Nowoczesna Stacja Paliw 3'2018 (lipiec - wrzesień)

Nowoczesna

stacja paliw

Auto na minuty na parkingu przy stacji

Nieodłączny element stacji paliw:

myjnia

nr

3/2018

Magazyn branży paliwowej

Robert Zarzecki: Siłą naszego działania jest dywersyfikacja

Raport:

Jakość paliw w 2017 roku

Na CPN-ie można było posłuchać płyt • Bądź doradcą dla swoich klientów • Piec na stacji paliw

spis treści nr

li w ja pa stac sna

ocze

Now

8 3/201

nży

yn bra

Magaz

wej

paliwo

ki: rzec rt Za łania Robe o dzia acja eg sy fik er nasz Siłą st dy w je

Autominuty na rkingu

W NUMERZE

na pastacji prz y

oRt: RAp

zny dłąc Nieo ent : elem paliw stacji

ia myjn żna -ie mo Na CPN

aliw ść p ku Jako2017 ro w

hać posłuc było

płyt

ą adc ź dor • Bąd

• ntów ich klie dla swo

Piec

fot. na okładce: EHRLE

Szanowni Czytelnicy!

Inspekcja Handlowa sprawdza niemal wszystkie rodzaje paliw dostępnych na rynku: olej napędowy, benzynę, gaz LPG, biopaliwa. W czasie pierwszej kontroli w 2003 r. odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymogów jakościowych wyniósł 30 proc. W kolejnych latach ilość stwierdzanych nieprawidłowości znacząco spadła i od 2015 r. utrzymuje się na poziomie poniżej 3 proc. W 2017 r. norm nie spełniało już tylko 2,34 proc. próbek benzyn i oleju napędowego pobranych na losowo wybranych stacjach. Więcej na temat kontroli jakości paliw ciekłych można przeczytać w dziale Raport.

W bieżącym numerze „Nowoczesnej Stacji Paliw” piszemy także o nowych trendach.

Pierwszy dotyczy rozwoju techniki ogniw paliwowych. Audi i Hyundai planują w tym zakresie wzajemną wymianę patentów i licencji oraz przyznają sobie nawzajem dostęp do niekonkurencyjnych wobec siebie rozwiązań. Porozumienie w tej sprawie jest obecnie w toku rozpatrywania przez właściwe organy prawne. Dzięki zawiązującej się współpracy obaj partnerzy dążą do szybszego doprowadzenia technologii ogniw paliwowych do w pełni dojrzałej gotowości do wysokowolumenowej produkcji. Drugi trend dotyczy wykorzystywania w branży paliwowej rozwiązań virtual reality. PKN Orlen technologii wirtualnej rzeczywistości zamierza używać podczas szkoleń pracowników produkcji rafineryjno-petrochemicznej. W koncernie rozpoczęto już postępowanie przetargowe na zakup rozwiązania VR dla instalacji Olefin.

Zapraszam do lektury!

Rafał Skórski, redaktor naczelny WIEŚCI Z BRANŻY

5-19. m.in.

Rozmawiali o split payment i SENT 2 Unimot SA we współpracy z Marsh przygotowują swoich klientów do zmian prawno-podatkowych.

Zbadali wzrok kierowców Na stacji Aviva w Warszawie kierowcy w wieku 50+ mogli zbadać wzrok dzięki akcji „50/50” zorganizowanej z okazji Tygodnia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Audi i Hyundai wspólnie rozwijają techniki ogniw paliwowych Dzięki planowanej współpracy obaj partnerzy dążą do szybszego doprowadzenia technologii ogniw paliwowych do wysokowolumenowej produkcji.

Dane dostępne na wyciągnięcie dłoni Zarządzanie flotą to skomplikowany proces, w którym menedżerów floty wspiera zaawansowane oprogramowanie, ale ich praca może być jeszcze łatwiejsza.

WYWIAD

20-21. Siłą naszego działania jest dywersyfikacja Prowadzenie stacji paliw w pasie przygranicznym to z jednej strony przewaga konkurencyjna, ale z drugiej spore wyzwanie – mówi Robert Zarzecki, współwłaściciel firmy Citronex.

o tej konieczności przypominać klientom przystacyjnego zakładu wulkanizacyjnego.

30-31. Piec na stacji benzynowej W gastronomii na stacji ważną rolę odgrywają piece konwekcyjne, które pozwalają skrócić czas czekania na zamówienie, a pracownikom skupić się na sprawnej obsłudze klientów.

32-33. Auto na minuty na parkingu przy stacji Parking na stacji benzynowej można zagospodarować także w niekonwencjonalny sposób.

Jednym z przykładów jest nawiązanie współpracy z firmą carsharingową.

PRAWO

34-35. Jak nowe przepisy zmieniły rynek e-papierosów?

Nowe prawo w znacznym stopniu zmieniło reguły działalności polskich producentów e-papierosów.

Z zakresem zmian powinni zapoznać się też właściciele stacji paliw, na których sprzedawane są płyny do elektronicznych papierosów.

SKLEP

36-37. Handel inwestuje w rozwój i nowe technologie Platformy online i tradycyjne sklepy zacieśniają współpracę. Czy ten trend obejmie w przyszłości także sklepy na stacjach benzynowych?

GASTRONOMIA

22-25. Jakość paliw w 2017 roku Inspekcja handlowa zakwestionowała w ubiegłym roku 2,34 proc. skontrolowanych próbek paliw. Zastrzeżenia częściej dotyczyły oleju napędowego.

38-39. Jak Polacy zamawiają jedzenie?

Przedstawiamy raport „Polska na talerzu 2018” o preferencjach gastronomicznych Polaków.

NARZĘDZIA

40-41. Myjnia z czystymi korzyściami Dbanie o lojalność klientów biznesowych daje korzyści wszystkim. Stacjom paliw myjnie gwarantują ich lojalność, a flotom oszczędności.

26-27. Zapraszamy na Międzynarodowe Targi Paliwowe Stacja i Biznes Przyszłości To wydarzenie skierowane do właścicieli stacji paliw realizuje jednocześnie cele biznesowe pozostałych uczestników rynku paliwowego.

28-29. Bądź doradcą dla swoich klientów Według badań Moto Data aż 58 proc. kierowców zbyt rzadko sprawdza ciśnienie w oponach. Warto

e-stacjapaliw.pl

3/2018

iw

ji pal na stac

MYJNIA

STACJA PO GODZINACH

42. Na stacji CPN można było posłuchać muzyki z płyt Na początku lat 80. w Polsce działało niemal 1,5 tys. stacji benzynowych. Jak były zorganizowane i co można było na nich kupić?

Nowoczesna

stacja paliw Redakcja redaktor naczelny Rafał Skórski r.skórski@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 30 sekretarz redakcji Anna Jabłońska a.jablonska@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 03 www.e-stacjapaliw.pl Korekta Dorota Ciepielewska Redakcja internetowa Wiktor Kołakowski w.kolakowski@pws-promedia.pl Współpracownicy Marcel Hanus, Michał Tunia, Andrzej Jarczewski

Studio graficzne Dyrektor artystyczny: Dominika Adamczyk Grafik: Elżbieta Grudzień Druk Drukarnia Jantar

Polskie Wydawnictwa Specjalistyczne ProMedia Sp. z o.o. ul. Paca 37, 04-386 Warszawa biuro@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 00 faks +48 22 333 88 82 Zarząd prezes – Małgorzata Windorbska członek zarządu – Helena Głuc członek zarządu – Krzysztof Gonciarek Reklama Małgorzata Grenda (kierownik) m.grenda@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 02 Wioleta Wiater (z-ca kierownika) w.wiater@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 10 Mira Włodarczyk m.wlodarczyk@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 04 Anna Sienkiewicz a.sienkiewicz@pws-promedia.pl +48 22 333 88 06 Faktury/kadry Marzena Michalik kadry@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 14 Prenumerata i kolportaż Monika Sadowska-Kłakus prenumerata@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 26 faks +48 22 333 88 82 Pu­bli­ka­cja jest chro­nio­na prze­pi­sa­mi pra­wa au­tor­skie­go. Wy­ko­ny­wa­nie kse­ro­ko­pii lub po­wie­la­nie in­ną me­to­dą oraz roz­po­wszech­nia­nie bez zgo­dy Wy­daw­cy w ca­łości lub części jest za­bro­nio­ne i pod­le­ga od­po­ wie­dzial­no­ści kar­nej. Re­dak­cja za­strze­ga so­bie pra­wo skra­ca­nia i ad­iu­sta­cji tek­stów oraz zwro­tu ma­te­ria­łów za­mó­wio­nych, a nieza­twier­dzo­nych do dru­ku. Ma­te­ria­łów nie­za­mó­wio­nych nie zwra­ca­my. Nie po­no­si­my od­po­wie­ dzial­no­ści za treść za­miesz­cza­nych re­klam.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

3

wieści z branży

Ważne decyzje inwestycyjne w PKN Orlen Najważniejszym wydarzeniem drugiego kwartału było rozpoczęcie Programu Rozwoju Petrochemii.

Koncern na inwestycje w tej dziedzinie przeznaczy 8,3 mld zł do 2023 r., co po zakończeniu inwestycji powinno przełożyć się na wzrost wyniku EBITDA o 1,5 mld zł rocznie. le tego roku dobre wyniki finansowe, w tym rekordowy rezultat detalu oraz silne fundamenty finansowe, dają solidne podstawy do realizacji naszych planów strategicznych. Podejmując decyzje biznesowe, kładziemy nacisk na zwiększanie wartości koncernu również w dłuższej perspektywie. M.in. dlatego rozpoczęliśmy Program

W II kwartale 2018 r. PKN Orlen osiągnął: • 2,1 mld zł EBITDA według LIFO, • rekordowy wynik EBITDA według LIFO segmentu detalicznego na poziomie 677 mln zł, wyższy o 18 proc. (r/r), • wzrost wolumenów sprzedaży o 2 proc. (r/r), • wzrost przychodów o 16 proc. (r/r).

Rozwoju Petrochemii, który pozwoli na dalszą dywersyfikację źródeł przychodów i będzie skuteczną odpowiedzią na wyzwania przyszłości. Dobrą informacją „na dzisiaj” dla akcjonariuszy jest oddanie do użytku elektrociepłowni gazowo-parowej w Płocku, co umacnia naszą pozycję w dziedzinie energetyki – mówi Daniel Obajtek, prezes zarządu PKN Orlen.

Segment downstream koncernu w II kwartale 2018 r. wypracował wynik EBITDA

Segment detaliczny w II kwartale 2018 r. wypracował rekordowy rezultat EBITDA według LIFO na poziomie 677 mln zł przy jednoczesnym wzroście wolumenów sprzedaży o 5 proc. (r/r) stu średniej ceny ropy Brent o prawie 50 proc. (r/r). W Polsce wzrosła konsumpcja zarówno oleju napędowego, jak i benzyny o 5 proc. (r/r). Wzrost konsumpcji paliw odnotowano również w Czechach i na Litwie. – Wypracowane w drugim kwarta-

4

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

sprzedaży benzyn, LPG i olefin (r/r).

Dodatni efekt wolumenowy został zniwelowany przez ujemny wpływ otoczenia głównie w efekcie wyższych kosztów zużycia surowców na własne potrzeby energetyczne oraz pogorszenia marż na produktach petrochemicznych, ciężkich frakcjach rafineryjnych i SN150. Segment

według LIFO na poziomie prawie 1,6 mld zł. Dobry rezultat został osiągnięty dzięki wzrostowi wolumenów sprzedaży o 1 proc. (r/r). W omawianym okresie wzrosła m.in. sprzedaż oleju napędowego, poliolefin, nawozów, PCW i PTA przy niższej

detaliczny w II kwartale 2018 r. wypracował rekordowy rezultat EBITDA według LIFO na poziomie 677 mln zł przy jednoczesnym wzroście wolumenów sprzedaży o 5 proc. (r/r). PKN Orlen odnotował w tym czasie także wzrost udziałów na wszystkich rynkach, w tym w Czechach o 2,9 p.p. (r/r). W omawianym okresie koncern dynamicznie rozwijał sieć detaliczną, która na koniec II kwartału liczyła 2782 stacje, co oznacza wzrost o 38 obiektów (r/r). Rozwijano również ofertę pozapaliwową – sieć punktów gastronomicznych liczyła łącznie 1907 obiektów (wzrost o 170 punktów r/r), w tym 1621 Stop Cafe w Polsce (włączając w to 231 sklepów convenience pod marką O!Shop), 229 Stop Cafe w Czechach, 23 Ventus Stop Cafe na Litwie oraz 34 Star Connect w Niemczech.

W II kwartale wprowadzono na polski rynek paliwa Efecta, które dzięki zaawansowanym rozwiązaniom technologicznym plasują koncern w europejskiej czołówce wytwórców paliw.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

P

KN Orlen w II kwartale 2018 r. osiągnął najwyższy w historii wynik segmentu detalicznego w wysokości 677 mln zł, co oznacza wzrost o 18 proc. (r/r). Łącznie wszystkie segmenty działalności wypracowały zysk operacyjny EBITDA według LIFO na poziomie 2,1 mld zł. Dobry wynik finansowy został wypracowany pomimo zaplanowanych postojów remontowych we wszystkich rafineriach oraz trudniejszego otoczenia makroekonomicznego (r/r), na które wpływ miała przede wszystkim drożejąca ropa naftowa.

Niekorzystny wpływ makro został częściowo zrekompensowany wzrostem wolumenów sprzedaży o 2 proc. (r/r). W omawianym okresie zakończono również budowę nowoczesnej elektrociepłowni gazowoparowej w Płocku, a także uzyskano zgodę Czeskiego Banku Narodowego na wykup pozostałych akcji Unipetrol. Zwyczajne Walne Zgromadzenie PKN Orlen zatwierdziło rekomendowaną przez zarząd wypłatę dywidendy za 2017 r. w wysokości 3 zł na akcję. W II kwartale 2018 r. odnotowano spadek modelowej marży downstream o 1,2 dol./bbl (r/r), głównie w efekcie wzro-

wieści z branży

Lotos Biznes

ponownie najlepszą kartą paliwową W trwającym kilka miesięcy plebiscycie internetowym Fleet Derby 2018 specjaliści i menedżerowie z branży flotowej drugi raz z rzędu uznali Lotos Biznes za najlepszą kartę paliwową w Polsce.

O

głoszenie wyników plebiscytu Fleet Derby 2018 nastąpiło 21 czerwca w Warszawie. – Powtórne zdobycie tytułu najlepszej karty paliwowej przez Lotos Biznes to szczególny powód do dumy. Tym bardziej że do plebiscytu zgłoszono więcej niż przed rokiem kart konkurencyjnych sieci. To dowód, że rynek docenia zaangażowanie i efekty pracy naszego zespołu floty oraz ciągłe ulepszanie oferty, która odpowiada na potrzeby rynku – skomentował odbierający statuetkę Adam Pawłowicz, wiceprezes zarządu spółki Lotos Paliwa. Głosującymi w plebiscycie byli: menedżerowie flot, osoby odpowiedzialne za politykę flotową w firmach, decydenci, koordynatorzy flot samochodowych, zarządcy parków samochodowych, przedstawiciele firm z sektora car fleet management, partnerzy biznesowi.

Od 2017 r. karty flotowe Lotos Biznes są akceptowane także w sieci stacji Shell Polska. Od tej pory na dodatkowych kilkuset stacjach właściciele flot i kierowcy zawodowi mogą w wygodny sposób regulować transakcje bezgotówkowe związane z transportem, zakupami w sklepach oraz usługami mycia pojazdów. – Jestem przekonana, że specjaliści z branży uwzględnili dynamiczny rozwój naszego produktu, elastyczną ofertę i możliwość użycia kart paliwowych do płatności za autostradę czy możliwość ich wykorzystania w stacjach należących do sieci Shell Polska. To nowa jakość na polskim rynku – podkreśla Magdalena Wyszomirska, szef regionu w Dziale Klientów Flotowych Lotos Paliwa. – Cały czas rozwijamy nasz produkt, starając się dostosować do zmieniających oczekiwań i potrzeb klientów – dodaje Magdalena Wyszomirska.

Fleet Derby 2018 To już siódma edycja ogólnopolskiego plebiscytu flotowego, którego celem jest przede wszystkim prezentacja i promocja produktów i usług flotowych dostępnych na polskim rynku, promocja zarówno dostawców rynkowych, jak i najlepszych rozwiązań do firm. Plebiscyt daje możliwość promocji wszystkich zgłoszonych w poszczególnych kategoriach: produktów i usług przeznaczonych dla branży flotowej, osobowości flotowych, fleet managerów, ekologicznej floty oraz motoryzacyjnej marki flotowej oraz wyróżnienia najlepszych w danych kategoriach poprzez głosowanie internetowe.

e-stacjapaliw.pl

Nowy skład zarządu

PKN Orlen

Rada Nadzorcza koncernu powołała: Michała Roga na członka zarządu ds. handlu hurtowego i międzynarodowego oraz Armena Konrada Artwicha na członka zarządu ds. korporacyjnych. Zaczęli pełnić swoje obowiązki 1 września 2018 r.

D

ecyzje Rady Nadzorczej oznaczają, że zarząd PKN Orlen SA będzie od 1 września pracował w siedmioosobowym składzie: – Daniel Obajtek – prezes zarządu, dyrektor generalny, – Patrycja Klarecka – członek zarządu ds. sprzedaży detalicznej, – Józef Węgrecki – członek zarządu ds. operacyjnych, – Wiesław Protasewicz – członek zarządu ds. finansowych, – Zbigniew Leszczyński – członek zarządu ds. rozwoju, – Michał Róg – członek zarządu ds. handlu hurtowego i międzynarodowego, – Armen Konrad Artwich – członek zarządu ds. korporacyjnych.  Michał Róg

Absolwent Akademii Ekonomicznej w Krakowie na kierunku Zarządzanie i Marketing oraz Canadian International Management Institute and Harvard Business School. Ma ponad 20-letnie doświadczenie zawodowe w firmie Tele-Fonika Kable SA, gdzie pracował jako: wiceprezes ds. sprzedaży – sektor dystrybucja i energetyka, dyrektor ds. sprzedaży i rozwoju produktu średnich i wysokich napięć, dyrektor ds. sprzedaży na rynku bałkańskim, dyrektor ds. handlu krajowego, dyrektor Biura Rynku Krajowego.

Od marca 2018 r. członek zarządu ds. handlowych Orlen OIL Sp. z o.o. z siedzibą w Krakowie. Od kwietnia 2018 r. członek zarządu Paramo a.s. z siedzibą w Pardubicach, Czechy.  Armen Konrad Artwich

Radca prawny. Ukończył z wyróżnieniem studia prawnicze na Wydziale Prawa i Administracji Uniwersytetu Warszawskiego, a także studia z zakresu finansów i rachunkowości w Szkole Głównej Handlowej. Studiował także prawo spółek i prawo handlowe na University of Sheffield, School of Law. Aplikację radcowską ukończył w Okręgowej Izbie Radców Prawnych w Warszawie. Od stycznia 2018 r. dyrektor Departamentu Prawnego Kancelarii Prezesa Rady Ministrów. W latach 2016-2018 jako zastępca dyrektora Departamentu Doskonalenia Regulacji Gospodarczych Ministerstwa Rozwoju odpowiadał m.in. za projekty legislacyjne z prawa gospodarczego oraz za nadzór merytoryczny nad Głównym Urzędem Miar oraz Polskim Centrum Akredytacji. Jednocześnie od lipca 2016 r. członek Komisji Nadzoru Finansowego. W latach 2011-2016 zatrudniony w Obszarze Prawnym Banku Zachodniego WBK SA, gdzie odpowiadał za obsługę prawną bankowości inwestycyjnej w Pionie Global Banking & Markets.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

5

wieści z branży

Robert Kubica promuje markę Dynamic

T

o jeden z najbardziej rozpoznawalnych polskich sportowców, którego wizerunek znajdzie się na opakowaniach wymienionych produktów. – Dla Grupy Lotos stacje paliw to bardzo ważny kanał sprzedaży.

