Edición No. 12 by Grupo Comunicar

XXVIII Congreso de Fendipetróleo

Primeros buses dedicados a gas

Edición No. 12 Julio de 2008 Bogotá - Colombia Circulación nacional

Ilustración: Griegoz.Inc / Edwin Cruz

Bogotá, amiga del GNV

Crean Cámara del GNV del Valle

El Tour BRCGNV cumplió nueve meses Noticias

‘Peak Oil’ o el fin del petróleo barato Actualidad

Internacional

Editorial

Pánico informativo

Periódico ISSN: 1909 - 390X

Director-Editor MARTÍN ROSAS director@periodicognv.com

Redacción MAURICIO HIGUERA redaccion@periodicognv.com

Coordinación LILIANA GUERRERO info@periodicognv.com

Diagramación e ilustración GRIEGOZ INC.

Comercialización GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50 Tel: (1) 2362257

Impresión CASA EDITORIAL EL TIEMPO

Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Calle 86 No. 23 - 50 Tel: (1) 2362257 Bogotá - Colombia Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores. Los avisos publicitarios son responsabilidad de los anunciantes.

l sector del gas natural vehicular (GNV) se ha consolidado en el país, con un rápido crecimiento en los últimos cinco años. Las bondades del GNV han atraído no solo a conductores de taxis y utilitarios, por las economías que representa en ahorro de combustible, sino a entidades gubernamentales con apoyos y al sector privado con inversiones. Así es como hoy Colombia es el tercer país de América con más carros convertidos a este combustible. Alrededor de los 250.000 vehículos que ruedan con gas natural se ha generado una industria que ha invertido cerca de 650 millones de dólares y generado 11.000 puestos de trabajo. Hoy operan en el país 431 estaciones con el servicio de GNV y una cifra incierta de talleres que ronda los 300.

había gas. Eso causó una conmoción en el sector, que ya se había apaciguado, hasta que en días pasados la prensa volvió sobre el tema sin mucha argumentación. Si bien es cierto que no se han encontrado grandes yacimientos de gas y las obras para aumentar la producción y el transporte desde los grandes campos productores se tomarán este año, según datos de la UPME, Colombia tiene reservas apara ser autosuficiente hasta el 2017, si se mantiene el ritmo actual de crecimiento del consumo. Además, en 2012 entrará en vigencia la segunda parte del contrato entre Colombia y Venezuela, de acuerdo con el cual a partir de ese año el vecino país debe enviarnos gas por el gasoducto binacional.

Es decir, el país le apostó a una nueva tecnología que representa beneficios económicos, ambientales y sociales. Por eso, no deja de extrañar algunas declaraciones de funcionarios y medios de comunicación, cuando hacen anuncios acerca de la imposición de impuestos al GNV o que el gas natural se va acabar.

Pero en el peor de los casos, en que fuera cierto que el gas se acabe, 1a opción de importar el combustible sería una opción viable. La tecnología del Gas Natural Licuado (GNL) está a la orden del día. Chile, Argentina y Brasil, que demandan grandes cantidades de gas, ya montaron o están en proceso de montar sus plantas de regasificación, para no depender de los caprichos de sus vecinos y para quedar en libertad de adquirir gas proveniente de cualquier parte del mundo. Caso aparte es el de Perú, con grandes yacimientos y que se convertirá en poco tiempo en un gran exportador de gas.

Ese tipo de anuncios, hechos muchas veces sin reflexión, le causan un enorme daño a un sector que, como se ve en las cifras anunciadas arriba, a invertido un enrome capital económico, técnico y humano.

Brasil montó una planta de GNL en un año y va camino no solo a consolidar una política de Estado seria en materia energética, sino que con eso asegura no solo su independencia sino su papel de exportador de combustibles.

Aunque el Gobierno nacional se haya retractado acerca de la imposición de la sobretasa al GNV, el daño ya está hecho. Con solo mencionar ese tema, muchas personas frenaron su intención de convertir, ante el temor que el precio del gas pierda su ventaja competitiva frente a los combustibles líquidos.

Colombia debería pensar en opciones similares y, antes de hacer declaraciones que crean pánico entre los usuarios del GNV, puede mirar hacia el futuro y explorar las enormes posibilidades económicas, ambientales y sociales que genera el uso extendido del gas natural.

De hecho, en un entorno donde el 2008 comenzó con bajo ritmo de conversiones y muchos talleres cerraban o estaban ad portas de hacerlo, el anuncio del presidente Álvaro Uribe cayó como un baldado de agua fría. Este año el promedio mensual de conversiones no ha superado las 4.200 cuando lo normal es que ronde las 6.000.

Siempre se dice que Colombia es un país rico en recursos naturales y que tiene una posición geográfica privilegiada, pero si en vez de ver las oportunidades, no se estimula una de las tecnologías con más futuro, corremos el riesgo que otros países con menos oportunidades pero con más visión lo hagan, como ya lo están haciendo.

Otra afirmación que se le escapó hace un año, tal vez sin reflexión, a un alto funcionario del Estado fue la de que no

De manera pues que hacer declaraciones sin medir las consecuencias le crean un enorme daño al GNV, un sector con gran potencial pero que apenas se está consolidando en el país.

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Portada

Bogotá, amiga del GNV El pasado 17 de junio se realizó en el recinto del Concejo de Bogotá el Foro Intersectorial de Gas Natural Vehicular, convocado por FENALCO, el Senador Jairo Clopatofsky Ghisays y el Concejal Javier Palacio Mejía. Apartes y conclusiones.

300.000 250.000 200.000 150.000 100.000 50.000

70.000

El Concejal citó el ejemplo de Madrid (España), donde los carros recolectores de basura utilizan GNV reduciendo así el riesgo que los madrileños contraigan enfermedades respiratorias. Cerrando su presentación, Palacio hizo un llamado a la administración distrital para que los equipamientos del Sistema

META

No. VEHÍCULOS CONVERTIDOS ACUMULADO

Clopatofsky dijo que la sobretasa desestimularía el uso del gas natural vehicular y haría que los usuarios del mismo perdieran las ventajas adquiridas al usarlo.

En cuanto al ahorro que genera el uso de GNV en el país, afirmó que los usuarios de éste dejan de gastar anualmente 820 millones de pesos debido a que sus costos de operación disminuyen notablemente. Además, el Distrito Capital economiza una cantidad de dinero importante al aumentarse la sustitución de gasolina por GNV debido a que las subvenciones y subsidios disminuyen.

3. Social: aumentaría el desempleo en el Distrito, ya que el cluster de GNV genera 5.600 empleos, entre directos e indirectos. Además el 86% de los usuarios del GNV son de estratos 1, 2 y 3 los cuales hacen de este su fuente principal de empleo. Así que la sobretasa generaría un descalabro social enfocado en la población que más necesita la ayuda del gobierno tanto nacional como distrital.

50.000

15.000

40.000 10.000

30.000 20.000

5.000

10.000 0

2003

2004

2005

Conversiones Acumuladas

Integrado de Transporte (Transmilenio) funcionasen con energías limpias, renovables y económicas. Por su parte, el Gerente Sectorial de FENALCO, Carlos Rodríguez Navarrete, señaló tres ámbitos en los cuales la sobretasa traería resultados nefastos: 1. Económico: se incrementarían los costos de manera garrafal y así bajarían

2006

2007

may-08

No. VEHÍCULOS CONVERTIDOS ACUMULADO

La instalación del Foro estuvo a cargo del Senador Jairo Clopatofsky Ghisays, quien hizo un recuento de la situación nacional e internacional de los precios del crudo y de la política energética, lo cual desbordó en una apreciación del GNV, por las ventajas comparativas y competitivas de los transportadores que usan el gas natural como combustible.

que si se desestimula el uso de este por medio de la sobretasa, los niveles de contaminación seguirían aumentado debido al uso de combustibles convencionales como el ACPM y la gasolina.

CUATRIENIOS

Vehículos

l objetivo del Foro era conocer las diferentes posiciones de los sectores acerca del gas natural vehicular (GNV) y el impacto de una posible sobretasa a este combustible en la ciudad de Bogotá. A continuación presentamos un resumen de algunas de las presentaciones.

Consumo GNCV mbtud

las ventajas comparativas que genera el uso de este combustible alterno. Además el Estado dejaría de ahorrarse 55 millones de dólares anuales en subvenciones por sustitución de cinco millones de barriles de gasolina. 2. Ecológico: al ser el GNV una alternativa de locomoción limpia, disminuye en 93% la contaminación en el aire. Así

La intervención del Ministerio de Minas y Energía estuvo a cargo del ingeniero José Luis Donoso, quien señaló cómo la empresa privada impulsa los lineamientos de las políticas formuladas por esa cartera. Explicó como en Colombia el GNV se encuentra concentrado en nodos de mercado muy establecidos en la Costa Atlántica y en el centro del país, y cómo en el occidente del país se está desarrollando un mercado fuerte. En cuanto a las metas establecidas por el Gobierno Nacional, dijo que durante el primer cuatrienio del actual presidente se fijó un objetivo de conversión de 70.000 nuevos vehículos y se convirtieron 116.000 vehículos, razón por la cual se trazó una meta mucho más ambiciosa para el segundo cuatrienio, en el cual se deben convertir 160.000 nuevos vehículos, de los cuales ya se alcanzaron 120.000 convertidos. En lo que va corrido del presente año se tiene como meta que se conviertan 40.000 vehículos y en el primer trimestre se han convertido 16.000, lo cual muestra que se alcanzará la meta interanual, aunque haya disminuido el ritmo de conversiones debido a las especulaciones de la posible sobretasa. Entre las acciones del Gobierno Nacional para estimular el uso del GNV, Donoso citó las exenciones tributarias a los equipos de conversión y a los compresores, los incentivos tarifarios a los cargos de distribución, los esquemas de financiación y el desmonte de los subsidios a combustibles líquidos. Aunque señaló que aún quedan cosas por hacer como continuar con el desmonte de los subsidios a la gasolina y gestionar el reconocimiento de gobiernos locales sobre los beneficios no solo económicos sino ambientales del uso del GNV. El Ministerio ve que por ahora la sobretasa al GNV no es conveniente, ya que tiene varios impactos negativos referidos a la disminución en la dinámica del programa de masificación de GNV.

