MotorBusiness Sumario Nº 2 enero 2008 5- La inversión de ING en RenaultF1 6- Merchandising: el negocio de Ferrari 8- El TC 2000 y su visita a Punta del Este 10- Las novedades en MotorNews 11- Entrevista a Walter Fowler de YPF 12- El Ranking CORSA de Pilotos www.motorbusiness.com.ar
marca registrada Es el número más conocido en el deporte motor. Tanto que no hace falta decir decirquién quiénes essu sudueño. dueño.Te Tecontamos contamosla lahistoria historiadetrás detrásde deestos estasdos dosdígitos. cifras. enero 2008 | n° 2 | motorbusiness
El número del éxito El italiano Valentino Rossi
MotorBusiness Nº 2 - Enero 2008
hizo del 46 su sello personal.
por Diego Durruty fotos Prensa Yamaha
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o debe haber deportista en el mundo que esté más identificado con un número que Valentino Rossi. Este italiano que nació el 16 de febrero de 1979 en la localidad de Urbino, hizo del 46 una marca registrada. Con estos dos dígitos como estandarte creció en el Campeonato Mundial de Motociclismo hasta convertirse en una leyenda viviente. Rossi lleva el 46 desde que corría en mini motos. “Este número resume toda mi vida”, afirma en su biografía. “Lo llevo porque en una ocasión vi a un piloto japonés en Suzuka girando en agua como un rayo, por lo que me dejó impresionado. Y también porque es el mismo número que llevaba mi padre Graciano cuando ganó en 1979 su primera carrera en 250”, explica. La asociación entre Rossi y el 46 está directamente relacionada con su exitosa campaña. Llegó al “Continental Circus” en 1996 e inmediatamente se destacó por su talento. Al año de haber debutado logró su primer título en 125 cm3 con una Aprilia. Con la marca italiana saltó a 250 cm3 en 1998 y a la siguiente temporada conquistó la corona. En 2000 llegó a 500 cm3 de la mano de Honda y logró el campeonato en 2001. Siguió con su dominio en la categoría reina –luego rebautizada como MotoGP– has-
Con él llegó a la cúspide en el Mundial de Motociclismo y no lo cambia por nada. Ni siquiera por el 1.
ta 2005 (en los dos últimos torneos se consagró con Yamaha). A los siete títulos deben sumarse otra cifras asombrosas, como sus 88 victorias en Grandes Premios, los 135 podios, las 49 poles y las 72 vueltas rápidas. El 46 estuvo en el carenado de sus motos en todo momento. Ni siquiera lo reemplazó con el 1 que se ganó en varias oportunidades por consagrarse campeón. Con esta actitud imitó al inglés Barry Sheene, quien mantuvo el 7 pese a haber ganado la corona de 500 cm3 en 1976 y 1977. Pero los logros deportivos son sólo una parte de esta historia. La
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personalidad de Rossi también ayudó a acrecentar su fama. En un ámbito donde el profesionalismo estaba sobre cualquier otra cosa, su espontaneidad y extravagancia lo diferenció del resto. Así festejó victorias vestido de Robin Hood, de preso y de súper héroe. Con el correr del tiempo las puestas en escena fueron aún mayor: fue multado por un policía durante la vuelta de honor de una carrera y hasta hizo un stricke con unos fanáticos disfrazados de pinos de bolos. “La clave del éxito es divertirse”, suele decir el italiano, que pese a esa filosofía muestra madurez en al-
Con 28 años, Valentino Rossi es una leyenda viviente del motociclismo. Fue campeón en siete oportunidades y logró 88 triunfos.
