Edicion No. 10

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En discusión, reforma al fondo Soldicom

Rumbo a Expo Perú GNV 2008

Edición No. 10 Mayo de 2008 Bogotá - Colombia Circulación nacional

Ilustración: Griegoz.Inc / Edwin Cruz

Colombia frente a los biocombustibles

Biocombustibles, retos y oportunidades

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La toma de Medellín Entrevista

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Actualidad

Petrobras firma con Shell y Suez Energy para importar GNL

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Internacional


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Periódico

Editorial Los combustibles alternativos

ISSN: 1909 - 390X

Director-Editor MARTÍN ROSAS director@periodicognv.com Redacción MAURICIO HIGUERA redaccion@periodicognv.com Coordinación LILIANA GUERRERO info@periodicognv.com Diagramación e ilustración GRIEGOZ INC. Comercialización LIDERIAM LTDA. periodicognvgestioncomercial @gmail.com (1) 2311974, 310-3196357 Impresión CASA EDITORIAL EL TIEMPO Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50 (1) 2362257 Bogotá - Colombia Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores. Los avisos publicitarios son responsabilidad de los anunciantes.

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esde principios del año pasado, el Gobierno Nacional definió cuáles son considerados combustibles limpios y la obligación de utilizarlos a partir de 2010 en toda reposición que se haga de vehículos de servicio público. En la Resolución 180158 de 2007 se establece como combustibles limpios el alcohol carburante, el biodiesel, el gas licuado del petróleo, el gas natural, la gasolina reformulada, el hidrógeno, el diesel de hasta 50 partes por millón de azufre y la electricidad. Además, el mes pasado salió el Doumento Conpes 3510, que determina los ‘Lineamientos de política para promover la producción sostenible de biocombustibles en Colombia’. El uso de energías alternativas, entre ellas los combustibles, son una necesidad apremiante en lo económico y en lo ambiental. En lo económico, por los costos imparables del petróleo y por la elevada dependencia de los combustibles fósiles. En lo ambiental, porque el calentamiento global amenaza con insospechados cambios climáticos que trastornarán para siempre el normal desarrollo del planeta. Si bien el Gobierno ha entendido a tiempo las crisis energética y ambiental a las que se puede ver abocado el país de no tomar medidas a tiempo, también creemos que el uso de energías y combustibles alternativos sostenibles y compatibles con el medio ambiente debe ser una política de Estado, pues de no hacerlo las consecuencias serán irremediables. Por eso nos parece bien el sentido y los llamados de atención que hace el Documento Conpes sobre la producción de biocombustibles en Colombia (tema de portada de la presente edición). Sin embargo, creemos que los combustibles deben dejar de ser vistos en el país desde el punto de vista meramente fiscal, donde cada sector quiere sacar una tajada dentro de la conformación del precio final. Es normal que los alcaldes estén preocupados porque ven como el descenso del consumo de gasolina ha reducido el volumen de ingresos en las arcas municipales, y que ahora pidan que se le ponga sobretasa también al gas natural vehicular (GNV).

Si bien la reclamación puede ser justa, y aunque por ahora el Ministerio de Minas haya dicho que esa sobretasa no es viable, lo cierto es que debe imperar la sensatez sobre las aspiraciones rentistas. El estímulo al uso de combustibles alternativos debe ser no solo una política de Estado sino un clamor nacional. En vez de imponer gravámenes a los energéticos, se debería estimular el uso de fuentes limpias de energía. Desde el sector del GNV, por ejemplo, se pide que ya que los autos que funcionan a gas contaminan menos, se piense en eximirlos de la medida del pico y placa o buscar otra forma de estímulo para que más ciudadanos piensen en convertir sus carros. Lo sensato es estimular la producción sostenible y el consumo de combustibles menos contaminantes. Solo así se podrá enfrentar una eventual crisis energética y se podrá contribuir a mitigar las consecuencias de los gases de efecto invernadero. Es tiempo de la sensatez y la prudencia. Que impere lo importante sobre lo urgente.

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Portada

Colombia frente a los biocombustibles El pasado 31 de marzo fue expedido el Documento Conpes 3510, que determina los ‘Lineamientos de política para promover la producción sostenible de biocombustibles en Colombia’. A continuación los principales apartes del Documento.

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l Documento presenta a consideración una política orientada a promover la producción sostenible de biocombustibles en Colombia, aprovechando las oportunidades de desarrollo económico y social que ofrecen los mercados emergentes de los biocombustibles. De esa manera, se busca expandir los cultivos de biomasas conocidos en el país y diversificar la canasta energética, dentro de un marco de producción eficiente y sostenible económica, social y ambientalmente, para competir en los mercados nacional e internacional. El Documento está acorde con un conjunto de instrumentos que el Gobierno Nacional ha venido implementado, orientados a la promoción de los biocombustibles a través del Plan Nacional de Desarrollo (PND), del establecimiento de un marco normativo y del desarrollo de incentivos tributarios y financieros; así como lineamientos de política en sectores tales como la agricultura, la investigación y desarrollo, la infraestructura y el medio ambiente, que inciden en el desarrollo de los biocombustibles. El objetivo es aprovechar las oportunidades de desarrollo económico y social que ofrecen los mercados emergentes de biocombustibles, de manera competitiva y sostenible.

Diagnóstico De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, la dinámica del crecimiento del mercado de los biocombustibles está asociada con la evolución de la demanda mundial de energía primaria, en la cual los combustibles fósiles tienen la mayor participación. La demanda de energía depende del comportamiento de factores como: I) el aumento de la población mundial; II) el crecimiento económico; III) los desarrollos tecnológicos que permiten maximizar la eficiencia de la producción y uso, y IV) la implementación

de medidas frente al cambio climático tales como el desarrollo de fuentes alternativas de energía. Como consecuencia del comportamiento global de la oferta y demanda de crudo y de sus derivados, y del desmonte gradual de los subsidios implícitos a los combustibles fósiles en el mercado nacional, los precios de los combustibles han aumentado progresivamente en Colombia. Ese diagnóstico permite concluir que Colombia no es, ni puede ser, ajena a la tendencia mundial del mercado de crudo y sus derivados. Este hecho abre espacio para la producción de bienes, como es el caso de los biocombustibles, que permitan diversificar la canasta energética y que puedan ser exportados al mercado internacional. Sin embargo, una condición necesaria para competir en el mercado internacional es la producción de esos bienes bajo condiciones de eficiencia.

Mercado de Biocombustibles El comportamiento de la oferta de biocombustibles ha obedecido a la disponibilidad de biomasas para su obtención, a los costos de producción y a la existencia de subsidios y estímulos para su producción y utilización, principalmente en los países industrializados. Por su parte, la demanda ha estado asociada con la dinámica de los combustibles fósiles y al creciente interés en la reducción de los gases efecto invernadero (GEI) por parte de los principales países consumidores de combustibles fósiles. Adicionalmente, la producción de biocombustibles ha estado ligada a la búsqueda de materias primas que optimicen la eficiencia energética de los procesos productivos. La producción mundial de alcohol carburante se incrementó en 194% entre 2000 y 2006,

FotosCortesíaFedepalma

alcanzando 318 mmb (50,55 mil millones de litros), de los cuales el 87% fue producido por Estados Unidos y Brasil. Del total producido, se exportó aproximadamente el 12,5%, equivalente a 39,75 mmb (6,3 mil millones de litros). En 2006 la producción mundial de etanol se obtuvo principalmente de maíz y de caña de azúcar, en una proporción de 47,3% y 44,6%, respectivamente. En términos de los rendimientos de conversión a etanol, la caña de azúcar presenta la mayor producción por unidad de área (37,74 bb/ha/año ó 6.000 l/ ha/año), en relación con otras biomasas empleadas para su producción. La producción de etanol en Colombia representó el 0,7% de la oferta mundial de 2006, con 1,72 mmba (274 millones litros), producidos por cinco ingenios azucareros del Valle del Cauca, cuya capacidad instalada es de 2,4 mmba (1.050.000 l/día). Esas plantas son abastecidas con 3,8 millones de toneladas de caña de azúcar, equivalentes al 16% de la producción del país. El Valle del Cauca ofrece condiciones excepcionales para este cultivo, las cuales han permitido obtener un rendimiento de conversión a etanol de aproximadamente 56,61 bb/ha/año (9.000 l/ ha/año), siendo posiblemente la región más productiva del mundo. Los costos de producción de etanol para los principales países productores oscilan entre 32 y 87 USD/barril. De acuerdo con la información disponible, entre el 47% y el 58% de ese costo corresponde a la materia prima, entre 13% y 24% a insumos, entre 6% y 18% a costos de operación y mantenimiento y entre 11% y 23% a costos de capital. Los costos de producción en Colombia son superiores a los costos de los principales productores de etanol. En particular, son aproximadamente un 92% superiores a los costos de Brasil. De acuerdo con la información disponible, el costo de producción de etanol en Colombia fue de 63,3 USD/barril (491 USD/ton) en 2006. A partir de la estructura de costos de producción, se observa que el 70% corresponde a los costos de la biomasa y el 30% restante a la inversión y operación de la planta.

