Autobuses & Autocares - nº 274 by Versys Ediciones Técnicas, S.L.

Nº 274 - NOVIEMBRE 2013

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 274 - NOV13 www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc SOLICITADO CONTROL

El relevo generacional

Camino al futuro Fenebús celebra la XXII Semana Nacional en Zaragoza

Atuc presenta el segundo Observatorio de Costes

Metz (Francia) pone en funcionamiento un sistema BRT

Las propulsiones Euro 6 protagonizan Busworld 2013

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Avanzando hacia el futuro con la tecnología Irizar

www.irizar.com

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Editorial

Miembro del Jurado del «International Bus & Coach of the Year» www.bus-of-the-year.com

Las condiciones del nuevo pliego

www.autobuses-autocares.com DIRECTOR GENERAL EDITORIAL Francisco Moreno

DIRECTOR Miguel Sáez miguel.saez@tecnipublicaciones.com REDACCIÓN Ignacio Rabadán y Verónica Fernández COLABORADORES Doug Jack, José Sebastián, Javier Fuentes, Salvador Bravo, Román Valladares y Félix T. Blanc DOCUMENTACIÓN documentacion@tecnipublicaciones.com DISEÑO Y FOTOGRAFÍA Departamentos propios MAQUETACIÓN Carlos Entrena y Marcelo De Esteban DIRECTOR GENERAL COMERCIAL Ramón Segón DIRECTORA DE CUENTAS Nieves Herrero nieves.herrero@tecnipublicaciones.com COORDINADORA DE PUBLICIDAD Cristina Mora SUSCRIPCIONES Teléfono de atención al cliente: 902 999 829 Horario: 09:00 h. a 14:00 h. Ejemplar Suscripción anual en papel (11 revistas y guía del Transporte de viajeros) Suscripción anual digital Suscripción anual multimedia (11 revistas y todos los servicios digitales)

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n el momento de enviar estas líneas a la imprenta está a punto de ver la luz el nuevo pliego de condiciones que regulará los concursos para adjudicar las líneas regulares dependientes del Ministerio de Fomento. Lógicamente, el empresariado español está a la expectativa ante un documento que debe desbloquear la convocatoria de licitaciones, que se han ido acumulando durante los últimos tiempos por la controvertida judicialización del modelo anterior. También la industria del autobús se encuentra expectante, ya que, según cálculos del propio Ministerio, la flota de autocares involucrada en estos concursos supera las 1.300 unidades, lo que se presenta como una tabla de salvación en momentos como el actual en los que las ventas han descendido de forma notable. De hecho, algunas compañías carroceras no han podido aguantar y se han visto obligadas a cesar su actividad. Por ello, desde Fomento afirman que “una vez que está aprobado el nuevo pliego, queremos empezar cuanto antes con las convocatorias de concursos”, como declaró Joaquín del Moral en su intervención de la Semana Nacional del Autocar y del Autobús que se ha celebrado en Zaragoza. El plan previsto pasa por licitar una veintena de concesiones al año para concluir el proceso en 2018. Entre las novedades que han trascendido que incluirá el nuevo pliego se encuentra la introducción de una serie de criterios mínimos de solvencia técnica, económica y profesional, provocado por la eliminación del llamado derecho de preferencia. Asimismo, la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, ha adelantado que se recogerán nuevos requisitos como un plan de seguridad para las empresas que se presenten a los concursos, así como un mayor rigor en cuestiones medioambientales. Por su parte, el sector ha coincidido en subrayar la necesidad de que el nuevo pliego favorezca la calidad y la seguridad del servicio, la introducción de nuevas tecnologías que hagan más eficiente su prestación y, especialmente, que su adjudicación se realice a las ofertas económicas más eficientes, evitando subastas. Es decir, que el precio no sea el factor principal de la adjudicación, lo que resulta fundamental para que el servicio redunde en la satisfacción del viajero y frene el evidente deterioro del sector.

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| autobuses&autocares | OCT06 |

Sumario

Nº 274 - NOV13

Tema del mes/ pág. 8

El relevo generacional

51 14

Los motores Euro 6 protagonizan Busworld 2013

Secciones

Semana Nacional de Fenebús en Zaragoza

20 29 42

62 63

Editorial

18 El PITVI prevé aumentar el uso del transporte español

Conﬁdencial

26 Madrid presenta la remodelación de la Estación Sur

Noticias Profesión

27 La Sepulvedana incorpora a su ﬂota cinco autocares Volvo

Noticias Autocares Noticias Autobuses

28 ComfortClass 500, la nueva generación de Setra

Noticias Empresas

35 Tranvías de La Coruña presenta ocho autobuses Man

Noticias Productos

36 Segunda edición del Observatorio de Costes de Atuc

Noticias Inteligentes

38 Metz (Francia) pone en funcionamiento un sistema BRT 40 El transporte urbano de Vitoria supera los 13 millones de usuarios 41 Benidorm (Alicante) recibe dos microbuses Centro de Otokar 58 Madrid acoge el II Congreso del gas natural para la movilidad 59 Alsa, Castrosua, Globalia y Unvi analizan pasado y presente 60 Tata Hispano cierra la planta de producción de Zaragoza 61 Foton Europa Motor se replantea su presencia en España

| autobuses&autocares | NOV13 |

Versatilidad y rentabilidad todo en uno. El nuevo Intouro de Mercedes-Benz. Por su versatilidad, el Intouro se convierte en el autobús ideal para servicios de líneas de cercanías y regionales, así como para excursiones y transporte escolar. Por sus costes operativos reducidos y su alto nivel de prestaciones y fiabilidad, este vehículo es un milagro en cuanto a rentabilidad. Con un equipamiento práctico y confortable y un moderno diseño, el Intouro es un auténtico Mercedes-Benz. www.mercedes-benz.es/autobuses

Logroño quiere construir una nueva estación de autobuses Ángel Sáinz, teniente de alcalde y concejal de Transportes del Ayuntamiento de Logroño, ha reconocido que se está redactando el proyecto básico de construcción de una nueva estación de autobuses en la ciudad. La iniciativa, si sigue adelante a pesar de las restricciones presupuestarias municipales, podría estar operativa en 2015 o en 2016.

Mercedes-Benz aclara los rumores sobre el motor Euro 6 Ante los rumores que habían surgido en el mercado sobre un montaje de los nuevos motores Euro 6 idéntico en los autobuses al de los camiones de la marca Mercedes-Benz, Peter Schumacher, director del proyecto Euro 6 del fabricante, ha declarado que “quien crea que se puede montar el motor de un camión tal cual en un autobús se equivoca de cabo a rabo”. Schumacher ha explicado que “se deben llevar a cabo una serie de intensas adaptaciones”, debido a que el espacio constructivo es mucho menor en el caso de los vehículos para el transporte de viajeros.

Incidentes en Menorca con autocares mallorquines Varios autocares trasladados desde la isla de Mallorca a la de Menorca para realizar el servicio de traslado a los turistas del Imserso han sufrido la rotura de lunas por valor de 6.000 euros, lo que ha provocado un grave conﬂicto en Baleares. Ante los incidentes, la dirección de la empresa menorquina Norbus ha declarado que “condenamos rotundamente estos actos vandálicos que no beneﬁcian a nadie: nosotros les hemos dicho a nuestros conductores que tengan paciencia y estén tranquilos”. Además, Salvador Servera, gerente de la Federación Empresarial Balear de Transportes, FEBT, ha convocado una reunión con el objetivo de tranquilizar los ánimos tras los incidentes y “depurar responsabilidades”. Servera ha lamentado, además, “la mala imagen” que está dando el sector. El servicio del Imserso, que gestiona el turoperador Mundo Senior, está adjudicado a Globalia Autocares, que lo ha subcontratado a dos empresas de Mallorca, Ultrabus y Sánchez Bus.

El futuro del TAM de Alicante, en peligro El deterioro de los servicios de transporte continúa imparable en la mayoría de las zonas de nuestra geografía. Ahora ha sido el sistema Transporte Alicante Metropolitano, TAM, del que se ha desmarcado el Ayuntamiento de la capital dejando de abonar su aportación desde el pasado mes de agosto. El Consistorio

alega que en el primer semestre del año ya había pagado su parte más 2,6 millones de euros que debía desembolsar la Generalitat y deja en manos del Ejecutivo regional el futuro de los servicios metropolitanos. Por su parte, la Generalitat, que ni siquiera dispone de los fondos necesarios para hacerse cargo de su parte, se ha visto forzada a buscar ﬁnanciación para el sistema.

Varios operadores preguntan sobre la renuncia de concesiones La patronal Fenebús ha reconocido que “diversas empresas han solicitado la opinión de la federación respecto a las posibles renuncias de las concesiones de las que son titulares, un asunto que se trató incluso en el último Comité Ejecutivo”. Así, Fenebús aﬁrma que ha encargado un informe a su asesoría jurídica en el que explique “el procedimiento, funcionamiento y consecuencias de las posibles renuncias concesionales”. En la mayoría de los casos, los motivos de la dejación de la prestación son económicos, ya que muchas administraciones han suspendido las subvenciones que concedían por obligaciones de servicio público y las empresas no pueden hacer frente a la escasa o nula rentabilidad de los servicios, señala la patronal.

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Mieres aﬁrma que “si no hay viajeros, no podrá haber Emutsa”

La crisis paraliza el proyecto metropolitano de Cuenca

Olga Álvarez, concejala de Sostenibilidad Urbana y Transportes del Ayuntamiento asturiano de Mieres, ha advertido del peligro que supone la bajada de usuarios para la Empresa Municipal de Transportes, Emutsa, de la que también es presidenta. Álvarez ha subrayado que los autobuses urbanos “corren un grave riesgo si no se aumenta el número de viajeros”, ya que el plan de ajuste no se está cumpliendo debido a un déﬁcit de viajeros sobre los cálculos efectuados, “con lo que ello supone de una caída de ingresos sobre los previstos”. La concejala ha avisado sobre las consecuencias que podría tener dicho descenso, porque “es obvio, si no hay viajeros, no podrá haber empresa”.

El proyecto para la puesta en marcha de una red de autobuses en el Área Metropolitana de Cuenca está paralizado por la crisis económica, según ha desvelado Santiago Valverde, alcalde de Villar de Olalla, uno de los municipios integrados en el sistema. Valverde ha justiﬁcado la paralización por “la situación en la que se encuentran los ayuntamientos” y ha añadido que “si la Junta nos pagase lo que nos debe podríamos abordar muchos temas, entre ellos la puesta en marcha de esa red de autobuses”, pero el primer edil ha reconocido que en la actualidad no pueden afrontar nuevos gastos.

Graves problemas también en la EMT de Madrid La EMT de Madrid atraviesa también una situación difícil, según ha informado el servicio digital de Vox Pópuli. Las previsiones de déﬁcit para el ejercicio 2013 superan los nueve millones de euros, a pesar de que las pérdidas fueron mucho más reducidas en los dos años anteriores (600.000 euros en 2011 y 140.000 euros en 2012). La grave situación actual se atribuye a los 7,8 millones de euros que adeuda la empresa que gestionaba la publicidad y que está en concurso de acreedores, Publisistemas, así como a la devaluación de los terrenos de las antiguas cocheras de Carabanchel, que se venden en la cuarta subasta por un 80% menos que su valor en 2006. El futuro no parece muy halagüeño: si se declarara empresa deﬁcitaria, se debería disolver o privatizar.

| autobuses&autocares | NOV13 |

El CNTC debate sobre las pruebas de frenado en las ITV El Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, ha mantenido una reunión con Pablo Ibáñez, jefe de sección del Ministerio de Industria para debatir sobre las pruebas de frenado de los autobuses en las ITV y sobre quién tiene la obligación de aportar los medios necesarios para realizar las inspecciones en los vehículos sin tomas de presión, según ha desvelado Fenebús. El CNTC reiteró que “no puede obligarse a la instalación de tomas de presión” a las empresas operadoras y recordó que el decreto que regula la instalación y funcionamiento de las ITV impone a éstas la obligación de disponer de los medios necesarios para realizar las

inspecciones. Sin embargo, Industria se pronunció a favor de las estaciones de ITV. Por su parte, los representantes de las comunidades autónomas de Cantabria y Extremadura presentes en el encuentro indicaron que están aplicando “soluciones prácticas satisfactorias para los propietarios de los vehículos”.

Burgos pide precio para comprar siete autobuses Esteban Rebollo, concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Burgos, ha reconocido que ha solicitado precio a varias marcas fabricantes para la adquisición de siete nuevos autobuses, tanto en el sistema de compra habitual como en el de renting. La compañía municipal Samyt, que ya compró 27 vehículos en 2007 mediante la fórmula de renting, hizo un intento frustrado este verano para hacerse con otras seis unidades usadas de la EMT de Madrid, lo que levantó una fuerte polémica en la ciudad.

Madrid estudia sancionar a Madrid Bus Visión El Ayuntamiento de Madrid está estudiando sancionar a la empresa Madrid Bus Visión por explotar un servicio de autobús turístico no autorizado, según señalan fuentes cercanas, ya que la compañía concesionaria es Madrid City Tour. Por su parte, desde Madrid Bus Visión aseguran que cumplen escrupulosamente con la legislación vigente y realizaron “un acto comunicado a la Consejería de Transportes para avisar de la puesta en marcha del servicio y de la implantación de las paradas de la red”, según ha publicado Madridiario.es.

Tema del mes Una nueva generación se pone al frente de las empresas que crearon sus padres

Cuando llega

el relevo Pedro Durá Giner ha estado al frente de Denibus desde 1975. Ahora son sus hijos Pedro, José Luis, Gonzalo y Carlos los que dirigen la empresa familiar.

uchas de las empresas de transporte de viajeros que podemos encontrar hoy repartidas por toda España nacieron como negocios familiares. La mayoría se han ido desarrollando a lo largo de los años gracias al tesón y al sacriﬁcio de sus fundadores, y muchas se han convertido en referente dentro del sector. En la actualidad, algunos de esos esforzados empresarios, que arrancando casi de la nada pusieron en la carretera sus primeros autobuses o taxis, están dando paso a una nueva generación de directivos, hijos e hijas en la mayoría de los casos, dispuestos a mantener viva la obra de sus padres y a continuar la

Un buen número de empresarios que en su día crearon empresas familiares dedicadas al transporte de viajeros por carretera han llegado o están llegando a la edad del retiro. Hoy, sus hijos e hijas han tomado las riendas de las compañías y comienzan una nueva andadura empresarial entre la continuidad y la ruptura.

expansión de la empresa pese a las diﬁcultades que en estos momentos han de afrontar. Hemos tomado como referencia de este que podríamos llamar relevo generacional a seis empresas, diferentes todas, pero con un denominador común: la retirada de su fundador no signiﬁca ni mucho menos la desaparición de la compañía, sino más bien todo lo contrario. Atendiendo al alfabeto, las empresas que nos sirven de referencia para este trabajo son grupo Denibus, de Alicante; grupo Framar, de Granada; Garcatri, de Málaga; grupo Romerías, de León; Teisa (Transports Eléctrics Interurbans), de Girona, y Yolcar, de Madrid. | autobuses&autocares | NOV13 |

Reportaje

Desde los años 20 del pasado siglo La más veterana de estas empresas es Transports Eléctrics Interurbans, Teisa, que nació en Banyoles el 13 de marzo de 1920. Le sigue en antigüedad Autobuses Denia, actualmente integrada en el grupo Denibus, que empezó a operar la línea Denia-Les Rotes el 16 de julio de 1935. El propietario y fundador fue José Frau Gosp. En 1975 se convirtió en Autobuses Denia, tras adquirirla Pedro Durá, su actual propietario. Las restantes empresas fueron fundadas a lo largo de la década de los 60, excepto Garcatri, la más “joven”, que surgió en 1975. Muchos de los gestores que han cedido ya el testigo a la siguiente generación o están en pleno proceso de relevo, han dirigido sus empresas más de 25 años, incluso más de 40 años como es el caso de Jesús Sánchez y María Pilar Muñoz, que han permanecido al frente de Yolcar durante 45 años, igual que Manuel Martínez Redondo, en Romerías.

Hijos... e hijas Como apuntábamos, el relevo generacional se ha realizado en general dando entrada a hijos e hijas de los fundadores o de los propietarios y gestores de las empresas durante el último periodo. Varios son los casos en los que la gestión ha pasado a manos no de un solo hijo, sino de todos. Este es el caso de Framar, a cuya dirección se han incorporado las dos hijas –Carmen y Rosa- y los tres hijos –Serafín, Javier y Miguel Ángel- de Victor Martínez Morillas.

En Denibus han sido los cuatro hijos de Pedro Durá –José Luis, Pedro, Gonzalo y Carlos- los encargados de continuar la labor de su padre. Ángel, Esteban y Mario son los continuadores de la labor de su padre, Manuel Martínez Redondo, en Romerías. En Yolcar, Yolanda y Carlos, han tomado las riendas de la compañía dirigida hasta ahora por sus padres. Y también son los hijos los que continúan al frente de Garcatri, que desde su fundación dirigiera Luis García Trigo. El caso de la catalana Teisa es un poco diferente. El actual gerente, Alex Gilabert, ha tomado el relevo de Alexandre Juanola, quien estuvo más de 20 años al frente de la compañía y ahora se ha integrado en el Consejo de Administración, cuyo presidente es Lluís Corominas, uno de los propietarios de la empresa.

No hubo grandes diﬁcultades Llegados al punto de investigar cómo han sido los relevos generacionales, qué diﬁcultades se han encontrado, qué ventajas o inconvenientes perciben unos y otros en esta transición, será mejor que demos la palabra a los propios protagonistas. Pero antes debemos hacer una interesante observación: en todos los casos en los que el relevo se ha producido dentro de la familia, los hijos han estado previamente ligados a las empresas que ahora dirigen, trabajando en diferentes puestos. “No es difícil -nos dice Pedro Durá

Grupo Denibus

Un autobús de la empresa Venturo, integrada en el grupo Denibus, que cubría la línea Jávea-Valencia en los años 60.

Pedro Durá Giner adquirió la Empresa Autobuses Denia allá por el año 1972, comprándosela a su suegro cuando tenía apenas cinco vehículos y tan solo una línea regular. Esta empresa fue creciendo y hacia el año 1989 se compró la empresa Venturo; en el año 1998, la empresa Blanco Bus. Estas tres empresas han ido creciendo hasta el día de hoy, que siguen perteneciendo a Pedro Durá. En estos momentos las tres empresas están formadas por unos 33 vehículos y dan trabajo a unas 60 personas. El relevo lo tomaron inicialmente Pedro J. Durá y Jose Luis Durá, los cuales ya llevaban alrededor de 15 años en la empresa, que es en la que se han formado. Hacia el año 2008 se incorporó Gonzalo Durá, después de obtener la licenciatura en Economía, y en el año 2011 se incorporó Carlos Durá, con estudios en mecánica, pasando a ser jefe de taller.

Una parte de la actual ﬂota de Denibus ante las instalaciones de la compañía en Denia (Alicante).

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Tema del mes

Reportaje

Framar ha comenzado a incorporar autobuses eléctricos a su ﬂota urbana.

hijo-. Se ha tomado el relevo debido a la jubilación de una persona que deja un trabajo muy bien hecho, que debemos mantener e intentar mejorar”. Más o menos en la misma línea se manifiestan otros “herederos”, argumentando que el haber trabajado ya en el negocio familiar les facilita las cosas. Juan Antonio García, de Garcatri, matiza un poco su respuesta al hablar de las dificultades del relevo: “Pues la verdad es que sí, primero porque con la experiencia que tiene mi padre no se puede competir, y luego porque los tiempos han cambiado mucho y el mercado está mucho más difícil, por lo que la gestión interna va cambiando constantemente”. Yolanda Sánchez, de Yolcar, hace también una reflexión interesante: “Hay que reconocer que en nuestro caso no nos lo han puesto muy difícil tampoco, o al menos eso sentimos ahora que está medio hecho. Pero lógicamente, sí que conlleva horas de debate y reflexión sobre las diferentes formas de ver la gestión, y si además es tu padre o madre, a veces duele”. Parece que la nueva generación de empresarios no ha encontrado especiales dificultades al hacerse cargo de sus responsabilidades, lo que se justifica por el trabajo bien hecho de sus predecesores, la progresividad de la transición y, sobre todo, la buena voluntad y comprensión que ambas partes han puesto en el traspaso de competencias.

Grupo Framar Víctor Martínez Morillas comenzó su andadura con un taxi en los años 60, realizando servicios discrecionales entre Granada y Barcelona. Durante esos años fue creciendo poco a poco hasta que en 1974 consigue la explotación de la concesión de la línea regular entre Granada y La Zubia. Durante esos años apostó fuertemente por la calidad en el servicio de esta línea siendo pionero en la provincia de mejoras en el servicio, tales como autobuses de piso bajo, bono-bús, tarjetas sin contacto o ampliar el recorrido dentro del municipio. En el año 2003 se jubiló y cedió el testigo a sus hijos. Javier Martínez cursó sus estudios de Empresariales en la Universidad de Granada y en 2003 toma el relevo en la gerencia. En el año 2006 se adquiere la empresa de similar tamaño Transportes Arana, empresa familiar también que no pudo dar el salto a la tercera generación, por lo que se duplica su tamaño. Durante estos años difíciles se ha seguido apostando por la calidad y la diferenciación a pesar de la delicada situación de la economía española.

