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02/2012

The Power of South America

El salto del Jaguar

Una nueva campaña coloca la gran capacidad de rendimiento de GW en América del Sur en el centro de atención.

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América del Sur está „in“. En la actualidad, muchos países del subcontinente agudizan sus oídos ante los altos coeficientes de desarrollo.

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La Revista Air & Sea de Gebrüder Weiss

Best in Class Las normas mínimas de GW Air & Sea garantizan la más alta calidad de servicio – en envíos a nivel mundial.

Páginas 6/7

orange globe – editorial

orange globe forwarder’s abc Calidad personalizada El proveedor de energía más confiable, el tren más puntual, el mejor servicio al cliente: La calidad hace la diferencia en muchos ámbitos de la vida diaria. En todas partes los índices se toman, se analizan y, si son ventajosos, se comunican.

Justamente en el sector de servicios. A menudo ya se considera como natural que exista una calidad excepcional.

Sin embargo, existe una diferencia entre lo medido y la calidad percibida subjetivamente. Así, al rendir una prestación del servicio se superan todas las mediciones – y sin embargo el cliente permanece insatisfecho. Tal vez, el contacto se llevó a cabo más tarde de lo esperado. O los empleados del Callcenter fueron demasiados directos.

Sin duda, los criterios de calidad fijados son importantes.

Como asimismo las herramientas para detectar y analizar la calidad. En todo lo teórico lo que no se debe desatender: La cercanía al cliente. Y el entendimiento de la calidad, basado en números absolutos, no lo satisface simplemente.

La pregunta que uno siempre se debe hacer, es: ¿Qué quiere, qué necesita este determinado cliente?

Así, hacer medible el rendimiento, y al mismo tiempo, mantener en mente las necesidades y exigencias específicas del cliente. A eso nos lo hemos tomado en serio. Por nuestra experiencia de años, pero también basado en los resultados de encuestas a clientes, hemos desarrollado unas normas mínimas, que garantizan „sin fisuras“, es decir, sin problemas, a nuestra red global. Para usted, esto significa: Da igual, si para usted nosotros desarrollamos transporte dentro de Europa, desde Asia o en los Estados Unidos; puede contar con el cumplimiento de estas exigencias mínimas. Y las normas mínimas son válidas naturalmente también para cada región, que en la actualidad tenemos especialmente en la mira: Sudamérica.

Les deseo que tengan una buena lectura,

Es bueno saber Aún más información sobre los negocios de Sudamérica LATAM Airlines Group. Originada por la unión entre la chilena LAN Airlines y la brasileña TAM Linhas Aéreas. El nuevo grupo empresario, la mayor compañía aérea en latinoamérica y una de las más grandes del mundo, abarca aerolíneas en Brasil, Chile, Perú, Argentina, Colombia y Ecuador.

Guarulhos & Viracopos. Importantes aeropuertos en San Pablo. Viracopos es preferidos por innumerables importadores brasileños, debido a sus procesos y desarrollos más simples y confiables. Como el mayor aeropuerto de pasajeros, Guarulhos representa, no obstante, la variante más beneficiosa en costos.

Açu Superport. El puerto de aguas profundas planificado en la zona norte de Río de Janeiro es, para el alcance de inversión, uno de los mayores proyectos de infraestructura portuaria en Latinoamérica. Este año se comenzó a trabajar.

Siscomex. El comercio exterior brasileño se basa en un sofisticado procedimiento de regristración online. Siscomex es uno de los más modernos sistemas de TI y contribuye de manera significativa a reducir la burocracia y agilizar los procedimientos aduaneros.

Ex Tarifário. En Brasil, para determinadas categorías de bienes (especialmente bienes de inversión) se aplica un denominado método „Ex Tarifário“, con lo cual se reducen significativamente los impuestos de importación. Requisito: Nadie en el país del productor residente fabrica el mismo producto. Duración: De 3 a 4 meses.

DJAI. Los importadores argentinos, desde febrero de 2012 están obligados a notificar todas las importaciones en la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) mediante una Declaración Jurada Anticipada de Importación (DJAI).

La importación sólo se puede realizar si las autoridades no ponen objeciones.

Observado de manera crítica

Dedicated to South America Para que la campaña de Sudamérica de GW dé sus frutos, es necesario contar con empleados no sólo comprometidos, sino también con experiencia.

Hanno Schulz, del área Desarrollo de Recursos Humanos, conoce sobre la formación interna.

Heinz Senger-Weiss, miembro del Consejo Directivo

Si quieres construir un barco, no se reúne a los hombres a buscar leña, preparar herramientas, y asignarles tareas y trabajo, sino para enseñarles a añorar la inmensidad infinita del mar.

