AvtoArena#96_KRD_november_2012 by ИД Издатель

автоАрена 10 (96) ноябрь 2012

Lifestyle Постепенно утепляемся к зиме

Мобилизация

Итоги 17-й специализированной автомобильной выставки MOBI

премьера

18+

Назад в будущее

jaguar F-TYPE Дикая кошка, притворившаяся котёнком Прилёт «Жука» Новый VW Beetle долетит до России

Приветствуем перемены в новом Porsche Cayenne

Ателье персонального комфорта

Восхищение комфортом!

Диваны möbel&zeit* созданы, чтобы восхищать! Эксклюзивные натуральные материалы в сочетании с десятками опций в новых разработках möbel&zeit дарят обладателю исключительный комфорт. Современные модульные системы möbel&zeit позволяют спроектировать диван для просторного холла и для практичного кабинета.

* Мёбель унд Цайт

Узнайте больше о предложении 2012 года в фирменных салонах möbel&zeit вашего города или посетите наш сайт в Интернете www.mz5.ru

(NEW) Салон möbel&zeit

Краснодар, ул. Красных Партизан, 198, тел.: (861) 221–45–42

ТРК «Красная Площадь» Краснодар, ул. Дзержинского, 100, мебельный центр, 3-й этаж тел.: (861) 210–07–70

ТЦ «СБС Мегамолл» Краснодар, ул. Новороссийская, 230, галерея мебельных бутиков «АТМА» тел.: (861) 210–93–21

www.mz5.ru

СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2012

новости 14

в мире

26 MAZDA 6

Новая «шестёрка» явила лаконичный и гармоничный образ спортседана

GM и Ford создадут многоскоростные трансмиссии

28 LAND ROVER RANGE ROVER

в стране

Флагманский «Ленд Ровер» сбросил почти полтонны веса, но не значимости

Россия впервые примет у себя DTM

первый контакт

компаний

Эксклюзивная премьера Bentley Continental GT Speed в Краснодаре

30 VOLKSWAGEN BEETLE

Новый «Жук» прилетел на Московский автосалон неспроста

26 железо

премьера

20 JAGUAR F-TYPE

Новый родстер «Ягуар» только прикидывается котёнком

крупным планом 24 AUDI A3

24 драйв тест

32 PORSCHE CAYENNE DIESEL

Никогда прежде «Кайен» не был так похож на самого себя

спецгараж

38 MERCEDES-BENZ ACTROS 3

Борец Вартерес Самургашев устроил проверку боем мерседесовским тяжеловесам

автоарена ноябрь 2012

Хетчбэк из Ингольштадта пошёл на повышение

СОДЕРЖАНИЕ ноябрь 2012

практикум бортовой журнал

46 Валерий Касмасов о своём Opel Astra GTC

в центре внимания

48 17-я специализированная автомобильная выставка MOBI 50 Конкурс «Лучшие

автоцентры Краснодарского края 2012 года»

52 «Автотранспортный форум Сочи — 2012»

48 мысли вслух

60 Артём Верник о прописных истинах и пропускных правилах дорожного движения

события автоспорт

70 Финал Кубка Черноземья по трофи-рейдам

72 Трофи-рейд «Собер-Баш»

открытие

LIFESTYLE

тусовка

техника

76 Экстрим-центр AMS 78 «День любителей

квадроциклов юга России»

80 Lexus Hybrid Art

презентация

81 Mazda 6 82 Hyundai Veloster и Hyundai SantaFe

автоарена ноябрь 2012

62 Компактные аудиосистемы Bang & Olufsen

еда

64 Готовим форель на углях

одежда & аксессуары

66 Осенне-зимняя одежда автомобильных брендов

10 (96) ноябрь 2012

РЕДАКЦИЯ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР»

руководитель проекта: Михаил Арутюнов главный редактор: Михаил Родионов арт-директор: Cтанислав Колмаков фото: Левон Зироян, Денис Коломейцев, Антон Глуханько, Кира Бражникова, Игорь Карачун иллюстрации: Анна Майборода авторы: Артём Верник, Михаил Кибальник, Тимур Алибеков, Елена Болдырева, Алёна Омская корректор: Вилена Карякина отдел рекламы: Михаил Арутюнов, Евгений Литвинов руководитель службы распространения: Пётр Манин отдел маркетинга и PR: Ольга Егорова

АДРЕС РЕДАКЦИИ ЖУРНАЛА «АВТОАРЕНА. КРАСНОДАР» 350047, г. Краснодар, ул. Красных Партизан, 30, этаж 2 тел.: (861) 221-56-18, 221-58-14, 221-59-58 iz-dom.ru ДИРЕКЦИЯ СЕТИ ЖУРНАЛОВ «АВТОАРЕНА» Учредитель и издатель: ООО «Издатель» Директор ООО «Издатель»: Лариса Фоменко Заместитель директора: Наталья Кизиёва Директор представительства в Краснодаре: Евгений Литвинов Директор по рекламе: Андрей Бакеев АДРЕС ИЗДАТЕЛЬСТВА 344011, г. Ростов-на-Дону, ул. Текучёва, 162, этаж 4 тел.: (863) 290-30-28, 290-35-58 Журнал «АвтоАрена. Краснодар» зарегистрирован Кубанским управлением Федеральной службы по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия. Регистрационный номер ПИ № ФС 14-0549 от 01.11.2006 г.

Рекламное издание. Распространяется бесплатно. За содержание рекламных материалов ответственность несёт рекламодатель. Все рекламные материалы имеют отметку «Реклама». Мнение авторов может не совпадать с мнением редакции. Любая перепечатка и копирование авторских и рекламных материалов невозможны без предварительного письменного согласования с редакцией журнала. Рукописи, фотографии и иные материалы не рецензируются и не возвращаются. В номере использованы новостные материалы «Автоюг.ру». Отпечатано: ИП Ютишев А. А. Адрес: 344082, г. Ростов-на-Дону, ул. М. Горького, 3, тел. (863) 244–44–42. Тираж: г. Краснодар — 7000 экземпляров, г. Ростов-на-Дону — 7000 экземпляров, г. Волгоград — 7000 экземпляров. Тираж сертифицирован Национальной тиражной службой. Заказ № 1168 от 23 ноября 2012 г. Подписано в печать 23 ноября 2012 г.

автоарена ноябрь 2012

новости в мире

Bugatti выпустит 1600-сильную версию Veyron К Франкфуртскому автосалону компания Bugatti подготовит совсем уж радикальную версию своего гиперкара. По информации издания Automobile, посетители моторшоу смогут воочию увидеть 1600-сильную модификацию «Вейрона». Автомобиль получит либо высокофорсированный вариант используемого сейчас восьмилитрового двигателя W16 с четырьмя турбинами, или же 9,6-литровую версию этого силового агрегата. С таким энерговооружением автомобиль сможет разменивать первую сотню спустя 1,8 секунды после старта, а его расчётная максимальная скорость составляет 460 км/ч. Ценник на суперэксклюзивное купе Bugatti соответствующий — ожидаемая стоимость самого быстрого «Вейрона» составит не менее 2,5 миллиона долларов.

Caterham планирует выпустить внедорожник и компакт-кар

«Ситроен» подтвердил появление нового «гадкого утёнка»

После соглашения с Renault, подписанного в начале ноября, Caterham рассчитывает расширить свой модельный ряд за счёт внедорожника, компакт-кара и спортивного автомобиля, сообщает издание Auto Express со ссылкой на владельца британского производителя спорткаров, малайзийского бизнесмена Тони Фернандеса. «В моём представлении Porsche является ориентиром для Caterham в долгосрочной перспективе. Сотрудничество с Renault положит начало сразу нескольким новым моделям. И первое, что приходит на ум, — это вседорожники и компакт-кары. Мы будем работать именно по шаблонам Porsche. Компания будет ориентирована на азиатский рынок, где модели Cayenne и Panamera пользуются большой популярностью», — заявил Фернандес. Кроме того, в ближайших планах Caterham заменить используемые на модели Seven моторы Ford на силовые агрегаты «Рено».

Руководство французской компании подтвердило планы по запуску в серийное производство преемника модели 2CV. Новинка должна встать на конвейер до конца следующего года, а у европейских дилеров она появится в начале 2014 года, сообщает La Tribune. «У нас есть проект простого, экономичного, современного и доступного автомобиля, — заявил изданию управляющий директор Citroen. — И мы решили запустить его в серию». Новая модель длиной около 4,2 метра будет иметь общую платформу с хетчбэком C3. Автомобиль получит пятидверный кузов и сможет вместить пятерых пассажиров.

GM и Ford создадут многоскоростные трансмиссии По сообщению издания Automotive News, американские компании совместно разрабатывают девяти- и десятиступенчатые автоматические коробки передач с целью улучшения показателей экономии топлива на своих моделях. По неподтверждённой информации, автопроизводители начали работу по созданию новых «автоматов» в начале этого года и в настоящее время проект находится на начальном этапе. Источник издания сообщил, что новые коробки передач появятся на машинах обеих компаний не раньше 2015 года. Он добавил также, что специалисты из General Motors заняты разработкой девятиступенчатой трансмиссии для своих переднеприводных моделей, тогда как фордовцы работают над созданием десятиступки, предназначенной для внедорожников, в том числе пикапов, спорткаров и других заднеприводных автомобилей компании.

автоарена ноябрь 2012

новости в стране

Коммерческие автомобили Hyundai будут собирать на ЗиЛе Московские власти и компания Hyundai подписали соглашение о запуске сборки корейских коммерческих автомобилей на мощностях завода ЗиЛ. Производство будет запущено во втором квартале 2013 года. Модельный ряд и объёмы выпуска пока не разглашаются. Первоначально на предприятии будет налажена крупноузловая сборка, а выпуск по полному циклу — сварку, окраску, сборку и штамповку — планируется наладить к 2015 году.

Россия впервые примет у себя DTM В 2013 году этап немецкой кузовной серии DTM впервые пройдёт в России. Гонка состоится 4 августа на трассе Moscow Raceway. В календаре DTM на 2013 год значится 11 этапов вместо десяти в этом году. Первая и последняя гонка по традиции пройдут на «Хоккенхаймринге». Помимо Германии гоночная серия посетит Великобританию, Нидерланды, Австрию и Испанию, правда, пока неизвестно, на какой именно трассе пройдёт испанский этап. Из расписания исключён выставочный заезд на Олимпийском стадионе в Мюнхене. Напомним также, для автодрома Moscow Raceway этап DTM станет третьим международным событием за сезон — в июне Волоколамск примет у себя Мировую серию Renault и чемпионат мира WTCC.

30,2

процента российского авторынка по итогам первых девяти месяцев 2012 года заняли компактные кроссоверы и внедорожники, что на 5,4 процента выше прошлогоднего показателя. Такие данные приводит журнал «АвтоБизнесРевю». Продажи кроссоверов и внедорожников по итогам трёх кварталов также показали самую высокую динамику роста — 47,9 процента по сравнению с тем же периодом прошлого года. В пятёрку моделей-лидеров попали Nissan Qashqai, Chevrolet Niva, Renault Duster, Nissan Juke и «Лада 4х4».

Названы самые популярные автомобильные цвета среди российских автомобилистов Самым популярным автомобильным колером в России является чёрный. По данным газеты «Из рук в руки», машины такого цвета выбирают 26 процентов отечественных водителей. Между тем чёрный цвет является лидером не во всех регионах страны. Первенствует он в Москве, Перми, Самаре, Нижнем Новгороде и Екатеринбурге, тогда как в Санкт-Петербурге, Омске, Красноярске, Уфе и Челябинске преобладают автомобили серого цвета.