gunas cuestiones. Como cuando le impidió a Gauloises, patrocinador principal de Yamaha en 2005, usar su imagen porque no quería que su nombre estuviese vinculado a marcas de cigarrillo. “He cambiado mucho. En primer lugar, he crecido desde que gané el primer campeonato, cuando tenía 17. Así que ha pasado mucho tiempo desde entonces. Además, luego de pasar tantos años en las carreras uno aprende a trabajar y a vivir intentando minimizar los problemas. Y esa experiencia me ha cambiado. Pero al final lo que importa, que es el sabor de las
carreras y de la competición, sigue siendo más o menos el mismo”, dijo recientemente cuando le preguntaron sobre su visión de la vida ahora que ya es adulto. Valentino Rossi se convirtió en uno de los pilotos con más seguidores en el mundo. Consecuentemente, sus fanáticos consumen todo lo que hay a su alrededor como gorras, remeras o llaveros. Pero claro está, el producto más solicitado es el 46. Otra muestra del valor que tiene este número para el italiano llegó a principios del 2007 cuando juntó al prestigioso dibujante Milo Manara hicieron
el cómic “Cuarenta y seis”, que se sumó a su extensa línea de merchandising. En esta historia relatada, como no podía ser de otro modo en 46 páginas, el piloto es el protagonista y en sus aventuras cuenta con el apoyo de su Yamaha M1, su perro Guido y el famoso pollo Osvaldo. Tanto la moto, como el bulldog y Osvaldo tienen la capacidad de hablar entre ellos, pero no con Rossi. Las carreras también están muy presentes y su mayor rival se llama Billy Fox y lleva el 3, como el que usaba Max Biaggi cuando corría en el Mundial. enero 2008 | n° 2 | motorbusiness
nota de tapa
Buena inversión Gracias al acuerdo con el equipo Renault, ING incrementó el conocimiento global de marca.
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Desde ya, la fama trajo millones y millones de dólares. Cuando el italiano se proclamó campeón del mundo en 2001 en la extinta categoría de 500 cm3 se embolsó más de seis millones de dólares. Tras ultimar su traspaso a Yamaha en 2004, ya facturaba más de 28 millones de dólares. Y en 2006 alcanzó los 39 millones. Según un análisis elaborado recientemente por la empresa Mercadotecnia Integral Eventum, Rossi es el deportista italiano más rico del mundo y el séptimo mejor deportista en el que se puede invertir. Las empresas hacen cola para poder cerrar tratos con el italiano y ese interés no decayó ni un poco pese a que el año pasado estuvo involucrado en un escándalo por evasión fiscal (tendría una multa de 100 mi-
llones de euros). Los que ya tienen acuerdos cerrados, están más que agradecidos. La marca de equipos para motociclistas Dainese habla de un retorno de su inversión de seis a uno. Y algo similar ocurre con el fabricante de cascos AGV. “Abres un diario y te encuentras fotos de Valentino. Nosotros vendemos 600.000 cascos al año y de ellos 50.000 son réplicas de los usados por los pilotos. La publicidad que hace Valentino de nuestros productos es muy positiva para el negocio”, afirma un portavoz de la empresa. “Ya no corro para demostrar nada, porque he ganado mucho”, suele decir Rossi. Eso se ve en la pista, donde hace todo para ganar, pero también para pasarla bien. Y siempre con el 46 como estandarte. MB
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Arriba: Valentino Rossi sobre la Yamaha que usa en MotoGP. Abajo, parte del merchandising oficial que, obviamente, incluye el número 46. Al lado, la portada del cómic realizado junto al dibujante Milo Manara.
mundo rossi Guido: La mascota de Rossi. Es un bulldog inglés. Pollo Osvaldo: Rossi celebró una victoria paseando a un pollo y luciendo una camiseta con el lema “Pollería Osvaldo”, un comercio ficticio que patrocinaba el equipo de fútbol de sus amigos. Rossifumi: Apodo adoptado en honor a su ídolo, el piloto japonés Norifumi Abe. The Doctor: Apodo que hace referencia a sus cualidades conductivas. Tribu del Chihuahua: La leyenda que lleva en su casco es en honor al grupo de amigos de su infancia.
FOTO: PRENSA RENAULT
“Este número resume mi vida”, afirmó Rossi en su biografía. El 46 lo usa desde la época en mini moto, cuando inició su carrera deportiva.