Javier Martínez, de Framar, apunta una observación a tener en cuenta: “Al ser el fundador una persona muy conocida, es difícil alcanzar esa notoriedad”. Y Yolanda, de Yolcar, señala cuatro puntos concretos que de alguna forma diﬁcultan la toma del relevo: “Los hábitos adquiridos de legislaciones y situaciones anteriores; el apego de los empleados y de los clientes hacia la persona del fundador; la transición de las formas de gestionar o entender la empresa y conseguir la conﬁanza del fundador”. | autobuses&autocares | NOV13 |

Reportaje

¿Ventajas o inconvenientes? El primer posible inconveniente que se nos ocurre plantear es la brecha generacional que pueda producirse entre padres e hijos a la hora de gestionar la empresa. Pedro Durá, de Denibus, nos aporta algunas claves interesantes sobre este asunto: “En el momento del relevo la brecha generacional es prácticamente nula debido a que en la empresa ya trabajaban algunos de los sucesores. Pero si comparamos los inicios de nuestro padre con los nuestros, por supuesto que hay una gran brecha, ya que las cosas en 40 años han cambiado muchísimo, y para bien”. Es opinión general que no han percibido brecha generacional, salvo Yolanda Sánchez –Yolcar-: “Claro, pero no por incapacidad, sino porque cada generación vive sus circunstancias, y en nuestro caso son muy distintas. En lo vivencial no es lo mismo una generación crecida en dictadura, y otra crecida en democracia, y a nivel empresarial no es lo mismo gestionar una empresa hoy en día, a lo que era hace 30 años, en la España de los años 80”.

Energías renovadas, formación, nuevas perspectivas, nuevos modos de gestión, facilidad para trabajar con las nuevas tecnologías. Todas estas son las ventajas que se perciben con el relevo. Alex Gilabert, de Teisa, con una visión quizá menos apasionada, desde una perspectiva meramente profesional, apunta: “En los momentos actuales, tan cambiantes, es fundamental innovar desde todos los puntos de vista, no solo tecnológicamente, para asegurar la supervivencia en el futuro inmediato”. Ángel Martínez –Romerías- da una respuesta tan escueta como exacta desde el punto de vista de los jóvenes: “Una visión más moderna y adecuada a la situación actual”.

Ruptura o continuidad En este punto hay bastante unidad de criterios entre nuestros interlocutores, pero no obstante, vamos a reﬂejar literalmente algunas de sus respuestas. Pedro Durá (Denibus) apuesta por la “continuidad, sin ninguna duda”. Para Ángel Martínez (Romerías), “continuidad con implantación de nuevas tecnologías”. A Javier Martínez (Framar) le gustaría “una mayor ruptura, pero se nos exige continuidad”. Alex Gilabert es tajante a este respecto: “Claramente, continuidad. Es necesario que las empresas con una trayectoria transmitan que existe un criterio y que no sea cambiante”. La respuesta de Juan

Teisa (Transports Eléctrics Interurbans) Alexandre Juanola Ribera es ingeniero industrial y farmacéutico. Su currículo profesional comienza en Seat en 1969, pasando a dirigir Teisa en 1988. A partir de 2010 es adjunto a la Presidencia. Es también presidente de Asetrans y Fecav, vice-presidente de Fenebús y miembro de la patronal Foeg y de la Cámara de Comercio de Girona. Alex Gilabert Vázquez ha trabajado en UPC entre 2000-2003, de donde pasó a Ecotècnia-Alstom. Se incorporó a Teisa en 2006, donde en la actualidad es gerente.

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Tema del mes

Reportaje

Elocuente imagen de los comienzos de Romerías por tierras leonesas. Romerías tiene como objetivo dosponer de “una ﬂota envidiable”, según palabras de Ángel Martínez, que ha tomado el relevo al frente de la compañía.

Antonio García (Garcatri) es también contundente: “Sin duda alguna, continuidad en la gestión”. Dejamos para el ﬁnal la respuesta que sobre este tema nos da Yolanda Sánchez (Yolcar): “Creo que el éxito de una empresa no está en ruptura o continuidad, sino en cómo se haga, porque puede haber casos donde la ruptura sea mejor que la continuidad y viceversa. La continuidad tiene algo muy beneﬁcioso y es que el espíritu de la misma (la misión de la empresa) es muy sólida, porque aún introduciendo cambios, la segunda generación conoce muy bien el espíritu con la que se “cocinó” la primera etapa y si encima fue buena, para qué desecharla. En nuestro caso estamos muy orgullosos de poder continuar lo que empezaron nuestros padres y en esa continuidad, por supuesto, hay cambios”.

Luis García Trigo, a la izquierda, y su hijo Juan Antonio García Cazorla, que ha tomado el relevo al frente del grupo Garcatri.

Un moderno autobús de Garcatri utilizado para los tours por Andalucía.

Nuevas metas No creemos que sea por simple respeto o amor filial, pero la respuesta es unánime: superar las metas alcanzadas por sus predecesores les va a resultar difícil. Aunque, claro, siempre hay matices como explica Yolanda Sánchez: “No creo que se deba comparar, seguramente sean metas distintas porque tal y como comentaba anteriormente, cada etapa conlleva una labor distinta. Es cierto que la segunda generación sentimos que vivimos tiempos muy complicados, pero seguro que los fundadores también lo pensaron de los suyos”. Juan Antonio García tiene también las ideas muy claras sobre esto: “Mi padre se ha encargado muy bien de enseñarnos y lo más difícil ya está hecho, ganar nombre y sitio en el mercado”. Y cuando le preguntamos por sus propias metas, nos dice: “Pues por lo menos aguantar otros 40 años másssss!!!”. Interesante es también conocer las metas personales de quien ha tomado el relevo desde fuera de una familia de transportistas, Alex Gilabert, de Teisa: “Actualmente, la consolidación de la empresa después de un reciente crecimiento. La modernización de la gestión y sus herramientas. En el futuro, la diversiﬁcación dentro del negocio del transporte de personas por carretera”. La meta de Ángel Martínez (Romerías) es “tener una empresa consolidada con una flota envidiable”. La de Pedro Durá, “continuar trabajando igual de bien que se ha hecho hasta ahora”. El objetivo de Javier Martínez (Framar) es “encontrar una estabilidad y una mayor rentabilidad junto a la mejora en la calidad del servicio que prestamos”. Y el de Yolanda Sánchez, de Yolcar, si le quedan fuerzas después de alcanzar otras, “tratar de encontrarle el merecido hueco también al servicio discrecional dentro del transporte en España”. Félix T. Blanc Orginforcom TV-Press

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Profesión Juan Calvo aﬁrma que “los operadores tenemos gravísimos problemas de tesorería”

Fenebús reclama las mismas reglas del juego para todos La XXII Semana de Fenebús que se ha celebrado en Zaragoza ha servido para poner encima de la mesa los problemas que atenazan al transporte de viajeros por carretera y para adelantar las novedades que incluirá el pliego de condiciones que regirá los concursos de las líneas regulares dependientes de Fomento.

“L Vista del exterior del hotel donde se celebraron las sesiones de trabajo.

os operadores de transporte tenemos gravísimos problemas de tesorería, provocados no sólo por la bajada del volumen de viajeros transportados, sino también por las deudas que mantienen las diferentes administraciones”. Así lo ha aﬁrmado Juan Calvo, presidente de Fenebús, durante el acto de inauguración de la XXII Semana Nacional del Autocar y del Autobús, que se ha celebrado del 23 al 25 de octubre en Zaragoza. Entre las principales cuestiones que más preocupan al sector, Calvo ha destacado “la importancia que tiene contar con unas reglas del juego

iguales para todos y la necesidad de un mayor diálogo con las administraciones”. Además, ha subrayado la conveniencia de conseguir un mayor uso del autobús por parte de los ciudadanos, lo que se puede lograr mediante la puesta en funcionamiento de carriles-bus y plataformas reservadas para el transporte público y la creación de aparcamientos disuasorios en la entrada de las ciudades. Por su parte, Luisa Fernanda Rudi, presidenta del Gobierno de Aragón, ha asegurado que el transporte en autobús resulta imprescindible en su región, que es la cuarta en extensión del país pero que so-

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Reportaje

lamente posee el 3% de la población total. Entre los retos que debe afrontar, Rudi señala “potenciar la intermodalidad y avanzar en la introducción de los sistemas de gestión con las tecnologías de la información y la comunicación”. Asimismo, la presidenta aragonesa reconoció que “los operadores de transporte han sufrido, estoy segura, un exceso de incertidumbre por la bajada de la cifra de viajeros transportados y por los problemas de la subida de los costes”. En su opinión, se ha iniciado un proceso para reducir esa incertidumbre, aunque no concretó en qué se basa ese proceso.

Política municipal y autonómica La primera sesión de trabajo, que giró en torno a la política municipal de transporte urbano y su ﬁnanciación, estuvo moderada por el consejero de Obras Públicas, Política Local y Territorial del Gobierno de La Rioja, Antonino Víctor Burgos. En su intervención, Ángel Sabroso, teniente de alcalde del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, anunció que se está estudiando la implantación de un sistema de transporte de alta capacidad en la ciudad, mientras que Ángel Sáinz, concejal de Transportes del Ayuntamiento de Logroño, repasó las últimas medidas adoptadas y los proyectos futuros para el transporte público. La segunda jornada de trabajo abordó el transporte de viajeros en las diferentes comunidades autónomas, sus problemas y soluciones, que contó con la intervención de Jesús Díez, director general de Transportes y Planiﬁcación de de Infraestructuras del Gobierno de Aragón, que reconoció la necesidad Joaquín del Moral, durante su intervención.

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de invertir más en tecnologías de la información. Por su parte, Carlos González Lozano, director general del Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, expuso los nuevos pasos dados en el proyecto Óptibus, que ha ﬁjado una nueva organización del transporte regular y escolar en el Principado.

Intervención de Juan Calvo en la inauguración de la XXII Semana del Autocar y del Autobús.

El pliego que viene La tercera sesión, quizá la más interesante de la cita, estuvo dedicada al presente y futuro del transporte por carretera en España. En ella, Joaquín del Moral, director general de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, anunció que el nuevo pliego de condiciones que regirá los futuros concursos de líneas regulares introducirá tarifas ﬂexibles para horas punta o valle. Del Moral avanzó que las condiciones de dichas tarifas se están estudiando y que el pliego estará listo en breve. Además, con el planteamiento de “vamos a ajustar la oferta a la demanda real”, se pretende establecer mecanismos que evalúen y eviten las bajas temerarias en las propuestas de los operadores interesados. Así, el director general enumeró otras novedades que se incluirán, como los criterios mínimos de solvencia técnica, económica y profesional, la obligación a la subrogación del personal del operador previo en caso de cambio del concesionario, la introducción de un canon por parte de la Administración, el refuerzo del control de los datos de explotación, que los sistemas de seguridad pasarán a ser obligatorios y no evaluables como hasta ahora y que se fomentará la intermodalidad, que será uno de los puntos fundamentales del nuevo documento. Joaquín del Moral explicó que “queremos tener la mayor seguridad jurídica posible” para evitar la judicialización del proceso y aseguró que el nuevo pliego debe cumplir dos cuestiones: ser sostenible y que aporte garantías jurídicas, con el objetivo de “fomentar un sistema eﬁciente que apueste por la intermodalidad”. 15

Profesión Reportaje

Mesa de ponentes sobre la política europea de transportes.

A pesar de la complejidad del proceso, Fomento pretende comenzar cuanto antes con la convocatoria de concursos. “Una vez aprobado el pliego, tenemos que licitar unas 20 concesiones por año y terminar con todo ello en 2018”, subrayó Del Moral. En 2013 vencen 43 concesiones y otras cuatro en 2014, por lo que existe una ﬂota de autocares afectada que asciende hasta las 1.300 unidades. Seguidamente, intervinieron Rafael Barbadillo, presidente del Comité Nacional del Transporte por Carretera, CNTC, que advirtió que “las empresas tendrán que ser mucho más competitivas en el futuro y buscar nuevas fórmulas de gestión”, y Javier Carbajo, consejero delegado de Alsa, que reclamó “una nueva política de transporte con más ﬂexibilidad y una adaptación dinámica de la oferta y la demanda”.

Unión Europea

El congreso atrajo a unos 300 profesionales del sector durante los dos días de debates.

La cuarta sesión de trabajo, celebrada el segundo día, trató la política europea de transportes y su aplicación a los Estados miembros, con una especial consideración a nuestro modelo autonómico. En ella, intervino el representante de la Comisión Europea Alejandro Martínez Godín, que explicó el punto de vista de la UE sobre el Reglamento 1370 de contratos de servicio público y aﬁrmó que “el sistema concesional español es perfectamente com-

patible con el Reglamento 1370 y esto debe quedar muy claro”. En su intervención, Paloma Iribas, consejera de Transportes de España ante la Unión Europea, que explicó el papel que juega la representación española en Bruselas y la defensa de las posiciones nacionales en los grupos de trabajo. Tras ella, tomó la palabra Inés Ayala, eurodiputada del Parlamento Europeo, para comentar que “la Comisión Europea no tiene muy claro todavía a qué proyectos de infraestructuras se van a destinar 20.000 millones de euros que corresponden a los Estados miembros más antiguos”, entre los que se encuentra España, aunque reveló que “deberían referirse a estaciones multimodales que englobaran tanto al autobús como al tren”. Asimismo, Josep María Fortuny, subdirector general de Ordenación e Inspección de la Generalitat de Cataluña, subrayó que la UE plantea que “hay que implantar políticas de transporte ante retos como la congestión, la reducción de emisiones, la accidentalidad y la dependencia energética”. Fortuny reconoció, además, que “es necesario reforzar los mecanismos de ﬁnanciación en el ámbito europeo” y destacó que “el transporte en autobús y autocar debe participar del impulso de la política de infraestructuras de las redes transeuropeas de transporte”. Por su parte, Emiliano Alonso, delegado de Fenebús en Bruselas, explicó cómo se lleva a cabo la defensa de los intereses españoles en la Comisión Europea, así como las actividades que realiza la Delegación en la actualidad y los retos que se van a plantear en el futuro.

Clausura En la sesión de clausura intervino Carmen Librero, secretaria general de Transportes del Ministerio de Fomento, para incidir en que el nuevo pliego de condiciones para sacar la concurso las líneas regulares “incluirá nuevos requisitos como un plan de seguridad para las empresas que se presenten y un mayor rigor en cuestiones medioambientales”. Para finalizar, el presidente de la patronal, Juan Calvo, abordó los problemas que afectan al sector, como la falta de flexibilidad para adecuar la oferta a la demanda o las demoras en los plazos de pago de las administraciones. Jesús Posada, presidente del Congreso de los Diputados, fue el encargado de clausurar la convocatoria, donde recordó que “hay que adoptar medidas que hagan el autobús más atractivo”. Asimismo, se refirió a la crisis en la que está sumergido el transporte por carretera debido al descenso de la movilidad y, por tanto, del número de viajeros. Miguel Sáez

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Profesión Reportaje

Su aprobación está prevista para antes de ﬁn de año

El PITVI prevé aumentar el uso del sistema de transporte español La Asociación Española de Transportes (AET), en colaboración con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, ha organizado una jornada para abordar el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) 2012-2024, en la que responsables de las administraciones públicas, junto con representantes de organizaciones empresariales y sindicales, analizaron su contenido.

Agentes sociales y económicos relacionados con el transporte aportaron su visión sobre el PITVI en una mesa redonda.

l Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI) se encuentra actualmente en fase de Evaluación Ambiental Estratégica y se espera que su aprobación definitiva llegue a finales de noviembre o principios de diciembre. Entre sus objetivos está la mejora de la eficiencia del sistema de transporte para conseguir aumentar su uso; el desarrollo de la economía, a través del desarrollo y la inversión en infraestructuras; promover una movilidad sostenible; reforzar la vertebración territorial y cohesión social; y garantizar el derecho a la movilidad.

“Nos encontramos en niveles mínimos de inversión, incluso por debajo de los necesarios para mantener las infraestructuras que ya están hechas” 18

Así lo aseguró Manuel Niño, secretario general de Infraestructuras del Ministerio de Fomento, quien fue el encargado de dar la visión general del Plan en la jornada organizada por la Asociación Española de Transportes, junto con el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, celebrada en Madrid. En cuanto a las infraestructuras, Niño indicó que es importante que contribuyan al desarrollo de la economía y superación de la crisis, ya que la inversión en ellas tiene beneﬁcios a corto plazo. Asimismo, respecto a las infraestructuras ya existentes, subrayó que es importante su optimización, mejora y mantenimiento, y para ello se debería potenciar la colaboración público-privada, según su opinión. Otra de las intervenciones corrió a cargo de Isabel Bonig, consellera de Infraestructuras, Territorio y Medio Ambiente de la Generalitat Valenciana, |

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Reportaje

Rafael Barbadillo fue uno de los más críticos con el Plan.

quien habló de la concertación entre administraciones públicas para el desarrollo del PITVI. Durante su turno, señaló que ahora, más que nunca, “se exige un mayor rigor en la planificación de infraestructuras porque además de construir es necesario pensar en su mantenimiento”, y para ello se deben establecer medidas correctoras de los desequilibrios que ha habido. Por otro lado, durante el transcurso de la jornada se comentó que a día de hoy, en España, el transporte por carretera es mucho más potente que el ferroviario. Sólo el 5,2% de los trayectos interurbanos de viajeros se realizan en tren, y principalmente en Alta Velocidad. De ahí que la iniciativa pretenda mejorar la interoperatividad, enfocada a aumentar del uso del ferrocarril en nuestro país. La dotación de infraestructuras prevista en el PITVI y su financiación fue el epígrafe bajo el que Eduardo Pallardó, subdirector general de Planificación del Ministerio de Fomento, abordó las cuestiones económicas del Plan, e indicó que en la última década se ha invertido en infraestructura hasta el 1,8% del PIB, muy por encima de nuestros socios europeos. Si no hubiera sido así, ahora estaríamos en el 0,9%, es decir, la mitad.

Visión del PITVI Posteriormente, se organizó una mesa redonda en la que agentes sociales y económicos relacionados con el transporte aportaron su visión sobre el PITVI. En este caso, uno de los más críticos fue Rafael Barbadillo, presidente del Consejo de Transportes de la CEOE, quien aseguró que “es un plan más, con muchas obras que no se van a llevar a cabo”. También criticó que no se haya conﬁrmado ni su presupuesto real ni los plazos de ejecución. Asimismo, Barbadillo indicó que las inversiones de Fomento no van encaminadas hacia la intermodalidad que deﬁende el PITVI. Durante su intervención, Barbadillo aportó datos como que en un ranking de 148 estados, nuestro país ocupa el quinto puesto en infraestructuras ferroviarias y es el segundo de Europa detrás de Fran|

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cia, mientras que en el apartado de carreteras ocupa el puesto 13º. En cuanto a las tarifas, el presidente del Consejo de Transportes de la CEOE indicó que la Alta Velocidad ha entrado a competir directamente con el autocar en base a “una decisión política y anunciada por la propia ministra de Fomento, en una campaña de promoción a Renfe”. En su opinión, el autobús es el modo más barato desde el punto de vista operacional y de gestión, es difícil poder competir en tarifas con él. Por ello, apuntó que sería necesario saber cómo se está gestionando el presupuesto del ferrocarril en sus diferentes ramas. Por su parte, Vicente Cerdá, presidente del Comité Técnico de Transportes del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, indicó que actualmente nos encontramos en niveles mínimos de inversión, incluso por debajo de los necesarios para mantener las infraestructuras que ya están hechas. El secretario de Acción Sindical y Política Territorial de TCM-UGT, Eduardo Hernández Oñate, propuso la creación de un Observatorio del Transporte en el que se englobaran todos los modos y segmentos. Según su opinión, en favor de la creación de infraestructuras que sean eﬁcientes y sostenibles y que ayuden a generar empleo, todas las partes implicadas, incluidos los sindicatos, deberían ceder para trabajar en el mismo sentido y conciliar todos los intereses.

Manuel Niño fue el encargado de dar la visión general del PITVI.

