Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
e 5,50 (IN ITALIA) - N. 616 - ANNO LII - AGOSTO 2013
mensile
internazionale
di
navigazione
America’s Cup:
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Poste Italiane S.p.A. – Spediz. in abbon. postale – D.L. 353/2003 (conv. in L. 27/02/2004 n.46) art. 1, comma 1, Aut. GIPA/C/RM/02/2012
PERCHÈ LE BARCHE VOLANO?
Emergenze in mare: Cosa fare Accessori: I nuovi VHF fissi Cultura: L’epopea antartica
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IN CROCIERA: ISOLA DI LAVEZZI3
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F E W
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3600 CORONET
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3100 CORONET
·
3900 CONVERTIBLE 3100 OPEN 3500 SOVRAN LE
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4800 CONVERTIBLE
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4500 SOVRAN
3900 OPEN ·
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5800 SOVRAN
U F F ICI PO RT O LO T T I . LA SPEZIA uf f ic iop or t o@c or t elot t i. c om . w w w.c o r te l o tti m ar i n e .i t Tel. +39 0187 532204 . f a x +3 9 0 1 8 7 5 2 2 2 3 9 c e l l . + 3 9 3 4 0 3 7 9 2 6 2 5
I MP ORTATORE
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L’I TAL I A
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5000 COUPÈ
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O N LY
Fairline Boats
TARGA 50 GT
Linea affusolata della sovrastruttura e fiancate importanti Il Fairline Targa 50 si fa notare innanzitutto per disegnano una barca dalla forte valenza estetica. le grandi finestrature laterali e posteriori, apribili elettricamente per ottenere un ambiente a estremo contatto con troviamo un bagno giorno, quasi identico a quello armatoriale il mare. Il salone è dotato di un bel divano a C che contorna un e con accesso anche dalla cabina di poppa. Delle due cabine di tavolino apribile e regolabile in altezza. Come optional si può poppa a due letti affiancati, quella di sinistra ha la possibilità di richiedere la trasformazione del salotto in letto. La cucina è do- essere trasformata velocemente in matrimoniale mediante letto tata di grande frigo, secondo frigo, microonde combinato, lava- scorrevole. Nel disimpegno tra le cabine è posizionata la lavatristoviglie e piano cottura in vetroceramica. Un mobile soggiorno ce all’interno di un’armadiatura. A poppa, sotto il prendisole, si contiene il sistema audio Harman Kardon e la TV a scomparsa trova la cabina marinaio con spazio bagno; quando non in uso il con sistema di rotazione per una visione ottimale. A seguire è si- letto scorre sotto la parete. Il ponte è articolato con un prendisole stemata una comoda chaise longue rivolta verso poppa. La plan- nel pozzetto trasformabile in tavolo pranzo e divano. Numerose cia di comando, accompaganta da un divano doppio, possiede la bitte, camminamenti larghi e comodi da percorrere e ampi spazi strumentazione disposta su piani paralleli, giustamente inclinati di stoccaggio facilitano le operazioni di manovra e la vita di borper non avere riflesso con il sole, mentre il pannello degli stru- do. Sulla plancetta bagno un nuovo sistema Besenzoni di alaggio menti motore è chiudibile. Una scala ripida con gradoni porta e varo del tender a scomparsa è pratico e veloce da manovrare. Il sottocoperta, dove in prua è sistemata la cabina armatoriale, am- pozzetto è coperto da un tendalino apribile scorrevole, così come pia e con letto matrimoniale centrale. Grandi finestrature late- il soffitto del salone che è in buona parte scoperchiabile medianrali con oblò apribili e osteriggi a soffitto impostano un ambiente te tetto scorrevole con guarnizioni pneumatiche. Alla prova, su arioso e luminoso. Una piccola postazione vanity è situata sul un mare pressoché piatto, la barca si è dimostrata molto agile, fianco della cabina. Il bagno dell’armatore, a pianta rettangolare, morbida e piacevole da guidare. È anche molto centrata nelle è dotato anche di box doccia e finestrature fisse e apribili rega- masse e nella costruzione, tanto che non è nemmeno necessario lano un contatto diretto con il mare. Procedendo verso poppa azionare i flap. In manovra è davvero docile. 80 Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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Scheda tecnica
