Ida Sofia Carolin Bergstrรถm CAND ARCH PORTFOLIO, SHORT
Ida Sofia Carolin Bergström Cand. Arch Fødselsdato: Adresse: Tlf. Email: LinkedIn:
3. oktober 1985 Sommerstedgade 6 4.tv, 1718 København V 6192 6947 iscbergstrom@gmail.com dk.linkedin.com/in/idasofiacarolin/
Working Experience Metro Arkitekter / SWECO Gustav Adolfs Torg 8B, 211 39 Malmö (01.14 - X.X) Urbanism, infrastructure and landscape __ Design manuals, design and concept development, competition. Lendager Arkitekter, Grønttorvet 280 1th, Copenhagen (09.13-01.14) Urbanism and landscape __ Design and concept development, competition. Arkitema, Rued Langgards vej 8, 2300 Copenhagen (04.13 - 09.13) Urbanism and landscape __ Design and concept development, competition, project phase Sign Consult, Langebjerg 23 A, 4000 Roskilde (05.10 - 07.12) Interior Architecture __ Design and concept development ARM Architecture, 86-88 Rue Edmond Rostand, 13006 Marseille (09.09 - 02.10) Architectural intern __ Design and concept development, competition
Education Cand. Arch. KADK, Arkitektur, (2010-2013) Department 1: Architecture, urban design and landscape Bachelor i Arkitektur, Kunstakademiets Arkitektskole (2006-2009) Department 2: Architecture, urban design and housing Foundation Diploma in Architecture and Interior Design, London Metropolitan University (2005 - 2006) Department of Architecture and Spatial Design
IT knowledge AutoCad, Revit, Archicad, Photoshop, InDesign, Illustrator, SketchUp, ArchGIS, Rhinoceros, Word, Excel, PowerPoint, Wordpress
References Mirja Wande, Arkitekt, Metro Arkitekter Kerstin Johansson, Landskabsarkitekt, Arkitema Morten Kjer Jeppesen, Arkitekt, Vandkunsten Please do not hesitate to contact me for further contact information
Gothenburg Central Station - project phase THE PROJECT In the project “Westlink”, Metro Architects has in collaboration with engineers from Cowi and Tyréns developed the architectural plans for the underground central station, that lies in the extension of the existing Gothenburg Central Station, and the award winning, Nils Ericson busterminal. The project is very comprehensive, and includes architectural design, both above and under ground, design a of new station building, design manual and a variety of smaller assignments regarding urban planning and strategies. In our proposal daylight and carefully chosen materials accentuates and gives the station its character and uniqness. At the platform, as well as in the main arriving hall, a safe and attractive transitroom is created, where sightlines and ligth gives the spatial experience. The project has mainly been designed in Revit. MY ROLE I have been very involved in the design of the concourse, as well as the development of the design manual, where I started as co editor, and now I am the editor in chief. I have primeraly worked with diagrams, texts, editing in photoshop and been responsible for all of the projects illustrations and images. My strength, that in a convincing and accurate way describing the architecture, has to a great extent been carrying the project and design manual forward.
n
Nya Hisingsbron
ata sg
lag
rgs
Be
Teknikrum Staden
Entréhallen
Plattformar i mittskeppet
Sidoskeppet
figur 5.20. Den rumsliga sekvensen börjar redan i staden och leder genom hela resan.
n ta ga re
na
stjä ad St
3. Östra uppgången
Bergslagsbanans Stationshus
2. Mittuppgången
Teknikrum
keringar. Dessa kontrastytor utförs i samma material och formspråk som intilligande ytor för att uppfattas som en självklar och naturlig del av stationsrummet. Stationens variationer i material och rumsligheter tydliggör skillnaden mellan aktiva gångstråk och mer stillsamma platser. Kommunikationsytor är generösa och vertikala transporter, så som rulltrappor och hissar, ligger i samma läge för samtliga uppgångar. Hissar och rulltrappor är väl synliga inbördes både på plattform och marknivå. Den rumsliga uppdelningen är positiv för det akustiska klimatet på plattformarna, vilket är viktigt för både taluppfattbarhet och trivsel.