Verónica Fernández

Profesión Noticias

MEJOR CON FILOSOFÍA

Russel y su excentricidad comprometida

ste filósofo inglés, aristócrata, incansable viajero y algo excéntrico metió las narices en todos los berenjenales de su tiempo. Quizás por eso, el que suscribe vea en él un espejo en el que mirarse. Quizás Javier Fuentes. por su excentricidad respetable. O quizás, más probable, por su pensamiento comprometido socialmente y por la defensa inteligente de sus ideas hasta el límite de lo indecible. Russel afirmaba que lo que experimentamos no son cosas, sino “qualia”, cualidades sensoriales siempre cambiantes, que constituyen la única realidad de nuestro mundo privado. Los objetos son construcciones lógicas de todas las apariencias percibidas privadamente o lo que es lo mismo, que todo lo que observamos son “construcciones lógicas” por las que enlazamos todas las percepciones que tenemos de los mismos. Y a tenor de estos postulados, uno entiende mejor muchas de las cosas que suceden en nuestro entorno. Esta debe ser la razón, por la que cada uno de nosotros hacemos privadamente nuestras propias construcciones lógicas y las defendemos a capa y espada. Quizás Russel encontró en sus tesis, los porqués los profesores toman las calles para protestar contra la reducción de sus salarios y los recortes de la educación pública, pero sin embargo, hacen todo lo posible para reducir los precios del transporte, consiguiendo así más déficit en el transporte público y recortes en los sueldos de los conductores. Probablemente, porque la “construcción lógica” de ambos fenómenos sea tan “privada” que excluye cualquier otra interpretación. Quizás también se encuentre en el “construccionismo lógico” de Russel, el porqué la Administración pide a la población que sea emprendedora y haga esfuerzos para salir adelante por sí mismos, mientras que por otro lado, vapulea a los autónomos dudando de su honorabilidad en el fisco de forma permanente o castiga a las empresas no pagando los servicios que prestan. También, sea probable, que la “construcción lógica” de los mismos fenómenos sea tan privada, que poco pueda hacerse, por más argumentos que se esgriman en uno u otro sentido. El que suscribe encuentra en este filósofo, investido Lord y premio Nobel de Literatura, la respuesta a muchos de los porqués respecto de la falta de principios y valores en la sociedad que nos ha tocado vivir. Russel, al hablar de la ética, afirma que el sujeto es el único árbitro y creador de los valores. Señala que son los “deseos” los que confieren valor a una acción. Lo bueno y lo malo son una derivación exclusiva del deseo y no de los principios morales. Y sin duda, esta teoría justifica con creces muchas de las cosas que están sucediendo en nuestra sociedad. Cuando los principios y valores se crean desde el deseo, todo parece justificable. Por eso, quizás hoy en día todo tenga una explicación lógica, inclusive que la de presos sanguinarios autores de cientos de miles de muertes salgan tranquilos a las calles, como si nada hubiera pasado. Y es que cuando se confiere al deseo la construcción de valores, todo tiene su perfecta defensa. Por ello comportamientos que resultan malos, incluso perversos y malévolos para algunos, para otros resultan buenos, loables e incluso admirables. El único “pero” a esta posibilidad de gobierno es que en un escenario como este, en el que todo puede justificarse en base a principios construidos desde el deseo privado, uno se pregunta, si merece más la pena ser universalmente bueno, o sencillamente parecerlo. Por ello, Russel afirmaría que este “subjetivismo” a la hora de construir principios y valores, puede y debe superarse, porque aunque el deseo privado es siempre subjetivo, el objeto de deseo es siempre universal. Y en el intento de que los deseos colectivos versus los privados, sean aceptados por el grupo, consiste la ética. Y aquí reside la única esperanza de quien suscribe, aunque a tenor de los acontecimientos, parece que tardará en llegar. Mientras tanto, solo cabe la búsqueda de la felicidad, a través del compromiso social. Por ello, el que suscribe, ha decidido no ver televisión basura y denunciar lo reprochable. Dos pinceladas de compromiso y respeto a las ideas. Nada más, pero algo es algo. Eso sí, como Russel, desde la inteligencia pacífica.

Fomento presenta sus presupuestos para 2014 Ana Pastor, ministra de Fomento, ha presentado el proyecto de Presupuestos correspondientes al ejercicio 2014, donde “se mantiene el esfuerzo de austeridad y de ahorro en el sector público iniciado en 2012, con el compromiso irrenunciable de recortar el déficit del conjunto de las administraciones públicas en 2014 hasta el 5,8% del PIB”, según ha señalado Pastor. Entre los objetivos propuestos, destaca garantizar la vertebración territorial y movilidad de los ciudadanos, así como mejorar la eficiencia en la planificación y la gestión de las infraestructuras. Además, se promueve la liberalización y reformas de los operadores, la intermodalidad del sistema de transportes, incentivar la colaboración público-privada y contribuir al desarrollo económico y a la creación de empleo.

Pastor, durante la presentación de los presupuestos.

| autobuses&autocares | NOV13 |

Noticias

La cifra de matriculaciones desciende un 4% en septiembre Man matriculó 50 unidades en septiembre.

La cifra de autobuses, autocares y midibuses matriculados durante el pasado mes de septiembre ha ascendido hasta las 211 unidades, lo que supone una caída del 4% en comparación con el mismo mes de 2012, según muestra un estudio elaborado por la ﬁrma Sistemas de Inteligencia de Mercado, MSI. En septiembre del año anterior se registraron 220 unidades. Por marcas, el liderato está ocupado por Man, que ha matriculado un total de 50 vehículos y ha conseguido una cuota de mercado del 23,6%. Seguidamente, se encuentran Volvo (45 unidades y una penetración del 21,3%), Mercedes-Benz (40 y 18,9%), Iveco Bus (34 y 16,1%), Scania (29 y 13,7%), King Long y Otokar (4 y 1,8%, en ambos casos) y Setra (3 y 1,4%).

| autobuses&autocares | NOV13 |

Guipúzcoa aclara que el proyecto de peajes “sigue su curso” El proyecto para implantar peajes en las carreteras de la provincia de Guipúzcoa “sigue su curso”, tal y como se ha aclarado a nuestra revista hermana TodoTransporte desde la Diputación Foral de Gipuzkoa, organismo competente en la materia, para añadir que “no es cierto que se haya paralizado” la implantación del pago por circular por las vías de este territorio vasco, al contrario por lo tanto de lo que había difundido Fenadismer en un comunicado. Aitziber Iartza, portavoz de la institución foral, detalla que el cumplimiento de los diferentes plazos para aprobar la medida contempla que en octubre la iniciativa se presente para su debate en las Juntas Generales y que la previsión apunta a que sea ya en el mes de noviembre cuando se vea si la implantación de los peajes cuenta con el suﬁciente apoyo o no para salir adelante.

Profesión Noticias

Alsa presenta un simulador de conducción en Oviedo La compañía de transporte de viajeros Alsa ha presentado en su Centro de Formación de Oviedo un simulador de conducción de última generación, cuyo desarrollo ha contado con el apoyo al 50% del Gobierno del Principado de Asturias a través del Plan de Ciencia, Tecnología e Innovación. El simulador ha supuesto una inversión de 350.000 euros y está diseñado para mejorar la formación de los conductores. Para su desarrollo, el operador ha destinado durante cerca de tres años un equipo multidisciplinar de profesionales, incluyendo expertos en formación, conductores y responsables de seguridad vial y tráﬁco. El simulador es capaz de reproducir la conducción en diferentes modelos de vehículos, adecuando la conﬁguración de cada uno de ellos a sus características particulares.

Fenebús viaja a China para participar en un seminario Una delegación de Fenebús, compuesta por una docena de empresarios acompañados por su presidente, Juan Calvo, y su director, José Luis Pertierra, ha viajado a China para participar en un seminario de transporte de pasajeros por carretera de la Península Ibérica, América Latina y China. La convocatoria ha estado organizada por la asociación china de transporte por carretera, CRTA, y la asociación iberoamericana de transporte en autobús, Aitbus. El seminario, que incluyó cuatro sesiones diferentes de trabajo, congregó a más de un centenar de transportistas y expertos del sector. Además, la delegación visitó la planta de producción de la ﬁrma Higer y la nueva estación de autobuses del grupo Alsa en la ciudad de Tianjin.

Transforma e Ibermutuamur analizan la salud de los trabajadores del sector

El simulador ha supuesto una inversión de 350.000 euros.

Nace una nueva norma ISO sobre seguridad vial Acto de presentación de la nueva norma.

La Asociación Española de Normalización y Certificación, Aenor, y la Fundación Pons han presentado la nueva norma internacional ISO 39001 cuyo objetivo es mejorar la seguridad vial. La norma establece los requisitos para desarrollar e implantar un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial en las empresas y organizaciones que mejore la seguridad de sus operaciones y reduzca la siniestralidad. La ISO 39001 “cubre los aspectos que pueden influir en la seguridad, desde tener en cuenta el diseño y estado de las carreteras hasta la velocidad de conducción, pasando por una planificación segura del viaje o el uso de equipos personales de seguridad vial”, según explica un comunicado. El primer certificado que acredita la norma fue entregado a Alsa el pasado mes de junio. 22

Vista de los ponentes de la jornada.

Antonio Sánchez Solís, director de Transportes del Gobierno de la Región de Murcia, ha inaugurado la jornada titulada ‘La salud de los trabajadores del transporte por carretera’ organizada por la Fundación Transforma e Ibermutuamur. En su intervención, Sánchez Solís indicó la importancia de cumplir con el reglamento europeo 561 sobre tiempos de conducción y descanso. Además, el director de Transportes comentó el estudio elaborado por la Confederación de Empresarios de Murcia, CROET, en el que se estudia, entre otros aspectos, la somnolencia en la seguridad vial y la salud laboral. Por su parte, Rafael Ramos, director médico de contingencias comunes de Ibermutuamur, subrayó el interés que poseen los estudios que han realizado sobre la salud y las condiciones de trabajo de los empleados del transporte por carretera. | autobuses&autocares | NOV13 |

Noticias

Autocares Casal apuesta por la formación con 1.600 horas en 2013 La dirección de la compañía sevillana Autocares Casal ha comunicado que ha diseñado un programa de formación continua para sus trabajadores de 1.600 horas durante el presente año 2013. El objetivo de la iniciativa, que cuenta con el apoyo de Stacia Formación, es mejorar las competencias de sus empleados y “conseguir un personal más capacitado y acorde a las exigencias impuestas por los clientes y usuarios de nuestros servicios”. Como líneas básicas de la oferta formativa se han impartido ya los cursos sobre conducción eﬁciente, prevención de riesgos laborales, habilidades para mandos intermedios y transporte de viajeros discapacitados.

Astic lanza su IX Programa de Formación para operadores Astic ha lanzado su noveno programa de cursos de formación para el periodo lectivo 2013-14, que en esta edición se centrará en los ámbitos de eficiencia energética, seguridad activa y gestión de flotas. Se trata de iniciativas formativas específicas tanto para profesionales del transporte como para empresas en general, pero adaptadas al sector, con formación teórica y práctica que permiten renovar acreditaciones o conocer los nuevos requisitos y certificados técnicos. Los afiliados de Astic podrán beneficiarse de descuentos y plazas gratuitas para determinados cursos, como por ejemplo dos de conducción, inglés profesional, obtención del CAP, gestión de aduanas y transporte internacional.

La Fundación Pons, Fesvial y la DGT apuestan por la seguridad vial La Fundación Pons, la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial) y la Dirección General de Tráfico (DGT) han organizado la I jornada sobre desarrollo tecnológico aplicado a la seguridad vial, con el fin de “seguir avanzando en la obtención de todos aquellos sistemas que garanticen nuestra seguridad a la hora de viajar en coche y que ayuden a salvar vidas en nuestras carreteras”, según informa un comunicado. María Seguí, directora de la DGT, afirmó en su intervención que “muchos de los avances tecnológicos que hoy llevan incorporados los vehículos y que diariamente salvan vidas, son fruto de arduos y largos procesos de investigación”. Otro de los aspectos analizados fue la importancia de prevenir y controlar los comportamientos de riesgo.

| autobuses&autocares | NOV13 |

Profesión Noticias

El Gobierno aprueba la reforma de la Ley de Tráﬁco y Seguridad Vial Rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros.

El Consejo de Ministros ha aprobado la remisión a las Cortes del Proyecto de Ley que modificará la actual Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, que fue presentado el pasado 26 de junio por Jorge Fernández Díaz, ministro del Interior. Entre las novedades incluidas, destaca que se mantiene la prohibición de conducir con la presencia de drogas en el organismo, salvo que exista prescripción facultativa y una finalidad rehabilitadora. Además, en los casos de exceso de velocidad, la multa llevará aparejada, además de la sanción económica, la pérdida de puntos siempre que se superen los 150 kilómetros/hora, con independencia de que el límite máximo sea de 120 ó 130 kilómetros/hora en los tramos preparados y señalizados para poder circular hasta esa velocidad.

Fenebús pide diálogo al Consorcio de Madrid José Luis Pertierra, director de Fenebús, ha pedido al Consorcio Regional de Transportes de Madrid, CRTM, que haya diálogo con las asociaciones representativas del sector para negociar la reducción de la oferta, según ha publicado Madridiario. es. Pertierra revela que “tuvimos una reunión el día 30 de septiembre y al tercer punto del orden José Luis Pertierra. del día se levantó la reunión sin acuerdos”. El director de Fenebús subraya que “a los operadores privados nos gustaría tener un diálogo serio con el Consorcio”, con el ﬁn de “llegar a acuerdos con unos criterios objetivos de la reducción de la oferta que se tiene que aplicar y cuál es la capacidad del Consorcio para reducir su subvención”.

Los centros de formación de Alsa reciben un premio Los centros de formación de la compañía Alsa han recibido el premio a la Innovación Tecnológica, en el marco del congreso nacional de la Confederación Española de Centros de Formación, Cecap, celebrado en Bilbao. El galardón reconoce la labor que desarrolla el operador “en la formación de sus empleados y del sector en general”, según informa un comunicado. En la concesión del premio se ha valorado especialmente la utilización de las nuevas tecnologías en el campo formativo. Alsa creó su primer centro de formación hace ahora 27 años, “como una apuesta por la participación en iniciativas que procuren un desarrollo de los profesionales del sector del transporte de viajeros”, señala la nota.

José Manuel Suárez, director de Formación, recogiendo el galardón.

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Autocares

Reportaje

El proyecto cuenta con una inversión de cinco millones

Madrid presenta la remodelación de la Estación Sur El Ayuntamiento de Madrid ha presentado el proyecto de remodelación de la Estación Sur, que supondrá una inversión de cinco millones de euros ﬁnanciados por la empresa concesionaria. Las obras, que se concluirán a ﬁnales del año que viene, tienen como objetivo mejorar la calidad de las instalaciones y conseguir un ahorro energético.

Ana Botella pasea por las dársenas de la terminal.

na Botella, alcaldesa de Madrid, ha presentado el proyecto de remodelación de la Estación Sur de Autobuses que cuenta con una inversión de cinco millones de euros y servirá para atender a “las necesidades surgidas con el paso de los años, hacer más agradable la espera de los viajeros y adecuarla a la transformación experimentada por nuestra ciudad”, según ha señalado Botella. La alcaldesa ha subrayado también que la inversión no implica ninguna repercusión en el precio de los billetes, ya que “lo ﬁnanciará la empresa concesionaria”. Las obras, cuya conclusión está prevista para ﬁnales del próximo año, pretenden conseguir un ahorro energético en climatización del 30% y otro de más de un tercio del consumo, mejorando la luminosidad y la calidad de la luz, gracias a la adop-

La Estación Sur de Autobuses de Madrid fue utilizada por unos siete millones de viajeros durante el ejercicio 2012 26

ción de un sistema de iluminación mediante tecnología led, así como disminuir la emisión de CO2. En materia de accesibilidad se van a colocar pavimentos para la orientación del recorrido; crear zonas específicas de descanso con elementos adaptados; se construirá una nueva rampa doble; se mejorarán los aseos para las personas con discapacidad y se instalarán ascensores accesibles. En lo referente al confort del viajero, se enmarcan los nuevos elementos de señalización dinámica; la reforma de la zona comercial y también la mejora de la señalización y atención al viajero desde el aparcamiento. Desde su inauguración en 1971 hasta ahora, la Estación Sur de Autobuses ha vivido una profunda transformación que la ha convertido en la terminal con mayor tráfico de España, con 1.500 destinos finales en nuestro país y 500 más en Europa y Marruecos, a través de 50 líneas regulares. En 2012, fue utilizada por unos siete millones de viajeros. Miguel Sáez

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Autocares Reportaje

Con la carrocería Irizar i6 sobre chasis Volvo B11R

La Sepulvedana incorpora a su ﬂota cinco autocares

Los vehículos cuentan con 63 plazas en 15 metros en lugar de 69.

El acueducto de Segovia ha sido el escenario elegido por La Sepulvedana, concesionaria del transporte de viajeros por carretera entre las poblaciones de Madrid y Segovia, para presentar los últimos cinco autocares que ha incorporado a su ﬂota, en lo que supone la continuación del Plan de Renovación que puso en marcha el pasado 2012.

pesar de los difíciles tiempos que corren, La Sepulvedana ha decidido continuar con su apuesta por la calidad y el desarrollo de su Plan de Renovación de Flota, que contempla la adquisición de los cinco nuevos autocares recién presentados. La operación permite que la edad media del parque móvil se reduzca a tres años y ocho meses. Los vehículos, con la carrocería i6 de Irizar sobre el chasis B11R de Volvo con motor Euro 5, “cumplen las principales peticiones que nos han transmitido los viajeros”, ha señalado Rafael Fernández de la Peña, director general de la compañía, durante la presentación. Esto se traduce en más espacio entre butacas (son 63 plazas en 15 metros en lugar de 69), o enchufes entre asientos, entre otras comodidades. Como novedad destacada en materia de seguridad, la empresa ha incluido el sistema “Alcolock”, un alcoholímetro conectado al sistema de encendido que impide arrancarlo si detecta en el conductor la más mínima tasa de alcohol. De esta forma, “conﬁamos dar un paso más en nuestra apuesta por la seguridad como materia de máxima prioridad”, indicaba Rafael Fernández de la Peña.

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Además, los cinco autocares están equipados con los últimos avances del mercado: display informativo de control de averías y parámetros operativos; avisador automático de hielo; climatizador automático frío/calor independiente para conductor y pasajeros; aislamiento térmico; cristales dobles con ﬁltro solar; luces led; letrero de ruta frontal; zumbador y cámara de marcha atrás; retrovisores eléctricos con tres visiones; equipo de audio y vídeo con tres monitores y reproductor de DVD; enchufes; y conexión Wi-Fi gratuita. Además, La Sepulvedana ha anunciado el inminente estreno de nuevas mejoras tecnológicas, que engloban la publicación de una aplicación para dispositivos móviles y tabletas (con sistemas Android e iOS), mediante la que se podrán conocer las últimas noticias de la empresa y realizar compras de billetes o consulta de horarios. Otra novedad será el próximo lanzamiento de una nueva web más dinámica, con una versión adaptada a dichos dispositivos. Con todo ello, el operador confía en poder ofrecer un servicio de calidad, acorde con las necesidades de sus viajeros. Verónica Fernández

Autocares Reportaje

El modelo S 515 HD es el Coach of the Year 2014

ComfortClass 500, la nueva generación El S 515 HD, en la localidad de La Cabrera (Madrid).

El modelo de autocar S 515 HD de Setra, que pertenece a la nueva generación ComfortClass 500, ha sido premiado en Europa con el título Coach of the Year 2014. El vehículo está equipado con un motor Euro 6 que que produce una potencia de 428 CV y alberga 44 cómodas butacas para pasajeros.

El interior destaca por una estética muy agradable.

a marca fabricante Setra ha traído hasta España un autocar de demostración del modelo S 515 HD perteneciente a la nueva generación ComfortClass 500, que ha sido galardonado recientemente con el título Coach of the Year 2014 por un Jurado compuesto por 18 publicaciones especializadas de toda Europa. La unidad dispone de un motor Euro 6 que desarrolla 428 CV de potencia, caja de cambios automática GO 250-8 PS3 de ocho velocidades, 44 butacas Voyage y un maletero con 8,5 metros cúbicos de capacidad. El vehículo, lastrado desde su origen, consumió una media de 21,2 litros a los 100 kilómetros

El autocar consumió una media de 21,2 litros a los 100 kilómetros durante el trayecto entre Ulm (Alemania) y Madrid 28

durante el trayecto entre la localidad alemana de Ulm, donde se encuentra la planta de producción de Setra, y Madrid, según asegura el conductor de la firma. El recorrido se realizó a una media de 90 kilómetros por hora. Ya en las instalaciones centrales de Evobús Ibérica en San Fernando de Henares (Madrid), llevamos al autocar hasta la localidad de La Cabrera con el fin de realizar el reportaje fotográfico que ilustra el reportaje. En el trayecto de ida y vuelta, de 137,2 kilómetros, el consumo calibrado del S 515 HD alcanzó los 23,98 litros. El itinerario, que se efectuó a una media de 62,5 kilómetros/hora, se recorrió en dos horas y 11 minutos, incluido el tiempo dedicado a las fotografías. Aunque la gama ComfortClass 500 comenzó a comercializarse en mayo de este año, la División Comercial de Setra ha comunicado que habrá entregado a finales del ejercicio un total de cinco unidades de la nueva gama ComfortClass 500 en el mercado español. Dos de ellas pertenecen al modelo S 517 HD y han sido entregadas a Alsa, mientras que un S 516 HD/2 de dos ejes ha sido adquirido por Autos González, otro S 516 HD/2 de dos ejes pertenece a Hife y un S 517 HD/2 también de dos ejes ha sido comprado por la compañía Autobuses Jiménez. Miguel Sáez

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Autocares Noticias

Socibus recibe dos autocares carrozados por Sunsundegui La compañía Socibus ha recibido dos nuevos autocares que han sido carrozados por Sunsundegui con su modelo SC7 sobre el bastidor RR2S.I. de la ﬁrma fabricante Man. Los vehículos están equipados con motor EEV, espejos del Sideral 2000 y 48 butacas para pasajeros del modelo Irati CL Club de la empresa Asientos Esteban con numeración en braille. Ambos autocares están provistos de plataforma elevadora de Hidral Gobel con capacidad para dos PMR, sistema de climatización AC353 de Eberspächer Sütrak, iluminación exterior con faros bi-led, TDT, preinstalación de Wi-Fi, dos monitores LCD de 22 (frontal) y 19 pulgadas (trasero), cámaras de visión en pantallas interiores y armario para mascotas con ventilador.

