MotorBusiness Sumario Nº 4 marzo 2008 5- Pase VIP: TC2000 en Paraná 6- La disputa entre NASCAR y la NFL 8- Entrevista: María Belén Sortino de Inter Acción SA 9- Dani Pedrosa afianzado en España
Apuesta
10- Las noticias en MotorNews 11- TC2000 va a la Escuela 12- El Dakar llega a Sudamérica www.motorbusiness.com.ar
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La empresa de neumáticos desembolsó cerca de dos millones de pesos para ser el principal patrocinador del JP Racing de TC. La inversión ya dio sus frutos.
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MotorBusiness sumario nº 4
Dream team
marzo 2008 5- Pase ViP: tC2000 en Paraná 6- La disputa entre nasCar y la nFL 8- entrevista: maría belén sortino de inter acción sa 9- Dani Pedrosa afianzado en españa
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0- Las noticias en motornews - tC 2000 va a la escuela 2- el Dakar llega a sudamérica www.motorbusiness.com.ar
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Firestone pagó unos dos millones de pesos para ser sponsor principal del JP Racing de Turismo Carretera. Con esta inversión, la empresa de neumáticos demostró su fuerte compromiso con el automovilismo y, en especial, con la popular categoría
La empresa de neumáticos desembolsó cerca de dos millones de pesos para ser el principal patrocinador del Jp Racing de tC. La inversión ya dio sus frutos.
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MotorBusiness Nº 4 - Marzo 2008
por Diego Durruty fotos: Oscar Mosteirin/Firestone JP Racing
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acia tiempo que en el automovilismo argentino no se veía una presentación como la que tuvo lugar en Costa Salguero a principios de febrero. Hubo centenar de invitados, directivos de empresas importantes y hasta un grupo de malabaristas que le pusieron un toque distintivo al evento. Todo para presentar al Firestone JP Racing, el equipo de Turismo Carretera que este año alinea en sus filas a tres campeones de la categoría más popular del país: Guillermo Ortelli (1998, 2000, 2001 y 2002), Juan Manuel Silva (2005) y Norberto Fontana (2006). Sí, un equipo de figuras y con grandes objetivos. “Desde su nacimiento la empresa apoyó al automovilismo y este acuerdo con el JP demuestra ese compromiso con el deporte y, en especial, con el Turismo Carretera. El equipo es uno de los mejores y a eso hay que sumar que tiene a tres grandes pilotos. Nuestro objetivo es ser protagonista y estamos seguros de que lo conseguiremos”, afirmó entusiasmado Daniel Benvenuti, presidente de la compañía de neumáticos.
Por una cuestión lógica, Firestone tuvo una política deportiva desde su nacimiento. Lo demostró apoyando a diferentes eventos deportivos -las legendarias 500 Millas de Indianápolis es un ejemplo- y categorías de distintas partes del mundo. Mientras que en nuestro país, su presencia en las pistas es constante a través del Turismo Carretera desde hace 25 años. “El automovilismo refleja fuerza, dinamismo y liderazgo para nuestros productos y mediante nuestros acuerdos en
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el TC nos aseguramos que ese mensaje llegue a una gran cantidad de público”, aclara Matías Borges, director de marketing de Firestone. En contra de lo que se puede pensar, convencer a Firestone de la conveniencia de ser patrocinador principal del equipo JP Racing fue una tarea sencilla. Al menos eso le dijo Gustavo Lema, dueño del equipo, a MotorBusiness. “Nosotros ya teníamos una relación con ellos a partir del apoyo que le daban a Fontana. Pero para ser
Impactante. Así fue la presentación del equipo Firestone JP Racing.
