Aktualijos Nr. 52 by InterCars SA

Aktualijos NR. 52, 2023, 4 KETV.

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS AUTOMOBILIŲ VERSLO PASAULIUI

RALIS, KURIAME PRALAIMĖTOJŲ NEBŪNA

KALĖDOS PAGAL

„INTER CARS“ MOKYMŲ CENTRE –

PAŽINTIS SU NAUJAUSIA ĮRANGA IR TECHNOLOGIJOMIS

MOTOINTEGRATOR.COM PLATFORMA, VIENIJANTI DAUGIAU NEI 1400 AUTOSERVISŲ LIETUVOJE IR VIRŠ 33 000 AUTOSERVISŲ VISOJE EUROPOJE!

KOKYBĖ, PATIKIMUMAS IR PASITIKĖJIMAS

PAKABOS SISTEMOS „REINHOCH“ Pakabos elementai - tai komponentai, kurių kokybė neturi kelti jokių abejonių. Būtent dėl to prekių ženklas „Reinhoch“ užtikrina aukščiausių standartų, atitinkančių europietiškų normų reikalavimus automobilių pramonei, išlaikymą. Pakabos elementų patvarumas ir tinkamas veikimas turi daug įtakos automobilio vairavimo saugumui – vairuotojo ir keleivių sveikatai ar net gyvybei. REINHOCH yra vienas iš prekių ženklų, suteikiančių automobilių vartotojams didžiausią pasitikėjimą kelyje. REINHOCH produktais galima pasitikėti, nes prekių ženklas didžiulį dėmesį skiria kokybės valdymo procesui. REINHOCH pakabos elementus atsarginių dalių sektoriui gaminančio-

se gamyklose yra įdiegti modernūs gamybos procesai, atitinkantys IATF 16949 standartus.

KOKYBĖS TYRIMAI REINHOCH produktai yra gaminami visiškai automatizuotose gamyklose, o daugiapakopė kokybės kontrolė gamybos metu užtikrina jos stabilumą ir pakartojamumą. Galutinė pagamintų pakabos elementų pa-

tikra prieš jų pateikimą rinkai yra vykdoma laboratorijose, kuriose atliekami atsparumo, medžiagų ir atsparumo atmosferiniams veiksniams tyrimai. Platus REINHOCH pakabos dalių asortimentas yra skirtas tiems, kurie vertina saugumą, patikimumą ir transporto priemonės vairavimo patogumą. Daugiau informacijos apie prekių ženklą galite rasti tinklapyje.

R E DA K TO R I AU S

kartu mes kuriame

p a l a i ko m e pristatome

A K T UA L I J O S

3– 1 9

AU TO S E RV I S U I

20 – 3 3

T I E K Ė J A I

3 4 - 80

Žurnalas IC AKTUALIJOS Redakcijos adresas: UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Viktorija Jutkevičienė Maketavimas: Vaivara Gumenienė. el. paštas: vaivara@maketuoju.lt Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė Išspausdinta: UAB „Standart Impressa“ Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (8 5) 249 10 72. El. paštas: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą

Ž O D I S

Sveiki, šis leidinio numeris yra skirtas žiemos sezonui, jame tradiciškai, artėjant metų pabaigai, apžvelgsime nuveiktus darbus ir pristatysime naujienas. Kviečiame skaityti įmonės vadovo metų apžvalgą, kurioje susipažinsite su pagrindiniais įmonės iššūkiais ir įgyvendintais projektais – surengJ A R O S L AV LO ZO V S K I J tas dešimtasis jubiliejinis konkursas R I N K O D A R O S K O O R D I N ATO R I U S „Geriausias jaunasis automechanikas“, B A LT I J O S Š A L I M S įmonė stiprina pozicijas žemės ūkio ir statybos technikos rinkoje, šiemet dalyvavo parodoje„Ką pasėsi... 2023“. Ir toliau sėkmingai plėtojame Motointegrator.com (autoservisų paieškos ir remonto bei priežiūros darbų rezervacijų platforma) ir „Inter Cars Marketplace“ (originalių ir naudotų dalių pardavimo platforma) projektus. Mums labai svarbu, kad ir šiais metais galime prisidėti prie paramos Ukrainai. Vienas iš tokių paramos projektų – pačių darbuotojų iniciatyva organizuota humanitarinės paramos siunta. Šį rudenį„Inter Cars Lietuva“ pristatė naujai įkurtą Mokymų centrą Vilniuje. Šiame mokymų centre jau organizuojami techniniai ir praktiniai mokymai autoservisų darbuotojams. Ypač daug dėmesio sulaukė praktiniai-techniniai mokymai apie automatinių pavarų dėžių alyvos keitimą, turbokompresorius ir EGR sistemas bei variklių remonto mokymai. „Inter Cars“ Mokymų centro įkūrimas suteikia galimybę pasiūlyti dar daugiau techninių mokymų autoservisų atstovams. Automobilių technologinė pažanga reikalauja, kad automobilius remontuojantys specialistai turėtų naujausių žinių ir nuolat jas atnaujintų. Mūsų tikslas – padėti perteikti šias žinias autoservisams ir supažindinti su gamintojų naujovėmis. Kviečiame Lietuvos autoservisus prisijungti prie projekto „Click&Repair“ – nuo šiol vairuotojai, pirkdami padangas ar akumuliatorius internetinėje parduotuvėje, galės iš karto išsirinkti jų montavimo vietą, vieną iš projekte dalyvaujančių autoservisų. Vairuotojui montavimo paslauga bus suteikiama už autoserviso nustatytą įkainį. Vairuotojas už prekes ir paslaugas atsiskaitys tiesiogiai autoservisui, projekto dalyviai gaus pelno ne tik iš padangų ar akumuliatorių keitimo paslaugos, bet iš pardavimo - jie gaus skirtumą tarp savo ir mažmeninės kainos. „Click & Repair“ – tai galimybė visiems autoservisams padidinti pelną, teikiant klientams papildomą naudą ir generuojant papildomas pajamas. Šiame žurnalo numeryje kviečiame skaityti apie lojalumo sutartis – tai puiki galimybė autoservisams gauti reikiamą įrangą nemokamai, vykdant pakankamai paprastas sutarties sąlygas. Taip pat kviečiame susipažinti su Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamentu, kurį Europos Taryba priėmė šių metų liepos mėnesį ir kuris įpareigoja Europos Sąjungos valstybes iki 2025 m. pabaigos įrengti elektromobilių įkrovimo stoteles kas 60 km pagrindiniuose keliuose, taip pat sparčiai vystyti elektromobilių ir alternatyvių degalų infrastruktūrą miestuose bei pagrindiniuose keliuose iki 2030 m. Žurnale taip pat rasite ir kitas rinkos aktualijas, daug naudingos techninės informacijos iš automobilių dalių gamintojų. Artėjant šventėms, visiems linkime jas praleisti jaukiai ir ramiai, šeimos apsuptyje, o Naujieji metai lai būna ypač sėkmingi! Linkime visiems puikių rezultatų, daug energijos ir svajonių išsipildymo! Malonaus skaitymo, Jaroslav Lozovskij

A K T UA L I J O S

IŠŠŪKIŲ BUVO IR BUS, TAČIAU JIE ĮVEIKIAMI 2

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

„Besibaigiantys 2023-ieji mūsų įmonei ir visai rinkai buvo gerokai kitokie, nei keletas pastarųjų metų. Pagaliau pajutome, kad pandemijos laikotarpis liko praeityje. Turėjome galimybę pasijusti kur kas laisviau, nei 2020-2022 metais, kai veiklą smarkiai ribojo karantino suvaržymai.

Labai džiaugiamės šiemet surengę jau dešimtąjį konkursą „Geriausias jaunasis automechanikas“. Šios besimokančių specialistų varžytuvės, keliančios profesijos prestižą ir padedančios įgauti daugiau įgūdžių, jau tapo gražia tradicija, todėl ją būtinai išlaikysime ir ateityje. Konkurso finalas vyko parodos „Ką pasėsi... 2023“ metu. Tai yra įrodymas, kad mūsų įmonė ketina daugiau dėmesio skirti agrotechnikos, o taip pat ir statybų technikos sektoriams, nes juose matome daug perspektyvų. Bandysime juose įsitvirtinti kaip patikimas ir atsakingas dalių tiekėjas. Po kelerių metų pertraukos vėl galėjome savo svarbiausiems VIP klientams, dalyvaujantiems įvairių lygių programose, pasiūlyti keliones: vieni vyko į Panamą, kiti – slidinėti į Italiją, treti buvo pakviesti į specialų renginį „Aurum 1006“ lenktynių Palangoje metu. Verslui įtakos šiais metais turėjo sezoniškumas, taip buvo įprasta ir anksčiau, prieš COVID-19 pandemiją. Tad turėjo prisitaikyti prie šiek tiek kitokio ritmo, nors gal būtų tiksliau sakyti, kad grįžome į ankstesnes vėžes. Kita vertus, atidžiai stebime Europos Centrinio banko sprendimų didinti bazines palūkanų normas įtaką. Tokia pinigų politika lėmė ir ar-

timiausioje ateityje lems svarbius verslo sprendimus. D O N ATA S Č I O Č YS Vis dėlto, žvelgdami „ I N T E R C A R S L I E T U VA“ VA D O VA S į 2024-uosius, atsargiai tikimės, kad tai ti nepriklausomus autoservisus. Čia klientai nebus nuosmukio metai. skelbia informaciją apie savo teikiamas pasPasaulį drebinantys globalūs geopolitiniai laugas, įkainius ir visa kita, o transporto prieįvykiai taip pat turi įtakos mūsų verslui. Labiaumonių savininkai gali išsirinkti jiems tinkasiai, žinoma, karas Ukrainoje, bet juntame ir miausią remonto ar priežiūros įmonę. 2023 konfliktų kituose regionuose poveikį. Tai lemia metais klientų skaičiaus augimas buvo labai besikeičiančią mūsų klientų ar jų partnerių reikšmingas ir dabar platforma vienija apie 1,3 elgseną, o juk mes esame tarptautinės grupės, tūkst. autoservisų. veikiančios dešimtyje Europos valstybių, dalis. Dar viena svarbi inovacija Lietuvoje yra susiKalbant apie Ukrainą, stengiamės kiek galėjusi su„Inter Cars Marketplace“ platforma, kuri dami padėti šiai grobikiško karo alinamai valsbuvo integruota į mūsų elektroninį katalogą. tybei. Šiais metais bendrovės darbuotojai ir Didžiausias dėmesys skiriamas ne tik naujų atskiri filialai padėjo surinkti didelę humanitaoriginalių dalių asortimento plėtrai, bet ir naurines paramos, kurią sudarė drabužiai, maistas dotų dalių pasiūlymams, kuriuos klientai gali ir įvairūs reikmenys, siuntą. Svarbiausia, kad pateikti šioje platformoje. šią iniciatyvą labai teigiamai sutiko mūsų Plėsti naudotų automobilių dalių pasiūlą nauįmonės žmonės. Ši parama – būtent jų nuodinga įvairiais aspektais – tiek verslo, tiek ekopelnas. logijos, nes taip tausojami ir gamtos ištekliai, Galutiniai verslo rezultatai kol kas tebeskaiir energetiniai resursai. čiuojami ir bus žinomi šiek tiek vėliau, tačiau Neabejoju, kad ateinančiais metais laukia ir jau galime pasidžiaugti, kad kai kurie „Inter daugiau inovacijų, kurios palengvins mūsų Cars“ įdiegti sprendimai mūsų klientams jau klientų verslą ir padės jam vystytis. atneša didelės naudos. Žvelgdamas į 2024-uosius, norėčiau visiems Akivaizdžiai pasiteisino prieš keletą metų starpalinkėti sėkmės, ramybės ir tiesos bei teisytavusi Motointegrator.com platforma, vienijanbės pergalės. O iššūkių visuomet buvo ir bus, tačiau jie – tikrai įveikiami.“

A K T UA L I J O S

RALIS

BE PRALAIMĖJIMŲ! Ar galite įsivaizduoti lenktynes, po kurių finišo džiaugiasi visi dalyviai, net ir užėmę paskutines vietas? „Inter Cars Lietuva“ rengiamas orientavimosi ralis, kuriame dalyvauja įmonės klientai ir jiems priskirti vadybininkai, būtent toks ir yra – čia laimi visi.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

Į panašius renginius savo partnerius bendrovė kviečia jau daugiau nei dešimtmetį. Šiais metais orientavimosi lenktynės, kurias kartu su „Inter Cars Lietuva“ organizavo įmonė„Ecodriving“, vyko Žemaitijoje. Rugsėjo pradžioje vykusių varžybų startui buvo pasirinktas Dionizo Poškos Baublių muziejus, esantis Bijotų dvaro sodyboje Šilalės rajone. Čia visi ekipažai ne tik dalyvavo ekskursijoje, bet ir susipažino su pirmaisiais klausimais, o atsakymus turėjo surašyti į lenktynių žurnalus. Vėliau dalyviai pasuko jiems specialiai sudarytu maršrutu, į kurį buvo įtrauktos lankytinos šio regiono vietos – Medvėgalio piliakalnis, Mykolo Oginskio rūmai Plungėje, Kartenos piliakalnis ir kitos. Kaip sakė„Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovas Jaroslav Lozovskij, rengėjai pasistengė parinkti tokią trasą, kad kai kurie dalyviai, netgi patys atvykę iš Žemaitijos, prisipažino pirmą kartą išvydę vieną ar kitą objektą. „Nors tai yra orientavimosi lenktynės, svarbiausias buvo ne greitis, o atsakymų į sudarytas užduotis tikslumas. Mūsų tikslas – kad klientai sužinotų, jog puikiai ir turiningai laiką galima leisti visuose Lietuvos kampeliuose. Sprendžiant iš jų įspūdžių, renginys tikrai pavyko, todėl net neabejojame, kad į tokius ralius klientus kviesime dar ne vieną kartą. Tuo labiau, kad panašiuose renginiuose dalyvavę ir ankstesniais metais, labai siekia vėl čia patekti“, – sakė J. Lozovskij.

PROGA PABENDRAUTI Tiesa, norėdami patekti į šias lenktynes,„Inter Cars Lietuva“ klientai – autoservisai – turėjo atlikti„namų darbus“. Gegužę įmonė paskelbė tris mėnesius trukusią akciją, kurios dalyviams reikėjo užsakyti kuo daugiau dviejų prekių ženklų produktų. Tai – „Febi“ lengvųjų automobilių dalys ir „Mann-filter“ filtrai. „Šie prekių ženklai buvo mūsų renginio partneriais, o akcijoje daly-

vauti galėjo visi norintys, ne tik mūsų taikomų VIP programų nariai. Kadangi „Inter Cars Lietuva“ turi 19 padalinių, kiekviename jų buvo išrinkta po nugalėtoją, užsisakiusį daugiausiai „Febi“ ir „Mann-filter“ produkcijos“, – paaiškino J. Lozovskij. Viena iš įdomiausių šių lenktynių taisyklių buvo tai, kad ekipažą sudarė du nariai – atitinkamame regione akcijos laimėtoja pripažintos įmonės atstovas ir šią bendrovę aptarnaujantis vadybininkas. J. Lozovskij teigimu, tai yra puiki proga partneriams geriau pažinti vienas kitą, pabendrauti, galbūt net aptarti ateities bendradarbiavimo planus ar tiesiog gerai praleisti laiką.

NUGALĖTOJAI ATVYKO IŠ MARIJAMPOLĖS Ralio dalyvių laukė užduotys, susijusios su lankytais objektais, o kitą dalį sudarė užduotys, susijusios su „Inter Cars Lietuva“ kompanija ir jos siūloma produkcija. Klientai turėjo pademonstruoti savo gebėjimus naudotis įmonės elektroniniu katalogu, rinkdami prekes į savo krepšelį. Iš viso per dieną komandoms, kurių buvo 19, teko įveikti po 54 užduotis. O tolimiausią atstumą nuvažiavęs ekipažas iš viso sukorė 176 kilometrus. Visą renginį vainikavo šventinė vakarienė Palangoje ir, žinoma, apdovanojimai. Nors pralaimėjusiųjų čia tikrai nebuvo, paskelbti ir laimėtojai. Jais tapo ekipažas iš Marijampolės, kurį sudarė įmonės „Ekstra grupė“ atstovas Algimantas Brilius ir vadybininkas Andrius Antanavičius. Antrąją vietą užėmė Nerijus Bražėnas iš bendrovės „Autožiedas“ (Ukmergė) ir Egidijus Urbonavičius. Trečiąją – Jonas Mišeika iš įmonės „Mitrena“ (Klaipėda) ir Rima Pilipavičienė. „Sprendžiant pagal dalyvių įsitraukimą, kai organizuosime panašų ralį kitais metais, konkurencija turėtų būti dar aršesnė. Eilinį kartą įsitikinome, kad toks renginys mūsų klientams ir mums patiems labai reikalingas, todėl jis tikrai vyks ir toliau“, – apibendrino „Inter Cars Lietuva“ marketingo vadovas J. Lozovskij.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

MOKYMŲ CENTRE – PAŽINTIS SU NAUJAUSIA ĮRANGA IR TECHNOLOGIJOMIS Bendrovės „Inter Cars Lietuva“ mokymų centras, kurio įkūrimas buvo svarstomas jau gana seniai, pradėjo veiklą šį rudenį. O kitų metų pavasarį čia vyks ir tradicinio konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas“ finalas. Įmonė „Inter Cars Lietuva“ mokymus autoservisų darbuotojams rengia jau daugybę metų, tačiau iki šiol jie vykdavo skirtingose šalies vietovėse. „Tokį mokymų centrą planavome jau kone dešimtmetį, tačiau jam reikėjo tinkamos vietos. Galiausiai apsisprendėme įkurti jį Vilniuje, šalia mūsų įmonės centrinės būstinės“, - pasakojo „Inter Cars Lietuva“ Mokymo skyriaus vadovas Andrius Žilėnas. Rudenį čia jau buvo surengti pirmieji mokymai įmonės klientams – autoservisų specialistams.

TURI IR SPECIALIZUOTĄ EKSPOZICIJĄ Kaip minėjo A. Žilėnas, vienas svarbiausių reikalavimų šiam įmonės kompetencijų centrui buvo būtent vieta – ji turėjo būti patogi visiems mokymų dalyviams ir organizatoriams. Be to, reikėjo pakankamai erdvės, kadangi čia įrengta ir ekspozicijų salė – nuolatinė mokymų klasė su autoserviso įranga. Čia galima susipažinti su naujausia įmonės siūloma įranga autoservisams. „Praktiniams mokymams čia bus skiriama daugiausiai dėmesio, o tai įmanoma padaryti tik tuomet, kai vietojemokymų erdvė yra pritaikyta tokiai veiklai ir yra panaši į automobilių servisą. Iš esmės ši investicija yra skirta mūsų klientams, kadangi tikslinė grupė yra autoservisų darbuotojai“, - paaiškino pašnekovas. Jo teigimu, įmonė „Inter Cars Lietuva“ itin vertina klientus, kurie skiria daug dėmesio savo specialistų profesiniam tobulėjimui. „Mes, kaip automobilių dalių ir įrangos platintojas, siekiame, kad žinias apie naujas technologijas kuo greičiau perteiktume autoservisams, kad visi darbai būtų atliekami kuo kokybiškiau ir kvalifikuotai. Tai yra ir vienas iš tvaraus verslo elementų: jei automobilių dalys montuojamos teisingai, keičiamos laiku, tai netenka taisyti klaidų, kurios papildomai kainuoja, o autoservisų klientai lieka patenkinti darbo kokybe. To mes siekiame visą laiką, o mokymų centras padės dar labiau kelti autoservisų specialistų kvalifikacijos lygį ir supažindinti juos su naujovėmis.“

AKTUALIJOS

SURENGS KONKURSO FINALĄ Šiame mokymų centre pavasarį planuojamas ir nacionalinio konkurso „Geriausias jaunasis automechanikas“ finalinis etapas. Jo atranka įprastai skelbiama gruodį. Šiame jau vienuoliktą kartą rengiamo konkurso pirmajame etape kasmet dalyvauja apie 500 mokinių iš maždaug trijų dešimčių profesinio mokymo įstaigų. Iš viso per dešimtmetį varžytuvėse įgūdžius jau pademonstravo kone 4 tūkst. jaunųjų automobilių meistrų. Anksčiau šio konkurso finalai vyko parodose „Studijos“, „Ką pasėsi...“, taip pat Vilniaus automechanikos ir verslo mokykloje, mūsų partnerių autoservise. Įkūrę naująjį mokymų centrą, norime renginį organizuoti būtent čia, kadangi turime visą reikalingą įrangą ir tam skirtas erdves. Dešimtyje šalių„Inter Cars“ rengiamo tarptautinio konkurso „Young Car Mechanic“ organizatoriai norėtų, jog kitas konkurso finalas vyktų būtent Lietuvoje, naujame mokyme centre Vilniuje. Šį pasirinkimą lėmė ir mūsų šalies atstovų pasiekimai „Young Car Mechanic“ konkurse. Dalyviai iš Lietuvos jo finaluose dažnai patenka tarp prizininkų ar net tampa nugalėtojais. Šiemet Vengrijoje trečiąją vietą užėmė Andrej Juckevič iš Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos. Pačiame pirmajame konkurse 2017 metais tos pačios mokyklos auklėtinis Kęstutis Mockus buvo pirmas. 2019-aisiais antrąją vietą užėmė Lūkas Karlis Siksnis iš Klaipėdos paslaugų ir verslo moky-

klos, o dar po metų trečią vietą pelnė Vilniaus automechanikos ir verslo mokyklos atstovas Edvinas Mortūnas. „Vienas iš pagrindinių mūsų tikslų – padėti parengti kuo daugiau gerų automobilių remonto ir priežiūros specialistų, kurių stygius juntamas tiek pas mus, tiek kitose valstybėse. Juolab, kad rengiant konkursą daug prisideda ne tik „Inter Cars“ grupė, bet ir žinomiausi automobilių dalių gamintojai bei partneriai. Tai padeda supažindinti dalyvius su naujausiomis rinkos tendencijomis, skatina tobulinti šį projektą“, - teigė A. Žilėnas.

A K T UA L I J O S

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

KAS YRA

„CLICK & REPAIR“?

NAUJI KLIENTAI

TIKSLINĖ KLIENTŲ AUDITORIJA

PAPILDOMI UŽSAKYMAI

Naujas vairuotojų srautas, kuris anksčiau nebuvo pasiekiamas įprastais komunikacijos kanalais.

E-prekybos vartotojai yra išskirtinai vairuotojai, kurie ieško dalių savo automobilio remontui, tačiau dar neturi, kur jas pasikeisti.

Galimybė gauti užsakymus ne tik per Motointegrator.com platformą, bet ir iš e-prekybos, klientams užsakant padangas ar akumuliatorius bei renkantis pristatymo būdą „Click & Repair“.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

„Click & Repair“ – tai „Inter Cars“ klientams siūloma paslauga, kuri suteikia galimybę vairuotojus, perkančius atsargines automobilių dalis „Inter Cars“ internetinėje parduotuvėje, nukreipti tiesiai į „Inter Cars“ klientų autoservisus. Paslauga leidžia vairuotojams, įsigijusiems lengvųjų automobilių padangas ar akumuliatorius, pasirinkti autoservisą, kuriame už to autoserviso nustatytą įkainį bus suteikta padangų montavimo ir akumuliatorių keitimo paslauga ir parduotos internetu vairuotojo užsakytos prekės. Už prekes vairuotojas sumoka kainą, nurodytą internetinėje parduotuvėje, tačiau tiek už prekes, tiek už paslaugas, atsiskaitoma autoservise. Autoservisas uždirba ne tik suteikdamas paslaugas bet ir pasilieka skirtumą tarp savo kainos ir mažmeninės kainos, už kurią prekes įsigijo vairuotojas. Prie „Click & Repair“ gali prisijungti visi autoservisai, užsiregistravę ir sukūrę savo autoserviso sve-

tainę Motointegrator.com platformoje. „Click & Repair“ – naujos galimybės ir papildoma nauda Jūsų verslui!

KAIP VEIKIA „CLICK & REPAIR“? Vairuotojas, pirkdamas lengvųjų automobilių padangas ar akumuliatorius „Inter Cars“ internetinėje parduotuvėje, gali pasirinkti paslaugą „Click & Repair“ kaip prekių pristatymo būdą. Svetainėje esantis funkcionalumas leidžia vairuotojui pasirinkti vieną iš projekte dalyvaujančių autoservisų ir nurodyti pageidaujamą apsilankymo autoservise datą. Vairuotojui pateikus užsakymą, jį toliau apdoroja svetainės administratorius. Susisiekęs su

vairuotojo pasirinktu autoservisu ir suderinęs apsilankymo detales, administratorius patvirtina užsakymą ir užsako vairuotojo įsigytas prekes į kliento autoservisą. Administratorius pasirūpina, jog prekės atvyktų iki vairuotojo apsilankymo autoservise datos. Vairuotojui sutartu laiku atvykus į nurodytą autoservisą, jam yra suteikiamos iš anksto sutartos paslaugos ir parduodamos internetinėje parduotuvėje įsigytos prekės. Vairuotojas už paslaugas ir prekes (internetine kaina) atsiskaito autoservise, o autoservisui yra išrašoma sąskaita faktūra už prekes (kliento kaina), kurios buvo įsigytos vairuotojo ir pristatytos į autoservisą. Autoservisas gauna trigubą naudą – klientą, pajamas už suteiktas paslaugas, pasilieka skirtumą už parduotas prekes.

PAPILDOMOS PAJAMOS

DAUGIAU MATOMUMO

Galimybė užsidirbti ne tik už suteiktas pasaugas, bet ir už parduotas dalis, pasiliekant skirtumą tarp Jūsų, kaip „Inter Cars Lietuva“ kliento kainos, ir prekės kainos e-prekyboje.

Jūsų autoservisas bus matomas ne tik Motointegrator.com platformoje, bet ir e-prekyboje, kur kas mėnesį apsilanko dešimtys tūkstančių naujų vartotojų.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

KALĖDOS PAGAL „INTER CARS“ Automobilių dalių ir eksploatacinių medžiagų rinkos lyderiai savo verslo partneriams sumanė pasiūlyti sudaryti lojalumo sutartis. Įgyvendinus tokios sutarties sąlygas, „Inter Cars Lietuva“ iš esmės dovanoja tokią įrangą, kokią išsirenka patys autoservisai. Skamba pernelyg gerai, kad būtų tiesa? „Inter Cars Lietuva“ lengvųjų automobilių dalių pardavimo vadovą Ugnių Katkauską pralinksmina tokie samprotavimai. „Tiesą sakant, mes taip pat turime papildomų sąlygų. Negalime finansuoti viso autoserviso statybos ar pirkti įrangos meistrams, kurių dar nepažįstame. Tačiau galime tikrai svariai prisidėti prie tų mūsų partnerių, su kuriais jau turime bent pusmetį sėkmingo bendradarbiavimo patirties, veiklos plėtros. Jokių paslėptų gudrybių, parašytų mažomis raidėmis papildomose sutarties sąlygose, tikrai nėra. Jei tik autoservisas naudojasi mūsų įmonės pasiūlymu reikiamoms dalims ir medžiagoms įsigyti, lojalumo sutartis tiesiog suteikia galimybę plėstis, „auginti raumenis“ ir dirbti truputį efektyviau. Kuo daugiau dalių užsakoma, tuo didesnės finansinės pagalbos injekciją galima gauti. Pretenduoti į ją gali visi mūsų klientai, kurių užsakomų dalių vertė (skaičiuojant 6 mėnesių pirkimų vidurkį) siekia bent 500 eurų. Daugeliu atvejų norint pirkti santykinai brangų daiktą net nereikės eiti į banką ir skolintis. Įvykdžius sutarties sąlygas, įranga ar įrankiai bus dovana, už kurią nereikia mokėti nė cento“, – tikina U. Katkauskas. „Inter Cars Lietuva“ lengvųjų automobilių dalių pardavimo vadovo teigimu, vienas iš nedaugelio lojalumo sutarčių apribojimų – maksimali suma, kurią galima sutaupyti. Šiuo metu ji siekia 300-2000 eurų, bet dar šiais metais finansavimo lubas planuojama kilstelėti iki 3000 eurų. Jei autoservisui reikia didesnio „kalibro“ įrangos, „Inter Cars Lietuva“ tokį pirkinį finansuoja dalinai. Be to, tam tikrų išlaidų atsirastų ir tuo atveju, jei sudarius šią sutartį dėl kokių nors priežasčių nebūtų realizuojami kasdieniams remonto darbams reikalingų dalių pirkimo planai. Tarkime, jei autoservisas per ketvirtį įsigytų 60 proc. mažiau nei numatytas kiekis, teoriškai galėtų būti taikomas sutarties punktas dėl įsipareigojimų nevykdymo ar prašoma grąžinti dalį paramos. Kiekviena situacija ir jos priežastys yra atidžiai nagrinėjamos, o sutartys nutraukiamos tik išskirtiniais atvejais.

