InterTRUCK Nr. 11

1 1 2 8

PIRMA VIETA RYTŲ IR CENTRINĖJE EUROPOJE LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ DALIŲ RINKOJE

PIRMA VIETA RYTŲ IR CENTRINĖJE EUROPOJE SUNKVEŽIMIŲ DALIŲ RINKOJE.

ANTRA VIETA EUROPOJE PAGAL AUTOMOBILIŲ DALIŲ PREKYBĄ. NEDIDELĖ ĮMONĖ PER TRUMPĄ L AIKOTARPĮ TAPO TARPTAUTINE ORGANIZACIJA

AŠTUNTA VIETA PASAULYJE PAGAL AUTOMOBILIŲ DALIŲ PREKYBĄ. GALIMYBĖS AUGTI PASAULINĖJE RINKOJE

YD E R Ė

RYTŲ IR CENTRINĖS EUROPOS

AUTOMOBILIŲ DALIŲ RINKOJE

TURINYS

2–3 RINKA

4–10 AKTUALIJOS

11–19 TECHNINĖ INFORMACIJA

20–45 TIEKĖJAI

46–52 PRODUKTAI

ŽURNALAS „ INTER TRUCK“

Redakcijos adresas: UAB „Inter Cars Lietuva“ Titnago g. 6, Vilnius Tel. (8 5) 249 10 72 www.intercars.lt

Redaktoriai: Jaroslav Lozovskij, Viktorija Jutkevičienė

Bendradarbiauta su:

Gerbiami klientai, pastaraisiais mėnesiais turėjome daug naujienų, kurias pristatysime šiame leidinyje. Tai pat rasite ir šio sezono aktualijas, tikimės, kad INTER CARS įgyvendinti projektai sustiprins mūsų bendradarbiavimą ateityje.

Planuojame plėtrą Vilniaus mieste ir jau lapkričio pradžioje duris atvėrė naujas INTER CARS padalinys. Tai didžiausio ploto sandėlis sostinėje, kuris siekia beveik 1000 kv. m. Čia planuojama laikyti apie 70 000 skirtingų prekių ir iki 10 000 vnt. padangų, skirtų lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams. Padalinys, planuojama, pilnu pajėgumu dirbs jau 2020 metų pradžioje. Naujas padalinys dar labiau pagerins sunkvežimių ir lengvųjų automobilių dalių bei padangų prieinamumą rinkoje, augs klientų aptarnavimo efektyvumas ir greitis. Tarptautinis „Q-Service Truck” sunkvežimių servisų tinklas neseniai sulaukė 20 metų jubiliejaus. Šios organizacijos nariai – sunkvežimių remonto servisai – sėkmingai dalijasi techninėmis žiniomis, dalyvauja techniniuose mokymuose. „Q-Service Truck“ jungia sunkvežimių servisus, kurie daug dėmesio skiria paslaugų kokybei ir nuolat siekia įgyti naujausių techninių žinių ar dalintis gerąja klientų aptarnavimo praktika. „Q-Service Truck“ tinklas yra puiki terpė dalintis žiniomis, auginti verslą, išnaudoti potencialą glaudžiau bendradarbiaujant su dalių ir įrangos tiekėjais ar kitais nariais. Plačiau apie „Q-Service Truck“ sunkvežimių tinklą skaitykite šiame žurnalo numeryje. Šių metų pavasarį startavo „IC Premia CASH“ lojalumo programa, kurioje jau dalyvauja dauguma sunkvežimių remonto dirbtuvių. Priklausomai nuo pirkimų ir kokias prekes užsako klientai, matome, kad gan paprastai per pusę metų įmanoma sukaupti net kelis tūkstančius eurų. Jei dar nespėjote sukaupti bent kelių šimtų eurų savo IC CASH sąskaitoje, stebėkite akcijas ir dalyvaukite jose – taip galite padidinti gaunamų IC CASH pinigų sumą net keletą kartų. Akcijų metu siūlome net iki 15 % grąžą nuo perkamų prekių sumos. Visas akcijas galite rasti adresu icpremiacash.lt Ne paslaptis, kad pasirenkant tiekėją greitas prekių pristatymas yra vienas svarbiausių kriterijų sunkvežimių autoservisams. Lengvųjų automobilių ir sunkvežimių dalių didmeninės prekybos verslas –vienas labiausiai pažengusių, kalbant apie greitą prekių pristatymą ir išvystytą logistiką. UAB „Inter Cars Lietuva“ buvo viena pirmųjų sektoriaus įmonių, dar prieš 13 metų pasiūliusių operatyvų prekių pristatymą. Šiandien jau daugiau nei milijonas prekių pozicijų klientams pasiekiama greičiau nei per vieną darbo dieną. Dabar įmonė žengia į naują erą ir viena pirmųjų pradeda pristatyti prekes krovininiais elektromobiliais. Įmonė siekia būti draugiška aplinkai ir savo elgsena rodyti pavyzdį visiems rinkos dalyviams.

Maketavimas: Sergej Gumeniuk el. p. mag@maketuoju.lt

Kalbos redaktorė: Aušra Daugvilaitė

Išspausdinta: UAB „Standartų spaustuvė“

Dėl reklamos kreipkitės: Jaroslav Lozovskij, tel. (8 5) 249 10 72 el. p. Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

Prenumerata: Jaroslav.Lozovskij@intercars.eu

Tiražas: 800 egz.

UAB „Inter Cars Lietuva“ neatsako už reklamas ir jų kalbą.

Žurnale taip pat rasite informacijos, kaip sumažinti išlaidas degalams, diegiant išmanius telematikos sprendimus ir naudojant specialias degalų sąnaudas mažinančias alyvas, kurios taupo degalus ne tik dėl žemesnės klampos, bet ir dėl naudojamų technologijų. Taip pat skaitykite ir kitas naujienas bei techninius patarimus, kuriuos perduodame tiesiai iš sunkvežimių dalių gamintojų, dažnai tiekiančių dalis patiems sunkvežimių ar priekabų gamintojams (OE) ir sukaupusių daugybę praktinių žinių.

Malonaus skaitymo!

Donatu Čiočiu, Darijuš Petrovič, Denis Goriunov, Daliumi Baronu, Edvardu Bernatu, Tomu Bičkausku.

„Q-SERVICE TRUCK“.

VIENA ALTRUIZMO ISTORIJA

KAIP IŠŠIFRUOTI

pagrįsta daugybe įkvepiančių pavyzdžių. „Viskas prasidėjo 1999-aisiais, kai Lenkijoje į „Inter Cars S.A.“ kvietimą paieškoti bendrų sąlyčio taškų ir pasidalinti gerąja patirtimi atsiliepė penki sunkvežimių remonto ir aptarnavimo srityje dirbę servisai. Per vėlesnius du dešimtmečius prie „Q-Service Truck“ klubo prisijungė 170 įmonių septyniose Europos šalyse. Lietuvoje yra 17 tinklo partnerių, kurie savo kasdiene veikla įrodė bendradarbiavimo naudą ir paneigė populiariausią mitą, esą konkuruojančios įmonės negali dirbti vienoje, asociacijos principais savo veiklą grindžiančioje, struktūroje“, – pasakoja „Q-Service Truck“ tinklo Lietuvoje projektų vadovas Arūnas Griauzdė.

esamus klientus, kaip suspėti sekti svarbiausias technologines naujoves, kuriomis prifarširuoti modernūs vilkikai ir t. t.

„Nuolatinis meistrų kvalifikacijos kėlimas problema tapo sulig ta diena, kai sunkvežimiuose pradėti montuoti įvairūs elektroniniai moduliai, o vilkikų remontui nebepakako veržliarakčių komplekto. Kadangi informacijos, kurią norint greitai ir kokybiškai darbuotis, kiekiai augo tarsi ant mielių, mažesnėms serviso įmonėms visus šiuos procesus suvaldyti tapo pakankamai sudėtinga. Kaip tik tada „Inter Cars Lietuva“ pasiūlė savo pagalbą – organizuoti įvairius mokymus ir padėti jiems žengti koja kojon su technikos progresu. Dabar rinkos

dalykai kainuoja perpus pigiau nei paprastai prašoma rinkoje“, – dėsto A. Griauzdė. Kadangi efektyviausios pamokos – mokymasis iš savų klaidų, „Q-Service Truck“ idėjos architektai, glaudžiai bendradarbiaudami su sunkvežimių dalių gamintojais, ne tik supažindindavo su naujais produktais ir technologijomis, bet skatino pačius sunkvežimių remonto verslo praktikus dalintis savo patirtimi. Pastarasis procesas ilgą laiką buvo paženklintas sodriu nepasitikėjimo poskoniu, nes servisų vadovai labai ilgai „virškino“ mintį apie pagalbą savo konkurentams. Persilaužimas įvyko tuomet, kai „Q-Service Truck“ nariai įsitikino, jog pasufleravę kokio nors inžinerinio

Grynakraujai pragmatikai teigia, kad šiame pasaulyje nebūna „nemokamų pietų“ ir kiekvienas geras darbas turi tam tikrą savanaudiškumo pradą. Su tokių teorijų šalininkais diskutuoti sudėtinga, nes labai norint diskredituoti galima ir Motiną Teresę. „Q-Service Truck“ – ne išimtis. Komercinio transporto „sveikata“ besirūpinančioms serviso įmonėms kvietimas jungtis į vadinamąją skėtinę organizaciją ir nemokamai gauti brangiai kainuojančios informacijos, iš pradžių atrodė kaip tikrų tikriausias nesusipratimas.

IŠŠIFRUOTI KODĄ

tam tikrų technologinių procesų optimizavi mo pasiūlymų teikia „Inter Cars Lietuva“. Priimti juos ar darbuotis vadovaujantis savais algoritmais – tai sprendžia kiekvienos įmonės vadovas, nes yra visiškai nepriklausomastapdami „Q-Service Truck“ tinklo nariais jie neprisiima jokių griežtų įsipareigojimų, nemoka nei stojimo, nei narystės mokesčių. Netgi galima sakyti, kad čia žaidimas vyksta į vienus vartus, nes tokios įmonės gauna visą įmanomą pagalbą ir žinias tiek iš „Inter Cars Lietuva“, tiek iš tinklo narių. „Q-Service Truck“ įkūrėjų veikloje galima įžvelgti bene vienintelę savanaudiškumo užuomazgą – jie įsitikinę, kad montavimo metu bus sugadina-

– atvirauja „Q-Service Truck“ tinklo Lietuvoje projektų vadovas.

Pasakodamas apie Lietuvos įmonių, prisijungusių prie „Q-Service Truck“, patirtį A. Griauzdė vardijo atvejus, kad įmonės ne tik pagelbėja kitiems tinklo nariams spręsti netikėtai jų klientus užgriuvusias problemas, bet kartais netgi skolina tam tikrų kompetencijų meistrus. Kitas ir pačius „Q-Service Truck“ tinklo iniciatorius nustebinusių bendradarbiavimo pavyzdžių – vilkikų automatinių pavarų dėžių remonto mokymai. Šis agregatas yra vienas brangesnių, o jo tvarkymas priskiriamas prie sudėtingesnių darbų, todėl žinios čia – itin svarbios. Visa tai puikiai suvokdami mokymų

Todėl kai sužinojome, jog grįžę iš mokymų jie patys pasidalino patirtimi – buvome labai maloniai nustebinti“, – pasidžiaugė A. Griauzdė.

„Q-Service Truck“ projektų vadovas taip pat prasitarė, kad artimiausiu metu galimybės jungtis prie šio tinklo gali būti šiek tiek pakoreguotos. Visuotiniame Lietuvos tinklo narių susirinkime, po taisymų ir papildymų, buvo priimti nauji „Q-Service Truck“ tinklo Lietuvoje įstatai, taip pat numatyti tam tikri atrankos į tinklą kriterijai. Visi nori, kad tinkle dirbtų tik aukštos kvalifikacijos ir nepriekaištingos reputacijos serviso įmonės. Siekiama, kad „Q-Service Truck“ vardas taptų profesionalumo ir kokybės sinonimu.

ALYVA TAUPO DEGALUS –MITAS AR TIKROVĖ?

KAIP SUTAUPYTI DEGALŲ?

Džiugu, kad naujieji automobiliai, siekiant įgyvendinti ekologinius CO2 emisijos ir degalų sunaudojimo mažinimo reikalavimus, gaminami daug ekonomiškesni. Tobulinamas automobilio dirbtinis intelektas, optimizuojama variklio konstrukcija. Daug pasiekta, tačiau transporto kompanijų sąnaudose degalai vis dar sudaro pačią didžiausią kintamų kaštų portfelio dalį ir siekia apie 20 %. Galbūt todėl rinkoje pasirodė įvairių prietaisų ir cheminių preparatų, kurie, kaip teigiama jų reklamose, neva taupo degalus: „degalų degimo aktyvatoriai“, „magnetai“, „apsukų reguliatoriai“, „jonizatoriai“, „gerinan-

šiuos klausimus atliktas vežėjų eksperimentas, atskleidžiantis ar alyva padeda taupyti degalus.

LEISTI VOGTI – APSIMOKA?

UAB „Inter Cars Lietuva“, pateikusi transporto kompanijoms degalus taupančių TOTAL alyvų pasiūlymus, susidūrė su skeptiškumu. Tai lėmė aukščiau paminėtų priemonių neefektyvumas ir nenoras arba negalėjimas

„oficialios vagystės“ mechanizmais, gyvena nuolatinėje rizikoje, kuri galų gale vis tiek nepasiteisina. Verslas praranda pelno augimą, galimybę tapti „išmaniu“ ir taupiu. Visgi tam, kad pradėtume analizuoti situaciją, ieškoti sprendimų išlaidų taupymui, turime labai aiškiai apsibrėžti tai, ką norime žinoti ir kryptingai rinkti duomenis.“

PATIKRINTI ĮMANOMA!

tieji priedai degalams“, alyvai ir pan. Deja, išmėginusieji tokius „pagalbininkus“ dažniausiai taip ir nepamato žadėtų rezultatų, nusivilia. Moksliniai straipsniai ir VGTU transporto laboratorijoje atlikti tyrimai paneigia tokių degalus taupančių bei variklio efektyvumą didinančių priemonių veiksmingumą. Bandymai parodė, kad tokios priemonės net gali būti žalingos, nes nėra patvirtintos pačių automobilių gamintojų ir nepritaikytos konkrečiam automobiliui.

Tepimo preparatų specialistai TOTAL siūlo inovatyvią ir itin efektyvią priemonę: degalus taupančias alyvas. Tai yra viena iš patikimiausių priemonių, jos koncepcija atitinka transporto priemonių gamintojų reikalavimus. Tik ar tikrai alyva gali padėti taupyti degalus? Kokia tai alyva? Siekiant atsakyti į

įvertinti realias degalų sąnaudas bei jų pokytį. Tikslios degalų sunaudojimo apskaitos nebuvimas ir nerašytas vairuotojų atlyginimo „priedas“ iš pasisavintų degalų fondo – tai iki skausmo aktuali problema ir darbuotojams, ir įmonių vadovams. Vieni stengiasi kuo daugiau „sutaupyti“, kiti tiesiog nenori „gaudyti“. Deja, tokioje situacijoje pralošia visi. Netaikomi šiuolaikiški ir efektyvūs degalų taupymo instrumentai, įmonė praranda dalį pelno, vairuotojai nuolat dirba stresinėje „degančios vagies kepurės“ aplinkoje. Jau daugiau kaip 10 metų alyvas Lietuvoje tiekiančios įmonės UAB „Inter Cars Lietuva“ Sunkvežimių dalių pardavimo skyriaus vadovas Donatas Čiočys teigia: „Siekiant išgyventi aršioje konkurencinėje aplinkoje būtina daryti esminius sprendimus. Verslas, pagrįstas

Pabendravus su didžiųjų Lietuvos transporto kompanijų vadovais, visi sutartinai pritaria, kad labiausiai yra vertinamas sąžiningas, profesionalus vairuotojas. Ekonomiškas ir saugus vairavimas – neabejotinas įmonės sėkmės garantas. Svarbiausias kriterijus yra protingas transporto priemonės valdymas, nes ne visada ekonomiškas vairavimas yra saugus, o saugus – ne visada ekonomiškas. Todėl transporto kontrolės sistema yra būtinas veiksnys ne tik norint apsisaugoti nuo nesąžiningų vairuotojų veiksmų, bet ir siekiant mažinti išlaidas: pasirinkti teisingus tiekėjus, laiku pristatyti krovinius, tinkamai vykdyti klientų užsakymus.

LAIKAS „IŠMANIAI“

TRANSPORTO KONTROLEI

Lietuvoje šiuo metu sparčiai daugėja transporto įmonių, taikančių naujausius telemetrinius sprendimus transporto kontrolei. Galima stebėti tokius parametrus, kaip degalų kiekis bake, momentinis ir vidutinis degalų suvartojimas, degalų įpylimo laikas ir kiekis, nupylimo laikas ir kiekis, nuvažiuotas kelias, judėjimo laikas, stovėjimo laikas, judėjimo greitis, variklio darbo laikas, variklio apsukos, transporto priemonės elektros tinklo įtampa. Esant tokiai kontrolei galima

AKTUALIJ AKTUALIJOS

Pasitarkite su UAB „Inter Cars“ profesionalais, kurie išanalizuos jūsų parko struktūrą, darbines sąlygas ir įvertins remonto bei priežiūros išlaidas, pasitelkę naujausias transporto kontrolės ir tyrimų priemones. Tai būdas priimti pagrįstą sprendimą, kokią alyvą rinktis ir su kokiu tiekėju bendradarbiauti. Sisteminis sprendimas atneš neabejotinos naudos verslui.

vertinti realias degalų taupymo priemones. Telemetrinius transporto kontrolės sprendimus teikiančios įmonės „Simbiotecha“ direktorius Gintaras Gintautas patvirtina: „Renkantis sistemą, svarbiausi privalumai –neribotas pasiekiamumas internetu ir lankstumas ją pritaikant bei kaupiamų duomenų kiekis.“

Telemetriniai kontrolės sprendimai užtikrina papildomą saugumą vairuotojui, transporto priemonei ir kroviniui. Tai patogi priemonė kontroliuoti savo transporto priemones, apskaityti sąnaudas bei visada po ranka turėti sukauptą transporto duomenų archyvą.

DEGALUS TAUPANTI ALYVA – KAS TAI?

