AvtoArena#85_KRD_september_2011 by ИД Издатель

автоАрена 6 (85) сентябрь 2011

Ковбой и его гостеприимный трицикл WK

focus 3

Автомобильники И сотовые, и мобильные

Крупным планом Самая долгожданная премьера года

Пошли на обгон Новые коэффициенты по ОСАГО

Без ложки дёгтя Тестируем новую Audi A6

Автожара

Авто и мото, дрифт и спринт

автоарена сентябрь 2011

20 ЛЕТ ИСПОЛНЯЕМ МЕЧТЫ ТЕПЕРЬ И В КРАСНОДАРЕ

*на правах рекламы Дилерские Центры Тойота в Москве:

Дилерские центры Лексус в Москве:

Дилерские Центры Тойота в регионах:

Тойота Центр Битца Тойота Центр Каширский Тойота Центр Лосиный Остров Тойота Центр Рублёвский Тойота Центр Серебряный Бор

Лексус - Каширский Лексус - Левобережный Лексус - Лосиный Остров Лексус - Рублёвский

Тойота Центр Воронеж Тойота Центр Кемерово Тойота Центр Курск Тойота Центр Астрахань Тойота Центр Кубань

Дополнительные услуги: trade-in продажа автомобилей с пробегом страхование кредитование аренда автомобилей

ГРУППА КОМПАНИЙ «БИЗНЕС КАР» Крупнейшая в России сеть официальных Дилерских Центров по продаже и сервисному обслуживанию автомобилей марок Toyota и Lexus, продаже запасных частей, аксессуаров и лакокрасочных материалов

автоарена сентябрь 2011

www.business-car.ru

www.toyotaBC.ru

www.lexusBC.ru

ОТКРЫТИЕ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТУРГЕНЕВСКОЕ Ш., 12Б

(861) 277-22-77 www.toyota-kuban.ru

автоарена сентябрь 2011

СОДЕРЖАНИЕ сентябрь-2011

26 RANGE ROVER EVOQUE

новости 12

Самый маленький Range Rover претендует на большой успех. До сих пор кажется концептом, хотя вот-вот появится у дилеров

в мире

General Motors стал крупнейшим автопроизводителем в мире

28 OPEL MERIVA

Задние двери распахиваются, как у «роллс-ройсов», навстречу движению и потенциальным покупателям, не чуждым смелых решений

в стране

FIAT построит завод в Санкт-Петербурге

в регионе

первый контакт

Этап Formula Renault 3.5 Series пройдет в Сочи

32 VOLVO XC70

компаний

Открытие «Тойота Центра Кубань»

Получил новые моторы и «умные» системы активной безопасности, опробированные на седане S60

железо

премьера

крупным планом

«508-му» универсалу Peugeot добавили электромотор, привод ещё на одну ось и несколько ярких штрихов во внешности

Пятидверка вышла столь выразительной, что ей решили не добавлять спортивности путём уменьшения количества дверей

20 PEUGEOT 508 RXH

24 FORD FOCUS

Драйв тест

44 AUDI A6

Перед нами типичная Audi, но она самобытна и создана с чистого алюминиевого листа

52 VOLKSWAGEN TIGUAN

С новыми моторами и адаптивной подвеской — уже не малыш, но ещё и не взрослый

стоп-кар

58 MAZDA 3 MPS

Внешне спортивнее предшественника, но при этом ближе к роли автомобиля на каждый день

30 TOYOTA HIGHLANDER

Отличия от LC Prado — в деталях, но в итоге один зовётся паркетником, а другой — внедорожником

из ряда вон

34 Volkswagen Race Touareg 3 Qatar

Дакаровский болид, созданный разнообразить досуг арабских шейхов

36 ТРИЦИКЛ WK

Трёхколёсник с двигателем от Porsche и тюнинговый выхлоп — песня в исполнении Ковбоя

спецгараж

58 6

автоарена сентябрь 2011

42 квадроцикл Bombardier outlander Самый мощный квадроцикл в классе

СОДЕРЖАНИЕ сентябрь-2011

ПРАКТИКУМ

66 бортовой журнал

Лев Берлин о своём Ford Mondeo

70 в центре внимания Новые коэффициенты по ОСАГО

LIFESTYLE

72 велосипеды

Двухколёсники автомобильных брендов

74 техника

Устройства Bang & Olufsen

76 еда

Рынок или супермаркет?

78 гаджеты

«Автомобильные» сотовые телефоны

события автоспорт

82 5-й этап чемпионата России по дрегрейсингу

тусовка

80 «Автожара» 84 «Северный Кавказ» 86 Байк-фестиваль «Тамань»

презентация

98 Opel Meriva в «Мастер-Сервис»

автоарена сентябрь 2011

7 (86) сентябрь-2011

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов выпускающий редактор: Левон Зироян арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Владимир Котельников, Евгений Малёваный, Сергей Крестов авторы: Максим Иревлин, Владимир Горбунов, Тимур Алибеков, Михаил Кибальник, Иван Сальников, Владимир Котельников, Елена

Болдырева, Анжелика Симонян, Алёна Омская корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов, Евгений Литвинов руководитель службы распространения: Петр Манин отдел маркетинга и PR: Оксана Пошивайло, Галина Гулая АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2-й тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58; www.iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиева Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, пер. Доломановский, 55, этаж 3-й, тел.: (863) 290-72-02, 255-73-55 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006 г.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несет рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 542 от 2 сентября 2011 г. Подписано в печать 2сентября 2011 г.

автоарена сентябрь 2011

meriva

Открытие года. Инновационная система дверей FlexDoors®. Для более легкого и безопасного входа и выхода из автомобиля. Уникальная система FlexSpace позволяет изменить положение задних кресел в зависимости от необходимого пространства внутри автомобиля. Гибкая модульная система FlexRail между передними сидениями обеспечивает открытие задних дверей почти под прямым углом «навстречу»передним дверям, что не только облегчает доступ к салону, но и помогает взрослым присматривать за детьми. Система дверей FlexDoors®

www.opel.ru

Система подвижных подлокотников FlexRail®

Горячая линия Opel 8 800 200 00 46

Система комбинирования сидений FlexSpace®

новости в мире

Bentley выпустит внедорожник и апробирует дизели да гибриды Глава Bentley Вольфганг Дюрхаймер, рассказывая о перспективах моторной линейки бренда, заявил, что в ближайшие годы автомобили марки будут оснащать дизельными и даже гибридными двигателями. Раньше Дюрхаймер без особого энтузиазма относился к таким моторам, но сейчас считает, что благодаря современным технологиям дизельные двигатели больше не уступают бензиновым ни в звучании, ни в ощущениях. Кроме того, Дюрхаймер подтвердил информацию о готовящемся большом кроссовере Bentley, который, по предварительной информации, получит платформу от Porsche Cayenne, турбодизель V8 4.2 и будет стоить порядка 170 тысяч евро.

Самый мощный автомобиль получил имя Компания Shelby Supercars (SSC) объявила название своей новой модели, которая, как ранее заявляли разработчики, станет самой мощной и быстрой серийной машиной в мире. Гиперкар назван в честь обитающей в Новой Зеландии рептилии Tuatara, что значит «иглы на спине». Кузов автомобиля изготовлен из карбона за исключением силовых элементов из алюминия. Мощность семилитрового битурбомотора V8 составляет 1350 сил, которые, как рассчитывают в Shelby Supercars, позволят опередить нынешнего рекордсмена — Bugatti Veyron Super Sport.

General Motors стал крупнейшим автопроизводителем в мире Американский концерн реализовал 4,536 млн автомобилей в период с января по июнь текущего года. Этот результат позволил GM занять первое место в рейтинге крупнейших автопроизводителей мира. До этого три года подряд пальму первенства держала Toyota, однако после стихийного бедствия, которое подкосило японскую промышленность, темпы производства автогиганта снизились. Реализовав 3,71 млн автомобилей, Toyota переместилась на третье место в рейтинге, пропустив вперед не только GM, но и Volkswagen, который продал 4,13 млн машин.

Удлинённая версия Porsche Panamera появится в начале следующего года Роскошный пятидверный хетч получит удлинённую на 150 мм колёсную базу, общая длина которой составит 3070 мм. Предполагается, что основными потребителями удлинённого хетчбэка станут американцы и китайцы, но не исключены и продажи в Европе. Ожидается, что в недалёком будущем может появиться, напротив, более компактная модификация «Панамеры» и автомобиль с кузовом купе, который сможет составить конкуренцию Bentley Continental GT.

автоарена сентябрь 2011

новости в стране

Opel Insignia получил российский паспорт Флагмана модельного ряда Opel теперь собирают на калининградском заводе «Автотор». Запуск локального производства позволил немного снизить цены на Insignia, кроме того, сократится срок ожидания заказанного у дилера автомобиля. Старт продаж «Инсигнии» российской сборки совпал с выводом на рынок новых комплектаций и модификаций модели. Главная новинка обновлённого модельного ряда — появление версии Business Edition с двухлитровым 160сильным турбодизельным двигателем CDTI и автоматической коробкой передач.

FIAT построит завод в Санкт-Петербурге Итальянский концерн хотел выпускать автомобили на мощностях ГАЗа, однако «Группа ГАЗ» была вынуждена отказаться от сотрудничества в пользу договора с концернами General Motors и Volkswagen. Сейчас Сбербанк пытается склонить FIAT к развитию площадки черкесского завода Derways, но итальянцы присматриваются к СанктПетербургу. Российский завод FIAT будет работать по старым условиям промсборки и производить до 120 тысяч автомобилей в год. Это будут легковые и коммерческие Fiat и Chrysler, а также внедорожники Jeep.

Российский автомобильный рынок занял седьмое место в мире По итогам первого полугодия 2011 года Россия заняла седьмое место в мире по количеству проданных легковых автомобилей. С января по июнь 2011 года на российском рынке было реализовано 1 182 тысячи машин, что на 56,3 процента больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом мы обошли Индию (1 млн 32 тыс.), Великобританию (1 млн 30 тыс.) и Италию (1 млн 13 тысяч). Первые позиции в списке занимают Китай ( 7 млн 220 тыс.), США (6 млн 311 тыс.) и Япония (1 млн 799 тыс.).

автоарена сентябрь 2011

«Лады» 2012 модельного года «автоматизируются» Первой моделью, которая получит автоматическую трансмиссию, станет Lada Kalina. Такой автомобиль можно будет приобрести уже в августе следующего года. На «Приору» и бюджетную «Гранту» тоже планируют ставить «автоматы». Поначалу это будут трансмиссии компании Nissan, а через некоторое время их заменят АКПП отечественного производства. Цены на автомобили с автоматической трансмиссией пока не объявлены.

новости в регионе

24 сентября Финал кубка России по дрегрейсингу Этап Formula Renault 3.5 Series пройдет в Сочи В 2012 году в Сочи пройдёт один из этапов международной гоночной серии «Формула-Renault 3.5». Помимо России, этапы гонки пройдут в Бразилии, Великобритании, Венгрии, Испании, Франции, Италии и Монако. Окончательный вариант календаря обнародуют 9 октября. Тогда же устроители чемпионата опубликуют даты будущих соревнований.

Первая платная дорога на Кубани появится в 2012 году Правительство России приняло решение о комплексной реконструкции федеральной трассы М-4 «Дон», которая завершится в конце 2019 года. Магистраль, связывающая Москву с Новороссийском, станет четырёхполосной на всем протяжении, получит современное покрытие и многоуровневые развязки. Первый участок протяжённостью 70 км от станицы Павловской до границы с Ростовской областью будет готов в следующем году. Его сделают платным. Утверждённый тариф — 1 рубль за километр. Компания, построившая дорогу, будет в дальнейшем и обслуживать её.

автоарена сентябрь 2011

Пробки в Сочи «развяжут» через полтора года Об этом заявляет губернатор Кубани Александр Ткачёв. По его словам, вместе со строительством олимпийских объектов модернизируется вся инженерная и транспортная инфраструктура. В развитие Сочи вложат около триллиона рублей. Часть из них потратят на дорожную развязку, которая будет готова через полтора года и должна решить проблему городских пробок.

новости компаний

Новый Ford Focus на выгодных условиях в «АМК Тройка» В июне автосалон «АМК Тройка» презентовал новый Ford Focus III в кузове хетчбэк, а в октябре состоится краснодарская премьера модели в кузове седан. Система мониторинга «слепых» зон Blis, система контроля тяги в поворотах, система активной помощи при парковке, система помощи при трогании в гору – это только некоторые из новых технологий, которые компания Ford интегрировала в Ford Focus. Для покупателей новинки компания «АМК Тройка» предлагает специальную кредитную программу под 4,9 процента годовых на три года.

Открытие «Тойота Центра Кубань» Новый автосалон принадлежит компании «Бизнес Кар Кубань». «Тойота Центр Кубань» стал третьим дилерским центром марки на территории края. Общая площадь комплекса составляет 4850 кв. м, из них 530 отведено под шоу-рум и 2030 – под сервисный центр. В шоу-руме, кроме выставочной зоны, расположены зона отдыха клиентов, детский уголок и кафетерий. Клиентская зона оснащена компьютерами с бесплатным доступом в интернет. «Тойота Центр Кубань» располагает зоной активной приемки, где осмотр автомобиля и определение списка работ по техническому обслуживанию и ремонту происходит в присутствии клиента в течение нескольких минут.

Новые возможности автосигнализаций StarLine Компания «СтарЛайн» продолжает программу обновления и развития модельного ряда автомобильных систем охраны. В крнце июля стартовали продажи автосигнализаций StarLine версии Flex — надёжных диалоговых систем с индивидуальными ключами шифрования, имеющих гибкие сервисные каналы. Они позволят облегчить установку сигнализаций на современные автомобили и реализовать дополнительные сервисные функции без использования внешних компонентов. Версия Flex позволит экспертам авторской установки запрограммировать требуемые временные параметры импульсов управления аварийной световой сигнализацией, складывание зеркал, установку сидений под владельца и многое другое. Технические характеристики систем существенно улучшились, а цены остаются на прежнем уровне.

автоарена сентябрь 2011

19 железо

премьера

PEUGEOT 508 RXH с. 20 крупным планом

FORD FOCUS с. 24 RANGE ROVER EVOQUE с. 26 OPEL MERIVA с. 28

первый контакт

TOYOTA HIGHLANDER с. 30 VOLVO XC70 с. 32 из ряда вон

Volkswagen Race Touareg 3 Qatar с. 34

ТРИЦИКЛ WK с. 36 спецгараж

квадроцикл Bombardier outlander с. 42

автоарена сентябрь 2011

премьера Peugeot 508 RXH

Быть или казаться? Представьте себе лицо европейца, слушающего рассказ маркетолога Peugeot. Итак, это «508-й» универсал с полным приводом — на лице слушателя появилась улыбка. Под капотом суперсовременный турбодизель — улыбка сменяется азартным оскалом. А колёса задней оси в движение приводит электромотор — клиент трясёт головой и выкладывает требуемую сумму.

автоарена сентябрь 2011

Peugeot 508 RXH

очему героем введения выступил житель Европы? Просто Peugeot 508 RXH к нам поставляться не будет. Другая причина — нашего покупателя мало интересуют все перечисленные преимущества. Универсал в России — до сих пор удел дачников. Если полный привод, так с V8 в придачу. А уж коли гибрид, то непременно пригнанный из-за бугра «Приус». Поэтому такая ягода, как RXH, будет наиболее плодовитой на плантациях европейских рынков. Но бешеного спроса ожидать не стоит — это, как и дизель-электрический 3008 Hybrid4, автомобиль нишевый. Новинку представят на Франкфуртском автосалоне в сентябре, а в продажу она поступит в следующем году.

премьера

Самой запоминаемой чертой стали светодиодные «жабры» ходовых огней, по три с каждой стороны. На новой решётке радиатора стало больше хрома. А полноприводные амбиции подкрепляются обвесом из некрашеного, но подозрительно блестящего пластика. Автомобиль заметно подрос, и теперь дорожный просвет составляет приличные 189 мм. Предполагаем, что немного увеличилась и длина автомобиля. В целом же отрадно, что французы смогли сохранить шарм и гармонию «508-го» универсала, не превратив машину в грубоватый внедорожник. А рельефный капот стандартной машины здорово «отыграл» и на XRH. Никаких официальных фотографий интерьера пока нет. Но он, судя по всему, будет от-

автоарена сентябрь 2011

премьера Peugeot 508 RXH

В связке «быть или казаться» Peugeot 508 RXH явно тяготеет к последнему.

личаться от стандартного парой оффроудовых акцентов да шильдиками. Что же касается повышающего комфорт оборудования, то тут концепт на высоте. Стеклянная крыша, кожа в салоне, проекция рабочих показателей на стекло, навигация и специальные шумопоглощающие стёкла. Ах да, ещё именные значки на стойке задних дверей — совсем как у Citroen C-Crosser. Гибридная силовая установка состоит из двухлитрового наддувного дизеля мощностью 163 лошадиные силы и электромотора (37 л. с.). В сумме они выдают 450 «ньютонов».

