AvtoArena№88_KRD_february2012 by ИД Издатель

автоАрена 2 (88) ФЕВРАЛЬ 2012

премьера

Mini Cooper Coupe

TOYOTA GT 86

Дверей три, но не это главное

Фанатам Celica посвящается — новое массовое купе Toyota

Роман Бражников Голос Pro Group

КРУПНЫМ ПЛАНОМ Opel Astra GTС

ТЕХОСМОТР

Разбираем по пунктам новый регламент, вступивший в силу с начала года тест KIA OPTIMA Дежавю по-корейски

«ЗИМА-2012» Скользкий ралли-спринт

Белая ворона Виктор Корчагин и его сложносочинённый Nissan Skyline

СОДЕРЖАНИЕ февраль 2012

НОВОСТИ 10

в мире

Hyundai создаст собственное премиумподразделение

в стране

Марка Acura официально приедет в Россию

компаний

В «Темп Авто» стартуют продажи хетчбэка Kia Rio

крупным планом

из ряда вон

20 OPEL ASTRA GTC

24 AUDI A1 QUATTRO

Привлекает не только внешностью, но и ценой

Самый маленький Audi с самыми серьёзными намерениями

16 TOYOTA GT 86

22 MINI COOPER COUPE

Сменщик тойотовских купе Celica и MR2 в одном лице

Стильный хетчбэк, удачно притворившийся двухдверкой

тюнинг

ЖЕЛЕЗО премьера

24 4

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

26 NISSAN SKYLINE Skyline в кузове R33 с лицом R34 и сердцем R32, построенный краснодарским студентом

AUDI НА ДВА УМНОЖИЛА ВОЗМОЖНОСТИ ХЕТЧБЭКА-МАЛЫША А1

СОДЕРЖАНИЕ февраль 2012

ДРАЙВ тест 32 HYUNDAI ELANTRA От прежней застенчивости не осталось и следа

40 KIA OPTIMA Бизнес-седан Magentis сменил имя и прибавил по всем направлениям

стоп-кар 46 BMW 6 SERIES GRAN COUPE

46 ПРАКТИКУМ

BMW нашла что противопоставить Mercedes CLS и Audi A7 Sportback

в центре внимания 54 Новые правила прохождения техосмотра

56 Итоги продаж новых автомобилей в России в 2011 году

60 путешествие На мотоцикле в Юго-Восточную Европу и обратно

Роман Бражников руководитель краснодарского клуба Pro Group

СОБЫТИЯ тусовка 68 Джип-фестиваль «Зори Кавказа» 71 «Новогодняя сказка 2012» в «Гедон-Авто»

Валерий Котляров

70 автоспорт Второй этап чемпионата Краснодарского края по ралли-спринту «Зима-2012»

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

руководитель Краснодарской краевой федерации автоспорта

2 (88) ФЕВРАЛЬ 2012

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Владимир Котельников, Кира Бражникова, Евгений Малёванный, Анна Катасонова авторы: Максим Иревлин, Михаил Кибальник, Владимир Горбунов, Владимир Котельников, Артём Верник, Лана Степанова, Дарья Быкова иллюстрации: Анна Майборода корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов, Евгений Литвинов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Оксана Пошивайло, Галина Гулая

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, 2 этаж тел.: (861) 221–56–18, 221–58–14, 221–59–58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, пер. Доломановский, 55, 3 этаж тел.: (863) 290–72–02, 255–73–55

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 686 от ?? февраля 2012 г. Подписано в печать ?? февраля 2012 г.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

новости в мире

GM стал лидером на мировом авторынке По итогам 2011 года общемировые продажи концерна General Motors составили 9,03 млн автомобилей, что на 7,6 процента больше по сравнению с 2010-м, сообщает Bloomberg. Таким образом, американский автогигант смог опередить по количеству реализованных за год машин «Фольксваген» и «Тойоту». Последняя, правда, опубликовала лишь предварительные итоги продаж — 7,9 млн автомобилей, что на 6 процентов меньше прошлогоднего показателя.

Преданные фанаты Porsche получили в подарок необычный Cayman Чтобы подогреть интерес к купе Cayman, которое вот-вот ждёт обновление, в Porsche нанесли на кузов двухдверки фотографии подписчиков своей странички в Facebook. Недавно их стало два миллиона. Слоган в поддержку проекта тоже броский: «100 % Porsche — 100 % you». Год назад немцы аналогичным способом отметили миллионного пользователя. Тогда в роли холста выступил спорткар Porsche 911 GT3 R Hybrid, на кузов которого были нанесены имена 27 тысяч фанатов Porsche в Интернете.

$32,1 млн Volkswagen намерен стать автомобильным «Эпплом» «Народный автомобиль» хочет стать автомобильным эквивалентом продукции Apple в области дизайна своих моделей, сообщает издание Autocar со ссылкой на Мартина Кроппа, дизайнера, отвечавшего за создание облика обновлённого Passat CC. «Есть Apple, а есть другие продукты. Вот чем хочет стать концерн Volkswagen», — заявил Кропп. Он добавил, что изменения во внешности Passat CC были навеяны разработчикам, помимо «яблочных» устройств, перьевыми ручками Montblanc и дизайнерскими наручными часами. «Вы наслаждаетесь, глядя на эти вещи, — продолжил Кропп. — Вы знаете, что они обладают функциональностью, а за ними стоят ещё и определённые инженерные решения, но вы просто наслаждаетесь, когда смотрите на них».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

заплатил неизвестный за купе Ferrari 250 GTO — один из 39 выпущенных в конце 1960-х годов экземпляров этой модели. Раритетом владел бизнесмен Джон Хант, который купил эту машину три года назад за 25 млн долларов.

Hyundai создаст собственное премиумподразделение Корейский автогигант намерен присоединиться к «Тойоте», «Ниссану» и «Хонде», которые имеют собственные премиумбренды. В компании уверены, что шильдик со стилизованной литерой H является преградой для успешных продаж дорогих машин. Выход — выпускать их под собственным премиум-брендом. Вроде бы и название уже есть: ожидается, что седаны Genesis и Equus нового поколения появятся на свет под именем Genesis, которое будет сопровождаться буквенно-цифровым индексом, как на автомобилях с логотипом Hyundai. Премиальными решено считать все заднеприводные модели компании.

новости в стране

ФАР предложила властям ужесточить штрафы для пешеходов В связи с ростом количества ДТП с участием пешеходов Федерация автовладельцев России (ФАР) выступила с предложением ужесточить наказания для нарушителей. По мнению РАФ, следует поднять до 300 рублей штраф за переход улицы на красный сигнал светофора и непременно запретить нерегулируемые пешеходные переходы на всех улицах, имеющих две и более полос движения в каждую сторону. Лидер Федерации Сергей Канаев озвучил и другие инициативы организации, в частности, запрет на переход дороги детям до 12 лет без сопровождения взрослых, которые к тому же должны будут надевать на своих отпрысков светоотражающие жилеты. Эти и другие предложения ФАР в ближайшее время направит на рассмотрение в ГАИ.

Марка Acura официально приедет в Россию Руководство Honda приняло решение с 2014 года начать поставку в Россию машин премиум-линейки автопроизводителя, которая на сегодняшний день соперничает с Lexus и Inﬁniti на североамериканском рынке. Выступая на Детройтском автосалоне, президент Honda Таканобу Ито объявил, что в ближайшее время бренд Acura появится в Объединённых Арабских Эмиратах, Саудовской Аравии, в России и на Украине. «Спрос на большие и роскошные автомобили в этих странах идеально сочетается с атрибутами бренда Acura», — заявил глава «Хонды».

«Солярис» стал лидером российского авторынка среди иномарок Ассоциация европейского бизнеса опубликовала отчёт о продажах автомобилей в России за 2011 год. Как и годом ранее, первые строчки в нём заняли отечественные легковушки, на пятки которым наступает Hyundai Solaris. Бюджетный корейский автомобиль, цены на который стартуют от 443 тысяч рублей, умудрился в ноябре и декабре опередить по продажам вазовскую «Приору». Всего в 2011 году «Солярис» разошёлся в России тиражом 97 тысяч 243 экземпляра. На втором месте с показателем 82 тысячи 457 автомобиля Ford Focus. Замкнул тройку лидеров Renault Logan. Результат «француза» — 81 тысяча 909 реализованных машин.

Обгон через сплошную узаконили

249 12

ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИХОДИТСЯ В СРЕДНЕМ НА 1000 РОССИЯН.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Согласно принятым Верховным судом поправкам, обгон, начатый через прерывистую линию разметки и завершённый через сплошную разметку, не будет приравниваться к выезду на полосу встречного движения. По мнению судей, водитель может не успеть вернуться на свою полосу движения до начала сплошной разметки по объективным причинам. Отныне суд будет расценивать действия автомобилиста в конкретном случае и определять, было ли нарушение с его стороны или нет.

новости компаний

Kia на выгодных условиях в «Темп Авто» При покупке моделей Sorento и Mohave в любой комплектации, а также кроссовера Sportage с дизельным мотором, вы можете сэкономить 50 тысяч рублей. А если вам приглянулись хетчбэки Cee`d, Pro cee’d или же купе Cerato Koup с двухлитровым мотором, то вы можете сэкономить 40 тысяч рублей, приобретая их по акции в автосалоне «КИА Темп Авто». Кроме того, покупателей автомобилей Kia ждёт карта «Помощь на дорогах» в подарок.

Бензиновый SsangYong Actyon «Темп Авто»

Краснодар, Ростовское шоссе, 12/6 тел.: (861) 252–28–28, tempavto-k.ru

Отныне городской кроссовер доступен не только с дизельным мотором, но и бензиновым силовым агрегатом. Двухлитровый четырёхцилиндровый двигатель выдаёт 149 лошадиных сил и 197 Нм крутящего момента. Автомобиль комплектуется шестиступенчатой механической коробкой передач и доступен как с передне-, так и с полноприводной трансмиссией. Стоимость бензинового SsangYong Actyon — от 745 тысяч рублей. В базовую комплектацию Original входят две подушки безопасности, ABS, кондиционер, подогрев передних сидений и сигнализация. Краснодар, ул. Бородинская, 160/3 тел.: (861) 279–45–45, ssangyong.tempavto-k.ru

В «Темп Авто» стартуют продажи хетчбэка Kia Rio Уже в начале весны в салоне официального дилера Kia в Краснодаре, компании «Темп Авто», стартуют продажи нового Кia Rio в кузове хетчбэк. Автомобиль будет предлагаться с двумя бензиновыми моторами (1.4 и 1.6), оба могут агрегатироваться как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Кроме того, в качестве новой опции для модели (в обоих типах кузова) будет доступна штатная навигационная система с 3D-картами, специально созданная для нового Kia Rio.

Обновлённый Volvo XC90 в «Премьер Моторс Юг» Наряду с обновлёнными элементами экстерьера: дисками, светодиодными задними фонарями и бамперами в цвет кузова, — Volvo XC90 теперь может быть оснащён системой Volvo On Call последнего поколения. Используя специальное приложение Volvo в смартфоне, вы сможете управлять различными функциями автомобиля, как бы далеко от него вы ни находились. Например, прогреть ваш Volvo морозным утром, не выходя из дома. Или быстро найти автомобиль на огромной стоянке. Узнать, сколько топлива осталось в баке и не пора ли заменить масло. Для этого нужно всего лишь нажать кнопку на смартфоне. Познакомиться с рестайлинговым кроссовером XC90 уже можно в автосалоне «Премьер Моторс Юг». Краснодар, ул. Старокубанская, 143, тел.: (861) 234–31–31, triniti-cars.ru

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Краснодар, Ростовское шоссе, 12/6 тел.: (861) 252–28–28, tempavto-k.ru

15 ЖЕЛЕЗО

премьера

из ряда вон

TOYOTA GT 86 с.16

AUDI A1 QUATTRO с.24

крупным планом

тюнинг

OPEL ASTRA GTC с.20 MINI COOPER COUPE с.22

NISSAN SKYLINE с.26

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

премьера TOYOTA GT 86

Четвёртый — пошёл!

В 2007 ГОДУ TOYOTA ВЫСТАВИЛА НА ВСЕОБЩЕЕ ОБОЗРЕНИЕ КОНЦЕПТУАЛЬНОЕ КУПЕ FT-HS, СПУСТЯ ДВА ГОДА ПРЕЗЕНТОВАЛА БОЛЕЕ ПРИЗЕМЛЁННЫЙ ВАРИАНТ ПОД НАЗВАНИЕМ FT-86, А ПО ПРОШЕСТВИИ ЕЩЁ ПАРЫ ЛЕТ ПОДГОТОВИЛА FT-86 II — МАКСИМАЛЬНО ПРИБЛИЖЁННУЮ К СЕРИЙНОМУ ОБРАЗЦУ ДВУХДВЕРКУ. И ВОТ ОНА, НАКОНЕЦ, ГОТОВА — TOYOTA С УТВЕРЖДЁННЫМ ОБОЗНАЧЕНИЕМ GT 86.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

TOYOTA GT 86

прекращением производства модели Celica словосочетание «спортивное купе Toyota» можно было употреблять лишь с оглядкой на прошлое. И с надеждой на будущее, причём, выяснилось позже, ближайшее. Уже в 2007 году японцы представили концепт FT-HS. Он выглядел весьма агрессивно и вселял надежду на скорый дебют новой «Супры». Однако тойотовцы, увы, заготовили иной сценарий. Дебют очередной генерации модели Supra был отложен на неопределённый срок, а в 2009 свет увидел другой концепт — FT-86, с куда более скромной и не столь спорной внешностью, чем у FT-HS. Следом, спустя ту же пару лет, появился предсерийный, как оказалось, вариант, облик которого дизайнеры «Тойоты» в очередной раз упростили. Как, впрочем, поступили и со следующей новинкой — готовым встать на конвейер купе GT 86. И не думайте, что перед нами очередная генерация Celica. По крайней мере, в компании предпочитают другое толкование, преподнося GT-86 как современную версию купе Corolla GT или, по-другому, Levin, носившего заводской индекс AE86. Что же, идеологически машины близки: обе компактны и лёгкие, переднемоторные и заднеприводные, у обеих задиристая внешность и неплохая динамика.

премьера

детали Toyota GT 86 невелика габаритами: 4240 мм в длину, 1570 мм в ширину и 1285 мм в высоту.

Стандартная комплектация достаточно богата и предусматривает, в частности, шесть подушек безопасности, систему стабилизации, кондиционер, аудиосистему.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

премьера TOYOTA GT 86

В TOYOTA УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО GT 86 НА СЕГОДНЯШНИЙ ДЕНЬ ЕДИНСТВЕННЫЙ В МИРЕ ПЕРЕДНЕМОТОРНЫЙ ЗАДНЕПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ С «ОППОЗИТНИКОМ». ЗВУЧИТ МНОГООБЕЩАЮЩЕ.

НАГНЕТАНИЕ ОБСТАНОВКИ На недавнем Tokyo Auto Salon «Тойота» представила купе GT 86, доработанное в придворном тюнинг-ателье TRD (Toyota Racing Development). Кроме аэродинамического обвеса, улучшающего прижимную силу, автомобиль получил более спортивную настройку шасси, а также новые сиденья и приборную панель в салоне. Стандартный 200-сильный мотор остался без изменений, однако в скором времени должна появиться версия от TRD с приводным нагнетателем.

