EDICION 32 by Grupo Comunicar

Editorial 2 Edición No. 32 Febrero - Marzo de 2011 Bogotá - Colombia Circulación Nacional www.periodicognv.com

Periódico ISSN: 1909 - 390X

Se estabiliza

Director-Editor MARTÍN ROSAS director@periodicognv.com

sector del GNV

Redacción LILIANA GUERRERO WILLIAM DIAZ TAFUR redaccion@periodicognv.com

Coordinación CAROLINA RODRIGUEZ info@periodicognv.com

Diagramación y Diseño MAURICIO CARDOZO maurokool7@hotmail.com Comercialización GRUPO COMUNICAR Impresión EDITORIAL EL GLOBO Una publicación de: GRUPO COMUNICAR Carrera 20 No. 45A-08, Oficina 205 Tels: (1) 7023159 - 7023171 Bogotá - Colombia

Los artículos firmados son responsabilidad de sus autores. Los avisos publicitarios son responsabilidad de los anunciantes.

Cómo se iluminan talleres y estaciones.

Tartarini arriva a Colombia.

Noticias

Carros a gas sin pico y placa en Barranquilla y Medellin.

Del dicho al hecho... M

ás empleo, menos pobreza, más seguridad, crecimiento y competitividad, igualdad de oportunidades, consolidación de la paz y prosperidad, son las promesas básicas del Plan Nacional de Desarrollo del Gobierno de Juan Manuel Santos. Y dentro de esos pilares, el sector minero-energético juega un papel importante en las locomotoras que jalonarán el camino hacia la “prosperidad democrática.” En el sector que nos atañe, rescatamos frases del Plan como: “… se encontró que el sector mineroenergético, la vivienda y la infraestructura de transporte ya son sectores con motores prendidos y avanzando a un ritmo mayor que los demás.” “El sector minero-energético representa la oportunidad de aprovechar de manera responsable nuestra riqueza en recursos naturales para generar crecimiento sostenible y mayor equidad social, regional e inter-generacional.” “Las elevadas proyecciones de producción de petróleo y carbón para los próximos años, las estimaciones al alza de los precios internacionales de la canasta minero-energética y la creciente actividad de exploración en el territorio nacional, muestran claramente el papel crucial que tendrá

este sector en la economía colom- digamos que fue otro cuatrienio perdido, como ya nos ha ocurrido biana en los próximos años.” con décadas, por no decir siglos, En el caso de la infraestructura y dejar atrás la más reciente estela de transporte, el Plan se propo- de ineficiencia y corrupción de ne, entre otros: “Desarrollar la los ocho años del gobierno antePolítica Nacional de combustibles rior. limpios y renovación tecnológica; e implementar tecnologías Ojalá se desarrolle la Política Nalimpias (vehículos híbridos, a gas cional de combustibles limpios y o eléctricos) en los vehículos de renovación tecnológica, y se ditransporte público y privado, e señe e implemente una política incorporar variables de cambio para la consolidación del sector climático en la estructuración de de gas natural. En el Plan quedaron establecidos como políticas proyectos.” de Estado. Ahora esperamos que En cuanto a gas: “Diseñar e im- se concreten, pues mientras el plementar una política para la resto del mundo avanza a pasos consolidación del sector de gas agigantados en ese sentido, Conatural que abarque temas como lombia toma las decisiones con el almacenamiento, la expansión demasiada lentitud o sorteando en exploración, la definición del en el camino poderosos intereses destino o uso final del gas, el mar- particulares. co institucional, y la confiabilidad en el abastecimiento.” Ejemplos abundan: Argentina, que no fue el creador de la tecnoFinalmente, en cuanto a la canas- logía del gas vehicular, la acogió ta y eficiencia energética: “Armo- hace más de dos décadas y hoy es nizar el conjunto de mecanismos reconocido en el mundo como el de formación de precios de los líder en ese campo, exportando distintos energéticos, de manera compresores, kits y conocimiento que respondan a las condiciones de escasez o abundancia de recur- al resto del planeta. Brasil, hace sos alternativos en condiciones apenas algo más de un lustro tomó la decisión de ser un prode eficiencia.” ductor de biocombustibles, y hoy Ojalá la administración Santos es uno de los mayores exportadonos dé la sorpresa y lo que se ha res de etanol. Perú, Chile, Brasil y escrito en el papel se convierta en Argentina vieron en el gas natural una realidad, y no que después una fuente de riqueza y seguridad

energética, y hoy son líderes continentales en la implementación del gas natural licuado (GNL), el primero como productor y exportador y los otros como consumidores. Irán tomó la decisión de consumir internamente el gas y exportar el petróleo que le genera divisas, y hoy es el país de mayor crecimiento en la implementación del gas natural vehicular (GNV). Son apenas una muestra de que cuando un país se propone algo lo puede lograr. Como le señala el Plan, “es evidente que nos encontramos en un momento especial de nuestra historia que no podemos desaprovechar. Estamos ante la oportunidad de superar adversidades comunes y recientes, empinarnos por encima de la inercia, y proponer y encarrilar al país hacia la prosperidad democrática. Una circunstancia que nos permite soñar con dar ese gran salto que nos dé la entrada, en un futuro no muy lejano, al selecto club de los países desarrollados.”

Creemos que la mayoría de los colombianos estamos dispuestos a colaborar con ese propósito y subirnos a las locomotoras del desarrollo y el progreso, pero del dicho al hecho hay mucho trecho.

Periódico Cupón de Suscrpción

Novedades Tecnología

Con una cifra similar a la del año inmediatamente anterior, los resultados de las conversiones a gas natural vehicular (GNV) en 2010 demuestran que el sector tiende a la estabilización, con un número que ronda las veinte mil conversiones anuales, cifra muy inferior a las 72.845 de 2006, el año pico, pero muy por encima de lo que venía creciendo el sector hasta el 2 2004. 0 4

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

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Portada PRIMER SIMPOSIO SOBRE TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS A GNV “Tecnologías del gas para el transporte de hoy” Bogotá, 1º de abril de 2011 Centro Comercial Automotriz Carrera Avenida de Las Américas con Carrera 50 AGENDA Colombia se apresta a iniciar una gran renovación de su parque automotor, tanto de carga como de pasajeros, especialmente con la entrada en operación de los sistemas masivos de transporte público en las principales ciudades. Además, muchos vehículos de carga liviana están en edad de reposición o repotenciación. En ese contexto, las tecnologías de gas natural vehicular se ofrecen como una alternativa económica y con menores índices de emisiones de gases, cumpliendo así con los requerimientos técnicos y ambientales de la legislación nacional. El Primer Simposio sobre Transporte de Carga y Pasajeros a GNV ofrece una actualización sobre el estado del arte del GNV en el mundo y mostrará las diversas alternativas que esta tecnología tiene para el sector automotor en Colombia. Dirigido a transportadores de carga y pasajeros y a las empresas con flotas propias de transporte.

7:00 – 8:00 a.m. 8:00 – 8:45 a.m.

Registro UPME: Plan de Abastecimiento de Gas Natural en Colombia. MINSTRANSPORTE: Normatividad 8:45 – 9:30 a.m. y requerimientos para nuevas flotas de transporte masivo de pasajeros. 9:30 – 10:15 a.m. SITP: Requisitos del parque automotor para operadores 10:15 – 11:00 a.m. Refrigerio y visita a muestra comercial 11:00 – 11:45 a.m. Hatoviejo: Primera experiencia en Colombia con buses dedicados a GNV 11:45 – 12:30 m. Gazel: Experiencias mundiales de transporte masivo a GNV 12:30 – 1:15 p.m. Gas Natural Almuerzo Libre 1:15 – 2:30 p.m. 2:30 – 3:00 p.m. G&M: Nuevas Tecnologías del gas natural como combustible 3:00 – 3:30 p.m. Buses Higer Oferta de soluciones de transporte 3:30 – 5:00 p.m. dedicado a GNV Implementación de una estación 5:00 - 5:30 p.m. propia de GNV

INFORMES E INSCRIPCIONES

VALOR DE LA INSCRIPCIÓN: $180.000 + IVA

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Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Se estabiliza sector del GNV Con alrededor de 20.000 conversiones anuales, el marcado del GNV en Colombia ha llegado a su madurez y tiende a estabilizarse. Con una cifra similar a la del año inmediatamente anterior, los resultados de las conversiones a gas natural vehicular (GNV ) en 2010 demuestran que el sector tiende a la estabilización, con un número que ronda las veinte mil conversiones anuales, cifra muy inferior a las 72.845 de 2006, el año pico, pero muy por encima de lo que venía creciendo el sector del 2004 hacia atrás. Colombia, con 325.000 vehículos, es el tercer país de América con el mayor número de conversiones al combustible gaseoso, después de Argentina y Brasil. Al igual que en Argentina y lo que ha ocurrido en la mayoría de países, luego de un período de auge donde hay un gran número de conversiones, el mercado se estabiliza cuando llega a su madurez. Y Colombia ya está en esta etapa. De aquí en adelante, el número de conversiones anuales rondará las 20.000, con algunos períodos de auge y estancamiento, que dependerán, entre otras circunstancias, del mantenimiento de los subsidios a las conversiones, que los precios de los combustibles líquidos sigan al alza, que el gas natural mantenga una diferencia de ahorro entre el 40 y el 50 por ciento y que se definan políticas de Estado que estimulen los combustibles alternativos más económicos y menos contaminantes. Una circunstancia que puede impulsar el uso del GNV en el país, es que ingresen nuevas tecnologías, como pueden ser la introducción de vehículos con motores dedicados a gas, repotenciación de vehículos diesel con la reposición de motores a gas y la llegada de vehículos que utilicen gas natural licuado (GNL), que solucionaría el inconveniente del número y peso de los cilindros y aumentaría considerablemente la autonomía. Otra circunstancia es la ampliación de la frontera del GNV, a través de la tecnología del llamado ‘gas virtual’, que opera con tractocamiones, sin red de tubería. Esto ha permitido llegar en los últimos años a varias poblaciones de los

departamentos del Valle, Cauca, Cundinamarca, Antioquia y Norte de Santander, principalmente, con lo cual se ha consolidado una red de más de 600 estaciones de carga a lo largo y ancho de la geografía nacional. Por el momento, el GNV se consolida como un mercado maduro, pero con un potencial de crecimiento, pues menos del diez por ciento del parque automotor colombiano rueda con gas natural. Argentina, por ejemplo, con una densidad de población similar a la colombiana, tiene cerca de dos millones de carros convertidos; es decir, la mitad de los carros que hay en Colombia.

