InterTRUCK Nr. 14

inter TRUCK

INTUITYVIAU, IŠMANIAU IR

KUR KAS PAPRASČIAU!

ŠIUOLAIKIŠKAS LEIDINYS KOMERCINIO TRANSPORTO VERSLO PASAULIUI

LAPKRITIS 2020

„ICC“ KATALOGAS

Koncentruokitės ties pagrindine verlso veikla

TURINYS

2–8 AKTUALIJOS

9–15 TECHNINĖ INFORMACIJA

12–33 TIEKĖJAI

34–48 PRODUKTAI

ŽURNALAS „ INTER TRUCK“

Redakcijos adresas: UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Viktorija Jutkevičienė

Bendradarbiauta su:

Donatu Čiočiu, Darijuš Petrovič, Denis Goriunov, Daliumi Baronu, Edvardu Bernatu, Tomu Bičkausku.

Maketavimas: Vaivara Gumenienė el. p. gerai@maketuoju.lt

Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta: UAB „Standartų spaustuvė“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (8 5) 249 10 72 el. p. Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

Tiražas: 800 egz.

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą.

Sveiki,

Dabartinė mūsų aplinka ypač greitai kinta. Visi šie metai buvo permainingi bei dar kartą patvirtino, kad naujoje aplinkoje laimi tie, kas greičiausiai geba prisitaikyti. Nepaisant besikeičiančios aplinkos ir verslo nuotaikų Lietuvoje bei Europoje, mes ir toliau stengiamės, kad Jums būtų dar patogiau įsigyti sunkvežimių dalių ir net tik jų. Siekdami taupyti Jūsų laiką bei užtikrinti Jums geriausią įmanomą aptarnavimą, plečiame asortimentą, vystome prekių užsakymo programas-katalogus, geriname logistikos procesus, pristatome naujus produktus ir projektus, o naudingų pardavimo akcijų metu galite uždirbti papildomai. Mūsų tikslas – būti Jūsų pagrindiniu partneriu, su kuriuo dirbti patogiausia. Kviečiame ir toliau stiprinti mūsų bendradarbiavimą, nes kartu galime pasiekti gerų rezultatų. Sunkvežimių serviso darbui itin svarbu ne tik operatyviai gauti remontui reikalingų prekių, bet ir taupyti laiką, kai vienoje vietoje galima rasti praktiškai visus produktus – sunkvežimių dalis, alyvas, padangas, akumuliatorius, taip pat žemės ūkio ar statybinės technikos dalis ir, žinoma, dalis mikroautobusų ar lengvųjų automobilių remontui. Be to, kokybiškam darbui svarbi ir naudojama įranga, todėl savo klientams siūlome ne tik platų servisų įrangos ir įrankių asortimentą, bet ir įrangos montavimo bei priežiūros paslaugas, mokymus paleidžiant sumontuotą įrangą.

Naujausiame„InterTruck“ žurnale pristatysime platų padangų, įrangos ir įrankių bei kitų produktų asortimentą. Šiame leidinyje taip pat rasite naudingos techninės informacijos, kurią pateikiame tiesiai iš dalių gamintojų.

Šiame „InterTruck“ numeryje rasite naujojo ICC katalogo naudojimo patarimų, priminsime, kaip šiuo sudėtingu laikotarpiu tinkamai dezinfekuoti sunkvežimius. Išsamiai apžvelgsime pavarų dėžes komerciniame transporte, pasidalinsime patarimais, ką reikia prisiminti montuojant sankabą. Taip pat čia rasite ir daug kitos naudingos techninės informacijos, susijusios su neefektyvia aušinimo sistema, pneumatine sistema ir kt.

Malonaus skaitymo!

Jaroslav Lozovskij

AKTUALIJOS

KATALOGAS „ICC“

„Inter Cars Lietuva“ pristato naują „ICC“ katalogą – jis pritaikytas daugumai populiariausių naršyklių ir išmaniesiems įrenginiams: telefonams ir planšetiniams kompiuteriams. „ICC“ programėlę galima atsisiųsti iš „Google Play“, paieškos laukelyje įrašius „IC Catalog LT“. Šis katalogas intuityvus – lengvai perprantama, kas kur yra. „HaynesPro“ viduje – techniniai brėžiniai, instrukcijos, informacija. Patogus prekių filtravimas ir rūšiavimas.

Buvote radę, ko reikia, bet neatsimenate kur? O gal reikia papildomos anksčiau nustatyto automobilio detalės? Paieškos istorija leis greitai grįžti į anksčiau aplankytą puslapį.

Jei sunku pasirinkti stabdžių trinkeles iš kelių galimų variantų, pasinaudokite paieška pagal VIN kodą.

AKTUALIJOS

Iš toliau esančių sandėlių užsa kytos prekės gali būti vežamos kelias dienas. Nuo šiol jūs patys galite stebėti, ar prekės jau at vyko į Jus aptarnaujantį filialą ir ar jau galite jas atsiimti.

Tiesioginė prieiga prie platfor mos „Motointegrator.com“. De šinėje pusėje išskleidę kliento numerį spustelėkite „MANO AU

TOSERVISAS MOTOINTEGRATOR PLATFORMOJE“ ir prisijungsite prie savo autoserviso paskyros.

Mėgstami produktai. Šioje kategorijoje galite išsaugoti dažniausiai perkamas prekes ir esant poreikiui greitai jas surasti, vos tik prireikia.

PAVARŲ DĖŽĖS KOMERCINIAME TRANSPORTE

Komercinėse transporto priemonėse, nepriklausomai nuo markės, galima sutikti tris pavarų dėžių tipus: mechanines, mechanines automatizuotas ir automatines pavarų dėžes.

MECHANINĖS DĖŽĖS

Mechaninėse dėžėse pavarų perjungimas yra vykdomas svirtimi, sujungta su pavarų dėže lynais, arba trauke. Kai kuriose transporto priemonėse galima sutikti sistemą, kuri vadinama HGS MAN arba HPS MB – išvertus iš vokiečių kalbos tai reiškia hidraulinį-pneumatinį pavarų perjungimą. Jei anksčiau minėtos perjungimo rūšys nekelia didesnių problemų jas remontuojant, tai pastaroji sistema gali sukelti rimtų rūpesčių ne vienam mechanikui. Problema yra tai, kad sunku diagnozuoti pažeidimą (sistema nenusiorina savaime). Pakeitus pažeistus elementus, sistemos nuorinimas be specialių įrankių yra tiesiog neįmanomas. Kita problema – tai sistemos užpildymas tinkamu skysčiu. Kamščio spalva informuoja apie skysčio rūšį. Juodas kamštis – tai skystis DOT 4, žalias kamštis – skystis „Pentosin“. Dar verta paminėti, kad kai kurie siurbliai HPS turi papildomą skysčio slėgio daviklį ir klaidingų parodymų atveju, vietoje to, kad padėtų perjungti pavaras suslėgto oro pagalba, jie blokuoja, sudarydami priešpriešinį slėgį.

AUTOMATIZUOTOS DĖŽĖS

Mechaninės pavarų dėžės valdymo kompiuteriu pirmtaku yra „Mercedes Benz“, 1986 metais kartu su įmone „Wabco“ sukūrusi ir išleidusi į serijinę gamybą sistemą, vadinamą EPS (elektroninis-pneumatinis valdymas). Modelyje

„Actros“ EPS buvo išplėstas ir gavo „Teligent“ pavadinimą, o skyrėsi nuo ankstesnės sistemos tuo, kad vairuotojas, priklausomai nuo

poreikių, galėjo laisvai pasirinkti mechaninį, pusiau automatinį (be sankabos aptarnavimo) arba automatinį režimą. Prie populiariausių automatizuotų pavarų dėžių galima priskirti dėžę AS TRONIC, sukurtą vokiečių koncerno

„ZF Friedrichshafen AG“, kurią keliolika metų galima buvo sutikti transporto priemonėse MAN, DAF, „Iveco“ ir „Renault“ bei turistiniuose autobusuose. Šiuo metu dėžė AS TRONIC buvo pakeista į TRAXON, kuri yra montuojama, pvz., naujausiame „Ford Trucks“ sunkvežimyje, pavadintame F-MAX.

Taip pat reikia paminėti, kad „Volvo Truck“ sukūrė nuosavą pavarų dėžę, kurios pavadinimas yra „I-shift“. Ji dabar yra montuojama šio koncerno transporto priemonėse. Skirtingai nei automatinės dėžės, visos mechaninės ir automatizuotos dėžės yra užpildomos transmisine GL4 klasės alyva. Universali alyva, atitinkanti visų aukščiau paminėtų pavarų dėžių gamintojų specifikacijų reikalavimus, yra koncerno ZF alyva „Ecofluid M“, o ypač tais atvejais, kai nesame tikri, ar konkrečioje dėžėje yra naudojami karbono ar molibdeno sinchronizatoriai.

AUTOMATINĖS DĖŽĖS

Automatinių dėžių lyderiu Europos rinkoje yra vokiečių koncernas ZF, o populiariausia automatinė dėžė – „Ecomat“, kurios sukamasis momentas – nuo 800 iki 1750 Nm. Tai šešių pavarų dėžė, kuri yra gaminama nuo pastarojo amžiaus devyniasdešimtųjų metų, montuojama plačioje komercinio transporto gamoje, miestų autobusuose, statybinėje bei karinėje technikoje („Rosomak“).

SUNKVEŽIMIŲ VALYMAS

Plovimas aukštu slėgiu (KARCHER HD arba HDS) naudojant plovimo priemones; jei reikia naudokite šepetį; plauti nuo viršaus į apačią: kėbulas, posparniai ir ratai

Plovimas aukštu slėgiu naudojant plovimo priemones; lubos, sienos, vartai, įrangos elementai, grindys, pakrovimo rampa; jei reikia naudokite šepetį; plauti nuo viršaus į apačią

Visų išorinių ir vidinių elementų apiplovimas švariu vandeniu aukštu slėgiu (KARCHER HD arba HDS).

Plovimas k abinos laiptų, k ilimė

lių, pedalų, vairo it t.t.

» apsauginiai drabužiai

» apsauginiai ak iniai

» guminiai batai

» pirštinės

Lengvai pašalinamų teršalų nuvalymas šepečiu: nuo sienų, vartų, įrangos elementų, grindų, pakrovimo rampos

Pirminis išorės valymas purvo nuvalymas aukštu slėgiu nuo ratų, posparnių, pur vasargių, apatinės transpor to dalies, važiuok lės

Vairuotojo k abinos sutvarkymas Maisto, gėrimų likučių, šiukšlių, pur vo ir t.t. pašalinimas

Priemonės purškimas nuo viršaus į apačią: kėbulas, posparniai, ratai

Sienų, var tų, įrangos elementų, grindų, pakrovimo rampos dezinfek avimas; priemonės puršk imas nuo viršaus į apačią.

Kabinos laiptų, kilimėlių, pedalų, vairo ir t t dezinfekavimas

Patik rinti atliktų darbų kok ybę ir tikslumą

IŠORĖS PLOVIMAS

IŠORĖS DEZINFEK AVIMAS

VIDAUS PLOVIMAS

VIDAUS DEZINFEK AVIMAS

APIPLOVIMAS

APIPLOVIMAS

VAIRUOTOJO K ABINA

VAIRUOTOJO K ABINA

-

VIRUOTOJO K ABINA

KONTROLĖ

„DOWNSIZINGAS“

SUNKIAME SVORYJE

Techniniu požiūriu sunkvežimio ir lengvojo automobilio variklį sunku atskirti. Kalbame ne tik apie faktą, kad tiek vienas, tiek kitas turi stūmoklius, įdėklus ir pan. Varančiųjų vienetų kūrėjai yra gudrūs ir tai gerai, nes technologija, kuri pasitvirtino lengvame svoryje, gali būti sėkmingai adaptuota dideliems varikliams ir atvirkščiai. Apie tokius pavyzdžius kalbėsime šiame straipsnyje. Pats straipsnio pavadinimas jau yra gan informatyvus, bet dar nieko neatskleidžia. Nenoriu rašyti apie tai, kas yra „downsizingas“, bet parodysiu, kad šiai technologijai gerai sekasi. Svorio mažinimas turi įvairių požymių. Iš vienos pusės tai gali reikšti sumažintą variklio tūrį, Europoje išreiškiamą kubiniais centimetrais, išlaikant tą pačią galią. Bet taip pat gali reikšti ir panašų

varikliuose) yra paremtas faktu, kad stūmoklio karūna dyzeliniame variklyje įkaista iki kur kas aukštesnės temperatūros nei benzininiame variklyje. Na ir ši nuostabi technologija jau yra taikoma lengvuosiuose automobiliuose. Čia svarbu yra tai, kad plieninis stūmoklis su 30 % sumažintu suslėgimo aukščiu (gerokai svarbesniu nei visas stūmoklio aukštis) būdamas pilnai sukomplektuotas (stūmoklis + žiedai + pirštas + piršto fiksatoriai) yra 5 % lengvesnis, palyginti su aliumininiu, kurį jis pakeitė variklyje. Pagalvokime, kad penkių procentų sumažinimas dauginamas iš apsukų skaičiaus, o taip pat iš cilindrų skaičiaus… Tai juk dešimtimis kilogramų mažesnė apkrova pačiam varikliui. Atsiminkime, kad lengvesnis stūmoklis tai taip pat„downsizingo“ pavyzdys… Prisiminkime, ką

rinti tam, kad dugno temperatūra (kuri dyzelyje siekia net iki 400 °C) būtų mažinama. MAHLE sugalvojo kai ką labai sunkiai įgyvendinamo, bet su labai geru efektu. Pažvelkite į paveikslėlius 2a ir 2b. Jie vaizduoja stūmoklio viršutinės dalies skerspjūvį su aušinančio kanalo forma. Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad pav. 2a vaizduoja šios formos evoliuciją bei jos įtaką stūmoklio dugno temperatūros mažinimui. Standartinė forma čia yra atspirties tašku. Pjūvis„viduryje“ – tai dugno temperatūros sumažinimas 10 °C. Tai jau daug, bet vis galingesni dyzeliniai varikliai reikalauja dar daugiau. Taip atsirado visiškai naujas kanalas, kuris leidžia gerokai didesniam alyvos kiekiui atlikti aušinimo darbą. Alyva, patenkanti pro tepimo angą, atlieka labai gerą darbą.