Współpraca z Robertem Kubicą pozwoli na realizację nowych projektów marketingowych dla produktów pozapaliwowych oferowanych w sieci. Jesteśmy przekonani, że dodatkowe wsparcie wizerunkowe Roberta Kubicy przełoży się na wyniki sprzedaży – mówi Jarosław Kawula, wiceprezes zarządu ds. produkcji i handlu Grupy Lotos SA. W marcu Grupa Lotos została oficjalnym partnerem Roberta Kubicy w sezonie wyścigowym 2018. Po kilkuletniej nieobecności Robert Kubica wrócił do rodziny Formuły I, tym razem w nowej roli – kierowcy rozwojowego i rezerwowego w zespole

6

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

Williams Racing. Warto przypomnieć, że Grupa Lotos była już oficjalnym partnerem Roberta Kubicy w latach 2013-2015, podczas jego występów w kategorii WRC-2 Rajdowych Mistrzostw Świata oraz w Rajdowych Mistrzostwach Europy. Robert Kubica i Maciej Baran, jako pierwsza polska załoga, zdobyli w 2013 r. tytuł mistrzów świata w kategorii WRC-2. – Wyścigi i testy bolidów wymagają olbrzymiej koncentracji i dużego wysiłku psychofizycznego.

Napoje energetyczne zastępują mi kawę, dlatego współpraca z marką Dynamic dla mnie, jako zawodowego kierowcy, jest czymś naturalnym – komentuje Robert Kubica. – Dobrze znam też oleje Lotosu. Konstrukcje nowych samochodów, podobnie jak bolidów wyścigowych, muszą znosić olbrzymie obciążenia.

Moc najnowszych silników musi być wspierana przez najwyższej jakości oleje silnikowe.

Wiem, że oleje silnikowe Lotosu są sprzedawane w kilkudziesięciu krajach na całym świecie. To najlepszy dowód na to, że Lotos to światowa marka. Współpraca Grupy Lotos z najszybszym polskim kierowcą wyścigowym to przemyślana inwestycja oparta na badaniach sponsoringowych oraz uwzględniająca olbrzy-

mią rozpoznawalność Roberta Kubicy w światowym motorsporcie oraz w Polsce. Podpisana umowa dotyczy wykorzystania wizerunku sportowca i jego zaangażowania w działania promujące produkty i markę Lotos poprzez wspólne wydarzenia marketingowe. – Cie­ szymy się, że w trakcie obecnej krótkiej wizyty w Polsce mieliśmy okazję zrealizować sesję zdjęciową i nagraniową z Robertem. Jesteśmy zadowoleni z efektów tej pracy. Robert jak zawsze okazał moc, wywiązując się doskonale z powierzonych mu zadań aktorskich – mówi Paweł Senator, dyrektor ds. marketingu Grupy Lotos SA. Od początku czerwca na stacjach paliw sieci Lotos dostępne są trzy rodzaje napoju energetycznego Dynamic. Odnowiono i ulepszono smak Classic – w czarnej puszce z czerwonym otwarciem. Do oferty wszedł nowy smak Mojito – w srebrnej puszce z zielonym otwarciem oraz kolejny nowy smak SugarFree – w złotej puszce z czarnym otwarciem. Odświeżenie wyglądu puszki oraz wprowadzenie nowych smaków zostało poprzedzone analizą rynkową oraz badaniami konsumenckimi. Rozszerzenie linii napojów energetycznych Dynamic jest również odpowiedzią marki Lotos na dynamicznie rosnący rynek tych produktów. Napoje Dynamic doskonale wpisują się w strukturę rynku energetyków. – W ciągu pierwszych pięciu miesięcy tego roku trzykrotnie zwiększyliśmy sprzedaż napoju energetycznego Dynamic.

Udział Roberta Kubicy w promocji napojów Dynamic podkreśla najwyższą jakość tych produktów. Dzięki temu liczymy na jeszcze lepszy wynik w drugiej połowie roku – mówi Adam Pawłowicz, wiceprezes zarządu ds. handlu spółki Lotos Paliwa. – Prowadzimy także prace mające na celu rozszerzenie linii Dynamic o nowe produkty spożywcze. Jest to ważny element naszej strategii, zakładającej istotne zwiększenie marży ze sprzedaży artykułów pozapaliwowych w ciągu pięciu lat. Wizerunek Roberta Kubicy zastąpił na puszkach sylwetkę czarnej pantery, która od 10 lat widniała na opakowaniu napoju energetycznego Dynamic.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Od początku czerwca Lotos oferuje na stacjach nową linię napojów energetycznych Dynamic. Z kolei w lipcu do sieci sprzedaży wszedł pierwszy z nowej linii w pełni syntetycznych, energooszczędnych i zaawansowanych technologicznie olejów silnikowych – Lotos Quazar Dynamic 508/509 SAE 0W-20.

Ambasadorem marki Dynamic jest Robert Kubica.

wieści z branży

Polskie soki na Orlenie Koncern uruchomił program „Pij polskie soki” i rozszerzył sprzedaż soków owocowych od producentów z Polski na całą sieć stacji paliw w kraju. Jest to element rozwoju oferty pozapaliwowej zgodny z oczekiwaniami klientów. W ten sposób PKN Orlen wspiera polskich sadowników, a także lokalne, często rodzinne firmy przetwórcze. W wyniku podjętych działań zakup soków owocowych przez PKN Orlen od polskich producentów zwiększy się o 150 proc.

W

FOT. materiały prasowe

programie pilotażowym polskie soki były dostępne na 200 stacjach PKN Orlen. Rozpoczęty oficjalnie program „Pij polskie soki” zakłada znaczące zwiększenie ich dostępności. Do końca sierpnia br. ten asortyment pojawi się w całej sieci koncernu w Polsce. Do dyspozycji klientów będą soki polskich firm, takich jak Bracia Sadownicy, Maspex, Owocowe Smaki (marka Agrestada), Sad Sandomierski oraz Sok z gór. – Widzimy olbrzymi potencjał rozwoju sprzedaży detalicznej w kierunku produktów pochodzących od polskich wytwórców. Dlatego nieustannie poszukujemy możliwości poszerzenia oferty w tym zakresie. W kontekście trudnej obecnie sytuacji polskich sadowników zwiększenie dostępności i sprzedaży soków z polskich owoców jest dla nas oczywistym wyborem i przejawem nowoczesnego patriotyzmu gospodarczego. Zainicjowane właśnie działania są korzystne biznesowo, ale również wyznaczają najlepsze, warte naśladowania trendy społeczne – powiedział Daniel Obajtek, prezes zarządu PKN Orlen.

Decyzja o poszerzeniu oferty pozapaliwowej została poprzedzona wieloma analizami, również w zakresie preferencji klientów. Przeprowadzone przez instytut Kantar badania, pokazują, że 87 proc. respondentów (w tym kierowców) zachęca do zakupu informacja o krajowym pochodzeniu produktu. Z kolei 80 proc. biorących udział w badaniu uważa polskie produkty za lepsze i bardziej ekologiczne. Na decyzje konsumenckie duży wpływ ma także skala produkcji. Ponad 70 proc. ankietowanych świadomie wybiera towary wyprodukowane w małej, rodzinnej firmie, wspierając lokalny rozwój. Według 75 proc. aktywną rolę we wsparciu drobnej przedsiębiorczości w Polsce powinny odgrywać duże narodowe koncerny.

e-stacjapaliw.pl

Zatankuj i skorzystaj z promocji

Sieć stacji paliw Total wprowadza jesienną promocję dla kierowców. Po zatankowaniu określonej ilości paliwa będzie można kupić zestaw hot doga i kawy w wyjątkowo korzystnej cenie.

Dla kierowców zrzeszonych w Total CLUB przewidziano kolejne rabaty.

J

ak skorzystać z promocji? Zasady są proste. Po zakupie minimum 20 litrów paliwa klient może nabyć w Pause Café na stacjach Total zestaw – kawę lub inny gorący napój (210 ml) oraz małego hot doga – przy tankowaniu paliw: Total Diesel, Total Premium 95 lub LPG – w cenie 7,99 zł brutto, przy tankowaniu paliw: Diesel Excellium lub Excellium 98 – w cenie 5,99 zł brutto. – Przerwy podczas dłuższych tras są bardzo ważne.

Kierowcy powinni spędzać je w miejscach, które zapewniają spokój, bezpieczeństwo i możliwość zjedzenia posiłku. Dlatego na wybranych stacjach Total w punktach Pause Café wprowadziliśmy promocję, która spełni oczekiwania każdego, kto oprócz zakupu paliwa najlepszej jakości ma potrzebę skorzystania z oferty gastronomicznej w atrakcyjnej cenie – mówi Magdalena Myszczyszyn, dyrektor Działu Stacji i Hurtu Paliw Total Polska. Jeszcze lepsze warunki promocji obowiązują dla klubowiczów Total CLUB. Niezależnie od rodzaju paliwa po zatankowaniu minimum 20 litrów zapłacą za wspomniany zestaw jedynie 4,99 zł brutto.

Promocja trwa do 25 listopada 2018 r. na wybranych stacjach Total.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

7

wieści z branży

Rozmawiali o split payment i SENT 2

O

bowiązująca od 1 lipca br. ustawa wprowadzająca mechanizm podzielonej płatności, czyli tzw. split payment, była pierwszym tematem konferencji Unimot i Marsh. O nowym modelu płatności, budzącym wątpliwości u przedsiębiorców, opowiadali eksperci z Kancelarii Doradztwa Celnego i Podatkowego Rutkowski i Witalis.

Karolina Han-Pławiak i Krzysztof Rutkowski omawiali nie tylko działanie nowego mechanizmu, ale przede wszystkim wskazywali istotne dla przedsiębiorcy aspekty: – Należy się spodziewać, że split payment przynajmniej początkowo może powodować kłopoty z płynnością finansową ze względu na zablokowanie części środków pieniężnych na rachunku VAT, co z perspektywy specyfiki branży paliwowej może rodzić trudności zarządcze – mówiła Karolina Han-Pławiak z Kancelarii Doradztwa Celnego i Podatkowego Rutkowski i Witalis. – Należy jednak pamiętać, że split payment nie jest narzędziem obligatoryjnym, bo nabywca każdorazowo decyduje o tym, czy oraz w jakim stopniu będzie z niego korzystać.

Staraliśmy się podczas spotkania rozwiać wątpliwości przedsiębiorców wraz ze wskazaniem, kiedy i w jaki sposób może być on wykorzystywany.

Czy może być temat bardziej gorący niż split payment? Okazuje się, że tak. Jeszcze więcej wątpliwości i pytań wzbudził panel dotyczący ustawy zmieniającej system monitorowania przewozu SENT i projektowanych nowelizacji. Skąd tak duże zainteresowanie tematem? – Ze względu na ogólny charakter przepisów w praktyce i podwyższony wymiar kar pieniężnych – tłumaczyła Karolina Han-Pławiak.

Prelegentka konferencji Unimot i Marsh przestrzegała, o czym powinni pamiętać właściciele firm z sektora paliwowego.

– Ustawa SENT 2 wprowadza przede

8

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

wszystkim obowiązek monitorowania przewozów kolejowych oraz zmianę w zakresie kontroli przewożonych towarów, zmienia również katalog kar pieniężnych, m.in. podwyższa z 5 tys. zł do 10 tys. zł karę dla przewoźnika za brak uzupełnienia zgłoszenia, wprowadza nową karę w wysokości 20 tys. zł za nieprzekazanie przez podmiot wysyłający informacji przewoźnikowi o planowanej kontroli oraz karę w wysokości 100 tys. zł za niedostarczenie towaru do miejsca wskazanego w zgłoszeniu – dodała.

Partnerem zorganizowanej przez Unimot SA konferencji był broker ubezpieczeniowy Marsh, który specjalizuje m.in. się w ubezpieczeniach należności handlo-

obsługi brokerskiej w zakresie należności handlowych – wymienia Marek Linarto­ wicz. Ekspert Marsh opowiadał również, o czym należy pamiętać podczas zawierania polis: – Głównym elementem pro­ cesu zawarcia polisy jest analiza i ocena ryzyka kredytowego firmy, przeprowadzenie negocjacji i wybór najkorzystniejszej oferty (pod kątem dopasowanego do potrzeb spółki zakresu i optymalizacji kosztów ubezpieczenia). Istotna jest również pełna obsługa programu oraz wsparcie w procesach likwidacji szkód i uzyskiwaniu odszkodowań. Podczas konferencji opowiedzieliśmy o korzyściach wynikających z zarządzania ryzykiem kredytu kupieckiego, omówiliśmy procesy tworzenia i negocjacji warunków polisy,

wych. Marek Linartowicz, kierownik Zespołu Ryzyk Kredytowych i Politycz­ nych, Region Zachód, podkreślał, jak ważne jest zabezpieczanie należności z perspektywy przedsiębiorcy. – Podczas konferencji opowiedzieliśmy o korzyściach wynikających z zarządzania ryzykiem kredytu kupieckiego, omówiliśmy procesy tworzenia i negocjacji warunków polisy, a także najważniejsze dziedziny

a także najważniejsze kwestie obsługi brokerskiej w zakresie należności handlowych. Na konferencji zebrało się ok. 120 przedstawicieli firm z sektora paliwowego, by móc uczestniczyć w ośmiogodzinnym szkoleniu przeprowadzonym przez trzech prelegentów. Obok Marsh, Kancelarii Doradztwa Celnego i Podatkowego Rutkowski i Witalis pojawili się również eksperci firmy Atradius.

e-stacjapaliw.pl

FOT. unsplash

Unimot SA we współpracy z firmą Marsh zorganizował konferencję, na której wspólnie z zaproszonymi gośćmi przygotowywał swoich klientów do zmian prawno-podatkowych. Nie zabrakło gorących dla sektora paliwowego tematów, tj. wprowadzenia split paymentu i nowelizacji ustawy o SENT.

wieści z branży

Zbadali wzrok kierowców 14 czerwca na stacji paliw Avia w Warszawie kierowcy w wieku 50+ mogli zbadać wzrok.

Placówka została partnerem akcji pod hasłem „50/50”, będącej elementem 4. Warszawskiego Tygodnia Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

K

ierowcy, którzy 14 czerwca zatrzymywali się na stacji Avia przy ul. Płochocińskiej 33, mogli wziąć udział w bezpłatnym badaniu wzroku, ciśnienia i poziomu cukru we krwi.

Jedynym warunkiem był wiek – ukończone 50 lat. Akcja „50/50” trwała w godzinach 10.00-17.00. Każdy uczestnik badania otrzymał apteczkę samochodową oraz gadżety firmowe marki Avia.

Akcja „50/50” była organizowana jako część projektu 4. War­ szawski Tydzień Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. Jest to cykl siedmiu imprez, trwających przez siedem dni, poświęconych tematyce bezpieczeństwa ruchu drogowego. Inicjatywa polega na przypomnieniu zasad ruchu drogowego przed wakacjami wszystkim uczestnikom tego ruchu, dlatego każda akcja skierowana była to innej grupy uczestników: rowerzystów, pieszych,

dzieci, kierowców 50+. Organizatorem 4 WTBRD jest Fundacja Drogi Mazowsza, która wspiera wszechstronny rozwój uczestników ruchu drogowego, a zwłaszcza działalności społecznej, informacyjnej, kulturalnej, naukowej, oświatowej i zdrowotnej na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego na Mazowszu. Współorganizatorem wydarzenia jest Polski Związek Motorowy Zarząd Okręgowy w Warszawie, a patronat nad imprezą objęli: Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, Radio TOK FM oraz portal BRD24.pl RE

K

LAMA

wieści z branży

Nowe stacje Stacja Total w Limanowej

Stacja dysponuje dużym parkingiem i myjnią ręczną. W otwartym przez całą dobę sklepie można zapłacić kartami paliwowymi Total Card Polska, UTA, DKV i Eurotrafic.

Otwarcie: lipiec

Moya

Total Lokalizacja: Bytnica koło Krosna Odrzańskiego To już piąta stacja pod szyldem Total otwierana przez firmę Hurtpetrol z Wielkopolski. Tak jak w pozostałych punktach sieci, kierowcy mogą zatankować paliwa podstawowe – 95 i Diesel.

W Pause Café czuć zapach kawy ze starannie wyselekcjonowanych ziaren, do której można kupić słodkie przekąski.

Stacja jest otwarta w godzinach 6.00-23.00 przez siedem dni w tygodniu. Za zakupy można płacić kartami DKV, UTA, Eurotrafic i Total Card Polska.

Otwarcie: lipiec Lokalizacja: Limanowa Na wlocie drogi krajowej nr 28 do Limanowej z Nowego Sącza został otwarty punkt sieci Total Polska. Druga stacja Total Polska w Małopolsce znajduje się przy ul. Zygmunta Augusta 12. Kierowcy

10

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

mogą tam zatankować paliwa Total Excellium 98 i Total Excellium Diesel, oraz zwykłe paliwa 95 i Diesel. Na podróżnych czeka także oferta kawowa Pause Café.

Lokalizacja: Biórków Wielki Stacja w Biórkowie Wielkim przybrała właśnie barwy Moya i dołączyła do sieci.

Zmodernizowana placówka należy do firmy FHU Ciszewski s.c. Stacja w Biórkowie funkcjonuje w miejscowości o tej samej nazwie pod numerem 100, przy drodze wojewódzkiej nr 776 na trasie między Proszowicami a Krakowem. Obiekt przeszedł proces modernizacji i został dostosowany do standardów sieci z wykorzystaniem elementów nowej wizualizacji.

Oferuje paliwa 95, ON oraz ON Moya Power.

Stacja jest czynna przez cały tydzień całodobowo. AdBlue sprzedawane jest w pojemnikach. Na stacji działa punkt Caffe Moya, serwujący kawę, herbatę, zapiekanki i hot-dogi. Do dyspozycji klientów jest ogólnodostępna sieć Wi-Fi. W sąsiedztwie znajduje się warsztat oraz sklep spożywczy.

Otwarcie: czerwiec

Moya – Biórków Wielki

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

Lublinem a Garwolinem. Czynny całą dobę obiekt oferuje najpopularniejsze paliwa (ON, Pb 95 i 98, LPG) i dysponuje przestronnym parkingiem dla samochodów ciężarowych.

Otwarcie: lipiec

Moya – Dębica

Lokalizacja: Dębica Drugą połowę roku Moya rozpoczęła od otwarcia stacji własnej w Dębicy. To obiekt po zmianie barw i podniesieniu standardu.

Jest to 34. stacja należąca do firmy Anwim SA. Stacja znajduje się w Dębicy przy ul.