Dauguma alyvų gamintojų beveik visoms žemesnės darbinės klampos alyvoms priskiria degalų taupymo savybes. Vyrauja įsitikinimas, kad žemesnis alyvos klampumas aukštoje temperatūroje leis lengviau įveikti trintį ir pasipriešinimą judesiui, todėl variklis dirbs lengviau ir efektyviau, bus sutaupoma degalų. Tačiau tokia nuomonė yra pagrįsta tik elementariu fizikos dėsniu. Iškyla keletas klausimų: kiek degalų tokia alyva gali sutaupyti, kas tai pamatuoja ir įrodo? Pabandžius įsigilinti, klausimų iškyla dar daugiau. UAB „Inter Cars Lietuva“ produktų grupės specialistas Algirdas Seilius pataria: „Degalus taupyti iš tikrųjų padedanti „Fuel Economy“ alyva yra ne tik žemesnio klampumo. Tokia alyva yra gaminama naudojant patentuotą TOTAL IMF® (angl. Inter Molecular Friction) technologiją. Šios technologijos esmė – specialūs klampumo modifikatoriai, kurie sumažina alyvos molekulių tarpusavio trintį, sukuria ypatingai atsparią mechaniniam kirpimui ir oksidacijai alyvos plėvelę, o specialūs priedai suteikia dar didesnį alyvos klampumo

stabilumą ir išlaiko jį nepakitusį visu eksploatacijos laikotarpiu. Degalų sutaupymo faktą patvirtina ir tarptautinių sertifikavimo organizacijų sertifikatai, kurie yra išduodami tik po ilgų ir tikslių bandymų ir tik nustačius efektyvumą patvirtinančius rezultatus. Alyva, neturinti tokio sertifikato, žinoma, gali sutaupyti degalų, bet greičiausiai sutaupymas bus toks mažas, kad teigiamų pokyčių galite ir nepastebėti.“

Specialistai pataria naudoti kokybišką, sertifikuotą degalus taupančią alyvą ne tik varikliui, bet ir visiems transmisijos agregatams. Žinomiausi alyvos gamintojai, pasitelkę naujausius tribologinius sprendimus ir tyrimus, modeliuodami mechanizmų tepimo procesą ekstremaliomis sąlygomis, kuria naujus ir sudėtingus tepimo produktus, padedančius sumažinti trinties nuostolius, nusidėvėjimą ir mechanizmų gedimo pavojų. Kuriant ir gaminant tokias degalus taupančias alyvas labai kruopščiai parenkamos aukščiausios kokybės bazinės alyvos ir naujausių technologijų priedai. Dėl to aukštos kokybės alyvų pasipriešinimas trinčiai (įtaka dilimui) gali būti net iki 80 % mažesnis, o alyvos keitimo intervalai – net 2 kartus ilgesni. Deja, ne visada atsakingi už technikos priežiūrą asmenys išsiaiškina alyvos techninius privalumus ir jos kokybinius parametrus. Naudojant nekokybišką ar netinkamai parinktą alyvą, mechanizmų detalės greičiau susidėvi. Jei neatliekami sisteminiai technikos parko tyrimai, didėjančių išlaidų ir gedimų priežastys lieka neaiškios.

SUTAUPYMAS PRANOKSTA LŪKESČIUS

Remiantis trijų nepriklausomų tyrimų ir sertifikavimo institucijų - „TŰVRheinland“, „Millbrook“ ir UTAC - duomenimis, yra patvirtinta,

kad naudojant TOTAL „Fuel Economy“ alyvas galima sutaupyti vidutiniškai 1 litrą dyzelino kiekvienam 100 kilometrų nuvažiuoto kelio. Telemetrinius sprendimus įsidiegusi transporto įmonė greitai pamatys ir galės įvertinti rezultatus. Remiantis vakarų Europos transporto įmonių patirtimi, ekonomija bus akivaizdi, dažnu atveju ir pranokstanti lūkesčius. Esant net ir pačiam skeptiškiausiam scenarijui, t. y. sutaupius 0,5-1 litrą degalų 100 kilometrų kelio ridos, nesunkiai apskaičiuosime, kokią naudą turės didesnį nei 150 vilkikų parką valdanti transporto kompanija, kurios vilkikai nuvažiuoja daugiau kaip 20 mln. kilometrų per metus: 121 500 litrų arba beveik 140 000 €.

RINKITĖS APGALVOTAI IR ĮVERTINKITE NAUDĄ

Alyvų specialistai pastebi, kad vis daugiau transporto įmonių renkasi kokybiškesnius tepimo produktus, labiau domisi jų ilgalaikėmis savybėmis. UAB „Inter Cars Lietuva“ Sunkvežimių dalių pardavimo skyriaus vadovas Donatas Čiočys džiaugiasi: „Gera dirbti su profesionalais. Jų sprendimai leidžia mums pateikti inovatyvius ir efektyvius tepimo produktus, kurie saugo techniką ir pailgina jos aptarnavimo laiką, taupo energiją ir tausoja aplinką. Mažiau lieka kompromisų kokybei. Gaila, kai klientai renkamasi tik pačius pigiausius produktus, neįvertina jų kokybės ir kuriamos pridėtinės vertės. Reikėtų pagalvoti, ką perki, ir įvertinti, ką iš to gauni. Pirkdamas pigiai sutaupai šiandien, bet rytoj gali prarasti dar daugiau.“

Protingai ir profesionaliai prižiūrint brangią techniką dažniausiai visada pavyks išvengti daugelio problemų ir su jomis susijusių nuostolių.

D. Čiočys

Sunkvežimių dalių pardavimo skyriaus vadovas

AKTUALIJOS

Didžiausią Lietuvos automobilių dalių rinkos dalį užimanti įmonė „Inter Cars Lietuva“ nusprendė žengti elektromobilumo link ir įsigijo pirmą prekių pristatymui skirtą elektra varomą „Nissan E-NV200“. Tačiau tai tik pradžia – įmonės atstovai jau svarsto galimybę naudoti elektromobilius didžiuosiuose Lietuvos miestuose. Kuo pagrįsti tokie planai ir ar apsimoka logistikai naudoti elektromobilius?

ELEKTROMOBILIU AUTOSERVISAMS PREKES PRISTATYS

Atsižvelgdama į tai, kad prekių pristatymo greitis yra vienas svarbiausių kriterijų autoservisams pasirenkant dalių tiekėją, įmonė „Inter Cars Lietuva“ siekia nuolat įgyvendinti inovatyvius projektus ir būti žingsniu priekyje. Bendrovė prieš 13 metų buvo viena pirmųjų savo sektoriuje pasiūliusi operatyvų pristatymą. Šiandien klientai turi galimybę rinktis iš daugiau nei milijono skirtingų prekių, kurios pristatomos greičiau nei per vieną darbo dieną. Kai kuriais atvejais prekių pristatymas iki kliento trunka vos 30 min. nuo užsakymo pateikimo. Dabar įmonė „Inter Cars Lietuva“ pirmoji prekes autoservisams pristatys ir krovininiais elektromobiliais.

Pasak įmonės „Inter Cars Lietuva“ direktoriaus Artur Ilkevič, sėkmingai įgyvendinama klientų aptarnavimo strategija lemia stabilius finansinius rezultatus, tačiau piniginė nauda nėra visuomet svarbiausia. Vienas tokių pavyzdžių – sprendimas įsigyti aplinką tausojantį elektrinį „Nissan E-NV200“.

„Inter Cars“ yra moderni įmonė, savo srities lyderė, kuri rūpinasi mūsų ateitimi. Mums svarbu, koks transportas važinėja Lietuvos keliais, svarbu ir tai, kokiu oru kvėpuojame. Rūpindamiesi gamta ir norėdami mažinti aplinkos taršą bei kitiems rodyti ekologiškumo pavyzdį, įsigijome pirmąjį elektromobilį. O ar šis projektas pasiteisins – parodys laikas,

galbūt ateityje prekes klientams pristatysime ir autonominiais elektromobiliais“, – teigia A. Ilkevič.

PASIRINKIMAS KOL KAS NEDIDELIS

Kalbėdamas apie tai, kas nulėmė, kad buvo įsigytas būtent „Nissan“ siūlomas komercinis elektromobilis, „Inter Cars Lietuva“ Veiklos nuomos skyriaus vadovas Vidas Starkus išskyrė kelias priežastis.

„Gali nuskambėti keistai, bet „Nissan E-NV200“ yra vienintelis Lietuvos rinkoje siūlomas visiškai elektrinis mažas krovininis komercinis automobilis. Be to, šį automobilį jau buvome išbandę 2016-aisiais, tad rinkomės patikrintą partnerį“, – sako V. Starkus.

Jis išskyrė ir technines šio elektromobilio savybes. Ankstesnis modelis turėjo 24 kWh talpos bateriją, su kuria įveikdavo tik iki 120 km, o dabartinis modelis siūlomas su 40 kWh baterija. Pagal WLTP skaičiavimo metodiką, „E-NV200“ vienu įkrovimu gali nuvažiuoti nuo 200 iki 301 km. Taip pat įmonei buvo svarbus ir elektromobilio krovinių skyriaus talpumas: jame turėjo tilpti bent 2 europinio standarto padėklai. „E-NV200“ krovinių skyriaus talpa –net 4,2 m3, čia galima vežti iki 740 kg krovinį. „Norėjome, kad elektromobilis su visiškai įkrauta baterija įveiktų bent jau 200 kilome -

trų atstumą ir jo nereikėtų papildomai krauti dienos metu. Tokios ridos pakanka, kad galėtume visą dieną dirbti ir pristatinėti prekes savo klientams“, – pabrėžė V. Starkus. Jis neslėpė, kad tarp kitų svarstytų variantų buvo „Renault Kangoo Express“, mažasis „VW eUP!“ ir didžiausias rinkoje krovininis furgonas „VW eCrafter“, tačiau dėl skirtingų priežasčių nė vienas jų netiko.

„Stebime rinką ir žinome, kad jau 2020-aisiais pasirodys krovininis „Fiat Ducato Electric“, kuris bus komplektuojamas su skirtingos talpos baterijomis, leisiančiomis jam įveikti net iki 350 km atstumą. Lauksime jo Lietuvoje ir vertinsime jo galimybes papildyti mūsų automobilių parką“, – atskleidė „Inter Cars Lietuva“ Veiklos nuomos skyriaus vadovas.

LAUKIANTYS IŠŠŪKIAI

Pirmasis „Inter Cars Lietuva“ įsigytas „Nissan E-NV200“ bus naudojamas įmonės Alytaus filiale. Šiame regione prekes klientams išvežioja dar aštuoni vidaus degimo varikliais varomi automobiliai.

„Ekologija labai svarbu, tikrai norime tausoti gamtą, tačiau pirkdami „E-NV200“ galvojome ir kaip sumažinti išlaidas degalams. Įprastai vieno automobilio degalams per mėnesį išleidžiame 300-400 eurų, o elektromobilio

įkrovimas turėtų kainuoti apie 70 eurų. Skirtumas nemažas, ypač vertinant tai, kad per metus nuvažiuojame apie 50-60 tūkst. km ir dar apie 1 tūkst. eurų išleidžiame priežiūrai. O elektromobiliui nereikia keisti nei tepalų, nei filtrų, tad viskas kur kas paprasčiau“, – sakė Alytaus filialo vadovas Nerijus Sipavičius. Jo kolega V. Starkus pateikė dar tikslesnę prognozę, per kiek laiko galėtų atsipirkti investicija į „Nissan E-NV200“. Tiesa, kad alytiškiai gautų šį kiek daugiau nei 37 tūkst. eurų kainuojantį elektromobilį, į projektą įsitraukė ir britų alyvų gamintojas „Comma“, kurio gaminama alyva labiau žinoma profesionalų ir autoservisų atstovų tarpe.

„Nustatėme, kad atsipirkti jis turėtų nuvažiavus 120-150 tūkst. km arba maždaug per 2-3 metus. Skaičiuodami vertinome ne tik sutaupymą degalams, tačiau ir tokius veiksnius, kaip automobilio eksploatacijos išlaidos, kurios yra pastebimai mažesnės už vidaus degimo varikliais varomų automobilių, taršos mokesčio sutaupymus ir net faktą, kad elektromobilio „degalinę“ (elektros įkrovimo stotelę) turėsime tiesiog savo kieme ir nereikės specialiai važinėti į mieste esančias degalines“, – teigė V. Starkus.

Gamintojas nurodo, kad naudojantis greitojo įkrovimo stotele, iki 80 proc. baterijos galima įkrauti per 40-60 min. Naudojantis 32A stotele

– per septynias su puse valandos. Tad jeigu dėl elektromobilių įkrovimo infrastruktūros alytiškiams nekils problemų, kokie iššūkiai jų laukia siekiant plėtoti inovatyvų prekių pristatymo būdą?

„Nors teoriškai juo galima nuvažiuoti iki 300 km, matome, kad rodomas nuvažiuojamas atstumas visiškai įkrovus – apie 260 km. O kiek realiai nuvažiuosime, priklausys nuo vairuotojo kompetencijos – bet koks agresyvesnis spustelėjimas mažina nuvažiuojamą atstumą, o žiemą juk nevažinėsime išsijungę šildymo sistemos“, – sakė N. Sipavičius.

NE TIK DĖL ĮVAIZDŽIO

„Nissan“ atstovaujančios įmonės „Fakto Auto“ rinkodaros specialistas Vaidotas Kviklys teigia, kad įmonės vis labiau domisi elektromobiliais ir juos perka ne tik dėl įvaizdžio, bet ir dėl realaus atsipirkimo.

„Ateina supratimas, kad toks automobilis įmonei yra ne tik reklama, bet ir finansinė nauda. Juk elektromobilio eksploatavimo kaštai yra trečdaliu mažesni, nei įprasto automobilio, jais galima važinėti viešajam transportui skirtomis juostomis ir aplenkti spūstis. Visa tai sudėjus, per 5 metus gaunama didžiulė vertė. Jau dabar matome, kad elektromobilių keliuose sparčiai daugėja, tad, neabejoju, per ateinančius kelis

metus jų populiarumas dar labiau išaugs“, –sako V. Kviklys.

DĖMESY S EKOLOGIŠKAM GYVENIMO BŪDUI

„Inter Cars“ rinkodaros koordinatorius Baltijos šalims Jaroslav Lozovskij tvirtina, kad logistikai skirto elektromobilio įsigijimas – tik viena iš iniciatyvų, kuriomis įmonė prisideda prie aplinkosaugos.

„Šiais laikais ekologijos tema tapo ne tik mada, bet ir gyvenimo būdu. „Inter Cars“ stengiasi tiek savo veiksmais, tiek organizuojamais mokymais parodyti, kad tai iššūkis, kuris gali suteikti įmonėms daug pasitenkinimo ir naudos, jei, žinoma, ši veikla nėra vykdoma tik dėl akių“, –teigia J. Lozovskij.

Pavyzdžiui, prie „Inter Cars“ centrinio biuro Varšuvoje įrengtos elektromobilių įkrovimo stotelės, kuriomis gali nemokamai naudotis įmonės darbuotojai ir svečiai. Tokiu būdu ir klientams, ir įmonės personalui rodomas pavyzdys, kad reikia gyventi ekologiškai ir tai turėtų būti gyvenimo būdas, o ne tik kieno nors reikalavimų tenkinimas.

Be to „Inter Cars“ į savo asortimentą įtraukė naujus produktus, skirtus elektromobiliams –elektromobiliams skirtus įkrovimo laidus ar įkrovimo stoteles, kurios šiuo metu siūlomos dalyje rinkų.

„CONTINENTAL“ ŽIEMOS GIDAS

REGLAMENTAVIMAS IR ŽIEMOS ĮRANGA SUNKVEŽIMIAMS

Europos reglamentai, susiję su privaloma sunkvežimių ir autobusų žiemine įranga, įveda keletą reikšmingų pakeitimų. „Continental“, norėdama padėti flotilių vadovams įvykdyti naujausius teisinius reikalavimus, surinko informaciją, susijusią su žieminių padangų ir grandinių naudojimu 39 šalyse.

2019/2020 žiemos sezone padangos su vadinamuoju alpių žymėjimu daugelyje valstybių įgaus didesnę reikšmę. Atsakydama į reglamentų pasikeitimus, susijusius su tipiniu žieminių padangų privalomu naudojimu, „Continental“ – padangų gamintojas ir pirmaujantis automobilių pramonės sprendimų tiekėjas – praplėtė savo produktų asortimentą su žiemine homologacija. Visos padangos sunkvežimiams ir autobusams, vairuojamai ir varančiai ašims, kurių matmenys 17,5, 19,5 ir 22,5 colių, yra pasiekiamos su žymėjimu 3PMSF („3-Peak Mountain with Snow Flake“).

M+S, ALPIŲ ŽYMĖJIMAS, O GAL SNAIGĖS ŽENKLAS – KAS NURODO, KAD PADANGA YRA ŽIEMINĖ?

„Continental“ žieminės padangos pasižymi geru sukibimu bei trajektorijos išlaikymu ant sniego ir ledo. Šioje srityje jos pralenkia M+S (purvas ir sniegas) homologacijos reikalavimus bei atitinka 3PMSF (trys kalnų viršūnės ir snaigė) sertifikato

normas. Žieminės padangos, kad gautų alpių žymėjimą, pagal JTO reglamentą nr. 117, privalo įveikti praktinį testą žiemos sąlygomis, kurio metu, be kita ko, tikrinamas stabdymas ir trajektorijos išlaikymas ant apsnigtos dangos. Padangos, pažymėtos ženklu M+S (purvas + sniegas) dėl specialaus protektoriaus rašto ir specialios sandaros pralenkia standartines padangas ant apsnigtos dangos. Tačiau etiketei M+S nėra taikoma apibrėžta testavimo procedūra. Saugumo sumetimais, važinėjant šlapiais ir apledėjusiais keliais, „Continental“ pataria žieminių padangų montavimą ant visų sunkvežimių ir autobusų ašių. Palyginamieji testai parodė, kad jų taikymas esant 50 km/h greičiui leidžia sumažinti stabdymo kelią ant sniego apie 10 metrų.

Aktuali su reglametavimu Europoje susijusi informacija apie sunkvežimių ir autobusų žieminei įrangai 2019-2020 m. sezonu taikomus reikalavimus yra pateikiama adresu https://www. continental-tires.com/transport/knowhow/european-winter-regulations.

NAUJAS PADALINYS VILNIUJE

◾ DIDELIS SANDĖLIS

◾ IKI 70 000 SKIRTINGŲ PREKIŲ

◾ IKI 10 000 VNT. PADANGŲ

POZICIJŲ

„Inter Cars Lietuva“ pradeda įgyvendinti numatytus plėtros planus Vilniuje ir š. m. lapkričio 4 d. atidarė naują padalinį adresu Žarijų g. 2E. Šis padalinys turės didžiausią sandėlio plotą Vilniuje – jis siekia beveik 1000 kv. m. Jame planuojama sandėliuoti apie 70 000 skirtingų prekių pozicijų ir iki 10 000 vnt. padangų, skirtų lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams.

Tikimasi, kad naujas padalinys pilnu pajėgumu dirbs 2020 metų pradžioje ir dar labiau pagerins sunkvežimių ir lengvųjų automobilių dalių bei padangų prieinamumą rinkoje, augs klientų aptarnavimo efektyvumas ir greitis.