l Portata omologata persone: 16 l Totale posti letto: 6
l Progetto: Bernard Olensky l Costruttore: Fairline Boats Ltd; Oundle PE8 5PA;
Testo e foto di Martino Motti
D11 EVC l Potenza complessiva: HP 1.340 l Tipo di trasmissione: linea d’asse l Peso totale motori con invertitori: kg 2.300 l Rapporto dislocamento a vuoto dell’imbarcazione/
potenza motori installati: kg/HP 13,58 l Prestazioni dichiarate: velocità massima nodi 33;
velocità di crociera nodi 27; consumo a velocità di crociera litri/h 130; autonomia a velocità di crociera 475 nm l Capacità serbatoio carburante: litri 2.288 l Capacità serbatoio acqua: litri 550 l Altre motorizzazioni: 2x575 HP Volvo Penta D9 EVC; 2x710 HP Caterpillar C12 l Dotazioni standard: antivegetativa, verricello
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Inghilterra; tel. +44 (0) 1832 273661; fax +44 (0) 1832 273432; web www.fairline.com e-mail sales@fairline.com l Importatore: Marine Group; via del Castillo 17; Portosole Sanremo (IM); tel. 0184 524288; fax 0184 573430; web www.fairline-italia.com e-mail italia@fairline.com l Categoria di progettazione CE: A l Lunghezza massima f.t.: m 14,96 l Lunghezza scafo: m 14,94 l Larghezza massima: m 4,47 l Immersione alle eliche: m 1,20 l Dislocamento a vuoto: kg 18.200 l Dislocamento a pieno carico: kg 23.100
l Motorizzazione della prova: 2x670 HP Volvo Penta
ancora, luci pozzetto, elica di prua, tenute albero antigoccia, generatore 7,5 kW, parabordi, doccetta poppa, TV LCD 22”, cime ormeggio, radio CD/ DVD/Mp3 e Iboat system, ancora Delta, tergicristalli a pantografo, ponte pozzetto in teak, plancia poppa in teak, multifunzione Garmin GMI 10, VHF 300i Garmin singola stazione. l Optional: climatizzatore a ciclo inverso, autopilota Garmin GHP 10, GPS Garmin GHP 10 posto interno, finestra apribile porta accesso, verricelli tonneggio, veneziane elettriche per hard top scorrevole, colore scafo champagne, sistema lavaggio ponte, coperture finestre, pavimentazione salone in legno, luci cortesia blu pozzetto e plancetta, passerella elettroidraulica, serbatoio acque nere con pompa, cuscini prendisole di prua, sistema lancio tender. l Prezzo della barca provata: Euro 890.000 + IVA franco cantiere
Prezzo base Euro 730.000 + IVA franco cantiere
Impressione di navigazione n. 1536 81 Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
Valutazioni (da 1 a 5) Allestimento tecnico della coperta: ●●●●●
Ben 6 bitte per lato e molti particolari utili alla vita di bordo. Allestimento del pozzetto: ● ● ● ● Ben strutturato e ricco di dotazioni. Sistemazione zattera autogonfiabile:
●●●●
Postazione doppia sotto il divano del pozzetto a filo pavimento. Trattamento antisdrucciolo: ● ● ● ● Teak sul ponte e teak trattato antisdrucciolo
negli interni. Vani di carico: ● ● ● ● ● Numerosi e capienti, ben distribuiti. Ergonomia della plancia: ● ● ● ● ● Ergonomica e ben disegnata, molto comoda la posizione di guida. Visuale dalla plancia: ● ● ● ● Pressoché totale, si perde solo una minima porzione ai giardinetti. Articolazione degli interni: ● ● ● ● Il layout è buono, un minimo dubbio sui molti livelli su cui sono sistemati gli ambienti e i relativi gradoni. Finitura: ● ● ● ● Ottima, anche nei punti nascosti. Cucina: ● ● ● ●
●●●●
quelli rumorosi il più a poppa possibile. Risposta timone: ● ● ● ● Morbida, rapida e molto attiva. Risposta flaps: ● Guasti, ma in definitiva non così fondamentali per l’assetto. Stabilità direzionale: ● ● ● Lieve tendenza a derivare a dritta. Raggio di accostata: ● ● ● ● Abbastanza buono, circa 70 metri. Stabilità in accostata: ● ● ● ● ● Ottima. Manovrabilità in acque ristrette:
Gli impianti sono ordinati e ben disposti, si nota l’attenzione nel posizionare
Molto facili le manovre grazie anche al bow thruster.
