IMA06-2018

www.imaintain.info

06 18 VIJFTIENDE JAARGANG – LOSSE VERKOOPPRIJS € 18,50

iMaintain Nr. 06 - 2018

THEMA: INDUSTRIEEL REINIGEN VEILIGER DAN OOIT

IMA06 omslag los.indd 1

20-06-18 18:05 09:11 19-06-18

Full service dienstverlener

Mourik Sterk in ontwikkeling

MAXIMALE UPTIME

HYDRA™: Een nieuwe standaard in bundelreiniging Innovatie loopt als een rode draad door de geschiedenis van Mourik.

Wij zoeken altijd al naar methodes voor een betere, efficiëntere en veiligere industrie.

Hydra, de robotic exchanger cleaning, is hét voorbeeld waarmee wij er voor zorgen dat u homogeen schone bundels krijgt én inzicht in de conditie van uw bundels. U weet wat u kunt verwachten.

Schoner, sneller + maximale uptime.

Met Mourik, +31-10-296 54 00.

Mourik Services B.V. Telefoon +31-10-296 54 00

Twitter.com/mourikholding LinkedIn.com/company/mourik

www.mourik.com E-mail info@mourik.com

Europ

IMA06 A omslag Cover.indd 2 2 MOURIK_AdvHydra_A4_2017_iMaintain_v3.indd 1 IMA06 los.indd

05-02-18 20-06-18 15:35 09:11

INHOUD 3

10 ‘Waarom en hoe gaan dingen stuk?’

In maintenance gaat het vaak over het streven naar honderd procent voorspelbaar onderhoud. We zijn daarin, dankzij big data, verder dan we ooit waren. Volgens Tiedo Tinga van de Universiteit Twente gaan we echter te snel. ‘We slaan een stap over. Als we daar grip op krijgen, pas dan is die honderd procent binnen handbereik.’

14 Industrieel reinigen veiliger dan ooit Het moet veiliger, efficiënter en duurzamer.

Deze termen klinken door in alle lagen en facetten van de industrie. Ook op het gebied van industriële reiniging. En we komen van ver. Van een tijd waarin nauwelijks PBM’s beschikbaar waren, naar een tijd waarin het allerkleinste risico nog wordt ondervangen.

18 De enorme impact van negen kilometer extra metrotraject Op 22 juli gaat de eerste dienstregeling van start voor de Noord/Zuidlijn in Amsterdam. Sec gezien is het slechts een uitbreiding van ongeveer een vijfde van het totale metronet. De uitwerking is echter gigantisch. Ook is een nieuw systeem voor beheer en onderhoud in gebruik genomen.

En verder 5 COMMENTAAR

31 NESTE WINT VOMI SAFETY EXPERIENCE AWARD

6 ACTUEEL

34 SPANNINGSVRIJE ONDERHOUDSSTOP AMERCENTRALE

26 ONDERHOUD MET DE JUISTE MENSEN EN MIDDELEN

38 AGENDA

6

iMaintain 18

IMA06 B Inhoud.indd 3

19-06-18 18:03

®

DE NR1 IN LASERREINIGING! · geen secundair afval · geen schade aan het substraat · reiniging metalen oppervlakten · ook voor gevaarlijke stoffen Ideale voorbereiding NDT Snel en efficiënt spot repair Mens- en milieuvriendelijke techniek Eenvoudige setup mogelijk Reiniging ter plaatse of in onze werkplaats

Contacteer ons voor een offerte!

Meer info op www.netalux.com

IMA 06 Advertenties.indd 4

19-06-18 18:15

COMMENTAAR 5

Slimmer Ik ben dol op dingen efficiënt doen. Waar willen we heen, wat is nodig, wat is niet nodig, afspraken over maken en gaan. Bam, bam, bam. Ik dacht dat het bereiken van optimale efficiëntie het hoogst haalbare was. Maar wat blijkt: soms moet je even pas op de plaats maken en de tijd nemen om dingen ‘slimmer’ te doen. iMaintain besteedt volop aandacht aan big data. Logisch. Dankzij deze ontwikkeling kunnen onderhoudsmensen aantonen dat het plegen van onderhoud – afhankelijk van de methode, het moment, de frequentie et cetera – een positief effect kan hebben op de winst van het bedrijf. Technical manager Geert-Jan Brandwijk zei in de vorige editie: ‘Soms moet je niet willen sturen op de onderhoudskosten. Sterker nog: soms moeten die kosten omhoog.’ Als dit uiteindelijk leidt tot een hoger bedrag onder de streep, dan is dat inderdaad slim. Want laten we eerlijk zijn: uiteindelijk gaat het allemaal over geld.

En natuurlijk over veiligheid! Maar ook hier geldt dat je, omwille van de veiligheid, efficiëntie niet altijd moet willen nastreven. ‘Er is maar één moment dat je echt moet gaan rennen op de site en dat is bij brand. Verder hopen we dat iedereen slim nadenkt over de eigen veiligheid en de veiligheid van anderen’, vertelde site manager Hanno Schouten van Neste, winnaar van de VOMI Safety eXperience Award. Hier gaat het dus ook al niet over efficiënter, maar wel over slimmer.

Dat geldt dus ook voor al die data die we nu verzamelen. In het hoofdinterview van deze iMaintain zegt hoogleraar Tiedo Tinga hierover dat het handig is de beschikking te hebben over deze data, maar dat we een stap overslaan. Hij zegt dat we ons ook moeten verdiepen in het hoe en waarom dingen stuk gaan. Daar tijd in steken is misschien minder efficiënt, maar wel ontzettend slim.

Laura van der Linde Reageren? laura@industrielinqs.nl

TRAFFIC

Breg Schoen 020 3122 088

COMMERCIEEL MANAGER NUMMER 6 - 2018

UITGAVE VAN

Industrielinqs pers en platform Gedempt Hamerkanaal 155 1021 KP Amsterdam

Janet Robben 020 3122 085 janet@industrielinqs.nl

MEDEWERKERS

Monique Harmsen, David van Baarle, Evi Husson, Inge Janse

LAY-OUT

BureauOMA BV, Wehl

COVER

Laura van der Linde

UITGEVER EN HOOFDREDACTIE Wim Raaijen 020 3122 081 wim.raaijen@industrielinqs.nl

ADVERTENTIEVERKOOP

Jetvertising|Rob Koppenol 070 3990 000|rob@jetvertising.nl www.jetvertising.nl

Laura van der Linde 020 31 22 083 laura@industrielinqs.nl

DRUKWERK

EINDREDACTIE

ABONNEMENTEN (EXCL. BTW)

Miriam Rook 020 3122 086 Liesbeth Schipper 020 3122 083 redactie@industrielinqs.nl

REDACTIE

Dagmar Aarts 020 3122 084 Lotte Burger 020 3122 084 redactie@industrielinqs.nl

PreVision Graphic Solutions Nederland/België € 103,Introductie NL/B 25% € 77,Overig buitenland € 128,50 Losse verkoopprijs € 18,50 Studenten € 42,Proefabonnement 3 mnd € 30,-

OPZEGGEN

Dit magazine hanteert de opzegregels uit het verbintenissenrecht. Wij gaan er van uit dat u het blad ontvangt uit hoofde van uw beroep. Hierdoor wordt uw abonnement steeds stilzwijgend met een jaar verlengd. Proef- en kennismakingsabonnementen worden niet automatisch verlengd en stoppen na het aantal aangegeven nummers.

Opzeggen kan via www.aboland.nl, per post of per telefoon. De opzegtermijn is acht weken voor het einde van uw abonnementsperiode. Als opzegdatum geldt de datum waarop uw opzegging door Abonnementenland is ontvangen. Indien u hierom verzoekt, ontvangt u een bevestiging van uw opzegging met daarin de definitieve einddatum van uw abonnement.

Adreswijzigingen kunt u doorgeven via www.aboland.nl, per post of per telefoon. Overige vragen kunt u stellen op www.aboland.nl of neem telefonisch contact met Abonnementenland op.

Site: www.bladenbox.nl voor abonneren of www.aboland.nl voor adreswijzigingen en opzeggingen.

Prijswijzigingen voorbehouden.

ISSN: 2211-6826

© Industrielinqs pers en platform BV Niets uit deze uitgave mag worden gereproduceerd zonder toestemming van de uitgever.

Papier binnenwerk: PAPER & BOARD MADE OF

AGRI-WASTE WWW.PAPERWISE.EU

Papier omslag:

ABONNEMENTENLAND Postbus 20 1910 AA Uitgeest +31(0)251 25 79 24

6

iMaintain 18

IMA06 C Commentaar.indd 5

19-06-18 18:12

6 ACTUEEL

MEEST GELEZEN ONLINE 1. Eemsdelta maakt vaart met aanleg kunststof waterstofnet Groningen Seaports en producent van kunststof buizen Pipelife gaan samen een infrastructuur voor het transport van groene waterstof aanleggen Lees verder op pagina 7

2. ZZP’er vaak slachtoffer van arbeidsongeval Jaarlijks komen 50 tot 70 mensen om als gevolg van een arbeidsongeval.

Daarmee is het aantal arbeidsongevallen voor het vijfde jaar op rij gestegen.

Lees verder op pagina 9

3. Superasfalt verlengt levensduur Het asfalt op basis van epoxybitumen is toegepast in een proefvak van ongeveer driehonderd vierkante meter. Dit superasfalt kan tot wel drie keer langer mee dan gewoon asfalt.

Lees verder op deze pagina

4. Extra geld voor techniekonderwijs Om te kunnen investeren in techniekonderwijs krijgen alle vmbo-scholen met een technisch profiel in 2018 en 2019 extra geld. Dit staat in een brief van minister Slob (Onderwijs) Lees verder op pagina 9

5. Project voor schonere procesen maakindustrie Een tekort aan kennis, hoge opstartkosten en onzekere resultaten zorgen ervoor dat ‘cleantech innovaties’ – waar grote investeringen voor nodig zijn – uitblijven in de proces- en maakindustrie. Het project GIST wil hier verandering in brengen.

Lees verder op pagina 7

6 18 iMaintain

IMA06 D Actueel.indd 6

AkzoNobel splitst chloorfabriek in Rotterdam AkzoNobel Specialty Chemicals gaat in Rotterdam investeren in twee parallelle productielijnen die los van elkaar kunnen functioneren. Aanleiding hiervoor is de afspraak met de Rijksoverheid om uiterlijk in 2021 een einde te maken aan de chloortransporten in Nederland. Deze vinden nu nog incidenteel plaats.

Chloor is een essentiële grondstof voor een aantal industrieën in de Botlek. Op dit moment is sprake van één productielijn voor chloor in Rotterdam. Om ook tijdens periodiek onderhoud aan de vraag naar chloor te kunnen voldoen, bereidt AkzoNobel Specialty Chemicals een investering voor in twee parallelle productielijnen die los van elkaar kunnen functioneren.

Knut Schwalenberg, directievoorzitter van AkzoNobel Specialty Chemicals Nederland: ‘Dankzij het splitsen van de fabriek kunnen we straks continu onze producten direct aan klanten leveren via pijpleidingen.’ De overheid zal een deel van de extra kosten voor haar rekening nemen.

Structurele chloortransporten zijn al in 2006 beëindigd. Sindsdien werd alleen nog incidenteel chloor per spoor vervoerd in verband met groot onderhoud of onvoorziene situaties. Zo konden de industrieën in het Rotterdamse havengebied die afhankelijk zijn van levering van hun essentiële grondstoffen, hun productie voortzetten op het moment dat de chloorproductie in de Botlek tijdelijk stil viel.

NAM begint met ontmanteling fabriek Emmen De NAM gaat in juli of augustus beginnen met de ontmanteling van de gaszuiveringsinstallatie in Emmen. De fabriek was in januari al definitief gesloten, waarna werkzaamheden zijn ingezet om de installatie volledig gasvrij en schoon te maken. Op die manier kunnen de sloopwerkzaamheden straks veilig worden uitgevoerd.

De installatie heeft bijna dertig jaar zwavelhoudend gas behandeld om het geschikt te maken voor huishoudelijk gebruik. Per dag werd er acht miljoen kubieke meter gas gezuiverd. Plan is nu om het terrein duurzaam in te zetten. Het ondergrondse leidingstelsel en de al aanwezige industriële elektriciteitsaanvoer zouden van pas kunnen komen bij nieuwe energievormen. Daarover is de NAM nog in gesprek met de gemeente Emmen, EMMTEC Services, Energy Valley, de NOM en Gasunie.

Superasfalt verlengt levensduur Op de provinciale weg N249 (nabij Anna Paulowna in Noord-Holland) ligt tegenwoordig een nieuw soort asfalt op basis van epoxybitumen. Het gaat om een innovatie die na de eerste laboratoriumtesten nu is toegepast in een proefvak van ongeveer driehonderd vierkante meter. Dit superasfalt kan tot wel drie keer langer mee dan gewoon asfalt.

De proef met het epoxybitumen asfalt is onderdeel van de samenwerking in het Infra Innovatieprogramma van de provincie Noord-Holland en de TU Delft. Het doel van dit programma is innovaties voor infrastructuur, zoals wegen en bruggen, veel sneller in de praktijk te testen en bij bewezen succes op brede schaal toe te passen. In deze proef wordt nauw samengewerkt met asfaltproducent en aannemer Dura Vermeer. De TU Delft en Dura Vermeer gaan de komende vijf jaar onderzoek doen om de samenstelling van dit nieuwe mengsel verder te verbeteren.

Om de levensduur te testen voert de TU Delft versnelde proeven uit.

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 18:06

ACTUEEL 7

Project voor schonere proces- en maakindustrie Het kan en moet duurzamer in de proces- en maakindustrie, daar is iedereen van overtuigd. Maar een tekort aan kennis, hoge opstartkosten en onzekere resultaten zorgen ervoor dat ‘cleantech innovaties’ – waar grote investeringen voor nodig zijn – uitblijven. Het project GIST wil hier verandering in brengen.

Met dit project worden bedrijven gekoppeld aan cleantech innovators om hen zo een duwtje in de rug te geven om samen duurzame innovaties te realiseren. Het gaat om 25 bedrijven in de grensregio Nederland-Vlaanderen.

