Nowoczesna Stacja Paliw 4'2017 (październik-grudzień)

Nowoczesna

stacja paliw

nr

04/2017

Magazyn branży paliwowej

Michał Ciszek: Definiujemy Circle K jako

convenience

Branża paliwowa otwiera się

na

carsharing

Sukces wrocławskich targów • Oszukują na AdBlue i zatruwają powietrze

spis treści

W NUMERZE

4/2017

fot. na okładce: fiat

Szanowni Czytelnicy!

Ponad 7 mln osób na świecie skorzystało ze 112 tys. pojazdów dostępnych w usłudze carsharingu w 2015 r. Do 2025 r. liczba użytkowników ma wzrosnąć do 36 mln, a flota dostępnych samochodów ma się zwiększyć do 7,9 mln – wynika z szacunków firmy konsultingowej Frost & Sullivan. Potencjał usług carsharingu dostrzegła już branża paliwowa. Jako pierwszy w ich świadczenie zaangażował się PKN Orlen. Od czerwca br. koncern pełni funkcję strategicznego partnera paliwowego firmy Traficar. Dzięki temu na wybranych stacjach pod marką Orlen w miastach, w których dostępna jest usługa, można pozostawić i wypożyczyć samochód. PKN Orlen poza zapewnieniem dostaw paliwa do samochodów świadczy też dodatkowe usługi, np. myjni. Obszerny artykuł dotyczący carsharingu na stacjach paliw publikujemy na str. 24-27. Ostatni kwartał 2017 roku przyniósł zmiany personalne w zarządach czołowych firm branży paliwowej. Rada nadzorcza Unimot SA (spółka rozwija w Polsce sieć stacji pod marką Avia) powołała Macieja Szozdę, byłego wiceprezesa zarządu Grupy Lotos SA, w skład zarządu spółki, powierzając mu funkcję prezesa. Z kolei Michał Ciszek, który dotychczas zajmował stanowisko dyrektora ds. sprzedaży i działalności operacyjnej w Circle K Polska, został nowym prezesem zarządu tej firmy. Zastąpił na tym stanowisku Giedriusa Bandzevičiusa, który wraca na Litwę, aby kierować tam jedną z największych sieci detalicznych.

Wywiad z Michałem Ciszkiem mogą Państwo przeczytać na str. 20-22. W bieżącym numerze polecam także relację z III edycji Międzynarodowych Targów Paliwowych Stacja i Biznes Przyszłości oraz tekst o... tankowaniu po islandzku.

Zapraszam do lektury!

Rafał Skórski, redaktor naczelny WIEŚCI Z BRANŻY

5-17. m.in.

Aplikacja Tankuj24 Już 93 stacji paliw zrzesza należąca do Unimot aplikacja Tankuj24 18-19. Sukces wrocławskich targów Blisko 2,5 tys. osób odwiedziło Międzynarodowe Targi Paliwowe – Stacja i Biznes Przyszłości

WYWIAD

20-22. Definiujemy siebie jako convinience Żyjemy w ciekawych czasach, w których tradycyjny model funkcjonowania biznesu paliwowego obecny od jego zarania będzie ewoluował – mówi Michał Ciszek, prezes zarządu Circle K Polska

RAPORT

24-27. Samochody na minuty wjeżdżają na stacje paliw W kontekście postępującej digitalizacji, urbanizacji, personalizacji ofert, stacje benzynowe będą odgrywać w przyszłości rolę centrum obsługi mieszkańców. Carsharing może stanowić odpowiedź firm z branży paliwowej na zachodzące zmiany układu sił na rynku

NARZĘDZIA

28. Oszukują na AdBlue i zatruwają powietrze

4

Nieuczciwi właściciele samochodów zaczynają oszczędzać na płynie AdBlue

warto wsłuchać się opinie producentów wyposażenia

29. Plany marki Moya na rok 2018 Pod względem dynamiki rozwoju sieci i wzrostu rozpoznawalności rok 2017 był dla marki Moya owocny

38. Sieć myjni stawia na mobilny dostęp Spółka Auto-Spa wdrożyła aplikację wwwash.pl w całej należącej do niej sieci myjni

MYJNIE

30-31. Mroczne oblicze dieselgate Samochody po wymianie oprogramowania sprawiają wiele problemów klientom stacji benzynowych

39. Samoobsługowy odkurzacz parowy do prania tapicerki Narzędzie, które zwiększa atrakcyjność i konkurencyjność oferty myjni

32-33. Diesel arktyczny receptą na problemy z odpalaniem Uruchomienie auta jest jednym z najczęstszych problemów, z którymi borykają się polscy kierowcy w okresie zimowym – wynika z badania SW Research

40. Orlen stawia na markę własną Koncern wzmacnia swoją ofertę pozapaliwową

34. OPEC i Rosja kijem Wisły nie zawrócą. Rewolucja się dokonała Komentarz Marcina Lipki, głównego analityka Cinkciarz.pl 35. Kawa i hot dogi paliwem napędowym polskich kierowców Wyniki badania przeprowadzonego przez ARC Rynek i Opinia

GASTRONOMIA

36-37. Kompedium mądrego inwestowania Inicjując w sąsiedztwie stacji paliw biznes gastronomiczny,

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

SKLEP

41. Handel inwestuje w rozwój i nowe technologie Od 2013 r. koszty wyposażenia sklepu wzrosły o 5-6 proc.

STACJA PO GODZINACH

42. Tankowanie po islandzku Lekkie samoloty lądują w tym kraju na nieutwardzonych drogach i podjeżdżają na stacje po paliwo

Nowoczesna

stacja paliw Redakcja redaktor naczelny Rafał Skórski r.skórski@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 30 www.e-stacjapaliw.pl Korekta Dorota Ciepielewska Redakcja internetowa Wiktor Kołakowski w.kolakowski@pws-promedia.pl Współpracownicy Marcel Hanus, Michał Tunia, Andrzej Jarczewski

Studio graficzne Dyrektor artystyczny: Dominika Adamczyk Grafik: Elżbieta Grudzień Druk Drukarnia Jantar

Polskie Wydawnictwa Specjalistyczne ProMedia Sp. z o.o. ul. Paca 37, 04-386 Warszawa biuro@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 00 faks +48 22 333 88 82 Zarząd prezes – Małgorzata Windorbska członek zarządu – Helena Głuc członek zarządu – Krzysztof Gonciarek Reklama Małgorzata Grenda (kierownik) m.grenda@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 02 Wioleta Wiater (z-ca kierownika) w.wiater@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 10 Mira Włodarczyk m.wlodarczyk@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 04 Anna Januszewska a.januszewska@pws-promedia.pl +48 22 333 88 06 Faktury/kadry Marzena Michalik kadry@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 14 Prenumerata i kolportaż Monika Sadowska-Kłakus prenumerata@pws-promedia.pl tel. +48 22 333 88 26 faks +48 22 333 88 82 Pu­bli­ka­cja jest chro­nio­na prze­pi­sa­mi pra­wa au­tor­skie­go. Wy­ko­ny­wa­nie kse­ro­ko­pii lub po­wie­la­nie in­ną me­to­dą oraz roz­po­wszech­nia­nie bez zgo­dy Wy­daw­cy w ca­łości lub części jest za­bro­nio­ne i pod­le­ga od­po­wie­dzial­no­ści kar­nej. Re­dak­cja za­strze­ga so­bie pra­wo skra­ca­nia i ad­iu­sta­cji tek­stów oraz zwro­tu ma­te­ria­łów za­mó­wio­nych, a nieza­twier­dzo­nych do dru­ku. Ma­te­ria­łów nie­za­mó­wio­nych nie zwra­ca­my. Nie po­no­si­my od­po­wie­dzial­no­ści za treść za­miesz­cza­nych re­klam.

e-stacjapaliw.pl

wieści z branży

Nowy prezes zarządu Circle K Polska Michał Ciszek, który dotychczas zajmował stanowisko dyrektora ds. sprzedaży i działalności operacyjnej, został nowym prezesem zarządu Circle K Polska. 1 października br. zastąpił na tym stanowisku Giedriusa Bandzevičiusa, który wraca na Litwę, aby kierować tam jedną z największych sieci detalicznych.

O

bejmując funkcję prezesa w Circle K Polska, Michał Ciszek postawił sobie za cel konsekwentny rozwój biznesu spółki. – Poprzez ciągłe udosko­ nalanie oferty paliwowej i gastronomicz­ nej chcemy jeszcze lepiej odpowiadać na zmieniające się potrzeby klientów.

Równolegle będziemy dbać o wysoki poziom zaangażowania naszych pracow­ ników, którzy są najlepszą wizytówką Circle K, stwarzając dla nich jak najlepsze warunki do pracy i rozwoju kompetencji zawodowych. Będzie to szczególnie istotne w kolejnych miesiącach, gdy naszą uwagę będziemy skupiać na postępują­ cym procesie rebrandingu. Dołożę wszel­ kich starań, aby przebiegał on równie

sprawnie, jak dotychczas – mówi Michał Ciszek, nowy prezes zarządu Circle K Polska. Michał Ciszek ma ponad 15-letnie doświadczenie w sektorze handlowym.

Do zespołu Circle K dołączył pięć lat temu jako dyrektor Działu Personalnego, a przez ostanie dwa lata jako dyrektor ds. sprze­ daży i działalności operacyjnej odpowia­ dał za region Polski Wschodniej. Wcześniej pracował m.in. w takich firmach jak Lekkerland czy Eurocash. Michał Ciszek jest absolwentem psychologii na Uni­ wersytecie Wrocławskim. Zdobył również dyplom executive MBA w Akademii Leona Koźmińskiego. Dużym wyzwaniem dla niego jest trwający obecnie proces zmia­ ny marki na Circle K. Obejmie on całą sieć

ponad 350 stacji paliw w Polsce i potrwa do końca marca 2018 r.

W Europie marka Circle K widnieje już na stacjach paliw w Norwegii, Szwecji i w Danii. Prace związane z rebrandingiem trwają w sieci stacji paliw na Litwie, Łotwie i w Estonii.

Zmiana logotypu na stacjach w Polsce nie będzie miała wpływu na ofertę pro­ duktową sieci ani na obowiązujące umowy z klientami, partnerami czy dostawcami firmy, a na stacjach będzie nadal pracował ten sam zespół pracow­ ników.

Maciej Szozda nowym prezesem Unimotu Rada Nadzorcza Unimot SA powołała Macieja Szozdę, byłego wiceprezesa zarządu Grupy Lotos SA, w skład zarządu spółki, powierzając mu funkcję prezesa.

G

rupa Unimot wyraźnie przyspiesza swoje plany rozwojowe. Na posie­ dzeniu Rady Nadzorczej spółki 11 grudnia br. Maciej Szozda został powołany w skład zarządu spółki. Decyzją Rady Nadzorczej od 1 stycznia 2018 r. obejmie on stanowisko prezesa zarządu Unimot SA, a dotychczasowy prezes – Robert Brzozowski będzie pełnił funkcję wiceprezesa ds. han­ dlowych. – Zmiana w strukturach zarządu Unimot SA ma swoje uzasadnienie w ambit­ nych planach, jakie grupa wyznaczyła sobie na kolejne lata – wyjaśnia Adam Sikorski, przewodniczący Rady Nadzorczej Unimot SA. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedzia­ mi, Unimot zamierza prowadzić ekspansję marki Avia nie tylko na polskim rynku paliw, ale także za granicą. – Projekt Avia został bardzo dobrze przyjęty w naszym kraju, widzimy jego ogromny potencjał. Do końca roku uruchomimy planowane 15 stacji paliw,

e-stacjapaliw.pl

a w 2018 r. zintensyfikujemy rozwój sieci.

Pan Maciej Szozda od pewnego czasu współpracował z zarządem Unimot SA w zakresie przygotowywania strategii roz­ woju grupy na kolejne trzy lata. Poznaliśmy jego talent strategiczny, wnikliwą znajomość rynku paliwowego, a także ogromną wiedzę i doświadczenie zarządcze. Bez wątpienia jest on najlepszym znawcą detalicznego rynku paliw w Polsce, dlatego jestem dumny, że właśnie on pokieruje rozwojem sieci stacji pod marką Avia. Równolegle zmiana obowiązków pozwoli obecnemu prezesowi – panu Robertowi Brzozowskiemu koordy­ nować bardzo ważny program wspólnego zakupu produktów naftowych pod marką Avia i rozwijać działalność handlową Unimotu na dużą, międzynarodową skalę.

Jestem przekonany, że połączenie kompe­ tencji pana Brzozowskiego na rynku hurto­ wym z ogromnym doświadczeniem pana

Szozdy na rynku deta­ licznym stworzy naj­ lepszy tandem w branży paliwowej w Polsce – dodaje Adam Sikorski.

Maciej Szozda przez ostatnie siedem lat peł­ nił funkcję wiceprezesa zarządu Grupy Lotos SA. W latach 2009-2016 zarządzał całokształtem działalności segmentu handlu, a od 2015 r. produkcji i handlu Grupy Lotos SA. We wcześniejszym okresie, od 2002 r. był zwią­ zany z PKN Orlen SA, zajmując kolejno stanowiska: dyrektora biura planowania i rozwoju sieci detalicznej, dyrektora biura rozwoju sieci detalicznej – Europa, odpo­ wiadając za zagraniczną ekspansję sieci detalicznej PKN Orlen, oraz dyrektora wyko­ nawczego ds. sprzedaży detalicznej.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

5

wieści z branży

Eksperci ocenili sklepy na stacjach paliw Stacje Orlen uzyskały najwyższe oceny w ogólnopolskim anonimowym badaniu ekspertów niezależnego Polskiego Instytutu Badań Jakości (PIBJA). Wyniki sondażu wykazały również, że obiekty detaliczne koncernu mają najlepszą ofertę gastronomiczną oraz jakość obsługi klienta.

Badanie zostało przeprowadzone w formule „tajemniczy klient” wśród dziesięciu największych ogólnopolskich sieci stacji benzynowych.

P

olski Instytut Badań Jakości (PIBJA), dostrze­ gając zmiany w tym segmencie, postanowił przyjrzeć się funkcjonowaniu sklepów na stacjach benzynowych. W tym celu opracowany został model oceny uwzględniający cztery najważniejsze – zdaniem ekspertów PIBJA – aspekty tej działalności. W pierwszym kroku eksperci odwiedzali sklepy na stacjach ben­ zynowych i oceniali wygląd, co stanowiło wagę 10 proc. oceny. Następnie sprawdzali dostępność określonych produktów w sprze­ daży – szerokość asortymentu ważyła w ocenie 40 proc. Kolejną częścią badania było zasięgnięcie porady w sprawie doboru oleju silnikowego do samo­ chodu. Na koniec tajemniczy klienci kupowali kawę z mlekiem i hot doga, po czym oceniali otrzymane produkty i sposób ich przy­

gotowania. Jakość obsługi i oferty gastronomicznej stanowiła odpo­ wiednio 30 proc. i 20 proc. oceny końcowej. Wynik finalny odnoto­ wany przez stacje Orlen to najwyższe notowanie – 93,3 proc.

– Najwyższa ocena w obiektywnym rankingu to sukces zespołu detalu oraz tysięcy ludzi na stacjach paliw. Potwierdza też właściwy wybór obranego kierunku i skuteczność wprowadzanych zmian – podkreśla Zbigniew Leszczyński, członek Zarządu PKN Orlen ds. sprzedaży. Polski Instytut Badań Jakości (PIBJA) jest częścią mię­ dzynarodowej grupy Consumer Guidance, która prócz Polski działa w Austrii, Niemczech, Szwajcarii i Holandii. Działając jako niezależna jednostka badawcza, postawił sobie za cel dostarczenie konsumentom rzetelnej informacji niezbędnej do podjęcia trafnej decyzji podczas zakupu danego produktu lub wyboru konkretnego usługodawcy.

Jak informuje instytucja, w swojej działalności koncentruje się bardziej na ocenie firm oferujących różne towary i usługi oraz sieciach han­ dlowych niż na konkretnych produktach.

Dział olejowy Shell światowym liderem po raz 11. z rzędu

S

hell mocno stawia na dynamiczny rozwój na wielu rynkach, na których obecnie działa. – Zachowanie tytułu świato­ wego lidera na rynku olejów silnikowych i środków smar­ nych wymaga od nas ciągłych inwestycji w innowacyjne pro­ dukty oraz usługi. Znaczenie ma tu także globalny łańcuch dostaw ukierunkowany na popyt i zróżnicowane potrzeby odbiorców. Nieustannie rozwijamy się, aby wykorzystywać nasze możliwości i sprostać wyzwaniom w szybko zmieniającym się środowisku biznesowym. Jednocześnie silnie koncentrujemy się na zacieśnianiu prawdziwie partnerskiej współpracy, opra­ cowywaniu rozwiązań ukierunkowanych na klientów i wpro­ wadzaniu innowacji poprzez badania oraz nowe technologie.

Uznanie firmy Kline & Company jest najlepszym dowodem na to, że obraliśmy najlepszą drogę – mówi Huibert Vigeveno, Shell Global Commercial, executive vice president Zgodnie z wynikami raportu Kline & Company, Shell zajął pozy­ cję niekwestionowanego lidera na trzech z szesnastu rynków objętych badaniem – w Malezji, Wielkiej Brytanii i Stanach Zjednoczonych. Ponadto na dziesięciu kolejnych rynkach – w Argentynie, Kanadzie, Chinach, Niemczech, Austrii i Szwajcarii (DACH), Indonezji, Meksyku, Filipinach, Arabii Saudyjskiej, Południowej Afryce oraz Tajlandii – firma plasuje się w pierwszej trójce wśród dostawców środków smarnych. Aby sprostać

6

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

oczekiwaniom branży motoryzacyjnej i przemysłowej oraz zaspokoić rosnący popyt na oleje silnikowe i środki smarne, Shell zainwestował setki milionów dolarów w usprawnienie i rozwój globalnego łańcucha dostaw. Obecnie firma posiada 40 blendowni, pięć zakładów produkcji olejów bazowych oraz 10 zakładów produkcji smarów. Co więcej, aby zwięk­ szyć produkcję oraz zaspokoić wciąż ros­ nący popyt na oleje i środki smarne na rynku azjatyckim, koncern otwiera nową blendownię olejów oraz zakład produkcji smarów w Tuas w Singapurze. Te strategiczne posunięcia umożliwią zwiększenie zdolności produkcyjnych w celu wsparcia oczekiwanego wzrostu popytu w tym regionie.

Shell stale inwestuje w najnowsze technologie, a jego bliska współpraca z wieloma partnerami oraz nieustannie prowadzo­ ne badania owocują innowacyjnymi rozwiązaniami. Dzięki swoim osiągnięciom, wiedzy oraz doświadczeniu w zaspoka­ janiu zróżnicowanych potrzeb klientów, Shell niezmiennie od 11 lat zajmuje pierwsze miejsce wśród dostawców środków smarnych na świecie.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Z raportu opracowanego przez Kline & Company wynika, że w 2016 r. Shell miał 11 proc. udziału w globalnym rynku olejów silnikowych i środków smarnych.

wieści z branży

Kolporter

liderem dostawców prasy do stacji paliw Firma współpracuje już z blisko 65 proc. stacji paliw znajdujących się na terenie Polski i należących do koncernów paliwowych oraz sieci sprzedaży.