variklio tūrį su ženkliu galios padidinimu. Tai juk taip pat yra veiksmas, kuriuo siekiama iš vieno litro išgauti daugiau arklio galių ir kilovatų. Bet ar bent kas nors šiuose veiksmuose apskritai įžvelgia faktą, kad pats „downsizingas“ taip pat privalo sumažinti variklių svorį? Manau, kad nedaugelis.

Straipsnio pradžioje žadėjau pateikti technologijų „perkėlimo“ pavyzdžių iš lengvųjų automobilių į sunkvežimius ir atvirkščiai. Pradėsiu tokiu paprastu pavyzdžiu – plieniniai stūmokliai vietoje aliumininių. Juk sunkvežimiuose jie sėkmingai tarnauja jau virš 10 metų arba net ilgiau. Jie sulaukė kelių laidų: plieno karūna su plaukiojančiu aliuminio pagrindu arba vien plieno naudojimas (dažnai 2 tarpusavyje suvirinti elementai). Pats plieninių stūmoklių taikymas sunkvežimiuose (t. y. dyzeliniuose

lengvieji automobiliai davė sunkvežimiams, bet galbūt tai net nėra būtina, nes pats straipsnis atskleis tai, ką turi atskleisti. Pačioje automobilių pramonėje yra įdomu tai, kad iš anglų kalbos žodis „truck“ europiečiui apibūdina sunkvežimį, o amerikiečiui – pakankamai didelį pikapą. Amerikietiškas principas iki šiol teigė, kad geresnis nei variklis be įpūtimo gali būti tik didesnis variklis be įpūtimo. Tačiau realijos yra kitokios. Praėjusiais metais, t. y. 2019-aisiais, pirmą kartą konkrečiame pikape amerikiečių rinkoje –„Chevrolet Silverado“ buvo pritaikytas 2,7 litrų variklis su 4 cilindrais! Niekada anksčiau to nėra buvę! Ir kažkas dar vis abejoja „downsizingu“?

Amerikiečiai taip pat stebi Europos rinką. Kas dar naujo? Stūmoklį jau aptarėme, bet tik plieninį. Nebūkime naivūs: kur galima bus montuoti aliumininį – ten jis ir bus montuojamas.

Kanalas su pastebimai padidintu skerspjūviu leidžia sumažinti stūmoklio dugno temperatūrą dar 25 °C! Tai daugiau nei standartinis net 35 °C sumažinimas! Paveikslėlyje 2b yra gerai matomi skerspjūviai. Sekime šią technologiją. Kalbame apie plieninius stūmoklius, aliumininių stūmoklių evoliuciją, o daugelis technologijų veda prie vadinamojo PCU mažinimo.

PCU – tai anglų kalbos žodžių „Power Cell Unit“ trumpinys, mūsų kalba tai reiškia cilindras + švaistiklis. Pav. 3 matome, kad 6 cilindrų variklyje galima pasiekti 30 kg svorio sumažinimą, pvz., dėl lengvesnių cilindrų tūtų bei lengvesnių stūmoklių. Jei priimsime, kad tai, kas įvyko su „Silverado“ kada nors gali įvykti ir sunkvežimyje (jau tokiame „europietiškame“), tai reiškia, kad jame atsiras 4 cilindrų variklis ir pati transporto priemonė gali būti lengvesnė net 100 kg!

„Inter Cars“ jau daugelį metų bendradarbiauja su įmo ne „Mahle“, kuri specializuojasi aukščiausios kokybės variklių dalių įvairioms transporto priemonėms gamy boje. Žemiau pateikiame ateities požiūrį į komercinio transporto variklių gamybos technologiją.

AUTORIUS MACIEJ HARYŚ, „MAHLE“ TECHNINIO SKYRIAUS VADOVAS

KĄ REIKIA PRISIMINTI

MONTUOJANT SANKABĄ?

Sankabos montavimas yra sudėtingas ir užima daug laiko, nes reikalauja pavarų dėžės atskyrimo nuo variklio. Siekiant išvengti dažnai bereikalingo ir brangiai kainuojančio viso komponento keitimo, yra būtinas tikslus jo įvertinimas. Šiame straipsnyje „ZF Aftermarket“ dalinasi su dirbtuvėmis savo žiniomis, kurios padės išvengti klaidų, ypač sankabos disko montavimo srityje.

Sankaba sujungia variklį su pavarų dėže ir yra viena atspariausių dalių, susidėvinti eksploatacijos metu. Yra daugybė veiksnių, kurie gali sukelti sankabos pažeidimą. Pavyzdžiui, sankaba yra dažnai naudojama su didele apkrova velkant priekabą arba yra veikiama netinkamai veikiančios variklio valdymo sistemos. Prieš atliekant eilinį visos brangios sistemos keitimą, „ZF Aftermarket“ specialistai pataria, jei įvyko sankabos pažeidimas, visuomet patikrinti visus sąveikaujančius elementus – sankabos tvirtinimą bei variklio sandarumą, smagračio ir pavarų dėžės būklę ir tinkamumą eksploatacijai. Įmonė rekomenduoja sankabų komplektus SACHS, nes jų sudėtyje yra visos dalys, reikalingos greitam ir saugiam remontui.

SANKABOS DISKO PATIKRA PRIEŠ MONTAVIMĄ

Sankabos diskas, dar vadinamas varančiuoju disku, yra veikiamas didžiausios apkrovos, nes sankabos darbo pobūdis sukelia mechaninį dilimą. Dėl šios priežasties sankabos diskas privalo turėti aukštą atsparumą susidėvėjimui ir aukštai darbo temperatūrai. „ZF Aftermarket“ įmonės sankabų diskai SACHS yra gaminami pagal aukščiausius originalios įrangos (OE) gamybos standartus ir yra testuojami susidėvėjimo

atžvilgiu. Nepaisant to, prieš montavimą būtina kruopščiai patikrinti pakuotės ir joje esančios dalies būklę, nes ji galėjo būti pažeista transportavimo arba netinkamo sandėliavimo metu. Tam, kad įsitikintumėte dalies tinkamumu, patikrinkite, ar šoninis mušimas neviršija leistinos 0,5 milimetro ribos. Tai galima pakoreguoti tiesinančia šakute. Reikiamas rankinis įrankis yra pridedamas prie SACHS šoninio mušimo testerio, todėl testavimas yra greitas ir paprastas.

ATKREIPKITE DĖMESĮ Į

INSTALIAVIMO POZICIJĄ IR TIKSLIAI CENTRUOKITE SANKABOS DISKĄ

Įsitikinkite, kad sankabos disko montavimo metu jis yra montuojamas tinkamoje pozicijoje. Netinkamas montavimas, kita puse, sukels pačio disko pažeidimą, jo krumplinės jungties, išminančios šakutės arba net pavarų dėžės pažeidimą. Montavimo pusės žymėjimą dažniausiai galima rasti ant sankabos disko korpuso. Jei nerandate jokių rodyklių, prieš montavimą verta palyginti naują dalį su sena dalimi. Naujas sankabos diskas turi būti tiksliai sucentruotas, priešingu atveju, įvyks stebulės krumplių pažeidimas. Tolerancijos ribos siekia vos kelias šimtąsias milimetro tarp sankabos veleno ir stebulės krumplinės jungties. Net nežymūs

netikslumai montavimo metu ant įeinančio sankabos veleno gali stabdyti elemento judėjimą sankabos išjungimo metu. Stebulės krumplinė jungtis turi be jokio pasipriešinimo slidinėti ant pavarų dėžės veleno.

„ZF Aftermarket“ rekomenduoja tepti stebulės krumplinę jungtį aukšto našumo tepalu SACHS. Jo lipni konsistencija ir atsparumas temperatūrai reiškia, kad jis priglunda prie paviršiaus darbo metu, bet neišsisklaido. Siekiant išvengti sankabos praslydimo, kai sankaba po to bus išjungta, tepalo perteklius turi būti pašalintas ir būtina atkreipti dėmesį į tai, kad sankabos disko antdėklai būtų visiškai švarūs.

ORIGINALIOS ĮRANGOS KOKYBĖS PRODUKTAI

Maksimalaus saugumo ir našumo užtikrinimo tikslais „ZF Aftermarket“ rekomenduoja aukščiausios kokybės originalios įrangos gamintojų produktų taikymą kritinę reikšmę saugumui turinčių sistemų remontui ir aptarnavimui. Testuojami ekstremaliose sąlygose tiek laboratorijoje, tiek kelyje, sankabų diskai SACHS yra gaminami naudojant aukštos kokybės medžiagas, o pilni komplektai labai palengvina ir pagreitina jų keitimą. Komplektai tinka bet kuriems remonto darbams, nes jų sudėtyje yra visi montavimui reikalingi elementai, t. y. dviejų masių smagračiai (DMF) arba diskatoriai. Be to, „ZF Aftermarket“ remia savo partnerius kompleksiška technine informacija ir praktiška mokymų programa.

ATKREIPKITE DĖMESĮ:

◾ sankabos sistemos sudėtingumas dažnai yra neįvertinamas;

◾ venkite nereikalingų ir brangių visos sistemos remontų, prieš keitimą pasikonsultuokite su specialistais;

◾ sankabos pažeidimas gali turėti rimtų pasekmių pavarų dėžei;

◾ atkreipkite ypatingą dėmesį į tinkamą montavimą: šoninį mušimą, centravimą ir švarą.

NEEFEKTYVI AUŠINIMO SISTEMA?

Įsivaizduokime situaciją: sunkvežimis juda vingiuotais karštos Ispanijos keliais arba kyla

į vaizdingas pietų Alpių kalvas. Bet šie puikūs vaizdai praranda savo žavesį, kai transporto priemonės vairuotojas pastebi variklio

temperatūros rodyklę pavojingai artėjant prie raudonojo lauko bei pajaučia variklio galios kritimą.

Netinkamas degalų-oro mišinio degimo procesas taip pat sukelia padidintą kenksmingų medžiagų emisiją, ypač azoto oksidų (NOx). Per aukšta temperatūra reiškia radiatoriaus ventiliatoriaus įsijungimą, kuris dirbdamas aukštomis apsukomis papildomai apkraus variklį, generuodamas dar didesnes degalų sąnaudas. Ir tai dar ne viskas. Variklio terminės apkrovos augimas turi neigiamos įtakos atskirų komponentų ilgaamžiškumui: stūmokliams, vožtuvams, kolektoriui arba turbokompresoriui. Apie kokius skaičius kalbama? TITAN X atlikto testo metu buvo palygintas originalios įrangos (OE) kokybės ir pigus, žemos kokybės radiatorius. Testo metu, kai variklis dirbo visu pajėgumu, buvo nustatytas temperatūros skirtumas, variklio įėjime siekiantis net 25 °C.

PATIKIMAS REMONTAS –VIETOJE BRANGIŲ PRASTOVŲ

KLAIDINGI APTARNAVIMO SPRENDIMAI

IR JŲ PASEKMĖS

Aprašytos situacijos pasekmės – tai ne tik vairuotojo nerimo akimirkos, kurias jis jaudinasi dvejodamas, ar jo transporto priemonė sugebės pasiekti kelionės tikslą, pakilti ir nusileisti nuo kito kelio pakilimo. Jo sunkvežimio prietaisų skydelyje užsidegs įspėjamoji lemputė apie netinkamą variklio darbą ir patikros bei aptarnavimo dirbtuvėse poreikį. Pasiekus dirbtuves, mechanikai patikrins transporto priemonę testeriu ir tikriausiai nepastebės jokių klaidų, išskyrus padidintą azoto oksidų (NOx) emisiją. Po šios brangios – taip pat ir dėl sugaišto laiko – prastovos transporto priemonė vėl pajudės pirmyn, bet tikriausiai panaši situacija pasikartos dar ne vieną kartą.

