Avtoarena#102 krd june 2013 by ИД Издатель

автоАрена 5 (102) июнь 2013

тест-драйв

Lifestyle

Экзаменуем на отлично новую SKODA Octavia

«Автомобильные» новинки часового мира

alfa romeo 4c События Краснодарские джиперы привезли серебро с Croatia Trophy

Константин Калачёв

Директор «Мицубиши Центра Краснодар Север»

Лёгкие среднемоторные спорткупе «Альфы» снова в строю

из ряда вон

Twizy Renault Sport F1

автоарена июнь 2013

Позвольте себе то, о чЁм другие мечтают!

Салон Bang & Olufsen, г. Краснодар, ул. Индустриальная, 2 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел./факс: (861) 213–47–52 www.bang-olufsen.com

Ателье персонального комфорта

В 2012 году наша компания удостоилась международной награды высокого уровня «Golden M». На протяжении почти 50 лет награда вручалась только немецким, итальянским и австрийским производителям в знак подтверждения высочайшего качества продукции.

ДИВАНЫ

для домашних кинотеатров

Яркие впечатления, буря эмоций и уникальный многочасовой комфорт! Разработки möbel&zeit в области эргономики, примененные в линейке мягкой мебели «Диваны для Домашних Кинотеатров», дарят своему обладателю возможность продолжительного комфортного отдыха. Благодаря десяткам разнообразных опций и электрическим механизмам, диван подстраивается под вас с легкостью одного прикосновения.

* Мёбель унд Цайт

Ничто не отвлекает от просмотра нового фильма в кругу семьи и друзей!

(NEW) Салон möbel&zeit

Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–42

Мегацентр «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «АТМА» тел.: (861) 210–93–21

www.mz5.ru

Реклама.

СОДЕРЖАНИЕ июнь 2013

новости 14

в мире

Лучшим двигателем года снова признан мотор Ford

в стране

Въезд в Сочи на собственном автомобиле на время Олимпиады запретят

компаний

Защиту двигателя Ferrari доверили российской компании VMPAUTO

22 30

железо премьера

22 Mercedes-Benz S-класса 20

Константин Калачёв

Директор «Мицубиши Центра Краснодар Север»

Новый S-класс оказался столь умён и роскошен, что заменил собой Maybah

крупным планом 26 KIA PRO CEE’D

Трёхдверка Cee’d как будто сделана с большей любовью, нежели её пятидверные собратья

первый контакт 28 TOYOTA AURIS

Семейный тойотовский хетчбэк сыграл на омоложение

из ряда вон

30 TWIZY RENAULT SPORT F1

Микрокар Twizy подружили с системой KERS и прочими формульными технологиями

автоарена июнь 2013

СОДЕРЖАНИЕ июнь 2013

Драйв тест

36 SKODA OCTAVIA

Лучшее — враг хорошего? Только не в случае с SKODA Octavia

44 MAZDA 6 2.5

В «шестёрке» с топовым мотором водитель управляет автомобилем, а не даёт ему команды

стоп-кар

50 ALFA ROMEO 4C

Итальянцы сделали не просто компактное спортивное купе с соблазнительной внешностью, а настоящий спорткар

44 LIFESTYLE 56 еда

Черноморские мидии в пикантном соусе

58 часы

«Автомобильные» новинки часовых брендов

60 велосипеды

Новинки 2013 года

62 аксессуары

события

автоспорт

64 Ралли «Горные вершины — 2013»

66 Трофи-рейд Croatia

Trophy — 2013

тусовка

72 «Кубань Мотор Шоу» в Армавире

презентация

74 SKODA Octavia в «Автопорт-

Ключавто»

открытие

76 «Порше Центр Краснодар» 78 «Мицубиши Центр

Краснодар Север»

автоарена июнь 2013

Новые модели очков Ferrari, Porsche, Ray Ban, Persol и Spectre

Пройдите тест-драйв уже сегодня.

Ауди Центр Кубань Ау К Краснодар, ул. Аэропортовская 4\А тел.: +7 861 993 00 00 www.audi-kuban.ru

5 (102) июнь 2013

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Антон Глуханько, Кира Бражникова, Михаил Чекалов, Евгений Малёваный иллюстрации: Анна Сергеева авторы: Тимур Алибеков, Максим Иревлин, Вера Степаненко, Ксения Бороздина корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва

АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 742 от 21 июня 2013 г. Подписано в печать 21 июня 2013 г.

автоарена июнь 2013

новости в мире

7 мин. 56,234 сек.

Столько времени потребовалось суперкару Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive, чтобы проехать 20,8-километровую дистанцию Нюрбургринга. Таким образом спортивная двухдверка Mercedes-Benz установила рекорд трассы для электрокаров, улучшив результат предыдущего триумфатора, Audi R8 e-tron, на 12,865 секунды. «Впервые в истории автомобиль на электротяге проехал по Нюрбургрингу быстрее, чем за восемь минут. Рекорд MercedesBenz SLS AMG Electric Drive демонстрирует наш подход к инновационным и уникальным решениям. Вместе с аккумуляторами, при создании которых использовались технологии «Формулы-1», четырьмя электромоторами, индивидуальным распределением крутящего момента для каждого колеса и системой eSound от SLS AMG Electric Drive захватывает дыхание как от никакой другой дорожной модели», — заявил член совета директоров Mercedes-Benz Тобиас Моер.

В Германии начал работу «маленький Нюрбургринг» В начале июня неподалёку от небольшого городка Бад Дрибурга, что примерно в 100 километрах от Дортмунда, в 150 — от Ганновера, в 200 — от Дюссельдорфа и в 270 — от Франкфурта, открыли новый гоночный комплекс Bilster Berg Drive Resort, который создатели прозвали «маленьким Нюрбургрингом». Комплекс расположен на участке земли площадью 81,5 гектара, прежде здесь располагался склад боеприпасов армии НАТО. К проектированию трека приложили руку главный архитектор «Формулы-1» Герман Тильке и бывший раллийный гонщик, а ныне заводской тест-пилот Porsche Вальтер Рёрль. Трасса протяжённостью 4,2 километра включает 19 поворотов и 44 участка с перепадами высот. Перепады высот на треке достигают 72 метров. В состав автодрома, помимо кольцевой трассы, входят участки для езды по бездорожью и площадка для автошкол.

автоарена июнь 2013

Лучшим двигателем года снова признан мотор Ford Второй год кряду жюри в составе 87 автомобильных журналистов из 35 стран признаёт трёхцилиндровый бензиновый турбомотор Ford EcoBoost объёмом 999 «кубиков» победителем международного конкурса «Двигатель года — 2013». Он же ожидаемо признан лучшим в категории «Лучший мотор объёмом меньше 1,0 литра». Лучшим новым двигателем года была признана 140-сильная «турбочетвёрка» 1.4 концерна Volkswagen, оснащённая системой отключения половины цилиндров при малых нагрузках (таким мотором комплектуется Golf седьмого поколения, а также новые Audi A3, Skoda Octavia и Seat Leon). Свою первую победу в конкурсе одержала компания McLaren — её V-образная твинтурбовая «восьмёрка» 3.8, устанавливаемая на суперкар MP4-12C, стала дучшим двигателем объёмом от 3,0 до 4,0 литра. Лучший спортивный мотор — 740-сильный V12 объёмом 6,3 литра, который приводит в движение Ferrari F12 berlinetta.

новости в стране

Въезд в Сочи на собственном автомобиле на время Олимпиады запретят

Volkswagen предложил россиянам юбилейный Touareg

Как заявил директор транспортной дирекции Олимпиады Андрей Жуков, въехать в город на автомобиле, не зарегистрированном в Сочи, во время спортивных мероприятий будет нельзя. Грузовой транспорт сможет проехать в период с 23:00 до 6:00 часов. Автомобили из регионов будут останавливать на посту в посёлке Магри и отправлять на перехватывающую парковку. Стоимость стоянки пока не озвучена. Зато уже известно, что желающим попасть в Сочи предстоит пересесть на поезд, курсирующий по маршруту Туапсе — Адлер.

Российское представительство Volkswagen объявило о старте продаж на нашем рынке внедорожника Touareg в исполнении Edition X, выпуск которого приурочен к десятилетию модели. Автомобиль спецверсии получил панорамную крышу, серебристые рейлинги, хромированные детали экстерьера, биксеноновые фары со светодиодами, затемнённые задние фонари с затемнёнными рассеивателями, тонированные задние стёкла, 19-дюймовые легкосплавные диски, шильдики Touareg X на передних крыльях и подсвечивающиеся надписи Touareg X на порогах передних дверей. В отделке салона использована кожа nappa янтарного оттенка, а передняя панель облагорожена декоративными вставками «под чёрное дерево». Версия Edition X доступна с любым из предлагаемых для «Туарега» мотором, за исключением гибридной силовой установки. Цены на «юбиляра» стартуют с отметки 2 367 000 рублей.

Санкт-Петербург признан городом с самой высокой стоимостью владения автомобилем

Группа PSA Peugeot Citroen не будет выпускать машины на ЗИЛе По информации «Ведомостей», руководство PSA Peugeot Citroen прекратило переговоры с представителями московского ЗИЛа на предмет возможного запуска на его мощностях производства коммерческого транспорта. Поводом к этому послужила, прежде всего, сложная экономическая ситуация в Европе. В выпуске собственных машин на конвейере ЗИЛа также заинтересованы Renault и Fiat, плюс к этому компания Hyundai уже подписала с заводом документ о сотрудничестве. Договориться между собой производители пока что не смогли. При этом чтобы выйти на рентабельность, необходимо производить порядка 50 тысяч автомобилей в год, а режим промсборки предполагает дальнейший переход на выпуск машин по полному циклу, что влечёт за собой необходимость дополнительных инвестиций.

автоарена июнь 2013

Общественная палата РФ опубликовала рейтинг российских городов по средней стоимости владения автомобилем. Оценка проходила следующим образом: эксперты взяли одну из наиболее популярных моделей на российском рынке («Ладу Калину» с 98-сильным мотором 1.6) и посчитали затраты на топливо (АИ-95), страховку и техобслуживание, исходя из паспортных данных машины (в частности, среднего расхода бензина в 7,2 л/100 км), среднестатистического годового пробега в 15 300 км и одного водителя старше 22 лет со стажем свыше трёх лет, вписанного в полис ОСАГО. Согласно подсчётам, в мае этого года стоимость владения указанной легковушкой в среднем по стране составила 4045 рублей — почти на 350 рублей больше, чем годом ранее. Самый высокий результат (4639 рублей) был зафиксирован в Санкт-Петербурге, а дешевле всего содержать «Калину» в Новосибирске (3773 рубля в месяц).

новости компаний

Выгодные предложения «Модус Nissan» Теперь вы можете приобрести кроссовер Nissan с выгодой до 70 000 рублей. Специальные условия покупки распространяются на модели Nissan Qashqai, Qashqai +2, Nissan X-Trail 2013 года выпуска. Причём автомобили уже имеют ПТС и доступны в наличии. Краснодар, Ростовское шоссе, 26/2 тел.: (861) 257-0-257, nissan-modus.ru

SKODA Superb на выгодных условиях в «Автопорт-Ключавто» В течение всего лета вы можете приобрести бизнес-седан Superb с выгодой до 150 000 рублей. Модель комплектуется современными моторами семейства TSI мощностью от 152 до 260 лошадиных сил, работающими в паре как с механической трансмиссией, так и с «роботом» DSG. Кроме того, помимо переднеприводной версии предусмотрена модификация со всеми четырьмя ведущими колёсами. Оснащение автомобиля предусматривает девять подушек безопасности, систему парковки Parking assistant и биксеноновые фары с системой адаптивного управления освещением (AFS). Краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: (861) 266-19-19 ключавто.рф

Защиту двигателя Ferrari доверили российской компании VMPAUTO Впервые для защиты 680-сильного двигателя V12 суперкара Ferrari 599 GTO был использован реметаллизант RESURS. Обеспечить безопасную работу двигателя эксклюзивного автомобиля, выпущенного тиражом всего 599 экземпляров, можно было доверить только самому надёжному средству. Среди сотен добавок в масло продукция именно российской компании была выбрана для использования в автомобиле люкс-класса. Научно-производственная компания VMPAUTO уже более 10 лет производит реметаллизант RESURS. Этот бренд прочно обосновался на российском рынке и заслуженно пользуется доверием у автовладельцев. Сегодня RESURS продаётся во многих странах по всему миру.

