Auto Mangazine - May -2009 by Minh Định

NHIỀU TÁC GIẢ

80B TR¡N H¶NG ßÑO - HÄ NóI Tel : 04 3 9424620 / 04 3 8221627 Fax : 04 3 8224784 CHëU TRÉCH NHIåM XUƒT BÅN L™ Tˆ Giang BI£N TÜP ßµo Tr‰ng Anh D≠¨ng ß®ng Quang ßÁ HÂng Qu˙nh Phπm Quang Hu©n Tr«n Lan Khanh LI£N Hå BÄI Vô Nhµ B9, ng‚ 217 - ß™ La Thµnh - ßËng ßa - Hµ NÈi D≠¨ng ß®ng Quang Mobile: 0904 283642 - Fax: 04 3 5146143 Email: dquang@autovina.com

TH#C HIåN C´ng ty BDT Vi÷t Nam SË 56 , Ng‚ 160 Hµo Nam , Hµ NÈi Tel: 04 6 2662432 Fax: 04 3 5146143 Email: autovina@autovina.com Website: www.autovina.vn THI⁄T K⁄ M≤ THUÜT Designer: Tr«n V®n L©m LI£N Hå QUÅNG CÉO L≠¨ng Th H≠¨ng - Mobile: 0904 22 11 75 V°N PHíNG PHêA NAM 12A13 M™ Linh, Ph≠Íng 19, Q. B◊nh Thπnh, TP.HCM ßi÷n thoπi: 08-35146615 Fax: 08-35146616 Nguy‘n H˜u L‘ - Mobile: 0909 051 981 Gi†y x∏c nhÀn Æ®ng k˝ k’ hoπch xu†t b∂n sË: 92-2009/CXB/288-94/GTVT Quy’t Ænh xu†t b∂n sË 24/Qß-GTVT Ngµy 22/04/2009

In tπi X› nghi÷p In 1 - NXB B∂n ßÂ NÈp l≠u chi”u th∏ng 04 n®m 2009

§ T§ VIåT NAM THÉNG 05-2009

Contents Tin tức 6. Tin trong nước 14. Tin quốc tế 20. Những hình ảnh sống ghi tại Shangshai Auto 2009 27. Bangkok International Motor Show 2009: Xem thì nhiều mà mua thì ít!

56. Toyota Verso Mini MPV hàng đầu ! 64. Acura ZDZ X6 đã có đối thủ 68. X5 đã có “hàng” M & X6

88. Mercedes – Benz lắp ráp GLK 300 tại Việt Nam 90. 10 mẫu xe “cứu sống” Detroit

Thử xe 73. Cayman S 2009: Quyến rũ đến khó chịu!

Xe mới 28. Aston Martin One 77: Siêu của các siêu xe 32. Audi TT RS xứng đáng điểm 10! 38. Cayenne V6 TD Porsche Diesel: Có còn là Porsche? 42. Rolls Royce 200 EX: Rolls – Royce giá rẻ? 48. Alfa Romeo 159 1750 RBI: Xe độc đâu có đắt 52. Tesla Model: Tiếp tục “shock” với MPV điện

Khám phá 78. Lướt cùng ngôi sao bạc khám phá Hòn Tằm 80. Những điều cần biết khi đi du lịch Caravan

Phong cách 94. Deep Blue 46 & Porsche P’ 9522: 2 phong cách, 1 đẳng cấp 102. CLB Wolkswagen Sài Gòn & Lễ hội diều quốc tế 2009: Vi vu cánh diều với Bọ cổ SG

Vô lăng vàng 82. Mercedes – Benz chuẩn bị cho một chuyến đi an toàn Thị trường 86. Thuế một giải pháp “kích cầu”.?

Car Audio 104. Hệ thống đa phương tiện CA 3319 dành cho Toyota Lịch sử 107. BMW M1 Homage: 30 năm 1 Huyền thoại sống Tuning 111. Có một “Pimp my Ride”

ngay tại Sài Gòn 113. Dr Joe: Kết nối giữa bạn và mặt đường Design 116. GLK Nam Vương của SUV Công nghệ – Kỹ thuật 124. Mạ crôm, vì sao chỉ phổ biến ở xe sang? Thể thao 126. Hai chặng mở màn F1 2009 Brawn GP – ông vua đường đua mới? 130. Chặng 4 – Bồ Đào Nha Loeb tiếp tục chuỗi trận thất bại! 132. HỆ THỐNG ĐẠI LÝ BÁN XE 136. BÁO GIÁ XE

K331 For Honda CR-V

CA 3039 For Honda Accord

K319 For Honda Civic

K 317 For Hyundai Santafe

CA 3025 For Toyota Crown

CA 3046 For Toyota New Land Cruiser

K 326 For Honda Fit

CA 3036 For Ford Mondeo

CA 3037 For Toyota Highlander

CÔNG TY ÔTÔ TRƯỜNG THÀNH - NHÀ PHÂN PHỐI ĐỘC QUYỀN SẢN PHẨM CASKA TẠI VIỆT NAM SHOWROOM & TT BẢO HÀNH CASKA TẠI TP. HÀ NỘI Đ/C: 720 Nguyễn Văn Cừ- Quận Long Biên - Tp. HN | Điện thoại: 04 36500478/ 091 3259090 | Email: truongthanhltd@vnn.vn | Website: www.caska.vn SHOWROOM & TT BẢO HÀNH CASKA TẠI TP. HCM Đ/C: 1398 – đường 3/2, - P2 - Q11 - Tp. HCM. | Điện thoại: 083 963 0542/ 0918204600 | Email: caska_owen@yahoo.cn | Website: www.caska.vn

TIN T`C TRONG N¶õC

T◊nh h◊nh ti™u thÙ xe ´ t´ th∏ng 3 n®m 2009 cÒa VAMA Doanh số xe 7 chỗ trong tháng 3 tăng cao chưa từng có trong lịch sử thị trường ôtô Việt Nam với 4.301 chiếc, do tâm lý mua chạy thuế tiêu thụ đặc biệt của người tiêu dùng. Xu hướng này đã xuất hiện từ tháng 2 và lên cực đại trong tháng 3 khi mà thuế có hiệu lực từ 1/4. Dòng xe đa dụng MPV/SUV đã có mức đột phá mạnh mẽ. Trái ngược, dòng xe 5 chỗ do được giảm thuế nên doanh số chỉ nhỉnh lên chút ít với 1.290 xe bán ra. Các loại xe thương mại cũng được “thơm lây” khi bán được 5.637 xe, tăng tới 57% so với tháng 2.

autovina.vn

Mẫu xe đáng chú ý nhất trong tháng là Toyota Fortuner với hơn 880 xe, cao nhất trong dòng SUV và ngoài mức dự báo của nhiều người. Sản phẩm thứ hai được lợi từ trào lưu chạy thuế là Chevrolet Captiva. Tiếp theo là Everest của Ford với thành tích của sản phẩm này còn ấn tượng với 609 chiếc, mức cao nhất trong vòng 2 năm trở lại đây. Vũ điệu thuế còn giúp những tên tuổi không mấy nổi như Mitsubishi Zinger, Mitsubishi Grandis tự lập kỷ lục cho mình. Zinger có 340 xe giao trong tháng 3, cao gấp gần 5 lần so với tháng 2. Grandis thì hơn hai năm nay mới có doanh số 136 xe.

Tỷ lệ tăng thuộc loại “khủng” nhất có lẽ là Kia Carnival với 11 lần. Từ 22 chiếc tháng 2, chiếc đa dụng này tăng lên 246 xe. Trái ngược với dòng đa dụng, xe sedan (5 chỗ) chỉ tăng nhẹ bởi chỉ ảnh hưởng chút ít từ sự sôi động của thị trường. Tính tổng thể, Toyota dẫn đầu thị trường với 5.326 xe bán ra nhưng vẫn giảm 5% so với cùng kỳ 2008. Tiếp đến là Vinamotor 3.285 xe, trên Trường Hải (3.111). Vidamco xếp thứ tư (2.213) và thứ năm là Ford (1.700).

TÀp Æoµn Tr≠Íng H∂i ra mæt 2 m…u xe mÌi Tập đoàn Trường Hải vừa tổ chức kỷ niệm 2 năm hợp tác với Tập đoàn Ô tô Hyundai-Kia motor (Hàn Quốc) và giới thiệu một số mẫu xe mới. Thành lập năm 1997, với số vốn 800 triệu đồng, đến năm 2001, Trường Hải là công ty tư nhân đầu tiên xây dựng nhà máy sản xuất, lắp ráp ô tô. Từ năm 2001 đến nay, dòng xe tải Kia do Trường Hải lắp ráp đã tiêu thụ được gần 23.000 chiếc. Ngày 4-4-2007, Trường Hải và Tập đoàn Hyundai-Kia motor đã chính thức hợp tác và Trường Hải trở thành nhà phân phối các dòng xe Kia nguyên chiếc tại Việt Nam. Cùng với đó, Trường Hải đầu tư xây dựng nhà máy tại Chu Lai (Quảng Nam) có diện tích 32ha, công suất 1.000 xe/năm. Đánh dấu sự thành công sau 2 năm hợp tác, Trường Hải cho ra mắt mẫu xe New Cerato và Soul.

Euro Auto mÎ dﬁch vÙ xe BMW qua sˆ dÙng Ngày 31/3/2009, trung tâm Euro Auto tại Phú Mỹ Hưng, Quận 7, TP.HCM, nhà nhập khẩu chính thức BMW tại Việt Nam chính thức ra mắt trung tâm dịch vụ xe BMW qua sử dụng. Trung tâm sẽ là nơi cung cấp các dịch vụ thiết thực cho khách hàng đang sử dụng xe BMW và có nhu cầu mua xe đã qua sử dụng, bao gồm: Dịch vụ kiểm tra chất lượng và phát hành giấy đánh giá xe BMW, Dịch vụ nhận ký gửi trưng bày xe BMW, Dịch vụ theo yêu cầu khách hàng, Dịch vụ đổi xe BMW. Dịch vụ này sẽ giúp khách hàng biết được hiện trạng của xe như: Hoạt động của động cơ và các trang thiết bị khác, Tình trạng sử dụng và nguồn gốc xuất xứ của xe, Hiện trạng nội / ngoại thất và các trang thiết bị trên xe Đối với những xe đã có chứng nhận đánh giá chất lượng của Euro Auto phát hành, khách hàng có thể được hỗ trợ vay đến 60% giá trị xe với lãi suất ưu đãi (áp dụng đối với một số ngân hàng có liên kết với BMW cho chương trình).

Sự chuyển động của thị trường nhìn từ Vietnam AutoExpo 2009 Qua sự đăng ký tham dự đông đảo của các doanh nghiệp vào sự kiện này, ta có thể cảm nhận được khi chỉ còn không đầy 2 tháng nữa Triển lãm và Hội thảo quốc tế lần thứ 5 về Phương tiện giao thông & Công nghiệp phụ trợ sẽ được khai mạc tại Hà Nội, đây được đánh giá là môi trường lý tưởng cho các hoạt động thu hút đầu tư, trao đổi công nghệ và xúc tiến thương mại. Thông tin từ Ban tổ chức cho biết, đến nay trên diện tích gần 12.000m2 trưng bày tại trung tâm Triển lãm Giảng Võ đã có hàng trăm đơn vị trong và ngoài nước đăng ký tham dự. Nhiều nhà sản xuất hàng đầu trong nước như Tập đoàn CN Than-Khoáng sản Việt Nam sẽ trưng bày các loại xe tải nặng, xe Ben, xe cẩu nhãn hiệu Kamaz (CHLB Nga), Kraz (Ucraina), Scania (Thụy Điển), Tatra (Séc), Western Star Trucks, J&J Truck Bodies and Trainer (Hoa Kỳ), Công ty Ôtô Trường Hải bên cạnh các sản phẩm truyền thống sẽ tập trung giới thiệu các dòng xe du lịch mới của liên doanh Thaco – Kia như Sorento, New Carens, New Morning và hai mẫu xe mới lần đầu ra mắt công chúng là Cerato và Soul có kiểu dáng hấp dẫn và giá cả cạnh tranh. Cùng với sự tham dự giới thiệu những thương hiệu và dòng sản phẩm mới đã được người tiêu dùng chú ý qua nhiều kỳ triển lãm với các nhãn hiệu xe Huyndai, Daewoo, xe tải nặng Nissan Diesel, dòng xe chuyên dụng của KPI, Transimexco, Ôtô Việt Trung (xe JPM), Cơ khí Ngô Gia Tự, Đức Phương... Bên cạnh đó là những thương hiệu đặc biệt nổi tiếng lần đầu ra mắt công chúng như Audi, Landrover cùng nhiều mẫu xe mới nhập khẩu như: Mercedec-Benz, Nissan, Volvo, Howo, Coneco, JRD (Malaysia), Hải Âu (CHLB Nga), Huyndai, Doosung (Hàn Quốc) và nhiều nhãn hiệu xe máy mới. Trong lĩnh vực Công nghiệp phụ trợ, hàng trăm gian trưng bày với nhiều sản phẩm, phụ tùng, dịch vụ có tiếng như: Casumina, GS, FAG, SKF, Denso, Boss, 3M, Bridgestone, Yokohama, Casumina, Nhựa Hà Nội, Hoàn Xa, Tân Phát, Việt Hàn, Việt Đức, GOTEC v.v... các đơn vị đang nỗ lực tham gia vào thị trường cung cấp linh, phụ kiện và các giải pháp công nghệ cho ngành công nghiệp chế tạo và lắp ráp phương tiện giao thông. Những chuyển biến tốt hơn từ thị trường, cùng sự nỗ lực của các doanh nghiệp thể hiện trong các động thái thúc đẩy xúc tiến thương mại, kích cầu tiêu dùng. Từ Vietnam AutoExpo 2009 mang lại nhiều tín hiệu tích cực và hy vọng cho ngành công nghiệp ôtô, xe máy và người tiêu dùng Việt Nam. Có thể cập nhật thông tin tại www.vietnamautoexpo2009.com

May 2009 | autovina.vn

TIN T`C TRONG N¶õC

Mercedes-Benz Vi÷t Nam hoµn lπi 50% thu’ tr≠Ìc bπ cho xe Æ∑ Æ®ng k˝ trong T4 Như được biết Thuế trước bạ đối với ô tô dưới 10 chỗ sẽ được giảm 50% từ ngày 1/5/2009 đến ngày 31/12/2009. Tuy nhiên Mercedes – Benz Việt Nam vẫn cam kết sẽ hoàn lại 50% thuế trước bạ cho khách hàng đăng kí xe trong tháng 4/2009 (kể từ 21/4/2009) như một sự hành động quan tâm và chăm sóc khách hàng tốt hơn. Trong 3 tháng đầu năm, tổng doanh số của MBV đạt 712 chiếc, tăng 34% so với cùng kỳ năm ngoái, nhờ vào sự đóng góp thành công của các mẫu xe C-class, R-class, S-class, CLS, SLK, ML, GL, R-class và xe mini-buýt Sprinter. Chỉ trong tháng 3, MBV bán được 432 chiếc, tăng gần 200% so với tháng trước đó, cao hơn cả 70% mức tăng trưởng chung của cả thị trường.

Mercedes C200K vµ E200K h≠Îng lÓi tı thu’ TTßB th†p Sau khi thuế TTĐB mới (tính theo dung tích động cơ) có hiệu lực từ ngày 1/4/2009 vừa qua, Mercedes-Benz Việt Nam (MBV) đã tiến hành giảm giá 2 mẫu sedan sang trọng của hãng là C200K Elegance và E200K Avantgarde. Hai mẫu xe này được hưởng lợi từ thuế TTĐB mới nay chỉ còn 45% (trước đây là 50%) nên giá được điều chỉnh giảm bớt 2,000 USD. Giá mới áp dụng từ ngày 1/4 là: 59,990 USD cho xe C200K Elegance và 79,900 USD cho xe E200K Avantgarde. Theo hệ thống thuế TTĐB mới, xe du lịch đến 9 chỗ sẽ chịu thuế 45%, 50% và 60% tương ứng với dung tích động cơ <2.0L, 2.0 – 3.0L và > 3.0L.

CÔng b∂o v÷ nguÂn n≠Ìc, Æa dπng sinh h‰c nh©n ngµy “Kh∏ch cÒa Tr∏i Æ†t” Từ năm 2006 tập đoàn quản lý khách sạn Accor phát động chiến dịch “Khách của Trái đất”, một chương trình mang tính xã hội và môi trường, với khẩu hiệu: “Trái đất bao bọc chúng ta, chúng ta chào đón trái đất”. Mục đích của chiến dịch là đưa ra, thực hiện những sáng kiến mang lại lợi ích cho con người và môi trường song song với việc nâng cao tiện nghi và dịch vụ phục vụ khách. Nhờ vào sự có mặt trên 5 châu lục và cơ hội tiếp xúc thường xuyên với hàng trăm triệu khách hàng, tập đoàn Accor đã, đang và sẽ tiếp tục những nỗ lực truyền bá thông điệp của chương trình phát triển bền vững thông qua các hoạt động thiết thực. Cùng với các khách sạn khác thuộc tập đoàn Accor, nhân viên khách sạn Sofitel Metropole và Sofitel Plaza Hà Nội đang chung tay góp sức chuẩn bị cho chiến dịch “Khách của Trái đất năm 2009 – Cùng bảo vệ nguồn nước, đa dạng sinh học”. Vào ngày 22 tháng 4 năm nay, hơn 200 nhân viên khách sạn sẽ tham gia gom và dọn sạch rác xung quanh hồ Trúc Bạch. Chiến dịch này đã được nhân viên khách sạn hưởng ứng tích cực từ năm 2006, 2007 và được xem là một chương trình kết nối cộng đồng rất ý nghĩa.

autovina.vn

HÈi thi ATGT c†p Trung ≠¨ng cho h‰c sinh ti”u h‰c Trong hai ngày 4-5 tháng 4 tại Hà Nội đã diễn ra Hội thi ATGT cấp Trung Ương cho học sinh tiểu học khu vực phía Bắc. Tiếp sau “Hội thi ATGT cấp tiểu học năm 20082009” trên địa bàn 8 tỉnh thành của cả nước đợt tháng 11, 12 năm 2008 vừa qua, Quỹ Toyota Việt Nam tiếp tục phối hợp với vụ Giáo dục Tiểu học – Bộ GD&ĐT và Ủy ban ATGT Quốc gia tổ chức Hội thi ATGT cấp Trung Ương cho các em học sinh tiểu học tại hai khu vực: phía Bắc (ngày 4&5 tháng 4) và phía Nam (ngày 11&12 tháng 4). Tại hội thi phía Bắc tổ chức ở Hà Nội có sự tham dự của đại diện 8 tỉnh và phía Nam là 6 tỉnh. Thông qua hình thức giao lưu, các em sẽ được bổ sung và củng cố kiến thức về ATGT, hình thành những kỹ năng cơ bản về ATGT khi tham gia giao thông, phát huy tính tích cực chủ động trong học tập và tìm hiểu luật ATGT. Hội thi chia thành 4 phần giao lưu: Giao lưu tìm hiểu các kiến thức về ATGT, vẽ tranh theo đề tài ATGT, trình bày tiểu phẩm ngắn có nội dung về giáo dục ATGT, và tổ chức cắm trại trang trí theo chủ đề ATGT.

Th™m 3 m…u xe Trung QuËc gi∏ “m“m” vµo Vi÷t Nam Bắt đầu từ cuối tháng 5/2009, thị trường ô tô Việt Nam sẽ bắt đầu đón nhận thêm 3 mẫu xe hơi có mức giá khá “mềm” nữa mang thương hiệu Lifan do công ty TNHH Bảo Toàn độc quyền cung cấp, theo như hợp đồng phân phối trong 7 năm các sản phẩm Lifan tại Việt Nam giữa công ty Bảo Toàn và Lifan ký kết ngày 18/4/2008. Các mẫu xe này có giá bán dao động từ 12.500 USD đến 18.500 USD. Như vậy người tiêu dùng lại tiếp tục được thêm chọn lựa với dòng xe ô tô giá hấp dẫn… chỉ còn chờ thời gian đánh giá chất lượng sản phẩm mà thôi.

TIN T`C TRONG N¶õC

VIDAMCO tµi trÓ nhµ ßπi Æoµn k’t cho ng≠Íi nghÃo Ngày 9/4 vừa qua tại huyện Thanh Trì, Hà Nội đã diễn ra lễ bàn giao và cắt băng khánh thành 5 nhà Đại đoàn kết cho người nghèo do Công ty GM Deawoo Việt Nam (VIDAMCO) tài trợ. Tổng số tiền tài trợ cho 5 ngôi nhà là là 150 triệu đồng (trung bình 30 triệu/căn nhà). Buổi lễ khánh thành có sự tham dự của lãnh đạo chính quyền huyện Thanh Trì và Ban lãnh đạo VIDAMCO, trong đó có ngài Jung In Kim-Tổng giám đốc.

Honda Vi÷t Nam tµi trÓ thi’t bﬁ cho c∏c tr≠Íng dπy ngh“

Euro Auto nhÀn Æ¨n Æ∆t hµng cho xe BMW 320i ÆÍi mÌi 2009 vµ th´ng b∏o b∂ng gi∏ xe thay ÆÊi Ngày 9/4/2009, Euro Auto nhà nhập khẩu chính thức xe BMW tại thị trường Việt Nam thông báo nhận đơn đặt hàng cho xe BMW 320i đời mới 2009 Đây là mẫu xe sản xuất nguyên chiếc tại Đức với thêm nhiều lựa chọn về màu sắc, kiểu dáng trẻ trung, thể thao và năng động, vẫn mang những đường thiết kế đặc trưng của BMW. BMW 320 với hộp số tự động 6 cấp và công nghệ tiên phong Efficient Dynamics giúp xe vận hành mạnh mẽ hơn, ít tiêu hao nhiên liệu và giảm thiểu khí thải ra môi trường. Công nghệ mới này đã được BMW áp dụng cho tất cả các dòng xe BMW sản xuất từ năm 2008. Sau khi mức thuế TTĐB mới có hiệu lực, Euro Auto công bố giá xe cho các loại xe BMW. Tuy nhiên, hiện tại đối với các xe BMW X5 3.0si đã khai thuế và hiện có tại kho của Euro Auto, giá với mức thuế TTDB cũ vẫn được áp dụng như 1 một ưu đãi đặc biệt dành cho các khách hàng của Euro Auto. Loại xe

Giá với thuế TTDB cũ

(trang bị tiêu chuẩn cơ bản)

(USD)

BMW 320i đời mới 2009 BMW 325i

Giá với thuế TTDB mới (USD)

Tăng

Dự kiến vào khoảng 60,000 USD 79,900

79,900

BMW 523i Sport

102,900

BMW 530i

118,000

BMW X5 3.0si

146,800

164,000

12%

BMW Z4 Coupe 3.0si

106,900

BMW 630i Cabriole (mui trần)

189,900

BMW 740Li LWB

204,900

BMW 750Li LWB

239,900

254,600

autovina.vn

Ngày 09 và 16 tháng 04 vừa qua, công ty Honda Việt Nam đã tiến hành tài trợ cho trường giáo dưỡng số 4 tại Đồng Nai và trường dạy nghề Á Đông tại thành phố Hồ Chí. Đây là hoạt động thường niên nhằm mục đích nâng cao chất lượng dạy nghề cũng như hỗ trợ hoạt động dạy nghề sữa chữa xe gắn máy. Dự kiến trong năm 2009 HVN sẽ tiếp tục tài trợ thêm 4 trường của khu vực phía Nam với tổng trị giá khoảng 210 triệu đồng. Ngoài ra, công ty Honda Việt Nam còn thực hiện chương trình giải quyết việc làm cho học viên của các trường dạy nghề sau khi kết thúc khóa học.

TIN T`C TRONG N¶õC

Khai tr≠¨ng phﬂng tr≠ng bµy Mitsubishi Fuso SADACO Ngày 15/4/2009, Công ty TNHH một thành viên Chuyên doanh ôtô Sài Gòn (SADACO) chính thức khai trương phòng trưng bày Mitsubishi Fuso mới tại số 900 Quốc lộ 1A, Phường Thạnh Xuân, Quận 12, TPHCM. Đây là phòng trưng bày đạt tiêu chuẩn MDS của Mitsubishi nhằm mục tiêu phục vụ khách hàng với dịch vụ tốt nhất. Đây là phòng trưng bày chuyên doanh xe tải Mitsubishi Fuso và cùng hoạt động song song với phòng trưng bày Mitsubishi SADACO tại địa chỉ: 58 Phạm Ngọc Thạch, Quận 3. Ngoài phòng trưng bày mới, SADACO cũng khai trương xưởng dịch vụ mới tại địa điểm trên. Với địa điểm thuận lợi cho các xe tải vào xưởng dịch vụ mà không bị hạn chế về thời gian và tải trọng, đội ngũ kỹ thuật viên của SADACO sẽ đảm bảo cho chiếc xe của khách hàng hoạt động tối ưu.

VMC giÌi thi÷u xe d≠Ìi 10.000 USD Ngày 17/4 chiếc xe mini Chery QQ3 đã chính thức ra mắt thị trường Việt Nam, đây là chiếc xe được liên doanh ô tô Hòa Bình (VMC) lắp ráp và phân phối với giá công bố là 9.900 USD. VMC đã đạt được thỏa thuận với Chery về việc lắp ráp và phân phối Chery QQ 3 - mẫu xe hơi loại nhỏ được bán khá chạy trong năm 2008. Từng lắp ráp, làm đại lý cho các thương hiệu nổi tiếng như BMW, Mazda, Kia, VMC tin tưởng sẽ thành công khi giới thiệu dòng xe Chery QQ 3 tại thị trường trong nước. Đặc điểm nổi trội của loại xe này là nhỏ gọn, năng động, thời trang, tiết kiệm nhiên liệu,lượng nhiên liệu tiêu hao kỷ lục là 4,2l 100km có hai phiên bản động cơ 0.8L hoặc 1.1L. Trong giai đoạn đầu tiên, VMC sẽ giới thiệu Chery QQ3 với động cơ SQR372 thuộc thế hệ động cơ phun xăng điện tử đa điểm hiệu suất cao và tiết kiệm nhiên liệu. Với động cơ 12 van, 3 xi-lanh thẳng hàng dung tích 800cc, công suất cực đại đạt 38kw/6000 vòng phút, loại xe nhỏ gọn này rất phù hợp với điều kiện đường xá ở các đô thị Việt Nam.

Gi∂m 50% l÷ ph› tr≠Ìc bπ ´t´ d≠Ìi 10 chÁ ngÂi Đây là những nội dung của quyết định số 58/2009/QĐ - TTg về bổ sung một số giải pháp về thuế nhằm thực hiện chủ trương kích cầu đầu tư và tiêu dùng, ngăn chặn suy giảm kinh tế, tháo gỡ khó khăn đối với doanh nghiệp. Theo đó, sẽ giảm 50% mức thuế suất thuế giá trị gia tăng từ ngày 1/5/2009 đến hết ngày 31/12/2009 đối với nhiều loại hàng hóa, dịch vụ bao gồm cả xe mô-tô hai bánh, xe mô-tô ba bánh có dung tích xi lanh trên 125 cm3. Giảm 50% mức thu lệ phí trước bạ đối với xe ôtô chở người dưới 10 chỗ ngồi (kể cả lái xe).

Vidamco Æi“u chÿnh gi∏ Chevrolet Captiva Mẫu xe crossover của Vidamco có mức tăng từ 3.300 USD đến 4.300 USD kể từ 1/4 do ảnh hưởng của thuế tiêu thụ đặc biệt mới.Vidamco là liên doanh thứ ba công cố mức giá mới, sau Toyota và Ford. Vivant và Captiva tăng giá với mức điều chỉnh từ 11,5% đến 13,7%.Còn lại, các sản phẩm như Spark, Lacetti, Gentra đều giảm do có dung tích xi-lanh dưới 2.000 phân khối. Riêng bản Spark Van do đăng ký là xe thương mại nên mức thuế giữ nguyên. Mẫu xel Spark Van Spark LS Spark LT Spark LT AT Spark 1.0 LT Super Gentra S Gentra SX Lacetti 1.6 Lacetti 1.8 Vivant 2.0 SE Vivant 2.0 CDX MT Vivant 2.0 CDX AT Captiva LT (Ghế da) Captiva LTZ Captiva Diesel LTZ

autovina.vn

Giá cũ (USD) 9.900 13.700 14.200 15.700 15.700 18.100 18.700 20.500 23.900 20.800 22.400 23.500 31.400 33.500 34.200

Giá mới (USD) 9.900 13.300 13.800 15.300 15.300 17.600 18.200 19.900 23.100 23.200 25.000 26.200 35.700 37.800 37.500

Mức tăng/Giảm (USD) 0 -400 -400 -400 -400 -500 -500 -600 -800 2.400 2.600 2.700 4.300 4.300 3.300

Tỷ lệ (%) 0,0 -2,9 -2,8 -2,5 -2,5 -2,8 -2,7 -2,9 -3,3 11,5 11,6 11,5 13,7 12,8 9,6

Porsche cung c†p dﬁch vÙ b∂o hµnh l™n Æ’n 10 n®m Nhà phân phối Porsche tại Việt Nam vừa cho biết, các loại xe Porsche do công ty cung cấp có thể nhận chế độ bảo hành lên đến 10 năm. Cụ thể, tất cả xe Porsche mua tại trung tâm Porsche Sài Gòn đều được bảo hành 4 năm không giới hạn số km và 10 năm cho thân vỏ. Thậm chí khi hết thời hạn bảo hành, khách hàng có thể gia hạn thêm theo từng năm và thời gian bảo hành có thể lên đên 10 năm. Ngoài chế độ bảo hành dài, Porsche Việt Nam còn cung cấp nhiều dịch vụ hậu mãi, chăm sóc khách hàng khác như trao đổi phụ tùng chính hãng, chọn thêm thiết bị, các dịch vụ vệ sinh và đánh bóng xe, vận chuyển cứu hộ 24/7…

TIN T`C QUˇC T⁄

Hãng xe lÌn nh†t Ph∏p sa th∂i CEO

Khi m∏y bay trÎ thµnh kh∏ch sπn

Đã cam kết với chính phủ Pháp sẽ không sa thải ai năm nay, nhưng nhà sản xuất xe hơi lớn nhất nước này là Peugeot-Citroen mới tuyên bố cho CEO của họ nghỉ việc. Hôm qua 29/3, với sự nhất trí tuyệt đối của ban lãnh đạo, dẫn đầu là Chủ tịch Thierry Peugeot, đại gia xe hơi Peugeot quyết định cho CEO hiện tại nghỉ việc ngay lập tức. CEO mới là Philippe Varin, sẽ nhậm chức từ 1/6. Trong thời gian chờ đợi, một thành viên của hội đồng quản trị sẽ lãnh đạo công ty.

Với chiều cao 14m, dài đến 42m cùng số phòng trọ lên đến con số 18, chiếc trực thăng có tên gọi Hotelcopter không chỉ là chiếc trực thăng khổng lồ thứ hai, mà còn trở thành khách sạn bay đầu tiên trên thế giới. Chuyện cứ như trong mơ nhưng đó là là sự thật. Khách sạn bạn Hotelcopter là thành quả ấn tượng và độc đáo có một không hai của hãng SBCC (Nga) sau 5 năm nghiên cứu và phát triển. Khách sạn bay này được phát triển dựa trên mẫu trực thăng Mil V-12, loại máy bay vận chuyển thường sử dụng trong quân đội do Nga sản xuất. Hotelcopter với chiều dài 42 m, chiều cao 14 m có tổng cổng 18 phòng. Chiếc “siêu” trực thăng này được trang bị dàn động cơ siêu khủng khi có thể nâng đến 105.850 kg, có vận tốc tối đa 255 km/h cũng như có thể bay một mạch đoạn đường dài đến 515 km. Không chỉ có các phòng được trang trí với nội thất sang trọng, khách sạn bay Hotelcoptel còn đạt chuẩn khách sạn 5 sao khi cung cấp đầy đủ các dịch vụ giá trị gia tăng cao cấp khác như SPA, lớp học Yoga, phòng chơi game cũng như khu vườn uống trà giành cho các khách hàng yêu thích trà đạo

Honda kh´ng tham gia Tri”n l∑m Frankfurt 2009 Do doanh số sụt giảm và tình hình kinh tế toàn cầu bất ổn, Honda đã chính thức tuyên bố rút khỏi Triển lãm Frankfurt tại Đức năm nay. Viện dẫn sự sụt giảm chưa từng có của thị trường và quyết định gần đây rút khỏi giải đua xe Công thức 1, Honda cho biết việc họ không tham gia Triển lãm ô tô Frankfurt năm nay là một phần trong nỗ lực cắt giảm chi phí để củng cố hoạt động kinh doanh của tập đoàn trong cuộc khủng hoảng kinh tế hiện nay. Thay vào đó, Honda sẽ tập trung vào các dự án công nghệ “xanh”, như mở rộng nghiên cứu phát triển pin nhiên liệu, giới thiệu thêm một số mẫu xe hybrid, và ra mắt “Học viện Honda” nhằm tăng chất lượng và dịch vụ khách hàng. Dù gần đây việc doanh nghiệp rút lui khỏi các triển lãm ô tô không phải chuyện lạ, nhưng sự vắng mặt của một tên tuổi lớn như Honda có thể khiến nhiều nhà sản xuất ô tô khác cân nhắc lại việc tham gia Frankfurt Motor Show 2009, một trong những sự kiện quan trọng nhất trong ngành.

autovina.vn

Toyota: Doanh sË ti™u thÙ ´ t´ th∏ng 3 gi∂m tÌi 40% Sau hai tháng đầu năm làm ăn khốn khó tại thị trường Mỹ, doanh số tiêu thụ xe của Toyota trong tháng 3 được dự báo vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi đi lên. Thậm chí, trong hai tuần đầu tháng 3, doanh số tiêu thụ xe của hãng tại Mỹ giảm tới 40% so với cùng kỳ năm ngoái. Theo tạp chí J.D. Power and Associates, Toyota chỉ tiêu thụ 633.000 xe trong tháng 3, thấp hơn dự kiến ban đầu là 798.000 chiếc. Và nếu so sánh với những gì đã giành được vào tháng 3 năm ngoái- 1.07 triệu xe được bán thì thật đáng báo động. Trong những tháng còn lại của năm 2009, nếu tình hình kinh doanh vẫn trì trệ và ảm đảm, mục tiêu bán 9,2 triệu xe là không thể thực hiện được. Tuy nhiên, các chuyên gia của J.D. Power and Associates vẫn tin tưởng vào sự phục hồi của nền kinh tế thế giới, giúp ngành công nghiệp ô tô vượt qua cuộc khủng hoảng một cách an toàn.

TIN T`C QUˇC T⁄

Th™m xe SLK d∏t vµng tπi Dubai Hồi đầu tuần, một chiếc Bugatti Veyron 1.5 triệu USD tại Kuwait càng có giá trị hơn khi được dát vàng toàn bộ bên ngoài. Hình ảnh này đã thu hút sự hiếu kỳ và háo hức của không ít người dân. Và bây giờ, thêm một siêu xe Mercedes SLK McLaren được dát vàng xuất hiện tại thiên đường Dubai. Chủ nhân của SLR không hề tiếc tiền khi sử dụng một lớp vàng bóng loáng trang trí thân xe cho đến cả những chiếc lazăng. Những chi tiết bên trong nội thất vẫn được giữ nguyên.

VW sæp v≠Ót qua GM v“ doanh sË ti™u thÙ

Năm ngoái, do kết quả kinh doanh sụt giảm, GM đã phải nhường lại vị trí hãng sản xuất xe lớn nhất thế giới cho đối thủ Toyota sau 76 năm chiếm giữ. Tuy nhiên, thời gian chiếm vị trí thứ hai của hãng xe Mỹ không kéo dài được lâu. Theo các báo cáo kinh doanh mới nhất, gần như chắc chắn GM sẽ tiếp tục bị Volkswagen vượt qua vào cuối năm 2009. Theo R.L.Polk Germany, VW sẽ chiếm vị trí hãng sản xuất xe lớn thứ hai thế giới trong năm nay, đẩy GM xuống vị trí thứ ba. Doanh số tiêu thụ xe trên toàn cầu trong năm 2009 được dự báo sẽ giảm tới 19%, khoảng 52,8 triệu xe được tiêu thụ. Đặc biệt, doanh số của GM quá phụ thuộc vào thị trường Mỹ, do đó nếu thị trường Mỹ giảm 34% theo dự báo thì doanh số của GM cũng sẽ tụt giảm tới 31% trong năm 2009. Trong khi đó doanh số của hãng xe nước Đức chỉ bị giảm 15% trong năm. Như vậy, VW sẽ vượt qua GM trở thành hãng xe lớn thứ hai thế giới sau Toyota. VW còn hé mở mục tiêu sẽ chiếm vị trí của Toyota trong thập kỷ tới, và có vẻ như hãng sản xuất xe Đức đang đi rất đúng hướng. Chỉ một năm trước đây, VW đã thay thế Ford ở vị trí thứ ba.

Tata Nano c„ nguy c¨ bﬁ ch∏y hµng

Chính thức ra mắt thị trường Ấn Độ ngày 1/4, chỉ sau 5 ngày, Tata đã nhận được 51.000 đơn đặt hàng từ các hệ thống đại lý và khách hàng cá nhân. Ngoài ra, chưa kể khoảng 30.000 hợp đồng đến từ các đối tác có nhu cầu mua lại để bán hoặc sử dụng vào mục đích công cộng. Hiện giá bán lẻ của Nano trên thị trường nằm trong khoảng 1.880 USD đến 2.780 USD tùy phiên bản. Mức giá này đưa Nano trở thành mẫu xe rẻ nhất thế giới.

autovina.vn

GM lπi Æ„n nhÀn tin d˜ Trong khi chính phủ Mỹ đang lên tiếng yêu cầu GM nộp đơn phá sản thì lãnh đạo hãng xe số 1 của Mỹ cùng vừa đón nhận một thông tin không lấy làm vui vẻ. Đã có gần 1,5 triệu xe mang các thương hiệu của GM thuộc đời 1997- 2003 bị lỗi phần bên trong động cơ. Lỗi kỹ thuật được miêu tả như sau: sau khi tài xế phanh gấp, dầu có thể bị rò rĩ xuống ống khí thải. Nếu gặp nhiệt độ cao, nguy cơ cháy nổ bên trong động cơ là điều có thể xảy ra. Các xe bị thu hồi bao gồm Chevrolet Lumina, Chevrolet Monte Carlo, Chevrolet Impala và Oldsmobile Intrigue sản xuất từ năm 1998 đến 2003 và mẫu Pontiac Grand Prix trang bị động cơ V6 3.8L. Mọi chi phí sửa chữa sẽ được tiến hành miễn phí cho khách hàng. Họ chỉ cần đưa xe tới các đại lý để thay bu gi và lắp thêm thiết bị giảm nhiệt bên trong. Thời gian bắt đầu triển khai vào tháng 5 tới.

