Nowoczesna Stacja Paliw 01'2019 (styczeń-marzec)

Nowoczesna

stacja paliw

Patryk Demski, Grupa LOTOS: nowoczesność i innowacyjność

nr

1/2019

Magazyn branży paliwowej

EKO w myjni Kawa napędza kierowców i biznes • Jak zatrudnić cudzoziemca • Motywują nie tylko pieniądze

A K Ł U B GA HOT DO

O G E i k s u c n fr a

enie z c d a i w ś o d łuższe d j a n y m doga a t o M h o d k e ł u

b w pieczeniu latego gwarantujemy: cuskiego, d fran

powtarzalny kształt

od lat cenioną jakość sprawdzony at smak i arom

arki m a j c n a r Gwa D

A SCEHRAUWLKSATTEGORII LID

tel: 22 772 42 54, www.lantmannen-unibake.com

spis treści

W NUMERZE

1/2019

fot. na okładce: washtec

Szanowni Czytelnicy!

Paliwa alternatywne to przyszłość. Biopaliwa, gaz, prąd, wodór – to właśnie one rok w rok zdobywają coraz większą część rynku.

Oczywiście nie wyprą z dnia na dzień tradycyjnych paliw, takich jak benzyna czy olej napędowy. Ale trzeba przyjąć do wiadomości, że będą coraz popularniejsze, a infrastruktura z nimi związana będzie się rozwijać.

O tym m.in. mówi będący obecnie w fazie konsultacji społecznych „Krajowy plan na rzecz energii i klimatu” opublikowany przez Ministerstwo Energii, który przedstawia krajowe założenia i cele oraz polityki i działania odnoszące się do realizacji pięciu wymiarów unii energetycznej, tj. bezpieczeństwa energetycznego, wewnętrznego rynku energii, efektywności energetycznej, obniżenia emisyjności oraz badań naukowych, innowacji i konkurencyjności. O tym także opowiada Patryk Demski, wiceprezes Zarządu Grupy Lotos SA ds. inwestycji i innowacji, zapowiadając m.in. rozwój tzw. Niebieskiego Szlaku, uruchomienie punktów tankowania wodoru i kontynuowanie innych nowoczesnych i innowacyjnych przedsięwzięć grupy. W tym numerze „Nowoczesnej Stacji Paliw” piszemy także o zatrudnianiu obcokrajowców, którzy chcą u nas pracować, o inwestycji w dobre,sprawdzone i profesjonalne ekspresy do kawy, bez której – jak wiadomo – na trasie ani rusz, oraz o motywowaniu pracowników, dla których równie istotne jak pieniądze są pochwała i poczucie bycia docenionym. A także o ekologii w myjni. Ważnej, często niedocenianej, a w dzisiejszych czasach po prostu nieodzownej.

Zapraszam do lektury Anna Sochocka, redaktor naczelna

WIEŚCI Z BRANŻY

4-17. m.in.

4 Znów paliwa gorszej jakości Ponad 1,5 tys. skontrolowanych stacji i nieprawidłowości na 60 z nich. Takie dane podała Inspekcja Handlowa, która przeprowadziła kontrole na zlecenie UOKiK 6 Orlen ze świetnymi wynikami Jak podała grupa, przychody, które koncern osiągnął w ubiegłym roku, oscylują na poziomie 110 mld zł i są aż o 15 proc. wyższe w stosunku do roku poprzedniego 8 Lotos modernizuje swoje stacje Kilkaset milionów złotych koncern chce wydać na standaryzację swoich obiektów. Na Łopuszańskiej w Warszawie testuje nowości i przygotowuje się do uruchomienia punktu tankowania wodoru

WYWIAD

18 Nowoczesność i innowacje O projektach dotyczących transportu nisko­ emisyjnego i paliw alternatywnych, współpracy z jednostkami naukowo-badawczymi, Niebieskim Szlaku – mówi Patryk Demski, wiceprezes Zarządu Grupy Lotos SA ds. inwestycji i innowacji

RAPORT

22 „Krajowy plan na rzecz energii i klimatu” Polski rząd opracowuje strategie wdrożeniowe i popularyzujące paliwa alternatywne

NARZĘDZIA

26 Kawa napędza biznes Trudno wyobrazić sobie stację benzynową bez dobrej kawy – właściciele nie mogą o tym zapomnieć

e-stacjapaliw.pl

28 Pieniądze to nie wszystko To nie zawsze jest praca marzeń, ale pracodawca może sprawić, by pracownik czuł się doceniony i przez to stał się bardziej wydajny 30 Kierowco, zrób to sam Stacja samoobsługowa to wygoda, szybkość obsługi, bezpieczeństwo, a dla inwestora przede wszystkim oszczędność

PRAWO

32 Witamy w Polsce Zatrudnianie cudzoziemców nie jest trudne, trzeba tylko dopełnić niezbędnych formalności

SKLEP

34 Słuchawki, ładowarki, stacje dokujące – jakie wybrać do sklepu, by się sprzedawały

gastronomia

36 Zdrowa żywność rośnie w siłę Także na stacji. W sklepie nie może zabraknąć batonów, soków czy zdrowego pieczywa

MYJNIE

38 Hasło: ekologia Ale hasło to za mało. Właściciele i prowadzący myjnie powinni pamiętać, by ich obiekty dbały nie tylko o czystość auta, ale także o czystość środowiska. Rozwiązań do dyspozycji mają sporo

PO GODZINACH

42 Stacja dla małych Nie tylko dorośli mogą mieć dylematy, czy benzyna, czy olej...

Nowoczesna

stacja paliw Redakcja redaktor naczelna Anna Sochocka a.sochocka@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 30 www.e-stacjapaliw.pl Korekta Dorota Ciepielewska Redakcja internetowa Wiktor Kołakowski w.kolakowski@pws-promedia.pl Współpracownicy Marcel Hanus, Michał Tunia, Andrzej Jarczewski

Studio graficzne Dyrektor artystyczny: Dominika Adamczyk Grafik: Elżbieta Grudzień Druk Drukarnia Jantar

Polskie Wydawnictwa Specjalistyczne ProMedia Sp. z o.o. ul. Paca 37, 04-386 Warszawa biuro@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 00 faks +48 22 333 88 82 Zarząd prezes – Małgorzata Windorbska członek zarządu – Helena Głuc członek zarządu – Krzysztof Gonciarek Reklama Małgorzata Grenda (kierownik) m.grenda@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 02 Wioleta Wiater (z-ca kierownika) w.wiater@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 10 Mira Włodarczyk m.wlodarczyk@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 04 Anna Sienkiewicz a.sienkiewicz@pws-promedia.pl +48 22 333 88 06 Faktury/kadry Marzena Michalik kadry@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 14 Prenumerata i kolportaż Monika Sadowska-Kłakus prenumerata@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 26 faks +48 22 333 88 82

Pu­bli­ka­cja jest chro­nio­na prze­pi­sa­mi pra­wa au­tor­skie­go. Wy­ko­ny­wa­nie kse­ro­ko­pii lub po­wie­la­nie in­ną me­to­dą oraz roz­po­wszech­nia­nie bez zgo­dy Wy­daw­cy w ca­łości lub części jest za­bro­nio­ne i pod­le­ga od­po­ wie­dzial­no­ści kar­nej. Re­dak­cja za­strze­ga so­bie pra­wo skra­ca­nia i ad­iu­sta­cji tek­stów oraz zwro­tu ma­te­ria­łów za­mó­wio­nych, a nieza­twier­dzo­nych do dru­ku. Ma­te­ria­łów nie­za­mó­wio­nych nie zwra­ca­my. Nie po­no­si­my od­po­wie­ dzial­no­ści za treść za­miesz­cza­nych re­klam.

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

3

wieści z branży

Do zanieczyszczenia lub pogorszenia jakości paliwa w większości przypadków mogło dojść na samych stacjach lub na etapie transportu

Paliwa gorszej jakości

W

yniki corocznego badania stanu paliw są gorsze niż w 2017 r. – wtedy tylko 2,34 proc. próbek pobranych ze stacji wykazało nieprawidłowości jakościowe, w ubiegłym było to już 3,94 proc. W 2016 r. odsetek ten wynosił 3,3 proc., ale w 2015 r. aż 5,3 proc.

W sumie od 9 stycznia do 31 grudnia 2018 r. Inspekcja Handlowa sprawdziła 1521 stacji. Kontrole przeprowadzono także w hurtowniach i u producentów paliw, ale tam nieprawidłowości nie wykryto. Do zanieczyszczenia lub pogorszenia jakości w inny sposób mogło więc dojść na samych stacjach lub na etapie transportu.

Jak wynika z danych Inspekcji Handlowej, największe prawdopodobieństwo zatan-

4

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

kowania gorszej jakości paliwa zachodzi w województwach kujawsko-pomorskim i zachodniopomorskim – tam nieprawidłowości wykryto odpowiednio na 11,8 i 10,6 proc. stacji. Najlepsze paliwo czeka zaś na kierowców w województwach warmińsko-mazurskim i podkarpackim.

Co roku badaniu na zlecenie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów podlegają wszystkie rodzaje dostępnych na rynku paliw, czyli zarówno benzyna, jak i olej napędowy, LPG oraz biopaliwa. Kontrole odbywają się na losowo wybranych stacjach oraz na tych, wobec których w przeszłości zgłoszono skargi lub nadużycia, ewentualnie tych, w których wcześniej wskazywano nieprawidłowości.

W wypadku benzyny badania ujawniały najczęściej zbyt dużą zawartość węglowodorów aromatycznych oraz niewłaściwe parametry destylacji, która określa stopień lotności benzyny. Parametrami kwestionowanymi w oleju napędowym były: tzw. stabilność oksydacyjna, czyli odporność na utlenianie podawana w godzinach (minimalna wartość wynosi 20 godz.) oraz zbyt niska temperatura zapłonu. W wypadku gazu LPG zastrzeżenia dotyczyły złych wyników badania działania korodującego na miedź oraz przekroczenia dopuszczalnego poziomu całkowitej zawartości siarki, co grozi korozją niektórych elementów silnika. Listę stacji i hurtowni skontrolowanych przez Inspekcję Handlową można znaleźć na specjalnej mapie na stronie UOKiK.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Ponad 1,5 tys. skontrolowanych stacji i nieprawidłowości na 60 z nich.

Takie dane podała na Inspekcja Handlowa, która przeprowadziła kontrole na zlecenie Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów.

wieści z branży

Lotos z euro

Już od marca na większości stacji koncernu można płacić europejską walutą.

N

asze działanie jest odpowiedzią na duże zainteresowanie, potencjał oraz głosy naszych klientów, którzy oczekują takiego rozwiązania i rozszerzenia wachlarza możliwych form płatności. Dlatego za paliwa, towary i usługi oferowane na stacjach można już płacić w euro – mówi Piotr Komorek, szef Regionu Operacyjnego Sieci Stacji Południe spółki Lotos Paliwa.

Wcześniej taką możliwość oferowały tylko niektóre stacje należące do koncernu, teraz ich większość. Płatności przyjmowane są w banknotach o maksymalnym nominale 100 euro, a reszta wydawana jest w złotówkach. Na stacjach, które przyjmują zapłatę w walucie Europejskiej Unii Monetarnej, znajdują się ulotki i plakaty informujące o możliwości dokonywania takich transakcji. Przelicznik walut EUR/PLN ustalany jest w odniesieniu do bieżącego kursu Narodowego Banku Polskiego.

Na stacjach można także skorzystać z usługi cashback, czyli wypłat w kasie stacji niewielkich kwot przy okazji dokonywania płatności kartą płatniczą.

Więcej wodoru w Paryżu Ze 100 do 600 zwiększy się liczba taksówek na wodór jednej z korporacji jeżdżących po stolicy Francji.

D

o końca przyszłego roku do sieci taksówkowej Hype dołączą kolejne wodorowe samochody marki Toyota Mirai. Sieć taksówkowa Hype, która działa w stolicy Francji od czterech lat, ma obecnie w swojej flocie 100 pojazdów wodorowych – japońskich Toyot Mirai. Do końca przyszłego roku producent dostarczy do Paryża kolejne 500 samochodów.

Flota 600 pojazdów pod marką Hype będzie się poruszać po ulicach stolicy Francji już w 2020 r. Projekt będzie prowadzony przez spółkę joint-venture o nazwie HysetCo. Jej powstanie było możliwe za sprawą połączenia potencjału takich firm jak Toyota, Air Liquide (dystrybutor wodoru), Idex (firma energetyczna), Société du Taxi Électrique Parisien oraz sieci Hype.

Toyota rozpoczęła prace badawcze nad technologią ogniw paliwowych w 1992 r. Model Mirai, pierwszy samochód na ogniwa paliwowe marki, zadebiutował na rynku w 2014 r. Średniej wielkości sedan z silnikiem elektrycznym o mocy 154 KM dysponuje zasięgiem 500-700 km, a w czasie jazdy emituje tylko czystą wodę. Proces tankowania zbiorników z wodorem trawa kilka minut. Niedawno w Paryżu uruchomiono nowy punkt tankowania wodoru w Roissy, w pobliżu lotniska Paryż Charles de Gaulle, który dołączył do trzech innych stacji – Paryż-Orly, Les-Loges-en-Josas i Pont de l’Alma.

e-stacjapaliw.pl

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

5

wieści z branży

Dobry rok dla Orlenu

G

6

rupa Orlen może uznać ubiegły rok za udany. Jak podano w komu­ nikacie jeszcze przed końcem roku, PKN Orlen po raz pierwszy w histo­ rii osiągnął sprzedaż paliw w całej sieci w Polsce, Czechach, Niemczech i Litwie na poziomie 11 mld litrów. Taki wolumen wystarczyłby na zatankowanie co piątego auta na świecie.

– Jednym z naszych priorytetów w obsza­ rze detalu jest wzrost wolumenów sprze­ daży, w tym oczywiście paliw. Dlatego z wyprzedzeniem reagujemy na zmienia­ jące się oczekiwania klientów. To, co nas

PKN Orlen sukcesywnie odnotowuje rekordowe wyniki w segmencie sprzedaży detalicznej. Tylko po trzech kwartałach ub.r. PKN Orlen odnotował 20 proc. (r/r) wzrost EBITDA LIFO segmentu detalicznego. Natomiast w III kwartale ub.r. udało się osiągnąć historyczny rezultat EBITDA LIFO na poziomie 723 mln zł.

Rok udało się zakończyć także na dużym plusie. Jak podała grupa, przychody, które koncern osiągnął w ubiegłym roku, oscy­ lują wokół 110 mld zł i są aż o 15 proc. wyższe w stosunku do roku poprzedniego.

wynikającej z ograniczonej podaży paliw na rynku niemieckim, spowodowanej przez zakłócenie logistyczne.

Wyniki te udało się wypracować mimo trudnego otoczenia makroekonomicznego, przy średniorocznym wzroście cen ropy naftowej o ponad 30 proc. (r/r) i gazu ziem­ nego o 29 proc. Dodatkowo widoczny był wpływ realizowanych w cyklach dwutrzyletnich postojów remontowych rafine­ rii w Kralupach i Możejkach oraz części petrochemicznej w PKN Orlen i Unipetrol.

PKN Orlen jest największą firmą w Europie Środkowo-Wschodniej, notowaną w pre­

wyróżnia na konkurencyjnym rynku, to wysoka jakość produktów i usług. I to procentuje. Inwestujemy w rozwój sieci, wdrażamy nowatorskie rozwiązania w zakresie obsługi i poszerzamy ofertę o innowacyjne paliwa. Wzrost wolumenów sprzedaży w stosunku do ubiegłego roku świadczy o słuszności przyjętych przez nas kierunków – powiedział Daniel Obajtek, prezes Zarządu PKN Orlen.

EBITDA LIFO wyniosła 8,3 mld zł. Histo­ ryczne rekordy z EBITDA LIFO na poziomie 2,8 mld zł odnotował segment detaliczny.

Zysk netto wyniósł 5,5 mld zł.

Wynik został wypracowany przy wzroście łącznych wolumenów sprzedaży o 7 proc.

(12M/12M). Istotny wpływ na wyniki 2018 r. w segmencie detalicznym miał IV kwartał, w którym odnotowano wzrost marży paliwowej Orlen Deutschland,

stiżowych, światowych zestawieniach Fortune Global 500, Platts TOP250 czy Thompson Reuters TOP100. Od kilku lat uznawany jest za najcenniejszą markę w Polsce, wycenianą na poziomie 4,7 mld zł.

To także jedyna w regionie spółka, która otrzymała już piąty raz z rzędu prestiżowy tytuł The Most Ethical Company, przyzna­ wany przez amerykański Ethisphere Institute.

