Duelo de gigantes
Colocamos frente a frente 12 diferentes modelos de tratores de grande porte comercializados no Brasil, comparando dados de ensaios oficiais realizados no Laboratório de Testes de Tratores da Universidade de Nebraska, dos Estados Unidos
José Fernando Schlosser, Marcelo Silveira de Farias, Gilvan Moisés Bertollo, Henrique Eguilhor Rodrigues, Agrotec Lab - UFSM; Alexandre Russini, Universidade Federal do Pampa - Unipampa
Como saber se uma máquina agrícola tem qualidade? Esta pergunta pode ser respondida de diversas maneiras, mas sempre chegando a um tempo diferente de resposta. Se a pressa for pequena, pode-se optar por usar primeiro a máquina e ao longo do tempo concluir sobre sua qualidade. O problema envolvido nesta alternativa é que o processo é demorado e caro, pois se a máquina ao final do seu uso tiver mau desempenho, o produtor terá gasto muito dinheiro para chegar a esta conclusão. Para que outros produtores rurais possam aproveitar a sua má experiência, dependerá da comunicação entre eles, o que também não é tão fácil, formando então um conceito geral do modelo e da marca.
A segunda forma é confiar na informação técnica e no marketing publicitário das empresas e depender da confiabilidade da informação. Em geral, a maioria das empresas é criteriosa e fornece informações fidedignas ao mercado consumidor. No entanto há claros casos
de superdimensionamento de valores. A terceira alternativa é a intervenção do poder público na informação técnica, oficializando um sistema de avaliação, homologação e certificação de máquinas, com base em um padrão mundial que proporcione a comparação entre os modelos.
Neste sentido, diversos foram os países que adotaram este sistema de avaliação de qualidade ao longo dos anos. Os Estados Unidos da América desde o início do século XX adotou um sistema de avaliação e informação dos compradores de tratores agrícolas. O Brasil, por meio do Decreto nº 47.473 de 1959, instituiu o Plano Nacional da Indústria de Tratores Agrícolas e previu que cada fabricante se obrigaria a enviar, para avaliação, um trator fabricado no País. Este sistema que funcionou satisfatoriamente até 1990 foi extinto pelo governo federal, e após isto, nunca mais se retomou tal iniciativa.
Com muitas mudanças, ao longo do tempo o sistema mundial migrou das avaliações feitas, em cada país, por critérios próprios e com normas técnicas particulares, para a adoção de padrão mundial, primeiro ISO e mais recentemente, os Códigos OECD.
Estes códigos foram desenvolvidos a partir das metodologias já existentes pela Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico (OECD), uma organização econômica intergovernamental com 38
países membros, fundada em 1961 para estimular o progresso econômico e o comércio mundial. A sede da OECD fica em Paris e foi fundada por Estados Unidos, França, Reino Unido e Alemanha. O Brasil aderiu ao sistema em 06 de setembro de 2019.
Entre muitas ações da OECD, a que mais interessa ao ramo da mecanização agrícola foi a criação do Programa de Tratores Agrícolas. Neste programa, a OECD disponibiliza dez códigos, sendo o primeiro um texto geral explicativo, outro que trata da avaliação de qualidade e rendimento dos tratores e oito códigos referentes à segurança e ergonomia, especificamente das estruturas de proteção ao capotamento (ROPS) e queda de objetos (FOPS). Atualmente, são 30 Estações acreditadas pela OECD em todo mundo para avaliar os tratores e mais de 3.000 modelos de tratores certificados (dado de 2021).
O Código 2, referente à avaliação do desempenho dos tratores, é um protocolo que contém metodologia de avaliação do motor pela tomada de potência (TDP), potência hidráulica, consumo de combustível, manobrabilidade, centro de gravidade, frenagem, ruído externo e um ensaio de pista, para a medida da potência em tração e do consumo de combustível.
Os relatórios das avaliações de todos os tratores que passam pelas
estações oficiais de ensaio, distribuídas pelo mundo, são disponibilizados em formato padrão e podem ser consultados por qualquer pessoa na página Web dos laboratórios e na base de dados da OECD.
Para realizar a comparação entre os modelos de grandes tratores oferecidos no mercado brasileiro recorremos ao Laboratório de testes de tratores de Nebraska (Nebraska Tractor Test Laboratory - NTTL), nos EUA, que está ligado ao Instituto de Agricultura e Recursos Naturais, da Universidade de Nebraska, em Lincoln. No site desta instituição se pode realizar o download dos relatórios de ensaios, buscando por fabricante, marca, modelo e tipo de chassi. Tivemos o cuidado de verificar quais os tratores ensaiados que estão ou estiveram em oferta no mercado brasileiro entre 2022 e 2024, ordenando-os por potência máxima do motor e pelo tipo de chassi, isto é, tração dianteira auxiliar (TDA), esteiras individuais e 4x4 integral articulado. Em seguida organizamos duplas de comparação, pela igualdade ou semelhança do valor de potência máxima do motor, informada no material de divulgação das marcas.