TIN T`C QUˇC T⁄

BMW: doanh sË th∏ng 3 gi∂m mπnh

Honda FCX Clarity giµnh gi∂i xe xanh cÒa n®m 2009 Được tổ chức đều đặn hàng năm từ năm 2004, WCOTY- Giải thưởng xe của năm là sự kiện có quy mô nhằm đánh giá công bằng các mẫu xe về kiểu dáng, chất lượng, tính năng vận hành, độ an toàn và mức tiêu thụ nhiên liệu. Từ danh sách ban đầu 22 model rút ngắn xuống còn 3 mẫu tranh tài giải thưởng Xe xanh thân thiện môi trường bao gồm: Toyota iQ, Honda FCX Clarity và Mitsubishi iMieV. Chiến thắng cuối cùng đã thuộc về mẫu FCX Clarity của Honda. Hội đồng giám khảo của giải thưởng năm nay bao gồm 59 nhà báo chuyên về lĩnh vực ôtô xe máy đến từ 25 quốc gia. Tất cả đều bị thuyết phục bởi những kỳ tích mà chiếc Honda FCX Clarity về mức tiêu thụ nhiên liệu, chỉ 3,7lít/100km và tuyệt đối không tạo ra khi thải. Sau khi nạp đầy bình xăng, xe có thể đi được quãng đường dài tới 430 km. Những cái tên quen thuộc như Audi Q7 3.0 TDI, Mercedes-Benz ML/R/GL 320 BlueTEC, MINI Cooper D, MINI E, Mitsubishi i-MiEV, Smart ed hay thậm chí Tesla Electric Roadster và Toyota iQ… đều được xếp vào danh sách là xe sạch, tuy nhiên vấn đứng sau Honda FCX Clarity.

GM vµ Segway cÔng s∂n xu†t xe hai b∏nh chπy Æi÷n Nhà sản xuất ô tô hàng đầu của Mỹ- General Motors và công ty xe điện danh tiếng Segway tiết lộ sẽ trình làng phiên bản xe hai bánh chạy hoàn toàn bằng điện tại triển lãm New York diễn ra vào tuần tới. Đây là một phần trong dự án mang tên P.U.M.A (Personal Urban Mobility and Accessibility) để sản xuất những mẫu xe sạch, thân thiện hơn với môi trường. Giới phân tích cho rằng, GM đã rất khôn ngoan khi lựa chọn Segway làm đối tác chiến lược. Xe được thiết kế hai chỗ ngồi, hai bánh và có kích thước nhỏ gọn, cho phép chủ nhân dễ dàng tìm điểm đỗ hay thậm chí là di chuyển một cách nhanh chóng trên đường phố mà không sợ bị tắc đường như sử dụng các phương tiện giao thông khác. Cả GM và Segway đã có sự phân chia công việc trong khâu thiết kế. Xe chạy bằng pin lithium-ion- loại pin ứng dụng công nghệ cân bằng hai bánh đặc trưng của Segway, và sử dụng hai mô-tơ điện. Nhờ đó, xe có thể đạt tốc độ lên tới 56km/h và chạy được quãng đường 56km sau mỗi lần sạc đầy pin. Hiện mẫu xe điện hai bánh này vẫn chưa được đặt tên. Và hai nhà sản xuất vẫn chưa tính toán con số cụ thể để hoàn thành nó là bao nhiêu.

autovina.vn

Hôm qua (7/4), nhà sản xuất ô tô hạng sang của Đức BMW đã công bố mức giảm doanh thu đột ngột trong tháng 3, tuy nhiên lại chỉ ra những tín hiệu khả quan tại thị trường Mỹ và Đức - hai thị trường lớn nhất của hãng này. BMW cho biết hãng này đã bán được 126.375 chiếc xe trong tháng 3, giảm 17,2% so với cùng kỳ năm ngoái 2008. Doanh số của hai thương hiệu BMW và Mini giảm tương ứng 17% và 18,5%. Doanh số tại Mỹ đã giảm thấp hơn trên thị trường nói chung trong khi tại Đ ứ c m ứ c giảm đã bị giới hạn xuống 1 , 1 % nhờ mức tiêu thụ gia tăng đối với các dòng xe thương hiệu Mini và mẫu ô tô mới có thể bỏ mui được. Trong khi đó, tại các thị trường mới nổi như Trung Quốc, Ấn Độ, và Brazil, doanh số của hãng BMW tăng vào khoảng 12 - 15%. Nhìn chung trong quý 1 năm 2009, doanh số của toàn bộ tập đoàn BMW đã giảm 21,1% xuống còn 277.264 chiếc.

BMW ra mæt X3 xDrive 18d ti’t ki÷m nhi™n li÷u Model mới nhất của dòng BMW X3- chiếc xDrive 18d vừa chính thức lộ diện. Khác với dự tính ban đầu, phiên bản X3 xDrive 18d sẽ sử dụng động cơ 2.0L turbo diesel cho công suất 143 mã lực, mô men xoắn cực đại đạt 350 Nm. Kiểu dáng bên ngoài không có nhiều khác biệt so với những mẫu xe mang thương hiệu BMW, tuy nhiên X3 xDrive 18d nổi bật với mức tiêu thụ nhiên liệu thật đáng nể. Đại diện hãng xe Đức nói rằng, xDirve 18d chỉ mất 6,2lít xăng để đi hết quãng đường dài 100km. Sau khi nạp đầy bình xăng, xe có thể di chuyển quãng đường dài từ 650- 700 km. Bên cạnh động cơ xăng, BMW còn đưa ra lựa chọn động cơ diesel để khách hàng tha hồ lựa chọn. X3 là dòng xe bán khá chạy của BMW kế từ năm 2003. Tính đến thời điểm hiện tại, đã có khoảng 500.000 chiếc X3 đến tay khách hàng.

NH~NG HçNH ÅNH SˇNG GHI TÑI SHANGHAI AUTO 2009

Là một trong những sự kiện quan trọng trong năm 2009 của ngành công nghiệp xe hơi toàn cầu, Triển lãm Ôtô Thượng Hải, với chủ đề “Nghệ thuật của sự cách tân”, diễn ra từ ngày 22/04 – 28/04, 2009 tại trung tâm thương mại quốc tế mới Thượng Hải.

Triển lãm Ôtô Thượng Hải 2009 sử dụng tất cả 11 hội trường trưng bày bên trong và những gian hàng bên ngoài với tổng diện tích lên đến 170.000m2,

Chery Limo 3.0 V6

Chery

Chery Auto là một trong những hãng xe lớn tại Trung Quốc. Chery đem tới triển lãm một lực lượng đông dảo các sản phẩm mới của mình như: Chery A3, Riich M1, Riich G5, đã công bố giá xe A3 hộp số tự động (AT), và một mẫu hatchback cỡ nhỏ mang tên Riich M1. Mẫu Chery A3 AT sẽ có giá bán lẻ đề xuất từ 13.600 - 15.000 USD, tùy phiên bản. Cả bản sedan và hatchback đều sử dụng động cơ 2.0L. Riich M1 được lắp động cơ ACTECO V4 1.3L của Chery, cho công suất tối đa 63kW tại vòng tua 6.000 vòng/phút và lực mô-men xoắn 122Nm tại dải vòng tua 3.500 - 4.000 vòng/phútM1 sẽ được

Porsche

Porsche thực sự làm tăng sức nóng của triển lãm năm nay với mẫu sedan đầu tiên của mình chính thức ra mắt thế giới: Panamera. Với 3 phiên bản động cơ V8 4.8lít 400 mã lực, V8 4.8lít tăng áp 500 mã lực và turbo, Panamera hứa hẹn đem đến sự thành công cho hãng xe thể thao nước Đức tại thị trường yêu thích dòng sedan như Trung Quốc.

autovina.vn

Toyota Hi-CT, mẫu xe điện đã từng xuất hiện tại Triển lãm Tokyo 2007

SHANGHAI AUTO 2009 chiếc mini GWKULLA 2.3

Great Wall

Được coi là nhà sản xuất SUV hàng đầu của Trung Quốc, Great Wall Motor, trưng bày 12 mẫu xe tại Triển lãm Thượng Hải 2009, trong đó có Hover M1, Hover H5, H7 và Hover M3 - một mẫu SUV cỡ nhỏ, 5 chỗ ngồi. Đặc biệt nhà sản xuất này còn giới thiệu 1 mẫu coupe 4 cửa mang tên CHCO11

có kiểu dáng và tính năng khá giống Porsche Panamera và Mercedes-Benz CLS. CHCO11 sử dụng động cơ 3.0L V6, loại động cơ từng được trang bị trên chiếc Hover H7. Kết hợp với hộp số tự động 6 cấp và nhiều công nghệ an toàn hiện đại như hệ thống cân bằng điện tử, hệ thống điều khiển hành trình chủ động… mang lại cảm giác lái thoải mái và an toàn nhất.

Mercedes-Benz

Hãng xe hạng sang nước Đức đem đến triển lãm các dòng sedan đang được ưa chuộng như S-Class, CLS-Class… và cả mẫu xe thân thiện môi trường BlueZERO với 3 phiên bản đã từng có mặt tại Detroit 2009 là E-Cell, F-Cell và E-Cell Plus trong đó chỉ có E-Cell Plus là xe có cả động cơ xăng và điện còn lại là dùng hoàn toàn động cơ điện.

BMW BMW cũng không kém cạnh các đối thủ của mình khi đem đến những phiên bản mới của các mẫu xe thế mạnh: BMW X5 M, X6 M, Z4 sDrive35i, 650i, 760Li…Trong đó cặp đôi X5M và X6M đều mang những đặc trưng của dòng xe BMW M như: khả năng vận hành cao,lái chủ động, thiết kế thể thao và chất lượng “đỉnh”. Cả hai mẫu xe đều ứng dụng động cơ tiên tiến V8 4.4L cho công suất 550 mã lực, tốc độ vòng quay 5750 vòng/ phút và công nghệ Twin Scroll Twin Turbo.

Volkswagen Scirocco

Kazamai là mẫu concept mới nhất của Mazda trong series thuộc ngôn ngữ thiết kế Nagare

Ford iosis MAX

Mẫu xe thể thao Concept của Audi

May 2009 | autovina.vn

Xem thì nhiều mà mua thì ít !

Bangkok Motor Show năm nay vẫn đông như mọi năm, hàng vạn người vẫn nô nức “trảy hội” thế nhưng sau mấy ngày lang thang trong triển lãm thì quả thực chúng tôi thấy rõ; kinh tế xa sút nên người đi xem là chính còn mua bán thì không được như mọi năm. Hơn 130 công ty đến từ 11 nước chen nhau trưng bày xe cộ, linh phụ kiện giữa dòng người lên tới gần 1,6 triệu lượt tham quan. Cũng có một số mẫu xe rất đáng chiêm ngưỡng trong dịp này như chiếc

autovina.vn

2010 E-Class Coupe, Mini Cooper S Convertible, Mazda Sassou, BMW Z4 S Drive, BMW X6, BMW new series 7, Lotus 2- Eleven, Peugeot 407 Facelift, Mazda New MX5, Lexus IS250C…vv Nhưng quyến rũ nhất có lẽ là chiếc Concept đỏ rực BMW M1 Hommage và chiếc Aston Martin DBS trị giá đến 30 triệu Baht (khoảng 14,8 tỷ VND). Một “ngôi sao” khác của triển lãm dù nằm ở thái cực khác đó là sự xuất hiện của nhà sản xuất Trung Quốc – Chery với chiếc QQ (giống như Matiz). Nó

hấp dẫn khách xem đông không kém Aston Martin vì nó chỉ có 400 nghìn Baht (khoảng 10 nghìn đô Mỹ). Với mặt hàng xe motor – một thế mạnh khủng khiếp của Thai lan – thì cũng có nhiều thứ để xem. Yamaha giới thiệu chiếc YZR-M1 800 cc nhập khẩu. Hai mác xe địch thủ Honda và Suzuki cũng không chịu kém với hàng loạt mẫu xe “khủng” khác nhưng đều là xe nhập khẩu ? Tuy nhiên đa phần tâm trạng khách đi triển lãm không thực sự “trọn vẹn” !

Một hội chợ có “Xanh” ? Ngày nay xe cộ đã trở nên như một phần của cơ thể con người, người ta có thể coi xe như nhà! Từ ngày tới đêm, con người dùng xe như văn phòng, phòng ăn, chỗ ngủ…vv ngoài việc đi lại. Thế nên vấn đề nhiên liệu “xanh” là chuyện vô cùng bức thiết, như nước uống hàng ngày với con người. Chính vậy mà Bangkok Motor Show cũng lấy chủ đề này làm mục tiêu “hút” khách với câu slogan “Green Life on Wheels”. Nhưng cũng chỉ đến thế thôi ! Chứ không phải là ““Life on Green(er) Wheels”. Hay nói cách khác, có vẻ như nhà tổ chức BMS cũng chỉ muốn hô hào “quần chúng” hãy cố gắng tiết kiệm và tiết kiệm, hãy chọn những chiếc xe có công nghệ mới nhằm tăng tính hoàn hảo trong sử dụng và đỡ tổn hại đến môi trường thêm (Green Life) thay thế những chiếc xe cũ kỹ đi. Chứ họ cũng thừa hiểu rằng với khu vực kinh tế ở đây việc dồn hết nguồn lực cho những dự án hay bắt dân chúng phải “chạy” đua với tính thân thiện thực sự của những chiếc xe hiện đại (chạy ga chạy điện hay Hybrid…) chưa phải lúc ! Còn khối người vẫn sẵn sàng chấp nhận dùng những dòng xe tầm tầm. Cho nên khẩu hiệu chỉ là khẩu hiệu, đó cũng chỉ là một trong những chiêu Marketing để bán hàng mà thôi.

May 2009 | autovina.vn

autovina.vn

Vorayos Phodkaew, một người đàn ông đến từ tỉnh Phatthalung tần ngần đứng trước chiếc Toyota Hilux Vigo hấp dẫn với mức giá 800.000 baht (khoảng 395 trieu vnd) khi được hỏi có mua không! Ông trả lời ngay mà không ngần ngừ “dỹ nhiên không rồi, lúc này mà mua xe mới thì nguy lắm”. Còn một công chức nhà nước khác khi đến khu triển lãm Bitec này để tìm kiếm một chiếc xe pick-up mới nhằm thay thế cho chiếc xe cũ đã hơn 10 năm của mình cũng chia sẻ rằng; “ tôi thực sự đang rất cần một chiếc xe mới cho gia đình và công việc, chúng tôi sắp có em bé và kinh tế cũng ổn. Tuy nhiên tôi cũng chẳng mua vào lúc này, tôi sẽ mua nhưng để đến cuối năm đã, như vậy có lẽ tốt hơn”. Cũng trong bối cảnh khó khăn này chúng tôi thấy nhà tổ chức hội chợ đã có những biện pháp mới hỗ trợ cho các đơn vị đi triển lãm nhằm giúp họ đạt doanh số bán hàng tốt hơn. Bởi lúc này hơn lúc nào các nhà sản xuất xe hơi rất mong cơ hội triển lãm sẽ khiến doanh số bán hàng của họ tăng vọt nhằm vớt vát chút ít. Thế nên năm nay triển lãm đã được kéo dài hơn 2 ngày so với mọi năm. Năm ngoái chỉ trong 10 ngày mà các hãng xe đã bán tới 15.000 chiếc xe mới ! Tuy nhiên cũng có chút may mắn khi chỉ trong ngày đầu tiên, 1000 chiếc xe đã được đặt mua trong đó có 4 chiếc Merc S500 với giá 10 triệu

May 2009 | autovina.vn

Baht. Đúng là “nhà giầu” hình như vẫn bình chân như vại ! Còn nói như ông “tổng” của nhà tổ chức - Prachin Iamlamnao – thì có lẽ dân tình vẫn có tiền tuy nhiên họ đang “sợ” mà thôi. Nhiều dự báo là doanh số sẽ giảm tới một nửa nhưng con số thực tế là năm nay lượng bán chỉ giảm có 30% (khoảng 600.000 chiếc) 26

autovina.vn

Tuy nhiên buồn nhất có lẽ là những công nhân làm việc trong ngành công nghiệp xe hơi Thái, có một số họ bị mất việc do nhà máy giảm “biên chế”. Họ cũng đi triển lãm và lặng lẽ ngắm nhìn những chiếc xe đã từng qua tay họ… Không chỉ là nhân viên mà ngay cả giới chủ cũng lo lắng không kém. Mr Somnuek, ông chủ của tập đoàn Thai Summit

– nhà cung cấp linh phụ kiện xe hơi – đến Bangkok Motor Show cùng gia đình để thu thập thông tin thì nhiều hơn là để xem. Ông nói: “chúng tôi đã mất tới 40% lợi nhuận trong năm nay. Và tôi không muốn gánh nặng tài chính thêm nữa, ý tôi là mua xe mới !” PV OTOVN

May 2009 | autovina.vn

XE MõI

Aston Martin

ONE 77 Giang Phong

autovina.vn

Si™u cÒa c∏c si™u xe

ASTON MARTIN ONE 77

Si™u xe mÌi nh†t cÒa Aston Martin - One 77. ßÛng nh≠ nh˜ng g◊ ng≠Íi ta Æ∑ mong ÆÓi, Æ„ lµ mÈt ki÷t t∏c cÒa Aston Martin, mÈt Æπi di÷n xu†t sæc cho ph©n khÛc si™u xe cÒa th’ k˚ 21.

May 2009 | autovina.vn

XE MõI | ASTON MARTIN ONE 77

ne 77 không những là một chiếc xe thể thao mà là đại diện của công nghệ hiện đại và khả năng chế tác thủ công từ những tấm nhôm đến từng chi tiết nhỏ, do đó nó có một nét đẹp vô song, đảm bảo khuấy động tất cả các giác quan với khả năng vận hành hơn hẳn bất kỳ chiếc Aston Martin nào từ trước đến nay. Theo như tiến sĩ Ulrich Bez, giám đốc điều hành Aston Martin, ngay từ lúc bắt đầu dự án One 77, mục tiêu rất đơn giản: nó phải kết hợp công nghệ cao với kỹ năng chế tác thủ công, và sẽ là một minh chứng về khả năng và đam mê của những nhà thiết kế, kĩ sư và đối tác kỹ thuật của Aston Martin. Những nhà thiết kế của Aston Marton và đối tác đã

autovina.vn

nghiên cứu kỹ những chiếc xe đua dẫn động bánh sau, động cơ đặt ở trước hoàn hảo nhất và biến nó thành chiếc xe đường phố. Với sự trợ giúp của Multimatic (MTC), nhà chế tạo hàng đầu trong lĩnh vực công nghệ composite carbon và mô phỏng khí động, hệ thống gầm của One 77 được thừa hưởng những công nghệ mới nhất. One 77 được chế tạo bằng vật liệu nhẹ và cấu trúc thân kiểu liền khối (monocoque) làm bằng sợi carbon cứng. One 77 được trang bị hệ thống treo chữ A kép cổ điển tại mỗi góc và hệ thống treo phía trong (inboard suspension) ở bánh trước và sau với những thanh đẩy dùng để truyền chuyển động phương thẳng đứng thành chuyển động của lò xo theo phương ngang. Đặc điểm này thừa hưởng từ công nghệ của xe đua với ưu điểm chính là làm giảm trọng lượng không trực tiếp tác động lên giàn treo của xe (unsprung weight) và khả năng liên kết của các thành phần hệ thống treo hiệu quả hơn. Giảm chấn của One 77 cũng được cải tiến và được trang bị công nghệ Dynamic Suspension Spool Valve. Đây là lần đầu tiên công nghệ mới này được áp dụng cho xe đường phố, nó dùng những thiết bị có độ chính xác cao cho phép đặc tính của bộ giảm

chấn có thể thay đổi mà không cần phải tháo chúng ra khỏi chiếc xe. Khi giao xe cho khách hàng, đặc tính của hệ thống treo của xe sẽ được các kỹ sư của Aston Martin cài đặt chính xác để phù hợp với mọi yêu cầu của khách hàng. Cũng giống như hợp tác với MTC để chế tạo hệ thống gầm, Aston Martin cũng bắt tay với đối tác hàng đầu về động cơ là nhà chế tạo động cơ huyền thoại Cosworth và động cơ V12 dung tích 7.3 lit công suất trên 700 mã lực là sản phẩm của sự hợp tác này. Theo Chris Porritt, giám đốc dự án One 77, mục tiêu ban đầu của các kỹ sư là cải tiến động cơ V12 6.0 lit như đã trang bị trên chiếc DBS, DB9 và V12 Vantage để chúng có công suất không dưới 700 mã lực và khối lượng động cơ giảm 10%, nhưng kết quả thì ngoài mong đợi với khối lượng động cơ giảm 25% và công suất trên 700 mã lực. Ngoài động cơ mạnh mẽ, One 77 còn có những cải tiến như hệ thống bôi trơn các te khô (dry sump) được treo thấp hơn 100 mm so với những chiếc xe động cơ V12 khác của Aston Martin, giúp hạ thấp trọng tâm của One 77, và động cơ được treo về phía sau 257mm so với đường trung tâm của bánh trước nhằm tăng độ nhanh nhẹn và cho cảm giác lái phấn khích. Nhờ bộ lốp Pirelli P Zero Corsa kích thước 255/35

(bánh trước) và 335/30 (bánh sau) được sản xuất dành riêng cho One 77, sức mạnh của hơn 700 chú ngựa được truyền xuống mặt đường qua bánh sau thông qua hộp số sáu cấp. Hộp số tay này là hộp số thế hệ mới của Aston Martin với cần số được bố trí ở phía sau vô lăng. Với khối lượng thiết kế khoảng 1500 kg, One 77 là chiếc xe đường phố có khả năng vận hành cao nhất. Tốc độ tối đa của nó được dự đoán là trên 320 km/h, và tăng tốc từ đứng yên lên 100 km/h trong chỉ trong 3.5 giây. Sức mạnh vô song của động cơ đòi hỏi hệ thống phanh của One 77 phải tốt. Cũng như những phiên bản trước, công nghệ phanh gốm carbon nhẹ lại có mặt trên One 77 nhưng có một vài thay đổi, được bố trí lại để giảm sự truyền nhiệt từ má phanh đến chất lỏng phanh, đảm bảo sự tiếp xúc tối đa giữa bề mặt phanh và má phanh nhằm làm tăng lực hãm. Đúng như tên gọi, Aston Martin chỉ sản xuất 77 chiếc theo đơn đặt hàng và mỗi chiếc xe mang một phong cách riêng của chủ nhân nó. Tuy trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế và giá của One 77 cao (2 triệu USD), nhưng với công nghệ đầy mình, One 77 vẫn sớm có chủ và là một mẫu xe thành công của Aston Martin<

May 2009 | autovina.vn

XE M천I | AUDI TT RS

autovina.vn

Quang Hùng

xöùng ñaùng ñieåm 10! Một lần nữa Audi lại sử dụng loại động cơ 5 xi lanh đặc biệt cho phiên bản mới – Audi TT RS. Loại động cơ tăng áp phun xăng trực tiếp, công suất 250 kW và mô men xoắn 450 Nm này sẽ giúp cho chiếc xe những tính năng động học mạnh mẽ. Được kết hợp với hệ thống dẫn động bốn bánh quattro toàn thời gian và bộ khung thân chắc chắn, động cơ mới này đã giúp cho Audi TT RS trở thành một chiếc xe thể thao ấn tượng mang những đặc tính động học không thể chê được của một chiếc Coupé hay Roadster điển hình. May 2009 | autovina.vn

XE MõI | AUDI TT RS

Vận hành: động cơ 5 xi lanh TFSI, chắc chắn và nhẹ nhàng Như một động cơ xe hơi thể thao đích thực, TFSI dung tích 2,5 lít có kết cấu cực kỳ chắc chắn. Chỉ với 49 cm chiều dài, nó thực sự lý tưởng cho việc lắp đặt theo chiều ngang cho Audi TTRS. Và với trọng lượng 183 kg, nó lại là một kỷ lục về động cơ siêu nhẹ. Mô men xoắn cực đại 450 Nm được phân bố gần như đều giữa vùng tốc độ vòng tua động cơ từ 1600 đến 5300 vòng/phút nên ngoài việc gia tốc nhanh, khả năng phân phối lực kéo ổn định nên động cơ 5 xi lanh cực mạnh này còn có mức tiêu thụ nhiên liệu cực kỳ cấn tượng. Để đi được quãng đường 100 km, mẫu Coupé chỉ cần 9,2 lít xăng trong khi mẫu Roadster cũng chỉ cần 9,5 lít. Để đạt được những tính năng kỹ thuật cao, nhà sản xuất đã sử dụng công nghệ nạp tiên tiến và hệ thống cung cấp nhiên liệu common rail áp lực cao cho loại động cơ đặc biệt của mình. Audi TT RS là phiên bản xe thể thao sang trọng đầu tiên của dòng họ Audi RS, được sở hữu hệ thống dẫn động bốn bánh chủ động toàn thời gian quattro GmbH như một thiết bị cơ sở. Hộp số tay 6 cấp chuyền tải nguồn động lực ra trục sau nhờ bộ ly hợp thuỷ lực nhiều đĩa, điều khiển điện tử. Khi cần thiết, bộ ly hợp sẽ chuyển phần lớn mô men xoắn từ trục trước ra các bánh sau. Hệ dẫn động quattro tạo cho TT RS có được lực bám cực tốt, tính năng động học cao và khả năng ổn định vượt trội, nhờ vậy chiếc xe có thể đạt được sự ổn định rất lớn khi vào cua cũng như khi vượt trên những đoạn đường có độ bám không ổn định. Tỷ số công suất trên trọng lượng của phiên bản mới cũng rất tốt. Đối với mẫu Coupé, mẫu xe có trọng lượng 1450 kg, chỉ số này là 4,3 kg/mã lực; còn đối với mẫu Roadster, trọng lượng khô 1510 kg, chỉ số này nhỉnh hơn một chút nhưng cũng vẫn là một con số không kém phần ấn tượng: 4,4 kg/mã lực. Nhờ đó mức gia tốc của Audi TT RS cực kỳ nhanh. Sau khi khởi động, mẫu Coupé chỉ cần 4,6 giây để đạt tốc độ 100 km/h trong khi Roadster cũng chỉ chậm hơn một phần mười giây để đạt được tốc độ như vậy. Về tốc độ giới hạn, Audi có thể cung cấp cho khách hàng giới hạn tốc độ lớn nhất 280 km/h nhưng ở các phiên bản cơ sở, con số này chỉ khiêm tốn ở phạm vi 250 km/h. Ngoại thất xe: thoạt nhìn đã thấy sức mạnh động cơ Chỉ với chiều dài 4,2 mét nhưng các kích thước được phân bố rất hợp lý nên Audi TT RS trông rất bắt mắt. Mũi xe không phẳng, cản trước được vát xuống thấp, lưới tản nhiệt rộng tạo cho chiếc xe có hình dáng như một chiếc xe đua được gắn lô gô Audi. Hai lỗ hút khí hình thang cũng khá lớn trong khi cụm đèn pha xenon được gắn các hạt LED chiếu sáng với công nghệ daytime luôn nhắc nhở cho các xe đi ngược chiều về sự xuất hiện của nó. Hình chiếu cạnh của chiếc xe được nhấn mạnh nhờ bộ mâm đúc hoành tráng năm chấu, các ô cửa khoẻ khoắn, bộ vỏ gương chiếu hậu có màu xám bạc. Phía sau đuôi xe, hai lỗ ống xả to hình ô van thể hiện sức mạnh của động cơ xe. Để tạo độ chắc

autovina.vn

May 2009 | autovina.vn

XE M천I | AUDI TT RS

autovina.vn

chắn cao, chiếc cản sau được lắp đặt cố định. Tuy nhiên khách hàng có thể lựa chọn thêm kiểu lưu động, tức là có thể kéo ra và thụt vào để tăng thêm khả năng khí động của xe. Nhờ thiết kế chiếc vỏ hợp lý, cả hai mẫu Coupé và Roadster đều có hệ số cản khí động khá nhỏ, chỉ 0,3. Audi đưa ra 8 màu sắc cho khách hàng chọn lựa. Trong số đó có 4 màu đặc biệt gồm ba màu ánh trai: Daytona Gray; Mugello Blue; Sepang Blue và một màu ánh kim Suzuka Gray. Nội thất sang trọng: tính cách độc đáo Tính cách mạnh mẽ của thiết kế vỏ xe rất phù hợp với nội thất của TT RS. Riêng bộ vô lăng thể thao đa chức năng với một bộ viền bọc da dày dặn, đặc biệt được vát phẳng mặt dưới, có thiết kế các lỗ khoét và nốt sần chống trơn da tay và tạo được cảm giác thật khi điều khiển xe. Tay nắm cửa có hình dáng 2 dải mỏng, một thiết kế đặc trưng của các mẫu Audi RS. Hệ thống báo thông tin cho người lái được tích hợp trên bản đồng hồ xe, có thể hiển thị áp suất và nhiệt độ dầu bôi trơn cũng như đồng hồ lap cho đường đua. Hệ thống điều hoà tự động và âm thanh concert cũng là các thiết bị cơ bản được lắp đặt trong xe. Nội thất hoàn toàn một màu đen sang trọng. Các ghế ngồi thể thao có chức năng sưởi ấm bọc da Alcantara sang trọng được trang trí bằng các đường chỉ khâu màu bạc và mang lô gô của TT RS ở phần tựa lưng. Các phần dát kim loại trang trí được sử dụng chất liệu nhôm, phần thảm chùi chân dưới được điểm các hạt bạc kim loại trong khi các pê đan lại được sử dụng nhôm trắng. Ngoài ra lô gô và biểu tượng của Audi cũng được sử dụng để trang trí, còn xuất hiện trên vô lăng, đồng hồ báo tốc độ,.. Công nghệ đỉnh từ Audi: Khung và vỏ xe Mẫu xe thể thao nhất của phiên bản này có bộ vành 18 inch và loại lốp 245/45. Để tạo nên tính năng êm dịu cho xe và nâng cao cảm hứng điều khiển xe, Audi đã sử dụng hệ thống treo tiên tiến với các bộ giảm chấn hiện đại. Các tính năng an toàn trên xe cũng được chú trọng. Ngoài các túi khí, hệ thống an toàn chủ động cũng gồm nhiều chức năng hiện đại như phanh ABS, hỗ trợ phanh gấp, ... Tuy chức năng điều khiển ổn định điện tử ESP là tiêu chuẩn của xe nhưng bạn có thể tắt bỏ một phần hoặc hoàn toàn. Nhà sản xuất còn cung cấp thêm cho các khách hàng của TT RS hàng loạt các thiết bị cơ bản và nâng cao như bộ vành thời trang đủ kích cỡ, đường kính 18, 19 và 20 inch; các ghế ngồi bucket tựa lưng có thể gấp lại được, ... Kể từ khi phiên bản đầu tiên ra mắt năm 1980 với công suất 147 kW cho đến phiên bản tiếp theo được sử dụng công nghệ quattro năm 1984 cho công suất 225 kW Audi vẫn luôn kiên trì hướng đi của mình. Đến nay, hệ thống nạp tăng áp đặc biệt và dẫn động quattro đã trở thành công thức chính cho những thành công của Audi. Audi hy vọng phiên bản TT RS động cơ TFSI 2,5 lít, phun xăng trực tiếp với công suất 250 kW sẽ tạo nên những ấn tượng sâu sắc cho các khách hàng trong năm nay<

May 2009 | autovina.vn

XE MõI | porsche diesel

Cayenne V6 TD Porsche

Porsche diesel ! C„ cn lµ Porsche ?

autovina.vn

L«n Æ«u ti™n mÈt chi’c Porsche sˆ dÙng diesel thay v◊ x®ng. Kh∂ n®ng vÀn hµnh vµ t›nh kinh t’ b dung ha: li÷u Æ©y c„ ph∂i lµ s˘ khoan nh≠Óng th·a Æ∏ng?

ngay sự khác biệt nằm trên đồng hồ nhiên liệu: Cayenne V6 TD tiêu thụ nhiên liệu ít hơn 28% so với những chiếc Cayenne chạy xăng dung tích động cơ 3,6 lít.

Đó là những đánh giá mang tính cảm giác. Nếu bạn đã từng lái một chiếc Cayenne chạy xăng và giờ đây lái chiếc xe chạy dầu này thì bạn sẽ thấy

Một chiếc SUV chạy diesel: không có gì là lạ. Nhưng điều đáng nói ở đây là Porsche đã từng rất nhiều lần tuyên bố sẽ không bao giờ chế tạo xe diesel. Thời gian từ lúc ý tưởng về Cayenne V6 TD xuất hiện cho đến lúc chiếc xe được xuất xưởng chỉ là chưa đầy 5 tháng. Tuy nhiên, quãng thời gian này không phải là ngắn, vì thực ra khối động cơ diesel của Cayenne V6 TD không phải

ó thể coi Cayenne V6 TD là một cuộc cách mạng của Porsche. Bạn có thể ngửi thấy mùi diesel – nhưng chỉ khi bạn ghé mũi gần ống xả. Bạn có thể nghe thấy âm thanh diesel – nhưng chỉ khi bạn khới động xe lên và lái thử vài vòng. Tóm lại là bạn có thể phân biệt được rằng đây là một chiếc xe diesel. Dù vậy, muốn biết “chất” thực sự của nó, bạn phải tăng tốc động cơ lên tầm 4.700 vòng/phút…

cayenne v6 Td

là mới. Chiếc xe này sử dụng chung khối động cơ diesel với chiếc Volkswagen Touareg và chiếc Audi Q7. Tuy nhiên, khối động cơ diesel của Cayenne V6 TD đã được cải tiến ở nhiều điểm quan trọng. Chẳng hạn, bộ nén khí sử dụng cánh quạt biến thiên thay vì loại cánh cố định, áp suất của bộ nén khí có thể lên đến 2,3 bar, kim phun nhiên liệu áp điện năm pha hiệu quả hơn, hệ thống làm mát phụ và hai bộ trao đổi nhiệt trung gian cho phép hệ thống tản nhiệt làm việc hiệu quả hơn…Những cải

tiến này giúp khối động cơ V6 diesel dung tích 3 lít của Cayenne V6 TD đạt được công suất tối đa 237 mã lực tại 4000-4400 vòng/phút và tạo ra mô men xoắn tối đa 300 Nm tại 2000-2250 vòng/phút. Ngoài ra, trong số ba mẫu xe này, chỉ có Cayenne V6 TD mới có nút bấm Sport cho phép xe chạy ở chế độ thể thao. Mặc dù có khối lượng đến 2240 kg nhưng Cayenne V6 TD vẫn đạt được độ vọt 8,3 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h. Với 100 km đường kết hợp nội thành và cao tốc, chiếc xe tiêu thụ hết 7,8 lít

diesel. Đây là những con số không đến nỗi nào với một chiếc SUV khá đồ sộ như Cayenne V6 TD. Thiết kế nội, ngoại thất hầu như không thay đổi so với những chiếc Cayenne chạy xăng, thậm chí hệ thống phanh, hệ thống dẫn động và hệ thống lái cũng được giữ nguyên. Đó vẫn là những điểm mạnh mà Cayenne V6 TD thừa kế được từ dòng Cayenne. Tuy nhiên, chiếc diesel này lại gây thất vọng ở một điểm quan trọng: âm thanh động cơ. Cayenne V6 TD không ồn ào cũng không êm ái.