автоарена ноябрь 2012

новости компаний

Эксклюзивная премьера Bentley Continental GT Speed в Краснодаре Коллекцию роскошных автомобилей Bentley в «Ключавто», среди которых Mulsanne, Flying Spur, New Continental GT и New Continental GT V8, пополнила долгожданная новинка — Bentley Continental GT Speed. Мировая премьера этого купе состоялась на Международном московском автосалоне несколько месяцев назад и произвела подлинный фурор. Автохолдинг «Ключавто» удостоился чести не только стать первым региональным дилером Bentley в России, но и на полтора месяца раньше остальных дилеров в стране представить этот эксклюзивный автомобиль. Continental GT Speed — самое мощное и быстрое двухдверное купе, когда-либо созданное Bentley. Битурбомотор W12 6.0 развивает 625 лошадиных сил и позволяет автомобилю разгоняться до 329 км/ч. Тел. (861) 257-00-00 bentley-krasnodar.ru

Playmaker в подарок от Bang & Olufsen Bang & Olufsen с гордостью представляет своё новое творение Playmaker — цифровое приёмное устройство, подключающее ваш смартфон, планшет или компьютер к высокопроизводительным акустическим колонкам Bang & Olufsen. Playmaker обеспечивает наивысшее на сегодняшний день качество потоковой передачи музыкального материала. Любой член семьи с любым смартфоном, планшетом или компьютером может подключиться к Playmaker, что делает это устройство самым удобным и доступным для всех способом наслаждаться звуком Bang & Olufsen. До конца года клиенты краснодарского салона Bang & Olufsen бесплатно получают Playmaker при покупке любого комплекта активных акустических колонок. Приходите на тест-драйв Playmaker с музыкой из вашего телефона. Краснодар, Индустриальная, 2, ТРК «СИТИ ЦЕНТР», 1 этаж, тел. (861) 213-47-52; bang&olufsen.com

Универсальная смазка для суппортов МС-1600 компании VMPAUTO В конце 2011 года научным отделом компании VMPAUTO была разработана универсальная смазка для суппортов MC-1600. На мировом рынке продукт не имеет аналогов, близких по характеристикам. До этого не существовало ни одной смазки, которая одинаково хорошо применялась бы для направляющих, колодок, поршня, резиновых манжет и пыльников. MC-1600 уверенно проходит независимые испытания, получает награды и признание клиентов. Так, С 19 по 21 октября в Тбилиси состоялся очередной международный автосалон International Tbilisi Auto Show. Компания-дистрибьютор New RESURS Company совместно с научно-производственной компанией VMPAUTO провела в рамках мероприятия бесплатное тестирование смазки МС-1600. В итоге она удостоилась сертификата в номинации «Инновационный продукт» и получила множество положительных отзывов от автовладельцев.

автоарена ноябрь 2012

19 железо

премьера

JAGUAR F-TYPE с.20

первый контакт

крупным планом

AUDI A3 с.24 MAZDA 6 с.26 LAND ROVER RANGE ROVER

VOLKSWAGEN BEETLE с.30 с.28

автоарена ноябрь 2012

премьера Jaguar F-Type

Возвратное действие Официальные фотографии нового спайдера Jaguar просочились в интернет за неделю до начала Парижского автосалона. Примерно в то же время в прессе появились интервью с высшим руководством компании, в каждом из которых были строки о том, что F-Type — это главный носитель «ДНК» «Ягуара», возврат к спортивным корням компании. Возврат?

автоарена ноябрь 2012

Jaguar F-Type

премьера

та фраза вызвала определённое непонимание в журналистских кругах. Jaguar всегда выпускал спортивные автомобили. Даже современные бизнес-седаны XF и XJ в сравнении со своими конкурентами ориентированы прежде всего на удовольствие для водителя, а не на комфорт пассажиров. Для окончательного понимания того, что имело в виду руководство компании, будет уместно привести цитату главного инженера по доводке автомобилей Jaguar Майка Кросса: «Во времена купе E-Type автомобили Jaguar были воплощением спортивности. Но в какой-то момент компания сфокусировалась на американском рынке — и во главу угла были поставлены комфорт и изыск. Сейчас мы взяли курс на более динамичный и увлекательный драйверский характер». Ах да, E-Type. Пожалуй, самая легендарная модель английского автопроизводителя, которая выпускалась с 1961 по 1975 годы. Это первый Jaguar, разработанный с учётом требований аэродинамики, примеривший на себя лёгкий несущий кузов и независимые подвески. В сравнении со своими предшественниками он

автоарена ноябрь 2012

премьера Jaguar F-Type

на заметку

Как ни странно, F-Type — первая открытая двухместная модель Jaguar за последние 37 лет.

детали Водительскую зону от пассажирской отделяет мощная с виду стойка. Мягкий верх «эф-тайпа» складывается и поднимается за 12 секунд на скоростях до 80 км/ч. Задний спойлер выезжает из дверцы багажника на скорости 97 км/ч, а вновь опускается, когда скорость опускается ниже 65 км/ч. В зависимости от модификации F-Type оснащается тормозными дисками диаметром 354 и 380 мм спереди и 325 и 376 мм сзади.

автоарена ноябрь 2012

мог порадовать водителя азартной управляемостью и отличной динамикой — около семи секунд до первой «сотни». Сменившая E-Type модель XJS и её последователи серии XK уже не могли похвастать той же квинтэссенцией драйва и удовольствия от него. И вот, спустя почти сорок лет, Jaguar заявляет о возвращении к истокам. Но внешне это выглядит весьма странно. Вспоминая в пресс-релизах «тип Е», новый спайдер ни на йоту не похож на своего славного предка. При почти одинаковой длине (F-Type — 4,47 м, E-Type — 4,45 м) современник обладает иными пропорциями и рождает ассоциации с другими автомобилями. При взгляде спереди — новый Mercedes SLK, в профиль — Ferrari California, а задняя часть, несмотря на оригинальную и красивую форму фонарей, напоминает классическую Alfa Romeo Spider. Неплохая компания, но где же те самые истоки? Автомобиль выглядит страстно, но не вызывает ностальгии по шестидесятым. По всей видимости, перед дизайнерами такой задачи не ставили. Нет исторической составляющей и в интерьере. Единственная классическая деталь — традиционный рычаг «автомата», а не «ягуаровская», выезжающая из недр центрального тоннеля шайба. Так где же искать ту самую «ДНК»? По всей видимости, в технике. В механизмах, элементах подвески и сочетании всего этого между собой. F-Type будет доступен с двумя типами бензиновых двигателей. Первый — V-образная компрессорная «шестёрка» объёмом три литра в двух вариантах форсировки: 340 и 380 сил. Второй — пятилитровый V8, также оснащённый компрессором, мощностью 495

Jaguar F-Type

премьера

Маленький «яг» мощнее и быстрее своего основного конкурента в лице Porsche Boxster. А ещё ощутимо дороже...

«лошадок». Неплохие показатели мощности, но вот цифры разгона до заветной «сотни», а это 5,3, 4,9 и 4,3 секунды соответственно, всё же велики для таких «лошадиных» табунов. Возможно, кто-то после сказанного покрутит пальцем у виска. Зря. Прямой конкурент англичанина — Porsche Boxter S — разменивает сто километров в час ровно за пять секунд, однако потенциал его двигателя «всего» 315 лошадиных сил. Всё дело в массе маленького «Ягуара». Несмотря на использование пространственной рамы, алюминия в деталях оперения кузова, пластиковой крышки багажника, вес спайдера не удалось опустить ниже отметки в 1600 килограмм (вышеупомянутый Porsche легче на два с половиной центнера). Ладно бы крыша была металлическая, тогда ещё можно предположить, где спрятаны лишние килограммы — ан нет, в случае непогоды водителя и его пассажира защищает тканевый верх. За передачу момента на задние колёса отвечает восьмиступенчатый «автомат» ZF, а в самом приводе применена блокировка дифференциала, причём разная для разных моторов. Шестицилиндровые версии F-Type довольствуются честным механическим «самоблоком». Автомобиль же с пятилитровым мотором оборудован дифференциалом E-diff, представляющим собой пакет фрикционов, управляемых электроникой. Есть различие и в подвесках, точнее,

может быть: для версии с мотором V8 в качестве опции доступны электронно управляемые амортизаторы, которые подстраиваются под конкретные условия работы до 500 раз в секунду. Сами же подвески выполнены по классической для спортивных автомобилей двухрычажной схеме, что сулит хорошую управляемость и отличное чувство автомобиля. Рулевое управление должно быть достаточно острым — передаточное отношение механизма равно 14,6:1, а за достоверность обратной связи «по колёсам» отвечает не электро-, а гидроусилитель! Противоречивый получился автомобиль. Цельное мнение о нём можно будет сложить только после поездки, но ездовые презентации начнутся лишь в следующем году. Пока же остается пожелать новому «Ягуару» оправдать все надежды людей, его создававших, и взять реванш у своего немецкого оппонента в дорожной схватке.

автоарена ноябрь 2012

крупным планом Audi A3

Культивация породы

Новое поколение хетчбэка Audi A3 пошло на повышение — и габаритами, и в смысле качества, и с точки зрения предлагаемого оборудования. Новые компактные трёх- и пятидверки, как и их предшественники, разведены по немного разным рыночным нишам. Трёхдверка, которой очень идет опциональный стайлинг-пакет S-line, именуется просто А3, а две дополнительных двери носят прибавочку Sportback. И сюда уже просятся рейлинги на крышу. Машина построена на новой — с иголочки — глобальной платформе MQB, на которой зиждется седьмой Volksvagen Golf. По сравнению с прошлой A3, с 2578 до 2601 мм выросла база трёхдверной версии. Это положительно сказалось на объёме багажника (плюс 15 литров) и по идее должно появиться больше места для коленей задних пассажиров. Пятидверка на 73 мм длиннее, 3 мм шире и 4 мм выше «сестрёнки», а вот багажник более

автоарена ноябрь 2012

«пассажирской» версии разросся до 390 литров. Несмотря на возросшие габариты, масса новинки в начальных комплектациях снизилась на 80 кг. Пока что на нашем рынке доступна лишь трёхдверка с мотором 1.8 TFSI «поголовьем» 180 лошадиных сил. Привод — передний или полный. Судьба маломощных моторов (дизельный на 105 л. с. и бензиновый на 122 л. с.) на нашем рынке, судя по всему, не сложится никак. Тот, что мощнее, примечателен функцией, знакомой по могучим американским V8: на скорости от 30 до 130 км/ч автоматика отключает половину из четырёх цилиндров. А вот двухлитровый турбодизель с крутящим моментом в 320 «ньютонов» дождаться стоит. Капризные преселективные коробки

База данных

Audi A3 хетчбэк в базовой комплектации

165

1777

ширина

клиренс

2601 4237

1.8, 4-цил.

передний

бензин, турбо

7,2 сек.

двигатель

тип двигателя

180 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

232 км/ч

7-ступ., робот.

5,6 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Audi A3

крупным планом

Audi раньше конкурентовземляков сделала верную ставку на премиум-компакт. И не прогадала.

детали Любителям «зажечь» заготовлена электронная имитация блокировки дифференциала. Помимо изменений во внешности, пакет S-line предусматривает эффектные спортивные кресла. Режим Efficiency позволяет значительно экономить ресурсы, правда, в ущерб динамике.

серии DSG на А3 заменили роботизированной коробкой S-tronic с семью и восемью ступенями. Альтернатива — традиционная «ручная» шестиступка. Гольф-класс в премиум-упаковке Audi получил подвеску drive select с изменяемыми параметрами и электроусилитель руля с контролем степени его вмешательства в рулёжку. Впервые на компактах такого формата появилась возможность заказать полностью диодную светотехнику. Кроме того, фары новинки сами «заглядывают» в вираж и переключаются с дальнего

Где купить

Ауди Центр Краснодар Краснодар, ул. Дзержинского, 231/2, тел.: (861) 999-00-00

на ближний и обратно при появлении встречного авто. Интерьер порадует любителей лаконичного дизайна. Трёхспицевый руль сочетается с парящей в воздухе передней панелью. Круглые дефлекторы с металлическими окантовками добавляют салону спортивности. А центральный дисплей толщиной всего 11 мм сделан выдвижным. Когда в нём нет нужды, он бесследно прячется. Фирменное бортовое мультимедиа MMI с шайбой-селектором имеет процессор на 1,2 ГГц, неслабую видеокарту и жёсткий диск ёмкостью 64 Гб.

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 1 082 000 р.

автоарена ноябрь 2012

крупным планом Mazda 6

Шестая. Выход третий

Среди новинок Московского автосалона новая Mazda 6 была самой яркой. Сначала публику долго потчевали тизерами — картинками с отдельными деталями экстерьера. А когда машину показали целиком, японский пазл сложился в гармоничный и динамичный образ современного спортседана.

Буйство застывших в металле волн на бортах идеально дополняет передок в стиле популярного кроссовера СХ-5. Капсула пассажирского отсека визуально воспринимается чуть сдвинутой назад, что подчеркнуло эффектную линию длинного капота. «Шестёрка» заметно раздалась по трём осям координат: на 110 мм в длину, 45 мм в ширину и 20 мм в высоту. Абсолютно новый кузов (его жёсткость увеличена на 30 процентов) теперь имеет модульную структуру. То есть на базе этого «конструктора» японцы позже представят кроссовер и даже купе. Говоря о новинке, нельзя не упомянуть о комплексе инновационных решений под общим заголовком Skyaktiv. «Экологичное» название скрывает за собой множество рационализаторских приёмов по совершенствованию уже существующих

автоарена ноябрь 2012

технологий при производстве и эксплуатации машины, а также невиданные доселе в мировой практике разработки. Так, степень сжатия для бензинового двухлитрового мотора (единственного на данный момент двигателя для России) составляет рекордно высокие 14:1. Это позволило значительно повысить крутящий момент мотора по сравнению с предшественником и с рядом других доработок втиснуться в кристально чистые рамки «Евро 6». Чего стоит хотя бы практически гоночный выпускной коллектор, скроенный по формуле 4-2-1. Турбодизель 2.2 с моментом 480 Нм (он легче предшественника на 27 кг) имеет аналогичную степень сжатия, что для машин на тяжёлом топливе очень мало. Это позволило перейти к позднему зажиганию и медленному воспламенению рабочей смеси без разработки дорогостоя-

База данных

Mazda 6 седан в базовой комплектации

165

1840

ширина

клиренс

2830 4870

2.0, 4-цил.