автоарена сентябрь 2011

Через 6-ступенчатый «робот» энергия ДВС передаётся на передние колеса. А задняя ось на электротяге, судя по всему, будет подключаться при необходимости. Никель-металлогидридная батарея способна самостоятельно протащить универсал на несколько километров. Но это скорее финт ушами, нежели реальное подспорье экономии топлива. Французы заявляют о расходе на уровне 4,2 литра на сотню и выбросе 109 г СО2 на тысячу метров пути… Вот видите, вам всё равно, а для европейцев это едва ли не самое важное.

крупным планом ford focus

«Фокус» ещё никогда не менялся так решительно. Тем удивительнее и приятнее, что все изменения не ради количества.

Фокус с превращением

Новый Ford Focus, который по праву можно назвать самой долгожданной автомобильной новинкой года, наконец добрался до российских дилеров.

База данных

ford focus хетчбэк в базовой комплектации

Концерн Ford всерьез нацелился на то, чтобы отвоевать позиции в сегменте седанов и хетчбэков класса C. Предыдущее поколение «фокусов» неплохо себя зарекомендовало, но примелькалось. Новый Ford Focus III показали еще в начале прошлого года на Международном автосалоне в Детройте. До России он добрался лишь спустя полтора года — в июле стартовало производство на заводе компании во Всеволжске. Поначалу там будут выпускать пятидверные хетчбэки, в сентябре на конвейер встал седан, а в следующем году модельный ряд пополнит универсал.

автоарена сентябрь 2011

Инженеры «Форда» говорят о новой глобальной платформе, на которой будет базироваться целое семейство автомобилей марки. Правда, скептики сильно сомневаются в новизне — платформа предыдущего «Фокуса» была настолько удачной и при этом продолжает оставаться настолько актуальной, что глупо было бы менять что-то кардинально. Впрочем, это не помешало американцам создать действительно новую машину, не ограничивая себя тривиальным фейслифтингом. Главная новость: трёхдверные «фокусы» — это вчерашний день. Пятидверка-

155

1823

клиренс

ширина

2648 4358

1.6, 4-цил

передний

бензин

12,3 с

двигатель

тип двигателя

105 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

187 км/ч

5-ступ., механика

5,9 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

ford focus

крупным планом

детали Автомобиль с 2-литровым турбодизелем Duratorq TDCI агрегатируется в России исключительно с роботизированной коробкой PowerShift с двумя сцеплениями.

хетчбэк вышла столь выразительной, что ей решили не добавлять спортивности, уменьшая количество дверей. Focus третьего поколения прибавил пару сантиметров в длину, стал на столько же ниже (читайте — спортивнее) и уже. Свободного места в багажнике поубавилось, зато незначительно увеличилась колёсная база (плюс один сантиметр). Внешне автомобиль мало похож на предшественника. На бампере появился огромный трёхсекционный воздухозаборник, головная оптика Когда ждать

уже в продаже

стала вытянутой, как того требует мода последних лет. Задние фонари также утратили чёткую геометрическую форму. А скошенная линия боковых окон и нарочитая аэродинамичность придали «Фокусу» лёгкую, почти кокетливую агрессивность. Внутри слегка космическая центральная консоль, воздуховоды, словно у звездолёта из фантастического экшна, жк-дисплеи, на которых не экономили. Пластик в салоне тоже более качественный и дорогой, нежели прежде. При этом обивка багажника и Где купить

АМК Тройка

Доплата за кузов седан составляет 10 000 рублей, роботизированная трансмиссия обойдётся в дополнительные 32 000 рублей.

Веяние времени — мультимедийный комплекс MyFord: при помощи ЖКдисплея можно управлять практически всеми системами автомобиля.

звукоизоляционные маты изготовлены из вторсырья — этот эконюанс производитель особо подчёркивает (если уж не гибридный двигатель, то хоть что-то экологичное). Кстати, о двигателе. Для России припасено три варианта бензиновых моторов, объёмом 1,6 и 2,0 литра и мощностью 105, 125 и 150 «лошадок», а заодно с ними 140-сильный турбодизель 2.0. В базе пятиступенчатая «механика», а за доплату машины с мотором мощнее 105 сил можно оснастить роботизированной шестиступкой. Сколько стоит

499 000 р.

автоарена сентябрь 2011

крупным планом Land Rover Range Rover Evoque

Свежая кровь

Полтора года назад в Детройте был показан концепт Range Rover LRX. Выставка давно забылась, но образ компактной стремительной машины не давал покоя клиентам — желаем, говорят, видеть в серии. И вот после по-английски неспешного и щепетильного цикла испытаний машина с именем Evoque появилась в автосалонах.

Казалось бы, пресыщенный авторынок трудно чем-либо всколыхнуть, но новому компактному «Рейнджу» это оказалось по силам. Три тысячи человек заказали машину в первые дни после того, как боссы признали право «Эвока» на жизнь. Пришёл, увидел, победил — это про него. Несмотря на небольшие размеры, порода Range Rover просматривается безошибочно. А сплав харизмы из технологий и стиля едва ли уступит в твёрдости даже Range Rover Sport. Это особенно заметно у машин с контрастной крышей и большими колёсами. По пути на конвейер трёхдверка (кузов первого LRX) получила в подмогу пятидверный вариант. Размеры обеих версий одинаковы. Разве что динамичный Evoque Coupe чуть ниже —

автоарена сентябрь 2011

1605 против 1635 мм. Кроме того, его ветровое стекло наклонено сильнее, чем у более практичной модификации. Дизайн интерьера выдержан в основательном «мужском» стиле. Качество материалов, как всегда у Range Rover, на высоте. А за комфорт отвечают привычные для премиум-класса опции вроде стеклянной крыши и аудиосистемы класса Hi-End. Под капотом либо 2,2-литровый турбодизель с двумя степенями форсировки (150 и 190 л. с.), либо бензиновый турбомотор 2.0 в 240 сил. Донором выступил «Фрилендер», но для Evoque двигатели основательно модернизировали. С самым мощным мотором машина берёт сотню за 8,7 секунды и разгоняется почти до 220 км/ч. Для топовых комплектаций до-

База данных

Land Rover Range Rover Evoque внедорожник в базовой комплектации

212

1965

клиренс

ширина

2659 4355

2.2, 4-цил.

полный

турбодизель

10,8 сек

двигатель

тип двигателя

150 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

185 км/ч

6-ступ., механика

5,7 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Land Rover Range Rover Evoque

крупным планом

Компактному Evoque удалось во всём великолепии сохранить самобытность и авторитет больших Range Rover.

детали Трёхдверный Evoque на 30 мм ниже и на 50 000 рублей дороже пятидверной версии. Топовое исполнение Prestige предлагает, в числе прочего, 19-дюймовые колёсные диски, кожаный салон и декоративные вставки из алюминия либо дерева. При сложенных задних спинках объём багажного отделения увеличивается с 420 до 1445 литров. В списке опций — остеклённая крыша за 21 000 рублей, адаптивная подвеска за 53 000.

ступна подвеска MagneRide. Её фокус — в магнитореологической жидкости в амортизаторах. Под действием магнитного поля она меняет вязкость, обеспечивая необходимую именно в данный момент жёсткость. «Эвок» должен был стать самым экологичным представителем линейки Land Rover за всю историю марки. Поэтому наряду с модернизацией моторов шла работа по снижению веса. Капот и крыша отформованы из алюминия, а крылья и вовсе пластиковые. В итоге полноприводная машина весит 1640 кг — немного для столь богато оснащённого авто. Да, Evoque дальше всех своих собратьев Когда ждать

уже в продаже

Где купить

Тринити

забрался в дебри мегаполиса. Но, как и все внедорожники британской марки, он далеко не беспомощен вне асфальта. Так, он в силах преодолеть полуметровый брод, а клиренс в 21 см станет козырной картой даже в городе. Задние колёса подключаются через муфту Haldex2. Причём водитель может заблокировать межосевой дифференциал. Кроме того, доступна фирменная лендроверовская система Terrain Responce, позволяющая выбрать оптимальные тяговые характеристики для различных поверхностей. Так что «Эвок» в отношении оффроуда, как и во всех других ипостасях, — истинный «Рейндж». Сколько стоит

1 600 000 р.

автоарена сентябрь 2011

крупным планом Opel Meriva

Корзину, картину, картонку

Новая Meriva — это не покоритель трасс и автобанов. Его сила в другом: он должен быть полезным, удобным и доставлять минимум хлопот.

База данных

Opel Meriva минивэн в базовой комплектации

1812

клиренс

ширина

2644 4288

1.4, 4-цил.

передний

бензин

13,9 сек

двигатель

тип двигателя

100 л. с.

разгон до 100 км/ч

мощность

177 км/ч

5-ступ., механика

6,1 л

трансмиссия

привод

макс. скорость

средний расход

автоарена сентябрь 2011

Выпуская на рынок новый Opel Meriva, маркетологи здорово рискнули. С одной стороны, есть состоявшаяся семиместная Zafira, минивэн для большой семьи. А молодые семьи, ещё не успевшие обзавестись несколькими детьми со всеми вытекающими, лет семь как катаются на Astra Caravan. Построить минивэн, который вклинится между классами B и C, скрестив подвеску Zafira с двигателем от Astra — это полдела. Чтобы заставить среднестатистическую семью приобрести именно это чудо, надо предложить нечто принципиально новое. Причём это новое должно оказаться интереснее предыдущей «Меривы», которая была удобна, но не слишком-то увлекательна.

Опелевские инженеры смекнули: не нужно пытаться наделить семейный автомобиль невиданной динамикой, управляемостью и проходимостью. Он должен быть практичным, практичным и ещё раз практичным: вмещать жену и несколько детей, собаку, три сумки с вещами, которые понадобятся, ещё четыре, которые на всякий случай, и два чемодана, которые точно не понадобятся. Важно, чтобы при необходимости в него можно было запихнуть новое кресло (в цвет гостиной) и чтобы среди этого шума, гвалта, суеты и барахла водитель мог с комфортом разместиться и сдвинуть весь этот набор с места, сохраняя при этом чувство собственного

Opel Meriva

крупным планом

Распашные двери для Opel — не новшество, а дань традиции: в прошлом веке таковые были у многих моделей марки. Вот уж действительно, всё новое — хорошо забытое старое.

детали Новая «Мерива» превосходит автомобиль прошлого поколения и по длине, и по размеру колёсной базы — на 236 и 14 мм соответственно.

Автоматическая трансмиссия доступна лишь до дефорсированного до 100 лошадиных сил дизеля. Остальные моторы агрегатируются с 5- либо 6-ступенчатой «механикой».

достоинства. Новая Meriva это позволяет. Прежде всего, автомобиль не выглядит «безнадёжно семейным» — благодаря боковым выступам он напоминает респектабельную «Инсигнию». При этом он способен трансформироваться — можно сдвинуть или сложить задний ряд сидений и увеличить пространство багажника с 400 до 1500 литров. Если же крупногабаритный груз в этот раз остался в магазине, то мелкие покупки можно распихать по тридцати всевозможным ёмкостям, ящичкам, поддонам — даже подлокотник сдвигается благодаря хитроумной системе FlexRail и открывает потайной ящичек. Когда ждать

уже в продаже

В списке опций в числе прочего значатся климат-контроль, навигационная система и панорамная крыша.

Впрочем, главная фишка «Меривы» — это двери. Они не сдвигаются, как это принято у многих скучных минивэнов. Задние двери распахиваются, как у «роллс-ройсов», навстречу движению. В своё время от такой конструкции отказались (если распахнуть дверь на ходу, шансы остаться в машине и в живых стремятся к нулю). Но инженеры разработали специальные многоступенчатые фиксаторы — даже при движении с пешеходной скоростью открыть заднюю дверь вам не удастся. Зато при погрузке семьи это существенный плюс — и задние, и передние двери распахиваются на 84 градуса. Где купить

Мастер Сервис

Ещё один конёк нового минивэна — шумоизоляция. Выслушать точку зрения вашей семьи гораздо важнее, чем прислушиваться к шуму мотора. Тем более, что ничего нового вы не услышите: российская версия Meriva комплектуется хорошо известными по «Астре» атмосферником 1.4 (100 л. с.), наддувным 140сильным мотором 1.4 того же объёма и турбодизелем 1.7 (100 и 110 л. с.). Коробки передач (как «автомат», так и механическая) порадуют любителей спокойной езды, но точно не удовлетворят спортивных амбиций — самая резвая Meriva набирает сотню почти 11 секунд. Впрочем, торопиться такому авто ни к чему. Сколько стоит

589 000 р.

автоарена сентябрь 2011

первый контакт Toyota Highlander

Расход топлива в городском цикле составляет 13,1 литра, на трассе «Хайлендер» потребляет 9,8 литра бензина.

детали

С семью пассажирами в салоне объём багажника не превышает 290 литров, в пятиместном варианте он увеличивается до 1200.

По умолчанию автомобиль оснащается системой бесключевого доступа в салон, запуском двигателя кнопкой и камерой заднего вида.

Центр тяжести

Toyota Highlander, появившийся в России ещё в прошлом году, призван занять пустовавшую в «российском» модельном ряду японской марки нишу между кроссовером RAV4 и большими «крузерами».

База данных

Toyota Highlander среднеразмерный кроссовер в базовой комплектации

Первый Highlander появился в 2000 году и обитал на американском рынке. Там же спустя семь лет успешных продаж предстало второе поколение «Горца». Однако после рестайлинга модели, случившегося в 2010 году, первыми обновлённый паркетник увидели вовсе не американцы. Премьера машины в рамках московского автосалона ознаменовала старт российских продаж. Highlander — это большой кроссовер, призванный конкурировать не с классическими рамными внедорожниками (в этой лиге за «Тойоту» на российском рынке выступают LC 200 и LC Prado), а с габаритными паркетниками вроде Honda Pilot, Hyundai ix55 и Nissan Murano. По части внедорожных качеств Highlander не ударил в грязь лицом. У него наибольший среди «одноклассников» клиренс (206 мм), постоянный полный привод, штатные 19-дюймовые колёса. Так Когда ждать

уже в продаже

автоарена сентябрь 2011

что в городе он играючи заедет на любой бордюр, на трассе его не испугает никакая колея, и раскисшей проселочной дороге «Горец» не позволит себя задержать. Солидный семиместный паркетник комплектуется проверенным на «Камри» мотором V6 3.5, располагающим 273 силами и 337 «ньютонами». Тяга передается к колёсам через пятиступенчатый «автомат». Уже в базовой комплектации «Престиж», оценённой в 1 831 000 рублей, «Хайлендер» имеет кожаный салон, семь подушек безопасности, трёхзонный климат-контроль, систему стабилизации. Аудиоподготовка предусматривает проигрыватель CD/ MP3 и шесть динамиков. Доплатив 56 тысяч рублей, вы получите топовое исполнение «Люкс», которое отличается наличием продвинутого мультимедийного комплекса с 40-гигабайтным жёстким диском, семидюймовым дисплеем и навигационной системой.

Где купить

Тойота Центр Кубань

Сколько стоит

V6, 3.5 двигатель

бензин

тип двигателя

273 л. с. мощность

5-ступ., автомат трансмиссия

полный привод

8,2 сек

разгон до 100 км/ч

180 км/ч

макс. скорость

1 831 000 Р.

первый контакт Volvo XC70 детали Все элементы интерьера сделаны из гипоаллергенных материалов, а система тонкой очистки воздуха IAQS присутствует уже в базовой комплектации. Система динамической стабилизации и контроля тяги (DSTC) сверяет данные гироскопа с углом поворота рулевого колеса и предотвращает тенденцию к заносу. Активное шасси Four-C следит за автомобилем, дорогой и водителем с частотой 500 раз в секунду и регулирует параметры демпфирования каждого амортизатора для сохранения оптимальной управляемости.