Интерес автомобильной общественности к GT 86 вызван отнюдь не только тем, что появлению нового купе в линейке лидера мирового автопрома предшествовало аж три концептуальных «предпоказа». Интрига в другом: созданием модели Toyota занималась совместно не с кем-нибудь, а с коллегами из Subaru. Они, кстати сказать, будут выпускать аналогичный автомобиль, только под собственным именем BRZ. Участие Subaru в разработке GT 86 номинальным не назовёшь. В основе купе лежит модифицированная платформа «Импрезы» последнего поколения. Спереди установлены стойки McPherson, сзади — многорычажная конструкция. Поговаривают, что настройкой шасси занимались прежде всего специалисты 18

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Subaru, а если так, можно не сомневаться, что преемник «хачикору» (так называли купе Toyota Corolla Levin AE86, что в переводе с японского означает число 86) убедителен не только в статике, но и в движении. Косвенное тому подтверждение — масса машины всего в 1180 кг и оптимальная развесовка по осям (53:47 в пользу передней оси). Прибавьте к этому 200 атмосферных сил (при 7000 об/мин) четырёхцилиндрового мотора Boxer 2.0. Он представляет собой субаровский блок FB20, накрытый «головой» разработки Toyota. Оппозитное расположение позволило добиться низкого центра тяжести (475 мм), что тоже должно положительным образом сказаться на управляемости. Помимо

шестиступенчатой «механики» для GT 86 предусмотрена автоматическая трансмиссия с таким же количеством передач и возможностью их ручного переключения. Купе по умолчанию оснащается самоблокирующимся дифференциалом сзади, а система стабилизации может быть полностью отключена. На бумаге — реально дрифт-кар на каждый день. Продажи машины начнутся уже совсем скоро. Официально цены пока не объявлены. По сообщениям британской прессы, на Туманном Альбионе Toyota GT 86 будет стоить около 28 тысяч фунтов стерлингов, то есть примерно 32 500 евро. Не дороговато ли для массового купе Toyota? То-то и оно — сотрудничество с Subaru дорогого стоит.

крупным планом OPEL ASTRA GTC

Класс жанра Трёхдверная версия нового Opel Astra не растеряла главных достоинств предшественника — отличную внешность и привлекательный ценник. Предыдущее поколение Opel Astra GTC, увидевшее свет в 2005 году, совершило невероятную вещь в нашей стране. В России, где практичность автомобиля ставят во главу выбора, этот трёхдверный городской хетчбэк продавался почти теми же объёмами, что и его пятидверный собрат. Можно сказать больше — никто из трёхдверных конкурентов гольф-класса даже близко не мог подобраться к цифрам продаж GTC. Нонсенс, который можно объяснить не столько ценой, сколько внешностью. Astra GTC всегда привлекала внимание, заставляла задерживать на себе взгляд и восхищаться деталями. Новое поколение этой модели, показанное компанией Opel во Франкфурте, восхищает ещё больше. Тенденция приоритета мнения дизайнеров перед инженерными решениями проявляется всё более явно в среде авто20

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

производителей. Именно дизайнеры настояли на увеличении колеи на 40 миллиметров, что позволило сделать кузов Astra GTC шире. Благодаря этому L-образная выштамповка на боковине стала ещё глубже, что вкупе с заниженным на 15 миллиметров дорожным просветом делает автомобиль визуально более устойчивым и динамичным. На статичную динамику играет ещё одна простая, но гениальная находка дизайнеров — алюминиевая саблевидная планка вдоль верхней линии бокового остекления. Изменились бампера, добавив экспрессии в общий вид автомобиля, стала другой светотехника. Что же осталось от пятидверной версии? Только фурнитура: дверные ручки, антенна и зеркала. С такой степенью отличий трёхдверку можно считать практически новым автомобилем, что, по всей видимости, и делают в Рюссельхайме — огромные

База данных

OPEL ASTRA GTC хетчбэк в базовой комплектации

150

1840

клиренс

ширина

2695 4466

1.8, 4-цил.

передний

бензин

10,7 с.

двигатель

тип двигателя

140 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

200 км/ч

5-ступ., механика

6,8 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

OPEL ASTRA GTC

крупным планом

«Астра» GTC с топовым 180-сильным турбомотором обещает резвую динамику. Но коли ждёте большего, ждите дольше — не за горами старт производства «горячей» версии OPC с 280-сильным сердцем.

детали Версия с двухлитровым турбодизелем доступна только в топовой комплектации Sport и стоит 826 900 рублей. Доплата за «автомат» — 35 тысяч рублей.

Кроме прочего оборудования, версия Sport предполагает наличие спортивного шасси с уменьшенным дорожным просветом, а опционно доступно мехатронное шасси FlexRide с активными амортизаторами.

буквы GTC на задней двери не позволяют взгляду заметить маленький шильдик с надписью Astra. В салоне по сравнению с пятидверным исполнением изменились лишь обшивки дверей. И это хорошо, ведь от добра добра не ищут. Внутреннее убранство и так зажигает эмоции не хуже внешности автомобиля. Однако уже в базовой комплектации на Astra GTC устанавливаются спортивные сиденья с выраженной боковой поддержкой. Кроме того, только сейчас для трёхдверного кузова «Астры» немцы стали предлагать систему Opel Eye. Её главным элементом является камера, расположенная в верхней части лобового стекла, которая следит за дорожными знаками, разметкой, расстоянием до впереди идущего автомобиля, а также управляет КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

пучком света биксеноновых фар. Важные изменения произошли в ходовой части. Кроме увеличенной колеи и уменьшенного просвета, Astra GTC обладает подвеской HiPerStrut. В принципе, это тот же МакФерсон, но с отдельным поворотным кулаком, что сулит отсутствие силовых подруливаний при разгоне и более чистую связь между автомобилем и водителем. Никуда не делись и электронно управляемые амортизаторы FlexRide, правда, в отличие от «базовой» HiPerStrut, эта система доступна лишь в списке опций. В нём же присутствуют 18-, 19- и даже 20-дюймовые колёса. Моторная линейка для Astra GTC представлена тремя двигателями, которые знакомы по пятидверному автомобилю. Первый из них не очень молодой «атмосферник» объёмом 1,8 литра мощностью ГДЕ КУПИТЬ

Мастер-Сервис

140 сил. Этот мотор агрегатируется только с механической коробкой передач. «Автомат» доступен на машинах с «турбочетвёркой» 1.4. Лошадиных сил с этим двигателем не становится больше (те же 140), но крутящий момент вырастает со 175 Нм до 200. Есть возможность заказать 2,0-литровый турбодизель со 130 «лошадьми». Топовым же на сегодня является 180-сильный агрегат 1.6, тоже оснащённый турбонаддувом. Сохранит ли новая Astra GTC звание самого продаваемого в России трёхдверного хетчбэка? Без сомнений. Помимо яркой внешности тому будет способствовать вполне разумная цена — 696 900 рублей за версию Enjoy. А если добавить 150 тысяч, то можно купить автомобиль с мотором 1.6 turbo в комплектации Sport. СКОЛЬКО СТОИТ

696 900 Р.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

крупным планом MINI COOPER COUPE

Couper

База данных

В последние годы Mini обрастал новыми модификациями. Свет увидели кабриолет и «Mini повышенной вместимости» — Clubman. Под диктовку бысторастущего рынка компактных кроссоверов появился Countryman. Недавно Mini обрёл ещё одно исполнение — стилизованный под купе трёхдверный хетчбэк Coupe. Стилизация удалась — сложные линии бокового остекления и крыша, очень похожая на залихватски перевёрнутую козырьком назад кепку, создают иллюзию «двухдверности». Усиливает эффект и передняя стойка, наклон которой изменён на 13 градусов по сравнению с Mini Cooper. 22

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Но не только крыша-кепка стала преобразователем хетчбэка в спортивное купе. На корме размещён активный спойлер, призванный и подъёмную силу уменьшить, и воздушные потоки оптимизировать. Если говорить языком цифр, то прижимное усилие в 10 кг на скоростях до 240 км/ч раз-

MINI COOPER COUPE хетчбэк в базовой комплектации

120

1683

клиренс

ширина

2467 3728

1.6, 4-цил.

передний

бензин

9,0 с.

двигатель

тип двигателя

122 л.с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

204 км/ч

6-ступ., механика

5,4 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

MINI COOPER COUPE

детали Колёсная база (2467 мм) и ширина кузова (1683 мм) те же, что и у Mini Cooper. В длину купе прибавило совсем незначительно, а вот высота уменьшилась почти на три сантиметра, до 1378 мм.

крупным планом

Кондиционер полагается машинам начиная с версии Salt стоимостью 956 100 рублей. Для более доступных комплектаций источник прохлады предлагается в виде опции стоимостью 58 400 рублей.

Мест для седоков вдвое меньше, чем у привычного «Купера» — два, а дверей по-прежнему три. Cooper Coupe лишь притворяется купе, впрочем, весьма неплохо.

вивает само антикрыло, а в совокупности с другими аэродинамическими элементами на заднюю ось действует сила уже в 40 кг. Для любителей щегольнуть на парковке придусмотрена кнопка на передней панели, позволяющая принудительно поднять или опустить антикрыло. В интерьере — без откровений. Ни общая стилистика, ни дизайн практически не КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

изменились в сравнении с привычным хетчбэком. Разве что кресел теперь в автомобиле всего два. Сзади место для аудиодинамиков да пары небольших сумок, по самолётным меркам укладывающихся в понятие «ручной клади». Зато багажник намного лучше приспособлен для путешествий — 280 литров полезного объёма и более удобный проём вам обеспечены. ГДЕ КУПИТЬ

mini.ru

Мотор — знакомая по другим автомобилям семейства атмосферная бензиновая «четвёрка» 1.6. В атмосферном варианте она выдаёт 122 силы, а сдобренная турбиной — 184 «лошади» и 240 «ньютонов» крутящего момента. По умолчанию любая из двух версий двигателя агрегатируется шестиступенчатой «механикой». Автоматическая трансмиссия — тоже шестидиапазонная — прибавит к стоимости машины 74 500 рублей. Дорого, учитывая, что и сама трёхдверка в стандартной комплектации Base оценена в немалые 880 тысяч рублей (1 155 тысяч — минималка за 184-сильную версию Coоper S). С другой стороны, обычный Cooper дешевле 850 тысяч не купить, и на этом фоне разница в 30 000 рублей выглядит вполне оправданной. СКОЛЬКО СТОИТ

880 000 Р.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

из ряда вон AUDI A1 QUATTRO

НЕБОЛЬШОЙ ЭКСКЛЮЗИВ В мае 2011 года на встрече фанатов концерна VAG подразделение из Ингольштадта показало 503-сильную версию хетчбэка A1 под названием clubsport quattro. «Концепт», — подумали гости. И почти ошиблись.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

AUDI A1 QUATTRO

ольшие концерны, продающие сотни тысяч автомобилей в год, нет-нет, да и могут побаловать своих клиентов игрушкой, разработка и производство которой вряд ли окупятся. И Audi A1 quattro наглядно это демонстрирует. Лишившись в названии слова «clubsport» и, попутно, 238 «лошадей», полноприводный компактный хетчбэк готов выехать на европейские дороги. Казалось бы, что здесь особенного? Наверняка в мире найдётся несколько тысяч людей, готовых приобрести такой автомобиль и окупить затраты производителя. Найдётся-то найдётся, но из ворот завода в Некарсульме — а именно там собирают все эксклюзивные модели с четырьмя кольцами на радиаторной решётке — выедет всего 333 полноприводных «единички». Внешних отличий от clubsport немного: крылья стали чуть меньше раздаваться вширь, с капота убрали жабры воздухозаборников, ибо для 256сильного мотора от Audi S3 воздуха требуется меньше, чем для форсированного пятицилиндрового сердца от TT RS, да на дюйм уменьшили диаметр красивейших дисков, сохранив, тем не менее, дизайн, напоминающий о крыльчатке турбины. Ах да, ещё система выпуска выхлопных газов — clubsport щеголял выхлопом по левому борту, но на серийном автомобиле отработанные газы выходят из двух стволов, расположенных по краям юбки заднего бампера. Не столь эпатажное решение, зато более практичное. Практично подошли и к интерьеру, от аскетизма салона clubsport тут не осталось и следа. Вместо спортивных «ковшей» спереди установлены кресла от Audi S4/S5. Вернулся на место и задний диван. Небольшие метаморфозы произошли с рулевым колесом — на A1 quattro оно срезано внизу по хорде. Щиток приборов обрёл красный циферблат тахометра, который перекликается с красной же строчкой на всех кожаных элементах салона. Не пожалели и алюминия — накладками на педали да элементами декора, выполненных из крылатого металла сегодня никого не удивить, а вот выточенный из цельного куска этого лёгкого сплава набалдашник шестиступеначтой «механики» выглядит оригинально и попутно вызывает уважение к машине. А его A1 quattro заслуживает. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,7 секунды, а максимальная скорость — 245 км/ч. Изменённая геометрия подвесок и иная настройка рулевого управления, пониженный клиренс и почти идеальная развесовка гарантируют удовольствие от управления. Водитель вообще может остаться с автомобилем один на один — система стабилизации способна полностью отключаться, что в наше время встречается всё реже. Хотя вряд ли большая часть владельцев даже единожды воспользуется кнопкой «ESP off» и прочувствует хоть на йоту норов этого малыша. Удел лимитированных серий — пополнять частные коллекции фанатов. Заветная надпись «х/333», выгравированная на пороге кузова, где «х» — порядковый номер автомобиля, тому гарантия.

из ряда вон

«Удел лимитированных серий — пополнять частные коллекции фанатов. Заветная надпись «х/333», выгравированная на пороге кузова, где «х» — порядковый номер автомобиля, тому гарантия».

детали Спартанский салон? Как бы не так! Мест — четыре, отделка — кожей. Да что там говорить, если спортхетч даже получит модернизированную мультимедийную систему MMI, использующую сервис Google Earth, которая будет «раздавать» Интернет через встроенную точку доступа. Дорожный просвет уменьшен, а рулевое управление с электрогидравлическим усилителем на Quattroверсии имеет другое передаточное отношение — 14,8:1.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тюнинг NISSAN SKYLINE

Белая ворона Летом студенту факультета машиностроения и автосервиса Краснодарского политеха предстоит защищать дипломную работу, которой вполне мог бы стать его автомобиль — уникальное в своём роде купе Nissan Skyline в кузове R33 с лицом R34 и сердцем R32. текст: Владимир ГОРБУНОВ // фото: Левон ЗИРОЯН, Анна КАТАСОНОВА

Сток Всё началось в 2009 году, когда Виктор Корчагин купил себе Nissan Skyline в кузове R33. Студенту Краснодарского политеха досталась довольно редкая модификация ENR — полноприводное купе на «механике». Виктор катался на «стоке» больше года, не внося серьёзных изменений в конструкцию машины, разве что установил новый обвес и, да, позаботился о шумоизоляции. Ах да, ещё переделал постоянный полный привод в подключаемый, чтобы можно было сваливать в занос заднюю ось — сказалось увлечение дрифтом.

Фейс-кит R34 Спустя полтора года после покупки решено

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

было загнать «Скай» в гараж и полностью разобрать. Виктор хотел окончательно избавиться от ржавчины на кузове машины 1997 года выпуска. Видимо, уже в тот момент коварный дух переделок витал над японской двухдверкой и её владельцем. Так или иначе, в Интернете он случайно наткнулся на фото Skyline R33 с «мордой» от «34-й» серии… и решил реализовать аналогичный проект. Быстро нашёл крылья от Skyline R34 и хотел срастить их с «33-ми», но от этой идеи отказался в пользу установки новых пластиковых крыльев. Капот нашёл и заказал там же, в Интернете. И подспудно принял важное решение: лицу «Ская» быть не стандартным, а как у разгорячённого купе R34 GT-R, то бишь с агрессивным капотом и бампером, а вместе с тем и ксеноновой

оптикой. Когда все детали были получены, начался долгий и кропотливый процесс их установки. Правильно выставить зазоры было особенно сложно потому, что «телевизор» — лицевое железо, на которое крепятся все детали — остался родным, от R33. Виктор провёл в гараже не один день, чтобы получить на выходе идеально подогнанные кузовные панели. Тогда даже он не мог подумать, что на этом работа не то что завершится — впереди ещё более грандиозные переделки.