W

edług danych Polskiej Organizacji Przemysłu i Handlu Naftowego, w I półroczu 2017 r. w Polsce znajdo­ wały się 3894 stacje paliw, należące do polskich i zagranicznych koncernów naftowych, a także sieci sklepo­ wych. Kolporter dostarcza prasę aż do 2490 z nich. – Rynek naftowy w Polsce zmienia się. Coraz więcej właścicieli stacji paliw zauważa korzyści z posiadania w ofercie prasy. W ciągu dwóch lat liczba stacji obsługiwanych przez Kolportera wzro­ sła o 54 punkty. W 2015 r. Kolporter dostarczał prasę do 2436 stacji, w 2016 r. już do 2485, a obecnie prasę dowozimy do 2490 punktów – mówi Dariusz Materek, rzecznik prasowy Kolportera. Aż o 13 nowych punktów w porównaniu z 2015 r. poszerzyła się sieć dystrybucyjna obsługiwana przez Oddział Warszawski Kolportera. Siedem stacji dołączyło do sieci Oddziału Zielonogórskiego, sześć do Oddziału Gdańskiego, a po pięć do Oddziału Kieleckiego, Łódzkiego i Opolskiego.

Wzrost o trzy stacje odnotowano w Oddziale Białostockim, Koszalińskim i Szczecińskim.

Najmniejszy przyrost był w Oddziale Wrocławskim – dwie stacje, Oddziale Olsztyńskim i Poznańskim – po jednym punkcie. – Zmiany na rynku naftowym wpływają nie tylko na wielkość, ale i wizerunek naszej sieci kolportażowej. Cały czas rozwijamy naszą ofertę w tym segmencie. To bardzo intere­ sujący kanał dystrybucji prasy. Co ciekawe, jeśli spojrzymy na preferencje zakupowe, to na stacjach paliw klienci najczęściej kupują czasopisma kobiece. Na drugim miejscu są tytuły społeczno-polityczne, a na trzecim – prasa motoryzacyjna – mówi Dariusz Materek. Kolporter jest największym dystry­ butorem prasy w Polsce. Oferuje kompleksową obsługę punktów handlowych i sieci sprzedaży oraz świadczy usługi logistyczne i reklamowe. Firma zarządza siecią blisko tysiąca Saloników Prasowych i salonów Top-Press. Zatrudnia w całym kraju ponad tysiąc osób.

e-stacjapaliw.pl

Powtórzyli zeszłoroczny wynik Sieć stacji paliw PKN Orlen w Polsce, Czechach, Niemczech i na Litwie odnotowała sprzedaż na poziomie 10 miliardów litrów.

To

kolejny rok z rzędu, kiedy uzyskała ona tak wysoki wynik. – Osiągnęliśmy ubiegłoroczny poziom sprze­ daży paliw, co było nie lada wyzwaniem w coraz bardziej konkurencyjnym otoczeniu. Efekty najlepiej pokazują, że dobrze zdiagnozowaliśmy trendy rynkowe, a co ważniejsze – umiejętnie je wykorzystujemy. Konsekwentnie inwestujemy w rozwój sieci w regionie Europy Środkowej i to procentuje – w ciągu ostatnich 10 lat detaliczna sprzedaż paliw naszej sieci wzrosła o 45 proc. To ogromny sukces, zarówno obszaru deta­ licznego, jak i całego koncernu, a także wyraz zaufania klientów do jakości naszych paliw i oferty stacji – powiedział Wojciech Jasiński, prezes zarządu PKN Orlen. Koncern dysponuje najwięk­ szą w Europie Środkowej detaliczną siecią 2,7 tys. obiektów, które notują ok. 1,4 mln transakcji dziennie. Zgodnie ze strategicznymi założeniami w dziedzinie sprzedaży detalicznej planowany jest dalszy rozwój sieci stacji własnych i franczyzowych, wprowadze­ nie paliw jakościowych, a także przygotowanie do sprzedaży paliw alternatywnych.

R

E

K

L

A

M

A

wieści z branży

Aplikacja Tankuj24

akceptowana na stacjach Green Zone Już 93 stacje paliw zrzesza należąca do Unimotu aplikacja Tankuj24, która umożliwia tańsze kupowanie paliwa. Kolejne miejsca jego odbioru, które akceptują Tankuj24, to pięć stacji w sieci Green Zone.

Tankuj24 pozwala wygodnie zarządzać wydatkami na paliwo

8

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

Unimot zbuduje sieć stacji paliw Oficjalny przedstawiciel marki Avia w Polsce otrzymał zgodę na budowę sieci stacji paliw Avia na Ukrainie. Nową umowę franczyzową na ukraińskim rynku paliw spółka zaprezentuje w pierwszym kwartale 2018 r.

Z

arząd Avia International 8 listopada br. wyraził zgodę na reprezentowanie marki Avia na Ukrainie przez spółkę Unimot. Oficjalną decyzję w tej spra­ wie przekazał Adam Sikorski, przewodniczący Rady Nadzorczej Unimot SA. – Fakt, że Unimot otrzymał od Avia International prawo do reprezentowania tej organizacji i jej marki na Ukrainie, świadczy o dużym zaufaniu, jakim obda­ rzyło nas stowarzyszenie. Jesteśmy najmłodszym członkiem Avia International, a dokonaliśmy naprawdę wiele w zakresie rozwoju tej marki w Polsce i jesteśmy postrzegani jako firma o wysokich kompetencjach w dziedzinie importu i handlu paliwami płynnymi – mówi Adam Sikorski. Jak podkreśla, oferta franczyzowa na rynku ukraińskim będzie dotyczyła wyłącznie wystroju stacji i działań marketin­ gowych pod wspólną marką Avia, bez fizycznej dostawy paliw. – Pragnę zapew­ nić, że Unimot będzie rozwijać projekt oparty na bezpiecznych zasadach. Nie zamierzamy kupować ani budować stacji paliw na Ukrainie. W pierwszym kwar­ tale 2018 r. zaprezentujemy rynkowi na Ukrainie ofertę franczyzową, która nie wygeneruje istotnych kosztów w budżecie Unimot. A ponieważ ukraiński rynek stacji paliw jest bardzo rozdrobniony, uważamy, że europejska marka Avia zostanie tam znakomicie przyjęta – dodaje Adam Sikorski. Warto podkreślić, że podczas spotkania członków Avia International Adam Sikorski został powołany w skład zarządu stowarzyszenia. Będzie on koordynował program wspólnego zakupu produktów naftowych na potrzeby kilkunastu krajów. Fakt ten będzie miał niebagatelne znaczenie dla marki Avia w Polsce, jak również spółki Unimot, która która generuje największe przychody z importu i hurtowej sprzedaży paliw.

– Poprawa warunków zakupowych Avia spowoduje, że staniemy się jeszcze bardziej interesującym partnerem dla stacji paliw. Będziemy mogli zapropono­ wać lepsze ceny dostaw paliw i naturalnie zwiększyć siły zakupowe spółki w stosunku do innych dostawców – podkreśla Adam Sikorski.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

T

ankuj24 to innowacyjne rozwiązanie, które oferuje stacjom możliwość sprzedawania paliwa w nowoczesnym, mobilnym kanale sprzedaży. Dołączenie do programu Tankuj24 zapewnia stacjom napływ nowych klientów, którzy nie tylko zwiększają wolumen sprzedawanego paliwa, ale także korzystają z całej gamy produktów i usług oferowanych na stacji. Dodatkową korzyść stanowi fakt, że stacja nie ponosi kosztów prowizji za płatności elektroniczne od paliwa sprzedanego przez aplikację. Te koszty bierze na siebie Tankuj24.

Zespół osób zarządzających aplikacją w Unimot SA zapewnia też profesjonalne wsparcie technicz­ ne i marketingowe. Z kolei kierowcy korzystający z Tankuj24 mogą szybko i wygodnie zarządzać wydatkami za paliwo. Dzięki porównywarce cen użytkownicy aplikacji dokonują wyboru stacji, na której kupią paliwo w najkorzystniejszej cenie, i od razu za nie płacą. Aplikacja jest bardzo przejrzysta i łatwa w obsłudze, dzięki czemu nawet osoby starsze bez trudu dokonają transakcji, podobnej do prostego zakupu internetowego.

wieści z branży

Fanex z nową stroną WWW oraz sklepem online Producent sosów dla branży HoReCa powszechnie używanych w konceptach gastronomicznych na stacjach paliw odświeżył swoją stronę internetową oraz sklep online. Koncept wizualny projektu został znacząco uproszczony, a jego graficzny design nawiązuje do obecnych trendów rynkowych.

F

anex wprowadził kilka dodatkowych usprawnień na swojej stronie interne­ towej www.fanex.pl. Nowa odsłona strony to nie tylko nowoczesna szata gra­ ficzna, ale przede wszystkim uproszczenie oraz poprawa funkcjonalności całego ser­ wisu internetowego marki. Obecna witryna pozwala poruszać się klientom po mapie strony w sposób intuicyjny. Zintegrowany ze stroną główną sklep online (www.sklep. fanex.pl) to również w pełni mobilna, przej­ rzysta i czytelna prezentacja wyrobów Fanex oraz Tres Amigos. Zgodnie z zamysłem firmy, zarówno strona internetowa marki, jak i sklep online charakteryzują się podobną identyfikacją wizualną, nawiązującą do nowych opakowań produktów Fanex. Strona

internetowa zaprojektowana została w tech­ nologii RWD (Responsive Web Design), dzięki czemu można ją przeglądać także na urządzeniach mobilnych, takich jak smartfon lub tablet. Za projekt odpowiada agencja

StudioDN z Łomianek. Teraz klienci sklepu internetowego fanex.pl mogą korzystać z kilku metod płatności za zamówienia, m.in. z błyskawicznych przelewów mobilnych.

– Od lat jesteśmy nastawieni głównie na sprzedaż naszych wyrobów w kanale B2B. Coraz częściej dostajemy jednak sygnały od klientów indywidualnych, którzy po spróbowaniu wyrobów Fanex, np. w punktach typu convenience store, pytają o szerszą dostępność naszych produktów w sprzedaży detalicznej.

Postanowiliśmy zatem rozbudować nasz sklep internetowy oraz wprowadzić w nim wiele nowych produktów, funkcjonalno­ ści i udogodnień – mówi Piotr Kubiczek, dyrektor handlowy w Fanex.

R

E

K

L

A

M

A

wieści z branży

Nowe stacje Lokalizacja: Zator Nowo wybudowany obiekt jest własnoś­ cią spółki Anwim SA, operatora sieci stacji paliw Moya. Stacja w Zatorze przy ul. Władysława Grabskiego 18 to nowy obiekt, dostosowany do potrzeb kierow­ ców podróżujących z rodziną. Nowa placówka zlokalizowana jest w bezpośred­ nim sąsiedztwie największego w Polsce parku rozrywki Energylandia. Tuż przy DK 44 (Oświęcim – Kraków) i DK 28 (Chrzanów – Wadowice). Placówkę wyróżnia bogata oferta gastronomiczna konceptu Pizza & Caffe Moya – oprócz standardowego menu klienci mogą dodatkowo wybierać spośród ośmiu rodzajów pizzy. Na stacji znajdują się dwie strefy wypoczynku – jedna wewnątrz, druga na zewnątrz.

Obiekt jest również wyjątkowo przyjazny dzieciom, które mają do dyspozycji kącik zabaw. Młodzi rodzice mogą natomiast skorzystać z osobnego pomieszczenia do przewijania niemowląt. Obiekt pracuje w trybie 24h. Kierowcom oferuje paliwa 95, ON, ON Moya Power oraz LPG. Otwarcie: listopad Lokalizacja: Żyrardów Stacja w Żyrardowie przy ul. Środkowej 52B to obiekt dostosowany do miejskich warunków i codziennych potrzeb kierow­ ców. Nowa placówka zlokalizowana jest nieopodal sklepu i innych punktów usłu­ gowych. Obiekt pracuje w trybie 24h.

Kierowcom oferuje paliwa 95, ON, ON

10

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

stacja hybrydowa – oferuje zarówno pełną obsługę dla klienta detalicznego, jak i możliwość szybkiego, bezkasowe­ go tankowania dla klientów flotowych.

To obiekt długo wyczekiwany przez przewoźników, okolicznych kierowców, jak również przez samą spółkę – powie­ dział w trakcie uroczystego otwarcia Paweł Grzywaczewski, członek Zarządu Anwim SA. Otwarcie: październik

Lokalizacja: Szczecin W Szczecinie 11 października z udziałem członków Zachodniopomorskiego Sto­ warzyszenia Przewoźników Drogowych odbyło się uroczyste otwarcie nowej stacji Moya. Punkt przy ul. Rymarskiej 127

Lokalizacja: Zamość Stary Obiekt znajduje się przy ruchliwej DK12 łączącej Radom z Lublinem. Na przestron­ nym placu do dyspozycji tankujących jest sześć dwustronnych dystrybutorów z pali­ wami Super 95 i Diesel oraz premium

to nowo wybudowany obiekt, który już na etapie projektowania i realizacji został dostosowany do najwyższych standardów sieci Moya i potrzeb przewoźników. Stacja znajduje się w strategicznym miejscu dla transportu ciężarowego – przy DK 31, nieopodal zjazdu z A6 i zaledwie 10 km od przejścia granicznego z Niemcami w Kołbaskowie. – Nasza ostatnia inwesty­ cja w Szczecinie to pierwsza w sieci Moya

Excellium 98 i Excellium Diesel, a także LPG. Dwa spośród nich przystosowane są do szybkiego podawania oleju napędo­ wego do pojazdów ciężarowych. Wkrótce dostępne będzie także AdBlue. Na miejscu znajduje się sklep z bogatą ofertą skiero­ waną do kierowców, Pause Café, zapew­ niająca kawę Lavazza i hot dogi, a gdy w podróży poczujemy większy głód – będzie można go zaspokoić, wybierając

Total

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Moya

Moya Power oraz LPG. Podjazd wyposa­ żony jest w stanowiska dla pojazdów TIR. Wewnątrz stacji funkcjonuje koncept gastronomiczny Caffe Moya oferujący gorące dania oraz napoje, które można spożyć w komfortowej strefie odpoczyn­ ku z dostępem do sieci Wi-Fi. Stacja w Żyrardowie jest osiemnastym obiektem w województwie mazowieckim, działają­ cym w barwach sieci Moya. Ze względu na swoje położenie placówka będzie obsługiwała głównie ruch lokalny.

Otwarcie: listopad

wieści z branży

lic – przyjedźcie i zobaczcie różnicę.

Z pewnością część Wielkopolan dobrze zna stacje Total we Francji czy Niemczech.

Teraz mają nasze paliwa na wyciągnięcie ręki – powiedział Benoît Pimont, dyrektor generalny Total Polska.

Otwarcie: październik

Avia

Nowy punkt sieci Total znajduje się obok Galerii Handlowej Panorama

coś z menu dostępnego w barze.

Honorowane są karty paliwowe DKV, UTA oraz Total Card Polska i Eurotrafic. Obiekt czynny jest przez całą dobę, klienci mogą skorzystać z wygodnego parkingu dla samochodów osobowych i ciężarowych.

Otwarcie: listopad Lokalizacja: Bolesław Stacja położona jest na zachód od Olkusza, przy ruchliwej drodze krajowej nr 94, która jest bezpłatną alternatywą dla autostrady A4 Katowice – Kraków. Obiekt jest wypo­ sażony w cztery dystrybutory, umożliwia­ jące tankowanie jednego z czterech rodzajów paliwa z obu stron. Kierowcy mogą tam kupić zarówno podstawowe – Super 95 i Diesel oraz zaawansowane technologicznie paliwa premium, czyli Excellium 98 i Excellium Diesel. Dostępny jest także gaz LPG, a dla pojazdów cięża­ rowych jest oddzielny, wysokowydajny dystrybutor oleju napędowego. Kierowcy ciężarówek docenią także wygodny par­ king i prysznic. Dla koneserów dobrych trunków dostępne są wina z Faktorii Win, a wielbiciele kawy Lavazza będą zachwy­ ceni nową odsłoną kącika Pause Café.

Stacja akceptuje karty paliwowe DKV, UTA i Eurotrafic (w tym Total Card Polska).

Otwarcie: październik

dyspozycji kierowców przeznaczono sześć dystrybutorów z paliwami Super 95 i Diesel oraz paliwami premium – Excellium 98 i Excellium Diesel. Obiekt wyposażony jest w myjnię i przestronny parking, przy­ stosowany również do potrzeb pojazdów ciężarowych. Znakiem rozpoznawczym stacji Total jest kącik Pause Café, gdzie klienci mogą wypić kawę Lavazza i zjeść hot doga. Za paliwo można zapłacić kar­ tami paliwowymi DKV, UTA oraz Eurotrafic (w tym Total Card Polska). – Zapraszamy wszystkich mieszkańców Poznania i oko­

Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki Stacja Avia w Mińsku przy ul. Sosnkow­ skiego 83 to nowoczesny obiekt z dzie­ więcioma stanowiskami do tankowania.

Oferuje benzynę 95 i 98, olej napędowy, gaz LPG oraz paliwo Premium Avia Diesel Gold, które zawiera specjalny dodatek poprawiający właściwości smarnościowe oraz podnoszący liczbę cetanową paliwa, od której zależy łatwiejszy rozruch i cicha praca silnika. Stacja jest też wyposażona w sklep z kącikiem kawowym Esenso Cafe, gdzie przygotowuje się aromatyczną kawę z mieszanki ziaren opracowanej specjalnie dla marki Avia. Obok znajduje się duży parking, a także ręczna myjnia samocho­ dowa. Nowa stacja Avia jest czynna przez całą dobę i akceptuje program rabatowy do zamawiania tańszego paliwa przez aplikację Tankuj24. Dzięki aplikacji na wszystkich stacjach Avia można sprawdzać ceny paliw online oraz zamówić paliwo z rabatem na każdy litr.

