AvtoArena#95_KRD_october_2012 by ИД Издатель

автоАрена 9 (95) октябрь 2012

Диагноз – подмена

Ниспровергатель авторитетов

новые правила техосмотра

BRP Maverick 1000R: мощный выпад канадцев на конкурентов

opel adam

18+

премьера

Встречаем самый маленький «Опель»

Встречаем Алексея Попова на треке в Усть-Лабинске Мне бы в небо

Разбираемся, что такое частная авиация и так ли она затратна

Признаки роста Новый Mercedes-Benz GL прибавил по всем направлениям

Позвольте себе то, о чЁм другие мечтают!

Салон Bang & Olufsen, г. Краснодар, ул. Индустриальная, 2 ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел./факс: (861) 213–47–52 www.bang-olufsen.com

Ателье персонального комфорта

Восхищение комфортом!

Диваны möbel&zeit* созданы, чтобы восхищать! Эксклюзивные натуральные материалы в сочетании с десятками опций в новых разработках möbel&zeit, дарят обладателю исключительный комфорт. Современные модульные системы möbel&zeit позволяют спроектировать диван для просторного холла и для практичного кабинета.

* Мёбель унд Цайт

Узнайте больше о предложении 2012 года в фирменных салонах möbel&zeit вашего города или посетите наш сайт в Интернете www.mz5.ru

(NEW) Салон möbel&zeit Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–41

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «Атма» тел.: (861) 210–93–21

ТРК «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

www.mz5.ru

СОДЕРЖАНИЕ октябрь 2012

новости 14

в мире

Модельная линейка Mini пополнится седаном и компактвэном

в стране

«Зелёные» модели BMW серии i приедут в Россию в 2014 году

компаний

Охранный комплекс «Цезарь Сателлит» покупателям новых автомобилей Mazda

железо премьера

22 OPEL ADAM

На самый маленький «Опель» возложены большие надежды

крупным планом

26 MERCEDES-BENZ GL

«Мерседес» усовершенствовал свой представительский внедорожник

28 LEXUS LS

Флагманский Lexus не задал курс корпоративных перемен, а подчинился ему

30 BRP MAVERICK 1000R

Экстремальный аппарат side-byside для тех, кто предпочитает технику только «на отлично»

из ряда вон

32 LAND ROVER DEFENDER CHALLENGER Англичане угодили российским любителям дорожных экспедиций спецверсией «Дефендера»

автоарена октябрь 2012

СОДЕРЖАНИЕ октябрь 2012

драйв

тест

34 GEELY EMGRAND

Поступь китайского автопрома становится всё увереннее

40 OPEL ZAFIRA TOURER Opel явил миру новый сплав из удобства, качества и универсальности автомобилей разных классов

стоп-кар

46 AUDI A5 ABT

Едем к Чёрному морю на тюнинговой «Ауди» в красном

практикум

СПЕЦПРОЕКТ

в центре внимания

частная авиация

52 Новые правила прохождения

58 Личный самолёт: практикум для тех,

техосмотра

кто стремится быть выше обстоятельств

мысли вслух

56 Артём Верник о том, куда

«откатится» отечественный автопром

события автоспорт

66 Ралли «Кубань-2012»

открытие

70 «Юг-Авто» Jaguar Land Rover 72 Volkswagen «Ключавто»

презентация

74 SsangYong Rexton в автосалоне «Темп-Авто»

тусовка

76 Клиентское мероприятие в автоцентре Nissan компании «Модус»

автоарена октябрь 2012

LIFESTYLE еда

54 Готовим образцовый стейк

9 (95) октябрь 2012

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Денис Коломейцев, Антон Глуханько, Кира Бражникова, Игорь Карачун иллюстрации: Анна Майборода авторы: Артём Верник, Михаил Кибальник, Тимур Алибеков, Елена Болдырева, Алёна Омская корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов, Евгений Литвинов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006 г.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 953 от 17 октября 2012 г. Подписано в печать 17 октября 2012 г.

автоарена октябрь 2012

новости в мире

Шумахер объявил о завершении гоночной карьеры Об уходе из «Формулы-1» немецкий гонщик сообщил 4 октября на специальной прессконференции в рамках Гран-при Японии. Сменщиком Шумахера в команде Mercedes AMG в следующем сезоне станет Льюис Хэмилтон. Известно, что у Михаэля было несколько вариантов продолжения карьеры в других «конюшнях», однако он принял решение уйти из автоспорта спустя два с половиной года после своего возвращения в королевские гонки. За это время он так и не смог выиграть ни одной гонки и лишь раз поднялся на подиум. Тем не менее, с семью чемпионскими титулами и 91 победой в Гран-при он остаётся самым успешным гонщиком за всю историю чемпионата мира.

Модельная линейка Mini пополнится седаном и компактвэном По планам английской марки, которые озвучил её директор Кай Сеглер, в течение ближайших десяти лет компания выпустит как минимум три новых модели: небольшой седан, компактвэн и спортивный родстер, который сможет составить конкуренцию Mazda MX-5. В руководстве Mini рассчитывают, что седан поможет существенно улучшить позиции компании в Китае, где автомобили с таким типом кузова традиционно очень популярны. По мнению Сеглера, выпуск четырёхдверной модели тоже может положительно сказаться на продажах Mini в развивающихся странах, например, в Индии. Появление родстера не получило официального подтверждения. «Это не тот автомобиль, запуск в серию которого мы подтвердим в ближайшем будущем. Однако в долгосрочной перспективе выпуск подобной модели мы обязательно рассмотрим», — добавил Сеглер.

Top Gear взял «Гиннесса» Британское автомобильное телешоу попало в Книгу рекордов Гиннесса, как развлекательная телевизионная передача с наибольшей аудиторией. По данным статистики, программа транслируется в 212 странах по всему миру. Комментируя достижение, бессменный ведущий Top Gear Джереми Кларксон отметил, что он рад быть вовлечённым в создание такого шоу.

В ателье Shelby построили 862-сильный Ford Mustang На аукционе Barrett-Jackson в Лас-Вегасе состоялся публичный показ самого мощного «Мустанга» компании Shelby American — GT500 Super Snake 2013 модельного года. Всего будет выпущено 500 таких машин. Под капотом «Супер Снейка» скрывается V8 5.8, который оснащается одним из нескольких видов механических нагнетателей, в результате чего отдача может варьироваться от 671 до 862 лошадиных сил. Из других нововведений агрессивный аэродинамический обвес со стеклопластиковым капотом, выпускная система Borla, новая подвеска с более жёсткими пружинами, усовершенствованная система охлаждения, мощные тормозные механизмы Wilwood и 20-дюймовые колёсные диски с опциональными задними покрышками шириной 302 миллиметра. Стоимость доработок Ford Mustang GT500 оценена Shelby American в 28 995 долларов за минимальный пакет и в 39 995 — за топовый вариант.

автоарена октябрь 2012

новости в стране

«Зелёные» модели BMW серии i приедут в Россию в 2014 году Речь идёт об 170-сильном электрическом компакт-каре i3 и 350-сильном гибридном суперкаре i8. Для продажи этих моделей на условиях тендера будут отобраны всего два дилера — по одному в Москве и Санкт-Петербурге. В других странах автомобили суббренда i тоже будут продавать далеко не все дилеры BMW. К примеру, в Германии компания отобрала из 200 автоцентров только 45 салонов, которым доверят реализацию моделей i3 и i8. О российских ценах на них пока не сообщается. Известно лишь, что на родине «тройка» будет стоить порядка 40 тысяч евро, а за «восьмёрку» придется отдать не менее 100 тысяч.

233

Столько раз 76-летний автомобилист из Воронежа нарушил ПДД в одном и том же месте. Каждый раз водитель попадал в поле зрения одной камеры видеофиксации нарушений, сообщает официальный сайт службы судебных приставов по Воронежской области. Сумма штрафов составила 62 тысячи рублей, которые владелец кроссовера Mitsubishi Outlander после общения с приставами оплатил в полном объёме

Российский лимузин для первых лиц страны почти готов В программе «Центральное телевидение» на телеканале НТВ президент России Владимир Путин заявил, что новый отечественный лимузин, предназначенный для первых лиц государства, находится на последней стадии разработки. По словам Путина, сделанный на базе лимузина «ЗиЛ» автомобиль уже проходит тестовые испытания. Работа по его проектированию была начата ещё в 2010 году, когда соответствующее техзадание было передано на «Завод имени Лихачёва». Позже помощь в разработке машины для первых лиц российского государства предложило итальянское ателье Pininfarina, однако от его услуг руководство страны решило отказаться.

Volkswagen Golf седьмого поколения появится в России в марте Как сообщил на Парижском автосалоне глава российского представительства «Фольксвагена» Маркус Озегович, в компании постараются удержать стоимость новинки на уровне «шестого» «Гольфа». Сейчас цены на хетчбэк начинаются от 603 000 рублей за трёхдверку и от 625 850 рублей за пятидверную версию. VW Golf седьмого поколения получит адаптированную для российского рынка подвеску с увеличенным клиренсом и иными пружинами, а также практически ту же линейку моторов, что и в Европе. Модель можно будет заказать с атмосферным агрегатом 1.6, правда он появится только в ноябре, с двигателями семейства TFSI объёмом 1,2 и 1,4 литра, а также с двухлитровым дизелем. А вот «Гольф» с мотором 1.6 на «тяжёлом топливе» в Россию поставляться не будет.