Incentivos Para el comienzo de este año se mantienen remanentes de bonos que quedaron de los programas

del año pasado, especialmente en la Costa Atlántica, el interior del país y Antioquia.

camionetas, vans, camiones, camperos y automóviles de alto consumo.

En Bogotá está en su fase final el programa de 15.000 conversiones por un monto de más de 14.000 millones de pesos, estructurado por Gas Natural, Ecopetrol, Transportadora de Gas Internacional y las estaciones de servicio Gazel y Gn Auto, que aplica para taxis,

El aporte de los talleres y distribuidores de kits y cilindros es vía descuento del precio de la conversión. Este bono aplica para Bogotá y su zona de influencia: Soacha, Cota, La Calera, Zipaquirá, Chía, Cajicá, Funza, Madrid, Mosquera, Facatativá, Sopó, Cogüa y Sibaté.

Para el Valle de Aburrá, por su parte, desde el año pasado se implementó el programa de incentivos con un monto de 30.700 millones de peso, con el cual se esperan 30 mil nuevas conversiones, que además de impulsar el uso del gas en este sector, continúen posicionándolo como un combustible limpio, eficiente y con una significativa ventaja económica frente a otras opciones.

VEHÍCULOS CONVERTIDOS A GNV EN EL PAÍS

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Actualidad

Actualidad 6

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Plan Nacional de Desarrollo

Rueda Metroplús a GNV

Comienza a moverse el Metroplús en Medellín, operado por el Metro y que entra a formar parte del Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA).

l contexto histórico que enmarca el Plan Nacional de Desarrollo es diferente al de otras administraciones. De ser percibidos en el mundo como un Estado fallido nos convertimos en una economía emergente, atractiva para la inversión y para el turismo. Pasamos además a formar parte, desde hace poco, de un selecto grupo de naciones, los CIVETS –Colombia, Indonesia, Vietnam, Egipto, Turquía y Suráfrica–, vistas en el planeta como economías con grandes expectativas de crecimiento para las próximas décadas. Adicionalmente, hemos iniciado el proceso para ingresar a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE). El Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 es el mapa y la brújula para abordar y resolver las necesidades apremiantes de la nación y aprovechar sus potencialidades. Para diseñar y seguir esta hoja de ruta se identificaron ocho grandes pilares: Convergencia y desarrollo regional, crecimiento y competitividad, igualdad de oportunidades, consolidación de la paz, innovación, sostenibilidad ambiental, buen gobierno y relevancia internacional. Como lo ha dicho el presidente Santos, el objetivo es establecer un gobierno de Tercera Vía que se resume en un principio fundamental: ‘El mercado hasta donde sea posible y el Estado hasta donde sea necesario.’

Crecimiento y competitividad Si bien el crecimiento económico no es garantía para alcanzar los objetivos de progreso social o de reducción de pobreza e inequidad, sí es un requisito fundamental de los mismos. Entre 2004 y 2007, la economía colombiana creció a las tasas más altas de las últimas tres

Por considerarlo de interés, presentamos un brevísimo aparte del resumen ra de transporte de hidrocarburos ejecutivo del Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014, “Prosperidad para todos”, y derivados del petróleo. • Diseñar e implementar una haciendo énfasis en los temas de transporte y energía. décadas. Ese período de auge, impulsado especialmente por la inversión local y extranjera y por el dinamismo de las exportaciones, se vio súbitamente interrumpido por una profunda crisis internacional que comenzó como un desajuste en los sistemas financieros de los países desarrollados, pero que rápidamente permeó al sector real y se propagó hacia el resto del mundo. Colombia, a pesar de ser una de las economías de la región mejor equipadas para enfrentar la crisis, no se libró de sus consecuencias y su crecimiento económico rápidamente pasó de cifras cercanas o superiores a 7% anual, a bordear el terreno negativo a finales de 2008 y principios de 2009. Desde el 2009 la economía colombiana inició una etapa de recuperación, con un repunte en la inversión local y extranjera y en los flujos de comercio exterior, y con un crecimiento económico positivo que próximamente se espera alcance y supere el 5% anual. Para alcanzar los objetivos de crecimiento económico sostenible, el Plan Nacional de Desarrollo 20102014 ha definido tres grandes pilares: 1) innovación; 2) políticas de competitividad y productividad; y 3) impulso a las locomotoras para el crecimiento y la generación de empleo.

Locomotoras del crecimiento Por definición, las locomotoras son sectores que avanzan más rápido que el resto de la economía. En ese sentido, se encontró que el sector minero-energético, la vivienda y la infraestructura de

transporte ya son sectores con motores prendidos y avanzando a un ritmo mayor que los demás. Cada locomotora cumplirá un propósito especial en el desarrollo económico y social del país durante los próximos años. • El sector minero-energético representa la oportunidad de aprovechar de manera responsable nuestra riqueza en recursos naturales para generar crecimiento sostenible y mayor equidad social, regional e inter-generacional. Las elevadas proyecciones de producción de petróleo y carbón para los próximos años, las estimaciones al alza de los precios internacionales de la canasta minero-energética y la creciente actividad de exploración en el territorio nacional, muestran claramente el papel crucial que tendrá este sector en la economía colombiana en los próximos años. En el caso de la infraestructura de transporte el Plan se propone: • Transformar el INCO en la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), con el objetivo de mejorar la capacidad técnica y la calidad en la estructuración de proyectos (adopción de políticas de maduración de proyectos e implementación de una nueva generación de concesiones). • Crear los Vice-ministerios de Infraestructura y Transporte, y fortalecer la Superintendencia de Puertos y Transporte. • Simplificar y robustecer el marco regulatorio del sector: definir el procedimiento para el desmonte de la tabla de fletes, desarrollar la Política Nacional de combustibles limpios y renovación tecnológica. • Avanzar/Finalizar de manera exitosa las grandes obras (carreteras, puertos, aeropuertos y vías férreas), e iniciar la ejecución de las obras contempladas en el Plan Maestro de Transporte de largo

plazo, considerando los impactos del cambio climático. • Implementar tecnologías limpias (vehículos híbridos, a gas o eléctricos) en los vehículos de transporte público y privado, e incorporar variables de cambio climático en la estructuración de proyectos.

Desarrollo mineroenergético En el sector eléctrico se propone: • Fortalecer el mercado de energía mayorista y el esquema de cargo por confiabilidad, promoviendo la transparencia en su operación y consolidando un sistema de información integral, transparente y oportuno. • Asignar con criterios regionales los recursos destinados al aumento de la cobertura y mejora de la calidad del servicio de energía eléctrica, priorizando las regiones apartadas y la población más vulnerable. • Diseñar los mecanismos necesarios para agilizar la utilización de los recursos minero-energéticos en la reconstrucción y rehabilitación de las zonas afectadas por desastres naturales. En hidrocarburos y gas: • Consolidar los incentivos para atraer inversión al sector: Mantener las condiciones económicas, la seguridad física, y las reglas vigentes en materia contractual; ampliar el nivel de conocimiento del subsuelo; evaluar la normatividad de seguridad industrial, y identificar y materializar el potencial en yacimientos no convencionales. • Ejecutar los proyectos de expansión de la capacidad de transporte en los ductos y garantizar el acceso de terceros en la infraestructu-

política para la consolidación del sector de gas natural que abarque temas como el almacenamiento, la expansión en exploración, la definición del destino o uso final del gas, el marco institucional, y la confiabilidad en el abastecimiento. En cuanto a la canasta y eficiencia energética: • Establecer los mecanismos e instrumentos para suplir la demanda con energéticos de calidad, de manera confiable, y que a su vez contribuyan con la conservación del medio ambiente. • Asegurar una provisión de energía eléctrica eficiente: Desarrollar incentivos para la generación de energías alternativas, definir el marco regulatorio que permita la participación de auto-generadores en el mercado a través de la venta de sus excedentes de energía, y avanzar en los estudios y certificaciones para acceder y posicionar el sector de biocombustibles en los mercados internacionales, entre otros. • Promover el uso eficiente de energía en el país: Implementar programas de cambio en el uso de artefactos eléctricos, realizar campañas de promoción en uso eficiente de combustibles, y establecer la reglamentación y los esquemas de incentivos para la renovación del parque automotor, entre otros. • Analizar la continuidad y fijar esquemas para el uso de mezclas con biocombustibles y de tecnología Flex-Fuel. • Armonizar el conjunto de mecanismos de formación de precios de los distintos energéticos, de manera que respondan a las condiciones de escasez o abundancia de recursos alternativos en condiciones de eficiencia.

os primeros buses articulados del Metroplús de Medellín comenzaron a operar inicialmente con dos servicios entre la estación de Cabecera Universidad de Medellín y la estación Aranjuez, uno por la troncal Solo Bus pasando por los corredores Calle 30 - Av. Ferrocarril - Calle Barranquilla - Carrera 45, y el otro con corredor Pretroncal por Calle 30 - Av. Oriental - Calle Barranquilla - Carrera 45. Según cálculos del Área Metropolitana, en la primera fase del sistema Metroplús se contará con una flota de 22 buses articulados, 38 buses padrones y 267 buses alimentadores a Metroplús y al Metro. Además, en un hecho histórico para la movilidad de la ciudad, el alcalde de Medellín, Alonso Salazar Jaramillo, y el gerente General del Metro, Ramiro Márquez Ramírez, firmaron el pasado 3 de febrero el convenio con el que la empresa Metro se compromete a operar el sistema Metroplús en los corredores viales Troncal Universidad de Medellín - Aranjuez y la Pretroncal. El convenio comprende la administración de la operación, administración de las estaciones y el re-

caudo, control y comunicaciones del sistema Metroplús por parte del Metro. La Alcaldía de Medellín aportará al Metro recursos por 35 mil millones de pesos para que adquiera el equipo rodante necesario para el servicio de transporte masivo. Además, la empresa Metro contratará los servicios alimentadores al Sistema Integrado de Transporte del Valle de Aburrá (SITVA), en las vías determinadas por la Autoridad de Transporte Masivo, en las Cuencas 3 y 6 de la ciudad. En su discurso, Salazar dijo que después del Metro este es el momento más importante para la movilidad y para el Sistema Integrado de Transporte de la ciudad. Agregó que: Es lo suficientemente importante como para que quede marcado en la historia de la ciudad como un hito en el que se puede pasar a sistemas modernos de transporte. El Alcalde de Medellín expresó que el Metroplús jalonará el proyecto del tranvía con base en los estudios técnicos en donde se evidencia la sinergia de Metro, Metroplús y cables aéreos.