Kościuszki 42 – jednej z głównych arterii miasta, a jednocześnie zaledwie 3 km od wjazdu na trasę A4. Stacja pracuje w trybie całodobowym. Można na niej zatankować paliwa PB95, ON, ON Moya Power i LPG. Płyn AdBlue sprzedawany jest w pojemnikach. Klienci mają do dyspozycji całodobowy sklep z artykułami spożywczymi i motoryzacyjnymi. W nowej placówce funkcjonuje koncept gastronomiczny Caffe Moya, oferujący zimne przekąski, gorące dania oraz napoje.

W bezpośrednim sąsiedztwie stacji znajduje się myjnia oraz warsztat samochodowy.

Otwarcie: lipiec

FOT. materiały prasowe

Lotos Lokalizacja: Osiek Kierowcy jadący drogą krajową nr 79 z Sandomierza do Krakowa mogą już tankować na nowej stacji partnerskiej Lotosu. Obiekt mieści się w Osieku przy ul. Połanieckiej 21. Osiek to niewielka miejscowość w woj. świętokrzyskim, w powiecie staszowskim, zlokalizowana przy drodze wojewódzkiej nr 765 oraz drodze krajowej nr 79 (jednego z dwóch traktów komunikacyjnych łączących Warszawę i Kraków). Kierowcy mogą na stacji skorzystać z oferty sklepowej oraz gastronomicznej Cafe Punkt. Obiekt

e-stacjapaliw.pl

posiada też myjnię bezdotykową, odkurzacz, kompresor oraz parking dla TIR-ów.

Otwarcie: lipiec

Avia Lokalizacja: Stupsk Stacja Avia w Stupsku (woj. mazowieckie) mieści się przy drodze wojewódzkiej nr 615, między Ciechanowem a Mławą, przy ul. Mickiewicza 81. Placówka wyróżnia się udogodnieniami dla kierowców samochodów ciężarowych, m.in. oddzielnym parkingiem dla pojazdów TIR oraz bogatym zapleczem gastronomicznym (kawiarnia, bar). Klienci mogą też na miejscu skorzystać z oferty noclegowej.

Otwarcie: lipiec Lokalizacja: Gończyce Kolejna nowo otwarta stacja Avia w woj. mazowieckim jest położona w Goń­ czycach, na drodze krajowej nr 17, między

Lokalizacja: Protasy Inna stacja pod szyldem Avia została uruchomiona w Protasach (woj. podlaskie), na drodze krajowej nr 19, między Białymstokiem a Bielskiem Podlaskim.

Kierowcy mogą tu zatankować wszystkie rodzaje paliw, skorzystać z parkingu dla pojazdów TIR oraz bezpłatnego Wi-Fi. Stacja jest czynna codziennie w godzinach 6.00-22.00. Niebawem jej oferta zostanie poszerzona o koncept gastronomiczny Esenso Cafe, zapewniający dostęp do aromatycznej kawy oraz hot-dogów.

Otwarcie: lipiec

BP Lokalizacja: Tarnów Dostępne na nowej stacji paliwa (benzyny bezołowiowe oraz olej napędowy) są zgodne z wymogami aktualnych norm dotyczących jakości paliwa oraz obowiązującym rozporządzeniem w sprawie wymagań jakościowych dla paliw ciekłych.

Ważnym elementem oferty pozapaliwowej stacji w Tarnowie jest kawiarenka Wild Bean Cafe – jej oferta kaw, a także gorących przekąsek i ciast sprawia, że coś dla siebie znajdzie tu każdy kierowca – zarówno ten, który zrobił sobie krótką przerwę w czasie długiej podróży, jak i ten, który wpadł na małą przekąskę w ciągu dnia.

Otwarcie: czerwiec

Stacja Avia w Gończycach

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

11

wieści z branży

Audi i Hyundai

wspólnie rozwijają techniki ogniw paliwowych

Wymiana patentów i licencji ma się przyczynić do przyspieszenia wprowadzania ogniw do aut produkcji seryjnej

A

udi i Hyundai badają również możliwości jeszcze dalej posuniętej współpracy na polu tej zrównoważonej środowiskowo techniki napędu. – Technika ogniw paliwowych jest najbardziej systematyczną z form mobilności elektrycznej, a tym samym jest potężnym atutem w naszej ofercie bezemisyjnej mobilności przyszłości segmentu premium. W naszych planach rozwoju pojazdów FCEV łączymy siły z innymi silnymi partnerami, takimi jak Hyundai.

Kooperacja to najlepszy sposób na wprowadzenie atrakcyjnych kosztowo innowacji i dokonanie w ten sposób przełomu w obszarze tej zrównoważonej techniki – mówi Peter Mertens, członek zarządu Audi AG ds. rozwoju technicznego.

Zdaniem przedstawicieli Hyundaia partnerstwo z Audi wskaże całemu światu wizję i zyski, jakie przynoszą FCEV. – Ta umowa jest kolejnym przykładem ogromnego zaangażowania Hyundaia w kreowanie bardziej zrównoważonej przyszłości, z jednoczesnym zwiększaniem obecności napędzanych wodorem pojazdów w życiu konsumentów. To najszybsza

12

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

droga do tworzenia świata, w którym emisja zanieczyszczeń do atmosfery będzie naprawdę zerowa – podkreśla Euisun Chung, wiceprezes Hyundai Motor Company.

Duże zasięgi i krótki czas ładowania czynią wodór atrakcyjnym źródłem energii dla mobilności elektrycznej. Dotyczy to zwłaszcza większych samochodów, w których zalety masy pojazdu z ogniwami paliwowymi, nieodłącznie związane z ich konstrukcją, są szczególnie widoczne.

Produkcja wodoru z odzysku oraz stworzenie odpowiedniej infrastruktury to obok dalszego rozwoju techniki ogniw paliwowych kluczowe aspekty przyszłego, spodziewanego sukcesu rynkowego tego rozwiązania.

Audi to firma, która w Grupie Volk­s­ wagen wzięła odpowiedzialność za rozwój technologii ogniw paliwowych i która obecnie pracuje nad szóstą już ich generacją. Działające na rzecz całej grupy Centrum Kompetencyjne Ogniw Paliwowych zlokalizowane jest na terenie fabryki Audi w Neckarsulm.

Audi ma zamiar rozpocząć niewielką

produkcję modelu napędzanego ogniwami paliwowymi już na początku kolejnej dekady. Będzie to sportowy SUV, którego największymi zaletami będą komfort segmentu premium, znany już z dużych modeli czterech pierścieni oraz duży zasięg. Umowa o współpracy i wymianie z Hyundaiem skoncentrowana jest jednak na kolejnym etapie rozwoju tej techniki, który zakłada produkcję wysokowolumenową i szerszą ofertę rynkową tego typu pojazdów.

Nad różnymi koncepcjami ogniw paliwowych Audi pracuje od prawie dwudziestu lat. Pierwszym, testowym samochodem marki napędzanym w ten sposób było Audi A2H2 z roku 2004. Kolejne było Audi Q5 HFC z roku 2008. Wraz z Audi A7 Sportback h-tron quattro z 2014 r. pojawiła się nazwa „h-tron” symbolizująca modele z ogniwami paliwowymi. Litera „h” odnosi się tu do wodoru (hydrogenium). Z kolei pokazane w 2016 r. koncepcyjne Audi h-tron quattro prezentowało w pełni kompetencje czterech pierścieni na polu zintegrowanych systemów napędzanych ogniwami paliwowymi.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Oba koncerny planują wymianę patentów i licencji oraz przyznają sobie nawzajem dostęp do niekonkurencyjnych wobec siebie rozwiązań. Porozumienie w tej sprawie jest obecnie w toku rozpatrywania przez właściwe organy prawne. Dzięki zawiązującej się współpracy, obaj partnerzy dążą do szybszego doprowadzenia technologii ogniw paliwowych do w pełni dojrzałej gotowości do wysokowolumenowej produkcji.

wieści z branży

Sieć Moya liczy już 180 stacji Po dołączeniu do sieci stacji w Blachowni liczba placówek z logo Moya wzrosła do 180. Najnowszy obiekt w barwach sieci należy do firmy Auto Jano – Jan Ogórek. Stacja przeszła gruntowną modernizację i podniesienie standardu.

N

owa placówka znajduje się w Blachowni (woj. śląskie) przy ul. Lublinieckiej 21 – przy DK46, na odcinku między Częstochową a Lublińcem. Wjazd na stację możliwy jest z obu stron. Stacja jest czynna całodobowo przez siedem dni w tygodniu.

Oferuje paliwa PB95, ON, ON Moya Power i LPG. Płyn AdBlue sprzedawany jest w bańkach. Podjazd wyposażony jest w stanowiska dla pojazdów TIR, z szybkim wlewem diesla. Klienci mają do dyspozycji całodobowy sklep z artykułami

spożywczymi i motoryzacyjnymi oraz kantor. W placówce dostępna jest oferta konceptu gastronomicznego Caffe Moya oraz kącik umożliwiający swobodną konsumpcję i relaks.

Wewnątrz stacji klienci mogą korzystać z ogólnodostępnej sieci Wi-Fi. Na terenie stacji klienci mają do dyspozycji kompresor oraz odkurzacz. Stacja posiada również parking dla TIR. Moya w Blachowni to 180. stacja pod szyldem Moya, będąca jednocześnie 20. w województwie śląskim.

Ciepła kawa lub herbata na wyciągnięcie ręki W termosach Smile temperatura utrzymuje się nawet do ośmiu godzin.

M

asz więc pewność, że nawet w długiej podróży zawsze, kiedy masz ochotę, czeka na ciebie aromatyczny, gorący napój. Termosy są komfortowe w obsłudze – mają wygodne zamknięcie i ustnik do picia.

Standardowe wymiary pozwolą na bezpieczne umieszczenie termosu w uchwycie twojego samochodu.

Termos STT-2 pojemność 420 ml Termos STT-1 pojemność 300 ml smileagd.pl

Energetyk z dużą dawką witamin 6Power to produkt skutecznie zwiększający pokłady energii, koncentracji i dobrego samopoczucia.

Polecany jest dla osób intensywnie pracujących na komputerze, za kierownicą czy na siłowni.

FOT. materiały prasowe

6

Power to przeznaczony dla dorosłych skondensowany napój będący alternatywą dla tradycyjnych napojów energetyzujących. Jest niskokaloryczny – ma tylko 2 kcal w 50 ml.

Zawiera witaminy: B6, B12, kwas foliowy, kwas pantotenowy i niacynę, aminokwasy: taurynę, fenyloalaninę, inozytol i glukuronolakton. Duża, bezpieczna zawartość kofeiny (200 mg) stymuluje pracę mózgu i podnosi poziom energii w organizmie. Witaminy oraz aminokwasy

e-stacjapaliw.pl

przyczyniają się do zmniejszenia uczucia znużenia, redukują stres, jak również biorą udział w regeneracji organizmu po długim wysiłku fizycznym. Jak zapewnia producent, 6Power to produkt skutecznie zwiększający pokłady energii, poprawiający koncentrację i wpływający na dobre samopoczucie. Producent poleca go jako idealne rozwiązanie dla osób intensywnie pracujących na komputerze, za kierownicą czy na siłowni. Dizajnerska buteleczka zmieści się w dłoni, podczas zabawy na koncercie czy zdobywania szczytów gór.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

13

wieści z branży

Dane dostępne na wyciągnięcie dłoni

O

ile osoba zarządzająca flotą pojazdów ma zwykle określone godziny pracy, o tyle specyfika branży transportowej jest taka, że ciężarówki są w trasie 24 godziny na dobę.

Kierowcy pokonują setki kilometrów,

sowych sieci stacji paliw AS 24 – można na bieżąco monitorować działania floty.

Z tabletu czy smartfonu można skorzystać w podróży, na spotkaniu, a w razie problemu wymagającego podjęcia natychmiastowej decyzji – także w domu.

Aplikacja umożliwia lepsze zarządzanie kartami paliwowymi i całą flotą

dokonują załadunku i rozładunku, tankują, płacą za przejazd po autostradach i przez tunele czy korzystają z promów, a także odpoczywają na parkingach.

Dzięki aplikacji AS 24 Fleet Manager – dostępnej bezpłatnie dla klientów bizne-

14

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

– Proponowane przez nas rozwiązanie mobilne, czyli aplikacja AS 24 Fleet Manager, umożliwia lepsze zarządzanie zarówno kartami paliwowymi, jak i całą flotą – mówi Cédric Vigneau, dyrektor zarządzający AS 24 Polska.

To cały pakiet funkcjonalności niezbędnych w procesie zarządzania flotą. Oprócz kontroli użytkowania kart i urządzeń do opłat drogowych, aplikacja pozwala również na szybką lokalizację pojazdów wyposażonych w urządzenie pokładowe PASSango Europe, dzięki czemu na bieżąco można wyświetlać ostatnie trasy i szczegółowe raporty o zrealizowanych przejazdach. Ponadto bezpośrednio na urządzenie mobilne wysyłane są powiadomienia dotyczące niewłaściwego użytkowania kart: prób tankowania na niedopuszczonych do tego stacjach lub w niewłaściwych przedziałach godzinowych bądź też nietypowego zużycia paliwa.

Aplikacja dla każdego alertu wskazuje miejsce, godzinę i numer rejestracyjny pojazdu, którego powiadomienie dotyczy.

Pozwala również tworzyć zestawienia, np. miesięczne zużycie czy 10 najczęściej odwiedzanych stacji. Tabela wyników ułatwia kontrolę zmiany wydatków miesiąc po miesiącu.

Z pomocy aplikacji AS 24 mogą sko­ rzystać nie tylko zarządzający flotą, ale także kierowcy, których czas pracy jest ściśle regulowany i którzy nie mogą sobie pozwolić np. na zbyt czasochłon­ ne poszukiwanie stacji paliw.

– Dla kierowców przygotowaliśmy bezpłatną aplikację AS 24 Driver, która doprowadzi ich do naszych punktów. Zawiera ona także spis numerów do wykorzystania w sytuacjach awaryjnych, np. pomocy usługi Eurotrafic – dodaje Cédric Vigneau.

Dzięki aplikacji nie trzeba wpisywać adresu stacji do zwykłej nawigacji GPS czy – co jeszcze gorsze – szukać na papierowej mapie. Co więcej, jeśli wyjątkowo zdarzy się, że któraś ze stacji AS 24 jest nieczynna, użytkownik aplikacji zostanie o tym powiadomiony, by nie tracił czasu na dojazd do niej. Wszystko po to, żeby ułatwić pracę kierowcy i zapewnić mu większe bezpieczeństwo.

e-stacjapaliw.pl

FOT. total

Zarządzanie flotą nawet kilkudziesięciu pojazdów to skomplikowany proces, w którym należy utrzymać pod kontrolą rosnącą ilość danych i czynników. Menedżerów floty wspiera w tym zaawansowane oprogramowanie, ale ich praca może być jeszcze łatwiejsza dzięki aplikacji mobilnej AS 24.

wieści z branży

Castrol

najchętniej wybieraną marką oleju w Polsce Według najnowszego raportu „Marki olejów używane przez kierowców. Badanie kierowców 2018”, opracowanego przez firmę GiPA, aż 30 proc. kierowców, którzy wymienili olej silnikowy w ciągu ostatniego roku, zadeklarowało, że używa produktów Castrol. To aż o 3 proc. więcej niż w poprzednim badaniu.

O

leje Castrol były najchętniej wybierane przy okazji wymiany przez kierowców niezależnie od wieku ich pojazdu. Najczęściej sięgali po nie posiadacze samochodów liczących trzy-cztery i pięć-sześć lat (w obu kategoriach po 35 proc.), dużą popularnością cieszyły się też one wśród właścicieli najnowszych aut, czyli takich, których wiek nie przekroczył trzech lat (28 proc.).

Wśród posiadaczy starszych pojazdów popularność olejów Castrol również była wysoka. W czasie wymiany oleju po markę Castrol sięgali kierowcy zarówno aut o małym przebiegu, do 50 tys. km (29 proc.), jak i tych o większej liczbie kilometrów na liczniku – 150 001 i więcej (31 proc.).

użytkowników samochodów osobowych.

Niewątpliwie bardzo dobra znajomość, jak również pozytywny wizerunek tej marki wśród polskich kierowców przekładają się na skłonność do jej wyboru.

Oczywiście, nie zawsze kierowca o tym decyduje, w wielu wypadkach to mecha-

nik wybiera konkretną markę olejową.

Niemniej jednak korelacja między znajomością a skłonnością do wyboru jest wyraźna – mówi Marek Garlicki z firmy GiPA. Wyniki badania firmy GiPA cieszą przedstawicieli marki Shell. – To już kolejny rok, w którym obserwujemy wzrost i w którym ponownie jesteśmy liderem w rankingach. To dla nas dowód na to, że nasze oleje cieszą się popularnością zarówno wśród kierowców, jak i właścicieli autoryzowanych i niezależnych warsztatów, którzy często mają największy wpływ na wybór oleju – mówi Tarek Hamed, marketing activation manager CEE. Badanie zostało przeprowadzone przez firmę GiPA w maju 2018 r. na próbie 1987 kierowców, którzy wymienili olej w ciągu 12 wcześniejszych miesięcy, oraz 883, którzy uzupełnili olej w tym samym okresie.

GiPA to międzynarodowa firma, która od 1986 r. zajmuje się analizami rynku samochodowego oraz zachowania konsumentów. Badania prowadzone są co roku w ponad 30 krajach.

infografiki: castrol

Nie tylko wymiana, ale także uzupełnianie Marka Castrol znalazła się również na pierwszym miejscu, jeśli chodzi o uzupełnianie olejów – używanie jej w tym celu zadeklarowało aż 31 proc. kierowców.

Z olejów Castrol najczęściej korzystali posiadacze samochodów o przebiegu do 50 tys. km (36 proc.) oraz od 50 tys. do 99 999 km (40 proc.). Biorąc pod uwagę typ zakupu auta, oleje Castrol były wybierane aż przez 37 proc. nabywców nowych pojazdów. Po produkty Castrol chętnie sięgali również amatorzy samochodów z drugiej ręki (30 proc.).

– Od lat marka Castrol cieszy się w Polsce bardzo wysoką rozpoznawalnością wśród

e-stacjapaliw.pl

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

15

wieści z branży

Starship na trasie Dział olejowy Shell oraz AirFlow Truck Company ogłosiły wyniki jazdy testowej ekonomicznej i ekologicznej ciężarówki Starship. Test odbył się w Stanach Zjednoczonych na trasie o długości ponad 3,7 tys. kilometrów.

E

paliwa potrzebnego do przewozu ciężkich ładunków, a w rezultacie obniżyć poziom emisji dwutlenku węgla – powiedział Robert Mainwaring, menedżer ds. innowacyjnych technologii w Shell Lubricants. – Choć najłatwiej byłoby powiedzieć, że projekt Starship odniósł wielki sukces, to wiemy, że możemy zrobić jeszcze więcej. Dlatego dalej będziemy pracować nad zwiększeniem efektywności energetycznej w transporcie oraz proProjekt Starship jest kolejnym wadzić otwarty dialog krokiem na drodze do w zakresie nowych możoszczędzania energii liwości dla tego sektora – dodał.

Imponujący wynik w zakresie efektywności przewozu jednostki ładunku uzyskano dzięki połączeniu technologii produkcji środków smarnych Shell z ulepszoną aerodynamiką (uzyskaną m.in. dzięki indywidualnie zaprojektowanej kabinie z włókna węglowego i pełnym spojlerom bocznym wzdłuż naczepy), z silnikiem Cummins X-15 Efficiency i oponami o niskich oporach toczenia oraz dzięki strategii inteligentnej jazdy.

