Revista Informativo dos Portos ed 239

Edição Edição nº nº 238 239 -- Ano Ano XX XX -- Coronel Coronel Marcos Marcos Konder, Konder, 805 805 –– 5º 5º andar andar -- sl sl 509 509 -- Centro Centro Empresarial Empresarial Marcos Marcos Konder Konder -- Centro Centro -- Itajaí/SC Itajaí/SC -- 88301-303 88301-303

LOGISTIQUE DEBATE TENDÊNCIAS DO SETOR EM SC

Alguns dos principais players do setor portuário, comércio exterior e transporte multimodal transformam momento vem o estado na Novo capital nacional dapuxando logísticaimportação de placas fotovoltaicas e

atraindo investimentos em portos, indústrias e residências ao redor do país

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DAS COISAS

PUBLICAÇÃO Perfil Editora

EXPEDIENTE

VITRINE LOGÍSTICA

DIRETORA Elisabete Coutinho elisabete@informativodosportos.com.br

A indústria mundial tem passado por transformações ao longo dos últimos séculos. A cada grande mudança pela qual a indústria passa, a história denomina de Revolução Industrial. A Internet das Coisas, que viabiliza, cada vez mais, as trocas de informações em tempo real, é uma das grandes responsáveis por essa nova revolução. Mas vale a pena destacar aqui a evolução do conceito de “fábrica inteligente”, na qual a integração em tempo real com as demandas e a flexibilidade de responder de forma ágil e eficiente marcam mais esta revolução.

DIRETORA ADMINISTRATIVA Luciana Coutinho PUBLICAÇÃO luciana@informativodosportos.com.br Perfil Editora JORNALISTA RESPONSÁVEL DIRETORA Luciana Zonta (SC 01317 JP) Elisabete Coutinho luzonta@informativodosportos.com.br elisabete@informativodosportos.com.br REPORTAGEM Adão Pinheiro, Alessandro Padin, DIRETORA ADMINISTRATIVA Érica Amores e Luciana Zonta Luciana Coutinho luciana@informativodosportos.com.br FOTOS Ronaldo Silva Jr./Divulgação JORNALISTA Flávio RobertoRESPONSÁVEL Berger/Fotoimagem Luciana Zonta (SC 01317 JP) luzonta@informativodosportos.com.br REVISÃO Izabel Mendes REPORTAGEM COMERCIAL Adão Pinheiro, Alessandro Padin, Thaísa Michelle Santos Zonta Érica Amores e Luciana comercial@informativodosportos.com.br

Estamos vivendo a era da indústria e a logística tecnológica, como bem evidência a reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos.

Uma das mais eficientes formas de promoção comercial que uma empresa pode utiA complexidade que muitos já não conseguem mais acompanhar, que inclui lizar é a participação emmonitoramento feiras e eventos comerciais.

Grandes sistemas de otimização, e simulação, ainda está feiras tendem a reunir expositores que representam as mais importantes companhias deIndústria cada ramo de atilimitada aos projetos ou às fábricas e armazéns, mas, no cenário da vidade, permitindo a qualquer participante estudar produtos, serviços e técnicas bem 4.0, esses limites serão ampliados para a cadeia de suprimentos e acontecerá provavelmente maisno uma revolução: a integração total. sucedidas de posicionamento mercado, além de fechar negócios.

Constituem tamDefinitivamente, a tecnologia faz os negócios caminharem em um ritmo se a empresa bém ótima oportunidade de aproveitamento da relação custo/benefício, inédito. planejar criteriosamente sua participação no mercado pretendido.

No Brasil, o mercado de Internet Industrial das Coisas movimentou US$ 1,35 Por diversos parâmetros, a Logistique - Feira de Logística e Negócios Multimodal de bilhão em 2016, sendo que a indústria automotiva e manufatura foram as mais Cargas, que reunirá mais de 100 expositores no Complexo de Exposições Expoville, relevantes, de acordo com um estudo da Frost & Sullivan. Com grande em Joinville (assunto que ilustra a matéria principal edição da revista Informapotencial de transformação, especialistas estimam quedesta esse mercado tivo dos Portos), é considerada uma das importantes para o setor no Sul movimentará cerca de US$ 15 trilhões nosmais próximos 15 anos,vitrines promovendo do Brasil. É também de uma ferramenta importanteatuando para estimular economia, justaganhos consideráveis eficiência e produtividade, tambémana mente no vem apresentado melhores resultados do comércio redução deestado custos,que consumo energético e alguns uso de dos materiais.

FOTOS PROJETO GRÁFICO Ronaldo Silva |Magic Jr./Divulgação Elaine Mafra Arte Flávio Roberto Berger/Fotoimagem DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra |Magic Arte - @magicartedigital REVISÃO elaine@informativodosportos.com.br Izabel Mendes

exterior verde e amarelo.

Ainda temos muito a evoluir, mas existe um ambiente favorável ao fortalecimento economia para, quem sabe, finalmente o encontrando abrigo em A fraqueza da da economia nacional, aparentemente, não vem Brasil o país Pelo do futuro.

Santaseja Catarina. contrário, as exportações catarinenses somaram US$ 5,29 bi-

PERFIL EDITORA COMERCIAL Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 Thaísa Michelle Santos www.informativodosportos.com.br comercial@informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br

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lhões de janeiro a julho, valor 6,5% superior ao registrado no mesmo período do ano passado, segundo dados do Ministério da Economia divulgados pela Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc). O desempenho foi puxado pela ampliação dos embarques de carne de aves, que cresceram 34,3% e é o principal produto da pauta, e carne suína, com alta 36,3%, o segundo produto mais exportado pelo estado.

Boa leitura!

Edição nº 227 - Ano XVIII - Av. Coronel Marcos Konder, 805 – 5º andar - sl 509 - Centro Empresarial Marcos Konder - Centro - Itajaí/SC - 88301-303

PROJETO *Os artigosGRÁFICO assinados são de inteira responsabilidade Elaine Mafra de seus autores e não representam a opinião da revista.

NOVOS TEMPOS a indústria e a logística tecnológica A adoção da internet das coisas pela indústria brasileira está mais acelerada. Soluções ajudam o setor logístico a ser mais eficiente e com menor custo

DIAGRAMAÇÃO E CAPA Elaine Mafra|Magic Arte - @magicarte arte@informativodosportos.com.br

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PERFIL EDITORA Fone: (47) 3348.9998 | (47) 3344.5017 www.informativodosportos.com.br informativodosportos@informativodosportos.com.br *Os artigos assinados são de inteira responsabilidade de seus autores e não representam a opinião da revista.