Кузов Новые передние крылья с 30миллиметровым расширением с каждой стороны привели к тому, что задняя часть машины казалась несуразно узкой. Новые задние крылья (с расширением +50 мм

NISSAN SKYLINE

тюнинг

ВИКТОР ПРОВЁЛ В ГАРАЖЕ НЕ ОДИН ДЕНЬ, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ НА ВЫХОДЕ ИДЕАЛЬНО ПОДОГНАННЫЕ КУЗОВНЫЕ ПАНЕЛИ. ТОГДА ОН ДАЖЕ НЕ МОГ ПОДУМАТЬ, ЧТО НА ЭТОМ РАБОТА НЕ ТО ЧТО ЗАВЕРШИТСЯ — ВПЕРЕДИ ЕЩЁ БОЛЕЕ ГРАНДИОЗНЫЕ ПЕРЕДЕЛКИ. АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тюнинг NISSAN SKYLINE

ШКОЛА РЕМОНТА Свой первый автомобиль, ВАЗ 2110, без пяти минут выпускник факультета машиностроения и автосервиса Краснодарского политеха разбил через пять часов после покупки, как оказалось, из-за неисправности тормозов. Мастера сказали, что восстанавливать машину нет смысла — дороже выйдет. Восстанавливать её Виктор всё же решил, только собственноручно. Так «десятка» стала его наглядным пособием и тренажёром.

каждое) придали старому доброму R33 совсем уж угрожающий облик, который отлично дополнили спойлер GT-R, пороги и задний бампер фирмы Duo Lick 1 stage.

Колёса После наращивания расширенных крыльев стало очевидно, что колёса просто утонули в огромных арках. Пришлось ставить «18-е» диски Rayz Ultimate шириной 9 дюймов спереди и 10 сзади.

Тормоза Стоковые тормоза стали выглядеть беспомощно на фоне больших колёс. Решение пришло быстро — замена на четырёхпоршневые механизмы от Skyline R32 GT-R. С ними были установлены армированные шланги и спортивные колодки Project MU. Стандартная система ABS уже не могла прокачать такой объём жидкости, и от неё Виктор просто отказался. Затем возник вопрос: зачем спортивные тормоза автомобилю с «овощным» мотором? 28

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Двигатель Тогда Виктор решил поставить на место стоковой атмосферной «шестёрки» RB25DE мощностью 190 «лошадей» турбированный агрегат RB20DET от Skyline R32. Стоковая мощность мотора (215 л. с.), пришедшего из Японии, владельца не слишком воодушевляла, поэтому он, заручившись поддержкой и помощью новороссийских товарищей по гаражам (отдельное спасибо от Виктора Саше «RB» и Владимиру «Суслику»), принялся за форсировку двигателя. Его объём до 2,3 литра увеличил строкер-кит. Некоторые детали позаимствованы у RB25DET. Из других новшеств распредвалы HKS 272 и вкладыши ACL. В стандартной головке блока цилиндров расточили воздушные каналы. В результате расчётная мощность двигателя возросла до 320 лошадиных сил.

Трансмиссия После замены силового агрегата Виктор решил окончательно избавиться от полного

NISSAN SKYLINE

тюнинг

БЛАГОДАРЯ ЧИП-ТЮНИНГУ МАШИНА МОЖЕТ ЕЗДИТЬ В ДВУХ РЕЖИМАХ: ГОРОДСКОМ — НА 95 БЕНЗИНЕ, С БУСТОМ 0,4 И СРЕДНИМ РАСХОДОМ 15 Л/100 КМ, И БОЕВОМ, КОГДА БУСТ В ПИКЕ ДОСТИГАЕТ 1 КГ. 215 000 РУБЛЕЙ привода. Своего законного места лишилась стандартная раздатка, а старый подрамник был заменён, как и стоковая трансмиссия. Теперь вместо неё коробка от Skyline GT-R.

Покраска

Классический прямоток, без каких-либо резонаторов, кастом (раздвоенная труба от Autlet). Про такие говорят: «Заглянул в трубу — и вот он двигатель».

Виктор решил выкрасить свой Skyline в белый акрил и не прогадал — авто выглядит весьма эффектно не в последнюю очередь благодаря первоклассному лакокрасочному покрытию. Нутро моторного отсека оригинально выкрашено в розовый цвет. «Потому что внутренности», — смеётся хозяин машины.

Ходовая

Итого

С помощью проставки в рулевой рейке увеличен выворот колёс. Доработан поворотный кулак, появились регулируемые рычаги. С новыми жёсткими стойками дорожный просвет, правда, стал меньше — по высоте не проходит даже сигаретная пачка.

Перед нами уникальный в своём роде Skyline в кузове R33 с лицом R34 и сердцем R32. Автомобиль выглядит удивительно, особенно в газах фанатов Nissаn Skyline, которые знают дизайн кузовов R33 и R34 до мельчайших подробностей. Этот R33-4 притягивает их новизной своих форм, в которых замысловато сочетаются облики двух наиболее популярных серий модели Skyline. Виктора, как и многих тюнеров в такой ситуации, не оставляют смешанные чувства. С одной стороны, он доволен результатом, ведь добился именно того, что хотел. С другой, проект завершён, и что с ним делать дальше, не совсем понятно.

Выхлоп

Интерьер В салоне глобальных изменений нет. Приборная панель приведена в порядок, хорошенько вычищена. Передние сиденья доукомплектованы спортивными ремнями фирмы ASP. Новый руль — Nardi Torino. Свои места на борту заняли дополнительные датчики буста, температуры охлаждающей жидкости и давления масла.

В такую сумму обошёлся Nissan Skyline R33, купленный Виктором в 2009 году. Вложения в последующий тюнинг, со слов автора проекта, составили более 700 тысяч рублей.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тюнинг NISSAN SKYLINE

Доволен своей работой?

«Боком он едет намного лучше, чем я рассчитывал»

Да! Сделал всё так, как хотел. Сейчас, правда, остались некоторые косметические мелочи, им просто нужно уделить время. В техническом плане всё отлично. Было только одно неудачное решение: сначала установил водяное охлаждение турбины, буст работал исправно и доходил до 1,5 кг в «пиках», но в какой то момент контур интеркуллера прорвало, пришлось перейти на стандартный интеркулер.

Как изменились повадки автомобиля? Это то, что меня действительно радует. Он очень хорош! Самое интересное, что тот стоковый Skyline, к которому я привык, никуда не исчез, он просто стал в несколько раз лучше, а сам характер автомобиля, его повадки остались прежними. Причём боком «Скай» едет намного лучше, чем я рассчитывал. Это тем более удивительно, учитывая, что я его не облегчал. Вес сейчас под полторы тонны, и колёса большие.

Почему именно Skyline? Skyline — это не машина, а состояние души.

А если не так лирично? У «скайлайнов» в стандарте очень надёжные моторы (конкретно RB20DET), поршневая группа в стоке держит до 400 сил и крутит до 7800 оборотов в минуту. Свой движок я не проверял на стенде, но по расчётам он выдаёт в районе 320-350 сил и раскручивается до 9000 оборотов. Я могу хоть сейчас изменить прошивку и с тем же железом дойти до 500 «лошадей». Не делаю этого, потому что нынешней отдачи двигателя мне вполне хватает. Плюс управление. Повороты проходит легко, как по рельсам. R33 в этом плане особенно хорош. Если R32 бывает непредсказуем, а R34 немного тяжёл в руле, то R33 управляется, на мой взгляд, просто идеально.

Ты используешь свой Skyline как машину на каждый день? Сейчас нет. Катаюсь на нём в выходные, когда погода хорошая, на встречи клуба езжу.

Будешь принимать участие в новом сезоне «RDS-Юг»? Честно, не знаю. Машину жалко: не я въеду, так в меня, а ведь на одну «морду» столько сил было потрачено.

Что дальше? Вообще, хотел бы поставить вторую турбину или компрессор. Музыку сделать: магистрали, усилитель, саб; подсветку, чтобы багажник красивый был.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

ДРАЙВ

тест

HYUNDAI ELANTRA с. 32 KIA OPTIMA с. 40 стоп-кар

BMW 6 SERIES GRAN COUPE с. 46

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв HYUNDAI ELANTRA

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

HYUNDAI ELANTRA

тест-драйв

Третий не лишний текст: Максим ИРЕВЛИН // фото: Левон ЗИРОЯН

Hyundai Elantra пятого поколения — редкий гость на наших дорогах. Отчасти это можно объяснить тем, что автомобиль был представлен в России только осенью прошлого года. Однако настоящая причина скрыта чуть глубже. Возможно, это прозвучит странно, но из поколения в поколение Elantra была ориентирована на североамериканский рынок, где она преподносится как недорогая альтернатива японским автомобилям. И судя по цифрам «заморских» продаж, которые исчисляются десятками тысяч, преподносится неплохо. Для нашего же рынка российское представительство Hyundai смогло получить квоту лишь в 2000 автомобилей на 2011 год. Запрос на этот год — 18 000 машин, однако есть сомнения, что завод одобрит хоть половину от этого количества. Вывод напрашивается сам собой: уровень продаж «Элантры» в России мало заботит производителя. У нас этот автомобиль призван лишь заполнить пробел между бюджетным «Солярисом» и номенклатурной «Сонатой».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв HYUNDAI ELANTRA

Морозное январское утро явно не располагало к долгому времяпрепровождению на свежем воздухе. Однако желание найти подвод «зацепиться» за какой-нибудь огрех в дизайне или сборке кузова пересилило. Ну да, признаюсь, я весьма предвзято отношусь к автомобилям корейского происхождения. Но Elantra меня приятно удивила — все стыки и зазоры ровные, как на подбор. А дизайн… Вот о нём поговорим подробнее. До последнего времени вопросу преемственности каких-либо дизайнерских элементов от поколения к поколению и от модели к модели автомобильные концерны с Востока уделяли очень мало внимания. Я поясню: «ноздри» у BMW, линия «Торнадо» у Audi, характерная крыша у Land Rover, рубленые формы Cadillac, Porsche 911 вообще тождественен сам себе на протяжении десятилетий. На Востоке не так. Возьмите фотографии нескольких поколений той же Toyota Corolla, и вы не увидите в них ничего общего. И это у концерна с более чем полувековой историей! И примеров таких — масса! Тот же Hyundai в начале XXI века метался от строгих форм к биодизайну и обратно. К счастью, наступило время «нового мышления и новых возможностей», и признать в автомобиле именно Hyundai можно теперь с любого ракурса. Elantra не исключение. Да, она перекликается элементами с теми же Solaris и Sonata, но это и есть фирменный стиль. То, к чему в итоге привязывается потребитель. Ещё больше радует эволюция дизайна от прошлой «Элантры» к новой: боковое остекление из трёх элементов, подоконная линия так же игриво уходит вверх, робкие выштамповки кузова «четвёрки» стали выразительнее на пятом поколении модели. А оптика? Многие восхищаются заходящими на крылья корпусами фар и фонарей. Но ведь это решение было реализовано на прошлой «Элантре». Не так смело, но было, чёрт побери! Молодцы корейцы, за двадцать с небольшим лет прийти к собственному стилю — это дорогого стоит! Бр-р-р, холодно, однако, в минусовую температуру рассуждать. Пора в салон, отогреваться, устраиваться поудобнее и ехать. «Хлоп!» — лёгкая дверь легко захлопнулась с лёгким, но не отталкивающим звуком. Базовое, обтянутое тканью кресло оказалось на удивление удобным. Валики боковой поддержки хоро-

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Колёсная база новой «Элантры» увеличилась по сравнению с автомобилем прошлого поколения на 50 мм, что дало дополнительное пространство задним пассажирам плюс 25 литров объёма багажника.

HYUNDAI ELANTRA

тест-драйв

Смелые линии «Элантры» — развитие концепции дизайна, заложенной в «Сонате».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв HYUNDAI ELANTRA

Управление музыкой и «климатом» выполнено очень оригинально, что, впрочем, не мешает ориентироваться во всём этом многообразии кнопок.

шо держат спину и бёдра, а опора поясницы хоть и не регулируется, но расположена именно там, где надо. Подогрев же жарит так, что уже через две минуты его пришлось убрать на минимум. Руль обтянут кожей и настраивается в двух направлениях, но, в отличие от кресел, диапазон его регулировки не так широк. Передняя панель вполне современна, а её геометрия удачно сочетается с экстерьером автомобиля. В отделке использованы актуальные для такого класса автомобилей посеребрённые вставки, чуть разбавленные деталями из чёрной лакированной пластмассы. И пусть использованный пластик не очень дорогой, но подогнано всё отлично и на ходу не издаёт никаких звуков. Управление музыкой и климатом разделено на два блока. Хаоса в кнопках нет, нужную функцию можно найти без труда, претензия лишь к синей подсветке и то только из эстетических соображений — несерьёзно как-то. Удивило отсутствие автоматики у стеклоподъёмников, зато зеркала в козырьках имеют подсветку. Да и простоватые электронные часики родом из прошлого века никак не сочетаются с «оптитронными» приборами и электронными шкалами уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Пассажиры на заднем диване не обделены пространством, даже я со своим ростом (187 см) сел «сам за собой», не уперев колени в спинку переднего кресла. Чемоданы же и прочие сумки с комфортом разместятся в 485-литровом багажнике, крышка которого хоть и прикрыта изнутри войлочной вставкой, однако лишена какой-либо ручки для закрывания. Первые километры поездки приковали всё внимание к тормозам, точнее к их гиперчувствительности. Небольшого усилия в самом начале хода педали достаточно, 36

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Щиток приборов Supervision становится доступным в комплектации Comfort.

HYUNDAI ELANTRA

чтобы повиснуть на ремнях безопасности. Дело привычки, конечно, но более «растянутая», позволяющая точнее дозировать замедление характеристика работы педали тормоза была бы предпочтительнее. Не удивило рулевое управление, точнее, электроусилитель. В околонулевых зонах он вроде создаёт более-менее реальное усилие и обеспечивает сносную обратную связь, но на больших углах руки ощущают лишь «синтетику». Грешок этот свойственен всем корейским автомобилям, на которых мне доводилось ездить. Позитива в нашу поездку добавил знакомый по «Солярису», но форсированный до 132 лошадиных сил 1,6-литровый двигатель. Не слишком бодрый на низких оборотах, он заставляет «Элантру» мчать вперёд, как только стрелка тахометра перемахнёт отметку в три тысячи оборотов. Этот «дуализм» вполне себе адекватен для атмосферного 16-клапанника небольшого объёма. Главное на разгоне (особенно при обгоне), хоть даже на мгновение, не отпускать акселератор, иначе шестиступенчатый «автомат» тут же повысит передачу. Наверняка это сделано ради экономии и экологии, но именно эта особенность коробки передач может оказать медвежью услугу в критической ситуации. Если с превышением скорости на входе в поворот всё ясно: «Элантра» спрямляет траекторию, что «лечится» загрузкой передней оси автомобиля, то при провокации заноса возникли вопросы с тем, как его гасить (системы стабилизации у нашего автомобиля не было), «автомат» постоянно включал шестую передачу, когда нужна была третья. Конечно, можно использовать ручной режим, но признайтесь честно, вы часто его включаете? Так что либо «Элантра» с системой стабилизации, либо тихо-мирно без всяческих ненужных лихачеств. Двуликость двигателя прямо влияет на шумность в салоне. Едете спокойно и наслаждаетесь тишиной, которую нарушает лишь шум покрышек на скоростях выше 100 км/ч. Активно раз-

тест-драйв

Советский памятник, дома той же эпохи и шапка-ушанка. «Элантра» неплохо вписывается даже в такую обстановку.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв HYUNDAI ELANTRA

В анфас «Элантра» выглядит агрессивно. Не хватаешь разве что светодиодных «лезвий» ходовых огней.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

HYUNDAI ELANTRA

тест-драйв

Кроме 1,6-литрового двигателя, «Элантру» можно купить с мотором 1.8. В таком случае вы получите 150 сил и 178 Нм «момента».