A giorno nel salone, quasi invisibile ma ben organizzata. Toilette: ● ● ● ● Ambedue molto comode, anche in navigazione. Locale equipaggio: ● ● ● ● ● Situato sotto il prendisole di poppa, buon ambiente con bagnetto. Sala macchine (ambiente): ● ● ● ● Spaziosa e pulita, con buona altezza e portellone dalle dimensioni generose. Sala macchine (allestimento tecnico):
●●●●●
RELAZIONE TRA NUMERO DI GIRI E VELOCITÀ MOTORE giri/min
VELOCITÀ nodi
800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2350
8,5 10,1 11,5 14,4 17,9 22,2 26,3 29,5 31,9
All’esterno si trovano ampie zone prendisole e pranzo, mentre nel salone sono presenti anche una cucina e la plancia di comando. Sottocoperta due cabine ospiti con un bagno accompagnano la armatoriale con bagno privato. La cabina marinaio è a poppa.
INTENSITÀ DEL RUMORE RILEVATA NEI VARI AMBIENTI RUMOROSITÀ
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CABINA DI PRUA (ai masconi) BAGNO (mezzanave sotto) CABINA DI POPPA QUADRATO-SALONE (mezzanave coperta)
A VELOCITÀ FERMI DI CROCIERA CON GENERATORE
72,6 80,3 77,6 70,7
dBA dBA dBA dBA
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34,3 39,0 38,4 35,2
dBA dBA dBA dBA
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Costruzione e allestimento
La prova CONDIZIONI - Vento: nodi 5 - Mare: 1 - Carichi liquidi: 1/4 gasolio, 4/4 acqua Persone: 2 - Stato dell’opera viva: buono. RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): nodi 10,9 a giri/ min 1.100 - Velocità minima di planata (flaps e/o trim estesi): non possibile per flaps guasti - Velocità massima: nodi 31,9 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 29,0 - Fattore di planata: 2,296 (E’ il rapporto tra velocità max e
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Materiali: PRFV poliestere rinforzato con fibra di vetro - Tipo di stratificazione: manuale - Geometria della carena: a V a diedro variabile - Elementi di ventilazione: deflettori antispruzzo integrati nella carena - Stabilizzatori: no Attrezzature di prua: l’ancora è sistemata nel musone inox mentre il verricello è nascosto, i comandi sono a filo ponte. Potenti passacavi accompagnano
le bitte inox. Un comodo gavone può ospitare separatamente la catena e 4 parabordi di grosse dimensioni. Due altri gavoni sono situati leggermente più a poppa - Attrezzature di poppa: tre bitte, delle quali una chudibile, sono sistemate con un passacavo sui due giardinetti, non c’è verricello di tonneggio. La scaletta bagno è manuale, la stessa che si utilizza per l’accesso in sala macchine - Plancetta poppiera: molto ampia e pontata in teak, è attrezzata con un sistema di alaggio e varo per il tender.
minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati). MISURAZIONI - Area pozzetto: m 3,15x3,00 - Altezza massima interna (zone transitabili): m 2,22 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,92 - Altezza alla timoneria interna: m 1,56 - Altezza sala macchine: m 1,43 - Larghezza minima passavanti: m 0,28.