Подтянулся

Универсал повышенной проходимости Volvo XC70 получил ряд обновлений — чуть внешних, а большей частью технических. Внешне обновлённый XC70 можно узнать по слегка изменённым передним фарам и светодиодным повторителям поворотников в зеркалах. Главные же нововведения коснулись оснащения модели. В частности, она получила в распоряжение «умные» системы активной безопасности, которыми в Volvo наделили седан S60. Базовая комплектация Kenetic отныне включает инновационную систему City Safety. При скорости до 30 км/ч камера и радар определяют расстояние до объектов впереди машины и в случае возникновения опасности автоматически задействуют тормоза, позволяя избежать столкновения или уменьшить его последствия, если водитель вовремя не среагировал. Кроме того, базовая версия получила удобный электронный интерфейс Volvo Sensus. Начиная с комплектации Momentum доступен пакет Driver Support. Безопасность — по полной программе. Адаптивный круиз-контроль держит безопасную Когда ждать

уже в продаже

автоарена сентябрь 2011

дистанцию от впереди идущего авто на скорости от 30 до 200 км/ч. А система предупреждения о столкновении с функцией обнаружения пешеходов сообщит о помехе и в случае необходимости сама остановит автомобиль, на какой бы скорости он ни двигался. Изменения коснулись и моторной линейки. Турбодизели D5 и D3 модернизированы. «Дэ-пятый», к слову, при прежнем объёме в 2,4 литра развивает уже 215 сил, при этом потребляет на восемь процентов меньше топлива. Помимо дизельных, можно выбрать и бензиновые двигатели. Оба мотора 6-цилиндровые: турбированный 3.0 (304 л. с.) и атмосферник 3.2 (243 л. с.). Автомобили с 163-сильным дизелем D3 могут быть как передне-, так и полноприводными. А всем остальным силовым агрегатам полагается исключительно полноприводная трансмиссия. И коробка без альтернатив — 6-ступенчатый «автомат».

Где купить

Премьер Моторс Юг

Сколько стоит

База данных

VolvoXC70 универсал повышенной проходимости в базовой комплектации

2.0, 5-цил. двигатель

турбодизель тип двигателя

163 л. с. мощность

6-ступ., автомат трансмиссия

передний привод

10,2 сек

разгон до 100 км/ч

185 км/ч

макс. скорость

1 382 000 Р.

из ряда вон Volkswagen Race Touareg 3 Qatar

На дебютном Qatar Motor Show Volkswagen показал Race Touareg 3 Qatar — адаптированную для передвижения по дорогам общего пользования версию гоночного «Туарега».

Пока что Volkswagen Race Touareg 3 Qatar фигурирует в качестве концепта, однако в Вольфсбурге не исключают, что в скором времени могут наладить мелкосерийное производство автомобиля. 34

автоарена июль—август 2011

детали У дорожной версии гоночного «Туарега» оригинальный не только дизельный мотор, но и секвентальная «шестиступка». На торпедо солирует алюминиевая табличка с выгравированным на ней списком побед Race Touareg на «Дакаре».

Volkswagen Race Touareg 3 Qatar

есто для дебюта новинки было выбрано не случайно, ведь Нассер аль-Аттиях, нынешний победитель «Дакара», родом именно отсюда. Внешних отличий от боевого болида не так много. Кузов, который немного доработан для соответствия дорожным стандартам, сменил боевой синий окрас на белый Magic Morning с золотым отливом, а взамен 16-дюймовых были установлены 18дюймовые легкосплавные колёсные диски BBS. В официальном пресс-релизе сказано, что салон Race Touareg 3 оформлен в духе истребителя «Стелс». Улётным интерьер, может, и не назовёшь, однако создатели облагородили его перфорированной кожей наппа, алькантарой, вставками из углепластика и алюминия. Но чтобы владелец не забывал и о первоисточнике, в машине сохранены каркас безопасности и гоночные ковши Recaro от дакаровского «Туарега». Да и мотор «боевой» — 5-цилиндровый дизель с двухступенчатым турбонаддувом. Двигатель, развивающий 310 сил и 600 «ньютонов», разгоняет внедорожник до 100 км/ч менее чем за шесть секунд.

из ряда вон

Обилие золотого цвета в декоре наверняка объясняется вкусовыми предпочтениями потенциальных клиентов с Ближнего Востока.

Помимо полугоночного «Туарега», фольксвагеновцы показали на мотор-шоу в Катаре прототип Touareg Gold Edition. Арабские шейхи по достоинству оценили роскошный внедорожник, в котором многие элементы экстерьера и интерьера покрыты 24-каратным золотом.

автоарена июль—август 2011

из ряда вон трицикл wk

Welcome, Ковбой

Знакомьтесь — Сергей, он же в кругу знакомых Ковбой. Вы наверняка его видели за рулём ярко-жёлтого трицикла, того самого, что с наступлением тёплых деньков регулярно колесит по вечернему Краснодару. Очередной променад Ковбоя привёл его, на нашу радость, в «АвтоАрену». текст: Владимир Горбунов // фото: Левон Зироян

автоарена сентябрь 2011

трицикл wk

из ряда вон

Романтика двух колёс, только с лучшей эргономикой и увлекательной, но достаточно простой управляемостью. Одобряем!

автоарена сентябрь 2011

из ряда вон трицикл wk

Для тюнинга правдивость фразы «лучшее – враг хорошего» не так уж очевидна. Детали этого трицикла тому подтверждение. ффектный жёлтый трицикл появился на крас-

нодарских улицах ещё в 2007 году. Именно тогда Ковбой пригнал его из Германии, хотя, как выяснилось, вовсе не планировал. Изначально байкер отправился «нах Дойтчланд», чтобы купить серьёзную двухколёсную технику, однако там ему приглянулся эксклюзивный трайк тамошнего производителя WK. Аппарат 2000 года выпуска сначала привлёк своим обликом, а затем покорил ездовыми качествами. В общем, в Россию Ковбой вернулся уже трайкером. «Люблю путешествовать, а на трицикле это делать гораздо удобней: возвращаясь из Германии, я проехал четыре тысячи километров и практически не устал», — вспоминает

автоарена сентябрь 2011

Сергей свою поездку домой и тут же рассказывает о неоспоримых достоинствах трицикла. Во-первых, ехать на нём очень комфортно — тут, в отличие от мотоцикла, и колеса три, и сиденье «человеческое». Во-вторых, отправляясь в путешествие, пассажирские места и кофр сзади можно загрузить всем необходимым, поместится даже палатка и переносной холодильник. Но всё это вторично, главное — управляемость, на которую хозяин этого WK не нарадуется: «Рулит он шикарно, гораздо устойчивей, чем автомобиль. Я на 90 км/ч спокойно вкладываюсь в прямой поворот, главное — газ в пол, чтобы зад подтолкнуть. Когда еду из Сочи по серпантинам с байкерами, они все перед поворотами оттормаживают, а я, наоборот, насыпаю газ и вхожу в них идеально». Но диву даёшься, когда узнаёшь о движущей силе этого эксклюзива на колёсах. На WK установлен тот же оппозитный мотор, что и на первых моделях Porsсhe, таких как Speedster. Фердинанд Порше разработал его в 1934 году, а в 1939-м движок запустили в массовое производство. Агрегат заслуживает отдельной похвалы от Ковбоя: «Очень надёжный и неприхотливый, мощный и тяговитый. Рассчитан на 92-ой бензин, но несколько раз приходилось заливать и 80-й, и 76-й — и ничего, идеально работал, только кушал больше». Мотор объёмом 1,6 литра имеет воздушное охлаждение и не испытывает никаких проблем с перегревом. Сергей рассказывает, что как-то летом ездил настраивать карбюратор. С мастером долго ждали, когда же двигатель нагреется до 90 градусов, хотя

трицикл wk

тот работал вхолостую на высоких оборотах. В общем, техника оказалась очень даже живучей, к тому же простой в обслуживании. За четыре года и 51-тысячный пробег трицикл ни разу не ломался. Сергею остаётся разве что периодически менять моторное масло и промывать под краном масляный и воздушный фильтры. Ах да, в этом трайке, как в старые добрые времена, применяется технология шприцовки. В специальные отверстия время от времени нужно закачивать солидол. «Это классический, проверенный временем прочный металлический механизм, здесь просто нечему ломаться», — не устаёт нахваливать свой WK владелец, подспудно отмечающий надёжность конструкции. Отчасти она вызвана отсутствием какой-либо электроники или пневматики. Механика в чистом виде. Управление ручное, «газ» регулируется, как на байке, а передачи переключаются рычагом, похожим на автомобильный. Передач три, они, выходит, «длинные», что вполне удобно. На первой можно разгоняться до 70 км/ч и не нужно постоянно клацать рычагом, особенно в городе. На второй можно спокойно ехать и шестьдесят, и сто, для тяговитого двигателя это не вопрос. На ведущие колёса момент передаётся напрямую, по «гранатам», задняя подвеска независимая. По привычке интересуюсь про максималку. «Я разгонял его до 180

из ряда вон

Классические VW-trikes, к которым следует отнести этот WK, оснащаются 4-цилиндровым оппозитником воздушного охлаждения, коробкой передач и задней подвеской от легендарного фольксвагеновского «Жука». км/ч, — утоляет моё любопытство Сергей. — Он бы и больше пошёл, но я ехал без шлема, и от сильного ветра щёки стали на уши наползать. А вообще крейсерская скорость, на которой комфортно передвигаться на длительные расстояния, — 120—130 км/ч». Каким бы привлекательно-удобно-неприхотливым ни был этот трицикл, его владелец не удержался от захватывающего тюнинг-процесса. Самое яркое и заметное нововведение — вертикальные выхлопные трубы из нержавеющей стали. Стандартные, горизонтальные, имели заурядный вид. Сергей сам разработал проект, купил на складе обычные трубы, а приятель Батька Петро помог с аргонной сваркой. Правда, без сложностей не обошлось. Патрубки должны быть жёстко закреплены к специальной раме, а двигатель вибрирует. Решением стали плетёные эластичные соединения из металла. Теперь по бокам трайка автоарена сентябрь 2011

из ряда вон трицикл wk

в будущем сергей мечтает построить самодельный трицикл, взяв за основу какойнибудь автомобильперевёртыш.

красуется пара блестящих выхлопных труб, похожих на те, что стоят на американских тягачах. Ковбой сделал «трубу в трубе», пространство между ними заполнено стекловолокном. От этого звук выхлопа басовито низкий и ровный, без какого-либо дребезжания. На этом переделки не закончились. Так же с нуля Сергей сделал палубу — так трайкеры называют широкую площадку снизу, предназначенную для отдыха ног. Сперва соорудил макет из пластиковой трубы, придал ему форму, которую счёл удобной, затем купил нержавеющие трубки и уголки на складе, скрепив их при помощи всё той же аргонной сварки. Конструкция получилась эргономичной и надёжной — на палубу можно встать в полный рост прямо во время движения. Затем последовали менее масштабные апгрейды. Установлены дополнительные лампы (стандартные были недостаточно мощными для быстрой езды ночью), пара клаксонных труб с компрессором, ручки и подставки фирмы Kyriakin. В планах Сергея — доукомплектовать трайк дополнительными отсеками для багажа и усовершенствовать конструкцию вилки, хочет поставить амортизаторы помягче.

автоарена сентябрь 2011

Сергей так и не примкнул ни к одной из байкерских семей, хотя знакомых из мототусовки у него немало. Когда жёлтый трицикл выезжает на улицы города или трассу, его никогда не обделяют вниманием. «С одной стороны, хорошо — пока остальные тормозят, чтобы меня рассмотреть, я успешно лавирую в дорожном потоке в условиях затора, — продолжает рассказ байкер. — Но бывает неприятно, когда специально равняются со мной и начинают фотографировать. Случается, что дорожная полиция останавливает, чтобы просто полюбоваться трициклом». Ковбой частенько участвует в различных мероприятиях вроде байк-фестов. На фестивале в Тамани его аппарат был признан «Самым красивым трициклом». В прошлом году Ковбой возглавлял шествие колонны в честь Дня города. Свадьбы, открытия торговых центров, регулярные фотосессии — где только не засветился трёхколёсник. А вечерами его можно встретить в парках или на центральных улицах, где Сергей общается с друзьями или любопытными прохожими. Некоторых из них даже катает, объясняя это просто: «Приятно видеть, как люди радуются, особенно дети. Многие ведь вообще ни разу не катались на мотоцикле, а тут столько эмоций! Но что люблю больше всего, так это отправиться одному куданибудь в сторону моря».

спецгараж квадроциклы

детали Новые литые алюминиевые диски размером 12 дюймов обуты в 26-дюймовые шины Carlisle Badland). Ёмкость топливного бака увеличилась более чем на четверть 20,5 литра вместо прежних 16.

Нак«аут»

Компания BRP спустила на конкурентов Outlander 1000 — нового вожака стаи супермощных ATV. Инженеры BRP вошли во вкус: 1000-кубовым двигателем от Commander 1000 UTV они решили снабдить флагманскую модель своей линейки ATV. Причём «заменой» силового агрегата дело не ограничилось — американская компания представила Outlander 1000 с улучшенным дизайном и серьёзными техническими переделками. Но сначала о главном — моторе. По данным BRP, 976кубовая V-образная «двойка» выдаёт 82 силы, что делает «Аут» самым мощным квадроциклом на рынке. Короб воздушного фильтра был модифицирован. Он размещён чуть выше прежнего и улучшает фильтрацию и, как следствие, качество поступающего воздуха. Вначале загрязнённый воздух поступает в одну камеру, а затем очищается во второй, после чего поступает в двигатель. Воздухозаборник тоже размещён выше, чем у предшественника, для большей защиты квадроцикла в грязевых и водных условиях. Плюс новый выпуск и впуск, более эффективный радиатор. Второе по важности нововведение — изменения в ходовой части. Одних лишь сварных швов у пространствен-

автоарена сентябрь 2011

ной рамы SST второго поколения стало на 16 процентов меньше, благодаря чему она одновременно легче и прочнее, а ещё имеет вдвое большую жёсткость на кручение. Как результат, возросла геометрическая проходимость, повысилась надёжность и улучшилась управляемость. Ход модифицированной задней подвески TTI увеличен до 23,6 см. Пожалуй, наиболее интересная её деталь — внешний съёмный стабилизатор поперечной устойчивости. Передней подвеске на А-рычагах теперь помогает «противокивковая система при качении» с геометрией «антиотдача». Пятиуровневая система предварительной настройки амортизаторов позволила увеличить ход подвески до 23 см. Наконец, в BRP обновили трансмиссию для повышения производительности квадроцикла в плохую погоду. Крышка вариатора отныне насчитывает 13 болтов крепления и улучшенный уплотнитель. Вдобавок в неё встроена сливная пробка, доступ к которой упростился, и водитель может легко удалить воду из корпуса коробки передач.

на заметку Если базовая модель BRP Outlander 1000 не вполне соответствует вашим ожиданиям от оснащения, предусмотрена комплектация XT с богатым набором всевозможных наворотов.

Вдогонку Другая яркая новинка BRP — новый гидроцикл RXP-X260 2012 модельного года. Он, как и «Аутлендер» 1000, метит в лидеры класса, запугивая конкурентов своим навороченным 260-сильным мотором. В салоне AMS — уже в начале следующего года.

драйв

уезд

AUDI A6 с. 44 тест

VOLKSWAGEN TIGUAN с. 52

стоп-кар

MAZDA 3 MPS с. 58

автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Audi A6

автоарена сентябрь 2011

Audi A6

тест-драйв

Без ложки дёгтя текст: Максим Иревлин // фото: Левон Зироян

Пустая «вордовская» страница почти час освещала полутемную комнату. Куча мыслей о проведенном дне вместе с новой Audi A6 крутилась в голове. И все они были насквозь пропитаны положительными характеристиками. Была, правда, одна деталь, которую я не понял, но, в конце концов, даже в признанных миром произведениях искусства есть изъяны. Вполне возможно, не будь их, на эти творения люди вообще не обратили бы внимания.

автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Audi A6

Новая А6 отлично смотрится в светлых цветах, самым популярным, разумеется, будет белый. А вот «номенклатурный» чёрный этому кузову противопоказан. С ним игра света и тени на гранях видна только при искусственном освещении.