гоняетесь, и тут же все шумы перекрывает мотор и вторящая ему система выхлопа. Жаль, что звук этот обычный, недостаёт ему ноток спортивности. Зато подвеска честно настроена на комфортную езду. Крены досаждают не сильно, зато стыки асфальта и мелкие неровности остаются незамеченными, а «лежачих полицейских» можно проезжать «ходом» на городских скоростях. На ровном покрытии «Элантра» хорошо держит «прямую», но как только начинаются волны или колеи, оставленные грузовыми автомобилями, происходит увеличение «динамического коридора». Частично за это в ответе подвеска, хотя нельзя исключить и тот факт, что наша машина была обута в летние шины Hankook, а тест-драйв, напомню, проходил при минусовой температуре. Какой итог можно подвести? В целом Elantra понравилась. Этот автомобиль отвечает требованиям большинства наших соотечественников: он просторный, комфортный и красивый как снаружи, так и внутри. К тому же прекрасно подготовлен к просёлочным дорогам. Порой ради эффектных кадров нам приходилось забираться в такие дебри, что возникали мысли о тракторе, за которым непременно придётся идти. Но не пришлось. Конечно, есть ещё вещи, нуждающиеся в доработке, но я уверен, что при разработке следующего поколения «Элантры» корейцы всё учтут и сделают автомобиль ещё лучше. А там, глядишь, и российский рынок стал бы приоритетным. КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

ГДЕ КУПИТЬ

Модус

База данных

HYUNDAI ELANTRA седан в базовой комплектации

150

1775

клиренс

ширина

2700 4530

1.6, 4-цил.

передний

бензин

10,7 с

двигатель

тип двигателя

привод

разгон до 100 км/ч

132 л. с.

200 км/ч

мощность

макс. скорость

6-ступ. мех. трансмиссия

6,1 л

средний расход

СКОЛЬКО СТОИТ

694 000 Р.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв KIA OPTIMA

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

KIA OPTIMA

тест-драйв

Дежавю по-корейски текст: Михаил КИБАЛЬНИК // фото: Левон ЗИРОЯН

Следим за перемещениями седана Kia Optima в классовой иерархии и находим в бизнес-седане спортивные цитаты.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв KIA OPTIMA

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

KIA OPTIMA

тест-драйв

Название седана намекает: «Большего и не нужно!» Что же, оптимальный выбор, по-нашему, автомобиль в комплектации Premium. В самый раз!

При знакомстве с «Оптимой» первое впечатление — дежавю: где-то я уже встречался с вами! И действительно, технически машина практически идентична новой Hyundai Sonata, да и во внешности находишь параллели. Но если Sonata подчёркнуто представительна, то в Optima прослеживаются ещё и спортивные нотки. Причём это относится не только к кузову, в котором, задавшись целью, можно разглядеть черты модного ныне подвида «четырёхдверного купе», но и к салону. С одной стороны, он полностью соответствует машине бизнес-класса, начиная от обтянутого кожей парприза, дорогой и качественной аудиосистемы Inﬁnity с савбуфером и семью динамиками, русифицированной навигационной системы и заканчивая такими приятными мелочами, как кнопка Start/Stop и камера заднего вида. С другой, в интерьере тоже присутствует ненавязчивая спортивность, которая проявляется в развёрнутой к водителю центральной консоли — реверанс в сторону баварских автомобилей. Пластики, разумеется, мягкие, руль и все сиденья — с подогревом. Диапазон регулировок передних кресел таков, что за рулём с комфортом устроится человек любой комплекции и роста. Обе клавиши подогрева передних сидений расположены не симметрично относительно рукоятки АКПП, а ближе к пассажиру, чем к водителю. А для того чтобы отрегулировать направление воздушных потоков, необходимо обратиться к современному дисплейному меню, хотя лично мне проще было бы по привычке воспользоваться механическими символьными клавишами. На тест нам достался автомобиль в комплектации Prestige со 180-сильным бензиновым мотором 2.4 (у двух менее богатых комплектаций двигатель поменьше — двухлитровый 150-сильный) и шестидиапазонным «автоматом». Внешне такую машину можно отличить по легкосплавным 17-дюймовым дискам и разведённому по углам заднего бампера глушителю с хромированными патрубками. Есть ещё более навороченная версия Premium

У Optima большая колёсная база — 2795 мм, а потому просторно и на передних сиденьях, и на задних.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

тест-драйв KIA OPTIMA

Изменения налицо — и во внешности, и в габаритах, и в оснащении. Они лишь подчёркивают принадлежность Optima к бизнес-классу.

с системой автоматической парковки, вентиляцией водительского кресла, панорамной крышей с люком и спортивными дисками на 18 дюймов. Позже, уже завершив тест-драйв, воспользовался Интернетом, чтобы провести блиц-анализ Kia Optima в сравнении с прямыми японскими конкурентам. Так вот, в равных ценовых категориях возможности «корейца» в плане технических характеристик, безопасности и комфорта несколько выше. Подгоняю под себя зеркала, руль, кресло (кстати, не только с электроприводом, но и «памятью»). Поехали! Машина большая, но к габаритам долго привыкать не надо: чуть-чуть по Ростовскому шоссе, совсем немного по Красной, и вот уже Optima органично связана со мной и уютна, как родной пиджак. Не раз замечаю удивлённые и восхищённые взгляды соседей на дороге: «Kia? Ай да красавица!» В городе, например, от Тургеневского моста по набережной до парка 30-летия Победы, где мы устроили «Оптиме» небольшую фотосессию, разогнаться было негде. В условиях городского трафика (то есть не нарушая скоростной режим) дисплей показывал средний расход в 13,2 литра бензина на 100 км — неплохо для большой машины с мотором объёмом без малого 2,5 литра. Менеджер автосалона, сопровождавший нас с фотографом в поездке, посоветовал обратить внимание на адаптивные амортизаторы переменной жёсткости. Мол, в зависимости от качества дорожного покрытия и скорости движения подвеска у Optima «балансирует» между жёстко-спортивной и мягко-комфортной. Ну, не знаю, если судить по моим ощущениям, то в Краснодаре просто идеальные до-

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

KIA OPTIMA

тест-драйв

«Жабры» в передних крыльях не только придают спортивность облику Optima, но становятся узнаваемой деталью всего модельного ряда Kia.

роги, потому что на различные препятствия машина отзывалась с адекватной жёсткостью, в поворотах и при торможении не клевала и не раскачивалась. Другими словами, ярко выраженная спортивная линия экстерьера полностью соответствовала чёткой управляемости. Динамические возможности Optima удалось почувствовать на загородных — Новороссийской и Джубгинской — трассах. Машина уверенно разгоняется до 80-90 км/ч, после чего набор скорости происходит не так энергично. По паспорту разгон до 100 км/ч занимает 9,5 секунды, а максималка, которую мы не решились проверить на практике, 210 км/ч. На скоростях за сотню машина уверенно стоит на дороге, не рыскает, не требует подруливаний, но, к слову, и трассы были чистыми от снега. На скорости за 90 км/ч докучал аэродинамический гул и шум покрышек (возможно потому, что резина была летняя, при том что термометр во время теста показывал минус 16 градусов). Зато двигателя практически не слышно. Любопытная получилась машина: со спортивной харизмой, богато оснащённой, с некой, я бы даже сказал — на фоне родственной «Сонаты», — эксклюзивностью. Мелкие огрехи — вполне возможно, моя личная вкусовщина. Что несомненно, в плане качества корейцы проделали гигантскую работу, последние лет пять качество автомобилей Hyundai и Kia на одном уровне с японскими, которые по-прежнему остаются «точкой отсчёта». И в этом главная задача корейцев — переломить традицию потребительского восприятия марки. «Оптиме» это вполне под силу.

КОГДА ЖДАТЬ

уже в продаже

ГДЕ КУПИТЬ

Темп Авто

База данных

KIA OPTIMA седан в базовой комплектации

145

1830

клиренс

ширина

2795 4845

2.0, 4-цил.

передний

бензин

9,8 с

двигатель

тип двигателя

привод

разгон до 100 км/ч

150 л. с. мощность

210 км/ч

6-ступ., механика

7,9 л

макс. скорость

трансмиссия

СКОЛЬКО СТОИТ

средний расход

от 939 900 Р.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

стоп-кар BMW 6 SERIES GRAN COUPE

ИГРА НА ОПЕРЕЖЕНИЕ BMW последней из представителей немецкой премиум-тройки представила свою вариацию на тему «чытерёхдверное купе», однако позаботилось о том, чтобы 6 Series Gran Coupe в чём-то, да опередила купеобразные седаны Mercedes-Benz и Audi.

При схожей ширине кузова, Gran Coupe на 111 мм длиннее и на 27 мм выше двухдверки 6-Series и, кроме того, имеет чуть растянутую — на 113 мм — колёсную базу.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

BMW 6 SERIES GRAN COUPE

стоп-кар

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

стоп-кар BMW 6 SERIES GRAN COUPE

САЛОН ВЫПОЛНЕН В ТОЙ ЖЕ СТИЛИСТИЧЕСКОЙ МАНЕРЕ, ЧТО И ИНТЕРЬЕР КУПЕ ШЕСТОЙ СЕРИИ. РАЗВЕ ЧТО ПОСАДКА В GRAN COUPE НЕМНОГО ВЫШЕ.

Сзади, по заверениям разработчиков, вполне могут уместиться и три человека. Однако тому, кто расположится посередине, придётся смириться с высоким центральным тоннелем между ног.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

BMW 6 SERIES GRAN COUPE

стоп-кар

10,2-дюймовый информационный дисплей — стандартное оборудование, а в качестве опции доступна акустическая система Bang & Olufsen.

За кожаную отделку сидений, равно как и электрорегулировку и подогрев передних кресел, двухзонный климатконтроль, биксеноновые фары доплачивать не придётся — всё это входит в базовое оснащение.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

стоп-кар BMW 6 SERIES GRAN COUPE

Предусмотренная базовой комплектацией система Dynamic Driving Control позволяет нажатием кнопок изменять настройки реакции на подачу топлива, подвески, коробки передач, рулевого управления и системы стабилизации.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

BMW 6 SERIES GRAN COUPE

стоп-кар

ТОПОВЫЙ БИТУРБОМОТОР V8 4.4 ФОРСИРОВАЛИ ДО 450 СИЛ ВМЕСТО ИЗНАЧАЛЬНЫХ 407. ВКУПЕ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, ДОСТУПНЫМ ОПЦИОННО ДЛЯ ИСПОЛНЕНИЯ 650I, ЭТО ПОЗВОЛЯЕТ GRAN COUPЕ БЫТЬ САМОЙ ПРЫТКОЙ МАШИНОЙ В КЛАССЕ. Линейка моторов такая же, как у двухдверных машин шестой серии. Коробка передач — только восьмиступенчатый «автомат» ZF.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

стоп-кар BMW 6 SERIES GRAN COUPE

ПОЧТИ ОДНОВРЕМЕННО СО СТАРТОМ ПРОДАЖ КЛИЕНТАМ ПРЕДЛОЖАТ M-ПАКЕТ ДЛЯ СЕДАНА ШЕСТОЙ СЕРИИ. А ЕЩЁ ПРИМЕРНО ЧЕРЕЗ ГОД НА РЫНКЕ ПОЯВИТСЯ «ЗАРЯЖЕННАЯ» ВЕРСИЯ GRAN COUPЕ С НАЧИНКОЙ ОТ КУПЕ М6.

Клиренс у Gran Coupe составляет 126 мм — чуть больше, чем у двухдверной машины шестой серии.

КОГДА ЖДАТЬ

весна 2012

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

ГДЕ КУПИТЬ

Бакра

СКОЛЬКО СТОИТ

нет данных

ПРАКТИКУМ 53

в центре внимания

НОВЫЕ ПРАВИЛА ПРОХОЖДЕНИЯ ТЕХОСМОТРА с. 54 РОССИЙСКИЙ АВТОРЫНОК 2011 с. 56 путешествие

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА с. 60

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

в центре внимания ТЕХОСМОТР

Техосмотр по шагам С 1 января в России начал действовать новый закон о прохождении техосмотра. Основным его отличием от предыдущего стала привязка полиса ОСАГО к талону ТО — теперь заключить договор страхования автогражданской ответственности можно только после прохождения техосмотра. текст: Лана СТЕПАНОВА // иллюстрации: Анна МАЙБОРОДА

Владельцы автомобилей не старше трёх лет проходить ТО не должны — оформление договора ОСАГО происходит без талона (на данный момент готовится законопроект, который разрешит новым автомобилям с двигателем стандарта «Евро 5» проходить ТО через пять лет). Легковые автомобили от трёх до семи лет должны появляться на пункте техосмотра один раз в два года, машины старше семи лет — ежегодно. Операторов техосмотра с этого года стало больше, проводить ТО могут уже существующие техпункты и автосервисы при автосалонах. Найти ближайший аккредитованный пункт техосмотра с подробной информацией о нём можно на сайте краевого ГИБДД. Сейчас на Кубани действуют 70 аккредитованных пунктов.

Руль. Суммарный люфт руля не должен превышать предельных значений, установленных производителем, или десяти градусов. Клаксон. При нажатии должен издавать непрерывный и монотонный звук. Педаль тормоза и ручник. Тормозные трубопроводы должны быть герметичны и без повреждений.

Готовим авто к ТО Во время процедуры техосмотра легковой автомобиль проверят на исправность шести основных узлов: тормозной системы, рулевого управления, внешних световых приборов, стеклоочистителей и стеклоомывателей, шин и колёс, двигателя и других важных элементов конструкции машины.

30 мм

Лобовое стекло. На стекле со стороны водителя не должно быть трещин. Светопропускаемость стекла — не менее 70 процентов. Боковые зеркала. Должны позволять водителю видеть, что происходит по сторонам и позади его автомобиля. Стеклоочистители. На лобовом стекле должен быть хотя бы один рабочий стеклоочиститель и один стеклоомыватель. Регистрационный знак. Номер должен быть установлен на ровной вертикальной поверхности, не закрывать световые устройства и не превышать габариты автомобиля. Двигатель. В системе питания двигателя не должно быть подтёков и капель.

По новым правилам владелец транспортного средства сможет проходить техосмотр в вне зависимости от регистрации ТС. пройти техосмотр в пунктах, принадлежащих А ГИБДД, стоимость услуги составит 300 рублей.

любом пункте дешевле всего

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

ТЕХОСМОТР

в центре внимания

Огнетушитель. Должен быть объёмом не менее двух литров (для легковой машины), с неповрежденной пломбой и неистёкшим сроком годности. Аварийный знак. Наличие обязательно. Фаркоп. Диаметр шара должен составлять 50 мм. Аптечка. Должна быть нового образца. Если у вас старая аптечка, проверьте, не истёк ли у неё срок годности.

Кресло. Все механизмы должны быть исправны. Ремень безопасности. Наличие ремней обязательно, если это предусмотрено конструкцией автомобиля. На ремнях не должно быть повреждений. Проверьте исправность преднатяжителя.

Берём с собой документы: - российский паспорт - простую доверенность (берём, если ТО оформляется не владельцем машины, заверять у нотариуса не нужно); - ПТС; - квитанцию об оплате госпошлины (651 рубль в Краснодарском крае); - квитанцию, подтверждающую уплату налога с ТС.

Проходим техосмотр Мастер заполнит карточку автомобиля и оформит талон ТО, где укажет свои имя и фамилию, а также дату проверки. В случае ДТП из-за неисправности страховщик и ГИБДД проверят, мог ли оператор диагностировать проблему и предотвратить происшествие.

Тайминг

Стоп-сигналы. Должны включаться при торможении. Глушитель. Содержание углекислого газа в выхлопе не должно превышать установленных норм. Уровень шума — не выше 96 Дб. Фары. Цвет, угол и сила освещения должны соответствовать установленным ГОСТом. Если автомобиль снят с производства, допускается установка фар, схожих по конструкции. Колёса и шины. Высота рисунка протектора — не менее 1,6 мм. Покрышки на одной оси должны быть одинаковые. На колёсах должны быть все предусмотренные болты и крепления.

