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EDITO
édito
Et si l’automobile n’existait pas ?
RENÉ AERTS - Porte-parole Volvo Cars Belgium Et pourquoi pas repartir d’une feuille blanche ! Cela permettrait peutêtre de recréer l’automobile, en tenant compte des expériences passées. Un retour aux sources pourrait être très instructif et créer des moyens de locomotion dépourvus d’émissions nocives ou du moins réduites au minimum, comme c’est le cas pour la plupart de nos modèles. Comme le dit notre slogan : Towards Zero !
BERNARD VAN BELLINGEN PR Manager D’Ieteren Porsche Import Si l’automobile n’existait pas, Ferdinand Porsche se ferait un plaisir de l’inventer, tout comme il a inventé la Coccinelle et de nombreuses innovations techniques ! Toutes ses inventions font encore à ce jour la réputation du bureau d’étude Porsche qu’il a créé. Gageons que si l’automobile n’existait pas, c’est dans ce genre d’entreprise qu’elle serait née...
NICO VERDONCK - Pilote et jeune entrepreneur Je ferais alors du motocross ! Sport que j’ai débuté à l’âge de 4 ans et demi et qui me laisse d’excellents souvenirs. Et de toute façon, tout ce qui contient ne fut-ce qu’une once de compétition m’attire, tout comme monter sa propre entreprise. Si j’ai la chance de pouvoir poursuivre ma carrière de pilote, je créerai alors ma propre école pilotage pour les jeunes espoirs.
FRANÇOIS PIETTE - Journaliste automobile pour Vroom.be Nous sommes vendredi, il est 17 heures, en plein centre ville. Je marche, rêveur, sur le gazon de la Grand-Place. Pas un bruit, pas une odeur suspecte ne vient troubler mon repos... Le rêve ? Pourtant, moi, je rêve de liberté, de pouvoir, ce soir, goûter à la solitude d’un coin reculé d’une campagne déserte... Egoïste ? Non, humain !
Le mot de la fin au nouveau Directeur général du Salon de l’Auto de Bruxelles : PIERRE HERMANT - Directeur général du Salon de l’Auto de Bruxelles Indépendamment du type de moteur (essence, diesel, gaz, hybride ou électrique), si l’automobile n’existait pas, tout le monde devrait habiter en ville et les transports en commun devraient alors quadrupler leur capacité de transport. On ne pourrait plus habiter à la campagne loin de son travail ; plus décider du moment précis où l’on souhaite partir. Tout le monde devrait respecter les mêmes horaires, suivre le même chemin et respecter les mêmes arrêts. Si l’automobile n’existait pas, il faudrait trouver un nouveau job pour une personne sur douze car une personne sur douze travaille directement pour l’automobile en Belgique. En plus, il n’y aurait plus d’ambulance, plus de taxi, plus de covoiturage,... Si l’automobile n’existait pas, nous n’aurions plus la liberté de décider avec qui l’on veut voyager et surtout quel chemin nous allons prendre ou découvrir. Ce que l’on oublie trop souvent c’est que l’automobile assure tous les déplacements que ne peuvent légitimement pas assumer les transports en commun. L’automobile, l’Homme en rêve depuis 2.400 ans (Aristote) et nous profitons de ses bienfaits et de ses progrès depuis 122 ans ! Enfin, si l’automobile était aussi peu importante que certains le prétendent, le Salon de l’Auto ne serait pas le plus grand rassemblement des Belges ! Et puis si l’automobile n’existait pas, on l’inventerait !
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breaks suv ?
polyvalents
ou
SEAT ALTEA FREETRACK
L’espagnole qui aimait la boue Pas vraiment orientÊe vers le tout-terrain, cette Seat se destine plutôt à un usage tout chemin. Le constructeur espagnol a malgrÊ tout eu la bonne idÊe de joindre la technologie au look, en dotant le modèle d’une transmission intÊgrale : de simple traction dans la plupart des situations, l’Altea Freetrack se transforme en quatre roues motrices lorsque les conditions le requièrent. Le Freetrack conserve la gÊnÊrositÊ de l’Altea XL, tant en habitabilitÊ qu’en modularitÊ. Et avec un coffre de 593 litres, le Freetrack permet d’emporter tous les bagages d’une famille complète en vacances ! Sous le capot, on retrouve les excellents 2.0 TDI et TSI d’origine VW.
dÊgonÊs
De plus en plus de breaks gagnent en hauteur, tout en adoptant une transmission intÊgrale, se rapprochant ainsi des SUV. Par contre, ces derniers se font plus modestes, avec des mÊcaniques plus respectueuses de l’environnement.
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Q Pierre-BenoĂŽt Sepulchre
COUVERTURE: Stylisme :
Cinq breaks haut perchĂŠs MERCEDES-BENZ CLASSE E BREAK 4MATIC
AUDI A4 ALLROAD L’A4 prend du galon
DĂŠmĂŠnageur intrĂŠpide
MalgrÊ son look de baroudeur, avec ses ailes Êlargies et ses boucliers massifs, l’A4 Allroad reste un vrai break, avec toutes les qualitÊs dynamiques inhÊrentes à une voiture �normale�. La suspension surÊlevÊe ne vient donc en rien ternir le tableau, mais permet à l’A4 Allroad de gagner en polyvalence. Quel que soit le moteur choisi,
un hayon motorisĂŠ. La transmission intĂŠgrale 4MATIC pour sa part permet Ă cette fourgonnette de luxe de passer littĂŠralement partout, aidĂŠe par le contrĂ´le de traction ĂŠlectronique 4ETS qui prĂŠvient tout patinage.
Depuis des dĂŠcennies, la Classe E Break demeure une rĂŠfĂŠrence en volume de chargement avec cette fois non moins de 1.950 dm3 disponibles ! Et Mercedes de boniďŹ er le modèle avec un ĂŠquipement très pratique comme un plancher motorisĂŠ qui coulisse vers l’extĂŠrieur, un système de cloisonnement grâce Ă des barres coulissantes sur rails, le correcteur d’assiette qui maintient le seuil de chargement au plus bas ou encore
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TDI À REVOIR auto sur le 2.0 ur pas de boÎte pas franchisse polyvalent mais
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mode SOMMAIRE
les performances sont au rendez-vous et la boÎte S-Tronic à six rapports est un vrai rÊgal (disponible sur le 2.0 TFSI et le 3.0 TDI). En entrÊe de gamme, le 2.0 TDI et ses 163 ch s’en sort admirablement, tout en ne consommant qu’un peu plus de 6 litres de mazout !
500chevaux
Maquillage :
PAUL ELSEN POUR DIOR
sinon, rien!
JAGUAR XKR
RDV
510 chevaux
Le coupÊ XK Êtait dÊjà rÊputÊ pour la qualitÊ de son châssis, à la fois lÊger et incroyablement rÊsistant. Une architecture hors norme qui lui confère de rÊels atouts sur le plan dynamique grâce, notamment, à son exceptionnelle rigiditÊ à la torsion, tout en lui garantissant un remarquable niveau de sÊcuritÊ et une très grande facilitÊ de rÊparation. Le nouveau moteur V8 de troisième gÊnÊration est le plus performant jamais produit par Jaguar.
Les supercars ne sont pas mortes, loin de là ! Et si la plupart des recherches portent dÊsormais sur les Êconomies d’Ênergie, les constructeurs n’en oublient pas pour autant leurs machines à rêve !
Il dĂŠveloppe ainsi 510 ch et 625 Nm de couple ! De quoi pulvĂŠriser le 0 Ă 100 km/h en 4,8 secondes, pour une consommation moyenne de 12,3 l/100 km. Pour exprimer sa pleine puissance, ce moteur est couplĂŠ Ă la boĂŽte automatique ZF de Jaguar Ă six rapports Ă pilotage ĂŠlectronique. Un vrai rĂŠgal ! www.jaguar.be - Ă partir de 105.100 â‚Ź
12
FERRARI 458 ITALIA
570 chevaux
Conçue en collaboration Êtroite avec MichaÍl Schumacher, l’Italia s’inspire directement des solutions retenues sur la California, à savoir un V8 en position centrale avant dotÊ de l’injection directe et d’une boÎte à double embrayage à sept rapports. Ceci permet à la dernière nÊe de ne consommer que 13,7 l/100 km pour 320 gr CO2/km. C’est deux fois plus qu’une berline compacte mais la 458 est quatre fois plus puissante ! Ce bolide accÊlère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et pousse allègrement jusqu’à 325 km/h. La touche de Schumi porte aussi sur le poste de conduite qui est amÊnagÊ à la façon d’une F1, le conducteur disposant des principales commandes directement sur son volant.
PORSCHE GT2
530 chevaux
LEXUS LFA
560 chevaux
L’implication de Toyota en Formule 1 a inspirĂŠ les ingĂŠnieurs japonais en de nombreux aspects, dont bien entendu la mĂŠcanique. Ce V10 de 4,8 litres dĂŠlivre quelque 560 ch Ă 8.700 tr/min et un couple de 480 Nm. La sonoritĂŠ du monstre a ĂŠtĂŠ particulièrement travaillĂŠe aďŹ n que le coupĂŠ hurle comme une monoplace de Formule 1 Ă l’approche des 9.000 tr/min. La voiture se voulant Ă la pointe de la technologie, la pĂŠdale d’embrayage est passĂŠe Ă la trappe, au proďŹ t d’une boĂŽte de vitesses sĂŠquentielle dont la vitesse de passage des rapports peut ĂŞtre modiďŹ ĂŠe. Au compteur : 325 km/h et 3,7 secondes pour le 0 Ă 100 km/h, soit des chiffres effectivement fort proches de la F1. IntĂŠressĂŠ par cette auto d’exception ? Sachez que Lexus n’en produira que 500 exemplaires et que les clients seront triĂŠs sur le volet !
Photographes :
MERCEDES-BENZ SLS AMG
571 chevaux
S’il y a bien une marque en quête d’une image plus sportive, c’est Mercedes-Benz. Face aux insolentes Audi et BMW, le constructeur à l’Êtoile paraÎt de loin le plus conservateur. Un clichÊ que Mercedes entend bien faire oublier une bonne fois pour toutes avec sa nouvelle SLS AMG. Ce modèle ultrasportif compte bien se dÊmarquer de la concurrence grâce à un design unique et à l’utilisation systÊmatique de technologies novatrices visant à allÊger le poids du vÊhicule, tout en amÊliorant ses qualitÊs dynamiques. Parmi celles-ci, il y a le châssis treillis en aluminium, un V8 AMG de 6,3 litres à carter sec logÊ en position centrale avant de 571 ch pour un couple de 650 Nm, une transmission Transaxle à double embrayage et sept rapports ou encore un poids contenu de 1.620 kg. La nouvelle SLS AMG passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint en pointe 317 km/h !
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Prenez une 911 Turbo, offrez-lui quelques chevaux supplĂŠmentaires et mettez-la au pain sec et Ă l’eau aďŹ n qu’elle perde quelques kilos. En lui enlevant deux de ses quatre roues motrices, en la dotant de freins en cĂŠramique, de baquets en carbone ou encore d’un ĂŠchappement allĂŠgĂŠ en titane, vous obtenez une GT2, la 911 la plus puissante jamais construite par Porsche, avec non moins de 530 ch, une vitesse maximale de 329 km/h et le 0 Ă 100 km/h abattu en seulement 3,7 secondes ! Un vĂŠritable missile roulant ! Et tout ça avec une consommation de 12,5 l/100 km, un chiffre remarquable si on le compare aux 25 litres ou plus rĂŠclamĂŠs par de telles sportives il y a quelques annĂŠes. Comme chaque nouveautĂŠ de la marque, la 911 GT2 est l’occasion d’une nouvelle dĂŠmonstration technique de la part des ingĂŠnieurs de Weissach. Elle vaut cependant son pesant d’or puisque la GT2 est la 911 la plus chère du catalogue.
Dominique Models :
BREAKS POLYVALENTS OU SUV DEGONFLES ?
14
LA VENGEANCE DES QUATRE PORTES
24
500 CHEVAUX SINON, RIEN !
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LES CARROSSES DU 21EME SIECLE
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UN CITADIN N’EST PAS L’AUTRE
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NICO VERDONCK, L’ASCENSION FULGURANTE
40
LIGNES DE CONDUITE
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O EMISSION, ON Y ARRIVE
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QUI A DIT QUE L’HYBRIDE ETAIT POUR LES PROLOS !?
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UNE ETINCELLE SOUS LE CAPOT
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L’AVENIR EN MONDE RIQUIQUI
62
NOS REMERCIEMENTS À PORSCHE
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ASTON MARTIN RAPIDE
Catch me if you can !
carrosses
Alors que Porsche vient de lancer sa Panamera, Aston Martin a rĂŠcemment rĂŠvĂŠlĂŠ un vĂŠhicule similaire Ă l’allemande : la Rapide. Celle-ci est dotĂŠe de portes Ă la taille modeste mais qui s’ouvrent en “aile de cygneâ€?, se soulevant lĂŠgèrement lors de l’ouverture, facilitant l’accès Ă bord, tout en limitant l’espace nĂŠcessaire quand on les ouvre. Une fois Ă l’intĂŠrieur du vĂŠhicule, les occupants sont choyĂŠs comme des princes. Climatisation sĂŠparĂŠe, ĂŠcrans individuels ou porte-gobelets, tout y est ! Le clou du spectacle est bien entendu le fabuleux V12 de 470 ch qui anime ce carrosse. La transmission est conďŹ ĂŠe Ă une boĂŽte automatique Ă six rapports qui peut ĂŞtre commandĂŠe depuis les palettes au volant.
Les
du XXIe siècle
Que l’on soit en pÊriode de vaches maigres ou de vaches grasses, les constructeurs de niche continuent à produire du rêve, pour le plus grand bonheur des fans de très grosses cylindrÊes.
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ROLLS-ROYCE GHOST
La Rolls la plus contemporaine Chez Rolls-Royce, le souci du dĂŠtail touche tant l’intĂŠrieur que l’extĂŠrieur, comme en tĂŠmoignent les parapluies revĂŞtus de TÊon qui sont logĂŠs dans les portières avant. Ă€ l’arrière, les deux portes sont Ă ouverture antagoniste et se referment sur simple pression d’un bouton. L’habitacle se veut quant Ă lui plus ĂŠpurĂŠ et plus dĂŠpouillĂŠ que celui d’une Bentley, tout en recourant Ă des matĂŠriaux prestigieux. Et pour ceux qui prĂŠfèrent prendre place Ă l’arrière, Rolls-Royce est ďŹ dèle Ă l’atmosphère intime caractĂŠrisĂŠe par une banquette Ă la forme arrondie, plus conviviale. Last but not least, la Ghost embarque elle aussi une mĂŠcanique surpuissante (un V12 d’origine BMW) qui dĂŠveloppe non moins de 563 CV pour un couple de 780 Nm. De quoi propulser l’anglaise de 0 Ă 100 km/h en 4,9 secondes !
MAYBACH ZEPPELIN
MASERATI QUATTROPORTE SPORT GT S
BENTLEY MULSANNE
Le luxe Ă la transalpine
DessinĂŠe par le belge Dirk van Braeckel
Par rapport Ă une Quattroporte classique, cette dĂŠclinaison sportive gagne quelques chevaux pour atteindre une puissance plus que confortable de 433 ch. Un oeil averti remarquera ĂŠgalement la calandre noire concave ainsi que les feux avant façon titane. Les chromes qui entourent les vitres font place Ă un cerclage noir, tandis que la poupe adopte deux sorties ovales, qui terminent une ligne d’Êchappement revisitĂŠe par des acousticiens aďŹ n d’offrir une sonoritĂŠ nettement plus virile. L’habitacle reçoit quant Ă lui des sièges au dessin plus enveloppant, un jeu de pĂŠdales en aluminium, un habillage intĂŠgral en cuir ainsi qu’une ďŹ nition en ďŹ bre de carbone sur les portières et le tableau de bord.
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Rendez-vous au 7e ciel
Cette sÊrie spÊciale signÊe Maybach rend hommage au comte allemand Zeppelin, un grand industriel à qui l’on doit entre autres les Ênormes dirigeables Êponymes. Un gigantisme et une opulence que l’on retrouve dans la nouvelle Maybach Zeppelin. Produite à seulement 100 exemplaires, cette Maybach embarque un V12 biturbo de 6 litres qui dÊveloppe la bagatelle de 640 ch ! Disponible en version courte ou longue, cette limousine est dotÊe de matÊriaux d’exception et dispose en première mondiale d’un atomiseur de parfum. La fragrance sÊlectionnÊe est diffusÊe dans l’habitacle en une dizaine de secondes seulement !
La nouvelle Bentley Mulsanne marie hautetechnologie et tradition dans un luxueux ĂŠcrin. On y retrouve ainsi des phares ornĂŠs de LED, une imposante calandre surmontĂŠe d’un B d’argent, un interminable capot, des ailes arrière galbĂŠes Ă souhait qui ne sont pas sans rappeler les productions des annĂŠes 50 et 60, mais aussi des bois prĂŠcieux, des peausseries ďŹ nes et de soyeuses moquettes Wilton en pure laine. Mais le plus ĂŠtonnant est incontestablement l’Êquipement embarquĂŠ, comme le système multimĂŠdia de 40 Go dotĂŠ d’un ĂŠcran de 8 pouces et de 20 haut-parleurs commandĂŠs par un ampliďŹ cateur de 2.200 watts ! Sous le capot, on retrouve le mythique V8 de 6,75 litres, une des mĂŠcaniques les plus puissantes jamais installĂŠes dans une automobile “classiqueâ€? (512 CV et 1.020 Nm de couple).
www.maserati.com
www.maybach-manufaktur.com
FIAT PUNTO EVO
Les low cost
Une maturitĂŠ qui lui sied bien La nouvelle Fiat Punto n’a pas seulement ĂŠtĂŠ face-liftĂŠe. Elle reçoit aussi un nouveau nom : Evo. Une dĂŠnomination qui dit bien ce qu’elle veut dire, Ă savoir que la Punto a gagnĂŠ en maturitĂŠ en de nombreux points, tant Ă l’intĂŠrieur qu’à l’extĂŠrieur. L’habitacle devient ainsi plus chaleureux grâce Ă l’apparition de couleurs qui permettent de casser la monotonie d’un intĂŠrieur gĂŠnĂŠralement sombre, le tout conjuguĂŠ avec des matĂŠriaux nettement plus chic que dans la version prĂŠcĂŠdente. L’Êvolution touche ĂŠgalement les mĂŠcaniques, L’AVIS DE GUEST: tant en diesel, avec l’appariREMARQUABLE hausse tion de nouveaux injecteurs qui qualitĂŠ en nette ues apportent plus de souplesse, moteurs ĂŠconomiq qu’en essence, grâce au recours ts Ă la technologie MultiAir qui peret performan se met de gagner en puissance ambiance chaleureu (10 %) et en couple (15 %), tout riche ĂŠquipement en consommant moins (10 %). EnďŹ n, l’Evo propose ĂŠgalement le Ă€ REVOIR peu oue système Start&Stop de sĂŠrie sur direction un toutes les nouvelles motorisations essence et diesel Euro 5. www.fiat.be Ă€ partir de 13.499 â‚Ź
citadin
Un
n’est pas l’autre
Manifestement, la ville est une excellente source d’inspiration pour les constructeurs. Le citadin a dÊsormais le choix entre une armada de voitures en tous genres, de quoi combler tous les goÝts !
me - La bonne affaire ses hauts-de-gam DACIA SANDERO mal Ă ĂŠcouler passe a beaucoup de pas tandis que la Vel Satis Si le groupe Renault sa marque dĂŠcollent succès avec la Laguna ne (les ventes de contre un franc sa soeur, la il rencontre par est loin d’être aguichante, Ă la trappe), Elle dĂŠgage Et si la Logan sĂŠduisante. certaine, low cost Dacia. par contre nettement plus d’une rusticitĂŠ fait Sandero, se robustesse mĂŞlĂŠ âge. Ce dernier point, sentiment de au sol d’un autre ĂŠgalement un Ă grands dĂŠbatt Ă une garde car due probablemen du confort avec des suspensions roulis. Dommage de prise de s’il joue en faveur dotĂŠe de mĂŠcaniques ĂŠgalement synonyme tements, est une bonne voiture, la Sandero est pour le reste, d’un ĂŠquipeĂŠprouvĂŠes et L’AVIS DE GUEST: toute sufďŹ sant. ment somme “Ambianceâ€? REMARQUABLE Ainsi, la ďŹ nition direction assistarifs imbattables vous offre la central et tĂŠe, le verrouillage pour un confort de bon aloi coffre l’Êclairage du habitabilitĂŠ gĂŠnĂŠreuse â‚Ź! tarif de 8.750
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CITROĂ‹N C3
Une vĂŠranda en ville La France est devenue experte dans la conception de citadines. Les Renault Clio, Peugeot 207 et autres CitroĂŤn C3 assurent le gros des ventes, tandis que le haut de gamme made in France demeure plus que conďŹ dentiel. Et puisque personne n’en veut, autant se concentrer sur ce qui se vend le mieux, en le boniďŹ ant au maximum. La nouvelle C3 se fait donc plus spacieuse, plus lumineuse et plus luxueuse aďŹ n de mieux affronter ses concurrentes. Toujours de forme ovoĂŻde, elle reçoit un habitacle revu et corrigĂŠ, ornĂŠ de matĂŠriaux cossus, mais aussi un impressionnant pare-brise Zenith (disponible en option) qui mĂŠtamorphose votre auto en une vĂŠranda mobile. Plus confortable que dynamique, la C3 est pourvue de suspensions qui privilĂŠgient la souplesse, avalant les inĂŠgalitĂŠs de la route sans broncher. Dommage que les moteurs soient reconduits sans modiďŹ cation aucune.