автоарена июнь 2013

19 железо

премьера

первый контакт

крупным планом

из ряда вон

Mercedes-Benz S-класса с. 22 KIA PRO CEE’D с. 26

TOYOTA AURIS с.28 TWIZY RENAULT SPORT F1 с.30 автоарена июнь 2013

от первого лица

Константин Калачёв

«В сервис-зоне нет ни одного человека без высшего технического образования, это моя принципиальная позиция»

Константин Калачёв, директор дилерского центра «Мицубиши Центр Краснодар Север» беседовал Михаил Родионов // фото: Михаил Чекалов

Какие отличия найдёт клиент, посетивший ваш салон после того, как побывает в дилерском центре на Аэропортовской? Мы не изобретаем велосипед, а пытаемся соответствовать стандартам Mitsubishi. Но от покупателей и коллег я не раз слышал об ином, более статусном ощущении качества автосалона. Неудивительно, ведь за семь лет работы «Ключавто» с японским брендом изменились и требования к дилерам, и стандарты оформления шоу-румов и сервисных зон. Вспомните, какими семь лет назад были мобильные телефоны — похожий прогресс затронул и то, о чём мы сейчас говорим. Ощущение лёгкости и воздушности достигается полным отсутствием жалюзи на первом и втором этажах. Престижа добавляет отделка в тон с мебелью древесного цвета. А глянцевая плитка, в сравнении с матовой, не только лучше выглядит, но и помогает консультантам демонстрировать

автоарена июнь 2013

покупателю скрытые от глаз преимущества внедорожников Mitsubishi: по отражению в ней клиент увидит, какая защита установлена на днище и нет ли выпирающих деталей. Наши другие сильные стороны — компактность и более современное оборудование. Кроме того, «Ключавто» планирует создание внедорожного полигона в нашем районе. Он поможет выявить преимущества офф-роуд машин не только Mitsubishi, но и Volkswagen, Mercedes-Benz, Toyota, Land-Rover — автосалоны этих марок располагаются по соседству с нами.

Предпочтения российских и краснодарских покупателей Mitsubishi совпадают — популярностью пользуются одни и те же модели, или наблюдается региональная специфика с точки зрения моделей и комплектаций? Особых отличий нет, но в нашем крае лучше, нежели в целом

Константин Калачёв

по стране, продаётся компактный кроссовер ASX, главный конкурент Nissan Qashqai. Если взглянем на статистику, увидим, что по этой модели мы перевыполняем планы продаж.

У россиян издавна крепка любовь к седанам, к бюджетным моделям — тем паче. И тут японцам нечего предложить, кроме не самого доступного «Лансера». Вскоре ситуация изменится. В конце марта в Таиланде был представлен новый «глобальный» бюджетный седан Attrage. При ориентировочной цене 420–470 тысяч рублей он сможет предложить один из самых просторных салонов в классе, большой багажник. Осенью стартуют поставки машин с мотором объёмом 1,2 литра, позже, возможно, мы получим и 1,6-литровый двигатель. Коробки передач на выбор: «механика» или вариатор. Небольшой мотор с системой изменения фаз газораспределения MIVEC потребляет в среднем около пяти литров на 100 километров пробега. На эту модель компания делает большую ставку, ведь на важнейших для неё рынках — в России и Китае — ценятся простые, надёжные и недорогие седаны.

Какую модель из всего модельного ряда марки вы бы выбрали для себя? Если бы я регулярно не выезжал за пределы города, мой выбор пал бы на компактный ASX. Но так как я предпочитаю активный отдых летом и зимой, мой служебный автомобиль — это Outlander с мотором 2.4. Этот кроссовер позволяет погрузить весь необходимый инвентарь для путешествий к морю или заснеженным вершинам и не поступиться при этом комфортом в пути.

Продолжите тезис. Главное конкурентное преимущество автомобилей Mitsubishi — это… Буду солидарен с рекламой, это надёжность. За долгие годы

«Пусть Mitsubishi не перегружены электроникой и ультрасовременными опциями, но толк в создании надёжных автомобилей инженеры компании знают». Продажи Mitsubishi в России с января по апрель текущего года на 36 процентов превысили прошлогодние показатели за аналогичный период. В связи с этим руководство «ММС Рус» в июле 2013 года начнёт сборку полного цикла (со сваркой и окраской кузовов) внедорожников Mitsubishi Pajero Sport на заводе в Калуге.

от первого лица

проектирования внедорожников японцы выработали простые и чёткие схемы, в которых всё исправно работает и не отказывает без причины. В этом я сам убеждаюсь каждый день на примере «Аутлендера» в городе или в поездках по краю. Живу в районе Московской и буквально вчера после дождя форсировал знакомое жителям этих мест стихийное миниозеро возле новостроек. В то время как многие просто вставали в этой луже или искали пути объезда, я поехал напрямик. Благодаря высокой посадке и продуманному расположению электрики мне удалось, что называется, выйти сухим из воды и вовремя успеть на работу. С другой стороны, опыт успехов на мировой раллийной арене сказывается в «асфальтовых» машинах, таких как Lancer. Пусть Mitsubishi не перегружены электроникой и ультрасовременными опциями, но толк в создании надёжных автомобилей инженеры компании знают. Ведь под капотами почти всех Hyundai, Kia и некоторых Mercedes-Benz трудятся моторы Mitsubishi. Пусть это и не афишируется, но, согласитесь, говорит о многом.

На чём вы акцентируете внимание в работе с персоналом и при его обучении? Что при продаже, что в сервисе во главе угла — внимание к клиенту. Об этом много говорят в последнее время, но мы немногие из тех, кто это делает. Вот реальный пример. Наш известный конкурент делает так: если человеку нужно пройти плановое ТО — автосалон тут как тут, процедура несложная, и он готов с радостью снять сливки. Но когда речь заходит о трудных случаях, как то ремонт старых машин или «утопленников» из Крымска, эти люди отправляют клиентов прямиком к нам. Загляните в нашу книгу жалоб и предложений — там не просто положительные отзывы, но даже смайлики и рисунки счастливых владельцев «выздоровевших» машин. Недавно, например, к нам приехала девушка и попросила надёжнее закрепить госномера — она собиралась ехать в Дагестан и опасалась, как бы их там не украли. Мы сделали это, попутно заменив треснувшие номерные рамки и отмыв машину. А кое-кто, увидев в салоне детское кресло, положил на него шоколадку. Девушка немало удивилась, когда мы не потребовали за это ни рубля. В восторженных чувствах она вышла из салона, но тут же вернулась — на эмоциях она забыла сынишку, игравшего в клиентской зоне. Второй пункт — в сервис-зоне нет ни одного человека без высшего технического образования, это моя принципиальная позиция. Даже мойщик имеет диплом технического вуза. Это всё не для галочки. Нужно, чтобы каждый, выстраивая карьеру, реально знал, что происходит по ту сторону шоу-рума, весь процесс обслуживания машины в деталях. Потом точно пригодится. Я это знаю по личному опыту, ведь начинал с того, что крутил гайки в автомастерской.

Общая площадь

нового дилерского центра насчитывает 1765 м², из них на шоурум, вмещающий девять автомобилей, приходится 473 м². В сервисной зоне оборудовано восемь постов, имеется две зоны приёмки.

автоарена июнь 2013

премьера Mercedes-Benz S-класса

Май — «бах!»

Он стал настолько хорош, что совершил тяжкое преступление — убийство бренда Maybach. И, честно говоря, смягчающих, а то и оправдывающих обстоятельств у нового Mercedes-Benz S-класса, показанного в мае в Гамбурге, хоть отбавляй.

автоарена июнь 2013

Mercedes-Benz S-класса

премьера

автоарена июнь 2013

премьера Mercedes-Benz S-класса детали Едва ли не всеми функциями в новом S-классе можно управлять с помощью смартфона с установленным в нём специальным приложением. Новый S-класса растянулся в длину на 5116 мм, версия Long — это дополнительные 13 см.

Новинка — первый в мире автомобиль, в котором нет ни одной лампы накаливания: фары и фонари, равно как и освещение салона, полностью светодиодные.

О намерении сделать из S-класса полноценную замену «Майбаху» говорит уже тот факт, что впервые флагманский седан был изначально разработан как длиннобазный автомобиль, а уже на его основе сделали «короткую» четырёхдверку.

стория Mercedes-Benz S-класса — это история побед. Начиная с 1950-х годов, с появлением первых флагманских моделей компании, а потом и с 1971 года, когда эта модель была выделена в отдельный класс, S-серия была и остаётся локомотивом компании, пути которого давно вышли за пределы заводской территории, заставив использованные в модели технологии и инженерные решения быть обязательными для других. И вот, очередной виток в развитии культового седана — роскошная четырёхдверка с заводским индексом W222, которую совсем недавно показали на презентации в Гамбурге. 24

автоарена июнь 2013

Построен автомобиль на совершенно новой платформе. Такое решение продиктовано, прежде всего, возросшим количеством алюминия в конструкции машины — к слову, кузов практически полностью сделан из «крылатого металла». Серьёзно снизить вес создателям не удалось — при возросшей вполовину жёсткости кузова автомобиль сбросил порядка 100 килограмм, поскольку инженеры не поскупились на технические новшества, которые, само собой, потянули не на один десяток дополнительных килограммов. S-класс обучили самостоятельно передвигаться в пробках по «полному циклу», то есть и останавливаться, и трогаться, и держаться

Mercedes-Benz S-класса

на заметку В течение одного года наиболее взыскательные покупатели смогут приобрести новинку в исполнении Edition 1: отличающийся внешне только шильдиками с названием спецверсии, автомобиль будет щеголять ещё более роскошным салоном. В Германии такие седаны будут стоить на 19 706 евро дороже стандартных версий.

впереди идущего авто. Система ночного видения отныне способна распознавать в тёмное время суток не только людей, но и животных, а также, при помощи специальной секции в фарах, «выделять» светом фар препятствие на дороге. Ко всему прочему подвеска Airmatic теперь обращается к подсказкам стереокамеры, и если машина определит на пути следования неровность, электроника заблаговременно изменит характеристики пневматики с учётом дорожной обстановки. Интерьер — это отдельный «наградной список» для дизайнеров и инженеров компании: роскошный салон освещается более чем тремястами светодиодами, сиденья могут быть оснащены массажёрами, причём как

премьера

спереди, так и сзади. Всё, что можно было оснастить сервоприводами, ими оснащено, и даже подлокотник теперь электрифицирован: в холодную погоду рука будет покоиться на «подиуме» с подогревом. Поначалу новый S-класс будет предлагаться с тремя моторами. Базовый агрегат — трёхлитровый турбодизель V6 мощностью 258 лошадиных сил (620 Нм). Другие варианты — бензиновый V8 4.7 с отдачей 455 «лошадок» (700 Нм) или гибридная силовая установка (306 л. с., 370 Нм). В скором времени в линейке появится дизельный гибрид S400, а в следующем году свет увидят мощная AMG-версия и самая экономичная в гамме модификация S500 Plug-in Hybrid. автоарена июнь 2013

крупным планом Kia Pro Cee’d

Kia Pro Cee’d

Теперь представительство семейства Kia Cee’d на российском рынке можно считать полноценным — вслед за пятидверными хетчбэком и универсалом к нам попала трёхдверка нового поколения. Европейское сообщество и европейский дизайн — аббревиатура из этих слов в английском написании дала в 2006 году имя новому гольф-классу Kia. Оружие оказалось боеспособным: новичок бодро продавался в Европе, и только внешность немного выдавала в нём «азиата». По прошествии шести лет на автосалоне в Париже (как и предшественник) дебютировал новый трёхдверный хетчбэк Kia Pro Cee’d. Как и раньше, между просто Cee’d (пятидверный хетчбэк) и его «pro-версией» немало отличий. Так, у машин практически нет ни одной общей кузовной детали. По установившейся в классе традиции трёхдверный хетч берёт спортивным дизайном и эксклюзивными эгоцентристскими решениями. Несмотря на одинаковую колёсную базу в 2650 мм (такую же, к слову, как у универсала Kia Cee’d SW) и длину, трёхдверка на 40 мм 26

автоарена июнь 2013

ниже (всего 1430 мм). Какую деталь экстерьера ни возьми — все они у Pro Cee’d словно сделаны с большей любовью, чем у «семейных» собратьев. Задняя стойка для пущего бойцовского вида наклонена сильнее, а на двери нашлось место для эффектной подштамповки. Фонари компактнее, а фары и решётку радиатора смыкает хромированная вставка. Короче, для любителей произвести хороший wow-эффект за небольшие деньги ничего лучше пока не придумали. За начальный вариант Comfort с шестиступенчатой «механикой» и единым для всех версий мотором объёмом 1,6 литра (130 л. с.) просят 689 000 рублей. Из интересного здесь будет подогрев руля, шесть подушек безопасности и поворотный свет фар. Высшее исполнение Premium потянет на 969 900 рублей. Тут всё куда шикарнее: кнопка стояночного тормоза, бесключевой до-

База данных

Kia Pro Cee’d хетчбэк в базовой комплектации

150

1780

ширина

клиренс

2650 4310

1.6, 4-цил.