Fairline Boats
TARGA 50 GT
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Prezzo base Euro 195.000 + IVA franco cantiere
KEY LARGO 34
di Martino Motti - A bordo n. 1301 Il sistema Helm Master, sviluppato da Yamaha in collaborazione con la Volvo, ripercorre e rivisita il sistema di comando con joystick già noto per la propulsione IPS. Naturalmente è stata necessaria una modifica sostanziale: i due fuoribordo sono stati completamente svincolati, non esiste più la barra di accoppiamento e perfino i pistoni dell’idroguida sono sdoppiati. Con il joystick oggi è possibile muovere l’imbarcazione in qualunque direzione, anche lateralmente. In più sono state aggiunte altre funzioni per rendere più completo il sistema, per esempio il cruise control, il trim assist, la regolazione della frizione e della corsa dello sterzo. Tornando alla barca, gli spazi di bordo sono notevoli, a cominciare dal capace prendisole di prua e dalla zona trasformabile soggiorno/solarium/ pranzo di poppa. La timoneria è decentrata, così da lasciare spazio al tambuccio di accesso al locale sottocoperta. Il salottino è dotato di divano a V con tavolo abbassabile a livello per trasformarsi ve- Sicuramente la manovrabilità è tra le sue prime qualità. Le manovre, migliolocemente in letto matrimoniale, rate con il sistema Helm Master con joystick, sono semplici e chirurgiche. di ottime dimensioni. La cabina è dotata sulle due murate di diverse finestre fisse e oblò apribili, mentre non troviamo il classico osteriggio, ma comunque è buona la sensazione di apertura verso l’esterno. Il bagno è ben attrezzato con wc elettrico, lavello, doccia con tenda. A poppa un locale basso ospita un letto matrimoniale. Un mobile con piano in pelle con portaoggetti completa l’ambiente. Sul ponte pare un’idea funzionale il portello laterale nel pozzetto con scaletta bagno nascosta in un vano sul ponte. Tra le dotazioni Sessa abbiamo anche la passerella idraulica a poppa, a scomparsa sottocoperta. L’elegante pozzetto, organizzato con un grande divano a L e un tavolo regolabile e apribile, è spazioso e molto ben fruibile. Posteriormente alle sedute di guida un mobile con coperchio contiene il lavello, un tagliere e un frigorifero. All’estrema prua il verricello ancora è nascosto nel gavone e il pulpito aperto è dotato di gradino in teak per il passaggio sicuro a terra. Alla prova la barca si è dimostrata agile, veloce e abbastanza morbida sull’onda, divertente. 84 Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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Sessa Marine
Scheda tecnica
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Valutazioni (da 1 a 5)
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l l l l l
Allestimento tecnico della coperta: ● ● ● ● Oltre a bitte, verricello di prua, passerella di poppa, anche un portello laterale apribile. Allestimento del pozzetto: ● ● ● ● Dotato di tavolo apribile a libro, sotto la seduta di guida è presente un lavello e un tagliere. Sistemazione zattera autogonfiabile: ● ● ● Gavone a poppa. Trattamento antisdrucciolo: ● ● ● ● Classica diamantatura, funzionale. Articolazione degli interni: ● ● ● ● Un ambiente giorno/notte, bagno separato e un letto a poppa. Finitura: ● ● ● ● Piuttosto buona. Vani di carico: ● ● ● ●
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RELAZIONE TRA NUMERO DI GIRI E VELOCITÀ MOTORE giri/min
VELOCITÀ nodi
600 2,7 CONDIZIONI - Vento: nodi 5 - Mare: 3 - Carichi liquidi: litri 350 1000 4,4 benzina, 0 acqua - Persone: 3 - Stato dell’opera viva: ottimo. 1500 6,5 RILEVAZIONI - Velocità minima di planata (flaps e/o trim a zero): 2000 8,0 2500 9,4 nodi 11,7 a 3.100 giri/min - Velocità minima di planata (flaps 3000 10,7 e/o trim estesi): nodi 9,6 a 3.200 giri/min - Velocità massima: 3500 13,9 4000 20,6 nodi 36,4 - Velocità al 90% del numero di giri massimo: nodi 4500 28,5 32,2 - Fattore di planata: 3,11 (E’ il rapporto tra velocità max 5000 32,5 e minima di planata con flaps retratti. In termini pratici, indica 5500 36,4 il range di velocità “in assetto” a disposizione del pilota. Valori fino a 1,95 bassi; da 1,96 a 2,30 normali; da 2,31 a 3,90 elevati; oltre 3,90 molto elevati). MISURAZIONI - Area pozzetto: m 2,72x2,70 - Altezza massima interna (zone transitabili): m 2,01 - Altezza minima interna (zone transitabili): m 1,62 - Larghezza minima passavanti: m 0,40.
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La prova
Diversi gavoni sotto i divani di poppa e nel mobile cucina. Ergonomia della plancia: ● ● ● ● Ben manovrabile e giustamente dimensionata. Visuale dalla plancia: ● ● ● ● ● Totale. Risposta flaps e/o trim: ● ● ● ● Molto utile il trim per la ricerca del giusto assetto. Stabilità in accostata: ● ● ● ● Non facile capire il comportamento della barca in accostata stretta per via dell’onda nel giorno della prova. Sembra buona. Manovrabilità in acque ristrette: ● ● ● ● ● Notevole, per la presenza del sistema Helm Master Yamaha sviluppato in collaborazione con Volvo.