передний

бензин

9,7 сек.

двигатель

тип двигателя

150 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

208 км/ч

6-ступ., механ.

6,0 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Mazda 6

крупным планом

Skyactiv — ключевое для Mazda 6 слово. Оно включило в себя комплекс мер от высокоточных работ над формой поршня до угла установки рычагов в подвеске.

детали

щей топливной аппаратуры. Новейший скайактивный «автомат» с шестью передачами тоже не прост. Традиционный гидротрансформатор в нём дополнен пакетом фрикционов. Это снизило паразитные проскальзывания в движении (что сэкономило пару десятых литра топлива на «сотню») и улучшило отзывчивость мотора на нажатие педали газа. А обновлённая «механика», помимо прочего, радует уменьшенными на 5 миллиметров ходами рычага и снизившейся на 11 килограммов массой. Передняя подвеска обрела стойки МакФерсон взамен прежней двухрычажки, а электроусилитель теперь расположен на рулевом валу, что допускает появление полноприводной версии Mazda 6.

Топовые комплектации украсит полностью светодиодная оптика. За доплату доступна система, снижающая скорость машины при опасности столкновения. Кожаный салон полагается седанам в версии не ниже Supreme стоимостью от 1 257 000 рублей.

Где купить

ААА Моторс Краснодар, ул. Аэропортовская, 4/1, тел.: (861) 215-99-99

Когда ждать Сколько стоит

уже в продаже от 925 000 р.

автоарена ноябрь 2012

крупным планом Land Rover Range Rover

Окрылённый

Английская овсянка доказывает свою пользу для фигуры: новый Range Rover сбросил почти полтонны веса, получил новую внешность, но остался верен фирменному канону. Новый Range Rover заметно похудел. И это не просто пара килограммов, сброшенных в результате отказа от «покушать после шести». Невероятно, но факт: флагман модельного ряда Land Rover стал легче на целых 39 (!) процентов, или 420 килограмм! Такой результат — следствие обильного использования алюминия. К слову, новый «Рейндж» — первый в мире внедорожник с полностью алюминиевым кузовом. Мало того, почти все элемен28

автоарена ноябрь 2012

ты подвески выполнены из того же «крылатого металла». Столь серьёзные результаты диеты позволили инженерам использовать в качестве базового мотора турбодизель V6 3.0 от младшего, но более тяжелого Discovery. Не впечатляют мощностные показатели? Не торопитесь с выводами: скромные 248 «лошадок» мало говорят о реальных динамических возможностях внедорожника. А вот 600 «ньютонов» крутящего момента говорят:

База данных

Land Rover Range RoveR большой внедорожник в базовой комплектации

220 (до 303)

клиренс зменяемый

1983

ширина

2922 4999

V6, 3.0

полный

турбодизель

7,9 сек.

двигатель

тип двигателя

248 л. с.

привод

разгон до 100 км/ч

мощность

209 км/ч

8-ступ., автомат.

7,5 л

трансмиссия

макс. скорость

средний расход

Land Rover Range Rover

крупным планом

Внедорожным арсеналом Range Rover обладал и прежде. Но чтобы «Рейндж» мог почти на равных конкурировать с представительскими седанами на их территории — это впервые.

детали Головная оптика совмещает три вида источников света: газоразрядные лампы, светодиоды и световодные трубки. Задние фары полностью светодиодные. Крыша, декоративные накладки на дверях и нижний молдинг могут быть окрашены в другой, нежели кузов, цвет. Благодаря новой системе забора воздуха глубина преодолеваемого брода возросла на 20 процентов — до 900 мм. Размер колёсных дисков варьируется в пределах от 19 до 22 дюймов.

с таким запасом тяги автомобиль способен ускоряться до 100 км/ч всего за 7,9 секунды. А ведь есть ещё дизельная «восьмёрка» 4.4 мощностью 340 лошадиных сил, не говоря уже о топовом бензиновом двигателе V8 5.0, раскочегаренном компрессором до 510 сил. Все моторы агрегатируются с восьмиступенчатым «автоматом» производства ZF. Классические пропорции дизайнеры благоразумно не тронули, решив обновить внешность путём использования интересных деталей. Наиболее заметные изменения — новая головная и задняя оптика. Вид сбоку обнаруживает и другое отличие от предшественника — «жабры» переместились с передних крыльев на двеГде купить

ри. Техническая оснастка была тоже пересмотрена. Новая пневмоподвеска призвана улучшить плавность хода и управляемость, а переработанная фирменная трансмиссионная система Terrain Response — сделать максимально безопасным и удобным передвижение внедорожника практически в любых дорожных условиях. Она, к слову, теперь имеет режим Auto, способный самостоятельно распознавать эти самые условия и в зависимости от них задействовать необходимый внедорожный арсенал. Цены на новинку стартуют с отметки в 3 996 000 рублей. Именно столько стоит начальный вариант HSE с младшим дизельным мотором. По умолчанию авто-

Jaguar Land Rover Юг-Авто п. Яблоновский, ул. Краснодарская, 3, тел.: (861) 210-00-44

мобиль комплектуется системой Terrain Response, датчиками дождя и света, камерой заднего вида, ксеноновыми фарами головного света, мультимедийной системой с навигацией. Внедорожник с более мощным дизелем V8 4.4 и в исполнении Vogue обойдётся в 4 765 000 рублей. В дополнение к базовому оснащению покупатель получит иную кожаную отделку салона, датчики давления в шинах, обогрев руля, систему бесключевого доступа в салон, а также усовершенствованную мультимедийную систему. Верхняя планка — 510-сильный полноприводник, который не купить меньше чем за 5 305 000 рублей.

Когда ждать Сколько стоит

уже в продаже от 3 996 000 р.

автоарена ноябрь 2012

первый контакт Volkswagen Beetle

детали Отделка салона ярким пластиком предусмотрена в версии с соответствующим названием — Design, одной из трёх предлагаемых модификаций «Жука» — есть ещё Beetle и Sport.

Багажник располагает 310 литрами свободного места. При сложенном втором ряде кресел объём увеличивается до 905 литров.

Опционно для автомобиля предлагаются 19-дюймовые колёсные диски.

Прилёт «Жука» Volkswagen неспроста привёз на Московский автосалон нового «Жука» — уже в 2013 году стильные автомобили появятся у российских дилеров немецкой марки. Со слов представителей Volkswagen, при проектировании нового поколения легендарного «Жука» создатели прежде всего ориентировались на улучшение технической составляющей хетчбэка, а уже после думали о сохранении ретростиля. Преемственность, тем не менее, налицо. Крыша, как и у родоначальника, почти плоская от передней до средней стойки кузова, задняя стойка — сильно покатая. Внимание на себя обращают мощные колёсные арки, чуть сдвинутая назад кабина да эффектные двери без рамок. Свесы стали короче, тогда как колёсная база и колея, напротив, увеличились. Интерьер «третьего» «Жука» не поражает эффектностью, зато по-фольксвагеновски эргономичен. Приборы, позаимствованные у малыша Up!, прекрасно вписались во внутреннее пространство «Жука». Базовые сиденья — от трёхдверного «Гольфа», а в качестве опции доступны более глубокие спортивные кресла с выраженными валиками по бокам. Спортивности интерьеру, кстати, добав-

Где купить

Гедон-Авто Краснодар, ул. Селезнёва, 204, тел.: (861) 210-07-57

автоарена ноябрь 2012

База данных

ляет и чуть скошенный снизу руль. Задний диван рассчитан на двух седоков, зато благодаря выемкам в обивке крыши места над головой предостаточно. В «Фольксвагене» говорят, что удалось заметно улучшить управляемость Beetle. Что известно доподлинно, так это то, что платформа у новинки фактически осталась прежней — это проверенная тележка от «Гольфа», со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Конструктивно «Жук» третьего поколения унифицирован с американским седаном VW Jetta, с которым выпускается на одном заводе в Мексике. Потому и гамма силовых агрегатов аналогична. Начальный вариант — турбомотор 1.2 в 105 сил. Затем идёт 160-сильный двигатель 1.6 TSI, на верхушке линейки — 200-сильное «сердце» от Golf GTI. Есть ещё и дизельная версия. Однако, какие именно моторы будут доступны российским покупателем, пока неизвестно. Как и то, насколько доступным окажется новый Beetle. Подождём старта продаж. Когда ждать Сколько стоит

Volkswagen Beetle хетчбэк в базовой комплектации

1.2, 4-цил. двигатель

бензин, турбо тип двигателя

105 л. с. мощность

5-ступ., механ. трансмиссия

передний привод

нет данных разгон до 100 км/ч

нет данных макс. скорость

первое полугодие 2013 года нет данных

драйв

тест

PORSCHE CAYENNE DIESEL с. 32 спецгараж

MERCEDES-BENZ ACTROS 3

с. 38

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв Porsche Cayenne Diesel

Назад в будущее текст: Юрий Борисенко // фото: Левон Зироян

Победитель чемпионата ЮФО по ралли Юрий Борисенко отмерил количество шагов, на которое новый Porsche Cayenne оторвался от своего предшественника и заодно конкурентов«одноклассников».

автоарена ноябрь 2012

Porsche Cayenne Diesel

тест-драйв

«Никогда бы не подумал, что когда-нибудь смогу восхищаться дизельным «Порше»... Случилось».

автоарена ноябрь 2012

тест-драйв Porsche Cayenne Diesel

Раньше владельцы «Кайенов», если только не в версии GTS, были отпачкованы от семьи «Порше». Теперь же даже в дизельной версии ты получаешь настоящее удовольствие от того, что управляешь настоящим «Порше».

Появление нового «Кайена» вызвало неоднозначную реакцию публики. Больше всего споров вызвала внешность с явным реверансом в сторону азиатского рынка, который становится для «Порше» всё более значимым. Вот и я с некоторым предубеждением относился к новому облику штутгартского вседорожника — поначалу никак не мог смириться с задними фонарями а-ля «Кашкай». Но нужно признать: образ гармоничен, красив и эффектен. На смену брутальности машины первого поколения пришёл коммерчески оправданный унисекс. Причём дизайн кузова не просто дань моде, а отражение изменившейся концепции «Кайена». Создатели осознали, что как полноценный покоритель бездорожья он малоинтересен, поскольку девять из десяти владельцев автомобиля никогда не станут штурмовать на двадцатых колёсах колею от МАЗа или «Урала». В итоге разработчкики сместили акцент в сторону урбанистичности, превратив внедорожник во вседорожник, более симпатичный комфортный. Перво-наперво избавились 34

автоарена ноябрь 2012

от пониженного ряда в коробке. За счёт упрощения некоторых трансимиссионных компонентов и других решений «Кайен» сбросил более 150 килограмм — это при немного возросших габаритах и удлинённой колёсной базе. Полный привод теперь заточен скорее не для повышения проходимости, а для лучшего контроля тяги на асфальте. При этом разработчики уверяют, что на пересечённой местности «Кайен» ничуть не хуже предшественника. И они не лукавят. База увеличилась всего на 40 мм, дорожный просвет уменьшился самую малость, а отсутствие понижающего ряда в трансмиссии компенсировано укороченным рядом передаточных чисел восьмиступенчатого «автомата» Aisin. Достаточно перевести подвеску в режим «Комфорт», увеличивающий её ход, и она уверенно справляется со всеми неровностями — в пределах разумного, конечно — на своём пути.

Porsche Cayenne Diesel

тест-драйв

Дорожный просвет версии Cayenne Diesel — 215 мм. Пневмоопоры могут его сократить или, напротив, увеличить примерно на 50 мм.