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

11 mld litrów – taką rekordową ilość paliwa sprzedano na stacjach PKN Orlen – podał koncern jeszcze w grudniu. Przychody, które spółka osiągnęła w ubiegłym roku, oscylują wokół 110 mld zł.

wieści z branży

Po niedzielne zakupy na stację Świeże bułeczki, serki, wędlina. BP zaprasza klientów na niedzielne zakupy.

N

ie zbaczaj po zakupy – zrób je na stacji BP. Teraz jeszcze większy wybór produktów w rozszerzonej ofercie” – tak w mediach społecznościowych koncern zachęca kierowców do odwiedzenia swoich stacji. Rozszerzony „niedzielny” asortyment to nie tylko kawa i hot dogi, ale także podstawowe produkty żywnościowe, jak wędliny, sery, pieczywo, świeże owoce i warzywa. Poszerzenie oferty to odpowiedź stacji na wciąż obowiązujący zakaz handlu w dni świąteczne i wzrost sprzedaży tego typu produktów. Już na jesieni z danych Panelu Handlowego Nielsena wynikało, że to właśnie stacje najbardziej zyskały na ograniczeniu handlu – sprzedaż wartościowa produktów spożywczych audytowanych w tym kanale przez Nielsena wzrosła o 13,8 proc., porównując okres 12 miesięcy kończący się na maju 2018 r., z analogicznym okresem z roku poprzedniego. Jak szacują eksperci, potencjał dalszych wzrostów jest duży, więc koncerny starają się to wykorzystywać.

R

Odwiedź nas na targach Stacja Paliw

stoisko B11

E

K

L

A

M

A

wieści z branży

Lotos unowocześnia stacje

8

prócz możliwości zatankowania tradycyjnych paliw kierowcy posiadający samochód elektryczny lub hybrydowy mogą skorzystać

O

Wprowadzono wiele rozwiązań przyjaznych środowisku. Na budynku i wiacie zainstalowano panele fotowoltaiczne, obiekt oświetlają zaś latarnie hybrydowe

z darmowego punktu ich ładowania.

W 2021 r. stacja będzie jednym z dwóch punktów tankowania wodoru w Polsce.

zasilane energią słoneczną i wiatrową.

Na elewacji budynku zainstalowano dwa monitory LED o powierzchni ponad

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

8 m kw. każdy. Pylon i dystrybutory są multimedialne – widać na nich ofertę paliw i asortyment gastronomiczny, w tym ofertę restauracji Subway. Do dyspozycji kierowców jest też nowoczesna, dwuportalowa myjnia mogąca umyć samochód w ciągu trzech minut.

Rowerzyści mogą skorzystać z punktu samodzielnej naprawy rowerów, który zasilany jest energią słoneczną. Sklep na stacji został wyposażony w tzw. system Digital Signage. Oprócz monitorów nad kasami, które przedstawiają aktualną ofertę sklepową i gastronomiczną, jeden z ekranów zamontowany został w strefie kącika kawowego. Na stacji dostępne są także infokiosk i tablety, na których można przejrzeć i zamówić nagrody w programie premiowym Navigator, sprawdzić pogodę, wiadomości czy trasę dojazdu.

Modernizacja warszawskiej stacji to jeden z punktów realizacji długofalowej strategii standaryzacji wszystkich obiektów Grupy Lotos, na które spółka chce przeznaczyć nawet kilkaset milionów złotych.

W ubiegłym roku standaryzację przeprowadzono na 14 stacjach w całej Polsce, m.in. w Olsztynie, Żorach, Sosnowcu, Rawiczu czy Rypinie. Zmiany objęły przede wszystkim wygląd obiektów, przebudowę sklepów, remonty.

Zmieniły się elewacja, pylony cenowe, meble wewnątrz sklepu, oświetlenie czy podłogi. Wymieniono także dystrybutory, płytę szczelną, wyremontowano dachy, nawierzchnię drogową na stacji, instalację wodno-kanalizacyjną i wiatę.

Część stacji przystosowano do wymogów restauracji amerykańskiej sieci Subway.

W kilku wypadkach powiększono sklep, a do oferty wprowadzono paliwa premium Dynamic. Zmieniły się także same Cafe Punkty, w tej chwili działa ich niemal 400.

W 2019 r. zaplanowano ujednolicenie kolejnych 14 stacji sieci. Do 2020 r. zmodernizowanych ma być kilkadziesiąt obiektów.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

W Warszawie ruszyła najnowocześniejsza stacja koncernu. Za dwa lata zostanie tutaj uruchomiony pierwszy punkt ładowania wodoru. Teraz w obiekcie testowane są inne nowinki technologiczne.

wieści z branży

Nowe stacje Moya

Na Stacji BP Bachus w Zielonej Górze można zatankować, umyć samochód i posilić się w kawiarence

Lokalizacja: Sucha Beskidzka Należący do firmy Transmotive Sp. z o.o. obiekt położony jest w województwie małopolskim, przy drodze wojewódzkiej 946 na trasie Żywiec – Sucha Beskidzka. Kierowcy przez całą dobę mogą tutaj tankować wszystkie rodzaje paliwa oferowane przez sieć, w tym także wzbogaconą wersję ON Power.

W środku do dyspozycji podróżujących jest Caffe Moya – można tam zrobić drobne zakupy oraz skorzystać z bogatej oferty gastronomicznej.

Otwarcie: styczeń Lokalizacja: Ryczów Nowy obiekt sieci Moya położony jest przy drodze krajowej 44 na trasie Zator – Kraków.

Stacja pracuje w godzinach 5-22 i oferuje sprzedaż wszystkich rodzajów paliw (w tym wzbogacony ON Power oraz AdBlue tankowane z pojemników). W ofercie Caffe Moya znajdują się m.in. hot dogi, zapiekanki, kawa.

Właścicielem jest firma Pawilon Handlowo-Usługowy Centrum Grzegorz Fryc.

Otwarcie: styczeń Lokalizacja: Korsze Na trasie Korsze – Bartoszyce w województwie warmińsko-mazurskim otwarto nową stację pod szyldem Moya. Benzyna 95, olej napędowy, wzbogacona odmiana ON Power, LPG, AdBlue – wszystkie te paliwa są dostępne dla kierowców przez całą dobę. W obiekcie należącym do firmy Stacja Paliw Milo PTE Żuralski Sp. Jawna podróżujący mogą także liczyć na przekąski i kawę.

Stacja czynna jest całą dobę.

Otwarcie: styczeń Lokalizacja: Białystok Przy drodze krajowej 19 na trasie Białystok – Bielsk Podlaski została otwarta nowa stacja sieci Moya. Właścicielem obiektu jest firma Blue sp. z o.o.

Stacja pracuje w godzinach 5-23, w ofercie ma wszystkie rodzaje paliw, a także wzbogaconą odmianę On Power. W środku – w Caffe Moya – można posilić się hot dogami lub zapiekan-

10

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

kami oraz napić się kawy. Do dyspozycji kierowców są też produkty spożywcze i napoje ze sklepu.

Otwarcie: luty Lokalizacja: Żary Placówka została otwarta w miejscowości Żary w województwie lubuskim. Położona jest przy drodze krajowej 12 przy obwodnicy miejskiej.

W ofercie stacja ma benzynę 95 i 98, olej napędowy oraz LPG. Na terenie stacji znajduje się myjnia, kompresor oraz odkurzacz. Wewnątrz budynku działa koncept Caffe Moya, gdzie można zakupić hot dogi, zapiekanki oraz kawę.

Właścicielem obiektu jest Anwim SA. Stacja pracuje całą dobę.

Otwarcie: marzec

Total Lokalizacja: Poznań Stacja działająca pod szyldem francuskiego koncernu zlokalizowana jest w poznańskiej dzielnicy Podolany przy ul Obornickiej.

Partnerem inwestycyjnym jest spółka MBM Invest. Na stacji można zatankować wszystkie

rodzaje paliwa, a także LPG i AdBlue. Podróżujący mogą tam odkurzyć auto i skorzystać z kompresora, a także skorzystać z oferty w pełni wyposażonej restauracji z dostępem do darmowego Wi-Fi. Kierowcy aut ciężarowych mają do dyspozycji dodatkowe dwa dystrybutory wielopunktowe z wymuszeniem szybkiego nalewu. Stacja czynna jest całodobowo.

Otwarcie: styczeń

BP Lokalizacja: Wypędy Nowa stacja pod szyldem BP znajduje się w Wypędach w województwie mazowieckim przy trasie S8 Salomea – Wolica i czynna jest całą dobę. Obiekt wyposażony jest w trzy dystrybutory wieloproduktowe, w których można zatankować wszystkie dostarczane przez sieć paliwa. Oprócz tego kierowcy mogą skorzystać z oferty sklepu oraz myjni automatycznej. Zlokalizowana na stacji Wild Bean Cafe to z kolei możliwość zakupienia zarówno kawy, jak i różnego rodzaju ciepłych i zimnych dań, przekąsek oraz napojów.

Otwarcie: listopad

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

Lokalizacja: Darłowo Nowy obiekt zlokalizowany jest przy ul. gen.

Józefa Sowińskiego. Kierowcy mogą tutaj zatankować wszystkie rodzaje paliwa oferowane przez sieć. Dostępny jest także kanister AdBlue. Na terenie działa kącik Wild Bean Cafe z przekąskami ciepłymi, kanapkami, słodyczami i kawą. Dla kierowców i pasażerów dostępny jest także sklep. Stacja akceptuje karty Routex. Czynna jest całą dobę siedem dni w tygodniu.

Otwarcie: grudzień Lokalizacja: Zielona Góra Stacja BP Bachus w Zielonej Górze działa przy ul. Świebodzińskiej 2. Kierowcy mogą zatankować auto w jednym z trzech dystrybutorów wielopunktowych.

Na stacji jest także dystrybutor HDS i LPG. Samochód można umyć w myjni automatycznej lub czterostanowiskowej myjni ręcznej.

Przyjezdni mają możliwość skorzystania także z odkurzacza i kompresora. Zakupy można zrobić w zlokalizowanym na stacji sklepie, a w kawiarni napić się kawy i zjeść ciepłą lub zimną przekąskę.

Otwarcie: grudzień

FOT. materiały prasowe

Lokalizacja: Koszalin W mieście w grudniu zostały uruchomione dwa nowe obiekty pod szyldem BP. BP Andromeda mieści się przy ul. Słowiańskiej 16.

Na terenie znajdują się trzy dystrybutory, dystrybutor LPG, dystrybutor TIR, dystrybutor AdBlue.

Na stacji jest także myjnia ręczna ze stanowiskiem dla busów, odkurzacz i kompresor. BP Perseusz jest zlokalizowana przy ul. Zwycięstwa 282. Tutaj także do dyspozycji kierowców są dystrybutory paliw tradycyjnych i LPG, dystrybutor dla TIR-ów, myjnia ze stanowiskiem dla busów, odkurzacz i kompresor.

Na obu stacjach działają sklepy oraz kawiarenki Wild Bean Cafe. Obiekty czynne są całą dobę.

Otwarcie: grudzień

Lokalizacja: Sandomierz Obiekt przy ul. Lwowskiej 31 czynny jest całodobowo przez siedem dni w tygodniu i oferuje tradycyjne rodzaje paliw oraz LPG. Do dyspozycji kierowców jest sklep, gdzie można kupić artykuły pierwszej potrzeby, a także kącik restauracyjny, gdzie kierowcy mogą posilić się, wybierając różnego rodzaju ciepłe i zimne przekąski oraz kawę. Placówka akceptuje karty Routex. Stacja w Sandomierzu to jedna z ośmiu otwartych pod tym szyldem w końcu ubiegłego roku. Jak poinformował koncern, sieć liczy obecnie ponad 550 stacji, z czego 245 to stacje partnerskie, 50 obiektów zlokalizowanych jest przy autostradach i drogach ekspresowych.

Otwarcie: grudzień

Avia Lokalizacja: Radom Stacja znajduje się w Radomiu, w województwie mazowieckim, przy ul. 11 Listopada 84.

Na terenie obiektu przez całą dobę działają cztery stanowiska tankowania benzyny 95, ON i LPG. Klienci mogą korzystać także z myjni, kompresora oraz odkurzacza. Sklep oferuje potrzebne produkty żywnościowe i przemysłowe oraz kawę. Przyjeżdżający na stację mogą także skorzystać z bezpłatnego Wi-Fi. Otwarcie: luty Lokalizacja: Kleczew Przy ul. Roztoka 12 w Kleczewie niedaleko Konina w województwie wielkopolskim została otwarta kolejna placówka sieci Avia.

Odwiedzający obiekt mają do dyspozycji pięć stanowisk do tankowania paliw tradycyjnych i LPG.

Dla samochodów ciężarowych wydzielono dodatkowe stanowisko. Oprócz paliw w ofercie stacji jest sklep. Stacja czynna jest w godz.

6-22.

Otwarcie: luty Lokalizacja: Bielsk Podlaski Obiekt w barwach sieci Avia, czynny w godzinach 6-20, działa przy ul. Białostockiej 61 przy drodze krajowej 19. Paliwo można zatankować na jednym z czterech stanowisk. W okresie zimowym stacja oferuje specjalne paliwo Diesel Arctic, a przez cały rok także zakup butli z gazem. Kierowcy mogą skorzystać z parkingu dla samochodów osobowych, kompresora oraz darmowego połączenia z internetem.

W sklepie można zrobić drobne zakupy.

Otwarcie: luty Lokalizacja: Sulechów W godzinach 6.30-21 podróżujący przez Sulechów mogą zatrzymać się na stacji przy ul. Przemysłowej 15. Na terenie obiektu znajduje się sklep, parking dla samochodów osobowych, kompresor. W ofercie znajdują się tradycyjne paliwa oraz LPG – dostępne na pięciu stanowiskach. Stacja w Sulechowie to kolejna z otwieranych w tym roku. Jeszcze w ubiegłym spółka Unimot, do której należy marka Avia, zapowiedziała uruchomienie kolejnych obiektów pod tym szyldem.

Mają one powstać m.in. w Chorzowie, Proszowicach, Rykach, Rusocinie. Jak mówił w grudniu Adam Sikorski, prezes Unimot SA, prowadzone są rozmowy z potencjalnymi partnerami i finalizowane kolejne umowy. W tej chwili sieć Avia liczy ponad 40 stacji.

Otwarcie: luty

Bezpłatne Wi-Fi, sklep, myjnia i oczywiście paliwo – to wszystko znajdą kierowcy w nowo otwartej stacji Avia w Radomiu

Lokalizacja: Bochnia Stacja BP Smyków mieści się przy ul. ks. Józefa Skwiruta 9 w Bochni w woj. małopolskim.

W ofercie posiada m.in.: trzy dystrybutory wieloproduktowe, dystrybutor LPG, dystrybutor ON TIR, sklep convenience, kawiarenkę WBC, myjnię automatyczną, czterostanowiskową myjnię ręczną, odkurzacz oraz kompresor.

Otwarcie: grudzień

e-stacjapaliw.pl

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

11

wieści z branży

...i nowe karty flotowe EuroShell – dotychczasowe karty flotowe wydawane przez koncern odchodzą do lamusa.

Zastąpią je karty Shell Card.

4 mld dol. – taką niebagatelną kwotę brytyjsko-holenderski gigant branży petrochemicznej chce przeznaczyć na inwestycje w produkcję energii ze źródeł odnawialnych.

W

ciągu najbliższego roku wydatki na rozwój technologii niskoemisyjnych mają się zwiększyć o 1-2 mld dol. To zmiana planów w stosunku do pierwotnie zakładanej strategii spółki na 2019 r. Pierwotnie Shell chciał przeznaczać na rozwój technologii niskoemisyjnych około 1-2 mld dol. Koncern poinformował, że pieniądze te chce przeznaczyć na produkcję energii o niskiej emisji dwutlenku węgla. Shell zamierza skupić się na rozwijaniu energii słonecznej i na tworzeniu infrastruktury dla samochodów elektrycznych. Koncern zapowiada także zwiększenie produkcji energii pochodzącej z wiatru.

Maarten Wetselaar, odpowiadający w firmie za alternatywne źródła energii, w wywiadzie dla brytyjskiego dziennika „The Guardian” poinformował też, że jeśli stopa zwrotu inwestycji będzie na zadowalającym poziomie, to od 2020 r. Shell będzie inwestował jeszcze więcej środków finansowych w rozwój OZE. Koncern uważany jest za lidera w branży energii „konwencjonalnej” pod względem transformacji portfela inwestycyjnego. Spółka chce rozwijać projekty OZE, w szczególności te w dziedzinie energetyki wiatrowej, ze szczególnym uwzględnieniem rynków w Chinach, Indiach, Japonii i na Tajwanie.

Rozszerzenie portfela inwestycji o „zieloną” energetykę wiąże się z kupnem firm energetycznych specjalizujących się w niskoemisyjnej energetyce. Shell planuje skupić się na podmiotach, które w swojej działalności opierają się przede wszystkim na najnowszych technologiach.

