AvtoArena#77_KRD_october_2010 by ИД Издатель

автоАрена 9 (77) ОКТЯБРЬ 2010

Land Rover Defender, тюнингованный по-всякому

Александр Богданов Директор Ауди Центра Краснодар

DS4

премьера Стильный, самобытный и сам себе приятный — словом, Citroen

СКОЛЬЗКО МОЖНО? Выбираем зимнюю резину, чтобы не соскользнуть с безопасного пути Русская версия Изучаем самый народный «Фольксваген»

Слуховой аппарат Ferrari, который умеет прислушиваться

Идем по следу раллирейда «Шелковый путь»

СОДЕРЖАНИЕ

октябрь 2010

железо

новости 10

премьера

в мире

18 CITROEN DS4

Тематический парк Ferrari в Абу-Даби начнет работу раньше времени

Купеобразный и кроссоверовидный представитель премиум-линейки Citroen

в стране

В Москве открылся первый шоу-рум компании Marussia Motors

из ряда вон

в регионе

Владимир Евланов пообещал разобраться с ночным шумом от мотоциклов

16 компаний

Александр Богданов

Автосалон «Гедон-Авто» устраивает одну акцию за другой

директор Ауди Центра Краснодар

22 MURRAY Т25

Создатель суперкара McLaren F1 придумал куда более дружелюбную формулу успеха

крупным планом 26 AUDI A1

Самый маленький Audi вышел на большую дорогу

28 HYUNDAI SONATA

Популярный седан корейцы преобразили по полной программе

первый контакт 30 LAND ROVER FREEELANDER

Получил долгожданный передний привод, но для России — только «четыре на четыре»

31 SKODA FABIA RS

Бодрая и симпатичная версия Fabia немного дешевле, чем конкуренты

тюнинг

34 LAND ROVER DEFENDER Отправили «Дефендер» сначала в салон красоты, а после — в тренажерный зал

18 Драйв тест

тест

40 KIA SPORTAGE

48 VOLKSWAGEN POLO SEDAN

Осознаем, насколько внешность и повадки Изучаем в деталях самую долгожданную новинку осени кроссовера оправдывают его название

автоарена октябрь 2010

стоп-кар

54 NISSAN PAtrOL

Даемся диву при осмотре внедорожника нового поколения

СОДЕРЖАНИЕ

октябрь 2010

события

must have 70

вещи

Одежда из коллекции осень-зима 2010-2011 от Porsche Design

«Эксклюзивные автомобили» от Autobeagle

аксессуары

Часы, созданные в содружестве с производителями спортивных авто

выставка

презентация

VW Polo Sedan в «Гедон-Авто» и KIA Sportage в «РВ Сервис»

гаджеты

Смартфон Acer Liquid E Ferrari

автоспорт

Ралли-рейд «Шелковый путь», финалы чемпионата и кубка России по дрегрейсингу, трофи-рейд «Собер-Баш»

тусовка

Land Rover Day в Гуамке

открытие

Мотосалон Harley-Davidson Краснодар, а также автоцентры Infiniti и Skoda

Яков Мехтиев

пилот команды Renat-Trans Team

88 ПРАКТИКУМ 62

рекомендации

Выбираем автомобильную обувку на зиму

бортовой журнал

Mazda 3 дизайнера Стаса Колмакова

автоарена октябрь 2010

Эльшан Асланов

пилот команды Lukoil Racing Team

автоарена октябрь 2010

9 (77) сентябрь 2010

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Станислав Колмаков оригинал-макеты: Михаил Образцов, Станислав Колмаков, Артур Татевосян фото: Левон Зироян, Алексей Абрамчук, Евгений Харланов, Сергей Крестов,

Виталий Васькович, Александр Иванов, Владимир Котельников, flickr.com авторы: Тимур Алибеков, Виктория Черникова, Виталий Свидерский корректор: Софья Дарьялова отдел рекламы: Виктор Фоменко, Елена Висицкая руководитель службы распространения: Петр Манин отдел маркетинга и PR: Оксана Пошивайло, Галина Гулая

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»: 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, 2-й этаж тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 www.iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА»: Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиева Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА: 344011, г. Ростов-на-Дону, пер. Доломановский, 55, 3-й этаж тел.: (863) 290-72-02, 255-73-55 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006 г.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы Автоюг.ру. Отпечатано: ООО «Омега-Дизайн». Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар – 7000 экз. г. Ростов-на-Дону – 7000 экз. г. Волгоград – 7000 экз. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 123 от 8сентября 2010 г. Подписано в печать

автоарена октябрь 2010

новости в мире

Тематический парк Ferrari в Абу-Даби начнет работу раньше срока Принять участие в испытательных заездах на аттракционах, а также купить товары с символикой скудерии или пообедать в одном из многочисленных ресторанов первые посетители Ferrari World смогут уже 27 октября — на день раньше запланированного срока. Торжественная церемония открытия парка запланирована на декабрь, когда состоится официальный запуск проекта. В Ferrari World — более 20 аттракционов. В их числе самые быстрые в мире американские горки Formula Rossa, развивающие скорость до 240 км/ч.

Saab будет закупать для своих моделей «баварские моторы» Нынешний владелец бренда Saab — производитель спорткаров Spyker Cars, который намерен расширить линейку автомобилей шведской марки, договорился с концерном BMW AG о приобретении моторов для новых саабовских моделей, которые должны увидеть свет в перспективе ближайших нескольких лет. По договору BMW, начиная с 2012 года, обязуется поставлять новому партнеру бензиновые «турбочетверки» 1.6. Эти двигатели подгонят под требования Saab и оснастят системой start/stop, а также другими техническими новшествами, призванными сократить расход топлива и снизить уровень выбросов CO2.

Михаил Алешин одержал победу в Мировой серии Formula Renault 3.5 Судьба титула решилась за три круга до финиша в последней гонке сезона на автодроме в Каталунье, когда Михаил сумел обогнать своего основного соперника в чемпионате, Даниэля Риккардо. В итоге россиянин финишировал третьим, однако по очкам обошел австралийца, который до этого опережал Алешина за счет большего числа завоеванных первых мест. В качестве приза россиянин получил, в частности, возможность протестировать болид Renault F1 на Гран-при Абу-Даби в ноябре этого года.

Именно столько родстеров Mazda MX-5 собралось на площадке бывшей угольной шахты Цольферайн в пригороде немецкого Эссена. Никогда прежде автомобили одной марки и модели не собирались в одном месте в большем количестве. Подтверждение тому — официально зафиксированный рекорд в Книге Гиннесса. Для участия в параде «эм-икс-пятых» съехались владельцы машин из 16 европейских государств, в том числе из России.

автоарена октябрь 2010

в мире новости

Volkswagen Amarok назвали лучшим пикапом в мире Фольксвагеновскому пикапу присуждена премия International Pickup Award. С целью выявить лучший пикап жюри, в состав которого вошли специалисты из 23 стран, испытало различные пикапы на дорогах Ирландии. «Амарок», кстати, уже продается в России. К нам поставляю тся машины с четырехдверной кабиной, оснащенные «битурбочетверкой» 2.0 Bi-TDI мощностью 163 лошадиные силы и системой подключаемого полного привода 4Motion с понижающей передачей.

автоарена октябрь 2010

новости в стране

В Москве открылся первый шоу-рум Marussia На пресс-конференции, посвященной старту официальных продаж автомобилей Marussia, президент группы компаний Marussia Motors Николай Фоменко рассказал о том, что завод в Москве полностью готов и его мощности позволяют собирать до 1000 машин в год. Мало того, весной следующего года будут открыты еще два сборочных предприятия — в Германии и Бельгии, а шоу-румы Marussia появятся в Монте-Карло, Лондоне, Берлине и Штутгарте. На данный момент в производственной гамме компании два спорткара — Marussia B1 и Marussia B2, а весной к ним должен присоединиться семиместный SUV.

«Красивые» автомобильные номера уйдут с молотка МВД подготовило законопроект, согласно которому автомобильные номера с определенными сочетаниями цифр и букв будут продаваться на специальных аукционах. Впрочем, законопроект предполагает также, что машины, приобретаемые в автосалонах, можно будет поставить на учет там же, что называется, не отходя от кассы. Сейчас такая возможность предусмотрена лишь в некоторых автоцентрах, при которых открыты отделения регистрационной службы ГИБДД.

автоарена октябрь 2010

АвтоВАЗ поменяет седан Lada Kalina на «автомат» Седан Lada Kalina исчезнет из производственной программы АвтоВАЗа уже в 2011 году — одновременно с запуском в массовое производство новой бюджетной модели Lada Granta, построенной на той же платформе. Об этом, как сообщает газета «Волжский автостроитель», заявил вице-президент АвтоВАЗа по продуктам и программам Юг Демаршелье. Он же потом рассказал, что «лады» с автоматическими коробками передач появятся в открытой продаже в 2012 году. Правда, господин Демаршелье не уточнил, что это будет за трансмиссия и во сколько обойдется покупателям.

в стране новости

Иностранные автокомпании активизируются на российском рынке На заводе PSA Peugeot-Citroen и Mitsubishi Motor в Калуге в конце сентября началась сборка кроссоверов Mitsubishi Outlander XL, а вслед за ними на конвейер встали французские соплатформенники — «братья-близнецы» Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser. Тем временем «Форд» запустил сборку нового Mondeo на предприятии во Всеволожске, а Hyundai открыла неподалеку собственный завод, который рассчитан на полноценное производство, включая штамповку деталей. На нем собирается пилотная партия седанов Solaris — новой модели Hyundai, спроектированной специально для России. Toyota ответила на активность конкурентов заявлением Такеши Исогая, президента российского представительства компании: «Мы намерены усилить активность бизнеса в России, включая строительство второго завода».

автоарена октябрь 2010

новости в регионе

Мэр прислушался к просьбам недосыпающих из-за мотоциклистов краснодарцам

Ауди Центр Краснодар признали лучшим автосалоном Кубани Победителей в номинациях ежегодного конкурса назвали на автомобильном форуме MOBI-2010. Рейтинг конкурсантов оценивался по 17 различным критериям в динамике за последние три года. Вторым после Ауди Центра Краснодар стал автосалон «Лексус Краснодар». Замкнул тройку лидеров «ТемпАвто». Всего заявки на участие в конкурсе подали 42 предприятия, представляющие 20 муниципальных образований края. Среди них 17 автосалонов, 4 автотехцентра грузовых автомобилей и 21 автосервис.

Кубанские джиперы вернулись с финального этапа Кубка России по трофи-рейдам Это соревнование стало завершением серии отборочных этапов, проходивших в течение года в разных регионах России. От южного региона и в частности от Краснодарского края в категории ТР-2 выступили два экипажа: Лисицкий Анатолий/ Потемина Елизавета на УАЗе «Зебра» из Краснодара и Богодистов Алексей/Петросян Дмитрий, тоже на УАЗе, но ребята из Геленджика. По результатам трех спецучастков краснодарцы заняли седьмое место, экипаж из Геленджика — пятое из шестнадцати. Всего же участие в соревновании приняли 47 экипажей со всей России.

автоарена октябрь 2010

Глава Краснодара Владимир Евланов пообещал горожанам, что мотоциклетный шум не будет помехой их сну. «Эта ситуация находится у меня на особом контроле», — заверил мэр, не уточнив, правда, как именно собирается бороться с любителями прохватить по ночному городу на мотоцикле. Напомним, в ходе недавней онлайн-конференции краснодарцы пожаловались Владимиру Евланову, что по ночам им мешает спать шум мотоциклов. Речь шла, в частности, о Ставропольской улице. «Каждую ночь отчетливо слышен весьма громкий звук набирающих скорость спортивных мотоциклов. В это время магистральная краснодарская улица превращается в скоростной трек», — написал в своем обращении один из жителей Краснодара.

автоарена октябрь 2010

новости компании

«Осенний марафон» в «Гедон-Авто»

«Народные автомобили» без очередей всего за один день На фоне возросшего потребительского спроса и возникшего дефицита новых автомобилей в дилерских центрах компания «Гедон-Авто», официальный дилер Volkswagen в Краснодаре, объявляет о том, что благодаря гибкой логистике и по-немецки точному планированию на складе дилерского центра имеется весь модельный ряд автомобилей в наличии и с ПТС. Выдача машин производится в течение одного дня.

Family Days. Заведи друга семьи!

Компания «Гедон-Авто», официальный дилер Volkswagen в Краснодаре, приглашает всех мальчишек и девчонок, а также их родителей на праздничное мероприятие «Family Days. Заведи друга семьи!». Посвящено оно новым семейным автомобилям Volkswagen: моделям Touran, Golf Plus, Passat Variant — и пройдет с 23 по 24 октября. Каждый посетитель автосалона «Гедон-Авто» сможет не только совершить пробную поездку на новых «народных автомобилях» семейного формата, но и провести выходной день с удовольствием для всех членов семьи. Приходите, чтобы получить свежие эмоции и новые идеи для семейного отдыха.

автоарена октябрь 2010

ГК «Гедон» входит в новое десятилетие

24 октября исполняется 20 лет со дня основания группы компаний «Гедон». За два десятка лет ГК «Гедон» стала одним из ведущих игроков на бизнес-арене ЮФО. На сегодняшний день в активе ГК, помимо трех сервисных центров федеральной сети «Белый Сервис», находятся 15 современных дилерских автоцентров, расположенных в пяти городах юга России, таких как Ростов-на-Дону, Таганрог, Краснодар, Ставрополь и Пятигорск. А портфель автомобильных брендов, которые представляет «Гедон», включает сразу девять марок: Maserati, Porsche, Infiniti, Volkswagen, Skoda, Opel, Mitsubishi, Chevrolet и Hyundai. Тем не менее ГК «Гедон» и не думает останавливаться на достигнутом. В перспективе она планирует открыть в южно-российских городах новые дилерские центры по продаже и обслуживанию автомобилей ведущих производителей, пока что не представленных в нашем регионе.