Antoine de Saint-Exupéry (1900–1944)

GW Air & Sea Contact Gebrüder Weiss GmbH Bundesstraße 110, A-6923 Lauterach T +43.5574.696.1804 F +43.5.9006.1925

air-sea@gw-world.com www.gw-world.com

Esta estrategia de gestión bien conocida en todos lados, esta vez, simplemente la hemos invertido para nuestros propósitos. Debido a que es fácil de despertar el deseo y la pasión por una región tan alegre, ardiente y polifacética como Sudamérica. La jungla dominante en reglas de importaciones, normas aduaneras, información especial, etc. vamos a conseguir controlar, de todos modos, con el anhelo de sol, playa y samba.

En conocimiento de ello, hemos focalizado en lo objetivo y técnico en la calificación del personal en el marco de la campaña de América del Sur.

Ya contamos con especialistas de América del Sur en Gebrüder Weiss. Por lo tanto, el objetivo principal de nuestras actividades de capacitación fue el desarrollo humano y la especialización técnica en las operaciones en Sudamérica. Con este fin, se llevaron a cabo capacitaciones de dos días para especialistas seleccionados en toda europa, desde Suiza hasta el Mar Negro. De esa manera se pudieron conectar empleados de ventas y empleados operativos, aprender uno del otro y obtener una certificación como verdaderos expertos en el comercio de Sudamérica.

El punto central era la ejecución de la tarea, las disposiciones aduanera y sus procedimientos inclusive. Mediante especiales estudios de casos, se logró no sólo practicar y comprobar las específicas diposiciones de importación.

Los participantes experimentaron, al mismo tiempo, cómo se puede manejar de manera eficiente las diferencias culturales. El resultado: Servicio de excelencia.

Actualmente ya comienzan las capacitaciones correspondientes en Asia y también en la misma América del Sur se perfila una continua mejora del trabajo en conjunto con nuestros socios. Y, estimados clientes, les confieso honestamente: Cuando uno entiene cómo funciona, el complejo comercio de Sudamérica se torna completamente simple. Y justamente para ello estamos nosotros, ¿no es cierto?

orange globe – tema

„¡Hola!“ grazna el tucán Sam, feliz y saltando de rama en rama. El pájaro nativo de las selvas tropicales de Latinoamérica actualmente tiene mucho que hacer. En calidad de embajador plumado, Sam acompaña a empleados y clientes de GW en el trayecto desde y hacia Sudamérica.

Una completa red, empleados certificados y presencia de muchos años en el mercado.

GW es su socio de confianza para el transporte en Sudamérica.

The Power of South America

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Tres continentes, gran potencial Sudamérica es ahora considerado como un mercado de crecimiento prometedor; Gebrüder Weiss aprovecha ese potencial y lo abre a sus clientes. En este contexto, en julio de 2012 se produjo el lanzamiento de una campaña de marketing integral, que por primera vez conectó tres continentes en la historia de la empresa naranja. „Nosotros queremos no sólo apoyar la venta activa en el país blanco y en Asia, sino también motivar a nuestros socios de Sudamérica, de manera que puedan comercializar debidamente con Europa y Asia“, manifestó Bertram Johler, Gerente de ruta de Sudamérica y al mismo tiempo Director de Proyecto de la campaña SAM. El objetivo es, que GW se posicione como proveedor integral fiable en los tres continentes para el proceso de transporte y logístico desde y hacia Sudamérica.

En los próximos semanas y meses se trata de expandir el conocimiento de Sudamérica a la empresa, para estar preparado en el desarrollo futuro y el crecimiento en estos mercados emergentes. Tucán Sam regularmente pondrá en conocimiento de los empleados información actualizada sobre intereses y nuevos desarrollos; para los especialistas se llevan a cabo capacitaciones concebidas para ellos. Por correspondencia directa, a través de medios publicitarios y finalmente mediante un contacto personal los clientes toman conocimiento de las posibilidades de GW en el negocio de Sudamérica.

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El simple pensar en Sudamérica me permite crear diversas imágenes en mi cabeza: el ritmo caliente de la samba en un colorido carnaval, las exuberantes plantaciones de café, las selvas tropicales y el Amazonas, el ganado de la pampa y el alto nivel artístico para jugar al futbol. Mucho menos actual es el desarrollo en términos económicos, que ha tenido lugar en este continente en los últimos años.