Promigás pasa a ser 100 % colombiana P

romigás se constituyó en una empresa con mayoría de capital colombiano. Corficolombiana, empresa subsidiaria del Grupo Aval, junto con el Grupo Energía de Bogotá, a través de la Empresa de Energía de Bogotá (EEB), y dos Fondos de Capital Privado gestionados por Corredores Asociados S.A. y Correval S.A., cerraron el negocio de adquisición de las empresas extranjeras que eran propietarias del 52.13 % de Promigás S.A. E.S.P. La transacción, por un monto de 789.76 millones de dólares, se enmarca dentro del proceso de reestructuración estratégica de AEI de vender sus participaciones en diez compañías a nueve diferentes inversores por un total de 4.800 millones de dólares, de los

cuales 4.500 millones correspondieron a operaciones que tenía en Latinoamérica. A la firma del negocio, José Elías Melo, presidente de Corficolombiana, aseguró que “este es un paso lógico en la estrategia de la Corporación, bajo la cual buscamos generar valor a las empresas que componen nuestro portafolio, a nuestros accionistas, clientes y en general para el país. Esto es una buena noticia para los colombianos, ya que ahora se puede afirmar que Promigás pasa a ser en su mayoría de capital colombiano.” Con esta inversión, Corficolombiana pasó de tener una participación del 14,394% a una de 24.9% directa e indirectamente en Promigás.

Sistema integrado La Troncal Medellín comprenderá 12,5 kilómetros, desde la Universidad de Medellín hasta el Parque de Aranjuez, pasando por la calle 30 hasta la Estación Industriales del Metro, de aquí por la Avenida del Ferrocarril, hasta la calle Barranquilla, por esta hasta la carrera 45 en Manrique y por esta hasta el Parque de Aranjuez. Cuenta con 21 estaciones. La Pretroncal de la Avenida Oriental tendrá 5,5 km aproxi-

madamente que corren por la calle 30 desde la Estación Industriales del Metro hasta la glorieta de ENKA, de aquí por la carrera 43A hasta encontrar la Avenida Oriental hasta la Carrera Bolívar, para finalmente conectarse con el corredor en la estación Hospital. Esta vía contará con paraderos en puntos fijos. Para la movilidad de Medellín se ha considerado que el SITVA quedará conformado por Metro, Cables Aéreos, Metroplús y el futuro Tranvía, todos ellos integrados física, tarifaria, institucional

y operacionalmente, con el fin de atender de manera eficiente, segura, económica y sostenible las necesidades presentes y futuras de transporte de los habitantes del Valle de Aburrá. Según datos operacionales suministrados por el Área Metropolitana, con la integración de Metroplús, Metro, sus cables aéreos y rutas alimentadoras a ambos sistemas, se espera que el Metroplús movilice 160 mil pasajeros diarios.

Primeros técnicos capacitados en GNV En la foto, de izquierda a derecha, René Perea, responsable de GNV en Gas Natural; Tulio Zuluaga, presidente de Asopartes; Claudia Ríos, gerente de comunicaciones de Gas Natural, y José Ricardo Pérez, subdirector del centro de tecnologías del transporte del SENA, durante la graduación de los primeros técnicos.

n diciembre pasado se graduaron en Bogotá los primeros técnicos en gas natural vehicular, de un total de 224 mecánicos que prestarán sus servicios en Bogotá, Tunja, Bucaramanga y Barrancabermeja. Igualmente se están formando 170 vendedores de las estaciones gn auto.

Este es el resultado del convenio entre la Fundación Gas Natural, el SENA y Asopartes, con el propósito de capacitar técnicos especialistas en mecánica automotriz y en instalaciones de gas natural vehicular, en el cual se han invertido alrededor de 466 millones de pesos.

De esta manera, y por primera vez en Colombia, se contará con la certificación en competencias laborales de los técnicos asociados a los talleres de gas natural vehicular y de los vendedores de gas natural vehicular de las estaciones de gn auto.

Novedades Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Tecnología

Cómo se iluminan talleres y estaciones

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Tartarini arriva

TARTARINI AU

Los talleres de conversión y las estaciones de servicio son dos tipos de establecimientos comerciales que, por la naturaleza de su trabajo, deben estar muy bien iluminados. Sin embargo, pocos aplican las normas sobre la materia.

ediante la Resolución 181331, del Ministerio de Minas y Energía, se expidió en el país el Reglamento Técnico de Iluminación y Alumbrado Público (Retilap), con el propósito, entre otros, “de prevenir riesgos para la seguridad nacional, riesgos para la vida y la salud humana y animal, propiciar el uso racional y eficiente de la energía y eliminar prácticas que puedan inducir a error a los consumidores”. A partir de esa norma, todas las instalaciones comerciales e industriales deben cumplir con el Retilap, que establece los requisitos y medidas que deben cumplir los sistemas de iluminación y alumbrado público, tendientes a garantizar los niveles y calidades de la energía lumínica, la seguridad

en el abastecimiento energético, la protección del consumidor y la preservación del medio ambiente; previniendo, minimizando o eliminando los riesgos originados por la instalación y uso de sistemas de iluminación. El Reglamento establece las reglas generales que se deben tener en cuenta en los sistemas de iluminación interior y exterior y dentro de estos últimos los de alumbrado público, en el territorio colombiano, inculcando el uso racional y eficiente de energía (URE) en iluminación. En tal sentido, señala las exigencias y especificaciones mínimas para que las instalaciones de iluminación garanticen la seguridad y confort con base en su buen

diseño y desempeño operativo, así como los requisitos de los productos empleados en las mismas. Toda instalación de iluminación construida, remodelada o ampliada durante la vigencia del Retilap requiere de la declaración de conformidad con el Reglamento, suscrita por el responsable de la construcción del sistema de iluminación. Como mecanismo de demostración de la conformidad, adicional a la declaración del responsable de la construcción, requiere de un dictamen de inspección. El responsable del diseño de iluminación deberá entregar un documento suscrito y firmado por él donde manifieste que el diseño cumple los requisitos aplicables del Retilap, y responderá por los efectos de esa iluminación.

El diseño de iluminación L

a luz es un componente esencial en cualquier medio ambiente, que hace posible la visión del entorno y además, al interactuar con los objetos y el sistema visual de los usuarios, puede modificar la apariencia del espacio, influir sobre su estética y ambientación y afectar el rendimiento visual, el estado de ánimo y la motivación de las personas. El diseño de iluminación debe comprender la naturaleza física, fisiológica y psicológica de esas interacciones y, además, conocer y manejar los métodos y la tecnología para producirlas, pero, fundamentalmente demanda competencia, creatividad e intuición para utilizarlas. El diseño de iluminación debe definirse como la búsqueda de soluciones que permita optimizar la relación visual entre el usuario y su medio ambiente.

Iluminación eficiente En los proyectos de iluminación se deben aprovechar los desarrollos tecnológicos de las fuentes luminosas, las luminarias, los dispositivos ópticos y los sistemas de control, de tal forma que se tenga el mejor resultado lumínico con los menores requerimientos de energía posibles. Un sistema de iluminación eficiente es aquel que, además de satisfacer necesidades visuales y crear ambientes saludables, seguros y confortables, posibilita a los usuarios disfrutar de atmósferas agradables, empleando apropiadamente los recursos tecnológicos y evaluando todos los costos razonables que se incurren en la instalación, operación y mantenimien-

to del proyecto de iluminación. Los sistemas de iluminación deben observar, entre otros requisitos, los siguientes: a) En todo diseño se deben buscar las mejores condiciones de iluminación usando fuentes luminosas de la mayor eficacia disponible, conjuntos eléctricos de alta eficiencia y luminarias con la fotometría más favorable en términos de factor de utilización. b) En los proyectos nuevos o remodelaciones de sistemas de iluminación de avenidas, grandes áreas o parques deportivos, se debe considerar la posibilidad de reducir los consumos en las horas de baja circulación de personas o vehículos, mediante la instalación de tecnologías o prácticas apropiadas de control.

El equipo de gas italiano más vendido en Europa llega finalmente a Colombia, representado por Comercializadora G&M. Próximamente iniciaran las capacitaciones con los ingenieros italianos, para dar soporte a la red de instalación.

c) En zonas donde se instale alumbrado con bombillas que no permitan cambios de tensión como método de reducción de potencia, tales como las de halogenuros metálicos, se deben prever los circuitos eléctricos necesarios o los fotocontroles temporizados, para controlar el encendido de las bombillas.

Proceso del diseño El diseño de un proyecto de iluminación debe partir de un análisis donde se recopile la información que permita determinar las demandas visuales en función de los alcances y limitaciones del trabajo o tareas a realizar, las demandas emocionales y estéticas en función de la sensación de bienestar y contribución a la productividad (confort visual), las demandas de seguridad y las condiciones del espacio. Las demandas visuales son una consecuencia de la realización de

actividades y para determinarlas se debe evaluar la dificultad de las tareas en función de sus características y condiciones de realización, incluso en condiciones difíciles y tiempos prolongados. Las demandas emocionales, surgen por la influencia que la luz ejerce sobre el estado de ánimo, motivación, sensación de bienestar y seguridad de las personas. Las demandas estéticas, por su parte, se refieren a la posibilidad de crear ambientación visual, destacar la arquitectura, ornamentación, obras de arte, etcétera. Las demandas de seguridad se determinan, por una parte, en función de los dispositivos de iluminación para circulación de las personas en condiciones normales y de emergencia y, por otra, como las características de las fuentes luminosas. Las condiciones del espacio están relacionadas con las características físicas tanto de las áreas a iluminar como de su entorno.

a sede de Tartarini Auto Spa, en Castel Maggiore (Bologna), ocupa una planta de tecnología avanzada que cubre un área de 15 mil metros cuadrados. El personal técnico, de producción, administrativo y comercial está organizado de acuerdo con las

más modernas y flexibles técnicas de gestión. La amplia red de distribución asegura la presencia de sus productos en todos los mercados de los cinco continentes, y a través de un servicio especializado se garantiza la satisfacción del cliente. Trabajar por objetivos es el hilo conductor de cada empleado ha-

Historia

a historia y los productos de Tartarini Auto son el resultado de la experiencia desarrollada dentro de la división automotriz de OMT Tartarini, fundada en 1941 por Aleardo Tartarini. La visión del fundador de invertir recursos en la industria del gas natural se desarrolló en un contexto histórico en donde el uso de las energías alternativas representaba una nueva posibilidad de desarrollo para la industria automovilística italiana, que se recuperaba lentamente al final de la Segunda Guerra Mundial. Esa intuición desafiante y estratégicamente hábil transformó, a lo largo de setenta años, una pequeña compañía de ingenieros altamente calificados, caracterizados por un fuerte espíritu pionero, en una empresa dinámica y moderna.

cia el resultado final. Este sistema de producción y organización, junto con la calidad de los productos Tartarini, ha favorecido el crecimiento constante de la empresa y garantiza el mantenimiento del liderazgo en el mercado mundial del gas vehicular.