17 железо

премьера

CITROEN DS4 с. 18 из ряда вон

MURRAY Т25 с. 22 крупным планом

AUDI A1 с. 26 HYUNDAI SONATA с. 28 первый контакт

LAND ROVER FREEELANDER с. 30 SKODA FABIA RS с. 31 тюнинг

LAND ROVER DEFENDER с. 34 автоарена октябрь 2010

премьера citroen ds4

У хетчбэка Citroen DS3, который выкатил на дорогу премиум-сегмента, появился старший «брат» — псевдокроссовер DS4

итроену не откажешь в любви разделять свой модельный ряд даже не на подклассы — на подбренды. Технически машинки практически одинаковые, на общей платформе. Но дизайном разнятся, а еще, бывает, оснащением и отделкой. Вроде и ничего хитрого, а присутствие сразу в нескольких нишах. На семейном фронте свои позиции отстаивают стильные представители семейства Picasso. А в молодежном дивизионе выступают модели недавно созданного премиум-сообщества DS. Сначала появился DS3, теперь вот авто на ступеньку повыше. Принцип корпоративной субординации неизменен: «дэ-эстри» использует платформу хетчбэка С3, а новоявленный DS4 сделан на базе «цэчетвертой» модели. Он немного короче прародителя, но шире и выше его. Радует, что французы не спасовали и донесли до серийного производства почти все яркие идеи, реализованные в прототипе «дэ-эс-четвертого» — концепт-каре DS High Rider, который был показан еще весной на автосалоне в Женеве. Дверей, правда, не три, как было изначально, а пять. Но ручки задних ситроеновцы спрятали в стойках, как это сделано, к примеру, в Honda Civic. Так что выглядит DS4 вполне купеобразно. Тем более подоконная линия у него задрана высоко, по-купешному. Джереми Маэстраччи, менеджер проекта DS4, говорит, что основной упор при создании нового Ситроена делался на удовольствие, получаемое водителем от процесса езды. Без маркетингового пафоса, конечно же, не обошлось. Но Джереми стоит на своем. Он уверяет, что человек, севший за руль DS4, будет удив-

автоарена октябрь 2010

лен тем, насколько хорошо он чувствует дорогу и легко маневрирует. Неужто следует ждать от сочетания «Макферсон спереди и гибкая поперечная балка сзади» выдающихся ходовых свойств? Неужели шестиступенчатая роботизированная коробка, предлагаемая для кроссовера наряду с «механикой», круче фольксвагеновоской DSG? В линейке моторов, предусмотренных для новинки, имеется 110-сильный дизель, сдобренный «зеленым» комплексом e-HDI, который включает в себя систему stop/start и мощный стартер-генератор в придачу. Однако вряд ли этот экокомплект стоит назвать прорывом. Видимо, говоря об удовольствии в движении, господин Маэстраччи имел ввиду не превосходную рулежку и тем более не выдающуюся динамику. А вот необыкновенная атмосфера внутри машины — это ближе к делу. «Креативные технологии», которые компания взяла на вооружение и позиционирует своим слоганом, — вот он, двигатель торговли, в случае с DS4, по крайней мере, точно. Даже салон, к слову, отличатся от «хайридеровского» лишь отделкой, вариантов которой предусмотрено в изобилии. Дефлекторы системы вентиляции — всякие-разные, отделка центральной консоли — какая пожелаете. Выбирайте среди множества подсветок приборной панели и звуковых оповещений. Кожаные вставки в салоне — пяти цветов, рассеянная подсветка и алюминиевые накладки на педали — как само собой разумеющееся. А чтобы вся эта красота нагляднее проявляла свою фактуру, ситроеновцы использовали огромное лобовое стекло, которое добавляет обзорности и создает подобие панорамной крыши.

citroen ds4

премьера

DS4 походит на кроссовер, но таковым является с натяжкой: На природу — да, через небольшой бордюр — можно. Грязь и прочие проходимые болота — увольте

автоарена октябрь 2010

премьера citroen ds4

французы не спасовали и донесли до серийного производства почти все яркие идеи, реализованные в прототипе «дэ-эсчетвертого» — концепт-каре DS High Rider детали Покупателям предложат на выбор пять двигателей: два дизельных, объемом 1,6 и 2 л, и три бензиновых — 122-сильный 1.6 Vti, а также пару турбомоторов того же объема, мощностью 157 и 203 лошадиные силы соответственно. Ситроеновцы говорят, что в салоне новой пятидверки просторнее, чем в С4. А вот багажник немного потерял в объеме и вмещает 370 л. Характерная радиаторная решетка и «бумеранги» светодиодов — как у DS3. О принадлежности к семейству DS говорят также хромированные «чехлы» боковых зеркал.

автоарена октябрь 2010

из ряда вон Murray Т25

БЭтмен

возвращается 22

автоарена октябрь 2010

Murray Т25

из ряда вон

орьбу со злодеями оставим на потом, пока же нужно оградить планету от больших и прожорливых (читай, обычных) машин. Именно таков план британца по сохранению экологии и личному обогащению. Мюррей не скрывает амбиций: он планирует пересадить всех поголовно на свое детище Т25 (не путать с советским мини-трактором). Конструктор даже подсчитал, что на привычное парковочное место поместится три его миникара. Допустим. Но как в идеальном раскладе по Мюррею, выйдя из гипермаркета, отыскать на паркинге именно свою машину? Или другая незадача: люди из Gordon Murray Design Limited установили, что в одной полосе могут ехать два Т25 параллельно. Конечно, трафик будет просто летать, но так же не выиграть ни одну светофорную гонку! Это ж не дороги будут, а прямые и шиканы монокубка Т25. Но шутки в сторону. Тем более что создатель машинки полон оптимизма. Несмотря на то, что подобных панацей от пробок и нефтяной «иглы» выдвигалось десятками, до серии дожили лишь Smart и Toyota iQ.

Гордон Мюррей, основной идеолог и создатель великого и могучего McLaren F1, после двух лет работы выкатил из ворот своей фирмы крохотный ситимобиль Т25. Машинка выглядит так, словно ее создавали для фильма «Бэтмен: отрочество» с обязательным учетом экотренда

на заметку

Незадолго до показа Е25 Гордон Мюррей продемонстрировал проект под названием Е27. Тоже городской автомобиль, как и Т25, он двухдверный и рассчитан на троих седаков, включая водителя. Разница — в начинке. Вместо бензинового двигателя пластиковый кузов скрывает компактный электромотор мощностью в 34

силы (25 кВт), совмещенный с одноступенчатой трансмиссией, и компактный литиево-ионный аккумулятор с отдачей 12 кВт/ч. Мюррей уверяет, что такое энерговооружение позволяет электрокару разгоняться до сотни за 15 секунд и развивать 105 км/ч. Запас хода без подзарядки — 130—160 км/ч.

автоарена октябрь 2010

из ряда вон Murray Т25

на заметку Мюррей надеется запустить серийное производство Т25 через пару лет. Расчетная стоимость Т25 на родине в Англии — около 5500 фунтов. Создатели Т25 прикинули, что их подопечный должен показать минимум четыре звезды в краш-тестах EuroNCAP. В фирме из Шелфорда трудится 29 человек, которые в сумме «накатали» 300 лет опыта работы в автомобильной сфере.

детали Т25 «обезопасен» по полной: у него есть ABS, ESP, трекшн-контроль, надувные подушки безопасности и специальные зоны деформации спереди и сзади. Разгон до 100 км/ч занимает у мини-кара 16,2 с, а максималка ограничена отметкой 145 км/ч. Средний расход топлива — рекордные 3,18 л на сотню.

автоарена октябрь 2010

Да и они, по словам Мюррея, сильно отстают от бэтмобильчика в плане спасения мира. Ведь по сути это обычные машины, только маленькие. По мнению британца, крупным компаниям трудно устроить революцию в производстве, вот они и бродят тропою дедов. Конструкция T25 проста, но во многом оригинальна. В «танкетке» массой 575 кг три места. Водитель — в центре (здравствуй, международный руль), пассажиры — чуть сзади и по бокам (привет, F1). На стальной каркас навешаны панели из нового стеклокомпозитного материала, а шумоизоляция попросту забыта. Как гидроусилитель и элекропакет. Посадка в салон — путем откидывания переднего колпака, словно фонаря у истребителя. Помимо хетча на шасси можно смонтировать и пикап, и кабриолет — было бы желание и инвестиции в производство. В задней части урчит 660-кубовый моторчик от кей-каров Mitsubishi, выдающий 51 силу и работающий в паре с секвентальным пятиступенчатым «автоматом». Независимая подвеска авторской конструкции обещает сэконо-

мить пространство без ущерба ходовым качествам. Помимо трех пассажиров двухдверка Мюррея обязуется взять на борт 130 л багажа или 720 л при сложенных «боковых» сиденьях. «Умнику» и iQ такое не снилось, хотя первый на 30 см длиннее малютки Т25, а второй — на все 60. Живая тележка разительно отличается от скучных макетов 2008-го. Облицовка из некрашеного пластика ускоряет процесс постройки машины, а большинство материалов можно использовать «по второму кругу» после переработки. Кроме самой машины, Мюррей презентовал инновационный процесс производства iSteam. Помимо модного айимени, он обещает быструю окупаемость, меньшее число людей на производстве и экономию 63 % энергоресурсов по сравнению с выпуском традиционных микрокаров. У радужной картины один недочет. На сайте компании в разделе «Инвесторы» значится: «Страница находится в разработке». А пока нет желающих выкупить Т25 и iSteam в придачу, любопытный проект рискует обернуться пустым прожектом.

крупным планом audi a1

А один в поле – воин

Mini, FIAT 500 и даже Citroen DS3 — красавцы-конкуренты новенькой Audi А1 сплошь одарены ретроимиджем. «А-первый» готов ответить не только и даже не столько стильной внешностью «на уровне», сколько модным техно База данных

Audi A1 хетчбэк в базовой комплектации

140

1740

клиренс

ширина

2469 3954

1.2, 4-цил.

полный

бензиновый, турбо

11,7 с

86 л.с.

180 км/ч

5-ступ., мех.

5,1 л

двигатель

тип двигателя мощность

трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч

макс. скорость

средний расход

автоарена октябрь 2010

В «Ауди» говорят, что и не думали создавать очередную «машину времени». Мол, А1 — современник покупателя, с которым автомобиль говорит на одном языке. На языке технологии и индивидуальности. А это значит, что для «а-первого» предлагается несколько симпатичных вариантов отделки салона. Колесные диски разнятся дизайном и размером (от 15 до 17 дюймов). Зеркала заднего вида можно выкрасить в цвет по вкусу и даже подобрать наклейку, дабы гарантированно привлечь к себе внимание окружающих. В общем, сценариев того, как индивидуализировать А1, — масса. Главное — не промахнитесь с выбором цвета кузова (предусмотрено десять цветов, семь из которых — металлики) и не поскупитесь на контрастные

стойки крыши — без них «а-первый» выглядит далеко не так эффектно. Audi А1 прибавил в весе более полуцентнера по сравнению с соплатформенным VW Polo. Однако клиренс у «единички» поменьше на пару сантиметров, а подвеска более жесткая за счет использования стабилизаторов потолще и пружин потверже. Да и двигатели прибавили в мощности. Обе предлагаемые у нас бензиновые «четверки» — с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мотор 1.2 о 85 «лошадях» работает в тандеме с пятиступенчатой «механикой». Для 122-сильного агрегата 1.4 предусмотрены механическая шестиступка либо семиступенчатый преселективный «робот» S tronic (тот же DSG, только с иным названием), с которым А1

audi a1

крупным планом

А1 мал габаритами, но не качеством. Оснащение, материалы — это «взрослый» малыш «Ауди». С соответствующей ценой Признаки опционного пакета S-Line: более рельефный передний бампер и горизонтальная планка на заднем, а также накладки на пороги.

детали Система старт-стоп идет по умолчанию, а вот светодиодные задние фонари — опция. Задняя дверь во всю ширину позволила сделать проем максимально свободным. Объем багажника — 270 литров. На машинах с механической трансмиссией предусмотрена индикация оптимального момента переключения передач для экономичной езды.

По сдвоенным патрубкам выхлопной системы можно распознать версию с наиболее мощным мотором 1.4 TFSI. «Приборы» А1 — подвергнутая легкому декору панель нынешнего VW Golf. Адаптация машины к российским условиям предусматривает «заправку» антифризом (до -35 °C) и установку защитного кожуха двигателя снизу.

разгоняется до сотни за 8,9 секунды, имея максималку на уровне 203 км/ч. Внутри тоже «зэр гут». Эргономика и качество материалов — на высоте, пока не покорившейся кому бы то ни было из конкурентов. Правда, сзади рослые пассажиры рискуют упереться головой в крышу и стать дополнительной опорой кузова. Да и третий здесь — лишний, о чем говорит вместительный бокс с подстаканниками, разделяющий задний диван. Справа от приборной панели, взятой у шестого «Гольфа» и подвергшейся легкому декору, — блок управления климат-контролем, на вид такой же, как у купе R8. Но самое интересное над ним. Сверху солирует крупный цветной экран информационноКогда ждать

уже в продаже

Где купить Ауди Центр Краснодар

развлекательного комплекса MMI, который может «нырять» вглубь приборной панели, становясь незаметным. Navigation Plus с 60-гиговым жестким диском — топверсия MMI — примечательна уже тем, что идентична системе, устанавливаемой на флагманском седане А8. В «а-первой», правда, экран чуть поменьше и отсутствует тачпад, а интерфейс точь-в-точь такой же: мультимедийные разделы меню находятся справа, технологические — слева. Опция ценой 142 392 рублей, на которой вряд ли стоит экономить. Потому по сути А1 — «айпод» или, если угодно, «айфон» в автомобильной интерпретации Audi стоимостью от 799 000 рублей. И поэтому в микрохетче «Ауди» передвигаться хочется играючи. Сколько стоит

799 000 Р.

автоарена октябрь 2010

крупным планом Hyundai Sonata

Увертюра «к Азии»

Новое поколение Hyundai Sonata, представленное на Московском автосалоне спустя год после корейской премьеры, разительно отличается от предшественника. И внешность — лишь надводная часть айсберга Новое поколение седана являет собой весьма успешную попытку корейцев приблизиться к фаворитам «семейного» класса. Это прослеживается и в увеличенных размерах (плюс 65 мм колесной базы), и в расширенном списке «допов», вплоть до регулируемой жесткости подвески и панорамной крыши. Мотор V6, как и сугубо «офисный» дизайн, остались уделом прежней генерации модели. Новая дизайн-концепция Hyundai «струящиеся линии» рождает однозначно азиатский образ. Разве что машины семейств «i» и «ix» не вполне в него вписываются. В салоне — те же размашистые линии, что и в экстерьере, а архитектура панели схожа с интерьером кроссовера ix35. Нелишним будет сказать, что на внутреннем рынке Кореи машина продается под корпора28

автоарена октябрь 2010

тивным индексом i40. Зачем маркетологи оставили «Сонате» старое название (при том, что весь модельный ряд получил новые обозначения), неясно. Тем более что таганрогская «Соната» и более поздняя Sonata NF легко вводили в заблуждение совпадением «имен». Новая машина «звучит» ярче и экологичнее. Покупателям предлагают на выбор два четырехцилиндровых мотора семейства Theta II: 2-литровый 150-сильный (198 Нм), а также агрегат 2.4 (178 л.с. и 228 Нм). Оба двигателя совместимы с «механикой» и автоматической трансмиссией. Корейцы уделили особое внимание снижению вредных выбросов и улучшению экономичности. Так, привод генератора отключается, когда аккумулятор полностью заряжен, коробки передач получили шестую экоступень, а индикатор

База данных

Hyundai Sonata седан в базовой комплектации

150

1835

клиренс

ширина

2795 4820

2.0, 4-цил.

передний

бензиновый

9,8 с

150 л.с.

210 км/ч

6-ступ., мех.

8,0 л

двигатель

тип двигателя

мощность

трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч

макс. скорость

средний расход

Hyundai Sonata

крупным планом

детали Вместе с колесной базой увеличилась длина самого автомобиля, который к тому же стал чуть шире и немного ниже по сравнению с предшественником, Hyundai NF Sonata. Электрорегулировка водительского кресла с памятью положений, обогрев задних сидений, система бесключевого доступа в салон, панорамная крыша и спортивная подвеска — арсенал топ-версии Prestige. «Автомат» Shiftronic, который стал легче и компактнее, чем на прежней «Сонате», допускает ручное переключение, в том числе при помощи подрулевых лепестков.

С дебютом новой «Сонаты» в России сложилась уникальная ситуация: сейчас официально можно приобрести седан любого из трех поколений модели

на щитке приборов, доступный уже в базовом исполнении, подсказывает водителю оптимальную передачу. По заверениям корейцев, такая «шпаргалка» с АКПП позволяет экономить 15—17 % топлива против 7—9 % у машин с механической коробкой. Обеспечить комфорт на дороге и хорошую управляемость призвана новая подвеска. Спереди — МакФерсон, сзади — сложная подруливающая многорычажка. В деталях шасси использован алюминий, так что заявленные легкость и четкость управления имеют под собой вполне серьезное основание. Мало того, для нашпигованных версий предлагается более жесткая спортивная подвеска. Ну а в стандартом исполнении, которое обойдется в 899 900 рублей, «Соната» может похвастать шестью подушками безопасности, полным электропакетом, климат-контролем с подачей воздуха задним пассажирам. За доплату можно получить, кроме прочего, бесключевой доступ и кнопку запуска мотора, систему помощи при старте в горку и обогрев заднего дивана. Когда ждать

уже в продаже

Где купить

Модус

Сколько стоит

899 900 Р.