автоарена сентябрь 2011

Audi A6

тест-драйв

С первого взгляда незаметно, но внешность новой Audi A6 (код С7) прочно перекликается с предыдущей «шестеркой». Виной тому три элемента, три дизайнерских столпа, на которых держится концепция построения седанов в Ингольштадте: восходящая линия порогов, ставшая более глубокой динамическая горизонтальная выштамповка по центру кузова, имеющая своё название «Линия Торнадо», и купеобразная линия крыши. Похожи и пропорции остекления. Однако мысль о глубоком рестайлинге надо оставить. Да, перед нами типичная Audi, но она самобытна и создана с чистого листа. Если провести аналогию с людьми, то прошлое поколение А6 представляется человеком, вроде бы следящим за своей фигурой, но не особо утруждающим себя физическими нагрузками. Новый же автомобиль — словно завсегдатай фитнес-клуба. Спортсмен в деловом костюме. На этот образ играют «дутые» арки крыльев, рельефные формы капота, трапециевидные фары со сложными росчерками огней дневного света, более агрессивная шестиугольная решётка радиатора и укороченный почти на 10 сантиметров передний свес. А если копнуть глубже, то можно увидеть маленькую революцию. Инженеры Audi первыми создали автомобиль, который больше, но легче своего предшественника. Комбинируя сталь с алюминием, применяя листы металла переменной толщины и особые методы соединения силовых элементов кузова, получилось выиграть 30 килограмм. Немного на первый взгляд, но благодаря этому разница в весе с основными конкурентами доходит до целого центнера, обеспечивая выигрыш в динамике, расходе топлива, управляемости и экологичности. Возвращаясь же из глубин кузова к экстерьеру, необходимо сказать о той «непонятной» мне детали. Это задние фонари. Своей геометрической формой они напоминают передние фары, видно, что это взаимосвязанные элементы. Их «начинка», конечно, менее сложна, это и понятно, но она так же красива. Однако при взгляде на заднюю часть кузова смазывается целостность образа. Нет ощущения завершённости, как на прошлом поколении А6, и точно нет той идеальной гармонии, что была у позапрошлого кузова с заводским кодом С5. И, как мне кажется, виной всему резкий «обрыв» под задней оптикой. Пустого пространства под ней слишком много и номерной знак с шильдами не в состоянии заполнить его. Здесь бы подошло решение, примененное на моделях А4/А5 с плавным переходом от фонарей к нише госномера. Интерьер новой Audi A6 поддерживает настрой, созданный атлетическим кузовом. Дизайнеры острыми векторами расчертили пространство вокруг его обитателей. Глядя на всё это, так и представляешь перед собой скетчи, на которых нарисованные карандашом линии незаметно исчезают чуть ниже нужной точки. А дуга, проходящая у подножия лобового стекла и объединяющая парприз с дверными панелями, просто завораживает. От всего этого создаётся ощущение нереальности, ощущение, что находишься внутри концепт-кара. На это же играет и появляющийся из недр панели приборов дисплей MMI (Multimedia Interface). На эту систему традиционно возложено управление и настройка всех систем и функций автомобиля. Пульт управления находится под правой рукой, причём в некоторых комплектациях он может быть оборудован тачпадом, различающим рукописный ввод, в том числе и нашей кириллицы. Само управление стало чуть

автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Audi A6

Чтобы сделать этот кадр у горной речки, пришлось штурмовать гравийный подъём. Увеличенный для России клиренс и постоянный полный привод quattro позволили это сделать с первого раза.

автоарена сентябрь 2011

Audi A6

Даже с базовым обвесом Audi A6 смотрится атлетично. Если же хочется показать ещё больше «мускулов», заказывайте пакет S-line.

тест-драйв

проще, инженеры решили убрать пару кнопок, не особо востребованных на прошлом поколении системы. «Хождение» по меню не вызовет трудностей у людей, кто уже знаком с MMI. Остальным же потребуется некоторое время, чтобы освоиться. То же можно сказать и про блок управления климат-контролем. В базовой комплектации он уже двухзонный, причём через MMI можно осуществлять его тонкую настройку. Например, направить в ноги более тёплый воздух, нежели тот, что идёт из центральных дефлекторов. Наконец, главный инструментарий водителя — приборы. Расположенные по краям указатели температуры двигателя и остатка топлива в баке лишились стрелок. Отныне их роль выполняют полосы из восьми светодиодов на каждом. Спидометр и тахометр тоже отошли к краям, чтобы освободить место 6,5-дюймовому цветному экрану бортового компьютера с великолепной графикой. Помимо всяческих расходов топлива, подсказок по экономичной езде и дублирования важных для водителя показаний MMI, на него можно вывести изображение опциональной инфракрасной камеры, которая может уберечь от опасности при движении в тёмное время суток. На самом же козырьке приборки может располагаться проектор показаний данных о движении на лобовое стекло. Причем «цифирки» можно двигать вверх-вниз, отправить за кромку капота или же придвинуть к лобовому стеклу. Устроиться с комфортом за рулём не составит труда человеку любой комплекции и роста. Диапазон электрических регулировок хорош даже у «стандартных» кресел, а ведь кроме них есть ещё и более комфортные, с регулировкой боковин да функцией массажа, и, конечно же, спортивные, с выраженной боковой поддержкой корпуса и бёдер. Для задних же пассажиров, которые и в прошлом поколении А6 чувствовали себя достаточно комфортно, немцы смогли отыскать ещё несколько кубических сантиметров пространства, увеличив его объём по всем трём направлениям. А кроме стандартных подстаканников, пепельниц и подлокотника, обитателям заднего дивана отныне доступен и раздельный климат-контроль. Ну и в завершении описания салона пара строк о багажнике. Его крышка может быть оборудована электроприводом, а открыть его можно, просто проведя ногой под задним бампером. Очень удобно, когда руки заняты вещами или на улице слякоть. Сам багажник, как это привычно для Audi, радует своей правильной формой, отделкой и объёмом (530 литров; 995 — при сложенных спинках заднего дивана). Плюс в нём есть приятные мелочи вроде спрятанных под задней полкой крючков для пакетов с продуктами. Радует и то, что для России автомобили будут поставляться с запасным колесом, правда, не полноразмерным, но всё равно это однозначно лучше ремкомплекта с герметиком. Наш автомобиль оборудован турбодизелем V6 3.0, с которым впервые в истории сагрегатирован 7-ступенчатый преселективный «робот», распределяющий 500 Нм момента на четыре колеса через фирменную систему quattro. Палец нажимает холодный алюминий кнопки «Engine Start» и… ничего. Стрелка тахометра «висит» на оборотах холостого хода, а двигатель, работающий на тяжёлом топливе, никак себя не выдаёт. Никаких вибраций, а тишину нарушает лишь работа климатики. Отлично! Пока она охлаждает салон, подключаю по bluetooth плеер своего телефона к автомобилю и замечаю, что теперь для поиска любимых треков нет надобности снова хвататься за трубку. Все необходимые функции доступны через управление интерфейсом автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Audi A6

Исполнение деталей, их интегрированность и взаимодействие между собой вновь будет эталонной в классе.

MMI. Перевожу селектор КПП в положение D, бросаю взгляд на экран борткомпьютера — включён режим «Спорт». Что за…? Я не против этой красивой литеры, но не сразу же. Однако в тот день я еще не раз «промахивался» мимо нужного режима из-за того, что положение S сделано нефиксируемым. Для его включения достаточно лишь легонько качнуть рычаг на себя. Рулевое же управление сразу было переведено в режим Dynamic. Лёгкость поворота руля при комфортной настройке настолько искусственна, что теряется самый важный канал связи с автомобилем. Основная стихия престижного бизнес-седана — это, конечно, город. Однако толкаться в краснодарских пятничных пробках нам с фотографом не очень хотелось. Да и что, кроме чувства габаритов, можно понять в городе? «Стартстоп» работает, тормозное усилие дозируется великолепно, окружающие водители к новой A6 относятся с уважением. Всё. Поэтому нами было принято решение отправиться в сторону Горячего Ключа и убить этим нескольких зайцев: оценить поведение автомобиля на трассе, прохватить по радующей интересными поворотами дороге на Фанагорийку и понять, насколько комфортен автомобиль на гравийном полотне. И вот тут начинается череда откровений. Тандем двигателя и коробки передач неподражаем. Я всегда был противником многоступенчатых трансмиссий, но здесь семь передач оказываются тем, «что доктор прописал». Огромный крутящий момент турбодизеля невозможно потопить. Обгон на любой скорости превращается в простейшую задачу. И не важно, на какой букве находится селектор КПП. Лавина тяги мягко сжимает пространство и время, наливает приятной тяжестью тела водителя и пассажиров, и спустя мгновение КАМАЗ, что дымил своим Евро-0, превращается в точку в зеркалах заднего вида. Фантастика! Конечно, бензиновый 3.0 TFSI с компрессором не медленнее, но он не в состоянии опьянить ваше сознание, как это делает турбодизельный мотор. Второе откровение — тишина. Кроме обычной шумоизоляции, на нее работают тройные дверные уплотнители и боковые стёкла толщиной 4,85 мм. А в качестве опции возможно оснащение стеклами, состоящими аж из пяти слоев. В итоге на «крейсерских» 120 км/ч в салон не проникает ни звука. Опять же, слышно лишь работу климат-контроля. Прямую новая Audi A6 держит отменно. А на извилистых дорожках вдалеке от М4 радует сбалансированностью в поведении. Хотя крены могли быть и

автоарена сентябрь 2011

Благодаря двум электронным шкалам удалось освободить место 6,5дюймовому экрану борткомпьютера.

Audi A6

тест-драйв

поменьше. Но это вина «российской» подвески, благодаря которой клиренс составляет «заветные» 165 мм. Не критично, но я бы заказал обычную европейскую или подвеску из пакета S-line. Конечно, можно взять и пневматику, но с ней теряется «аналоговость» в отношениях с автомобилем. Оборудованный полным приводом седан на сухом и горячем асфальте спровоцировать достаточно тяжело. В пределе 193-килограммовый дизельный двигатель тянет А6 наружу, для нейтрализации этого достаточно заказать спортивный задний дифференциал. А на мелкой гравийке можно немного и подрифтить под сброс газа в повороте. Причем продвинутая ESP сама подскажет возвращающим моментом на рулевом колесе достаточный для стабилизации движения угол поворота. Кстати, третье откровение пришло как раз на гравийной трассе. И оно связано с подвеской. Её настройка традиционна

Закройте пальцем надпись «Тест» — и увидите то, что способен подарить вам этот автомобиль.

для «четырёх колец». Подвеска плотно отрабатывает пологие ямы, позволяет ощущать стыки в асфальте, и обладает непередаваемой энергоёмкостью. 80 км/ч на гравии, а автомобиль ведёт себя так, будто под колёсами асфальт. Хоть это и не сравнительный тест, но BMW в таких условиях вытрясла бы душу, а Mercedes заставил сокращаться желудок. За весь день мы проехали более 250 километров. Где-то мы шли в спокойном темпе, где-то в более динамичном. Средний расход топлива составил 8,7 л/100 км. Это дёшево для оплаты того кайфа, что подарил нам автомобиль. А если задуматься о транспортном налоге с 245 «лошадьми» и разгоне до сотни за 6,1 секунду, становится ещё приятнее. Вечером того же дня мне удалось посмотреть на Audi A6 в свете городских фонарей. Белый кузов совсем по-другому заиграл своими гранями. Автомобиль словно снял деловой костюм и надел свои любимые джинсы с футболкой. Всё верно, настоящая личность должна быть многогранной и чувствовать себя уверенно в любой обстановке. Доказано Audi.

База данных

Audi A6 седан в базовой комплектации

160

1874

клиренс

ширина

2912 4915

2.0, 4-цил.

передний

бензин, турбо

8,1 с

двигатель

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

180 л. с. мощность

210 км/ч

6-ступ., механика

6,5 л

трансмиссия

Когда ждать

уже в продаже

Где купить Ауди Центр Краснодар

привод

Сколько стоит

макс. скорость

средний расход

от 1 660 000 Р.

автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Volkswagen Tiguan

автоарена сентябрь 2011

Volkswagen Tiguan

тест-драйв

Философия чрезмерности текст: Михаил Кибальник // фото: Левон Зироян

Все автомобили Volkswagen рано или поздно станут на одно лицо, точнее, на один капот. Вот и новый Tiguan получил типичную для бренда растянутую фальшрадиаторную решётку с хромом и затемнённые блок-фары с диодами дневного света. Впрочем, изменений гораздо больше и местами куда интереснее.

автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Volkswagen Tiguan

Турбодизель 2.0 TDI — твёрдый хорошист, уже знакомый по прежнему «Тигуану». Интересно, насколько задорна 200-сильная версия? С новой адаптивной подвеской должен получиться отличный тандем.

автоарена сентябрь 2011

Volkswagen Tiguan

Первый «Тигуан» разошёлся по миру 600-тысячным тиражом. Он был задорен: на нём было приятно наматывать километраж, не обращая внимания на ровность дорог и настроение погоды. И вот настал черёд меняться. Взрослеть. Похожесть на старший «Туарег», по крайней мере, просматривается сразу: уверенный взгляд с характерным ребром в уголках фар и строчкой светодиодных ходовых огней мы уже где-то видели. Впрочем, главные новшества не столь очевидны. Изменилась линейка двигателей, что было ожидаемо. Отныне базовый «Тигуан», как и прежде, переднеприводный, оснащается 122-сильным турбомотором 1.4. С одной стороны, мощности меньше (раньше мотор выдавал 150 л. с.). С другой, отказ от системы двойного турбонаддува позволил сэкономить. Падение мощности на 28 «лошадей» в Volkswagen оценили в без малого 100 тысяч рублей. Взамен старого 2-литрового агрегата пришёл новый, EA888. Он имеет две степени форсировки. Вариант послабее — 170 сил, на вершине — 200 «жеребцов», с которыми «Тигуан» разменивает первую сотню за 8,5 секунды. Успешно зарекомендовавший себя 140-сильный турбодизель 2.0 немцы трогать не стали. Собственно, такая машина — внедорожный вариант с дизелем и 6-диапазонным «автоматом» — и досталась нам на тест-драйв. Об этом уже не раз упоминалось автомобильными журналистами, но повторюсь: новый Tiguan существует как бы в двух ипостасях — паркетной и внедорожной. Последняя подразумевает только полный привод, стальную защиту двигателя и передний бампер иной формы. Всё вкупе позволяет взбираться на более крутые горки под углом до 27 градусов. Вот мы и в нём. За что все мы любим Volkswagen, так это за выверенную поколениями эргономику, удобство управления, узнаваемость. Да, «немцы» не столь космические — снаружи и внутри — как многие японцы или те же

тест-драйв

Внедорожная версия «Тигуана» узнаётся по стальной защите картера двигателя и скошенному бамперу, позволяющему забираться на более крутые подъёмы.

автоарена сентябрь 2011

тест-драйв Volkswagen Tiguan

Тигуан на редкость дружелюбен к пассажирам: на заднем диване можно воспользоваться столиками, а спинки двигаются в продольном направлении. Сзади расстояние до спинок передних сидений настолько большое, что даже Гулливер там не упирался бы коленями.

французы. Но, оказавшись в каком-нибудь новом Citroen, я его (и не только я) минут пятнадцать изучаю, чтобы просто тронуться с места. А в Volkswagen Tiguan надо под себя выставить зеркала да руль/кресло — и всё, можно ехать. Поворотники там, где и должны быть; ткнул не глядя какую-то клавишу — оказывается, угадал: пошёл желаемый холодный воздух; опять движение руки не глядя — и вновь в точку, зазвучала музыка. Рукоять ручника на своём месте, правда, тормоз здесь электронный: остановился и отпустил педаль газа, он «схватился», а чуть только нажмёшь на газ, сам отключится. На своём месте и ручка переключения передач. По нынешней моде коробка обладает возможностью ручного переключения, и, мало того, есть спортивный режим, по традиции отмеченный буквой «S». Последний всё время держит обороты чуть выше, а потому машина двигается несколько резче, энергичнее. Салон производит приятное впечатление. Руль, как и ожидалось, многофункциональный, то есть с кнопками управления музыкой и круиз-контроля. Пластик передней панели мягкий, прогибается под пальцами. Кресла удобной формы и с отличной поддержкой. Как-то очень быстро почувствовал габариты. Над дорогой — чуть выше обычного, но посадка и реакция авто на педали и руль — совершенно легковушные. Колеся по улицам (то есть, соблюдая скоростной режим города), мне показалось, что отзыв на нажатие газа чуть запоздалый, особенно на малых оборотах. Возможно, двигатель так настроен в угоду требований «зелёных». Мотор слышно, но звук не назойлив. Через некоторое время, оказавшись на кропоткинской трассе, я попробовал Tiguan в скоростном режиме. За считанные секунды он перешагнул отметку в сто километров, демонстрируя бодрый подхват. На скорости ощущения очень приятные: машина не рыскает по дорожному полотну, не требует подруливаний, не гремит-дребезжит. Ничего этого нет, в салоне негромко звучит музыка, а Tiguan чётко держит траекторию. Просто кайф! Кстати, о «музыке». В тестовой машине оказалась не самая продвинутая мультимедийная система, а лишь средний вариант из трёх возможных: без навигации и DVD, к тому же экран не сенсорный, а обыкновенный. Зато звучание — выше всяких похвал.

автоарена сентябрь 2011

У этого кроссовера феноменальные возможности трансформации салона. Помимо задних сидений, можно — вперед! — уложить спинку переднего пассажирского сиденья, освободив место, скажем, для лыж.

Volkswagen Tiguan

тест-драйв

Новый «Тигуан» демонстрирует философию чрезмерности: на дороге и вне её он может гораздо больше, чем требуется среднестатистическому водителю.