Investigación y desarrollo

l conjunto de teoría y práctica determina el éxito de cada una de las etapas del desarrollo. La investigación de nuevas tecnologías junto con el desarrollo de sistemas modernos en el sector de fabricación de automóviles han dado lugar a la concepción de la avanzada División de Investigación y Desarrollo de Tartarini Auto.

Con la capacidad y experiencia del departamento de Investigación y Desarrollo, se simulan las condiciones operativas en carretera, y a continuación se hacen los ajustes necesarios a la unidad de control electrónico, que es el corazón de los sistemas de inyección. Es así como en el sector de kits para conversión a GNV y GLP, Tartarini Auto ha obtenido Tartarini Auto representa un significativo punto de referencia la mayoría de las homologaciones y certificaciones repara la investigación tecnológica dedicada a la utilización de conocidas a nivel internacional. combustibles alternativos. En los años noventa la dirección de la empresa pasó a Roberto Tartarini que, impulsado por el mismo espíritu de emprenAdemás, Tartarini es una empresa que realiza consdimiento de su padre, asumió la herencia y aceptó el desafío. tantes capacitaciones con la emisión de certificados en toda la red de distribuidores e importadores. Bajo su dirección la compañía se involucró fuertemente en También actualiza permanentemente el software, proyectos ambiciosos en relación con las tecnologías de socializando soluciones a problemas de instalavehículos más avanzadas. ción y publicando manuales dedicados a cada Respaldado por un prestigioso pasado, Tartarini Auto tipo de vehículo. celebra hoy la entrega de la dirección de la empresa a Michele Tartarini, quien con renovada pasión y profesionalismo proyecta la empresa hacia un futuro cada vez más ambicioso.

Certifi

Al man la certif

Proveedor de equipos

artarini está estrechamente relacionada con FIAT en muchos países, ya que Tartarini fundó la compañía Metatron, que fue comprada por FIAT en 1997. Por eso suministra equipos para Fiat en República Checa, Turquía, Polonia, Eslovenia y Serbia. Con respecto a los vehículos OEM Tartarini es el proveedor exclusivo para los autos Mercedes-Benz con GNV en toda Europa. Tartarini hace ventas OEM a países como India y China, donde está en contacto con la mayoría de los fabricantes de automóviles. Entre otros, con Chery, BYD, LIFAN y JAC en China; en India con las marcas Lombardini, Scooters, Atul Motors y Goel Tempo; en Ucrania con ZAZ, y en Grecia con Skoda, Chevrolet, Peugeot y SSang Yong. En Sudamérica, Tartarini Auto es proveedor exclusivo de kits para cadenas de ensamble en Venezuela para los vehículos marca Mitsubishi, Kia y Hyundai.

Internacional 10

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

a Colombia

UTO EN EL MUNDO

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Venezuela prepara ley de gas que impone control estatal Luego de nacionalizar la industria petrolera, el gobierno venezolano prepara la Gas bajo tierra nacionalización del gas natural, en medio de una crisis eléctrica y retrasos en los proyectos gasíferos. Aunque las licencias otorgadas

enezuela se alista para endurecer su legislación gasífera mediante una reforma que impone la figura de empresas mixtas con mayoría estatal para explorar y extraer este recurso, según un borrador de la norma.

icaciones

ntener los estándares de calidad, Tartarini Auto logró adjudicarse ficación UNI EN ISO 9001:2000 en un tiempo muy corto.

La iniciativa además incrementaría los impuestos y afectaría de manera directa a firmas extranjeras con licencias de exploración y producción como la estadounidense Chevron, la italiana Eni, la española Repsol, la rusa Gazprom y la francesa Total. El país socio de la OPEP nacionalizó decenas de proyectos petroleros entre 2006 y 2007, dejando a su paso una estela de demandas y arbitrajes internacionales, pero no modificó la ley que desde 1999 rige para la industria gasífera, en un intento por promover las inversiones. Ese régimen permitió a decenas de firmas extranjeras obtener licencias para explorar en busca

de gas, lo que elevó las reservas probadas de la nación sudamericana; sin embargo, la producción no satisface el mercado interno.

pies cúbicos (TCF por su sigla en inglés) de reservas probadas de gas, lo que la coloca en el primer lugar de Latinoamérica.

“La exploración y explotación de hidrocarburos gaseosos asociados y no asociados, así como el procesamiento, almacenamiento, transporte, industrialización, comercialización y exportación podrán ser ejercidos directamente por el Estado, por entes de su propiedad o por empresas mixtas con participación mayoritaria del Estado”, dice la norma.

El proyecto sería incluido dentro del paquete de leyes que el Presidente Hugo Chávez aprobará en los próximos meses, como parte de los poderes especiales para legislar que le otorgó la Asamblea Nacional en diciembre pasado. La normativa crea tres nuevos impuestos para el sector que elevarían la carga tributaria actual, integrada esencialmente por una regalía del 20 por ciento, y suprime al Ente Nacional del Gas, que tiene autonomía para supervisar y fijar tarifas. El modelo de empresa mixta surgió en el 2001 con la Ley Orgánica de Hidrocarburos, que también fue promulgada por Chávez con poderes habilitantes y propició la nacionalización de la industria petrolera pocos años después.

Agrega que “se mantiene el régimen de licencias otorgadas hasta la fecha de entrada en vigencia de la presente ley”, pero los proyectos que no han iniciado la etapa de producción podrían requerir conformar una empresa mixta con mayoría de la estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) para proseguir. Venezuela tiene 185,2 billones de

en los últimos años ayudaron a convertir a Venezuela en el noveno país con las mayores reservas gasíferas del mundo, la gran mayoría de los proyectos sigue sin extraer una sola molécula de gas. Grandes retrasos en la ejecución de proyectos, desacuerdos entre PDVSA y firmas privadas sobre la posibilidad de exportar, tarifas congeladas en el mercado interno y un entorno de precios declinantes en los mercados externos impidieron proseguir hacia la etapa de desarrollo. El Gobierno de Chávez ha intentado acelerar este año demorados proyectos para atender una severa crisis eléctrica que golpeó su popularidad, pero ha tenido contratiempos como el hundimiento de la plataforma que comenzaría a producir en el 2012 para el proyecto Mariscal Sucre.

Licencias en jaque En el proyecto costa afuera Plataforma Deltana, en el oriente del país que estuvo dos años inactivo, PDVSA acordó con Chevron en el 2009 constituir una empresa mixta donde mantiene el 61 por ciento de las acciones. No obstante, en los bloques del Golfo de Venezuela, que integran el proyecto Rafael Urdaneta licitado en el 2005, la estatal prometió asociarse en no más del 35 por ciento. ENI y Repsol ya han certificado 15 TCF de gas en el promisorio bloque Cardón IV y aspiran a negociar una tarifa con PDVSA este año para prepararse para la etapa de desarrollo, en la que conservarían en conjunto un 70 por ciento de interés, según los términos de la licencia. El proyecto de reforma también siembra dudas sobre el destino de las licencias de gas otorgadas en tierra firme, en donde participan firmas como Repsol, Total y la local Inelectra.

Fuente: Yahoo Noticias

Argentina estudia instalar tercera Integración energética Uruguay - Argentina planta regasificadora de GNL E A Producción

artarini es una empresa visionaria que prevé las necesidades del mercado y sus continuos cambios. Esta observación constante ha permitido que el departamento de Producción pueda satisfacer las necesidades del cliente en tiempo real, tanto para la producción en gran escala como para la solución de necesidades específicas. La flexibilidad es un principio importante para la organización de esta empresa y es lo que realmente permite a Tartarini Auto distinguirse entre sus competidores, mediante la permanente innovación de su producción.

La calidad del producto y por lo tanto el resultado perfecto está garantizada por las pruebas finales. El análisis y la inspección del sistema de producción Tartarini Auto se realiza en las estaciones de prueba del final de cadena de producción, que permiten validar los procedimientos y, finalmente, marcar el producto individualmente. Al igual que un buen reloj, la confiabilidad de un buen sistema de gas está garantizada por la perfección de cada uno de sus componentes. Cada producto refleja la esencia de su creador, su habilidad, su imaginación y, en una palabra, su “arte”. Todos los productos de Tartarini son el resultado de las investigaciones llevadas a cabo con el objetivo de llegar a los más altos de estándares de calidad y también en los más de setenta años de experiencia, habilidad y avanzada tecnología.

rgentina, dando pasos a la incorporación firme del gas natural licuado (GNL) en su matriz energética, firmó un acuerdo con Qatar para estudiar la instalación y el suministro de una tercera planta de regasificación en la Patagonia. La unidad regasificadora qatarí se uniría a los sistemas de transferencia ship-to-ship de Bahía Blanca y Escobar, operadas por Repsol-YPF, para potenciar las importaciones de GNL del país sudamericano, que experimenta una producción declinante del fluido, convirtiendo al GNL en pilar central de la política del Gobierno para el sector. El Ministro de Planificación argentino, Julio de Vido, informó que la planta regasificadora se construiría en el golfo de San Matías, en la provincia sureña de Río Negro y que se firmó un acuerdo de estudio de viabilidades con el viceprimer ministro y ministro de Energía qatarí, Abdullah Bin

Hamad Al-Attiyah. Los funcionarios argentinos analizaron con los qataríes la posibilidad de adquirir 20 millones de metros cúbicos diarios (MMmcd) de gas natural licuado para inyectarlo al sistema de transporte nacional, diversificando la fuente del suministro.

Actualmente, todo el GNL que consume Argentina proviene de Trinidad & Tobago y es regasificado en el buque “Excelsior” fondeado en Bahía Blanca desde donde inyecta hasta 10 MMmcd. Para este año el Gobierno planea duplicar los cargamentos de GNL importado que sumarían 46, contra los 21 de 2010, con un costo cercano a los 1.200 millones de dólares. El gas qatarí sería adquirido a precio del mercado internacional al momento de la operación. “Nos va a permitir contar con mayores volúmenes de gas de los que ya vamos contando, producto de las

importaciones de Bolivia y el desarrollo de reservas propias que son estratégicamente las más importantes. Argentina piensa en el futuro, para que nadie tenga dudas de que va a tener los volúmenes de gas necesarios para la generación eléctrica y para los procesos industriales que están en un crecimiento sostenido desde hace ocho años en la Argentina y que en el último año fueron el 12%”, afirmó de Vido.

