AvtoArena#83_KRD_may_2011 by ИД Издатель

автоАрена 4 (83) МАЙ 2011

Эдуард Николаев

«Какой тут отдых? Отдыхать будем на пенсии»

крупным планом Похож на VW Phaeton? Новый VW Passat без стеснения цитирует флагманский седан

Ferrari с тремя дверьми и четырьмя ведущими колесами

а также: презентация нового VW Passat в автосалоне «Гедон-Авто»

ТЕМА: АВТО С ПРОБЕГОМ Лига чемпионов Ведущие автоспорстмены края встретились на дебютной «Гонке Чемпионов»

Фокусируемся на деталях Lexus ES350

нав«о»ждение В Лермонтово на большую воду спустились большие спортсмены

Автоцентр Infiniti г. Краснодар, ул. Ялтинская, 73 (861) 234-53-53, 234-44-04 www.infiniti-krasnodar.ru

СОДЕРЖАНИЕ май 2011

НОВОСТИ 10

в мире

Toyota вновь возглавила рейтинг самых дорогих автомобильных брендов

первый контакт 26 BYD F3 Добропорядочный семьянин обновился и пополнился

в стране

Открыт прием заказов на «ё-мобиль»

из ряда вон 28 BMW M3 PICK-UP Все, что нужно, — солнце, пляж и хорошая компания. Ну

в регионе

В Краснодаре наладят сборку электрокаров

реставрация 30 PONTIAC Mini John Cooper Works приодели в Luis Vuitton

компаний

Nissan Juke вышел на «Орбиту»

ЖЕЛЕЗО

крупным планом

премьера

Кроссовер для молодых, ярких и не обремененных

18 FERRARI FF Серийная «Феррари» с тремя дверьми и четырьмя

22 CHEVROLET SPARK 24 VOLKSWAGEN PASSAT Бюджетное, но неожиданно честное купе

ДРАЙВ тест 42 FORD MONDEO

48 LEXUS IS350

Спорт-седан. Не уж-то «Вольво»?

Первый и пока единственный SsangYong, сделанный на европейский лад

Малый спорт с большой буквы

48 4

стоп-кар

34 MAZDA 5

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

СОДЕРЖАНИЕ май 2011

ТЕМА

в центре внимания 56 Похудение, тренировка мышц, рефлекторная память и другие неочевидные функции картинга 60 На что следует обратить внимание новичкам в картинге 62

Владимир Мостовой генеральный директор автосалона «Премьер Моторс Юг»

Арам Айрапетян

генеральный директор автосалона «Премьер Моторс Юг»

ПРАКТИКУМ 64 бортовой журнал Александр Иванов о своем Mini Cooper S

Эдуард Николаев

директор экстримклуба AMS

СОБЫТИЯ тусовка 66 «Гонка Чемпионов» 66 «Форсаж 5»

автоспорт 78 Экспресс-ориентирование «Шапсуга 2011» 80 Первый этап Открытого чемпионата Краснодарского края по ралли-спринту

82 Первый этап Открытого чемпионата Краснодарского края по 86 Скоростное маневрирование «Автоледи»

акция

Седьмой этап Кубка России

76 презентация SsangYong New Actyon в автосалоне «Темп Авто»

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

3 (82) АПРЕЛЬ 2011

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Станислав Колмаков фото: Левон Зироян, Владимир Котельников, Игорь Карачун, Елена Синеок, Вадим Дорошенко, Евгений Харланов, Валерий Гончаров авторы: Тимур Алибеков, Виктория Черникова, Светлана Берило, Алексей Григорьев, Владимир Котельников, Валерий Котляров, Сергей Шинкарев корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Виктор Фоменко, Ирина Галдина руководитель службы распространения: Петр Манин отдел маркетинга и PR: Оксана Пошивайло, Галина Гулая

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»: 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, 2-й этаж тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 www.iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА»: Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиева Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА: 344011, г. Ростов-на-Дону, пер. Доломановский, 55, 3-й этаж тел.: (863) 290-72-02, 255-73-55 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006 г.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы Автоюг.ру. Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар – 7000 экз. г. Ростов-на-Дону – 7000 экз. г. Волгоград – 7000 экз. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № ?? от ?? апреля 2011 г. Подписано в печать ?? апреля 2011 г.

АВТОАРЕНА АПРЕЛЬ 2011

Реклама.

AVEO ОТ

338 300

LACETTI ОТ

РУБ.

410 300

www.tf3d.ru

www.chevrolet.ru горячая линия: 8 800 200 00 76

МАСТЕР-СЕРВИС г. Краснодар, Ростовское шоссе, 14/6 тел.: (861) 252-44-33/50 www.chevrolet-krasnodar.ru Период действия акции с 1 мая по 30 июня 2011 года. Цены указаны за базовую комплектацию автомобилей.

РУБ.

новости в мире

Mercedes SLS AMG превратили в очень скорую помощь На недавней выставке спецтехники RETTmobil, ежегодно проходящей в Германии, можно были лицезреть концептуальный автомобиль скорой помощи, построенный на базе суперкара Mercedes SLS AMG. Автомобиль получил характерный окрас кузова, а на его крыше «дежурят» проблесковые маячки. «Крыло чайки» оснастили звуковыми сиренами и всеми системами связи, необходимыми для врачей. Однако объем багажника, необходимого для медоборудования, не изменился — всего 175 литров. Впрочем, это не так страшно, поскольку Mercedes SLS AMG Emergency Medical, по предварительной информации, останется шоукаром, предназначенным лишь для привлечения внимания публики.

Toyota вновь возглавила рейтинг самых дорогих автомобильных брендов Опубликованный рейтинговым агентством Millward Brown ежегодный перечень самых дорогих брендов засвидетельствовал смену лидера среди автопроизводителей. Причина тому — выросшая на 11 % стоимость бренда Toyota, который в 2011 году оценен в 24,2 миллиарда долларов. А вот BMW, лидировавший в прошлом году, немного отстал — выросшая на 3 % стоимость бренда составила 22,4 миллиарда. Замкнул тройку лидеров Mercedes (15,3 миллиарда долларов), прибавивший в цене 12 %.

Volkswagen отметил 35-летие Golf GTI выпуском юбилейной версии Круглые даты GTI всегда отмечались выпуском спецверсий модели. Традиция продолжена хетчбэком Golf GTI Edition 35. Опознать юбилейный «джи-ти-ай» можно по затемненной передней и задней оптике, черной глянцевой краске, которой выкрашены фальшрадиаторная решетка и корпуса боковых зеркал, и оригинальным колесным дискам. Логотипом «35» отмечены крылья, накладки порогов, подголовники и центральные части спинки сидений. Изменения есть и под капотом. Отдача турбомотора 2.0 TSI увеличена с 210 до 235 сил, однако насколько прирост мощности сказался на динамике автомобиля, не сообщается. Зато известно, что цены на Golf GTI Edition 35 стартуют в Германии от 30 425 евро и небольшая партия машин, вероятно, доберется до России.

Внедорожник Land Rover Defender подготовили для сафари В сафари, которое сегодня представляет собой не охоту, а скорее увлекательную прогулку, помимо наличия внедорожных качеств, неплохо бы обладать и бесшумностью. Англичане, задумавшиеся об этом, представили концепт Land Rover Defender Safari EV, который отличается редкой тихоходностью. А все благодаря тому, что в движение Defender приводится 80-сильным (330 Нм) электромотором, оснащенным системой воздушного охлаждения. Максималка электрического проходимца не превышает 60 км/ч, а на одной подзарядке он способен преодолеть порядка 80 километров.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

новости в стране

АвтоВАЗ представил бюджетный седан Lada Granta Новинка заменит на конвейере сразу три модели: седаны Lada 2107, Samara и Kalina. В основе четырехдверки лежит «Калина», да и большинство комплектующих у машин идентичные. Для «Гранты» предусмотрено несколько вариантов мотора 1.6: мощностью 84, 90 и 98 лошадиных сил. Коробка пока одна-единственная — механическая пятиступка, однако в 2012 году, вероятно, можно будет заказать и версию с 4-ступенчатым «автоматом». Начало серийного производства Granta намечено на октябрь этого года, а первые машины стоимостью от 220 тысяч рублей появятся в дилерских центрах уже к декабрю.

443 000 РУБЛЕЙ БУДЕТ СТОИТ ХЕТЧБЭК HYUNDAI SOLARIS, КОТОРЫЙ ПОЯВИТСЯ У РОССИЙСКИХ ДИЛЕРОВ 1 ИЮНЯ

Российский авторынок претендует на второе место в Европе «Автостат» и «Ассоциация европейского бизнеса» (АЕБ) опубликовали свои прогнозы развития российского авторынка, согласно которым по общим объемам продаж машин он уступит в масштабе Европы лишь Германии. Эксперты «Автостата» говорят о 34,8-процентном росте рынка по сравнению с прошлым годом, что в количественном выражении равно 2,4 млн авто, и это без учета легкого коммерческого транспорта. Аналитики «Ассоциации европейского бизнеса» чуть сдержаннее в прогнозах. По их мнению, до конца года в России будет продано 2,35 млн машин, включая коммерческую технику.

Открыт прием заказов на «ё-мобиль» Компания «Ё-Авто» еще не наладила серийный выпуск «ё-мобилей» и даже не построила для этого завод, зато уже принимает предварительные заказы на автомобили и опубликовала прайс-лист на них. Стартовая цена — 360 тысяч рублей, причем вне зависимости от типа кузова, будь то хетчбэк, кросс-купе или фургон. За эти деньги клиентам предложат переднеприводную машину с бензиновым двигателем. А вот чтобы получить двухтопливный (газ-бензин) «ё-мобиль», придется доплатить 50 тысяч. За полный привод потребуется отдать еще 40 тысяч.

В справке о ДТП прописали координаты места происшествия Министр внутренних дел подписал приказ, согласно которому в привычный порядок оформления документов при дорожно-транспортном происшествии внесено несколько изменений. Главных новшеств два. Во-первых, в справке о ДТП отныне будут указываться его точные координаты, что в дальнейшем поможет в составлении электронной карты дорожных происшествий в России. Карту планируют анализировать для поиска и устранения причин аварий в местах, где они случаются чаще. Во-вторых, по просьбе страховых компаний в документ будут вноситься фамилии, имена, отчества и статусы (водитель, пассажир, пешеход) всех пострадавших в ДТП.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

новости в регионе

4–5 июня НА ТУРБОДРОМЕ «БЕЛАЯ СТРЕЛА» СОСТОИТСЯ ВСЕРОССИЙСКАЯ ДРЕГ-БИТВА СРЕДИ АВТОКЛУБОВ

В Краснодаре наладят сборку электрокаров На экспериментальном заводе «Пашковский» организуют отверточную сборку китайских электрокаров Shiseng. Первая партия комплектующих прибудет через два месяца. Персонал обучат китайские специалисты. Бренд Shiseng неизвестен на нашем рынке, и китайская компания готова вкладывать деньги в его продвижение. Электромобиль комплектуется 10 аккумуляторами и заряжается от обычной розетки. На одной зарядке он может проехать до 200 км. Ориентировочная цена электрокара — 300 000 рублей.

Мобильные паркинги взяли на заметку В ходе обсуждения проблемы с парковочными местами в центре города губернатор Александр Ткачев и мэр Владимир Евланов пришли к выводу, что мобильные паркинги могут стать решением этого вопроса. В Краснодаре, в переулке Майорском существует такая конструкция. Занимая место для парковки пяти машин, она размещает до сорока автомобилей. Стоимость установки мобильного паркинга в разы меньше, чем строительство стоянки. Губернатор заявил, что следует обязывать крупные компании размещать мобильные паркинги рядом со своими объектами.

Инновационные грузовики Кубани получили «бронзу» Проект грузовых автомобилей с принципиально новым типом кузова, представленный учеными КубГТУ, завоевал бронзовую медаль на XIV Международном салоне инновационных технологий «Архимед-2011». Уникальность разработки в том, что кузов ссыпает содержимое, сдвигаясь набок, влево или право, но не подымаясь вверх. Такое решение облегчит работу в трудных условиях: в тоннелях или горных районах. Конструкция уже запатентована, сейчас ученые ищут средства для сборки опытного экземпляра.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

новости компаний

Nissan Juke вышел на «Орбиту» В семействе кроссоверов Nissan долгожданное пополнение. «Младший брат» «Кашкая», Nissan Juke, уже представлен в автосалоне «Орбита». Juke воплощает в себе качественно новый взгляд на автомобиль В-класса, совмещая небольшие размеры, спортивный дух и технические характеристики SUV. По словам директора по маркетингу «Ниссан Мотор Рус» Жерома Сэго, Nissan Juke оригинален во всем: «Яркий, необычный дизайн поражает с первого взгляда, обещая такую же неординарность и внутри». И эти ожидания оказываются оправданными: за компактными размерами скрывается мощь 190-сильного двигателя, с которым Juke способен демонстрировать незаурядные динамические возможности.

Премьерный показ новой Audi А6 Презентация нового поколения бизнес-седана запланирована на 26 мая. Место краснодарской премьеры новинки пока что держится в секрете, а попадут на закрытый показ друзья и клиенты Ауди Центра Краснодар. Автомобиль претерпел серьезные изменения, причем не только внешние, но и конструктивные. Так, при его создании был применен новый способ комбинирования стальных и алюминиевых элементов. В результате кузов модели стал прочнее и легче, что добавило новой Audi A6 динамичности и позволило сократить расход топлива на впечатляющие 16 %.

Новый VW Passat в «Гедон-Авто» Официальный дилер Volkswagen в Краснодаре компания «Гедон-Авто» презентовала в Краснодаре очередное поколение автомобиля Passat. Как и прежде, модель представлена в кузовах седан и универсал. Новинка, для которой в числе прочего доступен новый 210-сильный турбомотор 2.0, предлагается в трех комплектациях по цене от 859 000 и 963 000 рублей за седан и универсал соответственно.

Сеть Formula KART расширилась картингом в ТРЦ «СБС Мегамолл» Новая картинговая трасса расположена по соседству с «Леруа Мерлен» и работает в будние дни с 14 до 23 часов, в выходные и праздники — с 12 до 01 часа. Как и в «Меге», она оборудована электронным табло. Распечатки с результатами заездов — в обязательном порядке. Кстати, скидочные карты, полученные в «Меге», действуют и здесь, а если таковой нет, получить ее можно сразу по окончании первого заезда. Любителей покататься порадует и тот факт, что ездить им предстоит на итальянских картах Rosso Corsa.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

17 ЖЕЛЕЗО премьера

первый контакт

тюнинг

HYUNDAI VELOSTER с. 14

VOLKSWAGEN CADDY с. 22 MAZDA 2 с. 23

MINI JOHN COOPER WORKS

крупным планом

NISSAN JUKE с. 18 KIA CERATO COUP с. 20

с. 28

из ряда вон

RINSPEED BAMBOO с. 28

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

премьера FERRARI FF

Полная неожиданность НА ЖЕНЕВСКОМ АВТОСАЛОНЕ FERRARI ПРЕДСТАВИЛА ПРЕЕМНИКА КУПЕ 612 SCAGLIETTI — АВТОМОБИЛЬ С РЕДКИМ КУЗОВОМ ТИПА SHOOTING BRAKE. НАЗЫВАЕТСЯ ТРЕХДВЕРНЫЙ СУПЕРКАР FF, ЧТО ОЗНАЧАЕТ FERRARI FOUR. СЛОВО FOUR — «ЧЕТЫРЕ» — ОЗНАЧАЕТ НЕ ТОЛЬКО КОЛИЧЕСТВО ПОСАДОЧНЫХ МЕСТ. ПОВЕРИТЬ ТРУДНО, НО НОВИНКА — ПЕРВАЯ В ИСТОРИИ FERRARI ПОЛНОПРИВОДНАЯ МОДЕЛЬ

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

FERRARI FF

премьера

ть

опробуйте спросить владельца любого Ferrari, насколько практичен его автомобиль. Точнее, лучше не пробуйте. Скорее всего вам даже не станут объяснять, что для поездок на дачу в гараже есть кое-что еще. В лицо может и не рассмеются, но в список ничего не понимающих в крутых машинах вы попадете гарантированно. Любой обладатель Ferrari кичится непрактичностью своего «жеребца». Именно в этом вся его прелесть и элитарность. Это машина не для семьи со сварливой домохозяйкой и непослушными детьми сзади. Это вещь для водителя, ну и, может быть, порочной красотки на пассажирском сиденье. Не более. Многое изменилось после недавнего Женевского автосалона. Гении суперкаростроения из Маранелло держались долго. Они упорно оставались верны своему принципу и выпускали все новые и новые купе. А в марте ошарашили мировую общественность трехдверкой FF. Синьор ди Монтедземоло, стоящий у руля компании, рассудил здраво: спортивным купе уже никого не удивишь, а удивлять как-то надо. И заказал Pininfarina авангардный кузов типа shooting brake, то бишь нечто среднее

между трехдверным хетчбэком и универсалом, разместиться в котором с комфортом могут уже не двое, а четверо. А чтобы эффект неожиданности был еще сильнее, FF снабдили полноприводной трансмиссией. «Четыре места, четыре ведущих колеса, три двери — вот ключевые элементы этой машины», — торжествующим тоном объявил Лука ди Монтедземоло на женевской презентации новинки. При этом сзади, подчеркнул президент Ferrari, могут сидеть не только дети и домашние животные — пассажиру ростом метр восемьдесят пять сантиметров тоже будет удобно. Спорткар готов стать и семейным автомобилем — помимо четырех полноценных мест, у него есть багажник объемом 450 литров, который при сложенных задних сиденьях трансформируется до 800 литров. Можно прокатить топ-модель по Лазурному берегу, а можно отвезти рассаду на дачу. Ну, а если не иронизировать, то в багажнике нового Ferrari уместятся пара чемоданов, набор клюшек для гольфа, зонтик и пакет с незапланированными покупками. Прежние модели из Маранелло такого не позволяли. Разве что идеологический прародитель FF — шикарная трехдверка Ferrari

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

премьера FERRARI FF

НЕУДАЧИ FERRARI В «КОРОЛЕВСКИХ ГОНКАХ» В НЕКОТОРОМ СМЫСЛЕ НА ПОЛЬЗУ КЛИЕНТАМ ФИРМЫ, ПОСКОЛЬКУ ОБОРАЧИВАЮТСЯ «ОПРАВДАТЕЛЬНЫМИ», ЧИТАЙ ФАНТАСТИЧЕСКИМИ, ПРЕМЬЕРАМИ СЕРИЙНЫХ МАШИН. СНАЧАЛА БЕСПОДОБНАЯ 458 ITALIA, ТЕПЕРЬ FF. ЗАДЕЛ СДЕЛАН, ПОРА БЫ И ФЕТТЕЛЮ БОРЬБУ НАВЯЗАТЬ

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

FERRARI FF

премьера

детали Первую сотню FF разменивает за 3,7 секунды, а максималка трехдверки составляет 335 км/ч. Все 800 машин, которые Ferrari планирует выпустить в 2011 году, уже проданы. По цене от 260 тысяч евро. Прелесть полноприводной трансмиссии 4RM водитель в полной мере ощутит на скользкой дороге — система перекинет часть крутящего момента на передние колеса. Чтобы справиться с крутящим моментом в 683 Нм, суперкар оснастили роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением — точь-вточь таким же, какое используют в болидах F1.

365 GTB/4 Shooting Brake, выпущенная под занавес 1970-х годов. О системе полного привода — вне всякого сомнения, самой важной детали преемника «шестьсот двенадцатой» — итальянцы рассказали во всех подробностях. Итак, сообщается, что Ferrari FF не имеет второго карданного вала, а мощность от 660-сильного V12 передается на переднюю ось непосредственно от коленвала. Отвечает за это двухступенчатая главная передача производства Carraro. Межосевой и межколесный дифференциалы отсутствуют. Вместо них инженеры задействовали два электронно управляемых «мокрых» сцепления фирмы Hoerbiger. Пакеты фрикционов подключают каждый свое колесо, имитируя работу активного дифференциала. Механизм, запатентованный Ferrari под названием 4RM (Ruote Motrici),

весит чуть ли не вдвое меньше аналогичных систем. А еще, как говорят в компании, 4RM взаимодействует с системой стабилизации. В общем, все серьезно. Что же до внешности, она вызвала немало дискуссий. Выглядит FF круто, соглашаются многие, но вот хетчбэк… Ну, уж больно смело. Все-таки Ferrari, традиции... Впрочем, авторитетно критиковать результат работы Pininfarina не осмелился никто. Скрещивание модели 458 Italia — а именно ее черты стали прообразом для FF — с хетчбэком прошло удачно. Несколько мастерских штрихов, добавивших облику агрессивности и мышечного рельефа, актуальные раскосые фары, запоминающаяся фальшрешетка радиатора — автомобиль смотрится настолько цельно, что даже ярый консерватор снимет перед дизайнерами шляпу. Разве нет?