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ANUÁRIO BILÍNGUE BILINGUAL YEARBOOK

O ideal, no entanto, é que o bom desempenho dos negócios seja constante em todos os estados brasileiros. Depende exatamente desta retomada do crescimento da economia a reafirmação de valores importantes para a sociedade, como a geração de aSegurança emprego e renda.e monitoramento 24h

Empresas catarinenses apostam no aumento das exportações

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Movimentação deve chegar a 5 milhões de toneladas em Imbituba INFORMATIVO DOS PORTOS

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ÍNDICE ESPECIAL Evento transforma SC na capital nacional da logística

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TRANSPORTE INTERNO

Navegação de cabotagem conquista novos espaços no Brasil LOGÍSTICA DA CARNE Brasfrigo aposta na capacidade operacional para continuar crescendo 8

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DIÁRIO DE BORDO..................................................................10 Confira as novidades dos principais setores que movimentam o mercado ARTIGO.................................................................................12 O dreito digital e o compliance no comércio exterior do Brasil, por Douglas Winter

TECNOLOGIA & INOVAÇÃO..........................................................20 Nova versão do SearchX utiliza inteligência artificial para entregar panorama de mercado a partir de itens importados INFRAESTRUTURA NACIONAL......................................................22 TCP registra maior movimentação de carga reefer entre terminais brasileiros

EXPORTAÇÕES CATARINENSES Volume de negócios de SC com o mercado externo já soma US$ 5,3 bilhões

TRANSPORTE INTERNO..............................................................24 Navegação de cabotagem conquista novos espaços no Brasil MEIO AMBIENTE......................................................................30 Sobrevoo de monitoramento avista 15 baleias-francas no Sul de SC ARTIGO.................................................................................32 A necessidade de automatizar as cotações, por Guilherme Luz MERCOSUL & UNIÃO EUROPEIA...................................................34 Apesar de futuros ajustes, acordo já aponta cenário otimista no Brasilww ARTIGO.................................................................................36 AFRMM na importação, por Wagner Coelho AGENDA DE EVENTOS................................................................38 Informações sobre as principais feiras, congressos e palestras

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DIÁRIO DE BORDO s

O presidente da Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados (Abtra), Bayard Umbuzeiro Filho, e o diretor-executivo, Angelino Caputo, receberam a Medalha do Mérito Mauá, na categoria Cruz de Mauá, em solenidade que contou a presença do presidente Jair Bolsonaro. “Recebo com grande satisfação esta honraria, em nome de meus amigos empresários e executivos que, nesses 30 anos de atuação da Abtra, vêm ampliando a parceria com o poder público em prol do avanço da cadeia logística e do comércio exterior no país. Compartilho esta homenagem com os nossos associados, parceiros e colaboradores”, declarou Bayard. “É uma grande honra receber esse reconhecimento entre tantas personalidades importantes, que muito contribuíram para o desenvolvimento do setor de transportes brasileiro”, acrescentou Angelino.

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MEDALHA DO MÉRITO MAUÁ

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KLABIN EM PARANAGUÁ A Klabin S/A, maior produtora e exportadora de papéis do país, arrematou o terminal destinado à movimentação de carga geral, em especial celulose, do Porto de Paranaguá, por R$ 1 milhão, com a obrigação de fazer um investimento no local na ordem de R$ 87 milhões. O leilão foi promovido pelo Ministério da Infraestrutura por meio do Programa de Parcerias de Investimentos (PPI) do governo federal. O prazo de arrendamento é de 25 anos. O terminal tem 27.530 metros quadrados com conexões viárias e ferroviárias e, após os investimentos, poderá atingir a capacidade de movimentar 1,2 milhão de toneladas por ano. A estimativa é que a nova área do armazém totalize 15 mil metros quadrados dedicados à armazenagem e 6,6 mil metros quadrados para alocação dos ramais ferroviários.

ENTRE AS MELHORES PARA TRABALHAR A Allog – empresa especializada em logística internacional – acaba de ser certificada entre as 150 “Melhores Empresas para Trabalhar” pelo Great Place to Work. Com matriz estrategicamente posicionada em Itajaí (SC) e filiais em Porto Alegre (RS), Campinas e Santos (SP), a Allog é a 12ª colocada na lista do ranking Brasil/Nacional Médio Porte. Além dos benefícios legais, a Allog promove uma série de ações e programas que geram qualidade de vida e desenvolvimento profissional. A empresa possui facilidades, como bicicletas compartilhadas à disposição dos colaboradores, banheiros com duchas e uma estrutura especialmente pensada para o bem-estar da equipe.

CAFÉ DIFERENCIADO De janeiro a julho de 2019, o volume físico dos cafés do Brasil vendidos ao exterior atingiram 23,52 milhões de sacas de 60kg, com preço médio de US$ 124,80, que geraram US$ 2,93 bilhões de receita cambial. Desse volume total, 2,33 milhões de sacas foram de cafés industrializados (solúvel, torrado e moído), que equivalem a 9,9% das exportações, e 21,19 milhões de sacas foram de café verde (90,1%).

Dos cafés verdes, 16,70 milhões de sacas (71,0%) foram de cafés naturais/médios e 4,49 milhões de sacas de cafés diferenciados, que correspondem a 19,1% do total vendido ao exterior. Os cafés diferenciados, cujo preço médio foi de US$ 155,87 por saca, o que representa um ágio de 37,5%, contabilizaram US$ 700,28 milhões de receita cambial.

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ARTIGO

O DIREITO DIGITAL E O COMPLIANCE NO COMÉRCIO EXTERIOR DO BRASIL por Douglas Winter

Em um “passado” recente, as operações de comércio exterior no Brasil eram feitas com uso de formulários com diversas laudas (na importação havia um formulário com doze laudas), dentre as quais, entre uma lauda e outra, existia uma via de “papel carbono” e, para que pudessem ser preenchidas todas as vias do documento em conformidade (serem legíveis), era necessário utilizar as máquinas de escrever “manuais”, para que fosse possível datilografar utilizando os dedos indicadores com força necessária para que as teclas pudessem preencher todas as vias do documento.

tro, acompanhamento e controle das operações de comércio exterior, mediante fluxo único, computadorizado, de informações”. Já o termo compliance tem origem no verbo da língua inglesa “to comply”, e seu significado é o de agir de acordo com uma regra, uma instrução interna, um comando ou um pedido, ou seja, estar em “compliance” é estar em conformidade com leis e regulamentos externos e internos. Desta maneira, o Siscomex é um instrumento de direito digital que aplica o compliance relacionado à legislação de comércio exterior no Brasil há praticamente 21 anos.

Em 1992 o governo brasileiro criou o Sistema Integrado de Comércio Exterior (Siscomex), pelo do Decreto nº 660/92, que passou a operar em 1993 com uma interface eletrônica entre os exportadores, o órgão gestor (Receita Federal do Brasil) e os órgãos anuentes do comércio exterior brasileiro.

Podemos considerar que esta data seja o marco do início do direito digital e do compliance aplicados no comércio exterior brasileiro, já que essas nomenclaturas aparentemente recentes já existem no cotidiano dos profissionais da área há alguns anos.