автоарена октябрь 2012

Цезарь Сателлит. Человек – машина – дом.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru

новости компаний

Охранный комплекс «Цезарь Сателлит» покупателям новых автомобилей Mazda До конца года в дилерских центрах Mazda действует акция «Моя Mazda — моя крепость!». При покупке Mazda 3 или Mazda 6 2012 года выпуска по желанию клиента на автомобиль может быть установлена спутниковая охранно-поисковая система «Цезарь Системс» с включённым в стоимость системы абонентским обслуживанием для Mazda 3 — 12 месяцев, для Mazda 6 — 30 месяцев. При установке такой системы максимальный размер выгоды для клиента может составить для Mazda 3 — 50 тысяч рублей, для Mazda 6 — 70 тысяч. Предложение ограниченно и действует до 15 декабря. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1, тел. (861) 214-10-00; csat.ru

Новый флагман Bang & Olufsen Новый 3D-телевизор BeoVision 11 — шедевр мощного звука, завораживающего изображения и цифровых развлечений, собранных воедино. За сдержанной эстетичностью «умного телевизора» скрывается не только впечатляющий звук и лучшее изображение, но и удобный доступ к полному ассортименту онлайн-контента: YouTube, Picasa, Facebook и т. д. Новые видеопроцессор и акустическая система обеспечивают превосходную производительность. Вы можете выбрать определённые режимы звука и изображения в соответствии с собственными предпочтениями. Забота со стороны разработчиков о максимальном комфорте проявилась и в том, что одним касанием пульта дистанционного управления BeoVision 11 поворачивается к вашему любимому креслу, электронный занавес элегантно раздвигается, и телевизор адаптируется к вам — теперь всё готово для просмотра фильма или новостей. Мало того, управлять BeoVision 11 можно с помощью вашего планшета, достаточно лишь установить в нём специальное приложение BeoRemote. BeoVision 11 представлен с диагональю 40, 46 и 55 дюймов. Более детально познакомиться с моделью вы можете в фирменном салоне Bang & Olufsen в Краснодаре. Краснодар, Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел. (861) 213-47-52; bang-olufsen.com

автоарена октябрь 2012

новости компаний

Новая шипованная шина Nokian Hakkapeliitta 7 Новинка объединила в себе уникальные зимние характеристики и высокий уровень комфорта во время езды. Воздушные амортизаторы с шипами абсолютно нового типа представляют собой инновацию, получившую название Air Claw Technology (технология вакуумного сцепления). Эти амортизаторы позволили cделать шипованные шины тихими. Перед шипом в шашке протектора есть каплевидные отверстия, которые служат воздушными амортизаторами: при соприкосновении шины с дорогой они смягчают удар шипа и вибрацию. Примерно тот же принцип ударопоглощения используется в качественных спортивных кроссовках в области пятки. Новая резиновая смесь состоит из большого количества натурального каучука, силики и рапсового масла. Это сочетание обеспечивает превосходное сцепление в суровых зимних условиях, на мокрых поверхностях, повышает износостойкость. Рапсовое масло делает резину прочной на разрыв, улучшает сцепление на льду и снегу. Благодаря большому количеству силики в составе смеси сопротивление качению Hakkapeliitta 7 очень низкое, поэтому снижается расход топлива и количество вредных выбросов в атмосферу. nokiantyres.ru

«Модус-Краснодар» объявляет цены на новые комплектации Hyundai ix35 Hyundai ix35 стал доступней для потребителей и получил две новых комплектации: Comfort+Navi 6AT 2WD и Comfort+Navi 6AT 4WD. Они отличаются от существовавших ранее версий Comfort наличием мультимедийной системы с GPSнавигацией, камеры заднего вида и заднего датчика парковки. В комплектации Comfort+Navi 6AT 2WD автомобиль стоит 1 069 000 рублей, а полноприводная версия Comfort+Navi с шестиступенчатым «автоматом» обойдётся в 1 139 000 рублей. Как и прежде, оба варианта оснащаются 2-литровым бензиновым двигателем мощностью 149 лошадиных сил. Краснодар, ул. Дзержинского, 229/5, тел.: (861) 217-0-217, modus.net

Webasto приходит на юг В сентябре в Краснодаре открылся южнороссийский филиал компании Webasto, ведущего мирового производителя автономных отопителей для любых транспортных средств и кондиционеров для коммерческого транспорта. Помимо офиса в нашем городе располагается готовый склад, укомплектованный запасными частями и оборудованием. Компания уже работает с партнёрами из Краснодарского и Ставропольского краёв, Ростовской области и приглашает установочные центры, автосалоны и тюнинг-ателье к взаимовыгодному сотрудничеству. Краснодарский филиал Webasto обеспечивает обучение, техническую и рекламную поддержку, поставки продукции и комплектующих. Краснодар, ул. Яхонтовая, 2/74, тел.: (861) 273-14-25; webasto.ru

автоарена октябрь 2012

21 железо

премьера

OPEL ADAM с.22 крупным планом

из ряда вон

LAND ROVER DEFENDER CHALLENGER с.32

MERCEDES-BENZ GL с.26 LEXUS LS с.28 BRP MAVERICK 1000R с.30 автоарена октябрь 2012

премьера Opel Adam

«Адам» и «Опель» Обычно именем основателя компании называют самые-самые машины: самые дорогие, самые мощные, самые большие. Opel соригинальничал, выпустив Adam — по факту, самую маленькую и доступную модель компании. Да только надежды на «малыша» возложены очень большие.

автоарена октябрь 2012

Opel Adam

премьера

«А

дам» показали широкой публике на сентябрьском мотор-шоу в Париже. Цель этого сити-кара — завоевать сердца покупателей стильных малолитражек вроде Fiat 500. Кстати сказать, своими габаритами — 3,7 м в длину и 1,72 м в ширину — Adam расположился аккурат между «пятисотым» «Фиатом» и «Мини Купером». Что «Опель» готов противопоставить обоим? Не так-то и мало. Во-первых, самобытную внешность, не лишённую оригинальности и новизны. Как вам оформление оконной линии сбоку? Интересное решение, не правда ли? Плюс серьёзное выражение «лица» и задняя оптика в стилистике Astra GTC — «Адам» и впрямь выглядит очень недурно. Во-вторых, этот сити-кар укомплектован по-взрослому. Новинка предложит покупателям отличное базовое оснащение и огромный выбор опций. Судите сами: по умолчанию трёхдверка получит шесть подушек безопасности, систему стабилизации, кондиционер, 16-дюймовые колёсные диски, а в списке допоборудования имеются самопарковщик, система слежения за слепыми зонами, мультимедийный

автоарена октябрь 2012

премьера Opel Adam Продажи «Адама» на российском рынке якобы должны стартовать во втором квартале 2013 года. Шансы на успех? Fiat 500 на наших дорогах не встретишь, более дорогой Mini вроде бы как прижился, но большим спросом ожидаемо не блещет. Что же, «Опель», попробуй переломи тренд.

комплекс с семидюймовым дисплеем, навигацией, поддержкой протокола bluetooth и разъёмами для подключения смартфонов, а также «звёздное небо» — особая подсветка в потолке из маленьких хаотично расположенных светодиодов. Ну и, в-третьих, «Адам» доступнее Fiat 500. Пусть немного, но всё же. Так, в Париже «Опель» объявил, что в Германии базовая версия модели обойдётся в 11 500 евро, что на сто евро дороже «Фиата» и аж на четыре тысячи сто евро — стандартного «Мини». Что до силовой установки, то на первых порах европейским покупателям придётся выбирать только

из атмосферных бензиновых «четвёрок». Базовый двигатель — 70-сильный мотор 1.2, за ним следует двигатель 1.4 в двух вариантах форсировки: 78 и 100 сил. Система start/stop — опция, коробка — только пятиступенчатая «механика». Позже, с появлением нового трёхцилиндрового агрегата с непосредственным впрыском и турбонаддувом, появится и шестиступенчатая МКПП. В будущем, вероятно, появится и «автомат», иначе рассчитывать на большую любовь представительниц прекрасной половины «Опелю» будет затруднительно. А он на неё, несомненно, ещё как рассчитывает.

Знаки отличия Если намерен конкурировать с Fiat 500 и Mini Cooper, то без пакетов персонификации машины не обойтись. «Опель» предлагает для «Адама» три версии, вернее, настроения: Jam — молодёжный стиль, Glam — более элегантный, Slam — со спортивными элементами и заниженным шасси. В зависимости от выбранного исполнения у покупателей будет возможность выбрать цвет отделки салона (не только цвет вставок, но и колер пластика передней панели и кожи, которой отделан руль и сиденья), размерность и дизайн колёсных дисков и один из вариантов отделки крыши, которая окрашивается отдельно от кузова.

автоарена октябрь 2012

детали Adam использует общую платформу с другим компактным хетчбэком Opel — моделью Corsa. Подвеска представляет собой стойки McPherson спереди и скручивающуюся балку сзади. Выход серийной модели на европейский рынок состоится вот-вот, в первой половине 2013 года.

крупным планом Mercedes-Benz GL

Вагоноуважаемый

Mercedes-Benz обновил свою самую большую легковую модель GL. Яхта с колёсами, расстояние на которой впору измерять климатическими поясами, стала ещё совершеннее и наряднее. Хром, грязь, роскошь и скорость — вам микс или порционно? После шести лет выпуска штутгартцы обновили самый крупный легковой «Мерседес», если не считать фирменные микроавтобусы. Новый GL распрощался с фарами-ракушками, заданными ещё S-классом в 220-м кузове. Теперь это скорее миндалины, причём фонари решены в похожем ключе. Несмотря на то, что машина чуть прибавила по всем направлениям (на один-два сантиметра), в целом облик внедорожника стал динамичнее. Напряжённые линии на двери сочетаются 26

автоарена октябрь 2012

с мускулистым рельефом над задним колесом. Похожее решение, как мы помним, возродил из мерседесовской истории нынешний Е-класс. А нижняя линия «багажных» окон на новой машине заметно вздёрнута вверх. Пересмотренная пластика бамперов и оформление дневных огней создают ощущение, что GL гордо выпятил грудь с одной-единственной медалью трёхлучевого достоинства. Находясь в салоне, новую машину от прежней отличить ещё проще, чем при

База данных

Mercedes-Benz GL большой кроссовер в базовой комплектации

215-306

клиренс изменяемый

1934

ширина

3075 5120

V8, 4.7 л

полный

бензин, турбо

5,4 сек.

двигатель

тип двигателя

435 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

250 км/ч

7-ступ., автомат.

11,3 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Mercedes-Benz GL

крупным планом

детали Как и раньше, за доплату предлагается продвинутый внедорожный пакет, включающий блокировку межосевого и заднего дифференциалов. Функция Active Curve «зажимает» стаилизаторы поперечной устойчивости на асфальте и «распускает» их вне дорог, увеличивая ходы подвесок.

Машины наподобие GL 500 возносят понятие «универсальность» на принципиально иной уровень.

внешнем осмотре. На смену круглым воздуховодам пришли угловатые, а центральная консоль раздалась «в плечах», чтобы вместить новый блок управления бортовым мультимедиа Command. Само собой, появились новые материалы отделки и, как утверждают создатели, повысилось «ощущение качества» автомобиля. На первых порах в России предлагается GL 500 с двухтурбинным бензиновым V8 мощностью 435 лошадиных сил. Позже Где купить

компанию ему составят 350 CDI (турбодизель, 258 л. с.) и «заряженный» 63 AMG (компрессорный V8 5.5, 550 л. с.). Все моторы изрядно пересмотрены по сравнению с агрегатами предшественника. Так, мотор GL 500 стал меньше (4,7 л против 5,5 л), но наддув и прочие ухищрения позволили нарастить 12 процентов мощности и 32 процента крутящего момента (до 700 Нм). Кроме того, внедорожник сбросил в среднем около центнера за счёт алюминиевых крыльев и капота,

Мерседес-Бенц Центр Краснодар Краснодар, Покрышкина, 15/1, тел. (861) 260-00-00

Салон по-прежнему рассчитан на семерых седоков, но кресла третьего ряда теперь оснащены электроприводом.

