AvtoArena№87_KRD_dec2011_jan2012 by ИД Издатель

автоАрена 9 (87) декабрь 2011 – январь 2012

«Акула» из Армавира, в девичестве «восьмёрка» из Самары

Александр Захарченко

Генеральный директор «Тойота Центра Кубань»

крупным планом

Торжество красоты и механики

тема

new porsche 911 снегоходы Комплексная подготовка к долгожданному снегоходному сезону Мастера экипировки Присматриваемся к снегоходному снаряжению

Универсальный солдат

Ski-Doo Freeride 800R E-TEC

СОДЕРЖАНИЕ

декабрь 2010 – январь 2011

новости 14

в мире

28 VOLKSWAGEN ALLTRACK

GM внедрит в своё массовое производство дешёвый карбон

В Вольфсбурге создали свой «оллроад» на базе универсала Passat

тюнинг

в стране

30 ВАЗ 2108

Alfa Romeo вернулась в Россию

Армавирские умельцы превратили вазовскую «восьмёрку» в хищника с говорящим названием «Акула»

в регионе

Пройти квотер на «Белой стреле» может любой желающий

первый контакт

компаний

Новогодние подарки от «Гедон-Авто»

железо крупным планом 24 PORSCHE 911

Машина нового поколения стала ещё красивее, быстрее и немного дешевле

26 Renault Duster Главное в нём цена: Duster — самый дешёвый иностранный кроссовер на российском рынке

ТЕМА СНЕГОХОДЫ 34 новинка

Канадская компания BRP сказала новое слово в снегоходной технике: Ski-Doo Freeride 800R E-TEC

36 модельный ряд

Новые снегоходы BRP утилитарного назначения и модели, предназначенные для глубокого снега

38 экипировка

Одежда, обувь, шлемы и очки для катания на снегоходах

36 8

автоарена декабрь 2011—январь 2012

42 места

Маршруты путешествий на снегоходах

СОДЕРЖАНИЕ

декабрь 2010 – январь 2011

драйв тест

48 RANGE ROVER EVOQUE

«Бейби-рейндж» не предлагает выбирать между стилем и драйвом

56 TOYOTA CAMRY Новая «Камри» помолодела и записалась в фитнесзал, однако осталась верна должностным обязанностям

события автоспорт

72 Заключительный этап внедорожной серии «Кубок Скиф 4х4 2011»

презентация

74 Toyota Camry в «Тойота Центре Кубань»

48 68

ПРАКТИКУМ 64 бортовой журнал

Виталий Посегун о своём Peugeot 308

68 технологии

Гаражные ворота Silvelox

70 мысли вслух

Артём Верник о комплексе ремня безопасности

автоарена декабрь 2011—январь 2012

9 (87) декабрь 2011 – январь 2012

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Владимир Котельников, Андраник Вартанов, Виталий Посегун, Пётр Васин. авторы: Максим Иревлин, Михаил Кибальник, Владимир Горбунов, Владимир Котельников, Артём Верник. иллюстрации: Анна Майборода корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов, Евгений Литвинов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Оксана Пошивайло, Галина Гулая

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, 2 этаж тел.: (861) 221–56–18, 221–58–14, 221–59–58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, пер. Доломановский, 55, 3 этаж тел.: (863) 290–72–02, 255–73–55 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ №1054 от 23 декабря 2011 г. Подписано в печать 23 декабря 2011 г.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Предложение действует с 1 по 30 января 2012 года. Распространяется не на все комплектации указанной модели. Количество автомобилей по акции ограничено. Подробнее у продавцов-консультантов Автоцентра.

новости в мире

В Bridgestone разработали безвоздушную шину Экспериментальные шины состоят из множества тонких и гибких спиц, изготовленных из специального термопластичного каучука. Его можно полностью перерабатывать и в дальнейшем использовать повторно. Подобная покрышка не нуждается в поддержании постоянного давления, она не боится проколов и не может взорваться на высокой скорости, к тому же является экологически чистой. Когда подобные покрышки будут запущены в производство, не уточняется, однако в Bridgestone уверяют, что шина разработана с прицелом на использование в серийных автомобилях, а не как демонстрационный шоу-проект.

Создан быстрейший игрушечный суперкар Новый радиоуправлямый суперкар производства американской фирмы Traxxas набирает 100 км/ч за 2,3 секунды и способен разгоняться до 160 км/ч. Аппарат весит 4,7 кг, имеет алюминиевую подвеску, полный привод, карданный вал и дифференциалы. С помощью специального приложения для iPhone можно подвергнуть модель настройке, следить за скоростью и оборотами электромотора мощностью 1650 киловольт. Производитель предупреждает, что Traxxas XO-1 стоимостью 1100 долларов предназначен для лиц не моложе 16 лет и может быть использован только на закрытых трассах.

Самые надёжные подержанные авто в рейтинге немецких СТО В Германии на основании результатов технических проверок составляют рейтинги самых надёжных подержанных автомобилей. Среди автомобилей трёхлетнего возраста второй год подряд лидирует Toyota Prius. Следом за японским гибридом расположилась другая «Тойота» — Auris. Далее по списку следуют Mazda2, Porsche Boxter/Cayman, VW Golf, Ford Fusion, Suziki SX4. А среди десятилеток самым надёжным снова признан Porsche 911 (кузов 996), который опередил такие машины, как тойотовские модели RAV4, Yaris, Avensis и Mazda MX5.

GM внедрит в своё массовое производство дешёвый карбон Американский автогигант заключил соглашение с японской фирмой Teijin Limited, которая обладает инновационной технологией производства усиленных углеволокном термопластиковых элементов. Сейчас на изготовление одной карбоновой детали уходит несколько часов, тогда как японцы научились «выпекать» одну панель менее чем за минуту, что существенно удешевляет производство углепластика и открывает перед автопроизводителями новые перспективы его использования.

Maybach прекратит своё существование в 2013 году В концерне Daimler решили отказаться от выпуска автомобилей под брендом Maybach. Эти роскошные лимузины, построенные на базе Mercedes S-класса образца 2002 года, пользуются крайне низким спросом (за прошлый год продано всего 157 экземпляров). Однако Daimler не отказывается от выпуска седанов высшего класса. Пустующую нишу займут мерседесовские автомобили S-класса следующего поколения, которые, со слов главы концерна Дитера Цетше, будут предлагаться в трёх типах кузова, включая топовый лимузин S600 Pullman.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

новости в стране

Таможенный союз принял единый техрегламент Россия, Белоруссия и Казахстан приняли единый технический регламент, который начнёт действовать с июня 2012 года. Документ запрещает ставить на учёт в РФ праворульные автобусы и микроавтобусы, тогда как на расположение руля в легковых автомобилях никаких запретов нет. А вот в Казахстане и Белоруссии теперь запрещена регистрация праворульного транспорта любых категорий.

Alfa Romeo вернулась в Россию О намерении поставлять автомобили Alfa Romeo в нашу страну петербургская компания Alfa Cento объявила ещё в прошлом году, и вот теперь продажи машин итальянской марки стартовали. Сейчас доступны две модели: компактный хетчбэк MiTo по цене от 760 тысяч рублей и седан 159, базовая комплектация которого оценена в 1,1 млн рублей. Весной к ним добавят пятидверный хетчбэк Giulietta, цены на который, как ожидается, будут начинаться с 920 тысяч рублей. На данный момент Alfa Cento открыла дилерский центр в северной столице и имеет сервисного партнёра в Москве.

Renault и Nissan попадут на автовазовский конвейер в 2012 году В России началось производство хетчбэков Chevrolet Cruze

В следующем году российские власти позволят альянсу Renault-Nissan приобрести контрольный пакет акций российского автогиганта. АвтоВАЗ ждёт капитальная реструктуризация, в частности, во главе завода встанет представитель Renault. Одним из основных направлений деятельности предприятия станет выпуск легковушек на платформе B0, то есть седанов Renault Logan и Nissan Bluebird, хетчбэка Renault Sandero, кроссовера Renault Duster и универсала Lada на базе Logan.

Выпуск пятидверок налажен на заводе «Дженерал Моторз Авто» в Санкт-Петербурге. У дилеров машины появятся не раньше января. На выбор три фиксированные комплектации с моторами 1.6 или 1.8 литра и пятиступенчатой «механикой» либо шестиступенчатым «автоматом». Первоначально авто будут красить в белый, чёрный или серебристый цвет, однако уже в марте цветовую палитру обещают расширить. По предварительным данным, хетчбэк Cruze будет стоить на 10 тысяч рублей дешевле седана, цены на который начинаются с 553 тысяч рублей.

30 000 рублей 16

автоарена декабрь 2011—январь 2012

В среднем на столько с середины января подорожает Ford Focus.

новости в регионе

Улицы Дзержинского и Тургенева сделают шестиполосными Мэр Краснодара Владимир Евланов сообщил, что территорию Северо-Восточного обхода города ждёт реконструкция. Так, улицы Дзержинского и Тургенева станут шестиполосными, а на шоссе Нефтяников появится новая современная развязка. Есть планы убрать железнодорожную ветку по Стахановской улице.

8 место

Пройти квотер на «Белой стреле» может любой желающий По четвергам и пятницам с 16 до 21 часа автолюбители могут проверить разгонные возможности своей машины, проехав на время дистанцию в четверть мили. Предусмотрена возможность проведения и парных заездов. По их окончании выдаётся официальный тестовый паспорт с указанием параметров телеметрии.

Дорога от Краснодара до Динской сократится по времени Губернатор Кубани Александр Ткачёв сообщил, что к 2013 году участок трассы М4 «Дон» от Краснодара до Динской будет полностью реконструирован. По новому автобану доехать из станицы до краевого центра можно будет за 20 минут. Развязка на въезде в Динскую с ростовской трассы достраивается уже сейчас.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

среди всех регионов РФ занимает Краснодарский край по безопасности дорог общего пользования, по данным межрегионального центра «За безопасность российских дорог». За шесть месяцев 2011 года на Кубани было зарегистрировано 4906 ДТП, в которых погибли 799 человек и 5978 получили травмы.

«Яндекс» начал оценивать пробки Краснодара по десятибалльной шкале Крупнейшая российская поисковая система в сети Интернет предоставляет информацию о пробках на улицах городов Краснодарского края с 2009 года. Теперь же «Яндекс. Пробки» ещё и оценивает кубанские заторы по десятибалльной шкале, предлагая альтернативные маршруты, позволяющие объехать пробки. По статистике сервиса, суммарно все автомобилисты Краснодара за один рабочий день теряют в трафике около 22 лет.

новости компаний

Новогодние подарки от «Гедон-Авто» Компания «Гедон-Авто», официальный дилер Volkswagen, поздравляет всех жителей Краснодара с Новым годом и Рождеством! А чтобы 2012 год начинался с приятных сюрпризов и хорошего настроения, компания «Гедон-Авто» приготовила для своих клиентов много выгодных предложений. Только до 31 декабря вы можете купить новый автомобиль Volkswagen по небывало выгодной цене и увезти с собой мешок новогодних подарков от «Гедон-Авто». Краснодар, ул. Селезнёва, 204 тел.: (861) 210–07–57, vw-krasnodar.ru

Открытие ресторана и паба «Белка&Стрелка»

«Дерzzай!» вместе с «Формула-МК» 19 ноября при поддержке дилерского центра Mazda компании ААА моторс состоялся открытый турнир по граффити «Дерzzай!» В нём приняли участие 12 краснодарских художников. Название «Дерzzай!» турниру дал слоган рекламной кампании Mazda 2011 года. За главный денежный приз турнира «Самому дерzzкому» борьба будет происходить на сайте mazda-krasnodar. ru с 28 ноября по 12 декабря этого года. Фотографии конкурсных работ размещаются на сайте, где проголосовать за них может любой желающий. Сделать это можно и в группе «Mazda Формула-МК» в социальной сети Facebook. Поощрительный приз «Дерzzкое граффити» получает участник с наибольшим количеством голосов на Facebook. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1 тел.: (861) 215–99–99, mazda-krasnodar.ru

автоарена декабрь 2011—январь 2012

2 декабря произошло долгожданное открытие нового пивного проекта «Белка&Стрелка». Заведение объединяет в себе ресторан с негромкой музыкой, удобными креслами и паб с огромным экраном и большой барной стойкой. Новое меню, новые лица, новый большой экран для трансляций спортивных матчей. Совместное распитие хмеля и распевание хором всеми известных хитов. Игры в лото, танцы до упаду и вкуснейшее вишневое пиво. Всё это в «Белке&Стрелке». Краснодар, ул. Зиповская, 5 тел.: +7 918 0–444–222

«Модус» удостоился престижных наград 25 ноября в Москве прошёл XV Всероссийский автофорум, в рамках которого состоялось вручение седьмой ежегодной премии «Автодилер года». Компания «Модус» по итогам работы в 2011 году стала обладателем сразу двух престижных премий. Третий год подряд она получает награду как «Лучший региональный дилер». А председатель совета директоров компании «Модус» Алексей Лещенко был отмечен специальной премией «За вклад в развитие цивилизованного автомобильного рынка». тел.: (861) 215–0–215, modus.net

21 железо крупным планом

PORSCHE 911 с.22 Renault Duster с.24

первый контакт

VOLKSWAGEN ALLTRACK с.28

тюнинг

ВАЗ 2108 с.30

автоарена декабрь 2011—январь 2012

от первого лица Александр Захарченко

«Впереди у нас очень насыщенный и интересный год» Александр Захарченко Генеральный директор «Тойота Центра Кубань» беседовал Михаил Родионов фото: Пётр Васин

ные и стильные автомобили. Поэтому наша компания уделяет большое внимание именно работе с клиентами. Сейчас мы разрабатываем ряд специальных программ, которые помогут покупателям чувствовать себя в нашем дилерском центре ещё более комфортно.

«Лексус» — это реальность? В ближайшее время мы будем прикладывать все усилия, чтобы наш центр стал действительно достойным дилером Toyota, к которому будут возвращаться с удовольствием. А будет ли ещё один салон Lexus? Время покажет.

Поделитесь успехами спустя три месяца работы «Тойота Центра Кубань»? Когда мы открывали наш дилерский центр, многие задавались вопросом: «А так ли необходим третий салон «Тойота» в Краснодаре?» Прошло только три месяца, но мы уже видим, что наше решение было верным и своевременным. Конечно, чтобы отладить всю работу и довести процессы продаж и сервисного обслуживания до необходимого нам уровня, требуется время. И, будем реалистами, на это уйдёт не один месяц. С другой стороны, нам помогает опыт наших коллег из других дилерских центров группы компаний «Бизнес Кар». Ведь помимо стандартов «Тойота Мотор» мы обязаны соответствовать стандартам «Бизнес Кар», а они ничуть не уступают строгим требованиям «Тойоты». Тем не менее, уже на сегодняшний день мы оправдали ожидания «Тойота Мотор» по продажам. Клиенты интересуются новым дилерским центром и всё чаще делают выбор в нашу пользу. С момента открытия мы уже успели влиться в дружную семью дилеров «Тойоты». В октябре мы принимали участие в ежегодном тест-драйве Toyota X-Country в «Орлёнке», в конце ноябре презентовали новую Camry, разработали собственную дисконтную программу для клиентов сервиса. Надо сказать, к таким автомобилям, как Toyota, у клиентов редко возникают претензии, так как это достаточно надёжные, комфорт-

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Отличие от «Ключавто» только географическое или вы предлагаете какие-то уникальные услуги, предложения? Конечно, наше географическое положение позволяет охватывать в первую очередь ту часть клиентов, которые направляются к нам со стороны побережья и республики Адыгея. Ведь человек едет прежде всего туда, куда ему удобнее добраться. Но с другой стороны, если он не найдёт нужный ему автомобиль или его что-то не устроит в дилере, он может спокойно поехать к другому. Современного покупателя трудно чем-то удивить, но сделать процесс покупки и обслуживания быстрым, качественным, комфортным — значит оставить хорошее впечатление о дилерском центре у клиента. Над этим мы и работаем. Немаловажно и то, что группе компаний «Бизнес Кар» принадлежит 10 дилерских центров «Тойота» в России. Все они делятся между собой своим опытом, разрабатывают совместные программы, проводят совместное обучение. Радует, что уже есть клиенты, которые вернулись к нам за вторым автомобилем или привели своих друзей. Это значит, что мы развиваемся в нужном направлении.