Padalinio vadovas Jurij Gerasimovič atskleidė, kad mintis apie veiklos plėtrą kilo jau prieš dvejus metus: „Aukštųjų Panerių pramoninis rajonas turi didelį potencialą, nes klientai, turintys autoservisus miesto centre, traukiasi į periferiją dėl miesto plėtros ir didėjančių nuomos kainų. Taip pat nemažiau svarbus faktas, kad kiti didmenininkai, prekiaujantys lengvųjų automobilių dalimis, neturi čia savo prekybos taškų“, - priežastis vardija J. Gerasimovič. Geras perspektyvas šiame rajone plėtoti automobilių dalių verslą taip pat gerai iliustruoja ir didelė sunkiojo transporto koncentracija, ir galimybė išplėsti sandėliavimo plotą. Tai paspartins naujų prekių grupių įvedimą į rinką. „Naujojo sandėlio plotas siekia beveik 1000 kv. m., taip pat galima padidinti jo plotą tris kartus. Verta paminėti, kad naujos sandėliavimo patalpos suteikia šansą įrengti vietą ir didelių gabaritų prekėms“, - sako naujo „Inter Cars Lie -

tuva“ padalinio vadovas.

J. Gerasimovič pastebi, kad kol kas nei vienas Vilniuje esantis „Inter Cars Lietuva“ padalinys neturi tokio plataus prekių asortimento. Naujame padalinyje bus galima įsigyti ne tik lengvųjų automobilių ir sunkvežimių atsarginių dalių, bet ir autoservisų įrangos ir įrankių, padangų bei kėbulo dalių.

„Vietoje planuojame sandėliuoti apie 70 tūkstančių skirtingų prekių pozicijų ir iki 10 tūkstančių padangų, skirtų lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams. Reikia nuolatos tobulėti stengiantis, kuo aiškiau suvokti, ko reikia klientui, todėl tikime, kad platus asortimentas tik dar labiau pagerins klientų aptarnavimo kokybę“, - teigia pašnekovas.

Pasak jo, prie sėkmingo verslo vystymo prisideda ir greitas prekių pristatymas.„Inter Cars Lietuva“ prieš 13 metų buvo viena pirmųjų įmonių šioje rinkoje klientams pasiūliusių operatyvų pristatymą. Jeigu anksčiau prekių tekdavo laukti kelias dienas, tai dabar jos gaunamos tą pačią dieną. Naujame padalinyje prekių pristatymas numatytas klientams patogiausiu laiku, kiek įmanoma atsižvelgiant į klientų poreikius.

Lietuvos istorinės technikos judėjimas, užgimęs 1974 metais, dar nė sykio nesidžiaugė tokio pobūdžio renginiu. Rugpjūčio 10 dieną Kėdainiuose pirmą kartą Lietuvos istorijoje surengtas išimtinai sunkiajai technikai bei šios technikos gerbėjams skirtas renginys. Organizatorius, asociacija „Retromobile“, neslepia, jog mintis suburti bendraminčius į vieną vietą brendo jau keletą metų.

Istorinės technikos žinovas Kęstutis Pletkus pažymi, kad istoriniai sunkvežimiai šliedavosi prie lengviesiems automobiliams skirtų renginių bei sąskrydžių. Tai nebuvo sąžininga jų atžvilgiu.

Į „Retromobile“ kvietimą atsiliepė beveik 30 Lietuvos ir Latvijos istorinių sunkvežimių gerbėjų. Nepabūgę nei kuro sąnaudų, nei solidaus transporto priemonių amžiaus, jie dalyvavo renginyje „Old Truck Show“.

Renginyje dalyvavo tiek prieškario ir karinė, tiek civilinė technika. Renginyje buvo galima išvysti retai pas mus sutinkamų sunkvežimių iš Čekijos, Švedijos, Vokietijos, o taip pat ir tokių, kurie, rodos, visai neseniai zujo mūsų šalies keliuose.

Kėdainių miesto savivaldybė, atsiliepdama į organizatorių iniciatyvą renginį organizuoti jų mieste, įsteigė vardinę Kėdainių rajono mero taurę vienam iš renginio dalyvių.

Renginio organizatorius Ramūnas Kardelis paminėjo, jog Kėdainiai pasirinkti neatsitiktinai. Pirmiausiai, miestas yra Lietuvos centras ir visiems dalyviams sudarytos vienodos sąlygos atvykti, o kita labai svarbi priežastis – Kėdainių valdžios ypač didelis geranoriškumas ir pagalba. Juk ne kiekvieno miesto valdžia norėtų, jog jų miestą „okupuotų“ sunkvežimiai, nors ir istoriniai. Tiesa, į miesto gatves taip ir neišvyko didžiausias renginio dalyvis – net 40 tonų sveriantis MAZ 7310, dar vadinamas „Uraganu“. Prasukęs kelis ratus senajame Kėdainių oro uoste jis neišdrįso gąsdinti kėdainiečių.

Seniausias dalyvis – GAZ AA, pagamintas 1938 metais ir liaudyje žinomas „polutarkos“ pavadinimu. Renginio automobiliu išrinktas MAZ

ISTORINIAI SUNKVEŽIMIAI „OLD TRUCK SHOW“ RENGINYJE

7310 („Uragan“). Vardinė Kėdainių rajono mero taurė atiteko MAZ 7310 savininkui.

Visų renginyje dalyvavusių sunkvežimių metų vidurkis – 55 metai (1964 gamybos metai).

Pirmajame sunkvežimių sąskrydyje dalyvavo

šie modeliai: „Opel Blitz“, „Citroen“ 55GC, „Praga“ RN, GAZ AA, GAM MM, GAZ 63 (3 vnt.), GAZ 66 (2 vnt.), KRAZ 214, ZIS 5, MAZ 7310, „Mercedes Benz“ F710, „Saurer Berna“, „Volvo“ C304, ZIL 131 (gaisrinė bei akumuliatorinė), ZIS 150, ZIL 164, ZIL 157,„Robur“ LO 1801, GAZ 51 (2 vnt.),„Volvo“ N84-74, „Volvo“ BV202.

Pirmojo sunkiasvorių transporto priemonių renginio rėmėjas - UAB „Inter Cars Lietuva“.

EKSPLOATACINIŲ SKYSČIŲ KONTROLĖ

SKYSČIŲ STEBĖJIMO / TIEKIMO SISTEMA „ORILINK“

Moderniose automobilių dirbtuvėse yra naudojama daugybė profesionalių įrenginių, užtikrinančių efektyvų darbą. Tai – keltuvai, išmetamų dūmų šalinimo sistemos, diagnostikos įrenginiai. Eksploatacinių skysčių stebėjimo / tiekimo sistema yra vienu iš svarbiausių dirbtuvių įrangos elementų, ji pastaruoju metu vis dažniau tampa pagrindiniu dirbtuvių įrangos elementu.

SISTEMOS INOVATYVUMAS

Skysčių stebėjimo / tiekimo sistemos „OriLink“ inovatyvumą galima vertinti dvejose pagrindinėse kategorijose:

DIRBTUVIŲ DARBO ORGANIZAVIMAS:

◾ gražesnė dirbtuvių aplinka gerina jų prestižą;

◾ tiesioginės prieigos prie eksploatacinių skysčių pasirinktose darbo vietose gerina darbo efektyvumą;

◾ ant sienų esantys išdavimo taškai gerina darbo vietos ergonomiją;

◾ uždara apytaka užtikrina tinkamą eksploatacinių skysčių švarą;

◾ tinkamo skysčio parinkimo iš duomenų bazės galimybės ir tikslaus jo kiekio matavimai užtikrina eksploatacinių skysčių pakeitimo transporto priemonėse pagal gamintojo reikalavimus garantiją;

◾ galimybė nuolat kontroliuoti eksploatacinių skysčių sandėlio likučius ir analizuoti eksploatacinių skysčių sunaudojimą naudojant specialią, sandėlio apskaitai pritaikytą programinę įrangą;

◾ greitas ir patikimas informacijos pateikimas į DMS (angl. Dealer Management System);

◾ platinimo stoties valdymo sistema pagal eksploatacinių skysčių keitimą dėl naudojamos jungiamosios programinės įrangos, užtikrinančios į DMS įvedamų domenų apie dirbtuvių paraiškos vykdymą tikslumą.

APLINKOS APSAUGOS REIKALAVIMŲ VYKDYMAS:

◾ šviežių eksploatacinių skysčių uždara apytaka iš statinių arba talpų į transporto

priemonę sumažina aplinkos taršos riziką;

◾ išnaudotos alyvos uždara apytaka iš transporto priemonės į talpą sumažina aplinkos taršos riziką;

◾ talpos su išnaudota alyva perpylimo galimybė pašalinama užtikrinant nuolatinį išnaudotos alyvos lygio talpoje stebėjimą;

◾ išnaudotos alyvos sandėliavimas talpo

je su dvigubomis sienelėmis sumažina aplinkos taršos riziką.

SKYSČIŲ STEBĖJIMO / TIEKIMO

SISTEMOS APRAŠYMAS

„OriLink“ – tai modulinė stebėjimo sistema, suteikianti galimybę kompleksiškai kontroliuoti eksploatacinių skysčių tiekimą ir sandėlio likučius (alyvos, aušinimo, langų apiplovimo skysčiai) automobilių dirbtuvėse. Modulinė sistemos sandara suteikia galimybę greitai pakeisti jos konfigūraciją pridedant arba pašalinant bet kuriuos elementus. Sistema tiekiama dviejų versijų: „Basic“ ir „Professional“. Pagrindinė versija „OriLink Basic“ suteikia galimybę aptarnauti daugiausiai 253 rites, 64 mechanikus bei 8 skysčių rūšis. Duomenų bazė saugoma spausdintuvo modulyje ir talpina 900 paskutiniųjų operacijų. Po kiekvieno išdavimo spausdintuvas atspausdina išdavimo kvitą, kuriame nurodoma pagrindinė informacija apie išdavimą. Sistema suteikia galimybę kontroliuoti sandėlio likučius bei generuoti pagrindines ataskaitas.

Versija „OriLink Professional “ yra sujungta su kompiuteriu, kuriame saugomos visos duomenų bazės. Šioje versijoje nėra apribojimų mechanikų skaičiui bei skysčių rūšims. Kompiuterio ekrane piktogramų pavidalu yra rodoma sistemos konfigūracija bei perspėjimai apie visus sistemos vykdomus veiksmus. Ši versija

vykdo visišką sandėlio ūkio valdymą bei suteikia galimybę generuoti plačią ataskaitų gamą. Ši versija gali būti sujungta su DMS (angl. Dealer Management System) – platinimo stoties valdymo sistema.

SKYSČIŲ STEBĖJIMO

SISTEMOS SANDARA

/ TIEKIMO

Įprastai skysčių stebėjimo / tiekimo sistema susideda iš alyvos instaliacijos (siurbliai, armatūra, ritės su pilstymo pistoletais), suteikiančios galimybę tiekti eksploatacinius skysčius iš prekybinės taros (statinių, talpų) į konkrečiai numatytus taškus dirbtuvių patalpoje, bei tiekimo stebėjimo elementų (valdymo blokai MPDM, klaviatūra KP, skaitikliai su elektros vožtuvais, stebėjimo programinė įranga ir jungiamoji programinė įranga OCP).

Skysčių stebėjimo / tiekimo sistema „OriLink“

GALIA PAVERSTA JUDĖJIMU

Visi sankabų diskatoriai yra gaminami išskirtinai remiantis „Febi“ medžiagų specifikacijomis. Diskinės spyruoklės yra gaunamos tiesiogiai iš originalios įrangos gamintojų (OEM) tiekėjų, o diskatorių elementai pasižymi aukščiausia kokybe:

◾ sukietinti diskinės spyruoklės antgaliai apsaugo nuo medžiagos trūkinėjimo;

◾ aukščiausios kokybės liejiniai užtikrina optimalų šilumos nuvedimą bei mažesnį nusidėvėjimą.

Kiekvienas „Febi“ diskatorius yra tikrinamas pagal apibrėžtas normas bei tikslius standartus, todėl atitinkama prispaudimo jėga ir saugos riba užtikrina optimalų momento perdavimą bet kokiomis sąlygomis. Žema sankabos pedalo nuspaudimo jėga užtikrina vairavimo patogumą, o diskatorių balansavimas – sukamojo momento perdavimą su žemu vibracijų lygiu.

Gamybos procese yra

naudojami sankabų antdėklai, gaunami tiesiogiai iš tiekėjų, o tai garantuoja ne tik aukštą kokybę, bet, visų pirma, ir pagaminimo tvirtumą. Susukamos spyruoklės yra gaunamos iš premium klasės tiekėjų, todėl sukuriamas produktas pasižymi minimaliomis vibracijomis ir maksimaliu važiavimo komfortu. Kiekvienam sankabos diskui, prieš jam iškeliaujant į parduotuvių lentynas, atliekama parametrų patikra specialiuose įmonės stenduose. Nuosava matavimo programa suteikia galimybę nustatyti leistinas tolerancijas, o tolygų pavarų perjungimą garantuoja atitinkama eiga, užtikrinanti pakankamą sankabos išjungimą. Produkto tvirtumo patikrą užtikrina:

◾ atitinkamas elastingumo lygis, užtikrinantis tolygų sujungimą;

◾ optimalus parametrų parinkimas momento perdavimo atžvilgiu (trūkčiojimų šalinimas);

◾ sukurta vidinė matavimų programa, skirta tolerancijos patikrai, leidžianti užtikrinti nuolatinę kokybę.

„FEBI“ – TAI AUKŠČIAUSIOS KOKYBĖS

GARANTIJA, KURIĄ UŽTIKRINA:

◾ gamybos kompetencijos;

◾ platus asortimentas;

◾ tobula produktų kokybė.

PAVYZDINIAI SANKABŲ DISKŲ KONTROLĖS PARAMETRAI:

◾ stebulės vidiniai matmenys;

◾ stebulės ilgis;

◾ stebulės krumplių skaičius;

◾ išorinis disko skersmuo;

◾ kniedžių matmenys;

◾ antdėklo plotis;

◾ antdėklo aukštis;

◾ spyruoklės eiga;

◾ spyruoklių ilgis;

◾ spyruoklių matmenys.

„Febi truck“ vizija – tai patikrinta ir patikima premium klasės alternatyva nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje.

AUTORIUS GRZEGORZ DĄBROWSKI

Žemo peleningumo variklių alyvos (angl. Low Saps) buvo sukurtos užtikrinti tinkamą tepimą ir kietųjų dalelių kiekį kiekviename sunkiai apkrautame sunkvežimio variklyje. Gerai parinktas vandenilio potencialo lygio skaičius (šarmingumas) (TBN, angl. Total Base Number) užtikrina ribotą pelenų, atsirandančių dėl alyvos paketo priedų, kiekį. Dėl to rekomenduojamu transporto priemonės eksploatacijos laikotarpiu yra išlaikomas

„REVLINEHERCULESLOWSAPS“ ALYVA

Kas iš tikrųjų yra žemas peleningumas lengvuosiuose automobiliuose ir sunkvežimiuose? Kas jam turi didžiausią įtaką ir ar verta bet kokia kaina jo siekti?

garantija ir alyvos aukščiausios kokybės bei jos gamybos būdų patvirtinimas, atitinkantis didžiausių transporto priemonių gamintojų reikalavimus.

Variklių alyvų sertifikavimas vykdomas bendradarbiaujant su alyvos priedų paketų gamintojais, kurie dažniausiai turi jau ištirtas technologijas. Kiekvienas transporto priemonių gamintojas turinuosavą sertifikavimo sistemą, kuri kiekvieną kartą reikalauja atitinkamos dokumentacijos bei produkto mėginio pateikimo.

Low Saps alyvų atitikimą keliamiems reikalavimams.

Panaudojus inovatyvią technologiją „M-Active“ buvo sukurta „Revline Hercules“ alyvų linija, kuri atitinka aukščiausios kokybės standartus, keliamus variklių bei automobilių, dirbančių sunkiausiomis sąlygomis, gamintojų. Alyvos

„Revline Hercules“ gavo oficialius pritarimus iš stambiausių automobilių koncernų, pvz., MAN arba „Mercedes-Benz“. Tai papildoma

Unikali alyvos „Revline Hercules LS“ Low Saps technologija užtikrina žemą sieros, fosforo ir sieros pelenų kiekio lygį. Alyvos „Revline Hercules LS“ 5W-30, 10W-40 ir 15W-40 yra rekomenduojamos naujausiems dyzeliniams varikliams su įrengtomis išmetamų dujų recirkuliacijos sistemomis, transporto priemonėms su įrengtais kietųjų dalelių filtrais arba be jų bei varikliams su selektyviais katalizatoriais, mažinančiais azoto oksidų kiekį išmetamose dujose.

BŪTINI AKSESUARAI

Profesionalūs vairuotojai yra specifinė klientų grupė. Jie labai išrankūs ir reiklūs, nes jų transporto priemonė dažnai yra ne tik darbo, bet ir gyvenimo vieta. Vertindami jų aukštus lūkesčius, siūlome aksesuarus, į kuriuos tikrai verta investuoti.

Pirmasis įrenginys – tai CB radijo stotelė su antena. Toks komplektas jau tapo pagrindine komercinio transporto įranga. Vertinantiems ryšio kokybę siūlome radiotelefoną ALBRECHT AE-6491 (kodas: CBA 12648GW), kuris kartu su montuojama antena SNAKE-27 (kodas: CBA 2204306.01), kurios ilgis 112 cm sudaro komplektą, užtikrinantį pokalbius be trikdžių esant bet kokioms sąlygoms. Papildomas AE6491 privalumas – priekinėje dalyje įmontuotas garsiakalbis, kuris užtikrina gerą girdimumą, net sumontavus radiją nišoje arba viršutinėje lentynoje. Minėta radijo stotelė yra pritaikyta prijungimui tiek prie 12 V, tiek prie 24 V, todėl išvengsite transformatorių naudojimo.

PAVYZDINIAI KODAI „IC KATALOG ONLINE“:

+ ALBRECHT AE-6491 (kodas: CBA 12648GW)

+ SNAKE-27 (kodas: CBA 2204306.01)

Tęskime elektroninių aksesuarų temą: vis daugiau vairuotojų neįsivaizduoja vairavimo be vaizdo registratoriaus. Šios kameros tampa neginčijamu įrodymu ginčytinose situacijose. Rekomenduojame įmonės X-BLITZ produktus. Pirmasis siūlomas vaizdo registratorius P100 (kodas: XBL-CAR-DR021), kurio raiška 1920x1080, matomumo kampas 170° su SONY įmonės jutikliu. Antrasis – tai kamera P500 (kodas: XBL-CAR-DR024), taip pat su SONY jutikliu, įrašanti vaizdą FULL HD 30 kadrų/sek. greičiu. Kamera tvirtinama prie laikiklio magnetu, o komplekte yra net trys laikikliai. Du tvirtinami prie lango ir vienas tvirtinamas prie stovelio. Tai įgalina pasiimti kamerą su savimi ir, reikalui esant, pastatyti kitoje transporto priemonėje.