os directivos de ING están más que conformes con su primera temporada como patrocinador del equipo Renault de Fórmula 1. Aunque la escudería francesa no tuvo el protagonismo de los años anteriores, un informe realizado por Research International reveló que la inversión del banco holandés –50 millones de euros por añodió sus frutos. Gracias a su desembarco en la Fórmula 1 el grupo incrementó un siete por ciento el conocimiento global de su marca y además creó una percepción “clara y positiva” de la firma. Con casi cuatro horas en pantalla, ING fue el segundo sponsor más visto en televisión y una de cada cuatro personas conoce la entidad como patrocinador de la máxima categoría del automovilismo. El informe de Research International también indica que ING aumentó en un 29 por ciento la intención de compra tanto de sus clientes actuales como potenciales, mejoró en un 25 por ciento la percepción positiva del banco y en un cien por cien en el conocimiento del banco como patrocinador de Fórmula 1. De esta manera, logró los objetivos que se había trazado para el
2007: mejorar el conocimiento de su marca a nivel global y situar la imagen de ING como una empresa líder en banca, seguros y gestión de activos con más de 75 millones de clientes en más de 50 países. El presidente del Comité Ejecutivo del grupo, Michel Tilmant, subrayó que la colaboración entre ING y la Fórmula 1 demostró “su eficacia” y que de cara a 2008 la estrategia de la firma en la categoría se basará en el incremento del conocimiento de ING para fomentar “la rentabilidad del negocio”. Research International, compañía de investigación independiente, efectuó una encuesta a 16.000 personas en 32 mercados clave tanto al inicio como al cierre de la temporada de Fórmula 1 después del Gran Premio de Brasil el 21 de octubre. Los encuestados constituían una mezcla de personas de distintos sexos aficionados y no a la Fórmula 1 y clientes y no de los productos de ING. En concreto, la firma les formuló preguntas sobre cinco criterios clave, incluyendo su conocimiento y percepción de ING, así como sobre su intención de realizar negocios con la compañía como resultado del patrocinio de la F.1. MB
Diego Durruty Director
editorial
fórmula 1
Un carta de presentación
Un número puede ser una carta de presentación. Sino que lo diga Valentino Rossi, el protagonista de la nota de tapa del segundo número de MotorBusiness. Tal vez ni siquiera él se imaginó hasta dónde sería capaz de llegar en el motociclismo y lo que significaría para sus fanáticos ese 46 que comenzó a usar en la época de las minimotos. En Buenos Aires, por ejemplo, esos dos dígitos suelen verse en las motos de los mensajeros -también conocidos como “motoqueros”-, que ponen su cuota de Rossi para que le paga los paquetes que ING transportan a Renault 50 siempre lleguen a tiempo. de En el NASCAR millones el número eurosespecial. por año. también tiene un valor El y contrato Distingue a un piloto lo acomcinco paña durante toda es supor trayectoria. Sólo basta contemporadas. recordar el “3” que usaba Dale Earnhardt, uno de los grandes ídolos de la serie estadounidense. En Argentina este tema jamás fue tenido en cuenta, al menos hasta ahora. El Top Race decidió imitar al NASCAR y desde esta temporada todos sus pilotos usarán un número que los acompañará a lo largo de su campaña en la especialidad. Además, esta iniciativa facilitará la producción del merchandising, que no necesariamente deberá cambiar de diseño al cabo de cada temporada. Estamos de acuerdo con que un número puede ser una carta de presentación. Y el de Valentino Rossi es un claro ejemplo (con sólo ver ese 46, uno sabe a quién pertenece). Pero también es cierto que para eso hay que destacarse en la pista. Después de todo, de eso se tratan las carreras. MB enero 2008 | n° 2 | motorbusiness
fórmula 1
FOTOS: PRENSA FERRARI
Pasión roja
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l 2007 fue un año especial para Ferrari. Además de apabullar en la Fórmula 1, donde se quedó con el título de pilotos de la mano de Kimi Räikkönen y la Copa de Constructores, celebró su 60º aniversario con una fiesta que traspasó las fronteras de Italia y tocó países de todos los continentes. Los resultados en la máxima categoría del automovilismo mundial suponen una mayor demanda de los legendarios deportivos que se construyen en Maranello, aunque es difícil que se amplíe la producción a
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6.000 ejemplares por años. Eso sí, buena parte del presupuesto de 2008 será solventado gracias al éxito obtenido en la pista en 2007. Por empezar, haberse quedado con el cetro entre los constructores le permitirá cobrar 40 millones de euros por derechos comerciales. Además, se estima que sus patrocinadores le pagarán un 20 por ciento más que el año pasado (aportaron unos 200 millones de euros sobre un presupuesto de casi 350). Pero lo que más se incrementarán serán las ganancias por venta de merchandising oficial. Según expertos, el título de Räikkönen le permitirá asegurarse dividendos por 100 millones de euros,
es decir el 50 por ciento más de lo obtenido en 2006. La lista de productos disponibles es extensa. Hay miniaturas, coches a control remoto, DVD producidos por la propia Ferrari, valijas, bolsos, paraguas, gorras, libros, teléfonos, computadores Acer, videojuegos, pósters y todo lo que uno se imagina. Tan importante es para la marca el merchandising que la empresa tiene 18 “Ferrari Stores” (www. ferraristore.com) distribuidos por todo el mundo y hay otros cuatro que esperan para ser inaugurados. A estos deben sumarse diversas tiendas de lujo –como en el Modena Desing en Buenos Aires- y cadenas que ofrecen los
Ferrari logra ganancias superiores a los 100 millones de euros por la venta de su merchandising oficial, que incluye desde llaveros hasta los autos usados por Kimi Räikkönen y Felipe Massa.