Mercado de biodiesel La producción mundial de biodiesel aún es baja frente a la producción de etanol. Sin embargo, experimentó un crecimiento de 525% entre 2000 y 2006, alcanzando 34,9 mmba, de los cuales el 54% fue producido por Alemania, el 15% por Francia, y el 9% por Italia. La mayor parte de esa producción se destinó al mercado doméstico, razón por la cual las exportaciones de este producto no son representativas con respecto al volumen producido. En 2006 la producción mundial de biodiesel se obtuvo principalmente de colza (84%) y girasol (13%), a pesar de que los mayores rendimientos de conversión se obtienen de la palma de aceite, los cuales alcanzan los 4.500 l/ha/año. En Colombia la producción industrial de biodiesel inició en enero de 2008. Actualmente se encuentra terminada una planta con una capacidad de 0,33 mmba y se están construyendo seis con una capacidad total de 2,9 mmba, las cuales emplearán aceite de palma como materia prima. Se espera que los rendimientos de conversión a biodiesel a partir de palma de aceite sean de 4.600 l/ha de biodiesel. Los costos de producción en EE.UU. se ubican alrededor de 77 USD/barril a partir de soya, mientras que en Europa llegan a 92 USD/barril a partir de colza. De acuerdo con la información disponible, entre el 52% y el 58% de este costo corresponde a la materia prima, entre 6% y 10% a insumos, entre 10% y 12% a costos de operación y mantenimiento y entre 25% y 27% a costos de capital. Se estima que en Colombia el costo de producción de biodiesel puede llegar a 70,5 USD/ barril51, de los cuales el 75% correspondería a los costos de aceite de palma. Estos últimos son superiores en un 37% a los costos de Malasia y un 110% a los de Indonesia, debido en parte a los costos de la mano de obra en Colombia, a los costos de transporte y a la subutilización de la capacidad instalada de las plantas extractoras.


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Portada

Biocombustibles, retos y oportunidades Colombia presenta condiciones agroclimáticas ideales para la producción de biomasa; sin embargo, debe trabajar en la reducción de costos, reducción de impactos socioambientales, mejorar las tecnologías y certificar la producción de biocombustibles.

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e acuerdo con las proyecciones de crecimiento de la Agencia Internacional de Energía, se estima que la participación de los biocombustibles en el mercado de energía será del 4% en el año 2030, frente al 1% actual. Estados Unidos, la Unión Europea y Brasil seguirán siendo los líderes en la demanda de biocombustibles. Por su parte, los países en desarrollo tendrán un papel importante en la oferta de esos energéticos, de tal manera que se prevé la participación de países de Asia y África en la producción de etanol, y Malasia e Indonesia en la de biodiesel. Considerando lo anterior, la demanda esperada de biocombustibles para el año 2020 se estima en 50 Mtoe, que corresponden a un crecimiento del 6,3% anual. De esa manera, se estima que la producción de etanol será de 524 mmba y la de biodiesel será de 397 mmba. Con el fin de aprovechar esas oportunidades de mercado

será necesario que Colombia, en el marco de su política para promover la producción sostenible de biocombustibles, enfoque sus esfuerzos en mejorar la eficiencia productiva, de tal forma que estos energéticos puedan competir con los combustibles fósiles sin la necesidad de subsidios en el mediano y largo plazo. Adicionalmente, la generación de empleo asociada con la ampliación de áreas destinadas a la producción de biomasas para biocombustibles está limitada por el tamaño del mercado interno. En esa medida, el potencial de crecimiento, tanto en área como en empleo, está íntimamente ligado con la apertura y aprovechamiento de los mercados externos a partir del establecimiento de una industria competitiva a nivel internacional. Para lograr ese propósito, Colombia enfrenta el reto de avanzar en áreas estratégicas, entre las que se encuentran: I) consolidación de un marco institucional para la formu-

PLANTA PROCESADORA de biodiesel. lación de acciones relacionadas con el manejo de biocombustibles; II) reducción de los costos de producción de los biocombustibles; III) incremento de la productividad de los biocombustibles en toda la cadena productiva; IV) investigación y desarrollo, con miras a aumentar los rendimientos de los cultivos de biomasas, desarrollar nuevas variedades adaptables a distintas condiciones agroclimáticas y resistentes a las plagas, y desarrollar procesos de transformación de primera y segunda generación; V) regulación de precios con el propósito de incentivar la producción eficiente de biocombustibles; y VI) diferenciación del producto colombiano para facilitar el acceso a mercados internacionales.

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IMIS CERTIFICADO INSTALACIONES Y MONTAJES INDUSTRIALES


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Portada

LA PALMA DE ACEITE es una de las fuentes de biomasa para producir biodiesel. (Foto cortesía Fedepalma)

Los ministerios recomiendan

Acerca de la política de biocombustibles, el Consejo Nacional de Política Económica y Social (CONPES) recomienda a los Ministerios de Minas y Energía; Agricultura y Desarrollo Rural; Hacienda y Crédito Público; Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial; Comercio, Industria y Turismo; Protección Social; Transporte, y el Departamento Nacional de Planeación:

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. Aprobar las estrategias y el plan de acción presentado en el Documento Conpes 3510.

2. Solicitar a esos Ministerios y al DNP que en un plazo no mayor a dos meses conformen la Comisión Intersectorial para el Manejo de Biocombustibles. En todo caso, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural será responsable de impulsar la implementación de las políticas y estrategias recomendadas en el Documento, así como de las medidas adoptadas por la Comisión Intersectorial para el Manejo de Biocombustibles. 3. Solicitar a los Ministerios de Agricultura y Desarrollo Rural, Minas y Energía, Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, que conjuntamente con el Departamento Nacional de Planeación y Conciencias, en un plazo no mayor a seis meses, definan el Programa orientado a reducir los costos de producción de los biocombustibles en las etapas de producción y transformación. 4. Solicitar al Ministerio de Transporte que, en coordinación con el Departamento Nacional de Planeación, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y el Ministerio de Minas y Energía, y en un plazo no superior a seis meses, incorpore los desarrollos previstos del mercado de biocombustibles como una variable para la planeación de la construcción, mejoramiento y mantenimiento de infraestructura de transporte a cargo de la Nación. 5. Solicitar al Ministerio de Transporte que dentro del proceso de estructuración e implementación de los Planes Viales Regionales, incluya, en aquellos departamentos que tengan como apuesta productiva los biocombustibles, programas de mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura departamental de transporte que pueda soportar la producción y comercialización de estos productos. 6. Solicitar al Ministerio de Minas y Energía que, en coordinación con el Departamento Nacional de Planeación, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural y el Ministerio de Transporte, y en un término no superior a quince meses, evalúe la viabilidad de impulsar la construcción de ductos (poliductos o alcoholductos) para el transporte