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85 Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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Prezzo base Euro 21.229 + IVA, franco concessionario
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GTX LIMITED iS 260 Questa nuova moto, che Pluripremiata, la GTX Limited iS 260 è una vera collare sull’acqua e la tenuta fa parte della serie “Luxury limousine del mare, decisamente la più equipag- al mare è decisamente buoPerformance”, ha una linea giata sul mercato. Offre potenza, comfort e affida- na. In accostata violenta piuttosto aggressiva e il de- bilità ai massimi livelli. la moto tiene la traiettoria sign dello scafo a gradini senza sbandare o impuntarsi. “S3” garantisce tenuta e comfort. La moto è un tre posti ma Anche il neofita è in grado, da subito, di portarla senza proi tecnici sono riusciti a limitarne il peso. A prua è presente blemi. Testando la moto in velocità non ho avuto particolari un cofano all’interno del quale si trova un gavone stagno con sensazioni di instabilità o pericolo. Al contrario, invece, in alloggiamento per l’estintore. A poppavia del manubrio un navigazione di crociera l’andatura è rilassante e confortevosecondo gavone stagno può contenere oggetti quali occhiali, le. La sella Touring ben imbottita può ospitare tre persone portafoglio, cellulari; altri due gavoni sono presenti sotto la e un’apposita maniglia corre al centro trasversalmente. La piattaforma bagno. Un gradino retrattile a poppa facilita la moto è estremamente maneggevole anche in manovra grarisalita a bordo. Un occhione di traino per lo sci d’acqua è zie al sistema iBR (Intelligent Brake & Reverse) che insieme situato a poppa. Il manubrio, regolabile nell’inclinazione, è garantisce ottime performance in frenata e retromarcia. Lo dotato di diversi pulsanti: a sinistra il VTS (Variable Trim stesso iBR fornisce anche un pratico sistema di controllo delAssist) è la regolazione del trim e della manovrabilità del la posizione; è sufficiente toccare una volta la leva sinistra mezzo secondo lo stato del mare e le preferenze del pilota (la per azionare il meccanismo che mantiene la moto al minimo, regolazione è indicata sul display), l’Eco/Sport per modificare agganciata al gps e in un raggio di pochi metri compiendo il comportamento in accelerazione e il tasto di accensione. una lieve rotazione in retro. Quando si è in navigazione, a A destra sono presenti i pulsanti Mode per accedere al menù qualunque velocità, al semplice azionamento della stessa leva digitale del cruscotto (tra varie funzioni sono visualizzati si inverte il cucchiaio, il che permette una frenata dolce ma ecoscandaglio, Cruise/Slow, Touring/Sport, ECO, altimetro, decisa, in grado di fermare la moto in pochi metri. Il sistema orologio, consumo di carburante, tempo e autonomia), il pul- di frenata è uno dei tanti brevetti unici e di proprietà Sea sante di navigazione con frecce e il tasto Cruise Control per Doo, come la sospensione intelligente iS che isola lo scafo impostare la velocità di crociera. La Learning Key elettronica dalla seduta con un’escursione pneumatica di 15 centimetri. D.E.S.S. Limited comunica con la moto a cui è collegata con Il sistema può adattarsi automaticamente alle condizioni del un cordoncino di sicurezza. Accendiamo il motore Rotax, mare. Alla prova, su un mare fatto di onde medio corte non piuttosto silenzioso, la moto parte sempre in posizione ECO troppo alte, la sospensione ha permesso di correre come su un che dà prestazioni più morbide e meno briose. La modalità mare completamente piatto, con un comfort impensabile priSport rende la moto decisamente più sportiva e scattante. ma. Mi sono divertito a giocare con le onde, surfare, saltare, L’accelerazione è istantanea, si ha quasi l’impressione di de- virare e correre libero, davvero, parola di velista! 90 Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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Sea Doo
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Scheda tecnica l Progetto: Sea Doo l Costruttore: BRP Bombardier Recreationsl
Products Inc. l Importatore: rete dei concessionari autorizzati
su tutto il territorio italiano sul sito www.brp.com l Categoria di progettazione CE: C l Materiali e costruzione: VTR l Lunghezza massima f.t.: m 3,535 l Larghezza massima: m 1,224 l Peso senza motore: kg 446 l Portata omologata persone: 3 l Potenza massima installabile: 215 HP
1503 XHO Rotax 4-TEC l Motorizzazione della prova: 215 HP l Tipo di trasmissione: idrogetto l Capacità serbatoio carburante: litri 70 l Trasportabilità su strada: carrellabile
borsa di carico impermeabile e removibile, ecoscandaglio, organizzatore per portaoggetti, sacca di sabbia per ancoraggio, speciale cordoncino di sicurezza, Variable Trim System (VTS) ad alte prestazioni e colori esclusivi. l Prezzo base: Euro 21.229 + IVA, franco concessionario
Valutazioni (da 1 a 5) Allestimento tecnico della coperta: ●●●●●
La dotazione di gavoni portaoggetti è completa. Trattamento antisdrucciolo: ● ● ● ●
La prova CONDIZIONI - Vento: nodi 5 - Mare: 2 - Carichi liquidi: litri 70 - Persone: 1 Stato dell’opera viva: ottimo. RILEVAZIONI - Velocità minima di planata: nodi 7,4 a 2.500 giri/min Velocità massima: nodi 47.