AKTUALIJOS

Sutartyje nėra numatyta jokių sankcijų net ir tada, kai dėl kokių nors aplinkybių priimamas sprendimas dirbti su kitais tiekėjais – tiesiog tenka sumokėti už paimtas prekes. „Vis dėlto patirtis rodo, kad absoliuti dauguma mūsų partnerių lojalumo sutartis įgyvendina nedarydami nė vieno papildomo judesio. Tiesiog dirbi įprastus darbus, tik gali juos baigti greičiau ar padaryti dar daugiau, nes gauni papildomų įrankių ar įrangos. Juos renkantis nėra jokių apribojimų. Čia kaip„dopingas“ verslui, tik visiškai legalus ir labai sveikas“, – šypsosi U. Katkauskas. Pretenduoti į tokias„Inter Cars Lietuva“ dovanas gali visi įmonės partneriai, turintys ilgesnę nei 6 mėnesių bendradarbiavimo istoriją ir įrodę gebantys vykdyti prisiimtus įsipareigojimus. Jie iš tiesų gali būti gana nedideli: jei autoservisas per mėnesį įsigyja dalių vidutiniškai už 500 eurų, sudaryti lojalumo sutartį nėra jokių kliūčių. Per septynerius pastaruosius metus, kai „Inter Cars Lietuva“ pradėjo savo klientams siūlyti šią paslaugą, susidarė ilgas sąrašas įmonių, kurios lojalumo sutartis sudarė jau 5-6 kartus ir sėkmingai išplėtė ar atnaujino savo įrankių arsenalą. Siekdami išvengti nemalonių staigmenų, „Inter Cars Lietuva“ specialistai su visais klientais paprastai aptaria būsimos lojalumo sutarties sąlygas, išanalizuoja esamas pirkimo apimtis ir galimas užsakymų korekcijas. Dažnai po to tokių„namų darbų“ paaiškėja, kad bendradarbiavimo galimybės turi solidų augimo potencialą. „Automobilių remonto rinkos analitikai yra apskaičiavę, kad viena darbo vieta su keltuvu per mėnesį vidutiniškai generuoja nuo 2400 eurų pajamų. Efektyviausiai savo veiklą organizuojančiose įmonėse šis rodiklis siekia ir 4000 eurų. Vadinasi, jei autoservisas fiksuoja panašias veiklos apimtis, sudaryti lojalumo sutartį su „Inter Cars Lietuva“ ir gauti maksimalią naudą nekils kliūčių“, – pabrėžia lengvųjų automobilių dalių pardavimo vadovas. Kaip viskas veikia praktikoje? Alytuje puikiai žinomos individualios įmonės „Mindaugo automobilių remontas“ vadovas Mindaugas Anušauskas patikino šią sistemą išbandęs bent keturis kartus. „Pradėti reikėtų nuo to, kad visas užsakytas dalis „Inter Cars Lietuva“ vyrai atveža per dieną ir dėl

to niekada nesustoja darbai. Kadangi mums tinka tiek produktų kokybė, tiek jų kainos, pasiūlymas sukirsti rankomis dėl lojalumo sutarties yra nedidelė šventė: nemokamai gauname įrankių, įrangos ar didesnių nuolaidų kokioms nors dalims. Mes dirbame ir su keletu kitų tiekėjų, bet „Inter Cars Lietuva“ savo požiūriu į partnerius ir rinkodaros išradingumu yra neabejotinas lyderis“, – džiaugėsi M. Anušauskas. Sudaręs 3000 eurų mėnesio pirkimo sutartį ir papildomai neišleidęs nė cento, Mindaugas savo autoservisui taip yra įsigijęs guolių presą, akumuliatorių įkroviklį, skenavimo įrankį, indukcinį kaitintuvą, elektrinį veržliasukį ir dar keletą smulkesnių daiktų. „Mielai leistumės į dar didesnės apimties sandorius, bet bėda, kad žvėriškai trūksta tvarkingai dirbančių meistrų. Mano autoservise yra keturi keltuvai, bet šiuo metu dirba tik du darbuotojai“, – atvirauja M. Anušauskas. Vilniečių bendrovėje„Mantagna“, į automobilių remonto verslą nėrusioje beveik prieš šešerius metus, yra penkios darbo vietos. Dvi iš jų įrengti, t. y. įsigyti du keltuvus, padėjo būtent „Inter Cars Lietuva“ pasiūlyta lojalumo programa. „Mano galva, tai labai patrauklus ir patogus projektas: pakanka tvarkingai dirbti, tiksliai planuoti ir vykdyti prisiimtus įsipareigojimus. Būtent taip ir darėme, todėl„Inter Cars Lietuva“ dalių kokybei ir tiekimo terminams niekada neturėjome jokių pretenzijų ir ilgainiui viskas virto gana brangiomis jų dovanomis. Tokie keltuvai, kokius gavome, kainuoja apie porą tūkstančių eurų. Esam labai patenkinti“, – atviravo „Mantagna“ vadovas Mantas Šiuša. Skirtingai nei santuokoje, iš lojalumo sutartį pasirašiusių partnerių„Inter Cars Lietuva“ nereikalauja besąlygiškos ištikimybės. Jei kam nors reikia dalių, įrankių ar kokių nors kitų dalykų iš kitų tiekėjų – pavydo scenų niekas nekelia.

A K T UA L I J O S

Jei tik surengtume sociologinę apklausą didžiųjų kalendorinių švenčių tema, 14 iš 10 respondentų neabejotinai atsakytų: „Kalėdos“. Tiesa, jos turi vieną rimtą trūkumą – grandiozinės dovanų dalybos vyksta tik kartą per metus. Laimė, „Inter Cars Lietuva“ strategai, atrodo, rado būdą, kaip šią „problemą“ išspręsti.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

Š A L T I N I S :

CO N S I L I U M . E U R O PA . E U / L T /

PASIRENGIMAS ĮGYVENDINTI 55 % TIKSLO PRIEMONES: TVARESNIO TRANSPORTO LINK

Norint ne vėliau kaip 2050 m. ES pasiekti poveikio klimatui neutralumą, labai svarbu mažinti iškastinio kuro naudojimą transporto sektoriuje. Kad šis tikslas būtų pasiektas, ES turi būti pakankamai įkrovimo prieigų ir alternatyviųjų degalų pildymo punktų automobiliams, lėktuvams ir laivams, kurie juos naudoja. Alternatyviųjų degalų infrastruktūros reglamente, kuris yra Pasirengimo įgyvendinti 55 % tikslą priemonių rinkinio dalis, nustatyti konkretūs tikslai dėl tokios infrastruktūros diegimo ES ateinančiais metais. 2022 m. birželio mėn. Taryboje posėdžiavusios ES valstybės narės susitarė dėl bendros pozicijos dėl Komisijos pasiūlymo dėl šio reglamento. 2023 m. kovo mėn. Taryba ir Parlamentas pasiekė preliminarų susitarimą dėl pasiūlymo. Naująjį reglamentą Taryba priėmė 2023 m. liepos mėn.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

KAIP TINKAMAS DALIŲ KATALOGAS GALI PAGERINTI AUTOSERVISO DARBĄ? „INTER CARS E-CATALOG“ - TAI DAUGIAFUNKCIS ĮRANKIS, PALENGVINANTIS KIEKVIENO AUTOSERVISO DARBO ORGANIZAVIMĄ. PAIEŠKOS PAGAL AUTOMOBILIO MODELĮ ARBA VIN NUMERĮ ISTORIJA Jei vieno užsakymo kūrimo metu kelis kartus grįžtate i katalogą papildomų dalių paieškai ir užsakymui, visą procesą labai palengvins ir pagreitins platus paskutiniųjų paieškų sąrašas. Jeigu ieškojote pagal VIN numerį, programa rodo taip pat ir automobilio modelį.

GALIMYBĖ PADIDINTI PRODUKTO NUOTRAUKĄ Reikiamų dalių paiešką lengvina nuotraukų atvaizdavimas neatidarius produkto kortelės, o jeigu reikia įžiūrėti smulkmenas, atidarius prekės kortelę kiekvieną nuotrauką galite padidinti ir patikrinti, kaip tiksliai atrodo dalis, kurią norite užsisakyti.

PAPILDOMOS INFORMACIJOS RODYMAS Produktų sąraše galite rasti informacijos, kuri padės parinkti dalis ir planuoti remonto darbus. Spragtelėjus atitinkamą mygtuką dominanti informacija pasirodys po pasirinkta detale tame pačiame naršyklės lange. Galite atidaryti informaciją apie kelis produktus ir lengvai juos palyginti, likdami lange su pilnu dalių sąrašu. Tarp pasiekiamų sekcijų yra duomenys apie pakaitalus, originalius (OE) kodus bei transporto priemonių modelius, kuriems tinka ši dalis ar aksesuaras.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

Moderni „Inter Cars“ platforma turi moderniausias technologines priemones. Ji skirta ne tik dalių užsakymui, bet taip pat suteikia galimybę lengvai ir efektyviai atlikti veiksmus, susijusius su dalių pristatymu bei greitu apmokėjimu. Pateikiame svarbiausias „Inter Cars e-Catalog“ funkcijas, kurios užtikrina efektyvų darbą ir aukštą automatizavimo lygį.

PERSONALIZUOTI „PDF“ PASIŪLYMAI „Inter Cars e-Catalog“ suteikia galimybę ruošti pasiūlymus klientams. Automatiškai sugeneruotame dokumente yra ne tik sugeneravusio asmens vardas ir pavardė, bet taip pat telefono numeris ir elektroninio pašto adresas. Papildomai, galite suteikti pasiūlymui pavadinimą ir po to lengvai jį surasite visų pasiūlymų sąraše.

VIN NUSKAITYMAS IŠ NUOTRAUKOS Mūsų katalogas leidžia sutaupyti laiką ir palengvinti darbą įvairiuose žingsniuose. Siekiant palengvinti automobilio parinkimą pagal VIN numerį siūlome jį tiesiog nufotografuoti ant automobilio arba dokumento.

DIRBTINIS INTELEKTAS „INTER CARS“ E-KATALOGE Dirbtinis intelektas (AI) turi didelį poveikį daugeliui verslo sektorių ir automobilių pramonė nėra išimtis. „Inter Cars“ grupė viena pirmųjų įmonių savo srityje pradėjusi naudoti dirbtinį intelektą (AI) e-kataloge: jis pagal pateiktą nuotrauką padeda rasti panašias prekes.

Tai išmani ekosistema, kuri palengvina visos dokumentacijos, susijusios su automobilio remontu, aptarnavimą. „Inter Cars e-Catalog“ naudojimas maksimaliai supaprastina ir sutrumpina visas užduotis.

SUTEIKITE SAVO VERSLUI PAGREIČIO SU „INTER CARS E-CATALOG“! AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

VALDYKITE SAVO VIZITINĘ KORTELĘ INTERNETE PER ASMENINĘ PASKYRĄ „INTER CARS E-CATALOG“ Elektroninio„Inter Cars“ katalogo naudotojai gali naudotis platforma MOTOINTEGRATOR.COM

Platforma Motointegrator.com yra didžiausia automobilių remonto dirbtuvių ir paslaugų teikimo paieškos sistema Vidurio Europoje. 2022 m. ją aplankė apie 11,7 mln. unikalių lankytojų. Ji siūlo įrankių rinkinį, kuriuo naudojantis galima veiksmingai reklamuoti savo paslaugas internete. Dirbtuvių savininkai, nusprendę naudoti Motointegrator.com ir besinaudojantys elektroniniu „Inter Cars“ katalogu, gali atrasti daugelį parinkčių iš kataloge.

KAIP GALIMA REKLAMUOTI SAVO ĮMONĘ? Elektroninio „Inter Cars“ katalogo sąsaja, be kita ko, leidžia nustatyti dirbtuvių darbo laiką arba pateikti išsamų paslaugos aprašymą. Be to, galima pažymėti informaciją apie tai, kokių markių transporto priemones autoservisas specializuojasi remontuoti ir kokių

AKTUALIJOS

markių transporto priemones aptarnauja. Elektroniniame „Inter Cars“ kataloge naudotojas taip pat gali nurodyti dirbtuvių, kuriose dirba, teikiamų paslaugų apimtį. Taip pat yra galimybė pridėti automobilių remonto ir techninės priežiūros paslaugų kainoraštį. Viskas veikia dar sklandžiau ir intuityviau, nei buvo anksčiau.

„MOTOINTEGRATOR.COM“ PLATFORMA Motointegrator.com patarimų skiltyje paskelbėme daugiau nei 800 straipsnių. Jie kartu su kitu turiniu pritraukia į svetainę potencialius klientus - vairuotojus, kurie nori sužinoti apie ekonomišką ir streso nekeliantį vairavimą, kada reikėtų kreiptis į mechaniką. Dėl įdomaus turinio ir aktyvaus svetainių populiarinimo internete remonto ir techninės priežiūros dirbtuvių paieškos sistema Motointegrator.com 2022 m. Lenkijoje pasiekė:

5 800 000 apsilankymų; 4 900 000 puslapių peržiūrų. Tai išties labai daug potencialių jūsų įmonės klientų.

KĄ RASITE „MOTOINTEGRATOR.COM“? Tarp svetainėje publikuojamų straipsnių taip pat yra medžiagos, priskirtos kategorijai „Automobilių remonto ir techninės priežiūros dirbtuvėms“, skirtos autoservisų darbuotojams, vadovams ir savininkams. Šiame skyriuje pateikiama informacija apie tokių įmonių verslo aspektus. Skaitytojai čia ras atsakymus į šiuos klausimus: į ką atkreipti dėmesį perkant remonto ir techninės priežiūros dirbtuvių įrangą? kaip veiksmingai reklamuoti savo įmonę? kaip kalbėtis su klientais, kad jie mielai sugrįžtų ir rekomenduotų paslaugą savo draugams?

A K T UA L I J O S

PIRKITE IR PARDUOKITE NAUDOTAS DALIS „INTER CARS“ PREKYBOS PLATFORMOJE Naudotų dalių rinka - tai galimybė užsidirbti parduodant naudotas dalis. Klientų labiausiai ieškomos dalys ir paslaugoms skirtas sprendimas užtikrina ekonomiško remonto galimybes.

Marketplace

ATSARGINIŲ DALIŲ PARDAVIMAS PREKYBOS PLATFORMOJE - TAI EKOLOGIŠKAS SPRENDIMAS, SUTEIKIANTIS GALIMYBĘ UŽSIDIRBTI. Daugumos ilgai veikiančių automobilių remonto ir techninės priežiūros dirbtuvių lentynose, atlikus įvairius užsakymus, lieka įvairių „lobių“. Įmonei tai - įšaldytas kapitalas, kuris laukia, kol bus paverstas pelnu. Kita vertus, senesnių transporto priemonių savininkai dažnai kreipiasi į automobilių remonto ir techninės priežiūros centrus, norėdami kuo mažesnėmis sąnaudomis suremontuoti savo transporto priemones ir užtikrinti, kad jas būtų galima saugiai naudoti. Ši klientų grupė gali būti visiškai patenkinta naudotos dalies montavimu. Atsakymas į abu iššūkius - internetinė prekybos naudotomis dalimis platforma „Inter Cars Marketplace“.

PARDUOKITE NAUDOTAS DALIS „Inter Cars Marketplace“ yra unikali vieta, kurioje klientai, viena vertus, gali įsigyti naudotų

atsarginių dalių ar kitų kasdieniam autoserviso darbui reikalingų prekių, kita vertus, galimybė dirbtuvių atsargas paversti papildomomis įmonės pajamomis. Prekybos platformą galima rasti elektroniniame „Inter Cars“ kataloge.„Inter Cars“ klientai, norintys įsigyti naudotą dalį, reikalingą tam tikram užsakymui, arba parduoti turimą, neprivalo prisijungti prie jokių išorinių svetainių. Taip jie taupo laiką ir supaprastina savo darbą. Prekybos platformoje pardavėju gali tapti bet kuris„Inter Cars“ klientas. Pateikti prekes pardavimui galite naudodamiesi patogia programėle. Jums tereikia mobiliuoju telefonu nuskaityti gaminio brūkšninį kodą ir užpildyti informaciją apie turimą kiekį, kainą ir pristatymo išlaidas. Taip automobilių remonto ir techninės priežiūros centro lentynoje užsigulėjęs gaminys gali ne tik atnešti įmonei pelno, bet ir gauti šansą „antram gyvenimui“.

...SIŲSTI PANAUDOTAS DALIS UTILIZUOTI Pakartotinai panaudodami atsargines dalis, prisidedame prie aplinkos, kurioje visi gyvename, apsaugos. Tačiau visada turėkite omenyje, kad yra aiški riba tarp naudotos dalies ir tinkamos / netinkamos naudoti dalies. Antrajai grupei priklausančias atliekas galima tik tinkamai išmesti arba atiduoti į surinkimo punktą. Pavojingų ir nepavojingų gamybinių atliekų šalinimo paslaugą galima užsakyti internetu, naudojantis „Bio Service“ kompleksiniu gamybinių atliekų tvarkymo įrankiu. Naudodamiesi „Bio Service“ paslauga, be kita ko, galite atsikratyti naudotų padangų, filtrų ir pavojingomis medžiagomis, užterštų medžiagų, taip pat atiduoti akumuliatorius, stabdžių diskus ir būgnus bei daugelį kitų metalo atliekų.

AKTUALIJOS

A K T UA L I J O S

AU TO R I U S

A DA M

M O Ż D Ż O N E K

Ką autoservisų rinkai reiškia vis populiarėjančios pagalbos vairuotojui sistemos, vadinamosios ADAS? Šiame straipsnyje atsakysime į šį klausimą.

AR TAI APSIMOKA IR NUO KO PRADĖTI? Keliuose kasmet daugėja automobilių su privalomosiomis pagalbos sistemomis skaičius. Praktiškai kiekvienas naujas automobilis turi bent vieną kamerą. Didelė automobilių grupė taip pat turi radarą arba kitus aktyvius jutiklius, turinčius įtakos keleivių ir kitų eismo dalyvių saugumui.

KYLANTI RINKA = MAŽA KONKURENCIJA Augantis automobilių su ADAS sistemomis skaičius dirbtuvėms, visų pirma, suteikia šansą specializuotis šioje srityje ir sukurti reputaciją rinkoje anksčiau, nei tai padarys kiti. Galima drąsiai teigti, kad laikas investicijoms į kamerų ir radarų kalibravimo įrangą yra puikus. Šalies mastu vis dar labai mažai autoservisų įvedė į savo teikiamų paslaugų asortimentą tokio tipo aptarnavimą. Panašiai situacija atrodo ir autorizuotuose autoservisuose. Pardavimo salonai dažniausiai neturi įrangos ir žinių, reikalingų aptarnauti savo klientus. Tai reiškia, kad jie turi naudotis išorinių autoservisų paslaugomis. Tai tipinė kylančios rinkos situacija, kuri atsiranda įvedus transporto priemonėse naują technologiją.

KODĖL AUTOSERVISAI DELSIA INVESTUOTI Į ADAS? Verta pabrėžti, kad nepriklausomos dirbtuvės naudoja tokius pačius kamerų ir radarų

AKTUALIJOS

kalibravimo įrenginius kaip ir autorizuoti autoservisai. Nėra autorizuotų įrenginių arba technologijų, rezervuotų tik autorizuotiems autoservisams. Situacija skiriasi nuo diagnostikos įrenginių, kuomet autorizuotos įrenginių versijos turi gerokai platesnes galimybes už konkurentus nepriklausomose dirbtuvėse. Tad, kodėl autoservisai delsia investuoti į įrangą? Juk technologija yra ranka pasiekiama, o situacija rinkoje labai palanki. Atsakymas yra paprastesnis, nei gali pasirodyti. Jį nurodo patys klientai: „Neperkame ADAS, nes potencialūs klientai neieško tokios paslaugos.“ Ir tai yra pagrindinė klaida. Norint pradėti aptarnauti kameras ir radarus, reikia ne tik laukti kliento, bet taip pat pradėti jį ugdyti.

VISŲ PIRMA - VAIRUOTOJŲ UGDYMAS! Vairuotojų ugdymas – tai esminis dalykas autoservisų srityje ir tai nėra tik mūsų nuomonė. Tokią poziciją taip pat paliko pirmaujančios automobilių pramonės įmonės. Įmonė „Bosch“ „YouTube“ platformoje pradėjo vairuotojų ugdymo kampaniją. Jos sukurtame filme parodoma kada ir kodėl būtina kalibruoti vairuotojo pagalbos sistemas. Kodėl tai taip svarbu? ADAS sistemų problema slypi tame, kad jos neinformuoja vairuotojo apie kalibravimo būtinumą. Kai transporto priemonė nesilaikys eismo juostoje po netinkamai sumontuoto buferio, be abejo,

vairuotojas ieškos pagalbos. Bet, jei radaras išsikalibravo po lengvo smūgio arba po ratų geometrijos keitimo? Tokiu atveju aktyvus tempomatas gali nuvilti pačiu netinkamiausiu momentu.

ĮRENGINYS ADAS SISTEMAI AUTOSERVISE – NUO KO PRADĖTI VERSLĄ? Turėdami žinių apie rinkos poreikius, galime pradėti tiksliau planuoti veiksmus, nukreiptus į klientų informavimą apie ADAS sistemų kalibravimo būtinybę ir kurti autoservisui palankias verslo sąlygas. Čia būtina dar kartą griežtai pabrėžti, kad ši būtinybė yra paremta paaiškinimu vairuotojui, kad kalibravimo nepaisymas gali turėti įtakos jo ir keleivių saugumui. Verta pradėti nuo pagrindų. Tai gali būti standartiniai metodai, pvz., skrajučių įteikimas vairuotojams, besilankantiems autoservise. Taip pat geras, vis dažniau praktikuojamas metodas, yra vizitinės kortelės su QR kodu. Kodas nukreipia į konkretų interneto tinklapį, kuriame dirbtuvės gali patalpinti daugiau medžiagos apie savo teikiamas paslaugas, vykdomas akcijas arba informaciją, kuri skatina tam tikrus klientų įgūdžius, pvz., tokia tema: „Turite savo automobilyje eismo juostos palaikymo sistemą? Ar žinote, kad jos kamerą būtina kalibruoti?“ Paslaugų, susijusių su ADAS sistemų kalibravi-

A K T UA L I J O S

INVESTICIJA Į „ADAS“

mu reklama, taip pat turi būti vykdoma internete, pvz., „Google“ platformoje (tiek „Google Ads“, tiek vizitinių kortelių „Google žemėlapiuose“), o taip pat socialiniuose tinkluose, pateikiant techninę informaciją apie vietines akcijas, kad jos būtų matomos potencialiems klientams. Verta pridurti, kad vis daugiau autoservisų kuria savo YT kanalus – tai taip pat labai veiksmingas būdas sukurti reputaciją sudėtingesnių paslaugų teikimo rinkoje. Taip pat geru metodu gali būti nuolaidų kalibravimo darbams taikymas užsisakius tam tikras kitas paslaugas autoservise, po kurių yra būtinas kalibravimas, pvz., po geometrijos nustatymo arba po pakabos elementų remonto / keitimo. Be to, verta pradėti bendradarbiauti su autoservisais, vykdančiais kėbulų darbus ir stiklų keitimus.

AR APSIMOKA INVESTUOTI Į ADAS? Autoserviso požiūriu, kaip ir kiekvieno kito verslo, naujos paslaugos įvedimas, visų pirma, yra paremtas jos rentabilumu ir investicijų grąža. Kamerų ir radarų kalibravimas – tai viena iš naujų paslaugų, kurios pirmauja rentabilumo sąraše. Dabar paaiškinsime kodėl. Kalibravimo paslaugos kaina galutiniam vartotojui svyruoja vidutiniškai nuo 125 iki 250 eur. Šias ribas, visų pirma, lemia transporto

priemonės paruošimo procedūros sudėtingumas. Pats kalibravimas užtrunka vos kelias minutes, tačiau, kartais transporto priemonės nustatymas kalibravimo įrenginių atžvilgiu gali sukelti tam tikrų problemų. Brangi įranga, reikalinga kai kurių daviklių kalibravimui, taip pat prisideda prie teikiamos paslaugos galutinės kainos. Tačiau, net jei pasirinksime pigiausią versiją, investicija į ADAS atrodo tikrai vertu dėmesio sprendimu autoservisui.

AKTUALIJOS

AU TO S E R V I S U I

Jau daugiau nei šimtmetį „Ferodo Racing“ yra išskirtinių stabdžių sistemų - daugiausia stabdžių trinkelių, kurios užtikrina neprilygstamą našumą, patikimumą ir saugumą lenktynių trasoje - gamintoja. Nuo pat įkūrimo 1897 m. iki šių dienų„Ferodo“ daugiausia dėmesio skiria naujoviškų stabdžių technologijų kūrimui reikliausiems pasaulio vairuotojams ir lenktynių komandoms.

VEIKSMINGUMAS EKSTREMALIOMIS SĄLYGOMIS Automobilių sporte naudojamos stabdžių sistemos turi būti itin veiksmingos ir gebėti veikti ekstremaliomis sąlygomis. Yra kelios pagrindinės priežastys, kodėl profesionaliame automobilių sporte būtina naudoti aukštos kokybės stabdžius. Efektyvūs stabdžiai sukurti taip, kad užtikrintų daug geresnę stabdymo galią nei standartiniai stabdžiai. Automobilių sporte, kur didesnis greitis ir didesnė susidūrimo rizika, būtina naudoti stabdžius, galinčius greitai ir veiksmingai sustabdyti transporto priemonę, net ir esant gerokai aukštesnei temperatūrai. Aukštos kokybės stabdžiai paprastai gaminami iš patvaresnių metalų lydinių, taip pat keramikos ar anglies pluošto kompozitų, kurie užtikrina geresnę trintį ir atsparumą karščiui. Tai leidžia vairuotojams išnaudoti visas savo transporto priemonių galimybes ir saugiai sulėtinti greitį. Stabdžiai pasižymi puikiu atsparumu spalvos pasikeitimui - reiškiniui, kuris standartiniuose stabdžiuose atsiranda, kai dėl nuolatinio intensyvaus stabdymo padidėja stabdžių sistemos temperatūra

AKTUALIJOS

ir sumažėja stabdymo efektyvumas. Efektyvūs stabdžiai suprojektuoti taip, kad šis poveikis būtų kuo mažesnis, naudojant specialias medžiagas ir konstrukcijas, kurios veiksmingai išsklaido šilumą. Tai leidžia vairuotojams pasikliauti stabdžiais net ilgai trunkančiomis ir sudėtingomis lenktynių sąlygomis.

tus. Bendrovė investuoja į pažangias technologijas, pavyzdžiui, kompiuterinį modeliavimą ir bandymus lenktynių trasose, kad užtikrintų puikų gaminių veikimą ir patikimumą. Tai leidžia vairuotojams visiškai pasitikėti stabdžių sistema ir sutelkti dėmesį į maksimalų našumą trasoje.

