AvtoArena#100_KRD_aipril_2013 by ИД Издатель

автоАрена 3 (100) апрель 2013

События Гоняем

по замёрзшему озеру в Екатеринбурге за рулём «раздетой» Mazda MX-5

Технологии Современные автомобильные автопилоты

kia cerato

Седан нового поколения нацелился на верхний сегмент автомобильного С-класса

тест-драйв

Примеряем приставку das Etalon к VW Golf седьмого поколения

Премьера

Porsche показал, какой может быть «универсальная» Panamera

Ателье персонального комфорта

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня «Golden M». На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

ДИВАНЫ

для домашних кинотеатров

Яркие впечатления, буря эмоций и уникальный многочасовой комфорт! Разработки möbel&zeit в области эргономики, примененные в линейке мягкой мебели «Диваны для Домашних Кинотеатров», дарят своему обладателю возможность продолжительного комфортного отдыха. Благодаря десяткам разнообразных опций и электрическим механизмам, диван подстраивается под вас с легкостью одного прикосновения.

* Мёбель унд Цайт

Ничто не отвлекает от просмотра нового фильма в кругу семьи и друзей!

(NEW) Салон möbel&zeit Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–42

Мегацентр «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «АТМА» тел.: (861) 210–93–21

www.mz5.ru

СОДЕРЖАНИЕ апрель 2013

новости 10

в мире

В Нью-Йорке назвали «Всемирный автомобиль года»

в стране

Продажи автомобилей в России упали впервые за три года

компаний

Определились победители акции «ТНК»

24 железо

премьера

18 PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO Гибрид бензина и электричества; хетчбэка, универсала и Shooting Brake

крупным планом

24 MERCEDES-BENZ Е-КЛАССА Впервые с 1995 года фары головного света Е-класса объединились в моноблок

26 KIA CERATO

«Новый «Серато» стал крупнее габаритами, богаче оснащением и спортивнее обликом — в общем, похорошел

28 TOYOTA VENZA

После рестайлинга предназначенный для североамериканского рынка кроссовер обновил не только внешность, но и место сбыта

первый контакт

30 SKODA FABIA SOCHI «Олимпийская» спецверсия SKODA Fabia оказалась на удивление привлекательной, и прежде всего ценой

автоарена апрель 2013

СОДЕРЖАНИЕ апрель 2013

Драйв тест

32 VOLKSWAGEN GOLF

«Гольф» седьмого поколения не просто das Auto, а das Etalon среди хетчбэков гольф-класса

40 MERCEDES-BENZ А-КЛАССА

Оказывается, маленький «Мерседес» может быть не только качественным, но и увлекательным

стоп-кар

46 BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED

практикум

Самый быстрый четырёхместный кабриолет в мире щекочет самолюбие своего владельца 625 «конями» шестилитрового битурбомотора W12

52 технологии

Современные автомобильные автопилоты

58 еда

Завтраки в «Джо и Маруся»

события автоспорт

68 Трофи-рейд «Точка невозврата — 2013»

70 Горная гонка «Красная

горка — 2013»

тусовка

72 Mazda MX-5 Ice Race — 2013 78 Выездной тест-драйв

автосалона «Темп Авто»

автоарена апрель 2013

3 (100) апрель 2013

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Антон Глуханько, Михаил Чекалов, Станислав Колмаков, Кира Бражникова иллюстрации: Анна Сергеева авторы: Тимур Алибеков, Максим Иревлин, Артём Верник, Анна Катасонова, Елена Болдырева корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 500 от 15 апреля 2013 г. Подписано в печать 15 апреля 2013 г.

автоарена апрель 2013

новости в мире

Hennessey Venom GT стал самым быстрым автомобилем в мире

В Нью-Йорке назвали «Всемирный автомобиль года» На моторшоу в Нью-Йорке жюри ежегодного конкурса WCOTY, то есть «Всемирный автомобиль года», огласило имена победителей. Первое место досталось Volkswagen Golf седьмого поколения, который незадолго до этого стал триумфатором европейского конкурса «Автомобиль года». В борьбе за победу «Гольф» опередил Mercedes-Benz A-Class, Porsche Boxster/Cayman и Subaru BRZ/ Toyota GT86. В номинации «Лучший спортивный автомобиль» первенствовал «Порше» со своими моделями Boxster и Cayman. Самым стильным автомобилем был признан Jaguar F-Type, а титул «зелёного» автомобиля года достался американскому электрокару Tesla Model S.

На взлётной полосе калифорнийской базы ВВС США 1244-сильный суперкар разогнался до 427,6 км/ч. После рекордного заезда в компании назвали своё детище самым быстрым в мире серийным автомобилем, доступным для приобретения любым желающим. В 2010 году 1200-сильный суперкар Bugatti Veyron Super Sport установил мировой рекорд скорости для гражданских автомобилей, разогнавшись до 431 км/ч. Однако основатель и владелец Hennessey Performance Engineering Джон Хеннесси категорически не согласен с тем, что «Веном» достоин этого титула, поскольку использует электронный ограничитель скорости. «Хотя Veyron Super Sport действительно набрал 431 км/ч, в Bugatti ограничивают скорость своих серийных машин на 415 км/ч, — заявил Хеннесси. — Поэтому те 427 км/ч, которых достиг Venom GT, делают его самым быстрым товарным автомобилем в мире». Напомним, в начале года американский суперкар установил мировой рекорд Гиннесса по времени разгона с места до 300 км/ч, затратив на это 13,63 секунды.

Mazda 6 получила награду Red Dot Семейство Mazda 6 удостоилось престижной награды Red Dot Design Award за дизайн. За победу в категории «Дизайн продукции» боролись ещё 1865 производителей из 54 стран, представивших на конкурс 4662 работы. 37 независимых экспертов оценивали участников по девяти критериям и в итоге отдали предпочтение японскому седану, созданному в новой дизайн-стилистике «Мазды» под названием Kodo — «душа движения». Эта концепция уже получала награду немецкого журнала Auto Bild (за кроссовер CX-5) и завоевала первое место среди концепт-каров в конкурсе, организованном Германским советом дизайнеров (за прототип Takeri).

автоарена апрель 2013

332 млн $

Такую сумму собирается потратить General Motors на разработку новых моторов и трансмиссий. 215 миллионов концерн инвестирует в создание нового экономичного бензинового двигателя семейства Ecotec, который станет частью семейства трёх-и четырёхцилиндровых агрегатов объёмом от одного до полутора литров. Часть этой суммы планируется потратить на модернизацию производственной линии для бензинового мотора V6. 55 700 000 уйдёт на разработку нового восьмиступенчатого «автомата» и на совершенствование существующей автоматической шестиступки. Остальные деньги будут направлены на налаживание производства комплектующих для новых моторов и трансмиссий.

новости в стране

Продажи автомобилей в России упали впервые за три года По данным «Ассоциации европейского бизнеса» (АЕБ), продажи легковых автомобилей в России в марте снизились на четыре процента. Это падение авторынка — первое, начиная с марта 2010 года. Эксперты АЕБ отмечают, что одной из причин снижения продаж, вероятно, стал затянувшийся зимний сезон. В то же время это снижение спроса на новые легковушки уравновесило небольшой подъём авторынка в январе-феврале. В итоге показатели продаж в первом квартале текущего года оказались такими же, как и годом ранее. Всего в марте в России было реализовано 244 030 новых автомобилей. Самой популярной легковушкой, как и в январефеврале, стал седан Lada Granta. Далее расположились Hyundai Solaris и Kia Rio, потеснившая «Ладу Калину».

Заезды «Формулы-1» по центру Москвы пройдут 20 и 21 июля В первый день гоночного шоу Moscow City Racing зрители увидят выступления автомобилей кузовной серии DTM, которые станут рекламой предстоящего 3–4 августа полноценного этапа DTM в России (он пройдёт на стационарном автодроме Moscow Raceway). Во второй день мероприятия к участникам серии DTM должны присоединиться пилоты «Формулы-1». Гостем Moscow City Racing может стать команда McLaren и её призовой пилот Серхио Перес, однако эта информация пока что не получила официального подтверждения организаторов.

В Нижнем Новгороде начали собирать новую «ГАЗель» До конца года предприятие планирует собрать 23 тысячи машин нового поколения, которое было представлено на прошлогоднем Московском автосалоне. Параллельно с производством «ГАЗель Next» на заводе продолжается выпуск модели прошлого поколения — «ГАЗели-бизнес», стоимость базовой версии которой на 100 тысяч рублей ниже, 599 000 рублей против 699 тысяч. «ГАЗель Next» будет предлагаться с тремя типами кузова: «фургон», «микроавтобус», а также с грузовой платформой. Машина, получившая независимую переднюю подвеску, оснащается 2,8-литровым дизельным двигателем мощностью 120 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач.

автоарена апрель 2013

Срок для оплаты штрафа за нарушения ПДД увеличат вдвое Максимальный срок, за который автомобилист должен оплатить штраф за нарушение правил дорожного движения, будет увеличен с 30 до 60 дней. Об этом агентству «Интерфакс» рассказал Артур Парфенчиков, глава Федеральной службы судебных приставов России, которая выступила автором инициативы. Со слов Парфенчикова, закон уже одобрен Советом Федерации и вскоре вступит в силу. «Анализ показывает, что оплата производится на сороковой-пятидесятый день, в то время как действующий закон отводит 30 дней на добровольную оплату, после чего, в случае неоплаты, возбуждается исполнительное производство», — заявил глава Федеральной службы судебных приставов России и добавил, что основная причина задержки добровольного погашения задолженности заключается в том, что постановления, выписываемые в автоматическом режиме (с комплексов фотои видеофиксации нарушений), доставляются адресатам «достаточно поздно».

компаний новости

Приехал заправиться — уехал на новом автомобиле Определились победители акции «Получай бонусы — переходи на Евро 5». Она проводилась в марте в Ростовской области и Краснодарском крае. Клиенты, которые заправились в указанное время любым видом топлива «ТНК» на сумму от 1000 рублей, получали в подарок карту Carbon или 500 бонусов и возможность принять участие в творческом конкурсе. Главным призом, вдохновляющим водителей проявить творческие способности, стал автомобиль Chevrolet Cruze. За него боролось большое количество участников, и имена трёх победителей были определены на заседании конкурсной комиссии. В Краснодарском Крае им стал Олег Таран из станицы Анастасиевской. «Свой Иж 2717 я заправляю на «ТНК» с самого открытия АЗК 117 в Анастасиевской. Поэтому решение участвовать в акции принял незамедлительно. Радость выигрыша сложно описать словами, для меня это стало приятной неожиданностью! — делится впечатлениями новоиспечённый обладатель Chevrolet Cruze. — Вероятность победить в этой акции казалась мало-мальской. Раньше принимал участие в лотереях, но выигрывал лишь незначительные суммы, даже не верится, что теперь этот автомобиль мой. Хочу выразить

благодарность компании «ТНК» и пожелать ей дальнейшего процветания!» Ещё двумя счастливчиками, получившими главный приз, стали жители Ростовской области: Юрий Телегин из города Шахты и Гелена Полиенко из Таганрога. Ключи от автомобилей победителям вручал региональный вице-президент ПЕ «Юг» Максим Хорошенков: «Победа в конкурсе — большая удача не только для наших клиентов,

но и для нас. Экспертам пришлось сделать непростой выбор, многие участники проявили максимум своих творческих способностей и по достоинству оценили топливо и сервис сети АЗК «ТНК», дали интересные и полезные рекомендации. Желаем удачи и побед своим клиентам в новых акциях, которые непременно будут проходить на автозаправочных станциях «ТНК».

Подарки покупателям телевизора Bang & Olufsen BeoVision 11 Все новоиспечённые обладатели телевизора BeoVision 11 в течение всего месяца получат в качестве подарка от фирменного салона Bang & Olufsen аудиосистему BeoPlay A3 для IPad. BeoVision 11 — подлинный шедевр в сфере звуковоспроизведения, изображения и цифровых развлечений. Новейшая разработка Bang & Olufsen, BeoVision 11 с диагональю 40", 46" и 55" — это наиболее функциональный и перспективный жидкокристаллический телевизор компании на сегодняшний день. За сдержанной эстетичностью Smart TV скрывается не только впечатляющий звук и лучшее в своём классе изображение, но и удобный доступ к полному ассортименту онлайн-опций. Навигация по страницам осуществляется с помощью пульта дистанционного управления, а также iPad или Android-планшета с приложением BeoRemote. Разработчикам удалось установить в изящный корпус BeoVision 11 шесть динамиков и оснастить каждый из них отдельным усилителем ICEPower, результатом чего стал поразительно эффектный звук, исходящий непосредственно от устройства и не сравнимый со звучанием никакого другого телевизора. В модель встроен модуль объёмного звучания, обеспечивающий возможность подключения любых универсальных акустических колонок Bang & Olufsen. В телевизор может быть интегрирован опциональный жёсткий диск для записи цифровых телепрограмм каналов DVB. Для обеспечения максимально чёткой 2D- и 3D-картинки в BeoVision 11 реализованы новейшие технологии оптимизации изображения, включая уникальный датчик Bang & Olufsen, который постоянно регулирует яркость и контрастность и тем самым обеспечивает поразительно детализированную передачу тёмных сцен, даже если яркий солнечный свет попадает на экран. Краснодар, ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж тел. (861) 213-47-52; bang&olufsen.com

автоарена апрель 2013

новости компаний

Выгодные условия диагностики автомобилей SKODA в «Автопорт-Ключавто» После прошедшей долгой зимы возникают вопросы даже к самому надёжному автомобилю: всё ли в порядке с двигателем? Как чувствует себя кондиционер? В порядке ли тормоза? Исчерпывающие и квалифицированные ответы на вопросы, касающиеся технического состояния вашего автомобиля SKODA, вы получите в автосалоне «Автопорт-Ключавто», официальном дилерском центре чешской марки. С 15 апреля по 30 июня пакет диагностических работ по проверке основных систем автомобиля обойдётся всего в 777 рублей. Дополнительно в период проведения акции вы можете приобрести сезонные аксессуары SKODA по акционным ценам, а стоимость угольного салонного фильтра при замене после диагностики составит всего 800 рублей. Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: (861) 266-19-19 skoda.keyauto.ru