Многие считают, что присутствие в городе более одного дилера одного бренда идёт на пользу как бренду, так и покупателям, поскольку конкуренция приводит к увеличению качества сервиса, появлению большего количества инте-

Александр Захарченко

ресных предложений. При этом, говорят многие, продажи могут быть высокими у обоих дилеров. Вы согласны с такой позицией? Конкуренция способствует улучшению качества работы вашего дилерского предприятия? Безусловно. С этим трудно поспорить. Мы продаём отличные автомобили во всех отношениях, и интерес к бренду в Краснодарском крае довольно высок. Поэтому появление ещё одного дилера — на пользу любителям Toyota. Что может измениться с открытием третьего центра? Возможно, станут меньше очереди, будет больше выбор автомобилей в наличии, клиент сам будет выбирать, где ему ближе обслуживать свою машину. Я считаю, что всё это скажется только положительным образом. Здоровая конкуренция ещё никому не мешала. Как только исчезает монополия на рынке, в компаниях сразу запускаются различные инновационные процессы. Игроки начинают задумываться, чем привлечь клиента к себе? И, согласитесь, это полезно для всех — и для развития дилера, и для удовлетворения потребностей покупателей.

В октябре «Тойота» запустила в России единую программу Toyota Trade-in. Насколько она способствует продажам новых машин в нашем регионе?

электромобили получили существенное распространение, эта отрасль очень тщательно поддерживается государством. В США, Великобритании, Германии, Франции и ряде других стран покупатели гибридов вправе рассчитывать на целый пакет послаблений — скидок, льготных кредитов, налоговых вычетов, которые суммарно снижают стоимость приобретаемого автомобиля на 5-7 тысяч долларов. В некоторых странах владельцам гибридов предлагают, к примеру, бесплатные парковочные места. Пока не будут разработаны дополнительные льготы, вряд ли количество желающих приобрести такой автомобиль в нашей стране вырастет в разы. Хотя по данным последних опросов, более 85 процентов автомобилистов согласны рассмотреть покупку электромобиля, а 17 процентов готовы сделать это хоть завтра.

«помимо стандартов «Тойота Мотор» мы обязаны соответствовать стандартам «Бизнес Кар».

На сегодняшний день программа Trade-in активно развивается во многих автосалонах, и с каждым годом ситуация становится всё лучше. У Trade-in большие перспективы. К сожалению, не все наши автовладельцы сразу обращаются к дилеру, сначала пытаются продать свой старый авто самостоятельно, выезжая на авторынок или размещая объявления — и напрасно. Пора привыкать к хорошему сервису — вот что пытается донести своим клиентам Toyota. Новая программа обязывает всех дилеров соблюдать единую схему по приёму и оценке автомобилей. Пока ещё рано делать выводы об эффективности новой программы, но, надеюсь, что уже в первом полугодии мы увидим положительные перемены.

«Приус» — это по-прежнему имиджевый шаг для «Тойоты» или же продажи машины в Краснодаре постепенно набирают обороты? Каково будущее таких машин в нашем регионе, на ваш взгляд? «Приус» пока не завоевал популярность на российском рынке. Нашего покупателя трудно убедить в покупке гибридного автомобиля, ссылаясь только на экономный расход топлива или высокую экологичность, тем более когда стоимость на новый гибрид превышает один миллион рублей. Если обратиться к мировому опыту, то мы увидим, что в странах, где гибридные модели и

В середине ноября

на заводе Toyota в Санкт-Петербурге началось производство седана Camry нового поколения. Автомобиль получил новый четырёхцилиндровый мотор 2.5 и модернизированный двигатель V6 3.5. Оба агрегата комплектуются шестиступенчатым «автоматом».

от первого лица

Рост продаж «Тойоты» в России с января по сентябрь 2011 года составил 55 процентов по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, при этом бестселлером была и остаётся «Королла». В то же время недавно на российский рынок вышла новая «Камри», которая уже встала на российский конвейер «Тойоты». Сейчас это, надо полагать, самая востребованная модель, или я ошибаюсь?

Да, Camry и Corolla — одни из самых популярных моделей. Но не забывайте, что эти два автомобиля принадлежат всё-таки к разным классам: Corolla — полноценный семейный седан среднего класса, Camry позиционируют как бизнес-седан, часто как автомобиль для пассажиров задних сидений. Хотя я сам езжу за рулем Camry и могу с уверенностью сказать, что это очень достойный автомобиль, который по многим показателям превосходит своих конкурентов. Поэтому сравнивать их было бы не очень корректно. Это два полноправных лидера, у каждого из них свой сегмент.

Какими акциями, премьерами и мероприятиями порадует «Тойота Центр Кубань» в новом году? Уже в январе мы ожидаем в нашем центре обновлённую Toyota Avensis. В новом году мы планируем ряд мероприятий для наших клиентов и для тех, кто собирается ими стать. Мы открылись совсем недавно, впереди у нас очень насыщенный и интересный год. Сейчас мы готовим несколько проектов, думаю, скоро вы всё узнаете сами.

Что пожелаете в Новом году? Поздравляю всех с наступающим Новым годом! Пусть все изменения будут только к лучшему!

Во всероссийском детском центре «Орлёнок»

на берегу Чёрного моря состоялся выездной тест-драйв Toyota X-Country. В мероприятии, прошедшем в середине октября, приняли участие около 460 гостей и клиентов дилерских центров «Тойота» в Краснодаре и их семьи — всего более 1300 человек.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

крупным планом Porsche 911

Молот Тора. Новая версия

Инженеры Porsche уже полвека оттачивают конструкцию своего заднемоторного спорткара, параллельно ставя под сомнения некоторые законы физики. В очередной раз своё наплевательское отношение к этой фундаментальной науке они показали на Франктфуртском автосалоне. Встречайте — Porsche 911 с заводским индексом 991. Маркетологи Porsche в текущем году отличились особым садизмом по отношению к фанатам модели «девять-один-один». Началось всё зимой, когда в Сеть «случайно» попали фотографии, на которых явно просматривалось «перо» фотошопа. Весной появились шпионские снимки двух закамуфлированных прототипов, а летом — официальное видео, в котором эти два автомобиля наматывали тестовые километры в ЮАР. И ведь ни одной маломальской утечки информации! Фанатов просто положили на сковороду и стали поджаривать на медленном огне. В итоге, когда перед Франктфуртскими смотринами были опубликованы официальные фотографии, многие не восприняли их всерьёз. Но всё это уже в прошлом — сегодня мы стали свидетелями рождения нового технологического шедевра. 24

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Наблюдать за эволюцией кузова «911» всегда интересно. Отдавая дань исторически сложившимся формам, конструкторы будто бы находятся в заложниках у самих себя. Однако каждое новое поколение восхищает. При первом взгляде самым заметным изменением нового «найнилевен» являются задние фонари, которые можно было заранее подсмотреть у концепта Porsche 918. Основное же конструктивное изменение — увеличенная на 100 мм колёсная база и укороченные свесы. Эти решения позволили улучшить управляемость и частично нивелировать «неправильность» заднемоторной компоновки. Увеличилась и колея: на 46 мм у «обычной» Carrera и на 52 мм у версии S. Сам кузов теперь алюминиево-стальной и весит на 95 кг меньше, чем у предшественника. Изменения коснулись и колёсных

База данных

Porsche 911 купе в базовой комплектации

100

1873

клиренс

ширина

2450 4491

3.4, 6-цил., оппозит

задний

бензин

4,8 сек

350 л. с.

289 км/ч

мощность

макс. скорость

7-ступ., механика

9,0 л

двигатель

тип двигателя

трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч

средний расход

Porsche 911

крупным планом

В следующем году на рынок выйдут полноприводные версии и кабриолет, а чуть позже к ним присоединятся версии Turbo и GT.

детали Уже доступная в России версия S оснащена модернизированным оппозитником 3.8 мощностью 400 лошадиных сил.

дисков, вернее, их минимального размера — отныне это 19 дюймов. Салон Porsche 911 всегда был образцом эргономики. Работая по принципу «от добра добра не ищут», дизайнеры освежили интерьер центральной консолью в духе Panamera. Приборная панель теперь включает TFT-дисплей бортового компьютера, блок управления стеклоподъёмниками «переехал» с обшивки двери на ручку и стал более удобным для использования. Базовые кресла отныне имеют электропривод, а пространство для ног водителя и переднего пассажира увеличено на 25 мм. Немного расстроятся любители подёргать в поворотах за «ручник» — в новом «911» привычный рычаг заменяет кнопка, расположенная слева под замком зажигания. Когда ждать

уже в продаже

Базовым мотором является знакомая по модели Cayman «шестёрка» объёмом 3,4 литра. Мощность выросла до 350 сил, момент же остался неизменным — 390 Нм. Версия Carrera S сохранила 3,8-литровый двигатель, но благодаря новым распредвалам, форсункам и программе управления его отдача увеличилась до 400 «жеребцов», а момент прибавил 20 «единиц» и равен 440 Нм. Благодаря лёгкому кузову, системе «старт-стоп», рекуперации энергии и энергосберегающему рулевому управлению новый Porsche 911 стал на 16 процентов экономичнее. В эту цифру свою лепту вносит и взятая у модели Turbo программа управления коробкой передач PDK. Теперь она может в некоторых условиях размыкать Где купить

porsche.ru

В качестве базовой коробки передач новый Porsche 911 получил первую в мире 7-ступенчатую «механику».

Вместо прежнего гидравлического усилителя руля появился новый, электромеханический.

сцепления, благодаря чему автомобиль способен ехать накатом. Для любителей «механики» тоже есть сюрприз. МКПП, предлагаемая на «девятьсот одиннадцатом», семиступенчатая! Седьмая передача повышающая, поэтому она пригодится для движения с постоянной скоростью на трассе. Улучшенные по всем параметрам характеристики положительно сказались и на динамике. Porsche 911 Carrera в разгоне до «сотни» выигрывает у предшественницы две десятые секунды, как и Carrera S. Есть и ещё один параметр, который поможет обратить внимание на автомобиль, — цена. Только в России стоимость нового «911» (от 4 415 000 рублей за базовую версию) оказалась ниже, чем на прошлую модель. Сколько стоит

4 415 000 р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

крупным планом Renault Duster

Ценный экземпляр

на заметку Дилеры Renault уже начали приём заказов, однако первые машины клиенты получат к февралю-марту 2012 года.

Компания Renault объявила о запуске производства на мощностях московского предприятия «Автофрамос» кроссовера Duster, ценник которого сулит автомобилю немалую очередь покупателей. Duster — брат-близнец автомобиля, продающегося в Европе под брендом Dacia, хотя некоторые отличия всё же имеются. У «француза» не столь простенький салон и иная радиаторная решётка. В целом автомобиль выглядит непретенциозно. Массивный передок с крупными фарами головного света солиден и оригинален, тогда как задняя часть кроссовера смахивает на «Шеви-Ниву», которой «Дастер», видимо, будет сниться в частых страшных снах. А всё потому, что базовая комплектация новинки оценена в 449 тысяч рублей, то есть всего на 10 тысяч дороже Chevrolet Niva, оснащённого гораздо скромнее. В стандартном исполнении у Duster подушка безопасности водителя, ABS, система креплений детских кресел 26

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Isofix, иммобилайзер и 16-дюймовые стальные колесные диски с декоративными колпаками. Для такой версии выбор силовой установки не предусмотрен — только 102-сильный бензиновой мотор 1.6, работающий в паре с механической пятиступкой. Зато доплатив 50 тысяч рублей, можно получить полноприводный вариант «Дастера». Следующая комплектация — Expression стоимостью от 492 000 рублей. Для неё доступен любой из трёх моторов: помимо двигателя 1.6 можно заказать 135-сильный двухлитровый агрегат, а также турбодизель 1.5, выдающий 90 «лошадок» и 200 Нм. Двухлитровый мотор может быть агрегатирован с «автоматом» либо с механической коробкой, но уже шести-

База данных

Renault Duster кроссовер в базовой комплектации

205

1822

клиренс

ширина

2673 4315

1.6, 4-цил.

передний

бензин

11,8 с

двигатель

тип двигателя

102 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

165 км/ч

5-ступ., механика

7,1 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Renault Duster

крупным планом

Кроссовер Renault за 450 тысяч рублей? Duster, без сомнения, ждёт большой успех на российском рынке. Вот только останутся ли желающие приобрести за эти же деньги кроссвероподобный хeтчбэк Sandero Stepway с менее мощным мотором? детали Пока что «автомат» доступен лишь для переднеприводных модификаций, однако в будущем такую трансмиссию получат и полноприводные версии.

ступенчатой (она же полагается дизельному мотору). Рейлинги здесь включены по умолчанию, равно как и центральный замок, а за доплату можно оснастить машину ESP, задними датчиками парковки, подушкой безопасности для пассажира, центральным задним подголовником, подогревом передних сидений, противотуманками и кондиционером. Последний, наравне c электроприводом и обогревом зеркал, борткомпьютером, противотуманками и подогревом передних сидений, Когда ждать

уже в продаже

включён в стандартное оснащение версии Privilegе. Ну а максимальная комплектация Luxe Privilege, доступная по цене не ниже 665 тысяч рублей, имеет кожаный салон, легкосплавные колёсные диски, датчики парковки, задние электростеклоподъёмники, а также некоторые откровенно декоративные отличия вроде хромированной отделки боковых зеркал. В Renault акцентируют внимание на том, что Duster целенаправленно адаптировали к российским климатическим и дорожным Где купить

Модус

Даже автомобиль в базовой комплектации можно дооснастить аудиосистемой с поддержкой MP3формата и протокола bluetooth, выходами USB и AUX. Цена опции — 16 000 рублей.