передний

бензин

10,5 сек.

двигатель

тип двигателя

130 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

195 км/ч

6-ступ. механ.

6,4 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Kia Pro Cee’d

Pro Cee’d повезло стать лицом новой эпохи, когда «корейское» значит «отличное».

крупным планом

детали Объём багажника составляет 380 литров — столько же, сколько у пятидверного хетчбэка. Доплата за «автомат» — 40 000 рублей. Он, как и механическая коробка, шестиступенчатый.

ступ, система автоматической парковки, русифицированная навигация, светодиодные ходовые огни и фонари. В интерьере, начиная с комплектации Luxe, повышается качество материалов отделки. Панель «оптитронных» приборов Supervision с 7-дюймовым TFT-дисплеем возможна в исполнении не ниже Prestige, оценённом в 869 900 рублей. По технической части между просто «Сидом» и Pro Cee’d разницы нет. Разве что для трёхдверки не предлагается менее статусный мотор 1.4 на 100 лошадиных сил. В подвеске сзади применена многорычажная конструкций, а спереди — привычный для переднеприводников МакФерсон.

Где купить

РВ Сервис краснодар, ул. Крупской, 180, тел.: (861) 227-80-80

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 689 900 Р.

автоарена июнь 2013

первый контакт Toyota Auris

детали Полезный объём багажника «Ауриса» по сравнению с машиной предыдущего поколения увеличился на 10 литров — до 360, а сам он углубился на 50 мм.

Toyota Auris

По мере движения от младших версий к старшим «базовый» кондиционер сменяется климат-контролем, который затем, в максимальной комплектации, становится двухзонным.

Недооценённый на нашем рынке хетчбэк «Аурис» претерпел серьёзные изменения, чтобы таки вызвать благосклонность россиян. Очевидно, внешность «Ауриса» перестала навевать скуку и говорить о педантичной прагматичности владельца такой машины. Автомобиль нового поколения получился вполне себе симпатичным и современным. Динамичности облику предают узкие остроугольные фары, переходящие в фальшрадиаторную решётку «бумерангом», а также передний бампер с эффектной трапецией воздухозаборника в нижней части. К тому же при сохранившихся значениях ширины и величины колёсной базы, хетчбэк прибавил в длину 30 мм (дабы увеличить полезный объём багажника) и стал сразу на 55 мм ниже. На 40 мм опустилось и водительское кресло, что, кроме прочего, должно сделать центр тяжести ниже. Среди других новшеств, влияющих на улучшение управляемости, более мягкие пружины, которые улучшили плавность хода, и перенастроенные амортизаторы. В России новый Auris предлагается с двумя бензиновыми моторами и двумя же трансмиссиями. Базовая версия стоимостью 735 тысяч рублей оснащается «четвёркой» 1.33 мощностью 99 лошадиных сил, которой в напарники назначена шестискоростная «руч-

Где купить

ка». Комплектация предусматривает светодиодные дневные ходовые огни, климат-контроль, электропривод и обогрев боковых зеркал, электростеклоподъёмники передних дверей, подогрев передних сидений, MP3-аудиосистему с четырьмя динамиками, центральный замок с дистанционным управлением, систему стабилизации, фронтальные и боковые подушки безопасности. Мотор объёмом 1,6 литра, выдающий 132 силы, доступен как с механической трансмиссией, так и с вариатором. Минимальная стоимость пятидверки с таким силовым агрегатом — 774 тысячи рублей, а если нацелились на вариатор, приготовьте еще 40 тысяч. Максимальная комплектация Prestige порадует владельца 16-дюймовыми легкосплавными колёсными дисками, двухзонным климат-контролем, комбинированной отделкой сидений — кожа плюс ткань, кожаной оплёткой руля, электростеклоподъёмниками всех дверей, датчиками дождя и света, системой бесключевого доступа в салон, помощником при параллельной парковке, 6,1-дюймовым цветным дисплеем на передней панели и аудиосистемой с шестью динамиками.

Тойота Центр Кубань Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/6, тел.: (861) 277-22-77

автоарена июнь 2013

Когда ждать Сколько стоит

База данных

Toyota Auris хетчбэк в базовой комплектации

1.33, 4-цил. двигатель

бензин

тип двигателя

99 л. с. мощность

6-ступ. механ. трансмиссия

передний привод

12,6 сек.

разгон до 100 км/ч

175 км/ч

макс. скорость

уже в продаже от 735 000 Р.

из ряда вон Twizy Renault Sport F1

автоарена июнь 2013

Twizy Renault Sport F1

из ряда вон

KERS мне, быстро! Специалисты отделения Renault Sport подружили микрокар Twizy с системой KERS и прочими формульными технологиями. Получилось забавно, смело и местами быстро.

стория уже знает примеры внедорожников Перед вами Twizy Renault Sport F1 — концепт-кар с совершенно неуместным, казалось бы, оперением, которое мы привыкли видеть на болидах F1 и машинах младших гоночных серий. Здесь и характерные антикрылья спереди и сзади, и боковые понтоны с воздухозаборниками, и диффузор, а ещё покрышки типа «слик» — такие же используются в чемпионате Formula-Renault 2.0. К чему весь этот бутафорский апгрейд? Французы уверяют, что они руководствовались тремя целями: пиар модели Twizy — с этим всё понятно, адаптация технологий F1 для гражданских моделей и получение опыта в деле настройки шасси — с этим интереснее, но никакой ясности — причём тут «Королева автоспорта»? А притом, что место заднего пассажирского места у этого Twizy занял блок, состоящий из мотор-генератора (преобразует механическую энергию в электрическую), литиево-ионных батарей и управляющей электроники. Если коротко — «Твизи» снарядили систему KERS, применяемую в формульных болидах и некоторых современных суперкарах.

автоарена июнь 2013

из ряда вон Twizy Renault Sport F1

KERS режим отдачи обнуление данных RS-монитора радио

KERS режим восстановления KERS вкл/выкл KERS исходный режим дождевой запасное фонарь реле

функция включения RS-монитора функция передачи по радиоканалу

Колесо обозрения Выбрать один из шести режимов отдачи системы KERS водитель может при помощи регулятора на рулевом колесе, которое является почти точной копией руля FormulaRenault 3.5. Сюда же вынесено управление радио, фонарём, мигающим во время дождя, RS-монитором, которым оснащаются гражданские модели Renault Sport.

Twizy Renault Sport F1 — не более чем маркетинговый ход: далее шоу-кара, говорят французы, дело не пойдёт. А вот обычный электрокар продаётся на родине с февраля прошлого года и стоит 6990 евро.

автоарена июнь 2013

Как результат — крохотный сити-кар способен на целых 14 секунд перевоплотиться в горячую табуретку. Судите сами: технология KERS позволяет краткосрочно «зарядить» стандартный 17-сильный двигатель дополнительными 80 электронными «лошадьми». По истечении четвертьминутного «выброса адреналина» батареям KERS требуется перезарядка. Из-за низкой максималки машины (110 км/ч) аккумулятор восстанавливает заряд за счёт основного электродвигателя. При этом водитель может самостоятельно выбирать один из шести предустановленных режимов отдачи энергии системы KERS — от 13 до 80 лошадиных сил. На пределе Twizy Renault Sport F1 разгоняется до 100 км/ч за 6,1 секунды — один в один как хот-хетч Megane RS. Прибавка в мощности и в весе — система KERS с комплектом дополнительных батарей увеличила массу на несколько десятков килограммов — потребовала от разработчиков усовершенствовать конструкцию электрокара. Так, в частности, некоторые стандартные элементы подвески были заменены на детали, используемые в болидах Formula-Renault 2.0 и FormulaRenault 3.5.

из ряда вон Twizy Renault Sport F1

Подкрепление В последнее время отделение Renault Sport взялось за дело весьма основательно. Французы регулярно радуют общественность очередными новинками, и Twizy Renault Sport F1 лишь одна из них. Крупная цифра 5 на боковых дверях — дань памяти болиду Renault 5 Turbo, выступавшем в мировом раллийном чемпионате в 1980-е годы.

Alpine A110

Со слов главы Renault Карлоса Тавареса, дизайн серийного автомобиля готов на 70 процентов и, судя по всему, будет не сильно отличаться от внешности концептуальной модели.

автоарена июнь 2013

Впервые спорткар, возродивший легендарное имя Alpina, был показан ещё в прошлом году. Назывался он Alpine A110 и был построен на шасси среднемоторного гоночного болида Renault Megane Trophy в честь одноимённого гоночного купе, блиставшего на раллийных трассах в 1960-х. Отдача шестицилиндрового V-образного двигателя объёмом 3,5 литра — 400 сил, правда, серийная машина будет не столь мощной: Alpine A110 получит 284-сильную двухлитровую «турбочетвёрку», которая работает в паре с преселективным «роботом» с двумя «мокрыми» сцеплениями. Продавать двухдверку начнут в 2016 году. Ориентировочная цена на родине — без малого 60 000 евро

Renault Twin’Run

«Twin’Run — это коктейль энергии, страсти и атлетизма, возрождение памяти символических гоночных автомобилей Renault, — говорит шеф-дизайнер Renault Лоренс ван ден Акер. — После его «близнеца», Twin’Z, стильный городской концепт-кар Twin’Run показывает, что персонализация является основной стратегией Renault». Хетчбэк, задающий стилистическое оформление будущих компактов фирмы, персонифицировали как внешне, так и внутренне, но большего внимания заслуживает, пожалуй, начинка — хотя бы потому, что над ней помимо умельцев спортивного отделения «Рено» трудились специалисты французской компании Tork Engineering/Poclain Vehicules, специализирующейся на подготовке машин к соревнованиям. На стальном трубчатом каркасе закреплены кузовные панели из стеклопластика и полиэстера. На месте задних сидений расположен силовой агрегат — доработанный мотор от кольцевого спорткара Megane Trophy с отдачей 320 «лошадок» и 380 «ньютонов». Мощность передаётся на задние колёса гоночную секвентальную трансмиссию и дифференциал повышенного трения. Сцепление, кстати, усиленное, с двойным стальным диском. Гоночным стандартам отвечает и подвеска на двойных поперечных рычагах спереди и сзади. Динамические характеристики под стать: до первой сотни Twin’Run разгоняется всего за 4,5 секунды, максимальная скорость — 250 км/ч.

Приём заказов ограничен не тиражом, а датой: забронировать себе «эр-эску» в исполнении Red Bull Racing RB8 можно до 30 сентября этого года. Продаваться машина будет в 26 странах. Стартовая цена во Франции — 36 000 евро.

Renault Megane RS Red Bull Racing RB8

Выпуском спецверсии хот-хетча Megane RS компания Renault и команда «Формулы-1» Red Bull Racing решили отметить свой третий триумф в Кубке конструкторов. Такие «эр-эски» внешне отличаются синим колером Crepuscule — «сумерки», напоминающим цвет формульных болидов Red Bull Racing. Корпуса зеркал, сплиттер, ручки дверей и спойлер на дверце багажника выкрашены в платиновый цвет, трёхдверка получила оригинальные 19-дюймовые колёсные диски чёрно-серой окраски, плюс к этому на кузов и в салоне нанесены многочисленные графические элементы и шильдики, указывающие на принадлежность машины к лимитированной серии. В салоне предусмотрены кресла Recaro с комбинированной отделкой из ткожи и ткани, а также немало дополнительного оборудования, например, R.S. Monitor с улучшенной графикой, отображением части информации в 3D, специальной домашней страницей Red Bull Racing, возможностью записи данных на USB-флешку и, само собой, с демонстрацией в режиме реального времени динамических показателей. Под капотом — двухлитровый турбомотор с отдачей в 265 лошадиных сил. Дифференциал повышенного трения и более жёсткое шасси Cup прилагаются.

тест

SKODA OCTAVIA с. 36

драйв

тест

MAZDA 6 2.5 с. 44

стоп-кар

ALFA ROMEO 4C с.50

автоарена июнь 2013

тест-драйв SKODA Octavia

Верный курс текст: Максим Иревлин // фото: Антон Глуханько

Наш тест-пилот Максим Иревлин распознал улучшения SKODA Octavia нового поколения и лишний раз убедился, что чехи выпускают образцовый семейный автомобиль в бюджетном сегменте.