de biocombustibles y, de ser el caso, establecer la regulación sobre el particular, de tal forma que inversionistas públicos o privados desarrollen dichos proyectos. 7. Solicitar al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural que promueva la creación de vehículos de inversión, a través de carteras colectivas u otros mecanismos habilitados por la Superintendencia Financiera, que se destinen al desarrollo de proyectos o empresas de biocombustibles. Para tal fin, el Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural buscará acuerdos institucionales con entidades estatales o mixtas, de la misma manera como incentivará la inversión de capital privado y de inversionistas institucionales. 8. Solicitar al Ministerio de Hacienda y Crédito Público que lidere las gestiones requeridas para preservar los incentivos fiscales para la agroindustria de los biocombustibles, por un período no inferior a quince años. 9. Se recomienda a las entidades territoriales que estudien la conveniencia de adoptar incentivos tributarios, como exenciones al impuesto de industria y comercio, con el fin de incentivar el desarrollo local de la agroindustria de los biocombustibles. 10. Solicitar al Ministerio de Minas y Energía que adelante las acciones requeridas para que la oferta local de los biocombustibles se destine preferiblemente a abastecer la demanda nacional hasta alcanzar las mezclas obligatorias. 11. Solicitar a Colciencias, con el apoyo de los Ministerios de Agricultura y Desarrollo Rural, de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, de Minas y Energía, y en coordinación con las entidades involucradas, que en un plazo no mayor a seis meses definan un Plan Nacional de Investigación y Desarrollo en Biocombustibles. 12. Solicitar al Ministerio de Minas y Energía y al Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural que en un plazo no mayor a dos meses ajusten el esquema de regulación de precios de los biocombustibles, teniendo en cuenta las consideraciones planteadas en el Documento.

13. Se recomienda al Ministerio de Minas y Energía que adopte las medidas de carácter regulatorio (económicas y técnicas) que incentiven el desarrollo de la infraestructura de la cadena de distribución de combustibles de tal manera que se construyan tanques, surtidores/ dispensadores de biocombustibles puros, entre otras infraestructuras, y se pueda realizar la distribución de biocombustibles en proporciones mayores a las de las mezclas obligatorias. 14. Se recomienda al Ministerio de Minas y Energía que desarrolle un esquema de regulación de cargos unitarios para remunerar la actividad de transporte de biocombustibles. 15. Solicitar al Ministerio de Minas y Energía y al Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial que den continuidad a la política actual de mezclas y que analicen periódicamente la viabilidad y conveniencia de aumentar los porcentajes de mezclas. Así mismo, se solicita a esos Ministerios que, como paso previo para un eventual aumento en las mezclas obligatorias, tenga en cuenta las siguientes condiciones: i) que el parque automotor esté en condiciones de utilizar unos porcentajes de mezclas superiores a los reglamentados; ii) que la oferta nacional de biocombustibles permita cubrir la demanda adicional de estos energéticos; y iii) que los estudios realizados por esos Ministerios permitan concluir que los beneficios derivados de dicha medida son mayores que los costos que esto genera para la Nación y para los consumidores. 16. Solicitar a los Ministerios de Comercio, Industria y Turismo, de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, de Agricultura y Desarrollo Rural y al de la Protección Social que, en coordinación con la Comisión Intersectorial para el Manejo de Biocombustibles, desarrollen un programa para diferenciar los biocombustibles colombianos en los mercados internacionales por los beneficios sociales y ambientales generados en toda la cadena productiva (definición de esquemas de certificación), con el ánimo de facilitar la entrada de estos productos en dichos mercados.



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Noticias

En discusión, reforma al fondo Soldicom

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e acuerdo con la solicitud para reformar los estatutos del Fondo de Protección Solidaria (Soldicom), el Ministerio de Minas y Energía publicó en la página web tanto la solicitud como los comentarios.

Colombia, con una de las gasolinas más caras

• Destinación indebida y control deficiente del Fondo • Participación limitada de los afiliados en la reforma estatutaria • Obligatoriedad en la presentación de informes de gestión

• Solicitan la inclusión de cláusulas que sancione el indebido manejo de recursos del Fondo

• Los beneficios deben extenderse a todos los afiliados

• Requieren de un ente al interior de la organización para que exista comunicación directa con los afiliados

• Derogación de la representación colectiva en las asambleas

• Información deficiente a los afiliados sobre los servicios que ofrece el Fondo

En la Asamblea General realizada en Bogotá el pasado 24 de abril, la Federación Colombiana de Distribuidores Minorista de Derivados Líquidos del Petróleo y Otros Energéticos (Fedispetrol) nombró la nueva Junta Directiva, la cual quedó conformada así: Presidente del gremio, Alvaro Ramón Younes. Miembros principales: Rosa Castañeda, Manuel Jairo Ospina, José David Torres, Jaime Cadena, Alfonso López, Luis Ignacio Daza, Rubén Clavijo, Cesareo Romero y Juan Carlos Baene. Como suplentes fueron nombrados: Luis E. Camacho, Néstor Nieto, Fabio Hernández, Félix M. León, Pedro Jiménez, Marco T. Cantor, Afranio Ruiz, Julián Mejía y Manuel Gaitán.

El pasado 25 de abril, la Oficina Jurídica del Ministerio envió un oficio con los comentarios que enviaron algunos distribuidores minoristas de combustibles líquidos derivados del petróleo, los cuales resumió en los siguientes aspectos:

• Desacuerdo en la composición de la junta directiva y órgano de administración

Fedispetrol nombró nueva Junta Directiva

• El beneficio del Fondo no puede reflejarse únicamente en una póliza

• No recoge los intereses de los afiliados

• No se tuvo en cuenta la definición de distribuidor minorista que trae el Decreto 4299 de 2005

• El domicilio del Fondo deberá ser independiente al de las agremiaciones y/o aportantes

• La asistencia del Fondo a sus afiliados debe ser financiera, educativa, técnica y administrativa.

El pasado 6 de mayo el senador Jorge Enrique Robledo le reclamó al gobierno por imponer unos precios de la gasolina que llegan a ser de los más altos del mundo. El congresista hizo la declaración durante la discusión del proyecto de ley que impone unos plazos para disminuir el contenido de material particulado que contiene el diesel distribuido en el territorio nacional. El senador del Polo Democrático Alternativo dijo que en Estados Unidos, cuyo ingreso per cápita es quince veces superior, el galón de gasolina cuesta hoy 3,66 dólares el galón, mientras que en Colombia cuesta 3,98. Robledo explicó que una de las razones para tal situación está en que la gasolina colombiana tiene unos impuestos confiscatorios, que llegan al 40 por ciento para la gasolina y a más del 30 por ciento para el diesel.

¡No se quede por fuera! El Grupo Comunicar presenta la primera edición del Directorio del Gas – Colombia 2008. La más valiosa herramienta para esta industria en pleno crecimiento. Una publicación a todo color con todas las empresas del sector gasífero colombiano, tanto del upstream, como del transporte y el downstream. S DEL GA TORIO DIREC

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Eventos

Rumbo a Expo Perú GNV 2008

os resultados y proyecciones de crecimiento del gas natural vehicular (GNV) en Perú están a la vista. Por eso la Expo Perú GNV 2008 está llena de expectativas. Perú entró definitivamente en la era del GNV. Esta tecnología, iniciada en el país inca a fines de 2005, registra récords de crecimiento, configurando una nueva industria que contribuye a limpiar el medio ambiente, modernizar el parque automotor, realizar importantes ahorros económicos, promover la inversión y generar empleo. Las perspectivas para 2008 y siguientes son optimistas por las tasas de crecimiento que experimente el GNV. De las 500 conversiones que se realizaron en 2005 se pasó a 24.000 en 2007 y este año se espera cerrar con 50.000.

