MotorBusiness www.motorbusiness.com.ar
automovilismo y marketing
Sumario # 12 Noviembre 2008 6- Entrevista a Roberto Valle. 8- El “Fan Day” del Honda Racing. 9- Noticias de la industria automotriz. 10- Más novedades en MotorNews. 11- Antonio Osuna, de 3M, analiza el automovilismo. 12- Lewis Hamilton, el nuevo rey de las ganancias.
Las alas del éxito La bebida energizante líder en el mundo no se duerme en los laureles. Invierte millones de euros en originales acciones y está presente en varios deportes, pero en especial en el automovilismo. n° 11 | oc tubre 2008 | motorbusiness
MotorBusiness Nº 12 - Octubre 2008
C
Por Diego Durruty Fotos: Prensa Red Bull
uál es el éxito de Red Bull? La respuesta es sencilla y concreta: el marketing. Pero antes de hablar de la fuerte relación de este producto con el automovilismo, bien vale hacer un repaso de su historia. Red Bull GmbH fue creada a mediados de la década de 1980 por el empresario austríaco Dietrich Mateschitz. La historia cuenta que descubrió el potencial de las bebidas energizantes en un viaje a Tailandia cuando probó Krating Daeng y “curó” su descompensación horaria. Tras modificar la fórmula del refresco para adaptarlo al gusto de los europeos, en 1987 nació Red Bull Energy Drink que “tiene un efecto revitalizador y desintoxicante así como propiedades que incrementan las capacidades físicas y la velocidad mental”. En 1992 comenzó a comercializarse fuera de Austria y, desde entonces, se encuentra en 130 país y tiene el 70 por ciento del mercado mundial de este tipo de bebidas. Según los especialistas, su gran éxito comercial se basa en las acciones promocionales que realiza para imponer la marca en los diferentes mercados. En buena medida este tipo de campañas también sirve para contrarrestar la mala fama que adquirió la bebida en este tiempo por tener un alto contenido de cafeína.
Pura energía
Red Bull Bull invierte invierte varios varios millones millones de de euros euros en en sus sus campañas campañas Red de marketing. marketing. Tiene Tiene presencia presencia en en varios varios deportes, deportes, pero pero de apuesta fuerte fuerte en en la la Fórmula Fórmula 11 donde donde cuenta cuenta con con dos dos equipos equipos apuesta realiza diferentes diferentes acciones acciones promocionales. promocionales. yy realiza
motorbusiness | noviembre 2008 | n° 12
Momento hist贸rico: David Coulthard acelera su Red Bull de F.1 en la Avenida 9 de Julio. Esta es una de las tantas movidas que hace la marca de Dietrich Mateschitz para mantener su imperio.
n掳 12 | noviembre 2008 | motorbusiness
nota de tapa La estrategia en sencilla: patrocinar todo tipo de deportes extremos y también disciplinas más tradicionales como el fútbol (la empresa de Mateschitz es
lares por año), pero además tiene una fuerte presencia en el Mundial de Rally con el equipo oficial Citroën, el Dakar con el VW Racing, el NASCAR, el Turis-
“Red Bull Fórmula Una”. Se podría decir que es un concurso de belleza que tiene como premio formar parte de un selecto grupo de mujeres de todo el
Dietrich Mateschitz, dueño de Red Bull, tiene una fortuna estimada en 3.000 millones de dólares. Mucho comparado con los 300.000 dólares que invirtió en 1987. dueña del FC Red Bull Salzburgo de Austria y el Red Bull New York de Estados Unidos) y el jockey sobre hielo (también tiene un team conocido como Red Bull Salzburgo). El deporte motor no escapa a esta táctica de posicionamiento. De hecho el automovilismo y el motociclismo son dos de las actividades donde Red Bull invierte más dinero. Está presente en la Fórmula 1 donde es dueña de los dos equipos Red Bull Racing y Scuderia Toro Rosso (gasta en ambos unos 300 millones de dó-
mo Alemán y la IndyCar. Mientras que en las dos ruedas tiene una gran participación en MotoGP, además de patrocinar a diferentes categorías promocionales alrededor del globo. Pero teniendo en cuenta la repercusión que tiene la Fórmula 1, es lógico que buena parte del presupuesto destinado al marketing se vuelque en la máxima categoría. Y eso se puede apreciar en los boxes de los autódromos que visita la categoría. Una legión de bellas señoritas, por ejemplo, integra el
motorbusiness | noviembre 2008 | n° 12
mundo que acompañan a cada carrera a los dos equipos. Entre los requisitos se destacan que las postulantes tienen que tener entre 18 y 26 años, un excelente dominio del inglés y deben ser “sociables, glamorosas, amantes del automovilismo y dispuestas a disfrutar de un fin de semana cargado de energía y emociones”. La base de operaciones de Red Bull en cada carrera es la denominada “Energy Station”, un motorhome en el que se invierten cerca de 30 millones de euros
Mateschitz sonriente. De la nada creó una de las empresas que más facturan en el mundo. Al lado, Red Bull tiene una fuerte presencia en el WRC con Citroën. Abajo, el “road show” que se hizo en Pamplona.