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

крупным планом СHEVROLET SPARK

За красивые глаза Корейское подразделение GM решило в корне переосмыслить свой Chevrolet Spark. В результате на свет появился концептуально новый компактный хетчбэк, который уж точно не спутают с его предком Daewoo Matiz

В этот раз разработчики не поленились и не стали ограничиваться лишь «пластической операцией». До появления новой версии целевая аудитория, а это, чего уж греха таить, преимущественно женщины, с трудом понимала, в чем, собственно, принципиальное отличие прошлого поколения «Спарка» от обновленного «Матиза». В автосалонах, конечно же, находили способы обосновать разницу в цене, но факт оставался фактом — то была идентичная «Дэу» машина, с незначительным фейслифтингом и техническими усовершенствованиями. Новый же Spark подрос во всех отношениях. Во-первых, фактически он построен на модернизированной платформе и на 14,5 см длиннее своего предшественника. Колесная база тоже выросла — на 3,5 см. Во-вторых, автомобиль похож на кого угодно, но только не на прошлый «Спарк» или «Матиз». Очевидно, что для «Спарка» приспособили внешность концепт-кара Beat, который как бы случайно мелькал на втором плане 22

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

в блокбастере «Трансформеры». Синтез получился как минимум эффектным: замаскированные ручки задних дверей, ребра жесткости, актуальный волнообразный дизайн, слегка хищный прищур фар. В результате малютка выглядит вполне по-взрослому. И не только выглядит. Хетчбэк комплектуется двумя бензиновыми двигателями: литровым 65-сильным агрегатом и мотором 1.2 в 85 «лошадок». Последний способен разогнать машину до сотни за 12,9 секунды. А это уже неплохой показатель не только для класса А, но и более серьезного семейства B. Впрочем, динамика разгона далеко не самая важная характеристика для суперкомпакта. На первом месте типично городские показатели: практичность, экономичность, комфорт. С утилитарной точки зрения Spark по-прежнему остается отличным средством передвижения между работой, торговым центром и домом, которое можно парковать практически в любом месте, лишь бы там был ровный асфальт.

База данных

СHEVROLET SPARK хетчбэк в базовой комплектации

150

1597

клиренс

ширина

2375 3650

1.0, 4-цил.

передний

бензин

15,3 с

двигатель

тип двигателя

68 л.с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

151 км/ч

5-ступ., механика

5,1 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

СHEVROLET SPARK

крупным планом

Немного прибавил в цене, но и предлагает существенно больше прежнего. Налицо отстройка от родственного «Матиза»

детали Интерьер максимальной комплектации даст фору некоторым «старшим» моделям Chevrolet. В арсенале мотоциклетный спидометр, утопленный в глубокий колодец, декоративные вставки в цвет кузова и кнопки управления магнитолой на руле.

Выбор коробок передач ограничен двумя вариантами. Литровый мотор может агрегатироваться с 5-ступенчатой «механикой» либо 4-диапазонным «автоматом». Двигателю 1.2 положена исключительно механическая трансмиссия.

Топовое исполнение за 481 600 рублей предполагает наличие климат-контроля вместо кондиционера, боковых подушек безопасности к базовым двум, водительской и пассажирской, а также парктроника, 14дюймовых литых дисков, аудиосистемы с шестью динамиками и мультируля.

170-литровый багажник, способный раскладываться почти до шестисот литров, идеально выполняет функцию тележки для покупок. При этом в Chevrolet уверяют, что в «спарке» могут передвигаться пятеро пассажиров. Следует уточнить: компания девушек, регулярно занимающихся аэробикой, теоретически может и вместиться. Но замените одну из них на пузатого дядьку (не такое уж и редкое явление даже в семье, помешанной на фитнесе), и счет сразу пойдет на четверых. С точки зрения экономичности все в норме. Анонсированный расход машины с 68-сильным мотором лишь на самую малость превышает пять литров. А вот уровень комфорта способен удивить даже в базовой версии, цена на которую стартует от 379 тысяч рублей. В список стандартного оборудования включены кондиционер, две подушки безопасности, передние стеклоподъемники, усилитель руля и штатная аудиосистема с USB-входом.

КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

ГДЕ КУПИТЬ

Мастер-Сервис

СКОЛЬКО СТОИТ

379 000 Р.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

крупным планом VOLKSWAGEN PASSAT

Polo, Golf, Passat, Phaeton — между ними классовые пропасти, а сходство налицо, причем проявляется оно по возрастающей, отчего Passat больше похож на флагманский Phaeton

В очередь С момента появления первого Volkswagen Passat в 1973 году по миру разошлись более 15 миллионов машин этой модели, которая успела сменить шесть поколений. Да нет же, уже семь По заведенной в Volkswagen традиции, инженеры «народного автомобиля» не спешат менять хорошо зарекомендовавшие себя конструкции. На истории «Пассата» это особенно заметно: B4 представлял собой рестайлинговый В3, а В5 оказался настолько хорош, что выпустили В5.5. Вот и нынешний, «седьмой» Passat построен на базе «шестого». Тем лучше: B6 отлично себя зарекомендовал и продуманной эргономикой, и поведением на дороге. Внешнее сходство с предшественником тоже просматривается. Очертания дверей те же, что и у B6, однако в целом облик двух машин серьезно разнится. Новый Passat

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

выглядит гораздо солидней, внушительней. Хотя в размерах чуть прибавил лишь по одному, «длинному» направлению, и то самую малость — всего 4 мм. Габаритная ширина осталась неизменной, однако в угоду дизайну передок (до арок) сделали шире, причем существенно. Высота, напротив, сократилась на 2 см, благодаря чему силуэт воспринимается более стремительным, особенно в профиль. Видоизмененная передняя оптика, которая может оснащаться светодиодами в фарах, широкая фальшрадиаторная решетка, новый передний бампер и строгие задние фонари — вот основные новшества

в дизайне экстерьера, которые выделяют Passat B7 на фоне машины предыдущей генерации и одновременно делают его похожим на флагманский седан Phaeton. Обилием хрома отличался и «шестой» Passat, но передняя часть нового автомобиля таки щеголяет блестящими металлическими деталями. Что касается салона, здесь прослеживается прежняя архитектура. Руль, мультимедийная система и блок управления климатконтролем унифицированы с другими моделями марки, а по центру приборной панели, на горизонтальной декоративной вставке, появились кварцевые часы, как

VOLKSWAGEN PASSAT

крупным планом

детали С топовым 210-сильным мотором 2.0 TSI седан разгонится до сотни за 7,6 с. Стандартное оснащение топовой версии Highline включает двухзонный климат-контроль, обивку сидений кожей и алькантарой, датчики света и дождя, электропривод складывания боковых зеркал и легкосплавные литые диски диаметром 17 дюймов.

Система стабилизации переднеприводных модификациях с мощными моторами имитирует работу блокировки дифференциала, подтормаживая в повороте внутреннее разгруженное колесо. Объем багажника у седана составляет 565 л, у универсала — 603 л. Сложив спинки задних сидений, можно увеличить грузовой отсек до 1731 л.

База данных

VOLKSWAGEN PASSAT седан в базовой комплектации

265

1820

клиренс

ширина

2712 4769

1,4, рядный

передний

бензин, турбо

10,3 с

двигатель

тип двигателя

122 л.с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

203 км/ч

6-ступ., механика

6,3 л

трансмиссия

КОГДА ЖДАТЬ

макс. скорость

средний расход

уже в продаже

у «Фаэтона». Комплектаций три: Trendline, Comfortline и Highline; кузовов два: седан и универсал. На российском рынке доступно три бензиновых двигателя и один дизель, причем выбор ограничен комплектацией. На базовой Trendline стоимостью от 859 000 рублей будет стоять бензиновая 122-сильная «турбочетверка» 1.4 TSI, версии Comfortline положен агрегат 1.8 TSI. Оба мотора могут быть сопряжены с 6-ступенчатой «механикой» или 7-скоростным «роботом» DSG. Ну, а если замахнуться на топовое исполнение Highline, то список доступных силовых установок сразу расширится: помимо бензиновых 1.8 TSI и 2.0 TSI, работающих в паре с 7-диапазонной автоматической ГДЕ КУПИТЬ

Гедон-Авто

трансмиссией, предлагается дизельный двигатель 2.0 TDI, который агрегатируется c роботизированной шестиступкой. Как и положено, для «пассата» предусмотрен серьезный перечень опций, многие из которых отвечают за парковку. Камера заднего вида Rear Assist активируется при включении задней передачи и подсказывает направление движения цветными линиями. Система Park Pilot, работающая по принципу эхолота, будет снабжать водителя всей необходимой информацией о состоянии за бортом. А с помощью Park Assist автомобиль сам найдет место для парковки и «нырнет» в него, водителю останется лишь нажимать на «газ» и «тормоз», следуя голосовым подсказкам. СКОЛЬКО СТОИТ

859 000 Р.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

первый контакт BYD F3

Эффект неожиданности Построй свою мечту. Это не слоган нового реалити-шоу, а перевод аббревиатурного названия китайского автопроизводителя BYD. Что же, чьи-то мечты сбываются — выпуск бюджетного седана F3 уже налажен на ТагАЗе детали Клиренс автомобиля составляет 160 мм, объем багажника — 430 л. Седан, как уверяет автопроизводитель, потребляет немногим более шести литров бензина на сотню в загородном цикле. Штатная аудиоподготовка предусматривает радио с входом AUX и две колонки.

До появления BYD F3 литера «F» фигурировала преимущественно в названиях истребителей и гоночных болидов. И если McLaren F1 — это британский спорткар, Mitsubishi F2 — японский истребительбомбардировщик, то BYD F3 — это седан класса С. Автомобиль разработан на основе «Короллы» предыдущего поколения. Сходство с популярной моделью Toyota заметно при взгляде на F3 в профиль, формы дверей хорошо знакомы. Интерьер салона также напоминает о прародителе из Страны восходящего солнца. В целом как внешний вид автомобиля, так и его интерьер вызывают приятные впечатления. Плавные, спокойные линии, возможно, лишены экспрессии, но, с другой стороны, не раздражают и располагают к себе. Несмотря на внешнее сходство с «тойотой», сердце машины — 1,5-литровый 16-клапанный мотор производства Mitsubishi, оснащенный электронным впрыском. Агрегат, устанавливаемый на многих автомобилях, проверен временем, заслужил хорошую КОГДА ЖДАТЬ

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

уже в продаже

репутацию и соответствует экологическим нормам Евро 4. Тормоза на всех колесах дисковые. Начиная с комплектации MT3 автомобиль комплектуется ABS и системой распределения тормозного усилия (EBD), а «эф-третий» в версии АТ4 будет оснащен автоматической коробкой передач. Однако сейчас покупателям предлагается лишь базовое исполнение MT1 с механической трансмиссией. Зато по умолчанию устанавливаются кондиционер, гидроусилитель руля, система напоминания о непристегнутом ремне безопасности и задняя противотуманная фара. Рулевая колонка регулируется по углу наклона, водительское сиденье можно настроить в шести положениях. Кожаная обивка сидений, электропакет, люк в крыше, парктроник, литые диски, мультифункциональный руль, датчик света, передние подушки безопасности для водителя и пассажира — все это будет доступно на автомобилях в комплектациях МТ3 и АТ4, выпуск которых на ТагАЗе планируют освоить в недалеком будущем.

ГДЕ КУПИТЬ

Темп Авто

СКОЛЬКО СТОИТ

База данных

BYD F3 седан в базовой комплектации

1.5, рядный двигатель

бензин

тип двигателя

95 л.с. мощность

5-ступ., мех. трансмиссия

передний привод

17 с

разгон до 100 км/ч

170 км/ч

макс. скорость

359 900 Р.

из ряда вон BMW M3 PICK-UP

СМЕХ Д,АИТОЛЬ КО!

Нико передго уже не Бава елывают удивить и пов рские инж грузовы историям е и торил е и этот неры решпикапы в о том, ка кт до ил трюк с точн и прояви рожные бюнеры ол остью ть ори до на гинальиды. оборо ность т

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

BMW M3 PICK-UP

из ряда вон

детали M3 Pick-up сделан в единственном экземпляре и будет использоваться как служебное авто в подразделении BMW Motorsport GmbH, где его и создали.

Если снять крышу «тарга», вес машины уменьшится на 20 кг и центр тяжести сместится вниз.

В кузов пикапа может поместиться до 20 сумок для гольфа.

ак еще объяснить тот факт, что баварцы превратили спортивный кабриолет М3 четвертого поколения в самый что ни на есть пикап? Не гадайте, все просто до смешного. Согласно официальной версии, озвученной представителями компании, BMW M3 Pick-up не более чем первоапрельская шутка. Фотографии этого дрим-кара появились еще в середине марта. Пикап заприметили на Северной петле Нюрбургринга. После того как изображения попали в Сеть, поползли слухи о том, что BMW готовит к серийному производству пикап на базе 3 серии. Баварцы сохраняли молчание и не спешили ничего опровергать. И лишь за несколько дней до Всемирного дня смеха глава отдела продукции BMW Дирк Арнольд официально заявил, что о выпуске пикапов и думать нечего, а единственный построенный экземпляр будет показан

1 апреля на презентации концепта М5, предвещающего скорый выход серийной машины. М3 Pick-up, построенный на базе М3 Cabrio, фактически является грузовым родстером. Да, это пикап с грузовым отсеком, но в нем два места, жесткая съемная крыша типа «тарга» и защитная металлическая дуга над сиденьями. Мотор (4-литровый V8 в 420 сил) и 6-ступенчатая «механика» — все от стандартной М3. Заднюю подвеску доработали, чтобы отделанный рельефным алюминием грузовой отсек можно было загрузить на 450 кг. В BMW уверяют, что аэродинамический коэффициент М3 Pick-up остался на уровне кабриолета и вместе со сбросом 30 кг (50 кг, если снять крышу) веса не потерял ни в динамике, ни в управляемости. Говорят, что на Нюрбургринге машину удалось разогнать до 300 км/ч. Не шутка ли?

ПЕРВЫЙ СРЕЗ Идея создания пикапа на базе спортивного авто уже давно витает в цехах BMW. Еще в конце 1980-х годов баварцы сделали пикап на основе купе М3 E30. Параллельно небольшая немецкая фирма AT выпустила аналогичную модель. Над грузовой площадкой установили мощные стальные дуги, призванные защитить водителя и пассажира в случае опрокидывания. Всего было выпущено пять автомобилей, три из которых остались в Германии, а оставшиеся два ушли на экспорт.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

реставрация PONTIAC

Это не тюнинг – это кастом! По просьбе «АвтоАрены» Владимир Котельников отправился на рандеву с трехдверным аскетом Jeep Wrangler, подготовленным американскими тюнинг-мастерами. Огромные колеса — не единственное, что впечатлило джипера из внедорожного клуба текст и фото: Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

тересовались самые дотошные. Тут приходилось снова изумляться — из трехлитрового мотора мотористы «Ягуара» выжали более 160 лошадиных сил (для эпохи низкооктанового топлива это заоблачная цифра), а 120 — это максимальная скорость в милях. Двести километров в час в 1948-м! Для сравнения: первый Porsche с трудом выдавал 135 км/ч. На волне успеха инженеры «Ягуара» умолчали о главном: несмотря на то что двигатель XK разрабатывался несколько лет, кузов сделали буквально на коленке. За несколько месяцев до выставки в компании поняли, что им совершенно нечего показать британцам, и впопыхах, практически из подручных материалов соорудили алюминиевый кузов, снабдив его фирменной подвеской, традиционными барабанными 30

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тормозами и новым чудо-двигателем. Ягуаровцы хотели наглядно продемонстрировать, что компания не стоит на месте и по возможности выставить новое детище на гонки. Но люди так осаждали стенд компании, что несколько десятков машин были проданы уже на выставке — авансом. И вместо планируемых 200 экземпляров за шесть лет Jaguar тересовались самые дотошные. Тут приходилось снова изумляться — из трехлитрового мотора мотористы «Ягуара» выжали более 160 лошадиных сил (для эпохи низкооктанового топлива это заоблачная цифра), а 120 — это максимальная скорость в милях. Двести километров в час в 1948-м! Для сравнения: первый Porsche с трудом выдавал 135 км/ч. На волне успеха инженеры «Ягуара» умолчали о главном:

Акулья морда, судя по всему, несет решетку-жалюзи, как на «семерке» BMW.

PONTIAC

реставрация

Акулья морда, судя по всему, несет решетку-жалюзи, как на «семерке» BMW.

ДАЖЕ ПРИ ПОВЕРХНОСТНОМ ОСМОТРЕ МАШИНЫ СРАЗУ СТАНОВИТСЯ ЯСНО, ЧТО ОТ РОДНОЙ ПОДВЕСКИ ЭТОГО ДЖИПА МАЛО ЧТО ОСТАЛОСЬ

несмотря на то что двигатель XK разрабатывался несколько лет, кузов сделали буквально на коленке. За несколько месяцев до выставки в компании поняли, что им совершенно нечего показать британцам, и впопыхах, практически из подручных материалов соорудили алюминиевый кузов, снабдив его фирменной подвеской, традиционными барабанными тормозами и новым чудо-двигателем. Ягуаровцы хотели наглядно продемонстрировать, что компания не стоит на месте и по возможности выставить новое детище на гонки. Но люди так осаждали стенд компании, что несколько десятков машин были проданы уже на выставке — авансом. И вместо планируемых 200 экземпляров за шесть лет Jaguar выпустил более 12 тысяч «сто двад-

цатых» — двух- и четырехместных кабриолетов да купе. На несколько лет «Ягуару» пришлось не только автоматизировать производство, но и отодвинуть в сторону остальные модели, дабы удовлетворить спрос на свой бестселлер, уже не в алюминиевом, а металлическом кузове. В США, к слову, еще не было «Корвета», и на самую быструю серийную машину быстро образовалась очередь. Ну а в Великобритании... На родине «Яга» завод объявил цену в 998 фунтов (чуть меньше 1000 — чтобы снизить налоговую ставку), и британцы узнали, что такое год ожидания автомобиля-мечты. И что такое автомобиль-мечта заодно. В 50-х автомобиль усовершенствовали, оснастив его дисковыми тормозами и новым реечным рулевым механизмом.

Акулья морда, судя по всему, несет решетку-жалюзи, как на «семерке» BMW.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

реставрация PONTIAC ДАЖЕ ПРИ ПОВЕРХНОСТНОМ ОСМОТРЕ МАШИНЫ СРАЗУ СТАНОВИТСЯ ЯСНО, ЧТО ОТ РОДНОЙ ПОДВЕСКИ ЭТОГО ДЖИПА МАЛО ЧТО ОСТАЛОСЬ

Но автомобильный гений Лайонс не забывал про происхождение XK и его гоночную суть несмотря на массовый успех, и XK120 выставили на соревнования. В 50-м он победил на «Турист Трофи», Альпийском ралли, ралли Льеж — Рим — Льеж. Однако главный трофей — победу в 24-часовой гонке Ле-Ман — получить так и не удавалось: «сто двадцатый» был хорош, но недостаточно быстр для легендарного автодрома. Выход был найден: двигатель форсировали до 210 лошадиных сил, над кузовом поработал авиационный инженер Малькольм Сэйр, и в результате появился новый «спортсмен» TC (он же C-Type), перед которым Ле-Ман пал дважды. А имя «Ягуара» XK120 навсегда вошло в историю автомобилестроения. С тех пор «ягуар» ассоциировался не только с хищным животным, но и с не менее красивыми автомобилями, быстрыми и не надуманно роскошными.автомобильный гений

Акулья морда, судя по всему, несет решетку-жалюзи, как на «семерке» BMW.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Лайонс не забывал про происхождение XK и его гоночную суть несмотря на массовый успех, и XK120 выставили на соревнования. В 50-м он победил на «Турист Трофи», Альпийском ралли, ралли Льеж — Рим — Льеж. Однако главный трофей — победу в 24часовой гонке Ле-Ман — получить так и не удавалось: «сто двадцатый» был хорош, но недостаточно быстр для легендарного автодрома. Выход был найден: двигатель форсировали до 210 лошадиных сил, над кузовом поработал авиационный инженер Малькольм Сэйр, и в результате появился новый «спортсмен» TC (он же C-Type), перед которым Ле-Ман пал дважды. А имя «Ягуара» XK120 навсегда вошло в историю автомобилестроения. С тех пор «ягуар» ассоциировался не только с хищным животным, но и с не менее красивыми автомобилями, быстрыми и не надуманно роскошными.