W pojeździe wykorzystano w pełni syntetyczny olej Shell o niskiej lepkości do wysokowydajnych silników, zapewniający ochronę przed wynikiem znacznie lepszym niż średnia dla Stanów Zjednoczonych – wynosi on litr na 2,7 km (galon na 6,4 mil). Całkowita masa zużyciem, powstawaniem osadów i rozkładem oleju. Zastosowany samochodu ciężarowego Starship i ładunku wynosiła około środek smarny charakteryzuje się taką samą lepkością, jak Shell 33 112 kg (73 tys. funtów), a masa ładunku 18 098 kg (39,9 tys.

Rimula Ultra E+ i jest obecnie testowany przez producentów OEM funtów). Ładunek zawierał ekologiczny materiał, który zostanie na całym świecie. Eksperci oszacowali, że gdyby wszystkie 2 mln samochodów ciężarowych jeżdżących po drogach w Stanach wykorzystany do budowy sztucznej rafy koralowej u wybrzeży Zjednoczonych osiągnęły ogólne zużycie paliwa i efektywność Florydy. przewozu jednostki ładunku na poziomie uzyskanym przez – Pojazd Starship ma szansę zrewolucjonizować rynek Starship, roczna emisja CO2 zmniejszyłaby się o 229 mln ton. transportu towarowego w zakresie efektywności energetycznej. Zastosowaliśmy w nim dostępne na rynku najnoPomiary te zostały zweryfikowane przez North American Council wocześniejsze technologie, innowacyjne rozwiązania for Freight Efficiency (Północnoamerykańską Radę Efektywności projektowe oraz oleje silnikowe niskiej lepkości, aby Transportu Towarowego) z wykorzystaniem pokładowego dowieść, że sektor transportowy może zmniejszyć zużycie systemu telematycznego.

16

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

fektywność przewozu jednostki ładunku wyniosła litr na 68,9 tonokilometrów (galon na 178,4 tonomili), co jest wynikiem aż 2,5-krotnie lepszym w stosunku do średniej w Ameryce Północnej, która wynosi litr na 27,8 tonokilometrów (galon na 72 tonomile). Całkowite średnie zużycie paliwa przez Starship wyniosło litr na 3,8 km (galon na 8,94 mili), co jest

p

r

o

m

o

c

j

a

wieści z branży

Z myślą

o młodszych

pracownikach

K

oncern na bieżąco analizuje nowe możliwości technologiczne pozwalające na usprawnianie procesów produkcyjnych. Zamierza wykorzystać możliwości płynące z rozwoju nowych technologii VR już na etapie szkoleniowym. Wykorzystanie nowego narzędzia może przynieść konkretne oszczędności, a także umożliwi ulepszenie procedur operacyjnych na instalacjach, ograniczenie ryzyka błędów ludzkich, a także wzrost bezpieczeństwa pracy i bezpieczeństwa procesowego.

– Zastosowanie nowych rozwiązań technologicznych w szkoleniach ma szczególnie duży potencjał właśnie w środowisku produkcyjnym. Przede wszystkim wirtualną rzeczywistość cechuje wysoka wiarygodność, a zaawansowane modele VR dają szansę na szkolenie operatorów z trudnych i rzadkich scenariuszy operacyjnych, które nie są możliwe do realizacji w trakcie normalnego ruchu instalacji.

18

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

Tym bardziej że obecnie wydłużone okresy między remontami oraz coraz mniejsza liczba awarii ogranicza liczbę okazji do zdobywania doświadczenia w zakresie zatrzymań i rozruchów instalacji oraz uruchamiania poszczególnych urządzeń. Testowane rozwiązanie stanowi także odpowiedź na potrzeby młodszych pracowników, którzy nie wyobrażają sobie świata bez cyfrowej rzeczywistości – podkreśla Józef Węgrecki, członek zarządu PKN Orlen ds. operacyjnych.

Proces szkoleniowy na etapie pilotażu będzie odbywał się w rzeczywiście odwzorowanym układzie pomp na instalacji Olefin, wykonanym w technologii 3D i zaimplementowanym do świata VR. Szkolony pracownik, korzystając z symulatora, będzie mógł wykonywać operacje zgodnie z przedstawionym scenariuszem, a każdy jego ruch będzie odnotowywany w systemie.

Oprócz dokładnie wymodelowanego układu pomp w symulatorze zostaną dodane funkcje interakcji, takie jak animowane załączanie/wyłączanie odpowiednich elementów instalacji, pomiar czasu pomiędzy wykonanymi zadaniami oraz generowanie raportu z przeprowadzonej operacji wraz z analizą prawidłowości podejmowanych kroków. W razie pozytywnych rezultatów przeprowadzonego pilotażu zakładane jest zbudowanie docelowego, w pełni komplementarnego systemu szkoleniowego łączącego technologię VR z oddzielnym rozwiązaniem OTS (Operator Training System). Takie zintegrowane środowisko ułatwi przeprowadzenie całego programu szkoleniowego jednocześnie dla operatorów procesów pracujących w obiekcie i operatorów w sterowni. Pozwoli to na pełne skoordynowanie działań i zrealizowanie ich w odpowiedniej kolejności i we właściwym czasie.

e-stacjapaliw.pl

FOT. unsplash

PKN Orlen wykorzysta technologię wirtualnej rzeczywistości w szkoleniach pracowników produkcji rafineryjno-petrochemicznej. Rozpoczęto właśnie postępowanie przetargowe na zakup rozwiązania VR (Virtual Reality) dla instalacji Olefin.

wieści z branży

Unimot podsumował I półrocze 2018 roku Przychody Grupy Unimot w pierwszym półroczu 2018 r. wyniosły 1521 mln zł (co oznacza wzrost o 5,6 proc. r/r), a EBITDA skorygowana osiągnęła wartość 10,1 mln zł.

FOT. materiały prasowe

W

pierwszym półroczu 2018 r. przychody Grupy Unimot ogółem wyniosły 1521 mln zł i były o 5,6 proc. wyższe niż rok wcześniej (1440,1 mln zł). Grupa odnotowała stratę netto w wysokości 14,4 mln zł oraz ujemny wynik EBITDA na poziomie 7,5 mln zł.

Istotny wpływ na jej wyniki miała niższa wycena zapasu obowiązkowego oleju napędowego, przesunięcie kosztów związane z NC i zapasem obowiązkowym oraz rezerwy. EBITDA skorygowana o wpływ tych czynników wyniosła 10,1 mln zł wobec 14,1 mln zł EBITDA skorygowanej za I półrocze 2017 r. W drugim kwartale 2018 r. Grupa Unimot osiągnęła przychody ogółem na poziomie 843,9 mln zł, czyli o ponad 11 proc. wyższe niż rok wcześniej (774,7 mln zł). Grupa odnotowała stratę netto w wysokości 12,5 mln zł, w porównaniu z 4,2 mln zł zysku przed rokiem, a wynik EBITDA osiągnął ujemną wartość 8,3 mln zł, wobec 7,6 mln zł w I półroczu 2017 r. Wynik EBITDA po skorygowaniu wyniósł natomiast 1,6 mln zł wobec 1,9 mln zł w analogicznym okresie roku poprzedniego. – Utrzymujące się w pierwszej połowie bieżącego roku niskie marże, niepokrywające znacznie wyższych niż w poprzednich okresach kosztów realizacji Narodowego Celu Wskaźnikowego, koszty utrzymania zapasów obowiązkowych, a także wyjątkowo niesprzyjające otoczenie rynkowe wpłynęły na to, że Grupa Unimot zakończyła I półrocze słabszym niż w 2017 r. wynikiem finansowym – twierdzi Adam Sikorski, prezes zarządu Unimot SA. – Po skorygowaniu danych o wpływ czynników typowo księgowych, wynik ten jest dodatni, ale o 28,5 proc. niższy niż przed rokiem (EBITDA skorygowana 10,1 mln zł w 2018 r. wobec 14,1 mln zł w 2017 r.).

W podziale na segmenty działalności w omawianym okresie Unimot zwiększył przychody z hurtowej sprzedaży oleju napędowego. Spółka borykała się jednak z wyższymi niż w 2017 r. kosztami realizacji NCW, jak również

e-stacjapaliw.pl

z bardzo niskimi poziomami marż hurtowych na początku br., a także dynamicznym wzrostem cen oleju napędowego w kwietniu i maju. W segmencie sprzedaży LPG w pierwszej połowie br. Grupa działała w bardzo niekorzystnym otoczeniu rynkowym.

– Szczyt sezonu konsumpcji oleju napędowego przypada na III i IV kwartał, co przy poziomie wyższych marż na produkcie oznacza, że w drugim półroczu spodziewamy się poprawy wyników w tym segmencie – komentuje Adam Sikorski.

– Przypomnę też, że w czerwcu br. weszła

W związku z ograniczeniami w dostępie produktu w naszym kraju, wzrosły koszty jego transportu, przeładunku oraz wymuszonych postojów towaru w bazach magazynowych, co w konsekwencji wpłynęło na osiągnięcie niższych marż. Mimo niesprzyjających warunków rynkowych, Unimot zanotował w tym okresie wzrost wolumenów sprzedaży o 12,2 proc. r/r, co przełożyło się na wzrost przychodów o prawie 11 proc. r/r. Było to możliwe m.in. dzięki uruchomieniu sprzedaży z terminalu w nowej lokalizacji, a także skróceniu łańcucha dostaw LPG. Unimot rozwijał w szczególności aktywność importową poprzez terytorium Białorusi, zwiększając jednocześnie portfel zagranicznych odbiorców.

Zarząd Unimot SA ocenia, że mimo uzyskania w I półroczu 2018 r. gorszej rentowności, zapowiadana w strategii prognoza w całym br. zostanie zrealizowana.

oczekiwana przez nas nowelizacja ustawy o biopaliwach, która umożliwi nam odzyskanie kosztów związanych z nadwykonaniem NCW. Ponadto zamierzamy systematycznie poprawiać efektywność wszystkich biznesów grupy. Podejmujemy w tym celu wiele działań, zarówno od strony przychodowej, jak i kosztowej.

Obecnie w grupie trwa proces optymalizacji kosztów operacyjnych, mający na celu osiągnięcie bardziej konkurencyjnej pozycji na rynku. Zgodnie z decyzją zarządu, do końca bieżącego roku koszty te mają być obniżone o ok. 9,5 proc.

Ponadto Unimot planuje zintensyfikować działalność w segmencie detalicznej sprzedaży paliw (200 stacji paliw w sieci Avia do 2023 r.), zbudować nowe źródło zysków w postaci produktów pozapaliwowych, dostępnych na stacjach Avia, podwoić sprzedaż gazu LPG, a także rozwinąć atrakcyjne obszary biznesowe w zakresie energii elektrycznej i gazu ziemnego.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

19

wywiad

Siłą naszego działania jest

dywersyfikacja Prowadzenie stacji paliw w pasie przygranicznym to z jednej strony przewaga konkurencyjna, ale z drugiej – spore wyzwanie, bo rywalizacja tutaj jest olbrzymia – mówi Robert Zarzecki, współwłaściciel firmy Citronex, do której należy marka Dyskont Paliwowy.

Na czym opiera się formuła sprzedaży pod marką Dyskont Paliwowy?

Dyskont Paliwowy to format wyrosły właśnie na tym gruncie.

Gdy pięć lat temu pojawiał się na rynku, to nieprzyzwoita wysokość cen na stacjach przygranicznych była wręcz legen-

20

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

W swojej działalności mieścimy tak wydawałoby się odmienne branże, jak import i logistyka bananów, produkcja pomidorów, transport i spedycja, zarządzanie myjniami dla samochodów ciężarowych, stacjami paliw, hotelami, restauracjami, supermarketami darna. Postanowiliśmy coś zmienić w tej materii i zaproponować trochę inne reguły gry. Dyskonty w tym czasie przestały już być synonimem taniości i siermiężności, a stawały się miejscami, gdzie w otoczeniu zaaranżowanym w interesujący sposób można było nabyć szeroki asortyment towarów w cenach, które nie stanowiły bariery dla większości nabywców, ale nie były przy okazji najniższe. To trochę z genezy nazwy naszej sieci.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Czym wyróżnia się prowadzenie sieci stacji paliw w pasie przygranicznym?

Obszar leżący przy granicy z Niemcami, a w szczególności ten w pobliżu głównych szlaków komunikacyjnych, to faktycznie wyjątkowe miejsce w kontekście prowadzenia stacji paliw. Do dyspozycji kierowców jest tylko kilka głównych przejść granicznych, co sprawia, że cały ruch z Polski oraz z krajów wschodniej Europy wiodący w kierunku zachodnim koncentruje się na dość ograniczonym obszarze. Prowadzenie stacji w tym miejscu to z jednej strony przewaga konkurencyjna, ale z drugiej – spore wyzwanie, bo rywalizacja tutaj jest olbrzymia!

Każdy liczący się na rynku paliwowym podmiot nie tylko chce, ale też ze względów strategicznych musi mieć tutaj swoją stację paliw.

wywiad

A w przełożeniu na zawartość formatu stacji?

Dyskont Paliwowy to miejsce, które zostało zaprojektowane i wykonane z najwyższą starannością, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz. To stacje, przy budowie których zastosowano najnowocześniejsze rozwiązania konstrukcyjne, a efekty świetlne dobrano z najwyższą starannością. To kompleksy, w których oferta paliwowa oraz pozapaliwowa są równie ważne. Dlatego dla naszego formatu dobre ceny i jakość paliw są tak samo istotne jak różnorodność i jakość asortymentu sklepu.

Do jakiego stopnia przydatne okazały się doświadczenia w zarządzaniu sklepami Carrefour Express w tworzeniu konceptów i prowadzeniu sklepów na stacjach paliw?

Tak jak już wspomniałem, oferta sklepu naszych stacji paliw jest dla nas kluczowa. Supermarkety Carrefour Express prowadziliśmy już na kilka lat przed otwarciem pierwszego Dyskontu Paliwowego. To pozwoliło oczywiście na zdobycie doświadczeń w zarządzaniu bardzo szerokim asortymentem, który z każdym miesiącem dopasowywaliśmy do potrzeb naszych klientów, zarówno kierowców samochodów ciężarowych, jak i osobowych. Przy naszych obiektach funkcjonują zarówno pełnowymiarowe supermarkety, jak i mniejsze sklepy, ale z bardzo szerokim i urozmaiconym asortymentem.

Na rynku myjni samochodów ciężarowych jesteście obecni od 20 lat. Jak on w tym czasie się zmienił?

Zaczynaliśmy naszą przygodę z detalicznym rynkiem związanym z szeroko rozumianym transportem od myjni dla samochodów ciężarowych. Było to rzeczywiście już niemal dwadzieścia lat temu… Zaczynaliśmy od dwóch, a obecnie na dziesięciu obiektach oddajemy do dyspozycji naszych klientów trzydzieści tuneli. Rośniemy wraz z całym rynkiem transportowym, stale unowocześniając technologię mycia. Dzięki nowoczesnemu systemowi zarządzającemu sprzedażą i dzię-

ki emitowanym przez nas kartom flotowym możemy obsługiwać dziennie tysiące klientów, z którymi mamy podpisane umowy na płatności bezgotówkowe. Myjnie Tir Citronex to jedyna w Polsce sieć myjni dla samochodów ciężarowych, z której korzystać można przy wszystkich głównych szlakach komunikacyjnych i przejściach granicznych z Niemcami.

Czy hotel przy stacji paliw to tylko uzupełnienie biznesu czy może pomysł na jego dywersyfikację?

Siłą naszego działania jest właśnie dywersyfikacja. W swojej działalności mieścimy tak wydawałoby się odmienne branże, jak import i logistyka bananów, produkcja pomidorów, transport i spedycja, zarządzanie myjniami dla samochodów ciężarowych, stacjami paliw, hotelami, restauracjami, supermarketami. Dzięki temu osiągamy interesujące efekty synergii. Dla przykładu, na naszych stacjach klienci przyzwyczaili się do tego, że mogą zaopatrzyć się w świeżo zebrane pomidory, i to przez cały rok, ponieważ nasze szklarnie dzięki docieplaniu i doświetlaniu produkują pomidory malinowe również w zimie.

Jakie czynniki decydowały o charakterze oferty konceptu gastronomicznego Picaro Bistro?

Dzięki temu, że zarządzamy również siecią hoteli i restauracji Picaro, a ich położenie jest zbliżone do lokalizacji naszych stacji paliw, możemy konstruować ofertę gastronomiczną na bazie niemal wyłącznie świeżych produktów. Kanapki, soki, sałatki i inne pozycje z naszej oferty przygotowywane są codziennie w restauracjach Picaro i dostarczane do sprzedaży na stacje. Tam, gdzie dysponujemy zapleczem gastronomicznym, wszystko przygotowujemy oczywiście na miejscu. Dużym zainteresowaniem klientów cieszy się przygotowywana na ich oczach pizza, którą mogą samodzielnie skomponować z zaproponowanych składników.

Rozmawiał rafał skórski

Dyskont Paliwowy został zaprojektowany i wykonany z najwyższą starannością, zarówno na zewnątrz, jak i wewnątrz

e-stacjapaliw.pl

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

21

raport

Jakość paliw w 2017 roku

Inspekcja Handlowa zakwestionowała w ubiegłym roku 2,34 proc. skontrolowanych próbek paliw płynnych u wybranych losowo przedsiębiorców. To minimalnie mniej niż w 2016 r. Zastrzeżenia częściej dotyczyły oleju napędowego niż benzyn.

22

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

raport

I I

nspekcja Handlowa sprawdza niemal wszystkie rodzaje paliw dostępnych na rynku: olej napędowy, benzyna, gaz LPG, biopaliwa.

W czasie pierwszej kontroli w 2003 r. odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymogów jakościowych wyniósł 30 proc. W kolejnych latach ilość stwierdzanych nieprawidłowości znacząco spadła i od 2015 r. utrzymuje się na poziomie poniżej 3 proc. – W efekcie naszych kontroli z roku na rok poprawia się jakość paliw ciekłych w Polsce. W 2017 r. norm nie spełniało już tylko 2,34 proc. próbek benzyn i oleju napędowego pobranych na losowo wybranych stacjach benzynowych – mówi Marek Niech­ ciał, prezes Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsu­mentów. Kontrola jakości paliw ciekłych odbywa się dwutorowo. Po pierwsze, na stacjach wybranych losowo – wydaje się, że ten sposób typowania lepiej odzwierciedla rzeczywisty obraz jakości paliw w Polsce. Po drugie, IH sprawdza tych przedsiębiorców, wobec których były skargi lub informacje od organów ścigania albo u których poprzednie kontroli wykazały nieprawidłowości.

Stacje wybrane losowo

FOT. unsplash

Spośród losowo pobranych próbek paliw ciekłych w 2017 r. wymagań nie spełniało 2,34 proc. (rok wcześniej – 2,36 proc.). Tak jak w 2016 r. nieprawidłowości rzadziej dotyczyły benzyny (1,5 proc.) niż oleju napędowego (3,44 proc). Próba losowa była nieznacznie większa niż w poprzednim roku – łącznie inspektorzy zbadali 939 próbek pobranych na 939 stacjach. Największe nieprawidłowości wystąpiły w województwach: śląskim – 5,68 proc., podlaskim – 5,56 proc. i warmińsko -mazurskim – 5 proc. zbadanych próbek.