productos más populares. Para aquellos que no se conforman con una simple llavero (€ 18,33), una gorra (€ 20,83) o una remera (€ 29,17), tienen productos muchos más exclusivos. Como por ejemplo cuatro válvulas del motor usado en el Mundial en 2000 (€ 333,33), una réplica del volante de una 248F1 de 2006 (€ 1.625), el caño de escape cromado de una F2001 (€ 5.000) y hasta uno de los motores utilizados en 2001 (€ 40.000). Pero si todavía no está conforme, tiene algo mucho mejor: adquirir uno de los autos usados en el Mundial de Fórmula 1 por el campeón Räikkönen y el brasileño Felipe Massa.
Es que Ferrari suele alistar para cada temporada ocho vehículos y, al finaliar el torneo subasta seis. El precio de cada auto ronda los tres millones de euros, aunque el plazo de entrega es de dos años ya que de esta manera la compañía se asegura que no le copien sus secretos. Los afortunados compradores pueden llevarse los autos a sus casas o bien dejarlos en Maranello, donde están siempre listos para poder utilizarlos en alguno de los “Ferrari Day” que la marca italiana organiza cinco veces al año. Sin dudas, la pasión roja no conoce límites. MB
Arriba: Broche de oro Cavallino Rampante, € 66. En el medio: Motor F1 050 Año 2001, € 40.000. Abajo: Volante de peluche, € 15. Tener algo de Ferrari, no tiene precio…
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FOTO:S PRENSA TC 2000
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La playa, las olas, el viento y el TC 2000
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La categoría cerró su torneo 2007 en el callejero uruguayo de Punta del Este. El impacto económico en la zona fue de más de dos millones de dólares, uno más del costo de la inversión realizada. a visita del TC 2000 al Uruguay, el pasado 16 de diciembre, fue uno de los grandes eventos automovilísticos del 2007. No sólo por lo que significó cruzar el río en una época en que las relaciones entre argentinos y uruguayos no son de lo mejor a causa de la polémica suscitada por la instalación de la papelera finlandesa Botnia en territorio charrua, sino por todo lo que significó correr en un circuito callejero emplazado en el centro de Punta del Este. Con una extensión de 2.800 metros, el trazado iba desde la Playa Brava, en la zona de Los
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Dedos, hasta la Playa La Olla, y pudo ser observado en su totalidad por todo el público. Para realizar esta obra la municipalidad de Maldonado aportó cerca de un 1.2 millones de dólares, parte de ese dinero provino del Ministerio de Turismo y Deporte. Con esta inversión se levantaron 5.800 metros de muros de hormigón de un metro de altura con alambrado perimetral, y se realizaron modificaciones en algunas calles para que los autos del TC 2000 no tuvieran inconvenientes al momento de transitarlas. Las primeras previsiones de los organizadores estimaban en 25.000 la cantidad de espectadores el día de la competencia,
pero la misma fue mucho mayor. Según fuentes oficiales, 55.000 personas vieron el triunfo de punta a punta de Martín Basso del equipo YPF Ford. Si bien esta carrera tuvo un impacto económico que superó los dos millones de dólares hubo cierto descontento en las personas de la zona, que vieron interrumpida su vida cotidiana por el gran operativo de seguridad que se montó alrededor del circuito. Por empezar, se clausuró una zona de la costa de Punta del Este que incluyó a las tres playas más concurridas del balneario: El Emir, que en diciembre es la más visitada porque se encuentra a resguardo del viento, Los Dedos y La Olla.