ДРАЙВ

тест

VOLVO S60 с. 30 SSANGYONG NEW ACTYON с. 36 Cтоп-кар

BMW 1 M COUPE с. 42

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв MAZDA 5

Восточная звезда потока текст: Максим ИРЕВЛИН // фото: Сергей КРЕСТОВ

Наш постоянный автор Максим Иревлин отправился в Казань, чтобы принять непосредственное участие в общероссийском тест-драйве новой Mazda 5. Почему он проходил в столице Татарстана? Проведя в «шестнадцатом» регионе три дня, Максим сделал предположение: новая Mazda 5 на татарской земле, словно запертая в неволе красавица Сююмбике, легенду о которой хранит Казанский Кремль

ТУ-134 авиакомпании АК БАРС, к которому нас вез «домодедовский» автобус, даже издалека не походил на обещанный в расписании вылетов Boeing 737. По мере приближения к самолету настроение пассажиров, и так уже недовольных фактом подмены, ухудшалось все больше, так как взору открывались несколько слоев краски, под которыми можно было рассмотреть логотипы предыдущих авиакомпаний, и слегка мятый фюзеляж, видимо, много повидавший за свои более чем 27 лет жизни. Перспектива полета на этом творении советской авиапромышленности меня не особо пугала, так как «сто тридцать четвертый» по праву считается одним из самых надежных российских самолетов — за все время чуть менее 60 «внештатных» ситуаций, половина которых вообще произошла на земле. Однако подход ведущей авиакомпании Татарстана не радовал. А вообще, что мы знаем о современном Татарстане? Кроме исторического наследия и огромной роли в жизни государства Российского, республика богата нефтью, углем, лесом, хоккейной командой АК БАРС и футбольной «Рубин». Не стоит забывать о КамАЗе и Нижнекамской ГЭС. Раз уж заговорили о воде, то нельзя не сказать о широкой сети рек в этом регионе, а значит, и огромном рыболовном промысле. Учитывая все вышеперечисленное, можно сделать вывод о том, что деньги в Татарстане есть. Но… «Эта дорога имеет четыре слоя и была создана для подвоза тяжелого оборудования на строящийся завод КамАЗ», — голос экскурсовода то и дело сбивался от попадания колес нашего автобуса в многочисленные ямы. Четыре слоя говорите? По всей видимости, они не знали катка с перестроечных времен. Общая картина стала ясна: деньги региона идут не туда, ведь по дорогам можно многое сказать. Косвенным указанием на скромную жизнь жителей Татарстана является и обилие автовазовской техники. По моим подсчетам, 34

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

MAZDA 5

тест-драйв

Дизайн линии Nagare на боковинах кузова берет свое начало от ниш противотуманных фар и далее передает этот импульс передним крыльям.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв MAZDA 5

Форма задних фонарей и контуры стекла пятой двери работают на узнаваемость. Без сомнений, это Mazda

Управление бортовой электроникой выполнено по логичным схемам и не вызовет проблем с освоением.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

по пути из аэропорта Нижнекамска в отель на десять «лад» пришлись одна-две свежие иномарки. Впрочем, это совсем другая история, а нас в ближайшие два дня ждет организованный российским представительством Mazda тест-драйв нового японского компактвэна. Ряд новеньких Mazda 5 и частный роскошный отель Rasstal, перед которым они стояли ровной шеренгой, казались оазисом света посреди темных Набережных Челнов. Ниспадающая линия крыши, поддерживаемая «невидимыми» стойками кузова создает ощущение легкой стремительности. Но это только затравка. Главную роль в экстерьере играют линии на боковинах кузова, которые получили красивое название Nagare, что в переводе с японского означает «поток». В свете уличного освещения они играли своими гранями и оказывали прямо-таки завораживающее воздействие. Часть «потока» берет свое начало на капоте, а часть — на арках передних крыльев, далее реки света и тени сходятся на дверях и сливаются воедино в дизайн горизонтальных задних фонарей, маскируя по пути направляющие пассажирских сдвижных дверей. Я не случайно сказал об игре света и тени. При тактильном контакте понимаешь, что глубина этих выштамповок ничтожно мала, и остается только снять перед японскими инженерами шляпу в благодарность за их

MAZDA 5

Двигатель Mazda 5 развивает 144 л. с. и радует средним рсходом в 8,3 л/100 км.

тест-драйв

способность малыми средствами передать «узоры, нарисованные порывом ветра на водной глади». У них получилось уйти от утилитарности прошлого поколения «пятерки», сделав новый автомобиль эмоциональным и, скажу более, живым в статике. А что внутри и в движении? Об этом мы узнаем завтра утром по дороге в Казань. С погодой повезло. Незадолго до приезда нашей группы столбик термометра независимо от времени суток надежно обосновался в плюсовой зоне. С дорог сошел весь снег, оставив после себя лишь многолитровые лужи. И пока греются двигатели, есть время рассказать о салоне автомобиля. Конечно, главная особенность — это возможность полноценно разместить семерых человек. И если со вторым рядом все понятно, то насчет третьего я сомневался. Как оказалось, зря. Колени, конечно, немного упираются в спинки впереди стоящих сидений, но они не «обнимают уши», и посадка благодаря оптимальному углу наклона спинки получается естественной. Так что вояж на сиденьях третьего ряда, скажем, до Черного моря и обратно, не выглядит невыполнимой задачей. Вообще, о практичности и комфорте пассажиров в новой Mazda 5 японцы позаботились как следует. Сдвижные задние двери, как и прежде, оборудованы электроприводом, а скрытый за ними большой (686 х 1083 мм) проем обеспечивает отличный доступ на оба задних ряда сидений. Система трансформации салона, которая, как и потоки воды на кузове, имеет свое собственное название — Karakuri, позволяет изменять компоновку кресел в зависимости от назначения предстоящей поездки. Необходимо привезти из магазина габаритный груз? Без проблем. Складываете кресла второго и третьего рядов и получаете 1485 литров объема багажника. Надо встретить с комфортом пару человек в аэропорту? И это просто. Превращаете среднее кресло в широкий столик-подлокотник, увеличивая тем самым простор в плечах, и все! А что водитель? Высокая посадка для меня непривычна, однако это не означает, что она неудобна. Кресло держит там, где нужно, и не напрягает агрессивным

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв MAZDA 5

Начиная с первого поколения, основная цель Mazda 5 — быть полезной для семьи. Второе поколение автомобиля возводит эту ценность в абсолют

профилем. Панель приборов, верхняя часть которой сделана из пластика soft look, радует логичностью расположения ручек и клавиш, а управление климатконтролем сохранило любимую мною схему с тремя регуляторами. Однако есть и недочеты. Первый — это многофункциональный дисплей. Пусть теперь он расположен выше, но количество информации на нем и его размер несовместимы. Конечно, это дело привычки, но за пять часов поездки быстро найти нужный показатель не получалось. Второй — блок управления стеклоподъемниками. Он удобно расположен на водительской двери, и для работы с ним не надо неестественно сгибать кисть левой руки, однако функцию «автомата» имеет лишь одно стекло. Честное слово, несерьезно в наше-то время. Ну, и третий промах выявился в движении. Без фиксации переключателя указатели поворота мигают только один раз, и если на трассе это не напрягает, то в условиях плотного городского движения приходится дольше отвлекаться на работу левым подрулевым рычажком. Однако пора ехать. Впереди 250 километров дороги — и Казань, третья столица России. Оценивая автомобиль в движении, необходимо четко представлять себе его предназначение. Согласитесь, глупо требовать от семейного универсала повадок спортивной машины, равно как и корить спорткар за излишне жесткую подвеску. Поэтому наш экипаж не стал загонять Mazda 5 в неестественные для нее рамки. Мы обратим внимание на те детали, которые важны для человека, выбирающего компактвэн. Начнем с двигателя и трансмиссии. Для российского рынка предлагается только один мотор — бензиновый, объемом два литра и мощностью 144 лошадиных сил. Он достаточно тяговит (180 Нм) и обладает ровным «крутильным» характером без ярких всплесков или провалов в каком-то диапазоне оборотов — то, что надо для семейного авто. Коробка передач тоже одна — 5-ступенчатый «автомат», который сочетает плавную работу и достаточную расторопность при переключении передач «вниз». Есть и «честный» ручной режим, при котором даже если мотор будет биться в отсечку, КПП не перейдет на следующую передачу. 38

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Кожаные сиденья с красным кантом — прерогатива комплектации Active.

MAZDA 5

Почему производитель остановил свой выбор именно на этих двух агрегатах? Все просто, именно этот тандем пользовался в России наибольшим спросом на прошлом поколении Mazda 5 и неплохо себя зарекомендовал. Заявленный расход топлива в смешанном цикле — 8,3 л на сотню. И это похоже на правду — в конце нашего пробега бортовой компьютер показал даже меньшие цифры. Как и двигатель с коробкой передач, платформа новой Mazda 5 перекочевала с прошлого поколения автомобиля. Однако в конструкцию подвески и рулевого управления были внесены изменения. Так, пружины и крепления стабилизаторов поперечной устойчивости стали жестче, что позволило уменьшить крены автомобиля и повысить стабильность движения в поворотах и на прямой. Конечно, при этом в какой-то степени пришлось пожертвовать комфортом — подвеска работает жестковато, точно повторяя профиль дороги, зато нет и намека на раскачку кузова, а на разбитых дорогах Татарстана она ни разу не сработала «на пробой». Одновременно стал жестче и кузов. В итоге все изменения, внесенные в конструкцию платформы, позволяют чувствовать автомобиль как единое целое: поворачивая руль в движении, прекрасно понимаешь угол его поворота и баланс сил, действующих на все четыре колеса. И вот тут вспоминаешь дизайн автомобиля и линии Nagare. Как поток воды плавно огибает камни, так и Mazda 5 легко перетекает из одной траектории в другую, причем делает это тихо, не нарушая тишины японского сада — на скорости около 100 км/ч можно спокойно слушать музыку на комфортных пяти единицах громкости аудиосистемы и, не повышая голоса, общаться с обитателями салона.

тест-драйв

Горизонтальные фонари являются завершающим элементом дизайна Nagare.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв MAZDA 5

Радует тот факт, что Mazda, по аналогии с «немцами», работает над узнаваемостью своих автомобилей. Общие штрихи в дизайне можно найти в разных моделях, причем в разных поколениях! Toyota, например, такой приверженностью порадовать не может

Наш пробег закончился на окраине Казани. После поездки не было и намека на усталость, будто проехал не пять часов по ужасной дороге, полной выбоин и ям, находясь в постоянной концентрации внимания, а минут двадцать по западной окружной Краснодара. И это отличная характеристика для семейного автомобиля. Ведь напрягаться было от чего: один из экипажей, не заметив в тени моста яму, похожую на небольшой противотанковый ров, одновременно пробил два колеса. Кроме того, постоянно приходилось следить за обочинами — за 250 километров пробега мы насчитали 15 патрульных машин! Охотничий клуб, куда нас пригласили представители «Мазды» на обед и послеобеденную стрельбу из ружей по тарелочкам, опять же принадлежит частным рукам. Как и дом татарской кухни, где мы ужинали, как и отель «Ривьера», где мы провели последнюю перед вылетом домой ночь. И таких ярких островков в Казани много, но связывает их сеть дорог-вен, страдающая хроническим варикозом. Мост «Миллениум» на открытках смотрится очень красиво, но вы проедьте по нему, и визуальное удовольствие превратится совсем в другое чувство. Пройдитесь по улице, ведущей к резиденции президента республики, и в каждом квартале вы увидите здания с обрушившимися стенами и выбитыми окнами. После этого идеальная деревня будущей Универсиады-2013 смотрится нелепо, но тут уж, как говорится, «взялся за гуж…». И у меня, и у моих 40

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Ксеноновый свет, как и кожаный салон, доступен только в комплектации Active.

MAZDA 5

товарищей, живущих в Казани, складывается впечатление, что руководству республики абсолютно нет дела до объектов, им принадлежащих. Исключение составляют лишь административные здания да Казанский Кремль — объект, находящийся под защитой ЮНЕСКО. И вот там действительно стоит побывать и внимательно послушать экскурсовода, который поведает истории Кремля, расскажет о волжских булгарах и их связи с ювелирным домом Bvlgari, а также о пропавших богатствах древнего ханства и тщетных их поисках и Иваном Грозным, и советской властью. Здесь можно посмотреть на мирное сосуществование двух религий: христианской, символом которой является красивейший Благовещенский собор, и исламской, ее сердцем является не менее впечатляющая мечеть Кул-Шариф. Около башни Сююмбике послушать легенду о царице, которая была так красива, что «солнце стыдливо пряталось за облаками, когда она выходила на улицу». А в завершении положить руку на древние камни этой стремящейся в космос башни и загадать желание. Интересная получилась поездка. Помимо приятного знакомства с новой Mazda 5, удалось еще и обогатиться духовно. Дороги же пусть остаются на совести чиновников, плохо понимающих наследие и роль их региона в истории и современной жизни России. А нас в аэропорту ждет Boeing 737. Совсем другой авиакомпании.

тест-драйв

База данных

MAZDA 5 компактвэн в базовой комплектации

130

1750

клиренс

ширина

2750 4585

2.0, 4-цил.

передний

бензин

13,1 с

144 л.с.

186 км/ч

5-ступ., автомат.

8,3 л

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

мощность

макс. скорость

средний расход

трансмиссия

На выбор предлагается восемь цветов кузова, в том числе новый голубой «перламутр» Clear Water Blue.

КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

ГДЕ КУПИТЬ

Формула-МК

СКОЛЬКО СТОИТ

944 000 Р.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв FORD MONDEO

Честный автомобиль текст: Анна ИВЧЕНКОВА // фото: Артур ДАНИЛОВ

Возьмем экономичную простоту и добавим каплю лакшери — вот основные ингредиенты нового Ford Мondeo. Этот контрастный микс попробовал самый требовательный автомобильный критик — Алексан МКРТЧЯН, генеральный директор сети турагентств «Розовый слон»

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

FORD MONDEO

тест-драйв

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв FORD MONDEO

Буду максимально объективным: мне приятно находиться в этом салоне. Честно. Комфортно на своем водительском кресле. Как раз та конструкция сиденья, которая не позволит водителю устать в долгой дороге

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Алексан, говорят, первая машина, которую вы хотели приобрести, была именно марки Ford. Да, когда-то планировал приобрести Ford Maverick. Неплохая была машина, но… Знаете, я ценитель мелочей, из которых складывается общее мнение об автомобиле. Мaverick оттолкнул меня многими несуразными решениями. Взять хотя бы неважную сборку дверей. Вроде бы не самый катастрофический изъян, однако впечатление уже испорчено. Ford Mondeo — другое дело. Буду максимально объективным: мне приятно находиться в этом салоне. Честно. Комфортно на своем водительском кресле. Как раз та конструкция сиденья, которая не позволит водителю устать в долгой дороге. Насколько я знаю, тут восемь электронно-регулируемых положений. Людей встречают по одежке, а автомобиль по экстерьеру, включающему внутреннюю отделку. Добротный салон, обитый дорогой, контрастной по цветовому решению кожей с двойной прошивкой. Раньше обивка была попроще. Помните те времена, когда Jaguar был под эгидой Ford? Видимо, тогда Mondeo и позаимствовал у этой элитной марки качественные материалы. Потрогайте сиденья, панель. Приятны на ощупь, правда? Только чаще

FORD MONDEO

тест-драйв

всего водитель прикасается к другим поверхностям. Это руль и ручка переключения скоростей. Делайте что угодно, но эти две вещи просто обязаны быть обтянутыми качественной кожей. Я не говорю, что надо уподобляться Porsche, затягивая в кожу даже дефлекторы. Это абсолютно излишние вещи, понты, которые нам ни к чему. Но руль и «ручка» — святое. Посудите сами: их площадь крошечная, поэтому производителей Mondeo это явно не разорит. Логично, что дело не только в эстетическом, но и в тактильном восприятии. На ощупь они будут гораздо естественнее. Да, кстати, раз уж заговорили о руле: он тонковат и легковат. Я бы сделал его массивнее. Так лучше чувствуешь машину, и ваш тандем более прочный. Еще меня смущают вот эти пластиковые вставки. Я бы порекомендовал «Форду» заменить их деревом, хотя бы самым простым, скажем, недорогим орехом. Вроде бы мелкая деталь, но вид будет совсем иным. Сто процентов рано или поздно производители дойдут до этой мысли. Наверняка в процессе анкетирования многие автовладельцы укажут на эту недоработку.

Ну а в целом, вам понятен этот автомобиль? Вы же впервые за рулем Mondeo. Вы же видите: сейчас мой взгляд сконцентрирован на дороге и я переключаю все режимы на ощупь. Адаптировался быстро, ведь Mondeo действительно предельно ясен. Панель приборов мне абсолютно понятна. Вот скорость, размеченная до 260 км/ч, и обороты двигателя. Все русифицировано, что, признаться, удобно. Цветовые темы не раздражают. Управление компьютером элементарно. Кнопки управления прямо под пальцами, на руле, причем их расположение уже привычно, совсем как на телефонах Nokia. Практически меню мобильного. Куда ехать, я знаю. Не даст заблудиться навигационная система. Я безумно люблю автомобили и всегда изучаю каждую новую модель очень скрупулезно, выявляя все функции. Букет опций Mondeo импонирует. В двух словах: тут есть все, от круиз-контроля до пакета помощи водителю. Модель нафарширована электроникой, как и положено современному автомобилю.

Что главное для вас в «начинке» Mondeo? Безусловно, в любом авто в первую очередь мы смотрим на двигатель. У меня самого АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тест-драйв FORD MONDEO

Рестайлинговый Mondeo посвежел, но главное в обновленной модели скорее не внешность, а новые турбомоторы eco boost и 6-ступенчатый «робот» PowerShift

Volvo S80. Там мощный двигатель объемом 4,4 литра, 315 «лошадей». И тут дела обстоят хорошо. Турбированный двигатель 2.0 eco boost вполне продуманный. Он тратит на порядок меньше топлива. Коробка мне тоже нравится. Ее, конечно, надо испытывать в горах, а не здесь. Хотя... Вот сейчас мы выехали на трассу, и будет возможность маневрировать. Смотрите, обгоны проходим уверенно. Вот вам и поворот. На ста с лишним в него вписались, а как держит дорогу! Хочется сделать небольшую ремарку, как в роликах о каскадерах: «Не пытайтесь повторить это дома!» Конечно, крутящий момент и мощность двигателя — то, на чем никогда нельзя экономить. Можно ограничить себя в комплектации, если нет денег. Но не будь бережлив в этих моментах.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Первое, что бросается в глаза, — обвес по периметру, противотуманные фары интересного дизайна, патрубки выхлопной системы — такие элементы спортивности. Здорово

FORD MONDEO

Так, увеличиваем скорость. Я изначально доволен фордовской платформой. Ford не без греха, но у него есть один неоспоримый плюс — это ходовые качества. Его многорычажная подвеска — то, что надо. Ехал на нем однажды из Бодрума в Анталию, хоть и с самым простым двигателем 1.6, но чувствовал себя очень уверенно на поворотах горной дороги. Ford даст фору почти всем собратьям по классу. Пусть не обижаются Volkswagen Passat, Honda Accord, Toyota Camry, которую за уши притянули к бизнес-классу. Я ее называю «мыльницей». Хочешь что-то спортивное — купи Accord, хочешь семейный «бизнес» — бери Mondeo. Кстати, в классе D дичайшая конкуренция. Взглянем с другой стороны: приверженец марки BMW никогда не пойдет покупать Mercedes, а любитель Audi в свою очередь не отправится за BMW. Вывод: в премиум-марках практически нет конкуренции. Но если сказать покупателю, ориентированному на класс D: «Вот тебе автомобиль на 50 тысяч дешевле с этим же двигателем», то ему не будет так принципиальна марка. Он в первую очередь посмотрит на выгодный эконом-вариант. А у Ford как раз идеальная ценовая политика.

тест-драйв

Я изначально доволен фордовской платформой. Ford не без греха, но у него есть один неоспоримый плюс — это ходовые качества. Его многорычажная подвеска — то, что надо

А коробка передач — вы успели ее похвалить, но как долго она «думает» при переключении? (Ненадолго задумывается.) Не выстреливает мгновенно, но хорошо работает. Для дрегрейсинга, конечно, не то (смеется). Ее чиповать и чиповать. Самый непростительный недостаток: Ford должен установить полный привод, если претендует на лидерство в сегменте.

Но это больше по части Volvo, а не Ford! Не согласен. Volkswagen же ставит на свой Passat полный привод, зарабатывая выигрышные очки в глазах автовладельцев. Я не инженер, но уверен: 240 сил на передний привод — не лучший вариант. «Лошади» в определенный момент могут сглупить. Не каждый водитель справится. Спорный вопрос.

Тогда не будем спорить, лучше обсудим экстерьер. Первое, что бросается в глаза, — обвес по периметру, противотуманные фары интересного дизайна, патрубки выхлопной системы — такие элементы спортивности. Здорово. «Семнадцатые» пятиспицевые диски украшают. Если бы стояли более простые, вы бы на колеса и не взглянули, а колесо тут полноразмерное. Ставим еще один плюс. Меня удивляет, что во многих машинах убирают «докатку» и ставят ремкомплект . Для России это дико. Если вы были в той же Бельгии, то знаете, что там от одного городка до другого ехать час, а по дороге встретится 150 техстанций. Тот, кто придумал ремкомплект, сидел, видимо, где-то в Брюгге. Если бы он жил на Урале, не изобрел бы подобной бесполезной вещи. Это суровая Россия. Мы ездим не по идеальной набережной Ниццы, а по ухабам. И на тысячу километров у нас ни одного техцентра. Российский менталитет особый. Что нужно русскому мужику? Большой седан, высокий клиренс, багажник объемный, чтобы загрузить покупками, детскими вещами и разносолами тещи. Правда, тут еще одно «но». Не испачкав брюк, из недр багажника сумку не достанешь. Емкость огромная, а ею не воспользоваться. Даже я со своим ростом за метр восемьдесят не могу дотянуться до вещей, сложенных в глубине…

База данных

FORD MONDEO седан в базовой комплектации

150

1886

клиренс

ширина

2850 4784

1.6, 4-цил

передний

бензин

12,3 с

125 л.с.

