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Sumario # 9 Agosto 2008 6- TC: de IDS a Bidank Sports
8- La Fórmula 1 no se vende 9- Noticias de la industria automotriz 10- Más novedades en MotorNews 11- Valencia y su Gran Premio 12- TAG Heuer Racing Awards
Mi Buenos Aires querido Con la quinta edición de los “200 Kilómetros”, el TC2000 demostró como una carrera se puede convertir en un gran negocio.
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Los “200 Kilómetros de Buenos Aires” atraen al público y a las empresas. Pablo Peón, máximo responsable del TC2000, habla sobre este éxito que se repite año tras año.
MotorBusiness Nº 9 - Agosto 2008
Por Diego Durruty Fotos: Prensa TC2000
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on el correr de los años los “200 Kilómetros de Buenos Aires” del TC2000 se convirtieron en una de las fechas más redituables del calendario de la categoría. Eso queda reflejado en la gran cantidad de público que asiste al autódromo porteño y en la veintena de empresas que realizan acciones en torno a esta exigente carrera de dos pilotos. “Hacer esta competencia cuesta tres millones de pesos, pero si realmente no fuese un buen negocio no la haríamos”, le advierte Pablo Peón, presidente de la categoría, a MotorBusiness. Gran parte del colorido de esta prueba está en las tribunas, que suelen estar colmadas. Para asegurarse una buena asistencia, el TC2000 tiene una estrategia que hasta ahora viene dando buen resultado: pone a la venta unas 90.000 entradas (entre generales y corporativas) que son adquiridas por sus principales patrocinadores y que llegan al público a través de diferentes promociones. La petrolera YPF, por ejemplo, compró 10.000 tickets que distribuyó entre todos aquellas personas que cargaban combustible en sus estaciones de servicio. “Durante quince días las empresas hicieron acciones inteligentes ofreciéndole a la gente presenciar una carrera prestigiosa. Esas acciones de comunicación retroalimentaron la difusión
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Un clĂĄsico
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nota de tapa del evento”, aclara el directivo. Pero los “200 Kilómetros” también sirven para mostrarle el mundo del TC2000 a las empresas que realizan grandes inversiones para estar en la categoría. “La mayoría de los presidentes de las compañías estuvieron en esta carrera porque les resulta más cómodo venir al autódromo de Buenos Aires que tener que viajar a algún lugar del interior del país. Por eso consideramos que este evento nos sirve para exhibirles todo nuestro potencial y todas nuestras virtudes, que van desde la estética de los autos y su tecnología, hasta la organización”, agrega Peón. Y sólo basta con dar una vuelta
por la calle de boxes para darse cuenta de que realmente es así. Todos los equipos oficiales Renault, Honda, Ford, Chevrolet y Toyota- arman sus boxes de tal modo que los invitados especiales de cada fábrica pueden ver cómo se trabaja en los autos y, al mismo tiempo, disfrutar de todas las comodidades, que van desde un servicio de catering hasta ver la carrera en un plasma de generosas dimensiones. Eso sin contar los VIP, que en esta carrera se multiplican en comparación a otras fechas. YPF, Toyota, el Automóvil Club Argentino, Banco Patagonia, Quini 6 y Pirelli hicieron los suyos en los corporate suites que es-
El gallito, firme Le Coq Sportif fue una de las tantas empresas que aprovechó los “200 Kilómetros” para realizar acciones promociones. En su caso, organizó una firma de autógrafos con los pilotos de Renault, Guillermo Ortelli y Matías Rossi, en el local de Martínez. Además, le regaló entradas a todos aquellos que compraron sus productos en los locales Dash.