Com a criação das declarações unificadas de exportação e importação, podemos dizer que a aplicação do direito digital aliada ao compliance, há muito tempo existente, tornou-se obrigatória para os agentes do comércio exterior brasileiro, eis que, com o lançamento de todos os dados de suas operações em um sistema único automaticamente fará com que todos os “players” do setor ajam por meio do direito digital de acordo (compliance) com a legislação aduaneira do Brasil. Com isso, após a efetiva implantação e funcionamento do sistema único, a tendência é a de que, em um futuro recente, traga, muita prosperidade para o setor e consequentemente gere melhores resultados na agilidade burocrática e segurança funcional quanto aos procedimentos aduaneiros de comércio exterior no Brasil.n

De acordo com o referido decreto[2], “o Siscomex é o instrumento administrativo que integra as atividades de regis-

[1] Graduado em Direito e Comércio Exterior pela Universidade do Vale do Itajaí (UNIVALI), Pós-graduado em Gestão dos Negócios Internacionais e do Comércio Exterior pela UNIVALI, ex-professor da disciplina de Sistemática Prática do Comércio Exterior do Curso de Comércio Exterior da Universidade do Contestado (UNC), MBA de Gestão Estratégica de Negócios pela Pontifícia Universidade Católica (PUC/PR), pós-graduado em Direito Aquaviário e Atividade Portuária na UNIVALI, pós-graduado em Processo Civil pelo Complexo Educacional Damásio de Jesus, pós-graduando em Direito Digital e Compliance pelo Complexo Educacional Damásio de Jesus. Atua na área de direito aduaneiro, marítimo portuário, regulatório e cível empresarial, sócio do escritório Macedo & Winter Advogados Associados.

[2] Art. 2º do Decreto nº 660, de 25 de setembro de 1992, que institui o Sistema Integrado de Comércio Exterior – SISCOMEX, acessado em 07 de agosto de 2019, disponível em: http://www.planalto. gov.br/ccivil_03/decreto/1990-1994/D0660.htm.

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ESPECIAL

EVENTO TRANSFORMA SC NA CAPITAL NACIONAL DA LOGÍSTICA Potencial do Sul do Brasil consolida a Logistique 2019 como palco de tendências sobre o transporte e comércio exterior em Joinville 14

Alguns dos principais agentes ligados ao setor portuário, de navegação, comércio exterior, transporte multimodal, gerenciamento de cadeias de suprimentos e tecnologia da informação transformarão Santa Catarina na capital nacional da logística de 27 a 29 de agosto. A Logistique – Feira de Logística e Negócios Multimodal de Cargas reunirá mais de 100 expositores no Complexo de Exposições Expoville, em Joinville. A expectativa é de reunir público visitante de mais de 15 mil empresários ligados ao segmento.

Desde a edição passada, o evento se transformou em uma importante plataforma de negócios e network no Sul do Brasil. Santa Catarina tem uma das mais competitivas plataformas logísticas do Brasil e um espaço de debates interessante para o segmento. “Os bons resultados de 2018 são o nosso cartão de visitas para a realização de mais uma edição de sucesso neste ano, reunindo os grandes players do mercado e um público visitante atuante e formador de opinião”, diz o diretor da Logistique, Leonardo Rinaldi. O evento é patrocinado pela Aliança Navegação e Logística e Hamburg Süd, Porto Itapoá e a MAN Latin America - Volkswagen Caminhões e Ônibus.

O presidente da Associação Brasileira de Logística (Abralog), Pedro Moreira, diz que iniciativas como a Logistique são fundamentais para o setor. “O Brasil precisa de eventos regionais destinados a um público especializado, que conhece o setor e que está alinhado com a realidade da logística brasileira. São iniciativas como esta que fazem com que a logística cresça, se especialize e reduza seus custos como um todo”, diz.

Importantes debates, painéis, conferências e workshops integram a agenda do Congresso Logistique, inserido na feira com o objetivo de

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difundir novas tecnologias e tendências de mercado. Entre outros nomes de peso no cenário logístico brasileiro, está confirmada a participação do presidente do Porto Itapoá, Cássio Schreiner, que abordará o tema “O complexo portuário da Baía da Babitonga”. O terminal de uso privado (TUP) instalado na cidade homônima é um case de sucesso no mercado portuário nacional e internacional.

A Aliança Navegação e Logística e a Hamburg Süd, especialistas em transporte marítimo e multimodalidade, participarão do primeiro dia de palestras da Logistique 2019. Otávio Cabral, gerente da Aliança na região Sul, abordará o tema “Os impactos do crescimento da cabotagem e da multimodalidade na região Sul”. Rodolfo Salles, reefer sales manager da Hamburg Süd, falará sobre “Gerenciamento remoto de contêiner: como garantir mais transparência em todo o trajeto de sua carga refrigerada”. A programação do primeiro dia do congresso encerrará com o debate “ Agenda Logística 2019/2020”, com a moderação de Egídio Antônio Martorano, executivo da Câmara para Assuntos de Transporte e Logística – Federação das Indústrias do Estado de Santa Catarina (Fiesc).

Em seu segundo dia, 28 de agosto, o Congresso Logistique 2019 abordará o tema “Tabelamento de fretes: uma visão geral”, com painel a cargo do CEO da BBM Logística, André Prado. Marcelo Arantes, diretor executivo de Supply Chain do Grupo Pão de Açúcar, falará sobre “Processos colaborativos na integração indústria-varejo”. Já o tema “E-commerce no Brasil: como melhorar a experiência de compras?” será apresentado por Pierre Jacquin, sócio-diretor da Intelipost. A programação do dia encerrará com o debate “Agenda Logística 2019/2020: caminhos e oportunidades”, tendo como moderador o presidente a Abralog, Pedro Moreira.

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ESPECIAL

RODADA DE NEGÓCIOS A Logistique também sera palco da Rodada Internacional de Negócios, no dia 28 de agosto, segundo dia da feira. A promoção é do Núcleo de Negócios Internacionais (NNI) da Associação Empresarial de Joinville (Acij). O objetivo é receber empresas do Chile, Argentina, Uruguai e Paraguai para, em conjunto com as empresas-âncora brasileiras sediadas no Sul, gerarem negócios com o apoio dos prestadores de serviços inscritos como fornecedores. O destino escolhido é o Chile, país que de janeiro a abril deste ano manteve uma corrente de comércio de US$ 440,54 milhões com Santa Catarina.

“O NNI teve a iniciativa de trabalhar para a realização da Rodada Internacional durante a feira com base na sinergia que se pretende proporcionar às empresas-âncora e às empresas fornecedoras que buscam vender os seus serviços, contribuindo com o posicionamento estratégico dos negócio num ambiente comercial transfronteiriço”, explica a presidente do NNI, Maysa Fischer.

O evento deste ano contará ainda com a Logistique Smart Display, área de exibição de ferramentas, tecnologias e equipamentos diferenciados que podem ser aplicadas à logística, com curadoria do Instituto Senai de Tecnologia em Logística de Produção, de Itajaí.“Além de apresentar soluções completas para o setor, a Logistique já é como um importante fórum para discussão dos principais temas relacionados a logística e transporte multimodal”, diz Rinaldi.