Utilizamos dois parâmetros para inferir eficiência do motor e dois para a transmissão de potência. Para diferenciar os motores utilizamos a quantidade de potência produzida por cilindro (cv/cilindro) e a relação peso/potência (kgf/cv). Para demonstrar a eficiência na transmissão de potência às rodas adotamos o coeficiente dinâmico de tração (kgf/kgf) e a eficiência em tração (%) em pista de concreto.
Assim, aplicando estes critérios conseguimos emparelhar seis duplas para as comparações entre modelos similares. Confira o comparativo nas páginas a seguir :
Case IH Magnum 340
John Deere 8345R
John Deere 8370R Massey Ferguson 8737S
Case-IH Magnum 380 Fendt 939 GEN Vario
Fendt 942
John Deere 8R 410
John Deere 9RX 490
Case-IH Steiger 500 Quadtrac
Case Steiger 470
John Deere 9R440
Especificações dos tratores comparados
Case IH Magnum 340
John Deere 8345R
Motor Fabricante
CNH America LLC, 700 State St. Racine, Wi. 53404 USA
Local de ensaio
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
FTP Diesel
Número de cilindros 6
Aspiração
Duplo Turbo Aftercoller
Controle de emissões DEF
Tipo de chassi TDA
Transmissão Full Powershift
Pneus dianteiros 380/80R38
Pneus traseiros 480/80R50
Altura da barra de tração, mm 535
Peso total, kgf 12603
John Deere Tractor Works, 3500. East Donald St., P.O. Box 270, Waterloo
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
John Deere Diesel
Duplo Turbo Aftercoller 6 DEF TDA Full Powershift
420/85R34
480/80R50 535 12539
Desempenho dos motores no ensaio dinamométrico de TDP
Potência máxima, kW (cv)
Potência por cilindro, cv/cilindro Relação peso/potência, kgf/cv
Rotação de potência máxima, rpm
Torque máximo, Nm
Rotação de torque máximo, rpm
Consumo volumétrico, L/h
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, L/h
Desempenho na barra de tração em pista (sem lastro)
Potência máxima na BT, kW
Força de tração, kN (kgf) Velocidade de deslocamento, km/h
Rotação do motor, rpm
Coeficiente dinâmico de tração, kgf/kgf
Eficiência em tração, %
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, kg/kW.h
Case IH Magnum 340
Local de ensaio Motor Fabricante
Especificações dos tratores comparados
John Deere 8370R
John Deere Tractor Works, 3500 East Donald St., P.O. Box 270, Waterloo
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
John Deere Diesel
Número de cilindros 6
Aspiração
Duplo Turbo Aftercoller
Controle de emissões DEF
Tipo de chassi TDA
Transmissão Powershift
Pneus dianteiros 2 x 420/85R34
Pneus traseiros 4 x 480/80R50
Altura da barra de tração, mm 535
Peso total, kgf 12608
Massey Ferguson 8737S
AGCO S.A.S. 41. Avenue Blaise Pascal, 60000 Beauvais, France
IRSTEA Centred’Antony, I rue Pierre-GllesdeGennesCS Antony, Cedex, France
AGCO Power Diesel
Desempenho dos motores no ensaio dinamométrico de TDP
Potência máxima, kW (cv)
Potência por cilindro, cv/cilindro
Relação peso/potência, kgf/cv
Rotação de potência máxima, rpm
Torque máximo, Nm
Rotação de torque máximo, rpm
Consumo volumétrico, L/h
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, L/h
Desempenho na barra de tração em pista (sem lastro)
Potência máxima na BT, kW
Força de tração, kN (kgf) Velocidade de deslocamento, km/h
Rotação do motor, rpm
Coeficiente dinâmico de tração, kgf/kgf
Eficiência em tração, %
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, kg/kW.h
John Deere 8370R
Massey Ferguson 8737S X
Especificações dos tratores comparados
Fendt 939 GEN Vario
Motor Fabricante
Local de ensaio
Aspiração Case-IH Magnum 380
CNH Industrial América LLC
Laboratório de Ensaios de Tratores de Nebraska - EUA FPT Diesel
Número de cilindros 6
Turbocomprimido
Controle de emissões DEF
Tipo de chassi TDA
Transmissão Full Powershift
Pneus dianteiros 420/90 R30
Pneus traseiros 480/80 R46
Altura da barra de tração, mm 510
Peso total, kgf 14.353
DLG Serviço de Teste Gross-Umstadt - Alemanha Man Diesel AGCO Gmbh J. G. Fendt Str Turbocomprimido 6 DEF
R42 710/60 R34
Desempenho dos motores no ensaio dinamométrico de TDP
Potência máxima, kW (cv)
Potência por cilindro, cv/cilindro Relação peso/potência, kgf/cv
Rotação de potência máxima, rpm
Torque máximo, Nm
Rotação de torque máximo, rpm
Consumo volumétrico, L/h
Consumo específico, kg/kW.h Consumo de Arla 32, L/h
Desempenho na barra de tração em pista (sem lastro)