PAVYZDINIAI KODAI „IC KATALOG ONLINE“:

+ P100 (kodas: XBL-CAR-DR021)

+ P500 (kodas: XBL-CAR-DR024)

Kita produktų grupė, būtina sunkvežimių įrangai, yra automobilių šaldytuvai. Siūlome rinktis termoelektrinį šaldytuvą „TropiCool TCX“, kurio talpa 14 l (kodas: WAE 9600003805). Jo maitinimas galimas 12/24 arba 230 V, tai padidina jo mobilumą, suteikia galimybę pernešti jį į kitą automobilį arba į viešbutį. Keliaujantiems ilgomis trasomis ir gyvenantiems savo transporto priemonėse, rekomenduojame kompresorinį šaldytuvą „CoolFreeze CFX“, kurio talpa – net 38 l (kodas: WAE 9600000472), maitinimas - 12/24 ir 230 V. Šis šaldytuvas turi šaldymo ir užšaldymo funkcijas nuo 10 °C iki -22 °C. Abu siūlomi produktai – tai mobilios šaldymo įrangos, skirtos kemperiams, jachtoms ir automobiliams, lyderio – įmonės DOMETIC – produktai.

PAVYZDINIAI KODAI „IC KATALOG ONLINE“:

+ „TropiCool TCX“ talpa 14 l (kodas: WAE 9600003805)

+ „CoolFreeze CFX“ talpa 38 l (kodas: WAE 9600000472)

AKSESUARAI SUNKVEŽIMIŲ VAIRUOTOJAMS

Kiekvienas vairuotojas supranta, kad atvykimas į kelionės tikslą yra svarbiausias. Dažnai girdime istorijas apie stovėjimo aikštelėse pragraužtas laidų pynes, tokių situacijų gana dažnai pasitaiko už miestų ribų. Apsisaugoti nuo tokios rizikos rekomenduojame investuojant į ultragarsinę graužikų atbaidymo priemonę TRUCK SINGLE (kodas: AM 1C1NMBIC). Šis prietaisas rekomenduojamas sunkvežimiams, tačiau mūsų asortimente galite rasti plačią produktų gamą, skirtą įvairioms paskirtims, taip pat ir namų ūkių bei sandėlių apsaugai.

PAVYZDINIAI KODAI „IC KATALOG ONLINE“:

+ TRUCK SINGLE (kodas: AM 1C1NMBIC)

Paskutinioji produktų grupė, kurią norėtume pasiūlyti, yra aksesuarai. Jie gali praversti kiekvienam, kuris mėgsta palengvinti sau gyvenimą. Pirmasis – garsiakalbių komplektas XBLITZ X600 PROFESSIONAL (kodas: XBL-CAR-ZG005). Jis leidžia saugiai kalbėti telefonu ir nerizikuoti gauti baudą. Panašiu pritaikymu gali pasigirti prietaisas „X300 Pro“ (kodas: XBL-CAR-ZG008) – tai siųstuvas, sujungiantis telefoną su automobilio radijo imtuvu ir įgalinantis klausytis muzikos iš automobilio garsiakalbių. Jei kalbame apie telefono naudojimą automobilyje, verta pasirūpinti, kad jis visuomet būtų įkrautas. Laikiklis (kodas: MMT A158 UCH000116) su integruotu indukciniu įkrovikliu šiuo atveju yra puikus pasirinkimas. Gravitacinis tvirtinimo būdas palengvina mobilaus įrenginio įdėjimą ir išėmimą iš laikiklio.

PAVYZDINIAI KODAI „IC KATALOG ONLINE“:

XBLITZ X600 PROFESSIONAL (kodas: XBL-CAR-ZG005)

+ „X300 Pro“ (kodas: XBL-CAR-ZG008)

+ Laikiklis (kodas: MMT A158 UCH000116)

ŠIUOLAIKINĖ VARIKLIO CILINDRŲ GALVUTĖS TARPINĖ

Pastaruoju metu įvairiose publikacijose aptariama dyzelinių variklių tema, tačiau gana dažnai –ne iš geriausios pusės. Vis griežtėjančios CO₂ emisijos normos lemia nuolatinį technologijos vystymąsi ir žingsnius į priekį. Kokios technologijos yra taikomos šiuo metu, kokios įtakos tai turi tarpinių projektavimui ir tobulėjimui, o ypač cilindrų galvutės tarpinėms?

XXI a. pradžioje standartiniais sprendimais tapo įpurškimo sistemos „Common Rail“, išmetamų dujų recirkuliacija naudojant EGR vožtuvus arba teršalų mažinimas naudojant„AdBlue“ sistemas. Teršalų emisijos normos pakeitimas iš EURO V į gerokai griežtesnę normą EURO VI pagerino buvusias technologijas ir prie jų pridėjo katalizatorius bei kietųjų dalelių filtrus. Pritaikius šias technologijas, komercinio transporto varikliai tapo daug ekologiškesni ir sunaudoja mažiau degalų. Taip pat pasikeitė pati variklio forma, kuri privalo „padėti“ pagerinti jo ekologiškumą. O dar visai neseniai standartu buvo laikomi „V“ tipo varikliai su paskirstymo velenu, sumontuotu variklio bloke, stūmikliais ir atskiromis cilindrų galvutėmis kiekvienam cilindrui. Šiuo metu įprasta norma vėl tapo linijiniai varikliai su viena didele galvute, kurioje veikia vienas arba du paskirstymo velenai. Kitas elementas – su varikliu sujungtas vienas ar keletas turbokompresorių, kurie privalo pagerinti variklio našumą, o taip pat užtikrinti „švarų degimą“. Visų šių sprendimų suvienijimas viename variklyje labai pagerina CO₂ emisiją. Kaip tai veikia sandarinimo technologijas?

Palyginti su senesniais varikliais, naujose variklių konstrukcijose naudojama didelė cilindrų galvutė, kuri yra pagaminta iš aliuminio lydinių, yra „plastišku“ elementu, atliekančiu savo funkciją visose plokštumose variklio darbo metu. Be to, įpurškimo sistemoms tobulėjant, maksimalios degalų įpurškimo slėgio vertės

bei galutinis degimo slėgis gerokai išaugo. Šiuolaikiniuose varikliuose stūmokliai arba įdėklai yra gaminami iš medžiagų, kurios gali atlaikyti šias apkrovas, todėl galvutės tarpinė taip pat privalo sugebėti įveikti tokias ekstremalias sąlygas. Galima teigti, kad šiuolaikinių variklių, atitinkančių EURO VI emisijos normą, cilindrų galvutės tarpinė – tai technikos stebuklas. Gaminamos pagal technologiją metalas-elastomeras ME®, vienos dalies cilindrų galvutės tarpinės, keturių arba šešių cilindrų varikliams sujungia savyje visas šiuo momentu naudojamas sandarinimo technologijas. Pavyzdžiui, elastiniai įpresavimai aplink degimo kamerą, kurie privalo visą laiką „dirbti“ kartu su varikliu ir užtikrinti variklio sandarumą kiekvieną sekundę. Alyvos ir aušinimo skysčio kanalų sandarinimui naudojami elementai pagaminti iš elastomero, jie yra užpurškiami ant tarpinės korpuso arba lazeriniu būdu privirinami prie tarpinės korpuso ant savotiškų metalinių įdėklų. Dėl to, net jei dėl degalų mišinio degimo sukeltų vibracijų atsiranda labai didelių sandarinamo plyšio pokyčių, tarpinė užtikrina 100 % sandarumą. Pati tarpinė, priklausomai nuo naudojamo plieno ir jo storio, gali būti vieno arba kelių sluoksnių. Siekiant išlaikyti vienodą galvutės

priveržimo prie bloko jėgą, visame degimo kameros perimetre yra naudojama fiksatoriaus su kintama topografija technologija. Kiti sandarinimo elementai, pvz., vožtuvų dangtelio tarpinė, alyvos karteris arba įsiurbimo ir išmetimo kolektoriai, medžiagos, iš kurių gaminamos tarpinės, taip pat pasikeitė. Kamštinės ar popierinės tarpinės jau tapo istorija, o jų vietą EURO VI varikliuose užėmė tarpinės, pagamintos iš elastomero su metaliniu rėmu arba naudojant elastomero sandarinančiąją briauną. Alternatyviai naudojamos vieno sluoksnio metalinės tarpinės, pagamintos iš elastinio plieno, kurios yra gaminamos pagal technologiją, artimą cilindrų galvučių tarpinių gamybos technologijai, kurioje sandarinimo funkciją užtikrina elastiniai įpresavimai. Ši technologija yra vadinama „Metaloseal“®.

NAUJIENLAIŠKIS, KURĮ PRENUMERUOTI VERTA!

Norėdami gauti „Inter Cars Lietuva“ naujienlaiškį turite atlikti šiuos žingsnius:

1. „IC Katalog Online“ suraskite piktogramą „Rinkodaros sutikimai“.

2. Paspaudus šį mygtuką, sistema iškart nukreips į administravimo portalą, kur galėsite įvesti savo el. pašto adresą, kuriuo norite gauti naujienlaiškį. Įvedę adresą, spauskite „Patvirtinti“.

3. Netrukus savo pašte rasite žinutę iš „Inter Cars Lietuva“ su patvirtinimo nuoroda. Patvirtinkite savo el. pašto adresą spustelėdami nuorodą aba mygtuką „Patvirtinti“. Jei ekrane išvydote žinutę, kurioje informuojama apie tai, kad mūsų sistemoje nerasta Jūsų paskyra, pereikite prie 4 punkto.

Nuo šiol kiekvieną savaitę Jus pasieks INTER CARS naujienlaiškiai su akcijomis ir kita naudinga informacija.

5. Paspauskite mygtuką „Sukurti“

6. Užpildykite laukus ir paspauskite „Siųsti“. Atkreipkite dėmesį, kad laukelyje „Šalis“ reikia pasirinkti Lietuvą, kitaip naujienlaiškis kliento nepasieks. Taip pat būtina pažymėti sutikimą gauti rinkodaros informaciją el. paštu (t. y. laukelyje prie žodžio „Sutinku“ pažymėti varnelę).

7. Prisijunkite prie savo el. pašto ir paspauskite laišku gautą nuorodą arba mygtuką „Patvirtinti“.

Sėkmingai įvykdžius visus žingsnius, pirmieji sužinosite INTER CARS vykdomas akcijas ir kitą naudingą informaciją.

RATŲ MONTAVIMO IR

BALANSAVIMO STAKLĖS „EVERT“ CB460

+ Maksimalus rato svoris: 135 kg

+ Variklio galingumas: 0,5 KW

+ Balansavimo reikšmių tikslumas: -+/-1g

+ Balansavimo greitis-200 aps./min

+ Darbinis slėgis: 5-8 bar

+ Ratlankio dydis: 10“-24“

+ Maksimalus rato skersmuo: 1200 mm

+ IC kodas: EVERTCB460

BALANSAVIMO ĮRANGA

IR ĮRANKIAI

„TOPTUL“ SMŪGINIS VERŽLIASUKIS 1"

+ Sukimo momentas: 2712 Nm

+ Oro slėgis: 6,4 bar

+ Svoris: 8,32 kg

+ IC kodas: KAAD3220

APSAUGINIS NARVAS PADANGŲ PRIPŪTIMUI „UNITROL“

+ Maks. padangos matmenys: 385/85 R 22,5 "

+ Vidiniai matmenys: 540/1160/1280

+ Išoriniai matmenys: 655/1300/1300

+ Svoris: 180 kg

+ IC kodas:

UNITROL KOSZ K-1

ELEKTRINIS VERŽLIARAKTIS RATŲ VARŽTAMS IR

VERŽLĖMS ATLAISVINTI IR PRIVERŽTI

+ Smūgio galia atsukant: 400–2500 Nm

+ Komplektas su galvutėmis: 27.30.32.33.36 mm

+ Maitinimo įtampa: 400 V

+ Variklio galia: 1,5 kW

+ IC kodas: UNITROL MULTI

PUSIAU AUTOMATINĖS MONTAVIMO STAKLĖS „EVERT“ BP588S

+ Maks. rato skersmuo/plotis: 1600 mm / 1000 mm

+ Min./Maks. ratlankio skersmuo: 14“ / 26“

+ IC kodas: EVERTBP588S

PUSIAU AUTOMATINĖS MONTAVIMO STAKLĖS „EVERT“ BP590

+ Maks. rato skersmuo/plotis: 2200 mm / 1100 mm

+ Min./Maks. ratlankio skersmuo: 14“ / 56“

+ IC kodas: EVERTBP590

„PROFITOOL“ PRIETAISAS SUNKVEŽIMIO RATAMS ATSUKTI

+ Maks. sukimo momentas: 4800 Nm

+ Galvutės: 32 ir 33 mm

+ Antgalis: 1"

+ IC kodas: 0XPTSM0006

SUNKVEŽIMIŲ PADANGŲ PROTEKTORIAUS

GILINIMO PRIETAISAS „UNITROL“ PSO-15

+ IC kodas: UNITROL PSO-15 STD

PNEUMOHIDRAULINIS KELTUVAS „PROFITOOL“

+ Keliamoji galia: 20-40 t

+ Maks. kėlimo aukštis: 520 mm

+ IC kodas: 0XPTPH0025

DUOBINIS PNEUMOHIDRAULINIS

KELTUVAS „ESKAPOL“

+ Keliamoji galia: 14 t

+ Išmatavimai: pasirinktinai

+ IC kodas: ESK/DKP-H14

VEŽIMĖLIS PADANGOMS GABENTI „PROFITOOL“

+ Keliamoji galia: 100 kg

+ IC kodas: 0XPTOG0012

„IDEAL“ ĮKROVIKLIS / PALEIDIKLIS

12/24V STARTER 1500

+ Paleidimo srovė:1200 A,

+ Įkrovimo srovė: 160 A,

+ Maitinimas: 400 V

+ IC kodas: STARTER 1500

PALEIDIMO ĮRENGINYS „LEMANIA ENERGY“

P7-1224V F2;12/24V

+ Pikinė srovė: 2500/5000 A

+ Paleidimo srovė: 850/1700 A

+ Laidų ilgis: 150 cm

+ Svoris: 22,5 kg

+ IC kodas: 0XLMP71224V F2

„EVERT“ AZOTO GENERATORIUS

PADANGŲ PRIPŪTIMUI

+ Oro sunaudojimas: 6-10 Bar

+ Azoto koncentracija: 95-99+%

+ Maks. azoto spaudimas: 7 bar

+ Talpa: 50 l

+ LED ekranas

+ Spalva: raudona

+ IC kodas: EVERTNI36

„PROFITOOL“ PADANGŲ MONTAVIMO ĮRANKIAI

SUNKVEŽIMIŲ PADANGOMS

+ IC kodas: 0XAT6224

„CONTINENTAL“ PLEČIA PRODUKCIJOS ASORTIMENTĄ NAUJŲ TIPŲ DIRŽAI KOMERCININIAM TRANSPORTUI

Technologijų bendrovė „Continental“ plečia komercinių transporto priemonių atsarginių dalių rinkai skirtų pavaros diržų asortimentą. Jis papildytas daugiau kaip 40 daugiajuosčių trapecinių pagalbinės pavaros diržų modelių.

Jų profilio kodai yra 4PK, 6PK, 8PK, 10PK ir 12PK, t. y. pasiūla apima asortimentą nuo siauriausio varianto, kurį sudaro keturios juostos, iki plačiausio, dvylikos juostų varianto. Jie naudojami, pavyzdžiui, „Mercedes-Benz“, „MAN“ ir „DAF“ autobusuose ir sunkvežimiuose. Nauja „Continental“ produkcija skirta nepriklausomiems komercinių transporto priemonių servisams, transporto paslaugų bendrovėms, kurios turi savo servisus, ir dalimis prekiaujantiems didmenininkams.

PATIKIMAS VEIKIMAS AUTOBUSUOSE IR SUNKVEŽIMIUOSE

Naujieji daugiajuosčiai trapeciniai diržai gaminami iš pluoštu sustiprintos sintetinės gumos ir poliesterinio tampriojo elemento. Atsarginių dalių rinkai skirtus pavaros diržus„Continental“ gamina laikydamasi tokių pačių standartų, kurie taikomi transporto priemonių gamintojams tiekiamoms dalims. Jie sukurti taip, kad atitiktų šiuolaikinėms komercinėms transporto priemonėms keliamus reikalavimus. Tai reiškia, kad transporto priemonių priežiūros rinkoje veikiantys servisai gali naudoti tokios pačios patikrintos kokybės dalis kaip ir transporto priemonių gamintojai. „Taip mechanikai galės užtikrinti autobusų ir sunkvežimių eksploatavimo patikimumą, juk šios transporto priemonės kasdien reikalingos milijonams žmonių“, – sakė „Continental“ gamybos vadovas Robert Franz. Registruotiems servisams„Continental“ suteikia

5 metų trukmės naujų gaminių garantiją.

Iki šių metų rudens prekių asortimentą planuojama papildyti „Volvo“, „Scania“, „Renault“ ir „Iveco“ komercinių transporto priemonių diržais. „Mūsų tikslas – supaprastinti servisų darbą ir iš vienų rankų pasiūlyti produkcijos visai tam tikro gamintojo transporto priemonių linijai nuo prekių išvežiojimui skirtų nedidelės masės sunkvežimių iki vilkikų, skirtų aptarnauti tolimųjų reisų maršrutams.

◾ 40 naujų tipų daugiajuosčių trapecinių diržų „Mercedes-Benz“, „MAN“ ir „DAF“ komercinėms transporto priemonėms.

◾ Kitų tipų diržus, skirtus „Volvo“, „Scania“, „Renault“ ir „Iveco“ komercinėms transporto priemonėmis, pristatyti rinkai planuojama 2019 metų pabaigoje.

Originalas! „

„COMMA TRANSFLOW“® „VOLVO“ AUTOMOBILIAMS

Sunkvežimių variklių alyvų asortimentas, rekomenduojamas VOLVO komerciniams automobiliams

Jau daugiau kaip 50 metų prekės ženklas „Comma“ glaudžiai siejamas su tarptautinės klasės, patikrintos kokybės produktais, tenkinančiais įvairiausių automobilių techninės priežiūros reikalavimus. Dabar, kai krovinių gabenimo ir logistikos parkų operatoriai privalo užtikrinti atitiktį vis griežtėjantiems aplinkos apsaugos reikalavimams bei stengiasi didinti degalų vartojimo efektyvumą ir kuo rečiau keisti alyvą, „Comma“ su pasididžiavimu pristato visapusį produkcijos asortimentą. Jį sudaro transporto priemonių gamintojų reikalavimus atitinkanti krovininių automobilių variklių alyva „TransFlow“ ®, skirta naudoti „Vol-

vo“ komerciniuose automobiliuose.

„TransFlow“® asortimentą sudarantys sintetinės, pusiau sintetinės ir patobulintos mineralinės alyvos produktai gaminami laikantis griežčiausių tarptautinių pramonės standartų ir specifikacijų.

Kartu su krovininių automobilių variklių alyvomis „TransFlow“® siūlomos ne tik geriausios šioje srityje techninės pagalbos ir konsultavimo paslaugos, bet ir unikali „Comma“ tinkamumo garantija, užtikrinanti reikiamą kokybės ir darbinių charakteristikų atitiktį keliamiems reikalavimams.

Nepriekaištinga „Comma“ reputacija, kurią

bendrovė pelnė laiku ir už tinkamą kainą tiekdama platintojams ir transporto priemonių parkų operatoriams produktus, pagrįsta nepriekaištinga kokybe, paslaugomis ir patikimumu.