Otwarcie: listopad

Lokalizacja: Poznań Nowy punkt sieci Total znajduje się przy ul. Góreckiej 25, tuż obok Galerii Handlowej Panorama i jest czynny całą dobę. Do

e-stacjapaliw.pl

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

11

wieści z branży

Na stacjach Lotosu paliwa gotowe na zimę

P

aliwa oferowane przez Lotos w okresie zimowym pozwalają na bezproblemowe uruchomienie silnika w temperaturach nawet do –20°C. W ofercie dla wymagających od początku grudnia dostępny będzie olej napędowy premium Lotos Dynamic Diesel, który ma parametry oleju arktycznego i pozwala na bezawaryjne działanie silnika przy mrozach sięgających –32°C. – Podczas wyboru oleju napędowego zimą warto zwrócić uwagę na temperaturę mętnienia oraz temperaturę zablokowania zimnego filtra (CFPP). Stosując ulepszony olej napędowy Dynamic Diesel podczas mrozów, zmniejsza się ryzyko procesu wytrącania parafin, których kryształy w skrajnym wypadku mogą zablokować filtr paliwa, a w efekcie uniemożliwić dalszą jazdę pojazdu – mówi Tadeusz

12

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

Surawski, starszy inżynier ds. technologii Grupy Lotos SA. W Polsce, według normy, w okresie letnim CFPP limitowany jest na poziomie maksymalnie 0°C, a w okresie zimowym limit tego parametru to mak­ symalnie –20°C. Warto podkreślić, że standardowy olej napędowy zimowy to nie to samo co olej arktyczny IZ-40 z rafi­ nerii Grupy Lotos, który gwarantuje temperaturę blokady zimnego filtra (CFPP) do –32°C oraz temperaturę mętnienia do –22°C. Ten drugi parametr gwarantowany jest tylko w oleju napędowym premium Lotos Dynamic.

Olej Lotos Dynamic Diesel produkowany jest na bazie oleju napędowego arktycznego IZ-40, który nie zawiera biokomponentów i zapewnia dłuższą żywotność silnika pracującego w warunkach zimowych. Dynamic Diesel ma

w składzie specjalnie wyselekcjonowane dodatki uszlachetniające, a także tzw. biocydy, które hamują rozwój bakterii w zbiorniku paliwa i zapobiegają powsta­ waniu osadu w filtrach. Dzięki składnikom takim jak detergenty czyszczące, antyko­ rozyjne czy blokujące powstawanie piany, paliwa Lotos Dynamic wpływają na więk­ szą moc i stabilniejszą pracę silnika oraz mniejsze spalanie. A czym różnią się benzyny letnie od zimowych? W wypad­ ku benzyn zwiększa się prężność tego paliwa przez dodanie większej ilości komponentów lekkich, np. butanu.

Wyższa prężność benzyny w jesiennozimowym okresie pozwala bezproblemo­ wo uruchomić silnik w niskich tempera­ turach. W okresie letnim prężność par może być maksymalna 60 kPa, a w okre­ sie zimowym parametr ten może wynosić maksymalnie 90 kPa. W zimie kierowcy powinni pamiętać o kilku zasadach tan­ kowania samochodu. Warto tankować do pełna, ponieważ ogranicza to skraplanie się wody na ściankach zbiornika paliwa, zapobiegając jego korozji. Kierowcy pojazdów z silnikami diesla przed pierw­ szymi mrozami powinni zadbać o pełen bak paliwa o parametrach zimowych, gdyż nawet domieszka paliwa letniego (które było tankowane przed 1 paździer­ nika) zimą, gdy temperatura spada poni­ żej 0 stopni Celsjusza, może zaszkodzić układowi paliwowemu. Co oczywiste, warto też w miarę możliwości trzymać samochód w garażu lub miejscu osłonię­ tym od wiatru, co zmniejszy ryzyko wychłodzenia paliwa. W celu dodatkowe­ go zachęcenia kierowców do tankowania do pełna, od 15 listopada br. na stacjach Lotos wystartowała akcja promocyjna „Podwajamy tankowanie”. Każdy, kto zatankuje paliwo na stacjach Lotosu i zarejestruje paragon, ma szansę wygrać kupon na paliwo o równowartości zaku­ pionego paliwa. Szczegóły na stronie http://podwajamy.pl/.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe, pixabay

Od 16 listopada paliwa sprzedawane przez Grupę Lotos spełniają parametry paliwa zimowego.

1 grudnia do tego grona dołączył również LPG.

wieści z branży

Co ósmy Subway w Polsce należy już do Lotosu Do końca 2017 r. Lotos otworzy kolejne dwa punkty w Radomiu i Krakowie. Razem Lotos będzie zarządzał 19 restauracjami amerykańskiej sieci. Plany na 2018 r. są równie ambitne. Koncern planuje uruchomić ok. 10 nowych i zarządzać łącznie ok. 30 restauracjami Subway w Polsce.

Zmiany personalne w Circle K Rafał Droździak, który dotychczas zajmował stanowisko starszego kierownika ds. produktów paliwowych w Circle K Polska, został nowym dyrektorem ds. marketingu i komunikacji w Circle K Polska.

Z

początkiem miesiąca zastąpił na tym stanowisku Mirosława Caputę, który od tej pory będzie pełnił obowiązki dyrektora ds. sprzedaży i działalności operacyjnej.

– Przejmuję obowiązki dyrektora marketingu i komunikacji w momen­ cie, w którym już ponad połowa naszych stacji funkcjonuje w Polsce pod nową nazwą. Zmiana nazwy to bardzo ważny moment w historii naszej firmy, który chcemy świętować wspólnie z naszymi klientami. Polska dołącza właśnie do grona ponad 20 krajów w Europie i na całym świecie, w których marka Circle K funkcjonuje z dużym powodzeniem już od wielu lat. Możemy zapewnić, że pod nową marką oferta produktowa naszych stacji zachowa swoją dotychczasową jakość, do której polscy kierowcy zdążyli się już przyzwyczaić – mówi Rafał Droździak, dyrektor ds. marketingu i komunikacji w Circle K Polska.

R

FOT. materiały prasowe, pixabay

L

otos konsekwentnie rozwija współpracę z Subwayem.

Koncern kooperuje z siecią restauracji wszędzie tam, gdzie widzi dodatkowy potencjał do wzbogacenia stacyjnego menu. W sferze pozapaliwowej Lotos kładzie szczególny nacisk na rozwój oferty gastronomicznej Cafe Punkt. Sukcesywnie wprowadza nowe produkty oraz rozszerza menu na nowych stacjach franczyzowych i obowiązkowo na stacjach własnych.

Przez dwa lata Lotos otworzył już siedemnaście restauracji Subway na stacjach paliw w następujących miejscowościach: Rumia, Poznań, MOP Rudka, Emilianów, MOP Krzyżanów Zachód, MOP Oleśnica Mała, MOP Krzyżanów Wschód, MOP Police, MOP Łęka, Łódź, MOP Witowice, Gdańsk, MOP Kozłów, MOP Rachowice, Radzymin, ponownie Gdańsk i MOP Rowień.

Warto dodać, że więcej niż połowa, czyli 10 z 17 już otwartych restauracji Subway w sieci Lotos działa przy drogach tranzyto­ wych (autostradach i drogach ekspresowych)/.

E

K

L

A

M

A

Techniczna Obsługa Stacji Paliw „BAZ-PAL” Sp. j.

Józef i Marek Liber 33-386 Podegrodzie 193A tel./fax 018/445 98 44, tel. 018/445 98 37 e-mail: bazpal@onet.pl

Oferujemy: wykonanie instalacji paliwowych stacji paliw nowych i modernizowanych, modernizację zbiorników – wykonanie drugiego stalowego płaszcza wewnątrz zbiornika, podział zbiornika na dodatkowe komory, zbiorniki paliwowe i LPG, dystrybutory, dostawa, montaż, serwis, naprawę i remonty zbiorników, urządzenia do monitoringu szczelności i sygnalizacji wycieków, urządzenia do pomiaru i monitorowania stanu magazynowanych produktów w zbiornikach, czyszczenie i litrażowanie zbiorników na paliwa płynne, wykonanie hermetyzacji instalacji paliwowych, armaturę zbiorników i osprzęt instalacji: – zawory oddechowe, – przerywacze płomienia i bezpieczniki antydetonacyjne, – szybkozłącza i osprzęt do hermetyzacji, – zawory zabezpieczające przed przepełnieniem.

Posiadamy uprawnienia uDT do wykonywania: prób szczelności zbiorników naprawy i modernizacji zbiorników

wieści z branży

Nowy system transakcyjny do obsługi kart flotowych euroShell

W

celu wsparcia flot w codziennych obowiązkach oraz sprostania zmieniającym się potrzebom rynku transportowego, euroShell wdroży­ ło nowy, intuicyjny system transakcyjny do obsługi kart flotowych. Dzięki wprowa­ dzonym funkcjonalnościom nowy system transakcyjny umożliwia kontrolę transakcji w czasie rzeczywistym, elastyczność w definiowaniu ograniczeń dla poszcze­ gólnych kart, a także proste definiowanie ograniczeń zakupu produktów dla kart.

Klienci mają do dyspozycji także nową, prostą w obsłudze platformę Shell Card Online do zarządzania kartami flotowymi euroShell.

Do wprowadzonych zmian należą nowe funkcje raportów na Shell Card Online, które pozwalają na łatwą i praktyczną analizę transakcji oraz szybkie pobieranie danych w celu ich dalszego przetwarzania w programie MS Excel. Pojawiła się także funkcja tymczasowej blokady posiadanych

14

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

kart na dowolny czas. Klienci mogą również szybko i wygodnie zamawiać oraz bloko­ wać karty niezależnie od ich liczby. Oprócz definiowania maksymalnych wartości transakcji, nowa platforma Shell Card Online umożliwia również określanie własnych, indywidualnych parametrów kontrolnych dla kart paliwowych oraz ustalenie dat i godzin obowiązywania limitów lub ustalenie dodatkowych ograniczeń dla danej kategorii produktów. – Jako globalny dostawca rozwiązań dla branży motoryzacyjnej za cel stawiamy sobie odpowiadanie na zmieniające się potrzeby rynku oraz wspieranie naszych partnerów biznesowych w realizacji dzia­ łań. Dlatego uprościliśmy procesy związa­ ne z zamówieniami, rozliczeniami i obsłu­ gą kart paliwowych poprzez wprowadze­ nie nowego systemu transakcyjnego i nowej platformy Shell Card Online.

Wszystko dla lepszego bezpieczeństwa i kontroli transakcji realizowanych kartami

flotowymi euroShell – deklaruje Robert Karolczak, marketing manager Poland, Baltics & Ukraine Commercial Fleet.

Wraz z uruchomieniem nowej platformy zmieniła się także formuła fakturowania.

Układ faktury jest prosty i czytelny, co zapewnia przejrzyste rozliczenia i pełną kontrolę wydatków floty. Dodatkowo ujednolicono terminy dostarczania faktur krajowych i międzynarodowych. Nowy, prosty w obsłudze system transakcyjny euroShell został oparty na najnowocześ­ niejszych technologiach, dzięki czemu zapewni flotom nie tylko wyższy poziom bezpieczeństwa transakcji realizowanych kartami flotowymi euroShell, ale także realnie usprawni funkcjonowanie firm transportowych. Floty nie tylko zaoszczę­ dzą czas, ale przede wszystkim będą efektywnie zarządzać wszystkimi wydat­ kami związanymi z transportem w firmie – od zakupu paliw, przez opłaty drogowe, po zwrot podatku VAT i akcyzy.

e-stacjapaliw.pl

FOT. pixabay

Od połowy listopada klienci kart flotowych euroShell mogą korzystać z nowego systemu transakcyjnego do obsługi kart oraz z nowej platformy Shell Card Online. Rozwiązania nie tylko usprawnią i ułatwią procesy związane z zamówieniami, rozliczeniami oraz obsługą kart flotowych, ale także zapewnią flotom jeszcze wyższy poziom kontroli i bezpieczeństwa transakcji realizowanych kartami euroShell.

wieści z branży

25-lecie Unimotu

W

16

1992 r. bracia Adam i Piotr Sikorscy założyli w Często­ chowie firmę zajmującą się sprzedażą i dystrybucją olejów samocho­ dowych. Spółka, pod nazwą Unimot Express, stopniowo zwiększała ofertę handlową i zakres działalności. Kilka lat

później prowadzi obrót już z ośmiu baz.

Rozpoczyna też działalność w zakresie obrotu gazem ziemnym, inwestując w infrastrukturę gazową i skraplarnię gazu LNG. W ostatnich dwóch latach poszerza ofertę produktową o energię elektryczną, skupiając w Grupie Kapitałowej aż siedem

później została uruchomiona nowa, sio­ strzana firma – Unimot Truck, która stała się partnerem koncernu Scania, prowa­ dząc serwis i sprzedaż pojazdów tej marki w południowej części kraju. W latach 2000-2006 następuje dynamiczny rozwój Unimotu. Działalność handlowa spółki rozszerza się o import produktów pali­ wowych z krajów WNP, a następnie ich reeksport do Europy Zachodniej. W 2001 r. nabywa rozlewnię gazu LPG w Zawadzkiem (woj. opolskie) i w niedłu­ gim czasie staje się liderem w zakresie jego dystrybucji w Polsce Południowej.

Po tragicznej śmierci Piotra Sikorskiego w 2007 r. firma kontynuuje działalność, otwierając nowe oddziały w Warszawie i Genewie. W 2012 r. debiutuje na rynku alternatywnym NewConnect. Następne lata przynoszą szybki i dynamiczny roz­ wój. W 2014 r. spółka uruchamia hurtową sprzedaż oleju napędowego, początkowo z dwóch baz paliwowych w Polsce, a rok

podmiotów. W marcu 2017 r. UNIMOT SA z sukcesem przeprowadza emisję akcji i wchodzi na główny rynek GPW. Obecnie UNIMOT SA jest największym w Polsce niezależnym importerem oleju napędowego i biokomponentów, znaczącym dostawcą paliw LPG i energii elektrycznej oraz perspektywicznym dystrybutorem gazu ziemnego.

Grupa zatrudnia ponad 260 pracowników, reprezentujących markę UNIMOT na terenie całego kraju. Plasuje się na 131. miejscu listy 500 największych polskich przedsiębiorstw. – Gdy wraz z bratem zakładałem tę firmę w 1992 r., naszą misją było dostarczanie jak najszer­ szego asortymentu w segmencie olejów samochodowych, a później paliw.

Nieliczna wtedy konkurencja i nawiązane kontakty biznesowe, w tym również międzynarodowe, pozwoliły nam zbudo­ wać solidny fundament, na którym UNIMOT opiera się do dzisiaj. Jednak

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

wszystko, co udało się osiągnąć w ciągu tych 25 lat, jest ściśle związane z osobami, które mnie otaczały bądź które spotkałem na swojej drodze. W życiu zawodowym mam szczęście spotykać wartościowych ludzi, zaangażowanych pracowników, współpracowników i kontrahentów.

Każdego dnia czerpię od nich inspirację, wiedzę oraz pomysły – twierdzi Adam Sikorski, współzałożyciel UNIMOT, obec­ nie przewodniczący Rady Nadzorczej Spółki.

Jednym z istotnych czynników sukcesu UNIMOT SA jest nieustanny, dynamiczny rozwój. W bieżącym roku grupa poinfor­ mowała, że zamierza osiągnąć znaczącą pozycję w kanale detalicznej sprzedaży paliw w Polsce, budując nową sieć stacji paliw pod marką Avia. Zgodnie z założe­ niami, do 2020 r. UNIMOT chce zarządzać siecią 100 stacji paliw. Dodatkowo grupa wprowadziła na rynek autorski projekt – aplikację Tankuj24, umożliwiającą zakup paliwa online. – Na rynku paliw wyróż­ niamy się m.in. tym, że nie akceptujemy status quo. Staramy się wyprzedzać obo­ wiązujące trendy, tworzymy i wybieramy rozwiązania ukierunkowane na przyszłość, jak aplikacja mobilna i własna sieć stacji.

Dziękujemy naszym klientom i partnerom, że od 25 lat wierzą w potencjał UNIMOT. To dzięki ich zaufaniu udaje nam się rea­ lizować śmiałe cele i zamierzenia. Przy tej okazji chcę też podkreślić, że nasza siła rozwojowa tkwi w wykwalifikowanej kadrze, znakomitych specjalistach, którzy z wielkim zaangażowaniem budują pozy­ cję Grupy UNIMOT na rynku – mówi Robert Brzozowski, prezes zarządu UNIMOT SA. Z okazji 25-lecia UNIMOT 6 października br. odbyło uroczyste spot­ kanie w ATM Studio w Warszawie.

Jubileuszową galę, utrzymaną w kabare­ towej atmosferze, poprowadził znany prezenter Szymon Majewski. W spotkaniu wzięło udział ponad 400 gości, w tym partnerzy handlowi, przedstawiciele instytucji współpracujących z firmą, pra­ cownicy oraz przyjaciele.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Ten największy w Polsce niezależny importer paliw płynnych obchodzi w bieżącym roku ćwierćwiecze istnienia.

wieści z branży

Nowoczesna Stacja Paliw” wyróżniona przez Urząd Patentowy RP

“

Tegoroczna jubileuszowa 5. edycja konkursów na krótki film i informację medialną z zakresu własności intelektualnej przyniosła wyróżnienie dla redaktora naczelnego „Nowoczesnej Stacji Paliw” Rafała Skórskiego. Przyznając je, jury doceniło artykuł jego autorstwa pt. „Patent na własność”.

R

ozstrzygnięcie konkursu nastąpiło 8 grudnia 2017 r. w warszawskim kinie Iluzjon. Za informacje medialne przyznano łącznie 17 nagród. Nagrodę „WIPO IP Enterprise Trophy”, przyznawaną przez Światową Organizację Własności Intelektualnej (WIPO), otrzymała redakcja „Dziennika Gazety Prawnej” w dowód uznania za szczególne zaangażowanie w promowanie wykorzystania własności intelektualnej jako narzędzia rozwoju gospodarczego, społecznego, kulturalnego i technologicznego. Ponadto trzy redakcje czasopism („Mówią wieki”, „Puls Biznesu”, „Nauka w Polsce”) podejmujących tema­ tykę ochrony dorobku intelektualnego otrzymały nagrody specjalne przyznane przez Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej. W kategorii krótkich filmów nagrodzono osiem utwo­ rów. Wyróżniony artykuł Rafała Skórskiego pt. „Patent na własność” został opublikowany w numerze 2/2017 „Nowoczesnej

Stacji Paliw”. Tekst znaleźć też będzie można na łamach najbliż­ szego wydania „Kwartalnika Urzędu Patentowego RP”.

Idea dorocznych konkursów ogłaszanych przez Urząd Patentowy RP od początku wspierana jest przez Ministerstwo Rozwoju, Ministerstwo Nauki i Szkolnictwa Wyższego, Ministerstwo Kultury i Dziedzictwa Narodowego oraz Ministerstwo Rolnictwa i Rozwoju Wsi, co świadczy o tym, że najwyższe instytucje państwowe doceniają potrzebę upowszechniania wiedzy w zakresie ochrony rozwiązań technicznych, naukowych i pro­ jektowych. Inicjatywę tę wspierają także liczne środowiska opiniotwórcze. Z ogromną życzliwością w prace konkursowego jury angażują się wybitne autorytety naukowe i artystyczne, w tym rektorzy i członkowie władz czołowych polskich uczelni, co owocuje stałym wzrostem poziomu zgłaszanych i nagradza­ nych prac.