а также элементов подвески из лёгких сплавов. Из любопытных нововведений можно отметить круговой обзор с четырёх камер, который упрощает парковку, предоставляя составленный из картинок «вид сверху». На магистрали же справиться с порывами бокового ветра (при разъезде с фурой, например) поможет система Crosswind Assist. Она подтормозит колёса с нужной стороны, и GL продолжит движение без смены курса.

Когда ждать Сколько стоит

уже в продаже от 5 200 000 р.

автоарена октябрь 2012

крупным планом Lexus LS

Подстроился

Флагманский седан Lexus претерпел очередную смену поколений. Теперь внешность, решённая в новом фирменном стиле, соответствует духу времени.

База данных

Lexus LS 460 седан в базовой комплектации

Машина незначительно подросла в длине (плюс 30 мм за счёт новых бамперов), жёсткость кузова выросла на 60 процентов, а вся светотехника даже у базовых версий стала полностью светодиодной. За хищными фарами и решёткой а-ля песочные часы находятся знакомые по прошлому LS восьмицилиндровый мотор объёмом 4,6 литра (388 л. с.) и гибридная установка для модели LS 600h (пятилитровый ДВС на 394 л. с. плюс 51-сильный электромотор). Обе силовые установки модернизированы и стали экономичнее в среднем на 10 процентов. Восьмиступенчатый «автомат» измене28

автоарена октябрь 2012

ниям не подвергался. Как и раньше, покупатель волен выбрать растянутую на 120 мм (колёсная база увеличена до 3090 мм) версию L и пневмоподвеску вместо пружин. А вот «горячая» версия F Sport для LS в новинку. Спортпакет добавляет вождению азарта за счёт усечённого на 10 мм клиренса, более жёстких сочленений в подвеске и иных стабилизаторов поперечной устойчивости. Снаружи F Sport опознаётся по иным бамперам и меньшему количеству хрома. «Спортинвентарь» может быть установлен на все модификации: полноприводные, гибридные или длиннобазные. Дифференциал

150

1875

клиренс

ширина

2970 5090

4.6, V8

задний

бензин

5,7 сек.

двигатель

тип двигателя

388 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

250 км/ч

8-ступ., автомат.

10,7 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Lexus LS

крупным планом

Считать ли LS полностью новым? Половина из шести тысяч деталей не имеет ничего общего с предшественником, а моторы хоть и прежние, но прошедшие модернизацию.

детали Обода колёсных дисков сделаны полыми, чтобы лучше поглощать шум от дороги. Рулевое колесо с отделкой деревом шимамоку изготавливается целых 38 дней на трёх заводах! У машин с пакетом F Sport звук мотора от резонатора на впуске проникает в салон по специальному каналу. Адаптивный свет AHS оснащён специальными шторками в фарах, прикрывающими встречную машину от потока дальнего света.

повышенного трения доступен только для заднеприводного «короткого» LS 460. Новинка щеголяет полностью новым интерьером с эксклюзивными материалами отделки. Аналоговые часы, пришедшие на смену цифровым, теперь сами корректируют ход согласно часовому поясу, принимая данные от GPS-модуля. Рядом с рычагом АКПП расположился регулятор, влияющий на отдачу мотора и жёсткость подвески. Разобраться с системами машины водителю помогает интерфейс Где купить

remote touch с подобием компьютерной мыши и 12,3-дюймовым экраном. Дисплей поменьше, девятидюймовый, установленный над центральными воздуховодами, доступен и для задних пассажиров. Правое заднее сиденье может быть дополнено функцией ottoman seat (подставка под ноги, вентиляция кресла и откидывающаяся спинка кресла). Гордость создателей по части комфорта — продвинутый «климат-консьерж» на четыре зоны. Опираясь на показания

Лексус Краснодар Краснодар, Аэропортовская, 6Б, тел. (861) 260-55-55

13 датчиков, автоматика задействует подогрев руля, вентиляцию кресел или наполнение салона ионизированным воздухом. Создатели улучшили и без того отличную шумоизоляцию LS, попутно поработав над аэродинамикой. Коэффицент Cx составляет поистине скромные для такой машины 0,26. Ценник разнится от 4 275 000 рублей за заднеприводный вариант со стандартной базой до 6 270 000 за гибридную машину с полным приводом и удлинённым кузовом.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 4 275 000 р.

автоарена октябрь 2012

крупным планом BRP Maverick 1000R

Ниспровергатель авторитетов

Этой осенью компания BRP представила в США двухместный ATV новой формации Maverick 1000R. Экстремальная сущность аппарата side-by-side видна не только по дизайну кузова, но прямо следует уже из названия. Могучий литровый V2 знаменитой компании Rotax с хитрым распределённым впрыском Siemens выдаёт на все колёса 101 лошадиную силу. Такой мощности пока что не предлагает ни один из конкурентов. Мотор расположен по центру 2,15-метровой колёсной базы, что идёт вразрез с канонами «квадростроения» — обычно предлагаются машины с задним расположением силового агрегата. Создатели Maverick говорят о заметном влиянии центральномоторной компоновки на развесовку и, как следствие, управляемость. Двигатель оснащён каталитическим нейтрализатором и по чистоте выхлопа соответствует нормам, которые будут 30

автоарена октябрь 2012

приняты аж в 2014 году. Стандартные амортизаторы FOX Podium X Performance 2.0 HPG имеют ход 35,5 см. При клиренсе в 33 см и плоском днище это позволяет не особо вдаваться в нюансы дорожного (точнее, внедорожного) покрытия. Колёса подвешены на двойных А-образных рычагах, и каждое имеет свой вентилируемый тормозной диск диаметром 214 мм. Продвинутые покрышки Maxxis Bighorn на 12-дюймовых дисках (внешний их диметр равен 27 дюймам) опционально комплектуются бедлоками — они могут понадобиться, учитывая, как далеко от цивилизации можно уехать на рекордном 38-литровом топливном баке.

База данных

BRP Maverick 1000R квадроцикл в базовой комплектации

330

1626

клиренс

ширина

1885

2141

высота

3017

976 см3, V2, 4-такт двигатель

нет данных крутящий момент

полный привод

38 л.

емкость топливного бака

101 л. с.

нет данных

вариатор

588 кг

мощность

трансмиссия

макс. скорость

сухая масса

BRP Maverick 1000R

детали

Maverick 1000R адресован тем, кто мечтал о гоночном багги, но не мог позволить себе команду механиков.

Сообразим на четверых? Летом 2013 года выйдет четырёхместный Maverick 1000R MAX с растянутой до 2,9 метра колёсной базой. Технически модель повторяет двухместку, разве что характеристики амортизаторов изменены под более тяжёлый кузов. Для большого «индивидуала» также доступен пакет улучшений X rs.

Где купить

Стильные сиденья и руль X-design порадуют покупателей топовых версий

Двухместный Maverick 1000R при столь, казалось бы, спартанской своей сути способен предоставить водителю и счастливчику-пассажиру неслабый перечень удобств. Клетку над головами (трубы диаметром 5 см) можно укрыть опциональной крышей, а в дверные проёмы вставить алюминиевые решётки. Руль регулируется по углу наклона, а водительское сиденье — по длине и углу спинки. Седокам полагаются крупные подстаканники, а общий объём бардачков превышает 30 литров. При перевозке Аксиома Мотор Спорт

Краснодар, северная, 522, тел. (861) 221-54-21

крупным планом

Ради пущей надёжности трансмиссии в вариаторе применён ремень, армированный сверхпрочным материалом Zylon.

Сдвоенная система выхлопа не только дань моде — каждому из двух цилиндров так легче «дышать».

грузов выручит задняя площадка с потенциалом в 90 кг и системой «горячего крепления» LinQ. Расширенная комплектация 1000R X rs включает в себя электроусилитель руля и прочие менее значимые приятности. Но главное в ней — суперподвеска FOX Podium X Performance 2.5 piggyback с регулировкой ходов сжатия и отбоя амортизаторов и выносными резервуарами для рабочей жидкости. В общем, BRP вновь подняла планку ATV до неприступного для конкурентов уровня.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 929 000 Р.

автоарена октябрь 2012

из ряда вон Land Rover Defender challenger

Путешественник

Challenger — так называется спецверсия «Дефендера», подготовленная умельцами Land Rover специально для российского рынка.

а что любят Land Rover Defender, если не считать брутальной внешности, — за проходимость, надёжность, непритязательность. Всем этим «деф» заслужил себе успех у любителей экстремальных путешествий, которые используют машину для поездок на рыбалку и охоту, а также экспедиций. Правда, такие маршруты, как правило, требуют доработки стандартного внедорожника. Англичане решили сыграть на опережение, предложив спецверсию Challenger — для России, и только!

Отличник на пару Не так давно англичане представили ещё одну спецверсию «Дефендера». Автомобиль с обозначением X-Tech отличают новый цвет кузова, иная решётка радиатора и колёсные диски, разнящиеся по дизайну с колёсами стандартного внедорожника. Будут ли такие машины поставляться в Россию, правда, пока неизвестно.

автоарена октябрь 2012

Новинка построена на основе длиннобазного варианта модели. От базового автомобиля Defender Challenger отличается наличием шноркеля, экспедиционного багажника на крыше, прикреплённой к дверце багажника лестницы, задней ступеньки, алюминиевой защиты рулевых тяг, металлической защиты крыльев с противоскользящей поверхностью, обеспечивающей доступ к экспедиционному багажнику спереди и позволяющей использовать автомобиль как высокую

обзорную площадку. Кузов окрашен в зелёный колер, запасное колесо прикрыто практичным виниловым чехлом, а новшества в интерьере предусматривают водонепроницаемые чехлы для сидений и решётчатую перегородку между салоном и багажным отсеком. В движение автомобиль приводит стандартный турбодизель 2.2. Его отдача составляет 122 «лошадки» и 360 «ньютонов», которые передаются на колёса посредством шестиступенчатой «механики».

на заметку Всего будет выпущено 48 таких автомобилей по цене 1 850 000 рублей каждый.

