Revista Informativo dos Portos 210 by Informativo dos Portos

Março 2017 - Edição nº 210 - Ano XVII - Av. Coronel Marcos Konder, 1207 – 6º andar - sl 68 - Centro Empresarial Embraed - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

Mercado de grãos

gera investimentos nos por tos brasileiros Previsão de safra recorde e a expressiva participação nas exportações fazem multiplicar novos projetos que atendam a demanda

4Simulações de manobras de navios

em SC ganham destaque internacional

4Movimentação ferroviária de

contêineres deve crescer 20% ao ano

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INFORMATIVO DOS PORTOS / EDITORIAL

EXPEDIENTE

EXPANSÃO A PARTIR DE COMMODITIES

PUBLICAÇÃO Perfil Editora DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br

O crescimento da produção de grãos no Brasil, por conta da expansão das áreas plantadas e do aumento da produtividade, está impulsionando a demanda por novas estruturas de armazenagem, principalmente no sistema portuário. A injeção de recursos do setor agrícola também constitui um fator de incremento da balança comercial brasileira. Com isso, junta-se mais uma boa notícia aos bons sinais da economia acumulados neste início de ano – inflação em queda e corte nos juros básicos pelo Banco Central. Atento às mudanças da economia brasileira e impulsionado mais uma vez pelo agronegócio, o mercado multiplica projetos que priorizam o armazenamento e movimento de grãos rumo ao exterior, como mostra reportagem especial desta edição da revista Informativo dos Portos. No Sul de Santa Catarina, a Fertisanta investiu R$ 43 milhões na construção de um armazém para atender o setor de grãos na região e nas obras acessórias de pavimentação e urbanização no Porto de Imbituba. Trata-se da primeira etapa de uma obra que inclui ainda a obra de uma correia aérea e aquisição de um shiploader para escoamento do armazém diretamente para os navios. Em Paranaguá (PR), um investimento de R$ 500 milhões irá representar a entrada da Rocha Log no mercado logístico de granéis sólidos. Os investimentos são, na verdade, um novo passo do setor privado brasileiro para o enfrentamento dos obstáculos. Quando a economia voltar a crescer em definitivo ainda haverá capacidade produtiva disponível.

JORNALISTA RESPONSÁVEL Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Érica Amores e Luciana Zonta FOTOS Ronaldo Silva Jr./Divulgação Flávio Roberto Berger/Fotoimagem REVISÃO Izabel Mendes COMERCIAL Thaísa Michelle Santos comercial@informativodosportos.com.br PROJETO GRÁFICO Elaine Mafra DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra (serviço terceirizado) elaine@informativodosportos.com.br PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

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INFORMATIVO DOS PORTOS

ÍNDICE ESPECIAL O bom momento dos grãos no Brasil

EVENTO DO SETOR

Meeting Comex 2017 cresce e terá Expoville como sede

TRANSPORTE MULTIMODAL Movimentação ferroviária de contêineres deve crescer 20% ao ano

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DIÁRIO DE BORDO...............................................................10 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado CARNE DE FRANGO...............................................................20 Exportação ocupa o 5º lugar na pauta de produtos made Brasil TERMINAL PORTUÁRIO...........................................................22 Braskarne reformula estratégia comercial e amplia leque de serviços PLANEJAMENTO EMPRESARIAL................................................24 TAC Transportes se prepara para a implantação da ISO 2001/2015 CONDOMÍNIO EMPRESARIAL E LOGÍSTICO...................................26 Trade Park amplia estrutura em Camboriú COMPLEXO LOGÍSTICO...........................................................30 AMP Logística cresce em torno de 15% ao ano CASE DE SUCESSO ...............................................................32 DC Logistics Brasil recebe mais duas premiações internacionais LOGÍSTICA INTERNA..............................................................34 Cabotagem é 15% mais econômica do que transporte rodoviário NAVEGAÇÃO INTERNACIONAL..................................................36 Hamburg Süd amplia serviços na rota Leste-Oeste

ENGENHARIA PORTUÁRIA Simulações de manobras de navios ganham destaque internacional

LOGÍSTICA INTEGRADA..........................................................38 MRS abre nova opção de transporte com terminal em Sete Lagoas COLUNA DE TECNOLOGIA.......................................................44 Tudo sobre o mercado tecnológico DB SCHENKER.....................................................................46 Adquire participação acionária do mercado de internet global uShip SUPLEMENTO ITAJAÍ.............................................................48 Tudo sobre os terminais e a logística do Complexo Portuário PORTO DE ITAJAÍ..................................................................48 Curso capacita equipes técnicas que trabalham com segurança ESCOLA NO PORTO................................................................50 Programa abre as portas para visitas técnicas de estudantes COMÉRCIO INTERNACIONAL.....................................................52 Conlog conquista habilitação à exportação de produtos de origem animal BLU LOGISTICS....................................................................53 Empresa está entre as que mais movimentam cargas da Ásia para a América EVENTO TÉCNICO..................................................................54 Simpósio promove debate sobre hidrografia portuária brasileira ARTIGO.............................................................................56 Demurrage de contêiner e Siscoserv, por Wagner Coelho

AGENDA DE EVENTOS............................................................58 Informações sobre as principais feiras, congressos e palestras

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DIÁRIO DE BORDO s

A Hamburg Süd realizou o transporte de uma girafa de Alckland, na Nova Zelândia, para Sydney, na Austrália. O animal macho, batizado de Mtundu, tem 15 meses de idade e viajou a bordo do navio Hammonia Galicia durante quatro dias. A ida da girafa para o zoológico na Austrália faz parte do Programa Regional de Criação dos Zoológicos Australianos para espécies ameaçadas. Para o transporte foi necessária uma bagagem de 500kg contendo suprimentos médicos e variadas opções de alimentos. Na chegada a Sydney, o animal foi recepcionado por um líder da equipe do zoológico e um veterinário.

TEM GIRAFA NO NAVIO!

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MAIS CARNE SUÍNA PARA O JAPÃO Em missão catarinense ao Japão, o presidente da Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc), Glauco José Côrte, destacou que o estado busca ampliar as exportações de carne suína ao país asiático para alcançar o mesmo patamar dos embarques de carne de frango, que em 2016 totalizaram US$ 260,6 milhões, contra US$ 5,9 milhões das exportações de carne suína ao Japão. Santa Catarina iniciou os embarques de carne suína ao Japão em 2014, mas a quantidade ainda é pequena. “O Japão é uma das maiores economias do mundo e está entre os três maiores importadores de carne suína. As empresas catarinenses têm forte poder competitivo em sanidade na agroindústria, estrutura de plantas industriais modernas, qualidade e tradição comprovada para atender demandas rigorosas do mercado japonês”, disse.

Apresentar e divulgar a próxima edição da Mercoagro (Feira Internacional de Negócios, Processamento e Industrialização da Carne) programada acontecer de 11 a 14 de setembro de 2018, em Chapecó. Com este objetivo, a diretora da Enterprise Feiras & Eventos, Maria Antonia S. Ferreira, e a representante comercial da empresa na Argentina, Devora Dorensztein, viajaram para Monterrey, no México, onde aconteceu a Expocarnes e Lácteos 2017. A exposição é uma das mais importantes do segmento cárneo da América Latina. Promovida pela Associação Comercial e Industrial de Chapecó (Acic) a cada dois anos, a Mercoagro apresenta inovações de empresas fornecedoras dos mais diversos setores da indústria mundial da carne, entre eles refrigeração, automação industrial, ingredientes e aditivos, embalagens, transporte e armazenagem, equipamentos e acessórios.

MERCOAGRO 2018 É DIVULGADA NO MÉXICO

PRODUTIVIDADE RECORDE EM PARANAGUÁ A TCP – empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, registrou a melhor produtividade em um único navio de 2017. O terminal atingiu 187 MPH por equipamento na operação do navio CAP San Maleas, totalizando 784 movimentos em 4 horas e 8 minutos. O procedimento no navio, que conta com 333 metros de LOA (comprimento de fora a fora), contou com o uso de seis portêineres, totalizando 38,1 MPH por equipamento. A implantação do sistema Navis permitiu ao terminal integrar as informações portuárias, aumentando ainda mais a produtividade. Hoje, o TCP conta com nove portêineres, dois guindastes Mobile Harbour Crane, além de 30 transtêineres.

DIÁRIO DE BORDO

A DHL, especializada em fretes aéreos e marítimos, encerrou 2016 com quatro reconhecimentos importantes pela qualidade de suas operações no Brasil: “Agente de Cargas Destaque”, no Prêmio Infraero de Eficiência Logística 2016 (PIEL); o prêmio Programa de Eficiência Logística no setor farmacêutico, na categoria Agente de Carga, organizada pela Rio Galeão Cargo; Prêmio “Inovação e Processos de Melhoria”, promovido pela empresa de gestão de energia Schneider-Electric; e “Empresa Top do Transporte 2016” na categoria “Transporte Rodoaéreo”. “Os quatro prêmios reforçam nossa liderança de mercado e capacidade de compreender e atender as necessidades dos nossos clientes em diferentes segmentos”, afirma Cindy Haring, presidente da DHL Global Forwarding Brasil.

DHL GANHA QUATRO PRÊMIOS DE LOGÍSTICA

ATP É MEMBRO DE COMISSÃO DE DIREITO MARÍTIMO s

Dois renomados escritórios de advocacia - Kincaid Mendes Vianna e Gallotti Advogados Associados uniram-se para propor a criação de uma comissão, com o objetivo de estudar os rumos do Direito Marítimo e Portuário no Brasil. A vontade de montar um grupo para debater temas relacionados ao setor está ligada ao crescimento do comércio exterior brasileiro, cujas expectativas retomam patamares positivos. Reconhecendo a importância dessa iniciativa, a Ordem dos Advogados do Distrito Federal (OAB/DF) instituiu a Comissão de Direito Marítimo e Portuário. Além dos executivos da ATP, Murillo Barbosa (diretor-presidente) e Luciana Guerise (diretora-executiva), são membros da comissão, autoridades da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) e advogados que atuam no setor. A expectativa é aumentar o número de membros, especialistas e estudiosos do setor para garantir o alto nível do fórum de debates.