En cuanto a estaciones de carga, de 4 que estaban operando y tres en construcción a finales de 2006, el año pasado cerró con 22 operando y 22 en construcción. Así mismo, de 41 talleres de conversión que había en 2006, se pasó a 85 en 2007. En medio del auge del GNV se realizará entre el 3 y el 5 de julio próximos la Tercera Expo Perú GNV, con una exhibición de 2.500 metros cuadrados, 72 estand y 15.000 visitantes nacionales y extranjeros. Asopartes y Blue Travel Service invitan a los colombianos que quieran participar en esta importante feria del GNV en Perú. Los interesados pueden comunicarse en Bogotá con Luis Baquero a los teléfonos (1) 2432640, 5998670, 2847071 y 310-8670942 o visitar la página web www.bluetravelservice.com

PLAN DE VIAJE VALOR EN DOLARES POR PERSONA AEROLINEA AVIANCA AVIANCA

FECHA 2 Julio 6 Julio

RUTA BOG-LIMA LIMA-BOG

SENCILLA USD$2.200 SALIDA 13:40 17:35

DOBLE USD$1.400 LLEGADA 16:25 20:20

Festival 4x4 prende motores Las condiciones mecánicas y de comodidad de los vehículos 4x4, la variada oferta que ofrece el mercado colombiano, la reactivación económica, el aumento de la actividad del automovilismo deportivo y un público interesado en actividades off-road y de aventura, son hoy una tendencia en Colombia que para muchos se ha convertido en un estilo de vida. Y para satisfacer esas necesidades y aficiones, entre el 16 y el 18 de mayo se realizará la tercera versión del Festival 4x4, que contará con la participación de las doce principales marcas de vehículos todoterreno que se distribuyen en Colombia, tres más que en la versión anterior. En esta ocasión se espera duplicar la cifra de visitantes, que en 2007 fue de diez mil,

así como incrementar en 20 por ciento las ventas, que en el Festival del año pasado fueron de cinco mil millones de pesos. Las nuevas disposiciones de exhibición del Autódromo de Tocancipá para el Festival 4x4 Colombia 2008 permitirán a las marcas participantes contar con un espacio más extenso y pistas propias más amplias y con mayor visibilidad para el público, adicionales a las tres que brinda el evento. Con sólo tres versiones, el Festival 4x4 Colombia se ha posicionado como uno de los mejores de Latinoamérica. Su organización, escenario, crecimiento y marcas participantes lo han convertido en el punto de encuentro de los clubes 4x4 de las principales ciudades de Colombia y países vecinos.


Entrevista

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Biocombustibles, retos y oportunidades Dados lo retos que presenta el cambio climático, la seguridad energética y las proyecciones del sector de biocombustibles, el Centro de Estudios Energéticos Latinoamericanos (CEELAT) abre espacios de diálogo para promover los intereses regionales, el desarrollo de estándares internacionales y el desarrollo de esquemas de sostenibilidad.

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on motivo de la Segunda Conferencia de Cooperación Energética realizada el pasado 24 de abril en Bogotá, el Periódico GNV habló con Pablo Reyes, director del CEELAT.

Todos están preocupados por el tema ambiental, por crear un sistema de certificaciones para los biocombustibles que se vayan a exportar a Europa y a Estados Unidos. Esos dos temas son clave para proyectarnos hacia el futuro y hacia los mercados internacionales.

Señor Reyes, desde la perspectiva del CEELAT, ¿cómo ven el tema de los biocombustibles en Colombia? Lo vemos como un reto y como una oportunidad. Un reto porque hay que analizar varios puntos sobre el impacto de los biocombustibles en Colombia y sobre las proyecciones que tienen a nivel internacional. Debemos determinar cuál es el potencial que tenemos para exportar biocombustibles en el futuro, cuáles son las tecnologías que debemos integrar para que la producción sea no solo eficiente sino también lo más limpia posible, que no genere emisiones. También cuáles son las metas que se han fijado otros países, la Unión Europea, Estados Unidos y Asia, y compendiar eso para saber qué estándares debemos adoptar para entrar a esos mercados. Y también es importante saber cuáles son las siguientes generaciones de biocombustibles que vienen, la celulosa y todos los avances que se van dando. Un punto importante es que la industria de los biocombustibles no es estática, es un sector donde se está invirtiendo mucho en investigación y desarrollo. ¿Cómo ven ustedes el impacto del boom de los biocombustibles en Colombia? En sí se ha desarrollado muy rápido el tema de los biocombustibles, y eso ha tenido un impacto tanto a nivel agrícola como en el suministro de alimentos, pero es un impacto que está directamente relacionado con lo que está pasando en el resto del mundo. Es algo que hay que ponerle atención, al desplazamiento de la producción de productos agrícolas en Asia, hay que ponerle atención a la especulación que hay en los mercados de granos, también hay que mirar hasta que punto se está trabajando en Estados Unidos el consumo interno y el consumo en China y ver cómo nos afecta a nosotros. En Estados Unidos el etanol se produce a base de maíz, que tienen un costo muy alto y ha incrementado la demanda y subido los

¿Qué hay sobre el tema de nuevas tecnologías? En cuanto a tecnologías, se espera que de aquí a cinco años se produzca etanol a base de celulosa, inclusive hay compañías que dicen que pueden producir etanol de esa forma en los próximos años.

PABLO REYES, director del CEELAT precios. Todos esos aspectos a nivel internacional están afectando los precios de la comida. Por el contrario, en Colombia, la producción de etanol es a base de caña de azúcar, que es más económico. Los biocombustibles han jalonado los precios de los alimentes y se plantea la disyuntiva o se produce energía o se producen alimentos. ¿Cómo ven ustedes esa situación? Yo creo que una de las cosas importantes es diferenciar la situación en cada país. En Colombia tenemos una situación que si se aprovecha bien es bastante favorable. El gobierno está haciendo un esfuerzo para no comprometer el suministro de alimentos. Creo que por ese lado van bien las cosas y también la ampliación de la infraestructura para aumentar la producción de etanol y biodiesel. Entonces, por ese lado es manejable. Pero hay países donde no es viable, países donde se comprometen bosques tropicales, y la crítica que se ha hecho a los biocombustibles es por esa situación en otros países, no necesariamente en Colombia. ¿En Colombia, qué extensión de tierras hay para producir biocombustibles, sin afectar bosque ni selvas, es decir, sin tocar las reservas ecológicas? Las proyecciones que ha hecho el gobierno son de usar principalmente zonas que estaban dedicadas a la ganadería. Hoy la proporción de tierra en ganadería es de

1,6 animales por hectárea, entonces el gobierno está empeñado en que esas áreas sean utilizadas más eficientemente para la plantación de la materia prima de los biocombustibles, y hay alrededor de 11 millones de hectáreas en esas condiciones, pero el gobierno piensa aprovechar cuatro millones de hectáreas que actualmente no se usan eficientemente en ganadería. ¿Cuál es la proyección internacional de los biocombustibles, teniendo como referencia la disparada de precios del petróleo? Hay dos cosas que hay que analizar. El precio del petróleo jala el precio del etanol y el precio del biodiesel, tendiendo a acercarse, eso es algo que hay que mirar muy bien porque eso puede hacer viable que ahora se produzca etanol y biodiesel a un alto costo, pero una vez que el pecio baje de pronto ya no es viable por costos producirlo. Eso es algo que hay que analizar en la medida que se desarrolla el tema en Colombia y en la región. Lo otro es que hay mucha competencia. Hay que saber cuáles son nuestros competidores. Está Brasil, líder en el mercado, ellos han desarrollado una tecnología muy eficiente, que la estamos aplicando, pero los costos de producción en Brasil son mucho más bajos que en Colombia. Entonces, tenemos que ver que tan competitivos estamos frente a otros países, y cuáles son las expectativas que esos países tienen en temas de estándares.

También has surgido alternativas de nuevo cultivos para producir etanol o biodiesel, y que sean sostenibles, es decir que no tengan un impacto ambiental grande, que la energía que se requiere para su producción sea menor que la que se obtenga. En eso se puede hacer uso de las tecnologías y de las nuevas fuentes y materias primas. Por ejemplo, utilizar maderas y desechos vegetales, también están las algas marinas, que tienen un potencial grande, porque prácticamente de ellas se puede sacar etanol y biodiesel. ¿Cuáles son las metas de otros países a tener en cuenta? En Europa han elevado bastante las metas y los estándares. Para 2020 todo combustible que se venda en la Unión debe tener un componente de 10 por ciento de biocombustible. Ellos tienen una capacidad para producir un 40 o 50 por ciento de esos biocombustibles y el resto tendrán que importarlo. Ellos quieren certificaciones ambientales, sociales, quieren que haya un sistema de certificación a nivel mundial para reglar la producción de biocombustibles. Eso está en desarrollo, hay propuestas de la Unión Europea, de Estados Unidos y de Brasil. Por ahora existe el Foro Internacional de los Biocombustibles. Allí están trabajando juntas esas regiones y han integrado a China e India, para ver cuál sería el tipo de estándares y certificaciones que funcionarían. Para Colombia es muy importante estar en ese debate y ponerle atención porque eso es lo que nos dará el acceso a esos mercados en el futuro.


