Kaivari 21 – HX-tarjokkaiden loppukiri

päätöksessä, jossa tulokset altistetaan kriittiseen tarkasteluun. Prosessikuria on tarkkaillut joko ulkoinen tai sisäinen laadunvarmistus, joka tuottaa oman analyysin arviointikäsikirjassa kuvatun prosessin noudattamisesta. Minä olen tyytyväinen päätösmalliin, arviointikäsikirjan sisältöön ja itse arviointien toteutukseen. Jokaisella päätösalueella lopullinen kyvykkyyksien arviointi tehdään ryhmäpäätöksenä, jota ennen asiantuntijat ovat tehneet omat järjestelmätason arviot. Jäsenet ovat perehtyneet sisältöön ja ovat alansa parhaita osaajia, jolloin asiantuntijoiden esitysten jälkeen ryhmäkeskustelu on ollut korkeatasoista ja moniulotteista. Tarjousten evaluointi lähenee loppuaan ja tällä hetkellä arvioinnin painopisteenä on tuottaa sotilaallisen suorituskyvyn arviointi, jolla edetään lopulliseen suorituskykyvertailuun. Viimeisessä vaiheessa arvioidaan kandidaattien suorituskyky operatiivisessa sotapelissä vuoden 2025 ja 2030 konfiguraatioissa sekä tulevaisuuden kehittämispotentiaalin vaikutus suorituskykyyn 30 vuoden käytön aikana. Tähän vaiheeseen pääsevät ainoastaan ne kandidaatit, jotka ovat läpäisseet läpimenoperiaatteella arvioidut päätösalueet.

Tulevaisuuden kehittämispotentiaalia käytetään herkkyysanalyysityökaluna arvioimalla, muuttuuko sotapelissä evaluoitu kandidaattien järjestys koko elinkaaren aikana. HX-hankkeen hankintaprosessin huipentuma on kokoavan ryhmäpäätöksen arvio Suomelle parhaasta HX-kokonaisuudesta. Tämän jälkeen luonnollisesti viimeistellään evaluointiraportti, ja Logistiikkalaitos tekee Pääesikunnalle hankintamääräysten mukaisen esityksen hankittavasta kokonaisuudesta. Pääesikunta edelleen tekee esityksen puolustusministeriölle, joka esittelee hankintapäätöksen Valtioneuvostolle. Puolustusvoimat on sitoutunut siihen, että Valtioneuvostolla on käytössä kaikki päätöksenteon perusteet siten, että valintapäätös on mahdollista tehdä tämän vuoden aikana.

HX-hankejohtaja Prikaatikenraali J-P Keränen Ilmavoimien esikuntapäällikkö

KaIVaRI 21

HX-tarjokkaiden loppukiri

Tekstit ja kuvat: Janne Pauni

Suomen Ilmailuliiton järjestämä vuoden 2021 päälentonäytös onnistui keräämään yli 100 000 ilmaiskatsojaa eteläisen Helsingin rannoille. Vielä keväällä oli epävarmaa, voidaanko Kaivari 21-tapahtumaa järjestää. Lopulta asian varmistamiseksi näytös siirrettiin kesäkuulta elokuun alkuun, jolloin Covid-rokotuskattavuuskin oli riskiryhmien osalta parempi. Perjantaina 6.8. hyvässä säässä järjestetty varsinainen lentonäytös oli yksipäiväinen, mutta tapahtuma-alueelle pystytetty näyttelyalue jatkoi vielä seuraavan päivän. Tapahtuman keskiössä olivat HXseuraajaehdokkaat. Lentonäytöksen pääesiintyjänä nähtiin Patrouille de France Alpha Jet koneineen.