Por otro lado, el ministro de Planificación declaró que está la posibilidad con Holding Qatar para el financiamiento de obras que faciliten “la construcción del muelle y todas las obras de atraque para aparcar buques tanqueros metaneros de gran escala, que nos permitirían duplicar la descarga, lo cual posibilitará aumentar un 20% el consumo diario de la Argentina”. Fuente: Latamgas

l ministro argentino de Planificación, Julio De Vido, y su par de Industria, Minería y Energía de Uruguay, Roberto Kreimerman, firmaron un compromiso bilateral sobre integración energética, en especial respecto a la construcción de una planta de regasificación que abastecerá a los dos países. Durante una reunión celebrada en Buenos Aires, ambos ministros ratificaron el compromiso en materia de integración energética, específicamente en el proyecto binacional para el abastecimiento de gas natural a través de una planta de regasificación en territorio uruguayo.

El objetivo es potenciar las capacidades energéticas para atender los requerimientos de ambos países. La planta se montará en un barco que estará ubicado en el Río de la Plata, frente a las costas de Montevideo, y unido por un gasoducto a la Argentina.

La capacidad de producción será de 10 millones de metros cúbicos al día, que se repartirán en partes iguales entre ambos países. La idea es que la planta esté funcionando entre fines de 2012 y principios de 2013. La construcción será financiada por inversores privados, que tendrán la garantía de compra del gas por parte de ambos gobiernos y recibirán una paga aún por definir por cada metro cúbico de gas generado y distribuido. Entre los potenciales interesados en participar del proyecto se encuentran firmas de Argentina y Brasil, y también de algunos países europeos, como Finlandia y Rusia. Además, las autoridades uruguayas se mostraron confiadas en que empresas españolas intentarán sumarse al proyecto, aprovechando que la crisis económica en Europa llevó al recorte de muchas obras y proyectos.

Fuente: La Nación

Noticias

Internacional Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Debutan buses a GNV en México Los primeros 30 buses propulsados a gas natural vehicular (GNV) de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de Ciudad de México fueron presentadas por el gobierno del Distrito Federal, mientras la colombiana Gazel anunció planes para operar una red de 40 estaciones de servicio.

as unidades denominadas Eco Bus Ciudad de Vanguardia, fueron presentadas por el Jefe de Gobierno del Distrito Federal, Marcelo Ebrard Casaubon, quien indicó que con esta incorporación la Ciudad de México se mantiene a la delantera en la modernización del parque vehicular de transporte público masivo de pasajeros, con tecnologías de punta amigables con el medio ambiente que contribuyen a reducir el calentamiento global. La flota de buses reducen la emisión de partículas al ciento por ciento de monóxido de carbono, de óxidos de nitrógeno al 50% y de hidrocarburos en 11.5%, con respecto al parque vehicular de diesel y con relación a la norma NOM-076-SEMARNAT-1995, dijo la directora General de la RTP, Ariadna Montiel Reyes. Los buses reducen igualmente los niveles de contaminación por ruido de 84 a 80 decibeles, en medición exponencial, que de acuerdo con la NOM-079-ECOL-1994, equivale a la mitad de la que producen autobuses con otras tecnologías. La introducción de 30 unidades que operan con GNV, permiten a la RTP la planeación para la introducción a mayor escala de esta innovación tecnológica, tomando en consideración la inversión financiera en infraestructura para el abastecimiento del combustible, los elementos técnicos de mantenimiento, la operación y la capacitación del personal técnico operativo. “El abastecimiento del gas natural está garantizado para la operación de esta flota. Afortunadamente una de las dos estaciones que existen en la ciudad se ubica al lado de uno de nuestros modelos operativos, el cual tiene la capacidad para construir una estación propia en las instalaciones de RTP”, dijo durante el acto Adriadna Montiel. El Eco Bus mexicano se basa en el modelo “Super Aero City” de

la surcoreana Hyundai, equipada con motores dedicados a GNC, de 290 caballos de fuerza, superior por 60 Hp a la flota actual, garantizando mayor eficiencia en el consumo de combustible. Su habilidad de pendiente es equivalente a la de cualquier vehículo diesel, especialmente programada y calibrada para la altura de los 2.235 msnm, característica de la Ciudad de México. Su transmisión es mecánica de 5 velocidades. La unidad es de estructura integral y mide once metros de largo y radio de giro de 8.9 metros, dos metros menos que los autobuses existentes, por lo que ofrece mejores condiciones de maniobra. Para brindar mayor seguridad a los usuarios, cuentan con letreros de ruta electrónicos, sistema de freno antibloqueo y antideslizamiento, freno de compresión de motor y de obstrucción de escape, sistema de control de presión para neumáticos, piso antiderrapante; y radio de comunicación, localizador satelital (GPS) y botón de alerta con conexión al Centro de Control de la RTP. Por su parte, Gas Natural, la empresa distribuidora de gas natural en la capital mexicana, continua gestionando que PEMEX apruebe el desarrollo de una prueba piloto que permita la conversión duales de cinco estaciones de servicio de la Franquicia PEMEX. La expectativa del grupo es que en diez años se logre la conversión a gas natural de unos 500 mil vehículos, los cuales entre sus primeros beneficios estaría la reduc-

ción de contaminantes, así como la exención al programa “Hoy no circula”.

La red de EDS Gazel, operador colombiano de estaciones de servicio de Gas Natural Comprimido (GNC), que genera la compresión, y que finalmente comercializará el gas hacía la RTP, anunció que invertirá 50 millones de dólares durante los próximos 5 años en la construcción y operación de 40 estaciones de servicio de GNV en México, cuya capital apenas tiene dos puntos de reabastecimiento. Andrés Bayona, director general de Gazel México, aseguró que cree que el 30% de diferencial de precio entre el gas natural y la gasolina, combinado con anticipados incrementos en el precio del petróleo, han provocado que el mercado mexicano de GNV crezca rápidamente. Gazel está construyendo una fuerte presencia en Sudamérica, con operaciones también en Perú y Chile. Por su parte la firma Dina Group, planea expandir su planta mexicana de ensamblaje para la producción de un minibus de GNC, usando motores Cummins Westport. La compañía está apuntando al mercado de 20.000 minibuses de Ciudad de México, pero ya tiene 30 unidades de prueba en Guadalajara. Fuente: Latamgas

Moléculas Argentina recuperó nivel de conversiones en 2010 Cien mil vehículos a gasolina fueron convertidos al uso de gas natural comprimido (GNC) durante 2010 y en octubre se llegó al récord de 10.000 conversiones mensuales, informó la Cámara Argentina de GNC (CAGNC). La aplicación de GNC a nivel masivo en el país gaucho inició hace 26 años con la inauguración de las dos primeras estaciones de recarga en la ciudad de Buenos Aires. Luego de algunos altibajos, 2010 resultó para el GNC un año de recuperación con más de 100.000 conversiones y una tendencia en aumento que quebró en octubre la barrera de las 10.000 conversiones mensuales. A ello se suman las buenas noticias de los nuevos yacimientos gasíferos que brindan un nuevo horizonte a la explotación de gas natural, aseguró la entidad. Además, resaltó que el GNC ha consolidado su avance tecnológico en lo que se refiere a la aplicación masiva de equipamiento con tecnología electrónica de inyección de quinta generación. El sector industrial del GNC argentino produce equipamiento de exportación acorde con normativa internacional, con presencia relevante en el mundo. Fausto Maranca, presidente de la CAGNC, dijo que están trabajando fuertemente en la promoción del GNC, ya que el escenario inflacionario plantea a las familias el desafío de reducir sus gastos y el GNC es una solución, tanto para el transporte de pasajeros y carga como para el usuario particular.

En Perú, vehículo 100.000 a GNV En el Patio de Honor de Palacio de Gobierno, el presidente de la República del Perú, Alan García, entregó el vehículo número 100.000 convertido al uso de gas natural, cifra que duplica la meta estimada de 50 mil unidades convertidas a GNV para el 2016. Las conversiones cuentan con el apoyo de la Corporación Financiera de Desarrollo (COFIDE), a través de sus programas COFIGAS e INFOGAS, con más de 290 millones de dólares invertidos en la conversión de los vehículos en Lima, Piura y Chiclayo. Asimismo, el proceso ha demandado la creación de 420 empresas nacionales relacionadas con el rubro, tales como importadores, proveedores de equipos, talleres de conversión, estaciones de GNV y certificadores, que han generado 7.000 empleos directos. Igualmente, se ha modernizado el parque automotor con la venta de 15 mil autos nuevos a GNV, de los cuales 839 son buses, que incluyen los 572 buses de El Metropolitano. Con las conversiones se ha reducido en 30% los niveles de material particulado y dióxido de azufre en el aire de la ciudad, y dejado de emitir un millón de toneladas métricas de CO2. Fuente: GNV MAGAZINE

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Carros a gas sin pico y placa en Barranquilla y Medellín El GNV se consolida como alternativa de combustible por sus componentes económico, ambiental y de salud pública. Más de 320.000 vehículos se mueven con el combustible gaseoso en Colombia.

Esa decisión fue tomada por el componente ambiental que aportan estos carros a las ciudades, pues mejoran la calidad del aire beneficiando la salud pública gracias a la disminución de los problemas respiratorios causados por el material particulado (PM10) que emiten los carros que funcionan con diesel. Eduardo Pizano de Narváez, Presidente de Naturgas, celebró la decisión de estas administraciones

Hallazgo de Canacol Energy anacol Energy encontró que C su pozo Rancho Hermoso 10 (RH10) tiene un potencial de

producción de 19 mil barriles de petróleo por día. El hallazgo se dio dentro de su programa de perforación adelantado en dos de sus formaciones: Ubaque y Guadalupe. “Esta es una prueba exitosa para la compañía, la capacidad de producción probada de este pozo nos ayudará al cumplimiento de las metas de producción neta para 2011 que están en la producción de entre 10.000 y 11.000 barriles de crudo por día. Esperamos el 2011 sea un año muy emocionante para la empresa y sus accionistas con el programa de perforación enfocado especialmente en los pozos de ex-

ploración en Colombia y Guyana, cinco de los cuales cada uno tiene como objetivo prospectos con reservas de 100 millones de barriles de aceite convencional”, aseguró Charle Gamba, Presidente y CEO de Canacol. El pozo Rancho Hermoso 10 inició el trabajo de perforación el 4 de enero de 2011 y el 16 de enero llegó a una profundidad total medida de 10.305 pies en la formación Ubaque, la cual era el objetivo inicial de producción para este pozo. El pozo fue perforado en un tiempo record de doce días, utilizando técnicas de perforación avanzadas, las cuales serán aplicadas en los pozos que se vayan a perforar a futuro en el campo.

y manifestó que ojalá los otros alcaldes de Colombia se sintonicen con estas medidas que ayudan a mejorar el medio ambiente y la calidad de vida de los colombianos. Explicó que por los claros beneficios económicos y ambientales, el gas natural vehicular se viene consolidando a nivel mundial como la tendencia en materia de combustible y estas medidas ayudan a que los colombianos se concienticen de la importancia y usen el combustible, y de esta manera contribuyen a la protección del medio ambiente en el país. De los más de 320.000 vehículos que se han convertido a GNV en Colombia, una tercera parte son de servicio público.