Время проведения ТО зависит от типа транспортного средства: легковой автомобиль — 30 мин.; грузовой автомобиль — 32 мин.; грузовой автомобиль (3,5—12 тонн) — 63 мин.; пассажирский транспорт (до 5 тонн) — 54 мин.; пассажирский транспорт (более 5 тонн) — 65 мин.; мопед/мотоцикл/квадроцикл — 10 мин.; прицеп — 25 мин. Если в ходе ТО будут выявлены несоответствия требованиям, автомобиль отправят на устранение неисправностей (в течение 10 дней) и повторную проверку. В этом случае повторная диагностика будет проводиться только по узлам, где были установлены неисправности. Сумма оплаты повторного ТО будет, соответственно, ниже, если техосмотр будет проводиться у того же оператора.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

в центре внимания РОССИЙСКИЙ АВТОРЫНОК 2011

По росту становись! По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2012 год российский авторынок вступил с приростом в 39 процентов по итогам 2011-го, достигнув результата в 2 653 408 проданных автомобилей. текст: Дарья БЫКОВА

БЮДЖЕТНЫЙ ПРИРОСТ По прогнозам АЕБ, продажи новых машин в России по итогам 2012 года составят 2,8 млн штук. Рост эксперты связывают во многом с выходом новых бюджетных моделей. Так, недавно на заводе Kia под Санкт-Петербургом началось производство хетчбэка Rio, а в скором времени свои «модели для России» планируют запустить Nissan и Peugeot.

НА ЗАМЕТКУ Итоги продаж новых автомобилей в Краснодарском крае за 2011 год пока не опубликованы. В 2010 году в крае было реализовано 56 678 автомобилей, из них 18 036 продукция АвтоВАЗа. Среди иномарок наибольшим спросом пользовались модели Hyundai (3 472 экземпляра), а также, с небольшим отставанием, Kia, Nissan, Toyota, Ford и Daewoo.

По сравнению с 2010 годом расстановка сил в рейтинге самых популярных марок и моделей практически не изменилась. Lada по-прежнему остаётся безоговорочным лидером. Несмотря на то, что продажи марки падали последние несколько месяцев, за год они выросли на 11 процентов, составив 578 387 машин. Следом идёт Chevrolet, показавший рост в 49 процентов (173 484 реализованных авто). Чуть не дотянулась до второго места компания Hyundai, которая несмотря на 88-процентное увеличение продаж (163 447 машин) так и не смогла догнать «Шевроле». Вплотную к тройке лидеров приблизились Renault (+60 %) и Kia (+47 %), сумевшие реализовать 154 734 и 152 873

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

легковушек соответственно. Далее в списке расположились Nissan, Toyota, Ford, Volkswagen и Daewoo — единственный автопроизводитель в top-10, не сумевший преодолеть стотысячный рубеж (результат продаж в минувшем году — 92 778 автомобилей). Наибольший рост показала троица «китайцев»: BYD (+250 %), Geely (+212 %) и Lifan (+133 %), а также «Иж» (+956 %). Правда, в абсолютных показателях «Иж» отстаёт от лидеров рынка — за год продано всего 5 163 машины. Отрицательную динамику показали лишь четыре компании: ТагАЗ (–75 %), Chrysler (–58 %), Dodge (–42 %) и Chery (–18 %). Что касается конкретных моделей, в десятке лидеров девять автомобилей

собираются в России. Первые четыре места застолбили за собой отечественные легковушки, однако их расстановка поменялась. Так, на первой позиции расположилась «Калина» (142 930 проданных авто, +31 %), следом за ней «Приора» (138 697, +11 %), а замыкает тройку Lada Samara (122 473, +16 %). На четвёртом месте Lada-2104/2105/2107 (+19 %). Наибольшим успехом среди иномарок у россиян пользовался Hyundai Solaris, который разошёлся тиражом 97 243 экземпляра. В десятку также попали модели Focus, Logan и Nexia. Седан Volkswagen Polo с результатом 52 100 реализованных машин занимает одиннадцатую строчку, показав при этом максимальный рост (+400 %).

Единственный в Краснодарском крае официальный сервисный центр Infiniti



промо Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1, тел. (861) 214–10–00 www.csat.ru

Система CS Logistic совместима с системой учёта 1С.

НА ЗАМЕТКУ Абонентская плата составляет 750 рублей в месяц. В неё входит GSM-трафик. Установка CS Logic производится бесплатно. Вы не переплачиваете за серверное оборудование и специальное программное обеспечение. Кроме того, вы можете воспользоваться услугой бесплатной установки тестового комплекта. Помимо годовой гарантии на само устройство вы получаете ещё одну — гарантию конфиденциальности, предполагающую доступ к данным только по индивидуальному идентификационному коду.

Под надзором Контроль автотранспорта на линии всегда оставался головной болью владельцев и управляющих бизнесом, так или иначе связанного с перевозками. Воровство топлива, использование транспорта в личных целях, нарушение трудовой дисциплины — всё это негативно сказывается на доходности любого предприятия. Система спутникового мониторинга позволяет решить эту проблему с минимальными затратами. Спутниковая система CS Logistic — новое слово в области систем спутникового контроля как по удобству пользования, так и по эффективности своей работы. CS Logistic обеспечивает дистанционный контроль каждой единицы транспорта в режиме реального времени и запись всех маршрутов транспортных единиц за любой период. Система контролирует основные эксплуатационные параметры

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

транспорта: скорость, пробег, расход топлива, число заправок, загруженность, включение-выключение спецоборудования. Кроме того, CS Logistic предоставляет вам полный список объектов на маршруте в любой промежуток времени, фиксирует, как долго длилась остановка в каждой точке, и сообщает о точках и времени отклонения от маршрута. Для защиты от разбойного

нападения предусмотрена возможность установки «тревожной кнопки». Данные передаются по трём каналам: GPRS, SMS и CSD. Оборудование спутниковой навигации, установленное на машинах, позволяет вести запись всех параметров в случае если транспорт находится вне доступа сети. В этом случае данные сбрасываются на сервер сразу при въезде в зону действительной связи.

Цезарь Сателлит. Возвращаем машины. Спутниковая противоугонная система Цезарь Сателлит — современное и надежное средство защиты в случае попытки угона и разбойного нападения. Она эффективно обеспечит безопасность автомобиля и его владельца в чрезвычайной ситуации.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru

путешествие ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

Галопом по Юго-Восточным Европам Маршрут очередного мототрипа сложился сам собой — нужно было завершить осмотр Восточной Европы Румынией, Болгарией, Сербией, Черногорией и Хорватией. текст и фото: Наталья (Phoenix) УМНОВА

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

НАТАЛЬЯ (PHOENIX) УМНОВА На мотоцикле с 2005 года. По городу ездит только когда не жарко/не холодно/не мокро, так как предпочитает в метро почитать книгу. В мотопутешествиях готова терпеть что угодно — для них, уверена Наталья, созданы мотоциклы. Работала в журнале «Мото», в PR-агентстве, московской автомобильной передаче на ТВ. В ноябрьском номере «АвтоАрены» за 2011 год подробно рассказала читателям журнала о своём мотопутешествии в Скандинавию.

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

путешествие

Замок в Бране. По Брэму Стокеру, именно в нём жил граф Дракула, но на самом деле это не так.

Улочка в центре Брашова

Горная дорога на подступах к Трансфагарашан

Рванули через Белоруссию, чтобы максимально сократить время пребывания на плохих российских и украинских дорогах. Собор в городе Куртя-де-Арджеш

Братские дороги В Белоруссии остановились пообедать в редком кафе, к нам подошёл парень и спросил: — Россию продашь? — ?? — А я бы купил... Тут я подумала про Латвию, которая в кризисном 2008 хотела продаться Абрамовичу, но оказалось, он имел в виду российские рубли. Украинские дороги в большинстве своём это не дороги, а какой-то адский ад, по которому можно ездить, видимо, только на мотоциклах «ЯМА-ха» или только в темноте, когда ям не видно! Понятное дело, попадая на относительно проезжий кусок трассы, мы старались гнать. В итоге на одном из постов нас тормознули. Весёлый «даишник» сказал мне, что девушек они не трогают (видимо, знают, что деньги у мужчин), и увёл мужа в будку. Отделались 300 гривнами и 400 рублями. Остались совсем без наличных денег. Настолько привыкли к оплате везде и всего карточками, что не подумали о том, что надо бы снять нал — чай, не в Скандинавии. Дальше

ехали, соблюдая правила, так как договариваться было больше нечем. На границе с Румынией разговорились с товарищем на XR650 из Нидерландов, он ехал в Карпаты «месить говна», потому что в его родной Голландии вне дорог ездить нельзя — везде частная территория. Так-то. Добрались до ближайшего крупного городка и поехали по указателю на отель. Остановились, только отошли на сто метров от мотоциклов, как муж заметил, что какой-то парень подошёл к аппаратам и пытается что-то из вещей открутить. Вот это скорость! Дальше останавливались только в отелях с охраняемой или закрытой парковкой — в стране конокрадов надо особенно думать о стойле для мотоциклов. Наш приятель-румын, с которым мы встретились в Бухаресте, много жаловался на правительство, коррупцию, а особенно на цыган, которых в стране много и которые испортили репутацию румын во всей Европе своим поведением: воровством, хулиганством, нападениями... Теперь порядочному румыну, который вовсе не цыган, сложно найти работу в других странах ЕС.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

путешествие ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

Один из самых красивых дворцов Восточной Европы — Пелеш в городе Синая

Румыния Румыния всегда представлялась серой и унылой, а на деле оказалась очень интересным местом скопления и взаимопроникновения всевозможных культур, религий, историй и ландшафтов. В каждой деревне обязательны церковь, костёл и крепость. За пять дней мы посетили множество небольших, но очень уютных, совершенно европейских городков, типа Сибиу, Сигишоары, Брашова. Осмотрели почти десяток крепостей и замков от развалин в Рышнове до якобы-замка-Дракулы (Влада Цепеша) в Бране и великолепного дворца Пелеш в Синае, построенного на рубеже XIX—XX веков, в котором есть вентиляция, отопление и лифт — рядом с дворцом была возведена электростанция, и Пелеш стал первым электрифицированным замком в мире! Большая часть транспорта, помимо лошадей с телегами, производства местного завода Dacia («Дача»), который

Горная дорога Трансфагарашан

ОДНИМ ИЗ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ПУНКТОВ ПОСЕЩЕНИЯ ДЛЯ МОТОЦИКЛИСТА В РУМЫНИИ ДОЛЖНА СТАТЬ ГОРНАЯ ДОРОГА ТРАНСФАГАРАШАН — СОВЕРШЕННО НЕЗАСЛУЖЕННО НЕИЗВЕСТНЫЙ АНАЛОГ НОРВЕЖСКОЙ «ЛЕСТНИЦЫ ТРОЛЛЕЙ»! ВЫСШАЯ ТОЧКА ДОРОГИ — 2034 МЕТРА. ПРОЕЗД ОТКРЫТ ТОЛЬКО В ИЮЛЕ И АВГУСТЕ И ТОЛЬКО В СВЕТЛОЕ ВРЕМЯ СУТОК. принадлежит Renault, поэтому тут ездят толпы Dacia Logan, Dacia Duster... Мы долго фантазировали на тему возможных рекламных кампаний, если бы автомобили Dacia продавались в России: «На дачу на «Даче», «Дача» — удача» и так далее. Или вот, например, диалог двух друзей: — А я тут «Дачу» купил... — Здорово! По какой дороге? Сколько «кэ-мэ»? Или вот ещё: — А я вот «Дачу» купил! — А чего не машину?! Столица Румынии, Бухарест, не понравилась. Тёмный, серый, плохо освещённый, перекопанный в центре город. Никаких осо62

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

Замок в Сигишоаре стоит на горе и ночью очень красиво подсвечивается

Крепость Царевец в болгарском городе Велико-Тырново

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

бых достопримечательностей, да ещё много нищих, пьяных и других криминальных элементов. Самое знаменитое здание города — Дом народа, построенный при Чаушеску и являющийся вторым по величине зданием в мире после американского Пентагона. В целом же Румыния произвела очень приятное впечатление: красиво, дёшево, порции еды большие — неудивительно, что, несмотря на езду, ходьбу, жару и полутораразовое питание, мне не удаётся похудеть. В следующий раз поедем во Францию! А пока нас ждёт «не заграница» Болгария.

путешествие

Велико-Тырново почти полностью замощён булыжными плитами, но некоторые дорожки и лесенки нуждаются в серьёзном ремонте

Болгария Остановились в городе Велико-Тырново, о котором я когда-то прочитала в журнале. В XII—XIV веках он был столицей страны. Рядом с ним находятся известный по русскотурецкой войне и фильму «Турецкий гамбит» Шипкинский перевал и город Плевен.

Речушка в Габрово наверняка видела наступление русских войск на Плевен

ВЕЛИКО-ТЫРНОВО — ГОРОД КОШЕК! ИХ ТУТ ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО. И ИХ ОСНОВНОЕ ЗАНЯТИЕ — СИДЕТЬ ПОД ДВЕРЬЮ РЕСТОРАНА, ДОМА ИЛИ МАГАЗИНА И КЛЯНЧИТЬ!

В Софии до сих пор попадаются такие милицейские «стаканы»

Само Велико-Тырново — квинтэссенция милости и уютности, несмотря на то, что многие дома и улочки довольно обшарпаны и местами развалены. Конечно, в городе есть своя крепость на горе — Царевец. А вот со столицами нам пока не очень везёт — София в целом намного симпатичнее Бухареста, но тоже ничего особенного. Есть, правда, большой собор имени Александра Невского. Архитектурой и обилием зелени София напоминает Киев, но «старого города» с маленькими уютными домиками и узкими улочками нет.

Сербия и Черногория

Велико-Тырново расположился амфитеатром над рекой

Обе страны запомнились невообразимо красивыми горными пейзажами и огромным количеством старых, чадящих рыдванов на дорогах, которые на серпантинах обогнать невозможно. Так и едешь за какой-нибудь Zastava Yugo времен Очакова и покорения Крыма, глотая дым и гарь. Тоже мне свежий горный воздух! В один день не рассчитали маршрут по Черногории, пришлось гнать, насколько это возможно на серпантинах. Румыния, где соблюдать правила ещё не научились, а вместо полицаев стояли пустые машины, Болгария, где после знака «Радар» шёл густой кустарник, и Сербия, где мы тоже не встретили гаишников, нас расслабили. В итоге на скорости 84 км/ч в населённом пункте мы были остановлены черногорскими полицейскими. На смеси русАВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

путешествие ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

ского, черногорского и английского они долго объясняли, какие мы плохие, и что нам грозят лишение прав на два месяца (у нас, правда, были международные на этот случай, которые отдать не жалко), штраф в 150 евро и потеря времени на поездку в местный суд. Потом, правда, отпустили. Но после этого мы старались ехать не больше чем на 20 км/ч быстрее разрешённой знаками скорости — так можно. В Черногории нужно посетить старую столицу Цетине, где, конечно же, есть своя древняя крепость и вообще очень симпатично. А из Цетине через Котор в хорватский Дубровник ведёт старая дорога — однополосный серпантин с короткими «плечами» и множеством разворотов. По нему туристов возят на огромных коучах — без понятия, как их водители это делают. Зато вокруг потрясающая красота: скалы, покрытые красно-жёлтозелёным кустарником, выгоревшей травой, соснами и валунами.

Из-за аномальной жары речка в Нише почти пересохла

Сербский город Ниш, обязательная пешеходная улица

Церковь в старом монастыре древней столицы Черногории Цетине

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

РЕКОМЕНДУЮ ИМЕТЬ КАК МИНИМУМ ДВЕ КАРТЫ РАЗНЫХ БАНКОВ, ЛУЧШЕ РАЗНЫХ ТИПОВ (VISA, MASTERCARD) И ПЕРЕД НАЧАЛОМ ПУТЕШЕСТВИЯ ПРЕДУПРЕЖДАТЬ СВОЙ БАНК ОБ ОТЪЕЗДЕ, ЧТОБЫ КАРТУ НЕ ЗАБЛОКИРОВАЛИ.