автоарена октябрь 2010

первый контакт Land Rover Freelander

детали Внешние изменения минимальны. Выделить можно разве что иную, более узкую решетку радиатора, которая отныне не лезет на бампер. Он, кстати, тоже новый. Обновления в салоне свелись к установке других сидений и видоизменению приборной панели.

В «базе» Freelander оснащается системой «стоп-старт», АБС, кондиционером, электропакетом, «музыкой», многочисленными системами помощи при движении на бездорожье и аж семью подушками безопасности.

Ось координат

Думали, Land Rover не может быть с приводом на одну ось? Может, если это новый Freelander Самый маленький Land Rover у нас в почете. Красавцем он никогда не был, низкой ценой тоже не отличался. Однако популярностью у россиян пользуется весьма и весьма неплохой. В первом полугодии в классе среднеразмерных премиумкроссоверов Freelander уступил только Audi Q5. И рестайлинговая машина, судя по всему, едва ли ослабит нынешние позиции. Хотя бы потому, что стала более маневренной в потребительском плане. «Фрилендер» будет доступен в переднеприводном исполнении, что сулит новинке небывало низкий расход топлива. По заверениям англичан, переднеприводный Freelander на «механике» потребляет в смешанном цикле всего лишь шесть литров солярки. К тому же стоимость таких машин будет пониже, что позволит «англичанину» навязать конкуренцию и в классе переднеприводных SUV. Моноприводные «Фрилендеры» попадут Когда ждать

Октябрь 2010

автоарена октябрь 2010

База данных

к дилерам чуть позже, однако, увы, не к российским. У нас обновленный паркетник с приводом на четыре колеса обойдется минимум в 1 174 000 рублей. В Land Rover восполнили брешь в моторной линейке, которая прежде была представлена лишь двумя агрегатами: 160-сильным турбодизелем и бензиновой «шестеркой» 3.2 в 233 «лошади». Последний двигатель трогать не стали. А вот дизель 2.2, которому поменяли компрессор и по-новому настроили управляющую электронику, отныне предлагается в двух вариантах: TD4 и SD4 мощностью 150 и 190 лошадиных сил соответственно. Крутящий момент у обеих модификаций одинаковый — 420 Нм, и все агрегаты отвечают экологическим нормам «Евро-5». Freelander SD4 идет исключительно с автоматической трансмиссией, тогда как для младшей 150-сильной версии предусмотрена и базовая «механика», и опционный «автомат».

Где купить

Тринити

Сколько стоит

Land Rover Freelander кроссовер в базовой комплектации

2.2, 4-цил. двигатель

турбодизель тип двигателя

150 л.с. мощность

6-ступ., мех. трансмиссия

полный привод

10.9 с.

разгон до 100 км/ч

181 км/ч

макс. скорость

1 174 000 Р.

skoda Fabia RS

первый контакт

детали Вместо противотуманок в переднем бампере можно заказать светодиодные лампы дневного света. В салоне появились спортивные сиденья с маркировкой RS, а также трехспицевый руль с лепестками переключения передач. На выбор — восемь вариантов цветов кузова, половина из которых — металлики.

КуRS на молодежь

Судя по нынешней линейке «Шкоды» целевая аудитория машин чешской марки — «тридцать пять и старше». Привлечь внимание публики помоложе призваны кроссовер Yeti и прежде всего раззадоренная пятидверка Fabia RS «Эр-эска» далека от ультиматизма хетчей«зажигалок», которые так и просятся на закрытую трассу, чтобы прохватить в полную силу. Она для города или увлекательных поездок за его пределы — куда-нибудь на море или на природу. Для поездок с азартом, но без фанатизма, быстро, но не на пределе. А быстро Fabia RS умеет. Капот, по центру которого выступает эффектная горбинка, скрывает под собой хорошо знакомый фольксвагеновский мотор 1.4 TSI с комбинированным наддувом. Отдача двигателя, работающего в тандеме с семиступенчатым «роботом» DSG, — 180 лошадиных сил и 250 ньютонметров, чего достаточно для достижения стокилометровой отсечки за 7,3 секунды и разгона до максимальных 224 км/ч. Причем самая шустрая «Фабиа» сулит не только достойную динамику. С тем чтобы хетчбэк RS-версии уверенно справлялся с поворотами, его оснастили системой XDS или так называемой электронной блокировкой дифференциала передних колес. Она автоматически подтормаживает внутреннее, менее нагруженное колесо (причем еще

Когда ждать

уже в продаже

до срабатывания ASR и ESP) и увеличивает усилие на внешнее, дабы автомобиль был более послушным в виражах. За послушание придется платить. Базовая Fabia RS с климат-контролем, дисковыми тормозами на всех колесах, системой XDS и круизконтролем обойдется в 789 000 рублей. Главный акцент во внешности Fabia RS — контрастный окрас стоек кузова и крыши, которую можно выбрать в белом, серебристом либо черном цвете. Передний бампер, смахивающий на «ай-эм-гэшный» вариант оформления передка мерседесов, в меру агрессивен и пришелся к месту. Прочие элементы, призванные подчеркнуть спортивность модели, — это имитация диффузора и двухствольный наконечник выхлопной системы, выглядывающий из-под него. Поверх пятой двери — небольшой спойлер. Кроме того, специально для RS были разработаны диски Gigaro, которые тоже можно выкрасить. На выбор четыре расцветки и возможность за доплату взять колеса на размер побольше, если 16 дюймов покажутся признаком «семейности» машины.

Где купить

skoda-avto.ru

Сколько стоит

База данных

skoda Fabia RS хетчбэк в базовой комплектации

1.4, 4-цил. двигатель

бензиновый, битурбо тип двигателя

180 л.с. мощность

7-ступ., робот. трансмиссия

передний привод

7,3 с.

разгон до 100 км/ч

224 км/ч

макс. скорость

789 000 Р.

автоарена октябрь 2010

от первого лица Александр Богданов

«Наши показатели растут каждый месяц» беседовал: Михаил Родионов // фото: Левон Зироян

Александр Богданов, директор Ауди Центра Краснодар — Audi Russia в четвертый раз подряд возглавила рейтинг российских дилеров, согласно ежегодному исследованию DSI (Dealer Satisfaction Index), проводимого консалтинговой компанией «Эрнст энд Янг» по инициативе Ассоциации «Российские автомобильные дилеры». В чем, по-вашему, секрет столь успешной работы российского представительства компании с дилерами? — Это справедливая оценка работы представительства. Сплоченная команда «Ауди Россия» максимально выкладывается для улучшения коммуникаций с дилерами. Постоянно внедряются новые бизнес-процессы. Завод-изготовитель совместно с представительством сделали максимум для того, чтобы смягчить негативные последствия кризиса. Нам увеличили срок консигнации автомобилей, снизили относительно рыночных ставок проценты по товарным кредитам и требования по обязательным отчислениям на маркетинг, нашли возможность поставок лимитированных бюджетных модификаций машин, остро востребованных потребителями. Как следствие — высокий рейтинг. Так держать! Есть и другой важный момент. «Ауди» сотрудничает с австрийской консалтинговой компанией Consulting & Coaching. В рамках проекта Q-Power ее специалисты на протяжении нескольких месяцев работают

В октябре

с менеджментом российских дилеров «Ауди». Когда приезжают в Краснодар, они буквально нянчатся со мной, направляя мои усилия на решение ключевых вопросов с тем, чтобы достичь поставленные компанией цели. Если мы, к примеру, ставим себе целью увеличить на 50 % оборот сервиса, значит я должен сконцентрироваться на этой задаче и по возможности не отвлекаться на дела, связанные с продажей автомобилей — это работа директора по продажам, пусть он самостоятельно принимает решения и несет за них ответственность. Мы работаем с Consulting & Coaching уже четыре месяца, и с тех пор наши показатели растут каждый месяц.

— В этом году продажи «Ауди» в России прибавили в среднем около 30 % по сравнению с прошлым годом. В Краснодаре прирост примерно такой же? — На середину сентября в 2009 году в России было продано 10 294 машин «Ауди», а за аналогичный период в 2010 году — 13 143. В Краснодаре рост составил около 25 %. Но стоит отметить, что рывок был бы стремительнее при наличии достаточного количества товарных машин. Сейчас существует острый дефицит автомобилей, который будет продолжаться до января-февраля следующего года. Дело в том, что продажи

Ауди Центр Краснодар устроит презентацию A7 Sportback — новой модели, отвечающей противоречивой концепции пятидверного купе. До этого в автосалоне также состоится премьера «малыша» А1.

автоарена октябрь 2010

Александр Богданов

новых автомобилей в Европе сильно упали, и конвейер «Ауди» работает не в полную силу. А переводить его на «штатный» режим в связи с тем, что в России и еще нескольких восточноевропейских странах наблюдается рост, просто нерентабельно. Пока что, по крайней мере.

— Какая модель «Ауди» пользуется наибольшей популярностью у краснодарцев? — Лидерство в продажах за кросовером Q5. Другие модели — А3, А4, А5, А6, Q7 — тоже продаются достаточно успешно и примерно равными долями. Секрет хороших продаж заключается в грамотной ценовой политике импортера, а также в устойчивом имидже надежного немецкого авто.

— Почему, по-вашему, не очень хорошо пошел R8? Ведь цена более чем адекватная, да и климат с дорогами у нас благоприятствуют покупке спорткаров. Не потому ли, что это первая, «пробная» попытка «Ауди» сделать суперкар? — Каков критерий «пошел/не пошел»? Audi R8 — это имиджевая нишевая модель «Ауди», демонстрация превосходства высоких технологий, но никак не носитель объема продаж. Никто не планировал продавать этот спорткар тысячами штук. Тем не менее, продажи R8 находятся на неплохом уровне, особенно в последнее время, когда на наш рынок вышла «эрка» с мотором V10 и версия Spider. Для примера, в кризисном 2009 году в России было реализовано 22 «эр-восьмых», а с начала этого года своих обладателей нашли уже 43 суперкара. Мы же продаем порядка 3—4 автомобилей в год, привезенных под заказ.

— А1 хорош, бесспорно. Но не дороговато ли без малого миллион за оснащенную версию «малыша»?

«старших братьев» и будет раскупаться активными и креативными молодыми людьми вне зависимости от пола.

— Наверное, большей популярностью у нас будет пользоваться A7 Sportback. Когда увидел российский ценник, был, признаться, немного удивлен: «семерка» не намного дороже пятидверки А5, но круче значительно. Согласны? — Действительно, ценник (от 2 300 000 рублей — прим. «АвтоАрены») на новый А7 приятно удивил многих потенциальных покупателей. Мы планируем, что в 2011 году на модель А7 придется 15—20 % от общего объема продаж. Сравнивать с А5 я бы не стал, потому что машины разные и рассчитаны на разных потребителей.

Лично меня в Ауди привлекает спокойный интеллигентный дизайн, высокое качество отделочных материалов и постоянный полный привод quattro

— «Ауди» — премиальная марка, стремящаяся к лидерству в «немецкой тройке». Для того чтобы достичь высокой цели, требуется совершенствовать конструкцию автомобилей, повышать качество сборки и комплектующих, что неизменно отражается на себестоимости машины. Модель А1, так же как и R8, является нишевой и не выводится на рынок с целью содействовать кратному увеличению продаж. Клиенты компании по всему миру многие годы высказывали желание и готовность приобрести маленький «Ауди». Конкуренты А1, к слову, это тоже весьма недешевые автомобили, взять тот же Mini или Alfa Romeo MiTo.

— Как вы думаете, покупать А1 будут только женщины? — Уверен, что машинка займет достойное место в линейке

от первого лица

— «Ключавто» построил огромный «Мерседес-Бенц Плаза», «Бакра» не так давно переехала в просторный автосалон в Новой Адыгее. Не планирует ли Ауди Центр Краснодар расширяться? Или пока что существующего «жизненного пространства» достаточно? — Во-первых, мы считаем, что реализован еще не весь потенциал существующего дилерского центра. Во-вторых, в 2013 году планируется открытие второго двухэтажного дилерского центра в автодеревне по Аэропортовской улице, который закроет потребности потенциальных клиентов до 2020 года.

— Что покупатель «Ауди» не нашел в «Мерседес» и BMW? Другими словами, почему многие люди отдают предпочтения именно автомобилям «Ауди», которые не уступают «баварцам» и «штутгартцам» в цене?

— Вопрос с подвохом. Все три немецких премиум-бренда производят великолепные автомобили, но существует большое количество групп и подгрупп потребителей, которые во главу угла ставят разные ценности. Для кого-то это «звезда», для кого-то — спортивность или псевдоспортивность, для кого-то обязательно нужна возможность выброса большой дозы адреналина в кровь при вождении, а кто-то, наоборот, этого избегает и в приоритет ставит безопасность и исключительное качество материалов. Так и различаются наши покупатели. Лично меня в «Ауди» привлекает более спокойный интеллигентный дизайн, высокое качество отделочных материалов и постоянный полный привод quattro, обеспечивающий безопасность вождения практически в любых дорожных условиях.

Лидер продаж

автомобилей «Ауди» в Краснодаре — модель Q5. В период с начала года до середины сентября было продано 102 кроссовера.

автоарена октябрь 2010

тюнинг Land Rover Defender

Имиджмейкеры

Aznom и Romeo Ferraris записались в стилисты аскетичному внедорожнику Land Rover Defender Задача перед именитыми итальянскими ателье стояла не из простых. Aznom и Romeo Ferraris решили найти точку соприкосновения между двумя, казалось бы, чуждыми друг другу направлениями — спартанской жесткостью да проходимостью внедорожника и дружелюбностью комфортного автомобиля на каждый день. Хотя, чтобы там ни говорили итальянцы, их главная цель заключалась в придании консервативному облику короткобазного «Дефендера» индивидуальности, не уйдя при этом в банальное украшательство, чуждое «Ленд Роверу». И в этом Aznom и Romeo Ferraris преуспели. Кузов «Дэфендера» выкрасили в несколько цветов. Классическое сочетание «черный низ, белый верх» креативщики из Aznom решили перевернуть с ног на голову. Все, что ниже дверных стекол, — белое. Исключение — легкосплавные диски, обутые во внедорожные покрышки Kumho Road Venture. Они, как и крыша с капотом, черные. Стекла, кстати, тоже темные, поскольку облачены в тонировку. Яркое пятно — красная полоса по бортам. Обратите внимание на корпуса тормозных суппортов, которые проглядывают сквозь толстые спицы колесных дисков: цвет и них тоже ярко-красный. Нескромно. Как и в салоне. Здесь руль отделан углепластиком, из него же — обрамление центральной консоли. Козырек приборной панели обтянули оранжевой кожей. Эта процедура коснулась также панелей всех трех дверей и сидений. Перед тем как облагородить их, итальянцы заменили штатные кресла на спортивные ковши Sparco. Хотя они тут скорее для понтов. Ибо фордовский турбодизель TD4 2.4 мощностью 122 «лошади» умельцы Romeo Ferraris «усилили» лишь самую малость, подняв его отдачу на 30 лошадиных сил. Зато как красив поферрарьевски красный кожух двигателя! Одним словом, итальянцы.

автоарена октябрь 2010

По видимости, все, что имеет корень «ferrari» и родом из Италии, хорошо априори. Этот «Дефендер» — не исключение

Land Rover Defender

тюнинг

Сиденья комбинированные: оранжевая кожа плюс алькантара серого цвета Картер и уязвимые элементы заднего моста внедорожника защищены углепластиком

Наведением лоска занимались специалисты Aznom, техническая оснастка — прерогатива тюнеров Romeo Ferraris

автоарена октябрь 2010

тюнинг Land Rover Defender

«Правильный»

Тюнингованный итальянцами из Aznom и Romeo Ferraris «Дефендер» одет с иголочки, но вряд ли потянет бездорожье, которое по плечу внедорожнику, подготовленному в «Правильном направлении» текст: Василий Сальников // фото: Левон Зироян

автоарена октябрь 2010

Владельцы Land Rover Defender — люди особенные. На родине внедорожника о нем сложены юморные поговорки вроде этих: «Если под вашим «Дефендером» утром нет лужи масла, значит, оно просто кончилось» или «Не обижайтесь, если вас обгоняет «Дефендер», — он спешит на сервис». Купить такую машину, конечно же, можно. При условии, что ради обладания легендой вы еще до приобретения готовы простить «дефу» все его недостатки. Впрочем, это один из немногих автомобилей из числа продаваемых на российском рынке, кото-

Land Rover Defender

тюнинг

Василий Сальников директор салона

«Правильное направление»

Штатный Land Rover Defender был превращен в полноценный экспедиционный автомобиль, позволяющий владельцу с достаточной уверенностью перемещаться по асфальтированным дорогам и умеренному бездорожью, способный вместить все необходимое для длительного путешествия.