sincero, creo que Firestone debe ser la única empresa multinacional con cero burocrática. Me llamaron un día, nos sentamos a comer y me preguntaron cuál era mi idea para este año. Les dije que me gustaría que me acompañaran en los tres autos y que también quería que el nombre de la empresa estuviese junto al del equipo. Me preguntaron cuánto salía todo eso, se los dije y al otro día me confirmaron su apoyo. Así fue la negociación, simple como eso”. Pero por más sencillo que haya
TRES ESTRELLAS El Firestone JP Racing tiene algo que lo hace diferente al resto de los equipos que participan en el TC: sus pilotos. Con Guillermo Ortelli, Juan Manuel Silva y Norberto Fontana se asegura tener seis títulos en la popular categoría. “Los de Silva y Fontana los conseguimos nosotros y los cuatro de Ortelli, se podría decir que los compré”, dice con un toque de humor Gustavo Lema, dueño del equipo. Pero ¿podrán convivir tres estrellas dentro de una misma estructura? Todo hace indicar que sí. Y eso tiene que ver con la madurez. “Tal vez si fuésemos más jóvenes, la cosa sería distinta. Pero ahora los tres somos grandes y sabemos que lo mejor es que gane el equipo”, afirmaron, más o menos con estas palabras, los tres campeones.
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nota de tapa
Categoría: TC2000 Lugar: Paraná, Entre Ríos Fecha: 7 al 9 de marzo
Empresas que hicieron acciones: YPF, Toyota, Banco Patagonia, Honda, Renault, MercedesBenz, Fric-Rot, Diario UNO, Personal, Provencred y Macua Automotores.
Diego Durruty Director
Dame más
Daniel Benvenuti, de Firestone, junto a Gustavo Lema, del JP Racing.
El TC2000 inició su 29° campeonato en el circuito entrerriano de Paraná. Te mostramos lo que pasó detrás de boxes en los exclusivos VIP que le aportaron color al evento. Todo un lujo.
Ortelli llevó al Firestone JP Racing al escalón más alto del podio en Mar de Ajó.
sido tener este patrocinio, el empresario sabe que este 2008 será un año con muchos desafíos. “Tengo a tres campeones como Ortelli, Silva y Fontana y, además, el respaldo de Firestone. Son dos mochilas bien grandes, pero siento un orgullo impresionante de que sea así”. El logotipo de Firestone está muy presente en los autos del JP Racing (dos Falcon y una Chevy), en la indumentaria de todos los miembros del equipo y en los semiremolques. Si bien la compañía se reservó el derecho de informar públicamente el monto de su inversión, se estima que aporta cerca de dos millones de pesos. “Cada vez que nosotros hacemos acuerdos tan importantes como este, hacemos una proyección a largo plazo. Por eso esperamos seguir por mucho tiempo junto al JP”, agrega Borges.
Los frutos de esta relación entre Firestone y el JP Racing no tardaron en llegar. En la primera carrera del torneo, que se realizó en Mar de Ajó, el equipo consiguió un rotundo “1-2” con Ortelli y Silva. La presencia en pantalla durante la transmisión televisiva y la repercusión mediática de la conquista le aseguró a Firestone empezar el año recuperando buena parte de la inversión realizada. “Empezamos el 2008 con una fiesta y estoy seguro que lo terminaremos de la misma manera porque elegimos al mejor equipo de la categoría para que nos represente y para que lleve nuestros colores al lugar más alto del podio”, enfatiza Borges. Aunque aún falta mucho para que termine la temporada, la alianza entre su empresa y el JP Racing no pudo haber nacido mejor. De eso no hay dudas. MB
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marca con historia Desde 1983 la presencia de Firestone en el TC es constante. El logo de la empresa en los podios de las carreras de la popular categoría ya es un elemento distintivo, como también el VIP que tienen en el autódromo de Buenos Aires. Además, su aporte se extiende al hospital rodante de la ACTC que dirige el Dr. Rodolfo Balinotti. Entre los pilotos que representaron a la marca en este tiempo están Eduardo Gil Bicela, Luis Delconte, Rubén Luis Di Palma, Patricio Di Palma, Vicente Pernía, Marcos Di Palma, Rafael Morgenstern, Norberto Fontana y Josito Di Palma (TC Pista).
