AvtoArena#91_KRD_may2012 by ИД Издатель

автоАрена 5 (91) май 2012

бортовой журнал:

Антон Селезнёв о своём Land Rover Freelander 2

Взлёты и падения ралли «Геленджик-2012»

megane rs

Отделение Renault Sport направило «горячему» Clio подкрепление

Автомобиль года — 2012

Volkswagen в России стал по-настоящему народным Штрихкод Оцениваем обновления флагмана тойотовской линейки внедорожников

В Ростове построили самый быстрый трактор в мире

krasnodardesign.ru

СОДЕРЖАНИЕ май 2012

новости 14

в мире

Названы лучшие женские автомобили года

в стране

Россия стала третьим авторынком Европы

компаний

Выгодное предложение «Тойота Центр Кубань»

26 20

Анна Катасонова 26

Первая дрифтерша в крае: куда её только не заносит

железо премьера

22 CITROEN NUMERO 9 Предвестник будущего флагмана ситроеновской премиум-линейки DS

крупным планом

26 MERCEDES-BENZ GLK Немцы немного сгладили угловатые формы кроссовера GLK, сохранив уместную долю брутальности

первый контакт 28 LEXUS LX 570

Изменения рестайлингового LX 570 на лице написаны

30 HONDA CIVIC 5D

Японцы пожертвовали яркостью образа «Цивика» ради улучшения комфорта и безопасности модели

22 8

автоарена май 2012

СОДЕРЖАНИЕ май 2012

драйв

тест

32 TOYOTA LAND CRUISER 200

Отыскиваем в обновлённом LС 200 следы аккуратного вмешательства инженеров «Тойоты»

38 AUDI TT COUPE

Предаёмся гедонизму за рулём заводного купе из Ингольштадта

стоп-кар

44 RENAULT MEGANE R.S. Компанию «горячему» Clio R.S. в России составил ещё более зажигательный хетч

ПРАКТИКУМ 50 бортовой журнал

Антон Селезнёв о своём Land Rover Defender 2

в центре внимания

52 АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ АВТОДРОМЫ

Экзамены у кандидатов в водители планируют принимать в автошколах, но только соответствующим образом оборудованных

54 АВТОМОБИЛЬ ГОДА В РОССИИ — 2012 «Фольксваген» стал в России понастоящему народным

ручная работа

события

56 Бизон Evo-3

Умельцы ростовской компании «Бизон» построили самый быстрый трактор в мире

автоспорт

62 «Прохват-2012» 64 Ралли «Геленджик»

тусовка

60 Винная дегустация в Gentle 68 «День любителя квадроциклов юга России» 72 «Русско-японская весна»

презентация

76 Volkswagen Passat CC в «Гедон-Авто»

автоарена май 2012

5 (91) май 2012

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Антон Глуханько, Денис Коломейцев, Денис Корниенко, Сергей Бондаренко, Евгений Малёваный авторы: Владимир Горбунов, Артём Верник, Лана Степанова, Антон Селезнёв корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов, Евгений Литвинов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Галина Гулая

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2, тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58; iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4, тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58

Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006 г.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 417 от 22 мая 2012 г. Подписано в печать 22 мая 2012 г.

автоарена май 2012

новости в мире

590 000 $

Именно в такую сумму Nissan оценил суперкроссовер Juke-R, который из концепта превратится в серийную модель. Как сообщает издание Inside Line со ссылкой на вице-президента отделения Nissan в США Дэвида Рейтера, компания планирует выпустить 20-25 таких автомобилей, каждый из которых будет собран по индивидуальному заказу. Juke-R будет оснащаться 550-сильным битурбомотором V6 3.8, шестискоростным «роботом» с двумя сцеплениями, полным приводом и интерьером от суперкара GT-R. Прототип с 485-сильным двигателем способен ускоряться до сотни за 3,7 секунды и, как и будущая серийная модель, разгоняться до 257 км/ч.

Ducati перешла в собственность Audi Компания Audi приобрела итальянского производителя мотоциклов Ducati. Стоимость сделки сторонами не разглашается, однако по некоторым данным, немцам придётся выплатить 860 миллионов евро, из которых около 800 миллионов пойдёт на погашение долгов Ducati. В Audi говорят, что новый актив принесёт пользу как самой компании и, так и концерну Volkswagen в целом: немцы рассчитывают воспользоваться ноу-хау «Дукати» в области разработки двигателей и сверхлёгких конструкций.

Американцы выбрали десятку лучших автомобильных интерьеров

Названы лучшие женские автомобили года Организаторы конкурса «Всемирный женский автомобиль года» (Women’s World Car of the Year) озвучили победителей в четырёх номинациях: лучшая семейная, люксовая, спортивная и экономичная машина. В жюри конкурса входят 20 женщин, работающих журналистами в автомобильных СМИ, которые оценивали автомобили по нескольким критериям, как то вместимость, эргономика, эстетическая привлекательность, управляемость и даже сексуальность. В итоге «Всемирным женским автомобилем 2012 года» признан Range Rover Evoque. Он же опередил конкурентов в номинации «Лучший люксовый автомобиль». «Лучшим семейным автомобилем» стал седан BMW 3 серии, а звание «Лучшего спорткара» завоевал Porsche 911. Наконец, «Лучшей экономичной машиной» жюри конкурса назвало Honda Civic.

автоарена май 2012

Американское издание Ward’s AutoWorld ежегодно составляет автомобильные рейтинги tор-10, выбирая то лучшие двигатели, то наиболее приглянувшиеся салоны. Недавно были обнародованы победители как раз конкурса «Лучшие интерьеры». В числе претендентов на попадание в рейтинг было 40 салонов, 13 из них принадлежат автомобилям премиум-класса. Эксперты оценивали интерьеры исходя из дизайна, качества и стоимости материалов отделки, равномерности подгонки деталей, комфорта, эргономики, безопасности, эстетики и удобства мультимедийных систем. В результате победителями 2012 года признаны салоны Audi A7, Chrysler 300C Luxury, Dodge Dart, Chevrolet Sonic (Aveo), Hyundai Accent (Solaris), Hyundai Azera, Mazda CX-5, Infiniti JX35, Range Rover Evoque и VW Beetle.

новости в стране

АвтоВАЗ открыл приём заказов на автомобили через Интернет С 19 апреля начала работу постоянная система приёма заявок на автомобили Lada на сайте производителя. Сделать онлайн-заказ можно только на модель Kalina, вот-вот к ней добавится «Гранта», а следом и остальные автовазовские легковушки. Сейчас завод принимает заказы на автомобили, которые будут произведены в июне 2012 года, в дальнейшем начнётся приём заявок на следующие месяцы. Правда, сейчас количество реализуемых через систему интернет-заказа машин почему-то ограничено.

В России началась сборка бюджетного седана Peugeot Пока с калужского конвейера компании сходят седаны 408 из пилотной партии, а в июле начнётся выпуск клиентских автомобилей. Peugeot планирует собрать с сентября по декабрь 8000 машин. Автомобиль может оснащаться одним из трёх бензиновых моторов либо турбодизелем, механической пятиступенчатой трансмиссией либо «автоматом» — четырёх- или шестидиапазонным. Стартовая цена новинки — 549 000 рублей.

500 000

автомобилей Ford Focus собрано в России за без малого десять лет работы завода компании во Всеволожске. Госдума намерена заставить владельцев скутеров сдавать на права Депутаты внесли в Госдуму законопроект, согласно которому владельцы скутеров и мопедов обязаны получать водительские права, сообщает «Интерфакс». Кроме того, предлагается повысить минимальный возраст, необходимый для управления мотоциклом, с 16 до 18 лет. Инициатором нововведений выступил депутат фракции «Справедливая Россия» Антон Беляков. Изменения планируется внести в статью 25 закона «О безопасности дорожного движения».

автоарена май 2012

Россия стала третьим авторынком Европы По итогам марта Россия опустилась со второго на третье место в списке крупнейших европейских автомобильных рынков. В стране было реализовано 238 200 легковушек — на 14 процентов больше, чем годом ранее, сообщает агентство «Автостат». Лидером же рейтинга стала Великобритания, которая в феврале даже не входила в топ-5. В марте британцы приобрели 372 835 машин, что на 1,8 процента больше, чем за аналогичный период прошлого года. С первого на второе место опустилась Германия, где в первый месяц весны было продано 339 123 автомобиля.

новости компаний

В лотерею «Автокуш» теперь можно выиграть и Mazda Официальный дилер Mazda в Краснодаре, компания «ААА моторс», начала участвовать во всероссийской негосударственной бестиражной лотерее «Автокуш». Начиная с мая 2012 у участников скретч-лотереи будет возможность выиграть любую из моделей Mazda. Кроме того, в призовом фонде премиум-лотереи «Суперкуш» разыгрываются кроссоверы. Некоторых участников лотереи — автомобили Mazda 3, Mazda 6 и Mazda СХ-7 — теперь можно увидеть на промопостаментах «Автокуш» на автозаправочных станциях «Роснефть» в Краснодаре. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел. (861) 215-99-99 mazda-krasnodar.ru

Выгодное предложение «Тойота Центр Кубань» Теперь вы можете приобрести пиопулярные внедорожники и кроссоверы Toyota в рассрочку на один год. Первоначальный взнос в размере 30 процентов от стоимости авто, минимальный пакет документов — и вы можете уехать на собственном автомобиле. Предложение распространяется на модели Land Cruiser Prado, Land Cruiser 200, Highlander и RAV4. Количество автомобилей, участвующих в акции, ограничено. Краснодар, Тургеневское шоссе, 12/Б тел. (861) 277-22-77; toyota-kuban.ru

Volkswagen Golf R-Line в «Гедон-Авто» Официальный дилер Volkswagen, компания «Гедон-Авто», начала принимать заказы на модель Golf в спортивной стайлинг-версии R-Line. Отличия от стандартного хетчбэка сводятся к иным переднему и заднему бамперам, накладкам на пороги, колёсным дискам оригинального дизайна и заднему спойлеру. Пакет R-Line доступен только для пятидверных «гольфов» со 122-сильным турбомотором 1.4. Покупатели могут выбирать между двумя трансмиссиями — шестиступенчатой «механикой» и «роботом» DSG, и двумя комплектациями — Trend и High. Volkswagen Golf R-Line предлагается только в белом цвете Candy и стоит от 774 000 рублей. Краснодар, ул. Селезнёва, 204, тел. (861) 210-07-57; vw-krasnodar.ru

Для кроссовера Skoda Yeti стал доступен новый мотор В автосалоне «Автопорт-Ключавто» доступны кроссоверы Skoda Yeti с новым силовым агрегатом. Наряду с бензиновым двигателями 1.2 TSI и 1.8 TSI, автомобиль теперь может быть укомплектован мотором 1.4 TSI мощностью 122 лошадиные силы, который работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач. Автомобили с таким двигателем предлагаются в двух комплектациях: Active и Ambition — по цене от 787 000 и 837 000 рублей соответственно. Краснодар, ул. Бородинская, 131/1, тел. (861) 266-19-19 skoda.keyauto.ru

автоарена май 2012

19 железо премьера

CITROEN NUMERO 9 с.22 крупным планом

MERCEDES-BENZ Glk с.26 первый контакт

LEXUS LX 570 с.28 HONDA CIVIC 5D с.30

автоарена май 2012

персона Анна Катасонова

Не боком вышло

Анна Катасонова — первая девушка в крае, которая выедет на этап местного чемпионата по дрифтингу. Беседовал Михаил Родионов // фото: Левон Зироян

автоарена май 2012

Анна Катасонова

«Победа любой ценой — никак не мой случай. Говорю же, для меня дрифт — это прежде всего большая тусовка».

Как ты попала в дрифт? И серьёзно ли это, по-спортивному, или всё же просто увлечение? Как-то случайно попала на встречу ребят из Pro Group, тогда всё и завертелось. Вся эта гоночная тусовка — я в неё влилась буквально с первого дня. Тогда дрифт в Краснодаре только зарождался. Трек в Усть-Лабинске изначально предназначен для картинга, ездить там нормально нам не давали, а других площадок не было. В итоге катались в основном на парковках, у меня тогда был переднеприводный «Пыж». Ездила на нём с ручником, все, кто видел, как я его мучила, были в шоке.

Неудивительно.

персона

И сейчас у тебя другой «Скайлайн». Да, но это опять же очередная случайность. После «тридцать третьего» я психанула и решила, что нет, слишком много марок. Но тут появился «Скай» в кузове R32, который мне отдавали за очень хорошую цену. Села и поняла, что это именно та машина, которую я чувствую и понимаю, с которой мне комфортно и интересно. Всё сложилось: были средства, необходимые для первоначальной постройки машины. И рядом был человек, который поддерживает мои увлечения и помогает мне, — с учётом того, что мне как девушке не хватает каких-то знаний, способностей, это обстоятельство очень важно.

Прикол в том, что это был кабрик. Когда в багажник складывалась жёсткая крыша, у машины получалась интересная развесовка. Четыре девочки в кабриолете, дёргаю ручник — и мой «Пежо», конечно, сносило. Выглядело очень забавно. Само собой, думать о дрифте всерьёз на тот момент было тяжело — не было никаких предпосылок, что эта дисциплина будет развиваться. Поэтому когда я взяла свою первую «Сильвию» S15, это был скорее проектмечта, который мне так и не удалось осуществить.

Твой молодой человек должен болеть твоим увлечением или не обязательно?

Машину нужно было достраивать, но не получилось?

Кем ты себя видишь, скажем, лет через пять? Это будет Аня, которая так же дубасит, только ещё жёстче, на более подготовленной машине, или Аня, которая накаталась и будет более спокойной?