n
ata sg
lag
rgs
Be
Norra entrén 1. Västra uppgången Mellanplan
5.3.5 Rumsliga sekvenser och flöden
Genom att ha en rumslig sekvens som börjar redan i stadsrummet, med en logisk variation av rummens proportioner, skapar vi en självinstruerande rumslig regi som stärker den intuitiva orienterbarheten, se figur 5.20. En tidvis hög belastning med många människor i rörelse, tidvis endast några väntande resenärer, kräver variation för att kännas behaglig i de olika situationerna. Den variation i rumsligheter som skapats på Station Centralen underlättar vid korsande gångstråk och mötet mellan människor. Detta är en framgångsfaktor för kollektivt resande. Se figur 5.21.
Teknikrum Alternativa vägval
Nils Ericsonterminalen
Rumslig variation
Hinderfri gångväg
Säkerhetszon
Bytespunkter Centralstationen
Södra entrén Teknikrum
3D hela station GP clean
Möblerbar zon
Station centralen
14
Säkerhetszon
figur 5.21. Ett varierat resenärsflöde på plattform skapas genom stationsrummets skillnad i takhöjd, pelarplacering och Plattformsplan - pelarrad 11/15/13 möbleringszoner. Fördelning av resenärer utmed plattformen sker naturligt genom variationen. Stationsrummet ger möjlighet att luta sig mot en pelare, sitta ner, blicka ut över det stora taket eller ställa sig i den lugnare området i sidoskeppen utifrån preferens.
Gestaltningsprogram 2014-06-17 - Station Centralen
Tåget
Lanterniner med släpljus på pelarväggen
Taklanterniner på Mittuppgångens entréhall
Translucent glasgolv
Ljussatt baksida på rulltrappor
Ljussatta ytterväggar
figur 5.22. Ljussättningsstrategi här illustrerad i en längdsektion vid Mittuppgången. Taklanterniner i entréhallens tak leder dagsljus vidare ner i stationsrummet med ljusinsläpp framför uppgångarna på torgytorna och i entréhallens golv.
5.3.6 Vägledande ljus
Med hjälp av dagsljuset som silas ner genom entréallen och lanterninerna vid mitten på stationen minskas känslan av en underjordisk station och orienteringen underlättas. Ljuset förstärker rummens olika karaktär. I mittskeppet får vi ett naturligt ljus från lanterninerna och samma dagsljuskvalité längs med takets balkar, ner på väggarna och pelarna längs mittspåren. Sidoskeppen har ett varmare ljus från armaturer under det lägre taket och från ytterväggarnas belysning. Armaturer finns placerade både på de längsgående skifferväggarnas nedre kant, riktade upp mot takbalkarna, och mellan balkarna. Samspe-
Belysning upp mot undersida balk
let mellan ljuskällorna ger ett reflekterat mjukt ljus i mittskeppet. Släpljus på skifferväggarna placeras vid varje pelare. Pelarraden, och alla större hinder som trapphus och hissar, belyses tydligt för att motverka känsla av otrygghet.
figur 5.30. Illustrationsexempel visande vy av stationsrummet längs med plattformen.
5.3.7 Siktlinjer och målpunkter
En underjordisk station annonseras inte lika självklart som en traditionell station ovan mark. Tydliga entréer och organisation av rulltrappor och hissar blir extra viktigt. En visuell koppling mellan markytan och plattformar är en avgörande faktor för att lyckas med orienterbarheten och skapa trygghet. Liksom det
ett dolt bärverk utan synliga infästningar vilket också möjliggör demontering och viss dragning av installationer bakom väggbeklädnaden. Skifferväggen går förbi sidoskeppens undertak så att skifferplattans kortsida livar med plåten undertill. Stenen på väggen fortsätter i samma liv ned på pelarna och runt om pelaren med ett avslut i en mässingslist mot golvet.