May 2009 | autovina.vn

XE M천I | porsche diesel

autovina.vn

cayenne v6 Td Khối động cơ không tạo ra được thứ âm thanh lôi cuốn vốn là đặc trưng của những chiếc Porsche. Thậm chí, con số 8,3 giây để tăng tốc 0-100 km/h cũng chẳng mang lại được điều gì thú vị khi lái Cayenne V6 TD. Khá ì khi chạy ở tốc độ thấp, và ở tốc độ cao chiếc xe cũng chẳng thể cải thiện được khả năng vận hành là mấy. Cái cảm giác quen thuộc mà những chiếc Cayenne GTS, Turbo hay Turbo S mang lại cho người lái hầu như đã biến mất khỏi Cayenne V6 TD. Vậy Cayenne V6 TD có còn là Porsche? So với Touareg và Q7 cùng dung tích động cơ thì Cayenne V6 TD tỏ ra nhỉnh hơn về tính tiết kiệm nhiên liệu. Nhưng tất nhiên không thể chỉ mang tiêu chí này ra mà để khen chiếc xe của Porsche, vì nếu xét về mức tiêu hao nhiên liệu thì BMW đã đi trước và xuất sắc hơn từ rất lâu: X5 35d chỉ tiêu tốn 6,9 lít diesel cho mỗi 100 km đường kết hợp. Vậy Cayenne V6 TD có lợi thế gì ngoài thiết kế của nó? Rất may là Cayenne V6 TD vẫn có được một lợi thế khá rõ ràng trước các đối thủ của nó: giá. Nhớ lại rằng trước khi chiếc diesel này ra đời, một chiếc Cayenne rẻ nhất cũng có giá đến 43 nghìn USD (tại Mỹ) (phiên bản phổ thông V6 3.6L), chiếc đắt nhất lên đến 94 nghìn USD (phiên bản Turbo V8 4.8L). Cayenne V6 TD có giá chỉ là 39 nghìn USD! Một chiếc Porsche 39 nghìn USD không phải là điều hấp dẫn? Như vậy Cayenne V6 TD rẻ hơn cả BMW X5 (ít nhất là 5 nghìn USD) và Audi Q7 (ít nhất là 4 nghìn USD). Bên cạnh đó, chiếc Cayenne này không còn bị mang tiếng là kẻ gây ô nhiễm nữa: chiếc xe chỉ thải ra 244 g CO2/km (những chiếc Cayenne khác thải ra ít nhất là 310 g CO2/km). Vậy Porsche Cayenne V6 TD phù hợp với những ai? Câu trả lời là không phải những ai yêu sức mạnh, yêu thứ âm thanh vốn đã tạo nên cái tên Porsche quen thuộc. Cayenne V6 TD dành cho những ai quan tâm hơn đến thiết kế của Porsche và không thực sự đủ khả năng trang trải mức giá và chi phí nhiên liệu cao hơn của những chiếc Cayenne khác. Và nếu bạn lái một chiếc Cayenne V6 TD, cứ yên tâm là người khác vẫn sẽ liếc nhìn nó. Minh Dương TH§NG Sˇ K≤ THÜT Động cơ: diesel V6 3.0L Công suất: 237 mã lực tại 4000-4400 v/p Mômen: 300 Nm tại 2000-2250 v/p Tăng tốc 0-100 km/h: 8,3 giây Tiêu thụ nhiên liệu: 7,8 lít/100km kết hợp Giá: 39 nghìn USD (tại Mỹ)

May 2009 | autovina.vn

XE MõI

Rolls Royce

200EX

Rolls-Royce gi∏ rŒ ? Bπn c„ tıng “sÓ” nh˜ng Phantom, Silver Spur... cÒa Rolls Royce lµ qu∏ xa vÌi? bπn Æ∑ tıng m¨ ≠Ìc gi∏ cÒa nh˜ng chi’c Rolls Royce gi∂m Æi Æ” bπn c„ c¨ hÈi tÀu mÈt chi’c? 200EX ch›nh lµ c©u tr∂ lÍi. Giang Phong Giang Phong

autovina.vn

ROLLS ROYCE 200EX

ừa qua, Rolls Royce đã mang đến sự ngạc nhiên lẫn thích thú cho khách tham quan khi giới thiệu chiếc xe mới nhất của Rolls Royce: 200EX. Đó là kết quả của sự tổng hợp của đường lối thiết kế hiện đại, năng động tiết giảm và đẳng cấp của Rolls Royce trong thế kỉ 21. Trong lịch sử của Rolls Royce, phiên bản thử nghiệm (ký hiệu là EX) luôn đóng một vai trò quan trọng, từ chiếc 1EX đầu tiên năm 1919 đến chiếc 101EX của năm 2006, và bây giờ là 200EX. Rolls Royce không gọi những chiếc xe thử nghiệm của mình là concept vì nó là một chiếc xe đầy đủ, hoàn chỉnh và tất nhiên có thể sử dụng ngay được. 200EX ra đời với nhiệm vụ lấy ý kiến khách hàng và là bước đệm để biến thành chiếc RR4 dự kiến sẽ có mặt vào năm sau. Về ngoại thất, 200EX có một phong cách năng động và ít chỉn chu hơn những chiếc

Rolls Royce trước. So với Phantom, 200EX nhỏ hơn một chút với kích thước dài x rộng x cao là 5399 mm x 1948 mm x 1500 mm và khoảng cách trục 3295mm. 200EX có màu tối của wolfram, tương phản với màu bạc bóng trên nắp ca pô và chống A. Bề mặt của 200EX chảy dài liên tục và mượt mà, ngưỡng cửa bên hông chảy lên phía trước cùng với trần vuốt thấp về phía sau tạo nên dáng vẻ mạnh mẽ và chắc chắn. Ở phía sau, đuôi xe được vuốt thành hình nón nhưng được bổ sung bởi đường vai mạnh mẽ. 200EX là một chiếc xe hiện đại nhưng vẫn mang phong cách Rolls Royce thật sự, với tấm lưới tản nhiệt đặc trưng mang hình dáng của ngọn đền Pathenon huyền bí, biểu tượng Spirit of Ecstasy đầy kiêu hãnh và những chi tiết thiết kế đặc trưng khác như mũi xe vểnh lên, nắp capo dài, khoảng cách từ mũi xe đến trục trước ngắn và đuôi xe duyên dáng. Tất cả cùng hòa quyện cho EX200 một không khí thoải

May 2009 | autovina.vn

XE M천I

autovina.vn

ROLLS ROYCE 200EX

mái, mạnh mẽ nhưng kín đáo. Giống như Phantom, 200EX được trang bị cửa sau kiểu bảng lề sau (cửa suicide) cho chiếc xe một phong cách tự nhiên và như rạp hát. Đặc biệt cửa sau có thể mở rộng đến 83 độ cho hành khách ra vào thoải mái cũng như tạo cảm giác chào đón nồng nhiệt cho những ai sắp bước vào chiếc xe. Khác với Phantom, đèn pha chính được gom thành cụm ở phía trên và phía dưới là cụm đèn LED, điều này giúp 200EX trông hiện đại và trẻ trung. Cuối cùng là bộ mâm hợp kim 20 inch 7 chấu quen thuộc hoàn thiện vẻ mạnh mẽ của ngoại thất. Nội thất của 200EX mang không khí đương đại và tạo cảm giác thoải mái vô song nhờ vào

sự kết hợp hoàn hảo của những chất liệu chất lượng cao và cách bố trí thông minh. Không gian bên trong được điền đầy bằng ánh sáng tự nhiên, mang lại cảm giác sống động của thế giới bên ngoài. Khi ngồi vào trong xe, hành khách có cảm giác an toàn và được nâng niu nhờ vào cánh cửa chắc chắn và đường vai cao. Ở phía sau, không khí trông rất thân mật và riêng tư nhờ ghế dài được bố trí ở sau chống C. Cũng như những chiếc Rolls Royce khác, nội thất của 200EX cấu thành từ những vật liệu tốt nhất. 200EX trông mềm mại và tự nhiên với ghế bằng da Crème Light, thảm Cornsilk, trần xe được bọc bằng len casmia và những tấm ốp bằng gỗ quý Santos Palissander với những

May 2009 | autovina.vn

XE MõI

đường vân tuyệt đẹp. Ngoài ra, tay nắm cửa mạ crôm, công tắt cổ điển, lỗ khí điều hòa hình nhãn cầu và bảng táp lô sắc sảo góp phần nâng cao giá trị của 200EX. Để giúp tài xế cảm giác thoải mái nhất khi điều khiển chiếc xe, bảng đồng hồ của 200EX được thiết kế rõ ràng, rộng rãi và cách bố trí dễ nhìn. Những nút điều khiển được chế tác công phu với những nút bấm quan trọng được nhấn mạnh bằng cách mạ crôm. Ánh đèn dịu của bảng điều khiển trung tâm hắc qua vô lăng vành đen là hình ảnh quen thuộc của những chiếc Rolls Royce.

autovina.vn

ROLLS ROYCE 200EX

Tóm lại, nội thất 200EX là một tuyệt tác của Rolls Royce, nó phá vỡ truyền thống ở một vài vị trí nhưng vẫn giữ lại những nét độc đáo gắn liền với thương hiệu Rolls Royce. Xứng tầm với nội, ngoại thất là hệ động lực mạnh mẽ, hoàn toàn mới và tiết kiệm nhiên liệu. Đó là động cơ V12 tăng nạp 6,6 lit công suất trên 500 mã lực cùng với hộp số tự động 8 cấp, sản phẩm của sự hợp tác của Rolls Royce và công ty ZF (Đức). Trong bối cảnh khủng hoảng kinh tế toàn cầu

làm doanh số của dòng xe siêu sang giảm mạnh, 200EX (RR4) có thể là một bước đi đúng đắn của Rolls Royce. Còn đối với khách hàng, với mức giá khoảng 300.000 USD cho một chiếc xe siêu sang RR4 được nhận xét là có khả năng vận hành cực mạnh, độ tinh xảo vô song, chất lượng cực cao và thiết kế tin cậy thì đó là mức giá quá hời<

May 2009 | autovina.vn

XE M천I | ALFA ROMEO 159 1750 TBI

autovina.vn

Alfa Romeo 159 1750 TBi Xe ÆÈc Æ©u c„ Ææt VÌi mÈt sË ti“n ÆÒ Æ” mua mÈt chi’c Mercedes E200 chÿn chu, bπn cÚng c„ th” sÎ hÚu mÈt chi’c xe vµo loπi “ÆÈc” tr™n th tr≠Íng hi÷n nay, Æ„ lµ Alfa Romeo 159 1750 TBi. ßi“u Æ∏ng n„i, bπn sœ kh´ng ph∂i lo læng nhi“u v“ h◊nh ∂nh c∏ nh©n v◊ b∂n th©n c∏i t™n Alfa Romeo cÚng Æ∑ thıa cho thi™n hπ bi’t bπn c„ gu th’ nµo. THU HI≈N

May 2009 | autovina.vn

ếu bạn đã từng xem bộ phim “Điệp viên 007 – Sòng bạc Hoàng Gia” thì chắc hẳn bạn vẫn còn nhớ hình ảnh hết sức ấn tượng của một chiếc Alfa Romeo rượt đuổi cùng chiếc Aston Martin DBS của chàng Điệp viên 007. Đó chính là chiếc Alfa Romeo 159 phiên bản GT thế hệ 2005 (2005 cũng là năm khai sinh của dòng 159). Kể từ khi 159 xuất hiện, Alfa Romeo vẫn luôn phát triển chiếc xe theo hướng thực dụng, bằng chứng là chiếc xe chỉ sử dụng những loại động cơ có dung tích xylanh khá nhỏ (từ 1,7 lít đến 2,4 lít; phiên bản mạnh mẽ nhất cũng chỉ có dung tích 3,2 lít). Là một chiếc xe của một hãng xe thể thao nhưng 159 lại có truyền thống là tiết kiệm nhiên liệu. Kể tử năm 2005, các phiên bản

autovina.vn

khác nhau của 159 phổ biến tiêu thụ từ 5,4 đến 8,7 lít nhiên liệu trên mỗi 100 km đường kết hợp nội thành và cao tốc. Những phiên bản sử dụng động cơ 3,2 lít cũng chỉ tiêu thụ khoảng 11 đến 11,5 lít. Tính theo loại xe, 159 được chia làm ba dòng nhỏ hơn: sedan, wagon và mui mềm. Chiếc xe mới được nói đến trong bài cũng là một chiếc 159 nhưng thuộc dòng sedan chạy động cơ xăng có kèm bộ nén khí (ký hiệu 1750 TBi có ý nghĩa là sử dụng động cơ xăng turbo dung tích 1,75 lít). Tuy chỉ có dung tích 1,75 lít và chạy xăng nhưng khối động cơ I4 mới được Fiat (công ty mẹ của Alfa Romeo) phát triển này có khả năng tạo ra công suất tối đa đến 200 mã lực tại tốc độ động cơ từ 4750 đến 5500 vòng/phút và mô men

xoắn tối đa 320 Nm tại tốc độ động cơ chỉ là 1400 vòng /phút. Những con số này cho thấy khối động cơ này tuy nhỏ nhưng lại vận hành hết sức mạnh mẽ. Trên thực tế, rất hiếm mẫu xe chạy xăng có dung tích xylanh xấp xỉ 159 có thể tạo ra sức mạnh ấn tượng đến vậy, thậm chí không nhiều khối động cơ turbo diesel cùng dung tích sánh ngang bằng khối động cơ xăng mới của 159. Để có được khả năng vận hành ấn tượng như trên, Alfa Romeo 159 sử dụng hàng loạt công nghệ mới của Fiat, chẳng hạn công nghệ điều khiển đánh lửa điện tử, công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp thế hệ mới nhất, hai cơ cấu định thời van biến thiên riêng biệt, bộ nén khí công suất cao…Nhờ đó, Alfa Romeo không chỉ mang lại cảm giác lái rất thể thao

ALFA ROMEO 159 1750 TBI | XE MõI

Alfa Romeo 159 1750 TBi Xe ÆÈc Æ©u c„ Ææt mà còn rất tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường. Alfa Romeo 159 1750 TBi chỉ cần 7,7 giây để tăng tốc từ 0 đến 100 km/h và đạt vận tốc tối đa 235 km/h. Đây là những con số không thể ấn tượng hơn cho một chiếc sedan chạy xăng có dung tích xylanh dưới 2 lít. Chiếc xe chỉ tiêu thụ khoảng 7,3 lít xăng trên mỗi 100 km kết hợp đường nội thành và cao tốc. Tương ứng với đó là 215 g CO2/km. Alfa Romeo 159 được trang bị hộp số sàn 6 cấp nhằm tăng cường tính thể thao. Tuy nhiên, giống như những mẫu Alfa Romeo khác, cái hay nhất về Alfa Romeo 159 1750 TBi không phải là tính tiết kiệm nhiên liệu mà lại là thiết kế hết sức cá tính và độc đáo của nó. Nếu bạn đã chán ngán những kiểu thiết kế theo lối mòn trên đèn pha, lưới tản nhiệt, la giăng, nắp ca pô hay thậm chí là cả nội thất của những mẫu sedan khác

thì Alfa Romeo 159 1750 TBi sẽ mang đến cho bạn một ấn tượng hoàn toàn mới lạ và độc nhất. Phong cách thiết kế kết hợp chặt chẽ giữa tính hiện đại và tính cổ điển trên chiếc xe sẽ giúp nó lộ ra ngay khỏi hàng tá những chiếc xe xung quanh khác. Sở hữu Alfa Romeo, bạn sẽ được mọi người chú ý nhiều hơn, dù rằng chiếc xe của bạn đâu có đắt hơn nhiều chiếc xe khác< TH§NG Sˇ K≤ THÜT Động cơ: xăng, nén khí đơn Dung tích xylanh: 1,75 lít Công suất: 200 mã lực tại 4750-5500 v/p Mô men xoắn: 320 Nm tại 1400 v/p Tăng tốc 0-100km/h: 7,7 giây Vận tốc tối đa: 235 km/h Giá (dự kiến): khoảng 40.000 USD

May 2009 | autovina.vn

Tiếp tục “shock” với MPV điện

Tesla Model S XE MõI | tesla model s

autovina.vn

H∑ng xe Æi÷n Tesla Motors Æang chu»n b cho vi÷c ra mæt mÈt phi™n b∂n mÌi bªng m…u concept Tesla Model S, mÈt chi’c wagon 5+2 chπy Æi÷n hoµn toµn c„ th” chÎ Æ≠Óc 7 ng≠Íi vµ phπm vi hoπt ÆÈng li™n tÙc l™n tÌi 480 km kh´ng c«n nπp Æi÷n.

ể khắc phục được những

cho một lần nạp đầy. Nhờ công nghệ nạp nhanh,

nhược điểm của dòng xe

trong thời gian dừng nghỉ ăn trên đường, bình

chạy điện, thích ứng được

điện xe có thể được nạp đầy, sẵn sàng cho việc

ở các thị trường khác nhau,

tiếp tục một quãng đường mới (480 km). Chiếc

chiếc xe được thiết kế với

xe điện này có thể chạy từ Los Angeles đến New

các nguồn nạp khác đa dạng từ 120V, 240V hoặc

York với thời gian tương đương một chiếc xe hơi

480V với thời gian nạp rất ngắn, chỉ với 45 phút

thông thường khác. Hơn nữa, vị trí lắp đặt bình

May 2009 | autovina.vn

XE MõI | tesla model s

điện rất thuận tiện cho việc thay

thể chở được 5 người lớn và hai

thế nên thời gian thay một bình

trẻ em, có thể hoạt động được ở

điện mới cũng không lâu hơn thời

các vùng thị trường khác nhau và

gian đổ đầy bình xăng. Người sử

không cần “đổ xăng”. Nhờ những

dụng sẽ cảm thấy bớt đi những

đặc điểm trên, Tesla Model S

bất tiện của dòng xe điện khi so

đã gần như loại bỏ được những

sánh với các xe hơi thông thường

nhược điểm truyền thống của

khác.

dòng xe chạy điện hoàn toàn. Mẫu Tesla Model S Concept được

Tesla Model S đưa ra mức giá

hy vọng là mẫu xe “sạch” trong

chung là $49.900 trong khi có tới

tương lai. Tuy không sử dụng

ba loại nguồn ắc quy được cung

công nghệ chế tạo xe hơi thông

cấp tuỳ theo lựa chọn của khách

thường nhưng chiếc xe vẫn có

hàng. Gói nguồn thấp nhất có

dáng vẻ sang trọng, nội thất tiện

phạm vi hoạt động 240 km và gói

nghi và cảm hứng lái xe mạnh

cao nhất là 480 km liên tục không

mẽ. Với khả năng động học mạnh

cần nạp điện. Tuy nhiên giá của

mẽ, hiệu suất vượt trội và mức độ

từng gói chưa được tiết lộ.

tiện dụng cao, Tesla sẽ trở thành

Với phạm vi hoạt động 480 km

chiếc xe duy nhất mà bạn cần sử

và thời gian nạp cực nhanh, phiên

dụng. Tesla Model S có mức giá

bản chạy điện lần này của Tesla

49.900 USD tại Mỹ<

được đánh giá là khá tiện nghi, có

autovina.vn

MÈt sË th´ng sË k¸ thuÀt ch›nh: Gia tốc từ 0-60 dặm/giờ (xấp xỉ 100 km/h) mất 5.6 giây Tốc độ tối đa 210 km/h Quãng đường phanh: 40 m (khi xe ở tốc độ 100 km/h) Công suất ắc quy: 42 kWh (tiêu chuẩn), 70 kWh (lựa chọn thêm) Động cơ điện kích thước 9 inch, làm mát bằng nước Hộp số đơn cấp Trọng lượng không tải 1735 kg (3825 lbs) Chiều dài toàn bộ 4978 mm (196 inch) Khoảng cách hai trục 2959 mm (116.5 inch) Dẫn động 4 bánh toàn thời gian (lựa chọn)

MÈt sË th´ng sË vµ t›nh n®ng kh∏c: Cửa số trời thoáng với kính nóc kiểu trượt Tay nắm cửa kiểu thò thụt tăng cường khả năng khí động cho xe Kết nối 3G Full-time với Internet, HD và radio vệ tinh Bộ phanh Brembo Đóng mở cửa sau tự động Cỡ vành 21inch, lốp trước 245/35ZR21, lốp sau 285/30ZR21 Màn hình cảm ứng 17inch Hệ thống đèn báo và đồng hồ kỹ thuật số Hệ thống đèn kiểu LED và neon với đèn chiếu gần xenon Hella Hệ thống chìa thông minh và kiểu sang số bằng nút bấm Phạm vi hoạt động lên tới 480 km Hệ thống nạp siêu tốc: 45 phút cho một lần nạp đầy Thay bình điện chỉ trong 5 phút Nguồn điện nạp: 110V, 220V và 440V Số ghế ngồi: 5 người lớn + 2 trẻ em Ghế sau gấp theo tỷ lệ 60/40 Thêm khoang hành lý ở nắp ca bô Không gian nội thất rộng hơn station wagon Màn hình cảm ứng 17-inch Công nghệ kết nối không dây 3G

May 2009 | autovina.vn

XE MõI | TOYOTA VERSO

Toyota Verso Mini MPV Hµng Æ«u ! Toyota Verso mÌi mang phong c∏ch hi÷n Æπi c∂ nÈi th†t b™n trong l…n b™n ngoµi vÌi kh´ng gian 7 chÁ , r†t tho∂i m∏i vµ linh hoπt. Th™m vµo Æ„, kh∂ n®ng Æ∂m b∂o an toµn hµng Æ«u, ch†t l≠Óng l∏i lµm cho chi’c xe th˘c s˘ Æa dÙng ÆÛng vÌi ngh‹a Æen c∂ trong phË l…n off-road. Bùi Thành

autovina.vn

May 2009 | autovina.vn

XE MõI | TOYOTA VERSO

NÈi th†t Nội thất của Toyota Verso được thiết kế hoàn toàn mới, dựa trên chủ đề Smart Wave Dynamism, tức là thể hiện các bộ phận của xe một cách khỏe khoắn theo dạng lượn sóng.: không gian rộng, thoải mái hơn với hệ thống gấp xếp Easy Flat- 7 dành cho 2 hàng ghế phía sau, trong khi vẫn giữ được một không gian sau hàng ghế thứ 3 để chất hàng hóa. Nhiều chi tiết phụ trợ của Toyota Verso như tay cầm cửa, vô lăng mang màu trắng bạc đặc trưng. Trên mái xe, các nhà thiết kế đã lắp một cửa kính có điều khiển điện có thể mở rộng bao nhiêu tùy thích, làm tăng không gian và không khí cho cabin lái. Hệ thống Toyota Easy Flat-7 cho phép 5 ghế phía sau có thể gấp từng chiếc lại tùy vào số người trên xe, nhằm làm tăng không gian xe. Hàng ghế sau cùng có thể gấp gọn lại hoặc dựng đứng lên chỉ bằng một thao tác đơn giản. Đặc biệt, hàng ghế trước có thể điều khiển độ cao, nhờ vậy vai tựa cho người ngồi trên trong những chuyến đi xa trở nên thoải mái hơn, đồng thời cũng

autovina.vn

giúp cho tài xế có được tầm nhìn tốt hơn. Khi hai hàng ghế sau được gấp lại, sàn xe hoàn toàn phẳng và trở nên dài hơn tới 185 mm (1830 mm), nhờ vậy rất tiện lợi khi cần mang những vật có kích thước cồng kềnh. Không gian chứa đồ cũng trở nên rộng hơn tới 240 mm (1585 mm), tăng thể tích khoang chứa từ 63 lên tới 178 lít khi hai hàng ghế sau được dựng đứng lên.

Ngoπi th†t Dựa trên đặc điểm của mẫu xe hiện tại, Toyota Verso đã đưa ngôn ngữ thiết kế của Toyota tiến thêm một bước với phong cách ngoại thất Dual-Zone mới.Nhờ đó, Toyota Verso mang những đường nét khỏe khoắn hơn, chạy dọc suốt từ rìa cản trước, theo mép dưới của 2 cửa ra phía đuôi xe. Kích thước của Toyota Verso mới cũng lớn hơn: chiều dài tổng thể 4.440 mm (tăng thêm 70 mm), chiều rộng cũng tăng 20 mm (1790 mm), cao 1.620 m và hệ số kéo (Cd) là 0.295- hệ số tốt nhất của hạng xe này.

Toyota Verso Mini MPV Hµng Æ«u !

May 2009 | autovina.vn

XE MõI | TOYOTA VERSO

Toyota Verso Mini MPV Hµng Æ«u ! 60

autovina.vn

Toyota Verso sẽ ra mắt với nhiều lựa chọn màu sắc khác nhau, ôm lốp 16 inch, vành hợp kim 17 inch và hệ thống treo MacPherson. Toyota Verso sử dụng tay lái trợ lực điện tử: có khả năng bù lái lực chủ động. Nếu hệ thống phát hiện được tốc độ điều chỉnh vô lăng quá nhanh so với khả năng phản xạ cần thiết của phương tiện, hệ thống này sẽ tự động giảm lượng lực trợ lái để giới hạn lực điều chỉnh cho vô lăng và nhờ đó tăng tính ổn định và êm khi xe vận hành Khi cảm biến mô men xoắn của vô lăng phát hiện ra tại các bánh có độ rung, ngay lập tức một chương trình kiểm soát độ rung chủ động sẽ sinh ra một tín hiệu bù nhằm làm giảm độ rung trước khi nó gây ảnh hưởng đến vô lăng.

ßÈng c¨ Optimal Drive Công nghệ thiết kế động cơ mới Toyota Optimal Drive vừa được áp dụng, đã giúp tăng công suất động cơ lên 20%, đồng thời làm giảm lượng khí

thải ra ngoài môi trường và tiết kiệm nhiên liệu tăng lên tới 12%. Trong quá trình phát triển động cơ mới này, các nhà thiết kế đã tập trung vào 3 đặc điểm sau: Giảm trọng lượng động cơ nhờ sử dụng các thành phần động cơ và hộp số cấu tạo gọn nhẹ. Giảm tối thiểu hao hụt cơ học nhờ áp dụng công nghệ Valvematic (bước tiến mới của động cơ VVT1) - với các pit-tông nhẹ và nhỏ hơn, lượng dầu bôi trơn thấp hơn, hộp số Multidrive. Tăng tối đa hiệu suất buồng đốt bằng cách sử dụng tỉ số nén cao, màng lọc hút và thiết kế buồng đốt và hệ thống làm mát pit-tông bơm dầu. Tất cả các phiên bản động cơ dầu của Toyota Verso đều sử dụng hệ thống bơm dầu cải tiến. Toyota Verso ra mắt với 3 phiên bản động cơ sau: 2 động cơ dầu Valvematic (1.6 và 1.8 lít) - kết hợp tốt nhất công suất động cơ và lượng khí thải CO2 và một động cơ dầu D-4D 130 2.0 lít. Vào cuối năm 2009, Toyota Verso sẽ tung ra phiên bản động

cơ dầu D-4D 150 D-CAT 2.2 lít với hộp số tự động 6 cấp. Động cơ Valvematic 1.6 lít mới được thiết kế phù hợp với hộp số sàn 6 tốc độ. Khi đem so sánh với động cơ VVT i-engine 1.6 ở phiên bản Toyota Verso trước, công suất của Toyota Verso mới đã tăng tới 22bhp (22DIN hp) lên 131 bhp (132 DIN hp), mô-men xoắn tăng lên 10 Nm (đạt 160 Nm) ở tốc độ 4.400 vòng/phút. Lượng CO2 thải ra giảm 17g/ km xuống còn 161 g/km và đã cải thiện được hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu (tăng từ 37.7 lên 41.5 dặm/ galon) Động cơ Valvematic 1.8 lít cung cấp cho khách hàng 2 lựa chọn: số sàn 6 cấp hoặc số Multidrive S- công nghệ số biến thiên mới nhất của Toyota. Multidrive S đánh dấu một bước tiến đáng kể trong công suất động cơ, mô-men xoắn, khí thải và tính kinh tế nhiên liệu so với phiên bản động cơ VVT-I 1.8 lít trước đây của Toyota Verso: công suất tăng 18 bhp (lên thành 145 bhp), mô-men xoắn tăng 10

May 2009 | autovina.vn

Toyota Verso Mini MPV Hµng Æ«u !

autovina.vn

TOYOTA VERSO | XE MõI

Nm (lên thành 180 Nm) ở tốc độ 4600 vòng/phút; CO2 giảm 19 g/km (còn 165 g/km). Với hộp số Multidrive S, lượng CO2 thải ra chỉ còn 164 g/km. Những chỉ số trên cho thấy ưu thế vượt trội của các phiên bản này so với phiên bản hộp số tự động thông thường. Toyota Verso cũng cho ra mắt một phiên bản động cơ dầu D-4D 2.0 lít, tăng tối đa công suất lên 125 bhp và 310 Nm từ 1800 lên 2400 vòng/ phút, với lượng khí thải là 140 g/km. Động cơ dầu 2.2 lít đặc trưng trên Toyota Verso hiện tại sẽ được duy trì tiếp cho mẫu xe mới của Toyota và sẽ được ra mắt tại Anh quốc cuối năm nay. Công suất sẽ được tăng lên 148 bkp, mômen xoắn cực đại đạt 340 Nm, tốc độ vòng quay từ 2000 đến 2800 vòng/phút. Được trang bị công nghệ Toyota D- CAT diesel sạch, xe chỉ thải ra 178 g/km CO2.

H÷ thËng An Toµn Toyota Verso được các nhà thiết kế chú trọng sử dụng phần lớn loại thép có khả năng chịu lực cao nên đã đem lại rất nhiều giá trị cho mẫu xe nhờ độ an toàn vận hành cao. Toyota được trang bị nhiều hệ thống an toàn: phanh

ABS thế hệ mới nhất với hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD hệ thống Hỗ trợ phanh BA và hệ thống trợ lái thông minh VSC- hệ thống hoạt động khi xe bị mất lái. Hệ thống trợ lái hiện đại này sẽ tự động áp đặt một lực phanh lên một trong bốn bánh xe, trong khi vẫn đồng thời làm sinh ra một mô-men ngược chiều nhằm giúp lái xe có thể đưa chiếc xe vào trong khả năng kiểm soát của mình. Cùng với đó là các Hệ thống bám đường Tract Control TRC, hệ thống Hỗ trợ Mô-men lái Steering Torque. Toyota Verso được trang bị hệ thống Hill-start Assist Control (Hệ thống hỗ trợ xe khi leo dốc) giúp nâng cao khả năng kiểm soát của xe cho tài xế khi xe gặp địa hình dốc, tránh cho xe bị trôi. Ngoài ra, tất cả các phiên bản sẽ được trang bị 7 túi khí gồm cả các túi khí phụ cho các hành khách ngồi hàng thứ 3; gối tựa đầu chủ động; hệ thống trợ lái Kiểm soát độ ổn định của xe (VSC+) và hệ thống Kiểm soát hỗ trợ leo dốc (HAC), hệ thống đèn LED hậu, bảng công-xôn trên đỉnh đầu, khoang chứa dưới sàn, khoang để chân và một gương chiếu hậu, nhờ đó lái xe có thể để mắt được hàng ghế sau khi các nhóc ngồi đó<

May 2009 | autovina.vn

XE MõI

Acura ZDX X6 Æ∑ c„ ÆËi thÒ

CuËi cÔng th◊ chi’c xe lai coupe-SUV BMW X6 cÚng Æ∑ t◊m Æ≠Óc ÆËi thÒ sıng s· cÔng ph©n hπng vÌi m◊nh, Æ„ lµ Acura ZDX. M∆c dÔ c„ h◊nh khËi vµ k›ch th≠Ìc r†t giËng vÌi BMW X6 nh≠ng vÌi nh˜ng Æ∆c Æi”m mang ÆÀm phong c∏ch Acura, ZDX tπo ra mÈt s¯c hÛt c„ vŒ “Hi-tech” h¨n... NAM S•N

autovina.vn

ACURA ZDX

au thành công rực rỡ của BMW X6, người ta nhận ra những tiềm năng rất lớn của dòng xe lai coupe-SUV, và nhiều người đã dự đoán rằng các hãng xe ô tô lớn trên thế giới sẽ nhanh chóng tiếp bước BMW. Nhưng kể từ đó đến nay, X6 vẫn là chiếc xe duy nhất thuộc dòng này. Các chuyên gia thì cho rằng nếu có một mẫu xe thứ hai thì đó sẽ là một mẫu xe đến từ châu Âu. Nhưng Acura đã tạo ra một sự ngạc nhiên đầy thú vị khi giới thiệu ZDX tại triển lãm New York 2009. Acura, thương hiệu hạng sang của Honda vốn không phải là nhà sản xuất của những cái mới, và thường thì nhà sản xuất này cũng không có những thay đổi nhanh chóng trong thiết kế. Vì thế, sự xuất

hiện của ZDX là một bất ngờ. Acura ZDX có kích thước tương đương với BMW X6. Trong khi X6 có chiều dài 4,88m, chiều rộng 1,98m và độ dài cơ sở 2,93m thì các con số này của ZDX tương ứng là 4,89m, 1,99m và 2,75m. Vóc dáng cao, thanh thoát nhưng mềm mại nhờ đường vuốt cong của mui xe ra phía sau của X6 một lần nữa có thể được thấy trên ZDX. Sự khác biệt nằm ở những chi tiết đơn lẻ, chẳng hạn phần đầu gồm lưới tản nhiệt và đèn trước mang những nét đặc trưng Acura. Những điểm nổi bật khác trên ngoại thất của ZDX bao gồm bộ la giăng chín chấu 20 inch cùng loại lốp Michelin Latitude HP 275/40ZR 20, cụm đèn trước sử dụng đèn LED thay vì đèn pha thông thường,

May 2009 | autovina.vn

XE MõI

Acura ZDX

- X6 Æ∑ c„ ÆËi thÒ

autovina.vn

ACURA ZDX

Nh˜ng Æ≠Íng nät thi’t k’ cÒa ZDX lπ vµ h†p d…n h¨n cÒa X6

chụp ống xả mạ crom, hộp đèn sau hai tông màu đen – đỏ…Nhìn chung, so với BMW X6 thì Acura ZDX có bề ngoài không hầm hố bằng. Nhưng ZDX lại có vẻ sắc hơn và thu hút giới trẻ hơn nhờ những nét thiết kế hiện đại và “dám” cắt xẻ ấn tượng. Đặc biệt là đường gân dọc thân và gồ lên ở hốc bánh sau thoáng mang nét cơ bắp của dòng Mustang rất khỏe và dễ thu hút. Bên trong xe, nội thất của ZDX được thiết kế sang trọng hiện đại, sử dụng những chất liệu cao cấp. Sự kết hợp của hai tông màu trắng và nâu đen xuyên suốt cabin mang lại sự tương phản màu sắc ấn tượng. Vô lăng, cụm đồng hồ và taplô trung tâm được thiết kế theo phong cách mới lạ tạo ra bản sắc riêng, đồng thời thể hiện được sự sang trọng rõ nét của một chiếc xe hạng sang. Đối với chất liệu da, ZDX được trang bị loại da mềm đắt tiền, có chất lượng cao. Không chỉ có ghế mà nửa dưới của thành cabin, vô lăng và nhiều mảng chi tiết trên trụ lái cũng được bọc da. Tất cả tạo nên một vẻ đẹp hết sức lịch lãm cho không gian nội thất. Giống như BMW X6, hàng ghế sau được thiết kế

cho hai người lớn ngồi thoải mái không hề “kịch đầu” mặc dầu vậy, người thứ ba vẫn có thể ngồi ở giữa, cho dù không được thoải mái cho lắm. Khoang sau cùng chứa khối lượng hành lý khá lớn… chưa kể hộc chứa chìm dưới sàn. Acura ZDX được trang bị một dàn hệ thống công nghệ hiện đại nhằm mang lại sự tiện nghi cho người sử dụng xe. Đáng chú ý là hệ thống định vị vệ tinh Acura với tính năng nhận dạng giọng nói Voice Recognition, hệ thống kết nối Bluetooth, hệ thống hỗ trợ quan sát điểm khuất và hệ thống cảm biến đỗ xe. Hệ thống âm thanh cao cấp Acura/ELS Surround vốn rất nổi tiếng trong thế giới âm thanh xe hơi cũng sẽ là một trong số những thiết bị cơ bản trên xe. Đối với động cơ của ZDX, Acura chưa tiết lộ thông tin chi tiết, tuy nhiên hãng xe cũng cho biết chiếc xe này sẽ sự dụng kiểu động cơ V6 VTEC làm hoàn toàn tư# hợp kim nhôm và sẽ có từ hai đến bốn mức dung tích xylanh khác nhau. Đi kèm là một tùy chọn hộp số sáu cấp tự động duy nhất kiểu sang số tuần tự thể thao (Sequential SportShift). Một điểm

đáng chú ý nữa là ZDX sẽ được trang bị hệ dẫn động hai cầu Super Handling mà hãng xe mới phát triển thành công. Hệ dẫn động cao cấp này mang lại khả năng vận hành tuyệt vời cho xe và mang lại cảm giác lái hết sức lôi cuốn cho người lái. Chiếc ZDX mà Acura mang đến triển lãm New York 2009 là một chiếc concept, tuy nhiên Acura cho biết các phiên bản sản xuất của mẫu xe này sẽ không khác so với phiên bản concept là bao, vì thế chúng ta có thể khẳng định ZDX khi xuất hiện trên thị trường sẽ giống với những gì chiếc concept thể hiện. Acura ZDX sẽ có mặt tại các đại lý của Acura từ mùa thu năm 2009, trước hết là tại Mỹ< TH§NG Sˇ K≤ THÜT Dài/rộng/cao: 4,89m/1,99m/1,57m Lagiăng: 9 chấu, 20 inch Lốp: Michelin Latitude HP 275/40ZR 20 Động cơ: V6 VTEC Hộp số: tự động 6 cấp Sequential SportShift Dẫn động: 2 cầu Super Handling

May 2009 | autovina.vn

XE MõI

Æ∑ c„ “hµng” M

autovina.vn

X5 m & x6M

iống như AMG của MercedesBenz, M của BMW là phiên bản thể thao đặc biệt, sở hữu những khối động cơ mạnh mẽ và một thứ âm thanh đặc trưng siêu xe thể thao. Lần này, X5 và X6 cùng được trang bị cỗ máy V8 dung tích xylanh 4,395 lít kèm bộ nén khí kép TwinPower Turbo. Khối động cơ này có khả năng tạo ra mức công suất đáng nể: 555 mã lực tại 6000 vòng/phút. Và một bộ kit thể thao đầy quyến rũ. Thiết kế đặc trưng dòng M Có thể nhận ra X5 M và X6 M từ các phiên bản thường nhờ vào một số điểm đặc trưng của các siêu xe thể thao. Lưới tản nhiệt trên và dưới đều rộng hơn các phiên bản thường, đồng thời chúng có hình

khối cơ bắp và hăm dọa hơn. Các đường dập nổi trên nắp ca pô và thân xe rõ nét hơn, tạo ấn tượng mạnh mẽ hơn. Đặc biệt, bộ mâm 20 inch được chế tạo từ hợp kim nhẹ giúp chúng trở nên nổi bật và không thể bị nhầm lẫn. Bên cạnh lô gô X5, X6 là biểu tượng chữ M tuyệt đẹp, thể hiện đây là phiên bản tính năng cao. Bộ nén khí M TwinPower Turbo và công nghệ Twin Scroll Twin Turbo Đây chính là điểm nổi bật nhất của X5 M và X6 M. Lần đầu tiên trong một khối động cơ hình chữ V, các ống gom khí xả của cả hai mảng xylanh thu về một đường duy nhất. Cách bố trí như vậy giúp rút ngắn và làm thông thoáng đường đi của khí thải, qua đó nâng cao công suất và khả năng vận hành

