A IMPORTÂNCIA DO SISTEMA PORTUÁRIO PARA A ECONOMIA NACIONAL

A infraestrutura é um dos maiores desafios para o desenvolvimento da economia nacional. Um dos equipamentos que minimiza esse problema de infraestrutura é o sistema portuário catarinense. E nesse sentido, o Porto de Itapoá, que garante escoamento de diferentes produtos para o mundo, é motivo de orgulho para o estado, pois proporciona maior competitividade para as empresas que atuam na região Sul.

O sistema rodoviário que liga o Porto de São Francisco do Sul com as principais fontes de cargas do país pede socorro. Além de servir também de base para a movimentação de passageiros, em coletivos ou veículos individuais, a BR-280, única ligação terrestre entre a ilha e o continente, esbarra na falta de investimentos.

O fato é que graças à eficiência, Itapoá acaba de assumir o primeiro lugar entre os portos movimentadores de contêineres de Santa Catarina e o terceiro do Brasil, conforme os dados estatísticos da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq). Os dados, como mostra reportagem de capa desta edição da revista Informativo dos Portos, refletem o crescimento do terminal nos últimos anos. Segundo a Antaq, o incremento em Itapoá foi o maior entre os seis maiores portos brasileiros, de 15,92%, com 735 mil TEUs movimentados em 2019. Desde o segundo semestre de 2019, apresentava uma retomada no crescimento do volume, especialmente com cargas de importação e transbordo. No ano, o incremento foi de 25% e 46%, respectivamente, em relação a 2018, performando, somente nessas duas operações, mais de 217 mil unidades.

O governo federal até acena com uma duplicação, mas a conclusão dos trabalhos esbarra em entraves financeiros e se arrasta ao longo dos tempos. Difícil chegar à cidade sem enfrentar filhas quilométricas, que reduzem a competitividade do porto e atrapalham o desenvolvimento econômico.

Recente estudo da Federação das Indústrias de Santa Catarina (Fiesc) aponta que, para a conclusão do trecho de 74,5 quilômetros entre São Francisco do Sul e o acesso a Corupá, incluindo o contorno de Jaraguá do Sul e Guaramirim, são necessários R$ 920 milhões de investimentos. Apesar de não ser tão longo, o percurso é suficiente para travar a logística e somar prejuízos, como podemos ver na reportagem de capa desta edição do Informativo dos Portos. Enquanto isso, o leito antigo da rodovia, para onde o tráfego é canalizado, está sem conservação e deterioradoConforme informado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT), o lote está em fase de revisão de projetos.

Outra notícia positiva que vem do sistema portuário catarinense é o anúncio de que um dos maiores entraves para a eficiência logística nos portos brasileiros — a demora para a liberação de cargas que dependem de vistoria do Ministério da Agricultura, Pecuária e Abastecimento (Mapa) — pode estar com os dias contados. O Ministério e a APM Terminals Itajaí acabam de lançar o novo Sistema Informatizado de Fiscalização – Suportes e Embalagens de Madeira, que pode reduzir a demora da liberação das cargas a índices nunca vistos no país.

Contudo, é de se esperar que o governo encontre soluções e e coloque a rodovia na lista de prioridades de investimentos previstos para o estado. Se queremos uma economia forte é preciso investir em infraestrutura e, quando se fala em infraestrutura, rodovias devem ser priorizadas. A edição deste mês traz também o destaque do Ascensus Group, que está investindo para implantar o mais moderno terminal de veículos e de cargas rolantes do país em Paranaguá (PR).

Boa leitura!

Soma-se a isso o anúncio da reabertura do mercado estadunidense para a carne bovina brasileira, que deve representar um novo impulso à economia nacional em 2020.

Que venham os novos negócios!

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