Natomiast w województwach dolnośląskim, kujawsko-pomorskim, łódzkim i opolskim IH nie zakwestionowała żadnej z próbek pobranych losowo. Przeprowadzone w 2017 r. losowe badania jakości gazu skroplonego (LPG) wykazały nieprawidłowości w 2,14 proc. sprawdzonych próbek (rok wcześniej było to 1,42 proc.).

Gdzie szukać informacji Listę stacji i hurtowni paliw skontrolowanych przez Inspekcję Handlową na zlecenie UOKiK znaleźć można na stronie internetowej urzędu na specjalnie przygotowanej mapie. Można tu znaleźć stacje i hurtownie w konkretnej miejscowości. Pod mapą widnieje legenda wyjaśniająca symbole i litery użyte w tabelach. Litera D oznacza, że próbka spełnia wymagania jakościowe (parametry) określone w przepisach prawa.

Marek Niechciał, prezes UOKiK Losowa kontrola stacji paliw przeprowadzona w 2017 r. wykazała, że niecałe 2,5 proc. próbek paliw nie spełnia norm jakościowych wymaganych przez prawo. To minimalnie mniej niż w 2016 r. Inspektorzy skontrolowali 539 stacji paliw, które zostały wybrane w sposób losowy.

Ten sposób kontroli najlepiej oddaje rzeczywisty obraz jakości paliw w Polsce. Pobrane próbki zostały zbadane w laboratoriach. In­­ spekcja Handlowa zakwestionowała w 2017 r.

22 próbki, przy czym zastrzeżenia dużo częściej dotyczyły oleju napędowego niż benzyny.

Największe nieprawidłowości wystąpiły w województwach śląskim, podlaskim i warmińsko-ma­ ­zurskim. W każdym z tych województw Inspekcja Handlowa zakwestionowała co najmniej 5 proc. badanych próbek. Nie było zastrzeżeń do próbek z województw dolnośląskiego, kujawsko-pomorskiego, łódzkiego i opolskiego. W porównaniu z rokiem 2016 pogorszyła się jakość LPG. Odsetek próbek paliw ciekłych niespełniających wymagań jakościowych na stacjach w poszczególnych województwach Lp.

Województwo

Udział procentowy paliw niespełniających wymagań jakościowych na stacjach wylosowanych do kontroli przez zarządzającego

Udział procentowy paliw niespełniających wymagań jakościowych na stacjach wybranych na podstawie informacji o złym paliwie

1.

Dolnośląskie

0,00

0,00

2.

Kujawsko-pomorskie

0,00

6,45

3.

Lubelskie

3,45

8,00

4.

Lubuskie

3,03

22,73

5.

Łódzkie

0,00

3,08

6.

Małopolskie

2,60

5,08

7.

Mazowieckie

1,65

0,85

8.

Opolskie

0,00

0,00

9.

Podkarpackie

1,72

3,85

10.

Podlaskie

5,56

13,64

11.

Pomorskie

1,79

2,08

Kontrole poza systemem – stacje, na które napłynęły skargi

12.

Śląskie

5,68

5,10

13.

Świętokrzyskie

3,33

0,00

Jak co roku, Inspekcja Handlowa prowadziła również kontrole stacji, na które skarżyli się kierowcy, wytypowanych przez organy ścigania oraz tych, na których w poprzednich latach stwierdziła nieprawidłowości. Z pobranych 718 próbek oleju napędowego i benzyny na 624 stacjach inspektorzy zakwestionowali 3,76 proc. (nastąpiła znaczna poprawa, bo rok wcześniej

14.

Warmińsko-mazurskie

5,00

0,00

15.

Wielkopolskie

1,25

2,04

16.

Zachodniopomorskie

4,17

1,64

e-stacjapaliw.pl

było to 5,63 proc.). Zastrzeżenia częściej dotyczyły oleju napędowego – 4,49 proc. próbek (rok wcześniej – 5,94 proc.). W wypadku benzyny kontrola w 2017 r. ujawniła dużo mniej

nieprawidłowości – 2,56 proc. – niż rok wcześniej (4,88 proc.). Podczas kontroli gazu LPG inspektorzy zakwestionowali 4,55 proc. próbek, a więc nastąpiła poprawa w stosunku

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

23

raport

Liczba zbadanych próbek

45

52

3

3

1

1

0

132

57

29

31

3

3

0

0

0

91

3.

Lubelskie

80

58

58

22

25

2

2

0

0

0

85

4.

Lubuskie

54

33

33

21

22

4

5

2

2

0

62

Liczba zbadanych próbek

Hurtownie

Liczba zbadanych próbek

Producenci i magazynujący

76

57

Liczba zbadanych próbek

76

86

Liczba zbadanych próbek

121

Stacje wybrane na podstawie informacji o złym paliwie

Dolnośląskie Kujawsko-pomorskie

Województwo

Stacje wylosowane

1.

2.

Lp.

Stacje ogółem

Transportujący paliwa

KONTROLA JAKOŚCI PALIW CIEKŁYCH liczba skontrolowanych podmiotów oraz pobranych próbek paliw ciekłych w poszczególnych województwach

5.

Łódzkie

113

60

60

53

65

2

3

0

0

0

128

6.

Małopolskie

128

77

77

51

59

0

0

2

2

0

138

7.

Mazowieckie

216

121

121

95

118

2

3

0

0

0

242

8.

Opolskie

27

21

21

6

7

1

1

0

0

0

29

9.

Podkarpackie

82

58

58

24

26

1

1

1

1

0

86

10.

Podlaskie

57

36

36

21

22

1

1

1

1

0

60

11.

Pomorskie

96

56

56

40

48

2

2

3

3

0

109

12.

Śląskie

172

88

88

84

98

3

4

2

2

0

192

13.

Świętokrzyskie

48

30

30

18

19

1

1

0

0

0

50

14.

Warmińsko-mazurskie

55

40

40

15

16

4

4

0

0

0

60

15.

Wielkopolskie

127

80

80

47

49

3

4

2

2

0

135

16.

Zachodniopomorskie

101

48

48

53

61

3

3

0

0

0

112

Razem

1563

939

939

718

35

40

14

14

0

0

1711

24

Województwo

Liczba zbadanych próbek

Liczba zbadanych próbek

Hurtownie

Liczba zbadanych próbek

Liczba zbadanych próbek ogółem

Stacje wybrane na podstawie informacji o złym paliwie

Lp.

Stacje wylosowane

Stacje oferujące LPG ogółem

KONTROLA JAKOŚCI GAZU SKROPLONEGO (LPG) liczba skontrolowanych podmiotów oraz pobranych próbek (LPG) w poszczególnych województwach

1.

Dolnośląskie

25

25

25

0

0

0

0

25

2.

Kujawsko-pomorskie

24

20

20

4

4

0

0

24

3.

Lubelskie

35

27

27

8

8

0

0

35

4.

Lubuskie

14

14

14

0

0

0

0

14

5.

Łódzkie

29

23

23

6

6

0

0

6.

Małopolskie

40

38

38

2

2

0

0

40

7.

Mazowieckie

52

47

47

5

5

0

0

52

8.

Opolskie

17

17

17

0

0

0

0

17

9.

Podkarpackie

25

24

24

1

1

0

0

25

10.

Podlaskie

12

11

11

1

1

1

1

13

11.

Pomorskie

21

20

20

1

1

0

0

21

12.

Śląskie

32

27

27

5

5

1

1

33

13.

Świętokrzyskie

15

13

13

2

2

0

0

15

14.

Warmińsko-mazurskie

23

18

18

5

5

0

0

23

15.

Wielkopolskie

28

28

28

0

0

0

0

28

16.

Zachodniopomorskie

26

22

22

4

4

0

0

26

Razem

418

374

374

44

44

2

2

420

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

raport

do 2016 r., gdy było to 5,36 proc. Najwięcej odstępstw od wymagań jakościowych paliw ciekłych było w województwach: lubuskim (22,73 proc.), podlaskim (13,64 proc.) i lubelskim (8 proc.).

Kwestionowane parametry Najczęściej kwestionowanymi parametrami w oleju napędowym były: tzw. stabilność oksydacyjna, czyli odporność na utlenianie podawana w godzinach (minimalna wartość wynosi 20 h) oraz zbyt niska temperatura zapłonu.

Utlenianie objawia się mętnieniem paliwa i powstawaniem osadów żywicznych w zbiorniku oraz systemie zasilania. Prowadzić to może m.in. do zatykania filtrów paliwa, zanieczyszczenia zaworów wtryskowych oraz innych usterek w różnych elementach układu paliwowego. Zbyt niska temperatura zapłonu stwarza niebezpieczeństwo wybuchu oparów oleju podczas nalewania paliwa z dystrybutora do baku. W wypadku benzyny badania najczęściej ujawniały zbyt dużą zawartość węglowodorów aromatycznych oraz niewłaściwe parametry destylacji, która określa stopień lotności benzyny. Zbyt duża zawartość węglowodorów aromatycznych w paliwie prowadzi do niewłaściwego spalania, co wpływa na emisję szkodliwych produktów do atmosfery oraz powstawanie ozonu i smogu. Destylacja wpływa na płynność pracy silnika oraz jego zdolność do osiągnięcia maksymalnej mocy. Niedotrzymanie tego parametru prowadzi do niewłaściwego spalania oraz nadmiernego zużywania silnika. W wypadku gazu LPG zastrzeżenia dotyczyły złych wyników badania działania korodującego na miedź oraz przekroczenia dopuszczalnego poziomu całkowitej zawartości siarki, co grozi korozją niektórych elementów silnika.

Działania Inspekcji Handlowej W 2017 r. IH wydała siedem decyzji o wycofaniu z obrotu paliw, które nie spełniały norm, oraz przekazała do Urzędu Regulacji Energetyki informacje dotyczące 69 stacji paliw i hurtowni, gdzie inspektorzy stwierdzili naruszenie warunków udzielonych koncesji na obrót paliwami ciekłymi oraz przepisów prawa energetycznego. Prezes URE może nałożyć karę na tych przedsiębiorców, którzy naruszają warunki koncesji, sprzedając paliwa niewłaściwej jakości. Inspekcja Handlowa skierowała ponadto 43 zawiadomienia o podejrzeniu popełnienia przestępstwa do prokuratur.

Dotychczas wszczęły one w 28 wypadkach postępowania, z których do sądów skierowa-

e-stacjapaliw.pl

Liczba skontrolowanych podmiotów oraz pobranych próbek (LPG) w poszczególnych województwach Lp.

Województwo

stacje paliw wylosowane do kontroli przez zarządzającego

Stacje wybrane na podstawie informacji o złym paliwie

1.

Dolnośląskie

0,00

0,00

2.

Kujawsko-pomorskie

0,00

0,00

3.

Lubelskie

3,70

0,00

4.

Lubuskie

0,00

0,00

5.

Łódzkie

8,70

0,00

6.

Małopolskie

5,26

50,00

7.

Mazowieckie

4,26

0,00

8.

Opolskie

0,00

0,00

9.

Podkarpackie

0,00

0,00

10.

Podlaskie

0,00

0,00

11.

Pomorskie

0,00

0,00

12.

Śląskie

3,70

20,00

13.

Świętokrzyskie

0,00

0,00

14.

Warmińsko-mazurskie

0,00

0,00

15.

Wielkopolskie

0,00

0,00

16.

Zachodniopomorskie

0,00

0,00

Jakie prawa ma właściciel pojazdu?

Złe paliwo uszkodziło silnik? Właściciel pojazdu poniósł koszty naprawy? W takiej sytuacji może złożyć reklamację u właściciela stacji.

O stacji, która sprzedaje paliwo złej jakości, może też poinformować UOKiK, wykorzystując specjalny formularz, a także zawiadomić Inspekcję Handlową. IH stara się pomagać w polubownym rozstrzygnięciu sporu właściciela pojazdu z przedsiębiorcą. Jeżeli sprzedawca nie zgodzi się na polubowne rozstrzygnięcie sprawy, wsparcia w dochodzeniu praw na drodze sądowej właścicielowi udzieli bezpłatnie jeden z rzeczników konsumentów.

Jeżeli podczas tankowania do pełna dystrybutor na stacji paliw wskazał ilość paliwa o kilka litrów większą, niż mieści się w baku pojazdu, właściciel pojazdu może zwróć się do Głównego Urzędu Miar. Inspektorzy urzędu mogą skontrolować wskazaną stację i sprawdzić, czy licznik w dystrybutorze wskazuje prawidłową ilość tankowanego paliwa. ły cztery akty oskarżenia, 19 spraw umorzyły (w tym trzy warunkowo), m.in. z powodu braku znamion przestępstwa, a w jednym wypadku odmówiły wszczęcia postępowania. Sąd wydał jeden wyrok skazujący i nałożył 50 tys. zł grzywny.

Cztery zawiadomienia nie zostały jeszcze rozpatrzone przez prokuratury i sądy. Obowiązujące przepisy przewidują surowe sankcje za obrót paliwem złej jakości – grzywnę do 1 mln zł lub karę pozbawienia wolności od trzech miesięcy do pięciu lat. Opisane wyniki badań paliw ciekłych i gazu LPG mogą się zmienić, ponieważ trwa jeszcze badanie próbek kontrolnych oraz toczą się postępowania administracyjne w UOKiK. Ostateczne wyniki zostaną umieszczone na stronie internetowej urzędu.

Rok 2018 – trwające kontrole Są już także pierwsze wyniki kontroli jakości paliw przeprowadzonych w 2018 r. Dotyczą zarówno przedsiębiorców wybranych losowo, jak i tych, na których były skargi. Od początku roku do 31 marca 2018 r. Inspekcja Handlowa pobrała i zbadała łącznie 349 próbek paliw ciekłych, w tym 206 próbek oleju napędowego i 143 próbki benzyn. 13 próbek paliw ciekłych (3,72 proc.) nie spełniało wymagań jakościowych, w tym 12 próbek ON (5,82 proc.) i jedna próbka benzyny (0,70 proc.).

W wypadku gazu skroplonego (LPG) do 31 marca 2018 r. pobrano i zbadano dziewięć próbek – wszystkie spełniały wymagania jakościowe.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

25

narzędzia

Zapraszamy na Międzynarodowe Targi Paliwowe

Stacja i Biznes Przyszłości To wydarzenie skierowane do właścicieli stacji paliw realizuje jednocześnie cele biznesowe pozostałych uczestników rynku paliwowego.

IV edycja targów odbędzie się 26 i 27 września 2018 r. we wrocławskiej Hali Stulecia. Patronem imprezy jest magazyn „Nowoczesna Stacja Paliw”.

S S

woim charakterem Międzynarodowe Targi Paliwowe – Stacja i Biznes Przyszłości wychodzą daleko poza branżową imprezę targową. To biznesowy event stwarzający przedstawicielom branży okazję do nawiązania kontaktów, wymiany opinii i zapoznania się z najnowszymi rozwiązaniami dla rynku. Imprezie

paliw, przedstawicieli segmentu myjni samochodowych czy dostawców wyposażenia i technologii do stacji paliw.

Oprócz ekspozycji wystawienniczej przygotowano również dla nich szkolenia z zakresu rozwoju kompetencji pracowników i zespołu stacji paliw czy szkolenia podatkowe omawiające zagrożenia związane z hurtowym zakupaliw płynnych do Dla przedsiębiorców z rynku paliw pem stacji. wrocławskie targi branżowe to Kolejnym ciekawym doskonały sposób na znalezienie punktem programu kontrahentów i jednocześnie będzie Giełda Stacji najskuteczniejsze po internecie Paliw – w specjalnie strefie narzędzie marketingowe firm wyodrębnionej networkingu potencjalni kupujący zainteresowani nabyciem obiektu będą mogli się wystawienniczej będą towarzyszyć bezpłatne szkolenia oraz warsztaty o tematyspotkać ze sprzedającymi w formule face ce biznesowej i prawno-podatkowej oraz to face, aby porozmawiać o szczegółach rozmowy w strefie Business Speed Dating, oferty i przejrzeć dokumenty istotne będące niepowtarzalną okazją do rozpoz perspektywy kupujących. częcia współpracy w bardzo krótkim czasie.

Głównym celem wydarzenia jest wsparcie Właściciele myjni firm paliwowych w prowadzeniu biznesu, i przyszli inwestorzy dlatego na targach aranżuje się wiele z segmentu myjni okazji do spotkań i rozmów handlowych.

Wszyscy przedstawiciele z tej grupy będą mieli okazję podczas targów zapoznać się Kto znajdzie się z każdym aspektem dotyczącym działalw gronie odbiorców ności myjni samochodowych. Na miejscu IV edycji targów Stacja odbędą się m.in. szkolenia dotyczące i Biznes Przyszłości 2018? prowadzenia biznesu myjniowego, dysWłaściciele i menedżerowie kusje z ekspertami, będzie przegląd stacji paliw innowacyjnych rozwiązań dla myjni, a co Zwiedzający z tej grupy odbiorców będą najważniejsze, będzie można z bliska mogli zapoznać się z bogatą ofertą wystazobaczyć, jak sprawdzają się wykorzystane w myjniach technologie. wienniczą – producentów i dostawców

26

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

Hurtowi odbiorcy i konsumenci paliw z różnych branż W tej grupie zaproszeni zostaną przedstawiciele firm transportowych, budowlanych czy logistyczno-spedycyjnych, które z racji profilu działalności zużywają duże ilości paliw. Dla nich przygotowane będą branżowe szkolenia dotyczące wyboru ofert flotowych na polskim rynku czy budowy stacji przyzakładowych.

Słuchacze będą mieli okazję porozmawiać na te tematy z ekspertami i skonsultować z swoje wątpliwości z przedstawicielami firm, którzy już takie stacje mają. Specjalnie dla tej grupy odbędzie się przegląd najkorzystniejszych ofert na hurtowy zakup paliw.

Hurtowi sprzedawcy paliw Podczas targów Stacja i Biznes Przyszłości 2018 przedstawiciele firm zajmujących się hurtową sprzedażą paliw będą mogli osiągnąć jeden z najważniejszych celów, jakim jest nawiązanie długotrwałych i przyjaznych relacji z partnerami handlowymi. Prezentacja oferty w miłej i niezobowiązującej atmosferze, rozmowy biznesowe w strefie networkingu czy integracja podczas imprez towarzyszących to okazje do nawiązania nowych i zacieśnienia dotychczasowych relacji.

W zeszłym roku w trakcie III edycji Międzynarodowych Targów Paliwowych – Stacja i Biznes Przyszłości wrocławską Halę Stulecia odwiedziło blisko 2 tys. osób. Dwa dni targowe (27-28 września) były okazją do zapoznania się z najnowszymi produktami i usługami przez właścicieli stacji paliw. Swoją ofertę zaprezentowało 60 wystawców, oferujących m.in. systemy franczyzowe, rozwią-

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

zania techniczne czy koncepty gastronomiczne. Dużym zainteresowaniem wśród uczestników wrocławskich targów cieszyła się tradycyjnie Strefa Myjni, w której swoją ofertę zaprezentowali najwięksi producenci i dystrybutorzy systemów myjniowych w Polsce.