May 2009 | autovina.vn

XE M천I

autovina.vn

X5 m & x6M

của động cơ. Cải tiến mới này của BMW đã được cấp bằng sáng chế độc quyền. Hai bộ nén khí TwinPower Turbo bố trí cạnh nhau ngay giữa khe chữ V của động cơ. Các bộ nén khí này không những có công suất cao mà còn được trang bị cả bộ chuyển đổi xúc tác, nhờ đó tác dụng của hai bộ nén khí càng được cải thiện. Tương ứng với sức mạnh tăng vọt của động cơ, hệ thống làm mát cũng có những cải tiến quan trọng. Đáng chú ý là hiệu ứng làm mát intercooling gián tiếp. Hiệu ứng này duy trì nhiệt động của động cơ ở mức an toàn ngay cả khi xe vận hành ở điều kiện tốc độ rất cao. Bên cạnh đó, X5 M và X6 M còn mang trên mình hàng loạt công nghệ tiêu biểu của BMW. Có thể kể đến là công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp với độ chính xác cao (High Precision Injection), gói hiệu năng cao (EfficientDynamics), hệ thống tái thu hồi năng lượng phanh (Brake Energy Regeneration) và hệ thống kiểm soát bơm nhiên liệu điện tử. Nhờ những công nghệ hiện đại bậc nhất đối với một chiếc xe hơi như vậy, mặc dù chỉ có dung tích xylanh chỉ hơn 4 lít một ít, X5 M và X6 M tạo ra công suất đến 555 mã lực – con số mơ ước của

nhiều mẫu xe thể thao khác, trong khi lại tiêu thụ rất ít nhiên liệu: trung bình 13,9 lít cho mỗi 100 km đường kết hợp nội thành và cao tốc! Mức tiêu hao nhiên liệu này thậm chí còn thấp hơn cả nhiều mẫu SUV phổ thông có dung tích xylanh dưới 4 lít khác. Tương ứng với những con số trên là mức phát thải CO2 325 g/km – con số ấn tượng đối với một chiếc xe công suất cao. X5 M và X6 M đạt tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và US LEV II. Hộp số tự động M Sports với tính năng chọn số điện tử Xuất hiện lần đầu trên một chiếc xe dòng M, hộp số của X5 M và X6 M nổi bật với tính năng chọn số điện tử, nhờ đó quá trình sang số không chỉ được tiến hành một cách tự động mà còn được tối ưu hóa. Bên cạn chế độ D cơ bản, hộp số tự động 6 cấp M Sport này còn có hai chế độ S và M với khả năng vận hành thậm chí còn thể thao hơn. Hệ dẫn động xDrive Ngay khi xDrive được trang bị phổ biến cho các mẫu xe của BMW cách đây chưa đầy hai năm, hệ dẫn động này đã trở thành một trong những công nghệ được ưa thích nhất trong thế giới xe hơi. Với khả năng tạo cân bằng tuyệt vời cùng khả năng

phân bổ mô men vô cùng hiệu quả, xDrive một lần nữa không thể thiếu trên X5 M và X6 M. Nội thất cũng đặc trưng cho một chiếc xe thể thao Khoang lái của X5 M và X6 M giống như cabin của một siêu xe thể thao ở các đặc điểm: ghế ngồi bó hơn, vô lăng bọc da, tap lô có những đồng hồ theo dõi quá trình vận hành tính năng cao của động cơ… Các trang thiết bị tiện nghi cũng cao cấp hơn hẳn so với các phiên bản X5 và X6 phổ thông. Chẳng hạn hệ thống âm thanh Hifi 12 loa công suất 230 W cho chất lượng âm thanh không thua kém các bộ loa của Bose hay Alpine, hay loại da Merino có độ mềm và thoải mái vượt trội so với các loại da thông thường. BMW X5 M và X6 M sẽ xuất hiện trên thị trường ngay giữa năm nay. Tất nhiên chúng sẽ có giá cao hơn khá nhiều so với các phiên bản phổ thông. Đó là một sự đánh đổi hấp dẫn. Bỏ ra thêm một số tiền nữa bạn sẽ được sở hữu một chiếc X5 M hoặc X6 M với khả năng vận hành không thua kém các siêu xe thể thao hàng đầu thế giới. Nam Phong

May 2009 | autovina.vn

TH^ XE

Cayman S 2009 Quy’n rÚ Æ’n kh„ chu ! L∏i 200 d∆m tr™n nhñg cung Æ≠Íng nguy hi”m bÀc nh†t Î T©y Ban Nha Æ∑ hoµn toµn thuy’t phÙc chÛng tí rªng: Porsche! khńg chÿ c„ 911 mÌi lµ duy nh†t... Cayman S cÚng quy’n rÚ ! nh≠ mÈt th¯ “∏ phi÷n” mÌi... Minh duy

autovina.vn

cayman s 2009

hận một chiếc Cayman S đời mới (2009) và lái suốt một ngày xuyên qua những con đường hẻo lánh ở Andalusian- phía nam Tây Ban Nha, những khúc cua khó chịu và thót tim như đang đi qua đất của “Quỷ” , nơi mà chỉ dám nín thở, chúng tôi đã phần nào đánh mất niềm tin cố hữu xưa nay rằng chỉ có 911 mới là dòng Porsche tuyệt hảo duy nhất!. Chạy xuyên qua những rặng núi men theo đoạn cuối của châu Âu, nơi nét hoang dã của những bộ tộc vùng Bắc Phi bên kia eo biển Gibraltar vốn nổi tiếng hung dữ với dân vùng Địa Trung Hải và cả với những tay lái khi chạy qua đây. Nhưng đoạn cua gắt và hẹp đã cho thấy ngay cả 911 cũng phải “đánh vật”… nhưng với Cayman S người ta có thể lái cả ngày mà không hề thấy lo lắng gì ! nói theo một cách nào đó, nó gây cho chủ nhân một cảm giác sở hữu và sử dụng hấp dẫn và “sexy” hơn hẳn những thứ hấp dẫn nhất đang được bày bán. May ra

chỉ còn Ferrari 430 Scuderia là còn có vẻ đáng để so sánh với Cayman S dù nó không được đánh giá cao trên thị trường cho lắm. Do đó, Cayman S xứng đáng là 1 trong những chiếc xe đang được bán tốt nhất hiện nay, cho dù có khủng hoảng. Sự thực, từ xưa tới nay Porsche đã tạo dựng hình ảnh của Cayman có vẻ không tốt lắm, nó hay bị “ghép” với Boxter! nó cũng hay bị “nhạo báng” rằng Cayman cũng chỉ là một “Boxster thêm nóc”. Nhưng thực sự thì Cayman là một ý tưởng thông minh và một hình ảnh rất riêng, khó giải thích nhưng là của riêng nó, một mẫu thứ 4 của Porsche chứ không phải là một cái gì đó ảnh hưởng bởi Boxster. Mặc dù hai chiếc xe có nhiều điểm tương đồng, nhưng không nói đến việc thêm một chiếc mui cứng để có một chiếc xe thể thao thực thụ khác với Boxster phóng khoáng. Thì nếu thử ngắm kỹ cái “mông” cong cớn & 2 cặp “hông” tròn trĩnh ở hốc bánh sau của Cayman cũng thấy ngay cái gì đó rất “khó chịu” nhưng không thể không nhìn

và “thèm muốn”… thứ mà chỉ có Cayman mới có ! Thực tế thì sự thay đổi của nội và ngoại thất trên Cayman S không quá mới nhiều so với đời trước, nhưng Porsche đã nâng cấp động cơ (Boxer đặt ngang) 3,4l tăng thêm 25hp (320hp). Từ vài năm nay, trưởng bộ phận thiết kế Michael Mauer và nhóm của ông đã trau chuốt lại để tăng thêm tính thẩm mỹ khiến Cayman có một dáng dấp hấp dẫn & đẹp hơn. Nhìn từ bên ngoài, những thay đổi khiến nó càng thêm mê hoặc. Hệ thống đèn pha dạng ống giống như huyền thoại Carrera GT, còn bộ đèn LED phía sau được thiết kế lại toàn bộ, làm duyên thêm cho đường nét của Cayman. Phía trước thay đổi đôi chút với lỗ hút khí (có vẻ như là lớn hơn). Cặp mâm tiêu chuẩn 17 inch cũng khá hấp dẫn tuy nhiên Porsche luôn “để dành” option cho khách chọn với 4 loại mâm 19 inch khác nhau để lựa chọn (mất khoảng 4.200 USD). Chiếc Cayman S chạy thử có lắp bộ ghế ngồi thể thao (giá 3.055USD), chúng tôi chỉ có thể kêu rằng “tuyệt hảo”. Những chiếc ghế ôm lưng và có thể điều

May 2009 | autovina.vn

TH^ XE

chỉnh này thật sự thoải mái và hữu dụng (nó tuyệt không kém so với những bộ ghế trên Ferrari Scuderia hoặc Alfa 8C). Khi chạy trên những đường cao tốc của Tây Ban Nha, có cảm giác những chiếc ghế này đã như kẻ cứu rỗi linh hồn cho những tay đua ở giải GT3 hay GT2 của Porsche. Không kể thiết kế vô lăng 3 chấu và hộp số ly hợp kép 7 cấp PDK kèm cả tính năng lên xuống số kiểu “tay cò” trên vành vô lăng như xe đua F1 càng tạo thêm độ vững chắc và “phê” cho người lái. Nghe chừng là hơi tốn kém nhưng hộp số PDK là quan trọng nhất trong mọi trường hợp và ngoài việc thay đổi cảm giác lái thêm phấn khích hơn thì thực sự Cayman

autovina.vn

S cũng vận hành khác hẳn ! Theo 1 góc độ nào đó thì PDK đã vượt xa những thứ đắt đỏ như hệ thống Tiptronic S từng gây xôn xao một thời và dường như nó đang mở ra một kỷ nguyên hoàn toàn mới. Với hộp số Tip S 5 tốc độ, chiếc Cayman S đời trước đạt vận tốc 60 dặm/giờ trong 5,8 giây trong khi một hộp số 6 tốc độ tốt có thể đạt được vận tốc này chỉ trong 5,1 giây. Nhưng với PDK, Cayman S mới có thể đạt đến vận tốc 60 dặm/giờ chỉ trong 4,8 giây... chưa kể sự hưng phấn khi đề - pa mà Porsche thường gọi là “launch Control”. Những cải tiến về động cơ từng gây tò mò về chiếc

Cayman S 2009 đã bộc lộ được điểm mạnh của nó khi đạt tỷ số nén 12,5:1 trong khi động cơ nguyên bản chỉ là 11,1:1. Các phần của động cơ khi chuyển động cũng được đánh giá là ít ma-sát hơn, Công suất cực đại lên đến 320 mã lực ở số vòng quay 7.200 vòng/phút trong khi vòng tua máy của Cayman S 09 vẫn còn có thể tiếp tục “kịch kim” ở mức 7500v/p. Hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp (DFI) hoạt động rất khớp với công nghệ VarioCam Plus (Công nghệ tự động điều khiển biến thiên thời gian đóng mở van nhiên liên liệu) và quãng đường đi được của

cayman s 2009

Cayman S có PDK kéo dài thêm đến 16% so với trước khiến nó chỉ tốn có 9.1L/100km mà công xuất vẫn mạnh hơn, chỉ cần 2 điểm này cũng đủ khiến Cayman S “ăn đứt” đối thủ. Thêm một điều nữa, khi chạy Cayman S chúng tôi thấy ngay nó “thoải mái” hơn – về sự điều khiển - so với 911, bởi do có tỷ lệ trọng lượng cân bằng trước/sau là 46/54, trong khi tỷ lệ này của chiếc Carrera là 38/62 làm cho việc lái nó rất “mệt”. Sự thực này nhiều khi rất đáng ghét ! Dù việc bố trí thêm phần sau (2 ghế phụ đã đẩy lùi động cơ của chiếc 911 Carrera xa hơn) cũng khá đáng yêu khi có thêm 2 cô bạn gái nữa !? Rốt cuộc, cũng chẳng có chỗ nào

là tốt hơn trên chiếc xe thể thao 2 chỗ ngồi ngoại trừ động cơ được chèn vào giữa ở đằng sau. Với vị trí động cơ và tỷ lệ phân bố trọng lượng xe như vậy khiến cho lúc nào bên tai chúng tôi cũng như đang ngồi trong lòng một cỗ máy, hay chính cơ thể mình cũng như là một “cái bánh răng”… nhưng chính vì thế mà cảm giác làm chủ và tự tin lại đến rất chắc chắn khi lái Cayman S. Với “gói” lắp thêm Sport Chrono Plus – hệ thống kích hoạt tăng tốc kiểu thể thao (960USD, ở Vietnam là hơn 1800USD) đi kèm với nút Sport Plus ở bảng điều khiển trung tâm. Khi bạn bấm nút, nó

sẽ tự động chuyển sang chế độ cài đặt thể thao với hệ giảm xóc 2 chế độ PASM (hệ thống giảm xóc tự động của riêng Porsche, giá 1.990 USD, lại thêm tiền !). Khi chạy ở chế độ này bạn như bị “bắn” ra từ nòng súng… cẩn thận đấy nếu không muốn để “răng bay khỏi cửa sổ” !. Cũng may mà chế độ này việc điều khiển rất dễ dàng với nút lên xuống số trên vô lăng. Việc lên xuống ở chế độ Sport Plus với động cơ PDK được đánh giá là tốt ngang cơ với xe Ferrari F430 trên đường đua F1. Động cơ mới cũng tạo ra tiếng nổ “kích động” hơn với cặp bô đôi sáng quắc bằng thép không gỉ, đồng

H÷ thËng m∏y m„c g‰n gµng vµ thi’t k’ ÆÈng c¨ gi˜a d‘ Æi“u khi”n g„p ph«n tπo ra s˘ l´i cuËn “ch’t ng≠Íi” cÒa Cayman.

May 2009 | autovina.vn

TH^ XE

autovina.vn

cayman s 2009

Ch˜ S Æ¯ng sau ch˜ Cayman c„ h◊nh d∏ng giËng nh≠ bi”u t≠Óng cÒa Si™u nh©n.

thời Porsche cũng dùng lốp Michelin Pilot Sport 19 inch giúp chiếc xe bám đường hơn mà vẫn “thoát” giúp giảm áp suất không khí phía sau tương đối. Lót đệm bọt biển Celasto phủ ở gầm sau cũng làm tăng cảm giác dễ chịu mà lại không ảnh hưởng đến việc điều khiển, phải nói rằng, nó thậm chí khiến chúng tôi thấy việc lái “thật” hơn bao giờ hết cả khi tăng tốc cũng như khi cua gắt… ở tốc độ cao. Thêm một thứ nữa khiến chúng tôi phải để ý, đó chính là cơ chế Launch Control của Cayman S, cũng là một phần của gói Sport Chrono Plus. Khi đạp thắng và khởi động nút Sport Plus, nó sẽ mở hết van, nhiên liệu được phun hết cỡ, nhưng hãy nhớ tắt hệ thống ổn định Porsche (PSM) đi đã hoặc không thì sức vọt sẽ không trọn vẹn đâu. Khi đã sẵn sàng, chỉ việc nhả thắng và “bay” thôi. Với gói “độ hộp số” này Cayman S 2009 sẽ chỉ mất 4,8 giây để đạt mức 100km/h, điều ngạc nhiên duy nhất chúng tôi thấy là với từng ấy option cao cấp ở chiếc Cayman S này mà nó không đạt được mức 4,5 giây mới là lạ ! Nhưng quả thực là khi chạy xe với cái kiểu như vậy , thì chúng tôi buộc phải đánh giá cao những OPTION thêm như: má phanh gốm tổng hợp 13,8 inch (lắp thêm giá 8.150 USD), hệ thống PASM, PSM, PCM 3.0 (hiện thị thông tin cảm ứng), ghế thể thao…vv. Chỉ có điều là mức giá thêm là rất cao. Một chiếc Cayman tiêu chuẩn có giá khoảng từ 50.300 USD. Nếu muốn “chơi trội”, hãy trang bị đầy đủ cho chiếc xe của mình – và nhớ sẽ mất thêm (cũng không biết đó là mất hay được, tùy đẳng cấp của bạn) khoảng 95.000 USD nữa. Nhưng mặt khác chúng tôi cũng tin rằng chúng tôi đã biết bí mật đằng sau lý lịch hoành tráng của Porsche và có lẽ đoán được tại sao lại có được mức độ lợi nhuận khổng lồ của từng chiếc xe Porsche…! Nhưng dù sao đi nữa thì đó cũng là chiếc xe thể thao “đẹp” nhất trên thế giới đấy<

TH§NG Sˇ K≤ THÜT Tên: Porsche Cayman S 2009 Động cơ: 3,4l Hộp số: 7-speed PDK Công suất: 320 hp - 7200 v/p Thời gian tăng tốc từ 0-100km/giờ: 4,8 giây Tốc độ tối đa: 277 km/giờ Tiêu thụ: 9.2-9.4 L/100km

May 2009 | autovina.vn

KHÉM PHÉ

L≠Ìt cÔng ng´i sao bπc kh∏m ph∏ Hn Tªm

ự lái xe trong những chuyến đi xa, khám phá không có gì quá xa lạ đối với nhiều người, nhưng lái xe suốt đêm có lẽ là một thử thách không nhỏ đối với những người lái không chuyên. Hãy cùng đi “đêm” với những chiếc Merc trên hành trình tìm đến Hòn Tằm – Nha Trang cùng với Vietnam Star Automobile. Một chút hồi hộp trước chuyến đi cộng với cảm giác mong muốn được thử thách đã làm chúng tôi càng thêm phấn khích. Và khi ngồi vào trong chiếc xe Mercedes-Benz sang trọng và thoải mái, mọi lo lắng trước chuyến đi đã hoàn toàn biến mất.

autovina.vn

Chẳng mấy chốc đoàn xe cũng đã đến địa phận tỉnh Bình Thuận, mọi người thật ngỡ ngàng trước những vườn thanh long rực sáng trong đêm. Có lẽ nhiều người đã nghe nói nhiều về việc này nhưng để có dịp tận mắt chứng kiến thì không nhiều. Người dân thắp đèn vào ban đêm cho những cây thanh long nhằm kích thích chúng ra trái sớm hơn và bán có giá hơn. Việc lái xe trong đêm không quá khó nhưng cũng không phải đơn giản, nhất là bạn phải đối mặt với những xe ngược chiều mà “quên” tắt đèn pha. Lúc đó, điều duy nhất mà tôi có thể làm được đó là giữ chặt tay lái, nhìn vào vạch sơn chia làn đường và bám theo vạch sơn này. Một khó khăn khi lái đêm

nữa là tầm quan sát không xa, do đó, ở những đoạn đường quanh cua thì không thể đạt tốc độ như ban ngày. Chiếc Mercedes E 280 mà chúng tôi điều khiển lướt nhanh trong đêm nhưng vẫn êm ái để không làm ảnh hưởng đến giấc ngủ của những người ở hàng ghế sau. Hộp số 7 số tự động 7G-Tronic của xe chuyển số nhẹ nhàng và mượt mà khiến người điều khiển không thể nào biết được thời điểm xe chuyển số, ngoại trừ những lúc chúng tôi cần tăng tốc thật nhanh, xe sẽ trả số về để tăng moment xoắn giúp xe đạt gia tốc tốt nhất. Bầu trời đêm đầy sao ở vùng ngoại ô thật đẹp và những người ngồi trên xe không bỏ lỡ cơ hội ngắm

HíN TÄM

Hòn Tằm (đảo Thủy Kim Sơn) là một đảo rộng hơn 110ha nằm giữa vùng biển trong xanh bốn mùa đầy nắng và gió. Hòn Tằm cách thành phố Nha Trang 7km về phía Đông Nam, nếu đi ca nô mất độ 7 phút, đi tàu khách khoảng 25 phút. Tên gọi Hòn Tằm xuất phát từ hình dạng của đảo trông giống như một con tằm màu xanh lục, đầu hướng về phía Đông, và được người dân chài thuở xa xưa đặt. Khác với những đảo du lịch xung quanh, từ Hòn Tằm bạn không thể nhìn thấy đất liền do bị khuất bởi các đảo. Điều này làm cho du khách có cảm giác Hòn Tằm như một chốn nghỉ ngơi thật riêng tư, thật xa cái ồn ào náo nhiệt của thành phố.

nhìn thông qua cửa số trời (sunroof). Bình café nóng được chia sẻ để đảm bảo cho chúng tôi luôn tỉnh táo trên đường. Xe đến thị xã Phan Rang cũng lúc là trời bắt đầu hừng sáng. Đường sá vẫn vắng lặng ít bóng người khác hẳn với cái ồn ào náo nhiệt của Sài Gòn buổi sáng sớm. Và khi đến cửa ngõ thành phố Nha Trang thì trời đã sáng hẳn. Chỉ mất khoảng 7 phút ngồi trên canô, chúng tôi đã đến được đảo Hòn Tằm. Dù vẫn còn khá mới mẻ với thời gian xây dựng được khoảng 1,5 năm, nhưng rõ ràng là với bàn tay tài hoa cùng những sáng tạo của con người đã biến Hòn Tằm từ một hòn đảo hoang sơ trở thành một khu du lịch sinh thái lý tưởng. Những ai đã từng đến Hòn Tằm để tắm biển cách đây hơn 1 năm sẽ càng ngạc nhiên hơn với sự thay đổi từng ngày của Hòn Tằm. Chúng tôi được chính ban giám đốc resort Hòn Tằm trình bày về dự án xây dựng hoàn thiện Hòn Tằm trong thời gian sắp tới với mục tiêu xây dựng Hòn Tằm thành một khu thể thao giải trí, khách sạn 4 sao, khu nghỉ dưỡng cao cấp cùng với trồng rừng cho du lịch sinh thái. Trong đó, toàn bộ khu du lịch sẽ được chia thành 4 khu với các nét đặc trưng riêng: khu Royal Sport, Life Paradise, Eco Green Resort, Presidential Residence, với tổng giá trị đầu tư là 35 triệu USD.

Với tiêu chí không gây tác hại đến cảnh quan môi trường, Hòn Tằm resort đã rất thành công khi mọi thứ đều rất hài hòa với tự nhiên, toàn bộ các công trình phần lớn đều sử dụng vật liệu tự nhiên như tre, gỗ, lá… đưa tự nhiên đến thật gần gũi với con người qua đó mang lại sự thoải mái cho du khách theo tiêu chí: thiên nhiên, sang trọng, cảm hứng. Phòng ốc được thiết kế khá lãng mạn cùng mùi hương tự nhiên của mây, tre, lá đã mang lại nhiều cảm xúc đó là nhận định chung của phần lớn du khách nghỉ ngơi tại Hòn Tằm. Thật lý tưởng cho những đôi mới cưới hưởng một tuần trăng mật lãng mạn tại đây. Trong kế hoạch sắp tới, Hòn Tằm cũng sẽ đưa về một khinh khí cầu để phục vụ du khách ngắm cảnh từ trên cao. Ngoài ra, những ai đam mê môn lặn biển mà không…biết bơi có thể sử dụng tàu lặn để ngắm san hô. Với kế hoạch xây khá quy mô và hoành tráng của mình, điều mà chúng tôi e ngại nhất là liệu Hòn Tằm có đảm bảo được tiến độ xây dựng dự án để có thể khai trương tất cả các khu trong năm 2010 hay không. Chỉ biết rằng, với những gì mà Hòn Tằm đã đạt được như hiện nay thì “điều kỳ diệu” đó sẽ thành sự thật. OTOVN

May 2009 | autovina.vn

KHÉM PHÉ

NH~NG ßI≈U C¡N BI⁄T KHI ßI DU LëCH CARAVAN Vietcaravan vui cùng festivan Diều qua bài viết của bạn Mây Trắng & những tấm hình sống động của các thành viên như các Bác V6, Daingu, Đâu, Vita, Viet Dung, Carens ...vv trên diễn đàn Vietcaravan.com Bắt đầu cuộc hành trình Sáng sớm ngày 28/3/2009, 6 giờ, đoàn chúng tôi gồm 12 xe tập kết tại Cơm Tấm Kiều Giang, sau khi ăn sang, “đóng tô” và nhận thứ tự số xe, 7 giờ cả đoàn xuất phát theo đội hình thẳng tiến Vũng Tàu thân yêu. Tại đây vẫn là những gương mặt quá quen thuộc trên mọi nẻo đường như gia đình Vita, bác V6, bác Đậu, bác Vertu, ttngocduy,…sự góp mặt cùa gia đình nhỏ bốn số 7, bác mtt09mtt cũng đã đến từ rất sớm với bà cả …

autovina.vn

Đội hình đã xong với cờ đỏ sao vàng bay phấp phới, chúng tôi lên đường. Với VC, việc hành trình theo đội hình và liền mạch dường như là vẻ đẹp và biểu tượng, những chiếc xe nối đuôi, sát bên nhau và hổ trợ cho nhau bất kỳ khi nào. Đoàn đến Vũng Tàu khi đồng hổ điểm 10h30. Những bức ảnh lưu niệm và họp mặt nhau để điểm danh và chuẩn bị cho mọi thủ tục nhận phòng, Phòng ốc đã được ban hậu cần, ban điều hành lo chu toàn, khách sạn DIC STAR, Vân Anh, Sài Gòn là nơi dừng chân của cả đoàn chúng tôi. Sau những giây phút nghỉ ngơi đôi chút. Các mem Nam bắt đầu sứ mệnh cao cả, đó là làm tung cánh chiếc diều mang biểu tượng logo VIETCARAVAN lên bầu trời, sánh vai cùng biết bao con diều khác tại vùng trời thuộc bãi biễn Vũng Tàu. Trong khi đó, các mem Nữ thì lao vào nữ công gia chánh, tại nhà bác Migrand và bác trentungkm tất cả huy

động cho tiền tuyến đêm nay, chúng tôi lao vào băm, chặt, sắt, …đủ kiểu. Hoàn tất khẩu phần cho hơn 100 thành viên có mặt tại buổi tiệc đêm Gala là điều không đơn giản. Ấy thế mà vẫn tươi cười, vừa làm vừa chạy. Ngoài bờ biển, cánh diều VIETCARAVAN cũng đã tung cánh, và đó là biết bao công sức của những người đàn ông mạnh mẽ của VC chúng ta. Sức trẻ bác ttngocduy, bác Vita,bác steven… sự dẻo dai bác Vertu, bác Đậu, bác Carens bác Daingu và ý tưởng tuyệt vời từ bác V6. Chú diều cứng đầu chẳng chịu tung gió lướt trời xanh ngay từ đầu, để mọi người phải hì hụi đổ bao công sức. Gương mặt mệt phờ của bác Vertu, cái lắc đầu méo xẹo mệt mỏi của bác ttngocduy, hay vầng trán ướt đẫm mồ hôi của bác V6, bác Đại Ngu và còn ai nữa nhỉ? Mệt nhưng họ đều rất tươi, những nụ cười rạng rỡ khi trên nền trời xanh là cánh diều đỏ thắm bay phấp phới. Màu đỏ tượng trưng cho huy hoàng, lòng nhiệt huyết, tinh thần đoàn kết, và màu đỏ là màu của chúng ta – VIETCARAVAN.

NH~NG ßI≈U C¡N BI⁄T KHI ßI DU LëCH CARAVAN

3ttngocduy: sao nó không bay lên cao bác Vertu? Em rầu thúi ruột, bác cười gì mà cười hoài? Bác Vertu: Giờ nó không lên tui biết sao? Chẳng lẽ bắt tui khóc – hê hê hê (giọng cười mang tên Vertu)

Chúng tôi hòa vào nhau, thưởng thức những món ăn tuyệt vời từ đôi tay của những người phụ nữ đảm đang VC, hò hét sôi động cùng biết bao trò chơi bên ánh lửa bập bùng.

Xuất phát: Bạn cần chuẩn bị đồ đạc trước khi xuất phát một ngày và đi ngủ sớm. Những vật dụng cá nhân cần mang theo trong chuyến đi là quần áo, giày thể thao, thuốc hạ sốt, viên sủi vitaminC. Du khách cần lưu ý, Passport phải có giá trị sử dụng cho đến ngày kết thúc tour, kèm theo bằng lái phù hợp với loại xe đang lái. Liên lạc giữa các thành viên: Các thành viên cần thường xuyên trao đổi với nhau khi di chuyển trên đường. Phổ biến nhất vẫn là liên lạc bằng điện thoại di động, tuy nhiên, bạn sẽ gặp rắc rối trong liên lạc khi đến một số vùng không có sóng điện thoại. Cách giải quyết duy nhất là có 1 số điện thoại trung tâm ở nhà và đó là trung gian để các thành viên liên lạc với nhau. Tuy nhiên, cách tốt nhất để liên lạc khi đi Caravan là bằng bộ đàm. Mỗi xe nên được trang bị 1 máy. Chú ý khi di chuyển theo đoàn: Các thành viên cần tuân thủ tuyệt đối quy định khi di chuyển theo đoàn. Xe dẫn đoàn phải nắm rõ đường đi, lịch trình và quyết định tốc độ di chuyển cho cả đoàn. Nếu đoàn quá đông thì chúng ta có thể chia thành các nhóm nhỏ hơn để tiện việc di chuyển. Nếu các xe được đánh số thứ tự thì việc di chuyển sẽ trật tự hơn nhiều. Ưu tiên cho các xe nhỏ chạy trước để không làm hạn chế tầm nhìn của các xe khác. Phân công thêm một xe “khóa đuôi” để đảm bảo rằng tất cả các xe đều trong tầm kiểm soát của trưởng đoàn. Trong khi đi trên đường Nên đọc và tìm hiểu kỹ các thông tin chi tiết ở từng chặng đường đi do nhà tổ chức cung cấp. Như lộ trình, khoảng cách an toàn, vận tốc trung bình, những đoạn cần lưu ý, vị trí cây xăng, đoạn đường đèo dốc, khu dân cư… Đây là những điều rất hữu dụng, kết hợp với những hướng dẫn chi tiết do ban tổ chức thực hiện trên đường đi. Tuyệt đối phải giữ khoảng cách an toàn, nối đuôi nhau, không được vượt nhau với bất kỳ lý do gì. Nếu có điều cần thông báo, cần liên lạc qua bộ đàm ngay. Khi gặp những chướng ngại trên đường phải thông báo ngay cho tất cả các xe đi cùng để kịp thời xử lý (ví dụ: xe tải, xe công nông ngược chiều, động vật băng ngang đường). Điều này sẽ giảm thiểu

tai nạn do thắng gấp hoặc khi vào những đoạn cua gắt. Khi tham quan: Tại các điểm tham quan mua sắm, tuyệt đối không nhận đồ gửi của những người lạ mặt. Không mua bán các mặt hàng cấm như ma tuý, vũ khí, chất cháy nổ… Cần tuân thủ các qui định nơi đến. Những điều cần hỏi có thể liên hệ ngay với bộ phận hướng dẫn để được giải đáp, giúp đỡ kịp thời, đặc biệt là khi có những sự cố ngoài ý muốn như tai nạn khi tham quan mua sắm, mất tư trang… Người tham dự cần phải tuân thủ thời gian đã hẹn để tránh việc các thành viên phải chờ nhau gây mất thời gian lãng phí. Khi đến tham quan những nơi tôn nghiêm như đền, chùa,… cần có trang phục nghiêm túc và có thái độ phù hợp làm cho người khác có cái nhìn không tốt về đoàn. Khám phá văn hóa: Điều thú vị của một chuyến du lịch caravan có thể nói là việc khám phá nền văn hóa của nơi đến. Việc tìm hiểu văn hóa nơi đến trước khi đi qua internet hay các phương tiện khác sẽ giúp bạn có hiểu biết nhất định. Đến khi trực tiếp khám phá nền văn hóa, bạn sẽ có dịp kiểm chứng những thông tin trên và hiểu sâu hơn về văn hóa của các địa phương. Khám phá văn hóa ẩm thực: Khám phá văn hóa ẩm thực của người địa phương là một thú vị. Đôi khi bạn cũng sẽ nếm thử một vài món ăn của người địa phương mời bạn. Có thể chúng không phù hợp với khẩu vị của bạn nhưng điều quan trọng là bạn cần tránh việc chê bai hoặc vẻ mặt khó chịu, vì có thể đó là những đặc sản mà người địa phương muốn dành cho những vị khách phương xa. Khi về Trên đường về cũng cần phải tuân thủ các qui định về đội hình, như khi khởi hành. Nếu đi ra nước ngoài, khi về du khách cần kê khai đầy đủ các mặt hàng mua sắm vào tờ khai hàng hoá nhập khi trở lại cửa khẩu Việt Nam. Hy vọng với những thông tin trên, bạn sẽ có thêm kinh nghiệm cho một chuyến caravan và có thể áp dụng cho những chuyến đi sắp tới thật bổ ích và lý thú.

Bác Daingu nghe chừng cũng muốn bay cao bay xa với diều Vietcaravan

3Bác ttngocduy với khuôn mặt “rạng

ngời mà không chói lóa” này thì chắc cánh diều VC bay cao lắm đây !

Bác Đậu chuẩn bị … “hành lễ” để4 đốt lửa ăn chơi. Lửa bùng cháy cũng là lúc trái tim mọi thành viên VC rực cháy. Bắt đầu một đêm tuyệt vời.

3Không thể quên lời cảm ơn đến DJ Vita

của VC, bác đã mang đến một không gian âm nhạc hoành tráng, sôi động mang đến mọi cung bậc tưng bừng của đêm Gala (sau 02 ngày độ lại dàn loa nhằm phục vụ cho đêm nay).

Chân ..rung “bộ tưởng bộ âm thanh” – bác Vita.

3Bác Đậu (Ngoại Trưởng)

“ham chơi” xung không có kém tụi trẻ

Buổi sáng, đoàn tập trung điểm tâm4 và café. Trao đổi về chuyến hành trình đi Cam vào dịp 30/4 tới.

Bài viết được hỗ trợ bởi Vietcaravan.com

May 2009 | autovina.vn

V§ L°NG VÄNG

Mercedes-Benz Chu»n b cho mÈt chuy’n Æi an toµn Vi÷c chu»n b thÀt k¸ l≠Ïng tr≠Ìc khi l∏i xe lµ Æi“u r†t quan tr‰ng. C„ nh˜ng Æi“u t≠Îng chıng nh≠ nh· nh∆t nh†t cÚng c„ th” trÎ thµnh t∏c nh©n g©y m†t an toµn khi l∏i xe tr™n Æ≠Íng. V◊ vÀy, mÈt chi’c xe tËt ch≠a ÆÒ Æ∂m b∂o cho mÈt chuy’n Æi hoµn h∂o, mµ cn phÙ thuÈc vµo b∂n th©n ng≠Íi Æi“u khi”n.

autovina.vn

ể đảm bảo an toàn giao thông thì người điều khiển xe còn phải có một hiểu biết nhất định về các yếu tố an toàn cũng như hiểu được tính năng an toàn của xe. Chúng tôi có dịp tham dự chương trình lái và trải nghiệm cùng Mercedes-Benz cùng với các huấn luyện viên quốc tế. Chúng ta hãy cùng chuyên gia MercedesBenz chuẩn bị cơ bản cho một chuyến đi an toàn. Hãy chuẩn bị cho mình một vị trí ngồi thật thoải mái và đúng tư thế Điều đầu tiên khi bước trên xe bạn phải chuẩn bị tư thế ngồi lái phù hợp. Tư thế lái tốt sẽ giúp các thao tác điều khiển xe được dễ dàng, không bị cản trở cũng như cho bạn một tầm quan sát xa hơn. Bạn hãy điều chỉnh độ cao của ghế lái không nên

chỉnh quá cao. Ngồi thấp hơn một chút sẽ giúp bạn có tầm quan sát xa hơn về phía trước. Ngoài ra, vị trí ngồi thấp hơn trong cabin sẽ giúp tầm nhìn không bị cản trở bởi gương chiếu hậu ở giữa. Lưng ghế cần có độ nghiêng phù hợp, đảm bảo bạn cảm thấy thoải mái khi đánh lái. Ngoài ra, vị trí lưng ghế phù hợp sẽ mang lại sự thoải mái cho chuyến đi. Có một mẹo để chỉnh là bạn hãy đưa tay mình đặt vào phía trên vô lăng ở vị trí 12 giờ. Bạn hãy chỉnh lưng ghế để cổ tay bạn chạm vào vô lăng là phù hợp. Bạn cũng cần điều chỉnh khoảng cách ghế lái, đảm bảo khi đạp hết phanh thì đầu gối của bạn vẫn còn tạo một góc 150-300. Chỉ có như vậy thì bạn mới có thể đạp phanh với lực phanh lớn nhất.

CHU¬N Bë CHO MóT CHUY⁄N ßI AN TOÄN

Thæt d©y Æai an toµn

Vﬁ tr› Æ∆t tay

Vﬁ tr› ngÂi qu∏ sat do l≠ng gh’ sai Chÿnh ©m thanh

Đối với các xe Mercedes-Benz được trang bị hệ thống pre-safe, hệ thống sẽ nhận biết tình huống nguy hiểm bằng chính thao tác điều khiển xe của bạn. Bằng việc phân tích tốc độ nhả chân ga, hệ thống sẽ biết được mức độ “khẩn cấp” mà bạn đang đối mặt, từ đó xe sẽ chuẩn bị sẵn sàng để kích hoạt hệ thống phanh khẩn cấp giúp xe dừng lại trong thời gian ngắn nhất. Xe được trang bị ABS và BAS, trong trường hợp khẩn cấp, bạn cần đạp phanh mạnh và dứt khoát, hệ thống sẽ tự động hỗ trợ lực phanh giúp xe dừng với quãng đường ngắn nhất.