Не было ради чего достраивать. В Краснодаре даже не было трека, не было соревнований. Достраивать для чего — чтобы ездить на парковках? Это было глупо, а перспективы развития дрифта у нас ещё три года назад, как я уже говорила, не было.

Но они появились — с приходом RDS, с организацией местного чемпионата. К этому времени я попыталась реализовать другой дрифт-проект на базе Skyline R33. Не знаю, судьба это или нет, но машина меня сразу невзлюбила. Под прошлым хозяином она не ломалась, а у меня что ни день, то какая-то проблема. Выехала на первую тренировку — и тут же в гараж, ремонтироваться. А когда продала её, выяснилось, что у нового владельца не возникает с эксплуатацией никаких проблем. Фантастика, не так ли?

Он должен понимать, что мне это необходимо. Мой прошлый парень видел во мне жену, домохозяйку, но никак не человека, который может день напролёт копаться в гараже.

Я его, кстати, прекрасно понимаю. Видимо, не твой парень просто. Просто в данный момент мне нужно другое — я хочу дубасить боком на треке.

Буквально на днях мой парень пообещал мне: как только я займу первое место в чемпионате по дрифту, он купит мне долгожданный мотоцикл. Очень, о-о-о-чень хочу!

Да уж, необычная мотивация для девушки… Тут важно расставить акценты. Спортивный интерес определённо есть, от этого никуда не денешься. Но если победит мой друг, я буду рада его успеху не меньше, чем своему. Победа любой ценой — никак не мой случай. Говорю же, для меня дрифт — это прежде всего большая тусовка. Мне в радость кататься боком, мне хочется это делать. Я дышу этим, вот и всё.

автоарена май 2012

премьера Citroen Numero 9

Из концепта в концепт

Помните Citroen Metropolis — концепт-кар 2010 года рождения? Тогда казалось, что вот он — предвестник будущого флагмана ситроеновской премиум-линейки DS. Но нет, не вышло. Нынешний Citroen Numero 9 хотя и его продолжение, однако же ещё не серийное завершение.

автоарена май 2012

Citroen Numero 9

премьера

оздатели уверяют, что у них получился кузов типа shooting brake — оспортивленный двухдверный универсал. Но это лишь пятидверный хэтчбэк с удачно замаскированными задними дверьми, хотя размеры для хетчбэка, очевидно, непривычно внушительны: 4,93 м в длину, 1,94 м в ширину и 1,27 в высоту, с колёсной базой, растянувшейся на три метра. Такие габариты как раз под стать автомобилю, претендующему на звание флагмана марки. Большой, очень красивый и оригинальный — все три прилагательных вполне применимы к Numero 9. А вот термин «гибридный» в этом случае не столько прилагательное, сколько образо-

автоарена май 2012

премьера Citroen Numero 9 на заметку

Знаменитая «богиня» Citroen DS — та самая, главная автомобильная звезда «Фантомаса» Андрэ Юнебеля — вошла в историю как наглядное пособие по автомобильному дизайну. Если кто из нынешней ситроеновской линейки и может покуситься на былую славу «богини», то это, несомненно, Numero 9. Хотя стоп, пока что это концепт, и нам ещё предстоит увидеть серийного флагмана серии DS

детали Numero 9 — первый автомобиль в линейке Citroen, который получил полностью светодиодные фары.

До полной подзарядки литиевоионных батарей автомобилю требуется трёхчасовое питание от розетки. Исключительно на электротяге он способен проехать до 50 километров.

Заявленное время разгона до 100 км/ч — 5,4 секунды.

ванное от него существительное, обозначающее не только прогрессивные взгляды будущего владельца, но и немалую экномию его бюджета: по заверениям разработчиков, в среднем автомобиль тратит на сотню 1,7 литра — уму непостижимо. С технической точки зрения гибрид интересный: в движение автомобиль приводится тандемом из бензинового 225-сильного турбомотора 1.6 и электродвигателя, выдающего 70 «лошадок». Электромотор крутит только заднюю ось, что превращает хетчбэк в полноприводник. Французы, чего и следовало ожидать, оснастили Numero 9 фирменной гидропневматической подвеской. А вот о том, какой у новинки салон, остаётся только догадываться. Фотографии интерьера ситроеновцы не распространяли, и судя по затонированным стёклам, работа над ним ещё предстоит. 24

автоарена май 2012

крупным планом MERCEDES-BENZ GLK

Плавный переход

Впервые Mercedes GLK был представлен широкой публике в 2008 году и уже тогда выделялся на фоне конкурентов угловатым дизайном, придававшим облику автомобиля брутальности. По прошествии четырёх лет пришло время для планового рестайлинга. Немцы, как и ожидалось, сгладили формы. К счастью, сделали это весьма деликатно, сохранив узнаваемые черты и, что немаловажно, уместную долю брутальности. Следуя многолетней тенденции, рестайлинг коснулся в первую очередь головной оптики. Фары причудливой формы стали более вытянутыми — в унисон с другими моделями марки последнего времени. Другие внешние изменения свелись к новым бамперам (задний украшает хромированный диффузор со встроенными патрубками выхлопной системы), подретушированной задней оптике и новыми вариантами дизайна колёсных дисков. Зачастую бывает так, что внешность и внутреннее оформление противоречат друг другу: снаружи сама брутальность, внутри — невнятный «биоокруглый» интерьер. Mercedes GLK никогда не испытывал подобных раздвоений личности: с момента своего появления он радовал стилистическим единством формы и

автоарена май 2012

содержания. Рестайлинговая машина не исключение — всё та же выверенная чёткость линий, строгий лаконизм форм. Интерьер обновлённого GLK отличается иным рулевым колесом, другой формой дефлекторов системы вентиляции, модернизированной аудиосистемой и большим, нежели прежде, количеством вариантов отделки салона. Однако главное новшество — новый рычаг переключения передач, который перекочевал с центрального тоннеля на рулевую колонку, что наряду с внешними изменениями ещё больше сблизило компактный кроссовер со старшим «братом» — моделью GL. Гамма силовых агрегатов осталась прежней, но почти все двигатели в духе тенденций последних лет стали экологичнее, при этом немного мощнее. Так,

База данных

Mercedes-Benz GLK большой кроссовер в базовой комплектации

201

1840

клиренс

ширина

2755 4536

3.0, V6

полный

бензин

7,6 сек.

двигатель

тип двигателя

231 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

210 км/ч

7-ступ, автомат.

н. д.

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

MERCEDES-BENZ GLK

крупным планом

Удивительно, как лёгкие корректировки во внешности возымели такой эффект, особенно вид спереди — он особенно хорош!

детали Кожаный салон — опция для GLK300: в топовой версии GLK350 он предусмотрен по умолчанию. Новый для GLK 350 мотор V6 3.5 не только быстрее прежнего разгоняет автомобиль, но и обеспечивает более высокую максимальную скорость — 238 км/ч против 230.

Где купить

например, мотор V6 3.5, устанавливаемый на топовую версию GLK 350, вместо прежних 272 лошадиных сил располагает 306 «жеребцами». Укомплектованный семиступенчатым «автоматом», он позволяет кроссоверу разменивать первую сотню спустя 6,5 секунды (на 0,2 секунды быстрее, чем раньше) после старта. Представители турбодизельной линейки Мерседес-Бенц Центр Краснодар

Краснодар, ул. Покрышкина, 15/1, тел. (861) 260-00-00

тоже были модернизированы, однако автомобили с такими моторами доберутся до нас не раньше 2013 года. А пока, начиная с лета этого года, обновлённые кроссоверы будут поставляться в Россию только с бензиновыми агрегатами. Версия GLK 300 (231 л. с.) обойдётся минимум в 1 890 000 рублей, GLK 350 (306 л. с.) — не меньше 2 390 000.

Когда ждать Сколько стоит

уже в продаже 1 890 000 р.

автоарена май 2012

первый контакт Lexus LX 570 детали Оснащение версии Monte Автомобиль доступен как в пяти-, так и в восьмиместном исполнении. В последнем сиденья третьего ряда при помощи электропривода складываются в пропорции 50:50. LX 570 по умолчанию оснащается системой поддержания постоянной скорости на бездорожье (Crawl Control) и четырьмя камерами по периметру автомобиля с системой помощи при движении по пересечённой местности. Полноприводная трансмиссия — с дифференциалом «Торсен», распределяющим крутящий момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси.

Свежий мундир Только-только Toyota вывела на российский рынок рестайлинговый Land Cruiser 200, как Lexus объявил о старте продаж своего флагманского внедорожника LX 570, который тоже претерпел обновление.

База данных

«Эл-икс» обновляли будто бы в одном цеху с LC 200, по крайней мере, решения, реализованные на тойотовском внедорожнике, пришлись к месту и в случае с Lexus. «Пятьсот семидесятый» получил новую головную оптику с полосками светодиодов, более рельефный передний бампер и иную решётку радиатора, которая, дебютировав на седане GS, стала визитной карточкой нынешнего модельного ряда компании. Задние фонари чуть подретушировали и оснастили функцией сигнализации об экстренном торможении. В общем, внешность освежили. А мотор трогать не стали, справедливо посчитав, что 367 «лошадок» и 530 «ньютонов» бензинового V8 5.7 хватает с запасом. Мотор работает в паре с шестиступенчатым «автоматом» и обеспечивает большому полноприводнику незаурядную разгонную динамику – 7,5 секунды до 100 км/ч. Предлагаемая для LX 2012 модельного года система помощи в поворотах подтормажи-

Где купить

вает заднее внутреннее колесо для уменьшения радиуса разворота, а адаптивная подвеска с тремя режимами работы и функцией автоматической коррекции высоты кузова не только способствует максимально комфортному передвижению, но и способна опускать машину при посадке-высадке. Словом, в Lexus постарались всячески угодить водителю и пассажирам, ради которых, оказалось, даже флагманский внедорожник марки может пожертвовать собственным величием. А ещё предложить адаптивный круиз-контроль, десять подушек безопасности и четырёхзонный климатконтроль уже в базовом исполнении. Хочется большего? Оказавшись внутри внедорожника в версии Luxury, вы обнаружите семидюймовые экраны в подголовниках передних кресел. Есть ещё и LX Luxury Sport, отличающийся 20-дюймовыми колёсными дисками, обутыми в шины размерностью 285/50.

Лексус Краснодар Краснодар, ул. Аэропортовская, 6Б, тел. (861) 260-55-55

автоарена май 2012

Когда ждать Сколько стоит

Lexus LX 570 большой внедорожник в базовой комплектации

5.7, V8 двигатель

бензин

тип двигателя

367 л. с. мощность

6-ступ., автомат. трансмиссия

полный привод

7,5 сек.

разгон до 100 км/ч

220 км/ч

макс. скорость

уже в продаже от 4 284 000 Р.

первый контакт Honda Civic 5D детали Новый Civic длиннее предшественника на 50 мм, на 10 шире и на 20 ниже. Длина колёсной базы сократилась на 40 мм — до 2595. Уже в базовой комплектации хетчбэк оснащается полным пакетом систем безопасности, включающим ABS, VSA, Adaptive EPS, HSA, DWS, Full SRS, активные подголовники, 8 подушек безопасности. Топовая комплектация Premium предусматривает кроме прочего кожаную обивку сидений, навигационную систему, камеру заднего вида и панорамную крышу.

Переменные величины Сильно преобразившийся и внешне, и внутренне, хетчбэк Civic таки не прибавил в цене: российскому офису «Хонды» удалось удержать цены на модель на прежнем уровне. Внешность новинки, конечно, не бесспорна. С одной стороны, «Цивик» лишился острых граней, которые задавали облику спортивность и азарт. С другой, японцы максимально сосредоточили свои усилия на улучшении комфорта и безопасности автомобиля, а это предопределило в частности использование некоторых дизайнерских ходов, реализованных в кузове. Руководствуясь оптимизацией аэродинамики, создатели заметно изменили передний бампер, фальшрадиаторную решётку, светотехнику. На пятой двери всё-таки появился дворник (куда ж в России без него!), а перекладину аэродинамического спойлера, одновременно выполняющую функцию стоп-сигнала, разработчики чуть приподняли, чтобы она не мешала видеть фары приближающихся сзади машин. «Космический» салон прежнего «Цивика» сделал шаг навстречу более традиционным формам, став более строгим и лаконичным. Теперь внутри больше плоских поверностей, хотя в обводах сохранены присущие машине прошлого поколения округлости

Где купить

и плавность линий. Плавностью, со слов создателей автомобиля, отличается и ход подвески. Схема со стойками McPherson и скручивающейся балкой не изменилась, однако амортизаторы и пружины стали мягче, в задней подвеске появились гидроопоры и новые уретановые демпферы. Вместе с тем хондовцы усилили кузов, сделали заднюю балку и рычаги подвески толще и крепче. А вот единственная силовая установка, доступная российским покупателям, осталась практически без изменений. Мотористы снизили фрикционные потери, установили экономичный генератор и доработали систему впрыска. Как результат — чуть большая отдача (142 л. с. вместо 140) и чуть меньший расход топлива. В напарники двигателю отрядили шестиступенчатую механическую коробку и пятидиапазонную автоматическую трансмиссию. Базовой версии стоимостью 849 000 рублей положена «механика», доплата за «автомат» — 30 000 рублей. Он, впрочем, по умолчанию предусмотрен в любой комплектации, кроме стандартной.