PKN Orlen odświeżył logo Vervy Dzięki zmianom w warstwie graficznej logo jest prostsze, bardziej czytelne i nowoczesne.

Jednocześnie pozostawiono charakter logotypu podkreślający jakość paliw oraz główne atrybuty marki – moc i dynamikę.

FOT. materiały prasowe

V

erva to marka ciesząca się dużą rozpoznawalnością, kojarzona przede wszystkim ze sportem, energią i dobrą jakością. Brand wyko­ rzystywany jest w polityce marketin­ gowej koncernu w związku z najbar­ dziej ekscytującymi wydarzeniami, jak Verva Street Racing czy starty Kuby Przygońskiego i pozostałych członków Orlen Team. Odświeżonej Vervy nie zabraknie również podczas tegorocz­ nej, 40. edycji rajdu Dakar. Na konfe­ rencji prasowej zapowiadającej start zespołu Orlen Team zaprezentowano samo­ chód rajdowy Kuby Przygońskiego po grun­ townym liftingu zewnętrznym, z wykorzysta­ niem nowego logo Vervy. – Zależało nam, aby odświeżyć logo Vervy zgodnie z najnow­ szymi trendami w projektowaniu, pozosta­ wiając jednocześnie skojarzenia z wyjątkową

e-stacjapaliw.pl

mocą, dynamiką oraz naturalnie jakością.

Trudno o lepszy moment na podkreślenie i prezentację tych atrybutów niż konferencja zapowiadająca już osiemnasty start Orlen Team w rajdzie Dakar. Tym bardziej że zmiany graficzne objęły nie tylko auto Kuby, ale także motocykle, ciężarówkę oraz wszystkie ele­

menty tzw. zaplecza rajdu – podkreślił Rafał Pasieka, dyrektor wykonawczy ds. marketingu w PKN Orlen. Verva to jedna z najbardziej wyrazistych marek w portfolio PKN Orlen. Jedno­ elementowy, zaprojektowany od podstaw krój fontu jest zgodny z nowymi trendami w designie.

Dotychczasowy element płomienia/ liścia został uproszczony do postaci „płynących” równoległoboków, które mogą być kojarzone z szachownicą na fladze wyścigowej, oddając spor­ towy i dynamiczny charakter marki. Zmieniła się również kolorystyka – z logo zniknęła zieleń, a niebieski został ożywiony i wyklaro­ wany. Głównym kanałem komunikacji odświe­ żonego logo Vervy będzie sieć detaliczna pod marką Orlen, a zainicjowane zmiany wizualne będą kontynuowane w 2018 r.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

17

wydarzenie

Sukces wrocławskich targów

D D

wa dni targowe (27-28 września) były okazją do zapoznania się z najnowszymi produktami i usługami przeznaczonymi dla właścicieli stacji paliw. Swoją ofertę zaprezentowało 60 wystawców, oferujących m.in. systemy franczyzowe, rozwiązania techniczne czy koncepty gastronomiczne. Dużym zainteresowaniem wśród uczestników wrocławskich targów cieszyła się Strefa Myjni, w której swoją ofertę zaprezentowali najwięksi producenci i dystrybutorzy systemów myjniowych w Polsce. W pro-

18

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

gramie wydarzenia znalazły się też liczne szkolenia oraz konferencja „Elektro­mo­ bilność na stacji paliw”. Dużą popularnością wśród uczestników cieszyły się warsztaty połączone z prezentacją ofert czołowych operatorów systemów franczyzowych. Łącznie udział w wydarzeniach towarzyszących wzięło kilkaset osób. Targi były też okazją do budowania sieci kontaktów.

Pomagała w tym przeznaczona do rozmów biznesowych Strefa Networkingu, którą przez dwa dni trwania imprezy targowej

odwiedziło blisko 2 tys. osób, oraz bankiet, w którym uczestniczyło ponad 300 przedstawicieli biznesu paliwowego. Dla przedsiębiorców z rynku paliw wrocławskie targi branżowe to doskonały sposób na znalezienie kontrahentów i jednocześnie najskuteczniejsze po internecie narzędzie marketingowe firm. Dlatego redakcja „Nowoczesnej Stacji Paliw” już dziś zaprasza wszystkich zainteresowanych do Wrocławia na czwartą edycję Targów Paliwowych w ostatni tydzień września 2018 r.

e-stacjapaliw.pl

FOT. mat. prasowe

Blisko dwa tysiące osób odwiedziło Halę Stulecia w trakcie III edycji Międzynarodowych Targów Paliwowych – Stacja i Biznes Przyszłości.

wydarzenie

Robert Bukowski, prezes zarządu Information Market SA Zainteresowanie II edycją Międzynarodowych Targów Paliwowych – Stacja i Biznes Przyszłości dowodziło, że warto kontynuować przyjętą ideę i rozwijać tę imprezę w kierunku multibiznesowego eventu, który godzi potrzeby wszystkich grup odbiorców.

Niespotykany dotąd nowy kształt i formuła naszych targów przyjęły się i pokazują, że to wydarzenie było potrzebne całej branży paliwowej. Trzecia edycja Targów Stacja i Biznes Przyszłości na wielu płaszczyznach była zorganizowana jak poprzednia – powtórzyliśmy te koncepty, które sprawdziły się w odbiorze odwiedzających gości – ponownie zadbaliśmy o program bezpłatnych szkoleń, dopasowanych do potrzeb gości, rozwinęliśmy koncepcję networkingu w specjalnie przygotowanej do tego celu strefie i te wydarzenia towarzyszące, które cieszyły się dużym zainteresowaniem. Dodaliśmy także nowe elementy, które naszym zdaniem mają potencjał, by ściągnąć nowych zwiedzających, co pokazało choćby szkolenie dla inwestorów zainteresowanych biznesem myjniowym.

Międzynarodowe Targi Paliwowe

Stacja i Biznes Przyszłości w liczbach 2 tys. zwiedzających 300 osób na szkoleniach branżowych 100 osób na konferencji Polski Rynek Paliw 2 tys. rozmów w Strefie Networkingu 16 przedstawicieli w Strefie Myjni – największa reprezentacja branży 3 tys. kaw Costa Coffee w Strefie Networkingu 300 osób na bankiecie biznesowym 6 tematycznych sesji networkingowych 60 wystawców

e-stacjapaliw.pl

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

19

wywiad

Definiujemy siebie jako

convenience Żyjemy w ciekawych czasach, w których tradycyjny model funkcjonowania biznesu paliwowego obecny od jego zarania będzie ewoluował – mówi w rozmowie z „Nowoczesną Stacją Paliw” Michał Ciszek, prezes zarządu Circle K Polska.

20

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

wywiad

FOT. materiały prasowe

Połowa z ponad 350 stacji Statoil w Polsce funkcjonuje już pod nazwą Circle K. Jak pan ocenia pierwsze efekty rebrandingu?

Bardzo pozytywnie. Przed rozpoczęciem procesu zmiany marki mieliśmy sporo znaków zapytania. Statoil jest bowiem wciąż bardzo dobrze rozpoznawalny na polskim rynku, a Circle K jest czymś nowym i nieznanym.

Jesteśmy jednak bardzo miło zaskoczeni ciepłym przyjęciem tej zmiany przez naszych klientów. Wskazują na to zarówno ich subiektywne reakcje, jak i twarde dane. Porównując wyniki sprzed i po rebrandingu, widzimy, że klienci nie tylko mówią, iż nowa formuła im się podoba, ale także chętnie tankują i robią zakupy na naszych stacjach.

Czym motywowany był wybór marki, pod którą funkcjonujecie w Polsce?

Decyzja o zmianie marki była podyktowana kilkoma czynnikami. Przede wszystkim nasz właściciel Alimentation Couche-Tard tworzy markę globalną. Dotyczy to nie tylko Polski, ale wszystkich krajów na różnych kontynentach, w których jesteśmy obecni. Proces ten związany jest z dynamicznym rozwojem naszej firmy. Co roku przejmujemy sieci stacji w różnych krajach na świecie, a co za tym idzie w portfolio pojawiają się nowe marki. Tak jest od wielu lat, dlatego na poziomie globalnym toczyły się dyskusje, czy staniemy się firmą, w której stacje i sklepy będą funkcjonowały pod różnymi markami czy też pod jednym, spójnym brandem na wszystkich rynkach.

Zwyciężyła druga opcja i w konsekwencji zainicjowana została budowa jednej silnej marki.

I wybór padł na Circle K? Dokładnie. W Europie Circle K pojawiło się w wyniku rozpoczęcia rebrandingu przejętej w 2012 r. sieci Statoil. Wiedzieliśmy od począt-

e-stacjapaliw.pl

Michał ciszek Prezes zarządu Circle K Polska ma ponad 15-letnie doświadczenie w sektorze handlowym.

Do zespołu Circle K dołączył pięć lat temu jako dyrektor działu personalnego, a przez ostanie dwa lata jako dyrektor ds. sprzedaży i działalności operacyjnej odpowiadał za region Polski wschodniej.

Wcześniej pracował m.in. w takich firmach jak Lekkerland czy Eurocash. ku, że korzystanie ze starej nazwy i logo jest ograniczone czasowo. Rebranding był więc nieunikniony, a Circle K wybrano ze względu na to, że marka ta jest już bardzo dobrze znana m.in. w Ameryce Północnej. Obecnie budujemy jej rozpoznawalność w kolejnych stanach USA, Kanadzie i oczywiście w Europie.

A czy Polacy nauczyli się już poprawnie wymawiać nazwę Circle K? Z całą pewnością nie jest to najprostsza nazwa dla Polaków, dlatego proces budowania świadomości w tym zakresie wymaga czasu.

Do kwestii nazwy mamy jednak bardzo liberalny stosunek. Nie zawsze musi ona być wymawiana prawidłowo. Dowolność na tym polu nie stanowi dla nas problemu. Oczywiście pracujemy nad tym, by oswoić klientów z Circle K. W tym celu przygotowaliśmy kampanię reklamową, w której emitujemy spoty zarówno w telewizji, jak i w radiu. Ich uzupełnieniem są również spoty audio na naszych stacjach. Ponadto nasi pracownicy witają klientów, prawidłowo wymawiając nazwę Circle K. Współpracujemy także z blogerami, którzy w inny, nieco niekonwencjonalny sposób pomagają uczyć prawidłowej wymowy. Choć działamy na tym polu wielokanało-

wo, to jednak ważniejsze dla nas jest, że klienci zaakceptowali nową markę i doceniają zmiany na naszych stacjach.

Nowe logo jest już obecne na stacjach m.in. w Warszawie, Krakowie, Łodzi, Poznaniu, we Wrocławiu, na Górnym Śląsku oraz w woj. kujawsko-pomorskim i pomorskim.

Czy zauważył pan jakieś różnice w przebiegu procesu rebrandingu w poszczególnych regionach kraju?

Nie widzę w tym zakresie znaczących różnic.

Nasza formuła zmiany marki jest wielotorowa.

Współpracujemy z mediami ogólnopolskimi i lokalnymi, które wykorzystujemy do wsparcia tego procesu. Jesteśmy obecni w różnych kanałach zarówno tych tradycyjnych, jak i nowoczesnych. Najważniejsze jest jednak to, co budujemy przez zaangażowanie naszych pracowników oraz uroczyste otwarcia poszczególnych stacji. Do tych drugich przywiązujemy szczególną wagę. Przebiegają one w formie grand openingu, któremu towarzyszą promocje, konkursy i niespodzianki.

Wydarzenia te organizujemy w każdym miejscu w Polsce, gdzie otwierana jest stacja z logo Circle K. Klienci doceniają też nasze podejście, bo choć marka się zmieniła, pracownicy pozostali ci sami. Osoby obsługujące są znane klientom stacji, wciąż też dostępne są dobre jakościowo produkty – doskonałe paliwa miles® i milesPLUS®, rewelacyjna kawa Simply Great Coffee, smaczne hot dogi pod marką "Prawdziwe hot dogi prosto z grilla" czy nowoczesna myjnia. Oczywiście jest też kilka nowych, zaskakujących rzeczy.

Problemem sektora usługowego jest dzisiaj brak odpowiednich kandydatów do pracy. Jak wy radzicie sobie z rekrutacją osób wpisujących się w misję marki Circle K?

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

21

wywiad

Niedawno uchwalona ustawa zakazuje handlu w wybrane niedziele. Zakaz ten nie obejmuje jednak stacji paliw. Czy w związku z tym będziecie rozwijać format convenience?

My w ogóle definiujemy siebie jako convenience również wówczas, gdy mówimy o paliwie, przekąskach, jedzeniu czy innych artykułach pierwszej potrzeby. Naszą misją jest dbanie o czas i wygodę klientów bez względu na to, czego potrzebują. Potrzeby klientów będą się natomiast zmieniać, bo zmienia się również społeczeństwo. Na ewolucję oczekiwań wpłynie zapewne też nowe otoczenie prawne. Zakaz handlu w niedzielę, o którym pan wspomniał, to jeden z przykładów regulacji, która na pewno w jakimś stopniu wpłynie na rynek i potrzeby klientów. I my będziemy na to gotowi. Nasze podejście do biznesu cechuje bowiem brak stagnacji. Jak długo klienci będą potrzebowali czegoś dla nich ważnego i będą mogli to nabyć po drodze do domu, wstępując na stację Circle K, tak długo my będziemy mieć takie artykuły w ofercie.

Branża paliwowa zaczyna coraz śmielej patrzeć także w kierunku carsharingu i stacji ładowania samochodów elektrycznych.

To niezwykle fascynujące mechanizmy.

Wygląda na to, że żyjemy w ciekawych czasach i tradycyjny model funkcjonowania biznesu paliwowego obecny od jego zarania będzie ewoluował. Przyglądamy się uważnie tym

22

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

obecni. Jak na dłoni widać kurczącą się szarą strefę i zamykane stacje niezrzeszone. W tym zakresie dalsza konsolidacja będzie na pewno postępować.

Będziemy w niej brać udział, bo chcemy się rozwijać i wzmacniać swoją pozycję w Polsce. Mamy opracowane różne scenariusze zakładające rozwój sieci Circle K.

trendom. Popularność samochodów elektrycznych rośnie na całym świecie, coraz głośniej się o tym mówi w mediach, ale rozwój elektromobilności zajmie trochę czasu, a tempo jej wprowadzania i poziom zaawansowania będzie się różnił w poszczególnych krajach. W naszej firmie mamy tę przewagę, że jesteśmy obecni na różnych rynkach, m.in. w Norwegii. Tam zaawansowanie elektromobilności jest na jednym z najwyższych poziomów na świecie.

Wystarczy powiedzieć, że już teraz 50 proc. nowo sprzedawanych aut osobowych to pojazdy elektryczne i hybrydy. Dzięki obecności w Norwegii już teraz spotykamy się tam z tym, co w Polsce jest jeszcze przyszłością.

A jakie konkretnie działania w zakresie elektromobilności podejmujecie obecnie w Norwegii?

Dużo eksperymentujemy. Sprawdzamy różne modele funkcjonowania, konfiguracje stacji, oferujemy usługi ładowania samochodów.

Norwegię traktujemy jako swoiste laboratorium dla całej naszej grupy i papierek lakmusowy dla poszczególnych krajów. Wszystko po to, by być gotowym, gdy zmiany, o których rozmawiamy, zaczną być realne i istotne ze społecznego oraz biznesowego punktu widzenia.

W Polsce w ostatnich latach obserwujemy konsolidację rynku sieci stacji paliw. Czy Circle K zamierza w niej aktywnie uczestniczyć?

Traktujemy polski rynek bardzo poważnie, o czym świadczy chociażby proces rebrandingu i konsekwentny rozwój naszej oferty.

Pana pytanie jest trudne, bo rodzimy rynek paliwowy jest bardzo atrakcyjny, przez co wszyscy najwięksi gracze chcą być na nim

Proces rebrandingu ma się zakończyć w marcu 2018 r. Jakie macie plany na następne lata?

Kolejnym krokiem po rebrandingu będzie budowanie marki Circle K. Na razie wprowadzamy ją na rynek, ale potem zamierzamy wypełnić treścią. Chcemy być rozpoznawalni i znani z szybkiej i przyjaznej obsługi.

Pragniemy dostarczać idealnie dopasowane produkty dla klientów będących w drodze.

Naszą działalność opieramy na czterech filarach i wokół nich będziemy koncentrować także komunikację. Pierwszy stanowią paliwa.

Niedawno rozpoczęliśmy kampanię promującą nasze arktyczne paliwo milesPLUS® diesel, będące unikatowym produktem wśród paliw zimowych. Drugi filar to kawa. Nasza oferta w tym zakresie spotyka się z bardzo dużym zainteresowaniem. Widzimy w tej sferze duży potencjał, dlatego z całą pewnością będziemy dalej inwestować w koncept Simply Great Coffee. Trzeci element naszej strategii to gastronomia z różnymi jej wariantami i kompilacjami. Od jakiegoś czasu wprowadzamy na stacje piece do wypieku pieczywa i wyrobów słodkich w formacie Great Bakery. Te działania będą kontynuowane.

Czwarty filar stanowią nasze myjnie, które przez użytkowników są bardzo pozytywnie oceniane ze względu na niezawodność i jakość usług, co wynika ze stosowanej przez nas technologii. W tym miejscu warto też wspomnieć, że pod naszą nową marką otworzyliśmy dwie pierwsze stacje autostradowe. Oba MOP-y uruchomione zostały w kwietniu, ale nie powiedzieliśmy jeszcze ostatniego słowa w tym zakresie. Mamy pragmatyczne podejście, dlatego chcemy otwierać nowe stacje własne i franczyzowe wszędzie tam, gdzie klientom brakuje Circle K. Rozmawiał rafał skórski

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Ten problem dotyczy nie tylko nas, ale całej branży paliwowej. Wszyscy dostrzegamy malejące bezrobocie i brak osób chętnych do pracy albo niewielki wybór kandydatów. Naszą przewagą jest jednak to, że mamy wielu długoletnich pracowników, którzy są lojalni i zaangażowani w budowę naszej firmy od lat. Nasi pracownicy przywiązywali wagę do dotychczasowej marki i sposobu jej postrzegania, a teraz podczas zmiany są także gotowi do tworzenia w Polsce całkiem nowego logo. To na nich opieramy budowanie zaufania do Circle K, bo są to ludzie, którzy poprzez długi staż pracy zbudowali z klientami dobre relacje.