195 км/ч

5-ступ, мех.

7,4 л

двигатель

привод

тип двигателя

Все минусы учли. Так какую оценку вы поставите этой модели в итоге?

мощность

Скажу так: сделать хорошую и при этом дешевую машину — искусство. У «голубого овала» честная цена, не накручено ни грамма! За те же опции премиум-марки взяли бы бешеные деньги, в два, а то и в три раза больше. Ford Mondeo — честная машина за честные деньги. КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

ГДЕ КУПИТЬ

разгон до 100 км/ч

Темп Авто

макс. скорость

трансмиссия

СКОЛЬКО СТОИТ

средний расход

699 000 Р.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

стоп-кар LEXUS ES350

MORE, ЧЕМ CAMRY Рестайлинговый Lexus ES350 впервые официально прибыл в Россию из-за океана, и сразу отправился к Черному морю — пресс-тур, приуроченный к выводу на российский рынок премиум-седана Lexus, прошел по прибрежным дорогам Краснодарского края

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

LEXUS ES350

стоп-кар

Переднеприводный Lexus ES350 комплектуется 277сильным мотором V6, который доступен для топового исполнения Toyota Camry

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

стоп-кар LEXUS ES350

ТЕХНИЧЕСКИ ES350 ИДЕНТИЧЕН CAMRY. В САЛОНЕ ОЩУТИТЬ ТО, ЧТО СИДИШЬ В «ЛЕКСУСЕ», МОЖНО НА ОЩУПЬ: ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ И ДВЕРНЫЕ ПАНЕЛИ ВЫПОЛНЕНЫ ИЗ ДОРОГОГО ПЛАСТИКА, А ПЕРФОРИРОВАННАЯ КОЖА СИДЕНИЙ КУДА НЕЖНЕЕ ТОЙОТОВСКОЙ 50

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

LEXUS ES350

стоп-кар

Два продолговатых «панорамных» оконца — прерогатива более дорого исполнения Luxury стоимостью 2 086 500 рублей..

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

стоп-кар LEXUS ES350

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

LEXUS ES350

стоп-кар

ВНЕШНЕ ES350 НАПОМИНАЕТ ГИБРИД МЛАДШЕГО СЕДАНА IS И CAMRY, ХОТЯ С ПОСЛЕДНЕЙ, НЕСМОТРЯ НА ОБЩУЮ МАТЕРИАЛЬНУЮ ЧАСТЬ, У «ЛЕКСУСА» НЕТ НИ ОДНОЙ ОБЩЕЙ ДЕТАЛИ

Базовая комплектация Comfort оценена Lexus в 1 850 000 рублей и предлагает, в частности, десять подушек безопасности, двухзонный климатконтроль, кожаный салон с подогревом и вентиляцией передних сидений, биксенон, аудиосистему с восемью динамиками и бесключевой доступ в салон.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

стоп-кар LEXUS ES350

ТЕМ, КТО ПО ТЕМ ИЛИ ИНЫМ ПРИЧИНАМ НЕ ЧЕСТВОВАЛ CAMRY V6, ПРЕДЛОЖЕНА ДОСТОЙНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА — БОЛЕЕ БОГАТАЯ В ОСНАЩЕНИИ, ТАК ЕЩЕ И С ПРЕМИАЛЬНЫМ ПОДТЕКСТОМ

Чтобы получить в распоряжение аудиосистему Mark Levinson с 14 динамиками, панорамную крышу и довольствоваться более качественной кожей, потребуется доплатить 236 500 рублей за исполнение Luxury.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ТЕМА

рекомендации

в центре внимания

must have

БАЗОВЫЙ КУРС ДЛЯ НОВИЧКОВ с. 48

КАРТИНГОВЫЕ ТРАССЫ с. 52

ЭКИПИРОВКА с. 52

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

в центре внимания АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

Качество против количества БольшинствоавтомобильныхдилерскихцентроввКраснодарепредлагаетиливотвот начнет предлагать клиентам, помимо новых машин, автомобили с пробегом. Разумеется, дилеры не могут обеспечить такое богатство выбора «бэушек», какое предлагает стихийный авторынок, однако в остальном «официалы» готовы предложить веские аргументы в свою пользу текст: Алёна ОМСКАЯ // фото: Левон ЗИРОЯН

Место спроса Существует несколько способов приобретения подержанного автомобиля: по схеме «из рук в руки», в салоне подержанных машин или в дилерском центре. Первый вариант в настоящее время очень распространен среди российских потребителей, и подавляющее большинство машин продается и покупается именно таким образом. Такая покупка, говорят эксперты, равносильна покупке кота в мешке. А продавец, естественно, не несет впоследствии никакой ответ-

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ственности. Если автомобиль приобретается на авторынке, где в выходные дни съезжается огромное число машин, несомненным плюсом будет богатство выбора. Однако с точки зрения комфорта поход на автомобильный рынок — сомнительное удовольствие, особенно жарким южным летом. Что касается салонов по продаже подержанных машин, которых в крае порядка 80, то основным их преимуществом является фиксированное местоположение. Клиент всегда может вернуть-

ся в такой салон с претензиями, поэтому здесь стараются беречь свою репутацию и информировать покупателя о дефектах, диагностируют машины и устраняют неполадки. «Мы проводим диагностику толщины лакокрасочного покрытия, что позволяет точно сказать, были ли какие-то детали окрашены, — говорит представитель автосалона «ПартнерАвто». — Заодно мы выясняем историю автомобиля у его владельца, проверяем юридическую чистоту транспортного средства по базе ГАИ и кредитной базе».

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

Игроки на замену Основное отличие дилерских центров от автосалонов по продаже подержанных автомобилей в том, что первые предоставляют услугу trade-in, то есть возможность приобрести новый автомобиль в зачет имеющегося подержанного с доплатой. Курс в этом направлении уже взяли практически все краснодарские дилерские центры. Обмен подержанного автомобиля на новый с доплатой предлагают «Модус», «Темп Авто», Ауди Центр Краснодар, «Формула-МК» «Орбита», «Ключавто» и другие. Однако парк бывших в употреблении авто официальные дилеры формируют не только благодаря услуге trade-in. Часть подержанных машин дилеры завозят из-за границы, часть просто берут на продажу непосредственно у собственников. Однако доля последних в автопарке дилеров незначительна. Например, в «Модусе» на них приходится не более 20 % от общего количества автомобилей б/у. Средний возраст иномарок с пробегом, предлагаемых дилерами, — 3—5 лет. Местный лидер рынка в сегменте подержанных иномарок, компания «Модус», располагает парком более 250 автомобилей от малолитражек до больших представительских моделей премиум-класса. Ценовой диапазон — от 200 тысяч до 3 млн рублей. Причем, как показывает практика, цены, по которым дилеры реализуют подержанные автомобили, не выше среднерыночных.

Лояльная накрутка Продажа подержанных автомобилей не приносит дилерским центрам существенной прибыли. Накрутка на «бэушную» машину раза в два меньше, чем на новую. Возникает вопрос: для чего дилерам это вообще нужно? Директор Ауди Центра Краснодар Александр Богданов уверяет, что услуга trade-in не позволяет официальному дилеру зарабо-

тать на сделке высокую прибыль, но она хорошо помогает продавать новые автомобили. «Тем самым trade-in интересен и дилерскому центру, и покупателю», — резюмирует он. Правда, стремление продать больше новых автомобилей не означает, что дилер будет готов принять

Александр Богданов директор Ауди Центра Краснодар: «Официальный дилер несет ответственность за проданный автомобиль, и клиент может быть уверен, что в случае возникновения у него вопросов он всегда может приехать в автоцентр и получить необходимый сервис и подробные ответы»

в центре внимания

позволяет дилерским центрам решать еще одну немаловажную задачу — формировать круг постоянных клиентов, лояльных к компании.

Контроль на входе У дилеров, предлагающих подержанные машины, есть немало преимуществ перед представителями стихийного рынка. Например, все автомобили при приеме тестируются, проходят диагностику, поэтому являются гарантированно исправными. «Мы не примем машину после аварии или с серьезной технической неполадкой, — подтверждает Александр Богданов. — Оценку автомобилю дают сразу несколько специалистов сервисного центра, что гарантирует будущему владельцу авто отсутствие в дальнейшем каких-либо проблем». Предлагаемые дилерами машины проходят обязательную предпродажную подготовку. Помимо мойки, чистки салона и полировки кузова, она предусматривает полную техническую ревизию с заменой всех дефектных узлов и агрегатов, выявленных при входной диагностике.

автохлам. Прежде чем взять машину с пробегом, автосалон не только подробнейшим образом изучает ее техническое состояние, но и просчитает свою выгоду. По словам представителя одного из дилерских центров, часто к услуге trade-in прибегают владельцы автомобилей, у которых истек срок гарантийного обслуживания. Поэтому клиент дилерского центра имеет все шансы купить по приемлемой цене машину в отличном техническом состоянии. Работа с подержанными автомобилями

БОЛЕЕ 17 МЛН

1,2 %

НА 6 %

автовладельцев в России имеют автомобили сроком эксплуатации свыше 10 лет.

составила доля импортированных подержанных автомобилей в Россию в январе 2011 года.

по сравнению с прошлым годом увеличилось число россиян, желающих приобрести подержанный автомобиль.

1 358 160

193 707

280 857

легковых автомобилей состояло на учете в Краснодарском крае на первое января 2011 года, из них 387 322 — иномарки.

автомобилей со сроком эксплуатации менее 5 лет насчитывалось в крае на 1 января 2011 года.

автомобилей со сроком эксплуатации от 5 до 10 лет зарегистрировано в крае на 1 января 2011 года.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

в центре внимания АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

Автохлам за бортом Косвенным аргументом в пользу того, что покупать авто у дилера надежнее, является заинтересованность последнего в максимально быстрой продаже взятой им машины с пробегом. С точки зрения экономики и бизнеса, покупка подержанного автомобиля — это денежные вложения, которые окажутся замороженными до тех пор, пока не появится покупатель на это транспортное средство. Соответственно, маловостребованный автохлам дилеру не нужен. По той же причине и цена будет вполне адекватной. «Покупая автомобиль на рынке, клиент нередко имеет дело с посредниками и поэтому переплачивает, тогда как торговая наценка в автосалоне умеренная, не выше рыночной», — говорит Василий Титов, начальник отдела маркетинга и рекламы автоцентра «Темп Авто». Об ограничениях, накладываемых на принимаемые автомобили, рассказывает Григорий Марухно, руководитель отдела продаж комиссионных автомобилей автоцен-

тра «Орбита»: «Мы принимаем любые технически исправные автомобили, предназначенные для эксплуатация на европейском рынке и прошедшие таможенную очистку, не числящиеся в базах данных по угону и розыску, не состоящие в залоге и под арестом. Кроме того, не принимается транспорт, имевший значительные кузовные ремонты, и машины без оригинала ПТС».

с пробегом компании «Модус Плюс»:

Реверансы и скрытые возможности Главное преимущество официального дилера перед авторынком — высококлассный сервис и поддержка как на момент приобретения автомобиля, так и после. «Чем крупнее по масштабам продавец, тем больше реверансов он может сделать в сторону покупателя и принять на себя больше обязательств в диалоге с клиентом — это объективная зависимость», — комментирует руководитель отдела продаж автомобилей с пробегом компании «Модус Плюс» Виталий Давыдов. Существует такое понятие, как доведение автомобиля до технических стандартов дилера. Предполагается, что после соответствующей подготовки автосалон сможет предоставить на проданную машину бесплатную или дополнительную техническую гарантию. В частности, «Модус Плюс» предлагает полгода бесплатной гарантии. «Официальный дилер несет ответственность за проданный автомобиль, и клиент может быть уверен, что в случае возникновения у него вопросов он всегда может приехать в автоцентр и получить необходимый сервис и подробные ответы», — в продолжение темы говорит директор Ауди Центра Краснодар. Кстати сказать, ограниченность площадки, где размещены автомобили с пробегом, не повод сужать границы выбора. Так, некоторые дилерские центры принимают заявки на искомый автомобиль. Александр Богданов приводит в пример онлайн-системы поиска подержанных машин, имеющихся в на-

Согласно отчету Минэкономразвития РФ, из 41 900 легковых автомобилей, импортированных в Россию в январе 2011 года, только 500 являлись подержанными, из них 300 не старше пяти лет, оставшиеся 200 — старше этого возраста. 58

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Виталий Давыдов руководитель отдела продаж автомобилей «Россия придет к тому, что владельцы машин будут реализовывать их путем обмена на другие автомобили с пробегом или новые машины у дилеров, как это происходит во всем цивилизованном мире. По такой схеме продается восемьдесят процентов машин в Америке, Европе, до ста процентов — в Японии, Корее и других азиатских странах. А рынок в традиционном его понимании останется только для очень старых машин и машин с темной историей» личии у официальных дилеров Audi в России. Она содержит порядка тысячи предложений. Если клиент не смог выбрать автомобиль, соответствующий его требованиям, на площадке в Краснодаре, вполне вероятно, что он найдет подходящий вариант в этой базе.

На перспективу Бизнес по продаже подержанных автомобилей в России и в частности в Краснодарском крае находится в зачаточном состоянии, и потенциал его велик. Понимая это, многие ведущие авСАМЫМИ ПОПУЛЯРНЫМИ ПОДЕРЖАННЫМИ ИНОМАРКАМИ являются Toyota Corolla, Volkswagen Passat и Ford Focus. Три эти модели заняли в 2009 году около 10 % рынка иностранных автомобилей с пробегом.

АВТОМОБИЛИ С ПРОБЕГОМ

тосалоны планируют активно развивать данное направление. Директор Ауди Центра Краснодар уверен, что огромный потенциал имеют все основные игроки. «Через три-четыре года в Краснодаре как грибы вырастут площадки с подержанными автомобилями, открытые официальными дилерами», — прогнозировал Александр Богданов еще в ноябре 2010 года. Тогда же, как бы в подтверждение этого тезиса, компания «Ключавто» заявила о планах открыть площадку на 400—500 машин. По словам Алексея Лещенко, председателя совета директоров компании «Модус», продажи автомобилей с пробегом с открытых площадок сопоставимы с объемами продаж дилерского центра, при этом инвестиций требуется существенно меньше. Повышения спроса на подержанные автомобили автодилеры ожидают уже в ближайшее время. Так, недавнее

исследование Всероссийского центра изучения общественного мнения (ВЦИОМ) показало, что в начале этого года по сравнению с прошлым увеличилось число тех, кто намерен стать владельцем подержанной иномарки (с 24 % до 30 %). Еще в конце прошлого года Александр Богданов говорил о планах продаж подержанных автомобилей на 2011 год в количестве 20 % от продаж новых машин. По итогам 2011 года он прогнозирует как минимум пятипроцентный рост продаж авто с пробегом по сравнению с 2010 годом. Виктор Белокуров, начальник отдела организации продаж и работы с партнерами Кубанского филиала «Росбанка», тоже сулит рынку подержанных машин светлое будущее: «Учитывая стремление производителей различными средствами стимулировать автовладельцев менять новые автомобили как можно чаще —

в центре внимания

в идеале сразу по истечении гарантии, то есть через 3—5 лет, — а также заинтересованность всех участников рынка в развитии trade-in, можно с уверенностью говорить, что рост рынка подержанных автомобилей не будет отставать от рынка новых, а значит будет показывать прирост не менее 50 % в год». Еще одно подтверждение перспективности «автовторички» — рост интереса иностранных компаний. В частности, в конце этого — начале следующего года в Россию планирует выйти европейский автодилер AAA Auto Group, специализирующийся на продаже автомобилей с пробегом. В планах компании на ближайшие пять лет — открытие салонов во всех российских городахмилионниках. На начальном этапе будет реализовываться около 300—400 машин с пробегом, а в дальнейшем планируется увеличение продаж до тысячи авто.

В 2010 году средний возраст автомобилей на вторичном рынке России сократился на 2 года и 2 месяца, подсчитали аналитики системы вертикального поиска Smartus.ru по результатам анализа интернет-объявлений в январе 2009, 2010 и 2011 годов НА 24 % выросли продажи подержанных автомобилей в России в первом полугодии 2010 г. по сравнению с аналогичным периодом 2009 г., по данным «Автостата».

443 067 РУБЛЕЙ — средняя стоимость подержанного иностранного легкового автомобиля в России в 2010 г., что на 5 % больше по сравнению с 2009 г.

В 4,6 РАЗА количество иностранных транспортных средств, выставленных на продажу в России в 2010 году, превысило количество отечественных автомобилей, по данным «Авторамблера».

на заметку В ИЮНЕ ЭТОГО ГОДА в Краснодаре состоится открытие нового автосалона Volvo компании «Премьер Моторс Юг», в котором начнет действовать программа Volvo Selekt, предусматривающая продажу дилерским центром сертифицированных автомобилей Volvo с пробегом.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

в центре внимания АВТОКРЕДИТОВАНИЕ

Кредит с пробегом Приобрестиподержаннуюлегковушкувкредитможетбытьдажепрощепокупкинового, однакоставкабудетвлюбомслучаевыше.Своипрограммыкредитованияавтомобилей с пробегом предлагают не только банки, но и сами автомобильные компании текст: Алёна ОМСКАЯ // фото: Левон ЗИРОЯН

Ставка больше, чем риск Сравнивая условия кредитования новых и подержанных машин, нетрудно заметить, что покупать в кредит машину с пробегом менее интересно. Во-первых, из-за разницы в процентных ставках — кредиты на автомобили с пробегом дороже на 0,5—4 %. Во-вторых, возрастает сумма первоначального взноса. «Если новый автомобиль можно приобрести без первоначального взноса по ставкам 11,5—16 % годовых в рублях, то для машин с пробегом ставка составляет 14—20,5 % при первоначальном взносе не менее 20 % от стоимости транспортного средства», — уточняет начальник отдела организации продаж и работы с партнерами Кубанского филиала «Росбанка» Виктор Белокуров. По словам Сюзанны Подмазовой, генерального директора филиала «Банка Сосьете Женераль Восток» (BSGV) в Краснодаре, эти различия связаны с более высокими кредитными рисками банка,

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

так как в залог ему переходит не новый объект имущества, а подержанный, соответственно, менее ликвидный. Само понятие «подержанный автомобиль» трактуется финансовыми учреждениями по-разному. Например, «Сбербанк» кредитует автомобили с пробегом при условии, что их возраст не превышает пяти лет (для автомобилей российского и китайского производства), для всех других легковушек иностранного производства критичный возраст установлен на уровне 10 лет. В «ЛОКО-банке» условия кредитования автомобиля не старше четырех лет будут аналогичны условиям выдачи кредита на покупку новой машины. Если же авто старше, то изменяются минимальный первоначальный взнос — 20 % (для новых — 15 %) и процентная ставка — 14,9 % (для новых — 12,9 %) при минимальном первоначальном взносе и максимальном сроке кредитования.

Банки перестраховываются Большинство банковских программ предлагает кредитование подержанных автомобилей при условии, что они приобретаются у автодилера, принимающего машины на комиссию или продающего их по системе trade-in. Однако некоторые банки предоставляют возможность приобрести подержанный автомобиль в кредит и у неофициального дилера или физического лица, но уже по более высоким ставкам. В частности, банк BSGV при сроке кредитования 13—36 месяцев и 20-процентном первоначальном взносе предлагает рублевый кредит по ставке 17 % годовых (15 % — при покупке у официального дилера), а кредит в долларах и евро — по ставке 15 % (13 % и 12 % у официальных автодилеров соответственно). В «Балтинвестбанке», например, кредитная ставка при покупке подержанного автомобиля у частника в зависимости от суммы первоначального взноса варьируется в пределах 18—21 %.

АВТОКРЕДИТОВАНИЕ

Чем не аргумент в пользу приобретения б/у автомобиля у официального дилера? Кроме того, покупка в кредит подержанной машины у «официала» может быть интересна и потому, что ряд банков готов засчитать сдаваемый дилеру по программе trade-in автомобиль как первоначальный взнос по кредиту.

начинает стремиться к максимальной величине. Так, в «ВТБ 24» в таком случае необходимо внести половину суммы от стоимости авто, при этом процентная ставка возрастает до 22,49 %. Разница между кредитом с КАСКО и без него при прочих равных условиях составит 4 %. К слову, число банков, готовых выдать кредит без КАСКО, не так и велико.