Хонда Юг-Авто пос. Яблоновский, ул. Краснодарская, 1, тел. (861) 258-50-88

автоарена май 2012

База данных

Honda Civic 5D хетчбэк хетчбэк в базовой комплектации

1.8, 4-цил. двигатель

бензин

тип двигателя

142 л. с. мощность

6-ступ., механ. трансмиссия

передний привод

9,1 сек.

разгон до 100 км/ч

210 км/ч

макс. скорость

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 849 000 Р.

драйв

тест

TOYOTA LAND CRUISER 200 с. 32 AUDI TT COUPE с. 38 тест

RENAULT MEGANE R.S. с. 44

автоарена май 2012

тест-драйв Toyota Land Cruiser 200

автоарена май 2012

Toyota Land Cruiser 200

тест-драйв

Штрихкод текст: Михаил Кибальник // фото: Левон Зироян

Toyota Land Cruiser 200 — редкий, если не наиредчайший «не немец», который пользуется благоговейным уважением у обеспеченных россиян. Тех, кто приемлют только full size, внешним украшательствам предпочитают брутальный облик, ценя прежде всего мощь и надёжность. Любые изменения «двухсотки» требуют предельной осторожности и взвешенного, по-японски строгого подхода, чтобы не навредить каноническому образу. Это должны быть лёгкие, едва заметные штрихи, не более. Михаил Кибальник взялся отыскать в обновлённом LС 200 следы аккуратного вмешательства инженеров «Тойоты».

автоарена май 2012

тест-драйв Toyota Land Cruiser 200

«Обновлённый», потому что изменений больше, чем требует обычный фейслифт, но всё-таки недостаточно дл полноценной смены поколений. Если о внешности, то фанат «крузеров» наверняка обратит внимание на чуть изменившуюся форму переднего бампера с круглыми противотуманками взамен прошлых, прямоугольной формы, и отметит решётку радиатора, богаче прежнего отделанную хромом. Есть и другие отличительные признаки: в фарах головного света появились секции дневных светодиодных огней, по низу дверей — блестящие молдинги, в корпуса наружных зеркал интегрированы повторители указателей поворота, а 18дюймовые колёсные диски имеют новый дизайн. Рестайлинговый LC 200 можно узнать по цвету, из девяти вариантов окраса, доступных для заказа, три новых: чёрный и серо-голубой «металлики» и тот, что украшает тестовую машину — белый перламутр. Пока, готовясь к поездке, подгонял под себя сиденье (с активным подголовником, электрорегулировкой в восьми направлениях, системой вентиляции при обогреве или охлаждении), руль — теперь и он получил подогрев — и зеркала, менеджер автосалона перечислял мне вкусности интерьера, которые появились на обновлённой машине. Многофункциональный сенсорный дисплей стал цветным, меню и навигация полностью русифицированы. Видеокамера, которая автоматически включается при движении задним ходом, не редкость в современном премиумсегменте. Так вот, в «двухсотом» их аж четыре, причём они не просто дают обзор на 360 градусов, но и помогают при движении по бездорожью: благодаря системе Multi terrain Monitor картинка может выводиться на монитор как отдельно с той или иной камеры, так и «сшитая» вкруговую. Второй ряд сидений тоже с подогревом и может продольно двигаться на девять сантиметров, а у спинок есть механизм регулировки по наклону. Любопытно, что во втором ряду сидишь чуть выше, чем на передних сиденьях, — сказывается не просто внедорожный, а и экспедиционный характер машины. Есть ещё и третий, откидной ряд кресел. А ещё дальше — задняя дверь с верхней, подъёмной секцией, открывающейся при помощи сервопривода, как на Lexus. Разумеется, машина такого класса предусматривает богатейшее оснащение. В LC200 имеются

автоарена май 2012

В списке стандартного оборудования теперь предусмотрены не только светодиодные ходовые огни, но и биксеноновые фары.

Toyota Land Cruiser 200

тест-драйв

«Land Cruiser 200 — король дорог», — гласит рекламный слоган модели. И поспорить ведь трудно — тойотовский внедорожник продолжает быть, а не казаться, оставаясь на вершине сегмента крупных внедорожников.

автоарена май 2012

тест-драйв Toyota Land Cruiser 200

Конструкция передней части рамы несколько изменилась, благодаря чему кузов стал чуть жёстче на кручение.

Хотя спидометр размечен до 250 км/ч, реальная максималка — 210 км/ч.

все блага автомобильной цивилизации, начиная с кожаной обивки, климат- и круиз-контроля и заканчивая всеядной на диски аудиосистемой JBL с 14 динамиками. Кстати сказать, уже в «базе» имеются биксеноновые фары. Обновлённый Land Cruiser 200 предлагается с двумя 8-цилиндровыми моторами на выбор: бензиновым 4.6 и дизельным агрегатом объёмом 4,5 литра. Признаться, хотелось попробовать машину именно с бензиновым двигателем, потому что он, обладая чуть меньшим по сравнению с предшественником объёмом прибавил в мощности (309 л. с. против 288). Мотор этот, впрочем, не такой уж и новый: на протяжении двух последних лет он разгоняет на российских дорогах премиум-внедорожник Lexus GX 460. Однако тестовая машина была с дизельным двигателем. «От добра добра не ищут», — именно так, видимо, рассуждали японцы: как никак, битурбодизель 1VD-FTV считается одним из лучших в мире моторов данной конфигурации и сопоставимого объёма. Можно было бы долго говорить о числе клапанов на цилиндр, о системе Common Rail, о неубиваемом цепном приводе… Но проще и понятнее будет так: при объёме 4461 «кубиков» этот двигатель выдаёт 235 лошадиных сил, а пик крутящего момента — ни много ни мало 615 Нм — достигается уже при

автоарена май 2012

2000 об/мин. Машину массой две с половиной тонны этот двигатель разгоняет до сотни всего 8,9 секунды, и если не сбрасывать педаль газа, можно достичь отметки в 210 км/ч. По прямой машина идёт просто идеально: никакого рысканья, подвеска съедает любые дорожные неровности, двигателя не слышно — в салоне разговариваем, ничуть не повышая голоса (незначительные новшества, не изменившие отдачу мотора V8, позволили практически свести на нет дизельные отголоски в салоне). Менеджер «Тойота Центра Кубань» кстати и по делу предупреждает, что гнать на «Крузере» в условиях города не рекомендуется. Большая

Toyota Land Cruiser 200

инерция и высокий центр тяжести не позволяют мгновенно, по-легковушному затормозить. Недаром ведь наиболее часто кузовной ремонт Land Cruiser подразумевает замену капота, бампера, передней оптики — водители попросту не успевают замедлиться перед препятствием, не рассчитав реальный тормозной путь. С другой стороны, этот внедорожник и не претендует на лавры быстрохода. Да, разгон до 100 км/ч у него на уровне бизнес-седана Camry с 2,5-литровым мотором, однако козырь тойотовского исполина вовсе не скоростные возможности, а способность преодолевать любые — в разумных пределах, конечно — преграды на своём пути. В арсенале по-прежнему рамная конструкция, постоянный полный привод с блокировкой центрального и заднего дифференциалов. Всё это железо управляется Multi-terrain Select. Чтобы максимум тяги превращались в максимум сцепления колёс с покрытием, эта электронная система сама меняет параметры впрыска солярки и тормозное усилие в зависимости от дорожных условий. И это лишь один из многочисленных электронных помощников, которые помогают при спуске и старте на склоне, стабилизируют положение кузова, распределяют тормозные усилия и следят за курсовой устойчивостью. Из всего этого интеллектуального добра меня больше всего поразила система Crawl Control — круиз-контроль, позволяющий двигаться с постоянной скоростью по бездорожью! У предыдущего Land Cruiser 200 фиксированных скоростей было три, у обновлённой версии — уже пять. Кроме того, служащая дополнением Crawl Control система Turn Assist на скорости до 10 км/ч путём подтормаживания «внутреннего» заднего колеса уверенно заправляет внедорожник в крутые повороты. Новые функции незаметно, каждая по чуть-чуть, расширили офроудовый потенциал «двухсотки», однако проверить их в деле было в общем-то негде. Дождей давно не было. Разбитую самосвалами, но сухую грунтовку, ведущую к какой-то брошенной стройке, наш автомобиль преодолел без видимых потуг — и блокировок не потребовалось. Искать же болото или рисовую чеку уже не оставалось времени — пора возвращаться в автосалон, поскольку несколько потенциальных покупателей Land Cruiser 200 записались на тест-драйв и с нетерпением ждут своей очереди.

Где купить

Тойота Центр Кубань Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/Б, тел.: (861) 277-22-77

тест-драйв

Распознать в салоне следы обновления можно прежде всего по алюминиевым окантовкам дефлекторов климат-контроля и чёрному глянцевому покрытию центральной консоли

База данных

Toyota Land Cruiser 200 большой внедорожник в базовой комплектации

225

1970

клиренс

ширина

2850 4950

4.5, V8

полный

битурбодизель

8,9 сек.

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

235 л. с.

210 км/ч

мощность

макс. скорость

6-ступ., автомат. трансмиссия

10,2 л

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 3 270 000 Р.

автоарена май 2012

тест-драйв Audi TT Coupe

Сила притяжения текст: Михаил Кибальник // фото: Антон Глуханько

Обычной (не поджарой TT S и головокружительной TT RS) двухдверке Audi TT не нужно быть спорткаром — достаточно казаться: эту машину продаёт дизайн, а великолепно настроенное шасси и отличный мощный мотор есть лишь приятные дополнения к эффектной внешности. Тем более что дизайнеры Audi создали узнаваемый и практически совершенный минималистичный стиль. Ничего лишнего, ни одной вычурной линии. Единожды взглянув на эту машину, запомнишь её надолго. Маленькая и стремительная, она притягивает взгляд и вызывает желание обладать ею.

автоарена май 2012

Audi TT Coupe

тест-драйв

автоарена май 2012

тест-драйв Audi TT Coupe

TT эгоистична от рождения. Однако степень эгоистичности этой машины можно повысить — программа Audi exclusive в помощь.

Впрочем, маленькой внутри она не кажется, двоим вполне просторно и уютно. Ну а заявленная формула «2 + 2» — это, конечно, преувеличение. Двое детей на заднем сиденье поместятся, если только оба малого возраста и скромной комплекции. Ноутбук или портфель там, на заднем ряду, смотрятся органичнее. К эргономике водительского места нет никаких претензий — всё тот же выверенный до мелочей стиль Audi: круглые воздушные дефлекторы с серебристым обрамлением (причём целых три) на центральной части торпедо, великолепный пухлый руль, по-спортивному скошенный снизу, два колодца на панели приборов с прекрасно читаемыми показателями спидометра и тахометра, обилие кожи, вставки из «летучего» металла, разбавляющие строгость приятно пахнущего дорогого пластика. Вдаваться в подробности при описании интерьера едва ли стоит. Философия Audi гласит: каждый автомобиль марки может и должен быть неповторимым. Даже для семейных седанов компания предлагает сознательно-чрезмерное количество вариантов отделки и огромный пакет опций. А купе ТТ — машины по определению для гедонистов — тем паче практически неповторимы. Будущий владелец под себя выбирает цвет и фактуру кожи, цвет потолка и ковриков, элементы декора, древесные породы для отделки салона, не говоря уже о дизайне колёсных дисков и колере кузова. Неслучайно автомобиль покупателю доставят не раньше чем через четыре месяца после оформления заказа. За это время машину подгонят под предпочтения и вкусовые капризы конкретного человека. Внешность ТТ — неустаревающая эстетика Audi. Спереди взгляд притягивают четыре фирменных кольца перевернутой трапеции радиаторной решётки (форма, узнаваемая со времён концерна Auto Union) чёрного цвета и светодиодные гирлянды дневного света, снизу окаймляющие головные фары, а передний бампер с противотуманками, прежде, до рестайлинга, доступный со спортпакетом S line.

автоарена май 2012

Audi TT Coupe

тест-драйв

Кресла регулируются механически, и это здорово! Такой ковш должен быть аналоговым.

Антикрыло принимает боевое положение при достижении 120 км/ч, но в принудительном порядке его можно поднять и опустить на любой скорости — достаточно нажать специальную кнопку в салоне.

автоарена май 2012

тест-драйв Audi TT Coupe

Фирменная система quattro несомненный козырь Audi — полный привод никто из премиум-«одноклассников» TT предложить не может.

Внимание Антона, нашего фотографа, было сфокусировано на заднем спойлере, который призван оптимизировать воздушные потоки на высоких скоростях. Он автоматически выдвигается на скорости 120 км/ч и прячется при нижнем пороге в 80 км/ч. Активировать антикрыло можно и принудительно, нажатием кнопки рядом с рычагом роботизированной шестиступенчатой трансмиссии. Стандартной переднеприводной ТТ со 160-сильным турбомотором 1.8 полагается исключительно «механика». Благо в нашем распоряжении полноприводное купе с 211-сильным агрегатом 2.0 TFSI, который может работать в паре как с механической коробкой передач, так и с S-Tronic с двойным сцеплением, как в нашем случае. Двигатель обладает поистине богатырской силой и отменной эластичностью. Обширное плато максимального крутящего момента (350 Нм) простирается от 1600 до 4200 об/мин, то есть чуть ли не на весь рабочий диапазон двигателя (отсечка — на семи тысячах оборотов в минуту), а напор «турбочетвёрки» не ослабевает вплоть до 5000 оборотов. И всё же главное техническое преимущество нашей машины анонсирует почти незаметная надпись quattro на радиаторной решётке и на крышке бардачка. Мало того, что quattro-версия разгоняется быстрее, чем любая моноприводная ТТ, тратя на это всего 6,2 секунды, она и в повороты на скорости входит, как по рельсам. Поначалу даже кажется, что этот автомобиль просто невозможно пустить в занос. Корму если немного и заносит, то лишь при откровенной провокации под сброс газа. При этом точный и в меру острый руль позволяет моментально корректировать скольжения. Для фотосессии мы искали интересные места на трассе, ведущей из краевого центра в Славянск-на-Кубани. На большем своем протяжении она трёхполосная — либо одна попутная

автоарена май 2012

Audi TT Coupe

тест-драйв

Система полного привода доступна только для машины с более мощным из двух предлагаемых моторов — 211-сильной «четвёрки» 2.0 TFSI.