Что, двадцать первый радиус? Оказывается, на нашем «Кайене» стоят максимально большие колёса, хотя по поведению машины этого никак не скажешь — опять же, великолепная работа подвески, которая определённо стала мягче, чем прежде. Ни одного пробоя, ни разу не подкинуло. Спортрежим заявляет о себе очень деликатно: электроника чуть зажимает подвеску, наполняя её информативностью. Никакой зубодробильности! Ты чувствуешь, как подвеска загружается, как перераспределяются массы. Автомобиль играет, а не стоит, как на кольях. В Porsche нет того, чем страдают многие автопроизводители, в угоду спортивной управляемости своих моделей радикально зажимающие подвеску. Как результат, автомобиль становится жёстким, подпрыгивает на каждом люке, и человек обманывается тем, что думает, будто едет в настоящем спорткаре. Подвеска должна отрабатывать с таким учётом, чтобы колесо максимально прилипало к дороге, чтобы всё время было на полотне. Инженеры из Штутгарта прекрасно справились с этой задачей. Хочешь получать информацию о тонкостях дорожного покрытия кончиками пальцев — просто переведи подвеску в режим Sport и получай удовольствие от вождения, но без ущерба для комфорта. Так настроена последняя «Каррера», так воспитан новый «Кайен». Спортрежим лишь наполняет пилотаж новыми красками, не принуждая идти на сделку. Ты можешь посадить рядом жену, сзади — пару детей, и ехать с комфортом даже по нашим дорогам, получая желанную порцию адреналина от рулёжки. Кстати о руле — он стал более понятным, прозрачным. Ушла в прошлое недоста-

точная поворачиваемость, свойственная машине предыдущего поколения, нет больше чрезмерной задемпфированности руля — в «нуле» ему всё-таки не хватало информативности. И если руль в новом 911 оправданное, но всё же спорное решение — аскеты скажут, что гидроусилитель был лучше, — то здесь оценка однозначная — руль: у «Кайена» стал лучше. Равно как и восьмискоростная трансмиссия, идеально отстроенная на стенде. Она всё понимает и делает в ногу с водителем. Ручной режим — так, поиграться. Автоматика в Porsche всё равно быстрее. Трёхлитровый дизельный агрегат V6 достоин самых лестных слов. Выбирай я между разными версиями «Кайена», взял бы именно такую, как тестовый автомобиль: дизельную, с адаптивной и пневмоподвеской. Потому что слабо представляю себе, где в условиях города реализовать мощь твинтурбового бензинового двигателя. Подвеска у разномоторных «Кайенов» идентична, рулевое управление тоже. И идеология одна. Да, «Турбо» быстрее разгоняется. Но скорость в повороте — вот что определяет характер автомобиля. А автоарена ноябрь 2012

тест-драйв Porsche Cayenne Diesel

вот тут дизельный «Кайен» практически не уступает Cayenne Turbo, не говоря уже об «эске». Подхват уже с 1500 об/мин, ты чувствуешь большой запас «ньютон-метров» под педалью газа — если версия Diesel и проигрывает в динамике 400сильному автомобилю с шильдиком S, то совсем немного, и то — после 100 км/ч. И пусть вас не в вводят в заблуждение комфортные для нашего налогообложения 245 дизельных «лошадок» — момент у двигателя на тяжёлом топливе практически такой же, как и у топового 500-сильного мотора. Зато разница в расходе топлива огромная: во время теста потребление солярки не превысило 12 литров на сотню. Так что для меня вопрос снимается сам собой — дизель, и только! Дизель, который выдаёт себя разве что неожиданным подхватом на низких оборотах — в салоне ничего не слышно, пальцы на руле не ощущают детонацию силовой установки, да и снаружи нахождение под капотом дизельного двигателя не выдают никакие «нотки» — инженерам из Цуффенхаузена лучше других удалось скрыть характерный звук. Если технически новый Cayenne по сравнению с предшественником сделал уверенный шаг вперёд, то салон скакнул аж на три. Люди могут по-разному относиться к внешности автомобиля, но когда машина третьей генерации вышла на рынок, все без исключения сходились во мнении относительно салона: он выше всяких похвал. Чем страдал первый «Кайен» — салон был просто салоном. Здесь же произведение дизайнерского искусства. И что мне особенно нравится, так это преемственность с другими моделями: Panamera и особенно 911. Прямые ассоциации с последней, на которой ездил не так давно (см. № 8 (94) за сентябрь 2012 — прим. «АвтоАрены»). Они в принципе идентичны — это касается и приборной панели, и центральной консоли, и рулевого колеса. Идеальная комбинация! Ты сразу понимаешь, что оказался в «Порше». Раньше такого эффекта не было. А я всё-таки думаю, что люди, покупающие «Кайен», хотят ощутить причастность к спортивной идеологии марки, к той же «Каррере». Так вот, за счёт широкой центральной консоли ты ощущаешь себя словно в кокпите спортивного автомобиля, к тому же на тебя ориентирована вся приборка. Твоё место очерчено, а посадка располагает к более динамичной, драйверской езде. Даже в «Кайене», и даже в дизельном варианте тахометр расположен по центру приборной панели. Понятно, что он там не нужен, но всё равно приятно, что марка придерживается фирменных черт. Руль — очередное напоминание о двухдверке 911. Он стал крупнее и более пухлым, приятным на ощупь и удобным в обращении. Плюс отменное качество отделки — каждый стежок выполнен с дотошной аккуратностью.

автоарена ноябрь 2012

Базовые кресла восьмипозиционные. На тестовой машине сиденья, регулирующиеся в 14 положениях, а есть ещё спортивные «ковши» с 18 позициями.

Porsche Cayenne Diesel

тест-драйв

Новый Cayenne предлагает управляемость спортседана и одновременно все плюсы вседорожника: надо на природу — пожалуйста, нужно заехать на бордюр — не вопрос, хочешь прохватить по серпантину — переводи подвеску в спортрежим, и получишь неподдельное удовольствие.

Стандартные колёса — 18-дюймовые, однако «Порше» предлагает диски интересного дизайна радиусом вплоть до 21 дюйма, как на тестовом автомобиле.

В новом «Кайене» каждый найдёт что-то своё. Мужчине он понравится за динамику и управляемость, женщине — за дизайн, модность, комфортность. Как ни странно, для меня он открылся более мужским. Он послушно делает то, чего ты хочешь. Он стоит в повороте и не визжит истерично резиной — спасибо фирменной системе подавления кренов. Захотел быстро, динамично пройти связку — и ты ее пройдёшь, и почувствуешь, что это «Порше», ощутив насыщенный руль. В этом вседорожнике присутствует эмоция драйва. Других таких примеров я не приведу. Потому и считаю, что он минимум на полшага впереди конкурентов. Качество отделки, управляемость, инженерия — всё лучше. Купив Cayenne за те же деньги, что и, скажем, BMW X5, ты можешь стать полноправным членом семьи «Порше». И иметь надёжность «Порше» — марки, автомобили которой входят в число самых редко ломающихся в мире. Старый «Кайен» с джиперской направленностью был лишён фирменных плюсов «Порше». Ситуацию исправил автомобиль нового поколения. Как-никак немецкая компания больше плюсов заработает на динамике и управляемости, чем на преодолении препятствий и колеи. Теперь создатели играют на своём поле, и они здесь полноправные законодатели моды. Они показали, каким должен быть джип для города. Уйдя от джиперской составляющей, автомобиль раскрыл все плюсы «Порше» в плане динамики и управляемости. По сути, пожертвовав немногим, «Порше» многое приобрёл: потеряв то, что нужно трём процентам покупателей «Кайенов», он вооружился тем, чего от него ждут оставшиеся 97 процентов. Где купить

Премиум Кар Краснодар, ул. Новокузнечная, 34, тел.: (861) 255-30-30

База данных

Porsche Cayenne Diesel большой кроссовер в базовой комплектации

215

1939

клиренс

ширина

2895 4846

V6, 3.0

полный

турбодизель

7,6 сек.

245 л. с.

220 км/ч

8-ступ., автомат.

7,2 л

двигатель

тип двигателя мощность

трансмиссия

привод

разгон до 100 км/ч макс. скорость

средний расход

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 3 184 000 Р.

автоарена ноябрь 2012

спецгараж Mercedes-Benz Actros 3

В тяжёлом весе текст: Артур Мищенко // фото: Максим Козлов

Наши ростовские коллеги пригласили олимпийского чемпиона Вартереса Самургашева на тест тягачей и самосвалов MercedesBenz серии Actros 3 и выяснили, чем большой стальной монстр cмог заинтересовать великого борца. В арсенале ростовской «АвтоАрены» оказались три Actros, песчаный карьер вместо борцовского ковра и желание Вартереса испытать новые для себя ощущения. 38

автоарена ноябрь 2012

Mercedes-Benz Actros 3

спецгараж

Расскажите немного о том, как вы пришли в большой спорт? Вартерес Самургашев: В борьбу я пошёл по стопам своих братьев в семь

лет. И сразу же сделал вывод, что это моё! В 11 лет начал принимать участие в соревнованиях и постепенно к 15 годам дошёл до мировых первенств. В итоге в 2000 году завоевал золотую олимпийскую медаль в Сиднее, в весовой категории до 63 килограммов. Ещё мне принадлежит своебразный рекорд, я был победителем в четырёх весовых категориях из шести возможных.

Какие ещё увлечения были в вашем детстве? В. С.: Увлечений было много, но не всегда хватало времени. Я окончил музы-

кальную школу по классу фортепиано. Правда, основным увлечением были подвижные игры. У нас был большой двор, где мы с ребятами соорудили игровую площадку. Зимой заливали водой и на льду играли в хоккей, а летом гоняли в футбол. Ещё очень любил свой велосипед. Очень много возился с ним, мне нравилось самостоятельно в нём что-то чинить, дорабатывать.

То есть к технике вы не были равнодушны? В. С.: Да, очень интересовался техникой и, конечно же, как и любой парень, мечтал о своём автомобиле!

А как началась ваша водительская «карьера»? В. С.: Когда мне было 16, мой друг как раз закончил автошколу. У брата во дворе

стояла поломанная «шестёрка», и мы с ребятами вернули её к жизни. На ней я начал учиться водить, сначала по двору, конечно. Потом об этом узнали родители, и на какое-то время моё обучение вождению приостановилось. Впрочем, уже в 17 отец подарил мне новую «Ниву». Это была просто сказка, на тот момент для меня лучше машины не было. Обращался я с ней очень аккуратно и бережно, ездил в основном в институт и, разумеется, на тренировки. Через два года после «Нивы» у меня появилась Toyota RAV4. С тех пор у меня две любые марки: Toyota и Mercedes-Benz.

Досье

Вартерес Самургашев Чемпион Олимпийских игр 2000 года (Сидней),обладатель бронзовой медали Олимпийских игр 2004 года (Афины). Двукратный чемпион мира (2002 и 2005), двукратный чемпион Европы (2000 и 2006) и шестикратный чемпион России (1998—2000, 2004 и 2006). Заслуженный мастер спорта России по грекоримской борьбе.

автоарена ноябрь 2012

спецгараж Mercedes-Benz Actros 3

На первый взгляд, такая махина должна просто заваливаться набок в поворотах. Но на деле MercedesBenz — это MercedesBenz, даже если это грузовик. Виражи он проходит, словно скоростной поезд движется по рельсам.

автоарена ноябрь 2012

Mercedes-Benz Actros 3

спецгараж

автоарена ноябрь 2012

спецгараж Mercedes-Benz Actros 3

Вартерес, у нас по плану сегодня как раз тест на вашем любимом Mercedes-Benz! Правда, это будет не легковой седан или внедорожник, а большой многотонный грузовик. Скажите, у вас уже был опыт езды на подобной технике? В. С.: Знаете, я стараюсь в этой жизни попробовать всё самое захватывающее и интересное. Освоил горные лыжи и сноуборд, очень люблю на них кататься. Одним словом, увлекаюсь всем быстрым, динамичным и захватывающим. На большом грузовике мне доводилось ездить однажды. Это был отечественный КамАЗ. Меня очень впечатлили ощущения от его размеров и массы, но управляемость и комфорт оставляли желать лучшего. Особенно напрягала коробка передач…

На ковре

На испытательном полигоне красуются три грузовика линейки Actros. Два из них — карьерные самосвалы, с колёсной формулой 8х4 и 6х4. И один — седельный тягач, предназначенный для перевозки сверхтяжёлых грузов на дальние расстояния. У каждого из исполинов свыше 400 л. с., блокирующиеся дифференциалы и самые передовые технологии штутгартской марки. Первым автомобилем, за руль которого сел Вартерес, был Actros 4141K. Самый тяжеловесный самосвал, с колёсной формулой 8x4, с шестицилиндровым двигателем мощностью 408 л. c., просто чудовищным крутящим моментом 2000 Hм и 16-ступенчатой коробкой передач. Actros 4141K способен перевезти груз массой 40 тонн.

автоарена ноябрь 2012

спецгараж Mercedes-Benz Actros 3

Вартерес, какие ощущения вы испытали от вождения этого самосвала? В. С.: То, что я испытал, трудно передать словами! Первое, что поразило, —

с какой лёгкостью он управляется. Все органы управления находятся под рукой. Очень внятный руль, управлять комфортно даже по меркам легковых моделей Mercedes-Benz. Ещё очень порадовала коробка передач. Она с педалью сцепления, но вместо рычага переключения — электронный джойстик.