Les classiques VOLKSWAGEN POLO Elle a tout de la Golf Jamais la Polo n’a autant ressemblĂŠ Ă sa grande soeur, la Golf. Le constructeur allemand a clairement voulu en faire une nouvelle rĂŠfĂŠrence dans la catĂŠgorie, et le moins que l’on puisse dire, c’est que L’AVIS DE GUEST: l’opĂŠration est rĂŠussie. Ainsi, par rapport Ă sa devancière, la Polo V est plus sure (5 ĂŠtoiles REMARQUABLE EuroNCAP), mieux ĂŠquipĂŠe, plus spacieuse rapport qualitĂŠ/prix et plus lĂŠgère (7,5 % par rapport Ă la Polo IV). ďŹ nition irrĂŠprochable L’Êquipement est impressionnant et reprend des ĂŠlĂŠments provenant du haut de gamme, ĂŠquipement haut de gamme comme le GPS Ă ĂŠcran tactile, l’accoudoir choix mĂŠcanique central avant ou encore l’excellente boĂŽte DSG Ă double embrayage. L’offre mĂŠcanique est gĂŠnĂŠreuse tant en essence qu’en diesel, la “palme verteâ€? ĂŠtant dĂŠcernĂŠe au 1.2 TDI BlueMotion de 75 ch qui se contente de 3,3 l/100 km pour des ĂŠmissions de 87 gr CO2/km !
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L’AVIS DE GUEST:
Du sang neuf
Autrefois, les productions du constructeur tchèque Skoda euraient bon l’ère communiste, avec ses nuages de fumĂŠes et un design qui avait tout d’un jerrycan. Mais depuis la reprise de la marque par le groupe Volkswagen en 1991, force est de constater que dĂŠsormais Skoda a tout pour plaire. La preuve avec la Fabia de seconde gĂŠnĂŠration qui n’a pas Ă rougir face Ă ses concurrentes d’Europe de l’Ouest. HabitabilitĂŠ record, ďŹ nition exemplaire, matĂŠriaux de bon goĂťt et motorisations dernier cri, la petite tchèque aurait mĂŞme des leçons Ă donner Ă certaines ! Et si la dĂŠcote d’une Dacia semble suivre celle d’une française, les Skoda pour leur part font comme leurs cousines teutonnes. Un bon investissement donc ! L’entrĂŠe de gamme se fait avec la L’AVIS DE GUEST: Fabia 1.2 60 Go disponible Ă partir REMARQUABLE l’allemande de 8.990 â‚Ź ! et ďŹ nition Ă
La Fiesta, c’est une longue REMARQUABLE et dĂŠcalĂŠe histoire ! Cela fait en effet 33 ligne rĂŠussie tion ans que le modèle circule confort et insonorisa sur nos routes, rĂŠpondant exemplaire toujours avec talent Ă l’air comportement du temps. La sixième gĂŠĂ€ REVOIR nĂŠration, apparue il y a peu 6 sur le marchĂŠ, la joue ainsi pas de boĂŽte futuriste, voire dĂŠcalĂŠe, apportant dans le segment un agrĂŠable vent de fraĂŽcheur. Les lignes se font ainsi anguleuses, sportives et racĂŠes, voire spatiales ! La Fiesta en jette, semblant prĂŞte Ă dĂŠcoller pour un long voyage. Ce style futuriste se retrouve ĂŠgalement dans l’habitacle, tant sur la console centrale que sur les cadrans aux lignes anguleuses. Plus silencieuse, plus sure et plus confortable, la Fiesta progresse sur tous les plans. Y compris sous le capot avec une palette de moteurs impressionnante, dont le 1.6 TDCi Econetic de 90 ch qui afďŹ che des ĂŠmissions de CO2 de seulement 98 gr/km !
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L’AVIS DE GUEST: REMARQUABLE confort gÊnÊral qualitÊ des matÊriaux nnant espace impressio À REVOIR un peu mou comportement ts moteurs vieillissan
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qualitÊ motorisations nombreuses ues lignes sympathiq ix rapport qualitÊ/pr À REVOIR moyenne insonorisation
Ma Porsche et moi, une aventure de chaque instant‌
Veste, Davidszeto Robe rouge, Mais il est oĂš le Soleil ? Jupe, Paule Ka Pochette, Patrizia Pepe CrĂŠoles, Cartier, ligne Love Chaussures, perso.
STYLISME : Elena Van Ginderdeuren COIFFURE : Paul Elsen pour Alexandre de Paris MAQUILLAGE : Paul Elsen pour Dior DOMINIQUE MODELS : Tatjana Wouters PHOTOGRAPHES : The Image Factory, BenoĂŽt Deprez, Christian Deprez , Ronald Droesbeke Nos remerciements Ă Porsche pour le prĂŞt de la 911 Turbo Cabriolet et de la Panamera 4s !
0 ĂŠmission:
VOLKSWAGEN L1
1,38 l/100 km !
Le concept L1 est mĂť par un moteur diesel de 0,8 cc qui dĂŠveloppe 27 ch, couplĂŠ Ă un petit bloc ĂŠlectrique et Ă une boĂŽte robotisĂŠe Ă double embrayage DSG Ă sept rapports. La puissance totale atteint 39 ch, tandis que la vitesse de pointe est annoncĂŠe Ă 160 km/h ! Pour ce qui est de la consommation, VW annonce 1,38 l/100 km et seulement 36 gr CO2/km. De quoi proďŹ ter de toutes les primes gouvernementales possibles ! Pour atteindre ce seuil record, la L1 a toutefois ĂŠtĂŠ obligĂŠe de travailler son aĂŠrodynamique mais surtout son poids, rĂŠduit Ă seulement 380 kg, batteries lithium-ion comprises. Volkswagen a ĂŠmis le souhait de voir la L1 produite dès 2013.
on y arrive!
Face au tout-Êlectrique, certains constructeurs travaillent Êgalement à des solutions moins onÊreuses et plus faciles à mettre en oeuvre. Voici sept alternatives qui ne manquent pas d’intÊrêt. Q Pierre-BenoÎt Sepulchre
FISKER KARMA
Le rĂŞve aussi en ĂŠlectrique Henrik Fisker, ancien designer de chez Aston Martin avait l’habitude de recarrosser de belles Mercedes ou BMW. En 2008, il prĂŠsentait au Salon de DĂŠtroit un vĂŠhicule entièrement rĂŠalisĂŠ par sa marque : la Karma. Sous cette robe racĂŠe et harmonieuse, on dĂŠcouvre une motorisation hybride. Le petit moteur essence qui entraĂŽne une gĂŠnĂŠratrice sert Ă recharger les batteries au lithium-ion. Celles-ci se montrent sufďŹ samment puissantes pour propulser l’engin de 0 Ă 100 km/h en 6 secondes environ. La vitesse de pointe frĂ´le les 200 km/h. Pour recharger la batterie, le client peut ĂŠgalement opter pour des panneaux solaires sur le toit.
www.vw.be
OPEL AMPERA
Mieux qu’une simple hybride Cette berline cinq portes utilise le système Voltec à propulsion Êlectrique, mis au point par GM sur sa Chevrolet Volt. L’Ampera n’est pas une �hybride� au sens propre du terme puisqu’elle ne se dÊplace qu’à l’aide de son moteur Êlectrique de 111 kW et 370 Nm de couple. Le bloc à essence n’entraÎne donc jamais les roues, celui-ci n’Êtant là que pour recharger les batteries lithium-ion. Et elles peuvent Êgalement être rechargÊes sur une prise Êlectrique standard, offrant alors 60 km en mode Êlectrique seul. L’Ampera Êvite ainsi l’angoisse de la panne grâce à son moteur à essence en même temps gÊnÊrateur. L’autonomie tourne autour des 500 km pour une vitesse de pointe de 160 km/h. La commercialisation est prÊvue en 2011.
karma.fiskerautomotive.com
MERCEDES-BENZ BLUEZERO E-CELL PLUS
www.opel.be
Cumul de technologies
Le moteur Êlectrique du BlueZero ECell est associÊ à un moteur à essence turbocompressÊ à trois cylindres. Ce moteur compact, d’une puissance de 50 kW, est logÊ au niveau de l’essieu arrière et permet de recharger la batterie pendant que le vÊhicule circule. La batterie offre une autonomie de 100 km en mode zÊro Êmission (et en 30 minutes, on peut rÊcupÊrer 50 km d’autonomie, sinon le temps de charge est de 6 heures). Par ailleurs, le moteur à essence et le gÊnÊrateur Êlectrique ajoutent 500 km d’autonomie supplÊmentaire, tout en rechargeant la batterie. Les rejets de CO2 sont contenus à 32 g par km !
HONDA FCX CLARITY
Première pile à combustible en sÊrie La Honda FCX Clarity roule avec un moteur Êlectrique, consomme de l’hydrogène et ne rejette que de l’eau. C’est l’Êquation du futur, selon Honda, pour faire face à la diminution des Ênergies fossiles et rÊduire les Êmissions de gaz nocifs. Le modèle a ÊtÊ dÊveloppÊ autour d’une pile à combustible qui sert de gÊnÊrateur d’Ênergie à un moteur Êlectrique placÊ sous le capot avant. Il s’agit donc d’un vÊhicule Êlectrique à part entière. Le rÊservoir d’essence est ici remplacÊ par une bonbonne d’hydrogène, quant à la pile à combustible, elle se loge dans le tunnel central situÊ entre les deux sièges avant. Autonomie : 458 km, un record à battre ! Malheureusement, seuls 30 exemplaires ont ÊtÊ produits jusqu’à prÊsent, et Honda ne devrait pas en sortir plus de 200, tous proposÊs en leasing aux Etats-Unis et au Japon contre environ 600 $ par mois.
TOYOTA PLUG-IN HYBRID CONCEPT Moins de 60 gr CO2/km ! Techniquement, la Prius Plug-in demeure en gros similaire au modèle de sĂŠrie. Moteurs thermique et ĂŠlectrique sont identiques pour des performances quasiment similaires. Par contre, les batteries au nickel ont cĂŠdĂŠ leur place Ă des batteries au lithium-ion. Ces dernières peuvent se recharger entièrement en une heure et demi seulement, via une simple prise ĂŠlectrique. Une fois le plein d’ÊlectricitĂŠ fait, elle peut parcourir jusqu’à 20 km et rouler Ă une vitesse de 100 km/ h. Les ĂŠmissions en cycle combinĂŠ descendent alors sous les 60 gr CO2/km ! Une otte de 500 Prius Plug-In sera distribuĂŠe sous peu aux quatre coins du monde aďŹ n de tester ce modèle Ă grande ĂŠchelle, avant une commercialisation d’ici deux ans.
www.mercedes-benz.be
www.toyota.be
www.honda.be
BMW VISION EFFICIENTDYNAMICS
Une athlète frugale
Les ingĂŠnieurs munichois avaient un sacrĂŠ dĂŠďŹ Ă relever : prĂŠsenter une ĂŠtude pouvant Ă la fois rĂŠaliser des performances routières rivalisant avec celles d’une BMW sportive tout en offrant des consommations et des ĂŠmissions dignes d’une petite voiture. Le conceptcar Vision EfďŹ cientDynamics est animĂŠ par un tricylindre turbo diesel et deux moteurs ĂŠlectriques. La puissance totale du système est de 356 ch pour un couple maximal de 800 Nm. Les performances sont au rendez-vous avec un 0 Ă 100 km/h obtenu en 4,8 secondes et une vitesse maximale bridĂŠe Ă 250 km/h. BMW revendique une consommation mixte de 3,76 l/100 km et des rejets de 99 g CO2/km ! www.bmw.be
L’avenir en mode
Au milieu des annÊes 50, BMW lançait l’Isetta, une puce à l’appÊtit mesurÊ qui tomba à pic en plein aprèsguerre. Il y a dix ans, Smart remettait le couvert, crÊant ainsi un segment qui en inspire aujourd’hui plus d’un.
riquiqui
Trois concept-cars futuristes
Q Pierre-BenoĂŽt Sepulchre
HONDA EV-N
Vintage et ĂŠlectrique
Deux starlettes SMART FORTWO
L’innovation a 10 ans LancĂŠe un chouĂŻa trop tĂ´t, la Smart Fortwo connaĂŽt enďŹ n le succès qu’elle mĂŠrite. PropulsĂŠe par un trois cylindres essence ou diesel et afďŹ chant quelque 850 kg sur la balance, elle est de loin l’automobile la plus ĂŠconomique et la moins polluante. Son poids plume et ses petits moteurs en pleine forme lui permettent de s’extraire facilement du traďŹ c L’AVIS DE GUEST: urbain tandis que grâce Ă sa taille de et REMARQUABLE guĂŞpe, elle peut se glisser dans n’imĂŠconomiques porte quel recoin laissĂŠ libre. Par rapmĂŠcaniques port Ă la gĂŠnĂŠration prĂŠcĂŠdente, Smart propres a ĂŠgalement amĂŠliorĂŠ le confort gĂŠnĂŠral elle passe partoutpage et l’agrĂŠment de conduite. Suspensions Ă la moins fermes, habitacle mieux insonoĂŠquipement risĂŠ, ĂŠquipement Ă la page, elle a dĂŠĂ€ REVOIR sormais toutes les cartes en main pour dĂŠpouillĂŠe version de base sĂŠduire le citadin frustrĂŠ ou le provincial en quĂŞte de diffĂŠrence. prix vite ĂŠlevĂŠ
PEUGEOT BB1
Quatre places en tandem
TOYOTA IQ
Une puce Ă quatre places
Contrairement Ă la Smart, l’iQ peut accueillir quatre passagers. Mais pour parvenir Ă ce qui tient du miracle, Toyota Ă dĂť innover en de nombreux points aďŹ n d’Êconomiser un maximum d’espace. Le rĂŠservoir d’essence ultraplat est logĂŠ sous le plancher, la planche de bord est asymĂŠtrique, permettant ainsi au passager de droite de s’installer plus en avant, le moteur et la boĂŽte ont ĂŠtĂŠ rejetĂŠs en arrière de l’essieu avant tandis que les passagers arrière sont installĂŠs dans le coffre, le sacriďŹ ant puL’AVIS DE GUEST: rement et simplement. Vos amREMARQUABLE plettes et bagages s’installeront concept gĂŠnial donc sur vos genoux ou alors il frugales mĂŠcaniques faudra voyager Ă trois et rabattre sĂŠrie! le dossier de la place laissĂŠe libre. 12 airbags de Moteurs essence et diesel sont au Ă€ REVOIR programme. Smart
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BONNE AFFAIRE OU ARNAQUE ?
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STAGES DE CONDUITE
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DES MOTOS DANS MON SALON
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FRAGRANCES HAUTES EN COULEURS
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QUAND LE DESIGN SORT DU GARAGE
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n 8dgkZiiZ EZg[dgbVcXZ 6XVYZbn La Corvette est sans aucun doute l’un des coupĂŠs sportifs les plus excitants du moment. Mais malheureusement, il est difďŹ cile d’utiliser tout le potentiel de l’engin sur nos routes. AďŹ n de pouvoir exploiter les 437 ch de la C6, voire des 512 ch de la Z06, la marque organise chaque annĂŠe la Corvette Performance Academy. Une expĂŠrience unique, proposĂŠe Ă un prix dĂŠmocratique, et ce sur les plus beaux circuits. Cette annĂŠe le programme se veut exceptionnel avec des sessions ouvertes Ă Francorchamps, au Nurburgring et au Mans. L’acadĂŠmie propose deux catĂŠgories : la première en Corvette C6 (1.500 ` par jour) avec un minimum d’1 heure 20 de conduite sur circuit (repas et boissons compris) et un coaching personnalisĂŠ avec un instructeur spĂŠcialisĂŠ Corvette, et la deuxième en Corvette Z06 (1.800 ` par jour), ici aussi avec le catering et la formation inclus.
S’amuser tout en amÊliorant sa conduite
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VOLKSWAGEN E-UP!
La Coccinelle du XXIe siècle Ce vÊhicule 3+1 places qui atteint la vitesse de 135 km/h est animÊ par un moteur Êlectrique d’une puissance de pointe de 60 kW (pour une puissance continue de 40 kW). Le moteur, implantÊ à l’avant, dÊveloppe un couple maximal de 210 Nm. Le conducteur active la marche avant ou arrière à l’aide d’un bouton rotatif situÊ sur la console centrale. Avec une longueur de 3,19 m, une largeur de 1,64 m, une hauteur de 1,47 m et un empattement de 2,19 m, l’E-Up fait dans le super compact. Son toit est recouvert de cellules solaires sur une surface de 1,4 m². Cette surface, qui s’Êtend entre le rebord arrière du spoiler de toit et le pare-brise, peut être portÊe à 1,7 m² en rabattant les paresoleil, Êgalement dotÊs de cellules solaires. Les cellules solaires fournissent en permanence de l’Ênergie au rÊseau Êlectrique de bord et, à l’arrêt, alimentent la ventilation de l’habitacle. Rendez-vous en 2013 pour les premiers tours de roues.
plus chère qu’une 4 passagers un coffre ou
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Mi-scooter mi-voiture, le concept BB1 de Peugeot propose une nouvelle alternative parmi les vĂŠhicules Ă usage urbain. Cent pour cent ĂŠlectrique, il peut accueillir quatre personnes dans 2,5 mètres de longueur. Visuellement, il bĂŠnĂŠďŹ cie de larges surfaces vitrĂŠes, tandis que ses portes antagonistes sont volontairement ĂŠchancrĂŠes. Mais c’est surtout sa forme gĂŠnĂŠrale qui surprend, en rupture avec tous les standards automobiles. Ses lignes plongent vers l’avant et son pare-brise ne forme qu’un avec le toit. Ce dernier est pourvu de cellules photovoltaĂŻques qui permettent de rĂŠcupĂŠrer de l’Ênergie ĂŠlectrique. Ă€ l’intĂŠrieur, pas de volant ni de pĂŠdalier au plancher. Ă€ la place, le conducteur se servira d’un guidon, comme sur un deux roues. Dans le mĂŞme esprit, les passagers se placent derrière en tandem, ce qui a permis de gagner un maximum d’espace.
L’EV-N est une citadine à la bouille fort sympathique, à la silhouette cubique et à la longueur particulièrement contenue (3 mètres). La face avant et la forme du vÊhicule ne sont pas sans rappeler les modèles Honda des annÊes 60, comme la très populaire N360. Mais du passÊ, l’EV-N n’en reprend que le style, car techniquement le concept-car est bel et bien de son temps. Exclusivement Êlectrique, elle utilise des batteries lithium-ion pour se mouvoir, celles-ci Êtant rechargÊes par des cellules photovoltaïques placÊes sur le toit ! On peut prendre le pouls de l’engin en consultant les diodes placÊes sur la calandre, celles-ci indiquant le niveau de charge de la batterie. On remarquera aussi l’habitacle très vintage signÊ par Honda, dont les housses de sièges peuvent être interchangÊes.