Акция «Весна начинается в Hyundai» в автосалоне «Модус» В период с 15 апреля по 31 мая каждый владелец легкового автомобиля Hyundai, включая восьмиместный вэн H1, может бесплатно пройти очистку и диагностику системы вентиляции, а также получить салонный фильтр и его замену совершенно бесплатно. Для этого необходимо обратиться в автоцентр Hyundai компании «Модус» или же получить подробную информацию на сайте дилерского центра. Краснодар, ул. Дзержинского, 229/5 тел.: (861) 217-0-217 hyundai-modus.ru

Suzuki S-Cross Four в автосалоне «Модус» Концепт, впервые представленный на Парижском автосалоне в прошлом году, вот-вот превратится в серийную модель. Suzuki S-Cross Four — полноценный кроссовер с соответствующей внешностью, просторным салоном и вместительным багажником объёмом 430 литров. Клиренс европейской версии составляет 170 мм, при этом для российского рынка этот показатель увеличен до 180 мм. Автомобиль будет комплектоваться 120-сильным бензиновым мотором 1.6 и одной из двух коробок передач — пятиступенчатой «механикой» либо с новым вариатором AllGrip, имеющим несколько режимов работы: Auto, Sport, Snow и Lock. Хотите быть первым, кто увидит новинку в Краснодаре? Оставьте заявку, позвонив в автосалон Suzuki. Краснодар, ул. Северная, 596, тел.: (861) 2-535-536

автоарена апрель 2013

17 железо

премьера

PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO с. 18

крупным планом

MERCEDES-BENZ Е-КЛАССА с. 24 KIA CERATO с.26 TOYOTA VENZA с. 28

первый контакт

SKODA FABIA SOCHI с.30

автоарена апрель 2013

премьера Porsche Panamera Sport Turismo

Под напряжением Представленный в прошлом году на Парижском автошоу Porsche Panamera Sport Turismo выступил в роли предвестника, показывающего дальнейшее развитие дизайна и техники автомобильной компании из Штутгарта.

автоарена апрель 2013

Porsche Panamera Sport Turismo

премьера

а самом деле техническую часть концепта новой назвать нельзя. Sport Turismo является автомобилем с гибридной силовой установкой, схема которой аналогична моделям Panamera/Cayenne S Hybrid. Как и у своих серийных собратьев, на концепткаре в качестве основной движущей силы используется компрессорная трёхлитровая V-образная «шестёрка» от Audi мощностью 333 лошадиные силы. Изменения коснулись лишь электрической части. Мощность электромотора выросла до 70 кВт (95 л. с.), а ёмкость новых литий-ионных батарей (на серийных авто установлены никельметаллгидридные аккумуляторы) с жидкостным охлаждением теперь составляет 9.4 кВт/час. Что всё это дало? Если верить официальному пресс-релизу, то новинка способна зарядить свои батареи всего за 2,5 часа (на специальных станциях) и проехать на электротяге 30 км. В гибридном режиме работы силовой установки заявленный расход топлива составляет менее 3,5 л/100 км. В реальности цифра наверняка окажется другой — где-нибудь в районе восьми литров, как и у серийной пятидверки Panamera S Hybrid. Но критики здесь нет ни грамма.

автоарена апрель 2013

премьера Porsche Panamera Sport Turismo

Известный факт — Porsche редко делает свои концепты, что называется, в стол. И поэтому можно смело говорить о том, что идеи, реализованные в Panamera Sport Turismo, мы вскоре встретим на серийном автомобиле.

Мощнее, экономичнее, длиннее Недавно «Порше» обнародовал информацию о рестайлинговой «Панамере». Гамма версий модели пополнится новой гибридной модификацией E-Hybrid, которая приводится в движение тем же тандемом 333-сильного трёхлитрового двигателя V6 и 95-сильного электромотора, что и концепт Panamera Sport Turismo. Под капотом хетчбэка Panamera S место мотора V8 4.8 заняла трёхлитровая «битурбошестёрка», которая мощнее на 20 л. с. и 20 же «ньютонов». Кроме того, рестайлинговый автомобиль будет доступен и в длиннобазном (на 15 см длиннее) исполнении Executive.

Согласитесь, это мизерная плата за 400 с лишним «лошадей» под капотом и динамикой менее шести секунд до первой сотни! Да и вообще, вышеуказанные цифры не то, на что следует обращать внимание. Как и практически любой концепт-кар, Panamera Sport Turismo разрабатывался прежде всего для глаз. Первое, что бросается в глаза, — это форма кузова, точнее, его задней части. Sport Turismo уже не получится обозвать обидным для серийной «Панамеры» словом «хетчбэк» — от покатой линии пятой двери и длинного заднего свеса ничего не осталось. Но это и не универсал. Для описания типа кузова лучше всего подойдёт актуальное на сегодняшний день словосочетание 20

автоарена апрель 2013

Shooting Brake. Второе, на что обращаешь внимание, — оптика. Стилистическое исполнение задних фонарей прямо намекает на связь с новым 911-м. А фары головного освещения, хоть и несильно изменились внешне, скрывают под защитным стеклом блоки светодиодов ближнего и дальнего света, по четыре в каждой фаре. Интересна и эволюция дневного света: на будущих моделях Porsche в боковых воздухозаборниках переднего бампера будут расположены С-образные модули, включающие светодиоды указателей поворота и, собственно, системы DRL. Но основной «wow-эффект» Sport Turismo спрятан в интерьере. Оставив знакомую по «обычной» Panamera архитектуру,

штутгартцы полностью лишили салон аналоговых элементов контроля и управления. Для запуска гибридной установки не надо поворачивать ключ — достаточно прикоснуться к сенсорной панели. Слева от руля, разумеется. Вместо приборов перед глазами водителя расположен широкий цветной дисплей, на который выводятся все необходимые данные, включая подсказки навигационной системы и изображение с камер заднего вида (боковых зеркал нет). Ещё два дополнительных дисплея, расположенных по краям от основного, информируют водителя о специфических гибридных режимах движения и показывают системную мощность обеих силовых установок. Четвёртый дисплей,

премьера Porsche Panamera Sport Turismo

Бернхард Майер

Член совета директоров Porsche, отвечающий за продажи и маркетинг

«Мы предложим модель людям, которые много свободного времени проводят с детьми или за занятиями спортом, но в то же время хотят получить автомобиль поспортивнее. Обычно если Porsche показывает концепт, то решает выпускать его. Становится всё более вероятным, что мы будем делать такую машину».

детали Длина автомобиля составляет 4950 мм, ширина — 1990 мм, высота — 1401 мм.

Гибрид может передвигаться на одной лишь электротяге на скорости до 130 км/ч, при этом запас хода в таком режиме составит 30 километров.

автоарена апрель 2013

сенсорный, с поддержкой функции multitouch, венчает центральную консоль и больше напоминает планшетный компьютер. На него возложено управление всеми системами автомобиля, включая климатконтроль и даже регулировку сидений. Изрядно поредела россыпь клавиш под правой рукой водителя, на Sport Turismo их заменяют несколько сенсорных блоков, функционал которых программируется индивидуально. Частью функций можно управлять со смартфона, предварительно установив специальное приложение. С его помощью можно получить информацию о процессе зарядки батарей и о том, сколько этот процесс займёт времени. Кроме этого, с мобильного телефона можно, например, включить кондиционер и охладить салон перед поездкой благодаря тому же току из розетки.

крупным планом Mercedes-Benz Е-класса

Mercedes-Benz Е-класса

Штутгартцы обновили всю линейку бизнес-класса под литерой «Е». Самое заметное отличие — новые фары головного света, которые впервые с 1995 года объединились в моноблок. Новый Е-класс уже никак не назовёшь «глазастым», а сама машина стала только лучше. Новинка с заводским индексом W212 своим лицом здорово напоминает «позапрошлый» седан S-класса в кузове W220. Всё дело в новых фарахракушках. Отныне они опционально комплектуются исключительно светодиодами, и это стало причиной отказа фирмы от системы ночного видения — с дальним светом на 400 метров в ней попросту больше нет нужды. Попутно немцы изменили пластику бамперов и решётки радиатора да ампутировали наплывы над задними колёсами. Кстати, благодаря отсутствию противотуманок воздуховоды в бампере сделали 24

автоарена апрель 2013

крупнее, дабы они эффективнее обдували передние тормоза. Изменений в «гранёном» салоне и того меньше. Опытный глаз выделит только стрелочные часики между уменьшенными центральными дефлекторами климатики, изменённый руль и три циферблата на приборной панели вместо пяти. Глобальных изменений в техническом плане немного, но они заслуживают внимания. Во-первых, передние колёса теперь подвешены на стойках МакФерсона взамен двухрычажной конструкции. Во-вторых, семидиапазонный «автомат» сделали чуть лучше

(в частности, он сам определяет наилучший момент перехода из ручного режима в автоматический) и назвали 7G-Tronic Plus. Рычажок управления трансмиссей у всех версий переместился на рулевую колонку. Традиционный рычаг на тоннеле имеет только «заряженный» E 63 AMG (557 л. с.), в довесок к которому немцы добавили E 63 AMG S с увеличенным давлением наддува (как следствие, отдача в 585 л. с.). В-третьих, рулевое управление с переменным передаточным отношением отныне имеет электрический, а не гидравлический усилитель.

Mercedes-Benz Е-класса

крупным планом

В пику «заряженным» моделям Audi серии RS, мерседесовские AMG-версии теперь могут быть полноприводными, что сулит увеличение продаж в северных странах — и России, соответственно. детали В качестве опции предлагается 1200-ваттная аудиосистема Bang & Olufsen BeoSound с 14 динамиками. AMG-обвес доступен для всех версий, как и заниженная на 15 мм подвеска. Центральный дисплей может отображать две картинки одновременно (функция SplitWiew) и листать web-страницы.

База данных

Mercedes-Benz e-класса седан в базовой комплектации

160

1854

ширина

клиренс

2874 4879

2.0, 4-цил.

задний

бензин, турбо

7,9 сек.

двигатель

тип двигателя

184 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

232 км/ч

7-ступ., автомат.

6,9 л

трансмиссия

Где купить

макс. скорость

средний расход

Среди широкого выбора «наших» версий и силовых агрегатов (E 200, E 220 CDI, E 250, E 250 CDI 4Matic, E 300, E 300 4Matic, E 350 4Matic, Е 400 и E 500 4Matic) хочется выделить абсолютно новый мотор двух начальных версий. В двух вариантах форсировки турбоагрегат развивает 184 л. с./270 Нм и 211 л. с./350 Нм. У машины предыдущего поколения именно на эти четырёхцилиндровые моторы пришёлся наибольший процент продаж. Ещё одна сильная сторона Е-класса — забота о безопасности. В его арсенале

Мерседес-Бенц Центр Краснодар Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1, тел.: (861) 260-00-00

12 (!) систем активной и пассивной подстраховки. Машина может самостоятельно тормозить не только перед крупным препятствием, но даже перед пешеходом, а также держаться в своей полосе. Активный круиз-контроль работает на скоростях до 200 км/ч. А сонары кругового мониторинга «видят» приближающуюся сбоку машину раньше водителя, даже если она скрыта за зданием. Приятным сюрпризом для покупателей станут оставшиеся прежними цены, стартующие с отметки 1 850 000 рублей.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 850 000 Р.

автоарена апрель 2013

крупным планом КIA CERATO

КIA CERATO

В апреле в России стартуют продажи седана Kia Cerato нового поколения. Автомобиль, получивший новый фирменный облик и богатое оснащение, нацелен на верхний сегмент С-класса, обещая при этом не стать слишком дорогим. Kia Сerato всегда продавался в России весьма неплохо, однако не настолько, насколько за океаном, к примеру. Очередное поколение модели призвано изменить статистику продаж в нашей стране в сторону увеличения, и для этого у новинки есть несколько веских аргументов. Прежде всего, это новый дизайн, созданный в калифорнийской студии Kia. Автомобиль получился ладным, эмоциональным, с намёком на спортивность в купеобразном профиле. А ещё с узнаваемым корпоративным лицом. Салон Cerato нового поколения не просто изменился — он стал совершенно другим. Обилие мягкого добротного пластика, вставки на передней панели «под карбон», обшитые искусственной кожей солнцезащитные козырьки 26

автоарена апрель 2013

и, конечно же, богатое оснащение: обогрев руля, подогрев не только передних, но и задних сидений, а также зеркал и зоны покоя дворников. Кроме того, покупателю будут доступны бесключевой доступ в салон и запуск двигателя кнопкой, двухзонный климат-контроль с отдельными воздуховодами для задних пассажиров, адаптивный ксенон и светодиодные задние фонари, передний и задний парктроники, система Smart Welcome Lighting, которая по мере приближении водителя к автомобилю раскладывает зеркала и включает подсветку у дверей и их ручек, плюс ко всему включает освещение салона и габаритные огни. На российском рынке «Серато» будет предлагаться с двумя бензиновыми четырёхцилиндровыми атмосферни-

База данных

Kia Cerato седан в базовой комплектации

150

1780

ширина

клиренс

2700 4560

1.6, 4-цил.

передний

бензин

10,1 c

двигатель

тип двигателя

130 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

200 км/ч

6-ступ., механ.

6,5 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

КIA CERATO

детали Руль поворачивается с регулируемым усилием — благодаря системе Flex Steer кнопкой можно менять режимы работы электроусилителя. По сравнению с предшественником, Cerato стал длиннее на 30 мм и шире на 5 мм, но при этом ниже на 25 мм.

В России автомобиль доступен в 10 вариантах расцветки. Базовый колер — белый. Далее на выбор семь вариантов «металлика» и два «перламутра».