условиям. У него увеличена зона очистки лобового стекла, добавлены дополнительные режимы работы обогрева салона и соответствующим образом отрегулированы все технологические жидкости и приборы, которые влияют на работу машины при низких температурах. Кроссовер получил аккумулятор повышенной ёмкости, пятилитровый бачок для омывающей жидкости, генератор увеличенной мощности, другие настройки впрыска, дополнительную защиту картера и топливопроводящих путей. Сколько стоит

449 000 р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

первый контакт Volkswagen Passat Alltrack

Оллтракцион Не успели в России стартовать продажи стилизованного под кроссовер хетчбэка Volkswagen CrossPolo, как в компании уже анонсируют выход на наш рынок соплеменника «высокопоставленного» Polo — в 2012 году к нам приедет универсал повышенной проходимости Passat Alltrack. детали

Согласно паспортным данным, версия со 140-сильным турбодизелем потребляет в смешанном цикле 5,7 л топлива на 100 км, а со 170сильным — 5,8 л.

Крышка с надписью Alltrack под блоком климат-контроля— единственное, чего не встретишь в салоне обычного «Пассата».

База данных

В Volkswagen всерьёз решили заполнить все (ну, или почти все) рыночные ниши своими моделями. Представительский седан — есть, полноценный внедорожник и городской кроссовер — имеются, равно как и кабриолеты с малышами-микролитражками (недавно в Европе начались продажи модели Up!). «Народный суперкар» как-то не звучит, а вот универсал повышенной проходимости, более доступный, нежели «оллроуды» Audi, — дело небесполезное. И дело свершённое — на автосалоне в Токио Volkswagen представил свой «оллроуд» на базе Volkswagen Passat Variant. Немцы утверждают, что этот автомобиль — золотая середина для тех, кому не вполне хватает возможностей стандартного универсала, но пересаживаться на полноценный кроссовер Tiguan не хочется. Passat Alltrack получил новые передний и задний бамперы, позволившие добиться больших углов въезда и съезда, расширители колёсных арок из неокрашенного пластика. Наконец, клиренс вырос на 30 мм — до 165. Интерьер же такой, Когда ждать

лето/осень 2012

автоарена декабрь 2011—январь 2012

каким вы привыкли его видеть на всех «пассатах» седьмого поколения. В Вольфсбурге не стали мудрить и с силовой частью и предложили для Passat Alltrack проверенные решения. Автомобиль будет предлагаться с тремя двигателями: бензиновыми четырёхцилиндровыми трубомоторами 1.8 TSI (160 л. с.) и 2.0 TSI (210), а также турбодизелем 2.0 TDI, который в зависимости от степени форсировки выдаёт 140 либо 170 сил. Более мощные бензиновые и дизельные версии уже в «базе» получат преселективный «робот» DSG и полноприводную трансмиссию с электрогидравлической муфтой в задней оси. А покупатели машины со 140-сильным мотором могут рассчитывать на роботизированную коробку и полный привод в качестве опции. Впрочем, вовсе не факт, что все из анонсированных двигателей будут доступны российским покупателям. Это станет ясно ближе к старту продаж, намеченных на вторую половину следующего года. Тогда же будет озвучен прайс-лист на Passat Alltrack.

Где купить

Гедон-Авто

Сколько стоит

Volkswagen Passat Alltrack универсал повышенной проходимости в базовой комплектации

1.8, 4-цил. двигатель

бензин, турбо тип двигателя

160 л. с. мощность

6-ступ. мех. трансмиссия

передний привод

н. д.

разгон до 100 км/ч

н. д.

макс. скорость

нет данных

тюнинг ВАЗ 2108

Акула

Тюнинг-проект ребят из Армавира — братьев Андраника и Арсена Вартановых — станет движущей силой будущего ателье SCL, которое займётся приданием стилистической индивидуальности массовым моделям. Их «Акула» на базе вазовской «восьмёрки» не единожды становилась «машиной дня» на drive2.ru — сообществе людей и машин, а теперь принялась охотиться за «подписчиками» в лице читателей «АвтоАрены». текст: Михаил Родионов // фото: Андраник Вартанов

автоарена декабрь 2011—январь 2012

ВАЗ 2108

тюнинг

Досье

Андраник и Арсен Вартановы Братья начали интересоваться машинами ещё в детстве. Собрали практически все выпуски популярного тогда журнала «Авторевю», а тягу к созиданию реализовывали на любимых уроках рисования. Неплохо рисовали, кстати, ещё тогда. А повзрослев, решили, что будут заниматься автомобильным стайлингом. В перспективе откроют в родном Армавире небольшое, но весьма амбициозное (судя по «Акуле») ателье SCL.

Донором для «Акулы» послужил ВАЗ 2108 1996 года выпуска. Изначально Андраник и Арсен думали только немного занизить подвеску. Однако когда работа была выполнена, решили, что машина, коль подвергнется глубокой переделке, станет хорошей рекламой их будущему тюнингателье. И дело пошло-поехало. Сперва взялись за доработку подвески и мотора. Его умельцы довели до отдачи в 180 сил при объёме в 1,7 литра. А ходовка подвергалась настройке ни много ни мало четыре раза. Колёсная база увеличена на 12 сантиметров. На автомобиль были установлены подрамные конструкции для придания жёсткости, что в свою очередь влияет на манёвренность машины. Своё место занял демпфер Bilstain рулевой рейки, который также внёс свой вклад в улучшение управляемости, что, как говорит Андраник, особенно ощущается на гравийной дороге. Когда техническая часть была выполнена, ребята взялись за создание уникального

облика «восьмёрки». Они решили непременно занизить крышу, чтобы добиться визуальной гармонии между стекольным пролётом и «рубашкой». «Чтобы не слишком низко, но и видно было, что крыша занижена, — уточняют авторы проекта. — Ну и следом начали разрабатывать обвес и продумывать другие детали». Новшества по кругу: передний и задний бамперы, оптика фирмы Hella, капот, расширители колёсных арок. Все компоненты изготовлены из стеклопластика — лёгкого и прочного материала, широко применяемого при производстве суперкаров. Когда «восьмёрке» сделали «пластику», владельца машина охватила

новая амбициозная идея — установить панорамную крышу. «Часто наблюдали, как эффектно это смотрится на иномарках, но российский автопром не блещет подобными решениями, вот и решили исправить этот недостаток». Вырезав необходимый проём и подготовив крышу к панорамному стеклу, Андраник и Арсен взялись за крепления дверей. И тут братьев снова осенило, они подумали, почему бы не установить на «Акулу» «ламбо-двери». Нашли изображение петель в Интернете, сделали чертежи и отдали на танковый завод конструктору, который впоследствии сказал, что больше не возьмётся за подобные заказы — уж больно кропотливая

автоарена декабрь 2011—январь 2012

тюнинг ВАЗ 2108

На создание «Акулы» ушло три года, с учётом того, что авторы проекта занимались постройкой автомобиля лишь в свободное от работы время.

детали Новые колёса для «восьмёрки» — 17-дюймовые диски Shnaider R215/40/17 7.5JJ, обутые в резину Yokohama. Толщина деталей из стекловолокна не превышает четырёх миллиметров, что положительно сказывается на весе машины. Сейчас в салоне установлена заводская приборная панель с несколькими альтернативными датчиками. Другое новшество в интерьере — сиденья от Porsche 911. Крыша ниже стандартной на шесть сантиметров, 90 процентов её площади — панорамное остекление.

работа. Затем машина отправилась на покраску. Правда, не своим ходом, ибо двигатель был предварительно снят и доставлен мотористам, чтобы те установили турбонаддув и соответствующим образом настроили силовую установку. Как только воронёная краска Brulex высохла, своё место в подкапотном пространстве занял вновь «заряженный» мотор с отдачей порядка 250 сил. Следующий этап — снятие

автоарена декабрь 2011—январь 2012

мерок для изготовления стёкол, так как в процессе переделки кузова форма и размеры всех проёмов были изменены. «Забрав «Акулу» у мастера, снова загнали её в свой бокс для установки стёкол, обвеса и шумоизоляции», — подводит итог Андраник и демонстрирует фотографии готового проекта. Хотя как сказать готового… Впереди ещё масштабная переделка салона «Акулы».

33 тема снегоходы НОВИНКА с.34 МОДЕЛЬНЫЙ РЯД с.36 ЭКИПИРОВКА с.38 МЕСТА с.42

автоарена декабрь 2011—январь 2012

снегоходы новинка

Горный размер гусеницы в сочетании с крепкой энергоёмкой подвеской SC-5M-2 плюс мощный высокотехнологичный мотор Rotax 800R E-TEC — основа нового концепта BRP, потенциал которого раскрывается как на склонах гор, так и в глубоком снегу равнин.

Универсальный солдат

Канадская компания BRP сказала новое слово в снегоходной технике, создав модель Ski-Doo Freeride 800R E-TEC. Представитель нового класса снегоходов способен генерировать адреналин как на равнине, так и в горах. Стихия «свободного райдера» — глубокий снег. Правда, в BRP не относят свою новинку к классу «горников», а выделяют в отдельную категорию Free Ride. Связано это в первую очередь с главной особенностью «Фрирайда», а именно с возможностью его широкого применения как на равнине, так и в горах. Разработчики приложили немало усилий для удачного сочетания в одной модели таких снегоходных параметров, как размеры гусеницы, мощность мотора и вес всего снегохода. Как результат — технически продвинутый аппарат с траком длиной 154, 146 либо 137 дюймов (шириной 40 см), 163-сильным мотором и общей массой в 222 кг. Вкупе с усовершенствованной задней подвеской SC-5M-2, оснащённой 34

автоарена декабрь 2011—январь 2012

амортизаторами KYB Pro 40 Easy-Adjust c ходом 381 мм, такие характеристики позволяют Freeride уверенно чувствовать себя на глубоком снегу вне зависимости от того, равнина это или горы. В движение Ski-Doo Freeride приводит новый двухтактный мотор Rotax E-TEC 800R. Технология E-TEC — это прямой впрыск топлива и умный компьютер, на пару обеспечивающие параметры, свойственные прежде лишь четырёхтактным двигателям, притом что преимущества двухтактных агрегатов никуда не делись. От первых у Rotax E-TEC 800R экологичность и экономичность (немаловажный фактор в продолжительных рейдах, где каждый килограмм на счету), от вторых — меньший вес конструкции и взрывной ха-

База данных

BRP Ski-Doo Freeride 154 800R E-TEC в базовой комплектации

165 мм

975/1019 мм

Ширина лыжи

799,5 см3, 2-тактный, 2-цил. двигатель

163 л. с. мощность

вариатор трансмиссия

База лыж

222 кг Сухой вес

40 л

Топливный бак

57 мм

Высота грунтозацепа

новинка

снегоходы

детали Лыжная база регулируется в диапазоне от 98 до 102 см. Под удобным рельефным сиденьем расположен багажный отсек. На Freeride 800R E-TEC устанавливаются тормоза Brembo с гоночной колодкой.

на заметку У двигателя E-Tec есть функция подготовки цилиндров и коленвала к летнему хранению. Для этого насос подаёт чрезмерное количество масла в двигатель, после чего он некоторое время работает на высоких оборотах, а затем отключается. Эта новая технология оберегает двухтактные двигатели от неправильного хранения и обслуживания.

рактер. Другое слагаемое успеха — подвеска SC-5M-2. Изначально она имеет скорее спортивные, нежели горные настройки, а потому с малым снегом она, мягко говоря, не дружит. Однако инженеры BRP адаптировали её для Freeride, установив усиленные направляющие, четыре задних катка и амортизаторы KYB Pro 40. Они, к слову, рассчитаны на серьёзные нагрузки и имеют упрощённый механизм настройки, не требующий использования специальных инструментов. В общем, с Freeride можно уверенно прыгать и гонять без поправки на качество снежного покрова. К тому же этот снегоход можно подстраивать Когда ждать

уже в продаже

под определённые условия эксплуатации и манеру управления райдера. К примеру, можно легко отрегулировать работу сцепления. Однако фишкой «Фрирайда» следует считать возможность отключения стабилизатора поперечной устойчивости, не с кнопки, конечно, а путём механического отцепления обычного карабина. Эта опция предусмотрена для комфортной и безопасной езды вдоль склона. Отключил стабилизатор — и кренись себе в удовольствие, одновременно не теряя контакта со снегом обеими лыжами. Ну а если требуется более точная управляемость и скорости повыше, то карабин необходимо Где купить Аксиома Мотор Спорт

прицепить обратно. База лыж у Freeride тоже поддаётся регулировке в зависимости от состояния снега и навыков пилота. Лыжи, кстати, тоже новые — Pilot DS, заточенные под горное катание и фрирайд. А чтобы этот процесс был максимально приятным, проектировщики «Фрирайда» позаботились об эргономике водительского места. Удобный, регулируемый под рост пилота руль, немногочисленные приборы, жёсткие подножки со специальными алюминиевыми накладками по краям — все эти нюансы встретят одобрительную реакцию экстремалов, предпочитающих агрессивную езду. Сколько стоит

689 000 Р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

снегоходы модельный ряд

Целеустремлённые В обновлённой модельной линейке BRP снегоходы утилитарного назначения и аппараты, предназначенные для глубокого снега, обзавелись новыми силами, чтобы уверенно двигаться на пути к цели.

Summit X 163 800R E-TEC Двигатель 799,5 см3, 2-тактный,

2-цил., 163 л. с. Транcмиссия вариатор Сухой вес 210 кг Топливный бак 40 л Высота грунтозацепа 64 мм Ширина лыжи 164 мм Цена 659 000 Р.

Tundra Xtreme 600 E-TEC Двигатель 594,4 см3, 2-тактный, 2-цил., 115 л. с. Транcмиссия вариатор Сухой вес 225 кг Топливный бак 40 л Высота грунтозацепа 57 мм Ширина лыжи 175 мм Цена 519 000 Р.

Где купить 36

Аксиома Мотор Спорт

автоарена декабрь 2011—январь 2012

модельный ряд

снегоходы

Tundra LT 550F Двигатель 553,4 см3, 2-тактный, 2-цил., 57 л. с. Транcмиссия вариатор Сухой вес 219 кг Топливный бак 40 л Высота грунтозацепа 38 мм Ширина лыжи 175 мм Цена 319 900 Р.

Summit SP146 600 E-TEC Двигатель 594,4 см3, 2-тактный, 2-цил., 115 л. с. Транcмиссия вариатор Сухой вес 206 кг Топливный бак 40 л Высота грунтозацепа 57 мм Ширина лыжи 175 мм Цена 489 000 Р.

