JUMAT, 2 NOVEMBER 2018 | Nomor 1595 Tahun VI
A
Hari ini 24 halaman | Rp 3.000,-
TRAVEL & LIFESTYLE
ARSENAL vs LIVERPOOL
AMERICAN CLASSICS
DUEL AGRESIVITAS
»A11
»B17
DINAMIS DAN MENCERAHKAN
JAKARTA (HN) Tim gabungan terus berusaha menemukan satu kotak hitam lagi milik pesawat Lion Air JT610 yaitu Cockpit Voice Recorder (CVR), setelah kemarin penyelam dari Batalyon Intai Amfibi (YonTaifib) Sertu Hendra berhasil mengangkat satu kotak hitam yaitu Flight Data Recorder (FDR) dari dasar laut pantai utara Karawang, Jawa Barat. “Temuan FDR tak terlalu jauh dari lokasi perkiraan jatuh yaitu sekitar 200 sampai 300 meter di kedalaman sekitar 30 meter. Namun, arusnya deras dan banyak pipa milik Pertamina,” kata Kepala Balai Teknologi Survei Kelautan BPPT Muhammad Ilyas di Pelabuhan Tanjung Priok, Jakarta, Kamis (1/11). Dari data scaner di tiga lokasi sebut saja titik C31, C30, dan C38, diduga terdapat komponen kotak hitam. Dua di antaranya yaitu titik C31 dan C30 sudah dipantau dan hasilnya komponen FDR ditemukan. “Besok (hari ini) kami menyelam di titik C38 dibantu Basarnas dan TNI. Kami optimistis, komponen kotak hitam yaitu CVR bisa diangkat karena personel TNI sudah menerima sinyal lokasi,” tutur Ilyas. Tak mudah menemukan FDR. Selain arus deras yang memaksa penyelam menggunakan tali agar tak terempas dan banyak pipa Pertamina, kontur dasar laut berupa lumpur dan banyak ser-
pihan pesawat. Penyelam yang sempat frustrasi karena kondisi itu terus mengikuti alat dan mempersempit area pencarian. Dari alat yang menimbulkan sinyal sensitif, penyelam menggali lumpur dan akhirnya menemukan FDR. Setelah FDR diangkat, TNI AL awalnya menawarkan untuk membawa dari lokasi ke Pelabuhan Tanjung Priok dalam waktu 30 menit menggunakan KRI Torani karena memiliki kecepatan tinggi. Namun, FDR diserahterimakan ke KNKT di kapal Baruna Jaya I. Ketua KNKT Soerjanto Tjahjono mengatakan, FDR telah dibawa ke laboratorium milik KNKT untuk dianalisis. Dibutuhkan satu hingga dua minggu untuk membaca data FDR. Untuk menemukan seluruh jawaban atas penyebab kecelakaan, KNKT harus mengkaji selama setahun. Namun, data sementara bisa disampaikan berupa preliminary remote data yang berisi data dan fakta kejadian. Wakil Ketua KNKT Haryo Satmiko menginformasikan, KNKT mendapatkan bantuan dari Nasional Transportation Safety Board (NTSB) Amerika Serikat, Federal Aviation Federation (FAA), dan General Electric (GE) untuk membantu investigasi kecelakaan ini. Mereka sudah tiba di Indonesia untuk waktu sepekan. Hingga kemarin, KNKT sudah mendapatkan data termasuk dari Airnavigasi Indonesia dan sumber ADA DUA Flight Data Recorder (FDR) berfungsi mencatat informasi 88 parameter penerbangan mulai dari kompas, arah, ketinggian, hingga kecepatan pesawat di udara, yang bersifat teknis. Apa yang terjadi selama penerbangan dalam kurun 25 jam terakhir direkam alat ini. Cockpit Voice Recorder (CVR) merekam seluruh pembicaraan dalam kokpit termasuk percakapan pilot dan kopilot, beragam suara sebagai petunjuk penting seperti suara mesin, alarm, bahkan suara kursi yang digeser jika awak kabin bergerak.
SEPUTAR KOTAK HITAM Sumber: Berbagai Sumber
ANAK JANGAN JADI KOMODITAS POLITIK » Jakarta
24-32°C
Bandung
20-29°C
A3
Semarang
HARIAN NASIONAL | AULIA RACHMAN
Kotak hitam lain berisi rekaman pembicaraan pilot dan kopilot (CVR) diyakini bisa diangkat hari ini.