автоарена июнь 2013

SKODA Octavia

тест-драйв

автоарена июнь 2013

тест-драйв SKODA Octavia

Новая SKODA Octavia встречает мир с обновлённой эмблемой, которая означает… Стоп. А что вообще означает логотип этой чешской копании? Предположений у меня не было, поэтому я залез в Интернет. «Крылатая стрела» как товарный знак была зарегистрирована в 1923 году Эмилем Шкодой. И тогда это были не крылья, а головной убор из перьев. Но почему пан Шкода выбрал индейские символы для своей машиностроительной фабрики, история не знает. Сегодня же логотип SKODA расшифровывается так: большой круг — совершенство, перья, ставшие крыльями, — технический прогресс и признание во всём мире. Стрела указывает на качество продукции, а маленький круг или глаз — на техническую точность производства. «Крылатая стрела» всегда была зелёной, что говорило об экологичности производства. Однако на новом автомобиле эмблема полностью хромированная и находится на чёрной подложке. А чёрный цвет — это вековые традиции и стабильность. Что ж, после знакомства с Octavia третьего поколения я уверен в стабильном спросе на этот автомобиль. Он продолжит славные традиции своих предшественников, разошедшихся по миру тиражом в 3,75 миллиона экземпляров! Octavia мне всегда нравилась. Она никогда не считалась ярким автомобилем, но выглядела неизменно актуально, своевременно. Качественный и просторный салон, огромное багажное отделение, широкая гамма двигателей и адекватная цена — основные слагаемые успеха этой модели. 38

автоарена июнь 2013

Да, у DSG есть свои минусы. Но коробки лучше пока ещё не придумали.

Третье поколение Octavia своих добродетелей не растеряло, а, наоборот, расширило их горизонты. Кто-то назовёт дизайн кузова скучным. Не соглашусь. Лаконичность и чистота линий словно глоток родниковой воды среди обилья азиатских газировок. Что? Похожа на большой Polo-седан? Окститесь! В новой Octavia не я один вижу черты прекрасной Audi A6 прошлого поколения. А каковы детали! Грани и оптические элементы передних фар словно знаменитый чешский хрусталь, а задние фонари, сохранив фамильные С-образные габаритные огни, выполнены, по современной моде, из светопроводящих трубок и просто очаровывают своим свечением в тёмное время суток. Посмотрите на нишу номерного знака сзади. Ничто не мешало сделать её плоской, так было бы даже дешевле. Но её поверхность «ломается» в форме трапеции — необычно и оригинально. Наконец, обратите внимание на подоконную линию, на то, как она эффектно взлетает вверх к задним стойкам. Словно смотришь на хвост самолёта! Так что, по моему мнению, новая Octavia на сегодняшний день самая яркая модель из всех созданных автомобилей на новой фольксвагеновской платформе MQB. Теперь давайте немного поговорим о цифрах. Длина нового лифтбека — 4,6 метра. Это почти на десять сантиметров больше, чем аналогичный показатель Octavia прошлого поколения. Более того, это рекордный показатель в своём классе. Изменились и свесы кузова. Передний стал короче на 29 мм, а задний, наоборот, увеличился на 11 мм. Плюс колея добавила 8 мм спереди и 6 мм сзади. Разумеется, увеличение габаритных раз-

SKODA Octavia

В российском прайслисте на новую Octavia нет многих опций, доступных в Европе. Те же 17-дюймовые диски придётся искать самому.

тест-драйв

меров благоприятно сказалось на объёме салона. Один из самых важных параметров, а именно расстояние от коленей задних пассажиров до спинки передних кресел, прибавил почти пять сантиметров. Теперь если я сдвину водительское кресло до упора назад (и при этом перестану доставать до педалей), мне всё равно будет комфортно сидеть самому за собой. А если правильно его настрою под свой рост (186 см), то смогу спокойно закинуть ногу за ногу. Кроме широкого диапазона регулировок, водительское сиденье обладает хорошим профилем — моя разболевшаяся в день тест-драйва спина особого недовольства не испытывала. Вот только валики боковой поддержки расставлены широко, с расчётом на людей с более плотным телосложением. Ещё один важный для семейного автомобиля показатель — объём багажника. По этому параметру Octavia всегда уступала лишь универсалам, но даже в сравнении с ними объём в 590 литров (1580 литров со сложенными спинками) нельзя назвать скромным. Прибавьте к этому правильную форму отсека, малую погрузочную высоту, несколько мест для мелочёвки, сетки, рейлинги с крючками для пакетов и полноразмерную запаску. Лучше будет только Octavia Combi! Но вернёмся на место водителя. С эргономикой проблем нет. Кнопки с нужными функциями находишь именно там, где их начинаешь искать. Отдельное спасибо конструкторам за то, что сохранили «крутилки» борткомпьютера и громкости на спицах руля. Пользоваться ими гораздо удобнее, чем клавишами у тех же «фольксвагенов». Управление климат-контролем сделано автоарена июнь 2013

тест-драйв SKODA Octavia

Вариантов отделки салона декоративными элементами не предусмотрено. Интерьер Octavia может быть либо чёрным, либо бежевым.

по классической схеме с тремя функциональными блоками и вопросов не вызывает, как и логика построения меню мультимедийно-навигационного комплекса Columbus, сенсорный экран которого реагирует на приближение вашего пальца, высвечивая строку с основными параметрами ещё до касания. Удивила графика дисплея — то, как она «рисует» работу парктроников или температурные зоны в салоне, достойно автомобиля с ценником раза в два выше, чем у SKODA. Головное устройство может работать с любым современным хранителем информации. Columbus читает диски, файлы MP3, воспринимает SD-карты и играет медиатеку с телефона по протоколу Bluetooth, дружит с айподом и айфоном при помощи USB-разъёма и оригинального шнура, а со всеми остальными проигрывателями — через AUX-вход. Кстати, под телефон в салоне отведено два места. Первое — резиновая вставка в подстаканник с прямоугольным пазом. Второе — полочка на месте пепельницы, под которой прячется усилитель сигнала, подключённый к внешней антенне. Благодаря такому простому решению остаться за городом без связи у вас вряд ли получится. Для остальных предметов место тоже найдётся. Помимо перчаточного ящика есть объёмный бокс в подлокотнике, карманы в дверях, ящики под сиденьями и очечник рядом с плафоном осве40

автоарена июнь 2013

С бензиновыми моторами агрегатируется семиступенчатая коробка DSG. А с дизельным — только шестиступенчатая.

SKODA Octavia

щения. Не удивлены? А как вам мини-урна с пластиковым пакетом 20х30 см в обшивке двери? Уверен, такого в легковом автомобиле вы ещё не встречали. Хотелось бы ещё добавить, что всё сделано из мягкого, приятного на ощупь пластика, но нет — пальцами продавливается только верхняя часть панели приборов. Однако не стоит считать это недостатком, контраргументом здесь вновь выступает стоимость. К тому же все детали подогнаны идеально и на ходу не издают никаких посторонних шумов. Процедура первого запуска двигателя обернулась для меня небольшим казусом. Окинув салон взглядом и не найдя кнопки с надписью Engine start на привычных местах, я выкинул жало ключа и ткнул в то место, где должен быть замок зажигания, однако никакой воронки, направляющей ключ в скважину, рука не почувствовала. Пришлось заглянуть за обод руля. Кнопка! Непривычно конечно, не видно, но ведь в самом логичном месте же! С первых метров движения моё внимание было приковано к рулевому управлению. Лёгкое по усилию, не дающее необходимого уровня обратной связи, оно требует определённой привычки от водителя. И вроде умом понимаешь, что там, под передними колёсами, всё в порядке, но руки этого не чувствуют. Ощущение такое, будто едешь по дороге, слегка припорошенной снегом. Конечно, львиная доля ответственности за это лежит на настройке электроусилителя. Мне кажется, свою лепту вносит и адаптированная для наших дорог подвеска, и «пухлые» 16-дюймовые шины. Будь я владельцем, сразу бы заказал в отделе запчастей обычные европейские пружины, а то и какой-нибудь занижающий комплект, плюс диски на пару дюймов побольше. Кстати, иные пружины и диски могли бы не только «загрузить» руль, но и заметно уменьшить

тест-драйв

время реакции на его поворот. «Адаптированный» автомобиль на изменение траектории движения реагирует с ленцой и кренится перед началом манёвра. Именно поэтому я не стал доводить автомобиль до пределов — боковые перегрузки моя больная спина выдержала бы, но вот на сильные наклоны в тот вечер она была не согласна. Однако на другой чаше весов лежит комфорт передвижения. Я как всегда поехал на одну загородную дорогу, изобилующую разнообразными дефектами асфальтового покрытия. Сорок километров в час, шестьдесят, восемьдесят — ничего такого, за что Octavia можно было бы пожурить. Большую часть дорожных дефектов автомобиль попросту не замечает. В салон передаются лишь крупные стыки асфальта или трещины, да и то в сильно сглаженном виде. SKODA не меняет курс на волнах асфальта, идеально «проглатывает» трамвайные рельсы и резиновых автоарена июнь 2013

тест-драйв SKODA Octavia

Именно в этом ракурсе Octavia больше всего похожа на прошлое поколение Audi A6.

«лежачих полицейских». Отчаявшись, я направил лифтбек в яму с острыми краями и глубиной около пяти сантиметров. Удар был ощутимым, но пробоя подвески не случилось. Больше пытать машину не было смысла, и мы поехали на трассу, где сразу же обратил на себя внимание акустический комфорт. В салоне действительно очень тихо для автомобиля этого класса. Нет привычного для двухобъёмного кузова гула из багажного отделения, молчат задние арки, двигатель на крейсерских 120 км/ч напоминает о своей работе лишь стрелкой тахометра. Слышно лишь лёгкий аэродинамический шум в верхней части стоек лобового стекла, который, впрочем, совсем не мешает нормальным голосом общаться с пассажирами. А какова динамика! Я до сих пор не могу привыкнуть к тому, что двигатели небольшого объёма могут выдавать вполне себе достойные цифры разгона. Но усомниться в семи с небольшим секундах разгона до сотни не получилось. Едет! Турбиро-

автоарена июнь 2013

SKODA Octavia

тест-драйв

На нашем рынке Octavia предлагается с тремя бензиновыми (105–180 л. с.) двигателями. Все с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Также доступен 140-сильный турбодизель.

ванная «четвёрка» объёмом 1,8 литра на 5100 об/мин выдаёт 180 лошадиных сил, а момент в 250 «ньютонов» доступен уже с 1250 об/мин. При этом вес у машины всего 1255 килограмм — весьма достойное соотношение массы к мощности для семейного автомобиля. Не будет критики и к семиступенчатому «роботу» DSG. Да, в обычном режиме ради экономии топлива он стремится к высшей передаче, с ленцой реагируя на работу акселератора. Для того, чтобы коробка скинула хотя бы одну ступень, надо сильно продавить педаль газа, а для действительно активного ускорения придётся-таки топнуть в пол. Но что вам мешает включить спортрежим? Литера S на экране борткомпьютера разом отвечает на все возникшие вопросы. Теперь Octavia реагирует на любое, даже самое мизерное движение правой ступни и заставляет водителя широко улыбаться, а пассажиров напрягать мышцы шеи. Эх, ещё бы убрать эту российскую адаптацию, чтобы в полной мере насладиться работой задней многорычажной подвески, доступной, к слову, только с этим мотором. Автомобиль я вернул ближе к одиннадцати часам вечера. Поздно. Как и поздно что-то менять в Octavia концерну Volkswagen, который своими же силами сделал отличного конкурента своим «гольфам», «джеттам» и «пассатам». И если передо мной вдруг встанет вопрос выбора семейного автомобиля, то в шоу-рум «народного автомобиля» я даже не загляну, а не задумываясь куплю автомобиль у компании с вековой историей и «индейским» логотипом на капоте. И получу гораздо больше за ощутимо меньшие деньги. Так держать, SKODA!

Где купить

АВТОПОРТ-КЛЮЧАВТО краснодар, ул. Крылатая, 12, тел.: (861) 266-19-19

База данных

SKODA Octavia седан в базовой комплектации

160

1814

ширина

клиренс

2686 4659

1.2, 4-цил.

передний

бензин, турбо

10,5 сек.

двигатель

тип двигателя

105 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

193 км/ч

5-ступ. механ.

5,3 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 589 900 Р.

автоарена июнь 2013

тест-драйв Mazda 6 2.5

Антибизнес? Класс! текст: Тимур Алибеков // фото: Антон Глуханько

Вы ходите на всевозможные деловые тренинги и семинары по раскрытию потенциала и ещё чего-то там? Если да — под вашими окнами уже стоит Toyota или Volkswagen. Водитель же новой Mazda 6 находит гармонию в простых вещах. Желательно под визг покрышек.