Una de las unidades recién adquiridas.

Dos autocares de Therpasa promocionan Tarazona (Zaragoza)

Benicassim (Castellón) pone en marcha una línea de transporte escolar

La compañía aragonesa Therpasa ha ﬁrmado un acuerdo con la Fundación Tarazona Monumental para que dos autocares de su ﬂota promocionen los monumentos más emblemáticos de la localidad zaragozana. El convenio, que tiene validez por cinco años, contempla la rotulación con vinilos de ambos vehículos. Los autocares prestarán servicios discrecionales por toda España, además de realizar transporte escolar o de trabajadores a la fábrica de General Motors. Julio Zaldívar, gerente de la Fundación Tarazona Monumental, ha mostrado su satisfacción por el acuerdo alcanzado.

El Ayuntamiento de Benicassim (Castellón) ha puesto en funcionamiento una línea de transporte escolar para dar servicio a los alumnos que han quedado excluidos del sistema que prestaba hasta ahora la Consejería de Educación de la Generalitat Valenciana. La iniciativa ha sido tomada tras saber que habían quedado fuera del transporte escolar un número considerable de niños al aplicar el criterio de los tres kilómetros de distancia en línea recta desde el domicilio familiar. El servicio está subvencionado al 50% por las arcas municipales, lo que supone que los padres abonan el 50% restante del precio real. Desde el Ejecutivo regional se ha señalado que se han desestimado las becas de transporte que se concedían anteriormente.

Juan González presenta un nuevo autocar Tourismo Vista del acto de entrega del vehículo.

| autobuses&autocares | NOV13 |

La empresa albaceteña Juan González Pérez ha presentado un nuevo autocar del modelo Tourismo 16 RHD-2 de la firma MercedesBenz, que se ha entregado en las instalaciones de EvoBus Ibérica en San Fernando de Henares (Madrid). Se trata del primer vehículo completo que incorpora a su flota y del primer Tourismo de estas características que se adquiere en la provincia. El autocar, de 12,96 metros de longitud, está equipado con el motor Euro 5 OM 457 hLA que desarrolla una potencia de 408 CV, cambio automatizado PowerShift de ocho velocidades y 55 butacas reclinables para viajeros. La flota del operador, dedicado especialmente al transporte discrecional y escolar, asciende hasta los ocho vehículos. 29

Autocares Noticias

Monbus recorta lanzaderas de la línea Pontevedra-Vigo La compañía Monbus ha recortado este verano algunas expediciones del servicio de autobuses lanzadera que prestan la línea regular que une las ciudades de Pontevedra y Vigo, según ha publicado el diario Faro de Vigo. El operador ha optado por “unir su pasaje al de los vehículos de media distancia que unen Vigo con A Coruña o Lugo”, aﬁrma el periódico. Con la llegada de septiembre y el aumento de los desplazamientos laborales o por motivos de estudios, Monbus se vio obligada a reforzar el único autocar operativo ahora con otro vehículo. La medida recibió críticas por parte de los usuarios, que vieron que el ahorro de la empresa supuso esperas y aglomeraciones que antes no existían.

Empresa Carrera estrena un autocar de King Long

La unidad está equipada con motor Cummins.

Empresa Carrera, operador con base en Lucena (Córdoba), ha incorporado a su ﬂota un nuevo autocar del modelo XMQ6129Y de la marca asiática King Long, según ha informado el fabricante. El vehículo, que posee una capacidad de 55 plazas para viajeros, está equipado con motor Cummins de nueve litros que alcanza una potencia de 400 CV. La unidad cuenta, además, con la caja de cambios automatizada ZF AsTronic de 12 velocidades, sistema de frenos Wabco con discos delanteros y traseros, suspensión neumática integral con el sistema electrónico de regulación Ecas y los sistemas de seguridad ABS, EBS, ASR, ESP y Cruise Control. Interiormente, dispone de nevera, tres pantallas LCD retráctiles y cámaras de vigilancia.

Samar incorpora 21 autocares B11R de Volvo El grupo Samar ha incorporado a su ﬂota Los autocares, durante el acto de presentación. un total de 21 nuevos autocares con el modelo de bastidor B11R de la marca Volvo, que disponen de 13 metros de longitud y motor Euro 5 que desarrolla una potencia de 410 CV. Además, están equipados con caja de cambios I-Shift de 12+4 velocidades, sistema eco-roll y programa TP-Tour. El grupo Samar cuenta con 85 años de experiencia, una ﬂota de más de 650 vehículos y un equipo humano compuesto por 1.175 profesionales. “Grupo Samar ha evolucionado para atender las diferentes necesidades de movilidad de sus clientes, tanto en el ámbito regional como nacional, internacional, urbano y discrecional”, según señala el fabricante.

El CTA sugiere a Gijón que defina la futura estación Carlos González Lozano, gerente del Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha enviado un escrito al Ayuntamiento de Gijón sugiriendo que no se apruebe la reordenación de los terrenos donde está situada la estación de autobuses “hasta que esté definida la solución para los servicios de transporte público que utilizan diariamente la infraestructura”. Para González Lozano, “es conveniente analizar e identificar la parada alternativa de los servicios de transporte que actualmente la utilizan, con el fin de garantizar el buen funcionamiento del servicio público” antes de promover un nuevo uso para la parcela donde se ubica ahora la terminal. Las instalaciones actuales dan servicio a unos tres millones de viajeros al año.

La estación de autobuses de Ávila operará a primeros de 2014 Ya hay fecha para la puesta en funcionamiento de la nueva estación de autobuses de Ávila. Será a finales de este año o principios del próximo, tal y como ha adelantado el consejero de Fomento y Medio Ambiente de la Junta de Castilla y León, Antonio Silván. Esto se produce más de un año y medio después de que finalizaran, a mediados de 2012, las obras de construcción de esta infraestructura, en la que se han invertido algo más de cinco millones de euros. Según señalaba Silván, “ya está firmada la orden de adjudicación del contrato de gestión” de la nueva estación. Como ya anunciábamos a primeros de septiembre, la empresa adjudicataria ha vuelto a ser Estación de Autobuses de Ávila, perteneciente al grupo Avanza, que en esta ocasión se ha aliado con la Cámara de Comercio e Industria de Ávila para presentar la única oferta al concurso. | autobuses&autocares | NOV13 |

Noticias

La estación de Cáceres acoge una exposición de fotografías La estación de autobuses de Cáceres acoge desde el pasado 1 de octubre una exposición de fotografías titulada ‘Diafragmentos Cc’, enmarcada bajo el proyecto ‘El mercado de las posibilidades’. La iniciativa, que estará expuesta hasta finales de año, tiene como objetivo “la creación de un tejido de trabajos fotográficos sobre la periferia de la vida social cacereña”, según informa una nota. Además, la exposición forma parte del curso avanzado de fotografía ‘La visualización de la experiencia: desarrollando un proyecto fotográfico’ que fue impartido durante el invierno de 2012-2013 por el fotógrafo Yorgos Karailias, con la colaboración de la Asociación Fotográfica de Cáceres.

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El autobús turístico de Cádiz presenta su nueva oferta

Uno de los vehículos que presta servicio en Cádiz.

La compañía City Sightseeing, concesionaria del servicio de autobús turístico en Cádiz, ha presentado su oferta para la nueva temporada que incluye descuentos y promociones en diversos establecimientos “situados en la zona de inﬂuencia de sus paradas“, han señalado sus responsables. La presentación se ha celebrado coincidiendo con el Día Mundial del Turismo. El operador ha señalado que la iniciativa es “una experiencia integral”, bautizada como ‘Cádiz360º’, que refuerza “el efecto dinamizador” que ejerce sobre la industria turística local. En la campaña colaboran un total de nueve entidades.

Autocares Noticias

Viajes Amarelle adquiere un midibús de la marca King Long La compañía coruñesa Viajes Amarelle ha estrenado un midibús de nueve metros de longitud del modelo XMQ6900Y de la marca King Long, que posee un motor Euro 5 del tipo ISB 6.7 de Cummins de disposición trasera que produce una potencia de 285 CV. En el acto de entrega estuvieron presentes Ricardo y Severino Amarelle por parte del operador y Arturo Rocha, delegado comercial de la marca para la zona Noroeste. El vehículo está equipado con caja de cambios ZF de seis velocidades de accionamiento manual, freno eléctrico Telma, suspensión neumática integral con control electrónico de altura y con funciones de elevación, descenso e inclinación lateral. Posee, asimismo, un sistema de frenos mediante discos ventilados en ambos ejes con ABS y ASR.

Los asistentes al acto de entrega, delante del vehículo.

Las líneas regulares no pagarán el peaje en la autopista C-32 Santi Vila, conseller de Territorio de la Generalitat de Cataluña, ha conﬁrmado que los autobuses que prestan servicio de línea regular estarán exentos de abonar el peaje en la autopista C-32, que comunica la comarca del Bajo Penedés con Barcelona. La medida, que se aplicará el 1 de enero de 2014, es fruto de un acuerdo entre el Ejecutivo autonómico y la empresa concesionaria Abertis. Para las empresas dedicadas al transporte discrecional, la iniciativa resulta discriminatoria. Así, Josep Sivill, gerente de Autocars Penedés, ha declarado que “si la Generalitat quiere concienciar a la población sobre el transporte colectivo y no saturar las carreteras o las entradas a Barcelona, todos los transportes colectivos deberían tener rebaja en las autopistas”.

Fandabús rechaza la subida de tarifas de la estación del Prado La Federación Andaluza Empresarial de Transporte en Autobús, Fandabús, ha mostrado su oposición a la subida de tarifas en la estación sevillana de Prado de San Sebastián promovida por el Ayuntamiento, que considera “inadecuada e inoportuna”. La terminal es de titularidad municipal y está gestionada por Tussam desde el pasado 1 de octubre, mientras que la otra estación de la ciudad, situada en Plaza de Armas, pertenece al Consorcio de Transporte Metropolitano del Área de Sevilla. Desde el Ayuntamiento justiﬁcan la medida en que las tarifas no han experimentado ninguna actualización desde su aprobación en 1993. Además, Juan Bueno, delegado de Movilidad, ha subrayado que para la subida se ha tomado como referencia la tarifa vigente en la estación de Plaza de Armas y que los precios previstos son inferiores a los aplicados en este mismo año en otras ciudades como Málaga.

Ramón del Pino adquiere un segundo autocar SC7 de Sunsundegui La compañía almeriense Autocares Ramón del Pino ha adquirido una segunda unidad del modelo de carrocería SC7 de Sunsundegui, que está montada sobre el bastidor B13R IFS 4x2 de la marca Volvo, en versión de 13 metros de longitud. El vehículo, provisto de un motor que produce una potencia de 460 CV, cuenta con 55/59 plazas para pasajeros y está dotado de plataforma elevadora para PMR, con capacidad para cuatro sillas de ruedas. El operador, que posee más de 75 años de experiencia, está especializada en servicios de transporte escolar y discrecional para todo tipo de eventos, como rutas turísticas, excursiones, congresos, transporte de trabajadores, bodas o despedidas de soltero. Su ﬂota alcanza el centenar de unidades que van desde 15 a 64 plazas. El autocar cuenta con un motor Volvo de 460 CV.

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Noticias

Una empresa francesa crea la línea regular Lyon-Barcelona

Vehículos del operador galo iDbus.

La compañía francesa iDbus, ﬁlial del operador ferroviario SNCF, ha anunciado la puesta en marcha de una línea regular de autocares que comunicarán la ciudad de Lyon (Francia) con Barcelona a partir del pasado 14 de octubre. El servicio une en horario nocturno la Estación del Norte de la Ciudad Condal con la estación de ferrocarriles de Lyon con un precio promocional hasta mediados de diciembre de nueve euros por trayecto. El operador ha subrayado que ha optado por el horario nocturno para realizar el viaje porque así se “permite a los pasajeros optimizar su tiempo” y “ahorrar una noche de hotel”. En la actualidad, IDbus ofrece tres expediciones diarias de ida y vuelta entre Lyon y las ciudades italianas de Milan y Turín, una diaria a Londres y tres a París.

Empresas de Mallorca prestan el transporte del Imserso de Menorca Una de las empresas mallorquinas que opera en Menorca.

La división dedicada al transporte del grupo Globalia ha subcontratado a operadores de Mallorca el transporte turístico del Imserso de la isla de Menorca, al no haber alcanzado un acuerdo económico con las empresas menorquinas del sector. Así, las compañías mallorquinas han tenido que trasladar en barco sus vehículos hasta la isla vecina para poder hacerse cargo de los servicios. Los servicios del Imserso en Menorca han sido prestados por la central de Autocares Norbus Torres durante los últimos 10 años. Globalia Transportes es la prestataria de las ofertas del Imserso en toda España gracias a que fue contratada por el mayorista vacacional Mundo Senior para realizar dicha actividad.

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Eros Bus Travel recibe un midibús de King Long La empresa de Reus (Tarragona) Eros Bus Travel ha recibido un nuevo midibús del modelo XMQ6900Y de la marca King Long que ofrece 35 plazas para pasajeros, según ha informado la compañía distribuidora. El vehículo está equipado con un motor Cummins de 6,7 litros, que desarrolla 285 CV de potencia. Además, la unidad dispone de caja de cambios ZF manual de seis velocidades, sistema de frenos Wabco con discos delanteros y traseros, función de inclinación lateral y suspensión neumática integral con el sistema electrónico de regulación Ecas. Las butacas son del modelo Gala de Fainsa, tapizadas en piel con una combinación de dos colores, negro y beige, mientras que las llantas son Alcoa de aluminio.

El nuevo midibús alberga a 35 viajeros.

Autos Ramón Outeiral recibe el primer Magelys Pro de Galicia La compañía coruñesa Autos Ramón Outeiral ha recibido el primer autocar Magelys Pro de Iveco Bus que se entrega en Galicia de manos del concesionario Inturasa Pérez Rumbao de Santiago de Compostela. El vehículo ha sido asignado a realizar servicios turísticos y de largo recorrido, nacionales e internacionales. La unidad, de 12,8 metros de longitud, está equipada con el motor Cursor 10 de 450 CV de potencia, caja de cambios automatizada ZF AsTronic de 12 velocidades y sistemas de seguridad ABS, EBS, ASR y control de estabilidad ESP, así como WC, precalentador y litera. El operador cuenta en la actualidad con una ﬂota compuesta por 10 autocares y cinco microbuses.

El autocar está equipado con un motor de 450 CV.

Autocares Noticias

Rubio Bus incorpora un autocar con carrocería de Sunsundegui

El autocar cuenta con una longitud de 13 metros.

La empresa extremeña Rubio Bus ha incorporado a su ﬂota un nuevo autocar con la carrocería Sideral 2000 fabricada por la compañía navarra Sunsundegui sobre el bastidor 397EF3 EuroRider C-38 SRI de la marca Iveco Bus. El vehículo, de 13 metros de longitud, está equipado con 59 butacas para pasajeros con una combinación de dos tonos, cinturón de seguridad de dos puntos y reposapiés de dos posiciones. Por su parte, los asientos del conductor y del guía están tapizados en polipiel negro. El operador, que presta sus servicios de transporte de viajeros por carretera en la provincia de Badajoz, tiene su base en la localidad de Monesterio y ofrece servicios discrecionales, transporte turístico y escolar, bodas y viajes en grupo, entre otras actividades.

Autocares Cid suspende la prestación de varias líneas La compañía Autocares Cid ha presentado en la Consejería de Fomento de Ciudad Real el abandono de la prestación de las concesiones de varias líneas regulares que comunican la localidad de Puertollano con Cabezarrubias, Hinojosas, Brazatortas, Calzada de Calatrava y Ballesteros de Calatrava. Según ha declarado el gerente del operador, Ceferino Mozos, que la medida se ha tomado debido a la supresión de la subvención anual de 16.000 euros para el equilibrio económico de la concesión y a la anulación de las tarjetas de jubilados, familia numerosa y tarjeta joven, ambas por parte de la Junta de Castilla-La Mancha.

Portillo construirá la estación de Estepona antes de ﬁn de año La compañía de transportes Portillo ha recibido la autorización para el inicio de las obras de construcción de la nueva estación de autobuses de Estepona (Málaga), que tendrá que estar operativa antes de ﬁnales de año. La terminal, que se ubicará en las inmediaciones del Palacio de Congresos, sustituirá al actual apeadero que ha venido funcionando de forma provisional. Fuentes del Ayuntamiento de la localidad reconocen que se han recibido numerosas quejas sobre las escasas condiciones que presenta la infraestructura actual. Por ello, se ha decidido localizar las nuevas instalaciones lejos de las viviendas para evitar molestias de ruidos y emisión de gases a los vecinos.

Autocares Daga presenta una unidad carrozada por Sunsundegui La empresa andaluza Autocares Daga ha incorporado a su ﬂota un nuevo autocar que ha sido carrozado por Sunsundegui con su modelo SC7 sobre el chasis 7B2 E5 de la marca Iveco Bus. El vehículo cuenta con capacidad para 59 plazas para viajeros con butacas tapizadas en moqueta con cabezal y laterales en polipiel. Los asientos del conductor y del guía también están tapizados en polipiel negra. El operador, que lleva prestando servicios de transporte de viajeros en la provincia de Málaga desde los años 70, ofrece alquiler de autocar con conductor, transporte turístico, discrecional y escolar. Además, dispone de vehículos adaptados para el transporte de discapacitados.

El uso del transporte especial y discrecional cae un 1,1% Más de 19,3 millones de pasajeros han utilizado el transporte especial y discrecional durante el pasado mes de agosto, lo que supone una disminución del 1,1% en comparación con el mismo mes de 2012. Así lo reﬂeja un estudio elaborado por el Instituto Nacional de Estadística, INE.

Autocares Daga presta servicios desde los años 70 del siglo pasado.

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Autobuses

Reportaje

La inversión asciende hasta los dos millones de euros

Tranvías de La Coruña presenta ocho nuevos autobuses

La compañía Tranvías de La Coruña ha incorporado ocho nuevos autobuses de la marca Man a su ﬂota, que han supuesto una inversión de dos millones de euros. El Ayuntamiento de la ciudad está convencido de que contribuirán a incentivar el uso del transporte público.

a empresa concesionaria del transporte público de A Coruña, Tranvías de La Coruña, ha presentado ocho nuevos autobuses que se han incorporado a su flota. Los vehículos, que han supuesto una inversión de dos millones de euros, pertenecen a la marca fabricante Man y “están equipados con la última tecnología”, según ha informado el operador. En el acto de presentación, Javier Contreras, director general de Tranvías de La Coruña, ha manifestado que “gracias a la adquisición de estos nuevos autobuses estamos dando respuesta a las necesidades del tráfico en la ciudad y cumplimos con nuestro compromiso de renovación de flota, realizado hace un año”. Contreras confía en que contribuirán a fomentar el uso del transporte público. Con esta última adquisición, la compañía suma una inversión total de más de 16 millones de euros en la renovación de flota durante los últimos 11 años. Cada uno de los ocho autobuses presentados, de 12 metros de longitud, cuenta con capacidad para transportar a un total de 88 viajeros, 29 de los cuales sentados, más una plaza para PMR.

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Las nuevas unidades, dispuestas en la plaza del Ayuntamiento.

Tranvías de La Coruña ha invertido más de 16 millones de euros en renovar su ﬂota durante los últimos 11 años Los ocho autobuses Man incorporan pantallas con tecnología led y sistema de iluminación led de bajo consumo eléctrico y larga vida útil. Están dotados, además, de un nuevo sistema de apertura de puertas y rampas encapsuladas con un nuevo diseño, situadas en la parte intermedia del suelo del autobús, lo que reduce el número de averías. En caso de avería, disponen de un sistema que permite desplegarlas de forma manual. Asimismo, las nuevas unidades están provistas de un sistema de climatización para el conductor que garantiza que los cristales se desempañen más rápido y motorización Euro 5 EEV. El operador ha anunciado que los próximo vehículos que se incorporen ya tendrán la mecánica Euro 6. Miguel Sáez

Autobuses Reportaje

Según el Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano de Atuc

La inversión anual media de las empresas de transporte urbano cae un 26% entre 2010 y 2011 La dirección de Atuc, junto con los encargados de su elaboración, ha presentado recientemente la segunda edición del Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano, correspondiente a los años 2010 y 2011. Entre las conclusiones del estudio ﬁgura que las inversiones anuales promedio de las empresas adheridas han disminuido un 26,04% entre 2010 y 2011.