Передвижение вне дорог общего пользования предъявляет повышенные требования к пружинам и амортизаторам, установленным на автомобиле

рый можно смело назвать внедорожником, без приставки «паркетный». «Дефендер», как правило, не единственный автомобиль у владельца и приобретается для эксплуатации по прямому назначению: охота, рыбалка, автотуризм. Вот и хозяин этого автомобиля на момент обращения в «Правильное направление» уже во многом представлял себе, каким должны быть облик и оснащение его «Дефендера». Задача «правильных» спецов свелась к помощи в подборе оптимальных по соотношению «цена — требуемые эксплуатационные характеристики — качество» комплектующих. Перво-наперво была заменена штатная подвеска. Передвижение вне дорог общего пользования предъявляет повышенные требования к пружинам и амортизаторам, установленным на автомобиле. А если учесть вес дополнительного оборудования, которое планировалось установить на «Дефендер», возможностей штатной подвески было явно недостаточно. Выбор пал на лифт-комплект австралийской фирмы ОМЕ, который полностью соответствовал необходимым требованиям. Кроме этого, установленные детали на пять сантиметров приподняли кузов. Лифт кузова — один из немногих способов установить на автомобиль колеса большего, нежели штатный, диаметра. Использование «взрослой обувки» позволяет увеличить дорожный просвет машины, что наряду с агрессивной, «грязевой» резиной является залогом ее проходимости. Выбор шин для внедорожника — один из наиболее ответственных этапов, так как компромисс между поведением покрышки на асфальте и на бездорожье практически невозможен. Чем лучше дорожные характеристики, тем хуже резина ведет себя автоарена октябрь 2010

тюнинг Land Rover Defender Выбор шин для внедорожника — один из наиболее ответственных этапов, так как компромисс между поведением покрышки на асфальте и на бездорожье практически невозможен

в грязи. Исходя из планов по эксплуатации «Дефендера», подразумевающих помимо езды по бездорожью значительные пробеги по асфальту, на него были установлены шины BF Goodrich Mud-Terrain высотой 33 дюйма. Это одна из эталонных шин, сочетающая приемлемое поведение и уровень шумов на асфальте, при этом обладающая хорошим внедорожным потенциалом. Следующий этап включал в себя оснащение автомобиля средством самовытаскивания, проще говоря, лебедкой. Было решено установить ее на силовой бампер, который, помимо возможности монтажа лебедки, надежно защищает переднюю часть автомобиля от возможных повреждений. Одновременно с этим была смонтирована защита рулевых тяг, на внедорожник установлены фаркоп и выносной воздухозаборник (шнорхель), благодаря которому преодоление водных преград стало более безопасным. Длительные путешествия на автомобиле трудно представить без значительного

автоарена октябрь 2010

количества скарба, который придется взять с собой. Для размещения всего необходимого в длительной поездке штатного багажника зачастую оказывается недостаточно. Решать эту проблему пришлось при помощи установки экспедиционного багажника, занимающего практически все пространство над крышей машины. Люстра из нескольких ламп, закрепленных в передней части экспедиционного багажника, — не просто украшение. Это самая высокая точка автомобиля, которая меньше всего страдает от грязи при длительном движении по бездорожью. Поэтому ночью эта люстра вполне может стать единственным источником света. Завершила постройку полная реорганизация штатного багажника. В нем смонтировали множество полок и ящичков, способных вместить в себя всю мелочевку, которая так нужна, но постоянно катается по багажнику, раздражая владельца автомобиля посторонними шумами и исчезновением в самый неподходящий момент.

на заметку

Доступные в России Land Rover Defender предлагаются в трех вариантах кузова: помимо трех- и пятидверного исполнения есть еще четырехдверный пикап с матерчатым тентом. Мотор — только 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 122 лошадиные силы, коробка — исключительно механическая, пяти- либо шестискоростная, привод — полный, с блокировкой межосевого дифференциала. Цены стартуют с отметки в 1 165 000 рублей.

драйв

тест

KIA SPORTAGE с. 40 VW POLO SEDAN с. 48 стоп-кар

NISSAN PATROL с. 54

автоарена октябрь 2010

тест-драйв kia sportage

Мастер спорта На заправке к нам подошел явно заинтересованный владелец KIA Sportage прежнего поколения. — Это что за модель такая? — «Спортэйдж», как у вас, только абсолютно новый. — Никогда бы не подумал… Действительно, от прежней машины осталось только имя. Причем новый Sportage, в отличие от предыдущего, оправдывает его на все сто текст: Тимур АЛИБЕКОВ // фото: Левон Зироян

Впервые увидев картинки нового кроссовера, не веришь глазам: «Да ну, нет, не осмелятся корейцы вывести в свет вот это!» А они еще как осмелились, за что им огромное спасибо. От образа того простоватого и прямолинейного Sportage машина нового поколения не оставляет и камня на камне. Взрыв, всплеск, агрессия, выстрел — вот такие до поры до времени не типичные для KIA эпитеты порождает творение Петера Шрайера. Немец, перу которого принадлежат Volkswagen New Beetle, Audi TT, а также ингольштадтские машины последних поколений, создал не только новое узнаваемое лицо марки. Благодаря ему KIA, по субординации терявшаяся за спиной Hyundai, безоговорочно вышла на первый план. Soul, Sorento, а также новые Optima и Cadenza выглядят интереснее и свежее своих соплеменников. Да что там говорить, в плане дизайна

автоарена октябрь 2010

kia sportage

тест-драйв

автоарена октябрь 2010

тест-драйв kia sportage

В KIA говорят, что средний возраст покупателя нового Sportage снизится сразу на восемь лет, с сорока пяти до тридцати семи. Отсюда, надо полагать, и куда более эмоциональный образ, нежели у предшественника

автоарена октябрь 2010

kia sportage

упомянутые машины могут утереть нос многим «европейцам» и «японцам». Хищный разлет фар и «приталенная» решетка радиатора — это достойная комбинация. Такое можно и нужно оставить надолго — иные, вон, оттачивают «ноздри» уже более полувека — и ничего.

Быстрее, выше, сильнее!

Согласно девизу основателя Олимпийского движения Пьера де Кубертена, новый Sportage прибавил по всем параметрам. Колесная база увеличилась на сантиметр (до 2640 мм). В длину кроссовер растянулся на 90 мм (до 4440 мм). До 564 литров вырос багажник, тогда как вес уменьшился на 87—160 кг в зависимости от трансмиссии и мотора. Клиренс потерял 25 мм и теперь составляет 172 мм, что для «горожанина» с драйверской ноткой вполне приемлемо. Заявка на водительские амбиции брошена неспроста: колея здесь чуть шире, чем на соплатформенном Hyundai ix 35, подвеска зажата сильнее, а доводку ходовых свойств проводили в Германии. МакФерсон впереди и хитрая «многорычажка» сзади — также повод для гордости, как и рекордная в классе — по заверениям корейцев — жесткость на кручение. В общем, на бумаге коктейль выглядит забористо. А что в реальности? У нашей машины, оснащенной шестиступенчатой автоматической коробкой, двухлитровый бензиновый мотор о 163 лошадиных силах. Также доступен дизель аналогичного объема (136 л.с.). Все моторы — из новейшей линейки, разработанной KIA полностью самостоятельно. Они отличаются пониженным расходом топлива и высокой удельной мощностью. За новации в производстве и дружественные к природе моторы новый Sportage получил сертификат ISO группы 14040, подтверждающий высокий экоуровень на всем цикле жизни машины, от производства до утилизации.

тест-драйв

Ну и, конечно, корейцы зарядили кроссовер системой start/stop, глушащей мотор при остановках автомобиля.

Ближе к жизни

Высокую планку, заданную внешностью Sportage, поддерживает и салон. И здесь заслуга не только самобытного оформления, но и качественных материалов. В новом авто абсолютно ничем не пахнет! Гипоаллергенные пластики созданы, чтобы служить долго и ничем не выдавать искусственного происхождения. А двухзонный климат-контроль ионизирует воздух, так что микрочастицы оседают где угодно, но не в легких пассажиров. Центральный колодец спидометра доминирует на приборной панели. Формованный козырек словно выплывает из мягкого пластика передней панели. «Оптитронные» шкалы выглядят и читаются превосходно. Приятна и графика круглого дисплея, вписанного в этот ансамбль. Красноватая подсветка кнопок и дисплея климатики не режет глаз.

автоарена октябрь 2010

тест-драйв kia sportage

Подогрев заднего дивана — опция из мира бизнес-седанов, как и большой дисплей мультимедиасистемы с навигацией. Мобильник можно подключить через bluetooth. И телефоном, и некоторыми функциями самой машины можно управлять голосом, предварительно создав метки. Практика показала, что машина весьма чутка электронным ухом и не допускает досадных промашек. Полный привод отныне опция: прагматичные корейцы подсчитали, что формула 4х4 нужна только 25 % покупателей. Для особо рачительных клиентов это даже плюс: в Краснодаре, к примеру, полный привод действительно нужен лишь семь-десять дней в году. Все остальное время «задок» при автоматическом подключении попросту сжигает топливо и вырабатывает свой ресурс. Зато на нашей машине присутствует система помощи при старте в горку и спуске. В первом случае электроника не дает машине скатиться назад, а во втором ограничивает скорость движения с уклона.

Год тигра

Не стилем единым жив автомобилизм! Нужно ведь еще и приставку «sport» в названии оправдать. А потому заводим ключом мотор и едем. Тигриная внешность и переделки в ходовой обещают весомую инъекцию драйва. Так что год полосатого хищника, возможно, принес самое важное, что требовалось марке, — четкую идентификацию. Профориентация на спорт уже дает свои 44

автоарена октябрь 2010

kia sportage

тест-драйв

С выбором версии «под себя» проблем возникнуть не должно. Для Sportage предлагается бензиновый и дизельный мотор, «автомат» и «механика», передний и полный привод. Для каждой вариации — пять вариантов оснащения

автоарена октябрь 2010

тест-драйв kia sportage

База данных

KIA Sportage кроссовер в базовой комплектации

201

1885

клиренс

ширина

2640 4440

2.0, 4-цил.

Полный

бензиновый

10,4 с

150 л.с.

184 км/ч

5-ступ., мех.

7,5 л

двигатель

тип двигателя

мощность

трансмиссия

Когда ждать

привод

разгон до 100 км/ч

макс. скорость

средний расход

уже в продаже

автоарена октябрь 2010

плоды: Sportage расхватывают быстрее, чем успевают разгружать автовозы. Чем же машина покоряет покупателей в движении? Бензиновый мотор любит высокие обороты, на максимальную мощность он выходит после 6000 об/мин. Но поддерживать его в тонусе задача непростая. Во-первых, отклик на нажатие педали происходит с небольшой задержкой. Вовторых, при сбросе газа электроника на секунду-полторы удерживает обороты на прежнем уровне. Конечно, привыкаешь ко всему, но без этих подвисаний было бы как-то сподручнее. А вот шумоизоляция достойна отдельной похвалы: двигатель подает голос лишь во второй половине крутильного диапазона, шум от покрышек и ветра вовсе сходит на нет. На фоне этого «белого шума» насторожил клекот из недр трансмиссии при удерживании машины тормозом в положении АКПП «Drive». Возможно, в Sportage присутствует современнейшая система размыкания гидротрансформатора и мотора, дабы впустую не нагружать узлы и не тратить бензин. Но официальной информации на этот счет найти не удалось. А вот лампочка «Eco» на поле тахометра свою миссию не скрывает. Она загорается, когда водитель едет максимально «политкорректно». Подвеска, полностью оправдывая свою асфальтовую сущность, подробно повторяет профиль дороги. В виражи машина заныривает охотно. За весь тест дело до срабатывания стабилизационной системы не дошло ни разу… или она действовала очень корректно? Во всяком случае, что на прямой, что на дуге машина стоит очень уверенно. Стильные 17-дюймовые колеса с широкой резиной сыграли в этом не последнюю роль. Очень понравились зеркала: они хоть и немного вычурной формы, но обзор от этого не страдает. А вот в поворотах массивные корпуса перекрывают немалую часть картинки, вынуждая вытягивать шею. Но в целом машина сдаст большинство экзаменов, выдвигаемых городскими буднями. Как бы то ни было, решающими аргументами «за» для многих потенциальных владельцев Sportage станут, конечно, внешность и неплохие ходовые качества кроссовера. А также весьма привлекательная цена: при прочих равных Hyundai iх35 на 30—50 тысяч рублей дороже кроссовера KIA.

Где купить

РВ Сервис

Сколько стоит

829 900 р.

тест-драйв volkswagen polo Sedan

автоарена октябрь 2010

volkswagen polo Sedan

тест-драйв

Очарование простоты Выясняем, что готов предложить народу самый народный «Фольксваген» текст: Денис Шестаков // фото: Левон Зироян

Моей первой машиной был VW Golf II, и эти времена я вспоминаю с каким-то трепетным чувством — тогда эта неломающаяся дизельная колымага 85 года выпуска была моей лучшей подругой. Надежной и простой. Спустя двадцать лет таким же надежным и эргономичным оказался и Golf VI. Идеальная машина. Вообще, словосочетание «идеальная машина» использует практически каждый владелец автомобиля «Фольксваген». И после новых «Гольфа» и «Джетты» никто, наверное, не ждал от этой марки новых хитов. Обошлось, в общем-то, без них. На этот раз Фольксваген решил выпустить самый что ни на есть обычный автомобиль. И он оказался настолько «обычным», что по всем фирменным автосалонам за ним выстроилась очередь на 3—4 месяца вперед. Нонсенс с одной стороны, а с другой... с другой стороны это Volkswagen Polo Sedan. Несмотря на то, что это типично народный автомобиль — простой, практичный и надежный, дизайнеры VW оставили за собой право сделать его экстерьер весьма элегантным. На эту машину действительно приятно смотреть. В ней есть некая экспрессия, но сдержанная, без нарочитой спортивности трехдверки Polo. Со сменой кузова и увеличением габаритов автомобиль приобрел совершенно

автоарена октябрь 2010

тест-драйв volkswagen polo Sedan

иное распределение веса и, как следствие, плавность и солидность в динамике. Он как бассет-хаунд: коренастый и крепенький, но при этом ему нужно побольше ходить, чтобы компенсировать свой флегматичный нрав. В этой машине все сделано для того, чтобы водитель мог с комфортом проводить время за рулем. Внутри подчеркнуто просто: пластиковая отделка, удобные анатомические кресла, простой трехспицевый руль. Главное — здесь все под рукой. Пространство на задних сиденьях радует перспективой усадить туда рослых пассажиров. Люди семейные оценят предусмотрительность VW — задние диваны оборудованы специальными крепежами для детских сидений, как того требуют современные правила. Особого внимания заслуживает багажник. Он действительно большой! К тому же 460 л объема можно запросто умножить, сложив диван. Грубо говоря, если раньше в ваш багажник вмещался недельный запас провизии из супермаркета, то теперь смело рассчитывайте на сытую жизнь в течение месяца. Что касается нужных мелочей, как то: подстаканники, пепельницы и всевозможные кармашки — с ними фольксвагеновские интерьерщики не переборщили, остались верными лаконичности и сдержанности. Да что мы все о внешности да интерьере, главное ведь — ход. Он плавный. Мотор обеспечивает ровную тягу и работает достаточно тихо. Нужно «поддать» — нет проблем: на вооружении у Polo стоит четырехцилиндровый двигатель 1.6 мощностью 105 лошадиных сил. Его вполне хватает, чтобы разогнать легкий (1200 кг) седан до сотни за 10 секунд в режиме «sport». При этом расход топлива 50

автоарена октябрь 2010

Доплата за кондиционер — 33 300 рублей. По умолчанию он устанавливается лишь на автомобиль в богатом исполнении Highline стоимостью 534 400 рублей.

volkswagen polo Sedan

тест-драйв

В «Фольксваген» уверяют, что разрабатывали седан Polo специально под Россию. Клиренс, к примеру, увеличили до 17 сантиметров, а подвеску адаптировали к плохим дорогам. Но больший интерес вызывает то, что в Калуге автомобиль выпускается по полному циклу, включая штамповку деталей

автоарена октябрь 2010

тест-драйв volkswagen polo Sedan

Не ждите по-настоящему заметных скидок на бюджетность, которые не мудрено было бы «нащупать». В «Фольксваген» сумели привить Polo Sedan ощущение немецкого качества

При внешнем сходстве пятидверного хетчбэка Polo и седана у последнего видоизмененный бампер с круглыми противотуманками, иная оптика и немного другая фальшрадиаторная решетка.