А как обстоит дело с комфортом в такой многотонной машине? В. С.: Больше всего мне понравилось сиденье водителя. Оно на пневмопо-

душке, и можно регулировать степень жёсткости. Особенно приятно было, когда мы неслись по гравию — чувствуешь себя будто в колыбели. Жаль, что такие сиденья не устанавливают на внедорожниках Mercedes-Benz или Toyota. Следующим испытуемым был тягач Actros 2644 LS. В нём уже 435 л. с., более комфортабельная кабина со спальным местом и способность перевозить грузы на большие расстояния. Расход топлива — около 40 литров. А межсервисный интервал — 70 тысяч километров.

Скажите, отличается ли в управлении самосвал от магистрального тягача? В. С.: Разница просто огромная. Впечатлила просторная кабина, некий дом

на колёсах. Скоростной потенциал этой машины можно сравнить с большим внедорожником. Когда нажимаешь на газ, фура буквально срывается с места, уверенно набирая скорость. Необычные ощущения вызывает прохождение поворотов. На первый взгляд, такая махина должна просто заваливаться набок в поворотах. Но на деле Mercedes-Benz — это MercedesBenz, даже если это грузовик. Виражи он проходит, словно скоростной поезд движется по рельсам. Ещё стоит отметить плавность хода тягача — заслуга подвески на пневмоподушках. Грифон Где купить

Ростовская область, Аксайский район, х. Маяковского, 1076-й км автомагистрали М-4 «Дон-2», тел.: (863) 30-300-77

автоарена ноябрь 2012

Когда ждать

уже в продаже

Сколько стоит

от 110 000 евро

практикум 45

бортовой журнал

Валерий Касмасов о своём Opel Astra GTC с. 46 в центре внимания

17-я специализированная автомобильная выставка MOBI с.48

Конкурс «Лучшие автоцентры Краснодарского края» 2012 года с.50 «Автотранспортный форум Сочи — 2012» с. 52 мысли вслух

Артём Верник с. 60 автоарена ноябрь 2012

бортовой журнал

Астрология Валерий Касмасов о своём Opel Astra GTC. фото: Левон Зироян

машине я отношусь как к средству передвижения, не более того. Она должна быть послушной, комфортной и не особо прожорливой. Звёзды сошлись так, что я выбрал Opel Astra GTS. Не ездил по салонам, не общался со знающими людьми, а просто открыл газету, прочитал несколько объявлений и нашёл приемлемые по цене машинки, которые показались мне симпатичными. Решил съездить посмотреть. И когда увидел мою нынешнюю «подругу», практически влюбился. Несмотря на моё потребительское к ней отношение, она меня, несомненно, любит, и теперь, спустя годы, я понимаю, что обязан ответить ей взаимностью. «Астра» в трёхдверном исполнении выглядит отлично, особенно с тонировкой. Из недостатков «телосложения» я бы, наверное, отметил достаточно большую дверь: в трёхдверной «Астре» она немного крупнее, чем у пятидверной версии, и это создаёт определённые трудности при выходе из машины на узкой парковке. Ещё широкая передняя стойка закрывает обзор слева при повороте. Если первая проблема не так и сильно влияет на жизнь за рулём, то вторая порой доставляет неудобства. Зато в остальном «Астра» очень даже хороша. Мотор 1.8 обеспечивает достойную динамику, хоть включение кондиционера безжалостно отнимает мощность у 140-сильного агрегата. Впрочем, ситуацию немного спасает механическая коробка передач. С ней я всегда могу перейти на пониженную передачу сам, когда

Досье Ещё несколько лет назад Валерий занимался строительством, пока не ударился в фотографию. Сначала учился, теперь сам учит и снимает для ведущих изданий Краснодара и не только. С машиной Валерия вы уже познакомились (или сейчас познакомитесь), а с фотоработами можете, посетив его персональный сайт kasmasov.com.

«Когда-то в ходу была поговорка: «рано или поздно любая машина становится «Опелем». я убедился лично, что это не более чем слова».

База данных

Opel Astra GTC хетчбэк цена

520 000 Р. (б/у) двигатель

1.8, 4-цил., 140 л. c. @ 6300 об/мин, 175 Нм @ 3800 об/мин трансмиссия

Цена владения

В ГАРАЖЕ с апреля 2009 года ПРОБЕГ 45 000 км СТРАХОВКА 2900 руб. (ОСАГО) СРЕДНИЙ РАСХОД ТОПЛИВА 10 л (АИ-95)

ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТО каждые 15 000 км (замена масла, масляного и воздушного фильтров, общая диагностика) — 6500 руб. Дополнительно Комплект летней резины Bridgestone — 28 000 руб. 46

автоарена ноябрь 2012

5-ступ., механ. динамика

0-100 км/ч 10,7 с., V max 200 км/ч габариты

4466 × 1840 × 1482 мм

бортовой журнал

пожелаю, а не когда машина сочтёт это нужным, как в случае с автоматической трансмиссией. Тормоза адекватные, датчики дождя и света работают как часы и ни разу не подводили. То же можно сказать и о проворных дворниках. Салон меня тоже более чем устраивает. Комбинированная отделка (кожа + ткань) сидений приятна тактильно и очень практична, а боковые подпоры делают посадку более удобной. Декоративная лаковая отделка передней панели красива, однако после нескольких моек обнаружилось, что она достаточно прихотлива — царапается и стирается. Перед покупкой опасался, что места для пассажиров сзади будет очень мало и комфортно смогут ездить только дети. К счастью, мои опасения были напрасны. Однажды бесшабашное веселие усыпило разум, и на заднем сидении оказалось сразу трое моих знакомых. Так как машин было мало, а народу много и всем хотелось попасть на продолжение банкета, люди рассаживались, как в маршрутное такси в час пик. Сказать честно, трём взрослым всё же тесновато, а вот двум достаточно комфортно, даже если ехать предстоит на достаточно дальние расстояния. За три года эксплуатации менял только масло, тормозные колодки, лампы в фарах и резину. Вот и все эксплуатационные расходы. Когда-то в ходу была поговорка: «Рано или поздно любая машина становится «Опелем». Я убедился лично, что это не более чем слова, которые если и имеют под собой основания, то только не в случае с моим автомобилем.

«+» Мотор 1.8 обеспечивает уверенный разгон даже на скорости выше 100 км/ч. «+» Багажник отличается неплохой вместимостью для трёхдверного хетчбэка. «-» Передние стойки

достаточно крупные и потому мешают обзору при поворотах.

«-» Пятиступенчатой

«механике» явно не помешала бы ещё одна передача.

автоарена ноябрь 2012

в центре внимания MOBI 2012

Дважды лучшая

Генеральный директор ИД «Новости Автобизнеса», президент Российской ассоциации автомобильных журналистов Роман Гуляев во второй раз вручил организаторам MOBI диплом лучшей региональной автомобильной выставки.

Мобилизация В конце октября в Краснодаре прошла очередная, 17-я по счёту специализированная автомобильная выставка MOBI. текст: Михаил Родионов // фото: Михаил Ступин

На открытии MOBI как всегда людно и торжественно. Тон по традиции задают официальные речи. «Выставка MOBI не случайно уже столько лет с успехом проходит в Краснодарском крае, — отмечает руководитель департамента потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края Алексей Титов, первым взявший слово. — Регион обладает огромным потенциалом в сфере автотранспорта, и это видно по ежегодно растущей деловой активности. Совсем недавно мы перешагнули рубеж в два миллиона зарегистрированных автомобилей». Количество автомобилей в крае множится, рынок развивается — и MOBI растёт. На площади более чем в 5000 квадрат-

ных метров свои стенды представили без малого 130 компаний из Москвы, Санкт-Петербурга, Нижнего Новгорода, Ставрополя, Ростова-на-Дону, Краснодара и других регионов, а общая площадь экспозиции составила более 5000 квадратных метров. Надо признать, организаторы постарались улучшить и деловую часть форума, и «просмотровую», предложив удобную навигацию по тематическим разделам: MOBI-Show — это легковые автомобили, мототехника, тюнинг и аэрография, car audio и охранные системы; MOBIBusinness — автозапчасти и аксессуары, автохимия, автомасла и автокосметика, оборудование и инструменты для автосервиса, оборудование и материа-

9220 человек

лы для авторемонта, транспортные перевозки; MOBI-Safe — безопасность дорожного движения, услуги страхования, банковские услуги, в том числе кредитование и лизинг; наконец, MOBITruck — автобусы, коммерческий и грузовой транспорт, спецтехника. Главным деловым событием MOBI стал «Первый

посетили выставку MOBI-2012, по данным организаторов. 48

автоарена ноябрь 2012

MOBI 2012

в центре внимания

такси — Краснодару». Конкурс проводился среди автомобилей, которые предназначены и соответствующим образом оборудованы для таксомоторных перевозок. Победители определялись в двух номинациях: «Пассажир такси» и «Водитель такси» по результатам голосования посетителей и участников MOBI. В нём приняли участие 2012 человек. В результате среди автомобилей

автофорум юга России», который прошёл 26—27 октября. Он собрал представителей власти, специалистов автомобильной отрасли и многих участников рынка, работающих в сфере продаж и обслуживания автотранспорта. Повестка дня, а точнее двух дней «Автофорума» выглядела весьма содержательно: госрегулирование в сфере автобизнеса; прогноз развития автомобильного рынка и его региональная специфика в ЮФО; взгляд Российской ассоциации автомобильных дилеров на проблемы отрасли. Подробное обсуждение получили вопросы управления, снабжения и маркетинга автомобильных сервисов

Для «эс-тэ-тов»

На выставке посетители могли увидеть несколько автомобильных новинок: подновлённую Lada Kalina, Hyundai Santa Fe и KIA Sorento нового поколения. Однако наиболее эффектным экспонатом, без сомнения, следует назвать ярко-жёлтый хот-хетч Ford Focus ST, представленный автосалоном «Темп Авто».

и дилерских центров. В частности, отдельного внимания была удостоена тема работы в социальных сетях как одного из эффективных маркетинговых инструментов. В первый день работы выставки состоялся международный круглый стол, организованный компанией Rossko. Его участниками стали представители всемирно известных брендов: Osram, Denso, Sram, Gates, KYB, CTR, LYNXauto, Philips, которые, если вкратце, обсудили текущую ситуацию на рынке автозапчастей и расходных материалов. Ещё одно новшество MOBI — экспозиция «Современное

эконом-класса победу одержал Daewoo Nexia, лучшими в среднем классе признаны Ford Focus и Volkswagen Polo Sedan, а в бизнес-классе первенствовал Volvo S60. Кроме того, буквально через час после торжественного открытия выставки случилось другое торжественное мероприятие — подведение итогов ежегодного конкурса «Лучшие автоцентры Краснодарского края 2012 года» и награждение победителей. В этом году список участников был представлен 34 предприятиями, представлявшими 18 муниципальных образований края. В числе конкурсантов 12 автосалонов, 4 автотехцентра грузовых автомобилей и 18 автосервисов. Все они оценивались по 15 критериям, характеризующим общее состояние автоцентра, показатели и динамику финансово-хозяйственной деятельности организаций, качество обслуживания клиентов. Специальная комиссия, в которую, как и годом ранее, вошёл и представитель «АвтоАрены», определила победителей в трёх основных, трёх специальных и двух персональных номинациях.

За бортом

На открытой площадке выставочного комплекса прошли соревнования по маневрированию для водителей такси. Конкурс проводился среди краснодарских водителей такси в личном и командном зачётах. Несколько более увлекательное зрелище — Кубок «АМТ-Евразия» по автозвуку и тюнингу и дрифт-шоу. Ну а команда «Дрифт регион Краснодар» (DLK) не только рассказала, но и показала, что такое правильные заносы. Желающим получить дополнительную порцию адреналина было предложено прокатиться в дрифт-такси.

автоарена ноябрь 2012

в центре внимания Лучшие автоцентры Краснодарского края — 2012

Первые делом По традиции в первый день работы автомобильного форума MOBI были объявлены и награждены победители конкурса «Лучшие автоцентры Краснодарского края 2012 года». Прорыв года «Модус» (автосалоны FAW, Geely, Hyundai, Nissan, Renault, SsangYong, Suzuki, ZAZ)

Предприятие высокой социальной ответственности «Премьер Моторс Юг» (автосалон Volvo)

Владимир Мостовой Начальник отдела

За вклад в развитие экономики Кубани

торговли и обслуживания автотранспортных средств департамента потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края:

«Краснодарский автоцентр КамАЗ» (станица Динская)

За личный вклад в развитие автобизнеса Кубани Сергей Бережной (декан факультета машиностроения и автосервиса Кубанского государственного технологического университета)

За верность профессии Александр Колотун (мастер СТО, фирма «Нефтетранссервис»)

Лучший автосервис с численностью работников до 10 человек «Вмятин и царапин нет»

Лучшая автомойка

с численностью работников более 15 человек «Бош Дизель Центр — ДаКо»

Автоцентр «Авто-SPA» (Ейский район)

Лучший автотехцентр грузовых автомобилей

в сельской местности СТО «Авто-мастер сервис» (Успенский район)

«В этом году в конкурсе приняли участие 34 автомобильные компании, представляющие 18 муниципальных образований Краснодарского края. Конкурсанты оценивались по 15 критериям, характеризующим общее состояние автоцентра, показатели и динамику финансовохозяйственной деятельности организаций, качество обслуживания клиентов. Победителей определила авторитетная комиссия, в состав которой вошли представители органов власти, учебных заведений, руководители отраслевых объединений и редакторы ведущих автомобильных изданий края и России».