Potência máxima na BT, kW
Força de tração, kN (kgf) Velocidade de deslocamento, km/h
Rotação do motor, rpm
Coeficiente dinâmico de tração, kgf/kgf
Eficiência em tração, %
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, kg/kW.h
Case-IH Magnum 380
Especificações dos tratores comparados
Fendt 942
Fabricante
Local de ensaio
Motor
Fendt 942
John Deere 8R 410
DLG TestService,GmbH, MaxEyth-Weg 1, Gross-Umstadt, Germany Man Diesel
Número de cilindros 6
Aspiração
AGCO GmbH Johann Georg Fendt Str 4 D 87616 Marktoberdorf Germany Turbo Intercooler
Controle de emissões DEF
Tipo de chassi TDA
Transmissão CVT
Pneus dianteiros 710/60R34
Pneus traseiros 900/65R42
Altura da barra de tração, mm 630
Peso total, kgf 12870
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
John Deere Diesel John Deere Tractor Works, 3500 East Donald St., P.O. Box 270, Waterloo Duplo Turbo Aftercoller 6
Desempenho dos motores no ensaio dinamométrico de TDP
Potência máxima, kW (cv)
Potência por cilindro, cv/cilindro
Relação peso/potência, kgf/cv
Rotação de potência máxima, rpm
Torque máximo, Nm
Rotação de torque máximo, rpm
Consumo volumétrico, L/h
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, L/h Fendt 942
Desempenho na barra de tração em pista (sem lastro)
Deere 8R 410
Potência máxima na BT, kW
Força de tração, kN (kgf) Velocidade de deslocamento, km/h
Rotação do motor, rpm
Coeficiente dinâmico de tração, kgf/kgf
Eficiência em tração, %
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, kg/kW.h
Especificações dos tratores comparados
John Deere 9RX 490
Case-IH Steiger 500 Quadtrac
Deere 9RX 490
Motor Fabricante
John Deere Tractor Works, 3500 East Donald St., P.O. Box 270, Waterloo
Local de ensaio
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
John Deere Diesel
Número de cilindros 6
Aspiração
Turbo Aftercooler
Controle de emissões DEF
Tipo de chassi
4x4 com esteiras de borracha
Transmissão Full Powershift
Esteiras
Largura: 2.235 mm
Distância entre eixos: 4154 mm
Comprimento: 1839 mm
Altura da barra de tração, mm 545
Peso total, kgf 26773
CNH Industrial America LLC, 700 State Street Racine, Wi. USA.
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln Nebraska FPT Diesel
Turbo Intercooler 6 DEF
4x4 com esteiras de borracha Full Powershift
Largura: 2235 mm
Distância entre eixos: 3912 mm
Comprimento: 748 mm
Desempenho dos motores no ensaio dinamométrico de TDP
Potência máxima, kW (cv)
Potência por cilindro, cv/cilindro
Relação peso/potência, kgf/cv
Rotação de potência máxima, rpm
Torque máximo, Nm
Rotação de torque máximo, rpm
Consumo volumétrico, L/h
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, L/h
Desempenho na barra de tração em pista (sem lastro) Case-IH Steiger 500 Quadtrac X
Potência máxima na BT, kW
Força de tração, kN (kgf)
Velocidade de deslocamento, km/h
Rotação do motor, rpm
Coeficiente dinâmico de tração, kgf/kgf
Eficiência em tração, %
Consumo
Consumo
Consumo de Arla
L/h
John
Local de ensaio Motor Fabricante
Especificações dos tratores comparados
Case Steiger 470
CNH Industrial America LLC, 700 State St. Racine, Wi. 53404 USA
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
FPT Diesel
Número de cilindros 6
Aspiração
Turbo Intercooler
Controle de emissões DEF
Tipo de chassi
4x4 Integral
Transmissão Full Powershift
Pneus dianteiros 4 x 480/95R50
Pneus traseiros 4 x 480/95R50
Altura da barra de tração, mm 535
Peso total, kgf 19262
John Deere 9R440
John Deere Tractor Works, 3500 East Donald St., Waterloo
Nebraska Tractor Test Laboratory, University of Nebraska, Lincoln, Nebraska
John Deere Diesel
Duplo Turbo Aftercoller 6 DEF
4x4 integral Full Powershift
4 x 650/85R38
4 x 650/85R38
Desempenho dos motores no ensaio dinamométrico de TDP
Potência máxima, kW (cv)
Potência por cilindro, cv/cilindro
Relação peso/potência, kgf/cv
Rotação de potência máxima, rpm
Torque máximo, Nm
Rotação de torque máximo, rpm
Consumo volumétrico, L/h
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, L/h
Desempenho na barra de tração em pista (sem lastro)
Potência máxima na BT, kW
Força de tração, kN (kgf)
Velocidade de deslocamento, km/h
Rotação do motor, rpm
Coeficiente dinâmico de tração, kgf/kgf
Eficiência em tração, %
Consumo específico, kg/kW.h
Consumo de Arla 32, kg/kW.h