PLAYERS IMPORTANTES Alguns dos principais players da região Sul estarão presentes na Logistique 2019. Os Portos do Paraná, por exemplo, mostrarão seu potencial aos mercados do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná, Uruguai, Paraguai, Argentina e Chile. “A Logistique é uma oportunidade de apresentarmos os diferenciais que tornam os portos do Paraná os mais eficientes do Brasil, para clientes em potencial de toda região Sul”, diz o diretor empresarial da Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina 16

(Appa), André Pioli. Entre os pontos elencados pelo executivo estão a localização geográfica estratégica e a capacidade de movimentação de todos os tipos de carga.

Ao todo são 24 berços – sendo 16 no cais comercial de Paranaguá, dois berços em píeres de líquidos, dois em um píer de inflamáveis e dois berços em Antonina. Entre os diferenciais dos portos paranaenses está o modelo adotado para embarque de grãos, em sistema de pool, único no Brasil. A carga pode ser embarcada simultaneamente nos três berços de atracação exclusivos para granéis e é possível que um mesmo navio receba mercadoria de diferentes produtores – inclusive dos pequenos.

Paralelamente, a Floripa Airport – criada pelo Grupo Zurich Airport para administrar o Aeroporto Internacional Hercílio Luz, em Florianópolis – lançará na Logistique 2019 a nova marca do terminal de cargas de Florianópolis, considerado o mais bem equipado de Santa Catarina. De acordo com o CEO da empresa, Tobias Markert, o Floripa Airport Cargo traz uma evolução no que tange qualidade e inovação.

Junto com a nova marca, a empresa lançará o Programa Floripa Airport de Eficiência Logística, com o objetivo de apoiar importadores, exportadores e prestadores de serviços para que obtenham melhor performance de tempo nos processos de importação. Outras novidades importantes para o melhor atendimento dos clientes são a autorização de funcionamento (AFE) da Agência Nacional de Vigilância Sanitária (Anvisa) e a habilitação do Vigiagro (Mapa). Em 2019, o Floripa Airport Cargo tem batido recorde de agilidade, chegando à média de 66% das cargas liberadas em até 24 horas No estande da Logistique, a Floripa Airport também apresentará o novíssimo terminal do Aeroporto Internacional de Florianópolis, com capacidade para 8 milhões de passageiros, que entrará em operação em 1° de outubro deste ano, e o Boulevard 14/32, uma grande praça em frente ao terminal que também será inaugurada em outubro. O investimento total é de R$ 570 milhões e as obras do novo terminal foram concluídas em junho deste ano.

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ESPECIAL

PORTO ITAPOÁ É INCENTIVADOR DA LOGISTIQUE 2019

Pelo segundo ano consecutivo o Porto Itapoá patrocina a Logistique. Em seu estande na feira, os visitantes poderão conferir os diferenciais do terminal em relação à eficiência, a inovação nas áreas de atendimento e processos e o cuidado do empreendimento no desenvolvimento de projetos socioambientais.

Para Cássio Schreiner é importante a presença em eventos do gênero, uma vez que é possível ter contato com os principais players do mercado de logística, transporte multimodal, comércio exterior e intralogística. “O Porto Itapoá é um terminal jovem e, para se tornar cada vez mais conhecido e atingir destaque entre os terminais brasileiros, este tipo de evento oportuniza a apresentação de seus diferenciais competitivos, já reconhecidos pelos clientes”. O diretor comercial do porto, Roberto Pandolfo, destaca a visibilidade e networking possível durante o evento. “É uma grande oportunidade de apresentar aos clientes nossas novidades, diferenciais e captar futuros negócios”, destaca.

RECORDE EM JULHO O Porto Itapoá participa da Logistique comemorando o bom momento. O terminal registrou em julho o recorde de movimentações de contêineres da sua história, com destaque para o volume de importação, com mais de 9 mil contêineres. Foram mais de 40 mil unidades movimentadas no total (71 mil TEUs), representando 22% a mais em comparação ao mesmo mês de 2018, superando o recorde registrado no mês de maio com 38.812 contêineres (65 mil TEUs). No acumulado do ano de 2019, o Porto Itapoá ultrapassou a marca de 240 mil unidades (mais de 400 mil TEUs).

Entre as cargas de importação mais movimentadas estão eletroeletrônicos, artigos esportivos, brinquedos, automóveis e seus componentes (autoparts), produtos minerais, maquinário

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em geral, plástico e produtos químicos. Na exportação, destaque para a movimentação de papel e celulose, madeira, couros e peles.

CAPACIDADE DUPLICADA O terminal está na 5ª posição entre os terminais portuários de contêineres brasileiros, com expectativa de alcançar a 4ª posição no ranking anual ainda em 2019. Para atender a esse crescimento, o empreendimento fez investimentos que dobraram sua capacidade, passando a contar com uma estrutura capaz de movimentar até 1,2 milhão de TEUs/ano.

As obras contemplaram 100 mil m² adicionais de pátio, resultando em uma área de 250 mil m², e mais 170 metros de píer, que passou a ter 800 metros de comprimento. A terceira fase da expansão permanece em andamento, sendo que o objetivo, ao final do projeto, é alcançar uma área total de 450 mil m² de pátio e 1200 metros de píer, com capacidade para superar 2 milhões de TEUs/ano. n

O TERMINAL REGISTROU EM JULHO O RECORDE DE MOVIMENTAÇÃO DE CONTÊINERES DA SUA HISTÓRIA, COM DESTAQUE PARA O VOLUME DE IMPORTAÇÃO, COM MAIS DE 9 MIL CONTÊINERES.

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TECNOLOGIA & INOVAÇÃO

NOVA VERSÃO DO SEARCHX UTILIZA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL OS 16 PORTOS CONTEMPLADOS PELA PORTARIA

PARA ENTREGAR PANORAMA DE MERCADO A PARTIR DE ITENS IMPORTADOS Ferramenta permite mapear o mercado de importação, identificando potenciais produtos e fornecedores que mais têm fit com o perfil de negócio Líder no mercado de tecnologia para logística internacional, a LogComex pretende simplificar a análise das mercadorias importadas com o lançamento da nova versão do módulo SearchX. O principal diferencial da funcionalidade está na inteligência que oferece às empresas que operam no comércio exterior a partir do processamento, cruzamento e análise de dados de diferentes fontes.

Desenvolvida com as melhores tecnologias de Big Data e Inteligência Artificial, o SearchX possibilita aos usuários o acesso a informações de mercado atualizadas para análise da concorrência, busca e avaliação de fornecedores, análise de preços e competitividade de produtos importados, além do market share por segmento. “Buscamos ampliar o conhecimento dos importadores sobre o mercado e o comércio exterior, provendo informações estratégicas e ajudando as empresas a tomarem melhores decisões”, afirma Helmuth Hofstatter, CEO da LogComex.