ODKURZACZ PAROWY SELF-SERVICE

Pierwszy samoobsługowy odkurzacz parowy do prania tapicerki i odkurzania

CAŁOROCZNY okres eksploatacji, 24 godziny na dobę przez cały rok włącznie z zimą SUCHA TAPICERKA praktycznie w kilka chwil po wypraniu ŁATWOŚĆ UŻYTKOWANIA prosta i intuicyjna forma użycia ssawki do prania WYRÓŻNIENIE własnej myjni lub stacji benzynowej na tle konkurencji Szansa dla stacji benzynowych i myjni bezdotykowych na pozyskanie nowych klientów chcących samodzielnie wyczyścić wnętrze samochodu

BEZPIECZEŃSTWO dla elektryki umieszczanej coraz częściej w siedzeniach aut PROSTOTA MONTAŻU bez pozwoleń, wystarczy energia elektryczna ZYSK nie tylko z samego automatu ale i dodatkowych konsumentów przyciągniętych do myjni czy stacji benzynowej POSZERZENIE dostępności usług, praktyka pokazuje spore zainteresowanie praniem dywanów

Umożliwienie kierowcom własnoręcznego czyszczenia wnętrza pojazdu jest odpowiedzią zarówno na potrzeby właścicieli myjni, jak i ich klientów

Najlepszy i najtańszy sposób na wypranie tapicerki w samochodzie

Nowość !!! Automat Combo czyli dwa w jednym: pranie tapicerki plus odkurzanie standardowe to wszystko w jednym urządzeniu. Zapraszamy do kontaktu po szczegóły.

www.inwestujwmyjnie.pl www.greensteam.pl

Adam Szarwiło tel: (+48)662 408 561 adam.szarwilo@greensteam.pl

raport

Samochody na minuty wjeżdżają na stacje paliw

W związku z postępującą digitalizacją, urbanizacją, personalizacją ofert stacje benzynowe będą odgrywać w przyszłości rolę centrum obsługi mieszkańców. Carsharing może stanowić odpowiedź firm z branży paliwowej na zachodzące zmiany układu sił na rynku. Jako pierwszy zrozumiał to PKN Orlen.

24

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

pojazdów i jest to 11 proc. całego rynku samochodów użytkowanych w usłudze carsharingu.

Pierwsze auta elektryczne w systemie carsharingu Trendem, który w Polsce zaczyna zyskiwać popularność w kontekście carsharingu, jest otwieranie samoobsługowych wypożyczal­ ni samochodów w formule aut na minuty.

Jednym z pionierów w tym zakresie jest firma 4Mobility. W Warszawie udostępniła ona użytkownikom punkty wynajmu m.in. wzdłuż linii metra – przy stacjach Świę­ tokrzyska, Wilanowska, Służew, Ursynów, Imielin, Natolin i Kabaty, a także na Dworcu Centralnym i Lotnisku Chopina przy sklepach Tesco (na Kabatach, Bemowie i Pradze Południe), w Parku Handlowym Targówek, przy biurowcu Royal Wilanów, a ostatnio także w biurowcu D48. Ten najnowszej generacji obiekt klasy A o po­­wierzchni ponad 26 tys. m kw. usytuowany jest w samym centrum dzielnicy biurowej na warszawskim Mokotowie, u zbiegu ulic Domaniewskiej i Postępu. – W polskich miastach powstaje coraz więcej zielonych biurowców i rozwija się infrastruktura do

ładowania pojazdów elektrycznych. Dzięki nawiązaniu współpracy z Penta Investments możemy oddać w ręce warszawiaków pierwsze auta z napędem elektrycznym w systemie carsharing. Jesteśmy pewni, że nasza inicjatywa spotka się z zainteresowa­ niem kierowców i da impuls branży do rozwoju elektromobilności. Z pewnością liczba samochodów elektrycznych w ofercie 4Mobility będzie systematycznie rosnąć.

Dziś w Polsce jest zarejestrowanych około tysiąca aut z tego typu napędem, mamy więc sporo do nadrobienia, bo na świecie jeździ ich już ponad dwa miliony, a mają do dyspozycji 320 tys. stacji ładowania – mówi Paweł Błaszczak, prezes zarządu 4Mobility.

Inicjują zmiany społeczne w zakresie komunikacji Potencjał usług carsharingu dostrzegła już branża paliwowa. Jako pierwszy w ich świadczenie zaangażował się PKN Orlen. Od czerwca br. koncern pełni funkcję strategicz­ nego partnera paliwowego firmy Traficar.

Na wybranych stacjach pod marką Orlen w miastach, w których dostępna jest usługa, można pozostawić i wypożyczyć samochód.

PKN Orlen poza zapewnieniem dostaw

e-stacjapaliw.pl

FOT. mat. prasowe

P P

onad 7 mln osób na świecie sko­ rzystało ze 112 tys. pojazdów dostępnych w usłudze carsharingu w 2015 r. Do 2025 r. liczba użytkowników car sharingu ma wzrosnąć do 36 mln, a flota dostępnych samochodów ma się zwiększyć do 7,9 mln – wynika z szacun­ ków firmy konsultingowej Frost & Sullivan.

Berlińskie Federalne Stowarzyszenie Carsharingu podaje z kolei, że tylko na rynku niemieckim dynamika liczby użyt­ kowników wzrosła w 2016 r. o 36 proc., a liczba użytkowników wynosi 1,7 mln.

Z kolei z analiz Instytutu Keralla Research wynika, że w Polsce usługi carsharingu świadczy osiem firm, które w czerwcu br. oferowały w sumie blisko tysiąc pojazdów.

Z raportu pt. „Carsharing w Polsce”, będą­ cego pokłosiem tych analiz, można się dowiedzieć m.in., że największą liczbę pojazdów ma firma Express (powiązana ze spółką Traficar), a na drugim miejscu znajduje się Panek SA. Flota tylko tych dwóch firm liczyła wów­ czas łącznie ponad 800 pojazdów, co stanowiło aż 89 proc. wszystkich samo­ chodów dostępnych na rynku. Pozostali usługodawcy posiadali łącznie ok. 100

raport

paliwa do samochodów świadczy też dodatkowe usługi, np. myjni. – Współpraca ta wpisuje się w naszą strategię i plany rozwoju segmentu detalicznego Orlenu.

Stale analizujemy trendy rynkowe i dosto­ sowujemy naszą ofertę do potrzeb klienta.

Carsharing to bardzo perspektywiczna usługa, a wspierając jej rozwój, przyczynia­ my się do zwiększania innowacyjności krajowej gospodarki i rozszerzania oferty mobilności opartej na polskich spółkach i polskim kapitale – wyjaśnia Zbigniew Leszczyński, członek zarządu ds. sprzedaży PKN Orlen. Z kolei dla Traficar współpraca z koncernem to możliwość rozwoju i zwięk­ szenia dostępności usługi. – Duże znaczenie ma dla nas fakt, że PKN Orlen, tak jak Traficar dostrzega potrzebę inwestowania w nowo­ czesne rozwiązania transportowe i jest aktywnym inicjatorem zmian społecznych w zakresie poruszania się i komunikacji.

Dlatego nasza współpraca ma wymiar znacznie głębszy niż tylko obecność samo­ chodów na stacjach paliw partnera.

Użytkownicy otrzymują innowacyjną, wygodną i kompleksową usługę – tłumaczy Piotr Groński, prezes firmy Traficar.

Otwarcie PKN Orlen na usługi carsharingu to efekt długoterminowej obserwacji rynku stacji paliw i zmian w sposobie poruszania się ludzi po mieście oraz uwarunkowań demograficznych. – Podjęliśmy współpracę z Traficar, operatorem carsharingu, aby

e-stacjapaliw.pl

zbliżyć się do kolejnego pokolenia odbior­ ców, szczególnie ludzi kończących studia, zdobywających pierwsze doświadczenia zawodowe, którzy już teraz potrzebują bardzo szybkiego i uniwersalnego sposobu

wiele ofert specjalnych i promocji z oferty Stop Cafe i Stop Cafe Bistro. Planowane jest również rozszerzenie współpracy w kolej­ nych dużych polskich miastach. – Naszą współpracę rozpatrujemy w dwóch wymia­

Decyzja PKN Orlen to kolejny przykład gotowości koncernu do aktywnego uczestnictwa w trendach kształtujących rynek – promocji nowoczesnych, wydajnych i niskoemisyjnych paliw czy proekologicznych rozwiązań z wykorzystaniem stacji paliw. Kwestie promowania prośrodowiskowych projektów mają duże znaczenie, szczególnie w przestrzeni miejskiej, gdzie na bieżąco pojawia się problem zanieczyszczeń. Według wciąż najlepszych pod względem metodyki szacunków z Uniwersytetu w Berkeley (2011) jeden samochód we flocie carsharing zastępuje 9-13 samochodów pojedynczych użytkowników. poruszania się po mieście, a dla których inwestycja we własny samochód jest nie­ efektywna bądź poza zasięgiem finansowym – mówi Krzysztof Łagowski, dyrektor wyko­ nawczy ds. sprzedaży detalicznej PKN Orlen.

Wysokojakościowe paliwa w niskoemisyjnych pojazdach Zapewnienie dostępności usługi carsharin­ gu w sieci PKN Orlen wynika z dążenia koncernu do sukcesywnego rozwoju oferty dla klientów na stacjach paliw. Za sprawą partnerstwa z Traficar w poszczególnych obiektach Orlenu wyznaczone zostały też specjalnne miejsca parkingowe. Jedno­ cześnie PKN Orlen przewiduje dla klientów

rach. Po pierwsze, umożliwia nam zwięk­ szenie wykorzystania potencjału naszych stacji – biznesu, w którym faktycznie styka­ my się z naszym ostatecznym odbiorcą – kierowcą. Po drugie, odpowiadamy na oczekiwania potencjalnych nowych klien­ tów – chcemy przekonać ich, że marka Orlen to klasa premium nie tylko w zakresie paliw, ale także gastronomii, sklepów convenien­ ce czy nowych usług, takich jak carsharing.

W ten sposób możemy zaprezentować jeszcze szerszej grupie odbiorców bogatą ofertę restauracji szybkiej obsługi Stop Cafe 2.0 i sklepów O!Shop, idealnych dla zabie­ ganych klientów w miastach. Nie bez zna­ czenia pozostaje również aspekt prośrodo­ wiskowy całego przedsięwzięcia, który

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

25

raport

Ogólna charakterystyka usługi carsharingu dla klientów indywidualnych Warunki korzystania z carsharingu • Minimalny wiek pozwalający na korzystanie z usługi – 18 lub 21 lat • Posiadanie karty płatniczej • Posiadanie ważnego prawa jazdy Sposób rezerwacji samochodu • Lokalizacja dostępnych samochodów w aplikacji • Określony czas na dotarcie do wybranego samochodu – od 15 do 20 minut • Rezerwacji dokonuje się za pomocą aplikacji, strony internetowej lub biura obsługi klienta • Samochód otwiera się za pomocą aplikacji lub karty użytkownika Opłaty • Opłaty za minuty (0,20-1zł/min.) i kilometry (0,85-0,99zł/km) lub wyłącznie za minuty (0,20-1 zł/min.)

• Opłata aktywacyjna, np. 149 zł, i kaucja, np. 250-500 zł • Dodatkowe opłaty za zmianę rezerwacji • Określony cennik opłat dodatkowych, np. za dodatkowe wyposażenie (fotelik, bagażnik dachowy), za zwrot samochodu z opóźnieniem • Kary umowne np. za palenie w pojeździe, zgubienie dokumentów, zniszczenie wyposażenia • Parkingi i paliwo wliczone w cenę użytkowania (w samochodzie karta paliwowa) • Odpowiedzialność za mandaty i wykroczenia Prawa i obowiązki użytkownika • Obowiązek wypełnienia ankiety o wyposażeniu i czystości pojazdu • Obowiązek zgłoszenia nieprawidłowości na infolinię • Zakaz udostępniania samochodu innej osobie • Usługa dostępna jedynie na terenie RP Sposób oddania samochodu i zakończenie użytkowania • Możliwość odstawienia pojazdu w każdym miejscu lub w wyznaczonej strefie (w zależności od firmy) • Opłaty pobierane automatycznie z karty płatniczej

wynikał będzie z użytkowania naszych wysokojakościowych paliw przez niskoe­ misyjne pojazdy – podkreśla Krzysztof Łagowski.

Inni pójdą w ślady PKN Orlen?

Od września samochody dostawcze w systemie carsharingowym Traficar mogą wypożyczać także klienci IKEA Kraków.

Pierwsze tego typu rozwiązanie w Polsce umożliwia wynajęcie auta dostawczego na minuty bezpośrednio sprzed sklepu.

Pilotażowo udostępniono sześć samocho­ dów, ale firmy już sygnalizują, że w miarę zapotrzebowania liczba aut będzie rosnąć.

Traficar zapowiada też rozszerzenie usługi na inne lokalizacje. W ten projekt również zaangażowany jest PKN Orlen. Tak jak w przypadku floty samochodów osobo­ wych koncern jest dostawcą paliwa. Do

26

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

dyspozycji klientów IKEA są samochody Renault Kangoo, udostępnione w modelu stacjonarnym. Polega on na tym, że po wyładowaniu mebli wypożyczony samo­ chód trzeba odstawić z powrotem na miejsce. Poza tym sposób działania auto­ matycznego najmu samochodów dostaw­ czych przebiega tak samo, jak w wypadku Traficarów osobowych.

Co więcej, opłaty również pozostają na tym samym poziomie, czyli 80 groszy za kilo­ metr, 50 groszy za minutę jazdy i 10 groszy za minutę postoju. Dostawcze Traficary oferują przestrzeń bagażową o wymiarach: 190 cm (długość), 120 cm (szerokość) i 110 cm (wysokość). Może ona zostać dodatko­ wo powiększona do 290 cm długości poprzez złożenie fotela pasażera. Do pro­ wadzenia pojazdów wystarczy prawo jazdy kat. B. – Samochody zostały wybrane

specjalnie z myślą o produktach naszego partnera – IKEA Kraków i można nimi przewieźć każdy mebel dostępny w sklepie.

Nawet największe szafy PAX, które pako­ wane są w płaskie, ergonomiczne paczki.

Po okresie wdrożenia chcemy, aby usługa była dostępna dla wszystkich sieci oferu­ jących artykuły budowlane lub ogrodowe, które będą zainteresowane udostępnie­ niem przestrzeni dla samochodów dostaw­ czych Traficar – mówi Piotr Groński, prezes spółki Traficar. Z ustaleń „Nowoczesnej Stacji Paliw” wynika, że w ślady PKN Orlen jeśli chodzi o zaangażowanie w carsharing w najbliższych miesiącach zamierza pójść co najmniej jeden z dużych podmiotów działających na polskim rynku stacji ben­ zynowych.

Rafał Skórski

e-stacjapaliw.pl

FOT. mat. prasowe

Źródło: Raport „Carsharing w Polsce“, Instytut Keralla Research, 2017

raport

Historia carsharingu w Polsce 2015 – Wrocławska firma GoGet.pl rozpoczyna pracę nad systemem IT przeznaczonym dla carsharingu. W lipcu 2015 r. na ulice miasta wyjeżdżają pierwsze dwa samochody.

– Obecnie firma GoGet.pl udostępnia pięć pojazdów w systemie carsharingu.

2016 – Kolejnym miastem, w którym zostaje uruchomiona usługa współdzielenia samochodu, jest Kraków. Firma Express pod marką Traficar udostępnia 1 października 2016 r. 100 pojazdów Opel Corsa. Po dwóch miesiącach od startu firma ma już 6,7 tys. użytkowników i 12 tys. wynajmów (250 wynajmów dziennie).

– W listopadzie 2016 r. usługa carsharingu jest też w Lublinie.

Lubelski Samochód Miejski oddaje do użytku 10 pojazdów marki Opel Corsa.

– W stolicy samochody współdzielone zaczyna oferować kolejna firma – 4Mobility. Flota przeznaczona do carsharingu liczy 50 aut. Obecnie firma posiada 35 baz (samoobsługowych miejsc wynajmu pojazdu). Dzięki współpracy z Hyundaiem liczba samochodów przeznaczonych do carsharingu ma wzrosnąć w kolejnych miesiącach o ponad 200 pojazdów.

2017 – Carsharing dla firm zaczyna oferować w 2017 r. Grupa Energa. Swoje usługi koncern świadczy dla centrum biznesowego Olivia Business Centre. System dostępny jest jedynie dla użytkowników, którzy podpiszą umowę z Enspirionem.

– Firma Express podpisuje umowę z Renault Polska na zakup tysiąca nowych samochodów, które sukcesywnie będą udostępniane w carsharingu. Usługa Traficar pojawia się w kolejnym mieście, od 1 czerwca 2017 r. firma Express udostępnia w Warszawie 300 pojazdów Renault Clio. Spółka planuje wprowadzić usługę w Poznaniu, Wrocławiu, Trójmieście i na Śląsku. Express przygotowuje również usługę carsharingu dla firm.

– Kolejnym dostawcą carsharingu w Polsce jest firma Panek SA, która oddaje do użytku w Warszawie 300 samochodów hybrydowych Toyota.

– Koncern Skoda wraz z POL-MOT Auto rozpoczyna testowanie carsharingowej aplikacji Omni. Obecnie 100 użytkowników korzysta z 15 samochodów ulokowanych w Warszawie. Źródło: Raport „Carsharing w Polsce“, Instytut Keralla Research, 2017

e-stacjapaliw.pl

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

27

narzędzia

Oszukują na AdBlue i zatruwają powietrze Zbliża się sezon smogowy. W trosce o czystość powietrza Inspekcja Transportu Drogowego od kilku lat próbuje wyeliminować te samochody, w których został wycięty filtr cząstek stałych DPF. Okazuje się jednak, że to niejedyny problem, bo nieuczciwi właściciele samochodów zaczynają oszczędzać również na… płynie AdBlue. Czym jest AdBlue i czy warto ingerować w oprogramowanie swojego samochodu? Jakie są tego konsekwencje?

G

G

łówny Inspektorat Transportu Drogowego poinformował, że w ostatnich tygodniach podczas rutynowych kontroli zagranicznych przewoźników odkryto kilkanaście przypadków używania niedozwolonych emulatorów AdBlue® zamontowanych w pojazdach. AdBlue jest to 32,5-proc. wysokiej czystości wodny roztwór mocznika, który stosowany jest jako reduktor mający na celu rozłożenie szkodliwych dla środowiska tlenków azotu.

28

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

Smog w Polsce Dlaczego sprawna i odpowiednio działająca instalacja AdBlue® jest ważna?

Ponieważ nadchodzi sezon zimowy, w którym smog będzie coraz większy.

Niska temperatura w połączeniu ze szkodliwymi spalinami i intensywnym paleniem w piecach nie tylko źle wpływa na zdrowie, ale także na widoczność na drodze. Ta spada o kilkadziesiąt procent – czasami widoczność ograniczona jest do kilkuset metrów.

W czasie zwiększonego natężenia ruchu te wartości są jeszcze większe, zwłaszcza w Warszawie oraz na Śląsku – tylko w największych polskich miastach transport publiczny odpowiada za 60 proc. spalin.