Окрашенные «под металл» корпуса наружных зеркал — прерогатива моделей TT S и TT RS.

База данных

Audi TT Coupe купе

полоса и две встречных, либо наоборот. Именно на этих переходах с двух полос на одну удалось ощутить выдающиеся возможности Audi TT 2.0 TFSI quattro. Cплошная белая полоса уже потянулась диагональю на сужение, все обгоняющие уже приняли вправо и выстроились друг за другом. А я тем временем уже нажал клавишу S на центральном тоннеле, которая делает купе более отзывчивым. Электроника зажимает амортизаторы с магнитореологической жидкостью, усиливает чувствительность акселератора и наливает тяжестью руль. На сужающем участке дороги — не нарушая правил, не пересекая сплошную — как стоячих обхожу две-три машины и первым ныряю в однополосный участок дороги. Упоение скоростью! Удовольствие управления этим маленьким купе может быть высшим благом. Гедонизм в чистом виде! Подвеска TT не слишком жёсткая, если учитывать спортивные претензии этой двухдверки. Управляемость — выше всяких похвал. Что мне не очень понравилось, так это то, что на скоростях свыше 70 км/ч породистый рык выпускной системы смешивается с шумом от дороги, доносящимся из-под колёсных арок. К тому же расторопный «робот» в ручном режиме не так эффективно тормозит двигателем, как я этого ожидал. А в остальном — полное соответствие с философией Аристиппа и Эпикура. Рекомендую.

Где купить

Ауди Центр Краснодар Краснодар, ул. Дзержинского, 231/2, тел. (861) 999-00-00

в базовой комплектации

135

1842

клиренс

ширина

2468 4178

1.8, 4-цил.

передний

бензин, турбо

7,2 сек.

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

160 л. с.

224 км/ч

мощность

макс. скорость

6-ступ., мех. трансмиссия

6,7 л

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 563 800 Р.

автоарена май 2012

стоп-кар Renault Megane R.S.

Подкрепление На протяжении нескольких лет честь команды Renault Sport на российском рынке защищал малый да удалый Clio R.S. И вот в преддверии весенне-летнего сезона 2012 Renault укрепилась новым центр-форвардом — хот-хетчем Megane R.S. Стоит умеренно, физподготовка отличная. Фанатский сектор будет доволен.

Сердце Megane R.S. — двухлитровый турбомотор, развивающий 250 «лошадок» и 340 «ньютонов», причём 80 процентов тяги доступно начиная уже с 1900 об/мин, а все сто процентов — с трёх тысяч.

автоарена май 2012

Renault Megane R.S.

стоп-кар

автоарена май 2012

стоп-кар Renault Megane R.S.

Интерьер версии R.S. отличается от салона обычного «Мегана» спортивными креслами и рулём, а также жёлтым тахометром. Усилить присутствие этого цвета внутри можно при помощи опционного декора Yellow Pack с жёлтыми вставками на креслах и такой же жёлтой прострочкой отделки дверей и рычага коробки передач.

автоарена май 2012

Renault Megane R.S.

стоп-кар

Коробку выбирать не придётся — только шестискоростная «механика». Зато можно выбрать из двух типов подвески: Sport — по умолчанию, Cup с блокировкой дифференциала, более жёсткими амортизаторами и пружинами — за доплату. Megane R.S. оснащён системой Dynamic Management, позволяющей регулировать уровень вмешательства систем стабилизации и помощи при торможении, а также трэкшн-контроля. Принудительно можно полностью отключить систему стабилизации.

автоарена май 2012

стоп-кар Renault Megane R.S.

Из переднеприводных «горячих» хетчей, официально продаваемых в России, быстрее Megane R.S. нет ни одного.

Для опьянённых скоростью «Рено» предложила систему R.S. Monitor, которая выводит на экран мультимедийной системы помимо температуры масла и давления наддува время разгона до 100 км/ч, уровень поперечных и продольных ускорений и другие «гоночные» данные.

Где купить

Рено Центр Ключавто Краснодар, ул. Аэропортовская, 6 «В», тел.: (861) 260-58-58

автоарена май 2012

Когда ждать Сколько стоит

уже в продаже 1 125 000 Р.

практикум 49

бортовой журнал

Land Rover Defender 2 с. 50

в центре внимания

Автоматизированные автодромы с. 52 Автомобиль года с. 54

ручная работа

Бизон Evo-3 с.56

автоарена май 2012

бортовой журнал

Высокая надёжность

Антон Селезнёв о своём Land Rover Freelander 2.

База данных

LAND ROVER FREELANDER 2 компактный внедорожник цена

1 650 000 Р. двигатель

4-цил., 2,2 л, турбодизель, 150 л. с. @ 4000 об/мин, 420 Н•м @ 2000 об/мин. трансмиссия

фото: Максим Козлов

6-ступ., автомат., полный привод динамика

0-100 км/ч — 11,7сек., макс. скорость — 180 км/ч габариты

4500х1910х1740

Досье Антон — давнишний друг «АвтоАрены». Он хоть и живёт в Ростове, но в Краснодаре бывает регулярно, устраивая нам незабываемые вечера смеха и развлечений разного рода. По жизни передвигается и на четырёхколёсном «Ленд Ровере», и на двухколёсном «Кавасаки», и — раз в год — на плоту, на котором в компании друзей спускается вниз по Дону.

Машины бывают большие и маленькие, те, о которых мечтают, и те, которые ты себе можешь позволить. Иногда желания и возможности совпадают. Мысли материализуются, а судьба подает знаки. В 2007 году, будучи холостым, ищущим, куда бы пристроить свою неуёмную энергию и пятую точку, я подал заявку на участие в региональном отборе Land Rover G4 Challenge в Ростове-на-Дону. Жажду приключений, испытаний и просто разнообразного экстрима организаторы удовлет-

Цена владения

ворили полностью, устроив изощрённые «пытки» (видимо, чтобы мы прониклись духом бренда до мозга костей). Результатом этого трёхдневнего приключенческого безрассудства были боль во всех мышцах, синяки, ссадины и прочие атрибуты гонок на выживание, а ещё стойкое желание иметь эту машину. Без ложной скромности скажу: волею случая оказался в числе трёх «счастливчиков»-победителей. Окрылённые успехом, мы помчали на всероссийский отбор в Сочи. Там «концлагерь ягодка на выезде» продолжил свою работу, отбирая, выбирая, сортируя самых-самых. А награда-то была ой какая — лучшие из лучших отправятся в Англию, а потом и в Южную Америку на прекрасных автомобилях оранжевого цвета. Вовремя проснувшийся инстинкт самосохранения не дал мне выбиться в лидеры, увы. Тем не менее смог сполна

В ГАРАЖЕ с июня 2011 ПРОБЕГ 34600 км СТРАХОВКА 72 000 руб. ТРАНСПОРТНЫЙ НАЛОГ 2250 руб. СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА 9,1 л (ДТ) ОБСЛУЖИВАНИЕ ТО1 — 12 000 км (14 000 руб.): ТО2 — 24 000 км (16 000 руб.) РЕМОНТ замена лобового стекла — 48 000 руб. (по страховке) ДОПОЛНИТЕЛЬНО комплект зимней резины R18 — 32 000 руб. 50

автоарена май 2012

насладиться управлением Discovery 3 и оценить прекрасные возможности этого авто и на асфальте, и на каменистых дорогах, и на прочем бездорожье. Что может быть лучше поездки по руслу горной реки на хорошей скорости, особенно, если эта машина не твоя! По сравнению с этим тест-драйв у дилера — это как курить в воде: вроде бы и сигарета есть, и спички, но не курится. Время шло, семья росла, сменить автомобиль стало насущной необходимостью. И в голове всплыл (видимо, соревнования не прошли бесследно) образ Land Rover. Cоотнеся свои финансовые возможности и размеры гаража, я остановил свой выбор на Land Rover Freelander 2, ибо Discovery оказался и дороговат, и великоват одновременно. Мечта и реальность нашли друг друга. Здесь нужно сказать о том, что я давно хотел купить хороший кроссовер из-за своего авантюрноприключенческого образа жизни (мото, вело, лыжи, альпинизм, походы и так далее). Но «японцы» и «корейцы» пугали своим био- и прочим необузданным дизайном, а нелюбовь к «немцам» передалась от деда — штурмана ИЛ-2. И вот она — акция, ура! Неплохая комплектация, специальная цена на авто в наличии плюс пыле- и водозащищённый телефон Land Rover Sonim в подарок — как раз для активного отдыха. Правда, всё это в Москве, но что нам каких-то тысяча километров?! Разбиваю копилку, вижу лёгкую тоску в глазах любимой жены, прощавшейся с новой шубой и отдыхом на Мальдивах, вылетаю, покупаю такое близкое механическое счастье — и в путь домой. Сразу отметил прекрасный ксеноновый головной свет, хваткий руль, удобство командирской посадки — высоко сидишь, далеко глядишь. Причём хорошо видно всё, что происходит вокруг и впереди,

бортовой журнал

«Этакий комфортабельный и презентабельный УАЗ, на котором и с асфальта не страшно съехать, и к ресторации модной подъехать не зазорно».

а это позволяет заранее перестроиться без потери скорости. Лёгкие сомнения по поводу дизеля рассеялись в первый же час поездки, особенно, когда бортовой компьютер показал расход 7,8 л/100 км — и это на машине массой под две тонны и с аэродинамикой кирпича. Кстати об аэродинамике, если в дальней поездке ваши пассажиры заскучали, опустите на скорости 90-100 км/ч стёкла в задних дверях — получите неожиданный звуковой эффект, как будто вы летите на боевом вертолёте. Сие действие сразу взбодрит всех членов экипажа, и они запомнят поездку с вами надолго. Передвигаясь на «Фрилендере», понимаешь, что спешить никуда не нужно. Над дорогой он плывёт с достоинством, слегка покачиваясь на неровностях. Однако если на светофоре владелец «тюнингованной» «Приоры» с прямотоком начинает раззадоривать вас громкой перегазовкой, то выйдите из расслабленного состояния,

«+» Колёса 18 радиуса позволяют не заниматься на дороге слаломом, объезжая ямы, люки и рельсы, а длинноходная подвеска в городском режиме непробиваема.

«+» Высокий клиренс позволяет выбирать места для парковки, недоступные большинству других автомобилей. «+» Средний

расход в городском

переведите селектор выбора режима работы трансмиссии в положение «Песок» (в этот момент отключается большинство электронных помощников), и с характерным свистом турбины 150 английских «жеребцов» и ломовой крутящий момент в 420 Нм катапультируют машину вперёд. Резюмируя вышесказанное, заключу: так как в России, как известно, асфальт кладут местами и нечасто, а по весне снег сходит вместе с асфальтом, то «Фрилендер» является неплохим средством борьбы с этой извечной проблемой. Этакий комфортабельный и презента-

режиме — 9,2 л/100 км, на трассе, если ехать с разумной скоростью, — 8,2.

«-» На авто

установлен обогрев лобового стекла, зеркал, заднего стекла, задних

боковых стёкол, однако до обогрева форсунок стеклоомывателя руки у инженеров не дошли.

«-» ТО через

каждые 12 тысяч километров.

бельный УАЗ, на котором и с асфальта не страшно съехать, и к ресторации модной подъехать не зазорно. Вещей можно уложить немерено: например, снаряжение для катания на лыжах на четверых или всё необходимое для поездки на зимние каникулы с маленьким ребёнком, включая коляску, пять чемоданов жены и свои гаджеты (диджейские установки и всё такое). Удобный, надёжный, уверенный в себе кроссовер — именно то, что мне нужно. Ах да, из всех неисправностей за 30 тысяч пробега всего-то перегоревшая лампочка дополнительного стоп-сигнала. автоарена май 2012

в центре внимания Автоматизированные автодромы

Дело техники ГИБДД подготовила регламент, согласно которому экзамены у кандидатов в водители будут принимать в автошколах. При этом учебные заведения должны иметь автоматизированный автодром и получить аккредитацию в ГАИ. текст: Лана Горбунова

на заметку

Со слов директора одной из челябинских автошкол с автоматизированным автодромом Владимира Котрова, постройка и оборудование таковой обходится в 16–17 миллионов рублей. Треть суммы — это стоимость собственно оборудования, включая все датчики, провода, контроллеры, оснащение автомобилей плюс монтаж и настройка. Остальные затраты — это земля, асфальтирование дороги, диспетчерское здание, ограждение, сами автомобили.