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O SearchX também permite mapear o mercado de importação, identificando potenciais produtos e fornecedores que mais têm fit com o perfil de negócio. É possível analisar as descrições e classificação fiscal mais utilizadas pelo mercado para cada produto. Com a nova consulta de mercadorias importadas, empresários podem acessar o detalhamento dos itens, os valores de frete, seguro e incoterms utilizados, bem como o país de origem e de aquisição mais recorrentes. A nova versão inclui ainda os valores dos impostos federais recolhidos no desembaraço aduaneiro.

A nova solução da LogComex será apresentada ao mercado logístico durante a feira Logistique. Para o CEO, esta é “uma excelente oportunidade para conhecer mais sobre como a tecnologia pode potencializar os resultados, centralizando as informações das mercadorias importadas para acesso em um só lugar”. A LogComex é uma das startups mais avançadas no segmento de logística internacional e está localizada em Curitiba. Para mais informações acesse www.logcomex.com ou ligue para (41) 4042-0662. n

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EXPORTAÇÕES CATARINENSES

VOLUME DE NEGÓCIOS COM O MERCADO EXTERNO JÁ SOMA US$ 5,3 BILHÕES Desempenho foi puxado pela ampliação dos embarques de carne de aves, que cresceram 34,3%, e carne suína, com alta 36,3%

As exportações catarinenses somaram US$ 5,29 bilhões de janeiro a julho, valor 6,5% superior ao registrado no mesmo período do ano passado, segundo dados do Ministério da Economia divulgados pela Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc). O desempenho foi puxado pela ampliação dos embarques de carne de aves, que cresceram 34,3% e é o principal produto da pauta, e carne suína, com alta 36,3%, o segundo produto mais exportado pelo estado.

Os embarques de soja diminuíram 18,7%, de partes para motor recuaram 2,4% e motores elétricos registraram decréscimo de 2,5%. Com relação aos parceiros comerciais, os Estados Unidos figuram como o principal destino das vendas catarinenses no acumulado do ano, com participação de 14,5% na pauta e queda de 1,75% em relação ao mesmo período de 2018. A China aparece na sequência com participação de 14,4% e queda de 0,5% nesse comparativo. O Japão é o terceiro principal destino das exportações, com participação de 5,1% e crescimento de 28,7%. Argentina e México participam com 4,8% e 3,8% do total exportado, respectivamente.

Somente no mês de julho, as exportações catarinenses somaram US$ 767,13 milhões, montante que representa um recuo de 13,95% frente ao mesmo mês de 2018. No comparativo com o mês anterior, houve crescimento de 4,92%.

No Brasil, as exportações recuaram 10,99% em relação ao mesmo mês de 2018, o equivalente a US$ 20,05 bilhões. Com referência ao total importado pelo país no mês (US$ 17,74 bilhões), a balança comercial brasileira registrou superávit de US$ 2,31 bilhões. n

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

INFRAESTRUTURA NACIONAL

TCP REGISTRA MAIOR MOVIMENTAÇÃO DE CARGA REEFER ENTRE TERMINAIS BRASILEIROS A Pasa é especializada na movimentação e embarque de granéis sólidos. Nossa empresa encontra-se preparada para atender não somente a crescente demanda da exportação de graneis sólidos paranaense, mas também de outros estados, executando as atividades com a mais alta tecnologia de infraestrutura portuária.

As cargas são, entre outros, carnes, frutos do mar, peixes e produtos de origem animal com destinos a Ásia, Europa e Oriente Médio

A TCP, empresa que administra o Terminal de Contêineres de Paranaguá, registrou a maior movimentação de contêineres refrigerados entre os terminais brasileiros, contabilizando 8.442 contêineres embarcados em maio. As cargas são, entre outros, carnes, frutos do mar, peixes e produtos de origem animal, com origem no interior do Paraná, Santa Catarina, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul e Goiás, e principais destinos a Ásia, Europa e Oriente Médio.

A movimentação foi a maior desde junho de 2017, quando foram exportados 8.236 boxes.

“O recorde deve-se a um forte trabalho comercial realizado pela TCP e à capacidade operacional, já que o terminal é o único com conexão direta com a ferrovia e tem o maior parque de tomadas reefer da área de influência”, diz Alexandre Rubio, diretor Comercial da TCP. O executivo destaca também que o terminal tem condições de operar mesmo em situações climáticas adversas. “Operamos sete dias por semana, 24 horas, mesmo em períodos mais chuvosos. Mantemos a capacidade total de operação, sem restrições para a atracação dos navios”, ressalta. “Além disso, contamos com a atuação dos órgãos intervenientes na área primária, realizando vistorias diárias e rápida liberação cargas, um diferencial para exportadores que têm negócio com mercados extremamente exigentes como o da Rússia”, finaliza.

SOBRE A TCP

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Responsável pelo maior investimento do setor portuário Brasil na atualidade, no qual estão sendo aplicados mais de R$ 550 milhões nas obras de ampliação da capacidade de movimentação do terminal dos atuais 1,5 milhão de TEUs/ano para 2,5 milhões de TEUs/ano, a TCP está se preparando para atender a demanda de mercado brasileiro pelos próximos 30 anos. Desde 2018, a TCP integra o portfólio da China Merchants Port Holding Company (CMPort), o maior e mais competitivo desenvolvedor, investidor e operador de portos públicos da China.n

Hub Logístico da América Latina Os Portos de Paranaguá e Antonina estão entre os mais importantes do Brasil e oferecem as melhores soluções de negócios, com qualidade, agilidade e eficiência.

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INFORMATIVO DOS PORTOS /

TRANSPORTE INTERNO

NAVEGAÇÃO DE CABOTAGEM CONQUISTA NOVOS ESPAÇOS NO BRASIL Um exemplo de bom desempenho são os 17% de crescimento na movimentação da Aliança Navegação e Logística no primeiro trimestre de 2019 A movimentação de mercadorias no Brasil vem tomando novos rumos a partir do salto expressivo de um segmento, até então, pouco representativo na matriz de transportes: a cabotagem. Um dos exemplos do bom desempenho do setor são os 17% de crescimento na movimentação registrado pela Aliança Navegação e Logística no primeiro trimestre de 2019. O índice aponta para uma tendência de crescimento contínuo. Em 2018, a Aliança encerrou o ano com um aumento de 16% em relação ao ano anterior.

O resultado do ano passado foi impulsionado pelo desempenho do mercado de cabotagem como um todo e pelas iniciativas da empresa em ampliar os volumes de cargas com atuais clientes e conquistar empresas que ainda não utilizavam o serviço. Companhias que optam pela cabotagem podem gerar uma economia de cerca de 20%, se comparada ao modal rodoviário em rotas mais longas. Com o alto custo do frete rodoviário após o tabelamento, houve uma migração de cargas para a cabotagem, que deve manter o ritmo de crescimento neste ano em 10%.