IŠBANDYTA TRASOJE IR RALIUOSE

„FERODO RACING“ NE TIK AUTOMOBILIŲ SPORTAS

Profesionalūs lenktynininkai skirtingai vertina stabdymo charakteristikas, pavyzdžiui, stabdymo pojūtį, stabdymo jėgą ir moduliaciją. Todėl šiam tikslui taip pat pritaikyti aukštos kokybės stabdžiai, įskaitant stabdžių trinkeles. Tai galima pasiekti net ir pasirinkus tinkamas stabdžių trinkelių medžiagas ir (arba) sudėtis. Kiekviena sudedamoji dalis kruopščiai suprojektuota, išbandyta ir ištobulinta, kad būtų užtikrinta didžiausia stabdymo galia, puiki kontrolė ir patikimumas ekstremaliausiomis sąlygomis. Vienas iš svarbiausių„Ferodo Racing“ išskirtinumų - nuolatinis bendrovės bendradarbiavimas su lenktynių komandomis visame pasaulyje. Keisdamasi žiniomis su profesionaliais vairuotojais ir inžinieriais,„Ferodo Racing“ gali tobulinti savo gaminius, remdamasi lenktynių trasoje ar ralio trasoje įgyta patirtimi. Šis lenktynių komandų ir „Ferodo Racing“ bendradarbiavimas užtikrina nuolatinį naujoviškų stabdžių sprendimų kūrimą ir pristatymą. Visi„Ferodo Racing“ gaminiai griežtai išbandomi ir atitinka aukščiausius pramonės standar-

Stabdžių trinkelės „DS Performance“, nors ir buvo sukurtos sportui bei lenktynėms, taip pat gali būti veiksmingas pasirinkimas važiuojant keliais. Sukurtos dinamiškesnio vairavimo stiliaus vairuotojams, šios trinkelės leidžia išlaikyti optimalią stabdymo galią net ir esant aukštesnei temperatūrai. Verta prisiminti, kad stabdžių trinkelės „DS Performance“ skirtos intensyviam naudojimui ir gali stipriau paveikti stabdžių diskus. Todėl būtina reguliariai tikrinti stabdžių diskų būklę ir prireikus juos pakeisti, kad visa stabdžių sistema veiktų optimaliai. „Ferodo Racing“ siūlo keletą skirtingų stabdžių trinkelių rinkinių, tinkančių įvairiems transporto priemonių tipams ir lenktynių sąlygoms. Kai kurios pagrindinės modifikacijos: „DS Performance“ rinkinys buvo specialiai sukurtas naudoti įprastuose keliuose. Jis suderina daugelį savybių, būdingų sportiniams automobiliams (didelė trintis, atsparumas karščiui),

AU TO S E R V I S U I

STABDYMO MENAS Automobilių sportas - tai žavus pasaulis, kuriame svarbi kiekviena sekundė. Tačiau kalbame ne tik apie greitį - tarp daugelio veiksnių, lemiančių sėkmę automobilių sporte, vienas iš svarbiausių yra dažnai nepakankamai įvertinamas stabdymas. ŠTAI KELIOS PRIEŽASTYS, KODĖL TURĖTUMĖTE NAUDOTI „DS PERFORMANCE“ STABDŽIŲ TRINKELES VAŽIUODAMI KELIAIS:

Stabdymo efektyvumas Stabdžių trinkelės „DS Performance“ pasižymi didesne stabdymo galia, todėl jos bus veiksmingos net ir avarinėse situacijose, pvz., stabdant avariniu būdu. Jos suteikia daugiau galios nei standartinės trinkelės, todėl sutrumpėja stabdymo kelias ir padidėja vairavimo saugumas. Atsparumas aukštai temperatūrai Stabdžių trinkelės „DS Performance“ yra pagamintos iš specialių medžiagų, kurios labai atsparios aukštai temperatūrai, susidarančiai stabdymo metu. Taip užtikrinama, kad jos išliktų veiksmingos ir neprarastų savo savybių net esant sudėtingoms kelio sąlygoms, kai dėl intensyvaus stabdymo stabdžiai gali įkaisti. Traukos ir stabdymo stabilumas Stabdžių trinkelės„DS Performance“ užtikrina puikią trauką ir stabdymo stabilumą. Tai reiškia, kad jos veiksmingai išlaikys automobilio kontrolę stabdant ant šlapios, slidžios ar nelygios dangos. Dėl to vairuotojai kelyje gali jaustis užtikrintai ir saugiai.

tačiau pasižymi geresnėmis eksploatacinėmis savybėmis žemoje temperatūroje, diskai dėvisi lėčiau ir kelia mažiau triukšmo. Pavyzdiniai indeksai: FDS998, FDS1318, FDS876, FDS1398 DS2500 - tai stabdžių trinkelių rinkinys, pasižymintis dideliu stabdymo našumu ir šiluminiu stabilumu, išlaikant ilgą tarnavimo laiką. Pavyzdiniai indeksai: FRP3075H, FCP5086H, FCP1984H, FCP1747H DS3000 – rinkinys, kuris 1998 m. tapo stabdžių trinkelių standartu. Jis prisidėjo prie daugybės pergalių ir prizinių vietų daugybėje sunkiasvorių, ralio ir GT lenktynių čempionatų visame pasaulyje. Pavyzdiniai indeksai: FCP1394R, FCP1011R, FCP1617R, FCP1348R

Temperatūra ( °C)

4003 – rinkinys, sukurtas specialiai lengvesniems automobiliams („Formulė 3“, ‚Formulė Ford“, „Formulė VW“, „Formulė Renault“, „Formulė Campus“) ir kartais naudojamas ralio varžybose. Pagrindinės modelio 4003 techninės savybės: vidutinis trinties koeficientas -0,46, esant 200-450 °C darbinei temperatūrai. Pavyzdiniai indeksai: FCP1280C, FCP986C, FCP1372C, FCP558C

„DS Uno“ - specialus stabdžių trinkelių rinkinys, skirtas vienviečiams automobiliams, užtikrinantis puikias stabdymo savybes ir mažinantis stabdžių diskų nusidėvėjimą. Pavyzdiniai indeksai: FCP5262Z, FCP5261Z, FCP4249Z, FRP3097Z

DS2.11 – stabdžių trinkelių rinkinys, skirtas ekstremalioms lenktynių sąlygoms, kai labai svarbus didelis stabdymo efektyvumas. Pavyzdiniai indeksai: FRP3084X, FRP3098X, FRP3095X, FRP216X

TL66 – yra specialiai sukurtas lenktyniniams automobiliams ir neskirtas kasdieniam naudojimui bendro naudojimo keliuose. Jis pasižymi puikiomis trinties savybėmis, temperatūros stabilumu ir išskirtiniu ilgaamžiškumu (iš visų rinkinių kartu su DS3.12 yra ilgaamžiškiausias). Dėl didelio trinties koeficiento, siekiančio iki 800 °C, šis rinkinys užtikrina greitą ir veiksmingą greičio mažinimą, tai labai svarbu lenktynių trasoje, kur svarbi kiekviena šimtoji sekundės dalis. Pavyzdiniai indeksai: FRP3155TL66, FRP216TL66, FRP3018TL66, FCP4080TL66

DS3.12 - didelio našumo ir patvarus lenktyninis rinkinys. Jis buvo sukurtas atliekant bandymus aukščiausio lygio GT lenktynėse ir tinka didesniems ir sunkesniems formulės, ne vikšriniams automobiliams. Jis pranašesnis už kitus „Ferodo“ rinkinius tiek trinties koeficientu, tiek eksploatacinių savybių išlaikymu labai aukštoje temperatūroje. Jo trinties jėga yra nuspėjama ir pastovi visame veikimo diapazone, nepriklausomai nuo stabdymo jėgos. Jis puikiai veikia su sporto automobilių sistema ABS. Pavyzdiniai indeksai: FRP3067G, FRP216G, FCP1334G, FCP1667G

TL163 – pasižymi dideliu trinties koeficientu ir dideliu pradiniu intensyvumu, todėl greitai sumažina greitį ir efektyviai stabdo. Jis panašus į kitą populiarų DS3.12 rinkinį, tačiau stabdant susidaro mažesnis sukimo momentas, todėl automobilis geriau valdomas. Rekomenduojama naudoti lenktynių trasoje didesniuose automobiliuose su ABS, tokiuose kaip GT4 ir GT3, taip pat tinka ralio varžyboms, nes užtikrina patikimą ir veiksmingą stabdymą sudėtingomis bekelės sąlygomis. Pavyzdiniai indeksai: FRP1078TL163, FRP3029TL163

DS1.11 – stabdžių trinkelių rinkinys, kuris užtikrina puikų veikimą lenktynių metu, yra patvarus ir atsparus blukimui. Pavyzdiniai indeksai: FRP502W, FRP3097W, FRP219W, FRP308W

AKTUALIJOS

AU TO S E R V I S U I AU TO R I U S :

M A Ł G O R Z ATA

G R Z E S Z C Z U K

PAPILDOMAS PADANGŲ ŽENKLINIMAS Ant padangos šoninės sienelės aiškiai matomas gamintojo pavadinimas, modelis ir dydis, o taip pat rasite kiek mįslingesnius raidinius - skaitinius kodus ir simbolius. Padangos šoninėje sienelėje užkoduotos informacijos kiekis yra gana didelis, todėl net ir profesionalams kartais praverčia papildoma informacija. porto priemonėms). RF reiškia sustiprintą padangą su padidinta apkrova (keliamąja galia). Jos reikšmė analogiška XL simboliui. Taip pat galite susidurti su tokiais sustiprintų padangų pavadinimais kaip: EXL, RFD, REF ir REINF.

PASKIRTIS HOMOLOGACIJA „E“ Kad padangos būtų patvirtintos pardavimui Europos Sąjungoje, jos turi būti paženklintos vadinamuoju patvirtinimo ženklu„E“. Šis ženklas yra standartizuotas visose ES šalyse ir jį sudaro didžioji raidė „E“ bei šalies, kurioje suteiktas patvirtinimas, numeris, įrodantis atitiktį standartui. Šis kodas yra apskritime, itin gerai matomas. Patvirtinimo pavadinimas kilęs iš santrumpos EEK - Europos ekonominė komisija. Reikėtų nepamiršti, kad šalia tokio ženklo dažnai būna ir septynženklis patvirtinimo numeris.

APKROVOS STANDARTAS Be LI (angl. Load Index) apkrovos indekso, kuris nurodo didžiausią leistiną apkrovą, ant padangos galima rasti raidinį padangos apkrovos standarto indikatorių: SL (standartinė apkrova); XL (papildoma apkrova); HL (didelė apkrova); RF (sustiprinta). XL ir HL padangos skirtos transporto priemonėms, kurių bendroji masė yra didesnė ir kurių stabdymui ir judėjimui reikia daugiau galios (pvz., pakrautoms ir elektra varomoms trans-

AKTUALIJOS

Gamintojai ant padangų taip pat užrašo raides, kad būtų galima identifikuoti jų paskirtį ir naudojimo būdą. Pavyzdžiui, prieš padangos matmenis arba už jų kartais nurodomi šie ženklai: P - lengvasis automobilis, simbolis pateikia-

mas prieš padangos matmenį; LT - (angl. Light truck) ženklinimas, nurodantis, kad padanga skirta 4x4 transporto priemonėms ir lengviesiems sunkvežimiams (naudojama JAV), nurodoma prieš padangos matmenį; C - padangos, skirtos pristatymo transporto priemonėms (angl. Carrier car); T - laikina atsarginė padanga.

PADANGŲ SLĖGIS Padangos šone yra žymos, nurodančios didžiausią padangos slėgį ir apkrovą. Juos reikėtų palyginti su transporto priemonės gamintojo rekomenduojama informacija apie šį parametrą - ją galima rasti naudotojo vadove arba lipduke vairuotojo durelių nišoje ar ant degalų bako dangtelio. MAX INFLATION - nurodo didžiausią slėgį, kurį gali atlaikyti padanga. Jis nurodomas kilopaskaliais (kPa) ir svaro jėga kvadratiniame colyje (Psi). Norėdami apskaičiuoti slėgį barais, po pirmojo kPa išreikštos vertės skaitmens pa-

dėkite kablelį. Atminkite, kad norint nustatyti tinkamą padangų slėgį, reikia atsižvelgti ir į papildomus veiksnius, pavyzdžiui, transporto priemonės naudojimą ir svorį. MAX LOAD - nurodo didžiausią padangos apkrovą. COLD - nuoroda slėgiui šaltose padangose matuoti.

PADANGŲ TIPAS Padangas galima skirstyti pagal daugybę skirtingų kriterijų ir parametrų. Paprastai skiriami keli skirtingi tipai: TUBELESS Informacija, nurodanti padangos, kuriai nereikia naudoti kameros, tipą. Sumontuoti bekamerinę padangą yra paprasta, pats gaminys yra lengvesnis, todėl užtikrinamas didesnis degalų naudojimo efektyvumas ir patikimumas. XX a. ketvirtajame dešimtmetyje bendrovės „Michelin“ sukurta bekamerinė padanga pakeitė TUBE TYPE bekamerines padangas. RESTAURUOTOS / ATNAUJINTOS Restauruota padanga – tai padanga, kuri buvo restauruota, t. y. ant nepažeisto jau susidėvėjusios padangos karkaso sukurtas naujas, visus normatyvinius reikalavimus atitinkantis protektorius. Tai pasiekiama vietoj senojo protektoriaus uždėjus naują arba papildomai pagilinus susidėvėjusias briaunas, griovelius ir blokus. DYGLIUOTOS Dygliuotas padangas naudoti Lenkijoje draudžia įstatymai, todėl jų įsigijimas yra apsunkintas. RADIALINĖS Radialinė padanga - tai labiausiai paplitęs padangų tipas, kurio karkaso siūlai nesusikerta tarpusavyje, o yra išdėstyti lygiagrečiai vienas kitam ir jungia priešingas padangos puses.

AU TO S E R V I S U I Lygiavimo indikatorius

Padangų „Hankook“ protektoriaus nusidėvėjimo tolygumo kontrolės sistema.

BasePen

Padangoje įrengtas elektrostatinis įžeminimas - silicio dioksido mišinys, kuris išsklaido elektros krūvį ir yra protektoriaus centre esančiame griovelyje.

ELT - Elect

Elektrinių ir hibridinių automobilių padangų technologija.

ENLITEN

Padangų „Bridgestone“ kūrimo ir gamybos technologija.

EV - elektra varoma transporto priemonė

Elektrinėms transporto priemonėms rekomenduojamos padangos.

FR - Fringe Protector MFS - Maximum Flange Shield RFP - Rim Fringe Protector RG - Rim Guard

Padangos su ratlankio apsauga - RFP (Rim Fringe Protector) = „Goodyear“; MFS (Maximum Flange Shield) = „Dunlop“, FR (Felgen Ripen) = „Continental“, RG (Rim Guard) = „Bridgestone“.

Padangos, skirtos transporto priemonėms su TPMS slėgio jutikliu / nestandartiniais padangų matmenimis.

Padangos su trijų griovelių protektoriumi.

Padanga su keturių griovelių protektoriumi.

HP - High Performance

Technologiškai pažangi padanga, kurios konstrukcija pritaikyta važiuoti dideliu greičiu. Dažniausiai jos būna su greičio indeksais H ir V.

JLB - Jointless Nylon Bandage

Begalinis nailono diržas – „Dunlop“ padangų technologija.

LR - Low Rolling Resistance

Mažas riedėjimo pasipriešinimas.

Padanga su apsauginiu žiedu šone - sustiprinta vidinė struktūra.

NCG - No Central Groves

Padanga be centrinio protektoriaus griovelio.

NST - Noise Shield Technology

Padanga su vadinamuoju garsą izoliuojančiu kempinės sluoksniu – „Goodyear“ technologija.

POR - Professional Off-Road

Padanga, skirta lengviesiems automobiliams ir tik važiuoti bekele.

PS - Power Seal Technology

Padanga su automatiniu sandarikliu

RF/REF/ RFD/ REINF - Reinforced

Padangos, skirtos mažesnėms transporto priemonėms, suprojektuotos sunkesniems kroviniams vežti.

RIM PROTECTOR

Padanga turi išsikišimą, kuris apsaugo ratlankį nuo pažeidimų.

SCT / SCP – Sound Comfort Technology

Padangos su integruota garsą slopinančia medžiaga, putplasčio garso barjeru – „Goodyear“ technologija.

Seal Guard

Padangų savaiminio sandarinimo sistema

SLT

Padangos su „B-Seal“ savaiminio sandarinimo sistema.

Sound Absorber

Padangų keliamo triukšmo mažinimo technologija.

ST – Seal Tech Technology

Padangos su automatinio sandarinimo sistemos technologija.

STDD - Studded tire

Dygliuota padanga

TWI - Treadwear Indicator

Nusidėvėjimo indikatorius yra šešiose padangos vietose.

ULRR Ultra Low Rolling Resistance

Itin mažas riedėjimo pasipriešinimas

ULW

Padangos konstrukcijoje naudojami aramido kordai. Padangų „Dunlop“ svorio mažinimo technologija.

Apply Polyester

Informacija apie padangos konstrukciją: sluoksnių skaičius ir karkaso bei diržo kordų tipas: RAYON - viskozė, NYLON – nailonas / poliamidas, FIBREGLASS - stiklo pluoštas, POLIESTER - poliesteris, ARAMIDAS - aramidas, STEEL – plienas.

VASARINĖS AR ŽIEMINĖS PADANGOS?

PROTEKTORIAUS TIPAI Yra trys pagrindiniai keleivinių padangų protektoriaus tipai: simetrinis, asimetrinis ir kryptinis. Kiekvienas iš jų pasižymi savitais parametrais ir savybėmis. SIMETRINIS Mažos galios ir mažo sukimo momento automobiliai; Puikiai tinka eismui mieste Lengva montuoti; Mažas triukšmo lygis; Mažesnis degalų kiekis ir protektoriaus nusidėvėjimas; Prastesnė traukos jėga; Netobulas vandens nutekėjimas iš po padangos KRYPTINIS Ženklas ant padangos šoninės sienelės nurodo montuotojui, kuria kryptimi turi riedėti padanga; „V“ raidės formos protektoriaus raštas; Labai gerai ir greitai pašalina vandenį ir nešvarumus iš po paviršiaus; Mėgstantiems greitai važiuoti ir turintiems sportinius automobilius; Geros sukibimo savybės dinamiškai važiuojant posūkiuose, smarkiai greitėjant ir stabdant. ASIMETRINIS Technologiškai pažangiausias padangų tipas; Gamykloje sumontuota įranga skirta naujiems aukštos klasės ir aukščiausios klasės automobiliams; Ypatinga protektoriaus forma: išorinė pusė standesnė, Masyvesnis protektorius šioje vietoje yra agresyvesnis; vidinis protektorius - labiau įspaustas, su daugybe griovelių ir lamelių; Gerai veikia esant ekstremalioms oro sąlygoms; Išorinę ir vidinę padangą galite atskirti pagal užrašus ant padangos dyglio – „Inside“ ir „Outside“.

Paprastai vasarinės padangos nėra specialiai žymimos. Jei ant padangos šoninės sienelės nėra užrašo M+S arba 3PMSF, galima manyti, kad tai vasarinė padanga. M+S – „purvas ir sniegas“ – tai gamintojų naudojamas žymuo visureigių, žieminių ir bekelės padangoms žymėti. Tai nėra norminis rodiklis, kuris oficialiai patvirtina, kad padanga yra žieminė, o tik simbolis. Gamintojo deklaracija, kurioje nurodomos konkrečios padangos eksploatacinės savybės. Šio simbolio naudojimui netaikomi norminiai bandymai ar sertifikavimas. 3PMSF - logotipas, kuriame pavaizduotos 3 kalnų viršūnės ir snaigė, yra standartinis žieminių arba ledo padangų žymėjimas. Jei ant padangos yra ši piktograma, užtikrinama, kad ji atitinka minimalius padangos eksploatacinių savybių parametrus, būtinus sertifikavimui. Vadinamosios„trys viršūnės“ nurodo, kad padangą rekomenduojama naudoti reguliuojamose vietovėse, pvz., Austrijos slidinėjimo kurortuose. Žyma 3PMSF garantuoja, kad padanga tinka naudoti žiemą ir iš tikrųjų yra tinkama važiuoti sudėtingomis, snieguotomis kelio sąlygomis.

RUN FLAT Padangos, kuriomis, nepaisant visiško slėgio sumažėjimo (pažeidimo, pradūrimo), galima važiuoti nurodytu greičiu ir nuvažiuoti reikiamą atstumą, nerizikuojant sukelti avarijos. Padangų gamintojai šio tipo technologijoms naudoja skirtingus ženklus. Be to, gali skirtis jų siūlomas didžiausias greitis ir nuvažiuojamas atstumas. Paprastai tai yra apie 80 kilometrų, kai greitis ne didesnis kaip 80 km/h.

BRIDGESTONE

RFT - Run Flat Tire

CONTINENTAL

SSR – „Self Supporting Run flat CSR“.

DUNLOP

DSST - Dunlop Self-Supporting Technology

FRIESTONE

RFT - Run Flat Tires

GOODYEAR

EMT - Extended Mobility Tire ROF - Run On Flat RSC - Run flat System Component

HANKOOK

HRS / HRFS - Hankook Run Flat System

KUMHO

XRP - extended Run-Flat Performance

MICHELIN

ZP - Zero Pressure

PIRELLI

SSRF - Self-Supporting Run Flat RFT - Run Flat Tires

YOKOHAMA

ZPS - Zero Pressure System RF - Run Flat

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

Ž I B I N T AUDI A4 B7

AUDI A4 B8

AUDI A6 C7 FL

AUDI A6 C7

AUDI Q5 8R

BMW 3 E46 CABRIO COUPE

BMW 3 E46 KOMBI SEDAN

BMW 3 E90 E91 FL

BMW 3 E92 E93

BMW 3 F30 F31 FL

BMW 3 F30 F31

BMW 3 G20 G21

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

S T I K L A I

BMW 5 E39 FL BALTA

BMW 5 E39 FL ORANŽINĖ

BMW 5 E60 E61 PREFL

BMW 5 F10 F11

BMW 5 G30 G31

BMW X1 F48

BMW X3 F25 FL

BMW X3 F25

BMW X5 E70

BMW Z4

CHRYSLER 300 C

FORD MONDEO V

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

Ž I B I N FORD MUSTANG FL

FORD MUSTANG

JEEP COMPASS

MAZDA 3 BN

MAZDA 6 GJ

MAZDA CX-4

MAZDA CX-5 KF

MERCEDES C-KLASA W204 FL

MERCEDES C-KLASA W204

MERCEDES C-KLASA W205 FL

MERCEDES C-KLASA W205

MERCEDES S-KLASA W221 FL

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

N T Ų

S T I K L A I

KODAS

ŽIBINTO STIKLAS TINKA:

KODAS

ŽIBINTO STIKLAS TINKA:

5410-25-0051106P(05P)

AUDI A4 B7 11.04-06.08

5410-03-1990106P(05P)

JEEP GRAND CHEROKEE IV WK2 01.13-10.16

5410-25-0052106P(05P)

AUDI A4 B8 11.07-10.11

5410-14-0746106P(05P)

MAZDA 3 BM 09.13-02.17

5410-25-0059106P(05P)

AUDI A6 C5 06.01-01.05

5410-14-2162106P(05P)

MAZDA 3 BN 02.17-03.19

5410-25-0060106P(05P)

AUDI A6 C6 05.04-08.11

5410-14-1764106P(05P)

MAZDA 6 GG, GY 06.02-12.08

5410-25-2112106P(05P)

AUDI A6 C7 04.15-02.18

5410-14-0756106P(05P)

MAZDA 6 GH 08.07-12.13

5410-25-0062106P(05P)

AUDI A6 C7 11.10-04.15

5410-14-2055106P(05P)

MAZDA 6 GJ 01.18-

5410-25-2113106P(05P)

AUDI A6 C8 02.18-

5410-14-1904106P(05P)

MAZDA 6 GJ 02.15-12.17

5410-25-0069106P(05P)

AUDI Q5 8R 11.08-06.12

5410-14-0757106P(05P)

MAZDA 6 GJ 12.12-02.15

5410-05-0086106P(05P)

BMW 3 E36 09.90-08.00

5410-14-2425106P(05P)

MAZDA CX-4 04.16-08.19

5410-05-0088106P(05P)

BMW 3 E46 06.01-09.06

5410-14-1905106P(05P)

MAZDA CX-5 KE 11.11-02.15

TYC 20-0013-LA-1 (0014)

BMW 3 E46 cabrio / coupe 02.98-09.01

5410-14-1906106P(05P)

MAZDA CX-5 KF 03.17-

5410-05-0087106CP (05CP)

BMW 3 E46 coupe 02.98-09.01

TYC 20-3219-LA-2 (3220)

MERCEDES 190 W201 10.82-08.93

711305621772 (1771)

BMW 3 E46 coupe 02.98-09.06

TYC 20-5259-LA-1 (5260)

MERCEDES C-KLASA W202 03.93-06.97

5410-05-0087106P(05P)

BMW 3 E46 kombi / SEDAN 02.98-09.01

711305623016 (017)

MERCEDES C-KLASA W202 06.97-03.01

TYC 20-0011-LA-1 (0012)

BMW 3 E46 kombi / SEDAN 02.98-09.01

5410-02-0814106P(05P)

MERCEDES C-KLASA W203 05.00-08.07

711305621796 (1795)

BMW 3 E46 kombi / SEDAN 06.01-09.06

5410-02-0815106P(05P)

MERCEDES C-KLASA W204 01.07-03.11

TYC 20-0321-LA-1 (0322)

BMW 3 E46 kombi / SEDAN 06.01-09.06

5410-02-0816106P(05P)

MERCEDES C-KLASA W204 03.11-12.13

5410-05-0089106P(05P)

BMW 3 E90, E91 08.08-05.12

5410-02-0817106P(05P)

MERCEDES C-KLASA W205 12.13-12.18

5410-05-0090106P(05P)

BMW 3 E92, E93 03.10-12.13

5410-02-2202106P(05P)

MERCEDES C-KLASA W205 12.18-02.21

5410-05-0091106P(05P)

BMW 3 E92, E93 09.06-03.10

TYC 20-3767-LA-1 (3768)

MERCEDES E-KLASA W124 09.92-03.98

5410-05-1950106P(05P)

BMW 3 F30, F31, F80 05.15-03.19

5410-02-0823106P(05P)

MERCEDES E-KLASA W210 07.99-03.03

5410-05-0093106P(05P)

BMW 3 F30, F31, F80 10.11-05.15

5410-02-0824106P(05P)

MERCEDES E-KLASA W211 04.06-07.09

5410-05-2160106P(05P)

BMW 3 G20, G21 03.19-

5410-02-0826106P(05P)

MERCEDES E-KLASA W212 01.09-01.13

5410-05-0094106P(05P)

BMW 3 GRAN TURISMO F34 03.13-07.15

5410-02-0827106P(05P)

MERCEDES E-KLASA W212 02.13-05.16

5410-05-2422106P(05P)

BMW 3 GRAN TURISMO F34 08.15-12.20

5410-02-0828106P(05P)

MERCEDES E-KLASA W213 01.16-12.19

5410-05-0095106P(05P)

BMW 4 F32, F33, F82, F83 07.13-02.17

711305621633 (634)

MERCEDES S-KLASA W140 02.91-02.99

5410-05-1851106P(05P)

BMW 5 E39 09.00-06.03

711305621690 (691)

MERCEDES S-KLASA W140 02.91-02.99

TYC 20-0009-LA-2 (0010)

BMW 5 E39 09.00-06.03 (baltas posūkis)

5410-02-0846106P(05P)

MERCEDES S-KLASA W220 01.03-08.05

TYC 20-0009-LA-1 (0010)

BMW 5 E39 09.00-06.03 (oranžinis posūkio žibintas)

5410-02-0848106P(05P)

MERCEDES S-KLASA W221 06.09-12.13

5410-02-0847106P(05P)

MERCEDES S-KLASA W221 10.05-06.09

TYC 20-5341-LA-1 (5342)

MERCEDES SPRINTER 901, 902, 903, 904, 905 01.95-04.00

TYC 20-0379-LA-1 (0380)

BMW 5 E39 11.95-09.00

TYC 20-0379-LA-2 (0380)

BMW 5 E39 11.95-09.00

TYC 20-0937-LA-1 (0938)

BMW 5 E60, E61 07.03-02.07 (Halogenas)

TYC 20-3090-LA-2 (3091)

MERCEDES W124 09.89-09.92

TYC 20-12925-LA-1 (12926)

BMW 5 E60, E61 07.03-02.07 (xenon)

TYC 20-3090-LA-3 (3091)

MERCEDES W124 12.84-09.89

5410-05-0102106P(05P)

BMW 5 F10, F11 12.09-02.17

5410-05-0884106P(05P)

MINI COUNTRYMAN R60 06.10-12.16

5410-05-1953106P(05P)

BMW 5 G30, G31, G38, F90 02.17-04.20

5410-04-1050106P(05P)

OPEL ASTRA J 12.09-06.15

5410-05-2354106P(05P)

BMW 5 G30, G31, G38, F90 05.20-

5410-04-1068106P(05P)

OPEL INSIGNIA A 06.13-03.17

5410-05-0103106P(05P)

BMW 5 GRAN TURISMO F07 09.08-06.13

5410-04-1067106P(05P)

OPEL INSIGNIA A 07.08-05.13

5410-05-0118106P(05P)

BMW X1 E84 10.09-06.15

5410-04-1785106P(05P)

OPEL INSIGNIA B 03.17-12.19

5410-05-0119106P(05P)

BMW X1 F48 09.15-07.19

5410-08-2108106P(05P)

PEUGEOT 207 06.09-09.12

5410-05-1853106P(05P)

BMW X3 F25 04.14-10.17

5410-08-1124106P(05P)

PEUGEOT 307 09.05-09.07

5410-05-0122106P(05P)

BMW X3 F25 09.10-04.14

5410-08-1125105P(1126105P)

PEUGEOT 308 I 09.07-04.11

5410-05-2077106P(05P)

BMW X3 G01 10.17-07.21

5410-08-1125106P(05P)

PEUGEOT 308 I 09.07-04.11

5410-05-0124106P(05P)

BMW X5 E53 05.00-12.03

5410-08-1126106P(05P)

PEUGEOT 308 I 09.07-04.11

5410-05-0126105P

BMW X5 E70 02.07-06.13

TYC 20-5295-LA-1 (5296)

ŠKODA OCTAVIA I kombi / liftback 09.96-07.00

5410-05-0126106P(05P)

BMW X5 E70 02.07-06.13

TYC 20-5403-LA-1 (5404)

VOLVO 740/760/780, 940/960, 960 II 08.81-10.98

TYC 20-12849-LA-1 (12850)

BMW X5 E70 02.07-06.13

TYC 20-5483-LA-1 (5484)

VOLVO C70, S70, V70 11.96-10.05

5410-05-0133106P(05P)

BMW Z4 E85, E86 02.03-02.09

TYC 20-0271-LA-1 (0272)

VOLVO S40, V40 07.95-07.00

5410-58-0161106P(05P)

CHRYSLER 300 C 09.04-11.12

TYC 20-3729-LA-1 (3730)

VOLVO S40, V40 07.95-07.00

5410-58-0162106P(05P)

CHRYSLER 300 C II 04.11-10.14

TYC 20-0433-LA-1 (0434)

VOLVO S60 07.00-03.04

5410-03-0403106P(05P)

FORD MONDEO IV 03.07-09.14

TYC 20-5753-LA-1 (5754)

VOLVO S80 05.98-12.03

5410-03-2231106P(05P)

FORD MONDEO V 04.18-

TYC 20-0433-LA-2 (0434)

VOLVO V70 II 11.00-06.04

5410-03-0405106P(05P)

FORD MONDEO V 09.14-04.18

5410-01-1559106P(05P)

VW GOLF IV 08.97-06.06

5410-03-0408106P(05P)

FORD MUSTANG 01.15-07.18

5410-01-1563106P(05P)

VW GOLF V, JETTA III 10.03-10.10

5410-03-2192106P(05P)

FORD MUSTANG 07.18-

5410-01-1583106P(05P)

VW PASSAT B6 03.05-11.10

5410-03-2222106P(05P)

JEEP COMPASS 11.16-10.22

5410-01-1584106P(05P)

VW PASSAT B7 08.10-12.14

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

A K S E S U GRANDIKLIAI-ŠEPEČIAI

MMT A123 003

MMT A123 034

Grandiklis Ilgis: 30 cm Spalva: juoda / mėlyna

Šepetys-grandiklis Stori tankūs šeriai. Ilgis: 50 cm Spalva: juoda / mėlyna

Šepetys-grandiklis Teleskopinis. Ilgis: 90-120 cm Spalva: juoda / raudona

ŽIEMOS ATOSTOGOMS

MINT 0001 Slidžių krepšys Spalva: juoda / pilka / raudona

THU 732600

Slidžių ir snieglentės laikiklis Užrakinamas raktu, tinka sijoms Slidžių poros / snieglentės: 6 / 4 vnt. Plotis: 75 cm

AKTUALIJOS

MOCS0425

MODULA EVO 550 MOCS0163

Slidžių ir snieglentės laikiklis Užrakinamas raktu, tinka sijoms Slidžių poros / snieglentės: 4 / 2 vnt.