Lentokonevalmistajat esillä maanäyttelyssä

Kaivopuiston sydämeen oli pystytetty terveysturvallisuussyistä aidattu näyttelyalue, jolle liikkumista säännösteltiin ruuhkan välttämiseksi. Kaikki HX-tarjoajat olivat pystyttäneet sinne esittelytilansa, olihan nyt viimeinen mahdollisuus esitellä suurelle yleisölle omaa vaihtoehtoa. 11 rekkakuormaa vaatinut saabin näyttelyosasto oli suurin. Saab oli tuonut näytteille Gripenmaketin samoin kuin BaE systems Eurofighterin ja Lockheed Martin F-35A:n. Dassault ja Boeing tyytyivät pienikokoisempiin malleihin. Näyttelyosastoilla sai tietoa koneista ja niiden sopivuudesta Suomeen sekä muun muassa mahdollisuuksista teolliseen yhteistyöhön. Muita osastoja olivat martin Baker (tarjoaa heittoistuimet kaikkiin ehdokkaisiin), mBDa (asejärjestelmiä lähes kaikkiin koneisiin), Kongsberg (mukana myös ilmatorjunnan hankkeissa), airbus monialayrityksenä sekä Patria.

Pääalueella olivat myös järjestäjä Suomen Ilmailuliitto, Suomen Ilmailumuseo, Ilmavoimat, Rajavartiolaitos, KT-shelters, Woikoski ja Frequentis, kun muilla toimijoilla oli pienemmät esittelypisteet. Esiintymis-

Suomen Ilmailuliiton puheenjohtaja Timo Hyvönen sekä Suomen lentonäytös Oy:n edustajat, lentonäytöksen johtaja Perttu Karivalo ja tapahtumajohtaja Markku Kyyrönen Kaivari 21 informaatiotilaisuudessa 4.8.2021.

Harvemmin Suomessa nähty Ranskan ilmavoimien Airbus A400M Atlas-kuljetuskone.

Valmistajien informointitilaisuudet kuvin:

Dassault´n Suomen HX-kampanjan johtaja Benjamin Gardette esittelee Rafalea. Mukana suurlähettiläs Agnès Cukierman ja esityslentäjä kapteeni Jérome Thoule.

Royal Air Forcen komentaja, ilmamarsalkka Sir Mike Wingston (vas.), Ison-Britannian puolustushankinnoista vastaava ministeri Jeremy Quin ja Luftwaffen ilmavoimajoukkojen komentaja, kenraaliluutnantti Günter Katz kertovat Eurofighterhankinnan eduista.

lavakin oli, mutta varsinkin lauantaina heikentynyt sää vähensi ohjelmaa.

Maanäyttelyn yhteydessä valmistajilla oli myös mahdollisuus informoida tiedotusvälineitä ja taustoittaa tarjouksiaan muillekin ryhmille. Mitään jättiuutisia ei ollut tarjousten käsittelyyn liittyvän ”hiljaisen vaiheen” takia kerrottavana, mutta huoltovarmuuteen ja kaupalliseen yhteistyöhön liittyviä asioita voitiin hiukan avata. Kaikki tarjoavat suomalaiselle teollisuudelle merkittäviä yhteistyömahdollisuuksia. Boeing kertoi Suomelle tarjottavasta optiosta osallistua Loyal Wingman nimeä kantavan airpower Teaming system (ATS) -järjestelmän kehitystyöhön. Uusissa skenaarioissa eri valmistajilla miehitettyjen monitoimihävittäjien mukaan ovat nousemassa erilaiset miehittämättömät järjestelmät, joita voidaan käyttää omasuojan, tiedustelukyvyn ja asevaikutuksen lisäämiseen.

Lockheed Martinin F-35A maketti Kaivopuiston maanäyttelyalueella. Boeingin kansainvälisen myynnin ja strategisten kumppanuuksien johtaja Maria Laine kertoo yhtiön tarjouksesta Suomelle.

Saabin HX-kampanjajohtaja Magnus Skogberg kertoo mahdollisen Gripen-hankinnan eduista.

Vauhdikas lentonäytös

Kaivari 21 tarjosi nähtäväksi hyvän kattauksen taitolentoa ja sotakoneita. Lentonäytösjohtaja Perttu Karivalo korosti pyrkimystä elämyksellisyyden tuottamiseen. Siinä varmasti onnistuttiin, vaikka tiukkojen melurajoitusten takia lentonäytöskorkeutta ja suorituksia jouduttiin jonkin verran sopeuttamaan.

Kaivari 21 – pääesiintyjä: Patrouille de France.

Ohjelma alkoi DC-3:n ohilennon jälkeen perinteisillä taitolentonumeroilla:

arctic Eagles-pari, sami saikkonen Viimalla, Phil Lawton Jak-11:lla ja

Harri Kanto Extra330LX:llä.