В проекте нового регламента запланировано две методики по приёму экзаменов: одна для обычных школ, ученики которых будут сдавать экзамены, как и раньше, в ГАИ; другая — для аккредитованных заведений с автоматизированными автодромами. В такие школы будет приезжать инспектор ГИБДД для приёма теоретического и первой части практического экзамена. Вторая часть, именуемая в народе «город», будет приниматься по старым правилам: после сдачи площадки ученик с инспектором выезжает на маршрут по городским улицам. На автоматизированной площадке в автошколах кандидаты в водители выполняют 12 упражнений: «старт», «горка», «пешеходный переход», «повороты с прямыми углами», «светофор», «железнодорожный переезд», «полоса разгона», «змейка», «заезд в бокс задним ходом», «параллельная парковка», «аварийное торможение», «финиш». Все элементы объединены в один маршрут. Внешняя обстановка максимально приближена к реальной дорожной ситуации: бордюры, разметка и знаки — всё по-настоящему. По мнению ГИБДД, автоматизированные площадки позволяют «уйти от человеческого фактора»: решение «сдал/не сдал» возложено на автоматику. За основу таких автодромов были взяты южнокорейские площадки. Строительство аналогичных комплексов предполагалось возложить на сами автошколы, однако этот проект отменили из-за недовольства владельцев учебных заведений. Тем не

автоарена май 2012

менее, некоторые школы успели построить такие автодромы или автоматизировать уже имевшиеся площадки. Стоит напомнить, что в скором времени будут внесены изменения в порядок сдачи экзаменов. Новый документ также позволит решать спорные ситуации, возникающие между учениками и Госавтоинспекцией. Сдача теории останется без изменений. Преобразования коснутся практической части. На площадке необходимо будет выполнить пять упражнений, а не три, как сейчас. «Права на ошибку» при сдаче экзамена больше не будет — «на пересдачу», тогда как сейчас предоставляется вторая попытка. Новый регламент ужесточит и процедуру приёма экзамена в городе. Испытания должны будут проводиться «по дорогам с различной интенсивностью движения». По мнению ГИБДД, документ сделает правила сдачи экзамена более соответствующими современной дорожной обстановке. Сейчас ГАИ принимает экзамены по стандартам 1996 года. В МВД считают, что если бы нашёлся такой руководитель региона, который выделил землю и средства и в качестве эксперимента начал развивать автодромы в своём регионе, то это дало бы хороший толчок к развитию такой системы. На Кубани автоматизированная площадка пока есть только у самой ГИБДД. Не исключено, впрочем, что к тому моменту, когда новый регламент вступит в силу, некоторые краснодарские автошколы уже смогут предложить будущим водителям возможность обучаться по новой методике.

Цезарь Сателлит. Возвращаем машины. Спутниковая противоугонная система Цезарь Сателлит — современное и надежное средство защиты в случае попытки угона и разбойного нападения. Она эффективно обеспечит безопасность автомобиля и его владельца в чрезвычайной ситуации.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru

в центре внимания Автомобиль года в России — 2012

Народный автомобиль Организаторы премии «Автомобиль года в России — 2012» объявили победителей в каждой из 20 номинаций, а также в двух специальных категориях – «Любимая марка» и «Новинка года».

Впервые в списке победителей премии появился автомобиль отечественного производителя — первое место в категории лучший «Лёгкий фургон» занял ГАЗ 2752 «Соболь». В некоторых номинациях лидеры остаются бессменными в течение нескольких лет. К примеру, третий год кряду Mercedes-Benz S-Class занимает верхнюю строчку списка в «Представительском классе», завоевав это звание ещё и в 2006 году. Как и «Мерседес», уже третий год на вершине находится Bentley: её модель Continental Flying Spur вновь признана лучшей в «Пред-

ставительском классе премиум». В номинации «Средний класс» потерянное в позапрошлом году лидерство себе вернул седан Honda Accord, становившийся номером один в 2007, 2008 и 2009 году. «Пятёрка» BMW в третий раз за историю конкурса возглавила итоговую таблицу участников «Бизнес класса». Ну а «Фольксвагену» удалось собрать больше всего наград: в категории «Средние внедорожники» «золото» досталось Touareg, среди пикапов первенствовал Amarok, а лучшим минивэном признан Multivan.

на заметку

Принять участие в голосовании можно было на сайте премии autogoda.ru, а также на любом из более 120 тысяч терминалов QIWI.

В общей сложности в конкурсе участвовало 375 моделей. Победители были выбраны по итогам голосования 1 400 527 человек по всей стране, которое длилось в течение трёх месяцев. 54

автоарена май 2012

Автомобиль года в России — 2012

в центре внимания

Номинации «Городские автомобили» Chevrolet Spark

«Малый класс» Hyundai Solaris

«Малый средний класс» Ford Focus

«Средний класс» Honda Accord

«Бизнес-класс» BMW 5-Series

«Представительский класс» Mercedes-Benz S-Class

«Представительский класс премиум» Bentley Continental Flying Spur

«Купе» Audi A7 Sportback

«Купе премиум» Nissan GT-R

«Кабриолеты и родстеры» BMW 6-Series Convertible

Номинации Специальные номинации «Новинка 2012 года» Hyundai Solaris

«Любимая марка» Audi

«Кабриолеты и родстеры премиум» Jaguar XK Convertible

«Универсалы повышенной проходимости» Volvo XC70

«Лёгкие внедорожники» Range Rover Evoque

«Средние внедорожники» Volkswagen Touareg

«Тяжёлые внедорожники» Toyota Land Cruiser 200

«Пикапы» Volkswagen Amarok

«Мини-вэны» Volkswagen Multivan

«Мини-фургоны» Peugeot Partner Tepee

«Лёгкие фургоны» ГАЗ 2752 «Соболь»

«Фургоны» Mercedes-Benz Sprinter Van

автоарена май 2012

ручная работа Бизон Evo-3

Трактор на скорость Умельцы ростовской компании «Бизон» построили самый быстрый трактор в мире. Заветный стокилометровый рубеж был преодолён на участке с ледовым покрытием замёрзшего озера села Киселёво Ростовской области. На скользком покрытии со снежным покровом высотой до десяти сантиметров трактор удалось разогнать до 121 км/час. Мы выяснили у создателей, за счёт чего они пришли к таким результатам и стоит ли ждать новых рекордов. текст: Роман Ковалёв

Жёлтые баллоны с хмурым взглядом — это топливные баки. Стандартно они устанавливаются сзади, однако вынесены вперёд для лучшей развесовки машины.

Сама идея создания быстрейшего в мире трактора принадлежит Сергею Суховенко, гендиректору компании «Бизон», идеологу гонок на тракторах «Бизон Трек Шоу» и, между прочим, в прошлом успешному автоспортсмену. Четыре года назад он поставил задачу сделать прототип на базе трактора МТЗ-80 — именно трактор, а не багги, притом такой, который смог бы преодолеть стокилометровый скоростной барьер. За основу был взят МТЗ-80 1984 года выпуска. Его полностью разобрали, под-

автоарена май 2012

вергнув технической ревизии. В итоге мотор, как и некоторые другие узлы, были усовершенствованы с учётом новых задач. Стандартными оставили рулевое управление и переднюю подвеску. Но достичь поставленной цели так и не удалось — в тестовом заезде трактор развил «лишь» 98 км/час. Дело в том, что осталось гидравлическое рулевое управление, и небольшое движение рулём на высокой скорости создавало серьёзные колебания машины. Удержать её на прямой было нереально, в то время как у двигателя ещё оставался

приличный запас мощности. Трактор ждала серия доработок, следом и ещё одна. В итоге в машине третьей эволюции, «Бизон Evo-3», было доработано рулевое управление, которое стало практически легковым (рулевой редуктор с гидравлическим усилителем — от Mitsubishi Pajero). Переднюю подвеску сделали подрессоренной, рычажного типа — спортивные амортизаторы имеют выносные баки, которые позволяют регулировать жёсткость сжатия и отбоя. Был установлен механизм Уайта, за счёт него улучшилась управляемость

ручная работа Бизон Evo-3 на заметку

У Бизон Evo-3 стандартные коробка передач и задняя подвеска — всё от МТЗ-80. Двигатель, хоть и модифицированный, устанавливается на трактора. Рама также от заводской машины. Если бы конструктивные изменения коснулись задней подвески и она стала бы независимой, то транспортное средство было бы квалифицировано как багги.

трактора в поворотах — сцепление передних колёс стало более надёжным, и машина перестала козлить. Изначально бизоновцы использовали стандартный мотор, который подвергли доработкам. Однако впоследствии сменили его на новый экспериментальный агрегат производства минского завода. Отдача силовой установки — 201 лошадиная сила и 700 «ньютонов». Возросшие мощностные характеристики потребовали усиления тормозной системы. Стандартный педальный узел был заменен на «бэ-эм-вэшный», гидровакуумный усилитель тоже перекочевал на Evo-3 из BMW. Задние тормоза ленточного типа от перегрузок сгорали и были сменены на тормозные суппорты BMW и вентилируемые диски от газовского «Валдая». Он же послужил донором и в случае с интеркулером, позаимствованным для охлаждения воздуха, отправляемого в турбину. Для максимального облегчения трактора его лишили капота и некоторых других штатных деталей. А вместо кабины установлен каркас безопасности, выполненный по спортивным раллий-

ным канонам (бесшовная облегчённая труба). Центр тяжести был понижен, чтобы трактор не опрокинулся в повороте. Наконец, своё законное место заняло спортивное сиденье с шеститочечными ремнями. А так как задняя подвеска у трактора неподрессоренная, на само кресло было установлено четыре амортизатора с целью уменьшить нагрузку на позвоночник гонщика. Буквально на днях водительское место вновь займёт Сергей Суховенко, который по традиции выступит в показательных выступлениях на «Бизон Трек Шоу». Это и любимый зрителями шоумомент, и наглядное пособие по тюнингу для участников «Бизон Трек Шоу». Они могут увидеть, что можно сделать из обычного МТЗ-80. «Бизон Evo-3» наглядно показывает, куда расти, к чему стремиться. Сейчас появляются участники, которые переросли из любителей в профессионалы и заболели этим видом спорта. Они знают, какую топливную аппаратуру поставить, чтобы производительность была больше, или какую турбину установить, чтобы увеличить мощность. Однако некоторые нюансы не

учитывают», — говорит один из создателей машины. Анатолий Шишкин, самый возрастной участник «Бизон Трек Шоу», несколько раз побеждал в этом соревновании. Не так давно он вызвал Серегя Суховенко на поединок: «Давайте погоняемся». На трассе Дон-25 были организованы парные заезды, и Еvo-3 выиграл за явным преимуществом. После этого Анатолий понял, что ему следует доработать в своей машине. В восторге остался от спортивного сиденья: «Я скачу непристёгнутый, а Сергей Леонидович идёт, как литой». На наш вопрос, стоит ли ждать новых «эволюций» трактора-рекордсмена, один из его создателей ответил словами конструктора формульных двигателей Саммо Гутто: «Ничего не может быть хорошим настолько, чтобы не было возможности это улучшить». Разработчики уверены, весь потенциал трактора до сих пор не раскрыт. По их словам, на сухой и ровной поверхности максимальная скорость «Бизон Evo-3» будет выше показанных 121 км/ч. Насколько — вопрос остаётся открытым. Полагаем, не надолго.

Рекордный результат был зафиксирован самими бизоновцами. Представителей Книги рекордов Гиннесса они пригласят в следующий раз, когда предпримут попытку превзойти собственное достижение. 58

автоарена май 2012

59 события

автоспорт

«Прохват-2012» с.62 Ралли «Геленджик» с. 64

Винная дегустация в Gentle с. 60

тусовка

презентация

«День любителя квадроциклов юга россии» с. 68 «Русско-японская весна» с. 72

Volkswagen Passat CC в «Гедон-Авто» с. 74

автоарена май 2012

тусовка Дегустация в gentle

Виновник торжества 24 апреля в ресторане Gentle принимали высокого гостя — австрийского «винного посла», президента «Независимого винного клуба» Владимира Цапелика. Не обошлось, разумеется, без дегустации. К австрийским винам подавали виноград в шоковой заморозке и два десятка видов различных сыров. Фото: Денис Коломейцев

автоарена май 2012

Дегустация в gentle

тусовка

Философия Gentle — создавать потрясающие блюда в благородном окружении — вновь нашла подтверждение на этом винном вечере.

автоарена май 2012

aвтоспорт Прохват-2012

Прохват до Крыма

В конце апреля на специально подготовленной трассе в балке Тубай Симферопольского района, состоялся «Прохват-2012», организованный экстримклубом «Бомба». В первый день соревнований состоялся джип-спринт, во второй день — первый этап чемпионата Крыма по СКА Багги, первый этап чемпионата Украины по экстремальному автокроссу (гонки на выживание) и соревнования по GPS-ориентированию. Евгений Малёваный отправился в Крым, чтобы воочию увидеть яркое автоспортивное шоу. фото: Евгений Малёваный

Первым соревновательным пунктом в программе «Прохвата-2012» значился джип-спринт «Джип Full Прохват — 2012». Гонка проводилась в два этапа по десять кругов, длина каждого составила 8,3 км. «Прохват LITE» — заезды для автомобилей «лёгкого класса» (с бензиновыми двигателями объёмом до 3000 см3 и надувных двигателей рабочим объёмом до 2000 см3). В этом мини-ралли участвовали 16 машин. Победу одержал экипаж под номером 101 в составе Александра Дёмина и Анатолия Фисюнова, выступавший на Mitsubishi Pajero. В классе «Прохват FULL», представленном прототипами и автомобилями с более мощными, нежели в «Прохват LITE», моторами (с бензиновыми двигателями объёмом свыше 3000 см3 и надувными двигателями рабочим объёмом выше 2000 см3), пер-

автоарена май 2012

венствовал 201 экипаж под управлением Арсена Демерджи (штурман — Михаил Ульяшов, автомобиль — Mitsubishi Pajero Sport). Ребята не просто показали лучшее итоговое время, но и установили рекорд прохождения круга, затратив на преодоление 8,3-километровой дистанции 8 мин. 40 сек. Второй день «Прохвата» был ещё более содержательным. Для начала — первый этап чемпионата Украины по экстремальному автокроссу. К последнему заезду список участников сократился до трёх человек, а до финиша в итоге добрался лишь Александр Кубечко (стартовый номер 108), сделавший круг почёта в честь своей неоспоримой победы. Далее зрители могли наблюдать захватывающие заезды в рамках первого этапа чемпионата Крыма по СКА Багги, которые сопровождались эффектными кульби-

В рамках «Full Прохвата — 2012» была проведена благотворительная акция «Делай благо». Все средства, собранные на гонках, организаторы передали на нужды онкобольных детей.