драйв

тест

Geely Emgrand с. 34 opel Zafira Tourer

с. 40

стоп-кар

audi a5 ABT

с. 46

автоарена октябрь 2012

тест-драйв Geely Emgrand

Работа над ошибками текст: Михаил Кибальник // фото: Левон Зироян

Имя китайской Geely, что говорится, на слуху. Наш обыватель не очень-то знавал компанию, чьи автозаводы есть в Малайзии, Мексике, на Тайване и Украине. Но покупка Geely шведского автогиганта Volvo в 2010 году привлекла внимание всего мира. Стало ясно, Geely — это серьёзно! И чему, думаете вы, шведы научили китайцев? Если судить по Geely Emgrand, то ответ не заставит себя долго ждать — безопасности и качеству сборки. И того и другого ой как не доставало автомобилям из Поднебесной.

автоарена октябрь 2012

Geely Emgrand

тест-драйв

автоарена октябрь 2012

тест-драйв Geely Emgrand

Обратите внимание на крышку багажника. Напоминает Mercedes S-класса, не правда ли?

Не за горами появление хетчбэка «Эмгранд», машина с пятидверным кузовом должна появиться у дилеров к концу года.

автоарена октябрь 2012

Geely Emgrand создавался как «всемирный автомобиль», то есть с расчётом на завоевание Европы. Звучит самонадеянно? Не без того, да только попытка не обернулась провалом хотя бы по той причине, что «Эмгранду» удалось набрать четыре звезды на тестах EuroNCAP — невиданный доселе результат для китайских автопроизводителей. В рекламных материалах и видеороликах то и дело мелькает — Emgrand, мол, представитель премиум-линейки или, что встречается реже, бизнес-класса. Здесь, конечно, сквозит некое лукавство, потому что габариты машины вовсе не отражают класса автомобиля. Длина седана составляет 4635 мм, ширина — 1789 мм, высота — 1470 мм. В «премиум» рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, а здесь — только по высоте, но не по вылету. Однозонный климат-котроль и механическая коробка передач тоже не вполне соответствуют заявленной планке. Так может, не стоило её так завышать? «Автомат», к слову сказать, появится совсем скоро, осенью, к тому же уже в «базе» машина оснащается двумя подушками безопасности, ABS с функцией электронного распределения тормозных усилий, кондиционером, электростеклоподъёмниками, центральным замком, аудиосистемой и гидроусилителем руля. И стоит это добро, собираемое на заводе «Дервэйс» в Черкесске, всего 462 000 рублей! Мне же на тест достался «Эмгранд» в комплектации Comfort с кожаным салоном, CD-магнитолой, воспроизво-

Geely Emgrand

тест-драйв

Китайцы быстро учатся. Сегодня автомобили из Поднебесной лишены восточной вычурности в дизайне. Emgrand — космополит: такую машину, лишённую национальных черт, могли бы создать, к примеру, чехи, немцы или южноафриканцы.

автоарена октябрь 2012

тест-драйв Geely Emgrand

Салон смотрится неплохо: зазоры и стыки аккуратные, никаких пошлых имитаций под дерево или металл. И богатый набор приятных опций даже не в самой навороченной комплектации!

дящей формат MP3, и датчиками парковки в заднем бампере. Ах да, ещё полноразмерная запаска в подполе багажника. Надо признать, внешность седана вышла гармоничной. Сзади крышкой багажника, ниспадающей линией заднего окна, светодиодными фонарями «Эмгранд» напоминает о Mercedes S-класса или Nissan Teana. Спереди — что-то от VW Passat. И никаких признаков небрежной сборки! Все детали подогнаны качественно, без зазоров — и в салоне тоже. Интерьер, к слову, по-европейски сдержан, без набивших оскомину азиатских вставок «под дерево» или «под карбон». Признаю, пластик в основном жёсткий, но он немаркий и выглядит аккуратно. Гидроусилитель руля, пожалуй, слишком лёгкий, а педали газа и тормоза следовало бы ещё немного развести между собой — уж больно близко расположены друг к другу. В остальном комфортно и удобно. Кнопки и переключатели — на своих привычных местах. На потолке два плафона освещения, в солнцезащитных козырьках — зеркала с подсветкой. Ручка переключения передач небольшая и упругая. На заднем диване — простор для плеч и колен. Обзорность выше всяких похвал — и вперёд, и через зеркала. Мощности в 126 лошадиных сил 1,8-литрового двигателя вполне хватает, чтобы динамично разгонять машину весом в 1350 кг. Однако и спортивных ноток

автоарена октябрь 2012

«Эмгранду» не помешала бы дополнительная шумоизоляция. Однако и без таких доработок машина полностью оправдывает свою цену.

Geely Emgrand

Geely Emgrand может похвастать не только впечатляющим списком оборудования, но и неплохой безопасностью, оценённой на «четвёрку» тестами ЕuroNCAP.

в поведении машины не ждите — всё-таки класс, в котором выступает Emgrand, подразумевает спокойное и комфортное перемещение в пространстве и времени. С акцентом на комфорт настроена и подвеска, которая с успехом съедает неровности дорожного покрытия. Управляемость точная, но, как упоминал выше, к рулю нужно привыкнуть, поскольку даже с ростом скорости он не наливается тяжестью, которую ты ожидаешь ощутить. Из района аэропорта по Восточному объезду мы добрались до Ростовского шоссе. В условиях трассы машина вела себя исключительно хорошо: на любой скорости легко разгонялась, очень эффективно оказалось торможение двигателем. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 180 км/ч. Но большую часть тестового участка мы шли с разрешёнными 100—110 км/ч, потому что на таких скоростях хочется благодарить создателей машины за звукоизоляцию салона — внутри поразительно тихо! Если же увеличить скорость, то аэродинамического гула и шума из-под колёсных арок не прибавляется, но после 3500 об/мин со всей отчётливостью начинает звучать мотор. В условиях города лёгкость рулевого управления стала ощутимым достоинством. К габаритам привыкаешь моментально — гораздо быстрей, нежели к любопытным взглядам братьев по пробкам. Но сдаётся мне, что совсем скоро Geely Emgrand станет на улицах Краснодара привычным зрелищем. Где купить

Кубань-Авто-Техника Краснодар, Горячеключевская, 2, тел. (861) 237-58-23

тест-драйв

База данных

Geely Emgrand седан в базовой комплектации

167

1789

клиренс

ширина

2650 4635

1.5, 4-цил.

передний

бензин

12,9 сек.

двигатель

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

98 л. с. мощность

185 км/ч

5-ступ., механ.

8.1 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 429 000 Р.

автоарена октябрь 2012

тест-драйв Opel Zafira Tourer

Экспресс революции текст: Тимур Алибеков // фото: Левон Зироян

автоарена октябрь 2012

Opel Zafira Tourer

тест-драйв

«Плавильные цеха» Opel выдали миру новый сплав, совмещающий удобство, качество и универсальность автомобилей разных классов. Дали не скучную марку и индекс, а назвали знакомыми словами: Zafira Tourer. «Семейный бизнес-класс» — звучит громко и ново, да и внешне очень даже ничего! Потенциальный Покупатель увидел рекламу в журнале и задумался сменить ставший тесным «Фокус» на что-нибудь более объёмное и статусное… Ключ сдан в салон, цокает остывающий коллектор; есть немного времени — я готов выслушать вас, уважаемый ПП.

автоарена октябрь 2012

тест-драйв Opel Zafira Tourer

За гигантское ветровое стекло доплачивать не нужно. Солнцезащитные козырьки закреплены на подвижной шторе.

ПП: Странно, не находите ли? И семья, и бизнес в одном флаконе. Что это за панацея на все случаи жизни? Из-за многофункциональности в России всё охотнее берут кроссоверы, а тут мини-вэн... АА: Миссия новинки кажется очень толковой — предоставить комфорт и технологии машин сегмента E каждому из семи пассажиров, — но она не нова. На свой лад её проповедовали Mitsubishi Grandis, Renault Espace, Mercedes-Benz Vaneo и, наверное, Chrysler Voyager. «Француз» в России не прижился, «Грандис» в своё время тоже продавался абы как, а немецкий компактвэн вымер как вид. Что до кроссоверов… ПП: А что с «Крайслером», жив? АА: «Вояджер» у нас реализуется до сих пор, да вот на улицах его не встретишь. Что до кроссоверов, то не всем нужен полный привод, особенно на юге. Многие отказываются от всего, выглядящего как внедорожник, уже потому, что водитель джипа у нас становится 42

автоарена октябрь 2012

отрицательным героем. А Zafira Tourer — это универсальность с интеллигентным лицом. Притом весьма нетипичным: «фасад» мини-вэна выделяется необычным сопряжением светотехники и чёрных лакированных «клыков» не только из опелевского ряда, но из самого разномастного городского потока. Более того, машину рассматривают, уважительно пропускают со второстепенных дорог и освобождают левый ряд. А это хорошее подспорье для бизнесамбиций новинки. В профиль машина выглядит довольно «антистепенной»: колёса на 18 дюймов, вздёрнутая вверх линия заднего окна и рельефный оттиск по низу дверей камуфлируют высокий и крупный кузов. ПП: Видел один такой на парковке — действительно, с толком и чувством рисовали облик, а вот внутрь не заглянул… Как оно там?

Opel Zafira Tourer

тест-драйв

Свежий передок, решённый в духе гибрида Opel Ampera, достоин лестных отзывов. Но любителям авто чёрного цвета следует учесть, что «клыки» потеряются на фоне кузова этого цвета.

АА: Салон качественно собран из ящика с детальками от разных «опелей». Перед водителем единые для последних моделей руль и приборы. На колодцы шкал, цифры и стрелки приятно смотреть. А в случае, когда активирован режим «Sport» (о нём позже), циферблаты по периметру озаряются алым огнём. Передняя панель (для которой возможна двухцветная отделка) и торпеда с характерным для «опелей» зашкаливающим количеством кнопок очень недурна на вид. Контактировать с пластиком кнопок, кожей и настоящим металлом отделки приятно и визуально, и тактильно. Придраться можно лишь к замороченности меню мультимедиа, адаптивного круиз-контроля и системы автоматической парковки. ПП: Посадка за рулём, наверное, как в автобусе: ноги вниз, руль в живот? АА: Со времён ереванских «рафиков» посадка в мини-вэнах значительно изменилась. Водитель волен устроится по-джиперски высоко или погрузиться пониже в недра салона. А коли так, щёлк! — и часть подушки под коленями выдвигается вперёд. Плотный обхват кожаного кресла

с джентльменским набором регулировок не даёт телу болтаться туда-сюда в скоростных виражах. ПП: Виражи? Ну это-то как возможно с высоким кузовом? Да и масса высшей комплектации… (читает из фирменного буклета) Cosmo 2.0D равна 1658 кг. АА: Именно так! И тут нужно вспомнить про кнопку «Sport» и её напарницу «Tour». Нажатие первой заставляет мотор быстрее отзываться на газ, утяжеляет руль, шестиступенчатый «автомат» крутит передачи до верхнего регистра, а регулируемые стойки FlexRide отрабатывают жёсте и короче. В общем, самое то для пустынного, но ещё тёплого октябрьского серпантина. Если же путешествие предстоит неблизкое, выбираем режим Tour. Тут и расслабленная мягкая подвеска, и экономия топлива вследствие «отложенной» реакции двигателя на нажатие педали акселератора, и руль легче пуха. Есть ещё и стандартный вариант настроек всех этих систем. А растянутая база от «Астры» с «МакФерсоном» на передней оси и механизм Уатта на скручиваемой балке сзади способствует стабильности и на дуге, и на прямой. В высшей боевой готовности бортовых систем «Турер» в поворотах смело доводит дело до писка дорогущей 18-дюймовой резины. Хорошо хоть звукоизоляция отличная. автоарена октябрь 2012

тест-драйв Opel Zafira Tourer

В семиместной конфигурации салона свободными остаются лишь 152 литра багажного пространства. Но через пару минут манипуляций с рычажками-петельками объём трюма вырастает до 1860 литров.