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ESPECIAL

O BOM MOMENTO DOS GRÃOS NO BRASIL Previsão de safra recorde em 2017 e a expressiva participação nas exportações brasileiras fazem multiplicar investimentos em infraestrutura logística que atenda a demanda 14

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Os embarques de soja da safra 2016/2017 devem chegar a 74,9 milhões de toneladas pelos portos brasileiros, em especial por Santos (SP) e Paranaguá (PR). Os dados fazem parte da Estimativa das Exportações do Complexo Soja, dentro do 6º Levantamento da Safra de Grãos da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), divulgado no início de março, em Brasília. Segundo o levantamento, a produção de grãos no Brasil deve chegar a 222,9 milhões de toneladas, um aumento de 19,5% (36,3 milhões de toneladas) em relação à safra brasileira anterior, que somou 186,6 milhões de toneladas, representando um recorde para o país. Segundo o secretário de Política Agrícola do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa), Néri Geller, o crescimento da soja, em especial, foi extraordinário com projeção de crescimento de 12,8% na produção, podendo atingir o recorde de 107,6 milhões de toneladas, e ampliação de 1,9% na área, que deve atingir 33,9 milhões de hectares. “A competência do produtor e o clima contribuíram muito.” Segundo ele, a produtividade no Centro-Oeste, em especial, foi parte importante deste resultado. “Isso é bom para o produtor e para a economia do país”, afirmou Geller. A estimativa positiva se deve principalmente ao aumento da produtividade média das culturas. O levantamento inclui a área de culturas de segunda safra. A área total tem perspectivas de ampliação de 2,8%, podendo chegar a 60 milhões de hectares em relação à safra 2015/2016. O milho, por sua vez, deve somar 89 milhões de toneladas, sendo 29,3 milhões para a primeira safra e 59,7 milhões para a segunda. A segunda safra de milho, entretanto, pode ser alterada, já que ainda está sendo plantada. A ampliação da área total de milho deve ultrapassar 16 milhões de hectares. Juntos, milho e soja representam quase 90% dos grãos produzidos no país.

CENÁRIO POSITIVO O Brasil entrou em 2017 com o melhor cenário dos últimos três anos para o crescimento das exportações. Dados da Fundação Centro de Estudos do Comércio Exterior (Funcex) indicam que os termos de troca brasileiros - a relação entre os preços das exportações e importações - atingiram o melhor nível desde 2014. Grande

LEVANTAMENTO DA SAFRA DE GRÃOS DA CONAB APONTA QUE A PRODUÇÃO DE GRÃOS NO BRASIL DEVE CHEGAR A 222,9 MILHÕES DE TONELADAS, UM AUMENTO DE 19,5% EM RELAÇÃO À SAFRA BRASILEIRA ANTERIOR, REPRESENTANDO UM RECORDE PARA O PAÍS. parte desse comportamento está relacionada à alta dos preços das commodities (matérias-primas, como soja e minério de ferro), que representam cerca de 60% das vendas externas do país. Essa melhora deve ter um reflexo direto na balança comercial. Nas projeções da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), as exportações brasileiras devem atingir neste ano US$ 197 bilhões, o melhor resultado também desde 2014, quando alcançaram US$ 225 bilhões. Boa parte disso virá exatamente das commodities, cujas vendas externas devem crescer 15,8%, depois de uma queda de 9,2% no ano passado. Segundo o presidente da AEB, José Augusto de Castro, os produtos básicos terão uma participação de 61,3% nas exportações deste ano. No ano passado, essa fatia foi de 57,8%. Em fevereiro, essa recuperação da balança comercial já se apresentou: as exportações cresceram 22,4% em relação ao mesmo mês de 2016, chegando a US$ 15,4 bilhões. A recuperação dos preços médios das commodities, após cinco anos de queda, é um importante reforço para a retomada da economia brasileira. Para analistas, um movimento sustentado de alta vai puxar as exportações e a produção interna de produtos básicos, evitando assim que o Produto Interno Bruto (PIB) do país tenha nova contração.

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ESPECIAL

INVESTIMENTOS PRIVADOS O bom desempenho da produção e exportação da safra de grãos brasileiros nos últimos anos tem gerado um movimento perceptível de novos investimentos logísticos para atender a demanda. Em alguns dos principais portos e terminais brasileiros, multiplicam-se projetos que priorizam o armazenamento e movimento de grãos rumo ao exterior. No Sul de Santa Catarina, por exemplo, a Fertisanta investiu R$ 43 milhões na construção de um armazém para atender o setor de grãos na região e nas obras acessórias

de pavimentação e urbanização no Porto de Imbituba. Trata-se da primeira etapa de uma obra que inclui ainda uma correia aérea e aquisição de um shiploader para escoamento do armazém diretamente para os navios. Segundo o diretor da Fertisanta, Beto Martins, o novo armazém irá atender uma demanda que tem crescido ano a ano na região. Trata-se de uma estrutura única para operação de grãos em Imbituba, com dois tombadores automáticos e duas correias aéreas na recepção, dois módulos de armazém com capacidade total para 85.000 tonela-

BOA PARTE DA EXPECTATIVA DE AUMENTO DAS EXPORTAÇÕES BRASILEIRAS VIRÁ EXATAMENTE DAS COMMODITIES, CUJAS VENDAS EXTERNAS DEVEM CRESCER 15,8%, DEPOIS DE UMA QUEDA DE 9,2% NO ANO PASSADO. 16

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das estáticas e um sistema automático para expedição com correias subterrâneas e tulhas.

pelo porto, oferecendo uma estrutura de elevada capacidade de recepção rodoferroviária e de embarque”, observa.

Em Paranaguá (PR), um investimento de R$ 500 milhões irá representar a entrada da Rocha Log no mercado logístico de granéis sólidos. As obras de dois novos armazéns, com capacidade estática de 73 mil toneladas cada, serão concluídas no primeiro semestre de 2017, com previsão de iniciar as operações entre julho e agosto deste ano e contribuindo com o escoamento da safra recorde atual.

As novas instalações terão capacidade de recepção de 20.000 tons/dia (caminhões e vagões), com capacidade de embarque nos navios de 4.000 tons/hora, através de duas esteiras interligadas ao corredor de exportação do porto. A expectativa é movimentar mais de 3 milhões de toneladas por ano nesta primeira etapa. A segunda fase da obra, com investimentos na construção de mais dois armazéns contíguos às atuais instalações, prevê capacidade estática de adicionais 144.000 tons e de mais duas esteiras com capacidade de 4.000 tons/hora.

Segundo o diretor da Rocha Log, Jorge Henrique Sampaio, o investimento na estrutura a ser interligada no corredor de exportação faz parte do plano de diversificação da empresa no segmento de granéis. A estratégia levou em consideração o crescimento das exportações brasileiras das cadeias de soja e milho, e o papel fundamental do agronegócio para a economia brasileira, e de destaque do Porto de Paranaguá neste cenário. “Os investimentos irão complementar os já realizados

Para Deivis Voltani, gerente comercial de Movimentação de Granéis Sólidos da Kepler Weber, usar os portos mostra-se eficiente para suprir parte de um dos grandes entraves ao desenvolvimento do setor: o transporte da produção pelas malhas rodoviária e ferroviária. “E se há uma certeza no mercado é de que o Brasil continuará crescendo as suas exportações,

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devido ao fato de sermos um dos grandes fornecedores de grãos para o mundo, pela grande safra esperada para 2017 e pelo déficit de armazenagem ainda existente no país”, diz. No entanto, para Voltani, as vantagens que diferenciam o Brasil frente ao mercado internacional resvalam no problema de infraestrutura e na morosidade de desenvolvimento dos novos projetos, travando nossa competitividade. “É fundamental desenvolver um sistema logístico e de movimentação de granéis capaz de acompanhar os avanços conquistados pelo corredor Norte, considerada atualmente a maior obra em expansão no Brasil”, explica. Responsável por metade das obras no eixo Norte, a Kepler Weber já implantou mais de 100 obras portuárias em todo o país nos últimos 20 anos. A receita líquida da empresa em movimentação de granéis sólidos, de 2010 a 2015, soma nada menos que R$ 314 milhões. Já nos noves primeiros meses do ano de 2016 foram R$ 23 milhões.

EM PARANAGUÁ (PR), UM INVESTIMENTO DE R$ 500 MILHÕES IRÁ REPRESENTAR A ENTRADA DA ROCHA LOG NO MERCADO LOGÍSTICO DE GRANÉIS SÓLIDOS. AS OBRAS DE DOIS NOVOS ARMAZÉNS SERÃO CONCLUÍDAS NO PRIMEIRO SEMESTRE DE 2017.

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CARNE DE FRANGO

EXPORTAÇÃO OCUPA O 5º LUGAR NA PAUTA DE PRODUTOS MADE BRASIL Preços mais altos do produto foram sendo influenciados por fatores como a oferta mais escassa decorrente da gripe aviária em várias parte do mundo A carne de frango fechou o primeiro bimestre de 2017 como 5º item na pauta de exportação Brasileira, uma posição abaixo da que a registrada no fechamento do ano passado e duas posição acima da registrada no mesmo período de 2016. Na época, o frango ocupava a 7ª posição na lista da pauta de exportações brasileiras. Além disso, a carne de frango está entre os cinco únicos produtos que, em apenas dois meses de exportação, obtiveram receita cambial superior a US$1 bilhão. Os aumentos de 9% no volume embarcado e de pouco mais de 21% no preço médio garantiram que em apenas dois meses a receita cambial da carne de frango in natura aumentasse 32% em relação ao primeiro bimestre do ano passado e alcançasse US$1,026 bilhão, resultado inédito para esse período. Com isso, o produto deixou a sétima posição ocupada no mesmo período de 2016 e passasse para o quinto lugar da pauta cambial brasileira. Isso assegurou, também, que a participação do produto na receita global das exportações aumentasse quase 7%, passando de 3,16% há um ano para 3,38% no corrente exercício. Segundo dados da Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA) as exportações brasileiras de carne de frango tiveram crescimento em volume de 3,2% em fevereiro e dispararam 24% em receita, com preços mais altos sendo influenciados por fatores como a oferta mais escassa decorrente de problemas relacionados a gripe aviária em várias parte do mundo. No período, o Brasil exportou 330,2 mil toneladas. Em receita, as exportações renderam US$ 566,2 milhões. “Os impactos da influenza aviária no mercado continuam influenciar o cenário das exportações, tanto em volumes embarcados quanto em preço”, afirmou o vice-presidente de mercados da ABPA, Ricardo Santin. 20

O cenário atual tende a beneficiar empresas exportadoras do Brasil, como a BRF e a JBS. Em janeiro, as exportações brasileiras já haviam sido beneficiadas pelos casos de gripe aviária em outros continentes, o que ajuda vendas de produtos de áreas livres da enfermidade, como o Brasil. “Grandes importadores como Hong Kong, Arábia Saudita, África do Sul e União Europeia incrementaram suas compras em fevereiro, favorecendo os resultados em um mês que, tradicionalmente, tem desempenho inferior devido ao calendário de dias úteis mais curto”, disse o presidente-executivo da ABPA, Francisco Turra.