Ценные бумаги Многие банки предлагают стандартный кредит и кредит «по двум документам» (паспорт и водительское удостоверение). «Программа «по двум документам» позволяет получить кредит заемщикам, которые по каким-либо причинам не имеют возможности подтвердить свои доходы, а также сократить время по сбору документов», — поясняет главный менеджер отдела продаж розничного бизнеса КБ «ЛОКО-банк» Татьяна Попова. В одном и том же банке стоимость заемных средств может различаться в зависимости от конкретной программы кредитования. Серия нехитрых манипуляций с кредитным калькулятором на сайте банка «ВТБ 24» показала, что при покупке подержанного автомобиля за 400 тысяч рублей, первоначальном взносе 30 % и сроке кредитования три года в рамках программы «АвтоСтандарт» процентная ставка по рублевому кредиту составит 14,49 %, по программе «Автолайт» (минимум документов) — 17,49 %, а кредит по программе «Автоэкспресс» (можно получить в автосалоне) обойдется в 18,49 % годовых (с КАСКО).

С КАСКО или без? Отсутствие необходимости страховать машину по КАСКО снижает затраты клиента, связанные с получением денежной ссуды, говорят банкиры. Однако легко заметить, что такие кредитные продукты (без страхования по КАСКО) стоят существенно дороже. Кроме того, при отказе от комплексного страхования размер первоначального платежа

Годен/не годен Как правило, к подержанному автомобилю банки выдвигают ряд дополнительных требований: ограничивается возраст автомобиля (на дату оформления кредита — четыре года; на момент окончания кредита — 8—9, редко 12 лет), количество собственников (как правило, не более трех). Приобретаемый подержанный автомобиль должен находиться в собственности последнего владельца от шести до девяти месяцев, в зависимости от банка. Кроме того, транспортное средство должно быть ввезено в Россию и продано официальным дилером (или произведено на территории РФ). Среди условий наличие оригинального ПТС (без отметки «дубликат»), выданного таможенными органами или заводомизготовителем на территории нашей страны.

И продаем, и кредитуем Существуют на рынке автокредитования и программы кредитования авто с пробегом, предлагаемые банками, созданными самими автомобильными компаниями. Например, программа «С пробегом LIFEstyle» BMW Bank позволяет приобрести подержанную машину у официальных дилеров BMW. По условиям программы, кредит может быть только в рублях, первоначальный взнос — от 15 %, сумма кредита от 200 000 до 5 250 000 рублей. При сроке кредитования 12 месяцев ставка составит 8,5 %, при сроке 13—36 месяцев — 11,95 %, 37—60 месяцев — 13,95 %. Данные ставки актуаль-

По оценкам «Русфинанс Банка», доля кредитных продаж на рынке новых автомобилей в 2010 году составила 32 %, на вторичном авторынке в кредит было куплено 11,4 % машин. Для сравнения, в 2008 году доля кредитных продаж новых автомобилей составляла 46 %, в кризисном 2009 году — 24 %.

в центре внимания

ны, если заемщик может официально подтвердить доход. Отличия стандартной программы банка, позволяющей приобрести новый автомобиль, заключаются только в размере процентных ставок, который варьируется в пределах 7,5—12,95 %. Приведем конкретный пример. Допустим, мы хотим приобрести BMW 520 2008 года выпуска стоимостью 1 120 000 рублей. Согласно предварительным расчетам кредитного калькулятора на сайте банка, при сроке кредитования два года и первоначальном взносе 30 % от стоимости авто ежемесячный платеж составит 38 510 рублей. Переплата в итоге выйдет около 140 000 рублей, не считая комиссий банка и издержек по страхованию.

Пора менять По мнению банкиров, доля кредитов на подержанные автомобили будет увеличиваться, но при этом оставаться меньшей по сравнению с долей кредитов, выдаваемых на приобретение новых машин. Потенциал роста объемов кредитов на автомобили с пробегом банкиры видят пока только в общем увеличении спроса на легковушки. Согласно прогнозу Дмитрия Шахметова, директора Регионального центра «Южный» «Райффайзенбанка», доля подержанных автомобилей, продаваемых в кредит, должна вырасти уже в этом году: «Большинство автолюбителей, покупая новую машину, пользуются ей три-четыре года, после чего меняют на другую. А так как пик автомобильных продаж пришелся как раз на 2007—2008 годы, то не исключено, что большая часть автолюбителей начнет сдавать свои автомобили в trade-in уже в этом году и автосалоны будут их активно распродавать». Однако некоторые эксперты не исключают, что конкуренция банков с автопроизводителями, предлагающими привлекательные условия автокредитования, заставит банки обратить более пристальное внимание на кредитование подержанных автомобилей.

БОЛЕЕ 40 БАНКОВ В КРАСНОДАРЕ ВЫДАЮТ КРЕДИТЫ НА ПОКУПКУ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРОБЕГОМ

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

от первого лица ВЛАДИМИР МОСТОВОЙ

«Рынок подержанных легковушек в крае в настоящий момент только формируется» Владимир Мостовой, начальник отдела торговли и обслуживания автотранспортных средств департамента потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края беседовала Алёна ОМСКАЯ // фото: Роман БРЕГМАН

Что представляет собой вторичный автомобильный рынок машин в Краснодарском крае?

приобретена у данного дилера. В салонах, которые предлагают только «бэушные» автомобили, диагностика может быть не столь полной и качественной. Кроме того, при покупке маОн состоит из многих «лоскутов». Есть завезенные подешины в салоне всегда есть с кого спросить, если обнаружатся ржанные иномарки, в частности, в крае немало возрастных какие-либо серьезные дефекты, не прописанные в договоре. «американцев», небольшая доля приходится на «японцев». Но Существуют определенные правила продажи техники, бывв основном рынок «бэушек» растет благодаря увеличению прошей в употреблении, и они должны быть соблюдены. даж новых автомобилей. В большинстве своем это Многие мои знакомые покупали подержанные автомашины, реализованные ранее на территории края, 3—5 лет мобили с рук, и не было еще ни одного случая, чтобы плюс те, которые попали сюда из других регионов. СОСТАВЛЯЕТ после осмотра на сервисе продавец не согласился бы Картина получается довольно пестрая, и каждый СРЕДНИЙ ВОЗРАСТ сбросить цену. Углубленная диагностика, как правило, такой сегмент живет по своим законам. Но в любом ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, всегда выявляет какие-то проблемы. Конечно, все заслучае, вторичный рынок у нас не так велик, как, ПРЕДЛАГАЕМЫХ висит от конкретного человека, но вероятность купить например, в Штатах или Японии, где человек избавВ САЛОНАХ ОФИЦИАЛЬНЫХ кота в мешке у частника гораздо выше. ляется от автомобиля через три года после покупки. Рынок подержанных легковушек в крае в настоящий ДИЛЕРОВ В КРАСНОДАРСКОМ момент только формируется, так как значительный Вы сказали, что в случае проблем с подержанным КРАЕ рост продаж новых автомобилей — до 100 тысяч автомобилем, купленным у дилера, есть с кого спроежегодно — начался в 2005 году. Если посмотреть сить. Означает ли это, что я могу обратиться в салон с возрастную структуру краевого автопарка, более 66 процентребованием возврата денег? тов — это машины старше десяти лет, порядка 20 процентов — Если это прописано в договоре, почему нет. Закон о защите авто от пяти до десяти лет, и только 13 процентов приходится прав потребителей действует, хотя и не в полном объеме. на самый «молодой» сегмент — автомобили младше пяти лет. По данным на начало текущего года, таких машин Какова политика государства в отношении подержанв крае насчитывалось чуть более 210 тысяч. Кстати, ных машин? Более 2/3 на автомобили с пробегом именно этой возрастной Когда распался Советский Союз, на территорию наМАШИН категории делают ставку автодилеры. шей страны хлынуло большое количество «бэушек». В КРАСНОДАРСКОМ КРАЕ СТАРШЕ До 2002 года российский автопарк рос именно за счет ДЕСЯТИ ЛЕТ этого. Если в 90-е годы на 1000 человек насчитывалось Скажите, почему мне, потенциальному покупателю 70 машин, то сейчас 270. Для сравнения, в США, «бэушки», следует идти к дилеру, а не на авторыстранах ЕС, Японии этот показатель равен в среднем нок, к примеру? Покупать подержанную машину в салоне, где торгуют новыми 500—600. По нашим прогнозам, динамичный рост автопарка в нашей стране прекратится, когда на 1000 человек будет автомобилями и где есть площадка trade-in, более безопасно, приходиться 330 автомобилей. А политика государства сейчас потому что там имеется своя диагностическая база. Прежде заключается в том, чтобы перекрыть все каналы поступления чем принять подержанный автомобиль, специалисты дилерв Россию «автохлама», одновременно поддерживая отеческого центра проводят его диагностику. К тому же они, как ственный автопром. правило, знают сервисную историю машины, если она была 62

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ПРАКТИКУМ бортовой журнал

OPEL ASTRA TWIN TOP с. 56 рекомендации

АВТОСТРАХОВАНИЕ с. 58 технологии

ТУРБОКОМПРЕССОРЫ с. 60 мысли вслух

МАКСИМ ИРЕВЛИН с. 64

63 АВТОАРЕНА МАЙ 2011

бортовой журнал

Мини-безумство Александр Иванов о своем Mini Cooper S фото: Левон ЗИРОЯН

«С НАСТУПЛЕНИЕМ ТЕПЛЫХ ДНЕЙ МОИ АРГУМЕНТЫУТРАТИЛИСИЛУИCOOPERSРАДУЕТ МЕНЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО В ВЫХОДНЫЕ ДНИ»

Досье Александру 36 лет, а автомобили водит с 18. В свободное от работы время увлекается поездками за рулем маленьких быстрых машин и дайвингом.

База данных

окупка Mini в России — решение скорее иррациональное, нежели обдуманно-взвешенное. Я знал это точно. Знал общественное мнение (будешь похож на…. Ну, сами знаете, кого). Но я человек, склонный к авантюрам и импровизациям. Хотелось именно Mini Cooper S. Нет, безумствовать, так по полной! И вот череда событий выстроила планеты в один ряд. Я в Ростове, в шоу-руме автосалона «Армада». Перед глазами объект моих давних желаний — рестайлинговая машина цвета горячего шоколада. Мощность мотора — 184 «лошадки» (повезло, после рестайлинга мотор прибавил девять сил). Разгон до сотни — семь секунд. Понимаю, что эта цифра вызовет улыбку у владельцев спорт-седанов. Однако же поверьте, что по эмоциям ускорение на машине размером с будку моей собаки очень отличается от разгона на той же BMW 335. Жаль, что пришлось пойти на компромисс в виде автоматической коробки, необходимой моей супруге, которая не дружит с «механикой». Не беда — ручной режим с переключателями скоростей на руле помогает сгладить тоску по МКПП.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

MINI COOPER S хетчбэк цена

1 590 000 Р. двигатель

4-цил., 1,6 л, турбо, 184 л.с. @ 5500 об/мин, 240 Нм @ 1600 об/ мин (260 Нм в режиме Overboost) трансмиссия

6-ступенчатая, автоматическая, передний привод динамика

0–100 км/ч 7 сек., V max 228 км/ч габариты

3714 × 1683 × 1407 мм

бортовой журнал

ЦЕНА ВЛАДЕНИЯ В ГАРАЖЕ с декабря 2010 года ПРОБЕГ 12 000 км СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА 10 л (АИ-95) ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО 1 — ЧЕРЕЗ 12 000 КМ

Эксплуатирую машину пять месяцев. Каждая поездка — всплеск эмоций, порция серотонина в кровь, застоявшуюся за период зимней депрессии. Удивляет то, что турбомотор не склонен к поеданию масла, которым отличаются двигатели VAG. Огромное спасибо за это разработчикам. Забавно и то, что машина сама определяет периодичность ТО (в моем случае визит на ТО 1 планируется при пробеге 25 000 км). Банально говорить, что этот автомобиль управляется как карт, но не отметить это нельзя. В совокупности с бодрым мотором это позволяет протискиваться в редкие просветы в плотном городском потоке, уменьшая время нахождения в пробках. Внутри нет ощущения маленькой дешевой машины — дорогой пластик передней панели, натуральный шпон, качественная кожа коньячного цвета тоже являются генераторами положительных эмоций. Зимняя эксплуатация выявила некоторые недостатки. При включении омывателя лобового стекла струйки грязной воды веером растекаются по боковым стеклам. Короткая база и жесткая подвеска пару раз сыграли со мной злую шутку — отбойники на трассе непланово оказывались в опасной близости от меня. Хотя, если посудить, сам виноват: когда на трассе снежная каша по щиколотку, надо быть поаккуратнее с педалью газа. Поездки на Mini выявили еще одну немаловажную проблему: регулярно встает вопрос, кто же сегодня едет на «Какао» (домашнее прозвище малыша)? И если в зимнее время удавалось убедить вторую половину, что полный привод и высокий клиренс второй машины для нее более предпочтителен, то с наступлением теплых дней мои аргументы утратили силу и Cooper S радует меня исключительно в выходные дни. Естественно, что хотелось бы внести несколько изменений, например, оснастить Mini «самоблоком», который сделал бы удовольствие от поездок по извилистым дорогам более полным (сейчас ищу подходящий вариант). Поменял бы жесткую «ранфлэтовскую» резину на более мягкую. Пугает разве что отсутствие запасного колеса.

«-» Багажник своими размерами уступает чемодану средней величины.

«+» В зависимости от настроения можно поменять цвет подсветки салона. Вариантов на выбор больше 10.

«-» Машина практически

«+» Каталог фирменных

двухместная, но при огромном желании в ней умещаются четыре не самых худосочных мужчины.

аксессуаров размером чуть тоньше, чем «Война и мир», позволяет персонифицировать машину практически под любого владельца.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

промо

Автоцентр «Орбита-Краснодар» Аэропортовская, 4/2, тел.: (861) 217–00–17 orbita-krasnodar.ru

Сервис с гарантией Авторизованный сервисный центр и официальный дилер Nissan в Краснодаре автосалон «Орбита-Краснодар» оказывает гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей Nissan любой модели и года выпуска. Здесь есть все необходимое оборудование, соответствующее строгим требованиям производителя Экономный «Экспресс Сервис»

Илья Иванский Технический директор автоцентра «Орбита-Краснодар»

«Программа «Экспресссервис» действует постоянно, и список услуг, входящих в нее, постепенно расширяется»

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Выбор сервисного центра для технического обслуживания автомобиля — важный вопрос для любого автовладельца. «Первый встречный» не лучший, а подчас и опасный вариант. «Риск, связанный с обращением в случайные автосервисы, связан хотя бы с тем, что в таких центрах гарантия на выполненные работы, как правило, не превышает месяца, а на запчасти нередко отсутствует вовсе, или, во всяком случае, не прописана документально, — поясняет технический директор «Орбиты-Краснодар» Илья Иванский. — В сравнении с этим преимущество обслуживания в дилерском центре очевидно. Мы даем годичную гарантию на запасные части и шестимесячную — на наши работы. Другой плюс — возможность провести диагностику всех систем автомобиля в полном объеме. В «серых» автомастерских это технически невозможно, и даже в мультибрендовых сервисах сделать это как положено не удастся: имеющееся там диагностическое оборудование увидит лишь часть электронных систем автомобиля, в результате чего работник станции может поставить автомобилю неточный или даже ошибочный «диагноз», что угрожает техническому состоянию машины». Ну, а расчет на то, что обратившись в «серые» технические центры, можно сэкономить, на самом деле является заблуждением. «Автовладельцы получают у нас услуги дилерского качества, и это обходится не дороже,

чем в каких-нибудь «серых» автоцентрах, — рассказывает Илья Иванский. — Мы поддерживаем специальную программу Nissan «Экспресс Сервис». Ее суть состоит в том, что на два десятка основных, наиболее востребованных услуг (среди них замена моторного масла и масляного фильтра, тормозных колодок, воздушных фильтров двигателя) установлена фиксированная цена. Причем стоимость работ рассчитывалась исходя из стоимости так называемого нормо-часа, которая сопоставима с ценами в неавторизованных центрах».

Защита на всех уровнях В «Орбите-Краснодар» помогут и в случае если автомобиль получил незначительные повреждения. Малярно-кузовной цех в кратчайшие сроки устранит неприятность. Перспективное направление услуг — поддержание автомобиля в эстетически безупречном состоянии. С этим связан целый комплекс процедур, как то мойка кузова автомобиля, чистка салона с помощью профессионального оборудования, а также нанесение специальных защитных покрытий. В арсенале «ОрбитыКраснодар» есть специальные наносоставы, которые надежно защищают автомобиль, не допуская, к примеру, мелких царапин. А покрытие «антидождь», нанесенное на лобовое стекло, позволяет в непогоду на скорости свыше 60 км/ч вообще не пользоваться дворниками — капли дождя просто скатываются, не мешая обзору.

от первого лица АРАМ АЙРАПЕТЯН

Сильная карта Попав в ДТП, можно ли избежать паники и сберечь свои нервные клетки без ущерба собственным же интересам? Арам Айрапетян, руководитель отдела развития регионов компании «Автогарант», уверяет, что это возможно беседовал Владимир ГОРБУНОВ // фото: Левон ЗИРОЯН

Что может предложить своим клиентам «Автогарант»? Компания предлагаем широкий спектр услуг для автовладельцев. Сейчас мы активно продвигаем наш новый продукт — абонентские карты годового обслуживания. Речь идет о комплексе услуг, который предоставляется бесплатно нашему абоненту. Карта будет привязана к владельцу и его автомобилю. В случае непредвиденной ситуации на дорогах края, будь то поломка или авария, абоненту будет оказана вся необходимая помощь.

А если конкретней, в чем именно будет заключаться помощь вашему абоненту, если он, к примеру, угодит в ДТП? Человек звонит нам по бесплатному номеру call-центра, указывает свое местоположение, номер карты, обозначает проблему. К нему выезжают наши специалисты. Личный помощник поможет разобраться в ситуации с точки зрения закона и будет защищать интересы автовладельца. Если он вообще не хочет принимать участие в оформлении ДТП, наш нотариус, тут же, на месте, заверяет написанную абонентом доверенность о том, что мы можем представлять его интересы. После этого человек садится на наш автомобиль с личным водителем и едет по своим делам, в то время как наши специалисты самостоятельно оформят за него все документы, а эвакуатор доставит машину клиента на стоянку. Общение со страховщиками мы также берем на себя. Если

на заметку Карта «Автогарант» дополнительно предоставляет ДОСАГО, 25-процентную скидку на КАСКО, 5—8-процентную на «лукойловский» бензин на заправках, скидки на запчасти и расходники от 10 до 30 процентов.

понадобиться, будем отстаивать интересы человека в суде. То есть, резюмируя, если вы, не приведи случай, попадете в аварию, вы просто подпишете доверенность и спокойно поедете по своим делам, мы сами обо всем позаботимся. И все эти услуги будут бесплатны для нашего абонента.

С восстановлением автомобиля вы тоже поможете? Не дожидаясь выплаты страховки, мы сами за свой счет восстановим ваш автомобиль за семь рабочих дней. В течение этого времени вы можете каждый день ездить на автомобиле с личным водителем до 50 км бесплатно. Если ваша машина сильно повреждена и ее ремонт может затянуться, мы предложим выкупить авто по рыночной стоимости, чтобы вы быстрее могли приобрести новый.

Если человек, не являясь вашим абонентом, попал в ДТП и решил, что ему необходима помощь специалистов, может ли он рассчитывать на вышеперечисленный комплекс услуг? Конечно, но при условии, что там же, на месте ДТП, человек подпишет предварительный договор о том, что в последствии приобретет нашу карту и станет нашим абонентом. В этом случае услуги человеку будут оказаны бесплатно. Если же он не хочет становиться нашим абонентом, мы также окажем ему все необходимые услуги, но за каждую в отдельности придется заплатить. Однако даже в этом случае человек получит некоторые услуги по цене ниже рыночной.

Сколько стоит карта абонентского обслуживания? 7700 рублей. Заплатив эти деньги и став нашим абонентом, вы будете получать все вышеперечисленные услуги бесплатно в течение года.