Portada

Productores: hay suficiente gas

Naturgas da un parte de confianza y tranquilidad de que Colombia cuenta con los recursos para atender la demanda, partiendo de un mercado dinámico.

Vaca dijo que no es veraz la información que manejan algunos medios de comunicación acerca de que se está acabando el gas. “Es una información de poca veracidad. El compromiso de esta industria es que el sector siga creciendo con el acompañamiento de otros sectores.” De acuerdo con Naturgas, el gas como energético tiene uso domiciliario del 22%, el uso vehicular es de 10%, el petroquímico representa el 2%, el industrial el 31% y el térmico el 22%. Vaca señaló que la no utilización de un combustible limpio como el gas, ha llevado a la utilización de combustibles como el diesel que presenta altos grados de contaminación, especialmente en Bogotá, afectando principalmente la salud pública, sector que el año pasado gastó alrededor de 8.000 millones de pesos en atender enfermedades asociadas a la respiración. Para dar tranquilidad al sector, la dirigente gremial dijo que en un escenario conservador el país tiene reservas de gas hasta el 2017, y en un escenario agresivo hasta el 2013, “pero si llegase una escasez de gas natural, sería

800 700

GNV 10% Doméstico 22%

600

Térmico 22%

Refinería 13%

500 MPCD

a presidenta de la Asociación Colombiana del Gas Natural (Naturgas), Claudia Milena Vaca, señaló la inconveniencia de la sobretasa al GNV, destacando el crecimiento sostenido de la industria y dando seguridad en las reservas de gas natural que tiene el país.

Consumo de gas natural por sectores

400 300 200 100

Industrial 31%

2001 Térmico

2002

Refineria

2003

Petroquímico

2004

2005

Industrial

2006

Petroquímico 2%

2007

Doméstico

GNV

muy fácil importarlo, aunque Colombia en la actualidad cuenta con los recursos suficientes para atender la demanda a corto y mediano plazo.” El ejercicio de proyección lo ha venido haciendo Naturgas con los grandes productores como Chevron, Ecopetrol y BP, con el apoyo de la Unidad de Planeación Minero Energética (UPME). Claudia Milena Vaca concluye que Naturgas y las empresas que representa dan un parte de confianza y tranquilidad de que Colombia cuenta con los recursos para atender la demanda, partiendo de un mercado dinámico, y recalcó cinco ventajas económicas de utilizar gas:

Fuente: UPME

1. Beneficio Local: En la reducción de costos en programas de atención a enfermedades respiratorias 2. Beneficio Ciudadano: Mejor calidad del aire y por ende de salud pública. 3. Ventaja a Inversionistas: En transporte particular y público representa un menor costo que con los combustibles líquidos. 4. Los sistemas organizados de transporte masivo con uso de gas natural representan una oportunidad de certificar estas inversiones como proyectos de MDL. 5. EL GNV es un combustible limpio que beneficia a las ciudades en donde se usa. El país tiene los recursos para atender este mercado y la industria está comprometida en el crecimiento sostenido del sector.

ECOPETROL, un actor importante

l representante de ECOPETROL señaló como la empresa ha sido una promotora del gas natural en el país. Para el caso del GNV, se juntaron la industria, los transportadores y Ecopetrol, y crearon una serie de estímulos a la cadena, los bonos promocionales, para convencer a los usuarios de los beneficios de utilizar este combustible. Así fue como alrededor de 2003 y 2004 la tendencia cambia y las conversiones tienen un crecimiento importante, que se ha mantenido hasta hoy. Hoy hay más de 250 mil vehículos convertidos, con un crecimiento interanual del 60% en los últimos cinco años, lo que demuestra una utilización dinámica del combustible. Siguiendo la tendencia del país, Bogotá se ha consolidado como el mercado más importante para el gas natural, por ser la plaza con más desarrollo e industria. Hoy la ciudad cuenta con más de la cuarta parte de las estaciones con GNV. De las 431 que hay en todo el país, la ciudad alberga 120 estaciones.

Propuestas para el Distrito Capital

urante el Foro sobre el GNV, el concejal Roberto Sáenz hizo varias propuestas para el Distrito Capital. Entre ellas presentó un proyecto de acuerdo para fijar las condiciones para el uso de combustibles limpios, enfatizando en el gas natural. La propuesta señala que las flotas de transporte de las empresas y entidades del Distrito utilicen el GNV, bien sea convirtiéndolas o pasándolas a este combustible cuando se requiera la reposición de equipos. En el mismo sentido se propone que los vehículos de transporte de pasajeros y los camiones de carga que transiten por la capital utilicen GNV como combustible.

Entre los objetivos de la propuesta están: mejorar la calidad del aire de Bogotá, incentivar el uso de combustibles limpios en la ciudad, optimizar el uso de los recursos naturales, motivar la investigación institucional en estos temas y aumentar el ingreso indirecto de los bogotanos. Sáenz resaltó como la Capital gastó en 2007 más de 8.000 millones de pesos en atención de infecciones respiratorias agudas, especialmente entre la población infantil y adultos mayores.

Entre los beneficios del gas natural, ECOPETROL señaló los siguientes: • El GNV se ha convertido en un factor de desarrollo para la ciudad, generando empleo directo en talleres de conversión, construcción de estaciones y distribución. • Es una alternativa económica para los usuarios frente a la evolución de los precios de la gasolina, generando beneficios para los usuarios. • No implica ningún tipo de subsidios con cargo al presupuesto público • Con buena sincronización de los vehículos, el GNV produce menos emisiones contaminantes que los combustibles líquidos.

Eventos

XXVIII Congreso de Fendipetróleo En agosto ‘La Heroica’ será sede de una nueva versión del Congreso Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos. Los temas centrales serán los precios y márgenes, nuevos combustibles y el papel de los municipios en el mercado de combustibles.

ntre el 14 y el 16 de agosto próximos se reunirán en Cartagena los distribuidores minoristas de combustibles afiliados a la Federación Nacional de Distribuidores de Combustibles y Energéticos (Fendipetróleo), para realizar su XXVIII Congreso Nacional. El acto de instalación se realizará el 14 de agosto y contará con la presencia del presidente de la República, Álvaro Uribe Vélez, en el Centro de Convenciones Hotel Las Américas. Al día siguiente la agenda académica abordará el tema de la regulación de precios de los combustibles y el margen de comercialización, que contará con la presencia del ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez Torres. Por parte del sector empresarial participará Mauricio Cárdenas Santamaría, director de Fedesarrollo, y Ferney Moreno de Econometría. Como moderador estará el ex ministro Luis Ernesto Mejía. El segundo tema que se abordará será el de los biocombustibles y el gas natural

ICO

TEC

IMIS CERTIFICADO I N S TA L AC I O N E S Y M O N TA J E S I N DU S T R I A L E S

de distribución de combustibles. Desde la óptica del mayorista estará un representante de la Asociación Colombiana de Petróleos; desde la óptica del minorista estará Luis Ferney Moreno, de la Firma Moreno Servicios Legales.

vehicular y las alternativas de tarifas. Por el gobierno estará el ministro de Agricultura, Andrés Felipe Arias; por el sector empresarial, el Presidente Ejecutivo de FEDEPALMA, Jens Mesa Dishington y la Presidenta de Naturgás, Claudia Milena Vaca. Como moderador estará el ex ministro Orlando Cabrales. Luego se tocará el tema de la Ley de Fronteras y su aplicación en el mercado de combustibles. Como conferencista estará el Ministro de Relaciones Exteriores, Fernando Araujo Perdomo, y por el sector empresarial Luis Ernesto Chávez, presidente de la Junta Directiva de Fendipetróleo. En la tarde se abordará el tema del papel de los municipios y el mercado de combustibles. Por el gobierno estará Gilberto

Toro, presidente de la Federación de Municipios, y por el sector académico Augusto Hernández Becerra, Coordinador del Departamento de Gobierno Municipal de la Universidad Externado de Colombia. Como moderador estará Rodrigo Valencia Concha, presidente Ejecutivo de Fendipetróleo Nacional. El tema cinco abordará la responsabilidad ambiental en el mercado de combustibles, a cargo del ministro de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial, Juan Lozano Ramírez, y por el sector empresarial distribuidores minoristas y mayoristas. Como moderador estará Aurelio Martínez Canabal, de Martínez Córdoba Asociados La segunda jornada culmina con el tema vicisitudes de los contratos del mercado

El sábado 16 de agosto se realizará la Asamblea Nacional de Fendipetróleo Nacional, con la elección de la nueva Junta Directiva. Al certamen se esperan unos 500 distribuidores minoristas de combustibles de todo el país. El organizador del Congreso es la seccional Bolívar y San Andrés de Fendipetróleo y el operador Gema Tours. Contacto: Betzabeth Martínez Villacob, teléfonos 315-7333681 y (5) 6602499. Páginas web: www.gematours.com y www. fendipetroleo.com.

Debate

FENALCO defiende el GNV

Ante las opiniones desde el Gobierno Nacional de imponer la sobretasa al gas natural vehicular (GNV), el mes pasado Guillermo Botero Nieto, presidente de la Federación Nacional de Comerciantes (FENALCO), le envió una carta al presidente Álvaro Uribe Vélez, la cual se reproduce a continuación.

on gran preocupación, a través de diferentes medios de comunicación hemos recibido la noticia del interés por parte del Gobierno Nacional de presentar un Proyecto de Ley que imponga una sobretasa al Gas Natural Vehicular (GNV), medida que es inconveniente pensando en que este es un mercado aún en proceso de desarrollo (sólo 8% del parque automotor en el país utiliza este combustible) y que, además, va en contravía de la Política Nacional de motivar el uso de combustibles limpios que se constituyan en alternativas menos costosas y de menor impacto ambiental a sus potenciales sustitutos. Después de analizar diferentes escenarios, la conclusión no puede ser más desalentadora y se resume en que, de ser aprobada, la sobretasa generaría impacto negativo en tres aspectos fundamentales: económico, ambiental y social.