ПП: Но ведь мотор-то дизельный, откуда такая прыть? Или это художественное преувеличение, как там оно у вас... гипербола? АА: Тут всё честно, без лирики. Под капотом наисовременнейший дизель с турбиной. С двух литров объёма щедро сняли 165 лошадиных сил и 350 ньютон-метров. Все эти удовольствия — уже с двух тысяч по тахометру. За 10 секунд машина набирает 100 км/ч, так что перед ребятами из японского бизнес-класса стыдно не будет. Максимальная скорость переваливает за 200 км/ч. Молодецкий дизельный подхват очень ощутим на городских скоростях, да и при сложных обгонах фур машине хватает тяги. И азарта. Она меняет жёсткость подвески, подстраивается под агрессивный стиль или балует комфортом, живо напомнившим гидропневматическую «перину» Citroen. «Автомат» даже в городе не путается в шестернях, не меняет решений в последний момент, так что, несмотря на сложную «электрификацию» вроде системы контроля за мёртвыми зонами, автомобиль ведёт себя очень… натурально что ли. Но в уличной толчее я не был уверен в работе системы автоматического торможения в экстренной ситуации (до скорости 30 км/ч), когда луч переднего радара упирается в корму тормозящего авто… Не смог договориться с бортовой системой наверняка (без инструкции это весьма затруднительно). Поэтому тормозил «ногой» под писк тревоги и всполохи столкнувшихся машин на дисплее с пугающей подписью. Отвлекает ужасно. Отключаем звуки, трагичные картинки и установленные кем-то до меня ограничения скорости (ещё один писк зуммера). Вот теперь можно славно поездить. Через несколько минут стало ясно, что на машине есть ещё одна хитрая камера, следящая за знаками. Однако через её отсев проходят только знаки ограничения скорости: проплыл справа «40» в круге — перед глазами картинка со знаком… Угадали — и её отключил. ПП: А что там за история с задними сиденьями? Как их… (снова из буклета) Lounge seating. 44

автоарена октябрь 2012

АА: Это особая удача создателей. Система с хитрыми салазками во втором ряду, знакомая ещё по первой «Зафире», позволяет сдвигать раздельные кресла среднего ряда назад и к центру машины одновременно. Спинка среднего узкого «стула» при этом превращается в удобный и широкий подлокотник для двоих. Кроме того, спинки ещё и отклоняются назад на несколько положений. В общем, простор и удобство посадки дадут фору многим бизнес-седанам. Прибавьте к этому подстаканники, огромный люк с автоматизированной шторкой, дефлекторы вентиляции в средних стойках — и вот вам тоже захотелось побыть пассажиром этого немецкого экспресса. Сидящим впереди, впрочем, грех жаловаться. Эпохальное ветровое стекло кончается где-то над макушкой. И светло, и красиво, и дышится легко. Ящиков пруд пруди, а один из тех, что перед пассажиром, открывается секретной кнопкой, укрытой в панели. Климатика работает тихо и по делу. В дверях и по алюминиевым рельсам центрального бокса-трансформера (он тянет на отдельную историю) струится красный свет. Об удобстве водителя позаботились настолько, что теперь ему не нужно задумываться о перемене дальности света. Ещё один радар системы AFL+ опознает встречное авто и опустит луч левой фар вниз. При поворотах в фарах активизируются лампы, призванные осветить центр виража. Так что в этом по сути семейном авто немало бонусов,

Opel Zafira Tourer

тест-драйв

Внушительные габариты никак не стесняют движений в трафике. Даже «невидимый» капот не вызвал трудностей.

Немцы не стали в угоду стильному «луку» лишать салон света, а пассажиров — пейзажа за окном. Отсюда хорошая обзорность и свои окошки у седоков третьего ряда.

способных удивить владельца Camry или Teana. И хорошо, что ладные боковины не испорчены рельсами сдвижных дверей. Площадь заднего дверного проёма весьма прилична и позволяет без проблем проникать на третий, «детский» ряд сидений. ПП: Ряд-то детский, а вот цена уже не совсем. Тестовая машина в какую сумму обходится? АА: Миллион и около двухсот тысяч. Минимум, который придётся выложить за машину, равен 799 000 рублей. Есть менее мощные дизельные версии, бензиновые «четвёрки» 1.4 Turbo и 1.8. Вдобавок к «автомату» — два вида «механики».

База данных

Opel Zafira Tourer компактвэн в базовой комплектации

Но вы посмотрите, какие нехитрые блюда бизнес-кухни вам подадут седаны с околомиллионным ценником. А после ещё раз пройдитесь по богатейшему списку опций Zafira Tourer и посидите в салоне. Рассудительные сограждане, пора уже ломать эти ложа трёхобъёмных представителей сегмента «за 4,8 метра». Даёшь действительно удобные, экномичные и функциональные авто с выдумкой!

215

Мастер Сервис Краснодар, Ростовское шоссе, 14/6, тел. (861) 252-44-33

ширина

2760 4657

1.8, 4-цил.

передний

бензин

12,9 сек.

двигатель

* * * Но Потенциальный Покупатель, потревоженный пылкой нашей речью, уже ушел, прихватив брошюры со сравнениями, единицами измерений и прайс-листами. Примкнёт он к серой массе потока машин-костюмов или решится мыслить свежо? Мы склоняемся ко второму — пора бы уже нашим автолюбителям доверять здоровой четырехколёсной оппозиции.

Где купить

1928

клиренс

привод

тип двигателя

разгон до 100 км/ч

115 л. с.

185 км/ч

мощность

5-ступ., механ. трансмиссия

макс. скорость

7,2 л

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 799 000 Р.

автоарена октябрь 2012

стоп-кар Audi A5 abt

«А-пять» не как все Эта двухдверка Audi A5 в тюнинг-исполнении бюро ABT в очередной раз демонстрирует тягу владельца к неординарным машинам.

фото: Антон Глуханько

Пакет внешних доработок ABT включает передний бампер, решётку радиатора, пороги, накладку в виде диффузора на задний бампер плюс фирменную выхлопную систему.

автоарена октябрь 2012

Audi A5 abt

стоп-кар

автоарена октябрь 2012

стоп-кар Audi A5 abt

Автомобиль примерил на себя полный стайлинг-пакет ABT, однако нашлось место и малозаметному заимствованию: аккуратный спойлернакладка на крыше — фирмы Rieger.

В салоне образцовое оформление Audi. Единственное новшество внутри — фирменные коврики ABT.

автоарена октябрь 2012

Audi A5 abt

стоп-кар

Распознать принадлежность нестандартных деталей позволяют фирменные накладки ABT.

С помощью чип-тюнинга мощность стандартного турбомотора 2.0 TSI повысилась с 211 до 280 лошадиных сил.

автоарена октябрь 2012

стоп-кар Audi A5 abt

Немалой долей эксклюзивности этот автомобиль обладал и до установки пакета ABT — прежде «а-пятая» побывала в «салоне красоты» Audi exclusive.

автоарена октябрь 2012

фото: techosmotr.ru

практикум 51

в центре внимания

Новые правила прохождения техосмотра

мысли вслух

Артём Верник с.56

с. 52

автоарена октябрь 2012

в центре внимания Новые правила прохождения техосмотра

на заметку

Полис ОСАГО, действительный без предъявления талона техосмотра, можно приобретать на 20 дней. Такой «короткий» полис можно будет купить в случае приобретения транспортного средства (покупки, наследования, принятия в дар и так далее) для следования к месту его регистрации.

Диагноз — подмена Процедура техосмотра, больше года вызывающая повышенный интерес законодателей, в итоге лишилась своего главного атрибута — талона техосмотра. текст: Алёна Омская

С 1 сентября вместо талона ТО автовладельцы будут получать диагностическую карту (ДК), которая включает сведения о соответствии или несоответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности. Раньше этот документ был знаком только тем, кто не имел обыкновения проходить техосмотр «понарошку». Со вступлением поправок в закон увидеть этот документ воочию сможет куда более широкий круг людей, потому что выдавать его теперь имеют право не только представители ГИБДД, но и частные пункты техосмотра, а также аккредитованные дилерские автосервисы. Последние получили право выдавать диагностическую карту тем, кто проходит у них плановое техобслуживание. Таким образом, добросовестные автовладельцы оказались избавлены от дублирующей процедуры техосмотра. Кроме того, именно ДК станет документом, на основании которого страховщик продаст вам

автоарена октябрь 2012

полис. Впрочем, талон техосмотра тоже будет приниматься страховыми компаниями до 1 августа 2015 года. Приятная новость для тех, кто надумает приобрести подержанный автомобиль: отныне диагностическая карта действует до той даты, которая в ней указана, независимо от того, менялся собственник автомобиля или нет. В ней указывается идентификационный номер машины, а не регистрационный, поэтому при покупке подержанной легковушки новому владельцу не придётся проходить техосмотр или оформлять карту на новый номер. Главное, пройти техосмотр до того как закончится срок действия ДК. Тот факт, что ДК не имеет привязки к конкретному собственнику автомобиля, действительно упрощает жизнь автовладельцам. ДК в отличие от талона техосмотра практически не защищена от подделывания. Однако, по словам экспертов, это не имеет никакого смысла, так как

страховщик имеет возможность легко проверить, проходила ли машина техосмотр. Гораздо более вероятно появление на рынке недобросовестных игроков. Например, ничто не мешает коммерческим техцентрам пойти навстречу тем автовладельцам, которые пожелают обзавестись ДК без лишних хлопот (читай: без прохождения процедуры техосмотра). А некоторые автолюбители уже сегодня стремятся найти страховые компании, которые закроют глаза на отсутствие у автовладельца ДК. И поиски их, вероятно, равно или поздно увенчаются успехом. Ведь появились же в начале этого года страховые компании, специализирующиеся на выдаче полиса ОСАГО без талона техосмотра. Спрос на эту сомнительную услугу сформировали автолюбители, у которых закончилась страховка. Ну, и предложение не заставило себя ждать. В общем, лазейки для недобросовестных водителей как были, так и остались.

lifestyle еда

автоарена октябрь 2012

еда

lifestyle

Мясо как есть

Редкое блюдо может похвастать большим количеством ассоциаций, чем стейк. Тут и английская кухня, и японская мраморная говядина, и, наконец, самая мужская еда в мире. Как всё это сочетается в одном куске мяса, рассказывает шеф-повар «Мадьяр Grill Bar» Василий Тришкин, попутно готовя образцовый стейк. партнёр рубрики: сеть ресторанов «Мадьяр» (madyar.ru)

ам по себе стейк абсолютно международное блюдо, потому как трудно определить национальность жареного на гриле куска мяса, но первопроходцами в плане именно мраморной говядины были японцы. «Мрамор» отличается сетью жировых прослоек, и чем их больше, тем мясо в итоге получается сочнее. Мы используем американскую мраморную говядину качества choice, самостоятельно её можно найти

Нам нужен кусок толщиной сантиметра 2,5—3, по весу в среднем он должен составить граммов 350. Чем ломоть толще, тем больше времени нужно, чтобы прожарить середину.