Produkcijos vertę taip pat didina pagalba šiuolaikiškos rinkodaros ir reklamos srityse, techninis mokymas ir galutinių produkcijos naudotojų švietimo programos. Minėtos priemonės kartu suteikia visiems platinimo ir transporto priemonių eksploatavimo srityse dirbantiems mūsų klientams konkurencinio pranašumo, didina veiklos pelningumą ir padeda įmonėms klestėti.

FE 5W-30 SINTETINĖ

Tinka naudoti daugelio naujausios kartos galingų dyzelinių komercinių automobilių varikliuose. Gerina degalų vartojimo ekonomiškumą.

SERVISO KLASIFIKACIJA:

ACEA E4 / E7; API CH-4.

„COMMA“ REKOMENDUOJA, JEI

NURODYTA NAUDOTI:

MB 228.5; MAN 3277; DAF HP-1 / HP-2; „Volvo“ VDS-3; MTU „Type 3“.

Pasitikėjimas glūdi viduje

GX 15W-40 MINERALINĖ

Tinka naudoti dyzeliniuose varikliuose, atitinkančiuose taršos normas EURO 5. Puikiai tinka naudoti kartu su mažasieriais degalais.

SERVISO KLASIFIKACIJA:

ACEA E9; API CJ-4 SM

„COMMA“ REKOMENDUOJA, JEI NURODYTA NAUDOTI:

„Volvo“ VDS-4; „Renault“ RLD-3; MACK EO-O „Premium Plus“; MB 228.31; MAN 3275; „Cat“ ECF-3; „Cummins“ CES 20081

SD 15W-40 MINERALINĖ

Tinka naudoti aukštų darbinių charakteristikų turbokompresoriniuose arba natūralaus įsiurbimo dyzeliniuose varikliuose. Apsaugo variklį.

SERVISO KLASIFIKACIJA:

ACEA A3 / B4 E7; API CI-4 SL.

„COMMA“ REKOMENDUOJA, JEI NURODYTA NAUDOTI:

MAN 3275; „Cummins“ CES 20071 / 20072; „Renault“ RLD; MACK EO-M+; MTU „Type 2“; CAT ECF-1a.

OFICIALŪS PATVIRTINIMAI:

„TransFlow“ SD 15W-40 atitinka „MB-Approval“ 228.3;„Volvo“ VDS-3; MACK EO-N;„Renault“ RLD-2; „Cummins“ CES 20076 / 20077 / 20078.

Kreipkitės į artimiausią „Comma“ produkcijos pardavėją ir paprašykite informacinės medžiagos apie produkcijos naudojimą arba apsilankykite svetainėje CommaOil.com

PAGAMINTA ITALIJOJE

technologinę įrangą, tokią pačią kaip transporto priemonių gamintojai, todėl gali užtikrinti nepriekaištingus techninius savo produkcijos parametrus. Tikime, kad geriausia mūsų vizitinė kortelė yra užtikrintas siekis tobulinti savo gaminius. Kiekvienas mūsų pirkėjas, atidaręs CEI dėžę, randa joje ilgaamžį komponentą. Šiandien, kaip ir anksčiau, mūsų užsidegimą dirbti toliau skatina patenkinti klientai, kurie mūsų gaminiais pasitiki jau daugiau nei 40 metų.

ANGLIES PLUOŠTAS

Beveik visi transporto priemonių gamintojai šią medžiagą naudoja pavarų dėžių sinchronizavimo komponentams gaminti. Angliai būdingas atsparumas aukštai temperatūrai, tvirtumas ir terminis patvarumas. Šios savybės ypač reikalingos sinchronizavimo mechanizmams.

ŠRATASRAUTIS KIETINIMAS

Cikliniai įtempiai, kurie veikia eksploatuojamą mechaninį komponentą ir savo poveikiu sukelia detalės lūžį, vadinami nuovargiu. Šratasrautis kietinimas šiandien laikomas efektyviausiu šios problemos sprendimo metodu, didinančiu atsparumą nuovargiui. Šratasrautis kietinimas – tai šaltasis mechaninis procesas, kurio metu metalinio komponento paviršius „bombarduojamas“ didelio greičio reguliuojamu lekiančių mikrorutuliukų srautu.

GERIAUSIAS JUSU PASIRINKIMAS!

SANDARINIMO SRITIES EKSPERTO PATARIMAI

TINKAMO CILINDRŲ GALVUTĖS

SANDARINIMO TARPIKLIO PARINKIMAS DYZELINIAMS VARIKLIAMS

Dyzeliniams varikliams skirti cilindrų galvutės sandarinimo tarpikliai gaminami įvairiausių storių. Tinkamas cilindrų galvutės sandarinimo tarpiklis parenkamas išmatavus stūmoklių išlindimo atstumą. Matuoti reikia atidžiai laikantis instrukcijos ir ypač atsargiai. Stūmoklių išlindimo atstumas matuojamas tiksliai pagal gamintojo reikalavimus.

+ Matavimo taškas turi būti virš stūmoklio kaiščio ašies, kad matavimo rezultatams neturėtų įtakos stūmoklio pokrypio tarpelis.

+ Atremkite indikatorių į nuvalytą cilindrų bloko paviršių, ant kurio dedamas sandarinimo tarpiklis, ir nustatykite nulį su nedidele įvarža.

+ Atremkite indikatorių į nuvalytą stūmoklį ir, sukdami alkūninį veleną, suraskite aukščiausią tašką.

+ Pakartokite veiksmus matavimo taške 2.

+ C yra atstumas nuo stūmoklio paviršiaus viršutiniame galutiniame taške iki cilindrų bloko jungiamojo paviršiaus.

Reikia išmatuoti visų cilindrų atstumą. Tinkamas cilindrų galvutės sandarinimo tarpiklis parenkamas pagal daugiausia išlendantį stūmoklį.

Parinkite reikiamo storio cilindrų galvutės sandarinimo tarpiklį pagal prekių dokumentuose pateikiamus duomenis.

Cilindrų galvutės sandarinimo tarpiklio storį galima patikrinti pagal iškirstų griovelių arba kiaurymių skaičių.

G E R A P A T I R T I S

Vienoje vietoje rasite viską, ko jums reikia. „ Elring“ siūlo tarpinių komplektus, atskiras tarpines ir papildomas dalis lengviesiems, komercinės paskirties automobiliams ir kitoms transporto priemonėms. Visa tai užtikrins profesionalų variklio remontą ir tikrą „ Elring“ kokybę. „ ElringKlinger“ – tai vienas iš pasaulyje pirmaujančių automobilių pramonės plėtros partnerių ir tiekėjų

„Elring“ komanda įsitvirtinusi daugiau nei 140 šalių, todėl platus

„Elring“ gaminių asortimentas yra prieinamas visiems

www.elring.com

ŽIEMA –TAI IŠŠŪKIS PNEUMATINEI SISTEMAI

Žiema – visiems vairuotojams sunkus metas, kupinas sunkių, dažnai besikeičiančių ir nenuspėjamų oro sąlygų.

Norint ramiai ir saugiai eksploatuoti transporto priemonę rudens-žiemos laikotarpiu, būtina kruopščiai pasiruošti šiam sezonui. Pilna transporto priemonės apžiūra, eksploatacinių skysčių patikra, padangų pakeitimas – visa tai labai svarbūs veiksmai, kuriuos būtina atlikti prieš žiemą, tačiau šį kartą kalbėsime apie pneumatinę sistemą. Esant neigiamai temperatūrai, ši sistema yra veikiama papildomos rizikos, todėl pieš žiemą būtina tinkamai ja pasirūpinti. Oro kompresoriaus suslėgtame ore yra daugybė įvairių teršalų: smulkių dulkių, alyvos lašelių, cheminių teršalų, alyvos miglos, drėgmės, o kartais net ir sudegusios alyvos dalelių. Sausintuvo užduotis – šių teršalų „išgaudymas“ iš suslėgto oro pneumatinės sistemos pripildymo suslėgtu oru fazėje ir šių teršalų pašalinimas sausintuvo regeneracijos fazėje. Švarus oras užtikrina tinkamą transporto priemonės pneumatinės sistemos veikimą.

KAS ATSITINKA NEPAKEITUS SAUSINTUVO ĮDĖKLO?

Jei oras yra blogai valomas, pneumatinėje sistemoje kaupiasi:

࿤ vanduo ir alyva;

࿤ teršalai ir kietosios dalelės, pvz., metalo drožlės;

࿤ agresyvūs cheminiai junginiai.

Tai gali sukelti tokius padarinius, kaip pneumatinėje sistemoje užšalęs vanduo, korozija bei pneumatinių vožtuvų pažeidimai.

„HFC“ SAUSINTUVŲ ĮDĖKLAI –UNIVERSALUS SPRENDIMAS

„Haldex“ HFC sausintuvų serija – idealus sprendimas mechaniniams bei elektroniniams oro sausintuvams. HFC įdėklai tinka tiek lengviesiems, vidutiniams ir sunkiasvoriams sunkvežimiams, tiek ir autobusams bei žemės ūkio technikai. Tiekiamos dvi versijos su dešiniuoju sriegiu M41 x 2,0 ir M39 x 1,5. „Haldex“ naudoja pirminį žiedinį filtrą, labai efektyvų alyvos filtrą ir labai aukšto našumo sausinančias granules, kurios užtikrina geriausią įmanomą efektą. Drėgmė ir teršalai neturi šansų patekti į pneumatinę sistemą. Dėl to pailgėja pneumatinės sistemos elementų tarnavimo laikotarpis ir transporto priemonės eksploatacijos patikimumas.

Aplankykite „Findex“ svetainę internete: www.haldex.com/Findex

Sausintuvo įdėklas su našiu koalescentiniu filtru, kuris sugeria visas alyvos bei vandens daleles.

„HFC“ SAUSINTUVŲ VERSIJOS:

࿤ 031005609 su sriegiu M39 x 1,5 RH;

࿤ 031005509 su sriegiu M41 x 2,0 RH. Darbinis slėgis: 13 barų

Darbinė temperatūra: -40 °C - +80 °C.

Rekomenduojamas eksploatacijos laikotarpis: maksimaliai 24 mėnesiai (priklauso nuo eksploatacijos sąlygų).

SUSIREGULIUOJANTI „SMARTAC“ SANKABA SU DIAFRAGMINE SPYRUOKLE

Palyginti su dėvėjimosi kompensavimo pagal jėgą sistema (susireguliuojančioje sankaboje), „SmarTAC“ reguliavimo procesas realizuojamas matuojant eigą sankabos įjungimo ir išjungimo metu. Pasikeitus diafragminės spyruoklės atstumui iki smagračio, pagal ašinės eigos skirtumą pasisuka reguliavimo žiedas, kuriam sukamąjį judesį suteikia valdantysis krumpliaratis, tiesiogiai sujungtas su reguliavimo ašimi. Atstumas kompensuojamas veikiant nuožulnos sistemai.

čiu poveikį nuožulniajam žiedui (1). Krumpliaračio ir veržlės perdavimo santykis veiksmingai keičia nuožulniojo žiedo aukštį 2/1000 mm pakopomis. Dėl to galima kompensuoti 0,2 mm dydžio frikcinės medžiagos nusidėvėjimą, kuris susidaro 100 kartų įjungus sankabą.

VEIKIMAS

Diafragminė spyruoklė su susireguliavimo mechanizmo pavaros strekte / reguliavimo spyruokle (3) sujungiama per skiriamąjį varžtą (1, 2 pav.). Pakilus diafragminei spyruoklei, didėjant nusidėvėjimo laipsniui kyla ir skiriamasis varžtas. Aukščiau pakyla ir pavaros strektė. Ši eiga iš pavaros strektės / reguliavimo spyruoklės perduodama į valdymo krumpliaratį. Keičian-

tis frikcinės dangos storiui kinta ir eiga, todėl krumpliaratis sukasi.

Didesniam susireguliavimo tikslumui pasiekti įrengtas stabdiklis (2), padalytas į tarpines pakopas, ir pavaros strektė. Šis sprendimas užtikrina, kad krumpliaratis (2, 3 pav.) suksis labai mažomis pakopomis. Krumpliaračio sukimo momentas priverčia suktis ašį (4) ir ašine kryptimi slinkti veržlę (5). Ji sujungta su varomuoju įtaisu, daran-

1 Spaudžiamoji plokštė, 2 Reguliatorius, 3 Lakštinė spyruoklė, 4 Nuožulnusis žiedas, 5 Diafragminė spyruoklė, 6 Vielinis žiedas, 7 Gaubtas, 8 Pavaros mechanizmas, 9 Kniedė Reguliavimo mechanizmo skerspjūvis

pav.

ILGAAMŽIŠKUMAS.

„LuK RepSet SmarTAC“ –susireguliuojanti ir patikima.

Itin patikima ir patvari komercinių transporto priemonių sankabos sistema. Dukart ilgesnė eksploatavimo trukmė!

„LuK RepSet SmarTAC“ yra tiksliai valdoma ir nuolat susireguliuojanti sankabos sistema. Naujos kartos „LuK“ sankabos, kurios dengiamos naujoviška frikcine danga HD30PLUS, yra gerokai vertingesnės už įprastinės technologijos gaminius.

Daugiau informacijos:

Bendrovė, kuri buvo viena pagrindinių dalyvių kuriant naująjį didelės galios dyzelinių variklių alyvos standartą, pristato ypač veiksmingą sintetinę„Shell Rimula“ serijos variklių alyvą, atitinkančią CK-4 reikalavimus.

SINTETINĖ ALYVA „SHELL RIMULA“ PATOBULINTA IKI AUKŠTESNIO VEIKSMINGUMO LYGMENS

„Shell“ išleido pakeistos sudėties „Shell Rimula R6 LM“, kuria papildė didelės galios dyzeliniams varikliams skirtų alyvų, atitinkančių API CK-4 reikalavimus, asortimentą. Šiai sintetinei alyvai būdingos geresnės eksploatacinės savybės ir patikima šiuolaikinių didelės galios dyzelinių variklių apsauga.

nuolat spaudžiamos laikytis griežtų saugos ir patikimumo standartų ir dar turi mažinti savo veiklos sąnaudas, – sakė „Shell“ didelės galios dyzelinių variklių alyvos padalinio tarptautinio technologijų skyriaus vadovas Dr. Jason R. Brown ir pridūrė: – Šiuolaikiniai varikliai pritaikyti veikti aukštesnėje darbinėje temperatūroje ir esant didesnėms apkrovoms, todėl jiems apsaugoti reikia ypač veiksmingos dyzeliniams varikliams pritaikytos naujos kartos alyvos. Geresnė apsauga, kurią užtikrina veiksminga variklių alyva, be jokios abejonės yra gerokai svarbesnė už renkantis pigų produktą sutaupytus pinigus ir riziką sutrumpinti variklio eksploatavimo trukmę 6.“

„Shell Lubricants“, pakeitusi „Shell Rimula R4 L“ ir „Shell Rimula R5 LE Synthetic Blend“ sudėtį, tapo pirmąja bendrove Šiaurės Amerikoje pristačiusia naują didelės galios dyzeliniams varikliams skirtų alyvų asortimentą, atitinkantį naująjį API CK-4 standartą. Dabar į CK-4 atitinkančių produktų asortimentą įtraukta ir „Shell Rimula R6 LM“. „Shell Lubricants“, bendradarbiaudama su transporto priemonių gamintojais ir klientais, atliko eksploatacinių bandymų automobiliuose, kuriais realiomis sąlygomis7 nuvažiuota 64 milijonai kilometrų.

saugos nuo dėvėjimosi lygio ir netrumpinant produkto eksploatavimo trukmės.

„Shell Lubricants“ buvo viena pagrindinių dalyvių kuriant naująjį didelės galios dyzelinių variklių alyvos standartą API CK-4. Bendrovės technikos direktorius darbui su pasaulinio lygio transporto priemonių gamintojais Dan Arcy vadovavo naujos kategorijos kūrimo komandai, kurią sudarė variklių (skirtų keliuose ir ne keliuose eksploatuojamoms transporto priemonėms) gamintojų atstovai, alyvos pardavėjai ir priedų gamybos bendrovės. Šiai komandai buvo pavesta apibrėžti ir sukurti naujas specifikacijas ir su jomis susijusius bandymus.

mų naujausių reikalavimų, yra labiau atspari ae racijai , ypač mažai oksiduojasi (iki 64 % geriau už šioje pramonės šakoje rekomenduojamą ribinę vertę)5 ir yra labai atspari šlyčiai, net jei šie parametrai lyginami su griežtesnėmis ribinėmis vertėmis. Minėtos savybės padeda užtikrinti variklių švarą ir geresnį efektyvumą, apsaugo nuo dėvėjimosi, didina variklio ilgaamžiškumą ir mažina neplanuotų prastovų bei netikėtų techninės priežiūros sąnaudų tikimybę. „Transporto priemonių parkus valdančių ir gabenimo paslaugas teikiančių įmonių sektoriuje vyrauja didelė konkurencija, bendrovės

Šis atstumas prilygsta 1 500 kelionių aplink pasaulį8. Minėti sudėtingi bandymai atskleidė puikias savybes, kurios būdingos didelės galios dyzeliniams varikliams skirtos naujos kartos alyvai, atitinkančiai CK-4 specifikaciją. Ši atitiktis užtikrinta nemažinant alyvos užtikrinamos ap-

1. „Caterpillar“ alyvos aeracijos bandymas.

„Mūsų užduotis buvo sukurti naują didelės galios dyzelinių variklių alyvos specifikaciją, kuri atitiktų naujausių netaršių dyzelinių variklių gamintojų reikalavimus netrumpinant alyvos eksploatavimo trukmės ir nebloginant apsaugos nuo dėvėjimosi savybių. Naujajame standarte API CK-4 pakeistos bandymų ribinės vertės, kurios užtikrins atitiktį reiklesnėms mechanizmų ir eksploatavimo sąlygoms, pavyzdžiui, oksidacijos bandymas „Volvo T13“ –šioje pramonės srityje griežčiausias oksidacijos variklyje bandymas, – sakė Dan Arcy ir papildė: – Jei variklio alyva yra ypač atspari oksidacijai, jai būdingas mažesnis irimas. Taip užtikrinama geresnė variklio švara, mažėja dėvėjimasis ir gerėja variklio efektyvumas. Tai reiškia, jog mūsų klientai gali būti ramūs žinodami, kad jiems priklausantys varikliai yra puikiai tausojami, net jei jie veikiami didelių apkrovų ir alyva juose keičiama retai.“

2. Palyginti su griežtesne MB 228.51 riba, išmatuota atlikus variklio MB OM 646 LA bandymą.

3. Atliekant bandymus laboratorijoje nustatyta, kad „Shell Rimula R6 LM“, praėjus mažiau nei 10 sekundžių –39 °C aplinkoje, teka 80 % geriau nei įprastinės alyvos.