Ar tokio tipo problemų galima išvengti? Žinoma, taip. Kaltės dėl aprašyto gedimo negalima priskirti vingiuoto Alpių kelio projektuotojams ar saulėtos Ispanijos klimatui. Taip pat negalime kaltinti transporto priemonės variklio, kuris, esant optimalioms sąlygoms, tikriausiai susidorotų su net labai sunkios trasos įveikimu. Kaltinti galime tik neefektyvią aušinimo sistemą. Kur slypi priežastis? Transporto priemonės savininkas nutarė pakeisti susidėvėjusį radiatorių

„biudžetiniu“, žemos kokybės pakaitalu. Naujas produktas, nors išvaizda ir primena gaminius iš viršutinės lentynos, nesugeba atlikti savo užduoties, t. y. palaikyti optimalią variklio darbo temperatūrą.

TAUPUMAS, KURIO NEGALITE SAU LEISTI

Radiatorius – tai transporto priemonės elementas, kuris turi daug įtakos kitų komponentų darbui. Funkcionuodamas tinkamai, jis privalo užtikrinti, kad aušinimo skysčio temperatūra nebūtų nei per žema, nei per aukšta, nepriklausomai nuo to, kokiomis sąlygomis juda transporto priemonė. Deja, žemos kokybės radiatoriai dažnai blogai pasirodo ekstremaliose situacijose. Tai patvirtino įmonės TITAN X inžinieriai, kurie atliko tokių produktų ir pirmojo montavimo radiatorių parametrų lyginamąją analizę. TITAN X specialistų nuomone, ypač pavojingos yra situacijos, kuriose transporto priemonės variklis yra stipriai apkrautas, o radiatorius nesugeba tinkamai pašalinti šilumos iš aušinimo skysčio, gaunamo iš variklio. Tuomet vyksta galios bei sukamojo momento kritimas, nes į degimo kameras patenka mažesnis oro masės srautas. Tokiais atvejais padidėja ne tik degalų sąnaudos.

Apibendrinant, žemos kokybės radiatoriaus montavimas sunkvežimyje yra tik menamas taupumas. Kai transporto priemonė dirba sunkiomis sąlygomis, neefektyvi aušinimo sistema turi įtakos transporto priemonės galios ir sukamojo momento kritimui. Aukštos variklio apkrovos taip pat padidina degalų sąnaudas ir kenksmingų azoto oksidų emisiją. Tai gali pareikalauti autoserviso pagalbos ir yra susiję su brangiai kainuojančiomis transporto priemonės prastovomis. Be to, per aukšta variklio temperatūra pagreitina jo komponentų susidėvėjimą. Kaip išvengti panašių situacijų? Receptas yra labai paprastas. Tais atvejais, kai sunkvežimyje būtina pakeisti radiatorių, reikia rinktis aukščiausios kokybės produktus, geriausiai – iš gamintojų, tiekiančių savo produkciją pirmajam montavimui į transporto priemonių surinkimo konvejerius. Šiandien tokie gaminiai jau yra pasiekiami antrinėje atsarginių dalių rinkoje. Pavyzdžiui, TITAN X prekės ženklo pasiūlymas. Šiuo metu TITAN X yra vienas svarbiausių žaidėjų OE rinkoje. Nuo 2010 metų šio gamintojo radiatoriai yra montuojami, pvz., „Scania“, „Mercedes“, IVECO arba „Volvo Trucks“ markių sunkvežimiuose. Keisdami savo transporto priemonėje susidėvėjusį radiatorių į TITAN X esate užtikrintas, kad jo darbo parametrai atitiks gamyklinę įrangą. O tai reiškia laiko bei pinigų taupymą vėlesniems remontams arba darbo prastovoms.

IŠŠŪKIS PNEUMATINEI SISTEMAI

Norint ramiai ir saugiai eksploatuoti transporto priemonę rudens-žiemos sezonu, ją būtina tinkamai tam paruošti. Pilna transporto priemonės apžiūra, eksploatacinių skysčių patikra, padangų keitimas, tai – labai svarbūs veiksmai, kuriuos būtina atlikti prieš žiemą. Taip pat svarbi ir pneumatinė sistema. Esant žemoms temperatūroms, jai gresia papildomi pavojai, todėl ja būtina pasirūpinti prieš žiemą. Oras, kurį suslegia kompresorius, turi daug teršalų: smulkių dulkių, alyvos liekanų, cheminių teršalų, alyvos dulksnos, drėgmės, o kartais – net sudegusios alyvos. Oro sausintuvo užduotis –„išgaudyti“ visus šiuos teršalus pneumatinės sistemos užpildymo suslėgtu oru fazėje ir pašalinti juos sausintuvo regeneracijos fazėje. Švarus oras užtikrina tinkamą transporto priemonės pneumatinės sistemos veikimą.

KAS ATSITINKA, KAI NEKEIČIAME

SAUSINTUVO ĮDĖKLO?

Dėl blogai išvalyto oro sistemoje kaupiasi:

◾ vanduo bei alyva,

◾ teršalai ir kietosios dalelės, pvz., metalo trupiniai,

◾ agresyvūs cheminiai junginiai.

Dėl to instaliacijoje gali užšalti vanduo, gali atsirasti korozija pneumatinėje sistemoje bei gali būti pažeisti pneumatiniai vožtuvai.

SAUSINTUVO ĮDĖKLAI „HFC“ –UNIVERSALUS SPRENDIMAS

Įdėklų serija „Haldex HFC“ – tai idealus sprendimas mechaniniams ir elektroniniams oro sausintuvams. Įdėklai HFC vienodai tinka len-

gviems, vidutiniams ir sunkiems sunkvežimiams, taip pat autobusams ir žemės ūkio vilkikams. Siūlomos ir versijos su dešiniuoju sriegiu M41 x 2,0 ir M39 x 1,5.

„Haldex“ naudoja žiedinį pirminį filtrą, labai efektyvų alyvos filtrą ir aukšto efektyvumo sausinančias granules tam, kad būtų pasiektas maksimalus efektas. Nėra šansų, kad drėgmė ir teršalai patektų į suslėgto oro sistemą, todėl pailgėja pneumatinės sistemos elementų gyvybingumas ir auga transporto priemonės patikimumas.

SAUSINTUVO ĮDĖKLAS „HFC“

YRA PASIEKIAMAS DVIEJŲ VARIANTŲ:

◾ 031005609 su sriegiu M39 x 1,5 RH;

◾ 031005509 su sriegiu M41 x 2,0 RH.

◾ Darbinis slėgis: 13 barų,

◾ Darbo temperatūra: -40 °C - +80 °C,

◾ Rekomenduojamas eksploatacijos laikotarpis: maksimaliai 24 mėnesiai (priklausomai nuo eksploatacijos sąlygų).

Žiema – tai sunkus laikotarpis visiems vairuotojams, kai tenka susidurti su sunkiomis, dažnai besikeičiančiomis ir nenumatytomis oro sąlygomis.

NETINKAMŲ PRIEDŲ ĮTAKA KONDICIONIERIAUS

Tinkamam kompresoriaus darbui yra būtinas tepimas.

Jei į alyvą bus pridėtas netinkamas kiekis priedų arba netinkama jų rūšis, pablogės jos tepamosios savybės. Alyva taip pat padeda išlaikyti įvairių sistemos sujungimų ir žarnų sandarumą. Be to, tepimo priemonė veikia kaip aušinančioji medžiaga, kuri sugeria šilumą iš kompresoriaus ir apsaugo jį nuo perkaitimo. Kompresorių gamintojai kruopščiai parenka tinkamiausią alyvos rūšį, užtikrindami maksimalų kompresoriaus bei visos kondicionavimo sistemos gyvybingumą ir našumą.

KAS GALI TRIKDYTI

TINKAMĄ KOMPRESORIAUS TEPIMĄ?

Per didelis UV priemonės kiekis atskies alyvą. Tai pakeis mišinio klampumą ir tankį, dėl to pablogės tepimo savybės, o tikėtinas rezultatas – kompresoriaus pažeidimas. Pridėjus per didelį kiekį UV kontrasto arba alyvos, bus blokuojamas

skysčio srautas ir tai pakels slėgį sistemoje, dėl to padidės kompresoriaus apkrova. Naudojamos UV medžiagos kiekis neturi viršyti 5 % viso alyvos tūrio.

Plaunančios priemonės likučiai sistemoje gerokai pablogins tepamąsias alyvos savybes. Be to, jie gali pabloginti teflono dangos kokybę kompresoriuje, sukelti teflono dalelių nusilupimą ir sistemos užkimšimą. Praplovus sistemą, ją visuomet būtina prapūsti azotu – taip pašalinami plaunančios priemonės likučiai ir visa sistema yra gerai išdžiovinama.

Netinkamas ir per trumpas vakuumo sudarymas

sistemoje sukelia grėsmę, kad liks drėgmės, kuri sumažins alyvos tepimo efektyvumą ir galiausiai gali sukelti kompresoriaus užstrigimą. Sistemoje gali susidaryti kenksmingų rūgščių, kurios sukelia metalų koroziją, pvz., kondicionieriaus kondensatoriuje. Dėl to bus užterštas šis komponentas arba visa sistema.

DAŽNI GEDIMAI

Tinkamų priedų naudojimas nėra klaida, bet jų netinkamas parinkimas ir dozavimas gali pakenkti visos sistemos arba atskirų komponentų darbui. Ypač kompresoriaus atveju – plonas alyvos sluoksnis tarp stūmoklių ir cilindrų užtikrina sklandų šio įrenginio veikimą. Netinkamas priedų tūris arba netinkama jų rūšis susilpnina alyvos tepamąsias savybes. Jei naudojama originali alyva ir ji bus sumaišyta su kita medžiaga, tai gali turėti įtakos alyvos sluoksnio struktūrai ir sudėčiai, t. y., gali pablogėti jo tepamosios

savybės. Be to, tai sumažins kompresoriaus našumą ir sutrumpins jo tarnavimo laiką. Alyva, kuri nėra optimizuota konkrečiam kompresoriui, gali sukelti jo perkaitimą arba užstrigimą.

REKOMENDUOJAMAS SPRENDIMAS

AC kompresoriaus alyvos tinkamam parinkimui visuomet būtina vadovautis kompresoriaus arba automobilio gamintojo nurodymais. Kompresoriai „Nissens“ visuomet yra tiekiami su bendra tinkamo montavimo procedūros instrukcija. Be to, kompresoriai „Nissens“ yra užpildyti tinkamo tipo ir tinkamu kiekiu PAG alyvos, todėl nėra reikalo papildomai juos pripildyti. UV dažiklio, sandarinančių priemonių arba plovimo priemonės panaudojimo atveju visada būtina tiksliai vadovautis instrukcija. Sistemos aptarnavimo procedūros, tokios kaip plovimas arba džiovinimas, reikalauja didelio kruopštumo kiekviename jų atlikimo žingsnyje.

TEPALAS BE VARIO

STABDŽIŲ SISTEMOSE

Kartu su komercinio transporto stabdžių sistemų plėtra labai svarbų vaidmenį įgauna tai, kad mechanikai, atsakingi už sunkvežimių, komercinio transporto bei visų flotilių aptarnavimą, naudotų produktus, pritaikytus šiuolaikiškoms transporto priemonėms. Tai turi ypatingą reikšmę stabdžių sistemose naudojamų tepalų atžvilgiu.

Wojciech Sokołowski, technikos-prekybos patarėjas iš įmonės „TMD Friction“, kuri yra „Textar“ prekės ženklo savininkė, paaiškina su vario pagrindu pagamintu tepalu susijusias ypatybes ir neigiamą jo poveikį stabdžių sistemos elementams, o taip pat pateikia tepimo priemonių, kurios turėtų būti naudojamos privalumus.

Visi flotilių operatoriai bei dirbtuvės, aptarnaujančios sunkvežimius, puikiai suvokia, koks svarbus yra stabdžių sistemos išvalymas stabdžių trinkelių keitimo metu. Tinkamas aptarnavimas užtikrina saugų ir efektyvų transporto priemonės stabdymą. Vis dėlto dėmesys į tepalo rūšį, naudojamą stabdžių sistemos elementams, atkreipiamas ne visada. O būtent tepalas turi didelės įtakos stabdžių sistemos veikimo efektyvumui.