в магазинах Metro или «Табрис». Что касается рецептов приготовления, то правильнее было бы говорить о степенях прожарки — основных их, как известно, пять: rare, medium rare, medium, medium well и well done. Существует ещё blue rare — это практически сырое мясо, сохраняющее голубоватый оттенок, от этого и название. Своим гостям я всегда рекомендую medium rare — по мне, так это оптимальное сочетание сочности мяса и

степени его термической обработки. Почемуто многие думают, что rare или medium rare — это мясо в прямом смысле слова с кровью, но на самом деле здесь имеется в виду мясной сок, то есть ровно то, что и передает натуральный вкус, в то время как, скажем, в well done его остаётся минимум, как и полезных веществ. Решать, конечно, вам, но попробовать разные варианты, определённо, стоит.

Чего не нужно делать ни в коем случае, так это мариновать или отбивать мясо. Смазываем его растительным маслом с двух сторон и присыпаем сушёным розмарином.

Во время жарки можно слегка посыпать мясо солью. Переворачивайте его аккуратно и постарайтесь не прижимать его к грилю или сковороде.

Для приготовления medium rare потребуется минут пять — мясо должно прогреться до 60°. Мы замеряем температуру датчиком, дома же придётся засечь время и положиться на интуицию.

Готовый стейк выкладываем на широкую тарелку, в нашем случае это деревянный поднос, и даём немного полежать.

В качестве гарнира возьмём смесь салатов с итальянской заправкой на основе оливкового масла и бальзамического уксуса. Отдельно соус — в нашем случае сливочный, но можно экспериментировать, вплоть до сладких, например, клюквенного варенья. автоарена октябрь 2012

мысли вслух Артём Верник

Про Левшу, Блоху и Шоу Талантов Артём Верник о том, куда «откатится» отечественный автопром. иллюстрация: Анна Майборода

”

— Ну что, Блоха, готова? — Да, Х-рэй тебе, Левша, не справишься!

На Международном мотор-шоу в Москве АвтоВАЗ представил концепт Lada XRAY. Да, на этот раз эти два слова — АвтоВАЗ и «концепт» — имеют полное право соседствовать в одном предложении, которое не таит в себе никакого сарказма. Действительно, дизайнер Стив Маттин постарался, руководствуясь своим внутренним сознанием и восприятием объективной действительности, создав этот шоу-кар. Он успел. Он сделал это в тот момент, когда он уже познал слова «Россия», «первак», «борщ», но ещё далёк от понимания терминов «откат» и «распил». Это видно по его творению — оно действительно несёт в себе отголоски желания человека изменить ситуацию, произвести революцию и познать таинственную русскую душу. Но что получится на выходе? Вероятнее всего, на пути концепта к конвейеру встанут уже упомянутые термины, пока ещё не известные Стиву. И, скорее всего, они им завладеют и победят, стерев в порошок его предыдущие познания о мире. И получится «Гранта», только с новым бампером и с новым щитком при-

автоарена июнь 2012

боров. И новые будут они только потому, что на завод «пришёл» новый поставщик, более лояльный к терминологии. И продолжит отечественный автопром своё шоу — шоу талантов. Ведь именно участниками такого шоу и становятся люди, которым не из-за патриотизма или любви ко всему родному такие автомобили достанутся, а лишь по причине того, что страна не даёт большинству иных возможностей не ездить в общественном транспорте. Ведь каждая новая модель старого отечественного автомобиля — это вызов той части наших душ, которые отвечали у Левши за создание подков для блох. Это вызов природе нашей — сможет ли улучшить то, что кажется провальным? Ведь каждая новая модель старого отечественного автомобиля — это шоу народных талантов. Но вот только победителей в нём ничем не награждают. Просто они, участники, берут судьбу в свои руки и улучшают, совершенствуют, украшают, внедряют и изобретают. И свой приз они присуждают себе сами: то, что дал им родной автопром, начинает ехать, перестает скрипеть, хорошеет и становится красивым или даже просто передвигаться. Для того чтобы потом быть проданным подороже. Ради иномарки. ХРей его знает, почему.

Досье

Артём Верник В своё время детское увлечение автомобилями и чувство справедливости в жизни Артёма вступили в некий синтез, выразившийся в профессиональном занятии — помощи при ДТП. Одним из непременных условий успеха в этом деле Артём называет любовь к автомобилям. Так вот, он их, по собственному признанию, любит, ездит на них, пишет о них как в своём блоге, так и на страницах журналов AutoEVO и «АвтоАрена». Свою увлечённость, мысли и знания в области безопасности за рулём Артём пытается передать другим людям также путём организации встреч автомобилистов и проведения тематических мероприятий в родном Донецке.

спецпроект

частная авиация с. 57

автоарена октябрь 2012

cпецпроект Частная авиация

На взлёте беседовал Михаил Родионов // фото: Левон Зироян

автоарена октябрь 2012

Частная авиация

cпецпроект

Частная авиация всё ещё новое явление для России, однако оно достаточно стремительно набирает высоту, и во многом благодаря усилиям краснодарской компании SimAvia. Мы встретились с её учредителем и директором Симоном Мнояном, а также его ростовским другом и единомышленником, учредителем и гендиректором строительной компании «Югтехстрой» Георгием Гвенетадзе, чтобы узнать у них, каков курс движения частной авиации и что необходимо, чтобы попасть на этот борт. автоарена октябрь 2012

cпецпроект Частная авиация

«не существует такого понятия, как старый самолёт. Есть техника летающая и не летающая, годная и не годная».

автоарена октябрь 2012

Частная авиация

Вы являетесь владельцами частных самолётов. Какими мотивами руководствуется человек, приобретающий такую технику? Г. Г. Главное понять, что частный самолёт — это не только интересно, комфортно и удобно, но и доступно. Это детская мечта, которая сегодня вполне может сбыться. Мало того, это уже и жизненная необходимость в своём роде — и в бизнесе, и в отдыхе. В малой авиации очень широкий сегмент — начиная с развлечений, «игрушек» и заканчивая серьёзной, круйзерной техникой. Кому что интересно, кому что нравится, кому что доступно. Очень многие люди задаются вопросом: «Куда летать?» Мне, мол, особо никуда и не нужно. Точно так я рассуждал пять лет назад — только потому, что не было самолёта. Появился самолёт, возможность быстрого перемещения — и тут же другие мысли стали возникать. Раньше тебе и в голову не приходило, что можно на своём самолёте быстро прилететь из Ростова-на-Дону в Краснодар, чтобы увидеться с друзьями или, к примеру, дать часовое интервью, как сейчас, а потом улететь обратно. Сегодня это легко, на всё про всё не более трёх часов. Поэтому был бы самолёт, а куда лететь, всегда найдётся.

Вы сказали о доступности частных самолётов. Как это понятие выражается в цифрах? Г. Г. Вы на какой машине сюда приехали? На подержанном «мерседесе» фотографа. Г. Г. Вот если прибавить к стоимости бэушного «мерседеса» цену камеры, на которую вы нас фотографировали, и приплюсовать к ним сэкономленные на сигаретах и вине деньги (смеётся), можно купить самолёт, который будет летать.

А если более конкретно? Г. Г. Скажем так, примерно за два миллиона рублей можно взять приличный экземпляр. В Таганроге есть уникальный человек, который самостоятельно делает самолёты, и за эти или чуть большие деньги вы сможете приобрести и новую двухместную модель. В пределах трёх-четырёх миллионов можно купить уже американский подержанный четырёхместный самолёт. Должен оговориться сразу — не существует такого понятия, как старый самолёт. Есть техника летающая и не летающая, годная и не годная.

Не так дорого, как думают многие. Г. Г. Если твоё время ничего не стоит, это, возможно, действительно дорого. Но если ты ценишь своё время, собственный самолёт — это не прихоть, а необходимость. К тому же в воздухе дураки встречаются реже, чем на дороге: они есть, но очень мало (смеётся).

Вопрос безопасности, кстати, наверняка волнует многих потенциальных покупателей, разве нет? Г. Г. Это второй барьер. Но что такое опасность в авиации на самом деле? Риск катастрофы. Когда она может произойти? Человеческий фактор, грубо говоря, ошибка пилота; плохие погодные условия; неисправная техника. Но чтобы случилась катастрофа, одного фактора недостаточно. Допустим, пилот допускает ошибку, но погода нормальная и техника исправна. У него всегда есть возможность исправить ошибку. Второй сценарий: по пути сломалась погода. Техника при этом исправна. Пилоту достаточно принять правильные меры, и катастрофы удастся избежать. На-

cпецпроект

конец, выход из строя того или иного узла самолёта. Работает тот же самый принцип: если пилот делает всё правильно и погода соответствует типу самолёта, ничего страшного не случится. Чтобы произошла катастрофа, пилот должен допустить ошибку в условиях плохой погоды и неисправной техники. Поэтому когда у тебя есть самолёт и ты впереди ставишь не экономию, а безопасность, когда ты не боишься развернуть его для посадки на запасном аэродроме, чтобы вновь подняться в воздух позже, когда знаешь, что обслуживаешь самолёт именно так, как нужно, — тогда риски сводятся к минимуму.