Stogo bagažinė Atidaroma iš abiejų pusių Turi slidžių atramą

THU 694900 Slidžių atrama Slidžių atrama slidžių pervežimui stogo bagažinėje

THU 635600

Stogo bagažinė Atidaroma iš abiejų pusių Slidžių poros / snieglentės: 5 / 4 vnt. Slidžių ilgis: 174 cm

AU TO S E RV I S U I

U A R A I TRANSPORTO PRIEMONIŲ APSAUGA

CV202

MMT CP10022

Motociklo užvalkalas Atsparus vandeniui AQUATEX Matmenys: 2.29 x 0.99 x 1.25 m

Apsauginis tentas Visam automobiliui, vieno sluoksnio Matmenys: 4.85 x 1.5 x 1.37m

MMT CP10014

Apsauga nuo šerkšno Priekiniam ir šoniniams stiklams Plotis: 145-165 cm Aukštis: 110 cm

PAGALBA KELYJE

MMT A155 007

Pintas vilkimo lynas Ilgis: 4 m Velkamas svoris: 3500 kg Sertifikatas: PIMOT

KRZ011

MMT E9/120

Užvedimo laidai Ilgis: 6 m Srovė: 900 A

Ratų sniego grandinė Matmuo: R15-R20 Sertifikatas: O-NORM

OSR OBSL300 GB40 Užvedimo įrenginys BOOSTER

Nešiojamas įkroviklis (POWER BANK) Talpa: 13000 mAh Išėjimas: microUSB Įėjimas: USB

56-998 Akumuliatoriaus įkroviklis Įkrovimo įtampa: 12 V Įkrovimo srovė: 5 A

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

UŽVEDIMO LAIDAI NEATSIEJAMAS PAGALBININKAS ŽIEMĄ Automobilio užvedimas užvedimo laidais žiemos

rytais yra pakankamai dažnas reiškinys. Tai labai populiarus ir veiksmingas būdas. Nors dėl vis didesnio elektronikos kiekio automobiliuose, tokie laidai turėtų būti naudojami kaip paskutinė priemonė.

Prieš pradedant šį veiksmą, verta sužinoti, kaip teisingai atlikti šią užduotį ir į ką atkreipti dėmesį perkant užvedimo laidus. Žiemą pakanka vos akimirkos neatidumo tam, kad akumuliatorius išsikrautų. Pakanka palikti automobilį keliasdešimčiai minučių įjungtus žibintus, vidinį apšvietimą arba radiją. Tai kartu su neigiama temperatūra gali pridaryti problemų. Kartais vienintele išeitimi gali būti išorinio srovės šaltinio panaudojimas. Tuomet belieka pasinaudoti papildomu užvedimo akumuliatoriumi arba paprašyti kito vairuotojo „prisidegti“. Kad pavyktų tai padaryti, reikia turėti užvedimo laidus. Jei pirkimo metu priimsite teisingą sprendimą, avarinėje situacijoje neturėsite problemų. O jei nuspręsite pirkti pigiausius laidus, jais gali nepavykti užkurti variklio.

KĄ SVARBU ŽINOTI APIE UŽVEDIMO LAIDUS? Kiekvienas vairuotojas tikriausiai žino, kaip atrodo užvedimo laidai. Tai du kabeliai, dažniausiai raudonos ir juodos spalvos, su gnybtais (vadinamaisiais „krokodilais“) galuose. Renkantis laidus, reikia atkreipti dėmesį iš ko ir kaip jie yra pagaminti. Tai labai populiarus produktas, kurį galima rasti daugumoje parduotuvių ir degalinių, nors pasiekiamų produktų kokybė yra labai skirtinga ir daugeliu atvejų proporcinga kainai. Pigiausio komplekto kaina prekybos centre prasideda nuo 7€, tačiau tokie laidai gali būti netinkami kai kurių automobilių variklio užkūrimui. Viskas priklauso nuo panaudotų medžiagų kokybės. Užvedimo laidų atveju, svarbiausia atkreipti

dėmesį į kabelių storį, medžiagos ir tvirtinimų kokybę. Geras sprendimas užvedimo laidus pirkti „Inter Cars Lietuva“ e. parduotuvėje, kur galima rinktis iš keliolikos modelių.

SUMAŽINTI UŽVEDIMO LAIDŲ SROVĖS NUOSTOLIUS Rinkdamiesi užvedimo laidus, atkreipkite dėmesį į visus parametrus, nes jie turi daug įtakos srovės pralaidumui, kuris yra itin svarbus. Asortimente rasite laidų, kurie gali atlaikyti 100 amperų srovę. Vis dėlto benzininio variklio užkūrimui to nepakaks, jau nekalbant apie dyzelinį variklį. Ekstremaliais atvejais jie gali neatlaikyti bandymo užkurti variklį ir tiesiog išsilydys. Dėl to rekomenduojama rinktis laidus, kurių gamintojas nurodo, kad jie gali atlaikyti 400600 amperų srovę arba didesnę (tuo atveju, jei automobilyje yra dyzelinis variklis arba galingas benzininis variklis). Gera nuoroda yra duomenys ant akumuliatoriaus – čia nurodoma užvedimo srovė. Kaip atpažinti kokybiškus laidus? Visų pirma, jie yra pagaminti iš storos vario vielos, kuri užtikrina tinkamą srovės pralaidumą net ekstremaliomis sąlygomis. Nekreipkite dėmesio į izoliacijos storį, tačiau būtinai patikrinkite, kokio skersmens yra šerdis po viršutiniu sluoksniu – tai galima pastebėti laido sujungimo su gnybtu vietoje.

UŽVEDIMO LAIDŲ PAGAMINIMO KOKYBĖ – SVARBIAUSIA Reikia patikrinti, ar kabeliai yra pagaminti gerai, t. y., ar varinis laidas yra gerai užspaustas gnybtų tvirtinimuose. Taip pat būtina patikrinti pačius gnybtus. „Krokodilai“, kuriais prie akumuliatoriaus yra tvirtinami laidai, privalo turėti

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

pakankamai stiprias spyruokles, kad tinkamai priglustų prie tvirtinimo vietos. O susilietimo su gnybtais paviršius turi būti kuo didesnis. Visa tai užtikrins mažesnius įtampos kritimus. Jei turite automobilį su benzininiu varikliu, vi-

Jei nutarsite tiekti srovę iš, pvz., 44 Ah akumuliatoriaus į 85 Ah akumuliatorių, galite iškrauti mažesnės talpos akumuliatorių. Visų pirma, būtina nuimti akumuliatorių dangčius, nustatyti teigiamų ir neigiamų polių išdėstymą bei patikrinti, ar abu akumuliatoriai turi vienodą įtampą (jei ne, negalima sujungti tokių akumuliatorių). Prieš kabelių prijungimą privaloma pasirūpinti akumuliatoriaus gnybtais – juos nuvalyti, jei, žinoma, turite tokią galimybę. Taip pat būtina išjungti abiejuose automobiliuose visus įrenginius, kurie generuoja srovės sąnaudas. Po šių veiksmų galima imtis užvedimo kabelio prijungimo.

TINKAMAS UŽVEDIMO LAIDŲ PRIJUNGIMAS

siškai pakaks kabelių, kurių pjūvis yra 16 mm², dyzelinio variklio arba ilgesnių nei 3 m ilgio kabelių skerspjūvis turėtų siekti 25 mm² arba 35 mm² (rekomenduojama, jei turite automobilį su didelio tūrio varikliu). Būtina atsiminti, kad kuo ilgesnis kabelis, tuo varža yra didesnė, o taip pat didesni ir srovės nuostoliai. Taigi, kokio ilgio turi būti kabeliai? 2,5-3 m ilgio laidų pakaks dviejų lengvųjų arba komercinių automobilių akumuliatorių sujungimui.

SVARBIOS UŽVEDIMO LAIDŲ SAVYBĖS Prieš bandymą užkurti variklį užvedimo laidais, privaloma atkreipti dėmesį į kelias detales. Netinkamas kabelių prijungimas gali pridaryti daug žalos automobilio elektros instaliacijai. Pirmas veiksmas – abiejų transporto priemonių akumuliatorių parametrų patikrinimas. Patartina, kad abiejų akumuliatorių talpa būtų panaši.

Šį procesą pradėkite nuo raudonojo kabelio („pliusinio“) prijungimo prie teigiamo automobilio akumuliatoriaus poliaus. Po to šį veiksmą pakartokite transporto priemonėje, kuri neužsikūrė. Taip pat privalote atsiminti, kad „krokodilai“ turi būti užspausti ant kuo didesnio akumuliatoriaus gnybtų paviršiaus, kad būtų išvengta nuostolių įkrovimo metu. Antrame etape imkitės juodo kabelio („minusinio“) prijungimo. Pradėkite nuo akumuliatoriaus, iš kurio imsite srovę. Svarbiausia, neprijungiame antro galo prie neužsikūrusios transporto priemonės akumuliatoriaus, nes toks veiksmas gali sukelti kibirkščiavimą, kuris uždegs dujas, išsiskiriančias iš įkraunamo akumuliatoriaus. Rekomenduojama prijungti gnybtą prie transporto priemonės masės. Geriausiai prie kokio nors metalinio elemento po variklio gaubtu, pvz., prie variklio tvirtinimo arba prie variklio bloko. Kiekviename automobilyje privaloma surasti tokią saugią vietą. Taip pat būkite atsargus ir pakeliui nepalieskite kabelio antgaliu kitų elementų – tai gali sukelti trum-

pą jungimą ir pažeisti automobilio elektros instaliaciją. Taip pat nepatariama prijungti „minuso“ prie neužsikūrusios transporto priemonės kėbulo, nes tokiu būdu galima apgadinti dažus.

VISKAS PARUOŠTA, GALIMA UŽKURTI… Tinkamai prijungus laidus, užkurkite „davėjo“ automobilį ir apie 5-15 min. palaukite, kol akumuliatorius„gavėjo“ automobilyje įsikraus. Po įkrovimo užgesinkite„davėjo“ automobilį ir tik tuomet bandykite užkurti kitą automobilį. Tai turėtų pavykti, nes akumuliatorius buvo įkrautas, papildomai vis dar yra prijungtas pilnas „davėjo“ akumuliatorius. Užkūrus variklį„gavėjo“ automobilyje, atsekite kabelius atvirkštine tvarka. Iš pradžių – neigiamą automobilyje, kurį užkūrėte, po to – kitą kabelio galą nuo „davėjo“ akumuliatoriaus. Tokiu pat eiliškumu atsekite ir raudoną kabelį. Uždėkite akumuliatorių dangčius ir užbaikite „reanimacijos“ procesą. Svarbu atsiminti, kad avarinio užkūrimo būtinybė yra signalas, kad kažkas negero vyksta su akumuliatoriumi arba degalų tiekimo sistema. Po tokio „nuotykio“ reikėtų patikrinti, kokia buvo akumuliatoriaus išsikrovimo priežastis, kad situacija nepasikartotų. Dažnas automobilio užkūrimas užvedimo laidais gali pažeisti akumuliatorių ir generatorių. Ši procedūra – kiek ilgesnė nei įprastai, kuomet „gavėjo“ automobilis yra užkuriamas veikiant „davėjo“ varikliui – geriau apsaugos „davėjo“ transporto priemonės generatorių ir elektroniką nuo galimo pažeidimo. Būtina atsiminti, kad šiuolaikiniai automobiliai reikalauja gerokai daugiau srovės ir turi sudėtingesnę (o tai reiškia ir labiau pažeidžiamą) elektroniką.

AKTUALIJOS

AU TO S E RV I S U I

KOKIOSE SITUACIJOSE BŪTINA TIKRINTI IR KOREGUOTI RANKINIO STABDŽIO KOKIUS STABDŽIŲ LYNUS PASIRINKTI? VEIKIMĄ?

Rankinio stabdžio veikimo patikrą ir reguliavimą būtina vykdyti kiekvieną kartą po: stabdžių kaladėlių keitimo, stabdžių apkabos keitimo, jei ji yra integruotas su rankinio stabdžio mechanizmu, mechanizmo, reguliuojančio atstumą tarp stabdžių kaladėlių, keitimo, kai pastebima per didelė rankinio stabdžio svirties eiga, rankinio stabdžio lynų keitimo. Stabdžių sistemos remonto metu arba montuojant stabdžių lynus būtina: sumontuoti lynus taip, kad jie nesiliestų su kitomis dalimis ir nebūtų įtempti; vengti lyno susisukimo ir taškų, kuriuose lynas gali trintis į kitus transporto priemonės elementus; tepti lynus judančiose vietose, montavimą atlikti įvertinant pakabos eigą / darbą;

Nusprendus pakeisti rankinio stabdžio lynus, verta rinktis patikimus mūsų prekės ženklo produktus. ABE yra patikrintas tiekėjas, kuris siūlo platų stabdžių sistemos elementų asortimentą, įskaitant traukes ir lynus, skirtus daugumai lengvųjų automobilių ir komercinio transporto priemonių, važinėjančių visoje Europoje. Sertifikuotas kokybės standartas ISO TS16949 – tai gamybos proceso kontrolės garantija, todėl mūsų lynai yra aukštos kokybės produktas automobilių dalių rinkoje. Išorinis A klasės PCV šarvas apsaugo nuo aplinkos veiksnių ir korozijos, užtikrina optimalų darbą net -25 °C temperatūroje, o aukštos kokybės plienas, naudojamas įdėklo gamybai, užtikrina ilgametę, nepriekaištingą eksploataciją. Be to, ABE gamina daugumą stabdžių sistemose naudojamų komponentų: stabdžių būgnus, diskus, trinkeles, žarneles, apka-

NAUJIENA SALONO FILTRAI „PURRO“ PLEČIA SAVO ASORTIMENTĄ: PUR-PA3081 – oro filtras: BMW 5 (G30, F90), 5 (G31), 6 GRAN TURISMO (G32), 7 (G11, G12), X3 (G01), X3 (G01, F97), X4 (G02, F98), X5 (G05, F95), X7 (G07) 1.6-3.0H 07.15-; PUR-PA3082 – oro filtras: MERCEDES A (V177), A (W177), B SPORTS TOURER (W247), CLA (C118), CLA SHOOTING BRAKE (X118), GLA (H247), GLB (X247) 1.5D/2.0D 03.18-V; PUR-PA4058 – oro filtras: VOLVO XC40 1.5-2.0H 10.17-; PUR-PA0073 – oro filtras: SEAT IBIZA V| VW POLO VI, UP! 1.0 01.17-; PUR-PC1022C – salono filtras su aktyviąja anglimi: ALFA ROMEO GIULIA, STELVIO 2.0/2.2D/2.9 10.15-; PUR-PC9028 – salono filtras: SUZUKI IGNIS III, JIMNY 1.2/1.2H/1.5 10.16-; PUR-PA9069 – oro filtras: SUZUKI SX4 S-CROSS, VITARA 1.4 09.15-; PUR-PO4021 – alyvos filtras: FORD TOURNEO CUSTOM V362, TRANSIT CUSTOM V362, TRANSIT V363 2.0D/2.0DH 12.15-; PUR-PC7046 – salono filtras: KIA PICANTO III 1.0/1.2 03.17-; PUR-PA5050 – oro filtras: OPEL KARL 1.0/1.0LPG 01.15-03.1. Sužinokite daugiau tinklapyje purro.eu.

AKTUALIJOS

bas, hidraulikos elementus, o taip pat ir ABS daviklius bei minėtus lynus.

PAVYZDINIAI STABDŽIŲ LYNŲ KODAI POPULIARIEMS MODELIAMS:

C7A014ABE – rankinio stabdžio lynas galas k/d (1740 mm/1570 mm) tinka: AUDI A4 B6, A4 B7 1.8-3.2 11.00-03.09 C7E003ABE – rankinio stabdžio lynas galas k/d (1645 mm / 880 mm) tinka: IVECO DAILY II, DAILY III, DAILY IV 2.3D-3.0D 01.89-08.11 C7G026ABE – Rankinio stabdžio lynas galas k/d (1735 mm / 1530 mm) tinka: FORD MONDEO III 1.8-3.0 10.00-03.07

Visą informaciją apie ABE prekių ženklo produktus rasite tinklapyje

AU TO S E RV I S U I

RANKINIO STABDŽIO LYNAS ABE stabdžių lynų asortimentą „Inter Cars“ tinkle vien šiais metais papildė 100 naujų pozicijų, todėl jis atitinka daugumos Europos keliuose eksploatuojamų lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių savininkų poreikius.

KUR YRA NAUDOJAMI STABDŽIŲ LYNAI? Pagal teisės aktų reikalavimus lengvasis automobilis privalo turėti dvi nepriklausomas viena nuo kitos stabdžių sistemas: pagrindinius stabdžius, veikiančius visus ratus, ir rankinį stabdį, dažniausiai veikiantį galinius ratus. Šiuo metu pastarasis yra valdomas elektriniu būdu, bet dar prieš keletą metų standartu buvo mechaninė sistema, kurioje buvo naudojami stabdžių lynai, kuriais (labai supaprastinus) jėga iš rankinio stabdžio svirties buvo perduodama stabdantiems elementams (apkaba / būgnas). Nors lynai yra iš esmės patvarūs ir nereikalauja aptarnavimo, dėl ilgos netinkamos eksploatacijos gali užsikirsti arba nutrūkti.

Į KOKIUS VEIKIMO NETIKSLUMUS ATKREIPTI DĖMESĮ? Stabdžių lynai dirba ekstremaliomis sąlygomis. Juos veikia atmosferiniai veiksniai: žemos ir aukštos temperatūros, krituliai, druska, me-

chaniniai pažeidimai (akmenys, kelio dangos atplaišos) arba kontaktas su bordiūrais. Be to, juos veikia staigios tempimo jėgos keliant rankinio stabdžio svirtį ir ašiniai judesiai bei vibracijos dėl transporto priemonės pakabos darbo. Po ilgos eksploatacijos tokiomis sąlygomis ir esant dažniems, ilgiems stovėjimo laikotarpiams be judėjimo (pvz., parkavimas po lietaus), gali atsirasti stabdžių lynų darbo netikslumų. Vairuotojas tokiu atveju gali pajusti: • silpną arba nepastebimą sistemos veikimą, • nevienodą poveikį į kiekvieną ratą, • stabdžio veikimą nuleidus svirtį.

KOKIOS YRA STABDŽIŲ LYNŲ GEDIMŲ PRIEŽASTYS? Dažniausia stabdžių lyno netinkamo darbo priežastimi yra jo išsitempimas, elastingumo

praradimas, judėjimo ribojimas, lyno prišalimas arba jo korozija dėl pažeisto apsauginio šarvo.

KAIP KONTROLIUOTI LYNŲ DARBĄ IR KAIP JUOS TEISINGAI MONTUOTI? Stabdžių lynų veikimo patikra yra vykdoma tam skirtame stende. Rankinio stabdžio srities užtraukimas iki pirmojo dantuko neturi sukelti jokios stabdymo jėgos. Stabdymo jėgos skirtumas tarp ratų neturi viršyti 30 %. Rankinis stabdys privalo užtikrinti ratų užblokavimą važiavimo metu. Jei svirties eiga yra per didelė, būtina sureguliuoti jos padėtį.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

OSRAM BATTERYstart

PAGALBA NETIKĖTOSE SITUACIJOSE Turėdami pagal ličio kobalto technologiją pagamintą „OSRAM Battery start“, būsite nuo nieko nepriklausomi, kai prireiks pagalbos. Dėl kompaktiškos konstrukcijos visus penkis šuolinius paleidiklius patogu laikyti transporto priemonės daiktinėje ir prireikus jie visada bus po ranka. Dėl plataus mūsų paleidimo kabelių asortimento transporto priemonės ir sunkvežimiai turi greitą ir paprastą sprendimą, sujungiant akumuliatorius tarp maitinančios ir vartojančios transporto priemonės.

Tinkama prijungimo ir atjungimo seka yra nurodyta instrukcijoje. Paspaudus mygtuką, „Battery start“ ima skleisti impulsą, sužadinantį akumuliatorių.

TINKA DAUGELIO TIPŲ TRANSPORTO PRIEMONĖMS

MAŽAS, BET GALINGAS Patogių matmenų šuolinis paleidiklis, priklausomai nuo modelio, sveria vos 300-840 g.„Battery start“ yra ir naudingi, ir galingi – tai viskas viename. Įrengtos atsargumo priemonės saugo nuo pažeidimo, pavyzdžiui, sukeitus polius, perkaitus ar įvykus trumpajam jungimui.

Kad užvestumėte transporto priemonę, abu užvedimo laidus prie automobilio reikia prijungti pagal jų polius.

„Battery start“ seriją sudaro 3-8 l benzininiams varikliams arba 4 l dyzeliniams varikliams tinkami šuoliniai paleidikliai. Naudodamas tinkamą prietaisą, vairuotojas gali užvesti mažesnius automobilius bei motociklus, o taip pat įvairias transporto priemones, pvz., visureigius, furgonus su priekabomis ir be jų. „Battery start 400“ taip pat turi 12 V lizdą, todėl gali maitinti priedus su 12 V kištuku už transporto priemonės ribų, pavyzdžiui, kelioninius šaldytuvus, ventiliatorius ar nešiojamas padangų pompas.

BATTERYstart200

BATTERYstart300

PARUOŠTA NAUDOTI VIENO MYGTUKO PASPAUDIMU

Baterijos talpa Pradinė srovė Didžiausia srovė Šviesa Įkrovimo laikas Išorinė baterija USB lizdas 2.1A Dėklas

AKTUALIJOS

6000mAh 150A 500A LED light 2 val. Taip 1 Taip

Baterijos talpa Pradinė srovė Didžiausia srovė Šviesa Įkrovimo laikas Išorinė baterija USB lizdas 2.1A Dėklas

BATTERYstart400

13000mAh 300A 1500A LED light 3 val. Taip 2 Taip

Baterijos talpa Pradinė srovė Didžiausia srovė Šviesa Įkrovimo laikas Išorinė baterija USB lizdas 2.1A Dėklas

16800mAh 400A 2000A LED light 3 val. Taip 2 Taip

T I E K Ė JA I

RINKITĖS ORIGINALIAS ATSARGINES DALIS Rinkitės originalios įrangos gamintojo (OEM) kokybę, optimalų efektyvumo ir kainos santykį iš plačios produktų OSRAM ORIGINAL gamos. Šie gaminiai yra plačiai naudojami daugiau nei pusėje naujų garsių gamintojų transporto priemonių tiek pirmajam montavimui, tiek kaip originalios atsarginės dalys.

PASIEKIAMI HALOGENŲ TIPAI „ORIGINAL“: – H1, H2, R2, H3, H4, H7, H8, H8B, H9, H9B, H10, H11, H11B, H13, H15, H16, H27W/1, H27W/2, HB3, HB3A, HB4, HB4A, HB5, HIR1, HIR2

PASIEKIAMI KSENONŲ TIPAI „XENARC®“ ORIGINAL: – D1S, D1R, D2S, D2R, D3S, D3R, D4S, D4R, D8S, D5S – Pilna 4-metų garantija* Automobilių šviesos šaltiniai visuomet turi būti keičiami poromis, nes vieno šaltinio pakeitimas gali lemti netolygų kelio apšvietimą ir sukelti potencialią grėsmę saugumui. Iš vairuotojo perspektyvos kelias prieš transporto priemonę gali būti apšviestas netinkamai. Iš priešpriešais atvažiuojančių transporto priemonių perspektyvos, atvažiuojantis automobilis gali būti blogiau matomas. Jei vienas šviesos šaltinis perdegė arba pastebimai susilpnėjo, antras, greičiausiai, netrukus taip pat atrodys identiškai ir vėl kils problemų.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

„HANKOOK WINTER I*CEPT RS3“ – NAUJA POPULIARIŲJŲ ŠALTOJO SEZONO PADANGŲ VERSIJA Trumpesnis stabdymo atstumas snieguotame kelyje ir geresnis valdymas ant apledėjusios ar šlapios kelio dangos – naujosios „Winter i*cept RS3“ padangos yra patobulinta daugybę apdovanojimų pelniusių „Winter i*cept RS2“ padangų versija. Pritaikius naujausias technologijas, visos naujojo modelio savybės lenkia sėkmingai pasirodžiusio ankstesnio modelio padangas. Užtikrinamas dar didesnis saugumo lygis kasdieniame gyvenime. Todėl „Hankook Winter i*cept RS3“ yra puikus pasirinkimas visiems nedideliems automobiliams ir kompaktiškiems SUV. Europos rinkoje „Hankook Winter i*cept RS3“ yra 71 matmens nuo 14 iki 17 colių, įskaitant keturis nebliūkštančių padangų variantus (HRS - „Hankook Runflat System“). Snieguoti keliai tiek vairuotojams, tiek padangoms gali kelti iššūkių. Naudodami naujuosius mikrokraštus kūrėjai sugebėjo padidinti„Winter i*cept RS3“ padangų krašto plotą, pagerindami tiek sukibimą, tiek šoninę sukibtį sukantis snieguotame kelyje. Dėl naujojo„V“ formos protektoriaus ir 3D padangų lamelių stabiliau stabdoma ir užtikrinamas trumpesnis stabdymo atstumas snieguotuose keliuose. Taigi, palyginti su ankstesnėmis padangomis, „Winter i*cept

LAIMĖJIMŲ PELNIUSIŲ „HANKOOK WINTER I*CEPT RS2“ PADANGŲ ĮPĖDINIS NAUJAS PROTEKTORIAUS DIZAINAS IR GERESNIS MEDŽIAGŲ MIŠINYS PUIKUS PASIRINKIMAS MAŽIEMS IR VIDUTINIO DYDŽIO AUTOMOBILIAMS

AKTUALIJOS

RS3“ užtikrina 4 % mažesnį stabdymo atstumą snieguotuose keliuose. Be to, geresniam sukibimui ir stabdymui įtakos turėjo bloko judėjimo sumažinimas, naudojant dantytas 3D padangų lameles. Kad važiuojant apledėjusiais keliais būtų saugiau, kūrėjai taip pat padidino „Winter i*cept RS3“ protektoriaus standumą. Vidiniai bandymai rodo, kad, palyginti su „Winter i*cept RS2“, protektoriaus blokai horizontaliai yra 1 % standesni, o vertikaliai – 3 %. Vairuotojai gali jaustis ramesni dėl geresnio sukibimo net su apledėjusia kelio danga.