EUROP E

Alrededor de 630 personas en 35 sedes de diez países constituyen la fuerte formación de Gebrüder Weiss en Sudamérica. La campaña SAM de GW iniciada en el verano de 2012 debe convocar a un llamado de consciencia, y en realidad tanto en la empresa como en el mercado.

podemos ofrecer buenas condiciones mediante acuerdos de tasas especiales con nuestros principales transportistas KLM, Air France y Martinair y también de los aeropuertos locales“ Además, por supuesto, el transporte podría ser realizado con las clásicas compañías aéreas especialistas en Sudamérica Iberia, TAP y LATAM. „A modo de ejemplo „El mejor proveedor de servicios podemos ofrecer una conexión directa hacia el aeropuerto para Sudamérica“ Viracopos en San Pablo en casi las mismas condiciones Una densa cobertura y la buena posición de mercado en que si fuera hacia el aeropuerto cercano Guarulhos. Así Sudamérica logran una base ideal para el punto central nuestros clientes se benefician por un desarrollo claraSAM de GW. Seis socios experimentados administran mente más rápido y más seguro“. En comen 35 sucursales de diez países, con casi 650 paración con Guarulhos disminuyen M A ERI TH CA U empleados. „Nuestro socio de Joint Venture los tiempos muertos y en conseSO Röhlig está representado con oficinas propias cuencia se reducen los costos de en Chile, así como también en Argentina, almacenamiento.

Bolivia, Paraguay, Uruguay; en Brasil, Óptimas Colombia, Perú, Venezuela y Ecuador condiciones para trabajamos en conjunto con un socio la carga marítima Premium de muchos años“, explica En la carga marítima se Bertram Johler. Ellos garantizarían calidad realizan semanalmente consoy confianza, como especialistas compelas propias ex Hamburg de país tentes en tema transporte y logística AI P blanco, actualmente hacia Santos, del lugar, mientras que en Europa y en Asia M SAM CA Navegantes, Río de Janeiro (todo empleados motivados de GW acompañan a los Brasil), Buenos Aires (Argentina), Cartagena clientes en el mercado mundial lleno de oportunidades.

(Colombia) y Valparaíso (Chile). Para todos los destinos Sofisticadas soluciones restantes de Sudamérica existe la posibilidad de envíos de para la carga aérea piezas LCL a través del concentrador HUB GW-EU en El camino hacia el „mejor proveedor de servicios para Amberes. Las cargas colectivas desde Asia todavía están Sudamérica“ también prepara soluciones atractivas para en desarrollo. Y también las condiciones para acordar un el flete aéreo y marítimo, para los cuales son válidos los contenedor FCL completo. „Para Röhlig, Sudamérica estándares mínimos de servicio, donde GW Air & Sea pertenece a la zona central, la empresa dispone así del participa activamente (más sobre ello encontrará en las adecuado Know-hoy y volumen“, constata Johler, „de ello páginas 6/7). Concretamente, Gebrüder Weiss puede también nos beneficiamos“. Entre otras cosas GW podría ofrecer una solución consolidada, respectivamente HUB ofrecer precios competitivos. en carga aérea para todo el país blanco por terminales Transporte SAM ya en su Air & Sea en Viena y en Wolfurt. „Contamos con más de 20 fase expansiva consolas de cargas aéreas ex Frankfurt“, expone Johler.

El rumbo Sudamérica tomado parece ser realidad. Hacia Según el destino, se realizarían entre uno a tres envíos comienzos del año 2012 comenzaron los preparativos semanales, con un especial énfasis en los vuelos directos para la campaña SAM y ya para el inicio oficial de la sin escalas hacia Madrid y Miami. El Gerente de Ruta opina campaña, Bertram Johler tenía una buena noticia que que estas cargas colectivas de bienes garantizan trabajo y reportar: „El negocio de Sudamérica se expande notabletasas bajas, particularmente atractivo para los envíos más mente. Desde el país blanco los transportes han aumentado pequeños y proporcionando al mismo tiempo seguridad en el primer semestre más de un tercio, el volumen de para la temporada alta. carga aérea está casi por encima del 70 por ciento“. La razón para ello lo distingue el Director de Proyecto, junto a Quien desea más flexibilidad: En el país blanco se una estratégicos índices de compra en primera línea en la desarrolla también el transporte de carga aérea desde los atención cada vez mayor de las empresas: „El intercambio aeropuertos locales como Zúrich, Innsbruck, Praga, Budaactivo entre los empleados a través de fronteras y contipest etc. „Allí las frecuencias son mayores y los procesos nentes ha dado sus frutos rápidamente“ más simples que en el sistema HUB“, informa Johler, „y

orange globe – punto central

Cobre y oro, mineral de hierro y litio, petróleo y gas natural, soja y madera tropical, realmente Sudamérica ha sido bendecida con materias primas. No es de extrañar que ello suscite deseo y que los inversores extranjeros se pongan en la fila. Incluso Sudamérica es consciente de ello y ya no acepta más limosnas.

El salto del

Jaguar En tiempos de recesión económica, muchos países del subcontinente aún llaman la atención con tasas de crecimiento, que en otras partes del mundo sólo pueden soñar desde hace años. Sudamérica está „in“ y crecen sus ambiciones. Brasil, un país líder, que ya no se contenta con su papel de país emergente con empuje.

Actualmente Roberto Lavagna es un hombre solicitado.

Después de todo, el ex ministro de finanzas de Argentina tiene experiencia propia para ofrecer, sobre cómo un país que fracasó, puede ponerse nuevamente en pie. Y especialmente en tiempos de la interminable crisis del euro un buen consejo cuesta caro.