Безопасная свобода действий. Г. Г. В том-то и дело, самолёт ждет тебя, а не наоборот. Ты хозяин ситуации. Такая свобода действий доставляет большое моральное удовлетворение, и прежде всего активным людям, бизнесменам, которые привыкли сами принимать решения и возлагать на себя ответственность. Они и только они решают, лететь или не лететь, куда и когда. Это дорогого стоит, но, повторюсь, не так уж и дорого!

Как регулируются перелёты? С. М. У меня есть возможность сравнивать, как это происходит в Америке и как в России. Должен сказать, что разница если и есть в пользу Америки, то совсем небольшая. Днём слетал в Сочи и обратно. Я подал план за полчаса до вылета, он был быстро согласован, на любых высотах, на которых я хотел бы туда лететь. Никаких проблем, полное обеспечение и туда, и обратно. Приземлился в Сочи, мой сотрудник быстро связался с соответствующей службой аэропорта, они говорят: «Договор есть, вы летите, мы следом счёт пришлём на фирму, оплатите взлёт, посадку, стоянку». И всё.

Ну не могу спросить — насколько это дорогостоящие процедуры? С. М. Абсолютно недорого — триста-пятьсот рублей за стоянку в зависимости от аэропорта. Ещё до тысячи рублей — за взлёт, посадку и стоянку до трёх часов. Если же самолёт будет находиться на территории аэропорта более этого времени, то суточная парковка обойдётся всего лишь в пятьсот-восемьсот рублей. Остальное — это обслуживание, если есть пассажиры и их нужно проводить через регистрацию и досмотр. В общей сложности, если сложить, расходы составят от трёх до шести тысяч за четырёхместный самолёт. Но и это мы считаем дорого, даже если человек купил самолёт за миллион долларов. Некоторая часть выписанных аэропортом услуг фактически не оказывается. К примеру, самолёт не проходит полное техобслуживание приёма-выпуска, оно и не нужно — пилот сам в состоянии всё сделать, и он должен это делать, потому что технический специалист аэропорта в первый раз видит такую модель. У нас уже есть договорённость с «Базэл Аэро», по которой во всех больших аэропортах края — в Краснодаре, Сочи, Анапе и Геленджике — нам выделят площадь для организации перронов частной авиации самолётов. Сейчас мы действительно путаемся у них в ногах. Представляете, прилетает этот самолётик, и его ставят на стоянку рядом с пассажирским «боингом» или «аэробусом». Или ради двух человек аэропорт должен организовать всю систему оформления этих пассажиров: регистрацию, досмотр и доставку к самолёту. В этом нет никакой необходимости, кроме как нам за это нужно платить, а им ради этих двух-трёх тысяч рублей отвлекать свой персонал. Во всём мире существует практика от-

автоарена октябрь 2012

cпецпроект Частная авиация

«Приятно даже не то, что мы это сделали, а то, что у нас в стране это уже есть». 62

автоарена октябрь 2012

Частная авиация

дельных терминалов бизнес-авиации. Мы точно так же создаём такие небольшие терминалы для частной авиации в аэропортах. Начнём отсюда, потом перейдём в Ростов, и так далее. Г. Г. К тому же могу добавить, для региональных перелётов внутри России нет необходимости садиться на больших аэродромах — это сэкономит не только деньги за обслуживание, но и время, которое уходит на досмотр, регистрацию и другие процедуры. Более того, прилёт на частные площадки зачастую оказывается удобнее. Например, вокруг Москвы более десяти аэродромов, и практически во всех городах России поблизости имеются маленькие площадки. И я со своими друзьями, такими же частными пилотами, и единомышленниками приобрёл участок земли вблизи посёлка Дугино под Ростовом. На нём уже функционирует девятисотметровая взлётно-посадочная полоса. Сейчас мы создаём всю необходимую инфраструктуру, предусмотрев и дозаправку, и место для ночлега — будем постепенно создавать нормальную зону отдыха для пилотов и вообще всех людей, увлечённых авиацией. Там же мы откроем представительство SimAvia, чтобы предоставлять сервисные услуги. Думаю, через год там будет полноценный аэродром. И мы будем способствовать тому, чтобы такие небольшие аэродромы появлялись во всех регионах.

Как обстоит дело с обслуживанием техники? Г. Г. В России соответствующая инфраструктура развита пока что крайне слабо, и Краснодар — единственный город в ЮФО, да и, возможно, в России, где созданы по-настоящему качественные условия для обслуживания небольших самолётов. Всё это делалось силами Симона, он расскажет об этом лучше. Я же приношу свои извинения, вынужден покинуть вас — должен лететь домой. С. М. С чего я начал — с покупки самолёта, чтобы летать на нём, поскольку в связи с ведением бизнеса одна нога у меня здесь, другая в Европе. Понятно, что летать туда обслуживать большой самолёт можно, маленький же просто нереально. Обучившись в Америке и получив там пилотское, я, как, наверное, и любой человек на моём месте задался вопросом — а чем мы хуже? Наша история как авиационной страны ничуть не меньше, чем у любой другой. Просто был такой период времени, который отодвинул это дело на долгие годы. Создавать условия для обслуживания одного самолёта неоправданно дорого. Одновременно видя, что другие ребята тоже мучаются и не понимают, как быть с обслуживанием техники, я начал создавать всю эту инфраструктуру. Подтянулся один друг, другой... После чего производитель самолётов Piper Aircraft обратился ко мне с предложением стать дилером, причём не локальным, а общероссийским. Как дилер я взял на себя соответствующие обязательства. За год мы обучили восемь специалистов в Америке, все получили сертификаты и свидетельства сервисного центра на техобслуживание, прошли стажировку. Сегодня могу с уверенность сказать, что наша компания имеет грамотных специалистов, способных выполнить все виды технических работ на всех типах маленьких самолётов. Кроме того, мы создали инструментальную базу, склад запчастей, чтобы владелец техники не ждал подолгу быстро изнашиваемые детали вроде колёс — стараемся как можно скорее привезти всё, что приходит в негодность, чтобы самолёт на земле не стоял.

А как быть с самолётами, которые ввезены к нам под другим, неродным названием? С. М. К сожалению, наше законодательство загнало нас в тупик, и мы вынуждены были все наши самолёты, даже серийные,

cпецпроект

сертифицировать как единичный экземпляр, а это полностью отрывает технику от её истории, истории от производителя. И если у него есть наработанные замечания, он распространяет их через систему оповещения на весь мир — к примеру, в таких-то годах выпуска рекомендовано заменить такую-то деталь. Это как отзывы на сервис автомобилей. Представьте себе, что под отзыв попадает Mercedes-Benz С-класса 2005 года выпуска, как у вас, а вы свою машину переименовали. Вы знаете, что ваш автомобиль нужно отогнать на сервис для проверки этого узла, потому что производитель выявил дефект, а вы делаете вид, что ваша машина так не называется, потому что юридически она оформлена под другим именем. Так вот, зарегистрировать самолёт по-другому не получится, потому что требуется сертификация бэушной техники. Естественно, никто из производителей делать этого не будет, они сертифицируют те самолёты, которые производят в настоящий момент, а бэушные остаются бэушными. Покупатель сертифицировать единичный самолёт как целую серию не в состоянии, и смысла нет. Поэтому и вышел такой нонсенс. Тем не менее, нам удалось справиться с этой абсурдной, по сути, ситуацией. Когда мы видим, что прилетевший к нам самолёт называется «Сафинат», а на самом деле это серийный Piper Arrow определённого года выпуска, импортированный из Штатов, его обслужат не как «Сафинат», а как серийный Piper, проверяя все директивы и бюллетени, рекомендации от завода. Для чего? В нашей стране есть бумажная жизнь, а есть реальная. Придерживаясь бумажной, мы живём реальной, во главу угла ставя безопасность. Ребята все понимают и знают, что нужно не просто заменить какую-то деталь, а регулярно проверять технику согласно всем требованиям производителя, даже если это самолёт пятидесятилетней давности. Тот же Piper следит за всеми своими самолётами, начиная с первой модели, выпущенной ещё в 1937 году. Ведь любой производитель заинтересован в том, чтобы лояльность к нему со стороны клиента оставалась, чтобы человек, решивший поменять самолёт, скажем, 1960 года выпуска на более новый, приобрёл модель именно этой фирмы. Поэтому компании не оставляют свои самолёты без внимания — с точки зрения запчастей и всего остального.

Сложность в том, что вы как владелец не попадаете в рассылку производителя, потому что ваш самолёт зарегистрирован под другим именем? С. М. Да. Но в сервисный центр попадает, поэтому и обладает всей необходимой информацией. Если бы мы этого не знали и прямо относились как есть, то что бы было? У владельца есть руководство по техобслуживанию. Это единственный документ к этому самолёту, и по нему, по идее, и следует проводить обслуживание. Но мы-то понимаем, что перед нами серийный самолёт, просто под другим названием. Как следствие, мы в основном полагаемся не на этот кусочек бумаги, а на тысячестраничные талмуды производителя. Мы этим самым даём понять владельцу, что он застрахован нами, потому что его самолёт будет обслужен так же, как и в любом американском или европейском сервис-центре. Никакой разницы! Что касается новых самолётов, мы выполняем, конечно же, и гарантийный ремонт. Возможно, вы слышали, что недавно бразильский пилот, совершавший кругосветный перелёт, аварийно сел в Якутске. Наши специалисты помчались туда, отремонтировали ему двигатель за два дня, и он дальше полетел. Вот такую компанию мы создали, и это очень приятно. Приятно даже не то, что мы это сделали, а то, что у нас в стране это уже есть.

автоарена октябрь 2012

cпецпроект Частная авиация

Пьедестал почёта

Компания SimAvia является единственным российским дилером американской компании Piper Aircraft — одного из мировых лидеров в производстве частных самолётов. Наиболее популярные модели так называемого М-класса — Matrix, Mirage и Meridian — на вершине пьедестала. База данных

Piper Matrix Lycoming TIO-540-AE2A, турбо, 350 л. с.

8,8 м

395 км/ч

длина салона

двигатель

максимальная крейсерская скорость

2491 км

дальность полёта с 45-минутным резервом

7620 м

максимальная высота эксплуатации

13,1 м

длина

3,4 м

высота

375,9 см 6

количество мест

630 кг

стандартная полезная нагрузка

903 800 $

цена производителя

размах крыла

База данных

Piper Mirage Lycoming TIO-540-AE2A, турбо, 350 л. с.

8,8 м

395 км/ч

375,9 см

двигатель

максимальная крейсерская скорость

2491 км

дальность полёта с 45-минутным резервом

7620 м

максимальная высота эксплуатации

13,1 м

размах крыла

длина

3,4 м

высота длина салона

количество мест

630 кг

стандартная полезная нагрузка

1 037 400 $

цена производителя

База данных

Piper Meridian Lycoming Pratt & Whitney, турбовинтовой PT6A-42A, 500 л. с.