Labai dažnai dirbtuvėse galima pastebėti atvirą vario tepalo pakuotę. Jei į tepalą pateks dulkių ir drėgmės, jis praras savo veikimo efektyvumą ir tuo pat metu taps problemų stabdžių sistemoje priežastimi. Geriausias būdas tokių problemų išvengti – preparato be vario pasirinkimas. Juo labiau, kad tepalas vario pagrindu neigiamai veikia stabdžių sistemos funkcionavimą. Visų pirma, vario tepalai nėra atsparūs aukštoms temperatūroms. Stabdžių trinkelės negali laisvai judėti sistemoje, o tai gresia greitesniu elementų susidėvėjimu. Vario tepalai taip pat gali reaguoti su plienu ir aliuminiu, sukeldami kontaktinę koroziją tarp šių dviejų metalų.

Antra, tepalas vario pagrindu gali turėti įtakos transporto priemonės elektroninėms sistemoms. Stabdžių sistemos tampa vis sudėtingesnės ir kasmet atsiranda vis daugiau elektronikos, užtikrinančios saugų stabdymą. Kadangi varis yra laidininkas, metalo buvimas stabdžių sistemoje gali trikdyti magnetinių daviklių, naudojamų ABS bei kitose elektro -

ninėse sistemose, darbą. Jei tai įvyks, ABS sistemoje gali atsirasti trikdžių, kuriuos signalizuos kontrolinė lemputė prietaisų skydelyje, o ekstremaliu atveju gresia ratų užblokavimas.

Ir tai dar ne viskas. Vario tepalas gali padidinti stabdžių disko šoninio mušimo riziką, jei jis buvo panaudotas rato stebulės paviršiuje. Taip atsitinka dėl anksčiau minėto tepalo užteršimo pašaliniais kūnais, pvz., metalo dalelėmis, kai pakuotė stovi atvira. Be to, vario tepalas yra kenksmingas aplinkai, nes metalas pilnai nesuyra ir teršia dirvą, taip keldamas grėsmę augalams ir gyvūnams. Akivaizdu, kad tepalo vario pagrindu naudojimas gali sukelti mechanikams daug problemų. Dėl to yra siūlomas tepalų, kurių sudėtyje nėra metalų, asortimentas. Vienas jų – „Cera Tec“ prekės ženklo tepalas „Textar“. Tokio tepalo privalumų yra daug. Svarbiausia, jis yra atsparus aukštoms temperatūroms stabdžių sistemoje. Tai, priešingai nei vario tepalų atveju, leidžia stabdžių trinkelėms laisvai judėti ir nesukelia prikepimo arba greito susidėvėjimo efekto. Kadangi jo sudėtyje nėra metalų, tepalas yra nelaidus elektros srovei ir gali būti naudo -

jamas stabdžių sistemose su elektroninėmis sistemomis. Be to, kad yra geriau pritaikytas stabdžių sistemoms, toks tepalas taip pat yra universalesnis ir malonus vartotojui. Papildomai šis tepalas apsaugo nuo įbrėžimų ir korozijos. Tinkamai naudojant ant numatytų sąlyčio taškų, vienos tūtelės (75 ml) turi užtekti apie 18 stabdžių trinkelių komplektų. Tariamai patikimas ir mechanikų išbandytas tepalas vario pagrindu gali būti problemų šaltiniu šiuolaikiškų komercinių transporto priemonių stabdžių sistemose. Komercinis transportas sudaro transporto įmonių veiklos pagrindą. Flotilių valdytojai negali sau leisti transporto priemonių prastovų ar, juo labiau, kelti pavojų vairuotojo ir kitų eismo dalyvių saugumui. Esminiu dalyku tampa tepimo priemonių be vario pasirinkimas – maži dalykai dažnai turi didelės įtakos.

KABINOS AKSESUARAS / GRINDŲ KILIMĖLIAI

DAF XF 105

◾ 2005.10 -

◾ Šampano spalvos

IC KODAS: D3C160

KABINOS AKSESUARAS / SĖDYNIŲ UŽVALKALAI

MERCEDES ACTROS MP2

◾ 2003-2008

◾ Juodos spalvos

IC KODAS: D3B637

KABINOS AKSESUARAS / KABINOS UŽUOLAIDOS

MAN TGA, TGX

◾ 2000.04 -

◾ Pilkos spalvos

IC KODAS: D3BE4A

KABINOS AKSESUARAS / SKYDELIO UŽDANGALAI

VOLVO FH 16

◾ 2015.05 -

◾ Raudonos spalvos

IC KODAS: F507B

KABINOS AKSESUARAS / KABINOS LENTYNOS

ĮTAMPOS KEITIKLIS / „MAMMOOTH“

◾ Galia: 400W

◾ Įtampa: 24V

◾ Aušinamas ventiliatoriumi

◾ Papildoma USB krovimo jungtis

IC KODAS: C69AEC

ĮTAMPOS KEITIKLIS / „DOMETIC“

◾ Galia: 150W

◾ Įtampa: 24V

◾ Automatinis išjungimas

◾ Reguliuojami tvirtinimo laikikliai

◾ Apsauga nuo trumpo jungimo

◾ Galima naudoti su 12V įtampa

IC KODAS: C65E97

ŠALDYTUVAS / „DOMETIC TROPICOOL TCX“

◾ Talpa: 20L

◾ Šaldymas iki 27 °C žemiau aplinkos temp. Energ. klasė: A++

IC KODAS: F8B03A

ŠALDYTUVAS / „DOMETIC COOLMATIC CD30“

◾ Talpa: 30L

◾ Šaldymas: iki -2 °C

IC KODAS: E3BB76

VIRDULYS / „DOMETIC MCK 750“

SCANIA R

◾ 2016.09 -

◾ Mėlynos spalvos

IC KODAS: DCD651

◾ Talpa: 0,75L

◾ Galia: 380W

◾ Gali būti montuojamas ant sienos ar stalviršio

IC KODAS: F6E1A8

AKSESUARAI

KAVOS APARATAS / „DOMETIC MC01“

◾ Talpa: 0,15L

◾ Galia: 180W

◾ Skirtas vienam kavos puodeliui

IC KODAS: E3BBD0

MIKROBANGŲ KROSNELĖ / „DOMETIC MWO 24“

◾ Talpa: 20L

◾ Galia: 800W

◾ Įtampa: 24V

IC KODAS: E418F2

ORO SAUSINTUVAS / „EXTREME CAR PURIFIER“

◾ Maitinimas: USB

◾ Su anglies filtru

IC KODAS: G04QC7

„OSRAM“ PAGALBINIAI ŽIBINTAI

TELEFONO LAIKIKLIAI IR ELEKTRONIKA

XBLITZ G250 teleskopinis telefono laikiklis

IC KODAS: G0K0XW

EXTREME telefono laikiklis su belaidžiu krovimu

IC KODAS: F4DCF2

XBLITZ G100 magnetinis telefono laikiklis

IC KODAS: G0OZ7O

XBLITZ AERO belaidis ventiliatorius

IC KODAS: G0NMOC

XBLITZ HARMONY bevielė kolonėlė

IC KODAS: G0OZXX

AM TRUCK SIMPLE graužikų atbaidymo priemonė

IC KODAS: E3320A

IC

◾ OSRAM MX140-SP IC KODAS: G07QUS

◾ OSRAM MX140-WD IC KODAS: G07QVB

◾ OSRAM FX250-CB

KODAS: G07QUU

KARŠTOS NAUJIENOS IŠ

„PTS WAŚ“

Nepagaunama fantomo šviesa yra matoma virš žibinto gaubto – tai pagrindinis žibintams W208, W209 ir W210 būdingas bruožas. Iki šiol nesutinkamas fantomo šviesos efektas stebina ir žavi. Tai naujausias įmonės WAŚ įgyvendintas sumanymas – „kabantis“ šviesos taškas tarsi sklando virš žibinto, taip pritraukdamas žvilgsnį.

Integruoti galiniai žibintai W208, W209 ir W210 – tai dar viena, patobulinta „hamburger“ tipo žibintų karta. Dėl įvairių funkcijų panaudojimo kiekvienas žibintas yra skirtingas: žibintai W208 ir W209 turi 3 funkcijas, o žibintas W210 yra pažangiausias ir turi net penkias funkci-

jas. Naujausi PTS WAŚ žibintai W208 ir W210 taip pat yra siūlomi ir DD versijos, t. y., jie turi dinamišką posūkio žibinto šviesą (W208DD, W210DD). Šiuolaikiškas dizainas ir erdvinis išorinis gaubtas sustiprina „kabančios“ šviesos efektą. Papildomai fantomo šviesa, esanti žibinto viduryje su įmonės logotipu, keičia raudonos spalvos gabarito šviesą į oranžinės spalvos šviesą, kai įjungiamas posūkio žibintas! Be to, žibintuose W208DD ir W210DD posūkio žibinto šviesa įtampoms virš 18V atitinka normos ISO 13207 reikalavimus. Žibintai W208, W208DD, W209, W210 ir W210DD yra LED bei universalūs montavimo atžvilgiu. Jie veikia tiek

12 V, tiek 24 V įtampoje. Tai hermetiški žibintai, kurie atitinka IP6K9K apsaugos klasės reikalavimus. Be to, šios serijos žibintai pasižymi didesniu atsparumu dūžiams ir įbrėžimams, taip užtikrindami vartotojui ilgesnį žibintų tarnavimo laikotarpį. Jie pasižymi žemu galios poreikiu ir, remiantis JT EEK taisykle Nr. 10, šie žibintai neskleidžia elektromagnetinių trikdžių bei yra jiems atsparūs.

Naujieji žibintai gali būti naudojami atskirai arba jungiami į ypatingus derinius, kurie pastebimai pagerins transporto priemonės išvaizdą. Siūlomi šie deriniai: W208 + W208, W208 + W208DD arba W208 + W209.

„Stop“ žibintas

Posūkio žibintas

Atbulinės eigos žibintas Rūko žibintas

Atbulinės eigos žibintas

Rūko žibintas

„Stop“ žibintas

Posūkio žibintas

„WAŚ“ – tai pirmoji įmonė Lenkijoje ir pasaulyje, pristatanti integruotų galinių žibintų seriją, kurioje yra pritaikyta beveik nepastebima optinė iliuzija.

Gabarito šviesa

Gabarito šviesa

Gabarito šviesa

ŽIBINTAS W208

ŽIBINTAS W209 ŽIBINTAS W210

automobilių žibintų gamybos lyderis Lenkijos rinkoje, pirmasis pasaulyje gamintojas, sukūręs ir pradėjęs gaminti žibintus (W187 ir W194) su hologramos efektu. Galinių žibintų serija W187 ir W194 – tai vidutinio dydžio integruoti

Integruoti galiniai žibintai W187 ir W194, visų pirma, pasižymi inovatyvumu. Šiuolaikiškas dizainas ir funkcionalumas – tai pagrindiniai privalumai. O dar daugiau išskirtinumo suteikia PTS hologramos efektas, kuris iki šiol nebuvo išnaudotas automobilių apšvietimo technikoje.

WAŚ įkomponavo gabaritų šviesas į žibintus W187, W187DD, W194 ir W194DD. Įjungus gabaritų šviesas, tuo pačiu metu įsijungia WAŚ hologramos efekto logotipas.

Žibintai W187 ir W194 buvo sukurti keturių variacijų ir su skirtingu funkcijų pasirinkimu taip, kad kiekvienas klientas galėtų pasirinkti sau tinkamiausią versiją. Kiekvienas WAŚ žibintas gali būti su statiniu (W187, W194) arba dinaminiu

NUO ŽIBINTŲ W187 IR W187DD?

(W187DD,

posūkių žibintu. Ne visos transporto priemonės yra paruoštos LED posūkių žibintams, todėl PTS WAŚ savo asortimente turi specialias apkrovas, dėl kurių transporto priemonės sistema nerodo veikiančių posūkių žibintų klaidų. Be to, žibintuose W187DD ir W194DD posūkio žibinto šviesa įtampoms virš 18V atitinka normos ISO 13207 reikalavimus. Įmonė WAŚ šiuose žibintuose pasiekė efektingą šviesos inovaciją: posūkio žibinto modulis, einantis per visą žibinto ilgį, taip pat kerta gabarito žibinto modulį. Įjungus posūkio žibintą, bendroje šių žibintų dalyje raudonos spalvos gabarito šviesa pasikeičia į oranžinės spalvos posūkio žibinto šviesą ir šis pokytis taip pat yra

KUO SKIRIASI ŽIBINTAI W194 IR W194DD

Paprasta: žibintai WAŚ W194 ir W194DD – tai žibintai su charakte riu. Charakterį jiems suteikia juodas rėmelis, suskirstantis atskirus žibinto modulius. Taip atrodantys žibintai nustebins ir patenkins ne vieną tiuningo mėgėją, atnaujins transporto priemonės išvaizdą ir pritrauks kitų vairuotojų žvilgsnius.

matomas ant žibinto šoninio paviršiaus. Tokiu būdu buvo padidintas posūkio žibinto matomumas stebint iš šono.