OS AUMENTOS DE 9% NO VOLUME EMBARCADO E DE POUCO MAIS DE 21% NO PREÇO MÉDIO GARANTIRAM QUE EM APENAS DOIS MESES A RECEITA CAMBIAL DA CARNE DE FRANGO IN NATURA AUMENTASSE 32% EM RELAÇÃO AO PRIMEIRO BIMESTRE DO ANO PASSADO E ALCANÇASSE US$1,026 BILHÃO, RESULTADO INÉDITO PARA ESSE PERÍODO.

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TERMINAL PORTUÁRIO

BRASKARNE

REFORMULA ESTRATÉGIA COMERCIAL E AMPLIA LEQUE DE SERVIÇOS Novo posicionamento permitirá uma maior aproximação com os clientes, além oferecer uma condição mais competitiva e direta junto aos usuários 1 - Armazenagem: * Área alfandegada: 32.897,54m² * Dois armazéns para carga geral com 4.000 m² * Área climatizada para inspeções de produtos refrigerados * Capacidade de armazenagem carga geral: 25.000 toneladas

2 - Terminal de Contêineres * Terminal de contêineres com capacidade para 1.100 TEUs * Plugs para contêiner reefer: 300 tomadas * Reach Stakers: dois equipamentos

3 - Instalação de Acostagem (Píer) * Píer de atracação para navios de até 190m de comprimento, calado de 9,50m e porte de 30.000dwt * Prancha média de carregamento/descarregamento

O terminal portuário Braskarne, em Itajaí, anunciou uma reformulação na estratégia comercial da companhia, oferecendo aos clientes a otimização de recursos e serviços. Conhecido por serviços de desembaraço de mercadorias em armazém alfandegado, mas sempre por meio de um parceiro comercial, o terminal está oferecendo agora novas possibilidade de negociação de forma direta, com uma força comercial própria. Segundo Elton de Campos Pássaro, gerente geral do terminal, desde de o início de 2017 a empresa montou um departamento comercial próprio, sob a gestão de Jaison Rocha, profissional com experiência na comercialização de serviços logísticos e focado no objetivo de atender com excelência todos os clientes. A reformulação do modelo permitirá conhecer melhor os clientes e oferecer ao mercado novas opções de negociação e atender a uma demanda de importadores e exportadores que passam a optar pela comercialização direta com o terminal, como forma de reduzir custos num momento em que empresas de todos os setores perseguem eficiência e produtividade como forma de superar a crise. O novo posicionamento também permitirá ter mais controle de todas as variáveis que possam alterar o resultado da solução. “Isso faz toda a diferença pois nos dá a agilidade e eficiência para identificar e corrigir anomalias em qualquer etapa do processo”, destaca Pássaro. Ele acrescenta que as mudanças incluem também treinamentos e investimentos no pessoal e na infraestrutura do terminal como forma de melhorar a qualidade dos serviços prestados, que já são reconhecidos pelos clientes atuais. 22

A REFORMULAÇÃO DO MODELO PERMITIRÁ CONHECER MELHOR OS CLIENTES, OFERECER AO MERCADO NOVAS OPÇÕES DE NEGOCIAÇÃO E ATENDER A UMA DEMANDA DE IMPORTADORES E EXPORTADORES QUE PASSAM A OPTAR PELA COMERCIALIZAÇÃO DIRETA COM O TERMINAL.

Estão incluídos nestes investimentos de melhoria, a aquisição de novos equipamentos e a oferta de novos serviços, como o recebimento de cargas na modalidade LCL (Less-than-Container Load / Menos Carga que um Contêiner). A ideia é ampliar a cobertura de mercado e atrair novos clientes para o terminal. Até então, o terminal atendia apenas as cargas na modalidade os FCL (Full Container Load / Contêiner Totalmente Carregado). Todo o empenho da empresa está diretamente ligado a uma perspectiva positiva da economia do Brasil e também com objetivo de implantar uma postura mais competitiva para atender diferentes mercados e clientes.

EVENTO DO SETOR

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MEETING COMEX 2017 CRESCE E TERÁ EXPOVILLE COMO SEDE Com programação com 12 workshops, evento do Núcleo de Negócios Internacionais da ACIJ deve reunir 500 profissionais em Joinville

Um dos maiores eventos de comércio exterior do Sul do Brasil chega à sua sexta edição ampliado em 2017. Realizado pelo Núcleo de Negócios Internacionais da Associação Empresarial de Joinville (ACIJ), o Meeting Comex deve reunir em torno de 500 empresários e executivos do setor e neste ano terá como sede a Expoville, no dia 19 de abril. O objetivo é dar mais espaço e conforto para patrocinadores e participantes. Em sua sexta edição, o Meeting Comex contará com 12 workshops, divididos em três rodadas, com quatro eventos simultâneos, limitados apenas à lotação da sala. Temas como câmbio, logística, terminal portuário como integrador e zona de livre comércio de Dubai, serão destaque nos workshops. O fechamento será com um painel sobre Tendências e Perspectivas Econômicas para 2017. “Nossa expectativa é de um público de cerca de 500 pessoas, entre executivos do setor, empresários e outros profissionais que têm interesse em comércio exterior”, afirma a presidente do Núcleo e da Comissão Organizadora do evento, Carla Pinheiro. “O Meeting simboliza muito claramente a evolução e a busca pela inovação que tem marcado o Núcleo de Negócios Internacionais”, lembra Maysa Fischer, vice-presidente e uma das fundadoras do Núcleo.

to estratégico, como eventos, workshops, visitas técnicas, capacitação continuada e oportunidades para geração de negócios.

LIDERANÇA Fundado há mais de 20 anos, o Núcleo de Negócios Internacionais é um dos mais tradicionais e atuantes da ACIJ. Com reuniões quinzenais que envolvem representantes de terminais portuários, empresas de logísticas, despachantes aduaneiros, órgãos intervenientes, entre outros elos do setor, o Núcleo desenvolve ações e programas previstos em seu planejamen-

Com uma diretoria composta por cinco empresárias do setor – Carla Pinheiro, Fernanda Garcia, Maísa Fischer, Helena Detzel e Camila Eba – o Núcleo conta hoje com aproximadamente 100 empresas nucleadas e configura-se como um dos mais importantes espaços para debate e troca de experiências entre profissionais e empresas envolvidas com os negócios internacionais. 23

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PLANEJAMENTO EMPRESARIAL

TAC TRANSPORTES

SE PREPARA PARA A IMPLANTAÇÃO DA ISO 2001/2015 Diretoria da empresa desenvolve plano de ação para implantação da nova versão da certificação

Um novo mapeamento de processos, que inclui desde levantamento de oportunidades até o planejamento estratégico, está sendo implementado pela TAC (Transporte Andrade Cruz) em busca da certificação ISO 9001/2015. Certificada pela ISO 9001 há seis anos, a empresa – com sede em Itajaí (SC) - agora desenvolve um plano de ação para implantar a versão 2015. O objetivo é promover um maior conhecimento interno da companhia, mapear processos e identificar influenciadores externos. As novas ações devem contribuir para que a TAC alcance o crescimento projetado de 15% para 2017, índice acima do crescimento de 12% registrado em 2016, considerado surpreendente para o mercado se considerado o período de forte recessão econômica nacional. A empresa acaba de expandir suas operações e agora também conta com uma filial em Itapoá, no Norte de Santa Catarina, com capacidade de atender os clientes em toda gama de serviços que a TAC atende. A busca incansável da satisfação dos clientes, investimento em tecnologias, gestão de pessoas e aprimoramento dos processos são alguns dos fatores apontados pela direção da empresa para justificar o crescimento registrado nos últimos anos. Outro fator determinante para o sucesso dos negócios é a localização estratégica,

próxima ao principal corredor econômico de Santa Catarina e um dos mais importantes do Sul do país. Ao longo de 2017, a empresa pretende reestruturar rotinas administrativas, fazendo adequação no sistema operacional, criando novas células de trabalho e novas coordenadorias, o que gera maior rapidez na contenção de problemas. Com uma frota própria e também terceirizada, a TAC possui motoristas treinados, licença e regularizações atualizadas, rastreamento de veículos e gerenciamento de risco.

O QUE É A CERTIFICAÇÃO ISO 9001? As normas que compõem a ISO 9000, dentre elas a ISO 9001:2015, são um grupo de normas técnicas que estabelecem um modelo de gestão da qualidade para empresas, independentementede seu porte e área de atuação. Ela dá ênfase na liderança e comprometimento da alta administração para assumir a responsabilidade da eficácia do sistema de gestão da qualidade, além de dar mais foco nos objetivos como incentivo a melhorias para alcançar os objetivos da empresa.