En lo económico La sobretasa obligaría a incrementar considerablemente los costos del GNV, desvirtuando su ventaja competitiva respecto a otros combustibles (50% más económico que la gasolina). A su vez, se desestimularía a los usuarios a convertir sus vehículos a este sistema, sumándose a la desmotivación actual por el desmonte del subsidio. Según análisis especializados, las personas que usan el GNV ahorran anualmente 820.000 millones de pesos no sólo por su uso sino porque sus costos de operación se disminuyen sensiblemente. De igual manera, la utilización de esta alternativa le permite ahorrar al Estado 55 millones de dólares anuales en subvenciones, representados en la sustitución en el mismo período de 5 millones de barriles de gasolina por gas, ya que este último no es subsidiado como sí ocurre con la gasolina y el ACPM. Sólo en la ciudad de Bogotá entre los años 2000 y 2007 se ha presentado una demanda de 2.385 millones de galones de gasolina

corriente, lo que ha generado un gasto al gobierno de 1.6 billones de pesos por concepto de pago de subsidios. Gracias al gas natural vehicular el gobierno se ha ganado un ahorro por concepto de sustitución de gasolina corriente por gas natural de 137.000 millones de pesos, por no subsidiar este volumen de gasolina sustituido por gas natural equivalente a 185 millones de galones de gasolina corriente. Por otro lado, en la actualidad el galón de gasolina es más costoso en Colombia que en Estados Unidos, y la tendencia al alza de los precios internacionales del petróleo contribuirá directamente al incremento del precio del combustible líquido en el país lo que obligará, sin dudas y tal como lo ha venido planteando el Gobierno durante las últimas semanas, a tomar medidas drásticas para el consumo en menor proporción de la gasolina como la ampliación del “pico y placa” en las ciudades donde se implementó.

En lo ambiental Estudios ambientales demuestran que el uso del GNV aporta grandes beneficios ambientales y se convierte en una alternativa sana de locomoción. Al ser más liviano que el aire, el GNV se disipa más fácilmente en la atmósfera, a diferencia de los vapores emitidos por la gasolina. Su estado gaseoso dificulta su manipulación en comparación con los combustibles líquidos. Tiene una combustión muy limpia, no emite cenizas ni partículas sólidas a la atmósfera; genera una reducida emisión de óxidos de nitrógeno, monóxido de carbono, dióxido de carbono e hidrocarburos reactivos y, virtualmente, no genera dióxido de azufre. Según el estudio realizado por la Universidad Nacional de Colombia en febrero 2007 (en ICP ECOPETROL, Piedecusta Santander), en un vehículo comercial en Colombia de la marca Chevrolet NPR Turbo Diesel 4.5 toneladas, modelo 2003, con motor Isuzi 4HG1T, demuestra que con respecto al PM10, que es la variable más

critica para la salud en la contaminación del medio ambiente hay una reducción con respecto al Diesel Corriente del 92% y del 88% con respecto al Diesel Extra. Las emisiones del diesel regular son de 0.418 gm/km y las del diesel extra son de 0,298 gm/km. En cambio, con el gas natural son de tan sólo 0,035 gm/km. Por ejemplo, si la mitad del servicio público (7.000 buses) con un promedio de recorrido de 250 km al día, en 26 días de operación, 12 meses al año, la emisión al año en toneladas de material particulado de 10 micras PM10, sería de: • Diesel Regular (4.930 ppm de azufre): 228 toneladas año de PM10 • Diesel Extra (1.230 ppm de azufre): 163 toneladas año de PM10 • Gas Natural Vehicular al 100% : 19 toneladas año de PM10 En conclusión, se puede afirmar categóricamente que el GNV es el combustible ecológico por excelencia y su uso genera una reducción en la contaminación en un 93% respecto al diesel corriente y en un 90% respecto al diesel extra. La experiencia en otros países da fe del aporte a la mejora ambiental por parte del GNV. Por ejemplo, en Madrid (España) la flota de 445 unidades de recolectores de residuos marca IVECO, con un consumo anual de GNV de 10.500.000 m3 genera un ahorro anual de emisiones por el uso del gas vs límites de Diesel Euro III de 132 toneladas de NOx, 703 toneladas de (CO + HC + PM) y 2.069 toneladas de CO2.

En lo social En la actualidad, muchas personas dependen ya del GNV por el ahorro que genera su utilización. En Bogotá el negocio del gas natural vehicular genera empleos directos a cerca de 5.400 personas y en empleos indirectos vincula 200 personas, para un total de 5.600. Se estima que en el país la cadena productiva y comercial del GNV genera 11.000 empleos directos.

De los usuarios del mencionado combustible, 86% pertenece a estratos socioeconómicos 1, 2 y 3, en su mayoría taxistas (se calcula que el 39% de los vehículos convertidos son taxis), que han hecho del GNV su principal fuente de ingresos para el sustento familiar. De esta manera, pensar en la imposición de la sobretasa es causar un impacto negativo a las clases menos favorecidas. Por otro lado, la salud es un sector seriamente afectado por el uso de combustibles líquidos. Según información de la Secretaría Distrital de Salud, durante 2007 en el Distrito Capital la atención por enfermedades cardiorrespiratorias atribuidas a la contaminación del aire ascendió a 8.800 millones de pesos. Para el país, el GNV aporta ahorros por 25 millones de dólares gracias a la disminución en la contaminación ambiental. Hacemos eco de las palabras del ministro de Minas y Energía, Hernán Martínez, quien aseveró que “es un tema que hay que analizar cuidadosamente. Lo que ha buscado el Gobierno es expandir el consumo de gas en el país y acelerar la conversión de vehículos a gas… Al poner un nuevo impuesto vamos a desestimular un poco esa actividad.” En ese sentido, de imponerse la sobretasa al Gas Natural Vehicular, el programa de masificación que ha adelantado con éxito el Gobierno Nacional, sufriría un freno imprevisto e iría en contra, como ya se comentó, de la política promovida por el mismo Estado. En definitiva, el Gas Natural Vehicular se convierte en una alternativa económica, ecológica y social. Por lo anterior, consideramos que los usuarios que han optado por el gas natural y los que se inclinarán por él en los próximos años, deben ser los principales beneficiados por las políticas adoptadas por el Gobierno Nacional en ese sentido, y todas las acciones deben estar encaminadas a fortalecer el plan de masificación de este combustible y a desarrollar nuevos incentivos para el uso del combustible en cuestión.

Industria

Ruedan primeras busetas dedicadas a gas A partir de este mes comenzaron a rodar en Medellín las primeras busetas de transporte urbano que funcionan completamente dedicados a gas natural vehicular (GNV) en el país.

iguiendo con su tradición de ser pioneros en el transporte urbano de pasajeros a gas, una firma paisa es la primera en importar las primeras busetas completamente dedicadas a gas natural.

La empresa Transportes Hatoviejo, de Bello, con 35 años en el negocio del transporte urbano de pasajeros en el Valle de Aburrá marca un hito en el sector de GNV al poner en funcionamiento las primeras diez busetas de GNV de fábrica que llegan al país. Los vehículos son de la marca italiana Iveco, reconocida en Europa como la principal ensambladora de motores para buses dedicados a GNV. Son máquinas de la más reciente tecnología aplicad al GNV, con motores de inyección electrónica, turboalimentados, con enfriador e intercooler, que los hacen altamente eficientes. De acuerdo con Jorge Augusto Cano, subgerente de la empresa familiar Transportes Hatoviejo S.A., “la economía en combustible es de alrededor del 25 al 30 por ciento, comparado con un equipo diesel de características similares.” Aunque el costo es un poco más alto que el de un diesel, pues mientras este puede costar unos 125 millones de pesos el dedicado a gas cuesta 150 millones de pesos, Cano reconoce que la economía se ve en el menor gasto en combustible al igual que en la mayor duración del equipo, pues por la mala calidad del ACPM en Colombia, los motores diesel deben frecuentar el taller en un tiempo más corto para reparación de bombas de inyección y del motor en general; mientras que los motores de GNV al venir de fábrica para ese combustible tienen la duración que señalan los ensambladores. Al contrario de los vehículos convertidos, los dedicados no tienen problemas con el encendido, recalentamientos o pérdidas de potencia, pues su diseño es especial par GNV. Al contrario, los Iveco fueron sometidos a pruebas en pendientes de hasta 20 grados y no presentaron ningún inconveniente. La puesta en marcha de esta decena de vehículos, como un proyecto prototipo para el país, se hizo gracias al convenio que la empresa transportadora firmó con Empresas Públicas de Medellín (EPM) y Chevron, que aportaron el diez por ciento del costo de los equipos, el cual será reconocido en combustible. La flota fue sometida a un test de emisiones y rendimiento por Chaneme (concesionario de Iveco en Colombia), que contrató un estudio de ingeniería con la Universidad de Antioquia a fin de validar el comportamiento del motor en diversas condiciones, para medir emisiones de gases, autonomía y eficiencia, en Medellín. Las pruebas al autobús fueron realizadas bajo cuatro condiciones: arranque en pendiente de acuerdo con la norma SAE International; autonomía del vehículo, rendimiento y comportamiento en servicio urbano e intermunicipal en la ruta intermunicipal Medellín–Jericó–Medellín, sin reabastecimiento de combustible. Las pruebas se hicieron más exigentes de lo que solicita la norma internacional sobrecargando el vehículo un 15%. Los resultados revelaron que bajo esas condiciones el vehículo supera con facilidad los obstáculos programados, registrando un ahorro de combustible del 25%, la reducción de los costos de operación y mantenimiento y una autonomía de 180 kilómetros, gracias a los cinco cilindros que posee, con capacidad total de 272 litros. El test de la Universidad de Antioquia también incluyó registro de emisión de gases como monóxido de carbono,

LOS NUEVOS BUSES cubren la ruta Bello - Medellín hidrocarburos, dióxido de carbono y oxígeno logrando como resultado un vehículo con emisiones contaminantes casi nulas, que permite mejor calidad del aire en el Valle de Aburrá. Los vehículos, modelos Daily 65C14, cumplen con la norma de emisiones Euro 4, pero con un catalizador de tres vías proporcionado por el fabricante cumple con la norma Euro 5. La firma colombiana Icolfibras estuvo a cargo del montaje de la carrocería utilizando fibra de vidrio y poliuretano, que la convierte en la carrocería más liviana del mercado, ideal para el chasis de gas natural. Después de un periodo de prueba, los buses están cubriendo la ruta Bello-Medellín. “Estos vehículos podrán ser considerados como una opción para los alimentadores del Metroplús, con la ventaja de que es una opción probada y que es una realidad en el Valle de Aburrá”, dijo Sergio Bravo M., jefe del área ventas grandes consumidores de gas de EPM. Como una novedad, varias empresas transportadoras y amigos de Transportes Hatoviejo han ido a observar

CARACTERISTICAS DE MOTOR Y CHASIS

l motor Iveco de 3.000 centímetros cúbicos de cilindrada, dedicado a GNC tiene cuatro cilindros con 16 válvulas. Cuenta con cuatro inyectores (Uno por cilindro) a alta presión, lo que hace que el motor pueda dar 136 caballos de fuerza a unas 3.500 revoluciones por minuto y un torque de 40 kilogramos de fuerza a unas 2.500 revoluciones por minuto.