Menteri Perhubungan Budi Karya bersama Ketua Komite Nasional Keselamatan Transportasi (KNKT) Soerjanto dan Managing Director Lion Air Group Capt Daniel Putut menyaksikan kotak hitam pesawat Lion Air JT610 di Posko Utama Evakuasi Pesawat Lion Air Tanjung Priok, Jakarta, Kamis (1/11).
lain yang dibutuhkan. Namun, kotak hitam yang berisi FDR masih disimpan untuk dibaca ulang. “Kami masih perlu menemukan voice data recorder untuk kelengkapan penyelidikan,” kata dia. Investigator Angkutan Udara KNKT Ony Suryo Saputra optimistis, CVR bisa segera ditemukan. CVR sangat dibutuhkan karena KNKT akan kesulitan mengidentifikasi jika hanya mengacu FDR. “Banyak cara investigasi. FDR hanya data dan gambar. Tidak ada percakapan atau komunikasi,” ujar dia. Menteri Perhubungan Budi Karya TIDAK BERWARNA HITAM Warna oranye. FDR biasa diletakkan di bagian ekor pesawat dengan pertimbangan ketika kecelakaan, bagian ini mengalami dampak relatif lebih kecil dibanding bagian lain. TIDAK MUDAH HANCUR Kotak pembungkus terbuat dari aluminium, lapisan insulasi yang berfungsi melindungi peranti dari suhu tinggi, dan di bagian terluar ada pembungkus berbahan titanium atau baja. Sebelum dipasang, kotak hitam berulang kali diuji untuk memastikan tidak mudah rusak atau hancur.
KEMUDAHAN BERBISNIS RI TURUN » 24-32°C
Yogyakarta
23-32°C
Surabaya
26-33°C
Sumadi mengapresiasi kinerja tim gabungan yang telah menemukan salah satu kotak hitam itu. Temuan ini menandai perkembangan ke arah lebih baik terkait proses pencarian dan evakuasi korban. “Evakuasi korban dalam badan pesawat target selanjutnya,” ujar dia. Di sisi lain, Kemenhub akan memeriksa khusus Boeing 737 MAX8yangberoperasidiIndonesia. Ada 11 pesawat jenis ini dimiliki Lion Air dan 1 milik Garuda Indonesia. “Setelah satu jatuh, 11 pesawat lain akan diinspeksi Direktur Kelaikan Udara. Kami juga perketat ramp check seluruh pesawat TIDAK MENGAMBANG Kotak hitam yang terbuat dari aluminium berbobot 10 kg dan panjang 49,7 cm tidak bisa mengambang di air dan akan langsung tenggelam ke dasar lautan. UMUR BATERAI SINGKAT Baterai kotak hitam berusia sekitar 30 hari. Baik FDR maupun CVR memiliki pemancar sinyal darurat (Emergency Local Transmitter/ELT). Jika terendam dalam laut, fungsi ELT digantikan pinger yang memancarkan sinyal ping (Underwater Locator Beacon/ULB).
A5 Denpasar
yang beroperasi di Tanah Air. Jika ditemukan masalah teknis mengacu pada pembuatan pesawat, akan dilakukan uji ulang,” tutur Budi. Kemenhub juga telah meminta pendampingan Uni Eropa, Federal Aviation Administration (FAA), dan Asosiasi Penerbangan Sipil Internasional (ICAO) untuk memperketat regulasi serta syaratsyarat penerbangan internasional. “Pada dasarnya klarifikasi ketiga lembaga itu harus dilakukan,” katanya. O TEGAR RIZQON ALFIAN | DIAN RISKI ROSMAYANTI
» Berita Terkait di Halaman A2 ANALISIS PANJANG Proses analisis bisa memakan waktu berbulanbulan bahkan setahun, mengingat data dari kotak hitam sangat banyak termasuk kondisi mesin pesawat, apa yang dikerjakan pilot, pertukaran informasi dari menara kontrol di darat ke pesawat, dan sebagainya. TEKNOLOGI ALTERNATIF Beberapa kalangan mengusulkan perekam otomatis yang bisa terlontar dari badan pesawat ketika pesawat kecelakaan. Ada usulan pula, pengiriman data penerbangan ke darat dan pemasangan video di kokpit.
EROPA MUNDUR KE MASA LALU » 25-32°C
Hujan Lebat
Hujan Sedang
Hujan Ringan
Berawan
A10 Cerah Berawan
Cerah sumber: BMKG