L www.corvette-performance-academy.com
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n :XdaZ EZj\Zdi YZ BVˆig^hZ 6jidbdW^aZ
La Porsche Sport Driving School Belgium propose quatre types de cours, soit sur circuit, soit en off-road : Warm-up, Precision, Performance et Master. Une session sur neige et glace au volant de Carrera 4S est ĂŠgalement organisĂŠe en Finlande au mois de fĂŠvrier aďŹ n d’apprendre Ă mieux maĂŽtriser son vĂŠhicule sur la neige, et ce durant cinq jours. Le concept est international (on retrouve donc le mĂŞme type de cours dans le monde entier) et existe depuis la première sortie de la 911 Turbo en 1974. Les sessions Warm-up se font Ă Spa Francorchamps, au volant de son propre vĂŠhicule (750 `). Des Porsche Driving Days sont ĂŠgalement organisĂŠs Ă VisĂŠ, le but ĂŠtant ici de maĂŽtriser sa voiture dans des conditions de glisse extrĂŞme (650 `). Pour 2010, le programme complet sera annoncĂŠ sous peu sur le site de Porsche Belgique :
Que ce soit Ă Nivelles ou Ă Francorchamps, les deux centres de maĂŽtrise automobile proposent tant aux particuliers qu’aux entreprises une formation sur de vĂŠritables routes, et pas entre des cĂ´nes. La piste de Nivelles comprend tous les types de virages dont une grande partie peut ĂŞtre arrosĂŠe, mais aussi des pistes de freinage Ă double coefďŹ cient d’adhĂŠrence. Ă€ Francorchamps, la piste compte non moins de sept coefďŹ cients d’adhĂŠrence diffĂŠrents, avec des portions arrosĂŠes, des tronçons verglacĂŠs et des parties recouvertes de graviers. L’Ecole Peugeot de MaĂŽtrise Automobile compte aussi un ĂŠquipement Ă la pointe de la technologie comme le freinographe (qui analyse les nombreux paramètres de la phase de freinage), la G-Cam qui pointe ses deux yeux Ă la fois sur la route et sur le conducteur et qui permet d’analyser l’accĂŠlĂŠration, le freinage ou encore la force centrifuge dans les virages. Cette analyse permet de mettre en avant le respect de l’environnement de chaque conducteur. L’Êcole compte ĂŠgalement un logiciel rĂŠvolutionnaire, le “RĂŠfĂŠrentiel de conduiteâ€?, dont l’objectif est de convaincre tous les publics d’adopter au quotidien des mesures de sĂŠcuritĂŠ et ainsi d’Êviter tout accident. Le programme des stages, tant pour autos que pour motos, et qu’ils soient orientĂŠs “sĂŠcuritĂŠâ€? ou “pilotageâ€?, est disponible sur le site web de l’Êcole.
L http://imp.porsche.com/belgium/fr/
n 6jY^ 9g^k^c\ :meZg^ZcXZ 6jY^ HedgihXVg :meZg^ZcXZ Cette annĂŠe, l’Audi Driving Experience installera ses quartiers en Autriche et en Finlande pour des cours de conduite sur neige et sur glace. Les prix varient de 1.500 Ă 2.500 ` HTVA pour une durĂŠe de trois jours sur place. Les inscriptions aux diffĂŠrentes sessions se font via les concessionnaires Audi. L’Audi Sportscar Experience se tient quant Ă lui sur les principaux circuits europĂŠens, dont Francorchamps pour la Belgique. Vous y apprendrez par exemple les particularitĂŠs d’une course et pourrez parvenir, ĂŠtape après ĂŠtape, Ă la trajectoire idĂŠale, avant de ďŹ nalement vous attaquer Ă tout le circuit. En 2009, les participants avaient le plaisir de prendre le volant d’Audi R8 ! L www.audi.be (onglet Experience puis Audi Driving Experience)
L www.maitriseautomobile.com
motos
Des
HARLEY-DAVIDSON
dans mon salon
La Dyna Wide Glide 2010 rĂŠactualise la lĂŠgende des Wide Glide avec un caractère europĂŠen des plus afďŹ rmĂŠs, et ce, après plus de 2 annĂŠes d’absence. Sauvage et attirante, elle arbore un style chopper rĂŠtro, surmontĂŠe d’un guidon Drag et commandes au pied avancĂŠes. Elle est motorisĂŠe par un gros V- Twin Twin Cam 96 de 1.584cc montĂŠ sur silentblocs. L’injection sĂŠquentielle ĂŠlectronique (ESPFI) autorise un couple de 126 Nm Ă 3.500 tr/ min. Le boĂŽtier de batterie est montĂŠ sous le siège et les amortisseurs arrière sont apparents. Le rĂŠservoir, d’une capacitĂŠ de 17,3 litres, est surmontĂŠ du compteur placĂŠ sur la console. Elle est proposĂŠe dans les teintes Vivid Black, Red Hot Sunglo et base Vivid Black avec ammes. La sĂŠrie avec dĂŠcor â€?ammingâ€? sera quant Ă elle limitĂŠe.
MobilitÊ oblige, les deuxroues motorisÊs rencontrent chaque jour un peu plus d’adeptes en Belgique. Chiffres à l’appui, le parc est ainsi passÊ de 341.861 en 2005 à 384.310 en 2008, soit une progression de 12% en trois annÊes à peine.
BUELL La marque Buell, qui se distingue avant tout par une architecture très sportive, fut rachetĂŠe par HarleyDavidson en 1998. MĂŞme si cette dernière est ofďŹ ciellement disparue en novembre 2009, elle prĂŠsentera un nouveau modèle Ă´ combien viril. Pour ses dĂŠbuts en Europe, la XB12SX associe la puissance Ă l’Êtat pur du moteur Thunderstorm V-Twin 1.203 cc au châssis et aux suspensions rĂŠputĂŠs de la Buell Lightning CityX XB9SX, le tout pour satisfaire les besoins de la conduite urbaine au quotidien. Avec un couple ahurissant de 104 Nm, la machine est proposĂŠe dans les teintes Valencia Orange Translucent et Hero Blue Translucent, rehaussĂŠes de roues noires. Sportive en diable, elle se destine Ă ceux qui recherchent une grande maniabilitĂŠ ainsi qu’un couple puissant et du mordant dans l’accĂŠlĂŠration.
HYOSUNG Pour 2010, la grande nouveautĂŠ de la marque corĂŠenne consiste en une moto qui ravira les dĂŠvoreurs de kilomètres, j’ai citĂŠ la GV-700C. MotorisĂŠe par un bicylindre en V de 680 cc et dĂŠveloppant 66 chevaux Ă 8.000 tours, la Hyosung GV-700C dispose de toute la technologie moderne, Ă savoir d’un feu arrière Ă LED, d’un tachygraphe Ă indicateurs LED et d’un afďŹ chage LCD. Cette machine se rapproche furieusement d’un custom tout droit issu du pays de l’Oncle Sam, mĂŞme si elle trouve ses origines au pays du matin calme. Au niveau des tarifs, Hyosung ne dĂŠroge pas Ă la tradition et propose cette machine au caractère bien trempĂŠ au prix de 7.690 â‚Ź, ce qui positionne cette dernière comme ĂŠtant‌ la plus chère de la gamme !
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sort du garage
ADIVA Cette marque ne vous est certes pas familière, et pour cause, il s’agit d’une nouvelle marque importĂŠe par Fesial et prĂŠsentĂŠe en première belge. Si en terme de mobilitĂŠ, la voiture ne vous satisfait pas pleinement et que la moto reprĂŠsente Ă vos yeux un moyen de locomotion spartiate, voici une nouvelle qui devrait vous rĂŠjouir : le scooter cabriolet arrive en Belgique ! Les Adiva AD 125 et 200, avec leur toit rigide escamotable et leur grand pare-brise Ă essuieglace, assurent Ă leur conducteur un niveau de protection inconnu sur tout autre scooter. Lorsque le soleil brille, le toit se replie en 20â€? dans le top-case arrière aďŹ n de goĂťter aux joies de la conduite en plein air. L’AD 125 (avec permis B â€?autoâ€?) coĂťte 4.990 â‚Ź. Son grand frère, l’AD 200 s’afďŹ che pour sa part Ă 5.190 â‚Ź. Les Adiva AD 125 et 200 sont ĂŠquipĂŠs d’un moteur SYM 4T, peu gourmand. Parmi les options disponibles, citons le chauffage (sur AD 200) ou encore un tablier de protection.
L’Electra Glide Ultra Limited ne dĂŠmĂŠrite pas de son sobriquet de reine de la route. Harley parmi les Harley, elle symbolise et entretient Ă elle seule le mythe liĂŠ Ă la marque ! Il s’agit en l’espèce d’un nouveau modèle Touring de qualitĂŠ exceptionnelle. Davantage d’accessoires et de performances sont les mots d’ordre. Elle est ĂŠquipĂŠe d’un moteur Twin Cam 103 offrant 11 % de couple supplĂŠmentaire que le moteur Twin Cam 96 installĂŠ sur les modèles Touring, ce qui permet d’amĂŠliorer de manière impressionnante les performances. Les freins Ă trois disques BremboÂŽ avec ABS, les poignĂŠes chauffantes, le système Harley-DavidsonÂŽ Smart Security, un porte-bagages Premium Tour-Pak™, un coffre de rangement de qualitĂŠ et des doublures Tour-Pak, ainsi qu’une alimentation 12 V/15 A sont montĂŠs de sĂŠrie sur ce modèle. Le Fat Boy Special du millĂŠsime 2010 s’inspire quant Ă lui d’une icĂ´ne custom rĂŠputĂŠe, si ce n’est qu’il se prĂŠsente comme ĂŠtant plus ramassĂŠ, plus bas et plus sombre, il rĂŠafďŹ rme sa prestance ! BĂŠnĂŠďŹ ciant d’une ďŹ nition satin chromĂŠ et denim noir du meilleur effet, le Fat Boy Special propose une nouvelle selle et un nouveau guidon qui permet au pilote de fusionner avec sa moto. Il se singularise par ses repose-pieds en demi-lune, ses roues noires et son panneau de rĂŠservoir en cuir. EquipĂŠ d’un moteur V-Twin Twin Cam 96B Ă ďŹ xation rigide, qui permet de maintenir le moteur serrĂŠ sur le cadre, il bĂŠnĂŠďŹ cie d’un couple maximum de 125 Nm Ă 3.500 tr/min, le moteur est dotĂŠ de l’injection sĂŠquentielle ĂŠlectronique (ESPFI). Un nouveau pignon hĂŠlicoĂŻdal de 5e a ĂŠtĂŠ installĂŠ sur la transmission Cruise Drive Ă 6 rapports pour un fonctionnement plus souple.
n EV^gZ YZ h`^h OV^ [dg 7ZciaZn Alors qu’on est au coeur de la saison de ski, BENTLEY a prĂŞtĂŠ son nom au frabriquant de ski suisse ZAI aďŹ n qu’il lui concocte des skis Bentley Supersport. FabriquĂŠs Ă la main, ces skis sont composĂŠs de ďŹ bre de carbone spĂŠcialement dĂŠveloppĂŠe pour Zai. Les bâtons quant Ă eux sont en ExoGrid, combinant titane et carbone. Produits Ă 250 exemplaires, ils sont vendus Ă 6.800` la paire, avec bâtons et housse. L www.zai.ch et www.zaiforbentley.com
AZh WjgZVjm YZ YZh^\c YZh XdchigjXiZjgh VjidbdW^aZh cZ [dci eVh fjZ [V dccZg YZ WZaaZh XVggdhhZg^Zh# >ah Xdcig^WjZci Vjhh^ | Xg‚Zg YÉVjigZh dW_Zih edjg aZ bd^ch ^cViiZcYjh#
Alliant tradition et innovation, ce piano grand concert, aux lignes avant-gardistes que l’on doit à l’Êquipe munichoise de l’AUDI DESIGN STUDIO a fait son entrÊe sur scène en juillet 2009 pour cÊlÊbrer le centenaire du constructeur allemand. Ce bel objet est à vous pour environ 100.000 `. L www.boesendorfer.com
n DgY^cViZjg edgiVWaZ 7ZciaZn Pour la modique somme de 12.500 `, BENTLEY vous propose le laptop le plus jet-set du marchĂŠ : l’Ego for Bentley. FabriquĂŠ Ă 250 exemplaires, cet ordinateur-joyau est revĂŞtu de cuir matelassĂŠ (disponible en dix coloris) et est serti d’or blanc. Sous le “capotâ€?, on trouve un processeur 64-bit emmenĂŠ par Windows Vista Ultimate, un disque dur de 160 Go, un ĂŠcran de 12’1â€?, 2 Go de Ram, un graveur DVD-RW, le tout pour un poids de 2,6 kg. L www.ego-lifestyle.com
n 8]VjhhjgZh EdghX]Z 9Zh^\c Pour sa collection printemps-ĂŠtĂŠ 2010, PORSCHE DESIGN a fait appel au chausseur MĂœLLER & MEIRER. Quatre lignes ont ĂŠtĂŠ crĂŠĂŠes : “Milanoâ€? qui compte plusieurs paires classiques, “Tokyoâ€? qui marie sport et haute-technologie, “New Yorkâ€? qui se veut sportive et ĂŠlĂŠgante et “Berlinâ€? qui ravira les fashion victims. Le choix des matĂŠriaux et l’originalitĂŠ des lignes font de ces paires de chaussures des objets hautement exclusifs. L www.porsche-design.com
Graphic Design: SYLVIE LEMAĂŽTRE CompoGraphis CORALINE CALLENS &Co design Photographers: WHITE VISION THE IMAGE FACTORY (shooting mode) BENOĂŽT DEPREZ, CHRISTIAN DEPREZ , RONALD DROESBEKE Writers: PIERRE BENOIT SEPULCHRE MARIE DELLOYE Tel : +32 (0)2 209 63 78 marie.delloye@firstmediapress.com MARC LEBRUN Distribution: BOOMERANG FIELD SERVICES Copies: 25000 exemplaires Postal number: P702170
Directement inspirĂŠ de la course - la lĂŠgendaire XR750 - la version XR1200X se rĂŠvèle ĂŞtre l’Êquilibre idĂŠal entre la tradition racing ricaine et le style europĂŠen. PropulsĂŠe par un superbe moteur Ă injection 1.202 cc ĂŠquipĂŠ d’un système de refroidissement des culasses, elle dĂŠploie sans sourciller un couple impressionnant grâce Ă sa boĂŽte cinq rapports et Ă son jeu de pneus DunlopÂŽ QualiďŹ er spĂŠciďŹ quement dĂŠveloppĂŠs pour elle. Sa prĂŠsence est agressive avec, entre autres, son carter moteur noir, sa fourche inversĂŠe, ses feux arrière, son rĂŠservoir et ses gardeboue noirs mats.
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GUEST Magazine is a monthly magazine produced by:
Q Marc Lebrun
Au nombre des marques prĂŠsentes dans les palais 1 et 3 de cette 88ème ĂŠdition du Salon Auto & Moto de Bruxelles, rebaptisĂŠ pour lâ&#x20AC;&#x2122;occasion European Motor Show Brussels 2010, nous avons ĂŠpinglĂŠ quelques nouveautĂŠs en marge des standards.
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n E^eZh EdghX]Z 9Zh^\c Pour les amateurs de calumet, PORSCHE DESIGN a crĂŠĂŠ une ligne de pipes ainsi quâ&#x20AC;&#x2122;une sĂŠrie dâ&#x20AC;&#x2122;accessoires allant du briquet Ă pierre, au bourre pipe en passant par le cure pipe. Les pipes sont proposĂŠes dans des matĂŠriaux diffĂŠrents (mĂŠtal, acrylique ou bois prĂŠcieux) et prĂŠsentent des lignes peu courantes dans un domaine il faut le dire fort conservateur. L www.porsche-design.com
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Pilote vec Heures de Spa a 4 2 x u a res oi vict le volant en F1 ur du record de é te in en u ét q d ta t a es e et lg M DT Le pilote be été champion en t en m le a ég a Il cinq succès. t ons. car je dois souven e v lè e m je durant deux sais le el a laqu assez de temps pas d’heure fixe r i oi a ’ v n a ’ je d l, e a bl ér sa n en gé p dis H-4 En horaire. Il est in ge la a éc d le ec v composer a précipitation. s u n sa er n eu éj -d sur le circuit a is su je p, pour un petit -u rm ’un wa la me permet ce e est précédée d , rs re u u it co o v la Si la ans H -1 r les t de monter d n a v a re faire le point su e eu d h , e rs n u u ie s n é in g o in m us mes gramme que no e briefing avec ro p im le lt r u e n u rm fi ir n o v d’a e ements et de co ent pour cett m se u le u p derniers chang u r sc suivrons d’essais. dernière séance ne 20 s Je me don e t u n i e et ans m H -30 fin d’être prêt d ement de cours a ip é) u it éq os on in m m lu re ett adaptée à la ériode est très p re e iè is cett minutes pour m v te e n ou u T . ec ance mis on casque (av t le début de la sé n a v a s sont mes enne tes pour préparer m u u v in ré p m 0 im 1 e es u L sq e. mon ca la cours . les temps. J’enfile se préparer mentalement pour lle et du départ ri g en e is m n la ie rb n de impor tante pou ement la pressio puis rejoindre, in et re se im fa er a rd o m b à a ’ er td io, j’aime déjeun ne suis pas car ils empêchen ys je h e p u qu d t e n g a ta t ass ou m rt tes Après un ant le départ, su H -15 minu as trop la foule sur la grille av re ! ture. Je n’aime p oi v a m ve et déjà pen, re pour la victoi u g tt n re fi p ba é e ie e br m r à cett ie e n rêt it er p l et plus v après un d vient de me je suis enfin seu er à oublier au i u rc là q fo e où ir , se a t re u in tu fa rd oi o il v ra là assis dans la t la désolation et mpte alors, remercier l’équipe ext es c’ u O s e t u e co 0 min ! et une seule chos re oi Arrivée +1 dans une course ict v os ér la h t es is c’ ra rs v lo es a m , ou ant ser à la suivante mécaniciens ét les , if ect obj cet ndre Feeling au permettre d’attei volant :
La plus belle course
Question éminemment difficile, car j’ai tellement de bons souvenirs. Mais je crois vraiment que ma première course en F1 à Imola fut vraiment particulière : > naissance de ma fille Kelly le mardi, > première pré-qualification le vendredi, > première qualification le samedi, > premier départ en F1 le dimanche (aboutissement d’un rêve, d’un objectif fixe depuis l’âge de 6 ans) et une cinquième place à 400 mètres de l’arrivée, malheureusement non-franchie pour cause de panne d’essence ! Finalement je serai classé neuvième. Mais quelle semaine de folie !
La sensation la se lance pour la plus forte et ma préférée, est lors exercice de hauteséance de qualification. C’est en que l’on ment afin d’être co voltige où l’on doit se forcer meffet un sortie de route et nstamment sur le fil du rasoir, enentalelà que la voiture la per fection. C’est aussi à ce momtre la minimum, des p est la plus per formante avec le entpuissance disponneus neufs super adhérents et to poids moment : avant, ible ! C’est à chaque fois un très ute la pense est la pole pendant et après, surtout si la récgrand po de gagner une cou sition. Et puis, quand on a la ch omtous les sacrifices rse, c’est vraiment là que l’on app ance réc hauts et les bas quque l’on fait durant l’année, avec ie i composent une carrière spor tive les !