Brasil 8,5 Mill. km², casi la mitad de Sudamérica Capital: Brasilia Habitantes: 196,65 Mill.

PIB: 2.478 mil mill. dólares (2011) Crecimiento económico: 2,73% (2011) Superficie:

Argentina Superficie: 2,78 Mill. km², el segundo país más grande de Sudamérica Capital: Buenos Aires Habitantes: 40,76 Mill.

PIB: 445,99 mil mill. dólares (2011) Crecimiento económico: 8,87% (2011)

En el año 2001 Argentina estuvo en una situación similar a la que hoy sufre Grecia. Continuó lo que ahora se conoce como la „madre de todos las quiebras“. Los argentinos no pudieron saldar más sus deudas. Entre otras cosas fue la relación con el dólar estadounidense lo que llevó al país al abismo. Aún más asombrado quedó quien fuera más tarde Presidente Federal de Alemania, Horst Köhler, en aquel momento jefe del Fondo Monetario Internacional, cuando Lavagna le comunicó, que a pesar de la notable falta de perspectivas, Argentina no requería más dinero del FMI y que en lugar de ello seguiría su propio camino en materia económica.

Una decisión que hasta ahora valió la pena, contra de todas las expectativas: Desde el año 2003 hasta fines del año pasado la economía del país en el Río de la Plata creció en forma constante. Entretanto, Argentina saldó toda su deuda con el FMI. Un paso, que también dio Brasil, casi al mismo tiempo.

El mejor momento de Brasil Expresión de una época de transición. En medio de todo ello, el mundo mira a Sudamérica esperanzado y ya no lleno de preocupaciones. Los países de allá muestran un desarrollo económico comparativamente bueno. Las dictaduras, que aún en los años 80 marcaban al subcontinente, cedieron ante los gobiernos democráticos. Aunque

mucho de lo que sucede es positivo, no todo lo que brilla es oro; pobreza, desigualdad social, desempleo, alta inflación y pecados en materia ambiental son características de hoy como antes.

En los próximos cuatro años Brasil propone vivir un gran momento, debido a que tendrá un gran evento durante el próximo año. En el programa del año 2013 figura el Día Mundial de la Juventud, en el 2014 la élite del futbol lleva su campeonato mundial al país con mayor récord ganador y en el año 2016 sigue la coronación con los juegos olímpicos de verano, que también tendrán lugar en Río. No es de extrañar que Brasil actualmente esté haciendo todo el esfuerzo para demostrar al mundo, que ya deja de ser un país emergente, y que logra dar el salto hacia una de las naciones industriales más significativas. Sólo en Río se habrían invertido alrededor de 35 miles de millones de euros hasta el año 2014, según el Ministerio de Asuntos Exteriores de Alemania.

Las mejores hipótesis también para un crecimiento acelerado. El año pasado, Brasil ya superó al Reino Unido y así pasó a ser la sexta economía más grande del mundo.

Algunos suponen que pronto será superada también Francia. Pero por el momento a los brasileños les falta algunas cosas para llegar al estándar de vida europeo.

El ingreso per cápita de alrededor de 12.600 dólares estadounidenses sigue siendo muy inferior al de los países más ricos.

Un milagro tripo A principios de los 90, Fernando Henrique Cardoso, primero Ministro de Finanzas, luego Presidente de Brasil, reformó y reactivó la economía, que estaba en ruinas.

Además desarrolló un freno a las deudas, con lo cual demostró tomar una medida audaz y visionaria. Su sucesor, Luiz Inácio Lula da Silva continuó el rumbo, y se ocupó de distribuir la riqueza adquirida de manera más equitativa. De todos modos, el experto global Nicholas Lemann certifica en la revista New Yorker que Brasil logró un triple milagro: alto crecimiento económico, libertad política al mismo tiempo que disminuía la desigualdad

La „Cordillera Occidental“ del desierto del altiplano en Bolivia impresiona con un paisaje irreal.

entre los diversos grupos de población. Por lo tanto, es lógico que el país sea cada vez más atractivo para los financieros extranjeros. En 2011, las inversiones extranjeras directas alcanzaron un nuevo récord de 66 mil millones de dólares estadounidenses.

Brasil es el polo de atracción de Sudamérica, genera notorios excedentes de exportación, demuestra el más alto nivel de industrialización y cuenta a su lado con un enorme potencial agrícola. Además, el país es muy rico en materias primas, por ejemplo mineral de hierro o madera de la zona del Amazonas.

