Mazda 3 sedán MHEV

Ricardo Cadena de #Rin18

La híbridación ligera es una de las soluciones para la reducción de la huella de CO2 más sencilla y poco intrusiva que se ha ingeniado para agregar a un tren motor sin tener que esperar al cambio de nueva generación de algún modelo.

Mazda lo sabe y ahora ha dotado a su exitoso Mazda 3 con esta tecnología, ya disponible en nuestro país.

Se trata de la versión con motor cuatro cilindros de dos litros y 153 caballos, acoplado a una transmisión automática y un generador de 24 vatios que alimenta, a su vez, a una batería de litio de 5.1 kWh. Ésta tan sólo agrega 10 kilogramos de peso, pero le permite proveer de energía a los sistemas eléctricos, como luces, aire acondicionado y asistencias, sin generar mayor arrastre al motor de combustión a través de una banda de accesorios y alternador.

También le es posible trabajar en conjunto con el motor de combustión en situaciones de rebase, arranque y la activación con mayor anticipación del sistema start/stop, lo cual reduce la huella de carbono a 136.5 gCO2/km e incrementa el rendimiento combinado hasta en 17.3 km/L.

Lo más gratificante es que la siempre bien lograda puesta a punto de Mazda no se ve afectada en lo absoluto. Mantiene una sensación de manejo ágil, divertida, y suma la satisfacción de observar cómo aumenta considerablemente la autonomía de un tanque de gasolina que a largo plazo se traducirá en un ahorro para los dueños de tan atractiva propuesta.

El incremento en el empuje, gracias al torque extra, es notable en ritmos de carretera, y no hay un cambio notorio en la sensación de frenado y apagado del motor de combustión al momento que nos acercamos a un alto total.

La parte del equipamiento tampoco se ve afectada, ya que mantiene todos los componentes de la versión “i-sport” con motor de combustión a pesar de integrar los elementos que requiere la híbridación ligera. Tampoco es exponencial el incremento de precio para los clientes.

Mazda ha cumplido con la reducción de cilindraje, tecnologías de mayor eficiencia en motores de combustión, así como la integración a su portafolio del primer coche eléctrico producido por la armadora japonesa, que esperamos ver algún día en nuestro país: MX-30.