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tán del lado de las tribunas. En el que está en el ingreso a los boxes estuvieron Audi, Bridgestone y Renault. Mientras que en la terraza de boxes se ubicaron los de Chevrolet, TAG Heuer, Lo Jack, Telmex, Total Lubricantes, Laboratorios Sidus, Iveco, Sachs y Provencred. Sin dudas, el más imponente de todos fue el de Honda y Petrobras. Estuvo ubicado en “la isla”, una zona en la que se puede ver todo el curvón del circuito N° 9 y la parte de los Mixtos, y tuvo más de 400 invitados. Costo de 500.000 pesos. Párrafo aparte para el “Paddock Club”, también ubicado en la terraza de boxes, dónde sólo se puede acceder pagando una en-
Arriba, el VIP de Honda y Petrobras. Al lado, Hitohiro Ishida, embajador de Japón, junto a los pilotos de Toyota. Abajo, el “Paddock Club”, donde hubo presencia de Coca-Cola a través de su producto Powerade.
Arriba, Renault tuvo un VIP con todas las comodidades. Al lado, Pechito López y el escocés Anthony Reid brindan en el VIP de Honda y Petrobras tras lograr la victoria en los “200 Kilómetros” .
trada de 270 pesos (para esta edición se vendieron más de mil). “Tuvimos una situación buena y otra no tan buena. Por un lado, tuvimos más anunciantes que nunca, pero por el otro, la cantidad de invitados disminuyó. Aquellas empresas que antes invitaban 400 personas, ahora invitaron 300. Incluso hubo carpas de 100 invitados, cuando el año pasado el mínimo fue 150. Creo que la reciente crisis que afectó al país es el causante de esto, aunque es verdad que la fecha de la carrera no fue la mejor: pleno invierno, la última semana de vacaciones de invierno y el domingo fue el Día del Niño”, analiza Peón.
CALLEJERO Como parte de la promoción de los “200 Kilómetros”, el show-car del Honda Racing (un New Civic de calle con la imagen del auto de carrera) recorrió los lugares más emblemáticos del centro de la ciudad de Buenos Aires.
Incluso se pudo ver otras acciones en boxes, al margen de las realizadas por las grandes empresas. El gobierno de Santiago del Estero, por ejemplo, estuvo promocionando la competencia del TC2000 que realizará en el autódromo de Termas de Río Hondo el 21 de septiembre, coincidiendo con el cierre de la temporada turística. “Esto no es nada del otro mundo. Hace cinco años que lo venimos haciendo. No tiene secretos, pero es una carrera que permite mostrar el automovilismo con un evento de primer nivel”, afirma Pablo Peón. A la luz de los resultados, no hay dudas que tiene razón. MB
editorial
Diego Durruty Director
Una fórmula exitosa
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a es una cita obligada en el calendario automovilístico nacional. No es una carrera más, es “la” carrera. Porque ya recibió la aprobación del público y de las empresas. Por eso no hay dudas que los “200 Kilómetros de Buenos Aires” del TC2000 se convirtieron en un espectáculo deportivo con tintes de gran negocio. Los espectadores que están en las tribunas se deleitan con todo lo que pasa en la pista. Ya sean carreras de categorías menores, la exhibición de algún “pura sangre” (en los años anteriores fue un Williams de Fórmula 1 y esta vez, una Ferrari 550 Maranello de FIA-GT) y por supuesto, los TC2000. Los que tienen la suerte de andar por boxes lo viven de otra manera, con la posibilidad de estar más cerca de la acción, de conocer a sus ídolos y de disfrutar de todas las comodidades de un invitado VIP. Mientras que las empresas tienen la oportunidad de mostrarse en el corazón comercial del país. Por eso no reparan en gastos e invierten gran cantidad dinero para atender a sus convidados como reyes. El TC2000 tiene una formula exitosa. Tanto que está pensando en hacer un par de carreras más con estas características (de larga duración y con pilotos invitados) para seguir a la vanguardia. La gente y las empresas, agradecidas. MB
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estrategias
Metió el cambio
Por una decisión estratégica, IDS Sports cedió el derecho de comercializar al TC a Bidank Sports. Enrique Casón, su presidente, explica los motivos.