Paraíso prometedor de materia prima Los otros países del subcontinente son también verdaderos paraísos de materias primas. Bolivia cuenta con gas natural y los enormes yacimientos de litio en el lago salado más grande del mundo, el Salar de Uyuni, cuya promoción debería asegurar el rumbo para salir de la pobreza; Chile, cuya economía del 2011 creció 6,3%, tanto como no crecía desde hacía 14 años, por el cobre del desierto de Atacama. Venezuela cuenta con casi el doble de reservas de petróleo de Arabia Saudita, según un

estudio del año 2010. Recién hace sólo unos seis años se descubrieron también en la costa del sur de Brasil nuevas reservas de petróleo a una profundidad de más de 5.000 metros. Es por ello que el consorcio estatal Petrobas gobierno quiere colocar 225 mil millones en sus campos offshore en el año 2015. Cuatro refinerías nuevas deben garantizar además, que se puede exportar no sólo petróleo crudo, sino también el producto procesado.

Otro sector que en los últimos años fue un boom, es el sector de los productos agrícolas. No sólo en Argentina el avance de la soja es imparable. En la tierra de los gauchos, cada vez más ganaderos pasan a ser productores de soja.

Y ello es porque la ganadería dejó de ser rentable para muchos. Expertos sostienen que la soja de la Argentina fue la salvación después del colapso económico. En aquel momento, los precios internacionales se dispararon rápidamente hacia arriba y el estado argentino grabó fuertemente sobre los aranceles de exportación. Además, Argentina subvencionó durante años la energía y el petróleo, instaló barreras comerciales y en el último tiempo realizó nuevamente estatizaciones, lo cual fue fuertemente criticado. La producción industrial aumentó en 2011 en comparación interanual un 6,5%; el motor principal fue el creciente sector automotriz.

En la mira: Asia En sus actividades económicas los sudamericanos orientan su atención cada vez más hacia Asia. Perú y Chile ya son miembros de APEC (Cooperación económica para Asia y el Pacífico). Entretanto China reemplazó a Estados Unidos como el mayor socio comercial de Brasil. El país del medio, que salvo raras tierras, dispone de poca materia prima, y por ello está particularmente interesado en la riqueza de los recursos naturales de Sudamérica, debido a su economía permanentemente hambrienta.

El paisaje que te quita el aliento de la capital chilena, Santiago de Chile.

En potencial existente todavía existe en el subcontinente sudamericano un amplio margen de mejora en diversas áreas, como por ejemplo, en infraestructura. Es por ello que en el año 2000 se fundamentó la iniciativa de la integración regional de infraestructura en Sudamérica (IIRSA).

La cosa avanza IIRSA es un megaproyecto: Nueve, originalmente hasta doce, grandes ejes de comunicación deben promocionar el comercio interior en el subcontinente, así como facilitar la exportación. A ello se le suman alrededor de 500 proyectos locales. Para Brasil, que no tiene un acceso directo al pacífico, la conexión planificada por tierra y por ferrocarril de oeste a este es de especial importancia, dado que estas conexiones reducen notablemente las vías comerciales hacia China. Recientemente se completó la conexión por tierra que une el puerto brasileño del Atlántico, Santos y los puertos chilenos del Pacífico. También se está realizando actualmente otra clásica conexión oeste-este: Los países de la costa occidental de Sudamérica se deberían beneficiar con la construcción del canal de Panamá. La ampliación debe ser finalizada en el año 2015.

En el 1991 se fundó el Mercosur; con ello se debía lograr un mercado sudamericano en conjunto. Sin embargo, ello no incluye a todos los países de Sudamérica. Además de las rivalidades tradicionales, como por ejemplo entre Brasil y Argentina existe otro obstáculo: Se les prohíbe a los miembros celebrar acuerdos bilaterales de libre comercio.

Países como Uruguay reflexionan sobre volver a pertenecer.

Además, los países miembros tienen plazo hasta agosto de 2010 para ponerse de acuerdo sobre la reducción de las barreras aduaneras.

A pesar de que el Mercosur no funciona óptimamente, los doce países del subcontinente avanzaron un paso más con la creación de la Unión de Naciones Suramericanas (Unasur). Se debe lograr una integración hasta el año 2015, que sea comparable con la de la UE, hasta la misma moneda, el mismo parlamento etc. Algo sucede en Sudamérica.

orange globe – entrevista

orange globe – crónicas

Al margen de la ruta trazada Los preparativos para la nueva campaña SAM de Gebrüder Weiss lo llevaron a Erich Fuchs a Brasil y Ecuador. In situ, el Gerente de Ventas estaba de la terminal de Viena de Air & Sea se convenció a sí mismo de que los mercados de Sudamérica ofrecen enormes oportunidades.

Señor Fuchs, su primer objetivo de viaje fue Brasil. ¿Qué experiencias vivió allá?