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CONDOMÍNIO EMPRESARIAL E LOGÍSTICO

TRADE PARK AMPLIA ESTRUTURA EM CAMBORIÚ Novidades incluem mais 3.200 metros de estrutura de loja e mezanino, 150 vagas de estacionamento, além de 10 mil metros quadrados de área para salas comerciais

O Trade Park, condomínio empresarial e logístico localizado às margens da BR101, em Camboriú (SC), acaba de ampliar sua estrutura. As novidades incluem a construção de mais de 3.200 metros de estrutura com mezanino, que pode ser usada como lojas ou centro comercial, e mais de 150 vagas de estacionamento dividido entre coberto e aberto. Até outubro, a torre “A” do Trade Park terá mais 10 mil metros quadrados de área para salas comerciais que variam de 80 metros quadrados a 120 metros quadrados. A estrutura do complexo empresarial e logístico conta ainda com galpões para armazenamento logístico com piso de concreto protendido, telhados e paredes com isolamento térmico e acústico. O condomínio também dispõe de uma estrutura de câmaras frigoríficas com 5 mil posições pallets, com sistema drive-in e estático, possibilidade de resfriamento e congelamento de zero até 40 graus negativos. O Trade Park foi concebido para atender a uma classe específica de empresários que busca uma estrutura empresarial e escritórios próximos aos aeroportos de Navegantes e Florianópolis, complexo portuário de Itajaí e Navegantes, uma rodovia duplicada e toda a comodidade que a região de Balneário Camboriú oferece. O local também possui monitoramento eletrônico, segurança 24 horas e facilidade de operação para empresas interessadas em trabalhar 24 horas, além de alguns benefícios fiscais. 26

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TRANSPORTE MULTIMODAL

MOVIMENTAÇÃO FERROVIÁRIA DE CONTÊINERES DEVE CRESCER 20% AO ANO Em 1997, transportavam-se aproximadamente 3 mil contêineres. Depois de 20 anos, o país transporta 139 vezes mais do que naquela época O transporte ferroviário de cargas por contêineres deve crescer de 10% a 20% ao ano. De acordo com o presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate, apesar de o transporte ferroviário ser tradicionalmente forte nas commodities, principalmente com grãos e minério de ferro, e do transporte de cargas gerais ser de apenas 3% historicamente, há uma visão das concessionárias e do mercado que esse número cresça nos próximos. “Para isso, é necessário que se tenha mais trens dedicados ao transporte de cargas via contêiner, com corredores para exportações e importações”, afirma. O presidente da Câmara Brasileira de Contêineres, Transporte Ferroviário e Multimodal (CBC), Silvio Campos, estima um desenvolvimento ainda maior para o segmento. “Temos uma projeção de crescimento de aproximadamente 20% ao ano no transporte de cargas por contêineres. Um dos modais que mais se beneficiará dessa evolução será o ferroviário”, diz. A MRS, uma das maiores companhias do setor no país, comprova esse avanço. Nos últimos três anos, a cempresa vem registrando aumento acima de 30% ao ano na movimentação de contêineres. “Em 2015, por exemplo, transportamos 67,7 mil TEUs, volume 31,4% superior ao de 2014”, destaca o gerente geral de negócios dedicados a cargas gerais da companhia, Guilherme Alvisi. O presidente da Abifer ressalta que essa evolução, se comparada desde a época em que o transporte ferroviário deixou de ser estatal, em 1997, até os dias atuais, mostra-se muito superior. “Em 1997 transportavam-se aproximadamente 3 mil contêineres e atualmente são movimentados cerca de 417 mil. Depois de 20 anos, o país já transporta 139 vezes mais do que naquela época”, diz. 28

Para ele, isso é ainda é pouco e o setor pode se desenvolver ainda mais. Para atingir as estimativas e até superá-las, uma das alternativas é investir em inovações tecnológicas e em novos serviços. “Temos que aumentar ainda mais a capacidade do vagão e diminuir o tempo de descarga, gerando aumento de produtividade e redução de custos”, salienta Abate, que estará na Intermodal 2017. DESEMPENHO RECORDE O crescimento da demanda é sentido em diferentes pontos do país. A movimentação de contêineres na Santos Brasil, por exemplo, nos quatro ramais ferroviários do Tecon Santos, cresceu 32% em 2017. Foram 43.551 unidades ao longo do ano passado, 10.614 a mais que os 32.937 contêineres movimentados em 2015. O melhor mês de 2016 foi dezembro com 4.461 unidades movimentadas. Este resultado reflete a alta demanda de commodities conteinerizadas, com predomínio de papel e celulose, que somaram 17 mil contêineres, provenientes das regiões de Suzano (SP) e Três Lagoas (MS). De acordo com o diretor executivo de Operações Portuárias e Logísticas da Santos Brasil, Ricardo Molitzas, os investimentos em tecnologia também impulsionaram a performance do modal ferroviário. A empresa implantou uma ferramenta inovadora e pioneira no Porto de Santos, denominada Twin Pick, que dobrou a produtividade de operações ferroviárias com a descarga e o embarque simultâneos de dois contêineres de 20 pés. “Um ganho importante com o novo sistema é que agora conseguimos operar uma composição com 50 contêineres de 20 pés em cerca de uma hora e meia, o que antes era demorava, em média, três horas”, salienta o executivo, que se mostra otimista para 2017.

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A operação logística por ferrovia é uma das apostas da Santos Brasil há, pelo menos, quatro anos. A companhia tem aproveitado a vantagem competitiva de operar o único terminal com quatro ramais no Porto de Santos e o cenário de oportunidades no setor ferroviário no país, hoje oferecendo custos atrativos ao cliente. O modal ferroviário é hoje uma forte alternativa para a diminuição do trânsito nas estradas e nos acessos ao Porto de Santos. Cada vagão pode transportar até quatro contêineres de 20 pés, quantidade suficiente para tirar das ruas quatro caminhões. Além disso, reduz o risco das operações e o nível de emissão de CO2 em até 70% no meio ambiente e está diretamente alinhado aos objetivos de desenvolvimento sustentável da Organização das Nações Unidas (ONU).

A MRS, UMA DAS MAIORES COMPANHIAS DO SETOR NO PAÍS, COMPROVA ESSE AVANÇO. NOS ÚLTIMOS TRÊS ANOS, A EMPRESA VEM REGISTRANDO AUMENTO ACIMA DE 30% AO ANO NA MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES.

PARANAGUÁ-PR Matriz – Unidade Comercial Rua João Eugênio, 922 Centro, CEP 83203-630 +55 (41) 3420-2300

CURITIBA-PR Unidade Comercial Av. Comendador Araújo, 143, Centro, CEP 80420-900 – Conj. 144/145 +55 (41) 3221-5600

SÃO FRANCISCO DO SUL-SC Porto Seco Rocha – EADI - Terminal de Conteineres Vazios - DEPOT Rodovia Duque de Caxias, s/n – Km 2,5 Iperoba, CEP 89240-000 Tel: 55 (47) 3471-1800

GUARUJÁ-SP Terminal Contêineres Vazios – DEPOT Rodovia Cônego Domenico Rangoni, 5525 – Km 07 Paecara Distrito Vicente Carvalho, CEP 11454-630 Tel: 55 (13) 3347-9400

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COMPLEXO LOGÍSTICO

AMP LOGÍSTICA CRESCE EM TORNO DE 15% AO ANO Obras de melhorias envolvem a ampliação das áreas asfaltadas, instalação de fibra ótica em 100% dos armazéns e implantação de um novo armazém com 10 mil metros quadrados A AMP Logística, empresa referência no fornecimento de soluções para a cadeia logística e de armazéns gerais, está investindo na melhoria da estrutura de uso comum. Com uma taxa de crescimento que varia de 10% a 15% ao ano, mesmo em períodos de economia estagnada ou recessiva, a AMP - maior complexo logístico de armazéns para locação na região de Itajaí - se destaca por oferecer localização privilegiada, amplos e diversificados pátios e armazéns e estrutura completa para operadores logísticos, como balança de 90 toneladas, restaurante e segurança em um condomínio fechado com aproximadamente 80 empresas instaladas no complexo. De acordo com Tarcisio Tomasi, gerente comercial da AMP, a empresa – fundada há 12 anos - atende os segmentos de operação logística, armazéns gerais, remédios (Anvisa), alimentos, equipamentos eletrônicos, têxteis, vestuário, cama, mesa e banho, transportes, equipamentos para esportes em gerais, bebidas, sacarias, energia eólica, piso cerâmico, fios têxteis, polímeros e pneus. As obras de melhorias envolvem a ampliação das áreas asfaltadas, troca de toda a iluminação da rede de energia, instalação de fibra ótica em 100% dos armazéns, novas câmeras de moni-

toramento, jardinagem, implantação de energia solar em um armazém com 16 mil metros quadrados, além da implantação de um novo armazém com 10 mil metros quadrados, prevista para ocorrer em novembro de 2018. Tomasi explica que os investimentos que estão sendo realizados são resultados da expectativa de retomada da economia. “Estamos otimistas, a taxa de ocupação continua alta e com viés para cima. Com a expectativa de retomada a partir do segundo semestre, a procura por espaços dentro de complexos logísticos tende a aumentar, já que as empresas precisam otimizar seus custos”, completa.

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CASE DE SUCESSO

DC LOGISTICS BRASIL RECEBE MAIS DUAS PREMIAÇÕES INTERNACIONAIS Empresa é novamente reconhecida através de dois prêmios: melhor agente do mundo e melhor agente da América Latina em 2016 pela World Cargo Alliance

Após completar 23 anos de atuação no agenciamento de cargas e logística integrada, a DC Logistics Brasil foi novamente reconhecida internacionalmente através de dois prêmios: melhor agente do mundo e melhor agente da América Latina em 2016 pela World Cargo Alliance. A WCA World foi fundada em 1998 e é a maior rede de agentes de carga independentes do mundo, com 6.341 escritórios membros e mais de 2 mil agentes em 190 países. Com 10 escritórios no Brasil, a empresa cresceu 7% em 2016. Localizada estrategicamente em todo território nacional, a DC Logistics Brasil é reconhecida pela qualidade do serviço, da equipe e pela excelência no transporte de cargas internacionais. “Fomos seis vezes premiados como melhor agente do mundo e oito vezes premiados como melhor agente da América Latina pela WCA World. Esses prêmios confirmam que trabalhar com ética, transparência, responsabilidade e respeito às pessoas sempre será o melhor caminho para o sucesso”, relata o diretor da DC Logistics Brasil, Guilherme Mafra. Em 2015, a empresa também foi destaque nos aeroportos da Região Sul na premiação, como o Agente de Carga Destaque e vencedora em quatro categorias: Têxtil, Metal-Mecâ32

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• Análises e simulações de manobrabilidade de navios, para fins de engenharia naval, capacitação e treinamento de práticos, em cenários reais de alta precisão. • Modelagem numérica computacional para ambiente oceânico, costeiro, estuarino e fluvial. • Previsão de dados meteo-oceanográficos através de modelagem numérica. • Simulação de processos ambientais dinâmicos. • Estudo e análise de risco ambiental (EAR ambiental). • Assessoria em licenciamento ambiental. nico, Equipamentos e Instrumentos Médicos-Farmacêuticos e Diversos. Para o aeroporto Afonso Pena, foi premiada na categoria Equipamentos e Instrumentos Médicos-Farmacêuticos e Diversos. Em 2014, ganhou troféu no segmento Equipamentos e Instrumentos Médicos-Farmacêuticos pelos trabalhos no Aeroporto Afonso Pena.