Arriba: Fontana, Ortelli y Silva, las estrellas del Firestone JP Racing. En el medio y abajo: Firestone está presente en el autódromo de Buenos Aires y en el aire...
editorial
pase vip
El automovilismo argentino está viviendo una transformación. Y no hablamos del aspecto técnico, que está al mismo nivel que otras partes del mundo, sino del marketing. Eso de pedirle a una empresa dinero por el sólo hecho de estar en el auto es parte de pasado. Hoy los patrocinadores exigen otra manera de mostrar su inversión y muchos pilotos, equipos y categorías ya entraron en esa sintonía. El JP Racing es un caso. Le propuso a Firestone tener presencia en los TC de Silva, Fontana y Ortelli, pero también unirse en la denominación del ING le paga equipo. Ambas marcas -en su ámbito- son fuertes ayRenault unidas50los millones son más. Pero este no es undecaso por año. aislado. En el TC, eleuros Buenos AiEl contrato res Racing de Emiliano Spataro es por cinco fue rebautizado como Plavicom temporadas. Racing Team. Mientras que el piloto Rafael Morgenstern, que compite en Top Race, le dio ese plus a DuPont, su principal patrocinador. Y seguramente esta tendencia, que hasta ahora era exclusiva de algunos equipos del TC 2000, se multiplicará. El próximo paso sería usar la imagen de equipos y pilotos en campañas publicitarias. Esto es muy común en la mayoría de los países con tradición fierrera, pero aquí no se ve muy seguido (el año pasado sólo Norberto Fontana, Gabriel Ponce de León y Diego Aventin protagonizaron campañas de Firestone, Gilette y Diadora, respectivamente). Y también vincular el nombre de alguna empresa a una categoría, como lo hizo Nextel durante un tiempo con el NASCAR. El automovilismo argentino está viviendo una transformación. Y el marketing es el gran protagonista. Era hora. MB marzo 2008 | n° 4 | motorbusiness
entrevista
estudio
“No necesitamos carta de presentación”
Profeta en su tierra
Desde hace un año la empresa Inter Acción S.A. tiene la representación exclusiva de los productos de la firma italiana Sparco. María Belén Sortino, su gerente comercial, habló con MotorBusiness sobre su presente y futuro.
El español Dani Pedrosa, subcampeón 2007 de MotoGP, es el piloto más conocido en su país según el informe realizado por la empresa Havas Sports.
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El stand de Inter Acción SA en la edición 2007 de la muestra Autoperformance, que se realizó en la Rural.
-¿Desde cuando están trabajando con Sparco? -Somos sus representantes exclusivos en el país desde septiembre de 2006. Somos una empresa nueva en el mercado que cuenta con un grupo humano de trabajo especializado en temas relacionados con el automovilismo para poder brindarles a nuestros clientes los mejores consejos en cuanto al uso de nuestros productos. -¿Qué elementos venden? -Sparco es una empresa italiana líder en el mundo que se dedica hace ya 30 años a la fabricación y comercialización de equipamiento integral para autos de carrera, pilotos y vehículos de uso doméstico. Actualmente cuenta con seis líneas de productos: Racing, Tuning, Karting, Motorbike, Offs-
hore y Teamwear. Inter Acción es importadora directa desde Italia de todas las líneas que Sparco fabrica actualmente. -¿Qué objetivos se pusieron a corto y a largo plazo? -A corto plazo queremos posicionarnos dentro del mercado argentino. Queremos que el ambiente nos conozca y que sepan que hay una empresa joven argentina que está invirtiendo trabajo y esfuerzo para poder otorgarle lo mejor del mundo en cuanto a equipamiento de alta performance para autos de carrera. A largo plazo, queremos tener continuidad en el tiempo llevando a la marca a lo más alto en la mente de los potenciales clientes. -¿Cuáles serán las estrategias para posicionar la marca? -Nos basamos en explotar al
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máximo las cualidades fundamentales de los productos Sparco: calidad, diseño, seguridad e innovación. Realizaremos alianzas estratégicas con los mejores equipos de competición del país para que utilicen nuestros productos. De esta manera, lograremos mostrar el real potencial de los productos en el ambito para el cual fueron fabricados. -¿Qué recepción tuvieron en el ambiente? -Fue muy buena. La realidad es que tenemos una ventaja competitiva que nos beneficia por sobre nuestros competidores directos. Sparco no necesita carta de presentación. Es la marca líder en el mundo y durante los últimos 30 años ha acompañado hacia la bandera a cuadros a los mejores pilotos y equipos del mundo. MB
Arriba, María Belén Sortino junto a su hermano Mariano, que corre en TN, y el ex piloto Patxi Otaño. Abajo, parte de los productos que comercializa Inter Acción SA.