Aterricé en San Pablo, donde mis colegas brasileños me recibieron cálidamente y enseguida concretamos las primeras citas. De allí surge, que el cliente sudamericano necesita mucho tiempo para una conversación logística y el profesional de agente de transporte es muy respetado. Pero también que es esencial el desarrollo de los contactos personales para una relación comercial sostenible. ¿Es allí que sale a la luz lo habitualmente conocido como „relajación brasileña“? ¡En la parte profesional, en absoluto! Al contrario: A pesar de largos trayectos de viaje, los colegas toman entre cuatro a seis citas de cliente por día. Y eso no es tan simple, si tenemos en cuenta que las distancias entre las diferentes oficinas de nuestro socio Figwal a veces pueden ser alcanzadas sólo por avión. Junto a la agilidad de nuestro socio, lo que me impresionó fue el potencial económico de Brasil. ¿Se abren nuevas posibilidades para la prestación de servicio de transporte y de logística?

Principalmente por el Campeonato Mundial de Fútbol 2014 y los Juegos Olímpicos 2016 se han previsto medidas de infraestructura en Brasil, que hace suponer un crecimiento significativo de volumen de transporte para los próximos años.

En su viaje también hizo escala en Quito, la capital más alta del mundo. ¿Qué lecciones se lleva de Ecuador?

Reuniones en conjunto de los clientes con nuestros socios locales han demostrado que existe un interés muy grande de encontrar soluciones en el campo del transporte aéreo y marítimo. Algunas veces pudimos sacar ventajas con conversaciones detalladas de asesoramiento y con la presentación de la red mundial de GW. Sobre todo la larga historia y tradición de Gebrüder Weiss contribuyó en gran medida para ganar confianza.

De regreso en Europa: ¿Cuál es su conclusión?

No hay dudas de que los mercados en Sudamérica ofrecen amplias oportunidades para GW y nuestros clientes de toda la red mundial, al margen de la ruta trazada. La campaña SAM, oficialmente lanzada en verano, ya muestra efectos positivos: Ya existe incremento de envíos desde el país blanco y desde Asia hacia Sudamérica de 35 por ciento respecto a 43 por ciento.

Nuestros empleados están allí para ayudarlos en Sudamérica.

Con un servicio superior por delante

Best in Class De la práctica para la práctica: El estándar mínimo de GW Air & Sea es mucho más que normas teóricas de calidad. Ellos se ocupan exactamente donde empieza lo difícil para los clientes y socios, por más transparencia, información proactiva, procesos más rápidos y una confiabilidad aún mayor.

Calidad es tradición en Gebrüder Weiss. Ya en los inicios de los años noventa las empresas de transporte y de logística certificaban la gama de servicios completa de la reconocida norma internacional ISO. Desde aquel entonces se invertía mucha energía en todo el consorcio para ello, para mantener continuamente la calidad alcanzada y para mejorar respectivamente el nivel. Desde la consciencia por la calidad, pero también por el medio ambiente y la sustentabilidad, especialmente desde el comienzo del nuevo milenio, ha crecido un sistema fuerte y eficaz, que le preparó el camino a GW hacia un servicio de calidad.

Un hito en el desarrollo de servicio En relación a esto, en GW Air & Sea, la campaña „Orange Dragon“ del año 2006 marcó un hito. En el curso de ello se introdujo una serie de normas de servicio para el transporte desde y hacia China. Y con un servicio superior la organización alcanzó en aquel momento el más alto objetivo planteado: Llegar a ser el mejor proveedor de servicios de China en el país blanco. Según este modelo y con la competencia en términos de calidad de servicio mundial se estaba un paso más adelante y ahora GW Air & Sea establece normas mínimas en el país blanco. Esto significa que los clientes pueden confiar en el mantenimiento de los requisitos mínimos determinados en transporte aéreo y marítimo, y con la nueva campaña de marketing se lleva el concepto de servicio también a Sudamérica.

Información rápida de precios, información proactiva, una rendición de cuensta transparente y clara, toma contacto inmediato: Brevemente resumidos estos son los aspectos que son especialmente importantes para los clientes y socios de GW en el trabajo en conjunto. „Por ello es que fijamos las correspondientes normas mínimas que puedan asegurar desde la determinación de la oferta y la adjudicación de las tareas, pasando por la compensación y liquidación hasta los casos de quejas o reclamaciones“, reportó Klaus Wimmer, el encargado de la gerencia de calidad de GW Air & Sea.

Para la elaboración de las normas mínimas, no sólo se incorporó a la pericia de los gerentes regionales de Air & Sea, de los especialistas de la gestión de la calidad y de los administradores de cuentas claves, sino que también se ha focalizado en los requerimientos y necesidades de los clientes. „Ya que los clientes hacen una valoración de los servicios que nosotros prestamos diferente a nuestra propia valoración“, entiende Wimmer.