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ENTREVISTA: IVO MAFRA, PRESIDENTE DA DC LOGISTICS BRASIL O presidente da DC Logistics Brasil, Ivo Mafra, analisa o panorama em todos esses anos de trabalho, os desafios e as conquistas. Existe um segredo para se manter no mercado por mais de duas décadas? Não existe segredo. Para perdurar é preciso atender bem aos clientes, fornecedores, parceiros e colaboradores e ser perseverante, mesmo diante das normais adversidades. Desde o começo, a DC Logistics Brasil percebeu que o desenvolvimento da empresa estava na modernização constante? Ivo Mafra: Entendemos, desde o início, que inovar e ter resiliência para se adaptar ao mercado são fatores de possibilidade de sucesso. A DC Logistics Brasil sempre buscou estar dentro dos padrões internacionais para garantir posição no mercado. Foi difícil conquistar e manter a ISO 9001? Ivo Mafra: A conquista da primeira certificação exigiu adaptação e empenho. Já a manutenção requer perseverança e seriedade no trato dos ditames da norma. Esta rotina está incorporada no nosso dia a dia, o que facilita nas auditorias anuais. Internacionalmente a DC Logistics Brasil também se destaca, acumulando prêmios, como o do network WCA. Isso reflete no trabalho da empresa lá fora? Ivo Mafra: O reconhecimento dos nossos parceiros internacionais, através destes prêmios, colocam a DC Logistics Brasil em destaque no cenário. Trata-se de um conjunto de ações comerciais, operacionais e financeiras que fazem com que nossos parceiros votem na empresa para a premiação. É importante reforçar o Programa de Compliance, um verdadeiro código de ética que gere pessoas, serviços e terceirizados da DC Logistics Brasil. Como ele é absorvido no mercado? Ivo Mafra: O mercado tem solicitado cada vez mais empresas que possuam um programa de compliance efetivo. Empresas sérias querem se relacionar com outras empresas que tenham a mesma visão e comprometimento com as boas práticas de mercado.

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LOGÍSTICA INTERNA

CABOTAGEM

É 15% MAIS ECONÔMICA DO QUE TRANSPORTE RODOVIÁRIO Mesmo com um cenário recessivo em 2016, Aliança Navegação e Logística finalizou o ano com um crescimento de 7% na cabotagem e 210 mil contêineres movimentados

Ela requer transportes curtos, entre a fábrica do embarcador e o porto mais próximo e, no destino, entre o porto de descarga e o recebedor. Ela é prática e sustentável, evitando o deslocamento por longas distâncias e longos períodos de tempo, fazendo com que motoristas possam passar mais tempo perto de suas famílias e o caminhão faça mais viagens, porém mais curtas.

Logística finalizou o ano com um crescimento de 7% na cabotagem e 210 mil contêineres movimentados, o que significa 15 mil a mais que em 2015. Segundo Marcus Voloch, gerente geral de Mercosul e Cabotagem da Aliança, os setores que mais cresceram foram os de alimentos, químicos e resinas, produtos de limpeza, papelaria, embalagens e material de construção.

O efeito “social” da cabotagem é diverso. A cada semana, o serviço de cabotagem da Aliança Navegação, por exemplo, elimina cerca de 2.500 viagens de caminhão nas estradas brasileiras, reduzindo consideravelmente a emissão de gases causadores do efeito estufa. Além disso, o transporte por cabotagem é cerca de 15% mais econômico do que o transporte rodoviário para médias e longas distâncias. E praticamente inexistem roubos de carga no transporte por cabotagem.

Um dos destaques foi a ampliação da oferta de serviços no estado do Pará, a partir de investimentos realizados em Vila do Conde, que conta atualmente com uma escala semanal. “Naturalmente, cada um desses segmentos tem suas demandas e necessidades específicas, exigindo atendimento e níveis de serviço personalizados”, destaca.

Mesmo diante de um cenário recessivo em 2016, a Aliança Navegação e

Para atender a essas demandas, a Aliança dispõe de equipes dedicadas que cobrem boa parte do território nacional, assim como sistemas desenvolvidos sob medida para as particularidades da cabotagem, integrando

todas as peças da cadeia do transporte multimodal. Cerca de 70% de todo o volume transportado pela Aliança é na modalidade “porta”, ou seja, a empresa gerencia o fluxo de transporte desde a fábrica do embarcador até a entrega ao destinatário final. O índice de pontualidade nessas entregas e coletas supera os 95%, na média nacional. “Ao longo do ano, deixamos de repassar alguns aumentos de custos para adequar os valores dos fretes ao cenário de crise. Esperamos que haja uma retomada do crescimento em 2017 para que possamos equilibrar nossas margens, garantindo a prestação de um serviço de qualidade imbatível”, afirma Voloch. Além da redução de custos em relação ao transporte rodoviário – de 10% a 15% -, a cabotagem configura-se em um autêntico transporte porta a porta, que une rapidez e economia por meio de um planejamento de operações multimodais, resultando em um meio de transporte sustentável, com baixa emissão de CO2. Para quem utiliza o transporte marítimo, outras vantagens são a rastreabilidade em qualquer ponto, a integração dos modais para otimização da cadeia logística e menor índice de avarias. A ALIANÇA A Aliança Navegação e Logística foi fundada em 1950 por Carl Fisher. Em 1998, a empresa foi adquirida pelo Grupo Oetker, também proprietário da Hamburg Süd. Em 1999, a Aliança retomou o transporte de cabotagem no Brasil, que até então era subutilizado. Entre 2013 e 2014, reestruturou sua frota de cabotagem com um investimento de R$ 700 milhões na compra de seis navios porta-contêineres com capacidades que variam de 3.800 TEUs a 4.800 TEUs. Atualmente, a empresa conta com 11 navios em operação no serviço, com amplo atendimento em 15 portos de Buenos Aires até Manaus, e um total de 104 escalas mensais. A Aliança é market leader na cabotagem e possui uma carteira de clientes que vai do arroz ao zinco, com grandes, pequenas e médias empresas e em praticamente todos os segmentos do mercado, com destaque cada vez maior para os segmentos de bens de consumo duráveis. No ano passado, obteve um faturamento de R$ 3,3 bilhões e movimentou 673 mil contêineres. A empresa tem forte atuação no mercado externo, com 25 navios porta-contêineres que fazem a rota internacional, distribuídos em nove serviços. Além disso, oferece o transporte de granéis, no qual são utilizados oito navios com capacidade que vão de 38 mil toneladas a 45 mil toneladas. 35

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NAVEGAÇÃO INTERNACIONAL

HAMBURG SÜD

AMPLIA SERVIÇOS NA ROTA LESTE-OESTE Em cinco serviços, o número de saídas semanais passa de 11 para 16. Serão mais de 60 portos atendidos, sendo 145 escalas diretas

Devido a um acordo de fretamento “de slots” com a Maersk Line, a Hamburg Süd oferecerá um serviço ainda mais aprimorado na rota Leste-Oeste. Em cinco ”trades” (serviços), o número de saídas semanais passa de 11 para 16. Serão mais de 60 portos atendidos, sendo 145 escalas diretas. As cargas reservadas com a Hamburg Süd serão transportadas nos navios dos serviços do 2M. “Os serviços do trade Leste-Oeste são parte importante de todo o nosso portfólio de produtos. Eles dão aos nossos clientes um acesso fácil aos maiores serviços de transporte marítimo do mundo, com a qualidade habitual da Hamburg Süd”, afirma Peter Frederiksen, membro da diretoria da Hamburg Süd. A Hamburg Süd está entre as 10 maiores empresas de transporte de contêineres em todo o mundo. Com 130 navios de contêineres, capacidade física para mais de 600 mil TEUs e cerca de 50 serviços de linha, a empresa conta com cerca de 6 mil funcionários em 250 escritórios espalhados por todo o globo, garantindo que os clientes recebam soluções logísticas sob medida para suas necessidades específicas. Desde o final de 2014, a empre36

sa também vem operando nas rotas comerciais Leste-Oeste. ORIENTE MÉDIO A companhia abriu seu primeiro escritório próprio no Oriente Médio. Em 1º de fevereiro, a Hamburg Süd Shipping LLC iniciou suas operações em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. A agência passa a coordenar os negócios da Hamburg Süd no Golfo Pérsico e assume todas as atividades relacionadas às operações comerciais, bem como a logística de contêineres do parceiro local Inchcape Shipping Services LLC. Tanto os embarques quanto desembaraços aduaneiros nos portos de Jebel Ali e Khor Fakkan continuarão sob a responsabilidade da Inchcape Shipping Services. Vários serviços da Hamburg Süd já atendem o Oriente Médio por meio de empresas parceiras de navegação. A empresa atua fortemente na região com o transporte de cargas que necessitam de temperatura controlada, especialmente carnes e frutas provenientes da América do Sul. Como um dos principais armadores de contêineres refrigerados em todo o mundo, a Hamburg Süd reúne equipamentos de ponta e ampla expertise neste segmento.