ani Pedrosa es el piloto más conocido, Toni Elías el más elegante y atractivo y el italiano Valentino Rossi el más moderno, según se desprende del informe realizado por Havas Sports correspondiente al Mundial de Motociclismo de 2007. Los resultados del informe, que se concentran en la repercusión mediática de la especialidad en España, sitúan a Pedrosa con un 89% de popularidad. El piloto del equipo Repsol Honda supera en casi todas las categorías a los demás participantes y es mucho más conocido debido a su trayectoria (campeón de 125 cm3, bicampeón de 250 cm3 y subcampeón en MotoGP).
Según el estudio, Repsol es la marca más asociada al motociclismo en España debido al patrocinio de Dani Pedrosa y a los buenos resultados de sus pilotos. El segundo y tercer puesto del ranking lo ocupan Movistar y Telefónica, respectivamente. Por su parte, marcas tradicionalmente asociadas a este deporte como Marlboro (4º) y Fortuna (5º) van perdiendo parte de su recuerdo de marca debido a las restricciones publicitarias. El informe confirma que el motociclismo es el tercer deporte que más audiencia obtiene en la península ibérica, por detrás del fútbol y la Fórmula 1. El principal motivo es la gran can-
tidad de pilotos españoles que participan en las tres categorías del Mundial, unido a la espectacularidad de este deporte. El perfil del espectador español de motociclismo es mayoritariamente masculino, con una franja de edad de entre 35 a 54 años (39,1%), de clase media, y, en gran medida, cabezas de familia. En el ámbito internacional, Italia representa casi el 58,7% de la audiencia total de MotoGP en el mundo (países controlados). Sumado a España estos dos países aglutinan casi el 79% de la audiencia mundial. A nivel internacional, el GP más visto de 2007 fue el de Jerez con 16.830.297 millones de espectadores. MB
Dani Pedrosa es el piloto de motociclismo más conocido en España. Un buen motivo para celebrar...
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informe
Duelo de titanes
La 50° edición de la Daytona 500 fue todo un éxito para el NASCAR, aunque no logró superar los niveles de audiencia del Super Bowl de la NFL.
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ebrero es un mes lleno de emociones para el deporte estadounidense. Durante sus primeros días toda la atención está puesta en el tradicional Super Bowl, el partido que define al campeón de la National Football League (NFL). Y un par de semanas después las miradas se dirigen al Daytona International Speedway. Allí tiene lugar la Daytona 500, la fecha inaugural del NASCAR y que también es conocida como “la gran carrera americana”. Estos dos espectáculos -tan di-
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símiles- tienen algo en común: el interés que muestran las empresas por patrocinarlos. Esto se transformó en un gran duelo entre las dos entidades deportivas para ver cuál de las dos tiene la mejor plataforma comercial. Por más que NASCAR se esfuerce en realzar las ventajas que tiene auspiciar en su principal carrera del calendario, el Super Bowl sigue siendo “el” evento. Y eso quedó demostrado en su edición 2008. La electrizante victoria de los Gigantes de Nueva York sobre los Patriotas de Nueva Inglaterra fue la final más vista de la historia de la NFL con 97,5 millones de telespectadores, se-
gún un informe de Nielsen Media Reserarch. Esta fue la segunda audiencia más grande en la historia de la televisión de Estados Unidos, sólo detrás del último capítulo de la serie “M-A-S-H” en 1983 cuando hubo 106 millones de televidentes. El récord anterior del Super Bowl databa de 1996 cuando Dallas venció a Pittsburgh. Ese partido fue seguido por 94,08 millones de espectadores. Para dejar claro la importancia que tiene el Super Bowl vale destacar un dato: Fox, la cadena que transmitió el partido en Estados Unidos, cobró a los anunciantes 2,7 millones de dólares por 30 segundos de publicidad...