JORGE CANO, subgerente de Transportes Hatoviejo el comportamiento de las busetas dedicadas a gas. Por eso, la familia Cano y sus asociados confían en que esta tecnología sea adoptada no solo en el resto del país sino que los tragan en cuenta como operadores para el Metroplús de Medellín, cuyos buses serán movidos con gas natural vehicular.

El tamaño ya no es problema

a no hay problema por el tamaño de los cilindros. Desde China llegaron cilindros de 24 centímetros de diámetro por 66,5 centímetros de longitud, ideales para instalar bajo cabina o en la bodega. Tienen capacidad equivalente de 1.7 galones de gasolina.

El chasis con el que viene el autobús está hecho para 5.9 toneladas de carga, tiene la opción de amortiguamiento neumático o tipo muelle y cuenta con cinco tanques de almacenamiento de gas natural.

Son cilindros en acero al cromo molibdeno, fabricados por Jiangsu Yushua Vessel Manufactoring Co. Ltd., bajo la norma ISO 9000:2000 por WSC, con acreditación JAS-ANZ, siendo una de las más representativas de Asia. Además cuentan con certificado de producto para cilindros GNC por Bureau Veritas Shangai contra norma ISO11439:2000

El menor peso de la carrocería le permite transportar 28 pasajeros sentados y unos quince de pie.

Los cilindros son importados por Copsa Ltda., con disponibilidad inmediata y despachos a todas las ciudades del país. Teléfono: (1) 6095757.

Noticias

Crean Cámara del GNV del Valle El Valle del Cauca es, después de Bogotá, la segunda zona de Colombia con mayor número de adaptaciones de vehículos a gas natural vehicular (GNV). Asopartes creó gremio especializado para el occidente del país.

También se concluyó que se debe crear campañas en losmedios de comunicación donde se resalten las bondades ambientales del GNV y se convierta este en el principal motivo de adaptación.

ara impulsar el desarrollo del sector en el occidente del país, el mes pasado se conformó la Cámara del GNV Valle del Cauca, con el apoyo de Asopartes Nacional. Al gremio fueron convocados los talleres, importadores y certificadores, y se determinaron los objetivos comunes para todos los agremiados, entre los cuales se resaltan tres: Garantizarle a los clientes de nuevas adaptaciones de GNV que la calidad y las tecnologías son las adecuadas para el tipo de automóvil que posee; que los vehículos que originalmente sean de tecnología lazo cerrado o “closep loop” se les instale la misma tecnología en GNV, y que para vehículos modelo 2005 en adelante recomendar siempre la instalación de la tecnologías de inyección secuencial. Otra recomendación del nuevo gremio es que los talleres instalen los variadores de avance para minimizar pérdidas de potencia, importante dispositivo electrónico que estaba siendo suprimido en las adaptaciones para disminuir costos.

Además se propone tener representación nacional en las mesas de trabajo en las cuales se elaboran y estudian las normas que estandarizan políticas de calidad y seguridad para el sector.

MARTHA NUÑEZ, importadora; Tulio Zuluaga, presidente Asopartes, y Jhonny Gómez, Gerente Comercial de T & P Motor

Actualmente, la Cámara del GNV Asopartes Seccional Valle cuenta con treinta afiliados, y hay diez empresas más en estudio de admisión. La junta directiva del gremio quedó conformada así: Jorge Villafuerte, de C:I Turbogas; Fabio Forero Vega, Gas Italia; Jhonny Gómez Loaiza, GNV Motor; Harim González, Gas Express Industrial; Sergio Mario Victoria, Ingeniería del Gas; Irleana Martínez, Occigas Vehicular; y Jaiber Arias Solarte, Centro Tecnológico Convergas.

Biomax inauguró planta de Faca El 17 de junio pasado Biomax inauguró su moderna planta de mezcla, aditivación y distribución de combustibles en el complejo de ECOPETROL ubicado en Facatativá (Cundinamarca). Biomax es una empresa colombiana mayorista de combustible que opera desde 2005 y espera llegar a los seis millones de galones comercializados a finales de este año. Biomax con 13 estaciones de servicio en el departamento de Cundinamarca y con una proyección de crecimiento proporcional al resto del país, donde operan 78 estaciones de servicio. Genera 114 empleos directos y 1.157 indirectos. La inversión de Biomax durante 2007 fue de cerca de 30.000 millones de pesos y proyecta que durante este año sea alrededor de los 55.000 millones de pesos. Para 2009 y 2010 lo estimado es de 80.000 millones de pesos aproximadamente. Hoy, Biomax cuenta con el 2% del mercado y aspira llegar a un 4% en 2010.

NUEVA JUNTA DIRECTIVA DE LA ALGNV

n su reunión anual el pasado 2 de junio en Río de Janeiro, la Asociación Latinoamericana del Gas Natural Vehicular (ALGNV), eligió la nueva junta directiva para

los próximos dos años, la cual quedo integrada así: Presidente: R. Fernandes (Praxair, Brasil), Vicepresidente: Heiko Schmidt (Cálidda, Perú), Secretario Ejecutivo: Salomón Ortiz (Revista

Gas Vehicular, Colombia), y Tesorero: Lincoln Bowles (Bolivia). De izquierda a derecha: Lincoln Bowles, tesorero; R. Fernandes, presidente y Salomón Ortiz, secretario ejecutivo.

Biomax se ocupa de la parte ambiental y del impacto sobre las comunidades donde tiene presencia (principio de sostenibilidad). Además, para los directivos y el equipo ejecutivo, el cuidado del medio ambiente, la generación de empleo y el desarrollo de economías locales son objetivos esenciales a través de los cuales pretenden aportar beneficios para el desarrollo de las diferentes zonas del país.

Actualidad

El Tour BRC-GNV cumplió nueve meses Nueve meses es el tiempo que toma una madre para crear vida; nueve meses es el tiempo que lleva el Tour BRC-GNV contándole a Colombia los beneficios ambientales y económicos que brinda el gas natural vehicular (GNV).

on el patrocinio del Periódico GNV, Estaciones Puntogas, Icontec Internacional, Distracom y SS Magdala, el Tour BRC-GNV inició el 15 de noviembre pasado en Barranquilla, ciudad pionera del GNV en Colombia, ahora en julio, después de nueve meses de recorrido termina en Bogotá, donde realizará la toma ecológica desde el 21 de julio hasta el primero de agosto, en compañía de varios talleres de la capital. En esto nueve meses el Tour ha recorrido el 60 por ciento del territorio colombiano. Son 18 departamentos donde se encuentra el 90 por ciento de la población de Colombia,

quedando solo los departamentos donde no hay presencia del GNV aún. Los departamentos visitados fueron: Atlántico, Bolívar, Magdalena, Cesar, Sucre, Córdoba, Antioquia, Valle del Cauca, Meta, Casanare, Cundinamarca, Boyacá, Santander, Caldas, Risaralda, Quindío, Tolima, Huila y Bogotá.

El Tour en cifras El Tour ha recorrido hasta el momento un total de 7.204 kilómetros en carretera, sin incluir los kilómetros de desplazamiento en las ciudades. Han sido 87 días hábiles de trabajo activo, en los cuales se han consumido 582

EL TOUR en Bucaramanga

TOUR BRC-GNV

RECORRIDOS DESDE NOVIEMBRE DE 2007 HASTA JULIO DE 2008 AUTOMOVIL CHEVROLET ESTEEM 1.6 MODELO 2003

ORIGEN

DESTINO

DIAS

PEAJES

Kms

VALOR PEAJES

GNV M3

EQUIVALENCIA GALONES

VALOR GNV

BARRANQUILLA CARTAGENA SANTAMARTA VALLEDUPAR SINCELEJO MONTERIA CAUCASIA MEDELLIN CALI TULUA CARTAGO ARMENIA BOGOTA VILLAVICENCIO GRANADA VILLAVICENCIO YOPAL BOGOTA TUNJA BUCARAMANGA BARRANCABERMEJA DORADA CALDAS MANIZALES PEREIRA ZARZAL ROLDANILLO BUGA PALMIRA CALI MEDELLIN IBAGUE NEIVA SAN AGUSTIN BOGOTA CALI

CARTAGENA SANTAMARTA VALLEDUPAR SINCELEJO MONTERIA CAUCASIA MEDELLIN CALI TULUA CARTAGO ARMENIA BOGOTA VILLAVICENCIO GRANADA VILLAVICENCIO YOPAL BOGOTA TUNJA BUCARAMANGA BARRANCABERMEJA DORADA CALDAS MANIZALES PEREIRA ZARZAL ROLDANILLO BUGA PALMIRA CALI MEDELLIN IBAGUE NEIVA SAN AGUSTIN BOGOTA CALI BOGOTA

5 2 2 2 1 2 2 8 1 1 1 2 2 1 1 2 1 1 2 1 1 2 2 1 1 1 1 1 15 1 2 2 1 1 15

2 4 3 2 0 2 3 10 2 2 0 5 3 2 2 3 6 3 3 2 2 1 2 1 0 2 1 1 10 5 3 4 7 11 11

109 216 229 220 86 118 274 444 95 90 53 264 98 112 112 258 356 120 273 123 300 166 47 86 11 64 47 23 444 399 202 256 531 489 489