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l Dotazioni standard: copertura custom,
A bordo n. 1304 L’appoggio per i piedi è in gomma antisdrucciolo con marchi Sea Doo in rilievo. Finitura: ● ● ● ● ● Ottima. Vani di carico: ● ● ● ● ● Quattro zone stagne situate a prua, centro e poppa.
Ergonomia della plancia: ●●●●● Molto chiara la strumentazione e facile la navigazione tra le 34 funzioni. Risposta flaps e/o trim: ● ● ● ● ● La regolazione computerizzata del trim e delle sospensioni è semplicemente incredibile.
Stabilità in accostata: ● ● ● ● ● Sembra seguire la mente del pilota; come su binari. Manovrabilità in acque ristrette: ●●●●●
Estremamente facile e dolce vista la presenza del sistema iBR intelligent brake and reverse.
RELAZIONE TRA NUMERO DI GIRI E VELOCITÀ MOTORE giri/min
VELOCITÀ nodi
1700 2500 3000 7500
2,6 7,4 17,5 56,5
91 Ordine n. 22279 del 05/12/2013 - Licenza esclusiva a martino motti
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Nautimondo MARINA DI VARAZZE
Servizi di alta qualità per combattere la crisi Intervista di Martino Motti a Giorgio Casareto, direttore Marina di Varazze
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ri occasionali arrivano da molti chilometri di distanza perché cercano vita e qui sanno di poterla trovare. Il nostro sforzo è anche governare l’equilibrio tra attività organizzate e la necessità di molti armatori che invece cercano tranquillità e riposo. Approfondimenti sul calendario si possono trovare nella sezione “Eventi” sul sito del marina. Il culmine dell’organizzazione, già grande successo nel 2012, sarà il Capodanno, novità assoluta nel panorama diportistico ed evento spettacolare che richiama migliaia di persone da tutto il circondario. Il diportista stanziale del Marina di Varazze può contare su convenzioni e servizi dedicati? Sì, abbiamo lanciato l’anno scorso la “Fidelity Card”, una carta che permette di accedere a servizi scontati in convenzione forniti da operatori commerciali nel porto, in collaborazione con l’Associazione Commercianti (ASCOM), l’Associazione Albergatori e gli esercenti del porto. Inoltre, penso sia molto importante, soprattutto in tempi come questi, facilitare la gestione delle imbarcazioni. Con il progetto MDV Full Yachting Care, Marina di Varazze sceglie di investire nel miglioramento dell’offerta: servizi a 360° non solo per l’armatore (Fidelity Card) ma, con la collaborazione degli operatori del porto, anche per la barca: tutti gli ormeggi annuali e biennali sia vela che motore beneficeranno di sconti per antivegetativa, tagliando motori, riparazioni su impianti e attrezzatura, gestione imbarcazione, interventi tappezzeria e veleria, nonché di un check up della strumentazione elettrica installata a bordo con la collaborazione di Raymarine. Altre novità riguardanti i servizi vedono l’implementazione dei sistemi di sicurezza in porto e un progetto di formazione per gli ormeggiatori, in modo da garantire a chi sceglie Marina di Varazze di affidare in tranquillità la propria barca a personale altamente competente. Per la vostra comunicazione vi affidate anche alle nuove tecnologie? Un 2013 all’insegna dell’innovazione vede la nuova piattaforma web del marina a breve disponibile anche in lingua russa. Il nuovo sito si rivolge sia ai diportisti che agli ospiti, è integrato con i social, più interattivo, aggiornato, dinamico, ma soprattutto è dotato di una mappa in 3D che permette di localizzare con precisione tutti i locali e gli eventi. A breve il marina sarà anche a portata di smartphone grazie all’App per Android e iOS. Marina di Varazze; Via Maestri d’Ascia 24; 17019 Varazze (SV): tel. 019.935.321; fax 019.935.3250; web www.marinadivarazze.it