La audiencia de la 50° edición de la Daytona 500, que fue ganada por Ryan Newman, resultó mucho menor. Según Nielsen Media Reserarch, el promedio fue de 17,8 millones de televidentes contra 17,5 millones del año anterior. Si bien el crecimiento parece ínfimo, el balance general es muy bueno. Eso se reflejó en los raiting conseguidos por Fox durante todo el “Speedweeks”. Este es el mega evento del NASCAR que da inicio a la temporada e incluye una carrera sin puntos para el torneo (la teleaudiencia subió un 6%), el día de la pole en Daytona (con un incremento del 4%) y la mismísima Daytona 500 (1% más de especta-
dores). Estos datos confirman más que nunca el mote de “la gran carrera americana” ya que la edición de este año fue vista por el doble de gente que las 500 Millas de Indianápolis de 2007. Como parte de su estrategia para convertir a la Daytona 500 en una gran vidriera, NASCAR convenció a las empresas patrocinadoras de usar la imagen de los pilotos de la categoría para promocionar a sus productos, algo que no se hace en el Super Bowl donde las estrellas de los comerciales son perros, monos o caballos y no jugadores. De esta manera, se aseguraron que el 95 por ciento de los televidentes se mantuvieran en el mis-
mo canal durante las pausas. Las cifras demuestran claramente que la NFL tiene un producto por demás redituable. Y para despejar cualquier duda, sólo hay que remetirse a una reciente encuesta realizada por Turnkey Sports & Entertainment y SportsBusiness Journal que indica que el Super Bowl es el evento más importante de Estados Unidos con el 70,08 por ciento de los votos. Segundo -y muy lejosestá la Daytona 500 con 6,97 por ciento. Es evidente que convertir a esta carrera en la mejor plataforma comercial es un gran desafío. Pero el NASCAR parece dispuesto a enfrentarlo... MB
La final de la NFL entre los Gigantes de Nueva York, que se quedaron con el Super Bowl, y los Patriotas de Nueva Inglaterra tuvo 97,5 millones de espectadores.
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MotorNews
Citroën derrapa
Citroën se convirtió en nuevo socio estratético del Rally de la Argentina, competencia con puntos por el Mundial de la especialidad que se realizará a fines de marzo por caminos de la provincia de Córdoba. Este acuerdo, que incluye que Citroën tenga presencia en los caminos al facilitar varios C4 para oficiar de autos de seguridad, marca el inicio de una nueva etapa en la historia del evento argentino que buscará seguir fortaleciendo su imagen de la mano de la exitosa empresa francesa. Organizada por el Automóvil Club Argentino, la única fecha sudamericana válida por el WRC cuenta con un gran prestigio en todo el planeta gracias a sus excelentes antecedentes en todos los aspectos de su organización, fundamentalmente en materia de seguridad. Esos méritos, junto con el gran fanatismo que despierta la carrera en el público argentino, lo han convertido en uno de los clásicos del calendario mundial y el favorito de los pilotos más experimentados. Mediante esta alianza, Citroën reafirma su compromiso en el ámbito deportivo de primer nivel apostando por el evento más convocante del certamen y que año tras año recibe a más de un millón y medio de espectadores provenientes de todas las regiones del continente.
Original propuesta
En una iniciativa sin antecedentes en el automovilismo nacional, el piloto Emanuel Moriatis y sus patrocinadores en el Turismo Nacional organizan este año un concurso extraordinario que tiene como principal premio mayor un Ford Focus 1.6. En cada una de los lugares que visite la categoría este año se seleccionarán 10 personas, que serán invitados a presenciar la carrera en boxes. Entre ellos se sorteará al ganador de la fecha. Con esta metodología habrá doce personas que accederán a la posibilidad de ganarse el auto. Además, otras 14 que se sumarán mediante distintas promociones realizadas por los sponsors de Moriatis. Para imitar.
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campaña
Empezaron las clases
A través del exitoso ciclo “TC2000 va a la escuela”, que ya fue presenciado por 70.000 chicos, la categoría consigue captar a futuros seguidores.
el martes 4 de marzo el top race presentó su campeonato 2008 en un lugar único en el mundo: el glaciar perito moreno. al evento asistieron la mayoría de los pilotos de la categoría y una gran cantidad de medios periodísticos de cobertura nacional.