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Actualidad EL TOUR EN MAYO * 16, 17 y 18: Festival 4 x 4, Autódromo de Tocancipá * 21: Espinal y Girardot * 22 y 23: Ibagué * 23 y 24: Neiva

PUEBLITO PAISA, pulmón verde de la ciudad.

La toma de Medellín

En abril, El Tour BRC-GNV se tomó la ciudad de la eterna primavera, ciudad que busca los estándares ecológicos en todas las áreas del transporte cuidando así el aire que se respira en la capital de montaña.

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a cultura ambiental que la gente de Medellín percibe a través del Metro se ve irradiada en la decisión de adaptación de los vehículos al gas natural vehicular (GNV), contribuyendo con el medio ambiente y no impulsados solo por el ahorro económico como valor agregado.

En Medellín, el pasado mes el Tour BRC-GNV compartió los beneficios ambientales del GNV con los turistas y deportistas en el tradicional Pueblito Paisa, pulmón verde de la ciudad. Igualmente, se realizó una caravana con ocho vehículos alusiva a los valores ecológicos del GNV, con un recorrido de 46 kilómetros por las principales vías de Medellín. El Tour BRC-GNV recorrió cada sector de la ciudad acompañado por los talleres de Medellín. Entre ellos Franco Alemán, GNV Exito, Texaco Envigado, Automaz, GNV Motor, Unigas, Cisa GNV, GNV Ingenieros y GNV Antioquia.

EL TOUR BRC-GNV pasó por las principales vías de Medellín.

El Tour BRC se realiza desde noviembre pasado con el patrocinio de T&P Motors, BRC GAS Equipment, Periódico GNV, Estaciones Puntogas, Icontec Internacional, Distracom y SS Magdala.

T & P Motors acompaña a las empresas del sector que quieran crear conciencia sobre el GNV. Los interesados pueden comunicarse con el director del Tour, Jhonny Alexánder Gómez al celular 312-2877873.


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Internacional

Petrobras firma con Shell y Suez Energy para importar GNL La estrategia a mediano plazo de Petrobras apunta a importar 20 MMmcd de GNL para complementar la demanda interna, debido a que cerca del 60 por ciento del gas natural que hoy consume Brasil proviene de Bolivia, a través de un gasoducto con capacidad para 30 MMmcd.

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a empresa estatal brasileña Petrobras firmó un acuerdo para la importación en firme de gas natural licuado (GNL) con la angloholandesa Royal Dutch Shell y liberarse de la dependencia energética del vecino Boliva. Según se conoció, el gas atenderá los nuevos terminales de gasificación que Petrobras construye en el puerto de Pecém, en el estado de Ceará (noreste), y en la Bahía de Guanabara, en la ciudad de Río de Janeiro mientras la estatal brasileña decidirá “carga a carga” en cual de los dos terminales será entregado. El acuerdo no especifica los volúmenes o los precios del GNL y es similar a otro firmado previamente (noviembre 2007) con Suez Global LNG, unidad de la francesa Suez. El convenio, cuya implementación depende de las inspecciones técnicas de seguridad que se realizan actualmente en los terminales, atenderá parte de la capacidad de importación de Petrobras y compone, conjuntamente con otras negociaciones de compra y venta del pacto maestro firmado para satisfacer las necesidades de generación

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termoeléctrica de Brasil. La primera terminal de regasificación de Brasil, una planta de 7 millones de metros cúbicos día (MMmcd) en el estado de Ceará, quedará completada para fines de junio, y la segunda, en Río de Janeiro, aproximadamente en el mismo mes del año próximo. La estrategia a mediano plazo de Petrobras apunta a importar unos 20 MMmcd de GLN para complementar la demanda interna, debido a que cerca del 60% del gas natural que hoy consume Brasil proviene de Bolivia, a través de un gasoducto con capacidad para 30 MMmcd. Otra parte de la demanda interna es satisfecha con la producción propia de Petrobras en sus campos en el océano Atlántico y en el norteño estado de Amazonas. El GNL es transportado en grandes buques ultramarinos y el combustible debe ser descomprimido en los terminales de embarque para inyectarlo al sistema nacional de gasoductos. FUENTE: Latamgas

PDVSA inició tendido del gasoducto Barbacoa-Margarita

a empresa estatal venezolana Petróleos de Venezuela (PDVSA) inició el tendido del gasoducto que interconectará al estado Anzoátegui con Nueva Esparta, desde Barbacoa hasta la Isla de Margarita, informó la Agencia Bolivariana de Noticias. El ministro venezolano del Poder Popular para la Energía y el Petróleo y presidente de PDVSA, Rafael Ramírez, dijo que la interconexión pasará por Anaco, José y Barbacoa (estado Anzoátegui) hacia Cumaná (estado Sucre), desde donde se desplegará hacia el polo turístico de la Isla de Margarita (estado Nueva Esparta) y hacia Güiria (estado Sucre), lugar donde se ejecuta la construcción del proyecto industrial gasífero CIGMA. En su primera etapa, el sistema alimentado de gas oriundo de los campos de Anaco, cubrirá la demanda de 150 MMPCED del proyecto de PDVSA Conversión Profunda del Condominio de José para productos refinados, de la producción de electricidad de CADAFE en Guanta, la planta productora de cemento de Pertigalete, consumidor mayor de 60 MMPCED y entregas al distribuidor local VDGAS (TIGASCO) que suministra gas industrial, comercial y residencial a toda la zona metropolitana de Barcelona, Puerto La Cruz y Lechería en Puerto La Cruz, en el oriental estado Anzoátegui y luego, a SENECA en la Isla de Margarita.

Los planes de PDVSA GAS para el 2008 y años siguientes contemplan recibir desde Güiria 600 MMPCED, y hasta 2.000 MMPCED en el 2013. El Proyecto Barbacoa-Margarita tiene una inversión de 308 millones de dólares y una capacidad para transportar hasta 1.200 MMPCED, desde Güiria, a máxima demanda. Ramírez dijo que la intención es conectar este gasoducto con el estado Monagas para crear un circuito que permita la interconexión gasífera del nororiente del país y, con ello, la gasificación doméstica e industrial directa en la zona. Asimismo, refirió que aspiran a ampliar la red para conectarla con el proyecto ICO (Interconexión Centro Occidente), un gasoducto que cubre los estados occidentales del país, desde Morón hasta río Seco. “Vamos a tener todo el país interconectado con gasoductos, lo cual nos va permitir avanzar en los proyectos de gas natural vehicular, en los proyectos de gasificación de las ciudades, en los proyectos petroquímicos y, sobre todo, vamos a evitar que el gas del oriente se siga venteando”, acotó Ramírez. FUENTE: Latamgas.com

Empresas compiten por llevar gas natural al sur de Perú

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cial de consumo de gas importante por la fundición de Southern Copper y porque ahí se encuentra una planta de Enersur (del grupo Suez) que hoy produce con carbón y que ahorraría con el uso de gas natural.

La manera más rápida de abastecerlos es mediante la construcción de plantas eléctricas que usen gas natural y que se instalen en esa zona. Es esa, quizá, la mayor motivación para que dos empresas hayan apuntado sus baterías a construir una tubería que transporte el gas natural al sur y calmar así la sed de energía.

El director general de Hidrocarburos del MEM, Gustavo Navarro, señaló la necesidad de construir un gasoducto que parta de Camisea y que llegue a Ilo y recorra la sierra sur por tener un mayor impacto social (generaría desarrollo en los pueblos de Puno y Cusco) y porque reduciría el riesgo de abastecimiento de gas natural al sistema eléctrico al tener dos gasoductos (Camisea-Lima y Camisea-Ilo).

l desarrollo de megaproyectos mineros como Las Bambas (Xstrata), Quellaveco (Anglo American) y Los Chancas (Southern Copper) generaría una creciente demanda de energía eléctrica en el sur de Perú en los siguientes años.