База данных

Volkswagen Polo седан

в смешанном цикле с таким мотором составляет около семи литров. В России седан «Поло» производится лишь с одним-единственным мотором, а вот коробок передач две. По умолчанию автомобиль оснащается пятиступенчатой «механикой», а за доплату можно обзавестись и «автоматом» Tiptronic в шесть ступеней. Опция наиприятнейшая. Однако самое вкусное в седане — это не классная трансмиссия и даже не приятная наружность. Цена — вот что делает Polo Sedan столь желанным. Начальная комплектация Trendline обойдется в 400 000 рублей. И это за автомобиль с оцинкованным кузовом, двумя фронтальными подушками безопасности, электростеклоподъемниками, регулировкой сиденья водителя и рулевой колонки, усилителем руля, многофункциональным дисплеем с маршрутным компьютером, центральным замком и иммобилайзером. Несмотря на то, что в «базе» отсутствуют ABS и кондиционер, в борьбе за клиента одноклассникам седана VW придется ой как попотеть. Как ни смотри, а здорово, что на российском рынке появился подчеркнуто простой, но очень удобный, современный автомобиль. В этом мы убедились, отправившись на тест-драйв не на трассу или гоночный трек, а в самую гущу городских пробок. Седан Polo не требует от водителя никаких лишних движений и нажатия кучи кнопок. Просто езда, обычное комфортабельное движение сквозь занудный ритм города в час-пик. Через десять минут после старта разговоры о тех или иных возможностях машины заканчиваются и завязывается отстраненная беседа. Этот пример наглядно демонстрирует «обычность» Polo Sedan. И это как раз тот случай, когда простота — залог успеха. Когда ждать

уже в продаже

автоарена октябрь 2010

Где купить

Гедон-Авто

в базовой комплектации

170

1699

клиренс

ширина

2552 4384

1.6, 4-цил.

Полный

бензиновый

10,5 с

105 л.с.

190 км/ч

5-ступ., мех.

6,5 л

двигатель

тип двигателя

мощность

трансмиссия

Сколько стоит

привод

разгон до 100 км/ч

макс. скорость

средний расход

399 000 р.

Патрон

стоп-кар nissan patrol

автоарена октябрь 2010

Nissan Patrol теперь не передвижной оплот джиперов. Новый внедорожник превратился в роскошный автомобиль для шефа. Можно и на рыблку, и на охоту. Но жалко. Лучше — на переговоры в бизнес-центр или на ужин в ресторан

nissan patrol

стоп-кар

По сравнению с предшественником увеличились и габариты, и масса. А вместо неразрезных мостов внедорожник получил независимую подвеску.

автоарена октябрь 2010

стоп-кар nissan patrol

На тесте в Алтае радикально модернизированный внедорожник преодолевал брод и взбирался на крутые подъемы. Но роскошный салон, полностью отделанный кожей, с вставками из шпона ценных пород дерева и полированного до блеска алюминия не оставляет сомнений — грязную работу новый Patrol не любит

автоарена октябрь 2010

nissan patrol

стоп-кар

Patrol вполне под силу перетянуть часть покупательской аудитории, заглядывающейся на тойотовского исполина Land Cruiser 200. Что касается премиумпринадлежностей, Nissan уверенно впереди

Patrol предлагается только с 405-сильным мотором V8 5.6 (560 Нм), который работает в паре с семиступенчатым гидротрансформаторным «автоматом».

автоарена октябрь 2010

стоп-кар nissan patrol

Бюджетных версий не ждите. Если мотор, то самый мощный, салон — только кожаный, плюс исключительно богатые комплектации. Дорогого автомобиля должно быть много!

автоарена октябрь 2010

nissan patrol

стоп-кар

автоарена октябрь 2010

стоп-кар nissan patrol

Новый Patrol делали с прицелом на Ближний Восток и с учетом пожеланий взыскательных арабских шейхов. Значит, обеспеченным россиянам понравится

детали В тоннеле между передними креслами скрыт охлаждаемый ящик для хранения шести бутылок емкостью 0,6 литра каждая. В топовом исполнении мультимедийная система дополнена мониторами, расположенными в подголовниках передних кресел.

автоарена октябрь 2010

рекомендации Выбор зимней резины

Скользкий вопрос Вместе с Валерием Котляровым, руководителем Краснодарской краевой федерации автоспорта, пробуем разобраться, какую автомобильную обувку взять на зиму записал: Михаил Родионов // фото: Игорь Карачун

Не в шипах счастье В случае если зима будет не слишком снежная, категорически не рекомендую переходить на «шипы». В Краснодарском крае специфичная структура асфальта. Он крупнозернистый, так сказать, «горячий». Поэтому «липучка» в условиях кубанской зимы — это оптимальный вариант. Следует помнить, что на каждой покрышке стоит индекс скорости, он должен быть обозначен буквой «Н». В любом случае индекс не должен превышать скорость 180 км/ч. Резина на внедорожники... На большинстве джипов изначально стоят колеса «повышенной проходимости». Поэтому менять их на зиму не обязательно, если, конечно, вы не собрались покорять заснеженные поля и иное бездорожье.

Размер имеет значение Чем уже покрышка, тем меньше так называемое пятно контакта с дорогой и тем больше вес машины давит

на колеса. Соответственно, на узкой покрышке автомобиль будет лучше «вгрызаться» в снег или гололед и станет более адекватен на зимних дорогах. Высота профиля — не меньше 60 %. Колеса меньшего радиуса с более высоким профилем не только улучшат управляемость, но и сделают машину мягче. О низком профиле на зиму следует забыть, хотя на наших дорогах не рекомендовал бы его и летом. Кстати, если в гараже не затерялись обыкновенные штампованные диски, советую в зимний период надеть их.

Резина б/у: брать или не брать?

автоарена октябрь 2010

Покрышки продаются в специальных пакетах. Выбрасывать их не стоит — хранить резину летом лучше именно в этих чехлах, которые защищают ее от перепадов температур и нежелательной влаги. Если есть запасные диски, было бы неплохо хранить колеса в накачанном состоянии. Давление держать около двух атмосфер, можно совсем немного приспустить. Хранить резину лучше стопкой, одна на другую. Если же резина без дисков, ее советуют подвешивать или ставить вертикально, прислонив к стене.

Нужна ли обкатка?

Зимние покрышки, бывшие в употреблении, советую не покупать. Зимняя резина по своей структуре служит два сезона, износилась она или нет. Если вы все же решили сэкономить и купить б/у, у вас должна быть твердая уверенность в том, что она отходила только один сезон.

Самое главное: не забывайте, какая бы резина ни стояла на вашем автомобиле, законы физики никто не отменял

Консервация на лето

на заметку

Зимнюю резину не нужно обкатывать. Ее кромка протектора заострена. Острые части позволяют резине улучшить сцепные свойства покрышки, это особенно важно в поворотах. На асфальте мягкая резина деформируется, в результате после обкатки кромки притупляются и не так хорошо держат дорогу.

В модели Blizzak Revo GZ от Bridgestone система применения микропористой резиновой смеси получила дальнейшее развитие. Количество микроканалов значительно увеличилось, их срезы «вгрызаются» в воду и выталкивают ее. Кроме того, по мере износа шины появляются новые микроканалы, так как они содержатся во всем составе резиновой смеси протектора. Это обеспечивает стабильное торможение и сцепление со льдом в течение всего срока службы.

модельный ряд Зимние шины

шины Bridgestone

По утверждению компании Bridgestone, запуск новых зимних шин — шипованной Ice Cruiser 7000 и нешипованной Blizzak Revo GZ — результат обширного анализа российского рынка зимних шин, а также изучения отзывов, полученных от российских потребителей и продавцов шинной продукции

2 BLIZZAK WS-60 Размерность R13–18, P40–70 Символ скорости R (170 км/ч) Индекс нагрузки 82–104

1 ICE CRUISER 7000 Размерность R15–20, H40–70 Символ скорости T (190 км/ч) Индекс нагрузки 82–119

3 BLIZZAK REVO GZ Размерность R13–19, P35–70 Символ скорости S (180 км/ч) Индекс нагрузки 82–100

Где купить 64

автоарена октябрь 2010

ПИН–АВТО

Зимние шины

модельный ряд

4 WT-14 Размерность R15, P75 Символ скорости Q (160 км/ч) Индекс нагрузки 97–105

5 RD-713 Размерность R14–16 , P70–100 Символ скорости M (130 км/ч),

N (140 км/ч), Q (160 км/ч) Индекс нагрузки 102–113

6 M723 Размерность R14–15 , P70–80 Символ скорости Q (160 км/ч), R (170 км/ч) Индекс нагрузки 102–112

7 BLIZZAK DM-V1 Размерность R15–22, P40–80 Символ скорости R (170 км/ч) Индекс нагрузки 96–116

автоарена октябрь 2010

бортовой журнал

Троечник

Стаc Колмаков о своей Mazda 3 фото: Кристина Руденко

С комплектацией определились сразу. Два литра, не меньше, и обязательно «механика»

Досье Стас выглядит вчерашним студентом, а на самом деле ему уже 32. Собственно, когда был студентом, учился на маркетолога. Им, однако, не стал, потому что дизайнерское призвание взяло верх над университетским дипломом. В недавнем прошлом — арт-директор журнала «Искусство потребления». В настоящем — краснодарской «АвтоАрены» и Welcome to Krasnodar. Водительский стаж Стаса насчитывает четыре года. До того как в 2008-м сел за руль Мazda 3, ездил на Hyundai Lantra.

База данных

mazda 3 хетчбэк цена

720 000 руб. двигатель

2 л, 150 л.с. @ 6500 об/мин, 187 Нм @ 4000 об/мин трансмиссия

6-ступенчатая механическая, передний привод динамика

0-100 км/ч 9.3 с, V max. 209 км/ч габариты

4415 x 1755 x 1465 мм

автоарена октябрь 2010

Цена владения

В ГАРАЖЕ с июня 2008 ПРОБЕГ 38 600 км СТРАХОВКА 47 000 р. комплект дисков R17 16 800 р. комплект зимней резины R17 25 000 р. СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА 12,5 л (АИ-95) ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО1 5000 км — 3100 р. ТО2 15 000 км — 9600 р. ТО3 30 000 км — 9600 р. ТО4 45 000 км — 7800 р.

бортовой журнал

«+» Подсветка приборов регулируется, и днем, и ночью. «+» Когда трогаешься по гальке или песку, помогает кнопка DSC OFF.

«+» Подлокотник имеет аудиовход, второй прикуриватель и вмещает порядка 15 CD. А в верхний отсек можно сложить провода, наушники для телефона, iPod и другую мелочь.

ройка нравилась мне всегда. И с течением времени симпатия не ослабла. У нее стремительный облик. Не кричит, но и не сливается с толпой. Гармоничное сочетание линий и форм. Все на своем месте и не слишком вылизано, как модно нынче. Она в моем стиле. Такая летучая мышь. На момент покупки модели стукнуло пять лет. Зато доработанная вдоль и поперек. Я предпочел первую тройку рестайлинговой. И не ошибся. Единственное, что бы, наверное, поменял — установил бы другой передний и, может, задний бампер. От «эм-пэ-эски». Но не принципиально. Перед покупкой, само собой, рассматривал и другие варианты. «Фокус» отпал сразу хотя бы потому, что ждать надо было год! «Астра» грубовата в деталях, да и нарекания были. Civic 5D неплох, очень неплох. Но после Type R не впечатляет, а «тупер» не укладывался в тогдашний бюджет. «Гольф» почему-то не рассматривал, поднадоел, наверное. В итоге — «Мазда 3». С комплектацией определились сразу. Два литра, не меньше, и обязательно «механика». С такой коробкой ты ближе к двигателю, лучше чувствуешь машину, а она тебя. «Тройка» — подвижная, прыткая. И рулится очень прилично, ее приятно водить. По дороге на Сочи, куда я регулярно выбираюсь к родственникам, моя любимая часть — серпантины, начинающиеся после Тупсе. Думаю, повороты — это стихия «трешки». Подвеска традиционно для «Мазды» жестковата. Однако это, во-первых, положительно

«-»

Противотуманный фонарь нужен крайне редко, а вот вторая лампа заднего хода не помешает.

«-»

Датчик дождя не всегда реагирует как нужно. В механические режимы я бы добавил еще один промежуточный.

сказывается на той же управляемости. А во-вторых, пожаловаться на недостаточный комфорт в движении не могу. Да, немного устаю от шести-семичасовых поездок в Сочи, но бутылочка пивка с дороги снимает эту усталость на раз. Надо отметить, ходовая гремит по гравийке, если дать газу, при этом мастера уверяют, что она в идеальном состоянии. Видимо, норма. Зато по асфальту Mazda 3 бегает превосходно. Объем движка оптимален. Мощности хватает и в гору, и на обгон в гору. Хотя много, как говорится, никогда не бывает. MPS-версию, конечно, хочется временами. Только зачем она мне? Город — не трек. Внутри тоже порядок. Шесть динамиков и вуфер обеспечивают достойный звук, так что и в пробке стоять не скучно. Шумоизоляция на четверочку, но для меня это не существенный недостаток. По материалам — не спец, но меня устраивает. Помимо «звука», допопциями шли круиз-контроль и кожаный салон. Передние сиденья оснащены боковой поддержкой (не как в MPS, но все же), так что можно спокойно закладывать в поворотах. В меру, разумеется. Водительское кресло, кроме прочего, настраивается по высоте, регулируется поясничная разгрузка — из приятных мелочей. Очень нравится приборная панель — и дизайн, и цветовое/световое решение. Только FM-приемник частенько напрягает — чересчур чувствительный к помехам. Любой троллейбусный провод либо высоковольтка — все, невыносимый «ремикс» звуков. На этот случай припасены диски с MP3.