Gazel Chile pasó a manos de Gasco L

a empresa chilena de gas licuado Gasco adquirió el 50% del capital accionario de Gazel, compañía que estaba en poder de la colombiana GNC Inversiones, accionista de Terpel. Con este negocio de 3,9 millones de dólares, Gasco pasa a controlar el 100% de Gazel en Chile. Antes

de este movimiento, la chilena y Gazel manejaban en partes iguales la distribución de gas vehicular en el país austral. De acuerdo con la compañía, “esta transacción le permitirá a Gasco concentrar la operación y desarrollo del gas vehicular a través de la sociedad Gazel bajo la denominación Auto-

gasco S.A.” Gazel fue la primera estación de distribución de gas natural en Chile, y actualmente cuenta con una red de siete estaciones de servicio destinadas sólo para el abastecimiento del servicio público de transporte.

Transmetano inauguró ramal de gasoducto Sebastopol - Medellín C on una inversión que asciende a los 19 millones de dólares, la Transportadora de Metano E.S.P. S.A (Transmetano) inaugura el desarrollo del Ramal a Oriente del Gasoducto

Sebastopol–Medellín. El proyecto beneficiará a cerca de 50.000 usuarios y contará con una capacidad de transporte de gas de 7,5 millones de pies cúbicos por día. El ramal orien-

te suministrará gas natural al mercado residencial, industrial y vehicular en los municipios de Barbosa, Guarne, Rionegro, Marinilla y Santuario.

Clasificados ESPECTACULAR LOTE PARA ESTACION DE SERVICIO

Bolivia convertirá 80 mil vehículos

mixta (líquidos y gas), parqueadero para tractomulas, restaurante y minimercado. El proyecto cuenta actualmente con:

El ministro de Hidrocarburos y Energía de Bolivia, Luis Fernando Vincenti, informó que en este año se prevé reconvertir en todo el país al menos 80 mil vehículos del transporte sindicalizado, libre y particular a Gas Natural Vehicular (GNV ).

1. Diseños arquitectónico, estructural, eléctrico, hidrosanitario y mecánico 2. Diseños de accesos 3. Planes de Manejo Ambiental y Vehicular 4. Licencia de Construcción 5. Oferta Mercantil de Suministro de Combustibles 6. Permiso de Ubicación de Estaciones de Servicio sobre vías a cargo de la Nación, y 7. Autorización de carriles de aceleración y desaceleración y accesos.

El funcionario dijo que han programado para 2011 una conversión no menor a 80 mil vehículos a nivel nacional, especialmente en el eje central del país, donde se concentra el 83 por ciento del parque automotor nacional.

os vehículos particulares que usen gas natural vehicular (GNV ) en Medellín y Barraquilla quedaron exentos de pico y placa, según las medidas adoptadas por las Secretarías de Transito y Transporte de las respectivas ciudades.

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Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Tecnología para Ejecutivos Los tiempos cambian velozmente y el empresario actual debe mantenerse en permanente contacto con clientes, amigos, familiares y, sobre todo, con información disponible de su negocio en cualquier momento y lugar. Presentamos algunas herramientas, dispositivos y gadgets útiles para el ejecutivo de hoy, que lo ayudarán a ser más productivo en su trabajo. Por: JOSÉ ANTONIO RONDÓN

Smartphones

os teléfonos inteligentes (Smartphones) permiten llevar todo en la palma de la mano. No solo podrá comunicarse vía voz, también navegar por Internet (si tiene paquete de datos) y acceder a redes sociales, tomar fotos y hacer videos, y ver y editar documentos (si dispone de la aplicación adecuada) de Word, Excel, PowerPoint y PDFs. Hay diferentes opciones, por ejemplo: iPhone de Apple, 9700 y Torch de BlackBerry, y N8 y N7 de Nokia, entre otras.

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L OVAT O AU T O GA S L A S AMERICAS. Av. Américas No. 68B17. 4191883.

•

• LOVATO AUTOGAS MATATIGRES.

Av. Carrera 27 No. 31B-27 sur. 2024272. 7201558. converlovato@ etb.net.co

• CITYGAS LTDA. Carrera 17 No. 20-25. 2847749. citycomercial@ hotmail.com • OPCION GAS. Calle 64A No. 27A38. 2404207.

PETROGAS VEHICULAR. Carrera 20 No. 68A-16. 2173045, 542 83 33. walejop@yahoo.com • SERVICOCHES GNA. Av. Calle 138 No. 50-16. 6251648, 52274610. servicoches_gnc@yahoo.com • SERVIGAS DOS LTDA. Carrera 28 No. 77- 61. 2506463, 2405719. servigas2_ltda@yahoo.com

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

SERVIGAS QUIROGA. Carrera 24 No. 33-91 Sur. 7138855. servigasquiroga@hotmail.com

•

TALLER Y ALMACÉN ANDES LTDA. Carrera 20 No. 13-21 Sur. 3668765, 2394161. • TEDISCOL LTDA. Carrera 10 No. 8 A -28 sur. 2892660, 2460425. tediscol@empresario.com.co •

TOYOCENTER LTDA. Carrera 28 A No. 63C -49. 5448866. toyocenter@hotmail.com • TURBOGAS. Calle 75 No. 94-69. 2767644, 4365599. •

• ULTRAGAS LTDA. Carrera 56 No.

9-18, Estacion Petrobras Pte Aranda. 4204167, 6097984. • V E H I C U L O A GA S S A S . Carrera 24 No. 5A-08. 3609101. vehiculoagasltda@yahoo.es • VEHIGAS Y TALLERES LTDA. Calle 163A No. 20-84. 4823149, 6789471. VERA GAS VEHICULAR LTDA. Calle 79 B No. 29-33. 2503503, 2406401.

•

Bucaramanga (7) AUTOGASCOL. Carrera 17 No. 20 - 54. 317 4411307. • CONVERSIONES LA ISLA. Calle 56 No. 17b - 36. 316 5299888. • ENERGIA VERDE GNV. Av. Boulevard Santander No. 17-10. 6420985, 6423048. energiaverdeboulevard06@ hotmail.com • GAS EXPRESS ORIENTE. Calle 19 No. 19-30 • GASMOVIL LTDA. Carrera 21 No. 46 - 50. 6422087. comercial@ gasmovil.com.co • GNV SERVICE. Calle 17 C No. 56 - 30. 316 5415205. • GRUPO DINA. Boulevard Santander No. 17-33. 6717595, 6714423. grupodinagnc@yahoo. com • MUNDIAL DE CONVERSIONES. Carrera 27 No. 21-59. 6349497/99. gasnatural@mundialdecolisiones. com • SINCROGAS LTDA. Carrera 26 No. 21-55. Estacion de Servicio Los Bucaros. 6458532. gnvsincrogasltda@hotmail.Com •

TECNIGAS. Av. Quebrada Seca No.23 - 04. 6348724.

•

SERVIGAS GNV. Av. Cali No. 42G-69 Sur. 4060406, 4062623.

• GAS EXPRESS LOS CAMBULOS.

AUTOGAS BUGA GNV LTDA. Calle 2 No. 10-48. 2370166. autogasbuga@hotmail.com

•

CENTRO TECNOLOGICO CONVERGAS. Carrera 1H No. 39-56. 4422156, 312 7766224. proyecto_gnv@yahoo.com

DIEGO LÓPEZ & CIA. Carrera 4 Norte No. 17-42. 8891820/23. autoserviciodiegolopez@gmail. com • EUROGAS. Calle 23 No. 16-71. 8880824, 8880630. eurogas@ert. com.co •

TEXACO ENVIGADO. Calle 33 sur No. 43-33. 2760222. texacoenvigado@epm.net.co

•

INGEGAS CAR LTDA. Carrera 17F No. 25-41. 6805811. ingegascarltda@hotmail.com • INTERGAS VALLE S.A. Carrera 8 No. 33-21. 4418724, 4419104. intergasvalle@gmail.com • LOVATO AUTOGAS. Carrera 8 No. 36 - 36. 4435136, 301 5544458. lovatocali@hotmail.com • MACROGAS DE COLOMBIA. Calle 10 No. 14-42. 8810700, 8961113. macrogas_colombia@ yahoo.com • OCCIGAS LTDA. Transv 30 No. 17F 28. 4458638. oocigasltda@ emcali.net.co

Girardot (1)

•

SERVICENTRO MENGA S.A. Calle 10 No. 38-110. 6544600 • SISTEGAS VEHICULAR S.A. Carrera 44 No. 9 C-63. 4000901, 5533937. sistegas@telecom.com. co • TECNOMOTRIZ GNV LTDA. Calle 28 6-64. 4438112, 4431127. • T U R B O GA S . C a r r e r a 4 0 No. 12 A-159. 6643258. conversionturbogas@yahoo.com •

Cartagena (5) COOTRANSURB LTDA. Av. Crisanto Luque diag. 22. 6622484, 6624008. rpt134@hotmail.com • PAYARES Y CIA. LTDA. Carretera Troncal de Occidente EDS Ternera. 6539604/05/06. payares_cia@ yahoo.com.mx • TALLER MEKANO. Carrera 49c No. 31-35 Barrio libano. 675 4822. • TECNIGAS LTDA. Diag. 31 No. 81b 14. 652 3230. • VEHICOSTA GAS. Pie del Cerro, Calle 30 A No. 18 A - 04. 6569999. correo@vehicosta.com •

Caucasia (4) CENTRO DE CONVERSIÓN VEHICULAR PUNTOGAS CANDILEJAS. Carrera 20 No. 2812. 8391248, 8391264.