GIST zal grootschalige, experimentele implementatie van innovatieve cleantechoplossingen in de maakindustrie versnellen, waardoor het grondstofverbruik significant zal dalen. Hiervoor worden grootschalige Front End Engineering Designs (FEED’s) en haalbaarheidsstudies uitgevoerd. Concreet gaat het om technologieën of processen die het energie- of grondstofverbruik significant verlagen met een hoog opschalingspotentieel.

Het doel is een hefboom van achttien miljoen euro aan investeringen te mobiliseren.

Tussen nu en 2020 krijgen bedrijven in de proces- en maakindustrie vijf keer de gelegenheid om voorstellen voor haalbaarheidsstudies in te dienen. GIST is op zoek naar voorstellen die duidelijk efficiënte omgang met hulpbronnen (grondstoffen en energie) bevorderen in het bedrijfsleven en zodoende op basis van een innovatieve technologie bijdragen aan een ‘koolstof-arme’ economie.

Voor de eerste oproep is gekozen voor het thema ‘energietransitie’. Het betreft alle technologieën die kunnen bijdragen aan het opwekken, opslaan en/of het (slim) distribueren van energie. Wie een projectaanvraag wil indienen, vindt de benodigde informatie op de website van Cleantech Flanders. Dit is mogelijk tot uiterlijk 31 augustus.

GIST is vrijdag 15 juni officieel gelanceerd in Rotterdam door burgemeester Aboutaleb en gouverneur Reynders van Belgisch Limburg. GIST wordt mede mogelijk gemaakt en gefinancierd door de Europese Unie middels Interreg. Interreg wil economische verschillen tussen regio’s en lidstaten in Europa verkleinen door het stimuleren van samenwerkingsprojecten. De coördinatie van het project is in handen van VITO/Cleantech Flanders, Cleantech Delta en cluster Cleantech van de gemeente Rotterdam.

Eemsdelta maakt vaart met aanleg kunststof waterstofnet Groningen Seaports en producent van kunststof buizen Pipelife gaan samen een infrastructuur voor het transport van groene waterstof aanleggen in Delfzijl en de Eemshaven.

In eerste instantie zal vier kilometer aan infrastructuur worden aangelegd. Het doel is om binnen een jaar tijd de leiding te realiseren. Vernieuwend daarbij is het gebruik van kunststofleidingen, die de kosten significant kunnen verlagen.

De aan te leggen infrastructuur gaat waterstof gemaakt met duurzame energie uit windmolens en zonneparken transporteren naar met name chemiebedrijven in de regio Groningen. De inzet van groen waterstof is nog duur. Daarom moeten alle zeilen worden bijgezet om verschillende onderdelen in deze toekomstige keten goedkoper te maken.

Met dat uitgangspunt ontwikkelden Groningen Seaports en Pipelife twee nieuwe kunststof buistypes. Een eenvoudige van PE voor lage druk en een met aramide versterkte pijpleiding voor de hoge druk. Voordelen van kunststof pijpleidingen is dat ze goedkoper zijn dan stalen. Niet alleen in de aanschaf, maar ook in de aanleg. Zelfs de homedrukvariant, die meer dan 16 bar aan kan, wordt straks geleverd op haspels van ongeveer drie diameter en is zodoende eenvoudig uit te rollen. Bovendien vergen ze veel minder onderhoud en zijn ze niet corrosiegevoelig.

Voor de plannen in de Eemsdelta gaat Pipeline de gasbuizen leveren en Groningen Seaports zorgt voor de aanleg. Waterstof kan een belangrijke oplossing bieden voor fluctuaties in het groene energieaanbod. Elektriciteit van windmolens kan omgezet in en opgeslagen worden als waterstof. Waterstof kan op haar beurt weer omgezet worden naar grondstof of brandstof voor diverse chemie- en industriële bedrijven.

BEDRIJVENNIEUWS DBFM-contract voor nieuwe A16 Rijkswaterstaat en de Groene Boog gaan, na het tekenen van een DBFMcontract, een nieuwe fase in: de realisatie van de nieuwe A16 Rotterdam in 2019. In 2024 gaat de weg open voor verkeer.

De nieuwe A16 is de snelweg tussen de A13 bij Rotterdam The Hague Airport en de A16/A20 bij het Terbregseplein. De elf kilometer lange snelweg zorgt dat het verkeer op de A13, A20 en omliggende lokale wegen straks vlotter door kan rijden.

De nieuwe verbinding draagt bij aan een betere bereikbaarheid en leefbaarheid van de regio.

Koelwaterproject levert milieuwinst en besparing op AnQore en partner Sitech zijn voor hun koelwaterproject beloond met de Return on Environment award.

Het project leverde niet alleen een jaarlijkse besparing op van 376.000 euro, maar vooral veel winst voor het milieu.

Met het koelwaterproject is jaarlijks 394.000 kubieke meter minder intrek van kanaalwater nodig en wordt eenzelfde hoeveelheid bespaard op de afvoer van het afvalwater. Daarnaast zijn er minder chemicaliën nodig. De waterbalans en de levensduur van het koelsysteem zijn verbeterd, terwijl de kalkaanslag en corrosie zijn verminderd.

Storelectric wint NAM-Challenge Storelectric heeft de NAM70 Challenge gewonnen. De innovatie van het Britse bedrijf is gebaseerd op Compressed Air Energy Storage.

Bij stroomoverschotten wordt lucht samengeperst. Zodra er weer elektriciteit nodig is, wordt de druk er weer afgehaald. Zodoende kan stroom worden opgewekt.

Storelectric werd unaniem door de jury tot winnaar uitgeroepen en ontvangt 50.000 euro. Bovendien gaat het bedrijf de innovatie samen met NAM implementeren. Naast Storelectric streden Proton Ventures uit Nederland en Eco-Tech Ceram uit Frankrijk om de winst.

6

iMaintain 18

IMA06 D Actueel.indd 7

19-06-18 18:06

Co-produced by

Petrol Blauw : pantone 315 100% pantone 315 55%

An initiative of

Groen : pantone 376 100% pantone 376 85%

Supported by

September 24 –27, 2018 | Antwerp, Belgium

ANTWERP

BELGIUM SEPTEMBER

24-27

visit: www.euromaintenance.org

EUROPE’S BIGGEST CONGRESS AND EXHIBITION ON INDUSTRIAL MAINTENANCE AND ASSET MANAGEMENT. Diamond Sponsor

Featured 4.0 Sponsor

Gold Sponsors

Silver Sponsors

Bronze Sponsors

IMA 06 Advertenties.indd 8

19-06-18 18:16

ACTUEEL 9

Extra geld voor techniekonderwijs Om te kunnen investeren in techniekonderwijs krijgen alle vmbo-scholen met een technisch profiel in 2018 en 2019 extra geld. Voor de basis- en kaderberoepsgerichte leerwegen gaat het om 1500 euro per student in 2018 en 3000 euro per student in 2019.

De gemengde leerweg ontvangt de helft. Dit staat in een brief van minister Slob (Onderwijs) over de uitwerking van de honderd miljoen euro extra voor techniekonderwijs, beschikbaar gesteld door dit kabinet.

De vraag vanuit het bedrijfsleven naar goed opgeleid technisch personeel neemt toe.

Goed techniekonderwijs is hard nodig. Tegelijkertijd worden scholen geconfronteerd met dalende leerlingaantallen en een afname van het aandeel leerlingen dat kiest voor vmbo-techniek. Dat maakt het lastig om in alle regio’s kwalitatief hoogstaand en dekkend techniekonderwijs te blijven bieden. Ook staat de kwaliteit van de opleidingen onder druk door een dreigend docententekort.

Omdat de arbeidsmarkt overal anders is en daarmee de vraag naar technische personeel verschilt, kan het onderwijsaanbod per regio verschillen. Slob vraagt scholen daarom om voor 1 april 2019 een regionaal plan voor de periode 2020–2023 in te dienen.

Het plan moet zijn opgesteld met relevante regionale partijen, scholen, mbo-instellingen, het bedrijfsleven en de lokale overheid. Op basis van deze plannen kunnen scholen vanaf 2020 voor een periode van vier jaar extra geld krijgen.

De plannen voor de extra investering zijn gemaakt in overleg met vmbo-scholen, mboinstellingen, het bedrijfsleven en de lokale overheid.

ZZP’er vaak slachtoffer van arbeidsongeval Uit het rapport ‘Staat van arbeidsveiligheid 2018’, dat onlangs werd gepresenteerd door de Inspectie SZW, blijkt dat jaarlijks 50 tot 70 mensen omkomen als gevolg van een arbeidsongeval. Daarmee is het aantal arbeidsongevallen voor het vijfde jaar op rij gestegen. Het NIBHV schreef over een extra kwetsbare groep, uitzendkrachten en ZZP’ers, een whitepaper.

Het aantal arbeidsongevallen stijgt nog ieder jaar. En het aantal mensen dat jaarlijks overlijdt aan beroepsziekten loopt in de duizenden. De Inspectie SZW, onderdeel van het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (SZW), doet in haar rapport een oproep richting werkgevers én werknemers: ‘zet arbeidsveiligheid bovenaan de agenda.

Anders ligt in 2025 het aantal beroepsziekten maar liefst vijftien procent hoger dan nu.’

Het verhoogde risico heeft onder andere te maken met het feit dat tijdelijke werknemers vaak onvoldoende instructies krijgen. Ook taalbarrières (uitzendkrachten die het Nederlands niet voldoende beheersen) spelen een rol bij het ontstaan van onveilige situaties.

Werknemer zegt vaker ‘stop’ in een onveilige situatie ‘We willen toe naar een pro-actieve opstelling, waarbij veiligheid niet meer in procedures, maar in ieders DNA zit.’ Edwoud Eiten, Stork unit manager Regio Eemsmond, heeft een duidelijk doel voor ogen, namelijk veilig werken op het Chemie Park Delfzijl. Om dat te realiseren gaan Stork en AkzoNobel gezamenlijk optrekken in het Safety Control Panel.

De bijeenkomsten van het Panel zijn gericht op samenwerking, het delen van informatie en leren van elkaar door over bedrijfsgrenzen heen te kijken. ‘We houden de focus op nul incidenten en bewustwording van eigen gedrag om op deze manier naar een nog hoger veiligheidsniveau te komen’, legt Eiten uit. ‘We bundelen onze kennis en versterken elkaar in de bewustwording van veilig en onveilig gedrag.’

De samenwerking tussen AkzoNobel, Stork en de andere partners wordt bekrachtigd in een Safety Convenant, waarbij de afspraken worden vastgelegd. Dit wordt uitgewerkt door een werkgroep met medewerkers van AkzoNobel, Stork en Hertel. De verwachting is dat het Safety Convenant binnenkort door alle partijen wordt ondertekend.

Naast AkzoNobel, Stork en Hertel nemen Wagenborg Nedlift, Venko, SGS, JPB, Van Gansewinkel, BAM, Engie en Spie deel aan het Safety Control Panel.

BEDRIJVENNIEUWS Sabic werkt aan warmtenet voor Zuid-Limburg Chemiebedrijf Sabic en Het Groene Net (HGN) gaan een warmtenet voor Zuid-Limburg ontwerpen. Daarbij moet kraker Olefins 4 van Sabic het grootste deel van de warmte leveren.

Het is de bedoeling dat 30.000 huishoudens en 80 kantoren vanaf 2020 worden aangesloten op HGN. Het gaat daarbij om woningen en kantoren in Geleen, Beek en Maastricht Aachen Airport. Als het engineeringstraject succesvol is, kan Sabic in 2019 tijdens hun onderhoudsstop de voorbereidingen voor de aanleg van het warmtenet treffen.

Is veiligheid meer dan alleen goed onderhoud?

Veiligheid op de werkvloer is een ‘hot item’. Dat is natuurlijk niet voor niets het geval. Meer dan ooit zijn we ons bewust van alle risico’s die we lopen tijdens werkzaamheden. Maar wat kunt u doen om de risico’s op een incident zo laag mogelijk te houden?

Hoe zorgt u voor een veilige werkomgeving voor uw medewerkers?

In het e-book Maintenance Issues: is veiligheid meer dan alleen goed onderhoud? leest u meer over veiligheid, Health, Safety & Environment (HSE) en de relatie met goed onderhoud.

Download het e-book kosteloos via www.ultimo.com/HSE

Snelweg A2 gaat op de schop Rijkswaterstaat is de aanbestedingsprocedure gestart van een design& construct-contract voor het groot onderhoud van de A2 tussen Holendrecht en Leidsche Rijntunnel. Het gaat om groot onderhoud aan asfaltverhardingen, het vervangen van asfalt en voegovergangen en het herstellen van oneffenheden in het wegdek. De werkzaamheden moeten in het najaar van 2019 zijn afgerond.

mailbox?op ws in uw eu Al het nieu wsbrief ni ze on n voor

iMaintain.info!

Meld u aa

6

iMaintain 18

IMA06 D Actueel.indd 9

19-06-18 18:07

10 INTERVIEW

‘Waarom en hoe gaan dingen stuk?’

Hoogleraar Life Cycle Management Tiedo Tinga: ‘Onderhoud was een zeer traditionele branche waarin het werk werd uitgevoerd op basis van ervaring.’

6 18 iMaintain

IMA06 H Hoofdinterview.indd 10

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 18:03

INTERVIEW 11

?’

Volgens de Dikke Van Dale betekent voorspellen ‘bekend maken dat het genoemde bestemd is te gebeuren’. Maar hoe zeker ben je van dit gebeuren? In maintenance gaat het vaak over het streven naar honderd procent voorspelbaar onderhoud. We zijn daarin, dankzij big data, verder dan we ooit waren. Volgens Tiedo Tinga van de Universiteit Twente gaan we echter te snel. ‘We slaan een stap over.

Pas als we daar grip op krijgen, is die honderd procent misschien binnen handbereik.’

Laura van der Linde

Dat een gegooide dobbelsteen op één van de zes zijden belandt en de tegenovergestelde zijde toont, kunnen we met honderd procent zekerheid voorspellen. Hoewel. Als de dobbelsteen ergens tegenaan rolt, kan hij precies op het randje blijven liggen. Toch een onvoorziene omstandigheid.