$ 12.400 $ 24.800 $ 18.600 $ 12.400 $0 $ 12.400 $ 18.600 $ 62.000 $ 12.400 $ 12.400 $0 $ 31.000 $ 18.600 $ 12.400 $ 12.400 $ 18.600 $ 37.200 $ 18.600 $ 18.600 $ 12.400 $ 12.400 $ 6.200 $ 12.400 $ 6.200 $0 $ 12.400 $ 6.200 $ 6.200 $ 62.000 $ 31.000 $ 18.600 $ 24.800 $ 43.400 $ 68.200 $ 68.200

8,81 17,46 18,51 17,79 6,95 9,54 22,15 35,90 7,68 7,28 4,28 21,34 7,92 9,05 9,05 20,86 28,78 9,70 22,07 9,94 24,25 13,42 3,80 6,95 0,89 5,17 3,80 1,86 35,90 32,26 16,33 20,70 42,93 39,53 39,53

2,75 5,46 5,79 5,56 2,17 2,98 6,92 11,22 2,40 2,27 1,34 6,67 2,48 2,83 2,83 6,52 8,99 3,03 6,90 3,11 7,58 4,19 1,19 2,17 0,28 1,62 1,19 0,58 11,22 10,08 5,10 6,47 13,42 12,35 12,35

$ 11.456 $ 22.701 $ 24.068 $ 23.122 $ 9.039 $ 12.402 $ 28.797 $ 46.664 $ 9.984 $ 9.459 $ 5.570 $ 27.746 $ 10.300 $ 11.771 $ 11.771 $ 27.116 $ 37.415 $ 12.612 $ 28.692 $ 12.927 $ 31.530 $ 17.447 $ 4.940 $ 9.039 $ 1.156 $ 6.726 $ 4.940 $ 2.417 $ 46.664 $ 41.935 $ 21.230 $ 26.905 $ 55.808 $ 51.394 $ 51.394

120

7204

$ 744.000

582,41

182,00

$ 757.137

TOTALES

DE PASO por el Eje Cafetero metros cúbicos de GNV, equivalentes a 182 galones de gasolina. El ahorro que obtuvo el vehículo equivale a $5.040 por galón, para un ahorro total de 917.280 pesos. Con ese ahorro se pudo cubrir el costo de todos los peajes del recorrido, 120 en total, y sobró para las gaseosas. Los únicos trayectos del Tour BRC-GNV en que se usó gasolina fueron las distancias entre Valledupar - Sincelejo y San Agustín - Neiva, porque no había estaciones con el servicio. La empresa GNV Motor está interesada en promover campañas por la protección del medio ambiente, en especial las de GNV. Los interesados pueden comunicarse con el director del Tour Jhonny Gómez Loaiza. Cel: 3122877873 o al correo electrónico coocomercialbrc@yahoo.com.

Internacional

‘Peak Oil’ o el fin del petróleo barato En la reunión mensual de abril pasado, la Nacional Oil-Equipment Manufacturers and Delegates Society (Nomads) invitó al conferencista Steve Coger, banquero inversionista y analista en energía, quien habló sobre la inminencia del ‘peak oil’. A continuación un resumen de la ponencia, donde se analizó el panorama dramático actual de la energía y las perspectivas hacia el futuro.

l peak oil es el punto en el tiempo en que se alcanza el índice máximo de la producción global de petróleo, después de lo cual este índice entra en declinación natural irreversible.

crear sus propias “reservas de energía de emergencia.” Las situaciones políticas pueden cambiar dramáticamente y las desigualdades entre los países que tienen las reservas y los que no las tienen pueden exacerbarse. 3. Un aumento notable de las investigaciones sobre energía, donde no habrá ‘malas ideas’, enfocadas en: el viento, agua, océano, biocombustibles y aumentos de la eficiencia del transporte.

Para ser claro, no es el final del petróleo, sino del petróleo barato. Si el consumo global no se reduce o las alternativas no se descubren entre 10 y 20 años antes del pico, podría desarrollarse una crisis energética y aumentar todos los precios de la energía, quizás dramáticamente.

4. La agricultura será la más dramáticamente afectada. Cada unidad de la energía entregada en el alimento producido crece, usando técnicas moderna que requieren sobre diez unidades de energía para producir y para entregar.

La demanda mundial de petróleo crudo típicamente crece 1,7 por ciento al año, pero ha crecido aproximadamente dos por ciento en años recientes por China e India, países que demandan estándares de vida más elevados. Estos grandes consumidores de energía compiten por el mismo suministro y llevan hacia arriba el precio de la energía.

STEVE COGER, banquero inversionista y analista

China ha visto crecer su consumo de petróleo ocho por ciento anual desde 2002. Al poner el consumo de energía de China e India en perspectiva, si doblan su estándar de vida serán 1/10 de los Estados Unidos.

gas natural y las energías alternativas. Asimismo, ocurrirán cambios significativos en nuestra manera de vivir al ajustarnos a un mundo dominado por una energía más costosa.

¿Estamos en la era del pico del petróleo? Actualmente está sucediendo o sucederá antes de 2015. La data mensual sobre la producción brindará información valiosa, pero en tanto, los aumentos en precio han hecho poco para aumentar la producción.

La producción petrolera mundial en 2005 fue de 84,5 millones de barriles día (mbd), en 2006 subió a 85,2 mbd (un aumento de 1%) y en el tercer trimestre de 2007 bajó a 85,1 mbd. La producción bajó en un ambiente donde el petróleo aumentó de 50 dólares el barril a 75 dólares barril.

La industria de la energía ha entrado en un periodo de crecimiento a largo plazo conducido por años de baja inversión, de sobreproducción y de malentendido total del valor de la energía.

Implicaciones del peak oil

Sin un catalizador para los aumentos dramáticos de las cotizaciones del petróleo, los precios seguirán aumentando gradualmente basados en la especulación.

1. Las restricciones de importación ocurrirán antes de los picos de producción actual y los países exportadores retienen el suministro para conservar su crecimiento interno. La caída de las importaciones causarían inflación extrema en los precios de importación de la economía de los Estados Unidos.

No obstante, los precios elevados del crudo finalmente proporcionarán ‘el paraguas’ para el crecimiento del carbón, el

2. El acumulamiento de destilados podría ser un problema al amontonar los combustibles acabados en un esfuerzo de

Declina producción de petróleo

e los 21 campos de petróleo más grandes del mundo, aproximadamente nueve están declinando y algunos comienzan a acelerar esa tendencia.

México: De enero de 2006 a febrero de 2007, Cantarell perdió una quinta parte de su producción, con una caída diaria de dos millones de barriles por día (bpd) a 1,6 millones de bpd. México, que es actualmente un exportador de crudo a Estados Unidos, puede convertirse en un importador en menso de ocho años. Alaska: Prudhoe Bay ha caído de dos millones de bpd en 1988 a su tasa actual de 900.000 dpd. Kuwait: El campo Burgan está mostrando signos de madurez. En noviembre de 2005 Kuwait Oil

Gasolineras

Montallantas

JOSE GONZALEZ

Co. Bajó la producción de 1,9 millones de bpd a 1,7 bpd. Arabia Saudita: En abril de 2006 un vocero de ARAMCO admitió que sus campos maduros están declinado en un índice del 8 por ciento anual, y que el índice de declinación de los campos productores es del 2 por ciento. Venezuela: La producción bajó de 2,56 millones de bdp en 2006 a 2,39 millones de bdp en 2007. Asimismo, en la mayoría de los grandes países productores de crudo sus reservas no han sido objeto de auditorías o revisiones externas, mostrando saltos sospechosos en las reservas indicadas sin descubrimientos asociados, así como pérdida por agotamiento.

A Ñ O S

DE TRADICIÓN Y EXPERIENCIA

5. El problema será exacerbado por el nacionalismo. Las grandes compañías que operan en Venezuela se encuentran en una posición difícil debido a la nacionalización creciente de los recursos. Estos países están ahora poco dispuestos a compartir sus reservas.

Qué hacer • Utilizar la tecnología existente para hacer los terceros, cuartos y quintos golpetazos en los campos petroleros otrora más productivos. La tecnología actual es capaz de extraer cerca del 40 por ciento del crudo de la mayoría de los pozos. Aunque la tecnología futura hará la extracción adicional posible, el petróleo adicional tendrá un costo creciente. Los aumentos del precio del petróleo están conduciendo a la exploración en áreas donde es mucho más costosa la extracción, por ejemplo, en pozos extremadamente profundos, con temperaturas extremas hoyo abajo, y áreas ambientalmente sensibles. • Expandir todas las formas de suministro. La substitución estimularía la demanda para las fuentes de energía alternas, tales como carbón o gas natural licuado. • Propiciar un renacimiento de soluciones alternas de energía. Las reservas no convencionales como el crudo pesado (Venezuela), arenas de alquitrán (Canadá) y oil shale (Colorado), son proyectos intensivos de alta energía que no pueden alcanzar altos volúmenes para compensar las pérdidas significativas de otras fuentes. Por otro lado, el petróleo extraído de estas fuentes contienen típicamente los contaminantes como azufre, metales pesados y el carbón, que producen hasta tres veces más gases con efecto invernadero por barril. • Dejar de mirar el inventario de reservas como un barómetro sobre cuanto petróleo tenemos, pues nunca es suficiente. • Seguir invirtiendo en infraestructuras como rieles (en lugar de carreteras) tuberías y almacenamiento. • Finalmente, apostar a la conservación, la cual sigue ganando terreno. Tomado de la Revista Petroleum # 220.

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Tecnología

Equipos al alcance de todos

Los más recientes equipos electrónicos están al alcance de los hogares y las oficinas caseras. Cámaras, impresoras, monitores y teléfonos de última generación ya están en el mercado colombiano o están próximos a llegar. Para la muestra, varios botones.

Llegó el iPhone 3G

Por: YEYO

Impresora de bajo costo

pson Colombia lanza para el segundo semestre del año la nueva impresora Stylus T 23, cuyas características se resaltan en el manejo de cuatro cartuchos individuales CMYK, para un mayor rendimiento en las impresiones, especialmente dirigida para el mercado casero, pymes y SOHO. “Con un precio de $99.000 incluido IVA, este nuevo equipo trae un cartucho negro por debajo de $17.000, con características destacables y de calidad fotográfica. Incluye los tres cartuchos de color, cian, magenta y amarillo con un costo cada uno de $23.900”, dijo Diego López, especialis-

A ta de producto de Epson Colombia. La última generación de Epson de la tinta DURABrite Ultra ofrece textos

de calidad láser y fotos brillantes, que además son resistentes al agua, a las manchas y a la decoloración.