Прохват-2012

aвтоспорт

Всего участие в автоспортивном мероприятии приняли участие 62 автомобиля и 102 человека. Количество зрителей составило около 19 тысяч человек.

тами и переворотами. В плотной борьбе удачливее оказался Сергей Буштуев из Севастополя (машина под номером 7). На турнире «Король трассы» за звание лучшего сразились внедорожник, багги, квадроцикл и «выживалка». Равных багги не оказалось — победу одержал другой севастопольський гонщик Евгений Железняк, выступавший под номером 47. Параллельно с гонками на трассе для внедорожных полноприводных автомобилей проводились соревнования по GPS-ориентированию. Участников распределили на две игровые категории: «Медведи» и «Волки». Каждая получила

наклейку соответствующего цвета со стартовым номером и изображением символа категории. Цель состязания состояла в проходе всех контрольных точек, которые устанавливались постепенно, в разное время года, при разной погоде, разной техникой — начиная с велосипеда и квадроцикла, заканчивая подготовленным внедорожником и даже трактором. Среди «волков» первенствовал экипаж 201 в составе Александра Волкова и Романа Крепака, а в категории «Медведи» лучше других с заданием справился дуэт Сергея Ляшенко и Романа Гаркуши (стартовый номер 301).

автоарена май 2012

aвтоспорт ралли

Приноровился 29 апреля в окрестностях Геленджика прошло одноимённое ралли, ставшее девятым этапом Кубка России и первой гонкой в рамках открытого чемпионата ЮФО. Как и годом ранее, победу в абсолютном зачёте одержал экипаж Григория Трегубова и Елены Василенко из Перми. фото: Игорь Карачун

Трасса в Геленджике относительно компактная — протяжённость всех СУ составила 78,34 километра, несомненно интересная и, как оказалось, достаточно коварная. Насыщенная, она собрала свой урожай: из 29 стартовавших экипажей до финиша добрались лишь 14. Сложность прохождения маршрута была вызвана и тем, что трасса достаточно узкая, что вкупе с очень техничными поворотами и множеством трамплинов исключало право на ошибку со стороны гонщиков. К тому же грубое дорожное покрытие (особенно на последнем СУ) способствовало проколам колёс. Останавливаться для замены в условиях непродолжительной гонки значит распрощаться с надеждами на хорошее время. Так что некоторым экипажам пришлось пожертвовать сохранностью подвески 64

автоарена май 2012

ралли

aвтоспорт

СУ «Кабардинка», расположенный близ одноимённого поселка, в 2010 году был признан лучшим на финале Чемпионата России. ради мало-мальских, но всё же шансов на итоговый успех и продолжить прохождение трассы со спущенными колёсами. Такая участь миновала краснодарский экипаж Юрий Борисенко/Денис Коломиец. Правда, они всё же немного повредили свою Subaru Impreza WRX STI на последнем спецучастке, что не помешало им показать лучшее время среди спортсменов южного региона, став третьими в «абсолюте» и первыми в зачёте местного чемпионата. Победителем же девятого этапа Кубка стал триумфатор прошлогоднего ралли «Геленджик» — экипаж перм-

ской команды Kama-Racing в составе пилота Григория Трегубова и штурмана Елены Василенко (Mitsubishi Lancer EVO VII). На втором месте с отставанием от лидера в 1,22,2 минуты расположился экипаж Алексея Останина и Андрея Арефьева из Удмуртии (Mitsubishi Lancer EVO VIII). Что касается открытого чемпионата ЮФО, вторыми на этапе стали туапсинцы Сергей Пиджаков и Алексей Егоров на Mitsubishi Lancer EVO VI. Замкнул призовую тройку краснодарский экипаж Пётр Чепель/ Алина Кондратьева, выступающий на субаровской «Импрезе». автоарена май 2012

aвтоспорт ралли

«Однозначно мы ориентировались на абсолютный зачёт» По окончания ралли «Геленджик» «АвтоАрена» по горячим следам задала несколько вопросов Юрию Борисенко и Денису Коломийцу о гонке, которая принесла им третье место в абсолютном зачёте девятого этапа Кубка России и первое — на первом этапе в чемпионате ЮФО по ралли. Беседовал Михаил Родионов // фото: Игорь Карачун

Вы стали лучшими среди экипажей, представляющих ЮФО, и третьими в «абсолюте». Насколько тяжёлой оказалась победа, учитывая, что половина участников так и не смогла добраться до финиша из-за сходов? Тяжёлая победа, в первую очередь технически. Автомобиль на этом покрытии испытывает серьёзные нагрузки, поэтому нужно заранее строить тактику на всю гонку с расчётом технических возможностей машины и вносить корректировки в пилотаж. В общем, ехать нужно аккуратно. Многие гонщики не правильно оценили свои возможности и возможности своего автомобиля. Как следствие, были допущены ошибки, которые привели к вылетам, техническим сходам. Нам же удалось сберечь автомобиль в первой части гонки. А во второй, когда количество участников уменьшилось и вырисовались реальные соперники, мы ехали более агрессивно, чтобы добиться максимального результата. На последнем спецучастке немного повредили машину, но лишь вследствие того, что он решал для нас очень многое. В итоге борьба закончилась для нас удачно.

Последний спецучасток вы ехали более агрессивно в погоне за первым местом на этапе Чемпионата ЮФО или же стремились к победе в зачёте Кубка России, ориентируясь на «абсолютные» времена? Однозначно мы ориентировались на абсолютный зачёт. К заключительному спецучастку другие южные экипажи имели скорее теоретические шансы нас опередить. Мы же вели борьбу за третье место с титулованным экипажем из Санкт-Петербурга, который выступал на более сильном, нежели у нас, автомобиле. Допусти он ошибки, и мы вполне могли занять второе место. Но он проехал все гонку очень стабильно и, несмотря на отставание по времени при прохождении последнего спецучастка, смог нас опередить.

По идее эта трасса должна быть лучше знакома южным спортсменам, чем гонщикам из средней полосы России. Тем не менее, именно последние оказались на высоте. В чём их перевес — более подготовленная техника, богатый опыт выступления в рамках Кубка и чемпионата страны? Гонка в Геленджике новая, проводится всего в третий раз. В первый год это был этап чемпионата ЮФО, тогда мы выступали в разных экипажах. А последующие две гонки были включены 66

автоарена май 2012

в календарь Кубка, поэтому сюда приезжали гонщики со всей России. На сегодняшний день они хорошо изучили трассу. Более того, в течение года здесь проводятся платные тренировки для тех команд, которые планируют участвовать в ралли «Геленджик». К тому же третий спецучасток абсолютно новый, на нём никто прежде не ездил.

Выходит, определяющую роль играет техника… На данный момент наша машина не самая сильная по техническим характеристикам, но для этой трассы она неплохо подходит. Нас опередили два Mitsubishi Lancer EVO, которые на порядок мощнее нашей «Субару». Мы безнадёжно отставали от них на коротких прямиках, которые нужно проходить максимально быстро, однако компенсировали это отставание тем, что были быстры в поворотах и на извилистых участках, где в нашу пользу сыграли меньшие небольшие габариты машины — трасса узкая и требует предельно аккуратного пилотирования. Возможно, это обстоятельство предопределило наш успех в борьбе с тем гонщиком, который вместе с нами претендовал на третье место, но в итоге занял четвёртое. Обладатель Кубка России, он параллельно выступает в чемпионатах России и Эстонии. Очень опытный спортсмен, соревноваться с которым нам доставило большое удовольствие, а особенно — победа в этой дуэли.

Впереди второй этап. Насколько конструктивные особенности вашей Subaru подходят для «Горных вершин»? В Горячем Ключе наша машина будет по многим позициям слабее автомобилей соперников, уступая в первую очередь в мощности двигателя. Это будет более скоростная гонка, более лёгкая с точки зрения пилотажа, и большое значение будет иметь мощность мотора. Тем не менее, постараемся взять призовые места в абсолютном зачёте на очередном этапе Кубка.

Какую гонку в календаре вы ждёте больше всего? «Горные вершины». Меньше нагрузок на технику, дороги относительно ровные, скорости, как следствие, высокие. В Геленджике необходимо постоянно вносить тактические корректировки, держа в голове состояние авто, беречь его, где-то ехать аккуратно, где-то на максимуме. А в Горячем Ключе можно ехать открыто, откровенно, здесь риск оправдан. Эта гонка любима большинством спортсменов, выступающих в Кубке России.

Любая форма защиты Охранное предприятие «ГАЗСТРОЙ-БЕЗОПАСНОСТЬ» 350020, г. Краснодар, ул. Гаражная, 75, тел./факс: (861) 279-37-66, 279-37-67 | gsb@gazstroy.com

тусовка День любителя квадроциклов юга России

Дальше – больше В окрестностях Краснодара прошёл очередной фестиваль «День любителя квадроциклов юга России», который собрал и зрителей, и участников от мало до велико. текст: Михаил Родионов // фото: Сергей Бондаренко

Всё как всегда: хорошая погода, отличная атмосфера спортивного праздника и около сотни участников — на Ставропольской поляне близ одноимённой станицы прошёл очередной, второй «День любителя квадроциклов юга России». По сравнению с прошлым годом трасса претерпела изменения, став для кантри и трофи в три-пять раз длиннее. Трасса «триала» была также доработана — её насытили новыми препятствиями, сделав более сложной и интересной. Однако сухая погода внесла свои коррективы, так что по сложности трасса была примерно такой же, как и в прошлом году. То же можно сказать и о количестве участников — их, как и годом ранее, чуть ме68

автоарена май 2012

нее ста, и это притом, что мероприятие проводилось в праздничные дни. «Если бы мы провели «День квадроциклиста» не в праздничные дни, участников и зрителей было бы, несомненно, больше. Но с другой стороны, сто участников — это потолок для двухдневного соревнования, больше уместить в этот промежуток времени нереально», — рассказывает один из организаторов «Дня любителя квадроциклов юга России» Владимир Борисенко, президент «AMS Экстрим Клуб». И всё же главное отличие нынешнего мероприятия от прошлогоднего — то, что «День квадроциклиста юга России» проходит в рамках «Открытого люби-

на заметку

Самому юному участнику соревнований всего семь лет, а в специальной номинации «Квадромонстр» победил одиннадцатилетний Михаил Собоцкий.

День любителя квадроциклов юга России

тусовка

Примечательно, что среди участников встречаются девушки и дети. Да, их представительство пока не так многочисленно, но если сравнивать с прошлым годом, тенденция положительная. тельского клубного кубка по квадроциклетному спорту Club Cup». То есть если раньше спортсмены приезжали на Ставропольскую поляну, чтобы посостязаться в личном зачёте, то теперь здесь собрались и команды, причём со всей страны, а не только из ЮФО. В их составе по три участника, и каждый должен выступить во всех трёх дисциплинах («триал», кантри» и «трофи»). Опытные московские квадроциклисты проявили свой класс в личном зачёте, однако в командном соревновании сценарий оказался гораздо менее предсказуемым. Кто-то перевернулся и потерял драгоценные секунды — и вот шансы на победу практически свелись на нет. В итоге лучшее суммарное время показала команда Kuban, на втором месте другие краснодарцы — спортсмены «AMS Экстрим Клуб», а замкнули тройку призёров ростовчане. «Я выступал на новой технике CF Moto — CF800-X8 EFI. Отличный квадроцикл, но к нам эта модель пришла за три дня до соревнований, поэтому не было возможности

И тест, и драйв

В рамках мероприятия любой желающий мог протестировать квадроциклетную технику BRP и CF Moto, в частности, долгожданную новинку на российском рынке — модель CF800-X8 EFI, флагманский квадроцикл линейки CF Moto.

автоарена май 2012

тусовка День любителя квадроциклов юга России

Улётная программа

Шоу-программа мероприятия включала катание на воздушном шаре. Зрители, оставшиеся на земле, могли наблюдать за заездами миниболидов, устроенными клубом любителей радиоуправляемой техники.

как следует потренироваться, привыкнуть к этой машине», — продолжает Владимир Борисенко, поясняя, почему не удалось взять первое командное место. Впрочем, одному из спортсменов «AMS Экстрим Клуб» всё же удалось встать на верхнюю ступень пьедестала — Константин Капитонов стал лучшим в категории «ATV MIDI кантри». Примечательно, что среди участников встречаются девушки и дети. Да, их представительство пока не так многочисленно, но если сравнивать с прошлым годом, тенденция положительная. В женском зачёте победу одержала Екатерина Широкова, а среди совсем юных квадроциклистов первенствовал Дмитрий Кузнецов. Так держать! И участникам, и организаторам.