•

Dosquebradas (6) • GAS AUTO UNO LTDA. Carrera 16 No. 70-32. 3286124, 3284919. gasautounoltda@hotmail.com

Duitama (8)

Cali (2) •

Envigado (4)

Calle 9 No. 40-70. 5534401, 5521913.

Buga (2)

•

EUROGAS VEHICULAR LTDA. Calle 12C Diag. No. 23-08. 3100754, 3100755. eurovehicular@yahoo.es • FABRILES GAS. Calle 32 No. 9-02. 4419252. fabrilesgas@yahoo.com •

GNV GAS VEHICULAR. Carrera 19 No. 14-50. 7706287. • MULTIGAS. Transv. 29 No. 14-74. 311 2092559. • POWER GAS. Carrera 27 No. 9-33. 320 8368604. feragas@hotmail.es •

Espinal (8) AUTOGASES DE COLOMBIA. Carrera 4ª No. 14-50. 2481435. •

• GNV DEL ARIARI. Carrera 33 No.

22-07. 320 2743403. • MOTORGAS. Carrera 11 33-75 Rosa Blanca. 8355239.

Granada (8) • GNV DEL ARIARI. Carrera 33 No. 27-07. 6580916, 320 2743403. arias0305@hotmail.com

Ibagué (8) AFINAGAS ORTIZ. Av. 1 No. 26-40. 2665908. afinagasortiz@ hotmail.com • AMPARO AGUIRRE. Calle 28 No. 3-24. 2649549. electrogas02@ hotmail.com • AUTOGASES DE COLOMBIA. Carrera 16 Sur No. 67-406. 2658669. gerencia@autogases.com • BETGAS. Carrera 3 No.15-20. 8714761. betgasgvn@hotmail. com • CENTRO DE CONVERSION A GAS VEHICULAR. Carrera. 2 No. 23-127. 2631273. powergashq@ hotmail.com • CIDGAS. Carrera 2 No. 2-09. 2653606. gerencia,cidgas@gmail. com • COVEGAS. Carrera 48 sur No. 83 - 226. 2690010. susannieto@ gaspain.com •

• D I E G O G R I M A L D O. Av. Ferrocarril 23 - 88. 316 306 3103. d i e g o a l e x a n d e rg r i m a l d o @ hotmail.com • ELECTROGAS. Calle 28 No. 3 - 24.

2649549.

FRANCISCO ESCORCIA. Calle 23 No. 1A - 47. 315 7838885. taurus1320066@yahoo.com

•

• GASMOTOR LTDA. Carrera 5 No. 49 - 44 zona industrial. 2647759, 2704662. gasmotorltda@yahoo. com • GASTOY. Calle 59 No. 60 Av. Mironlindo. 2655714. norma_ cmm@hotmail.com • GNV SEGURALLANTAS. Calle 27 No. 1A-36. 2651098. segurallantas@ hotmail.com • HARVEI ARLEY LOAIZA. Carrera

3 No. 27-41. 2665037. marogonsi@ hotmail.com

• INGERGAS & CIA LTDA. Calle 26

No. 4c-058. 2650600.

LOVATO IBAGUE. Calle 25 No. 6-87. 2647514. lovatogniv@ hotmail.com

•

• NITROGAS INGENIERIA. Calle 5 No. 7-89 sur. 8731061. gasoagas@ hotmail.com

• TALLER MOTORTEK. Calle 15 No.

3-01. 5161848. taller.motortek@ gmail.com

Manizales (6)

CENTRO AUTOMOTOR DE CORDOBA. Car rera 13 No. 40-19. 7821835, 7826364. centralautomotor@hotmail.com • CEN SERVICIO AUTOMOTRIZ. Av. Circunvalar No. 49-19. 7821835.

ES-CONGAS. Calle 32 No. 2-25. 4235102, 4235283. escongas@ hotmail.com • GNV DEL CARIBE. Av. Libertador No. 20-126. 4205109, 4204286. gas_vehicular@yahoo.com

COOTRANSCORDOBA LTDA. Carrera 2 No. 43-94. 782 1068.

• OPERADORA DE GAS NATURAL

•

GASCOM S.A. Kilómetro 3, vía Cereté. 7860281, 7860282. •TALLER PATROL . Carrera 4 No. 38-78. 7821402. •

COLAUTOS. Carrera 23 No. 3665. 8841212 /13. colautos@une. net.co • CONVEGAS. Calle 2ª No. 1927. 7455907. convedasgg2007@ hotmail.com • GAS AUTOS GAS NATURAL. Carrera 24 No. 32 - 49. 8723684, 8723685. gasautosgasnatural@ hotmail.com • RASAUTOS. Carrera 23 A No. 74-01. 8872480, 8872192. rafael@ rasautes.com.co •

SERVIGAS CINTAS Y LUJOS. Carrera 24 No. 38-53. 8844684. servigasmanizales@une.net.co

•

Medellín (4)

BETGAS. Carrera. 3 No. 15-20. 8714761. • GASOAGAS LTDA. Calle 5 No. 7-89 Sur. 8731061. • POWER GAS SAS. Carrera 5 13-20 Sur Neiva. 8738490. •

TECNIGAS CONSULTORES. Carrera. 4 No. 15-48. 8718935.

AUTOFRANCIA. Calle 29 No. 46-31. 4483208. • AUTOTEC. Carrera 48 No. 35 - 98. 2626420. • CISA GNV. Calle 45A No. 6051. 2316188. cisagnv@gmail. com • D&T GAS S.A.S. Carrera 50 No. 36-38. 2322486. • ENERGAS CONVERSIONES S.A.S. Calle 21 No. 65-15. 2652656.

EURO GNV. Carrera 52 No. 35-66. 2321614. • GASPREMIUM. Carrera 48 No. 36-43. 2616857.

Palmira (2) 30-20. 2748736. eurogaspalmira@ yahoo.es • GAS AUTOS PALMIRA. Carrera 33 No. 27-18. 317 6509925. • GNV AUTOS. Car rera 25 No. 39-71. 2815309, 2816214. gnvautospalmira@telesat.com.co

Pasto (2)

Pereira (6)

•

GNV NORTE. Carrera 46 No. 45 A 31. 4567470.

CHEVROLET CAMINOS. Carrera 11 No. 33-35. 3135151, 3296285. fernando.forero@ caminos.com.co

• IC&T QHSE SERVICE. Carrera

20B No. 47-112 INT 147. • LL GAS VEHICULAR. Calle 5 9 N o. 5 3 - 5 1 . 2 5 1 6 2 1 3 . lgasvehicular@yahoo.com • LUIS ANGEL SUAREZ. Calle 39 No. 44 A 39. 2327402. MAS GAS GNV S.A.S. Calle 31 No. 77 - 16. 3414592.

•

• GAS AUTO LTDA. Carrera 16 No. 70-32. 3286124, 3284914. gasaautos1ltda@hotmail.com • POWER GAS LTDA. Avenida Sur No. 78-150. 3377777.

SERVIGAS. Calle 25 No. 13-61. 3348533, 3257960. servigaspereira@yahoo.es •

Roldanillo (2)

• MOVIGAS GASPREMIUM. Calle 30 No. 55 - 153. 2351200. • MULTICENTRO DE SERVICIOS • SERVICENTRO NORTE. Calle 9 S.A. Calle 33 SUR No. 43 - 33. No. 2-02. 2298255. 2760222.

MV GAS. Carrera 43A No. 25 A 157. 2620895. •

• SAUL AUTOS. Carrera 52

No. 12

Sabanalarga (5)

• CENTRO DE CONVERSIONES

SABANALARGA. Calle 27 No. 23-75. 8781412, 310 7066351. • SURAGAS. Carrera 49a No. 46a ccsabanalarga@metrogas. sur 04. 4484647. www.suragas.com com.co B SUR 64. 2858570.

Bogotá (1)

Hidroprob. Calle 33 A No. 8 A-30. 4481810.

• Hidroprob. Carrera 21 No. 65-

• Macrogas Pruebas Hidrostáticas Ltda. Calle 26 No. 12-31. 4438375. macrogas_ph_gt@yahoo.com

38. 2551529

• Hidrotest Ltda. Calle 98 No. 42-42.

Sahagun (4)

Indusel S.A. Autopista Sur No. 67-59. 7245151. abba@ empresario.com.co •

MECANIGAS LTDA. Carrera 1C N. 19-15 Troncal de Occidente. 7776433. 300 2060095. mecanigasltda@hotmail.com •

Hidrotest del Caribe SAS. Calle 55 No. 44-18. •

GASCOM S.A. Carretera Troncal Occidente Calle 39 No. 5-236. • TALLER FUELGAS. Carretera Troncal Salida Sampues . 282 7450. tallerfuelgas@yahoo.com •

INGENIERÍA DEL GAS. Carrera 30 No. 16-69. 2262734. •

Tunja (8)

Valledupar (5) • AUTOGAS LTDA. Carrera 7 A

No. 23-85. 5820706. autogas_ltda@ yahoo.com • GASDUPAR. Carrera 19 No. 16B - 50. 5714437 / 4226. gasdupar@ yahoo.com

Villanueva (8) • JACINTO GUTIERREZ. Calle 11 No. 8-26. 313 8149539. venadotaller@yahoo.com

Ubaté (1) • LOVATO UBATÉ.

• AUTOGAS DEL META. Calle 26 B

• AYG GAS VEHICULAR. Av. Puerto Lopez No. 24-37. 6706435. aggas19@yahoo.com • ECONOGAS. Av. Maracos Calle 15

No. 9-39. 6608917. luanchacho@ hotmail.com

GASES DEL ORIENTE. Calle 30 No. 27-84 Porvenir. 6823105. gasorienteoxy@gmail.com GASOIL LTDA. Calle 26 No. 3724, 7 Agosto. 6723288. gasoil@ etell.net.co

•

• GNV INGENIERIA. Calle 30 No. 25-46 Porvenir. 310 2099244. gnving1@yahoo.es • GNV VILLAGAS. Calle 26 No. 35-

• HYUNDAI DEL META. Calle 9 No. 12-122 Estero. 313 3842043. 313 8434402. • SERVIGAS AUTOMOTRIZ. Diagonal 23No. 25-45 Barrio San Marcos. 320 3059898. servigasautomotrizltda@gmail. com • SINCROGAS DEL LLANO. Calle 15

No. 15 C-23 San Igancio Av. Maracos. 321 4914025. sincrogasdelllano@ hotmail.com

• TECNIGAS DEL LLANO LTDA. Carrera 33 No. 17-46 Florida. 311 5448962. tecnigas@etell.net.co

TODOLLANTAS. Calle 31 No. 25-86 Porvenir. 6715050. vlltodollantas@etell.net.co

•

Yopal (8) AGAS VEHICULAR . Calle 24 No. 22-97. 320 2312801. agasvehicular-18@hotmail.com • COMBIGAS. Carrera 20 No. 3820. 313 2102575. combigasltda@ yahoo.com • GAS AZUL. Calle 31 No. 5-75. 311 2376534 •

SINCROGAS INGENIERIA. Carrera 23 No. 27-05. 314 4719185. sincrogasingenieriagnv@hotmail. com • T E C N I S E RV I C I O S L P Y . Carrera 22 No. 23-30. 6343077. tecniservicios_9@yahoo.es •

Zipaquirá (1)

61 Nuevo Maizaro. 313 8255089.

HRM GAS VEHICULAR. Calle14 No.10B-64 Estero. 320 2837537. hrmgasvehicular@hotmail.com •

320 8368597.