крупным планом

KIA Cerato более не безликий седан для тех, кто предпочитает не выделяться в потоке и ценит прежде всего качество. Отныне «Серато» всё такой же надёжный, но куда более яркий седан, оснащению которого могут позавидовать и автомобили классом выше.

ками. Мотор 1.6 MPi семейства Gamma прибавил четыре лошадиные силы и развивает теперь 130 лошадиных сил и 157 «ньютонов». Для тех, кто предпочитает более динамичную езду, предусмотрен двухлитровый агрегат серии Nu, который выдаёт 150 «лошадок» и 194 Нм. Силовые агрегаты могут работать в паре как с шестиступенчатой «механикой», так и с автоматической трансмиссией с таким же количеством передач.

Где купить

РВ Сервис краснодар, ул. Крупской, 180, тел.: (861) 227-80-80

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 669 000 Р.

автоарена апрель 2013

крупным планом Toyota Venza

Toyota Venza

Тойотовский паркетник, изначально спроектированный для североамериканского рынка, не так давно подвергся рестайлингу и теперь, посвежевший, доступен для заказа в России. Новость о том, что популярный за океаном паркетник Toyota Venza пережил рестайлинг — получил новую радиаторную решётку и передний бампер, светодиодные секции в фарах головного света, повторители поворотников на зеркалах заднего вида плюс несколько новых вариантов окраса кузова — в России была интересна постольку поскольку: всё равно официально такую машину у нас было не приобрести. И вот по прошествии года японцы таки решились предложить россиянам «Вензу», которую можно рассматривать как альтернативу тому же «Хайлендеру»: будучи немного дешевле, она готова предложить и немаленький клиренс, и просторный салон, и вместительный багажник, при этом обладает более легковыми 28

автоарена апрель 2013

повадками в управлении. На нашем рынке автомобиль представлен только со 185-сильным (247 Нм) бензиновым мотором 2.7, работающим в паре с шестидиапазонным «автоматом». Машина в базовом исполнении Elegance стоимостью 1 570 000 рублей предусматривает ксеноновые фары головного света и светодиодные дневные ходовые огни, 19-дюймовые колёсные диски, панорамную крышу и люк с электроприводом, полный электропакет, зеркала с электроприводом и обогревом, кожаную обивку сидений, передние сидения с электроприводом и обогревом, двухзонный климат-контроль, систему стабилизации, аудиосистему с 6,1-дюймовым дисплеем и шестью динамиками. Доплатив 101 тысячу, вы получите ещё и систему подключаемого полного

База данных

Toyota Venza кроссовер в базовой комплектации

205

1905

ширина

клиренс

2775 4833

2.7, 4-цил.

передний

бензин

нет данных

двигатель

тип двигателя

185 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

180 км/ч

6-ступ. автомат.

9,1 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Toyota Venza

крупным планом

детали Аудиосистема премиумкласса JBL с 13 динамиками и возможностью голосового управления — прерогатива максимальной комплектации Prestige.

Вместительность багажника — 975 литров, объём топливного бака — 67 литров.

Внешне Venza похожа скорее на высокопоставленный универсал, нежели на полноценный паркетник. Тем не менее, дорожный просвет у модели взрослый — всего на 1 мм меньше, чем у «Хайлендера», и аж на 25 мм больше, чем у RAV4.

привода и камеру заднего вида, предусмотренные комплектацией Elegance Plus. Есть ещё топ-версия Prestige, оценённая в 1 776 тысяч рублей. Её оснащение дополнено электроприводом багажной двери, системами автоматического переключения дальнего света на ближний и бесключевого доступа в салон, русскоязычным навигатором с семидюймовым дисплеем и высококлассной аудиосистемой.

Где купить

Тойота Центр Кубань Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/б, тел.: (861) 277-22-77

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 570 000 Р.

автоарена апрель 2013

первый контакт Skoda Fabia Sochi

Skoda Fabia Sochi

детали Skoda Fabia Sochi может быть окрашена в один из двух цветов — белый и серебристый «металлик».

Чехи предложили россиянам во всех смыслах привлекательное предложение — спецверсию хетчбэка Fabia, созданную в рамках спонсорской поддержки зимних Олимпийских игр 2014 года.

Один из отличительных признаков спецверсии — надпись Sochi.ru 2014 на крыльях.

База данных

Skoda Fabia Sochi хетчбэк в базовой комплектации

1.2, 4-цил. двигатель

Партнёрство Volkswagen с организаторами Сочинских Игр ожидаемо привело к появлению «олимпийских» спецверсий машин, выпускаемых входящими в концерн автопроизводителями. Вот-вот у нас появятся «сочинские» Audi Q-линейки. Но первыми россиян порадовала компания Skoda, подготовившая соответствующие модификации моделей Fabia и Yeti. Остановимся подробнее на хетчбэке. Итак, Skoda Fabia в исполнении Sochi создана на базе версии Ambition, однако по умолчанию имеет чёрную крышу и может похвастать противотуманками, трёхспицевым кожаным рулём, 15-дюймовыми легкосплавными дисками, тканевой обивкой салона Chrystal Onyx и кондиционером. Такой машине полагаются те же

Где купить

автоарена апрель 2013

моторы, что и стандартной модели. Базовым является 70-сильный бензиновый агрегат объёмом 1,2 литра. Промежуточный вариант — автомобиль с двигателем 1.4 мощностью 86 лошадиных сил. Топовый мотор — 1,6-литровая «четвёрка», выдающая 105 «лошадок». К слову, только эта силовая установка может оснащаться шестиступенчатой автоматической трансмиссией, в остальных случаях — пятискоростная «механика». Fabia Sochi подкупает ценой. Стартовая стоимость машины составляет 464 000 рублей, то есть даже дешевле, чем аналогично укомплектованные версии с самостоятельно добавленным опционным оборудованием. Производитель уверяет, что экономия составляет ни много ни мало от 50 до 69 процентов.

Автопорт-Ключавто краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: (861) 266-19-19

бензин

тип двигателя

70 л. с. мощность

5-ступ. механ. трансмиссия

полный привод

14,9 сек.

разгон до 100 км/ч

163 км/ч

макс. скорость

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 464 000 Р.

31 тест

VOLKSWAGEN GOLF с. 32

драйв тест

MERCEDES-BENZ А-КЛАССА с. 40

стоп-кар

BENTLEY CONTINENTAL GTC SPEED с. 46

автоарена апрель 2013

тест-драйв Volkswagen Golf

Палата мер и весов текст: Тимур Алибеков // фото: Антон Глуханько

В городке Севре, что под Парижем, два с лишним века бережно хранит свои эталоны Международное бюро мер и весов. Среди них образцы веса, объёма и длины принятой в Европе метрической системы. И, по-нашему, туда давно пора впаять Volkswagen Golf с пометкой la voiture. То есть das Auto.

автоарена апрель 2013

Volkswagen Golf

тест-драйв

Как всегда, весь мир ждал его. Без «яблочной» истерии, но с реальным покупательским интересом. Он явился в седьмой раз и не разочаровал. С момента появления в 1974 году VW Golf стал мерилом всех городских хетчбэков. А чуть позже машины этого сегмента стали именовать гольф-классом. И это поистине уникально! В повседневной речи ни автомобилисты, ни пишущая братия не манипулирует понятиями «Espace-класс» или «CLS-сегмент». А могли бы, ведь эти машины тоже стояли у истоков полноводных сегодня рек. Спустя без малого сорок лет и почти тридцать миллионов экземпляров Golf остаётся той самой линейкой-лекалом, что лежит на столах инженеров крупнейших автоконцернов. И пусть пятая генерация модели (включая созданный на её базе Golf VI) вышла немного бесхарактерной, наш герой ответит за двоих. Ведь помимо уже традиционных технофишек и высочайшего Качества, седьмая генерация получила Дизайн. Былой одутловатости нет и в помине! Свежие, как хруст зелёного яблока, линии удачно легли на знакомые пропорции. Ничего принципиально нового: если прямые, то параллельные; если окружности, то строго очерченные. Но результат впечатляет! По части сдержанной эволюции дизайна не побоюсь сравнить «Гольф» с Porsche 911. Как и в случае со спорткаром, дарвинистский подход делает армию поклонников «Фольксвагена» шире год от года. Построенный на принципиально новой платформе MQB, Golf VII вытянулся в длину (на 56 мм) за счёт заметного увеличения колёсной базы (на 59 мм). Вкупе с немного заниженной крышей и чуть более широким кузовом это избавило машину от «минивэнистости» пятого и шестого поколений. Вместе с тем, в зависимости от оснащённости, удалось сбросить от 20 до 100 кг. Для пущей экономии топлива два из четырёх цилиндров мотора 1.4 TSI, как на больших V8 и V12, могут отключаться при размеренном движении. Правда, такая привилегия пока не распространяется на «гольфы» для российского рынка. С приземистым силуэтом отлично сочетаются гранёные фары и мощные выштамповки на капоте. Каплевидные зеркала в стиле Audi — результат работы над аэродинамикой (коэффициент Сх снижен с 0,31 до 0,27). Лаконичность кормы разбавляют фонари с квадратными элементами в фарах, как у той же «Ауди» и старших фольксвагеновских моделей. А версию

автоарена апрель 2013

тест-драйв Volkswagen Golf

Обводы и пластика кузова вычерчены рельефно и уверенно. Дизайнер, видимо, почти прорезал бумагу карандашом, когда создавал Golf VII.

с турбомотором 1.4 TSI в 122 силы (есть версия, «надутая» до 140 л. с.) выдаёт выхлопная система со сдвоенными патрубками. Стараясь отвечать запросам самой широкой покупательской аудитории, Golf за свою карьеру примерил множество ролей. Это и единственное в семье авто, и городская «зажигалка», и двуликий Eos. Вместе с тем богатство силовых установок и дополнительных опций позволяет оставить в гамме концерна один только «Гольф» — и все будут довольны. Кроме шуток, за вполне «солярисовскую» цену в 599 тысяч рублей можно купить трёхдверку в предбазовом исполнении Conceptline с восьмиклапанным мотором объёмом 1,2 литра. Пусть в нём всего 85 «лошадок», запряжённых через пятиступенчатую механику, нет магнитолы, а ручки дверей и зеркала чёрного цвета. Зато будет ESP, семь подушек безопасности, включая коленную для водителя, 34

автоарена апрель 2013

электронный ручник с функцией Auto Hold и даже имитация блокировки переднего дифференциала XDS для уверенного прохождения скользких виражей, как на Golf V GTI. Такая машина хоть и проста, но уже никак не претендует на место жёлтой «Волги», которой пугал сына грузинский папаша из известного анекдота. На другом полюсе топовое исполнение Highline со 140-сильным двигателем и семиступенчатым «преселективом» DSG. C помощью сонма опций цена легко взвинчивается более чем в два раза от начальной! Но фирменная немецкая система оснащения машины допускает установку престижных опций (биксеноновый свет, автопарковщик Park Assist, бесключевой доступ) уже в базовом исполнении Trendline. Причём большинство из предложенных покупателю «допов» предлагается в виде объёмных пакетов опций. Наша машина в комплектации Comfortline со 122-сильным турбомотором и «роботом» DSG была как раз на ценовом экваторе. Пятидверка со стильным подрезанным по хорде рулём с лаковыми вставками, медиасистемой с навигатором Discover Pro и прочими мелкими приятностями оценена в 950 000 рублей. Отличный дисплей на восемь дюймов (в версиях попроще — на 5,8 и 5 дюймов) с красивой «картинкой» отзывается на прикосновения уже как хороший планшетник. В активе такой «музыки» — возможность проигрывания DVD через привод в бардачке, 64 Гб для медиафайлов и отличный навигатор. Кроме того, через его меню меняются тонкие настойки автомобиля. В работе такого «интертейнмента» удалось найти лишь пару недочётов: карта навигатора меняет

тест-драйв Volkswagen Golf

масштаб очень нервно и резко, да и с барышней из системы голосового управления функциями найти общий язык удалось едва ли. Зато сиденье водителя показалось отличным несмотря на то, что немцы предлагают ещё и спортивные передние кресла, а также особые ergoActive с 14 регулировками, одобренные врачами-ортопедами. Адаптация к России вычеркнула из списка оснащения систему мониторинга знаков и удержания машины в своей полосе. В европейских странах, памятуя о многогранности характера Golf, предлагается выкидной фаркоп. Эта забота о нуждах каждого подкупает. Да и выполнены многие опции с чисто немецким рациональным подходом. Так, штора большого люка сделана полупрозрачной и проницаемой для воздуха. И зелёный свет над головой не прозеваешь, и салон без сквозняков и грязи останется. А для экономии места над головами задних пассажиров люк не прячется в крышу, а заползает на неё. Не обошлось и без «свистелок-кряхтелок» наподобие модной «атмосферной» подсветки салона, расширенной отделки салона хромом или затемнённых задних фонарей со светодиодами. А вот заказать опционные биксеноновые фары стоит. Как минимум они отлично выглядят и имеют стильные U-образные ходовые огни. Как максимум — автоматически меняют дальность света при появлении встречного транспорта. Жаль, наша машина не была укомплектована автопарковщиком Park Assist, который очень хотелось бы проверить на улицах. Говоря об изменениях в интерьере, надо заметить принципиальную разницу в подходе. Главный теперь, несмотря на возросшее пространство в зоне заднего дивана, водитель. В его сторону — впервые на «гольфах» — развёрнута плита центральной консоли. Она объединена в ансамбль с приборной доской. Материалы отделки стали лучше и дороже везде, куда достают руки водителя, пластик мягкий, а на козырьке приборов так и вовсе пластилиновый. Правда, задние двери отделаны пластиком пожёстче, чем передние, хотя на вид материал неразличим. Управление бортсистемами понятно на интуитивном уровне, равно как расположение кнопок медиасистемы и 36

автоарена апрель 2013

Шильдик Bluemotion говорит окружающим о наличии систем Start/Stop и рекуперации энергии при торможениях.