12

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

FOT. materiały prasowe

Więcej zielonego według Shell...

Z

miana dotyczy nie tylko nazwy, ale przede wszystkim funkcjonalności. Nowe karty wyglądają inaczej, inna też jest technologia ich produkcji – to karty chipowe, które są dodatkowo zabezpieczone mikroprocesorem, co daje znacznie wyższy poziom ochrony przed nadużyciami.

Wprowadzenie karty flotowej Shell Card na rynek to kolejny element realizacji nowej strategii Next Meets Now, która koncertuje się na bieżących i przyszłych potrzebach klientów w segmencie B2B, dostarczając innowacyjne, a przede wszystkim bezpieczne rozwiązania umożliwiające kompleksową obsługę flot samochodów osobowych oraz ciężarowych. Nowa technologia zabezpieczenia kart Shell znacznie utrudnia oszustwa z użyciem kart flotowych, zapobiegając ich duplikowaniu oraz chroniąc przed skimmingiem, czyli metodą kopiowania danych z paska magnetycznego, co dla flot oznacza jeszcze wyższy poziom kontroli i bezpieczeństwa realizowanych transakcji.

Zmiana nazwy, wyglądu i zabezpieczenia kart flotowych jest kontynuacją zapoczątkowanych pod koniec ubiegłego roku przekształceń, kiedy to Shell wdrożył zaawansowany system transakcyjny do obsługi kart flotowych oraz uruchomił nową platformę Shell Card Online. Nowe rozwiązania nie tylko usprawniły i ułatwiły procesy związanie z zamówieniami, rozliczeniami oraz obsługą kart, ale także zwiększyły ich bezpieczeństwo.

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

W Strefie Cystern zaprezentowany zostanie wybór pojazdów i rozwiązania technologiczne dla branży petrochemicznej.

W Miasteczku Myjni spotkają się producenci, dostawcy i właściciele myjni automatycznych czy samoobsługowych

Targi Stacja Paliw

Wymiana doświadczeń, pomysłów i poglądów Innowacje, czysta energia, nowoczesne technologie, wyzwania, najlepsze praktyki i największe problemy branży. Te wszystkie kwestie – i wiele innych – będą poruszane podczas majowych Międzynarodowych Targów Stacja Paliw w Warszawie.

14

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

ZAKRES TEMATYCZNY TARGÓW Stacja paliw: projektowanie, budowa, modernizacja, serwis urządzeń, infrastruktura, dystrybutory, armatura Paliwa: produkcja i handel paliwami płynnymi, gazowymi, grzewczymi, biopaliwami, a także wyposażenie stacji w dystrybutory LPG, CNG, LNG i samochodowe instalacje gazowe

O

dbywające się co roku Międzynarodowe Targi Stacja Paliw to przede wszystkim okazja do spotkania przedstawicieli różnych gałęzi szeroko rozumianej branży paliwowej.

Tegoroczna edycja jest już 26. W tym roku odbędzie się 15-17 maja w Warszawskim Centrum EXPO XXI. Targi Stacja Paliw to dla firm przede wszystkim możliwość zaprezentowania własnej działalności – jej profilu, zakresu, możliwości, a zarazem szansa na zdobycie aktualnych informacji o rynku, zapoznanie się z bieżącymi trendami, wymiana doświadczeń z przedsiębiorcami działającymi w podobnym lub konkurencyjnym obszarze. Dzięki temu, że podczas imprezy pojawiają się przedstawiciele różnych branż, to także doskonała okazja do podtrzymywania stałych i nawiązywania nowych kontaktów.

FOT. adobe stock, materiały prasowe

Z kim i dla kogo Podczas targów okazję do wymiany pomysłów, poglądów i doświadczeń będą mieli przedsiębiorcy reprezentujący sektory paliwowy, petrochemiczny i energetyczny.

Właściciele i menedżerowie stacji paliw – zarówno sieciowych, jak i franczyzowych czy niezależnych – będą mogli spotkać się z członkami kadry zarządzającej koncernów paliwowych, dostawcami, importerami i hurtownikami paliw silnikowych i grzewczych, m.in. LPG, CNG, LNG i innych paliw alternatywnych. Wśród wystawców i gości będą również przedstawiciele urzędów centralnych i lokalnych mających wpływ na funkcjonowanie branży paliwowej i motoryzacyjnej, w tym: UDT, URE, kontroli fiskal-

e-stacjapaliw.pl

nej, policji i straży pożarnej. Organizatorzy spodziewają się też przedstawicieli ambasad, stowarzyszeń, instytucji naukowych i niezależnych ośrodków badawczo-laboratoryjnych. Nie zabraknie także pracowników firm budowlanych, biur projektowych, dostawców różnego rodzaju infrastruktury do barów, sklepów, restauracji czy hoteli, warsztatów samochodowych.

Mycie i pojazdy Ważną częścią targów będą również spotkania segmentu myjni. W specjalnie organizowanym Miasteczku Myjni nowe produkty, rozwiązania i innowacje zaprezentują właściciele, producenci i dystrybutorzy myjni niezależnych i sieciowych. Pośród oferowanych produktów i usług będzie można zaprezentować własne rozwiązania i zapoznać się z innowacjami w zakresie myjni tunelowych, automatycznych, portalowych, samoobsługowych czy parowych.

Planuje się także prezentacje urządzeń myjących, odkurzaczy czy kompresorów, a także serwisów oraz produktów do mycia, czyszczenia i pielęgnacji.

Oprócz Miasteczka Myjni na terenie targów zorganizowana będzie także Strefa Cystern.

Można będzie w niej obejrzeć wybór pojazdów dla branży petrochemicznej, a ponadto nowoczesne oprzyrządowanie i technologie zwiększające bezpieczeństwo przewozu towarów niebezpiecznych oraz ciągniki siodłowe.

Specjalistyczne prelekcje Goście tegorocznych targów będą mogli uczestniczyć w cyklu szkoleń, warsztatów i prelekcji odbywających się w Akademii Przedsiębiorcy. Poruszane podczas nich

Myjnie: samoobsługowe, automatyczne urządzenia myjące, kompresory, odkurzacze, serwis, autokosmetyki Wyposażenie warsztatów samochodowych: części zamienne, środki eksploatacyjne – oleje, smary, dodatki Energia: odnawialna, cieplna, elektryczna, materiały, urządzenia, sprzęt, urządzenia grzewcze Ekologia i ochrona środowiska: systemy ochrony środowiska i regeneracji wody, utylizacja odpadów, systemy antykorozyjne, sorbenty, separatory Logistyka i transport: cysterny, pojazdy do przewozu substancji niebezpiecznych, firmy przewozowe, spedycyjne, transportowe, ciągniki Usługi dla stacji: systemy zarządzania stacją, monitoring, elementy wizualizacji, terminale płatnicze, systemy POS, bankomaty, usługi dla biznesu Sklep i bar: projektowanie wnętrz, utrzymanie czystości i porządku, wyposażenie, dostawcy, maszyny vendingowe, produkty spożywcze i przemysłowe

zagadnienia koncentrują się wokół szeroko pojętych finansów, marketingu, zarządzania, przepisów i regulacji prawnych oraz funduszy europejskich. Akademię Przedsiębiorcy prowadzą eksperci, trenerzy i wybitni praktycy tych dziedzin.

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

15

wieści z branży

PKN Orlen w rankingu etycznych firm

T

he Ethisphere Institute to niezależny ośrodek badawczy, promujący dobre praktyki i etykę w biznesie, a także zarządzanie z poszanowaniem standardów w relacjach z pracownikami, partnerami biznesowymi, inwestorami i regulatorami rynku. Jego misją jest promowanie najlepszych praktyk w zakresie etyki korporacyjnej, aby pomóc organizacjom w ograniczeniu ryzyka i poprawie relacji z otoczeniem, inwestorami, partnerami biznesowymi, a także regulatorami rynku poprzez zapewnienie niezależnej weryfikacji etyki korporacyjnej.

Właśnie w prestiżowym rankingu World’s Most Ethical Company 2019 jako jedyna firma z Polski został wyróżniony PKN Orlen. W 2019 r. w rankingu znalazło się 128 firm reprezentujących 50 branż z 21 państw. W tegorocznej edycji konkursu

16

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

eksperci przyglądali się, w jaki sposób firmy dążą do ulepszania praktyk etycznych, rozwoju swoich pracowników oraz wspierania kultury korporacyjnej skoncentrowanej na etyce w realizacji postawionych celów.

– Etyka w biznesie to zasada numer jeden i najważniejsza wartość dla naszej firmy.

Pamiętamy o tym, podejmując każdy projekt. Jesteśmy konsekwentni w swoich działaniach zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz organizacji. Ma to również realne odzwierciedlenie w udokumentowanych praktykach, procesach i procedurach – w ostatnim roku dokonaliśmy w tym zakresie kolejnych zmian, m.in. wprowadzając nową politykę antykorupcyjną. Orlen kieruje się zasadami transparentności i dbałości o najwyższe standardy etyczne, obecność w rankingu

jest tego potwierdzeniem – powiedział Daniel Obajtek, prezes Zarządu PKN Orlen. – Dzisiaj pracownicy, inwestorzy i interesariusze pokładają największe zaufanie w firmach, które przewodzą, są liderami w kwestiach społecznych.

Uważa się, że firmy, które przyjmują długofalową wizję strategii opartej na etycznych celach, osiągają lepsze wyniki – powiedział Timothy Erblich, dyrektor generalny Ethisphere. – Gratuluję wszystkim w PKN Orlen znalezienia się w rankingu – dodał. Ocena najbardziej etycznych firm na świecie opiera się na systemie Ethics Quotient® (EQ) – metodologii wypracowanej przez Ethisphere Institute przy wsparciu międzynarodowego zespołu doradców specjalizujących się w kwestiach związanych z uczciwymi praktykami handlowymi.

e-stacjapaliw.pl

FOT.pixabay

Jako jedyny w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej koncern został wyróżniony w prestiżowym zestawieniu World’s Most Ethical Company 2019.

wieści z branży

Czas na polskie Jak poinformował ElectroMobility Poland, do 2023 r. ruszy produkcja polskich samochodów elektrycznych. Według prezesa spółki Piotra Zaremby, początkowo z taśm zjedzie 100 tys. aut rocznie, docelowo produkcja wyniesie 200 tys. modeli w kilku segmentach.

P

ElektroMobility Poland zapowiada, że będzie produkowało więcej niż jeden miejski model

artnerem projektu jest firma inżynieryjna EDAG Engineering z Niemiec, która jest jednym z największych niezależnych partnerów rozwoju przemysłu motoryzacyjnego na świecie. – Spółka ma 50 lat doświadczenia w dziedzinie rozwoju produktów i rozwoju zakładów produkcyjnych, a od blisko 30 lat działa w Polsce jej oddział – powiedział PAP prezes ElektroMobility Poland. Piotr Zaremba wskazał, że wybór integratora z grona ośmiu firm światowej klasy był efektem złożonego i wieloetapowego procesu. Zaremba poinformował też, że ElektroMobility

Autobusy na prąd i gaz

Kolejne miasta decydują się na wprowadzenie bardziej ekologicznej komunikacji miejskiej.

J

ak poinformował Urząd Miasta, Gliwice zamierzają wprowadzić do swojego taboru autobusy elektryczne. W planie jest budowa stacji ładowania z 10 stanowiskami. Miasto stara się także o dotację na zakup 10 pojazdów tego rodzaju.

Suwałki i Łomża stawiają za to na gaz. Władze miast mają w planie kupno 25 gazowych autobusów i budowę stacji tankowania.

W pierwszym etapie inwestycji Łomża planuje zakup 10 autobusów zasilanych gazem ziemnym, co stanowić będzie około 25 proc. całego taboru w mieście.

Z kolei miejska spółka Przedsiębiorstwo Gospodarki Komunalnej w Suwałkach planuje zakup co najmniej 15 nowych autobusów napędzanych CNG, co stanowi ponad 40 proc. istniejącego taboru w mieście. Zdaniem samorządów zakup nowych autobusów na CNG to pierwszy krok do tego, by wymienić całkowicie stary tabor na nowoczesny i ekologiczny.

Poland będzie produkowało więcej niż jeden miejski model.

– W planach mamy produkcję całej gamy modelowej odpowiadającej na różne potrzeby klientów i rynku, przy jednoczesnej maksymalizacji części wspólnych w procesie produkcji – zapowiedział.

ElectroMobility Poland powstała w październiku 2016 r. Spółka jest kontrolowana przez cztery koncerny energetyczne – PGE, Energę, Eneę oraz Tauron.

Każdy z udziałowców objął po 25 proc. kapitału akcyjnego, uzyskując tyle samo głosów na walnym zgromadzeniu akcjonariuszy.

R

E

K

L

A

M

A

wywiad

Nowoczesność i innowacyjność Rozwój innowacyjnych projektów dotyczących transportu niskoemisyjnego i paliw alternatywnych, współpraca z jednostkami naukowo-badawczymi, rozbudowa Niebieskiego Szlaku – o planach i strategii Grupy Lotos mówi Patryk Demski, wiceprezes Zarządu Grupy Lotos SA ds. inwestycji i innowacji.

18

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

wywiad

FOT. materiały prasowe

Mówi się o tym, że paliwa alternatywne to przyszłość. Jak Lotos tę przyszłość sobie wyobraża?

Inwestycje w nowe technologie, również w dziedzinie paliw alternatywnych, to coś, co napędza naszą gospodarkę i pozwa­ la na dynamiczny rozwój cywilizacyjny naszego kraju. Jest to ogromna szansa i jednocześnie możliwość stworzenia nowej gałęzi gospodarki oraz sektora poddostawców kluczowych elementów.

Grupa Lotos w swojej strategii do 2022 r. jako jeden z priory­ tetów wskazała rozwój innowacyjnych projektów dotyczących transportu niskoemisyjnego i paliw alternatywnych. Musimy pamiętać, że oprócz energii elektrycznej to także wodór, CNG i LNG. Chcemy aktywnie działać na rzecz redukcji emisji CO2, zachęcać kierowców i przede wszystkim stwarzać im możliwość korzystania z różnorodnych rodzajów paliw.

Projekt EFRA (Efektywna Rafinacja) to budowa kilku nowych instalacji rafineryjnych oraz rozbudowa lub modernizacja ist­ niejących instalacji i obiektów, dzięki którym znacznie pogłębi się przerób ropy naftowej w gdańskiej rafinerii. Do tej pory Grupa Lotos posiadała dwie instalacje do produkcji wodoru.

Rafineria w Gdańsku zużywa obecnie w ciągu godziny ok. 13,5 tony wodoru. W wyniku projektu EFRA powstała trzecia, o wydaj­ ności 2,5 t/h.

Jeszcze w 2019 r. rafineria w Gdańsku z tej samej ilości przera­ bianej ropy naftowej będzie mogła produkować więcej oleju napędowego oraz paliwa lotniczego. Zakładamy, że po urucho­ mieniu instalacji projektu EFRA rafineria stanie się bardziej elastyczna – będzie mogła rozszerzyć zakres przerabianych gatunków ropy naftowej oraz znacznie zredukuje produkcję ciężkiego oleju opałowego, równocześnie dostosowując pro­ dukcję asfaltów do bieżącego, sezonowego zapotrzebowania rynku. Powstanie również nowy produkt – koks naftowy.

Podczas szczytu klimatycznego COP24 w Katowicach grupa zapowiedziała uruchomienie do 2021 r. dwóch pierwszych W ubiegłym roku z inicjatywy Grupy Lotos SA powstał punktów tankowania wodoru, które powstaną w Gdańsku Klaster Technologii Wodorowych i Czystych Technologii i Warszawie jako elementy projektu Pure H2. Jakie są Energetycznych, którego misją jest inicjowanie działań na główne założenia tego projektu?