La dirección de Atuc, junto con los encargados de su elaboración, fueron los encargados de exponer el informe.

a sede madrileña de la EMT de Madrid fue el escenario elegido por la dirección de Atuc para presentar la segunda edición del Observatorio de Costes y Financiación del Transporte Urbano, en el que se analizan los años 2010 y 2011. Ha sido elaborado conjuntamente entre el Instituto de Estudios Económicos, el Instituto Internacional de Costos, la Cátedra de Ecotransporte, Tecnología y Movilidad de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid y la Asociación de Transporte Urbano Colectivo. Su objetivo es servir de utilidad tanto a la Administración como a los propios operadores de transporte, ya que supone un estudio imparcial del sector. Como en la edición anterior, el informe consta de una parte general, análisis del sector y otra particu-

El estudio contribuye a que los gestores tengan una herramienta que les ayude en su trabajo y con la que puedan comparar sus costes 36

lar de las empresas adheridas al convenio, donde se compara su situación con la de la media del sector. Daniel Carrasco, director del estudio, fue uno de los encargados de exponer algunas de las conclusiones, entre las que destaca una reducción del 26,04% de las inversiones anuales promedio de las empresas adheridas. En el análisis de la financiación pública de las inversiones, las subvenciones de capital del ejercicio y acumuladas han disminuido aproximadamente un 40% y un 10%, respectivamente, en los años analizados. Esta disminución de ayudas públicas repercute en la cobertura de la financiación pública de las inversiones anuales, donde se aprecia que se han reducido en torno a un 18,65% las nuevas inversiones financiadas mediante fondos públicos. En cuanto a las tarifas, el informe indica que el precio de los billetes ha ido en ascenso en los años y muestra analizada, que ha estado por encima del IPC medio anual y también del incremento medio de los costes de explotación de las operadoras. Sin embargo, esta evolución no ha sido similar en todos |

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Reportaje

La sede de la EMT de Madrid fue el lugar elegido para la presentación.

los títulos analizados donde el incremento del billete sencillo ha sido mayor que en el resto de títulos. Entre las inversiones más importantes de las empresas se encuentran las realizadas en flota, y los datos observados parecen indicar que la política de renovación de los equipos se ha mantenido pero en unas condiciones algo más austeras, con una disminución promedio del parque de vehículos de un 0,5%, en los años 2010 y 2011, y un alargamiento de la vida útil de los elementos ya existentes, aumentando ésta aproximadamente en un 10% en el mismo período. Tras las fuertes inversiones de 2008, la dimensión de la flota se ha mantenido estable en el período de estudio, destacando tan sólo el ligero incremento, del 1,26%, en las empresas entre 200 y 500 autobuses en 2011. Respecto a la antigüedad de la flota, se ha producido un importante incremento de la edad media, que alcanza el 9,64% a nivel agregado, en línea con la reducción generalizada de la inversión anual en la flota derivada de las condiciones desfavorables de la evolución económica en el período. Otra de las conclusiones del Observatorio es que el coste de los conductores es la partida más importante para las empresas del estudio, representando como media más del 65% de sus gastos totales (67,45%). Se ha mantenido relativamente estable la oferta de servicio medida en promedio de kilómetros recorridos, con un leve incremento de 2008 a 2009 y un ligero retroceso de 2010 a 2011. Asimismo, tal y como avanzó el director del estu|

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En la próxima edición del Observatorio se incluirá un análisis paralelo sobre la situación del transporte ferroviario dio, como novedad, en la próxima edición del Observatorio de Costes y Financiación se incluirá un apartado en el que se realizará un análisis paralelo sobre la situación del transporte ferroviario, que hará de dicho Observatorio de Costes y Financiación un estudio más completo. Tras la intervención de Carrasco, Miguel Ruiz, presidente de Atuc, aseguró que el Observatorio pretende ser transparente en su labor comparativa de costes entre empresas públicas y privadas. Además, resaltó que “pocos sectores publican sus costes en un alarde de ser eficientes”. Por otra parte, Ruiz también indicó que el estudio contribuye a que los gestores de transporte tengan una herramienta que les ayude en su trabajo y con la que puedan comparar sus costes con el de otras empresas. La presentación culminó con la intervención del director general de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga, quien afirmó que “es de agradecer la elaboración de este tipo de estudios porque resultan de gran utilidad tanto para las empresas como para la Administración, a la que ayuda a establecer una política de transporte transparente, eficaz y competitiva”. Verónica Fernández

Autobuses Reportaje

El servicio está prestado por 27 autobuses bi-articulados de Van Hool

Metz (Francia) implanta un sistema BRT

La ciudad francesa de Metz ha inaugurado un sistema BRT que ha revolucionado el transporte público gracias a 27 autobuses Exqui.City de Van Hool con doble articulación. Todos los vehículos cuentan con propulsión híbrida y una capacidad máxima de 115 viajeros. La mayoría del trayecto tiene el carril reservado.

ean-Marc Airault, primer ministro de Francia, ha inaugurado un sistema Bus Rapid Transit, BRT, en la ciudad gala de Metz, que está prestado por 27 unidades del modelo de autobús biarticulado Exqui.City del fabricante belga Van Hool. El sistema, que ha sido bautizado como proyecto Mettis, consiste en dos líneas que conﬂuyen en la estación de ferrocarril, situada en el centro de la localidad.

El día de la inauguración fue muy lluvioso.

La inauguración, celebrada el pasado sábado 5 de octubre, se convirtió en una gran ﬁesta popular con multitud de actuaciones y la gratuidad del servicio durante los tres primeros días. Así, la implantación de Mettis se convirtió en un acontecimiento para los ciudadanos, que vieron cómo cambiaban también las marquesinas y los cruces para peatones y ciclistas, así como el resto del sistema de transporte público para adaptarse al nuevo modo. Los vehículos cuentan con propulsión híbrida y cuatro ejes, así como una longitud de 23,820 metros, una altura de 3,350 metros y una capacidad total de unos 115 usuarios, de los que 40 pueden viajar cómodamente sentados. El radio de giro es de 12,40 metros gracias a que el primer y el cuarto eje son direccionales, mientras que la accesibilidad está garantizada mediante cuatro puertas dobles que suman un total de 4,8 metros abiertos a los pasajeros. “El diseño y desarrollo del modelo Exqui. City ha supuesto una inversión de unos 25 millones de euros”, aﬁrma el responsable de la compañía, Jan Van Hool.

El radio de giro del Exqui.City es de 12,40 metros gracias a que el primer y el cuarto eje son direccionales 38

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Reportaje

Sistema BHLS Aunque coincide en la mayoría de las características, el sistema implantado en Metz no es exactamente un BRT, sino un BHLS (Bus with High Level of Service). La principal diferencia es que el sistema implantado en la ciudad francesa solamente dispone de carriles bus reservados parcialmente. Las dos líneas del BHLS de Metz cubren un recorrido de unos 18 kilómetros y funcionan desde las 5,30 horas hasta la medianoche. Además, poseen una frecuencia de paso de 10 minutos entre las 07,00 y las 19,00 horas por las 37 paradas de ambas rutas. En el municipio de Metz residen unos 123.000 habitantes, aunque en el área metropolitana, que agrupa a 40 pequeñas localidades, viven unas 230.000 personas. Con el objetivo de solucionar sus necesidades de movilidad, Mettis realiza de momento 25.000 viajes al día. El proyecto nació con la formalización del pedido en mayo de 2011 y se desarrolló entre junio de 2011 y abril de 2012. El primer prototipo estuvo listo en junio de 2012 y se probó hasta julio de este año, con tests reales de servicio entre agosto y septiembre. Miguel Sáez

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Barcelona disfruta del Exqui.City desde primavera Tres unidades del Exqui.City de Van Hool están circulando también en TMB de Barcelona desde la pasada primavera, en versión híbrida y con 24 metros de longitud. Los vehículos, que combinan la ﬂexibilidad del autobús con la eﬁciencia El desarrollo del Exqui.City ha supuesto una inversión de de un tranvía ligero, poseen las mismas unos 25 millones de euros. medidas que los que circulan por Metz y ofrecen un interior avanzado ergonómicamente que facilita a los usuarios una experiencia relejada durante el desplazamiento. Además, cinco unidades más del modelo Exqui.City recorren las calles de Luxemburgo y otras 15 han sido adquiridas por la ciudad sueca de Malmöe, aunque en versión híbrida con gas natural. Asimismo, nueve Exqui.City en versión trolebús funcionan en Parma (Italia) y otros 33 en Ginebra (Suiza).

El sistema puesto en marcha en Metz no es exactamente un BRT, sino un BHLS (Bus with High Level of Service)

Autobuses Reportaje

El uso del autobús aumenta un 2,8% y compensa la caída del tranvía

El transporte urbano de Vitoria supera los 13 millones de usuarios

Interior de un autobús de Tuvisa.

Entre los autobuses urbanos de Tuvisa y el tranvía de Vitoria han transportado más de 13 millones de viajeros entre enero y agosto, lo que supone el récord acumulado desde que entrara en vigor el Plan de Movilidad Sostenible. La cifra de usuarios de Tuvisa ha crecido un 2,8%, lo que ha compensado la bajada en el uso del tranvía.

l sistema de transporte público urbano de Vitoria, compuesto por los autobuses de Tuvisa y el servicio de tranvía, ha superado los 13 millones de viajeros durante los ocho primeros meses de este año, lo que supone el “mejor dato acumulado desde la entrada en vigor del Plan de Movilidad Sostenible”, según ha informado la compañía concesionaria Tuvisa. El volumen de viajeros en autobús ha crecido un 2,82% respecto al periodo comprendido entre enero y agosto de 2012, cifra que compensa la bajada del 0,44% que ha sufrido el servicio de tranvía. En el acumulado de 2012, el uso del transporte urbano aumentó un 0,69%, batiendo el récord histórico con algo más de 19,4 millones de usuarios. “Este resultado es debido a la decidida apues-

En Tuvisa aﬁrman que se ha logrado otra reducción del consumo de carburante hasta los 49,56 litros por cada 100 kilómetros 40

ta del Ayuntamiento de Vitoria de promocionar el transporte urbano colectivo con medidas que incrementan su competitividad frente a otros modos”, señalan desde el operador. Además, aﬁrman que la mejora de los resultados se ha alcanzado al mismo tiempo que se ha reducido el coste por kilómetro. Por otro lado, la mejora de los ratios de explotación ha permitido que disminuya la aportación municipal para el mantenimiento de los gastos corrientes en casi un millón de euros. Desde la compañía aseguran también que se ha conseguido “una nueva reducción del consumo de carburante, que ha descendido hasta los 49,56 litros por cada 100 kilómetros de media. Esto ha permitido paliar parcialmente el incremento del coste del carburante”. Asimismo, desde Tuvisa destacan que “con un incremento medio de precios de tan sólo un 1,30%, se ha incrementado el ingreso por venta de títulos de viaje en un 2,86% y el ingreso por kilómetro en un 3,56%”. Miguel Sáez

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Autobuses Reportaje

El modelo dispone de 5,9 metros y una capacidad de más 20 plazas

Benidorm (Alicante) recibe dos microbuses Centro de Otokar Llorente Bus, concesionaria del transporte público en Benidorm (Alicante), ha incorporado a su ﬂota dos unidades del microbús urbano Centro C, que está fabricado por la marca turca Otokar y comercializado en España por la ﬁrma Somauto. El modelo dispone de una longitud de 5,9 metros y una capacidad de más 20 plazas.

aría del Carmen Martínez, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Benidorm (Alicante), ha presentado dos nuevos microbuses urbanos del modelo Centro C de la marca fabricante turca Otokar, que en España está comercializada en exclusiva por la firma Somauto. El segundo de ellos fue entregado el pasado mes de julio, mientras que el otro se recibió con motivo de la Semana Europea de la Movilidad, en septiembre. Luis González, gerente de la empresa concesionaria del servicio de transporte público, Llorente Bus, ha destacado que el microbús es “un vehículo de reducidas dimensiones diseñado para facilitar la movilidad en el centro urbano de Benidorm, esp ecialmente en aquellas zonas donde la configuración urbana no permite el paso del transporte público convencional”. Ambas unidades, que han sido puestas en servicio de forma inmediata, son accesibles y están dotadas de todas las medidas de confort y seguridad existentes en el mercado, según han subrayado fuentes municipales. El Centro C posee una capacidad máxima de 11 viajeros sentados si ninguno de ellos se desplaza en silla de ruedas, más otros 10 de pié y dicha plaza para personas con movilidad reducida. Según afirman fuentes municipales, el microbús

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aporta valores de versatilidad y eﬁciencia a las ﬂotas de transporte urbano. Además, en opinión de Martínez, “se trata de una solución compacta que facilita la movilidad, pensada tanto para los centros urbanos con calles estrechas como para aquellas zonas con baja densidad de población”. El microbús de Otokar está equipado, asimismo, con una rampa que facilita el acceso de PMR y cumple la normativa para realizar servicios de transporte escolar. La segunda unidad incorporada por la compañía Llorente Bus sirvió como ejemplo de transporte sostenible y reducido impacto del transporte público en la calidad del aire a nivel local.

Interior del modelo Centro de Otokar.

Miguel Sáez

Autobuses Noticias

La EMT de Valencia acerca el autobús a los más pequeños Varios colegios valencianos han recibido la vista de técnicos de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, con el objetivo de “explicar a los más pequeños la importancia de moverse en transporte público”, según explica un comunicado. La iniciativa ha estado enmarcada dentro de las actividades programadas con motivo de la celebración de la Semana Europea de la Movilidad. Además, la acción forma parte del plan previsto por el operador para acercarse más al público infantil durante todo el año. Las visitas se realizan a bordo del autobús decorado con el dibujo ganador del concurso organizado por el Día Europeo sin Coche del año pasado.

La línea de alta capacidad de Granada funcionará en primavera

Los niños, atendiendo las explicaciones.

368 ciudades españolas participan en la Semana de la Movilidad El pasado domingo 22 de septiembre, con la celebración de la convocatoria ‘La ciudad sin mi coche’, concluyó la Semana Europea de la Movilidad en la que han participado 368 ciudades españolas de un total de 1.561 urbes europeas. La edición de este año se ha organizado bajo el lema ‘Muévete por un aire más limpio’ con el fin de que los ciudadanos reflexionen sobre el impacto del transporte en la calidad del aire. La iniciativa, que surgió en 1999, incluye numerosas actividades para fomentar la movilidad sostenible e impulsar el desarrollo de buenas prácticas en las ciudades, lo que incluye la promoción de los beneficios que produce el uso de modos de transporte más sostenibles como el transporte público, la bicicleta y los desplazamientos a pie.

Dbus adjudica la compra de cuatro autobuses articulados a Man Telesfora Ruiz, tras el acto de presentación.

Telesfora Ruiz, concejala de Movilidad del Ayuntamiento de Granada, ha anunciado que la nueva línea de alta capacidad, LAC, de transporte urbano podrá ponerse en funcionamiento durante la próxima primavera. El servicio estará prestado por vehículos del modelo CapaCity de la marca Mercedes-Benz, que ofrecen una capacidad de hasta 190 viajeros. Ruiz, que ha ﬁjado la fecha límite para su implantación el 30 de abril, ha asegurado que la llegada de estos vehículos supondrá la retirada de la circulación de 15 autobuses de las líneas actuales, explotadas por la empresa Transportes Rober. El anuncio ha sido realizado coincidiendo con la celebración de la Semana Europea de la Movilidad.

La Compañía del Tranvía de San Sebastián, Dbus, ha adjudicado a la ﬁrma Man Truck & Bus Iberia la adquisición de cuatro autobuses articulados de 18 metros de longitud que se incorporarán en 2014. El pedido podría ampliarse posteriormente a otras tres unidades más, según señala el operador. Los vehículos, que pertenecen al modelo Lion’s City G equipados con motor Euro 6, son los primeros autobuses articulados que cuentan con esta tecnología. Los nuevos autobuses, que serán personalizados especialmente para Dbus, supondrán un ahorro estimado de 30 toneladas anuales de CO2 emitidas a la atmósfera con respecto a las unidades retiradas.

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Noticias

La EMT de Málaga remodela el servicio a la Universidad Raúl López, concejal de Accesibilidad y Movilidad del Ayuntamiento de Málaga, ha presentado la remodelación del servicio de transporte público en autobús, prestado por la Empresa Malagueña de Transporte, EMT, a la ampliación de la Universidad, que se puso en funcionamiento a mediados de septiembre. Además, se han establecido nuevas paradas intermedias para dar respuesta “a la petición de numerosos estudiantes”, señalan desde el operador. La línea afectada ha cambiado su cabecera y ha pasado a denominarse L, dado su carácter de lanzadera entre las tres líneas que prestan servicio a la Universidad y los nuevos centros de la ampliación del campus. El servicio, que dispone de una frecuencia de paso de 15 minutos en hora punta, funciona desde las 7,30 horas la primera salida hasta las 21,50 la última expedición.

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Auvasa pone en marcha dos servicios lanzadera Mercedes Cantalapiedra, alcaldesa accidental de Valladolid, ha presentado la puesta en funcionamiento de dos servicios lanzadera especiales al campus universitario, prestados por la compañía municipal Auvasa. Cantalapiedra estuvo acompañada por Manuel Sánchez, concejal de Seguridad y Movilidad, y Fernando de la Cruz, gerente del operador. Sánchez ha explicado que la duración estimada del trayecto se sitúa entre 30 y 35 minutos, “ya que al realizar sólo siete paradas hay un ahorro de tiempo de al menos 15 minutos sobre las líneas convencionales, de forma que los alumnos llegan a su destino con suﬁciente antelación para el inicio de las clases”.

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La EMT de Madrid reestructura los autobuses nocturnos

Tussam incrementa sus ingresos un 7,7% desde la subida de tarifas La compañía municipal Tussam, que presta el servicio de transporte público en Sevilla, ha incrementado sus ingresos en 1,7 millones de euros desde que aplicó la subida de tarifas el pasado mes de enero. La subida de sitúa en un 7,7% durante los ocho primeros meses del año. Sin embargo, los autobuses de la empresa han registrado un descenso en la cifra de viajeros del 1,72%, con una pérdida de 880.734 usuarios. La caída ha sido caliﬁcada de “ligera” por los responsables del operador, especialmente si la comparación se realiza con los resultados del transporte urbano del resto de España.

Una de las 27 rutas actuales de autobuses nocturnos.

El Ayuntamiento de Madrid, a través de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, ha reestructurado el servicio de la red nocturna de autobuses urbanos, que son conocidos popularmente como ‘búhos’. La remodelación, que se puso en marcha el pasado 30 de septiembre, incluye la creación de dos nuevas líneas, la modificación de los itinerarios de cuatro rutas y la desaparición de los llamados Metrobúho y las dos líneas circulares nocturnas de fin de semana. Con la reestructuración, “se unifica toda la red de transporte nocturno evitando duplicidades y prestando un servicio más eficiente”, afirman fuentes de la EMT. La nueva red está compuesta por 27 líneas que funcionan todos los días del año con dos tipos de horarios: uno de lunes a jueves y otro de viernes a domingo.

Castellón incorpora 18 nuevos autobuses a la ﬂota Alfonso Bataller, alcalde de Castellón, ha presentado los 18 nuevos autobuses que se han incorporado a la ﬂota de transporte público, gestionada por la empresa ACCSA. Bataller, que ha estado acompañado por Carmen Albert, concejala de Movilidad del Ayuntamiento, ha destacado que con la incorporación “mejoramos la calidad del servicio que se ofrece a la ciudadanía y la calidad del medio ambiente, haciendo una ciudad más sostenible”. Nueve de las 18 unidades, que han supuesto una inversión de 30,7 millones de euros, están propulsadas por gas natural comprimido, GNC, mientras que las nueve restantes disponen de motor diésel de bajas emisiones. Además, todas ellas están equipadas con el Sistema de Información a Tiempo Real, SAE, que permite conocer la situación exacta de cada autobús.

Las Palmas pide al Gobierno canario que defienda el BRT ante la UE El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria y el Cabildo insular han reclamado al Gobierno de Canarias que defienda ante la Unión Europea el proyecto de implantación de un sistema de transporte BRT de alta capacidad (Bus Rapid Transit) en la ciudad, con el fin de conseguir los 26 millones de euros que costaría su puesta en marcha. Tanto María del Carmen Rosario Godoy, consejera insular de Transportes, como Ángel Sabroso, concejal de Movilidad, han coincidido en afirmar que el futuro del proyecto depende de la financiación europea. La intención de ambas administraciones es poner en funcionamiento el sistema BRT en el ejercicio 2017.

El Consorcio de Granada incorpora dos autobuses Manuel Morales, delegado territorial de Fomento y Vivienda de la Junta de Andalucía en Granada, ha presentado dos nuevos autobuses adaptados para personas con movilidad reducida, PMR, que se han incorporado a la ﬂota que presta servicio en el Consorcio Metropolitano de Transporte del Área de Granada. Con los nuevos vehículos, el parque móvil adaptado de la entidad coordinadora asciende hasta las 146 unidades.