Peter Hackett - Hu†n luy÷n vi™n tr≠Îng

May 2009 | autovina.vn

V§ L°NG VÄNG

Chÿnh g≠¨ng

Theo khảo sát của hãng Daimler, dưới đây là một số nguyên nhân hàng đầu gây mất an toàn trên đường: 1. Lái xe quá tốc độ 2. Không quan sát kỹ trên đường 3. Không giữ khoảng cách an toàn 4. Các sự cố liên quan tới xe 5. Không đánh giá được điều kiện mặt đường 6. Có liên quan đến rượu bia

L≠ng gh’ ng∂ qu∏ nhi“u lµm tay kh„ thao t∏c

Mãu chÿnh l≠ng gh’

autovina.vn

T≠ th’ ngÂi ÆÛng

CHU¬N Bë CHO MóT CHUY⁄N ßI AN TOÄN

VÀt dÙng trong xe kh´ng g‰n

Ki”m tra n≠Ìc rÒa k›nh Vﬁ tr› b◊nh n≠Ìc rˆa k›nh

Chÿnh Æi“u hoµ

Ki”m tra b∏nh xe d˘ phﬂng

Thao tác tiếp theo là bạn cần phải chỉnh lại các gương chiếu hậu cho phù hợp với tầm nhìn của mình. Nhiều người thường bỏ quên thao tác này cho đến khi cần quan sát thì không bao quát, lúc này muốn chỉnh lại cũng mất thời gian dừng xe hoặc vừa chạy vừa chỉnh gây mất an toàn. Bạn hãy tạo thói quen luôn thắt dây đai an toàn khi ngồi trên xe vì đây là thiết bị an toàn cơ bản và hiệu quả nhất. Ngay cả khi xe được trang bị rất nhiều túi khí (Air Bag) thì chúng cũng chỉ phát huy hiệu quả khi kết hợp với dây đai an toàn. Điện thoại: bạn nên kết nối với xe để có chế độ điện thoại rảnh tay khi lái xe (nếu xe có tính năng này). Nếu xe không có chức năng này, bạn có thể sắm cho mình một tai nghe Bluetooth và cài đặt chế độ tự trả lời. Tuy nhiên, bạn cũng nên hạn chế việc sử dụng điện thoại khi lái xe dù cho xe có tích hợp chế độ điện thoại rảnh tay. Điều hòa: bạn nên chỉnh trước cho phù hợp với điều kiện khí hậu. Điều này sẽ giúp tránh những thao tác không cần thiết khi đang điều khiển xe Âm nhạc: hãy chỉnh âm thanh vừa đủ nghe trước khi lái xe. Đừng để các thao tác phụ làm bạn mất tập trung trên đường. Vị trí cầm vô lăng: Khi bạn học lái xe, các hướng dẫn viên sẽ yêu cầu bạn đặt tay ở vị trí số 10 và số 2 (10h10’). Tuy nhiên, đối với các xe đời mới được tích hợp các tính năng trên vô lăng, vị trí đặt tay tốt nhất là vị trí số 9 và số 3 (9h15’). Khi đó, việc sử dụng các phím điều khiển trên vô lăng sẽ trở nên dễ dàng. Ngoài ra, trước khi xuất phát cho những chuyến đi xa, bạn cũng cần kiểm tra cẩn thận một số

điểm sau: Nước rửa kính: Hãy kiểm tra và châm thêm dung dịch rửa kính nếu thấy thấp hơn mức tiêu chuẩn. Đèn xe: phải đảm bảo tất cả các đèn đều hoạt động tốt. Sẽ rất nguy hiểm nếu xe bạn đang lái xe với một bóng đèn pha hay đèn đuôi xe bị hỏng. Hãy luôn mở đèn khi lái xe là lời khuyên của các chuyên gia Mercedes, bởi vì các xe khác sẽ dễ dàng nhận thấy xe bạn trên đường hơn. Áp suất lốp: Áp suất lốp sẽ ảnh hưởng đến khả năng điều khiển của xe. Ngoài ra, áp suất quá thấp còn làm tăng lượng nhiên liệu tiêu thụ và lốp dễ bị nóng hơn. Áp suất quá cao sẽ làm chuyến đi không thoải mái và lốp mòn không đều. “Một số khách hàng khi được hỏi khi bạn đang lái xe với tốc độ 100 km/h thì xe sẽ dừng lại trong khoảng bao nhiêu mét khi đạp phanh gấp. Hầu hết câu trả lời là khác nhau và đây là một vấn đề lớn của người điều khiển. Nếu câu trả lời của họ là một con số nhỏ hơn thực tế thì rất đáng lo ngại. Người điều khiển phải nắm bắt được các tính năng an toàn của xe để có một thái độ lái xe phù hợp.” – Huấn luyện viên Peter Hackett cho biết. Nhìn vào bảng nguyên nhân chính gây mất an toàn, chúng ta có thể thấy phần lớn các tai nạn là do yếu tố chủ quan của người điều khiển xe. Công nghệ hiện đại không thể mang lại sự an toàn tuyệt đối mà chỉ hạn chế tối đa tai nạn (an toàn chủ động) hay ảnh hưởng của tai nạn (an toàn thụ động). Chính hiểu biết, thái độ lái xe và việc tuân thủ các nguyên tắc an toàn của người lái xe sẽ quyết định cho một chuyến đi an toàn trên đường. H˜u L‘ May 2009 | autovina.vn

THë TR¶òNG

_Đình Quý

Mercedes-Benz læp r∏p GLK300 tπi Vi÷t Nam Chi’c SUV cÏ nh· cÒa Mercedes-Benz Æ≠Óc coi lµ ÆËi thÒ n∆ng k˝ vÌi BMW X3 vµ Audi Q5 Æ∑ ch›nh th¯c c„ m∆t Î Vi÷t Nam vÌi v th’: trÎ thµnh m…u xe th” thao vi÷t d∑-SUV læp r∏p trong n≠Ìc sang tr‰ng nh†t t›nh tÌi thÍi Æi”m ra mæt.

uất hiện lần đầu tiên trong tháng 4/2009 tại Hà Nội và sau đó là Tp.HCM, GLK thực sự gây bất ngờ với 2 thông tin: là sản phẩm được lắp ráp đầu tiên ở nước ngoài sau Đức dưới dạng CKD và giá bán công bố 77.900 USD (đã bao gồm thuế VAT 5%). GLK là thành viên mới nhất trong gia đình GClass mới xuất hiện đầu năm 2008 dưới dạng Concept, đến cuối năm 2008 phiên bản sản xuất được bán ở Châu Âu và Bắc Mỹ. Chiếc SUV này có vóc dáng mạnh mẽ, gân guốc tương phản hẳn với hình ảnh “mượt mà” trau chuốt đến từng đường cong như Audi Q5 hay Toyota RAV4. GLK thích hợp với những con người cá tính, yêu thích sự phiêu lưu thả hồn trong phong cách đặc trưng của dòng G-Class, đặc biệt kích thước xe không quá to do thiết kế trên nền tảng dòng C-Class se-

autovina.vn

dan nên GLK cũng không hề “kén” những tay lái nữ. Doanh số bán hàng luôn xếp đầu bảng trong 2 tháng đầu năm 2009 tại Mỹ, thậm chí trong tháng 3 Mercedes-Benz có doanh số bán GLK (2.598 xe) chỉ sau C-Class (5.008 xe) cho thấy sức hút mạnh mẽ của mẫu xe này vẫn chưa hề giảm sút kể từ khi đưa vào sản xuất. Ở Việt Nam, Mercedes-Benz đã rất thành công trên dây chuyền sản xuất C-Class và E-Class, có lẽ đây chính là yêu tố để hãng xe nước Đức cho phép Việt Nam trở thành nước đầu tiên trên Thế giới lắp ráp nguyên chiếc GLK dưới dạng CKD. Tuy nhiên thay vì có 4 phiên bản động cơ (2 dầu, 2 xăng) với bản mạnh nhất là GLK 350 có động cơ V6, dung tích 3.5 lít thì GLK lắp ở Việt Nam chỉ có duy nhất bản máy xăng mang tên GLK300 4MATIC (động cơ V6, dung tích 3.0 lít). Sở dĩ có sự lựa chọn này cũng dễ hiểu, bởi nhu cầu dòng

xe trên 3.0 hiện nay trong nước chưa cao do thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng cho dòng này lên 60%. Hơn thế nữa với mức giá bán nằm giữa C-Class và E-Class, GLK sẽ bổ sung gần như đầy đủ vào chuỗi sản phẩm của Mercedes-Benz tại Việt Nam phù hợp cho từng nhóm khách hàng riêng biệt. Mang hình dáng của chiếc xe thể thao việt dã, nội thất GLK rộng, thoáng và nhiều đường gấp khúc. Nhưng mức độ sang trọng của chiếc xe lại được ví như dòng Sedan, khách hàng có thể chọn nội thất loại da xám hoặc đen. Bảng điều khiển trung tâm, tay vịn cửa được điểm những chi tiết hợp kim nhôm sáng bóng, nhằm cân bằng với nội thất mang nhiều gam tối. Trang bị an toàn trên GLK300 gồm hệ thống ổn định điện tử ESP; chống bó cứng phanh ABS; hỗ trợ phanh gấp BAS; chống trượt khi tăng tốc ASR; cơ chế Neck-pro bảo vệ đầu và cổ. Trang bị

MERCEDES - BENZ L¿P RÉP GLK300 TÑI VIåT NAM

GLK v≠Ót qua m‰i cuÈc thˆ nghi÷m an toµn cho ng≠Íi ngÂi trong xe

H÷ thËng trÓ l˘c nh∂y tËc ÆÈ (SSPS)

cao cấp hơn là hệ thống giảm xóc Agility control, hệ thống đèn bi-xenon thông minh (ILS) tự động điều chỉnh 5 chức năng chiếu sáng tương thích với nhiều điều kiện lái với khác nhau. Hiện GLK300 lắp ráp tại Việt Nam có 5 màu để lựa chọn là Trắng, Đen, Bạc, Vàng nâu và Xám. So với các đối thủ cạnh tranh như BMW X3 và Audi Q5 chủ yếu là nhập khẩu nguyên chiếc, ngoài giá cả cạnh tranh GLK300 còn có lợi thế dịch vụ hậu mãi vốn được áp dụng rất tốt trên

H÷ thËng gi∂m x„c ÆÈc lÀp Agilyty Control

các dòng sản phẩm của Mercedes-Benz Vietnam thông qua các đại lý Autohaus. Có thể thấy mặc dù GLK300 chưa được bán chính thức cho đến tháng 6/2009 nhưng với những lợi thế cả bên trong (dây chuyền lắp ráp mới) lẫn ngoài (uy tín và những thử nghiệm khắc nghiệt trong quá trình phát triển) sẽ là lợi thế hình thành cho mình chỗ đứng riêng trong thị trường ô tô Việt Nam từ giờ đến hết năm 2009.

Trong quá trình phát triển GLK toàn cầu, sa mạc Namib ở Namibia được xem là nơi hội tụ chính xác những yếu tố cần thiết cho một chương trình “hành xác” xe GLK với mọi điều kiện sa mạc ngặt nghèo. Sự chính xác của hệ thống điều khiển và khả năng vận hành mạnh mẽ là một trong những thử thách chính khi phát triển một chiếc SUV. 4,5 triệu km chạy thử trên toàn thế giới, 1000 cuộc thử nghiệm khác nhau trong nhiều môi trường giả lập và 220,000 tình huống lái xe ngặt nghèo là những con số ấn tượng mà các chuyên gia Mercedes-Benz đã thực hiện trong trong quá toàn bộ trình phát triển xe GLK toàn cầu.

May 2009 | autovina.vn

THë TR¶òNG

10 m…u xe “c¯u N

ền công nghiệp ô tô Mỹ đang bị đe dọa nghiêm trọng, trong khi đó số phận của hai “đại gia” General Motors và Chrysler vẫn nằm trong quyền kiểm soát của Chính phủ liên bang. Họ có thể sống sót đến thời điểm này nhưng thành công lâu dài phải phụ thuộc vào việc họ sẽ làm như thế nào và có thể tạo ra những chiếc xe như người ta mong đợi hay không.? 10 chiếc xe dưới đây được kỳ vọng sẽ cứu ngành công nghiệp ô tô nước Mỹ thoát khỏi một trong những quãng thời gian đen tối nhất trong lịch sử. Hãy xem liệu điều đó có xảy ra?

Lịch sử Trung tâm công nghiệp ô tô Mỹ, Detroit vẫn lưu dấu tích những “vệt đen” – điển hình với sự thất bại thảm hại của chiếc Pontiac Aztek hay Chrysler Sebring – một trong những lí do khiến các công ty sản xuất ô tô phải gặp khốn đốn như hiện giờ. Trong khi các nhà sản xuất vẫn phải cân nhắc từng đồng cắc để sao tiết kiệm được chi phí và bán được nhiều xe nhất thì họ cũng phải làm hài lòng chính phủ. Bởi bộ máy lãnh đạo của Tổng thống Obama và Đảng Dân chủ muốn có những chiếc hybrid và xe nhỏ tiết kiệm nhiên liệu chứ

không cần biết là người ta có bỏ tiền ra để mua hay không. Oái ăm chính là công nghệ tiết kiệm nhiên liệu rất tốn kém, nếu khách hàng không trả thêm cho nó thì nhà sản xuất không thể thu lợi nhuận, và sự phục hồi chỉ càng thêm khó khăn. Nhưng GM đã đáp ứng yêu cầu của Tổng thống Obama bằng chiếc Chevy Volt. Cho dù người trong cuộc nhận định rằng: “Dự án sản xuất chiếc Volt sẽ thực sự tốn kém hơn so với những chiếc xe tương tự chạy xăng.” John Wolkonowicz, một chuyên gia ở công ty phân tích tài chính IHS Global Insight thì cho

01 | Ford Explorer 2011 Explorer từng là chiếc xe hái ra tiền cho Ford. Thế hệ tiếp theo của Ford Explorer sẽ làm hài lòng cả khách hàng lẫn các chính trị gia. Nó tích kiệm được 25% nhiên liệu so với người tiền nhiệm lại không ảnh hưởng đến hiệu suất máy móc với động cơ Ecoboost. Loại động cơ này cũng có thể sẽ được sử dụng cho một số xe sắp tới như mẫu sedan Lincoln MKS hay chiếc crossover Ford Flex. 02 | Ford Fiesta 2011 Mẫu Ford Fiesta - một mẫu xe nhỏ, đã tạo một cú huých ở châu Âu và châu Á và sẽ xuất hiện ở Bắc Mỹ vào năm 2010. Chiếc xe này sẽ được sản xuất ở Đức, Tây Ban Nha, Mexico, Thái Lan và Trung Quốc để cung cấp cho toàn thế giới. Mẫu Fiesta cho thị trường Bắc Mỹ sẽ được lắp ráp ở Cuautitlan, Mexico. Tương tự như chiếc Cruze của GM, Ford có thể sẽ kiếm được nhiều tiền từ mẫu ô tô nhỏ này với số lượng lớn trên toàn thế giới. 03 | Chrysler 200C concept Trên chiếc xe mới, trang bị gần như rất sơ sài nhưng mẫu concept xuất hiện ở triển lãm Detroit hồi tháng 1 này đã gợi nhớ người ta về khả năng mà Chrysler có thể làm được. Ngoại hình nổi bật cùng nội thất tao nhã, dường như đây sẽ là một “kẻ” kế thừa thành công của mẫu 300C trước đây. 04 | Fiat 500 Fiat có thể cung cấp công nghệ sản xuất những chiếc xe hạng nhỏ và động cơ tiết kiệm nhiên liệu, những điều mà Chrysler còn thiếu. Mẫu Fiat 500, mẫu MiTo và chiếc compact Lancia Delta là những ví dụ điển hình có thể chia sẻ công nghệ. Vấn đề ở chỗ là không một chiếc xe gắn động cơ Fiat nào có thể được xuất xưởng tại các công ty sản xuất Bắc Mỹ của Chrysler trước hè năm 2011. Điều này có nghĩa là hiện thời thì không có gì cứu vãn được việc sụt giảm doanh số bán hàng nghiêm trọng của hãng xe này ở mức 49% từ đầu năm đến nay tiếp sau mức giảm 30% năm ngoái.

05 | Ford Fusion hybrid 2010 Ford rất chú trọng đến các mẫu xe hybrid và hiện tại mẫu Fusion hybrid hiện đã có mặt ở các showroom với mức tiêu thụ nhiên liệu 41 mpg (dặm/galon), nhiều hơn 6 mpg so với chiếc Camry hybrid của Toyota. Chiếc Prius của Toyota đạt được mức tiêu thụ 50 mpg nhưng đây lại là dòng xe nhỏ hơn. Giá chuẩn của Fusion hybrid là 27.270 USD nhưng sẽ tùy thuộc vào các tính năng và lựa chọn thêm.

autovina.vn

10 m√U XE C`U SˇNG DETROIT

sËng” Detroit rằng: “Mọi người đều biết Volt sẽ không cứu được GM trên phương diện tài chính, nhưng nó đánh giá được khả năng tồn tại của công ty trong tương lai cũng như những điều mà GM có thể làm được”. Còn theo nhà tư vấn James Hall thì: “Chiếc xe sẽ cứu GM không gì khác chính là Chevy Cruze”. Cruze, chiếc compact tiết kiệm nhiên liệu được thiết kế ở Hàn Quốc sẽ được bán ra nhiều thị trường khác nhau trên khắp thế giới, riêng ở Bắc Mỹ thời điểm sẽ là nửa đầu năm 2010. Với số lượng bán ra lớn, khoảng 1,7 triệu chiếc trên

toàn cầu, “gia đình” Cruze có thể giúp GM thu lợi lớn. Giống như GM, tương lai của Ford hiện nay cũng phụ thuộc vào những mẫu xe nhỏ như Fiesta và Focus thiết kế ở châu Âu với công nghệ tiên tiến nhất. Động cơ Ecoboost cho phép tiết kiệm tới 20-30% nhiên liệu mà không ảnh hưởng tới chất lượng và tốc độ. Ford cho biết động cơ Ecoboost sẽ chiếm khoảng 90% các xe năm 2013. Chuyên gia Wolkonowicz cho rằng: “Chiếc Ford Explorer có thể sẽ là một ví dụ thành công nhất. Nó có mọi thứ mà khách hàng muốn cộng với khả năng tiết kiệm nhiên liệu mà chính phủ mong muốn nữa.”

06 | Ford Focus 2010 Mẫu Ford Focus thiết kế ở Châu Âu sẽ thay thế cho mẫu xe compact Focus sản xuất tại Mỹ hiện thời. Đến thời điểm này, mẫu xe của châu Âu và Mỹ hoàn toàn khác nhau. Một chiếc xe toàn cầu như Focus sẽ tăng tính cạnh tranh cho Ford.

Với hãng Chrysler, tương lai sẽ còn khó khăn hơn. Sức ép từ việc Obama quyết định không cứu Chrysler khiến cho hãng này vẫn phải tồn tại như một công ty độc lập. Phải đợi đến hết tháng 4 thì người ta mới biết được liệu hãng xe này có liên minh với Fiat (Ý) hay không hoặc họ sẽ phải đối mặt với sự phá sản. Wolkonowicz tổng kết: “Năm 2011 sẽ có rất nhiều mẫu xe mới xuất hiện, và hãy chờ xem những thay đổi khủng khiếp mà các công ty này tạo ra trong lịch sử nếu như họ vượt qua được giai đoạn khó khăn này”. Minh Phương

07 | Chevy Cruze Chiếc xe nhỏ nhắn dễ thương và những người anh em của nó sẽ chia sẻ thị trường toàn cầu với các tên tuổi khác, sẽ giúp thúc đẩy tính hiệu quả trong phát triển các sản phẩm của tập đoàn GM. Đồng thời được bán ở khối lượng rất lớn, cũng phải tới 1.7 triệu xe trên toàn thế giới, điều này cho phép GM có lợi nhuận ở phân khúc xe nhỏ. Thậm chí quan trọng hơn, khi chúng đều sẽ sử dụng các loại động cơ nhỏ tiên tiến, cho khả năng thỏa mãn các yêu cầu của chính phủ về mức tiết kiệm nhiên liệu của xe. 08 | Chevy Volt 2011 GM cuối cùng đã cạnh tranh được với Toyota với việc phát triển công nghệ “xanh” cao cấp. Hãng này hi vọng sẽ vượt mặt được đối thủ đến từ Nhật Bản bằng chiếc Volt sạc điện có thể đi được 40 dặm sau mỗi lần sạc. Khi hết điện, một động cơ xăng nhỏ sẽ kích hoạt để sạc pin lại. Dự kiến Volt sẽ xuất hiện cuối năm 2010. Nó sẽ không tạo ra tiền ngay lập tức nhưng lại gây dựng “tiếng thơm” quan trọng về mặt công nghệ và môi trường cho GM. 09 | Chevy Orlando 2011 Mẫu compact này mới xuất hiện ở bản concept và có cùng nền móng với chiếc Chevy Cruze sắp tới. Nó sẽ giới thiệu một loại xe compact mới mà tính phổ biến điển hình có thể thấy ở chiếc Mazda 5.

10 | Buick Lacrosse 2010 GM đã gây ấn tượng toàn thế giới với mẫu sedan hạng trung Malibu và họ hi vọng sẽ làm được như thế với thế hệ tiếp theo Buick Lacrosse, chiếc xe được thiết kế lại trên nền tảng có sẵn và sẽ được bán vào cuối năm nay.

May 2009 | autovina.vn

THë TR¶òNG | CHERY QQ

Chery QQ3

_Đình Quý

chieác xe mong ñôïi cuûa ngöôøi Vieät Nam? Chiếc xe hạng nhỏ được ưa chuộng tại thị trường nội địa, được mệnh danh là mẫu xe tiêu biểu cho biểu tượng hùng mạnh của nền công nghiệp ô tô Trung Quốc đã chính thức công cuộc chinh phục người tiêu dùng Việt Nam thông qua liên doanh Ô tô Hòa Bình (VMC). Việc Chery QQ3 được tung ra thị trường trong tháng 4 do VMC lắp ráp và phân phối cùng mức giá 9.900 USD đã gây sự quan tâm đặc biệt của đông đảo người tiêu dùng có nhu cầu mua xe giá rẻ. Với một thị trường ô tô có nhiều biến động về giá cả do tác động của các chính sách thuế như Việt Nam, những người có nhu cầu dường như không mấy khi làm chủ được đồng tiền và thời điểm quyết định mua xe của mình. Vì vậy thông tin về những chiếc xe giá rẻ như Tata Nano và Chery QQ đã thực sự được đặt lên “bàn cân” tính toán trong thời buổi “thóc cao, gạo kém”. Tuy nhiên nếu đi sâu vào tìm hiểu thì hiện nay đang dần hình thành 2 nhóm tiêu dùng xoay quanh sự có mặt của QQ3: nhóm người hào hứng mua xe sau thời điểm ra mắt và nhóm người còn đang dè dặt nghe ngóng thông tin phản hồi từ nhiều nguồn khác nhau mà đa phần là qua báo chí, các diễn đàn ô tô. Nhóm khách hàng hào hứng với QQ3 khi được hỏi thì đa phần là giới kinh doanh và người có nhu cầu mua xe sử dụng một thời gian trước khi đổi xe mới. Anh Nam, một chủ doanh nghiệp kinh doanh Taxi ở Hà Đông cho biết với mức đầu tư chưa tới 10.000 USD/xe mà nếu mua theo lô sẽ tiết kiệm thêm được một khoản thì QQ3 sẽ là lựa chọn hàng đầu. Tất nhiên với doanh nghiệp thì

autovina.vn

ưu tiên hàng đầu là lợi nhuận và khả năng hoàn vốn sớm, còn với người tiêu dùng là cá nhân và gia đình, ngoài giá thì chất lượng cũng được quan tâm sát sao. Anh Quân, một khách hàng ở Hà Nội mới đặt mua một chiếc QQ3 màu bạc nói: “Để mua ngay một chiếc xe có giá tới mười mấy nghìn USD như hiện nay thì với thu nhập hiện tại tôi còn phải chờ thêm mấy năm nữa mới đủ, chưa kể đồng tiền ngày càng trượt giá, dẫu sao Chery cũng đứng thứ 4 trong số các hãng xe đang kinh doanh ở Trung Quốc nên tôi mới quyết định mua”. Đối với nhóm khách hàng còn lăn tăn về giá cả lẫn chất lượng xe Trung Quốc thì lại mang hai tâm trạng: thấp thỏm chờ đợi thông tin về chất lượng sản phẩm sau một thời gian ra mắt và hi vọng QQ3 sẽ là “cây gậy” để kéo giá xe liên doanh “hạ nhiệt”. Lý do e ngại xe Trung Quốc có lẽ xuất phát từ dư âm của những sản phẩm ô tô “giá mềm” đã vào Việt Nam trước như Hafei HFJ, Lifan…vẫn còn âm ỉ. Trong năm 2008, Hafei HFJ được Vinaxuki lắp rắp với mức giá cũng không rẻ hơn quá nhiều so với Matiz-Spark của Vidamco nên sớm rời khỏi cuộc chơi, một số mẫu sedan của Lifan do VMC lắp ráp có giá dưới 20.000 USD cũng chỉ tiêu thụ được ở một vài hãng Taxi. Do đó sức ép về giá lên xe liên doanh mà người tiêu dùng hi vọng ở xe Trung Quốc sớm tan thành bong bóng, và giá xe vẫn tiếp tục “nhảy nhót” theo cách riêng của nó. Chery QQ nổi tiếng qua những tranh chấp giữa Chery và GM với cáo buộc “nhái” thiết kế của Matiz-Spark từ năm 2005. Bằng cách riêng của mình mẫu QQ với đặc điểm nhỏ gọn, năng động, thời trang, tiết kiệm nhiên liệu (lượng nhiên liệu

Hµng gh’ ph›a sau c„ th” x’p lπi Æ≠Óc

Chi’c Chery QQ b∏n Î thﬁ tr≠Íng Nga

tiêu hao kỷ lục là 4,2l 100km) có hai phiên bản động cơ 0.8L hoặc 1.1L đã len lỏi và thành công không chỉ tại Trung Quốc mà đã có mặt tại 60 thị trường trên thế giới. Trở thành một trong những mẫu xe thành công nhất năm 2008 khi đạt doanh số 133.000 chiếc. Dù còn sớm để đưa ra kết luận, song sự có mặt của QQ3 sẽ là một luồng gió mới kích thích một thị trường ô tô đa dạng, phong phú, cạnh tranh sôi nổi và người tiêu dùng nhờ đó sẽ được hưởng tối đa các lợi ích chính đáng khi mua xe hơi.

PHONG CÉCH

Deep Blue 46 & Porsche P’9522

2 PHONG CÉCH, 1 ß∫NG CƒP Hai hãng xe ô tô hàng đầu đến từ nước Đức khiến cả thế giới phải ngạc nhiên pha lẫn thích thú về khả năng thiết kế trên cả tuyệt vời của họ. Du thuyền và điện thoại di động, BMW và Porsche định chuyển nghề chăng? Không hẳn, hãy cùng Autovina khám phá nhé!

Du thuyền BMW Bavaria Deep Blue 46 Tác phẩm này của trung tâm thiết kế DesignworksUSA thuộc BMW dành cho hãng sản xuất du thuyền Bavaria Yachtbau đã được giới thiệu ở Triển lãm thuyền Düsseldorf hồi tháng 3. Trung tâm DesignworksUSA không chỉ thiết kế những mẫu xe cho BMW mà còn hoạt động trong ngành chế tạo máy bay và mô tô nước. Bavaria, một hãng chuyên sản xuất những chiếc du thuyền sang trọng bậc nhất đã đề nghị BMW hợp tác thiết kế sau khi họ nhìn thấy bản concept du thuyền đầu tiên mà BMW chế tạo hồi năm ngoái. Chiếc Deep Blue 46 rộng 4,5m đã thể hiện một

autovina.vn

hình ảnh cao cấp mà Bavaria hướng đến. Người phát ngôn của hãng này, Andrés Cardenas nói: “Chất lượng BAVARIA đã được chứng minh bằng thiết kế hiếm có và những tính năng đỉnh cao, đó chính là chiến lược của chúng tôi và mọi người đều có thể nhận thấy ngay lập tức”. Các nhà thiết kế của BMW đã đưa vào đó những đường nét mềm mại để tạo ra cái nhìn gọn về phía sau nhưng lại tăng chiều cao để có thêm khoảng không cho nội thất. Deep Blue 46 có thể chứa được khá nhiều người và thậm chí một nhóm người có thể cùng ngồi uống bia ở phòng điều khiển. Với một quầy bar riêng, người ta cũng có thể tổ chức “nướng thịt” tại đây…! Mobile “Quyền lực” P’9522

Các nhà thiết kế của Porsche tiếp tục khẳng định sự độc đáo trong thế giới điện thoại di động với mẫu P’9522 mới. Tiếp sau thành công của P’9521, hiện mẫu mới đã xuất hiện trên các gian hàng của

DEEP BLU 46 & PORSCHE P`9522

Porsche và nhiều shop điện thoại hạng sang. Chiếc điện thoại mới có dáng vẻ vô cùng “cứng rắn”! nó được chế tạo từ nguyên một khối nhôm đặc có khả năng chống va đập. P’9522 có thân trước màu đen và thân sau được giữ màu nguyên bản của nhôm. Trái với kiểu gập của mẫu 9521 trước đó, mẫu 9522 là chiếc điện thoại đơn giản một khối kiểu dáng bar-style. Nếu cầm nó trong tay e rằng bước chân bạn hẳn có phần tự tin lên rất nhiều. Bởi hình dáng của nó quá “quyền lực”!

P’9522 được trang bị màn hình cảm ứng AMOLED 2,8 inch có chức năng nhận diện dấu vân tay và tích hợp hệ thống định vị toàn cầu (GPS). AMOLED là loại màn hình có khả năng tự phát sáng nhờ sử dụng đi-ốt phát quang hữu cơ, nên không cần sự trợ giúp của đèn nền. Ngoài ra, nó còn được tích hợp camera 5 megapixel, đèn flash, máy nghe MP3 và khả năng kết nối Wi-Fi. Minh Phương

Trong chiến dịch giới thiệu sản phẩm này, Porsche lại một lần nữa thể hiện tính design cá biệt bằng những poster quảng cáo khác người ở mỗi quốc gia mà nó được tung ra.

May 2009 | autovina.vn

PHONG CÉCH

CLB Wolkswagen Sài Gòn & Lễ hội diều quốc tế 2009

Vi vu cánh diều với Bọ Cổ SG

rong cái nắng chiều gay gắt của một ngày cuối tháng 3 trên phố Sài thành, các thành viên CLB Wolkswagen Sài Gòn đã tập trung đầy đủ tại điểm tập kết để chuẩn bị lên đường cho một “hành trình văn hóa”. Có thể nói như vậy vì chuyến đi này của CLB còn có ý nghĩa hơn cả một buổi dã ngoại thường kỳ, khi cổ động cho một Lễ hội mang đậm nét văn hóa như Lễ hội diều quốc tế 2009 được tổ chức lần đầu tiên tại Vũng Tàu. Những đoạn đường gió bụi của Sài Gòn không làm vơi đi nhiệt huyết của các thành viên. Tất cả đều rất hào hứng cho một chuyến đi hứa hẹn nhiều thú vị. Khác hẳn với các CLB khác thường thấy trên các diễn đàn, các thành viên trong CLB phần lớn đều là những người giầu cảm xúc, lãng mạn và nhẹ nhàng… Họ yêu mến cái đẹp mang tính hoài cổ của một dòng xe mang nét đặc trưng không nhầm lẫn. Tuy nhiên, cũng không ít những người trẻ tuổi vẫn bị nét đẹp của bọ cổ cuốn hút mê hoặc. Đối với họ, những câu chuyện xung quanh đề tài xe cổ là không bao giờ kết thúc. Từ kinh nghiệm sử dụng xe, bảo trì bảo dưỡng xe cùng những kinh nghiệm vui buồn trên đường cùng bọ cổ. Nhiều người sở hữu cùng lúc bọ cổ và xe “đời mới”, tuy

102 autovina.vn

nhiên, bọ cổ vẫn không hề bị bỏ quên hay lép vế trước những xe này. Những em “Bọ” di chuyển như những chấm “hoa” điệu đàng mà hiền hòa trên đường như những chú bọ thực thụ. Vả lại cũng chẳng có gì phải vội vã khi thời gian cũng không phải là yếu tố hàng đầu... hơn 60 chục năm trôi qua “Bọ” vẫn đâu có già ! Chúng tôi cũng nhận thấy những ánh mắt của nhiều người đi đường với sự ngạc nhiên thú vị. Có lẽ đây cũng là điều khá đỗi thân quen đối với chúng tôi khi đi trên những nẻo đường Caravan. Chính vẻ đẹp và sự hiền hòa của “Bọ” của đường dài của thời gian dường như đã làm cho đoàn xe nổi bật hơn. Có lẽ không CLB nào có được sự liên kết và chia sẻ sâu sắc như ở CLB xe cổ. Các thành viên luôn quan tâm đến nhau khi di chuyển trên đường, đảm bảo tất cả các xe đều “đi đến nơi, về đến chốn”. Một khi đã trót “yêu” xe cổ thì các thành viên đều phải chấp nhận cái tính “đỏng đảnh” của xe. Mỗi chuyến đi như vậy, các thành viên đều phải chuẩn bị sẵn sàng để khắc phục ngay mỗi khi xe có dấu hiệu “trái gió trở trời” Việc sở hữu một con bọ là không khó nhưng để niềm đam mê đó không bị mai một thì đó mới là

điều quan trọng. Nhiều người mới nhìn qua thì rất thích xe bọ cổ, nhưng sau một thời gian sử dụng thì lại cảm thấy quá phiền phức với cái tính “bất thường” của xe và lại quyết định “chia tay” – anh Dũng – một chủ xe bọ cổ cho biết. Một người đam mê bọ cổ thực sự có thể nói là phải “ăn ngủ” cùng với bọ. Đôi khi, một trục trặc nhỏ với xe bọ cổ cũng làm họ mất ăn mất ngủ. Hoặc có khi họ phải thức hàng đêm mới cho ra một ý tưởng cho việc trang trí xe. Và mỗi khi hoàn thành một “tác phẩm” cho bọ là lúc nỗi vui sướng dâng tràn. Câu chuyện về bọ có lẽ không bao giờ dứt nếu xe chưa tới nơi. Cuối cùng thì chúng tôi cũng đến Vũng Tàu khi trời đã tối. Gió biển thật mát và dễ chịu cũng như tính cách của người dân Vũng Tàu thật cởi mở và hiếu khách. Nếu như tôi sống ở thành phố Vũng Tàu này, có lẽ tôi cũng sẽ sắm cho mình một con bọ mui trần để có thể dạo phố và ngắm biển trên xe. Sáng hôm sau, mọi người dậy thật sớm để chuẩn bị cho buổi diễu hành đi đến khu du lịch Hồ Tràm – là nơi khai mạc Lễ hội diều quốc tế 2009. Các xe đều được dán cờ của các nước, thể hiện lòng hiếu khách và sự trân trọng đối với các quốc gia tham dự. Đoàn

CLB VOLKSWAGEN SÄI GíN & LŸ HóI DI≈U QUˇC T⁄ 2009

xe bọ cổ xuất phát từ thành phố Vũng Tàu từ sáng sớm để có thể đến khu du lịch Hồ Tràm tham dự lễ khai mạc Lễ hội diều. Quãng đường từ Vũng Tàu đến Hồ Tràm khá đẹp. Đoàn xe gần 20 chiếc nối đuôi nhau tiến về Hồ Tràm như những nét vẽ đầy màu sắc của họa sĩ trên một bức tranh thiên nhiên tuyệt đẹp. Cảm giác thích thú khám phá thiên nhiên cùng một niềm tự hào có lẽ là cảm xúc chung của những người tham gia. Đoàn xe chúng tôi được người dân địa phương chào đón bằng những ánh mắt ngạc nhiên chiêm ngưỡng vẻ đẹp của các xe diễu hành. Đoàn đến khu du lịch Hồ Tràm với những cánh diều đang chào đón chúng tôi và những vị khách tham quan. Tham dự Lễ hội diều lần này bao gồm tổng cộng có 16 quốc gia tham dự bao gồm: Úc, Campuchia, Canada, Trung Quốc, Anh, Pháp, Đức, Ấn Độ, Indonesia, Malaysia, New Zealand, Đài Loan, Philippines, Singapore, Mỹ và Việt Nam. Chúng tôi cùng với những người tham dự khác đã có một “buổi tiệc văn hóa” đầy màu sắc với nét văn hóa của các nước tham dự. Đoàn Việt Nam vẫn mang đặc trưng với diều sáo của các nghệ nhân Bắc Bộ hay diều Huế với nét uyển chuyển tinh tế của diều Rồng, diều Bướm.

Người xem thực sự bất ngờ trước sự đa dạng về chủng loại và màu sắc của diều. Việc chơi diều đã trở thành một nghệ thuật. Ấn tượng nhất đối với chúng tôi là các loại diều điều khiển bằng 2 dây hoặc 4 dây. Chúng bay lượn một cách chính xác theo ý muốn chủ nhân như được cầm trên tay. Đoàn Đài Loan gây ấn tượng với một dây diều gần 200 con. Cuối buổi chiều, đoàn Lễ hội rời Hồ Tràm để quay lại Vũng Tàu chuẩn bị cho chương trình Lễ hội tại đây và đoàn xe bọ cổ lại có dịp hành trình cùng các khách quốc tế về tới Vũng Tàu. Họ tỏ ra rất thú vị và thích thú theo xe cùng về Vũng Tàu. Mặc dù công tác tổ chức còn nhiều vấn đề chưa trọn vẹn, tuy nhiên, Lễ hội diều cũng có thể được gọi là thành công với sự hưởng ứng của các bạn bè quốc tế và thu hút được sự tham gia của rất nhiều du khách. CLB Volkswagen Sài Gòn tạm biệt thành phố Vũng Tàu với rất nhiều kỷ niệm của các thành viên. Mỗi lần giao lưu như vậy thì mọi người càng gắn bó đoàn kết với nhau hơn và cũng là dịp để các thành viên cùng gia đình khám phá những điều mới lạ. Lê Hữu

Lịch sử CLB Wolkswagen Sài Gòn Ngày 30/11/2003, tại quán Nghệ sĩ – FAFIM, số 6 Thái Văn Lung, quận 1, Tp. HCM, CLB Wolkswagen đã chính thức được sáng lập bởi một số người mê xe Con bọ (Volkswagen Beetle). Chỉ sau gần 8 tháng thành lập, tính đến ngày 20/7/2004, số lượng thành viên đăng ký đã là 55 người. Các thành viên CLB gồm rất nhiều thành phần, không phân biệt nghề nghiệp, tôn giáo, giàu nghèo. Sau nhiều lần thảo luận, CLB đã được đổi tên là CLB Volkswagen Sài Gòn – SAIGON VOLKSWAGEN CLUB, thường viết tắt là SG VW Club hoặc đơn giản hơn là VW SG. thời gian và địa điểm sinh hoạt thường kỳ hiện tại là 10 h 00 sáng chủ nhật hàng tuần tại CLB Lan Anh, email của CLB là vwvn@vnn.vn. Ban đầu chỉ những xe Con bọ (Volkswagen Beetle) mới được tham gia, tuy nhiên đến nay đã mở rộng cho các dòng xe có nhãn hiệu VW cùng tham gia không hạn chế, tuy nhiên xe chủ lực vẫn là Con bọ các đời : 1100, 1200, 1300, 1500, 1302, 1303. Vì thực tế hiện nay trên cả nước số lượng xe VW còn lại không nhiều, tập trung nhiều nhất là tại SG, HN. Các tỉnh khác có số lượng xe ít, và có tỉnh không có xe nào. Một số anh em ở tỉnh cũng rất muốn thành lập CLB nhưng số lượng xe quá ít, tuy nhiên chính những anh em này lại là những người có niềm đam mê Con bọ mãnh liệt nhất, bởi vì mặc dù điều kiện rất khó khăn về sửa chữa, mua phụ tùng, sinh hoạt tập thể ... tuy nhiên họ vẫn không chịu từ bỏ đam mê của mình. Vì vậy, CLB có mong ước được hợp nhất tòan bộ những chủ xe trên cả nước để thành lập “HỘI VOLKSWAGEN VIỆT NAM” – “VIETNAM VOLKSWAGEN ASSOCIATION” để các thành viên có điều kiện sinh hoạt, hỗ trợ lẫn nhau, và Hội ngày

May 2009 | autovina.vn

CAR AUDIO

H÷ thËng Æa ph≠¨ng ti÷n dµnh cho

CA 3319

TOYOTA

FUKA vừa mang đến Việt Nam một sản phẩm màn hình DVD thế hệ mới nhất CA 3319 dành cho TOYOTA (seri: innova, fortuner, Bravia, yaris), một sản phẩm tiêu biểu của FUKA. CA 3319 hội tụ nhiều tính năng công nghệ hiện đại cùng khả năng điều khiển linh hoạt. Các phím chức năng ẩn trong màn hình cảm ứng, màn hình TFT có khả năng chống lóa mang lại chất lượng hình ảnh tương đối tốt. Âm thanh được tái tạo trung thực với công xuất 4*50w nên ở cả 3 dải tần đều hài hòa và chuẩn mực. CA 3319 có đường ra riêng cho loa siêu trầm, qua đó cho phép bạn dễ dàng nâng cấp hệ thống. Điều này giúp CA 3319 mang lại cho chiếc xe của bạn một không gian thư giãn lôi cuốn dù nghe nhạc hay

Fortuner

104 autovina.vn

thưởng thức những bộ phim. CA 3319 còn làm cho chiếc xe của bạn an toàn hơn vì nó được kết nối với một camera quan sát phía sau xe. Chiếc camera này có góc nhìn lên đến 170 độ. Mỗi khi vào số lùi màn hình sẽ tự động chuyển sang hiển thị cảnh phía sau xe kèm thước đo khoảng cách, bạn sẽ thấy lùi còn dễ không kém đi thẳng. CA 3319 kết hợp khá thành công công nghệ tiên tiến với tinh năng và thiết kế cao cấp, hài hòa với nội thất của dòng xe Toyota. Thiết bị này có khả năng kết nối trực tiếp với ipod,USB và thẻ nhớ SD, ngoài ra nó còn kết nối được với chiếc điện thoại của bạn thông qua Bluetooth, mang lại cho bạn khả năng đàm thoại rảnh tay khi đang lái xe,phát những

Innova

(series: Innova, Fortuner, Bravia, Yaris)

bài nhạc trong điện thoại ra hệ thống loa của xe. CA 3319 còn tích hợp sẵn bộ thu sóng vô tuyến giúp bạn có thể theo dõi một số kênh truyền hình trong nước. Đầu đọc DVD của CA 3319 có thể đọc được tất cả các định dạng mp3,wma,aac hay các file nén dạng DivX cùng với các kết nối khác, do đó khả năng nghe nhìn của thiết bị này dường như là vô tận. Đây là sản phẩm thiết kế riêng cho dòng xe TOYOTA (seri: innova, fortuner, Bravia, yaris) nên các thông số kỹ thuật và thiết kế đều đồng bộ, việc nâng cấp hệ thống rất đơn giản và an toàn. CA 3319 làm cho không gian nội thất chiếc xe thêm phong cách, sang trọng và tiện nghi.