Oba punkty tankowania wodoru razem z instalacją do oczysz­ rzecz zwiększenia znaczenia technologii wodorowych. Jakie czania i dystrybucji wodoru tworzą projekt Pure H2. Jest on do tej pory są owoce jego działalności? w 20 proc. finansowany ze środków Unii Europejskiej pocho­ Oprócz działań stricte biznesowych Grupa Lotos SA jest aktyw­ dzących z instrumentu „Łącząc Europę” (ang. Connecting na w dziedzinie budowania świadomości zastosowania wodo­ Europe Facility – CEF). Pierwszy raz wodór będzie można ru w transporcie. Misją Klastra Technologii Wodorowych zatankować w bezpośrednim i Czystych Technologii sąsiedztwie gdańskiej rafinerii Energetycznych jest inicjowanie Oczyszczony wodór może być oraz na warszawskiej stacji działań na rzecz zwiększenia paliw sieci Lotos przy ul. Łopu­ udziału technologii wodoro­ wykorzystywany nie tylko szańskiej. wych w różnych branżach pol­ w transporcie drogowym, Zanim pojawią się punkty tan­ skiej gospodarki. Pod jego egidą ale także w przemyśle kowania wodoru, na terenie są prowadzone i wdrażane pro­ rafinerii w Gdańsku powstanie jekty badawczo-rozwojowe informatycznym, medycynie oraz wspólne inwestycje. instalacja do jego oczyszczania czy przemyśle spożywczym oraz stacja sprzedaży i dystry­ Członkowie klastra współpra­ bucji tego paliwa. Do wydajnej cują m.in. przy budowie wspól­ pracy ogniw paliwowych napędzających silnik elektryczny nych powiązań gospodarczych, usług i technologii. Klaster był potrzebny jest wodór o bardzo wysokiej czystości (99,999 proc.). współorganizatorem pierwszej polskiej konferencji wodorowej Taki rodzaj czystego paliwa zapewni daleki zasięg pojazdu – 1st Polish Conference on Hydrogen Energy and Technology (PCHET 2018) w Gdyni.

(450 km) bez konieczności dodatkowego tankowania wodoru na trasie między stolicą Polski a rafinerią w Gdańsku oraz ograniczy koszty inwestycji w dodatkową infrastrukturę sieci Realizują państwo także projekt o nazwie Niebieski Szlak, elektroenergetycznych. jak to państwo określają, jedyną systemową inwestycję Oczyszczony wodór może być wykorzystywany nie tylko zmieniającą myślenie o podróżowaniu samochodem elekw transporcie drogowym, ale także w przemyśle informatycz­ trycznym oraz umożliwiającą swobodne podróżowanie nym, medycynie czy przemyśle spożywczym. Na razie tak między miastami. Jak w tej chwili zaawansowane są prace nad Niebieskim Szlakiem? czysty wodór musi być importowany, dlatego jego użycie jest Pod koniec 2018 r. Lotos rozpoczął test pierwszych 12 punktów dość ograniczone. ładowania pojazdów elektrycznych między Warszawą, Wodór używany do tankowania aut, m.in. na wspomnianych a Gdańskiem i Gdynią, przy trasie A1 i A2. Kierowcy samochodów stacjach, miałby pochodzić z rafinerii w Gdańsku. Tam, elektrycznych mogą przejechać trasę ze stolicy Polski do zgodnie z założeniami, kończy się ostatni etap realizacji Trójmiasta i z powrotem. Aż do odwołania korzystanie z szybkich projektu EFRA. Na jakim etapie są obecnie prace? Jaki ma ładowarek będzie bezpłatnie. Umiejscowienie punktów łado­ wania zaplanowano tak, aby najdłuższy odcinek między nimi być ostateczny efekt uruchomienia projektu?

e-stacjapaliw.pl

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

19

We wrześniu Grupa Lotos podpisała także dokumenty nie przekraczał 150 km, czyli odległości takiej, jak między MOP Krzyżanów i MOP Malankowo przy autostradzie A1. Pozwoli to inicjujące wspólną działalność badawczo-rozwojową na swobodne przejechanie trasy niezależnie od rodzaju baterii, z Politechniką Warszawską. Na czym ta współpraca ma polegać i jakie mają być jej wymierne efekty? stylu jazdy czy warunków atmosferycznych.

Innowacyjność oraz współpraca z jednostkami naukowo-ba­ Każda z dwunastu stacji sieci Lotos na Niebieskim Szlaku posia­ dawczymi to kolejny z elementów, na które Lotos zwraca da cztery stanowiska ładowania i została wyposażona w łado­ warkę o łącznej mocy 150 kW szczególną uwagę w swojej obsługującą trzy międzynaro­ strategii do 2022 r. Współpraca dowe standardy ładowania.

Lotosu i Politechniki War­ Lotos rozwija się razem z rynkiem Do 2020 r. ma powstać kolej­ szawskiej polega na przygoto­ samochodowym, dlatego waniu prototypów wybranych nych 38 stacji ładowania pojaz­ dów elektrycznych. Wiele z nich urządzeń z dziedziny niskoemi­ w swojej strategii angażuje się zlokalizowanych będzie nie transportu oraz infra­ w innowacyjne projekty z zakresu syjnego tylko na północy czy w centrum struktury magazynowania ener­ paliw nowej generacji kraju, ale również przy trasach gii. Dotyczy to m.in.: przetwor­ zachodniej i południowej Polski. ników oraz systemów zarządza­ W planach uwzględniono budo­ nia bateriami, baterii litowowę kolejnych punktów przy drogach ekspresowych i autostra­ jonowych i przepływowych, magazynów energii (stacjonarnych dach. Lotos stara się wykorzystać swoją przewagę konkuren­ i mobilnych), baterii wodorowych niskotemperaturowych cyjną na głównych trasach przelotowych. i wysokotemperaturowych, urządzenia do testowania poziomu

20

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

wywiad

wywiad

czystości wodoru metodą optyczną. Dla Grupy Lotos to kolejny element budowania kapitału intelektualnego, który pozwoli wprowadzić na rynek nowe rozwiązania w dziedzinie paliw alterna­ tywnych.

Zgodnie z umową Poli­ technika Warszawska ma zapewnić laboratoria oraz wykwalifikowaną kadrę, która zrealizuje określone zadania z poszczególnych projektów. Prace badawcze będą prowadzone w szcze­ gólności na Wydziale Fizyki, Wydziale Elektrycznym, Wydziale Samochodów i Maszyn Roboczych, Wy­­ dziale Chemicznym oraz Wydziale Inżynierii Mate­ riałowej. Po stronie Lotosu natomiast leży m.in. wsparcie zakupu niezbędnego do prac sprzętu, technologii czy licencji.

projektu budowy w Gdańsku terminalu przeładunkowego LNG małej skali i budowy innowacyjnych bunkierek LNG. Ponadto Lotos Asfalt oraz PGNiG Obrót Detaliczny podpisały umowę o wspólnej ofercie usługi bunkrowania statków paliwem LNG, pochodzącym z Terminala LNG im. Prezydenta Lecha Kaczyńskiego w Świnoujściu.

Porozumienie ma wymiar handlowy i ekologiczny, pozwoli także na szersze komercyjne wykorzystanie gazoportu w Świnoujściu.

Wszystkie te działania wpisują się w zapowiedzianą do 2022 r. strategię Grupy Lotos, która bardzo mocno stawia na rozwój i wdrażanie technologii z dziedziny paliw alternatywnych. Jakie korzyści ma dać rozwój projektów dotyczących paliw Do 2020 r. ma powstać kolejnych alternatywnych zarówno Jak Grupa Lotos pozycjonuje Grupie Lotos, jak i konsumen38 stacji ładowania pojazdów potencjał wykorzystania nośtom? Jak one wymiernie mają elektrycznych. Wiele z nich zloka- się przekładać na rzeczywinika LNG jako paliwa?

Jak już wspomniałem, rozwój stość właścicieli stacji benzylizowanych będzie nie tylko na paliw alternatywnych, a więc nowych i użytkowników? północy czy w centrum kraju, ale Lotos rozwija się razem z ryn­ i LNG, to jeden z priorytetów również przy trasach zachodniej Grupy Lotos zapisanych w stra­ kiem samochodowym, dlatego tegii spółki do 2022 r. Koncern w ramach realizowanej strate­ i południowej Polski. współpracuje z PGNiG, OGP gii angażuje się w innowacyjne Gaz-Systemem i Remontową projekty z zakresu paliw nowej LNG Systems w trzech niezależnych projektach, służących generacji. Stwarza to korzyści zarówno dla Lotosu, jak i dla szerszemu wykorzystaniu LNG w żegludze morskiej oraz trans­ całej polskiej gospodarki, która może dzięki temu zdobyć porcie drogowym. przewagę konkurencyjną w nowych obszarach rynkowych.

Skorzystają na tym również polskie uczelnie oraz firmy. Na W styczniu 2018 r. Grupa Lotos podpisała list intencyjny szczeblu rządowym ta szansa została dostrzeżona i podkre­ z Remontową LNG Systems dotyczący budowy pilotażowego systemu dystrybucji LNG z przeznaczeniem dla transportu ślona w Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, w Planie drogowego. Obecnie jesteśmy na etapie projektowania stacji Rozwoju Elektromobilności oraz w dokumencie Ministerstwa tankowania LNG i CNG, która zostanie zlokalizowana w bezpo­ Energii „Kierunki Rozwoju Innowacji Energetycznych”. Chcemy średnim sąsiedztwie naszej siedziby, tj. w okolicy ulicy Elbląskiej zapewnić klientom naszych stacji jak najszerszą ofertę. w Gdańsku. Naszym zdaniem jest to świetna lokalizacja, która Stawiamy na nowoczesność i innowacyjność. Pierwszą z takich zarówno pozwoli zaspokoić zapotrzebowanie ciężkiego trans­ stacji przyszłości oddaliśmy niedawno do użytku w Warszawie portu drogowego obsługującego porty w Trójmieście, jak przy ul. Łopuszańskiej. Znajdują się tam ekologiczne rozwią­ zania, punkt ładowania samochodów elektrycznych, odświe­ i otwiera możliwość rozmów z lokalnymi przedsiębiorstwami żony projekt wnętrza. Lotos testuje tutaj wszystkie technolo­ komunikacyjnymi oraz komunalnymi. Nasza stacja będzie giczne nowinki – od sklepu po zasilanie stacji z odnawialnych otwarta dla każdego, kto będzie chciał z niej skorzystać. źródeł energii (OZE).

Nieco wcześniej razem z OGP Gaz-System otrzymaliśmy unijne dofinansowanie z CEF na opracowanie studium wykonalności Rozmawiała Anna Sochocka

e-stacjapaliw.pl

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

21

raport

Krajowy plan dla energii i paliw Paliwa alternatywne to nie tylko przyszłość, ale już konieczność. Nic więc dziwnego, że istniejące już od dawna technologie produkcji dostały wreszcie zielone światło, a rządy oraz koncerny opracowują strategie wdrożeniowe oraz popularyzujące je na masowĄ skalę.

22

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

raport

klimatyczno-energetycznymi w zakresie redukcji emisji gazów cieplarnianych, rozwoju odnawialnych źródeł energii (OZE) oraz są spójne z projektem „Polityki energetycznej Polski do 2040 roku”. „Krajowy plan...” wpisuje się również w realizację postanowień jesiennego szczytu klimatycznego COP 24 w Katowicach – cyklicznej sesji konwencji Narodów Zjednoczonych w sprawie zmian klimatu, którego misją i celem jest zapobieganie niebezpiecznej ingerencji człowieka w klimat. Polska prezydencja skupiła swój przekaz na trzech głównych tematach: technologia, człowiek, przyroda, a na spotkaniach i konferencjach poświęcono wiele uwagi tematom elektromobilności oraz paliw alternatywnych.

W przestrzeni technologicznej przedstawiono przyjazne klimatowi nowoczesne rozwiązania pozwalające na osiągnięcie zrównoważonego rozwoju miast, zapewniające czyste powietrze i stanowiące szansę na nowoczesne miejsca pracy.

Zarekomendowano rozwój technologii ogniw paliwowych (wodorowych i metanolowych) z jednoczesną implementacją ich do masowej elektromobilności, przestawienie samochodowego transportu publicznego i towarowego na gaz (CNG/

FOT. adobe stock

Według „Krajowego planu na rzecz energii i klimatu” paliwa alternatywne w Polsce są we wczesnej fazie rozwoju, fazie pilotażowej lub wręcz eksperymentalnej, dlatego obszar ten wymaga szczególnego wsparcia finansowego

R R

ząd polski także reaguje. W styczniu do konsultacji społecznych został skierowany projekt „Krajowego planu na rzecz energii i klimatu na lata 2021-2030 (KPEiK)” – jego część dotyczy właśnie tych kwestii.

Dokument przedstawia krajowe założenia i cele oraz polityki i działania odnoszące

e-stacjapaliw.pl

LNG) oraz radykalne zwiększenie produkcji biokomponentów dla biopaliw jako najistotniejsze elementy do realizacji.

Jak jest się do realizacji pięciu wymiarów unii energetycznej, tj. bezpieczeństwa energetycznego, wewnętrznego rynku energii, efektywności energetycznej, obniżenia emisyjności oraz badań naukowych, innowacji i konkurencyjności. Wskazane tu założenia w perspektywie do 2030 r. są ściśle związane z unijnymi celami

Obecnie ponad 80 proc. zużywanej energii na świecie pozyskuje się z paliw kopalnych, z czego ponad 50 proc. przypada na transport. Szacuje się, że przy obecnym tempie eksploatacji złóż za niespełna 10 lat nastąpi ich wyczerpanie.

W związku z dużym udziałem krajowych surowców (węgiel kamienny i brunatny)

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

23

raport

w bilansie energetycznym Polska należy do najbardziej niezależnych energetycznie krajów UE. Wskaźnik zależności (energy dependence) wyniósł w 2016 r. dla Polski 30 proc. przy średniej unijnej 54 proc. Ze względu na niewielkie zasoby własne ropy naftowej produkcja paliw w Polsce opiera się głównie na imporcie tego surowca z krajów trzecich. Polska importuje około 97 proc. ropy naftowej – co w latach 2000-2017 średniorocznie wytransferowuje z Polski 2,15 proc. PKB. Jednocześnie paliwa alternatywne dla paliw węglowodorowych w transporcie stanowią obecnie margines rynku paliw transportowych.

Te ostatnie (w rozumieniu dyrektywy 2014/94/UE) – oznaczają paliwa lub źródła energii, które służą przynajmniej częściowo jako substytut dla pochodzących z surowej ropy naftowej źródeł

portu. To m.in. energia elektryczna, wodór, biopaliwa, paliwa syntetyczne i parafinowe, gaz ziemny CNG lub LNG oraz płynny (LPG).

Tylko LPG

W Unii Europejskiej rynek paliw alternatywnych (szczególnie transport elektryczny) rozwija się coraz szybciej. Jednak to nie UE jest w awangardzie światowych zmian paliw w transporcie. Prekursorami są USA, Chiny i Japonia. Co więcej, gaz ziemny w transporcie jest paliwem znanym i stosowanym od bardzo dawna, w UE prym wiodą Włosi, na świecie – Brazylia, Iran oraz Pakistan.

W Polsce w znaczącej skali rozwinęła się jedynie konsumpcja LPG – obecnie zużycie LPG w transporcie wynosi ok. 1,8 mln ton rocznie, co stanowi ok. 12-15 proc. rynku paliw transportowych. Na rynku działa ponad 5 tys. punktów tankowania tego paliwa, a rynek od­­ biorców obejmuje W analizach rynkowych brak ok. 3 mln samochodów infrastruktury wskazywany jest jako z odpowiednią instalagłówna bariera, a ze względu cją. Rozwój pozostana duże różnice w rentowności łych paliw alternatywjest w fazie piloprojektów w różnych nych tażowej lub wręcz lokalizacjach, istnieje potrzeba eksperymentalnej. maksymalnej elastyczności W Polsce nigdy nie form wsparcia powstał rządowy program wsparcia wykorzystania gazu płynneenergii w transporcie i które mogą przygo LPG. Jedynym czynnikiem wsparcia jest czynić się do dekarbonizacji transportu niższa stawka akcyzy na gaz płynny LPG. i poprawy ekologiczności sektora transO popularności tego paliwa zdecydowali

24

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

konsumenci, kierując się przede wszystkim jego niższą ceną w stosunku do paliw tradycyjnych, przy czym rozwój infrastruktury do tankowania LPG następował samoczynnie, bez tworzenia specjalnych programów wsparcia i budowy odpowiedniej infrastruktury. Najpierw tworzyły się małe, niezależne (samodzielne) stacje gazu płynnego, a dopiero wraz ze wzrostem popularności tego paliwa zaczęło być ono oferowane przez koncerny.

Czas na wsparcie Polski rząd, realizując Strategię na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju, opracował wiele regulacji mających na celu popularyzację na krajowych drogach nisko- i zeroemisyjnych pojazdów. W Pakiecie na rzecz Czystego Transportu znalazły się takie dokumenty, jak „Plan rozwoju elektromobilności w Polsce”, „Krajowe ramy polityki rozwoju infrastruktury paliw alternatywnych” oraz ustawa o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Ze względu na wiele inicjatyw wymienionych we wspomnianym pakiecie, zdecydowano się również przygotować krajowe instrumenty finansowe wspierające realizację przewidzianych w tych dokumentach działań.

Ministerstwo Energii przygotowało nowelizację ustawy o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw, która tworzy Fundusz Niskoemi­ syjnego Transportu (FNT), który do roku 2027 r. będzie dysponował 6,7 mld zł.