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breaks suv ?
polyvalents
ou
dégonflés
De plus en plus de breaks gagnent en hauteur, tout en adoptant une transmission intégrale, se rapprochant ainsi des SUV. Par contre, ces derniers se font plus modestes, avec des mécaniques plus respectueuses de l’environnement. Q Pierre-Benoît Sepulchre
Cinq breaks haut perchés MERCEDES-BENZ CLASSE E BREAK 4MATIC Déménageur intrépide Depuis des décennies, la Classe E Break demeure une référence en volume de chargement avec cette fois non moins de 1.950 dm3 disponibles ! Et Mercedes de bonifier le modèle avec un équipement très pratique comme un plancher motorisé qui coulisse vers l’extérieur, un système de cloisonnement grâce à des barres coulissantes sur rails, le correcteur d’assiette qui maintient le seuil de chargement au plus bas ou encore
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un hayon motorisé. La transmission intégrale 4MATIC pour sa part permet à cette fourgonnette de luxe de passer littéralement partout, aidée par le contrôle de traction électronique 4ETS qui prévient tout patinage. www.mercedes-benz.be À partir de 59.048 €
SEAT ALTEA FREETRACK
L’espagnole qui aimait la boue Pas vraiment orientée vers le tout-terrain, cette Seat se destine plutôt à un usage tout chemin. Le constructeur espagnol a malgré tout eu la bonne idée de joindre la technologie au look, en dotant le modèle d’une transmission intégrale : de simple traction dans la plupart des situations, l’Altea Freetrack se transforme en quatre roues motrices lorsque les conditions le requièrent. Le Freetrack conserve la générosité de l’Altea XL, tant en habitabilité qu’en modularité. Et avec un coffre de 593 litres, le Freetrack permet d’emporter tous les bagages d’une famille complète en vacances ! Sous le capot, on retrouve les excellents 2.0 TDI et TSI d’origine VW. www.seat.be À partir de 23.690 €
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AUDI A4 ALLROAD L’A4 prend du galon Malgré son look de baroudeur, avec ses ailes élargies et ses boucliers massifs, l’A4 Allroad reste un vrai break, avec toutes les qualités dynamiques inhérentes à une voiture ”normale”. La suspension surélevée ne vient donc en rien ternir le tableau, mais permet à l’A4 Allroad de gagner en polyvalence. Quel que soit le moteur choisi,
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les performances sont au rendez-vous et la boîte S-Tronic à six rapports est un vrai régal (disponible sur le 2.0 TFSI et le 3.0 TDI). En entrée de gamme, le 2.0 TDI et ses 163 ch s’en sort admirablement, tout en ne consommant qu’un peu plus de 6 litres de mazout ! www.audi.be À partir de 39.375 €
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VOLVO XC70
Le break le plus zen
automobiles
Le break XC70 est étroitement dérivé du plus classique V70, mais il est plus haut perché. Sa garde au sol généreuse l’autorise à quitter le bitume pour des terres plus hostiles. Doté d’une suspension adaptative Four-C, d’une transmission intégrale permanente et du ”Hill Descent Control” qui contrôle automatiquement la vitesse de la voiture en montée ou en descente, le XC70 peut se permettre bien des écarts. En bonne Volvo, l’équipement de sécurité est impressionnant, de quoi prévenir bien des écueils durant tout déplacement. Enfin, dans sa déclinaison DRIVe, dotée d’un 2.4 D de 175 ch (mais alors dépourvue de la transmission intégrale), la XC70 se contente de 6 l/100 km pour des émissions de CO2 de 159 g/km, soit des valeurs exceptionnelles dans la catégorie ! www.volvocars.be À partir de 40.150 €
EST: L’AVIS DE GU REMARQUABLE ord inimitable b x ambiance de des matériau ix o ch t e n finitio ne lindres en lig cy 5 u d t n a ch SAAB 9-3X
Un turbo et quatre roues motrices Avec sa nouvelle 9-3X, Saab marie son excellente transmission intégrale XWD et ses mécaniques turbocompressées à un châssis relevé de 35 mm, ce qui lui permet d’aborder des routes moins fréquentables, sans compromettre la conduite sur route asphaltée. Le modèle est chaussé de jantes en alliage de 17’ qui donnent l’impression de pouvoir faire face à n’importe quel type de revêtement. La technique XWD chère à Saab répartit en continu le couple entre les essieux avant et arrière, mais aussi entre les deux roues de l’essieu arrière grâce à un différentiel à glissement limité. Résultat, la 9-3 X demeure imperturbable, même dans les pires circonstances. www.saab.be À partir de 35.500 €
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EST: L’AVIS DE GU REMARQUABLE le ra ligne sculptu nne facture o b finition de du modèle polyvalence À REVOIR lisants lement péna moteurs fisca
Cinq SUV soucieux de l’environnement BMW X6 ACTIVEHYBRID
Bling-bling mais frugale
PEUGEOT 4007
Le lion des montagnes
L’AVIS DE GUEST: REMARQUABLE moteur sobre (7,2 l/100 km) habitacle spacieux finition robuste À REVOIR légère prise de roulis
Les Français étant jusqu’à présent absents dans le segment des SUV, ils ont fait appel aux Japonais pour leur venir en aide (PSA auprès de Mitsubishi, Renault auprès de Nissan). Le Peugeot 4007 est donc un Outlander restylé pourvu d’un moteur PSA (un 2.2 HDI de 156 ch). Plus à l’aise pour arpenter les trottoirs des centrevilles que les dunes marocaines, le 4007 est en revanche dans son élément sur le bitume. La tenue de route se montre très sécurisante, sauf en cas d’excès d’optimisme, où le 4007 se révèle alors sujet au roulis. Rien de grave mais on est loin de l’expertise des Allemands et des Anglais en la matière. Et si l’intérieur fait plus Mitsubishi que Peugeot, l’habitabilité s’avère très généreuse tandis que l’habitacle regorge de rangements cachés ci et là. www.peugeot.be À partir de 33.680 €
RANGE ROVER SPORT TDV6 SE
Goliath boit beaucoup moins
La technologie hybride est à la mode, surtout sur les gros modèles histoire de mieux faire avaler la pilule ”consommation”. Reconnaissable à son bossage sur le capot et à ses marchepieds siglés BMW ActiveHybrid, il dispose donc d’un gros V8 bi-turbo de 407 ch associé à deux moteurs électriques de respectivement 91 et 86 ch. Capable de rouler en mode tout électrique sans rien rejeter jusqu’à 60 km et sur un maximum de 2,5 km, ce X6 peut également fonctionner sur le seul moteur thermique ou en combinant les deux énergies avec une puissance maximale de 485 ch et un couple de 780 Nm ! Ce qui en fait le véhicule hybride le plus performant du monde, ce SUV pouvant atteindre 236 km/h en pointe et effectuer le 0 à 100 km/h en 5,6 secondes !
Pour le commun des mortels, rouler en Range Rover implique d’avoir un beau-frère pompiste. Mais depuis l’apparition de l’excellent TdV6, les choses ont bien changé. Le Range Rover Sport bénéficie ainsi du nouveau V6 3.0 Twin-Turbo Diesel de 245 ch et 500 Nm de couple, qu’il partage avec le Discovery 4. Avec des émissions de 243 gr CO2/km et une consommation tournant autour des 9,2 l/100 km, le constructeur britannique frappe fort. On notera aussi l’arrivée d’un programme supplémentaire sur le Terrain Response (dispositif électronique permettant d’adapter la technique au mode de conduite et au revêtement). Ce nouveau mode, appelé Dynamic, est recommandé sur routes sinueuses. Physiquement, le Range Rover Sport intègre à présent des phares et des feux dotés de diodes. www.landrover.be À partir de 63.100 €
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LEXUS RX 450H
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Le retour du pionnier Ce ne sont pas moins de 200.000 Lexus hybrides qui arpentent les routes du globe tandis qu’en Belgique, la clientèle du RX (près de la moitié des ventes Lexus) se dirige à 95 % vers la version hybride ! Cette technologie a donc le vent en poupe ! Toyota a optimisé le rendement du V6 par rapport au RX de précédente génération, atteignant désormais 249 ch et 317 Nm de couple. Accouplé aux deux moteurs électrique, le RX 450h développe 299 ch. Annoncé pour 200 km/h en pointe et 7,8 secondes pour le 0 à 100 km/h, le RX 450h est affiché à 6,3 l/100 km, pour des émissions de CO2 de 148 g/km. Pour un SUV essence, c’est du jamais vu ! L’équipement et la technologie embarquée côtoient un habitacle où silence et confort règnent en maître.
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Du mazout dans une Porsche ! Un diesel chez Porsche !? C’était, selon les puristes, sinon un crime de lèse-majesté, en tout cas un choix contre nature, incompatible avec l’image Porsche. Pour expliquer ce choix, la direction du constructeur a mis en avant un constat qui ne peut être critiqué : l’environnement économique ne cesse d’évoluer et les réalités d’aujourd’hui ne sont plus celles d’hier. Du coup, on retrouve un V6 TDI de 3 litres développant 240 ch sous le capot. Il se contente, en moyenne, de 9,3 l/100 km, alors que son couple généreux de 550 Nm lui confère une vitalité remarquable. Autre qualité essentielle : ”l’éco-mobilité” du véhicule dont les émissions de CO2 ne dépassent pas 244 g/km ! Le Cayenne Diesel s’inscrit donc clairement dans une approche respectueuse de l’environnement. www.porsche.be À partir de 59.048 €
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vengeance
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des quatre portes On avait tendance à les oublier ces berlines classiques, au profit des SUV, monospaces et autres “polyvalentes”. Mais elles n’ont pas dit leur dernier mot et reviennent à la charge avec des arguments de poids ! Q Pierre-Benoît Sepulchre
VOLKSWAGEN PASSAT CC
La plus belle des VW
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Elle a tout de sa grande soeur Fin 2009, BMW dévoilait les premiers clichés de sa Série 5 après plusieurs mois d’attente. Développée sur la plate-forme de la Série 7, la nouvelle Série 5 mesure 4,90 m de long pour un empattement de 2,97 m, soit 8 cm de EST: plus que sa devancière. Côté puissanL’AVIS DE GU ce, sept moteurs ont pour le moment REMARQUABLE été dévoilés, dont un impressionnant V8 embarquée bi-turbo à injection directe de 407 ch, de technologie l’habitacle quoi atteindre les 100 km/h en seulebon goût de et 134 gr ment 5 secondes ! En diesel, la Série 5 ,0 l/100 km 5 : d 0 2 5 disposera de quatre mécaniques : 520d (163 et 177 ch), 525d (197 ch), 530d (235 CO2/km ch) et 535d (286 ch). Bardée de puces À REVOIR inable électroniques, la Série 5 accueille le sysptions interm ’o d e st li tème iDrive poussé ici à son paroxysme, la direction à assistance électromécanique, l’affichage tête haute, une boîte auto à 8 rapports, la vision nocturne ou encore un système de parking automatique qui tourne le volant à votre place ! www.bmw.be À partir de 37.850 €
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Tout le monde connaît la Mercedes CLS, une automobile d’abord considérée par beaucoup comme un OVNI puis qui s’est rapidement imposée comme un chef d’oeuvre. Son père, le designer turco-allemand Murat Günak, a remis le couvert chez VW en dessinant la Passat CC. Et outre son style sans égal, le ”coupé” CC procure un plaisir de conduite exceptionnel grâce à des innovations comme le châssis adaptatif DDC qui permet de sélectionner par un simple bouton une suspension typée sport ou confort. La CC embarque aussi un assistant de trajectoire qui remet lentement le véhicule sur sa file quand il franchit le marquage de la chaussée, une chaîne hifi Dynaudio de 600 watts et 10 haut-parleurs, une caméra de recul et une palette de moteurs allant de 136 à 300 ch. Accouplé à l’excellente boîte DSG à 6 rapports, le 2.0 TDI (136 ch) se contente d’un petit 6 litres de mazout, tout en n’émettant que 158 gr CO2/km. www.vw.be - à partir de 31.490 €
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VOLVO S80
Elle a tout pour plaire Il n’y a pas que les Allemands qui savent fabriquer de bonnes et confortables berlines. Les Suédois aussi, et le moins que l’on puisse dire, c’est que Volvo a une longue expérience en la matière. La S80, qui vient de se faire repoudrer le nez, fait même partie des meilleures berlines du moment, tant en confort, en sécurité qu’en comportement routier. Et si la S80 est disponible avec de belles mécaniques essence comme un V8 de 315 ch et un ”six en ligne” de 285 ch, elle l’est aussi avec des moteurs diesel qui brillent par leur sobriété et leurs performances. Le premier est un 1.6 diesel de 110 ch (DRIVe) qui malgré sa petite cylindrée parvient à mouvoir honorablement cette élégante suédoise en se contentant de 4,9 l/100 km pour 129 gr CO2/ km, de quoi parcourir L’AVIS DE GUEST: 1.428 km avec un seul plein ! Le 2.0 diesel, plus performant, REMARQUABLE n’émet quant à lui que 151 gr ambiance de bord CO2/km pour une consommaqualité de la finition tion légèrement supérieure (+ 15% par rapport au 1.6 D). silhouette originale et chic www.volvo.be moteurs diesel remarquables À partir de 32.600 €
INFINITI M
L’originale
LEXUS GS 450H
Business et hybride L’architecture mise au point par Toyota sur la Prius est reprise sur cette Lexus GS 450h, à savoir l’association d’un moteur thermique traditionnel (dans ce cas-ci un V6 3,5 l de 296 ch) et d’un moteur électrique. La dénomination ”450h” n’indique donc aucunement la cylindrée du moteur mais bien la puissance généEST: rée par l’ensemble qui est ici comparable L’AVIS DE GU a un bloc moteur de 4,5 litres. On obtient REMARQUABLE stème hybride donc les performances d’un gros V8 atsy efficacité du mosphérique, pour la consommation d’un très complet V6. Le moteur électrique apportant pour sa équipement ionnement... part une puissance de 200 ch, distribuée nce de fonct le si sur l’essieu arrière, soit de façon indépenÀ REVOIR edante (à faible vitesse et en manœuvre), révéler dang soit de concert avec le moteur thermique. ...qui peut se river) us entend pas ar L’ensemble offre des performances excepvo ne n (o x u re tionnelles, égales à celles d’une Maserati Quattroporte ! www.lexus.be - à partir de 60.160 €
En Europe, il manquait à Infiniti une berline apte à concurrencer les Audi A6, BMW Série 5 et Mercedes Classe E. Ce sera bientôt chose faite avec cette sculpturale ”M” qui apparaîtra chez nous dans les prochaines semaines. Longue de 4,95 m et dotée d’un V6 essence de 3,7 l (320 ch) et d’un V6 diesel 3,0 l (235 ch), la M dégaine la grosse artillerie avec un équipement on ne peut plus complet : quatre roues directrices, différentiel électronique, insonorisation poussée à l’extrême grâce à des haut-parleurs émettant des sons qui contrent les bruits indésirables, régulateur de vitesse avec radar anti-collision, détecteur d’angles morts et de franchissement de ligne pouvant agir lui-même sur les freins ou encore parfum d’ambiance, n’en jetez plus, la coupe est pleine ! www.infinity.be commercialisation imminente
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MERCEDES-BENZ CLASSE E
La référence incontestée
Depuis plus de 30 ans, la Classe E constitue la référence absolue en matière de fiabilité, de confort et de sécurité. Et à chaque nouvelle génération, le constructeur allemand parvient à la bonifier à tous les niveaux, tout en adaptant sa silhouette à l’air du temps. Le coefficient de pénétration dans l’air a fait l’objet d’un soin tout particulier avec un Cx exceptionnel de 0,25 dans sa version BlueEfficiency, ce qui est un record dans le segment. Au catalogue, une dizaine de moteurs, dont l’excellent 2.0 CDI BlueEFFICIENCY de 136 ch qui fait preuve d’une linéarité et d’une docilité incroyables, pour une consommation de 5,2 l/100 km et des émissions de CO2 de 137 gr/km. Côté équipement, impossible de tout citer tant la E fait office de vitrine technologique : vitres athermiques, pléthore d’airbags, contrôle de la pression des pneus, détecteur de sommeil, cruise-control, climatisation bizone, reconnaissance des panneaux routiers... www.mercedes-benz.be À partir de 37.389 €
EST: L’AVIS DE GU REMARQUABLE ssionnant confort impre ritaire arsenal sécu embarquées s ie g lo o n ch te nt comporteme référence en À REVOIR le s interminab liste d’option SKODA SUPERB
Limousine en soldes ! Comparée à la première génération de Superb, qui avait tout d’une Volkswagen Passat revisitée, la nouvelle mouture se fait nettement plus originale, imposant clairement un style qui lui est propre. La ligne est à présent dynamique, dominée par une face avant à la signature désormais reconnaissable. Mais outre son style, la Superb se démarque également de la concurrence par un espace incroyable et un coffre immense. Ce dernier est aisément accessible grâce au concept Twin Door, qui présente deux coffres en un (ouverture du coffre ou du hayon entier). Du côté des moteurs, on retrouve la crème de la crème provenant de chez VW, dont un étonnant 1.4 TSI (oui, vous avez bien lu) ainsi que le très sobre 1.9 TDI de 105 ch. Certes, des mécaniques plus puissantes sont également proposées (1.8 TSI, 3.6 FSI et 2.0 TDI), mais ces deux entrées de gamme permettent d’accéder à un espace hors du commun pour un prix dérisoire. www.skoda.be - à partir de 22.690 €
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CITROËN C5
La plus allemande des françaises Citroën connaît actuellement un renouveau stylistique extraordinaire qui ne manquera pas de rajeunir une marque qui semblait il y a encore un an uniquement destinée aux retraités. La première C5 s’adressait clairement aux trois fois vingt et plus, exhibant une ligne fade et vieillotte. Mais Citroën a décidé de rectifier le tir, la nouvelle C5 étant clairement inspirée des canons allemands. Au programme : tenue de route impériale, confort royal mais sportivité minimale. Et malgré la présence d’un excellent châssis, Citroën n’est pas parvenu à déjouer les lois de la physique, le poids et l’empattement importants pénalisant l’agilité et le dynamisme de la française. On est donc encore loin du comportement nettement plus sportif des références teutonnes. www.citroen.be - à partir de 23.886 €
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automobiles
500chevaux
sinon, rien!
Les supercars ne sont pas mortes, loin de là ! Et si la plupart des recherches portent désormais sur les économies d’énergie, les constructeurs n’en oublient pas pour autant leurs machines à rêve ! Q Pierre-Benoît Sepulchre
FERRARI 458 ITALIA
570 chevaux
PORSCHE GT2
530 chevaux
Prenez une 911 Turbo, offrez-lui quelques chevaux supplémentaires et mettez-la au pain sec et à l’eau afin qu’elle perde quelques kilos. En lui enlevant deux de ses quatre roues motrices, en la dotant de freins en céramique, de baquets en carbone ou encore d’un échappement allégé en titane, vous obtenez une GT2, la 911 la plus puissante jamais construite par Porsche, avec non moins de 530 ch, une vitesse maximale de 329 km/h et le 0 à 100 km/h abattu en seulement 3,7 secondes ! Un véritable missile roulant ! Et tout ça avec une consommation de 12,5 l/100 km, un chiffre remarquable si on le compare aux 25 litres ou plus réclamés par de telles sportives il y a quelques années. Comme chaque nouveauté de la marque, la 911 GT2 est l’occasion d’une nouvelle démonstration technique de la part des ingénieurs de Weissach. Elle vaut cependant son pesant d’or puisque la GT2 est la 911 la plus chère du catalogue. www.porsche.be - à partir de 193.963 €
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Conçue en collaboration étroite avec Michaël Schumacher, l’Italia s’inspire directement des solutions retenues sur la California, à savoir un V8 en position centrale avant doté de l’injection directe et d’une boîte à double embrayage à sept rapports. Ceci permet à la dernière née de ne consommer que 13,7 l/100 km pour 320 gr CO2/km. C’est deux fois plus qu’une berline compacte mais la 458 est quatre fois plus puissante ! Ce bolide accélère de 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et pousse allègrement jusqu’à 325 km/h. La touche de Schumi porte aussi sur le poste de conduite qui est aménagé à la façon d’une F1, le conducteur disposant des principales commandes directement sur son volant. www.ferrari.com - à partir de 196.933 €
JAGUAR XKR 510 chevaux
Le coupé XK était déjà réputé pour la qualité de son châssis, à la fois léger et incroyablement résistant. Une architecture hors norme qui lui confère de réels atouts sur le plan dynamique grâce, notamment, à son exceptionnelle rigidité à la torsion, tout en lui garantissant un remarquable niveau de sécurité et une très grande facilité de réparation. Le nouveau moteur V8 de troisième génération est le plus performant jamais produit par Jaguar.