L
a iniciativa de los periodistas Mauro Feito (Diario Olé) y Roberto Berasategui (La Nación) es por demás original: llevar el automovilismo a los chicos a través del ciclo “TC2000 va a la escuela”. Esta campaña, que cuenta con el apoyo de la categoría, comenzó en mayo de 2005 y desde entonces ya visitaron 57 ciudades y fue presenciada por más de 70.000 alumnos. El contenido de las charlas comprende ocho materias escolares de los ciclos EGB y Polimodal (lengua, matemática, geografía, física, química, biología e idioma inglés). La relación de esas materias con el automovilismo, y en especial el TC2000, llega a través de presentaciones realizadas en Power Point -con 60 láminas didácticas- y una serie de videos en los que participan pilotos del Turismo Competición. Los puntos más fuertes de las charlas son tres: un voluntario que es vestido con la indumentaria reglamentaria de un piloto, un juego de intercambio de neumáticos en dos maquetas y la exhibición de un auto de TC2000 en el que se descubren las diferencias con los autos de calle. Además, se reafirman los conceptos de seguridad vial.
DuPont sale a pista
La compañía DuPont, dedicada a la industria de la química, tendrá presencia en las pistas del automovilismo argentino a través de Rafael Morgenstern. El piloto misionero, que fue dos veces campeón de la Fórmula Renault, rebautizó a su equipo de Top Race como DuPont Motorsport. Como parte del acuerdo, el logo de DuPont estará presente en el auto de Morgenstern, en el diseño del box del equipo y en la indumentaria de todos sus integrantes.
Schumi sigue facturando
Michael Schumacher, siete veces campeón mundial de Fórmula 1, cedió su nombre por cinco millones de euros a un edificio de oficinas en Kuwait. La torre, que tendrá 29 plantas y un centro comercial, se llamará “Michael Schumacher Avenue”. Willi Weber, representante del ex piloto, adelantó que su protegido podría cederle su nombre a otro edificio en Abu Dhabi.
Ferrari TV Una nueva señal de televisión dedicada a Ferrari y con la atractiva Tamara Ecclestone, hija del dueño de la Fórmula 1, intentará captar una audiencia de un millón de espectadores, algo que sólo el fútbol puede plasmar. “Después del fútbol, Ferrari es en Italia el único momento verdadero de reunión. Eso nos llevó a este proyecto, con una señal íntegra para el equipo de Maranello y que esperamos que reúna a un millón de telespectadores promedio los días de carrera”, afirmó Andre Zappi, vicepresidente de la cadena Sky. El directivo sostuvo que el desafío es notable porque “sólo el fútbol es capaz de esa convocatoria”. La nueva señal verá la luz el 16 de marzo, cuando se abra la temporada de Fórmula 1 en Australia.
fusionados Los organizadores de los campeonatos estadounidenses ChampCar e Indy Racing League anunciaron la fusión en un solo certamen a partir de este año. “El fundador y presidente de la Indy Racing League, Tony George, y los propietarios del campeonato ChampCar han completado un acuerdo de principio que unificará el deporte en 2008”, informó la IRL en su página web. Con esta unión se pone fin a doce años de rivalidad entre ambos certámenes.
Arriba: Berasategui y Feito muestran orgullosos el récord de asistentes al que llegó la charla. En el medio: Los alumnos aprenden a través de ejemplos que tienen al automovilismo como eje central. Abajo: Los chicos se calzan buzo y casco para sentirse pilotos por unos minutos.
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Desde hace dos años y medio chicos de la Argentina aprenden de una manera diferente con este ciclo. Y los testimonios de los maestros, a lo largo y a lo ancho del país, lo confirman. “Sin esperarlo, disfrutamos de una propuesta hecha con valoración por contenidos pedagógicos y con estrategias y recursos motivadores, donde los alumnos fueron el motivo de aprendizaje”, dijo Angela Dina De Vecchis, vicedirectora de la Escuela EPB N° 5 Bernardino Rivadavia de Campana, donde se realizó una de las últimas charlas del 2007. El ciclo sumó el apoyo de diferentes empresas como Petrobras, Molinos, Bridgestone y Honda. También fue declarado de “Interés Nacional” por la Cámara de Diputados, con la adhesión de la Secretaría de Deporte de la Nación. Más allá del objetivo de enseñar, estas charlas se convirtieron en una gran herramienta de promoción para el TC2000. Y las cifras hablan de un éxito. En 2005 el ciclo fue presenciado por 30.000 alumnos. En 2006, fueron más de 40.000. Mientras que en 2007, el número llegó a los 70.218. Sin dudas se trata de una gran manera de enseñar y, de paso, captar nuevo público desde muy chico. MB
Todos los meses on line en www.motorbusiness.com.ar marzo 2008 | n° 4 | motorbusiness
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Llega la gran carrera
En 2009 del Dakar dejará África para disputarse en Sudamérica. Argentina y Chile fueron los países elegidos para esta histórica edición.