COMPANHIAS QUE OPTAM PELA CABOTAGEM PODEM GERAR UMA ECONOMIA DE CERCA DE 20%, SE COMPARADA AO MODAL RODOVIÁRIO EM ROTAS MAIS LONGAS.

A região Norte é uma das que têm contribuído para este resultado. Lá, os rios são vias de acesso cruciais para algumas cidades, representando a maior fatia no transporte de cargas. “A Aliança é pioneira na retomada da cabotagem e

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opera com seis navios, com escalas semanais, na região Norte, incluindo uma escala dedicada à Vila do Conde (PA), implementada em 2018 para atender aos estados do Pará e Amapá”, destaca Erick Lourenço, gerente de Operações da Aliança Navegação e Logística na região.

FROTA DE NAVIOS Para acompanhar o aumento da demanda, a empresa conta com a maior frota de navios do mercado. Em Manaus são utilizados navios de 3.800 TEUs e 4.800 TEUs. Já em Vila do Conde, a capacidade do navio é de 1.740 TEUs. “Ampliamos, também, nossa atuação nos serviços intermodais, estabelecendo parcerias com empresas de balsas e caminhões, além de contar com nossa frota própria para realizar o serviço porta a porta”.

De acordo com Erick Lourenço, o foco da empresa é simplificar a cadeia logística, que vai da coleta da carga na origem até a entrega no destino final, garantindo eficiência e segurança. A expectativa do armador é gerar cerca de 800 empregos indiretos na região. Além da forte atuação junto às empresas do Polo Industrial de Manaus, a Aliança tem ampliado sua participação no Pará – indústria mineral, de açaí e polpas de frutas em geral, contemplando de pequenos comércios aos grandes distribuidores e varejistas.

NOVOS CLIENTES De acordo com Marcus Voloch, diretor de Cabotagem e Mercosul da Aliança, a empresa conquistou 192 clientes ao longo do ano passado, com forte impulso após a greve dos caminhoneiros, finalizando o ano com uma carteira acima de 1.400 clientes. “Com a conversão, conseguimos superar a meta inicial de crescimento que era de 8%. Além disso, os 50 maiores clientes aumentaram, em média, 15% no volume de cargas transportadas com a Aliança”, destaca o executivo.

Em 2019, as rotas mais procuradas foram da região Sul para o Nordeste e também no sentido contrário. Do Ceará para a Bahia, o incremento da cabotagem foi de 300%. O volume triplicou da Bahia para São Paulo. “Da região Sul para a Norte, o transporte por cabotagem chega a ser 40% mais econômico do que o rodoviário”, comenta o diretor, que ressalta a segurança e o baixo índice de avarias como os principais diferenciais do serviço. “Na realidade, o transporte por navio é apenas uma parte da corrente. O que fazemos é transporte multimodal, explorando a eficiência dos modais disponíveis (rodoviário, ferroviário, fluvial).

O navio é o grande elo que conecta as longas distâncias”, complementa.

Ao todo, a cabotagem da Aliança movimentou 310 mil contêineres no ano passado, considerado o maior volume nas últimas duas décadas. “Isso equivale a 200 mil caminhões a menos nas estradas brasileiras e, consequentemente, redução das emissões de CO2 na atmosfera”, completa Marcus Voloch.n

Buscando soluções inteligentes e inovadoras para o desenvolvimento de projetos de engenharia e estudos ambientais, a Atlântico Sul Consultoria tem o compromisso com a eficácia dos resultados de seus projetos para os setores: portuários, náuticos, costeiros e transportes marítimo e hidroviário.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS PORTOS /

LOGÍSTICA DA CARNE

BRASFRIGO APOSTA NA CAPACIDADE OPERACIONAL PARA CONTINUAR CRESCENDO

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Estrutura de Itajaí tem capacidade estática instalada para 42 mil toneladas em câmaras frigorificadas e capacidade para até 150 operações por dia A Brasfrigo Itajaí, um dos maiores armazéms de cargas congeladas da América Latina, aposta no avanço das exportações e importações brasileiras de alimentos, facilitadas pelos aspectos cambiais e pela qualidade dos produtos produzidos no Brasil, para continuar crescendo. O diretor da empresa, José Humberto Côrtes, explica que a experiência em operações logísticas da Brasfrigo e a excelente infraestrutura são alguns dos fatores que têm ajudado no desenvolvimento dos negócios da empresa em Santa Catarina.

A estrutura de Itajaí tem capacidade estática instalada para 42 mil toneladas em câmaras frigorificadas e capacidade para até 150 operações de embarque e desembarque de mercadorias por dia.

A empresa é dotada de câmaras frigoríficas operando na temperatura de -25º C e capacitadas para produtos paletizados no sistema

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A Plataforma Envix360 é uma solução para realizar a gestão ambiental de diferentes empreendimentos, permitindo o gerenciamento de dados dos programas de monitoramento ambiental, armazenamento seguro dos documentos de processos de licenciamento ambiental, além da gestão das condicionantes e o controle de datas de licenças e autorizações.

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José Humberto destaca que o fato de a Brasfrigo ser também uma Estação Aduaneira do Interior Frigorificada (Eadif) é determinante para a movimentação de proteínas animais congeladas. “Nós estamos inseridos em segmento que só tende a crescer”, acrescenta.

Com 40 anos de atuação, a empresa conta também com 588 tomadas para monitoramento da temperatura dos contêineres reefer no terminal de Itajaí – o que é considerado mais um diferencial competitivo neste mercado de logística de cargas frigorificadas. Atenta às modernizações tecnológicas, a empresa mantém, desde a inauguração, a excelência operacional para que exportadores e importadores tenham segurança e agilidade de serviços.

A Brasfrigo pertence ao grupo mineiro BMG, que também está presente no mercado com empresas próprias nos setores bancário, imobiliário, agropecuário e de serviços. A empresa iniciou suas atividades na década de 1970, em Uberlândia (MG), nas áreas de congelamento e estocagem de produtos alimentícios em câmaras frigoríficas. Nos anos 1980, o grupo BMG intensificou a atividade de armazenagem frigorificada em Itajaí – SC, além de outros segmentos na economia nacional. n

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O primeiro sobrevoo da temporada 2019 do Programa de Monitoramento das Baleiasfranca realizado pelo Porto de Imbituba avistou 15 baleias na costa catarinense. Foram seis fêmeas com filhote e três adultos na região de Imbituba e Laguna, sendo Imbituba o perímetro de maior concentração, com 13 indivíduos. O sobrevoo ocorreu entre Florianópolis (SC) e Torres (RS), percorrendo toda a Área de Proteção Ambiental (APA) da Baleia Franca. Comparado às avistagens de julho de 2018, o número registrado foi menor, mas está dentro do previsto para o período.