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l acuerdo entre Ideas del Sur y el Turismo Carretera creó mucha expectativa en el ambiente. Más luego de la pomposa presentación del convenio. Tal vez por eso se esperaba que los frutos de esta alianza se vieran de un día para el otro, algo que no sucedió. Es que los primeros meses sirvieron para analizar el negocio y hacer algunos retoques con el fin de encontrar el rumbo. Los más recientes se concretaron en las últimas semanas. Primero se designó a Enrique Casón, socio de Tinelli y Julio Comparada en este proyecto, como responsable de la comercialización de la categoría. Luego se decidió que Bidank Sports sea la empresa que comercialice, dejando en un segundo plano a IDS Sports.
“En realidad Bidank es la compañía dueña de IDS Sports, que está más identificada y relacionada con otros deportes. Por eso este cambio no afecta en nada lo que ya se estaba haciendo. Creímos que ambas empresas podían convivir, pero que era necesario darle un poco más de espacio a Bidank”, le dijo Casón a MotorBusiness. Casón, quien ya había trabajado en la ACTC en 2000, 2001 y 2002 con la empresa Patrocinios y Licencias Deportivas, afirma que para captar el interés de las empresas están “difundiendo y transmitiendo los beneficios de invertir en el Turismo Carretera, que es una categoría que convoca, promueve y desarrolla”. Dentro de la estrategia para sumar nuevos patrocinadores, Bi-
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dank Sports y la ACTC ofrecen diferentes acciones, que van desde tener un lugar en el exclusivo VIP, hasta poner un workshops. “Queremos explotar al máximo todo lo que puede ofrecer esta ciudad itinerante que se arma en un autódromo durante un fin de semana y que mueve un capital de 30 millones de dólares”, asegura el empresario. El optimismo del responsable de Bidank Sports se basa en un dato que lo llena de orgullo: el TC acapara el 70 por ciento del público que va a los autódromos. “Como si eso fuera poco, el target de gente que viene es medio alto”, asegura. Aunque las cifras hablan a las claras del éxito que es el Turismo Carretera, Casón dice que “el empresariado argentino no se dio cuenta todavía de la importancia de difun-
El imponente VIP del TC en el autódromo de Río Cuarto, donde se oficializó la llegada de Bidank Sports.
dir a través del TC porque lo ven demasiado argentino”. Para demostrar que está en lo cierto, Casón se vale de los ejemplos de compañías como Río Uruguay (seguros), Stopcar (recuperación de vehículos robados), Jeluz (productos eléctricos) y Rhasa (hidrocarburos), que se hicieron conocidas a ni-
vel nacional luego de participar como patrocinadoras de la popular categoría. Por eso no duda en afirmar que, “cuando uno ve el costo-beneficio, se da cuenta que no hay mejor inversión que estar en el Turismo Carretera”. El plan de negocios de Bidank Sports incluye lograr un mejor posicionamiento de la
marca, explotar la imagen a través del otorgamiento de licencias para productos, crear programas de televisión y radio y ponerle un nombre al campeonato. Todo eso demandará mucho tiempo y trabajo, pero teniendo en cuenta el producto se podría afirmar que el éxito está asegurado. MB
Total, Quini 6, Schneider Electric y Banco Nación, son algunas de las empresas que ya están en el TC.
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negocios
No está en venta
FOTO: PRENSA BMW SAUBER
La empresa dueña de los derechos comerciales de la F.1 negó que los quiera vender, como insinuó el presidente de la FIA.
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a empresa CVC Capital Partners negó tener intensiones de vender los derechos comerciales y de explotación del Campeonato Mundial de Fórmula 1. El grupo británico, que tiene el 70% del negocio, difundió en el Gran Premio de Hungría del 3 de agosto un comunicado de prensa en el que garantiza que no tiene “planes” de venta y que pretende “cumplir el contrato” que tiene. El rumor surgió a partir de un comentario del inglés Max Mosley, presidente de la Federación Internacional del Automóvil, quien mostró un gran interés por recuperar los derechos de la categoría que en su momento cedió para ser explotados durante cien años por su compatriota Bernie Ecclestone (quien en 2005 le vendió parte a CVC Capital Partners por 100 millones de euros).