4. Išmatuota atliekant bandymą „Volvo T-13“ ir palyginta su API CK-4 riba.

5. Atsparumas plono sluoksnio oksidacijai, palygintas su ACEA E9 ribinėmis vertėmis.

6. „Shell Lubricants“ užsakyta ir nepriklausomos tyrimų firmos „Edelman Intelligence“ atlikta apklausa, kurioje nuo 2015 m. lapkričio iki gruodžio mėnesio dalyvavo 8 šalyse (Brazilijoje, Indijoje, JAV, Jungtinėje Karalystėje, Kanadoje, Kinijoje, Rusijoje, Vokietijoje) veikiančių bendrovių sprendimus priimantys asmenys.

7. Į eksploatacinių bandymų realiomis sąlygomis sąvoką patenka nuo 2012 metų atliekami bandymai klientų transporto priemonėse ir bandymo poligonuose.

8. Žemės apskritimo ilgis yra 40 075 km (64 000 000 padalinus iš 40 075 gaunama 1 597).

SHELL RIMUL A R6 L M (CK- 4)

KIEKVIENĄ DIENĄ GALITE NUVEIKTI DAUGIAU.

TAI, KAS SVARBU, YRA VIDUJE.

KUO YPATINGA

„SHELL RIMULA R6 LM (CK-4)“?

Aukščiausios klasės alyva didelės galios varikliams „Shell Rimula“ gaminama taikant mūsų sintetinės bazinės alyvos ir adaptyviųjų priedų technologijas Jų derinį vadiname „Dynamic Protection Plus Technology“

KAIP „SHELL RIMULA R6 LM“ PADEDA TAUPYTI?

PADEDA VAIRUOTOJAMS VISAME PASAULYJE

Turime duomenų iš viso pasaulio, kad „Shell Rimula R6 LM“ išties padeda taupyti:

DAUGIAU KAIP

3 600 000 JAV DOL.

TIEK IŠ VISO SUTAUPĖ 49 KLIENTAI5

AGRIMER CA

Transporto priemonių parką valdanti Venesuelos bendrovė, kuri visoje šalyje tiekia prekes į prekybos centrus Kas pasikeitė pradėjus naudoti „Shell Rimula R6 LM“?

87 % ILGESNI

INTERVALAI TARP ALYVOS KEITIMŲ1

69 340 JAV DOL. SUTAUPYTA PER METUS6

KODĖL VERTA RINKTIS

„SHELL RIMULA R6 LM (CK-4)“?

INOVACIJOS

Darbas su tarptautinio lygio mokslininkais ir didelės investicijos į mokslinius tyrimus ir bandymus

PASKIRTIS

Nuolatinis techninis bendradarbiavimas su keletu garsiausių transporto priemonių parkams skirtos technikos gamintojų

PARTNERYSTĖ

Šios pramonės šakos specialistai padeda spręsti svarbiausius techninius klausimus ir siūlo įvairių tepimo sprendimų

K Ė J A

VISAME YJE5

PUIKIOS „LUMAG“ SUKURTOS NAUJOS FRIKCINĖS MEDŽIAGOS

EKSPLOATACINĖS SAVYBĖS

„Mūsų prielaidą sudarė tokios frikcinės medžiagos, kuri, viena vertus, atitiks labai aukštus originalios įrangos rinkai skirtiems produktams (OE) keliamus reikalavimus, o, kita vertus, bus šiuolaikiškas mišinys, sukonstruotas taip, kad jame esančių sudedamųjų medžiagų neigiamas poveikis aplinkai būtų kuo mažesnis, kūrimas“, – paaiškina Marcin Darowny, „Lumag“ įmonės Tyrimų ir plėtros skyriaus vadovas.

Varis yra labai svarbi frikcinių medžiagų sudedamoji dalis. Jis sudaro net iki 15 % frikcinės medžiagos metalinio vario pavidalu arba lydinių pavidalu (bronza ir žalvaris bei junginiuose), daugiausia oksidų ir sieros junginių pavidalu. Apskritai, varis frikcinėse medžiagose atlieka daugybę funkcijų, pvz., trinties koeficiento stabilizavimas, nusidėvėjimo mažinimas, šilumos išsklaidymas, triukšmo slopinimas. Dulkės, susidarančios stabdymo metu, yra nuplaunamos į paviršinį vandenį. Varis nesukelia grėsmės labiau išsivysčiusiems organizmams, tačiau gali būti toksiškas kai kurioms samanoms, kerpėms ir dumbliams bei žuvims (pvz., trikdo lašišų nerštą) ir kitiems vandens organizmams. Dėl šios priežasties daugelyje pasaulio šalių, daugiausia JAV ir Švedijoje, aplinkos apsaugos organizacijos reikalavo vario ir jo junginių pašalinimo iš automobilių stabdžių sistemų frikcinių medžiagų.

Dėl šių reikalavimų buvo priimtos nuostatos, kad frikcinėse medžiagose gaminamose po 2021 metų turi būti mažiau nei 5 % vario, o po 2025 metų – mažiau nei 0,5 %. Tai buvo teisiškai sankcionuota JAV dokumente Better Brake Rule, Chapter 173-901 WAC.

„Kurdami medžiagą LU 914 padarėme viską, kad butų sujungtos patikimumo ir ekologiškumo savybės. Taikėme į ateities receptūrą“, – paaiškina Marcin Darowny, „Lumag“ įmonės Tyrimų ir plėtros skyriaus vadovas.

Kaip pavyko sujungti šias dvi pakankamai skirtingas nuostatas? Su dideliu pasisekimu! Buvo sukurta frikcinė medžiaga LU 914, kuri pasižymi

Apie naujos frikcinės medžiagos LU 914 kūrimo sudėtingumą byloja faktas, kad „Lumag“

įmonės Tyrimų ir plėtros skyriaus chemikai ir inžinieriai dirbo su šio projekto įgyvendinimu bemaž du metus, skirdami tyrimams ir bandymams beveik 5 000 valandų.

stabiliu ir nuolatiniu stabdymo efektyvumo lygiu. Savybės išlieka visuose stabdžių veikimo temperatūrų diapazonuose - tai patvirtina bandymų, atliktų 100, 300, 500 ir net iki 850-900 °C temperatūrose, rezultatai.

Efektyvumo testai buvo atliekami bandymo stenduose, simuliuojant ekstremalias nusileidimo kalnų keliais sąlygas. Rezultatas buvo teigiamas – nebuvo aptikta stabdymo efektyvumo kritimo.

Be to, LU 914 puikiai sąveikauja su stabdžių disko darbiniu paviršiumi! Stabdymo metu diskas įkaista tolygiai, o tai labai pageidaujamas reiškinys, nes jis sumažina terminių įtrūkimų riziką. Taip pat užtikrinamas visų stabdžių elementų ilgalaikis veikimas. Tolygus frikcinės medžiagos paviršiaus ir stabdžių disko įkaitimas užtikrina stabilų trinties koeficientą ir aukštą eksploatacijos patogumo lygį.

„Norėjome maksimaliai stipriai sumažinti vario panaudojimą, bet tuo pat metu neprarasti kitų, klientams svarbių frikcinės medžiagos parametrų. Kalbame apie tai, kad stabdymas būtų saugus ir tuo pat metu nekiltų stabdžių trinkelių ir diskų nusidėvėjimo lygis. Ir mums pavyko tai padaryti“, – pabrėžia Marcin Darowny. Kaip tai atrodo skaičiuose? Panaudojus inovatyvius sprendimus pavyko gerokai sumažinti trinkelių nusidėvėjimo lygį. Standartinėmis miesto ciklo sąlygomis bendrąjį nusidėvėjimą pavyko sumažinti beveik 54 %, o transporto priemonėms, daugiausia judančioms užmiesčių trasomis ir magistralėmis, nusidėvėjimo suma-

NUSIDĖVĖJIMAS

žėjimas siekia 48 %. Papildomai optimizuotas frikcinės medžiagos suspaudimo ir kietumo lygis užtikrina tolygų temperatūros paskirstymą stabdymo metu bei padidina stabdžių naudojimo patogumą.

Rūpinimasis aplinkos apsauga, medžiagos LU914 atveju, neapsiriboja vien vario kiekio sumažinimu. Nors tai buvo tikslas, kurio pasiekimą verta pabrėžti, užduotis nėra lengva – šį elementą labai sunku pakeisti kitu. Bet vis dėlto vario kiekis medžiagos LU 914 sudėtyje buvo sumažintas iki penkių procentų nesiekiančios ribos. Taip pat svarbus faktas, kad sumažėjęs trinkelių ir diskų nusidėvėjimas sumažina į atmosferą išmetamų dulkių kiekį.

„Išleisdama į rinką medžiagą LU 914, įmonė „Lumag“ stipriai akcentuoja tai, kad ji yra gamintojų, kuriems rūpi aplinkos apsauga gretose“, – sako Łukasz Żak, įmonės „Lumag“ Rinkodaros skyriaus vadovas.

Bandymų stenduose gauti rezultatai buvo patikrinti ir realiomis sąlygomis. Produktas atitinka visus teisės aktų reikalavimus bei klientų lūkesčius. Tačiau kelių testai yra tęsiami ir atliekami įvairiomis oro sąlygomis.

KOKS BUS NAUJO „LUMAG“

PREKĖS ŽENKLO PRODUKTO PRITAIKYMAS?

Prie savo standartinio frikcinių medžiagų, naudojamų komerciniame transporte, asortimento pridėjome naują medžiagą, skirtą tiksliniam naudojimui. Naujasis mišinys LU 914 yra rekomenduojamas tiek miesto, tiek užmiesčio transportui. Jis yra skirtas pneumatiniams diskiniams stabdžiams, sumontuotiems sunkvežimiuose, balniniuose vilkikuose bei autobusuose.

STANDARTINĖ FRIKCINĖ MEDŽIAGA

„LUMAG“ FRIKCINĖ MEDŽIAGA

Trinkelės su medžiaga LU 914 standartinėje versijoje turi sluoksnį, pagreitinantį jų prisitrynimą prie stabdžių diskų (angl. Green Coat). Šis sluoksnis akimirksniu užtikrina aukštą stabdymo efektyvumą ir sumažina medžiagos prisitaikymo prie stabdžių diskų paviršiaus laikotarpį.

„Lumag“ sėkmė slypi tame, kad įmonė sukūrė mišinį, kuriame pavyko sėkmingai suderinti mažesnį frikcinės medžiagos ir stabdžių diskų nusidėvėjimą; kuris puikiai veikia sunkiomis sąlygomis, aukštose stabdžių darbo temperatūrose ir tuo pačiu metu yra ekologiškesnis.

„GREEN COAT“

100% EFEKTYVUMAS NUO PIRMOJO STABDYMO

Nuo šiol stabdžių trinkelės „Lumag“ papildytos „Green Coat“ danga.

Išvenkite „green fade“ reiškinio. Su „Lumag“ stabdžių trinkelėm visada galite stabdyti užtikrintai ir pasirūpinti savo bei kitų eismo dalyvių saugumu.

JOKIŲ KOMPROMISŲ JAU 30 METŲ!

„Green Coat“ privalumai:

efektyvumas net stabdant pirmą kartą

frikcinės medžiagos

net 3 metrais;

„CASTROL

VECTON“ IR „CASTROL CRB“

ATEITIES TECHNOLOGIJOMIS

PAGRĮSTOS SUNKIŲJŲ TRANSPORTO PRIEMONIŲ VARIKLINĖS ALYVOS

Prieš kelerius metus „Castrol“ pasauliniu mastu išanalizavo savo prekių ženklų rinkinį ir sunkiųjų transporto priemonių variklių rinkai pristatė naujuosius dviejų prekių ženklų aukščiausios kokybės variklinės alyvos produktus – „Castrol VECTON“ su unikalia „System 5 Technology“ ir „Castrol CRB“ su „DuraShield BoostersTM“ technologija.

Geresni nei laukta eksploatacinių bandymų rezultatai ir išskirtinai geri rinkos atsiliepimai lėmė, kad „Castrol VECTON“ su „System 5 Technology“ neseniai pervadinta į „Castrol VECTON“ su „System Pro Technology“. Šio strateginio žingsnio kartu su naujai nustatytais principais priežastys:

◾ turėti supaprastintą variklinės alyvos produktų asortimentą su visame pasaulyje lengvai suprantamais pavadinimais;

◾ išsiskirti rinkoje konkuruojant produktų eksploatacinėmis savybėmis, kuriomis negali pasigirti joks kitas rinkos dalyvis.

Taigi,„Castrol“ sėkmingai sukūrė konkurencingus prekių ženklus su aiškia diferenciacija. Su naujų

rūšių alyvų kūrimu taip pat susiję ir tokie aspektai, kaip globalizacija, ekonomikos lėtėjimas ir didėjančios sąnaudos, poveikis aplinkai bei alternatyvieji degalai. Tai - rinkos ir technologijų tendencijos, suformavusios konkrečius klientų ir galutinių vartotojų poreikius, kuriuos„Castrol“ sėkmingai integravo į naujuosius VECTON ir CRB prekių ženklus. Vis daugiau įmonių, turinčių sunkvežimių parkus, jungiasi į verslo aljansus arba kuria bendras įmones ir tampa globalesnėmis.

Neskaitant tų pasaulinių įmonių, kurioms reikia pasaulinio masto tiekėjų, jos tampa labiau tarptautinės, tad aprėpia ilgesnius atstumus.

VECTON ir CRB yra pasauliniai prekių ženklai, jie naudojami visoje Europoje. Šie naujieji„Castrol

VECTON“ ir„Castrol CRB“ produktai, patvirtinantys naujausius OĮG techninius reikalavimus, yra pats pažangiausias ir tinkamiausias sprendimas mišriems parkams, jie gali būti naudojami naujausios technologijos sunkvežimiuose. O naudojant „System Pro Technology“, jie gali būti naudingi toms veikimo zonoms, kurios labai svarbios variklio būklei.

„System Pro Technology“ nėra sudedamoji dalis – tai pažangių daug pranašumų turinčių technologijų platforma, pagrindžianti, kodėl ir kaip„Castrol VECTON“ produktai 5 svarbiausiose variklio zonose vienu metu veikia daug geriau,

nei reikalauja pramoniniai standartai. Nuolatinis dėmesys sutelkiamas į eksploataciją, kuriai poveikį daro degalai, remontą ir techninę priežiūrą bei vairuotojų išlaidas, bendrųjų sąnaudų mažinimą.„Castrol VECTON“ asortimentas apima specialiuosius produktus, kurie gerina degalų naudojimo efektyvumą arba išplečia tepamąsias savybes, „System Pro Technology“ visuose produktuose sumažina techninės priežiūros poreikį, tad sumažėja ir prastovų.

Per pastaruosius 10 metų daug dėmesio pasauliniu mastu skiriama išmetamųjų teršalų kiekiui mažinti ši sritis ir ateityje vaidins svarbų vaidmenį. Tai pirmosios rinkoje aplinką tausojančios specialiosios sunkiųjų transporto priemonių variklinės alyvos – visi„Castrol VECTON“ produktų variantai yra sertifikuoti kaip neutralizuojantys anglies dioksido poveikį. Transporto įmonės turi laikytis tam tikrų reikalavimų: jų sunkvežimiai turi naudoti mažai taršias technologijas, kurioms reikalingi mažo sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros (angl. SAPS) kiekio tepalai. „Castrol VECTON“ asortimente yra mažo sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros kiekio variantai, tinkami naujausiems sunkvežimiams, įskaitant OĮG reikalavimus atitinkančius EURO VI sunkvežimius. Į rinką patenka alternatyvieji degalai, pvz., biokuras, suslėgtosios gamtinės dujos (SGD). Nors rinkoje vis dar dominuoja dyzeliniai degalai, kurie, tikėtina, bus naudojami ir ateinantį dešimtmetį, alternatyviųjų

degalų rinkos segmentas bėgant metams visgi turėtų augti. Ypač todėl, kad įprastiniuose dyzeliniuose degaluose didėja organinių sudėtinių dalių kiekis. O šioje nišinėje rinkoje„Castrol VECTON“ turės tinkamą produktų, kurie skirti naudoti tik su šių rūšių degalais, sprendimą. „Castrol VECTON“ su „System Pro Technology“ padeda užtikrinti maksimalų veiksmingumą prisitaikydama prie kintančių sąlygų ir pagerindama variklio efektyvumą 5 svarbiausiose srityse: kuro suvartojimo, alyvos sunaudojimo, alyvos keitimo intervalų, galios ir sudėtinių dalių eksploatavimo trukmės. Dar vienas argumentas yra tas, kad naujieji teoriniai pagrindai su naujais reikalavimais labai palaiko paklausą. Pranašumas: išleistas„Castrol VECTON“ produktų asortimentas vidutiniškai 45 % viršija pramoninių bandymų ribas, o tai rodo, kad„Castrol VECTON“ su„System Pro Technology“ suteikia papildomą veiksmingumo rezervą, leidžiantį pasikliauti maksimaliu nutekėjimo intervalu. Asortimentas apima specialiuosius degalų taupymo, ilgai trunkančio nutekėjimo ir mažo sulfatinių pelenų, fosforo ir sieros kiekio variantus, įskaitant naujausius OĮG reikalavimus EURO VI sunkvežimiams kartu su naujųjų API CK-4,„Scania LDF-4“ ir„Volvo VDS-4.5“ atitikties patvirtinimais. Tai naujos kartos sunkiųjų transporto priemonių dyzelinių variklių alyvos, kurios dar labiau pagerina atsparumą oksidacijai, šlyties stabilumą, suteikia geresnę apsaugą nuo dilimo arba lipnaus nusidėvėjimo ir vėdinimo pranašumų.

Vis dėlto tai taip pat reiškia, kad nebėra jokios „viskam tinkančios vieno tūrio“ variklinės alyvos. Panašių patobulinimų matome ir lengvųjų automobilių variklių alyvos sudėtinėse medžiagose. Pasiryžimas keisti plačiai paplitusį įsitikinimą „taip, kaip visuomet tai atliekame“ nebegali būti geriausias būdas. Parduotuvių ir techninės priežiūros darbuotojams prireiks žinoti atskiros įrangos reikalavimus. Tinkamai naudojamos alyvos analizės programos taps lemiamu žingsniu į priekį, siekiant nustatyti nusidėvėjimo ir variklio alyvos būsenos tendencijas.

„Castrol“ šiuos pakeitimus pritaikė kartu su geriausiais sprendimais, todėl atrinkdama tinkamus tepalus klientams gali pateikti kvalifikuotų patarimų.

ILGALAIKIAM VARIKLIO EKSPLOATAVIMUI BE JOKIU GEDIMU

Užtikrina patikimesnę apsaugą, nes speciali alyvos formulė padeda išlaikyti švaresnį variklį, apsaugodama nuo alyvos tirštėjimo ir nuosėdų kaupimosi pavojingose variklio dalyse.

„MANN FILTER“ PRISTATO PRAPLĖSTĄ

SUNKVEŽIMIŲ IR AUTOBUSŲ SALONŲ FILTRŲ „FRECIOUS PLUS“ ASORTIMENTĄ

◾ Inovatyvus filtras sulaiko alergenus bei stabdo 98 proc. bakterijų ir pelėsių, apsaugo nuo jų plitimo.

◾ Smulkios dulkių dalelės PM 2.5 yra sulaikomos beveik 100 proc.