Il développe ainsi 510 ch et 625 Nm de couple ! De quoi pulvériser le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, pour une consommation moyenne de 12,3 l/100 km. Pour exprimer sa pleine puissance, ce moteur est couplé à la boîte automatique ZF de Jaguar à six rapports à pilotage électronique. Un vrai régal ! www.jaguar.be - à partir de 105.100 €
LEXUS LFA
560 chevaux
L’implication de Toyota en Formule 1 a inspiré les ingénieurs japonais en de nombreux aspects, dont bien entendu la mécanique. Ce V10 de 4,8 litres délivre quelque 560 ch à 8.700 tr/min et un couple de 480 Nm. La sonorité du monstre a été particulièrement travaillée afin que le coupé hurle comme une monoplace de Formule 1 à l’approche des 9.000 tr/min. La voiture se voulant à la pointe de la technologie, la pédale d’embrayage est passée à la trappe, au profit d’une boîte de vitesses séquentielle dont la vitesse de passage des rapports peut être modifiée. Au compteur : 325 km/h et 3,7 secondes pour le 0 à 100 km/h, soit des chiffres effectivement fort proches de la F1. Intéressé par cette auto d’exception ? Sachez que Lexus n’en produira que 500 exemplaires et que les clients seront triés sur le volet ! www.lexus.be - à partir de 375.000 €
MERCEDES-BENZ SLS AMG
571 chevaux
S’il y a bien une marque en quête d’une image plus sportive, c’est Mercedes-Benz. Face aux insolentes Audi et BMW, le constructeur à l’étoile paraît de loin le plus conservateur. Un cliché que Mercedes entend bien faire oublier une bonne fois pour toutes avec sa nouvelle SLS AMG. Ce modèle ultrasportif compte bien se démarquer de la concurrence grâce à un design unique et à l’utilisation systématique de technologies novatrices visant à alléger le poids du véhicule, tout en améliorant ses qualités dynamiques. Parmi celles-ci, il y a le châssis treillis en aluminium, un V8 AMG de 6,3 litres à carter sec logé en position centrale avant de 571 ch pour un couple de 650 Nm, une transmission Transaxle à double embrayage et sept rapports ou encore un poids contenu de 1.620 kg. La nouvelle SLS AMG passe de 0 à 100 km/h en 3,8 secondes et atteint en pointe 317 km/h ! www.mercedes-benz.be - à partir de 185.251 €
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automobiles
Porsche? Tout sauf
uniforme!
Porsche n’en finit pas de nous surprendre avec de nouveaux modèles tous plus incroyables les uns que les autres, démontrant ainsi le dynamisme constant dont le constructeur fait preuve.
PORSCHE PANAMERA
Berline et météorite
www.porsche.be
PORSCHE BOXSTER SPYDER
PORSCHE 911 GT3 RS
Dépouillée pour plus d’efficacité
Quand un roadster se fait athlète Ce Spyder est la version pimentée du roadster Boxster, une déclinaison au look inédit, reconnaissable à son couvre-capote remodelé, à son bouclier avant épuré, à son becquet arrière et à ses jantes empruntées à la 911 GT3. La capote a quant à elle disparu au profit d’une toile élancée qui procure une ligne sculpturale au Spyder. Et avec 80 kg en moins qu’un Boxster “classique”, le Spyder se fait aussi un peu plus radical, d’autant que le flat six de 3,4 litres développe ici 320 ch. Une santé de fer qui lui offre un temps de 5,1 secondes pour atteindre les 100 km/h (4,8 avec la boîte PDK), tout en ayant diminué son appétit avec une consommation moyenne de 9,7 l/100 km. À partir de 65.703 €
PORSCHE 911 TURBO
La supersportive à l’état pur La 911 Turbo affiche une puissance colossale de 500 ch ! Grâce à cela, elle atteint la barre des 100 km/h en seulement 3,7 secondes tandis que sa vitesse maximale est de 312 km/h. En mode Sport Plus, elle fait même un temps de 3,6 secondes, voire 3,4 avec la boîte PDK à double embrayage et le Pack Sport Chrono Turbo ! La nouvelle 911 Turbo se classe donc incontestablement dans la catégorie des supersportives. L’étonnante facilité avec laquelle le conducteur parvient à ces niveaux de performances a de quoi fasciner, grâce entre autres aux systèmes PTM (transmission intégrale intelligente) et PSM (contrôle de stabilité). À partir de 152.460 €
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Avec ses 435 ch, la 911 GT3 a tout d’une sportive de haut vol. Et pourtant, Porsche a voulu faire encore mieux ! Le résultat est la 911 GT3 RS, un coupé de 450 ch qui pulvérise le 0 à 100 km/h en 4 secondes et dont la vitesse de pointe est de 310 km/h ! Ce gain en puissance a été obtenu grâce à l’optimisation du système d’admission, tandis que la boîte manuelle à six rapports a vu ces derniers raccourcis d’environ 13 % jusqu’à la 5e. Et comme la GT3, la GT3 RS a fait l’objet de toutes les attentions afin de diminuer son poids au maximum en adoptant notamment des matériaux comme le titane, l’aluminium ou le carbone. À partir de 152.460 €
Rarement une nouvelle berline aura été autant attendue. Il faut dire qu’une Porsche à quatre portes a de quoi provoquer une émotion certaine auprès du grand public. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la Panamera ne déçoit pas. En effet, celle-ci redéfinit le concept même de la berline, avec une habitabilité généreuse, un équipement haut de gamme, un comportement proche de celui d’une supersportive et une palette de mécaniques en parfaite harmonie avec les prétentions du modèle. À partir de 97.405 €
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carrosses
automobiles
Les
du XXIe siècle
Que l’on soit en période de vaches maigres ou de vaches grasses, les constructeurs de niche continuent à produire du rêve, pour le plus grand bonheur des fans de très grosses cylindrées.
MAYBACH ZEPPELIN
Rendez-vous au 7e ciel
Cette série spéciale signée Maybach rend hommage au comte allemand Zeppelin, un grand industriel à qui l’on doit entre autres les énormes dirigeables éponymes. Un gigantisme et une opulence que l’on retrouve dans la nouvelle Maybach Zeppelin. Produite à seulement 100 exemplaires, cette Maybach embarque un V12 biturbo de 6 litres qui développe la bagatelle de 640 ch ! Disponible en version courte ou longue, cette limousine est dotée de matériaux d’exception et dispose en première mondiale d’un atomiseur de parfum. La fragrance sélectionnée est diffusée dans l’habitacle en une dizaine de secondes seulement ! www.maybach-manufaktur.com
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ROLLS-ROYCE GHOST
La Rolls la plus contemporaine Chez Rolls-Royce, le souci du détail touche tant l’intérieur que l’extérieur, comme en témoignent les parapluies revêtus de Téflon qui sont logés dans les portières avant. À l’arrière, les deux portes sont à ouverture antagoniste et se referment sur simple pression d’un bouton. L’habitacle se veut quant à lui plus épuré et plus dépouillé que celui d’une Bentley, tout en recourant à des matériaux prestigieux. Et pour ceux qui préfèrent prendre place à l’arrière, Rolls-Royce est fidèle à l’atmosphère intime caractérisée par une banquette à la forme arrondie, plus conviviale. Last but not least, la Ghost embarque elle aussi une mécanique surpuissante (un V12 d’origine BMW) qui développe non moins de 563 CV pour un couple de 780 Nm. De quoi propulser l’anglaise de 0 à 100 km/h en 4,9 secondes ! www.rolls-roycemotorcars.com
ASTON MARTIN RAPIDE
Catch me if you can !
Alors que Porsche vient de lancer sa Panamera, Aston Martin a récemment révélé un véhicule similaire à l’allemande : la Rapide. Celle-ci est dotée de portes à la taille modeste mais qui s’ouvrent en “aile de cygne”, se soulevant légèrement lors de l’ouverture, facilitant l’accès à bord, tout en limitant l’espace nécessaire quand on les ouvre. Une fois à l’intérieur du véhicule, les occupants sont choyés comme des princes. Climatisation séparée, écrans individuels ou porte-gobelets, tout y est ! Le clou du spectacle est bien entendu le fabuleux V12 de 470 ch qui anime ce carrosse. La transmission est confiée à une boîte automatique à six rapports qui peut être commandée depuis les palettes au volant. www.astonmartin-belgium.com
MASERATI QUATTROPORTE SPORT GT S
Le luxe à la transalpine
Par rapport à une Quattroporte classique, cette déclinaison sportive gagne quelques chevaux pour atteindre une puissance plus que confortable de 433 ch. Un oeil averti remarquera également la calandre noire concave ainsi que les feux avant façon titane. Les chromes qui entourent les vitres font place à un cerclage noir, tandis que la poupe adopte deux sorties ovales, qui terminent une ligne d’échappement revisitée par des acousticiens afin d’offrir une sonorité nettement plus virile. L’habitacle reçoit quant à lui des sièges au dessin plus enveloppant, un jeu de pédales en aluminium, un habillage intégral en cuir ainsi qu’une finition en fibre de carbone sur les portières et le tableau de bord. www.maserati.com
BENTLEY MULSANNE
Dessinée par le belge Dirk van Braeckel La nouvelle Bentley Mulsanne marie hautetechnologie et tradition dans un luxueux écrin. On y retrouve ainsi des phares ornés de LED, une imposante calandre surmontée d’un B d’argent, un interminable capot, des ailes arrière galbées à souhait qui ne sont pas sans rappeler les productions des années 50 et 60, mais aussi des bois précieux, des peausseries fines et de soyeuses moquettes Wilton en pure laine. Mais le plus étonnant est incontestablement l’équipement embarqué, comme le système multimédia de 40 Go doté d’un écran de 8 pouces et de 20 haut-parleurs commandés par un amplificateur de 2.200 watts ! Sous le capot, on retrouve le mythique V8 de 6,75 litres, une des mécaniques les plus puissantes jamais installées dans une automobile “classique” (512 CV et 1.020 Nm de couple).
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Photo : Serge Anton
Photo : Patrick Bombaert
Les AteLiers
d e LA
CA m b r e
852 chaussée de Waterloo à Uccle – tél : 02.375.76.46 Lighting Collection by Stéphane Davidts – www.davidts.com
automobiles
citadin
Un
n’est pas l’autre
Manifestement, la ville est une excellente source d’inspiration pour les constructeurs. Le citadin a désormais le choix entre une armada de voitures en tous genres, de quoi combler tous les goûts ! Q Pierre-Benoît Sepulchre
CITROËN C3
Une véranda en ville
Les classiques VOLKSWAGEN POLO Elle a tout de la Golf Jamais la Polo n’a autant ressemblé à sa grande soeur, la Golf. Le constructeur allemand a clairement voulu en faire une nouvelle référence dans la catégorie, et le moins que l’on puisse dire, c’est que L’AVIS DE GUEST: l’opération est réussie. Ainsi, par rapport à sa devancière, la Polo V est plus sure (5 étoiles REMARQUABLE EuroNCAP), mieux équipée, plus spacieuse rapport qualité/prix et plus légère (7,5 % par rapport à la Polo IV). finition irréprochable L’équipement est impressionnant et reprend des éléments provenant du haut de gamme, équipement haut de gamme comme le GPS à écran tactile, l’accoudoir choix mécanique central avant ou encore l’excellente boîte DSG à double embrayage. L’offre mécanique est généreuse tant en essence qu’en diesel, la “palme verte” étant décernée au 1.2 TDI BlueMotion de 75 ch qui se contente de 3,3 l/100 km pour des émissions de 87 gr CO2/km ! www.vw.be À partir de 12.320 €
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La France est devenue experte dans la conception de citadines. Les Renault Clio, Peugeot 207 et autres Citroën C3 assurent le gros des ventes, tandis que le haut de gamme made in France demeure plus que confidentiel. Et puisque personne n’en veut, autant se concentrer sur ce qui se vend le mieux, en le bonifiant au maximum. La nouvelle C3 se fait donc plus spacieuse, plus lumineuse et plus luxueuse afin de mieux affronter ses concurrentes. Toujours de forme ovoïde, elle reçoit un habitacle revu et corrigé, orné de matériaux cossus, mais aussi un impressionnant pare-brise Zenith (disponible en option) qui métamorphose votre auto en une véranda mobile. Plus confortable que dynamique, la C3 est pourvue de suspensions qui privilégient la souplesse, avalant les inégalités de la route sans broncher. Dommage que les moteurs soient reconduits sans modification aucune. www.citroen.be - à partir de 12.690 €
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FIAT PUNTO EVO
Une maturité qui lui sied bien La nouvelle Fiat Punto n’a pas seulement été face-liftée. Elle reçoit aussi un nouveau nom : Evo. Une dénomination qui dit bien ce qu’elle veut dire, à savoir que la Punto a gagné en maturité en de nombreux points, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. L’habitacle devient ainsi plus chaleureux grâce à l’apparition de couleurs qui permettent de casser la monotonie d’un intérieur généralement sombre, le tout conjugué avec des matériaux nettement plus chic que dans la version précédente. L’évolution touche EST: également les mécaniques, L’AVIS DE GU tant en diesel, avec l’appariREMARQUABLE e hausse tion de nouveaux injecteurs qui ett qualité en n apportent plus de souplesse, nomiques moteurs éco qu’en essence, grâce au recours ts à la technologie MultiAir qui peret performan aleureuse met de gagner en puissance ambiance ch (10 %) et en couple (15 %), tout riche équipement en consommant moins (10 %). Enfin, l’Evo propose également le À REVOIR u floue système Start&Stop de série sur ection un pe ir d toutes les nouvelles motorisations essence et diesel Euro 5. www.fiat.be À partir de 13.499 €
FORD FIESTA Du sang neuf
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La Fiesta, c’est une longue histoire ! Cela fait en effet 33 ans que le modèle circule sur nos routes, répondant toujours avec talent à l’air du temps. La sixième génération, apparue il y a peu sur le marché, la joue ainsi futuriste, voire décalée, apportant dans le segment un agréable vent de fraîcheur. Les lignes se font ainsi anguleuses, sportives et racées, voire spatiales ! La Fiesta en jette, semblant prête à décoller pour un long voyage. Ce style futuriste se retrouve également dans l’habitacle, tant sur la console centrale que sur les cadrans aux lignes anguleuses. Plus silencieuse, plus sure et plus confortable, la Fiesta progresse sur tous les plans. Y compris sous le capot avec une palette de moteurs impressionnante, dont le 1.6 TDCi Econetic de 90 ch qui affiche des émissions de CO2 de seulement 98 gr/km ! www.ford.be - à partir de 12.000 €
Les low cost faire de-gamme ler ses hautsou éc à al m up de l Satis passe ault a beauco ndis que la Ve en ta R s e pe pa ou nt gr lle le Si déco ec sa marqu la Laguna ne nc succès av fra la r, un eu re so nt (les ventes de co sa r , il rencontre pa est loin d’être aguichante à la trappe), . Elle dégage te Logan an la is si du t E sé . ia plus , low cost Dac re nettement sticité certaine fait par cont mêlé d’une ru t, se in es po r st ie bu rn Sandero, se ro de sentiment de autre âge. Ce également un rde au sol d’un ensions à grands débatga e un à t en m susp r due probable ort avec des Dommage ca veur du conf ise de roulis. pr s ue de iq e an m éc ny s’il joue en fa no e de m également sy voiture, doté tements, est t une bonne es ro de an S la pour le reste, d’un équipe éprouvées et . nt L’AVIS DE GUEST: sa ffi su toute ment somme ” ce an bi m “A REMARQUABLE n Ainsi, la finitio sisas n io ct re di tarifs imbattables vous offre la et illage central tée, le verrou confort de bon aloi coffre pour un l’éclairage du ! habitabilité généreuse € tarif de 8.750
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SKODA FABIA - Montée en gamme Autrefois, les productions du constructeur tchèque Skoda fleuraient bon l’ère communiste, avec ses nuages de fumées et un design qui avait tout d’un jerrycan. Mais depuis la reprise de la marque par le groupe Volkswagen en 1991, force est de constater que désormais Skoda a tout pour plaire. La preuve avec la Fabia de seconde génération qui n’a pas à rougir face à ses concurrentes d’Europe de l’Ouest. Habitabilité record, finition exemplaire, matériaux de bon goût et motorisations dernier cri, la petite tchèque aurait même des leçons à donner à certaines ! Et si la décote d’une Dacia semble suivre celle d’une française, les Skoda pour leur part font comme leurs cousines teutonnes. Un bon investissement donc ! L’entrée de gamme se fait avec la EST: L’AVIS DE GU Fabia 1.2 60 Go disponible à partir de REMARQUABLE n à l’alleman de 8.990 € ! alité et finitio www.skoda.be À partir de 8.990 €
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Les huppées automobiles
ALFA ROMEO MITO
Le charisme d’une italienne La MiTo est une des rares automobiles à oser titiller la MINI sur ses platesbandes. Pour ce faire, le constructeur italien reprend la même recette : une auto mignonne à croquer, un programme de personnalisation étendu et des matériaux tape-à-l’oeil. Et pour ce qui est de l’image, Alfa s’en réfère à la d’ores et déjà mythique 8C puisque ce sont ses designers qui se sont occupés du cas de la MiTo. L’habitacle a fait l’objet d’un soin tout particulier, notamment en ce qui concerne les matériaux, le tout faisant chic et sport. L’habitabilité est plus généreuse que dans une MINI tandis que des équipements exclusifs sont disponibles, comme la boîte Dual-Clutch (robotisée à double embrayage). Sous le capot, c’est le festival des turbos, les motorisations étant toutes suralimentées (à l’exception du 1.4 essence d’entrée de gamme). La MiTo 1.3 JTDM de 95 ch n’émet que 112 gr CO2/km. www.alfaromeo.be À partir de 15.550 €
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MINI - Un succès envié Tape-à-l’oeil, sexy, clinquante, elle semble avoir été conçue pour provoquer des coups de coeur dans les showrooms et briser ainsi la tirelire du chaland. Adulée par les botoxées sexagénaires des beaux quartiers, elle est tout autant vénérée par la jeune bourgeoisie qui estime que le tuning, c’est fait pour les prolos. Car si la MINI est disponible en British Racing Green ornée d’un élégant cuir Tuscan Beige, elle l’est aussi en rouge vif flanquée de bandes noires sur le capot et de jantes bling-bling, tout ça sans faire appel au tuning de mauvais goût puisqu’elle vous est livrée tel quel, 100 % genuine ! Bref, elle a l’art de plaire à plusieurs publics, jeunes ou moins jeunes. Une duplicité que de nombreux constructeurs lui envient. La MINI a récemment reçu de nouvelles motorisations, dont un 1.6 D de 90 ch qui se contente de 3,9 l/100 km pour des émissions de 104 gr CO2/km ! www.mini.be À partir de 15.600 €
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CITROËN DS3
Réussira-t-elle son pari ? Et pourquoi la MINI serait-elle la seule à occuper le segment des citadines huppées ? Une question qui a visiblement travaillé le département marketing de chez Citroën et qui a débouché sur la DS3. Un pari risqué puisque la française compte bien tailler des croupières à l’anglo-allemande, sauf qu’une Citroën au prix d’une MINI, c’est plus qu’audacieux, surtout quand on connaît la décote des productions françaises. Toujours est-il que la DS3 a des atouts indéniables, notamment avec une ligne élégante, un intérieur raffiné et de multiples possibilités de personnalisation. La sécurité est au rendez-vous avec un ESP et 6 airbags de série, tandis que cinq moteurs sont proposés, avec des puissances de 92 et 112 ch en diesel, et de 95, 120 et 150 ch en essence. La mécanique la plus propre est le 1.6 HDi de 92 ch qui n’émet que 99 gr CO2/km. www.citroen.be - à partir de 15.440 €
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PEUGEOT MEISER
PEUGEOT ANDERLECHT
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Ch. de Mons 637 B-1070 Bruxelles Tél.: 02 520 40 40 http://anderlechtfr.reseau.peugeot.be
Rue de Stalle 290 B-1180 Bruxelles Tél.: 02 333 33 33 http://uccle.reseau.peugeot.be
interview
NICO VERDONCK
L’ascension
fulgurante
d’un jeune bruxellois
À seulement 24 ans, le jeune pilote Nico Verdonck compte déjà bon nombre de victoires à son actif. Du karting à la nouvelle série “Formula Le Mans”, il ne compte pas s’arrêter en si bon chemin !