тест-драйв Volkswagen Golf

Наконец-то VW утвердил в гольфе «статусную» белую подсветку приборов и кнопок. Не рябит в глазах, и считываемость лучше.

крутилок двухзонного климат-контроля. Система Clinatronic по идее сама должна улавливать загрязнения воздуха и включать рециркуляцию. Но за время теста в салоне не раз пахло грузовым выхлопом. С другой стороны — полная тишина. Фольксвагеновцы заметно улучшили звукоизоляцию, увеличив площадь поглощающих матов и доработав аэродинамику кузова. А ещё внутри витает знакомый по всем VW запах. Если бы это был парфюм, его реклама могла бы звучать так: «Аромат, дающий уверенность — ты совершишь сегодня всё запланированное. С удовольствием». В чём немцы всегда опережали конкурентов, так это в практичности. «Гольф» удобен тем, что он как большой органайзер с отделами для людей, багажа, ручной клади и карманной мелочи. Мобильный — в бардачок справа от водителя. Зонтик можно положить в один из выдвижных лотков под передними сиденьями. Подстаканники возле рычага DSG — со шторкой и в случае чего могут служить урной. В отделанном бархоткой отсеке под «климатом» есть вход AUX и USB-гнездо. Передние двери несут огромные карманы. А в дальнем их конце — отделанные пластиком боксы. Не иначе как для дождевика или тряпки. В охлаждаемом бардачке куча держателей: для мелочи, кредиток и SD-карт. Ну и, конечно, крепкий подлокотник (и бокс в нём) с настройкой угла и вылета. Он, как и дефлекторы вентиляции для задних пассажиров, — привилегия версии Comfortline. Забитые в углы передних стоек «окошки минивэна» особой погоды в обзорности не делают. Зато общая площадь остекления и компактные размеры позволяют ездить задом не по зеркалам, а с разворотом 38

автоарена апрель 2013

Два руля, три КПП, четыре мотора (будет ещё), три вида сидений и столько же медиасистем — покупателю есть где разгуляться.

Volkswagen Golf

Стандартный «свет» не красит Golf; другое дело — машина с пакетом Light Assist с красивыми биксеноновыми фарами и затемнёнными диодными фонарями.

корпуса, как я люблю. А ещё этот органайзер на колесах очень здорово ездит по дорогам разной степени потрёпанности и отлично переносит булыжную мостовую. Забавно, но до конца теста я не знал, что за мотор прописан под капотом. И по ощущениям он работал на все 140 процентов. То есть лошадиных сил. На деле же оказалась 122-сильная версия турбоагрегата. Пусть разгон до сотни за 9,3 секунды не впечатляет, общее впечатление от управления динамикой очень позитивно. Ведь 200 «ньютонов» тяги — показатель на уровне 2,5-литровых атмосферных агрегатов. Картину разгона скрашивает азартный звук мотора и слышимый иногда посвист турбины на высоких оборотах. Резвому движению всеми силами сопротивляется экологично настроенный «робот». Передачи в спокойном темпе передвижения он перебирает незаметно. Но шестую он готов «втыкать» уже на 50 км/ч. Диву даёшься, откуда столько терпения у небольшого мотора с бесполезной на оборотах ниже двух тысяч турбиной. Да и задумчивости в «драйве» DSG не занимать. Потому короткий рывок на себя — и коробка переходит в режим Sport. Передачи выкручиваются уже до конца, меньше времени уходит на раздумья автоматики. А повышенные ступени не вмешиваются без надобности. Прозрачный руль, хоть и с электроусилителем, настроен отлично. Усилия выверены, как при нажатии любой кнопочки в салоне. И пусть внутренняя часть обода гладкая, без фрикционного рельефа, кожаная обивка отлично «липнет» к рукам. Для изменения настроек усилителя, мотора и КПП можно заказать особую клавишу Mode. Но, как мне кажется, влиять на параметры отлично сбалансированной машины как-то негуманно. На обратном пути в автосалон мне подумалось, что, говоря по правде, большего, чем может предложить седьмой «Гольф», горожанину и не нужно. В течение дня мне хватило 16-сантиметрового клиренса, удобного багажника на 380 литров и чувства удовлетворения автомобилем, которое, к сожалению, не имеет единиц измерения. Но отныне имеет вполне материальный канон. Das Etalon.

Где купить

Гедон-Авто краснодар, ул. Селезнёва, 204, тел.: (861) 299-10-20

тест-драйв

База данных

Volkswagen Golf 5D хетчбэк в базовой комплектации

165

1799

клиренс

ширина

2637 4349

1.2, 4-цил.

полный

бензин, турбо

11,9 сек.

двигатель

тип двигателя

85 л. с.

Сколько стоит

разгон до 100 км/ч

мощность

179 км/ч

5-ступ., механ.

4,9 л

трансмиссия

Когда ждать

привод

макс. скорость

средний расход

уже в продаже от 633 900 Р.

автоарена апрель 2013

тест-драйв Mercedes-Benz A-класса

автоарена апрель 2013

Mercedes-Benz A-класса

тест-драйв

А-така! текст: Максим Иревлин // фото: Антон Глуханько

Именно так моя полуторогодовалая дочка произносит слово «атака», и именно это слово является основным при характеристике нового Mercedes A-класса и всего концерна Daimler AG. И можно понять почему: Штутгарт впервые в своей истории по-настоящему заходит в самый массовый автомобильный сегмент в Европе — сегмент городских компактных автомобилей. Поэтому без атаки здесь не обойтись, ведь вкуснейший пирог гольф-класса давно поделён, и никто из конкурентов не захочет добровольно расстаться даже с самым маленьким кусочком этого лакомства.

автоарена апрель 2013

тест-драйв Mercedes-Benz A-класса

Даже без звезды на фальшрадиаторной решётке в автомобиле без проблем узнаётся Mercedes-Benz.

Если говорить начистоту, то я никогда не был любителем автомобилей Mercedes XXI века. Исключения, конечно, были, например, великолепный дорестайлинговый SL в 230-ом кузове, но гораздо большее тепло в моей душе вызывают «мерседесы» конца прошлого столетия: 201-й (более известный как «сто девяностый»), 124-й и, конечно же, 140-й! Это были честные автомобили, которым современный девиз концерна Daimler AG “The Best or Nothing” подошёл бы гораздо больше. Сегодня же всё изменилось, соседи по премиум-сегменту из Мюнхена и Ингольштадта давно ни в чём не уступают Штутгарту. И вся эта троица отчётливо слышит за своими плечами дыхание японских автопроизводителей. А пройдёт ещё лет пять, и, поверьте мне, Южная Корея будет есть процентные доли сегментов большими ложками, статистика тому в подтверждение. Что же делать? Работать с молодёжью и сделать автомобиль для неё! Сформировать группу молодых специалистов и развязать им руки, позволив с нуля создать автомобиль, на котором они хотели бы ездить сами! И им это, чёрт побери, удалось! Я со своим недавно разменянным четвёртым десятком аккурат попадаю в целевую аудиторию нового А-класса, поэтому мои субъективные ощущения вполне можно считать объективными. По традиции начнём с внешности автомобиля. В прошлом году, когда первые фотографии компактного «Мерседеса» появились в Сети, та часть моего мозга, что отвечает за визуальное восприятие информации, прямо заявила о полученном удовольствии при просмотре этих картинок. Я удивился. Посмотрел ещё раз, затем нашёл «хайрезы» и рассмотрел с пристрастием. Нравится. И не просто, а очень нравится! Таких ярких новинок в этом сегменте не было давно. А в конце февраля текущего года в Италии мне удалось вживую рассмотреть новый А-класс. И вновь только положительные эмоции! От рельефа кузова и светотеневой игры на его гранях оторваться решительно невозможно! Стильно, модно, молодёжно и в меру спортивно, а в исполнении AMG даже агрессивно! А чтобы нетипичный для «Мерседеса» кузов не вызывал сомнений о брендовой принадлежности сей красоты, дизайнеры привили 42

автоарена апрель 2013

фамильные черты через «аксессуары»: оптику и решётку радиатора. К слову, последняя особенно привлекательна в исполнении Diamond Grill, когда формирующие её хромированные шестиугольники расставлены в разных плоскостях, чем вызывают невероятный 3D-эффект. Кстати, не стоит искать во внешности новинки черты предшественника, до сих пор мне непонятного, — их просто нет. И это как раз тот случай, когда отсутствие вертикальной связи с прошлой моделью идёт во благо имиджу и самой модели, и в целом компании. С интерьером А-класса я знакомился уже в Краснодаре во второй половине апреля, во время ездовой

Mercedes-Benz A-класса

тест-драйв

Дизайн кузова не только эффектен, но эффективен: коэффициент лобового сопротивления Cx = 0,27, что является лучшим показателем в классе.

презентации, организованной представительством марки в России. И первое впечатление — как же тут уютно! Никаких резких линий, функциональных клавиш ни больше ни меньше, чем нужно, а как великолепно сделаны дефлекторы системы вентиляции! Их Х-образная часть, которой касаются подушечки пальцев, покрыта гальваническим напылением, превращающим пластик в металл, по крайней мере, для тактильных ощущений. А с каким мягким и дорогим усилием они вращаются в своих колодцах, словно поворачиваешь столовую ложку в банке сладкой патоки! Панель приборов и карты дверей мягки на взгляд и на ощупь, а твёрдый пластик встречается лишь ниже колена да на крышке глубокого ящичка, заменяющего в богатых комплектациях рычаг механической коробки передач. Вопреки моде, центральная консоль не развёрнута в сторону водителя, как и водружённый на её вершину монитор системы Command, интеграция которого в интерьер была бы менее странной, если б конструкторы предусмотрели возможность его поворота в двух плоскостях. Ещё один эргономический недочёт прячется в низко расположенном блоке управления климатом. Настроить его вслепую вряд ли выйдет, придётся оторвать спину от кресла, а взгляд — от дороги, плюс к этому работать с расположенными по краям блока «барашками» регуляторов температуры мешают бортики начинающегося здесь же центрального туннеля. А пока пальцы заняты поиском нужных значений, локоть той же руки самостоятельно проводит манипуляции с системой Command, джойстик которой располагается прямо под ним. Всё, больше претензий нет. Удобно устроиться за рулём сможет человек любого роста, диапазона настроек кресла и руля с приятным «пухлым» ободом хватает с запасом. Не в обиде будут и задние пассажиры, благодаря вертикальной посадке даже у высоких попутчиков перед коленями останется пара сантиметров свободного пространства. Но вот третьего назад лучше не брать: из-за высокого туннеля, предназначенного для карданного вала полноприводной трансмиссии (такие версии А-класса появятся позже), бедолаге придётся очень несладко. Ну а теперь пора поделиться ездовыми впечатлениями от нового А-класса. Волею случая мне повезло и за рулём А-класса я провел два дня вместо одного. Как так вышло? Неожиданно! На второй день наша журналистская группа отправилась из Краснодара в Геленджик на моделях SLK, SL и CLS Shooting Brake (об этой поезд-

Общаться «на ты» с мультимедийной частью А-класса без опыта работы с системой Command в прошлом не очень просто. Зато в комплектациях без монитора на его месте может быть установлена док-станция под iPhone.

автоарена апрель 2013

тест-драйв Mercedes-Benz A-класса

Даже в стандартном обвесе автомобиль серьёзно воспринимают соседи по потоку, а если А-класс «одеть» в костюм AMG... Имидж хулигана вам обеспечен!

ке — в следующем номере «АвтоАрены») и оттуда же разлеталась по домам. Меня же в Геленджике ждал тот же самый хетчбэк с шильдиком А200, на котором днём ранее я ездил по Краснодару. Пусть цифры не вводят вас в заблуждение. Под капотом «моей» машины был не двухлитровый мотор, а 1,6-литровый агрегат с турбонаддувом, точно такой же, как и на версии А180, только чуть более мощный — 156 «лошадок» вместо 122. Мало? Ни в коей мере. По идее двигатель такого объёма, отвечающий экологическим нормам стандарта Евро-6, должен обладать весьма спокойным, даже флегматичным характером. Но первый же интенсивный разгон вызвал у меня удивление — А200 едет так, будто под капотом 170–180 честных «лошадей»! Более того, маленький «Мерседес» за вполне комфортное время достигает скоростей, на которых риск расстаться с правами на некоторое время весьма велик. И эластичность на высоте! 250 Нм «момента» постоянно доступны в диапазоне 1250–4000 оборотов, что позволяет весьма смело совершать обгоны на редких разрешённых для этого участках трассы Геленджик — Джубга. Главное включить спортивный режим «робота» 7G-DCT, ибо стандартный Е, то бишь «экономичный», хоть и позволяет беречь топливо, но раздражает даже в пробках: с момента нажатия на педаль газа до начала движения проходит какое-то время, после чего КПП упорно стремится к высшей передаче и реагирует только на очень агрессивную работу педалью акселератора. Так что даже в городе на дисплее борткомпьютера рядом с буквой D должна светиться литера S. Акустического дискомфорта это не добавит — моторный отсек хорошо шумоизолиро44

автоарена апрель 2013

ван, чего, правда, не скажешь о багажном отделении. Гул оттуда становится слышен уже на 60 км/ч, а ближе к «сотне» дуэтом начинают «подпевать» боковые зеркала — нетипично для «Мерседеса». Нехарактерна машинам из Штутгарта и настройка рулевого управления. Электроусилитель позволяет получать хорошую обратную связь от колёс, сдобренную вполне информативным усилием, что вкупе с отлично настроенными подвесками позволяет получать удовольствие от быстрой езды. Да-да, А-класс не отстраняет водителя от дороги, он позволяет чувствовать её, а не плыть по ней, как это делают многие старшие модели! На перевале между Джубгой и Горячим Ключом мы опередили всех, даже более мощные авто не смогли поддержать наш с маленьким «Мерседесом» темп. Чувство скорости,

Mercedes-Benz A-класса

работа тормозов, постановка траекторий — А-класс не даёт ошибиться ни в чём! Несмотря на передний привод, автомобиль не стремится уйти носом наружу поворота, он ведёт себя нейтрально. А когда подходишь к пределу сцепных свойств шин, в дело мягко вступает система стабилизации. Неотключаемая. Ну и пусть! Кайф найти ту грань, за которой электроника начнет свою работу, и не перейти её, а ехать на ней! Конечно, за такое удовольствие надо платить, и «Мерседес» не поскупился и принёс в жертву на алтарь управляемости свою традиционную плавность хода. Подвеска А-класса не всеядна. Любая ямка, любой стык асфальта, хоть и задемпфрированы, но всё равно отчётливо ощущаются обитателями салона. А на неровностях в быстрых поворотах хетчбэк будет соскакивать с траектории наружу. Особенно это характерно для автомобиля со спортивной подвеской, которую я, тем не менее, настоятельно рекомендую к заказу. С ней в тех же быстрых поворотах нивелируется диагональная раскачка, что была замечена на А-классе со стандартной подвеской, плюс только с этой опцией под кодом 950 стрелка на шкале удовольствия от вождения достигнет красной зоны! Автомобиль я возвращал с горящим взглядом и учащённым пульсом, и я не совру, если скажу, что такие эмоции автомобиль с трёхлучевой звездой подарил мне впервые. Вы спросите: а как же AMG? AMG — это другая история и совсем другой ценник. А обычный А-класс — это отличный вариант менее чем за миллион рублей познать настоящие драйверские радости. И ещё: во время мировой презентации А-класса глава концерна Daimler AG Дитер Цетше заявил о том, что Mercedes-Benz планирует завоевать не менее 50 процента доли рынка компактных автомобилей премиум-сегмента. Это было год назад, и тогда, прочитав это смелое заявление, я снисходительно усмехнулся. Сегодня же, после близкого знакомства с А-классом, я удивлюсь, если эта цифра не получит подтверждения.