Belysning längs med balk och mot reflektorer som studsar ner ljuset till plattform
Plattform
Belysning i undertak
Genom stationen sträcker sig två generösa plattformar i djupgrön natursten. Plattformarna representerar anläggningens centrala funktion och skiljer ut sig visuellt i rummet. Konstrastverkan mot väggarna bidrar till stationens tillgänglighet och läsbarhet. Säkerhetszonen, från plattformskant och en meter in är en ljus natursten. Gränsen mellan säkerhetszonen och plattformen markeras genom en varningsyta med mässingskupoler. Ledstråk är urfrästa sinuskurvor, se figur 5.30. Luckor i plattformen är klädda med stationsgolvets karaktäristiska gröna marmor med en tunn mässingsram som indikerar placering.
Ljussatt glasvägg
Ytterväggarna
figur 5.23. Ljussättningsstrategi illustrerad i en tvärsektion. Det högre mittskeppet flödar i ljus av lanterniner och armaturer längs med skifferväggen. Takbalkarna belyses i mellanrummen ut mot spår samt på balkarnas undersidor. Sidoskeppens varma ljus från undertakets armaturer och ytterväggarnas bakbelysta u-profilglas ger en ombonad känsla.
Station Centralen - Gestaltningsprogram 2014-06-17
Stationens ytterväggar föreslås klädda med u-profilglas som bakbelyses med ett jämnt mjukt
15
20
Gestaltningsprogram 2014-06-17 - Station Centralen
ljus. Glasväggen och det ljusa undertaket i sidoskeppen ger ett ljust och tryggt rum. Glaselementen fästs in med en lutning som reflekterar och riktar ljud mot akustikelementen i taket, vilka framförallt absorberar buller som kommer från tågen.
Skyltar
Dynamiska plattformsskyltar placeras nedpendlat från tak i linje med plattformskant. Fasta hänvisningsskyltar och fasta stationsskyltar placeras främst vid utgångar eller i undertaket i sidoskeppen.
figur 5.31. Illustrationsexempel visande vy av Mittuppgången, stående i det mittersta rum som bildas av trapphusen
fristående rulltrappornas lutning, har ett lätt och transparent uttryck. Samtidigt undviks skymda hörn genom att rulltrapporna endast tar så mycket utrymme den behöver med lutande undersida, se figur 5.32.
Trapphus och hissar
Varje trapphus har tre reversibla rulltrappor för
Siktlinje över plattformarna
Translucent golv ger dagsljus och kontakt mellan planen
att kunna dubblera kapaciteten i dominerande resenärsflödet. Trapphusens väggar utförs som glaspartier. Partierna ska klara höga brand- och explosionslaster och därför blir bärverket relativt kraftigt, med täta pelare och stag. För att möjliggöra hög transparens i trapphusens uttryck, blir bärverkets utformning därför mycket viktig. Bärverket
Transparenta trapphus ger ökad trygghetskänsla
Ljus skiffervägg följer med upp i trapphus
Mittuppgången
Dagsljuset som silas ner genom det uppglasade golvet, taklanterninerna och rulltrappornas generösa öppningar annonserar Mittuppgången tydligt från plattformsnivå. Taket i mittskeppet som sträcker sig upp mot uppgångarna skapar en siktlinje till Mittuppgångens entréhall ovanför plattformsrummet. Tillsammans förstärker de en intuitiv orientering mot uppgångarna, och framförallt mot Mittuppgången, från plattformsnivå. Rumsligheten som skapas på plattformsytan under trapphusen fylls av dagsljus, samtidigt som man anar liv och rörelse av människor i entréhallen ovanför. Glaspartierna, som följer de
Hissar på utsidan av pelare
Tydliga ledstråk och skyddsräcke vid undersida rulltrappa
figur 5.32. Illustration av mittuppgången från plattform
Station Centralen - Gestaltningsprogram 2014-06-17
21
Common Sustainable Housing of the Future - competition Shared 1st prize, face 1
THE PROJECT The aim of the competition was to create a new small housing area outside a city in Denmark. In our proposal the “denselow” building clusters, was placed on the natural plateaus of the terrain, surrounded by a well planned, programmed and variated recreational landscape with lakes, meadows, animals etc. The common parking area in the center of the area, works as its suburban street and meeting area. The housing clusters consists of four livingclusters, with groups of small two floor row houses, with a glass shelter in between. The semiprivate/semipublic climate protected space, can be used as a front yard, playing area, cultivation, or just as a way to prolong the outdoor seasons of the year. MY ROLE I was responsible for the masterplan, the landscape and the outdoor areas surrounding the individual dwellings, where I developed the concept and designed and programmed the whole area.