Stel nu dat het niet over dobbelstenen gaat, maar over assets. Over pompen of elektromotoren of over complete productielijnen. Weten we exact wanneer deze assets minder goed gaan presteren en wanneer ze gaan falen? Op basis van de data kunnen we een kansberekening maken, maar misschien is hier ook wel sprake van ‘een randje’, een onvoorziene omstandigheid. En dat is nu precies waar Tiedo Tinga, professor op het gebied van maintenance aan de Universiteit Twente, zeer in is geïnteresseerd.

FOTO’S: LAURA VAN DER LINDE

Pantserrupsvoertuigen ‘Ik probeer te snappen waarom en hoe dingen stuk gaan. Niet alleen op basis van algoritmes, data en eentjes en nulletjes, maar ook op basis van inzicht in het fysieke gedrag van systemen en materialen’, legt Tinga uit. Tinga studeerde natuurkunde en materiaalkunde

“

IMA06 H Hoofdinterview.indd 11

en kwam als docent/onderzoeker terecht bij de NLDA, de Nederlandse Defensie Academie. ‘Hier geef ik les in en doe ik onderzoek naar instandhouding en onderhoudstechnologie. En ja, dat is een boeiende wereld om onderzoek te doen naar deze thema’s’, vertelt Tinga. Het is een wereld met grote marineschepen die zowel in vredestijd als oorlogstijd worden ingezet en pantserrupsvoertuigen waar in het veld soms het maximale van wordt gevraagd. ‘Hier werd al snel duidelijk dat de manier waarop een asset wordt gebruikt van directe invloed is op het degradatiegedrag en dus op de onderhoudsbehoefte en de levensduur.’

Tinga werd uiteindelijk hoogleraar Life Cycle Management. Hij werkt nu nog twee dagen op de NLDA in Den Helder vlakbij de marinebasis en drie dagen aan de Universiteit Twente. ‘Dat lijken uithoeken, maar ik woon heel centraal in Friesland.’

Servitisation Het concept onderhoud is in de afgelopen tien jaar sterk veranderd. Tinga: ‘Het was een zeer traditionele branche waarin het werk werd uitgevoerd op basis van ervaring. Onderhoud vond ook vaak

Tinga: ‘Hoe gebruik je assets, in welke omgeving en wat is dan het effect van die omstandigheden?’

6

iMaintain 18

19-06-18 18:03

12 INTERVIEW

plaats op vaste momenten. Verder was onderhoud vooral een noodzakelijk kwaad en een kostenpost. Daar kijken we nu wel anders tegenaan.’

Veel meer bedrijven zien dat op de juiste manier onderhoud verrichten geld oplevert. Dat heeft ook te maken met de verbeterde technologie die helpt om veel meer inzage te krijgen in de effecten van de maatregelen die we nemen. ‘Wat levert goed onderhoud ons op? Wat valt er te winnen als we op exact het juiste moment onderdelen vervangen?’

Dit heeft geleid tot een andere manier van contracten afsluiten. ‘We zien veel meer performance based contracten. Dus niet meer puur het leveren van een machine, maar het leveren van drie ton eindproduct.’

Dit wordt ook wel servitisation genoemd waarbij een leverancier, op basis van het product, een dienst gaat leveren. De leverancier zorgt voor de beschikbaarheid van de systemen en volgens Tinga is het essentieel dat de leverancier weet hoe zijn materialen, zijn machines, zich in de praktijk gedragen. ‘In deze businesscase is de OEM’er mede verantwoordelijk voor het eindproduct. Hij moet dus weten hoe dit tot stand komt en hoe zijn machines in de praktijk worden gebruikt.’

Variaties in gebruik Tinga noemt een voorbeeld vanuit Defensie. ‘De schepen zijn voorzien van een radar. Deze worden geleverd door Thales Group. Om de werking te kunnen garanderen, moet Thales weten hoe deze radar wordt gebruikt en in welke omstandigheden. Als ze dit niet weten, en alleen worden geconfronteerd met het bericht dat de radar stuk is, dan kunnen ze ook geen verbeteringen aanbrengen of aangeven wanneer ze de volgende storing verwachten.’

Over het algemeen wordt een machine in een fabriek op een constante wijze gebruikt, dus daar is deze problematiek minder aan de orde. ‘Maar bij dynamisch gebruik is het goed om hiervan op de hoogte te zijn. Immers, variaties in gebruik leiden tot verandering in degradatiegedrag.’

Nog een voorbeeld vanuit Defensie: ‘Het maakt nogal verschil als met een voertuig wordt geoefend op de Veluwe of wanneer deze in Afghanistan wordt ingezet tijdens een vredesmissie.’

Maar er zijn ook andere voorbeelden.

‘Wanneer de KLM een vliegtuig tijdelijk op de grond houdt in Afrika of in Europa, dan hebben we te maken met een andere

degradatie. Of het gebruik van treinen door de NS in de zomer of in de winter.

Kortom, hoe gebruik je de assets, in welke omgeving en wat is dan het effect van die bepaalde omstandigheden? Dat is interessant!’

Stap terug Vanuit de Universiteit Twente wordt momenteel onderzoek gedaan naar dit principe. ‘Waarom en hoe gaan dingen stuk? Dat is toch wel een stap verder, of liever gezegd een stap terug, dan data driven maintenance’, legt Tinga uit.

Volgens hem hebben veel bedrijven deze stap namelijk overgeslagen. ‘We zien dat in fabrieken maximaal sensoren zijn of worden geplaatst. Deze zijn vooral bedoeld om te sturen op het proces.

Op basis van deze informatie wordt vervolgens geprobeerd condition based maintenance uit te voeren, terwijl de sensoren hier in eerste instantie niet voor waren bedoeld.’

Verder is uit het onderzoek naar voren gekomen dat de gebruiksdata nog nauwelijks wordt opgeslagen. ‘Er wordt geen historie opgebouwd terwijl deze informatie juist veel zegt over het gebruik en de omstandigheden.’

6 18 iMaintain

IMA06 H Hoofdinterview.indd 12

19-06-18 18:03

INTERVIEW 13

Vooral data over falen is iets dat nog mist.

‘Logisch, want we proberen falen te voorkomen. Zeker bij kritische assets. Maar als we patronen kunnen bestuderen in data van assets die falen, en we kunnen dit koppelen aan het fysieke gebruik, dan weten we pas echt hoe we hierop kunnen sturen.’

Een stap terug klinkt niet heel positief, maar het betekent in dit verband eigenlijk even tijd nemen om fundamenteel te snappen wat de onderliggende processen zijn, zodat je begrijpt wat er gebeurt.

Pure winst Volgens Tinga is het dus een kwestie van eerst nadenken wat je wil bereiken en pas dan heel gericht data verzamelen. ‘Het gebeurt nu veel andersom, maar eigenlijk is dat schieten met hagel. We verzamelen veel te veel data en zien dan door de bomen het bos niet meer.’

Naast data moet over de kritische onderdelen ook de technische kennis beschikbaar zijn. Het interpreteren van data en op basis hiervan beslissingen nemen zou dus eigenlijk vanuit meerdere disciplines moeten gebeuren. ‘Niet alleen die dataanalisten die aan de slag gaan met de cijfers, algoritmes en grafieken. Onderhoud moet een multidisciplinaire aanpak zijn. Wiskunde, ICT, techniek en sensoriek moeten allemaal worden geïntegreerd om het onderhoudsvraagstuk op te lossen.’

Met deze aanpak zal niet alleen onderhoud efficiënter worden uitgevoerd, maar kan ook worden gestuurd op kosten. ‘Onderhoudsmensen moeten echt commerciëler gaan denken’, geeft Tinga als dringend advies. ‘Je moet je baas kunnen uitleggen wat de meerwaarde is van een technische oplossing.’

De onderhoudsman heeft met deze aanpak waardevolle kennis in huis om de levensduur van de assets te verlengen.

‘Dan hoeft het niet eens over onderhoud te gaan. Het mag ook gaan over het gebruik. We zien bijvoorbeeld al dat windturbines bij harde wind juist een beetje uit de wind worden gedraaid. Dus niet het maximale aan wind pakken, maar net iets minder omdat dit de levensduur verlengt. Of laat een fregat van de marine in vredestijd net iets minder snel varen om ook hier de levensduur van de motor te verlengen. Dat is pure winst’, aldus de hoogleraar.

“

We verzamelen veel te veel data en zien dan door de bomen het bos niet meer.’

Inzicht

Het gaat hier dus over aansluiting tussen operations en maintenance.

‘Wanneer je, doordat je kennis hebt over het fysieke gedrag van systemen en materialen, weet hoe een onderdeel of een complete machine degradeert, dan kun je dit koppelen aan de operatie. Je kunt beter onderbouwd je onderhoudswerkzaamheden inplannen en je kunt de meerwaarde van je werk aantonen.’

Dit zijn lessen die Tinga als docent op de Universiteit Twente zijn studenten meegeeft. Hij hoopt dat de nieuwe generatie op een multidisciplinaire wijze aan de slag gaat met modellen en methoden om de voorspelbaarheid van onderhoud nog verder te verbeteren. Dat ze inzicht hebben in hetgene wat je moet meten, hoe je moet meten en hoe dit kan worden

vertaald. De interpretatie is nog altijd de uitdaging. Hij hoopt ook dat te zijner tijd gebruik kan worden gemaakt van een uitgebreide bibliotheek met informatie en data over degradatie en falen. Met veel interesse volgt hij de ontwikkelingen binnen diverse fieldlabs waar vooral wordt gekeken naar hoe nieuwe technieken worden toegepast in de praktijk. ‘Wat daar allemaal gebeurt, kunnen wij meenemen in de ontwikkeling van nieuwe methoden.’

Of uiteindelijk die honderd procent voorspelbaarheid haalbaar is, betwijfelt Tinga. ‘Er zal altijd sprake zijn van onverwachte dingen die niet in een model te vatten zijn. Dus niet blind varen op data en statistieken, al weet je nog zoveel van de oorzaak en de omstandigheden.

Blijf je gezonde boerenverstand en je technische kennis gebruiken.’ ■

6

iMaintain 18

IMA06 H Hoofdinterview.indd 13

19-06-18 18:03

14 THEMA: INDUSTRIËLE REINIGING

Industrieel reinigen veiliger dan ooit Het moet veiliger, efficiënter en duurzamer. Deze termen klinken door in alle lagen en facetten van de industrie. Ook op het gebied van industriële reiniging.

En we komen van ver. Van een tijd waarin nauwelijks persoonlijke beschermingsmiddelen beschikbaar waren, naar een tijd waarin het allerkleinste risico nog wordt ondervangen.

De Stichting Industriële Reiniging (SIR) uit Maasland is in 1989 opgericht op initiatief van een aantal petrochemische bedrijven in Rotterdam naar aanleiding van een reeks dodelijke ongevallen. De belangrijkste doelstelling van de SIR is om de veiligheid te verbeteren en te waarborgen van de mensen en de middelen die bij industriële reinigings-werkzaamheden worden ingezet.

Laura van der Linde

Veiliger ‘Het aantal ongevallen in de industrie is de afgelopen decennia spectaculair gedaald. En ja, we hebben het idee dat de SIR daar een belangrijke bijdrage aan heeft geleverd’, vertelt Hans Buitendijk. Buitendijk is als bestuurslid van de SIR verantwoordelijk voor de PR en de buitenlandse betrekkingen. Daarnaast is hij vicevoorzitter van de SIR. Wie zich als lid aansluit bij de SIR conformeert zich aan de SIR beleidsverklaring. Hierin staat onder andere dat de medewerkers die zich bezig houden met industriële reiniging, worden getraind om te werken conform de SIR-richtlijnen voor veilig werken. Ook wordt de afspraak gemaakt dat eventuele veiligheidsincidenten en ongevallen worden gemeld aan de SIR, zodat hieruit lering kan worden getrokken. Buitendijk: ‘Als je het werk van nu vergelijkt met vijftig jaar geleden, dan hebben we al grote stappen gemaakt. Maar we zijn er nog niet. Het blijft belangrijk dat we ons bewust zijn van de risico’s en dat we stappen ondernemen om het werk veiliger te maken.’

Hogedruk reiniging In maart van dit jaar was er helaas een dodelijk ongeval te betreuren. Tijdens het reinigen van een warmtewisselaar is een medewerker overleden nadat hij was geraakt door een hogedruk waterstraal.

Er werd gewerkt met een 1LTC (Lance Tube Cleaner). Uit het ongevalsonderzoek

6 18 iMaintain

IMA06 I Thema.indd 14

bleek dat het ongeval heeft kunnen plaatsvinden door een ongelukkige samenloop van omstandigheden en, naar alle waarschijnlijkheid, het overbruggen van het voetpedaal. Het betreffende bedrijf heeft tijdens een Safety Stand Still nogmaals het levensbelang van veiligheidsmaatregelen benadrukt. Daarnaast is het besluit genomen om de 1LTC machine niet meer in te zetten en om versneld te investeren in volautomatische reinigingsmachines, totdat er honderd procent duidelijk is wat er is gebeurd.

Hogedruk reinigen is een reinigingsmanier die veel wordt toegepast omdat het een effectieve en krachtige methode is. Een waterstraal van 1000 bar bereikt een snelheid van meer dan 1 Mach, sneller dan het geluid. Een vervelende bijkomstigheid is dat het mensen zeer ernstig kan verwonden. Buitendijk: ‘Fabrikanten werken hard aan de ontwikkeling van nieuwe en betere veiligheidsmiddelen waardoor hogedruk operators tegenwoordig relatief veilig kunnen werken.’ Zo ontwikkelde Mourik Services een autonome bundelreiniger die geheel zelfstandig een bundel reinigt onder zeer hoge druk. De operator staat op veilige afstand. ‘Bedrijven worden ook door opdrachtgevers gedwongen om op zoek te gaan naar alternatieven. Dow Chemical heeft op enig moment een verbod ingesteld om te werken met het hogedruk pistool. Dat was confronterend voor de aannemers, maar het verbod wordt gehandhaafd en het werk gaat door.’