автоарена май 2012

Kawasaki KFX 450R

Kawasaki ZZR 1400

тусовка Русско-японская весна

Игра на контрасте Автоцентр Nissan компании «Модус» нашёл отличный способ собрать в дилерском центре клиентов и друзей автосалона, устроив для них праздничное мероприятие под названием «Русско-японская весна». Повод для праздника? Чем наступление весны не повод! Каков сценарий? Сочетаний русского и японского — в еде, музыке и других проявлениях, приятных на вкус, глаз и слух. А ещё представление квартета ниссановских бестселлеров: кроссоверов X-Trail, Qashqai и Juke, а также седана Teana.

автоарена май 2012

Русско-японская весна

тусовка

Умеете отгадывать музыкальные композиции, проигрываемые задом наперёд? Или разрубать самурайским мечом ровно пополам кочан капусты? Тогда, окажись вы на «Русско-японской весне», наверняка бы получили ценные призы и подарки от партнёров мероприятия.

автоарена май 2012

презентация volkswagen passat cc

Обновление впечатляет

Компания «Гедон-Авто», официальный дилер Volkswagen в Краснодаре, пригласила своих клиентов и друзей на презентацию Volkswagen Passat СС нового поколения. Гостей порадовали своим выступлением джазовая певица Мэгги, саксофонист Эдуард Григорян и диджей Misha XL. Дни открытых дверей, приуроченные к презентации новинки, прошли под лозунгом «Новый Passat CC. Искусство впечатлять!». Каждый посетитель смог принять участие в увлекательных мастерклассах: по диджеингу, аквагримму и моделированию шарами. Кроме того, гости вместе с профессиональными художниками рисовали картины и расписывали керамические вазы и тарелки.

автоарена май 2012

гид новые автомобили

Гедон-Авто Краснодар, ул. Селезнёва, 204, тел. (861) 210-07-57, vw-krasnodar.ru

11,9

от 584 000

1.4, 4-цил., T

105

5-ступ., механ.

Передний

9,7

от 642 000

1.2, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

16,1

от 500 730

1.2, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

14,1

от 513 730

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

11,9

от 544 730

1.4, 4-цил.

7-ступ., робот.

Передний

11,9

от 599 730

5-ступ., механ.

Передний

9,7

от 657 730

12,6

от 711 000

гедон-авто

5-ступ., механ.

Передний

10,5

от 424 700

1.6, 4-цил.

105

6-ступ., автомат.

Передний

12,5

от 613 500

гедон-авто

Golf

гедон-авто

Хетчбэк класса C Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

автоарена маЙ 2012

13,9

от 551 000

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

гедон-авто

105

гедон-авто

Цена

гедон-авто

Разгон

1.6, 4-цил.

1.4, 4-цил.

10,6

от 718 000

1.4, 4-цил., T

122

7-ступ., робот.

Передний

9,5

от 742 000

110

5-ступ., механ.

Передний

10,7

от 815 000

2.0, 4-цил., TD

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

13,9

от 573 850

1.6, 4-цил.

102

5-ступ., механ.

Передний

11,3

от 625 850

1.2, 4-цил., T

5-ступ., механ.

Передний

12,3

от 638 850

1.2, 4-цил., T

105

6-ступ., механ.

Передний

10,6

от 674 850

1.6, 4-цил.

105

7-ступ., робот.

Передний

11,3

от 691 850

122

6-ступ., механ.

Передний

9,5

от 698 850

1.2, 4-цил., T

122

7-ступ., робот.

Передний

10,6

от 740 850

1.4, 4-цил., T

122

7-ступ., робот.

Передний

9,5

от 764 850

2.0, 4-цил., TD

110

5-ступ., механ.

Передний

10,7

от 837 850

1.4, 4-цил., T

гедон-авто гедон-авто

Передний

гедон-авто

7-ступ., робот.

гедон-авто

122

гедон-авто

1.2, 4-цил., T

гедон-авто

от 676 000

гедон-авто

Golf Plus Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

5-ступ., механ.

Передний

14,9

от 619 000

1.6, 4-цил.

102

5-ступ., механ.

Передний

11,8

от 653 000

1.2, 4-цил., T

105

6-ступ., механ.

Передний

12,3

от 616 000

1.6, 4-цил., T

102

7-ступ., автомат.

Передний

11,8

от 719 000

1.4, 4-цил., T

122

6-ступ., механ.

Передний

10,2

от 735 000

1.2, 4-цил., T

122

7-ступ., автомат.

Передний

10,6

от 777 000

1.4, 4-цил., T

122

7-ступ., автомат.

Передний

10,2

от 801 000

гедон-авто

Привод

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Седан класса B

Двигатель

9,5

гедон-авто

Передний

Polo Sedan Двигатель

Передний

гедон-авто

Цена

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

7-ступ., робот.

Привод

гедон-авто

122

Golf GTI

Спортивный хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3D 2.0, 4-цил., Т

210

2.0, 4-цил., Т

210

5D 2.0, 4-цил., Т

210

6-ступ., механ.

Передний

6,9

от 1 136 850

2.0, 4-цил., Т

210

6-ступ., робот.

Передний

6,9

от 1 196 850

Привод

Разгон

Цена

Golf R

Спортивный хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

3D 2.0, 4-цил., Т

2.0, 4-цил., Т

255

6-ступ., робот.

Полный

5,7

от 1 535 000

255

6-ступ., робот.

Передний

9,7

от 1 557 850

Scirocco Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

122

6-ступ., механ.

Передний

9,7

от 931 000

1.4, 4-цил., Т

160

6-ступ., механ.

Передний

8,0

от 1 052 000

1.4, 4-цил., Т

160

7-ступ., робот.

Передний

8,0

от 1 121 000

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ., робот.

Передний

6,9

от 1 244 000

1.4, 4-цил., Т

Jetta

Седан класса С Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

105

5-ступ., механ.

Передний

11,5

от 685 000

1.6, 4-цил. Т

122

6-ступ., механ.

Передний

9,8

от 711 000

1.6, 4-цил.

105

6-ступ., автомат.

Передний

12,5

от 732 000

1.4, 4-цил. Т

150

6-ступ., механ.

Передний

8,6

от 784 000

1.4, 4-цил. Т

122

7-ступ., робот.

Передний

9,8

от 792 000

1.4, 4-цил. Т

150

7-ступ., робот.

Передний

8,6

от 866 000

1.6, 4-цил.

гедон-авто

1.4, 4-цил.

от 669 000

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

Хетчбэк класса B

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто

CrossPolo

гедон-авто

105

11,3

6-ступ., механ.

гедон-авто

1.4, 4-цил.,T

Передний

1.4, 4-цил., T

гедон-авто

Передний

7-ступ., робот.

гедон-авто

7-ступ., робот.

105

гедон-авто

1.6, 4-цил.

гедон-авто

1.4, 4-цил.

от 652 000

гедон-авто

от 529 000

10,6

гедон-авто

11,9

Передний

гедон-авто

Передний

105

гедон-авто

5-ступ., механ.

1.4, 4-цил.

от 616 000

гедон-авто

от 498 000

12,3

6-ступ., механ.

гедон-авто

14,1

Передний

1.2, 4-цил., T

гедон-авто

Передний

5-ступ., механ.

1.2, 4-цил., T

гедон-авто

5-ступ., механ.

от 603 000

гедон-авто

11,3

гедон-авто

1.2, 4-цил.

Передний

гедон-авто

от 485 000

5-ступ., механ.

6-ступ., механ.

Передний

6-ступ., робот.

Передний

6,9 6,9

от 1 114 000 от 1 174 000

гедон-авто

16,1

102

гедон-авто

Передний

1.6, 4-цил.

Volkswagen

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто

5-ступ., механ.

гедон-авто

1.2, 4-цил.

гедон-авто

Цена

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

Привод

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

Хетчбэк класса B

гедон-авто

Polo 3D

гедон-авто

Volkswagen

гедон-авто

Volkswagen

Passat Седан класса D Двигатель

1.4, 4-цил., Т 1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

122

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 908 000

122

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 976 000

новые автомобили

гид

Гедон-Авто Краснодар, ул. Селезнёва, 204, тел. (861) 210-07-57, vw-krasnodar.ru

6-ступ., механ.

Передний

10,6

от 978 000

1.4, 4-цил., Т

122

6-ступ., механ.

Передний

10,6

от 1 049 000

1.8, 4-цил., Т

152

6-ступ., механ.

Передний

9,0

от 1 114 000

1.8, 4-цил., Т

152

7-ступ., робот.

Передний

9,0

от 1 186 000

170

6-ступ., робот.

Передний

8,8

от 1 535 000

гедон-авто

Passat Alltrack

7,8

от 1 491 000

1.8, 4-цил., Т

152

7-ступ., робот.

Передний

8,5

от 1 200 000

Passat СС Седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил., Т

152

6-ступ., механ.

Передний

8,6

от 1 108 000

1.8, 4-цил., Т

152

7-ступ., робот.

Передний

10,3

от 1 203 000

2.0, 4-цил., ТD

170

6-ступ., робот.

Передний

8,6

от 1 433 000

2.0, 4-цил., Т

211

6-ступ., робот.

Передний

7,6

от 1 444 000

300

6-ступ., робот.

Полный

7,6

от 1 981 000

3.6, V6 4.2, V8

280

6-ступ., автомат.

335

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,9

от 3 211 000

Полный

6,9

от 3 417 000

гедон-авто гедон-авто

Передний

9,5

от 1 000 000

2.0, 4-цил., ТD

110

6-ступ., робот.

Передний

12,1

от 1 153 000

1.4, 4-цил., Т

170

7-ступ., робот.

Передний

8,5

от 1 226 000

гедон-авто

140

7-ступ., робот.

гедон-авто

1.4, 4-цил., Т

гедон-авто

от 999 000

гедон-авто

12,1

Tiguan

Компактный кроссовер Двигатель

1.4, 4-цил., Т 2.0, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

122

6-ступ., механ.

Передний

10,9

от 899 000

150

6-ступ., механ.

Полный

9,5

от 1 014 000

9,9

от 1 140 000

2.0, 4-цил., ТD

140

6-ступ., автомат.

Полный

10,7

от 1 177 000

2.0, 4-цил., Т

170

6-ступ., автомат.

Полный

9,9

от 1 293 000

2.0, 4-цил., Т

200

6-ступ., автомат.

Полный

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

Передний

2.0, 4-цил., ТD

Полный

гедон-авто

Двигатель

110

6-ступ., механ.

6-ступ., автомат.

гедон-авто

Седан класса F

Передний

9,5

170

гедон-авто

гедон-авто гедон-авто гедон-авто гедон-авто

Phaeton

6-ступ., механ.

2.0, 4-цил., Т

гедон-авто

3.6, V6

140

8,5

от 1 293 000

гедон-авто

Полный

от 930 000

1.4, 4-цил., Т

гедон-авто

6-ступ., робот.

гедон-авто

210

от 845 000

6-ступ., механ.

гедон-авто

2.0, 4-цил., Т

11,9

105

гедон-авто

Цена

Передний

1.2, 4-цил., Т

гедон-авто

Разгон

Цена

гедон-авто

Привод

Разгон

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

Универсал повышенной проходимости класса D

гедон-авто

2.0, 4-цил., ТD

Привод

гедон-авто

122

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

1.4, 4-цил., Т

гедон-авто

Цена

гедон-авто

Разгон

гедон-авто

Привод

Двигатель

гедон-авто

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

Двигатель

гедон-авто

Универсал класса D

гедон-авто

Passat Variant

Минивэн

гедон-авто

от 1 551 000

гедон-авто

7,6

гедон-авто

Передний

Touareg

Внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3.6, V6

249

8-ступ., автомат.

Полный

8,4

от 1 996 000

3.0, 6-цил., TD

204

8-ступ., автомат.

Полный

8,5

от 2 184 000

3.6, V6

280

8-ступ., автомат.

Полный

7,8

от 2 325 000

3.0, 6-цил., TD

245

8-ступ., автомат.

Полный

7,6

от 2 389 000

4.2, V8

360

8-ступ., автомат.

Полный

6,5

от 3 029 000

4.2 V8, TD

340

8-ступ., автомат.

Полный

5,8

от 3 062 000

333

8-ступ., автомат.

3.0, V6, Hybrid

Amarok Пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

DoubleCab 2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Задний

13,5

от 1 066 300

2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Полный

13,7

от 1 143 800

2.0, 4-цил., TD

163

6-ступ., механ.

Задний

13,7

от 1 159 800

2.0, 4-цил., TD

163

6-ступ., механ.

Полный

11,1

от 1 236 800

2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Задний

13,2

от 1 101 500

2.0, 4-цил., TD

122

6-ступ., механ.

Полный

13,4

от 1 179 800

2.0, 4-цил., TD

180

6-ступ., механ.

Задний

от 1 210 500

180

6-ступ., механ.

Полный

10,3

от 1 288 800

SingleCab

2.0, 4-цил., TD

гедон-авто

6-ступ., робот.

гедон-авто

210

гедон-авто

2.0, 4-цил., Т

Touran

гедон-авто

от 1 450 000

гедон-авто

8,6

гедон-авто

Передний

гедон-авто

170

Сaddy Life

Грузопассажирский вэн Двигатель

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

13,7

от 739 800

1.2, 4-цил., Т

106

5-ступ., механ.

Передний

12,4

от 775 200

1.6, 4-цил., TD

102

5-ступ., механ.

Передний

12,9

от 818 800

1.6, 4-цил., TD

5-ступ., механ.

Передний

17,6

от 886 200

2.0, 4-цил.

109

5-ступ., механ.

Передний

13,8

от 921 800

2.0, 4-цил., TD

110

5-ступ., механ.

Передний

12,4

от 993 300

2.0, 4-цил., TD

140

5-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 024 000

1.2, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

гедон-авто

от 1 112 000

Полный

6,5

от 3 240 000

гедон-авто

8,8

6-ступ., робот.