En marzo pasado, Kuntur Transportadora de Gas y el grupo Suez Energy presentaron al Ministerio de Energía y Minas (MEM) sus solicitudes para tener la concesión que les permita construir gasoductos que lleven el gas natural de Camisea al sur. Ambas difieren en las rutas que utilizarán. La primera pretende partir de Camisea, en la selva cusqueña, y recorrer Cusco y Puno para finalmente arribar a Ilo. Por su parte, la segunda, la belga Suez Energy, cuyo proyecto ha denominado Gassur, dio a conocer que tiene la intención de construir un gasoducto que parta de Humay (Ica), recorra la costa y finalice también en Ilo. ¿Por qué Ilo? Ambos proyectos han considerado que en esa ciudad existe un poten-

Lo cierto es que en el corto plazo no hay demanda suficiente para construir dos gasoductos, razón por la cual el Gobierno deberá decidir si otorga la concesión a Suez Energy o a Conduit.
Lo positivo de ambos proyectos es que no requerirían subsidios, tal como ocurrió con la construcción del gasoducto de Camisea, donde los usuarios del servicio eléctrico tuvieron que financiarla. El sur del Perú demanda 765 megavatios (Mw) y produce 564 Mw, por lo que importa 201 Mw del centro del país. Su creciente demanda ha generando que las líneas de transmisión que llevan la energía se saturen, por lo que necesita urgentemente nuevas fuentes de energía. FUENTE: Latamgas.com


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Tecnología

Comunicación y entretenimiento Definitivamente la comunicación y el entretenimiento son dos de las necesidades básicas del mundo actual. En ese empeño, las empresas de tecnología quieren satisfacer a los usuarios como personas, como familia y como empresa. He aquí algunos de los más recientes lanzamientos. Por: YEYO

Llegó el teléfono inteligente Palm Centro

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espués de anunciar la venta de un millón de equipos Palm Centro en los Estados Unidos, la reconocida firma introduce en Colombia este teléfono inteligente con Comcel y Movistar. Con excelente diseño, compacto y disponibles en colores azul y rojo, este novedoso dispositivo ofrece a los usuarios mensajes de voz, texto, correo electrónico, Internet, agenda, contactos, pantalla táctil a color y teclado completo. Centro, como lo denomina Palm, ofrece la reconocida simplicidad a los usuarios que desean permanecer conectados con amistades, familia y compañeros de trabajo. Operando con la plataforma Palm OS, el nuevo celular ofrece la inigualable facilidad de uso y funciones de organización, convirtiéndolo en la solución perfecta para usuarios que buscan un dispositivo inteligente pero compacto, que les ayude a manejar sus vidas cada vez más ocupadas, para planear reuniones de negocios o controlar compromisos sociales. El nuevo teléfono inteligente puede ser configurado de una manera personal, con miles de programas comerciales disponibles para ayudar al usuario desde mantener una dieta saludable hasta llevar el récord de su puntuación en los juegos o sus gastos personales.

Un televisor moderno y accesible Samsung Electronics, líder mundial en aplicaciones digitales, presenta en Colombia la línea SlimFit, los primeros televisores en el mundo con Vixlim, lo que significa que son aproximadamente 20 centímetros más delgados en comparación con los televisores tradicionales CRT. El SlimFit de Samsung se convierte en el paso inteligente de los colombianos que deseen cambiar sus viejos y pesados televisores por uno con diseño actual y moderno de alta tecnología y, lo más importante, al alcance de todos. Comparado con otros televisores de Flat Panel, SlimFit ofrece mejor calidad de imagen, brillantez, contraste y color, gracias a la característica de su pantalla, con tecnología de Nano Pigmento, la cual, a través de píxeles más pequeños genera mayor definición de imagen. Al tener en cuenta sus características externas, su rendimiento superior y precio accesible, el SlimFit de Samsung se define como el televisor más novedoso que encaja dentro de los requisitos de los usuarios modernos.

revolución en comunicaciones Telmex hace su entrada oficial al segmento residencial en Colombia, con la unificación de las marcas de las compañías TV Cable, Cable Pacífico, Cablecentro, Superview y Satelcaribe, y con el compromiso de entregar los mejores servicios de voz, datos y video, con tecnología de punta, para satisfacer las necesidades de entretenimiento y comunicaciones del hogar actual. Telmex en Colombia cuenta con dos operaciones: una enfocada al sector residencial y otra al empresarial, buscando que el mayor beneficiado sea el usuario. Según Roy Burstin, presidente de Telmex Hogar, “la estrategia y propuesta de valor consisten en ofrecer productos y servicios con la mejor calidad a precios competitivos. El reto será innovar y robustecer permanentemente nuestro portafolio, lo que conllevará a un dinamismo de la categoría”.

Nuevos diseños de Memorex

Reproductores de DVD con gran diseño y radio reloj iPhone hacen más divertido el acercamiento a la música y al cine. Memorex, una de las marcas más reconocidas en la industria de electrónica de consumo y parte del portafolio de Imation Corp., anunció nuevos reproductores portátiles de DVD, con diseños contemporáneos, así como un elegante radio reloj iWake para el iPhone y el iPod, que ayudará al usuario a comenzar el día con buena música.

Llegó a Colombia Fame Ahora la experiencia de la música y la comunicación tienen una nueva dimensión. Llegó a Colombia Fame de Samsung, enmarcado en un diseño de vanguardia y con tecnología de punta bajo el nuevo concepto DUO. Fame F250 es un poderoso reproductor y a la vez un completo y fascinante teléfono celular. Es un dispositivo tipo slider, con una pantalla de dos pulgadas y resolución de 128 x 160 píxeles.Dispone de 20 Mb de memoria interna y para Colombia vendrá con una tarjeta micro SD de un gigabyte para llevar a cualquier lugar todas las canciones preferidas. Soporta el DRM de OMA y de Windows, siendo compatible con MTP. Su peso es de 96 gramos.


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GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Autopista Sur # 73I-93 • 7194747, 7802521 • gerencia_bosa@gasydieselvehicular.com

CENTRO DE CONVERSIONES CLUB DEL TAXISTA • Calle 45 # 33-143 • 3794980 • comercial@metrogas.com.co

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Calle 129 A # 57B-04 • 6179538, 6249005 • argasu@hotmail.com

CENTRO DE SERVICIO PANAMERICANA • Carrera 26 B # 39-43 • 3463734, 3701025 • panamericanagnv@yahoo.es

GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO • Carrera 24 # 73-62 • 3483526 / 28 • administracion@gas express.com.co

MECANOGAS LTDA. • Avenida Ciudad Cali # 15 A-80 • 2926981 • mecanogas@hotmail.com

CONVERSIONES LA TRINIDAD • Calle 110 # 12F-29, Bodega 1 • 3481437, 3481320 • tallertrinidad@etb.net.co

GAS EXPRESS NORTE • Calle 164 # 21-48 (Nueva) • 6786400 / 11 • administracion@ga sexpress.com.co

METROGAS COLOMBIA LTDA. • Carrera 24 # 76-72 • 2121433 • 2120641 •gerenciabogota@metrogas.com.co

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GAS EXPRESS SUR • Carrera 16 B # 55 A-47 sur • 2057448, 7696086 • administracion@ gasexpress.com.co

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GAS EXPRESS NORTE • Carrera 43 # 79B-85 • 3609570, 3601160 • administracion@gase xpress.com.co

GAS EXPRESS ZONA INDUSTRIAL • Calle 17 A # 69-27 • 4113298, 4111554 • administrac ion@gasexpress.com.co

PETROGAS VEHICULAR GNV • Carrera 29 C # 73 - 20 • 5428842, 5428333. • comercial@ petrogasvehicular.com

GASCOM S.A. • Calle 77 # 66-61 • 3610663, 3689906 • gnv@contrymotorssa.com

GAS VEHICULAR INTERNACIONAL • Calle 129 # 53 A-16 • 6484652, 2591631 • invergas@etb.net.co