Цетине уютно расположился между холмами

ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

путешествие

Крепость Дубровник стоит на высокой скале над морем

Бухта в Старом городе, откуда можно отправиться на экскурсию на яхте

Хорватия Дубровник встретил неласково: решили съездить в город, но не надели шлемы — и тут же попали в лапы к гаишнику, который оштрафовал нас на — внимание! — 5 600 рублей! И это он ещё сделал «скидку» на меня, то есть взял штраф только за одного человека. Поверьте, нарушать что-либо сразу расхотелось. Большие штрафы — действенный метод. Вернулись домой, взяли шлемы, поехали в занесённый в список ЮНЕСКО Старый город. С XIII по XIX век его ни разу не брали штурмом, и только Наполеону это удалось. В этом многоуровневом каменном мешке, окружённом высоченными стенами, живут простые люди. Каждый день карабкаются по сумасшедшим лестницам, сушат бельё, играют в мяч, выращивают цветы, тискают кошаков... Очень круто, но вряд ли очень комфортно. Заехали в местное байк-кафе. На улице сидело несколько человек из местного мотоклуба. Спросили, только ли номера у нас на мотоцикле российские или мы сами тоже из России. На этом общение с местными байкерами и закончилось. Всётаки никакие мы не байкеры. Настоящие байкеры обязательно нашли бы общие темы для разговора: сколько жрёт, сколько прёт... А мы так, попутешествовать вышли. Из Дубровника направились в Сплит, центр которого составляет дворец римского императора Диоклетиана постройки 305 года н. э. Дворец не крепость в общем понимании, а несколько кварталов с улицами, площадью и колокольней. И там тоже живут простые люди, у которых всегда можно снять комнатку на пару дней. После Сплита нас ждал национальный парк Плитвицкие озёра — очень красивый естественный каскад из десятка озёр, от крупных, по которым плавают мини-паромы, до совсем небольших. И вокруг них вьются специальные деревянные дорожки. Потрясающая синяя-синяя вода! Водопады, рыбы, прозрачность неимоверная!

Каждый раз поражаешься, как в 13 веке можно было возвести такую крепость!

Байкерское кафе

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

путешествие ЮГО-ВОСТОЧНАЯ ЕВРОПА

В Кошице находится самый большой костёл Словакии

На улицах Кошице можно встретить и такие автомобили

Даже разбитый асфальт для мотоциклиста лучше, чем булыжные мостовые!

Церковь св. Марка была построена в Загребе в 13 веке

Последний пункт посещения в Хорватии — столица Загреб, похожая на все остальные городки восточной Европы. Из особенного — «Музей законченных отношений» (Museum of broken relationships), в нём собраны вещи обычных людей. У каждой своя история, но все связаны с какими-то любовными или дружескими отношениями. Истории есть простые, о мимолётных встречах во время командировок. Есть о длительных романах и браках. Весёлые, драмы и даже трагедии. Кто-то передал музею плюшевого мишку, подаренного другом. Кто-то после развода — свадебное платье.

Возвращение Почти всю Венгрию пролетели по автобану. В словацком Кошице сделали остановку на полный день, чтобы оправдать оплаченные для получения визы три дня и отдохнуть перед финальным броском до дома. В этом городе, который на пару с Братиславой объявлен культурной столицей Европы 2013 года, есть улицы Пушкина и Лермонтова, барельеф Кутузову и памятник советским солдатам, погибшим во Вторую мировую. А ещё — самый большой костёл в Словакии, трамвай 1920 года и танцующий фонтан. Обратная дорога, когда уже не ждёшь впереди никаких приятных впечатлений, спешит оправдать мрачные настроения: пока едешь два дня под дождём, в холод, почти без остановок, совершенно забываются все приятные впечатления, красоты и удовольствие от поездки. Благо есть отчёт, фотографии и возможность написать о путешествии в «АвтоАрену», чтобы всё хорошее вспомнилось! 66

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

// ИТОГИ

Проехали: 6775 км Посетили: 10 стран, 18 городов Потратили: 142 100 руб. Визы // 13 235 руб. Бензин // 31 380 руб. Еда // 35 770 руб. Жильё // 40 360 руб. Штрафы // 6 975 руб. Разное // 14 380 руб.

67 СОБЫТИЯ тусовка

автоспорт

ДЖИП-ФЕСТИВАЛЬ «ЗОРИ КАВКАЗА» с. 68 «НОВОГОДНЯЯ СКАЗКА 2012» В «ГЕДОН-АВТО» с. 71

2 ЭТАП ПО РАЛЛИСПРИНТУ «ЗИМА-2012» с. 70

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

aвтоспорт ДЖИПИНГ

Десерт на первое Внедорожный соревновательный сезон в Краснодаре официально открыт «Шоколадным триалом 2012» — первым этапом серии внедорожных состязаний «Кубок Скиф 4х4». текст и фото: Владимир Котельников

11 и 12 февраля в черте Краснодара, не побоявшись погодных катаклизмов, собрались экипажи со всего юга России, чтобы стряхнуть с себя и своих железных коней зимнее оцепенение. Заодно им представилась прекрасная возможность проверить автомобили после различных доработок и модернизаций, проведённых долгими зимними вечерами. Ведь впереди весьма насыщенный спортивный сезон, и чем раньше будут устранены все технические недочёты, тем больше вероятность успешно выступить на многочисленных соревнованиях. Организаторы, как и в 2010 году, разделили мероприятие на два дня. Рас68

АВТОАРЕНА НОЯБРЬ 2011

писание в этот раз было следующим: в первый день — две секции для категорий ТР-0 и ТР-1, а во второй — для категорий ТР-2 и ТР-3. Погода внесла свои коррективы, но несмотря на очень уж зимнюю погоду (по краснодарским, конечно, меркам), мероприятие было проведено на отлично. В первый день спортсмены из младших категорий кроме непосредственно трассы боролись ещё и с неслабым морозом, который в тот день достигал минус 18 градусов по Цельсию. «Старшим» гонщикам природа подсобила обильным снегопадом, накрывшим трассу в ночь перед вторым днём. Более гуманная температура окружающего

ДЖИПИНГ

aвтоспорт

СПОРТИВНЫЙ ВНЕДОРОЖНЫЙ СЕЗОН ОТКРЫТ. ВПЕРЕДИ КРАЕВЫЕ СОРЕВНОВАНИЯ, ОТБОРОЧНЫЕ ЭТАПЫ КУБКА РОССИИ ПО ТРОФИ-РЕЙДАМ В ЮФО И ДРУГИХ РЕГИОНАХ СТРАНЫ. воздуха облегчила участникам процесс ожидания своей очереди, но десятисантиметровый снежный покров довольно заметно повлиял на устойчивость спортивных болидов, отчего второй день гонки был богат на живописные кульбиты — несколько падений на бок и один серьёзный полёт через капот с последующим приземлением на колёса. Хотя стоит отметить, что не только «монстры» увлечённо кувыркались на трассе триала. В первый день на трассе категории ТР-1 три экипажа, не рассчитав траекторию движения, завалили свои машины прямо на жёсткий промёрзлый песок АВТОАРЕНА НОЯБРЬ 2011

автоспорт РАЛЛИ-СПРИНТ

Переменчивая «Зима» Второй этап ралли-спринта «Зима-2012» запомнился прежде всего тем, что покрытие трассы менялось практически после каждого участника. И если старт соревнований был дан «по зиме», то финишировать гонщикам пришлось уже на мокром асфальте. текст: Лана СТЕПАНОВА // фото: Евгений МАЛЁВАННЫЙ

На промежуточный этап зимнего ралли-спринта приехали 42 участника из Краснодарского края, Ростова и Ставрополья, обеспечив почти полную наполняемость классов. Чтобы сделать спортивную составляющую равной для всех гонщиков, по ходу соревнований вносились небольшие коррективы в траекторию трассы. Кроме того, пришлось «перевернуть» стартовую ведомость: финишировавшие в первом круге стартовали первыми во втором. Среди участников были преимущественно опытные гонщики, однако многие лидеры отсутствовали. В этот же день в Ростове-на-Дону проходили соревнования на ледовом озере, которые многие сильные спортсмены предпочли заездам на картодроме «Пилот» в Усть-Лабинске. Зато, рассказывает руководитель Краснодарской краевой федерации автоспорта Валерий Котляров, очевиден рост юных воспитанников Федерации. Они уже вплотную подобрались к своим старшим соперникам и, вполне возможно, будут наступать им на пятки уже на летних этапах ралли-спринта. «Некоторые из них, — продолжает Валерий, — это дети наших бывших воспитанников. Их отцы выступают в ралли или в спринтах. Вот, второе поколение учим». 70

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

НОВОГОДНЯЯ СКАЗКА 2012

тусовка

«Сказка» для детей и взрослых Компания «Гедон-Авто», официальный дилер Volkswagen в Краснодаре, организовала для почитателей бренда Volkswagen, взрослых и совсем юных, праздничное мероприятие, посвящённое встрече Нового года, «Новогодняя сказка 2012».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

от первого лица ВАЛЕРИЙ КОТЛЯРОВ

«Самый значимый этап года — кандидатская гонка Чемпионата мира по ралли»

Валерий Котляров, руководитель Краснодарской краевой федерации автоспорта беседовала Лана СТЕПАНОВА // фото: Пётр ВАСИН

Какие автоспортивные мероприятия пройдут в крае в этом году? Нами подготовлен календарный план автомобильных соревнований на 2012 год, в который вошли 72 спортивных мероприятия по различным дисциплинам. Одними из самых престижных и зрелищных на протяжении многих лет считаются соревнования по классическому ралли. В этом году край будет принимать четыре этапа Кубка России, этап чемпионата России и этап Кубка Европы. Все они будут совмещены с открытым чемпионатом Краснодарского края, состоящего из пяти этапов. Первый по традиции пройдёт в Геленджике, второй стартует в Горячем Ключе, третий — в станице Натухаевская. В августе у нас будет небольшой перерыв, в связи с отсутствием в календаре ралли в Гуково, где в прошлом году проходил выездной этап краевого чемпионата. А с сентября начнётся активная подготовка к самому значимому этапу года — кандидатской гонке Чемпионата мира по ралли (WRC), а именно, этапу Кубка Европы (ARC). Буквально через неделю после кандидатской гонки у нас состоится ещё одно соревнование, заявленное московскими организаторами, — финал Кубка России «Ралли-Кубань». Старт гонки, как ожидается, будет

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

дан из Краснодара. Хотел бы выделить подготовку и организацию международного ралли-марафона серии «Дакар» — ралли-рейда «Шёлковый путь — 2012», заключительные этапы и финиш которого традиционно пройдут на территории Краснодарского края. В связи с высоким уровнем профессионализма, показанного нашими специалистами в прошлом году, зона ответственности нашей федерации на данном мероприятии по просьбе дирекции раллирейда расширяется и включает в себя Ставропольский край. Что касается других дисциплин, будут проводиться вышедшие уже на довольно высокий уровень спринты, ралли-спринты, горные гонки и автомногоборье. По ралли-спринтам у нас планируется девять этапов летнего открытого чемпионата края. Пять этапов спринта, так называемого Time Attack, пройдут на картодроме «Пилот» в Усть-Лабинске, как это было в минувшем году. Ну и автомногоборье в его стандартном варианте представлено в календаре тремя этапами.

А новые дисциплины? В прошлом году мы начали проводить соревнования по дрифтингу, которые заинтересовали зрителей и участников. Именно поэтому

ВАЛЕРИЙ КОТЛЯРОВ

в этом году мы объявляем открытый чемпионат края, все этапы которого пройдут на картодроме «Пилот». Появится и новая дисциплина — джимкхана, которую мы хотим присоединить к дрифтингу. Джимкхана — это некая разновидность скоростного маневрирования с элементами дрифтинга, в последнее время ставшая очень популярной в мире. В ней будут присутствовать элементы автомногоборья с увеличенными габаритами фигур. Надеемся, что эти дисциплины — дрифтинг и джимкхана — будут пересекаться, то есть гонщики смогут поучаствовать в дрифтинге и в тот же день попробовать себя в джимкхане. Суть такого слияния очевидна — увеличить массовость этих видов спорта. Посмотрим, что из этого выйдет.

В прошлом году прошли первые соревнования по мотоспринту. В этом году мы увидим мотогонки в крае? Для организации и проведения кольцевых гонок у нас есть всё необходимое. В прошлом году мы пробовали провести чемпионат, но, как оказалось, время ещё не пришло. За весь сезон собралось всего-навсего десять мотоциклистов. Не та численность и в общем-то не тот уровень самих гонщиков для проведения подобных соревнований. На последней отчётной конференции Мотоциклетная федерация Краснодарского края создала комиссию по кольцевым гонкам. Скорее всего, она и будет этим заниматься. Но точной информацией на этот счёт мы пока не располагаем.

С «Гонкой чемпионов», слышала, тоже ситуация неопределённая...

есть ли у нас команды, которые могли бы выступить в нём? Задачей международной комиссии FIA, посетившей Кубань в ноябре прошлого года, было ознакомление с трассами, ландшафтом региона, с нашими возможностями принять этот этап. В конце сентября стартует кандидатская гонка, которая будет проводиться уже в формате WRC. Скорее всего, этап будет трёхдневный. Каждый день — это минимум по сто пятьдесят-двести километров скоростных участков. Ориентировочно, ралли пройдёт по дорогам Анапы, Геленджика и Новороссийска. Готовой команды для выступления в WRC у нас пока нет. Однако решение этого вопроса есть, и оно будет зависеть от того, насколько край заинтересован в выступлении сборной края в этапе мировой серии. Если говорить, например, о классе Production, то это фактически уровень нашего чемпионата России. У нас сейчас есть пилоты, которые выступают на машинах такого класса, и их вполне можно было бы объединить в команду и подготовить для достойного выступления в WRC. Мы уверены, что при сохранении прежней интенсивности развития нашего края и создании в ближайшем будущем хороших условий для подготовки детей потребуется не так много времени, чтобы наша команда смогла достойно выступать на российских и международных этапах WRC и других подобных соревнований.

«СОЧИ, КОНЕЧНО, ЗНАЕТ ВЕСЬ МИР, НО ПОПЫТКА ПОПАСТЬ НА КУРОРТ ОБОРАЧИВАЕТСЯ ДЕСЯТИЧАСОВЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПО ПРОБКАМ, ДА И ДОРОГА ТУДА САМА ПО СЕБЕ СЛОЖНАЯ».

В первую очередь нужны хорошие технические спонсоры. В прошлом году мы с трудом уговорили автосалоны выдать автомобили для гонки. На данный момент мы не можем предложить спонсору серьёзной отдачи, потому что нужен хороший рекламный бюджет, чтобы громко заявить о мероприятии и привлечь большое количество зрителей. Гонка должна быть статусной, чтобы компании охотнее предоставляли свою помощь. Сейчас мы ведём активные переговоры с потенциальными спонсорами, надеемся, что они поддержат нашу идею сделать ещё одно зрелищное и эффектное мероприятие на территории края, ведь наш регион — один из немногих в России, где проводятся подобные автомобильные праздники.

Расскажите, пожалуйста, подробнее о российском этапе WRC. Край готов принять этап Чемпионата мира по ралли? И

В прошлом году Краснодарская краевая федерация автоспорта (ККФА) получила статус регионального представительства Российской автомобильной федерации (РАФ). Отныне ККФА будет курировать все дисциплины автомобильного спорта на Кубани: ралли, ралли-рейды, картинг, джипинг, дрифтинг, спринт и другие.

от первого лица

Финансирование — дело понятное. Что именно требуется?

Идеальная ситуация — появление хорошего автодрома. Он должен быть построен на европейском уровне, включать в себя кольцо не менее трёх километров с шириной трека не менее двенадцати метров, дополнительные площадки для тренировок и всю необходимую инфраструктуру. Этого будет достаточно для того, чтобы здесь, в Краснодарском крае, проводить гонки уровня чемпионата Европы, а то и мира. Лучше, если этот автодром будет расположен где-нибудь в районе Краснодара, потому что это и город-миллионник, и центр региона. Сочи, конечно, знает весь мир, но попытка попасть на курорт оборачивается десятичасовым движением по пробкам, да и дорога туда сама по себе сложная. Мы всё-таки надеемся, что необходимые спортивные объекты будут построены, потому что в настоящий момент мы не имеем возможности проводить полноценные соревнования и тренировки. Нет площадок, на которых мы можем собрать наших спортсменов и обеспечить полную безопасность как участникам, так и зрителям.