Cliente contento, agente de transporte feliz „Siempre es el mismo cuadro global que ve un cliente de Gebrüder Weiss“, dice Klaus Wimmer, „y cada contacto individual con el cliente, da lo mismo si es a través del asesor del cliente, del administrador o del transportista, marca este cuadro. „Las normas mínimas deben conducir a que, tanto en el caso de los clientes ya existentes, como también de los clientes nuevos, se demuestre un cuadro global positivo, o bien confirmarlo siempre de nuevo. „Nuestro objetivo es que nuestros clientes nos perciban como un socio competente y fiable con compromiso personal“. De allí se podría lograr una buena fidelización de los clientes y así sentar las bases de colaboración a largo plazo. Libre bajo el lema: „Cliente contento, agente de transporte feliz“

La importancia de la calidad y la satisfacción del cliente están fijados en los valores de GW: the orange way of Service Excellence „Nuestro objetivo en la satisfacción del cliente. Por lo tanto, la calidad de servicio excepcional es la base de nuestro trabajo diario. Con una organización integrada a través de las fronteras de países, hemos creado las mejores condiciones. Nuestros empleados convencen con su competencia y orientados a dar soluciones. Nos esforzamos constantemente para mejorar y somos proactivos“.

orange globe – noticias

Shanghai-Santos directo GW ofrece ahora un servicio de contenedores colectivos desde Shanghai, China hacia Santos, Brasil y conecta una de las áreas económicas más prósperas de Asia con el puerto más importante de América Latina. Las salidas semanales con Hapag Lloyd aseguran una organización rápida, eficiente y sin problemas de cargas fraccionadas LCL. Los contenedores colectivos son embalados por empleados de GW en Shanghai y enviados hacia Santos, sin transbordo.

Gebrüder Weiss introduce la norma mínima para el país blanco Air & Sea y renueva una señal en términos „Best in Class“.

Las normas mínimas de GW Air & Sea Creación de ofertas • Las tarifas diarias dentro de 2–4 horas después de recibida la solicitud, ya se sabe que por el volumen o por otras razones, este plazo no se cumple, se contacta al cliente inmediatamente y se acuerda una fecha realista para la establecimiento de la oferta • Ofertas generales según deseo del cliente o bien posteriores dentro de los 3 días

Creación de la oferta • abierta y comprensible • con pliego de condiciones concreto (Plazo de ejecución, E.T.A. etc.)

Recepción del pedido Importación y exportación • Respuesta al cliente dentro de 30 minutos después de la recepción del pedido por escrito, y, si al transporte no le precede una oferta – incluir las condiciones comerciales

Datos de embarque aéreo / marítimo • Por correo electrónico dentro de las 8 horas

Documentos de importación • Según lo acordado con el cliente remitido por escrito mediante correo electrónico • Carga aérea: 8 horas después de recibir los datos del envío • Carga marítima: como máximo 8 horas después de haber recibido la copia B/L

Documentos de exportación • B/L de carga marítica dentro de las 8 horas después de recibir la guía de embarque del consolidador de la compañía naviera > Borrador de B/L en envíos L/C resp. de acuerdo especial con el cliente antes de una presentación final para el control en cliente por correo electrónico. > B/L original por correo (certificada), B/L Seaway por correo electrónico a los clientes > cada una con plazos de ejecución realistas (tiempo de ejecución promedio, salida y llegada estimada = E.T.D./E.T.A. etc.)

• Carga aérea AWB dentro de 8 horas después de la salida del envío > por escrito mediante correo electrónico > con plazos de ejecución realistas (tiempo de ejecución promedio, E.T.D./E.T.A. etc.)

Distinguido: Wolfgang Niessner & GW Este año, la revista CampdenFB en conjunto con la Société Générale – uno de los principales bancos comerciales en Francia – por primera vez ganó el premio „European Families in Business Awards“.

Para GW existe doble motivo de alegría. Al Director General, Wolfgang Niessner, se lo consagró como „Top Non-Family Director of the Year“ y Gebrüder Weiss logró el salto a una de las 5 empresas top de Europa en la categoría „Top Family Business“.

Facturar a clientes • • • •

de fácil comprensión clara comprensible correspondiente al deseo del cliente y a la cotización

Mercado rumano en crecimiento

Siniestro y Reclamación • Proceso inmediato • 1 a 2 horas después del siniestro o bien de la reclamación, informar al cliente o bien al socio para la puesta en conocimiento y retrabajo

Alrededor de 22 mill. de euros invirtió GW desde el 2009 en el país del Mar Negro: en una terminal logística en Bucarest, en múltiples lugares y terrenos para las futuras construcciones. La tasa de crecimiento de Gebrüder Weiss de Rumania es de aproximadamente 20 por ciento. La estructura de una red completa en el país, con el objetivo de poder ofrecer la marca de un ritmo de 24 horas, debe asegurar un desarrollo positivo y sostenible.

orange globe – interno

„Una buena sensación“ Röhlig en Chile, en Argentina, Uruguay, Bolivia y Paraguay, Figwal en Brasil, Magnum Logistics en Colombia, Flota en Perú y LogunSa en Ecuador: Ellos son los socios sudamericanos de Gebrüder Weiss. orange globe le ha preguntado a algunos de ellos lo que significa para los agentes de transporte y la logística, ser parte de la red mundial Air & Sea. Cómo experimentan el trabajo en conjunto en esta red internacional, el intercambio con colegas de Europa y de Asia. Cómo viven las diferencias culturales.