Beschermingsmiddelen Ook Peinemann Equipment heeft ingezet op het automatiseren van hogedruk reinigen. Door te werken met volautomatische apparatuur wordt zo veel mogelijk vermeden dat de mens in de directe omgeving van de hogedruk spuitwerkzaamheden aanwezig hoeft te zijn. Sinds 2003 heeft Peinemann onder andere de Triple Lance Tube Cleaner (3TLE Special) in het >>>

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 18:08

FOTO: SHUTTERSTOCK

THEMA: INDUSTRIËLE REINIGING 15

Trends en ontwikkelingen SIR Safebook online SIR Safebook is een kennisplatform in de vorm van een app voor ipad of mobiele telefoon waar alle informatie vanuit de SIR in staat. Denk aan handboeken, Safety Alerts, SIR-certificaten en jaarverslagen. De informatie wordt geordend en inzichtelijk aangeboden zodat de gebruiker snel en eenvoudig kan zoeken en vinden door een zoekwoord of een vraag in te tikken. De meest gestelde vragen worden verzameld in een database, zodat inzichtelijk wordt wat er leeft bij de leden. Ook is het mogelijk om op een whatsapp-achtige manier te communiceren met het stafbureau. De basisversie staat, model 2.0 gaat naar verwachting voor de zomer live.

gen, olieresten en corrosie. Netalux specialiseerde zich op het gebied van laserreinigen en ontwikkelde een methodiek om dit proces te beheersen en de vrijgekomen stoffen vrijwel meteen op te vangen. Er worden geen chemicaliën gebruikt.

09FOT

Ultrasoon reinigen Bij het ultrasoon reinigingsproces worden schoon te maken objecten volledig ondergedompeld in een bad met een chemisch product dat op een bepaalde temperatuur reageert met transducers die zorgen voor ultrasone schokgolven. Deze schokgolven zorgen voor een cavitatie-effect waardoor de vervuiling als het ware van het oppervlak wordt afgerukt. Tot voor kort waren deze installaties beperkt in omvang maar ze worden Hydra 5 steeds groter en daardoor ook steeds meer en vaker ingezet.

Met de Hydra 5 heeft Mourik eind 2016 een autonome interne Zo introduceerde Koks Group onlangs de Ecosonic 3, een ultrabundelreiniger op de markt gebracht waarmee het reinigen van soon bad van drie meter. Ultrasoon reinigen is energiezuiniger grote bundels sneller, veiliger, nauwkeuriger en effectiever wordt en werkt veel veiliger dan de alternatieve technologieën. uitgevoerd. Hydra begint met het scannen van de pijpenplaat van de bundel. Een operator is over het algemeen ongeveer Tankcleaning met robots zeven seconden bezig met het positioneren van de lansen.

Shell Pernis is in samenwerking met één van de huisaannemers, Hydra heeft hier zo’n 1,5 seconde voor nodig. Vervolgens voert de firma Rohrer, op zoek gegaan naar een veiligere en minder de machine de interne reiniging van de bundel volledig zelfzware werkmethode om crudetanks te reinigen. Medewerkers standig uit. Tijdens het reinigingsproces controleert de reiniger moeten maanden naar binnen in de tank om de crude te vercontinu alle parameters. Wordt een afwijking gedetecteerd, dan wijderen en de tank te reinigen. Een robot die geschikt is om past het systeem de reinigingsmethode zelf aan. sludge en product te verwijderen in een tank bleek een geschikt alternatief. De robot, die van buiten de tank wordt aangestuurd, Laserreiniging zuigt product af, kan product vermalen als dit te groot is of Laserreinigingstechnologie is een reinigingsoplossing op basis met heet water dunner maken. Via een slang wordt het product van korte gepulseerde laserlichten. Dit pure licht zorgt dat vervolgens afgevoerd naar de vacuümwagen. Dankzij camera’s de vervuilingslaag de energie absorbeert en laat krimpen of op de robot en in de tank kan het proces worden gevolgd. Met verdampen. Een laser kan bijvoorbeeld worden gebruikt om joysticks bedient één medewerker de robot, waar voorheen wel aluminium en roestvast staal te ontdoen van eventuele laklavier mensen hetzelfde werk deden.

6

iMaintain 18

IMA06 I Thema.indd 15

19-06-18 18:08

ADVERTENTIE-INDEX Abonnees ............................................................................................ 28 Bukom Service..................................................................................... 16 Duport Lubricare ................................................................................. 22 Eco Ketelservice Verhuur ...................................................................... 22 Eemsdeltavisie 2018: 17 oktober 2018 .............................................. 28 EuroMaintenance 4.0 ............................................................................ 8

Arbeidsbemiddeling voor Ingenieurs

Hateha ............................................................................................... 24 Height Specialists ................................................................................ 24 Hogeschool Utrecht - Centrum voor Natuur & Techniek......................... 39 iMaintain platform ............................................................................... 30

Opgericht in 1950 door Koninklijke Hoogovens voor ingenieurs in industriĂŤle maintenance functies.

Industrielinqs pers en platform ............................................................ 36 Mourik Services ..................................................................................... 2 Netalux ................................................................................................. 4 Prestatiemanagement 2018: 3 oktober 2018 ........................................ 4 SAB Detachering ................................................................................. 16 Ultimo Software Solutions .................................................................... 40

sabdetachering.nl | 0251 – 26 72 72

HET OUDE MAGAZIJN | AMERSFOORT | 3 OKTOBER

[Sa ve th

ed

ate ]

FUTUREPROOF

www.imaintain.info/prestatie

Prestatiemanagement halve pagina.indd 1

IMA 06 Advertenties.indd 16

19-06-18 12:08

19-06-18 18:18

THEMA: INDUSTRIËLE REINIGING 17

FOTO: BUKOM|20 WATT FOTOGRAFIE

pakket. Geschikt om te werken met druk tot wel 2.800 bar.

Het verbeteren van de veiligheid gebeurt ook door betere bescherming middels PBM’s. In de pionierstijd werd het werk voornamelijk met de hand gedaan met borstel, wisser, schop en emmer. Het werk werd uitgevoerd zonder enige vorm van bescherming en ook de sociale voorzieningen waren slecht. Persoonlijke beschermingsmiddelen bestonden niet en omdat er in die tijd nauwelijks sprake was van milieuvoorschriften kon iedereen doen wat hij of zij het beste vond met alle gevolgen van dien. Gelukkig zijn de veiligheidsvoorschriften en ook de PBM’s inmiddels sterk verbeterd. Er bestaan bijvoorbeeld spuitlaarzen en spuitpakken die drukken tot 1.000 bar en meer kunnen tegenhouden waardoor de gebruikers beschermd zijn tegen onverwacht en onbedoeld contact met hogedruk water.

Buitendijk: ‘Je ziet wel dat we nog wat te winnen hebben op het gebied van ergonomie. De pakken die maximaal beschermen, daar kun je bijna niet in lopen. Deze pakken zijn zo dik en zwaar dat sommigen besluiten om ze toch achterwege te laten en risico nemen.’

Reinigingsmethoden Naast het hogedruk reinigen zijn er nog twee hoofdcategorieën in industriële reiniging: druk/vacuüm-reiniging en chemischtechnisch reinigen. Door de uitvinding van de vacuümwagen worden emmer, schop en borstel steeds minder gebruikt.

Vuil wordt verwijderd door middel van drukverschil en zuigkracht. Onder deze categorie vallen ook de grondzuigers die grond kunnen opzuigen onder constructies, gebouwen of leidingstraten zonder dat hier kranen of graafmachines aan te pas komen.

Chemisch-technisch reinigen wint volgens de SIR steeds meer aan populariteit.

Buitendijk: ‘In de eerste plaats omdat er relatief minder personeel en materiaal voor nodig is. En een tweede ontwikkeling die bijdraagt aan een toename van deze reinigingsmethode, is het feit dat er steeds meer biologisch afbreekbare producten beschikbaar zijn.’ Een andere manier om deze aanpak te verduurzamen is om het ‘sapje’ – zoals het chemisch product wordt genoemd dat speciaal is samengesteld voor een specifieke reinigingsklus – langer te gebruiken. Het ‘sapje’ dat

bijvoorbeeld bij ultrasoon reiniging wordt gebruikt, gaat tegenwoordig wel een jaar mee door het telkens opnieuw te zuiveren.

Zo kan het opnieuw worden gebruikt zonder dat dit ten koste gaat van de werking.

Voorheen werd het product na het reinigen weggegooid of ging het naar een afvalverwerkingsbedrijf.’ Ultrasoon reinigen is een vorm van chemisch reinigen.

Toekomst De afgelopen vijftig jaar heeft de bedrijfstak industriële reiniging een ware gedaanteverandering doorgemaakt. Van vuil en gevaarlijk handwerk is de branche geëvolueerd naar een hoogtechnologische bedrijfstak waar zwaar wordt geïnvesteerd in kennisvermeerdering en betere en vooral veiliger apparatuur. Een hogedrukoperator moet tegenwoordig niet alleen meer een HD Operator diploma hebben,

maar moet ook beschikken over een VCAdiploma, groot rijbewijs en vaak een opleiding adembescherming, brandbestrijding en EHBO gevolgd hebben.

Een andere ontwikkeling is dat het handwerk de komende jaren steeds meer zal worden overgenomen door automaten en robots omdat opdrachtgevers en aannemers het uitvoerend personeel zo ver mogelijk van de gevarenzone weg willen houden in hun streven naar een zeroaccident beleid. Buitendijk: ‘Het gebruik van robots staat nog in de kinderschoenen. We moeten eerst aan de slag met de ontwikkeling van een explosie-veilige of waterdichte robot waar we voor honderd procent op kunnen vertrouwen. Deze moet vervolgens net zo scherp vuil waarnemen en kunnen verwijderen als de mens dit kan. Ik verwacht wel dat dit in de toekomst gaat gebeuren.’ ■

6

iMaintain 18

IMA06 I Thema.indd 17

19-06-18 18:08

18 PROJECT NOORD/ZUIDLIJN

6 18 iMaintain

IMA06 M Fotospread.indd 18

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 17:58

PROJECT NOORD/ZUIDLIJN 19

Op 22 juli wordt de Noord/Zuidlijn officieel in gebruik genomen. Met de komst van dit traject wordt het mogelijk om binnen een kwartier van AmsterdamNoord naar Zuid te reizen.

FOTO: WIM RAAIJEN

Maar naast dat de metro mensen snel van A naar B brengt, kent het traject ook veel technische hoogstandjes. De redactie van iMaintain mocht alvast een kijkje nemen op het nieuwe futuristische perron waar het binnenkort krioelt van de reizigers.

Tijdens ons bezoek vertelt voormalig asset owner Erik Bijlsma over wat de Noord/ Zuidlijn nu zo bijzonder maakt.

Bekijk de video op www.imaintain. info/imaintain-brengt-bezoek-aannoord-zuidlijn-check-video/ â–

6

iMaintain 18

IMA06 M Fotospread.indd 19

19-06-18 17:58

20 PROJECT NOORD/ZUIDLIJN

De enorme impact van negen kilometer extra metrotraject Op 22 juli gaat de eerste dienstregeling van start voor de Noord/Zuidlijn in Amsterdam. Sec gezien is het slechts een uitbreiding van ongeveer een vijfde van het totale metronet. De uitwerking van de lijn is echter gigantisch. De nieuwe verbinding is een enorm vliegwiel voor stedelijke ontwikkeling. Ook is bij het project een nieuw systeem voor beheer en onderhoud in gebruik genomen dat straks in heel Amsterdam kan worden uitgerold. Ieder verkeerslicht en iedere boom komt er dan in te staan.

Wim Raaijen

Echte Amsterdammers weten wat de metro in de hoofdstad al heeft gebracht. Helemaal de hoofdstedelingen die de opening van de eerste metrolijn in 1977 nog bewust hebben meegemaakt. Paul Kleyn is zo’n Amsterdammer. Hij groeide op in Zuid, in de tijd dat verschillende vriendjes naar de K-Buurt in Amsterdam-Zuidoost verhuisden. ‘Voordat de metrolijn was aangelegd, duurde het wel een uur om daar te komen. Bijna niet te doen. Met de komst van de metro werd dat nog geen tien minuten.’

Tegenwoordig is Kleyn directeur Eigendom en Beheer Metro en Tram in Amsterdam.

Deze dienst is verantwoordelijk voor de bouw, het beheer en onderhoud van het Amsterdamse metro- en tramnetwerk.

Daarnaast draagt de organisatie bij aan

beleid en uitvoering van het openbaar vervoer in de metropoolregio Amsterdam.

De Noord/Zuidlijn valt sinds 1 januari dit jaar ook officieel onder zijn hoede.

Van euforie was bij de officiële overdacht geen sprake bij Kleyn, ook niet als straks op 22 juli de eerste dienstregeling in werking gaat. Bij de overdracht van de projectorganisatie naar het uiteindelijke beheer gaat het nauwelijks om specifieke momenten. Het is een heel proces uitgesmeerd over een lange periode.

Natuurlijk heeft de aanleg om meerdere redenen veel aandacht gekregen. Maar Kleyn is daar heel nuchter over: ‘Kijk je alleen naar de infrastructuur, dan is het slechts een uitbreiding van het bestaande metronet met negen kilometer.’

Honderd elektrische bussen Het gaat in de publiciteit nu vooral om de datum waarop de eerste metro voor het publiek gaat rijden over de nieuwe lijn. Begrijpelijk, maar veel indrukwekkender is volgens Kleyn de impact die de metrolijn daarna heeft. ‘Heel weinig mensen realiseren zich dat. Kijk je naar wat de uitbreiding van het net betekent voor Amsterdam-Noord en de gebieden rond het zuidelijke gedeelte van de lijn, dan kunnen de gevolgen enorm zijn. De vastgoedsector heeft dat al wel door. Nu al worden in Amsterdam-Noord hotels gebouwd die gericht zijn op de uitbreiding van de RAI. Dus niet eens in de buurt van het beurscomplex. Dat maakt ook minder uit. Straks kunnen de hotelgasten binnen tien minuten vanuit Noord bij de RAI zijn.’