al año. Ambientado como si fuese una discoteca, se destaca por su estilo juvenil y desenfadado. Cristales de colores, terraza solarium, zona recreativa, tres pisos, 150 personas trabajando entre mozos, cocineros, modelos y seguridad... Se necesitan 28 camiones para transportar el edificio a los circuitos. La frutilla del postre es “The Red Bulletin”, una revista que se edita in situ en cada Gran Premio de jueves a domingo. Nació en el GP de Mónaco de 2005 con una portada que divirtió al ambiente: un F.1 circulando por el carril de una ruleta. El equipo periodístico está dirigido por el inglés Justin Hynes y cuenta con un plante de 25 personas entre reporteros y fotógrafos. Un camión alberga la redacción y la rotativa en la que se imprimen unos 3.000 ejemplares que se distribuyen el paddock. Eventualmente, se suelen imprimir algunos ejemplares más en alguna imprenta local. Red Bull también organiza
otros eventos denominados “raod show”, que son exhibiciones que se realizan en las principales capitales del mundo. Este año, por ejemplo, se hicieron unos quince destacándose el de Pamplona, donde un RBR y un STR se adelantaron a la tradicional fiesta de San Fermín, y el de Buenos Aires, donde más de 80.000 personas se reunieron para ver a David Coulthard a fondo por la Avenida 9 de Julio. Esta última acción tuvo un gran objetivo: reforzar la presencia de la marca en el único lugar del mundo donde Red Bull no es número 1. Esa posición de privilegio la tiene la bebida local Speed. En un par de décadas la bebida de Mateschitz se convirtió en una de las más vendidas del mundo e inició un nuevo mercado en el que domina luchando con otras grandes marcas. Todos saben cuál es el secreto de su éxito, pero por ahora no hay nadie que le haga sombra. Red Bull tiene alas y, evidentemente, sabe cómo usarlas. MB
camino a la gloria
La historia de Red Bull en la Fórmula 1 comenzó a fines de 1980 con el patrocinio a los pilotos austríacos Gerhard Berger y Kart Wendlinger. En 1995 dio un paso importante al convertirse en el sponsor principal del equipo Sauber. Paralelamente tuvo presencia en otras categorías como Fórmula BMW ADAC, Fórmula 3 Alemana y Fórmula 3000. En 2004 compró el team Jaguar y en 2005 nació el Red Bull Racing. Un año después, Dietrich Mateschitz redobló la apuesta: adquirió Minardi y lo rebautizó como Scuderia Toro Rosso. Si bien siempre tuvo trato de “equipo B”, STR le dio la primera alegría a la compañía al conseguir la victoria en el GP de Italia de este año de la mano del alemán Sebastian Vettel.