гедон-авто

Передний

2.0, 4-цил., ТD

гедон-авто

7-ступ., робот.

гедон-авто

152

гедон-авто

1.8, 4-цил., Т

гедон-авто

от 1 040 000

гедон-авто

8,2

гедон-авто

Передний

гедон-авто

6-ступ., механ.

гедон-авто

152

гедон-авто

1.8, 4-цил., Т

Volkswagen

гедон-авто

Volkswagen

гедон-авто

Volkswagen

Сaddy Life Maxi

Грузопассажирский вэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

106

5-ступ., механ.

Передний

12,4

от 820 100

1.6, 4-цил., TD

102

5-ступ., механ.

Передний

12,9

от 888 100

1.6, 4-цил., TD

102

6-ступ., робот.

Передний

от 984 200

2.0, 4-цил., TD

102

5-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 031 700

110

5-ступ., механ.

Передний

13,8

от 1 038 700

1.2, 4-цил., Т

2.0, 4-цил.

автоарена маЙ 2012

гид новые автомобили

ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ Новая Адыгея, Тургеневское шоссе, 12/б, тел.: (861) 277-22-77, toyota-kuban.ru

Corolla Седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 629 000

1.6, 4-цил.

124

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 677 000

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 709 000

Auris

Хетчбэк класса C Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

101

6-ступ., механ.

Передний

13,1

от 670 500

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Передний

от 710 500

1.6, 4-цил.

124

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 743 100

Verso

Компактвэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

132

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

11,7

от 843 000

1.8, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 899 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

11,1

от 903 000

Avensis Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

9,4

от 914 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

10,4

от 974 000

автоарена маЙ 2012

toyota

Avensis Tourer Универсал класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

1.8, 4-цил.

147

6-ступ., механ.

Передний

9,4

от 964 000

1.8, 4-цил.

147

Вариатор

Передний

10,4

от 1 053 000

RAV4

Компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

148

6-ступ., механ.

Передний

10,4

от 967 000

2.0, 4-цил.

148

6-ступ., механ.

Полный

10,7

от 1 056 000

2.0, 4-цил.

148

Вариатор

Полный

11,5

от 1 104 000

170

4-ступ., автомат.

Полный

10,6

от 1 336 000

2.0, 4-цил.

2.4, 4-цил.

Camry Седан класса E Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, 4-цил.

181

6-ступ., автомат.

Передний

9,0

от 1 051 000

3.5, V6

277

6-ступ., автомат.

Передний

7,1

от 1 463 000

Prius

Хетчбэк класса C Двигатель

1.8, 4-цил., H

Мощность Трансмиссия

136

Вариатор

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,4

от 1 189 000

ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ

toyota ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ ТОЙОТА ЦЕНТР КУБАНЬ

toyota

Hilux Пикап Двигатель

2.5, 4-цил., TD 3.0, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

144

5-ступ., механ.

Полный

12,5

от 1 032 000

171

5-ступ., автомат.

Полный

11,6

от 1 428 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

8,2

от 1 908 000

Highlander

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.5, V6

5-ступ., автомат.

273

Land Cruiser Prado

Большой внедорожник Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.7, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

163

5-ступ., механ.

Полный

н/д

от 1 724 000

2.7, 4-цил.

163

4-ступ., автомат.

Полный

н/д

от 1 771 000

3.0, 4-цил., TD

173

5-ступ., механ.

Полный

11,7

от 1 960 000

4.0, V8

282

5-ступ., автомат.

Полный

9,2

от 2 482 000

Land Cruiser 200

Большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

4.5, V8, TD

235

6-ступ., автомат.

Полный

8,9

от 3 270 000

4.6, V8

309

6-ступ., автомат.

Полный

8,6

от 3 294 000

новые автомобили

гид

ТЕМП АВТО Краснодар, Ростовское шоссе, 12/6, тел.: (861) 252–28–28, tempavto-k.ru

KIA Picanto Хетчбэк класса А Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.0, 4-цил.

1.2, 4-цил.

Привод

Разгон

Цена

5-ступ., механ.

Передний

14,4

от 369 900

4-ступ., автомат.

Передний

13,4

от 489 900

KIA Rio Sedan Седан класса B Двигатель

Привод

Разгон

Цена

1.4, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

107

5-ступ., механ.

Передний

11,6

от 469 900

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,6

от 509 900

123

5-ступ., механ.

1.6, 4-цил.

Передний

10,3

от 529 900

KIA Rio Hatchback

Хетчбэк класса B Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

107

5-ступ., механ.

Передний

11,6

от 479 900

1.4, 4-цил.

107

4-ступ., автомат.

Передний

13,6

от 519 900

1.6, 4-цил.

123

5-ступ., механ.

Передний

10,3

от 539 900

1.4, 4-цил.

KIA Cee'd Хетчбэк класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

109

5-ступ., механ.

Передний

13,0

от 549 900

1.6, 4-цил

122

6-ступ., механ.

Передний

10,8

от 629 900

1.6, 4-цил

122

4-ступ., автомат.

Передний

11,9

от 659 900

1.4, 4-цил.

KIA Pro_cee'd Хетчбэк класса C Двигатель

1.6, 4-цил. 1.6, 4-цил

Мощность Трансмиссия

122

6-ступ., механ.

122

4-ступ., автомат.

Привод

Передний Передний

Разгон

10,8 11,9

Цена

от 659 900 от 699 900

kia

KIA Cee'd SW

Универсал класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

122

1.6, 4-цил.

122

6-ступ., механ. 4-ступ., автомат.

Привод

Передний Передний

Разгон

11,0 12,9

Цена

от 669 900 от 699 900

KIA Cerato Седан класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.6, 4-цил.

126

1.6, 4-цил. 2.0, 4-цил.

6-ступ., механ.

Привод

Разгон

Цена

Передний

10,3

от 639 900

126

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 729 900

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,8

от 779 900

KIA Cerato Koup Купе класса C Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

6-ступ., механ.

Передний

10,3

от 719 900

126

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 759 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., механ.

Передний

9,1

от 749 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

9,8

от 789 900

1.6, 4-цил.

126

1.6, 4-цил.

KIA Venga

Компактвэн Двигатель

1.4, 4-цил. 1.6, 4-цил. 1.6, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

125

5-ступ., механ.

125

4-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Передний

12,8

от 599 900

Передний Передний

10,9 12,2

от 649 900 от 679 900

КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

kia КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК КИА НК

kia

KIA Soul Компактвэн Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

129

6-ступ., механ.

Передний

10,8

от 589 900

1.6, 4-цил.

129

6-ступ., автомат.

Передний

11,5

от 679 900

1.6, 4-цил., TD

128

6-ступ., автомат.

Передний

11,7

от 779 900

1.6, 4-цил.

KIA Sportage

Компактный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.0, 4-цил.

Мощность Трансмиссия

150

5-ступ., механ.

Передний

10,4

от 859 900

2.0, 4-цил.

150

6-ступ., автомат.

Передний

11,2

от 1 029 900

2.0, 4-цил., TD

136

6-ступ., автомат.

Полный

12,1

от 1 329 900

KIA Sorento

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

Привод

Разгон

Цена

175

6-ступ., механ.

Передний

10,5

от 1 039 900

2.4, 4-цил.

175

6-ступ., автомат.

Полный

11,3

от 1 279 900

2.2, 4-цил., TD

197

6-ступ., механ.

Полный

9,6

от 1 329 900

197

6-ступ., автомат.

Полный

10,0

от 1 469 900

2.4, 4-цил.

2.2, 4-цил., TD

Мощность Трансмиссия

KIA Mohave

Большой внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3.0, V6, TD

250

8-ступ., автомат.

Полный

9,0

от 1 879 900

275

5-ступ., автомат.

Полный

8,5

от 1 919 900

3.8, V6

автоарена маЙ 2012

гид новые автомобили

Albea

Седан класса В Двигатель

Мощность Трансмиссия

1.4, 4-цил., Т

5-ступ., механ.

Привод

Передний

Разгон

Цена

13,5

от 375 000

Linea

Седан класса С Двигатель

1.4, 4-цил., Т

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

120

Привод

Разгон

Цена

Передний

9,2

от 594 900

Doblo Panorama

Грузопассажирский вэн Двигатель

1.4, 4-цил.,

Мощность Трансмиссия

5-ступ., механ.

Привод

Передний

Разгон

14,5

Цена

от 547 000

SsangYong

New Actyon Компактный кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

149

6-ступ., механ.

175

6-ступ., механ.

145

6-ступ., автомат.

175

6-ступ., автомат.

Привод

Передний Передний Передний Передний

Разгон

11 10 11 10

Цена

от 745 000 от 829 000 от 866 000 от 889 000

Actyon Sports Пикап Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

141

5-ступ., механ.

141

6-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

15,1

от 679 000

Полный

15,1

от 845 000

Авто Темп - Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто Темп -Авто

FIAT

ТЕМП АВТО Краснодар, ул. Бородинская, 160/3, тел. (861) 279-45-45, tempavto-k.ru SsangYong

Kyron

Среднеразмерный внедорожник Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.3, 4-цил. 2.3, 4-цил. 2.0, 4-цил., TD 2.0, 4-цил., TD

Привод

Разгон

Цена

150

5-ступ., механ.

Полный

14,2

от 799 000

150

4-ступ., автомат.

Полный

14,8

от 829 000

141

5-ступ., механ.

Полный

14,2

от 849 000

141

5-ступ., механ.

Полный

10,6

от 960 000

Rexton

Большой внедорожник Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.7, 5-цил., TD

165

5-ступ., механ.

Полный

13,2

от 1 049 000

2.7, 5-цил., TD

165

5-ступ., механ.

Полный

13,4

от 1 192 000

220

5-ступ., автомат.

Полный

9,9

от 1 279 000

3.2, 6-цил.

Мощность Трансмиссия

Вита-Авто Краснодар, ул. Ялтинская, 73, тел: (861) 234–53–53 www.infiniti-krasnodar.ru

Infiniti G

Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

2.5, V6

222

7-ступ., автомат.

330

7-ступ., автомат.

3.7, V6

Привод

Разгон

Цена

Задний

8,9

от 1 445 000

Полный

6,0

от 1 800 000

Infiniti G Coupe

Купе класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.7, V6

7-ступ., автомат.

333

Привод

Разгон

Цена

задний

5,9

от 2 299 000

Infiniti G Cabrio Купекабриолет Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.7, V6

7-ступ., автомат.

333

Привод

Полный

автоарена маЙ 2012

Разгон

6,4

Цена

от 2 499 000

infiniti

Infiniti M

Седан класса E Двигатель

Привод

Разгон

Цена

2.5, V6

Мощность Трансмиссия

222

7-ступ., автомат.

Задний

8,9

от 1 800 000

3.7, V6

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,3

от 2 130 000

5.6, V8

408

7-ступ., автомат.

Задний

5,2

от 2 860 000

Infiniti EX

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

2.5, V6 3.7, V6

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

222

7-ступ., автомат.

Задний

9,4

от 1 729 500

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,4

от 2 229 000

Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто

infiniti Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто

infiniti

Infiniti FX

Большой кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3.7, V6

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,9

от 2 221 000

5.0, V8

400

7-ступ., автомат.

Полный

5,8

от 3 193 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,5

от 3 375 000

Infiniti QX Большой внедорожник Двигатель

5.6, V8

Мощность Трансмиссия

405

7-ступ., автомат.

гид новые автомобили

Мощность

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

323 000

ER-6f Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.65, 2-цил.

6-ступ., механ.

EFI

356 800

Z750R Black Edition Двигатель

0.65, 2-цил.

Мощность

Трансмиссия

106

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

419 800

Versys Двигатель

0.65, 2-цил.

Мощность

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

386 000

ZZR1400 Двигатель

1.4, 4-цил.

Мощность

200

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

777 800

Ninja ZX-6R Двигатель

0.6, 4-цил.

Мощность

Трансмиссия

134

6-ступ., механ.

автоарена март 2012

топл. система

EFI

Цена

523 200

Двигатель

Мощность

Трансмиссия

200

6-ступ., механ.

1.0, 4-цил.

топл. система

EFI

Цена

768 400

W800 Cafe Style Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.8, 2-цил.

5-ступ., механ.

EFI

433 400

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

6-ступ., механ.

EFI

628 600

VN1700 Classic Двигатель

1.7, 2-цил.

VN900 Custom Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.9, 2-цил.

5-ступ., механ.

EFI

426 200

Z1000 Двигатель

Мощность

138

1.0, 4-цил.

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

537 300

KLX250 Двигатель

0.25, 1-цил.

Мощность

Трансмиссия

155

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

243 000

AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт

0.65, 2-цил.

Ninja ZX-10R

AMS Эксперт

Двигатель

ER-6n

AMS Эксперт

AMS Краснодар, Головатого, 2/1, тел. (861) 221 67 57; ams-extremeclub.ru

KVF750 4x4 EPS Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.75, 2-цил

вариатор

EFI

510 500

Teryx Fl 4x4 LE Camo Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.75, 2-цил.

вариатор

EFI

721 000

Ultra 300LX Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

1.5, 4-цил.

290

EFI

903 000

800 SX-R Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.8, 2-цил.

карбюратор

395 000

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

290

6-ступ., механ.

EFI

835 200

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

155

6-ступ., механ.

EFI

813 900

Ultra 300X Двигатель

1.5, 4-цил.

1400GTR Двигатель

1.4, 4-цил.

Автоцентр Infiniti

г. Краснодар, ул. Ялтинская, 73 (861) 234-53-53, 234-44-04 www.infiniti-krasnodar.ru