Zadaniem funduszu będzie finansowanie projektów związanych z rozwojem elektro-

e-stacjapaliw.pl

raport

mobilności oraz infrastruktury dla transportu opartego na paliwach alternatywnych.

Dokument został podpisany przez prezydenta 10 lipca 2018 r. Dodatkowo zapewniono nowe fundusze dla Narodowego Centrum Badań i Rozwoju przeznaczone na projekty spójne z działalnością FNT.

Bariera: brak infrastruktury Aktywność legislacyjna potwierdza tylko dynamikę zmieniającej się rzeczywistości, a dla tych, którzy dziś postawią w swoim biznesplanie na paliwa alternatywne, pojawi się wiele szans uzyskania dofinansowania dla swoich inwestycji – nie tylko z funduszy unijnych, ale także krajowych programów. Dodatkowo na dofinansowanie będą mogły liczyć wszelkie inicjatywy wpływające na zwiększenie dywersyfikacji technologii wytwarzania, magazynowania i wykorzystania energii. Stacje z samochodowymi ładowarkami elektrycznymi, posiadające swoje zaplecze energetyczne w postaci siłowni OZE, równolegle wykorzystując system magazynowania własnej nadwyżki energetycznej w postaci wytwarzania wodoru lub etanolu, są obecnie uruchamiane w Europie Zachodniej i takie projekty również w Polsce będą mogły liczyć na wiele form dofinansowania.

Według „Krajowego planu na rzecz energii i klimatu” paliwa alternatywne w Polsce są we wczesnej fazie rozwoju, fazie pilotażowej lub wręcz eksperymentalnej, dlatego ta dziedzina wymaga szczególnego wsparcia finansowego. Ze względu na niski poziom rozwoju rynku, a także kluczowy element dla upowszechnienia pojazdów elektrycznych, infrastruktura do ładowania i tankowania pojazdów powinna być w pierwszej kolejności wspierana z pieniędzy publicznych. We wszystkich analizach rynkowych brak infrastruktury wskazywany jest jako główna bariera, a ze względu na duże różnice w rentowności projektów w różnych lokalizacjach, istnieje potrzeba maksymalnej elastyczności form wsparcia. Działanie, z którego inwestorzy będę mogli skorzystać, jest opisane jako: „Budowa lub rozbudowa infrastruktury dla dystrybucji lub sprzedaży paliw alternatywnych wykorzystywanych w transporcie”. Ustawa ma uregulować nowo powstający rynek dystrybucji i sprzedaży paliw alternatywnych wykorzystywanych w transporcie oraz umożliwić

e-stacjapaliw.pl

Maciej Mazur, dyrektor zarządzający Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych (PSPA) Załącznik 1 do „Krajowego planu na rzecz energii i klimatu na lata 2021-2030” zawiera prognozę, według której do 2030 r. po polskich drogach będzie poruszało się ok. 870 tys., a w 2040 ok. 2,4 mln pojazdów z napędem elektrycznym. Szacunki te zostały oparte na założeniu, że jedynym rodzajem wsparcia, na jaki mogą liczyć potencjalni nabywcy EV, pozostanie zwolnienie z akcyzy. Obecnie jest to jedyna forma zachęt finansowych obowiązująca w Polsce, która została wprowadzona na podstawie ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych.

W opinii branży elektromobilności w Polsce, tylko przy wsparciu przewidzianym ustawą, są to zbyt wygórowane szacunki.

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych wraz z firmą doradczą Frost & Sullivan opracowało raport Polish EV Outlook 2019, zawierający scenariusze rozwoju polskiego rynku pojazdów elektrycznych. Przedstawiona w opracowaniu prognoza bazowa zakłada, że system wsparcia utrzyma się w formie przewidzianej we wspomnianej ustawie. W takim przypadku do 2030 r. polska flota pojazdów elektrycznych składałaby się jedynie z ok. 230 tys. pojazdów, a udział EV w sprzedaży nowych samochodów wyniósłby niecałe 5 proc. Pamiętajmy jednak, że w roku bieżącym zainauguruje działalność Fundusz Niskoemisyjnego Transportu, z którego środki zostaną przeznaczone m.in. na dopłaty do samochodów elektrycznych.

Biorąc pod uwagę wysokość dopłat przewidzianą w projekcie rozporządzenia ministra energii w sprawie szczegółowych warunków udzielania oraz rozliczania wsparcia ze środków FNT i zakładając ich optymalne wykorzystanie, flota pojazdów elektrycznych w Polsce w 2030 r. może wzrosnąć do 700 tys., a w 2040 r. do 2,5 mln. Liczby te są zbliżone do przewidywań ujętych w załączniku do „Krajowego planu na rzecz energii i klimatu”. wypełnienie zobowiązania wobec UE. Ze względu na wyższe niż w większości państw UE zanieczyszczenie powietrza i emisję CO2 w polskich miastach, intensywność wsparcia powinna być na tyle wysoka, a instrumenty na tyle elastyczne, aby zapewnić możliwy szybki rozwój transportu zero- i niskoemisyjnego. Ze względu na narastającą globalną konkurencję na rynku pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi oraz infrastrukturę i oprogramowanie do nich, Polska widzi potrzebę wsparcia publicznymi pieniędzmi krajowego przemysłu w tej wczesnej fazie jego rozwoju. Jest to zgodne z przyjętymi na świecie modelami bodźcowania, tzw. infant industries, a także

znajduje swoje poparcie m.in. w kierunkach wyznaczonych w komunikacie KE w zakresie przyspieszenia innowacji w dziedzinie czystej energii COM (2016) 763. Finalna wersja „Krajowego planu...” zostanie zgłoszona do Komisji Europejskiej w terminie do 31 grudnia 2019 r. po uwzględnieniu wniosków wynikających z konsultacji krajowych, uzgodnień międzyresortowych oraz aktualizacji krajowych strategii sektorowych wynikających ze Strategii na rzecz Odpowiedzialnego Rozwoju do 2020 r. (z perspektywą do 2030 r.), jak również konsultacji regionalnych oraz ewentualnych rekomendacji Komisji Europejskiej.

Rafał Konarski

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

25

narzędzia

Kawa

napędza i kierowców, i biznes

Trudno dziś wyobrazić sobie stację benzynową bez kawy. Aromatycznej, smacznej, takiej, którą chętnie kupuje się przy okazji tankowania paliwa.

Właściciele stacji nie mogą o tym zapomnieć i – jeśli jeszcze tego nie zrobili – powinni przemyśleć inwestycję w dobry ekspres.

J J

eszcze kilka-kilkanaście lat temu stacja benzynowa była miejscem, w którym jedynie tankowało się paliwo. Z biegiem czasu ofertę uzupełniono – pojawiły się sklepiki i kioski, potem bary, a nawet restauracje. Dziś stacje benzynowe to kompleksy paliwowo-restauracyjne, często z własną myjnią, sklepem, a także z kawą. W rankingach najczęściej wybieranych miejsc picia kawy wśród konsumentów to właśnie one zajmują pierwsze pozycje. Serwis kawowy staje się poniekąd wizytówką takiego obiektu i może wpłynąć na decyzję kie-

26

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

rowcy, czy zatrzymać się w danym miejscu, czy jechać dalej. Chcąc przyciągnąć nowych i w pełni zaspokoić potrzeby obecnych klientów, właściciel stacji benzynowej o kawie po prostu zapomnieć nie może.

Dobre ziarna i woda to podstawa Zanim wybierze się ekspres, warto poświęcić uwagę samym ziarnom. To bowiem smak i wygląd kawy są jednym z najważniejszych kryteriów, często wręcz głównym. Dobrze więc wiedzieć, skąd pocho-

dzi dana kawa, bo na smak kawy znaczący wpływ ma miejsce jej pochodzenia.

Kawy różnią się walorami smakowymi w zależności od plantacji czy regionu, z jakiego pochodzą. Ważne też, jak kawa jest palona, jak pakowana, przechowywana i w jakich warunkach dostarczana do odbiorcy. Oczywiście trudno mieć nad tym kontrolę samemu, ale jeśli wybierze się odpowiednich dostawców, można mieć gwarancję, że czuwają oni nad każdym z tych procesów, i finalnie otrzymuje się produkt najlepszej jakości. Dzięki temu kompozycja smaku i zapachu spełni

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

wszystkie kryteria i zadowoli ostatecznych odbiorców, czyli kierowców i pasażerów.

To, co warto jeszcze sprawdzić, to jakość wody, jaką mamy na stacji. Jej mineralizacja i twardość ma niebagatelny wpływ na smak kawy i pracę ekspresu. Jeśli woda jest kiepskiej jakości, a stacja chce serwować naprawdę dobry napój, powinna rozważyć zastosowanie odpowiednich filtrów.

FOT. adobe stock, materiały prasowe

Czas na ekspres Kiedy już rozwiejemy wątpliwości dotyczące wody i ziaren, czas na ekspres, a właściwie maszynę, bo te, które mają obsłużyć dziesiątki, a czasem setki klientów dziennie, nie przypominają ekspresów spotykanych w domach.

Szukając odpowiedniego sprzętu, trzeba więc wziąć pod uwagę jego wydajność, czyli liczbę kaw, jaką może przygotować w ciągu dnia, oraz to, ile czasu zajmuje zrobienie jednego napoju. Ważne, czy ekspres jest wyposażony w funkcje ustawienia receptury, czyli czy pozwala na wybór takich parametrów, jak czas parzenia, ciśnienie, grubość mielenia ziaren oraz dokładne dozowanie składników. Mając na to wpływ, można zaprogramować właściwe menu napojów i przy każdym z nich, np. espresso, latte czy innym rodzaju kawy, wydobyć z ziaren prawidłową ekstrakcję. Dzięki temu klienci mogą się delektować naprawdę dobrym napojem.

Warto też sprawdzić, czy sprzęt może serwować różne rodzaje ziarna, podawać inne napoje, takie jak gorąca czekolada, dozować mleko w proszku, a także jak spienia mleko, czy podaje syropy. Nie bez znaczenia jest też możliwość serwowania kawy instant. Sprawdza się to zwłaszcza w wypadku dużych kolejek, np. gdy na stacji zatrzymuje się autokar z pasażerami.

Wówczas czas ich obsłużenia bardzo się liczy. Warto także sprawdzić, jak wygląda menu ekspresu (czy jest czytelne, proste i intuicyjne), oraz to, jak czyści się maszynę – im szybciej i łatwiej, tym lepiej, zwłaszcza jeśli w ciągu dnia wielokrotnie się z niej korzysta.

Wsparcie serwisu Każda maszyna, nawet ta najlepsza, czasem potrzebuje konserwacji lub naprawy.

Wybierając konkretny sprzęt, także ten aspekt należy wziąć pod uwagę. Trzeba

e-stacjapaliw.pl

Daniel Alavi, product manager beverages, Nestlé Professional Poland W mojej ocenie, najkorzystniejszy dla przedsiębiorców jest model, w którym działa Nestlé Professional. Za darmo udostępniamy i serwisujemy ekspres. Mamy bowiem przekonanie, że tego rodzaju inwestycja sfinansuje się dzięki produktom, które stacja będzie od nas nabywać. Ich cena obejmuje również koszty obsługi. Rozwiązanie jest atrakcyjne z kilku powodów. Po pierwsze, nie wymaga zamrożenia kapitału klienta na początku ani na żadnym kolejnym etapie współpracy.

Po drugie, w oczywisty sposób zależy nam, żeby urządzenia były sprawne bez przerwy. Nieczynny ekspres nie pozwala zużywać produktów, które sprzedajemy stacji. Dlatego serwis działa błyskawicznie – po zgłoszeniu awarii technicy przyjeżdżają jeszcze tego samego lub następnego dnia. Fakt, że odpowiedzialność za stan techniczny urządzeń leży po naszej stronie i zajmujemy się wszystkim kompleksowo, sprawia, że klient jest w bardzo komfortowej sytuacji. Nie musi martwić się, co będą pić klienci, gdy ekspres się zepsuje, nie marnuje czasu na telefony i kurierów oraz – co w przypadku większych organizacji może przełożyć się na znaczne oszczędności – nie płaci za naprawę urządzeń. Co więcej, oferujemy bardzo elastyczne warunki umowy. Nie określamy z góry czasu jej trwania. Gdy widzimy we współpracy potencjał, a klient nie jest zdecydowany, proponujemy mu możliwość przetestowania naszego urządzenia. więc upewnić się, że firma, od której kupujemy taki ekspres, zadba o regularne przeglądy, a w razie awarii bardzo szybko udzieli pomocy, naprawiając go na miejscu.

Profesjonalna wyspa Sprawdzonym rozwiązaniem dla stacji benzynowej jest nie tylko sam ekspres, ale cała tzw. wyspa kawowa, czyli ekspres wraz z akcesoriami – mieszadełkami, serwetkami, cukrem, słodzikiem, przekąskami – umieszczony nie za ladą, ale na terenie stacji, tak by klienci mogli z niego samodzielnie korzystać. Można też pomyśleć o wydzieleniu specjalnego kącika z półkami na słodkości, stolikami i krzesłami, gdzie klienci mogą zatrzymać się na dłużej. Taką przestrzeń można zaaranżować samemu albo zdać się na firmy, które się w tym specjalizują. O profesjonalnym dostawcy warto też pomyśleć wówczas, gdy właściciel niekoniecznie zna się na kawie, a jednocześnie chce oferować swoim klientom jak najlepszy produkt. Wtedy wybrana firma może dostarczyć kompleksowe rozwiązania – z jednej strony ma ekspercką wiedzę na temat kawy, ma wpływ na jej jakość i profil smakowy, a z drugiej – może zaopatrzyć stację w niezbędne akcesoria oraz zapewnić wsparcie marketingowe i serwisowe.

Inwestycja się opłaca By dobrać odpowiedni ekspres lub zdecydować się na wyspę czy kącik kawowy, trzeba przygotować kalkulację i oszacować próg rentowności. Osoba prowadząca stację musi znać koszty stałe i zmienne, a także wiedzieć, jak wycenić oferowane napoje. Można symulować koszty, opierając się na różnych modelach współpracy z dostawcami.

Stacja może kupić własny ekspres, ale są też praktykowane opcje leasingu.

Współpraca z niektórymi dostawcami rozwiązań kawowych wygląda tak, że klient nie musi inwestować w zakup ekspresu ani ponosić kosztów jego serwisowania i części zamiennych, co stanowi niekiedy bardzo dużą inwestycję i alokację kosztów w środki trwałe. Stacje mogą skorzystać z różnych opcji w tym zakresie. Każda z nich ma swoje plusy i minusy.

Oczywiście niektóre procesy muszą być kontrolowane przez same stacje, a inne mogą być realizowane przez ich zewnętrznych partnerów. To zależy od ich modelu działania.

Materiał powstał we współpracy z Nestlé Professional Poland

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

27

narzędzia

Motywują

nie tylko pieniądze

Praca na stacji benzynowej to dla niektórych wymarzona ścieżka kariery, dla innych – niekoniecznie. Jak więc właściciel może – i powinien – motywować swoich pracowników, by byli i zadowoleni, i jak najbardziej wydajni?

Z Z

radością przychodzący do pracy, podchodzący z entuzjazmem do codziennych obowiązków, zaangażowani, chętnie biorący udział w tworzeniu wspólnego projektu i atmosfery. O takich pracownikach marzy każdy szef, również właściciel czy menedżer stacji benzynowej.

Tymczasem zdarza się, że pracownicy stacji traktują to zatrudnienie jako zło konieczne, pracę, którą podjąć trzeba, a nie warto, albo jak chwilowy przystanek, a nie miejsce docelowe dla rozwijania kariery. Oczywiście szef może się z tym pogodzić i po prostu przyjmować kolejne osoby, które i tak nie zagrzeją u niego miejsca. Ale to niedobra droga.

Lepiej tak zmotywować zatrudnionych, by współpraca stała się owocna dla obu stron.

Praca to przywilej Bardzo często bywa tak, że pracownik zatrudniający się na stacji benzynowej ma poczucie, że robi to poniekąd za karę. Praca bywa trudna, godziny i zmiany są uciążliwe, klienci męczący. Bo nie było innej opcji, bo po prostu miał blisko, bo za coś trzeba żyć. Rolą pracodawcy jest więc uświadamianie, że zamiast traktować pracę jako zło, powinien spojrzeć na nią jako na coś pozytywnego.

Docenić to, że właśnie ma pracę, podczas gdy wiele innych osób chciałoby, a z jakichś powodów dostać jej nie może.

Warto też pokazać na własnym przykładzie, że cieszymy się z zatrudnienia. Jasne, że nie zawsze się chce, że każdy czasem ma dosyć i wolałby ten czas spędzić zupełnie inaczej.