Sin embargo, otros aprovecharon para hacer negocios. Fueron muchos los que alquilaron los balcones de sus departamentos a fanáticos, que no dudaron en pagar entre 100 y 500 dólares por el lugar preferencial y un servicio exclusivo de catering. La carrera también tuvo su glamour ya que durante los días de actividad se pudo ver por boxes a diferentes personalidades del deporte y la farándula. Estuvieron el tenista Guillermo Coria, con su esposa; los futbolistas Mauro Rosales y Maximiliano López y hasta la mediática Wanda Nara... El TC 2000 en Punta del Este no fue debut y despedida. Al contrario, ya que el acuerdo con el municipio de Maldonado se firmó
por cinco años. “Nos interesa mucho esta plaza”, dijo Pablo Peón, máximo referente de la categoría. Tal es así, que por su cabeza ya pasan algunas ideas para este 2008. “Tendremos que ir mejorando en aspectos fundamentales como el de eliminar los sectores donde se producen los cuellos de botellas y trataremos de ensancharlo un poco más”, aseguró. Algunos ya bautizaron al circuito uruguayo como “el Mónaco Sudamericano”. La calificación tal vez sea un poco exagerada, pero bien vale destacar la orignialidad del proyecto. Ahora será cuestión de dejar pasar el tiempo para que este callejero encuentre su propio lugar en el universo automovilístico.MB
5 años
De duración
1- Panorámica del circuito callejero de Punta del Este. 2- Martín Basso recibe la bandera de cuadros. 3- Lugar de lujo para ver la carrera. 4- Matías Rossi, Martín Basso y Christian Ledesma y un podio con una escenografía atípica. 5- Las empresas no perdieron la oportunidad de instalar sus VIP.
tiene el contrato que firmaron el municipio de Maldonado y el TC 2000 para la realización de la competencia el circuito esteño.
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MotorNews
Rossi ganó el desafío
Por segundo año consecutivo, Matías Rossi ganó el Challenge TAG Heuer, el cual premia con un trofeo y un reloj al piloto que acumule mayor cantidad de sobrepasos en carreras clasificatorias y finales del TC 2000. TAG Heuer, marca suiza de relojes de prestigio y cronometrador oficial de la categoría, lanzó este desafío en 2006 para premiar el desempeño, la precisión, la pasión, el profesionalismo y la perfección, pilares fundamentales de la marca. En esa ocasión, Rossi se consagró campeón, no solo del Challenge, sino también del Campeonato de TC 2000. En 2007 se repite la historia, habiendo alcanzado 100 puntos por sobrepasos. Philippe Alluard, Presidente de TAG Heuer para Latinoamérica y el Caribe fue el encargado de entregar al joven bicampeón el trofeo y el cronógrafo “Carrera Taquímetro”, con funcionalidades especiales para el automovilismo. Desde siempre TAG Heuer mantiene una intensa relación con el automovilismo, deporte que exige una alta precisión y confiabilidad en la medición del tiempo. Es por eso que se vincula al TC 2000, uno de los eventos de automovilismo más prestigioso en Argentina.
Raies con De Walt El cordobés Nicolás Raies contará con el apoyo de la empresa De Walt en la temporada 2008 del Campeonato Argentino de Rally. Raies, de 20 años, conducirá uno de los Subaru Impreza de nueva generación provisto por la estructura de los hermanos Barattero de Almafuerte.
Tenés visitas... En 2007, el portal de Internet de Ferrari (www.ferrariworld.com) registró un total de 1.700.000 vistas. Esta cantidad de accesos estuvo relacionadoa con la gran temporada, que incluyó el título de pilotos para Kimi Räikkönen y el de Constructores. No obstante, no superó la cantidad de visitantes del 2006, año en que se retiro Michael Schumacher.
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entrevista
la edición 2008 del dakar fue suspendida por amenazas terroristas. esta medida provocó grandes perdidas económicas para la organización de la carrera y para los equipos, que en algunos casos llegó a tres millones de euros.
Tras los pasos de Alonso
Mutua Madrileña rescindió su contrato de dos años con McLaren. La compañía española tomó esta decisión en noviembre y no está vinculada al alejamiento de Fernando Alonso del equipo inglés. La aseguradora entró en la Fórmula 1 en abril de 2005, cuando se convirtió en patrocinador oficial de Renault. Mutua siempre estuvo cerca de Alonso, pero no se sabe si podrá llegar a un acuerdo con Renault. Es que el patrocinador del equipo francés es ING, que tiene lazos con otra aseguradora.