Smog, który występuje w Polsce, zwany jest smogiem londyńskim. W jego składzie dominują dwutlenki siarki i węgla oraz tlenki azotu. Warto wiedzieć, że to właśnie m.in. dzięki AdBlue® można zmniejszyć

obecność tlenków azotu przedostających się z silnika do atmosfery o 90 proc. Od 1 września 2017 r. w sprzedaży dostępne są wyłącznie te samochody dostawcze, które spełniają rygorystyczną normę Euro 6. Ogranicza ona dopuszczalną wartość cząstek stałych w spalinach o 50 proc., węglowodorów o 70 proc., a tlenków azotu aż o 80 proc.

To właśnie dzięki niej jakość powietrza może znacząco się poprawić, co wobec prognozowanych nawet 50 tys. nowych aut ciężarowych na polskich drogach do końca 2018 r. ma ogromne znczenie.

W tym kontekście istotny jest dostęp do roztworu AdBlue®.

Ten jest jeszcze ograniczony, ale na szczęście powoli to się zmienia. Dystrybutory i zbiorniki z AdBlue® pojawiają się już nie tylko na stacjach benzynowych, ale także na prywatnych stacjach paliw firm transportowych.

e-stacjapaliw.pl

FOT. mat. prasowe

Nielegalne emulatory AdBlue W Polsce istnieją firmy, które oferują nielegalne emulatory AdBlue®. Takie rozwiązanie wyłącza obsługę układu odpowiedzialnego w samochodzie za AdBlue® poprzez zmianę oprogramowania auta. Emulator przekazuje do silnika informacje o sprawnie działających podzespołach układu redukcji spalin pomimo braku płynu w zbiorniku. Należy pamiętać, że jest to tylko symulacja pracy układu. Taka ingerencja w fabryczne oprogramowanie jest bardzo niebezpieczna.

Producenci aut nie zezwalają na własne modyfikacje software’u – grozi to nie tylko utratą gwarancji, ale także zmniejszeniem bezpieczeństwa na drodze – mówi Edyta Bagińska-Jóźwiak z firmy Kingspan Environmental, producenta innowacyjnych rozwiązań w zakresie magazynowania i dystrybucji AdBlue®. – Ponadto za używanie takiego oprogramowania lub urządzeń kierowcom grozi nawet kilkusetzłotowy mandat oraz skierowanie do serwisu, który usunie nieodpowiednie oprogramowanie oraz aktualizacje – dodaje.

narzędzia

Plany marki Moya na 2018 rok Pod względem dynamiki rozwoju sieci i wzrostu rozpoznawalności rok 2017 był dla marki Moya owocny. Dużo większym wyzwaniem będzie jednak zarówno utrzymanie tempa przyłączania nowych sieci, jak i podtrzymanie zainteresowania wśród klientów. To oznacza ogromne nakłady pracy w zakresie działań tak operacyjnych, jak i marketingowych.

W FOT. mat. prasowe

W

październiku i listopadzie sieć stacji paliw Moya widoczna była w mediach za sprawą szeroko zakrojonej kampanii oraz towarzyszącej jej loterii o wyjątkowych zasadach: laureaci wygrywali podwójne nagrody (samochody, bony na paliwo) dla siebie i wskazanej osoby.

Ten rodzaj promocji przyniósł oczekiwane efekty w zakresie pozyskania nowych klientów i lojalizacji obecnych. Dlatego też w przyszłym roku również będziemy obecni z reklamą w radiu i telewizji.

Nie mniej istotnym kanałem dotarcia jest dla nas internet, już teraz podejmujemy wiele działań mających na celu lepsze pozycjonowanie stacji Moya w sieci, stąd też nowa wersja strony internetowej www.moyastacja.pl. Wraz z nowym rokiem na pewno nastąpi intensyfikacja działań online. Nie zapominamy także o roli mediów społecznościowych, które są głównym źródłem informacji dla znacznej części naszych klientów. W ciągu ostatniego kwartału 2017 r. liczba fanów naszego profilu na Facebooku – Moya Stacja – wzrosła ponad dwukrotnie. Naszą ambicją jest podtrzymanie tego trendu, zwłaszcza że trudno wyobrazić sobie obecnie lepsze miejsce do interakcji marki z klientami. Moją osobistą ambicją jest

e-stacjapaliw.pl

Moya to założona w 2009 r., należąca do spółki Anwim SA, ogólnopolska sieć stacji paliw, licząca obecnie 160 placówek, w tym 30 stacji własnych.

Stacje sieci Moya, obecne we wszystkich województwach przy głównych trasach tranzytowych, przy drogach lokalnych i w miastach, oferują pełną gamę usług – od sprzedaży paliwa, przez własny koncept gastronomiczny Caffe Moya, sklep z produktami pod własną marką, aż po myjnie i ofertę dla klientów biznesowych. Swój dynamiczny rozwój sieć Moya zawdzięcza korzystnym warunkom współpracy z partnerami.

Wszystkie stacje działające w sieci spełniają jednolite standardy obsługi i jakości.

Gwarancją jakości paliwa na stacjach w barwach Moya jest niezależny program badania paliw – TankQ. Plany sieci to 250 stacji do roku 2019, z czego 50 obiektów będzie stacjami własnymi spółki Anwim SA. www.moyastacja.pl

zaoferowanie klientom tego, czego od nas oczekują. Stacja paliw już dawno nie jest wyłącznie miejscem, które się odwiedza, gdy bak samochodu jest pusty. Do wspierania sprzedaży paliw można wykorzystać właściwie każdy towar, którego szuka klient. Wystarczy korzystać z wiedzy, jaką mamy o konsumencie i zrozumieć jego potrzeby, budując w ten sposób jego przywiązanie. Tymi wytycznymi będę się kierować podczas wyboru akcji promocyjnych w nadchodzącym roku.

W kwestii działań operacyjnych naturalnie także nie zwalniamy tempa. Nasza pięcioletnia strategia zakłada, że do końca 2019 r. pod marką Moya funkcjonować będzie 250 placówek, z czego 50 stanowić będą nasze stacje własne. Aby osiągnąć ten cel, musimy nie tyle utrzymać, ile nawet zwiększyć tempo przyłączania nowych stacji do sieci. W tym roku otworzyliśmy ponad 30 stacji, z tego 13 stacji własnych, w tym dwie automatyczne i pierwszą w Polsce stację hybrydową – oferującą zarówno pełną obsługę klienta detalicznego, jak i możliwość szybkiego, bezobsługowego tankowania dla klientów flotowych.

Monika Ostaszewska marketing manager Moya

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

29

narzędzia

Mroczne oblicze dieselgate Samochody po wymianie oprogramowania sprawiają wiele kłopotów klientom stacji benzynowych.

Nie znając często prawdziwych powodów ich występowania, zrzucają winę na złą jakość tankowanego paliwa.

30

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

e-stacjapaliw.pl

B

FOT. unsplash

B

lisko 65 proc. osób, które zdecydo­ wały się na wymianę oprogramo­ wania w tzw. akcji naprawczej die­ selgate, twierdzi, że ich samochód zacho­ wuje się gorzej niż przed naprawą. Ponad połowie z nich zdarzyła się nagła utrata mocy lub inne nietypowe zachowanie auta. A ponad 3/4 kierowców zauważa po wymianie oprogramowania zwiększone zużycie paliwa. Wynika to z raportu „Negatywne skutki wymiany oprogramo­ wania w dieselgate”, przygotowanego przez Stowarzyszenie StopVW.pl, które zrzesza osoby posiadające samochody dotknięte aferą dieselgate.

Badania przeprowadzono wśród osób i firm, które zdecydowały się na wymianę oprogramowania w swoich samochodach marek Audi, Seat, Skoda, Volkswagen oraz Porsche.

– Zrealizowaliśmy je po otrzymaniu wielu sygnałów od zaniepokojonych posiadaczy samochodów. Okazało się, że większość osób, które wymieniły oprogramowanie w tzw. akcji naprawczej, zgłasza liczne problemy. Niektóre z nich, takie jak nagła utrata mocy wskutek wejścia silnika w tryb awaryjny, mogą być bardzo niebezpiecz­ ne. Wyobraźmy sobie taką sytuację w czasie wyprzedzania – mówi Jędrzej Chmielewski, prezes stowarzyszenia StopVW.pl. Jednocześnie zaapelował on do instytucji państwowych o podjęcie zdecydowanych działań w tej sprawie. – To bardzo poważny sygnał ostrzegawczy dla wszystkich instytucji nadzorujących rynek motoryzacyjny. Dlatego informacje o wynikach badań przekazaliśmy do Transportowego Dozoru Technicznego, ministra Adamczyka, który nadzoruje tę instytucję, oraz Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumentów. Przygo­ towujemy też zawiadomienie do proku­ ratury. Trzeba działać szybko, zanim dojdzie do tragedii na drodze. Wielokrotnie informowaliśmy o tym, że w naszej ocenie tzw. akcja naprawcza nie rozwiązuje problemu emisji tlenków azotu, a to przyczynia się do powstawania smogu, chorób układu oddechowego. Jak widać z badań, posiadacze samochodów nara­ żeni są na wiele niedogodności – dodaje Jędrzej Chmielewski.

Afera dieselgate wybuchła jesienią 2015 r. Grupa Volkswagen przyznała się, że silniki diesla w samochodach produko­

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

Wśród komentarzy, które przekazano w badaniach, znalazło się wiele uwag krytycznych do producenta: „Samochód po aktualizacji o wiele częściej wypala filtr cząstek stałych. Pracuje nieregularnie na zimnym silniku i spala więcej paliwa. Jestem bardzo zasmucony zaistniałą sytuacją i oczekuję od Volkswagena rekompensaty finansowej.” „Moim zdaniem auto częściej i znacznie dłużej dopala DPF. Ostatnio czekałem 15 minut, aż procedura dopalania DPF zostanie ukończona. Dodatkowo mimo że nie ma nagłych spadków mocy, to według mnie wydaje się być mniej elastycznie oraz gorzej przyspiesza. Zużycie paliwa według mnie skoczyło około 0,5-1 litra na 100 km.” „Auta, które użytkuję z serii dieselgate VW, od nowości mają wiele wad i problemów, natomiast po uaktualnieniu oprogramowania praca silnika w zarówno jednym, drugim, jak i trzecim aucie uległa pogorszeniu. Częste zapychanie się filtra DPF, utrata mocy, po wyłączeniu silnika chłodzenie auta potrafi przez 30 minut jeszcze pracować. Jak również głośniejsza praca silnika czy zwiększone spalanie. Tych problemów jest bardzo dużo i w miarę użytkowania coraz więcej tych wad odkrywam. To już nie są te Volkswageny, co kiedyś. Teraz to jest szmelc, za który płacimy po 200 tys. zł za auto.

Warte są tego? Nigdy w życiu, a dodatkowo strata nerwów i nieprzespane noce i ta myśl, czy dojadę do zaplanowanego miejsca.” „To mój drugi samochód VW. Pierwszy Caddy był bez zarzutu, byłem bardzo zadowolony i nabrałem zaufania do marki. Dlatego pozostałem lojalnie przy VW. Niestety okazało się, że trafiłem na oszustwo, którego konsekwencje nadal ponoszę bez żadnej rekompensaty ze strony VW. Akcja serwisowa to następny chwyt marketingowy, który nie załatwia problemu.” „Głośniejsza praca silnika/zwiększone zużycie paliwa/spadek mocy.

Moim zdaniem VW Polska nie ma dla nas propozycji rozwiązania sprawy na naszą korzyść. Jesteśmy testerami nowego oprogramowania. W chłodnie dni w zakorkowanej Warszawie Passat TDI chwilami pali jak TSI. W Kanadzie klienci dostali zadośćuczynienie, a dodatkowo mogli oddać auto za ustaloną kwotę z dnia wybuchu afery. Miejmy nadzieję że dzięki waszej inicjatywie zostaniemy zauważeni przez wielki koncern.” „Ze względu na doniesienia użytkowników samochodów z wadliwym oprogramowaniem do tej pory nie zdecydowałem się na wymianę oprogramowania w ramach akcji naprawczej, bo się boję kłopotów z silnikiem tak jak u innych użytkowników.” „Dotyczy samochodu Skoda Superb. Auto po zmianie oprogramowania ogólnie dobrze chodzi, chociaż ostatnio sprawia wrażenie ociężałego i trochę więcej pali, często włącza się wentylator, co w serwisie tłumaczą, że podczas czyszczenia spalin to normalne, system start/stop szwankuje, co może mieć związek z silnikiem – tłumaczono mi w zimie, że akumulator nie wyrabia, ale od wiosny niewiele się zmieniło i start/stop chodzi jak chce.” Źródło: Stowarzyszenie STOPVW.pl wanych w latach 2008-2015, nie spełnia­ ją norm emisji spalin Euro 5 i zawierają system oszukiwania testów spalin.

Amerykańscy naukowcy udowodnili, że auta te emitują do 80 razy więcej śmier­ telnie niebezpiecznych dla ludzi tlenków azotu, niż przewidują to normy. Afera kosztowała do tej pory Volkswagena ponad 20 mld zł. W reultacie na całym świecie rozpoczął się masowy odwrót klientów od aut z dieslami, a samochody używane zaczęły tracić na wartości.

W Polsce sprawą dieselgate zajmują się m.in. TDT, UOKiK, a interesy klientów

reprezentuje stowarzyszenie STOPVW.pl, do którego zgłosiło się już ponad 10 tys. osób. Stowarzyszenie złożyło do sądu dwa pozwy zbiorowe: przeciwko Volkswagenowi i Skodzie. W przygoto­ waniu jest kolejny pozew, tym razem przeciwko Audi. Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów prowadzi postępowanie w sprawie naruszenia interesu polskich klientów. Wydanie decyzji w tej sprawie spodziewane jest wkrótce. Badania przeprowadzono w lipcu i sierpniu 2017 r. metodą CAWI. N=132.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

31

narzędzia

Diesel arktyczny receptą na kłopoty z odpalaniem Uruchomienie auta jest jednym z najczęstszych problemów, z którymi borykają się polscy kierowcy w okresie zimowym – wynika z badania przeprowadzonego przez SW Research. Problem ten staje się jeszcze bardziej powszechny, gdy temperatura spada do kilkunastu stopni poniżej zera.

Od 16 listopada stacje paliw, zgodnie z obowiązującymi w Polsce przepisami, wprowadziły do sprzedaży paliwa zimowe, charakteryzujące się lepszymi właściwościami niskotemperaturowymi. Wyjaśniamy, co dzieje się z olejem napędowym w silnikach podczas mrozów i na jakie parametry należy zwrócić klientom uwagę podczas wyboru odpowiedniego paliwa.

32

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

nego filtra (TZZF) zgodnie z normami obowiązującymi dla naszej szerokości geograficznej wynosi maks. –20°C. W oleju napędowym występuje jednak jeszcze jeden niezwykle istotny parametr, tzw. temperatura mętnienia (TM), czyli moment, kiedy w oleju napędowym rozpoczyna się proces krystalizacji parafin, blokujących swobodny przepływ paliwa przez filtr. Oznacza to, że nawet po zatankowaniu zimowego oleju napędowego można mieć kłopot z odpaleniem auta już nawet, gdy temperatura osiągnie –10°C. A co się stanie, gdy kreska na termometrze spadnie jeszcze niżej? W takiej sytuacji konieczne jest zastosowanie paliwa o lepszych parametrach.

Czym jest diesel arktyczny?

Noszący nazwę milesPLUS® diesel arktyczny, w odróżnieniu od standardowych paliw zimowych, charakteryzuje się gwarantowaną TM maks. –22°C oraz obniżoną do –32°C TZZF, dzięki czemu uruchomienie pojazdu możliwe jest nawet w ekstremalnie niskich temperaturach. Circle K jako jedyna sieć stacji paliw w Polsce posiada w swojej ofercie diesel arktyczny w ciągłej sprzedaży w całym sezonie zimowym (od 16 listopada do końca lutego).

– Paliwo arktyczne jest najlepszym rozwiązaniem dla naszego auta w warunkach zimowych. W wypadku standardowych paliw zimowych kryształki parafiny mogą wytrącać się już nawet w kilku stopniach poniżej zera. Tankując milesPLUS® diesel arktyczny, mamy pewność, że paliwo zachowa swoje właściwości, nawet gdy słupki rtęci osiągną –32°C. Warto jednak pamiętać, by zawsze tankować do pełna.

Zapo­biegniemy w ten sposób skraplaniu się powietrza w zbiorniku, które może powodować przedostawanie się wody do paliwa – radzi Rafał Droździak, ekspert ds. paliw w Circle K. milesPLUS® diesel arktyczny zawiera również dodatek uszlachetniający, który oczyszcza silnik z osadów, właściwie go zabezpiecza i pozwala dojechać nawet do 3 proc. dalej. Ponadto paliwo to nie zawiera biokomponentów, które pogarszają właściwości niskotemperaturowe.

Czy Polacy wiedzą, jak zadbać o auto zimą?

Mimo że trudności z uruchomieniem auta to zjawisko spotykane w polskich warunkach dość powszechnie, kierowcy wciąż nie zdają sobie sprawy, jak duże znaczenie ma jakość oraz odpowiednia specyfikacja

e-stacjapaliw.pl

FOT. pixabay

W

W

ubiegłym roku zimą trudności z odpaleniem samochodu z silnikiem diesla miało aż 55 proc. kierowców – wynika z badania SW Research przeprowadzonego na zlecenie sieci stacji Circle K. 48 proc. z nich deklaruje, że sytuacja taka zdarzała się od czasu do czasu, a 6 proc. przyznaje, że przy każdej podjętej próbie. Wśród głównych przyczyn wskazywano słaby akumulator (35 proc.), a tylko 14 proc. kierowców przyczyny z odpaleniem auta upatruje w kiepskiej jakości tankowanego paliwa.

Tymczasem paliwo wyższej klasy ma duży wpływ na pracę silnika w niskich temperaturach powietrza.

Już w kilku stopniach poniżej zera w oleju napędowym mogą wytrącać się kryształy parafiny, które utrudniają przepływ paliwa przez filtr, co może zakłócać równomierną pracę silnika, a w skrajnej sytuacji doprowadzić do zablokowania filtra paliwa i zatrzymania pracy silnika. Olej napędowy o wysokojakościowym składzie i polepszonych właściwościach niskotemperaturowych ma w tym wypadku zasadnicze znaczenie. 16 listopada wszystkie stacje paliw w Polsce miały obowiązek wprowadzenia zimowych gatunków paliw, dla których temperatura zablokowania zim-

narzędzia

tankowanego paliwa, szczególnie w okresie mrozów. Aż 43 proc. kierowców biorących udział w badaniu deklaruje, że kłopot z zapłonem rozwiązują poprzez wymianę akumulatora, a 26 proc. parkuje auto w garażu.

Co czwarta osoba tankuje auto na renomowanych, dbających o jakość paliwa stacjach, ale tylko 16 proc. decyduje się na tankowanie paliwa premium.