Dobrze jednak, że można pracować i zarabiać pieniądze – na codzienne wydatki i na przyjemności dla siebie czy rodziny. Jeśli zaś pracownik będzie się wykazywał, pokaże, że jest zaangażowany, że podchodzi pozytywnie, może związać się z pracodawcą na dłużej,

28

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

zacznie zarabiać więcej, oszczędzać. I podejście„za coś trzeba żyć” zmieni się w „stać mnie na więcej”.

Skok dalej Więcej to nie tylko większe pieniądze, ale także perspektywy. Warto podkreślać, często na własnym przykładzie, że dzięki tej pracy można zdobyć doświadczenie, które może przydać się później – czy w tej branży, czy w zupełnie innej. To ważne szczególnie w wypadku młodych pracowników, dla których praca na stacji często jest tą pierwszą.

Taka osoba może oczywiście mieć wątpliwości, do czego może jej się przydać umiejętność mycia podłogi. Warto więc pokazać, że nie o mycie chodzi, ale o to, że nawet tak zdobyte doświadczenia mogą się przydać w przyszłości, że wiele obecnie bogatych i wpływowych osób zaczynało karierę właśnie od najprostszych zajęć. Najprostsze nawet fizyczne zajęcia uczą odpowiedzialności, punktualności, dobrej organizacji. Kontakt z klientami daje zaś możliwość obserwacji różnych zachowań i reagowania na nie. To też szansa na nawiązywanie kontaktów, które kiedyś mogą się przydać.

Marchewka lepsza Tradycyjna marchewka zamiast kija sprawdza się w każdym miejscu pracy, także na stacji benzynowej. Warto więc, by właściciel lub menedżer obserwował swoich pracowników i po prostu chwalił ich za wykonane zadania, nawet te najbardziej podstawowe.

Ktoś ma w zakresie obowiązków utrzymywanie czystości? Podkreślmy, że zrobił to dobrze, a podłoga dawno już nie była tak czysta. Papierowe ręczniki i foliowe rękawiczki przy dystrybutorze są stale uzupełniane? Świetnie – podziękujmy odpowie-

dzialnej osobie, że o tym pamięta. Trafił się trudny klient, który koniecznie chciał poznać skład solonych orzeszków, a stojący za ladą sprzedawca nie dość, że mu w tym pomógł, to jeszcze zachęcił do kupna dodatkowych produktów z promocji? Pochwalmy, że tak świetnie sobie poradził.

Pozornie to niewiele, ale dzięki wyrażonej wprost pozytywnej opinii pracownik wie, że nie tylko faktycznie jest za coś odpowiedzialny, lecz robi to naprawdę dobrze. A to z kolei sprawia, że czuje się potrzebny i chętniej wykonuje swoje obowiązki.

Wespół w zespół Na stacjach benzynowych zatrudniają się osoby w bardzo różnym wieku. Są to ludzie bardzo młodzi, jeszcze w trakcie szkoły lub świeżo po niej, podejmujący praktykę lub pierwszą pracę. Obok nich można tu spotkać osoby starsze, które z jakichś powodów zakończyły dotychczasową karierę, są w wieku przedemerytalnym lub wręcz na emeryturze i po prostu chcą sobie dorobić.

Do tego dochodzą cudzoziemcy z różnych stron świata – bywa, że mieszkający w Polsce krótko, niezbyt dobrze władający językiem polskim.

Taki miks to dla właściciela stacji prawdziwe wyzwanie. Z jednej strony musi bowiem umieć podejść do każdej z takich osób indywidualnie, z drugiej – stworzyć zespół, który będzie czuł się ze sobą dobrze i z którego będzie pożytek. Jak to zrobić?

Przede wszystkim na co dzień trzeba dawać do zrozumienia wszystkim i każdemu z osobna, że jest członkiem zespołu pracującego dla wspólnej sprawy. Podkreślać – może na cokilkudniowych spotkaniach – że są nie tylko pracownikami, ale właśnie członkami zespołu. Że szef liczy się ich zdaniem, jest

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

otwarty na nowe pomysły, propozycje. Może ktoś wymyśli lepszy niż dotąd sposób eksponowania towarów, ktoś inny zaproponuje inną niż dotąd muzykę rozlegającą się z głośników, jeszcze inny fajną promocję na produkty pozapaliwowe.

Warto dać pracownikom do zrozumienia, że każdy pomysł jest mile widziany i jeśli nawet nie wszystkie będą wcielone w życie, to taka aktywność jest odbierana bardzo pozytywnie.

Dzięki temu ludzie mogą poczuć, że faktycznie mają na coś wpływ, ich zdanie jest cenne, a opinie wysłuchiwane.

FOT. adobe stock

Akcja integracja Pracodawca powinien też pomyśleć o integracji. Może od czas do czasu jakieś wspólne wyjście gdzieś, gdzie nie trzeba będzie mówić o pracy, ale o życiu prywatnym, pasjach, zainteresowaniach? Dzięki temu

e-stacjapaliw.pl

Dzięki wyrażonej wprost pochwale pracownik wie, że nie tylko faktycznie jest za coś odpowiedzialny, lecz robi to naprawdę dobrze. A to sprawia, że czuje się potrzebny i chętniej wykonuje swoje obowiązki

ludzie mogą bardzo zbliżyć się do siebie, poznać z innej niż dotąd strony.

Może się okazać, że 20-latek, który uwielbia motocykle, znajdzie wspólny język z emerytem, którego pasją jest ich restaurowanie, a mieszkaniec Ukrainy, który kocha włoskie piosenki, z przyjemnością porozmawia z byłą nauczycielką tego języka. Dzięki takim nieformalnym spotkaniom ludzie w codziennej pracy staną się bardziej zżyci, otwarci na siebie, łatwiej będzie się im rozmawiało i milej spędzało czas.

Wymierne korzyści I na koniec coś, co zawsze wpływa pozytywnie na morale zespołu, niezależnie od wielkości firmy – bonusy. W dużych korporacjach można spotkać się z talonami na posiłki, zniżkami do restauracji, atrakcyjnymi pakie-

tami opieki zdrowotnej. Dlaczego więc nie na stacji? Tutaj także dodatkowym elementem motywacyjnym mogą być różnego rodzaju bonusy. Właściciel lub menedżer powinien więc rozważyć, jakie wymierne korzyści może zaproponować członkom swojego zespołu. Może właśnie bilety do kina raz w miesiącu? Dla szczególnie zaangażowanych talon na zakupy w pobliskim markecie? A może zniżka na paliwo tankowane w miejscu pracy?

Takie propozycje może nie sprawią, że niechętni do pracy ludzie zmienią się nagle w pracowników miesiąca, ale z pewnością mogą pomóc.

Izabela Kielczyk, coach i psycholog biznesu

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

29

narzędzia

Kierowco,

zrób to sam Dla tankującego – wygoda i szybkość obsługi bez konieczności stania przy kasie. Dla właściciela – oszczędność choćby na pensjach personelu.

Stacje samoobsługowe, choć u nas wciąż niezbyt popularne, mogą być dobrą inwestycją.

N N

a zachodzie Europy stacje samoobsługowe są standardem. Tam stanowią one ponad połowę wszystkich dostępnych dla kierowców.

Bez asysty obsługi tankuje się nie tylko tradycyjne paliwo, ale także gaz, a nawet wodór. U nas to wciąż niewielki procent.

Być może ma to związek z tym, że jeszcze kilka lat temu kierowcy czuli się nieswojo, będąc zmuszeni nie tylko do samodzielnego obsłużenia dystrybutora, ale także do uiszczenia opłaty w specjalnym terminalu.

30

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

Dziś to już przeszłość, a stacje samoobsługowe stają się coraz popularniejsze.

Dla podróżnych są szybkie, dają możliwość zatankowania paliwa o każdej porze dnia i nocy 365 dni w roku. W dodatku kierowcy przyzwyczaili się do operacji bezgotówkowych, a dzięki świadomości, że są one coraz bezpieczniejsze, chętnie z nich korzystają.

Same plusy?

Dla przewoźników największą zaletą korzystania z tego typu stacji jest możli-

wość szybkiego, bezobsługowego tankowania. Stacje automatyczne wyróżniają się brakiem obsługi kasowej i sprzedaży detalicznej, dzięki czemu nie ma na nich kolejek. Do tego nie bez znaczenia dla kierowców są różnice w cenie paliwa.

Niskie koszty utrzymania placówek automatycznych pozwalają na udzielenie znaczących rabatów na oferowane tam paliwo i mogą sięgać nawet ponad 20 gr na litrze ON. Istotne jest też miejsce usytuowania stacji. Sporo obiektów tego rodzaju jest zlokalizowanych w strategicz-

e-stacjapaliw.pl

FOT. adobe stock, materiały prasowe

narzędzia

nych punktach tranzytowych, aby maksymalnie ułatwić do nich dostęp kierowcom samochodów ciężarowych.

Zalety dla kierowców to zalety dla inwestora, które przekładają się na większy zarobek.

Do tego ktoś, kto myśli o założeniu samoobsługowego biznesu, może liczyć na konkretne oszczędności. Raz – że nie musi zatrudniać personelu,co już zostawia mu kilka-kilkanaście tysięcy złotych miesięcznie w kieszeni. Dwa – taka stacja to też niższe koszty utrzymania, czyli mniej wydatków związanych z eksploatacją obiektu.

– Kolejnym argumentem na tak jest możliwość postawienia obiektu na działkach o mniejszej powierzchni, tak więc charakter takiej stacji przekłada się na nakłady związane z zakupem nieruchomości czy inwestycję w budynek stacji.

Jeżeli natomiast mówimy o stacjach automatycznych przeznaczonych dla klientów flotowych, to dużą zaletą jest czas całego procesu tankowania – mówi Filip Puchalski, dyrektor ds. operacyjnych Moya. – Zarówno w dziedzinie inwestycji, jak i codziennej eksploatacji wiąże się to z oszczędnościami na poziomie kilkudziesięciu procent – uważa.

Najważniejsze bezpieczeństwo Kwestia ochrony mienia jest w tym wypadku niezwykle istotna. Warto więc, a nawet trzeba, zainwestować w dobry i spraw-

e-stacjapaliw.pl

dzony system monitoringu oraz ubezpieczenie majątku.

Jak jednak zauważa Filip Puchalski, jeśli rozważa się zainwestowanie w tego rodzaju stację, najważniejszą kwestią jest bezpieczeństwo transakcji przeprowadzanej przez klienta. – System płatniczy musi wzbudzać zaufanie i poczucie, że płatność nie jest w żaden sposób zagrożona – wskazuje. Potwierdza to Bernard Boczar, dyrektor Działu Rozwoju Produktów Samoobsługowych Polskich ePłatności SA: – Aby samoobsługowa stacja mogła funkcjonować poprawnie, nie można zapomnieć o wyposażeniu jej w dogodne dla konsumenta możliwości zapłaty – zwraca uwagę.

Podczas wyboru terminalu samoobsługowego należy sprawdzić kilka aspektów.

Bardzo ważne jest bezpieczeństwo transakcji, a więc to, czy terminal ma najnowszą certyfikację w zakresie bezpieczeństwa wydawaną przez organizacje Visa i Mastercard potwierdzoną certyfikatem PCI DSS. Terminale powinny też cechować się dużą odpornością na zniszczenia, akty wandalizmu oraz czynniki atmosferyczne.

Jak wspomina Bernard Boczar, bardzo ważne jest, aby klient stacji mógł zapłacić wszystkimi najpopularniejszymi metodami płatności, a więc kartą zarówno zbliżeniową, jak i chipową EMV oraz magnetyczną, a ponadto Google Pay, Apple Pay, BLIKIEM oraz różnego rodzaju gadżetami płatniczymi, np. zegarkami. – Warto pamiętać, żeby słupek paliwowy pracował

W sieci Moya funkcjonuje 10 stacji samoobsługowych zlokalizowanych przy kluczowych dla transportu krajowego i międzynarodowego trasach. Jak zapewnia Filip Puchalski, dyrektor ds. operacyjnych Moya, ich klienci najbardziej cenią sobie sprawne przeprowadzanie transakcji. z odpowiednim system kasowym, który posiada stacja. Unikniemy w ten sposób kosztów związanych z utrzymaniem dwóch systemów. Dodatkową zaletą niektórych samoobsługowych rozwiązań płatniczych jest obsługa kart flotowych, a nawet możliwość zakupu doładowań prepaid – dodaje.

Maszyna zamiast hot doga Czy są minusy? Jasne, jak w każdym biznesie. Stacje samoobsługowe z założenia nie mają np. sklepów, z których przychód dla właściciela może być naprawdę znaczący. Nie jest to jednak przeszkoda. Najprostszym rozwiązaniem dla inwestora są maszyny vendingowe.

Mogą serwować nie tylko przekąski typu chipsy, batony, rogaliki, orzeszki, ale także napoje – zimne w butelkach i gorące, jak kawa czy herbata.

Wybierając dostawcę tego rodzaju maszyn, trzeba tylko – i aż – wziąć pod uwagę spektrum produktów, jakie oferuje, ciągłość dostaw, a także serwis. Bo nieczynna lub szwankująca maszyna na stacji to żadna zaleta – zamiast zachęcać kierowcę do zakupów, będzie go zniechęcać.

Anna Margo

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

31

prawo

Jak zatrudnić

cudzoziemca Przyjezdni z zagranicy stanowią coraz większą część potencjalnych kandydatów do pracy. Ich zatrudnienie nie stanowi problemu, a wręcz może być opłacalne. Trzeba jedynie spełnić kilka warunków i dopełnić niezbędnych formalności.

W W

Polsce chyba nie ma branży, która nie mierzyłaby się z trudnościami w zapełnieniu wakatów. Oczywiście nie w każdym zakątku kraju jest to tak samo odczuwalne – w niektórych pracownicy nie mogą narzekać na brak ofert. Do tego stopnia, że niektóre – ich zdaniem mniej atrakcyjne – omijają szerokim łukiem.

Wobec zapotrzebowania na pracowników i trudności w zapełnieniu wakatów nie dziwi otwartość przedsiębiorców na pra-

32

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

cowników z zagranicy i rosnący odsetek tych, którzy w przyszłości rozważają zatrudnienie cudzoziemców, szczególnie pochodzących z naszego kręgu kulturowego, m.in. Ukrainy i Białorusi. Po wsparcie pracowników ze Wschodu sięgają zazwyczaj duże firmy, jednak nawet wśród najdrobniejszych biznesów staje się to coraz bardziej powszechne. Zagraniczni pracownicy zatrudnienie znajdują najczęściej w przemyśle i budownictwie, ale także w handlu i usługach. Dla większości pra-

codawców to po prostu panaceum na problemy kadrowe, a ewentualne bariery, związane z językiem, sytuacją prawną, integracją z dotychczasowym zespołem, odchodzą w tej sytuacji na plan dalszy.

Bilans zysków i strat Obcokrajowcy, którzy emigrują do Polski, chcą się tutaj osiedlać, często przyjeżdżają całymi rodzinami i asymilują się. Nie są więc tylko doraźnym rozwiązaniem wobec trudności w pozyskaniu pracowników.

e-stacjapaliw.pl

prawo

W wypadku Ukraińców bariera językowa nie jest dużą przeszkodą. Po pierwsze – ukraiński i polski są do siebie podobne, po drugie – mieszkańcy zachodniej części Ukrainy często mają już doświadczenia w kontakcie z językiem polskim i polską kulturą. Ukraińcy mają też wysoką motywację do pracy, chętnie podejmują się też pracy w godzinach nadliczbowych.

Jednocześnie nie jest tak, że pracownicy z Ukrainy poprzestają na niższych stawkach. Ich oczekiwania finansowe rosną, a więc kwoty wynagrodzeń należy aktualizować, jeśli chce się zatrzymać pracowników. Wyzwaniem w wypadku cudzoziemców jest także konieczność zakwaterowania – większość zakładów pracy pokrywa te koszty, przynajmniej w początkowym okresie.

Pozwolenie na pracę Gdy bilans zysków i strat okaże się dodatni i decyzja o zatrudnieniu cudzoziemców z perspektywy biznesu staje się naturalna, naturalna będzie też analiza wszystkich istotnych aspektów związanych z obowiązującymi w Polsce przepisami. O ile z obywatelami Unii Europejskiej sprawa jest prosta, bo działa wspólnotowy rynek pracy, o tyle w pozostałych wypadkach sytuacja wymaga większego rozeznania.

Prawo sprawę zatrudnienia cudzoziemców w ostatnim czasie nieco ułatwiło.

Ustawodawcy pozwolili bowiem na zatrudnianie obywateli Armenii, Białorusi, Gruzji, Mołdawii, Rosji i Ukrainy bez konieczności posiadania pozwolenia na pracę, ale przez okres nieprzekraczający sześciu miesięcy w ciągu kolejnych 12 miesięcy.

W takim wypadku wystarczy oświadczenie o powierzeniu pracy cudzoziemcowi.