Arriba, los dos equipos de Red Bull en la F.1. Al lado, un fan leyendo el Red Bulletin. Abajo, la “Energy Station” y las chicas conocidas como Fórmulas Unas.
n° 12 | NOVIEMBRE 2008 | motorbusiness
FOTOS: GUILLERMO CEJAS
entrevista
“A esta empresa no le exijo ganancias” Por Gastón Mangini
gmangini@motorbusiness.com.ar
S
u principal actividad profesional pasa por la reparación de barcos en Rawson, Chubut, pero la pasión que Roberto Valle tiene por el automovilismo es tan grande que lo llevó a meterse en el ambiente. Primero como presidente de categorías zonales (como el TC Patagónico), luego del circuito Mar y Valle de Trelew, hasta que hace cinco años se metió en el ámbito nacional acompañando a su hijo Guillermo a una competencia de la Copa Mégane. De tener un solo auto pasó a una estructura de cinco, para luego saltar al TC2000 con un Ford Focus y bajo la tutela de la familia Berta en Alta Gracia. Todo un lujo.
Luego de ser uno de los mejores equipos particulares en la categoría, Valle le dio un golpe de timón a su equipo y puso rumbo al Top Race, divisional en la que el RV Competición –tal el nombre de su estructura– tiene como pilotos al chaqueño Juan Manuel Silva y al marplatense Lionel Ugalde (con quienes pelea el campeonato de la categoría). Siendo un hombre de negocios y un apasionado por el automovilismo, quién mejor que Roberto Valle para explicar cómo se convive en estos dos mundos… - ¿Hay diferencias en la manera de manejar una empresa y un equipo de competición? - No. Estoy convencido de que
motorbusiness | NOVIEMBRE 2008 | n° 12
si esto no lo haces como empresa te puede ir mal. Mi caso es un poco diferente porque al RV Competición es una empresa a la que no le exijo ganancias porque vivo de otra cosa, pero tampoco le permito pérdidas. Eso hace que quizá sea más llevadero con respecto a otra persona que tiene que vivir de esto. Para mí es más fácil. - ¿Hoy da ganancias? - No, yo conozco muchos empates en el automovilismo. Empates y pérdidas, al menos en mi caso. - ¿Tuvo ganancias durante su paso por el TC2000? - No, no… Hay capitales de inversión que uno hace y quizá el automovilismo me permitió mantener o recuperar dichos
El empresario Roberto Valle, titular del RV Competición, le contó a MotorBusiness la filosofía con la que maneja su equipo de Top Race. capitales. Por ejemplo, vendí el equipo de TC2000 y con eso invertí en el Top Race, pero el capital inicial no lo recuperé nunca. Por otra parte, vos arrancás un año y determinás cierto presupuesto pensando que te va a ir bien y luego siempre te quedás corto. Y cuando hay que engrosar ese número siempre es un esfuerzo personal. - Usted lo vive de manera distinta, pero ¿el automovilismo es un buen lugar para invertir como negocio? - No lo creo, si yo no tuviera pasión por esto no hubiera invertido. Por otro lado no me quejo, tengo la suerte de tener 57 años y poder hacer lo que quiero. Además de
manejar mi empresa puedo estar vinculado al automovilismo. - ¿En qué no se puede equivocar al manejar una empresa de automovilismo? - Esto tiene que tener un orden. Hay que ser prolijo y cauto. No se puede gastar por gastar. Si te equivocás, las caídas en esto son muy grandes. Lo manejo como una empresa ya que trato de cuidar a full los gastos, de conseguir ayudas externas y tener un orden prolijo para poder subsistir. - ¿Alguna vez calculó la inversión que hizo en el automovilismo? - No, no la quiero hacer. Si saco cuentas me hago malasangre, ja, ja… MB
Arriba, Silva y Ugalde en acción con los autos del RV. En el medio, Valle con todo su equipo. Abajo, en animada charla con sus pilotos.
el rv en números - 27 empleados trabajan para el equipo,entre mecánicos, cocinero, choferes y personal administrativo. - 3 autos de carreras. Dos Peugeot 407 (uno es de Ugalde y el otro es muletto) y un Mercedes-Benz (de Silva). - 2 Semiremolques donde se trasladan los autos. - 2 Motorhome donde reside el equipo durante las carreras. - Además cuenta con varias camionetas para tareas generales.
n° 12 | NOVIEMBRE 2008 | motorbusiness
acciones
Sólo para fanáticos El Honda Racing de TC2000 cerrará el año con un evento exclusivo para sus seguidores. Será el 19 de diciembre en Villa Carlos Paz, Córdoba.