Где купить

Мерседес-Бенц Центр Краснодар Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1, тел.: (861) 260-00-00

тест-драйв

Вариантов отделки салона чуть менее десяти, но даже в базовом исполнении интерьер не нагоняет скуку.

База данных

Mercedes-Benz А-класса хетчбэк в базовой комплектации

нет данных

1780

ширина

клиренс

2699 4292

1.6, 4-цил.

передний

бензин

9,1 сек.

двигатель

тип двигателя

122 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

202 км/ч

6-ступ., механ.

5,5 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 875 000 Р.

автоарена апрель 2013

стоп-кар Bentley Continental GTC Speed

Внешние отличительные признаки GTC Speed от менее быстроходных кабриолетов семейства Continental минимальны: более тёмное хромовое покрытие решётки радиатора и воздухозаборников в переднем бампере, оригинальные колёсные диски диаметром 21 дюйм и выхлопные патрубки эллиптической формы.

автоарена апрель 2013

Bentley Continental GTC Speed

стоп-кар

Верх скорости

Снимите шляпу, джентльмены — перед вами Bentley Continental GTC Speed, самый быстрый четырёхместный кабриолет в мире, который и сам готов в любой момент снять тряпичный головной убор, оголив роскошный салон.

автоарена апрель 2013

стоп-кар Bentley Continental GTC Speed

купе GTC Speed было впервые показано не где-нибудь, а в рамках прошлогоднего Московского автосалона, а первая в нашей стране машина в этом исполнении была продана краснодарским дилером Bentley. Кабриолет GTC Speed доукомплектован системой поддержания постоянного дорожного просвета и возможностью его понижения на 10 миллиметров.

автоарена апрель 2013

Открытая версия Continental GT Speed оснащается тем же 625-сильным битурбомотором W12 6.0 и восьмиступенчатым «автоматом» ZF, что и купе.

Bentley Continental GTC Speed

стоп-кар

Разработчики оснастили GTC Speed усовершенствованными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, увеличили жёсткость втулок подвески, перенастроили систему курсовой устойчивости.

автоарена апрель 2013

стоп-кар Bentley Continental GTC Speed

Заявленные Bentley динамические характеристики — 4,1 секунды до первой сотни и максималка в 325 км/ч — позволяют GTC Speed гордо именоваться самым быстрым четырёхместным кабриолетом в мире.

Где купить

Bentley Краснодар краснодар, ул. Покрышкина 15/1, тел.: (861) 257-00-00

автоарена апрель 2013

Когда ждать

август 2013

Сколько стоит

нет данных

практикум 51

технологии

Современные автомобильные автопилоты с.52 автоарена апрель 2013

технологии современные автомобильные автопилоты

Полный hands free Похоже, профессии водителя суждено стать вымирающей. Уже сегодня машины самостоятельно паркуются, тормозят и держат полосу. Назавтра у владельцев останется лишь одна забота — вовремя снабжать автопилот новым софтом. текст: Тимур Алибеков

Как вы относитесь к появлению серийных машин с автопилотом уже через несколько лет? Можете поразмыслить и ответить попозже, однако именно к 2020 году люди из General Motors привязывают появление таких авто в наших гаражах. Первые шаги в этом направлении уже предприняты. Так, юристы Google в 2011 году продвинули в штате Невада (США) закон о допуске беспилотных машин на дороги общего пользования. С тех пор «браузерные» машины без происшествий намотали почти полмиллиона километров, опираясь на дан-

автоарена апрель 2013

ные GPS, собственных интернет-сервисов и специальных радаров. На данный момент успехами в испытаниях собственных автоматизированных систем поделились Volkswagen, Cadillac, Toyota, Volvo, BMW, шинный концерн Continental, а также дюжина институтов и лабораторий разного масштаба. А американская «оборонка» DARPA с 2004 года проводит гонки четырёхколёсных роботов в условиях пустынь и искусственных городов. Но у военных автономных транспортных средств цели и задачи совсем другие, потому сосредоточимся

1,2 млн

человек ежегодно гибнет на дорогах. В 90 процентах случаев причина аварий — человеческий фактор.

*Инновации, которые восхищают.

технологии современные автомобильные автопилоты

на «мирных» беспилотниках. Как ни странно, почти вся техническая база экспериментальных машин доступна на серийной технике. Это радары активного круиз-контроля, электронный горизонт, сонары мониторинга «мёртвых зон», камеры слежения за разметкой и устройства кругового обзора, GPS-модули и прочие датчики, позволяющие водителю лишний раз не напрягаться. Руль вместо водителя вращает штатный электроусилитель, а сигналы об ускорении, минуя педаль, поступают прямо в блок управления двигателем. В особых условиях эти помощники могут брать управление машиной на себя для защиты от аварии, как это делает, к примеру, вольвовская система City Safety, способная остановить машину в городском потоке. Для «обзора» на разных дистанциях тестеры беспилотников используют несколько видов радаров, включая цветные камеры высокого разрешения для распознавания дорожных знаков и сигналов светофора. А цифровую

картинку окружающего пространства на 360 градусов «рисует» специальный вращающийся лазер LIDAR (эту модель использует большинство крупных игроков авторынка). На тестовых машинах он установлен на крыше и выбивается из общей картины, однако инженеры Audi уверяют, что им удалось втиснуть лазерную автоматику за решётку радиатора грядущего представительского седана А8. Как минимум немцы анонсируют у «восьмёрки» возможность самостоятельного движения в пробках. Конкуренты из BMW, напротив, сосредоточены на автобанных испытаниях своего автопилота. Машина пятой серии прошла около десяти тысяч километров по загруженному шоссе между Мюнхеном и Нюрнбергом, показав стабильные результаты при перестроениях и обгонах на скоростях до 130 км/ч. Система от VW, представленная ещё два года назад, совмещает магистральные и городские скорости. Однако все производители как один твердят, что речь идёт лишь о помощи водителю, потому

на заметку

Первым автомобильным беспилотником на службе общества стал электрокар Navia во французском Лионе. Робот, «служащий» в аэропорту, развивает до 30 км/ч и перевозит до восьми человек. При стоимости 170 тысяч евро Navia способен заинтересовать властей курортных городов как прогулочный крейсер или же как транспортное средство для перевозки пациентов по территории больницы.

автоарена апрель 2013

он должен постоянно контролировать работу автопилота и быть готовым вмешаться в управление. Но в чём же тогда прелесть автопилота, если за рулём нельзя вздремнуть? Вольвовцы, презентуя автопилот для движения в трафике со скоростью не выше 50 км/ч, сравнили свою разработку с… лошадью. Дескать, животное, если всадник уснёт, в любом случае довезёт его до дома и не станет прыгать в пропасть или врезаться в стену, даже если ему прикажут. Так же и Volvo завтрашнего дня сможет отстранить водителя от управления, если тот вздумает действовать вразрез с планами автопилота. В рамках другого проекта шведская фирма при поддержке партнёров выдвинула любопытную идею своеобразного автопоезда. При попутном движении машины «общаются», выясняя конечную точку пути соседей по потоку. Затем, если цель совпадает, легковушки садятся на хвост грузовику или автобусу (видимо, дальнобойщики не знают устали) и идут за ним по

технологии современные автомобильные автопилоты

Тренер в отставке

BMW ещё в 2009 году представила необычный автопилот Track Trainer. Он создан специально для начинающих гонщиков и способен пройти Нюрбургринг по идеальной траектории. Правда, данные об обстановке машина получала без помощи каких-либо датчиков: все изгибы трека заранее были вшиты в электронные «мозги». Но практика показала, что лучше всего гонщика может обучить гонщик с большим опытом. И о «тренере» забыли.

пятам, полагаясь на команды датчиков на борту и сигналы из головной машины. При расстоянии в шесть метров между машинами и постоянной скоростью 90 км/ч разрежение воздуха за крупным «локомотивом» позволяет экономить до 20 процентов топлива. Казалось бы, если технически автопилоты давно реализуемы, а машины без водителей снуют тут и там, почему мы до сих пор не читаем газету с утренним кофе по пути на работу? Среди основных преград нелогичность действий некоторых «аналого-

автоарена апрель 2013

вых» водителей и пешеходов, которую электронике трудновато стандартизировать. Вторая причина — погодные условия с низкой видимостью, когда радары «слепнут», и возможный отказ GPS-аппаратуры в тоннелях. Есть и ещё одна, как нам кажется, подспудная причина. Первый, внедривший автопилоты в массы, обречён принять на себя всю критику в адрес этого новшества. Ведь любой «баг» в системе может стоить чьей-то жизни — а это иски, выплаты и дефолт любого авторитета. Но это далеко не все пре-

лести беспилотного будущего. Вслед за отменой прав на управление автомобилем придётся устранить прежние правила и создать новые. А рынок страхования, соответственно, лишится огромной транспортной составляющей, так как аварий (в теории) существовать не будет. Вместе с этим частью истории станут и водители — миллионы человек по всему миру лишатся работы. А метеоритный дождь или какая другая космическая аномалия в районе орбиты спутников GPS смогут обездвижить целый город робокаров.

фото: Мих аил Чекалов

lifestyle еда

автоарена апрель 2013

еда

lifestyle

ПРОСТО И СО ВКУСОМ Ресторан «Джо и Маруся» представляет идеальные с точки зрения хорошего вкуса декорации к слову «завтрак»: витражные окна, смотрящие на просыпающийся Краснодар, свежая пресса и не менее свежие гастрономические решения шеф-повара Владимира Сичинавы. партнёр рубрики: сеть ресторанов Madyar Collection (madyar.ru)

дея сделать завтраки в «Джо и Марусе» пришла к нам не случайно: во-первых, мы — за здоровый образ жизни, который в нашем понимании подразумевает ранний подъём, пробежку в дендрарии и затем получение удовольствия от вкусной и полезной еды. Во-вторых, наше кафе находится в самом центре города — в месте скопления банков, офисов и бизнес-центров, сотрудники которых теперь получили возможность перед началом трудового дня прийти к нам, чтобы выпить кофе, съесть один из предложенных утренних сетов и заодно прочитать свежий номер «Коммерсанта», на который мы подписаны. Завтрак, на наш взгляд, должен быть прежде всего вкусным, качественным и недорогим — это основные принципы. Кроме того, мы всегда стремимся к здоровому разнообразию, поэтому находимся в постоянном поиске новых идей по расширению «утреннего ассортимента». Одна из таких задумок, которую, надеемся, мы скоро реализуем — сделать витрину в зале, на которой будут представлены свежайшие круассаны и сэндвичи с разными начинками, чтобы наши гости смогли подобрать для себя что-нибудь по вкусу и, возможно, унести выпечку с собой.

За основу наших утренних сетов мы брали традиционные понятные всем блюда. Нам хотелось, чтобы наши гости, приходя в кафе, не чувствовали большого контраста между тем, что они обычно едят на завтрак дома, и тем, что подаём мы. Всего у нас три разновидности сетов. Самый популярный состоит из яичницы с беконом и яблочных оладий. На первый взгляд, такое сочетание покажется немного странным, но, поверьте, и по вкусу, и с точки зрения совместимости продуктов они отлично ладят.

автоарена апрель 2013

промо

Безопасность на пределе

ул. Кубанонабережная, 170, тел.: (861) 211-10-24 ул. Ставропольская, 214/5, тел.: (861) 233-00-84 ул. Дзержинского, 98, тел.: (861) 258-46-30 Ростовское шоссе, 12, тел.: (861) 252-44-44 ул. Российская, 265, тел.: + 7 989 29-89-017

Новая летняя шина Nokian Hakka Black неукоснительно откликается на движения рулём, надёжно ведёт себя в экстремальных ситуациях, не боится колеистых и далёких от идеальной ровности дорог, больших перепадов температуры. Компетенция и опыт самого северного по географическому местоположению изготовителя шин в мире и используемые в Nokian Hakka Black инновационные решения поднимают эту спортивную покрышку на новую планку в своём классе.

Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 6 тел.: +7 918 441-27-05 Майкоп, ул. Хакурате, 555, тел.: + 7 918 060-47-05 Туапсе, с. Кроянское, ул. Солнечная, 1В тел.: + 7 918 060-47-17 Геленджик, ул. Луначарского, 310А тел.: (861-41) 2-69-87 Белореченск, ул. Первомайская, 161 тел.: +7 988 36-996-37 ст. Динская, 112-й км автомагистрали «Дон», тел. (861-62) 55-11-4

Улучшенная управляемость и сцепление с влажной дорогой Для шины Nokian Hakka Black была разработана смесь протектора Nordic Intelligent UHP Silica, предназначенная для интенсивного использования на высоких скоростях. Молекулярные связи резиновой смеси в сочетании с частицами силики образуют чрезвычайно стойкий и эластичный состав. Нагрев новой резиновой смеси протектора для высокопроизводительных шин доведён до очень низкой черты, таким образом, получившийся материал обеспечивает максимальный пробег и надёжность шины. Резиновая смесь улучшает сцепление с мокрой поверхностью как в тёплую, так и прохладную погоду. Кроме того, новая резиновая смесь устойчива к порезам и отличается звуковым комфортом при езде по далёкому от идеального асфальту.

Оптимальная управляемость Протектор модели, как и у других членов семейства Nokian Hakka, имеет асимметричный рисунок. Мощная наружная и внутренняя плечевые зоны объединены блоками, которые связаны между собой продольными рёбрами. Массивные жёсткие рёбра укрепляют шину и уменьшают колебания шашечных блоков при их соприкосновении с дорогой. Дизайн протектора обеспечивает ему высокую степень жёсткости, благодаря чему при движении на высоких скоростях шина отличается хорошей управляемостью и манёвренностью. Стабильный ход обеспечивает также изменение радиуса кривизны протектора, создающее оптимальное касание с дорогой как в плечевых зонах шины, так и в её центральной части. От опасности аквапланирования Nokian Hakka Black защищают и скоростные отводящие канавки, сформированные поперечно главным канавкам в наружной 60

автоарена апрель 2013

промо плечевой зоне. Полости, имеющие эллиптическую форму, при необходимости вмещают больше воды в поперечных канавках. Такой дизайн обеспечивает жёсткой шине хорошее сцепление по мере её износа в процессе эксплуатации. Покрышка со временем стирается, а вместимость скоростных отводных канавок не уменьшается, а, напротив, растёт. Поперечные канавки имеют более открытую геометрию, что ускоряет отток воды. Этому способствуют ещё и четыре широкие полированные главные канавки протектора. Полированные канавки делают внешний вид Hakka Black более презентабельным и усиливают устойчивость шины к аквапланированию.

Юха Пирхонен,

Руководитель отдела по развитию продукции Nokian Tyres

«Nokian Hakka Black — профессионал нового поколения для требовательной езды, благодаря используемой резиновой смеси протектора, многослойному строению, нанотехнологиям и протектору, разработанному для скоростного вождения. Шина без промедления откликается на рулевое управление, что является необходимым условием при движении на пределах безопасности. Помимо отменной управляемости технический прогресс заметен в комфорте езды и долговечности шины».

Улучшенный комфорт и долговечность Специалисты Nokian Tyres поработали над комфортом и долговечностью новой Hakka Black. Боковая поверхность рёбер на протекторе шины имеет полукруглые углубления, напоминающие по форме профиль мяча для гольфа. Эта инновация носит название Silent Groove Design. Полости влияют на движение воздушного потока, препятствуют возникновению неприятного заунывного звука и охлаждают поверхность шины, улучшая её износостойкость. Водитель, привыкший к высоким скоростям, может быть уверен в том, что по мере износа в процессе эксплуатации шина Nokian Hakka Black не подведёт за счёт усиленного строения каркаса. Цельный нейлоновый бандаж делает строение более прочным, исключает вибрацию и улучшает поведение шины на любой скорости. Стальной брекерный пакет шины Nokian Hakka Black выполнен из особо прочной стальной проволоки — отдельная проволока выдерживает массу почти 2,5 тонны. Каждую шину усиливают почти 2,5 километра такой стальной проволоки. Для дополнительно безопасности на шине обновлено ребро защиты диска, которое предохраняет диск от повреждений.

Обновлённые индикатор износа и инфоучасток На протекторе новинки можно найти привычный для изделий Nokian Tyres запатентованный индикатор износа, показывающий остаточную глубину протектора (DSI — Driving Safety Indicator). Новшеством в последней модели является простота использования индикатора. О глубине протектора извещают цифры, а о возрастании риска аквапланирования предупреждает символ водяной капли (он стирается после износа четырёх миллиметров протектора, когда опасность аквапланирования становится актуальной).

на заметку Шина Nokian Hakka Black предназначена для высоких скоростей и представляет собой группу элитных высокоскоростных шин (UHP — ultra high performance) для легковых автомобилей. Модель включает 28 наименований 16–20-дюймовых шин с индексами скорости W (270 км/ч) и Y (300 км/ч).

Индикаторы износа и аквапланирования теперь расположены под таким углом зрения, что водителю стало удобнее следить за состоянием протектора. Улучшению безопасности Nokian Hakka Black способствует и инфоучасток на боковине покрышки, на котором можно делать отметки о рекомендуемом давлении в шинах и их месторасположении. Для удобства пользователей на инфоучастке теперь имеется дополнительная зона, на которой можно записать момент затяжки болтов для крепления легкосплавных колёсных дисков.

Испытания в ЮФО Традиционно ресурсные испытания шин Nokian Tyres проводятся на дорогах Испании и Южной Африки. Впервые в истории концерна Nokian Tyres испытания летних шин проводились в России, на территории Южного федерального округа. Тест проводился в реальных условиях эксплуатации. Раскалённая от жары дорога, неожиданное выпадение осадков, специфический крупнозернистый асфальт, неровности дороги, а иногда и вовсе её отсутствие — всё это характерные

погодные и дорожные условия юга России в разгар летнего сезона. 10 июля 2012 года из Ростова-на-Дону вышла колонна из пяти автомобилей, за рулём которых находились испытатели Nokian Tyres. Маршрут проходил через Краснодар, Анапу, Сочи, Ставрополь, Черкесск, Пятигорск, Нальчик, Махачкалу, Элисту, Астрахань и Волгоград. За 21 день тестпилоты проехали около 17 000 км. Каждый день пять комплектов шин менялись между пятью автомобилями для получения точных и достоверных результатов теста. Сложная система перестановки шин и пересадки водителей гарантировала непредвзятость тестирования. В результате были получены усреднённые данные без привязки к определённому водителю и/или автомобилю: износостойкость шины Nokian Hakka Black на 10 процентов лучше, чем у шины-предшественницы Nokian Hakka Z; за 17 000 км пробега не было зафиксировано ни одного повреждения шины; в процессе тестирования шины хорошо справлялись с нагрузкой, конструкция шины отвечает всем требованиям для высокоскоростных шин. автоарена апрель 2013

промо

Vida-изменённый

ZAZ Vida — адаптированная под условия российской эксплуатации копия Chevrolet Aveo предыдущего поколения, чья не спадающая популярность сравнима разве с вазовской «классикой». В ближайшее время хетчбэки и седаны «Вида» будут продаваться дилерами по сниженным ценам, так что впору присмотреться к этой легковушке и задуматься о её приобретении.

Vida выглядит сдержанно и едет под стать. Дизайн «Авео» предыдущего поколения, который позаимствовала «Вида», нельзя назвать откровением, но в чём ему не откажешь, так это в актуальности. Внешность автомобиля не надоедает и потому остаётся актуальной с течением времени. Следует признать, хетчбэк ZAZ Vida выглядит современнее седана, в первую очередь, за счёт фар более сложной формы. 62

автоарена апрель 2013

А в зеркалах заднего вида обнаруживаются повторители поворотов. Технические характеристики дают отчётливое представление о назначении ZAZ Vida. Прежде всего, это автомобиль для реальной жизни. Максималка — 170 км/ч. Разве нужно больше? Расход топлива в городском цикле — менее 10 литров на сотню. Умеренно, не правда ли? Клиренс — 165 мм. Больше, чем у многих

Где купить «Центр Авто» ул. Уральская, 214 тел.: (861) 232-05-05 «Модус» ул. Рашпилевская, 321/2 тел.: (861) 21- 02-15 «Лига Авто» Ростовское шоссе, 47 тел.: (861) 247-06-07 «Нефтетранссервис» Славянск-на-Кубани, ул. Красная, 145 тел.: (861-46) 4-15-57 Цена От 379 000 руб.

промо

ZAZ приготовил весьма интересное предложение в классе бюджетных городских автомобилей. Скидку на Vida по условиям акции сделала это предложение ещё более актуальным.

детали На ZAZ Vida распространяется гарантия: либо три года, либо до наступления пробега в 100 000 км.

Комплектация SX предполагает подушку безопасности для водителя, гидроусилитель и регулировку руля в двух направлениях, кондиционер, передние электростеклоподъёмники, аудиоподготовку, центральный замок с ДУ и противотуманные фары.

Автомобиль в кузове хетчбэк на 10 000 рублей дороже седана «Вида».

«одноклассников». На нашем рынке автомобиль представлен с 16-клапанной «четвёркой» 1.5. Отдача силовой агрегата — 109 «лошадок», опять же оптимальное соотношение между массой машины и мощностью двигателя, учитывая, что весит «Вида» немногим более тонны. Кстати о моторе. Его собирают на Мелитопольском моторном заводе со степенью локализации около 50 процентов. Часть комплектующих поступает из КНР, с завода Chery. Эта компания за счёт постоянно растущего качества продукции всё больше завоевывает авторитет на рынках мира. К тому же на ЗАЗе (Мелитопольский завод — его составная часть) руководствуются лицензионными порядками General Motors. Как рассказал председатель правления ЗАЗа Николай Евдокименко, производство осуществляется на новом оборудовании GM, по технологии GM, с системой контроля качества GM, компоненты — с предприятий или

от поставщиков GM. Результат внедрения этих регламентов владельцы ощущают сразу же: зазоры между деталями кузовов незначительны, работа мотора и коробки передач, сварные швы, окраска не вызывают нареканий. Как бы ни было плотно на российском авторынке, ZAZ Vida прочно сохраняет на нём своё место. За последние годы на территорию России ввезено более 200 тысяч выпущенных в Запорожье машин, и РФ остаётся крупнейшим экспортным рынком для украинского производителя. Отсюда соображение: в России и на Украине у автомобилистов сходные критерии выбора, в том числе по соотношению «цена — качество». Что-то они точно знают о достоинствах машин, если их собственноручно собирают. А в период акции покупатель получит тот же хороший товар, только за меньшие деньги. Как сказали бы финансисты, прогноз на рынке положительный, рекомендация — покупать. автоарена апрель 2013

промо

Место под солнцем

Краснодар, ул. Яхонтовая, 2/74, тел. (861) 273-14-25 webasto.ru

В этом году весна опоздала в наши края чуть ли не на месяц. Все истосковались по ясному небу и тёплому весеннему солнцу. Так хочется выбраться куда-нибудь на природу, но вместо этого мы вынуждены мотаться из офиса в офис, прозябая в городских пробках. Для кого-то душный автомобиль буквально превратился в настоящую клетку. Возможно, жажда ощущения свободы за рулём машины в далёком 1932 году побудила компанию Webasto на создание первых в мире серийных складных крыш для легковых автомобилей.

на заметку

Ассортимент компании настолько велик, что любой покупатель найдёт товар, который придётся ему по душе и по карману. Среди них можно найти как спортивные складные Hollandia 400, широкий выбор моделей Hollandia 300 (стекло сдвигается над крышей), так и более бюджетные подъёмные Hollandia 100.

История предприятия началась в 1901 году в Германии. Маленький городок Эсслинг стал свидетелем открытия новой фабрики скобяных изделий, где выпускалась различная мелкая продукция. Со временем компания развивалась и в конечном итоге стала одним из крупнейших в мире поставщиков автомобильного оборудования. Кабриолет — удовольствие не из дешёвых, тогда как автомобиль с люком приобрести куда как проще. К тому же выводу в 1976 году пришли конструкторы из «Вебасто» и разработали первый прототип люка для дооборудования автомобилей — сдвижной элемент крыши из стекла. С тех пор автомобильные люки вошли в нашу повседневную жизнь. Сейчас откидным верхом по-прежнему могут похвастаться преимущественно дорогие машины бизнес- или представительского класса. Однако мало кто задумывается о том, что такая опция, как люк, доступна практически каждому автомобилю. Ещё меньше водителей знают, что каждая вторая установленная автокрыша в мире — продукция «Вебасто». С компанией сотрудничают

автоарена апрель 2013

такие именитые мировые бренды, как Volkswagen, Volvo, BMW, Mercedes, Ford и многие другие. Поэтому если вам вдруг захочется установить люк и впустить в свой автомобиль весеннюю свежесть и прохладу, за услугами лучше обратиться в компанию с многолетним опытом и безукоризненной репутацией. Люк это не просто роскошная привилегия — он обладает целым рядом полезных свойств: визуально увеличивает пространство в салоне, дарит небо над головой и чувство свободы. В солнечную погоду люки компании Webasto не нагреваются, а в холодную — защищены от потери тепла, так как все они оснащены защитным тонированным стеклом Venus. Поэтому внутри автомобиля всегда сохраняется приятный микроклимат. Удивительно, но наличие люка косвенно влияет даже на безопасность езды. Например, в пасмурную погоду или тёмное время суток он становится дополнительным источником света, металлическая рама только увеличивает жёсткость и прочность крыши, а циркуляция свежего воздуха положительно сказывается

на самочувствии водителя и, соответственно, на скорости его реакции. Ещё одним преимуществом является тот факт, что при открытом люке уровень шума значительно ниже, чем при опущенных боковых стёклах. Последние, кстати, становятся причиной попадания в салон пыли и выхлопных газов, возникновению сквозняка, чего нельзя сказать о люке, который благодаря своему расположению не подвержен данным побочным эффектам. Многие думают, что люк является альтернативой кондиционеру, но это не так. Они выполняют разные функции: кондиционер охлаждает воздух, а люк ликвидирует «тепловую подушку», которая образуется под потолком. Поэтому оба устройства отлично дополняют друг друга. Некоторые водители думают, будто при установке люка есть риск сделать это криво и тем самым испортить крышу, что существенно отразится на цене автомобиля при продаже на вторичном рынке. Однако специалисты Webasto дают двухлетнюю гарантию на свою работу, а машина с люком выглядит для покупателя привлекательнее остальных.