Toyota Yaris

Hå THˇNG ßA PH¶•NG TIåN CA 3319

Khe cæm USB

Khe cæm thŒ nhÌ

CA 3319

ßi“u khi”n & d©y cæm USB

°ng ten

ThŒ b∂o hµnh ch›nh h∑ng

D©y k’t nËi iPod

D©y giæc ÆÂng bÈ

May 2009 | autovina.vn

LĂŤCH S^

106 autovina.vn

BMW M1

BMW M1 Homage

Hommage n®m 30

1 Huy“n thoπi sËng

30 n®m lch sˆ cÒa si™u xe th” thao huy“n thoπi BMW M1 Æ∑ Æ≠Óc Æ∏nh d†u bªng m…u xe th¯ 3 cÒa dng xe ÆÈc Æ∏o M1 nµy - MÈt b∂n concept c„ t™n BMW M1 Hommage Æ≠Óc ra mæt tπi l‘ hÈi xe cÊ Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Chi’c BMW M1 do Giorgio Giugiaro thi’t k’ tıng lµ mÈt trong nhñg m…u xe bÀc nh†t tr™n Æ≠Íng Æua, c∂ v“ tËc ÆÈ l…n vŒ b“ ngoµi quy’n rÚ. Chi’c xe k˚ ni÷m BMW M1 Hommage vıa Æ” t· lng tń k›nh vÌi bÀc “ti“n bËi” vıa th” hi÷n s˘ s∏ng tπo khńg ngıng cÒa BMW.

Những chi tiết quen thuộc Chiếc BMW M1 vốn được phát triển dựa trên mẫu BMW Turbo do Paul Bracq thiết kế, thể hiện bước đột phá về công nghệ trên một thân xe quyến rũ. Người ta có thể thấy lại tất cả những điều đó trên chiếc BMW M1 Hommage xuất hiện tại lễ hội xe cổ Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2008. Chỉ nhìn qua thôi cũng khiến người ta phải choáng váng về vẻ đẹp của nó. BMW M1 Hommage có vẻ ngoài ấn tượng với màu cam rực hơn và các đường nét trên chiếc xe mạnh mẽ, rõ ràng hơn chiếc xe nguyên bản. Tuy nhiên người ta vẫn có thể nhìn thấy một chi tiết quen thuộc là logo đôi được bố

trí hai góc sau, phía trên đèn hậu. Đối với BMW, cách bố trí này là thể hiện một chiếc xe động cơ nằm giữa. Vì thế, đương nhiên nó là thứ bắt-buộcphải-có trước cả khi các bản vẽ được thực hiện. Một điểm chung nữa là các lỗ thông khí trên nắp ca-pô và những lớp khuếch tán khí ở kính chắn gió phía sau cùng các đường gân đen kéo dài từ dọc từ hai bên nóc xe đến tận phía sau. Về cơ bản, ngoại hình của chiếc BMW M1 Hommage vẫn giữ được những nét chính của chiếc BMW M1, chỉ có khoảng cách giữa trục trước và sau dài hơn nên chỗ ngồi của người điều khiển cũng thoải mái hơn.

Cảm xúc của truyền thống & hiện đại BMW M1 Hommage là sự kết nối của truyền thống và hiện đại, và khẳng định cá tính nổi bật của hãng xe nước Đức. Nếu như màu sắc là điểm chính tạo hứng khởi thiết kế cho chiếc BMW M1 thì đường nét lại là yếu tố chủ đạo của chiếc BMW M1 Hommage. Những điểm tương đồng đã kết hai chiếc xe với nhau, từ bề mặt chung cho tới từng chi tiết cụ thể để một lần nữa khẳng định tính hiện đại của chiếc BMW M1 khiến nó có thể vẫn tồn tại đến tận giờ như một chiếc xe tiêu biểu. Mặc dù BMW M1 đã cố gắng thể hiện tính thể thao của mình nhưng khách quan mà nói, nó vẫn chưa phải là một phong

T\ PHÅI SANG TRÉI, 3 ßòI XE HUY≈N THOÑI SˇNG

May 2009 | autovina.vn

BMW M1 HOMMAGE

LëCH S^

108 autovina.vn

BMW M1 Homage

cách rõ ràng và bị lấn át bởi những đồ họa có độ tương phản cao. Nhưng đến BMW M1 Hommage, người ta không còn gì để phàn nàn. Mẫu xe này vẫn giữ được nền tảng thiết kế và sự cân đối của chiếc BMW M1 đồng thời lại thể hiện được ưu thế của một chiếc BMW hiện đại – sự kết hợp giữa tính thể thao, chắc chắn và hấp dẫn. Tất nhiên dù thế nào thì người ta cũng không thể phủ nhận giá trị mà BMW M1 đã mang lại cho thương hiệu xe hàng đầu thế giới này. Phía đầu xe của M1 Hommage đã học tập và cải tiến nhiều từ mẫu BMW M1, ví dụ như: sự đối tập giữa màu sắc, những đường cong lõm, lưới tản nhiệt hình bầu dục kiểu BMW nhưng nhỏ và hệ thống đèn ẩn vào phía trong, chỉ được nhìn thấy khi bật. Đây có thể coi là một thiết kế đặc biệt của BMW. Nóc xe có dạng hình nón dẹt, kéo dài về phía sau, tạo ra mối liên hệ giữa hai bên thân xe. Bên cạnh thiết kế đẹp mắt và có tính khí động lực học cao, lưới tản nhiệt còn giúp lùa gió vào làm mát bộ phận động cơ phía trước, giống kiểu khung gầm

của một chiếc xe đua thể thao Công thức 1. Lấy cảm hứng từ thiết kế máy bay, chiếc xe còn được bố trí nhiều đường ống khí xung quanh thân xe, dưới các đường gân kéo dài dọc theo thân xe hay dưới nóc xe... Các đường ống dẫn khí nhằm đảm bảo động cơ sẽ luôn được làm mát kịp thời. BMW M1 Hommage - Nguồn cảm hứng của BMW Chiếc xe BMW M1 Hommage rất có ý nghĩa đối với đội ngũ thiết kế của BMW, thể hiện truyền thống vốn có cũng như sự sáng tạo cho tương lai. Theo Adrian van Hooydonk, giám đốc thiết kế của BMW, đó là chiếc xe của cảm hứng. BMW M1 Hommage sinh ra để tri ân tới các mẫu BMW Turbo và BMW M1, nhưng nó cũng là hiện thân của một chiếc xe hiện hữu ở tương lai. Hơn thế nữa BMW cũng muốn cho thế giới biết rằng ! Bi-em cũng đã từng có Siêu xe và sẽ vẫn có siêu xe… Minh Duy May 2009 | autovina.vn

TUNING

Mazda RX8

_Đình Quý

Có một “Pimp my Ride” ngay tại Sài Gòn Phá “bung bét” một chiếc xe đã lạc mốt, biến nó từ “vịt” thành “thiên nga” nghe chừng chỉ có ở bên Tây, Tàu – nơi mà thú “độ” xe phát triển rất chuyên nghiệp. Còn ở Việt Nam liệu có thể làm tương tự như vậy không? Xin trả lời là có!

như một cuộc đại phẫu thuật, thân thể “bệnh nhân” ở đây là chiếc xe sau khi qua thẩm định của hội đồng được tháo tung cùng khẩu hiệu “không có chiếc xe nào là đồ bỏ”, lúc chương trình kết thúc cũng là giây phút chủ nhân của nó sững sờ không còn nhận ra “bà hai” vốn tiều tuy trước đây của mình.

Nếu là một người quan tâm và đam mê xe “độ”, hẳn bạn sẽ biết hoặc có nghe đến chương trình “MTV Pimp my ride” – một chương trình giới thiệu những chiếc xe độ và cả quá trình “độ” lại nó trên kênh truyền hình MTV. Khác với những hãng độ xe danh tiếng chuyên độ lại những mẫu xe đời mới, “Pimp my ride” thu hút người yêu xe bằng nội dung rất thực tế: biến xe cũ nát thành chiếc xe trong mơ. Giống

Ở Việt Nam hiện nay chưa có những nhà độ xe chuyên nghiệp có thể thực hiện được như “Pimp my ride”, ngoài rào cản pháp lý thì yếu tố kinh nghiệm và công nghệ là những khó khăn thường thấy. Trong bài viết Tháng 2, tác giả bài viết có đề cập tới chiếc Honda Accord đời 1993 đang được “lên đời” theo phong cách của siêu xe thể thao Mazda RX8 qua bàn tay và trí óc của một chàng trai thế hệ 8X – Lã Ngọc

110 autovina.vn

Linh. Ý tưởng và phác thảo ban đầu về chiếc xe được hình thành từ rất lâu nhưng khi bắt tay vào thực hiện công việc đã nảy sinh một số khó khăn về mặt con người và kỹ thuật, Linh đã tự rút kinh nghiệm và thay đổi cách làm việc nên chiếc RX8 trong mơ đang dần hình thành “bóng dáng” từ đống hỗn độn sau khi dỡ “lanh tanh bành” chiếc Accord. “Xe sẽ giống đến 90% xe thật”, Linh quả quyết. Một chiếc RX8 hiện nay tại Việt Nam có giá cả chục ngàn USD, còn chiếc RX8 “Made in Vietnam” này có giá thành làm ước tính chưa đến 100 triệu VNĐ. Để đem hai chiếc xe này lên bàn cân thì quả là khập khiễng, tuy nhiên điểm đáng nói ở đây là ý tưởng và cách thức thực hiện công việc “độ” rất nghiêm túc và bài bản theo phương châm làm việc của “Pimp my ride” bởi Linh

chính là Fan của chương trình này. Tập trung vào hình dáng, lợi thế có được là chiếc Accord đã được độ trước đó thành mui trần, có phần đuôi gọn, máy móc chạy ổn định…nên việc khó nhất để lên đời RX8 đó là “chế” mui kín sao cho chiếc xe có kiểu dáng khí động học đúng như thiết kế. Toàn bộ nội thất được tháo tung, chuẩn bị cho cuộc đại phẫu “người đẹp dao kéo”. Các chi tiết ngoại thất được ưu tiên xử lý trước. Đầu tiên là giai đoạn làm thô, chuẩn bị cho công đoạn gò hàn và lên mui. Dự tính ban đầu kính chắn gió trước và sau sẽ giữ lại để giảm thiểu chi phí, xong ngay khi phần mui xe hoàn tất những vết hàn cuối cùng thì Linh nhận thấy hai chiếc kính này sẽ không thật sự phù hợp, phương án được nhanh chóng quyết định là đặt làm kính ở cơ sở trong nước. Phần khung mui kín được gắn kết chặt chẽ với thân bằng hàn điện hồ quang, còn lại các chi tiết tôn làm trần và vỏ được hàn dính với nhau bằng công nghệ hàn hơi với đội thợ có kinh nghiệm cơ khí trên 20 năm. Đây cũng chính là yếu tố cực kỳ quan trọng,

vì với điều kiện trang thiết bị còn thiếu thốn ở Việt Nam thì chất lượng sản phẩm đều hoàn toàn trông chờ vào bàn tay khối óc con người. Đội ngũ “độ xe” cảu Linh có cả thảy 3 thợ chính và 1 thợ phụ tham gia giai đoạn lên hình cho RX8, họ tuy không thông thạo máy tính và làm việc dựa trên trao đổi cùng hình chụp bản phác thảo hình mẫu chiếc xe, nhưng hiệu quả công việc đạt được trông thấy, chất lượng các đường hàn và chi tiết gò đẹp, có sai số nhỏ. Công việc dựng hình chiếc xe cũng đã hòm hòm, xong vẫn còn một chi tiết khiến Linh băn khoăn đó là “đôi mắt” cho xe, việc tưởng dễ nhưng không hề đơn giản chút nào do RX8 là bản nhập khẩu nên khó kiếm được bộ đèn “zin” ngoài chợ. Vả lại kinh phí “độ” chỉ có giới hạn nên cuối cùng bộ đèn của Mazda3 trở thành lựa chọn tối ưu cùng đèn sương mù sử dụng bóng đèn Bi-xenon. Đến lúc này, ít nhất bạn cũng thấy được bóng dáng của một chiếc xe thể thao đang dần hình thành, phần việc còn lại là làm áo và nội thất cho xe được Linh coi là có thể an tâm

ngủ ngon vì đây chính là việc “trong tầm tay” của mình. Bộ Body-kit cho xe được Linh tự thiết kế và làm ngay tại xưởng của mình, ghế và Taplo được giữ lại nhưng sẽ bọc da và tạo dáng thể thao hơn. Có thể chất lượng của các chi tiết “độ” chưa được đánh giá kỹ càng bởi một cơ quan thẩm định chuyên môn, vật liệu sử dụng chưa thật sang trọng nhưng “chất chơi” của chiếc xe thông qua bàn tay người thợ Việt Nam thì không cần phải bàn cãi. Đây là chiếc xe độ lại từ A-Z đầu tiên mà Linh làm và chiếc thứ 2 sắp tới đây theo phong cách Camaro cũng chuẩn bị lên “bàn mổ”. Được chứng kiến tận mắt công việc đầy nghiêm túc của chàng trai đầy nhiệt huyết này thì tôi mới tin rằng giới xe độ Việt Nam cũng tài năng và đam mê không kém gì dân độ xe trên thế giới. Hiện nay, điều mong mỏi nhất của họ đó là có một “sân chơi” thực sự trong đó rào cản pháp luật sẽ được cởi mở hơn để nhìn nhận “độ xe” là nhu cầu chính đáng và lành mạnh<

May 2009 | autovina.vn

Vài nét về Dr. Joe

việc cùng với các chuyên gia ô tô Đức

nhau. Một tin vui cho những người

Được đào tạo với chuyên ngành kỹ

cũng như đã trải qua sự nghiệp của

đam mê xe tại Việt Nam là trong tháng

thuật hàng không, Dr. Joe có bằng

mình tại nhiều quốc gia như Úc, Nhật

tới, Dr. Joe cũng sẽ mở một phòng

kỹ sư hàng không và bằng tiến sĩ khí

và Đức. Dr. Joe có kinh nghiệm trong

trưng bày phục vụ cho việc độ xe ở

động học. Dr. Joe cũng từng được

ngành thiết kế, kiểm tra và phát triển

TP.HCM và ông mong muốn mang kinh

hãng xe lớn săn lùng như General

công nghệ ô tô. Trong sự nghiệp của

nghiệm và sự chuyên nghiệp của mình

Motors để nghiên cứu về kỹ thuật

mình, Dr. Joe cũng đã thực hiện việc

đến phục vụ những người đam mê xe ở

ô tô. Ông có kinh nghiệm 5 năm làm

độ xe cho rất nhiều đội đua khác

Việt Nam

K’t nËi gi˜a bπn vµ m∆t Æ≠Íng Tại sao lốp có thể nâng đỡ trọng lượng xe?

Thật ra, lốp xe không trực tiếp nâng trọng lượng của xe. Lốp xe chỉ là một vật chứa không khí có áp suất cao. Chấp nhận quan điểm này, bạn sẽ dễ dàng hiểu được vấn đề. Bạn hãy làm một ví dụ nhỏ: nâng bánh xe lên và đo áp suất lốp. Sau đó so sánh với áp suất lốp khi không nâng bánh xe. Điều thú vị là áp suất sẽ không đổi.

xe chạy thì vị trí lốp tiếp xúc mặt đường liên tục thay đổi, do đó biên dạng lốp cũng liên tục chuyển từ trạng thái biến dạng sang trạng thái không biến dạng. Chính điều này làm gây ra nhiệt và làm nóng lốp. Gai lốp nóng lên bởi vì chúng cũng thay đổi hình dạng khi đi trên đường gồ ghề hoặc khi quay vô lăng.

Lốp xe cũng có phần giống như một quả bóng. Độ đàn hồi của lốp giúp áp suất không khí bên trong không đổi. Chính áp suất không khí trong lốp đã nâng đỡ xe. Tại sao lốp bị nóng khi xe chạy?

Sau một chuyến đi dài hoặc chạy tốc độ cao thì lốp xe sẽ nóng hơn. Chúng ta vẫn sẽ tiếp tục giải thích với quan điểm lốp xe là một vật chứa không khí. Chúng ta có thể dễ dàng thấy được phần lốp xe phía dưới tiếp xúc với mặt đường sẽ bị biến dạng, còn phía trên thì không (xem hình 1). Khi

112 autovina.vn

Nhiệt độ chính là kẻ thủ lớn nhất của lốp. Nhiệt có

thể làm yếu kết cấu của lốp gây ra hỏng hóc. Khi xe chạy trên đường trường với tốc độ càng cao hoặc tải trọng càng nặng thì lốp dễ hỏng hơn vì nhiệt tăng cao. Tại sao cần phải tăng áp suất lốp khi xe chở nặng?

Chúng ta đều biết là khi xe chở càng nặng thì phần lốp bên dưới (tiếp xúc mặt đường) sẽ càng bị biến dạng (xem hình), do đó nhiệt sinh ra sẽ càng nhiều. Nếu làm cho lốp xe ít biến dạng hơn (bằng cách tăng áp suất lốp chẳng hạn) thì lốp sẽ ít nóng hơn.

DR. JOE BÄN V≈ XE Tại sao áp suất lốp lại quan trọng đối với bạn?

Rõ ràng là áp suất lốp rất quan trọng đối với túi

bạn nên đảo lốp mỗi 5.000 – 8.000 km, ngay cả

tiền của bạn cũng như sự an toàn. Vì vậy áp suất lốp bao nhiêu là đúng?

khi lốp chưa bị mòn. Đây cũng là dịp để chúng được kiểm tra hư hỏng và loại bỏ các đá nhỏ chèn vào gai lốp. Bạn nên kết hợp đảo lốp với thay dầu máy luôn một lần là tốt nhất. Nên đảo lốp như thế nào? Bạn nên đảo lốp theo khuyến cáo của nhà sản xuất. Dưới đây là các sơ

Áp suất quá thấp (lốp non)

Hãy nhìn vào biểu đồ và tìm cột áp suất -20%, khi đó tuổi thọ của lốp giảm chỉ còn 85%. Việc bạn phải tốn thêm tiền chỉ là một tác hại, dưới đây là các tác hại khác của áp suất lốp quá thấp

• Lốp dễ hư hỏng do nhiệt • Lốp phải hoạt động “vất vả” hơn khi bánh xe quay. Động cơ nặng hơn và tốn nhiều nhiên liệu hơn. Chỉ cần áp suất lốp thấp hơn một chút thì xe tiêu hao hơn 5% nhiêu liệu. • Gai lốp nhanh bị hỏng hơn 25%, tùy thuộc độ “non” của lốp • Tăng khả năng lốp mòn không đều và phải thay lốp sớm • Việc điều khiển xe cũng bị ảnh hưởng. Tay lái nặng hơn Đùa một chút: bạn hãy thử yêu cầu đại lý lốp xe bơm lốp thấp hơn 20% và nhìn vào lốp. Bạn sẽ thấy nó bình thường. Vì vậy áp suất lốp nên được kiểm tra bằng đồng hồ đo, mắt bạn sẽ không thể thay thế đồng hồ đo được! Áp suất lốp quá cao Dưới đây là một số tác hại do áp suất lốp quá cao:

• Xe không êm dịu • Lốp dễ bị hỏng khi chạy trên đường xấu • Phát sinh nhiều tiếng ồn khi lái • Gai lốp mòn không đều, phải thay lốp sớm • Tay lái nhẹ hơn, bánh xe đáp ứng tốt hơn. Đây là điểm tốt đối với một tay lái thể thao, nhưng bạn có thể gặp khó khăn với điều kiện đường ướt. Làm sao để biết được áp suất lốp tiêu chuẩn?

Tôi đã từng chứng kiến một cơ sở lốp xe đã bơm lốp đến áp suất ghi trên hông lốp. Điều này hoàn toàn sai. Áp suất ghi trên hông lốp là áp suất tối đa mà lốp chịu được chứ không phải áp suất tiêu chuẩn. Các nhà sản xuất xe luôn dán một bảng áp suất lốp tiêu chuẩn trên xe (thường có màu vàng, được dán trên cột chữ B – xem hình) hoặc ghi trong sách hướng dẫn sử dụng. Một số nhà sản xuất còn ghi áp suất khi xe chở 2 người hoặc khi chở 4 người. Một điểm cuối cùng để bạn kiểm tra là nếu áp suất tiêu chuẩn của nhà sản xuất xe cao hơn áp suất ghi trên lốp thì bạn đã chọn sai lốp cho xe! Lợi ích của việc đảo lốp

Đảo lốp giúp ngăn ngừa mài mòn bằng việc làm cho lốp nằm ở các vị trí bánh khác nhau càng nhiều càng tốt, giúp lốp mòn đều hơn và bền hơn. Nên nhớ rằng việc đảo lốp không thể giúp sửa lại những hư hỏng trong kết cấu lốp. Khi các lốp xe cùng mòn giống nhau, bạn sẽ thay cùng lúc 4 lốp và duy trì được tay lái chuẩn mà không cần chỉnh lại. Nhà sản xuất thường khuyên

đồ đảo lốp Đảo 4 lốp với nhau – sử dụng trong trường hợp bánh xe dự phòng (bánh sơ-cua) là loại nhỏ, khác với 4 bánh đang sử dụng: Sơ đồ A và B: dành cho xe dẫn động bằng 2 bánh trước (lốp không có chiều quay) Sơ đồ C: dành cho xe dẫn động bằng 2 bánh sau (lốp không có chiều quay) Sơ đồ D: dành cho xe dẫn động bằng 2 bánh trước hoặc 2 bánh sau (lốp có chiều quay) Sơ đồ E: dành cho xe có lốp trước khác với lốp sau (lốp không có chiều quay) Đảo 5 lốp – sử dụng đối với xe có bánh xe dự phòng giống với các bánh còn lại: Sơ đồ F: xe dẫn động 2 bánh trước (lốp không có chiều quay) Sơ đồ G: xe dẫn động 2 bánh sau, dẫn động 4 bánh, dẫn động tất cả các bánh (lốp không có chiều quay)

May 2009 | autovina.vn

Việc áp dụng đảo lốp là rất quan trọng đối với các xe dẫn động 4 bánh. Nếu bạn có một lốp mới và 3 lốp bị mòn thì có thể gây một chút sai lệch đối với hệ thống dẫn động

+ 2 x 120,25 = 570,70 mm Độ lệch tâm (ký hiệu ET)

Độ lệch tâm là khoảng cách giữa đường tâm

Công nghệ lốp xe có khả năng sử dụng khi bị xẹp (Flat tire technology)

Bạn có bao giờ trễ giờ làm hay một cuộc hẹn với bạn bè khi lốp bị xẹp? Khi đó, bạn sẽ hiểu được sự phiền phức do lốp xẹp đến mức nào. Nhiều xe hiện nay có hệ thống kiểm tra áp suất lốp. Hệ thống sẽ cảnh báo khi áp suất lốp thấp hơn tiêu chuẩn. Các hệ thống cảnh báo áp suất lốp sẽ rất tiện lợi cho tài xế trong việc linh hoạt trong việc quyết định khi nào cần thay lốp hoặc sửa lốp ở đâu. Dưới đây là 3 ví dụ về kỹ thuật mới này:

(3) Lốp có khả năng sử dụng khi bị xẹp Michelin PAX

Loại lốp này có thêm một vòng đỡ được lắp vào

(1) Lốp xe có khả năng sử dụng khi bị xẹp

mâm bánh xe và mặt phẳng lắp mâm (xem hình). Độ lệch tâm được đo bằng mm. Chúng ta có độ lệch tâm dương, độ lệch tâm âm và độ lệch tâm bằng không. Độ lệch tâm tùy thuộc vào kết cấu hệ thống treo, khoảng cách giữa bánh xe và hệ thống treo, kết cấu hệ thống lái và còn ảnh hưởng đến hình dạng của mâm bánh xe.

(Run Flat Tires)

Loại lốp này có thành lốp cứng cáp hơn hơn, do đó có thể chịu được trọng lượng xe, ngay cả khi bị mất hết áp suất. Khi đó, áp suất không khí không còn nâng xe mà chính kết cấu lốp sẽ tạm thời nâng đỡ xe. Loại lốp này giúp xe có thể chạy với tốc độ 80m/h khi bị xẹp lốp. Một vài tài xế không nhận biết được khi bánh xe bị xẹp vì vậy loại lốp này thường đi kèm với một cảm biến áp suất lốp để báo cho tài xế khi lốp mất áp suất. (2) Lốp tự vá (Continental - ContiSeal)

Lốp tự vá có kết cấu bình thường nhưng được phủ thêm một lớp keo mềm. Khi lốp bị thủng bởi đinh ốc, vít, chất keo sẽ phủ lại và làm kín. Loại lốp này không cần phải lắp thêm cảm biến áp suất.

114 autovina.vn

bánh xe. Vì vậy khi lốp bị mất áp suất, lốp sẽ tựa trên vòng đỡ này và chịu được trọng lượng xe. Ưu điểm là thành lốp có thể làm bằng vật liệu thông thường và đảm bảo tính năng êm dịu khi lái xe. Nhược điểm là phải lắp thêm vòng đỡ và không phải loại bánh xe nào cũng lắp được và giá cả cũng cao hơn. Làm sao để biết đường kính lốp, bề rộng mâm và độ lệch tâm của mâm bánh xe? Đường kính lốp

Ví dụ lốp có ký hiệu 185/65 R 13 91 H. Chiều cao lốp được tính là 185x65%=120,25mm. Chúng ta cũng biết rằng mâm bánh xe có đường kính 13 inch (330,20mm). Bây giờ chúng ta tính được: Đường kính tổng cộng bánh xe = đường kính mâm + 2 lần chiều cao lốp (xem hình) Như vậy, đường kính tổng cộng bánh xe = 330,20

Mâm bánh xe thường có ghi độ lệch tâm ký hiệu là “ET”. Ví dụ như ET 45 thì độ lệch tâm được hiểu là 45mm Nên nhớ là khi bạn thay đổi đường kính bánh xe thì độ lệch tâm cũng thay đổi. Điều này có ảnh hưởng đến việc điều khiển xe. Bề rộng mâm bánh xe

Bề rộng mâm bánh xe được đo bằng khoảng cách giữa 2 má trong của mâm chứ không phải đo từ 2 má ngoài của mâm. Mỗi mâm bánh xe thường được ghi đường kính, bề rộng, độ lệch tâm. Tuy nhiên bạn cũng nên cẩn thận đối với một số mâm kém chất lượng có thể không ghi các thông số này!

DR. JOE BÄN V≈ XE Cách “độ” mâm bánh xe đúng

Lốp chuẩn

Chỉ tăng bề rộng lốp

Tăng 1 inch

Tăng 2 inch

Lốp xe

205/60 R16

225/55 R16

225/50 R17

245/40 R18

Chiều cao tổng thể của bánh xe (mm)

652,3

653,8

656,6

653,0

Lốp xe

205/60 R16

215/55 R16

215/50 R17

235/40 R18

Chiều cao tổng thể của bánh xe (mm)

652,3

642,9

646,7

645,2

Tăng kích thước

Ví dụ 1

Ví dụ 2

Chỉ tăng bề rộng lốp:

Tăng bề rộng lốp thích hợp với những người có ngân sách nhỏ vì chỉ cần thay lốp mà thôi. Thông thường người ta thích thay lốp rộng hơn. Điều này làm tăng thêm một chút khả năng bám đường. Trong ví dụ 1 (xem bảng), lốp mới rộng hơn (từ 205mm tăng lên 225mm) được lắp vào, lúc này chiều cao tổng thể của bánh xe không khác biệt nhiều với lốp chuẩn. Trong ví dụ 2, lốp mới được lắp vào có bề rộng nhỏ hơn ví dụ 1, nhưng bây giờ chiều cao tổng thể của bánh xe khác biệt khá nhiều với lốp chuẩn. Việc sử dụng lốp có chiều cao nhỏ hơn sẽ giúp tăng độ cứng cho hông lốp nhưng lại không tiện nghi khi lái xe. Ví dụ 1 là trường hợp tốt nhất để xem xét bởi vì nó duy trì đường kính tổng thể của bánh xe gần giống với lốp chuẩn. Việc độ lốp tùy thuộc vào tính năng mà bạn mong

muốn đạt được. Bạn nên thật cẩn thận để duy trì chiều cao tổng thể của bánh xe trong giới hạn của nhà sản xuất cũng như trong giới hạn của luật pháp. Nên nhớ rằng việc thay đổi chiều cao tổng thể của bánh xe có thể ảnh hưởng đến một số hệ thống như: hệ thống phanh ABS, hệ thống ổn định xe điện tử ESP… và làm cho xe bạn kém an toàn hơn.

phải chú ý tới khác biệt ở chiều cao tổng thể của bánh xe ở ví dụ 1 và ví dụ 2 Tăng 3 inch hay nhiều hơn:

Lúc này vấn đề trở nên phức tạp hơn. Bạn hãy hỏi ý kiến các chuyên gia về mâm và lốp xe bởi vì tải trọng của lốp trở nên quan trọng. Ngoài ra, các vấn đề khác cũng cần được xem xét khi tăng mâm bánh xe từ 3 inch trở lên.

Tăng 1 inch:

Tăng 1 inch có nghĩa là bạn tăng thêm 1 inch cho mâm bánh xe. Bạn cần phải chú ý tới khác biệt ở chiều cao tổng thể của bánh xe ở ví dụ 1 và ví dụ 2 Tăng 2 inch

“Tăng 2 inch” có nghĩa là bạn muốn tăng đường kính mâm bánh xe thêm 2 inch. Một lần nữa bạn

MẸO VẶT • Kiểm tra áp suất lốp mỗi 2 – 4 tuần và luôn luôn kiểm tra trước những chuyến đi xa/ tải nặng • Điều chỉnh áp suất theo đúng quy định nhà sản xuất được ghi trong thẻ vàng dán trên xe • Đừng quên kiểm tra áp suất bánh xe dự phòng • Khi thấy điều gì bất thường, lập tức mang xe cho những người có chuyên môn kiểm tra • Đảo lốp mỗi 5.000 – 8.000 km • Khi đọc áp suất lốp, nên nhớ rằng đó là áp suất đo khi bánh xe nguội • Lắp đúng lốp theo hướng dẫn của nhà sản xuất • Đảm bảo rằng lốp xe theo đúng quy định pháp luật Đón đọc kỳ tới: • Các vấn đề về mâm • Kỹ thuật cân chỉnh bánh xe

Mỗi quốc gia có quy định riêng về việc thay đổi kích thước bánh xe và mỗi nhà sản xuất cũng có giới hạn về điều này. Khi độ bánh xe, hãy đảm bảo tất cả các tiêu chuẩn kỹ thuật đều được xem xét, bao gồm: chiều cao tổng thể bánh xe, độ lệch tâm, tải trọng của lốp. Việc kiểm tra có thể mất hàng giờ và nên được thực hiện bở những kỹ sư, kỹ thuật viên ô tô chuyên nghiệp.

Độc giả có thể gửi câu hỏi liên quan đến kỹ thuật độ xe, các thắc mắc về lốp xe cho Dr. Joe tới tòa soạn tại email: AUTOVINA@autovina.com Hoặc điện thoại tới dr. joe (08) 38 112 882 - 09339 40 167 Dr. Joe sẽ giải đáp thắc mắc độc giả trong các số tới

May 2009 | autovina.vn

DESIGN

“u khi”n n 2: B∂ng Æi

Ph«

sang tr‰ng

& hi-tech

Minh Phương

7-Series

vµ nh˜ng b› mÀt b™n trong nhµ m∏y BMW

uá trình thiết kế một chiếc xe là sự kết hợp

Công nghệ hộp đen

Màu sắc và trang trí: âm hưởng

Lần đầu tiên, các tính năng của một chiếc xe được

của hài hòa, thuần túy chủ nghĩa

kết hợp với công nghệ hộp đen để tạo ra những

và bàn tay lành nghề

“buồng chứa” thông tin, dữ liệu phong phú, thông

Nếu như cách bố trí bảng điều khiển trung tâm

minh nhất tích hợp trên các đồng hồ tròn vốn là

của BMW 7 Series gợi người ta nghĩ đến một kho-

phong cách quen thuộc của các xe thể thao.

ang lái máy bay thì thêm một điểm nhấn cho nó là

Khi không sử dụng thì các đồng hồ có bề mặt đen,

màu sắc chủ đạo và những chất liệu cầu kỳ được

đồng bộ và cá tính với những đường viền crôm từ

chọn lựa. Các ô cửa cũng được làm nổi bật bằng

độc giả về quá trình thiết kế nên những chiếc BMW 7

trong ra ngoài, từ đinh cho tới kim; riêng khu vực

những đường viền crôm sáng bóng.

Series để thấy rằng, nếu không có quá trình này, tốt

báo hiệu màu đỏ và nằm phía trong. Các kim chỉ

Nội thất của BMW 7 Series là sản phẩm của

hơn không nên có một chiếc xe mới.

đồng hồ chỉ hữu hình khi được khởi động.

sự khéo léo và chính xác tuyệt đối được những

Sự phối hợp ăn ý giữa thẩm mỹ và tính ứng dụng

Công nghệ hộp đen cũng được ứng dụng trong chế

người thợ lành nghề “nhào nặn” trên những

cao

tạo hệ thống điều hòa trung tâm tỏa ra các phía

nguyên vật liệu tốt nhất. Từ các chi tiết phía

với hình thức bắt mắt. Với yêu cầu ngày càng cao

trong đến tận bậc cửa, từ chi tiết cho tới tổng thể

của khách hàng, công nghệ tích hợp thông tin, dữ

hoàn chỉnh của nội thất đều nói có thể nói lên

liệu này giúp cho người lái có thể điều chỉnh chiếc

vấn đề. Nội thất da cao cấp được hoàn thiện bằng

xe phù hợp theo các hoàn cảnh đường xá, giao

những đường nét đen xen kẽ nổi bật. Chất liệu

thông, thời tiết khác nhau.

da thuộc đặc biệt là một trong những sự lựa chọn

tài tình giữa bàn tay khéo léo, óc thẩm mỹ, tài quan sát nhạy bén của các nhà thiết

kế cộng hưởng với những công nghệ tiên tiến bậc nhất. Một mô hình “đất sét” hoàn hảo đến đâu cũng không thể trở thành một chiếc xe thực dụng nếu không có những công đoạn sau đó, xem xét khả năng ứng dụng của chiếc xe trong thực tiễn. Trong phần II này, Autovina xin tiếp tục giới thiệu với

Thiết kế định hướng người lái và bộ điều khiển ở vị trí trung tâm là một trong những đặc tính tiêu biểu của BMW. Bộ điều khiển tự động có đường kính nhỏ hơn so với thế hệ đầu tiên và những nút bấm thông minh được xếp gần nhau hơn cho phép người lái điều khiển BMW 7 Series một cách thoải mái và ít phải dịch chuyển nhất.

116 autovina.vn

riêng của từng khách hàng.

BMW 7 - SERIES

Nút điều khiển gốm hi-tech Có vẻ như BMW là một hãng rất hứng thú với những công nghệ đỉnh cao độc đáo. Bên cạnh hộp đen, họ còn đưa thêm cả công nghệ gốm hi-tech vào chiếc xe – hiển thị ở bộ điều khiền. Thay vì mạ kim loại như bình thường, khách hàng có thể lựa chọn chất liệu gốm đặc biệt này cho một số chi tiết như: nút điều khiển tự động iDrive, cần số, các công tắc điều hòa không khí và hệ thống âm thanh. Chất liệu này mới chỉ được dùng trên một số máy điện thoại di động và thiết bị hi-tech khác, nó có đặc tính là rất cứng và bền nhưng lại rất đẹp mắt

Các mẫu BMW 750Li và BMW 740Li: tạo ra một đẳng cấp mới cho hàng ghế sau Nội thất của các mẫu xe BMW 750Li và 740Li

và dễ chịu khi chạm vào.

được tạo ra để thỏa mãn nhu cầu của khách hàng,

BMW 7 Series có tới 12 màu sơn để khách hàng

gian ở hàng ghế sau rộng hơn mức bình thường và

lựa chọn, 4 trong số đó rất đặc biệt được thiết kế riêng bởi hệ thống của hãng này. Các màu mới này là: màu trắng kim loại pha khoáng, màu be ánh kim Milano, màu xám Sophisto và màu xanh Hoàng đế. So với những màu thông thường khác, nhóm màu sắc mới phát huy hiệu quả phản quang độc đáo dưới mọi loại điều kiện ánh sáng khác nhau.