«СБСВ-Ключавто Юг» ( Горячий Ключ)

придорожный автосервис СТО «Автостиль» (компания «Стройстиль», Тихорецкий район)

Лучший автосалон General Motors «Юг-Авто»

Партнёрами конкурса выступили лизинговая компания «Европлан», «Русфинанс Банк», «СуперОйл» и «АвтоПромСнаб». 50

автоарена ноябрь 2012

в центре внимания Автотранспортный форум Сочи — 2012

На сегодняшний день в России

грузовые автомобили возрастом более пяти лет составляют 83 процента парка, в том числе более 15 лет — 47 процентов, автобусы, с момента выпуска которых прошло более пяти лет, составляют 75 процентов парка, в том числе более 15 лет — 14 процентов. По данным Росстата, общий парк автобусов в России составляет 400 тысяч единиц (без микроавтобусов). Парк автобусов общего пользования — 65 тысяч. Количество автобусов общего пользования на 100 тысяч человек в 2009 году составило 46 штук. При этом уровень обновления парка составляет не более пяти процентов и отстаёт от необходимого в два раза.

Локальные направления С 1 сентября в России импортёры легковых и коммерческих автомобилей обязаны платить утилизационный сбор, ставка которого будет зависеть от возраста и мощности ввозимого в страну автомобиля. Он призван компенсировать снижение пошлин на импорт автомобилей в результате вступления России в ВТО. По мнению экспертов, собравшихся на круглый стол в рамках «Автотранспортного форума Сочи — 2012», данная мера приведёт к снижению импорта и дальнейшему развитию локального производства автомобилей и автокомпонентов. текст: Эльвира Ерошенко, Михаил Родионов

«За» ВТО Многие гиганты автомобильной отрасли восприняли вступление России в ВТО с воодушевлением. По словам Маркуса Озеговича, генерального директора «Фольксваген Групп Рус», его компания видит во вхождении российского рынка в мировую торговую систему как минимум пять плюсов для иностранного автобизнеса: это поможет улучшить конкуренцию на товарных рынках России; как следствие, увеличение конкуренции приведёт к улучшению качества товаров и сокращению цен; торговые правила и технические нормы будут адаптированы к требованиям большинства стран мира; появится возможность обращаться к международному органу по урегулированию возникающих про-

автоарена ноябрь 2012

блем и споров; времени для перехода авторынка в новые условия будет вполне достаточно. Перспективы роста На круглом столе департамента потребительской сферы и регулирования рынка алкоголя Краснодарского края тема и утилизационного сбора, и локализации автопроизводства вызвали наиболее живое обсуждение. На сегодняшний день это два локомотива, толкающие вперёд авторынок нашей страны. По итогам продаж за январь — август 2012 года (1,82 млн легковых автомобилей) Россия занимает второе место в Европе после Германии и четвёртое в мире после КНР, США и Германии. Согласно информации «Автостата», в 2012 году

на российском авторынке будет продано более 3 млн автомобилей, более 70 процентов из них — местного производства, за год рынок вырастет на 10, а производство — на 12 процентов. По мнению Стенли Рута, партнёра, руководителя практики по оказанию услуг компаниям автомобильной отрасли PWC, успех локализации в России будет зависеть от того, насколько эффективно будут привлекаться в Россию инвестиции иностранных производителей автокомпонентов. При достижении же уровня локализации 60 процентов к 2018 году объём первичного рынка автокомпонентов местного производства для сборки иномарок может увеличиться в 10 раз по сравнению с 2011 годом и достичь 20,4 млрд долларов. При этом производство

легковых автомобилей иностранных марок превысит 2,2 млн экземпляров, а общее производство (включающее отечественные авто) перевалит за 3 млн при суммарном объёме продаж 3,5 млн автомобилей. Стратегическое планирование Согласно стратегии Министерства промышленности и торговли Российской Федерации, озвученной на круглом столе Евгением Кудряшовым, заместителем директора департамента автомобильной промышленности министерства, к 2020 году до 80 процентов всех автомобилей, продаваемых в России, должно производиться в нашей стране, и средний уровень добавленной стоимости, созданной в России (совокупность трудо-, энерго-, ресурсозатрат и т. д.), должен быть не менее 50 процентов. По мнению же господина Рута, локализация в нашей стране к 2018 году вряд ли превысит 20 процентов, а объём рынка составит 6,8 млрд долларов. В своей стратегии развития автомобильной промышленности России, озвученной господином Кудряшовым, Минпромторг ставит перед страной амбициозные цели. Например, планируется планомерно увеличивать объём рынка, повышать долю экспорта, особенно по сегментам легковых и грузовых автомобилей, снижать долю импорта, повышать уровень локализации российских и иностранных автопроизводителей при радикальной реструктуризации производства компонентов. Немаловажная роль отводится и сохранению защиты рынка. И всё это к 2020 году. По словам Кудряшова, в рамках реализации стратегии уже сделан немаловажный шаг — на территории страны созданы производства практически всех крупнейших автопроизводителей мира, работающие в режиме промышленной сборки и на условиях контрактной сборки. Для решения

в центре внимания Автотранспортный форум Сочи — 2012 будет оказана поддержка существующим кадрам и увеличится количество квалифицированных инженеров; инженерные специальности станут привлекательными для молодёжи. По мнению главы «Автостата», в долгосрочной перспективе, к 2025 году, увеличится количество семей, в которых есть второй автомобиль (до 25 процентов) и число семей вообще с автомобилями (до 75 процентов). В целом же число иномарок в парке легковых авто может утроиться за 2009—2018 годы, и это приведёт к соответствующему увеличению объёма вторичного рынка автокомпонентов, ёмкость которого для иностранных марок в 2009 году была равна 9,4 млрд долларов. Таким образом, создание в России развитой автомобильной отрасли с широкой сетью производителей автокомпонентов может стать двигателем для модернизации российской экономики. системных задач, сопряжённых с реализацией стратегии, министерство инициирует утилизационные сборы и осуществляет государственные закупки только автомобильной техники, производимой на территории Единого экономического пространства. По мнению министерства, такая мера, как утилизационный сбор, поможет в значительной степени стимулировать не только локализацию, но и обновление автопарка. Этому должно способствовать и установление дифференцированных страховых ставок ОСАГО в зависимости от возраста автомобилей, дифференцированных ставок транспортного налога в зависимости от экологического класса и возраста колёсных транспортных средств и предельные сроки эксплуатации коммерческих автомобилей. «Национальное достояние» полного цикла По мнению PWC, факторы, способствующие росту местного производства, — это снижение неопределённости относительно валютного курса, снижение логистических расходов и страховых издержек и снижение издержек хранения запасов. При этом остаются и факторы, сдерживающие этот рост: трудности нахождения надёжного партнёра, бюрократия в налоговой и законодательной сферах, рост расходов на оплату труда и, как ни странно, вступление в ВТО и связанное с этим снижение таможенных пошлин на новые автомобили и автокомпоненты. Однако господин Рут полагает, что

автоарена ноябрь 2012

2009—2018 года — это период, в течение которого может произойти формирование «национального достояния» России за счёт наращивания производства автомобилей ведущих мировых марок не только через крупноузловую сборку, но и посредством организации полного цикла производства. Для этого потребуются значительные инвестиции со стороны иностранных производителей в автокомпонентный сектор. Приход инвестиций, в свою очередь, будет зависеть от того, насколько успешно автопроизводители будут сотрудничать с региональными и федеральными властями, чтобы снизить возможные риски производителей автокомпонентов. В случае достижения запланированного уровня локализации возникнет положительный эффект в нескольких сферах: будут созданы столь необходимые рабочие места в автомобильных кластерах по всей России;

Рост не без проблем При всех положительных прогнозах на российском рынке существовали и существуют и объективные трудности, к которым, в виду вступления в ВТО, прибавятся и новые. Для авторынка это прежде всего инициативы федеральной антимонопольной службы и бюрократические препоны в целом, из-за которых зачастую невозможно принятие радикальных и быстрых решений по многим вопросам. Актуальной на сегодняшней день проблемой, которую озвучили почти все участники круглого стола, остаётся «фирменная защита». На сегодняшний день велико число компаний, которые оказывают услуги по ремонту автомобилей иностранных марок, не имея при этом ни разрешения, ни лицензии, ни необходимых навыков, которые есть у специалистов официальных представителей автокомпаний. Ещё один вопрос — компетентность персонала в России. Ко всему этому добавляются и новые проблемы: законодательная неопределённость введения Glonass и неясность практики применения утилизационного сбора. В сфере автомобильного производства главные проблемы — повышение ввозных пошлин на компоненты к середине 2018 года и вся автомобильная логистика России, одна из мер которой — сезонные дорожные ограничения на 12-тонные грузовики — с 2013 года окажет сильное влияние на автомобильные поставки и продажи и, по мнению господина Озеговича, скорее всего даже затормозит производство.

промо

Мобильная безопасность

Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1, тел. (861) 214–10–00 www.csat.ru

Приложение Cesar Connect для iPhone позволит в любой момент контролировать ваш автомобиль, в том числе следить за его безопасностью.

Оперативный поиск Быстрый поиск автомобиля на парковке с помощью светового и звукового сигнала.

Точное местоположение Определение состояния автомобиля и его точных координат по сигналу спутниковой системы «Цезарь Сателлит».

Сервисный режим Постановка в режим сервиса для обеспечения вашего спокойствия во время технического обслуживания.

Удалённое управление Дистанционный запуск двигателя и открытие дверей, а также полный контроль их состояния.

Cesar Connect обеспечивает дистанционный запуск двигателя, запрос местоположения автомобиля, обеспечивает усиленный контроль, фиксирует историю передвижений. С помощью этого приложения вы можете запросить экстренную помощь и управлять личным кабинетом. Но и это ещё не всё.

Подключив Cesar Connect, вы автоматически получаете всю необходимую помощь и содействие специалистов «Цезарь Сателлит», можете изменять настройки приложения для максимального удобства и пользоваться персональной картой, позволяющей видеть ваш автомобиль как на ладони. 56

автоарена ноябрь 2012

Цезарь Сателлит. Человек – машина – дом.

г. Краснодар, ул. Бабушкина, 219/1 Отдел по работе с клиентами: 8 (861) 214–10–00, 214–10–09, 214–10–10 www.csat.ru

промо

Обогрев с пол-оборота

Краснодар, ул. Яхонтовая, 2/74, тел. (861) 273-14-25 webasto.ru

Совсем скоро зима вступит в свои полноправные владения. Морозный сезон доставляет немало хлопот автомобилистам. Если вы тщетно пытаетесь завести автомобиль на морозе, то вам самое время задуматься об установке предпускового подогревателя.

Жидкостные подогреватели Эти устройства считаются лучшими. Они могут прогреть двигатель и салон вашего автомобиля. Именно такие подогреватели производит фирма Webasto. Монтируется жидкостный подогреватель в моторном отсеке путём подключения к контуру водяного отопления, имеет таймер для программирования начала работы. Устройство может запускаться от радиосигнала или пультом дистанционного управления. К тому же автономный подогреватель достаточно экономичен и имеет низкий уровень шума.