Напоследок, что бы хотели пожелать автолюбителям? Меньше аварий и помните, что вы не одни на дороге.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

персона ЭДУАРД НИКОЛАЕВ

Мастер нового поколения

В начале мая в КубГТУ в рамках программы Red Bull Alternative Lesson прошла открытая лекция для студентов от пилота команды «КамАЗ-мастер» Эдуарда Николаева. Это была первая из серии лекций «Урок жизни от «КамАЗ-мастер» на юге России. В интервью «АвтоАрене» бронзовый призер последнего «Дакара» рассказал, кому обязан своими победами и почему он до сих пор закручивает гайки Беседовал Владимир ГОРБУНОВ // Фото: Левон ЗИРОЯН

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

В это утро жители города, проезжающие по Красной улице мимо здания Технологического университета, были немало удивлены. Не каждый день в центре города паркуется полноприводный КамАЗ 4326, тот самый, с «Дакара», на котором легендарный Владимир Чагин примчал первым к финишу в этом году. Девятитонный монстр, которого мы привыкли видеть на экране телевизора летящим над барханами, стоит на желтой плитке тротуара и пугает прохожих своими исполинскими размерами. Вокруг него толпятся студенты «политеха», заглядывают под колесные арки, на корточках осматривают внушительную подвеску, узлы трансмиссии. И, само собой, фотографируются на фоне победоносного автомобиля. На эту суету понимающе смотрят стоящие в сторонке два человека в синих футболках и кепках. Это ребята из команды «КамАЗмастер». Один из них, Эдуард Николаев, 26-летний пилот, бронзовый призер «Дакара» 2011 года, через пару минут начнет открытую лекцию для студентов, а после даст интервью «АвтоАрене». В аудитории-амфитеатре полно людей. Проектор демонстрирует фильм, рассказывающий о достижениях «КамАЗ-мастера». Студенты аплодируют команде, на счету которой уже десять побед в «Дакаре» — небывалое достижение в классе грузовиков за всю историю ралли-рейда номер один в мире. После лекции на Эдуарда Николаева обрушивается шквал вопросов от студентов и подоспевших журналистов. Ну, а после нашего общения наблюдал за тем, как экипаж сел в свой боевой «камаз», который, рыча своим 830-сильным турбированным V8, стал пробираться по загруженным в преддверии часа пик улицам Краснодара.

Как получилось, что вы попали в автоспорт?

как я еду, и подсказывать, делиться опытом. В 2009 меня первый раз посадили за руль на серьезном ралли — «Шелковый путь», я показал четвертый результат. В 2010 году мы с Владимиром Чагиным взяли «золото» на «Дакаре», там я, правда, был механиком. В этом году мне позволили ехать пилотом в третьем экипаже. Перед нами ставилась задача просто доехать до финиша, ведь, как знают многие, финишировать на «Дакаре» — это уже победить. Причем «Дакар» не любит новичков, им всегда достается на этой очень суровой гонке. Но получилось так, что наш экипаж приехал третьим, чем всех очень удивил. Удивились и мы сами. Я считаю, что это полностью заслуга Семена Семеновича, Владимира Чагина и всех тех, кто передавал нам, молодым гонщикам, свой опыт.

На лекции вы говорили, что температура в кабине во время гонки поднимается до 60 градусов. Гонщики «Формулы-1» теряют за гонку до двух килограммов веса. Вы, видимо, сбрасываете не меньше?

«КОГДА УЗНАЛ, ЧТО В НАБЕРЕЖНЫХ ЧЕЛНАХ ЕСТЬ КАРТОДРОМ, ПОШЕЛ ТУДА, И НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ МЕНЯ УЖЕ БЫЛО НЕ ОТОРВАТЬ ОТ КАРТА»

Мой отец, профессиональный гонщик, привлек меня своим примером. Сейчас он семикратный чемпион России по багги и до сих пор занимается этим видом спорта. Родители с садика отдали меня в художественную гимнастику, которой я отдал восемь лет. Но видя, чем занимается отец, стремился к тому же. Поэтому когда узнал, что в Набережных Челнах есть картодром, пошел туда, и на следующий день меня уже было не оторвать от карта. Начал упорно заниматься, собирал все своими руками, показывал результаты. Ездил на чемпионаты России, завоевал бронзу, выступая уже на серьезных картах.

А как попали в «КамАЗ-мастер»? Как-то на соревнование в Набережных Челнах приехал Семен Семенович Якубов посмотреть на подрастающее поколение. Я неплохо выступил, и Семен Семенович предложил мне попробовать себя в команде «КамАЗ-мастер». Конечно, я пришел. Начал, как и все, с самой грязной и грубой работы. Меня заметили, и с 2004 года я стал официально работать в команде. На серьезных соревнованиях ездил механиком с Владимиром Чагиным, учился у него, а на чемпионатах России сам выступал пилотом. Бывало, Чагин садился ко мне механиком, смотреть,

На «Дакаре» в 2006 году нам приходилось много раз выкапывать грузовик из песка, тогда я потерял за две недели 12 кг. Домой приехал — как говорится, мать родная не узнала.

Как вы восстанавливаете силы после гонки? Да никак, приехали, и сразу дальше работать. Восстановительный процесс для нас — это спортзал, массаж. Ну, и раз в году у всех есть право на двухнедельный отпуск, однако использовать его не всегда получается. Я вот с «Дакара» приехал, передо мной сейчас серьезные задачи стоят, какой тут отдых? Отдыхать будем на пенсии.

То есть гонщики еще и на работу каждое утро ходят?

А как же. Ильгизар Мардеев ведет весь производственный цех, он много лет не был в отпуске. Владимир Чагин — директор НП «КамАЗ-автоспорт», вся бумажная волокита на нем. Фирдаус Кабиров — финансовый директор. Многие штурманы занимаются производством деталей, узлов. На гонках ты пилот, штурман или механик, а на работе у каждого своя роль.

Какой распорядок дня у гонщика «КамАЗ-мастера»? Днем, как и все, мы ремонтируем машины. Нет такого, что ты пилот и занимаешься только собой, тренируешься, гоняешь — так нельзя. Я тоже кручу гайки и готовлю автомобиль к соревнованию, вплоть до последнего дня. В гонке я уже перестраиваюсь, я пилот. А в повседневной жизни я такой же механик, как и был.

Как «КамАЗ-мастер» готовит молодых пилотов? Вывозят на соревнования и смотрят результаты. Если за рулем не можешь, пробуют тебя штурманом или механиком. Сейчас ушел Владимир Чагин, поэтому молодежи надо подтягиваться, на следующем «Дакаре» будет очень сложно. Да, у нас есть Фирдаус Кабиров, Ильгизар Мардеев. Но Чагин,

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

персона ЭДУАРД НИКОЛАЕВ

«Я ТОЖЕ КРУЧУ ГАЙКИ И ГОТОВЛЮ АВТОМОБИЛЬ К СОРЕВНОВАНИЮ, ВПЛОТЬ ДО ПОСЛЕДНЕГО ДНЯ»

который семь раз победил на «Дакаре», — это настоящая легенда. Он управляет грузовиком так, как ни один гонщик в мире. Человек, кажется, был рожден для этого.

увидел в Чагине и Кабирове одаренных пилотов, и эти ребята смогли привезти первую победу, вторую. И так десять раз!

Чем любите заниматься в свободное время? Говорят, что Владимир Чагин рассматривал вас как своего преемника и ушел, когда решил, что вы готовы. Это действительно так? Будучи семикратным чемпионом «Дакара», Владимир Чагин хотел уйти красиво, непобедимым, и это у него получилось. Но перед этим он хотел подготовить молодое поколение на смену и был очень доволен, что мы показали третий результат на минувшем «Дакаре». Мы понимаем, что на нас возлагают серьезные надежды, и делаем все для того, что бы не подвести команду и страну. Все привыкли, что «КамАЗ» приходит первым, и от нас будут ждать высшего результата. Победить сложно, а удержать победу еще сложнее. У нас есть желание и упорство, чтобы быть первыми, но в гонке важно не только упорство и профессионализм, но еще и везение.

В чем секрет успеха «КамАЗ-мастера»?

«НА «ДАКАРЕ» В 2006 ГОДУ НАМ ПРИХОДИЛОСЬ МНОГО РАЗ ВЫКАПЫВАТЬ ГРУЗОВИК ИЗ ПЕСКА, ТОГДА Я ПОТЕРЯЛ ЗА ДВЕ НЕДЕЛИ 12 КГ»

Секрета тут нет. Это в первую очередь зависит от руководителя команды, от того, как он изначально организовал это дело, какие цели и задачи ставил перед командой. «КамАЗ-мастер» начинал с неудач, поломок, но упорство привело к победе, и все это благодаря нашему бессменному руководителю, Семену Семеновичу Якубову. Он

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

Приезжаю в карт-клуб, не просто погонять на карте, а встретиться с друзьями. Картинг — это та площадка, с которой гонщики переходят в различные дисциплины автоспорта. Кто-то ушел в ралли, кто-то в мото- или автокросс. Еще люблю кататься на кроссовом мотоцикле, горных лыжах. Конечно, какие-то тусовки в клубе, где можно расслабиться и ненадолго забыть о работе.

Расскажите о своем гражданском автомобиле. Отечественный, ВАЗ 2113. В последнее время решал свой квартирный вопрос. Будет возможность, подумаю о более интересном автомобиле, а пока устраивает и этот. Утром на работу, вечером с работы — хватает.

Что бы вы хотели сказать нашим читателям?

Следите за автоспортивными событиям. Те, кто болел за Чагина, поддерживайте и нас. Приятно, когда едешь и на финише замечаешь российские флаги, когда приезжают болельщики, когда заходишь на тот или иной интернет-сайт и видишь, что тебя знают, тобой интересуются. Это очень подбадривает и способствует победе.

73 СОБЫТИЯ

тусовка

FERRARI CLASSIC DAY с. 66 автоспорт

«ШАПСУГА 2011» с. 68 ГОРНЫЕ ГОНКИ с. 72

РАЛЛИ-СПРИНТ с. 70 «АВТОЛЕДИ» с. 74 РАЛЛИ с. 75 презентация

SSANGYONG NEW ACTYON с. 76 АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тусовка ГОНКА ЧЕМПИОНОВ

Шоу чемпионов На картодроме «Пилот» в Усть-Лабинске состоялась дебютная «Гонка Чемпионов», организованная Краснодарской краевой федераций автоспорта и Академией водительского мастерства текст: Михаил РОДИОНОВ // фото: Левон ЗИРОЯН

В рамках мероприятия работала экспозиция, представленная автомобилями от автосалонов «Формула МК», «Орбита», «Бакра», «Тринити» и «ЮГ Авто»

«Гонка чемпионов» — автомобильное спортивное шоу, аналог «Мировой серии» гонок чемпионов, в которой в очной борьбе встречаются гонщики различных технических дисциплин. В Усть-Лабинск приехали ведущие спортсмены края, обладатели Кубков и победители чемпионатов России и Краснодарского края в различных дисциплинах автоспорта. Для самих спортсменов это мероприятие — скорее повод встретиться друг с другом, нежели очередное выявление сильнейшего. Впрочем, соревновательный или, скорее, азартный момент на «Гонке Чемпионов» все же присутствовал. Иначе не ссылался бы на неравенство машин чемпион ЮФО по ралли Сергей Акимов: «По статистике те, кто ехал на пятом «Гетце», показали слабые времена. Может, мотор послабее, может, резина разная. Но так или иначе машинки разные». Не сказать, чтобы Сергей сильно не расстро-

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ился. Он, как всегда, улыбчив и полон оптимизма. Мы вместе наблюдаем за тем, как спортсмены, пробившиеся в полуфиналы, выявляют финалистов за рулем «юг-автовских» VW Touareg. По два заезда со сменой машин, поскольку они разные — одна с бензиновым двигателем, другая с турбодизелем. Работа современных электронных помощников — на лицо. Автомобиль, скрепя резиной, отчаянно цепляется за траекторию в повороте, не допуская не то что опрокидывания, но даже заметного сноса. Система ESP в деле. Хотя и в ущерб скорости. Дальше — больше! И машинки поинтереснее, и шоу-программа насыщеннее. Так, в перерывах между заездами подрифтила пара машин из Pro Group. Потенциал Nissan Skyline, подготовленного, со слов ведущего, под участие

ГОНКА ЧЕМПИОНОВ

тусовка

> Геннадий Чапцев, победитель Кубка

России, призер чемпионата России, чемпион ЮФО по ралли

> Сергей Акимов, чемпион ЮФО по ралли Во-первых, формат должен быть более разнообразным в плане участников. В крае есть сильные спортсмены, выступающие в картинге, ралли-спринте, автомногоборье. А сегодня все ребята — раллисты, так что несколько однобоко в этом плане получилось. Но в целом мероприятие мне понравилось, так что если пригласят в следующий раз, обязательно приму участие.

Алексей Сахно и его Hyundai Accent — победители в конкурсе по автотюнингу

У меня свой дизельный «Туарег», специально сел на бензиновый, чтобы попробовать его. Скажу, что дизельный получше на приеме. Здесь в поворотах машина уходит в боковое скольжение, мы идем активно, однако когда пытаемся выставить боком «Туарег», вмешивается система ESP. Обороты подают, и пока нормальная траектория движение не восстановится, автомобиль не едет. В ралли у нас совсем другое: в повороте ты выставляешь машину и проходишь его боком.

Победитель в конкурсе на лучший автозвук — Дмитрий Никитин на Mazda 3 MPS

> Валерий Котляров, руководитель Краснодарской

краевой федерации автоспорта и Академии водительского мастерства

в RDS неоспоримо выше тюнинговой, но все же гражданской Toyota Chaser. Тем не менее скольжение и перекладки больше удались «Тойоте», которая, ко всему прочему, пускала из под колес красный дым — к радости зрителей на трибунах, не скупившихся на аплодисменты и свист. Некоторые счастливчики, кстати, тоже прокатились с ветерком, став пассажирами дрифт- и скоростного такси. Запомнилось выступление инструкторов Академии водительского мастерства, которые обуздали седаны Mazda 3 и Mazda 6. Скоростная змейка на расстоянии не более двух метров друг от друга, параллельные полицейский развороты и прочие шоу-трюки, кажется, окончательно вскружили голову миловидной барышне рядом со мной, которая на-

Краснодарский край — раллийная столица России, здесь много высококлассных раллистов. А тот же ралли-спринт активно развивается в крае всего два года. Поэтому на сегодняшний день я уверен «от и до» в раллистах, в том, что они достаточно опытны и профессиональны, чтобы справиться с поставленными перед ними задачами. Этим и продиктовано то, что в «Гонке Чемпионов» приняли участие спортсмены, выступающие в ралли

блюдает за происходящим с какой-то детской, наивной впечатлительностью. Заезды профессиональных гонщиков ее тоже не воодушевили. И если «Туарегам» тягаться в умении потешить публику было достаточно проблематично, то спорт-хетчам Renault Clio RS оказалось вполне под силу. Именно на этих машинках финалисты определяли победителя «Гонки Чемпионов». Удача в этот день оказалась на стороне Вячеслава Галкина. С победой, в День Победы!

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

тусовка ФОРСАЖ 5

В главных ролях Краснодарская премьера «Форсаж 5: Быстрая пятерка» не осталась без внимания автоклубов, сопереживающих и «АвтоАрены» текст: Владимир ГОРБУНОВ // фото: Левон ЗИРОЯН

На площадке перед «Болгарией» оживление, какого здесь прежде, кажется, не наблюдалось. Народ бродит между тюнинговыми машинами и двухколесными «спортами», выставленными дружными шеренгами перед зданием кинотеатра. Общий фон оживленных разговоров-обсуждений разбавляется чтением хип-хопа, конкурсами на заранее подготовленной сцене, дружеским смехом и поддерживается басовитыми раскатами выхлопа — акустически красуется, похоже, купе BMW M6. Занятные машинки тем временем продолжают прибывать вместе со зрительской аудиторией. Замечаю, что едва ли не половина присутствующих знакомы друг с другом. Это участники выставки тюнинговых авто и их друзья. Они съехались сюда со всего края на своих заряженных машинах, чтобы должным образом отметить премьеру любимого фильма, очередную серию которого ждали два года. По случаю премьерного показа «Форсажа 5: быстрая пятерка» сеть кинотеатров «Монитор» совместно с краснодарскими клубами Pro Group, Racing93, Tuning93, Club Skyline и TourerV Club устроили на «Болгарии» автомобильную вечеринку в духе тех самых тусовок, которые в 2001 году воодушевили многих зрителей первой серии экранизированной саги о стритрейсерах. «Все это движение — тюнинг, гонки, тусовки — у нас

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ФОРСАЖ 5

тусовка

началось с «Форсажа», он приобщил нас к этой теме, и мы сюда приехали отдать должное этому фильму», — сидя на передке своей «хонды», говорит Вова, отвечая на мой вопрос о значении премьеры для собравшихся. «А еще себя показать и на других посмотреть», — добавляет парень на «скайлайне». А посмотреть здесь есть на что. Среди представленных экспонатов Ford Mustang с характерными полосами-ирокезами по центру, Honda S2000, Mazda MX-5, несколько «сильвий», редкий Nissan 300ZX и с десяток «скайлайнов». Почти все — из ряда вон, но даже в окружении десятков ярких автомобильных индивидов особняком стоит «Волга» ГАЗ 2410. А все потому, что двигатель и коробка у нее — от всего того же Nissan Skyline. Вот это форсаж так форсаж. «Мы поклонники разных машин, но сегодня нас объединила любовь к гонкам, скорости и хорошим авто, — рассказывает Аня, организатор Club Skyline. — Лично для меня фильм стал поводом встретиться с друзьями, они, наш клуб — это часть моей жизни, я этим живу». Что тут скажешь? Приятного просмотра.

ДВЕ МАШИНЫ ИЗ КЛУБА PRO GROUP ПОКРУТИЛИСЬ НА МЕСТЕ И ВДОВОЛЬ ПОЖГЛИ РЕЗИНУ. ПОСЛЕ АВТОМОБИЛИ РЕШЕНО БЫЛО ПОМЫТЬ, ЧЕМ, К РАДОСТИ МУЖСКОЙ ЧАСТИ ПУБЛИКИ, ЗАНЯЛИСЬ ДВЕ КРАСОТКИ. КЛАССИКА ЖАНРА

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

автоспорт ДЖИПИНГ

«Весеннее обострение» Внедорожный клуб «Скиф 4х4» провел в Северском районе гонку «Весеннее обострение 2011» — отборочный этап Кубка России по трофирейдам и второй отборочный этап Кубка РАФ Южного региона текст и фото: Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

В отличие от первого этапа, прошедшего в Ростове-на-Дону, результаты, показанные на «Весеннем обострении», позволили некоторым спортсменам досрочно получить путевку в финал кубка России по трофи-рейдам. Так случилось и с экипажем, штурманом которого уже несколько лет является автор этих строк. Наш широко известный в узких кругах дуэт, выступающий на автомобиле Suzuki Samurai «Черная Мамба», на «Весеннем обострении» уверенно занял первое место в категории ТР-3, опередив других участников на всех трех спецучастках. Забегая вперед, скажу, что этот трофи-рейд по сложности оказался минимум на полголовы 78

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

выше всех соревнований, проводимых в регионе. Многие опытные спортсмены, выражая благодарность организаторам за нетривиальную трассу, утверждали, что за всю их внедорожную карьеру такие интересные и сложные гонки можно пересчитать по пальцам.

День нулевой По регламенту соревнования, административные проверки проходили в пятницу во второй половине дня на территории базового лагеря — турбазе «Каштановая роща» возле поселка Тхамаха. Некоторые участники заехали в лагерь еще в четверг, дабы без спешки устроиться, еще раз просмотреть

машину и пройти все необходимые «обследования». Однако были и гонщики, у которых по старой джиперской традиции для подготовки не хватило одной ночи. Прибывали такие спортсмены уже ближе к полуночи. В десять вечера организаторы провели обязательный брифинг, после чего все участники сдали свои GPS-навигаторы для заливки в них справочного трека трассы.

День первый Выдача дорожных книг и навигаторов была запланирована на 7:00. После этого спортсмены из категорий ТР-1 и ТР-2 в восемь утра уходили на первый линейный спецучасток, а часом позже

ДЖИПИНГ

экипажи из категории ТР-3 вышли на старт специального короткого ДСУ (дополнительного спецучастка). Он представлял собой два десятка контрольных точек на территории в один квадратный километр. Участником предстояло взять все эти точки в произвольном порядке за три часа. Из-за компактности и малого норматива времени на ДСУ у зрителей была возможность посмотреть ход гонки. Для спортсменов же этот спецучасток был скорее бонусным, позволяющим получить дополнительные очки (15 % от очков, получаемых на полноразмерных СУ), которые вполне вероятно могли повлиять на итоговое распределение мест на пьедестале. В итоге ДСУ для ТР-3 получился очень динамичным, и даже не все экипажи смогли получить зачет. Не обошлось и без переворотов на крышу с одновременным погружением в реку. По иронии судьбы, цвет автомобиля, совершившего этот «смертельный номер», весьма однозначно намекал на известную подводную лодку из песни The Beatles. Далее по программе в категории ТР-3 в 13:00 предстоял старт первого линейного спецучастка. За девять часов спортсменам предстояло пройти 40 километров по горным склонам, которые предыдущие две недели активно «удобряли» ливни, а ураганный ветер устраивал масштабный лесоповал. Нашему экипажу «Черной Мамбы» в конце спецучастка несказанно повезло. На последней большой промоине благодаря скромным габаритам машины мы смогли обогнать более крупных соперников, оторвавшись от экипажа, занявшего второе место, всего лишь на три минуты. Но для победы на СУ их оказалось достаточ-

но. Отдельно хочется отметить историю с лобовым стеклом, произошедшую с нашим экипажем в середине спецучастка. Проходя на лебедке одну из глубоких промоин, машина начала нагребать лобовым стеклом немалую порцию земли. В итоге оно издевательств не вытерпело и покрылось густой паутинкой трещин. Понятно, что с таким стеклом дальше ехать было невозможно. Поэтому, припомнив сюжеты голивудских фильмов, мы с пилотом уперлись в спинки сидений и в четыре ноги выбили лобовуху наружу. Само стекло отложили в сторону, а уплотнительную резиночку забрали с собой — пригодится. Полное отсутствие остекления значительно сказалось на скорости передвижения — приходилось притормаживать перед каждой лужей и очень аккуратно проезжать сквозь лесные завалы. Но последние полкилометры до финиша первого СУ все же пришлось потерпеть регулярные водные процедуры, дабы нарастить отыгранное буквально перед финишем преимущество. Итог первого СУ для нашего экипажа — первое место, а значит, на втором СУ стартуем первыми.