đặc biệt phù hợp cho những chuyến đi xa. Không nóc xe được thiết kế cao sẽ là lựa chọn thú vị cho những người … chân dài và phải ngồi nhiều. Nếu khách hàng muốn, họ có thể chọn lựa kiểu ghế sau với hai chỗ ngồi và một hộp điều khiển ở giữa. Khoang sau được trang bị hệ thống điều hòa không khí riêng và có thêm một số lỗ thông khí phía nóc xe với các tính năng điều khiển riêng biệt, đồng thời tính năng điều hòa ghế và chọn chế độ massage là hai lựa chọn cao cấp mới cho dòng xe này. Để giải trí, người ngồi sau có thể sử dụng hai màn chiếu xem DVD lắp đặt ở lưng ghế trước. Khách hàng có thể dùng điều khiển từ xa hoặc bảng điều khiển ở giữa hai ghế để sử dụng các tính năng giải trí này. Như vậy, công bằng cho tất cả, những người ngồi sau cũng có thể tận hưởng cảm giác thoải mái và riêng tư nhất không kém cạnh gì những người ngồi trước<

May 2009 | autovina.vn

DESIGN | MERCEDES - BENZ GLK

GLK Nam V≠¨ng cÒ

ạnh mẽ và năng động GLK đúng là một mẫu SUV có bề ngoài ấn tượng! Thân xe có cấu tạo khá hoành tráng (dài 4,528m, rộng 1,84m, cao 1,689m) còn các chi tiết thì rõ ràng thể hiện những điển hình và tiêu chuẩn của một chiếc Mercedes-Benz thực sự. Không khó để nhận ra bề mặt căng

118 autovina.vn

rộng với cấu trúc thường thấy trên một chiếc off-road: đuôi xe thẳng đứng, giá đỡ đồ trên nóc xe, kính chắn gió góc cạnh và những đường phẳng trên nóc… Thiết kế thân xe hướng người ta đến một chiếc SUV thực sự còn các chi tiết và sự thể hiện của chiếc xe lại cho người lái cảm giác thoải mái mọi lúc mọi nơi, thậm chí cả khi điều khiển ở giao thông thành phố

đông đúc.

ß«u xe †n t≠Óng Chi tiết ở phía đầu xe GLK gây ấn tượng nhất chính là lưới tản nhiệt mạnh mẽ với hốc nhỏ gọn nhưng rắn chắc kèm logo ngôi sao to kịch cỡ thể hiện cá tính mạnh mẽ ở dòng SUV của Mercedes-Benz. Dù là kiểu 3 “nan” của phom thể thao hay 2 “nan” cho mẫu off-road

Òa SUV

MERCEDES - BENZ GLK

D∏ng vŒ t˘ tin cÒa GLK hoµn toµn th” hi÷n Æ≠Óc c∏ t›nh kh´ng th” nh«m l…n cÒa G-Class, “V vua” cÒa gia Æ◊nh SUV Mercedes-Benz. CÚng nh≠ Gordon Wagener ( S’p design cÒa Merc ) Æ∑ nhÀn xät: “K’t nËi gi˜a thi’t k’ thu«n tÛy truy“n thËng cÒa G-Class vÌi phong c∏ch Mercedes-Benz hi÷n Æπi khi’n GLK Æ∑ trÎ thµnh m…u compact - SUV hπng sang hµng Æ«u”. Minh Duy

thì lưới tản nhiệt vẫn được phủ một lớp ánh bạc sáng lấp lánh. Sự đối lập giữa màu bạc crôm của lưới tản nhiệt, viền đèn chống sương mù và màu đen ở hốc gió, viền cản trước càng tăng tính thể thao của chiếc xe. Bộ đèn pha tiêu chuẩn khiến chiếc xe trông vuông vắn và khỏe hơn. Sự tiện dụng của một chiếc xe off-road có thể thấy thêm ở phần cản trước và bộ quây

được thiết kế độc lập có thể tháo ra lắp vào dễ dàng mỗi bên.

Th©n xe chæc kh·e Có thể nói chiếc GLK gợi nhớ lại các bậc tiền bối của nó là G-Class và GL-Class thông qua phần mũi xe ngắn và vuông vức, đầu xe thẳng đứng, kính chắn gió góc cạnh và các giá đỡ trên nóc xe màu đen. Những mẫu xe có kiểu

dáng “thể thao” thì giá đỡ trên nóc xe có màu sáng của nhôm. Cả hai mẫu xe off-road và thể thao đều có thêm chi tiết bậc lên xuống bằng thép không gỉ - một lựa chọn thêm cho khách hàng. Các cửa sổ hai bên đều được sử dụng kính đen có thể trông ra bên ngoài, tạo ra sự riêng tư cho người ngồi trong. Viền cửa sổ được mạ crôm, ton sur ton với phần mạ đầu và đuôi xe. Điều đó thể hiện sự kết nối giữa

May 2009 | autovina.vn

DESIGN

đầu-thân-đuôi xe mà các nhà thiết kế GLK muốn

chuẩn 5 nan rộng 17 inch nhưng cũng có thêm lựa

vốn thường thấy trên xe mác Mercedes-Benz.

hướng đến.

chọn 20 inch với 7 nan. Còn mẫu xe thể thao có

Cụm đèn hậu kéo dài từ hai bên hông đến đuôi

Bên hai thân xe khỏe khoắn nhờ đường gân kéo

la-zăng 10 nan rộng 19 inch nhưng khách hàng

xe. Cũng giống như thân trước, chiếc off-road

dài từ hộc bánh trước đến tận điểm cuối xe. Đây

cũng có thêm lựa chọn 20 inch với 5 nan kép.

và chiếc xe dáng thể thao có đuôi xe khác nhau:

là một đặc điểm dễ nhận thấy ở tất cả các mẫu

Trong khi chiếc xe thể thao có đường gân crôm

xe GLK. Bề mặt ấn tượng với hộc bánh lớn phù

Ph«n hÀu kho∏ng Æπt

hợp với kích cỡ bánh xe cũng như màu sắc sáng

Đuôi xe gắn liền với thiết kế thân xe nói chung

bổ đều hai bên cũng là một điểm nhấn khỏe khoắn

bóng của la-zăng. Mẫu xe off-road có la-zăng tiêu

nhưng có cá tính riêng và rộng rãi, khoáng đạt

cho phần đuôi xe của GLK.

120 autovina.vn

thì mẫu off-road lại có màu đen. Cặp ống xả phân

MERCEDES - BENZ GLK

GLK Nam V≠¨ng cÒa SUV NÈi th†t hoµn h∂o Nội thất cao cấp với từng chi tiết được sắp đặt khéo léo, tỉ mẩn tạo nên một khoảng không tuyệt vời cho người ngồi trong xe. Điểm đầu tiên đáng nói chính là khu vực bảng điều khiển kéo dài đến các cánh cửa khiến chiếc xe dường như rộng hơn. Khách hàng có thể lựa chọn hai loại chất liệu gỗ (gỗ thông hoặc gỗ óc chó) hoặc nhôm cho bề mặt

cấu thành chi tiết này. Cụm điều khiển trung tâm

chọn lựa nội thất hoàn toàn màu đen hoặc kết hợp

được bố trí đơn và được phủ màu đen nhưng các

màu đen với những màu khác như ghi hoặc be. Có

phần phía dưới và xung quanh thì có thể có màu

thể nói chính phần nội thất là điểm nhấn khác biệt

đen, xám hoặc màu be, tùy thuộc vào lựa chọn của

để phân biệt đẳng cấp cho GLK đứng ở đâu trong

khách hàng. Tất cả các nắm tay cửa trước và sau

phân hạng xe SUV. Nếu như G-Class là “Vua” của

đều mạ crôm. Những chi tiết như ghế, bệ tì tay

dòng xe địa hình thì GL-Class rồi đến GLK đã

hay hộp trên cánh cửa, phần dưới bảng điều khiển,

thêm một lần nữa trang hoàng cho chiếc “vương

thảm chân … có thể chọn màu sáng hơn, màu be

miện” đó ở một đỉnh cao tuyệt đối.

là một ví dụ điển hình. Vì thế khách hàng có thể May 2009 | autovina.vn

DESIGN

GLK

Nam V≠¨ng cÒa SUV

122 autovina.vn

MERCEDES - BENZ GLK

Gorden Wagener, Head Design cÒa Mercedes-Benz n„i g◊ Tại sao Mercedes-Benz lại tham gia SEMA Show ở Las Vegas? một triển lãm đậm chất Mỹ ? Chiếc GLK là một phương tiện thức thời với hình dáng ưa nhìn, hoàn toàn phù hợp khi kết hợp với sự phá cách rất riêng của SEMA Show và lối sắp đặt ấn tượng của nó ở Las Vegas. Hơn thế, triển lãm này cũng đã trở thành một trong những sự kiện ô tô thương mại quan trọng nhất ở Bắc Mỹ. Theo ý ông thì đó là sự kết hợp hoàn hảo giữa một triển lãm đậm chất Mỹ như SEMA và một nhà sản xuất đỉnh cao như Mercedes-Benz? SEMA là một sự kiện rất đáng quan tâm và vì thế chúng tôi rất hào hứng chờ đón. Đó là một show trình diễn dành cho những người yêu thích xe – nơi bạn có thể nói mọi thứ về niềm say mê của mình. Đó là một nơi quá tuyệt vời cho sự xuất hiện của GLK, một chiếc xe nổi bật với thiết kế độc đáo và ấn tượng. Tại sao Mercedes lại tập trung vào dòng GLK mới? Mẫu GLK mới là dòng xe chúng tôi hướng đến đối tượng khách hàng trẻ tuổi thành đạt trong xã hội hiện nay. Chúng tôi chọn SEMA Show ở Las Vegas, GLK có thể tận dụng được hết sức mê hoặc của triển lãm cũng như bộc lộ được toàn bộ cá tính của riêng nó. Một chiếc SUV với những cá tính độc đáo của nó tự bản thân đã rất thú vị, nhưng sẽ càng hấp dẫn nếu có thêm sắp đặt bên ngoài. Đằng sau sự xuất hiện của GLK là gì? Ông có dùng phương pháp tiếp cận nào khác không? GLK đã được giới thiệu vài phiên bản khác nhau do ba nhà thiết kế người Bắc Mỹ và một người Đức sáng tạo nên dựa trên mô hình một chiếc xe thương mại. Họ được sáng tạo thoải mái và sử dụng tất cả trí tưởng tượng để thiết kế và tạo ra sự khác biệt cho chiếc xe. Một bước đi dũng cảm! Ý tưởng nào để tạo ra “sự cạnh tranh” này? Chúng tôi muốn nhìn thấy từ chiếc GLK và cách mà chúng được tạo ra với sự khác biệt và tính cách vô cùng mạnh mẽ của nó sẽ khiến cảm xúc của người xem và chủ nhân GLK sẽ nhận được như một món quà tuyệt vời nhất để thể hiện đẳng cấp của họ. Ông có nghĩ rằng những thành công của GLK tại Mỹ có gì đó liên quan tới thị trường châu Âu hay những nước châu Á khác ? Sự xuất hiện khác biệt tại SEMA và hưởng ứng của cộng đồng đã giúp chúng tôi hình dung ra một chiếc SUV hạng sang thực sự là như thế nào. Với kinh nghiệm của mình, chúng tôi thấy những xu hướng này sẽ không chỉ hướng tới Bắc Mỹ mà lan tỏa rộng ra châu Âu và đặc biệt là châu Á, nơi mà xu hướng những cá nhân thành đạt trong xã hội ngày một “trẻ” hơn và cũng “chịu chơi” hơn. Hơn nữa theo như một mô-tif quen thuộc, những khách hàng trẻ tuổi sẽ nhanh chóng đón nhận những xu hướng mới từ Mỹ. Đó cũng là một lí do khác mà chúng tôi vẫn duy trì phòng thiết kế riêng ở nước này.

May 2009 | autovina.vn

C§NG NGHå

C´ng ngh÷ mπ cr´m

V◊ sao chÿ phÊ bi’n Î xe hπng sang ?

ề mặt sáng bóng và trắng trong tinh khiết

trang trí. Mạ crôm cứng thường dùng cho các chi tiết

trên những đường viền quanh khung kính

máy đòi hỏi độ cứng bề mặt và độ bền mài mòn cao,

cửa sổ, trên tay nắm cửa, trên khung lưới

với phương pháp này, lớp crôm trên bề mặt khá dày.

tản nhiệt, trên một số loại vành, trên lô gô và nhiều

Trong khi đó, mạ crôm trang trí chỉ mang mục đích

chi tiết khác của những chiếc xe hạng sang luôn

thẩm mỹ và giúp lau chùi dễ dàng hơn, với dạng này,

mang lại một vẻ đẹp sang trọng và đầy sức cuốn

lớp crôm mỏng hơn nhiều. Các chi tiết mạ crôm trên

hút. Đó chính là những chi tiết mạ crôm.

ô tô đa số là được mạ theo dạng trang trí. Ở cả hai

Có lẽ bạn sẽ tự hỏi tại sao các nhà sản xuất ô tô lại

dạng trên, phương pháp mạ phổ biến nhất hiện nay

không sử dụng nhiều hơn các chi tiết mạ crôm để

là mạ điện phân.

tăng vẻ đẹp thiết kế cho các mẫu xe của họ. Câu trả

Sở dĩ mạ crôm đắt hơn mạ các kim loại khác là vì nó

lời đơn giản là quá trình mạ crôm rất kỳ công và đắt

đòi hỏi phải có từ hai, ba lớp nền hoặc nhiều hơn

đỏ. Rất nhiều chi tiết có bề mặt sáng bóng nhưng lại

(hay còn gọi là lớp đệm). Crôm không bám tốt trực

không phải là crôm mà là các kim loại thường đã qua

tiếp trên thép, đồng, nhôm, gang hay nhựa ABS mà

xử lý đặc biệt, chẳng hạn nhôm, thép không gỉ…Nếu

nó đòi hỏi phải có lớp nikel trung gian, và một lớp

để ý kỹ, bạn có thể nhận ra bề mặt mạ crôm nhờ độ

đồng ở dưới lớp nikel đó (cũng có thể không cần

phản chiếu ánh sáng tốt hơn, màu phớt xanh da trời

lớp đồng). Riêng nhôm đòi hỏi phải có thêm một

và độ trong sâu hơn của nó.

lớp kẽm trước khi mạ đồng, nikel rồi mới đến crôm.

Bản thân các chi tiết crôm không phải là crôm

Nhựa ABS cũng cần một lớp kim loại nữa, thường là

nguyên khối mà chỉ có một lớp crôm rất mỏng ở bên

thiếc và paladi. Trong bể điện phân, các dung dịch

ngoài, thay vào đó, chúng thường là thép, nhôm,

chứa crôm phổ biến nhất được sử dụng là crôm sul-

đồng, hợp kim đồng, gang và nhựa ABS. Mạ crôm

phat, crôm clorua và axit cromic. Khi có dòng điện

gồm hai dạng khác nhau: mạ crôm cứng và mạ crôm

chạy qua dung dịch, crôm sẽ tách ra và bám lên bề

124 autovina.vn

Biểu tượng “The spirit of Ecstasy” và lưới tản nhiệt của Rolls-Royce Phantom

MÑ CROM Biểu tượng Maybach trên chiếc Zappelin

mặt chi tiết mạ và tạo thành một lớp crôm bóng bẩy. Các chi tiết mạ crôm khác nhau có độ bóng bẩy khác nhau, tùy thuộc vào chất lượng bề mặt crôm bên ngoài. Hiển nhiên các mẫu xe của Rolls-Royce hay Bentley có chất lượng mạ crôm tốt hơn các mẫu xe của Toyota hay Honda. Để có được bề mặt crôm chất lượng cao, các nhà sản xuất bắt buộc phải sử dụng một lớp đồng. Lớp đồng sau khi được mạ sẽ được xử lý kỹ lưỡng rồi mới được mạ tiếp lớp nikel. Bề mặt lớp nikel lại được đánh bóng đến mức hoàn hảo trước khi mạ nốt lớp crôm ngoài cùng. Thậm chí, để đạt được chất lượng tốt nhất, nhà sản xuất phải dùng đến hai hoặc ba lớp nikel. Chính lớp nikel này mới đóng vai trò quyết định tạo nên độ trong của bề mặt.

Biểu tượng truyền thống của Bentley Tay nắm cửa trên chiếc Bentley Arnage

Việc crôm mang lại vẻ đẹp sang trọng cho chiếc xe của bạn là điều không cần bàn cãi. Ngoài tác dụng này, nó còn giúp các chi tiết mạ bền hơn rất nhiều. Crôm là kim loại khá trơ, nhất là trong điều kiện bình thường. Nó chỉ bị ăn mòn bởi một số hợp chất nhất định, chẳng hạn axit clorua, natri hydroxit…và thường thì các chi tiết mạ crôm trên xe không mấy khi tiếp xúc với những hợp chất này, vì thế crôm giúp chiếc xe của bạn đẹp lâu hơn. Dương Vũ

Bộ vành mạ sáng loáng của Bugatti Grand Sport

May 2009 | autovina.vn

THÕ THAO | F1

Hai ch∆ng mÎ mµn F1 2009

Brawn GP - ´ng vua Æ≠Íng Æua mÌi ?

hư thành thông lệ, mùa giải F1 bắt đầu bằng Australian Grand Prix, diễn ra trên đường đua Công viên Albert thành phố Melbourne, tiếp ngay sau đó một tuần là chặng đua tại Sepang/Malaysia. Không giống như mọi năm, Australian GP và Malaysia GP chứng kiến những bất ngờ thú vị từ những thay đổi luật do FIA mới ban hành. Sự xa sút khó hiểu của tứ đại gia( Ferrari, McLaren, Renault, BMW Sauber), đây được coi là kết quả khởi đầu tồi tệ nhất trong 20 mùa giải F1 gần đây của 4 đại gia kể trên. Kết quả đáng thất vọng trên đã xảy ra trong một thời gian dài chuẩn bị trước thềm mùa giải 2009, nhưng các đội vẫn chưa tìm ra hướng để khắc phục.

126 autovina.vn

Bên cạnh đó người hâm mộ tốc độ được chứng kiến sự tiến bộ vượt bậc, thần kỳ của Brawn GP và Toyota. Sau khi bỏ xấp xỉ gần 350 triệu USD/mùa giải, đã từ rất rất lâu rồi khán giả mới lại chứng kiến chiếc TF 109 thi đấu sòng phẳng đến thế với những chiếc xe của các đội đua mạnh, hai chặng đua liên tiếp có các tay đua của đội Toyota đều đứng trên bục nhận giải. Nhưng ấn tượng nhất phải kể đến Brawn GP Team của cựu Giám đốc kỹ thuật Honda cũng như Ferrari Ross Brawn trước đây. Sau khi thực hiện một phi vụ mua bán hoàn hảo, chuyển sang dùng động cơ của Mercedes Benz, chiếc xe BGP 001 đạt được sự cân bằng cũng như tốc độ lý tưởng. Cùng với McLaren, “Không lực” Ấn Độ dùng động cơ

Mercedes, rõ ràng Brawn GP có những độc chiêu rất riêng, đẳng cấp trong việc thiết kế khí động học mang thương hiệu Ross Brawn. Sau bao nhiêu năm chinh chiến cho các đội đua danh tiếng, giờ là lúc kỹ sư người Đức này thể hiện, khẳng định trong vai trò mới - ông chủ của một đội đua. Giờ đây, những người đáng tiếc nhất có lẽ phải là hãng xe Nhật Bản-Honda. Trong lúc khó khăn, bĩ cực do khủng hoảng kinh tế toàn cầu, đầu tư xấp xỉ 400 triệu USD/năm trong một thời gian dài, kết quả thu được vô cùng khiêm tốn. Rao bán đội đua,những nhà đầu tư lớn đến rồi lại đi mà không để lại một tương lai rõ ràng nào. Từ tỷ phú Slim - Truyền thông Mexico, đến Tập đoàn Virgin-Anh Quốc. Trong khi đó cả thế giới hết sức

khâm phục cũng như ca ngợi Ross Brawn như người hùng, cứu thế của đội Honda F1 đứng trước nguy cơ giải thể. Càng đáng ngạc nhiên hơn vẫn những con người ấy (Jenson Button, Rubens Barrichello), đội ngũ kỹ thuật ấy, đại bản doanh vẫn như cũ, điều thần kỳ đã xảy ra với Brawn GP Team trong 2 chặng vừa diễn ra của mùa giải, Jenson Button đồng thời dành pole và chức vô địch nhất chặng. Độc chiếm ngôi vô địch đồng đội bỏ cách đội đứng thứ 2 là Toyota: 8,5 điểm. Đến một tay đua kỳ cựu tưởng đã về hưu với cái tuổi 36 như Barrichello cũng dành kết quả rất khả quan(về nhì tại Úc và thứ 5 tại Malaysia). Nếu Brawn khắc phục được nhược điểm khi xuất phát tốt hơn, đó sẽ là một thách thức vô cùng lớn cho các đội đua còn lại trong việc cạnh tranh ngôi vô địch. Trái ngược lại với niềm vui của Brawn GP và Toyota là nỗi buồn khôn tả của hai đại gia Ferrari và McLaren.Bước vào giải với đội hình có sức cạnh tranh nhất,chiếc xe đua được đánh giá có ưu thế vượt trội so với các đội còn lại. Thế nhưng sau những gì thể hiện tại Albert Park và Sepang, người hâm mộ chợt nhận ra rằng: đang có một cuộc khủng hoảng thực sự diễn ra trong nội bộ của hai đội đua này. Kimi Raikkonen, Felipe Massa, Lewis Hamilton thi đấu không hề tồi, nhưng chiếc xe họ đang cầm lái có quá nhiều vấn đề, từ động cơ đến trình điều khiển. Hậu quả của nó thể hiện rõ ràng tại Úc: Hamilton không qua nổi Q2 phân hạng, Raikkonen, Massa, Kovalainen đều phải bỏ cuộc. Đến Sepang-Malaysia tình hình cũng không khá khẩm gì hơn khi thi đấu trong thời

Jenson Button vµ ÆÈi Æua Brawn Æ∑ c„ mÈt khÎi Æ«u su´n sŒ “nh≠ trong m¨”

Hamilton vµ ÆÈi Æua McLaren bﬁ trı toµn bÈ Æi”m sau khi FIA t◊m th†y ch¯ng c¯ gian lÀn

May 2009 | autovina.vn

THÕ THAO | F1

tiết mưa nặng hạt: Hamilton, Kovalainen không qua nổi phân hạng Q2, Kovalainen bỏ cuộc ngay ở vòng đầu tiên khi lao ra lề, trước khi cờ đỏ phất lên chiếc xe của Raikkonen đã nằm yên vị trong gara, trước đó xe của Massa cũng nằm trong đó cách không lâu.Người hâm mộ cảm tưởng các chiếc xe bất kỳ của một đội đua khác có thể vượt quá bất cứ lúc nào khi trước mặt là hai chiếc F 60, MP4-24. Giờ đây công nghệ chế tạo chiếc xe mới là quan trọng bậc nhất, tay đua chỉ còn là hàng thứ yếu. Khởi đầu mùa giải F1 2009 bị bao trùm bởi bóng ma, đó là scandal của đội McLaren gây ra tại chặng Úc. Khi cách vạch đích 3 vòng đua đã xảy ra tai nạn giữa Kubica/BMW Sauber với Sebastian Vettel/Red Bull khiến cả hai phải bỏ cuộc, cờ vàng đã phất lên, các chiếc xe ngoan ngoãn nối đuôi nhau, Viettel vẫn cố tình lết chiếc xe trên đường đua gây ảnh hưởng và nguy hiểm tới các tay đua khác khiến Ban tổ chức phải yêu cầu Viettel dừng khẩn cấp, chính vì lỗi này mà Viettel bị phạt lùi 10 vị trí xuất phát tại Sepang cũng như đội Red Bull

128 autovina.vn

Do trÍi m≠a lÌn n™n ch∆ng Sepang chÿ Æi Æ≠Óc mÈt nˆa sË vﬂng Æua

bị phạt 50.000 USD. Scandal đã xảy ra sau đó, khi đang chạy với tốc độ rất chậm, chiếc TF 109 của tay đua người Ý/Jarno Trulli đội Toyota phi ra ngoài đường đua, ngay lúc đó theo đúng luật Lewis Hamilton được phép vượt lên, tuy nhiên tay đua này lại nhận được sự chỉ đạo của giám đốc thể thao Dave Ryan yêu cầu chạy chậm lại để gài bẫy Trulli. Dẫn đến việc tay đua này bị tước vị trí thứ 3 tại Úc. Sau khi nhận được đơn kháng

C¨n m≠a to Î Sepan Æ∑ ch†m h’t m‰i nÁ l˘c ghi Æi”m cÒa Ferrari

Timo Glock cÔng ÆÂng ÆÈi ®n mıng vﬁ tr› th¯ 3

BÅNG X⁄P HÑNG CÉC TAY ßUA

cáo của đội Toyota, Ban tổ chức đã mở cuộc điều tra tìm thấy bằng chứng sát thực của hành vi gian dối giữa Lewis Hamilton với đội ngũ điều hành McLaren trong sự vụ trên. Kết quả Hamilton bị tước bỏ toàn bộ điểm số đánh tụt xuống vị trí cuối cùng trên BXH tại chặng Úc. Kết quả bết bát cộng với sự việc gian dối trên đã dấy lên làn sóng phản đối McLaren dữ dội, cả đội McLaren đang sống trong những ngày lo âu thấp thỏm chờ đợi phán quyết mới nhất của FIA, tay đua chính của đội Lewis Hamilton đã phải công khai xin lỗi đồng thời McLaren phải hy sinh thí mạng bằng việc sa thải giám đốc thể thao

BÅNG X⁄P HÑNG CÉC ßóI ßUA

Dave Ryan. Màn đêm u ám đang đợi McLaren tại Thượng Hải. Bên cạnh đó còn xảy ra sự vụ 3 đội Brwan GP, Toyota, William bị các đội khác kiện do đặt bộ khuyếch tán Deffuser đặt nằm ngang thay vì đặt dọc, điều này ảnh hưởng tới các xe phía sau khi muốn vượt. Tuy nhiên sự vụ nhanh chóng được FIA kết luận và đưa ra thông báo hợp lệ cho phép 3 đội trên tiếp tục đua tại Thượng Hải. Đây được coi là bước thắng lợi đầu tiên cũng như một bước dài trong cuộc chiến pháp lý mà FIA đứng ra phán xét đã thuộc về các đội đua nhỏ.

May 2009 | autovina.vn

THÕ THAO

2009 FIA World Rally Championship

Ch∆ng 4 - BÂ ßµo Nha

Loeb ti’p tÙc chuÁi trÀn b†t bπi! Giải vô địch thế giới đua xe đường trường (WRC) đã quay trở lại đất nước vùng Địa Trung Hải sau một năm vắng bóng. Rally de Portugal là một trong những chặng đua truyền thống và lâu đời nhất trong hệ thống WRC. Tại Bồ Đào Nha, giải đua xe đường trường được tổ chức bắt đầu rất sớm, năm 1967 đã xuất hiện những giải trong phạm vi đất nước. Nhận thấy tiềm năng, FIA (Liên đoàn đua xe thế giới) đã rất ưu ái cho đất nước này tổ chức liên một mạch 19 mùa giải (1973-2001) trong hệ thống WRC. Cũng giống năm 2007, giải năm nay được tổ chức tại Algarve, một địa điểm nổi tiếng trong giới Racing tại Bồ Đào Nha. Nơi đây có trường đua mới và hiện đại nhất thế giới Autodromo Internacional Algarve Circuit trị giá 195 triệu EUR chuyên tổ

130 autovina.vn

2009 FIA World Rally Championship

chức các sự kiện MotoGP, A1GP, SBK và test thử F1. Rally de Portugal năm nay cũng diễn ra với 18 chặng con, tuy nhiên tổng chiều dài được rút ngắn từ 357,10km xuống 341,36km. Một kịch bản của Cyprus Rally lại được tái hiện, Loeb khởi đầu chậm dãi nhưng vẫn ung dung về đích trong khi các đối thủ chính của anh đều thi đấu dưới sức. Hirvonen chỉ nhất được 3/18 chặng, dẫn đầu bảng tổng sắc từ chặng 5-8, còn về sau đó phải nhường lại vị trí cho Loeb thi đấu rất chắc tay với 9 lần nhất chặng liên tiếp (10 lần nhất chặng). Trong cuộc đua này Mikko Hirvonen vấp phải rất nhiều lỗi đặc biệt là các tình huống xử lý khi ôm cua ở tốc độ cao. Có thể đổ lỗi một phần cho chiếc Focus RS WRC08 kém ổn định khi vào cua, hộp số cũng như hệ truyền động chưa được như ý muốn nhưng rõ ràng so với người đồng đội Latvala, Hirvonen có những biểu hiện xuống phong độ. Đội Citroen Total WRC không chỉ có Loeb thi đấu đúng phong độ mà còn có tay đua kỳ cựu Dani Sordo thi đấu duy trì phong độ rất tốt. Anh chỉ chịu nhường lại vị trí Á quân chặng này cho Hirvonen khi xe gặp trục trặc tại 2 chặng cuối.

Loeb vµ ÆÈi Æia Cittroen Æ∑ dµnh chi’n thæng th¯ 4 li™n ti’p K’ qua tay Æua

K’ qua ÆÈi Æua

Đáng tiếc nhất tại Bồ Đào Nha lần này là trường hợp của tay đua Jari-Matti Latvala/BP Ford Abu Dhabi WRC sau khi chiến thắng liền 2 chặng 2 và 3, anh đã bị tai nạn dẫn đến phải bỏ cuộc.Trong khi đó ông chủ đội đua kiêm tay đua chính Peter Solberg lại thể hiện một phong độ tốt trên chiếc xe khiêm tốn Citroen Xsara WRC với hai lần nhất chặng (mở màn và kết thúc cuộc đua). Xét về tính chất của cuộc đua, giải năm nay diễn ra tại Bồ Đào Nha có chất lượng không bằng năm 2007, không chỉ bị ảnh hưởng về khủng hoảng kinh tế dẫn đến số lượng xe tham dự giảm, kịch tính trên đường đua cũng giảm theo. Công nghệ cải tiến của các chiếc xe đua chưa được cải tiến là bao. Rally kế tiếp sẽ diễn ra tại Córdoba, đất nước Nam Mỹ, Argentina, nơi vừa tổ chức thành công giải Dakar Rally. Rally Argentina chia thành 21 chặng với tổng quãng đường hơn 352,07km Đây là một trong những Rally ruột của Loeb, với 4 lần vô địch chặng liên tiếp trong 4 năm gần đây, kể từ sau khi tay đua nổi tiếng Carlos Sainz về nhất năm 2004. Nếu không có gì thay đổi, Loeb sẽ nâng thành tích lên con số 5 lần vô địch liên tiếp tại Argentina, trong khi đó vị trí thứ 2 nhiều khả năng sẽ thuộc về Sordo với phong độ ổn định. _Tiến Dũng

May 2009 | autovina.vn

Heä Thoáng Ñaïi Lyù

OÂTOÂ VIEÄT NAM

FORD STT

Ñaïi lyù

Ñòa chæ

Ñieän thoaïi

Fax

Ñaïi lyù Thuû Ñoâ Ford

Km 8, ñöôøng Giaûi Phoùng, Ngaõ ba Phaùp Vaân, quaän Hoaøng Mai, HN

04.6811888

04.6811666

02 03

Ñaïi lyù Haø Noäi Ford Chi nhaùnh ñaïi lyù Haø Noäi Ford Haï Long

94 ñöôøng Ngoâ Thì Nhaäm, Haø Noäi Caàu 3, khu Cao Xanh, thaønh phoá Haï Long, Quaûng Ninh

04.9712439 033.623770

04.8217414 033.628699

Traïm dòch vuï Haø Noäi Ford Laïng Sôn

Hoaøng Taân - Hoaøng Ñoàng, Laïng Sôn

025.873446

025.878407

Ñaïi lyù Thaêng Long Ford

105 Ñöôøng Laùng Haï, Quaän Ñoáng Ña, Haø Noäi

04.5621920

04.5621991

Traïm dòch vuï Thaêng Long Ford Thanh Hoùa

280 ñöôøng Baø Trieäu, thaønh phoá Thanh Hoùa, Thanh Hoùa

037.961515

037.961447

Chi nhaùnh ñaïi lyù Thaêng Long Ford Vinh

219 ñöôøng Leâ Lôïi, thaønh phoá Vinh Ngheä An

038.846897

038.585395

Chi nhaùnh ñaïi lyù Western Ford Haûi Phoøng

4 ñöôøng Baïch Ñaèng , phöôøng Haï Lyù, quaän Hoàng Baøng, Haûi Phoøng

031.668955

031.668991

Trung taâm kinh doanh xe oâ toâ Ford ñaõ qua söû duïng - Thaêng Long Ford

32 Nguyeãn Coâng Tröù, quaän Hai Baø Tröng, Haø Noäi

04.9763987

Ñaïi lyù Ñana Ford

56 ñöôøng Ñieän Bieân Phuû, Ñaø Naüng

0511.646555

0511.646746

Chi nhaùnh ñaïi lyù Ñana Ford Bình Ñònh

73 ñöôøng Taây Sôn, thaønh phoá Qui Nhôn, Bình Ñònh

056.546555

056.546488

Traïm dòch vuï Ñana Ford Gia Lai

306 ñöôøng Phaïm Vaên Ñoàng, thaønh phoá Pleiku, Gia Lai

059.868868

059.868871

Ñaïi lyù City Ford

78B Quoác loä 13, phöôøng 26, quaän Bình Thaïnh, Hoà Chí Minh

08.512 0473

08.5120475

Chi nhaùnh ñaïi lyù City Ford Nha Trang

580 ñöôøng Leâ Hoàng Phong, thaønh phoá Nha Trang, Khaùnh Hoøa

058.885539

058 883 218

Traïm dòch vuï City Ford Vuõng Taøu

Quoác loä 51, phöôøng Phöôùc Trung, thò xaõ Baø Ròa, Baø Ròa - Vuõng Taøu

064.717034

064.717033

Ñaïi lyù Saøi Goøn Ford

61A Cao Thaéng, Q.3, TP. HCM

08.8181458

08.8181466

Chi nhaùnh ñaïi lyù Saøi Goøn Ford Caàn Thô

41A - ñöôøng Ba thaùng Hai, quaän Xuaân Khaùnh, Caàn Thô

071.730720

071.730716

Traïm dòch vuï Saøi Goøn Ford Phoå Quang

104 ñöôøng Phoå Quang, quaän Taân Bình, Hoà Chí Minh

08.8442947

08.8442896

Ñaïi lyù Western Ford

530 ñöôøng Kinh Döông Vöông, Hoà Chí Minh

08.877 6732

08.8763731

Traïm dòch vuï Western Ford An Giang

42A-ñöôøng 91, phöôøng Myõ Thôùi, thaønh phoá Long Xuyeân, An Giang

076.933151

076.933080

Traïm dòch vuï Western Ford Ñaø Laït

10A Nguyeãn Coâng Tröù, phöôøng 8, thaønh phoá Ñaø Laït, Laâm Ñoàng

063.544 090

063.544093

Chi nhaùnh ñaïi lyù Western Ford Ñaêklaêk

35 ñöôøng Tröôøng Chinh, thaønh phoá Buoân Ma Thuoät, Ñaêk Laêk

050.954999

050.954789

Trung taâm kinh doanh xe oâ toâ Ford ñaõ qua söû duïng Saøi Goøn Ford

104 ñöôøng Phoå Quang, quaän Taân Bình, Hoà Chí Minh

08.8442969

08.8442896

Ñaïi lyù Ñoàng Nai Ford

25/61A & 26/61A Khu phoá 2, phöôøng Tam Hoøa, thaønh phoá Bieân Hoøa, tænh Ñoàng Nai

0613.857143

0613.857144

Ñòa chæ 805 Giaûi Phoùng, Q. Hoaøng Mai, Haø Noäi 583 Nguyeãn Vaên Cöø, Gia Thuî, Long Bieân, Haø Noäi 609 Ngoâ Gia Töï, Ñöùc Giang, Long Bieân, Haø Noäi

Ñieän thoaïi 04.38643390 04.38733563

Fax 04.38642615 04.38733561

04.9763977

VINASTAR STT 1

Ñaïi lyù Coâng ty Vinh Quang

Coâng ty An Daân

Coâng ty TNHH oâtoâ Haûi Ñaêng

130 Xuaân Thuûy, Quan Hoa, Caàu Giaáy, Haø Noäi

04.38333846

04.38334816

Coâng ty TNHH oâtoâ Vieät Huøng

565 Nguyeãn Traõi, Thanh Xuaân, Haø Noäi

04.35520296

04.35520298

Coâng ty coå phaàn söûa chöõa oâtoâ Trung Thöôïng

Km 8 + 154 ñöôøng Laùng Hoaø Laïc

034.3650919

034.3653230

Coâng ty TNHH oâtoâ AÙnh Sao

Km15, QL 5A, thoân Ñình Duø, xaõ Ñình Duø, H. Vaên Laâm, Höng Yeân

04.39764036

04.39764037

Coâng ty TNHH thöông maïi Kim Lieân TT OÂtoâ DAESCO Cty Coå Phaàn Thieát Bò Phuï Tuøng Ñaø Naüng Coâng ty TNHH saûn xuaát & dòch vuï thöông maïi Baûo Long