Nico Verdonck, qui êtes-vous ? Pilote professionnel indépendant, j’ai commencé par le karting à l’âge de 8 ans. Depuis six ans, je travaille à plein temps dans le milieu du sport automobile et du karting. J’organise des “Driver Coaching Day”, des incentives pour mes sponsors, les particuliers et les entreprises. Une carrière jalonnée de succès ! Effectivement, je n’ai pas à me plaindre mais ma devise est qu’on peut toujours faire mieux ! Dès mes débuts en karting, j’ai obtenu plusieurs titres nationaux et internationaux. J’ai couru ma première saison sur circuit en 2003 en formule Renault 1600 dans l’équipe Astromega de Mikke Van Hool et j’ai immédiatement été vice-champion dans cette catégorie. J’ai prolongé avec Astromega en F3000 International en 2004.
En 2005 et 2006, je n’ai participé qu’à quelques courses nationales et internationales, en raison du manque du budget. En 2007, j’ai obtenu la troisième place au championnat F3 Allemand, puis en 2008, j’ai participé au début du championnat Italien F3. Enfin, l’année dernière, j’ai eu une bonne opportunité pour me lancer dans le sport-proto avec la nouvelle série ”Formula Le Mans” : j’en suis le premier champion d’Europe avec 9 victoires en 12 courses ! Aujourd’hui, mon objectif est de devenir pilote professionnel et de pouvoir vivre du sport automobile. Se lance-t-on facilement dans le sport automobile ? Non, et j’éprouve d’ailleurs toujours des difficultés actuellement pour y rester actif. Même avec mon titre en “Formula Le Mans”, grâce à l’écurie Dams et aux investisseurs privés qui me soutiennent, je vais pouvoir continuer à rouler et à gagner ! Néanmoins, il est vrai qu’il est difficile d’attirer de bons sponsors sur le long terme. Mais c’est ma passion et ma vie, alors j’en accepte les difficultés ! J’espère que tous les efforts consentis finiront par porter leurs fruits. Le plus difficile est de trouver les fonds nécessaires pour pouvoir piloter dans des conditions optimales. Selon vous, qu’est-ce qui fait un bon pilote ? Travailler de manière professionnelle, avoir une excellente condition physique et un bon moral, être motivé tous les jours, se sacrifier pour obtenir les meilleurs résultats et être entouré de personnes professionnelles, correctes et loyales !
Quelle est la journée type de Nico Verdonck ? Le matin vers 6h30, je commence mes entraînements physiques pendant une bonne heure. Ensuite, je prends mon petit déjeuner et je travaille au bureau pour conserver mes sponsors actuels tout en exploitant de nouveaux contacts qui ont un certain potentiel. Pour gagner ma vie, ce qui n’est pas encore le cas actuellement avec mes courses, je donne des cours privés de karting et j’organise des incentives pour mes partenaires et des sociétés. L’après-midi et le soir, je continue à m’entretenir physiquement. Et puis, évidemment, il y a les courses et les essais pendant la saison. Quels conseils donneriez-vous à un jeune qui débute ? Ce n’est malheureusement pas tout d’avoir du talent, il faut également travailler très fort, à tous les niveaux, et veiller à bien s’entourer. Il ne faut pas non plus perdre son temps avec ceux qui vous promettent la lune alors qu’on sait à l’avance qu’ils ne pourront rien faire pour vous ! Que peut-on vous souhaiter de bon en 2010 ? J’espère pouvoir continuer ma carrière dans les meilleures conditions grâce au support de mes partenaires mais mon souhait le plus cher est de remporter les 24 Heures du Mans ! Sans l’appui de mes partenaires, je ne serais pas à ce niveau ! Pour l’actualité de Nico Verdonck, rendez vous sur www.nicoverdonck.be
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automobiles
BMW Brussels, X_[d fbki gkÊkd[ le_jkh[$$$ 7BL 7gjhhZah cÉZhi eVh jc XdcXZhh^dccV^gZ XdbbZ aZh VjigZh# >chiVaa YZej^h bV^ '%%, hjg aZ egZhi^\^Zjm WdjaZkVgY YZ LViZgadd! aZ bV\c^[^fjZ h]dlgddb cZ XZhhZ YÉ kdajZg! hdjh aV ]djaZiiZ YZ igd^h bVcV\Zgh ZmXZei^dccZah / HiZ[Vc 9Z HbZi! GdaVcY BdZch Zi ?d]Vc HiZgX`m# EZi^i idjg hjg aZh X]VeZVjm YZ gdjZh½
BMW Brussels regroupe deux pôles importants, l’un à Evere et l’autre sur le boulevard de Waterloo. Chaque année, ce sont 1800 nouvelles BMW et 1200 voitures issues de la gamme Premium Selection qui sont vendues. Car le showroom n’est pas seulement une galerie de présentation, c’est aussi un espace de vente. Ici, vous recevrez toutes les informations essentielles sur chaque modèle ainsi que des conseils précis. Dans une optique d’évolution constante, le Brand Store du Boulevard de Waterloo fonctionne également comme Ambassade de BMW Europe ; C’est dans une somptueuse maison de maître attenante au showroom que les collaborateurs allemands gèrent les relations externes. Comme l’explique Roland Moens, Directeur du Marketing et Relations Publiques, BMW ce n’est pas seulement une voiture, c’est un esprit, une ambiance, un raffinement qui se diffuse jusque dans les détails les plus minuscules. Comme exemple, le restaurant enjoy, un espace confortable, sobre et élégant qui prolonge le showroom. Enjoy concrétise notre envie de rester accessible à notre clientèle, de lui offrir le meilleur en toutes circonstances. Enjoy c’est un peu le slogan de la marque BMW : un certain art de vivre, une volonté d’accompagner les clients vers leur bonheur et leurs besoins professionnels. Nous avons donné les rennes de enjoy à Pascal Van Hamme et Alain Van Den Hove de la société Choux de Bruxelles parce que leur qualité de service et l’esprit typiquement bruxellois se retrouvent chez nous également. Pour ne rien laisser en reste, nous avons fait appel à la Young Gallery pour présenter des expositions temporaires. Enjoy est un espace privilégié pour des afterworks, des lunchs ou dîners, dans un cadre confortable design et très élégant ! ".
Stefan De Smet, General Manager
Roland Moens, Marketing et PR manager
Johan Sterckx, Sales Manager
BMW Brussels Bd de Waterloo Bd de Waterloo 23-24 1000 Bruxelles Tél. : 02 641 57 11 - Fax : 02 641 57 80 E-mail : info@bmwbrussels.net.bmw.be BMW Brussels Evere Square Avenue L. Mommaerts 2 1140 Bruxelles Tél. : 02 730 49 11 Fax : 02 730 49 49 ou 02 730 48 99 E-mail : info@bmwbrussels.net.bmw.be Centre d’Occasions Avenue L. Mommaerts 1 1140 Bruxelles Tél. : 02 730 49 99 Fax : 02 730 49 90 E-mail : info@bmwbrussels.be
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En passant dans le magnifique showroom, tout de verre et de blanc, Roland Moens nous fait découvrir au première étage, la mezzanine, haut lieu de soirées privées, d’événements et de conférences très prisés. « Nous sommes très fiers de pouvoir associer avec des noms comme le National Classic Tour, Women on Top et les chambres de commerces étrangères, sur notre site. Les nouvelles rencontres nous permettent d’élargir notre réseau et de toucher à un public de plus en plus hétéroclite. Les femmes par exemple, représentent une part de plus en plus importante de notre clientèle, c’est pour cela que nous ouvrons la mezzanine à des défilés, des dîners de gala, etc. BMW c’est plus que des voitures, c’est aussi un état d’esprit…
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Ce prestigieux concept multiservices s’étend jusqu’au parking souterrain de 60 places, exclusivement réservé à la clientèle du Brand Store et du restaurant enjoy…Plus rien ne nous arrête !
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Zc_dn GZhiVjgVci Ouvert 6 jours sur 7, de 10h à 23h. Du lundi au Samedi 22 Bd de Waterloo 1000 Bruxelles Tél : 02 641 57 90
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Ma Porsche et moi, une aventure de chaque instant…
STYLISME : Elena Van Ginderdeuren COIFFURE : Paul Elsen pour Alexandre de Paris MAQUILLAGE : Paul Elsen pour Dior DOMINIQUE MODELS : Tatjana Wouters PHOTOGRAPHES : The Image Factory, Benoît Deprez, Christian Deprez , Ronald Droesbeke Nos remerciements à Porsche pour le prêt de la 911 Turbo Cabriolet et de la Panamera 4s !
Veste, Davidszeto Robe rouge, Mais il est oĂš le Soleil ? Jupe, Paule Ka Pochette, Patrizia Pepe CrĂŠoles, Cartier, ligne Love Chaussures, perso.
Perfecto rouge, Essentiel T-shirt, Comptoirs des Cotonniers Tregging, GĂŠrard Darel Ceinture, Mellow Yellow Low boots, Be Original Pochette, GĂŠrard Darel Collier, Cartier, ligne Love Montre, Pequignet
Cardigan, Agnès b. T-shirt, Hink Taylor Jupe taille haute, Hink Taylor Escarpins, Mellow Yellow Lunettes de soleil, Louis Vuitton Pochette, Marc Jacobs Collier rouge, Sebastien Montford
Combi-short, Agnès b. T-shirt, Petit Bateau Echarpe, Comptoir des Cotoniers Sac à main, Louis Vuitton Collier et Bracelet, Mont Blanc
Perfecto croûte de cuir, Zadig & Voltaire Robe, Olivier Strelli Echarpe, Rue Blanche Ceinture rouge, Olivier Strelli Ceinture imprimée, Marc Jacobs Ceinture noire, Olivier Strelli Low boots, Be original Sac à main, Zadig & Voltaire Bague et boucles d’oreilles, Jean-Marc Garel Bracelet, Mont Blanc
Perfecto de cuir noir, Agnès b. Robe, Jean- Paul Knott Ceinture, Comptoir des cotonniers Tropéziennes, Gérard Darel Boucles d’oreilles, Frey Wille Foulard, Frey Wille Sac à Main, Louis Vuitton
Trench rouge imprimé, Dolce&Gabbana Robe bustier, Ana Sekularac Sandales, Lomardo Bague, Cartier Montre, Beaume&Mercier Pochette, Giosa
INFOS POINTS DE VENTE: Cartier : Jean-Marc Garel : Pequignet : Essentiel : Comptoir des Cotonniers : Gérard Darel : Mellow Yellow : Be Original : Agnès b. : Petit Bateau : Vuitton : Mont Blanc : Zadig & Voltaire : Mais il est où le Soleil ? : Paule Ka : Jean-Paul Knott : Frey Wille : Olivier Strelli : Baume et Mercier : Dolce & Gabbana : Marc Jacobs : Hink Taylor : Ana Sekularac : Davidszeto : Sébastien Monford :
02. 537 51 61 02. 511 76 19 02. 344 48 57 03. 201 13 80 02. 347 28 85 02. 538 02 84 02. 512 01 30 02. 244 93 21 02. 512 08 77 02. 461 13 13 02. 289 28 28 02. 533 06 90 02. 514 24 40 02. 244 93 28 02. 347 28 85 02. 514 18 35 02. 772 20 50 www.strelli.be www.baume-et-mercier.com 02. 545 78 30 chez Francis Ferent 02. 545 78 30 chez Francis Ferent 02. 514 54 10 chez Roggwiller 02. 514 54 10 chez Roggwiller 02. 514 54 10 chez Roggwiller 02. 514 54 10 chez Roggwiller
Grimod
(Alexandre Balthazar Grimod de la Reynière)
Ce gastronome du XVIIIe siècle a été tout à la fois le premier critique culinaire, l’inventeur du guide gastronomique et le propriétaire de la meilleure table de Paris. On lui doit aussi un manuel sur l’art de recevoir. Faut-il s’étonner qu’un tel homme ait inspiré son nom et sa philosophie à notre maison…
Etre inventif, développer les plaisirs de la gastronomie et offrir le meilleur de la table pour vos événements et vos réceptions : telles sont les valeurs qui nous animent depuis 1972. Route de Genval 9 B-1380 Lasne Tél: 02/633 37 75 - Fax: 02/633 20 48 e-mail : grimod.traiteur@skynet.be
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automobiles
émission: 0 on y arrive!
Face au tout-électrique, certains constructeurs travaillent également à des solutions moins onéreuses et plus faciles à mettre en oeuvre. Voici sept alternatives qui ne manquent pas d’intérêt. Q Pierre-Benoît Sepulchre
FISKER KARMA
Le rêve aussi en électrique Henrik Fisker, ancien designer de chez Aston Martin avait l’habitude de recarrosser de belles Mercedes ou BMW. En 2008, il présentait au Salon de Détroit un véhicule entièrement réalisé par sa marque : la Karma. Sous cette robe racée et harmonieuse, on découvre une motorisation hybride. Le petit moteur essence qui entraîne une génératrice sert à recharger les batteries au lithium-ion. Celles-ci se montrent suffisamment puissantes pour propulser l’engin de 0 à 100 km/h en 6 secondes environ. La vitesse de pointe frôle les 200 km/h. Pour recharger la batterie, le client peut également opter pour des panneaux solaires sur le toit. karma.fiskerautomotive.com
MERCEDES-BENZ BLUEZERO E-CELL PLUS
Cumul de technologies
HONDA FCX CLARITY
Première pile à combustible en série La Honda FCX Clarity roule avec un moteur électrique, consomme de l’hydrogène et ne rejette que de l’eau. C’est l’équation du futur, selon Honda, pour faire face à la diminution des énergies fossiles et réduire les émissions de gaz nocifs. Le modèle a été développé autour d’une pile à combustible qui sert de générateur d’énergie à un moteur électrique placé sous le capot avant. Il s’agit donc d’un véhicule électrique à part entière. Le réservoir d’essence est ici remplacé par une bonbonne d’hydrogène, quant à la pile à combustible, elle se loge dans le tunnel central situé entre les deux sièges avant. Autonomie : 458 km, un record à battre ! Malheureusement, seuls 30 exemplaires ont été produits jusqu’à présent, et Honda ne devrait pas en sortir plus de 200, tous proposés en leasing aux Etats-Unis et au Japon contre environ 600 $ par mois. www.honda.be
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Le moteur électrique du BlueZero ECell est associé à un moteur à essence turbocompressé à trois cylindres. Ce moteur compact, d’une puissance de 50 kW, est logé au niveau de l’essieu arrière et permet de recharger la batterie pendant que le véhicule circule. La batterie offre une autonomie de 100 km en mode zéro émission (et en 30 minutes, on peut récupérer 50 km d’autonomie, sinon le temps de charge est de 6 heures). Par ailleurs, le moteur à essence et le générateur électrique ajoutent 500 km d’autonomie supplémentaire, tout en rechargeant la batterie. Les rejets de CO2 sont contenus à 32 g par km ! www.mercedes-benz.be
VOLKSWAGEN L1
1,38 l/100 km !
Le concept L1 est mû par un moteur diesel de 0,8 cc qui développe 27 ch, couplé à un petit bloc électrique et à une boîte robotisée à double embrayage DSG à sept rapports. La puissance totale atteint 39 ch, tandis que la vitesse de pointe est annoncée à 160 km/h ! Pour ce qui est de la consommation, VW annonce 1,38 l/100 km et seulement 36 gr CO2/km. De quoi profiter de toutes les primes gouvernementales possibles ! Pour atteindre ce seuil record, la L1 a toutefois été obligée de travailler son aérodynamique mais surtout son poids, réduit à seulement 380 kg, batteries lithium-ion comprises. Volkswagen a émis le souhait de voir la L1 produite dès 2013. www.vw.be
OPEL AMPERA
Mieux qu’une simple hybride Cette berline cinq portes utilise le système Voltec à propulsion électrique, mis au point par GM sur sa Chevrolet Volt. L’Ampera n’est pas une ”hybride” au sens propre du terme puisqu’elle ne se déplace qu’à l’aide de son moteur électrique de 111 kW et 370 Nm de couple. Le bloc à essence n’entraîne donc jamais les roues, celui-ci n’étant là que pour recharger les batteries lithium-ion. Et elles peuvent également être rechargées sur une prise électrique standard, offrant alors 60 km en mode électrique seul. L’Ampera évite ainsi l’angoisse de la panne grâce à son moteur à essence en même temps générateur. L’autonomie tourne autour des 500 km pour une vitesse de pointe de 160 km/h. La commercialisation est prévue en 2011. www.opel.be
TOYOTA PLUG-IN HYBRID CONCEPT Moins de 60 gr CO2/km ! Techniquement, la Prius Plug-in demeure en gros similaire au modèle de série. Moteurs thermique et électrique sont identiques pour des performances quasiment similaires. Par contre, les batteries au nickel ont cédé leur place à des batteries au lithium-ion. Ces dernières peuvent se recharger entièrement en une heure et demi seulement, via une simple prise électrique. Une fois le plein d’électricité fait, elle peut parcourir jusqu’à 20 km et rouler à une vitesse de 100 km/ h. Les émissions en cycle combiné descendent alors sous les 60 gr CO2/km ! Une flotte de 500 Prius Plug-In sera distribuée sous peu aux quatre coins du monde afin de tester ce modèle à grande échelle, avant une commercialisation d’ici deux ans. www.toyota.be
BMW VISION EFFICIENTDYNAMICS
Une athlète frugale
Les ingénieurs munichois avaient un sacré défi à relever : présenter une étude pouvant à la fois réaliser des performances routières rivalisant avec celles d’une BMW sportive tout en offrant des consommations et des émissions dignes d’une petite voiture. Le conceptcar Vision EfficientDynamics est animé par un tricylindre turbo diesel et deux moteurs électriques. La puissance totale du système est de 356 ch pour un couple maximal de 800 Nm. Les performances sont au rendez-vous avec un 0 à 100 km/h obtenu en 4,8 secondes et une vitesse maximale bridée à 250 km/h. BMW revendique une consommation mixte de 3,76 l/100 km et des rejets de 99 g CO2/km ! www.bmw.be
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automobiles
Qui a dit que l’
hybride
était pour les prolos!?
Bien souvent, le citoyen lambda assimile l’automobile hybride à un véhicule étrange et rare, comme les premières Toyota Prius. Pourtant, la technologie hybride équipe aussi de véritables palaces roulants. Q Pierre-Benoît Sepulchre
PORSCHE CAYENNE S HYBRID TYPE : hybride MOTEURS : V6 essence turbo de 3.0 l (333 ch) + moteur électrique de 52 ch BATTERIES : nickel-métal hydrures PUISSANCE TOTALE : 374 ch PERFORMANCES : 0 à 100 km/h en 6,8 secondes CONSOMMATION : 9,0 l/100 km pour 210 gr CO2/km
LEXUS LS 600H
Commercialisation dans les prochains mois. www.porsche.be
TYPE : hybride MOTEURS : V8 de 5.0 l (394 ch) + moteur électrique de 224 ch BATTERIES : nickel-métal hydrures PUISSANCE TOTALE : 445 ch
BMW ACTIVE HYBRID 7 TYPE : semi-hybride (le moteur électrique ne peut mouvoir seul le véhicule) MOTEURS : V8 essence biturbo de 4.4 l (449 ch) + moteur électrique de 20 ch
PERFORMANCES : 0 à 100 km/h en 6,3 secondes CONSOMMATION : 9,3 l/100 km pour 218 gr CO2/km Prix à partir de 105.160 € www.lexus.be
MERCEDES-BENZ CLASSE S 400 HYBRID TYPE : semi-hybride (le moteur électrique ne peut mouvoir seul le véhicule)
BATTERIES : lithium-ion
MOTEURS : V6 essence de 3.5 l (279 ch) + moteur électrique de 20 ch
PUISSANCE TOTALE : 465 ch
BATTERIES : lithium-ion
PERFORMANCES : 0 à 100 km/h en 4,9 secondes
PUISSANCE TOTALE : 299 ch
CONSOMMATION : 9,4 l/100 km pour 219 gr CO2/km
PERFORMANCES : 0 à 100 km/h en 7,2 secondes
Commercialisation dès cet été www.bmw.be
CONSOMMATION : 7,9 l/100 km pour 186 gr CO2/km Prix à partir de 92.807 € www.mercedes-benz.be
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étincelle
automobiles
Une
sous le capot
Nul ne sait de quoi sera fait l’avenir. Mais une chose est certaine, l’engouement pour l’automobile électrique n’a jamais été aussi intense, avec des dizaines de concepts prêts à être lancés. Q Pierre-Benoît Sepulchre
MERCEDES-BENZ SLS AMG
Elle roulera aussi à l’électricité !