День второй И снова в семь утра раздача всего необходимого для гонки, в восемь стартуют первые экипажи. На этой гонке организаторы отошли от негласной традиции устраивать второй спецучасток коротким и простым в сравнении с первым. Да, второй СУ действительно оказался короче как по километражу, так и по нормативу времени. Однако по сложности он заметно серьезнее первого СУ. Итог этой затеи: в ТР-1 до финиша добрались 3

автоспорт

экипажа из 16, в ТР-2 — 2 из 16. Впрочем, подобный расклад позволил без особых проблем определить победителей соревнования: кто доехал до финиша СУ2, тот и в призах. В категории ТР-3 все получилось не настолько сурово: многие экипажи смогли финишировать, уложившись в норматив. Категория ТР-3 на второй день ехала по трассе первого СУ для ТР-2, но с уменьшенным нормативом. Кроме того, трасса довольно сильно изменилась после ТР-2, колеи стали заметно глубже. Пикантности добавил дождь в ночь перед вторым СУ, который изрядно подмочил размешанную накануне трассу, из-за чего нашему экипажу, снова занявшему первое место, не удалось побить время, которое показали на этой трассе лидеры категории ТР-2 — Богодистов Алексей/Петросян Дмитрий из Геленджика. Их время — 3,15, наше — 3,48. Впрочем, если бы не отсутствие лобового стекла, думаю, мы бы смогли заметно улучшить наши показатели. А так приходилось постоянно сбрасывать скорость перед ветками и лужами. Теперь на основе результатов двух прошедших отборочных этапов можно делать выводы. А они таковы: В ТР-1 экипаж Ибадуллаев Геннадий/ Сюняков Андрей (Ростов) досрочно завоевал путевку в финал, и на третьем отборочном этапе уже будет бороться за титул обладателя Кубка РАФ Южного региона. В ТР-2 экипаж Богодистов Алексей/Петросян Дмитрий (Геленджик), заняв два первых места на обоих отборочных этапах, досрочно стал победителем Кубка РАФ ЮР и участником финала Кубка России. В ТР-3 путевку в финал себе обеспечил экипаж Чусовитин Олег/ Котельников Владимир (Краснодар).

ТРЕТИЙ ОТБОРОЧНЫЙ ЭТАП КУБКА РАФ ЮЖНОГО РЕГИОНА ПРОЙДЕТ В РОСТОВЕ-НА-ДОНУ С 27 ПО 29 МАЯ АВТОАРЕНА МАЙ 2011

автоспорт ДЖИПИНГ

Ни шагу назад! В конце марта трофи-рейдом «Точка невозврата — 2011» стартовала серия отборочных этапов Кубка РАФ Южного региона. Победитель этой серии получит право вместе с сильнейшими спортсменами из других регионов побороться за титул обладателя Кубка России по трофи-рейдам текст и фото: Владимир КОТЕЛЬНИКОВ

В Ростовской области уже не первый год проводятся статусные соревнования, и все они имеют определенную специфику. Из природного рельефа преобладают степи, изрезанные мелкими и коварными речушками. С деревьями, способными стать надежной опорой для лебедочного троса, в области совсем не густо, что весьма значительно влияет на тактику преодоления достаточно однообразных препятствий. Фактически вся гонка проходит в перегонах между крупными оврагами, на дне которых организаторы заботливо устанавливают контрольные точки. Тему оврагов разбавляют точки, установленные в воде. Однако плавучесть четырехколесных болидов все же весьма ограничена, посему глубже полутора метров никто по своей воле

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

старается не заплывать. Да и погода, как правило, не очень располагает к водным процедурам. Уже который раз ростовские соревнования, проводимые в начале весны, «радуют» гонщиков внезапными снегопадами и минусовыми температурами. «Точка невозврата» этого года не стала исключением. Первый день в контексте погодных условий страданий спортсменам не причинил, однако в ночь на второй температура резко опустилась к нулю, а с неба повалили крупные хлопья снега, которые к утру накрыли машины 10-сантиметровым слоем. А вся вода, набранная агрегатами в первый день, превратилась в лед. Причем замерзшие двери были не самой большой неприятностью. У многих экипажей в ледяном плену оказались

ПО РЕЗУЛЬТАТАМ КАЖДОГО ОТБОРОЧНОГО ЭТАПА НАЧИСЛЯЮТСЯ ОЧКИ, ПОСЛЕ ЧЕГО ТРИ ЭКИПАЖА, НАБРАВШИЕ НАИБОЛЬШЕЕ ИХ КОЛИЧЕСТВО, ПОПАДАЮТ В ФИНАЛ КУБКА РОССИИ

ДЖИПИНГ

БОЛЕЕ ПОЛУСОТНИ ЭКИПАЖЕЙ НЕ ТОЛЬКО ИЗ ЮФО, НО И ИЗ ЦЕНТРАЛЬНОЙ РОССИИ СОБРАЛИСЬ В МОРОЗНЫЙ МАРТОВСКИЙ ДЕНЬ, ДАБЫ ПОБОРОТЬСЯ ЗА КУБКОВЫЕ ОЧКИ

автоспорт

стартеры, генераторы, лебедки. Некоторые гонщики потратили на отогревание и заводку двигателя более получаса. Погодный катаклизм сказался не только на участниках, но и на состоянии трассы второго спецучастка. По задумке организаторов, он должен быть «линейным» — контрольные точки предстояло собирать в заданном порядке. Поэтому экипажи, вышедшие на трассу первыми, вынуждены были играть в «ориентирование», отыскивая под слоем снега контрольные точки. Последующие же спортсмены просто ехали по следам и фотографировались с уже очищенными от снега точками. В конечном итоге подобная несправедливость довольно заметно повлияла на итоговую таблицу. Тем не менее краснодарским экипажам в этой довольно противоречивой гонке удалось показать достойный результат. Разумеется, по результатам первого из трех этапов пока сложно определить, кто поедет в финал. Многое станет ясно уже после следующего этапа — трофирейда «Весеннее обострение», проводимого краснодарским внедорожным клубом «Скиф 4х4» в середине апреля. АВТОАРЕНА МАЙ 2011

автоспорт ДРИФТИНГ

Командный зачет Первый этап соревнования «МегаФон — Российская дрифт-серия 2011» прошел на турбодроме «Белая стрела» в Краснодаре. Не обошлось без неожиданностей, увы, погодного характера и, на счастье, спортивного толка текст: Михаил РОДИОНОВ // фото: Левон ЗИРОЯН

«Безопасным должен быть не только секс, но и дрифт», — в шутку, под оберткой которой, несомненно, сокрыта немалая доля правды, отметил ведущий, попросив следом, чтобы технические работники «Белой стрелы» во избежание вылетов очистили трассу от камней. Их минутою ранее «притащил» москвич Андрей Песегов, точнее, его Nissan Skyline R32. Уже в первом, достаточно скоростном повороте автомобиль чрезмерно занесло, и задние колеса прошлись по гравию, «отгрузив» его на траекторию. Трасса, очевидно, более скоростная, нежели «пилотская» в Усть-Лабинске, где проходил этап RDS в прошлом году. Но факт и другое — она грязновата и узковата, отчего достаточно опасна. Да и погода под стать. То дождь, то солнце, редко показывающееся меж томных свинцовых облаков, так что приноровиться к трассе достаточно проблематично. Но ведь чем опаснее, тем эффектнее. А чем эффектнее, тем больше нравится зрителю. И хоть, мягко говоря, не весенняя погода наверняка распугала многих еще до выхода из дома, народу 82

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ДРИФТИНГ

автоспорт

на турбодроме прилично. Соскучились за зиму по автомобильным зрелищам. А уж по дрифту тем паче: чего-чего, а эффектности ему не занимать. В Краснодар приехали почти все сильнейшие дрифтеры страны во главе с чемпионом прошлогодней RDS Евгением Сатюковым. Он, кстати, сменил свой пикапообразный Nissan 200SX на «Сильвию» S15. Его напарник по команде, Георгий Степанян, ставший, похоже, главной дрифт-звездой Рунета, накануне «уложил» на мощностном стенде мотор своей «сливы». В Краснодар приехал, но «налегке». В итоге он все же выступал на купе 200SX, подготовленном в Краснодаре. И даже сумел пробиться на пока что сыроватой, к тому же не знакомой ему машине в топ-16. Уже, считай, победа, которая на брифинге после квалификационных заездов удостоилась щедрых аплодисментов от других спортсменов. Другой герой, а точнее, героиня квалификации — Янина Алексеева. Ее «скай» сейчас отстраивается (под капотом купе окажется корветовский мотор), она приехала в Краснодар на «запасном» четырехдверном Nissan Skyline. И умудрилась занять на нем пятое место. Аплодисменты дрифтеров-мужчин были продолжительными. Первым же в квалификации с результатом 98 баллов стал Феликс Читипаховян. Секрет успеха — стабильность и подготовленная техника: его Toyota Supra, насколько стало известно, была готова еще осенью. Победное шествие Феликса продолжилось и в парных заАВТОАРЕНА МАЙ 2011

автоспорт ДРИФТИНГ

16 ОКТЯБРЯ БОЛЬШОЙ ДРИФТ СНОВА ПРИЕДЕТ В КРАСНОДАР НА КУБОК ЮГА

ездах. Хотя как парных… «Тут негде ехать парно, кроме последнего поворота, — обращается к дрифтерам во время брифинга, предшествующего началу парных заездов, Макс Миллер из Украины, один из трех судей соревнования, — так что оценивать будем прежде всего перекладку. И сохраняйте скорость на финише!» Если вернуться к Феликсу, то перекладки у него удавались что надо, да и скорость по ходу прохождения трассы была стабильно высока. В итоге он стал первым, хотя в топ-8 ему пришлось дважды перезаезжать с Евгением Харитоновым на «альтезе», который был в шаге от попадания в полуфинал. Ну а сам финал вышел командным: Феликсу предстояло сражение с другим пилотом питерской Evil Empire Максимом Твардовским на Nissan Skyline R34, который сотворил сенсацию дня, неожиданно для многих, если не всех, выбив в топ-4 Евгения Сатюкова. Да и в финале понадобилось два перезаезда, чтобы выявить победителя первого этапа «МегаФон — Российская дрифт-серия 2011». Наши поздравления Феликсу Читипаховяну и Максиму Твардовскому из Evil Empire. Отдельно отметим мужество Янины Алексеевой, которая, выступая далеко не на самом сильном автомобиле, показала отличный и, главное, достаточно стабильный дрифт. Приз зрительских симпатий — единогласно. 84

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

водно-моторный спорт АКВАБАЙК

Ветер с моря дул В поселке Лермонтово Туапсинского района состоялся этап розыгрыша Кубка России по водно-моторному спорту в классе «аквабайк», этап чемпионата России по ралли-рейдам, а также чемпионат юга России по дрегрейсингу текст: Михаил РОДИОНОВ // фото: Андрей ДУНАЕВ, Станислав КОЛМАКОВ

ОБЩАЯ ПРОТЯЖЕННОСТЬ РАЛЛИ-РЕЙДНОЙ ТРАССЫ СОСТАВИЛА ПОРЯДКА 150 КМ

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

АКВАБАЙК

водно-моторный спорт

> Карен Саркисян: «Ралли ведь как выигрывают? Нужно не только на газ нажимать, но и запомнить трассу, ориентиры. Некоторым ребятам не повезло, потому что они перепутали трассу и уехали в сторону Туапсе. Для менее опытных спортсменов сегодня достаточно трудные погодные условия, хотя мне, наоборот, интереснее было ехать. К тому же сама трасса чудесная. Будь моя воля, я бы и вчера стартовал, когда волны были реально большие»

Погода, которая никак не радует в этом году, подпортила планы организаторам. Запланированные на 6 мая заезды были перенесены, а из-за высокой волны соревнования в дисциплине дрегрейсинг и вовсе было решено отменить. Несмотря на это, спортивный уик-энд вышел неподдельно интересным. Для начала, первое в этом году крупное соревнование в крае на открытой воде. А во-вторых, спортсмены — а их приехало порядка 50 из самых разных уголков России и даже из Литвы — в условиях экстремальных погодных условий показали все, ну, или почти все, на что способны. Ветер из Новороссийска принес высокую волну, на которой спортсмены пролетали в воздухе, порой, по десять метров. Она же, высокая волна, которая по ходу гонки только усиливалась, спутала карты многим участникам раллирейда. Они просто не увидели ориентиры и доехали практически до Туапсе, намотав несколько километров впустую. А более АВТОАРЕНА МАЙ 2011

водно-моторный спорт АКВАБАЙК грамотные, опытные пилоты избежали этой ошибки. «В лидерах оказались те ребята, которые зимой гоняли на снегоходах, набрав хорошую физическую форму, — делится своими впечатлениями от гонки Владимир Борисенко, директор экстрим-клуба AMS и действующий чемпион России по ралли-рейдам на гидроциклах, который оказался в числе заплутавших. — Но это только на первоевторое соревнование у них будет определенной преимущество, а дальше накат у всех пойдет». В воскресенье Владимиру повезло больше — в кольцевой гонке на заряженных байках категории F1 он пришел к финишу третьим, а среди любителей лучшим стал другой представитель AMS Аскер Савв. Порадовали зрителей и фристайлеры, которым невзгоды погоды оказались нипочем, их эффектное выступление оказались подлинным украшением соревнований. Впрочем, не главным. По крайней мере, у мужской части аудитории еще большее внимание привлекла фотосессия девушек-моделей из агентства Shtorm, участниц конкурса «Мисс экстрим — 2011».

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

ПОБЕДИТЕЛЬНИЦА КОНКУРСА «МИСС ЭКСТРИМ — 2011», УЧАСТНИЦЫ КОТОРОГО ПРОВЕЛИ ТЕМАТИЧЕСКУЮ ФОТОСЕССИЮ, БУДЕТ ОБЪЯВЛЕНА В КОНЦЕ МАЯ НА СПЕЦИАЛЬНОЙ ВЕЧЕРИНКЕ В НОЧНОМ КЛУБЕ ERA

события АКЦИЯ

Нашел, озвучил, победил! Компания «Темп-Авто» совместно с радиостанцией «Милицейская волна» провела акцию «Поймай свой новый «Актион» С 18 по 21 апреля по улицам Краснодара курсировали три автомобиля SsangYong New Actyon компании «Темп Авто», которые выделялись специальными опознавательными знаками акции. При помощи подсказок от ведущих радиостанции нужно было найти на улицах города один из трех кроссоверов, первым дозвониться первым на радио, назвать пароль из цифр, которые были изображены на автомобиле. Если опознавательные признаки машины были озвучены верно, ее останавливали и победитель забирал свой приз. А после в прямом эфире высказывал свое мнение о новинке SsangYong. Что же, судя по отзывам, New Actyon вполне понравился победителям акции, которые нашли его достойным конкурентом прочим городским кроссоверам.

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

CHEVROLET SPARK

презентация

«Спарк» так! Автосалон «Мастер Сервис» презентовал в Краснодаре новый Chevrolet Spark текст: Инга БУГУЛОВА // фото: Анатолий КУЛИКОВ

Еще до того, как яркий «Спарк» появился на всеобщее обозрение, многие гости презентации по обыкновению дотошно и не столь внимательно изучали буклеты с описанием и изображениями новинки Chevrolet. «Посмотри, какой хорошенький, и цвет мне нравится», — высокая блондинка обращает внимание своего кавалера на изображение ярко-зеленого хетчбэка. Люди кругом неторопливо перемещаются по шоу-руму, что-то друг у друга выспрашивая. Интересуются прежде всего, откуда же именно и когда появится долгожданный «Спарк». Ожидание скрашивает небольшой фуршет — в правой части салона поблескивают высокие бокалы и подносы с закусками. Теперь бы зрелищ... Начало презентации ознаменовал огромный кусок льда, из которого под музыку и знойные танцы девушек была выпилена символика «Шевроле». Ну а затем в центре салона появился виновник торжества — яркозеленый, украшенный цветами Chevrolet Spark. Стоило ему появиться на публике, как та сразу же ринулась изучать внутренний мир машины. Внимательно рассмотрев машину снаружи и внутри, многие гости решили не откладывать на потом ознакомительный тест-драйв. «Кто последний?»

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

презентация VOLKSWAGEN PASSAT

Харизма на ночь глядя В автосалоне «Гедон-Авто» прошла презентация нового Volkswagen Passat текст: Владимир ГОРБУНОВ // фото: Левон ЗИРОЯН

Показ в «Гедон-Авто» VW Passat седьмого поколения был инсценирован с тем учетом, чтобы гости мероприятия весь следующий день — утром, днем и вечером — только и думали, что о презентации накануне. В центре зала, скрытые под накидками, стоят три автомобиля. Через тонкую ткань интригующе просматриваются строгие линии передка. Как только свое выступление закончил флейтист, ведущий объявляет «Галерею утра». Секунду спустя в зале появляется девушка в белоснежном наряде. Публика буквально замерла, наслаждаясь ее изящным танцем, да, и чего уж там, природной красотой. Заключительным па она грациозно скидывает ткань с первого автомобиля — Passat Variant. И пока публика со стороны оценивала универсальность новинки, подкрепляясь фуршетными угощениями, ведущий объявил о «Стихии» — остросюжетном шоу-номере танцевальной группы Non Stop, в конце которого обнажился седан серого цвета, символизирующий собой, по задумке организаторов, день. Ну а затем в шоу-руме появилась миловидная солистка группы «Мята» в окружении так и эдак извивающихся и вертящихся танцоров. Девушка спела на ура. Примерно так же публика встретила последний Passat — черный седан, который, со слов ведущего, олицетворяет собой ночь и харизму. 92

АВТОАРЕНА МАЙ 2011

AB S/ ES P си гн ал из ко нд аци я иц ио ау н ер ди ос /к ис ли те на ма мат ви га ци ко я жа ны й эл са ек л тр оп он по ри до во гр д си ев де зе по ни рк ду й ал ш ки ли б ез ты о е ди пас но ск лю и ст к и

АК ПП

/м об ес ъе т м ба га жн ик а, об л ье м, ти п дв иг ат мо ел щ я но ст ь, ра л сх .с од . на 010 10 0 км 0 км ,л /ч ма ,с кс .с ко ро ст ь, пр км ив /ч од

дв ер ей

ку зо ва ти п

це на ,р уб .

мо де ль

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ТЕМП АВТО, Г. КРАСНОДАР, РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 12/6, ТЕЛ. (861) 252-28-28, WWW.TEMPAVTO-K.RU

KIA KIA Picanto

309 900

хэтчбек

5/5

157

1000

4,9

15,8

153

перед

KIA Rio

389 900

хэтчбек

5/5

270

1400

6,2

12,3

177

перед

KIA Ceed

527 900

хэтчбек

5/5

340

1400

109

5,8

180

перед

KIA Ceed SW

652 900

универсал

5/5

340

1600

125

6,2

192

перед

KIA Ceed Pro

612 900

хэтчбек

3/5

340

1600

125

6,1

10,8

192

перед

KIA Cerato

589 900

седан

4/5

345

1600

126

6,6

10,3

190

перед

KIA Cerato Koup

679 900

купе

2/5

440

1600

126

6,6

10,3

190

перед

KIA Soul

599 900

компактвэн

5/5

340

1600

124

6,5

177

перед

KIA Carens

644 900

компактвэн

5/5/7

492

1600

126

7,7

11,6

177

перед

Kia Sorento

979 900

кроссовер

5/5/7

258

2400

174

8,5

10,9

190 пер./полн.

н/д

KIA Mohave

1 799 900

внедорожник

5/7

350

3000

250

10,7

9,6

190

839 900

кроссовер

5/5

483

2000

150

7,5

10,4

184 пер./полн.