01 Nguyeãn Traõi, Tp. Vinh, Ngheä An

0383.851185 0511.3628721

0383.511655 0511.3624089

8 9

25 Phan Ñaêng Löu, Ñaø Naüng 28 AÁp Ñoâng, Xaõ Vónh Phuù, Thuaän An, Bình Döông

0650.37434677

0650.3785696

Xí nghieäp coâng nghieäp vaø dòch vuï oâtoâ-ISAMCO

264 Traàn Höng Ñaïo, Q.1, HCM 6/6 QL 13, F. Hieäp Bình Chaùnh, Q. Thuû Ñöùc, HCM

08.39200163 08.37269446

08.39200169 08.37266408

11 12

Coâng ty CP ñaàu tö & thöông maïi A.M.C Huy Phaùt Auto Centre

130 Haøm Nghi, Q.1, HCM 7/31B Ñaïi loä Huøng Vöông, Thuaän An, Bình Döông

08.38217970 0650.3768172

08.38218052 0650.3768171

www.autovina.vn

www.autovi

132 APRIL 2009

www.autovina.vn

AUTOVINA GUIDE

HONDA STT

Ñaïi lyù

Ñòa chæ

Ñieän thoaïi

Honda OÂ toâ Giaûi Phoùng

Km9 Quoác loä 1A, P. Hoaøng Lieät, Q. Hoaøng Mai, Tp. Haø Noäi

04.2886868

Honda OÂ toâ Taây Hoà

197A, Ñöôøng Nghi Taøm, P. Yeân Phuï, Q. Taây Hoà, Tp Haø Noäi

04.7192299

04.7192999

Honda OÂ toâ Coäng Hoøa

Soá 18, Ñöôøng Coäng Hoøa, P.4, Q. Taân Bình, Tp. Hoà Chí Minh

08.8116868

08.8116789

4 5 6 7

Honda Honda Honda Honda

Soá 6, Ñöôøng 3-2, P.15, Q.11, Tp. Hoà Chí Minh Loâ A11 Ñöôøng 2/9 Q.Haûi Chaâu, TP Ñaø Naüng Ñöôøng Leâ Nin, P.Huøng Vöông, TP Vinh Soá 2 Leâ Ñöùc Thoï, P.Mai Dòch Caàu Giaáy, HN

08.8662222 0511.3788888 038.3523789 04.7631838

08.8662266 0511.3641886 038.3523678 04.7631837

Ñaïi lyù Coâng ty coå phaàn Hoaøng Töôûng Coâng ty thöông maïi Sôn Ngoïc Coâng ty thöông maïi dòch vuï vaø du lòch Caåm Phaû

Ñòa chæ 710-712 Döông Töû Minh - Thaùi Nguyeân Soá 1482 Huøng Vöông - Gia Cam ñöôøng - Vieät Trì ñöôøng Toâ Hieäu - thò traán Caåm Phaû - tænh Quaûng Ninh

Ñieän thoaïi 0280.744506 0210.844513 033.862301

Fax 0280.644009 0210.844512 033.863577

4 5 6

Coâng ty Minh Tröôøng Sinh Coâng ty oâ toâ Tuaân Döông Trung taâm thöông maïi dòch vuï

Km 2 - Phaùp Vaân - Yeân Sôû - quaän Hoaøng Mai - Haø Noäi Lim - Tieân Du - Baéc Ninh So Dau - Hoàng Baøng - Haûi Phoøng

04.8615535 0241.837233 031.540100

04.6450071 0241.710359 031.836166

Coâng ty Minh Hoaøng

Km10 Nguyeãn Traõi - Thanh Xuaân - Haø Noäi

04.8545733

04.5522147

8 9 10

Coâng ty thieát bò Trung Sôn Coâng ty coå phaàn oâ toâ Vónh Höng Coâng ty coå phaàn CARLEASING

Soá 16 Phaïm Huøng - Myõ Ñình - Töø Lieâm - Haø Noäi Soá147 Nguyeãn Vaên Cöø - Long Bieân - Haø Noäi Soá 1, Leâ Troïng Taán, Thanh Xuaân, Haø Noäi

04.7686755 04.2613188 04.5659052

04.7686747 04.6502579 04.5659054

11 12 13

Coâng ty TNHH Phöông Nam Coâng ty xaây döïng Minh Khai Coâng ty coå phaàn thöông maïi Thanh Hoùa

Soá 2 Phan Boäi Chaâu - Nam Ñònh Soá 72 Minh Khai - Thaùi Bình Soá 48 Leâ Hoaøn - Ñieän Bieân - Thanh Hoùa

0350.848509 036.834534 037.858492

0350.848509 036.834719 037.723632

15 16 17 18 19

Coâng Coâng Coâng Coâng Coâng

Soá Soá Soá Soá 72

038.846897 0511.826786 064.573727 050.954979 058.815200

038.585395 0511.872700 064.573727 050.951817 058.811665

20 21 22 23

Taøi Loäc Phaùt Nam Thaùi Coâng ty TNHH ISAMCO Coâng ty Hoøa Bình

E22, Khu phoá 1, xa loä Haø Noäi, P. Long Bình, Bieân Hoaø, Ñoàng Nai Bình Döông T6/27 quaän 13 - Thuaän An - Bình Döông Soá 264 Traàn Höng Ñaïo - HCM City Soá 6B Toân Ñöùc Thaéng - quaän 1 - HCM

061.992299 0650.753852 08.9200165 08.8226391

061.992199 0650.757607 08.8375449 08.8243961

Coâng ty TNHH Phöông Ñoâng

655 Xa loä Haø Noäi, Quaän 2, TP.HCM

08.8989878

08.8989876

Ñaïi lyù Ñaïi lyù Quaûng Thaønh Long

Ñòa chæ 2Bis Nguyeãn Thò Minh Khai, P. Ña Kao, Q.1, TP.HCM

Ñieän thoaïi 08.9103610

Fax 08.9104325

Ñaïi lyù WesternMekong

120 Traàn Höng Ñaïo, Quaän 1, TP.HCM, Vieät Nam

08.8375566

08.8375544

Ñaïi lyù Hoaøn Myõ - chi nhaùnh TP.HCM

507 An Döông Vöông, An Laïc A, Bình Taân, TP.HCM

08.7509728

08.9624410

Ñaïi lyù Hoaøn Myõ

3/13 Ñoàng Khôûi, Tam Hieäp, Bieân Hoaø, Ñoàng Nai

061.823155

061.894059

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi Ñaïi

Khu phoá Ñoâng Nhì, thò traán Laùi Thieâu, Bình Döông 1318 Baïch Ñaèng, Baø Ròa Vuõng Taøu 123A Nguyeãn Hueä, Vónh Long 153/4 Traàn Höng Ñaïo, Long Xuyeân, An Giang 1219B Traàn Phuù, Baûo Loäc, Laâm Ñoàng 58 Ñöôøng 3/2, Nha Trang, Khaùnh Hoaø 7 Ñinh Tieân Hoaøng, thò xaõ Quaûng Ngaõi, tænh Quaûng Ngaõi 138 Leâ Thaùnh Toân, Ban Meâ Thuoät, Daklak 25-27 Phan Ñaêng Löu, TP. Ñaø Naüng 14 Lieãu Giai, Ba Ñình, Haø Noäi 184 Phaïm Vaên Ñoàng, Mai Dòch, Caàu Giaáy, Haø Noäi

0650.760506 064.825876 070.878128 076.942369 063.863593 058.824910 055.830830 050.956860 0511.628721 04.7623965 04.7649129

0650.760509 064.825876 070.828677 076.853796 063.717293 058.827943 055.831831 050.876559 0511.624089 04.7623964 04.7649130

OÂ OÂ OÂ OÂ

toâ toâ toâ toâ

Kim Thanh Ñaø Naüng Vinh Myõ Ñình

Fax 04.2886869

VIDAMCO STT 1 2 3

ty ty ty ty ty

Cô khí oâ toâ Ngheä An TNHH Ñoâng Nam AÙ (DONACO) TNHH Ñoâng Sôn thöông maïi Coâng Thaønh TNHH Sao Mai Anh

219 Leâ Lôïi - Vinh - Ngheä An 7, ñöôøng 2/9, Ñaø Naüng 1B Nguyeãn Thaùi Hoïc - 7 ñöôøng - Vuõng Taøu 3 Nguyeãn Ñình Chieåu - Buoân Ma Thuoät - Ñaéc Laéc Ñöôøng 23/10 - Nha Trang

MEKONG STT 1

lyù AÙ Chaâu lyù Baïch Ngaân lyù Phuù Thaønh lyù Taân Thaùi Döông lyù Vónh Lôïi lyù Khaùnh Yeân lyù Hoàng Sôn lyù An Phuù lyù Daesco lyù MTC Auto lyù Quoác Teá

www.autovina.vn

ina.vn

www.autovina.vn

autovina.vn

Heä Thoáng Ñaïi Lyù

OÂTOÂ VIEÄT NAM

SUZUKI STT 1

Ñaïi lyù Coâng ty TNHH Ñaàu tö & Phaùt trieån OÂtoâ Haø Noäi

Ñòa chæ 16 Phaïm Huøng, Töø Lieâm, Haø Noäi

Ñieän thoaïi 04.7685688

Fax 04.7685699

Cty TNHH OÂ Toâ Vieät Anh

Km 10 Nguyeãn Traõi , Q.Thanh Xuaân, Haø Noäi

04.2850386/7

04.2850388

Cty TNHH Quyù Haïnh

460 Minh Khai, Q.Hai Baø Tröng, Haø Noäi

04.6336545

04.9782775

Hoaøng Taân, Hoaøng Ñoàng, Laïng Sôn

Coâng ty TNHH Höõu Nghò

025.873446

025.878407

5 6 7

Coâng ty TNHH Trung Thaønh Doanh nghieäp tö nhaân Troïng Thieän Coâng ty TNHH Ñaàu tö & Phaùt trieån Vinh Caùt

Nguyeãn Vaên Cöø - TX Baéc Ninh, Baéc Ninh 4 Leâ Thaùnh Toâng, Ngoâ Quyeàn, Haûi Phoøng Taân Laäp, Yeân Myõ, Höng Yeân

0241.824114 031.552685 0321.970758

04.552689 04.5374414

Trung taâm XNK&DV Kieàu Hoái

358 Ñieän Bieân Phuû, TP Ñaø Naüng

0511.719991

0511.863989

Cty CP DV Toång Hôïp Saøi Goøn (Savico)

12 Calmete, Quaän 1, HCMC

08.8225274

08.8212555

Cty TNHH OÂ Toâ Ñaïi Nam

765 Tröôøng Trinh, Taây Thaïnh, Taân Phuù, TP. HCM

08.8127335

08.8127342

02 Laõnh Binh Thaêng, P.13, Q.11, Tp.HCM

08.9620094 9624394

08.9624410

Cty TNHH TM Ñaïi Lôïi

VMC STT

Ñaïi lyù

Ñòa chæ

Ñieän thoaïi

Fax

Minh Khai

201 Minh Khai, Hai Baø Tröng, HN

04.8627221

04.8627983

Nguyeãn Bieåu

134 Nguyeãn Bieåu, Q.5, Tp.HCM

08.8362759

08.8362768/69

Coäng Hoøa

22 ñöôøng Coäng Hoøa, Q.Taân Bình, Tp.HCM

08.8429199

08.8454284

Ñaø Naüng

Thoân Mieáu Boâng, Xaõ Hoaøi Phöôùc, H.Hoøa Vang, Tp.Ñaø Naüng

0511.686172

0511.846962

Coâng ty coå phaàn oâtoâ Haûi Phoøng

274 Laïch Tray, Ngoâ Quyeàn, Haûi Phoøng

031.828521

031.852642

Coâng ty coå phaàn cô khí oâtoâ Ngheä An

219 ñöôøng Leâ Lôïi, Tp.Vinh

038.846897

038.585395

Coâng ty Coå phaàn 5T

410 ñöôøng Döông Töï Minh, Tp.Thaùi Nguyeân

0280.64460

0280.644059

Coâng ty coå phaàn dòch vuï oâtoâ Haøng Xanh

Soá 1 xa loä Haø Noäi, P.Hieäp Phuù, Q.9, Tp.HCM

08.5106891

08.7308075

Ñòa chæ

Ñieän thoaïi

Fax

Toøa nhaø Coâng ty 22-BQP, Saøi Ñoàng, Long Bieân, Haø Noäi

04.8757888

04.8757999

04.6813707

04.6870969

ISUZU STT 1

Ñaïi lyù I-MARK Salon Nisu

I-MARK Salon T&S

Km10 Quoác loä 1A, Thanh Trì, Haø Noäi

I-MARK Salon Vieät Haûi

Km 10 Nguyeãn Traõi, Thanh Xuaân, Haø Noäi

04.2850999

04.2850996

I-MARK Salon Gelimex

372 Nguõ Haønh Sôn, TP. Ñaø Naüng

0511.955969

0511.955668

I-MARK Salon Hoàng An

Toå 6, Khoái 6, Toân Ñöùc Thaéng, TP. Buoân Meâ Thuoät, Ñaéc Laéc

050.954104

050.953960

I-MARK Salon SAMCO An Laïc

08.7511286

08.7511884

I-MARK Salon Vaân Nam

522 Quoác loä 13, KP 6, P. Hieäp Bình Phöôùc, Quaän Thuû Ñöùc, TP. HCM

08.7270983

08.7270981

COÂNG TY CP-SX & TM Mai Linh

74Bis Ñieän Bieân Phuû, Q. Bình Thaïnh, TP. HCM

08.8990888

08.8404690

708 Huøng Vöông, Quaän 6, TP. HCM

TOYOTA STT

Ñaïi lyù

Ñòa chæ

Ñieän thoaïi

Fax

Coâng ty Lieân doanh Toyota TC Haø Noäi / TTHC

103 Laùng Haï, quaän Ñoáng Ña, Haø Noäi

04.8562141

04.8561694

Xí nghieäp Toyota Hoaøn Kieám Haø Noäi / THKC

04.8250914

04.8256889

Coâng ty Lieân doanh Toyota Giaûi Phoùng / TGP

5 Leâ Thaùnh Toâng, quaän Hoaøn Kieám, Haø Noäi 807 Giaûi Phoùng, quaän Hoaøng Mai, Haø Noäi

04.6640125

04.640127

www.autovina.vn

www.autovina.vn www.autovina.vn 134 APRIL 2009

Th∏ng 5 n®m 2009

www.autovina.vn

AUTOVINA GUIDE

Coâng ty coå phaàn Toyota Thaêng Long / TTL

316-318 Caàu Giaáy, quaän Caàu Giaáy, Haø Noäi

04.338888

04.331111

Xí Nghieäp Toyota Haûi Phoøng / THP

274 Laïch Tray, quaän Ngoâ Quyeàn, Haûi Phoøng

031.3641 785

031.3641272

Xí nghieäp Toyota Ñaø Naüng / TDN

151-153 Leâ Ñình Lyù, Ñaø Naüng

0511.614010

Coâng ty TNHH Toyota Buoân Ma Thuoät / TBMT

29 Tröôøng Chinh, thaønh phoá Buoân Ma Thuoät, tænh Daklak

050.953344

050.955242

Coâng ty Thöông maïi Dòch vuï An Thaønh / ASTA

606 Traàn Höng Ñaïo, quaän 5, TP. HCM

08.9230860

08.8363587

Xí nghieäp OÂ toâ Toyota Beán Thaønh / TBTC

262 Traàn Höng Ñaïo, quaän 1, TP. HCM

08.9201149

08.8371770

Coâng ty coå phaàn Toyota Soâng Saøi Goøn / TESC

507 Xa loä Haø Noäi, quaän 2, TP. HCM

08.8989261

08.8989234

Coâng ty Dòch vuï OÂ toâ Saøi Goøn Toyota Tsusho / TTSAMCO

26 Ñöôøng Kinh Döông Vöông, phöôøng 13, Quaän 6, TP. HCM

08.8763881

Coâng ty Toyota Lyù Thöôøng Kieät / TLTK

151A Lyù Thöôøng Kieät, quaän Taân Bình, TP. HCM

08.9713838

08.9713209

DNTN Toyota Bieân Hoøa / TBH

01 Xa loä Haø Noäi, Khu coâng nghieäp Bieân Hoaø, ÑoàngNai

061.831669

061.833419

Coâng ty Coå Phaàn Toyota Myõ Ñình

15 Phaïm Huøng, Töø Lieâm, Haø Noäi

04.7686666

04.7686597

Coâng ty Toyota Hiroshima Taân Caûng/ THTC

220 Bis, Ñieän Bieân Phuû, phöôøng 22, quaän Bình Thaïnh, TP. HCM

08.5123939

08.5123969

Ñòa chæ

Ñieän thoaïi

Fax 08.931365

0511.614344

08.8763880

MERCEDES-BENZ STT

Ñaïi lyù

Cty TNHH Thaùi Döông

25/10 Traàn Höng Ñaïo, P. Myõ Thôùi, TP. Long Xuyeân, An Giang

076.931555 076. 932555

Xí nghieäp tö doanh Coâng Thaønh

3 Nguyeãn Ñình Chieåu, Buoân Meâ Thuoät, Ñaéc Laék

050.954979

050.951817

Cty thöông maïi Ñoâng Nam AÙ (DONACO)

7 Ñöôøng 2/9, P. Haûi Chaâu, TP. Ñaø Naüng

0511.3826786

0511.872700

DNTN Phuù Thaønh

130/1/122 Nguyeãn Hueä, phöôøng 8, thò xaõ Vónh Long, Vónh Long

070.831349

070.828677

Xí nghieäp Coâng nghieäp vaø Dòch vuï OÂ toâ (ISAMCO)

264 Traàn Höng Ñaïo, Nguyeãn Cö Trinh, Q1, TP. HCM

08.9200163

08.9200169

Autohaus - Coâng ty coå phaàn truyeàn thoâng vaø döõ lieäu thanh toaùn An Du - Autohaus 300

11 Phaïm Huøng, xaõ Myõ Ñình, huyeän Töø Lieâm, Haø Noäi

04.7686762

04.7686761

Autohaus - Coâng ty TNHH OÂ toâ Ngoâi sao Vieät Nam - Chi nhaùnh Haø Noäi

Soá 386 Nguyeãn Vaên Linh, quaän Long Bieân Phoøng Tröng baøy, Toøa nhaø TungShing Square, Haø Noäi

04.8758999

04.8758998

Autohaus - Coâng ty coå phaàn dòch vuï OÂtoâ Haøng Xanh

10 Ñieän Bieân Phuû, P 15, quaän Bình Thaïnh, TP. Hoà Chí Minh

08.5128643

Autohaus - Cty TNHH OÂ toâ Ngoâi Sao Vieät Namchi nhaùnh TP.HCM

2 Tröôøng Chinh, Phöôøng Taây Thaïnh, Quaän Taân Phuù, TP. Hoà Chí Minh Phoøng Tröng baøy, 1-5 Leâ Duaån, P. Beán Ngheù, Q1, TP. HCM

08.8158888

Phoøng tröng baøy Vietnam Star TP.HCM

1-5 Leâ Duaån, P. Beán Ngheù, Q1, TP. HCM

08.39107878

BMW STT

08.5120025 08.8157788

08.39107788

Ñaïi lyù Euro Auto - Cty coå phaàn oâ toâ chaâu AÂu

Ñòa chæ 165 Pasteur, Q. 3., TP. HCM, Vieät Nam

Ñieän thoaïi 08.8207799

Fax 08.8207799

Trung taâm Euro Auto - Xöôûng dòch vuï

808 Nguyeãn Vaên Linh, Phuù Myõ Höng, Q.7, TP. HCM

08.54122123

08.54110070

Phoøng tröng baøy Omni

253 Nguyeãn Vaên Troãi, Q. Phuù Nhuaän, TP.HCM

0988 6666 16

Euro Auto - Coâng ty coå phaàn chaâu AÂu Chi nhaùnh phía Baéc

153 Yeân Phuï, Taây Hoà, Haø Noäi

04.2430565

04.7184060

Ñòa chæ 802 Ñaïi loä Nguyeãn Vaên Linh, P. Taân Phuù, Q.7, TP. HCM

Ñieän thoaïi 08.54170911

Fax 08.54171911

Porsche STT 1

Ñaïi lyù Cty TNHH Xe hôi Theå Thao Uy Tín

0983 92 62 79

autovina.vn

KIA

Kia Spectra Kia Carnival LS Kia Carnival GS

MERCEDESBENZ

Sprinter Standard 311 Sprinter Special 313 E200K Avantgarde E280 Elegance C200K Elegance C200K Avantgarde C230 Avantgarde

MITSUBISHI

Mitsubishi Zinger GLS Mitsubishi Zinger LS Grandis

200/3600 250/4250 315/2750 230/3250 300/2500 490/3400 304/2750 400/5000

5 5 5

6AT 6AT 6AT

x x x

6AT

210

1.594 2.497 2.497

100/5500 173/6000 173/6000

148/4500 220/4000 220/4000

5 9 7

5MT 5MT 5MT

o o o

x x x

o o x

x x x

156 171 171

4510x1720x1415 4925x1900x1735 4925x1900x1735

39.490

2.148

80/3800

270/2400

5MT

5640x1933x2345

41.500

2.148

95/3800

300/2400

5MT

5640x1933x2345

79.900 103.900 59.900 61.900 70.900

1.796 2.996 1.796 1.796 2496

184/5500 231/6000 184/5500 184/5500 150/6100

250/4000 300/5000 250/5000 250/5000 245/5500

5 5 5 5 5

5AT 7AT 5AT 5AT 7AT

x x x x x

4818x1990x1452 4818x1990x1452 4581x1770x1447 4581x1770x1447 4586x2020x1429

30.690

2.351

136HP

207/

5MT

4585x1775x1805

27.940

2.351

136HP

207/

5MT

4585x1775x1805

45.000

2.378

178/6000

235/4000

4AT

165

4765x1795x1700

79.900 79.900 118.500 87.700 Giaù ñaëc bieät Giaù ñaëc bieät 146.800 181.200

2.0 2.5 3.0

18.900 29.400 29.500

3.0 3.0

so á

tíc h Du ng

xy -la nh Co (m âng (c c) aõ su lö a ïc- át c vo ö øng ïc ñ /p aïi hu ùt) M (N oâ-m m e -v n oøn xo g/ aén ph c uùt öïc Ch ) ña oã ïi ng oài 147,5/6200 218/6500 268/6650 140/5900 190/6600 270/6300 260/6600 200/6250

aù (U SD )

AB S Tr ôï lö ïc Tu la ùi k ùi hí Kí nh ñ Kh ieän oa ûng sa ùng Kí ga da ch àm øix th ro öô xe äng ùc (m xc m ao ) (m m )

320i 325i 530i 523i 730 Li 750 Li X5 3.0 Si X6 35i

AUTOVINA GUIDE

Ho äp

BMW

Lo aïi xe

Ha õng

Baûng giaù xe oâ toâ tham khaûo

4520x1817x1421 4520x1817x1421 4841x1846x1468 4841x1846x1468 5179x2133x1491 5179x2133x1491 4854x1933x1776 4877x1983x1690

SSANGYONG

Musso Libero

29.000

2.299

140/5300

204

4AT

195

4745x1864x1775

FIAT

Albea ELX Albea HLX Doblo 1.6

18.200 20.900 20.100

1.242 1.596 1.596

60/5000 103/5750 105/5750

102/5000 145/4000 148/4000

5 5 7

5MT 5MT 5MT

o x o

x x x

o x o

x x x

157 157 -

4186x1703x1490 4186x1703x1490 4159x1714x1814

PMC

Premio GX Pronto DX Pronto GX

15.800 21.300 23.300

2.237 2.771 2.351

102/4600 76/3600 126/6000

193/2600 174/2000 190/2500

5 7 7

6MT 6MT 6MT

x o o

x x x

o o o

x x x

5065x1690x1695 4985x1770x1880 4985x1770x1880

136 APRIL 2009

www.autovina.vn

TOYOTA

Innova J Innova G Innova V Carmry 2.4G Carmry 3.5Q Hiace Commuter (Xaêng) Hiace Commuter (Daàu) Hiace Super Wagon Vios 1.5E (M/T) Vios 1.5G (A/T) Corolla Altis 20008 1.8 G AT Land Cruiser 200 Corolla Altis 20008 1.8 G MT Toyota Fortuner V Toyota FortunerG

FORD

Ranger 2007 4x2 XL Ranger 2007 4x4 XL Ranger 2007 4x4 XLT Transit 16 choã (Xaêng) Transit 16 choã (Daàu) Transit 9 choã (Daàu) Focus 1.8L MT Ghia Focus 1.8L AT Ghia Focus 2.0L MT Ghia Focus 2.0L AT Ghia Focus S 2.0L Hatchback Escape XLS 4x2 Escape XLT 4x4 Everest 4x2 (Daàu) Everest 4x4 (Daàu) Mondeo 2.0L AT Mondeo New

Baûng giaù coù tính chaát thao khaûo. Giaù xe coù theå thay ñoåi theo thôøi ñieåm 29.300 22.600 36.100 49.800 68.700 30.300

1.998 1.998 1.998 2.362 3.456 2.694

134/5600 134/5600 134/5600 165/6000 274/6200 151/4800

182/4000 182/4000 182/4000 228/4000 353/4700 241/3800

8 8 8 5 5 16

5MT 5MT 4AT 5MT 6AT 5MT

o x x x x o

x x x x x x

o x x x x o

x x x x x x

176 176 191 160 160 183

4555x1770x1745 4555x1770x1745 4580x1770x1745 4825x1820x1480 4825x1820x1480 4840x1880x2105

31.300

2.494

102/3600

260/2400

5MT

182

4840x1880x2105

36.700

2.694

151/4800

241/3800

5MT

185

4840x1880x2105

25.100 27.400

1.497 1.497

107/6000 107/6000

141/4200 141/4200

5 5

5MT 4AT

x x

150 150

4300x1700x1460 4300x1700x1460

34.700

1.794

134/6000

170/4200

4AT

168

4530x1705x1500

125.000

4.664

271/5400

410,8/3400

5AT

225

4950x1970x1840

32.600

1.794

134/6000

170/4200

4AT

168

4530x1705x1500

45.000

2.694

158/5200

24,57/3800

4AT

220

4.695x1.840x1850

5MT

220

4.695x1.840x1850

38.300

2.494

100.5/3600

26,51/1600 2400

25.600

2.499

114/3500

280/2000

5MT

205

5128x1740x1750

27.750

2.499

114/3500

280/2000

5MT

205

5128x1740x1750

30.800

2.499

114/3500

280/2000

5MT

205

5128x1810x1760

34.600

2.261

143/5250

210/3850

5MT

207

5800x1974x2520

35.100

2.402

118/3500

285/1750

5MT

207

5800x1974x2520

36.300

2.402

118/3500

285/1750

5MT

207

4982x1974x2083

24.800

1.798

129/6000

165/4000

5MT

180

4488x1840x1475

32.200

1.798

129/6000

165/4000

4AT

180

4488x1840x1475

34.500

1.999

143/6000

185/4500

5MT

180

4488x1840x1475

34.400

1.999

143/6000

185/4500

4AT

180

4488x1840x1475

36.400

1.999

143/6000

185/4500

4AT

180

4342x1840x1475

35.100 38.900 36.200 45.000 44.400 54.400

2.261 2.261 2.499 2.499 1.999 2.261

143/6000 143/6000 109/3500 109/3500 141/6000 164/6500

196/4000 196/4000 268/2000 268/2000 185/4500 170/4200

5 5 7 7 5 5

4AT 4AT 5MT 5MT 4AT 6AT

x x x x x x

200 200 210 210 128 121

4475x1825x1770 4475x1825x1770 5009x1789x1835 5009x1789x1835 4805x1812x1440 4844x1886x1500

autovina.vn

AB S Tr ôï lö ïc Tu la ùi k ùi hí Kí nh ñ Kh ieän oa ûng sa ùng Kí ga da ch àm øix th ro öô xe äng ùc (m xc m ao ) (m m )

Ho äp

so á

tíc h

xy -la nh Co (m âng (c c) aõ su lö a ïc- át c vo ö øng ïc ñ /p aïi hu ùt) M (N oâ-m m e -v n oøn xo g/ aén ph c uùt öïc Ch ) ña oã ïi ng oài

AUTOVINA GUIDE

Du ng

aù (U SD ) Gi

Lo aïi xe

Ha õng

Baûng giaù xe oâ toâ tham khaûo

GM DAEWOO

Matiz SE Matiz SE Colour Matiz SE Auto Lacetti EX 1.6 Lacetti MAX 1.8 Gentra 1.5 S Gentra 1.5 SX Captiva LS Captiva LT Captiva LT Auto Vivan soá saøn SE Vivan soá saøn CDX Vivan töï ñoäng CDX

13.300 13.600 15.900 19.900 23.100 17.600 18.200 28.400 35.700 33.500 23.200 25.000 26.200

796 796 796 1.598 1.799 1.498 1.498 2.405 2.405 2.405 1.998 1.998 1.998

52/6000 52/6000 52/6000 107/5800 121/5800 86/5400 86/5400 136/5000 136/5000 136/5000 121/5800 121/5800 121/5800

65/4600 65/4600 65/4600 150/4000 165/4000 134/3000 134/3000 220/2200 220/2200 220/2200 178/4000 178/4000 178/4000

5 5 5 5 5 5 5 7 7 7 7 7 7

5MT 5MT 4AT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 5MT 4AT 4AT

o o o o x o o x x x x x x

x x x x x o x x x x x x x

o o o o o o o x x x 0 x x

x x x x x x x x x x x x x

200 200 200 160 160 160

3495x1495x1485 3495x1495x1485 3495x1495x1485 4500x1725x1445 4500x1725x1445 4310x1710x1505 4310x1710x1505 4635x1850x1720 4635x1850x1720 4635x1850x1720 4350x1755x1580 4350x1755x1580 4350x1755x1580

31.990 29.990

1.5 1.5

100.5/6000 100.5/6000

133/4000 133/4000

5 5

5AT 5MT

x x

175 175

4225x1655x1855 4225x1655x1855

SUZUKI

Swift 1.5 AT Swift 1.5 soá saøn Blind Van (Thuøng kín) Window van (Xe khaùch) APV GL APV GLX 7 choã

10.990

970

44/5.300

75/3.200

5MT

3.290x1.395x1.780

13.990

970

44/5.300

75/3.200

5MT

3.290x1.395x1.780

23.990 25.990

1.590 1.590

93/5700 93/5700

127/4500 127/4500

7 7

5MT 5MT

o x

x x

x o

x x

175 175

4225x1655x1855 4225x1655x1855

35.970

2.499

80/3900

166/ 2300

5MT

210

4805x1770x1890

38.600

2.499

84/3900

185/2000

4AT

210

4805x1770x1890

32.670

2.499

80/3900

166/2300

5MT

210

4805x1770x1890

34.650

2.499

84/3900

185/2000

4AT

210

4805x1770x1890

37.200

2.499

80/3900

166/2300

5MT

210

4805x1770x1890

39.800

2.499

84/3900

185/2000

4AT

210

4805x1770x1890

34.500

2.499

80/3900

166/2300

5MT

210

4805x1770x1890

26.884

2.999

129/3800

280/2000

5MT

225

4955x1800x1735

32.284

2.999

129/3800

280/2000

5MT

225

4955x1800x1735

32.934

2.999

129/3800

295/2000

4AT

225

4955x1800x1735

34.584

2.999

129/3800

295/2000

5MT

225

4955x1800x1735

32.384

2.999

129/3800

280/2000

5MT

225

4955x1800x1735

34.034

2.999

129/3800

295/2000

4AT

225

4955x1800x1735

ISUZU

Hi-Lander XTreme MT Hi-Lander XTreme AT Hi-Lander V-Spec MT Hi-Lander V-Spec AT Hi-Lander V-Spec SC (MT) Hi-Lander V-Spec SC (AT) Hi-Lander V-Spec Touring (MT) D-Max S MT-2WD D-Max 2WD D-Max 2WD D-Max 4WD D-Max 2WD D-Max 2WD

138 APRIL 2009

LS MTLS ATLS MTSC MTSC AT-

www.autovina.vn HONDA

HYUNDAI

Civic 1.8 MT Civic 1.8 AT Civic 2.0 AT

24.900 32.800 36.700

1.799 1.799 1.999

103/6000 103/6000 114/6000

174/4300 174/4300 188/4500

5 5 5

5AT 5MT 5AT

x x x

170 170 165

4540x1750x1450 4540x1750x1450 4540x1750x1450

CR-V Getz 1.1 MT Getz 1.4 AT Azera 3.3 Santa Fe 2.7 4WD Tieâu chuaån 1 Santa Fe 2.2 4WD CRDi Santa Fe 2.2 2WD CRDi Tieâu chuaån 1 Santa Fe 2.7 4WD Tieâu chuaån 2 Santa Fe 2.2 4WD CRDi Tieâu chuaån 2

49.700 16.000 20.500 65.900

2.354 1080 1399 3.342

166/5800 66/5500 95/6.000 235/6.000

220/4200 100,1/3200 120,7/3200 301/3.500

5 5 5 5

5AT 5MT 4AT 5AT

x x x x

185 145 145 162

4520x1820x1680 3825x1665x1495 3825x1665x1495 4895x1865x1490

54.900

2.656

185/6000

248/4000

4AT

4650x1890x1795

57.900

2.188

147/4000

335/2500

5AT

4650x1890x1795

55.900

2.188

147/4000

335/2500

5AT

4650x1890x1795

48.900

2.656

185/6000

248/4000

4AT

4650x1890x1795

49.500

2.188

147/4000

335/2500

5AT

4650x1890x1795

Santa Fe 2.7 2WD

41.900

2.656

185/6000

248/4000

5AT

69.900

3.778

256/6000

348/4500

6AT

4840x1970x1807

76.900

2.959

236/3800

450/3500

6AT

4840x1970x1807

137.600

3.6

290

6 caáp Tiptronic

183.500

4.8

385

6 caáp Tiptronic

210.900

4.8

405

6 caáp Tiptronic

271.100

4.8

500

6 caáp Tiptronic

322.200

4.8

550

6 caáp Tiptronic

Boxster

139.000

2.9

255

7 caáp PDK

Cayman

148.400

2.9

265

7 caáp PDK

911 Carerra

231.600

3.6

345

7 caáp PDK

911 Carrera Cabriolet

254.500

3.6

345

7 caáp PDK

380.600

3.6

480

5 caáp

536.300

3.6

530

6MT

Hyundai Veracruz 3.8 V6 Hyundai Veracruz 3.0 V6 CRDi

Cayenne Cayenne S Cayenne GTS Cayenne Turbo Cayenne Turbo S Porsche

Baûng giaù coù tính chaát thao khaûo. Giaù xe coù theå thay ñoåi theo thôøi ñieåm

911 Turbo 911 GT2

4650x1890x1795

autovina.vn

Giaù xe maùy tham khaûo

OÂTOÂ VIEÄT NAM

HONDA Website: http://www.honda.com.vn

PIAGGIO Website: http://www.piaggio.com.vn

Wave α

13.390.000

Zip 100

29.900.000

Wave S phanh (thắng) đùm

14.690.000

Fly 125

45.900.000

Wave S phanh (thắng) đĩa

15.290.000

LX 125

5.180 USD

Wave RSV

18.300.000

LX 150

5.580 USD

Wave RSX bánh căm (vành nan hoa)

15.900.000

LXV 125

6.180 USD

Wave RSX bánh mâm (vành đúc)

17.900.000

GTS 125

7.080 USD

Wave RS bánh căm (vành nan hoa)

15.290.000

GTS 250

7.880 USD

Wave RS bánh mâm (vành đúc)

17.290.000

Liberty 125

4.680 USD

Super Dream mới

15.900.000

Super Dream Plus

16.300.000

Future Neo FI vành đúc (bánh mâm)

27.990.000

Future Neo FI vành nan hoa (bánh căm)

26.990.000

Revo Night Rider

16.400.000

Future Neo vành đúc

24.000.000

X-Bike Night Rid

23.000.000

Future Neo thắng đĩa

22.500.000

Hayate Night Rider

24.000.000

Future Neo thắng đùm

21.500.000

X-Bike 125 (Vành Nan Hoa)

21.500.000

CLICK

25.500.000

X-Bike 125 (Vành Đúc)

22.800.000

CLICK PLAY

25.990.000

Smash Revo (Thắng đùm)

15.300.000

Air Blade Repsol

29.500.000

Smash Revo (Thắng đĩa)

Air Blade

28.500.000

LEAD Đen, Đỏ, Trắng, Bạc

30.990.000

Hayate 125 (Vành Nan Hoa)

22.800.000

LEAD Hồng, Vàng

31.490.000

Hayate 125 (Vành Đúc)

23.800.000

SUZUKI Website: http://www.suzuki.com.vn

HOA LÂM Website: http://www.kymco.vn

YAMAHA Website: http://www.yamaha-motor.com.vn Loại xe

16.200.000 17.600.000

Smash Revo (Vành đúc)

Giá tiền

Jockey deluxe

30.000.000

Taurus phanh cơ

14.500.000

Jockey 125 (đĩa)

29.000.000

Taurus phanh đĩa

15.490.000

Jockey 125 (cơ)

28.000.000

Sirius phanh cơ

16.200.000

Sirius R

17.200.000

Solona

52.000.000

Sirius R Limited

17.400.000

Candy

19.950.000

Jupiter MX

21.800.000

Jupiter Gravita

23.100.000

Jupiter Gravita RC

25.000.000

Jupiter Gravita Limited

25.200.000

SYM

Exciter vành tăm

28.000.000

Exciter RC

29.400.000

Website: http://www.sym.com.vn

Exciter côn tay

29.900.000

Exciter Limited

Nouvo

25.500.000

Nouvo RC

25.700.000

Nouvo Limited

Nouvo LX

29.200.000

Nouvo LX - RC

29.500.000

Classico

22.000.000

Classico Limited

Maximo

21.500.000

Ultimo vành đúc

21.500.000

Ultimo vành nan

19.500.000

SANDA BOSS GALAXY ELEGANT ANGEL EZ (Thắng đùm) ANGEL EZ (Thắng đĩa) ENJOY Z1 ENJOY Z2 ENJOY Z3 ATTILA VICTORIA (Mới) THẮNG ĐĨA ATTILA VICTORIA (Mới) THẮNG ĐÙM Attila ELIZABETH (Thắng đĩa) Attila ELIZABETH (Thắng đùm) Attila ELIZABETH SPECIAL (Thắng đùm) Attila ELIZABETH SPECIAL (Thắng đĩa) EXCEL II 150 EXCEL II 150 (Mới)

8.500.000 9.500.000 9.900.000 11.990.000 13.500.000 19.900.000 19.900.000 19.900.000 29.000.000 27.000.000 30.400.000 28.400.000 28.900.000 30.900.000 36.000.000 37.500.000

www.autovina.vn

www.autovina.vn www.autovina.vn 140 APRIL 2009

www.autovina.vn

AUTOVINA GUIDE

TH⁄ GIõI XE VIåT www.autovina.vn

autovina.vn

OÂTOÂ VIEÄT NAM

24/24

DN CỨU HỘ GIAO THÔNG HÀ NỘI Hanoi Towing Truck

66 ngõ 109 phố Nguyễn Sơn, quận Long Biên, Hà Nội Đội xe cứu hộ Hà Nội ĐT: 04.38 272 278 - 0903 230 757 - 0904 112 112 Đội xe cứu hộ HCM ĐT: 08. 39 129 968 - 0903 29 29 29

* Khẩn trương * An toàn * giá hợp lý