Nuevo monitor AOC

a multinacional AOC añade un nuevo monitor LCD de 19 pulgadas 917Sw a su línea de pantallas anchas. Este modelo tiene un diseño elegante en color negro, con un botón de navegación “todo en uno”, en acabado metálico, para facilitar la interacción del usuario con el equipo. El botón de navegación viene con LED (Diodo Emisor de Luz) que se ilumina en rojo o azul para indicar el estado de encendido y apagado de la pantalla.

pple presentó recientemente el nuevo iPhone 3G, que combina todas las características revolucionarias del iPhone con la creación de redes 3G, la cual es dos veces más rápida respecto a la primera generación, e incluye una función de GPS para localización, y el software 2.0 que ofrece soporte para Microsoft Exchange ActiveSync y funciona para los cientos de aplicaciones de terceros ya construido con el recientemente liberado iPhone SDK. Los nuevos modelos de iPhone 3G estarán disponibles en más de setenta países a finales de este año.

La Robótica se toma a Corferias

legaron los robots a Campus Party de Corferias, un evento que traerá novedades como artefactos capaces de realizar tareas peligrosas para el ser humano, casas inteligentes y máquinas que interactúan con los hombres.

Los usuarios de Windows Vista podrán disfrutar de las ventajas que ofrece el nuevo sistema operativo a través de sus múltiples funciones como el Windows Sidebar, el cual organiza los gadgets a un lado de la pantalla para acceder a ellos fácilmente.

La cara bonita de Canon

a firma Canon anunció la llegada de la nueva cámara digital Canon PowerShot SD1100 IS. Este nuevo modelo representa a la familia Elph con exterior en aluminio y diseño curvo que permite enfatizar su variedad de colores. La SD1100 IS viene con 8.0 megapixeles de resolución y el nuevo sistema Estabilizador Óptico de Imagen (OIS), que logra imágenes claras sin necesidad de flash, para capturar la esencia del momento.

Estas son apenas algunas de las numerosas actividades a las que tendrán acceso en el área de Robótica. Estarán robots españoles, norteamericanos y japoneses, además de una muestra de robótica colombiana. Entre los diseños se destaca el robot Animatronic (Mime Face), creado por el colombiano César Augusto Hernández. Mime Face es el prototipo de un robot de movimiento facial, capaz de realizar movimientos casi humanos mediante once servo motores. Además puede reproducir voz, imitando los movimientos de la fonación humana real. Su control se hace por medio de un computador, el cual permite realizar movimientos en tiempo real o reproducirlos secuencialmente. Por su parte, el R4P es un robot caminante, que realiza movimientos según una programación y se desplaza por todo tipo de superficies.

on a

Talleres ACACÍAS (8) GASOIL • Calle 12 # 22-17 • 6469204 • gasoil@etel.net.co

ARMENIA (6) CONVEGAS • Calle 2 A # 19-27 • 7455907 • convegasgg2007@hotmail.com

BARBOSA (7) GRUPO DINA LTDA • Via Principal Carrera 10 # 20 A-53 • 7481855 • grupodinagnc@yahoo. com

BARRANCABERMEJA (7) AUTOGAS GNV • Carrera 33 # 59-90 • 6214643 ENERGÍA VERDE • Calle 37 # 35 A-101 • 6023971 GAS EXPRESS S.A. • Calle 6 # 42-18 GRUPO DINA GAS • Avenida 28 con 48 • 6224654 • grupodinagnc@yahoo.com

BARRANQUILLA (5) AUTO GAS LTDA. • Calle 45 # 29-85 • 3791581 • autogasjn@hotmail.com BARRANQUILLITA • Calle 6 # 42-18 • 3445100, 3445508 • cristiantorres@gasexpress.com.co CENTRO DE CONVERSIONES CLUB DEL TAXISTA • Calle 45 # 33-143 • 3794980 • comercial@metrogas.com.co CENTRO DE SERVICIO PANAMERICANA • Carrera 26 B # 39-43 • 3463734, 3701025 • panamericanagnv@yahoo.es CONVERSIONES LA TRINIDAD • Calle 110 # 12F-29, Bodega 1 • 3481437, 3481320 • tallertrinidad@etb.net.co COSTALLANTAS LTDA. • Carrera 46, Calle 50 esquina • 3490102, 3490657 • acccosta@ metrotel.net.co GAS EXPRESS NORTE • Carrera 43 # 79B85 • 3609570, 3601160 • administracion@ gasexpress.com.co GASCOM S.A. • Calle 77 # 66-61 • 3610663, 3689906 • gnv@contrymotorssa.com INTERGAS DEL CARIBE S.A. • Calle 53 # 64196 • 3492695 • intergas@terra.com.co

BOGOTÁ (1) ACTIVAUTOS LTDA. • Carrera 17 # 51-60 • 3107824, 5724202 • activacomercial@gmail. com ADAPTEC LTDA. • Carrera 56 # 11-46 • 4176912, 4176904 • ventas@adaptecingenieria. com CARGAS LTDA • Calle 102 A # 70 B-64 • 6133950, 2264053 • car_gas@etb.net.co CARRO A GAS S.A.• Carrera 57 No.93 A-36 • 2569069, 2184913, 2576842 • lbessudo@ carroagassa.com • www.carroagassa.com CIGAS LTDA. • Avenida Calle 80 # 68G-35 • 2507900 • cigasgnv@gmail.com CONVERTEC LTDA. • Carrera 66 # 107-77 (Nueva) • 2532656, 6139302 • convertec@etb. net.co EFIGAS LTDA. • Diagonal 2 B # 85-11 (Av. Ciudad de Cali) • 4013986, 4026002 • efigasltda@hotmail.com

TECNOGAS DE COLOMBIA • Calle 11 sur # 7-28 / 30 • 2800872, 2330743 • tecnogascolombia@yahoo.com

HEGO GNV LTDA. • Carrera 96 C # 19-33 • 4215712, 4043982 • hego_gnv@yahoo.es

TEDISCOL LTDA. • Carrera 10 # 8 A -28 sur • 2389154, 2460425 • tediscol@empresario.com. co

INCOLGASVE • Calle 66 A # 94-84 • 4370036, 4370049 • incolgasveltda1@yahoo.es INGEGAS DE COLOMBIA • Calle 13 # 47-54 • 2687040, 2692101 • comercialingegas@orbitel.net.co INGENIEGAS LTDA. • Calle 24 sur # 69 B-35 • 2604880, 2604966 • ingeniegasltda@yahoo. com INGENIEGAS DOS LTDA • Carrera 54 # 70-59 (Nueva) • 5491756, 5474869 • ingegasdos@ yahoo.es

LOVATO AUTOGAS LTDA. • Calle 63 # 30-16 • 2219528, 2217199 • lovatocalle63@etb.net.co

FACTORY GAS S.A. • Carrera 43 # 12-72 • 3350081, 7032389 • factorygas@yahoo.com

LOVATO CITIGAS LTDA. • Carrera 17 # 20-25 • 3415915, 2846749 •

GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Av. Boyacá # 35-55 Sur • 4517081, 2648333 • gerencia@gasydieselvehicular.com GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Autopista Sur # 73I-93 • 7194747, 7802521 • gerencia_bosa@gasydieselvehicular.com GAS Y DIESEL VEHICULAR DE COLOMBIA • Calle 129 A # 57B-04 • 6179538, 6249005 • argasu@hotmail.com GAS EXPRESS 7 DE AGOSTO • Carrera 24 # 73-62 • 3483526 / 28 • administracion@ gasexpress.com.co GAS EXPRESS NORTE • Calle 164 # 21-48 (Nueva) • 6786400 / 11 • administracion@ gasexpress.com.co GAS EXPRESS SUR • Carrera 16 B # 55 A-47 sur • 2057448, 7696086 • administracion@ gasexpress.com.co GAS EXPRESS ZONA INDUSTRIAL • Calle 17 A # 69-27 • 4113298, 4111554 • administracion@gasexpress.com.co GAS VEHICULAR INTERNACIONAL • Calle 129 # 53 A-16 • 6484652, 2591631 • invergas@etb. net.co

GASAUTOS • Carrera 28 A # 67-60 (Nueva) • 2408967, 3118996 • gasautos@ hotmail.com

TALLER ALMENDRA • Calle 38 # 27-110 • 3439380, 3469396 • especial@metrotel. net.co

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GNV MOTOR DEL NORTE • Diagonal 52 # 12-97 • 2747940 • gnvmotordelnortesa@ une.net.co

GNV CONVERSIONES GAS AMERICA • Carrera 42 # 12-16 • 4066060, 2442321 • gasamerica2004@yahoo.com

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JAIRO ECHEVERRI Y CIA. • Calle 53 # 53-66 • 3493238 • llantasjecheverri@yahoo.es

UNIPRADO LTDA. • Calle 45 # 27-62, Av. Murillo • 3795322, 3706502 • uniprado@ metrotel.net.co

GNV COLOMBIA AUTOMOTRIZ • Avenida Boyacá # 51-51 • 4165757, 4165858 • gnv@ etb.net.co

ENVIRO GAS SYSTEMS • Carrera 54 # 14-24 • 2603517, 5729201 • enviroga@pollcola.com.co

GAS VEHICULAR GVC LTDA • Calle 66 # 20-15 • 3106171, 3454084 • gasvehicularcolombia@ yahoo.com