SMART ELECTRIC DRIVE
En prise avec son temps
Citadine par excellence, la Smart est désormais disponible dans une version 100 % électrique. Elle se voit équipée d’une nouvelle batterie lithium-ion à haut rendement, logée entre les essieux. Un moteur électrique de 30 kW est installé à l’arrière, ce qui est gage de bonnes accélérations et d’une grande agilité, grâce à un couple de 120 Nm immédiatement disponible. La Smart Electric Drive peut être rechargée sur n’importe quelle prise de courant standard et dispose d’une autonomie d’environ 115 km. Actuellement proposée en leasing dans certaines villes, elle sera commercialisée en 2012. www.smart.com
Si la SLS AMG peut être commandée avec une mécanique vrombissante (un V8 de 571 ch), qui avale goulûment des litres de super sans plomb, Mercedes-Benz annonce également la production d’une version électrique. Quatre moteurs électriques seront placés à proximité des roues, le tout développant 530 ch pour un couple de 880 Nm. La SLS électrique devrait même battre la version à essence puisqu’on annonce le 0 à 100 km/h en 4 petites secondes !
CITROËN C-ZÉRO
Une Mitsubishi rebadgée Vous l’avez reconnue, la Citroën C-Zéro n’est rien d’autre qu’une Mitsubishi dont les trois diamants ont fait place aux deux chevrons. Tout comme la Peugeot iOn, elle aussi dérivée du modèle japonais, la Citroën est une petite voiture 100 % électrique. De gabarit réduit, se rechargeant rapidement et disposant d’une autonomie de 130 km, la C-Zéro est destinée à un usage urbain, le tout dans un silence religieux. Citroën annonce la production de la C-Zéro au cours du dernier semestre 2010. www.citroen.be
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www.mercedes-benz.be
VOLVO C30
RENAULT KANGOO BE BOP Z.E.
130 km/h et 150 km d’autonomie
Utilitaire et monospace
Au prochain Salon de Détroit, Volvo présentera sa C30 électrique. L’étape suivante consistera à lancer une flotte d’essai de 50 véhicules dès 2011. La vitesse de la C30, batterie chargée, est d’environ 130 km/h, tandis qu’elle accélère de 0 à 100 km/h en 10,5 secondes. En même temps, son autonomie atteint 150 km, ce qui couvrira les besoins quotidiens de plus de 90 % des automobilistes européens. Alimentée par une batterie lithium-ion, elle se recharge via une prise domestique standard ou dans une station de ravitaillement en environ huit heures.
Depuis peu, Renault annonce à grand renfort de publicités qu’il a pour ambition d’être le premier constructeur généraliste à proposer des véhicules zéro émission dès 2011. Un challenge que la marque au losange entend bien honorer avec une gamme complète 100 % électrique. Un des premiers modèles à voir le jour sera le Kangoo Be Bop Z.E. qui préfigure un futur utilitaire léger dédié aux professionnels mais aussi un petit monospace à usage familial. La production devrait débuter dès le 1er semestre 2011.
www.volvocars.be
www.renault.be
NISSAN LAND GLIDER
Biplace et pendulaire
Si le format du concept Nissan Land Glider se rapproche plus d’une moto que d’une auto, il est pourtant doté de quatre roues. Afin qu’il puisse aborder les virages plus aisément, le véhicule s’incline automatiquement et dans le bon sens, en fonction d’une multitude de paramètres dont la vitesse du véhicule, angle du virage et rotation du volant. Propulsé par deux moteurs électriques installés sur le train arrière, la Nissan se veut particulièrement légère afin de limiter la consommation d’énergie au maximum. www.nissan.com
AUDI E-TRON
Une électrique de choc L’Audi e-Tron est l’un des premiers projets électriques à vocation sportive, basé sur la R8 (mais raccourci de 17 cm), qui sera propulsé par quatre moteurs électriques placés derrière chaque roue. L’ensemble développe quelque 313 ch mais surtout un couple titanesque de 4.500 Nm ! Oui, vous avez bien lu... Cette puissance phénoménale lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes, ce qui correspond à peu de choses près aux performances affichées par une Porsche 911 ou une Jaguar XKR ! www.audi.be
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automobiles
Donner une
seconde vie à sa monture
Bien plus qu’un simple “car wash”, Washerman se veut un centre d’esthétique pour voitures et motos. Une révolution dans le petit monde du lavage automobile !
Ce qui différencie Washerman d’un simpe “car wash”, c’est l’expertise en entretien et la connaissance de tous les matériaux qui composent une voiture. Que ce soit sa carrosserie, ses jantes, ses pneus, son pare-brise ou des matériaux plus fragiles comme le cuir, les boiseries ou les chromes, Washerman travaille avec les meilleurs produits du marché, adaptés aux matériaux actuels et anciens, et répondant aux exigences de perfection d’une clientèle en quête de perfection. Et comme Washerman est tout aussi passionné par l’automobile que ses clients, l’équipe du Fort Jaco est toujours à l’affût des derniers produits sortis sur le marché, comme ceux issus de la nanotechnologie, du Fluozon et bien d’autres.
ALORS POURQUOI PAS VOUS ? Vous aimez votre auto et cela vous comble de la voir briller comme un sous neuf ? Par contre, la frotter n’est pas votre activité favorite ? Dès lors, confiez-la à des personnes pour lesquelles la propreté et l’entretien d’une auto est un réel plaisir. Vous en retirerez un confort personnel indéniable ainsi qu’un plaisir sans précédent, l’image extérieure de votre auto et son état impeccable vous correspondant parfaitement ! De plus, et ce n’est un secret pour personne, une voiture et une moto coûtent cher et leur entretien est un investissement tant à court qu’à long terme. En effet, une voiture régulièrement entretenue se revend mieux et plus cher grâce à son aspect neuf, autant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Washerman vous aide donc aussi à pérenniser votre investissement !
WASHERMAN Chaussée de Waterloo 1481 1180 Bruxelles
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Tél. : 02. 374 90 92 info@washerman.be
À domicile ou au Fort Jaco, pour nettoyer, aspirer, lustrer ou frotter, Washerman vous propose une palette complète de services destinés tant aux ancêtres qu’aux automobiles contemporaines. Un service soigneux et soigné qui ne peut que combler tous les amoureux de belles carrosseries ! Plus d’infos sur les différents soins qui sont proposés : www.washerman.be
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automobiles
L’avenir en mode
Au milieu des années 50, BMW lançait l’Isetta, une puce à l’appétit mesuré qui tomba à pic en plein aprèsguerre. Il y a dix ans, Smart remettait le couvert, créant ainsi un segment qui en inspire aujourd’hui plus d’un.
riquiqui
Q Pierre-Benoît Sepulchre
Deux starlettes SMART FORTWO
L’innovation a 10 ans Lancée un chouïa trop tôt, la Smart Fortwo connaît enfin le succès qu’elle mérite. Propulsée par un trois cylindres essence ou diesel et affichant quelque 850 kg sur la balance, elle est de loin l’automobile la plus économique et la moins polluante. Son poids plume et ses petits moteurs en pleine forme lui permettent de s’extraire facilement du trafic EST: L’AVIS DE GU urbain tandis que grâce à sa taille de REMARQUABLE conomiques et guêpe, elle peut se glisser dans n’imé porte quel recoin laissé libre. Par rapmécaniques port à la génération précédente, Smart propres a également amélioré le confort général rtout elle passe pa et l’agrément de conduite. Suspensions à la page moins fermes, habitacle mieux insonoéquipement risé, équipement à la page, elle a déÀ REVOIR e sormais toutes les cartes en main pour se dépouillé a b e d n io rs ve séduire le citadin frustré ou le provincial é en quête de différence. prix vite élev www.smart.com - à partir de 9.559 €
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Une puce à quatre places
Contrairement à la Smart, l’iQ peut accueillir quatre passagers. Mais pour parvenir à ce qui tient du miracle, Toyota à dû innover en de nombreux points afin d’économiser un maximum d’espace. Le réservoir d’essence ultraplat est logé sous le plancher, la planche de bord est asymétrique, permettant ainsi au passager de droite de s’installer plus en avant, le moteur et la boîte ont été rejetés en arrière de l’essieu avant tandis que les passagers arrière sont installés EST: dans le coffre, le sacrifiant puL’AVIS DE GU LE rement et simplement. Vos amREMARQUAB plettes et bagages s’installeront l concept génia ales donc sur vos genoux ou alors il ug fr s mécanique faudra voyager à trois et rabattre e série! le dossier de la place laissée libre. 12 airbags d Moteurs essence et diesel sont au À REVOIR programme. ’une Smart www.toyota.be À partir de 12.100 €
plus chère qu 4 passagers un coffre ou
Trois concept-cars futuristes
HONDA EV-N
Vintage et électrique
PEUGEOT BB1
Quatre places en tandem Mi-scooter mi-voiture, le concept BB1 de Peugeot propose une nouvelle alternative parmi les véhicules à usage urbain. Cent pour cent électrique, il peut accueillir quatre personnes dans 2,5 mètres de longueur. Visuellement, il bénéficie de larges surfaces vitrées, tandis que ses portes antagonistes sont volontairement échancrées. Mais c’est surtout sa forme générale qui surprend, en rupture avec tous les standards automobiles. Ses lignes plongent vers l’avant et son pare-brise ne forme qu’un avec le toit. Ce dernier est pourvu de cellules photovoltaïques qui permettent de récupérer de l’énergie électrique. À l’intérieur, pas de volant ni de pédalier au plancher. À la place, le conducteur se servira d’un guidon, comme sur un deux roues. Dans le même esprit, les passagers se placent derrière en tandem, ce qui a permis de gagner un maximum d’espace. www.peugeot.be
L’EV-N est une citadine à la bouille fort sympathique, à la silhouette cubique et à la longueur particulièrement contenue (3 mètres). La face avant et la forme du véhicule ne sont pas sans rappeler les modèles Honda des années 60, comme la très populaire N360. Mais du passé, l’EV-N n’en reprend que le style, car techniquement le concept-car est bel et bien de son temps. Exclusivement électrique, elle utilise des batteries lithium-ion pour se mouvoir, celles-ci étant rechargées par des cellules photovoltaïques placées sur le toit ! On peut prendre le pouls de l’engin en consultant les diodes placées sur la calandre, celles-ci indiquant le niveau de charge de la batterie. On remarquera aussi l’habitacle très vintage signé par Honda, dont les housses de sièges peuvent être interchangées. www.honda.be
VOLKSWAGEN E-UP!
La Coccinelle du XXIe siècle Ce véhicule 3+1 places qui atteint la vitesse de 135 km/h est animé par un moteur électrique d’une puissance de pointe de 60 kW (pour une puissance continue de 40 kW). Le moteur, implanté à l’avant, développe un couple maximal de 210 Nm. Le conducteur active la marche avant ou arrière à l’aide d’un bouton rotatif situé sur la console centrale. Avec une longueur de 3,19 m, une largeur de 1,64 m, une hauteur de 1,47 m et un empattement de 2,19 m, l’E-Up fait dans le super compact. Son toit est recouvert de cellules solaires sur une surface de 1,4 m². Cette surface, qui s’étend entre le rebord arrière du spoiler de toit et le pare-brise, peut être portée à 1,7 m² en rabattant les paresoleil, également dotés de cellules solaires. Les cellules solaires fournissent en permanence de l’énergie au réseau électrique de bord et, à l’arrêt, alimentent la ventilation de l’habitacle. Rendez-vous en 2013 pour les premiers tours de roues. www.vw.be
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automobiles
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portières, ainsi que du capot et du coffre ou hayon.
Sauf si vous l’achetez auprès d’un professionnel, une voiture d’occasion est rarement garantie. Afin de limiter tout risque de se faire gruger par un vendeur peu scrupuleux, plusieurs points clés doivent être passés à la loupe. Le carnet d’entretien et les différentes factures l’accompagnant sont déjà un premier atout en faveur du vendeur. Celui-ci est en effet un excellent moyen de jauger le sérieux du propriétaire, indiquant son degré d’implication dans l’entretien de son véhicule. La régularité des vidanges et le remplacement bien à propos des pièces d’usure garantissent bien souvent la bonne santé du véhicule.
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Vient ensuite la voiture en elle-même. Une vérification minutieuse de son état général s’impose, pas uniquement des griffes et autres taches, mais également du moindre indice de choc ou d’accident. Une voiture propre et lustrée peut en effet cacher un châssis rongé par la rouille, voire plié à la suite d’un accrochage. Il convient donc de déceler toute trace d’impact sur la carrosserie ou tout début de rouille. Soyez également vigilant en observant attentivement les écarts et les jonctions entre les différents éléments de carrosserie, mais aussi aux éventuelles discordances de teintes révélatrices d’un accident. Vérifiez enfin l’ouverture et la fermeture de toutes les
L’état général de l’intérieur de l’auto permet de déterminer si l’on est en présence d’un propriétaire soigneux ou pas. À cet effet, le meilleur indicateur est l’état de propreté du siège du conducteur. N’hésitez pas à retirer les housses si les sièges en sont munis. L’état général de l’habitacle doit également vous sembler cohérent avec le kilométrage du véhicule et l’usage que le conducteur déclare en avoir fait. Les manipulations du compteur kilométrique s’effectuent en effet plus facilement que le camouflage d’un habitacle usé par le temps. Les témoins lumineux du tableau de bord doivent tous fonctionner et ne surtout pas mentionner de message d’erreur ou de défectuosité. La dernière vérification concerne les organes mécaniques de base. Un premier indice est le ralenti du moteur. Toute irrégularité ou toussotement ne présage rien de bon. Contrôlez également l’état d’usure des pneus ainsi que du pot d’échappement, tout en tendant l’oreille quant à sa sonorité. Testez également l’âge des amortisseurs en opérant une forte pression sur les quatre extrémités de l’auto. La caisse doit remonter fermement, sans sautillement. Examinez aussi la dureté de la pédale de frein et de l’embrayage. Une fois cette dernière enfoncée, effectuez quelques mouvements avec le levier de vitesse et jugez de la facilité des mouvements ou non. Un levier accrocheur ou imprécis annonce une usure prononcée de la boîte de vitesse. Sous le capot, il convient de contrôler la présence de l’étiquette de vidange, dont la date et le kilométrage doivent vous sembler cohérents. Jetez également un œil sur le niveau des différents liquides. Au volant, soyez attentif à la fermeté de la direction ainsi qu’à l’efficacité du freinage. Un petit test peut être effectué afin de confirmer la bonne santé de ces deux éléments : lâchez le volant en ligne droite
tout en accélérant, puis freinez, toujours sans tenir le volant. La direction doit rester droite. Si ce n’est pas le cas, un réglage de la colonne de direction ou un équilibrage des pneus s’impose. Enfin, questionnez le vendeur quant à l’usage qu’il a fait de son véhicule, s’il était le seul conducteur et si l’auto était principalement garée dans un garage fermé ou à l’extérieur. Plusieurs conducteurs entraînent souvent une usure plus prononcée de l’embrayage, tandis qu’un stationnement régulier à l’extérieur fragilise la carrosserie et le châssis. Exigez aussi le car-pass qui indique le kilométrage du véhicule à différentes dates. Le vendeur est légalement obligé de vous le remettre. Et si celui-ci ne vous a pas été remis, vous êtes en droit d’annuler la vente et d’exiger un remboursement. Vérifiez l’authenticité du car-pass qui vous a été remis sur www.car-pass.be en y introduisant le numéro d’identification mentionné sur le document.
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Liens utiles
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automobiles
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Sâ&#x20AC;&#x2122;amuser tout en amĂŠliorant sa conduite
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ď Ž EdghX]Z Hedgi 9g^k^c\ HX]dda 7Za\^jb La Porsche Sport Driving School Belgium propose quatre types de cours, soit sur circuit, soit en off-road : Warm-up, Precision, Performance et Master. Une session sur neige et glace au volant de Carrera 4S est ĂŠgalement organisĂŠe en Finlande au mois de fĂŠvrier afin dâ&#x20AC;&#x2122;apprendre Ă mieux maĂŽtriser son vĂŠhicule sur la neige, et ce durant cinq jours. Le concept est international (on retrouve donc le mĂŞme type de cours dans le monde entier) et existe depuis la première sortie de la 911 Turbo en 1974. Les sessions Warm-up se font Ă Spa Francorchamps, au volant de son propre vĂŠhicule (750 `). Des Porsche Driving Days sont ĂŠgalement organisĂŠs Ă VisĂŠ, le but ĂŠtant ici de maĂŽtriser sa voiture dans des conditions de glisse extrĂŞme (650 `). Pour 2010, le programme complet sera annoncĂŠ sous peu sur le site de Porsche Belgique : L http://imp.porsche.com/belgium/fr/
ď Ž 6jY^ 9g^k^c\ :meZg^ZcXZ 6jY^ HedgihXVg :meZg^ZcXZ Cette annĂŠe, lâ&#x20AC;&#x2122;Audi Driving Experience installera ses quartiers en Autriche et en Finlande pour des cours de conduite sur neige et sur glace. Les prix varient de 1.500 Ă 2.500 ` HTVA pour une durĂŠe de trois jours sur place. Les inscriptions aux diffĂŠrentes sessions se font via les concessionnaires Audi. Lâ&#x20AC;&#x2122;Audi Sportscar Experience se tient quant Ă lui sur les principaux circuits europĂŠens, dont Francorchamps pour la Belgique. Vous y apprendrez par exemple les particularitĂŠs dâ&#x20AC;&#x2122;une course et pourrez parvenir, ĂŠtape après ĂŠtape, Ă la trajectoire idĂŠale, avant de finalement vous attaquer Ă tout le circuit. En 2009, les participants avaient le plaisir de prendre le volant dâ&#x20AC;&#x2122;Audi R8 ! L www.audi.be (onglet Experience puis Audi Driving Experience)
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majestic 0496. 100 240 Pour vos anniversaire, communion, enterrement de vie de jeune fille / garcon, transport aéroport, aller-retour resto, disco… Mariage forfait 3h (à.p.d 350 €) Optionnel : tapis rouge, champagne, déco et fleurs assorties… 19 communes, max. 8 personnes
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S’amuser tout en améliorant sa conduite
8dgkZiiZ EZg[dgbVcXZ 6XVYZbn La Corvette est sans aucun doute l’un des coupés sportifs les plus excitants du moment. Mais malheureusement, il est difficile d’utiliser tout le potentiel de l’engin sur nos routes. Afin de pouvoir exploiter les 437 ch de la C6, voire des 512 ch de la Z06, la marque organise chaque année la Corvette Performance Academy. Une expérience unique, proposée à un prix démocratique, et ce sur les plus beaux circuits. Cette année le programme se veut exceptionnel avec des sessions ouvertes à Francorchamps, au Nurburgring et au Mans. L’académie propose deux catégories : la première en Corvette C6 (1.500 ` par jour) avec un minimum d’1 heure 20 de conduite sur circuit (repas et boissons compris) et un coaching personnalisé avec un instructeur spécialisé Corvette, et la deuxième en Corvette Z06 (1.800 ` par jour), ici aussi avec le catering et la formation inclus. L www.corvette-performance-academy.com
:XdaZ EZj\Zdi YZ BV ig^hZ 6jidbdW^aZ Que ce soit à Nivelles ou à Francorchamps, les deux centres de maîtrise automobile proposent tant aux particuliers qu’aux entreprises une formation sur de véritables routes, et pas entre des cônes. La piste de Nivelles comprend tous les types de virages dont une grande partie peut être arrosée, mais aussi des pistes de freinage à double coefficient d’adhérence. À Francorchamps, la piste compte non moins de sept coefficients d’adhérence différents, avec des portions arrosées, des tronçons verglacés et des parties recouvertes de graviers. L’Ecole Peugeot de Maîtrise Automobile compte aussi un équipement à la pointe de la technologie comme le freinographe (qui analyse les nombreux paramètres de la phase de freinage), la G-Cam qui pointe ses deux yeux à la fois sur la route et sur le conducteur et qui permet d’analyser l’accélération, le freinage ou encore la force centrifuge dans les virages. Cette analyse permet de mettre en avant le respect de l’environnement de chaque conducteur. L’école compte également un logiciel révolutionnaire, le “Référentiel de conduite”, dont l’objectif est de convaincre tous les publics d’adopter au quotidien des mesures de sécurité et ainsi d’éviter tout accident. Le programme des stages, tant pour autos que pour motos, et qu’ils soient orientés “sécurité” ou “pilotage”, est disponible sur le site web de l’école. L www.maitriseautomobile.com
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automobiles
Kathleen De Mey: nouvelle Miss Globe Belgium
Chaque femme peut à un moment de sa vie, quel que soit son âge, être belle et attrayante. Voilà les critères sur base desquels Misses Globe Belgium se met chaque année à la recherche de la plus belle femme du pays.