Mosley, que preside la FIA desde 1994, le dijo al diario inglés The Times que CVC podría tentarse a aceptar alguna oferta importante y que eso significaría el fin de Ecclestone. “CVC podría verse tentada a vender, pero sospecho que antes llegaría una etapa en que Bernie sería reemplazado. Si alguien quisiera comprarlo, todo el negocio dependería de un hombre que tiene 78 años”, dijo el directivo. Ante este comentario, CVC Capital Partners se vio obligada a emitir el mencionado parte de prensa. Allí destacó que, “no tenemos planeada la venta de nuestras acciones en la Fórmula 1. Consideramos que nuestra inversión es a largo plazo y estamos encantados con los resultados obtenidos hasta la fecha”. El holding también dijo que no tiene planeado reemplazar al septuagenario empresario inglés
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porque “estamos encantados con los resultados que el negocio obtiene bajo su mandato”. Mosley, que se mantiene en su cargo gracias a un voto de confianza en junio después de su participación en una orgía sadomasoquista, quiere que la FIA desempeñe un mayor papel en el Campeonato Mundial y que no quede en un segundo plano como hasta ahora, teniendo sólo ingerencia en el aspecto técnico y deportivo. CVC Capital Partners es una compañía que compra empresas en crisis, las reflota y las vende cuando valen mucho más. No es su primera incursión en el mundo del motor. También son dueños de la empresa española Dorna, poseedora de los derechos del Mundial de Motos, y de la categoría promocional GP2 Series por la que el año pasado pagó 300 millones de dólares. MB
CVC Capital Partners tuvo que desmentir el rumor que lanzó Max Mosley.
New Forester Indumotora SA, importador de Subaru en la Argentina, presentó la tercera generación de su “crossover” Forester. El modelo se caracteriza por su nuevo diseño y dimensiones y por la comodidad y su fácil maniobrabilidad (algo que se consiguió reduciendo su centro de gravedad a partir de la nueva ubicación de su motor Boxer). Se comercializarán ocho versiones, cuyos precios van desde los u$s 37.500 a los u$s 52.900.
camaro en venta
General Motors anunció que el nuevo Camaro 2010 saldrá a la venta el año próximo. Tendrá dos tipos de motores: un V6 de 3.6 litros que produce 300 caballos de fuerza en las versiones LS y LT un V8 de 6.2 litros que produce 400 “burros” en el modelo SS.
VW en beijing
llegó aprilia
Industria
Nuevo Focus
Ford Argentina comenzó la producción de su modelo Nuevo Focus en el marco del plan de inversión de 500 millones de pesos anunciado el año pasado. El vehículo, que se comercializará a partir de septiembre, está fabricado sobre la misma plataforma del New Focus que se vende en Europa desde hace seis meses. “De esta forma, ratificamos el compromiso que Ford tiene con el país”, destacó el presidente de Ford Argentina, Enrique Alemañy.
Aprilia, una de las marcas de motocicletas con más prestigio en el mundo, comenzaró a comercializarse en el país de la mano de una sociedad formada por la firma Iapel y el Grupo Modena. El objetivo para el primer año es vender unas 300 motocicletas y para un futuro no se descarta conseguir la licencia para fabricar algunos modelos en el país.
Volkswagen, patrocinador oficial del sector vehículos de la XXIX edición de las Olimpiadas Beijing 2008, entregó al Comité Organizador una flota de más de 5.000 vehículos que serán utilizados como apoyo logístico para los miembros de la organización, atletas, prensa e invitados que participarán en el evento deportivo más importante del mundo. La marca tendrá una amplia exhibición en las instalaciones olímpicas donde espera recibir alrededor de 160 mil invitados por día. El diseño del pabellón interrelaciona tres temas: el automóvil, las olimpiadas y al país anfitrión, China.