На настоящем бездорожье я машину не пытал, но, возвращаясь с хутора Ленина, заехал в яблоневый сад между кропоткинской трассой и краснодарским аэропортом. Грязевую после вчерашнего ливня целину оставил на другой раз. Вместо этого поездил с полчаса по раскисшим грунтовкам этого сада. Подвеска просто идеальна, наверное, потому, что у Tiguan датчики подстраивают жёсткость подвески в зависимости от условий движения. Момент передаётся именно на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, и автомобиль иногда чуть боком преодолевает и колею, и грязевые «стены». Главное не газовать, а стараться идти «внатяг». Впрочем, электроника при горящей красным кнопке «Off road» в этом помогает и чуть придушивает амбиции акселератора. Единственное, чего должен опасаться Tiguan на бездорожье, так это не прилипнуть брюхом: 200-миллиметровый клиренс всё же не пропуск на бездорожье. «Факультативно» скажу (поскольку не было возможности испытать самому эти системы): у машины есть, во-первых, система помощи водителю при движении на спуске, причем при езде не только вперёд, но и назад. Во-вторых, имеется расширенная ABS: система работает на малых скоростях, на скользких покрытиях. Трансмиссия же работает по следующему алгоритму: при старте активируются все колёса, и передние, и задние, что позволяет избежать пробуксовки разгруженного передка. На прямолинейных участках с постоянной скоростью девять десятых крутящего момента передаётся на передние колеса, улучшая курсовую устойчивость и снижая расход топлива. В поворотах тяга перекидывается на нужное заднее колесо. Жёстких блокировок дифференциалов здесь нет, как и понижающей передачи. Всего пару упрёков осталось у меня, когда тест-драйв завершился. О лёгкой задумчивости коробки на низах я упоминал ранее. Второе «но» — нет жёсткой связи между рулём и передними колёсами. Всё-таки довелось поездить на машинах с более острой реакцией на руль. С другой стороны, адаптивная подвеска обеспечивает комфорт, который многим — и в их числе предыдущий «Тигуан» — просто не доступен. Когда ждать

уже в продаже

Где купить

Гедон-Авто

База данных

Volkswagen Tiguan кроссовер в базовой комплектации

200

1809

клиренс

ширина

2604 4426

1.4, 4-цил.

передний

бензин, турбо

10,9 с

двигатель

тип двигателя

привод

разгон до 100 км/ч

122 л. с. мощность

185 км/ч

6-ступ., механика

6,5 л

трансмиссия

Сколько стоит

макс. скорость

средний расход

от 896 000 Р.

автоарена сентябрь 2011

стоп-кар mazda 3 mps

автоарена сентябрь 2011

mazda 3 mps

стоп-кар

Просвистела

Попробуйте произнести звуки MPS, обозначенные в названии маздовского хот-хетча, и обнаружите, как точно японцы передали свистопляску его 260-сильного турбомотора. В новой «эм-пэ-эске» появилась «ноздря» в капоте — чтобы было лучше слышно.

Благодаря увеличенной на 17 % доле высокопрочных сталей в конструкции, кузов Mazda 3 MPS жёстче, чем у предшественника, при этом легче на 25 кг.

автоарена сентябрь 2011

стоп-кар mazda 3 mps

У машины первого поколения рулевой механизм крепится на двух опорах, у новой MPS — на двух. По заверениям разработчиков, это сделало реакции руля более быстрыми и чёткими.

Красота требует жертв. Внешние украшения вроде воздухозаборника в капоте или внушительного антикрыла увеличили коэффициент аэродинамического сопротивления с 0,31 до 0,32. С другой стороны, возросла прижимная сила.

В салоне, как и прежде, контрастные красные акценты, проявляющиеся в подсветке, строчках и ткани сидений, декоративных накладках на передней панели.

автоарена сентябрь 2011

mazda 3 mps

стоп-кар

автоарена сентябрь 2011

стоп-кар mazda 3 mps

Вместе с амбициями поднялись и цены. За базовую версию придётся отдать 1 216 750 рублей, а топовое исполнение, дополненное биксеноновыми фарами, навигацией и музыкальной установкой Bose с десятью динамиками, оценено в 1 288 250 рублей.

автоарена сентябрь 2011

mazda 3 mps

стоп-кар

Задний спойлер стал крупнее, а выпускная система теперь имеет разнесённые по бокам патрубки.

автоарена сентябрь 2011

стоп-кар mazda 3 mps

Ненавязчивый признак мужского или, по-другому, спортивного рода — эмблема MPS на переднем бампере. Большая «ноздря» на капоте не только ради антуража — она призвана улучшить охлаждение турбомотора.

«Механика» и мотор остались прежними, не изменилась и разгонная динамика — 6,1 секунды до сотни и 250 км/ч максималки.

автоарена сентябрь 2011

практикум

бортовой журнал

Ford Mondeo с. 66

в центре внимания

Новые коэффициенты по ОСАГО с. 70

автоарена сентябрь 2011

бортовой журнал

Как у Бонда Лев Берлин о своём Ford Mondeo.

фото: Левон Зироян

Досье Льву Берлину 33 года. Он трудится в должности заместителя гендиректора «Губского кирпичного завода». Водительский стаж владельца «Мондео» перевалил за 15 лет.

на экране телевизора автомобиль мне очень понравился, тем более что им управлял мой любимый киногерой Джеймс Бонд.

окупка «Мондео» была целенаправленной. Искал для себя разъездной автомобиль для бизнеса. Важных параметров, предъявляемых к будущему автомобилю, было несколько. Главное — безопасность, комфорт, мощный и экономичный двигатель, автоматическая коробка, недорогое обслуживание. Ну, и важным для меня было физическое наличие машины у дилера. Приоритет — безопасность, как активная, так и пассивная. Из активных: системы стабилизации, ABS, большое количество подушек безопасности — без этого никак.

автоарена сентябрь 2011

А из пассивных — мощный мотор и эффективные тормоза. Впервые я увидел «Мондео» в качестве автомобиля Джеймса Бонда в коротком эпизоде фильма «Казино «Рояль». Признаться честно, на экране телевизора автомобиль мне очень понравился, тем более что им управлял мой любимый киногерой. В процессе поиска нашёл в салоне дилера Ford обновлённую модель. Рестайлинговая внешность придала «Мондео» ещё большую спортивность и солидность. Ознакомился с его техническими характеристиками и понял,

База данных

Ford Mondeo седан цена

1 150 000 Р. двигатель

4-цил., 2,0 л, 240 л. с. @ 6000 об/мин, 340 Нм @ 3500 об/мин трансмиссия

6-ступ., робот динамика

0–100 км/ч 7,5 сек., V max 250км/ч габариты

4850 × 1886 × 1500

бортовой журнал

«-» Отсутствие полного привода.

«-» Клиренс всё же маловат, высокие бордюры — ощутимая преграда.

Цена владения

«+» Кожаные сидения с вставками из алькантары к тому же снабжены подогревом, вентиляцией и памятью.

В ГАРАЖЕ с марта 2011 года СТРАХОВКА — 40 000 руб. (КАСКО + ОСАГО) ПРОБЕГ — 20 000 км СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА — 11 л (АИ-95) ОБСЛУЖИВАНИЕ: ТО 1 — 15 000 км (замена, масляного и воздушного фильтров, фильтра очистки воздуха в салоне)

«+» Даже при максимально сдвинутом назад переднем сиденье пасаажирам на «галёрке» не тесно.

«+» Мощный двигатель EcoBoost отличается умеренным аппетитом.

что этот автомобиль — именно то, что я искал. Мощный, безопасный и надёжный. Машина была богато укомплектована. На ней установлен новейший фордовский турбомотор EcoBoost в 240 «лошадок», а также современная роботизированная трансмиссия Power Shift. Наличие девяти подушек безопасности, включая подушку для колен водителя, позволяет себя чувствовать в полной безопасности. Эксплуатирую автомобиль ежедневно, в любую погоду. Сейчас на спидометре уже двадцать тысяч километров — полёт отличный! Динамика отменная, поверьте. Машина имеет отличную шумоизоляцию и плавность хода, достойную моделей бо-

лее высокого класса. Мне очень нравится подвеска. Фордовские инженеры нашли отличный компромисс между управляемостью и плавностью хода. Похвалю и плавную работу АКПП и бешеный подхват 2-литровой турбочетвёртки. И теперь вот я думаю: такой мотор и отточенная управляемость просто напрашиваются на полный привод, которого, увы, не предусмотрено. А в остальном без погрешностей. Пока, по крайней мере. В процессе поиска машины рассматривал несколько вариантов: Toyota Camry, Volkswagen Passat, Honda Accord, Hyundai Sonata. Но теперь понимаю, что сделал правильный выбор.

автоарена сентябрь 2011

промо

«Цезарь Сателлит»: уверенность в защите

Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1, тел. 8 (861) 214 10 00, www.csat.ru

Противоугонные системы непрерывно совершенствуются, параллельно с этим злоумышленники изобретают всё более изощренные методы угона автомобилей. Надёжный способ защиты — спутниковая охранная система «Цезарь Сателлит». Несмотря на обилие автомобильных сигнализаций и их совершенствование, число автомобильных угонов продолжает расти. Авто премиумкласса стоимостью более миллиона рублей — «лакомый кусочек» для преступников, которые в считанные секунды могут обезвредить охранную систему. А если и дольше, что сможет сделать хозяин, когда увидит, как два-три бугая взламывают его авто? Выходить на улицу в этом случае опасно для здоровья. Позвонить в полицию? Преступников и след простынет, пока вы продиктуете всю необходимую информацию. Повод задуматься, тем более, что случаев силового угона, когда водителя буквально выкиды-

вают из машины на парковке или на улице, становится всё больше, и сигнализации здесь не помогут. Поможет спутниковая охранная система компании «Цезарь Сателлит». Угонщик, который выкинул хозяина из автомобиля, оборудованного системой «Цезарь Сателлит», не сможет далеко уехать, ведь иммобилайзер глушит двигатель, когда за рулём оказывается человек, в кармане которого не лежит метка. Маленький электронный блок спрятан в машине, и у преступника не будет времени найти и деактивировать его. В ситуации обычного угона «Цезарь Сателлит» действует следующим образом: датчики фиксируют попытку проникновения в авто, в ту же

секунду сигнал передается оператору, тот связывается с владельцем по телефону, чтобы узнать, проникли ли в автомобиль преступники или законный владелец просто забыл положить электронную метку в карман. Если хозяин дома, а в машину пытается кто-то проникнуть, оператор вызывает отряд «Цезарь Патруль» и сотрудников полиции. Даже если угонщику каким-то невероятным образом удалось отключить иммобилайзер или завладеть меткой, он всё равно не сможет уйти от погони, ведь за автомобилем по спутнику следит оператор и передаёт органам правопорядка информацию о его местонахождении. Маячок очень маленький, имеет

автономное питание, спрятан в недрах автомобиля и никак не выдаёт свого присутствия. Поэтому сотрудники правопорядка настигнут преступников и вернут хозяину его авто. Следует отметить, что у спутниковой системы «Цезарь Сателлит» целый ряд полезных функций. Когда требуется помощь, в случае конфликта или нападения на дороге, достаточно нажать специальную кнопку «Паника», и оператор незамедлительно посылает к вам отряд «Цезарь Патруль» и сотрудников полиции. Этой же кнопкой можно воспользоваться, если у вас кончился бензин или сломалась машина, тогда приедет не полиция, а эвакуатор или курьер с бензином.

Надёжный аргумент

Подтверждением надёжности охранной системы «Цезарь Сателлит» служит тот факт, что дилеры таких премиальных марок, как BMW, Audi и Mercedes, напрямую сотрудничают с компанией «ЦезарьСателлит» и включают её спутниковую охранную систему в стандартное оснащение своих автомобилей. 68

автоарена сентябрь 2011

Цезарь Сателлит. Возвращаем машины. Спутниковая противоугонная система Цезарь Сателлит — современное и надежное средство защиты в случае попытки угона и разбойного нападения. Она эффективно обеспечит безопасность автомобиля и его владельца в чрезвычайной ситуации.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru

в центре внимания автострахование

«Автогражданка» разгоняется Правительство РФ утвердило повышающие коэффициенты по ОСАГО. текст: Алёна Омская

Изменения коснулись почти всех групп поправочных коэффициентов. Так, на 0,1 увеличился мощностной коэффициент. Теперь для автомобилей с двигателем мощностью 51—70 л. с. он составляет 1, а с мотором в 71—100 л. с. — 1,1. Увеличился и коэффициент, зависящий от стажа и возраста водителя. Наиболее существенно он вырос для автовладельцев до 22 лет со стажем менее трёх лет — с 1,7 до 1,8, а для тех, чей стаж более трёх лет, — с 1,3 до 1,6. Для лиц старше 22 лет со стажем вождения до трёх лет коэффициент увеличился на 0,2 — до 1,7. Изменены также параметры в зависимости от периода использования машины. Согласно нововведениям, в 183 городах и 68 регионах изменились территориальные коэффициенты. В большинстве населённых пунктов (177 городах и 62 регионах) они увеличены. В частности, максимальный (удвоенный) коэффициент от стандартной страховой ставки действует теперь не только в Москве, но и в Тюмени, Перми, Казани, Челябинске и Сургуте. Кроме того, на 0,2—0,5 увеличились коэффициенты для Кемерова, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Ростова-наДону, Краснодара, Иркутска и Петрозаводска. Так, для Ростова-на-Дону ставка была увеличена с 1,3 до 1,8, а для Краснодара — с 1,6 до 1,8. Эти нововведения уже вступили в силу, соответственно, стоимость полисов ОСАГО рассчитывается с учётом новых коэффициентов. Насколько сильно ударят данные изменения по карману автовладельцев? По мнению представителей страховых компаний, полис ОСАГО будет обходиться дороже. На сколько — сказать сложно, так как его цена зависит от многих показателей: от количества лиц, допущенных к управле-

нию транспортным средством, от его мощности и территории преимущественного использования, от возраста и стажа водителей и других факторов. «Стоимость полиса определяется умножением базового тарифа на несколько поправочных коэффициентов, касающихся личных характеристик водителя, автомобиля и региона его использования. В каждом конкретном случае изменение стоимости полиса ОСАГО в связи с введением новых коэффициентов будет разным», — говорит директор филиала «ВТБ Страхование» в Краснодаре Дмитрий Муравьёв. Как утверждают в том же Российском союзе автостраховщиков, «стоимость нового полиса останется доступной для абсолютного большинства автовладельцев». Конкретные цифры приводит в пример Галина Щукина, директор Краснодарского филиала ОСАО «Россия»: «Для отечественного автомобиля стоимость полиса ОСАГО с неограниченным количеством лиц, допущенных к управлению транспортным средством, в Краснодаре составляла 5 385,6 рублей. В настоящее время сумма выросла до 7 056,72 рублей. Для этого же автомобиля с ограниченным количеством водителей возрастом более 22 лет и стажем вождения от трёх лет прежняя стоимость составляла 3 168 рублей, сейчас — 3 920,4». Исходя из этого нетрудно посчитать, что краснодарским автовладельцам страхование автогражданской ответственности обойдется дороже примерно на 25—30 %. Однако к более существенному росту стоимости полисов ОСАГО приведёт увеличение лимита выплат в качестве компенсаций при авариях. В настоящее время соответствующий законопроект находится на рассмотрении в правительстве.

на заметку

Министерство финансов подготовило законопроект, который вводит максимальный и минимальный тарифы на ОСАГО. Таким образом страховые компании смогут самостоятельно устанавливать цены на полисы, тогда как сейчас их стоимость регламентируется правительством. В настоящее время документ находится на рассмотрении правительства.

автоарена сентябрь 2011

116 городов и 10 регионов изменения территориальных коэффициентов не затронут.

Дмитрий Муравьёв директор филиала «ВТБ

Страхование» в Краснодаре:

«Повышение поправочных коэффициентов к тарифам по ОСАГО ожидалось давно. Дело в том, что с момента введения ОСАГО в 2003 году они практически не менялись. Естественно, инфляция и высокая аварийность сделали своё дело и привели к тому, что в ряде регионов ОСАГО стало приносить убытки страховщикам. Новые коэффициенты позволят выровнять ситуацию с убыточностью по «автогражданке» в регионах».

Коэффициент страховых тарифов по ОСАГО для владельцев транспортных средств, проживающих в Краснодаре, отныне составляет 1,8. Такой же коэффициент установлен и для жителей Новороссийска. Для других городов края значение будет меньшим. Так, в Анапе и Геленджике он равен 1,3, в Армавире, Сочи и Туапсе — 1,2, в Белореченске, Ейске, Кропоткине, Крымске, Курганинске, Лабинске, Славянскена-Кубани, Тимашевске, Тихорецке и республике Адыгея — 1,1.

lifestyle 71

велосипеды

еда

Двухколёсники автомобильных брендов с. 72

Рынок или супермаркет? с. 76

техника

гаджеты

Устройства Bang & Olufsen с. 74

«Автомобильные» сотовые телефоны с. 78

автоарена сентябрь 2011

Lifestyle Велосипеды BMW M Bike Carbon Racer

Mini Folding Bike

Специально для нового BMW M Carbon Racer была разработана новая карбоновая рама: прочная, очень лёгкая, поглощающая удары и неподвластная коррозии.

Велосипед со складной рамой помещается в багажник любого автомобиля английской марки. Складываться может, кстати, не только рама, но и педали с сиденьем.