Piedecuesta (7)

No. 39-16 Barrio 7 De Agosto. 310 4772951. jugita21@hotmail.com

•

• FORD AUTOINYECCION. Barrio Libertador. 310 5754810. • GNV INGENIERIA LTDA. Carrera 14 No. 4-44. 7424946. gnvingeniero@gmail.com • MULTIGAS. Calle 5 No. 10 A - 17. 313 2626959. • VEHIGAS BOYACÁ. Avenida Oriental No. 7 B-12. 310 7757559. vehigaboyaca@yahoo.es

• Gases y Pruebas S.A. Carrera 51 No. 35-12. 2322682.

Grupo DINA Gas Natural del Gas. Kilómetro 2, vía El Refugio, Ltda. Boulevard Santander No. sede UIS Guatiguará.6543800, 6542266. habril@sintegas.com 17-25. 6714423.

Villavicencio (8)

AUTOGAS LTDA. Calle 23 No. 39-15. 2444448, 2321505. • DIESEL GAS LTDA. Carrera 40 No. 28b - 06. 2250524, 2009172. • GAS ITALIA. Calle 29 No. 41-05. 2241105. gasitalia@hotmail.com

Medellín (4)

•

Tuluá (2) •

Calle 27 No. 4-65. 4431661.

• Centro de Desarrollo Tecnológico

•

• GNV GAS VEHICULAR. Calle 11 No. 25 - 00. 314 4343480. • MOVIGAS. Calle 11 No. 30 - 20. 311 5456809.

• Teche Expertos en G.N.C. Ltda.

Bucaramanga (7)

Soacha (1)

Sogamoso (8)

•

Barranquilla (5)

Sincelejo (5)

M O T O R GA S G N V LT DA . Diagonal 6 BIS No. 6-49. 7214962, 7228722. motorgasdecolombia@ hotmail.com • TECNO GAS MOTOR. Diagonal 6 bis No. 5A-63. 7290693. tecnogasmotor@gmail.com

Cali (2)

Hidrocil S.A. Calle 66 A No. 91-54. 2248639. comercial@ hidrocil.com.co •

VEHICULAR S.A. Calle 24 No. 4-86. 4319038. • ROMESCO LTDA. EDS L a Concepción, Carretera Troncal diag. al Ter minal. 4303965. romescoltda@yahoo.com

• GAS E INGENIERIA GASING S.A.S. Calle 14 No. 25 - 72. 311 7260773, 311 7934494

• AUTOGAS LTDA. Carrera 16 No. 15-48. 3307000, 3303067. autogas@hotmail.com

•

PRUEBAS HIDROSTÁTICAS

•

G N V A N T I O Q U I A . Calle 7 5 N o. 6 4 B - 6 4 . 4 4 1 4 8 8 4 . gnvantioquia@hotmail.com

LABORATORIOS DE

•

Neiva (8)

• EUROGAS PALMIRA. Calle 42 No.

•

Santa Marta (5)

• LOVATO ZIPAQUIRA. Estación De Servicio Terpel La Paz Zipaquira. 320 8368597.

ESTACIONES DE GNV A ENERO DE 2011

PRECIOS DEL M3 DE GNV

Fuente: Minminas

CIUDAD

Acacías Aguachica Aguazul Armenia Armero Guayabal Arjona Barbosa Barrancabermeja Barranquilla Bello Bogotá Bosconia Bucaramanga Buenaventura Buga Calarcá Cali Cartagena Cartago Caucasia Cerrejón Chía Chinchiná Chiquinquirá Ciénega Corozal Dosquebradas Duitama Envigado Espinal Flandes Floridablanca Funza Fusagasugá Granada Girardot Girón Ibagué Itagüí Jamundí La Dorada Lebrija Madrid Malambo Manizales Mariquita Medellín Montería Mosquera Neiva Palmira Pereira Planetarrica Rionegro Roldanillo Sabanalarga Sabaneta Saboyá Sahagún San Martín Santa Marta Santa Rosa de Cabal Santander de Quilichao Santo Tomás Sincelejo Soacha Sogamoso Soledad Sopó Tuluá Tunja Turbaco Ubaté Valledupar Villanueva Villavicencio Yopal Yumbo Zipaquirá TOTALES

2010

TOTAL ESTACIONES

1 1 1 8 1

2 4

1 1

1 2

1 1

1 1 3 61 8 150 1 13 1 7 1 77 23 3 1 1 3 2 3 1 2 4 1 4 3 1 3 2 2 1 3 2 19 8 1 1 1 2 2 10 1 48 8 4 10 6 15 1 1 1 1 5 1 1 1 15 1 1

1 8 3 2 9 1 5 4 2 1 3 1 19 4 2 2

636

1 1

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Fuente: UPME

1600 1500 1400 1300 1200

$ 1.612

CALI

1100

$ 1.539

BARRANQUILLA

1000

$ 1.321

MEDELLÍN

$ 1.336

BOGOTÁ

900 800

2009

2010

Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre Enero

Jamundí (2)

Montería (4)

Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

• TECNIGAS CONSULTORES. Carrera 4 No. 15-48. 8718935. tecnigasconsultoresltda@hotmail. com

Cifras

Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre

Bogotá, Febrero - Marzo de 2011

Talleres

2011

VEHICULOS CONVERTIDOS A GAS NATURAL CIUDAD

ENERO FEB. MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPT.

Acacías 0 0 0 Agua chica 0 0 0 Armenia 31 30 31 Barbosa 1 0 1 Barrancabermeja 1 2 5 Barranquilla 160 218 213 Bogotá 362 314 334 Bucaramanga 39 47 51 Buenaventura 32 17 24 Buga 0 1 2 Cali 101 134 279 Cartagena 56 102 89 Cartago 3 2 2 Caucacia 1 0 0 Cerrejón 0 0 0 Chinchiná 8 2 9 Chiquinquirá 3 2 3 0 1 1 Dorada 4 4 2 Duitama Espinal 1 0 0 Fusagasuga 0 1 0 Girardot 0 1 0 Girón 0 0 0 Granada 0 0 0 Ibagué 28 37 23 Jamundí 0 3 2 Manizales 17 23 28 Medellín 114 147 111 Montería 46 26 61 Neiva 20 19 9 Palmira 6 2 21 Pereira 52 41 61 Popayán 0 0 0 Roldanillo 2 1 3 Santa Marta 17 24 26 Sincelejo 0 7 0 Sogamoso 4 7 11 Tuluá 13 14 11 Tunja 8 7 9 Valledupar 11 10 5 Villanueva 1 1 0 Villavicencio 32 45 41 Yopal 10 11 15 TOTAL 1.183 1.303 1.483

0 0 42 4 2 263 290 54 15 4 325 82 5 0 0 2 5 1 5 0 0 4 0 0 20 1 37 94 60 20 39 92 0 4 18 49 3 7 7 9 2 56 14 1.635

0 0 0 0 0 0 27 37 50 4 1 4 2 1 3 290 255 282 307 399 356 46 48 42 13 23 30 7 2 6 301 290 308 96 129 110 5 8 5 0 0 0 0 0 0 1 3 3 2 4 5 0 8 0 3 3 9 1 0 1 5 0 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 42 37 64 2 2 2 65 43 47 107 101 243 78 49 87 18 60 15 30 24 22 77 88 84 0 0 0 0 3 2 29 38 44 28 48 53 6 2 6 7 15 12 7 15 7 5 8 5 0 0 1 41 56 57 18 9 14 1.671 1.809 1.983

0 0 41 7 0 310 385 72 32 11 317 79 8 0 0 5 5 1 5 0 1 2 0 0 46 1 58 298 104 31 21 100 0 2 14 46 4 23 8 7 0 68 10 2.122

0 2 48 6 2 261 545 61 28 7 363 93 11 0 0 3 3 0 9 9 0 3 0 2 57 2 47 342 81 44 21 101 0 8 38 62 4 31 8 5 1 57 15 2.376

OCT. NOV. DIC. 0 0 0 0 0 0 31 34 50 8 5 11 5 5 2 292 269 308 453 541 486 54 44 49 33 11 12 12 11 8 295 277 256 101 124 101 8 2 7 0 0 0 0 0 0 8 5 6 6 4 9 1 0 0 5 1 8 5 0 0 0 0 0 1 1 9 0 0 4 2 3 0 42 50 43 1 0 8 47 44 47 331 302 292 112 97 99 52 25 56 21 25 17 89 98 87 0 7 15 3 1 1 24 23 39 47 59 44 5 4 7 24 24 21 8 9 4 6 3 19 1 2 1 60 52 67 16 14 9 2.255 2.099 2.230

Fuente: Minminas

TOTAL 2010 0 2 452 52 30 3.121 4.772 607 270 71 3.246 1.162 66 1 0 55 51 13 58 49 23 14 4 10 489 24 503 2.482 900 369 249 970 22 30 334 443 63 202 97 93 10 632 155 22.150

TOTAL PROGRAMA 150 52 5.495 869 943 33.854 107.117 16.159 393 779 39.972 14.851 1.456 29 293 61 844 435 1.266 198 247 570 4 203 7.373 73 5.569 33.048 5.715 3.883 2.981 9.905 65 7.172 3.352 1.514 3.306 1.524 2.015 101 9.681 976 324.515

NOTAS: Bogotá incluye a Chía, Zipaquirá y Ubaté; Montería incluye a Cereté y Sahagún; Medellín incluye Rionegro; Armenia incluye a Calarcá.