Golazo de Hyundai/Kia
Fate de estreno
Los soportes estáticos de Hyundai/Kia obtuvieron la mayor visibilidad entre los patrocinadores oficiales de la reciente Eurocopa, según un análisis que se realizó sobre los 31 partidos disputados. El fabricante coreano de automóviles fue el sponsor más visible en este evento gracias a la combinación de un buen diseño, claridad del formato y posicionamiento óptimo. Según el informe, Hyundai / Kia disfrutó de un 35% más de visibilidad por partido durante la Eurocopa 2008 que la media de patrocinadores oficiales del campeonato .
La empresa de neumáticos Fate presentó el Fatecargo SC-240, en la medida 295/80 R 22.5, desarrollado para servicios de transporte muy exigentes que alternan rutas asfaltadas con caminos secundarios. En este tipo de servicios, los neumáticos son sometidos a condiciones extremas de uso, ya sea por la gran carga que portan, como por los caminos que transitan donde prevalecen rutas secundarias en mal estado e ingresos a obras, campos o canteras
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MotorNews
Pasión por el Rombo
Durante la séptima fecha del torneo del TC2000, que se realizó entre el 18 y 20 del mes pasado en el circuito cordobés de Alta Gracia, el equipo Renault LoJack Team lanzó el “Pasión Renault”, un programa desarrollado por la marca para mantener un contacto fluido y amigable con sus seguidores. “Pasión Renault” funcionó desde el miércoles 16 en el estacionamiento del supermercado Hiper Libertad, ubicado en el barrio Poeta Lugones de la ciudad de Córdoba, y continuó hasta el domingo 20. Durante esos días los fanáticos de Renault disfrutaron de distintas actividades relacionadas con la terminal y el automovilismo deportivo, destacándose charlas técnicas y de educación vial y un desafío en karting contra Guillermo Ortelli y Matías Rossi, pilotos del equipo. “Pasión Renault” continuará a lo largo de todo el año en otras ciudades del país.
Invitación para Kimi Malcolm Wilson, responsable del equipo Ford del Mundial de Rally, le ofreció Kimi Räikkönen, actual campeón de Fórmula 1, probar uno de los Ford Focus WRC del equipo. El finlandés, que tiene contrato con Ferrari hasta fin del año próximo, dijo hace poco que le gustaría correr en el rally una vez que termine su campaña en la máxima categoría.
ESPN salió de compras
La cadena de cable estadounidense ESPN compró el sitio Racing-Live.com, el cual ofrece la cobertura on line de las carreras de Fórmula 1, MotoGP, entre otras categorías. “El automovilismo tiene una gran cantidad de seguidores y este acuerdo nos permite ofrecerles más coberturas en vivo como nunca antes”, dijo Russell Wolff de ESPN International. RacingLive.com fue fundada por Michel Marvie in 1995.
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Heikki Kovalainen fue confirmado como piloto de McLaren para 2009. El finlandés festejó su continuidad en el equipo inglés ganando el Gran Premio de Hungría, anotándose así su primer éxito y convirtiéndose en el centésimo vencedor de la Fórmula 1.
PROYECTO
La empresa BGS Group, que preside el empresario Julio Gutiérrez, está trabajando para sumar pilotos argentinos a la “Ultimate Academy”, un programa para jóvenes que tiene el equipo inglés Ultimate Motorsport (participa en el karting, Fórmula 3 Inglesa y World Series by Renault). “Antes de fin de año tiene que estar todo cerrado. Del capital local depende el 60 por ciento de la inversión. Para ello estamos en contacto con las cinco empresas más importantes del país”, dijo Gutiérrez.
Campeón por “playoffs” La ACTC decidió definir el campeón de Turismo Carretera de esta temporada con un sistema de “playoffs”. En esta instancia participarán los pilotos ubicados en las doce primeras posiciones del torneo luego de la carrera de Salta (24 de agosto). Ya se aseguraron un lugar Juan Manuel Silva, Gabriel Ponce de León, Emanuel Moriatis, Eduardo Ramos, Guillermo Ortelli y Christian Ledesma. Por haber ganado la “ronda clasificatoria”, Silva y su equipo –el Firestone JP Racing– tuvieron un premio de 300.000 pesos.