Hij heeft wel een ander mooi voorbeeld uit het verleden. ‘Er is openlijk getwijfeld of station Bullewijk in Zuidoost open moest blijven. Het lag in een afgelegen gebied waar maar weinig mensen in- en uitstapten. Amsterdam heeft dat echter kunnen omdraaien. Door de aanwezigheid van het station werd het een ideale plaats

6 18 iMaintain

IMA06 L NZL Project.indd 20

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 17:59

PROJECT NOORD/ZUIDLIJN 21

FOTO’S: WIM RAAIJEN

09FOT

voor bijvoorbeeld bedrijven om zich daar te vestigen. En dat is ook gebeurd. Bullewijk is een grote kantorenwijk geworden.’

Ook is de Noord/Zuidlijn straks een belangrijke spil in het openbaar vervoer in de regio rond Amsterdam. ‘Aan de zuidkant heeft de lijn aansluiting op de grootste bus-concessie van Europa, Amstelland-Meerlanden. Interessant detail is dat daar sinds eind vorig jaar maar liefst honderd elektrische bussen rijden van Connexxion. Ik kan me voorstellen dat aan de noordkant ook nieuwe plannen in die richting zullen ontstaan.’

Vertrouwen De aanleg van de Noord/Zuidlijn verliep anders dan voorgaande, vaak kleinere uitbreidingen van de infrastructuur. De lijn werd volledig onafhankelijk van het

bestaande net aangelegd. In eerste instantie dus buiten de verantwoordelijkheid van de bestaande beheerorganisatie.

Mede daarom is gekozen om de over-

Kleyn: ‘Bij de oplevering van zo’n

opdrachtnemer zou vertroebelen. Maar ik ben blij dat we het zo hebben opgelost.

Natuurlijk zijn er ook intensieve gesprekken gevoerd. Daarbij moet je allebei stevig in de schoenen staan. Maar bij de oplevering van zo’n groot project draait het ook om vertrouwen.’

groot project draait het ook om

Onderhoudsregiesysteem

vertrouwen.’

Ook op andere vlakken zijn er met de Noord/Zuidlijn nieuwe stappen gezet. Bijvoorbeeld op het gebied van digitalisering van het beheer. ‘We het gaan het onderhoudsregiesysteem volledig automatiseren’, stelt Erik Bijlsma. Tot de overdracht op 1 januari was hij de asset owner van de nieuwe metrolijn. In de huidige fase van de overdracht is hij directie-adviseur op het gebied van asset management.

dracht niet op één moment te doen, maar daar juist een periode voor te kiezen.

Kleyn: ‘Na 22 juli is bijvoorbeeld nog niet alles afgerond. We werken heel nauw samen met de projectorganisatie. Daar hebben we ook weleens kritiek op gehad, omdat de relatie tussen opdrachtgever en

6

iMaintain 18

IMA06 L NZL Project.indd 21

19-06-18 17:59

WWW.DELTA-HEAT-SERVICES.COM

INFO@DELTA-HEAT-SERVICES.COM

+31 (0) 187 - 49 69 40

®

www.panolin.nl • Biologisch • afbreekbare • synthetische • hydrauliek-olie • Zeer lange • levensduur • 10.000 draaiuren • zonder olie • te verversen

Hydrauliekolie met een natuurlijk karakter Duport Lubricare - Archimedesstraat 9 7701 SG Dedemsvaart - 0523-619892 info@panolin.nl

IMA07 Advertenties.indd 8

IMA 06 Advertenties.indd 22

23-08-16 15:57

19-06-18 18:19

PROJECT NOORD/ZUIDLIJN 23

Een doorbraak in het nieuwe onderhoudsregiesysteem is dat er alle informatie van toeleveranciers in staat. Van liften, roltrappen, energiesystemen, kortom alles.

Daarvoor moest nogal wat water door de rivier stromen. Niet alle toeleveranciers waren daar meteen toe bereid. Bijlsma: ‘Gelukkig hebben we ze kunnen laten zien dat het ook voor hen voordelig is.

Bij een storing kunnen we nu direct zien waar de oorzaak ligt. Dan hoeft alleen de juiste toeleverancier in actie te komen. Dat scheelt tijd en geld bij de andere leveranciers.’ Het grote voordeel voor het beheer van de metrolijn is dat het een schat aan informatie oplevert.

regisseren van grote stromen mensen op speciale dagen. Bijvoorbeeld wanneer er – mogen we hopen – in de toekomst weer eens Ajax-Liverpool wordt gespeeld.’

Verkeerslicht

Het is immers de bedoeling dat het onderhoudsregiesysteem binnenkort wordt uitgerold in de rest van het metrosysteem en de traminfrastructuur. Daarna zelfs in alle beheerdomeinen van de stad Amsterdam.

Bijlsma: ‘Straks staat elk verkeerslicht en elke boom in het systeem en wie de toeleveranciers zijn, inclusief de specificaties.’

Bijlsma volgt alle discussies over big data en predictive maintenance. Hij is er wat sceptisch over. ‘We zijn nog niet zo ver.

En niet alleen wij. Waar wij het over hebben is datamining. We kunnen de data uit het metrosysteem heel goed gebruiken voor bijvoorbeeld crowd control, het

Bijlsma: ‘Straks staat elk verkeerslicht en elke boom in het systeem en wie de toeleveranciers zijn, inclusief de specificaties.’

Safe Haven Tijdens de opleveringsfase zijn talloze tests uitgevoerd. Het project kent voor ons elf deelprojecten waarvan zes ondergrondse stations, twee bovengrondse stations, lijninfra en twee voorzieningengebouwen Noord en Zuid. Alleen het testen van alle technische installaties nam al een paar jaar in beslag. Zo rijden al tijden regelmatig lege en soms volle metro’s over het traject. Spectaculair bij tijd en wijle waren de live simulaties. Bijlsma: ‘We zijn al met grote groepen mensen beneden geweest, om bijvoorbeeld te onderzoeken hoe de roltrappen functioneren bij een enorme mensenstroom.’

Het tweede kwartaal van dit jaar stond vooral in het teken van de exploitatie. Zo wordt het beveiligingssysteem uitgebreid getest, maar ook verschillende vernieuwingen. Bijlsma: ‘Over de Noord/Zuidlijn gaan straks honderdtwintig meter lange metro’s rijden. Gaat dat straks goed met de transfermiddelen? Zijn er wel genoeg poortjes? En vinden mensen wel hun weg?’

6

iMaintain 18

IMA06 L NZL Project.indd 23

19-06-18 17:59

Industrial Rope Access

Rope Access reiniging Reiniging nodig op moeilijk bereikbare plaatsen of plaatsen op hoogte? Height Specialists lost het voor u op. Met Rope Access zorgen wij ervoor dat het veilig en snel schoon is, met minimale impact voor uw werkproces en de omgeving.

015 – 256 56 62 info@heightspecialists.com www.heightspecialists.com

IMA 06 Advertenties.indd 24

19-06-18 18:19

PROJECT NOORD/ZUIDLIJN 25

Nieuw is ook het frequentierijden. ‘Dat gaat uit van Safe Haven. Een metro mag pas een station verlaten als hij bij het volgende station kan aankomen.’ Op die manier wordt voorkomen dat bij een incident meerdere metro’s tussen twee stations vast komen te zitten.

Zelfrijdend Er was nog meer ruimte voor technische vernieuwing. Zo zijn de metro’s en de infrastructuur voorbereid om in de toekomst onbemand te kunnen rijden. Bijlsma: ‘Bij het ontwerp hebben we vooral gekeken naar no-regret-investeringen. Op het gebied van zelfsturing bijvoorbeeld.

Het ontwerp staat toe dat dat op den duur mogelijk wordt.’

Metro’s rijden straks op de Noord/Zuidlijn volautomatisch, maar er is altijd iemand aanwezig ter controle. Bijlsma: ‘Dat gaan we ook in het hele metronet uitrollen. De IT is op het bestaande net ook al uitgebreid naar wat we in vaktermen ‘GOA 2+’ noemen. Volledig zelfsturend is ‘GOA 4’. Het is nu al een forse stap verder dan het huidige rijden met veiligheids-

systemen als back-up voor de bestuurders.’

De uiteindelijke stap moet dus volledig onbemande besturing zijn, zonder begeleiding. Op verschillende plekken in de wereld gebeurt het al. Maar of we daar in Nederland al aan toe zijn? Bijlsma: ‘Technisch is dit helemaal niet ingewikkeld. Ook op het gebied van veiligheid zie ik weinig problemen. Onder andere het gevoel van onveiligheid bij mensen

Kleyn: ‘We moeten nu vooral kijken waar de urgentie het grootst is.’

lijkt de politiek nog tegen te houden.’

Toch zal de discussie er onherroepelijk komen. Kleyn: ‘Wat als we ook willen dat de metro’s ‘s nachts continu gaan rijden?

Er wordt ook onderzocht hoe we de inzet van metro’s actueel op de vraag kunnen afstemmen. Willen we dat, dan komen we gewoon niet onder zelfrijdende toestellen uit.’

Schiphol De komende tijd komt geleidelijk een einde aan een nieuwbouwproject met een looptijd van twee decennia. De investeringsbeslissing dateert immers uit 1998. Wat is een logisch vervolg?

Kleyn kan daar nog weinig concreets over vertellen. ‘Er zijn verschillende studies naar waar de vervoersregio nu de meeste behoefte aan heeft. Belangrijk is dat er steeds meer gekeken wordt naar de integratie van verschillende vervoersmodaliteiten. Bereikbaarheid moet centraal staan. Als iedereen alleen binnen de kokers van bijvoorbeeld tram, metro, bus of trein blijft denken, zijn de oplossingen vanzelf suboptimaal. Dat hebben we jarenlang volgehouden omdat de marges groot genoeg waren. Maar dat is niet meer zo. We moeten nu vooral kijken waar de urgentie het grootst is.

En naar mijn idee kom je dan al gauw uit bij de ontsluiting van Schiphol. De groei van de luchthaven loopt nu al tegen grenzen aan en dat wordt alleen maar nijpender.’ ■

6

iMaintain 18

IMA06 L NZL Project.indd 25

19-06-18 17:59

26 MAINTENANCE MANAGER

Onderhoud met de juiste mensen en middelen Het terrein van Shell Pernis in Rotterdam is, inclusief de Shell-terminal in Europoort, bijna duizend voetbalvelden groot. Met de aanwezige pijpleidingen kun je meerdere keren de aarde rond. En het gaat om ongeveer zestig fabrieken die vallen onder de verantwoordelijkheid van maintenance manager René Snoodijk. ‘De grootte van de site en de dynamiek die dit met zich meebrengt, vormen een continue uitdaging’, vertelt Snoodijk. ‘Maar onderhoudsmensen laten zich niet kisten. Die kunnen soms wonderen verrichten.’

René Snoodijk is nu 58 en werkt al meer dan de helft van zijn leven bij Shell. ‘Ik ben in 1985 begonnen op Pernis, waar ik nu dus weer werk.

Maar in de tussentijd heb ik de hele wereld afgereisd.’ Snoodijk heeft zelfs enkele jaren in Frankrijk gewoond en gewerkt als projects & turnaround manager bij Reichstett France. Om vervolgens vanuit het hoofdkantoor in Den Haag diverse nieuwbouwprojecten over de hele wereld te begeleiden. In 2013 werd hij site maintenance manager op Pernis.

Verdeling Laura van der Linde

6 18 iMaintain

IMA06 J Maintenance manager.indd 26

Snoodijk vindt het een groot voordeel dat hij zo veel werkervaring heeft opgedaan. Op verschillende sites, in diverse managementfuncties en ook met verschillende disciplines. ‘Chemie, Integrated Gas en ook Upstream. Voor mijn huidige functie als maintenance manager op Pernis, waar ik dus ongeveer zestig fabrieken onder mijn hoede heb, is het fijn dat ik weet hoe de diverse processen verlopen. Ik heb een zeer breed beeld van hoe het werkt bij Shell.

Ook omdat ik de belangen van productie ken en weet hoe de technologie werkt. Al deze kennis samen helpt me om sturing te geven aan de afdeling maintenance.’

Op Pernis wordt onderscheid gemaakt tussen standaard onderhoud aan de fabrieken en de non-routine maintenance.

‘Voor het standaard onderhoud zijn de zestig Shell fabrieken verdeeld over acht productie eenheden. Hierboven staat een maintenance supervisor die met zijn multidisciplinaire team het onderhoud uitvoert.

Daarnaast is er een centrale afdeling die zich bezighoudt met de non-routine maintenance (NRM). Denk daarbij aan tankonderhoud en onderhoud aan groot rotating equipment. Ook valt de centrale werkplaats onder de NRM organisatie

evenals onderhoud aan de installaties voor opwekking en distributie van elektriciteit.’

Uniforme werkwijze De turnarounds vallen niet onder deze afdelingen en ook niet onder de verantwoordelijkheid van Snoodijk.

‘Maar natuurlijk zijn we hier wel nauw bij betrokken. En als er kennis nodig is vanuit de mensen die de fabrieken kennen als hun broekzak, dan kunnen wij deze mensen leveren.’

Verder zijn er op Pernis ook nog fabrieken van derden. Snoodijk noemt Hexion en Shin-Etsu als voorbeelden van bedrijven die producten afnemen en Air Liquide als leverancier van elektriciteit en stoom.

De grootte van de site en de dynamiek eromheen noemt Snoodijk een continue uitdaging. ‘Door deze omvang is uniform werken best lastig.’ In Frankrijk, waar de totale ploeg uit 250 mensen bestond was het eenvoudig. ‘Dan kun je makkelijker afspreken hoe we het gaan doen. Je zou kunnen zeggen dat op deze site acht kleine raffinaderijen zijn gevestigd. Er werken ongeveer 370 eigen onderhoudsmensen en twee keer zo veel contractors.’