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LOGÍSTICA INTEGRADA

MRS ABRE NOVA OPÇÃO DE TRANSPORTE COM TERMINAL EM SETE LAGOAS Serviço permite integração da região com os maiores centros consumidores e produtores e com as principais portas de entrada e saída de produtos do país Um novo serviço de transporte que conecta o Noroeste de Minas Gerais às regiões metropolitanas de Belo Horizonte, Rio de Janeiro e São Paulo acaba de ser lançado pela MRS Logística. A novidade também engloba os portos estratégicos do Sudeste, com destaque para os portos do Rio e de Santos. Em fevereiro, uma composição com origem no Porto do Rio chegou ao terminal da Multilift Logística, em Sete Lagoas (MG). Este novo serviço foi desenvolvido para atender a clientes tanto de cargas a granel quanto de cargas em contêineres, permitindo a integração da região com os maiores centros consumidores e produtores e com as principais portas de entrada e saída de produtos do país. “Somente considerando as cargas a granel, temos potencial para transportar entre 250 e 300 mil toneladas já em 2017”, explica Magela Titonelli, gerente de logística e planejamento de demanda da MRS. Ele explica que, com a abertura deste novo terminal para a operação com a MRS, a região passa a ter, além de uma nova conexão com a malha da VLI, uma solução de acesso direto aos portos do Rio de Janeiro e ao porto de Santos. “É uma solução de alta performance tanto para a logística de abastecimento, com insumos nacionais ou importados, quanto para distribuição e exportação de seus produtos”, analisa. O terminal rodoferroviário da Multilift está localizado às margens da rodovia MG 424, com acesso também pela BR 040, e possui cerca de 290 mil metros quadrados de área total. Para a operação com a MRS, foi disponibilizada área coberta de armazenamento com capacidade para 8 mil toneladas, além de pátios pavimentados totalizando cerca de 30 mil metros quadrados para a movimentação de granéis e contêineres. Segundo informações da Mutlilift, a oferta do novo serviço terá um impacto significativo para todo o município, que tem forte vocação industrial, num mo38

mento em que o setor produtivo precisa traduzir menores custos em competitividade. “A parceria com a MRS é um grande passo para a empresa consolidar o Terminal de Sete Lagoas como uma alternativa viável e imediata para a sua atual carteira de clientes, grande parte deles também atuantes nas regiões de abrangência da MRS. Além dos atuais fluxos conhecidos, novas perspectivas se abrem para a região em mercados potenciais, tais como o agronegócio e cargas conteineirizadas”, analisa Luiz Fernando Villela, diretor comercial da Multilift. A região de Sete Lagoas vem ampliar a abrangência do sistema de transporte de contêineres da MRS, que inclui rotas como Belo Horizonte-Rio, Rio-São Paulo, Vale do Paraíba-Santos e Campinas-Santos, nos dois sentidos (porto e interior). Essas rotas seguem o modelo de grades fixas, isto é, os trens possuem dias e horários predefinidos para partida e chegada ao destino, garantido confiabilidade e previsibilidade para os clientes, além dos naturais ganhos em escala e custo que o transporte ferroviário oferece.

PARA A OPERAÇÃO EM SETE LAGOAS, FOI DISPONIBILIZADA ÁREA COBERTA DE ARMAZENAMENTO COM CAPACIDADE PARA 8 MIL TONELADAS, ALÉM DE PÁTIOS PAVIMENTADOS TOTALIZANDO CERCA DE 30 MIL METROS QUADRADOS PARA A MOVIMENTAÇÃO DE GRANÉIS E CONTÊINERES.

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ENGENHARIA PORTUÁRIA

SIMULAÇÕES DE MANOBRAS DE NAVIOS EM BALNEÁRIO CAMBORIÚ (SC) GANHAM DESTAQUE INTERNACIONAL Equipamento da Force Technology, instalado na Acquadinâmica Modelagem e Análise de Risco Ambiental, auxilia práticos e portos em estudos de navegação e projetos portuários

No fim de 2016, o site e a newsletter da empresa Force Technology, da Dinamarca, deram destaque às atividades de manobras de navios realizadas no Acquasim – Centro de Simulações Marítimas da empresa Acquadinâmica Modelagem e Análise de Risco Ambiental, do Grupo Acquaplan. Esse destaque internacional foi motivado pela parceria mantida pelas duas empresas na oferta de serviços e tecnologias em simulação de estudos de manobras por meio de um simulador instalado em Balneário Camboriú (SC). Nesse simulador é possível realizar estudos e treinamentos avançados de manobras de navios e desenvolvimento de complexos estudos de engenharia portuária com alta qualidade a baixo custo. A Acquadinâmica é uma empresa com larga experiência em oceanografia, o que contribui muito para a eficiência dos dados dispostos no simulador.

“Percebemos que clientes das indústrias portuárias e navais precisavam de um serviço especializado em simulações marítimas e descobrimos que a Force Technology, com sua excelente tecnologia, era a empresa certa para nos ajudar”, explica Thelma Scolaro, CEO da Acquadinâmica. Assim, a cooperação entre a Acquadinâmica e a Force Technology viabiliza a realização de grandes projetos de engenharia no Brasil, com dados precisos sobre as condições ambientais e a modelação dos navios, além de modelos matemáticos específicos para diversas necessidades de simulação naval. Essas atividades são essenciais para contribuir na modernização dos portos brasileiros, por exemplo. A infraestrutura portuária necessita de atualizações técnicas de qualidade para subsidiar a expansão das instalações à medida que navios maiores chegam aos terminais no Brasil. O governo

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ENGENHARIA PORTUÁRIA

brasileiro tem como objetivo aumentar a produção portuária em média 5,7% a cada ano até 2030. Segundo a Force Technology, empresa dinamarquesa de engenharia marítima com mais de 50 anos de experiência na área de testes de navios e desenho naval, “é impensável modernizar um porto sem incluir simulações precisas como parte do estudo de viabilidade”. “Um novo layout de portos ou um novo recurso de atracação tem um impacto nos aspectos econômicos e ambientais. São necessários testes usando simulação e modelos matemáticos muito precisos. Isso garantirá operações seguras e eficientes. Há muitos exemplos que confirmam prejuízos quando essa ferramenta não foi utilizada”, explica Guillermo Garay, gerente de Projetos Sênior da Force Technology. SOBRE O ACQUASIM A Acquadinâmica desenvolve os cenários de simulação com dados de batimetria e topografia, além de campos de ondas e correntes obtidos através de modelagem numérica computacional. O modelo visual é baseado em técnicas de modelagem 3D, onde as texturas são feitas em imagens reais e aplicadas aos objetos, criando um ambiente altamente realista. O simulador do Acquasim – Centro de Simulações Marítimas dispensa as operações navais físicas e oferece a mesma realidade para treinamentos de atracação e desatracação em instalações portuárias. Podem simular eventuais percalços nas operações portuárias, cobrindo diversos aspectos, desde a manobra do navio até a realização de exercícios de emergência específicos com o auxílio de rebocadores. O software SimFlex4, programa utilizado no simulador, é baseado no modelo matemático DEN-Mark1, que abrange desde modificações de portos até exercícios de treinamento. Continuamente atualizado e aperfeiçoado, o modelo tem sido validado em casos com testes em modelos reduzidos e medições em escala real.

tanques de prova e cinco túneis de vento, que testam e medem tudo relacionado a navios, portos e pontes.

SOBRE A FORCE TECHNOLOGY

SOBRE A ACQUADINÂMICA

Sediada na Dinamarca, é uma das principais empresas marítimas de pesquisa e pioneira no desenvolvimento de simuladores para fins marítimos. Suas competências são construídas sobre uma base sólida de mais de 70 anos de experiência no desenvolvimento inovador e uso do conhecimento e da tecnologia, e 50 anos de experiência em estudos de manobra e simulação.

A Acquadinâmica Modelagem e Análise de Risco Ambiental Ltda é uma empresa sediada em Balneário Camboriú (SC), integrante do Grupo Acquaplan. Conta com profissionais de larga experiência em pesquisa, estudos costeiros e oceânicos, modelagem ambiental, sistemas de informações geográficas, sensoriamento remoto e análise de risco ambiental.

Um dos maiores navios porta-contêineres do mundo, o navio Maersk classe Triple E, lançado em 2013, foi construído somente após o seu modelo matemático ter sido desenvolvido e testado nos simuladores da Force Technology.

Fundada em 2012, mantém um quadro técnico composto por profissionais titulados e qualificados, atuantes especialmente nas áreas de Modelagem Numérica, Oceanografia, Morfodinâmica de Ambientes Costeiros, Sistema de Informação Geográfica, Sensoriamento Remoto e Análise de Risco Ambiental. Dentre os vários produtos e serviços, destacam-se o Acquasim e sua atuação no suporte de obras de engenharia costeira e em estudos de qualidade ambiental, através de diferentes métodos de modelagem tridimensional aplicados a ambientes estuarinos, costeiros e oceânicos.

A empresa conta com know-how especializado, modernas instalações em hidro e aerodinâmica, simuladores e instalações de treinamento com simuladores de primeira classe, sem esquecer a singularidade de seus dois

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Esses são fundamentos que fazem do Grupo Jan De Nul um sucesso fenomenal. Graças a funcionários altamente capacitados e a mais moderna frota, o Grupo jan De Nul é o maior especialista em atividades de dragagem e construção naval, bem como em serviços especializados para a indústria offshore de petróleo, gás e energia renovável. A combinação das atividades de engenharia civil e ambientais torna o Grupo completo.

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TECNOLOGIA

NAVIOS DO FUTURO 1 O vento, energia que moveu as caravelas no século XVI, poderá ser a solução para um transporte marítimo mais eficiente no século XXI. A novíssima tecnologia de navios movidos a energia eólica será testada nos próximos dois anos pela Norsepower Oy Ltd., em parceria com a Maersk Tankers, o Energy Technologies Institute (ETI) e a Shell Shipping & Maritime. A Maersk Tankers fornecerá

um navio-tanque Long Range 2 (LR2) de 109.647 toneladas de peso-morto (DWT), que será adaptado com duas velas de rotor Norsepower de 30m de altura por 5m de diâmetro. Os cilindros altos e giratórios já foram usados em embarcações menores no passado, mas esta é a primeira vez que alguém tenta colocá-los em um navio tão grande quanto um petroleiro de 245 metros.

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Apontada como uma das profissões do futuro, a programação nunca esteve tão presente na nossa rotina. A partir de agora, crianças da pré-escola já podem se familiarizar com o conceito dessa área, sem abrir mão da brincadeira. A Playmove, desenvolvedora da mesa digital PlayTable, acaba de lançar o game “Croac, uma melodia verde!”, que usa a musicalização infantil para introduzir os alunos no universo da programação. O projeto contou com a colaboração do game designer Eliandro Fontes, e do programador Leonardo da Luz, que incluem a rede de parceiros da startup. O jogo é composto de 30 desafios com graus de dificuldade que vão evoluindo conforme cada fase. O gameplay do jogo está disponível no Youtube.