Цена 163 240 руб.

Цена 499 €

Облегчённая версия McLaren за 8000 долларов и другие наглядные примеры того, как за относительно доступные деньги обзавестись «колёсами» известных автомобильных брендов.

Mercedes-Benz Trailblazer

«Самый экологичный» Mercedes-Benz — горный велосипед Trailblazer — выпускается в двух комплектациях («Комфорт» и «Спорт»), иметь алюминиевую раму и девять скоростей.

Цена 2790 €

McLaren Venge Aero Road Bike

В McLaren заявляют, что созданный совместно со специалистами Specialized Bicycle Components двухколёсник является самым быстрым серийным велосипедом в мире. Доподлинно известно, что вес карбоновой рамы Venge Aero Road Bike составляет всего 950 г, а полностью укомплектованного байка — 2 кг.

Цена 8000 $

4 72

автоарена сентябрь 2011

Велосипеды

Lifestyle

5 Shelby Cruiser

Разработанный придворным тюнинг-ателье Ford и калифорнийской компанией Felt Bicycles велосипед имеет алюминиевую раму, трёхскоростную планетарную коробку передач от Nexus и 36-спицевые колёсные диски. Shelby Cruiser окрашен в бело-голубой цвет, дабы напоминать владельцу и окружающим о легендарных маскл-карах «Шелби» прошлых лет.

Цена 999 $

Audi Duo

Рама велосипеда, созданного при содействии Renovo Design, изготовлена из лиственных пород дерева и, по словам разработчиков, обладает лучшей жёсткостью и прочностью по сравнению с алюминиевой. Велосипеды Duo оснащены специальным ременным приводом из карбоновых и алюминиевых компонентов, дисковыми тормозами и светодиодными фонарями.

Цена от 6530 $

автоарена сентябрь 2011

must have Лайфстайл

BeoCenter 2

BeoCom 5

Цена 187 680 руб.

Цена 32 702 руб.

DVD-проигрыватель с сенсорным управлением поддерживает форматы DVD, MP3, WMA, DivX и JPEG.

Беспроводной громкоговорящий телефон c двумя линиями активных звонков и возможностью подключениия IP-телефонии.

Принц датский

Задолго до появления суперкара Zenvo ST1 в Дании научились делать шедевры, достойные занять место на троне в королевстве технических устройств домашнего пользования. Если бы в Bang&Olufsen решили создать суперкар, то у Bugatti Veyron наверняка появился бы достойный конкурент. BeoVision 4-85 3D

Плазменный телевизор Full HD с функцией 3D, укомплектованный моторизированной подставкой, которая поднимает, поворачивает, наклоняет этого «гиганта».

Цена 2 152 200 руб.

BeoLab 5

Активные акустические колонки с фирменным цифровым усилителем Ice Power, которые выдают 2500 Ватт чистого звука.

Цена 372 300 руб.

автоарена сентябрь 2011

техника

must have

BeoLab 9

Активная акустическая колонка с фирменным цифровым усилителем мощностью 700 Ватт, системой адаптации звука в помещении и тепловой защитой.

Цена 178 500 руб.

BeoSound 9000

Музыкальный центр на шесть компакт-дисков. Система имеет FM-приемник и совместима с iPod и другими MP3-плеерами.

Цена 186 150 руб.

BeoSound 8

Проигрыватель, док-станция и колонка одновременно. Cовместим с iPhone, iPod, iPad.

Цена 48 450 руб.

Earset 2

Беспроводная гарнитура bluetooth весом 22 г фильтрует фоновый шум благодаря двум активным микрофонам.

Цена 14 535 руб.

Салон Bang & Olufsen, Краснодар, ул. Индустриальная, 2 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел./факс: (861) 213–47–52 www.bang-olufsen.com

автоарена сентябрь 2011

lifestyle еда

Досье

Оксана Ефременко Родилась и выросла в Краснодаре. Начинала в «Куренях», с «Мадьяром» пять последних лет и в настоящий момент шевствует на кухне траттории Don Bazilio и кафе «Джо+Маруся».

автоарена сентябрь 2011

еда

lifestyle

Рынок против суперрынка «Рынок или супермаркет?» — вопрос посерьезнее, чем «Быть или не быть?», и, главное, звучит он несколько чаще. Шеф-повар траттории Don Bazilio и кафе «Джо+Маруся» Оксана Ефременко оценила категоричность темы, но на провокацию не поддалась, рассказав о плюсах обеих позиций. партнёр рубрики: сеть ресторанов «Мадьяр»

У нас замечательные рынки, и кубанские продукты дадут сто очков вперёд любым импортным аналогам. Поэтому если что-то можно купить у местного производителя, мой голос, безусловно, за рынок! Овощи, фрукты, ягоды, мясо — вы даже не представляете, насколько там богатый выбор. Не могу понять, почему некоторые до сих пор относятся к рынкам с опаской — сейчас их ассортимент ничем не уступает магазину и с гигиеной всё в порядке, а уж о качестве и говорить не приходится. Что может сравниться с домашним творогом или свежими овощами, которые фермер ни свет ни заря привёз в город? Наверное, это и отпугивает, ведь идти на рынок нужно как можно раньше, чтобы успеть перехватить всё самое лучшее. Днём там делать нечего — с полудня на рынках царствуют перекупщики. Хорошие продукты вы найдёте, но стоит ли переплачивать? А вот с шести часов открывается вечерний рынок, который ничем не уступает утреннему, так что если вы весь день на работе, это здорово выручает. И главное — не надо бояться делать вы-

бор! Это миф, что на рынках только профессионалы умеют находить качественные продукты. Смотрите, спрашивайте, сравнивайте, нюхайте и пробуйте, и получайте удовольствие от процесса — это ведь настоящая охота! Если же в центре вашего внимания деликатесный продукт, отправляться за ним нужно в супермаркет. То, что на Кубани не растёт и не производится, в любом случае будет привозным — а теперь подумайте, где ему обеспечат лучшие условия хранения? Я предпочитаю крупные сети, работающие с серьёзными поставщиками, например «Метро» и «Табрис». Вина, сыры, колбасные изделия, чай и кофе, рыба, иногда птица — всё это стоит покупать в проверенном месте. Ценник на, казалось бы, один и тот же продукт в разных сетях может существенно различаться — но с таким же успехом может различаться и качество, так что экономить в данном случае рискованно. Кулинария — это искусство, а любой шедевр требует вложений, как финансовых, так и временных!

автоарена сентябрь 2011

Lifestyle телефоны

Деньги в трубу

1 Porsche Design P’9522 Цена 600 € porsche-design.com

Может ли качество звучания Ferrari уступать Porsche или, тем паче, Land Rover? Вполне может быть, если речь об «автомобильных» сотовых телефонах.

3 TAG Heuer Meridiist Automobili Lamborghini LE Цена 6200 € meridiist.tagheuer.com

2 Fly Hummer HT1 Цена 12 300 руб. sotmarket.ru

автоарена сентябрь 2011

4 Sonim Land Rover S1 Цена 26 990 руб. svyaznoy.ru

79 события

автоспорт

5-й этап чемпионата России по дрегрейсингу с. 82 усовка

«Автожара» с. 80 «Северный Кавказ» с. 84 Байк-фестиваль «Тамань» с. 86 презентация

Opel Meriva в «Мастер-Сервис» с. 88 автоарена сентябрь 2011

тусовка Автожара

Отожгли по всем зачётам Мощных автомобилей да мотоциклов, а также горячих пилотов на автомобильном фестивале «Автожара-2011» собралось столько, что температура на картодроме «Пилот» в Усть-Лабинске была действительно высока. текст: Владимир Горбунов // фото: Левон Зироян

Полуторатонный седан Toyota Chaser несётся прямо на нас. Визг резины, турбированная четырёхдверка срывается в занос, проходя в считанных метрах от заграждения. Моя подруга, всю дорогу до Усть-Лабинска утверждавшая, что будет скучать на автошоу, притихла, наблюдая, как краснодарские дрифтеры из клубов Power Team, Tresh Drift Team, Drift Legion и Pro Group сражаются за кубок ККФА по дрифтингу. Далее по плану — спринт. Извергая пламя из выхлопной трубы, Lancer Evo избавляется от лишних секунд на круге. «Я спросил, сколько лошадей у этого Evo, а он небрежно ответил, что где-то пятьсот восемьдесят», — вещает ведущий фестиваля Роман Бражников. «Летс гоу!..» — музыкальное сопровождение первой части NFS Underground разносится по территории «Пилота». Да что песни, Skyline, Lancer, Impreza, S2000, 350Z, RX-8, RSX, Celica — больше половины виртуального автопарка собралось в Усть-Лабинске. Спринт начинает надоедать всем кроме самих гонщиков, публика перетекает на площадку автотюнинга. «Начать не сложно, можно купить тачку даже тысяч за двадцать, главное, чтоб хетчбэк», — делится опытом один из участников. Почти всё пространство салона «сорок первого» «москвича» занимают динамики и усилители, а на дне багажника установлено несколько аккумуляторов. Пора возвращаться на трассу — мотоспринт в самом разгаре. Публика, впрочем, вновь хочет наблюдать дрифтовые заезды. Заслышав визг резины, народ подтягивается к трибунам. Близится награждение. Как и на «RDS-Юг», первое место по дрифтингу занял Александр Соловьёв. В «абсолюте» спринта быстрейшим оказался Александр Зайцев на Lotus Seven с мотором от спортбайка Yamaha R1. На предыдущем спринте Оксана Перевозная, будучи на седьмом месяце беременности, пришла первой в зачете «автоледи». Сегодня она на девятом месяце и заняла только третье место. Когда родит первенца, вполне сможет называться матерью-героиней, не правда ли?

автоарена сентябрь 2011

Автожара

тусовка

«Автожара» наглядно продемонстрировала — как ни «козлят» спортбайки, подавай зрителю дрифт.

автоарена сентябрь 2011

автоспорт дрегрэйсинг

Недобор

На турбодроме «Белая стрела» прошёл 5 этап чемпионата России по дрегрейсингу. текст: Михаил Родионов // фото: Левон ЗИРОЯН

Чемпионат России — а машины за редким исключением местные. Оказалось, потенциальные претенденты на подиум сломались на предыдущем этапе в Волгограде. «Положила» мотор Мария Панова, «приехал» Станислав Лунёв. Так что из боевой обоймы к нам пожаловали лишь двое — Виталий Зяблин на знаменитой «Годзилле» и Михаил Хозинский на «седьмом» Lancer EVO. Очной дуэли, увы, не вышло. В первом же квалификационном заезде «стукнул» мотор GT-R. Факт печальный сам по себе, а тем более в контексте слов Виталия Зяблина: «Первая серьёзная поломка за пять лет. Мы весь год готовились именно к этому заезду, потому что выехать из 8,5 секунды фактически можно только на «Белой стреле». Здесь хороший зацеп, ровная трасса. Приехали «дунуть» на все деньги. Я и дунул… Я пять лет езжу в дреге, и такого старта у меня ещё не было».

автоарена сентябрь 2011

дрегрэйсинг

автоспорт

Финал чемпионата России уже совсем скоро — 24 сентября, и тоже на «Белой стреле».

автоарена сентябрь 2011

тусовка Северный Кавказ

Это «Кавказ»

Крупнейшее внедорожное приключение юга России — «Северный Кавказ — 2011». текст и фото: Владимир Котельников

В конце июля десятки джиперских экипажей со всей России решились пройти 1000 километров горных дорог, дабы своими собственными глазами увидеть красоты Западного Кавказа. Краснодарский внедорожный клуб «Скиф 4х4» уже пятый год подряд проводит трофи-экспедицию «Северный Кавказ». Формат мероприятия видоизменяется от года к году, но цель остаётся неизменной — преодолевая всевозможные трудности, пройти маршрут до конца и насладиться воистину великолепной красотой природы Краснодарского края. Основная концепция маршрута трофиэкспедиции — полное погружение в атмосферу приключений. Каждый раз организаторы прокладывают маршрут экспедиции таким образом, чтобы свести количество асфальтовых дорог к разумному минимуму, стараясь оставлять на пути только необходимые 84

автоарена сентябрь 2011

выходы к цивилизации для пополнения запасов топлива и провианта. Маршрут трофи-экспедиции проходит практически по краю цивилизации, предпочитая асфальтовым дорогам лесные, на которых человек скорее гость, нежели полноправный хозяин. В этом году дорога была условно разделена на две части. Если совсем уж всё упростить, то первая проходила от Новороссийска до плато ЛагоНаки, вторая же шла от Лаго-Наки до Псебая с подъёмом на «Альпику» по Псебайскому заказнику. В середине трофи-экспедиции организаторами был запланирован день отдыха, дабы отставшие участники смогли догнать колонну, а поломавшиеся — восстановить технику. Кроме того, деление маршрута на две части позволило некоторым экипажам присоединиться к колонне в середине, ведь далеко не каждый

может себе позволить отключиться от дел и взять отпуск на все десять дней экспедиции. С погодой на маршруте, можно сказать, «повезло». В конце первой части пути участников поймали проливные дожди. По закону подлости, в самый разгар стихии колонна находилась на самом тяжёлом участке. В итоге изза непогоды часть экипажей не смогла уложиться в график и была вынуждена потратить запланированный день отдыха на прохождение маршрута. Видя, с каким упорством экипажи преодолевали размокшее от дождей бездорожье, природа решила вознаградить людей за старания и порадовала отличной погодой во время второй части «Северного Кавказа». Кроме того, в этом году она представляла собой абсолютно новые места, по которым не ездили участники экспедиций прошлых лет.

Северный Кавказ

тусовка

Уверен, участники крупнейшего приключения лета получили эмоций и впечатлений сверх всякой меры. Будет что рассказать друзьям долгими зимними вечерами, в ожидании «Северного Кавказа — 2012».

автоарена сентябрь 2011

тусовка тамань 2011

Веселовка для байкеров

В начале августа посёлок Веселовка принял у себя XIII международный байк-фестиваль «Тамань». На «Полуостров свободы» съехались байкеры со всего юга России, Москвы, Петербурга, Архангельска, Саратова, Мурманска и других городов, а также из Украины, Белоруссии и Казахстана.

Краснодар, МЦ “Красная Площадь”, 2 этаж, (861) 210-41-83 Краснодар, ТРК “Галерея”, 1 этаж, тел. (861) 278-80-56 Новороссийск, МЦ “Красная Площадь”, 1 этаж, тел. (8617) 300-529 86

автоарена сентябрь 2011

презентация opel meriva

Opel открытых дверей В обстановке развесёлого балагана автосалон «Мастер-Сервис» представил новый Opel Meriva, который распахнул свои необычные двери всем желающим. текст: Владимир Горбунов // фото: Левон ЗИРОЯН

На площадке перед автосалоном — два надувных жёлтых замка. В одном детвора прыгают вверх-вниз, а в другом — ныряет в бассейн пластиковых шаров. В шатре, расположенном тут же, всем желающим рисуют шаржи или делают цирковой грим. Большинство бегающих вокруг детей уже примерили тигровый окрас и теперь, ведомые барышней с салатовыми волосами и в розовой юбке , водят с ними хоровод. Взрослые тем временем практикуются в стрельбе из профессионально лука и арбалета. «В вашем распоряжении целый холодильник мороженого», — призывает угощаться ведущий в ковбойской шляпе. Великан на ходулях стремится всех перешагнуть и со всеми поздороваться, на руки заботливого персонала то и дело падает очередной желающий научиться передвигаться на «джоли-джамперах». И в центре всего это забавного безобразия — новый Opel Meriva. Белый, с прозрачной крышей, он выглядит таким отстранённо-рациональным. Казалось бы, что общего у него со всем этим развесёлым балаганом? «Ха-ха, а у него двери не в ту сторону открываются», — смеётся девушка, забираясь на задний ряд сидений. Действительно, двери Meriva распахиваются в разные стороны, и попасть в него проще, чем в цирковой шатёр: автомобиль сам раскрывает объятия своим пассажирам. Вот уж и впрямь — пример автомобильного гостеприимства и даже радушия.

автоарена сентябрь 2011

гид новые автомобили

ауди центр краснодар, Краснодар, ул. Дзержинского, 231/2, тел. (861) 999-00-00, www.audi-krasnodar.ru

Хетчбэк класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил., Т

5-ступ. механ.

Передний

11,7

от 807 000

1.4, 4-цил., Т

122

6-ступ. механ.

Передний

8,9

от 836 900

1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

122

7-ступ. робот.

Передний

8,9

от 907 700

Хетчбэк класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

105

6-ступ. механ.

Передний

11,0

от 898 400

1.2, 4-цил., Т

105

7-ступ. робот.

Передний

10,8

от 969 400

1.4, 4-цил., Т

125

7-ступ. робот.

Передний

9,3

от 1 004 900

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

7,6

от 1 052 200

2.0, 4-цил., Т

200

6-ступ. механ.