Хорошо, если вы ставите свой автомобиль в отапливаемый гараж, — тогда проблема запуска двигателя в мороз вам незнакома. Тем же автовладельцам, которым приходится оставлять свою машину ночевать на морозе, прекрасно знакома проблема так называемого предпускового прогрева двигателя. Приходишь на парковку и начинаешь отогревать свой заледеневший автомобиль, теряя драгоценное время. Иногда ещё приходится и отскабливать от стекла тонкую ледяную корку. Однако мир не стоит на месте, и технический прогресс дарит нам все новые устройства, способные облегчить нашу жизнь. Завести двигатель зимой с полуоборота поможет предпусковой подогреватель, более известный в народе под именем «вебасто». На самом деле Webasto — это название немецкой компании, выпускающей эти самые устройства. Просто за долгие годы существования имя Webasto стало нарицательным, так как марка является одним из ведущих производителей предпусковых подогревателей. Есть несколько других фирм, которые предлагают такие устройства, но именно Webasto удерживает лидирующие позиции. Счастливый обладатель автомобиля с установленным на него предпусковым Webasto, подойдя к окну, нажимает кнопку запуска подогрева с пульта управления и спокойно готовится к отъезду 30—40 минут. За это время двигатель разогревается, а температура в салоне машины поднимается примерно на 20—30 градусов. Сев за руль, достаточно повернуть ключ зажигания и можно ехать на работу уже на прогретом автомобиле. Сегодня на рынке представлены четыре основных вида этих устройств: автономные жидкостные предпусковые подогреватели, автономные воздушные обогреватели, неавтономные предпусковые подогреватели и тепловые аккумуляторы. 58

автоарена ноябрь 2012

Автономные воздушные обогреватели Обычно предназначены для обогрева больших объёмов, это может быть салон автобуса или фургон. Воздух нагревается достаточно быстро, при этом устройство потребляет мало топлива и работает почти бесшумно. Такие модели тоже входят в ассортимент Webasto . Неавтономные предпусковые подогреватели Принцип работы этого вида подогревателей заключается в том, что в блок цилиндров встраивается нагревательный элемент, который работает от обычной электросети в 220В. «Привязанность» к сети является основным недостатком подобных систем. Тепловые аккумуляторы Во время работы двигателя это устройство накапливает охлаждающую жидкость высокой температуры и сохраняет её до двух суток. Во время пуска горячий антифриз прокачивается по короткому кругу охлаждения и прогревает двигатель за пару минут. Установить предпусковой нагреватель можно на любую марку авто, но важно понимать, что его надёжная работа в значительной степени зависит от состояния и характеристик автомобиля. Нетрудно понять, что для крупных внедорожников и мини-вэнов нужна более мощная модель. Кроме того, на автомобиле должна исправно работать штатная система охлаждения и аккумулятор. Ведь если подогреватель нагреет жидкость, но вентилятор печки не будет гнать воздух в салон, толку не будет.

мысли вслух Артём Верник

Быдло дело Артём Верник о прописных истинах и пропускных правилах дорожного движения.

иллюстрация: Анна Майборода

”

Вот ведь как бывает: приходит в твою жизнь новый автомобиль. И радуешься ты ему, и всячески его лелеешь да от червивого глаза уберегаешь. И автомобиль ты купил гораздо более для тебя удобный и для окружающей среды быстрый, ибо любишь ты вперёд движение и не любишь ты на месте топтание. И эдаким хахалем ты на других сквозь стёкла боковые поглядываешь и замечаешь всё чаще, что уже и не только в боковые, а в зеркала заднего вида, ибо как ранее тобой было отмечено, автомобиль твой быстрее и круче среднепотоковых в городе. И темп езды твой постоянно наращивается, потому как превосходство ты своё чувствуешь. А почувствовав превосходство над окружением, ставить выше себя начинаешь, потому что, было ранее сказано, автомобиль ты приобрёл почти сказочный. И вот уже грязь с ботинок твоих начинает отскакивать, и чувствуешь ты себя князем, куда ты так успешно выбрался. И постепенно ты понимаешь, что вокруг тебя только челядь, не способная ездить нормально, то есть так, чтобы княжеское эго довольным себя считало и чувствовало. И ты, такой, очень от этого бесишься: начинаешь хамить помаленьку, да подрезать, да не про-

автоарена ноябрь 2012

пускать, потому что внутри тебе что-то такое подленьким своим голоском нашёптывает, что челядь окружающая силу твою должна почувствовать и только так уважение можно заслужить, а точнее выбить, и только так окончательно ты грязь со старой родины от ботинок отколупнёшь. И вот почти тебе это удалось: не замечая взглядов презрительных, на вершину эго своего взгромоздясь, носишься ты светом своих фар ксеноновых, непонятно кого на дороге встретившихся распугивая. А потом что-то снова не так идёт у тебя: понимаешь ты, что, оказывается, не самый быстрый ты в потоке ездок. И тебя подрезают, сгоняют в правый ряд, тебе столь ненавистный. И про себя думаешь ты: вот быдло какое-то, не может нормально на окружающую действительность реагировать. И с энергией утроенной продолжаешь уважение выбивать. А потом, такой, раз — видишь, как из соседней машины сквозь стёкла смотрит на тебя лицо чьё-то грустное, и губы его тебе сигнализируют, что только что тебя быдлом назвали. И понимаешь ты, что вырастил в своих органах внутренних быдло. И страшно и стыдно тебе становится. И убираешь ты ногу с педали газовой. И пропускаешь в твой ряд перестраивающихся. И вообще, такой, осо-

Досье

Артём Верник В своё время детское увлечение автомобилями и чувство справедливости в жизни Артёма вступили в некий синтез, выразившийся в профессиональном занятии — помощи при ДТП. Одним из непременных условий успеха в этом деле Артём называет любовь к автомобилям. Так вот, он их, по собственному признанию, любит, ездит на них, пишет о них как в своём блоге, так и на страницах журналов AutoEVO и «АвтоАрена». Свою увлечённость, мысли и знания в области безопасности за рулём Артём пытается передать другим людям также путём организации встреч автомобилистов и проведения тематических мероприятий в родном Донецке.

знаёшь, что ряд этот тобой не приватизирован и даже не прихватизирован. А общий он, этот ряд. И смотришь, как тебе аварийной сигнализацией люди сигнализируют. И вообще, что вокруг люди тоже, понимаешь. И снова солнечно стало. И думаешь ты: как здорово, что в себе ты быдло убил, а не оно тебя об столб встречный размазало. И такая в твоей жизни гармония наступает, что хорошо тебе и светло на душе становится.

61 lifestyle

техника

Компактные аудиосистемы Bang & Olufsen с. 62

еда

Готовим форель на углях с. 64

одежда & аксессуары

Осенне-зимняя одежда автомобильных брендов с. 66

автоарена ноябрь 2012

lifestyle Гаджеты

Воспроизведения музыкального искусства Компания Bang & Olufsen продолжает радовать ценителей аудиоконтента и высокого дизайна новыми компактными аудиосистемами.

Туэ Мантони Генеральный директор Bang & Olufsen:

«Как только люди начнут слушать свою портативную музыку, используя Beolit 12, они задумаются над тем, почему раньше они слушали её на других устройствах».

Beolit 12

Новый бренд компании Bang & Olufsen — B&O PLAY, нацеленный на более развлекательный и портативный ассортимент изделий, объявляет о выходе первого такого продукта — портативной музыкальной системы Beolit 12. Это устройство бросает вызов промышленным стандартам, продемонстрировав высочайшее качество звучания, удобство в применении и необычный, компактный дизайн. В разработанной датским дизайнером Сесилией Манц системе Beolit 12 воплощена дизайнерская концепция, непосредственно нацеленная на особенности использования этого изделия: удобство, надёжность и повседневное использование. Beolit 12 унаследовал лучшие возможности док-станции BeoSound 8 для iPad/ iPod/iPhone, благодаря сочетанию превосходного звука, необычного дизайна и мастерства изготовления, а также портативности на основе беспроводных технологий. Эта модель обладает функциями на основе беспроводной технологии Apple AirPlay. Будучи подключённой к вашей беспроводной сети, система позволяет воспроизводить музыку с вашего iPod, iPhone, iPad, Mac или компьютера. Конструкция системы обеспечивает абсолютную портативность, а также оснащена встроенным источником питания и аккумуляторной батареей. Кабель питания аккуратно укладывается внутрь системы, когда нет необходимости в его использовании. Аккумуляторная батарея обладает ёмкостью, достаточной для зарядки iPhone или другого подключённого устройства и для непрерывного воспроизведения музыки в течение восьми часов при обычном уровне громкости. 62

автоарена ноябрь 2012

на заметку

Beolit 12 является данью памяти неизменно популярным транзисторным радиоприёмникам Beolit компании Bang & Olufsen, которые были представлены на рынке в 1960-е годы. Так же как и её предшественники, система отличается компактной формой и при этом обеспечивает прекрасное воспроизведение звука .

Гаджеты

lifestyle

на заметку

Два ¾-дюймовых динамика высоких частот и два 3-дюймовых динамика средних частот, каждый из которых управляется отдельным 80-ваттным усилителем класса D, обеспечивают звонкие высокие и отчётливые средние тона.

BeoPlay A9 Новый бренд B&O PLAY компании Bang & Olufsen представляет новейшую активную акустическую систему BeoPlay A9, каждый динамик которой соединён с отдельным усилителем класса D и которая представляет собой элегантное дизайнерское решение с непревзойдёнными акустическими характеристиками. Аудиосистема общей мощностью 480 ватт и с беспроводной потоковой передачей посредством технологий AirPlay или DLNA обладает исключительными акустическими характеристиками и весьма стильным дизайном, чтобы органично слиться с вашим интерьером. Как инженерам Bang & Olufsen удалось уместить настолько объёмный звук в такой простой и компактной конструкции? Все пять активных динамиков управляются отдельными специальными усилителями класса D, тонкая настройка выполняется специальным алгоритмом DSP, благодаря чему ваша музыкальная коллекция зазвучит по-новому, а система Adaptive Bass Linearisation (ABL — адаптивное управление низкими частотами) поддержит удивительно мощное и чистое воспроизведение нижних частот.

Енс Рабек Инженер-акустик Bang & Olufsen:

«Мы неуклонно следуем цифровой стратегии и концентрируемся на разработке чрезвычайно сложной цифровой обработки звука для достижения аудиорешений, которые одновременно весьма персонализированы и удобны для наших клиентов. Ярким тому подтверждением является система адаптации в помещении. Три предустановленных звуковых режима для расположения у стены, в углу или вдали от стен ещё больше оптимизируют акустические характеристики в зависимости от того, где вы установите свою круглую аудиосистему».

автоарена ноябрь 2012

lifestyle еда

автоарена ноябрь 2012

еда

lifestyle

Лучшая рыба

Почему рыба лучше мяса, как её правильно выбрать, а также чем заменить мангал в холодное время года, рассказывает шефповар ресторана «Пиноккио Djan» Ирина Крупина, попутно готовя восхитительную форель на углях. партнёр рубрики: сеть ресторанов «Мадьяр» (madyar.ru)

Форель на углях

ыба по определению более лёгкий и диетический продукт, чем мясо, а уж приготовленная на углях — и вовсе образец «правильной» кухни. В отличие от более жирных и тяжёлых блюд, её можно есть в любое время, даже вечером. Лучше всего такая рыба сочетается с рисом или овощами на пару, если любите картофель, то можно остановиться и на нём. Аккомпанемент, конечно же, белое вино! Для нашего рецепта мы берём радужную форель. Во-первых, она менее жирная, чем, скажем, сёмга — хотя сёмга готовится совершенно аналогично и тоже очень вкусна. Так вот, форель разводят в местных рыбных хозяйствах, и найти свежайшую рыбу не так уж и сложно. Кстати,

обязательно нюхайте рыбу, когда покупаете — отличить запах свежей рыбы от, скажем так, подуставшей, сможет даже человек, пришедший на рынок в первый раз в жизни. Если нет возможности оценить запах, хотя бы внимательно смотрите — свежая форель очень красивого цвета, его трудно с чем-то перепутать. Одна тушка — это примерно 200-300 грамм, то есть оптимальная порция для взрослого человека. Готовить, конечно же, удобно сразу несколько, тем более когда речь идёт о мангале. В холодное время можно заменить рыбу на углях рыбой, приготовленной в фольге в духовке — она будет отличаться по вкусу, но по питательным свойствам ни в чём не уступит».

Избавляем рыбу от костей. В форели их вообще мало, так что процесс несложный, просто аккуратно вынимаем хребет. Тушку разворачиваем, чтобы она стала однослойной.

Маринуем солью, специями и обязательно лимонным соком. Много времени это не займёт, достаточно нескольких минут.

Выкладываем на сетку. В домашних условиях вполне подойдёт решёткагриль или даже обычная решётка мангала.

Жарим 10—15 минут. Добавлять масло не нужно, а вот сбрызнуть лимонным соком очень даже не повредит.

Готовую рыбку выкладываем на тонкий армянский лаваш, сервируем свежей зеленью. Соус можно выбрать на свой вкус, мы подаём с белым, на основе мацони или сливок.

автоарена ноябрь 2012

lifestyle Одежда & Аксессуары

Сильные стороны

ищите на shop.bmwgroup.com onlineshop.porsche-design.com store.ferrari.com collection.audi.de

С одеждой у автомобильных брендов – как с машинами: кто-то уходит в откровенную стилизацию, кто-то давит на технологичность, а кто-то привлекает дотошным вниманием к мелочам.

Мужская куртка Mini Джинс 150 € Женская куртка Mini Джинс 125 €

2 Перчатки Ferrari Кожа, текстиль 249 €

Сумка Mini by Puma Кожа 95 €

автоарена ноябрь 2012

Кеды Mini Нубук 120 €

Одежда & Аксессуары

lifestyle

Куртка S-Line Audi Нейлон 145 £

Мужская куртка BMW Нейлон 198 € Женская куртка BMW Нейлон 198 €

Худи Ferrari Трикотаж 3790 руб.