N
o se presentan indicios en el país de experiencias similares, sólo se conocen casos en Europa. Y en su mayoría estas iniciativas están vinculadas con las escuderías de la Fórmula 1. Es por eso que los integrantes del Honda Racing de TC2000 se sienten orgullosos, porque el equipo se convertirá en el primero del automovilismo argentino que organizará un evento donde los grandes protagonistas serán sus fanáticos. Este primer “Fan Day”, tal la denominación del evento, ya tiene fecha y lugar de realización: el 19 de diciembre en Villa Carlos Paz, Córdo-
ba, donde el team tiene su sede. Para esta primera edición se organizó un circuito de 910 metros que comprende la zona de la costanera del Río San Antonio, entre el puente Central y el puente Cassaffousth, utilizando la calle 9 de julio (céntrica), la calle San Martín y Miguel Juarez. Además de las exhibiciones que se realizarán con los New Civic de TC2000, habrá otro tipo de atracciones como competencias en simuladores, en autos a control remoto, desfiles de vehículos y motos Honda, firma de autógrafos y hasta una subasta. “Realmente tenemos muchas expectativas. Desde que comu-
motorbusiness | NOVIEMBRE 2008 | n° 12
nicamos esta iniciativa, la gente no para de entrar al sitio oficial del equipo para conseguir información”, explica entusiasmado Iván Coldorf, administrador de patrocinios del Honda Racing. Pero la idea del team no sólo es generar una movida de naturaleza única, sino que se contribuirá con un fin social: el 50% de lo recaudado en la subasta de la indumentaria de los pilotos será donado al Hospital Municipal Gumersindo Sayago, de Villa Carlos Paz. El “Fan Day” del Honda Racing promete ser un evento único y especial. Los fanáticos de la marca japonesa agradecidos. MB
Los pilotos del equipo Honda, Pernía, Okulovich, Silva y López, junto a hinchas de la marca.
El Fiat Fiorino fue reconocido “International Van of the Year 2009” - con 112 puntos sobre 140 disponibles - por un jurado compuesto por periodistas de 20 países europeos, especializados en el sector de vehículos comerciales. El prestigioso trofeo fue entregado durante la 62° edición del Salón Internacional de Hannover.
ALIANZA net Deautos.com, el portal de clasificados de autos líder de la Argentina, firmó un acuerdo estratégico con Terra. Por medio de este convenio todo el contenido de clasificados de autos en Terra es exclusivo de Deautos.com y viceversa.
Mohave Tour por cinco provincias
Industria
premio para el fiorino
En el marco del lanzamiento del modelo Mohave, un SUV mediano que comenzará a comercializarse en la Argentina en febrero próximo, KIA está realizando un tour que terminará el 24 de diciembre y que pasará por Mendoza, La Rioja, Córdoba, Santa Fe y Buenos Aires. Para el mercado local, este modelo estará disponible con motorización naftera V6, de 3.8 litros y 265 CV.
CENTENARIO El Ford T cumplió cien años y Argentina se sumo a los festejos de la industria automotriz mundial por el aniversario del auto que “puso al mundo sobre ruedas”. Organizado por “Primer Club del Ford T de Argentina” y con el apoyo de Ford, los festejos se desarrollaron en la ciudad de Córdoba donde participaron más de 90 Ford T de Argentina, Chile y Uruguay.