Передний

7,0

от 1 297 000

1.2, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

120

6-ступ. механ.

Передний

10,5

от 1 114 000

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

8,6

от 1 214 600

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Полный

8,6

от 1 294 100

2.0, 4-цил., ТD

143

вариат.

Передний

9,4

от 1 335 600

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ. механ.

Передний

6,9

от 1 349 100

3.2, V6

265

вариатор

Передний

6,5

от 1 799 300

3.2, V6, TD

240

7-ступ. робот.

Полный

6,2

от 1 892 900

A4 allroad Универсал повышенной проходимости Двигатель

2.0, 4-цил., Т 2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

211 211

6-ступ. механ. 7-ступ. автомат.

Привод

Полный Полный

автоарена сентябрь 2011

Разгон

6,9 6,9

Цена

от 1 571 400 от 1 641 400

Audi

TT coupe

Купе класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

7,2

от 1 552 200

2.0, 4-цил., Т

200

6-ступ. механ.

Передний

6,6

от 1 787 100

2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

200

6-ступ. робот.

Передний

6,4

от 1 858 100

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

180

6-ступ. механ.

Полный

8,5

от 1 647 700

2.0, 4-цил., ТD

170

7-ступ. робот.

Полный

9,9

от 1 757 000

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ. механ.

Полный

7,6

от 1 804 900

3.2, V6

270

7-ступ. робот.

Полный

6,9

от 2 157 800

3.0, V6, TD

240

7-ступ. робот.

Полный

6,5

от 2 301 900

2.0, 4-цил., T

Мощность Трансмиссия

Купе класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

8,6

от 1 515 800

2.0, 4-цил.,

180

6-ступ. механ.

Передний

7,8

от 1 632 500

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ. механ.

Передний

6,9

от 1 812 500

3.2, V6

265

вариат.

Передний

6,6

от 2 159 400

240

6-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 2 202 000

3.0, V6, TD

A5 Sportback

Хетчбэк класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Передний

8,9

от 1 483 600

Передний

8,1

от 1 600 300

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

2.0, 4-цил., T

180

6-ступ. механ.

211

6-ступ. механ.

Передний

6,9

от 1 780 300

240

6-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 2 169 800

2.0, 4-цил., Т 3.0, V6, TD

ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар

Audi ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар

Audi

Седан класса E Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил., T

Мощность Трансмиссия

180

6-ступ. механ.

Передний

8,1

от 1 660 000

2.8, V6

204

вариат.

Передний

7,7

от 1 850 000

2.8, V6

204

7-ступ. робот.

Полный

8,1

от 1 934 000

3.0, V6, TD

245

7-ступ. робот.

Полный

6,1

от 2 250 000

3.0, V6, T

300

7-ступ. робот.

Полный

5,5

от 2 350 000

A7 Sportback

Хетчбэк класса E Двигатель

3.0, V6, TD 3.0, V6, Т

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

245

7-ступ. робот.

полный

6,3

от 2 630 000

300

7-ступ. робот.

полный

5,6

от 2 735 000

Внедорожник Привод

Разгон

Цена

3.0, V6., T

Двигатель

Мощность Трансмиссия

272

8-ступ. автомат.

Полный

7,9

от 2 716 700

3.0, V6, TD

240

8-ступ. автомат..

Полный

7,9

от 2 745 800

3.0, V6., T

333

8-ступ. автомат.

Полный

6,9

от 3 143 100

4.2, V8, TD

340

6-ступ. автомат.

Полный

6,4

от 3 739 200

6.0, V12, TD

500

6-ступ. автомат.

Полный

5,5

от 5 371 100

Привод

Разгон

Цена

Седан класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.0, V6, TD

250

8-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 3 758 500

3.0, V6, Т

290

8-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 3 759 900

4.2, V8

372

8-ступ. автомат.

Полный

5,7

от 4 512 700

6.3, V12

500

8-ступ. автомат.

Полный

4,7

от 6 714 100

новые автомобили

гид

Тринити, Краснодар, ул. Старокубанская, 122/1, тел.: (861) 234-31-31, www. triniti-cars.ru

Цена

Задний

4,9

от 4 170 000

275

6-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 820 000

5.0, V8

385

6-ступ., автомат.

Задний

5,7

от 4 555 000

Тринити

5.0, V8, Т

470

6-ступ., автомат.

Задний

4,9

от 5 320 000

5.0, V8, Т

510

6-ступ., автомат.

Задний

4,9

от 5 830 000

Тринити

Двигатель

Мощность Трансмиссия

5.0, V8

6-ступ., автомат.

385

Привод

Задний

Разгон

5,6

Цена

от 5 220 000

Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити

Разгон

Цена

Полный

17,5

от 1 555 000

Land Rover Defender 110 Среднеразмерный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

от 1 600 000

2.4, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 665 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., механ.

Полный

10,0

1 675 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 740 000

2.4, 4-цил., TD

240

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 1 830 000

2.4, 4-цил., TD

122

5-ступ., механ.

Полный

18,8

от 1 654 000

Land Rover Freelander 2 Компактный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

6-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 233 000

190

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 622 000

233

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 2 101 000

2.4, 4-цил., TD

150

2.4, 4-цил., TD 3.2, V6

Мощность Трансмиссия

Land Rover Range Rover Evoque Coupe Компактный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

150

6-ступ., механ.

Полный

10,8

от 1 650 000

2.4, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 715 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., механ.

Полный

10,0

от 1 725 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 790 000

240

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 1 880 000

2.4, 4-цил., TD

Land Rover Discovery 4 Большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,6

от 2 438 000

2.7, V6, TD

190

6-ступ., механ.

2.7, V6, TD

190

8-ступ., автомат.

Полный

12,7

от 2 438 000

256

8-ступ., автомат.

Полный

9,6

от 2 596 000

375

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 2 999 000

Тринити

Тринити Тринити Тринити

Кабриолет с мягкой крышей

Привод

10,8

5.0, V8

Тринити

Тринити Тринити Тринити Тринити

Jaguar XK Convertible

122

6-ступ., механ.

Полный

Тринити

от 4 770 000

Мощность Трансмиссия

Тринити

5,5

Двигатель

2.4, 4-цил., TD

Цена

6-ступ., механ.

Тринити

Тринити Тринити

Задний

Внедорожник класса B

Разгон

150

Тринити

Цена

Land Rover Defender 90

Двигатель

Тринити

Разгон

Тринити

Привод

Land Rover

Привод

2.4, 4-цил., TD

3.0, V6, TD

Тринити

Тринити Тринити Тринити Тринити

Купе класса D

Тринити

Jaguar XK Coupe

6-ступ., автомат.

от 6 220 000

Тринити

3.0, V6, TD

385

4,8

Тринити

от 3 415 000

5.0, V8

Задний

Тринити

8,7

Мощность Трансмиссия

Цена

Тринити

Задний

Двигатель

Разгон

Тринити

6-ступ., автомат.

Тринити

238

Тринити

3.0, V6

Тринити

Цена

Тринити

Разгон

Тринити

Привод

Тринити

Мощность Трансмиссия

6-ступ., автомат.

Привод

Тринити

Седан класса F Двигатель

510

5.0, V8, Т

Тринити Тринити Тринити

Jaguar XJ

Тринити

6-ступ., автомат.

Разгон

Мощность Трансмиссия

Тринити

510

5.0, V8, Т

Привод

Тринити

Тринити Тринити Тринити

Мощность Трансмиссия

Двигатель

Тринити

Двигатель

Кабриолет с мягкой крышей

Тринити

Тринити Тринити Тринити

Седан класса E

Тринити

Jaguar XFR

Jaguar XKR Convertible

Тринити

от 3 070 000

Тринити

5,7

Тринити

Задний

Тринити

6-ступ., автомат.

Тринити

385

5.0, V8

от 5 770 000

Тринити

от 2 320 000

4,8

Цена

Тринити

6,4

Задний

Разгон

Тринити

Задний

Привод

Тринити

6-ступ., автомат.

510

5.0, V8, Т

6-ступ., автомат.

Компактный внедорожник

Land Rover Range Rover Sport Большой внедорожник

Привод

Разгон

Цена

Тринити

275

Мощность Трансмиссия

Land Rover Range Rover Evoque

3.0, V6, TD

256

8-ступ., автомат.

Полный

9,3

от 3 004 000

Тринити

3.0, V6, TD

Двигатель

Тринити

Тринити Тринити

от 1 850 000

Тринити

8,3

Цена

Тринити

Задний

Разгон

Тринити

238

Привод

Тринити

3.0, V6

6-ступ., автомат.

Тринити

Мощность Трансмиссия

Jaguar XKR Coupe Купе класса D

Тринити

Тринити Тринити

Двигатель

Тринити

Jaguar XF Седан класса E

Тринити

JAGUAR

Тринити

JAGUAR

Тринити

JAGUAR

Двигатель

5.0, V8

375

6-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 3 340 000

510

6-ступ., автомат.

Полный

6,2

от 3 553 000

5.0, V8, Т

Мощность Трансмиссия

автоарена сентябрь 2011

гид новые автомобили

Премьер Моторс Юг, Краснодар, ул. Старокубанская, 122/1, тел.: (861) 234-31-31, www. prem-motors.ru

Volvo S40 Седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

100

5-ступ., механ.

145

6-ступ., робот.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,9

от 699 000

Передний

9,8

от 899 000

Volvo V50 Универсал класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

100

5-ступ., механ.

Передний

12,0

от 849 000

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., робот.

Передний

9,5

от 999 000

2.0, 4-цил.

145

6-ступ., робот.

Передний

9,5

от 1 049 900

1.6, 4-цил.

Volvo C30 Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

100

5-ступ., механ.

Передний

11,8

от 699 900

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., робот.

Передний

9,4

от 859 900

2.5, 4-цил., Т

230

6-ступ., механ.

Передний

6,7

от 1 313 900

2.5, 4-цил., Т

230

5-ступ., робот.

Передний

7,1

от 1 386 900

VOLVO

Volvo V60

Универсал класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

150

6-ступ., механ.

1.6, 4-цил., Т

180

6-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 283 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., механ.

Передний

7,7

от 1 374 000

1.6, 4-цил.

Передний

9,5

от 1 176 000

203

6-ступ., робот.

Передний

8,2

от 1 447 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,1

от 1 890 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 2 091 000

2.0, 4-цил., Т

Volvo XC70 Универсал повышенной проходимости Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 5-цил., TD

163

6-ступ., автомат.

Передний

9,4

от 1 382 000

2.0, 5-цил., TD

163

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 382 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 599 900

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

1 842 900

3.0, V6, Т

285

6-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 2 195 000

Volvo S80

Седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

231

6-ступ., автомат.

3.2, V6

243

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 772 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,7

от 2 032 000

2.5, 5-цил., Т

Передний

7,3

от 1 362 000

Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг

VOLVO Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг

VOLVO

Volvo XC60

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

163

6-ступ., автомат.

Полный

10,9

от 1 619 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., автомат.

Передний

8,9

от 1 659 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 729 000

3.2, V6

243

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 772 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,7

от 2 302 000

2.0, 5-цил., TD

Volvo XC90

Большой кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

185

6-ступ., автомат.

Полный

11,5

от 1 799 900

2.5, 4-цил., Т

210

5-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 799 000

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 959 900

2.4, 5-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Volvo S80

Купекабриолет Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

230

5-ступ., автомат.

Полный

8,0

от 1 999 000

2.5, 4-цил., Т

210

5-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 799 000

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 959 900

2.5, 5-цил., Т

Volvo S60 Седан класса D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил. Т

150

6-ступ., механ.

Передний

9,5

от 1 099 000

1.6, 4-цил., Т

180

6-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 099 000

2.5, 4-цил., Т

249

6-ступ., автомат.

Передний

7,0

от 1 099 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,1

от 1 778 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 1 799 900

Мощность Трансмиссия

автоарена сентябрь 2011

В январе 2012

Обновленный XC90

новые автомобили

гид

Орбита Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/2, тел. (861) 217–00–00, orbita-krasnodar.ru

Almera Classic

Седан класса С Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил. 1.6, 4-цил.

107

5-ступ., механ.

107

4-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,1

от 461 000

Передний

13,9

от 535 000

Note

Компакт-вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

13,1

от 485 000

1.6, 4-цил.

110

5-ступ., механ.

Передний

10,7

от 514 000

1.6, 4-цил.

110

4-ступ., автомат.

Передний

11,7

от 544 000

1.4, 4-цил.

Tiida

Седан класса С Двигатель

Привод

Разгон

Цена

110

5-ступ., механ.

Передний

11,1

от 555 000

1.6, 4-цил.

110

4-ступ., автомат.

Передний

12,6

от 585 000

1.8, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 628 000

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Tiida

Хетчбэк класса С Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

110

5-ступ., механ.

Передний

11,1

от 565 000

1.6, 4-цил.

110

4-ступ., автомат.

Передний

12,6

от 595 000

1.8, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 638 000

Teana

Седан класса Е Двигатель

2.5, V6 3.5, V6

Мощность Трансмиссия

182 249

вариат. вариат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,6

от 869 000

Передний

7,2

от 1 207 000

nissan

Juke

Кроссовер класса В Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

117

5-ступ., механ.

Передний

11,0

от 649 000

1.6, 4-цил.

117

вариат.

Передний

11,5

от 755 000

1.6, 4-цил., Т

190

6-ступ., механ.

Передний

8,0

от 825 000

1.6, 4-цил., Т

190

вариат.

Передний

8,4

от 969 000

Qashqai

Компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

115

5-ступ., механ.

Передний

12,0

от 780 000

2.0, 4-цил.

141

6-ступ., механ.

Передний

10,1

от 854 000

2.0, 4-цил.

190

вариат.

Передний

10,7

от 894 000

1.6, 4-цил.

Qashqai+2

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

115

5-ступ., механ.

Передний

12,9

от 825 000

2.0, 4-цил.

141

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 900 000

2.0, 4-цил.

190

вариат.

Передний

11,7

от 1 039 000

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Murano

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

3.5, V6

Мощность Трансмиссия

249

вариат.

Привод

Полный

Разгон

8,0

Цена

от 1 549 000

Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита

nissan Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита Орбита

nissan

X-Trail

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

141

6-ступ., механ.

Полный

11,1

от 995 000

141

вариат.

Полный

11,9

от 1 044 000

150

6-ступ., механ.

Полный

11,2

от 1 174 500

2.0, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

12,5

от 1 239 500

2.5, 4-цил., TD

169

вариат.

Полный

10,3

от 1 319 500

2.0, 4-цил. 2.0, 4-цил. 2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Navara Пикап Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

190

6-ступ., механ.

Полный

11,1

от 1 150 000

2.5, 4-цил., TD

190

5-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 293 200

3.0, V6, TD

231

7-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 712 200

Pathfinder Большой внедорожник Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

190

6-ступ., механ.

Полный

11,0

от 1 497 000

2.5, 4-цил., TD

190

5-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 600 000

231

7-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 967 500

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,6

от 2 989 900

Привод

Разгон

Цена

Полный

от 830 900

3.0, V6, TD

Patrol

Большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

5.6, V8

7-ступ., автомат.

400

NP300 Пикап Двигатель

2.5, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

133

5-ступ., механ.

автоарена сентябрь 2011

гид новые автомобили

АМК Тройка , Краснодар, ул. Щорса, 50, тел.: (861) 254-15-54, www.amktroyka.ru

1.4, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

13,9

от 606 100

1.6, 4-цил

120

5-ступ. механ.

Передний

9,9

от 626 100

АМК

Тройка АМК

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 605 500

1.6, 4-цил.

125

6-ступ., робот.

Передний

н/д

от 637 500

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Передний

9,3

от 701 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., робот.

Передний

9,4

от 733 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., робот.

Передний

9,5

от 819 500

АМК

Тройка

от 499 000

Тройка

12,4

АМК

Передний

Тройка

АМК

Ford Fusion

5-ступ. механ.

1.6, 4-цил.

100

5-ступ. механ.

Передний

11,1

от 569 000

1.6, 4-цил.

100

4-ступ., автомат.

Передний

13,1

от 620 000

1.4, 4-цил.

Передний

автоарена сентябрь 2011

14,1

от 491 000

Тройка

Цена

2.3, 4-цил.

Тройка АМК Тройка АМК

Разгон

Цена

145

5-ступ. механ.

Передний

9,9

от 963 000

161

6-ступ., автомат.

Передний

10,5

от 1 113 500

Тройка

140

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 1 115 500

2.0, 4-цил

203

6-ступ., робот.

Передний

7,9

от 1 184 000 от 1 232 000

240

6-ступ., робот.

Передний

7,5

Ford Mondeo Sedan Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 699 100

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., механ.

Передний

9,9

от 869 500

2.3, 4-цил.

161

6-ступ., автомат.

Передний

10,5

от 959 500

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 1 022 000

2.0, 4-цил.

203

6-ступ., робот.