Summit X 154 800R E-TEC Двигатель 799,5 см3, 2-тактный,

2-цил., 163 л. с. Транcмиссия вариатор Сухой вес 208 кг Топливный бак 40 л Высота грунтозацепа 64 мм Ширина лыжи 164 мм Цена 649 000 Р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

снегоходы экипировка

Мастера экипировки В экипировке для катания на снегоходах есть свои Adidas, Nike, Reebok и Puma. Итак, запоминайте: Ski-Doo, Castle, Oakley и Scott. Очки

Перчатки Ski-Doo Материал: спандекс, неоприн, нейлон, термолит

Ski-Doo Материал:

пластик, нейлон, селикон

Куртка Ski-Doo Материал: нейлон, трикотаж, микрофибра 1

Шлем

Ski-Doo, XC-1 Материал:

поликарбонат

Ботинки Ski-Doo Helium Материал: полиэстер, резина 7

6 5

Шлем Ski-Doo Modular 2 Материал: поликарбонат

Где купить 38

Аксиома Мотор Спорт

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Кофта Ski-Doo X-Team Jersey

Материал: полиэстер

экипировка

снегоходы

Куртка Castle Groove Switch

Материал: нейлон 8

Перчатки

Castle Launch Материал:

нейлон, микрофибра, силикон

Очки Oakley Материал: пластмасса

Носки Ski-Doo Материал: полиестер, нейлон, шерсть, эластан

Куртка Castle Материал: нейлон, микрофибра

Штаны Castle Groove Switch

Материал: нейлон, микрофибра

автоарена декабрь 2011—январь 2012

снегоходы экипировка

Очки Scott Hustle Материал: пластик

Маска Castle

No-Fog

Материал:

нейлон

Перчатки Castle Rizer Материал: нейлон, микрофибра, силикон 3

Термобельё

Куртка Castle Platform Материал: нейлон, микрофибра

Где купить 40

Аксиома Мотор Спорт

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Castle

Материал: шерсть

экипировка

снегоходы

Шлем

Ski-Doo Материал:

пластик

Перчатки Сastle

Heated TRS Glove

Материал: нейлон, микрофибра,

силикон, кожа

Очки Scott Tom Wallisch Fix Материал: пластик

Куртка Ski-Doo Sport Shell

Материал: нейлон

Ботинки Castle, Barrier

Материал: нейлон, кожа, резина

Комбинезон Castle Rizer

Материал: полиэстер

автоарена декабрь 2011—январь 2012

снегоходы Места

Местонахождение Президент экстрим-клуба AMS Владимир Борисенко рассказал «АвтоАрене» где, как и когда лучше кататься на снегоходах. беседовал Михаил Родионов // фото: архивы Владимира Борисенко

Расскажите про места, где вы катаетесь клубом. Мы начинали снегоходное движение в Краснодарском крае около пяти лет назад. Тогда мы ещё не знали, что у нас в регионе есть интереснейшие места, по своей красоте не уступающие той же Канаде или Аляске. Я говорю сейчас о плато Лагонаки, протяжённость которого, начиная от Лагонаки и заканчивая Красной Поляной, составляет порядка ста километров. Зимой вся эта территория покрывается пяти- семиметровым слоем снега, обеспечивая все условия для катания. Существует правило: на гусеничном транспорте можно проехаться по участку лишь в том случае, если при этом не повреждается растительность, которая находится под снегом. Снегоходы в полной мере отвечают этому требованию. Поэтому мы с чистой совестью начали осваивать интересные снегоходные маршруты. Когда единомышленников стало больше, мы организовали клуб. На лагонакском плато не раз видели прокатные снегоходы, однако их характеристики были смешными. Осознали это, когда стали кататься на профессиональных снегоходах, приспособленных для гор, лёгких мощных моделях, на которых можно подниматься на вершины, покорять склоны. Постепенно наше движение расширялось. Мы

автоарена декабрь 2011—январь 2012

стали рассказывать своим друзьям, что мы видим вокруг, сбрасывали фотографии через Интернет. И вскоре в Краснодарский край потянулись люди из других городов. Сегодня к нам приезжают ребята из Москвы, Самары, Екатеринбурга — да практически со всех российских городов, где нет гор и где невозможно получить тот адреналин и то удовольствие, которые можно получить у нас, где естественный рельеф позволяет как совершать прыжки, так и кататься по вертикальным стенам или ровной поверхности. Мало того что трассы интересные, они достаточно протяжённые — по тридцать-сорок километров, и, главное, проверенные, безопасные. Дело в том, что температура в районе Лагонаки не способствует появлению лавин, их практически нет. Редки и оползни, которые, если и случаются, то в конце сезона, когда резко колеблется температура.

Кстати, как долго длится сезон? У нас достаточно долгий снегоходный сезон, и это ещё один плюс катания в нашем регионе. Как правило, мы стартуем в середине декабря и заканчиваем в начале или середине мая. В этом году, к слову, выезжали даже пятнадцатого мая.

снегоходы Места

Чуть более двух часов в среднем занимает дорога от Краснодара до Лагонаки: сначала 120 км до Майкопа и оттуда ещё порядка 70 км.

Где можно остановиться в горах? И что делать, если с техникой возникли какие-то неполадки?

всё включено

В гостинице Mountain Riders комфортные номера, комнаты для переодевания лыжников и сноубордистов, уютное кафе и неплохой ресторан, имеется охраняемая парковка и возможность заправлять и ремонтировать снегоходы.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Параллельно с тем, как росла численность нашего клуба, развивалась инфраструктура в Лагонаки. Сегодня более ста человек со всего края регулярно катаются, они приезжают вместе со знакомыми и друзьями, семьями, и мы отлично проводим время. В конце Лагонаки подъёмник, вверху — достаточно большая гостиница «Азиштау». За ней тянется дорога, которая ведёт к заповеднику. Перед входом в него стоит хорошая райдерская гостиница Mountain Riders. Её владельцы обеспечили постояльцам отличные условия пребывания, к тому же приобрели два ратрака — трактора, которые прокладывают трассы: правильно разравнивают снег, не повреждая почвенную поверхность.

Как доставить технику до гостиницы? У нас в клубе есть автобус, который может доставить людей, а технику можно погрузить в фуру. Но большинство ребят, которые состоят в клубе, покупают обычный прицеп. На него легко становится один снегоход, поскольку весят «горники» немного — 225-227 килограммов. Спустить такой снегоход с прицепа одному человеку тоже не составляет проблемы. Мы, как правило, в начале зимы привозим к месту дислокации свои снегоходы, ставим их на стоянку и забираем уже под конец сезона.

снегоходы Места

Что нужно для вступления в клуб? Техника и желание. Всё остальное люди получают — и навык, и общение. Все, кто катается, очень разные, но интересные люди, которых объединяет любовь к технике, природе и экстириму. У нас имеется вся необходимая экипировка для ребят, которые вступают в клуб. Мы обучаем правильному вождению горного снегохода, с нашей помощью человек быстро овладевает техникой и может позволить себе уверенно кататься с опытными райдерами, причём делать это регулярно. Зимой, когда выпадает снег, мы выезжаем в горы каждые выходные. Понятно, что не все сто человек сразу, но пятнадцать-двадцать человек собираются в любом случае.

На какой технике вы катаетесь? К нашему климату и особенностям горного рельефа лучше других приспособлена техника BRP. Она самая лёгкая, с мощными безотказными моторами и крепкой ходовой, что важно для гор, где нужно прыгать.

Климатические условия южного региона дарят экстремальщикам долгий сезон. Для многих из них золотая пора — май, когда одновременно можно кататься и на снегоходе, и на квадроцикле, и на гидроцикле.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

драйв тест

RANGE ROVER EVOQUE с. 48 TOYOTA CAMRY с. 56

автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Range Rover Evoque

По ту сторону подиума текст: Максим Иревлин // фото: Левон Зироян

Ни один автомобиль в XXI веке не появлялся на свет с такой помпой, как Range Rover Evoque. Судите сами, концепт LRX «взорвал» Детройтский автосалон в 2008 году, спустя некоторое время журналистам предоставили для полноценного знакомства закамуфлированные прототипы нового кроссовера, а в 2011 году компания Land Rover окончательно презентовала готовый к производству Evoque. Рекламщики тут же отправили новую модель в пески Объединённых Арабских Эмиратов, засветили её в неоне ЛасВегаса и среди термальных источников Исландии. К сожалению, исключительно 48

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Range Rover Evoque

тест-драйв

из-за нехватки времени корреспонденты «АвтоАрены» не смогли принять участие ни в одном из перечисленных мероприятий, однако как только Range Rover Evoque появился в салоне компании «Тринити», мы тут же взяли «бейби-ровера» на тестдрайв. И пусть неоновые вывески Краснодара нельзя сравнивать с мультицветными панно «Города грехов», а наши просёлочные дороги ведут не к небоскрёбам Дубая, зато мы расскажем собственную, не растиражированную десятками автожурналов историю нашего с Evoque знакомства.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Range Rover Evoque

Обратите внимание на фару и обрамление внутренней ручки двери — единство линий и форм видно невооружённым взглядом.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Из динамиков акустики Meridian тихо лился старый хит Ёлки о мальчикекрасавчике. Сначала я не придал этому особого значения и лишь дома, вспомнив куплет этой песни, понял, что она, как говорится, в тему: «Добрый дядя подарил от бизнеса проценты, Он учит географию по визам в документах. Попробовал он всё из жизни Бреда Питта, Ему в постель приносят с коктейлем Маргариту». Дядя — это индийский концерн Tata Motors, который оказал финансовую поддержку английскому предприятию. Географию Evoque изучил по таможенным штампам различных государств, где проходили его многочисленные презентации. Бред Питт? Я не знаю, было ли у него что-нибудь с Викторией Бекхэм, но о том, что она приложила к Evoque свою руку, писали все таблоиды. Так что контакт с миром гламура засчитан. Ну и, наконец, про приходящих в постель Маргарит. Скорее всего, за рулём в объятьях кресел маленького RR чаще всего будет видно представительниц прекрасной половины человечества. А на то, что их будет много, указывает очередь, растянувшаяся уже на полгода. Чем же так примечателен Evoque? Тем, что он в тренде. Упор на дизайн был ключевым фактором в разработке этой модели, и следует сказать спасибо Джерри Макговерну, главному дизайнеру Land Rover, за то, что он отстоял в борьбе с инженерами практически каждую деталь приглянувшегося всем концепта LRX. Я не случайно упомянул про тренд, Evoque не опоздал во времени и не умчался в будущее. Идеи, его составляющие, убирают практичность на второй план, выставляя на авансцену завораживающий экстерьер — вполне себе современная тенденция. Хотите пример? Пожалуйста — «четвёртый» iPhone. Острые грани его корпуса не позволяют гаджету удобно лежать руке, а плоская панель не способствует хорошей прикладываемости к уху. Плюс ко всему много людей используют его просто как «звонилку», не реализуя и трети заложенных в него функций. И на вопрос «Зачем?» они отвечают: «Красиво же». Согласен! Evoque из той же категории. Верхняя часть кузова с покатой крышей, замаскированными стойками и амбразурами окон достойна экспозиции в музее современного искусства Жоржа Помпиду. Но даже не садясь внутрь, понимаешь, что обзор назад будет никудышным, а людям, страдающим клаустрофобией, задний диван лучше не занимать. Опустим глаза ниже и пройдём взглядом по массивному переднему бамперу, обогнём широкую колёсную арку, пролетим по горизонтали порога к заднему крылу и остановимся на имитации насадок выхлопных труб и заднего диффузора. Великолепная архитектура. Деталями можно любоваться бесконечно долго. Но вместе с тем как минимум парктроники заказывать надо, а ещё лучше камеры кругового обзора, ибо в городской толчее те же «выдающиеся» арки крыльев прочувствовать сложно. Самое же большое впечатление на меня произвела светотехника. Спрятанная в небольшие корпуса, она светодиодными росчерками ходовых и габаритных огней рождает ассоциации с руническими символами, которыми пользовались, в том числе, и англосаксы — предки современных жителей Объединённого Королевства. Так что и здесь тренд, пусть и исторический, налицо. Без новомодного тренда не обошлось и в салоне, правда, для его реализации требуется опциональная функция в системе Terrain Response — режим Dynamic, при включении которого щиток приборов наливается цветом рубина. Другая запоминающаяся деталь, доступная уже «в базе» и имеющая гораздо большее функциональное значение — кресла. Они своей формой и рельефом зовут поскорее оказаться в объятьях их боковых поддержек. И ведь действительно удобно! Вот только настроив сиденье под свой рост, я прижал колени виртуальному «самому себе», сидящему на заднем диване. В остальном интерьер не так «зажигает» эмоции, как экстерьер автомобиля, хотя окажись у нас автомобиль в комплектации Prestige, мы бы увидели более дорогую отделку и наверняка были бы под большим впечатлением. Архитектура панели приборов лаконична и в равной мере функциональна. Большей частью использован обычный пластик, но ради придания шика верхняя часть панели приборов обтянута винилом с контрастной прострочкой. Правда, стежки кое-где выбиваются из общего строя, а сам винил заправлен под рамку центрального монитора не так аккуратно, как на старших «рейнджах» — видимо, огрехи первых заводских автомобилей. А вот рулевое колесо безупречно. Оно имеет оптимальное сечение обода и очень удобные кнопки управления «музыкой» и бортовым компьютером. Дисплей последнего традиционно

Range Rover Evoque

тест-драйв

Как только Land Rover объявил миру о старте производства Evoque, в портфель заказов фирмы тут же «упало» 3000 заявок. Притом «живых» машин на тот момент ещё не было. автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Range Rover Evoque И в городе, и на пересеченной местности — Evoque всегда в своей стихии.

Стандартные кресла радуют взор, спину и опорную точку. Хотите больше экспрессии? Закажите Evoque с креслами от купе Jaguar XKR!

автоарена декабрь 2011—январь 2012

находится между тахометром и спидометром и помимо маршрутных данных содержит электронные шкалы температуры охлаждающей жидкости и запаса топлива. Само меню «бортовика» порадовало отменной логикой. На центральный монитор возложено управление всеми «медийными» функциями, что не ново в современном мире, но расположение виртуальных кнопок хаотично, а графика, на мой взгляд, проигрывает аналогичным системам в немецких автомобилях. Да и перевод некоторых функций на русский язык иногда вызывает улыбку, например, «Спарить телефон». Зато монитор у Evoque может дублировать данные от подключённого под подлокотником плеера iPod и показывать «двойную» картинку, скажем, навигацию для водителя и DVD-фильм для пассажира. Слот загрузки дисков находится сразу же под дисплеем, а ниже расположен удобный блок «климата» со схемой управления «в три рукоятки». «Шоу-стоппером» же центральной консоли является селектор АКПП. Решение, позаимствованное у автомобилей Jaguar, представляет собой алюминиевую шайбу, выдвигающуюся вверх при включении зажигания. Выбор режимов осуществляется вращением рукоятки по или против часовой стрелки. Решение нетрадиционное, но оттого не менее функциональное. Запуск двигателя подтверждается не только повисшей на оборотах холостого хода стрелкой тахометра, но и небольшими вибрациями, проходящими по кузову. Дизель. И если в начале движения внимание приковывают совсем другие вещи, то после часа езды тремор кузова не заметить невозможно. Интересно, что вибрации исчезают, стоит лишь чуть-чуть поднять обороты двигателя, хотя рекомендация сомнительная — стоять в пробке с нажатой на йоту педалью газа… Нет уж, лучше потерпеть хотя бы потому, что больше никаких нареканий турбодизель объёмом 2,2 литра не вызывает. Он удовлетворит требования большинства покупателей, которым уже стал чужд юношеский максимализм. Симбиоз двигателя и 6-ступенчатого автомата Aisin — выше всяких похвал. АКПП работает незаметно, не досаждая частыми переключе-

Range Rover Evoque

тест-драйв

Маленький RR постоянно о чём-то стремится предупредить. Даже в движении, нет-нет, да и загорается «тревожный» треугольник.