Наши мечты – в вашу реальность

Салон Bang & Olufsen, г. Краснодар, ул. Индустриальная, 2 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел./факс: (861) 213–47–52 www.bang-olufsen.com

промо Компания «Ривьера» (861) 210-02-69 riviera-ttk.ru

на заметку

Несмотря на то, что компания VMPAUTO расположена в Питере, у неё есть партнеры в Южном федеральном округе, в том числе компания «Ривьера» в Краснодаре.

Забота о тормозной системе Автомобиль — техника капризная. Чтобы он служил вам верой и правдой, его необходимо заправлять, менять масло, изредка смазывать тормозные системы. Именно о том, чем их смазывать, и пойдёт речь дальше. В мире машинной техники существует простая аксиома: все трущиеся детали необходимо смазывать. Принцип работы современных тормозных систем основан именно на силе трения, которая возникает между тормозным диском и колодкой. Суппорты работают в очень тяжелых условиях: зачастую температура трущихся элементов достигает 600 градусов по Цельсию, а других деталей за счёт отвода тепла — 150 градусов. Кроме того, суппорт постоянно контактирует с водой, солями и жидкостью тормозной системы. Поэтому к смазкам для тормозов предъявляются особые требования. Даже самая качественная заводская смазка через некоторое время высыхает. Естественно, на этом расходнике лучше не экономить, так как тормозная система — самый важный элемент безопасности автомобиля и от неё зависят жизни водителя и пассажиров. Какая же смазка обеспечит оптимальную работу тормозов? Дать авторитетный 66

автоарена апрель 2013

ответ на»этот вопрос готов разработчик и производитель смазочных материалов в нашей стране — компании VMPAUTO. Её новинка — универсальная пластичная смазка для суппортов «MC-1600». На рынок продукт поступил около года назад, активно внедряется всего пять месяцев, но уже успел себя зарекомендовать. Эта смазка обладает самым широким среди конкурентов температурным диапазоном: от минус 50 до 1 000 градусов. Даже самые дорогие импортные аналоги не выдерживают такого температурного режима и высыхают. Конечно, при эксплуатации автомобиля в штатном режиме таких температур на элементах тормозной системы возникнуть не может, но при интенсивной езде или при езде, скажем, по серпантину диски и колодки нагреваются очень сильно. Лучше не рисковать. «MC-1600» устойчива к вымыванию водой, защищает суппорт от воздействия солей и грязи с дорожного полотна, обладает антикорро-

зийными свойствами. Последнее преимущество особенно важно — представьте, сколько реагента и других вредных для тормозов автомобиля веществ каждую зиму высыпают на улицы наших городов! Использование смазки «MC-1600» способствует улучшению тормозных качеств машины, продлевает срок службы колодок, уменьшая их износ. За счёт смазки можно избавиться от такого неприятного явления, как скрип тормозов. Для этого необходимо нанести «MC-1600» на нерабочую сторону и торцевые части колодок, направляющие. Проблемы со «звуковым сопровождением» часто встречаются даже у новых и дорогих автомобилей. Конечно, смазка не устраняет звук совсем, она просто смещает частотный диапазон скрипа в область, не доступную для восприятия человеческого уха. «MC-1600» распространяется в стик-пакетах по 5 граммов (хватает для обработки одного суппорта) и в тюбиках по 100 граммов.

67 события автоспорт

Трофи-рейд «Точка невозврата — 2013» с. 68 Горная гонка «Красная горка — 2013» с. 70

тусовка

Mazda MX-5 Ice Race — 2013 с. 72 Выездной тест-драйв автосалона «Темп Авто» с. 78

автоарена март 2013

автоспорт Точка невозврата

Снег — и «Точка» 22–24 марта ростовский внедорожный клуб «РостOFF» провёл первый этап Кубка РАФ южного региона по трофи-рейдам. Название этапа — «Точка невозврата» — уже третий год подряд потрясающим образом соответствует происходящему на трассе. Силы природы в очередной раз решили проверить участников трофи-рейда на прочность, предоставив отличный шанс каждому экипажу решить, готов ли он пройти свою персональную точку невозврата. текст и фото: Владимир Котельников

В первый день организаторы предложили спортсменам в качестве спецучастка (СУ) ориентирование. На старт вышло 20 экипажей: восемь в категории ТР-1 и по шесть в категориях ТР-2 и ТР-3. Трасса была проложена в низовьях поймы Дона, где река впадает в Таганрогский залив. Накануне первого дня ночью дул сильный ветер, и организаторы жаловались, что дует он не в ту сторону — ветром выгнало всю воду в залив. Тем не менее, этап прошёл вполне комфортно — экипажи ныряли в воду на заранее запланированную глубину. В ночь перед вторым днём соревнований ветер поменял направление на противоположное, 68

автоарена апрель 2013

резко упала температура и, как уже было не раз, пошёл снег. Собственно, полноценной традицией «Точки невозврата» стал снег, выпадающий в ночь перед вторым СУ. Сложность ситуации состоит в том, что второй спецучасток линейный, то есть достаточно скоростной, и на нём первыми стартуют победители предыдущего дня. Свежевыпавший снег скрывает все следы на земле и дополнительно усложняет поиск точек. Таким образом, экипажи, стартующие первыми, начинают терять драгоценное время на поиск точек и дорог, что сильно помогает соперникам, едущим по отчетливым следам на свежем снегу.

В этот раз ситуация повторилась, в дополнение ветер обратно нагнал воду из залива, и уровень подтопления по местным меркам приблизился к критическому. В такой ситуации, как и ожидалось, победителями второго, линейного, СУ стали экипажи, стартовавшие не первыми. В категории ТР-1 трасса оказалась практически непроходима, так как в отведённый норматив времени не смог уложиться ни один экипаж. Победитель трофи-рейда в категории ТР-1 был определён по результатам первого СУ. А в классах ТР-2 и ТР-3 призовые места между собой разыграли практически те экипажи, которые смогли добраться до финиша.

Точка невозврата

автоспорт

Полноценной традицией «Точки невозврата» стал снег, выпадающий в ночь перед вторым СУ.

автоарена апрель 2013

автоспорт Горные гонки

Первый в гору

30 марта в Апшеронском районе вблизи хутора Николаенко состоялся первый этап открытого чемпионата Краснодарского края по автомобильным горным гонкам «Красная горка — 2013». фото: Евгений Малёваный

В абсолютном зачёте первенствовал туапсинец Сергей Пиджаков на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo VI. Следом, на втором и третьем местах, расположились Дмитрий Нихаев из Краснодара и Владимир Перевозный из Новороссийска, соответственно. Оба выступают на «эволюшнах» восьмого поколения. В «стандарте» лучшее время показал Дмитрий Артамонов, приехавший в Краснодарский край на Ford Focus из Брянска. Вторым пришёл Александр Трушин за рулём Subaru Forester, замкнул тройку призёров Денис Дубинин — как и победитель, пилотировавший «Фокус», как и обладатель «серебра», представляющий Новороссийск. В командном зачёте победу одержала новороссийская Japan Power Team, на втором месте — ТМС из Туапсе. 70

автоарена апрель 2013

Кре д и бе ит зна л ич расч ный е т!

Apple iPad Retina Wi-Fi 16 ГБ

Apple iPad mini Wi-Fi 16 ГБ

17990 руб.

12990 руб.

Apple iPhone 5 16 ГБ

23990 руб.

APPLE MACBOOK

APPLE IMAC

Акция: при покупке Iphone 5 чехол и защитная пленка в подарок акция действует до 30 мая*

Краснодар, ул.Северная, 624 +7 (918) 241–0–241, (861) 211–87–86 iStore93@gmail.com

тусовка MX-5 Ice Race

Nice Race Наш постоянный автор Максим Иревлин отправился в заснеженный Екатеринбург, чтобы принять участие в ежегодной гонке MX-5 Ice Race и, разумеется, поделиться с нами впечатлениями от этого увлекательного действа. текст: Максим Иревлин

Ровно пять лет прошло с тех пор, как я ездил по льду замёрзшего озера. Это было под Челябинском на трёхдневных курсах школы Audi quattro. С тех пор мои навыки езды по скользким покрытиям, честно говоря, подрастерялись — наш климат замерзанию водоёмов не способствует. Тем не менее, приглашение от компании Mazda на гонку MX-5 Ice Race 2013 я принял, хотя сомнения в правильности этого решения были, ведь среди соперников было много тех, для кого поиск ледяной трассы не является большой проблемой. Снова Урал, снова основательно промёрзший водоём, но на этот раз в Екатеринбурге. Более пятидесяти участников — автомобильных журналистов из России, Украины и… Турции! Да-да, международный состав претендентов на подиуме — это один из уникальных 72

автоарена апрель 2013

штрихов данного мероприятия. В прошлом году, например, была команда из далёкой Австралии! Формат гонки мало чем отличается от профессиональных соревнований. Первый день посвящён тренировочным заездам и предварительной квалификации, после которой происходит распределение пилотов по восьми командам, по пять человек в каждой. Второй день — итоговая квалификация сформированных команд и 100-минутная гонка. За всем происходящим на льду следят люди, чьи имена навсегда вписаны в историю советского и российского автоспорта: Олег Кесельман, Владимир Черевань, Александр Потехин, Денис Левятов, Сергей Балдин, Владимир Сухов, Антон Небылицкий, Наталья Гольцова и Олег Петриков. Автомобили тоже не простые — специально для соревнований

российское представительство Mazda подготовило особую версию родстера MX-5 — Aori, что в переводе с японского означает «стремительный ветер». Основное отличие — это вес. Aori легче своего серийного собрата на целых 120 кг. Из автомобиля убрали модуль складной крыши и полностью выпотрошили салон, оставив на своём месте только панель приборов. Вместо пассажирского кресла огнетушитель, а на стороне водителя лёгкий гоночный «ковш» с пятиточечной упряжью ремней безопасности. И над всем этим возвышается мощная клетка каркаса безопасности.

День первый Рассвет встречаем на Верх-Исетском пруду. Короткий брифинг под началом Кесельмана — и за руль. До полудня надо успеть познакомиться с машиной

MX-5 Ice Race

тусовка

Да-да, международный состав претендентов на подиуме — это один из уникальных штрихов данного мероприятия. В прошлом году, например, была команда из далёкой Австралии!

и запомнить двухкилометровую трассу. Очередной сюрприз от организаторов — родстеры «обуты» в шины Michelin со 1,6-миллиметровым спортивным шипом! И эта радость небезосновательная — в прошлогодней гонке использовалась обычная гражданская «шиповка». Надеваю шлем, протискиваюсь сквозь трубы каркаса и понимаю, что без посторонней помощи правильно пристегнуть себя к автомобилю будет весьма проблематично. Прошу кого-то из коллег затянуть ремни, помочь настроить зеркала и выезжаю на трек. Система стабилизации и трекшнконтроль, разумеется, выключены, посему ставлю себе задачу не искать секунды, а проехать первую тренировку аккуратно и не повиснуть беспомощно на каком-нибудь сугробе. Аккуратно не получается: из-за сверхчувствительной педали акселератора Aori и некоторых расхождений реальной трассы с её схемой первые пару кругов еду не эффек-

тивно, но эффектно, сам того не желая. Одновременно становится понятно, что MX-5 обладает вполне адекватными реакциями, и при поставленной технике обращения с рулём и педалями родстер поможет исправить практически любую ошибку пилота. К третьему кругу начинаю «держаться» за траекторию и вырабатываю свою схему прохождения поворотов: помимо обычных тормозов помогаю замедляться автомобилю двигателем на второй передаче, а перед поворотом руля, не отпуская педаль тормоза, включаю третью и после апекса добавляю газ. Такая техника позволила идти в лёгком скольжении боком без глубоких заносов, губительных для времени прохождения трассы. Через несколько кругов первая тренировка заканчивается. В голове уже есть какая-то база, а на компьютере судей моё лучшее время — 2.22.9. Восемнадцатый в общем рейтинге. Неплохо? Да как сказать… Дмитрий Соколов, дей-

ствующий раллист и автор российского издания Top Gear, проехал свои лучший круг за «две ноль шесть». Конечно, мне без должной практики до этих цифр как до луны, но улучшать надо. Помните про восемь команд? Три из них уже отданы украинцам и туркам. Нам остаётся пять. А это значит, что из 36 российских журналистов в гонке будут участвовать только двадцать пять самых быстрых пилотов. Но где «найти» нужные секунды? Соперники информацией не делятся, и их можно понять. Пришлось додумывать самому. В обычных поворотах много не отыграешь, а вот в связках надо постараться сократить траекторию, сделать так, чтоб машина меньше скользила. Плюс побороть страх и увеличить скорость на длинных дугах и старт-финишной прямой. Сказано — сделано. И если в первой тренировке стрелка спидометра моей Aori ни разу не достигла сотни, то во второй она уходила за отметку 120 км/ч на прямике вдоль пит-лейна. Выброс адреналина в кровь при этом сумасшедший! Любая неровность (а их много) стремится бросить лёгкую «Мазду» в жёсткий снежный бруствер метровой высоты. Но газ бросать нельзя, остаётся лишь быстро отлавливать сбивающийся с курса родстер рулём, порой отклоняя его более чем на четверть оборота. И результат этой «гонки со временем» превзошёл мои ожидания —

автоарена апрель 2013

тусовка MX-5 Ice Race

Mazda подготовила особую версию родстера MX-5 — Aori, что в переводе с японского означает «стремительный ветер». Основное отличие — это вес. Aori легче своего серийного собрата аж на 120 кг. 2.12.9 и тринадцатое место в общем рейтинге! В последовавшей чуть позже квалификации этот результат был мной подтверждён, после чего оставалось ждать вечернего брифинга и распределения по командам.