Kiekvienas žibintas yra gaminamas iš aukščiausios kokybės medžiagų, šviesų moduliai (gabarito, atbulinės eigos, posūkio bei dalinai stabdžių) buvo sukurti panaudojant neonų technologiją, todėl yra matomi ne atskiri šviečiantys taškai, o akiai maloni šviesos pašvaistė. Žibintai veikia tiek 12V, tiek 24V įtampoje, jie yra universalūs įtampos atžvilgiu. Jie atitinka IP6K9K apsaugos klasės reikalavimus, yra hermetiški, o taip pat pasižymi mažu galios poreikiu. Pagal JT EEK taisyklę Nr. 10, WAŚ žibintai neskleidžia elektromagnetinių trikdžių ir yra jiems atsparūs.

W194DD)

„PTS WAŚ“ – tai

žibintai su gabarito šviesa bei išskirtiniu hologramos efektu, žyminčiu prekės ženklą.

ĮRANGA

DIAGNOSTINIS MODULIS

Šis prietaisas skirtas tiek krovininiams mikroautobusams, tiek sunkvežimiams bei vilkikams, tiek priekaboms bei puspriekabėms, tiek ir lengviesiems automobiliams bei autobusams. Praktikoje prietaisas naudojamas su specialiu „Bosch“ siūlomu bendros paskirties kompiuteriu „DCU 130“, arba su bet kokiu standartiniu stacionariu ar nešiojamuoju kompiuteriu. Tiek vienu, tiek kitu atveju sąsaja tarp prietaiso ir kompiuterio yra užtikrinama naudojant USB kabelį arba bevieliu „Bluetooth“ ryšiu. Prietaiso „KTS Truck“ ir programinio paketo „ESI[tronic] for Truck“ junginys ryšį su transporto priemonių borto sistemomis gali užmegzti ir palaikyti šiais protokolais:

◾ SO 9141-2 (K ir L);

◾ SAE J1850VPW ir SAE J1850PWM (signalai „+“ ir „–“);

◾ SAE J1708;

◾ SCI Haldex;

◾ CAN ISO 11898;

◾ CAN ISO 15765-4 (OBD);

◾ CAN-H ir CAN-L);

◾ Vieno laido CAN;

◾ Žemos spartos CAN.

Į STANDARTINĮ PRIETAIS0 KOMPLEKTĄ ĮEINA:

◾ prietaisas „KTS Truck“;

◾ 3 m ilgio diagnostinis OBD kabelis;

◾ USB kabelis;

◾ pirštelis „Bluetooth“ ryšiui;

◾ universalių adapterių rinkinys su specialiu kabeliu;

◾ lagaminas;

◾ naudotojo instrukcija.

IC KODAS: 0 684 400 512

VALDYMO BLOKŲ DIAGNOSTIKA

Populiariausia sunkiojo transporto valdymo blokų diagnostika, suteikianti prieigą prie įvairių sistemų duomenų. Priklausomai nuo automobilio, galima diagnozuoti: variklio valdymo sistemas, stabdžių valdymo sistemas (ABS, ASR EBS ir kita), automatines dėžes, imobilizatorius, komforto sistemas, važiuoklės valdymo sistemas ir kt.

PAGRINDINĖS SAVYBĖS:

◾ nuskaityti automobilio pasirinktos sistemos gedimų kodus su aprašymais;

◾ ištrinti gedimų kodus;

◾ matyti aktualius parametrus realiu laiku;

◾ aktyvuoti komponentus;

◾ nuskaityti valdymo bloko ID numerį;

◾ adaptacija;

◾ perprogramavimas;

◾ EOBD protokolai;

◾ atlikti važiavimo testą;

◾ įrašyti į atmintį atliktus testus;

◾ matyti jungiamų kontaktų statusą.

Į STANDARTINĮ PRIETAISO KOMPLEKTĄ ĮEINA:

◾ 16 polių OBD diagnostinis adapteris;

◾ USB kabelis;

◾ „Bluetooth“ antena;

◾ pakabinimo diržas;

◾ „IDC 5 Plus“ programinė įranga (naujausia versija);

◾ USB apsauginis raktas;

◾ lagaminas.

IC KODAS: TEX D07223

„TEXA NAVIGATOR TXTS TRUCK PASS THRU“

17

KOMERCINIO TRANSPORTO SERVISAMS

BALANSAVIMO STAKLĖS SUNKVEŽIMIŲ RATAMS „EVERT CB460“

PAGRINDINĖS SAVYBĖS:

◾ ratlankio dydis - 10"-24";

◾ ratlankio plotis - 1,5"- 20";

◾ maks. rato dydis - 1175 mm;

◾ variklio galingumas - 0,5 KW;

◾ balansavimo tikslumas - +/- 1 g;

◾ balansavimo greitis - 200 aps./min.;

◾ darbinis slėgis - 5-8 bar.

IC KODAS: EVERTCB460

BALANSAVIMO STAKLĖS SUNKVEŽIMIŲ RATAMS „BEISSBARTH MT 788“

PADANGŲ MONTAVIMO STAKLĖS SUNKVEŽIMIŲ PADANGOMS „EVERT BP588S“

PAGRINDINĖS SAVYBĖS:

ratlankio dydis - 14"-26"; maks. rato dydis- 1600 mm; rato plotis – 1000 mm; tipas: pusiau automatinė.

IC KODAS: EVERTBP588S

Naudojant meniu, su „MT 788“ yra labai lengva valdyti mašiną, pateikiami visi disbalanso duomenys smūgiams atspariame ekrane.

PAGRINDINĖS SAVYBĖS:

◾ ratlankio dydis - 10"-26,5";

◾ ratlankio plotis - 1,5"- 20";

◾ maksimalus rato skersmuo - 1200 mm;

◾ maksimalus rato plotis 650 mm;

◾ maksimalus rato svoris - 70-160 kg;

◾ maitinimas 230 V | 50-60 Hz;

◾ oro slėgio poreikis 8-12 bar.

IC KODAS: 1 694 200 224

PADANGŲ MONTAVIMO STAKLĖS SUNKVEŽIMIŲ IR AGRO PADANGOMS „EVERT BP590“

PAGRINDINĖS SAVYBĖS:

◾ ratlankio dydis - 14"-56";

◾ maks. rato dydis - 2200 mm;

◾ maks. rato plotis - 1100 mm;

◾ pavara - 2,4 kw 400 v 50 Hz

2.4hp;

◾ hidraulika - 1,5 kw 380 V 50 Hz 3hp;

◾ darbinis slėgis - 130-150 bar.

IC KODAS: EVERTBP590

„BEISSBARTH’S MS 78“ SUNKVEŽIMIŲ IR AGRO PADANGŲ MONTAVIMO STAKLĖS

PAGRINDINĖS SAVYBĖS:

◾ ratlankio dydis - 14"-56" (su galimybe išplėsti iki 60");

◾ maks. rato dydis - 2300 mm;

◾ maks. rato plotis - 1300 mm;

◾ maks. rato svoris - 1400 kg;

◾ užveržimo diapazonas 114,6 - 1049 mm.

IC KODAS: 1 694 200 079

*PRIEDAS RATAMS IKI 60"

IC KODAS: 1 695 301 606

Apšvietimas OSRAM 24 V

Jūsų krovinys yra saugesnis, kai matote geriau. Mūsų produktus vertina profesionalūs vairuotojai visame pasaulyje.

OSRAM TRUCKSTAR® PRO 24V

– 100 % daugiau šviesos*

– 2,5 karto ilgesnis tarnavimo laikas*

– Išskirtinis atsparumas virpesiams*

OSRAM – kuriame šviesą

OSRAM ORIGINAL 24V

– Originalios atsarginės dalys

– Aukšta kokybė už patrauklią kainą

– Patikimas patvarumas

ŠVARUS OR A S

Sausintuvų įdėklai „Haldex HFC“

Tinka tiek mechaniniu, tiek elektroniniu būdu valdomiems sausintuvams

Naujausi sausintuvų įdėklai „Haldex HFC“ pasirūpins, kad suslėgto oro sistema būtų švari ir sausa. Pirminis žiedinis filtras, nepaprastai našus alyvos filtras bei aukštos kokybės sausinanèios granulės sausintuvo įdėklui suteikia išskirtinį efektyvum¹

DIDŽIAUSIAS EFEKTYVUMAS IDEALIAM VARIKLIO VEIKIMUI

GEDIMO POŽYMIS GEDIMO NUOTRAUKA

Kondensato pėdsakai

GALIMOS PRIEŽASTYS

Nežymus aušinimo skysčio nuotėkis iki tarpiklio savaiminio susireguliavimo

SPRENDIMAS

Stebėti būklę 1-3 veikimo valandas

Ištekantis aušinimo skystis

◾ Aušinimo sistemos korozija

◾ Neigiamas vandens poveikis

Išvalyti aušinimo sistemą

Sulūžęs korpusas

Per daug sandarinimo medžiagos

Pašalinių objektų tarša

Nelygus krumplių profilis

Per žarnelės jungties ar korpuso tarpiklį teka vanduo

Stipri impelerio korozija

◾ Neteisingas tvirtinimas

◾ Pažeidimai transportavimo metu

Netinkamas tvirtinimas

Netinkamas aušinimo / tepimo sistemos valymas

Per didelis paskirstymo diržo įtempimas

Pakeisti vandens siurblį

Pakartotinai užsandarinti

Praplauti aušinimo / tepimo sistemą

Pakeisti pagalbinės pavaros diržą, nustatyti tinkamą įtempimą

Korozija visoje aušinimo sistemoje

◾ Netinkamai pridėta sandarinimo medžiaga

◾ Netinkamai sumontuotas tarpiklis

Vandenyje / aušinimo medžiagoje per didelė chlorido koncentracija

◾ Netinkamas cilindrų galvutės tarpiklis

◾ Naudojamas aušinimo skystis neatitinka gamintojo specifikacijų

Naudoti sandarinimo medžiagą pagal gamintojo rekomendacijas

Naudoti tarpiklį pagal gamintojo rekomendacijas

◾ Praplauti aušinimo sistemą

◾ Naudoti tik rekomenduojamą aušinimo skystį

◾ Pakeisti cilindrų galvutės tarpiklį

◾ Išvalyti aušinimo sistemą

Sugedęs vandens siurblio guolis

Kavitacija vandens siurblio korpuse

◾ Sugedusi ventiliatoriaus mova –stipri vibracija

◾ Netinkamas diržo įtempimas

◾ Netinkamai pridėta sandarinimo medžiaga

◾ Nusidėvėjimas

◾ Netinkamas aušinimo skystis

◾ Netinkamas vandens ir aušinimo skysčio mišinys

◾ Per aukštas slėgis aušinimo sistemoje

Pakeisti vandens siurblį

◾ Patikrinti ir atidžiai praskalauti aušinimo sistemą

◾ Pakeisti vandens siurblį

◾ Naudoti tik rekomenduojamą aušinimo skystį ir maišyti tinkamu santykiu

„COMMA TRANSFLOW“ ® KOMERCINIŲ TRANSPORTO VARIKLIŲ ALYVA

Jau daugiau nei 50 metų „Comma“ prekės ženklas yra pasaulinės klasės ir kokybiškų gaminių sinonimu ir patenkina visus transporto priemonių techninei priežiūrai keliamus reikalavimus. Dabar, kai sunkių krovinių ir logistikos operatoriai susiduria su vis griežtesniais reikalavimais, laikytis aplinkosaugos taisyklių ir poreikio didinti degalų sąnaudų efektyvumą bei maksimaliai pailginti alyvos nutekėjimo intervalus, „Comma“ didžiuojasi galėdami pristatyti plačią gamintojų reikalavimus atitinkančių „TransFlow®“ sunkiasvorių sunkvežimių

Flow®“ gaminys atitinka aukš-čiausius pasau linės pramonės standartus ir specifikacijas.

„TransFlow®“ sunkiasvorių sunkvežimių variklių alyvoms, dėl kurių teikiami vieni geriausių techninių sprendimų ir konsultavimo paslaugos pramonėje, yra suteikiama unikali „Comma“ kokybės ir eksploatacinių savybių suderinamumo garantija.

Puiki „Comma“ reputacija aprūpinant pla tintojus ir transporto operatorius tinkamais gaminiais tinkamu laiku ir už tinkamą kainą yra pagrįsta gaminių kokybe, paslaugomis

Moderni rinkodara ir reklama, techninis instruktavimas ir galutinio naudotojo informavimo programos taip pat suteikia pridėtinės vertės ir sukuria konkurencinį pranašumą, nešantį pelną ir gerovę visiems mūsų klientams platintojų ir transporto priemonių operatorių tinkle.