FE DE ERRATAS: En el número pasado, en la nota sobre las tabacaleras en la Fórmula 1, no se aclaró que Yardley no era una marca de cigarrillos, sino de perfumes perteneciente a la British American Tobacco.
Viajá con Terranova
Durante el mes de agosto se realiza la campaña “Viví tu pasión por el Rally desde adentro junto a Personal, Samsung y el equipo Argentina X-Raid Personal Team”. A través de esta promo, de la cual pueden participar exclusivamente aquellas personas que compren un teléfono Personal Samsung entre el 28 de julio y el 28 de agosto y que envíen un mensaje de texto sin cargo al 2667, se realizará un concurso cuyo primer premio será un viaje junto al equipo Argentina X-Raid Personal Team para participar del Pax Rally Dakar Series en Portugal. El ganador convivirá durante seis días el rally con el piloto Orly Terranova y el resto del equipo todas las instancias del la competencia. Además de este premio, se entregarán diez kits de merchandising Puma X-Raid entre quienes participen de la promo.
economía
Valencia lista para facturar El Gran Premio de Europa de Fórmula 1 le asegurará a la ciudad española un retorno económico cercano a los 75 millones de euros. 1
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3 1- El GP de Europa creó 1.600 empleos temporarios. 2- Vista aérea del puerto de Valencia y del circuito que usará la Fórmula 1 el próximo 24. 3. El trazado fue estrenado hace unas semanas con una competencia de Fórmula 3 Española.
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l 24 de este mes los ojos del mundo se posarán en la ciudad española de Valencia. Es que su puerto será escenario del Gran Premio de Europa de Fórmula 1, lo que supondrá un retorno económico a la Comunidad Valenciana de más de 75 millones de euros. Esta fue la previsión que realizó Fernando Roig, presidente de Valmor Sport, que tiene a su cargo la organización de la prueba. Para construir el trazado, la empresa promotora, y la propia Comunidad, gastó cerca de cien millones de euros (mucho más de los 40 que se dijeron en un principio). Pero el esfuerzo económico valió la pena: la carrera será seguida por más de 600 millones de espectadores a través de 160 canales de televisión, creará 1.600 empleos temporarios y provocará la plena ocupación hotelera durante ese fin de semana. “El de Valencia será el circuito urbano más espectacular del mundo, tanto por su atractivo, como por su comodidad”, aseguró Roig. El empresario, que durante algún tiempo estuvo al frente del club de fútbol Villarreal, aseguró que “el reto más importante al que se enfrenta Valencia es precisamente su capacidad hotelera y sus comunicaciones con Madrid y Barcelona”. En este sentido, Roig abogó por
adelantar al máximo las conexiones ferroviarias de alta velocidad con estas dos ciudades y adelantó que habrá cruceros donde la gente también se podrá alojar. Los hoteleros valencianos están contentos con el desafío y aseguraron que estarán a la altura de la circunstancia. Vicente Pizcueta, portavoz de la Federación Empresarial de Hostelería de Valencia, resaltó que los profesionales del sector creen que el impacto que tendrá el GP de Europa sobre sus establecimientos será de un 200 por ciento superior al producido por la competición internacional de vela America’s Cup que hasta ahora era el evento deportivo más importante que recibía la comunidad (incluso más que el MotoGP). Según el sondeo realizado por la FEHV, un 84 por ciento de los encuestados piensa que el impacto del evento “va a ser importante o muy importante”, frente al 58 por ciento que otorgaba la misma consideración a la America’s Cup. En cuanto a su repercusión directa sobre los negocios hoteleros, la F.1 es valiosa para el 26 por ciento de los encuestados, porcentaje muy superior al 11 por ciento que obtuvo la America’s Cup el año pasado. Por algo la Fórmula 1 es la reina del automovilismo… MB
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campañas
La hora del mejor
Un jurado de expertos le ayudará a TAG Heuer a saber quién es el mejor piloto del mundo evaluando las cinco categorías más importantes del automovilismo.