автоарена июнь 2013

Mazda 6 2.5

тест-драйв

автоарена июнь 2013

тест-драйв Mazda 6 2.5

Значительно возросшие габариты не способ «отката» пассажирам заднего дивана, а дань стилю.

Со времени премьеры первой Mazda 6 прошло одиннадцать лет. То, первое поколение машины, заметно ушло от чемоданного образа старушки 626. Даже умчалось. «Шестёрка» сразу запала в душу фанатам бензина и резины, и за машиной закрепилась слава порядочного семейного спортседана. Второе рождение Mazda 6 принесло возросшие размеры, комфорт и массу. Но японцы вовремя свернули с пути, по которому теперь вяло бредёт Subaru, и в 2010 году обновили модель. Более мощный мотор, новые растяжки для жёсткости кузова, перенастроенная подвеска и электроусилитель руля снова раздули угасшую было искру. И вот год назад нам показали новую Mazda 6. Она стала больше, но легче. Мощнее, но экономичнее. И бесспорно привлекательнее! За красивые глазки ей можно простить многое, ведь «японка» априори подразумевает «брак» по любви. Кому по расчёту — вам в другую кассу. Машины с мотором 2.0 уже вовсю колесят по Краснодару. Но мы ждали версию с 2,5-литровым 192-сильным атмосферником, ибо двух литров маловато для раскрытия потенциала этой машины. И вот она, гостья из столичного пресс-парка компании, в наших руках. По мне, повторюсь, красавица! В пору, когда даже Honda Accord скатилась (простите за оборот) в бизнес-класс, Mazda отстаивает эстетические идеалы той первой «шестой». С какого ракурса ни взгляни — ни с чем не спутаешь. Когда смотришь анфас — закрадывается сомнение: кто кого всё-таки оценивает? Для пущей выразительности взгляда стоит заказать «слезинки» светодиодов дневных огней. За фарами волнами вздымаются наплывы крыльев, заходящие на двери. Подоконная линия удачно перетекает в атлетичные бёдра. Платье кузова украшено минимумом хрома там, где нужно. На фоне рвущихся к бизнес-высотам «одноклассников» кузов «шестой» — гимн чувствам, но никак не ходовой макет Вавилона. В целом «девушка созрела» и превратилась в прекрасную даму, знающую себе цену. Живописуя машину, ловишь себя на мысли, что подобный елей обычно изливают итальянским авто… Жаль, «обувь» у героини стандартная, 17-го размера. За доплату либо в высшей комплекта46

автоарена июнь 2013

Ключ не имеет откидного жала, а декор и кнопки — из настоящего металла

Mazda 6 2.5

Скромность украшает: «старший» мотор не выдаёт своего наличия ни единой надписью на кузове.

тест-драйв

ции Supreme предлагают более уместные 19-дюймовые диски. С виду не скажешь, что длина кузова увеличилась на 115 мм, а колёсная база — почти на столько же (до 2830 мм). Кузов стал на треть жёстче и легче — на 20 кг. Общая масса версий с топовым мотором снизилась до 1428 кг — это на центнер-полтора меньше, чем у «одноклассников». Вообще, борьба с весом, трениями в моторах и КПП, оптимизация работы подвесок и прочие «улучшайзинги» так увлекли маздовцев, что они вывели для них общий тезис Skyactiv (знакомый уже по CX-5). Так, у 2,5-литровой «четвёрки» степень сжатия составляет немалые 13:1, что даёт нам выхлоп в жёстких рамках Евро 5 и реальную экономию топлива. Коллеги из журнала «Авторевю» прокатились на аналогичной машине по Киеву и привезли результат 6,5 л/100 км! Интерьер построен вокруг водителя и соответствует спортивному характеру машины. Тканевые сиденья в нашей комплектации Active имеют только необходимые механические регулировки, включая поясничный подпор, зато диапазон их устроит водителя любого роста. Да и само сиденье, несмотря на ничем не примечательный вид, очень удобно и в поворотах держит как надо. Кому хочется кожи и электроприводов двух передних мест, придётся добавить 86 тысяч рублей сверх начальной стоимости комплектации Active с топовым мотором — 1 074 000 рублей. Внутри довольно камерная атмосфера, несмотря на почти пять метров длины. Четверым тут рады, но не более. К услугам задних пассажиров свои дефлекторы вентиляции и подлокотник. Большего не получите даже в нафаршированном исполнении Supreme. Пусть в салонах конкурентов главный сидит сзади (у иных положена вентиляция и электропривод дивана, не говоря уже об отдельных блоках управления климатом и мультимедиа), Mazda 6 создана для водителя. На это намекает и ниспадающая к корме крыша — без учтивого «поклона» рослым товарищам назад не попасть. Так что пусть пассажиры поскорее выходят: балласт — первый враг динамики. Так что в известном смысле машину можно назвать четырёхдверным купе. В руках удобный трёхспицевый руль с 2,5 оборота от края до края (у нового Golf GTI и того больше). Приборная доска вместила три колодца, в правом — монохромный дисплей борткомпьютера. Самый верх серебристого ободка спидометра чуть бликует неровностями отливки. Мелочь, но она будет претить чувствительным натурам. По части эргономики к органам управления никаких вопросов. Кому-то не понравится блок управления двухзонной климатики в самом низу консоли, работать с которым автоарена июнь 2013

тест-драйв Mazda 6 2.5

можно, оперев запястье на рычаг коробки передач. Рядышком другой рычаг, «ручника», значит, живёт ещё zoom-zoom. Управление функциями центрального дисплея возможно тремя способами: прикосновениями к нему, кнопками на левой ступице руля и джойстиком на тоннеле. Для музыки, Bluetooth и пары-тройки настроек машины это явно перебор (кнопка Navi на нашей машине бездействовала). Зато работает мультимедийное хозяйство без задержек, а дисплей не «слепнет» на солнце. Ночью экран можно вообще отключить, чтоб не мозолил глаз. Заводимся нажатием кнопки. С первых метров радует сыгранность цепочки педаль акселератора — мотор — «автомат». Спортивного режима АКПП не имеет. Но он и не нужен: топнул до ступеньки кик-дауна — и через мгновение, совсем без задержек, вместо пятой едешь уже на второй передаче. Если продолжать шустрить, «автомат» не спешит переключаться на высшие ступени. Руль с электроусилителем, ватный на парковочных скоростях, при активной езде наливается прозрачным реактивным действием. Одна деталь в копилку заботы о водителе: кнопочка сброса счётчика пробега находится над приборами. Мелочь, но рука, протянутая к ней сквозь руль (как на подавляющем большинстве машин) при необходимости быстрого манёвра, что палка в колесе. Большему мотору в «базе» положена система start/stop. Летом толк от неё будет, если перевести климатику в режим Eco, иначе кондиционер не даст мотору глохнуть при остановках. На городских скоростях удобство управления тягой и тормозная динамика порадовали. После «задушенных» современных моторов с сонными «автоматами» Mazda 6 кажется глотком воды в летнее пекло. Машина, как привязанная, следует за педалью газа; сетовать на невозможность «стыковки» мотора и «механики» нет и в мыслях! Крупные размеры не вызывают затруднений при маневрировании, ты словно чувствуешь её всю, что с пятиметровыми машинами бывает нечасто. Но всё же парктроники спереди и сзади просто необходимы. Нужно постоянно мониторить качество асфальта. Комфортная на ровной дороге подвеска жёстко встряхивает машину, стоит колесу залететь в ямку. Поперечные же глубокие швы и трещины отзываются заметной вибрацией неподрессоренных масс. Так что 48

автоарена июнь 2013

Внутри «Мазде» не откажешь в чувстве меры. Динамичное амплуа, заданное внешностью, не бросается в нарочитую роскошь.

Mazda 6 2.5

неровности маршрута дом-работа нужно помнить наперечёт. На магистрали длинная колёсная база и выверенная аэродинамика превращают «шестую» в локомотив. Колеи и боковой ветер ей нипочём. Стремительные обгоны даются куда проще, нежели на двухлитровой машине. Мотор после 3500 об/мин голосит без стеснения. Но звук его лишь порадует тех, кто прокручивает в уме не цифры от выгодной сделки, а траекторию прохождения ближайшей связки поворотов. Разгон до 100 км/ч за реальные 7,5 секунды на треть секунды превзошёл паспортные данные! При этом на крейсерской скорости мотор держит строгую диету — что-то около пяти литров на «сотню» при 110 км/ч. Skyactiv отвечает за слова. Прописывать виражи (опять же на ровной дороге) — одно удовольствие. С отключённой системой стабилизации в пределе машина начинает скользить задней осью и легко отлавливается под сброс газа. Шины гудят на всяком полотне, кроме идеального. Но в этом я узрел свой смысл, далёкий от критериев «комфортно — шумно». Водителю Mazda не должно быть всё равно, что происходит с его колёсами. Ведь виражи он проходит на 10—20 км/ч быстрее, чем водитель «Тойоты», например. Пятно контакта он не только нащупывает через «прозрачный» руль, но и слышит: «Ага, пошёл щербатый асфальт, надо чуть притормозить, дабы сохранить зацеп». Водитель в «шестёрке» управляет, а не даёт команды. Разумеется, не драйвом единым будет сыт водитель. Для Mazda доступны все подобающие статусу опции: музыка Bose с 11 динамиками, автоматическое переключение света с дальнего на ближний, системы контроля полосы и мониторинга мёртвых зон и люк в крыше и т. д. и т. п. — целых 18 фиксированных пакетов! Но не в них счастье истинного маздовода, ибо слышит он не команды с заднего дивана, а, прежде всего, горячее своё сердце.

Где купить

ААА Моторс Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел.: (861) 215-99-99

тест-драйв

Будущий владелец должен помнить, что ровная дорога — лучший друг отточенной управляемости.

База данных

Mazda 6 2.5 седан в базовой комплектации

165

1840

ширина

клиренс

2830 4870

2.5, 4-цил.

передний

бензин

7,8 сек.

двигатель

тип двигателя

192 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

223 км/ч

6-ступ., автомат.

нет данных

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 074 000 Р.

автоарена июнь 2013

стоп-кар Alfa Romeo 4C

автоарена июнь 2013

Alfa Romeo 4C

стоп-кар

Вера, надежда, «Альфа Ромео» Сможет ли новоиспечённое купе 4С, возвращающее нас к истокам Alfa Romeo, возродить былое величие итальянской марки? Хочется верить. Ведь у «Альфы» наконец получилось сделать не просто восхитительно красивую машину, но и «правильный», классический спорткар — лёгкий, заднеприводный, со среднемоторной компоновкой.

автоарена июнь 2013

стоп-кар Alfa Romeo 4C

Сердце «итальянки» — «турбочетвёрка» объёмом 1,75 литра с отдачей в 240 «лошадок» и 350 «ньютонов». В напарниках у мотора — роботизированная коробка Alfa TCT с двойным сухим сцеплением. Разгонная динамика на уровне мощных спорткаров — 4,5 секунды до сотни. Максималка ограничена электроникой на отметке 250 км/ч.

автоарена июнь 2013

Alfa Romeo 4C

стоп-кар

Спереди у купе независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади установлены стойки McPherson. Распределение массы – 60/40 в пользу задней ведущей оси.

Широкое использование передовых композитных материалов позволило удержать массу машины в пределах 900 кг и, как следствие, отказаться от усилителя руля, что в свою очередь улучшило управляемость.

автоарена июнь 2013

стоп-кар Alfa Romeo 4C

В 2014 году «Альфа Ромео» анонсирует появление «заряженных» версий 4С — трековой Racing и дорожной Stradale. А пока ждём огласки ценника на «обычное» купе. Прогнозируемая стоимость в Европе — 56 тысяч евро.

Где купить

автоарена июнь 2013

alfaromeo.ru

Когда ждать Сколько стоит

вторая половина 2013 нет данных

55 lifestyle еда

велосипеды

Черноморские мидии в пикантном соусе с. 56

Новинки 2013 года с. 60

часы

Новые модели очков Ferrari, Porsche, Ray Ban, Persol и Spectre

«Автомобильные» новинки часовых брендов с. 58

аксессуары

с. 62

автоарена июнь 2013

фото: Михаил Чекалов

lifestyle еда

автоарена июнь 2013

еда

lifestyle

Раскрыть вкус Морепродукты — одна из наиболее популярных позиций летнего меню. Шеф-повар ресторана&паба «Белка&Стрелка» Дмитрий Волочаев советует обратить внимание на черноморские мидии в пикантном соусе. партнёр рубрики: сеть ресторанов «Мадьяр» (madyar.ru)

случае с черноморскими мидиями сложно определить, кто главный герой блюда — сами моллюски или соус, с которым они подаются. Эти два компонента не могут существовать друг без друга. Несмотря на свой деликатесный статус, мидии весьма незамысловаты в приготовлении. Вам понадобятся 10–12 мидий, белый лук, красное сухое столовое вино, очищенные от кожуры и семечек помидоры, перебитые томаты, сладкий кетчуп, соус чили, чеснок, зелень, соль, перец для соуса и всего 15 минут времени.