Audi en el Mundial de Esquí
Doble de Mercedes-Benz
El Campeonato del Mundo de Esquí, que se celebrará en Val D`Isère (Francia) entre el 2 y el 15 de febrero de 2009, tendrá como patrocinador principal a Audi AG. El logo de la marca alemana estará presente en pancartas por toda la pista y en la meta, en el panel trasero del podio y en globos aerostáticos. Un total de 350 esquiadores procedentes de 60 países competirán en un total de once modalidades. Se han acreditado 1.500 periodistas de todo el mundo y se prevé que se emitan al mundo entero más de 600 horas de imágenes de TV.
Mercedes-Benz Argentina se convirtió en patrocinador de la Liga Nacional de Básquet durante la temporada 2008-2009. Esta decisión tiene que ver con la política de la marca de apoyar la difusión de diversos deportes. Al igual que lo viene haciendo en acciones vinculadas con el fútbol, el utilitario Sprinter de Mercedes-Benz es el producto que está presente en las canchas y transmisiones de todos los partidos del certamen.
¡Su seguridad es el mejor precio! compre y venda su usado en un comercio establecido
cámara de comercio automotor Soler 3909 – CP 1425 – Buenos Aires Tel: 4824-7272/9505/9498/9489 Fax: 4822-7453/4823-1837 e-mail: cca@cca.org.ar // www.cca.org.ar
n°12 11| |NOVIEMBRE oc tubre 2008 n° 2008| motorbusiness | motorbusiness
MotorNews
Juntos por dos años más
Yamaha Motor y Fiat Automobiles Spa llegaron a un acuerdo para extender su contrato por dos años más, por lo que la escudería de MotoGP del italiano Valentino Rossi y el español Jorge Lorenzo seguirá siendo conocida como el Fiat Yamaha Team durante las temporadas 2009 y 2010. Unidos desde 2007, durante los últimos dos campeonatos el equipo ganó 14 Grandes Premios, poniendo el colofón en la campaña 2008 con la victoria en los Mundiales de pilotos (gracias a Rossi), equipos y constructores. “Seguiremos trabajando para dar continuidad a una sociedad que ha sido capaz de conseguir la triple corona”, declaró Masao Furusawa, director ejecutivo de ingeniería de Yamaha. “Después de una temporada complicada como fue la 2007, nos sentimos muy satisfechos con lo conseguido este año. La decisión de Fiat de continuar con nosotros es una buena muestra de su confianza en nuestras actividades y una gran confirmación del valor de estar implicados en el Mundial de MotoGP”, agregó Lin Jarvis, director de competición del equipo japonés.
Al compás del reloj La marca de relojes suizos Mido fue main sponsor del Gran Premio Recoleta-Tigre (25 y 26 de octubre), competencia de regularidad organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina y avalada por la Federation Internacional des Vehicules Anciens. Mido, que está celebrando sus 90 años de vida, se ha convertido en sinónimo de tecnología e innovación suiza.
10
motorbusiness | NOVIEMBRE 2008 | n° 12
DuPont y el equipo Hendrick Motorsports dieron a conocer el diseño del NASCAR que manejará Jeff Gordon en 2009. Bautizado como “Firestorm” (tormenta de fuego) fue concebido por Sam Bass, un reconocido artista estadounidense.
GP A PERDIDA El Gran Premio de Australia de Fórmula 1 dejó este año pérdidas de 26,5 millones de dólares, según reconocieron sus organizadores. El primer ministro de Victoria, John Brumby, explicó que si bien gracias al Gran Premio de Fórmula 1 aumentó el turismo y se generaron diferentes negocios, su gobierno tuvo que apoyar el evento con 26 millones de dólares. A pesar de eso, se decidió seguir en el calendario de la categoría hasta 2015.
El Pacto llegó a Buenos Aires
Mika Hakkinen, bicampeón de la Fórmula 1, pasó por Buenos Aires para presentar la campaña digital “Join The Pact” (www.jointhepact.com) de la marca de whysky Johnnie Walker. Con esta iniciativa se busca concientizar y generar un compromiso para promover el consumo responsable de alcohol. “Nuestra asociación con Mika ofrece a Diageo, el proveedor líder a nivel mundial de bebidas para adultos, y a Johnnie Walker una poderosa plataforma para comunicar el mensaje de conductor designado”, comentó Ana María Urrutia, Gerente General de Diageo Argentina.