¡qué promo! Este verano, Shell Helix presenta una campaña ideal para disfrutar durante las vacaciones. Gracias a su promoción “Cooler Bag”, Shell Helix obsequiará a sus clientes un práctico y moderno bolso térmico con cada cambio de aceite. La promo es válida para los lubricantes Shell Helix Super, Plus y Ultra en envases de 4 litros únicamente, tanto para sus versiones nafta, diésel o GNC. Estará vigente en los puntos de venta adheridos desde el 1º de diciembre hasta 31 de enero de 2008, o hasta agotar stock de 70.000 unidades.
Premio para el Honda Racing El sitio oficial de Honda Racing (www.hondaracing.com.ar), fue ganador del premio mate.ar en el rubro Deportes. Esta distinción fue creada para impulsar la nueva cultura de la sociedad de la información y destacar aplicaciones avanzadas de la vida digital. “Este es un premio que nos motiva a seguir haciendo las cosas bien dentro y fuera de la pista. Es un orgullo haber recibido este importante premio. Sólo debo agradecer a la empresa Concepto que siempre entendió nuestras necesidades y que sirvieron de apoyo para lograr este producto que nos representa”, afirmó Víctor Rosso, director general de Honda Racing.
superbikes para bmw BMW confirmó que tendrá un equipo en el Campeonato Mundial de Superbike de 2009. Peter Muller, vicepresidente de la compañía germano, aseguró que “en 2007 BMW retornó a la competición luego de más de 50 años. En 2008 continuaremos corriendo en la categoría de endurance. Al mismo tiempo nos prepararemos para nuestro ingreso a Superbike en 2009”. Con este anuncio, serán ocho los constructores que participarán en SBK.
“Compartimos la pasión de la gente”
Walter Fowler, jefe de patrocinios deportivos de YPF, habla de la presencia de la petrolera en el automovilismo argentino. - ¿Qué análisis hace de las inversiones que YPF realiza con el automovilismo? - La idea de YPF es estar presente en esta actividad. En el TC2000 estamos junto a los equipos YPF Ford y Chevrolet ELAION, somos el combustible oficial del Turismo Carretera y del Top Race. Además, venimos auspiciando hace cinco años el Gran Premio YPF Histórico que organiza el Automóvil Club Argentino, las Mil Millas Sport, el Rally Mundial y el Rally de las Montañas, entre otros eventos relacionados al automovilismo. - ¿Qué parte del presupuesto para el deporte designa YPF a la actividad? - Dentro de patrocinios deportivos, un 70% va destinado a ese deporte. - La compañía es patrocinadora en tres categorías, ¿qué le aportan a la marca la presencia en cada una de ellas? - Las tres son de gran importancia porque nos aportan mucho. Nos permite compartir junto a la gente una pasión tan grande como es el automovilismo nacional. Todas las categorías tie1- YPF presente en la consagración de Spataro en el Top Race. 2- La petrolera tuvo su tribuna en las carreras de Buenos Aires. 3También acompañó la seguidilla exitosa de Ledesma en el TC. 4- Con los equipos oficiales Chevrolet y Ford en TC 2000.
nen gran cantidad de público, tanto en lo televisivo como en concurrencia, si bien en distinta forma, tenemos gran participación en cada una de ellas. - ¿Cuál fue la mayor acción que hizo YPF en 2007 vinculada con el automovilismo? - En cada carrera de Buenos Aires, tanto del TC como del TC2000, tuvimos un VIP Corporativo de tres pisos para más de mil personas, donde hubo distintos entretenimientos. En uno de los pisos tuvimos varios juegos para los más chicos, como un simulador de carrera, un metegol, escalectric, playstations y varias cosas más. En tanto, los más grandes disfrutaron de la carrera desde las tres terrazas que posee el VIP donde se pudo ver todo el circuito. Ofrecimos catering constante para agasajar a nuestros invitados y hubo pantallas plasmas para seguir las alternativas de las competencias. - ¿Cuáles son los objetivos para 2008? - En el 2008 nuestra idea es seguir con los patrocinios que realizamos en la actualidad y especialmente haciendo acciones de marketing en los partidos de la selección nacional. Esto lo aprovecharemos porque este año se juegan varios partidos por las eliminatorias para el mundial de Sudáfrica 2010. Vamos a tener una importante presencia en cada uno de estos espectáculos deportivos. MB
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Argentina tiene su N° 1
Durante 2007 la revista CORSA confeccionó un ranking en el que participaron los pilotos de las principales categorías del país. El mejor de la temporada fue el marplatense Christian Ledesma, el campeón del Turismo Carretera.