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Urbanos de Segovia comprará en breve cinco autobuses La compañía concesionaria del servicio de transporte en autobús de Segovia, Urbanos de Segovia, perteneciente al grupo Avanza, ha llegado a un acuerdo con el Ayuntamiento de la ciudad para adquirir cinco nuevos autobuses durante los próximos meses, según han confirmado fuentes de la Concejalía de Tráfico. La renovación se producirá entre ese año y el primer semestre de 2014. La primera unidad, que ya está en proceso de fabricación, se incorporará a lo largo del próximo mes de diciembre. Los cinco vehículos tendrán una longitud de 10 metros y una capacidad para 70 pasajeros. La flota actual del operador asciende hasta los 26 autobuses.

Málaga organiza una exposición de autobuses ecológicos Francisco de la Torre, alcalde de Málaga, y Raúl López, concejal de Movilidad y Accesibilidad del Ayuntamiento, han presentado una exposición organizada por la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, con los últimos modelos de autobuses que ofrecen los fabricantes como opción por un transporte público más limpio y eﬁciente. La exposición ha incluido autobuses con propulsión híbrida diésel-eléctrica y vehículos antiguos recuperados por la asociación Tran-Bus. Entre las unidades híbridas estuvieron presentes las propuestas de Iveco Bus, Man y Volvo, mientras que Mercedes-Benz aportó el modelo Citaro.

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La EMT de Valencia pone en marcha la línea nocturna CorreNit La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha puesto en funcionamiento una nueva línea nocturna de autobús, que ha sido bautizada como CorreNit y que conecta las principales zonas de ocio de la ciudad. El servicio complementa a la red de autobuses nocturnos con una frecuencia de paso de 20 minutos entre las 22,30 y las 4,45 horas. Durante su itinerario, de alrededor de 13,5 kilómetros de longitud, se realizan 17 paradas. La oferta del operador es de 20 expediciones por cada noche de servicio (viernes, sábados y vísperas de festivos), lo que supone una oferta de 3.000 plazas los ﬁnes de semana y 145.000 a lo largo de todo el año. Mapa del recorrido del nuevo servicio.

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Más de 31.500 viajeros de la EMT de Valencia utilizaron el cupón gratuito Varias viajeras enseñan el cupón descargado en su móvil.

La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha comunicado que más de 31.500 viajeros utilizaron el cupón gratuito que ha facilitado el operador para celebrar el ‘Día sin coche’. Ese día, el domingo 22 de septiembre, se registraron cerca de 134.000 validaciones, lo que supone un incremento superior al 5% respecto a un domingo habitual. El cupón, que tuvo validez durante toda la jornada, podía descargarse de la página web del operador, aunque también servía cualquier formato: impreso, fotocopiado o incluso fotograﬁado. La compañía ha explicado, además, que “también son válidos los cupones que se encuentran en los carteles de las marquesinas y los que se encuentran en todos los colegios de la ciudad”.

El uso del transporte público de Tenerife cae un 8% hasta junio Manuel Ortega, director de Movilidad del Cabildo de Tenerife, ha reconocido que la cifra de viajeros de los autobuses de la empresa pública Titsa y del tranvía ha descendido una media del 8% durante el primer semestre de este año, aunque señala que en el caso de Titsa ha sido algo mayor. La bajada alcanzó un 7% en 2012, según sus datos. A pesar de la caída, Ortega ha subrayado que se ha producido un comportamiento favorable tanto en el servicio de transporte urbano de Santa Cruz como en la zona turística del sur de la isla. En el primer caso se ha frenado la caída, pasando del 4% a poco más del 1%, mientras que en el segundo se ha registrado una subida de la demanda.

Guaguas Municipales comprará 25 autobuses hasta 2015 La Junta General Extraordinaria de Guaguas Municipales, la compañía pública que presta el servicio de transporte en autobús en Las Palmas de Gran Canaria, ha aprobado un plan de inversiones de 7,1 millones de euros destinado a adquirir 25 nuevos autobuses, además de renovar la carrocería de otros 36 que ya están en servicio y mejorar sus sistemas tecnológicos y de información al usuario. De las 25 unidades previstas, que supondrán un desembolso de 4,6 millones de euros, 11 se comprarán en 2014, mientras que las 14 restantes se incorporarán durante el ejercicio 2015. El desglose por longitudes es 13 vehículos de 7,5 metros de longitud, cuatro de 10 metros y ocho autobuses articulados.

Facua detecta diferencias de hasta el 246% en las tarifas de autobús La organización Facua-Consumidores en Acción ha elaborado un estudio comparativo sobre las tarifas de este año de los autobuses urbanos de 39 ciudades españolas, entre las que ha detectado diferencias que alcanzan hasta el 246% en el bono con transbordo. El trabajo muestra que los autobuses más caros son los de Madrid (18,30 euros por un bono de 10 viajes con transbordo y 12,20 sin él), Girona (10,65 euros con transbordo) y Palma de Mallorca (10 euros sin transbordo). Por su parte, los bonos más baratos son el sin transbordo de Lugo (4,50 euros), seguido del con transbordo de Logroño (5,29 euros) y del con transbordo de Cuenca (5,60 euros).

Dbus entrega los premios del concurso de fotografía La compañía municipal que presta el servicio de transporte público en San Sebastián, Dbus, ha entregado los premios del concurso fotográﬁco ‘En verano con Dbus, vive San Sebastián’, organizado en colaboración con Fnac. La competición, que ha recibido un total de 1.095 fotografías participantes, se ha desarrollado en las plataformas sociales Instagram, Twitter y Facebook durante los meses de julio, agosto y septiembre. El jurado, que eligió el trabajo realizado por Íñigo Garvi para el primer premio, ha estado compuesto por personal de Fnac, el Ayuntamiento de la ciudad y Dbus. Todas las fotografías participantes están disponibles en la página web del operador y en los perﬁles de Dbus en las tres redes sociales.

Los ganadores del concurso organizado por Dbus.

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Global recibe 18 autobuses con plataforma elevadora para PMR El operador Global Salcai-Utinsa, que presta el transporte interurbano en la isla de Gran Canaria, ha recibido en sus instalaciones de Las Palmas de Gran Canaria 18 nuevos autobuses, dentro de su plan de renovación de ﬂota, según ha informado la compañía Ayudas Hidráulicas. Todos los vehículos están equipados con la plataforma elevadora adroit A-80/140-12, fabricada por Ayudas Hidráulicas. Las 18 unidades pertenecen al chasis K 1B de última generación de Scania y han sido carrozadas por Carsa-Castrosua. Todas ellas disponen del sistema de inclinación kneeling. En la actualidad, Global Salcai-Utinsa posee adaptada el 80% de su ﬂota.

La EMT de Valencia lanza un abono mensual para jóvenes La Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia ha presentado un nuevo abono mensual para los jóvenes de hasta 25 años que está operativo desde el pasado 1 de noviembre. El título, que se comercializa bajo el nombre EMTJove, está personalizado y ofrece viajes ilimitados durante 30 días en los autobuses urbanos de la ciudad. El abono, que está disponible a un precio de 30 euros (más otros tres en concepto de la tarjeta), puede adquirirse en cualquiera de las Oﬁcinas de Atención al Cliente (OAC) del operador y en ella se puede cargar también el abono del servicio ValenBisi.

Uno de los autobuses, con la plataforma de Ayudas Hidráulicas.

El nuevo título permite viajes ilimitados durante 30 días.

Elche (Alicante) prorroga la concesión de Auesa hasta 2026 El número de tarjetas de los consorcios andaluces crece un 17% El operador se ha comprometido a mejorar el servicio.

Antonio Luis Martínez Pujalte, teniente de alcalde de Recursos Humanos del Ayuntamiento de Elche (Alicante), y Justino Delgado, concejal de Transportes, han anunciado una prórroga de la concesión del servicio de transporte público a la compañía Autobuses Urbanos de Elche, Auesa, hasta el 31 de diciembre de 2026. El operador se ha comprometido, por su parte, a mejorar la red y a reducir el coste para las arcas municipales. Entre las condiciones pactadas se encuentran que Auesa destinará el 15% de la aportación a la mejora de paradas, accesibilidad, instalación del servicio Wi-Fi en los autobuses de la ﬂota y la creación de tres nuevos intercambiadores de transporte. | autobuses&autocares | NOV13 |

El número de tarjetas activas en los consorcios metropolitanos de transportes de Andalucía se ha incrementado un 16,8% entre julio de 2012 y el mismo mes del presente año, pasando de 798.214 a 959.949 unidades, según han informado fuentes de la Junta de Andalucía. La provincia que mayor volumen de tarjetas acumula es Sevilla, donde hasta junio los ciudadanos habían adquirido 451.389 unidades desde su puesta en funcionamiento. Le siguen Málaga y Granada, que registran cifras muy similares, con 166.384 y 165.707, respectivamente. Hasta julio de 2013 se contabilizaron 1,5 millones de operaciones en los puntos de venta de la tarjeta, lo que muestra un aumento del 8,4% en el uso de este sistema.

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El déficit de la EMT de Tarragona asciende a 8,9 millones Un informe elaborado por el interventor general del Ayuntamiento de Tarragona sobre control financiero y auditorías de las empresas municipales muestra que el déficit de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, ha ascendido hasta los 8,9 millones de euros en el cierre del ejercicio 2012. La cifra supone un 37% más de lo presupuestado, que era de 6,5 millones. La diferencia se debe a que “los gastos realizados han excedido los previstos”, según indica el interventor, que afirma que 817.000 euros de la desviación corresponden a gastos de personal, a pesar de que se redujeron un 6% respecto al ejercicio 2011. Asimismo, el informe detalla que las mayores caídas de los ingresos se produjeron en la recaudación por el billete ordinario (187.343 euros menos que el año anterior) y las tarjetas Bono 20/60 (123.371 euros menos que en 2011).

Vectalia presenta tres midibuses Man en Mérida (Badajoz) La compañía Vectalia (grupo Subús) ha invertido 700.000 euros en la compra de tres nuevos midibuses para el servicio de transporte urbano de Mérida (Badajoz), que han sido presentados por Pedro Acedo, alcalde de la ciudad. Los vehículos, que se unen a los ocho que ya estaban prestando servicio, disponen de 10 metros de longitud y capacidad para 80 pasajeros cada uno. En el acto de presentación, Manuel Ríos, delegado de Vectalia, ha subrayado que las nuevas unidades son “más que suﬁcientes para la demanda normal que hay en Mérida, que si en horas punta tenemos una cierta ocupación, en el resto no hay tanta. Se adaptan a las calles y sus condiciones, ya que no podemos cambiar las calles, pero sí que podemos adaptar los autobuses”.

Las unidades cuentan con 10 metros de longitud.

Empresa Casas fomenta el uso del transporte público Empresa Casas, la compañía del grupo Moventis que presta el servicio entre Barcelona y Mataró, ha organizado una iniciativa para promover el uso del transporte público que consiste en una comparativa para demostrar el ahorro económico y medioambiental que ofrece el transporte público y el vehículo privado. La acción reﬂeja que un autobús ahorra 73 automóviles de la carretera. Con un ejemplo numérico, el trayecto de 30 kilómetros entre Barcelona y Mataró supone un coste mínimo de 6,14 euros en vehículo privado (considerando peajes, mantenimiento y combustible), mientras que en autobús el coste del billete se reduce a 2,64 euros con un título de transporte de 10 viajes. Al acto de presentación asistió Miquel Martí, presidente de Moventis. Imagen del vehículo presente en el acto promocional.

La Línea (Cádiz) declara desierto el concurso del autobús El Ayuntamiento de La Línea de la Concepción (Cádiz) ha declarado desierto el concurso para adjudicar el servicio de transporte urbano, al desestimar la única oferta que se había presentado, de la empresa del grupo Ruiz Cooperativa de Transportes de Marruecos, CTM, porque plantea que la mitad del coste recaiga en el Ayuntamiento cuando el pliego indicaba que no existe ninguna subvención. Francisco Espada, teniente de alcalde, ha declarado que se están barajando diversas soluciones para la continuidad del servicio, que se irán dando a conocer más adelante. La actual concesión, que ﬁnalizó en octubre, se ha prorrogado hasta diciembre para seguir ofreciendo el servicio.

Santa Coloma (Barcelona) mejora la red de autobuses El Ayuntamiento de Santa Coloma de Gramenet (Barcelona) ha anunciado una reforma en la red de líneas de autobuses urbanos, prestada por la compañía Tusgsal, con el objetivo de mejorar el servicio prestado y las conexiones con otros municipios. Los cambios incluyen “una reorganización del servicio modiﬁcando los itinerarios de algunas líneas, para optimizarlo y adaptarlo mejor a las características de la ciudad”, según indica el Ayuntamiento.

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La cifra de usuarios de la EMT de Valencia sube un 3,5% El número de viajeros que han elegido los autobuses de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia para sus desplazamientos ha superado los siete millones durante el pasado mes de septiembre en comparación con el mismo mes de 2012, lo que supone un crecimiento del 3,5%, según ha informado la compañía. En septiembre del año anterior se contabilizaron 6,7 millones de validaciones. Los responsables del operador atribuyen el resultado al ‘efecto calendario’ y al buen clima que ha hecho durante ese mes, además de las iniciativas y cambios puestos en marcha para potenciar un mayor volumen de uso del transporte público. La EMT modiﬁcó el recorrido de una línea para dar servicio a las terminales de cruceros.

San Fernando (Cádiz) ampliará la concesión para renovar flota Daniel Nieto, delegado de Tráfico del Ayuntamiento de San Fernando (Cádiz), ha confirmado que la ampliación de la concesión del servicio de transporte urbano en autobús implica un plan para acometer la renovación de la flota durante los próximos años. La compañía concesionaria es Tranvías de Cádiz a San Fernando y Carraca. Nieto ha señalado, además, que la incorporación de nuevos autobuses supondrá una mejora de la calidad del servicio, pero no un incremento del déficit que soportan actualmente las arcas municipales. El delegado de Tráfico ha señalado también que la prórroga no implica aumentar el número de líneas de la red y que la pérdida de 131.000 usuarios cumple las previsiones que se manejaban antes de realizar la reforma del servicio.

Dbus recibe una visita de Metrobús México La compañía concesionaria del servicio de autobús urbano en San Sebastián, Dbus, ha recibido la visita de varios directivos de la empresa Metrobús, uno de los principales operadores de transporte público de la ciudad de México. La delegación visitó las instalaciones de Dbus, incluyendo los talleres y el centro de control de los autobuses. Metrobús presta un servicio basado en el sistema Bus Rapid Transit, BRT, que cuenta con 380 autobuses de los que 320 son articulados de 18 metros y bi-articulados de 25 metros, con los que transporta a más de 800.000 viajeros al día. Los buenos resultados permiten augurar que duplique su ﬂota en los próximos cinco años.

La delegación de Metrobús, en las instalaciones de Dbus.

El uso de los autobuses de Latbus crece un 12% Latbus, empresa concesionaria del servicio de transporte público en la Región de Murcia, ha registrado un crecimiento del 12% en el número de usuarios que han elegido sus autobuses para hacer sus desplazamientos, según ha informado la compañía. Los colectivos que más han experimentado una subida son los jóvenes y estudiantes universitarios. Entre las líneas que más destacan por el aumento de la demanda se encuentran la 39, que comunica Murcia con el campus universitario de La Merced, y la 44, que facilita el traslado de estudiantes a la Ucam San Antonio. Por municipios, cabe señalar el incremento del volumen de viajeros en las líneas 22 y 47, que unen Molina de Segura con Murcia y el campus .

La EMT de Málaga aprueba la compra de 15 autobuses El Consejo de Administración de la Empresa Malagueña de Transportes, EMT, ha aprobado la compra de 15 nuevos autobuses, de los que 10 serán articulados, tres de 12 metros de longitud y los dos restantes microbuses de 7,5 metros. Cada unidad articulada tiene un precio de licitación de 330.000 euros, cada vehículo de 12 metros asciende a 315.000 euros y cada microbús de 150.000 euros. Así, el

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precio total de salida se ha situado en 4,5 millones de euros sin contar el IVA. Todos los autobuses tendrán que estar adaptados para el transporte de personas con movilidad reducida, con doble sistema de rampa en la puerta central y espacio reservado para dos sillas de ruedas en las unidades articuladas y de 12 metros, mientras que una silla de ruedas en el caso de los microbuses.

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Murcia pone en marcha un bono urbano para el autobús y el tranvía

Momento de la presentación del nuevo bono.

El Ayuntamiento de Murcia ha puesto en funcionamiento un nuevo bono para el transporte público que permite utilizar los autobuses urbanos y el servicio de tranvía de forma indistinta y realizar transbordos entre ambos modos. “Su uso supone un ahorro de hasta el 41% en relación al coste del billete ordinario actual”, según explican fuentes municipales. Además, el bono incluye tanto la tarjeta general como la dirigida a jubilados, pensionistas y familias numerosas especiales, que se uniﬁcan en un mismo título de pago. Miguel Ángel Cámara, alcalde de la ciudad, ha destacado la mejora del transporte público y que el nuevo título permite desplazarse de una manera “más fácil, cómoda y económica”.

Zarauzko Hiribusa aumenta la cifra de usuarios en un 11% Los autobuses urbanos de la nueva compañía concesionaria del servicio de transporte público de Zarauz (Guipúzcoa), Zarauzko Hiribusa, han transportado un total de 33.170 viajeros durante los pasado meses de julio y agosto, según ha informado el Ayuntamiento. La cifra supone un incremento del 11,44% en comparación con el mismo periodo de 2012 y una ganancia de 3.793 usuarios. Asimismo, Mikel Goenaga, concejal de Movilidad, ha señalado que un total de 94.306 pasajeros han utilizado las líneas de autobuses para llegar a la localidad entre julio y agosto, lo que signiﬁcan casi 11.000 viajeros más que en el ejercicio anterior. Por su parte, el volumen de usuarios de EuskoTren ha ascendido a 74.767.

Sanlúcar (Cádiz) presenta un nuevo autobús urbano Víctor Mora, alcalde de Sanlúcar de Barrameda (Cádiz), ha presentado un nuevo vehículo que se ha incorporado a la ﬂota de autobuses del servicio de transporte urbano, gestionado por la empresa Tussa del grupo Avanza. La unidad es un midibús de 9,20 metros de longitud que tiene capacidad para 43 viajeros de pie y 16 sentados. Según ha explicado Mora, el midibús dispone de plataforma baja y sistema de inclinación lateral, así como dos rampas, una eléctrica y otra manual, para facilitar el acceso de minusválidos, climatización y rótulos electrónicos. Con esta incorporación, la ﬂota de Tussa para prestar el servicio en la ciudad asciende hasta las 11 unidades.

Imagen de la presentación de la nueva unidad.

El uso de los autobuses de TMB cae un 1,8% hasta agosto La cifra de viajeros transportados por los autobuses de la empresa Transportes Metropolitanos de Barcelona, TMB, ha descendido un 1,8% durante los ocho primeros meses del año, pasando de 118,1 millones de usuarios a 116 millones. La pérdida total en ese periodo ha ascendido hasta los 2.162.538 pasajeros. Los datos están comparados con el periodo enero-agosto del ejercicio 2012, donde ya se registró en el primer semestre una bajada en el transporte de superﬁcie del 0,8%. En el acumulado del año, el retroceso fue del 4,5%. Los responsables del transporte público barcelonés atribuyen estos resultados negativos de movilidad al crecimiento del paro, al menor consumo de las familias y a la regresión demográﬁca.

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Empresas

Reportaje

Pocas novedades en la muestra belga

Los motores Euro 6, protagonistas de Busworld

El midibús interurbano Touring GT de Unvi, del que ya informamos en el número anterior.

n total de 32.228 profesionales europeos del sector visitaron la reciente edición de la exposición Busworld, según han informado fuentes de la organización del certamen, que se ha celebrado como ya es tradicional en los pabellones feriales de la localidad de Kortrijk. La cifra de visitantes ha sido ligeramente superior a la de 2011. Por días de exposición, el domingo (día de puertas abiertas) y el miércoles (último día de feria) registraron una pequeña caída, pero el resto de los días se superaron las cifras precedentes. Entre las numerosas novedades presentadas, y como complemento al amplio reportaje publicado en nuestra anterior revista, hemos seleccionado las siguientes ﬁrmas:

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La muestra belga Busworld ha cerrado sus puertas bajo el protagonismo casi exclusivo de los motores Euro 6 en lo que a novedades se reﬁere. La impresión generalizada es que no ha sido precisamente la edición más novedosa en desarrollos de nuevos vehículos y productos.

Momento de la entrega del premio Coach of the Year al Setra S 515 HD de la gama ComfortClass.

Empresas Reportaje Actia La ﬁrma Actia ha aprovechado su presencia en Busworld para lanzar a nivel mundial su nuevo Sistema de Entretenimiento e Información Individual embarcado, ACT-IES. Con ello, cada viajero se puede conectar al sistema de a bordo, con su propio teléfono inteligente o tableta, y disfrutar de películas, música, programas y también de información relevante sobre la hora de llegada a destino o cualquier evento relacionado con su viaje. Además, ACT-IES es también un sistema de gestión de la relación con el cliente (CRM) útil para el operador, ya que el transportista puede saber en cada momento cuáles son los programas preferidos de sus clientes y así optimizar la oferta, implementando una encuesta de satisfacción que le permita mejorar de manera permanente su servicio. Asimismo, podrá comunicar directamente con cada viajero para transmitirle mensajes publicitarios o informativos. Tal y como indica Jesús Corrales, director general de la compañía, con ACT-IES “ganan todos los actores del transporte: el viajero, porque recibe mejor servicio y atención, el carrocero, porque la instalación es muy sencilla y el transportista, porque gracias a las encuestas y las estadísticas mejora su relación con el cliente”.