W programie wydarzenia znalazły się też

liczne szkolenia oraz konferencja „Elektromobilność na stacji paliw”. Dużą popularnością wśród uczestników cieszyły się też warsztaty połączone z prezentacją ofert czołowych operatorów systemów franczyzowych. Łącznie udział w wydarzeniach towarzyszących wzięło kilkuset gości. Targi

były też okazją do budowania sieci kontaktów.

Pomagała w tym przeznaczona do rozmów biznesowych strefa networkingu, którą przez dwa dni trwania imprezy targowej odwiedziło blisko 2 tys. osób, oraz bankiet, w którym uczestniczyło ponad 300 przedstawicieli biznesu paliwowego.

Szkolenia branżowe w trakcie targów

Prowadzący: Piotr Andrzejewski, BKF Myjnie.

O szkoleniu: Prowadzący – doświadczony menedżer firmy od lat działającej w sektorze myjni w Polsce i za granicą – przedstawi rozwiązania wielu wyzwań, z którymi mierzą się na co dzień biznesmeni prowadzący myjnie samochodowe. Opowie, w jaki sposób można optymalizować działalność, w których obszarach poszukać oszczędności i na co zwracać uwagę w miarę upływu czasu i prowadzenia myjni. Słuchacze poznają też nowe rozwiązania, innowacje technologiczne i handlowe, które wprowadzane są obecnie przy myjniach samochodowych i które pozwalają właścicielom więcej zarabiać.

tach. Warto powalczyć o trwałe utrzymanie tej grupy klienckiej, gdyż nic nie jest dane raz na zawsze. Udział w szkoleniu pozwoli zarządzającym stacjami i pracownikom stacji jeszcze lepiej radzić sobie w dziedzinie marketingu pozapaliwowego i obsługi klienta nastawionej na inteligentną, nienachalną współpracę.

Szkolenie podzielone będzie na następujące bloki: marketing na stacji paliw: definicja; cztery główne zasady; proces komunikowania się z klientem; rozmowa handlowa.

FOT. fotolia

Jak otworzyć myjnię samochodową?

Dla kogo: dla wszystkich zainteresowanych rozpoczęciem działalności myjni samochodowej samoobsługowej, np. właścicieli stacji paliw poszukujących możliwości rozszerzenia działalności.

Prowadzący: Piotr Andrzejewski, BKF Myjnie.

O szkoleniu: Prowadzący – doświadczony menedżer firmy od lat działającej w sektorze myjni w Polsce i za granicą – opowie o tym, jakie wymogi spełnić musi inwestor zainteresowany budową myjni samochodowej.

Szkolenie przydatne będzie zarówno dla tych, którzy myślą o myjni jako o rozszerzeniu oferty już posiadanego biznesu (np. stacji paliw, sklepu czy parkingu), jak i dla tych, którzy chcą postawić myjnię jako samodzielny biznes. Dowiemy się, jaki trzeba posiadać grunt, jakie i gdzie uzyskać pozwolenia, ile kapitału potrzeba na start, skąd można go pozyskać, jeśli nie mamy wystarczająco własnego, czy też ile trwa sam proces budowy i czego trzeba dopilnować na koniec, by móc wreszcie wpuścić pierwsze samochody na stanowiska mycia. Jak zoptymalizować wyniki już działającej myjni samochodowej?

Dla kogo: dla wszystkich, którzy prowadzą myjnie samochodowe, zarówno przy stacjach paliw (czy sklepach, parkingach itp.), jak i jako samodzielne biznesy.

e-stacjapaliw.pl

Jak więcej zarabiać na sprzedaży pozapaliwowej na stacji paliw?

Dla kogo: dla właścicieli, zarządzających, menedżerów stacji paliw, zarówno w sieciach, jak i pojedynczych obiektów; również dla samych pracowników stacji paliw.

Prowadzący: Aleksander Hołoga, doświadczony menedżer detalicznej sprzedaży paliw.

O szkoleniu: Ograniczenia w handlu w niedzielę, obowiązujące od 2018 r., nie objęły stacji paliw. Jak pokazują badania przeprowadzone w pierwszych miesiącach obowiązywania nowych przepisów, ruch klientów na stacjach wzrósł – przejęta została część dawnych kupujących np. w galeriach handlowych czy marke-

Terminal płatniczy na myjni samoobsługowej. Jakich błędów nie popełniać i jak wycisnąć z niego jeszcze więcej?

Dla kogo: dla producentów myjni samoobsługowych, osób posiadających myjnie samoobsługową lub rozważających taką inwestycję.

Prowadzący: Paweł Ożga, Televend.

O warsztatach: Podczas krótkich warsztatów pojawią się bardzo praktyczne wskazówki dotyczące wyboru, instalacji, konfiguracji i eksploatacji terminali płatniczych.

Poza tym prowadzący wskaże, jak wykorzystać terminal płatniczy do obsługi kart flotowych i w wygodny sposób fakturować podmioty posiadające dużą liczbę samochodów. Podczas warsztatów uczestnicy dowiedzą się również, jak można wynagradzać często powracających klientów, wykorzystując do tego terminal płatniczy.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

27

narzędzia

Bądź doradcą dla swoich klientów

Ciśnienie jest bardzo ważnym parametrem opon – od niego zależy przyczepność do jezdni, droga hamowania, zużycie paliwa, hałas opon czy wreszcie wytrzymałość ogumienia. Niestety, według badań Moto Data, aż 58 proc. kierowców zbyt rzadko sprawdza ciśnienie w oponach. Warto o tej konieczności przypominać klientom przystacyjnego zakładu wulkanizacyjnego.

28

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

W W

nowych samochodach homologowanych po listopadzie 2014 r. obowiązkowo montuje się TPMS – system monitorowania ciśnienia w oponach alarmujący o spadkach ciśnienia w trakcie jazdy. Polski Związek Przemysłu Oponiarskiego rekomenduje, by nawet w takich samochodach regularnie kontrolować ciśnienie opon, niezależnie od wskazań czujników. – Prawidłowe ciśnienie w kołach zdecydowanie zmniejsza ryzyko wcześniejszego zużycia lub pęknięcia opony, ale również skraca drogę hamowania i zmniejsza zużycie paliwa. Jednak nawet jeśli nasz samochód ma TPMS, powinniśmy

Piotr Sarnecki dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego

Nie warto ryzykować uszkodzenia ogumienia i zepsucia czujników ciśnienia, jeżdżąc do przypadkowych, często tylko sezonowych serwisów opon.

Porządne warsztaty profesjonalnie wykonają usługę wymiany opon z czujnikami ciśnienia.

Renoma serwisu ma szczególne znaczenie w wypadku opon typu run flat, które wymagają odpowiednich narzędzi. System TPMS jest znakomitym wynalazkiem, ale będzie pomocny kierowcy tylko wówczas, gdy nie zostanie uszkodzony np. przez niefachowych serwisantów. regularnie kontrolować ciśnienie, niezależnie od wskazań czujników. Może się zdarzyć, że np. czujnik ciśnienia będzie uszkodzony, a my, sądząc, że mamy prawidłowe ciśnienie, przejedziemy kilkaset kilometrów autostradą z niesprawną oponą. W wyniku przegrzania, jakie wtedy następuje, opona zostanie rozerwana w trakcie jazdy – podkreśla Piotr Sarnecki, dyrektor generalny Polskiego Związku Przemysłu Oponiarskiego.

e-stacjapaliw.pl

Konsekwencje utraty ciśnienia Jeśli ciśnienie w oponach jest zbyt niskie, skutkiem mogą być: • gorsza kontrola nad pojazdem, • szybsze zużycie opon, • większe zużycie paliwa, • pęknięcie opony w czasie jazdy, które może prowadzić do wypadku.

Utrata ciśnienia w oponach może mieć różne przyczyny – najczęstszymi powodami są uszkodzenia mechaniczne na drodze albo zniszczenia gumy wywołane nieprawidłowym przechowywaniem. Czasem także zdarzają się uszkodzenia felg w obrębie rantu, np. korozja felg stalowych, co uniemożliwia stopce opony dobre przyleganie i uszczelnienie tej powierzchni. – Ciśnienie zmniejszone nawet o 0,5 bara w stosunku do wartości przewidzianych przez producenta pojazdu wydłuża drogę hamowania nawet o 4 m. Jest to długość średniego samochodu. Poziom ciśnienia w oponach to bardzo ważny parametr. Szkoda, że wciąż tak wielu kierowców o tym nie pamięta.

Nawet najlepszy samochód – z doskonałymi, nowoczesnymi systemami – może nie zagwarantować nam bezpieczeństwa, jeśli nie zadbamy o opony. Czujniki systemów bezpieczeństwa w większości właśnie z koła pobierają informacje o ruchu pojazdu.

Apelujemy do wszystkich kierowców: nie zapominajmy o zmierzeniu ciśnienia w oponach. Taka kontrola przynajmniej raz w miesiącu powinna być nawykiem – tak jak tankowanie czy nalewanie płynu do spryskiwaczy – zwłaszcza gdy mamy coraz lepsze drogi, po których coraz szybciej jeździmy – wskazuje Piotr Sarnecki.

Prawidłowe ciśnienie w oponach oraz odpowiednia wysokość bieżnika pomaga-

ją również uniknąć niebezpiecznego zjawiska aquaplaningu w czasie opadów deszczu.

Aquaplaning polega na wytworzeniu się klina wodnego między jezdnią a oponą, po którym auto zaczyna się ślizgać, tracąc przyczepność. Ogumienie o prawidłowym ciśnieniu oraz przepisowej wysokości bieżnika jest, obok dostosowanej do warunków prędkości jazdy, bardzo ważnym czynnikiem zmniejszającym ryzyko aquaplaningu.

Każdy kierowca powinien wiedzieć

• Przewidziane przez producenta samocho-

du wartości ciśnienia w oponach znajdują się w instrukcji obsługi pojazdu oraz na specjalnej nalepce wewnątrz auta (najczęściej na dole środkowego słupka od strony kierowcy).

• Ogumienie należy kontrolować przynajmniej raz w miesiącu (lub nawet częściej, bo ze spadkiem temperatur otoczenia spada też ciśnienie w oponie).

• Pomiar ciśnienia musi być przeprowadzony na zimnych oponach lub po jeździe nie dłuższej niż 2 km.

• Dobry warsztat kluczem do sukcesu.

Opony z czujnikami ciśnienia wymagają trochę innych procedur niż ogumienie bez czujników.

Tylko warsztaty, które dysponują odpowiednimi narzędziami, mogą podjąć się wymiany takich opon. Pracownicy serwisów powinni także umieć ocenić powód uszkodzenia elementów eksploatowanego czujnika ciśnienia, znać specyfikacje różnych systemów TPMS montowanych w samochodach, sposoby ich serwisowania w zakresie montażu i wczytywania danych kalibracyjnych do systemu.

Stosując podstawowe zasady pracy z TPMS, serwis nie narazi ich na uszkodzenie.

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

29

narzędzia

Piec

na stacji benzynowej

Stacja paliwowa jest miejscem, w którym podróżujący zatrzymują się na kawę z chrupiącym croisantem czy szybką przekąskę typu hot dog lub zapiekanka. Coraz chętniej też kupują pieczywo, które ma być gorące, smaczne i chrupiące. Tu ważną rolę odgrywają piece konwekcyjne, które pozwalają klientom stacji skrócić do minimum czas czekania na zamówienie, a pracownikom skupić się na sprawnej ich obsłudze.

30

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

P P

iece konwekcyjno-parowe pozwalają obniżyć koszty przygotowania posiłków i skrócić jego czas do niezbędnego minimum. To sprawia, że wykorzystywane są niemal wszędzie, gdzie potrzeba błyskawicznego przygotowywania potraw, a jednym z takich miejsc jest stacja benzynowa.

Nadrzędnym celem przyświecającym powstaniu tego typu urządzeń było zwiększenie wydajności pracy w punktach gastronomicznych, z jednoczesnym zachowaniem niezmiennej jakości potraw. Jedną z największych zalet pieców konwekcyjno-parowych jest więc ich szerokie zastosowanie, uniwersalność oraz łatwość obsługi. Z tego powodu tak chętnie wykorzystywane są nie tylko w dużych restauracjach, ale także w punktach takich jak stacja.

– Wszystkie piece mają za zadanie piec i gotować – zauważa Jacek Winiewicz, doradca kulinarny w firmie Koree. – Jednak niektóre z nich mają kilka funkcji dodatkowych, które wyróżniają je na tle innych, np. piec konwekcyjno-parowy Convotherm C4 jest wyposażony w opatentowany system garowania ciasta BakePro lub ACS i system zamknięty, który przyczynia się m.in. do obniżenia kosztów użytkowania (pobór prądu czy wody). Pierwsza funkcja pozwoli nam wyeliminować urządzenie do garowania ciasta, co spowoduje obniżenie kosztów inwestycji. Druga funkcja zadba o obniżenie miesięcznych kosztów eksploatacji. Piece konwekcyjno-parowe używane na stacjach benzynowych nie muszą się różnić od tych, które mają zastosowanie w dużej gastronomii, np. w restauracjach, jednak istnieje kilka czynników, na które warto zwrócić uwagę. – Piece w małych punktach gastronomicznych potrzebują większej mocy do przygotowania potraw – tłumaczy Rafał Sajur, doradca kulinarny marek Hendi i Grafen. – Ich zadaniem jest podgrzewanie, wypiekanie lub odpiekanie już częściowo przygotowanych posiłków bądź przekąsek.

Wielkość pieców może stanowić kolejną różnicę. Na stacji benzynowej nie ma miejsca na duże urządzenia. Potrzebny jest więc kompaktowy sprzęt, wyposażony w niezbędne funkcje.

FOT. materiały prasowe

Ważne na stacji W wypadku stacji paliwowych skupiamy się głównie na odpieku pieczywa wstępnie przygotowanego, zapiekanek, pizzy itd. Z tego też powodu nie zawsze potrzebny jest sprzęt z rozbudowanymi funkcjami, które przydają się w restauracyjnej kuchni. – Korzystniejszym rozwiązaniem będzie piec natryskowy, który jest tańszy – radzi Jacek Winiewicz. – Urządzenie nie musi mieć bojlera oraz zapasu dużej ilości

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

Ważne cechy pieca konwekcyjno-parowego na stacji paliw: 1. wielkość pieca – musi mieć kompaktowy rozmiar; 2. możliwość bezwentylacyjnej pracy; 3. funkcjonalność i poręczność: – może pracować w trzech trybach: gotowanie na parze, kombinacja pieczenia z parą i samo pieczenie, – chowane drzwi, które po otwarciu wsuwamy wzdłuż urządzenia, aby zaoszczędzić miejsce i zwiększyć bezpieczeństwo pracy; 4. prosta obsługa – panel dotykowy z ikonami i opisem. Personel bez kwalifikacji kulinarnych zdoła przygotować danie nawet w standardzie restauracyjnym; 5. kompatybilność – zaprogramowane receptury łatwo można powielić w innych punktach przez wysłanie mailem receptur i wgranie ich na innym piecu przez port USB; 6. łatwa pielęgnacja – w pełni zautomatyzowany proces mycia, dzięki czemu pracownik nie ma kontaktu z chemią. Unikamy wtedy używania odzieży ochronnej, okularów i rękawiczek. Źródło: Primulator pary do odpieku. Takie rozwiązanie jest bardziej przydatne w restauracjach hotelowych i w systemie à la carte. Tak samo jak opcja wędzenia, która będzie zbyteczna w codziennym użytkowaniu. – Bardzo dobrym rozwiązaniem jest timer półkowy, który bardzo ułatwia pracę podczas odpieku produktów z różnym czasem przygotowania – zauważa. – System ASC+ umożliwia pracę w niższych temperaturach, co pozwala na oszczędność energii oraz zużycia wody, a przede wszystkim skrócenie czasu odpieku. Istotną opcją, na którą warto zwrócić uwagę, jest system automatycznego mycia. Dzięki niemu można zaoszczędzić czas niezbędny do utrzymania w nienagannym stanie urządzenia. – Ten zaoszczędzony czas można przeznaczyć na inne czynności, takie jak obsługa klienta, która jest istotnym czynnikiem na stacji benzynowej – zwraca uwagę doradca Koree. Pracę w punkcie gastronomicznym stacji niewątpliwie ułatwia zdalny dostęp do funkcji programowania pieca, możliwy dzięki aplikacjom mobilnym. – Daje on możliwość ustawiania pracy urządzenia na dzień, tydzień czy miesiąc – wymienia Rafał Sajur. – Możliwość programowania jest ważną cechą, pozwalającą uzyskać powtarzalność posiłków we wszystkich punktach obsługi. Tym, co przemawia za tym, że piece konwekcyjno-parowe chętnie są wykorzystywane nie tylko w dużych punktach gastronomicznych, ale także na stacjach paliw, jest ich niezawodność, solidna budowa oraz łatwość obsługi. – Kuchnia to bardzo wymagające otoczenie, w którym pracuje się szybko, w wysokich temperaturach – tłumaczy Winiewicz. – Dlatego urządzenia muszą być odporne na wstrząsy i wilgoć. To wszystko ma wpływ na prawidłowe funkcjonowanie sprzętu, a także jego żywotność – podkreśla. Decydując o wyborze takiego urządzenia do gastronomii ulokowanej na

stacji benzynowej, warto rozważyć kupno pieca konwekcyjno-mikrofalowego. – Cechuje go wyjątkowo szybka praca. Przygotowuje potrawy nawet 20 razy szybciej niż tradycyjne piece – wymienia cechy urządzenia Robert Głyda, ekspert kulinarny w firmie Primulator. – Jest doskonałym wyborem dla każdego, kto chce przygotować świeże, gorące posiłki na żądanie, w miejscach, gdzie istotna jest wolna przestrzeń i nie zawsze mamy dostęp do kadry o wysokich kwalifikacjach.

Cena urządzenia a jakość Czy wysoka cena pieca konwekcyjno-parowego jest synonimem jego lepszej jakości?

Doskonale wiemy, że nie zawsze oba te parametry idą ze sobą w parze, często jednak w wypadku pieców konwekcyjno-parowych niesie ona ze sobą konkretne korzyści. – Nie­ wątpliwie jest adekwatna do pracy, którą ma wykonywać to urządzenie, oszczędności w kosztach energii oraz czasu potrzebnego do przygotowania danego posiłku przez pracowników – wyjaśnia Rafał Sajur. – Na cenę urządze­ nia ma wpływ materiał, z którego jest zbudowane, technologia, która została w nim użyta, lub obsługa i serwis – wymienia Jacek Winiewicz.

– Także sposób zasilania, np. gazowy lub elektryczny, ma na nią wpływ i oczywiście jego wielkość. Piece konwekcyjno-parowe sprzedawane są w różnych wielkościach w zależności od liczby półek. Mamy więc do dyspozycji urządzenia posiadające od sześciu do 20 półek.

W punktach typu stacja paliwowa optymalnym rozwiązaniem będą piece mające od sześciu do 10 półek i zasilane elektrycznie. To pozwoli na swobodne działanie przy odpieku pieczywa, pizzy, a także przygotowanie innych dań z oferty – radzi przedstawiciel Koree.

Anna Jabłońska

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

31

narzędzia

Auto na minuty na parkingu przy stacji Parking przy stacji benzynowej można zagospodarować także w niekonwencjonalny sposób. Jednym z przykładów jest nawiązanie współpracy z firmą carsharingową.