День второй За ночь с трассой произошли некоторые метаморфозы. Из-за одной потерянной во время тренировок Aori организаторы решили снизить скорость в некоторых поворотах, изменив их крутизну. По словам директора гонки, время круга должно было увеличиться на четыре секунды. И командная квалификация это частично подтвердила. Почему частично? Сейчас расскажу. Команды строились по следующей формуле: квалификационное время каждого пилота команды складывалось, и полученная сумма делилась на пять. Получалось среднее время, которое должно было быть одинаковым у всех команд, по этому принципу команды как раз и формировались. Таким образом, в каждой пятёрке участников 74

автоарена апрель 2013

были и быстрые, и более спокойные пилоты, что гарантировало честную борьбу. Быстрыми в нашей команде «Снеговики» оказались Саша Евштокин (gazeta.ru) и Олег Шатов («ТНВ Казань»). К финалу вчерашних заездов они «раскатались» до невероятных показателей в 2.03–2.04, а сегодня на командной квалификации «выехать» из двух минут восьми секунд у них не получилось. Пилоты со средним временем, а это я и Саша Воронцов (irr.ru), потеряли меньше, всего по секунде. Ну а пятый «снеговик», радиоведущий Андрей Ломанов («Наше Радио»), даже улучшил свой вчерашний результат на три секунды, проехав круг за 2.18! И подобная ситуация была у всех команд: быстрые потеряли, остальные нашли! В итоге, квалифицировавшись третьими, мы отправились на обед, чтоб через час стартовать во второй ежегодной MX-5 Ice Race.

Гонка Порядок и тактика нашего участия в 100-минутной гонке была следующей:

«быстрый» Олег отвоёвывает позиции со старта и старается уехать от соперников. После в машину сажусь я и удерживаю место, а если придётся когото обгонять — обгоняю. Затем на минимально допустимое время на трассу выезжает Андрей и старается не потерять позиции, а если потеряет, то «быстрый» Саша Евштокин их потом отыгрывает. А крайним по моей же схеме едет Саша Воронцов. Старт! Олег в первом же повороте отвоёвывает одну позицию и повисает на хвосте у лидера гонки. Но спустя половину круга мы видим нашу Aori повисшей на сугробе в узкой шпильке. Блин!!! Пока Олега вытаскивали, весь пелотон уехал вперёд почти на круг. Однако вскоре настроение улучшилось,

тусовка MX-5 Ice Race

Олег взял такой темп, что не только догнал соперников, но и обошёл три автомобиля! Конечно, до лидеров было ещё далеко, но это гонка, а в гонке до клетчатого флага ничего не решено! Моя очередь. Выезжаю на трек с установкой от тренера нашей команды Олега Петрикова сильно не рисковать, а «штамповать» стабильное время круга, благо, это у меня хорошо получается. Немного вкатившись, догоняю одного из участников, но обогнать не могу — соперник хоть и медленнее, но траекторию держит отменно. Остаётся одно — обгонять на прямой, и не на длинной стартовой, которая заканчивается 90-градусным правым, а на коротком прямике в дальнем углу трассы, перед широкой затяжной дугой. Проскользив наружу чуть больше обычного, выхожу из связки левый-правый на большей скорости и оказываюсь слева от оппонента. Четвёртая, газ в пол. Поравнявшись с ним, понимаю, что запаса трассы впереди больше нет, пора тормозить. Давлю на педаль, отпускаю соперника на корпус вперёд и замечаю его только что включившиеся стоп-сигналы. Дело сделано, опоздав с торможением, его Aori уходит на внешний радиус дуги, а мой родстер по внутренней бровке начинает новый разгон. Наверняка со стороны всё происходящее выглядело очень эффектно, представьте сами: в узком снежном коридоре, бок о бок, вздымая клубы ледяной пыли на скорости под сотню несутся два автомобиля. Их кидает на неровностях, эмоции пилотов на пределе, ошибка одного и чистый обгон в финале борьбы! Спустя пару кругов, но уже без борьбы, опережаю ещё одного участника — его машину просто развернуло против движения. Время заезжать в боксы. Какие мы? Пятые или 76

автоарена апрель 2013

третьи — понять тяжело, после первой волны пит-стопов реальное положение вещей на трассе знает лишь судейская система телеметрии. Передаю машину Андрею и иду наблюдать за гонкой с высокого сугроба. Бах! Высоко поднявшийся столп снега однозначно говорит о вылете кого-то из участников. Так и есть, Mazda украинской команды зарывается носом в снег в метре от трассы! Спустя несколько кругов другая Aori ложится на бок — на этот раз турки не рассчитали скорость и, как и украинцы, выбыли из борьбы за подиум. Всё это обнадёживает, как и то, что следующие после меня «снеговики» едут очень стабильно. И вот клетчатый флаг. Машины заезжают на пит-лейн, команды собираются вместе, но никто не знает своих итоговых позиций. Пока судьи считают пенализацию и выводят финальный результат, проходит ещё полчаса. За это время волнение участников, похоже, способно растопить весь

лёд в округе. Наконец, итоговый протокол готов. «Снеговики» занимают четвёртое место. Всего в одном шаге от подиума и холодного шампанского. А всё из-за вылета на первом круге, что и подтвердили сухие цифры итогового хронометража. Потеряв две минуты в сугробе, Олег хоть и вернулся «в круг», но не знал, что лидеры едут в его же темпе и по отношению к ним он ничего не выигрывает. Не знали об этом и мы. Цифры сказали и о другом — не будь этого вылета, наша команда стояла бы на второй ступеньке пьедестала. Но никаких обид — это гонки и ценный опыт, значение которого невозможно переоценить. Плюс ко всему эти два дня прошли в компании отличных людей и машин, адреналина и высоких скоростей. Того, что так необходимо тем, у кого есть бензин в крови. И спасибо компании Mazda Motor Rus и лично Марии Магуайр за этот праздник ледяных искр и стремительного ветра Aori.

Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com

тусовка Темп Авто

Тест-драйв выездного дня Компания «Темп Авто» устроила выездной тест-драйв в станице Брюховецкой. Все желающие смогли оценить модельный ряд автомобилей SsangYong, UAZ и Lada. фото: Кира Бражникова

автоарена апрель 2013

Темп Авто

тусовка

Совершив пробную поездку, участники выездного тест-драйва не только смогли оценить сильные стороны тестируемых автомобилей, но и получили приятные подарки от автосалона «Темп Авто» и партнёров мероприятия: банка «ВТБ 24» и страховой компании «МАКС».

автоарена апрель 2013

Распространение

АВТОСАЛОНЫ BMW («Бакра») Тургеневское шоссе, 23 Chevrolet («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 FIAT («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Ford («Авто-Цель») ул. Аэропортовская, 4/1 Ford («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Harley-Davidson ул. Дзержинского, 80 Honda («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 Hyundai («Модус») ул. Дзержинского, 229/5 Jaguar Land Rover («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3 KIA («КИА НК») ул. Кореновская, 1 KIA («РВ-Сервис») ул. Крупской, 180 KIA («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Mazda («ААА Моторс») ул. Аэропортовская, 4/1 Nissan («Модус») Ростовское шоссе, 26/2 Nissan («Орбита») ул. Аэропортовская, 4/2 Opel («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 Peugeot («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 ул. Заводская, 40 Porsche («Премиум Кар») ул. Новокузнечная, 34/1 Renault («Модус») ул. Рашпилевская, 321/2 SportMaxMoto ул. Седина, 6 SsangYong («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3

автоарена апрель 2013

Suzuki («Модус») ул. Северная, 596 UAZ («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Volkswagen («Гедон-авто») ул. Селезнёва, 204 Volvo («Премьер Моторс Юг») ул. Старокубанская, 122/1 «Аксиома Мотор Спорт» ул. Северная, 522 «Ауди Центр Краснодар» ул. Дзержинского, 231/2 «Инфинити Центр Краснодар» ул. Ялтинская, 73 «Кубань-Авто-Техника» ул. Горячеключевская, 2 «Тойота Центр Кубань» Тургеневское шоссе, 12 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ (САЛОНЫМАГАЗИНЫ И ПР.) ARS ул. Аэродромная, 168 ул. Мачуги, 106 Car Stereo ул. Монтажников, 3/4 Michelin ул. Дальняя, 10 Stanbox ул. Зиповская, 9 «Авторадар» ул. Дзержинского, 42 ул. Лизы Чайкиной, 2/1 ул. Офицерская, 43 ул. Уральская, 124 «Авторай» Западный обход «Газстрой-Безопасность» ул. Гаражная, 75 «Девайс Авто» ул. Власова, 9 «Пин-Авто» ул. Дзержинского, 98 «Правильное направление» ул. Красных Партизан, 28

«Профи-Шина» ул. Уральская, 98 «Самурай» ул. Грибоедова, 2 «Цезарь Сателлит» ул. Бабушкина, 219/1 «Юна-Ойл КМВ» ул. Вишняковой, 5/2 ФИТНЕС-СТУДИИ И SPA Fitness Land ул. Зиповская, 24/2 «Рай-SPA» Адыгейская набережная, 186 БАНКИ, СТРАХОВЫЕ И ЛИЗИНГОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ CARCADE Кубанская набережная, 62, БЦ «Аскона», оф. 601 «АлтайЭнергоБанк» ул. Северная, 288 «Альфа-Лизинг» ул. Красных Партизан, 218, оф. 59 «АльфаСтрахование» ул. Красных Партизан, 28 «Альянс» ул. Северная, 326 «Альянс-Лизинг» ул. Аэродромная, 27, оф. 309 «Возрождение» ул. Северная, 324 «ВТБ 24» ул. Красноармейская, 116/2, 4 этаж «ВТБ Страхование» ул. Красная, 155/1, оф. 310 «Газпромбанк Лизинг» Дмитриевская дамба, 11 «Грузомобиль-Лизинг» Ростовское шоссе, 14/8 «Дорожнопромышленный лизинг»

ул. Орджоникидзе, 46, оф. 407 «Ингосстрах» шоссе Нефтяников, 37 «Меткомбанк» Кубанская набережная, 64 «Национальная Лизинговая Компания» ул. Тургенева, 135/1, 3 этаж, оф. 302 «НОМОС-БАНК» ул. Дзержинского, 7 «Пруссия» ул. Уральская, 128, оф. 311 «Ренессанс страхование» ул. Суворова, 74 «РМБ-Лизинг» ул. северная, 324, оф. 11 «Росно» ул. Северная, 326 «Россия» ул. Красная, 124 «Союз» ул. Северная, 445 «СТОУН-XXI» ул. Ленина, 65, оф. 401 «Финам-Банк» ул. Красная, 165/1 «ШРЕИ Лизинг» ул. Северная, 357, оф. 141 «Экспресс-Волга» ул. Уральская, 98 «ЮГ-Инвестбанк» ул. Красная, 113 РЕСТОРАНЫ И КАФЕ «Bread & ПитЪ» ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж Don Bazilio ул. Красная, 109 Franky ул. Пушкина, 44 Gentle ул. Новицкого, 3 Grand Pub ул. Красная, 169/1 Gray Goose

ул. Северная, 279 Gusto&Gusto ул. Комсомольская, 47 Harat’s Pub ул. Московская, 69 Madyar Grill Bar ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж McKey ул. Красных Партизан, 218 «Merci Баку» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 3 этаж Old School Bar ул. Северная, 527 Prima Vera ул. Коммунаров, 268 Wok-cafe ул. Красная, 113 «Белка & Стрелка» ул. Зиповская, 5 «Горисполком» ул. Северная, 324, 2 этаж «Джо+Маруся» ул. Красная, 109 «Ёж» ул. Красных Партизан, 495 «Красный Лев» ул. Гоголя, 68 «Мадьяр» ул. Красных Партизан, 515 «Мао» ул. Кожевенная, 54/1 ул. 40 лет Победы, 144/4 «Москва» ул. Покрышкина, 27 «Патрик и Мари» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 2 этаж «Пивная» ул. Думенко, 51 «Пивная № 1» ул. Колхозная, 60 «Пиноккио Djan» ул. Зиповская, 5/4 «Санчо Панса»

пр. Чекистов, 9/1 «Холостяк» ул. Мира, 29 «Холостяк — Гараж» ул. Промышленная, 46 «Чичиков» ул. Черноморская, 56 «Шерлок Холмс» ул. Карасунская, 80 «Яппи» ул. Красноармейская, 68 ДРУГИЕ КОМПАНИИ iStore ул. Северная, 624 mobel&zeit ул. Красных Партизан, 198 ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Новороссийская, 230, МЦ «АТМА» «Аякс» ул. Рашпилевская, 179/1, 7 этаж Департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края ул. Красная, 35 «Династия PR» ул. Красная, 113, оф. 604 ТРК «Екатеринодар» («СТС-Краснодар») ул. Рашпилевская, 32 «Каян» ул. Красная, 113, оф. 301 «Присли» ул. Леваневского, 15 «Ратиборец Карт» пр. Чекистов, 39/1 «Сигары&Подарки» ул. Рашпилевская, 67 «Турбодром» ул. Парусная, 24 «Формула Карт» Тургеневское шоссе, 27, ТЦ «Мега-Адыгея»

ВСТРЕЧАЙТЕ НОВЫЙ

Реклама.

INFINITI JX

ПРЕВОСХОДСТВО В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ • Интеллектуальная система полного привода All Mode 4WD • Комфортный 7-местный салон с удобным доступом к третьему ряду сидений • Система предотвращения столкновения при движении задним ходом Backup Collision Intervention System • Камера кругового обзора Around View® з-го поколения с датчиками движения объектов • Система безопасности Safety Shield* • Мультимедийная система со встроенными 7-дюймовыми мониторами

Инфинити Центр Краснодар

г. Краснодар, ул. Ялтинская, 73 Тел. (861) 234-53-53, 234-44-04 www.infiniti-krasnodar.ru