Qué pueden esperar los clientes de GW de ellos y su equipo local. Y qué impulsos esperan recibir de la red para su organización nacional.

El trabajo en conjunto con Gebrüder Weiss le otorga a nuestros clientes una buena sensación, cuando se trata de servicio inmediato, tasas competitivas y un socio europeo arraigado en el mercado. En Röhlig Chile amamos las diferencias culturales entre los socios. De allí aprendemos mucho sobre la cultura y tradiciones de nuestro socio y al mismo tiempo le podemos transmitir nuestro modo de vivir.

Esta vivencia en conjunto nos acerca, tanto en lo personal como en lo comercial. Servicio, para Röhlig Chile, significa no sólo satisfacer las necesidades de los clientes, sino convencerlos. Somos una oficina multicultural, en la que trabajamos personas de cinco naciones. Conocemos los diferentes mercados, tenemos experiencia en toda clase de servicios logísticos, actuamos en forma proactiva y logramos así una ventaja para nuestros clientes. No por último, internamente seguimos la „política de puertas abiertas“, para tener en cuenta los pensamientos e ideas de todos.

Anthony Roe Director de gerencia, Röhlig Chile

Estamos orgullosos de pertenecer a esta red que aquí encontró un grupo de personas profesionales y comprometidos. Gebrüder Weiss se preocupa, en primer lugar, por el desarrollo y la mejora paso a paso de las rutas comerciales. Y aunque el volumen de transporte entre el país blanco y Colombia no sea muy alto, trabajamos en forma más cercana con Europa. Las diferencias culturales no son un problema: Nuestros colegas en Europa comprenden sobre nuestras necesidades y nosotros sobre las de ellos.

En Magnum contamos ya con un buen equipo de 360 hombres en siete países. Nuestra meta es apoyar la empresa, y mejorar y simplificar su logística. Hoy ya estamos entre los 10 agentes de transporte superiores de nuestro país.

Andres Arango CEO, Magnum Logistics de Colombia

Con fuertes socios locales, es la red sudamericana de GW.

Desde hace diez años que ya trabaja para Röhlig, en Hamburgo y también en Buenos Aires. Siempre disfruté, ser parte de una red internacional como la de Gebrüder Weiss. El Know-how, la pericia, las herramientas y las posibilidades, que se abren a través de ello, juegan un rol fundamental en nuestro país en la venta. Mediante la nueva campaña sudamericana tenemos la oportunidad de intercambio cultural, afianzarnos con países asiáticos, con los cuales hasta ahora el trabajo en conjunto era menos intensivo. A cambio, nuestros colegas de Asia y Europa conocen mejor Argentina y Latinoamérica. Nuestros clientes esperan servicio y asimismo comunicación básicamente profesional, a medida, rápida y eficiente en la organización del transporte. Una vez que sepan que nuestra red global puede garantizarles todo esto, lo más probable es que sean clientes de Gebrüder Weiss por mucho tiempo.

Gabriela Contarino Gerente de Ruta de Europa, Röhlig de Argentina

Pie de imprenta: orange globe, La Revista de Gebrüder Weiss Ges.m.b.H. Titular del medio, editor, editorial: Gebrüder Weiss Ges.m.b.H., Bundesstraße 110, A-6923 Lauterach. Responsable del contenido: Michael Büchele, T +43.5223.206.441. Redacción: Silke Lechner, T +43.5223.206.449. Producción: Raimund Fink.

Diseño: Dalpra&Partner, Götzis. Redacción idiomas: Markus Grabher, grabherdesign.com. Impresión: Buchdruckerei Lustenau

Es verdaderamente importante estar conectado internacionalmente. El soporte técnico, el servicio y el empleo de los colegas en Gebrüder Weiss son extremadamente profesionales. Para nosotros como empresa de tamaño medio, este trasfondo significa una ventaja competitiva adicional sobre nuestros competidores. El trabajo en conjunto se modifica con el tiempo. Cuando ambos lados den lo mejor de cada uno, el negocio se desarrollará más y más. Lo que la construcción planeada de las rutas comerciales puede causar efecto, lo estamos experimentando sobre todo con el ejemplo de Asia – aquí hemos incrementado nuestro volumen de pedidos de manera significativa en los últimos meses. Röhlig de Uruguay certificó ISO y se especializa en la organización de transportes aéreos, marítimos y de camiones. Y nuestros clientes pueden contar con el mejor servicio individual.

Así llegamos a estar dentro de los cinco líderes de proveedores de servicios de transporte en el país.

Nelson Saturno Socio gerente, Röhlig de Uruguay