32

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

C C

FOT. traficar,unsplash

arsharing to innowacyjna i równocześnie, jak wskazują badania, perspektywiczna usługa w zakresie współczesnej mobilności, która doskonale wpisuje się w strategię BP. W ostatniej edycji „BP Energy Outlook: 2018 Edition” eksperci koncernu prognozują, że do 2040 r. nastąpi znaczny wzrost rynku, a opłacalność samochodów współdzielonych będzie coraz wyższa ze względu na wysoką wydajność.

– Podpisaliśmy niedawno umowę o współpracy z firmą Click2Go, która zajmuje się carsharingiem. Na kilkunastu stacjach w Poznaniu i Swarzędzu będą miejsca parkingowe dla klientów, którzy chcą wypożyczyć auto na minuty, godziny, a nawet na dni i dłuższe okresy. Zdecydowaliśmy się wprowadzić ten projekt, bo widzimy u naszych klientów coraz większą potrzebę mobilności, elastyczności. Chcemy im ułatwić przemieszczanie się bez zobowiązań i wielkich kosztów. Po to właśnie jest nasz projekt z Click2Go – mówi Przemysław Vogel, dyrektor operacyjny sieci stacji franczyzowych BP w Polsce. Dzięki obecności BP w ofercie carsharingu we współpracy z Click2Go, klienci korzystający z usługi nie tylko uzyskają dostęp do nowych, wygodnych lokalizacji w Poznaniu, skąd będą mogli wypożyczyć samochód, ale także skorzystają z przygotowanych dla nich dodatkowo ofert pozapaliwowych, np. z naszej oferty Wild Bean Café.

BP wybrało firmę Click2Go, zarówno dlatego, że jest już mocno obecna na rynku poznańskim, jak i dlatego, że ma w planach dalszy intensywny rozwój. – Zgodnie z umową od czerwca tego roku na stacjach BP w Poznaniu będzie można wypożyczyć samochody Click2Go, jak również je zwrócić.

Miejsca parkingowe zostały specjalnie oznaczone, z wykorzystaniem charakterystycznych dla brandu Click2Go kolorów białego i niebieskiego. Jeśli chodzi o rozwój, to planujemy rozszerzenie współpracy na inne duże miasta w całej Polsce, ale nie możemy w tej chwili zdradzać szczegółów – mówi Małgorzata Bogacz, dyrektor marketingu BP w Polsce.

Poznań postawił na carsharing Polski rynek carsharingu jest młody, ale bardzo dynamiczny. Dziś w dziewięciu polskich miastach jeździ ok. 2 tys. samochodów na minuty. – Carsharing rozwija się

e-stacjapaliw.pl

dynamicznie zarówno na świecie, Z prowadzonych przez BP jak i w Polsce, czego szczególnym badań wynika, że coraz więcej przykładem może być Poznań. osób interesuje się ideą W Poznaniu mamy największe współdzielenia zagęszczenie pojazdów carsharingowych na kilometr kwadratowy. Z każdym dniem notujemy coraz większy wzrost rejestracji nowych użytkowników – na samym początku było do kilkudziesięciu nowych użytkowników dziennie, teraz przybywa ich w tempie kilkuset dziennie – mówi Paweł Sobkowiak, prezes Click2Go Carsharing. Największą zaletą wynajmowania aut na minuty jest ich bardzo wysoka dostępność.

Nie musimy czekać na samochód, tak jak w wypadku taksówki.

Wystarczy, że otworzymy aplikację, znajgastronomicznych na wynos. Otrzymujemy dziemy najbliższy pojazd zaparkowany bardzo dobre opinie zadowolonych klientów, co potwierdza dobry kierunek zmian w okolicy i go zarezerwujemy. Nie potrzena stacjach Orlen – powiedział Zbigniew bujemy kluczyka ani dowodu rejestracyjnego, który znajduje się w aucie. Otwieramy, Leszczyński, członek zarządu PKN Orlen ds. wsiadamy, uruchamiamy i jedziemy sprzedaży. w dowolne miejsce w strefie, zostawiamy pojazd, zamykamy i cały proces wynajmu Okazja do promocji się kończy. – Moim zdaniem, ta wygoda oferty gastronomicznej przemawia bardziej za korzystaniem z aut PKN Orlen, w odpowiedzi na zapotrzebona minuty w porównaniu z Uberem czy wanie ze strony klientów, dąży do zapewtaksówkami. Dodatkowo zaletą jest to, że nienia kompleksowej usługi na stacjach taki środek transportu jest od nich tańszy w całej sieci. Dlatego testowane są innowa– podsumowuje Paweł Sobkowiak. cyjne rozwiązania zarówno w zakresie obsługi klienta, jak i dostępności dodatkoOrlen odpowiada wych udogodnień. Rozszerzenie współprana nowe trendy konsumenckie cy z Traficar o kolejne obiekty stanowi Możliwość wynajmu aut na minuty we również doskonałą okazję do promocji współpracy z firmą Traficar regularnie rozatrakcyjnej oferty gastronomicznej stop.cafe szerza też PKN Orlen. Obecnie w całej Polsce i O!Shop. We wszystkich miastach, w których do dyspozycji klientów pozostaje ponad funkcjonuje usługa, PKN Orlen zapewnia setka specjalnych miejsc parkingowych na paliwo dla floty Traficar, a także świadczy ponad 70 obiektach pod marką Orlen. – Na dodatkowe usługi, np. myjni. Obecnie bieżąco obserwujemy i odpowiadamy na usługa wynajmu aut na minuty dostępna jest w obiektach koncernu w Krakowie, nowe trendy konsumenckie, w tym te dotyczące mobilności na obszarach miejWarszawie, Wrocławiu, Poznaniu, Trójmieście skich oraz ekonomii współdzielenia. Dlatego oraz na Śląsku. Angażując się w projekt, PKN w ciągu ostatniego roku sukcesywnie Orlen dotychczas wziął udział m.in. w akcjach poszerzaliśmy ofertę wynajmu aut na minupromocyjnych, w których na użytkowników ty, we współpracy z naszym partnerem – floty Traficar czekały w autach kupony na firmą Traficar. Zależy nam na zaoferowaniu gratisowe śniadania, energetyki Verva oraz karty upominkowe uprawniające do zakupełnego pakietu usług w tym zakresie, pów na stacjach Orlen. Koncern stale rozdlatego oprócz opcji carsharingu nasi klienci mają możliwość nie tylko wypożyczenia wija także część promocyjną, dostępną na stacjach także rowerów, ale i skorzystania w aplikacji dla wszystkich wynajmujących auta na minuty. z Wi-Fi, odebrania przesyłki kurierskiej czy skorzystania z bogatej oferty produktów Marcel Hanus

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

33

prawo

Jak nowe przepisy zmieniły rynek e-papierosów?

Zakaz sprzedaży w internecie, pojemniki zapasowe o pojemności do 10 ml, maksymalne stężenie nikotyny do 20 mg/ml, obowiązkowe zgłoszenia produktu i wysokie opłaty – to tylko niektóre wymogi nowelizacji ustawy tytoniowej. Wszystko to zrewolucjonizowało rynek e-papierosów i wymagało od producentów odnalezienia się w nowej rzeczywistości. Z zakresem zmian powinni się też zapoznać właściciele stacji paliw, na których sprzedawane są płyny do elektronicznych papierosów.

LIPRO e-Liquid Production Jeden z czołowych na polskim rynku producentów liquidów do elektronicznych papierosów. Firma wykorzystuje 36-letnie doświadczenie produkcyjne, a sama posiada kilkuletnie w produkcji e-liquidów. LIPRO jest czynnym członkiem Komitetu ds. Elektronicznych Inhalatorów Nikotyny oraz Płynów do ich Uzupełniania, który bierze udział w opracowaniu pierwszej europejskiej normy jakościowej dla e-papierosów i e-liquidów.

34

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

prawo

W W

prowadzenie nowego prawa w znacznym stopniu zmieniło reguły działalności polskich producentów branży e-papierosów, którzy muszą spełnić wiele wymagań zapisanych w ustawie tytoniowej. Dotyczą one nie tylko samych elektronicznych papierosów, ale przede wszystkim płynów do ich napełniania, tzw. e-liquidów. Podstawową zmianą, wynikającą z nowelizacji ustawy, której przepisy weszły w życie we wrześniu 2016 r., są ograniczenia wobec e-liquidu – płyn ten może być obecnie produkowany w pojemnikach zapasowych o maksymalnej pojemności 10 ml i zawartości nikotyny do 20 mg/ml.

Podmioty działające w branży mają ponadto obowiązek podania na opakowaniach e-liquidów wykazu wszystkich składników wyrobu w porządku malejącym według masy. Oznacza to, że konsumenci otrzymują więcej informacji dotyczących produktu, z którego korzystają, a zawartość nikotyny w produkcie jest limitowana.

Obowiązkowe zgłoszenia produktów Obowiązki producenta związane z rejestracją są restrykcyjne.

Każdy producent i importer musi zgłosić swoje produkty na specjalnie przygotowanej platformie internetowej ECAS (System Uwierzytelniania Komisji Europejskiej). W zgłoszeniu, oprócz szczegółowych informacji dotyczących składów produkowanych wyrobów, po przeprowadzeniu szczegółowych, kosztownych badań należy wskazać dane toksykologiczne składników i wydzielanych substancji również po podgrzaniu e-liquidu. Każdy producent zobowiązany jest także do składania corocznych sprawozdań dotyczących wielkości sprzedaży w podziale na marki i rodzaje produktu oraz preferencji różnych grup konsumentów, form sprzedaży wyrobów i streszczeń badań rynkowych. Oprócz obowiązku uzupełniania panelu zgłoszeniowego o bardzo szczegółowe dane dotyczące działalności przedsiębiorstwa, firmy ponoszą także wysokie opłaty. Producent lub importer musi zapłacić za zgłoszenie każdego produktu kwotę rzędu 4 tys. zł.

FOT. materiały prasowe

Sprzedaż, promocja i reklama.

E-papierosy na cenzurowanym Dla rynku e-papierosów istotne są zmiany związane nie tylko z samą sprzedażą produktów, ale także obostrzeniami związanymi z ich promocją i reklamą. Nowe przepisy wprowadziły bowiem całkowity zakaz obrotu produktami na odległość (np. w internecie), jak również udostępniania e-papierosów osobom nieletnim i zakaz palenia w miejscach publicznych. Zabrania się handlu produktami w szkołach i placówkach oświatowo-wychowawczych oraz obiektach sportowo-rekreacyjnych, podmiotach leczniczych, punktach samoobsługowych (z wyjątkiem sklepów wolnocłowych) oraz wszelkich automatach. W wypadku promocji i reklamy zakazane są m.in. takie działania, jak: publiczne rozdawanie elektronicznych papierosów i e-liquidów, organizowanie degustacji, premiowanej sprzedaży, konkursów oraz promocji. Zabrania się rozpowszechniania komunikatów reklamowych z wizerunkiem marki papierosów elektronicznych, e-liquidów i ich producentów oraz symboli z nimi związanych. Producenci oraz importerzy mają całkowity zakaz sponsorowania imprez kulturalnych, oświatowych, zdrowotnych i sportowych. Za złamanie przepisów dotyczących

e-stacjapaliw.pl

Justyna Lipowicz, prezes LIPRO e-Liquid Production Choć z perspektywy ekonomicznej dbanie o bezpieczeństwo produktu generuje spore koszty, mogące sięgać nawet kilku tysięcy złotych za badaną próbkę e-liquidu, jesteśmy przekonani, że ma to na celu dbanie o interes konsumentów.

Jest to związane z obowiązkiem specjalistycznych badań nie tylko samego płynu, ale także aerozolu wytworzonego podczas podgrzania. W naszym wypadku całkowite koszty w związku z nowymi przepisami sięgnęły kilkuset tysięcy złotych.

Wprowadzone zmiany w ustawie tytoniowej mają na celu poprawę bezpieczeństwa i jakości e-palenia. Producenci musieli odnaleźć się w nowej rzeczywistości i dostosować do nowych przepisów.

Jest to pierwszy akt prawny, który harmonizuje rynek e-papierosowy, i trzeba było czasu, aby przedsiębiorstwa dostosowały się do wprowadzonych zapisów. Sprawiło to jednak, że zaufanie do szeroko rozumianego rynku elektronicznych papierosów systematycznie wzrasta.

Dzięki przepisom ustawy tytoniowej przekazujemy naszym partnerom biznesowym i konsumentom produkt, którego bezpieczeństwo jest dokładnie potwierdzone przez badania laboratoryjne i zewnętrzną instytucję państwową. Udostępniamy też więcej informacji konsumentom, co przekłada się na bezpieczniejsze użytkowanie e-papierosów i płynów do ich napełniania. sprzedaży, promocji i reklamy grozi grzywna do 200 tys. zł lub nawet kara ograniczenia wolności albo obie te kary łącznie. Mimo tych ograniczeń polski rynek e-papierosów nieustannie się rozwija, a według prognoz Euromonitor International do 2030 r. możliwy jest nawet 17-krotny wzrost sprzedaży e-papierosów na świecie. Jak na biznes, który rozkwitł na początku tego dziesięciolecia, możemy mówić o rynku, który wzbudza coraz większe zainteresowanie nie tylko klientów, ale także organów państwowych. Tzw. dyrektywa tytoniowa uchwalona w kwietniu 2014 r. przez Parlament Europejski i nowelizacja polskiej ustawy o ochronie zdrowia przed następstwami używania tytoniu i wyrobów tytoniowych z września 2016 r. są na to najlepszym dowodem.

Właściciele stacji paliw, na których sprzedawane są e-liquidy, powinni być świadomi nowych regulacji w zakresie e-palenia. Od swoich dostawców powinni wymagać stuprocentowej zgodności płynów do elektronicznych papierosów z tzw. dyrektywą tytoniową, dzięki czemu klienci stacji otrzymają dobry jakościowo, a przede wszystkim bezpieczny produkt. Przedsiębiorstwa chcące rozpocząć sprzedaż e-liquidów powinny zwrócić się do czołowych polskich producentów tych wyrobów z ugruntowaną pozycją na rynku. Tacy partnerzy biznesowi gwarantują spełnienie formalnych wymogów obowiązującego prawa, potwierdzając to stosowną dokumentacją.

Marcel Hanus

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

35

sklep

Handel inwestuje w rozwój i nowe technologie Platformy online i sklepy tradycyjne zacieśniają współpracę.

Czy ten trend obejmie w przyszłości także sklepy na stacjach benzynowych?

Targi EuroShop Pierwsze odbyły się w Düsseldorfie w 1966 r. Wtedy nikt jeszcze nie miał pojęcia, że staną się one jedną z największych wystaw w światowym handlu detalicznym. Dzisiaj EuroShop to niekwestionowany lider w branży. Rosnąca moda na sklepy samoobsługowe w połowie lat sześćdziesiątych była przyczynkiem do zorganizowania pierwszego EuroShop, ponieważ zasada samoobsługi zrewolucjonizowała cały krajobraz handlu. Od 1966 r. do chwili obecnej EuroShop był i wciąż pozostaje odbiciem rozwoju technologicznego i innowacji w handlu. W 2017 r. przekroczony został kolejny kamień milowy – EuroShop po raz pierwszy wyznacza kurs przyszłości za pomocą siedmiu eksperymentalnych wymiarów: – marketing POP, – marketing targowy i wystawienniczy, – technologie w handlu, – oświetlenie, – kreowanie przestrzeni handlowej, – wyposażenie i aranżacja sklepów, – technologie dla branży spożywczej i zarządzanie energią.

Cyfrowe technologie sprzedaży i usługi wielokanałowe.

Dlaczego są stosowane i dostępne?

Zwiększają frekwencję odwiedzin klientów Dostarczają klientom dodatkowych informacji Pozwalają sklepom wyróżnić się na tle konkurencji Zapewniają reklamę wizualną – podkreślają innowacyjność firmy Są odpowiedzią na zmieniające się zwyczaje zakupowe i oczekiwania konsumentów Generują dodatkowe przychody Stanowią wsparcie dla zespołu sprzedaży Poprzez rozrywkę wywołują emocje, zwiększając atrakcyjność produktów

38,2 proc.

64,7 proc.

23,5 proc.

47,1 proc.

57,6 proc.

50 proc.

38,2 proc.

23,5 proc.

Źródło: Instytut Handlu EHI

36

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

sklep

B

FOT. materiały prasowe

ranża handlowa mocno inwestuje w swoje marki oraz nowoczesne technologie w sklepach, zwłaszcza w największej dziedzinie handlu – przemyśle spożywczym. Od 2013 r. koszty wyposażenia sklepu – bez względu na to, czy jest to sklep mało- czy wielkopowierzchniowy – wzrosły o 5-6,3 proc.

Powodem takiego stanu rzeczy są działania dyskontów, które starają się odzyskać udziały w rynku, modernizując swoje sklepy i nadając im bardziej estetyczny wygląd, podczas gdy supermarkety próbują utrzymać swoją przewagę rynkową, podejmując odpowiednie kroki, żeby odpowiedzieć na wyzwanie ze strony rozwijających się prężnych sieci dyskontowych. Wysoki poziom inwestycji w zaawansowane rozwiązania chłodnicze w handlu spożywczym pozostaje ważnym czynnikiem cenowym, czego wynikiem jest stały rozwój oferty produktów świeżych, powierzchni operacyjnych oraz asortymentu sklepów typu convenience, a na pewnym etapie inwestycji – także technologii oszczędzających energię.

Handlowcy spoglądają z nadzieją w stronę technologii informatycznych Cztery lata temu Instytut EHI poczynił rekordowe inwestycje w dziedzinie wyposażenia sklepów. Wtedy branża handlowa koncentrowała się przede wszystkim na poprawie wyglądu sklepów, aby stawić czoło konkurencji ze strony handlu internetowego. Dzisiaj inwestycje w sklepach nie są przeprowadzane głównie po to, by konkurować z handlem w sieci, lecz skupiają się na maksymalnej integracji platform online z tradycyjnymi placówkami handlowymi. Obok inwestycji nastawionych na poprawę wygody zakupów oraz wyposażenia sklepów, handlowcy spoglądają z nadzieją i zainteresowaniem w stronę

e-stacjapaliw.pl

technologii informatycznych, które odgrywają obecnie coraz większą rolę: sieci Wi-Fi w sklepach dostępne bezpłatnie dla klientów, telefony komórkowe dla pracowników, systemy kas samoobsługowych, metody płatności elektronicznych na smartfonach (smart pay), elektroniczne etykietowanie półek, stacje click and collect (kliknij i odbierz) dla towarów zamawianych przez internet oraz usługi dostawy zakupów bezpośrednio do domu – krok po kroku, wszystkie te rozwiązania stają się dla klientów chlebem powszednim.

Co czwarty sklep przestawił się już na technologię LED Największym obszarem inwestycyjnym pozostaje technologia oświetlenia LED, za sprawą znaczącej poprawy jakości i wydajności tego rodzaju światła. Coraz więcej przedsiębiorstw decyduje się na zmianę taktyki w handlu spożywczym, gdzie co czwarty sklep przestawił się już na technologię LED. W wypadku bardziej zaawansowanych i wszechstronnych zmian dostępnych jest obecnie wiele koncepcji konwersji z wysoce elastycznymi modelami aranżacji powierzchni oraz możliwością szybkich zmian w obszarach promocyjnych, pozwalających na płynne wprowadzanie poprawek na poziomie sklepu.