Традиционное соревнование «Автоледи» состоится, если не подведёт погода, 10 марта. Победительницей прошлогоднего состязания в формате автомногоборья стала, к удивлению многих, четырнадцатилетняя краснодарская школьница Янина Бабаева.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

от первого лица РОМАН БРАЖНИКОВ

«Мы нацелены на российский уровень» беседовал Владимир ГОРБУНОВ // фото: Кира БРАЖНИКОВА

Роман Бражников, руководитель краснодарского клуба Pro Group, параллельно работающий в ККФА, рассказал «АвтоАрене» об автоспортивных планах Pro Group на сезон. Сразу после новогодних праздников в Усть-Лабинске на СТК «Пилот» ККФА провела первый этап ралли-спринта «Зима2012». Насколько успешно состоялось открытие гоночного сезона? Не все спортсмены решили принимать участие в этом чемпионате, всё-таки зимние автогонки — это дело на любителя. Многие гонщики сейчас работают в гаражах над своими автомобилями, и сезон для них начнётся скорее с приходом весны, когда стартует чемпионат по ралли-спринту и спринту Time Attack UFO 2012, дрегрейсингу и дрифту. Тем не менее, «Зима-2012» проходит успешно, состоялось два этапа, в каждом приняли участие порядка 50 человек, среди них были гонщики из Новороссийска, Майкопа, Кропоткина. Следующий этап, заключительный, пройдет в День защитника отечества.

Как успехи у команды спринтеров Pro Group? Наши спринтеры выступают стабильно хорошо, занимают второетретье место в общекомандном зачёте, зачастую уступая команде юниоров из академии водительского мастерства ККФА, которых тренирует Фёдор Хлопин, а также спортсменам из новороссийской команды Japan Power Team. Сейчас за Pro Group в спринте участвуют Александр Резников на Honda S2000, Cергей Тихвинский на Honda Integra, Александр Руденко на Mazda 323F, Рустем Жане на Opel Vectra OPC, Максим Чуб на Skoda Fabia RS и Артём Дудка на Peugeot 207 RС.

Что нового у дрифт-команды Pro Group? У нас появятся новые лица. Максим Чуб, как и его отец, Николай Чуб, будет выступать на Toyota Supra. Максим заменил стандартный мотор на 1JZ twinturbo, а наш партнёр, ателье Car Styling Systems, которым руководит Роман Сантулшаев, сделали ему интересный яркий окрас: бока автомобиля враждуют между собой как добрая и злая половины. Другой новичок — Максим Сулимин. Готовим его к сезону, скорее всего, будет выступать на авто семейства «маркообразных».

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

РОМАН БРАЖНИКОВ

от первого лица

Как готовится к сезону Николай Морозов, сильнейший дрифтер в вашей команде? Его автомобиль до сих пор стоит со сломанным сцеплением после моей дрифт-свадьбы. На самом деле, мы хотим подвергнуть его доработкам, ведь сейчас это фактически гражданский автомобиль, Николай на нём на работу ездит. Уже приобретены новые распорки, ковш, корзина сцепления, маховик, полиуретановые сален-блоки, кит на выворот колёс. Мы собираемся дорабатывать авто с перспективой на 2013 год. Пока не всё до конца известно, но в 2013 году мы намерены выходить на российский уровень. Мы нацелены на участие в чемпионатах других регионов, например, в Поволжье, и на всероссийский RDS. Поэтому возможно, что местный чемпионат в этом году будет рассматриваться как тренировочный плацдарм. Роман Охрименко тоже может попасть под эту программу. Его Skyline R34, полностью гражданский, мы выставляем на продажу, так как не вытягиваем по бюджету. Что будет приобретено взамен и когда новый автомобиль будет готов к выступлениям, пока не ясно. Вопрос участия в этом дрифт-сезоне Николая Морозова и Романа Охрименко во многом зависит от того, будут ли найдены спонсоры.

Идея о проведении чемпионата по джимкхане пришла снизу, от гонщиков, или сверху, от ККФА? Эта идея скорее родилась в дискуссии между ККФА и гонщиками, участниками гоночных клубов. Важен тот факт, что впервые в ЮФО будут проходить соревнования по этой дисциплине.

Все ли дрифтеры будут принимать участие в этом чемпионате?

«МНОГИЕ ГОНЩИКИ СЕЙЧАС РАБОТАЮТ В ГАРАЖАХ НАД СВОИМИ АВТОМОБИЛЯМИ, И СЕЗОН ДЛЯ НИХ НАЧНЁТСЯ СКОРЕЕ С ПРИХОДОМ ВЕСНЫ».

Мы нацелены на профессиональное развитие и тесное сотрудничество с ККФА. В прошлом году федерация при участии Pro Group провела ряд мероприятий: «Автожара-2011», «Битва автоклубов», Drift battle set. Всё было качественно организовано, все остались довольны, и гонщики, и зрители, поэтому в новом сезоне мы будем проводить новые автомобильные праздники и соревнования. Так, в преддверии чемпионата по спринту Time Attack 2012 ККФА при участии Pro Group организует любительский чемпионат по спринту для членов автоклубов, не принимающих участие в регулярных чемпионатах. Это представители таких интернет-сообществ, как Drive2.ru, Smotra. ru, Тюнинг93.ру, гости из солнечной Адыгеи, ребята из моноклубов «Зубило Клуб», «Калина Клуб», «Цивик Клуб» и многие другие. На этом чемпионате будут облегчены технические требования и снижен стартовый взнос. Мы хотим показать на собственном примере, что легальный автоспорт гораздо круче, чем уличные гонки.

Думаю, многие дрифтеры и спринтеры. Мы все видели, как Кен Блок крутит свою мощную полноприводную «Фиесту», но приёмы джимкханы доступны практически для любого авто, даже не подготовленного для участия в автоспортивных дисциплинах. Полицейский разворот и «въезд в ворота» можно выполнить на обычной малолитражке, так что мы ждём новых участников.

Пожелание читателям?

Взаимодействие Pro Group и ККФА в новом сезоне продолжится?

В апреле клубу Pro Group исполняется четыре года, мы проведём грандиозное мероприятие по этому поводу. Приходите нас поздравить!

Понесло В этом году краснодарские дрифтеры будут радовать зрителей новыми корчами. Паша Пефти готовит Nissan Silvia в 15-м кузове. Вадим из краснодарского сообщества Smotra.ru строит олд-скульный JDMкорч на базе Toyota Cresta 1980-х годов. Дмитрий Немиров тоже готовит олд-скул-проект на базе Nissan Laurel. Дмитрий Гапошка строит RX-8 с мотором от RX-7. А Валерий Калинин из клуба «Дрифт Легион» наконец починил свой Skyline R32, купив про запас несколько движков и КПП.

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ, Краснодар, ул. Старокубанская, 122/1, тел. (861) 234–31–31, prem-motors.ru

Volvo S40 Седан класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

100

5-ступ., механ.

145

6-ступ., робот.

ПРИВОД

Передний Передний

РАЗГОН

11,9 9,8

ЦЕНА

от 699 000 от 899 000

Volvo V50 Универсал класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

100

5-ступ., механ.

Передний

12,0

от 849 000

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., робот.

Передний

9,5

от 999 000

2.0, 4-цил.

145

6-ступ., робот.

Передний

9,5

от 1 049 900

1.6, 4-цил.

Volvo C30 Хетчбэк класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.6, 4-цил.

100

5-ступ., механ.

Передний

11,8

от 699 900

2.0, 4-цил.

145

5-ступ., робот.

Передний

9,4

от 859 900

2.5, 4-цил., Т

230

6-ступ., механ.

Передний

6,7

от 1 313 900

2.5, 4-цил., Т

230

5-ступ., робот.

Передний

7,1

от 1 386 900

VOLVO

Volvo V60 Универсал класса D ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

150

6-ступ., механ.

Передний

9,5

от 1 176 000

1.6, 4-цил., Т

180

6-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 283 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., механ.

Передний

7,7

от 1 374 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., робот.

Передний

8,2

от 1 447 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,1

от 1 890 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 2 091 000

1.6, 4-цил.

Volvo XC70 Универсал повышенной проходимости ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

2.0, 5-цил., TD

163

6-ступ., автомат.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

9,4

от 1 382 000

2.0, 5-цил., TD

163

6-ступ., автомат.

Полный

10,2

от 1 382 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 599 900

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

1 842 900

3.0, V6, Т

285

6-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 2 195 000

Volvo S80 Седан класса E ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

231

6-ступ., автомат.

Передний

7,3

от 1 362 000

3.2, V6

243

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 772 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,7

от 2 032 000

2.5, 5-цил., Т

ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ

VOLVO ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ ПРЕМЬЕР МОТОРС ЮГ

VOLVO

Volvo XC60 Среднеразмерный кроссовер ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

163

6-ступ., автомат.

Полный

10,9

от 1 619 000

2.0, 4-цил., Т

203

6-ступ., автомат.

Передний

8,9

от 1 659 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 1 729 000

3.2, V6

243

6-ступ., автомат.

Полный

8,2

от 1 772 000

3.0, V6, Т

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,7

от 2 302 000

2.0, 5-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Volvo XC90 Большой кроссовер ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

2.4, 5-цил., TD

ДВИГАТЕЛЬ

185

6-ступ., автомат.

Полный

11,5

от 1 799 900

2.5, 4-цил., Т

210

5-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 799 000

238

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 959 900

3.2, V6

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Volvo S80 Купекабриолет ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

230

5-ступ., автомат.

Полный

8,0

от 1 999 000

2.5, 4-цил., Т

210

5-ступ., автомат.

Передний

9,9

от 1 799 000

3.2, V6

238

6-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 1 959 900

2.5, 5-цил., Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Volvo S60 Седан класса D ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.6, 4-цил. Т

150

6-ступ., механ.

Передний

9,5

от 1 099 000

1.6, 4-цил., Т

180

6-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 099 000

2.5, 4-цил., Т

249

6-ступ., автомат.

Передний

7,0

от 1 099 000

2.4, 5-цил., TD

205

6-ступ., автомат.

Полный

8,1

от 1 778 000

304

6-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 1 799 900

3.0, V6, Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

В январе 2012 года

Обновлённый XC90

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

гид

ТРИНИТИ, Краснодар, ул. Старокубанская, 122/1, тел.: (861) 234-31-31, www. triniti-cars.ru

ЦЕНА

Задний

4,9

от 4 170 000

6-ступ., автомат.

Задний

6,4

от 3 820 000

ТРИНИТИ

5.0, V8

385

6-ступ., автомат.

Задний

5,7

от 4 555 000

5.0, V8, Т

470

6-ступ., автомат.

Задний

4,9

от 5 320 000

5.0, V8, Т

510

6-ступ., автомат.

Задний

4,9

от 5 830 000

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

от 6 220 000

ТРИНИТИ ТРИНИТИ

LAND ROVER

ТРИНИТИ

Land Rover Defender 90 Внедорожник класса B ДВИГАТЕЛЬ

2.4, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

122

6-ступ., механ.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Полный

17,5

от 1 555 000

Land Rover Defender 110 Среднеразмерный внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

2.4, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

122

5-ступ., механ.

ПРИВОД

Полный

РАЗГОН

18,8

ЦЕНА

от 1 654 000

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

5.0, V8

6-ступ., автомат.

385

ПРИВОД

Задний

РАЗГОН

5,6

ЦЕНА

от 5 220 000

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

6-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 233 000

190

6-ступ., автомат.

Полный

233

6-ступ., автомат.

Полный

2.4, 4-цил., TD

150

2.4, 4-цил., TD 3.2, V6

9,5 8,9

от 1 622 000 от 2 101 000

10,8

от 1 600 000

2.4, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 665 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., механ.

Полный

10,0

1 675 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 740 000

2.4, 4-цил., TD

240

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 1 830 000

Land Rover Range Rover Evoque Coupe Компактный внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

150

6-ступ., механ.

Полный

10,8

от 1 650 000

2.4, 4-цил., TD

150

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 715 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., механ.

Полный

10,0

от 1 725 000

2.4, 4-цил., TD

190

6-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 790 000

2.4, 4-цил., TD

240

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 1 880 000

2.4, 4-цил., TD

Land Rover Discovery 4 Большой внедорожник ЦЕНА

11,6

от 2 438 000

2.7, V6, TD

190

8-ступ., автомат.

Полный

12,7

от 2 438 000

3.0, V6, TD

256

8-ступ., автомат.

Полный

9,6

от 2 596 000

5.0, V8

375

6-ступ., автомат.

Полный

7,9

от 2 999 000

Компактный внедорожник

ТРИНИТИ

Кабриолет с мягкой крышей

Полный

РАЗГОН

Land Rover Freelander 2

ТРИНИТИ

Jaguar XK Convertible

ЦЕНА

6-ступ., механ.

ПРИВОД

ТРИНИТИ

от 4 770 000

РАЗГОН

150

Полный

ТРИНИТИ

5,5

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

6-ступ., механ.

ТРИНИТИ

Задний

ТРИНИТИ

ЦЕНА

ДВИГАТЕЛЬ

190

ТРИНИТИ

6-ступ., автомат.

РАЗГОН

ТРИНИТИ

385

ПРИВОД

2.4, 4-цил., TD

2.7, V6, TD

ТРИНИТИ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ

4,8

ТРИНИТИ

Купе класса D

ТРИНИТИ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

Jaguar XK Coupe

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

Задний

ТРИНИТИ

275

ТРИНИТИ

ЦЕНА

ТРИНИТИ

3.0, V6, TD

5.0, V8

6-ступ., автомат.

РАЗГОН

ТРИНИТИ

от 3 415 000

ДВИГАТЕЛЬ

510

5.0, V8, Т

ПРИВОД

ТРИНИТИ

8,7

ТРИНИТИ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

Задний

ТРИНИТИ

6-ступ., автомат.

ТРИНИТИ

238

ТРИНИТИ

ЦЕНА

ТРИНИТИ

РАЗГОН

ТРИНИТИ

ПРИВОД

ТРИНИТИ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ТРИНИТИ

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ТРИНИТИ

Седан класса F

3.0, V6

ТРИНИТИ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

Jaguar XJ

ТРИНИТИ

6-ступ., автомат.

РАЗГОН

ТРИНИТИ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

510

5.0, V8, Т

ПРИВОД

Кабриолет с мягкой крышей

ТРИНИТИ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Jaguar XKR Convertible

ТРИНИТИ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРИНИТИ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

Седан класса E

ТРИНИТИ

Jaguar XFR

ТРИНИТИ

от 3 070 000

ТРИНИТИ

5,7

ТРИНИТИ

Задний

ТРИНИТИ

6-ступ., автомат.

ТРИНИТИ

385

5.0, V8

ТРИНИТИ

от 2 320 000

от 5 770 000

ТРИНИТИ

6,4

4,8

ЦЕНА

ТРИНИТИ

Задний

РАЗГОН

ТРИНИТИ

6-ступ., автомат.

ПРИВОД

ТРИНИТИ

275

510

5.0, V8, Т

6-ступ., автомат.

ТРИНИТИ

3.0, V6, TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ТРИНИТИ

от 1 850 000

ДВИГАТЕЛЬ

ТРИНИТИ

8,3

ЦЕНА

ТРИНИТИ

Задний

РАЗГОН

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Land Rover Range Rover Sport Большой внедорожник ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

ТРИНИТИ

238

ПРИВОД

Компактный внедорожник

3.0, V6, TD

256

8-ступ., автомат.

Полный

9,3

от 3 004 000

ТРИНИТИ

3.0, V6

6-ступ., автомат.

Купе класса D

5.0, V8

375

6-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 3 340 000

510

6-ступ., автомат.