◾ Produktas yra parduodamas Europos rinkoje nuo parodos-mugės „Automechanika 2018“.

transporto priemonėms. Šis filtras „suriša“ alergiją sukeliančias medžiagas, vadinamuosius alergenus, ir apsaugo nuo bakterijų ir pelėsių patekimo į vairuotojo kabiną pro ventiliacijos ir kondicionavimo sistemas.

INOVATYVI FILTRUOJANTI MEDŽIAGA APSAUGO NUO ALERGENŲ, BAKTERIJŲ IR SMULKIŲ DALELIŲ

Pasaulio sveikatos organizacijos (WHO) naujausio tyrimo duomenimis virš 90 proc. žmonių visame pasaulyje kenčia dėl prastos oro kokybės tiek miestuose, tiek kaimo vietovėse. Be to, WHO įspėja apie alergijas, kurios yra pavojingos sveikatai. Visoje Europoje apie 60 milijonų žmonių kenčia nuo alergijos, vien Vokietijoje priskaičiuojama nuo 20 iki 30 milijonų alergijos kamuojamų asmenų ir šie skaičiai turi tendenciją augti. Profesionaliems vairuotojams, dirbantiems komercinėse transporto priemonėse, dėl čia esančių dulkių, bakterijų ir pelėsių gali pasireikšti alerginių reakcijų. Siekdama, kad vairuotojai galėtų laisvai atsikvėpti savo darbo vietose, įmonė MANN+HUMMEL, besispecializuojanti filtrų gamyboje, Frankfurte vykusioje parodoje-mugėje „Automechanika“ pristatė savo prekių ženklo MANN-FILTER inovatyvų salono filtrą „FreciousPlus“, kuris nuo šiol yra pritaikytas ir komercinėms

Užterštas oras vairuotojo kabinoje kelia didelę grėsmę profesionaliam vairuotojui: gali kilti ne tik alerginių reakcijų, bet ir pasireikšti nuovargio simptomai, sutrikti smegenų veikla (koncentracijos praradimas), o tai didina eismo įvykių tikimybę. MANN-FILTER salono filtras „FreciousPlus“ pagerina oro kokybę dėl jame esančių trijų skirtingų filtruojančių medžiagų: kietąsias daleles atskiriantis sluoksnis sulaiko ir stambesnes daleles bei dulkes, pvz., dylančių padangų gumos daleles, taip pat sulaiko ir kenksmingas sveikatai smulkias aerodinaminio skersmens dulkių daleles, kurių skersmuo yra mažesnis nei 2,5 mikrometro (PM 2.5). Šios dalelės yra apie 70 kartų mažesnės nei žmogaus plauko skersmuo ir gali patekti giliai į plaučius. Antrasis sluoksnis - sudarytas iš aktyviosios anglies, gaunamos iš kokoso riešutų

kevalų. Jis beveik visiškai sugeria kvapus ir kenksmingas dujas, pvz., azoto oksidą, sieros dioksidą ir ozoną, iš pratekančio oro. Trečiasis sluoksnis - tai speciali, inovatyvi biofunkcinė danga, veikianti tiek prieš alergenus, tiek prieš bakterijas. Ji apsaugo vairuotoją nuo alergenų, bakterijų ir pelėsių, esančių ventiliacijos ir kondicionavimo sistemoje. Naujas filtruojantis sluoksnis, apsaugantis nuo alergenų, yra sudarytas iš natūralios kilmės medžiagų – polifenolių. Polifenoliai natūralioje aplinkoje randami daugelyje augalų, pvz., žaliojoje arbatoje, granatuose bei citrusiniuose vaisiuose. Jie tarsi „suriša“ ir kartu nukenksmina alergenus. Informacijos apie naujus produktus ir jų funkcijas, skirtos profesionaliems vairuotojams, didmenininkams, automobilių parkų vadybininkams bei dirbtuvėms galite rasti adresu www.frecious-plus.com

Nuo pirmo iki paskutinio kilometro.

MANN-FILTER – pirmajam montavimui ir atsarginių dalių rinkai.

Oro filtras

C 25 024

Patentas lengvam filtro korpuso valymui

MANN-FILTER, premium klasės filtrų prekės ženklas nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje, siūlo inovatyvius naujausių iššūkių sprendimus filtravimo srityje. Vienas pavyzdžių - C 25 024 - oro filtras komerciniam transportui. Kiaurymė filtro korpuso dugne leidžia lengvai jį praplauti iš vidaus bei nutekinti teršalus. Šis filtras - tik vienas MANN-FILTER produktų pavyzdžių, montuojamų komercinio transporto gamyklose bei pasiekiamas geltonai-žaliose pakuotėse nepriklausomoje atsarginių dalių rinkoje. Rinkitės MANN-FILTER produktus, kurių kokybė 100 % atitinka originalių produktų kokybę.

MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service.

„OSRAM“

ŠVIESOS ŠALTINIAI SUNKVEŽIMIAMS

Profesionalūs vairuotojai dažnai važinėja prastos kokybės keliais, naktimis ir kintančiomis oro sąlygomis. Šios sąlygos reikalauja aukščiausios kokybės apšvietimo – ryškaus, labai atsparaus ir patikimo.

Išskirtinis sprendimas, skirtas sunkvežimiams, yra halogeninės lemputės OSRAM TRUCKSTAR PRO, savyje sujungiančios savybes, kurios anksčiau atrodė nesuderinamos: 2,5 karto ilgesnis patvarumas, 100 % ryškesnė šviesa bei ekstremalus atsparumas virpesiams. Tai tapo įmanoma pritaikius OSRAM patentuotą vienos siūlės konstrukciją.

nasiūlę“), OSRAM TRUCKSTAR PRO halogeninės lemputės suteikia net tris naudingas savybes: ryškesnę šviesą, ilgesnį patvarumą ir geresnį atsparumą vibracijai. To neįmanoma pasiekti su vadinamaisiais „dvisiūliais“ elementais. Lemputės OSRAM TRUCKSTAR su vienos siūlės kaitriniais elementais (angl. Single-Coil) rinkoje yra pasiekiamos jau keletą metų, tačiau gamintojas nuolat jas tobulina. Gamintojai, neturintys šios technologijos, yra priversti kurti atskiras produktų linijas, kuriose vyrauja viena iš savybių –ryškesnė šviesa arba ilgesnis patvarumas arba atsparumas vibracijai.

Mūsų keliuose atsparumas vibracijai yra labai svarbus parametras. Nustatytos normos, apibrėžiančios lemputėms keliamus reikalavimus.

produktus, kurie atitinka automobilių gamintojų (OEM) reikalavimus. Halogeninių lempučių serija OSRAM ORIGINAL yra naudojama sunkvežimių gamintojų kaip originalios atsarginės dalys. Tai užtikrinta kokybė, platus tipų pasirinkimas ir puikus kokybės bei kainos santykis.

Kaitrinės lemputės OSRAM TRUCKSTAR PRO skleidžia į kelią net iki 100 % daugiau šviesos nei standartinės lemputės, bet šviesos srautas yra labiau koncentruotas ir daug geriau apšviečia kelią. Tai leidžia vairuotojui lengviau ir greičiau pastebėti pavojus bei greičiau į juos reaguoti. Ryškesnė šviesa įgalina geresnį matomumą bei mažina akių nuovargį, todėl padidina važiavimo saugumą, kartu sumažindama eismo įvykių tikimybę.

Sukūrus vienos siūlės kaitrinį elementą („vie -

Įmonė OSRAM atliko standartinį vibracijos testą WBR pagal IEC 60810 rezultatų ir sunkvežimių gamintojų keliamų reikalavimų skirtumų analizę. Paaiškėjo, realybėje sunkvežimių lemputės yra gerokai stipriau veikiamos vibracijos, nei tai apibrėžia normos. Ir į šią situaciją atsako TRUCKSTAR PRO. Stabilesnė vienos siūlės konstrukcija minimalizuoja jautrumą vibracijoms. Įmonė

OSRAM tiekia lemputes, kurios ne tik atitinka normų reikalavimus, bet ir gerokai juos viršija.

TRUCKSTAR PRO linijoje rasite visus populiariausius lempučių modelius: H1, H3, H4, H7 ir H11, pritaikytus 24 V įtampai.

Asortimente rasite ne tik halogenines lemputes TRUCKSTAR PRO OSRAM, bet ir kitus serijos

OSRAM taip pat gamina aukščiausios kokybės ksenonines lemputes XENARC. Šie produktai yra suskirstyti į keturias kategorijas pagal savybes: NIGHT BREAKER, COOL BLUE, ULTRA LIFE ir ORIGINAL. OSRAM NIGHT BREAKER – tai produktai, skirti reikliausiems vartotojams. Šios lemputės pasižymi didžiausiu našumu: skleidžia ryškią optimalios spalvos šviesą. Ksenoninės lempos OSRAM, priklausančios serijai XENARC NIGHT BREAKER LASER, pasižymi iki 200 % ryškesne šviesa, palyginti su homologacijos reikalavimais pagal ECE normą. Lempos OSRAM COOL BLUE skleidžia šaltos spalvos šviesą, kuri yra net iki 20 % ryškesnė bei pagerina matomumo kontrastą. Iki 6000 K siekianti spalvos temperatūra buvo pasiekta naudojant specialų kolbos užpildą, kuris pakeitė filtrą.

OSRAM XENARC ULTRA LIFE – tai padidinto patvarumo lempučių serija. Gamintojas suteikia joms net 10 metų garantiją, nes jos pasižymi net 4 kartus geresniu patvarumu, palyginti su paprastomis ksenoninėmis lemputėmis. ORIGINAL linijos ksenoninės lemputės taip pat pasižymi patikima kokybe, dideliu tipų pasirinkimu ir puikiu kokybės bei kainos santykiu.

LEDriving ® – darbinių ir ilgųjų šviesų žibintai.

Jūsų krovinys yra saugesnis, kai matote geriau.

Mūsų darbinių ir ilgųjų šviesų žibintai LEDriving® serijos – tai stiprus ir patikimas apšvietimas, kuris siekia net iki 450 m ir veikia iki 5 000 h.

Ilgųjų šviesų žibintai LEDriving® turi ECE homologaciją ir gali būti naudojami kaip papildomi ilgųjų šviesų žibintai važiuojant viešaisiais keliais.

OSRAM - kuriame šviesą

IŠARDOME FILTRUS Į

SUDEDAMĄSIAS DALIS.

KAS SLYPI DEGALŲ FILTRO „HENGST“ PAKUOTĖJE?

Teršalų emisijos mažinimo reikalavimai lemia tai, kad degalinėse pilame degalus su dideliu biokomponentų kiekiu. Dėl šių priedų degalai įgauna geresnes tirpdomąsias savybes, tačiau greičiau užpildo filtrą nešvarumais iš degalų sistemos.

Šiuolaikiški degalai turi aukštą vandenilio potencialą (pH) ir stabilų vandens emulsijos kiekį, dėl to padidėja korozija, o esant žemai temperatūrai (žemiau -5 °C), taip pat susidaro ir parafino kristalai. Šie veiksniai kelia aukštesnius reikalavimus filtravimo tikslumui. Filtras, surinkdamas savo filtruojančioje medžiagoje teršalus, privalo užtikrinti pakankamą degalų srautą tol, kol bus pakeistas nauju. Pagal išvaizdą vienodi filtrai skiriasi ne tik kaina, tad pažvelkime, kas slypi degalų filtro „Hengst“ pakuotėje.

INOVATYVUS PROJEKTAS IR KRUOPŠTUS GAMYBOS PROCESAS

Plisavimas, klostavimas, klosčių stabilizavimas, optimaliai parinktas filtruojantis paviršius, inovatyvus sustiprinančios šerdies projektas, unikalus sujungimo ir impregnavimo metodas – tai „Hengst“ inžinierių sukurtos idėjos. Filtruojantis popierius yra išvyniojamas ir kaitinamas krosnyje, po to sudedamas ir karpomas. Pirmoji ir paskutinioji klostė yra sujungiamos naudojant specialią sandarinamąją technologiją, tai apsaugo nuo nefiltruotų degalų patekimo į įpurškimo sistemą ir jos pažeidimo.

„WORK SMARTER“ – PATENTAS

GREITAM KEITIMUI

FILTRUOJANTI MEDŽIAGA

Struktūra, filtruojančios medžiagos kokybė ir impregnavimas turi įtakos filtravimo tikslumui, filtro ilgaamžiškumui, gebėjimui sulaikyti teršalus bei atsparumui agresyvioms medžiagoms. „Hengst“ naudoja tik aukščiausios kokybės žaliavas, pvz., filtruojančią medžiagą „Meltblown“, kurios filtravimo klasė yra mažesnė nei 2μ. Todėl „Hengst“ filtrai tiksliai atskiria vandenį nuo degalų, tokiu būdu apsaugodami aukšto slėgio siurblį ir degalų purkštuvus nuo pažeidimų ir korozijos.

Įmonių savininkai ir sunkvežimių vairuotojai žino, kad kiekviena tokios transporto priemonės darbo valanda tiesiogiai lemia pelną arba nuostolį. Taip pat ir tos valandos, kurias transporto priemonė praleidžia pas mechaniką, kai keičiamos atsarginės dalys. Laikantis šūkio„Dirbk sumaniau“ (angl. Work smarter),„Hengst“ filtrai padeda dirbti efektyviau, taupyti laiką, pinigus bei modulio ir aplinkos išteklius. Įmonė gamina degalų filtravimo modulius, kurie viename korpuse turi integruotą degalų filtrą, našų degalų šildytuvą su „Quick connect“ funkcija, elektrinį valdymo vožtuvą, vandens nusodintuvą, slėgio daviklį, srauto ir temperatūros reguliavimo vožtuvus. Tokio sprendimo pavyzdys - tai degalų filtravimo modulis su keičiamu filtro įdėklu (kodas: E422KP), taikomas, pvz., transporto priemonėse MAN

Degalus filtruojantis modulis transporto priemonėms MAN, varikliai D08, D20, D26; MAN TGL,TGX.

su varikliais D08, D20 ir D26. Ši sistema atitinka technologijos „Common Rail“ reikalavimus ir sugeba pašalinti iš degalų smulkiausias teršalų daleles bei vandenį. Esant atitinkamai daviklių sistemai (dalinai pagal poreikį) ir įvairioms daviklių funkcijoms, yra stebima degalų sistema, o atskirtas nuo degalų vanduo automatiškai šalinamas iš degalų bako. Sistema taip pat pasižymi lengvu ir greitu filtro keitimo procesu. Aptarnaujant šį modulį, vienintelė iš dirbtuvių reikalaujama operacija – tai filtruojančio įdėklo pakeitimas. Vožtuvai ir filtro korpusas, kuriame yra tikrasis degalų filtro įdėklas, lieka pritvirtinti prie variklio bloko. Lengvai eksploatuojamas ir ekologiškas ENERGETIC® filtro projektas naudoja „Clip-in“ technologiją. Filtro šalinimo metu, išpylimo vožtuvas nukreipia degalus į baką, o visas procesas yra greitas ir„švaresnis“ tiek mechanikui, tiek aplinkai.

TARPTAUTINĖS ŽINIOS IR OE PARTNERIO PATIRTIS

Kartu su centrine būstine Vokietijoje, „Hengst“ turi atstovybes 11 šalių, 4 kontinentuose, kurios dalyvauja stambiausių transporto priemonių ir variklių gamintojų tyrimų ir plėtros veikloje. Sukauptos žinios, procesų sanglauda ir atlikimo tikslumas – tai pagrindai, kuriais remiasi OE ir OES specifikacijas atitinkančių premium klasės filtrų gamyba nepriklausomai atsarginių dalių rinkai.

REIKLŪS TESTAI

„Hengst“ tyrimų skyrius testuoja veiksnius, kurie turi įtakos degalų filtravimui standartinėmis ir ekstremaliomis kelių sąlygomis. Laboratoriniuose testuose į dyzeliną yra pilama vandens, tai leidžia nustatyti jo dalelių filtravimo efektyvumą. Prisukamų filtrų su metaliniais korpusais testuose, filtrai pripildomi heliu, o galimas nesandarumas aptinkamas vakuuminėje kameroje.

KUO IŠSISKIRIA „HENGST“ DEGALŲ FILTRAI?

Kiekvienoje„Hengst“ pakuotėje slypi aukštos kokybės medžiagos, inovatyvus projektas, kruopštus gamybos procesas, reiklūs testai, tarptautinė patirtis, OE gamintojo žinios ir daugiau nei 60 metų klientų ir verslo partnerių pasitikėjimo.

www.hengst.com

SANKABOS GEDIMŲ PRIEŽASTYS

SANKABA NEATSIJUNGIA

POŽYMIS Per greitas spaudimo disko membranos galų nusidėvėjimas

PRIEŽASTYS

Netinkamai sureguliuota sankabos atjungimo sistema

Netinkamas vairavimas: kojos laikymas ant pedalo; ilgas paspausto pedalo laikymas (pvz. degant raudonam šviesoforo signalui)

Sankabos atjungimo sistema veikia per kietai arba yra užstrigus

Užstrigęs ar pažeistas sankabos atjungimo guolis

Patikrinti sankabos atjungimo guolio mechanizmą, esant poreikiui atlikti tinkamą reguliavimą

Pakeisti sankabos spaudimo diską (diskatorių)

Sankabos membranos galai sulinkę ar sulūžę

◾

Pastaba: membranos galų atstumo skirtumą galima išmatuoti tik

◾

PRIEŽASTYS

POŽYMIS Per didelis sankabos disko ašinis nuokrypis

PRIEŽASTYS Pažeidimas transportavimo ar montavimo metu

SPRENDIMAS Pakeisti sankabos diską

POŽYMIS

Sankabos diskas per tvirtai prikibęs prie pavarų dėžės veleno

PRIEŽASTYS

Stebulės profilio korozija

Nešvarus pavarų dėžės velenas

Stebulės profilis buvo pažeistas komponento transportavimo, perkėlimo ar montavimo metu

sureguliuota sankabos atjungimo sistema

Nesuteptas pavarų dėžės velenas

POŽYMIS Per didelis smagračio Ryškios nusidėvėjimo PRIEŽASTYS Nusidėvėjęs smagračio Netinkamas smagratis; restauravimo metu SPRENDIMAS Esant poreikiui pakeisti

vairavimas: kojos laikymas ant pedalo; ilgas paspausto pedalo laikymas

Netinkamas montavimas: varžtai užveržti netolygiai, ne pagal

SPRENDIMAS

Patikrinti stebulės profilį, esant poreikiui patepti tinkamu tepalu

◾ Sankabos atjungimo sistema veikia per kietai arba yra užstrigusi

Pakeisti sankabos diską

◾ Užstrigęs ar pažeistas sankabos atjungimo guolis

Komponento transportavimo defektas

Netinkamas sankabos atjungimo guolio centravimas ar pažeidimai

Pažeistas sankabos atjungimo velenas

SPRENDIMAS

Patikrinti sankabos atjungimo guolio mechanizmą, jei reikia – jį

Pakeisti sankabos spaudimo diską (diskatorių)

POŽYMIS

Sulūžę sankabos disko segmentai

PRIEŽASTYS

◾ Patikrinti sankabos atjungimo guolio mechanizmą, esant poreikiui atlikti tinkamą reguliavimą

Netinkamas sureguliavimas tarp variklio ir pavarų dėžės

◾ Pakeisti sankabos spaudimo diską (diskatorių)

Sulūžęs spaudimo diskas arba apdegę sankabos antdėklai

POŽYMIS

Praslydimas ir perkaitimas dėl netinkamo startavimo įkalnėje ar per daug pakrovus transporto priemonę

Netinkamai sureguliuota atjungimo sistema – ji gali būti užstrigusi

Sankabos membranos galai sulinkę ar sulūžę

Ant pavarų dėžės įėjimo veleno per daug plastinio tepalo arba jis netinkamo tipo; pavarų dėžės alyvos nuotėkis

PRIEŽASTYS

Eliminuoti gedimo priežastį ir pakeisti sankabos komplektą

Pažeistas centruojantysis / pavarų dėžės veleno guolis

Pažeisti kaiščiai tarp variklio ir pavarų dėžės arba jų nėra

Pažeisti smagračio kaiščiai

Sankabos diskas pažeistas montavimo metu (pavarų dėžės velenas užstrigęs stebulėje)

SPRENDIMAS

Eliminuoti gedimo priežastį ir pakeisti pažeistas sankabos dalis

POŽYMIS Žymės ant sankabos disko amortizacinės plokštės

PASTABA: membranos galų atstumo skirtumą galima išmatuoti tik sumontavus sankabą.