Перед приготовлением необходимо раскрыть мидии. Для этого положите их на разогретую сковороду, лучше, если это будет вок (круглая глубокая сковорода с выпуклым дном маленького диаметра). Тепловая обработка длится две-три минуты — пока не раскроются все панцири.

Перед приготовлением соуса обжарьте лук до золотистой корочки, затем добавьте красное сухое столовое вино и выпарите его примерно на 70 процентов.

Добавьте в готовящийся соус помидоры без кожуры и семечек, перебитые томаты, пару ложек красного кетчупа, мелконарезанный чеснок, петрушку, укроп, соус чили, соль и перец по вкусу. Оставьте на огне менее чем на одну минуту и постоянно перемешивайте смесь.

Добавьте в соус предварительно раскрытые мидии и тушите их не более двух минут — чем дольше будут готовиться моллюски, тем жёстче будет их мясо.

Лучшими спутниками черноморских мидий в соусе станут подрумяненный на мангале хлеб и половинка лимона, предварительно поджаренная на сковородке, и, несомненно, бокал белого вина.

автоарена июнь 2013

lifestyle часы Краснодар, ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР» , тел.: (861) 26-26-026

Четыре времени года Детально изучаем четыре новинки часового мира: хронографы Brietling, Chopard, Hublot и Zenith. Zenith El Primero Говорят, что с созданием El Primero мануфактура Zenith не только изобрела самый точный в мире часовой калибр, но и совершила революцию в оформлении часов. В 1969 году в моде были одноцветные хронографы, на фоне которых только что выпущенная на рынок модель особенно ярко выделилась своим неформальным по тем временам циферблатом с тремя счётчиками разных цветов и красной стрелкой, облегчающей считывание «временных показаний». Нисколько не утратившее своей актуальности, это ставшее легендарным цветовое решение украшает циферблат модели El Primero 36’000 VpH и в версии 2013 года. Счётчик 30 минут в положении «6 часов» окрашен в глубокий синий

Hublot MP-05 LaFerrari Швейцарский бренд, известный своим неизменно высоким стилем и неординарными дизайнерскими интерпретациями «обрамлений» для часовых механизмов, в этом году решил вновь отличиться, представив на последней выставке BaselWorld новый хронограф MP05 La Ferrari с вертикально расположенным механизмом. Новинка базируется на мануфактурной технологии с ручным заводом, турбийоном и 50-дневным запасом хода, резерв для которого обеспечен 11 заводными барабанами, расположенными на одной оси. Чтобы от взгляда владельца хронографа не скрылась ни одна деталь механизма, дизайнеры Hublot бережно «упаковали» его со всех сторон в сапфировое стекло чрезвычайно сложной формы и соединили его с титано-

вым корпусом, покрытым слоем чёрного PVD. Индикация часов и минут MP05 La Ferrari осуществляется с помощью так называемых цилиндров, установленных справа. С левой стороны отображаются показания резерва хода, а турбийон, просматриваемый с передней стороны, демонстрирует секунды. Для повышения «читабельности» циферблата в темноте разметка «часовой трассы» покрыта специальным люминесцентным веществом Superlumiova.

Подобно своему идейному вдохновителю — автомобильному бренду Ferrari — новая модель Hublot доступна только для избранных, поэтому хронограф выпускается весьма ограниченным тиражом в 50 экземпляров и презентуется в подарочном футляре из кожи и карбона в компании устройства для завода часов.

автоарена июнь 2013

цвет, 12-часовой в положении «6 часов» — в тёмно-серый, а показатель малой секундной стрелки в положении «9 часов» — в светло-серый цвет. Часовую картину дополняет тахиметрическая шкала, расположенная по периметру серебристого циферблата с узором «Солнечные лучи», а стальной корпус диаметром 42 мм с сапфировым стеклом и водонепроницаемостью до 100 метров представляет собой пример эталонной конструкции с идеально выверенными пропорциями.

Модель El Primero в шутку сравнивают с человеческим организмом — перед тем как появиться на свет, каждый экземпляр «вынашивается» мастерами мануфактуры в среднем девать месяцев и требует к себе повышенного внимания в виде около 2500 различных технических операций.

часы

lifestyle

Brietling Emergency II Компания Brietling в очередной раз подтвердила своё лидерство в области так называемых «технических часов» и приборов для профессионалов, создав первый в мире наручный хронограф с встроенным персональным радиолокационным маяком. Модель Emergency II оснащена двухчастотным передатчиком, соответствующим характеристикам международной спутниковой системы аварийного оповещения Cospas-Sarsat, служащим для подачи экстренного сигнала поисковым и спасательным отрядам. Разработанные совместно с крупнейшими научными институтами Европы, часы Emergency II имеют под собой солидную базу инноваций в области микроэлектроники и микротехники: революционный перезаряжаемый аккумулятор, миниатюрный двухчастотный передатчик и эксклюзивно разработанную для этой модели встроенную антенную систему. Тем не менее, создатели Emergency II настаивают: выпущенный ими высокотехно-

Chopard Mille Miglia 2013

логичный хронограф не только персональный прибор для выживания. Прежде всего, это модель часов, обладающая всеми необходимыми опциями для тех, кто относит себя к искателям приключений: аналоговым и цифровым дисплеем на 12/24 часа, хронометром с точностью до 1/100 секунды, будильником, таймером, вторым часовым поясом, многоязычным календарём и индикатором уровня заряда аккумулятора.

Технологичная «начинка» Emergency II заключена в замысловатый корпус из титана — металла, любимого авиаторами за его прочность, лёгкость, немагнитность, высокоустойчивость к коррозии и неаллергенность. Модель выпускается с тремя вариантами циферблата: чёрным, жёлтым или оранжевым с титановым браслетом или каучуковым ремешком.

Новая лимитированная модель выпущена домом Chopard в честь самой красивой, по словам представителей компании, автогонки — знаменитой Милле Милья. Mille Miglia 2013 — это хронограф с автоподзаводом, включающий в себя 24-часовой индикатор второго часового пояса и окно даты. Его 42,8-миллиметровый корпус изящно опоясан внушительным 44-метровым безелем, что, по словам дизайнеров бренда, позволяет обладателям модели одновременно сохранить величественное присутствие часов на руке и при этом обеспечить максимально комфортную «посадку» хронографа на самом тонком запястье.

Циферблат Mille Miglia 2013 выполнен в максимально «удобочитаемом» варианте, например, кончик красной секундной стрелки окрашен в контрастный белый цвет, чтобы придать ей дополнительную заметность даже в самых экстремально-гоночных условиях, а светлые счётчики хронографа выгодно оттеняются угольно-серыми оттенками основной части циферблата. Ещё одна отличительная черта модели — выполненное в красном цвете окно даты, отсылающее к главному логотипу автогонок — дорожным указателям, помогающим участникам автосоревнований найти путь от Бреши до Рима и обратно.

Mille Miglia 2013, как и положено хронометру, претендующему на легендарность, сочетает в себе приятную во всех отношениях внешность, обрамлённую в круглый полированный корпус из 18-каратного розового золота или нержавеющей стали, и швейцарские стандарты качества, представленные здесь в виде автоматического механизма. Хронометр сертифицирован COSC, Швейцарским институтом хронометрии.

автоарена июнь 2013

lifestyle велосипеды

Cube Aim Disc (2013) 24 490 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour XCM Lockout 100 mm Скорости: 24 Задний переключатель: Shimano Alivio Тормоза: дисковые, гидравлические; Shimano 160 mm Покрышки: Schwalbe Smart Sam 26*2.25

Велком

KROSS Hexagon X7 (2013) 17 500 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour SF 13 XCT MLO Lockout 100 mm Скорости: 24 Задний переключатель: Shimano Alivio Тормоза: дисковые, механические; Shimano 160 mm Покрышки: Impac Trailpac 26*2.1

Смотрите на: velo123.ru тел.: +7 988 604-98-80

Велосипед — отличный подарок и себе, и близким. Это и красиво, и экологично, и полезно — словом, модно. В интернет-магазине VELO123 не изобретают велосипеды, но продают их — и там есть, на что обратить внимание.

KROSS Hexagon X9 (2013) 19 500 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour XCT MLO Lockout 100mm Скорости: 27 Задний переключатель: Shimano Deore Тормоза: дисковые, гидравлические; Hayes Dyno Sport 160 mm Покрышки: Impac Trailpac 26*2.1

автоарена июнь 2013

велосипеды

KROSS Hexagon X8 (2013) 18 400 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour XCT MLO Lockout 100 mm Скорости: 24 Задний переключатель: Shimano Alivio Тормоза: дисковые, гидравлические; Hayes Dyno Sport 160 mm Покрышки: Impac Trailpac 26*2.1

KROSS Hexagon Junior (2013) 11 300 руб.

Рама: алюминий Размеры рамы: 14’’ (для детей в возрасте до 9 лет) Вилка: Suntour M3000AL 50 mm Скорости: 18 Переключатели: Shimano Tourney Тормоза: KROSS V-brake Покрышки: Rubena V67 Dart 24*1.9

Element Axion 3.0 (2013) 14 700 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour NEX 63 mm Скорости: 21 Задний переключатель: Shimano Acera Тормоза: APSE V-brake Покрышки: Kenda K847 26*2.1

lifestyle

KROSS Level A4 (2013) 22 900 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour SF13 XCM V3 Remote Lockout 100 mm Скорости: 27 Задний переключатель: Shimano Deore XT Тормоза: дисковые, гидравлические; Hayes Dyno Sport 160 mm Покрышки: Schwalbe Rapid Rob 26*2.25

KROSS Classico II (2013) 14 400 руб.

Рама: сталь Переключатель: Shimano Nexus 3 speed (планетарный) Передний тормоз: KROSS V-brake Задний тормоз: Shimano Nexus coaster brake Покрышки: Rubena V66 Flash 26x1,75x2,0 Комплектация: корзина, фара, фонарь, крылья, подножка, багажник, генератор

KROSS Hexagon F2 (2013) 13 700 руб.

Рама: алюминий Вилка: Suntour M3000AL 63 mm Скорости: 21 Задний переключатель: Shimano Tourney Тормоза: KROSS V-brake Покрышки: Impac Trailpac 26*2.1

автоарена июнь 2013

lifestyle аксессуары

Летний микс

Ретро, винтаж, спорт, наконец, классика — сейчас едва ли не все эти стили может объединять в себе одна модель очков. Porsche Design P 8478

Стекло, пластик, металл

390 €

porsche-design.com

Ray Ban Aviator

Стекло, металл, пластик

от 4500 руб. ray-ban.com

Persol by Steve McQueen

Пластик, металл

360 $

persol.com

Ferrari 355 GTS

Пластик, стекло, кожа

10 800 руб.

store.ferrari.com

Spektre Memento Audre

Пластик

125 $

spektresunglasses.com

автоарена июнь 2013

63 события

автоспорт

Ралли «Горные вершины – 2013» с. 64 Трофи-рейд Croatia Trophy – 2013 с. 66 тусовка

«Кубань Мотор Шоу» в Армавире с. 72

презентация

SKODA Octavia в «АвтопортКлючавто» с. 74 открытие

«Порше Центр Краснодар» с. 76 «Мицубиши Центр Краснодар Север» с. 78

автоарена июнь 2013

автоспорт

Ралли

Почти на вершине

В начале июня Горячий Ключ в очередной раз принял у себя одну из интереснейших раллийных гонок в России — «Горные вершины», 12 этап Кубка России и 3 этап чемпионата ЮФО по ралли. Краснодарский экипаж в составе Юрия Борисенко и Дениса Коломийца самую малость не дотянул до победы в абсолютном зачёте. текст: Вера Степаненко // фото: Евгений Малёваный

Густой туман, палящее солнце, ледяной дождь, извилистая гравийная дорога и три десятка сильнейших раллийных экипажей со всей страны — пожалуй, так коротко можно описать «Горные вершины — 2013». Гонка, проводимая уже в шестой раз, давно полюбилась и спортсменам, и зрителям. Раллисты должны были преодолеть шесть спецучастков общей протяжённостью около 100 километров — по сути, это лишь два отрезка одной дороги, по которым участники проехали несколько раз в противоположных направлениях. Такая конфигурация не могла не порадовать зрителей. Удобно расположившись в тени, болельщики не ходили вдоль дороги, а ждали повтор64

автоарена июнь 2013

ного проезда экипажей. К слову, среди зрителей были и те, кто приехал за день до начала соревнований. Ночь в палатке, шашлыки и пробуждение под рёв форсированных моторов — такая вот раллийная романтика. Несмотря на утренний туман и прохладный воздух, гонка оказалось жаркой с первых минут. Алексей Савенко и Андрей Кузьмин перевернули свежесобранную Subaru Impreza на крышу, и тут же вылет с трассы ещё одной Subaru — московский экипаж Сергея Успенского и Марины Даниловой со стартовым номером один, по иронии судьбы, выбыл из борьбы одним из первых. Сход двух сильнейших участников не сделал гонку

Ралли

автоспорт

Следующий этап чемпионата ЮФО, ралли «Натухаевская-2013», состоится 6 и 7 июля в Анапском районе.