SERVIAUTOS GNV • Calle 161 # 15-44 • 6789417, 6789460 • cesararevalo@etb.net.co

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CALI (2) AUTOGAS DEL VALLE • Calle 50 # 3 N-01 • 6821451 • proinco@gmail.com EUROGAS CALI • Calle 23 # 16-71 • 8880824, 8880630 • eurogas@ert.com.co EUROGAS VEHICULAR LTDA. • Calle 12C Diag. # 23-08 • 3100754, 3100755 • eurovehicular@yahoo.es FABRILES GAS • Calle 32 # 9-02 • 4419252 • fabrilesgas@yahoo.com GAS Y LLANTAS LTDA. • Calle 30 Norte # 2B N-20 • 6536129 • elopez@colombianet.net GAS EXPRESS INDUSTRIAL • Carrera 9 # 3104 • 4388424 GAS EXPRESS LOS CAMBULOS • Calle 9 # 40-70 • 5534401, 5521913 • www. gasexpress.com.co GAS EXPRESS SANTANDER • Carrera 2A # 31-20 • 4100254, 4445097 • gasexpress_ santander_ltda@hotmail.com GAS TECHNOLOGIES • Calle 19 # 14-20 • 3693176 • gerenciageneral@gastechnologie s.com.co GEOGAS DE OCCIDENTE • Av. 3ª Norte Calle 34, esquina • 314-8201236


15

GNV AUTOS LTDA. • Av. Pasoancho # 69-26 • 3151403, 6835611 • gnvautos@ telesat.com.co INGEGAS CAR LTDA. • Carrera 17F # 25-41 • 6805811 • ingegascarltda@ hotmail.com MACROGAS DE COLOMBIA • Calle 10 # 14-42 • 8810700, 8961113 • macrogas_ colombia@yahoo.com MOVIGAS • Calle 35 # 2 -62 • 4423721, 4436831 • movigasc@coldecon.net.co SERVICENTRO LA BODEGA • Carrera 1D 1 # 44-20 • 4479999 • SERVICENTRO MENGA S.A. • Calle 10 # 38110 • 6544600 SERVIMAZ S.A. • Carrerta 5 Norte # 55-55 • 4491541, 4391189 • servimaz@orbitel.net.co TECNIGAS DE OCCIDENTE • Carrera 8 # 33-21 • 4451899 • gerenciageneral@ gastechnologies.com.co TURBOGAS • Carrera 40 # 12 A-159 • 6643258 • conversionturbogas@yahoo.com

CARTAGENA (5) BONGAUTOS • Av. Pedro de Heredia Cll. 32 # 20-36 • 6664911, 6665053 • bongautoscomercial@bon-gas.com COOTRANSURB LTDA. • Diagonal 22 # 44 C-105 • 6624008 • rpt134@ hotmail.com PAYARES Y CIA. LTDA. • Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera • 6539604 / 05 / 06 • payares_cia@yahoo.com.mx TECNIGAS LTDA. • San Fernando Diagonal 81B-14 • 6523230 • ventascartagena@ tecnigas.com.co VEHICOSTA GAS • Pie del Cerro, Calle 30 A # 18 A - 04 • 6564000 • correo@ vehicosta.com

CARTAGO (2) AUTOGAS LTDA. • Carrera 13 # 9-21 • 2128177, 2128033 GV INGENIERIA • Carrera 9 # 8-55 • 2125757 • gvingenieriaeu@yahoo.es

CAUCASIA (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR PUNTOGAS CANDILEJAS • Carretera Troncal la Y • 8391248, 8391264

CHIQUINQUIRÁ (8) GRUPO DINA GAS • Carrera 9 # 8-25 • 7262191, 7266445

DOSQUEBRADAS (6) GAS AUTO UNO LTDA. • Carrera 16 # 7032 • 3286124, 3284919 • gasautounoltda@ hotmail.com

DUITAMA (8) GNV GAS VEHICULAR • Carrera 19 # 14-50 • 7613645, 7706287

ESPINAL (8) AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 4ª # 14-50 • 2481435

ENVIGADO (4) TEXACO ENVIGADO • Calle 33 sur # 43-33 • 2760222 • texacoenvigado@ epm.net.co

IBAGUÉ (8)

Talleres

AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 48 sur # 85-85 • 2690813 COVEGAS • Carrera 48 sur # 83 - 226 • 2690010 • susannieto@gaspain.com GASMOTOR LTDA. • Carrera 5 # 49 - 44 zona industrial • 2647759, 2704662 • gasmotorltda@yahoo.com LOVATO INGENIERÍA • Calle 25 # 6-87 • 2647514 • lovingenc@yahoo.com

GRANADA (8) GASOIL GRANADA • Calle 15 # 16 - 61 • 6501441, 311-2284907 • gasoil@etel. net.co

MANIZALES (6) CASA RESTREPO • Carrera 22 # 1050 • 8841229 • gerenciaposventa@ casarespreto.com COLAUTOS • Carrera 23 # 36-35 • 8841212 / 13 CONVEGAS • Calle 2ª # 19-27 • 7455907, 316-8320776 • convedasgg2007@hotmail.com GAS AUTO LTDA. • Carrera 25 # 36 - 20 • 8723684, 8723685 • gasauto@gmail.com RASAUTOS • Carrera 23 A # 74-01 • 8872480, 8872192 • rafael@rasautes. com.co VEHISALUD • Calle 12 # 27-04 • 8825043, 8849408 • vehisalud@hotmail.com

MEDELLÍN (4) AUTOFRANCIA LTDA. • Carrera 43 G # 28-42 • 3811100, 3812611 • jiarango@autofrancia.com AUTOMAZ S.A. • Calle 17 # 43 F-245 • 2682701 • automaz@une.net.co CRIGAS • Carrera 52 # 78-20 • 2126021, 2335827 ECOGAS LTDA. • Calle 33 # 44 A-21 • 2621644 •

SAÚL AUTOS • Carrera 52 # 12 B sur-64 • 2858570 SERTEGAS • Calle 21 # 65-59 • 2657038 • SURAGAS S.A. • Carrera 42 # 46-47 • 4484647 • www.suragas.com T & P MOTORS • Calle 45 A # 60-51 • 2315154 • infomedellin@typmotors.com TALLER FRANCO ALEMÁN • Calle 30 # 65-78 • 2350505 • admofranco@ une.net.co

MONTERÍA (4) CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA • Carrera 13 # 40-19 • 7821835 7826364 • centralautomotor@hotmail.com CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ • Av. Circunvalar # 49-19 • 7821835 • COOTRANSCORDOBA • Carrera 2 # 43-94 • 7815383 • mosa_71@hotmail.com GASCOM S.A. • Kilómetro 3, vía Cereté • 7860281, 7860282 TALLER PATROL • Carrera 4 # 38-78 • 7821402

NEIVA (8) CEF • Carrera 1E # 16-43 • 8758463 •

PALMIRA (2) EUROGAS PALMIRA • Calle 42 # 30-20 • 2748736, 2709053 • eurogaspalmira@yahoo.es

GNV DEL CARIBE • Av. Libertador # 20126 • 4205109, 4204286 • gas_vehicular@ yahoo.com ROMESCO LTDA. • EDS La Concepción, Carretera Troncal diag. al Terminal • 4303965 • romescoltda@yahoo.com

SINCELEJO (5) GASCOM S.A • Carretera Troncal Occidente Cll. 39 # 5-236 FUELGAS • Carretera Troncal de Occidente salida a Sanpués • 2827450, 2750048 • tallerfuelgas@yahoo.com

SOACHA (1) MULTIGAS • Autopista Sur # 3-40 • 7215844, 7220686 • multigasbog@etb. net.co TECNO GAS MOTOR • Diagonal 6 bis # 5A-63 • 7290693, 7725377 • tecnogasmotor@gmail.com

SOGAMOSO (8) GNV GAS VEHICULAR • Calle 11 # 27-44 • 7706287, 7612577 • gnvgasvehicular@ yahoo.es.co MOVIGAS BOYACA LTDA. • Carrera 14 # 1450 • 7726684, 7725377 • movigasboyaca@ yahoo.es

TULUÁ (2)

ENERGAS VEHICULAR • Calle 10 # 58-24 • 3619090 • energasvehicular@une.net.co

GNV AUTOS • Carrera 25 # 39-71 • 2815309 2816214 • gnvautospalmira@ telesat.com.co