Evoque построен на фордовской платформе EUCD, что роднит его не только с Freelander, но и с Volvo XC60. Последний, кстати, тоже порадовал нас своими ездовыми повадками. ниями и полностью полагаясь на немаленький крутящий момент в 420 Нм. Evoque реагирует на педаль газа гораздо отзывчивее многих современных автомобилей даже в режиме Drive. Если же чуть утопить шайбу селектора «автомата» и поворотом вправо включить спорт-режим, то создаётся впечатление, что сигнал на дроссель идёт не по проводам, а при помощи старого аналогового металлического троса, исключающего всякие задержки. Автомобиль очень устойчив во время движения по прямой. Несмотря на «острый» (всего 2,2 оборота) руль, Evoque не пугает траекторными отклонениями и отменно держит заданный вектор движения, не требуя постоянного подруливания. Причём от качества дороги это не зависит. Мы проверили это на шоссе, на бетонных плитах и грунтовых дорогах. И подвеска с честью выдержала все испытания, позволяя мчаться под 80 км/ч там, где многие автомобили едва доберутся до отметки хотя бы в 50 км/ч. В меру жёсткая и не допускающая излишних кренов, ходовая, конечно, передает огрехи дорожного покрытия в салон, но обладает отличной энергоемкостью, что непременно понравится автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Range Rover Evoque Как раз для этого фото пришлось задействовать внедорожный потенциал Evoque.

Снаружи салон Evoque может показаться тесноватым, однако в действительности это не так.

водителям, ценящим чувство единения с автомобилем. Настройка шасси Evoque оказалась оптимальной и в напряжённых поворотах — лёгкая недостаточная поворачиваемость, переходящая в скольжение всех колёс, преодолеть которое не составит большого труда. Единственное нарекание в таких условиях вызвал лишь электроусилитель руля. Ощущая приятную тяжесть «в нуле», в поворотах руки водителя улавливают синтетические нотки, мешающие точно почувствовать происходящее с передней осью. Но это не критично. В конце концов, электроусилитель — это очередной тренд нашего времени, сгенерированный требованиями экологов и экономистов. Так что похожую характеристику можно дать большинству современных автомобилей, оборудованных аналогичным механизмом в рулевом управлении. На этом можно было бы и закончить наш тест, но есть ещё одна вещь, о которой следует рассказать. Range Rover — прежде всего внедорожник, ну или вседорожник. Насколько Evoque будет хорош не в бордюрном бездорожье, а в борьбе с более серьёзными, читай естественными, препятствиями ландшафта нашей планеты? Мини-полигон нашли быстро. Ради эффектного кадра надо перемахнуть через земляную насыпь, спуститься по крутому склону вниз, чтобы, проехав по раскисшему грунту, подняться на кусок бетонки, невесть откуда взявшейся посреди высохшей части Шапсугского водохранилища. Система полного привода Evoque реализована при помощи муфты Haldex третьего поколения, которая при необходимости отправляет нужную в данных условиях

автоарена декабрь 2011—январь 2012

На нашем автомобиле Terrain Responce имел всего четыре режима, пятый, Dynamic, предусмотрен только в машинах с подвеской MagneRide.

Range Rover Evoque

тест-драйв

Одной из приортитетных задач при проектровании Evoque была экономия массы. Капот и крыша кроссовера алюминиевые, крылья сделаны из пластика, дверца багажника — из композита, а основа приборной панели — магниевый сплав.

движения часть крутящего момента на задние колеса. Плюс вспомогательная электроника в виде системы Terrain Response, имеющей три режима для движения вне дорог. Первый режим — «Трава/гравий/снег», в котором педаль газа становится менее отзывчивой для облегчения езды «на моменте». Второй — «Грязь/колея», когда в дополнении к предыдущему задействуется помощник спуска. И третий режим — «Песок»: чувствительность акселератора не меняется, но система стабилизации становится более лояльной, что помогает преодолевать сыпучий грунт «с хода». Для предстоящей вылазки включаю второй режим. На центральном дисплее тут же появляется схематичное изображение передней оси автомобиля, показывающее угол поворота колёс и заданную скорость системы Hill Descent Control. Перемахнув через бруствер, отмечаю, что геометрическая проходимость лучше, чем у немецких конкурентов. HDC эффективно подстраховала Evoque на спуске, а задемпфрированная педаль газа позволила уверенно преодолеть высохшие заросли в низине и подняться вверх. Есть кадр! Какой итог можно подвести? Несмотря на яркую дизайнерскую линию и неприкрытый взгляд на современные тренды, Range Rover Evoque оказался самым настоящим автомобилем, не предлагающим выбирать между стилем и драйвом. В нём в равной мере хватает и того, и другого. И я не удивлюсь, если аналогичный коктейль качеств, в скором времени подхватят большинство автомобильных концернов. Движения уже есть. Но в любом случае, Evoque навсегда останется первым концепт-каром, сошедшим с подиума мирового автосалона на наши дороги. Когда ждать

уже в продаже

Где купить

Тринити

База данных

Land Rover Range Rover Evoque внедорожник в базовой комплектации

212

1965

клиренс

ширина

2659 4355

2.2, 4-цил.

полный

турбодизель

10,8 сек

двигатель

тип двигателя

150 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

185 км/ч

6-ступ., механика

5,7 л

трансмиссия

Сколько стоит

макс. скорость

средний расход

от 1 600 000 Р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Toyota Camry

Я СЕБЕ УЖЕ ВСЁ ДОКАЗАЛ! текст: Михаил Кибальник // фото: Левон Зироян

Наш тест-пилот Михаил Кибальник попытался испытать новую Toyota Camry, но в результате испытанию подвергся он сам.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Toyota Camry

тест-драйв

автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Toyota Camry

Новая Camry подорожала, но по факту лишь на немного, поскольку «автомат» входит в базовую комплектацию — «механика» в новой машине не предусмотрена в принципе.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Toyota Camry

тест-драйв

Такие детали, как скошенная линия задних фонарей, гранёные боковые зеркала, зев фальшрадиаторной решётки придали новой Camry динамичный облик.

Сразу к делу. Новая «Камри» получила классную внешность — броскую, дорогую. Их немного, этих новых деталей и линий экстерьера, но они бросаются в глаза, все эти уступы, острые грани. Машина выглядит стремительно, динамично. Даже излишне, как мне показалось к середине тестдрайва. Но я, кажется, опережаю события. Салон преобразился, хотя не столь радикально. Такое ощущение, что большая часть кнопок и рычажков трансплантирована в новую Camry из машины предыдущего поколения, а то и из нынешнего поколения Avensis. Впрочем, к эргономике никаких претензий — всё под рукой. Отделка салона безукоризненна, вплоть до кожаного верха парприза, однако у «немцев» бизнес-класса качество кожи и пластика всё же немного выше. На тест нам досталась машина в топовом для Camry исполнении с четырёхцилиндровым мотором. Выше только одна комплектация с двигателем V6 3.5 литра. Новые шестиступенчатая автоматическая коробка передач и бензиновый двигатель рабочим объёмом 2,5 литра и мощностью 181 лошадиная сила якобы заставили Camry ездить более драйверовски — это я вычитал где-то в Интернете, готовясь к очному знакомству с новинкой. Сев за руль, этих «спортивных» ноток я не нашёл: сначала не мог почувствовать, а после уже и не захотел. Дело в том, что в воскресный день по Тургеневскому шоссе не разгонишься: в районе Радиорынка — сплошная, вялотекущая, с одной полосой движения пробка. Приходилось плестись на жалких 30 км/ч и внимательно смотреть, чтобы не въехать висполнениивтиснувшийся перед тобой «жигулёнок»-классику без бамперов и с номерами 01. Много позже, оказавшись на новороссийской трассе, где можно было бы пришпорить мотор, делать этого уже не хотел — прирос к имиджу респектабельного, уверенного в себе мужчины в самом расцвете зрелых лет. Собственно, я понял главное в новой Camry — для кого она предназначена. Как пел Высоцкий: «Я себе уже всё доказал». Женщины на одну ночь, палёная резина «светофорных стартов», джинсы и море водки — всё это в прошлом. Человек пришёл к семейным ценностям, к здоровой пище и изысканным напиткам. К Toyota Camry, в конце концов! Те же, у кого и висполнениинемалом возрасте наблюдается избыток тестостерона, выбирают BMW… Впрочем, вернёмся к служебным обязанностям. Новый «автомат» и бензиновый двигатель 2.5 — великолепная связка. Передачи переключаются без намёка на задумчивость, а двигатель практически во всём диапазоне оборотов отвечает на педаль газа мощным подхватом. При этом Toyota удивительно тиха внутри: мотор едва-едва слышен, а аэродинамических шумов, шумов из-под арок колёс нет вовсе! Что касается управляемости, всё предсказуемо и безопасно: в поворотах «Камри» не кренится, при торможении не «клюёт» носом. Если что-то и насторожило, то не совсем внятная робота

автоарена декабрь 2011—январь 2012

тест-драйв Toyota Camry

Стремительность облика у этой машины дизайнерская, а не математическая. Потому что по сравнению с предыдущим поколением Camry удлинилась на сантиметр, стала шире на полсантиметра, а высота и колёсная база остались прежними.

На руль вынесено управление музыкой системой и телефоном через bluetooth.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Все четыре клавиши электростеклоподъёмников имеют подсветку и срабатывают по единичному нажатию.

Toyota Camry

тест-драйв

Трёхзонный климат-контроль, электрорегулировка, подогрев задних кресел и возможность управления аудиосистемой задним пассажиром доступны только в старших комплектациях.

тормозов. Наверное, я просто не успел приноровиться к ним, поскольку привык к резкой тормозной реакции, характерной для «французов» и «немцев». Теперь, наверное, понятно, что я хотел сказать в самом начале этого материала: стремительная внешность машины находится в неком философском противоречии с концепцией уверенного, спокойного, надёжного и комфортного перемещения, что на самом деле и демонстрирует Camry. В плане комфорта и удобства управления в ней есть всё, что предполагает бизнескласс: круиз- и трёхзонный климат-контроль, русифицированная навигация и камера заднего вида с динамической разметкой, голосовое управление и «музыка» JBL с 10 динамиками... В общем, что бы вы себе ни нафантазировали о машине, в новой Camry это почти наверняка будет. Стоит пересесть назад, как понимаешь, что помимо упоминаемых выше «семейных ценностей» эта машина прекрасно отвечает идеалам так называемого «административного ресурса». Широченный подлокотник с навороченным пультом управления «климатом» и медиасистемами намекают, что перемещаться в этом седане удобнее всего с персональным шофёром. Спинку опускаешь электроприводом. Сам, не обращаясь к водителю, можешь отрегулировать себе климат, найти любимое «Наше радио», включить персональный потолочный фонарь и немного поработать на ноутбуке. Завершая этот тест-драйв, я загрустил. Потому что надо было не только возвращать в автосалон прекрасную машину, но и расставаться с другой, не моей реальностью, в которой благодаря Toyota Camry я прожил пару часов... Когда ждать

уже в продаже

Где купить

Тойота Центр Кубань

База данных

Toyota Camry седан в базовой комплектации

155

1825

клиренс

ширина

2775 4825

2.5, 4-цил.

передний

бензин

9,0 сек

двигатель

тип двигателя

181 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

210 км/ч

6-ступ., автомат.

7,8 л

трансмиссия

Сколько стоит

макс. скорость

средний расход

от 1 028 000 Р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

практикум 63

бортовой журнал

Peugeot 308 с. 64

технологии

ГАРАЖНЫЕ ВОРОТА SILVELOX с. 68

мысли вслух

АРТЁМ ВЕРНИК с. 70

автоарена декабрь 2011—январь 2012

бортовой журнал

Лев в овечьей шкуре

Досье О Виталике мы можем сказать не более, чем Джереми Кларксон о Стиге. Заботливый отец, друг «АвтоАрены» и не терпящий суеты фотограф.

Виталий Посегун о своём Peugeot 308. фото: Левон Зироян, Виталий посегун

окупка новой машины — это огромные муки выбора: необходимо вписаться в бюджет, а взять всегда хочется чуть (или не чуть) дороже. В общем, на момент обновления транспортного средства выбор стоял между несколькими автомобилями: Toyota Corolla, Citroen C4 в трёхдверном исполнении и Kia Ceed. Супруга сразу отмела «Фокус» из-за спартанского вида и достаточно высокой цены даже средней комплектации, а пустышку брать не было никакого желания. О «Пежо» даже не думали, в первую очередь из-за слухов о ненадёжности этих машин. Кто бы мог подумать, что совсем скоро я буду каждый день крутить руль с изображенным на нём львом! Но сначала была «Королла»… Покатавшись на тестовой машине с «роботом», сразу же списали её в утиль. Citroen C4 не устроил, поскольку в наличии была лишь трёхдверка, а с нашим малышом это не самый удачный вариант. KIA Ceed по своим ТТХ оказался гораздо предпочтительнее «Ситроена». Автомобиль был уже практически в наших руках. Да вот решили любопытства ради посмотреть «пыжей», которые привлекали своим биодизайном ещё со времён обновлённого седана 407. Стоящий в шоу-руме хетчбэк 308 подкупил достойной отделкой (в ней использованы более дорогие материалы, нежели у «одноклассников»), хорошая эргономика, огромное лобовое стекло и — мечта каждой девочки, в том числе моей супруги — панорамная крыша. Совершив тест-драйв, определились: берём пятидверку серого цвета, с атмосферным двигателем 1.6 и старым добрым «автоматом» AL4.

Цена владения

В гараже — с июля 2008 Пробег — 95 тыс. км Средний расход топлива — 10,5 л (АИ 92) ОСАГО — 3 700 р. КАСКО (первые два года) — 38 000 р.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Что можно сказать об автомобиле сейчас, спустя три года и девяносто пять тысяч километров пробега? Это «нежная» машина. Сложно раскрыть все грани этого качества в случае с «триста восьмой», но именно это слово лучше всего определяет сущность авто. Хотя есть и более интересные и, полагаю, важные обстоятельства. Так, когда намотали пятьдесят тысяч километров, познакомились с «детскими болячками» автоматической коробки. В итоге пришлось менять гидроклапаны. Ещё через десять — задние стойки, ещё десять — цепь ГРМ. Тем не менее я привык к этой машине. Однажды ты начинаешь чувствовать: всё, она тебя не устраивает, нужно менять. Но стоит только сесть за руль другого автомобиля, как приходит понимание, что он не так уж и хорош. Да, мощнее и резвее, но в нём нет того комфорта вождения, к которому ты привык. И мне, собственно, без разницы, за сколько разменивает сотню эта машина — за девять секунд или тринадцать (хотя на самом деле лукавлю — когда сам за рулём, без семьи, хочется большей динамики). Я прекрасно понимаю, что «для погонять» нужен автомобиль другой категории, ибо даже турбированый «триста восьмой» ни коим образом к ней не относится. Peugeot 308 — это хорошее, удобное средство передвижения как в черте города, так и вне. Мысленно возвращаясь в прошлое, не могу ответить на вопрос, взял бы я «француза», если бы заранее знал все его достоинства и недостатки? Скорее да, чем нет. По крайней мере, три года назад купил бы однозначно. А сейчас, скорее, выбрал бы Honda Civic 4D.