Azimut Bus Solutions

BYD El fabricante chino BYD recibió el premio ‘Etiqueta ecológica’ en la Semana Europea del Autobús y del Autocar, ECW, por su autobús totalmente eléctrico ebus. El galardón fue recogido por Yong Ping Chen, director general adjunto de BYD Auto Europe.

Daf La ﬁrma fabricante de motores Daf presentó dos nuevas propulsiones Euro 6 para autobús y autocar llamadas Paccar MX-11 y MX-13, de 10,8 y 12,9 litros respectivamente. Las potencias ven desde 286 a 435 CV en el primer caso y de 412 a 510 CV en el segundo. Ambas mecánicas son compactas y están diseñadas para optimizar la máxima durabilidad y la reducción de consumo de combustible y la emisión de ruidos.

El nuevo motor Paccar MX-11 de Daf.

La nueva división del grupo Azimut Electronics, Azimut Bus Solutions, ha estado presente en la feria de Kortrijk (Bélgica) para presentar todas sus novedades y estrenar nueva imagen y nueva denominación: Azimut Bus Solutions. Con este nuevo nombre se abre al mercado europeo “con un producto de máxima calidad y con el que se ofrecen soluciones integrales para el sector del autobús y el autocar”, señalan desde la compañía. En el salón, Azimut Bus Solutions ha dado a conocer su innovadora oferta de televisión en directo, entretenimiento individual, soluciones llave en mano de Wi-Fi a bordo y sistemas para el ahorro de combustible y gestión de flotas. Respecto al entretenimiento individual, la firma ha presentado diferentes soluciones que se adaptan a las necesidades específicas de cada vehículo y operador, como los embarcados en 60 autocares de Alsa de las clases Supra, Premium y ahora también estándar. Entre ellas figura Azimut BusPad, que es un servicio de entretenimiento individual con tecno-

logía inalámbrica donde el pasajero decide en cada momento qué quiere ver y cómo: películas, música, Internet, juegos y televisión en directo; Azimut Broadcast, es una forma más sencilla de proporcionar contenidos multimedia al pasajero: televisión, música y vídeos; y ﬁnalmente, Funtoro Mod, una alternativa de entretenimiento individual a bordo con tecnología Ethernet (cableado).

Datik Esta compañía, perteneciente al grupo Irizar, asistió por primera vez a la muestra belga para presentar las últimas soluciones tecnológicas avanzadas que contribuyen a incrementar “la seguridad, eﬁciencia, |

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Busworld 2013

fiabilidad y rentabilidad en el transporte de pasajeros”, según informa la firma. Entre ellas destacó el MagicEye-Driver Fatigue Warning, sistema que es capaz de detectar el cansancio de los conductores y avisar al conductor mediante la vibración del asiento para evitar accidentes de tráfico, así como el sistema EcoAssist que proporciona consignas de conducción eficiente al conductor, con el objetivo de reducir el consumo de combustible.

Dhollandia Esta ﬁrma, especialista en soluciones de accesibilidad, ha estado presente con su gama de plataformas elevadoras para midibuses y autocares DH-CH.100-103, que admite 350 y 450 kilos respectivamente. El sistema permite el acceso de sillas de ruedas al interior del vehículo con total seguridad, aﬁrma la compañía. Además, Dhollandia expuso la plataforma DH-PH2.05 para microbuses y ambulancias, y las rampas totalmente eléctricas DH-BREO.03 y DH-BREU.03.

FIAA La exposición madrileña FIAA dispuso un pequeño stand para informar sobre la próxima edición, la duodécima ya, que se celebrará del 28 al 31 de octubre de 2014 en los pabellones feriales de Ifema.

Hidral Gobel La empresa aprovechó la celebración de Busworld para presentar la gama de plataformas retráctiles totalmente automática Gobel 300 que puede elevar hasta 300 kilos. Cuenta con una botonera de sólo dos botones con los que se pueden realizar multitud de movimientos, dos barandillas de seguridad y una mínima pendiente de acceso a la plataforma.

Hispacold Eficiencia, ecología, peso y volumen son algunas de las mejoras que incorpora la nueva gama de sistemas eléctricos de climatización Hispacold, además de un diseño totalmente renovado, que se han podido contemplar en su stand de Busworld. Gracias a un nuevo diseño modular, pueden ajustar su configuración a las especificaciones del cliente, para lograr así un óptimo funcionamiento del equipo y alcanzar un mayor confort en el interior de los vehículos, adaptándose tanto a los climas cálidos como a los más extremos. Los equipos, configurables para diferentes alturas (desde 200 a 400 milímetros) y diferentes capacidades, son fácilmente adaptables a distintos tipos de vehículos eléctricos e híbridos como autobuses, trolebuses, tranvías y metros. En 2012, Hispacold alcanzó una cifra de facturación de 32,5 millones de euros, de los que 11,2 millones corresponden al mercado nacional. Además, se fabricaron 5.312 sistemas de climatización y se invirtieron 150.000 euros en proyectos de innovación.

Industrial Arcol Esta ﬁrma española presentó la serie 340, una nueva generación de retrovisores que incluye más extras opcionales como cámaras, antena de radio y GPS, luz de cortesía, largo a medida o diversos ejes de rotación. En su stand pudo contemplarse el modelo 341. La compañía informa, además, de que “estas nuevas soluciones en los retrovisores se ven apoyadas por más novedades: entre ellas los sistemas de detección de ángulo muerto mediante sensores laterales”. El stand de la compañía española Hidral Gobel.

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Empresas Reportaje Irizar

Uno de las cuatro plazas del microbús in-deluxe de Integralia.

Integralia

La compañía Irizar ha presentado su gama completa de autocares integrales con motor Euro 6 durante la celebración del salón belga Busworld. Los vehículos expuestos en su stand fueron el modelo PB, el i6 y el i4, todos ellos equipados con grupo propulsor de la marca Daf. Además, en el exterior se pudo contemplar el autobús i3, un Low Entry que ya fue lanzado al mercado en la pasada edición de Fiaa. José Manuel Orcasitas, director general de Irizar, ha reconocido que han comenzado a comercializar en Europa las primeras unidades de autocares con motor Euro 6, a pesar de que el precio de salida es superior en unos 10.000 euros en comparación con los Euro 5. Sin embargo, en España se siguen adquiriendo los vehículos Euro 5 de forma casi exclusiva. Orcasitas afirma que las ventas de autocares integrales se sitúan en unas 120 unidades al año, pero confía en que en 2014 se alcance una cifra que oscilará entre las 150 y las 200 unidades. En cambio, el volumen de autocares montados sobre chasis que se construyen en la planta de Ormaiztegui (Guipuzcoa) se encentra entre las 400 y las 500 unidades. De ellas, el modelo con mayor demanda es el i6, que supone un 40% de la producción. Para el director general de la empresa, la cifra de ventas del ejercicio 2013 superará al del año anterior y calcula que el crecimiento será de un 13% aproximadamente. La causa principal del alza es que “se ha adelantado la compra de autocares Euro 5, lo que permite augurar que en 2014 bajará el volumen de ventas”, señala Orcasitas.

La compañía navarra Integralia ha presentado en la muestra un nuevo concepto de microbús de lujo que ha sido bautizado como in-deluxe. Se trata de un vehículo “conﬁgurado a medida para cada cliente” con “detalles personalizados” y concebido para “ofrecer un nuevo concepto de viaje”, según explica Óscar Lana, gerente de Integralia. La unidad que se ha expuesto en la muestra belga está construida sobre el chasis Sprinter 319 CDI de Mercedes-Benz con una longitud de 6,9 metros, donde se da cabida solamente a cuatro pasajeros con todas las comodidades imaginables. El vehículo presenta una estética de marcada exclusividad, gracias a la utilización de materiales nobles como la madera de olivo. El in-deluxe está equipado con caja de cambios automática, suspensión neumática y lámparas bi-xenón con luz de giro. Interiormente, está perfectamente insonorizado y dispone de butacas Vista lateral del stand de Irizar. ergonómicas de diseño acolchadas y tapizadas en piel de máxima calidad, así como pantalla de TV de 21,5 pulgadas, mesa eléctrica, tablet individual. El teclado y el ratón están ocultos bajo el asiento. Asimismo, el nuevo microbús incorpora lunas panorámicas tintadas, estores individuales, mampara separadora del conductor con puerta corredera de doble hoja para aumentar la privacidad y una zona de bodega provista de nevera, porta-trajes, cafetera y microondas. El equipamiento tecnológico consta de router Wi-Fi, conexión 4G y un equipo de sonido multimedia de altas prestaciones.

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Busworld 2013

La nueva puerta basculante 029G de Masats.

Lorenzo Sistino, durante su intervención.

Iveco Bus

Masats

Lorenzo Sistino, presidente de Iveco, explicó en su intervención que “ahorrar combustible nunca fue tan fácil” como con los motores Euro 6 de su marca, con los que se consigue un consumo inferior de entre un 5 y un 10%. Asimismo, explicó la integración en el grupo industrial CNH y anunció la nueva gama de propulsiones que ha sido bautizada como HI-eSCR.

Entre las novedades expuestas por la compañía catalana ﬁgura el nuevo estribo horizontal SH1, que se acciona mecánicamente siguiendo el movimiento de la puerta, para autocares de piso alto. Se ha presentado coordinado con una puerta eléctrica 014 con emergencia neumática y pulsador de cierre centralizado de puertas. Masats también ha llevado al salón belga la versión del elevador KS7, para alturas de piso 1400. Este elevador se ha desarrollado en dos versiones: para ser situado en algún compartimento del maletero, o para ser ubicado en las escaleras de acceso, incorporando una plataforma telescópica para el acceso al vehículo de forma segura y cómoda. Asimismo, ha mostrado su puerta basculante 029G, una rápida y silenciosa puerta basculante que se abre suavemente, con un novedoso sistema de guía de puerta, reduciendo el ruido y vibración de este tipo de puertas urbanas.

Man Rudi Kuchta, vicepresidente senior de Producto y Ventas de Autobuses de Man Truck & Bus, repasó los últimos pedidos recibidos como los 106 autobuses Euro 6 para Budapest, los 21 Lion’s City híbridos para TMB de Barcelona que llegarán a ﬁnales de año o los 21 chasis de Ultramar Transport para su renovación de ﬂota.

MiX Telematics La compañía MiX Telematics ha presentado en Busworld su nueva estrategia de telemática para los operadores de autobuses y autocares, que “abarca un amplio espectro de opciones”, que pueden “ser personalizadas según las necesidades de cada compañía”, afirman desde la empresa. “En el corazón del sistema está nuestra de gestión de flotas”, señala Steve Coffin, director de Marketing y Operaciones, con el fin de “desarrollar estrategias de consumo eficiente de combustible y de seguridad”. Además, la firma ofrece ahora diversas mejoras en la solución Ribas, un display instalado en el salpicadero que facilita información en tiempo real al conductor sobre su estilo de conducción. La solución Ribas de MiX Telematics.

El vicepresidente senior de Producto y Ventas de Autobuses de Man, Rudi Kuchta, durante su intervención.

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Empresas Reportaje Otokar En su intervención, Serdar Gorguc, director general de la empresa, compartió con los presentes el 50 aniversario que celebra Otokar este año, ya que en 1963 se puso en funcionamiento su primera planta de producción de autocares. Gorguc repasó la historia del fabricante hasta llegar a 2013, ejercicio en el que han sido líderes del mercado local por cuarto año consecutivo en las ventas de autobuses urbanos y de midibuses de entre siete y nueve metros. Asimismo, el máximo responsable de la compañía anunció que en 2014 se van a instalar en los mercados de Escandinavia y el Reino Unido.

Sanz Clima La compañía acudió hasta el salón Busworld con un amplio stand donde se pudo contemplar su amplia gama de antivahos para el conductor con diseño a medida, las calefacciones y antivahos especiales para autobuses híbridos y eléctricos, el convector Radal GR7, los convectores GL6 y GL4, los mandos de control y las soluciones también a medida de aire acondicionado, así como los accesorios y componentes.

Scania

El autobús Veris.12 de la ﬁrma Vectia.

Klas Dhalberg, vicepresidente senior de Autobuses y Autocares Scania, ha avanzado las ventajas que ofrecen los nuevos motores Euro 6 de nueve y 13 litros, que producen 320 y 360 CV de potencia, así como las nuevas mecánicas de gas de 280 y 340 CV para autobuses urbanos. Destacó también la “colaboración con empresas carroceras como Irizar” para los diferentes mercados. Por su parte, Jonas Kempe, responsable de Relaciones Corporativas, anunció que las primeras unidades de los motores Euro 6 se han entregado el pasado mes de octubre.

Serdar Gorguc, director general de Otokar, celebró su 50 aniversario con los asistentes.

Solaris Bus Solange Olszewska, directora ejecutiva de la compañía, presentó en rueda de prensa a los nuevos miembros del Comité de Dirección, como la incorporación de Dariusz Michalak en el cargo de director general adjunto. El propio Michalak se encargó de anunciar la nueva gama de motores Euro 6 que montan sus vehículos, de las marcas Daf/Paccar y Cummins, mientras que Martin Gruber, director de Ventas, Posventa, Marketing y Calidad, informó sobre el nuevo simulador de la compañía para autobuses suburbanos.

Vectia La compañía Vectia, compuesta por Castrosua y la ferroviaria Caf, ha presentado en sociedad el nuevo autobús híbrido en serie Veris.12, un vehículo concebido como una plataforma que realiza el 30% del itinerario en modo eléctrico y el resto del tiempo lo dedica a recargar las baterías, según explica Manuel Carneiro, director general de la ﬁrma. El Veris.12 mide 12 metros de longitud y 3,30 de altura, y ofrece una capacidad para 30 pasajeros sentados y 65 de pie, aunque se pueden conﬁgurar diferentes distribuciones interiores. Aunque el autobús presenta un espacio reservado para silla de ruedas, opcionalmente se puede incluir un segundo, así como el espacio para una silla portabebés y un carrito de la compra. La unidad expuesta en la muestra belga es un vehículo de demostración que irá experimentando mejoras con el paso del tiempo y está equipada con el aire acondicionado para el habitáculo de viajeros del modelo Athenia de la marca Thermo King y una rampa automática de Masats. Dispone, además, de |

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tres puertas eléctricas, aunque se pueden montar sólo dos si así lo prefiere el cliente. Asimismo, Vectia ha apostado por los ultracapacitadores, que funcionan a elevados niveles de potencia. La segunda fase del proyecto consiste en mostrarlo a las empresas operadoras de transporte con el fin de “volcar su experiencia en el vehículo”, como lo define Carneiro, para lo que tienen previsto organizar una gira por la geografía española para recoger comentarios. El proceso durará “no menos de un año”, calcula. El plan de la compañía es introducir dichas aportaciones en una segunda unidad, que debería ser ya un autobús pre-serie.

La transmisión automática Diwa.6 de Voith.

Voith La ﬁrma Voith acudió a la muestra para presentar sus últimos desarrollos entre los que destacan el paquete de eﬁciencia Diwa en el que la transmisión automática Diwa.6 juega un papel principal, los compresores neumáticos Voith que ya han sido instalados en vehículos con motores Euro 6 y el retarder hidráulico secundario SWR, que monta la nueva familia de autocares TopClass 500 del fabricante Setra.

ZF Volvo El presidente de Volvo Bus, Hakan Agnevall, ha conﬁrmado en conferencia de prensa que su marca ofrecerá solamente autobuses urbanos con tracción híbrida y completamente eléctricos a partir de 2014. La decisión conﬁrma la apuesta por el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones contaminantes del fabricante escandinavo. Además, Agnevall anunció la creación de una joint venture para fabricar autobuses en China.

Además de lo que recogimos en el número anterior, ZF ha presentado en Busworld 2013 las nuevas prestaciones de su sistema telemático Openmatics, que ofrecen unas plataformas más fáciles de manejar y con más funciones. El sistema está basado en la ﬂexibilidad y las posibilidades ampliación que permiten las aplicaciones, además de estar independizado de la industria y de los fabricantes de vehículos. Verónica Fernández / Miguel Sáez

La IRU celebra un foro sobre el turismo para personas mayores

Hakan Agnevall, presidente de Volvo Bus, durante su presentación.

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La Unión Internacional del Transporte por Carretera, IRU, ha celebrado el 8º Foro Europeo del Autobús y del Autocar, bajo el lema ‘Turismo europeo en autocar de grupos: personas mayores y turismo fuera de temporada’, que ha tenido lugar aprovechando el primer día de exposición. La cita, que reunió a multitud de representantes de las instituciones europeas, sirvió para concluir que el turismo en autocar para las personas mayores tiene todavía mucho potencial por explotar. La inauguración corrió a cargo de Umberto de Pretto, secretario general de la IRU, mientras que en la clausura participó Yves Mannaerts, vicepresidente del organismo.

Empresas Reportaje

La EMT de Madrid y TMB, ejemplos de su éxito

El II Congreso del Gas Natural insta a España a liderar su uso en el transporte La Asociación Española de Gas Natural para la Movilidad (Gasnam) ha organizado en Madrid el II Congreso del gas natural para la movilidad, en el que se expusieron los avances en el desarrollo de este combustible en el ámbito del transporte terrestre y marítimo. Los participantes coincidieron en aﬁrmar que España tiene la oportunidad de liderar esta tecnología. En este congreso se dieron cita cerca de 180 personas.

Carmen Librero y Josep Codorniu inauguraron el congreso.

a secretaria general de Transportes del Ministerio de Fomento, Carmen Librero, y el director de Soluciones y Servicios Energéticos de Gas Natural Fenosa, Josep Codorniu, fueron los encargados de inaugurar la jornada, celebrada en la sede de Gas Natural Fenosa en Madrid, y a la que asistieron alrededor de 180 personas. Durante su intervención, Codorniu defendió el papel del gas natural en el transporte como “una alternativa viable a corto plazo y ventajosa, tanto medioambiental como económicamente”. Asimismo, destacó que Gas Natural Fenosa trabaja en el impulso del gas natural vehicular desde hace más de 10 años y cuenta ya en España con una infraestructura de más de 30 estaciones de recarga, 19 de ellas públicas. El evento reunió a todos los agentes implicados a lo largo de la cadena de valor del gas natural en el transporte en España, quienes pusieron en común los avances en el desarrollo del sector en nuestro país, destacando el despliegue de estaciones de carga públicas de gas natural comprimido, GNC, en las capitales y de gas natural comprimido/gas natural licuado, GNL, en las principales rutas de transporte. A lo largo de la jornada se constató el alto nivel tecnológico de los proyectos relacionados con la

implantación del gas natural en el transporte, y se mostraron diversos casos de éxito en su uso, como es el caso de TMB y de la EMT de Madrid. TMB cuenta con 411 autobuses de GNC circulando en Barcelona y prevé que la cifra se incremente hasta 500 en 2015. Por su parte, la EMT de Madrid tiene 790 autobuses de GNC y de cara al futuro, mientras no cambien la perspectiva del precio del combustible y los niveles de emisiones de los autobuses, los vehículos que adquieran serán de GNC o eléctricos. El uso del gas natural como combustible para el transporte contribuye a mejorar la calidad del aire de las ciudades, ya que reduce en más de un 85% las emisiones de óxidos de nitrógeno y de partículas en suspensión, principales contaminantes que afectan a la salud humana, y hasta un 20% las emisiones de CO2. Además, el GNC disminuye la contaminación acústica, debido a que reduce hasta el 50% el ruido que genera el motor. El gas natural es un combustible muy competitivo desde el punto de vista económico si se compara con el gasóleo y la gasolina, ya que se pueden lograr ahorros de hasta el 30% respecto del primero y del 50% sobre el segundo. Verónica Fernández

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Empresas Reportaje

En la jornada El Motor del Éxito

Alsa, Castrosua, Globalia y Unvi analizan pasado y presente Los participantes destacaron la necesidad de centrarse en la eﬁciencia, la innovación y la competitividad.