Alonso hasta 2010 en Renault
El español Fernando Alonso continuará corriendo para el equipo Renault de Fórmula 1 por las próximas dos temporadas. De esta manera, se pone fin a una serie de especulaciones que incluso llegaron a poner al ex bicampeón sobre una Ferrari.
GULF SIGUE
El patrocinador principal del Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, la empresa de aerolíneas Gulf Air, renovó su contrato durante cinco años más. Gulf Air se convirtió en el patrocinador oficial de esta prueba en 2004, cuando Bahréin se unió al calendario de F.1 con la carrera en Sakhir (en la zona desértica de una isla cerca de Zallaq). “Estamos encantados y orgullosos de extender nuestra asociación con la Fórmula 1”, dijo el director ejecutivo de Gulf Air, Bjorn Naf.
opinión
La clave del éxito
Antonio Osuna, Director de 3M para Argentina y Uruguay, reflexiona sobre las diferencias entre el automovilismo estadounidense y el argentino. 1
2
3 1- Antonio Osuna, responsable de 3M en la Argentina y Uruguay, es un fanático del automovilismo. 2- Según el directivo, el secreto del éxito del NASCAR es ser un “show deportivo”. 3- Matías Rossi, piloto 3M en el país, en acción sobre su TC.
E
n Argentina se suele escuchar hablar de automovilismo a personas fanáticas de los fierros, por eso la visión de Antonio Osuna plantea una óptica distinta: él es un empresario, un hombre de negocios que patrocina en este deporte. Director de la multinacional 3M para Argentina y Uruguay desde 2006, Osuna (que trabajó en la empresa en Estados Unidos en distintas áreas, entre ellas marketing) apostó a patrocinar un auto de carreras. Buscó a un piloto talentoso y con proyección de futuro y a la categoría más popular. Así comenzó a apoyar a Matías Rossi en el Turismo Carretera. Tomando como parámetro lo que se hace en la popular NASCAR de Estados Unidos, donde 3M tiene una fuerte presencia con el piloto Greg Biffle, se trató de adaptar las acciones que se hacen en la categoría “yankee” a la versión argenta del 3M Racing. Pero, ¿cuáles son las diferencias entre una y otra categoría? Qué mejor que lo explique este ejecutivo venezolano: “Ellos ven al automovilismo como un espectáculo. Eso hace que la categoría cautive al público general y no sólo fierreros. Para que una categoría sea reconocida debe pasar ese umbral. El automovilismo en Argentina debería dejar de pensar si una categoría compite con la otra, y trasladar esa compe-
tencia a otros deportes para tener más poder de convocatoria”. Claro está, las asperezas que suele haber entre los directivos de las divisiones argentinas no hace otra cosa que acotar esa posibilidad… Osuna insiste con la intención de generar un espectáculo como clave para atraer masivamente al público. “En la Fórmula 1 gana el que es técnicamente superior, en cambio en NASCAR se busca entretener al público con un show. El promedio de asistentes a las carreras es de 140.000 personas y en algunos circuitos hay picos de 200.000. Esto, sumado a cómo se realizan las transmisiones televisivas, atrae a patrocinadores no convencionales para el automovilismo como fábricas de chocolates y caramelos”, afirma. “Mi humilde opinión es que esto habría que lograrlo en Argentina. No se trata de pelear entre todas las categorías por el presupuesto de una empresa como YPF, sino de abrir el abanico y tratar de cautivar a otras empresas. Eso hace el NASCAR y por algo es la divisional más rentable del mundo: el año pasado ganó tres billones de dólares. Se define como una empresa de espectáculos que maneja carreras de autos”, resumió Osuna. Una opinión, una cifra y una definición de alguien que sabe cuál es la clave del éxito. MB Gastón Mangini
MotorBusiness
La primera revista de automovilismo y marketing
Todos los meses on line en www.motorbusiness.com.ar
n° 12 | NOVIEMBRE 2008 | motorbusiness
11
patrocinios
Con el título de la Fórmula 1 bajo el brazo, el inglés Lewis Hamilton va camino a covertirse en el deportista mejor pago del mundo.
