Los puentes y viaductos del mundo

China tiene una gran reputación por sus ambiciosos proyectos ingenieriles. Sus empresas de construcción están entre las más importantes del planeta y empleó más cemento en tres años que EUA en un siglo. Actualmente exporta el 50% del acero mundial. Este país destaca en la lista de grandes obras de infraestructura. Por ejemplo, entre los 10 puentes más largos del mundo, siete están en China.

El gran puente Danyang-Kunshan es una maravilla de la ingeniería moderna de puentes, con sus 164.8 km de longitud. Es un viaducto con puentes, con tramos colgantes atirantados y de otro tipo que consta de dos secciones principales: la sección Danyang, que tiene 52.4 km de largo, y la sección Kunshan, con 112.4 km de largo. Su altitud media es de 30.5 m, con vanos de 80 m. Aproximadamente 9 km del puente se extienden sobre el lago Yangcheng con 2,000 pilares que reciben 450,000 t de acero, con el resto del puente apoyado en 9,500 pilotes de concreto. Tiene un gálibo libre de 150 metros. Fue construido para mejorar el transporte en la región del delta del río Yangtsé, que es un importante centro económico en China. Es parte de la ruta HangzhouNanjing, que conecta ambas ciudades y ha reducido el tiempo de viaje entre ellas de alrededor de cuatro horas a poco más de una hora. Es también parte del Ferrocarril de Alta Velocidad Pekín-Shanghái. Anteriormente, tomaba cuatro horas viajar de Ningbo a Jiaxing en transporte público, pero esto se ha reducido a solo dos horas gracias al Danyang-Kunshan.

El puente pasa y cruza sobre canales, ríos, arrozales de tierras bajas, lagos y terrenos desiguales, así como por las principales ciudades y pueblos.

La estructura está diseñada para soportar condiciones extremas, como terremotos, tifones y otros desastres naturales, así como un impacto directo de buques de guerra que pueden pesar hasta 300,000 t. Se estimó una vida útil de más de 100 años.

Una subsección del puente, conocida como el viaducto Langfang-Qingxian, tiene 114 km de longitud, lo que lo convierte en el cuarto puente más largo del mundo.

La construcción del puente costó 8,500 millones de dólares, lo que representa alrededor de 51 millones de dólares por kilómetro. Los equipos de construcción se mantuvieron estrictamente durante el tiempo preestablecido de cuatro años. El puente se terminó en noviembre de 2010, pero no se abrió oficialmente hasta junio de 2011. Se requirió el trabajo de 10 mil personas para su construcción. El diseño del puente estuvo a cargo de la Corporación de Caminos y Puentes de China, una subsidiaria de la Compañía de Comunicaciones y Construcción. Se trata de una empresa financiada por el gobierno chino que originalmente era parte de la Oficina de Ayuda Exterior del Ministerio de Comunicaciones. Esta es una empresa que lidera importantes proyectos de ingeniería civil en el país, incluyendo carreteras, ferrocarriles, puentes, puertos y túneles. El proyecto sólo tomó cuatro años en ser completado una vez que comenzó la construcción, y se ha convertido en una atracción turística.

Viaducto Changhua-Kaohsiung

El segundo puente más largo del mundo es el viaducto Changhua-Kaohsiung en Taiwán. El viaducto, que está compuesto por una serie de puentes más pequeños, es parte de la red ferroviaria de alta velocidad de Taiwán y se extiende por una longitud de 157 km; va desde Zouying en Kaohsiung a Baguashan en el condado de Changhua. El viaducto fue construido específicamente como una serie