La Fundación Eduardo Barreiros e IE Business School han celebrado recientemente la jornada ‘El Motor del Éxito. Carreras modélicas en el ámbito del transporte que vencieron crisis peores que ésta’, en la que empresas como Alsa, Castrosua, Globalia y Unvi debatieron sobre su trayectoria y el momento actual por el que pasa el sector.

a jornada, celebrada en la sede madrileña de IE Business School, fue inaugurada por la ministra de Fomento, Ana Pastor, y contó con la participación de los presidentes de cuatro de las principales compañías españolas en el transporte por carretera y su industria, Alsa, Castrosua, Globalia y Unvi. Durante la inauguración, Ana Pastor, ministra de Fomento, aseguró que “es gratiﬁcante y constructivo participar en este homenaje al talento y la iniciativa empresarial”. Según la ministra, “en un momento como éste, la iniciativa empresarial es el mejor bálsamo para paliar la recesión económica”. Además, Pastor destacó el “espíritu de entrega y superación” de “maestros de emprendedores” como Eduardo Barreiros y recordó que “el sector del motor es una industria clave para la economía española, un gran indicador de la actividad económica y uno de los pilares fundamentales del tejido productivo, por su capacidad exportadora y su capacidad dinamizadora”. Por su parte, la presidenta de la Fundación Eduardo Barreiros, Mariluz Barreiros, destacó en su intervención que “carreras modélicas como las de los participantes en esta conferencia, son espejos donde mirarse en estos tiempos de miopía” y añadió que “cimientos como los que las sustentan son sobre los que debemos aﬁanzar las bases de la recuperación económica”. A continuación, tuvo lugar la mesa redonda, moderada por Carlos Espinosa de los Monteros, en |

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la que participaron Jorge Cosmen, presidente del Grupo Alsa; José Castro Suárez, presidente de Castrosua; Juan José Hidalgo, presidente de Globalia; y Emilio Pérez Nieto, presidente de Unvi. Todos ellos rememoraron episodios sobre los que forjaron sus respectivas trayectorias y coincidieron en haber vivido “si no crisis peores, sí tiempos igual o más difíciles que los actuales”. En sus intervenciones, los presidentes de las cuatro compañías recomendaron algunos ingredientes básicos de la buena gestión empresarial: ambición, innovación y trabajo; sentido común, formación, e ilusión. Asimismo, los participantes destacaron en sus intervenciones la necesidad de centrarse en la eﬁciencia, la innovación y la competitividad.

Ana Pastor, ministra de Fomento, y la presidenta de la Fundación Eduardo Barreiros, Mariluz Barreiros, inauguraron la jornada.

Verónica Fernández

Empresas Reportaje

Los trabajadores han propuesto crear una SAL o una cooperativa

Tata Hispano comunica el cierre de la planta de Zaragoza Fachada de las instalaciones de Tata Hispano en Zaragoza.

La dirección de Tata Hispano ha comunicado el cierre de las instalaciones de Zaragoza y lo ha caliﬁcado de “irreversible” e “inevitable”, debido a la caída del mercado. Los trabajadores han propuesto continuar con la actividad, lo que no ha sido descartado por la compañía.

a dirección de la compañía Tata Hispano ha comunicado el cierre de la planta de producción de Zaragoza, donde trabajan 287 empleados. Además, ha emplazado a los sindicatos a negociar un plan para todos los trabajadores y se ha comprometido a mantener “un diálogo permanente”, con “la ﬁrme voluntad de alcanzar el acuerdo más satisfactorio para ambas partes”. Los responsables de Tata Hispano consideran el cese de la actividad es “irreversible” e “inevitable”, debido a que “los esfuerzos realizados no han conseguido mejorar los resultados ni revertir la mala situación”. La empresa anunció, además, la presentación de un Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de extinción de todos los puestos de trabajo. Por su parte, el Comité de Empresa ha ofrecido la creación de una sociedad anónima laboral, SAL, o una cooperativa entre los trabajadores, que no ha sido descartado por la dirección. La iniciativa podría contar con ayudas del Gobierno de Aragón, según han informado fuentes sindicales. En este sentido,

Ana Sánchez, secretaria de Industria de CCOO en Aragón, ha dejado claro que “no hay nada cerrado”. Tata Hispano pertenece al 100% a la multinacional india Tata Motors desde 2009, tras controlar el 21% de la compañía desde 2005. Tata Hispano cerró el ejercicio 2012 con unas pérdidas superiores a los 14 millones de euros. Además, las pérdidas acumuladas desde 2009 ascienden a 38,15 millones de euros. La dirección de la sociedad aﬁrma que la decisión de cerrar está motivada por la caída en el mercado de autobuses y autocares en España, que ha sido “la peor de la historia” y ha sufrido un descenso del 38% en el volumen de matriculaciones. Por su parte, el Comité de Empresa asegura que los responsables de Tata Hispano “se han dejado comer el terreno” y no han sido proactivos en la búsqueda de pedidos. La fábrica “ha muerto de inanición, por falta de impulso”, señalan. Miguel Sáez

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Empresas Reportaje

La ﬁrma quiere alcanzar una producción de 1.000 autobuses al año

Foton replantea su presencia en España La compañía Foton Europa Motor se ha replanteado su presencia en el mercado español mediante una estrategia que prima conseguir un producto más europeo, desarrollar la red de posventa y ofrecer apoyo ﬁnanciero, según ha informado su presidente, Mao Ching. El fabricante quiere producir en nuestro país un millar de autobuses híbridos y eléctricos al año.

ao Ching, presidente de Foton Europa Motor, ha confirmado que España sigue siendo la base central para la actividad de autobuses en Europa, pero ha dejado claro que la compañía se ha replanteado su presencia de acuerdo a tres puntos: conseguir un producto más europeo, desarrollar una red de posventa y ofrecer un apoyo financiero a las empresas de transporte de viajeros con el que antes no contaban. Además, Ching ha explicado que “lo primero para nosotros es abrir mercado en España” y ha subrayado que el plan industrial de negocio incluye alcanzar en el futuro una producción anual de 1.000 autobuses de propulsión híbrida o eléctrica. Para ello, están dispuestos a negociar con las comunidades autónomas interesadas, ya que las dimensiones del proyecto ha provocado que se haya descartado la planta de producción de Tafalla (Navarra) por considerarla insuficiente. El presidente de la firma ha anunciado también la nueva alianza que se ha firmado con el grupo Daimler y que permitirá aprovechar sinergias en el futuro. El acuerdo, que incluye una planta de camiones pesados en China al 50% con su nuevo socio, facilitará la fabricación de motores de Mercedes-Benz en Pekín.

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Mao Ching, en el centro, durante la rueda de prensa.

Foton ha descartado el proyecto de producir en Tafalla (Navarra) por considerar que la planta es insuﬁciente Respecto al nuevo plan de desarrollo de Foton Europa Motor en España, los responsables de la compañía han indicado que ya tienen homologado en la Unión Europea el autobús híbrido en paralelo. Además, reconocen que están trabajando en el proyecto de extender la homologación a los autobuses equipados con motor Euro 6, aprovechando que en Pekín será obligatorio a partir de abril de 2014 por los Juegos Olímpicos. Para concluir, Mao Ching ha asegurado que “no nos hemos marcado un plazo para quedarnos en el mercado español. Lo importante para nosotros es estar presentes”. Por ello, han diseñado el plan industrial con el objetivo de competir al mismo nivel que el resto de grandes marcas fabricantes. “Nuestro proyecto es muy ambicioso”, añade Ching. Miguel Sáez

Empresas Noticias

Fiat Industrial y CNH Global culminan su fusión

Iveco Bus es una marca del grupo Fiat Industrial.

Somauto entrega ocho vehículos desde septiembre La compañía Somauto, que comercializa en España los vehículos de la marca Otokar, ha entregado ocho unidades desde el pasado mes de septiembre. Uno de ellos ha sido adquirido por la empresa vasca Autocares Mallabia, que ha incorporado un Vectio U SH con elevador para PMR de la marca Braun y 39 plazas, mientras que otro Vectio U de clase III ha sido suministrado a Portibus de Vizcaya. Además, un Navigo U SH con capacidad para siete sillas de ruedas más siete butacas ﬁjas o 31 asientos ha sido entregado a Autocares Palacios de Salamanca, con motor Cummins de 185 CV, un Vectio T con 39+1+1 plazas para la compañía catalana Autocars Martí Pi, un Vectio U de 35 plazas para Autocares Pascual Puerto de Valencia, un Vectio C para Alsina Cataluña, un Vectio U SH con seis sillas de ruedas más 15 plazas para Transitbus y un Centro a Autocares Urpa de Andoain (Guipúzcoa).

CNH Industrial ha informado de que los pasados 27 y 28 de septiembre se ejecutaron, respectivamente, las escrituras de fusión para incorporar Fiat Industrial en CNH Industrial, así como las de la fusión de CNH Global en CNH Industrial. Por tanto, con fecha de 29 de septiembre de 2013 se completó la integración de ambas sociedades en CNH Industrial, que es la denominación de la sociedad resultante de la integración de las citadas anteriormente. Fuentes de la ﬁrma aseguran que el debut de CNH Industrial en el mercado de valores “anuncia el lanzamiento de una importante y sólida empresa, un líder global en el campo de bienes de equipo”. La facturación del grupo en 2012 ascendió “a unos 26.000 millones de euros, con un beneﬁcio operativo de más de 2.000 millones”, agregan las mismas fuentes. Iveco Bus, al igual que el resto del grupo Iveco, pertenece a Fiat Industrial.

Europart crea una nueva ﬁlial española: European Truck Parts Imagen de archivo de las instalaciones de Europart en Paterna (Valencia).

La firma Europart ha creado una nueva filial española en Barcelona, que opera bajo el nombre de European Truck Parts, según anuncia un comunicado. La filial, que está dirigida por Guiseppe Cinanni, “es independiente, a nivel tanto estratégico como operativo, de Europart Hispano Alemana, con sede en Valencia”, afirma la nota, y señala que su objetivo será la captación de nuevos grandes clientes en el

sector del transporte por carretera. Cinanni ha asegurado que “al ocuparse European Truck Parts en el futuro en exclusiva de la distribución de los productos de la marca Europart en España, cumplimos los deseos de nuestros grandes clientes europeos”. Cinanni ha desempeñado anteriormente el cargo de Sales Operations and Development Manager Europe en CNH Fiat Industrial.

Castrosua refuerza su equipo comercial con Javier García La compañía gallega Castrosua ha reforzado su equipo comercial con la incorporación de Javier García Domingo como director comercial del grupo, “aportándole su inestimable experiencia en el sector carrocero tanto en el mercado nacional como internacional”, tras 20 años en labores de gestión y dirección de equipos, según señala un comunicado. Su último cargo fue el de director general adjunto de Tata Hispano.

Además, a su equipo se une Jesús Sainz de Vicuña como director de Coach e Internacional con la responsabilidad de dar continuidad al plan de marketing, para el segmento de mercado de autocares, que Castrosua lanzó en 2012. Asimismo, se pretende aumentar la presencia de Castrosua en los mercados de exportación, dentro del plan de internacionalización que la empresa puso en marcha en 2011. | autobuses&autocares | NOV13 |

Productos DT Spare Parts amplía su oferta para autobuses La marca DT Spare Parts ha aumentado su oferta de recambios para autobuses y autocares con dos nuevos catálogos de las marcas Mercedes-Benz y Setra. El primero incluye más de 2.200 piezas de la serie O 500 de la ﬁrma de la estrella y las series S 400/500 de Setra, que se cruzan con unos 4.000 números de referencia. Por su parte, el segundo catálogo contiene más de 3.500 piezas de recambio para más de 6.500 referencias de los autobuses de las series O 300/O 400 de MercedesBenz y las series S 200/300 de la marca Setra. En la actualidad, la gama de DT Spare Parts incluye más de 12.000 piezas para autobuses y autocares con calidad garantizada, según señala la compañía.

La compañía Masats ha presentado la nueva puerta basculante 029G en versión eléctrica con bloqueo de aparcamiento en la exposición Transexpo, que se ha celebrado del 17 al 19 de septiembre en la localidad polaca de Kielce. Asimismo, la ﬁrma catalana ha subrayado que también ha estado presente el modelo de rampa manual RM2. Se trata de la primera vez que Masats ha dispuesto un stand en este mercado. La muestra es la feria mayor y más importante de este tipo que se organiza tanto en el país eslavo como en esta parte de Europa, según aseguran desde la empresa. En ella se exponen “vehículos de transporte urbano, intercity y autocares de larga distancia, así como industria auxiliar”, señala la nota. Uno de los catálogos de ambas marcas.

Scan Coin lanza un Plan Renove para las máquinas Reis La compañía Scan Coin ha lanzado una campaña, bautizada como Plan Renove, con el objetivo de proporcionar una alternativa de mantenimiento a las empresas de transporte que poseen las máquinas Reis de la serie CR65xx, que anteriormente comercializaba Hispacounter. La oferta incluye el modelo CDP4 “en su versión Front Service, con aceptador de billetes Mars Sodeco BNA con Stacker para 1.000 billetes y cajón para 14.000 monedas o pirámide para cuatro bolsas a elegir”, informa la empresa. El precio de la máquina CDP4 es de 36.500 euros y el coste a descontar por el equipo Reis es de 7.000 euros. Los interesados deberán suscribir un contrato de mantenimiento con Scan Coin por cinco años.

VDO presenta el nuevo tacógrafo DTCO 2.1 active La compañía VDO ha presentado el nuevo tacógrafo digital DTCO 2.1 active, que incorpora nuevos niveles de servicio y diferentes funciones, según ha informado la compañía. “Este nuevo modelo, disponible tanto para el aftermarket como para primer equipo, es el primero y único que permite el registro de la posición del vehículo en la propia memoria del tacógrafo y su posterior descarga mediante las actuales herramientas de descarga”, afirma un comunicado. Michael Ruf, director de la unidad de negocio Commercial Vehicles & Aftermarket de Continental, a la cual pertenece VDO, ha señalado que “DTCO 2.1 active es un paso más en la escalera de la evolución y de búsqueda de mejoras en eficiencia y efectividad de la gestión de flotas”.

| autobuses&autocares | NOV13 |

Masats presenta la puerta basculante 029G en Polonia

GT Radial lanza tres nuevos neumáticos para vehículo industrial GT Radial ha lanzado tres nuevos modelos con los que completa su cartera de neumáticos de autobús y camión: GSR 225, GAM 831 y GDR 621. El GSR 225 es una cubierta para el eje de dirección diseñado para servicios tanto de ámbito regional como de largo recorrido que cuenta con “un notable rendimiento en carreteras secas y mojadas proporcionando un importante grado de seguridad y control, así como una mejorada resistencia a la rodadura para reducir el consumo y el coste en combustible”. El GAM 831 ha sido diseñado para el eje de dirección en uso mixto aunque se puede montar en todas las posiciones. Con un avanzado sistema de expulsión de piedras y un compuesto del neumático especialmente resistente a las perforaciones y la abrasión, el nuevo modelo GAM 831 “proporciona excelentes resultados para el servicio mixto”. Llega al mercado en las medidas 13/R22.5 y 315/80R22.5.

SIT La app de la EMT de Valencia se descarga más de 300 veces al día Más de 300 personas se descargan cada día la aplicación de la Empresa Municipal de Transportes, EMT, de Valencia que permite conocer toda la información sobre el servicio que presta el operador. La app, que está operativa desde hace casi un año, ha recibido un total de 101.500 descargas, de las que 72.200 corresponden al periodo entre enero y agosto. Además, la valoración media de los usuarios que la han probado alcanza el 4,3 sobre un total de cinco puntos. La aplicación está disponiLa aplicación está disponible ble para dispositivos iOS y para dispositivos iOS y Android. Android, donde se concentra el 70% de las descargas. Por su parte, la página web ha recibido 1,3 millones de visitas durante los ocho primeros meses del año.

El Consorcio de Zaragoza presenta una aplicación para móviles

Campaña de difusión de la nueva aplicación.

Juan Ortiz, director del Consorcio de Transportes del Área de Zaragoza, CTAZ, ha presentado una aplicación para teléfonos inteligentes que permite consultar en tiempo real los tiempos de espera en todas las paradas de la red. La app está disponible para Android e iOS y facilita también información sobre avisos e incidencias del servicio. Asimismo, Ortiz ha presentado un sistema de planiﬁcación de rutas en transporte público a través de Google Maps. La iniciativa permite diseñar el mejor desplazamiento entre dos puntos situados en cualquiera de los 30 municipios que integran el área metropolitana de la ciudad. Ambas medidas tienen como objetivo principal la mejora del servicio prestado.

Jóvenes canarios crean una aplicación para Titsa Un grupo de jóvenes canarios han desarrollado una aplicación para el teléfono móvil que permite conocer el tiempo que falta para llegue a cualquier parada de la red el siguiente autobús de la compañía pública Titsa de Tenerife. La aplicación, que sirve tanto para el servicio de autobuses urbanos como las líneas regulares de la isla, facilita información en tiempo real sin necesidad de estar en la parada y está disponible para el sistema operativo Android. El servicio, que ha sido bautizado como Guaguap, está traducido a seis idiomas y se caracteriza por ser muy intuitivo. La intención de sus creadores es ponerla en funcionamiento próximamente en los servicios de autobús de la isla de Gran Canaria, también compatible con Iphone.

Pullmans Llaneza instalará pantallas informativas en Mieres El Consorcio de Transportes de Asturias, CTA, ha autorizado a la compañía Pullmans Llaneza a instalar pantallas de información al usuario en el centro de Mieres (Asturias) y en la estación de autobuses de la localidad. Los paneles informan del tiempo que resta para la llegada del siguiente autobús. Guillermo Fernández Llaneza, responsable de la empresa, ha manifestado que se trata de “una tecnología con la que ya trabajamos, porque nuestros autobuses están conectados en tiempo real con el Consorcio de Transportes de Asturias”. El operador realiza el transporte de viajeros entre Lena, Mieres y Oviedo.

Emtusa de Gijón ahorra un 8% de combustible gracias a un sensor Una decena de autobuses de la Empresa Municipal de Transporte Urbano de Gijón, Emtusa, están equipados con un sensor de conducción que permite alcanzar un ahorro del 8% en el consumo de combustible durante el pasado mes de agosto, según ha reconocido Ignacio Martín-Angulo, gerente del operador. El sistema, que está desarrollado por la ﬁrma ADN Mobile Solutions, lleva un año instalado y ahora se pretende ampliar la 64

experiencia a otros 10 vehículos para cubrir el 25% de la ﬂota. El sensor, que facilita información en tiempo real sobre la eﬁciencia en la conducción, funciona mediante un sistema de alarmas que avisa al conductor sobre el estilo de conducción que debe adoptar para reducir el consumo. El sistema recoge datos sobre la aceleración, el frenado, el uso del ralentí y la velocidad. | autobuses&autocares | NOV13 |

Noticias inteligentes

Dbus implanta un sistema para mejorar la eficiencia energética La compañía Dbus ha instalado en sus autobuses un sistema para mejorar la eficiencia energética de su flota y la puntualidad del servicio, bautizado como EKObus. El sistema es pionero en el mundo y consiste en una tableta colocada junto al puesto de conducción que sirve de guía mediante consignas visuales para una conducción más sostenible y según los horarios establecidos. EKObus ha sido desarrollado por la firma Datik perteneciente al grupo Irizar y VIA Analytics, empresa creada desde la Universidad de Berkeley (California, Estados Unidos). De momento, está implantado en los autobuses que prestan servicio en tres líneas de la red y en el vehículo de propulsión híbrida que está circulando en varias rutas.

El EKObus ha sido desarrollado por Datik y VIA Analytics.

Guaguas Municipales instala seis paneles informativos La compañía Guaguas Municipales, que presta el servicio de autobús urbano en Las Palmas de Gran Canaria, ha instalado en distintos puntos del municipio seis nuevos paneles de información al usuario que permiten conocer el horario exacto del paso de los vehículos por las paradas. Las pantallas están conectadas con el Sistema de Ayuda a la Explotación, SAE, del operador. Desde el Ayuntamiento de la ciudad se ha explicado que a los seis nuevos paneles, que estarán plenamente operativos en breve, se les unirán otros cuatro durante los próximos días. Con ellos, la cifra de puntos de información al usuario ha sobrepasado las 40. Una de las pantallas recién instaladas.

Albacete instala códigos QR en las paradas de autobús El sistema facilita el tiempo de espera en la parada.

PÁGINA

EMPRESA

WEB

Actia

www.actiasystems.com

Atlas Bus

www.atlasautobus.com

Autosur de Levante

www.autosurdelevante.com

Diesel Technic Iberia

www.dieseltechnic.es

Ferqui

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Industri

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Irizar

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Man Truck & Bus

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Prosegur

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2 Contraportada 43

Setra

www.setra-bus.com/es-es

Tartiere Auto

www.tartiere.com

Voith Turbo

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| autobuses&autocares | NOV13 |

Índice de anunciantes

Francisco Navarro, concejal de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Albacete, acompañado de Enrique Espinosa, gerente de la empresa concesionaria Subús, ha presentado un sistema de información en tiempo real para teléfonos móviles a través de códigos QR que se han instalado en las paradas de la red. El servicio informa con un simple clic del tiempo de espera para la llegada del siguiente autobús a esa parada. Navarro ha destacado que la iniciativa es fruto de la preocupación y el interés de la Corporación municipal por la mejora continua del trasporte urbano en la ciudad, así como del empeño de la empresa Subús en “seguir innovando y avanzando para hacer todo más fácil al usuario del transporte”.

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Avanzando hacia el futuro con la tecnología Irizar

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Nº 274 - NOVIEMBRE 2013

Revista profesional del transporte de viajeros Nº 274 - NOV13 www.autobuses-autocares.com @autobusesyautoc SOLICITADO CONTROL

El relevo generacional

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