TECNOMOTRIZ • Carrera 62 # 77-90 • 3684283 • tecnomotrizbq@gmail.com

GASOTECA • Avenida Boyacá # 40-10 • 6095757, 4386925 • gasotecaltda@etb.net.co

MACROGAS LTDA. • Carrera 23 # 27-26 • 6056454, 314-3549406 • mgmacrogas@hotmail.com MAS GAS VEHICULAR • Calle 13 # 30-49 • 3708949, 2371121 • masgasvehicular@ hotmail.com MEHGAS • Calle 35 B # 72 Q-62 • 4063817, 4512152 • mehgas_service@yahoo.es MECANOGAS LTDA. • Avenida Ciudad Cali # 15 A-80 • 2926981 • mecanogas@hotmail.com METROGAS COLOMBIA LTDA. • Carrera 24 # 76-72 • 2121433 • 2120641 •gerenciabogota@ metrogas.com.co MOTORGAS DE COLOMBIA • Diagonal 6 bis # 6-49, Soacha • 7214962, 7228722 • motorgasdecolombia@hotmail.com PETROGAS VEHICULAR GNV • Carrera 29 C # 73 - 20 • 5428842, 5428333. • comercial@ petrogasvehicular.com SERVIAUTOS GNV • Calle 161 # 15-44 • 6789417, 6789460 • cesararevalo@etb.net.co SERVICOCHES GNC • Avenida Calle 138 # 50-16 • 6251648, 5227461 • servicohes_gnc@ yahoo.com SERVIGAS 2 • Carrera 28 # 77-61 • 2405719, 2506463 • servigas2_ltda@yahoo.com SINCROGAS • Avenida Agoberto Mejía (Cra. 80) # 58G-47 sur • 5758075, 5903906 • sincrogas@yahoo.com SOMOS MOTOR GNV • Calle 60 # 14-56 • 2482201• somos_gnv_motor@hotmail.com SUR AMERICA GNV LTDA. • Carrera 28 A # 66-55 (Nueva) • 6301951, 2407871 • suramericagnv@hotmail.com

TOYOCENTER LTDA. • Calle 63 D # 28 A-25 • 5448866, 5421423 • toyocenter@hotmail.com TURBOGAS • Calle 75 # 94-69 • 2767644, 4365599 • turbogas_ltda@hotmail.com UNIPRADO • Transversal 28 # 23 A-08 • 3688384, 3687218 • unipradobog@hotmail. com VEHIGAS • Calle 163 A # 20-84 • 4822858, 4823149 • vehigas@colombia.com VEHIGAS LTDA. • Carrera 24 # 5A-08 • 3609101, 2770073 • vehiculoagasltda@yahoo. es

BUCARAMANGA (7) ENERGIA VERDE GNV • Av. Boulevard Santander # 17-10 • 6420985, 6423048 • energiaverdeboulevard06@hotmail.com GAS EXPRESS ORIENTE • Calle 19 # 19-30 GASMOVIL LTDA. • Carrera 21 # 46 - 50 • 6422087 • comercial@gasmovil.com.co GRUPO DINA • Boulevard Santander # 17-33 • 6717595, 6714423 • grupodinagnc@yahoo.com MUNDIAL DE CONVERSIONES • Carrera 27# 21-59 • 6349497 / 99 • gasnatural@ mundialdecolisiones.com

BUGA (2) AUTOGAS GNV LTDA. • Calle 2 # 10-48 • 2370166 • autogasbuga@hotmail.com BUGAS LTDA. • Calle 2 # 11-66 • 2373434, 2372424 GAS AUTOMOTRIZ • Crr. 12 # 7 sur - 23 • 2362626 • gasautomotriz@ert.com.co

CALI (2) AUTOGAS DEL VALLE • Calle 50 # 3 N-01 • 6821451 • proinco@gmail.com EUROGAS CALI • Calle 23 # 16-71 • 8880824, 8880630 • eurogas@ert.com.co EUROGAS VEHICULAR LTDA. • Calle 12C Diag. # 23-08 • 3100754, 3100755 • eurovehicular@yahoo.es FABRILES GAS • Calle 32 # 9-02 • 4419252 • fabrilesgas@yahoo.com GAS COCHES LTDA • Calle 17 No 441 • B/ San Nicolas • 8851397 • Fax 8800289 GAS Y LLANTAS LTDA. • Calle 30 Norte # 2B N-20 • 6536129 • elopez@colombianet.net GAS EXPRESS INDUSTRIAL • Carrera 9 # 3104 • 4388424

SERVI CONTROLS LTDA. • Calle 163 A # 7 D-05 • 6747611, 6790010 • comercialsc@etb. net.co

GAS EXPRESS LOS CAMBULOS • Calle 9 # 40-70 • 5534401, 5521913 • www. gasexpress.com.co

GEOGAS S.A. • Avenida Carrera 68 # 4B-50 • 4145917, 4145611 • geogasmail@yahoo.com

TALLERES ANDES LTDA. • Carrera 20 # 1321 sur • 3668765, 2394161 • teandes2001@ yahoo.es

GAS EXPRESS SANTANDER • Carrera 2A # 31-20 • 4100254, 4445097 • gasexpress_ santander_ltda@hotmail.com

GNC VERA LTDA. • Calle 79 B # 29-33 • 2406401, 2503503 • servicioalcliente@ veragasvehicular.com

TECNIGAS LAS AMERICAS • Avenida Las Américas # 35-07 • 2696105, 3681470 • tecnigaslasamericaseu@gmail.com

GAS TECHNOLOGIES • Calle 19 # 1420 • 3693176 • gerenciageneral@ gastechnologies.com.co

GASPETROL GNV LTDA. • Calle 63 D # 28-59 (Nueva) • 5440385, 6084169 • fguerrero@gaspetrolgnv.com

GEOGAS DE OCCIDENTE • Av. 3ª Norte Calle 34, esquina • 314-8201236 GNV AUTOS LTDA. • Av. Pasoancho # 69-26 • 3151403, 6835611 • gnvautos@ telesat.com.co INGEGAS CAR LTDA. • Carrera 17F # 25-41 • 6805811 • ingegascarltda@ hotmail.com MACROGAS DE COLOMBIA • Calle 10 # 14-42 • 8810700, 8961113 • macrogas_ colombia@yahoo.com MOVIGAS • Calle 35 # 2 -62 • 4423721, 4436831 • movigasc@coldecon.net.co SERVICENTRO LA BODEGA • Carrera 1D 1 # 44-20 • 4479999 • SERVICENTRO MENGA S.A. • Calle 10 # 38110 • 6544600 SERVIMAZ S.A. • Carrerta 5 Norte # 55-55 • 4491541, 4391189 • servimaz@orbitel.net.co

IBAGUÉ (8) AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 48 sur # 85-85 • 2690813 COVEGAS • Carrera 48 sur # 83 - 226 • 2690010 • susannieto@gaspain.com GASMOTOR LTDA. • Carrera 5 # 49 - 44 zona industrial • 2647759, 2704662 • gasmotorltda@yahoo.com LOVATO INGENIERÍA • Calle 25 # 6-87 • 2647514 • lovingenc@yahoo.com

GRANADA (8) GASOIL GRANADA • Calle 15 # 16 - 61 • 6501441, 311-2284907 • gasoil@etel. net.co

MANIZALES (6)

TECNIGAS DE OCCIDENTE • Carrera 8 # 33-21 • 4451899 • gerenciageneral@ gastechnologies.com.co

CASA RESTREPO • Carrera 22 # 1050 • 8841229 • gerenciaposventa@ casarespreto.com

TURBOGAS • Carrera 40 # 12 A-159 • 6643258 • conversionturbogas@yahoo.com

COLAUTOS • Carrera 23 # 36-35 • 8841212 / 13

CARTAGENA (5) BONGAUTOS • Av. Pedro de Heredia Cll. 32 # 20-36 • 6664911, 6665053 • bongautoscomercial@bon-gas.com COOTRANSURB LTDA. • Diagonal 22 # 44 C-105 • 6624008 • rpt134@hotmail. com PAYARES Y CIA. LTDA. • Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera • 6539604 / 05 / 06 • payares_cia@yahoo.com.mx

CONVEGAS • Calle 2ª # 19-27 • 7455907, 316-8320776 • convedasgg2007@hotmail. com GAS AUTO LTDA. • Carrera 25 # 36 - 20 • 8723684, 8723685 • gasauto@gmail.com RASAUTOS • Carrera 23 A # 74-01 • 8872480, 8872192 • rafael@rasautes. com.co VEHISALUD • Calle 12 # 27-04 • 8825043, 8849408 • vehisalud@hotmail.com

MEDELLÍN (4)

TECNIGAS LTDA. • San Fernando Diagonal 81B-14 • 6523230 • ventascartagena@ tecnigas.com.co

AUTOFRANCIA LTDA. • Carrera 43 G # 28-42 • 3811100, 3812611 • jiarango@ autofrancia.com

VEHICOSTA GAS • Pie del Cerro, Calle 30 A # 18 A - 04 • 6564000 • correo@ vehicosta.com

AUTOMAZ S.A. • Calle 17 # 43 F-245 • 2682701 • automaz@une.net.co

CARTAGO (2) AUTOGAS LTDA. • Carrera 13 # 9-21 • 2128177, 2128033 GV INGENIERIA • Carrera 9 # 8-55 • 2125757 • gvingenieriaeu@yahoo.es

CAUCASIA (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR PUNTOGAS CANDILEJAS • Carretera Troncal la Y • 8391248, 8391264

CHIQUINQUIRÁ (8) GRUPO DINA GAS • Carrera 9 # 8-25 • 7262191, 7266445

DOSQUEBRADAS (6) GAS AUTO UNO LTDA. • Carrera 16 # 7032 • 3286124, 3284919 • gasautounoltda@ hotmail.com

DUITAMA (8) GNV GAS VEHICULAR • Carrera 19 # 14-50 • 7613645, 7706287

ESPINAL (8) AUTOGASES DE COLOMBIA • Carrera 4ª # 14-50 • 2481435

ENVIGADO (4) TEXACO ENVIGADO • Calle 33 sur # 43-33 • 2760222 • texacoenvigado@ epm.net.co

Talleres

CISA GNV • CALLE 45A N 60-51 • TEL. 2316188 • EMAIL. cisagnv@gmail.com CRIGAS • Carrera 52 # 78-20 • 2126021, 2335827 ECOGAS LTDA. • Calle 33 # 44 A-21 • 2621644 • ENERGAS VEHICULAR • Calle 10 # 58-24 • 3619090 • energasvehicular@une.net.co EURO GNV • Calle 44 # 69-38 • 4340808 • eurognv@une.net.co EURO GNV • Carrera 52 # 35-66 • 2321614 • eurognv@une.net.co GAS PREMIUM • Calle 30 # 43-68 • 2321743 • gaspremiun@une.net.co GAS EXPRESS ANTIOQUIA • Carrera 43 A # 25 A-34 • 2322007 • administracion@ gasexpress.com.co