Snoodijk vindt het een must dat iedereen hier op dezelfde wijze werkt. ‘Denk bijvoorbeeld aan de processen in onderhoud. Als bij de ene fabriek een bepaalde vergunning volstaat, die bij een andere fabriek niet toereikend is, dan zijn de contractors na twee dagen de kluts kwijt. Dat moet in ieder geval voor alle fabrieken van Shell op Pernis uniform geregeld zijn.’

Sociaal Snoodijk is een manager die zich veel op de werkvloer begeeft. ‘Ik hou er niet van om vanuit kantoor de boel te dicteren. Ik hoor en zie graag zelf wat er speelt.’ In zijn managers handboek

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 18:13

FOTO’S: ERNST BODE FOTOGRAFIE

MAINTENANCE MANAGER 27

staat de zorg voor de medewerkers in vet gedrukte letters. ‘Shell zorgt voor haar medewerkers. Het bedrijf vindt het belangrijk dat iedereen gezond de pensioengerechtigde leeftijd haalt.’ Het besef dat iemands sociale en medische gesteldheid direct van invloed is op hoe iemand functioneert, maakt dat Shell het als een verantwoordelijkheid ziet om voor haar mensen te zorgen. ‘We zijn gestart met een pilot duurzame inzetbaarheid in samenwerking met de bedrijfsgeneeskundige dienst. We willen graag weten hoe het met onze medewerkers gaat. En ook of thuis alles in orde is. Mocht iemand thuis een chronisch ziek kind hebben, dan kijken we hoe we kunnen helpen.’

Een ander voorbeeld is de tewerkstelling van medewerker met een beperking in gehoor en spraak in de werkplaats.

Snoodijk: ‘Hij heeft hier stage gelopen en functioneerde prima. We hebben hem een baan aangeboden. Het vraagt om

wat extra inzet, maar we hebben er een zeer gemotiveerde kracht bij.’

Snoodijk: ‘We willen graag weten hoe het met onze medewerkers gaat. En ook of thuis alles in orde is.’

Samenwerken Wie eenmaal bij Shell werkt, blijft doorgaans lang aan het bedrijf verbonden, zo is de ervaring van Snoodijk. ‘We rekruteren niet voor een baan, maar voor een carrière’, vertelt Snoodijk.

Het gaat hier ook over ‘de juiste mensen op de juiste plek’, iets dat Snoodijk ziet als een basisvoorwaarde om goed met elkaar te kunnen samenwerken. ‘Dat geldt

voor eigen medewerkers, maar ook voor contractors. We stellen onszelf regelmatig de vraag ‘doen we dit zelf, of besteden we het uit?’ Schilderwerk, stellingbouw, isolatie, dat is niet ons ding, dus dit besteden we uit.’ Hierin de beste beslissingen nemen om zo de efficiëntie en de veiligheid te verbeteren, gebeurt in goed overleg met vaste en potentiële aanneembedrijven.

‘Onderhoudswerk is door technologische vooruitgang enorm in beweging, dus je moet hierover blijven praten. Daarbij zijn gemeenschappelijke en ook individuele doelen belangrijk. Kunnen we dit bij elkaar brengen? Dat kan alleen met de juiste mensen op de juiste plek.’

Lantaarnpaal Op zich staat Shell open voor het toepassen van innovaties maar hierover zegt Snoodijk: ‘Innovatie wordt geremd door de omgeving waar je in zit. De Shellsites zijn per definitie BRZO-locaties. Ik loop niet weg voor risico’s, maar ik moet

6

iMaintain 18

IMA06 J Maintenance manager.indd 27

19-06-18 18:13

09FOT

iMaintain

geeft nog meer waarde voor uw geld Meer nieuws dan ooit • • • • • • •

Actuele berichtgeving over de gehele onderhoudssector Alle productinnovaties overzichtelijk bij elkaar Volledig evenementenoverzicht Online catalogi met producten en diensten Multimediale bedrijfspresentaties Tweewekelijkse nieuwsbrief Volg de status van nieuwe projecten en uitbreidingen in de projectendatabase

iMaintain-abonnees krijgen meer • De nieuwste iMaintain staat een week voor verschijnen online • Abonnees krijgen toegang tot alle eerder verschenen artikelen • U kunt naar aanleiding van uw abonnement ook besluiten om bedrijfslid van het iMaintain platform te worden. Hierbij krijgt u onder andere voor twee personen toegang tot het jaarcongres iMaintain. Meer weten?

Kijk op www.imaintain.info/bedrijfslidmaatschap

Ga direct naar imaintain.info/abonneren en blijf iedereen voor IMA_half_liggend.indd 1

13-12-17 12:44

EVENEMENTENHAL DELFZIJL | 17 OKTOBER

[Sc

hri

jf n

u in

]

www.eemsdeltavisie.nl Halve pagina advertentie EDV18 - schrijf nu in.indd 1

IMA 06 Advertenties.indd 28

13-06-18 09:19

19-06-18 18:20

MAINTENANCE MANAGER 29

ze wel managen.’ Het on site werken met iPads gebeurt op Pernis volgens Snoodijk mondjesmaat. ‘We zien het wel steeds meer, want natuurlijk zien wij ook de voordelen van digitalisering. Maar het is aan strikte regels onderworpen.’

Snoodijk noemt een voorbeeld vanuit zijn thuissituatie. ‘Mijn gemeente heeft een speciale meld-app voor bijvoorbeeld kapotte lantaarnpalen. Ik heb een keer een defecte lamp doorgegeven, al was het alleen om te zien hoe dit allemaal werkt. Het werkte feilloos. Ik kon de positie van de lantaarnpaal doorgeven en ik kon aangeven of ik een melding wilde ontvangen als de lantaarnpaal gerepareerd was. Een paar dagen later kreeg ik bericht. Probleem opgelost. Wat zou het mooi zijn als we dat op deze site ook zo voor elkaar kunnen krijgen.’

Het zou alleen kunnen als iedereen een speciale telefoon verstrekt zou krijgen en zelfs dan zijn er nog plekken waar dat niet kan. Alle digitale apparatuur moet immers ATEX-gecertificeerd zijn. ‘Dat is het over het algemeen niet, dus een normale mobiele telefoon gaat hier in de kluis. En ja, dat is best lastig voor sommige jongeren die het liefst 24/7 naar dat beeldscherm turen’, zegt Snoodijk lachend.

Innovaties Op het gebied van digitalisering is Shell met proeven bezig, en ook op andere vlakken wordt gekeken naar innovaties.

Er is een innovatieteam opgericht voor zowel Pernis als Shell Moerdijk en daar komen volgens Snoodijk mooie projecten uit voort. ‘We hebben een fakkelstelling geïnspecteerd met drones. Dit is erg goed verlopen, dus zeker voor herhaling vatbaar. En we zijn nu bezig met een robot die inspecties uitvoert.’ Volgens Snoodijk komt dit zowel de veiligheid als de efficiëntie ten goede. Net als de plaatsing van meer en meer sensoren op bijvoorbeeld pompen. ‘We kunnen nu focussen op kritische pompen en op pompen die zelf aangeven dat ze zichniet meer helemaal fijn draaien. Voorheen moesten we de ongeveer 3.700 pompen persoonlijk inspecteren en alles meten en vervolgens analyseren. Dat kan efficiënter, maar dan moet je wel investeren in sensoren.’ Shell zet sterk in op preventieve maintenance.

‘Ongeveer 75 procent van het onderhoud is preventief. De innovaties dragen daar sterk aan bij.’

Deze vooruitgang wordt dus ook besproken met de aanneembedrijven. ‘Ik vind het essentieel dat je met een open vizier samenwerkt. Wij kunnen wel zeggen dat we over vijf jaar liever geen mensen de tank in sturen, maar reiniging en inspecties willen laten uitvoeren door een robot.

Daar moet de contractor dan wel in mee kunnen en willen gaan. Bovendien maken we graag gebruik van de expertise van die bedrijven. Wij zijn opdrachtgever, maar werken steeds mee als partners.’

‘Onderhoudsmensen laten zich niet kisten. Zij zijn in staat om wonderen te verrichten.’

(W)onderhoud Dergelijke ontwikkelingen zijn volgens Snoodijk ook belangrijk om nieuwe, jonge technici aan je te binden. ‘Als je moderne techniek in huis hebt, dan is het al snel interessanter voor jongeren. Jongeren vin-

den het leuk om hiermee te werken.’

Maar de kracht zit volgens Snoodijk echt niet alleen in de systemen en technologische middelen. ‘De echte kracht zit in de mensen. En vooral in onderhoudsmensen.’

Snoodijk is als maintenance manager natuurlijk lichtelijk bevooroordeeld, maar hij is reuze trots op zijn mensen. ‘Onderhoudsmensen laten zich niet kisten. Zij zijn in staat om wonderen te verrichten.’

Snoodijk herinnert zich de stroomstoring in juli 2017. ‘De hele site lag stil en dat ging niet ongemerkt voorbij. Iedere minuut kost geld en zette de relatie met de omgeving sterk onder druk. Er is ongelooflijk goed gewerkt om alles weer gecontroleerd aan de praat te krijgen.’

Volgens Snoodijk bijt een onderhoudsmedewerker zich vast in zijn klus. ‘De onderhoudsmedewerker weet welk karwei van hem is en hij weet ook dat het op zijn bordje blijft liggen tot het klaar is.’

Het besef dat dit geen limonadefabriek is, is groot en is een sterke motivatie om perfectie na te streven. ‘Deze mensen zijn ontzettend goed in hun vak. Wat ze doen, is driehonderd procent goed!’ ■

6

iMaintain 18

IMA06 J Maintenance manager.indd 29

19-06-18 18:13

MAGAZINE ONLINE FILM EVENTS MEETINGS AWARDS EXPERTS LEDEN PARTNERS ZICHTBAARHEID BEREIK CONTACT KENNISDELING

Het iMaintain Platform brengt experts, gebruikers en leveranciers van producten en diensten bÄłeen om bÄł te dragen aan transparante informatievoorziening rond onderhoud en asset management.

Het iMaintain Platform deelt kennis en inspiratie door de integratie van netwerk, magazine, website, events, social media, film, verkiezingen, round tables en specials.

Het iMaintain platform versterkt uw netwerk.

Het iMaintain platform kent experts, leden en partners.

Meer weten: Janet Robben 020 31 22 085 janet@industrielinqs.nl

Het iMaintain platform biedt partners een optimale mix van zichtbaarheid, bereik, contact en kennisdeling.

www.imaintain.info 160920 iLinqs IMA_Platform.indd 1 IMA 06 Advertenties.indd 30

20-09-16 18:20 13:52 19-06-18

VEILIGHEID 31

Neste wint VOMI Safety eXperience Award Eigenlijk voelde Hanno Schouten zich al een winnaar puur door de nominatie. ‘De waardering van de aannemers die hieruit blijkt, is de erkenning. We zijn zeer vereerd met de nominatie en enorm blij dat we zelfs als winnaar uit de bus zijn gekomen.’

FOTO’S: LAURA VAN DER LINDE

‘Veiligheid is geen wedstrijd!’, was de stellige mening van Hanno Schouten, site director Neste Netherlands. Toch was hij uiteraard blij dat de Rotterdamse raffinaderij tijdens Deltavisie 2018 werd uitgeroepen tot winnaar van de VOMI Safety eXperience Award.

Genomineerden Laura van der Linde

Neste Netherlands verkeerde in goed gezelschap. De NAM, asset Groningen, die vorig jaar deze award in de wacht sleepte, was opnieuw bij de laatste drie geëindigd. En ook FrieslandCampina in Veghel kreeg bezoek van de jury, bestaande uit bestuursleden van de VOMI, branchevereniging van dienstverlenende ondernemers in de procesindustrie. Juryvoorzitter Ruud van Doorn: ‘Dit zijn de drie koplopers, maar gelukkig gaat het op veel meer sites hartstikke goed.’ Volgens Van Doorn sprong Neste Netherlands eruit vanwege het handelen vanuit authentiek vertrouwen in vakmanschap. ‘Oprecht vertrouwen, echt vakmanschap gebaseerd op diepgeworteld respect over en weer.’

Vakmanschap Bij Neste is veiligheid een voorwaarde voor de bedrijfsvoering. Elke werkdag wordt aandacht besteed aan de risico’s.

Hanno Schouten: ‘De risico’s vormen de basis voor hoe we de werkzaamheden uitvoeren.’ Ook is er eens per week een uitgebreid risico-overleg, een gesprek tussen medewerkers van het chemiebedrijf en aannemers. ‘Hier wordt gekeken of er risico’s zijn die vragen om een eigenaar en een opvolgingsplan.’

Op deze manier wordt de kennis en het vakmanschap van de werkvloer ingezet om de veiligheid nog verder te verbeteren.

‘Dat zijn de vakmensen. Zij weten hoe het moet en hoe het beter kan.’

Veiligheidsplan Voor Neste Netherlands is het winnen van deze prijs ook een bevestiging dat de koers die drie jaar geleden is ingezet, de juiste weg is. ‘Drie jaar geleden hebben we een veiligheidsplan opgesteld. In de planning staat letterlijk: ‘vergelijk onze veiligheidsprestaties met een externe maatstaf en de inbreng van aannemers’. De award kwam als geroepen.’ De award krijgt een ereplekje op de Maasvlakte. ‘Dit hebben we met elkaar bereikt.’ ■

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

IMA06 O VOMI Award.indd 31

6

iMaintain 18

19-06-18 17:51

Het iMaintain platform brengt experts, gebruikers en leveranciers van producten en diensten bijeen om bij te dragen aan transparante informatievoorziening rond onderhoud en asset management. Het platform belicht op een journalistieke en onafhankelijke manier innovaties, behandelt actuele onderwerpen en inspireert. Via het vakblad iMaintain, met de website www.imaintain.info, met drie rondetafelmeetings per jaar, diverse bijeenkomsten en met een jaarcongres bereikt het iMaintain platform haar doelgroep.

Partnernieuws NS opnieuw sponsor studententeam Hyperloop 19 juni presenteerden de studenten van Delft Hyperloop II hun futuristische voertuig Hyperloop Pod ATLAS 01.