13,1 м

482 км/ч

длина салона

двигатель

максимальная крейсерская скорость

1885 км

дальность полёта с 45-минутным резервом

7620 м

максимальная высота эксплуатации

Где купить

автоарена октябрь 2012

SimAvia

Краснодар, 2-е отделение с/х Солнечный, 16, тел. (861) 222-22-00 sim-avia.com

размах крыла

9,0 м длина

3,4 м

высота

375,9 см 6

количество мест

771 кг

стандартная полезная нагрузка

2 133 650 $

цена производителя

65 события

автоспорт

Ралли «Кубань-2012» с. 68 открытие

«Юг-Авто» Jaguar Land Rover с. 70 Volkswagen «Ключавто» с. 72

тусовка

Клиентское мероприятие в автоцентре Nissan компании «Модус» с. 76

презентация

SsangYong Rexton в автосалоне «Темп-Авто» с. 74 автоарена октябрь 2012

автоспорт Кубань-2012

«Кубань» определяющая

В Краснодарском крае состоялся финальный этап Кубка России по ралли «Кубань-2012». текст: Михаил Родионов // фото: Кира Бражникова, Игорь Карачун

На площадке перед ТРК «Сити Центр» 46 экипажей со всей страны, которые съехались в Краснодар, чтобы выявить победителей Кубка России по ралли сезона 2012 года. Впереди два дня гоночного уик-энда, дистанция более чем в 400 километров, четверть из которых — скоростные спецучастки. В первый день маршрут ралли «Кубань-2012» проходил через Краснодар, посёлки Энем и Афипский, и станицу Смоленскую. Во второй день на пути автогонщиков были станица Смоленская, хутор Тхамаха, село Шабановское, посёлки Афипский, Дефановка, Джубга, Лермонтово, а также ВДЦ «Орлёнок» под Туапсе. Увлекательная и яркая борьба закончилась победой в «абсолюте» экипажа в составе Григория Трегубова и Елены Василенко, выступающего за команду Kama-Racing на автомобиле Mitsubishi Lancer Evo VII. Спортсменам из Перми удалось не только вырвать победу у Александра Горелова и Игоря Скуридина на финальном этапе Кубка, но и опередить московский экипаж в итоговом протоколе. «Я вообще считаю, что Григорий Трегубов — настоящий чемпион. Он фактически зубами отгрыз победу у Саши Горелова. Молодец». Что же, слова Дмитрия Куцаева, штурмана одного из экипажей, участвовавших в ралли, прекрасно передают и остросюжетность прошедшего этапа, и значимость победу Трегубова. Чемпион — он и на «Кубани» чемпион.

автоарена октябрь 2012

AMS ЭКСПЕРТ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР В КРАСНОДАРЕ

ул. Головатого, 2/1

Kawasaki KFX 450R

тел.: 8 (918) 678-18-05, 8 (861) 221-67-57, 8 (918) 31-70-524

Kawasaki ULTRA LX

www.AMS-extremeclub.ru

автоспорт Кубань-2012

В этот раз к дистанции добавлен новый скоростной участок, расположенный на кроссовой трассе близ детского центра «Орлёнок», — самый удалённый от Краснодара.

автоарена октябрь 2012

открытие «Юг-Авто» Jaguar Land Rover

На своём месте

Автомобильная деревня «Юг-Авто» пополнилась автосалоном Jaguar Land Rover. текст: Михаил Родионов // фото: Левон Зироян

Прошло всего полгода с момента открытия компанией «ЮгАвто» автосалона Jaguar Land Rover, как она вновь пригласила своих клиентов и друзей — и снова на открытие дилерского центра Jaguar Land Rover. В чём подвох, спросите? Тот, что базировался на Дзержинского, был временным, а только что открывшийся в автомобильной деревне — постоянный. Он же куда более крупный и представительный. В просторном шоу-руме площадью 1100 квадратных метров представлен весь модельный ряд Jaguar и Land Rover. Сервисная зона насчитывает 12 постов обслуживания, 4 поста мойки, 2 поста диагностики, парк из 12 тестовых автомобилей Jaguar и Land Rover, а также 15 подменных машин, которые клиенты могут получить во время сервисного обслуживания своего собственного автомобиля. Кроме того, в шоу-руме предусмотрена зона Jaguar Land Rover Selected, в которой представлены машины с пробегом.

автоарена октябрь 2012

Генеральный партнёр

«Юг-Авто» Jaguar Land Rover

открытие

автоарена октябрь 2012

открытие Volkswagen Ключавто

Das открытие

20 сентября автоцентр «Ключавто», официальный дилер Volkswagen, собрал в своём шоу-руме клиентов, партнеров и друзей, чтобы разделить со всеми радость торжественного открытия. Собравшимся гостям сомелье помогал раскрыть все тонкости букета предложенных напитков, а фумелье — профессионально скрутить сигару. Настроение вечера дополнило яркое танцевальное шоу «3:16» и выступление восходящей звезды, победителя конкурса «Новая волна — 2011», певца и композитора Андрея Гризли. 72

автоарена октябрь 2012

Партнёр мероприятия

презентация SsangYong Rexton

Помимо собственно виновника торжества — новоиспечённого SsangYong Rexton — гостей мероприятия ждали и другие вкусности вроде угощений, конкурсов и памятных подарков.

Смена караула В автосалоне «Темп Авто» состоялась презентация обновлённого внедорожника SsangYong Rexton. фото: Кира Бражникова

автоарена октябрь 2012

Звёздный выход

В начале сентября в автоцентре Nissan компании «Модус» состоялась грандиозная вечеринка под названием Red Stars Party. Гостей, которых, к слову сказать, было более 200 человек, встречали главные звёзды вечера — автомобили Nissan, которые освещали красную ковровую дорожку. Внутри автоцентра гости попадали в обволакивающие звуковые объятия скрипки. Атмосферу праздника помогали создавать звёзды Голливуда, которыми стали сами гости при помощи фотографий-масок. В течение всего вечера посетителей развлекали великолепный театр огня Fire Show, оперные голоса, мистические балерины и DJ Misha XL. Завершение мероприятия отпраздновали большим праздничным тортом, и, конечно же, ни один гость не ушёл без подарков от компании «Модус» и партнёров мероприятия.

автоарена октябрь 2012

чрезмерное употребление алкоголя вредит вашему здоровью

тусовка Red Stars Party

Партнёры мероприятия:

автоарена октябрь 2012

чрезмерное употребление алкоголя вредит вашему здоровью

тусовка Red Stars Party

гид новые автомобили Вита-Авто Краснодар, ул. Ялтинская, 73, тел: (861) 234-53-53 www.infiniti-krasnodar.ru

Infiniti G

Седан класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

2.5, V6

222

7-ступ., автомат.

Задний

8,9

от 1 445 000

3.7, V6

330

7-ступ., автомат.

Полный

6,0

от 1 800 000

Infiniti G Coupe

Купе класса D Двигатель

Мощность Трансмиссия

3.7, V6

7-ступ., автомат.

333

Привод

Разгон

Цена

Задний

5,9

от 2 299 000

Infiniti G Cabrio Купекабриолет Двигатель

3.7, V6

Мощность Трансмиссия

333

7-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,4

от 2 499 000

infiniti

Infiniti M

Седан класса E Двигатель

2.5, V6 3.7, V6 5.6, V8

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

222

7-ступ., автомат.

Задний

8,9

от 1 895 000

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,3

от 2 084 000

408

7-ступ., автомат.

Задний

5,2

от 2 875 000

Infiniti EX

Среднеразмерный кроссовер Двигатель

2.5, V6

Мощность Трансмиссия

222

7-ступ., автомат.

Привод

Разгон

Цена

Задний

9,4

от 1 773 000

Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто

infiniti Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто Вита-Авто

infiniti

Infiniti FX

Большой кроссовер Двигатель

Мощность Трансмиссия

Привод

Разгон

Цена

3.7, V6

333

7-ступ., автомат.

Полный

6,9

от 2 594 000

5.0, V8

400

7-ступ., автомат.

Полный

5,8

от 3 690 000

Привод

Разгон

Цена

Полный

6,5

от 3 345 000

Infiniti QX Большой внедорожник Двигатель

5.6, V8

Мощность Трансмиссия

405

7-ступ., автомат.

гид новые автомобили

Мощность

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

323 000

ER-6f Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.65, 2-цил.

6-ступ., механ.

EFI

356 800

Z750R Black Edition Двигатель

0.65, 2-цил.

Мощность

Трансмиссия

106

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

419 800

Versys Двигатель

0.65, 2-цил.

Мощность

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

386 000

ZZR1400 Двигатель

1.4, 4-цил.

Мощность

200

Трансмиссия

топл. система

6-ступ., механ.

EFI

Цена

777 800

Ninja ZX-6R Двигатель

0.6, 4-цил.

Мощность

Трансмиссия

134

6-ступ., механ.

топл. система

автоарена октябрь 2012

EFI

Цена

523 200

Двигатель

Мощность

Трансмиссия

200

6-ступ., механ.

1.0, 4-цил.

топл. система

EFI

Цена

768 400

W800 Cafe Style Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.8, 2-цил.

5-ступ., механ.

EFI

433 400

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

6-ступ., механ.

EFI

628 600

VN1700 Classic Двигатель

1.7, 2-цил.

VN900 Custom Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.9, 2-цил.

5-ступ., механ.

EFI

426 200

Z1000 Двигатель

Мощность

138

1.0, 4-цил.

Трансмиссия

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

537 300

KLX250 Двигатель

0.25, 1-цил.

Мощность

Трансмиссия

155

6-ступ., механ.

топл. система

EFI

Цена

243 000

AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт AMS Эксперт

0.65, 2-цил.

Ninja ZX-10R

AMS Эксперт

Двигатель

ER-6n

AMS Эксперт

AMS Краснодар, Головатого, 2/1, тел. (861) 221 67 57; ams-extremeclub.ru

KVF750 4x4 EPS Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.75, 2-цил

вариатор

EFI

510 500

Teryx Fl 4x4 LE Camo Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.75, 2-цил.

вариатор

EFI

721 000

Ultra 300LX Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

1.5, 4-цил.

290

EFI

903 000

800 SX-R Двигатель

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

0.8, 2-цил.

карбюратор

395 000

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

290

6-ступ., механ.

EFI

835 200

Мощность

Трансмиссия

топл. система

Цена

155

6-ступ., механ.

EFI

813 900

Ultra 300X Двигатель

1.5, 4-цил.

1400GTR Двигатель

1.4, 4-цил.