автоарена октябрь 2010

69 Must Have вещи

ОДЕЖДА PORSCHE DESIGN с. 70 аксессуары

ЧАСЫ с. 72 гаджеты

СМАРТФОН ACER LIQUID E FERRARI с. 74

автоарена октябрь 2010

must have вещи

Минимальная комплектация Коллекция осень-зима 2010-2011 Porsche Design вышла в лучших традициях марки: простые минималистичные силуэты и качественные долговечные материалы. Чем не описание спорт-купе Porsche 911? ищите на shop.porsche.com

1 Футболки материал трикотаж Куртка

материал кожа

Очки

материал легковесное

стекло, титан

автоарена октябрь 2010

вещи

must have

Куртка

Field Jacket

материал замша

Ботинки

материал кожа

5 Кроссовки

Tokyo L 3

материал кожа, замша,

трикотаж, резина

2 Куртка

Blouson Ltd TecFlex лимитированный выпуск материал кожа ягненка

6 Куртка

материал замша, трикотаж подкладка гусиные перья

автоарена октябрь 2010

must have часы

1 Blancpain

Super Trofeo Chronograph blancpain.ch

Асы автомобильного «времени» Часы, которые своим происхождением обязаны автомобилям не меньше, чем собственно часовым мануфактурам. Ferrari, Aston Martin, Mercedes-Benz — вот лишь некоторые музы часовых мастеров Lamborghini Gallardo LP570-4

Blancpain Edition Мотор V10 Обьем 5.2 , Мощность 570 л.с. , Макс. скорость 320 км/ч

В честь своего основного партнера и спонсора монокубка Lamborghini, Super Trofeo, итальянский производитель суперкаров выпустил спецверсию купе Gallardo 72

автоарена октябрь 2010

часы

Officine Panerai

Ferrari Officine Panerai Watch panerai.com

6 Breitling for Bentley

Mark VI Complications 29 watch breitlingforbentley.com

TAG Heuer

SLR For Mercedes-Benz Limited-Edition tagheuer.com

7 Chopard

GT XL Chrono Alfa Romeo chopard.com

must have

5 Jaeger-LeCoultre

Aston Martin DBS Watch jaeger-lecoultre.com

8 IWC

Mercedes-Benz SL63 AMG Edition iwc.com

автоарена октябрь 2010

must have

Смартфон Acer Liquid E Ferrari Модель, конечно же, в первую очередь рассчитана не на владельцев итальянского суеркара, а для тех, кто более доступным способом желает приобщиться к великому бренду текст: Александр Родионов

По сути перед нами вполне себе достойный аппарат, ничуть не хуже, но и не лучше других «гуглофонов», присутствующих на рынке. Процессор Qualcomm 8250 на 768 МГц, 5-мегапиксельная камера, Wi-Fi, поддержка сети 3G — в общем, современное устройство, приобрести которое можно отнюдь не только за значок Ferrari. Acer Liquid E Ferrari оснащен всеми функциями новой версии операционной системы Android 2.1 Eclair, такими как голосовое управление, навигация turn-by-turn, новый браузер, новая камера, новый 5-страничный рабочий стол с обширным пространством для виджетов и приложений. Также разработчики позаботились об облегчении доступа к социальным сетям. Для этого в смартфон инсталлированы новые приложения Facebook и Twidroid, а также заметно усовершенствована клавиатуры Acer. Благодаря трем типам раскладки и упрощенному набору текста обмениваться сообщениями стало быстрее. Acer Liquid E Ferrari подготовлен и к решению рабочих вопросов. Поддержка Microsoft Exchange Server и Documents To Go позволяет на ходу просматривать и создавать файлы Microsoft Word, Excel, PowerPoint и Adobe PDF. Впрочем, смартфон отличается от оригинальной модели Acer Liquid лишь только обновленной OC Android. В остальном — все то же, но с немного задранным прайсом. Реальных покупателей гаджета, наверно, больше заинтересуют атрибуты знаменитого итальянского бренда, присутствующие в модели. Это в первую очередь огненно-красный дизайн самого корпуса, компактная беспроводная гарнитура с логотипом Ferrari, конструкция которой позволяет сглаживать внешние помехи. Много итальянского и внутри: понятное дело — фоновый рисунок на рабочем столе, фотки и видео на тему и, конечно же, специальный набор мелодий вызова, в том числе звук двигателя Ferrari.

автоарена октябрь 2010

Несмотря на то, что владельцы автомобилей Ferrari, надо думать, выберут бренд посолиднее, нежели Acer, гаджет удался. Он надежен и функционален, а переплата за приставку Ferrari в названии не столь высока, чтоб не позволить себе подетски порадовать себя говорящим гаджетом

75 События

выставка

ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ АВТОМОБИЛИ с. 76 презентация

VW POLO SEDAN с. 78 KIA SPORTAGE с. 80

автоспорт

ралли-РЕЙД «ШЕЛКОВЫЙ ПУТЬ» с. 81 чЕМПИОНАТ И КУБОК РОССИИ с. 84 трофи-рейд «СОБЕР-БАШ» с. 88

открытие

HARLEYDAVIDSON КРАСНОДАР с. 92 INFINITI с. 94 SKODA с. 95

тусовка

LAND ROVER DAY с. 91

автоарена октябрь 2010

выставка экслюзивные автомобили

Chevrolet Corvette C1 (1958)

До новых встреч!

В здании морвокзала в Новороссийске завершилась «Выставка эксклюзивных автомобилей» — последняя в этом году экспозиция, подготовленная компанией «Автобигл» фото: Виктор ЛАГАШОВ

Buick Dynaflow Special (1951)

Buick Le Sabre Custom (1960)

Jaguar E-Type (1963) 76

автоарена октябрь 2010

экслюзивные автомобили

выставка

Rolls-Royce Silver Cloud (1963)

Jaguar E-Type (1963)

Выставка не тематическая. Но кто скажет, что она от этого сильно проиграла? Да и проиграла ли вообще...

автоарена октябрь 2010

презентация Volkswagen polo sedan

Все на выборы!

С 10 по 12 сентября автосалон «Гедон-Авто», официальный дилер Volkswagen в Краснодаре, провел «Выборы народного автомобиля!» по случаю краснодарской премьеры нового Volkswagen Polo Sedan На входе — работники избирательного участка в фирменных цветах партийного дресс-кода Volkswagen с бюллетенями в руках. Собирают голоса в поддержку кандидата на пост доступного народного автомобиля. Называется Polo Sedan. Аргументы «за»: хорош внешне и достоин внутри. В арсенале — новый бензиновый мотор 1.6 мощностью 105 лошадиных сил, шестиступенчатый «автомат» с функцией ручного переключения, коль базовая пятиступенчатая «механика» не впечатлит. Далее по списку: электрические стеклоподъемники на всех окнах, регулируемый в двух плоскостях руль, минимум две подушки безопасности, просторный салон и багажник, плюс ко всему набор средств активной и пассивной безопасности. Избиратели с интересом знакомятся с агитлистками. Особое оживление вызывала заявленная цена — от 399 тысяч рублей. Нравится. Поддерживаем кандидата аплодисментами. Кто желал хлеба и зрелищ, получил выступление группы «ЯроХмель» и праздничное угощение. Кто предвыборных речей — приветственное слово директора «Гедон-Авто» Константина Воблого, который пожелал, чтобы «в каждой семье как можно скорее появился свой Polo Sedan». В ответ избиратели спешно записались на прием к кандидату на пост «народника», чтобы во время тест-драйва лично получить ответы на все свои вопросы.

автоарена октябрь 2010

Volkswagen polo sedan

презентация

В ответ избиратели спешно записались на прием к кандидату на пост «народника», чтобы во время тест-драйва лично получить ответы на все свои вопросы

автоарена октябрь 2010

презентация KIA Sportage

Магия успеха

Автосалон «РВ Сервис» устроил краснодарскую презентацию нового KIA Sportage фото: Виталий Посегун

Мероприятие прошло в развлекательном центре «Страйк», в котором в этот вечер было людно и шумно. Под энергичные мотивы джаз-банд подоспевшие гости проходятся от одной новинки KIA к другой, от Sorento к Cee'd, дальше к Сerato — сперва седан, чуть дальше — стильная двухдверка Koup. Каждая машина — в белоснежном одеянии, которое раззадорили яркими красками-мазками. Они — словно отражение ярких эмоций, которые испытывают гости от моделей — то ли автомобилей, то ли кокетливых девушек, присматривающих за своими KIA-спутниками. Тем временем главный возмутитель спокойствия скрыт под покровом тонкой ткани, облегающей рельефный кузова нового KIA Sportage. Но вот ослабевает свет, и под звук сирены на сцену спускаются танцовщицы, которые лихо сдергивают с кроссовера «камуфляж», обнажая его экспрессивный облик. Впереди гостей ждал розыгрыш призов от партнеров мероприятия и выступление самого известного мага в Краснодаре Алексея Ленточкина. Его фокусы впечатляют. Но едва ли больше, чем новый Sportage, который венчает обновленную модельную линейку KIA.

В окружении миловидных девушек-моделей взоры мужчин периодически меняли фокусировку. А вот собравшиеся гостьи, похоже, были единодушны в выборе: в этот вечер фаворитом женских сердец был именно Sportage партнеры

Лицензия ЦБ РФ 1792 от 15.02.2006

автоарена октябрь 2010

РАЛЛИ-рейды

автоспорт

«Шелковый»: пусть знают В сентябре по дорогам или, точнее, бездорожью России прошел ралли-марафон «Шелковый путь». Приводим интересные факты об этом грандиозном соревновании Маршрут «Шелкового пути», второго выпуска международной гонки серии Дакар, в этом году пролегал только по территории России, тогда как годом ранее участники марафона проехали через три страны. Общая протяженность марафона — 4800 км, из них 2014 километров пришлись на «боевые» спецучастки. Старт — в Санкт-Петербурге, финиш — в Сочи. К слову, впервые маршрут «Шелкового пути» пролегал по территории Краснодарского края и Адыгеи. Участие в «Шелковом пути» приняли 64 экипажа, представлявшие без малого 30 стран. 48 экипажей — на спортивных внедорожниках, еще 16 — на грузовиках. В «Шелковом пути» приняла участие ростовская команда Renat-Trans Team, примечательная не только тем, что достойно отстояла честь южного региона и страны в целом, но и тем, что является единственной российской частной командой на грузовиках, за плечами которой не стоят крупные автопроизводители. Победителем «Шелковом пути» в зачете автомобилей стал двукратный чемпион мира по ралли испанец Карлос Сайнц, выступающий на Volkswagen. В зачете грузовиков лучшим стал Эдуард Николаев, опередивший своих более опытных и титулованных коллег по команде «КАМАЗ-Мастер».

автоарена октябрь 2010

автоспорт РАЛЛИ-рейд

«Дакар будет отдыхать!» Интервью с Яковом Мехтиевым, пилотом команды Renat-Trans Team, и директором одноименной компании, который не понаслышке знает, что такое «Шелковый путь» и ралли-рейд Дакар беседовал: Михаил Родионов

— Второе место в классе — несомненно, это огромный успех. Тем не менее на предыдущем «Шелковом пути» вы стали первым в зачете серийных грузовиков. Почему в этот раз не удалось повторить прошлогодний результат? — Наш основной соперник в гонках серии Дакар — немецкий экипаж во главе с пилотом по фамилии Берингер. У них такой же MAN, как и у нас, но подготовленный значительно серьезнее. Они облегчили машину — она легче нашей примерно на тонну, двигатель мощнее примерно на сотню «лошадей». Тем не менее в очной борьбе мы ничем не уступали Берингеру, даже более того — регулярно объезжали его. Однако есть объективные и субъективные причины, по которым в этот раз мы остались позади. Во-первых, потеряли уйму времени на навигации — было очень много ошибок, которые съели 55—56 минут. Во-вторых, возникли некоторые технические сложности. Сначала у нас отказал топливный насос перекачки топлива из запасного бака в основной, перелив топлива в основной бак занял порядка 20 минут. Потом пробили колесо и остановились еще примерно на 10 минут. В общей сложности мы потеряли где-то полтора часа. При этом отставание от Берингера на финише было минимальным. На одном лишь 82

автоарена октябрь 2010

предпоследнем спецучастке, маршрут которого пролегал между Калмыкией и Майкопом, мы отыграли около 50 минут. Даже на последнем спецучастке, самом коротком, протяженностью всего 16 километров, вдоль русла горной реки, мы привезли Берингеру две минуты. Тем не менее, мы все же отстали на восемь минут и заняли второе место в нашей неофициальной классификации Productions (зачет серийных грузовиков, который по регламенту не классифицируется как самостоятельный — прим. «АвтоАрены»).

— В этом году добавились спецучастки, проходящие по территории ЮФО. Они пошли гонке на пользу? — Я считаю, что основная гонка как таковая развернулась как раз в ЮФО, когда мы пошли из Липецка на Волгоград, оттуда в Астрахань и дальше в Калмыкию. Потому что все остальное — это длинные утомительные лиазоны и небольшие скоростные участки. Мы даже предложили сделать на следующий год старт в Астрахани и пойти на Казахстан, Туркмению, Иран, дальше — вокруг Каспийского моря. После — в Азербайджан, выйти на Дагестан, затем в Калмыкию. Отсюда в Ставрополь, Адыгею, и финиш в Сочи. Не надо через всю

РАЛЛИ-рейд

автоспорт

Основная гонка, как таковая, развернулась как раз в ЮФО, когда мы пошли из Липецка на Волгоград, оттуда в Астрахань и дальше в Калмыкию

Россию ехать — ну нет там особо скоростных участков! Тут же, на юге, как раз Казахстан, Астрахань. Дакар будет отдыхать! Своим мнением на этот счет я поделился с Владимиром Королевым, председателем комитета ралли-рейдов РАФ. Он нормально принял. Думаю, если мы достойно подготовим трассу и проведем гонку, то основная часть следующего Дакара вполне может пройти на этой трассе. Это как конструктор, километраж можно сделать любой: и пять, и десять, и пятнадцать тысяч километров.

— Наиболее интересный спецучасток, повашему? — Я бы сказал, что это старт в Липецке и вся Астраханская и Волгоградская области. Сплошная пустыня, 250 километров настоящих дюн, которые буквально поразили наших зарубежных коллег-спортсменов: они не ожидали, что в Европе могут быть такие пустыни. Отметил

В очной борьбе мы ничем не уступали Берингеру, даже более того – регулярно объезжали его. Однако есть объективные и субъективные причины, по которым в этот раз мы остались позади

бы предпоследний участок, когда мы шли из Ставрополя на Адыгею. Очень скоростной. Практически половину дистанции мы шли на максимально допустимой для грузовиков скорости, то есть 150 км/ч.

— Какую цель ставите себе в Дакаре? — В своем классе, несомненно, только победа, и войти в пятерку-семерку в абсолютном зачете. Прототипов будет минимум 15—20, серийных грузовиков — 35—40. Мы уже приступили к более серьезной подготовке нашего «МАНа». Идем по пути облегчения грузовика, кое-что ненужное убираем из кузова. Должен «похудеть» примерно на тонну. Ну и с «мозгами» двигателя поработаем, перенастроим немного. Думаю, сил до 700 доведем мощность. Не предел, конечно, но и этого будет достаточно, чтобы спокойно чувствовать себя в нашей классификации Productions и составить достойную конкуренцию в «суперпродакшене» (зачет спортивных прототипов — прим. «АвтоАрены») и «абсолюте». автоарена октябрь 2010

автоспорт дрегрейсинг

Первый блин – финалом

Краснодар принял у себя небывало серьезное автособытие — финал Чемпионта России по дрегрейсингу, который прошел на турбодроме «Белая стрела» текст: Виктория ЧЕРНИКОВА // фото: Левон Зироян

Изначально проведение финала было запланировано на Дмитровском полигоне в Москве. Однако дата проведения соревнований совпала с днем рождения Москвы, что не сулило организаторам большой зрительской аудитории, да и столичные власти такому обороту не порадовалась. В итоге гонку решено было перенести в Краснодар. Местная трасса уже хорошо знакома большинству сильных российских гонщиков. К тому же чуть ли ни каждый этап по дрегрейсингу на турбодроме ознаменовывается новым рекордом. В общем, с альтернативой Дмитровке определились быстро. Из новых лиц — гонщики из Владивостока, старые добрые участники красноярской «Дрег-Битвы», которые пожаловали в Краснодар впервые. Во время свободной практики они быстро оценили цепкость «Белой стрелы», на которую нанесен слой специального клея. Так вот, ребят «клей» так увлек, что еще до начала квалификации у них сошли две машины Rimsco Racing из четырех.