◾ Netinkamas montavimas: varžtai užveržti netolygiai, ne pagal nustatytą seką

◾ Komponento transportavimo defektas

Deformuota ar sulūžusi spaudimo disko tangentinė spyruoklė

PRIEŽASTYS Netinkamas disko montavimas Sumontuotos netinkamos sankabos dalys

◾ Netinkamas sankabos atjungimo guolio centravimas ar pažeidimai

◾ Pažeistas sankabos atjungimo velenas

Netinkamas montavimas: varžtai užveržti netolygiai, ne pagal

SPRENDIMAS

Laisvoji eiga transmisijoje, pavyzdžiui nusidėvėjus tam tikrai

jungčiai ar pavarų dėžės guoliui

Sankaba buvo pažeista anksčiau, pavyzdžiui, kritimo atveju

Sumontuota netinkama sankaba

Netinkamas vairavimas: per šiurkštus pavarų perjungimas

SPRENDIMAS Patikrinti sankabos diską, esant dideliems pažeidimams – jį pakeisti

POŽYMIS Pažeistas sankabos atjungimo guolis

◾ Patikrinti sankabos atjungimo guolio mechanizmą, jei reikia, jį pakeisti

◾ Pakeisti sankabos spaudimo diską (diskatorių)

Eliminuoti gedimo priežastį ir pakeisti sankabos spaudimo diską (diskatorių)

POŽYMIS

Deformuotas diskatoriaus korpusas / spaudimo diskas

PRIEŽASTYS Sugedusi atjungimo sistema Dėl netinkamo atjungimo sistemos sureguliavimo pasireiškia atjungimo guolio perkaitimas

Nesuteptas kontaktinis paviršius su sankabos šakute Netinkamas atjungimo sistemos sureguliavimas

SPRENDIMAS Eliminuoti gedimo priežastį ir pakeisti atjungimo guolį

Sulūžęs spaudimo diskas arba apdegę sankabos antdėklai

Netinkamas montavimas: varžtai užveržti netolygiai, ne pagal

PRIEŽASTYS

Komponento transportavimo defektas

Pakeisti sankabos spaudimo diską (diskatorių)

POŽYMIS Nusidėvėjęs pavarų dėžės kreipiantysis vamzdis, nusitrynimo žymės guolyje (vidinėje dalyje)

◾ Praslydimas ir perkaitimas dėl netinkamo startavimo įkalnėje ar per daug pakrovus transporto priemonę

Dėl alyvos ar plastinio tepalo taršos užstrigę sankabos antdėklai

◾ Netinkamai sureguliuota atjungimo sistema – ji gali būti užstrigusi arba pažeista

PRIEŽASTYS Nesuteptas paviršius arba naudojamas netinkamas plastinis tepalas

POŽYMIS Nusidėvėję sankabos PRIEŽASTYS Sudilimas, plyšimas Netinkamas vairavimas: pedalo laikymas (pvz. Sumontuota netinkama Sugedusi atjungimo SPRENDIMAS Eliminuoti gedimo priežastį POŽYMIS Perkaitęs ar apdegęs PRIEŽASTYS Dėl praslydimo pasireiškia Alyvos tarša ant sankabos ar pavarų dėžės

Ant pavarų dėžės įėjimo veleno per daug plastinio tepalo arba

Variklio arba pavarų dėžės alyvos nuotėkis

◾ Ant pavarų dėžės įėjimo veleno per daug plastinio tepalo arba jis netinkamo tipo; pavarų dėžės alyvos nuotėkis

SPRENDIMAS Pakeisti pažeistas sankabos dalis

SPRENDIMAS

Eliminuoti nuotėkio priežastį

Pakeisti sankabos diską ir nuvalyti likusias dalis

◾ Eliminuoti gedimo priežastį ir pakeisti sankabos komplektą

„BRIDGESTONE“ PLEČIA PADANGŲ ASORTIMENTĄ

„Bridgestone Corporation“ Europos rinkai pristato naują „Duravis R002“ sunkvežimių padangų liniją, taip pat naujas „Bridgestone Coach-AP 001“ padangas, specialiai sukurtas autobusams.

„Bridgestone Duravis R002“ padangos, kurias bendrovė apibūdina kaip ypač stiprias, yra skirtos padėti automobilių parkams sumažinti eksploatavimo sąnaudas – padangų ilgaamžiškumas sumažina kilometro kelionės kainą ir padidėja degalų efektyvumas.

„Šiandien kintantys transporto pramonės reikalavimai skatina automobilių parkų valdytojus ir vadybininkus ieškoti naujų būdų produktyvumui didinti ir išlaidoms mažinti“, - sako „Bridgestone“ atstovas.

„Mūsų naujos kartos padangos „Duravis“ yra suprojektuotos ir išbandytos kartu su septyniolika automobilių parkų trylikoje skirtingų šalių, jos buvo sukurtos specialiai šiems poreikiams patenkinti.“

Į R002 liniją įeina „Bridgestone Duravis R-Steer 002“ vairo ašies padangos, „Bridgestone Duravis R-Drive 002“ varomiesiems ratams ir „Bridgestone Duravis R-Trailer 002“ priekaboms skirtos padangos. Gamintojas teigia, kad „Duravis R002“ gali tarnauti 45 % ilgesnį laikotarpį nei šios padangos pirmtakai - „Bridgestone R-Steer 001“, „Bridgestone R-Drive 001“ ar „Bridgestone R168“. Išlaidos vienam kilometrui, naudojant naująsias padangas, sumažėja vidutiniškai 15 %. Padangos taip pat išsiskiria degalų taupymo savybėmis ir pagal EURO ženklinimo sistemą yra įvertintos „B-C-B“ (vairavimas, važiavimas, prikabinamos ašys).

„Bridgestone R-Steer 001“ padangos pasižymi universalumu ir gali būti montuojamos visų tipų krovininėse transporto priemonėse, kurios gabena krovinius asfaltuotais regioniniais ir magistraliniais keliais.

Už sukibimą su šlapia danga 315 / 80R22.5 dydžio varančiosios ašies padangoms buvo suteiktas aukščiausias įvertinimo ženklas „A“, o visi trys modeliai gavo ženklus su trijų viršūnių kalno atvaizdu ir snaigėmis, patvirtinančius jų tinkamumą naudoti žiemos sąlygomis.

„Padangų nusidėvėjimas yra vienas iš svarbiausių veiksnių autoparkams, norintiems išvengti

papildomų išlaidų, o mūsų padangos, pasižyminčios išskirtiniu patva rumu, padės jiems pasiekti savo tikslus“, - teigė sunkve žimių padangų skyriaus pardavimų direktorius Stevenas De Bockas, dirbantis „Bridgesto ne“ EMEA regione (Europa, Viduriniai Rytai ir Afrika).

2019 m. rugsėjo mėn. rinkoje pasi rodys keturių pagrin dinių dydžių „Duravis R002“ padangos, o dar šešių dydžių padangos bus pristatytos 2020 m. Naujoji linija taip pat pa dės supaprastinti asortimento struktūrą, pakeisdama kelis mode lius, skirtus naudoti ant asfaltuotos dangos. Gamintojas tikisi, kad atlikus homologizacijos procesą padangos bus pristatytos pagrin diniams sunkvežimių gamintojams, tokiems kaip MAN, „Scania“, „Daimler“, „Volvo“, „Renault“ ir „Iveco“.

2019 m. rudenį prekyboje atsiras naujos kartos „Bridgestone Coach-AP 001“ autobusų padangos su nauju protektoriumi, kuris leidžia sumažinti degalų sąnaudas, anglies dvideginio išmetimą ir vežėjų išlaidas. Pagal „Euromarking“ sistemą padangos už ekonomiškumą buvo įvertintos aukštu „B“ balu. „Bridgestone“ pažymi, kad be transporto išmetamo CO2 kiekio mažinimo, Europos transporto pramonė taip pat privalo sumažinti transporto priemonių keliamą triukšmą, o autobusų parkams pastarasis veiksnys yra dar svarbesnis, nes daro įtaką keleivių patogumui. Dėl šios priežasties padangų kūrėjai į tai atkreipė ypatingą dėmesį ir naujų padangų triukšmas ne autobuso salone siekia tik 69 dB. Nors patogumas yra vienas iš prioritetų šiame

Padangos už rodiklius ant šlapio paviršiaus gavo įvertinimą „B“ ir snaigės ženklą ant šonų. „Dabar automobilių parkai susiduria su naujais iššūkiais. Žmonių pervežimu užsiimančios įmonės taip pat turi savo specifinius reikalavimus, - sakė S. De Bockas. - „Bridgestone Coach-AP 001“ – tai padangos, kurios ne tik sumažina vežėjų sąnaudas, bet ir padidina patogumo lygį nepakenkiant saugumui.“ Visose naujose „Bridgestone“ sunkvežimių ir autobusų padangose yra radijo dažnio atpažinimo (RFID) žymės, leidžiančios sekti padangos karkasą ir optimizuoti sąnaudas.

„Bridgestone Coach-AP 001“ 295 / 80R22.5 dydžio bus galima įsigyti nuo 2019 m. spalio mėn. Padangas kūrė Europos techninis centras „Bridgestone“, dalyvaujant autoparkų klientams, o padangos taip pat bus gaminamos Europoje.

Modernios.

Sustiprintos eksploatacinės nusidėvėjimo savybės.

Geriausia sukibimo su šlapia danga klasė.

Bridgestone Europe

Norėdami rasti artimiausią „Bridgestone“ įgaliotąjį atstovą, apsilankykite mūsų svetainėje www.bridgestone.eu.

APŠVIETIMO ELEMENTAI

Žibintas, galas, dešinė, EASYCONN II KOGEL

TL-UN043R

Žibintas, galas, kairė (LED, 12/24 V, posūkis, „Stop“ žibintas, gabaritas, be atšvaito)

TL-UN048L

Žibintas, galas, kairė (kaitr. lemputės, 12/24 V, posūkis, „Stop“ žibintas, gabaritas, su numerio apšvietimu, atšvaitas)

TL-UN052L

Žibintas, galas, dešinė, „Carmen“ (LED, 12/24 V, posūkis, rūko žibintas, atbulinės eigos žibintas, „Stop“ žibintas, gabaritas, atšvaitas, raudonas „Stop“ stiklas)

TL-UN054R

Žibintas, galas, K/D, „Navia“ (LED, 12/24 V, posūkis, rūko žibintas, „Stop“ žibintas, gabaritas, su numerio apšvietimu, dinaminis posūkis)

TL-UN075L/R

Žibintas, galas, dešinė (kaitr. lemputės, su atbulinės eigos signalu), MERCEDES ACTROS MP4 07.11-

TL-ME006RRA

Priekinis žibintas, kairė (D1S/H1/ H21W/PY21W/W5W)

MERCEDES ACTROS MP4

440-11A2L-LDHEN

Žibintas, dešinė (H1/H7/PY21W/ W5W, mechaninis, sidabro spalvos įdėklas, oranžinis posūkis), MERCEDES ACTROS MP2 / MP3 10.02-

1EH009 513-321

Žibintas, kairė (H1/LED/PY21W, mechaninis, chromuotas įdėklas, skaidrus posūkis) DAF CF, XF 10.12-

HL-DA006L

Buferio kampas, kairė (EURO VI), MAN TGM, (dešinė MAN-FB-088R)

MAN-FB-088L

KĖBULO DALYS

Galinio sparno centrinė dalis, k/d, MAN TGA, TGX 04.00MAN-MG-017

Priekinio žibinto laikiklis, kairė (EURO VI), MAN TGS, TGX 02.11MAN-FB-052L

Buferio kampas, kairė, MERCEDES AXOR II 10.04MER-FB-017L

Kabinos laiptas, k/d, RVI KERAX 10.05RVI-SP-025

Sparno tvirtinimas, galinės dalies, k/d, RVI PREMIUM, VOLVO FH

PRM/496

Galinio sparno centrinė dalis, k/d, VOLVO FH13

3FH/520

Saulės skydelis, DAF XF 105 10.05DAF-UP-010

Kabinos laiptelis, dešinė, MERCEDES ACTROS MP4 07.11-

MER-SP-050R

PAKABOS ORO PAGALVĖS

Pneumatinės pakabos kamera, kompl., plastikinis pagrindas, BPW (BPW30K) K-P1

5002-03-0106P

(4158np03) pneumatinės pakabos kamera, SAF SCHMITZ, kompl. 5002-03-0026P

Pneumatinės pakabos kamera, kompl., SCHMITZ: WEWELER

5002-03-0194P

Pneumatinės pakabos kamera (tvirtinama prieš ašį), VOLVO FH

1 DF 20 D-1 52327

Pneumatinės pakabos kamera, VOLVO

1 DF 17 A-1 52325

Pneumatinės pakabos kamera, kompl., MAN TG-A

1 DF 16-2

CONTITECH

Pneumatinės pakabos kamera, DB ACTROS, AXOR

4390NP22 62425

Pneumatinės pakabos kamera, kompl., ACTROS

4759NP21 65690

Pneumatinės pakabos kamera, SCANIA, serija R nuo 2010 m.

6700NP02 69728

STABDŽIŲ SISTEMOS DALYS

Stabdžių diskas, priekis/galas, k/d (432x45 mm), montavimo kompl. „Easy fit“, DAF 95 XF, CF, CF 65, CF 75, CF 85, SB 01.97-

02-DA016

Stabdžių cilindras, MASSEY FERGUSON 300 1006-6-AT4.236 01.86-12.97

14-AG001

Rato stabdžių cilindro rem. kompl., MASSEY FERGUSON 300, 4000 1004-4-AT4.236

12-AG014

Stabdžių diskas, MASSEY FERGUSON 100, MF 133, MF 135, MF 140, MF 145, MF 152, MF 155, MF 165, MF 175, 1000, MF 1080, MF 1104, 35, MF 65, 700-800, MF 865, MF 765

02-AG001

Stabdžių diskas, MASSEY FERGUSON 100, 200, 500, 600, 4200, 4300

02-AG011

Stabdžių disko suportas, MASSEY FERGUSON 100,60 4.212-AD4.203

TEQ-AG.001

Stabdžių būgnas, DEUTZ FAHR 6000, 7000, D, DX

01-AG001

Stabdžių stiprintuvas (30/30, 75/75, M16x1,5 mm, 230, būgniniai stabdžiai), puspriekabė; DAF; SCANIA; VOLVO

PRO0000100

Kalnų stabdžių stiprintuvas, MAN E 2000, EL, F 2000, F 90, F 90 UNTERFLUR, HELICON, HOCL, LION S CITY, LION S COACH, LION S COMFORT, LION S STAR, NG D2866F/240D2876LOH21

3.25514

VARIKLIO DALYS

Paskirstymo velenas, SCANIA IRIZAR PB, P,G, R, T DC12.06-DT12.17 03.04-

20 1007 12004

Skirstomojo veleno įvorės, AHLMANN AS; ATLAS COPCO XAS, COPCO XATS, ZW; DEUTZ FAHR AGROFARM, AGROTRON, AGROTRON K, AGROTRON M, AGROVECTOR; FENDT 300, 400; SAME EXPLORER BF4L1012E-TD226B-4

77 831 600

Paskirstymo mech. dangčio tarpinė (medžiaga CV), MASSEY FERGUSON (1004.4T) 3075, 4225, 4245, 4255, 4265, 6130, 6140, 6150, 6235, 6245, 6255, 6265

ENT020126

Alyvos karteris, VOLVO FH, FH 16, FH II, FM D11A430-D9B380 09.05-

07.01237

Alyvos atskyriklis, karterio alsuoklis, SCANIA K,P,G,R,T DC09.108-OC9. G05 01.03-

FE102395

Cilindrų galvutės tarpinė (stor.: 1,9 mm), MASSEY FERGUSON (1004.4T) 3075, 4225, 4245, 4255, 4265, 6130, 6140, 6150, 6235, 6245, 6255, 6265

ENT010255

KOLBENSCHMIDT

Cilindrų galvutė, MAN

02 0129 287600

Vožtuvo stūmiklis AG CHEM XX3 / XXX3, XX4 / XXX4; CASE IH 1000, 5000 MAXXUM, 600, 700; CATERPILLAR 700; CHAMPION 700; HITACHI EX; HYUNDAI HL, R; INGERSOLL RAND HP, TITAN, VHP, XP 6BT5.9-V378

20 1012 B6050

Stūmoklis (skersmuo: 91,48 mm, STD), ALLIS CHALMERS 5000; CATERPILLAR T, V, VC; CLARK C, CY; COMPAIR WR; CONVEYANCER SS; EICHER 3000; FORD 4000; GEHL 5000; GROVE 20; HOLDER B; HYSTER 100, 40, 60, 70 23C

91 130 600

PATIKIMA KONSTRUKCIJA

Įmonė „Gates“ jau 25 metus gamina aukščiausios klasės diržus šaldymo agregatams, skirtus pirmajam montavimui (OE).

Gerai išmanydami pirmajam montavimui skirtas dalis, turime galimybę pasiūlyti atsarginių dalių rinkai skirtus diržus „CoolRunner“™, gaminamus taikant tuos pačius kokybės standartus.

„CoolRunner“™ pasižymi patikimu darbu, todėl krovinys visada bus saugiai nugabentas ten, kur turi būti pristatytas.

„GATES“® DIRŽAI „COOLRUNNER“™

VISADA SAUGIAI PRISTATYTI KROVINIAI WWW.GATES.COM

AUKŠTI STANDARTAI AUKŠTOS APSUKOS

„INTER CARS LIETUVA“ PREKES PRISTATYS IR KROVININIU ELEKTROMOBILIU!