ZONER LANDSKAB
PROGRAM FÆLLESFUNKTIONER
SUNDHEDSHUSET
CYKELPIT
OVERDÆ FÆLLESRU
GROVKØKKEN
VASKEHUSET
RESSOURCEHUSET AFFALDSSTATION
PRIVAT HAVELOD
ÆKKET UM
INFRASTRUKTUR/ADGANG
OFFENTLIGT LANDSKABSRUM
LANDSKAB
PARKERING ADGANG BOLIG CYKELPIT
SLÅET STI GENNEM HØJT GRÆS SEMIPRIVAT LANDSKABSRUM
AFFALDSSTATION
ADGANG KLYNGE
VANDFORSINKELSE
OVERDÆKKET FÆLLESRUM M. DRIVHUS EGENSKABER
VILD NATUR DANNER LANDSKABELIGE RUM
LAR FÆLLES FRUGTTRÆER OG BÆRBUSKE
PRIVAT HAVELOD
CYKELPIT NIVEAU-SPRING TERRÆN
FORSYNINGSVEJ
Solhusene, Landscape and common area - design phase THE PROJECT A quite short sketching assignment where I made an overall landscape plan for “Solhusene�. The idea was to create and outdoor area where sustainability, community and the privacy of everyday life could (co)exist. The common garden was divided into different zones, with the pathway as a spine in the center, to create as large distance as possible to the individual terraces and smaller gardens. There are four main gardens, each with its personal character, that creates unique rooms and places in the common, as well as it gives it its diversity. Through different types of plantation, low and tall grass, pergolas and clear borders between pathways and green areas, hierarchy is created. MY ROLE I was in charge of the landscape plan, programming, designing, choosing plants and the over all concept. The visualizations was later made by Lendager Architects.
STAUDER
RUTSJEBANE
LEGEHAVEN TRAMPOLIN
SANDKASSE
KRYDDERURTER
SIDDEPLADSER
SPISEHAVEN KIRSEBÆR RIBS
STAUDER
PARADISÆBLE
BERCEAU
SOLBÆR
VILDE STAUDER BIER PERGOLA
FUGLEKASSER
KAPRIFOLIE PERLEHYACINTER
KLØVER
ENGHAVEN
HØJT GRÆS SOM NATURLIG GRÆNSE
HØJD
REGNBED LAVNING
KOMPOST
VILDE STAUDER
HØJD
FLERSTAMMED BUSKE BLOMME
LAVNING
HØJT GRÆS SOM NATURLIG GRÆNSE
PERGOLA REGNBED
KAPRIFOLIE HØJD
KLØVER
TRIBUNE
SCENE/DANS
BORDTENNIS
SPORTHAVEN
TRIBUNE
PÆLEHEGN
BASKETBOLD
HØJT GRÆS SOM NATURLIG GRÆNSE STAUDER
1:200 LANDSKABSPLAN
Gødstrup Hospital - project phase THE PROJECT Together with AART and MOE ingenieurs, Arkitema is designing a new “super hospital” in Jutland, Denmark. Arkitema Urban Design, was assigned to project the landscape and surrounding areas. MY ROLE I was involved in the design of the yards, the selection of plants, ground materials, rain water solutions as well as the large scale landscape concept, the infrastructure and parking area planning. I had a lot of responsibility and the project strengthened my landscape architectural skills.