GERESNĖS SLYDIMO VANDENS PAVIRŠIUMI TECHNOLOGIJOS Be to, kuriant „Winter i*cept RS3“ padangas buvo pritaikytos įvairios technologijos, skirtos užtikrinti efektyvų padangos drenažą. Dėl to pagerėjo stabilumas važiuojant net šlapiais, purvinais ar pažliugusiais keliais. Kaip ir plačius „V“ formos protektoriaus griovelius, atskirus blokus paviršiuje taip pat vagoja maži grioveliai. Dėl to vanduo greitai pasišalina ir gerokai sumažina slydimo vandens paviršiumi riziką. Naujasis, persidengiantis„W“ formos

protektoriaus raštas taip pat prisideda prie šios rizikos mažinimo ir užtikrina didesnę vairavimo kontrolę lyjant lietui. Naudojant naujos kartos „Aqua Pine Compound“, kūrėjams pavyko sumažinti stabdymo atstumą šlapiame kelyje. Įprastai visų silicio junginių naudojimas atsiliepia padangų ridai. Vis dėlto, naujasis medžiagų mišinys, pagamintas natūralių dervų pagrindu, šį trūkumą pašalina. Jis sumažina trintį ir padidina stabdymo efektyvumą. Dėl to, naudojant „Winter i*cept RS3“ padangas stabdymo atstumas šlapiame kelyje sumažėja iki 7 %, o rida padidėja iki 10 %, palyginti su ankstesne versija. Dėl naujojo medžiagų mišinio pagerėja padangos ir kelio ryšys, todėl sumažėja slydimo rizika ir padidėja rida.

DAUGYBĖ ANKSTESNĖS VERSIJOS PADANGŲ APDOVANOJIMŲ Naujosios„Winter i*cept RS3“ padangos buvo sukurtos patobulinus ankstesnės versijos„Winter i*cept RS2“ padangas, kurios„Auto Zeitung 2020“ žieminių padangų bandyme buvo įvertintos kaip „labai rekomenduojamos“. Tais pačiais metais „Winter i*cept RS2“ padangos gavo aukščiausią„Auto Express“ ir ADAC įvertinimą už puikias valdymo charakteristikas, tvirtą sukibimą ir labai geras savybes tiek sausame, tiek šlapiame kelyje. „Mums svarbiausia pasiūlyti vairuotojų saugumą kelyje užtikrinančias padangas. Siekdami visada pasiūlyti naujausias rinkoje technologijas, nuolat investuojame į tyrimus ir plėtrą, - sako Sanghoon Lee, „Hankook Tire Europe“ prezidentas. - Štai dėl ko esame tikri, kad naujosios „Winter i*cept RS3“ taip pat patenkins didžiausius mūsų klientų lūkesčius.“ Kad galėtų pasiūlyti aukščiausios kokybės žiemines padangas, „Hankook Tire“ Ivalo, Suomijoje, įkūrė savo „Technotrac“ bandymų laboratoriją. Šioje vietoje bendrovė susikūrė idealias sąlygas atlikti įvairius savo tyrimų ir plėtros darbo vaisių bandymus įvairiomis žiemos sąlygomis – puikus pagrindas kurti ir gaminti padangas, kurios puikiai tinka važiavimui apledėjusia ir snieguota danga.

T I E K Ė JA I

GERESNIS MATOMUMAS BE APLEDĖJIMO – DAUGIAU SAUGUMO ŽIEMĄ STIPRUS VALYMAS IR APSAUGA NUO APLEDĖJIMO UŽTIKRINA AIŠKŲ MATYMĄ Mūsų automobilio stiklų antifrizo sudėtyje yra valomųjų paviršinio aktyvumo medžiagų, kurios be vargo pašalina purvą, vabzdžių likučius ir kitas nuosėdas bei greitai užtikrina gerą matomumą. Viena iš pagrindinių antifrizo savybių – veiksminga apsauga nuo užšalimo. Jis ne tik optimaliai valo, bet ir apsaugo stiklą bei purkštukus nuo apledėjimo esant atitinkamai -20 °C ir -52

PARUOŠTAS NAUDOTI ANTIFRIZAS (IKI -20 °C):

paruoštas naudoti; tinka polikarbonatui; švelnus valymas; nepažeidžia plastiko, gumos ir dažų; tinka žuvies uodegos formos antgaliams; užtikrina gerą matomumą ir saugumą; apsaugo stiklo plovimo sistemą nuo užšalimo; pagerina valytuvų gumos slydimo savybes; pailgina valytuvų gumos tarnavimo laiką.

AKTUALIJOS

°C temperatūrai. Taigi, stiklo plovimo sistema išlieka parengta naudoti net ir esant itin šaltam orui, tad jums nereikia nerimauti dėl riboto matomumo.

ŠVELNI FORMULĖ, TINKAMA VISOMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS Antifrizo veikliosios medžiagos nedaro jokios žalos transporto priemonių paviršiams. Jos nepažeidžia plastiko, gumos ir dažų, priešingai, padeda išlaikyti gumos elastingumą, todėl gali

pailgėti valytuvų šepetėlių tarnavimo laikas. Dėl švelnios formulės šį antifrizą taip pat galima nedvejojant naudoti transporto priemonėse su naujomis valytuvų technologijomis ir ventiliatoriaus antgaliais, taip pat transporto priemonėse su LED ir ksenoniniais priekiniais žibintais bei plastikiniais šviesos sklaidytuvais, gaminamiems iš skaidraus polikarbonato. Automobilių stiklams skirtas LIQUI MOLY antifrizas yra tinkamas naudoti visuose lengvųjų automobilių ir komercinių transporto priemonių stiklų plovimo sistemose žiemos metu.

PARUOŠTAS NAUDOTI ANTIFRIZAS (IKI -20 °C):

tinka polikarbonatui; švelnus valymas; tinka žuvies uodegos formos antgaliams; pagerina valytuvų gumos slydimo savybes; pailgina valytuvų gumos tarnavimo laiką: apsaugo stiklo plovimo sistemą nuo užšalimo; nepažeidžia plastiko, gumos ir dažų; užtikrina gerą matomumą ir saugumą.

T I E K Ė JA I

PASIRUOŠĖTE ŽIEMAI? ŠIE PRODUKTAI PALENGVINS KASDIENYBĘ ŠALTUOJU METŲ LAIKU PRIEKINIO STIKLO LEDO TIRPIKLIS „WINDSHIELD DE-ICER“ Visi vairuotojai, kurių automobiliai stovi lauke, gerai žino šį žiemos ritualą: ankstų rytą, kai laiko ir taip trūksta, nuo automobilio pirmiausia reikia nuvalyti erzinantį sniegą ir ledą. Juk važiuoti esant ribotam matomumui yra labai rizikinga. Laimė, jums gali padėti LIQUI MOLY priekinio stiklo ledo tirpiklis „Windshield De-Icer“. Jo specialus veikliųjų medžiagų derinys tirpdo ledą, taip pat pasižymi valomosiomis savybėmis. Ledas ir šerkšnas greitai pašalinami ir tokiu būdu užkertamas kelias pakartotiniam apledėjimui – be jokio grandymo, visas ledas tiesiog nutirpsta. Užpurškite ant apledėjusio priekinio stiklo ir luktelkite minutėlę, kol priemonė įsigers. Viskas!

GUMOS PRIEŽIŪROS PRIEMONĖ „RUBBER CARE“ Kartais sunkiai atidarote savo automobilio ar sunkvežimio duris, nes jos yra prišalusios prie guminių sandariklių? LIQUI MOLY gumos priežiūros priemonė „Rubber Care“ padeda to išvengti. Ji atnaujina gumą, išsaugo jos elastingumą ir tokiu būdu pailgina jos tarnavimo laiką. „Rubber Care“ taip pat puikiai tinka automobilių padangų ir guminių kilimėlių priežiūrai ir giluminiam valymui. Norint, kad automobilio durų atidarymas žiemą nekeltų rūpesčių, šią priemonę rekomenduojama naudoti reguliariai.

ŽIEMINIS DYZELINIO KURO PRIEDAS „DIESEL FLOW FIT“ Gerai žinoma dyzelinių automobilių savininkų problema žiemą: atšalus orui, degalai tirštėja. To priežastis – dyzeline esantis žibalas. Vasarą tai nesukelia problemų, tačiau temperatūrai nukritus žemiau nulio, skystas žibalas ima kietėti. Jis kristalizuojasi, o kristalai užkemša degalų filtrą. Rezultatas: sutrinka kuro padavimas varikliui ir jis nustoja veikti. Taigi, imkitės atitinkamų atsargumo priemonių ir pasirūpinkite, kad jūsų automobilio variklis veiktų net ir lediniame šaltyje: „Diesel Flow Fit“ didina dyzelinių degalų tankumą ir jo filtruojamumą bei padaro juos atsparius žiemos šalčiams iki -31 °C (priklausomai nuo dyzelinio kuro kokybės). Šis kuro priedas užtikrina visų dyzelinių variklių veikimą esant žemai temperatūrai.

Tačiau būkite atidūs: optimalų efektą pasieksite tik įpylę priedo į kuro baką dyzelinui dar nesutirštėjus. Be to, jeigu „Diesel Flow Fit“ nenaudojate, nelaikykite jo automobilyje.

DURŲ UŽRAKTŲ PRIEŽIŪROS PRIEMONĖ „DOOR LOCK CARE“ Atrakinant senesnių automobilių duris, dažnai kyla problemų, ypač sningant ir susidarius ledui. Priežastis: apledėjusios durų spynos, kurios yra visiškai užšalusios. LIQUI MOLY durų užraktų priežiūros priemonė „Door Lock Care“ gali greitai išspręsti šią problemą. Ji atitirpdo užšalusius durelių užraktus ir neleidžia jiems vėl užšalti. Be to, ši priemonė puikiai tinka durų spynoms, durų vyriams ir mechaniniams veidrodėliams tepti bei prižiūrėti.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

Pažangi, kompaktiška konstrukcija (sandara), originalios įrangos (OE) kokybė ir nepaprastas dalių efektyvumas – tai išskirtiniai DENSO starterių programos standartai, dėl kurių pasaulinės klasės technologijos dabar yra tiesiogiai prieinamos atsarginių dalių rinkos klientams.

DENSO STARTERIAI

TIPAS RA TIPAS PA

TIPAS GA OE kokybės DENSO starteriai – tai puiki alternatyva regeneruotoms dalims ir kitų prekių ženklų pakaitalams. Jie yra tiekiami pilnai sukomplektuoti, su paruoštais montavimui komponentais. Nereikalauja papildomų įžeminimo laidų, sąvaržų ar jungčių. Konsoliduotas asortimentas su dideliu pritaikymų diapazonu ir konkurencingos kainos yra tas bruožas, dėl kurio pirkėjai ilgus metus vertina DENSO. Šiuo metu starterių programa apima starterius su stumdomais krumpliaračiais (tipas GA), starterius su reduktoriais (tipai R ir RA), planetinius starterius (tipai P, PA, PS ir PSW) bei starterius„Start-Stop“ sistemoms (tipai AE, TS ir PE).

STARTERIS SU STUMDOMU KRUMPLIARAČIU Starteryje su stumdomu krumpliaračiu magnetinio perjungiklio jėga jungiančia svirtimi stumia krumpliaratį į išorę (esantį virš rotoriaus veleno), kad sujungtų su variklio smagračio vainiku. Todėl starteris su stumdomu krumpliaračiu yra sistema, perduodanti variklio jėgą tiesiogiai krumpliniam vainikui (tipai G ir GA).

DENSO elektroninis katalogas

AKTUALIJOS

STARTERIS SU REDUKTORIUMI Starteris RA turi aukštų apsukų rotorių su pagerintu stabdymo koeficientu ir aukšto terminio atsparumo laidus, kurie sumažina variklio matmenis ir svorį. Taip pat turi šaltai kaltas išdrožas, kurios sumažina magnetinio perjungiklio matmenis. Starteris su reduktoriumi (pvz., tipo R arba RA) turi greičio mažinimo mechanizmą, todėl galima gauti didesnę galią iš nedidelio variklio. Dėl to starteriai su reduktoriumi yra kompaktiškesni ir lengvesni nei starteriai su stumdomu krumpliaračiu.

PLANETINIS STARTERIS Panašiai kaip starteris su stumdomu krumpliaračiu, planetinis starteris (pvz., tipo P, PA, PS ir PSW) perduoda magnetinio perjungiklio jėgą jungiančia svirtimi ir išstumia krumpliaratį (sujungtą su vienos krypties sankaba), kuris susijungia su variklio krumpliniu žiedu. Variklio sukimo momentą sukurianti galia yra perduodama krumpliniam vainikui. Planetinis starteris naudoja tiek greičio mažinimo mechanizmą, tiek amortizuojantį guolį. Starteris PS, suprojektuotas 2001 m., yra 22 procentais lengvesnis ir 14 procentų mažesnis nei starteris RA, dėl to sumažėja degalų sąnaudos ir palengvinamas jo montavimas transporto priemonėje.

„START-STOP“ TECHNOLOGIJOS STARTERIS Jame naudojama inovatyvi patentuota technologija suteikia galimybę pakartotinai įjungti starterį, kol jis dar sukasi. Dėl to variklio paleidimo greitis sumažėja net 1,5 sekundės, palyginti su standartinėmis „Start-Stop“ sistemomis. Tai idealus sprendimas, ypač transporto priemonėms su automatinėmis pavarų dėžėmis.

STARTERIS DSN1365 - PRITAIKYMAI Sistemoms „Start-Stop“ pakartotinas variklio paleidimo laikas yra labai svarbus. Reikalinga unikali paleidimo sistema, kuri pakartotinai paleis variklį, kai degalų tiekimas yra nutrauktas, bet transporto priemonė dar nesustojo. DENSO sukūrė starterį su dviguba rite, kuris suteikia galimybę pakartotinai paleisti variklį dar prieš tai, kol jo apsukos nukris iki nulio. Nereikia laukti, kol variklio apsukos tuščioje eigoje nukris iki nulio, kaip tai daroma standartinio starterio „Start-Stop“ atveju. Kartu su aukštos kokybės, efektyviu generatoriumi, akumuliatoriumi bei stabdymo sistema su energijos grąžinimu, šis starteris gali sumažinti degalų sąnaudas daugiau nei 7 procentais.

DENSO rekomenduoja techninius mokymus starterių srityje

AR SKRUZDĖLĖ GALI UŽKURTI AUTOMOBILĮ ? Ne, turite panaudoti DENSO starterius ir generatorius. Panašiai kaip skruzdėlės, jie yra kompaktiški, lengvi ir stiprūs. Priešingai nei skruzdėlės, jie buvo kruopščiai suprojektuoti pagal originalios įrangos (OE) standartus, yra lengvai montuojami ir visiškai suderinami su pažangiomis elektroninėmis sistemomis. Tai protingas pasirinkimas. RINKITĖS DENSO. Išlaisvinkite savo mintis.

www.denso-am.eu www.denso-technic.com

T I E K Ė JA I

„MOTUL“ PRISTATO APLINKAI DRAUGIŠKAS VARIKLIŲ ALYVAS, KURIŲ SUDĖTYJE YRA IKI 75 PROC. AUKŠTOS KOKYBĖS REGENERUOTOS ALYVOS Tepalų ir transporto priemonių priežiūros specialistė įmonė MOTUL plečia savo produktų asortimentą ir pristatė tris naujas, tvarias ir išteklius tausojančias didelio našumo alyvas hibridiniams automobiliams ir motociklams. MOTUL NGEN variklių alyvų asortimentą daugiausiai sudaro aukštos kokybės regeneruotos alyvos (NGEN 5 ir NGEN 7 motociklams) arba pagamintos iš atsinaujinančių šaltinių gautų žaliavų alyvos (NGEN HYBRID hibridiniams automobiliams), užtikrinančios tokias našumo vertes, kurios niekaip nenusileidžia šiuo metu rinkoje esantiems produktams. Daugiau nei 170 metų trunkanti įmonės istorija rodo, kad MOTUL ne tik visada gebėjo prisitaikyti prie naujų technologinių iššūkių ir naujų standartų, bet ir išlaikė aukštus savo reikalavimus lygių neturinčiam našumui. Naujoji NGEN produktų linija – tai dar vienas žingsnis šioje kelionėje. Be to, šie produktai yra itin ekologiški ir tausojantys išteklius. Visiems MOTUL NGEN produktams naudojamos aukštos kokybės regeneruotos žaliavos, t. y. jau panaudotos ir sudėtingo proceso metu perdirbtos alyvos, arba alyvos iš atsinaujinančių biologinių šaltinių. Dėl to ne tik sumažėja su gamyba susijusi CO2 emisija, bet taip pat tausojamos iškastinės žaliavos bei užtikrinama tvaresnė gamyba. „Didelis našumas jau įaugęs į mūsų kraują. Kalbėdami apie mūsų tepalų patikimumą net ir sunkiausiomis sąlygomis, nedarome jokių kompromisų. Kurdami naujus tvarius priežiūros ir valymo sektoriui skirtus produktus, pavyzdžiui, „BioClean“ sistemą, jau įrodėme, kad išteklius tausojantys ir aplinkai draugiški produktai bei didžiausias efektyvumas puikiai dera tarpusavyje. Pirmą kartą šį teiginį galime pritaikyti ir kasdieniam naudojimui skirtoms variklių alyvoms. Mes ir vėl esame pirmieji pramonėje su savo NGEN produktais“, - sako MOTUL vykdomasis direktorius Vokietijoje Armin Bolch.

alyva. NGEN7 yra pirmasis pasirinkimas tiems motociklininkams, kurie mėgsta sportinį vairavimo stilių. Didelio našumo alyva pagerina galingų variklių reakciją, atsparumą aukštai temperatūrai bei tvirtą sankabos sukibimą. NGEN 7 sudėtis priemaišų ir esterio prasme yra identiška MOTUL 7100, tačiau šiuo atveju naudojama iki 50 proc. regeneruotos variklio alyvos. Abu produktai tinka visam sportiniam asortimentui, t. y. keturračiams, ATV arba transporto priemonėms su viena šalia kitos įrengtomis sėdynėmis, atitinka galiojančius API standartus ir turi JASO MA2 sertifikatą. Be to, MOTUL NGEN HYBRID yra originalaus produkto revoliucija hibridinių automobilių vairuotojams. Nuo to laiko, kai 2016 m. MOTUL pristatė pirmąją MOTUL HYBRID variklio alyvą, pritaikytą hibridinių transporto priemonių reikalavimams, produktas buvo stipriai atnaujintas tvarumo prasme. MOTUL NGEN HYBRID sudėtyje yra iki 25 proc. aly-

vos iš atsinaujinančių žaliavų. Naudojant ją labiau taupomi degalai ir pagerėja reakcijos bei užvedimo laikas. Dėl specialios įvairiais priedais ir esteriu praturtintos sudėties produktas geriau apsaugo variklį nuo nuosėdų ir patikimai sutepa net esant žemai variklio temperatūrai, kuri yra būdinga hibridinėms transporto priemonėms. MOTUL NGEN HYBRID atitinka naujausius API SP ir ILSAG GF-6 standartus, o taip pat JASO GLV-1. „Intensyvūs kūrimo darbai atsipirko: mūsų naujieji NGEN produktai dar kartą parodė, kaip nuosekliai MOTUL įmonėje kuriame naujus sprendimus rytojaus automobiliams. Naujosios mūsų variklių alyvos – tik pradžia. Ir toliau plėsime mūsų tvarių produktų asortimentą“, - sako„MOTUL Deutschland GmbH“ techninis direktorius Alexander Hornoff. Tvarus yra ne tik turinys, bet ir MOTUL NGEN produktų pakuotės - joms gaminti panaudojama 50 proc. perdirbto plastiko.

DIDELIO NAŠUMO VARIKLIŲ ALYVOS MOTOCIKLAMS IR HIBRIDINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS Motociklų sektoriuje MOTUL NGEN 5 yra didelio našumo, patikima variklio alyva kasdieniam naudojimui tiek miesto, tiek užmiesčio sąlygomis. Didžiausias dėmesys skirtas užvedimo ir perjungimo, o taip pat degalų taupymo optimizavimui. Gaminant NGEN 5 naudojama tokia priemaiša ir esterio sudėtis kaip tradicinėje MOTUL 5100 variklio alyvoje, tačiau 75 proc. sudaro regeneruota variklio

AKTUALIJOS

NGEN

MOTUL

NGEN

PIRMOJI TVARI ALYVA HIBRIDINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS Automobilių gamintojai sparčiai juda link ekologiškų produktų ir gamybos metodų. „Motul“ visada buvo viena jų ir savo žinias bei patirtį taikė kurdama geresniam mobilumui užtikrinti skirtus produktus. Hibridinių transporto priemonių srityje „Motul“ parodė savo pranašumą, sukurdama ne tik efektyvią variklio alyvą, bet ir visą produktų gamą, skirtą užtikrinti geriausią variklio darbą bei ilgaamžiškumą. Šio asortimento produktai gaminami naudojant organinio pagrindo alyvas, užtikrinančias geresnį degalų taupymą, geresnę variklio reakciją ir užvedimo trukmę, ilgesnę variklio apsaugą bei geresnę variklio švarą.

Suderinamas biokuras Naudojimas: hibridinių benzininių variklių alyvos (HEV ir PHEV) Kokybė: sintetinė, tvari Klampa: 0W-8 Standartai: JASO GLV-1 Prekės Nr. Talpykla PU 111879 1L 12 111845 4L 4

Degalų taupymas Naudojimas: hibridinių benzininių variklių alyvos (HEV ir PHEV) Kokybė: sintetinė, organinio pagrindo Klampa: 0W-12 Standartai: JASO GLV-1 Prekės Nr. Talpykla PU 111880 111885

DIDŽIAUSIAS NAŠUMAS

1L 4L

12 4

ALYVA: 25 % ORGANINIO PAGRINDO BUTELIS: 50 % PERDIRBTO PLASTIKO

VARIKLIO ŠVARA ILGESNĖ APSAUGA

Suderinama su LSPI Naudojimas: hibridinių benzininių variklių alyvos (HEV ir PHEV) Kokybė: sintetinė, tvari Klampa: 0W-16 Standartai: API SERVICE SP-RC / ILSAC GF-6B Prekės Nr. Talpykla PU 111886 1L 12 111887 4L 4 111884 208 L 1

Suderinamas biokuras Naudojimas: hibridinių benzininių variklių alyvos (HEV ir PHEV) Kokybė: sintetinė, tvari Klampa: 0W-20 Standartai: API SERIVCE SP –RC / ILSAC GF-6A Prekės Nr. Talpykla PU 111898 1L 12 111902 4L 4 111912 60 L 1 111911 208 L 1

Suderinama su LSPI Naudojimas: hibridinių benzininių variklių alyvos (HEV ir PHEV) Kokybė: sintetinė, tvari Klampa: 0W-30 Standartai: API SERVICE SP / ILSAC GF-6A Prekės Nr. Talpykla PU 111903 1L 12 111904 4L 4 Nuo: 2023 05 | Galimi pakeitimai „MOTUL Deutschland GmbH“ pardavimų ir pristatymo nuostatos ir sąlygos galioja visiems pateiktiems pasiūlymams, paslaugoms bei pristatymams. Esant poreikiui, mielai šias nuostatas ir sąlygas jums pateiksime.

T I E K Ė JA I

SUKURTA ELEKTRINĖMS TRANSPORTO PRIEMONĖMS. SUKURTA „START-STOP“. SUKURTA VISIEMS. Etalonas „Start-Stop“ sistemoms – nepakeičiama dalis ir elektrinėse transporto priemonėse.1 MODERNĖJANČIAM AUTOMOBILIŲ PARKUI REIKIA PAŽANGIŲ AKUMULIATORIŲ 12 V VARTA AGM akumuliatoriai skirti žemos įtampos švino rūgšties akumuliatorių poreikiui patenkinti tradicinėse, „Start-Stop“ ir elektrinėse transporto priemonėse.

TRANSPORTO PRIEMONĖS TIPAS

Standartinė

„Start-Stop“

12 V AKUMULIATORIAUS VEIKIMAS

Paleidimas, apšvietimas ir degimas

Palaiko „Start-Stop“ ir didesnes elektrines apkrovas

12 V AKUMULIATORIAUS POREIKIS

VARIKLIO PALEIDIMAS IR VEIKIMAS

ENERGIJOS NAŠUMAS IR GALIOS IMPULSAS

• • • •

• • •

Pusiau hibridinė 48 / 12 V

Paleidimas: šalto ir šilto variklio įsukimas („Start-Stop“) Didesni stovėjimo pajėgumai ir atgavimas Apsisukimai važiuojant Kintamosios srovės generatoriaus apkrovos valdymas | Energijos rekuperavimas

Siekdami patenkinti griežtus ES tikslus dėl 55 % CO2 sumažėjimo iki 2030 m., gamintojai Europos automobilių parką papildo vis didesniu kiekiu elektrinių transporto priemonių (xEV).2 Pasirodžius hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms, padidėjo žemos įtampos energijos tinklo poreikis bei išryškėjo 12 V akumuliatoriaus, kuris yra esminis pagalbą esant didžiausiai apkrovai užtikrinantis visų xEV saugos komponentas, svarba. Šie automobiliai pateks į nepriklausomas atsargines dalis naudojančias remonto dirbtuves, kurios, didėjant elektrinių transporto priemonių brandumo lygiui, turi gebėti suteikti tinkamas paslaugas. Kad sugebėtų suvaldyti didėjantį naujos kartos transporto priemonių technologijų sudėtingumą, remonto dirbtuvėms reikia investuoti į mokymus, įrankius ir tinkamus produktus. VARTA gali padėti tai padaryti. Mokymus siūlo„VARTA Partner Portal“, o produktų galima rasti „VARTA Silver Dynamic AGM“ portfelyje. VARTA AGM technologija buvo sukurta glaudžiai bendradarbiaujant su pagrindiniais automobilių gamintojais ir jau yra tapusi etalonu

AKTUALIJOS

Įkraunama hibridinė (PHEV)

Elektrinė transporto priemonė su akumuliatoriumi (BEV)

Reikalingas patikimam transporto priemonės naudojimui ir esminėms saugos funkcijoms užtikrinti

•

Transporto priemonės maitinimas Pagrindiniai iškrovimai (įkrovimas ir apsisukimai) 12 V sistemos stabilizavimas didžiausių apkrovų metu (pvz., ABS / ESP) virš DC / DC pajėgumo Avarinis palaikymas (galios impulsai / kritinės sistemos)

sudėtingiausioms sritims. Mūsų xEV produktai specialiai sukurti taip, kad idealiai tiktų naudoti su kitokio tipo aukštos įtampos akumuliatoriais visiškai hibridinėse, įkraunamose hibridinėse ir elektrinėse transporto priemonėse su akumuliatoriais. Abiejų technologijų derinys užtikrina optimalų transporto priemonės veikimą, nuolatinę galią ir svarbiausias saugos funkcijas. AGM technologija turi pakankamai pajėgumų dar tik būsimų transporto priemonių sistemų poreikiams patenkinti. Pasaulinio lygio akumuliatorių gamintoja„Clarios“ yra pagrindinė tiekėja visiems didiesiems automobilių gamintojams. VARTA produktai atitinka visus originalios įrangos reikalavimus. Štai dėl to gerai žinomi gamintojai, pavyzdžiui, „Mercedes“, „Volkswagen“ ar BMW, savo automobiliams renkasi „Clarios“ akumuliatorius. Šiandien 6 iš 10 naujų automobilių, įskaitant xEV, yra sumontuoti „Clarios“ akumuliatoriai. „VARTA Silver Dynamic AGM“ akumuliatoriai jau daugelį metų yra patikimas pasirinkimas. Tiek laboratorijose, tiek realiomis sąlygomis atlikti bandymai rodo jų išskirtinumą pagrindinėse originalios įrangos (OE) srityse. AGM

1 Įskaitant keleivinius automobilius ir lengvasvores komercines transporto priemones. 2 ES „Skirta 55 – reglamentas dėl C02 emisijos naujiems automobiliams ir LCV“.