РЕМОНТ

База данных

Peugeot 308 хетчбэк цена

610 000 Р. двигатель

1,6, 4-цил., 120 л. с. @ 6000 об/мин, 160Нм @ 4250 об/мин трансмиссия

4-ступ., автомат., передний привод динамика

0-100 км/x – 10,8 сек., V max – 172 км/ч габариты

4276х2038х1498

44 000 км — замена передних тормозных дисков (5 400 руб.) 48 000 км — замена гидроклапанов АКПП (14 000 руб.) 56 000 км — замена задних стоек в сборе (15 000 руб.) 64 000 км — замена цепи ГРМ и установка меток ГРМ, детальная диагностика (23 000 руб.) Каждые 28-32 тыс. км — замена передних тормозных колодок (5 700 руб.)

бортовой журнал

«нежная» машина. Сложно раскрыть все грани этого качества в случае с «триста восьмой», но именно это слово лучше всего определяет сущность авто. ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТО1 (20 000 км) — 8 700 руб. (замена масла, масляного и воздушного фильтров, комплексная диагностика); ТО2 (40 000 км) — 8 700 руб. (замена масла, масляного и воздушного фильтров, комплексная диагностика); ТО3 (60 000 км) — 10 700 руб. (замена масла, масляного и воздушного фильтров, комплексная, более детальная диагностика).

«+» Высокий клиренс обеспечивает беспроблемную парковку, позволяя заезжать даже на не слишком высокие бордюры.

«+» Отличные стеклоочистители «распашного» типа, «покрывающие» порядка 90 процентов поверхности стекла.

«-» Стойки

лобового стекла широкие, к тому же вынесены сильно вперёд, что ухудшает обзорность при манёврах.

«-» «Автомат»

достаточно вяло реагирует на команду перехода из режима плавной езды в режим «а ну давай-ка пошевеливайся», а мотор довольно шумный.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

промо Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1, тел. (861) 214–10–00 www.csat.ru

«Спутниковое» алиби

Спутниковая система навигации способна защитить не только от угона автомобиля, но и от других весьма неожиданных неприятностей.

Недавно в одном российских печатных СМИ вышла статья, героем публикации которой стал москвич, несправедливо обвинённый в совершении уголовного преступления. Всё началось с поездки владельца внедорожника Lexus LX570 в подмосковный посёлок Зелиноградское в середине лета. По пути на дачу он стал участником конфликтной ситуации на дороге с участием другой иномарки, Land Rover Freelander. Её хозяином, по данным издания, оказался сотрудник правоохранительных органов. Он обещал водителю «Лексуса» большие неприятности за то, что тот «неосмотрительно обогнал «не ту» машину». Обещанные проблемы начались у владельца спустя неделю. Поздно вечером к нему домой приехали сотрудники милиции. Они попытались срочно допросить в «качестве свидетеля» хозяина Lexus. Со слов сотрудников правоохранительных органов, три дня назад на этом автомобиле двое молодых людей совершили разбойное нападение на человека, проломив ему голову кастетом и похитив у жертвы барсетку. Милиционеры же действовали на основании показаний некоего свидетеля, который, дав их, тут же скрылся из столицы и перестал выходить на связь. Защититься от несправедливых обвинений и обеспечить алиби владельцу

Lexus помогла спутниковая система безопасности «Цезарь Сателлит», которой был оборудован его автомобиль. По запросу клиента был подготовлен отчёт о перемещениях внедорожника в указанный период, показывающий, что в момент совершения преступления иномарка находилась в другом месте.

Надёжный аргумент

Подтверждением надёжности охранной системы «Цезарь Сателлит» служит тот факт, что дилеры таких премиальных марок, как BMW, Audi, Mercedes напрямую сотрудничают с компанией «Цезарь-Сателлит» и включают её спутниковую охранную систему в стандартное оснащение своих машин. В список этих автомобильных брендов входит и Lexus. 66

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Цезарь Сателлит. Возвращаем машины. Спутниковая противоугонная система Цезарь Сателлит — современное и надежное средство защиты в случае попытки угона и разбойного нападения. Она эффективно обеспечит безопасность автомобиля и его владельца в чрезвычайной ситуации.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru

технологии гаражные ворота silvelox

В ручном режиме «АвтоАрена» побывала на презентации гаражных ворот итальянской фабрики Silvelox, которые и делаются, и открываются вручную. Последнее, впрочем, лишь по необходимости или же при желании. Об этом и многом другом в интервью журналу рассказал экспорт-менеджер компании Даниэль Чайа. текст: Михаил Родионов // фото: Левон Зироян

Даниэль стоит на третьем этаже салона «Палаццо», что на Красных Партизан, в ожидании гостей презентации. Мы подходим к нему, чтобы познакомиться. Итальянец улыбчив и приветлив, сразу же располагает к себе. Однако как только он увидел, что наш фотограф расчехлил свой Canon и собрался было сделать несколько фотографий Даниэля, он немедля переключился на него. «Только с воротами, только с воротами, — молит нашего фотографа экспорт-менеджера фабрики Silvelox, — пожалуйста, никаких девушек, только не с девушками!» Выяснилось, что его супруга наслышана о русских красотках и, случись ей увидеть фото любимого мужа в компании с одной из таких, ему несдобровать. Мы, собственно, и не думали устраивать провокаций. Нас интересует продукция Silvelox — что же в ней такого, что её называют «Феррари» среди производителей гаражных ворот и стоит она не менее 10 тысяч евро? Нам известно лишь, что фабрика Silvelox находится в местечке Кастельнуово, что на севере Италии, где немало первоклассных краснодеревщиков. Об остальном мы узнали в личной беседе с Даниэлем Чайа.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Глядя на ваши ворота, лишний раз ловишь себя на мысли, что простота — залог успеха. Хотя, с другой стороны, простыми их, конечно же, не назовёшь. Система противовесов, аналогичная той, что используется в лифтах, действительна достаточно проста и давно используется. Главное, она надёжна и не подведёт: если в доме вдруг выключится электричество, маневрировать дверью весом более двухсот килограмм можно вручную, причём это так легко, что с этой задачей без труда справится даже ребёнок.

Многие преимущества ворот Silvelox видны невооружённым глазом. Расскажите о тех, которые не видны. Мы занимаемся мелкосерийным производством гаражных ворот вот уже пятьдесят лет, и весь свой опыт, силы и деньги тратим на улучшение характеристик наших моделей, внедрение новых технологических решений. Нам интересно, мы делаем это со страстью. И делаем, кстати, вручную — деревянные панели изготавливаются мастерами деревообработ-

гаражные ворота silvelox

ки, а не станками. Мы всё производим сами, даже электронику и моторы. Ворота Silvelox автоматически остановятся на безопасном расстоянии от кузова вашего автомобиля, если вы случайно нажали кнопку на пульте управления во время выезда из гаража или, наоборот, заезда в него. Они могут быть оборудованы обычной дверью, встроенной в ворота, проходом для домашних животных. В нашей линейке представлено множество древесных текстур, которые могут быть использованы в отделке, а цветовая гамма включает более 200 вариантов. Следует сказать, что мы не предлагаем готовых решений, а делаем двери только на заказ, исходя из пожеланий заказчика. Ему решать, какими будут ворота. Единственное ограничение для нас — размер: ширина ворот не должна превышать шести метров, высота — трёх с половиной, а общая площадь — пятнадцати «квадратов».

Я был немало удивлён тому, что гаражные ворота Silvelox, такие массивные, визуально громоздкие, поставляются в неправдоподобно компактных контейнерах. Одна из важнейших особенностей наших дверей в том, что с момента их разработки мы задумывались о перспективах поставок за рубеж. Именно поэтому полотно двери Silvelox с самого начала было не цельным, а состоящим из трёх частей, чтобы при необходимости его можно было легко собирать и транспортировать в разные части света. Эта технология сразу же была запатентована. Именно она и позволила нам экспортировать наши двери в обычной деревянной коробке небольшого размера.

«мы не предлагаем , а делаем двери только на заказ, исходя из заказчика»

готовых решений пожеланий

технологии

Чего позволяет добиться технология сборной установки? Я бы отметил два основных преимущества. Во-первых, при транспортировке это предохраняет дверь от возможных повреждений. Во-вторых, древесина — это живой продукт, который может сжиматься и расширяться, изменяя размеры вплоть до нескольких сантиметров. А поскольку дверь собирается из небольших частей, которые скрепляются между собой, каждая из них делается на несколько миллиметров больше и может при необходимости быть подогнана, допустим, рама к полотну или полотно к раме. Наши двери изначально были разработаны как взаимосвязанная система, сконструированная таким образом, что её элементы поддерживают друг друга и позволяют двери дольше оставаться в идеальном состоянии.

В России достаточно суровые погодные условия. У нас долгая зима и дождливая осень. Не боятся ли двери Silvelox погодных воздействий? Мы предвидели климатические особенности России и учитываем их при производстве наших дверей, потому что мы обязаны дать гарантию отсутствия проблем с эксплуатацией. Так вот, на сегодняшний день наша продукция используется практически во всех регионах и даже в Сибири отлично себя проявляет. Мы не получали никакой критики по этому поводу. Наш опыт позволяет полностью решить проблему климата. Кроме того наши двери имеют уравновешенную и максимально лаконичную конструкцию, и, соответственно, как и все простые вещи вообще, они наиболее функциональны.

на заметку

Во время нашего общения Даниэль, конечно же, не раскрыл имена известных заказчиков компании. Однако если задаться целью, то можно найти не один источник, указывающий, что гаражные ворота Silvelox себе заказывал, в частности, семикратный чемпион «Формулы-1» Михаэль Шумахер, а чуть ли не главным клиентом компании является музыкальный исполнитель Jamiroquai — известный коллекционер суперкаров.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

мысли вслух Артём Верник

Комплекс ремня безопасности Наш новый колумнист Артём Верник рассуждает над тем, какая связь существует между человеком, ремнём безопасности и законами физики, и почему агитировать пристёгиваться в общем-то нет смысла.

Артём Верник

иллюстрация: Анна Майборода

”

Помните, как в детстве товарищи, такие же местами чумазые, местами с подранными коленками, в забавных шортах и сандаликах, иногда переходили на заговорщицкий шёпот и очередную историю, очень важную и серьёзную, начинали со слов «а вот один мальчик…»? А затем, взахлёб переходя то на крики, то на возгласы, рассказывали историю, тогда казавшуюся нереальной и страшной. Я люблю наблюдать за людьми. Правда, это очень увлекательное занятие, потому что мир состоит из людей, одинаковых и столь не похожих друг на друга, ведь у каждого есть и общие, и свои собственные черты, особенности и комплексы. У каждого, в том числе и меня, этих комплексов — хоть продавай по оптовой цене, да ещё и с дисконтом для постоянных клиентов. Кто-то комплексует из-за родинки на щеке, а кто-то из-за того, что выделяется из «газпромовцев серой массы». Будучи в своё время связанным с тяжкими дорожно-транспортными происшествиями и их профессиональным расследованием, а затем и проявляя интерес ко всему, что

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Досье

В своё время детское увлечение автомобилями и чувство справедливости в жизни Артёма вступили в некий синтез, выразившийся в профессиональном занятии — помощи при ДТП. Одним из непременных условий успеха в этом деле Артём называет любовь к автомобилям. Так вот, он их, по собственному признанию, любит, ездит на них, пишет о них как в своём блоге, так и на страницах журналов AutoEVO и «АвтоАрена». Свою увлечённость, мысли и знания в области безопасности за рулём Артём пытается передать другим людям также путём организации встреч автомобилистов и проведения тематических мероприятий в родном Донецке.

с ними связано, начиная с особенностей возникновения, развития и последствий ДТП и заканчивая всевозможными современными средствами безопасности, я сталкивался и сталкиваюсь с огромным количеством людей. Таких разных. И таких одинаковых в некоторых своих комплексах. Комплекс ремня безопасности — явление столь широко распространённое, что если начать считать тех, у кого он есть, и тех, кого он обошёл стороной, цифра получится явно не в пользу последних. Выявить этот комплекс абсолютно несложно: стоит просто попросить человека, впервые оказавшегося в твоей машине, пристегнуть ремень безопасности. Если комплекс есть, то он всплывёт мгновенно — ироничным тоном вам зададут вопрос примерно такого содержания: «Что, салага, недавно за рулём?» Далее последует ехидная улыбка и снисходительный кивок головой. Мол, понимаю, боишься, ну да не бойся, «я сто раз так делал». Или осуждающе покачают головой и скажут: «В городе-то зачем? Я всегда без ремня езжу, и ничего». Страх перед ремнём безопасности — это не что иное, как форма комплекса неполноцен-

ности. «А вдруг подумают, что я плохой водитель, что я новичок?» — видимо, именно такие мысли проносятся в головах тех, кто одёргивает руку, потянувшуюся было назад, за лямкой ремня. В юриспруденции есть такое понятие, как правовой нигилизм. Если в двух словах, то это всяческое отрицание (причём сознательное) существующей правовой системы. Отрицание необходимости быть пристёгнутым — это нигилизм жизни. Мировоззренческая позиция отрицания её значимости и ценности. «Я езжу аккуратно и правил не нарушаю. Что со мной может случитьсято?» — недоумевают такие нигилисты. Даже абстрагируясь от того, что непристёгнутый ремень — уже само по себе нарушение ПДД, пугает, что в расчёт совершенно не принимается тот факт, что на дороге есть и другие участники движения: хорошие и плохие водители, трезвые и пьяные; что случаются проколы колёс у встречных машин, неуправляемые скольжения и заносы зимой; и что не всегда наступление или ненаступление последствий зависит исключительно от наших действий или бездействий. Ремень безопасности — это не панацея. Он не сможет обмануть законы физики, он может только лишь заставить их работать на человека. Это часть целого комплекса из приёмов безопасного вождения автомобилем. Агитировать пристёгиваться нет смысла. Он есть только в том, чтобы заставить человека побороть собственные комплексы. Те, которые усложняют и без того сложную, самую сложную вещь в мире — жизнь.

71 события

автоспорт

Финал внедорожной серии «Кубок Скиф 4х4 2011» с. 72

презентация

Toyota Camry в «Тойота Центре Кубань» с. 74

автоарена декабрь 2011—январь 2012

автоспорт джипинг

«Колизей» на десерт

В начале декабря внедорожные клубы «Скиф 4х4» и «Эдельвейс» устроили примечательное соревнование «Колизей», ставшее заключительным, пятым этапом внедорожной серии «Кубок Скиф 4х4 2011». текст и фото: Владимир Котельников

Формат соревнования получился довольно нестандартным — организаторы приготовили для участников самое настоящее двоеборье. В первый день спортсменам предстояло пройти две триальные секции. Второй день — джипспринт по трассе для мотокросса. Таким образом, сперва участники максимально аккуратно падали с обрывов и заезжали на вертикальные стенки, а затем смогли с ветерком прохватить по холмам. Такая резкая смена рельефа позволила некоторым джиперам отыграться после выступления на триале. Не совсем удачно выступив в первый день, анапский экипаж Николая и Александра Богдановских на тяжёлом Toyota Land Cruiser 80 раскрутил на полную катушку его мощный бензиновый двигатель V8 4.5 и показал в итоге лучшее время на мотокроссовой трассе. Как результат — итоговое третье место в категории ТР-2. Стоит отдать должное организаторам, которые несмотря на все трудности смогли провести достаточно интересное и сложное мероприятие. И погода подфартила: в декабрьские выходные осадков не наблюдалось, хотя она отметилась низкой температурой и выдувающим всё и вся ураганным ветром. 72

автоарена декабрь 2011—январь 2012

презентация Toyota Camry

Не под шумок

В конце ноября «Тойота Центр Кубань» устроил презентацию долгожданной новинки уходящего года — новой Toyota Camry. фото: Денис Коломейцев

Новинку следует оценивать прежде всего на глаз и слух, её ключевые отличия от предшественницы: ещё более выразительный дизайн и сниженный уровень шумов и вибрации, а также улучшенная акустика салона. Оценить эти особенности бизнесседана могли гости презентации, которые для лучшего восприятия достоинств новой «Камри» имели возможность адаптировать свои органы восприятия, любуясь лучезарными девушками-моделями и наслаждаясь музыкальными композициями в исполнении биг-бэнда Георгия Гараняна.