Holbæk Arena - competition Ska
gera
kve j
afsætningsplads
skyggeparkering
4
5
THE PROJECT In cooperation with EFFEKT, me and a colleague from Urban Design at Arkitema, developed the landscape and masterplan. Our proposal, the “green carpet”, connects the new arena with the city center, through an activated main route where different type of activities evolves along the pathway and in the landscape. We proposed activity spots, to locally 2 strengthen different key areas and create synergies in regard of program, users and the landscape. 1 2 MY ROLE 3 3 I was involved in the design and concept development of the project with special focus on the masterplan, programming, 4 analysing and background work, diagrams, drawings and sections. busholdeplads samt busstop for offentlig transport
stier
aktivitetszoner
belysning
Omfartsvejen
Ska
NS LAg
gera
kve j afsætningsplads
system, som refererer og tils bygningkompleks.
t hovedankomsten for kørende en struktur af parkeringsomparkeringsområdet bevæger såre, den grønne løber, mod
2 skyggeparkering
å holdepladsen ved Skagerak-
e både fra parkeringsområdet er.
1
2
4
3 3
ske ad den grønne løber, edt nok til at rumme flere og min. 3,5 meter bred langs hoannelser i form af udposninger ld eller andre aktiviteter.
5
s aktivitetszoner. Disse zoner an modificeres og omlægges kabt en ramme, hvori der kan eter.
4
beplantning aktivitetszoner Vej og parkering
stier bygninger
busholdeplads samt busstop for offentlig transport
Vandflader, permanente belysning
Vandflader, kraf
Omfartsvejen
Ska
gera
kve j afsætningsplads
baner placeres så nænsomt i es placering understreger det men med de geomorfologiske ger, vandhuller, vandveje og dstrækning.
ksisterende, historiske læhegn Skovrejsning etableres for at umener og det omkringligtningen fungerer som skalaforg bygningerne. 2
n. Regnvand som ikke er i 1 kørsel opsamlesskyggeparkering i lavninger, er eller indgår i vandets kredsder med kørsel samler vandet olie og forurenende partikler. 4 e vandhuller hvorfra det ned-
2
3 3
5
4
busholdeplads samt busstop for offentlig transport
beplantning baner Omfartsvejen
stier Vandflader, permanente terræn, reguleret
aktivitetszoner Vandflader, kraftigt regnskyl
belysning
00077 Holbæk Arena
beplantning
Vandflader, permanente
35
Vandflader, krafti
A new suburban landscape, in the trail of the LRT Kirkebjerg Business area is undergoing a development, from production industry to knowledge industry. At the same time a new LRT is being planned in the area, which gives new opportunities for an intensive use and development of the area. My intention was to design the area, as a regional, as well as a local, hub, with the landscape as an attractor. The projects key grips was to reopen a small river and create a new green lung and landscape, where the risks of flooding was greatest. The green structure connects the area internally, as well as externally, with other areas and key target points and programs. The project was developed through a thorough analysis and conceptual phase, and throguh the studies the three main focuses, landscape, kickstart-points and the parcels individual development over time was evolved and developed.
PLAN 1:2000
A new waterfront The idea of the project was developed from the problems and risks that are the consequenses of higher water levels and more frequent precipitation. Existing water sources as smaller rivers and trenches, as well as flooding areas, creates a future scenario where the area will have much more water. In the project, this is being used as a catalyst for new recreational possibilites and activities, as well as new ways to inhabit the landscape. New connections are established across the main roads, and the area is intertwined, with infrastructure, program and landscape design.
Oversvømmelse ‘Vådområde Kanaler/Søer Tørt
IDA SOFIA CARO CAND
PORTF SHORT V
OLIN BERGSTRÖM ARCH
FOLIO VERSION