Юрий Борисенко Чемпион ЮФО по ралли «Подвела техника: с орошением интеркулера так и не разобрались, машина разгонялась максимум до 170 км/ч вместо положенных 200. Ещё и шестой передачи не было. Как ни старались, машину подлечить не удалось — даже к механикам УРТ обращались, но не получилось, обидно. Зато была интересная битва за секунды. Теперь хотим поехать на «Белые ночи».

менее захватывающей. В абсолютном зачёте развернулась серьёзнейшая борьба за подиум — уж больно известные и опытные раллисты приехали покорять «Горные вершины». Многие пророчили победу другому москвичу Вячеславу Прохорову — гонщику, за плечами которого более двадцати лет выступлений и десятки побед. Но спортсмена подвёл мотор его Mitsubishi Lancer EVO VIII, как результат — досадный технический сход. Экипаж Юрия Борисенко и Дениса Коломийца, который в прошлом году финишировал вторым, снова приехал за победой… И снова краснодарцы заняли вторую строчку итогового протокола. Они показали красивое и очень зрелищное выступление, но уступили шесть секунд московскому экипажу Александр Горелов/Игорь Скуридин, которые, к слову, стали победителями второго кряду этапа Кубка России. автоарена июнь 2013

автоспорт Джипинг

Знай наших! Российские экипажи в очередной раз покоряют одно из самых известных внедорожных соревнований Старого Света — Croatia Trophy, проходившее в начале мая в Хорватии. В прошлом году наши земляки уже принимали участие в гонке, но до подиума так и не добрались. В этот раз в Хорватию отправился кубанский экипаж на УАЗе — пилот Алексей Богодистов из Геленджика и штурман Владимир Котельников (автор сих строк) из Краснодара. текст и фото: Владимир Котельников

Хоть экипаж и был сформирован только для выступления на Croatia Trophy, по отдельности оба спортсмена имеют немало наград за победы в соревнованиях всероссийского масштаба. В связи с этим надежды на экипаж были возложены огромнейшие, и он боевую задачу выполнил! И чтобы вы в полной мере смогли окунуться в атмосферу гонки, предлагаем вашему вниманию «боевой дневник» кубанского экипажа.

День первый Развлекая себя в прошлые дни промышленным шпионажем, мы прошли все административные проверки, получили 66

автоарена июнь 2013

стартовый номер 134 и начали предвкушать. По замыслу организаторов, в первый день гонки, 2 мая, — пролог. Фактически квалификационный заезд, определяющий стартовую позицию на первом спецучастке и не идущий в общий зачёт. Трасса пролога оказалась безумно короткой и очень скоротечной, что несколько негативно сказалось на нашем результате. УАЗ оказался не столь проворным в сравнении с импортными конкурентами — 19 место из 26. Боевой дух такое положение в таблице немножко подпортило…

День второй По традиции из-за разницы в часовых

поясах русские просыпаются первыми. Разница во времени в два часа даёт просто массу плюсов при совершении утреннего моциона: очередей нет ни на раздаче завтрака, ни на умывальниках, ни на мытье посуды. Система питания — по талонам. Джем, хлеб, масло — без ограничений. В 9:30 — старт. До точки старта по дорожной книге два километра. Из-за того, что мы стартуем 19-ми, на старт можно сильно не спешить. Подглядываю у опытных спортсменов технику разрисовки дорожной книги: отчётливо выделяются повороты, а также маркируются короткие прогоны. Кроме того, обязательно стоит загнуть уголок на

Джипинг

автоспорт

каждой странице — так легче разделять слипшиеся листики, а значит, меньше шансов пропустить лист легенды. Пару слов о хорватском бездорожье: колею в лесу нужно ещё поискать. Если на Кавказе дорога — это в 95 процентах случаев отличнейшая лесовозная колея чуть ли не по колено, то в Хорватии дорогой уже считается не сильно заметная дорожка с кустиками промеж следов от колёс. А в остальном всё как у нас. Даже деревья пересаживать не надо… На спецучастке показываем класс езды, преодолевая некоторые препятствия исключительно в объезд (в отличие от большинства участников). В результате благополучно показываем на СУ третий результат. автоарена июнь 2013

автоспорт Джипинг

нарекли меня Джонни Уокером. После переправы над лужей откатываем 100 метров по лесу на время и движемся Третий день соревнования по традиции в лагерь — готовиться к ночной гонке. назначается продлённым. Да ещё к тому В ночь стартуем по результату трофиже и называется «трофи-днём». Стоит заметить, что к трофи всё происходившее дня, то есть 12-ми. И снова нас ждёт отношения не имеет. Ближайший русско- хлёсткий удар по самолюбию и не менее болезненный удар по спортивному реязычный эквивалент — «весёлые старзультату. Отчаянно блукаем чуть ли не ты». Задание выдаётся группам по пять час, что для СУ в 17 км очень существенэкипажей. Необходимо над лужей натянуть два лебёдочных троса, по которым но. должен перейти один человек. Основная трудность в том, чтобы объяснить план День четвёртый действий всем спортсменам в группе. А В этот день — кольцевая гонка. А ещё ведь далеко не все участники понимают собирается дождь. Как из ведра начинает хотя бы английский язык… Нам повезло: лить буквально за несколько минут до с нами в группе был ещё один российский старта. Настроение портится сильнее, экипаж, два британца и словак. Для наведь помимо нарезания кругов по трассе дёжности я вооружился листом бумаги и нужно ещё выполнить упражнение начертал An Epic Plan, в доступной форсо снятием колеса. Тогда мы ещё не ме разъясняющий всем участникам их представляли, насколько хорошо у нас роли. Мне же достаётся самая интереспойдут дела из-за дождя… Организаторы ная — канатоходца. Британцы в шутку запускают первыми на трассу группу

День третий

автоарена июнь 2013

аутсайдеров, которую мы и возглавляем. Нарезаем пять кругов по ещё не размокшему лесу за 40 с копейками минут. После финиша всех аутсайдеров запускают группу лидеров, которые начинают натурально страдать — уже накопанная колея и дождь заметно снижают скорость участников. Результат потрясающий: у нас первое время!

День пятый. И шестой Следующие два дня были очень похожими друг на друга. Оба дня — линейная гонка, оба дня мы доезжаем в тройке лидеров. К концу шестого дня начала определяться явная группа фаворитов. На первом месте — российский экипаж Виктор Столярчук/ Алексей Шохин (победители прошлогоднего соревнования года), затем плотно на хвосте — словаки Джейнс Кривич/Клемен Кривич. С отставанием в час (да-да, та самая ошибка на ночном СУ) от первого места — мы. Замыкают

лЇлЂлЄлѕ¤╝лЅ¤╝

www.kia.ru

лїл«лблАл»л░лЮлЪлЕлйлблф лФлглЪл╣лД лъл«лЮл▒лЦлбл«@л«лблЮлЕл║лФлгл»л░лд n ,JB QSP@DFF E ¤йл╣л»л░л«л╣лД л▒лфлФл╣лД л▒лАлглълФл╣лД л░лглхлФлг лФлЮл»л░л«лглблФ лГлглА л░лблълй лёлЮл«лйлАлдл»л║ лЪлГлблхлЮл░лЕлблФлдлйлфлд лГлглАлблЕлдл»л║ л╗лфлгл┤лдлйлфлд лъл▒лАл║ лЪ лАлЪлдлцлблФлдлд ,JB QSP@DFF E лхл▒лЪл»л░лЪл▒лбл░ л«лдл░лф л░лЪлглблД@лцлдлЦлФлд QSP@DFFsE лГл«лг@л░лблълй

лЁл»лел▒л»л»л░лЪлг л▒лАлдлЪлЕлйл░л║ 74. n лдлФл░лблал«лдл«лглЪлЮлФлФлЮлй л»лдл»л░лблфлЮ лЮлел░лдлЪлФлглалг л▒лГл«лЮлЪлЕлблФлдлй лЕлбл░ ¤┐лЮл«лЮлФл░лдлй лЕлбл░ лелф лАлблДл»л░лЪлдл░лблЕл║лФлЮ лФлЮ лЮлЪл░лглфлглълдлЕлд л«лблЮлЕлдлЦл▒лблфл╣лб лгл▓лдл┤лдлЮлЕл║лФл╣лфлд лАлдлЕлбл«лЮлфлд лІлІлІ ┬░лЄлЁ¤╝ лЅлгл░лгл«л» лЇл▒л»┬▒ л» лфлЮл«л░лЮ лалглАлЮ лФлЮ л▒л»лЕлглЪлдлйл│ л▒лелЮлЦлЮлФлФл╣л│ лФлЮ л»лЮлДл░лб XXX LJB SV лд лЪ л»лбл«лЪлдл»лФлглД лелФлдлцлелб лГл«лглдлЦлЪлглАлдл░лблЕлй

автоспорт Джипинг

выми — по результатам шестого СУ. Напарываемся на потрясающий косяк в легенде. Пока ковыряемся, нас догоняет пять-шесть машин, которые тоже начинают блуждать, совершая хаотичные движения по лесу. К счастью, замечаем лидера соседней категории, который сворачивает в похожий нам отворот. Вкатываемся в легенду! На финише узнаем новость — словацкий «Гелендваген» не вытерпел издевательств, АКПП отошла в мир иной. Таким образом, мы перемещаемся на второе место, а весь подиум занимают российские экипажи.

День восьмой на заметку Croatia Trophy — одна из самых известных, экстремальных и трудных джиперских гонок в мире. Тяжёлое многодневное соревнование ежегодно собирает более 70 экипажей из двух десятков стран. Соревнования проходят в окрестностях села Топуско на границе с Боснией, в уникальной холмистой местности, где столетиями велась выборочная вырубка лесов, в результате которой образовались сотни дорог. Хорватская гонка нравится участникам и сложностью, и разнообразием протяжённых, до 80 километров, линейных трасс. Движение на соревновании осуществляется по дорожной книге, аналогичной Дакару. Использование спутниковых навигаторов запрещено. Соревнование включает в себя восемь специальных участков и один пролог.

автоарена июнь 2013

группу Александр и Наталья Тюрины из Саратова.

День седьмой Четвёртый день отчаянно дождячит. Базовый лагерь начинает напоминать Сайгон, из которого в спешном порядке вывозится угробленная техника. А учитывая стиль езды большинства иностранных спортсменов, количество сходов по техническим причинам начинает приобретать масштабы эпидемии. До финиша спецучастка стала доезжать от силы треть участников. Стартуем на предпоследнем СУ пер-

Последний день гонки сюрпризов не преподнёс. И раз уж последний спецучасток был 9 мая, мы не преминули по случаю украсить боевые машины надписями «На Берлин!» и «За Родину!». Естественно, не обошлось и без патриотических песен ранним хорватским утром. Итог следующий: впервые за многолетнюю историю трофи-рейда Croatia Trophy первые 3 места в категории Adventure взяли российские экипажи. Первое место — Виктор Столярчук/ Алексей Шохин, второе — Алексей Богодистов/Владимир Котельников, третье — Александр Тюрин / Наталья Тюрина. Знай наших!