NAVIOS DO FUTURO 2

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O desenho térmico avançado do MC-1100 garante um funcionamento confiável do sistema em temperaturas extremas que variam de -40 a 70°C sem o uso de um ventilador. Além disso, o MC-1100 atende os padrões DNV, IEC 60945, ATEX, e IECEx Zona 2, o que o torna ideal para implantação em aplicações críticas, por exemplo, petróleo, gás e marítimas. Com um processador Intel® Atom ™ E3800 de alta eficiência e uma variedade de opções de conectividade de I/O, incluindo 4 portas Gigabit Ethernet, 2 portas seriais, 1 porta VGA, 1 porta para monitor e storage duplo, a série MC-1100 é construída para fornecer excelente desempenho, permitindo um novo nível de versatilidade e controle em aplicações de automação industrial. O MC-1100 oferece também slot Mini PCIe que suporta uma variedade de opções de módulos sem fio, incluindo Wi-Fi e 3G / 4G LTE.

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TECNOLOGIA DB SCHENKER

ADQUIRE PARTICIPAÇÃO ACIONÁRIA DO MERCADO DE INTERNET GLOBAL USHIP Após o aumento de capital, empresa glogal de logística investe 25 milhões de dólares na plataforma online de serviços de frete e transportes

A DB Schenker fortalece sua colaboração estratégica com o investimento de milhões no uShip, mercado online de entregas dos Estados Unidos, e avança a transformação digital do seu modelo de negócios. Após o aumento de capital, a empresa global de logística está investindo 25 milhões de dólares (aproximadamente 24 milhões de euros) na plataforma online de serviços de frete e transportes. “A expansão da nossa parceria de sucesso irá acelerar e objetivar a gestão de transporte e nos ajudar, como líderes do mercado de transporte terrestre na Europa, a lidar com volumes maiores de frete”, disse Jochen Thewes, CEO da Schenker AG. “Investimentos sem precedentes em tecnologia de logística estão revolucionando o transporte de frete”, disse Mike Williams, CEO do uShip. “Empresas importantes como a DB Schenker estão adotando com inteligência a inovação para automatizar e digitalizar suas operações, tornando-as mais eficientes e lucrativas. Durante o ano passado, o uShip e DB Schenker mostraram que são uma ótima parceria em termos de liderança da macro transformação, e estamos muito contentes em aprofundar esta parceria com este investimento estratégico”. Este investimento também faz com que a DB Schenker ocupe um lugar no Conselho Diretor do uShip como proprietário. O uShip e a DB Schenker fecharam um contrato de cooperação em maio de 2016. A plataforma uShip, que conecta as empresas de transporte e transportadoras de mais de 19 países, é líder da indústria na organização de transporte de frete com o uso de dispositivos móveis. Por enquanto, a DB Schenker usará a plataforma para transporte terrestre por meio de uma plataforma online chamada Drive4Schenker, que usará a tecnologia uShip para conectar os 30 mil parceiros na rede de transporte terrestre

europeia ao seu frete. O novo serviço foi lançado na Alemanha e será expandido gradualmente para outros países. O interesse acionário da DB Schenker no uShip faz parte da campanha de digitalização do DB Group. Uma equipe da Deutsche Bahn Digital Ventures GmbH, que foi estabelecida como parte da campanha, prestou serviços de consultoria para a DB Schenker durante toda a transação.

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ITAJAÍ

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SUPLEMENTO ITAJAÍ

CURSO CAPACITA EQUIPES TÉCNICAS QUE TRABALHAM COM SEGURANÇA O curso atende à legislação da Organização Marítima Internacional (IMO). O destaque foi a realização do simulado de um ato terrorista na área portuária A Superintendência do Porto de Itajaí concluiu o curso de Capacitação de Treinamento de Armas Químicas, que reuniu 60 participantes das gerências de Meio Ambiente e Operações do Porto de Itajaí, além da guarda portuária, órgãos de segurança, Defesa Civil, Corpo de Bombeiros, Marinha, Cordenadoria Municipal de Trânsito (Codetran), Polícia Federal, brigada de emergência da APM Terminals e Comissão Estadual de Segurança Pública nos Portos, Terminais e Vias Navegáveis (Cesportos). O curso atende a uma determinação da legislação da Organização Marítima Internacional (IMO). “Uma das principais vantagens em poder realizar esse curso de capacitação é que o Plano de Segurança (ISPS Code) do Porto de Itajaí está certificado e credenciado para atuar dentro das normas de segurança”, ressalta Médelin Pitrez dos Santos, gerente de Meio Ambiente. “Esse treinamento é bem específico e o código ISPS Code trata exclusivamente de verificação, prevenção de atos terroristas e ilícitos dentro da área portuária”, acrescenta. O superintendente do Porto de Itajaí, engenheiro Marcelo Werner Salles, des-

taca a importância do treinamento, assim como do engajamento dos servidores e demais participantes de órgãos envolvidos. “É muito importante essa integração, esse aproveitamento dos servidores da guarda portuária e de outros órgãos de defesa e segurança”, destaca. O destaque do curso foi a realização do simulado de um ato terrorista na área portuária. De acordo com os guardas portuários, Cleomar Helmann, 38, Rodrigo Steffen, 42 , e Paulo Adriano,33, esta foi a quarta oportunidade que tiveram de participar deste curso de Treinamento de Armas Químicas. Para eles, a experiência fica cada vez mais enriquecedora e abrange novos conhecimentos. “Temos que saber lidar em situações de perigo, pois para, nós é fundamental aprofundar novos conhecimentos. Na nossa área é essencial, pois vivemos a rotina diária de proteger o porto”, reforçam os servidores da guarda portuária. “O curso foi de extrema importância, pois hoje somos a primeira resposta numa eventual emergência. A capacitação só nos deixou mais preparados diante de um sinistro que possa acontecer”, lembra Carlos Eduardo Hillesheim, inspetor da Guarda e atual gerente interino de Segurança.

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SUPLEMENTO ITAJAÍ

PROGRAMA ABRE AS PORTAS PARA VISITAS TÉCNICAS DE ESTUDANTES Oportunidade de visitar o Porto de Itajaí é mais do que uma visita técnica, é também uma aula prática de logística e das atividades de rotina do setor As gerências de Meio Ambiente e Operações do Porto de Itajaí acabam de retomar o programa anual “Escola no Porto”, com o objetivo de proporcionar aos estudantes de escolas públicas dos ensinos médio e fundamental a oportunidade de ampliar conhecimentos sobre a realidade socioambiental e educacional do terminal. A Escola no Porto é aberta à participação de estudantes das redes públicas e privadas de todas as regiões do país. As visitas são programadas e divididas por áreas e incluem as de segurança do trabalho, ambiental, logística, administrativa e comércio exterior. O roteiro conta com uma palestra no auditório do porto com o agente de autoridade portuária da Gerência de Operações, Alan Peter Rosa. Em seguida, os participantes são conduzidos numa visita à área primária com a finalidade de verificar, na prática, como são realizadas as operações de rotina do complexo portuário. Para Alan, este é um dos compromissos do Porto de Itajaí com a sociedade. “Sem dúvida é uma forma de nos aproximarmos cada vez mais da comunidade que nos cerca”, disse. Somente nos últimos dois anos,

mais de 50 turmas, totalizando 1.500 estudantes de escolas de ensino médio e fundamental e universitários de diferentes instituições, visitaram o porto. São alunos de cursos como Técnico Naval, Tecnólogo em Logística, Geografia, Engenharia Civil, Administração e Engenharia de Produção, Técnico em Portos e Comex, Ciências Contábeis, entre outros cursos. “Já recebemos estudantes de outros estados, inclusive, como Palmas (Tocantis), Frederico Westphalen (Rio Grande do Sul), Curitiba (Paraná) e até de Goiânia (Goiás)”, lembra Alan. A oportunidade de visitar o porto é mais do que uma visita técnica, é também uma aula prática de logística no setor portuário e o aprofundamento das atividades de rotina. “Os acadêmicos estão acostumados a verificar apenas no papel, em aulas teóricas, e a partir do momento que nós conseguimos trazê-los para visualizarem toda a operação logística, principalmente as atividades do Complexo Portuário de Itajaí, engrandecemos o conhecimento e certamente incentivamos a eles a uma maior apreciação pela área de logística”, destaca Roberto Urbano Cayser, professor universitário.

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SUPLEMENTO ITAJAÍ

CONLOG CONQUISTA HABILITAÇÃO À EXPORTAÇÃO DE PRODUTOS DE ORIGEM ANIMAL PARA LISTA GERAL DE MERCADOS Desde que o primeiro certificado foi emitido, no final do ano passado, a Conlog já operou mais de 480 toneladas exportadas para um único cliente

A conquista do Certificado Sanitário Internacional (CSI), certificação do Ministério da Agricultura Pecuária e Abastecimento (Mapa) para atuar na operação de exportação de produtos de origem animal, conferiu um novo patamar logístico ao terminal Conlog, em Santa Catarina. A empresa passou a estocar produtos de origem animal que não fazem uso de refrigeração, ou seja, produtos secos. Desde que o primeiro CSI foi emitido, no final do ano passado, a Conlog já operou mais de 480 toneladas exportadas para um único cliente, com destino para a África e Bangladesch. Inaugurado em 2003, o Terminal Conlog está posicionado estrategicamente entre os portos de Itajaí e Navegantes. Possui mais de 58 mil m² de área e oferece serviços de armazéns gerais, transportes de cargas e depósito de contêineres para armadores, exportadores e importadores. A preparação para obter a certificação junto ao Mapa iniciou em maio de 2016, desde quando foram desenvolvidos autocontroles de acordo com as legislações do Ministério da Agricultura e controles para embasar a certificação dos produtos estocados no terminal. Paralelamente, o terminal realizou adequações nos projetos arquitetônicos em cumprimento às regras sanitárias, com o objetivo de evitar possíveis contaminações cruzadas aos produtos estocados, visando à qualidade e segurança

das cargas. Com a conquista do CSI, a Conlog ficou autorizada a estocar e exportar produtos como laticínios (leite em pó, leite UHT, leite condensado, creme de leite, doce de leite), enlatados, envasados de origem animal (ovos, pescados, moluscos, patês), produtos derivados de mel e cera de abelha e alimentos para animais (rações e farinhas). No mesmo armazém, não serão estocados farinha e produtos comestíveis, por exemplo. Segundo o gerente da Conlog, Leonardo Oliveira, a expectativa é de aumentar consideravelmente o volume de cargas em 2017, contando com os clientes que já são atendidos pela empresa e ampliando para os demais segmentos de produtos alimentícios secos. “Principalmente nos derivados de leite e mel”, explica o executivo. Segundo ele, além dos serviços de exportações, o terminal atende clientes na importação de pescado enlatado, nos serviços de coleta de contêineres nos portos da região, desova, armazenagem e distribuição. “Nossa expectativa é que, em 2017, os volumes de importação tenham um aumento de 30% comparando ao ano passado”, completa. A Conlog possui ainda as certificações ISO 9001 e SASSMAQ e está habilitada junto ao Serviço de Inspeção Federal – SIF sob o número 2931.