Visiškai hibridinė (HEV)

technologijos privalumai: Dėl išskirtinės įsikrovimo galimybės geba atlaikyti važiavimus trumpais atstumais bei miesto eismo sąlygas; Aukšto lygio elektrinės savybės viso tarnavimo metu; Išskirtinis atsparumas vibracijai dėl aukšto laipsnio kompresijos; Nereikia atlikti techninės priežiūros darbų ir sukonstruota taip, kad neišsilietų; Palyginti su tradiciniais akumuliatoriais tarnauja 3 kartus ilgiau. Ateinantys metai nepriklausomoms dirbtuvėms iškels nemažai iššūkių. Tačiau šie iššūkiai, jei bus tinkamai įveikti, atneš didelių galimybių. 12 V akumuliatoriai ir toliau vaidins svarbų vaidmenį elektrinėse transporto priemonėse – tiek jau esančiose rinkoje, tiek būsimuose modeliuose. VARTA AGM akumuliatorius montuojantys mechanikai savo klientams gali užtikrinti tokias pačias ar net geresnes savybes, geriausią aptarnavimą ir saugumą. Daugiau informacijos apie VARTA produktus.

SUKURTA xEV. SUKURTA JUSU ATEICIAI.

„VARTA® Silver Dynamic AGM“ akumuliatoriai sukurti patenkinti net didžiausius energijos poreikius. Nesvarbu, ar naudojami „Start-Stop“ technologijai, ar bet kurios elektrinės transporto priemonės 12 V elektros sistemai, jie bus puikus kompanionas kiekvienam automobiliui. Šiandien ir rytoj. #MadeForYourFuture.

ORIGINALI ATSARGINĖ DALIS

PAGAMINTA VOKETIJOJE

Viskas prasideda nuo www.varta-partner-portal.com

Inovatyvių gaminių grupės visoms pavaros technologijoms, įskaitant hibridines! „LuK“ prekių ženklas apima visas pavaros mechanizmo paskirtis: sankabos, atleidimo sistemas, vibracijų slopinimą ir transmisijos komponentus. • Automobilių pramonės partneris; • Novatoriškos naujovės; • Atsarginių dalių remonto sprendimai.

Viskas variklio remontui Su puikiomis produktų privedimo sistemomis ir išmaniais remonto sprendimais, susijusiais su keturių pagrindinių sistemų vožtuvų eiga, paskirstymo pavara, priekinės dalies pagalbine pavara ir aušinimo sistema, INA yra variklių specialistas atsarginių dalių rinkoje. • Sumanus derinys taupo užsakymo ir montavimo laiką; • Originalios įrangos gamintojo (OEM) kokybė; • Naudinga teisingam montavimui.

Visa apimanti vairavimo saugumo sistema „Schaefler“ yra visos važiuoklės sistemos ekspertas, rinkai tiekiantis FAG prekių ženklo produktus. Būdama žinomų automobilių gamintojų plėtros partnere, bendrovė jau šiandien kuria rytojaus sprendimus: atraminius guolius, vairo dalis, ratų guolius, varančiojo veleno komponentus ir modernias važiuoklės amortizavimo sistemas. • Pažangūs, lengvai valdomi sprendimai garažams; • Komponentai pasižymi ypač aukšta kokybe; • Asortimentas apima didžiąją transporto priemonių parko dalį visoje Europoje.

www.repxpert.com

Vienas kodas. Daug privalumų.

„Schaeffler OneCode“

eCode“

„Schaeffler On

Naujiena! Pateikiama ant kiekvienos pakuotės.

Vienas kodas

Nesvarbu, naudojatės LuK, INA ar FAG remonto rinkiniais – naująjį „Schaeffler OneCode“ galima rasti ant visų „Schaeffler Automotive Aftermarket“ dėžučių. Jis suteikia autoservisams ir prekybos atstovams vertingos papildomos informacijos bei leidžia naudotis paslaugomis. Kodu naudotis visai paprasta – nuskaitykite jį išmaniojo telefono kamera arba

REPXPERT programėlėje. Netoliese neturite išmaniojo telefono? Vienas nuskaitymas tiesiogiai Apsilankykite svetainėje http://scan.schaeffler.com ir įveskite kodą rankiniu būdu. Pakanka vieną kartą spustelėti, ir naudotojai gali gauti įvairios informacijos

prekę bei konkrečias montavimo instrukcijos. Jie taip pat gali naudotis Viena prieiga apie autentiškumo patikra ir skaitmeninėmis REPXPERT paslaugomis.

Naujausia informacija apie prekę Visą reikiamą informaciją, taip pat ir išsamios informacijos apie prekę, skirtą konkrečiam remonto sprendimui, galite gauti tik nuskaitydami kodą. Kasdien atnaujinama daugiau nei 40 000 straipsnių.

Išsami remonto instrukcija Pateikiama nuosekli instrukcija ir montavimo rekomendacijos. Visa informacija skaitmeninė, nereikia gaišti laiko paieškai.

Prekės autentiškumo tikrinimas „Schaeffler OneCode“ suteikia informacijos apie įsigytos prekės autentiškumą. Tai suteikia papildomų saugumo garantijų prekybos partneriams ir autoservisams. Apsisaugokite nuo klastočių.

REPXPERT premijos taškai Rinkti populiarius REPXPERT premijos taškus taip paprasta dar nebuvo. Atsiimkite taškus vos vienu spustelėjimu ir paverskite juos patraukliomis dovanomis.

ler.com

T I E K Ė JA I

GAMINTOJO PATVIRTINIMAI – GERIAUSIAS „ALYVŲ KELRODIS“ PASAULYJE! PARINKITE ALYVAS PAGAL GAMINTOJŲ PATVIRTINIMUS

LLR kiekvienas mažojo„Fiat“ savininkas galėjo žiemą asmeniškai įsitikinti, kad vietinės gamybos alyvos 15W-40 pakeitimas „vakarietiška“, pusiau sintetine 10W-40 alyva išspręsdavo problemas su žieminiu variklio paleidimu, nes starteris „suko daug geriau“. Ir nors mažasis „Fiat“ jau nebegaminamas 23 metus (tiksliau – nuo 2000 metų rugsėjo), daugelis automobilių savininkų dar užsiliko toje epochoje ir parenka alyvas pagal prekių ženklo populiarumą arba atsiliepimus, įvertina tik klampumo klasę. XXI amžiuje jau pasiekėme tokį etapą, kuriame vien klampumo klasė nėra pakankamas kriterijus alyvos parinkimui. Šiuolaikiniai varikliai reikalauja gamintojų patvirtintų alyvų. Kalbama apie alyvas, ant kurių pakuočių yra nurodytas pasirinktos markės patvirtinimas. Be to, vienos markės ribose, pvz.,„Mercedes“, bus net keletas patvirtinimų atskiriems varikliams. Bet ir tai dar ne viskas! Vienos klampumo klasės ribose gali būti keli skirtingi alyvos variantai su visiškai skirtingais patvirtinimais. Pavyzdžiui, „TotalEnergies“ alyvų gamoje yra net 7 skirtingos 0W-20 klampumo klasės alyvos. Kiekviena jų turi skirtingus patvirtinimus. Tai reiškia, kad pats klampumo kriterijus jau nėra pakankamas.

VIENODA KLAMPUMO KLASĖ DAUG SKIRTINGŲ ALYVŲ! Panagrinėkime, pavyzdžiui, aukštos klasės alyvą „Quartz INEO Xtra Dynamics 0W-20“. Jos klampumo klasė - 0W-20, ji turi normas ACEA: C5 ir API: SN-RC. Bet tai dar ne viskas. Ant pakuotės rasime vadinamuosius gamintojų patvirtinimus. Šiuo konkrečiu atveju: BMW: LL-17 FE (1.5 L 3 cil. „TwinPower Turbo“ – specialus produktas); „Aston Martin“ (variklis 5.2 V12 „biturbo“); FORD: WSS-M2C-952-A1 (lygis); „Jaguar Land Rover“: STJLR.03.5007. O dabar kitas produktas, taip pat„TotalEnergies“, taip pat 0W-20, bet šiuo atveju alyva „Quartz INEO Xtra First 0W-20“. Ji yra tos pačios klampumo klasės, kaip ir anksčiau pristatyta alyva, turi atitinką normą ACEA: C5, bet jau turi visiškai kitokius patvirtinimus: PSA: B71 2010; FIAT: 9.55535-DM1 (lygis); OPEL: OV 040 1547-A20. Abi šios alyvos negali atstoti viena kitos, nors yra to paties gamintojo, turi vienodą klampumo klasę ir atitinka identišką normą ACEA: C5!

AKTUALIJOS

Geriausias tinkamos alyvos konkrečiam varikliui parinkimo būdas – tai automobilio aptarnavimo instrukcijoje rekomenduojamo patvirtinimo paieškos ir pasirinkimas alyvos, ant kurios pakuotės yra būtent toks patvirtinimas. Taigi, pasinaudojus anksčiau pateiktais pavyzdžiais, „Peugeot“ savininkas, kuris instrukcijoje turi patvirtinimą PSA: B71 2010, turi jam nupirkti alyvą su būtent tokiu patvirtinimu ant pakuotės. Kiti parametrai čia turės antraeilę reikšmę. Jei bus pasirinkta „TotalEnergies“ – tai bus alyva „Quartz INEO Xtra First 0W-20“ su patvirtinimu PSA: B71 2010. BMW savininkas, kuris instrukcijoje ras alyvos patvirtinimą BMW: LL-17 FE, privalo nusipirkti alyvą su patvirtinimu BMW: LL-17 FE. „TotalEnergies“ gamos atveju, vieninteliu tinkamu pasirinkimu bus alyva „TotalEnergies Quartz INEO Xtra Dynamics 0W-20“ su patvirtinimu BMW: LL-17 FE. Gamintojų patvirtinimai yra universalaus charakterio, tai reiškia, kad jie yra visų alyvų gamintojų žymimi vienodai.

ABEJOTINI VARTOTOJŲ TESTAI Kadangi jau įrodėme, kad net to paties gamintojo alyvos su vienoda klampumo klase gali turėti skirtingas savybes, verta suabejoti daugybės testų, atliekamų įvairių vartotojų organizacijų, rezultatų prasme. Dauguma jų yra atliekama pernelyg supaprastintu būdu, nes visiškai neįvertinamos minėtos konkrečios alyvos savybės, kurias nusako konkretūs variklių gamintojų patvirtinimai. Neabejotinai

galima teigti, kad to paties alyvos gamintojo, vienodos klasės alyvos, bet su skirtingais patvirtinimais, gerokai skiriasi savo savybėmis, antra – konkrečios klampumo klasės alyvos su konkrečiais patvirtinimais parodo privalumus... konkrečiame variklyje arba variklių grupėje su atitinkamais patvirtinimais. Kalbant paprasčiau, konkreti alyva su konkrečiu patvirtinimu bus idealiu sprendimu savo „tiksliniame variklyje“, tačiau kitame variklyje, reikalaujančiame kitokio patvirtinimo, gali būti klaidingu arba net neleistinu pasirinkimu. Todėl yra labai didelė tikimybė, kad testuojant skirtingas alyvas atsitiktinai pasirinktame variklyje, neatkreipus dėmesio į patvirtinimus ir homologaciją, bus gauti klaidingi rezultatai. Taip pat įmanoma, kad pakeitus vieną to paties prekių ženklo alyvą kita, toje pačioje klampumo klasėje, bet su skirtingais patvirtinimais, bus gauti skirtingi testų rezultatai. Atskirų alyvų patvirtinimai konkretiems varikliams - tai labai pažengusių projektinių darbų ir testų efektas. Siekiant gauti konkretaus gamintojo patvirtinimą, dažnai alyva privalo atitikti atitinkamą ACEA arba API normą, o po to dar praeiti papildomus tyrimus transporto priemonės gamintojo bandymų stenduose bei daugybę laboratorinių tyrimų. Tokie tyrimai tikrina daugybę variklio gyvybingumui svarbių dalykų: atskirų elementų susidėvėjimą, švarą, drumzles, nuosėdas, žiedų prikepimą, ir t. t. O taip pat ir alyvos įtaką GPF arba DPF filtrų užsikimšimui ir suderinamumą su dažnai naudojamais šlapiais paskirstymo diržais. Taip pat yra patvirtinimai, kuriuose yra testuojama alyvos įtaka LSPI (per ankstyvas uždegimas esant žemoms variklio apsukoms, kuris dažnai

T I E K Ė JA I

A N D R Z E J

sukelia smūginį degimą (detonacijas) reiškinio sumažinimui. Iš esmės, čia nėra galimybės išvardinti visų reikalavimų, kuriuos turi atitikti alyva, kad gautų konkretų gamintojo patvirtinimą. Šiuo metu tai yra svarbiausias kokybės sertifikatas ir vienintelis teisingas alyvos parinkimo šiuolaikiniams varikliams kriterijus.

„ TOTA L E N E R G I E S

H U S I AT Y Ń S K I

M A R K E T I N G P O L S K A “ T E C H N I N I S S K Y R I U S

ATSARGIAI SU PRIEDAIS! Dauguma automobilių gamintojų aptarnavimo instrukcijose pabrėžia kategorišką variklinės alyvos priedų naudojimo draudimą. Taip yra dėl to, kad priedo panaudojimas gali pakeisti alyvos savybes ir nutraukti gamintojo patvirtinimą. Dėl priedo naudojimo alyva su nustatytais parametrais tampa kitokia, su kitokiomis savybėmis, kurios nebuvo gamintojo patvirtintos (tai turime suprasti, kaip taikomo priedo konkrečiai alyvai ir konkrečiam varikliui patvirtinimą). Faktas, kad naudojamas priedas sulaikys alyvos prasisunkimą arba padidins žiedų sandarumą, gali turėti nenumatytą, šalutinį poveikį, pvz., pažeisti alyvos siurblį arba... lemti tepimo kokybės pablogėjimą atskirose variklio srityse, kuriose susidaro, pvz., ekstremali temperatūra arba padidintos apkrovos. Jau nekalbame apie tai, kad priedas gali padidinti variklio jautrumą smūginiam degimui (detonacijoms). Labai populiari procedūra yra variklio„skalavimas“ prieš alyvos keitimą. Šiuo atveju, taip pat manome, kad naudojant alyvą su gamintojo patvirtinimu bei laikantis rekomenduojamų keitimo intervalų (ridos tarp keitimų) nėra reikalo daryti tokius „skalavimus“. Alyva sulaiko savo tūryje visus tirpius teršalus ir ją išleidus variklis lieka švarus. Po „skalavimo“ dalis senos alyvos su skalavimo priemone lieka tepimo sistemoje. Jei tai yra „agresyvi chemija“, tai susimaišiusi su nauja alyva ji gali neigiamai paveikti, pvz., sandarinimo elementuose arba paskirstymo diržuose naudojamus elastomerus. Aukščiausios kokybės alyvos, pvz., „TotalEnergies“, savo sudėtyje turi labai platų spektrą brangių priedų, kurie buvo kruopščiai ištirti ir patvirtinti konkrečių variklių gamintojų homologacijomis. Patvirtintos alyvos ir priedo mišinys – tai visuomet visiškai naujas, neištirtų savybių produktas. Alyvos parinkimas pagal gamintojo patvirtinimus – tai didelis palengvinimas pirkėjams. Pakanka palyginti simbolius, nurodytus aptarnavimo instrukcijoje, su simboliais ant alyvos pakuotės. Jei jie sutampa – galima drąsiai rinktis šį produktą. Be to, tai nereikalauja jokių žinių apie alyvų klasifikaciją. Kai patvirtinimas yra tinkamai parinktas, tai alyvos klampumas turi antraeilę reikšmę. Taip pat dažnai pasitaiko, kad patvirtinimai yra išduodami konkretiems geografiniams regionams, atsižvelgiant į aplinkos temperatūras, teršalų emisijos normas arba naudojamų degalų sudėtį.

„TotalEnergies“ pristato geriausią alyvos parinkimo būdą konkrečiam varikliui. Šį metodą, kaip vienintelį pasiteisinantį automobilių pramonėje, rekomenduoja ir alyvų, ir variklių gamintojai.

AKTUALIJOS

RINKITĖS EFEKTYVUMĄ

„FERODO“ TIEKĖJAS

AUDI Q7

NAUDOJIMAS PRIEKINEI AŠIAI MARKĖ

MODELIS

AŠIS

AUDI

Front

www.ferodo.com ® „Ferodo®“ yra registruotasis „Tenneco Inc.“ arba vieno iš filialų prekių ženklas vienoje arba daugiau šalių.

RINKITĖS EFEKTYVUMĄ

„FERODO“ TIEKĖJAS

MERCEDES BENZ EQA 2022 NAUDOJIMAS PRIEKINEI AŠIAI MARKĖ

MODELIS Mercedes-Benz EQA

PRODUKTAS Trinkelė

www.ferodo.com „Ferodo®“ yra registruotasis „Tenneco Inc.“ arba vieno iš filialų prekių ženklas vienoje arba daugiau šalių.

T I E K Ė JA I

ILGŲ DISTANCIJŲ LENKTYNĖS IR ELEKTROS TECHNOLOGIJOS

Hibridinės elektrinės transporto priemonės (HEV) ir elektrinės transporto priemonės su baterijomis (BEV) tapo kasdienybe. Tačiau šiose transporto priemonėse naudojamos pažangios technologijos, ko gero, pirmiausia buvo sukurtos sportiniams automobiliams. LENKTYNĖS SUTEIKIA GALIMYBIŲ TOBULINTI TECHNOLOGIJAS IR APLENKTI KONKURENTUS Automobilių gamintojai ir dalių tiekėjai aktyviai dalyvauja lenktynėse, siekdami tobulinti savo technologijas. Lenktyniaudami automobiliai ilgą laiką važiuoja ties savo galimybių riba, todėl kyla daugybė problemų, su kuriomis kasdien važiuojant automobiliu įprastai susidurti netenka. Nėra geresnės aplinkos naujoms technologijoms išbandyti ir tobulinti nei lenktynės, be to, daugelis per lenktynes atrastų naujovių buvo pritaikytos serijinės gamybos transporto priemonėse. „Aisin“ automobilių sportą naudoja kaip atspirties tašką toliau plėtodama elektrifikavimo technologiją.

WEC LENKTYNĖMS IR VARŽYBOMS SKIRTO„AISIN“ PAVAROS ĮTAISO „EAXLE“ GAMYBA „Aisin“ lenktynėms skirtą pavaros įtaisą „eAxle“ gaminti pradėjo 2007 m., per„Tokachi 24 Hours“ lenktynes.„eAxle“ – tai pavaros įtaisas, į kurį integruotas variklis, pavarų dėžė ir inverteris. Peržiūrėjus automobilio konstrukciją ir medžiagas 0,1 g tikslumu, pagaminome „Toyota Supra HV-R“ automobiliui skirtą galinio rato variklį. Jis labai prisidėjo prie pergalės lenktynėse.

AKTUALIJOS

2008 m. „Aixin“ pradėjo kurti pirmojo „Toyota TS030“ hibridinio lenktyninio automobilio prototipo priekiniam ratui skirtą „eAxle“. „Aisin“ manė, kad plėtojant šią technologiją galima panaudoti stipriąsias „Aisin“ integravimo technologijų ypatybes, be to, šis iššūkis taip pat buvo susijęs su naujoviškų technologijų kūrimu elektrifikacijos amžiuje. Atlikus daug bandymų ir ištaisius pasitaikiusias klaidas, „Aisin“ pavyko sukurti itin efektyvią, lengvą ir kompaktišką variklio sistemą, kurios galios ir svorio santykis yra dešimt kartų didesnis už masinės gamybos sistemų. Galiausiai, „Aisin“ „eAxle“ įmontuota „Toyota TS040“ automobilyje, kuris 2014 m. debiutavo WEC varžybose. 2014 m. „Toyota Racing“ komanda su TS040 automobiliu laimėjo 2014 m. čempionatą, bet jai nepavyko pasiekti ilgamečio tikslo – laimėti 24 valandų Le Mano lenktynių. 2015 m. komanda bandė dar kartą, tačiau varžovai smarkiai pagerino savo rezultatus ir „Toyota“ komanda pralaimėjo. Šį pralaimėjimą vertindama kaip galimybę, „Aisin“ priėmė naują iššūkį – sukurti naujomis technologijomis grindžiamą „eAxle“ modelį. Per kitus kelerius metus išmokta daug naujų dalykų ir patirta sunkumų. Kiekvieną kartą „Aisin“ komandos nariams susidūrus su nauja

problema, atlikti patobulinimai ir priimtas iššūkis kurti naujas technologijas, kartu nuosekliai siekiant puikios kokybės. Nors kūrimo procesas ir buvo labai sudėtingas, ši patirtis padėjo pasiekti didelių laimėjimų „Aisin“ elektrifikavimo technologijos srityje. 2018 m., praėjus ketveriems metams po pirmojo bandymo Le Mano lenktynėse, „Toyota Racing“ komanda nuo pat lenktynių pradžios iki jų pabaigos demonstravo stabilius rezultatus su TS050 automobiliu, kuriame įmontuotas naujasis „eAxle“, pagerinęs sukimo momentą, galią ir kokybę. Komanda įgyvendino ilgai puoselėtą svajonę – laimėjo 24 valandų Le Mano lenktynes. Nuo 2018 m. „Toyota Gazoo Racing Team“ laimėjo penkias iš eilės FIA ilgų distancijų lenktynių pasaulio čempionato lenktynes. Ši pergalių serija liudija „Toyota“ konkurencingumą ir įsipareigojimą siekti meistriškumo visuose veiklos aspektuose. Siekdama pasaulinio anglies dioksido poveikio neutralumo,„Aisin“ kuria itin efektyvius ir kompaktiškus elektrinius pavaros įtaisus, įskaitant ir „eAxle“. „Aisin“ džiaugėsi galėdama svariai prisidėti prie neįtikėtinų „Toyota Racing“ komandos rezultatų 24 valandų Le Mano lenktynėse, kurioms pasitelktos automobilių sporto srityje sukauptos technologijos.

T I E K Ė JA I

NORĖDAMA PLĖTOTI ELEKTRIFIKACIJOS TECHNOLOGIJAS LENKTYNĖSE, 2007 M.„AISIN“ PRISIJUNGĖ PRIE FIA ILGŲ DISTANCIJŲ LENKTYNIŲ PASAULIO ČEMPIONATO. WEC, F11 IR WRC2 LENKTYNĖS LAIKOMOS AUKŠČIAUSIO LYGIO AUTOMOBILIŲ SPORTO LENKTYNĖMIS PASAULYJE, O JOMS VADOVAUJA TARPTAUTINĖ AUTOMOBILIŲ FEDERACIJA (FIA). SEZONĄ SUDARO AŠTUONIOS LENKTYNĖS, ĮSKAITANT IR GARSIĄSIAS 24 VALANDŲ LE MANO LENKTYNES PRANCŪZIJOJE.

AKTUALIJOS

www.autofrenseinsa.com

EPB (elektrinio stovėjimo stabdžio) pavaros remonto rinkinys (DEPB*)

Mūsų EPB pavaros yra 100 % patikrintos ir išbandytos. Kokybę ir tinkamą veikimą garantuoja įvairūs bandymai: - SUSPAUDIMO GALIOS BANDYMAS: apkabos stūmoklio patiriamos jėgos matavimas, EPB pavarai veikiant skirtingomis įtampomis. - TEMPERATŪROS ATLAIKYMO BANDYMAS: atsparumas gyvavimo ciklams klimato kameroje ir ant bandymų stalo, esant mažiausioms ir didžiausioms įtampoms bei temperatūroms. - NUOTĖKIO BANDYMAS: šis bandymas skirtas nustatyti, ar pavara yra sandari ir nėra jokių dėl netinkamų medžiagų ar procesų atsiradusių nuotėkių. AUTOFREN SEINSA gamina pagal tokias pačias specifikacijas kaip originalią įrangą (OE). Tai užtikrina ISO 9001:2015 ir IATF 16949:2016 sertifikatai.

Neatsiejamas stabdžių apkabų remonto sprendimas

www.autofrenseinsa.com

Stabdžių apkabų rinkinys (D4*S)

Pristatome neatsiejamą sprendimą stabdžių apkaboms remontuoti. Rinkinį sudaro tarpinės, dangčiai nuo dulkių, kreiptuvai, spaustuvai, stūmokliai su mechanizmu arba be jo, išleidimo mechanizmai, tepalas, nukreipimo įtaisai ir varžtai. AUTOFREN SEINSA gamina dalis pagal tokias pačias specifikacijas kaip originali įranga (OE). Dėl to greitu metu turime ISO 9001:2015 ir IATF 16949:2016 sertifikatus. CALIBER BOLT

SU ŠIUO RINKINIU ATLIKSITE STABDŽIŲ APKABŲ LAIKIKLIŲ REMONTĄ D4*A

GUIDE

HOUSING

LEVER

MECHANISM PARTS

LEVER BOOT

GUIDE BOOT

BOLT GUIDE RUBBER

PISTON BOOT

BLEEDER CUP

PRIEDŲ RINKINYS

BLEEDER CAP

PISTON GASKET

GUIDE GUIDE BOOT

Neatsiejamas stabdžių apkabų remonto sprendimas KAIP REMONTUOTI? NUSKENUOKITE QR KODĄ

T I E K Ė JA I

„ATE“ STABDŽIŲ SKYSTIS IR REMONTO ĮRANGA: PATIKIMAS STABDYMAS BET KOKIOMIS APLINKYBĖMIS Tai puikus pasirinkimas, kai reikia atnaujinti ir keisti stabdžių skystį. Asortimentą sudaro platus šešių skirtingų stabdžių skysčių pasirinkimas visiems poreikiams, įskaitant aukščiausios kokybės stabdžių skystį DOT 5.1. Tai puikus pasirinkimas tiek degimo varikliams, tiek hibridinėms ir elektrinėms transporto priemonėms. Dėl aukštos mažiausiai 180 °C siekiančios virimo temperatūros ir puikių takumo savybių labai žemoje temperatūroje „Super Dot 5.1“ sujungia dvi savybes, kurių anksčiau siūlyti stabdžių skysčiai neturėjo. Aukšta virimo temperatūra užtikrina optimalų funkcionalumą esant didelėms stabdymo apkrovoms. Be to, daugiausiai 750 mm²/sek.

ATE BFCS 300

Kai kalbama apie saugumą, negali būti jokių kompromisų. Stabdymo procese stabdžių skystis vaidina esminį vaidmenį: kad keliauti būtų saugu, jis turi pasižymėti tam tikromis savybėmis, pavyzdžiui, klampumo vertėmis, kurios atitiktų transporto priemonėje esančias sąlygas. „Continental“ priklausantis aukščiausios kokybės stabdžių prekių ženklas ATE siūlo platų prietaisų ir stabdžių skysčių asortimentą. remonto dirbtuvėse – prioritetinis darbas, ypač senesnėse transporto priemonėse. Naujausios kartos ATE BFCS 300 stabdžių skysčio tikrinimo įranga iš technologijų bendrovės „Continental“ padės įveikti šią užduotį. ATE BFCS 300 stabdžių skysčio tikrinimo įranga naudoja terminio virimo metodą, kad išmatuotų visų įprastų, glikolio pagrindo stabdžių skysčių virimo temperatūrą. Tikrinimo metu stabdžių skysčio mėginys yra kaitinamas iki jo virimo temperatūros. Po maždaug 30 sek. prietaisas parodo išmatuotos temperatūros vertę. Integruota papildoma spausdintuvo sąsaja klientui suteikia galimybę patogiai gauti dokumentą. Skaitiklis saugo iki 10 matavimų.