– Świa­domość polskich kierowców na temat zalet diesla arktycznego jest wciąż relatywnie niska. Aż 23 proc. ankietowanych nie potrafi wskazać korzyści wynikających ze stosowania tego paliwa

e-stacjapaliw.pl

Co czwarta osoba tankuje auto na renomowanych, dbających o jakość paliwa stacjach, ale tylko 16 proc. decyduje się na tankowanie paliwa premium. Świadomość polskich kierowców na temat zalet diesla arktycznego jest wciąż relatywnie niska. w zimie. Tymczasem odpowiednie paliwo dostosowane do warunków atmosferycznych nie tylko zapobiega kłopotom z uruchomieniem auta podczas mrozów, ale także oczyszcza silnik i wpływa na komfort

jazdy. Dlatego dokładamy wielu starań, aby edukować polskich kierowców poprzez kampanię informacyjną na naszych stacjach oraz w środkach masowego przekazu – wyjaśnia Rafał Droździak.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

33

narzędzia

OPEC i Rosja kijem Wisły nie zawrócą. Rewolucja się dokonała W ostatnim dniu listopada w Wiedniu 24 kraje zdecydowały, że utrzymają ograniczenie wydobycia ropy naftowej do końca 2018 r. Jak to wpłynie na notowania podstawowego surowca energetycznego i czy spowoduje wzrost cen paliw dla kierowców?

Z Z

godnie z oczekiwaniami 30 listopada kraje kartelu OPEC oraz dziesięciu innych eksporterów ropy naftowej (w tym Rosja) przedłużyły porozumienie o zmniejszeniu produkcji czarnego złota do końca przyszłego roku. Wprawdzie w ubiegłym miesiącu pojawiały się spekulacje, że Moskwa może być sceptyczna co do tak długiego okresu wydłużenia cięć w obawie przed zbyt dużym wzrostem podaży z USA, ale finalnie również Rosja zgodziła się na utrzymanie redukcji swojego wydobycia.

Dla OPEC oraz Rosji najważniejsze są zapasy

Analizując działania producentów poprzez notowania ropy naftowej, można stwierdzić, że odnieśli oni krótkoterminowy sukces. Ograniczenie produkcji o ok. 4 proc. przez OPEC i inne kraje (w ujęciu globalnym ok. 1,5 proc.) przyczyniło się do wzrostu cen o 25-30 proc. Oznacza to, że przychody eksporterów wzrosły, mimo że wydobycie było mniejsze. Warto jednak zauważyć, że to nie tylko efekt działania kartelu. Przede wszystkim załamanie się cen ropy w latach 2015-2016 spowodowało, że w tym okresie wydobycie z amerykańskich łupków uległo poważnemu ograniczeniu (o ponad 10 proc. od szczytów; globalnie ok. 1 proc.).

Pozwoliło to najpierw na zatrzymanie trendu zwiększania zapasów, a później, wraz z działaniami OPEC, na ich wyraźne ograniczenie. Według listopadowego raportu IEA (Międzynarodowej Agencji Energetycznej) na koniec września zapasy ropy i jej produktów w krajach OECD spadły do dwuletnich minimów i wyniosły 2,97 mld baryłek. Dodatkowo inna miara zapasów (różnica między ich pięcioletnią średnią) także wyraźnie się obniżyła. Jeszcze na początku roku bieżące zapasy o ponad 300 mln baryłek przekraczały przeciętną wartość z ostatnich pięciu lat, a obecnie nadwyżka obniżyła się do 119 mln. Producentom ropy szczególnie zależy, by na rynku nie było zbyt wysokich zapasów, gdyż nie pozwala im to uzyskiwać dodatkowej premii przy nagłych spadkach podaży (wydarzenia pogodowe, geopolityczne, strajki, awarie itp.) lub wzrostach popytu. Wypełnione po brzegi magazyny powodują, że nawet niewielkie ograniczenie popytu czy podniesienie się podaży skutkuje nagłymi spadkami ceny. W rezultacie to właśnie zapasy ropy oraz jej

34

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

produktów są najważniejsze dla OPEC oraz dla Rosji. Jeżeli będą one spadać i dojdą do stanów średnich z perspektywy wielu lat, to znacznie zmaleje ryzyko wyraźnego obniżenia ceny czarnego złota. Zwiększy się natomiast szansa na przynajmniej krótkotrwałe wzrosty cen, jeżeli warunki okażą się sprzyjające.

Więcej dobrych niż złych informacji dla kierowców Rewolucja łupkowa w USA sprawiła, że rynek ropy naftowej przeszedł olbrzymią przemianę. Przez dekady kartel w znacznym stopniu zarządzał ceną surowca tak, aby maksymalizować swoje korzyści finansowe, ale jednocześnie nie doprowadzić do poważnych zaburzeń w podaży czy zgubnej dla gospodarki światowej eksplozji kosztów czarnego złota. Cała ta koncepcja uległa załamaniu, gdy okazało się, że co roku średnie dzienne wydobycie w USA rośnie o 1 mln baryłek i w znacznym stopniu zaspokaja zwiększenie popytu globalnego, a Stany Zjednoczone zaczynają dorównywać w produkcji Arabii Saudyjskiej czy Rosji.

Inwestycje w innych krajach (Kanada, Brazylia) także spowodowały, że wpływ na ceny ze strony OPEC został wyraźnie ograniczony, a rynkowe koszty zakupu ropy dla konsumentów dzięki pojawieniu się faktycznej, niezrzeszonej w kartelu konkurencji, zauważalnie spadły.

Teraz tak naprawdę OPEC czy Rosja są uzależnione od tego, jaka jest średnia relacja kosztów wydobycia ropy z łupków do bieżącej ceny. Obecnie prawdopodobnie opłacalność produkcji w Stanach Zjednoczonych mieści się w przedziale 50-60 dol. za baryłkę. I to ta wartość stanowi poziom równowagi dla rynku ropy naftowej. IEA szacuje, że dzienne wydobycie w USA wzrośnie w przyszłym roku o 1,1 mln baryłek rok do roku, czyli w znacznym stopniu zaspokoi wzrost popytu. To powinno utrzymywać średnioroczne ceny blisko bieżących poziomów, co również oznacza, że przeciętne koszty tankowania dla kierowców w 2018 r. prawdopodobnie nie będą wyraźnie odbiegać od tych obserwowanych obecnie.

Marcin Lipka, główny analityk Cinkciarz.pl

e-stacjapaliw.pl

narzędzia

Kawa i hot dogi paliwem napędowym polskich kierowców Niemal połowa kierowców (49 proc.) przyznaje, że lubi się zatrzymywać podczas podróży, aby zrobić sobie przerwę i posilić się. Kierowcy najczęściej wybierają wówczas kawę oraz hot dogi. Podróżujący, wybierając miejsce z gastronomią, kierują się przede wszystkim jego lokalizacją oraz szybkością otrzymania posiłku. Jedzenie w podróży nie musi mieć wyjątkowych wartości odżywczych, powinno być jednak świeże i szybko podane – wynika z badania przeprowadzonego przez ARC Rynek i Opinia.

A

Aż

41 proc. kierowców, wybierając lokal na spożycie posiłku podczas podróży, preferuje miejsca sieciowe. 43 proc. respondentów przyznaje, że ma stałe miejsca, w których lubi się zatrzymywać. Tylko co piąty kierowca twierdzi, że woli zjeść posiłek w samochodzie, bez zatrzymywania się.

Co czwarty kierowca przyznaje, że podczas podróży zwraca uwagę na wartości odżywcze i kaloryczność produktów – w czasie podróży o wiele częściej respondenci pozwalają sobie na jedzenie hot dogów, zapiekanek i innych przekąsek typu fast food, głównie ze względu na szybkość podania. Niemal połowa respondentów (48 proc.) przyznaje, że nie wyobraża sobie podróży samochodem bez kawy – na trasach dłuższych niż 150 km aż 80 proc. kierowców kupuje kawę zawsze lub bardzo często. Co trzeci kierowca przyznaje, że nie akceptuje spożywania posiłków w samo-

Jakie czynniki mają największy wpływ na wybór miejsca, gdzie Pan/i zje posiłek w podróży?

Ranking Najważniejsze aspekty 1

Świeżość potraw

2

Czystość lokalu

3

Szybkość obsługi

4

Wysoka jakość obsługi

5

Niska cena

e-stacjapaliw.pl

Jakie produkty najczęściej wybiera Pan/i na trasie?

Ciepłe napoje

75 proc.

Hot dogi

64 proc.

Zimne, słod- 44 proc. kie przekąski Przekąski fast 41 proc. food Zapiekanki

39 proc.

Źródło: Raport „Jedzenie w podróży”, ARC Rynek i Opinia, 2017 chodzie. – Z badania wynika, że zdaniem kierowców jedzenie w trakcie podróży ma spełniać dwa podstawowe warunki: ma być świeże i szybko podane. Warto zauważyć, że kierowcy wskazują na potrzebę większej różnorodności potraw, np. wzbogacenie oferty o większy wybór zup, pierogów czy sałatek. Być może obecne wybory posiłków oparte głównie na hot dogach, zimnych słodkich przekąskach czy jedzeniu typu fast food są determinowane przez ograniczone oferty na stacjach – komentuje Adam Ciołek z ARC Rynek i Opinia, kierownik projektu. Najistot­ niejszymi aspektami podczas wyboru miejsca na posiłek są dla respondentów świeżość serwowanych produktów oraz czystość lokalu. Najmniej istotnym aspektem jest możliwość zakupu posiłku w systemie drive-through.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

35

gastronomia

Kompedium mądrego inwestowania Producenci mebli i urządzeń służących jako wyposażenie zaplecza kuchni oraz sali restauracyjnej wprowadzenie ich na rynek poprzedzają licznymi testami i badaniami konsumenckimi. Dlatego inicjując w sąsiedztwie swojej stacji paliw biznes gastronomiczny, warto wsłuchać się opinie będące pokłosiem tych analiz.

36

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

gastronomicznego dla hoteli, restauracji i innych lokali tego typu, musimy pamiętać o prawidłowym doborze mebli, bo są one integralną częścią całego procesu tworzenia smacznych, zdrowych posiłków.

Bardzo często dla naszych klientów prawidłowy dobór mebli jest priorytetem – mówi Marek Joachimiak, administrator sprzedaży w firmie Plastmet.

Producent musi słuchać swoich klientów, rozpoznawać ich potrzeby, reagować na zapotrzebowanie rynku gastronomicznego, ale również podpowiadać rozwiązania wynikające ze swojego doświadczenia.

– Niezwykle istotną sprawą jest zachowanie standardów higieny podczas produkcji, bo spoczywa na nas odpowiedzialność za losy wielu osób korzystających na co dzień z mebli w całej Europie. Meble ze

stali nierdzewnej to też doskonałe narzędzie służące do porządkowania, magazynowania i dysponowania wszystkich produktów i urządzeń wykorzystywanych w codziennej pracy – dodaje Marek Joachimiak.

Kluczem są materiały najlepszej jakości Wybierając wyposażenie kuchni gastronomicznej, należy przede wszystkim zwracać uwagę na jakość oraz funkcjonalność mebli i urządzeń. Należy pamiętać, że dobrze zaprojektowana technologia kuchni jest niezbędnym elementem późniejszego sprawnego funkcjonowania całego lokalu. – Ważne jest spełnienie wymogów sanepidu oraz przestrzeganie norm BHP i UE. Jeśli restaurator ma już

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

W W

spółcześnie w gastronomii nie można ograniczyć się do jednego narzędzia, które wykorzystywane jest do przygotowania, prezentacji i serwowania posiłku w każdej z możliwych opcji. Dziś na ten temat spoglądamy już znacznie szerzej niż jeszcze kilka lat temu. Ważnym czynnikiem jest wiedza, doświadczenie, narzędzia, z którymi bezpośrednio spotyka się kucharz, trzymając w ręce różnego rodzaju noże czy inne akcesoria służące do przygotowania potrawy. – Dziś szczególną uwagę, jako producenci profesjonalnych mebli ze stali nierdzewnej, zwracamy uwagę na meble – ich standardy, wykonanie, wygodę, użyteczność oraz praktyczność i wiele jeszcze innych aspektów.

Planując budowę lub remont zaplecza

gastronomia

wybranego szefa kuchni, dobrze jest wysłuchać jego opinii, by stworzyć przestrzeń, która będzie odpowiadała potrzebom jego i reszty personelu. Ponadto znając skład menu i charakter dań, jakie będą wydawane w lokalu, oraz przewidywaną liczbę gości, można ustalić, jakie meble i urządzenia będą niezbędne, określić liczbę kucharzy, a tym samym stanowisk, oraz zaplanować cały ciąg technologiczny przygotowania potraw – radzi Anna Kostuszyńska z firmy Komat.

Jej zdaniem warto zwrócić też uwagę na drobne elementy, które mają ogromne znaczenie dla komfortu i ergonomii pracy.

Mianowicie należy unikać szczelin na styku mebli ze ścianami oraz pomiędzy poszczególnymi meblami i urządzeniami. Samo wykończenie mebli również powinno być wolne od szczelin, w których mogłyby gromadzić się nieczystości. – Komat posiada bogatą ofertę wykończenia blatów, a swoje meble i urządzenia wykonuje z niezwykłą starannością, nie tylko zachowując wysokie walory estetyczne, ale także gwarantując łatwe utrzymanie czystości. Innym ważnym aspektem podczas wyboru wyposażenia kuchni jest funkcjonalność i bezpieczeństwo. Na przykład stoły robocze, które są nieustannie silnie eksploatowane, muszą być stabilne i odpowiednio wygłuszone, co stanowi podstawę ich odpowiedniego funkcjonowania. Komat wykonuje swoje produkty w sposób bardzo staranny – naroża blatów po zagięciu są spawane, co niweluje szczeliny, ułatwia utrzymanie czystości i zwiększa wytrzymałość, a szeroki wybór wykończenia blatów pozwoli restauratorowi idealnie dopasować powierzchnię roboczą stołu do swoich potrzeb i możliwości swojego budżetu – dodaje Anna Kostuszyńska. Podstawą jest także wykorzystanie do produkcji mebli i urządzeń materiałów najlepszej jakości. Korpusy wszystkich mebli (np. stołu z szafą) firmy Komat wykonane są w całości ze stali nierdzewnej w najlepszym gatunku PN 0H18N9. – Nie należy oszczędzać, wykonując niektóre elementy ze stali gatunków niższych. Stół z szafką – jego blat, korpus, wnętrze i tył – w całości powinien być wykonany z najlepszej stali, jest to gwarancją trwałości mebla i jego odporności na korozję – podsumowuje przedstawicielka Komatu.

e-stacjapaliw.pl

Chce się siedzieć!

Oto przegląd najmodniejszych designerskich krzeseł i foteli, które idealnie nadają się do wnętrz restauracji i kawiarni oraz gościnnych stref lobby.

Nowoczesne krzesła i fotele mają być przede wszystkim wygodne i ergonomiczne oraz swoim wyglądem zachęcać do spędzania na nich czasu. Są też ozdobą wnętrz. Współcześni designerzy umiejętnie łączą więc ze sobą różne materiały i formy. Mamy zatem krzesła i fotele na cienkich metalowych płozach, ale też solidnych drewnianych nogach. Siedziska zarówno z miękkich, wytrzymałych tkanin tapicerskich, najlepszej jakości skór, jak i z drewna.

Pojawiają się pikowania i przeszycia, wygodne oparcia i podłokietniki. Wszystko to w bardzo wyważonych proporcjach – bez zbędnych elementów i detali.

Już sam ich wygląd sprawia, że chce się na nich siedzieć. A jeśli przy okazji mamy świadomość, że o naszą wygodę osobiście zadbali Tomek Rygalik, Krystian Kowalski, Roman Modzelewski, Piotr Kuchciński, Grynasz Studio czy Christopher Pillet, korzystanie z tych mebli może stać się jeszcze większą przyjemnością. Źródło: Everspace

Tanie lub używane to pozorna oszczędność Pierwszym krokiem przyszłego właściciela punktu gastronomicznego powinien być jednak rzetelnie przygotowany projekt technologii. Opracowanie to powinno przełożyć pomysł biznesowy inwestora na układ pomieszczeń, ergonomię pracy w kuchni, podział przestrzeni. – Warto zaakcentować fakt, że w kuchni powstaje produkt, którym zarabia się w części jadalnej. Dlatego ważne jest odpowiednie wyważenie proporcji między zapleczem kuchennym a częścią jadalną. Drugą kwestią związaną z projektem jest dopasowanie tegoż do planowanego profilu działalności. Częstym błędem jest zbytni rozmach lub niedoszacowanie zastosowanych urządzeń i rozwiązań systemowych w porównaniu z planowanym rodzajem kuchni. Dla przykładu, jeśli chcemy otworzyć dobrą burgerownię, to nie ma sensu inwestować w gyrosy, piece do pizzy czy patelnie

uchylne. Wydamy niepotrzebnie pieniądze.

Skupmy się na naszym pomyśle i na tym, aby w każdym aspekcie funkcjonowania ludzi i produktu na kuchni było to maksymalnie efektywne i wydajne – mówi Maciej Łomnicki, product manager w firmie Mareno. Gdy będziemy mieli już gotowy projekt, przyjdzie czas na wybór konkretnych sprzętów. Pierwszym powszechnym, a poważnym błędem jest oszczędzanie poprzez zakup urządzeń o słabszej wydajności lub mocach. – To tak, jakbyśmy kupowali za małe buty! Jeśli biznes będzie się rozwijał zgodnie z planem, taki model zakupowy sprawi, że kuchnia bardzo szybko stanie się niewydolna, a klienci się od nas odwrócą, zrażeni np. długim czasem czekania na zamówienia. Inna kwestia to zakup urządzeń najtańszych lub używanych zamiast nowych i dobrej jakości. To bardzo krótkowzroczne myślenie, ponieważ często takie sprzęty się psują lub wymieniamy je po roku-dwóch, płacąc de facto podwójnie; a kuchnia zamiast pracować, ma długie przestoje spowodowane serwisem – dodaje Maciej Łomnicki. I od razu podpowiada, by wybierać tylko tych producentów urządzeń, którzy mają przedstawicielstwo i magazyn części w Polsce.

W razie awarii będzie się bowiem czekać na części maksymalnie 48 godzin, a nie dwa miesiące, jak to się czasem zdarza.

Dużo łatwiej również uzyska się wszelką pomoc, jeśli ma się rzetelnego partnera na terenie Polski. Zweryfikowaną przez wielu użytkowników prawdą jest również to, że urządzenia dobrej jakości, od doświadczonych producentów pozwalają zaoszczędzić na codziennych kosztach eksploatacji. Dla przykładu: w jednej z dużych i świetnie rozwijających się burgerowni po zainwestowaniu wysokiej klasy płyt grillowych Mareno zużycie gazu spadło trzykrotnie przy jednoczesnym wzroście wydajności.

– Podsumowując, na etapie planowania skupmy się konsekwentnie na naszym pomyśle i precyzyjnie dopasujmy wszystko do niego. I nie szukajmy pozornych oszczędności na realizacji naszych planów.