автоарена октябрь 2010

Владивосток VS Челябинск Лучшее время дня принадлежит Алексею Криволапову из Владивостока, выступающему на Nissan Skyline GT-R за команду Rimsco Racing. В квалификации победитель «Дрег-Битвы — 2007» показал время 9,204 секунды, однако в финальном заезде уступил челябинцу Виталию Зяблину, который также пилотирует Skyline GT-R.

дрегрейсинг

автоспорт

Прогноз в «десятку» В субботу 25 сентября на турбодроме «Белая стрела» прошли заезды заключительного этапа кубка России по дрегрейсингу текст: Виктория Черникова // фото: Левон Зироян

К сожалению, подоспели мы только к началу четвертого, и сразу «оглохли» от тишины. Да-да, «Белая стрела» встретила нас именно отсутствием рева моторов. Признаться, даже немного заволновалась. Взгляд на часы успокоил нас: «Перерыв между квалификацией и началом финальных заездов», — продекларировал фотограф Левон. Главная интрига дня — кто станет лучшим в FSA. У ребят из Чехова технические проблемы с их «восьмеркой», которая не так давно установила здесь же, на турбодроме рекорд России среди переднеприводных машин. Так что, по-видимому, у их главного конкурента — Эльшана Асланова на роторной «десятке» из Lukoil Racing Team — сегодня нет необходимости рвать и метать, чтобы добиться победы. Так оно и вышло. Эльшан — первый. И мы первые, кто взял у него интервью в перерыве между заездами.

Незачет Лучшее время дня — 9,026 с. Установлено краснодарцем Дмитрием Плешаковым на Mitsubushi Lancer Evo VIII. Правда, Дмитрий ехал вне зачета, а на рекорд России. На этот раз не вышло. автоарена октябрь 2010

автоспорт дрегрейсинг Досье

Эльшан Асланов Эльшан родился в Москве, где и проживает в настоящий момент. Он, кстати, кандидат наук, хотя его спортивные заслуги впечатляют сильнее. В 2008 Эльшан стал чемпионом России по дрегрейсингу в классе Pro-A, заодно победив в кубке Москвы и заняв 3-е место в Гран-при Москвы, но уже в классе FSA. В следующем, 2009 году пилот команды Lukoil Racing Team стал обладателем Кубка России по дрегрейсингу в классе FSA.

«Я обязательно разговариваю с машиной перед стартом» Пилот команды Lukoil Racing Team Эльшан Асланов о том, зачем обращается к своей «десятке» перед каждым заездом и стоит ли его автомобиль 350 000 евро, как думают и говорят многие беседовала: Виктория Черникова // фото: Левон Зироян

— Читала, вы начинали с ралли-спринта… — Я начинал с ралли-спринта, катался немного в кольце, в ледовых гонках. Потом случилось, что класс «супертуризм» в России ликвидировали, и этот автомобиль обрел вторую жизнь — стал участвовать в дрегрейсинге. Он пережил несколько переделок. Сначала машина была переднеприводной, потом заднеприводной, мы переносили мотор в базу автомобиля, чтобы улучшить старт. В итоге были достигнуты определенные результаты — в этом классе мы на пару с автомобилем стали чемпионами России, но тут этот класс снова прекратил свое существование... Сейчас двигатель снова спереди, но даже при этом мы уже побили свое лучшее «заднеприводное» время.

— Ротор на «десятке» российский или иностранный? — Мотор российский. Мы используем некоторые маздовские комплектующие с доработками. Но сам двигатель — вазовский.

— Интересная у вашего автомобиля судьба. Сколько же ему лет? — Он у меня с 2001 года. Действительно, автомобиль побывал в разных модернизациях. Если говорить о настоящем, то сейчас под капотом стоит мотор объемом 1,3 литра. Атмосферная версия выдает 308 лошадиных сил и в районе 550, если на «закиси».

— Не было желания поменять автомобиль? — Нет. У меня есть команда, и мы выработали свое мнение по этому поводу. Сейчас существует класс Unlimited, в котором, на мой взгляд, применяются какие-то готовые решения. То есть люди смотрят, что пилоты себе устанавливают за границей, просто копируют и достигают результатов. У нас получилась сложнее дорожка. Роторная тематика не настолько развита в России. Проконсультироваться, спросить особо не 86

автоарена октябрь 2010

у кого. Поэтому приходится самим изобретать. Что-то находишь в Интернете, остальное дорабатываешь опытным путем.

— Какое у вас лучшее время в этом сезоне? — 10,491 с разгоном до 100 км/ч за 2,83 c — на этой же трассе («Белая стрела» — прим. «АвтоАрены») в финале чемпионата России. Очень хочется выехать из «десяти», как и у всех фаворитов класса FSA, но это действительно сложная задача. К тому же трасса постоянно подкидывает нам каких-то проблем. Сегодня, вон, на правой дорожке разлита лужа масла. В прошлый раз (на финале чемпионата России — прим. «АвтоАрены») нам опять же не повезло — мы попали на дорожку, где был порошок. В связи с этим, в общем-то, и проиграли финальную гонку. Соперник был интересный и быстрый, словом, достойный, но можно было попытаться выиграть. Было бы. Но — порошок. В итоге второе место. Но мы не расстраиваемся, это тоже результат.

— Как вам наша трасса? — «Белая стрела» — великолепная трасса, без сомнения, лучшая в России на данный момент. В прошлом сезоне я хвалил Красноярск, сегодня отдаю дань уважения и пальму лидерства Краснодару. Организаторы постарались: трасса ровная, меры безопасности соблюдены, плюс хорошая инфраструктура.

— Что ощущает пилот, когда летит по трассе? — Я сохраняю спокойствие. Я вообще придерживаюсь такого мнения, что чем «медленнее» пилот в кабине машины, тем быстрее она движется. У меня, по крайней мере, такое ощущение. Потому что когда человек поддается азарту — начинает действовать импульсивно, а это обязательно влечет ошибки.

— То есть вы человек спокойный? — Нет, внутренне я очень переживаю, конечно. Но когда вижу,

дрегрейсинг

автоспорт

как передо мной на старте мигает светофор, просто от всего отключаюсь.

— Наверное, за гонку сильно устаете? — Утомляют больше не гонки, а переезды постоянные. И это не комфортабельные перелеты на самолете, как, например, у футболистов. Мы возим с собой автомобиль, а значит приходится много времени проводить за рулем «буксирующей» машины. Хоть мы и меняемся, но это все равно сложновато.

— Есть мнение, что надо оставить в календаре чемпионата всего несколько лучших трасс, причем в центральной части страны, и на них и проводить все соревнования. Как раз чтобы беречь силы пилотов. Ваше мнение на этот счет? — Сложный вопрос. Страна-то большая. Конечно, в таком случае можно было бы сэкономить, и деньги, и силы. Но нужно находить компромиссы, и нельзя ущемлять права гонщиков, базирующихся, к примеру, за Уралом.

— У вас есть какие-то «предстартовые» традиции, личные или командные? — Командных, наверное, нет, кроме осмотра автомобиля. А личные... Я отношусь к своей машине, как к живой, и обязательно разговариваю с ней перед стартом. Прошу помочь (улыбается).

— Ходят слухи, что цена вашей «десятки» — 350 тысяч евро. Это правда? — Пользуясь случаем, хочу развеять этот миф. Когда-то этот автомобиль ездил в кольце, и тогда он стоил 120 тысяч долларов. Сегодня этот проект оценить очень сложно, каждый год в него вкладываются деньги, и конечную цену не могу назвать даже я. Но до 350 тысяч евро точно не дотягивает. автоарена октябрь 2010

автоспорт трофи-рейды

Культурный деБаш текст и фото: Владимир Котельников

Суточный мастер-класс по горам Северного Кавказа в стиле Ивана Сусанина «Собер-Баш» — джиперское состязание в формате GPS-ориентирования. В середине сентября, с 17 по 19, лагерь обосновался близ поселка Тхамаха Северского района. В числе «лагерят» не только опытные спортсмены, но и новички, которые впервые участвуют в соревновании подобного рода. Организаторы в лице краснодарского внедорожного клуба «Скиф 4х4» расставили в лесу 80 табличек с номерами, оценили сложность подъезда к этим зачетным точкам по десятибалльной шкале и напоследок зафиксировали их GPS-координаты. Экипажи — их на сей раз 74 — получают на руки дорожную книгу с координатами всех 80 точек. Главная задача — за отведенное время отыскать в лесу как можно больше табличек, сфотографироваться с ними, выполнив необходимые требования по компоновке кадра, а затем на финише передать «точечные» фотофакты судьям. Отличительные особенности ориентирования «Собер-Баш-2010» — суточный норматив, а также общие точки для всех категорий. Замысел организаторов состоит в том, чтобы все участники выходили на поиск точек в ночь, а финишировали под вечер следующего дня. Причем ограничений на передвижение спортсменов по трассе нет. Из чего следует, что искать заветные таблички все 24 часа вовсе не обязательно — можно совершенно «законно» заехать в базовый лагерь. То ли отоспаться, то ли поставить на ноги поврежденные боевые автомобили. Если не то и другое разом. Отсутствие четкого маршрута — гонки весьма кстати. Однако еще больший простор для стратегии и тактики обеспечили общие для всех категорий точки. Учитываются несколько моментов. Во-первых, необходимо рассчитать оптимальный маршрут взятия точек. Во-вторых, определить их сложность и возможность взятия с учетом степени боеготовности внедорожной техники. Не раз можно было 88

автоарена октябрь 2010

Досье

Владимир Котельников С 2005 года принимает активное участие в развитии внедорожного движения в Краснодаре. В 2007 создал сайт крупнейшего на юге России внедорожного клуба «СКИФ 4х4». В 2009 году стал штурманом в экипаже «Черная Мамба» (монструозный Suzuki Samurai), выиграл Кубок РАФ в Южном регионе по трофи-рейдам в категории ТР-3 и повторил успех годом позже. Достиг особого просветления в деле GPS-навигации. Полученные навыки позволили Владимиру в 2008 году беспрепятственно проложить маршрут по Тверским болотам к базовому лагерю и провести по этому маршруту «уазик», находясь в багажнике этого самого «уазика».

трофи-рейды

автоспорт

на заметку

Технические требования к участникам соревнования разделяют их на четыре категории: ТР-0, ТР-1, ТР-2 и ТР-3. В категории ТР-0 могут выступать только серийные автомобили, тогда как в ТР-3 полет конструкторской мысли практически не ограничен. В конечном итоге в соревнованиях может принять участие владелец практически любого внедорожника, который в зависимости от степени доработок будет отнесен в соответствующую категорию.

наблюдать, как практически стандартные полноприводники брали сложные точки вслед за прототипами. Само собой, участникам из менее подготовленных категорий гораздо чаще приходилось проявлять смекалку, чтобы компенсировать скромные в сравнении с монстрами внедорожные характеристики своих автомобилей. Там, где прототипы спокойно и размеренно ползли на лебедках по крутому подъему, экипажи стандартных внедорожников искали объезды, кооперировались, тянули друг друга... и тоже достигали заветной цели — табличек, за фото с которыми можно получить побольше баллов, так нужных для победы. Кроме того, общая для всех категорий трасса позволила организаторам подсчитать результаты в абсолютном зачете, без деления на категории. Так вот, на сей раз наибольшее количество баллов набрал экипаж из ТР-2 — категории, в которой машины не так уж и сильно отавтоарена октябрь 2010

автоспорт трофи-рейды

на заметку

Каждая точка имеет свою стоимость — количество баллов, которое получает участник за взятие этой точки. В большинстве случаев чем выше стоимость точки, тем сложнее ее найти либо взять. Победителем ориентирования в каждой зачетной категории объявляется экипаж, набравший наибольшее количество баллов. В случае же равенства очков приоритет имеет участник, потративший на прохождение маршрута меньше времени.

автоарена октябрь 2010

личаются от серийных автомобилей, обогнав спортсменов на серьезных внедорожных прототипах из категории ТР-3. По результатам суточной гонки не смогли финишировать только 7 экипажей из 74. Все остальные вполне успешно уложились в отведенный норматив, привезя с собой «фотоотчеты» о своих приключениях. Организаторам предстоит просмотреть более 5000 фотографий, проверяя правильность компоновки кадра — по регламенту, участник должен одной рукой касаться таблички с номером зачетной точки, второй — автомобиля, при этом в кадре должен просматриваться стартовый или государственный номер авто. Как это обычно бывает, не все смогли соблюсти правила, поэтому взятие некоторых точек не было засчитано. Да и во временной интервал с 10:00 до 20:00, отведенный на взятие так называемых шоу-точек (десяток точек, специально для зрителей весьма компактно расставленных в русле пересохшей реки близ лагеря), уложился не каждый. Дело опыта, не иначе. Пока судьи считали результаты гонки, в базовом лагере был проведен вечер памяти Дениса Пучкова — пилота внедорожного клуба «Скиф 4х4», недавно умершего от тяжелой болезни. Специально для этого вечера была подготовлена программа с песнями, стихами и фильмами, посвященными одному из лучших пилотов Юга России. Слезный блеск глаз людей стал неоспоримым доказательством того, что Дениса помнят и любят. А все денежные средства, собранные со стартовых взносов, были переданы семье Дениса. Уже утром третьего соревновательного дня организаторы исправили технические ошибки в результатах, при участии спортсменов отыскали на фотоаппаратах потерянные и пропущенные точки, после чего опубликовали официальные результаты гонки, которая собрала людей со всего южного региона и насытила их новыми впечатлениями, дала пищу для ума и показала путь для дальнейшего развития. Еще долго братья по увлечению будут у костра обсуждать, кто и как брал точки на «Собер-Баше».

Land Rover Day

тусовка

Гуамка Day

«Два дня в горах с Land Rover» — под таким лозунгом прошло ежегодное мероприятие Land Rover Day компании «Тринити» Увлекательное путешествие в мир приключений и экстрима началось в горном лагере, который расположился в Гуамском ущелье среди неприступных скал и осеннего леса. Построение, перекличка, инструктаж. На завтрак — каша, в качестве десерта — динамичная зарядка. Вдохновленные туристическим бытом, участники отправлялись покорять вершины. Метр за метром отвесной скалы, преодолевая страх и испытывая яркие эмоции. Венчая свои достижения флагом «Ленд Ровер» на вершине горы. Ну а когда спустился вечер, лагерь погрузился в море сияющих огней. А «лагерята» устроили шествие с факелами, песни у костра и зажигательные танцы под ритмы рок-н-ролла.

Land Rover Day продолжается, ведь в сердцах этих людей не гаснет жажда приключений за рулем своих любимых внедорожников

автоарена октябрь 2010

открытие Harley-Davidson Краснодар

День Харли

Мотосалон Harley-Davidson Краснодар официально открылся текст: Михаил Родионов // фото: Левон Зироян

Все дело в том, что фактически салон работает с июня, и с тех пор даже продано 20 мотоциклов. Однако официально открытие прошло 25 сентября. Умышленно или волей случая, в День города. Так что у краснодарской байкерской тусовки суббота получилась праздничной вдвойне. По случаю знаменательного события к нам пожаловал директор Harley-Davidson Москва Максим Белоусов, который поведал собравшимся много чего интересного. В частности, отметил, что Краснодар — третий город после Москвы и Питера, где появился официальный дилер знаменитой американской марки. Появился неспроста: у нас ведь и климат завидный — мотосезон может продолжаться чуть ли не весь год, и байкерское сообщество весьма активно, да и экономические показатели впереди России всей. А Сергей Верещагин, директор открывшегося салона, не преминул воспользоваться возможностью рассказать о том, что «наше дилерство в некотором смысле уникально». Оказалось, что внутреннее убранство салона — плод работы английских дизайнеров, и теперь это оформительское решение будет тиражироваться в центрах Harley-Davidson по всему миру. Но это пусть и в недалеком, но все же будущем. А в настоящем — грандиозная вечеринка в «Будда-Баре» по случаю открытия Harley-Davidson Краснодар. С зажигательной программой, соответствующими поводу и атмосфере напитками и вечно живым рок-н-роллом, который рука об руку идет с Harley-Davidson вот уже несколько десятилетий.