Komercinėms transporto priemonėms rekomenduojama sunkiasvorių sunkvežimių variklių alyva

TALPA

LAFE 5W-30

VISIŠKAI SINTETINĖ

Skirta daugumai EURO V ir EURO VI sunkvežimių su pažangiomis papildomo apdorojimo sistemomis, kurioms reikalingos mažai taršios dyzelinių variklių alyvos (angl. LEDL).

TARPTAUTINĖS SPECIFIKACIJOS:

ACEA E6 E9 E7; API CI-4

"COMMA" REKOMENDUOJA NAUDOTI TADA, KAI REIKALINGA ALYVA, ATITINKANTI ŠIUOS GAMINTOJŲ OFICIALIUS PATVIRTINIMUS:

„Cummins“ CES 20076/20078; DEUTZ DQC III-10 LA; MAN M3477; MTU TYPE 3.1;„Renault“ sunkvežimiams RLD-2/RXD/RGD,„Volvo“ VDS-3; atitinka FPT/IVECO EURO VI variklių reikalavimus.

OFICIALUS PATVIRTINIMAS

MB patvirtinimas 228.51

AD 10W-40

PUSIAU SINTETINĖ

Didelio našumo dyzeliniams varikliams, įskaitant turbokompresorius ir natūralų įsiurbimą. Įvairių tipų sunkvežimiams.

TARPTAUTINĖS SPECIFIKACIJOS:

ACEA A3/B4 E7; API CI-4

"COMMA" REKOMENDUOJA NAUDOTI TADA, KAI REIKALINGA ALYVA, ATITINKANTI ŠIUOS GAMINTOJŲ

OFICIALIUS PATVIRTINIMUS:

„MAN“ 3275; „Cummins“ CES 20077/78; MTU 2 tipo; Mack EO-M+

OFICIALUS PATVIRTINIMAS

MB patvirtinimas 228.3; „Volvo“ VDS-3; „Renault“ RLD-2; MACK EO-N

UD 10W-40

VISIŠKAI SINTETINĖ

Didelio našumo dyzeliniams varikliams, įskaitant turbokompresorius ir natūralų įsiurbimą.

Mažo peleningumo (angl. SAPS) produktas, skirtas apsaugoti tiek variklį, tiek išmetamųjų teršalų kontrolės įrangą.

TARPTAUTINĖS SPECIFIKACIJOS:

ACEA E6/E7

"COMMA" REKOMENDUOJA NAUDOTI TADA, KAI REIKALINGA ALYVA, ATITINKANTI ŠIUOS GAMINTOJŲ

OFICIALIUS PATVIRTINIMUS:

„Volvo“ VDS-3; RVI RLD-2; MTU 3.1 tipo; MACK EO-N

OFICIALUS PATVIRTINIMAS

MAN 3477; MB patvirtinimas 228.51

SD 15W-40

MINERALINĖ

Didelio našumo dyzeliniams varikliams, įskaitant turbokompresorius ir natūralų įsiurbimą. Variklio apsaugai.

TARPTAUTINĖS SPECIFIKACIJOS:

ACEA A3/B4 E7; API CI-4 SL

"COMMA" REKOMENDUOJA NAUDOTI TADA, KAI REIKALINGA ALYVA, ATITINKANTI ŠIUOS GAMINTOJŲ

OFICIALIUS PATVIRTINIMUS:

„MAN“ 3275; „Cummins“ CES 20071/72; „Renault“ RLD; MACK EO-M+; MTU 2 tipo; CAT ECF-1a

OFICIALUS PATVIRTINIMAS

MB patvirtinimas 228.3; „Volvo“ VDS-3; MACK EO-N; „Renault“ RLD-2

Per pirmąsias eksploatacijos valandas nauji stūmokliai patiria negrįžtamą plastinę deformaciją. Daugumos stūmoklių skersmuo sumažėja keliomis šimtosiomis milimetro dalimis. Šis procesas yra apibūdinamas kaip spindulinė stūmoklio deformacija.

TECHNINĖ PUSĖ

Stūmoklio spindulinę deformaciją sukelia terminės ir mechaninės stūmoklio apkrovos variklio pirmojo įšilimo fazėje. Stūmoklio skersmens sumažėjimas (Dmax) yra skirtingas ir priklauso nuo konstrukcinės formos, sudedamųjų medžiagų ir stūmoklio apkrovos.

KĄ TAI REIŠKIA PRAKTIKOJE?

Prieš montavimą naujo stūmoklio skersmuo turi būti pamatuotas ir dokumentuotas. Jei vertė skiriasi nuo iškaltos ant stūmoklio, tokio stūmoklio negalima naudoti. Dėl plastinės deformacijos po prisitrynimo nebus galimybės nustatyti stūmoklio, kuris jau dirbo variklyje, pirminio skersmens. Todėl stūmoklių, kurie jau dirbo variklyje, atžvilgiu nebus priimami nusiskundimai, susiję su stūmoklių skersmenimis.

STŪMOKLIO SKERSMENS MATAVIMAS

Maksimalus stūmoklio skersmuo (Dmax) yra matuojamas apatinėje 1/3 stūmoklio korpuso dalyje. Stūmokliai su dengtais korpusais dažnai dangoje turi vadinamuosius „matavimo langus“. Maksimalų stūmoklio skersmenį galima pamatuoti apatiniame „matavimo lange“ (Pav. 1).

PLASTINĖ STŪMOKLIO DEFORMACIJA PRISITRYNIMO FAZĖJE

JEI NORITE GAUTI TIKSLŲ MATAVIMO REZULTATĄ, MATAVIMO ĮRANKIO (IŠPLĖSTO MIKROMETRO) KOJELIŲ

PAVIRŠIUS NETURI BŪTI DIDESNIS NEI „MATAVIMO LANGŲ“ DANGOS PAVIRŠIUS

Jei dengtas stūmoklio korpusas neturi „matavimo langų“, skersmenį reikia matuoti tiesiog ant stūmoklio dangos. Norint gauti tikslų stūmoklio skersmens matavimo rezultatą, būtina iš gautos reikšmės atimti dvigubą dangos storį (apie 2 × 0,015 mm). Jei vieta, kurioje stūmoklio skersmuo yra didžiausias, nėra žinoma (stūmoklio danga be „langų“, stūmoklis be dangos), tikslią vertę reikia nustatyti atliekant kelis matavimus (90° laipsnių kampu stūmoklio piršto atžvilgiu).

D(Max)

Pav.1 Stūmoklio kontūras ir skersmuo (Dmax)

PREKĖS ŽENKLO KOKYBĖ

FIRMINIAI VARIKLIŲ KOMPONENTAI „BF“:

PATIKIMI SPRENDIMAI, UŽTIKRINANTYS REMONTĄ, PRITAIKYTĄ AKTUALIAI TRANSPORTO PRIEMONĖS VERTEI.

DABAR DAR PATVARESNI

„SACHS“ AMORTIZATORIAI SU PLASTIKO GAUBTU NUO DULKIŲ

Komercinės transporto priemonės su „Sachs“ amortizatoriais važiuoja patikimai ir ekonomiškai. Kaip ir visos „Sachs“ atsarginės dalys, amortizatoriai atstovauja aukštos kokybės ir itin dideliu patvarumu pasižyminčiam vokiškam prekės ženklui.

„ZF Aftermarket“ pailgino amortizatorių tarnavimo laiką papildydama originalios įrangos asortimentą„Sachs“ komercinių transporto priemonių amortizatoriais su apsauginiais plastiko vamzdeliais, skirtais atsarginių dalių rinkai. Transporto sauga yra pagrindinis komercinių transporto priemonių operatorių prioritetas, ypač esant didelėms apkrovoms. Amortizatorius

– saugą užtikrinanti dalis, kuri kartu su spyruokle sudaro jungiamąją rato pakabos ir važiuoklės sąsają, kuri sumažina ir sulėtina važiuoklės spyruoklės vibracijas bei užtikrina optimalų sukibimą su kelio danga. „Sachs“ komercinių transporto priemonių amortizatoriai suteikia optimalų vairavimo patogumą ir veiksmingai palengvina transporto priemonės valdymą, užtikrindami maksimalų saugumą.

„ZF Aftermarket“ siūlo komercinių transporto priemonių amortizatorius su plastiko gaubtu, skirtus nepriklausomai atsarginių dalių rinkai. Konstrukcija su apsauginiais plastiko vamzdeliais, palyginti su ankstesne konstrukcija, kurią sudaro metaliniai apsauginiai vamzdeliai, turi šiuos privalumus:

◾ plastikas yra daug atsparesnis korozijai, atsirandančiai dėl drėgmės ir druskos;

◾ plastikinis gaubtas, naudojamas vietoje metalinio, sumažina amortizatoriaus svorį, todėl sumažėja ir visos transporto priemonės svoris.

Amortizatoriai su plastikiniu gaubtu nuo dulkių montuojami taip pat, kaip ir įprasti amortizatoriai su metaliniu gaubtu, todėl būtina tinkamai sumontuoti amortizatoriaus tvirtinimo dalis (kaiščių sujungimus / amortizatorių guolius).

Be to, atliekant transporto priemonės apžiūrą, reikia patikrinti amortizatorių tvirtinimus,

vairo mechanizmo bei gumos ir metalo dalis. Patartina len gvai sutepti žiedinių jungčių tvirtinimo varžtus, tačiau ant gumos ir metalo dalių netu rėtų patekti tepalo. Montuo jant amortizatorių su plastiko gaubtu nuo dulkių reikėtų vengti priešpriešinio apsau ginio vamzdelio tvirtinimo, nes tai nėra būtina atliekant profesionalų montavimą. Komercinių transporto prie monių amortizatoriai pa prastai tikrinami ir, prireikus, keičiami nuvažiavus ne dau giau kaip 250 000 km. Taip pat rekomenduojama kreiptis į specialistus, kad šie patikrin tų šalia esančias dalis. Tokiu būdu bet kokie šalia amorti zatorių esančių dalių defektai gali būti pastebėti laiku, o tai padeda išvengti brangiai kai nuojančių prastovų.

PLATUS OEM KOKYBĖS

„SACHS“ AMORTIZATORIŲ PASIRINKIMAS

Keičiant amortizatorių,„ZF After market“ specialistai rekomen duoja naudoti originalų OEM kokybės „Sachs“ amortizatorių.

„ZF Aftermarket“ gaminiams yra naudojamos tik aukštos koky bės medžiagos, kurios atitinka

◾ Dėl mažesnio dalių svorio sumažėja ir visos transporto priemonės svoris.

◾ Mažesnė korozija nei naudojant įprastus amortizatorius.

„ZF Aftermarket“ siūlo daugumai komercinių transporto priemonių tinkamus amortizatorius, padengtus plastiku.

pažangiausius reikalavimus.

„ZF Aftermarket“„Sachs“ prekės ženklo amortizatorių pasiūloje yra klasikinių ir CDC amortizatorių, kurie realiuoju laiku amortizuoja kietumą pagal vairavimo situaciją. Taip pat siūlomi kabinos amortizatoriai su standartinėmis spyruoklėmis abin Air Leve) moduliu ir priekabų ašių amortizatoriai. Dar viena „ZF Aftermarket“ portfelio pažiba yra „Sachs“ pneumatinių amortizatorių spyruoklių modulis, kuris kaip kompaktiškas įtaisas yra alternatyva įprastam amortizatorių ir pneumatinių spyruoklių

Plastiko gaubtas yra lengvesnis ir atsparesnis korozijai

KOKYBIŠKOS DALYS

KIEKVIENAM

Geriausiai saugoma vieno iš pasaulyje pirmaujančių OEM tiekėjų paslaptis.

• „SACHS“ amortizatoriai skirti sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms ir autobusams

• „SACHS“ siūlo kokybiškas OE amortizatoriaus atsargines dalis jūsų transporto priemonei

• „SACHS“ sunkiasvorių sunkvežimių amortizatorių garantija – 2 metai be ridos ribojimų.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie katalogą, apsilankykite webcat.zf.com arba zf.com/sachs ir atsisiųskite„Part Finder“ programėlę iš „Google Play“ arba „App Store“ parduotuvių.

„SACHS“ SUNKVEŽIMIŲ AMORTIZATORIAI

KOMERCINIŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ ATSARGINIŲ DALIŲ RINKOS LYDERĖ

1969 metais įsteigta bendrovė „C.E.I. Costruzione Emiliana Ingranaggi S.p.A“ įsikūrė Emilijos Anzoloje (Bolonijos provincija), Emilijos-Romanijos regione. Jos mechanikos srities produkcija su pasididžiavimu ženklinama užrašu „Pagaminta Italijoje“.