Свитшот Nassau Ferrari Трикотаж 5513 руб.

Свитшот Ferrari Трикотаж 4134 руб.

автоарена ноябрь 2012

lifestyle Одежда & Аксессуары

Дублёнки Porsche Design

Куртка AMG Petronas F1 Mercedes Нейлон 3259 руб.

Поло AMG Petronas F1 Mercedes Трикотаж 1800 руб.

автоарена ноябрь 2012

Куртка AMG Petronas F1 Mercedes Нейлон 3 800 руб.

69 события

автоспорт

тусовка

открытие

презентация

Финал Кубка Черноземья «День любителей квадроциклов Юга России» с. 78 по трофи-рейдам с. 70 Трофи-рейд «Собер-Баш» с. 72 Lexus Hybrid Art с. 80 Экстрим-центр AMS с. 76

Mazda 6 с. 81 Hyundai Veloster и Hyundai SantaFe с. 82 автоарена ноябрь 2012

автоспорт Финал Кубка Черноземья по трофи-рейдам

Знай наших! 12—14 октября в Тульской области прошёл пятый этап Кубка Черноземья — трофи-рейд «Золотая Лихорадка — 2012», который стал завершающим этапом известной и престижной внедорожной серии. текст и фото: Владимир Котельников

Краснодарский экипаж «Чёрная Мамба» в составе Олега Чусовитина и Владимира Котельникова этот гоночный сезон посвятил участию в Кубке Черноземья, дабы попробовать свои силы на новых и непривычных грунтах. После второго места на финале Кубка России по трофи-рейдам в Геленджике в 2011 году было принято решение вместо привычных глиняных подъёмов сполна окунуться в заболоченный чернозём. Поэтому спортивный сезон в 2012 году начался в Воронеже на трофи-рейде «Берлога-трофи» — первом этапе Кубка Черноземья и первом этапе Кубка РАФ Центрально-Чернозёмного региона. 70

автоарена ноябрь 2012

Пробный шар на машине, конструктив которой изначально не рассчитан на преодоление болот, оказался вполне успешным. Экипаж уступил лишь экипажу Романа Брискиндова на прототипе «Альфа». Третий этап Кубка Черноземья, он же второй этап Кубка РАФ, трофи-рейд «Утомлённые Солнцем» в Орле в очередной раз подтвердил конкурентоспособность горного автомобиля — снова второе место. Четвёртый этап Кубка — «Зубр-трофи» в Липецке — окончательно подтвердил фразу «Стабильность — признак мастерства». «Чёрная Мамба» в третий раз заняла второе место, объехав на трассе

местных спортсменов. По мнению членов экипажа, гонка в Липецке получилась наиболее интересной с точки зрения грунтов. Именно в Липецке на спецучастках «Чёрной Мамбе» довелось окунуться в болотные хляби. Наконец, удалось на собственной шкуре прочувствовать машину на крайне нестабильном грунте, когда даже малейшее облегчение автомобиля позволяет ему ехать по болоту. Поэтому липецкий этап с точки зрения опыта стал наиболее насыщенным. Последний, пятый этап в Тульской области уже не влиял на итоговую расстановку мест в итоговой кубковой таблице. Поэтому экипаж «Чёрной Мам-

Финал Кубка Черноземья по трофи-рейдам

автоспорт

В итоговой таблице Кубка краснодарский экипаж по сумме очков за четыре этапа занял первое место. Таким образом, в 2012 году, впервые за историю Кубка Черноземья, личное первенство в категории ТР-3 одержал экипаж из южного региона. бы» провёл гонку в щадящем режиме, снова заняв второе место. Второй раз «Мамба» уступила Николаю Аболмазову из Орла, однако в итоговой таблице Кубка краснодарский экипаж по сумме очков за четыре этапа занял первое место. Таким образом, в 2012 году, впервые за историю Кубка Черноземья, личное первенство в категории ТР-3 одержал экипаж из южного региона. Хочется поздравить не только спортсменов, но и всех людей, которые поддерживали экипаж технически и морально на всех этапах. Это не только победа пилота, штурмана и машины — это победа команды! автоарена ноябрь 2012

автоспорт трофи-рейд «Собер-Баш»

Джиперский шабаш В далёком 2006 году краснодарский внедорожный клуб «Скиф 4х4» провёл первое GPS-ориентирование в окрестностях горы Собер-Баш. Трофи-рейд получил одноимённое название и с тех пор, несколько видоизменившись и территориально отвязавшись от горы Собер-Баш, стал одной из самых интересных гонок на юге России — суточным GPS-ориентированием. текст и фото: Владимир Котельников

Раз в год десятки экипажей обвешивают машины фарами, запасаются аккумуляторами и фонарями, дабы вступить в 24-часовую битву не только с природой и бездорожьем, но и с самим собой. Особенность гонки — старт в ночь. При этом езда по ночному лесу гораздо сложнее и значительно выматывает спортсменов. Таким образом, в игру вступают различные тактики: можно ездить всю ночь, а потом валяться от усталости весь световой день; а можно сразу после старта лечь спать, чтобы потом выйти на трассу в пять утра и кататься по ней до самого конца с удвоенной энергией. В этом и заключается 72

автоарена ноябрь 2012

трофи-рейд «Собер-Баш»

автоспорт

Одним рекордом по количеству участников дело не обошлось. Впервые за всю историю «собера» были взяты все 100 точек. С этой практически невозможной задачей блестяще справился экипаж Романа Ацока и Павла Жука на автомобиле Toyota Land Cruiser 70 в категории ТР-2.

прелесть «собера» — у участников есть ровно 24 часа на сбор точек, и за это время они вольны делать всё что угодно: спать, кушать, чиниться и так далее. Кроме временного лимита у «собера» есть ещё одна особенность, привлекающая спортсменов, — все 100 точек для всех категорий. То есть и монстры, и практически стандартные машины собирают одни и те же точки, разбросанные по территории в сотню квадратных километров. Такая система позволяет не только не ограничивать экипажи, разрешая им самим выбирать точки для взятия, но даёт возможность создать так называемую абсолютную автоарена ноябрь 2012

автоспорт трофи-рейд «Собер-Баш»

В этом и заключается прелесть «Собера» — у участников есть ровно 24 часа на сбор точек, и за это время они вольны делать всё что угодно: спать, кушать, чиниться и так далее.

таблицу результатов, в которой собраны результаты всех экипажей без деления на категории. В этом году в Горячем Ключе собралось рекордное количество участников: 90 экипажей со всего юга России решили принять участие в джиперской вариации гонки «24 часа Ле-Мана» — трофирейде на выносливость людей и техники «Собер-Баш-2012». Победителями в категории ТР-0 стали Михаил Лысенко и Дмитрий Липей, в ТР-1 — Олег Лола и Яков Щур, в ТР-2 — Руслан Ацок и Павел Жук, в категории ТР-3 — Олег Кашин и Шарапов Сергей. 74

автоарена ноябрь 2012

AMS ЭКСПЕРТ ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР В КРАСНОДАРЕ

ул. Головатого, 2/1

Kawasaki KFX 450R

тел.: 8 (918) 678-18-05, 8 (861) 221-67-57, 8 (918) 31-70-524

Kawasaki ULTRA LX

www.AMS-extremeclub.ru

На повышение В начале ноября в Краснодаре открылся новый экстрим-центр AMS. фото: Михаил Чекалов

Новый салон AMS, расположенный между Северными мостами, настоящий супермаркет моторизованных средств, генерирующих выплеск адреналина. Чего только не встретишь в просторном шоу-руме — квароциклы BRP, Kawasaki, CFMOTO, Arctic Cat, мотоциклы Kawasaki, гидроциклы BRP и Kawasaki, снегоходы BRP и Arctic Cat. Всевозможная амуниция, отдельные детали и комплекты для тюнинга. И именно сегодня ещё и сугубо съедобные вкусности в виде фуршета. Большинство гостей в вопросах экстремальной техники люди искушенные, так что голодны они скорее до новинок. А таковых здесь хоть отбавляй. Достаточно сказать, что в шоу-руме представлен модельный ряд квадроциклов BRP 2013 года. Они, собственно, — если не считать длинноногих красоток-моделей из агентства Shtorm models — и стали центром притяжения взглядов собравшихся гостей, которые по достоинству оценили не только представленные «квадрики», но и сам центр.

автоарена ноябрь 2012

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

открытие Аксиома Мотор Спорт

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

Аксиома Мотор Спорт

открытие

Помимо центра по продаже, тюнингу и обслуживанию экстремальной техники AMS функционирует и как центр по обучению пользованию этой самой техникой, причём покупать её нет необходимости — для начала вы можете просто протестировать её.

автоарена ноябрь 2012

открытие День любителей квадроциклов Юга России

Квадроцикличность 27 октября в станице Смоленская состоялось ставшее уже ежегодным мероприятие под названием «День любителей квадроциклов юга России».

В соревнованиях принимали участие более 70 спортсменов, которых поддерживали несколько тысяч зрителей из Краснодарского и Ставропольского краёв, а также Ростовской области. Победители по традиции выявлялись в нескольких дисциплинах: кантри-кросс, триал, Mud Racing (грязевая ванна). Утренний дождь не омрачил настроение участников: с утра всем съехавшимся к месту квадроциклетных сражений развлекали диджеи со своими сетами, а уже к обеду тонус подняла сама погода, подарившая участникам и зрителям чистое небо и солнце. 78

автоарена ноябрь 2012

День любителей квадроциклов Юга России

тусовка

В этом году «День любителей квадроциклов юга России» был приурочен к открытию первой на юге России экстримарены «Колизей» для квадро- и мотоспорта, которая в дальнейшем будет использоваться как школа для обучения детей и взрослых.

автоарена ноябрь 2012

тусовка Lexus Hybrid Art

Искусство соединять

8 ноября дилерский центр «Лексус-Краснодар» превратился в пространство, в котором соединились наука, технологии и искусство. Гости мероприятия под названием Lexus Hybrid Art смогли познакомиться с последними достижениями и инновациями Lexus — гибридными моделями компании, а также увидеть экспонаты победителей московской выставки Lexus Hybrid Art, став при этом участниками различных экспериментов. Дополнило настроение вечера выступление оперной певицы и театра теней в сочетании с неожиданными треками электронной музыки, а также демонстрация нового бизнес-седана Lexus ES 300h.

автоарена ноябрь 2012

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

Mazda 6

презентация

В авангарте 17 и 18 ноября компания Mazda представляет новый проект Soul Red Club, в рамках которого в центре современного искусства «Ангарт» состоялась презентация нового поколения седана Mazda 6. Гости выставки получили уникальную возможность увидеть автомобиль до появления в салонах официальных дилеров Mazda. Эксклюзивный показ новой Mazda 6 прошёл в двух городах России: в Санкт-Петербурге и Краснодаре. Новый флагман Mazda является второй серийной моделью Mazda, объединяющей в себе технологии Skyactiv и новую концепцию дизайна Kodo — «душа движения». Компания Mazda продемонстрировала на своём флагманском седане новый цвет кузова — огненно-красный Soul Red. Все желающие могли присоединиться к клубу людей, которые любят во всём быть первыми. Клуб был назван в честь яркой премьеры Mazda 6 цвета Soul Red. Помимо знакомства с новинкой, посетители клуба Soul Red имели возможность принять участие в мастер-классе «Японский иероглиф», 3Dфотосъёмке, попробовать себя в качестве диджея и даже примерить роль космонавта 5D-фильма «Mazda в космосе». Кроме того, два дня в едином выставочном пространстве была открыта экспозиция спортивной фотографии, организованная совместно с журналом «Вертикальный мир». Посетители выставки увидели работы именитых мастеров экстремальной съёмки: Дома Даэра, Кристиана Понделлы, Теро Репо и Андрея Британишского. Дополнительную праздничную атмосферу в Soul Red Club создавала музыкальная программа виолончельного проекта Cello Rock Project. автоарена ноябрь 2012

Выступили дуэтом Компания «Модус» представила в Краснодаре две новинки в модельном ряду Hyundai: новый кроссовер Hyundai SantaFe и яркий хетчбэк Veloster.

Участникам презентации было предложено не только знакомство с двумя новинками Hyundai, но и возможность оценить выступление группы «Харизматикс», шоу-балета Non Stop, а также принять участие в розыгрыше призов от компании «Модус» и партнёров мероприятия – «Газпромбанка» и компании «Кубань-Вино».

автоарена ноябрь 2012

ЧРЕЗМЕРНОЕ УПОТРЕБЛЕНИЕ АЛКОГОЛЯ ВРЕДИТ ВАШЕМУ ЗДОРОВЬЮ

презентация Hyundai SantaFe & Hyundai Veloster