Agendate esta fecha
FOTO: REVISTA CORSA
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staff
propuestas
MotorBusiness Año I – Número 2. Enero de 2008.
REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D (C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos
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a pregunta sobre quién es el mejor piloto de la Argentina por fin tiene respuesta. Y todo gracias a la idea de la revista CORSA, que volvió a la calle en febrero de 2007 luego de un paréntesis de cinco años. En su relanzamiento organizó un ranking de pilotos tomando en cuenta las actuaciones de cada uno de ellos en las categorías Turismo Carretera, TC 2000, Top Race y Turismo Nacional (en sus dos clases). Se confeccionó utilizando una escala de puntos para las clasificaciones, carreras clasificatorias y finales. Además, a cada una de las divisiones se lo otorgó un coeficiente según su importancia dentro del ámbito local. Para emparejar las posibilidades de los corredores que participaron en una sola categoría y aquellos que lo hicieron en más, los resultados se dividieron por la cantidad de participaciones. De esta manera se consiguió un puntaje promedio. El resultado de este primer Ranking CORSA de Pilotos, tal su denominación oficial, arrojó que el mejor del año resultó Christian Ledesma, campeón del Turismo Carretera con seis victorias y el récord de puntos para una temporada con 294,5 unidades. El marplatense, además, fue tercero en el TC 2000. El 2 se fue para Del Viso, con el bicampeón
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del Turismo Competición Matías Rossi, que también se aseguró el subcampeonato en el TC. El podio lo completo otro campeón: Emiliano Spataro, que ganó el título de Top Race, fue 6º en el torneo del TC 2000 y 14º en el campeonato del TC. El RCP contó con la aprobación de los pilotos del ambiente, que cada martes le dispensaron tiempo para saber su ubicación semanal. En esta primera edición, los rankeados fueron 141 y se estima que esa cifra será aún mayor este año ya que está previsto agregar al conteo otras categorías como TC Pista y Fórmula Renault. A lo largo de la temporada, el RCP otorgó diversos premios para los pilotos destacados. Entre los que se destacaron anteojos de + Visión y minicomponentes de Philco y sistemas de audio de Pioneer. Además, Ledesma recibió por su condición de Nº 1un reloj Momo de mil dólares y un par de botas de Sparco. Sin dudas, el RCP promete convertirse en una buena herramienta de consulta. Tanto para los pilotos que podrán seguir su performance a lo largo de la temporada, como para las empresas que lo podrán usar como parámetro para saber qué piloto es una buena inversión. MB
Ledesma logró el título de TC con seis triunfos y el récord de puntos para una temporada. En TC 2000 fue tercero.
Aires, Argentina. Tel: 4902-0699. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. www.motorbusiness.com.ar
El ranking de corsa
Director: Diego F. Durruty.
Pos.
Arte: Gabriela Ruíz.
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Puntos
1 Christian Ledesma 34.534 2 Matías Rossi 31.484 3 Emiliano Spataro 28.238 4 G. Ponce de León 23.716 5 Diego Aventin 21.663 6 Guillermo Ortelli 19.209 7 Juan Manuel Silva 18.863 8 Mariano Altuna 17.728 9 Omar Martínez 16.913 10 Ezequiel Bosio 16.700 11 Emanuel Moriatis 16.000 12 Joaquín Volpi 15.667 13 Henry Martin 15.291 14 Martín Basso 14.207 15 Esteban Tuero 13.417 16 José María López 12.764 17 José Ciantini 11.540 18 Marcos Di Palma 10.983 19 Leandro Vallascini 10.750 20 Carlos Bueno 10.500 21 Fabián Yannantuoni 10.000 22 Patricio Di Palma 9.375 23 Christian Pérez 8.583 24 Daniel Cingolani 7.920 25 Ezequiel Toia 7.700
Administración: Silvina Roccatagliata. Foto de tapa: Prensa Yamaha.
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Nº 3 de MotorBusiness.
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