A N G L I E S P LU O Š TA S

1969 metais įsteigta bendrovė „C E I Costruzione Emiliana Ingranaggi S p A“ įsikūrė Emilijos Anzoloje (Bolonijos provincija), Emilijos-Romanijos regione Jos mechanikos srities produkcija su pasididžiavimu ženk linama užrašu „Pagaminta I talijoje“

Produkcijos asor timentą sudaro pavarų dėžių ir diferencialų dalys, vairo ir stabdžių sistemų atsarginės dalys, šerdeso dalių rink iniai, pak abos ir varik lio atsarginės dalys

Atsidavimas savo veiklai ir didelės investicijos į pažangiąsias technologijas padėjo bendrovei

CEI tapti atsarginių dalių rinkos lydere, eksportuojančia savo produkciją į daugiau k aip 90 šalių penk iuose žemynuose

Beveik visi transpor to priemonių gamintojai šią medžiagą naudoja pavarų dėžių sinchronizavimo komponentams gaminti Angliai būdingas atsparumas aukštai temperatūrai, tvir tumas ir terminis patvarumas. Šios sav ybės ypač reikalingos sinchronizavimo mechanizmams.

Cikliniai įtempiai, kurie veikia eksploatuojamą mechaninį komponentą ir nuo kurių poveikio detalės lūžta, vadinamas nuovargiu

Šratasrautis kietinimas šiandien laikomas efektyviausiu šios problemos sprendimo metodu, didinančiu atsparumą nuovargiui.

Šratasrautis kietinimas – tai šaltasis mechaninis procesas, kurio metu metalinio komponento paviršius„bombarduojamas“

didžiagreičiu reguliuojamu srautu lekiančiais mikrorutuliukais

Užrašas „Pagaminta I talijoje“ tapo nuolatinės ir ilgalaikės kok ybės sinonimu Gamintojo pagrindinė būstinė ir gamyk la visada buvo ir liks pramoniniame Bolonijos rajone, pagrindiniame darbščiojo Emilijos-Romanijos regiono mieste

Šis sprendimas priimtas supratus, k ad nuolatinę kok ybę užtik rinti pavyks tik k ruopščiai tik rinant k iek vieną gamybos procesą nuo žaliavos lydymo ir mechaninio apdirbimo ik i ženk linimo ir pak avimo

Visuomet naujas frikcinis antdėklas – tiek naujo, tiek gamykliškai regeneruoto disko atveju. Virpesių slopintuvai – tiek nauji, tiek gamykliškai regeneruoti praktiškai niekuo nesiskiria

„KTS TRUCK“

SPRENDIMAS SERVISAMS

„KTS Truck“ – tai modulinis diagnostikos prietaisas, naudojamas pradiniame „Bosch“ komercinių transporto priemonių diagnostikos etape. Prietaisas, prijungtas prie „DCU 220“ ar kito įprasto kompiuterio per USB ar „Bluetooth“, kartu su programine įranga „ESI[tronic] 2.0 Infotip Truck“ palengvina išsamios diagnostikos atlikimą, trikčių šalinimą, gedimų paiešką ir sprendimus bei pateikia techninės priežiūros ir aptarnavimo planą servisams.

IC katalogo kodas:

◾ „KTS Truck“ modulis yra skirtas lengvasvorėms ir sunkiasvorėms komercinėms transporto priemonėms, priekaboms, autobusams, žemės ūkio ir statybinėms mašinoms bei jų varikliams

◾ Puikus ryšys naudojant tankintuvą ir kabelio adapterio atpažinimą: K ir „L-Line“, SAE ir CAN galima prijungti prie bet kurio OBD jungties terminalo

◾ Integruotas tolimo veikimo „Bluetooth“ modulis, suteikiantis lankstumo servisams

◾ „Bluetooth“ USB adapteris, skirtas prijungti prie „Bosch DCU 220“ ar kompiuterio

◾ Tvirtas korpusas, todėl galima naudoti servisuose

GALIMYBĖS

įkvepia

Moduliniai skubaus remonto

diagnostiniai sprendimai

Komercinių transporto priemonių variklio

valdymo bloko (angl. ECU) diagnostika

TIKRA ELEKTRINĖ ANT RATŲ

„CLARIOS“ „VARTA® PROMOTIVE AGM“ SUNKVEŽIMIO AKUMULIATORIUS SUŠILDO VAIRUOTOJUS IR PATIKIMAI TARNAUJA ŽIEMOS METU.

◾

AGM“ nustato naujus patikimumo ir ilgaamžiškumo standartus

◾ Mažiau išsikrovusių akumuliatorių, net ir esant žemai minusinei temperatūrai

◾ Išbandyta Švedijos autoparkuose

Europa vis dar mėgaujasi rudeniškomis oro temperatūromis, tačiau sparčiu žingsniu artėja žiema. Tai sunkus sunkvežimių akumuliatoriams laikas – dėl nulinės temperatūros padidėja išsikrovusių akumuliatorių skaičius. Norėdama to išvengti, „Clarios“, kuri yra pasaulinė pažangių energijos kaupimo sprendimų rinkos lyderė, bendradarbiaudama su pirmaujančiais sunkvežimių gamintojais sukūrė „VARTA® ProMotive AGM“. Dėl specialios technologijos šis sunkvežimiams skirtas akumuliatorius yra patikimesnis ir patvaresnis, palyginti su įprastais akumuliatoriais.

SĖKMINGAS NAUDOJIMAS EKSTREMALIOMIS SĄLYGOMIS

Anders Johansson puikiai žino sunkumus, su kuriais žiemą susiduria sunkvežimių vairuotojai. Jis yra sunkvežimių įmonės savininkas, transporto parko vadovas ir vairuotojas, kuris praleidžia iki penkių naktų per savaitę Švedijos šiaurėje esančiame kelyje – dažnai esant žemai minusinei temperatūrai ir nuolatinėje tamsoje. Abu šie veiksniai dažnai neigiamai paveikdavo akumuliatorius, kuriuos anksčiau naudojo A. Johansson sunkvežimių parkas. „Kai praleidi tiek valandų kelyje, šviesa, o taip pat ir mikrobangų krosnelė, šaldytuvas, „iPad“ ir kavos aparatas yra būtini daiktai, norint gyventi kuo normalesnį gyvenimą. Ir, žinoma, kabinos šildytuvas“, - sako jis.

Šildytuvas veikia visą naktį, o kartais net ir sustojus papietauti. Tai suvartoja didžiulį elektros energijos kiekį. Galų gale, šildymo sistemos degalų siurblys, kaitinimo žvakė, vėdinimo sistema ir aušinimo skysčio siurblys taip pat turi veikti. „Pabusti naktį, nes akumuliatorius išsikrovė ir kabinoje yra tik vienas ar du laipsniai šilumos, nėra malonu“, - prisimena A. Johansson.

„VARTA® PROMOTIVE AGM“ –KAIP MAITINIMO BLOKAS

Nuo tada, kai „VARTA® ProMotive AGM“ buvo pradėtas naudoti A. Johansson autoparke, viskas nesibaigia vien tik šiluma ir jaukumu. Varikliai užsikuria patikimai net ir ilgesnį laiką nevažiavus. Net ir originalūs akumuliatoriai, sumontuoti sunkvežimiuose, to nesugebėdavo. A. Johansson tai buvo pagrindinė problema: „Jei esate įstrigęs miško viduryje, tolimoje šiaurėje, artimiausios dirbtuvės gali būti už 250-300 kilometrų. Būtent todėl vairuotojai anksčiau dažnai neišjungdavo variklio visą naktį, jie norėjo būti tikri, kad kitą rytą pakaks galios.“ Kadangi nebereikia abejoti dėl galios, A. Johansson sutaupo daug degalų ir pinigų, nepaisant šiek tiek didesnės „VARTA® ProMotive AGM“ pirkimo kainos, palyginti su kitais akumuliatoriais. Jis apibendrina taip: „Jaučiuosi taip, lyg su savimi turėčiau nuosavą elektros jėgainę.“

KAS YRA „VARTA® PROMOTIVE AGM“?

AGM reiškia absorbuojančio stiklo kilimėlį. Tai yra švino-rūgšties akumuliatoriaus patobulinimas. Šiuo atveju elektrolitas yra surištas stiklo pluošto vilnos kilimėliu. Tai užkerta kelią elektrolitų sluoksniavimuisi – pagrindinei švino starterio akumuliatorių išsikrovimo priežasčiai, todėl gerokai pailgėja jų tarnavimo laikas. Kitas AGM technologijos privalumas yra puikus jo įkrovimas. Pirmą kartą akumuliatorių galima įkrauti visiškai – ne tik laboratorijoje, bet ir transporto priemonėje. Tai reiškia, kad kiekvienos nakties metu galima turėti pilnai įkrautą akumuliatorių. Kartu su „VARTA® PowerFrame®“ tinkleliu „VARTA® ProMotive AGM“ užtikrina puikų pradinį našumą, net jei akumuliatorius yra iš dalies ar net labai iškrautas. Tai galioja ir esant žemai temperatūrai, jei vairuotojai palieka šildytuvą ir kitus elektros prietaisus, kurie sunkvežimyje veikia nakties metu.

Ši patikima tinklo technologija išskiria AGM akumuliatorius iš konkurentų gaminamų akumuliatorių. Realūs transporto parko bandymai įrodo, kad stiprus tinklelis yra beveik tris kartus atsparesnis korozijai, palyginti su kitais tinkleliais, todėl jis yra patvaresnis nei kitos technologijos. „PowerFrame“ tinklelio technologijos modelis yra optimizuotas visam tinklelio naudojimui, užtikrinant daugiau nei 60 % geresnį elektros srautą, kad būtų galima geriau prisijungti.

„VARTA®“ AUTOPARKO PROGRAMA: TIESIOGIAI SUSISIEKITE SU GAMINTOJU

„VARTA®“ autoparko programa leidžia klientams mėgautis tinkama paslauga ir išskirtine pagalba, kuri gaunama tiesiogiai iš gamintojo. Registruodamiesi nariai gauna jiems pritaikytą informaciją apie akumuliatorių valdymą, bandymų rezultatus ir naudingus patarimus jų autoparkui. Registracija nemokama.

„VARTA® ProMotive

Anders Johannsson, savininkas ir sunkvežimio vairuotojas

„Anders Johanssons Âkeri AB“, Švedij a

Šešis kartus ilge ciklas, palyginti su įprasta baterij Pažangioms funkcijoms poilsio metu su šildymu / vėsinimu.

Sukurtas montuoti rėmo gale (EURO V/VI) dėl didžiausi atsparumo vibracija

ON & OFF ROAD | BF GOODRICH CROSS CONTROL S ON/OFF

ŽIEMINĖS | NOKIAN HAKKAPELIITTA TRUCK F2

ŽIEMINĖS | CROSSWIND CWS60W

STEER | CROSSWIND CWS30K

STEER | BF GOODRICH ROUTE CONTROL S

STEER | RIKEN ROAD READY S

STEER | CROSSWIND CWS20E

STEER | BRIDGESTONE R-STEER 002

STEER | HANKOOK AH31

STEER | SAVA

STEER | RIKEN ROAD READY S

STEER | TEGRYS TE48-S

C 26 024 KIT

Gamintojas: MANN-FILTER Oro filtras

DAF2164463

Gamintojas: DAF Degalų filtras

E89H D213

Gamintojas: HENGST FILTERS Alyvos filtras

1 457 436 088

Gamintojas: BOSCH Filtras „Ad Blue“

143 0347 10

Gamintojas: LUK Sankabos diskatorius

1878 003 767:009

Gamintojas: SACHS Sankabos diskas

500 1171 10

Gamintojas: LUK Išminamasis guolis

KA 1000451371AM

Gamintojas: KONGSBERG Sankabos stiprintuvas

NRF 519559

Gamintojas: NRF Variklio radiatorius

THCT19099.87

Gamintojas: VERNET Termostatas

DOLZ D204

Gamintojas: DOLZ

Aušinimo skysčio siurblys

GATK017PK1753HD

Gamintojas: GATES

Juostinių diržų kompl. (su įtempikliu)

DAF-FB-009

Gamintojas: PACOL Priekinis buferis

XF6/150

Gamintojas: COVIND Radiatoriaus grotelės

XF6/101

Gamintojas: COVIND

Priekinio žibinto tvirtinimas

XF6/200

Gamintojas: COVIND Kabinos laiptas

SWF 132551

Gamintojas: SWF

Rėminis valytuvas

VAL403924

Gamintojas: VALEO

Valytuvų variklis

5.63126

Gamintojas: DT

Valytuvo svirtis

4.61882

Gamintojas: DT

Langų apiplovimo skysčio siurblys

DAF XF 106

Gamintojas:

Gamintojas:

472 195 108 0

Gamintojas: WABCO ABS slėgio moduliatorius

131-DF16310EL

Gamintojas: GIANT Priekinis žibintas

AE 6000

Gamintojas: KNORR-BREMSE Daugiagrandis vožtuvas

1ND010 223-231 Gamintojas: HELLA Rūko žibintas

FE22399

Gamintojas: FEBI Magnetinis vožtuvas

2PS008 645-887

Gamintojas: HELLA Gabaritų žibintas

5.10152

DT Orinės pakabos lygio daviklis

VAL155120

VIGNAL Galinis žibintas

P782936

GAMINTOJAS: DONALDSON Oro filtras

PU 1059 X

GAMINTOJAS: MANN FILTER Degalų filtras

E831H D275

GAMINTOJAS: HENGST Alyvos filtras

1

GAMINTOJAS: BOSCH Urėjos filtras

643 3207 00

GAMINTOJAS: LUK Sankabos komplektas

3151000493

GAMINTOJAS: SACHS Sankabos atraminis guolis

K 013727N50

GAMINTOJAS: KNORR-BREMSE Sankabos stiprintuvas

3421601085

GAMINTOJAS: SACHS Smagratis

CR 701 000P

GAMINTOJAS: MAHLE Variklio radiatorius

NIS 87133

GAMINTOJAS: NISSENS Vidaus pūtiklis

BTX 18 83D

GAMINTOJAS: BEHR Termostatas

FE30679

GAMINTOJAS: DAYCO Aušinimo skysčio siurblys

MAN-FB-029

GAMINTOJAS: PACOL Buferis

MAN-CP-024

GAMINTOJAS: PACOL Buferio dangtis

TX2/194

GAMINTOJAS: COVIND Buferis

TGX/241

GAMINTOJAS: COVIND Pakopa

SWF 132704

GAMINTOJAS: SWF

Stiklo valytuvas, rėminis, priekis (1 vnt.)