įrenginys leidžia atlikti įvairias modernioms stabdžių sistemoms skirtas operacijas. Kita vertus, kompaktiška ir tvirta ATE FB 5ev įranga yra daugiafunkcė, todėl tai puikus sprendimas mažesnėms dirbtuvėms, kuriose svarbu patenkinti visus modernių elektroninių stabdžių sistemų pildymo, plovimo ir išleidimo reikalavimus. Ši patogi naudoti įranga apima visus pagrindinių automobilių gamintojų naudojamus slėgio intervalus.

NUO ŠIOL PAKEISTI STABDŽIŲ SKYSTĮ – VISIŠKAI PAPRASTA esant -40 °C klampumo vertės net viršija DOT 5.1 klasės stabdžių skysčiams taikomas specifikacijas. Taip užtikrinama greita apsauginių važiavimo sistemų reakcija esant žemai darbinei temperatūrai.

VISKAS ĮVERTINTA: REGULIARI KONTROLĖ YRA LABAI SVARBI Net tokių puikių savybių stabdžių skystis kaip „Super Dot 5.1“ turi būti reguliariai tikrinamas ir jį gali reikėti keisti. Stabdžių skysčio patikra

Prireikus pakeisti stabdžių skystį, ATE stabdžių skysčio išleidimo įranga dirbtuvėms suteikia visko, ko reikia efektyviam stabdžių sistemų ištuštinimui. Galima rinktis iš aštuonių skirtingų įrangų – dvi iš jų galima nesunkiai pritaikyti pagal individualius dirbtuvių poreikius: ATE FB 30 SR iškelia kartelę pripildymo ir išleidimo įrangai. Tai optimalus sprendimas didesnėms dirbtuvėms. Dėl novatoriškos EPC technologijos ir integruotos, nepriklausomos bei itin tvirtos pompos šis universalus ir patikimas

ATE FB 30SR

Norėdami gauti daugiau informacijos apie visus stabdžių produktus ir paslaugas, apsilankykite ATE svetainėje.

AKTUALIJOS

PATIKIMUMAS PROGRESAS PASITIKĖJIMAS

Išsamūs bandymai mums įprasta praktika. Kad mūsų klientai pasinaudotų pažangiausių produktų privalumais, taikome naujausias technologijas. Vienas pavyzdžių yra universalusis SUPER DOT 5.1 stabdžių skystis, tinkantis ir elektrinėms transporto priemonėms. ATE. Driven by innovation.

ate-brakes.com

„Continental“ prekės ženklas.

T I E K Ė JA I

Išbandyta ir patikrinta milijonuose transporto priemonių: „Bosch“ anglimi prisodrinti stabdžių diskai

NAUJOVĖS IR ŽINIOS APIE MEDŽIAGAS SAUGIEMS STABDŽIŲ DISKAMS

EUROPIETIŠKA STABDŽIŲ DISKŲ KOKYBĖ „Bosch Group“ tapo vienu iš Europos rinkos lyderių originalios įrangos (OE) stabdžių diskų automobiliams plėtros, gamybos ir apdorojimo srityje. Dėl visiškai automatinio pažangaus gamybos proceso Breidenbacho gamykla Hesene (Vokietijoje) specializuojasi montuoti paruoštų stabdžių diskų gamyboje.

PRISODRINIMAS ANGLIMI: KOMFORTIŠKAS STABDYMAS Dėl pagerinto šiluminio laidumo ir šilumos saugojimo pajėgumų, anglimi prisodrintas ketus pagerina su komfortu susijusias stabdžių diskų charakteristikas. Iki šių dienų anglimi prisodrinti stabdžių diskai vis įrodo savo vertę. Kaip ventiliuojami diskai, jie nukeliavo ilgą kelią, kol tapo serijinės gamybos standartu priekinėms ašims.

TOBULO LIEJIMO RECEPTAS Plienas, liejiniai, metalo pjovimas ir legiravimo priedai – tai aukštos kokybės stabdžių diskų, atlaikančių juos veikiančias didžiules

jėgas, sudedamosios dalys. Kvarco smėlis, derva, kietinimo priemonė ir vandens pagrindo suspensijos sudaro stabdžių, liejimo proceso metu visiškai padengiamų lydytu ketumi, diskų pagrindą. Po kiekvieno liejimo atliekama spektrinė analizė užtikrina tinkamą liejinio sudėtį. Tik po šios analizės 1 300 °C karšta lydyta masė suteka į liejimo mašiną. Kitas žingsnis yra visiškai automatinis tolesnis apdorojimas. Matavimo įrenginys patikrina dalių matmenų tikslumą. Atsižvelgiant į mažiausius leistinus nuokrypius, naujausios sistemos gręžia, frezuoja ir poliruoja stabdžių diską iki norimos formos. Po to jis automatiškai dažomas ir išdžiovinamas indukciniu būdu. Aukštą kokybę nuolat užtikrina spektrinė analizė, 3D lazerinis matavimas, rentgenografinio matavimo procedūros ir pakartotinės apžiūros.

„BOSCH“ STABDŽIŲ ASORTIMENTĄ SUDARO 26 PRODUKTŲ LINIJOS, PASIŽYMINČIOS LYGIŲ NETURINČIA KOKYBE. Stabdžių diskai yra pagrindinė stabdžių sistemos dalis. Kasmet „Bosch Group“ jų pagamina 20 milijonų. Atsitiktinai iš kiekvienos partijos paimti stabdžių diskai tiriami papildomai. Stabdžių diskai į prekybą paleidžiami tik tuo atveju, jei sėkmingai pasirodo visuose kokybės bandymuose ir patikrose.

AKTUALIJOS

Daugiau sužinokite adresu:

T I E K Ė JA I

PASAULINĖ „BOSCH“ STABDŽIŲ TRINKELIŲ, KURIOMIS GALITE PASITIKĖTI, GAMYBA IR GRIEŽČAUSI BANDYMAI Savo stabdžių trinkelėms „Bosch“ atlieka griežtesnius bandymus, nei nurodoma ECE R90.

Stabdžiai: saugumas be kompromisų „Bosch“ yra vienas iš pasaulyje pirmaujančių stabdžių sistemos komponentų gamintojų. Stabdžių trinkelės gaminamos taikant griežčiausius kokybės reikalavimus „Bosch“ gamyklose Chuarese (Meksikoje) ir Nandžinge (Kinijoje). Vystymo laboratorijose Karlsrūhėje (Vokietijoje) ir Čikagoje (JAV) „Bosch“ inžinieriai kuria naujus trinkelių mišinius, pritaikytus kiekvieno transporto priemonės modelio reikalavimams. „Bosch“ asortimentą sudaro daugiau nei 1 500 stabdžių trinkelių komplektų. Dėl to apimama daugiau kaip 95 % rinkos vien Europoje.

MIŠINYS PUIKIAM BALANSUI Stabdžiai patiria didelį įtempimą, kuris kinta, priklausomai nuo transporto priemonės. Dėl to su viena formule saugumo užtikrinti neįmanoma. Stabdžių trinkelių gamybai pa-

sirenkami optimalių charakteristikų stabdžių trinkelių mišiniai. Tik užtikrinus puikų balansą tarp trinties koeficiento, patogumo ir dilimo elgsenos tenkinami griežčiausių standartų reikalavimai.

„Bosch“ stabdžių kūrimo ir gamybos filialai pasaulyje: 1. Čikaga, JAV (vystymas); 2. Chuaresas, Meksika (gamyba); 3. Karlsrūhė, Vokietija (vystymo centras); 4. Šanchajus / Nandžingas, Kinija (vystymas / gamyba).

„BOSCH“ BANDYMAI YRA GRIEŽTESNI NEI TEISIŠKAI REIKALAUJAMA EUROPOJE Trinties komponentų efektyvumo vertinimo kriterijus nurodo ECE R90 reglamentas. Siekiant patvirtinti rinkai, su stabdžiais ir stabdžių trinkelėmis atliekami griežčiausi pagal šį reglamentą parengti bandymai. Nors pagal ECE R90 turi būti tikrinami šlyties stipris, jautrumas slėgiui, jautrumas greičiui ir šiluminis stabilumas, tačiau „Bosch“ atlieka kur kas išsamesnius bandymus. Temperatūros jautrumas, stabdymo efektyvumo praradimas (mažėjimas), šiluminis laidumas, stabdžių vibracija, triukšmo charakteristikos, stabdžių trinkelių ir diskų dilimas vertinami tiesiogiai lyginant su originalia įranga. Bandymų metu taip pat imituojamos ekstremalaus stabdymo situacijos. Per dieną to nepasieksi, o tuo labiau per šešias ECE R90 bandymų valandas. Taip išbandomos „Bosch“ stabdžių trinkelės vairuotojams užtikrina didesnį saugumą keliuose bei aukštą pasitenkinimo lygį ilguoju laikotarpiu.

„BOSCH“ – DIRBTUVIŲ PARTNERIS Kaip sistemų kūrėjas ir stiprus partneris „Bosch“ palaiko dirbtuves, siekiančias patenkinti savo klientų poreikius ir padidinti pelningumą. Kad tai pavyktų, „Bosch“ siūlo platų aukščiausio lygio produktų asortimentą, patikimas paslaugas ir efektyvią diagnostikos technologiją, padedančią palaikyti dirbtuvių verslą, jam siūlant stabdžių komponentus.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

SINCHRONIZAVIMO DIRŽO PAVAROS TRIUKŠMAS / SINCHRONIZAVIMO DIRŽAS IŠŠOKA ARBA SUPLYŠTA / VARIKLIO PAŽEIDIMAS Sinchronizavimo diržų rinkiniai CT1168K1/K2/WP1/WP2/ K6PRO/WP8PRO.VW, AUDI, SEAT, ŠKODA 1.4–2.0 TDI bendras bėgelis, EA288. PROBLEMA Triukšmas iš sinchronizavimo diržo pavaros, sinchronizavimo diržas iššoka arba suplyšta, suskyla arba nulūžta įtempimo skriemulio stabdiklis (A pav.). Didelės paviršiaus apkrovos diržo gale (B pav.) ir ant skriemulių judančių paviršių požymiai. Defektų turintys / užblokuoti skriemulių guoliai.

PRIEŽASTIS Įtempiant dantytą pavaros diržą, svarbu ne tik užkabinti velenus, bet ir atlaisvinti kumštelinio veleno krumplį bei aukšto slėgio siurblio krumplį (C ir D pav.). Be to, svarbu užtikrinti, kad aukšto slėgio siurblio krumplys būtų tinkamoje padėtyje (D pav.). To nepadarius, diržo įtempimas nebus paskirstytas per visą pavaros diržą. Dėl to įtempimo skriemulys ims nenormaliai vibruoti ir diržinė pavara stipriai įsitemps. Dėl to diržinė pavara perkaista ir ima skleisti garsus. Dėl smūgio į stabdiklio priekį, stabdiklio ąselė sulūžta (A pav.).

SPRENDIMAS Įtempkite / montuokite pagal transporto priemonės gamintojo nurodymus.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

ANT ĮTEMPIMO SKRIEMULIO ESANTIS REGULIAVIMO KUMŠTELIS ĮTEMPIMO PROCESO METU SUSKYLA Sinchronizavimo diržų rinkiniai CT1168K1/ K2/ WP1/ WP2/ WP7/ WP9/K6PRO/ WP8PRO VW, AUDI, SEAT, ŠKODA 1.4-2.0 TDI bendras bėgelis, EA288. PROBLEMA Ant įtempimo skriemulio esantis reguliavimo kumštelis įtempimo proceso metu suskyla (A pav.).

PRIEŽASTIS

Surinkimo metu įtempimo veržlė buvo perveržta. Dėl to įtempiant veržlė sukasi kartu su ekscentriniu kumšteliu ir patiria netolygią didesnę apkrovą. Dėl to sukuriamas didesnis pasipriešinimas ir reguliavimo kumštelis suskyla (A pav.).

SPRENDIMAS Veržlę prieš įtempiant galima sukti tik ranka. Tinkamu įrankiu tvirtai laikykite veržlę (B ir C pav.), kad ji nesisuktų kartu su kumšteliu. Dabar įtempimo skriemulį sukite pagal laikrodžio rodyklę, kol rodyklė susilygiuos su žyma (C pav.). Po to veržlę galite baigti priveržti.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

Sistema „Start-Stop“ jau tampa standartu naujuose automobiliuose. Ji leidžia sumažinti degalų sąnaudas net iki 8-10 %. Transporto priemonės su pažangiomis elektroninėmis sistemomis reikalauja tinkamai parinkto akumuliatoriaus.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

Kurio gamintojo akumuliatorių turime rinktis automobiliui aprūpintam šiomis sistemomis? Visų pirma, tai turi būti akumuliatorius, kuris gerai atlaiko dažną variklio paleidimą ir tuo pat metu nepraranda per daug energijos. Tinkamas akumuliatoriaus parinkimas – tai raktas į sėkmę, šiuo atveju neturėtume rinktis įprastų švino rūgšties akumuliatorių.

KOKĮ AKUMULIATORIAUS TIPĄ PASIRINKTI? Prieš pradedant svarstyti klausimą, kurio gamintojo akumuliatorių turime pasirinkti, verta atkreipti dėmesį į tai, kad apie automobilius su „Start-Stop“ sistema reikėtų galvoti visiškai kitaip, nei apie senesnius modelius. Akumuliatoriaus, tinkamo pažangioms sistemoms parinkimas yra labai svarbus. Per silpnas akumuliatorius gali greitai išsikrauti, nes nėra pritaikytas darbui su tokiomis apkrovomis. Tai privalome įvertinti ypač tuomet, jei automobilį dažniausiai eksploatuojame mieste, kur dėl didelio skaičiaus šviesoforų variklis įjungiamas ir išjungiamas pakankamai dažnai. Turint automobilį su „Start-Stop“ sistema, galima rinktis dviejų tipų akumuliatorius –

AGM (angl. Absorbent Glass Mat) arba EFB (angl. Enhanced Flooded Battery). Abu šie tipai pasižymi padidintu patvarumu, o taip pat pažangesne sandara nei gelio arba rūgšties-švino akumuliatoriai. Deja, laisvai rinktis akumuliatorių negalime. Privalome patikrinti, koks akumuliatoriaus tipas buvo gamykliškai sumontuotas automobilyje ir tuo vadovautis renkantis naują. Taip pat galima vietoje EFB akumuliatoriaus, kaip pakaitalą, sumontuoti AGM akumuliatorių, bet ne atvirkščiai.

Ieškant akumuliatoriaus, verta atkreipti dėmesį į gamintoją ENRG, kuris gana neseniai savo plačiu asortimentu papildė akumuliatorių rinką. ENRG gaminami akumuliatoriai pasižymi geru kainos ir kokybės santykiu. Nors šis gamintojas ir įvardijamas kaip vidutinės klasės, ENRG produktai savo kokybe praktiškai nenusileidžia brangesniems, aukštos klasės akumuliatoriams. Dėl to pasirinkdami šį prekės ženklą, gausite tikrai aukštos kokybės produktą už prieinamą kainą.

KOKIO GAMINTOJO AKUMULIATORIŲ PASIRINKTI AUTOMOBILIUI SU „START-STOP“ SISTEMA?

AKUMULIATORIAUS KEITIMAS („START-STOP“ SISTEMA)

Renkantis, kurio gamintojo akumuliatorius yra geriausias pasirinkimas automobiliams su „Start-Stop“ sistema, reikia atkreipti dėmesį ir į paties akumuliatoriaus parametrus, t. y. jo tipą, talpą ir gabaritus. Dar visai neseniai automobiliams su„Start-Stop“ sistema akumuliatorius siūlydavo tik keletas gamintojų, prekiaujančių „Premium“ klasės akumuliatoriais. Tad šių akumuliatorių įsigijimas nemenkai paplonindavo piniginę. Šiuo metu rinkoje vis daugėja gamintojų, siūlančių AGM ir EFB akumuliatorius, kaip sutaupyti leidžiančią alternatyvą.

Transporto priemonių su„Start-Stop“ sistema akumuliatoriaus keitimas – užduotis profesionaliam autoservisui, o savarankiškas pakeitimas gali sukelti problemų ir gedimų. Keičiant akumuliatorių transporto priemonėje su sudėtinga elektronine sistema, būtina pasirūpinti nuolatiniu, nenutrūkstamu elektros srovės tiekimu. Elektros energijos tiekimo nutraukimas gali sukelti gedimų, kurių pašalinimas bus labai brangus. Taip pat atminkime, kad po naujo akumuliatoriaus sumontavimo turi būti atliktas jo registravimas transporto priemonės akumuliatoriaus įkrovimo sistemoje. Nepriklausomai nuo to, kurio gamintojo akumuliatorių nusipirksite, privalote atsiminti, kad jis turi būti pritaikytas „StartStop“ sistemai. Netinkamas akumuliatoriaus parinkimas gali sukelti rūpesčių. Tariamas sutaupymas už mažesnę kainą perkant šiai technologijai nepritaikytą akumuliatorių, gali grėsti papildomomis išlaidomis galimų gedimų šalinimui ir naujo, šį kartą jau tinkamo, akumuliatoriaus pirkimui.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

TIK NAUJI CILINDRO GALVUTĖS VARŽTAI YRA 100 % PATIKIMI Šiuolaikiniuose varikliuose įgyvendintos geresnės, variklio konstrukcijai pritaikytos sandarumo koncepcijos. Čia esminį vaidmenį vaidina cilindro galvutės varžtai.

Cilindro galvutės varžtai, palyginti su originalia būsena, plastiškai pailgėti kelis milimetrus gali dėl dviejų priežasčių: naujo veržimo metodo – sukimo momentas plius sukimo kampas (= plastinis varžto pailgėjimas); naujoviškos variklio konstrukcijos, pvz., aliuminio-aliuminio poravimo (= papildomas plastinis pailgėjimas pirmojo variklio įšildymo metu).

Plastiškai pailgėję ir susiaurėję cilindro galvutės važtai

Be varžto medžiagos stiprio ir tempimosi savybių pakitimo, su varžto pailgėjimu susijęs ir skerspjūvio sumažėjimas. Naudojant tokį varžtą pakartotinai, kyla pavojus, kad sumažėjęs skersmuo nebebus pajėgus priimti varžtą veikiančių jėgų. Tada varžtas nutrūksta. Tyrimai rodo, kad vidutinės 10,9 stiprio klasės M10 varžto apkrovos geba gali sumažėti 10-15 %, skersmeniui susiaurėjus tik 0,3 mm. T. y., sandariklis yra spaudžiamas nepakankama jėga ir po trumpo laiko gali tapti nesandarus. Norint tinkamai suremontuoti cilindro galvutės sandarinimo junginį, būtina laikytis variklių ir sandariklių gamintojų nurodymų: visada naudoti naujus cilindro galvutės varžtus ir naują cilindro galvutės sandariklį; paisyti veržimo momentų ir veržimo kampo; laikytis veržimo eilės tvarkos; naudoti nedeformuotas, švarias variklio konstrukcines dalis; įmontuoti pavesti tik mokytiems specialistams; naudoti kokybiškus įrankius. Tik laikantis šių nurodymų galimas optimalus įtempis, o sandarinamasis sujungimas atlieka savo funkciją. Jokiu būdu nenaudokite jau naudotų ir plastiškai pailgėjusių varžtų - taip išvengsite galimos žalos, pvz., nuotėkių, ir dėl to patiriamų įvairių remonto išlaidų, nusivylusių klientų ir neigiamo poveikio įvaizdžiui.

AKTUALIJOS

Cilindro galvutės varžtai ELRING

Elring – Das Original Dešimt gerų priežasčių rinktis „Elring“ Ilgametės patirties sandarinimo technologijų srityje simbolis jau daugiau nei 140 metų „ElringKlinger AG“, technologijų lyderės ir patikimos tiekėjos pasaulinėje automobilių pramonėje, žinios apie originalias dalis Originalioms dalims prilygstanti „Elring“ atsarginių dalių kokybė Platus gaminių asortimentas visame pasaulyje Tarpinių komplektai, pritaikyti konkretaus tipo varikliams Automobiliams ir komercinėms transporto priemonėms skirtų atsarginių dalių asortimentas Aukštos kokybės universalūs sandarinimo junginiai: „Dirko™“, „Curil™“ ir anaerobiniai sandarinimo junginiai Duomenys apie prekes ir papildoma informacija pateikiama internetiniame kataloge bei „TecDoc“ Montavimo vaizdo įrašai internete Nemokama techninės pagalbos skambučių linija: +49 7123 724-799

Svetainė

YouTube

Facebook

Instagram

T I E K Ė JA I

KOKS AKUMULIATORIUS TIKS TRANSPORTO PRIEMONEI SU SISTEMA „START-STOP“?

Tipinis automobilio su sistema „Start-Stop“akumuliatoriaus įkrovimo kelionės metu grafikas

Net paprasčiausias automobilis su sistema „Start-Stop“ reikalauja akumuliatoriaus, kurio atsparumas yra du kartus didesnis už geriausio įprasto akumuliatoriaus. Didesnės šiuolaikinės transporto priemonės su sistema „Start-Stop“ ir rekuperaciniu stabdymu reikalauja dar daugiau energijos ir tris kartus didesnio akumuliatoriaus patvarumo nei automobiliai be šios sistemos.

„EXIDE AGM“ – SUKURTAS AUKŠČIAUSIEMS „START-STOP“ SISTEMOS REIKALAVIMAMS Akumuliatorius „Exide AGM“ yra pagamintas pagal absorbuojančio stiklo pluošto techno-

logiją (angl. Absorbent Glass Mat). Dėl savo unikalios konstrukcijos jis yra idealus reikliausiems automobiliams – SUV, VAN, kuriuose yra daugybė elektros srovės imtuvų ir sistemos „Start-Stop“. Tai technologiškai pažangiausias akumuliatorius, kuris buvo sukurtas darbui su energijos atgavimo sistemomis.

„EXIDE AGM“ PRIVALUMAI: maksimali paleidimo galia ir aukščiausias našumas visu eksploatacijos laikotarpiu; ilgesnis tarnavimo laikotarpis dėl technologijos „LifeGrid“®;

suprojektuotas ir pagamintas taip, kad atlaikytų nuolatinį akumuliatoriaus išsikrovimą ir įkrovimą dėl „Start-Stop“ sistemos veikimo.

PAGALBA RENKANTIS AKUMULIATORIŲ Jei rinkdamiesi akumuliatorių turite abejonių, pasinaudokite programa „Exide Battery Finder“ – tai įrankis, kuris paprastu ir greitu būdu parinks akumuliatorių modelius, tinkančius jūsų transporto priemonei su „Start-Stop“ sistema arba be jos. Pakanka įrašyti transporto priemonės VIN kodą arba markę ir modelį – programa parinks tinkamą akumuliatorių.

Sistemos „Start-Stop“ automatiškai išjungia variklį transporto priemonei sustojus ir vėl jį įjungia, kai vairuotojas nuspaudžia sankabos pedalą arba atleidžia stabdžių pedalą automobiliuose su automatinėmis pavarų dėžėmis. Nuolatinis variklio išjungimas ir įjungimas meta akumuliatoriui iššūkį, kuriame varžosi atsparumas ir galia.

ATMINKITE, KAD RENKANTIS AKUMULIATORIŲ VISUOMET REIKIA VADOVAUTIS TRANSPORTO PRIEMONĖS GAMINTOJO REKOMENDACIJOMIS. 68

AKTUALIJOS

Akumuliatorius „Exide AGM“ Reikliausioms transporto priemonėms su sistema „Start-Stop“

Akumuliatoriaus „Exide AGM“ privalumai: ▪ geriausias gebėjimas priimti įkrovimą, ▪ 4 kartus ilgesnis tarnavimo laikas darbo ciklais atžvilgiu, palyginti su standartiniais akumuliatoriais, ▪ aukščiausias našumas visu akumuliatoriaus tarnavimo laikotarpiu dėl naujos technologijos „LifeGrid“®.

Absorbuojantis stiklo pluoštas

Aukščiausia paleidimo galia

Rekuperacinis stabdymas

Intensyvi eksploatacija

Rekomenduojamas transporto priemonėms su „Start-Stop“

GERIAUSIOS KOMANDOS VEIKIA KAIP KUMŠTIS Diržinės pavaros komponentai nusidėvi skirtingu greičiu. Visus komponentus keisdami vienu metu, išvengsite sistemos patiriamo streso. Atėjus laikui keisti diržą, rekomenduokite nuodugnų patikrinimą, naudojant „Micro-V®“ ir „PowerGrip®“ rinkinius iš „Gates“. Patikima originalios įrangos (OE) kokybė, mažiau sugrįžimų, laimingesni klientai. „GATES MICRO-V®“ IR „POWERGRIP®“ RINKINIAI VARIKLIAMS WWW.GATES.COM

ORIGINALIOS ĮRANGOS KOKYBĖS LYDERIS Naudokite „Gates Micro-V®“ ir pasirūpinkite savo klientų automobilių varikliais. Galimi keturi skirtingi diržų tipai: „Micro-V®“, „Stretch Fit®“, „Stop&Start“ ir „Unique Fit“. OE technologija integruota į junginius, laidus ir briaunas, todėl „Micro-V®“ yra pirmasis pasirinkimas keičiant dalis. „GATES MICRO-V®“ OE STANDARTAS RANTYTUOSE DIRŽUOSE WWW.GATES.COM

T I E K Ė JA I

PASKIRSTYMO MECHANIZMO IR AUŠINIMO SKYSČIO SIURBLIO KEITIMAS Jei darote tai, kad pakeistumėte tik aušinimo skysčio siurblį, po kurio laiko klientas vėl patirs nuostolių mokėdamas už papildomą darbo laiką, kai reikės keisti paskirstymo mechanizmą. Ši taisyklė galioja ir atvirkštine tvarka. Žinoma, pasakymas„išardyti visą priekį“ yra labai laisvos formos – kalbama apie 2-3 valandas darbo, kurio prireikia norint pasiekti paskirstymo mechanizmo pavarą. Svarstant paskirstymo mechanizmo arba aušinimo skysčio siurblio keitimo klausimą, pristatant klientui problemą verta vietoje„arba“ vartoti jungtuką „ir“ – pasirinkdamas kompleksinį viso paskirstymo mechanizmo pavaros keitimą kartu su aušinimo skysčio siurbliu, klientas gali daug sutaupyti. Jei dirbtuvių klientai laukia eilėje, toks pokalbis taip pat ir jums atneš naudos – taupydami laiką to paties automobilio priėmimui paskirstymo mechanizmo remontui (turėsite tik dvigubą darbo laiko apmokėjimą) per šį laiką galėsite kompleksiškai aptarnauti kitų klientų automobilius.

AR AUŠINIMO SKYSČIO SIURBLIO GEDIMAS GALI SUKELTI PASKIRSTYMO MECHANIZMO GEDIMĄ? Diržinė paskirstymo pavara labai dažnai taip pat varo ir aušinimo skysčio siurblį. Vyrauja nuomonė, kad aušinimo skysčio siurblys – tai banaliai paprastas elementas ir galima sutaupyti jį perkant, tačiau kainų skirtumas lemia produkto kokybės skirtumus. Plika akimi sunku pastebėti, ar pasirinktas siurblys yra aukštos kokybės produktas, nes „velnias slypi“ plika akimi nematomose detalėse, pavyzdžiui, siurblio ašies guoliuose. Ieškodami būdų sutaupyti, kai kurie siurblių gamintojai naudoja rutulinius guolius tiek varančiojo krumpliaračio pusėje, tiek siurblio sparnuotės pusėje. Jei „šlapioje“ siurblio

AKTUALIJOS

Neabejojame, kad žinote automobilių modelius, kuriuose norint pasiekti paskirstymo mechanizmą reikia išardyti „visą priekį“. pusėje guolio neveikia didelės jėgos, tai pavaros pusėje situacija atrodo visiškai kitaip. Mažas rutulinis guolis su nedideliu apkrovą perkeliančiu paviršiumi neatlaikys šimtų ar tūkstančių variklio išjungimo ir paleidimo ciklų. Dėl šio guolio pažeidimo siurblio ašis bus išplėšta iš korpuso, tad bus pažeista paskirstymo mechanizmo pavaros sistema. Įmonė HEPU aušinimo skysčio siurbliuose varančiojo krumpliaračio pusėje naudoja adatinius guolius. Jie suteikia galimybę perkelti nepalyginamai didesnes apkrovas nei pigūs rutuliniai guoliai, užtikrina tinkamą siurblio bei paskirstymo mechanizmo pavaros darbą ir mažina paskirstymo mechanizmo pažeidimo riziką. Kaip matome iš anksčiau minėtų ekonominių aspektų, susijusių su aušinimo skysčio siurblio ir paskirstymo mechanizmo pavaros keitimu, dar svarbus ir praktinis aspektas – kompleksinė paslauga užtikrina didesnį saugumą.