MV GAS • Calle 30 # 55-59 • 3160730 3513445 • mvgastaller@yahoo.com ORBIGAS • Calle 31 # 45-35 • 2622784 2322350 • orbigas@une.net.co REENCAFÉ • Transversal 51 A # 67-10 • 2309073 SAÚL AUTOS • Carrera 52 # 12 B sur-64 • 2858570 SERTEGAS • Calle 21 # 65-59 • 2657038 • SURAGAS S.A. • Carrera 42 # 46-47 • 4484647 • www.suragas.com

SINCELEJO (5)

FUELGAS • Carretera Troncal de Occidente salida a Sanpués • 2827450, 2750048 • tallerfuelgas@yahoo.com

MONTERÍA (4) CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA • Carrera 13 # 40-19 • 7821835 7826364 • centralautomotor@hotmail.com CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ • Av. Circunvalar # 49-19 • 7821835 • COOTRANSCORDOBA • Carrera 2 # 43-94 • 7815383 • mosa_71@hotmail.com GASCOM S.A. • Kilómetro 3, vía Cereté • 7860281, 7860282 TALLER PATROL • Carrera 4 # 38-78 • 7821402

NEIVA (8) CEF • Carrera 1E # 16-43 • 8758463 •

PALMIRA (2) EUROGAS PALMIRA • Calle 42 # 30-20 • 2748736, 2709053 • eurogaspalmira@yahoo.es GNV AUTOS • Carrera 25 # 39-71 • 2815309 2816214 • gnvautospalmira@telesat.com.co VEHIGAS • Carrera 33 A # 27-18 • 2733318 2705069 • vehigas.palmira@yahoo.es

PEREIRA (6) AUTOGAS LTDA. • Carrera 16 # 15-48 • 3307000, 3303067 • autogas@hotmail.com CHEVROLET CAMINOS • Carrera 11 # 3335 • 3135151, 3296285 • fernando.forero @caminos.com.co

MOTORGAS • Calle 9 # 1-07, Bodega 1 • 3307733

GNV ÉXITO • Calle 50 # 68-49 • 2305060 4360122 • gnvexito@une. net.co

POWER GAS LTDA. • Avenida Sur # 78-150 • 3377777

GNV INGENIEROS • Calle 51 # 71-04 • 5802335

SERVIGAS • Calle 25 # 13-61 • 3348533, 3257960 • servigaspereira@yahoo.es

MOVIGAS • Calle 30 # 55-191 • 2652501 •

ROMESCO LTDA. • EDS La Concepción, Carretera Troncal diag. al Terminal • 4303965 • romescoltda@yahoo.com

TALLER FRANCO ALEMÁN • Calle 30 # 65-78 • 2350505 • admofranco@une.net.co

GNV ANTIOQUIA • Calle 75 # 64 B-64 • 4414884 • gnvantioquia@hotmail.com

MAS GAS VEHICULAR • Calle 59 # 53 - 51 • 4440089 2516213 • masgasvehicular@ une.net.co

GNV DEL CARIBE • Av. Libertador # 20126 • 4205109, 4204286 • gas_vehicular@yahoo. com

GASCOM S.A • Carretera Troncal Occidente Cll. 39 # 5-236

GAS AUTO LTDA • Carrera 16 # 70-32 • 3286124, 3284914 • gasaautos1ltda@hotmail. com

INGESEG • Carrera 51 # 32-165 • 2626420 • ingeseg@une.net.co

ES-CONGAS • Calle 32 # 2-25 • 4235102, 4235283 • escongas@hotmail.com

T & P MOTORS • Calle 45 A # 60-51 • 2315154 • infomedellin@typmotors.com

GASTECH • Carrera 50 E # 10 sur-124 • 3626262 3611934 • gastech@une. net.co

GNV PLUS S.A. • Calle 30 A # 74-41 • 4444715 • gnvplus@une.net.co

SANTA MARTA (5)

ROLDANILLO (2) SERVICENTRO NORTE • Calle 9 # 2-02 • 2298255

SABANALARGA (5) CENTRO DE CONVERSIONES SABANALARGA • Calle 27 # 23-75 • 8781412 3107066351 • ccsabanalarga@metrogas.com.co

SOACHA (1) MULTIGAS • Autopista Sur # 3-40 • 7215844, 7220686 • multigasbog@ etb.net.co TECNO GAS MOTOR • Diagonal 6 bis # 5A-63 • 7290693, 7725377 • tecnogasmotor@gmail.com

SOGAMOSO (8) GNV GAS VEHICULAR • Calle 11 # 2744 • 7706287, 7612577 • gnvgasvehicular @yahoo.es.co MOVIGAS BOYACA LTDA. • Carrera 14 # 14-50 • 7726684, 7725377 • movigasboyaca@yahoo.es

TULUÁ (2) AUTOGAS LTDA. • Calle 23 # 39-15 • 2444448, 2321505 • INGENIERÍA DEL GAS • Carrera 30 # 16-69 • 2262734

TUNJA (8) GNV INGENIERIA LTDA. • Carrera 14 # 4-44 • 7424946 • gnvingeniero@gmail.com GRUPO DINA GAS • Carrera 11 # 9-28 • VEHIGAS BOYACÁ • Avenida Oriental # 7 B-12 • 310-7757559 • vehigaboyaca@yahoo.es

VALLEDUPAR (5) AUTOGAS LTDA. • Carrera 7 A # 23-85 • 5820706 • autogas_ltda@yahoo.com GASDUPAR LTDA. • Carrera 19 # 16 B-50 • 5714226 • gasdupar@yahoo.com

VILLAVICENCIO (8) GASOIL LTDA. • Calle 26 B # 37-24 • 6723288, 6715242 • gasoil@etel.net.co

YOPAL (8) TECNI SERVICIOS LPY • Carrera 22 # 23-30 • 6343077

ZARZAL (2) GAS VEHICULAR DEL NORTE • Calle 5 Carrera 11, esquina • 2035186, 2298255

Cifras VEHICULOS CONVERTIDOS A GAS NATURAL

Fuente: Minminas

CIUDAD

ACUMULADO A ENE DIC. 31/2007 Acacías 41 9 Armenia 3.899 70 Barbosa 747 4 Barrancabermeja 748 6 Barranquilla 25.826 368 Bogotá 83.479 1.485 Bucaramanga 11.868 185 Buga 522 15 Cali 27.780 542 Cartagena 10.750 159 Cartago 1.188 14 Caucacia 0 0 293 Cerrejón 0 Chiquinquirá 577 8 826 Duitama 28 91 Espinal 8 0 Fusagasugá 0 330 Girardot 18 Granada 7 2 Ibagué 4.933 163 Jamundí 46 0 La Dorada 25 60 Manizales 3.465 85 22.635 Medellín 306 Montería 3.335 27 1.785 Neiva 56 2.327 Palmira 26 6.367 Pereira 201 0 Roldanillo 0 Santa Marta 5.547 110 Sincelejo 2.155 37 Sogamoso 1059 32 2.601 Tuluá 25 914 Tunja 43 1.601 Valledupar 21 Villanueva 38 4 7.041 Villavicencio 129 212 Yopal 15 Total 235.058 4261

FEB

MAR

2 68 11 31 381 793 234 14 578 269 22 0 0 13 34 22 0 19 0 109 0 71 118 441 123 93 39 204 0 200 73 46 40 42 23 0 138 20 4271

5 71 8 14 204 870 231 21 553 137 13 0 0 16 31 4 8 14 9 119 0 25 81 346 34 107 20 187 2 39 33 19 29 24 21 3 99 19 3416

ABR

TOTAL TOTAL PROAÑO 2008 GRAMA 60 3 19 4.175 67 276 770 0 23 816 17 68 27.057 278 1.231 87.548 921 4.069 12.759 241 891 588 16 66 30.126 673 2.346 11.497 182 747 1.261 24 73 9 9 9 293 0 0 628 14 51 944 25 118 130 5 39 23 15 23 393 12 63 18 0 11 5.433 109 500 46 0 0 200 19 175 3.851 102 386 24.158 430 1.523 3.598 79 263 2.138 97 353 2.446 34 119 7.159 200 792 6 4 6 5.946 50 399 2.332 34 177 1.177 21 118 2.734 39 133 1.056 33 142 1.694 28 93 46 1 8 7.518 111 477 318 52 106 3945 15.893 250.951 Fuente: Minminas

Cartago Cerrejón

Chiquinquirá

Duitama

Espinal Funza Fusagasugá Girardot Granada Ibagué Jamundí Malambo Manizales Medellín Montería Neiva Palmira Risaralda

Roldanillo

Sabanalarga

Sabaneta

Santa Marta

Santo Tomás

Sincelejo

Sogamoso

Soledad

Tolima

Tulua

Tunja

Valledupar

Villavicencio

Yopal

0 19 20 2 0 0 7

0 0 0 0 0 1 0 0 0 7 1 1 0 1

0 74

2004

0 0

2 0 0 2

0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 1 0 1 0

0 18

2005

2 0

11 1 0 0 7

0 0 0 1 0 1 0 0 0 6 1 2 0 1

0 56

2006

0 1

0 10 42 6 0 0 10 3

2 0 0 0 0 5 1 0 3 12 1 3 0 1

1 118

2007

2 0

1 10 27 2 2 1 12 1

0 1 0 0 0 3 0 0 4 10 1 1 3 7

0 106

2008

1 0

0 0 1 0 1 1 0 1 0 3 1 0 0 2

1 56

TOTAL PROGRAMA

6 1

1 2 1 1 1 1 11 1 1 7 39 6 7 4 12 1

4 10 1

2 12 2 428

0 0 0 12 0

1 54 112 13 2 1 50 18 2 1 3

PRECIOS DEL M3 DE GNV EN BOGOTÁ, CALI, MEDELLÍN Y BARRANQUILLA

TOTALES

Barbosa

Barrancabermeja

Bucaramanga Buga Caldas Cali Cartagena

Antioquia

Bogotá

Aguazul

Barranquilla

Aguachica

Armenia Arjona

ACUMULADO 1 0 1993 - 2.003

CIUDAD

Acacias

ESTACIONES DE SERVICIO DE GNV - Corte: junio de 2008

Fuente: UPME