VAL405001

GAMINTOJAS: OE DB TRUCK Valytuvų variklis

3.33308

GAMINTOJAS: DT Vairo kolonėlės jungiklis

FE24768

GAMINTOJAS: FEBI

Stiklo apiplovimo siurblys

457 436 042

GAMINTOJAS:

MAN TGX+

GAMINTOJAS:

GAMINTOJAS:

K 038438N50

GAMINTOJAS: KNORR Slėgio moduliatorius

131-MA50311EL

GIANT Priekinis žibintas

AE 4609

GAMINTOJAS: KNORR Apsauginis vožtuvas

VAL156200

GIANT Galinis žibintas

432 410 720 0

GAMINTOJAS: WABCO Oro sausintuvas

131-MA50220AL

GAMINTOJAS: GIANT Rūko žibintas

441 050 120 0

GAMINTOJAS: WABCO Jutiklis

131-MA30271A

GIANT Gabaritų žibintas

C 50 005

GAMINTOJAS: MANN FILTER Oro filtras

473 090 14 51

GAMINTOJAS: OE DB TRUCK Degalų filtras

HU 12 001 Z

GAMINTOJAS: MANN FILTER Alyvos filtras

432 901 223 2

GAMINTOJAS: WABCO Oro sausintuvo filtras

VAL827442

GAMINTOJAS: VALEO Sankabos komplektas

6482 000 218

GAMINTOJAS: SACHS Sankabos išmin. guolis

FAG546485

GAMINTOJAS: FAG

Sankabos veleno guolis

3421 601 074

GAMINTOJAS: SACHS Smagratis

NRF 34146

GAMINTOJAS: NRF Ventiliatoriaus variklis

BTX 18 83D

GAMINTOJAS: BEHR Termostatas

FE22456

GAMINTOJAS: FEBI

Aušinimo skysčio siurblio remonto komplektas

DAY8PK1202HD

GAMINTOJAS: DAYCO Juostinis diržas

960/590

GAMINTOJAS: COVIND Buferis

MER-FP-016

GAMINTOJAS: PACOL Radiatoriaus grotelės

960/92

GAMINTOJAS: COVIND Buferis

MER-SP-042R

GAMINTOJAS: PACOL Pakopa

SWF 132651

GAMINTOJAS: SWF

Stiklo valytuvas, rėminis, priekis (2 vnt.)

960 820 18 81

GAMINTOJAS: OE DB TRUCK Valytuvo trauklė

960 820 12 44

GAMINTOJAS: OE DB TRUCK

Valytuvų svirtis

FE23208

GAMINTOJAS: FEBI

Stiklo apiplovimo siurblys

MB MP4

LK 2006

GAMINTOJAS: KNORR Oro kompresorius

440-11A2L-LDHE GAMINTOJAS: DEPO Priekinis žibintas

973 006 003 0

GAMINTOJAS: WABCO Greitinimo vožtuvas

131-MT10270AL GAMINTOJAS: GIANT Posūkio žibintas

472 195 108 0

GAMINTOJAS: WABCO Perjungimo vožtuvas

4.68068 GAMINTOJAS: DT Galinis žibintas

441 050 203 0

GAMINTOJAS: WABCO Jutiklis

131-MT10231AL

GAMINTOJAS: GIANT Rūko žibintas

E1013L

GAMINTOJAS: HENGST Oro filtras

E103KP01 D197-2

GAMINTOJAS: HENGST Degalų filtras

E123H01 D194

GAMINTOJAS: MANN FILTER Alyvos filtras

432 410 927 2

GAMINTOJAS: WABCO Oro sausintuvo filtras

VAL827294

GAMINTOJAS: VALEO Sankabos komplektas

3151000151

GAMINTOJAS: SACHS Sankabos atraminis guolis

196424

GAMINTOJAS: C.E.I Smagratis

D7SC004TT

GAMINTOJAS: THERMOTEC Variklio radiatorius

BTX 32 80 D

GAMINTOJAS: BEHR Termostatas 80 °C

FE31550

GAMINTOJAS: FEBI Aušinimo skysčio siurblys

DAYKPV030HD

GAMINTOJAS: DAYCO Juostinio diržo komplektas

BPC-SC022L

GAMINTOJAS: PACOL Kabinos aptakas

146/145

GAMINTOJAS: COVIND Radiatoriaus grotelės

SCR/154

GAMINTOJAS: COVIND Žibinto tvirtinimas

SCA-SP-001R

GAMINTOJAS: PACOL Pakopa

3 397 011 238

GAMINTOJAS: BOSCH Stiklo valytuvas su rėmeliu, priekis (1 vnt.)

120.459-00

GAMINTOJAS: PETERS Valytuvų variklis

SCA-WA-001

GAMINTOJAS: PACOL Valytuvų svirtis

FE24768

GAMINTOJAS: FEBI

Stiklo apiplovimo siurblys

472 195 055 0

GAMINTOJAS: WABCO ABS moduliatorius

GAMINTOJAS:

SCANIA R

GAMINTOJAS:

GAMINTOJAS:

GAMINTOJAS:

GAMINTOJAS:

932 510 958 2

GAMINTOJAS: WABCO Sausintuvo rem. komplektas

VAL156770

VALEO Galinis žibintas

932 510 956 2

GAMINTOJAS: WABCO Oro sausintuvas

1.21455

GAMINTOJAS: DT Gabaritų žibintas

K 021202N50

KNORR ABS valdymo blokas

1348/1 W190

WAS Gabaritų žibintas

131-SC01315AR

GIANT Priekinis žibintas

KA 1000785679AM

KONGSBERG Sankabos stiprintuvas

Gamintojas: MANN-FILTER Oro filtras

Gamintojas: MANN-FILTER Degalų filtras

Gamintojas: MANN-FILTER Alyvos filtras

Gamintojas: WABCO Oro sausintuvo filtras

3400 700 601:009

Gamintojas: SACHS Sankabos komplektas

6482 000 155

Gamintojas: SACHS Sankabos hidraulinis koncentrinis guolis

Gamintojas: SACHS Smagratis

FE47987

Gamintojas: FEBI Smagračio varžtų komplektas

VL2041 TTX

Gamintojas: TITANX Variklio radiatorius

BTHD 3 82

Gamintojas: BEHR Termostatas

FE30451

Gamintojas: FEBI Aušinimo skysčio siurblys

DAY10PK1512SHD

Gamintojas: DAYCO Juostinis diržas

VOL-FB-006

Gamintojas: PACOL Priekinis buferis

VOL-FP-013

Gamintojas: PACOL Radiatoriaus grotelės

4FH/134

Gamintojas: COVIND

Priekinio žibinto korpusas

VOL-SP-007R

Gamintojas: PACOL Kabinos laiptas

3 397 011 238

Gamintojas: BOSCH Rėminis valytuvas

VOL-UN-008

Gamintojas: AKUSAN Valytuvų mechanizmas

AUG84271

Gamintojas: AUGER Valytuvo svirtis

2.25217

Gamintojas: DT

Langų apiplovimo skysčio siurblys

C 33 1460/1

WK 10 006 Z

W 11 102/34

3421 601 082

432 901 500 2

Gamintojas:

VOLVO FH

Gamintojas:

Gamintojas:

Gamintojas:

Gamintojas:

Gamintojas:

TL-VO002L

Gamintojas:

K 038408N50

Gamintojas: KNORR-BREMSE ABS slėgio moduliatorius

131-VT13310ML

GIANT Priekinis žibintas

K 103367K50

KNORR-BREMSE Pagrindinis vožtuvas

131-VT13230AL

GIANT Rūko žibintas

K 028781N50

KNORR-BREMSE ABS slėgio moduliatorius

131-VT16270A

GIANT Gabaritų žibintas

24. PN-10073

PNEUMATICS Orinės pakabos lygio daviklis

TRUCKLIGHT Galinis žibintas

„BFGOODRICH CROSS CONTROL 2“

„BFGoodrich“ pristato naująją padan gų „BFGoodrich Cross Control 2“ seriją. Tai padangos, skirtos naudoti dirbant statybų aikštelėse ir vykstant į jas. Jos patvarios, išsiskiria ypač geromis eks ploatacinėmis savybėmis bei puikiu kainos ir kokybės santykiu. Padangos skirtos Europos rinkai.

„BFGoodrich Cross Control 2“, statybos aikštelėse skirtos naudoti pa dangos, atitinka įmonių ir vairuotojų, ieškančių patvarių, puikios koky bės padangų už prieinamą kainą, poreikius. Patobulinta konstrukcija užtikrina atsparumą pažeidimams ir puikią trauką bet kokiomis oro sąlygomis, eksploatuojant ant bet kokios dangos. Šios padangos tinka naudoti ir žiemą – tai patvirtina 3PMSF žymuo.

Didžiausias „BFGoodrich Cross Control 2“ privalumas – geresnis patva rumas, palyginti su ankstesnės serijos padangomis. „BFGoodrich Cross Control D2“ modelio atsparumas pažeidimams didesnis nei 25 proc.,

o „BFGoodrich Cross Control S2“ – siekia net 40 proc.

„BFGoodrich Cross Control 2“ padangos yra siūlomos Europos rinkai 315/80 R 22.5 ir 13 R 22.5 dydžių vairuojamiesiems ir varantiesiems ratams. Ilgesnę padangų eksploataciją užtikrina galimybė gilinti ir atnaujinti protektorių. Padangos gaminamos „BFGoodrich“ prekės ženklo gamyklose Europoje.

DAUGIAU INFORMACIJOS APIE PREKĖS ŽENKLĄ – TINKLALAPYJE

WWW.BFGOODRICHTIRES.COM

NAUJAS PAKABOS DALIŲ PREKĖS ŽENKLAS ASORTIMENTE

ženklas apima platų pakabos ir vairo mechanizmo prekių asortimentą, skirtą komercinėms transporto priemonėms bei lengviesiems sunkvežimiams, taip pat ir lengvųjų automobilių rinkai.

PAGRINDINĖS PREKIŲ GRUPĖS:

◾ Pak abos svir tys

◾ Vairo traukių antgaliai

PREKĖS ŽENKLO PRIVALUMAI:

◾ Dauguma atsarginių dalių turi išgraviruotą logotipą ant korpuso. Toks ženklinimas apsaugo nuo padirbinėjimo;

◾ Pakuotės turi sidabro spalvos hologramas, kurios apsaugo nuo pakotės atidar ymo ir dalių išbarstymo;

◾ Standar tizuotos etiketės su informacija apie gamybos par tijos numerius;

◾ Platus produktų asor timentas, aukšta kokybė ir prieinama k aina;

◾ Atsarginės dalys su aukštomis eksploatacinėmis savybėmis.

◾ Stabilizatorių traukės

◾ Vairo traukės

◾ Variklio pagalvės

◾ Svirčių šarnyrai

◾ Svirčių pagalvės

◾ Stabilizatorių pagalvės

◾ Pavarų dėžių tvirtinimo elementai

◾ Pak abos sijų pagalvės

◾ Variklių pagalvių šarnyrai

„Reinhoch“ prekės

„Reinhoch“ prekės ženklas pasirinko kokybiškų produktų strategiją, kuri už yra užtikrinama „Inter Cars“ turimos INTERMEKO laboratorijos.