Daarmee gaan ze komende zomer in Californië de strijd aan om als snelste hyperloopteam door de testbuis van SpaceX te suizen. De Delftse pod heeft onder meer een superlichte constructie en maakt innovatief gebruik van permanente magneten om boven de baan te zweven.

Teamcaptain Edouard Schneiders is vastbesloten om met zijn team het huidige record op de testbaan van 355 km/u te verbreken. Rijkswaterstaat, NS, ProRail en CGI ondersteunen als sponsor het team bij deze belangrijke innovatie voor de mobiliteit van Nederland. NS verwacht dat HARDT, spin-off van het eerste team, in staat zal zijn technologie te ontwikkelen die mogelijk ook gebruikt kan worden bij de treinen. Daarnaast wil NS met deze investering het enthousiasme voor technische studies bij scholieren en studenten vergroten.

Vynova wint twee Best Polymer Producers Awards Europe Vynova, gevestigd op Chemelot, heeft twee prijzen in de wacht gesleept. Dit gebeurde tijdens de Best Polymer Producers Awards for Europe 2018. Vynova won niet alleen de PVC Category Award, maar ook de overkoepelende Polymer Quality Award. De prijzen zijn een erkenning voor de prestaties van de beste leverancier binnen de pvcindustrie. De laureaten worden geselecteerd via een Europees klanttevredenheidsonderzoek. Drie maanden lang beoordeelden gebruikers van polymeren online de prestaties van hun leveranciers op vijf criteria: betrouwbaarheid van de leveringen, kwaliteit van de polymeren, naleving van de regelgeving, communicatie en innovatie.

Nieuwe BASF directeur Country Cluster Benelux Jurgen Hoekstra volgde op 1 juni jl. Herbert Fisch op als Managing Director. Na lange tijd voor BASF in het buitenland werkzaam te zijn geweest, is hij verheugd weer in Nederland aan de slag te gaan. “Herbert heeft een perfecte uitgangssituatie gecreëerd, met sterke teams in België en Nederland.” Hoekstra ziet voor BASF Benelux veel kansen voor innovatie, ook in samenwerking met universiteiten, kennisinstellingen, overheden en klanten.

Partners van het iMaintain platform

Bekijk alle partnerfilmpjes op www.imaintain.info/partners-leden

Contentpartners Kennis- en innovatiecentrum Maintenance Procesindustrie

Leden van het iMaintain platform

Wilt u meer weten over lidmaatschap of partnering van het iMaintain platform, kijk dan op www.imaintain.info of neem contact op met Janet Robben: Janet@industrielinqs.nl – 020 3122 085

IMA06 G Platform.indd 32

19-06-18 18:10

‘Quotes’ ‘Wanneer je, doordat je kennis hebt over het fysieke gedrag van systemen en materialen, weet hoe een onderdeel of een complete machine degradeert, dan kun je dit koppelen aan de operatie. Je kunt beter onderbouwd je onderhoudswerkzaamheden inplannen en je kunt de meerwaarde van je werk aantonen.’

‘Technisch is dit helemaal niet ingewikkeld. Ook op het gebied van veiligheid zie ik weinig problemen.

Onder andere het gevoel van onveiligheid bij mensen lijkt de politiek nog tegen te houden.’

Erik Bijlsma, gemeente Amsterdam Metro en Tram, over volledig onbemande besturing op de Noord/Zuidlijn in de projectspecial in deze editie.

Tiedo Tinga, hoogleraar Life Cycle Management, over de aansluiting tussen operations en maintenance in het hoofdinterview van deze editie.

Het expertpanel van het iMaintain platform bestaat uit: Henk Akkermans Hoogleraar Supply Chain Management, Universiteit Tilburg

Mark Haarman

Nico van Kessel

Jan Stoker

Maarten Habets

Theo Knijff

Roelf Venhuizen

Managing director, Mainnovation

Principal consultant Asset Management, Tata Steel

Wetenschappelijk directeur WCM Erik Bijlsma Directie-adviseur asset management, Gemeente Amsterdam

Maintenance manager, Emerald Kalama

Senior maintenance & reliability manager, Dow Chemicals

Maintenance Manager of the Year 2018

Dennis Braamse

Manager asset management, LambWeston/Meijer

Manager IA Service Europe, Yokogawa

Bestuurslid, Veiligheid Voorop, Voormalig CEO NAM en voorzitter Profion

Cor van de Linde

Binne Visser

Maintenance Manager of the Year 2012

Maintenance Manager of the Year 2017

Directeur innovatieplatform iTanks

Director Prod. Eng. & Maintenance, Philips

Annemarie Burgemeester

Rob de Heus

Henk van der Meer

Ron Wever

Michael Donders

Geert-Jan van Houtum

Taco Mets

Johan Wolt

Leo van Dongen

Ton Huibers

Mark Oosterveer

Tim Zaal

Professor Maintenance Engineering, Universiteit Twente

Maintenance Manager of the Year 2013

Principal consultant Asset Management, Dimensys

Manager techniek & engineering, Delicia Eigenaar Donders RCM Consultancy Directeur NS Techniek

Champion World Class Maintenance, Sitech Services

Professor Reliability, Quality en Maintenance, TU Eindhoven

Supervisor Techniek, Nedschroef

Teamleider Events, BP Raffinaderij Rotterdam

Technical director, Van Meeuwen Industries

Programmamanager, iTanks

Ivo van der Gaag

Simon Jagers

Ruud Schenk

Michel Grijpink

Giel Jurgens

Peter Schokker

Global maintenance manager, Vopak

Learning & Development consultant, Hogeschool Utrecht

IMA06 G Platform.indd 33

Hans Hennekam

Sr. lecturer assetmanagement en maintenance, Hogeschool Utrecht

Oprichter Semiotic Labs, bestuurslid WCM

Asset owner, Havenbedrijf Rotterdam

Asset manager, Schiphol Group

Maintenance manager, AkzoNobel lndustrial Chemicals MCA Delfzijl Maintenance Manager of the Year 2014 Consultant TZConsultancy

Algemeen directeur, ENGIE West Industrie

Maintenance manager, Koninklijke Vezet Maintenance Manager of the Year 2016

19-06-18 18:10

34 ASSET MANAGEMENT

Spanningsvrije onderhoudsstop Amercentrale De vijfjarige onderhoudsstop van de Amercentrale was dit jaar extra bijzonder omdat de centrale voor het eerst in 29 jaar volledig spanningsvrij is gemaakt.

De stop werd bovendien aangegrepen om het 27 jaar oude besturingssysteem te vervangen. Dit betekende onder meer dat 85 duizend draadjes moesten worden doorgeknipt en opnieuw aangesloten.

David van Baarle

De positie van de Amercentrale in Geertruidenberg in het vernieuwde energielandschap is op zijn minst lastig te noemen. Het kabinet Rutte III besloot onlangs nog dat de twee oudste Nederlandse kolencentrales, waaronder de Amercentrale, in 2024 moeten stoppen met elektriciteitsproductie uit steenkool. In 2030 zouden ook de nieuwere centrales steenkool moeten vervangen voor alternatieve brandstoffen zoals biomassa.

Nu kreeg eigenaar van de centrale RWE al subsidie in 2017 om acht jaar lang vijftig procent biomassa mee te stoken in de ovens van de centrale. De overgang naar biomassa is dus al ingezet.

Desondanks is een stop van een centrale met dergelijke onzekerheden over de toekomstige inzet ervan wel wat specialer dan RWE gewend is.

Voor het eerst in 29 jaar is de centrale volledig spanningsvrij gemaakt en kunnen de specialisten van zowel RWE als de toeleveranciers en contractors alles veilig bereiken. Die kans wordt dan ook aangegrepen om zoveel mogelijk assets optisch te inspecteren, door te meten of in ieder geval schoon te maken, met als hoogtepunt de vervanging van het besturingssysteem. De tien weken die zijn uitgetrokken voor de onderhoudsstop zijn dan ook minutieus voorbereid en houden weinig ruimte over voor heel grote tegenvallers.

Extra aandacht Senior manager turn-arounds Cyrill van Schoubroeck heeft dan eigenlijk ook meer haast dan tijd voor een gesprek over de doelstellingen van de turnaround. ‘We zitten in een strak schema van krap tien weken waarin we vier weken hebben uitgetrokken voor de mechanische revisie van de turbine, zegt Van Schoubroeck.

‘De ketel zal in vijf weken worden gereinigd, geïnspecteerd en waar nodig gereviseerd. En voor de rookgasbehandeling en het ontzwavelingssysteem trekken we

6 18 iMaintain

IMA06 K Amercentrale.indd 34

zes weken uit. We hebben namelijk extra slijtage geconstateerd in de rookgaskanalen en in de hoofdkoelwaterpomp. Dit zijn de wat complexere revisies waarbij we onderdelen moeten uitbouwen en laten repareren.’

Van Schoubroeck is wel wat gewend wat betreft onderhoudstops, omdat hij ook de andere turnarounds van de RWE centrales in Nederland begeleidt. ‘Toch maak ik ook niet vaak dergelijke grote stops mee waarbij het vervangen van het besturingssysteem de grote onbekende is’, zegt hij. ‘Technisch valt de uitdaging nog wel mee en is alles wel op te lossen.

De omvang van het project is echter meer een logistieke uitdaging omdat we heel veel installaties tegelijkertijd aanpakken.

Maar het testen en in bedrijf gaan met het nieuwe besturingssysteem vraagt heel veel extra aandacht en specialisme.’

Strakke logistieke planning De haast van Van Schoubroeck is te begrijpen aangezien het project op het moment van dit gesprek zeer dichtbij de vier weken komt, en dan dienen zich meestal wel wat onverwachte deelprojecten aan. ‘We monitoren onze meest kritische systemen, checken de kanalen met warmtecamera’s en kunnen uit de procesgegevens veel informatie halen over de integriteit van de assets. Dankzij die opgebouwde kennis en investeringen hebben we de interval tussen onderhoudstops al kunnen oprekken van eens in de drie jaar naar eens in de vier tot zes jaar. Onze eigen asset managementprotocollen, maar ook die van de toezichthouder, vereisen echter dat een aantal zeer kritische systemen toch met enige regelmaat moeten worden geïnspecteerd. Je kunt alles nog zo goed monitoren: je kan de situatie pas echt inschatten als de assets zijn schoongemaakt en uitgebouwd. De kunst is om de logistieke planning zeer strak te houden, en de doorlooptijden voor bijvoor-

Abonnees lezen meer op www.imaintain.info

19-06-18 18:14

FOTO’S: DAVID VAN BAARLE

ASSET MANAGEMENT 35

beeld vergunningen zo kort mogelijk te houden. Het vereist nu eenmaal een strakke logistieke planning om een dergelijke centrale met zware assets en een brandstof als steenkool te reinigen, inspecteren en renoveren met inachtneming van de veiligheidsroutines. De steigerbouw alleen al neemt veel tijd in beslag, net als het verwijderen van de isolatie. Daarna kan pas worden gereinigd en geïnspecteerd.’

Het gros van het werk wordt uitgevoerd door de E&W specialisten van contractors onder supervisie van personeel van RWE. Van Schoubroeck: ‘We checken deze stop onder meer het water stoomcircuit, de ketel, de turbine, het koelwatersysteem inclusief condensors en de DeNOx en de gehele rookgasontzwavelingsinstallatie.’

Politieke keuzes Het grootste deel van de tijd is echter uitgetrokken voor de revisie van het besturingssysteem van de centrale. Het Teleperm-besturingssysteem gaat namelijk normaal gesproken zo’n vijftien tot twintig jaar mee. Het systeem dat de Amercentrale bestuurt, is al in 1991 geleverd en heeft dus inmiddels al een leeftijd bereikt van 27 jaar. Uiteraard zijn in die tussentijd wel de nodige upgrades gedaan en kaarten vervangen, maar het systeem

liep wel tegen het einde van zijn technische levensduur. Bovendien waarschuwde de leverancier van het systeem Siemens ervoor dat ze het systeem niet meer zou ondersteunen met updates en spares.

Senior projectengineer Vincent Lammers kreeg dan ook de opdracht het systeem te vervangen. ‘De HMI interface van het systeem was in 2010 al vervangen, maar op de achtergrond draaide nog steeds dezelfde DCS-besturing. We kregen echter steeds vaker te maken met haperende

Van Schoubroeck: ‘De kunst is om de logistieke planning zeer strak te houden, en de doorlooptijden voor bijvoorbeeld vergunningen zo kort mogelijk te houden.; kaarten. Met name bij het laden van software klapte er nog wel eens een kaart uit, die we vervolgens moesten vinden en vervangen. Hoewel we hopen nog jaren door te kunnen draaien als biomassacentrale, is veel afhankelijk van politieke keuzes. Samen met Siemens zijn we dan ook op zoek gegaan naar een goedkoper

alternatief. Dat vonden we in de niet meer operationele units in twee Duitse centrales van RWE: De Westfalen power plant en die van Voerde.’

Monnikenwerk In de ruimte naast de controlekamer staan inmiddels 52 nieuwe kasten met zo goed als nieuwe I/O-kaarten van het Siemens power plant automation-T3000 systeem opgesteld met daarin meer dan 85.000 draadjes. Lammers: ‘De afgelopen weken hebben tien man, twee keer tien uur lang en dat zes dagen per week draden doorgeknipt, door de vloer gevoerd en weer vastgemaakt. De komende weken gaan ze daar nog mee door zodat we in week tien de centrale weer veilig kunnen opstarten.

Wellicht overbodig te vertellen dat dit een echt monnikenwerk is. De bekabeling moet goed worden aangesloten, want als er maar een draadje verkeerd zit, werkt het systeem niet. Uiteraard hebben we de vervanging heel goed voorbereid. Samen met Siemens haalden we de kaarten uit Duitsland, retrofitten ze en plaatsten ze in nieuwe kasten. De materialen waren dan ook al aanwezig bij de voorbereiding van de stop zodat we direct aan de slag konden zodra de centrale uit bedrijf was genomen.’

6

iMaintain 18

IMA06 K Amercentrale.indd 35

19-06-18 18:14

09FOT

‘MET INHOUD MAKEN WE VERSCHIL’ U kent ons wel van de platforms Petrochem, iMaintain of Het Nieuwe Produceren. De kwaliteit van onze informatie en sterke onderlinge relaties hebben daarbij steeds onze prioriteit.