Передний

7,5

от 1 077 500

2.0, 4-цил.

240

6-ступ., робот.

Передний

7,5

от 1 138 500

Ford Mondeo Wagon Универсал класса D Двигатель

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,9

от 850 100

2.0, 4-цил., TD

154

6-ступ., автомат.

Передний

10,5

от 934 100

1.6, 4-цил.,

182

6-ступ., механ.

Передний

8,9

от 995 100

Ford S-MAX Минивэн

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Двигатель

Мощность Трансмиссия

145

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 985 000

2.3, 4-цил.

161

6-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 1 100 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 125 000

2.0, 4-цил.

203

6-ступ., робот.

Передний

8,5

от 1 261 000

240

6-ступ., робот.

Передний

7,9

от 1 436 000

2.0, 4-цил.

Передний

10,2

от 1 130 500

2.0, 4-цил.

200

6-ступ., робот.

Передний

7,9

от 1 199 000

Передний

11,2

от 1 024 000

2.0 4-цил.

145

2.3, 4-цил.

161

6-ступ., автомат.

Передний

11,6

от 1 139 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 164 000

Ford Kuga Компактный кроссовер

от 999 000

2.5 4-цил.

200

6-ступ., механ.

Полный

8,2

от 1 197 000

2.5 4-цил.

200

5-ступ., автомат.

Полный

8,8

от 1 237 000

2.5 4-цил.

200

6-ступ., механ.

Полный

8,2

от 1 197 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., робот.

Полный

10,6

от 1 200 000

163

6-ступ., робот.

Полный

9,7

от 1 276 000

от 978 500

140

Цена

10,1

9,9

от 1 128 500

Разгон

Передний

10,5

Привод

5-ступ., механ.

140

145

Передний

Мощность Трансмиссия

Цена

6-ступ., автомат.

Двигатель

Разгон

161

Минивэн

Привод

2.0, 4-цил., TD

Ford Galaxy

6-ступ., механ.

5-ступ., механ.

Мощность Трансмиссия

6-ступ., автомат.

2.3, 4-цил.

1.6, 4-цил.

АМК

Тройка

АМК

Тройка

Привод

2.0, 4-цил., TD

2.0, 4-цил.

от 799 000

АМК

Мощность Трансмиссия

Тройка

АМК

Тройка

Хетчбэк класса D 2.0, 4-цил.

АМК АМК

Тройка

Ford Mondeo Hatchback Двигатель

Тройка

от 829 500

АМК

9,5

12,3

Тройка

Передний

АМК

6-ступ., робот.

АМК

Разгон

Тройка

Привод

АМК

Мощность Трансмиссия

Тройка

Двигатель

АМК

Хетчбэк класса B

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

5-ступ. механ.

Тройка

105

АМК

1.6, 4-цил.

Тройка

Цена

АМК

Разгон

Тройка

Привод

АМК

Мощность Трансмиссия

Тройка

Двигатель

АМК

Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК

Хетчбэк класса C

Тройка

Ford Focus Hatchback

140

Тройка

от 576 100

2.0, 4-цил., TD

АМК

12,2

от 743 000

Тройка

Передний

9,4

АМК

5-ступ. механ.

Передний

Тройка

6-ступ., робот.

Цена

5-ступ., механ.

АМК

1.4, 4-цил.

150

Разгон

125

Тройка

от 539 000

2.0, 4-цил.

АМК

13,3

от 711 000

Мощность Трансмиссия

АМК

Тройка АМК

Передний

АМК

Тройка

5-ступ. механ.

Тройка

1.2, 4-цил.

АМК

Цена

Тройка

Разгон

АМК

Привод

Тройка

Мощность Трансмиссия

9,3

АМК

Двигатель

Передний

Тройка

АМК

АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка

Хетчбэк класса B

Тройка

АМК

Ford Fiesta 5D

150

Тройка

от 707 000

2.0, 4-цил.

5-ступ., механ.

АМК

8,7

от 615 500

Тройка

Передний

11,0

Двигатель

АМК

5-ступ. механ.

Передний

Тройка

134

5-ступ., механ.

АМК

1.6, 4-цил.

125

Тройка

от 616 100

1.6, 4-цил.

Привод

1.6, 4-цил.

АМК

9,9

от 509 000

Компактвэн

Тройка

Передний

12,4

АМК

5-ступ. механ.

Передний

Тройка

120

5-ступ. механ.

АМК

1.6, 4-цил

105

Тройка

от 596 100

1.6, 4-цил.

АМК

13,9

Цена

Тройка

Передний

Разгон

АМК

4-ступ., автомат.

Привод

Тройка

Мощность Трансмиссия

АМК

1.4, 4-цил.

Двигатель

Тройка

от 566 100

Седан класса C

Ford Grand C-Max

АМК

12,2

Ford Focus Sedan

Тройка

Передний

ford

АМК

АМК Тройка Тройка АМК

Тройка

1.4, 4-цил.

АМК

от 529 000

Тройка

13,3

АМК

Передний

5-ступ. механ.

Тройка

5-ступ. механ.

Тройка

Цена

АМК

Разгон

Тройка

Привод

Тройка

АМК Тройка АМК Тройка

Мощность Трансмиссия

АМК

1.2, 4-цил.

Тройка

Хетчбэк класса B Двигатель

АМК

Ford Fiesta 3D

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

Тройка

ford

Тройка

ford

Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

новые автомобили

гид

ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ, Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/б, тел.: (861) 277-22-77, www.toyota-kuban.ru

toyota

Тринити

Двигатель

Тринити

Седан класса C

Toyota Hilux

Седан класса E

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Двигатель

Пикап Привод

Разгон

Цена

Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.3, 4-цил.

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 599 000

2.4, 4-цил.

167

5-ступ., механ.

Передний

9,1

от 949 000

2.5, TD

144

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 999 000

1.6, 4-цил.

124

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 647 000

2.4, 4-цил.

167

5-ступ., автомат.

Передний

9,3

от 987 000

3.0, TD

171

5-ступ., автомат.

Полный

11,6

от 1 395 000

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 679 000

3.5, V6

277

6-ступ., автомат.

Передний

6,8

от 1 360 000

2.0, 4-цил.

152

Вариатор

Передний

10,0

от 1 397 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,2

от 1 832 500

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Toyota Auris Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 670 500

Двигатель

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 710 500

2.0, 4-цил.

158

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 743 100

2.0, 4-цил.

Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити

Toyota Verso

Компактвэн Двигатель

1.6, 4-цил. 1.8, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

1.8, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

132

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 829 000

147

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 879 000

147

Вариатор

Передний

10,4

от 889 000

Среднеразмерный кроссовер

Компактный кроссовер

1.3, 4-цил.

Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити

Toyota Highlander

Toyota RAV4

Хетчбэк класса C

Тринити

Toyota Camry

Toyota Corolla

Тринити

toyota

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

6-ступ., механ.

Передний

10,2

от 941 000

158

6-ступ., механ.

Полный

10,5

от 1 030 000

2.0, 4-цил.

158

Вариатор

Полный

11,0

от 1 078 000

2.4, 4-цил.

170

4-ступ., автомат.

Полный

10,6

от 1 310 000

Toyota Avensis Tourer Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

147

6-ступ., механ.

Передний

9,7

от 967 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

10,7

от 1 017 000

2.0, 4-цил.

152

Вариатор

Полный

10,3

от 1 492 000

1.8, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

132

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 897 000

147

6-ступ., механ.

Передний

9,4

от 907 000

Toyota Prius

147

Вариатор

Передний

10,4

от 967 000

Двигатель

2.0, 4-цил.

152

Вариатор

Передний

10,0

от 1 397 000

1.8, 4-цил.

Toyota Land Cruiser Prado

Привод

Разгон

Цена

2.7, V6

Мощность Трансмиссия

163

5-ступ., механ.

Полный

н/д

от 1 699 000

2.7, V6

163

4-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 745 000

3.0, TD

173

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 928 000

4.0, V8

282

5-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 2 397 000

Большой внедорожник

Хетчбэк класса C

1.8, 4-цил.

273

Toyota Land Cruiser 200

Седан класса D 1.6, 4-цил.

3.5, V6

5-ступ., автомат.

Двигатель

Toyota Avensis Двигатель

Мощность Трансмиссия

Большой внедорожник

Универсал класса D Двигатель

Двигатель

Мощность Трансмиссия

136

Вариатор

Привод

Разгон

Цена

4.7, V8

Передний

10,4

от 1 149 000

4.5, TD

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

288

5-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 3 100 000

235

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

от 3 122 000

автоарена сентябрь 2011

гид новые автомобили

Albea

Седан класса В Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил., Т

5-ступ. механ.

Привод

Передний

Разгон

Цена

13,5

от 375 000

Linea

Седан класса С Двигатель

1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

120

5-ступ. механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,2

от 594 900

Doblo Panorama

Грузопассажирский вэн Двигатель

1.4, 4-цил.,

Мощность Трансмиссия

5-ступ. механ.

Привод

Передний

Разгон

14,5

Цена

от 547 000

SsangYong

New Actyon Компактный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил., TD

149

6-ступ. механ.

Передний

от 745 000

2.0, 4-цил., TD

175

6-ступ. механ.

Передний

от 829 000

145

6-ступ. автомат.

175

6-ступ. автомат.

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Передний Передний

11 10

от 866 000 от 889 000

Actyon Sports Пикап Двигатель

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

141

5-ступ. механ.

141

6-ступ. автомат.

Привод

Полный Полный

Разгон

15,1 15,1

www.autoyug.ru

Цена

от 679 000 от 845 000

Авто Темп - Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто

FIAT

ФС НОРД, Краснодар, ул. Кореновская, 1, тел. (861) 258-40-41

SsangYong

Kyron

Среднеразмерный внедорожник Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.3, 4-цил.

150

5-ступ. механ.

Полный

14,2

от 799 000

2.3, 4-цил.

150

4-ступ. автомат.

Полный

14,8

от 829 000

141

5-ступ. механ.

Полный

14,2

от 849 000

141

5-ступ. механ.

Полный

10,6

от 960 000

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Rexton

Большой внедорожник Двигатель

2.7, 5-цил., TD 2.7, 5-цил., TD 3.2, 6-цил.

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

165

5-ступ. механ.

Полный

13,2

от 1 049 000

165

5-ступ. механ.

Полный

13,4

от 1 192 000

220

5-ступ. автомат.

Полный

9,9

от 1 279 000

новые автомобили

гид

КИА НК, Краснодар, ул. Кореновская, 1, тел. (861) 258-5-258, www.kia-nk.ru

KIA Picanto Хетчбэк класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.0, 4-цил.

1.2, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

14,4

от 354 900

4-ступ., автомат.

Передний

13,4

от 394 900

KIA Rio Sedan Седан класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 429 900

1.4, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

14,5

от 499 900

KIA Rio Hatchback

Хетчбэк класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил. 1.4, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 469 900

4-ступ., автомат.

Передний

14,5

от 505 900

KIA Cee'd Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

109

5-ступ., механ.

Передний

13,0

от 579 900

1.6, 4-цил

126

6-ступ., механ.

Передний

10,8

от 659 900

1.6, 4-цил

122

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 689 900

KIA Pro_cee'd Хетчбэк класса C Двигатель

1.4, 4-цил. 1.6, 4-цил

Мощность Трансмиссия

109

6-ступ., механ.

122

4-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,8

от 629 900

Передний

11,9

от 669 900

kia

KIA Cee'd SW

Универсал класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

126

1.6, 4-цил.

122

6-ступ., механ. 4-ступ., автомат.

Привод

Передний Передний

Разгон

11,0 12,9

Цена

от 699 900 от 729 900

KIA Cerato Седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил. 1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

126

6-ступ., автомат.

150

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,3

от 629 900

Передний Передний

11,5 9,8

от 709 900 от 809 900

KIA Cerato Koup Купе класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 709 900

1.6, 4-цил.

126

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 749 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,1

от 779 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,8

от 889 900

KIA Venga

Компактвэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

12,8

от 614 900

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 900

150

4-ступ., автомат.

2.0, 4-цил.

Передний

12,2

от 712 900

КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

kia КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

kia

KIA Soul Компактвэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

124

5-ступ., механ.

Передний

11,0

от 599 900

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

12,0

от 659 900

1.6, 4-цил., TD

128

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 739 900

1.6, 4-цил.

KIA Sportage

Компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 859 900

1.7, 4-цил., TD

115

6-ступ., механ.

Передний

12,3

от 969 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 1 029 900

2.0, 4-цил., TD

136

6-ступ., автомат.

Передний

12,1

от 1 329 900

2.0, 4-цил.

KIA Sorento

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

175

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 979 000

2.4, 4-цил.

175

6-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 1 239 000

2.2, 4-цил., TD

197

6-ступ., механ.

Полный

9,6

от 1 269 000

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,0

от 1 419 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

9,6

от 1 799 000

2.4, 4-цил.

2.2, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

KIA Mohave

Большой внедорожник Двигатель

3.0, V6, TD

Мощность Трансмиссия

175

6-ступ., автомат.

автоарена сентябрь 2011

гид новые автомобили

Гедон-Авто, Краснодар, ул. Селезнева, 204, тел. (861) 210-07-57, www.vw-krasnodar.ru

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил., T

Передний

11,5

от 750 000

Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

5-ступ., механ.

Разгон

Цена

Передний

11,8

от 800 000

гедон-авто гедон-авто

Седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.8, 4-цил., Т 1.8, 4-цил., Т

Привод

Разгон

Цена

152

6-ступ., механ.

Передний

8,5

от 1 018 000

152

7-ступ., робот.

Передний

8,5

от 1 200 000

Tiguan

Компактный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 995 000

2.0, 4-цил., Т

170

6-ступ., автомат.

Полный

9,9

от 1 250 000

6-ступ., робот.

Цена

Передний

6,9

от 1 250 000

Мощность Трансмиссия

3.6, 6-цил.

8-ступ., автомат.

249

3.0, 6-цил., TD

240

Двигатель

2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

211

6-ступ., робот.

Привод

Передний

автоарена сентябрь 2011

Разгон

6,9

Цена

от 1 200 000

гедон-авто

Хетчбэк класса C

Touran

гедон-авто

Scirocco

Разгон

Цена

122

6-ступ., механ.

Задний

13,5

от 985 300

2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Задний

13,7

от 1 057 700

163

6-ступ., механ.

Полный

11,1

от 1 087 400

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 726 300

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 1 060 600

Привод

Разгон

Цена

Передний

н.д.

от 1 900 000

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Caddy Kombi Грузопассажирский вэн Двигатель

1.2, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

105

5-ступ., механ.

Transporter Лёгкий фургон Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

105

5-ступ., механ.

Crafter Combi

Микроавтобус Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

109

6-ступ. механ.

гедон-авто

Двигатель

Внедорожник

8-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,4

от 1 953 000

Полный

7,8

от 2 800 000

гедон-авто

211

Разгон

Привод

2.0, 4-цил., TD

Caravelle

Лёгкий фургон Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

102

5-ступ. механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 1 046 800

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 2 184 800

гедон-авто

2.0, 4-цил., Т

Привод

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

от 1 168 000

Passat СС

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Цена

9,0

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

Привод

Передний

гедон-авто

7-ступ., робот.

Touareg

гедон-авто

Хетчбэк класса C

гедон-авто

Golf GTI

Двигатель

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

152

гедон-авто

102

Привод

гедон-авто

Хетчбэк класса C

гедон-авто

Golf Plus

гедон-авто

Цена

гедон-авто

7-ступ., робот.

Разгон

гедон-авто

122

Привод

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто

Хетчбэк класса C

гедон-авто

Golf

Мощность Трансмиссия

1.8, 4-цил., Т

Двигатель

гедон-авто

от 613 500

Двигатель

гедон-авто

12,5

Универсал класса D

гедон-авто

Передний

Passat Variant

гедон-авто

6-ступ., автомат.

от 859 000

гедон-авто

105

Цена

10,3

гедон-авто

от 424 700

Разгон

гедон-авто

10,5

Привод

Передний

гедон-авто

Передний

гедон-авто

105

5-ступ., механ.

6-ступ., механ.

гедон-авто

Цена

122

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

1.6, 4-цил.

Привод

гедон-авто

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

Седан класса B

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил., Т

гедон-авто

Polo Sedan

Двигатель

гедон-авто

от 564 510

гедон-авто

Цена

14,0

Пикап

Минивэн 1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

140

7-ступ., робот.

Привод

Передний

Разгон

Цена

от 1 078 000

гедон-авто

Разгон

Amarok

Multivan

гедон-авто

Привод

Передний

гедон-авто

5-ступ., механ.

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил.

Седан класса D

гедон-авто

Двигатель

Passat

Двигатель

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Хетчбэк класса B

гедон-авто

Polo

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Volkswagen гедон-авто

Volkswagen

Лёгкий фургон 2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

140

6-ступ. механ.