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ESPECIAL
# 14
MAYO 2010
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VW AMAROK motorbusiness.com.ar
VW AMAROK
Abre caminos
Con la Amarok, desarrollada en Alemania y fabricada exclusivamente en la Argentina, Volkswagen ingres贸 en el segmento de las pick-ups medianas a nivel mundial.
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VW AMAROK Por Gustavo Hein Fotos: Prensa VW Argentina
S
egún la lengua de los Inuit, Amarok significa lobo. Y para esta etnia esquimal que vive en el norte de Canadá y en Groenlandia, este animal es el rey del mundo salvaje por su fuerza, su resistencia y su supremacía. Teniendo en cuenta estos atributos, Volkswagen decidió bautizarla con ese nombre a su primera pick up en la historia. Desarrollada por más de cuatro años por ingenieros y técnicos alemanes de la compañía, fue testeada en todo tipo de terrenos y climas -recorrió más de ocho millones de kilómetros- previo al comienzo de su producción en serie en el Cen-
motorbusiness | septiembre 2008 | n° 10
tro Industrial de General Pacheco de la provincia de Buenos Aires. En este modelo se combinan la robustez típica de las pick ups con tecnologías de vanguardia, altos estándares de seguridad y elevados valores de consumo, confort y ergonomía. Inicialmente se comercializa en su formato doble cabina con tracción 4x4, y en el transcurso de este año se irán sumando otras versiones, incluyendo la de cabina simple, para conformar una de las gamas más amplias del mercado. En lo que respecta a las dimensiones, con 5,26 metros de longitud y 1,94 m de ancho, marca una nueva referencia para este tipo de vehículos. La caja de carga, es la más amplia del segmento: el área es de 2,52 metros cuadrados, con un largo de 1.555 milímetros, un
ancho máximo de 1.620 mm y una profundidad de 534 mm. El ancho entre los pasarruedas, en tanto, es de 1.222 mm. Gracias a esta generosa medida, y a una carga útil de hasta 1,15 toneladas, pueden ser transportados también equipos deportivos como cuatriciclos o máquinas de trabajo de considerable tamaño. Para asegurar la carga durante el transporte dispone de cuatro ganchos de sujeción. La capacidad de remolque también es la mayor del segmento: puede arrastrar hasta 2,8 toneladas con una pendiente del 12%. Su carrocería está apoyada en un robusto chasis de largueros, reflejando la nueva tendencia de diseño de la marca. Asimismo, algunas de las características típicas son la acentuación de las líneas horizontales, la clara estructuración de las superficies y la precisión de ensamblado y ajuste de sus pie-
zas. Los faros principales, de diseño trapezoidal, junto con la parrilla frontal con barras y las molduras cromadas, conforman la nueva fisonomía VW. Las líneas arqueadas de los laterales y del capó le confieren a la carrocería la estabilidad típica de estos vehículos, subrayada por pasarruedas de gran tamaño. El emblema Volkswagen, ubicado entre los imponentes faros traseros, le dan el toque distintivo a la caja. Otro aspecto diferenciador de la competencia que aplicaron los diseñadores e ingenieros es la concepción e integración de los paragolpes. Por el momento está equipada con el motor 2.0 TDI de 163 CV (120 kW) con sistema de inyección directa Common-Rail y sobrealimentación mediante dos turbocompresores en serie que ofrece un torque de 400 Nm a motorbusiness.com.ar
VW AMAROK partir de 1.500 rpm. Esta tecnología de doble turbocompresor en paralelo deriva de las motorizaciones de los camiones pesados y demostró sus ventajas en términos de eficiencia, confiabilidad y durabilidad. Respecto del consumo de combustible, es de 7,8 litros cada 100 kilómetros, siendo su tasa de emisiones de CO2 de 206 g/km. Además, y gracias al tanque de combustible de 80 litros, es posible alcanzar una autonomía de más de 1.000 kilómetros. Adaptable a cualquier tipo de terreno, dispone de un sistema de tracción 4x4 temporal que el conductor acciona mediante teclas ubicadas en la consola central. Para enfrentar los terrenos más difíciles ofrece a su vez la función de caja reductora o “baja”. De esta forma, gracias a sus seis marchas de fuerza, pueden desempeñarse óptimamente
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en exigentes pasajes off-road e incluso superar pendientes del 100 % (45°) con una tonelada de carga. El control de tracción ASR viene de serie, reforzando la seguridad activa y la estabilidad en superficies de poca adherencia. Adicionalmente, todas las versiones disponen como opcional de un bloqueo de diferencial para el eje trasero. Dentro de lo que hace al mejoramiento de la seguridad encontramos también el ABS offroad que se activa pulsando una tecla en la consola central. Este sistema reduce significativamente la distancia de frenado en superficies no asfaltadas, como el ripio, la arena y el barro. Otros elementos que hacen a la protección de sus ocupantes son los airbags frontales de serie, y los laterales para las más equipadas. El control de estabilidad ESP (opcional) está combinado con un moderno sis-
tema de control de descenso que funciona hasta los 30 km/h y un asistente de arranque en pendientes, que mantiene el vehículo frenado durante 3 segundos para facilitar el inicio de marcha. Además, todas las versiones poseen cuatro apoya cabezas regulables en altura y cinturones de seguridad inerciales. A nivel seguridad pasiva, toda su estructura fue desarrollada integralmente para soportar impactos de distinta naturaleza, incrementando la protección tanto de los pasajeros como de los peatones. La suspensión es otro de los elementos diferenciales, tanto por su diseño como por su desempeño. El eje delantero dispone de un sistema McPherson de doble parrilla de precisión y robustez, mientras que el grupo de elásticos semi-elípticos del eje trasero -compuesto por tres hojas principales y dos auxi-
liares- garantiza la protección contra sobrecarga. En su interior, nos encontramos con un habitáculo espacioso y ergonómico, con una calidad y terminación de sus materiales que presenta similitudes con el de otros modelos de la firma. El puesto de conducción permite la disposición de todos sus mandos, al tiempo que el amplio espacio para las piernas que ofrece el asiento trasero, hace de sus tres plazas plenamente utilizables. Especialmente en las regiones con lenguas latinas el nombre de Amarok se asocia a la afición por las rocas. Y es justo en estos mercados, entre los que se encuentran el argentino y el brasileño, donde las pick ups se posicionan entre los modelos más vendidos por su versatilidad como vehículos para el tiempo libre y el trabajo. motorbusiness.com.ar
VW AMAROK Ficha t茅cnica V ersi贸n
M otor ( cm 3 ) P otencia (CV/ rpm )
C arga ( kg ) P eso o / marcha ( kg )
P recio
T rendline 4 x 2
1.968
163/4.000
1.140
1.990-2075
$ 123.640
H ighline 4 x 2
1.968
163/4.000
1.140
1.990-2075
$ 134.330
H ighline P ack 4 x 2 1.968
163/4.000
1.140
1.990-2075
$ 142.000
T rendline 4 x 4
1.968
163/4.000
1.047
1.990-2180
$ 146.740
H ighline 4 x 4
1.968
163/4.000
1.047
1.990-2180
$ 160.030
H ighline P ack 4 x 4 1.968
163/4.000
1.047
1.990-2180
$ 167.000
Todas las versiones son de cabina doble
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