Fiesta

529000

хэтчбек

3/5

396

1250

5,7

13,3

168

перед

Fusion

491800

компактвэн

4/5

337

1400

6,5

165

перед

Focus

399000

хэтчбек

3/5

282

1400

6,6

14,1

164

перед

Mondeo

699000

седан

4/5

550

1600

125

7,2

12,3

195

перед

C-Max

799000

компактвэн

460

1800

125

6,9

12,9

195

перед

S-Max

985000

минивэн

5/5

285

2000

145

8,1

10,9

200

перед

Galaxy

1024000

минивэн

5/5

308

2000

161

8,1

11,2

200

перед

Kuga

999000

кроссовер

5/5

360

2000

136

5,9

10,2

180

перед

Ranger new

860000

пикап

4/2

н/д

2500

143

10,9

12,5

170

полный

Transit Connect new

649000

микроавтобус

2/2

3410

1800

7,5

н/д

160

перед

KIA Sportage

FORD

полный

ТЕМП АВТО, Г. КРАСНОДАР, РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 12/6, ТЕЛ. (861) 252-28-28, WWW.TEMPAVTO-K.RU

ТАГАЗ Vortex ESTINA

419 900

седан

5/5

483

1600

119

7,8

185

передний

Vortex ESTINA

469 900

седан

5/5

483

2000

129

7,8

185

передний

Vortex Corda

319 000

седан

5/5

483

1600

109

6,6

8,5

185

передний

Vortex Tingo

499 900

кроссовер

5/5

360

3200

220

н/д

175

передний

TAGER, 2 WD

519 900

кроссовер

3/5

180

2300

150

н/д

167

задний

TAGER, 4 WD,LCD

614 900

кроссовер

3/5

180

2300

150

167

полный

BYD F3

359 900

седан

5/5

483

1500

8,3

170

передний

JAC Rein

699 900

кроссовер

5/5

180

2400

136

170

полный

+/-

ТЕМП АВТО, Г. КРАСНОДАР, РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 12/6, ТЕЛ. (861) 252-28-28, WWW.TEMPAVTO-K.RU

HYUNDAI Getz

299 900

хэтчбек

3/5

295

1100

5,5

15,6

154

передний

Elantra

598 900

седан

4/5

402

1600

122

190

передний

I 30

615 900

хэтчбек

5/5

340

1400

109

6,1

12,6

187

передний

I 20

449 900

хэтчбек

5/5

295

1200

5,2

12,9

170

передний

1 059 900

кроссовер

5/5

774

2400

174

10,6

10,7

190

передний

Ix 35

994 900

кроссовер

5/5

591

2000

150

7,5

10,4

181

передний

H-1

1 269 900

микроавтобус

5/8

851

2500

116

8,5

14,5

183

задний

Ix 55

1 989 900

кроссовер

5/7

598

3800

264

9,4

8,3

190

полный

Genesis

2 260 000

седан

4/5

450

3800

290

9,5

240

задний

Equus

3 300 000

седан

4/5

474

4600

373

6,4

240

задний

Genesis Coupe

1 259 900

купе

3/5

284

2000

213

11,8

8,1

222

задний

Sonata new

929 900

седан

4/5

462

2000

150

12,3

10,4

202

передний

Solaris

379 000

седан

4/5

454

1400

107

5,9

11,5

190

передний

Santa Fe Classic

795 900

кроссовер

5/5

850

2000

112

7,5

14,5

168

полный

Sonata Classic

562 700

седан

4/5

430

2000

137

9,2

9,6

200

передний

Accent

413 700

седан

4/5

375

1500

102

7,5

10,5

181

передний

Santa Fe

ТЕМП АВТО, Г. КРАСНОДАР, РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 12/6, ТЕЛ. (861) 252-28-28, WWW.TEMPAVTO-K.RU

DAEWOO Daewoo Nexia

242 000

седан

4/5

н/д

бензин

8,5

185

передний

—

•

—

Daewoo Matiz

192 000

хэтчбек

5/5

н/д

бензин

5,5

18,2

144

передний

—

•

—

АВТОАРЕНА МАРТ 2011

гид

AB S/ ES P си гн ал из ко нд аци я иц ио ау не ди р ос /к ис ли те на ма мат ви га ци ко я жа ны й эл са ек л тр оп он по ри до во гр д си ев де з по ер ни ду ка й ш л ки ли б е ты зо е ди пас но ск лю и ст к и

АК ПП

/м об ес ъе т м ба га жн ик а, об л ье м, ти п дв иг ат мо ел щ я но ст ь, ра л. сх с. од на 010 10 0 км 0 км ,л /ч ма ,с кс .с ко ро ст ь, пр км ив /ч од

дв ер ей

ку зо ва ти п

це на ,р уб .

мо де ль

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

МОДУС, Г. КРАСНОДАР, УЛ. СЕВЕРНАЯ, 596, ТЕЛ. (861) 2-535-536, WWW.MODUS.NET

SUZUKI Grand Vitara 5 D/R

1 039 000

кроссовер

5/5

398

140

175

4WD

М/Т

Grand Vitara 3 D/R

869 000

кроссовер

3/5

184

1,6

107

8,5

165

4WD

М/Т

Grand Vitara 5 D/R

1 127 000

кроссовер

5/5

398

2,4

169

175

4WD

А/Т

Grand Vitara 5 D/R

1 079 000

SUV

5/6

398

1,6

112

175

2WD

M/T

Grand Vitara 5 D/R

1 177 000

SUV

5/7

398

1,6

112

175

2WD

M/T

Grand Vitara 5 D/R

1 277 000

SUV

5/8

398

1,6

112

9,5

170

2WD

А/Т

SX4 GL

669 000

SUV

5/5

515

1,6

112

9,5

170

4WD

M/T

SX4 GLX

729 000

SUV

5/5

515

1,6

112

9,5

170

4WD

M/T

SX4 GLX A/T

759 000

hatchback

5/5

253

1,5

101

160

2WD

А/Т

SX4 GLX 4WD

769 000

внедорожник

5/5

253

1,3

7,5

155

4WD

M/T

SX4 GLX 4WD

750 000

внедорожник

253

1,3

8,5

150

4WD

A/T

Jimny GL 4WD

698 000

внедорожник

113

1,3

8,5

150

4WD

A/T

3/5

МОДУС, Г. КРАСНОДАР, УЛ. РОСТОВСКОЕ ШОССЕ, 26/2, ТЕЛ. (861) 257-0257, WWW.MODUS.NET

NISSAN ALMERA CLASSIC

От 461 400

4\5

460

1,6

107

9,5

12,10 184,00

перед.

MURANO

От 1 714 000

5\5

402

3,5

249

14,9

8,00

210,00

полн.

NAVARA

От 1 162 450

4\5

2,5

190

10,7

11,00 186,00

полн.

От 494 000

5\5

1,6

110

7,3

13,00 180,00

перед.

PATHFINDER

От 1 508 500

5\7

190

2,5

190

10,8

11,00 186,00

полн.

PATROL

От 3 017 900

5\7

500

5,6

405

20,7

6,20

220,00

полн.

QASHQAI

От 763 000

5\5

290

1,6

110

8,3

10,80 190,00

перед.

QASHQAI+2

От 809 000

5\7

310

1,6

110

8,6

10,80 190,00

перед.

TEANA

От 904 000

4\5

488

2,5

182

12,1

9,60

200,00

перед.

TIIDA

От 555 000

4\5

470

1,6

110

11,10 186,00

перед.

От 1 003 000

5\5

884

141

9,5

11,10 184,00

полн.

NOTE

X-TRAIL

HYUNDAI

МОДУС, Г. КРАСНОДАР, УЛ. ДЗЕРЖИНСКОГО, 229/5, ТЕЛ. (861) 217-0-217, WWW.MODUS.NET

Getz 1,4 МТ

439 900

хэтчбек

5\5

254

1,4

5,9

11,2

170

передний

Getz 1,4 АТ

469 900

хэтчбек

5\5

254

1,4

6,5

167

передний

I 20 1,4 MT

547 900

хэтчбек

5\5

295

1,4

100

5,6

11,6

182

передний

I 20 1,4 AT

572 900

хэтчбек

5\5

295

1,4

100

6,5

12,9

180

передний

I 30 1,6 AT

658 900

хэтчбек

5\5

340

1,6

126

6,9

11,1

188

передний

I 30 1,6 MT

620 900

хэтчбек

5\5

340

1,6

126

6,1

12,1

192

передний

Elantra 1,6 МТ

598 900

седан

4\5

402

1,6

122

6,2

195

передний

Elantra 1,6 AT

659 900

седан

4\5

402

1,6

122

6,7

11,6

189

передний

IX 35 MT

899 900

кроссовер

5\5

591

2.0

150

7,5

10,4

180

передний

IX 35 AT

979 900

кроссовер

5\5

591

2.0

150

7,9

10,6

180

передний

Santa Fe 2,4 MT

999 900

кроссовер

5\5

969

2,4

174

8,7

10,7

190

передний

Santa Fe 2,4 AT 4 WD

1 196 900

внедорожник

5\5

969

2,4

174

8,8

190

4WD

Santa Fe 2,2 MT TD

1 241 900

внедорожник

5\5

969

2,2

197

6,8

9,7

190

4WD

Santa Fe 2,2 AT TD

1 312 900

внедорожник

5\5

969

2,2

197

7,2

10,2

190

4WD

IX 55 3,0 TD AT

1 919 900

внедорожник

5\7

1133

3.0

239

9,4

10,7

190

4WD

Equus 4,6 AT

3 300 000

седан

4\4

520

4,6

373

9,8

6,4

240

задний

899 900

седан

4\5

523

2.0

150

7,7

205

передний

Sonata new 2,0 МТ

МОДУС, Г. КРАСНОДАР, УЛ. РАШПИЛЕВСКАЯ, 321/1, ТЕЛ. (861) 215-0-215, WWW.MODUS.NET

CHANCE chance S

250000

седан

500

1.3

7,5

15,6

148

перед.

chance S

260000

хэтчбек

450

1.3

7,5

15,6

148

перед.

chance SE

268000

седан

500

1.3

7,5

15,6

148

перед.

chance SE

277000

хэтчбек

450

1.3

7,5

15,6

148

перед.

chance SX

295000

седан

500

1.3

7,5

15,6

148

перед.

chance SX

303000

хэтчбек

450

1.3

7,5

15,6

148

перед.

chance S

304000

седан

500

1.5

9,5

12,5

168

перед.

chance S

314000

хэтчбек

450

1.5

9,5

12,5

168

перед.

chance SE

324000

седан

500

1.5

9,5

12,5

168

перед.

chance SE

334000

хэтчбек

450

1.5

9,5

12,5

168

перед.

chance SX

344000

седан

500

1.5

9,5

12,5

168

перед.

chance SX

354000

хэтчбек

450

1.5

9,5

12,5

168

перед.

АВТОАРЕНА МАРТ 2011

AB S/ ES P си гн ал из ко нд аци я иц ио ау не ди р ос /к ис ли те на ма м ви т а га ци ко я жа ны й эл са ек л тр оп он по ри до во гр д си ев де зе по ни рк ду й а ш л ки ли ты без о е ди пас но ск лю и ст к и

АК ПП

дв ер ей

ку зо ва ти п

це на ,р уб .

мо де ль

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

“МОДУС”, Г. КРАСНОДАР, УЛ. РАШПИЛЕВСКАЯ, 321/1 Г. 215-0-215, WWW.MODUS.NET

RENAULT Logan

от 327000

седан

4/5

510

1,4

6,8

12,9

162

передний

Logan

от 358000

седан

4/5

510

1,4

6,8

162

передний

Logan

от 373000

седан

4/5

510

1,6

7,3

11,5

175

передний

Logan

от 395000

седан

4/5

510

1,6

102

7,1

10,5

180

передний

Logan

от 429000

седан

4/5

510

1,6

103

8,1

11,7

175

передний

Sandero

от 337000

хэтчбек

5/5

320/1200

1,4

6,8

12,9

162

передний

Sandero

от 368000

хэтчбек

5/5

320/1200

1,4

6,8

162

передний

Sandero

от 405000

хэтчбек

5/5

320/1200

1,6

102

7,1

10,5

180

передний

Sandero

от 425000

хэтчбек

5/5

320/1200

1,6

7,3

11,5

175

передний

Sandero

от 481000

хэтчбек

5/5

320/1200

1,6

102

8,1

11,7

175

передний

Simbol

от 464000

седан

4/5

520

1,4

6,8

10,5

175

передний

Simbol

от 547000

седан

4/5

520

1,4

7,9

11,6

170

передний

Simbol

от 577000

седан

4/5

520

1,6

103

8,1

11,2

173

передний

Clio

от 577380

хэтчбек

3/5

288/1120

1,6

105

6,8

10,6

190

передний

Clio

от 627380

хэтчбек

5/5

288/1120

1,6

105

7,9

185

передний

Clio

от 657380

хэтчбек

5/5

288/1120

1,6

105

7,9

185

передний

Clio RS

от 899000

хэтчбек

3/5

288/1120

203

8,5

6,9

220

передний

FLUENCE

от 569000

седан

4/5

530

1,6

106

6,8

11,9

183

передний

FLUENCE

от 606000

седан

4/5

530

1,6

106

6,8

11,9

183

передний

FLUENCE

от 631000

седан

4/5

530

1,6

106

7,5

13,9

180

передний

FLUENCE

от 751000

седан

4/5

530

140

7,8

9,9

200

передний

FLUENCE

от 787000

седан

4/5

530

140

7,8

9,9

200

передний

MEGANE III

от 569000

хэтчбек

5/5

344/1300

1,6

106

6,8

11,9

183

передний

MEGANE III

от 606000

хэтчбек

5/5

344/1300

1,6

106

6,8

11,9

183

передний

MEGANE III

от 631000

хэтчбек

5/5

344/1300

1,6

106

7,5

13,9

180

передний

MEGANE III

от 696000

хэтчбек

5/5

344/1300

1,6

106

7,5

13,9

180

передний

MEGANE III

от 784000

хэтчбек

5/5

344/1300

140

7,8

9,9

200

передний

MEGANE COUPE

от 707000

хэтчбек

3/5

344/1300

1,6

106

6,9

10,5

195

передний

MEGANE COUPE

от 827000

хэтчбек

3/5

344/1300

140

7,6

10,3

195

передний

New Scenic

от 730000

компактвен

5/5

480/1800

1,6

110

6,9

11,5

193

передний

New Scenic

от 875000

компактвен

5/5

480/1800

140

7,6

11,6

193

передний

LATITUDE

от 835000

седан

4/5

477

140

8,3

11,9

186

передний

LATITUDE

от 1165000

седан

4/5

477

2,5

177

9,7

10,7

209

передний

LATITUDE

от 1225000

седан

4/5

477

2,5

177

9,7

10,7

209

передний

KOLEOS

от 999000

кроссовер

5/5

450/1380

2,5

171

9,6

10,3

188

4matic

KOLEOS

от 1135000

кроссовер

5/5

450/1380

2,5

171

9,6

10,3

188

4matic

KOLEOS

от 1159000

кроссовер

5/5

450/1380

150

7,9

12,3

181

4matic

KOLEOS

от 1214000

кроссовер

5/5

450/1380

2,5

171

9,6

10,3

188

4matic

KANGOO

от 580000

фургон

5/5

660/2950

1,6

8,1

15,8

158

передний

KANGOO

от 640000

фургон

5/5

660/2950

1,6

8,1

15,8

158

передний

INFINITI

АВТОЦЕНТР INFINITI, г. Краснодар, ул. Ялтинская, 73, тел. (861)234-53-53, www.infinity-krasnodar.ru

Inﬁniti G25 Sedan

от 1 595 000

Седан

4/5

430

V6 2,5

222

10,2

8,9

232

задний

Inﬁniti G37 Sedan

от 1 900 000

Седан

4/5

430

V6 3,7

330

12,3

240

полный

Inﬁniti G37 Coupe

от 2 249 000

Купе

2/5

249

V6 3,7

333

11,2

5,9

250

задний

Inﬁniti G37 Cabrio

от 2 499 000

Кабриолет

2/5

333/70

V6 3,7

333

11,6

6,4

250

задний

Inﬁniti M25

от 1 900 000

Седан

4/5

500

V6 2,5

222

9,9

9,2

231

задний

Inﬁniti M37

от 2 210 000

Седан

4/5

500

V6 3,7

333

10,9

6,3

246

полный

Inﬁniti M56

от 2 925 000

Седан

4/5

500

V8 5,6

408

5,2

250

задний

Inﬁniti EX37

от 2 043 500

Кроссовер

5/5

309

V6 3,7

330

12,1

6,4

240

полный

Inﬁniti FX37

от 2 520 000

Кроссовер

5/5

376

V6 3,7

333

12,2

6,8

233

полный

Inﬁniti FX50

3 529 000

Кроссовер

5/5

376

V8 5,0

400

13,1

5,8

250

полный

Inﬁniti QX56

3 700 000

Внедорожник

5/7

470

V8 5,6

405

14,5

6,5

210

полный

АВТОАРЕНА МАРТ 2011

AB S/ ES P си гн ал из ко нд аци я иц ио ау не ди р ос /к ис ли те на ма мат ви га ци ко я жа ны й эл са ек л тр оп он по ри до во гр д си ев де зе по ни рк ду й ал ш ки ли ты без о е ди пас но ск лю и ст к и

АК ПП

/м об ес ъе т м ба га жн ик а, об л ье м, ти п дв иг ат мо ел щ я но ст ь ра ,л сх .с од . на 010 10 0 км 0 км ,л /ч ма ,с кс .с ко ро ст ь, пр км ив /ч од

дв ер ей

ку зо ва ти п

це на ,р уб .

мо де ль

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ГЕДОН-АВТО, г. Краснодар, ул. Селезнева, 204, тел. (861) 210-07-57, www.vw-krasnodar.ru

VOLKSWAGEN Polo

555000

хэтчбек

5/5

280

бензин

6,5

173

перед.

Polo седан

399000

седан

4/5

390

бензин

105

7,3

10,5

192

перед.

Polo седан

578000

седан

4/5

390

бензин

105

12,5

177

перед.

Golf VI

750000

хэтчбек

5/5

340

бензин

122

7,6

11,5

200

перед.

Golf Plus

800000

хэтчбек

5/5

360

бензин

102

8,9

11,8

196

перед.

Golf GTI

1250000

хэтчбек

5/5

340

бензин

211

11,3

7,8

240

перед.

Scirocco

1200000

купе

3/4

180

бензин

210

8,7

7,8

233

перед.

Passat CC

1200000

купе

4/5

600

бензин

152

10,2

8,5

222

перед.

Passat CC

1018000

купе

4/5

600

бензин

152

9,2

8,5

219

перед.

Tiguan

1250000

внедорожник

5/5

420

бензин

170

9,9

198

4WD

Tiguan

995000

внедорожник

5/5

420

бензин

150

8,6

9,5

193

4WD

Touareg

1900000

внедорожник

5/5

500

бензин

174

10,2

9,9

189

4WD

Touareg

2800000

внедорожник

5/5

500

дизель

280

7,8

242

4WD

Touareg

2213000

внедорожник

5/5

500

дизель

240

7,8

239

4WD

Touran

1078000

минивэн

5/5

600

бензин

140

8,9

200

перед.

Caddy Kasten

663 100

фургон

4/2

3200

бензин

105

6,7

14,5

160

перед.

Caddy Maxi Kasten

723 100

фургон

4/2

4200

бензин

105

6,7

14,4

160

перед.

Caddy Kombi

726 300

фургон

4/2

3000

бензин

105

6,7

14,4

160

перед.

Caddy Maxi Kombi

910 200

фургон

4/2

4000

бензин

105

6,7

11,1

160

перед.

Amarok Basis 4х2

985 300

пикап

4/2

1000

дизель

122

7,9

11,1

182

задн.

Amarok Basis 4х4

1 057 700

пикап

4/2

1000

дизель

122

7,9

11,1

182

4WD

Amarok Trendline 4x2

1 015 000

пикап

4/2

1000

дизель

122

7,9

11,1

182

задн.

Amarok Trendline 4х4

1 087 400

пикап

4/2

1000

дизель

163

7,9

11,1

182

4WD

Amarok Highline 4х2

1 135 000

пикап

4/2

1000

дизель

122

7,9

11,1

182

задн.

Amarok Highline 4х2

1 207 300

пикап

4/2

1000

дизель

163

7,9

11,1

182

4WD

Transporter Kasten

1 058 900

фургон

4/2

5800

дизель

102

7,3

174

перед.

Transporter Kombi

1 060 600

фургон

4/2

5800

дизель

102

7,3

174

перед.

Caravelle Trendline

1 046 800

фургон

4/2

5800

дизель

102

7,3

174

перед.

Caravelle Comfortline

1 511 100

фургон

4/2

5800

дизель

140

7,5

13,3

181

перед.

Multivan Comfortline

1 758 700

фургон

4/2

5800

дизель

140

7,5

13,3

181

перед.

Multivan Highline

2 184 800

фургон

4/2

5800

дизель

140

7,5

181

перед.

Crafter Kasten

1 223 098

фургон

4/2

7500

дизель

109

10,4

14,2

140

задн.

Crafter Kombi

1 900 000

фургон

4/2

7500

дизель

109

10,4

14,2

140

задн.

АВТОАРЕНА МАРТ 2011