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Direttore, quali sono i segreti del vostro successo, considerati i tempi di recessione che stiamo vivendo? E’ un anno e mezzo che il vertice del Marina di Varazze opera scelte piuttosto in controtendenza rispetto alla concorrenza, senza cadere nella trappola della mera riduzione dei prezzi. I costi che un porto ha, bello o brutto che sia, grande o piccolo, sono noti: tagliare le tariffe comporta necessariamente una riduzione della qualità dei servizi, forse nemmeno percepita immediatamente dal cliente. La nostra scelta operativa è caduta invece sulla decisione di investire sia sul cliente, potenziando al massimo la qualità e la quantità dell’offerta di servizi, che sull’ambiente, attraverso iniziative sostenibili sul territorio sviluppate di concerto con il Comune, le associazioni e gli Enti locali. La tariffazione ha subito piccoli ritocchi, ma la strategia vincente è, secondo noi, lo sviluppo di una tariffa spalmata su più anni, con evidente risparmio da parte del cliente. Quest’anno puntiamo su un’evoluzione a lungo termine per captare elementi di positività e stabilità. Per il 2013 è prevista una tariffazione settennale, che rappresenta un’opportunità di valore per fidelizzare il cliente. Il Marina di Varazze ha attivato una partnership con Legambiente ed Ecology Service Communication per sviluppare progetti di politica ambientale come “Riciclaestate”, servizio di raccolta differenziata dedicata ai diportisti attraverso 4 nuove isole ecologiche “arredate” dai nuovi contenitori della ESC prodotti in materiale riciclato 100% e dal design che ricorda le maniche a vento. Il marina come cittadina nella cittadina? Sì, il successo di un marina è dato sia dalla percentuale di occupazione dei posti barca che dalla vitalità degli operatori e fruitori del porto. Il Marina di Varazze è un porto estremamente vivo, con operatori com-
merciali attivi e diportisti molto presenti. Tutto questo grazie anche al management che investe nell’organizzazione di eventi culturali, musicali, sportivi durante il corso dell’anno e che contribuiscono a portare gente, ad alimentare il passeggio e la frequentazione continua dei locali del marina. Tutte le barche sono molto vicine a una grande zona a terra ricca di locali, negozi, ristoranti, bar, raggiungibili in due minuti di cammino da ogni punto del porto. Molte barche si avvalgono dei servizi di cucina da asporto operata da molti ristoratori. Inoltre gli appartamenti ai piani superiori del marina, che sembravano una scommessa alla costruzione, in realtà sono stati acquistati da molti come seconda o addirittura come prima casa nel marina, proprio per usufruire di un ambiente pulito, sano, ordinato e vivo. Nell’ultimo anno, dato assolutamente in controtendenza, abbiamo venduto ben 5 residenze. Abbiamo dimostrato che se un marina inserito in una realtà urbanistica lavora e organizza attività di concerto con le istituzioni, i vantaggi ritornano sia per la prima che per la seconda realtà. Musica nel marina, innovazione culturale? Come dicevo, al fine di permettere la sussistenza e il mantenimento di elevati standard qualitativi degli operatori commerciali del marina e di intrattenere diportisti e visitatori, organizziamo ogni anno una serie di appuntamenti musicali con artisti di alto livello, concerti pubblici gratuiti in banchina (come recentemente il concerto della PFM o Max Gazzé), festival e serate musicali il giovedì-venerdì e sabato. Anche le serate jazz o musicali del martedì, organizzate in collaborazione con diversi locali a rotazione sono diventate un successo. Tutto ciò naturalmente è preceduto e seguito da una forte comunicazione sui media locali e non solo, cosa che contribuisce a far parlare in continuo del marina all’esterno. Il marina non ha sbarre, è aperto all’esterno e alla comunità varazzina e anche più in là, fruito-