Un gran campeón N
o lo puedo creer, no lo puedo creer”. Lewis Hamilton repitió esas palabras una y otra vez mientras daba la vuelta de honor en su McLaren. Y no era para menos. Con lo justo –sólo un punto– se quedó con el título de la Fórmula 1 de 2008 en un dramático Gran Premio de Brasil. Gracias a haber llegado quinto, posición a la que accedió en la última curva tras superar a Timo Glock (Toyota), pudo sacarle de las manos la corona al local Felipe Massa (Ferrari), quien había conseguido la victoria. Con 23 años, Hamilton se convirtió en el campeón más joven en la historia de la categoría. Con 23 años va camino a convertirse en el deportista mejor pago del mundo. Y es que los expertos han comenzado a proyectar su “salario”
12
futuro, el cual incluso podría alcanzar los US$ 160 millones por año. Según explicó al diario inglés The Guardian el experto en marketing deportivo, Max Clifford, “si se trata de elegir un deporte por sólo las ganancias económicas, las carreras de autos sería la opción número uno”. El contrato que liga a LH con McLaren hasta 2012 es por 120 millones de dólares (serían unos 24 por año teniendo en cuenta que renovó por esa cantidad recién en esta temporada). Si a esto se suman los millones de dólares que se proyectan cobrará el joven monarca de la F.1 por conceptos de contratos publicitarios -entre Reebok y Pepsi le pagan 50 millones por año-, la cifra se dispara. De hecho, los estudios indican que podría ganar a partir del 2009 unos 160 millones de dólares, desban-
motorbusiness | NOVIEMBRE 2008 | n° 12
cando del escalón más alto del podio al golfista Tiger Woods, que ganaría unos 115 millones. “Llegará a ser más grande que David Beckham, porque tiene sólo 23 años, y el automovilismo es un deporte mucho más lucrativo que el fútbol. Es mejor que en el tenis o el básquet. Representé a Michael Jordan y en básquetbol se gana mucho, pero la Fórmula 1 es lejos la más lucrativa”, aseguró Clifford. De seguir en el camino del éxito por los próximos ocho años, Hamilton se convertiría en el primer deportista en alcanzar la cifra del billón de dólares. Lejos se quedarían las ganancias de pilotos deportivamente mejor pagados, como el finlandés Kimi Raikkonen (Ferrari) con 40 millones; o del español Fernando Alonso (Renault), 30 al año. MB
Según proyecciones, Hamilton tendría ganancias por 160 millones de dólares sacando del primer lugar a Tiger Woods.
staff
Agendate esta fecha
22|12|2008
MotorBusiness Año I – Número 12 – Noviembre de 2008.
REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D (C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Argentina. Tel: (+ 54 9 11) 15 4045 6667. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. Director: Diego F. Durruty.
Ese día recibirás en tu e-mail el
# 13 de MotorBusiness.
Colaborador: Gastón Mangini. Arte: Gabriela Ruiz. Administración: Silvina Roccatagliata. Foto de tapa: Prensa Red Bull Racing Se prohíbe la reproducción o uso de todo o parte del contenido de esta publicación, tanto en castellano como en cualquier otro idioma. Los autores son responsables de las ideas expuestas en sus artículos sin que MotorBusiness esté de acuerdo, necesariamente, con sus opiniones o puntos de vista. Cuando en artículos firmados o anónimos se citan establecimientos comerciales o empresas, es sólo con el objeto de señalar
Subscribite gratis a
motorbiz@inforace.com.ar
a los lectores, productos cuya calidad y características han llamado la atención de nuestros especialistas. MotorBusiness ® es un producto de ICD (InfoRace Contenidos Digitales)
n° 11 | oc tubre 2008 | motorbusiness
13
14
motorbusiness | NOVIEMBRE 2008 | n째 12