AUTOGAS LTDA. • Calle 23 # 39-15 • 2444448, 2321505 •

EURO GNV • Calle 44 # 69-38 • 4340808 • eurognv@une.net.co

VEHIGAS • Carrera 33 A # 27-18 • 2733318 2705069 • vehigas.palmira@yahoo.es

INGENIERÍA DEL GAS • Carrera 30 # 1669 • 2262734

EURO GNV • Carrera 52 # 35-66 • 2321614 • eurognv@une.net.co GAS PREMIUM • Calle 30 # 43-68 • 2321743 • gaspremiun@une.net.co GAS EXPRESS ANTIOQUIA • Carrera 43 A # 25 A-34 • 2322007 • administracion@gasexpress.com. co GASTECH • Carrera 50 E # 10 sur-124 • 3626262 3611934 • gastech@une.net.co GNV ANTIOQUIA • Calle 75 # 64 B-64 • 4414884 • gnvantioquia@hotmail.com GNV ÉXITO • Calle 50 # 68-49 • 2305060 4360122 • gnvexito@une.net. co GNV INGENIEROS • Carrera 72 # 44-30 • 4112123 GNV PLUS S.A. • Calle 30 A # 74-41 • 4444715 • gnvplus@une.net.co INGESEG • Carrera 51 # 32-165 • 2626420 • ingeseg@une.net.co MAS GAS VEHICULAR • Calle 59 # 53 - 51 • 4440089 2516213 • masgasvehicular@une. net.co MOVIGAS • Calle 30 # 55-191 • 2652501 • MV GAS • Calle 30 # 55-59 • 3160730 3513445 • mvgastaller@yahoo.com ORBIGAS • Calle 31 # 45-35 • 2622784 2322350 • orbigas@une.net.co REENCAFÉ • Transversal 51 A # 67-10 • 2309073

PEREIRA (6) AUTOGAS LTDA. • Carrera 16 # 15-48 • 3307000, 3303067 • autogas@hotmail.com CHEVROLET CAMINOS • Carrera 11 # 33-35 • 3135151, 3296285 • fernando. forero@caminos.com.co GAS AUTO LTDA • Carrera 16 # 70-32 • 3286124, 3284914 • gasaautos1ltda@hotmail. com MOTORGAS • Calle 9 # 1-07, Bodega 1 • 3307733 POWER GAS LTDA. • Avenida Sur # 78-150 • 3377777 SERVIGAS • Calle 25 # 13-61 • 3348533, 3257960 • servigaspereira@yahoo.es

ROLDANILLO (2) SERVICENTRO NORTE • Calle 9 # 2-02 • 2298255

SABANALARGA (5) CENTRO DE CONVERSIONES SABANALARGA • Calle 27 # 23-75 • 8781412 3107066351 • ccsabanalarga@metrogas.com.co

SANTA MARTA (5) ES-CONGAS • Calle 32 # 2-25 • 4235102, 4235283 • escongas@hotmail.com

TUNJA (8) GNV INGENIERIA LTDA. • Carrera 14 # 4-44 • 7424946 • gnvingeniero@gmail. com GRUPO DINA GAS • Carrera 11 # 9-28 • • VEHIGAS BOYACÁ • Avenida Oriental # 7 B-12 • 310-7757559 • vehigaboyaca@ yahoo.es

VALLEDUPAR (5) AUTOGAS LTDA. • Carrera 7 A # 23-85 • 5820706 • autogas_ltda@yahoo.com GASDUPAR LTDA. • Carrera 19 # 16 B-50 • 5714226 • gasdupar@yahoo.com

VILLAVICENCIO (8) GASOIL LTDA. • Calle 26 B # 37-24 • 6723288, 6715242 • gasoil@etel.net.co

YOPAL (8) TECNI SERVICIOS LPY • Carrera 22 # 2330 • 6343077

ZARZAL (2) GAS VEHICULAR DEL NORTE • Calle 5 Carrera 11, esquina • 2035186, 2298255


16

Fuente: Minminas

Cifras VEHICULOS CONVERTIDOS A GAS NATURAL VEHICULAR

CIUDAD Acacias Armenia Barbosa Barrancabermeja Barranquilla Bogotá Bucaramanga Buga Cali Cartagena Cartago Cerrejón Chiquinquirá Duitama Espinal Fusagasuga Girardot Granada Ibagué Jamundí La Dorada Manizales Medellín Montería Neiva Palmira Pereira Roldanillo Santa Marta Sincelejo Sogamoso Tuluá Tunja Valledupar Villanueva Villavicencio Yopal

5 71 8 14 204 870 231 21 553 137 13 0 16 31 4 8 14 9 119 0 25 81 346 34 107 20 187 2 39 33 19 29 24 21 3 99 19

TOTAL AÑO 2008 16 209 23 51 953 3.148 650 50 1.673 565 49 37 93 34 8 51 11 391 156 284 1.093 184 256 85 592 2 349 143 97 94 109 65 7 366 54

TOTAL PROGRAMA 57 4.108 770 799 26.779 86.627 12.518 572 29.453 11.315 1.237 293 614 919 125 8 381 18 5.324 46 181 3.749 23.728 3.519 2.041 2.412 6.959 2 5.896 2.298 1.156 2.695 1.023 1.666 45 7.407 266

3416

11.948

247.006

ACUMULADO A 2007 41 3.899 747 748 25.826 83.479 11.868 522 27.780 10.750 1.188 293 577 826 91 0 330 7 4.933 46 25 3.465 22.635 3.335 1.785 2.327 6.367 0 5.547 2.155 1059 2.601 914 1.601 38 7.041 212

ENE

FEB

MAR

9 70 4 6 368 1.485 185 15 542 159 14 0 8 28 8 0 18 2 163 0 60 85 306 27 56 26 201 0 110 37 32 25 43 21 4 129 15

2 68 11 31 381 793 234 14 578 269 22 0 13 34 22 0 19 0 109 0 71 118 441 123 93 39 204 0 200 73 46 40 42 23 0 138 20

235.058

4261

4271

Total

ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV - Consolidado a Marzo de 2008 Armenia

Arjona

Acacias

Aguazul

Antioquia

Barbosa

Barrancabermeja

Barranquilla

Bucaramanga

Buga

Caldas

Cali

Cartagena

Cartago

Cerrejón

Chiquinquirá

Duitama

Espinal

Funza

Girardot

Ibagué

Jamundí

Manizales

Medellín

Montería

Neiva

Palmira

Risaralda

Sabanalarga

Sabaneta

Santa Marta

Santo Tomás

Sincelejo

Sogamoso

Soledad (Atlántico)

Tulua

Tunja

Valledupar

Villavicencio

Yopal

TOTALES

ACUMULADO 1993 - 2.003

1

0

0

0

0

0

0

19 20

2

0

0

7

8

0

1

0

0

0

0

0

1

0

0

7

1

1

0

1

0

0

2

0

1

0

0

0

0

0

2

0

74

2004

0

0

0

0

0

0

0

4

3

2

0

0

2

1

0

0

0

0

0

0

0

0

0

0

1

1

0

1

0

0

0

0

0

0

0

0

1

0

1

1

0

18

2005

2

0

1

1

0

1

0

8

11

1

0

0

7

5

0

0

0

0

0

0

1

1

0

0

6

1

2

0

1

0

0

3

1

1

0

0

0

0

0

2

0

56

2006

0

1

1

0

0

0

0

10 42

6

0

0

10

3

1

0

2

1

2

0

0

5

1

3

12

1

3

0

1

1

0

1

0

1

1

0

1

1

1

5

1 118

2007

2

0

0

0

1

0

1

10 27

2

2

1

12

1

1

0

1

0

0

1

0

3

0

4

10

1

1

3

7

0

4

4

0

1

1

2

2

1

0

0

0 106

1

1

2

17

37

6

12

1 389

1

2008 TOTAL PROGRAMA

5

1

2

1

2

2 1

1

Bogotá

CIUDAD

Fuente: Minminas

4

53 107 13

5 2

1

43 18

2

1

3

1

2

1

1

10

1

7

1 7

4

11

1

4

10

1

4

2

2

4

2

PRECIOS DEL M3 DE GNV EN BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA

2

Fuente: UPME

1250 1140 1030 920

1.245 1.212

810

1.160

700

Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio

1.215

CALI BARRANQUILLA MEDELLIN BOGOTA

2005

2006

2007

2008


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