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a prestigiosa marca de relojes TAG Heuer presentó el “TAG Heuer Racing Awards”, una competencia nueva e independiente para determinar el mejor piloto de carreras del mundo dentro de las cinco categorías más importantes del automovilismo: Fórmula 1, GP2 Series, IndyCar, NASCAR y el Mundial de Rally. Usando un criterio objetivo validado por el panel de ocho expertos del automovilismo de nivel internacional, los resultados de las carreras serán analizados todos los lunes con un método propio elaborado por TAG Heuer y el jurado para juzgar habilidades y analizar resultados en una base semanal. Basados en los resultados oficiales de cada evento, se asignarán puntos a los cinco primeros finalistas, con puntos adicionales por la vuelta más rápida o por ganar mayor cantidad de tramos en los eventos de rally. El piloto con mayor cantidad de puntos será el ganador del “TAG Heuer Racing Awards” al final del año. El ránking incluirá a más de 150 pilotos entre las cinco categorías. El jurado está compuesto por Michèle Mouton, subcampeona
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del Mundial de Rally en 1982 y presidenta del comité del “TAG Heuer Racing Awards”; Alain Prost, cuatro veces campeón del mundo de Fórmula 1; Fredrik Jonson, CEO de International Media Productions y presidente del Comité Organizador de la Carrera de Campeones; Lord March, fundador y promotor del Festival de Goodwood; David Richards, presidente de Prodrive; Antonio Mandioca, presidente de la Fundación del Automovilismo Juan Manuel Fangio; Jacques Dechenaux, periodista y escritor especializado en automovilismo y James Allen, comentador de televisión de Fórmula 1 y corresponsal para The Financial Times. El método con el cual el jurado evaluará el talento de los pilotos es el siguiente: Se asignarán los puntos a los primeros cinco finalistas (1º, 6 puntos; 2º, 4; 3º, 3; 4°, 2 y 5º, 1.) De igual manera, se le otorgará un punto a la vuelta más rápida, o en el caso del WRC, al ganador de la mayor cantidad de tramos durante el rally. Luego de cada carrera el total de puntos anotados por cada piloto será multiplicado por el número promedio de pilotos en esa categoría desde el inicio
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de la temporada, y luego dividido por el número de carreras que se hayan corrido en ese campeonato en particular. La información actualizada de este ranking se puede encontrar en la página oficial de TAG Heuer: www. tagheuer.com. Los miembros del jurado comentarán regularmente los puntos de la tabla y el progreso de los retadores líderes. También tendrán la autoridad de revisar la metodología en caso de ser necesario y trabajar en parámetros extras. “Usando nuestra herencia y ADN en el automovilismo, creímos apropiado tratar de identificar al mejor piloto del mundo”, afirmó Jean Christophe Babin, Presidente y CEO de TAG Heuer. “Nuestra idea no es revisar los resultados de cada campeonato o carrera, sino ofrecer a los fanáticos la oportunidad de descubrir nuevas categorías, celebrar desempeños sorprendentes y promover pilotos. Estoy seguro que habrá algunas sorpresas”, agregó. La propuesta está hecha. Era hora que alguien tuviera la respuesta a este gran interrogante: saber quién es el mejor piloto del mundo. MB
Scott Dixon, último ganador de las 500 Millas de Indianápolis, es favorito para el “TAG Heuer Racing Awards”.
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12|09|2008
MotorBusiness Año I – Número 9 – Agosto de 2008.
REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D (C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Tel: (+ 54 9 11) 15 4045 6667. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. Director: Diego F. Durruty.
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Arte: Gabriela Ruiz. Administración: Silvina Roccatagliata. Foto de tapa: Prensa TC2000. Se prohíbe la reproducción o uso de todo o parte del contenido de esta publicación, tanto en castellano como en cualquier otro idioma. Los autores son responsables de las ideas expuestas en sus artículos sin que MotorBusiness esté de acuerdo, necesariamente, con sus opiniones o puntos de vista. Cuando en artículos firmados o anónimos se citan establecimientos comerciales o empresas, es sólo con el objeto de señalar a los lectores, productos cuya calidad y características han llamado la atención
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