Celle-ci ne doit pas seulement être jolie mais montrer après également une personnalité où force et intelligence font bon ménage. Près de 600 femmes ont voulu coiffer cette couronne et finalement c’est Kathleen De Mey, une Dilbeekoise de 45 ans qui a remporté le concours au terme d’une finale… de toute beauté, au casino d’Ostende.
Vous roulez également en moto. Comment fait une femme pour tenir une telle ”bête” ?
Que vous apporte le titre de Miss Globe Belgium ?
J’ai une Sportster, c’est la plus petite, mais elle reste lourde. Cela m’encourage à me tenir bien droite. Cela dit, je roule très prudemment car si je devais tomber les conséquences physiques pourraient être graves. Et je ne veux pas faire subir cela à mon mari, ma fille et mon fils.
Cette beauté blonde aux jambes interminables s’est immédiatement distinguée par sa classe et son élégance naturelles. Ce n’est pas vraiment le type de dame que vous vous attendez à retrouver entre moteurs chromés et traces de pneus. Kathleen est pourtant accro à Harley Davidson mais en tant que directrice des ventes, elle gère le département lifestyle des établissements bruxellois de la marque légendaire.
Vous êtes clairement une femme qui a la tête sur les épaules. Un concours comme Misses Globe Belgium n’est-il pas trop ”puéril” pour vous ?
J’ai bien un titre mais je ne suis pas ”miss” au sens premier du terme. Une Miss Belgique, par exemple, a un contrat d’un an et un défraiement pour des représentations, des missions. Je suis avant tout une mère, une femme de 45 ans et une femme d’affaire. Ce sont mes occupations principales. Avec cela, j’ai déjà de quoi occuper tout mon temps. On n’attend pas de moi que j’écume les événements et les soirées en tant que Miss Globe Belgium. Ce que je fais, je le fais de bonne volonté. Mais je ne ressens pas le besoin d’être une célébrité.
Comment une spécialiste de la beauté passe-t-elle de la cosmétique à Harley Davidson ?
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© Filip de Sm
Quand on caresse un chien, on attrape ses puces (rires). Mon mari a toujours été passionné par les voitures et les moteurs. Il a repris le garage de ses parents et rêvait depuis toujours d’une Harley Davidson. Sa première moto avait même sa place dans notre living. Quand un chrome brille bien, c’est beau ! Et mon mari est comme moi, toujours à la recherche de nouvelles opportunités dans la vie. Quand il a eu la chance de devenir concessionnaire pour Harley Davidson, il a demandé mon aide. Et comme la mode et le lifestyle étaient mes passions, je me suis occupé du département.
Certainement pas. La sélection porte sur un ensemble de qualités. L’âge ne joue pas de rôle primordial et une taille 36 n’est pas un ”must”. Le jury nous a suivi pendant 3 mois et nous avons parlé longuement pendant les préparations, les ateliers et les répétitions. Ces personnes ont donc pu se faire une idée précise de chaque candidate avant de faire leur choix. Le fait d’être une jolie femme joue parfois en votre défaveur ? Oui, bien sûr. On vous colle plus vite une étiquette. On trouve généralement que c’est plus facile pour vous parce que vous êtes belle et les préjugés ont la vie dure. Je n’ai pas tout obtenu d’un claquement de doigts même si je suis plus mince et plus grande que la plupart des femmes. Si je ne fais pas attention à ce que je mange et à mon mode de vie, je vais aussi prendre du poids. Et j’ai aussi des rides et des jours où je ne me sens pas belle. Ce n’est pas si simple d’être belle sous toutes les facettes.
HARLEY-DAVIDSON CAPITAL BRUSSELS (1er étage) Ninoofsesteenweg 59 1700 Dilbeek Tél. : 02. 454 01 54 capitalofeurope.eu
www.lanson.com 9^hig^Wj eVg $ KZgYZZaY Yddg / c#k# <EKH9HEO h#V# " 8]Vjhh Z YZ C^kZaaZh! -( " &)'% 7gV^cZ"AÉ6aaZjY Notre savoir-faire se déguste avec sagesse / Ons vakmanschap drink je met verstand
motos
Motos
Des
dans mon salon Mobilité oblige, les deuxroues motorisés rencontrent chaque jour un peu plus d’adeptes en Belgique. Chiffres à l’appui, le parc est ainsi passé de 341.861 en 2005 à 384.310 en 2008, soit une progression de 12% en trois années à peine. Q Marc Lebrun
Au nombre des marques présentes dans les palais 1 et 3 de cette 88ème édition du Salon Auto & Moto de Bruxelles, rebaptisé pour l’occasion European Motor Show Brussels 2010, nous avons épinglé quelques nouveautés en marge des standards.
BUELL La marque Buell, qui se distingue avant tout par une architecture très sportive, fut rachetée par HarleyDavidson en 1998. Même si cette dernière est officiellement disparue en novembre 2009, elle présentera un nouveau modèle ô combien viril. Pour ses débuts en Europe, la XB12SX associe la puissance à l’état pur du moteur Thunderstorm V-Twin 1.203 cc au châssis et aux suspensions réputés de la Buell Lightning CityX XB9SX, le tout pour satisfaire les besoins de la conduite urbaine au quotidien. Avec un couple ahurissant de 104 Nm, la machine est proposée dans les teintes Valencia Orange Translucent et Hero Blue Translucent, rehaussées de roues noires. Sportive en diable, elle se destine à ceux qui recherchent une grande maniabilité ainsi qu’un couple puissant et du mordant dans l’accélération.
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HYOSUNG Pour 2010, la grande nouveauté de la marque coréenne consiste en une moto qui ravira les dévoreurs de kilomètres, j’ai cité la GV-700C. Motorisée par un bicylindre en V de 680 cc et développant 66 chevaux à 8.000 tours, la Hyosung GV-700C dispose de toute la technologie moderne, à savoir d’un feu arrière à LED, d’un tachygraphe à indicateurs LED et d’un affichage LCD. Cette machine se rapproche furieusement d’un custom tout droit issu du pays de l’Oncle Sam, même si elle trouve ses origines au pays du matin calme. Au niveau des tarifs, Hyosung ne déroge pas à la tradition et propose cette machine au caractère bien trempé au prix de 7.690 €, ce qui positionne cette dernière comme étant… la plus chère de la gamme !
ADIVA Cette marque ne vous est certes pas familière, et pour cause, il s’agit d’une nouvelle marque importée par Fesial et présentée en première belge. Si en terme de mobilité, la voiture ne vous satisfait pas pleinement et que la moto représente à vos yeux un moyen de locomotion spartiate, voici une nouvelle qui devrait vous réjouir : le scooter cabriolet arrive en Belgique ! Les Adiva AD 125 et 200, avec leur toit rigide escamotable et leur grand pare-brise à essuieglace, assurent à leur conducteur un niveau de protection inconnu sur tout autre scooter. Lorsque le soleil brille, le toit se replie en 20” dans le top-case arrière afin de goûter aux joies de la conduite en plein air. L’AD 125 (avec permis B ”auto”) coûte 4.990 €. Son grand frère, l’AD 200 s’affiche pour sa part à 5.190 €. Les Adiva AD 125 et 200 sont équipés d’un moteur SYM 4T, peu gourmand. Parmi les options disponibles, citons le chauffage (sur AD 200) ou encore un tablier de protection.
HARLEY-DAVIDSON La Dyna Wide Glide 2010 réactualise la légende des Wide Glide avec un caractère européen des plus affirmés, et ce, après plus de 2 années d’absence. Sauvage et attirante, elle arbore un style chopper rétro, surmontée d’un guidon Drag et commandes au pied avancées. Elle est motorisée par un gros V- Twin Twin Cam 96 de 1.584cc monté sur silentblocs. L’injection séquentielle électronique (ESPFI) autorise un couple de 126 Nm à 3.500 tr/ min. Le boîtier de batterie est monté sous le siège et les amortisseurs arrière sont apparents. Le réservoir, d’une capacité de 17,3 litres, est surmonté du compteur placé sur la console. Elle est proposée dans les teintes Vivid Black, Red Hot Sunglo et base Vivid Black avec flammes. La série avec décor ”flamming” sera quant à elle limitée.
L’Electra Glide Ultra Limited ne démérite pas de son sobriquet de reine de la route. Harley parmi les Harley, elle symbolise et entretient à elle seule le mythe lié à la marque ! Il s’agit en l’espèce d’un nouveau modèle Touring de qualité exceptionnelle. Davantage d’accessoires et de performances sont les mots d’ordre. Elle est équipée d’un moteur Twin Cam 103 offrant 11 % de couple supplémentaire que le moteur Twin Cam 96 installé sur les modèles Touring, ce qui permet d’améliorer de manière impressionnante les performances. Les freins à trois disques Brembo® avec ABS, les poignées chauffantes, le système Harley-Davidson® Smart Security, un porte-bagages Premium Tour-Pak™, un coffre de rangement de qualité et des doublures Tour-Pak, ainsi qu’une alimentation 12 V/15 A sont montés de série sur ce modèle. Le Fat Boy Special du millésime 2010 s’inspire quant à lui d’une icône custom réputée, si ce n’est qu’il se présente comme étant plus ramassé, plus bas et plus sombre, il réaffirme sa prestance ! Bénéficiant d’une finition satin chromé et denim noir du meilleur effet, le Fat Boy Special propose une nouvelle selle et un nouveau guidon qui permet au pilote de fusionner avec sa moto. Il se singularise par ses repose-pieds en demi-lune, ses roues noires et son panneau de réservoir en cuir. Equipé d’un moteur V-Twin Twin Cam 96B à fixation rigide, qui permet de maintenir le moteur serré sur le cadre, il bénéficie d’un couple maximum de 125 Nm à 3.500 tr/min, le moteur est doté de l’injection séquentielle électronique (ESPFI). Un nouveau pignon hélicoïdal de 5e a été installé sur la transmission Cruise Drive à 6 rapports pour un fonctionnement plus souple.
Directement inspiré de la course - la légendaire XR750 - la version XR1200X se révèle être l’équilibre idéal entre la tradition racing ricaine et le style européen. Propulsée par un superbe moteur à injection 1.202 cc équipé d’un système de refroidissement des culasses, elle déploie sans sourciller un couple impressionnant grâce à sa boîte cinq rapports et à son jeu de pneus Dunlop® Qualifier spécifiquement développés pour elle. Sa présence est agressive avec, entre autres, son carter moteur noir, sa fourche inversée, ses feux arrière, son réservoir et ses gardeboue noirs mats.
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APRILIA Avec sa RSV4, Aprilia a démontré par A + B qu’elle pouvait atteindre le niveau le plus élevé de performances, de maniabilité et de fiabilité requis par le World Superbike Championship 2009. Le modèle RSV4 Factory est aujourd’hui rejoint par la nouvelle RSV4 R, disponible en Belgique et au Luxembourg en couleurs Glam White et Aprilia Black au prix de 15.990 €, soit quelques 5.000 € de moins que la version Factory, commercialisée en premier. Afin de réduire le coût de la belle, certains éléments ont été remplacés, tel le carénage en carbone de la Factory qui est ici remplacé par des pans en ABS conventionnel. Le moteur est un 4 Cylindres en V à 65° de 998 cc développant pas moins de 180 chevaux à 12.500 tours.
La nouvelle Aprilia Shiver 750 cuvée 2010 fait preuve d’un caractère plus sportif encore. Le nouveau style a été appliqué sur le baquet supérieur, le châssis rouge, les roues noires et les freins à disques wave. L’assise est également plus sportive puisque la selle étroite est plus basse et les repose-pieds plus hauts. La nouvelle Shiver 750 sera vendue en Belgique et au Luxembourg à la mi-2010 dans les coloris Aprilia Black et Silver Crowd au prix de 8.490 €. Motorisée par un bicylindre en V à 90°, la Shiver ne bénéficie cependant pas d’une transformation mécanique majeure, les concepteurs se sont efforcés à modifier l’esthétique en la rendant plus agressive. Pari réussi !
Au travers de ses organes ultralégers (en carbone), son châssis rouge, sa selle spéciale et les coiffes d’échappement noires, la nouvelle Aprilia Dorsoduro 750 ABS Factory est à n’en point douter la plus exclusive moto all-road en son genre. Elle sera distribuée début 2010 au prix consommateur de 8.990 € sans ABS ou de 9.490 € avec ABS.
bien-être
Fragrances
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uLtravIoLet man - paCo rabanne Le flacon d’uLtravIoLet Man reflète la technologie chère au créateur. Un parfum que l’on prend spontanément en main et que l’on dégaine facilement grâce à la gâchette qui actionne le vaporisateur. La fragrance est dominée par l’ambre gris, lui-même souligné par trois notes : la menthe glacée, le vétiver organique et les cristaux de mousse qui exacerbent la puissance de l’ambre. Une eau sensuelle et originale. Eau de Toilette 100 ml - 71 € www.pacorabanne.com
L’eau IndIgo pour Homme - Kenzo Derrière ce flacon dont les lignes sont rompues par une vague, la nouvelle fragrance de Kenzo allie notes sensuelles et gourmandes autour du thème de l’eau. Le jus présente deux facettes : une zestée comprenant du gingembre, du citron, de la coriandre et de l’élémi ; l’autre, plus boisée, construite autour du vétiver, du cèdre, du labdanum et de la fève de tonka. Un délice au creux du cou. Eau de Toilette 100 ml - 76 € www.kenzoparfums.com
Les CoLognes - Hermès Au contraire de l’Eau de Toilette, la Cologne est faite pour être arrosée généreusement sur le corps au sortir du bain ou de la douche. Elle garantit ainsi un sentiment de fraîcheur et de propreté tout au long de la journée. Créée en 1979, l’Eau d’orange verte est aujourd’hui rejointe par l’Eau de gentiane blanche et l’Eau de pamplemousse rose. Trois eaux à consommer sans modération, tant par Monsieur que par Madame. Eau de Cologne 100 ml - de 62 à 87 € www.hermes.com
super Le maLe - Jean pauL gauLtIer
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Eau de Toilette 125 ml - 78 € www.jeanpaulgaultier.com
“Super Le Male” est réservée aux super héros, en l’occurence vous ! Cette fragrance puissante et sensuelle dominée par la fougère, revisitée par Jean pauL gauLtIer, s’affirme tout en contrastes grâce à la fraîcheur de la menthe et la sensualité de la vanille. Le flacon est orné d’une marinière, si chère à Gaultier, mais qui est ici réinterprétée tel un costume de super héros moulant le torse sculptural du Male.
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8]VjhhjgZh EdghX]Z 9Zh^\c Pour sa collection printemps-été 2010, Porsche design a fait appel au chausseur Müller & Meirer. Quatre lignes ont été créées : “Milano” qui compte plusieurs paires classiques, “Tokyo” qui marie sport et haute-technologie, “New York” qui se veut sportive et élégante et “Berlin” qui ravira les fashion victims. Le choix des matériaux et l’originalité des lignes font de ces paires de chaussures des objets hautement exclusifs. L www.porsche-design.com
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EV^gZ YZ h`^h OV^ [dg 7ZciaZn Alors qu’on est au coeur de la saison de ski, Bentley a prêté son nom au frabriquant de ski suisse ZAi afin qu’il lui concocte des skis Bentley Supersport. Fabriqués à la main, ces skis sont composés de fibre de carbone spécialement développée pour Zai. Les bâtons quant à eux sont en ExoGrid, combinant titane et carbone. Produits à 250 exemplaires, ils sont vendus à 6.800 ` la paire, avec bâtons et housse. L www.zai.ch et www.zaiforbentley.com
DgY^cViZjg edgiVWaZ 7ZciaZn Pour la modique somme de 12.500 `, Bentley vous propose le laptop le plus jet-set du marché : l’Ego for Bentley. Fabriqué à 250 exemplaires, cet ordinateur-joyau est revêtu de cuir matelassé (disponible en dix coloris) et est serti d’or blanc. Sous le “capot”, on trouve un processeur 64-bit emmené par Windows Vista Ultimate, un disque dur de 160 Go, un écran de 12’1”, 2 Go de Ram, un graveur DVD-RW, le tout pour un poids de 2,6 kg. L www.ego-lifestyle.com
E^eZh EdghX]Z 9Zh^\c Pour les amateurs de calumet, Porsche design a créé une ligne de pipes ainsi qu’une série d’accessoires allant du briquet à pierre, au bourre pipe en passant par le cure pipe. Les pipes sont proposées dans des matériaux différents (métal, acrylique ou bois précieux) et présentent des lignes peu courantes dans un domaine il faut le dire fort conservateur. L www.porsche-design.com
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LUNCH 12 € entrée/plat MENU DU MARCHÉ 33 € entrée/plat/dessert Tableau de suggestions suivant arrivage du marché. Possibilités Banquets, anniversaires, Salle à l’étage groupes de 20 personnes. Endroit coup de cœur GUEST MAG !
Chez Lucien www.chezlucien.be
automobiles
Last À l’occasion des Salons de Bruxelles et de Détroit, la planète automobile est en ébullition ! Voici quelques scoops qui viennent de tomber. Q Pierre-Benoît Sepulchre
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MERCEDES-BE
iolet ! upé, le cabr le Après le co uc bo la le z bouc Mercedes-Ben mme Classe E la ga et redonne à t qu’elle n’avai r eu pl am une t bu puis le dé pas connu de . La Classe 90 es des anné capote en e E opte pour un pour prie ut toile, sans do bilité à bord. vilégier l’habita lle n est bien ce Car sa vocatio s” ie ra ”v t à quatre d’un cabriole ant ur co s pa i n’est places, ce qu sur le marché.
PEUGEOT Avec son concept SR1, Peugeot annonce une nouvelle ligne stylistique mais aussi un nouveau logo et de grandes ambitions commerciales (d’ici 2015, Peugeot compte gagner 3 places au classement mondial des constructeurs automobiles et s’apprête à lancer 14 modèles pour y parvenir).
AUDI La nouvelle mouture du vaisseau amiral de la marque aux quatre anneaux, l’Audi A8, a été présentée en décembre dernier à Miami. Visuellement, elle reprend le regard de l’Audi A4, pourvu des désormais incontournables LED. Le design est dynamique, élégant et nettement moins massif que celui des BMW Série 7 et Mercedes Classe S.
TOYOTA À Détroit, Toyota a annoncé vouloir étendre sa famille de modèles hybrides, avec notamment un modèle plus démocratique et à vocation urbaine et péri-urbaine, le concept FT-CH. Un exemple qui en annonce d’autres dans les mois à venir, car d’ici deux ans, des Toyota hybrides plug-in et électriques circuleront sur nos routes.
ALFA ROMEO La future remplaçante de la 147 s’appellera finalement Giulietta. Et comme toute la gamme du constructeur italien, elle est forcément belle ! Il faudra néanmoins attendre le Salon de Genève, en mars 2010, pour connaître les premiers détails la concernant.
HONDA
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Si la Honda CRX a fait rêver de nombreux jeunes amateurs d’automobile, il pourrait bien en être de même avec celle qui va (enfin) lui succéder : la CR-Z. Présentée à Détroit, elle ne débarquera en Europe qu’au mois de mars, à Genève. La CR-Z s’équipe d’un 1,5 l essence associé à un moteur électrique de 14 ch. Le groupe propulseur développe ainsi 124 chevaux et un couple de 174 Nm.
www.porsche.be
Le calme. La tempête. Dans l’ordre de votre choix. Les chiffres : 368 kW (500 CV), 11,4 l/100 km. En toutes lettres : plus de puissance et de performance, tout en permettant moins de consommation et donc moins de rejet de CO2. Cela est rendu possible grâce à un moteur entièrement repensé. Combiné au Porsche Doppelkupplung (en option), il réduit votre consommation jusqu’à 16% et les émissions de CO2 jusqu’à 18%.
La nouvelle Porsche 911 Turbo. Efficience naturelle.
Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.porsche.be.
Consommation moyenne (l/100 km) : 11,4 - 11,6 / émissions CO2 (g/km) : 268 - 272.