Agendate esta fecha
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seguir consolidando nuestro posicionamiento como destino turístico internacional”, afirmó Fernández. Del otro lado de la cordillera, la satisfacción de Bachelet también se hizo notar. “Será una oportunidad más de integración regional en aspectos distintos a los exclusivamente económicos o políticos”, dijo la presidenta chilena. Aunque los detalles del recorrido son un secreto, se sabe que la carrera se largará en Buenos Aires y pasará por La Pampa, Río Negro, Chubut, Neuquén y Mendoza. Se cruzarán Los Andes para viajar hasta la ciudad chilena de Valparaíso, donde se emprenderá la vuelta. Nuevamente en territorio argentino, la caravana pasará por Catamarca, Córdoba y, nuevamente, Buenos Aires. El impacto económico en cada uno de los puntos por los que atravesará el Dakar se hará sentir ya que, según los organizadores, habrá unas 6.000 personas afectadas a la carrera entre miembros de la organización y de los equipos, participantes y periodistas. Esta edición cuenta también con el apoyo de los equipos oficiales Mitsubishi, VW, KTM y Kamaz, lo que asegura contar con los mejores pilotos y máquinas de la especialidad. Todo un lujo.MB
MotorBusiness Año I – Número 4. Marzo de 2008.
REDACCIÓN: Dr. Eleodoro Lobos 285 15º D
El Dakar llegará a Sudamérica en los primeros días de enero de 2009.
ntre el 3 y el 18 de enero de 2009 los ojos del mundo estarán puestos en la Argentina y en Chile a través de una competencia automovilística con 30 años de historia. Se trata del Dakar, que hará un paréntesis en su incursión por territorio africano por las amenazas terroristas que obligaron a cancelar la prueba de enero pasado. La empresa ASO, que organiza la carrera, eligió a Sudamérica por su geografía y por el apoyo de la presidenta argentina Cristina Fernández y de la chilena Michelle Bachelet. “Vamos a cruzar el Atlántico por primera vez, pero estamos seguros que la carrera no perderá las características que la hicieron única. De alguna manera con esta edición volvemos a los orígenes del Dakar, que fue descubrir nuevos territorios”, aseguró Patrice Clerc, presidente de la compañía francesa, durante una conferencia de prensa realizada en la Casa Rosada. De más está decir que ambas mandatarias no ocultaron su orgullo por contar en sus respectivos países de un evento de trascendencia mundial. “Esto significa un salto cualitativo muy importante para nuestro país. Esta carrera constituye una extraordinaria oportunidad para
staff
eventos
(C1405AAP) Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Arriba, Cristina Fernández saluda a Patrice Clerc, presidente de ASO. Abajo, la conferencia de prensa en la Rosada presidida por Alberto Meyer, secretario de turismo.
Argentina. Tel: (+ 54 11) 4902-0699. E-mail: motorbiz@inforace.com.ar. www.motorbusiness.com.ar Director: Diego F. Durruty.
cobertura mundial El Dakar es difundido en 180 países a través de 75 cadenas televisivas, de las cuales 25 hacen una cobertura en vivo y en directo siguiendo el recorrido de la caravana. En 2007, por ejemplo, hubo 630 horas de transmisión destinadas a la carrera. Todo esto hace que el evento sea digno de ser patrocinado. La llegada de Dakar a Sudamérica hace pensar que la lotería on line Euromillions dejará su lugar de “main sponsor” a otra empresa. Todos los cañones apuntan a la petrolera YPF, que tiene una política de auspiciar a todos los eventos internacionales con epicentro en la Argentina.
Arte: Gabriela Ruíz. Administración: Silvina Roccatagliata. Foto de tapa: Prensa Firestone JP Racing.
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