Партнёр мероприятия:

ООО СК «Цюрих». Лицензия ОССН С №1083 77

автоарена декабрь 2011—январь 2012

гид новые автомобили

Формула-МК, Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел: (861) 215–99–99 mazda-krasnodar.ru

Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.3, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

от 525 000

1.5, 4-цил.

103

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 607 000

103

4-ступ., автомат.

1.5, 4-цил.

Передний

12,1

от 627 000

Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК

Хетчбэк класса С Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

105

5-ступ., механ.

Передний

12,1

от 619 000

1.6, 4-цил.

105

4-ступ., автомат.

Передний

13,1

от 692 000

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 886 000

Формула-МК

Двигатель

Седан класса С Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,1

от 619 000

105

5-ступ., механ.

1.6, 4-цил.

105

4-ступ., автомат.

Передний

13,1

от 692 000

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 886 000

1.6, 4-цил.

Mazda 6 Hatchback Хетчбэк класса D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

5-ступ., механ.

Передний

11,7

от 834 000

2.0, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 918 000

2.0, 4-цил.

147

5-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 958 000

2.5, 4-цил.

170

5-ступ., автомат.

Передний

9,8

от 1 193 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,4

от 749 000

Mazda 6 Sedan Седан класса D Двигатель

1.8, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

120

5-ступ., механ.

147

6-ступ., механ.

Передний

10,0

от 898 000

2.0, 4-цил.

147

5-ступ., автомат.

Передний

10,8

от 938 000

2.5, 4-цил.

170

5-ступ., автомат.

Передний

8,1

от 1 123 000

2.0, 4-цил.

Mazda 5

Компактвэн Двигатель

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

146

5-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

13,1

от 954 000

Mazda MX-5 Родстер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил.

126

5-ступ., механ.

Задний

9,9

от 1 087 000

2.0, 4-цил.

160

6-ступ., механ.

Задний

7,9

от 1 262 000

160

6-ступ., автомат.

Задний

8,9

от 1 269 000

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Mazda CX-7

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

163

5-ступ., втомат.

Передний

10,3

от 1 130 000

2.3, 4-цил., Т

238

6-ступ., автомат.

Полный

8,3

от 1 285 000

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,5

от 825 000

Mazda BT-50 Пикап Двигатель

2.5, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

143

5-ступ., механ.

Формула-МК

Mazda 3 Sedan

Формула-МК

Mazda 3 Hatchback

mazda Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК

Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК

Хетчбэк класса B

Формула-МК

Mazda 2

Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК Формула-МК

mazda

Формула-МК

mazda

Mazda 3 MPS Хетчбэк класса С Двигатель

2.3, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

260

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,1

от 1 181 000

автоарена декабрь 2011—январь 2012

В начале 2012 года Городской кроссовер Mazda CX-5

новые автомобили

гид

Премьер Моторс Юг, Краснодар, ул. Старокубанская, 122/1, тел. (861) 234–31–31, prem-motors.ru

Volvo S40 Седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

100

5-ступ., механ.

145

6-ступ., робот.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,9

от 699 000

Передний

9,8

от 899 000

Volvo V50 Универсал класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

100

5-ступ., механ.

Передний

12,0

от 849 000

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., робот.

Передний

9,5

от 999 000

2.0, 4-цил.

145

6-ступ., робот.

Передний

9,5

от 1 049 900

1.6, 4-цил.

Volvo C30 Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

100

5-ступ., механ.

Передний

11,8

от 699 900

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., робот.

Передний

9,4

от 859 900

2.5, 4-цил., Т

230

6-ступ., механ.

Передний

6,7

от 1 313 900

2.5, 4-цил., Т

230

5-ступ., робот.

Передний

7,1

от 1 386 900

VOLVO

Volvo V60

Универсал класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

150

6-ступ., механ.

1.6, 4-цил., Т

180

6-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 283 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., механ.

Передний

7,7

от 1 374 000

1.6, 4-цил.

Передний

9,5

от 1 176 000

203

6-ступ., робот.

Передний

8,2

от 1 447 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,1

от 1 890 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 2 091 000

2.0, 4-цил., Т

Volvo XC70 Универсал повышенной проходимости Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.0, 5-цил., TD

163

6-ступ., автомат.

Передний

9,4

от 1 382 000

2.0, 5-цил., TD

163

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 382 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 599 900

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

1 842 900

3.0, V6, Т

285

6-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 2 195 000

Volvo S80

Седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

231

6-ступ., автомат.

3.2, V6

243

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 772 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,7

от 2 032 000

2.5, 5-цил., Т

Передний

7,3

от 1 362 000

Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг

VOLVO Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг Премьер Моторс Юг

VOLVO

Volvo XC60

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

163

6-ступ., автомат.

Полный

10,9

от 1 619 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., автомат.

Передний

8,9

от 1 659 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 729 000

3.2, V6

243

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 772 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,7

от 2 302 000

2.0, 5-цил., TD

Volvo XC90

Большой кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

185

6-ступ., автомат.

Полный

11,5

от 1 799 900

2.5, 4-цил., Т

210

5-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 799 000

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 959 900

2.4, 5-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Volvo S80

Купекабриолет Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

230

5-ступ., автомат.

Полный

8,0

от 1 999 000

2.5, 4-цил., Т

210

5-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 799 000

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 959 900

2.5, 5-цил., Т

Volvo S60 Седан класса D Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил. Т

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Передний

9,5

от 1 099 000

1.6, 4-цил., Т

180

6-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 099 000

2.5, 4-цил., Т

249

6-ступ., автомат.

Передний

7,0

от 1 099 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,1

от 1 778 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 1 799 900

В январе 2012 года

Обновлённый XC90

автоарена декабрь 2011—январь 2012

гид новые автомобили

Тринити, Краснодар, ул. Старокубанская, 122/1, тел.: (861) 234-31-31, www. triniti-cars.ru

Цена

Задний

4,9

от 4 170 000

275

6-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 820 000

5.0, V8

385

6-ступ., автомат.

Задний

5,7

от 4 555 000

Тринити

5.0, V8, Т

470

6-ступ., автомат.

Задний

4,9

от 5 320 000

5.0, V8, Т

510

6-ступ., автомат.

Задний

4,9

от 5 830 000

Тринити

Двигатель

Мощность Трансмиссия

5.0, V8

6-ступ., автомат.

385

Привод

Задний

Разгон

5,6

Цена

от 5 220 000

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити Тринити

Разгон

Цена

Полный

17,5

от 1 555 000

Land Rover Defender 110 Среднеразмерный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

от 1 600 000

2.4, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 665 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., механ.

Полный

10,0

1 675 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 740 000

2.4, 4-цил., TD

240

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 1 830 000

2.4, 4-цил., TD

122

5-ступ., механ.

Полный

18,8

от 1 654 000

Land Rover Freelander 2 Компактный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

6-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 233 000

190

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 622 000

233

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 2 101 000

2.4, 4-цил., TD

150

2.4, 4-цил., TD 3.2, V6

Мощность Трансмиссия

Land Rover Range Rover Evoque Coupe Компактный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

150

6-ступ., механ.

Полный

10,8

от 1 650 000

2.4, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 715 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., механ.

Полный

10,0

от 1 725 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 790 000

240

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 1 880 000

2.4, 4-цил., TD

Land Rover Discovery 4 Большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Полный

11,6

от 2 438 000

2.7, V6, TD

190

6-ступ., механ.

2.7, V6, TD

190

8-ступ., автомат.

Полный

12,7

от 2 438 000

256

8-ступ., автомат.

Полный

9,6

от 2 596 000

375

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 2 999 000

Тринити

Тринити Тринити Тринити

Кабриолет с мягкой крышей

Привод

10,8

5.0, V8

Тринити

Тринити Тринити Тринити Тринити

Jaguar XK Convertible

122

6-ступ., механ.

Полный

Тринити

от 4 770 000

Мощность Трансмиссия

Тринити

5,5

Двигатель

2.4, 4-цил., TD

Цена

6-ступ., механ.

Тринити

Тринити Тринити

Задний

Внедорожник класса B

Разгон

150

Тринити

Цена

Land Rover Defender 90

Двигатель

Тринити

Разгон

Тринити

Привод

Land Rover

Привод

2.4, 4-цил., TD

3.0, V6, TD

Тринити

Тринити Тринити Тринити Тринити

Купе класса D

Тринити

Jaguar XK Coupe

6-ступ., автомат.

от 6 220 000

Тринити

3.0, V6, TD

385

4,8

Тринити

от 3 415 000

5.0, V8

Задний

Тринити

8,7

Мощность Трансмиссия

Цена

Тринити

Задний

Двигатель

Разгон

Тринити

6-ступ., автомат.

Тринити

238

Тринити

3.0, V6

Тринити

Цена

Тринити

Разгон

Тринити

Привод

Тринити

Мощность Трансмиссия

6-ступ., автомат.

Привод

Тринити

Седан класса F Двигатель

510

5.0, V8, Т

Тринити Тринити Тринити

Jaguar XJ

Тринити

6-ступ., автомат.

Разгон

Мощность Трансмиссия

Тринити

510

5.0, V8, Т

Привод

Тринити

Тринити Тринити Тринити

Мощность Трансмиссия

Двигатель

Тринити

Двигатель

Кабриолет с мягкой крышей

Тринити

Тринити Тринити Тринити

Седан класса E

Тринити

Jaguar XFR

Jaguar XKR Convertible

Тринити

от 3 070 000

Тринити

5,7

Тринити

Задний

Тринити

6-ступ., автомат.

Тринити

385

5.0, V8

от 5 770 000

Тринити

от 2 320 000

4,8

Цена

Тринити

6,4

Задний

Разгон

Тринити

Задний

Привод

Тринити

6-ступ., автомат.

510

5.0, V8, Т

6-ступ., автомат.

Компактный внедорожник

Land Rover Range Rover Sport Большой внедорожник

Привод

Разгон

Цена

Тринити

275

Мощность Трансмиссия

Land Rover Range Rover Evoque

3.0, V6, TD

256

8-ступ., автомат.

Полный

9,3

от 3 004 000

Тринити

3.0, V6, TD

Двигатель

Тринити

Тринити Тринити

от 1 850 000

Тринити

8,3

Цена

Тринити

Задний

Разгон

Тринити

238

Привод

Тринити

3.0, V6

6-ступ., автомат.

Тринити

Мощность Трансмиссия

Jaguar XKR Coupe Купе класса D

Тринити

Тринити Тринити

Двигатель

Тринити

Jaguar XF Седан класса E

Тринити

JAGUAR

Тринити

JAGUAR

Тринити

JAGUAR

Двигатель

5.0, V8

375

6-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 3 340 000

510

6-ступ., автомат.

Полный

6,2

от 3 553 000

5.0, V8, Т

Мощность Трансмиссия

новые автомобили

гид

ауди центр краснодар, Краснодар, ул. Дзержинского, 231/2, тел. (861) 999-00-00, www.audi-krasnodar.ru

Хетчбэк класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.2, 4-цил., Т

5-ступ. механ.

Передний

11,7

от 807 000

1.4, 4-цил., Т

122

6-ступ. механ.

Передний

8,9

от 836 900

1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

122

7-ступ. робот.

Передний

8,9

от 907 700

Хетчбэк класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

105

6-ступ. механ.

Передний

11,0

от 898 400

1.2, 4-цил., Т

105

7-ступ. робот.

Передний

10,8

от 969 400

1.4, 4-цил., Т

125

7-ступ. робот.

Передний

9,3

от 1 004 900

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

7,6

от 1 052 200

2.0, 4-цил., Т

200

6-ступ. механ.

Передний

7,0

от 1 297 000

1.2, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

120

6-ступ. механ.

Передний

10,5

от 1 114 000

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

8,6

от 1 214 600

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Полный

8,6

от 1 294 100

2.0, 4-цил., ТD

143

вариат.

Передний

9,4

от 1 335 600

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ. механ.

Передний

6,9

от 1 349 100

3.2, V6

265

вариатор

Передний

6,5

от 1 799 300

3.2, V6, TD

240

7-ступ. робот.

Полный

6,2

от 1 892 900

A4 allroad Универсал повышенной проходимости Двигатель

2.0, 4-цил., Т 2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

211 211

6-ступ. механ. 7-ступ. автомат.

Привод

Полный Полный

Разгон

6,9 6,9

Цена

от 1 571 400 от 1 641 400

Audi

TT coupe

Купе класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

7,2

от 1 552 200

2.0, 4-цил., Т

200

6-ступ. механ.

Передний

6,6

от 1 787 100

2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

200

6-ступ. робот.

Передний

6,4

от 1 858 100

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

180

6-ступ. механ.

Полный

8,5

от 1 647 700

2.0, 4-цил., ТD

170

7-ступ. робот.

Полный

9,9

от 1 757 000

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ. механ.

Полный

7,6

от 1 804 900

3.2, V6

270

7-ступ. робот.

Полный

6,9

от 2 157 800

3.0, V6, TD

240

7-ступ. робот.

Полный

6,5

от 2 301 900

2.0, 4-цил., T

Мощность Трансмиссия

Купе класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

Передний

8,6

от 1 515 800

2.0, 4-цил.,

180

6-ступ. механ.

Передний

7,8

от 1 632 500

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ. механ.

Передний

6,9

от 1 812 500

3.2, V6

265

вариат.

Передний

6,6

от 2 159 400

240

6-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 2 202 000

3.0, V6, TD

A5 Sportback

Хетчбэк класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

Передний

8,9

от 1 483 600

Передний

8,1

от 1 600 300

1.8, 4-цил., Т

160

6-ступ. механ.

2.0, 4-цил., T

180

6-ступ. механ.

211

6-ступ. механ.

Передний

6,9

от 1 780 300

240

6-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 2 169 800

2.0, 4-цил., Т 3.0, V6, TD

ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар

Audi ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар ауди центр краснодар

Audi

Седан класса E Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил., T

Мощность Трансмиссия

180

6-ступ. механ.

Передний

8,1

от 1 660 000

2.8, V6

204

вариат.

Передний

7,7

от 1 850 000

2.8, V6

204

7-ступ. робот.

Полный

8,1

от 1 934 000

3.0, V6, TD

245

7-ступ. робот.

Полный

6,1

от 2 250 000

3.0, V6, T

300

7-ступ. робот.

Полный

5,5

от 2 350 000

A7 Sportback

Хетчбэк класса E Двигатель

3.0, V6, TD 3.0, V6, Т

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

245

7-ступ. робот.

полный

6,3

от 2 630 000

300

7-ступ. робот.