Dokument wpisywany jest do ewidencji oświadczeń, którą prowadzi powiatowy urząd pracy właściwy dla miejscowości, w której pracodawca prowadzi działalność.

FOT. adobe stock

Procedury krok po kroku Przed zatrudnieniem cudzoziemca pracodawca ma obowiązek złożyć w powiatowym urzędzie pracy oświadczenie o powierzeniu pracy cudzoziemcowi.

Wniosek ten wypełnia na stronie internetowej praca.gov.pl. Dołącza do niego dokumenty lub kopie dokumentów, które potwierdzają, że obcokrajowiec może

e-stacjapaliw.pl

legalnie przebywać w Polsce. Jeżeli jest Zatrudniam, bo... to paszport biometryczny, cudzoziemiec 58 proc. przedsiębiorców, może podjąć pracę maksymalnie na 90 którzy w zeszłym roku zatruddni. Do wniosku należy wtedy dołączyć niali cudzoziemców, twierdzi, kopie wszystkich wypełnionych stron że rozwiązuje to ich problemy kadrowe. 12 proc. mówi paszportu wraz z aktualną wizą oraz wprost: pochodzenie pracowoświadczenie o przepracowanych dniach. nika nie jest istotne, ważne W podpisanym przez obcokrajowca jest, że chce pracować. Tylko oświadczeniu powinny zostać wypisane 4 proc. decyduje się na wszystkie okresy, w których podejmował zatrudnienie obcokrajowca ze względu na niższe wymapracę na podstawie skróconej procedury, gania finansowe. czyli oświadczenie o powierzeniu pracy cudzoziemcowi w ciągu ostatnich 12 miesięcy. oświadczenia, należy rozpocząć proceduJeśli obcokrajowiec posiada kartę czasorę uzyskiwania zezwolenia typu A. Stroną wego pobytu, należy przygotować kopie takiego postępowania jest pracodawca, wszystkich wypełnionych stron paszpora wniosek o wydanie zezwolenia składa tu, kopię karty czasowego pobytu, kopię w urzędzie wojewódzkim w regionie, decyzji administracyjnej, na podstawie w którym znajduje się jego siedziba. Może której została wydana karta czasowego też starać się o zezwolenie czasowe na pobytu, oraz – tak jak wyżej – oświadczepobyt i pracę (kartę pobytu). Tu cudzozienie o przepracowanych dniach (podpisamiec musi dopełnić formalności we ne przez cudzoziemca). własnym zakresie w urzędzie wojewódzW sytuacji, gdy chcemy zatrudnić osobę, kim w regionie, w którym mieszka i praktóra ma kartę czasowego pobytu wydacuje. Faktem jest też, że procedury urzęną przy okazji pracy w Polsce u innego dowe są dość skomplikowane, choćby ze względu na liczbę składanych wniosków. pracodawcy, musimy pamiętać, że cudzoW wielu miejscach Polski urzędy pracy ziemiec ma obowiązek najpierw zawiai urzędy wojewódzkie nie nadążają z rozdomić pisemnie właściwego wojewodę o utracie pracy u dotychczasowego prapatrywaniem wniosków. Są takie regiony, codawcy, który widniał w decyzji o wydagdzie na zezwolenie typu A trzeba czekać niu zezwolenia na pobyt czasowy i pracę. nawet cztery miesiące, a na karty pobytu Ma na to 15 dni roboczych od utraty O ile z obywatelami Unii zatrudnienia. Do 30 Europejskiej sprawa jest prosta, dni od utraty pracy, bo działa wspólnotowy rynek pracy, jeśli wcześniej zgłoo tyle w pozostałych wypadkach sił ten fakt u wojewody, obcokrajosytuacja wymaga większego wiec musi dostarrozeznania. Prawo sprawę czyć do urzędu zatrudnienia cudzoziemców wojewódzkiego tzw. w ostatnim czasie nieco ułatwiło załącznik nr 1 – dokument, który (zezwolenie na pracę i pobyt czasowy) – wypełnia nowy pracodawca, oraz specjalnawet pół roku. Sprawnie radzą sobie ną informację od starosty powiatowego, z tym najwięksi pracodawcy lub wyspektóra określa sytuację na lokalnym rynku cjalizowane agencje zatrudnienia. Warto pracy, a przede wszystkim, czy brakuje rozważyć pomoc tych ostatnich. Będą chętnych do podejmowania pracy na wsparciem nie tylko w poszukiwaniach danym stanowisku. odpowiedniej kadry, ale także w załatwiaPraca na dłużej niu niezbędnych procedur.

Jeśli pracodawca wyraża chęć długoterminowej współpracy z cudzoziemcem, Maciej Pełka, gdy nie będzie już możliwości pracy na manager cross border staffing podstawie wspomnianego wcześniej w Randstad Polska

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

33

sklep na stacji

Elektronika nieodzowna na stacji

Ładowanie to podstawa

Telefon bez prądu oczywiście nie istnieje.

Zdarza się jednak, że kierowca zapomni go naładować przed wyjazdem lub bateria odmówi posłuszeństwa w trakcie podróży. W takich sytuacjach jest niemal pewne, że będzie szukał ładowarki na mijanej właśnie stacji.

Co powinno się znaleźć w asortymencie? Ładowarka samochodowa w komplecie z kablem czy sam kabel? Co lepsze i chętniej kupowane? – Użytkownicy często próbują naładować swoje urządzenia bezpośrednio z gniazda USB w samochodzie tylko za pomocą kabla. Tymczasem w większości samochodów wciąż jest archaiczne gniazdo USB, które w swoim założeniu miało służyć bardziej do komunikacji niż do ładowania.

Gniazdo takie daje stosunkowo niewiele prądu, na ogół rzędu 0,5 A. W praktyce wystarcza jedynie na opóźnienie rozładowywania smartfona z dużym wyświetlaczem, który używany jest jako samochodowa nawigacja – mówi Marek Tomaszewski, dystrybutor marki Naztech, obecnej na większości stacji w Polsce. – W dodatku niewiele osób wie, że nieodpowiedni kabel

34

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

może ograniczać sprawność ładowania, mimo że mamy ładowarkę i telefon z szybkim ładowaniem.

Dlatego klientów lepiej zachęcać do zakupu ładowarki z szybkim ładowaniem lub dającej przynajmniej natężenie prądu o wartości 2,4 A. Są one wyposażone w inteligentny chip ładowania, który komunikuje się z urządzeniem, optymalizując proces ładowania.

Ważne, by pozwalały na szybkie i jednocześnie bezpieczne naładowanie telefonu. – Kilka lat temu w zupełności wystarczała ładowarka 1 A/5 W, dalszy rozwój technologii wymusił ładowarkę 2 A/10 W, a obecnie wykorzystywane systemy szybkiego ładowania Quick Charge i Power Delivery oferują nawet do dziesięciu razy więcej mocy. Standardowa ładowarka 1 A naładuje nasz telefon do około 17 proc. w niespełna pół godziny, a mając urządzenie kompatybilne z systemem Quick Charge 3.0, naładujemy baterię do 68 proc. w tym samym czasie – zapewnia Marek Tomaszewski.

Uchwyt ma znaczenie Drugą ważną kategorią sprzętu wybieranego przez kierowców na stacjach są uchwyty magnetyczne do telefonów dla osób korzystających z nawigacji w smartfonach, pozwalające utrzymać je na wysokości wzroku.

Neodymowe magnesy można bezpiecznie stosować z dowolnymi urządzeniami, w tym smartfonami, tabletami, odtwarzaczami MP3, czytnikami e-booków, cyfrowymi ramkami do zdjęć itp. Dostępne są różne możliwości montowania uchwytów: na szybie, desce rozdzielczej, kratce wentylacyjnej czy zagłów-

ku, w zależności od preferencji kupującego.

Uchwyty zapewniają maksymalną funkcjonalność, a wybrane modele mogą być wykorzystywane nie tylko w aucie, ale także w biurze czy w domu.

Podstawa to jakość Do tego na stacjach sprzedaje się słuchawki, powerbanki czy rozgałęziacze. Jasne, że klient może je kupić gdziekolwiek indziej, ale jeśli już zdecyduje się na wydanie pieniędzy na stacji, powinien mieć świadomość, że kupuje naprawdę dobry sprzęt. Klienta warto więc przekonać, że owszem, zapłaci nieco więcej niż w dyskoncie, ale może liczyć na coś, co będzie mu służyło przez długi czas. – Coraz częściej inwestujemy w telefony drogie i niezawodne, wymagając od naszego smartfona dużo więcej niż tylko wykonywania połączeń głosowych. Dlatego też musimy umiejętnie oraz świadomie dobierać akcesoria do nich. Najtańsze produkty, bez odpowiednich certyfikatów mogą doprowadzić do uszkodzenia telefonu. To właśnie różnice w parametrach, rodzaju i systemach ładowania decydują o cenie ładowarki. Warto zainwestować w najbardziej innowacyjne rozwiązania, które wraz z rozwojem technologii jeszcze długi czas będą ładować nowoczesne sprzęty, nawet po wymianie ich na nowszy model – zwraca uwagę Marek Tomaszewski. A wybierając dostawcę sprzętu, warto też upewnić się nie tylko co do tego, jak szerokie spektrum produktów oferuje, ale także jak długą daje na nie gwarancję – im dłuższą, tym większa pewność klienta, że wybrał coś naprawdę dobrego.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

W W

asortymencie sklepów zlokalizowanych na stacjach paliw można znaleźć nie tylko napoje mniej i bardziej wyskokowe, kawę, hot dogi i inne produkty żywnościowe, ale także wszelkiego rodzaju akcesoria do samochodu, również te elektroniczne. Dostępne jest całe spektrum – ładowarki, powerbanki, rozgałęziacze, słuchawki.

Telefon komórkowy plus samochód. Ten zestaw to dla wielu osób oczywisty element życia i pracy.

Kiedy więc kierowcy brakuje jakiegoś akcesorium do jego „mobilnego centrum dowodzenia”, z całą pewnością sięgnie po to dostępne na stacji.

Warto więc mu je zapewnić.

gastronomia

Zdrowa żywność podbija stacje benzynowe Owocowe batony, produkty o prostym składzie i bez konserwantów, świeżo wyciskane soki. Po takie produkty klienci sięgają coraz chętniej.

W sklepie na stacji benzynowej nie powinno ich więc zabraknąć.

J J

esteś tym, co jesz – z takim stwierdzeniem zgadza się aż trzy czwarte polskich konsumentów. Polak coraz więcej uwagi przywiązuje do tego, co spożywa, jest coraz bardziej świadomy wpływu poszczególnych składników artykułów spożywczych na swoje zdrowie.

Według badań przeprowadzonych przez agencję Nielsena, ponad połowa konsu-

36

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

mentów deklaruje, że uważnie czyta etykiety produktów i szuka tych z prostą i zrozumiałą listą składników.

Na stacjach ruch Takiego trendu właściciele i prowadzący stacje nie powinni lekceważyć. Zwłaszcza że zmieniające się zwyczaje zakupowe Polaków w połączeniu z ustawą o zakazie

handlu w niedzielę, która weszła w życie z początkiem marca 2018 r., sprawiły, że postrzeganie stacji benzynowych przez konsumentów bardzo się zmieniło. Nie są to już tylko placówki, do których przyjeżdżają zatankować samochód, a idąc w stronę kasy, sięgają po jeden produkt z pobliskiej półki. Teraz konsumenci udają się również na stacje benzynowe w celu

e-stacjapaliw.pl

gastronomia

PIOTR MURAWSKI, CLIENT SPECIALIST W NIELSENIE Coraz bardziej różnorodny asortyment na stacjach benzynowych, a także coraz bardziej świadomy wpływu jedzenia na swoje zdrowie konsument będą bardzo istotnymi czynnikami w dalszym rozwoju trendu zdrowotnego na stacjach benzynowych.

Swój wpływ będzie miała również rozwijająca się ustawa o niedzielach niehandlowych. Aby jeszcze bardziej wykorzystać trend healthy, koncerny paliwowe mogłyby również prowadzić kampanie promujące je jako firmy przyjazne środowisku naturalnemu – dbające o redukcję odpadów oraz zachęcające do korzystania z ekologicznych rozwiązań, jak np. papierowe słomki. kowanej, której spożywanie stało się wyrazem troski o siebie i synonimem zdrowego stylu życia. Bardzo chętnie kupowane są także tzw. batony specjalistyczne. Wzrost tego segmentu w 2018 r.

zrobienia większych zakupów. Stacje zaś odpowiadając na ich oczekiwania, wzbogacają oferowany asortyment. Czynniki te sprawiły, że wzrost sprzedaży produktów spożywczych na stacjach wyniósł 25 proc., zestawiając rok 2018 do 2017.

Dla porównania, tempo wzrostu tych samych produktów między rokiem 2017, a 2016 było blisko pięciokrotnie niższe.

Liczba stacji benzynowych w 2018 r. nie uległa zaś znaczącej zmianie.

FOT. adobe stock

Kakao i orzechy górą Rośnie – i według ekspertów będzie rosło – zapotrzebowanie na te produkty, które zaspokajają potrzeby konsumentów i najsilniej wpisują się w obecne trendy. Są to – z jednej strony – produkty zdrowsze, z krótszą listą składników (trend clean label), z drugiej zaś – pozwalające odpowiedzieć na wyraźny trend convenience i on the go, czyli zaspokajające nasze potrzeby tu i teraz. Żyjemy coraz szybciej, potrzebujemy czasem szybkiej przekąski.

Możemy tradycyjnie sięgnąć po słodkie lub słone przekąski, ale możemy również poszukiwać zdrowszych odpowiedników w ofercie tych kategorii.

Już teraz na fali prozdrowotnego trendu widać rosnącą sprzedaż np. wody butel-

e-stacjapaliw.pl

dr Magdalena Kandefer-Kańtoch, rzecznik prasowy BP W ofercie Wild Bean Cafe staramy się odpowiadać na aktualne potrzeby naszych klientów.

Obserwujemy trendy, z których wynika, że klienci poszukują zdrowszych alternatyw dla klasycznego fast foodu. Dlatego też dobierając komponenty do naszych produktów, staramy się wybierać produkty najlepszej jakości. W naszej ofercie mamy przygotowywane na miejscu sałaty, jogurty z muesli, granolą, a na wybranych stacjach serwujemy świeżo wyciskane soki i przygotowujemy w blenderach zdrowe napoje smoothies z mieszanek owoców i soku. W ofercie większości WBC znajdują się świeże kanapki, codziennie przygotowywane na stacji z pieczywa, które wypiekamy na miejscu, mamy ofertę zdrowych bułeczek zwierających ponad 30 proc. ziaren, które serwujemy w wielu wariantach smakowych. Pieczywo, którego używamy do naszych kanapek, ma tzw. czystą etykietę – nie zawiera ono konserwantów , spulchniaczy ani dodatków służących przedłużeniu trwałości. Świeże warzywa, sałaty są codziennie dostarczane do naszych stacji od polskich dostawców. Wszystkie składniki podlegają rygorystycznym kontrolom, a dostawcy muszą przejść audyty popar­ te stosownymi certyfikatami.

w porównaniu z poprzednim rokiem był blisko dwukrotny. Najbardziej przyczyniły się do niego batony bez dodatku czekolady o smakach: kakao z orzechami, buraka i truskawki, a także kokosa. Kakao i orzech były w ubiegłym roku prawdziwymi hitami.

Napoje i smoothie Podobnie ma się sprawa z napojami typu smoothie. Segment ten w ostatnich latach rozwija się bardzo dynamicznie.

Porównując rok 2017 z 2018, można stwierdzić, że wartość jego sprzedaży w całej Polsce wzrosła czterokrotnie, do poziomu 113,2 mln zł, za ten wzrost zaś w największym stopniu odpowiadają dyskonty, w których wydajemy już ponad 7 zł z każdych 10 zł przeznaczanych na ten segment.

Oprócz smoothie największy trend rosnący obserwuje się dla soków świeżych.

Najwyższy wzrost wartości sprzedaży notują soki jednodniowe, wyciskane z marchewki oraz grejpfruta.

Więcej zdrowych wyborów podejmują konsumenci, kupując napoje energetyczne. Napoje te zajmują trzecie miejsce po piwie i wódce pośród najczęściej kupowanych na stacjach benzynowych produktów. Kategoria ta urosła w 2018 w porównaniu z rokiem 2017 o 15 proc., z kolei segment no sugar może pochwalić się wzrostem rok do roku na poziomie 23 proc.

Warto także zwrócić uwagę, że według badań Nielsena sześciu na 10 Polaków deklaruje, iż jest skłonnych zapłacić więcej za produkty, które nie zawierają niepożądanych przez nich składników, co pokazuje, że rynek zdrowej żywności wciąż ma jeszcze duży potencjał.