Rozwój całkowitych konwersji przyspieszył w ciągu trzech ostatnich lat, mimo że takie koncepcje są obecne w handlu od mniej więcej dziewięciu lat. Ten zmieniający się trend oznacza, że placówki handlowe wymagają teraz ciągłej elastyczności ze strony swoich dostawców, a także określonej przestrzeni dla innowacji i współpracy. Zamiast indywidualnych, standardowych produktów, rośnie zapotrzebowanie na zintegrowane rozwiązania z kompleksową informacją na temat nowych materiałów i procesów produkcyjnych. Nie jest więc zaskoczeniem fakt, że pięćdziesiąt lat od pierwszej edycji największych targów w branży handlowej, które odbyły się w 1966 r., EuroShop jest wciąż niezwykle popularny, a rok 2017 po raz kolejny był rekordowy pod tym względem.

Michael Gerling, dyrektor Instytutu Handlu EHI w Kolonii

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

37

gastronomia

Jak

Polacy zamawiają jedzenie?

Coraz więcej rodaków odwiedza lokale gastronomiczne, a w ich wyborze kierują się rekomendacjami znajomych lub rodziny oraz opiniami z serwisów społecznościowych i portali – przede wszystkim z Facebooka.

Jedzenie na wynos zamawiamy przez telefon, rzadziej przez strony internetowe, a największe znaczenie ma dla nas czas dostawy – pokazują wyniki raportu „Polska na Talerzu 2018”, przygotowanego przez Makro Polska na podstawie badania przeprowadzonego przez IQS.

uje, wod lokal o p Co eramy ybi że w

jący ię? u r e of uchn k daną 38

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

a najpopularniejszym z nich jest pyszne.pl (75 proc.). Najważniejsze aspekty stron czy aplikacji do zamawiania jedzenia to czas dosta­ wy (59 proc.), dostępne sposoby płatności (57 proc.), przejrzystość i łatwość obsługi (51 proc.) oraz cena dostawy (51 proc.).

Źródłem informacji są artykuły w internecie, fora i blogi Podczas wyboru lokalu gastronomicznego głównym źródłem informacji są znajomi i rodzi­ na (69 proc.) oraz serwisy społecznościowe i portale internetowe, gdzie internauci wymie­ niają się opiniami z osobami lepiej lub gorzej sobie znanymi (48 proc.) – tutaj najczęściej wskazywane są Facebook (96 proc.) i Google Maps (50 proc.). Świadczy to o tym, że reko­ mendacja ma dla Polaków duże znaczenie.

W porównaniu z poprzednimi latami coraz

Raport „Polska na Talerzu 2018” przygotowano na podstawie badania opinii publicznej przeprowadzonego w lutym 2018 przez IQS na zlecenie sieci hurtowni Makro Polska, metodą CAWI (bezpośredni wywiad prowadzony drogą internetową wspomagany komputerowo) na reprezentatywnej pod względem wieku, płci i miejsca zamieszkania próbie tysiąca użytkowników internetu powyżej 18. roku życia. częściej badani wskazują artykuły w internecie, fora i blogi jako źródło informacji, jednak wciąż źródła te nie są zbyt popularne. Respondenci przyznają także, że nie korzystają z przewod­ ników kulinarnych. Zapytani o powody jadania poza domem, badani najczęściej wskazywali, że jest to okazja do spotkań ze znajomymi (42 proc.) oraz odkrywania nowych, nieznanych smaków (37 proc.). Rzadziej podawano, że jest to wygodne, gdyż np. posiłki dostępne są w miejscu pracy bądź nauki (28 proc.), czy pozwala to oszczędzać czas (22 proc.). Obser­ wujemy zmianę – w badaniach z lat 2016 i 2017 respondenci najczęściej wskazywali właśnie wygodę i oszczędność czasu jako powód jadania poza domem, a obecnie obserwujemy, że jedzenie w lokalu pełni funkcję społeczną oraz stanowi okazję do zdobywania nowych doświadczeń.

Największą popularnością wśród badanych cieszą się zdecydowanie pizzerie (69 proc.), lokale typu fast food (59 proc.) oraz restauracje (53 proc.) – te trzy rodzaje lokali pozostają w ścisłej czołówce od lat. Wysoko w rankingu utrzymują się także miejsca serwujące kebaby,

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

P „P

olska na Talerzu” to raport sieci hurtowni Makro Polska, który przedstawia trendy konsumenckie w polskiej gastronomii. Z badań przeprowa­ dzanych corocznie od ośmiu lat wynika, że coraz więcej Polaków korzysta z lokali gastronomicz­ nych. Ten pozytywny trend przybrał także w ostatnim czasie na sile – w 2016 r. było to 74 proc., w 2017 – 77 proc., a w 2018 – aż 94 proc. respondentów. W badaniu „Polska na Talerzu 2018” tylko 6 proc. respondentów odpowie­ działo, że w ciągu ostatnich sześciu miesięcy nie odwiedziło lokali gastronomicznych, a naj­ częstszą przyczyną jest fakt, iż wolą domowe jedzenie (62 proc.). Zapytani o zamawianie jedzenia na wynos, badani w 77 proc. wskaza­ li drogę telefoniczną. Internet jest mniej powszechny, ponadto respondenci dość nie­ chętnie zamawiają przez aplikację mobilną (17 proc.), częściej wybierają portale (29 proc.),

gastronomia

Czy w ciągu ostatnich 6 miesięcy badani odwiedzili lokale gastronomiczne?

gospodarstwa domowego 1-3 tys. zł netto).

Osoby zarabiające 5 tys. zł netto i więcej częściej niż ogół zamawiają obiady w restau­ racji oraz diety pudełkowe.

Do lokali chodzimy przez cały tydzień Wyniki ósmej edycji badania„Polska na Talerzu” wskazują, że najwięcej badanych (28 proc.) odwiedza lokale gastronomiczne dwa, trzy razy w miesiącu. 22 proc. robi to raz na miesiąc, a 21 proc. – raz na dwa-trzy miesiące. Większość badanych odwiedza lokale gastronomiczne zarówno w dni robocze, jak i w weekendy (61 proc.). Internauci wydają mniej na posiłki w lokalach i restauracjach w ciągu tygodnia roboczego niż w weekend. W tygodniu 68 proc. respondentów płaci za posiłek 11-40 zł, podczas gdy w weekendy wydatki rzadko wynoszą mniej niż 20 zł, a 65 proc. badanych wydaje 21-70 zł.

W badaniu zapytano również, jakie posiłki i napoje Polacy kupują w sklepach spożywczych przy specjalnie przeznaczonych do tego ladach.

Okazuje się, że tego rodzaju zakupy są dość powszechne. 60 proc. kupuje w takich miejscach kawę czy herbatę. Posiłki w postaci zapiekanek, hot dogów i kanapek również cieszą się popu­ larnością, zwłaszcza wśród osób, które jedzą w pracy w ciągu tygodnia. Główną motywacją do kupna szybkich posiłków w sklepach spo­ żywczych jest wygoda. lokalne bary i puby, nie obserwujemy natomiast wzrostu zainteresowania food truckami, sushi barami czy targami śniadaniowymi i nocnymi.

Można wyciągnąć wniosek, że preferencje Polaków co do rodzajów odwiedzanych lokali nie ulegają zmianie. Czynnikiem decydującym o powrocie do lokalu jest smak (dla 66 proc.) i ceny (49 proc.). Do obsługi w lokalu wagę przywiązuje 29 proc. badanych, a do lokalizacji – 22 proc. Niewielkie znaczenie ma wystrój i klimat lokalu, urozmaicone menu czy osoba szefa kuchni.

Na mieście zamawiamy dania, które rzadko jemy w domu W badaniu „Polska na Talerzu 2018” zapytano również o najchętniej wybierane rodzaje kuchni. Na pierwszym miejscu znalazła się kuchnia polska (79 proc.), a na drugim – wło­ ska, która zanotowała jednak duży spadek (56 proc. w 2018 r. wobec 81 proc. w roku 2017). Na popularności w stosunku do 2017 r. straciły także kuchnia arabska (28 proc. wobec 51proc.) i amerykańska (34 proc. wobec 63 proc.). Niewielkim zainteresowaniem cieszą

e-stacjapaliw.pl

się dania wegetariańskie i wegańskie. Głównym powodem wyboru danej kuchni jest smak potraw (58 proc.), rzadziej chęć poznania nowych smaków (33 proc.), dostępność danej kuchni (26 proc.) czy ceny potraw (25 proc.).

Tylko 8 proc. badanych odpowiedziało, że ważne są aspekty zdrowotne posiłków (np. to, że są bezglutenowe czy wegetariańskie).

37 proc. respondentów wskazało, że na mieście zamawiają dania, które rzadko jedzą w domu, m.in. ze względu na trudny sposób przygoto­ wania. 34 proc. natomiast decyduje się na dania, których nigdy nie jedzą w domu i któ­ rych nie mogliby samodzielnie ugotować – wizyta w restauracji jest więc dla nich doświad­ czeniem o walorach poznawczych, które przynosi nowe doznania i odkrywa nieznane smaki. Tylko 24 proc. zamawia dania, które zna i jada w domu. Z badania wynika, że regular­ ne jedzenie obiadów w pracy należy do rzadkości – taki zwyczaj ma jedynie 16 proc. internautów. Osoby jadające obiady w czasie pracy starają się ograniczać wydatki na nie i w dużej części przygotowują je w domu (zwłaszcza najmłodsi badani i z dochodem

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

39

myjnia

Myjnia

z czystymi korzyściami

Myjnie na stacji paliw pozwalają zwiększyć zakres świadczonych na niej usług zarówno dla kierowców indywidualnych, jednoosobowych firm, jak i posiadaczy flot samochodowych. Chcąc mieć lojalnych klientów, koncerny dają im benefity, takie jak karty paliwowe, które mają zatrzymać ich na lata. Bo w częstych podróżach liczą się czas i pieniądze, które można przy okazji zaoszczędzić.

Karty paliwowe z przywilejami Flotowe karty paliwowe to dziś już standard, poniżej którego nikt nie schodzi. Im więcej benefitów otrzyma firma, tym bardziej jest lojalna, czyli chętniej korzysta z usług. Z tego względu oprócz ułatwień w płatnościach, rozliczenia zbiorczego fakturowania oraz systemów rabatów, istotną kwestią jest zasięg oraz wszystko to, co można otrzymać dodatkowo – ubezpieczenie, planowanie podróży, a nawet karnety na myjnie. Współ­praca

40

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

zazwyczaj nawiązywana jest na podstawie indywidualnych ofert i nierzadko negocjacji.

Karty flotowe oferuje każdy poważny gracz na rynku paliwowym, w tym również niezależni operatorzy, jak UTA, DKV czy Routex.

Ci ostatni, ze względu na brak ograniczeń związanych z daną marką, oferują największe zasięgi i najwięcej przywilejów. Klienci flotowi mogą korzystać z wielu przywilejów, począwszy od kredytowania transakcji na stacjach, poprzez myto i opłaty za autostrady, ubezpieczenia, a na myciu pojazdów skończywszy, a wszystko to nawet w kilkudziesięciu tysiącach stacji w całej europie.

Myjnia jedną z opcji w karcie Koncerny paliwowe starają się dogonić z ofertą. Jednym z przykładów takich praktyk może być karta paliwowa BP, która zapewnia dostęp do usługi naprawy i regeneracji pojazdu ciężarowego, mycia pojazdu i cysterny, parkowania pojazdów ciężarowych oraz przewozu pojazdów ciężarowych koleją – i to wszystko

nie wymaga posiadania gotówki. Chcąc skorzystać z tych usług, wystarczy mieć kartę BP. Jednak klienci flotowi muszą zwrócić uwagę, czy w proponowanej karcie paliwowej jest opcja korzystania z myjni i jakie można otrzymać przywileje – i dotyczy to nie tylko koncernów, ale także niezależnych operatorów wydających karty. Dobrą praktyką wydaje się indywidualne negocjowanie warunków przystąpienia do programu, bo wtedy firma ma szansę wynegocjować jak najwięcej przywilejów, wśród których są nie tylko duże rabaty na paliwo, ale także konkretne zniżki na usługi myjni samochodowej i darmowe mycia pojazdów, pozwalające na znaczne oszczędności.

Oferty specjalne dla indywidualnych…

Karnety na mycie samochodów najczęściej można spotykać w myjniach niepowiązanych z koncernami, ale zarówno jedni, jak i drudzy dają swoim klientom specjalne oferty promo-

e-stacjapaliw.pl

FOT. fotolia

P P

osiadanie floty samochodowej wiąże się z utrzymaniem jej w dobrym stanie i opłatami związanymi z bieżącą eksploatacją. Z istotnymi kosztami wiąże się zwłaszcza prowadzenie firmy transportowej mającej na swoim stanie kilkadziesiąt lub kilkaset samochodów przejeżdżających miesięcznie tysiące kilometrów. Dbanie o lojalność tych firm daje więc korzyści wszystkim, którzy świadczą usługi lub sprzedają im produkty.

myjnia

cyjne na mycie pojazdów, takie jak„tanie środy” czy„piąte mycie gratis”. Posiadacze kart stałego klienta określonych koncernów i zbierający na nich punkty lojalnościowe mają również możliwość otrzymywania ich za mycie pojazdów. – Wśród przywilejów, które otrzymują indywidualni uczestnicy programu lojalnościowego Shell ClubSmart, jest przede wszystkim możliwość zbierania punktów również za korzystanie z myjni. Ich określoną liczbę można następnie wymieniać na wybraną z szerokiej oferty nagrodę – zauważa Anna Papka, rzecznik prasowy Shell Polska.

Programy lojalnościowe mają sprawić, że kierowcy będą przywiązani do konkretnych sieci paliwowych, w tym ich myjni. Nic dziwnego, bo w wypadku myjni samochodowych konkurencja jest silna, a tworzą ją też niezrzeszeni przedsiębiorcy specjalizujący się w myciu pojazdów. – W programie lojalnościowym Circle K Extra Club każde 3 zł wydane na zakup towarów i usług na stacjach Circle K (z wyłączeniem paliwa) to dodatkowy 1 punkt w programie – podkreśla Rafał Droździak, dyrektor ds. komunikacji i marketingu w Circle K Polska. – Uczestnicy programu Circle K Extra Club mają także możliwość zdobycia bonu-

sowych punktów m.in. za Nacisk na klientów użytkujących zakup usługi myjni automapojazdy firmowe kładzie Circle K, tycznej. W zależności od oferując im kilka kart wybranego programu, na koncie klienta może pojawić paliwowych, przewidujących się 50 (program Optimum), również usługi myjni 100 (program Premium) lub samochodowej 200 (program Premium ShineTecs®) dodatkowych punktów. Uczestnicy programu lojalnościotego typu pojazdów. Warto jednak zaznaczyć, wego mają możliwość płacenia punktami za że posiadacze naszej karty flotowej mają zakupy na stacji, według przelicznika 1 punkt możliwość dokonywania transakcji na nowoczesnych myjniach Citronex, które przezna= 1 grosz. Zebrane punkty mogą wymieniać czone są dla tego typu pojazdów. Nacisk na także na usługę myjni. klientów użytkujących pojazdy firmowe kładzie … i warunki specjalne Circle K, oferując im kilka kart paliwowych, przewidujących również usługi myjni samodla biznesu Największe korzyści w obu rodzajach myjni chodowej. W zależności od rodzaju programu otrzymują klienci biznesowi. Nic dziwnego, lojalnościowego i posiadanej floty, mogą oni bo w zależności od wielkości floty zostawiają bezpłatnie korzystać z określonej liczby myć.

– Usługę myjni oferujemy naszym klientom oni najwięcej pieniędzy na stacjach, ale również na podlegających im myjniach. – Jednym biznesowym i instytucjonalnym w wybranym z podstawowych udogodnień dla posiadaczy przez nich systemie zarządzania flotą – zaznakart flotowych Shell jest to, że koszty korzycza Rafał Droździak. – Użytkownicy karty Circle stania z myjni są uwzględnione na fakturze K Prepaid, w zależności od profilu rabatowego zbiorczej – mówi Anna Papka. – Jeżeli chodzi karty, mogą skorzystać ze zniżek na myjnie automatyczne nawet do 15 proc. o flotę ciężką, to Shell nie ma swoich myjni dla R

E

K

LA

M

A

stacja po godzinach

Na stacji CPN można było posłuchać muzyki z płyt

PKN Orlen jesienią zamierza uruchomić na warszawskiej Pradze stację benzynową pod marką CPN. Oznacza to jej powrót po 18 latach przerwy

42

NR 3 (22) 2018 nowoczesna stacja paliw

w W

e-stacjapaliw.pl

FOT. Marcesko Media/Fiat

Na początku lat osiemdziesiątych w Polsce działało niemal 1,5 tys. stacji benzynowych. Jak były zorganizowane, co można było na nich kupić oprócz paliwa?

Tego dowiadujemy się z wydanego informatora Centrali Produktów Naftowych na lata 1982-1983.

ynika z niego, że w tym okresie stacje benzynowe w Polsce Ludowej były zróżnicowane pod względem dostępnego asortymentu oraz oferty usług.

Zatankować na nich można było teoretycznie etylinę 78 (niebieską) i etylinę 94 (żółtą). W praktyce różnie z tym bywało, bo kilka miesięcy po rozpoczęciu stanu wojennego Wojskowa Rada Ocalenia Narodowego wprowadziła kartki na benzynę, która od miesięcy była już towarem niezwykle deficytowym.

Jak czytamy na portalu AutoPRL.pl, wybrane stacje CPN oferowały również usługi napełniania butli gazem płynnym, pompowania opon kompresorem, do dyspozycji kierowców oddawały także kanały lub najazdy oraz campingi III kategorii. Placówki otwarte były w różnych godzinach. Część działała non stop, inne przez 16 godzin w dni powszednie (6.00-22.00) i osiem godzin w niedziele i święta (7.00-15.00). Były też punkty funkcjonujące mniej niż 16 godzin na dobę.

W 1981 r. stacje benzynowe CPN w Sopocie (nr 268), Cieszynie (nr 744), Krakowie (nr 1378), Poznaniu (nr 1161), Szczecinie (nr 44), Świnoujściu-Warszowie (nr 856), Warszawie (nr 354) i Świecku (przejście graniczne) prowadziły dodatkowo sprzedaż importowanych olejów i płynów do „samochodów światowych marek za swobodnie wymienialne waluty zagraniczne”. Wszystkie stacje benzynowe CPN udzielały za to informacji o lokalizacji najbliższych punktów obsługi i sklepów Polmozbytu oraz „innych uczestników usług branży motoryzacyjnej oraz zakresie usług świadczonych przez te placówki”. Jak uczulali autorzy informatora, gwarancją bezpiecznej i przyjemnej jazdy była konserwacja samochodu. Dlatego do dyspozycji kierowców oddano stacje obsługi przydrożnej pojazdów mechanicznych Auto-Service „CPN”. Zlokalizowane one były w Swarzędzu, Poznaniu, Warszawie-Morach, Starej Miłosnej i Jankach. – Na tej ostatniej stacji, mieszczącej się obok pierwszego w kraju motelu, benzynę nalewano przy akompaniamencie muzyki z płyt – wspomina w książce pt. „PRL jak cudnie się żyło” Wiesław Kot. Rafał skórski

Lepsza energia na drogÄ™. Codziennie