полный

5,6

от 2 735 000

Внедорожник Привод

Разгон

Цена

3.0, V6., T

Двигатель

Мощность Трансмиссия

272

8-ступ. автомат.

Полный

7,9

от 2 716 700

3.0, V6, TD

240

8-ступ. автомат..

Полный

7,9

от 2 745 800

3.0, V6., T

333

8-ступ. автомат.

Полный

6,9

от 3 143 100

4.2, V8, TD

340

6-ступ. автомат.

Полный

6,4

от 3 739 200

6.0, V12, TD

500

6-ступ. автомат.

Полный

5,5

от 5 371 100

Привод

Разгон

Цена

Седан класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.0, V6, TD

250

8-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 3 758 500

3.0, V6, Т

290

8-ступ. автомат.

Полный

6,1

от 3 759 900

4.2, V8

372

8-ступ. автомат.

Полный

5,7

от 4 512 700

6.3, V12

500

8-ступ. автомат.

Полный

4,7

от 6 714 100

автоарена декабрь 2011—январь 2012

гид новые автомобили

АМК Тройка , Краснодар, ул. Щорса, 50, тел.: (861) 254-15-54, www.amktroyka.ru

1.4, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

13,9

от 606 100

1.6, 4-цил

120

5-ступ. механ.

Передний

9,9

от 626 100

АМК

Тройка АМК Тройка АМК

от 499 000

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 605 500

1.6, 4-цил.

125

6-ступ., робот.

Передний

н/д

от 637 500

2.0, 4-цил.

150

5-ступ., механ.

Передний

9,3

от 701 000

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., робот.

Передний

9,4

от 733 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., робот.

Передний

9,5

от 819 500

Тройка

12,4

АМК

Передний

Тройка

АМК

Ford Fusion

5-ступ. механ.

1.6, 4-цил.

100

5-ступ. механ.

Передний

11,1

от 569 000

1.6, 4-цил.

100

4-ступ., автомат.

Передний

13,1

от 620 000

1.4, 4-цил.

Передний

14,1

от 491 000

автоарена декабрь 2011—январь 2012

Тройка

Цена

2.3, 4-цил.

АМК Тройка АМК

Разгон

Цена

145

5-ступ. механ.

Передний

9,9

от 963 000

161

6-ступ., автомат.

Передний

10,5

от 1 113 500

Тройка АМК

140

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 1 115 500

2.0, 4-цил

203

6-ступ., робот.

Передний

7,9

от 1 184 000 от 1 232 000

240

6-ступ., робот.

Передний

7,5

Ford Mondeo Sedan Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 699 100

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., механ.

Передний

9,9

от 869 500

2.3, 4-цил.

161

6-ступ., автомат.

Передний

10,5

от 959 500

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 1 022 000

2.0, 4-цил.

203

6-ступ., робот.

Передний

7,5

от 1 077 500

2.0, 4-цил.

240

6-ступ., робот.

Передний

7,5

от 1 138 500

Ford Mondeo Wagon Универсал класса D Двигатель

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,9

от 850 100

2.0, 4-цил., TD

154

6-ступ., автомат.

Передний

10,5

от 934 100

1.6, 4-цил.,

182

6-ступ., механ.

Передний

8,9

от 995 100

Ford S-MAX Минивэн

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Двигатель

Мощность Трансмиссия

145

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 985 000

2.3, 4-цил.

161

6-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 1 100 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 125 000

2.0, 4-цил.

203

6-ступ., робот.

Передний

8,5

от 1 261 000

240

6-ступ., робот.

Передний

7,9

от 1 436 000

2.0, 4-цил.

Передний

10,2

от 1 130 500

2.0, 4-цил.

200

6-ступ., робот.

Передний

7,9

от 1 199 000

Передний

11,2

от 1 024 000

2.0 4-цил.

145

2.3, 4-цил.

161

6-ступ., автомат.

Передний

11,6

от 1 139 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 164 000

Ford Kuga Компактный кроссовер

от 999 000

2.5 4-цил.

200

6-ступ., механ.

Полный

8,2

от 1 197 000

2.5 4-цил.

200

5-ступ., автомат.

Полный

8,8

от 1 237 000

2.5 4-цил.

200

6-ступ., механ.

Полный

8,2

от 1 197 000

2.0, 4-цил., TD

140

6-ступ., робот.

Полный

10,6

от 1 200 000

163

6-ступ., робот.

Полный

9,7

от 1 276 000

от 978 500

140

Цена

10,1

9,9

от 1 128 500

Разгон

Передний

10,5

Привод

5-ступ., механ.

140

145

Передний

Мощность Трансмиссия

Цена

6-ступ., автомат.

Двигатель

Разгон

161

Минивэн

Привод

2.0, 4-цил., TD

Ford Galaxy

6-ступ., механ.

5-ступ., механ.

Мощность Трансмиссия

6-ступ., автомат.

2.3, 4-цил.

1.6, 4-цил.

АМК

Тройка

АМК

Тройка

Привод

2.0, 4-цил., TD

2.0, 4-цил.

от 799 000

АМК

Мощность Трансмиссия

Тройка

АМК

Тройка

Хетчбэк класса D 2.0, 4-цил.

Тройка АМК

Тройка

Ford Mondeo Hatchback Двигатель

АМК

от 829 500

12,3

Тройка

9,5

Передний

АМК

Передний

АМК

Разгон

Тройка

Привод

АМК

Мощность Трансмиссия

Тройка

Двигатель

АМК

Хетчбэк класса B

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

Тройка

АМК

5-ступ. механ.

Тройка

105

АМК

1.6, 4-цил.

Тройка

Цена

АМК

Разгон

Тройка

Привод

АМК

Мощность Трансмиссия

Тройка

Двигатель

АМК

Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК

Хетчбэк класса C

Тройка

Ford Focus Hatchback

6-ступ., робот.

Тройка

от 576 100

140

АМК

12,2

2.0, 4-цил., TD

Тройка

Передний

от 743 000

АМК

5-ступ. механ.

9,4

Тройка

Передний

Цена

5-ступ., механ.

АМК

1.4, 4-цил.

6-ступ., робот.

Разгон

125

Тройка

от 539 000

150

АМК

13,3

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

АМК

Тройка АМК

Передний

АМК

Тройка

5-ступ. механ.

Тройка

1.2, 4-цил.

АМК

Цена

Тройка

Разгон

АМК

Привод

Тройка

Мощность Трансмиссия

от 711 000

АМК

Двигатель

9,3

Тройка

АМК

АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка АМК Тройка

Хетчбэк класса B

Тройка

АМК

Ford Fiesta 5D

Передний

Тройка

от 707 000

150

АМК

8,7

2.0, 4-цил.

5-ступ., механ.

Тройка

Передний

от 615 500

Двигатель

АМК

5-ступ. механ.

11,0

Тройка

134

Передний

АМК

1.6, 4-цил.

5-ступ., механ.

Тройка

от 616 100

125

Привод

1.6, 4-цил.

АМК

9,9

1.6, 4-цил.

Компактвэн

Тройка

Передний

от 509 000

АМК

5-ступ. механ.

12,4

Тройка

120

Передний

АМК

1.6, 4-цил

5-ступ. механ.

Тройка

от 596 100

105

АМК

13,9

1.6, 4-цил.

Тройка

Передний

Цена

АМК

4-ступ., автомат.

Разгон

Тройка

Привод

АМК

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Тройка

от 566 100

Двигатель

Ford Grand C-Max

АМК

12,2

Седан класса C

Тройка

Тройка АМК Тройка АМК

Передний

Тройка

АМК

1.4, 4-цил.

Тройка

от 529 000

АМК

13,3

Тройка

Передний

5-ступ. механ.

АМК

5-ступ. механ.

Тройка

Цена

Тройка

АМК Тройка АМК Тройка

Разгон

Тройка

АМК

Привод

АМК

1.2, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

Ford Focus Sedan

АМК

Тройка АМК Тройка АМК Тройка

Двигатель

Тройка

Хетчбэк класса B

АМК

Ford Fiesta 3D

ford Тройка

ford

Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

новые автомобили

гид

КИА НК, Краснодар, ул. Кореновская, 1, тел. (861) 258–5–258, kia-nk.ru

KIA Picanto Хетчбэк класса F Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.0, 4-цил.

1.2, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

14,4

от 354 900

4-ступ., автомат.

Передний

13,4

от 394 900

KIA Rio Sedan Седан класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 429 900

1.4, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

14,5

от 499 900

KIA Rio Hatchback

Хетчбэк класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил. 1.4, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 469 900

4-ступ., автомат.

Передний

14,5

от 505 900

KIA Cee'd Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

109

5-ступ., механ.

Передний

13,0

от 579 900

1.6, 4-цил

126

6-ступ., механ.

Передний

10,8

от 659 900

1.6, 4-цил

122

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 689 900

KIA Pro_cee'd Хетчбэк класса C Двигатель

1.4, 4-цил. 1.6, 4-цил

Мощность Трансмиссия

109

6-ступ., механ.

122

4-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,8

от 629 900

Передний

11,9

от 669 900

kia

KIA Cee'd SW

Универсал класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

126

1.6, 4-цил.

122

6-ступ., механ. 4-ступ., автомат.

Привод

Передний Передний

Разгон

11,0 12,9

Цена

от 699 900 от 729 900

KIA Cerato Седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил. 1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

126

6-ступ., автомат.

150

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,3

от 629 900

Передний Передний

11,5 9,8

от 709 900 от 809 900

KIA Cerato Koup Купе класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.6, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 709 900

1.6, 4-цил.

126

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 749 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,1

от 779 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,8

от 889 900

KIA Venga

Компактвэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

12,8

от 614 900

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 900

150

4-ступ., автомат.

2.0, 4-цил.

Передний

12,2

от 712 900

КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

kia КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

kia

KIA Soul Компактвэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

124

5-ступ., механ.

Передний

11,0

от 599 900

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

12,0

от 659 900

1.6, 4-цил., TD

128

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 739 900

1.6, 4-цил.

KIA Sportage

Компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 859 900

1.7, 4-цил., TD

115

6-ступ., механ.

Передний

12,3

от 969 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 1 029 900

2.0, 4-цил., TD

136

6-ступ., автомат.

Передний

12,1

от 1 329 900

2.0, 4-цил.

KIA Sorento

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

175

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 979 000

2.4, 4-цил.

175

6-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 1 239 000

2.2, 4-цил., TD

197

6-ступ., механ.

Полный

9,6

от 1 269 000

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,0

от 1 419 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

9,6

от 1 799 000

2.4, 4-цил.

2.2, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

KIA Mohave

Большой внедорожник Двигатель

3.0, V6, TD

Мощность Трансмиссия

175

6-ступ., автомат.

автоарена декабрь 2011—январь 2012

гид новые автомобили

Гедон-Авто, Краснодар, ул. Селезнева, 204, тел. (861) 210–07–57, vw-krasnodar.ru

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил., T

Передний

11,5

от 750 000

Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

5-ступ., механ.

Разгон

Цена

Передний

11,8

от 800 000

гедон-авто гедон-авто

Седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.8, 4-цил., Т 1.8, 4-цил., Т

Привод

Разгон

Цена

152

6-ступ., механ.

Передний

8,5

от 1 018 000

152

7-ступ., робот.

Передний

8,5

от 1 200 000

Tiguan

Компактный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 995 000

2.0, 4-цил., Т

170

6-ступ., автомат.

Полный

9,9

от 1 250 000

6-ступ., робот.

Цена

Передний

6,9

от 1 250 000

Мощность Трансмиссия

3.6, 6-цил.

8-ступ., автомат.

249

3.0, 6-цил., TD

240

Двигатель

2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

211

6-ступ., робот.

Привод

Передний

Разгон

6,9

Цена

от 1 200 000

автоарена декабрь 2011—январь 2012

гедон-авто

Хетчбэк класса C

Touran

гедон-авто

Scirocco

Разгон

Цена

122

6-ступ., механ.

Задний

13,5

от 985 300

2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Задний

13,7

от 1 057 700

163

6-ступ., механ.

Полный

11,1

от 1 087 400

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 726 300

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 1 060 600

Привод

Разгон

Цена

Передний

н.д.

от 1 900 000

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Caddy Kombi Грузопассажирский вэн Двигатель

1.2, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

105

5-ступ., механ.

Transporter Лёгкий фургон Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

105

5-ступ., механ.

Crafter Combi

Микроавтобус Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

109

6-ступ. механ.

гедон-авто

Двигатель

Внедорожник

8-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,4

от 1 953 000

Полный

7,8

от 2 800 000

гедон-авто

211

Разгон

Привод

2.0, 4-цил., TD

Caravelle

Лёгкий фургон Двигатель

2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

102

5-ступ. механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 1 046 800

Привод

Разгон

Цена

Передний

от 2 184 800

гедон-авто

2.0, 4-цил., Т

Привод

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

от 1 168 000

Passat СС

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Цена

9,0

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

Привод

Передний

гедон-авто

7-ступ., робот.

Touareg

гедон-авто

Хетчбэк класса C

гедон-авто

Golf GTI

Двигатель

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

152

гедон-авто

102

Привод

гедон-авто

Хетчбэк класса C

гедон-авто

Golf Plus

гедон-авто

Цена

гедон-авто

7-ступ., робот.

Разгон

гедон-авто

122

Привод

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто

Хетчбэк класса C

гедон-авто

Golf

Мощность Трансмиссия

1.8, 4-цил., Т

Двигатель

гедон-авто

от 613 500

Двигатель

гедон-авто

12,5

Универсал класса D

гедон-авто

Передний

Passat Variant

гедон-авто

6-ступ., автомат.

от 859 000

гедон-авто

105

Цена

10,3

гедон-авто

от 424 700

Разгон

гедон-авто

10,5

Привод

Передний

гедон-авто

Передний

гедон-авто

105

5-ступ., механ.

6-ступ., механ.

гедон-авто

Цена

122

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

1.6, 4-цил.

Привод

гедон-авто

1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

Седан класса B

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил., Т

гедон-авто

Polo Sedan

Двигатель

гедон-авто

от 564 510

гедон-авто

Цена

14,0

Пикап

Минивэн 1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

140

7-ступ., робот.

Привод

Передний

Разгон

Цена

от 1 078 000

гедон-авто

Разгон

Amarok

Multivan

гедон-авто

Привод

Передний

гедон-авто

5-ступ., механ.

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил.

Седан класса D

гедон-авто

Двигатель

Passat

Двигатель

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Хетчбэк класса B

гедон-авто

Polo

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Volkswagen гедон-авто

Volkswagen

Лёгкий фургон 2.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

140

6-ступ. механ.

Новый телевизор BeoVision 7 оснащен встроенным проигрывателем Blu-ray и 3D-технологией Выпуская новую 3D-версию 55-дюймового телевизора BeoVision 7 с интегрированным проигрывателем Blu-ray, компания Bang&Olufsen не просто предлагает своим клиентам замечательное качество изображения и поразительный звук. Подобно изысканному десерту вы можете уже сейчас насладиться домашним 3D-кинотеатром.

Салон Bang & Olufsen, г. Краснодар, ул. Индустриальная, 2 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел./факс: (861) 213–47–52 www.bang-olufsen.com