автоарена октябрь 2010

Harley-Davidson Краснодар

открытие

В Harley-Davidson говорят: «Мы продаем не мотоциклы, мы продаем образ жизни!» Звучит пафосно, но, как бы то ни было, очень похоже на правду. Ведь даже в относительно небольшом дилерском центре в Краснодаре благополучно занимаются кастомайзингом и прочим тюнингом, а фирменная одежда Harley-Davidson представлена в салоне в изобилии. Надо полагать, неспроста. К слову, Harley-Davidson ежегодно выпускает порядка 14 000 наименований всевозможных аксессуаров

Сергей Верещагин

директор Harley-Davidson Краснодар

«Со временем мы обязательно создадим при нашем дилерском центре местное отделение HOG — Harley Owners Group — международного клуба владельцев мотоциклов Harley-Davidson, по сути же — своего рода клуб по интересам, который создан вокруг марки» автоарена октябрь 2010

открытие Автосалон Infiniti

Первый к нам приходит... 17 сентября в Краснодаре открылся первый в крае автоцентр Infiniti фото: Виталий Посегун

Чуть позже семи в шоу-руме только что открывшегося салона заиграла живая классическая музыка в исполнении струнного квартета. Помещение постепенно наполняется гостями — почитателями марки Infiniti. Шампанское, угощения, беседы о том о сем... И вот с приветственным словом к собравшимся обращается Алексей Куриной, начальник отдела продаж автосалона. «Infiniti — это эмоции, а эмоции — это и есть вся наша жизнь, — торжественно объявил Алексей. — Infiniti дарит эмоции не только по жизни, но и за рулем». Убедиться в этом можно было воочию, поскольку кульминацией вечера стала краснодарская презентация нового поколения флагманского внедорожника Infiniti — модели QX56. То, с каким энтузиазмом и интересом гости вечера поспешили на знакомство с новинкой, явилось убедительным доказательством эмоциональной заряженности автомобилей Infiniti.

автоарена октябрь 2010

автосалон skoda

открытие

Пополнение в семье Skoda

23 сентября компания «Авто-Комплекс» открыла новый дилерский центр Skoda фото: Станилав БОНДАРЕНКО

Видимо, расположение нового дилерского центра предопределило тематику шоупрограммы по случаю его открытия. Перед многочисленными гостями выступила студия кавказских танцев «Нарт» и музыканты, исполняющие мелодии на кавказских же инструментах. И даже «фуршетные» угощения под стать, хотя были блюда и европейской кухни. А это, видимо, дань уважения уже чешской компании. Так вот, открывшийся автосалон в полной мере соответствует концепции «три в одном», которой придерживается «Шкода» и ряд других марок, а именно: шоу-рум, сервис и склад запасных частей должны быть в составе единого центра. Об этом, в частности, сказал и глава Skoda Auto Россия Петер Янеба, который в числе прочих «больших» гостей присутствовал на открытии. «Skoda — это понятный бренд со своими традициями и ценностями, — отметил в своей речи Петер Янеба. — Наши ценности — сделать Skoda подлинно семейной маркой».

Новый дилерский центр примкнул к автомобильной деревне «ЮгАвто» в поселке Яблоновский

автоарена октябрь 2010

гид новые автомобили

Марка и модель автомобиля

Цена

Тип кузова, дверей/мест

Тип, рабочий объем двигателя, мощность

«МОДУС-КРАСНОДАР», ДЦ RENAULT, КРАСНОДАР, УЛ. РАШПИЛЕВСКАЯ, 321, Тел. (861) 215 0 215

Renault Renault Logan

от 319 000 руб.

седан 4/5

1,4 (л), 75 (л.с.)

Renault Logan

от 319 000 руб.

седан 4/5

1,6 (л), 84 (л.с.)

Renault Logan

от 319 000 руб.

седан 4/5

1,6 (л), 16V/102 (л.с.)

Sandero

от 329 000 руб.

хэтчбек 5/5

1,4 (л), 75 (л.с.)

Sandero

от 329 000 руб.

хэтчбек 5/5

1,6 (л), 84 (л.с.)

Sandero

от 329 000 руб.

хэтчбек 5/5

1,6 (л), 16V/102 (л.с.)

Symbol

от 464 000 руб.

седан 4/5

1,4 (л), 16V/98 (л.с.)

Symbol

от 464 000 руб.

седан 4/5

1,6 (л), 16V/102 (л.с.)

Clio

от 577 380 руб.

хэтчбек 3/5, 5/5

1,6 (л), 16V/110 (л.с.)

Megane II

от 580 000 руб.

седан 4/5

1,6 (л), 16V/110 (л.с.)

Megane III

от 569 000 руб.

хэтчбек 5/5

1,6 (л), 16V/106 (л.с.)

Megane III

от 569 000 руб.

хэтчбек 5/5

2,0 (л.), 16V/140 (л.с.)

Fluence

от 569 000 руб.

седан 4/5

* *

1,6 (л), 16V/106 (л.с.)

Fluence

от 569 000 руб.

седан 4/5

* *

2,0 (л), 16V/140 (л.с.)

Scenic III

от 730 000 руб.

УПВ 5/5

* *

1,6 (л), 16V/106 (л.с.)

Scenic III

от 730 000 руб.

УПВ 5/5

Clio RS

от 899 000 руб.

хэтчбек 3/5

Koleos

от 999 000 руб.

универсал 5/5

Koleos

от 999 000 руб.

универсал 5/5

от 1 293 500 руб.

купе 2/5

Laguna coupe

* *

2,0 (л), 16V/140 (л.с.)

2,0 (л.), 200 (л.с.)

2,5 (л), 171 (л.с.)

2,0 (л), 0Т/150 (л.с.)

2,0 (л), 0Т/170 (л.с.)

«МОДУС-КРАСНОДАР», ДЦ SUZUKI, КРАСНОДАР, УЛ. СЕВЕРНАЯ, 596, Тел. (861) 215 0 215

SUZUKI

це н пр тра о ль им тив ны мо оуг й з ги бил онн амо др а ая к о йз с ре -эл ер игн гу ек ал из ав лир тро ац то уе ус ия эл ма ма ил ит ек ти я е р ч т эл ро ес ул ль ек – к е р эл тро при ая К вая уля е – в П ко по ктр пр од ло д о– ив зе нк а по огр пр од рка до ев ив сте л о з г по ре ер д ко д в к кр л АБ ушк кре ал есе л С и с ау /E бе ел ди SP зо па кр ос сн у ис ос кл из- тем ти к им о а н ко ат тр жа /к ол ве ны онд ь л й и лю юро са цио к вы ло н ли в к й с н ер ты ры ал е д ше он ис ки

АВТОМОБИЛИ В САЛОНАХ Г. КРАСНОДАРА

Grand Vitara 1.6L 3DR M/T

795 000 руб.

внедорожник, 3

1,6 (л), 107 (л.с.)

Grand Vitara 2.0 5DR M/T

919 000 руб.

внедорожник, 5

2,0 (л), 140 (л.с.)

Grand Vitara 2.0 5DR А/T

959 000 руб.

внедорожник, 5

Grand Vitara 2.4 5DR M/T

1 021 000 руб.

внедорожник, 5

*/*

2,4 (л), 169 (л.с.)

Grand Vitara 2.4 5DR А/T

1 071 000 руб.

внедорожник, 5

*/*

2,4 (л), 169 (л.с.)

Grand Vitara 2.4 5DR А/T

1 173 000 руб.

внедорожник, 5

*/*

2,4 (л), 169 (л.с.)

SX4 1.6 5 MT 2WD

615 000 руб.

хэтчбек, 5

SX4 1.6 5 MT 2WD GLX

686 000 руб.

хэтчбек, 5

*/*

1,6 (л), 112 (л.с.)

SX4 1.6 GLX 4AT 2WD

721 000 руб.

хэтчбек, 5

*/*

1,6 (л), 112 (л.с.)

SX4 1.6 GLX 4AT 4WD

769 000 руб.

хэтчбек, 5

*/*

1,6 (л), 112 (л.с.)

SX4 1.6 GLХ 5МT 4WD

731 000 руб.

хэтчбек, 5

*/*

1,6 (л), 112 (л.с.)

SX4 Sedan1.6L 5MT

552 000 руб.

седан, 4

SX4 Sedan1.6L VVT GLX

644 000 руб.

седан, 4

*/*

1,6 (л), 112 (л.с.)

Swift 1.5L А/Т

590 000 руб.

хэтчбек, 5

1,6 (л), 112 (л.с.)

Jimny 1.3 L М/Т

641 000 руб.

внедорожник, 3

1,3 (л), 85 (л.с.)

Jimny 1.3 L А/Т

670 000 руб.

внедорожник, 3

1,3 (л), 85 (л.с.)

автоарена октябрь 2010

* *

2,0 (л), 140 (л.с.)

1,6 (л), 112 (л.с.)

новые автомобили

гид

Марка и модель автомобиля

Тип кузова, дверей/мест

Цена

це н пр тра о ль им тив ны мо оуг й з ги бил онн амо др а ая к о йз с ре -эл ер игн гу ек ал л из ав ир тро ац ус то у ия эл ма ема ил и т ек и я т е р эл тро чес ул ль ек – к е р эл тро при ая К вая уля ек –п во П ко по тр р д ло д о– ив зе нк а по огр пр од рка е и с до в в те л о по гре зер д ко д в к кр л АБ ушк кре ал есе л С и с ау /E бе ел ди SP зо п о а на си сн в с ос кл ига тем ти им ци а ко ат я жа /к ве ны онд л й и лю юро са цио к вы ло н ли в к й с н ер ты ры ал е д ше он ис ки

АВТОМОБИЛИ В САЛОНАХ Г. КРАСНОДАРА

Тип, рабочий объем двигателя, мощность

РВ Сервис, ул.Крупской,180 тел. (861)227-80-80

kia CEED FL

от 527 900

Хэтчбек 5/5

* *

V1,4 (л), 109 (л.с.)

CEED FL

от 612 900

Хэтчбек 5/5

* * *

* *

* * *

V1,6 (л), 122 (л.с.)

CEED FL

от 637 900

Хэтчбек 5/5

* * *

* *

* * *

V1,6 (л), 122 (л.с.)

RIO

от 419 900

Седан 4/4

* *

* * *

V1,4 (л), 95 (л.с.)

RIO

от 429 900

Хэтчбек 5/5

* *

* * *

V1,4 (л), 95 (л.с.)

CERATO

от 579 900

Седан 4/4

* * *

* *

* * *

CERATO KOUP

от 689 900

Купе 2/2

* * *

* *

* * *

CARENS

от 644 900

Универсал 5/5

* * *

* *

SOUL

от 599 900

Хэтчбек 5/5

* * *

SPORTAGE SL

от 829 900

Кроссовер 5/5

* * *

SORENTO

от 939 900

Кроссовер 5/5

* * *

MOHAVE

от 1 459 900

Джип 5/5

* * *

V1,6 (л), 126 (л.с.)

* * *

V1,6 (л), 126 (л.с.)

* *

* * *

V1,6 (л), 124 (л.с.)

* * * * * *

* * *

* * * *

V2,0 (л), 150 (л.с.)

* * * * * *

* * *

* * * *

V2,4 (л), 174 (л.с.)

* * * * * *

* * *

* * * *

V3,0 (л), 250 (л.с.)

автоарена автоаренаоктябрь сентябрь 2010 2010

9797

гид новые автомобили

Марка и модель автомобиля

Цена

Тип кузова, дверей/мест

АВТОМОБИЛИ В САЛОНАХ Г. КРАСНОДАРА

«МАСТЕР-СЕРВИС», Краснодар, Ростовское шоссе, 14/6, тел. (861) 252-44-33

Opel Opel Astra Essentia

559 650 руб.

хэтчбек 5/5

Opel Corsa Essentia МТ5

475 000 руб.

хэтчбек 3/5, 5/5

Opel Zafira Essentia MТ5

669 900 руб.

универсал

1 133 000 руб.

универсал

872 300 руб.

седан 4/5, хэтчбек 5/5, универсал

Opel Antara Cosmo АТ5 Opel INSIGNIA Essentia

* *

V1,0 (л), (60 л.с.)

V1,6 (л), (115 л.с.)

395 900 руб.

хэтчбек 5/5

Chevrolet Aveo Base

383 800 руб.

седан 4/5

Chevrolet Aveo Base

385 900 руб.

хэтчбек 3/5

Chevrolet Lachetti Plus

497 450 руб.

универсал

Chevrolet Lachetti Base

438 250 руб.

седан 4/5

Chevrolet Lachetti Base

427 100 руб.

хэтчбек 3/5

Chevrolet Cruze Base

540 000 руб.

седан 4/5

Chevrolet Cruze Base

616 500 руб.

седан 4/5

Chevrolet Cruze LS

649 200 руб.

седан 4/5

Chevrolet Cruze LS

656 200 руб.

седан 4/5

Chevrolet Cruze LT

708 150 руб.

седан 4/5

Chevrolet Captiva LS

948 700 руб.

универсал

Chevrolet Captiva LT

1 059 900 руб.

универсал

Chevrolet Captiva LT

1 186 000 руб.

универсал

Chevrolet Epica LS

635 100 руб.

седан 4/5

Chevrolet Epica LS

710 560 руб.

Chevrolet Epica LT Chevrolet Epica LT

V1,4 (л), (90 л.с.)

* *

V3,2 (л), (227 л.с.) V1,6 (л), (115 л.с.)

V1,2 (л), (80 л.с.)

V1,6 (л), (115 л.с.)

V1,4 (л), (90 л.с.)

V1,6 (л), (115 л.с.)

V1,8 (л), (140 л.с.)

седан 4/5

784 300 руб.

седан 4/5

826 100 руб.

седан 4/5

V1,6 (л), (115 л.с.)

V1,8 (л), (140 л.с.)

V2,4 (л), (140 л.с.)

* *

V2,4 (л), (140 л.с.)

* *

V3,2 (л.), (227 л.с.)

V2,0 (л), (240 л.с.)

* *

V2,0 (л), (240 л.с.)

* *

V2,0 (л), (240 л.с.)

«ГЕДОН-АВТО», Краснодар, Cелезнева, 204, ТЕЛ. (861) 210-07-57

POLO

610 000 руб.

хэтчбег

PASSAT

996 000 руб.

седан

GOLF

700 000 руб.

хэтчбег

POLO седан

501 380 руб.

седан

GOLF PLUS

780 000 руб.

хэтчбег

SCIROCCO

1 050 000 руб.

хэтчбег

TIGUAN

1 197 000 руб.

кроссовер

PASSAT Variant

1 200 000 руб.

универсал

PASSAT CC

1 160 000 руб.

TOUAREG

автоарена октябрь 2010

Chevrolet Aveo Base

VOLKSWAGEN

«МАСТЕР-СЕРВИС», Краснодар, Ростовское шоссе, 14/6, тел. (861) 252-44-33

Chevrolet

JETTA

Тип, рабочий объем двигателя, мощность

* *

1,4 (л), 85 (л.с.)

1.8 (л), TSI, 152 (л.с.)

1,6 (л), 105 (л.с.)

1,6 (л), 102 (л.с.)

1,4 (л), 160 (л.с.)

2,0 (л), 170 (л.с.)

1,8 (л), 152 (л.с.)

седан

* *

1,8 (л), 152 (л.с.)

2 300 000 руб.

внедорожник

3,0 (л), 240 (л.с.)

777 000 руб.

седан

1,6 (л), 102 (л.с.)