O programa é realizado no âmbito do Plano de Controle Ambiental da SCPar Porto de Imbituba e executado pela empresa Acquaplan Tecnologia e Consultoria Ambiental e o Instituto Australis. O programa faz o monitoramento dos mamíferos marinhos para fazer o censo da população, determinar a sua distribuição espacial e realizar a fotoidentificação dos indivíduos a partir das calosidades únicas que cada animal possui sobre a cabeça.

A pesquisadora e diretora do Instituto Australis, Karina Groch, explica que “o número registrado neste sobrevoo já era esperado, uma vez que ano passado tivemos uma espécie de “boom” de baleias que possivelmente não reproduziram em anos anteriores, dentro do seu ciclo regular de intervalo entre filhotes, de três anos, aumentando este intervalo”.

Desde 2009, o monitoramento coordenado pelo Porto de Imbituba utiliza metodologias de avistagem aérea e terrestre para catalogar a localização geográfica e o comportamento desses animais. O objetivo é ampliar o conhecimento acerca da ecologia das espécies frente às atividades portuárias. O monitoramento no entorno do complexo portuário estabelece controles operacionais, como o Procedimento Interno de Boas Práticas.

“Nessa abordagem junto aos comandantes e à tripulação, eu levo informações sobre o comportamento das baleias-franca, mostro o mapa dos limites da APA e também explico como ocorre o monitoramento dos cetáceos no porto”, comenta a oceanógrafa Camila Amorim, analista portuária da SCPar Porto de Imbituba.n

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INFORMATIVO DOS PORTOS / INFORMATIVO DOS PORTOS /

ARTIGO

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A NECESSIDADE DE AGENDA AUTOMATIZAR AS COTAÇÕES por Guilherme Luz

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Eles 5ºmelhor”, quando Fone: na (47)maioria 3348.1495 alegam que, das vezes, não recebem tal retorno dosData: clien-8 de novembro * Guilherme Luz é diretor do Twig Logistics Network e da LoGo - Logistics Marketing, além de Local: tes e agentes e, sem ele, fica muito difícil otimizar as cotações no futu- Brasília/DF professor de Vendas e Inovação Mais informações: www.portosprivados.org.br ro. É importante entender o que estamos errando para melhorar.

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INFORMATIVO DOS PORTOS / REFORÇO

NA FROTA

Para batizar o “Aliança Levante”, a companhia escolheu Rosilene Carvalho de Senna como madrinha. Rosi, como é carinhosamente chamada por todos, ingressou na Aliança em 1986 como programadora. Passou pelos departamentos Financeiro, Documentação e Controladoria, até chegar à gerência da área de Recursos Humanos, na qual atua desde 2012. Para celebrar o momento, ela foi à cerimônia acompanhada do marido, Luís, e dos filhos Lucas e Clara. g

O NOME LEVANTE O “Levante é uma homenagem a um tipo de vento que sopra do leste, próprio das ilhas Baleares, um arquipélago do Mediterrâneo ocidental, e do sudeste da Península Ibérica. Caracteriza-se por ser úmido e suave. Além do “Aliança Levante, outros quatro rebocadores já foram batizados. São eles: “Aliança Minuano”, “Aliança Aracati”, “Aliança Pampeiro” e “Aliança Mistral”.

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MERCOSUL & UNIÃO EUROPEIA

APESAR DE FUTUROS AJUSTES, ACORDO JÁ APONTA CENÁRIO OTIMISTA NO BRASIL Grandes players do comércio exterior acreditam na escala da demanda e evolução dos processos nacionais

Os reflexos do acordo firmado entre Mercosul e União Europeia já são fortemente percebidos no mercado de importação brasileiro e acende um clarão na atividade do comércio exterior e logística para os próximos anos. O otimismo do mercado não é à toa. A atividade está diretamente conectada com tema e as novas medidas deverão garantir a evolução do segmento, reduzindo a burocracia, otimizando os custos e reduzindo os atuais gargalos.

Especialistas do setor acreditam que o tratado entre a União Europeia e Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai, envolva cerca de 770 milhões de consumidores. Foram 20 anos para sair do papel e deverá passar ainda pelo crivo exigente de nações como a França, cujo presidente Emmanuel Macron já levantou a necessidade de ajustes ambientais e sanitários, para atender a demanda diferente de cada país.

Salvo a necessidade de ajustes, já há celebração no Brasil. Um dos maiores players logísticos nacionais, a Multilog, vê de maneira positiva essa assinatura do acordo. “Nossa atuação é muito focada nos mercados internacionais e acordos como esse tendem a demandar um incremento de volume significativo. Por acreditar no reaquecimento da economia mantivemos os investimentos em estrutura e melhorias de processos para estarmos preparados para esse momento”, comenta o diretor de Desenvolvimento de Negócios, Alexandre Heitmann.

O executivo destaca a atuação em diferentes segmentos e os vários investimentos por atividade que atende, como a recente ampliação da área climatizada no Porto Seco de Barueri, estimando um aumento de 300% junto à indústria de fármacos. A empresa conta com 20 unidades de negócios em quatro diferentes estados (SC, SP, PR e RS), podendo armazenar e transportar diversos tipos de produtos. “Qualquer acordo internacional, principalmente com um mercado tão desenvolvido como a Europa, assegura de maneira automática o aumento no fluxo de importação e exportação. E para atender a essa demanda, é natural que se evolua na desburocratização dos processos”, celebra Heitmann. n

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INFORMATIVO DOS DOS PORTOS PORTOS // INFORMATIVO

ARTIGO ARTIGO

AFRMM NA ADUANEIRA E REVISÃO IMPORTAÇÃO CLASSIFICAÇÃO FISCAL por Wagner Antônio Coelho por Wagner Antônio Coelho

Um dos institutos específicos do Direito Aduaneiro brasileiro consiste na revisão O objetivo desse artigo consiste embrasileira discorrer sobre um dos triaduaneira, procedimento pelo qual a Aduana realiza a apuração da regubutos decorrentes das operações de comércio exterior, exclusivalaridade dos pagamentos e a exatidão das informações prestadas pelo importador/ mente, pelo modo dedetransporte marítimo, o Adicional dedeFrete adquirente na declaração importação, após o desembaraço, no prazo cinco paracontados Renovação dadoMarinha na operação de anos da data registro daMercante declaração – deAFRMM, importação.

importação.

Dentre os temas mais fiscalizados nas revisões aduaneiras está a classificação Apesar de relacionado às operações de comércio exterior, o fiscal das mercadorias.

A utilização da correta classificação fiscal da mercadoria AFRMM consiste numa contribuição social de intervenção no é importante para determinar os tributos envolvidos nas operações de importação econômico as operações de descarga edomínio exportação, e de saída aplicada de produtossobre industrializados, bem como, em especialde no mercadorias em portos brasileiros. comércio exterior, para fins de controle estatístico e determinação do tratamento administrativo, o que inclui a necessidade ou não de licença de importação.