тусовка

Кубань Мотор Шоу

Не комом

Первое «Кубань Мотор Шоу», прошедшее в Армавире, выдалось неожиданно увлекательным и содержательным. фото: Кира Бражникова

О содержательности мероприятия говорит, во-первых, широкое представительство городов – участники приехали из Кавказских Минеральных Вод, Невинномысска, Ставрополя, республик Северного Кавказа, Краснодара, Майкопа, Ростова, Новороссийска и даже Сочи. Во-вторых, зрители смогли увидеть немало действительно интересных экспонатов. Это и «янки-мускулы» 1960–1970-х годов, и современные иномарки — в сумасшедших аэродинамических обвесах, «напомаженные» аэрографией, раскочегаренные турбинами и чип-тюнингом, не говоря уже об усилителях и сабвуферах. Было немало эксклюзива отечественного происхождения. Чего стоят только две «восьмёрки» — 1000-сильный драговый турбоаппарат из Пятигорска и знаменитая армавирская «Акула» с ламбо-дверями, которая обитает на обычных дорогах.

автоарена июнь 2013

Кубань Мотор Шоу

тусовка

Один из участников, на переделанной до неузнаваемости Toyota Camry прибыл из Украины так ещё и с семьёй.

автоарена июнь 2013

презентация SKODA Octavia

На «Октавию» выше В дилерском центре «Автопорт-Ключавто» состоялась презентация долгожданной SKODA Octavia нового поколения.

Улучшенная по всем параметрам, новая Octavia стала даже немного дешевле предшественницы, которая всегда предлагала несколько больше, чем ждёшь от машины этого класса.

автоарена июнь 2013

открытие Порше Центр Краснодар

Porsche по-крупному В конце мая компания «Премиум-Кар», единственный в Краснодарском крае и республике Адыгея официальный дилер Porsche, открыла новый «Порше Центр Краснодар» по знакомому адресу.

Новый автосалон, расположившийся, как и прежде, по Новокузнечной улице, не в пример больше, красивее и удобнее прежнего. На площади порядка 1000 м² разместился просторный шоу-рум, в котором представлен весь модельный ряд марки, предназначенный для российского рынка, сервисная зона и большой гараж для VIP-клиентов. Внешняя и внутренняя отделка выполнены в соответствии с общемировыми требованиями оформления дилерских центров Porsche. Внимание на себя обращают огромные окна, разделяющие демонстрационный зал и сервисную зону. Благодаря такому решению владелец может лично проследить за ремонтом машины, расположившись в уютном шоу-руме.

автоарена июнь 2013

Security-консалтинг • Системы безопасности Сопровождение грузов • Физическая охрана

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com

открытие Мицубиши Краснодар Север

«Северное» сияние Компания «Ключавто» открыла в районе МЦ «Красная Площадь» новый дилерский центр Mitsubishi — «Мицубиши Краснодар Север». текст: Анна Короткова

Церемонии официального открытия нового дилерского центра по традиции предшествовала пресс-конференция с участием топ-менеджмента российского офиса Mitsubishi Motors. В частности, перед журналистами выступил директор по развитию Осаму Иваба: «Нас с «Ключавто» связывают давние отношения. Эта компания, наверное, является лучшим партнёром в нашей дилерской сети, и мы уверены, что она действительно способна предоставить для наших клиентов высочайший уровень сервиса». Исполнительный директор «Ключавто» Антон Сергеев подкрепил делами, то есть рассказом о делах, озвученное господином Иваба. К примеру, напомнил, что с момента открытия первого салона Mitsubishi компанией было продано более девяти тысяч автомобилей этого бренда, а ещё что за период работы автоцентр в Краснодаре удостоился статуса «Лучшего регионального дилера Mitsubishi в России». «Холдинг «Ключавто» любит и умеет работать с брендом Mitsubishi. Мы рады, что наше сотрудничество с «ММС Рус» крепнет и доверие к нам растёт. Мы предлагаем нашим клиентам высокие стандарты качества обслуживания 78

автоарена июнь 2013

Мицубиши Краснодар Север

открытие

Осаму Иваба Директор по развитию «ММС Рус» «Сейчас наша продуктовая линейка почти на 90 процентов состоит из паркетников и внедорожников, но мы всерьёз думаем об изменении нашей стратегии. В конце этого — начале следующего года вы сможете увидеть новые модели Mitsubishi, возможно появление на рынке нового доступного хетчбэка».

С момента открытия первого салона Mitsubishi компанией было продано более девяти тысяч автомобилей этого бренда. и послепродажного сервиса, что обеспечивает неизменно высокий уровень лояльности не только к компании, но и к представленным нами брендам», — добавил Антон Сергеев. По окончании пресс-конференции журналистов ждала экскурсия по новому дилерскому центру. Его площадь составляет без малого 1800 квадратных метров, почти 500 из них приходится на шоу-рум, в котором представлено девять автомобилей. На сервисе предусмотрено восемь постов плюс две зоны приёмки машин. Клиентская зона оборудована спутниковым телевидением и видеоэкраном, который позволяет в режиме реального времени наблюдать за ремонтом своего автомобиля. автоарена июнь 2013

Распространение

АВТОСАЛОНЫ BMW («Бакра») Тургеневское шоссе, 23 Chevrolet («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 FIAT («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Ford («Авто-Цель») ул. Аэропортовская, 4/1 Ford («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Harley-Davidson ул. Дзержинского, 80 Honda («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 Hyundai («Модус») ул. Дзержинского, 229/5 Jaguar Land Rover («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3 KIA («КИА НК») ул. Кореновская, 1 KIA («РВ-Сервис») ул. Крупской, 180 KIA («Темп Авто») Ростовское шоссе, 12/6 Mazda («ААА Моторс») ул. Аэропортовская, 4/1 Nissan («Модус») Ростовское шоссе, 26/2 Nissan («Орбита») ул. Аэропортовская, 4/2 Opel («Мастер-Сервис») Ростовское шоссе, 14/6 Peugeot («Юг-Авто») п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1 ул. Заводская, 40 Porsche («Премиум Кар») ул. Новокузнечная, 34/1 Renault («Модус») ул. Рашпилевская, 321/2 SportMaxMoto ул. Седина, 6 SsangYong («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3

автоарена май 2013

Suzuki («Модус») ул. Северная, 596 UAZ («Темп Авто») ул. Бородинская, 160/3 Volkswagen («Гедон-авто») ул. Селезнёва, 204 Volvo («Премьер Моторс Юг») ул. Старокубанская, 122/1 «Аксиома Мотор Спорт» ул. Северная, 522 «Ауди Центр Краснодар» ул. Дзержинского, 231/2 «Инфинити Центр Краснодар» ул. Ялтинская, 73 «Кубань-Авто-Техника» ул. Горячеключевская, 2 «Тойота Центр Кубань» Тургеневское шоссе, 12 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ (САЛОНЫМАГАЗИНЫ И ПР.) ARS ул. Аэродромная, 168 ул. Мачуги, 106 Car Stereo ул. Монтажников, 3/4 Michelin ул. Дальняя, 10 Stanbox ул. Зиповская, 9 «Авторадар» ул. Дзержинского, 42 ул. Лизы Чайкиной, 2/1 ул. Офицерская, 43 ул. Уральская, 124 «Авторай» Западный обход «Газстрой-Безопасность» ул. Гаражная, 75 «Девайс Авто» ул. Власова, 9 «Пин-Авто» ул. Дзержинского, 98 «Правильное направление» ул. Красных Партизан, 28

«Профи-Шина» ул. Уральская, 98 «Самурай» ул. Грибоедова, 2 «Цезарь Сателлит» ул. Бабушкина, 219/1 «Юна-Ойл КМВ» ул. Вишняковой, 5/2 ФИТНЕС-СТУДИИ И SPA Fitness Land ул. Зиповская, 24/2 «Рай-SPA» Адыгейская набережная, 186 БАНКИ, СТРАХОВЫЕ И ЛИЗИНГОВЫЕ ОРГАНИЗАЦИИ CARCADE Кубанская набережная, 62, БЦ «Аскона», оф. 601 «АлтайЭнергоБанк» ул. Северная, 288 «Альфа-Лизинг» ул. Красных Партизан, 218, оф. 59 «АльфаСтрахование» ул. Красных Партизан, 28 «Альянс» ул. Северная, 326 «Альянс-Лизинг» ул. Аэродромная, 27, оф. 309 «Возрождение» ул. Северная, 324 «ВТБ 24» ул. Красноармейская, 116/2, 4 этаж «ВТБ Страхование» ул. Красная, 155/1, оф. 310 «Газпромбанк Лизинг» Дмитриевская дамба, 11 «Грузомобиль-Лизинг» Ростовское шоссе, 14/8 «Дорожнопромышленный лизинг»

ул. Орджоникидзе, 46, оф. 407 «Ингосстрах» шоссе Нефтяников, 37 «Меткомбанк» Кубанская набережная, 64 «Национальная Лизинговая Компания» ул. Тургенева, 135/1, 3 этаж, оф. 302 «НОМОС-БАНК» ул. Дзержинского, 7 «Пруссия» ул. Уральская, 128, оф. 311 «Ренессанс страхование» ул. Суворова, 74 «РМБ-Лизинг» ул. северная, 324, оф. 11 «Росно» ул. Северная, 326 «Россия» ул. Красная, 124 «Союз» ул. Северная, 445 «СТОУН-XXI» ул. Ленина, 65, оф. 401 «Финам-Банк» ул. Красная, 165/1 «ШРЕИ Лизинг» ул. Северная, 357, оф. 141 «Экспресс-Волга» ул. Уральская, 98 «ЮГ-Инвестбанк» ул. Красная, 113 РЕСТОРАНЫ И КАФЕ «Bread & ПитЪ» ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж Don Bazilio ул. Красная, 109 Franky ул. Пушкина, 44 Gentle ул. Новицкого, 3 Grand Pub ул. Красная, 169/1 Gray Goose

Реклама.

Распространение

ул. Северная, 279 Gusto&Gusto ул. Комсомольская, 47 Harat’s Pub ул. Московская, 69 Madyar Grill Bar ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Уральская, 79/1, «СБС Мегамолл», 2 этаж McKey ул. Красных Партизан, 218 «Merci Баку» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 3 этаж Old School Bar ул. Северная, 527 Prima Vera ул. Коммунаров, 268 Wok-cafe ул. Красная, 113 «Белка & Стрелка» ул. Зиповская, 5

«Горисполком» ул. Северная, 324, 2 этаж «Джо+Маруся» ул. Красная, 109 «Ёж» ул. Красных Партизан, 495 «Красный Лев» ул. Гоголя, 68 «Мадьяр» ул. Красных Партизан, 515 «Мао» ул. Кожевенная, 54/1 ул. 40 лет Победы, 144/4 «Москва» ул. Покрышкина, 27 «Патрик и Мари» ул. Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 2 этаж «Пивная» ул. Думенко, 51 «Пивная № 1» ул. Колхозная, 60 «Пиноккио Djan» ул. Зиповская, 5/4

«Санчо Панса» пр. Чекистов, 9/1 «Холостяк» ул. Мира, 29 «Холостяк — Гараж» ул. Промышленная, 46 «Чичиков» ул. Черноморская, 56 «Шерлок Холмс» ул. Карасунская, 80 «Яппи» ул. Красноармейская, 68 ДРУГИЕ КОМПАНИИ iStore ул. Северная, 624 mobel&zeit ул. Красных Партизан, 198 ул. Дзержинского, 100, МЦ «Красная Площадь», 3 этаж ул. Новороссийская, 230, МЦ «АТМА» «Аякс»

ул. Рашпилевская, 179/1, 7 этаж Департамент потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края ул. Красная, 35 «Династия PR» ул. Красная, 113, оф. 604 ТРК «Екатеринодар» («СТС-Краснодар») ул. Рашпилевская, 32 «Каян» ул. Красная, 113, оф. 301 «Присли» ул. Леваневского, 15 «Ратиборец Карт» пр. Чекистов, 39/1 «Сигары&Подарки» ул. Рашпилевская, 67 «Турбодром» ул. Парусная, 24 «Формула Карт» Тургеневское шоссе, 27, ТЦ «Мега-Адыгея»

ВСТРЕЧАЙТЕ НОВЫЙ

Реклама.

INFINITI JX

ПРЕВОСХОДСТВО В ПОЛНОМ ОБЪЕМЕ • Интеллектуальная система полного привода All Mode 4WD • Комфортный 7-местный салон с удобным доступом к третьему ряду сидений • Система предотвращения столкновения при движении задним ходом Backup Collision Intervention System • Камера кругового обзора Around View® з-го поколения с датчиками движения объектов • Система безопасности Safety Shield* • Мультимедийная система со встроенными 7-дюймовыми мониторами

Инфинити Центр Краснодар

г. Краснодар, ул. Ялтинская, 73 Тел. (861) 234-53-53, 234-44-04 www.infiniti-krasnodar.ru