Aušinimo skysčio siurbliuose HEPU varančiojo krumpliaračio pusėje yra naudojami adatiniai guoliai

AR PASKIRSTYMO MECHANIZMĄ GALIMA KEISTI DALIMIS? Jei nuo mažens leisdavote laiką garaže su tėčiu arba seneliu, tikriausiai ne kartą girdėjote apie „naminius“ paskirstymo mechanizmo keitimo būdus. Pasakojimai apie seno paskirstymo diržo nuėmimą ir apipjaustymą turi būti traktuojami kaip senovės laikų legendos, kurios užmarštin turėtų keliauti su tomis transporto priemonėmis, anuomet naudotomis tokiems eksperimentams Šiuolaikiniuose automobiliuose, kurie turi gerokai daugiau arklio galių ir niutonmetrų, besąlygiškai būtina keisti visus tarpusavyje sąveikaujančius elementus: diržą, guolį / guolius, diržo įtempiklį, aušinimo skysčio siurblį ir, vis dažniau, kintamų paskirstymo fazių reguliatorių – elementą, kuris, deja, dažnai yra praleidžiamas šiuolaikinių variklių aptarnavimo metu.

T I E K Ė JA I

AU TO R I U S : „ H E P U

W I T E K

R OG O W S K I

G E R M A N Y “ T E C H N I N I S T R E N E R I S

Neabejojame, kad žinote automobilių modelius, kuriuose norint pasiekti paskirstymo mechanizmą reikia išardyti „visą priekį“. Jei darote tai, kad pakeistumėte tik aušinimo skysčio siurblį, po kurio laiko klientas vėl patirs nuostolių mokėdamas už papildomą darbo laiką, kai reikės keisti paskirstymo mechanizmą. Ši taisyklė galioja ir atvirkštine tvarka.

Pilnas paskirstymo mechanizmo komplektas su aušinimo skysčio siurbliu „HEPU Germany“.

Paskirstymo mechanizmui, varomam dantytu diržu, kritiškiausias momentas yra variklio išjungimas – diržas dažniau peršoka per krumplius variklio išjungimo, o ne paleidimo metu. Problemos dažniausiai prasideda varikliuose, kurių rida siekia apie 150-200 tūkstančių kilometrų. Visiškai natūralūs po tokios ridos laisvumai paskirstymo mechanizme (paskirstymo veleno, alkūninio veleno įdėklai, susidėvėję krumpliaračiai) lemia per silpnai įtempto paskirstymo diržo šuolius per krumplius. Keitimas dalimis, paliekant bent vieną „seną“ elementą, kelia brangiai kainuosiančio sistemos pažeidimo riziką. Planuojant aptarnavimą, tikslinga įsigyti visą komplektą, kuris turi visus reikalingus paskirstymo mechanizmo elementus… ir svarbiausia, visus (!) šiuos elementus panaudoti keitimo metu. Todėl patikimas paskirstymo mechanizmo pavaros keitimas reiškia visų paskirstymo mechanizmo elementų aptarnavimą kartu su paskirstymo diržu varomu aušinimo skysčio siurbliu.

NEPAMIRŠKITE SKYSČIO Paskirstymo mechanizmo keitimas kartu su aušinimo skysčio siurbliu, be abejo, yra susijęs su seno aušinimo skysčio išleidimu iš aušinimo sistemos, sistemos praplovimu ir jos užpildymu nauju, švariu skysčiu. Priešingu atveju naujo aušinimo skysčio siurblio montavimas neturi jokios prasmės – tai pasibaigs gedimu. Koks argumentas galėtų įtikinti klientą? Tik finansinis – geriau dabar išleisti 400 Eur

kompleksiniam keitimui ir solidžiai atliktam aptarnavimui, nei sugrįžti iš atostogų ant tralo ir su kelių tūkstančių eurų sąskaitos, kurios galima buvo išvengti, perspektyva.

PASIRŪPINKITE AUTOMOBILIO „ŠIRDIMI“ Visuose automobiliuose rasime daugiau ar mažiau svarbių jų tinkamam veikimui me-

chaninių dalių. Dalis jų nesukelia vairuotojams pastebimų susidėvėjimo požymių, dėl to kai kurie automobilių savininkai pailgina jų keitimo intervalus, o tai anksčiau ar vėliau sukelia brangiai kainuojančias pasekmes. Taip pat automobiliuose yra dalių ir sistemų, kurios apie problemas aiškiai įspėja iki kol visiškai nenustoja veikusios, todėl patyręs vairuotojas pastebės, kad jų laikas baigiasi ir apdairiai suplanuos keitimą. Taip pat automobiliuose yra tokių komponentų, pvz., paskirstymo sistema, kurie dažnai nesukelia aiškių arba vairuotojui pastebimų artėjančio gedimo požymių, jų nepavyks „reanimuoti“ kelyje, jie nelauks ypatingos situacijos ir nekentės pailgintų keitimo intervalų, o gedimo atveju sustabdys automobilį čia ir dabar – kelionę bus galima tęsti tik ant tralo. Prie šios abejotinos „pramogos“ dar prisidės remonto kaštai, kurie akimirksniu gali sugriauti transporto priemonės savininko ir jo šeimos biudžetą. Aukščiau aprašytų nemalonių nuotykių rizikai sumažinti ir mechanikų darbo palengvinimui įmonė HEPU pradeda kampaniją, kuri primena, kad paskirstymo mechanizmas kartu su juo varomais papildomais elementais (pvz., aušinimo skysčio siurbliu) yra tarsi automobilio širdis bei ragina besąlygiškai laikytis visų paskirstymo mechanizmo pavaros elementų kartu su paskirstymo diržu varomu aušinimo skysčio siurbliu keitimo intervalų, o esant poreikiui mažinti rekomenduojamas ridas.

AKTUALIJOS

T I E K Ė JA I

„SMART“ AUTOMOBILIO PAKABOS BANDYMAI Dažnai pakabos specialistų diskutuojama tema – ar būtina keisti amortizatorius, jei jie neturi matomų pažeidimų ar yra sandarūs.

AUTOMOBILIO SU 180 000 KM RIDA BANDYMO REZULTATAI Susanna:„Vos išbandžiusi Federico automobilį, iškart supratau, kad jis negali būti toks pat kaip mano. Važiuojant per duobes ir nelygumus susidarė įspūdis, kad automobilis tuoj nuvažiuos nuo kelio. Kai išbandžiau važiavimą su naujais KYB amortizatoriais, pastebėjau, kad šis automobilis veikia panašiai kaip ir maniškis, tačiau pajutau, kad dabar jis yra stabilesnis, o pakaba daug tylesnė nei mano automobilyje.“ Federico: „Buvau taip pripratęs prie šio automobilio, kad nesuvokiau, kaip sumažėjo jo vairavimo saugumas. Stabdymo metu, ypač posūkiuose, stabilumo stoką visada siedavau su labai trumpa ratų tarpvėže. Jau žinau, kad buvau neteisus! Dabar važiuoti yra daug patogiau. Įsivaizduoju, kad automobilis bus daug labiau nuspėjamas važiuojant šlapia kelio danga. Iš karto pastebėjau, kad ESP aktyvinimas vyksta daug rečiau ir neabejotinai yra mažiau staigus ant nelygumų ar trinkelių.“

AUTOMOBILIO SU 100 000 KM RIDA BANDYMO REZULTATAI

Norėdamas tai praktiškai patikrinti, Matteo Turolla, „KYB Italy“ techninės ir operatyvinės rinkodaros paramos vadybininkas, apsilankė dirbtuvėse Veronoje, Šiaurės Italijoje. Automobiliais kasdien leidžiamės tiek į trumpas, tiek į ilgas keliones. Pasukame raktelį, užsiveda variklis ir kilometras po kilometro susipažįstame su savo transporto priemonės galimybėmis. Mes nuolat ir nesąmoningai pritaikome savo vairavimo stilių prie pakabos sistemos komponentų eksploatacinių savybių, kurių parametrai palaipsniui kinta dalims dėvintis. Tačiau kai kurių pakabos komponentų keitimas dažnai neįtraukiamas į standartines technines apžiūras ir remontą. Bandymai parodė, kad net ir nuvažiavus 80 000 km originalus amortizatorius nebeveikia pagal automobilio gamintojo parametrus ir nurodymus. Esant tokiai ridai, hidraulinė alyva tekėjo pro vožtuvus, sumontuotus amortizatoriaus viduje, apie 75 milijonus kartų, o tai paskatino jų susidėvėjimą, taip apribojant tinkamą veikimą. Susidėvėję vožtuvai negali visiškai kontroliuoti alyvos srauto taip, kaip nauji. Tai neigiamai veikia eksploatacinius parametrus ir sumažina amortizatoriaus slopinimo efektyvumą. Amortizatorių užduotis yra išlaikyti nuolatinį ratų susilietimą su kelio danga. Netgi aukščiausius parametrus turinčios padangos negarantuos patikimo valdymo greitėjant automobiliui, tinkamo stabdymo kelio ar stabilumo posūkiuose, jei automobilis nebus aprūpintas patikimais amortizatoriais.

AKTUALIJOS

AUTOMOBILIAI Matteo Veronoje susitiko su Federico ir Susanna, dviejų identiškų transporto priemonių savininkais, turinčiais visiškai skirtingus naudojimo ir vairavimo stilius. Susanna dirba valstybės tarnautoja ir kiekvieną dieną važinėja savo „Smart Fortwo“ 700 cm3, 100 000 km ridos automobiliu, todėl ji buvo įsitikinusi, kad jos automobilis vis dar puikios būklės. Federico yra dirbtuvių savininkas ir važinėja į darbą savo „Smart Fortwo“ 700 cm3 automobiliu, kuris jau įveikė daugiau nei 180 000 km. Jis žinojo, kad automobilis veikia ne taip, kaip tuomet, kai buvo naujas, tačiau, jo nuomone, amortizatoriai vis dar turi daug ką pasiūlyti, nes automobilis važiuoja labai gerai.

BANDYMAS Pirmojo bandymo metu mūsų dalyviai apsikeitė automobiliais ir važinėjo jais atsižvelgdami į didelį ridos skirtumą. Tada didesnės ridos automobilyje buvo pakeisti amortizatoriai, pakabos spyruoklės, apsaugos komplektai ir viršutiniai montavimo rinkiniai. Po to jiedu iš naujo išbandė transporto priemonę, kad iš karto pastebėtų skirtumą vairuojant 180 000 km ridos automobilį, aprūpintą naujais KYB amortizatoriais. Galiausiai, taip pat ir antrajame „Smart“ automobilyje buvo pakeisti pakabos elementai, po to įvyko dar vienas bandomasis abiejų dalyvių važiavimas.

Susanna:„Tikrai to nesitikėjau, automobilis važiuoja puikiai! Gal anksčiau taip pat nebuvo blogai, bet kasdienis vairavimas ir pripratimas tikrai neleido būti objektyviai. Skirtumas tikrai jaučiasi, nors pakeisti amortizatoriai tarnavo „tik“ kiek daugiau nei 97 000 km.“ Federico: „Skirtumas akivaizdus. Šiuo metu abiejų automobilių valdymas iš tiesų labai panašus. Vairavimas yra tikslesnis, stabilesnis, labiau kontroliuojamas. Niekada nebūčiau pagalvojęs apie tokį akivaizdų skirtumą. Nuo šiol savo dirbtuvių klientams siūlysiu pasikeisti amortizatorius, jeigu jų rida yra labai didelė, net jei vizualiai jie atrodo tvarkingi. Turiu klientų su automobiliais, kurie nuvažiavo daugiau nei 200 000 km ir kurie niekada nekeitė amortizatorių. Žinoma, jie nesuvokia, kaip pablogėjo amortizatorių parametrai, ir kad tai tiesiogiai veikia transporto priemonės valdymą ir vairavimo saugumą.“

IŠVADA Abu mūsų bandyme dalyvavę„Smart Fortwo“ automobilių savininkai nustebo pamatę tokį skirtumą savo transporto priemonėse pakeitus amortizatorius, pakabos spyruokles, viršutinio tvirtinimo rinkinius ir apsaugos komplektus. Išvados yra labai reikšmingos eiliniam vairuotojui, kuris savo vairavimo stilių pritaiko prie transporto priemonės galimybių, nesuvokdamas, kad pablogėjo stabdymo efektyvumas ir važiavimo savybės. KYB rekomenduoja keisti amortizatorius nuvažiavus 80 000 km, visada poromis ant vienos transporto priemonės ašies.

KYB amortizatoriai kaip originalios dalys yra sumontuoti kas penktame automobilyje, kuris važinėja pasaulio keliais. KYB atsarginės dalys - tai kokybė, kuria galite pasitikėti.

Amortizatoriai

Sraigtinės spyruoklės

Montavimo komplektai

Apsaugų komplektai

T I E K Ė JA I

„NTK VEHICLE ELECTRONICS“ SAVO PORTFELĮ PAPILDĖ NAUJU „EDPS“ ASORTIMENTU

EDPS vaidina svarbų vaidmenį optimizuojant variklio darbą. Jų reikia, kad variklio valdymo įrenginiai (ECU) gautų reikiamą informaciją apie išmetamųjų dujų slėgio ir dyzelino dalelių filtro (DPF) užsipildymo lygį. „NTK Vehicle Electronics“ EDPS asortimentą sudaro diferencinio slėgio jutikliai (DPS), išmetamųjų dujų slėgio jutikliai (EPS) ir aukšto slėgio jutikliai (HPS). Jis tinka įvairioms transporto priemonėms. Be to, jutiklius galima montuoti įvairiose skirtingose transporto priemonės padėtyse. DPS matuoja slėgio kritimą tarp dviejų padėčių sraute. Jie montuojami skirtingose vietose išmetimo kolektoriuje (prieš / už DPF, prieš katalizatorių / už katalizatoriaus, prieš turbokompresorių / už turbokompresoriaus arba prieš EGR (išmetamųjų dujų recirkuliavimo) aušintuvą / už jo). Viename taške jie reguliuoja žemo slėgio dujų recirkuliavimą. Kitame taške jie stebi DPF funkciją, o taip pat ECU pateikia jo įkrovos būseną. EPS matuoja slėgį ir šią informaciją perduoda ECU. Juos galima montuoti skirtingose išmetimo sistemos vietose, pavyzdžiui, priešais DPF, priešais turbokompresorių arba už turbokompresoriaus. HPS matuoja išmetamųjų dujų atgalinį slėgį. Jis montuojamas priešais DPF, priešais turbokompresorių, už turbokompresoriaus arba už EGR aušintuvo. Ši informacija siunčiama ECU, kuris ją naudoja turbokompresoriui stebėti bei apsaugoti. Stebint išeinančio oro slėgį išmetimo kolektorius apsaugomas nuo atgalinio slėgio žalos. EGR vožtuvams ir EGR aušintuvams ši informacija taip pat naudojama išmetamųjų dujų recirkuliacijos greičiui pritaikyti ir kontro-

AKTUALIJOS

Būdama pasaulyje pirmaujančia degimo ir transporto priemonių elektronikos specialiste, „Niterra“ (anksčiau - NGK SPARK PLUG) pristato naujųjų išmetamųjų dujų ir diferencinio slėgio jutiklių (EDPS) asortimentą. Šios jutiklių linijos įtraukimas į „NTK Vehicle Electronics“ prekių ženklą užbaigia kovai su tarša skirtų produktų portfelį. liuoti, o tai svarbu laikantis emisijos standartų. Apimdama 62 % automobilių parko (iš viso 87 milijonai transporto priemonių), „NTK Vehicle Electronics“ šiuo metu yra automobilių parko aprėpties lyderė tarp žinomiausių EDPS prekių ženklų. Tai sudaro 42,3 mln. transporto priemonių Centrinėje Europoje, 36,8 mln. transporto priemonių Vakarų Europoje ir 7,6 mln. transporto priemonių Viduriniuosiuose Rytuose ir Rytų Afrikoje. „Mūsų „NTK Vehicle Electronics“ aukštos kokybės jutiklių portfelį nuo šiol papildo naujasis EDPS asortimentas“ - sako Frank Massia, rinkodaros antrinėje rinkoje EMEA direktorius, „Niterra EMEA GmbH“ - „Įtraukus šį produktą, mūsų pardavimų partneriai ir dirbtuvių operatoriai dėl plačios EDPS serijos automobilių parko aprėpties, kokybės ir įvairių pardavimo paslaugų gali gerinti pardavimus.“ Vis dažniau naujų markių transporto priemonėse atsirandant EDPS, ateinančiais metais ti-

kimasi teigiamo rinkos augimo. Be to, dėl to sumažės transporto priemonių emisija. Nors kol kas EDPS dažniau naudojami dyzelinėse transporto priemonėse, ateinančiais metais planuojamas platesnis jų naudojimas benzininėse transporto priemonėse. „NTK Vehicle Electronics“ prekių ženklas garantuoja išskirtinės kokybės paslaugą ir vietinę distribuciją, kuri klientams leidžia pasinaudoti konkurencingo asortimento privalumais. Naująją EDPS liniją papildo techninė vaizdinė pagalba, kurią galima rasti „TecDoc“, „Catalogue Excel Master“ ir naujojoje „Part Finder“ sistemoje.

Daugiau informacijos:

VOS TRYS RAIDĖS UŽTIKRINA DIDŽIAUSIĄ

TIKSLUMĄ

NTK IŠMETAMŲJŲ DUJŲ IR DIFERENCINIO SLĖGIO JUTIKLIAI Pasikliaukite technologija, išsiskiriančia efektyvumu ir tikslumu. Su produktais, kurie variklių darbą pagerina net ekstremaliausiomis sąlygomis, NTK padės jums judėti į priekį ir pagerinti variklio galią, patikimumą bei efektyvumą, pavyzdžiui, su mūsų naujaisiais išmetamųjų dujų ir diferencinio slėgio jutikliais. Jų reikia, kad variklio valdymo įrenginiai gautų reikiamą informaciją apie išmetamųjų dujų slėgius bei kietųjų dalelių filtrų užsipildymo lygį. • 73 dalių numeriai 87 milijonams transporto priemonių • 62 % transporto priemonių aprėptis EMEA NTK – tai pirmaujantis prekių ženklas transporto priemonių elektronikos sistemų srityje.

Niterra EMEA GmbH

Harkortstrasse 41 • D-40880 Ratingen

T I E K Ė JA I

„ZF AFTERMARKET“: KODĖL BŪTINA REGULIARIAI KEISTI ALYVĄ AUTOMATINĖJE PAVARŲ DĖŽĖJE „ZF“? Automatinė pavarų dėžė – vienas brangiausių automobilio komponentų. Tai yra labai sudėtingas elementas, kurio gedimus pašalinti sudėtinga. Norint išvengti gedimų ir maksimaliai padidinti transporto priemonės efektyvumą degalų sąnaudų atžvilgiu, būtina reguliariai keisti transmisinę alyvą. Įmonės„ZF Aftermarket“ ekspertai pabrėžia reguliarios alyvos būklės kontrolės svarbą ir jos naudą transporto priemonei.

KADA KEISTI ALYVĄ AUTOMATINĖJE PAVARŲ DĖŽĖJE? „Alyvos keitimo dažnis pavarų dėžėse ZF priklauso nuo daugelio veiksnių: automobilio modelio, dėžės rūšies, sąlygų, kuriomis ji yra eksploatuojama. Atsižvelgdami į įvairias sąlygas ir dėžės eksploatacijos rūšis, rekomenduojame keisti alyvą pasiekus 150 000 km ridą, tačiau esant didelėms apkrovoms ir aukštai temperatūrai keitimo intervalai gali būti trumpesni. Tai priklauso ir nuo transporto

• Reguliarus alyvos keitimas ZF automatinėje pavarų dėžėje užtikrina jos tinkamą funkcionavimą ilgus metus, turi įtakos ekonomiškesnei transporto priemonės eksploatacijai, taip pat leidžia išvengti rimtų gedimų ir pažeidimų. • Keičiant alyvą būtina ypač atidžiai pasirinkti tinkamą produktą, skirtą konkrečiai pavarų dėžei. • „ZF Aftermarket“ alyvos komplektai automatinėms pavarų dėžėms palengvina mechanikų darbą, sutrumpina jo laiką, nes visiškai sukomplektuoti produktų rinkiniai yra pritaikyti konkretiems transporto priemonių modeliams. priemonės istorijos. Kuo didesnė dėžės apkrova, pavyzdžiui, dėl dinamiško vairavimo būdo arba automobilio apkrovos, tuo greičiau blogėja alyvos tepamosios savybės. Nuolat vyksta alyvos antifrikcinių ir plaunamųjų priedų degeneracija, didėja rūgščių ir kietųjų dalelių kiekis, prastėja alyvos klampumas, keičiasi jos spalva. Jei automobilio pavarų dėžė yra ne ZF prekių ženklo, tuomet reikia vadovautis konkretaus gamintojo teikiamomis keitimo in-

tervalų rekomendacijomis“, – sako Grzegorzas Arbajteris, Autoservisų koncepcijų ekspertas. Nerimą keliantys požymiai, rodantys, kad jau atėjo metas pakeisti alyvą, – tai netolygus greitėjimas perjungiant pavaras, trūkčiojimas perjungiant pavaras ir pavėluotas pavarų perjungimas, taip pat per aukšta alyvos temperatūra pavarų dėžėje. Negalima pamiršti profilaktinio alyvos keitimo automatinėje pavarų dėžėje, jei įsigijote naudotą automobilį – mes ne visuomet žinome automobilio ankstesnio naudojimo istoriją. Buvusio savininko vairavimo stilius, nereguliari priežiūra arba didelė rida gali turėti įtakos tepimo priemonių savybėms ir kelti kitų komponentų pažeidimo riziką. Vienas pirmųjų komponentų, kuris gali būti pažeistas dėl laiku nepakeistos alyvos, yra mechatronikos sistema.

KAIP PASIRINKTI ALYVĄ, PRITAIKYTĄ PAVARŲ DĖŽEI? Verta žinoti, kad kiekvienas automatinės pavarų dėžės tipas ir modelis gali kelti skirtingus reikalavimus, o netinkamos alyvos naudojimas gali lemti aukštesnes degalų sąnaudas, greitesnį pavarų dėžės komponentų susidėvėjimą ir net elektronikos sistemų koroziją. Kiekviena alyva ZF automatinėms pavarų dėžėms yra idealiai pritaikyta konkrečiai pavarų dėžei. Aukštos kokybės transmisinė alyva „ZF LifeguardFluid“, skirta konkrečioms

AKTUALIJOS

#VERTAŽINOTI

T I E K Ė JA I

automatinėms ir hibridinėms pavarų dėžėms, užtikrina tolygų pavarų perjungimą ir veikimą be trūkčiojimų, papildomai mažina smarkiai apkrautų elementų susidėvėjimą, optimizuoja klampumą, užtikrina degalų ekonomiją ir mažesnę CO₂ emisiją, taip pat dėžės apsaugą visą eksploatacijos laikotarpį.

ALYVOS KEITIMAS PAGAL AUKŠČIAUSIUS STANDARTUS ZF ekspertai rekomenduoja alyvos keitimą automatinėje pavarų dėžėje atlikti statiniu metodu profesionaliame autoservise. Šis metodas užtikrina tinkamą dėžės parametrų išlaikymą ir naudojimo patogumą. Toks keitimo būdas leidžia sunaudoti beveik perpus mažiau alyvos nei dinamiško keitimo metu, taip pat yra ekologiškesnis ir ekonomiškesnis. Patogus ir saugus sprendimas, kurį verta rinktis keičiant alyvą, yra ZF alyvos keitimo komplektas, palengvinantis mechaniko darbą, – jį naudojant alyva pakeičiama greitai ir efektyviai. Komplekto sudėtis skiriasi priklausomai nuo dėžės modelio ir apima: tam tikrą kiekį alyvos, pritaikytos konkrečiai dėžei, alyvos karterį su integruotu filtru, sandarikliu ir kamščiu,

Kviečiame susipažinti su naujausia ciklo #VertaŽinoti serija

Susipažinti su visu įmonės „ZF Aftermarket“ asortimentu

naujus varžtus bei kitus reikalingus tarpiklius. Verta priminti, kad įmonė ZF taip pat tiekia alyvos keitimo komplektus kitų gamintojų automatinėms pavarų dėžėms. Renkantis vietą transporto priemonių aptarnavimui, verta atsižvelgti į dirbtuvėse naudojamų detalių kokybę bei profesionalų autoserviso požiūrį ir personalo kvalifikaciją. Naudojimasis ZF „[pro]Tech” dirbtuvių koncepcijai priklausančių dirbtuvių paslaugomis – ko-

Sekti mūsų paskyrą „Facebook“

kybiško aptarnavimo ir žinių garantija tiesiai iš pavarų dėžės gamintojo.

E. ALYVOS IR ALYVOS HIBRIDINIAMS AUTOMOBILIAMS Dinamiška atsarginių dalių rinkos plėtra ir vis didesnis elektrinių bei hibridinių automobilių, remontuojamų autoservisuose, skaičius skatina įmonę „ZF Aftermarket“ kurti daugiau e. mobilumui tiekiamų sprendimų. Vienas jų – nauja transmisinė alyva „ZF Lifeguard eFluid“, skirta elektrinėms transporto priemonėms, ir „ZF Lifeguard Hybrid“, pritaikyta hibridinėms transporto priemonėms. Jos užtikrina geresnę apsaugą ir mažesnį pavaros sistemos susidėvėjimą, didesnį efektyvumą bei optimalią temperatūros kontrolę net automobiliui intensyviai greitėjant.

AKTUALIJOS

Ta pati „Castrol“ kokybė. Naujos išmaniosios pakuotės. Mažiau plastiko*. .

Ta pati produkto sudėtis, skaidresnis ženklinimas ir mažiau plastiko*.

Atrakink EDGE efektyvumą

Castrol.com/lt

*Nuo šiol mūsų naujajam 5 l buteliui Europoje sunaudojama 20 % mažiau plastiko, palyginti su pakuote, kuri buvo naudojama anksčiau.

AR VIS DAR SVARSTAI AKUMULIATORIŲ KEISTI PATS? KEIČIANT AKUMULIATORIŲ AUTOSERVISE:

KEIČIANT AKUMULIATORIŲ SAVARANKIŠKAI:

Patikrinama automobilio užvedimo / krovimo sistema;

Nežinoma, kokia priežastis lėmė akumuliatoriaus nusidėvėjimą;

Parenkamas tinkamas ir kokybiškas akumuliatorius;

Tikimybė netinkamai parinkti akumuliatorių arba įsigyti nekokybišką;

Likviduojama tikimybė sugadinti automobilio el. sistemą;

Neturint tinkamos įrangos, galima sugadinti automobilio el. sistemą ar net susižeisti;

Atliekami visi būtini programavimo darbai (pririšimas ir t. t.);

Reikalinga speciali įranga atliekant automobilio sistemos programavimą;

Suteikiama garantija akumuliatoriui ir atliktiems darbams;

Garantija negalioja, jei akumuliatorius keičiamas nekvalifikuoto specialisto;

Nereikia rūpintis seno akumuliatoriaus utilizavimu.

Akumuliatoriaus utilizavimu reikia pasirūpinti pačiam.

PATIKIMAS AKUMULIATORIŲ SERVISAS

MOTOINTEGRATOR.COM

INTER CARS LIETUVA PADALINIŲ ŽEMĖLAPIS

Mažeikiai

Šiauliai Klaipėda

Panevėžys

Utena

Tauragė

Kėdainiai

Ukmergė

Kaunas Vilnius Marijampolė Alytus

INTERCARS.LT

MOTOINTEGRATOR.LT