Полный

6,2

от 3 553 000

ТРИНИТИ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Jaguar XKR Coupe

Land Rover Range Rover Evoque

ТРИНИТИ

ДВИГАТЕЛЬ

ТРИНИТИ

ТРИНИТИ ТРИНИТИ ТРИНИТИ

Седан класса E

ТРИНИТИ

Jaguar XF

ТРИНИТИ

JAGUAR

ТРИНИТИ

JAGUAR

ТРИНИТИ

JAGUAR

ДВИГАТЕЛЬ

5.0, V8, Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ТЕМП-АВТО, Краснодар, Ростовское шоссе, 12/6, тел.: (861) 252–28–28, tempavto-k.ru

KIA Picanto Хетчбэк класса F ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.0, 4-цил.

1.2, 4-цил.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

5-ступ., механ.

Передний

14,4

от 354 900

4-ступ., автомат.

Передний

13,4

от 394 900

KIA Rio Sedan Седан класса B ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.4, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 429 900

1.4, 4-цил.

4-ступ., автомат.

Передний

14,5

от 499 900

KIA Rio Hatchback Хетчбэк класса B ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.4, 4-цил. 1.4, 4-цил.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 469 900

4-ступ., автомат.

Передний

14,5

от 505 900

KIA Cee'd Хетчбэк класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

13,0

от 579 900

109

5-ступ., механ.

1.6, 4-цил

126

6-ступ., механ.

Передний

10,8

от 659 900

1.6, 4-цил

122

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 689 900

1.4, 4-цил.

KIA Pro_cee'd Хетчбэк класса C ДВИГАТЕЛЬ

1.4, 4-цил. 1.6, 4-цил

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

109

6-ступ., механ.

122

4-ступ., автомат.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

10,8

от 629 900

Передний

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

11,9

от 669 900

KIA

KIA Cee'd SW Универсал класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.6, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

Передний

11,0

от 699 900

1.6, 4-цил.

122

4-ступ., автомат.

Передний

12,9

от 729 900

KIA Cerato Седан класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.6, 4-цил. 1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

126

6-ступ., механ.

126

6-ступ., автомат.

150

6-ступ., автомат.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

10,3

от 629 900

Передний Передний

11,5 9,8

от 709 900 от 809 900

KIA Cerato Koup Купе класса C ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.6, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

126

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 709 900

1.6, 4-цил.

126

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 749 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,1

от 779 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,8

от 889 900

KIA Venga Компактвэн ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

12,8

от 614 900

1.6, 4-цил.

125

5-ступ., механ.

Передний

10,9

от 679 900

150

4-ступ., автомат.

2.0, 4-цил.

Передний

12,2

от 712 900

КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

KIA КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

KIA

KIA Soul Компактвэн ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

124

5-ступ., механ.

Передний

11,0

от 599 900

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

12,0

от 659 900

1.6, 4-цил., TD

128

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 739 900

1.6, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

KIA Sportage Компактный кроссовер ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 859 900

1.7, 4-цил., TD

115

6-ступ., механ.

Передний

12,3

от 969 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 1 029 900

2.0, 4-цил., TD

136

6-ступ., автомат.

Передний

12,1

от 1 329 900

2.0, 4-цил.

KIA Sorento Среднеразмерный кроссовер ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

175

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 979 000

175

6-ступ., автомат.

Полный

12,3

от 1 239 000

2.2, 4-цил., TD

197

6-ступ., механ.

Полный

9,6

от 1 269 000

2.2, 4-цил., TD

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,0

от 1 419 000

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Полный

9,6

от 1 799 000

2.4, 4-цил. 2.4, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

KIA Mohave Большой внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

3.0, V6, TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

175

6-ступ., автомат.

НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

гид

ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ, Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/б, тел.: (861) 277-22-77, www.toyota-kuban.ru

TOYOTA

Toyota Camry

Toyota Corolla

Toyota Hilux

Седан класса E

Седан класса C ДВИГАТЕЛЬ

TOYOTA

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Пикап

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.3, 4-цил.

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 599 000

2.4, 4-цил.

167

5-ступ., механ.

Передний

9,1

от 949 000

2.5, TD

144

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 999 000

1.6, 4-цил.

124

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 647 000

2.4, 4-цил.

167

5-ступ., автомат.

Передний

9,3

от 987 000

3.0, TD

171

5-ступ., автомат.

Полный

11,6

от 1 395 000

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 679 000

3.5, V6

277

6-ступ., автомат.

Передний

6,8

от 1 360 000

2.0, 4-цил.

152

Вариатор

Передний

10,0

от 1 397 000

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Полный

8,2

от 1 832 500

1.6, 4-цил.

Toyota Auris МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 670 500

ДВИГАТЕЛЬ

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 710 500

2.0, 4-цил.

158

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 743 100

2.0, 4-цил.

Компактвэн ДВИГАТЕЛЬ

1.6, 4-цил. 1.8, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.8, 4-цил.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

132

6-ступ., механ.

Передний

11,7

от 829 000

147

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 879 000

147

Вариатор

Передний

10,4

Среднеразмерный кроссовер

Компактный кроссовер

1.3, 4-цил.

Toyota Verso

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

6-ступ., механ.

Передний

10,2

от 941 000

158

6-ступ., механ.

Полный

10,5

от 1 030 000

2.0, 4-цил.

158

Вариатор

Полный

11,0

от 1 078 000

2.4, 4-цил.

170

4-ступ., автомат.

Полный

10,6

от 1 310 000

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

1.8, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

147

6-ступ., механ.

Передний

9,7

от 967 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

10,7

от 1 017 000

2.0, 4-цил.

152

Вариатор

Полный

10,3

от 1 492 000

1.8, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

132

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 897 000

Toyota Prius

147

6-ступ., механ.

Передний

9,4

от 907 000

Хетчбэк класса C

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

10,4

от 967 000

ДВИГАТЕЛЬ

2.0, 4-цил.

152

Вариатор

Передний

10,0

от 1 397 000

1.8, 4-цил.

273

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

2.7, V6

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

163

5-ступ., механ.

Полный

н/д

от 1 699 000

2.7, V6

163

4-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 745 000

3.0, TD

173

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 928 000

4.0, V8

282

5-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 2 397 000

Toyota Land Cruiser 200

Седан класса D

1.6, 4-цил.

3.5, V6

5-ступ., автомат.

ДВИГАТЕЛЬ

Toyota Avensis ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Большой внедорожник

Универсал класса D

от 889 000

ДВИГАТЕЛЬ

Toyota Land Cruiser Prado

Toyota Avensis Tourer ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Toyota Highlander

Toyota RAV4

Хетчбэк класса C ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Большой внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

136

Вариатор

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

4.7, V8

Передний

10,4

от 1 149 000

4.5, TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

288

5-ступ., автомат.

Полный

9,5

от 3 100 000

235

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

от 3 122 000

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

ГЕДОН-АВТО, Краснодар, ул. Селезнева, 204, тел. (861) 210–07–57, vw-krasnodar.ru

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

105

6-ступ., автомат.

Передний

12,5

от 613 500

ГЕДОН-АВТО

ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.8, 4-цил., Т

152

ГЕДОН-АВТО

Универсал класса D

7-ступ., робот.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

9,0

от 1 168 000

Передний

11,8

от 800 000

2.0, 4-цил., Т

от 1 200 000

6-ступ., робот.

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

6,9

от 1 250 000

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

РАЗГОН

ЦЕНА

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 995 000

2.0, 4-цил., Т

170

6-ступ., автомат.

Полный

9,9

от 1 250 000

Внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

3.6, 6-цил.

8-ступ., автомат.

3.0, 6-цил., TD

240

8-ступ., автомат.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Полный

8,4

от 1 953 000

Полный

7,8

от 2 800 000

Хетчбэк класса C ДВИГАТЕЛЬ

2.0, 4-цил., Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

211

6-ступ., робот.

ПРИВОД

Передний

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

РАЗГОН

6,9

ЦЕНА

от 1 200 000

ГЕДОН-АВТО

Scirocco

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

2.0, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

122

6-ступ., механ.

Задний

13,5

от 985 300

2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Задний

13,7

от 1 057 700

2.0, 4-цил., TD

163

6-ступ., механ.

Полный

11,1

от 1 087 400

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

от 726 300

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

от 1 060 600

Caddy Kombi Грузопассажирский вэн ДВИГАТЕЛЬ

1.2, 4-цил., Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

105

5-ступ., механ.

Transporter Лёгкий фургон ДВИГАТЕЛЬ

2.0, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

105

5-ступ., механ.

Crafter Combi Микроавтобус ДВИГАТЕЛЬ

2.0, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

109

6-ступ. механ.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

н.д.

от 1 900 000

ГЕДОН-АВТО

Touareg

249

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

ПРИВОД

1.4, 4-цил., Т

ГЕДОН-АВТО

Компактный кроссовер

ГЕДОН-АВТО

211

ПРИВОД

Пикап

ГЕДОН-АВТО

8,5

ГЕДОН-АВТО

Передний

ГЕДОН-АВТО

152

ГЕДОН-АВТО

от 1 018 000

ГЕДОН-АВТО

8,5

Tiguan ДВИГАТЕЛЬ

Amarok

Caravelle Лёгкий фургон ДВИГАТЕЛЬ

2.0, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

102

5-ступ. механ.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

от 1 046 800

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

от 2 184 800

ГЕДОН-АВТО

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ГЕДОН-АВТО

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

Хетчбэк класса C

ГЕДОН-АВТО

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

Golf GTI

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

Передний

7-ступ., робот.

ГЕДОН-АВТО

5-ступ., механ.

ЦЕНА

152

ГЕДОН-АВТО

102

РАЗГОН

ЦЕНА

ГЕДОН-АВТО

1.6, 4-цил.

ПРИВОД

ГЕДОН-АВТО

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ГЕДОН-АВТО

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

Хетчбэк класса C

ГЕДОН-АВТО

Golf Plus

РАЗГОН

ГЕДОН-АВТО

от 750 000

1.8, 4-цил., Т

ПРИВОД

6-ступ., механ.

ГЕДОН-АВТО

11,5

ГЕДОН-АВТО

Передний

ГЕДОН-АВТО

7-ступ., робот.

ЦЕНА

ГЕДОН-АВТО

122

РАЗГОН

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.8, 4-цил., Т

ГЕДОН-АВТО

1.4, 4-цил., T

ПРИВОД

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

Седан класса E

Touran Минивэн ДВИГАТЕЛЬ

1.4, 4-цил., Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

140

7-ступ., робот.

ПРИВОД

Передний

РАЗГОН

ЦЕНА

от 1 078 000

ГЕДОН-АВТО

ДВИГАТЕЛЬ

Passat СС

ГЕДОН-АВТО

Хетчбэк класса C

ГЕДОН-АВТО

Golf

ГЕДОН-АВТО

от 424 700

Passat Variant

ГЕДОН-АВТО

10,5

от 859 000

ГЕДОН-АВТО

Передний

10,3

ЦЕНА

ГЕДОН-АВТО

105

5-ступ., механ.

Передний

РАЗГОН

ГЕДОН-АВТО

1.6, 4-цил.

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

ГЕДОН-АВТО

1.6, 4-цил.

ГЕДОН-АВТО

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

Седан класса B

122

6-ступ., механ.

ГЕДОН-АВТО

Polo Sedan

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.4, 4-цил., Т

ГЕДОН-АВТО

от 564 510

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

14,0

ЦЕНА

Седан класса D

ГЕДОН-АВТО

Передний

РАЗГОН

Passat

ГЕДОН-АВТО

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

ПРИВОД

ГЕДОН-АВТО

5-ступ., механ.

ГЕДОН-АВТО

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.4, 4-цил.

ГЕДОН-АВТО

ДВИГАТЕЛЬ

ГЕДОН-АВТО

ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО ГЕДОН-АВТО

Хетчбэк класса B

ГЕДОН-АВТО

Polo

ГЕДОН-АВТО

VOLKSWAGEN

ГЕДОН-АВТО

VOLKSWAGEN

ГЕДОН-АВТО

VOLKSWAGEN

Multivan Лёгкий фургон ДВИГАТЕЛЬ

2.0, 4-цил., TD

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

140

6-ступ. механ.

гид НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Albea Седан класса В ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

1.4, 4-цил., Т

5-ступ., механ.

ПРИВОД

Передний

РАЗГОН

ЦЕНА

13,5

от 375 000

Linea Седан класса С ДВИГАТЕЛЬ

1.4, 4-цил., Т

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

5-ступ., механ.

120

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Передний

9,2

от 594 900

Doblo Panorama Грузопассажирский вэн ДВИГАТЕЛЬ

1.4, 4-цил.,

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

5-ступ., механ.

ПРИВОД

Передний

РАЗГОН

14,5

ЦЕНА

от 547 000

SSANGYONG

New Actyon Компактный кроссовер ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

149

6-ступ., механ.

175

6-ступ., механ.

145

6-ступ., автомат.

175

6-ступ., автомат.

ПРИВОД

Передний Передний Передний Передний

РАЗГОН

11 10 11 10

ЦЕНА

от 745 000 от 829 000 от 866 000 от 889 000

Actyon Sports Пикап ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

141

5-ступ., механ.

141

6-ступ., автомат.

ПРИВОД

Полный Полный

РАЗГОН

15,1 15,1

ЦЕНА

от 679 000 от 845 000

АВТО ТЕМП - АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО ТЕМП -АВТО

FIAT

ФС НОРД, Краснодар, ул. Кореновская, 1, тел. (861) 258–40–41 SSANGYONG

Kyron Среднеразмерный внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

2.3, 4-цил. 2.3, 4-цил. 2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

150

5-ступ., механ.

Полный

14,2

от 799 000

150

4-ступ., автомат.

Полный

14,8

от 829 000

141

5-ступ., механ.

Полный

14,2

от 849 000

141

5-ступ., механ.

Полный

10,6

от 960 000

Rexton Большой внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

2.7, 5-цил., TD 2.7, 5-цил., TD 3.2, 6-цил.

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

165

5-ступ., механ.

Полный

13,2

от 1 049 000

165

5-ступ., механ.

Полный

13,4

от 1 192 000

220

5-ступ., автомат.

Полный

9,9

от 1 279 000

ВИТА-АВТО Краснодар, ул. Ялтинская, 73, тел: (861) 234–53–53 www.infiniti-krasnodar.ru

Infiniti G Седан класса D ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

2.5, V6

222

7-ступ., автомат.

330

7-ступ., автомат.

3.7, V6

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Задний

8,9

от 1 495 000

Полный

6,0

от 1 800 000

Infiniti G Coupe Купе класса D ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

3.7, V6

7-ступ., автомат.

333

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

задний

5,9

от 2 299 000

Infiniti G Cabrio Купекабриолет ДВИГАТЕЛЬ

3.7, V6

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

333

7-ступ., автомат.

ПРИВОД

Полный

АВТОАРЕНА ФЕВРАЛЬ 2012

РАЗГОН

6,4

ЦЕНА

от 2 549 000

INFINITI

Infiniti M Седан класса E ДВИГАТЕЛЬ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

2.5, V6

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

222

7-ступ., автомат.

Задний

8,9

от 1 820 000

3.7, V6

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,3

от 2 130 000

5.6, V8

408

7-ступ., автомат.

Задний

5,2

от 2 860 000

Infiniti EX Среднеразмерный кроссовер ДВИГАТЕЛЬ

2.5, V6 3.7, V6

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

222

7-ступ., автомат.

Задний

9,4

от 1 793 500

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,4

от 2 229 000

ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО

INFINITI ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО ВИТА-АВТО

INFINITI

Infiniti FX Большой кроссовер ДВИГАТЕЛЬ

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

3.7, V6

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,9

от 2 278 000

5.0, V8

400

7-ступ., автомат.

Полный

5,8

от 3 393 000

ПРИВОД

РАЗГОН

ЦЕНА

Полный

6,5

от 3 615 000

Infiniti QX Большой внедорожник ДВИГАТЕЛЬ

5.6, V8

МОЩНОСТЬ ТРАНСМИССИЯ

405

7-ступ., автомат.