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

37

myjnie

Myjnie

w zgodzie z naturą

T T

radycyjne mycie samochodu na podwórku czy pod blokiem, choć z całą pewnością oszczędne pod względem materialnym, z dbaniem o środowisko nie ma nic wspólnego. Do gleby przedostają się rozmaite substancje, takie jak smary czy inne zabrudzenia samochodu, a także te używane do czyszczenia i pielęgnacji, w większości mocno szkodliwe.

Oczywiście myjnie także przyczyniają się do powstawania ścieków i odpadów, które w większości są związane z ich oczyszczeniem.

W tym wypadku jednak – w zależności od

38

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

lokalizacji, wielkości i rodzaju obiektu, źródła zaopatrzenia w wodę oraz odbiornika ścieków – dana myjnia musi spełniać wymogi zawarte w określonych ustawach i związanych z nimi rozporządzeniach. Dlatego coraz więcej obiektów stosuje różne rozwiązania, które nie tylko optymalizują koszty, ale także przyczyniają się do ochrony środowiska.

Ciepła woda dzięki słońcu Ekologia w myjni zaczyna się od wody. Przede wszystkim trzeba ją podgrzać, a także zapewnić ciepło w hali i ewentualnych innych

pomieszczeniach. W wypadku myjni samoobsługowej zapotrzebowanie na ciepłą wodę jest 12 miesięcy w roku. Oprócz tego w okresie zimowym trzeba podgrzewać glikol zatopiony w posadzce myjni. Są to dwa główne czynniki energochłonne. Do ogrzewania wody i pomieszczeń można wykorzystać ciepło miejskie, wytwarzane w elektrociepłowni. Jest to zdecydowanie najbardziej efektywne źródło ciepła, pod warunkiem zastosowania odpowiedniego wymiennika ciepła. Oczywiście aby móc skorzystać z takiego rozwiązania, w danej lokalizacji musi

e-stacjapaliw.pl

FOT. adobe stock

Ekologia to w ostatnich latach modne hasło. Samo hasło to jednak za mało.

Dlatego właściciele i prowadzący myjnie powinni pamiętać, by ich obiekty dbały nie tylko o czystość auta, ale także o czystość środowiska.

Rozwiązań do dyspozycji mają sporo.

myjnie

znajdować się odpowiedni ciąg z miejskim parametrem ciepła. Opcją jest także olej napędowy, ale w tym wypadku nie można mówić o ekologii.

Jednym z niewątpliwie najbardziej ekologicznych i prooszczędnościowych rozwiązań dla myjni jest montaż paneli fotowoltaicznych.

Roczna wartość promieniowania słonecznego w Polsce na płaszczyznę poziomą waha się w granicach 950-1250 kWh/m kw. Około 80 proc. całkowitej rocznej sumy nasłonecznienia przypada na sześć miesięcy sezonu wiosenno-letniego, od początku kwietnia do końca września, przy czym czas operacji słonecznej w lecie wydłuża się do 16 godzin na dzień, w zimie natomiast skraca się do ośmiu godzin dziennie. W skali roku w Polsce możemy liczyć na usłonecznienie w przedziale od 1390 do 1,9 tys. godzin, w zależności od regionu. Średnio przyjmuje się wartość ok. 1,6 tys. godzin.

Słońce na dachu Rozwiązaniem przeznaczonym dla myjni samochodowych jest zastosowanie kolektorów płaskich. Mają one za zadanie przetworzenie promieniowania słonecznego na

energię cieplną, która poprzez zamknięty obieg płynu solarnego jest dostarczana i przekazywana do zasobnika z wodą technologiczną. Kolektory słoneczne zazwyczaj instalowane są na konstrukcji myjni, choć istnieje możliwość montażu na ścianie południowej budynku lub na ziemi. Należy pamiętać, że musimy zapewnić jak najdłuższe operowanie słońca na płytę kolektora.

Optymalny kąt jego nachylenia do poziomu wynosi 45 stopni. Korzyści wynikające z oszczędności na podgrzewaniu wody technologicznej dzięki promieniom słonecznym mogą sięgać 60 proc. w skali roku w zależności od parametrów urządzeń myjni oraz lokalizacji.

Zalety gazu Kolektory słoneczne mimo wielkich plusów mają niestety jeden dość znaczny minus – po prostu nie są tanie. Po znacznym ograniczeniu dopłat do ich instalacji inwestycja ta, owszem, zwraca się, ale w dość długim czasie. Dlatego obecnie wciąż najpopularniejszym rozwiązaniem pozostaje wykorzystanie gazu ziemnego. To nie tylko opcja wciąż najtańsza, ale w kontekście ekologii najmniej szkodliwa dla

Sylwia Szamocka, Marketing Manager EHRLE Sp. z o.o.

EHRLE jako lider branży myjni samoobsługowych w Polsce dużą uwagę poświęca ekologii stosowanych rozwiązań. Myjnie EHRLE zużywają coraz mniej wody oraz energii przy zachowaniu najwyższej jakości efektu mycia. Dla przykładu w najnowszym modelu kontenerowej myjni EHRLE CompactLine zastosowano pompy wysokociśnieniowe o przepływie 8 l na minutę, dzięki czemu przy zastosowaniu większego ciśnienia roboczego średnie zużycie wody spada o 25-30 proc.

W tym roku naszą ofertę wzbogacą także dwa nowe systemy oszczędzające energię elektryczną. Więcej szczegółów przedstawimy podczas majowych targów paliwowych Stacja Paliw w Warszawie. środowiska – w wyniku spalania gazu do atmosfery wydostają się głównie para wodna i dwutlenek węgla.

R

EK

L

A

M

A

myjnie

Michał Dobrański, Corrimex Najbardziej perspektywicznym źródłem, według mnie, pozostanie gaz ziemny. Jest to rozwiązanie uzasadnione zarówno ekologicznie, jak i ekonomicznie. Jednak źródła OZE stają się w dużej mierze coraz bardziej wspomagającymi źródłami pozyskiwania ciepła. Optymalizacja źródeł energii cieplnej polega na maksymalnym wykorzystaniu dodatkowych źródeł energii.

Pompy ciepła, fotowoltaika, solary idealnie współpracują z kondensacyjnymi kotłami grzewczymi, które wykorzystuje się od jakiegoś czasu w technologii myjni samoobsługowych.

Korzystając z techniki kondensacyjnej, nie można pominąć tych źródeł.

Najlepiej jest oczywiście doprowadzić go do obiektu, jednak nie zawsze jest to możliwe.

W tym wypadku mogą sprawdzić się specjalistyczne zbiorniki. Zalety? Przede wszystkim minimalny wpływ na środowisko – spalający się gaz ma znacznie niższy poziom szkodliwych substancji niż tradycyjne nośniki energii.

Emituje m.in. o 20 proc. mniej CO2 od oleju opałowego i o 50 proc. mniej niż węgiel, co pozytywnie wpływa na zmniejszenie emisji gazów cieplarnianych. Ponadto LPG nie produkuje sadzy ani innych pozostałości, jest nietoksyczny. Istotną jego zaletą jest również wygoda użytkowania, ponieważ systemy oparte na LPG nie wymagają regulacji kotłów, dorzucania paliwa ani usuwania odpadów spalania.

To, na co warto zwrócić uwagę, to sprawdzeni dostawcy, którzy gwarantują odpowiednią, certyfikowaną jakość paliwa. Dzięki temu urządzenia w myjni są bezpieczne i będą działać bez niechcianych przerw. Jakość gazu ma szczególne znaczenie zimą, kiedy gaz powinien być odporny na silne mrozy.

Wybierając sprawdzonego dostawcę, ma się też gwarancję ciągłości dostaw. Najno­ wocześniejsze rozwiązania pozwalają bowiem na zdalny odczyt poziomu gazu w zbiorniku i tym samym kontrolowanie jego zużycia i poziomu bez wychodzenia z domu.

Oszczędność wody Wodę w myjni nie tylko należy podgrzać. By mówić o ekologii, trzeba także pamiętać o tym,

40

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

by zużywać jej jak najmniej. Tu z pomocą przychodzą specjalistyczne technologie.

W myjniach samoobsługowych bezdotykowych można np. zainstalować dwa rodzaje systemu antyzamarzaniowego uruchamianego w przerwach między myciami, tj. systemu na tzw. wodę traconą oraz systemu z wodą cyrkulującą.

W pierwszym rozwiązaniu spadek temperatury poniżej ustalonej wartości powoduje otwarcie przepływu wody przez lancę bez możliwości jej powtórnego wykorzystania.

Zdecydowanie lepszym rozwiązaniem jest więc drugie, gdy kierowana do przewodów woda zbierana jest do studzienki zbiorczej i pobierana do powtórnego użycia.

Myjnia współpracuje z modułem uzdatniania wody, w którego skład wchodzą: demineralizator, softener wraz ze zbiornikiem na sól, pompa do wody zdemineralizowanej oraz zbiornik na wodę zdemineralizowaną. Takie urządzenia przygotowują dobrej jakości wodę do procesów mycia i pielęgnacji pojazdu, a ich typ dobiera się w zależności od liczby stanowisk oraz przewidywanych wydatków wody.

Moc pary Proekologiczna myjnia to także samoobsługowe urządzenia opierające swoje działanie na technologii parowej. To np. maszyny i odkurzacze do czyszczenia tapicerki, dzięki zastosowaniu pary wodnej bezpieczne dla zdrowia i środowiska.

Te najbardziej zaawansowane – jak samoobsługowe odkurzacze parowe Self Service – są wyposażone w funkcje prania suchą parą, system zapobiegający zamarzaniu antifreeze oraz automatyczny system redukcji zużycia energii. Para wodna, w przeciwieństwie do tradycyjnie używanych do czyszczenia tapicerki wody i mocnych środków chemicznych, skutecznie czyści, dezynfekuje, odświeża wnętrze pojazdu i jest przy tym całkowicie przyjazna dla środowiska naturalnego. Zastosowanie metody parowej w procesie mycia sprawia, że woda zostaje zastąpiona gorącą parą, dzięki czemu redukujemy zużycie wody nawet o 95 proc. w porównaniu z praniem ekstrakcyjnym, które wymaga mocnego namaczania siedzenia.

Pranie tapicerki samochodowej odkurzaczami parowymi nie powoduje nasiąkania foteli, dzięki czemu w kilka chwil po praniu siedzenia są suche, a kierowca może ponownie skorzystać z samochodu. Kolejną zaletą

metody parowej jest ograniczenie do minimum ilości stosowanych detergentów i nierzadko szkodliwych dla środowiska środków chemicznych. Wysoka temperatura pary (nawet 120 stopni), sama w sobie bez użycia dodatkowej chemii, skutecznie czyści zabrudzenia, eliminując przy tym bakterie, grzyby oraz neutralizując przykre zapachy, np. dymu tytoniowego.

Czysta chemia W tym wypadku czysta, czyli nieszkodliwa.

Wśród całej gamy środków przeznaczonych do myjni można znaleźć coraz więcej takich, które będą miały jak najmniej negatywny wpływ na środowisko, a jednocześnie będą skuteczne i bezpieczne.

Wybierając je, należy oczywiście sprawdzać skład. Te, które mają w składzie np. bardzo niską zawartość fosforanów, są idealne dla myjni z rygorystycznymi wymaganiami środowiskowymi. Wysoka skuteczność przy niskim dozowaniu nie pozostaje bez znaczenia dla jakości ścieków powstałych w procesie mycia. Patrząc na listę substancji, trzeba też zwrócić uwagę na to, czy produkty zawierają szkodliwe rozpuszczalniki lub silikaty, a także czy są biodegradowalne. Te najbardziej eco friendly na pewno mają to podane na etykiecie. Decydując się na ekologiczne podejście do myjni, warto postawić właśnie na nie.

Kamil Kosiński, AmeriGas W każdym biznesie najważniejsza jest struktura kosztów oraz gwarancja ciągłości, a obecnie coraz większy nacisk kładziony jest również na ekologiczność stosowanych rozwiązań. W obydwu wypadkach odpowiedzią na potrzeby właścicieli myjni samochodowych poszukujących źródła ogrzewania jest gaz płynny w formie propanu technicznego. Umożliwia on nieprzerwaną pracę instalacji podczas najbardziej surowych zim, nawet przy temperaturach do -40 stopni. Innymi zaletami gazu płynnego są jego ekonomiczność w stosunku do innych paliw, choćby do oleju opałowego.

Otrzymamy nie tylko niższą cenę zakupu, ale także wyższą wartość opałową z 1 kg paliwa, co daje oszczędność nawet do 30 proc.

e-stacjapaliw.pl

nowości

Dla podróżujących elegantów Nigdy nie wiadomo, czy w miejscu, do którego podróżujemy, jest żelazko. W spakowanym bagażu trudno wygospodarować miejsce na standardowe, ciężkie żelazko. Doskonałym rozwiązaniem jest więc żelazko turystyczne MZE-18 marki MPM. Dzięki składanej rączce i małym gabarytom z łatwością zmieści się w walizce czy plecaku. Ma parametry bardzo zbliżone do standardowych żelazek – prasowanie parą wodną i regulację temperatury. W ten sposób ubrania ściśnięte i zgniecione w bagażu odzyskają świeży wygląd i elegancję.

Parowe odkurzanie

FOT. materiały prasowe

Aby sprostać potrzebom właścicieli stacji paliw oraz myjni bezdotykowych, którzy stawiają na innowacyjne i praktyczne rozwiązania, Green Steam wprowadził do swojej oferty odkurzaczy parowych Self Service Max – wielofunkcyjny samoobsługowy odkurzacz do prania tapicerki materiałowej, standardowego odkurzania wraz z kompresorem. Stacje paliw i myjnie bezdotykowe mają teraz doskonałą okazję do tego, aby poszerzyć swoją ofertę o wyjątkowe usługi, na które jest na rynku ogromne zapotrzebowanie. Za pomocą Self Service Max kierowcy własnoręcznie odkurzą wnętrze samochodu, wyczyszczą metodą parową z szybkim czasem schnięcia zabrudzoną tapicerkę samochodową, dywaniki, bagażnik, a także napompują koła.

Z jednego stanowiska bez konieczności przeparkowania pojazdu zadbają kompleksowo o wnętrze swojego samochodu.

Ponadto dzięki odpowiednim rozwiązaniom technicznym samoobsługowy odkurzacz parowy działa 24 godz. na dobę przez cały rok, łącznie z zimą, a do zainstalowania urządzenia wymagana jest tylko energia elektryczna. e-stacjapaliw.pl

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

41

stacja po godzinach

Stacja nie tylko dla dorosłych

42

NR 1 (24) 2019 nowoczesna stacja paliw

FOT. fabryka form, materiały prasowe

M M

ając taką zabawkę, czyli drewnianą stację benzynową skandynawskiej marki Kids Concept, mogą się bawić w podjeżdżanie do dystrybutora jednym z dwóch dołączonych do zestawu samochodzików, stawianie pachołka dla bezpieczeństwa i napełnianie baków małym wężykiem. Oczywiście aut może być więcej, a jeśli mama podrzuci na zaplecze coś słodkiego, to i przy okazji można skorzystać ze „sklepu”. Jak zapewnia producent, zabawa rozwija zdolności ruchowe, wyobraźnię dziecka, uczy logicznego myślenia i inspiruje do kreatywnej zabawy.

A jeśli samo tankowanie to dla maluszka za mało, można zaopatrzyć gospodarstwo domowe w obiekt bardziej zaawansowany, czyli centrum serwisowe z miejscem do naprawiania aut, tankowania, a nawet mycia. Po takich ćwiczeniach mały człowiek już nie będzie się dziwił, cóż ci rodzice wyprawiają, zatrzymując się w podróży.

Do pełna, a może tylko trochę?

Benzyna czy ropa?

Niekoniecznie tylko rodzice muszą jeździć na stację. Dzieci mogą ją mieć w domu i ćwiczyć tankowanie aut od najmłodszych lat.

e-stacjapaliw.pl

Restauracja nr 2 (45) marzec/kwiecień 2019

a j c a r ym

t łw

na

ce

6

u a t s e su izne

56

4-1

08

n2

Iss

g

b

t va

z 12

cena 12 zł w tym 5% vat

pismo biznesu gastronomicznego

kawowa rewolucja

go

e iczn

om

on astr

5%

iSSn 2084-1566

w gastronomii

cała na biało?

Y

sób spo ików ia n n cowokole a r p zp na

cja ura a t res ym ow m o w dciszu za

-up p pO

alaiN Passard

e n O am t e a itschem h WpOza

Nie Należy myśleć o gwiazdkach! i

rta a ak ł a Bi

Czołowy magazyn branży restauracyjnej

Aby złożyć zamówienie: wypełnij formularz na www.e-restauracja.com lub zadzwoń do nas pod numer 22 333 88 26