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BLU LOGISTICS

EMPRESA ESTÁ ENTRE AS QUE MAIS MOVIMENTAM CARGAS DA ÁSIA PARA A AMÉRICA LATINA Apesar da desaceleração econômica, Blu Logistics cresceu 21% em 2016 devido à expertise regional. Para 2017, planeja crescer cerca de 11%

O crescimento nacional da marca reforça a presença da Blu Logistics no ranking das empresas que mais movimentam cargas da Ásia para a América Latina, com destaque para o serviço de transporte de cargas com destino Brasil. Apesar da desaceleração econômica brasileira, a empresa – especializada em agenciamento de cargas e soluções logísticas para transporte internacional - cresceu 21% em 2016 devido à expertise regional. Para 2017, a Blu planeja um crescimento de cerca de 11%, baseada no desenvolvimento de serviços complementares e estruturação da companhia. Fundada em 1995 e no Brasil desde 2013, a empresa hoje conta com sete escritórios brasileiros (de um total de 42 ao redor do mundo) que reforçam o atendimento de novos mercados e fortalecem a presença da empresa no cenário internacional. As unidades estão localizadas em regiões estratégicas ou portuárias, incluindo São Paulo (matriz), Santos, Recife, Salvador, Fortaleza, Curitiba e Itajaí. Ao longo do ano, a estratégia global é seguir ampliando sua participação no mercado e consolidando novos negócios. Além dos serviços de transporte internacional oferecidos no Brasil, a Blu cresce regionalmente também em outros países como um player de logística integrada, incluindo

China, Hong Kong, Estados Unidos, Colômbia, México, Panamá e Equador. O diretor comercial da Blu Logistics no Brasil, Gabriel Carvalho, reforça que a empresa especializou-se em oferecer soluções de transporte marítimo e aéreo adequadas ao tipo de carga que será importada ou exportada pelo cliente, o que só é possível conhecendo suas necessidades e cadeia logística. “Através da expertise local dos nossos colaboradores, da estrutura própria em outros países e de parcerias globais com as companhias de transporte marítimo e aéreo, conseguimos agregar valor estratégico, aliado a fretes competitivos, impactando diretamente nos resultados dos nossos clientes”, diz. INTERMODAL A Blu Logistics estará presente na Intermodal 2017, maior feira do segmento logístico da América do Sul. A empresa estará em local privilegiado, apresentando a marca e serviços oferecidos ao mercado. As semanas que precedem a feira foram focadas em encontros dos principais gestores globais da empresa, assim como uma oportunidade para os colaboradores estarem mais próximos dos objetivos da Blu Logistics no Brasil e no mundo.

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EVENTO TÉCNICO

SIMPÓSIO PROMOVE DEBATE SOBRE HIDROGRAFIA PORTUÁRIA BRASILEIRA Evento, que ocorrerá em novembro, atende a uma demanda urgente: obter um panorama da hidrografia portuária e aprimorá-lo frente aos novos desafios do país Com uma costa de 8,5 mil quilômetros, o Brasil possui um setor portuário que movimenta anualmente cerca de 700 milhões de toneladas das mais diversas mercadorias e responde, sozinho, por mais de 90% das exportações do país. O modal aquaviário apresenta um dos menores custos para o transporte de cargas no Brasil, perdendo apenas para o transporte dutoviário e aéreo, de acordo com estudos desenvolvidos pelo Instituto de Pós-graduação e Pesquisa em Administração da Universidade Federal do Rio de Janeiro (Coppead). Para que o setor opere de forma segura e eficiente, é fundamental o conhecimento detalhado das características físicas de suas vias de acesso (hidrovias). As profundidades e o relevo (hidrografia) das hidrovias restringem quais as embarcações (barcos e navios) que os portos podem receber e, assim, dar sequência a todo o processo de comércio de bens e mercadorias. Organizado pela Associação Brasileira de Oceanografia (Aoceano), em parceria com a Associação Latino-Americana de Investigadores de Ciências do Mar (Alicmar), o 1º Simpósio Brasileiro de Hidrografia Portuária atende a uma demanda urgente para o setor portuário: obter um panorama real da situação da hidrografia portuária no Brasil e aprimorá-lo frente aos novos desafios do país. O simpósio será realizado em Balneário Camboriú (SC), entre os dias 14 e 17 de novembro, dentro da programação do 17º Congresso Latino-americano de Ciências do Mar (Colacmar 2017). Cinco temas centrais estão previstos na programação: Aspectos Náuticos e Operacionais; Oceanografia Operacional; Simulação de Manobras de Embarcações; Levantamentos Hidrográficos Multifeixe em Sistemas Aquaviários e Portos Brasileiros; Sinalização Náutica e Navegabilidade. A ideia é propor a troca de experiências entre os mais de 30 -0 congressistas esperados para as palestras, mesas redondas e discussões, que pela primeira vez ocorrerão num mesmo fórum de debate no Brasil. “É fundamental obtermos o conhecimento necessário sobre o estado da arte das hidrovias brasileiras”, explica o presidente da Aoceano, o oceanógrafo João Thadeu de Menezes. 54

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AUMENTAMOS A NOSSA PRODUTIVIDADE. E A LUCRATIVIDADE DE NOSSOS CLIENTES. Maior terminal de contêineres do Sul do país, e o único com integração ferroviária, o TCP é responsável por um dos maiores programas de investimentos no setor portuário privado do Brasil. Com a ampliação do cais de atracação e dispondo dos mais avançados equipamentos voltados à movimentação de cargas, o TCP ampliou a capacidade do terminal e está preparado para receber os maiores navios porta-contêineres que atuam na América Latina. Na prática, isso significa muito mais agilidade e lucratividade para os negócios de nossos clientes.

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ARTIGO

DEMURRAGE DE CONTÊINER E SISCOSERV por Wagner Antônio Coelho Um dos temas mais polêmicos do comércio exterior e da logística de transporte interna-

descumprimento da referida obrigação.

cional dos últimos anos diz respeito ao preenchimento das obrigações acessórias relacionadas ao Siscoserv. No mês de fevereiro do corrente ano, o Fisco brasileiro publicou a

Por sua vez, a demurrage de contêineres consiste no valor diário posterior ao término do

Solução de Consulta COSIT Nº 108, de 03/02/2017, publicada no Diário Oficial da União

tempo de uso livre concedido pelos transportadores marítimos após a conclusão do con-

em 20/02/2017, relacionada à exigência de lançamento no Siscoserv dos valores cobra-

trato, de transporte marítimo. Tal valor diário é cobrado, em razão da indisponibilidade de

dos a título de demurrage/sobrestadia de contêiner oriunda das operações posteriores

uso do equipamento num novo contrato de transporte marítimo.

ou anteriores ao transporte marítimo com mercadorias conteinerizadas, identificadas como detention e demurrage.

Sobre o tema, é importante ressaltar a inexistência de qualquer previsão legal sobre demurrage/detention de contêineres na legislação brasileira, instituto este que possui

Diante da interpretação da legislação utilizada para fundamentar referida exigência con-

origem da demurrage de navio constante no contrato de afretamento, com previsão no

tida na Solução de Consulta COSIT 108/17, verifica-se um questionamento relacionado

antigo Código Comercial de 1850. A demurrage de contêiner no Brasil começou a ser

à legalidade/constitucionalidade da interpretação dada pelo Fisco.

discutida e exigida judicialmente a partir da década de 1990, diante das questões relacionadas ao incremento do comércio exterior brasileiro ocorridas no início dessa década

O objetivo dessas breves linhas não tem condições de esgotar a matéria, mas, tão so-

e do seguido aumento da conteinerização no país. Diante dessas discussões judiciais,

mente, relacionar alguns dispositivos legais e interpretações judiciais sobre o tema, os

passou-se a se formar uma série de julgados pelos Tribunais nacionais, inclusive pacifica-

quais podem implicar ilegalidade/inconstitucionalidade da exigência decorrente da inter-

dos pelo Superior Tribunal de Justiça, reconhecendo a demurrage de contêineres como

pretação dada pelo Fisco brasileiro.

uma verba indenizatória.

Para tanto, cumpre esclarecer que o Siscoserv é um sistema informatizado, desenvolvido

Desse modo, a demurrage não se caracteriza como um serviço prestado, mas sim numa

para o aprimoramento das ações de estímulo, formulação, acompanhamento e aferição

indenização decorrente de um prejuízo. A interpretação dada pelo Fisco implica alteração

das políticas públicas relacionadas a serviços e intangíveis (direitos sobre propriedade

de conceitos de direito privado e está relacionada a uma obrigação acessória vinculada

intelectual, por exemplo), bem como para a orientação de estratégias empresariais de

ao Imposto de Renda.

comércio exterior de serviços e intangíveis. No entanto, conforme igualmente sedimentado pela jurisprudência nacional, não incide Dessa forma, a União Federal, por intermédio do MDIC e da Secretaria da Receita

Imposto de Renda sobre verbas indenizatórias nos termos do art. 43 do CTN, pois estas

Federal, possui o objetivo de controlar as operações de compra e venda de bens

não têm o condão de acréscimo patrimonial, mas tão somente repor um prejuízo.

intangíveis e de prestação de serviços, com reflexos diretos na arrecadação tributária, especialmente do Imposto de Renda Retido na Fonte, e também na produção

Assim, verifica-se existir alguns pontos importantes na discussão sobre a interpretação

de dados estatísticos. Nesse sentido, os lançamentos das informações no Siscoserv

da legislação nacional quanto à exigência de inclusão dos valores da demurrage no Sis-

são obrigações acessórias tributárias, com aplicação de penalidades em caso de

coserv, os quais certamente podem ser abordados em discussões na via judicial.

Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654, especialista em Direito Aduaneiro e Comércio Exterior, sócio do escritório Guero e Coelho Advogados Associados – OAB-SC 1042-2005, Consultor de Tradings Companies e empresas ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador da Comissão de Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas disciplinas de Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização de Empresas; Direito Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

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