Met diezelfde inzet verzorgen we ook inhoudelijke producties

Inspirerende samenwerking VOMI organiseert jaarlijks haar Safety Day. De branchevereniging van dienstverlenende ondernemers in de procesindustrie vroeg ons te helpen bij de logistieke organisatie en het modereren van het evenement. Een uitdagende coproductie die wij met vertrouwen zijn aangegaan. Dankzij onze ruime ervaring in de organisatie van evenementen weten we precies wat nodig is om de dag op rolletjes te laten verlopen. En we kunnen ook het inhoudelijke programma vanaf het podium regisseren.

Met kennis van de markt en enthousiasme kunnen we een goede inhoudelijke sfeer neerzetten. Bovendien bewaken we ook op die manier de structuur van de dag. Zo werd het een inspirerende samenwerking met VOMI.

voor onze klanten. Denk bijvoorbeeld aan bedrijfsmagazines, filmproducties, whitepapers, projectreportages, de organisatie van congressen en strategisch advies. Met combinaties daarvan kunnen we complete content-campagnes opbouwen.

‘De inzet van het team - de werkzaamheden van Catelijne tijdens de voorbereiding en het dagvoorzitterschap van Laura - hebben bijgedragen aan een geslaagde VOMI Safety Day 2018.’

Yorick Lieffering projectmanager bij VOMI

Ook samenwerken met Industrielinqs?

Neem dan contact op met

Laura van der Linde dagvoorzitter

Janet Robben:

Of kijk op onze website:

Catelijne Klaver

janet@industrielinqs.nl

www.industrielinqs.nl

congrescoördinator

020-3122085

www.industrielinqs.nl IMA 06 Advertenties.indd 36 1 Advertentiepagina VOMI.indd

19-06-18 11:16 18:22 30-04-18

ASSET MANAGEMENT 37

Taalbarrières In de tien weken durende stop zullen in totaal zo’n vijftienhonderd technici het terrein van de Amercentrale bevolken.

Iets wat op zich al een logistieke puzzel is. Bijkomende uitdaging is dat ook nog eens een grote variëteit aan nationaliteiten is vertegenwoordigd, wat soms tot taalbarrières leidt. Van Schoubroeck: ‘We horen op de site diverse talen zoals Pools, Turks en Tsjechisch. Dit is nu eenmaal de realiteit van vandaag de dag. Natuurlijk hebben we het liefste Nederlandssprekende technici op de site, maar die zijn niet te vinden in deze hoeveelheden. We zorgen er in ieder geval voor dat de werk- en veiligheidsinstructies in meerdere talen beschikbaar zijn. Bovendien heeft iedere werknemer een of meerdere vlaggen op zijn helm zodat we weten welke talen hij beheerst. De voormannen moeten sowieso Engels kunnen spreken, zodat zij onze instructies door kunnen geven.

Belangrijker is natuurlijk dat de technici de juiste opleiding en trainingen hebben.

Maar ik denk dat de taalbarrière in sommige gevallen wel remmend werkt op het tempo.’

Biomassa Op de site liggen her en der turbinebladen, rotorbladen van de koelsystemen en ook de kolenvergruizers zijn uitgebouwd.

Van Schoubroeck: ‘De Inspectieafdeling Van de Gebruiker, oftewel onze eigen daarvoor gecertificeerde inspecteurs, beoordelen, repareren en keuren de installaties volgens de eisen die zijn gesteld in de Warenwet Besluit Drukapparatuur.

Met name installaties die onder hoge druk staan, zoals ketels, moeten aan strenge eisen voldoen. De stop wordt dan ook benut om de verplichte testen uit te voeren en de installatie zo te renoveren dat hij de volgende stop over vijf jaar zal halen.

Zo nu en dan wordt in de fabriek een waarschuwingssignaal gegeven waarna even later een behoorlijk luide klap klinkt.

Het blijkt een pneumatische koppeling te zijn die met veel geweld en herrie wordt getest. Ook in de aandrijving van de stoomturbines wordt hard gewerkt aan de laatste mechanische verbeteringen. Van de zes kolenmaalinstallaties zijn inmiddels twee installaties al aangepast aan het bijstoken van biomassa. De ombouw van een derde installatie staat gepland. De

grootste aanpassing hierbij is een frequentieregelaar die de malers wat sneller laat lopen. Biomassa is immers wat lichter dan steenkool.

Radioactief Het onderhoud aan de ketelinstallatie heeft een extra veiligheidsdimensie. Niet alleen omdat daar zich in 2003 een ernstig ongeval voordeed, maar ook omdat

‘De bekabeling moet goed worden aangesloten, want als er maar een draadje verkeerd zit, werkt het systeem niet.’ het residu dat in de astrog van de ketelinstallatie achterblijft licht radioactief is.

Van Schoubroeck. ‘Op zich is alles wat uit de grond komt radioactief, maar hier is het wat geconcentreerder. We meten dan ook constant het stralingsniveau en nemen

maatregelen om blootstelling aan te hoge doses te voorkomen. Maar inmiddels is het niveau al weer aardig normaal, dus kunnen we vrij bewegen in de oven.’

Ook in de rookgasontzwavelingsinstallatie staat een steiger en is het een komen en gaan van schoonmakers. In de installatie houden filters de grotere deeltjes tegen en wordt onder meer kalkmelk verneveld om zwaveldioxide te wassen.

Dit kalkmelk slaat vervolgens neer als gips, wat zich uiteindelijk ook in de installatie nestelt. De stop wordt dan ook aangegrepen om de kalk van de wanden te halen en uit de installatie te scheppen en daar waar nodig de wanden, de sproeilagen, de demisterpakketen en het inlaat- en uitlaatkanaal van de rookgasontzwavelingsinstallatie te repareren.

Op het moment van schrijven is de stop nog in volle gang, maar verloopt nog steeds volgens planning. De verwachting is dan ook dat, als u dit artikel leest, de Amercentrale weer vijf jaar lang kan draaien. ■

6

iMaintain 18

IMA06 K Amercentrale.indd 37

19-06-18 18:14

38 AGENDA

September 11-13 september 2018 Evenementenhal Hardenberg www.elektrovakbeurs.nl Elektro Vakbeurs 2018 Alle disciplines van elektrotechniek (installatie, industrie en energie) komen samen tijden Elektro Vakbeurs 2018. Het verbinden van machines en systemen zodat er intelligente, zelforganiserende netwerken ontstaan wordt steeds belangrijker binnen de elektrotechniek. En natuurlijk staat Smart Industry samen met vele ontwikkelingen binnen de sector op het programma.

24-27 september 2018 Flanders Meeting & Convention Center, Antwerpen www.euromaintenance.org Euromaintenance 4.0 Van 24 tot 27 september 2018 organiseert BEMAS Euromaintenance 4.0, een Engelstalige conferentie en beurs in Antwerpen.

We brengen een toonaangevend overzicht van de innovaties en evoluties op gebied van technisch onderhoud, betrouwbaarheid en asset management, gebracht door internationale topsprekers.

‘4.0’ verwijst naar de vierde industriële revolutie die zich momenteel ontwikkelt: meer digitalisering, (online) condition monitoring, Industrial Internet of Things, Big Data, enzovoort. Wat is de impact van dit alles op uw onderhoud en asset management?

Oktober 2-5 oktober 2018 Jaarbeurs Utrecht www.wots.nl WOTS 2018 – World of Technology & Science FHI, federatie van technologiebranches en FEDA, Federatie Aandrijven en Automatiseren, organiseren de vakbeurs WOTS 2018, World of Technology & Science.

Het samen optreden van de vier branches, Automation, Laboratory, Electronics, die FEDA en FHI vertegenwoordigen, bundelt krachten en biedt daarmee duidelijke voordelen voor de bezoeker. WOTS 2018 vindt plaats in de Jaarbeurs Utrecht. De colocatie van Industrial Processing biedt de bezoeker uit de industrie, zorg en wetenschap nog meer contactmogelijkheden.

Save the date!

3 oktober 2018 Oude Magazijn, Amersfoort www.imaintain.info iMaintain Prestatiemanagement: Futureproof iMaintain Prestatiemanagement is het congres van het iMaintain platform en NVDO Sectie Suto. In hoge snelheid worden innovaties en ontwikkelingen geïntroduceerd die kunnen helpen om onderhoud voorspelbaar te maken of het te verwaarden. En hoe snel en eenvoudig zal de nieuwe generatie deze nieuwe technologieën kunnen doorgronden en toepassen? De toekomst is niet het volgende decennium. De toekomst is morgen. Bent u futureproof?

9 oktober 2018 Midden Nederland Hallen, Barneveld www.business-software-event.nl Business Software Event De maakindustrie is in snel tempo aan het veranderen. Zo neemt de rol van software in de productieketen sterk in betekenis toe.

Veel ondernemingen maken momenteel de omschakeling van op papier naar digitaal werken. Deze omschakeling heeft effect op het gehele proces: van klantbehoefte via ontwerp tot aan de eindgebruiker. Het Business Software Event belicht de laatste softwareontwikkelingen om de maakindustrie bij deze transitie, oftewel de weg naar Industry 4.0, te helpen.

Save the date!

17 oktober 2018 Evenementenhal Delfzijl www.eemsdeltavisie.nl EemsDeltavisie 2018 In de Industrieagenda voor de Eemsdelta durven de opstellers het aan: in 2050 kan het chemie- en energiecluster nettogebruiker zijn van CO2. Geen reductie, maar herstel! Net als bomen, die zijn niet CO2-neutraal, maar zetten kooldioxide juist om. Het vraagt wel een andere manier van kijken. CO2 is daarbij geen probleem, maar potentiële grondstof. Bij Eemsdeltavisie op 17 oktober in Delfzijl onderzoeken we hoe de industrie nog meer kan leren van hoe bossen functioneren: Factory as a Forest.

November 7-8 november 2018 LCW, Vliegbasis Woensdrecht seminars.amccentre.nl Seminar Asset Management Control 2018 Voor de zeventiende keer wordt door het ministerie van Defensie in samenwerking met het AMC Centre het seminar AMC georganiseerd. Dit jaar is het thema ‘Get Oriented’: To find the optimal balance. De locatie is het Logistiek Centrum Woensdrecht op de vliegbasis. Ook de excursie zal daar plaatsvinden.

22 november 2018 Endress+Hauser, Naarden www.mastersofindustry.nl Masters of Industry: Industrial Internet of Things (IIoT) In de vierde industriële revolutie is alles met alles verbonden.

Dat dit een positieve bijdrage kan leveren aan het optimaliseren van processen, begrijpen we. Maar de grote vraag is natuurlijk: Maken we optimaal gebruik van het Industrial Internet of Things (IIoT)? Tijdens deze Masters of Industry kijken we ook naar de spreekwoordelijke ‘beren op de weg’: hoe zit het met de data security en privacy? Met presentaties van Jaap Westeneng (Endress+Hauser), Hans Sintemaartensdijk (Tata Steel IJmuiden) en een kijkje in de Endress+Hauser Experience Room.

6 18 iMaintain

IMA06 F Agenda.indd 38

19-06-18 18:07

-18 15:35

KENNIS MOET JE OOK ONDERHOUDEN. • Hoeveel onderhoud is juist genoeg?

• Kunnen we met de onderhoudsfunctie geld verdienen?

• Hoeveel kan onderhoud bijdragen aan het bedrijfsresultaat?

• Wat is Excellent Onderhoud en hoe geef ik dit vorm?

DEZE OPLEIDIN ZIJN IN TE BRE GEN NG IN DE BACHEL EN WERKTUIGBOU OR WKUNDE DEELTIJD.

INFORMEER!

WAARDECREATIE DOOR GOED ONDERHOUD Een onderhoudsopleiding bij Hogeschool Utrecht helpt u in uw eigen bedrijf de antwoorden te vinden op deze vragen. In de afgelopen jaren zijn vele mooie resultaten en forse besparingen bereikt bij de deelnemende bedrijven. Door de brede scope op zowel Materiaalkunde, Engineering, Inspectie als Onderhoud bieden onze opleidingen op het gebied van Onderhoud precies die (integrale) kennis die nodig is om verder te kunnen kijken dan het eigen vakgebied, en daardoor aantoonbaar betere resultaten te boeken.

• Post-MBO Onderhoudstechniek (OTK) • Post-HBO Onderhoudstechnologie (OT) • Post-HBO Onderhoud en Asset Management (OM) • Master of Engineering in Maintenance & Asset Management

Start 3 oktober 2018 Start 4 oktober 2018 Start 4 oktober 2018 Start februari/september

Alle genoemde opleidingen kunnen naar wens in-company (op maat) verzorgd worden.

Informeer naar de mogelijkheden.

Meer weten? Bel 088 481 88 88, mail naar info@cvnt.nl of kijk op www.cvnt.nl.

ER VALT NOG GENOEG TE LEREN

Europoortkringen 2018-3_FC-210x297mm.indd 1

IMA06 omslag los.indd 39

09-04-18 15:41

19-06-1809:11 18:06 20-06-18

iMaintain Nr. 06 - 2018

Smart Maintenance met Ultimo

Hoe richt u als Maintenance Manager uw onderhoudswerkzaamheden nog efficiënter in? En hoe maakt u onderhoud nou echt voorspelbaar? Koppel uw assets en processen aan elkaar en ga gewoon aan de slag. Voor meer inspiratie over Internet of Things, de rol van Ultimo hierbij en praktische voorbeelden nodigen wij u graag uit op ons blog: www.ultimo.com/blog

IMA06 omslag A Cover.indd IMA06 los.indd1 40

INTEGRALE OPLOSSING Met Ultimo legt u niet alleen de verbinding tussen machines en mensen, maar ook tussen afdelingen en werkprocessen. Zet Ultimo in voor Maintenance Management, Safety Management (HSE), Fleet Management, Facility Management, IT Service Management en ondersteun in één gebruiksvriendelijk systeem al uw ondersteunende processen.

20-06-18 09:11