W gastronomii wygrywa się konsekwencją i jakością, a jakość projektu i wyposażenia też przekłada się na jakość produktu, na którym zarabiamy. Inwestujmy mądrze, w dobre i solidne narzędzia – apeluje Maciej Łomnicki.

Marcel Hanus

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

37

myjnie

Sieć myjni stawia na mobilny dostęp

J

est to wynik podpisanej w czerwcu 2017 r. umowy licencyjnej z estońską spółką Barking Oü, dzięki której Auto-Spa stała się głównym sublicencjodawcą oprogramowania z zakresu internet of things, które jest przeznaczone dla myjni samochodowych. Emitent uzyskał prawa do udzielania sublicencji na użytkowanie aplikacji wwwash.pl na terenie Polski, Czech oraz Ukrainy. Auto-Spa SA zakończyła wprowadzanie aplikacji wwwash.pl w sieci myjni spółki, a do końca br. chce uruchomić tę usługę w myjniach partnerskich w Polsce i Czechach (łącznie blisko 251 stanowisk mycia). – Pierwszym etapem wprowadzenia na rynek polski rozwiązania wwwash jest sieć własna Auto-Spa. Przeprowadziliśmy wdrożenie aplikacji i systemu. Dzisiaj klienci mogą korzystać z pełni funkcjonalności i wygody, jaką oferuje wwwash. Proces uruchomienia potwierdził, że działanie jest szybkie i dostępne dla każdego rodzaju myjni. Sieć Auto-Spa dzięki wwwash korzysta z nowoczesnego i dostępnego rozwiązania płatniczego oraz udostępniania klientom faktury e-mailem. W kolejnych tygodniach do systemu zostaną dołączone myjnie partnerskie oraz skie-

38

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

rujemy ofertę do potencjalnych klientów, czyli właścicieli myjni samochodowych w kraju – mówi Dariusz Ilski, prezes zarządu Auto-Spa SA. Aplikacja wwwash.pl jest systemem płatności mobilnych, dającym pełny i szybki dostęp do faktur za usługę mycia i zapewniającym użytkownikom wygodę oraz sprawność korzystania z usług myjni. Jest to też system umożliwiający lokalizowanie myjni, zamawianie i kontrolę usług, płatności mobilne i dostęp do dokumentacji za pośrednictwem telefonu komórkowego. Właścicielom myjni samochodowych wwwash.pl stwarza możliwość kompleksowego monitoringu usług świadczonych na rzecz klientów, pełnej analizy danych oraz zarządzania programami lojalnościowymi i daje im dostęp do szerokiej sieci klientów flotowych. Opierając się na korzyściach, jakie przyniósł projekt transformacji cyfrowej, i nabytym w związku z nim doświadczeniu, Auto-Spa SA zaoferuje dostęp do platformy wszystkim operatorom myjni samochodowych w Polsce. Taki krok uczyni z aplikacji wwwash.pl nowy model działania w branży myjni samochodowych, przynosząc korzyści zarówno klientom, jak i operato-

rom myjni, a także zapewni nowy wymiar skuteczności działania oraz analizy danych.

Zarząd spółki pragnie, z jednej strony, wykorzystać transformację w celu podniesienia poziomu jakości usług oraz zwiększenia rentowności klientów Auto-Spa i całej branży w Polsce, a z drugiej – zapewnić spółce pozycję lidera w dziedzinie innowacji technologicznych.

– Wprowadzenie wwwash to dwie zasadnicze korzyści dla Auto-Spa. Nowe funkcjonalności dostępne dla klientów zwiększą potencjał sprzedaży do klientów B2C. Z kolei sieci Auto-Spa działanie platformy wwwash.pl pozwoli na uzyskanie dostępu do nowej grupy klientów – firm oraz klientów flotowych, co stanowić będzie istotną wartość dla grupy, która docelowo pragnie w Polsce objąć systemem ponad tysiąc myjni każdego rodzaju – dodaje Dariusz Ilski. Grupa Auto-Spa SA zajmuje się zarządzaniem – głównie poprzez operatorów – obiektami samoobsługowymi, bezdotykowymi myjniami samochodowymi. Obecnie w sieci Auto-Spa znajduje się łącznie 251 stanowisk mycia – 67 myjni działających na terenie Polski, Czech i Ukrainy.

e-stacjapaliw.pl

FOT. pixabay

J

Auto-Spa SA, spółka notowana na rynku NewConnect od kwietnia 2012 r., zrealizowała projekt transformacji cyfrowej, poprzez wprowadzenie aplikacji wwwash.pl w całej należącej do niej sieci myjni samochodowych.

Sukces projektu i nabyte doświadczenie sprawiły, że Auto-Spa zamierza w najbliższym czasie zaoferować tę usługę w większości myjni partnerskich.

myjnie

Samoobsługowy odkurzacz parowy do prania tapicerki

O

Samodzielne pranie tapicerki to ostatnia nisza rynkowa do zagospodarowania w funkcjonującym już systemie myjni samoobsługowych.

Samoobsługowy odkurzacz parowy z przeznaczeniem do prania tapicerki to idealne rozwiązanie dla właścicieli tego rodzaju obiektów, którzy poprzez dodanie nowej usługi pragną zwiększyć atrakcyjność i konkurencyjność swojej oferty.

FOT. materiały prasowe

O

becnie konsument korzystający z myjni samoobsługowej oczekuje, że będzie ona oferowała kompleksowe możliwości wyczyszczenia całego auta.

Dotyczy to nie tylko mycia i odkurzania samochodu, ale także odświeżenia lub wyprania tapicerki, podsufitki, wykładziny czy bagażnika.

Dotychczas można było wykonać usługi prania w specjalistycznych punktach , a jeśli już pojawiały się rozwiązania samoobsługowe (ekstrakcyjne , pianowe), to nie spełniały oczekiwań konsumentów z powodu długiego (wielogodzinnego) czasu schnięcia mocno namoczonych w tej technologii tapicerek. Dodatkowo owe automaty nie mają możliwości pracy w okresie zimowym, przez co właściciele myjni samoobsługowych nie byli zainteresowani sezonowym oferowaniem tej usługi.

Samoobsługowy odkurzacz parowy opiera się na technologii pozwalającej tapicerce na prawie natychmiastowe wyschnięcie. Praniu podlega tylko tapicerka, pozostała część siedzenia, czyli gąbka i elementy umieszczone wewnątrz, nie ulegają zamoczeniu. Dzięki takiemu rozwiązaniu wysycha tylko powierzchnia tapicerki, co znacznie skraca ten okres, a elementy elektroniki zawarte w siedzeniu (coraz częściej przez producentów tam umieszczane) nie są narażone na uszkodzenia.

Następną sprawą jest budowa automatu, który już od początku procesu jest tworzony z myślą o rynku samoobsługowym i różnorodności konsumentów z niego korzystających.

Rozwiązania techniczne pozwalają pracować 24 h na dobę przez cały rok z zimą włącznie.

e-stacjapaliw.pl

Technologia tam użyta oraz dostosowana do użytku przez każdego konsumenta powoduje, że automat jest prosty i przyjazny, a wypranie tapicerki nie sprawia trudności.

Dla obiektów handlowych, stacji paliw i samoobsługowych myjni to doskonała okazja do tego, aby poszerzyć swoją ofertę o wyjątkową usługę, na którą jest na rynku ogromne zapotrzebowanie. Krajowy kierownik do spraw sprzedaży firmy Green Steam Adam Szarwiło mówi: – Kupno tego sprzętu to pewna inwestycja. Dotychczas kierowcy, którzy musieli skorzystać z takiej usługi, płacili za nią około 150 zł. Obecnie można skorzystać z możliwości wyczyszczenia tylko tej części tapicerki, która rzeczywiście jest zabrudzona. A co za tym idzie, skorzystanie z tej usługi będzie dużo tańsze.

Korzystanie z odkurzacza parowego przez 2,5 minuty to koszt 5 zł. Czyszczenie fotela kierowcy zajmie nam około pięciu minut i maksymal-

nie będzie kosztowało 10 zł. Obiekty, które zdecydują się na wprowadzenie nowej usługi, z pewnością odczują realne zapotrzebowanie na tę usługę, a co za tym również idzie, zwiększą swój zysk. – Prosty sposób montażu samoobsługowego odkurzacza parowego to dla mnie dodatkowa korzyść. Inwestując w sprzęt, nie musiałem się martwić o dodatkowe kwestie, jak np. zapewnienie specjalnego miejsca na swojej stacji. Aby odkurzacz działał, wystarczy tylko dostęp do elektryczności – mówi pan Marek, klient firmy Green Steam.

Jak widać, dodatkowym plusem inwestycji jest prosty i niewymagający montażu sprzęt.

Jeśli jesteś właścicielem myjni samochodowej, stacji paliw lub przydrożnego terenu i chcesz zwiększyć atrakcyjność swojej oferty poprzez świadczenie całej gamy fachowych usług, skontaktuj się z firmą Green Steam: http://www. inwestujwmyjnie.pl/.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

39

sklep

Orlen stawia na markę własną

S S

tworzenie przez Orlen marki O! wspiera rozwój nowego formatu sklepu convenience O!Shop.

Zgodnie z przyjętymi przez firmę założeniami, produkty sprzedawane pod marką O! mają oferować proste i wygodne rozwiązania, dla tych, którzy są w zawsze w drodze. Jaka jest tożsamość nowej marki? Ma to być marka prosta i bezproblemowa, z charakterystycznym zielonym O!, po które łatwo sięgnąć nawet tym, którzy są zawsze w biegu. W założeniu jej twórców marka O! ma podobać się przede wszystkim tym, którzy oczekują dobrej jakości, ale też prostych i wygodnych rozwiązań. O! będzie również dla tych, którzy chcą mieć komfort dobrego wyboru bez długich poszukiwań, jest marką bliską mobilnemu klientowi.

40

Produkty identyfikowane z koncernem

przyjął PKN Orlen na lata 2017-2021 i konsekwentnie realizuje. – Zależy nam, żeby klient wiedział, że podczas podróży zawsze będzie miał po drodze stację Orlen, na której dostanie nie tylko paliwo, kawę czy hot doga, ale także inne niezbędne produkty. I co ważne, produkty te będzie identyfikował z Orlenem, a mając do wyboru kilka marek danego produktu, sięgnie właśnie po tę oznaczoną logiem O! – tłumaczy Rafał Pasieka, dyrektor wykonawczy ds. marketingu PKN Orlen.

W kolejnych miesiącach będą sukcesywnie wprowadzane produkty O! należące do czołowych pod względem sprzedaży na stacji kategorii: słodycze, soki oraz inne przekąski. – Wprowadzaniu kolejnych produktów O! będzie towarzyszyło wiele działań promocyjnych, wśród których na pierwszym miejscu będą te realizowane w punktach sprzedaży w sieci Orlen – dodaje Rafał Pasieka.

Koncepcja marki własnej nie tylko realizuje cele strategiczne spółki, ale przede wszystkim ma na celu zaspokojenie zmieniających się potrzeb klienta oraz wzmocnienie przynależności klienta i identyfikacji z marką Orlen. Działania te są mocno powiązane ze strategią marketingu, jaką

Jak wynika z Ogólnopolskiego Plebiscytu Konsumentów Laur Klienta – Top Marka 2017, wspomniany O!Shop jest już najbardziej popularną marką w świadomości polskich konsumentów w kategorii sklepy

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

Koncept O!Shop doceniony

convenience przy stacjach benzynowych.

Koncern PKN Orlen został wyróżniony Laurem Klienta 2017, odzwierciedlającym poziom zadowolenia klientów z produktów i usług oferowanych przez firmę.

Oparty na opiniach konsumenckich plebiscyt jest, zdaniem organizatorów, największym ogólnopolskim sondażem, przynoszącym firmom, producentom oraz usługodawcom wiedzę na temat oceny ich oferty. PKN Orlen prowadzi blisko 1,3 tys. sklepów na stacjach w całej Polsce, konsekwentnie rozwijając ofertę spożywczą. Dzięki temu klienci mogą zaspokoić jak najwięcej swoich potrzeb przy okazji tankowania auta. W Polsce oraz na rynkach ościennych dynamicznie rozwijany jest nowoczesny koncept sklepu pod marką O!Shop. Obecnie funkcjonuje już blisko 130 takich placówek. Organizatorem konkursu Laur Klienta jest wydawca magazynu „Rzecz o Biznesie” – dodatku do dziennika „Rzeczpospolita”. O przyznaniu wyróżnienia decydują m.in. takie czynniki, jak innowacyjny charakter produktów/usług, elementy przewagi konkurencyjnej, dynamika wzrostu popularności, skuteczność kampanii wizerunkowo-mar­ketingowych.

e-stacjapaliw.pl

FOT. materiały prasowe

Na początku listopada zadebiutowała na półkach sklepów w sieci PKN Orlen woda źródlana O!. Jest to pierwszy z produktów private label, które płocki koncern zaczął produkować pod tą marką. Jest to realizacja strategii, zgodnie z którą Orlen wzmacnia swoją ofertę pozapaliwową.

sklep

Handel inwestuje w rozwój i nowe technologie

P FOT. marcesko media

P

owodem takiego stanu rzeczy są działania dyskontów, które starają się odzyskać udziały w rynku, modernizując swoje sklepy i nadając im bardziej estetyczny wygląd, podczas gdy supermarkety próbują utrzymać swoją przewagę rynkową, podejmując odpowiednie kroki, żeby odpowiedzieć na wyzwanie ze strony rozwijających się prężnych sieci dyskontowych. Wysoki poziom inwestycji w zaawansowane rozwiązania chłodnicze w handlu spożywczym wciąż pozostaje ważnym czynnikiem cenowym, czego wynikiem jest stały rozwój oferty produktów świeżych, powierzchni operacyjnych oraz asortymentu sklepów typu convenience, a na pewnym etapie inwestycji – także technologii oszczędzających energię. Trzy lata temu Instytut EHI poczynił rekordowe inwestycje w dziedzinie wyposażenia sklepow. Wtedy branża handlowa koncentrowała się przede wszystkim na poprawie wyglądu sklepów, aby stawić czoła konkurencji ze strony handlu internetowego. Dzisiaj inwestycje w sklepach nie są przeprowadzane głównie po to, by konkurować z handlem w sieci, lecz sku-

e-stacjapaliw.pl

Branża handlowa mocno inwestuje w swoje marki oraz nowoczesne technologie w sklepach.

Od 2013 r. koszty wyposażenia sklepu – bez względu na to, czy jest to sklep małoczy wielkoformatowy – wzrosły o 5-6 proc. piają się na maksymalnej integracji platform online z tradycyjnymi placówkami handlowymi. Obok inwestycji nastawionych na poprawę wygody zakupów oraz wyposażenia sklepów, handlowcy spoglądają z nadzieją i zainteresowaniem w stronę technologii informatycznych, które odgrywają obecnie coraz większą rolę: sieci Wi-Fi w sklepach dostępne bezpłatnie dla klientów, telefony komórkowe i smartwatche dla pracowników, systemy kas samoobsługowych, metody płatności elektronicznych na smartfonach (smart pay), elektroniczne etykietowanie półek, stacje „click and collect” („kliknij i odbierz”) dla towarów zamawianych przez internet oraz usługi dostawy zakupów bezpośrednio do domu – krok po kroku, wszystkie te rozwiązania stają się dla klientów chlebem powszednim.

Największym obszarem inwestycyjnym pozostaje technologia oświetlenia LED, za sprawą znaczącej poprawy jakości i wydajności tego rodzaju światła. Coraz więcej przedsiębiorstw decyduje się na zmianę taktyki w handlu spożywczym, gdzie co czwarty sklep przestawił się już

na technologię LED. W wypadku bardziej zaawansowanych i wszechstronnych zmian dostępnych jest obecnie wiele koncepcji konwersji z wysoce elastycznymi modelami aranżacji powierzchni oraz możliwością szybkich zmian w obszarach promocyjnych, pozwalających na płynne wprowadzanie poprawek na poziomie sklepu. Rozwój całkowitych konwersji przyspieszył w ciągu trzech ostatnich lat, mimo że takie koncepcje są obecne w handlu od mniej więcej dziewięciu lat.

Ten zmieniający się trend oznacza, że placowki handlowe wymagają teraz ciągłej elastyczności od swoich dostawcow, a także określonej przestrzeni dla innowacji i współpracy. W miejsce indywidualnych, standardowych produktów, rośnie zapotrzebowanie na zintegrowane rozwiązania z kompleksową informacją na temat nowych materiałów i procesów produkcyjnych. Nie jest więc zaskoczeniem fakt, że pięćdziesiąt lat od pierwszej edycji największych targów w branży handlowej, która odbyła się w 1966 r., EuroShop jest wciąż niezwykle popularny, a rok 2017 po raz kolejny był rekordowy pod tym względem.

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

41

stacja po godzinach

Tankowanie po islandzku

42

NR 4 (19) 2017 nowoczesna stacja paliw

A A J

utomaty akceptują tylko karty kredytowe. Jak czytamy w portalu Iceland.pl, na mniej zamieszkałych terenach i w interiorze stacji benzynowych jest bardzo mało.

Jedyna stacja w interiorze jest w Aðalból. Z tego powodu warto w swoim samochodzie wozić dodatkowy kanister 20-litrowy z paliwem, jeśli chce się wjechać w interior i długo tam przebywać. ak piszą autorzy Iceland.pl, dawniej na Islandii olej napędowy był bardzo tani (nawet tańszy niż w Polsce) i dlatego dla turystów wprowadzono specjalne dopłaty zależne od czasu przebywania na Islandii oraz masy samochodu. Potem jednak zrezygnowano z tego systemu i do ceny paliwa wliczany jest odpowiedni podatek akcyzowy, wobec czego olej napędowy jest w cenie zbliżonej do ceny benzyny. Warto o tym pamiętać, gdyż turyści, którzy w czasie poprzednich odwiedzin Islandii sporo zaoszczędzili na kosztach paliwa dzięki niskiej cenie oleju napędowego, mogą się teraz srodze rozczarować. Co ciekawe, jeszcze do niedawna na nienumerowanych, nieutwardzonych drogach przecinających nadbrzeżne równiny często lądowały lekkie dwuosobowe samoloty. Pisał o tym w swojej książce pt. „Motoświat” Jeremy Clarkson. „Lądują na drodze, która w Wielkiej Brytanii byłaby autostradą M1, i podjeżdżają nimi na stację po benzynę. – Przepraszam, a gdzie indziej mógłbym dostać paliwo – odpowiedział mi jeden z nich" – relacjonował znany brytyjski dziennikarz.

Rafał Skórski

e-stacjapaliw.pl

FOT.unsplash

W rejonie aglomeracji stołecznej Reykjavíku, stacje benzynowe czynne są zwykle od 7.30 do 23.30. Poza stolicą godziny otwarcia stacji są różne, ale większość czynna jest do 22.00.

Wiele stacji w rejonie stolicy i w większych miastach wyposażonych jest w dystrybutory, z których można korzystać również po zamknięciu stacji.