Rajavartiolaitos toi taivaalle pikaista uusimista kaipaavan Dornier Do 228:n ja uudistetun H215 Super Puman sekä suomen Ilmailuopisto Porista EMB Phenomin. Seuraavana vuorossa oli 1940-luvun tyyliä ja korvia hyväilevää murinaa: Petteri Tarman SNJ-3 Texan, Woikoski Safirs neljän koneen osastolla ja sarjassa viimeisenä Saabin Johan Sjöstrand Saab B 17:lla – aikanaan Suomessakin ilmamaalinhinauksessa käytetty konetyyppi.

Lentonäytöksen perusteella ei uusia hävittäjiä valita, eikä maanäyttely anna valintaprosessiin suurta lisäarvoa. Pääkohteena olivatkin veronmaksajat. Kaikki HX-tarjokkaat olivat tapahtumassa mukana, mikä osaltaan osoitti niiden sitoutumista kilpailuun. Yleisöllä oli mahdollisuus irtautua hetkeksi koronatunnelmista ja Ilmailuliiton Suomen Lentonäytös Oy:lle Kaivari 21 turvannee mahdollisuuden tukea tulevien vuosien näytöksiä maakunnissa.

Lentonäytöksen yleisömerta maanäyttelyalueen ulkopuolella – turvavälien noudattaminen ei ole helppoa. Taustalla Saksan merivoimien Lynx-helikopteri.

Kaivari 21-lentonäytöksen pääesiintyjä Patrouille de France.

Sotakoneiden sarjan aloitti

• André Brännström

Gripen E:llä. Ensimmäistä kertaa lentonäytöksessä

ja vielä Suomessa.

Tämän jälkeen vuorossa oli Patrouille de France, joka lentää kahdeksalla koneella. Ranskalaisen taiteellinen ohjelma isolla osastolla, pienemmässä kokoonpanossa ja parin ohituksina, savuin tehostettuna. Ranskan toisesta ohjelmanumerosta vastasi jo viime vuonna Kauhavalla nähty kapteeni

Jérome Thoule, joka oli hionut suoritustaan. Dassault Rafale oli saanut uuden ulkoasun, Ranskan ilma-avaruusvoimien siniharmaan värityksen. • Tällä kertaa mukana oli peräti kaksi NH90 esitystä, ensin Saksan maavoimien ja vähän myöhemmin uttilaisten helikopteri. • Hawk-soolon lensi tänä vuonna kapteeni Sampsa Kaikkonen 40-vuotisjuhlamaalatulla HW-340:lla. • Huomattavasti suorituskykyisempi oli seuraava esiintyjä: Eurofighter

Typhoon FGR.4, jota ohjasi RAF:in luutnantti James Sainty. Hänen esityksensä jälkeen tehtiin vielä ohilento neljällä Eurofighterilla, mukana brittien lisäksi myös Luftwaffen pari. • Ennen päätösnumeroita näytöksessä oli vielä toinen Gripen-esitys, majuri

Peter Fällen Gripen C:llä. • Varsin odotettu oli Viron Ämarista tullut Italian ilmavoimien F-35A. Italialaistyyppiset ”ohilennot” olivat vauhdikkaita, sisältäen myös koneen asekuilun esittelyn luukut auki. • Kapteeni Anssi Nieminen oli vuoden 2021 Hornet-esityslentäjä. Näytösliikehtelyssä HN pärjää hyvin uudemmillekin konetyypeille. • Lopun kruunasivat tutut Midnight Hawksit.

Patrouille de Francen Alpha Jetit ovat saapuneet Helsinki-Vantaalle 4.8.2021, mukana oli 2 varakonetta. Alpha Jetin ohjaamo on 1980luvun tasoa, vain GPS-mittaritaulun päälle lisättynä.

Pilven Veikon päätoimittaja tutustuu HX-tarjokkaisiin. Vuorossa F-35. Boeing tarjoaa teollista yhteistyötä Loyal Wingman -järjestelmän kehittämisessä.

Petteri Tarman hankkima SNJ-3 Texan tuo uusia elämyksiä näytöksiin. Kuva: Kyösti Partonen.

Saabin maanäyttelyosasto oli tapahtuman suurin. Gripen E kiinnostaa.