Nesse sentido, o AFRMM não é um tributo aplicável somente nas operações de importação, mas também na por descarga mercadoNo caso das importações de mercadorias realizadas pessoas de físicas ou jurídirias vinculadas à operação de cabotagem. cas no Brasil, estas devem seguir à classificação fiscal de acordo com a Convenção Internacional sobre o Sistema Harmonizado de Designação e de Codificação de O AFRMM écelebrada um tributo incidente sobre a contratação de frete maMercadorias, em Bruxelas.

rítimo instituído pelo Decreto-lei n. 2.404, de 23 de dezembro de 1987, com alterações pelainternacional Lei n. 10.983, de 13 dedejulho O Sistema Harmonizado (SH)trazidas é um método de classificação merde 2004, com objetivo de atender os encargos da intervenção da cadorias, baseado em uma estrutura de códigos e respectivas descrições, o qual Uniãoàsno apoio ao desenvolvimento marinha mercante insegue Regras Gerais para Interpretação doda Sistema Harmonizado (RGI)eeda às Redústria deComplementares construção e(RGC), reparação naval brasileiras, e constitui gras Gerais que também fazem parte da referida Convenfonte básica do Fundo da Marinha Mercante. ção Internacional. Devem ser observadas ainda as Notas Explicativas do Sistema

enquanto o sétimo e oitavo dígitos correspondem a desdobramentos específicos

Aatribuídos base de cálculo do tributo é o frete, identificado na Lei n. no âmbito do Mercosul.

10.983/2014, como remuneração do transporte aquaviário da carga de naturezauma descarregada porto brasileiro, incluídas to-à No qualquer entanto, verifica-se divergência em na jurisprudência brasileira quanto das as despesas portuárias com a manipulação de carga, constantes possibilidade de reanálise da classificação fiscal na revisão aduaneira.

A grando conhecimento de embarque ouimpossibilidade da declaração, outras despesas de maioria dos julgados entende pela deeutilização desse prode qualquer natureza a ele pertinentes.

Na operação depara importação cedimento nos casos em que a mercadoria foi parametrizada os canais derivada da navegação longo curso, a alíquota tributo é em de 25%. de conferência aduaneira,de amarelo, vermelho ou cinzado(hipóteses que a autoridade aduaneira analisa a documentação fiscal e a verificação física da

Até 2014, a cobrança a administração do AFRMM eram com realizadas própria mercadoria), pois enesses casos a autoridade fiscal anuiu as inforpelo Ministério dos Transportes, por meio de seu Conselho Diretor do mações prestadas pelo importador.

Fundo da Marinha Mercante – CDFMM, por intermédio do Sistema Mercante.

No recentes entanto,julgados a partir da vigência dasdeLeis 12.599/2012 e Ocorre que, em do Superior Tribunal Justiça, o entendimento 12.788/2013, regulamentadas pelo Decreto 8.257/2014, o AFRMM consistiu na possibilidade de reanálise da classificação fiscal, mesmo nos casos passou a ser administrado pela Secretaria damercadoria Receita realizada Federal pela do com conferência aduaneira documental e/ou física da Brasil, com a cobrança, fiscalização, arrecadação, rateio, restituição Aduana. Segundo fundamentação, a revisão aduaneira permite que o Fisco revisiete concessão incentivos do AFRMM, e vinculação Sistema todos os atos de celeremente praticados no primeiro procedimentoao – conferência Mercante ao Siscarga. aduaneira durante o processo de despacho aduaneiro –, e, acaso verificada a hipótese de reclassificação, efetuará o lançamento de ofício previsto no art. 149, do CTN.

Harmonizado (NESH).

Na operação de importação, o fato gerador do tributo é o início efetivo descarregamento da mercadoria, ou seja, não se trata No Brasil,do a classificação fiscal de mercadorias está vinculada à Nomenclatura Code nacionalização da carga, bastando o simples descarregamento mum do Mercosul (NCM), adotada no Mercosul desde a sua criação em 1995 e da mercadoria pátioAdo porto da brasileiro de destino. aprovada no Brasil no em 1997. estrutura NCM é composta por um código de oito

Apesar de o fato gerador se dar na descarga da mercadoria em porto nacional, importação, o momento do de STJ pagamento do situações tributo junImportante na ressaltar que o posicionamento se baseia em fátito ao Fisco, acrescido da Taxa de Utilização do Sistema de cas anteriores à utilização do Siscomex, com base nas disposições do Controle Decreto nº de Arrecadação Adicional paradoRenovação da Marinha 91.030/85 - RA/85,do no qual o prazoao paraFrete conclusão despacho aduaneiro era de Mercante, será efetuado pelo contribuinte antes da autorização cinco dias, em total descompasso com as realidades da fiscalização modernade do entrega da mercadoria correspondente pela Secretaria da Receita atual comércio exterior brasileiro.

Federal do Brasil. No caso de utilização de regime aduaneiro especial namodo, importação, o tributo suspenso até o efetivo registro Desse observa-se ausência defica um posicionamento sólido e pacífico adotado de DI Tribunais, para consumo.n pelos que acompanhe a dinâmica do comércio exterior, para um tema

dígitos, dentre os quais, os seis primeiros são formados pelo Sistema Harmonizado,

extremamente importante para os importadores brasileiros.g

Wagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC especialista DireitoeAduaneiro e Comércio Exterior, sócio doeescritório Guero eAssociados Coelho Advogados AssoWagner Antonio Coelho, advogado inscrito na OAB/SC 19654,19654, especialista em Direitoem Aduaneiro Comércio Exterior, sócio do escritório Guero Coelho Advogados – OAB-SC 1042-2005, ciados – OAB-SC 1042-2005, Tradings Companies e empresas ligadas ao Comissão DireitoItajaí-SC, Aduaneiro, Marítimo e da Consultor de Tradings Companies Consultor e empresasde ligadas ao Comércio Exterior, Membro fundador daComércio Comissão Exterior, de DireitoMembro Aduaneiro,fundador Marítimoda e Portuário dade OAB/SC Membro fundador Portuário da OAB/SC Itajaí-SC, Membro fundador da Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro dadisciplinas OAB/SC,deProfessor UNIVALI: no Curso de Gestão Comissão Estadual de Direito Portuário, Marítimo e Aduaneiro da OAB/SC, Professor da UNIVALI: no Curso de Gestão Portuária, nas Legislaçãoda Aduaneira e Direito Marítimo; nos Cursos Portuária, nas disciplinas Legislação Aduaneira e Direito Marítimo; Direito nos Cursos de Especialização - MBA em Importação e Internacionalização Empresas; Direito Aduaneiro de Especialização - MBA emde Importação e Internacionalização de Empresas; Aduaneiro e Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdadede Avantis na Especialização em Direito eAduaneiro, Comércio Exterior; Direito Marítimo e Portuário; e, na Faculdade Avantis na Especialização em Direito Aduaneiro, Marítimo e Portuário.

Marítimo e Portuário.

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2018

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