MIKS ON ELEKTRIAUTOS VAJA 12 V AKUT?

Kuigi elektriautot viib edasi kõrgepingeaku, vajavad seda sorti sõidukid siiski ka 12-voldist akut, mis on meile tuttavad tavalistelt sisepõlemismootoriga autodelt. 12-voldine aku mängib võtmerolli enamiku elektritarbijate toitmisel, kusjuures eriti oluline on selle roll kriitilise tähtsusega turvasüsteemide käitamisel. Tavajuhul laetakse 12 V akut konverteri kaudu kõrgepingeakust, kuid erinevate tarbijate toitevajadus on püsivalt väga kõikuv. Seega vajatakse 12-voldist akut elektrisüsteemi puhvrina, mis muuseas toidab järgmisi komponente:

◾ Elektrilise roolivõimendi aktuaatorid

◾ Elektroonilise stabiilsuskontrolli pidurisurvepumbad

◾ Mootori ja salongiventilaator

◾ Tuuleklaasi ja istmete soojendus

◾ Erinevad elektroonilised juhtplokid sõidukis

Kui elektriautot parasjagu ei kasutata ega laeta, lülitub kõrgepingesüsteem välja. Kuid isegi sellisel puhul jäävad alles funktsioonid, mis vajavad kindlat ja stabiilset energiaallikat, näiteks:

◾ Kesklukustus ja võtmeta sisenemise süsteem sõiduki lahtilukustamiseks

◾ Tuled auto sees ja väljas, signaal

◾ Raadio, helisüsteem, navigatsioon, multimeedia

◾ Ühendus distantsk äskluste tarbeks (nt salongi eelsoojendus)

Euroregulatsioonid Elektriautode Suunal

Lisaks kõigile juba loetletud funktsioonidele tekib 12-voldise aku tähtsaim roll siis, kui midagi läheb valesti. Regulatsioonid ECE-R-100 ja FMVSS-305 näevad ette, et kõrgepingeaku tuleb auto ülejäänud elektrisüsteemist lahti ühendada kohe, kui kõrgepingeskeemis tekib tõrge, olgu probleem kaablites endis või mõnes üksikus komponendis. Ühtlasi kehtib sama nõue avarii korral. Kui turvapadja juhtplokk avastab kiirendusandurite kaudu, et toimus kokkupõrge, edastatakse see info CAN Bus-i kaudu kõrgepingesüsteemi juhtajusse, mis hetkega ühendab kõrgepingeaku lahti. Kõrgepingeakul on releed nii pluss- kui ka miinusklemmidel, mis vastava signaali saanuna, katkestavad kõrgepingeaku ühenduse ülejäänud kõrgepingeskeemiga. Kirjeldatud juhtudel jäävad kõik komponendid auto pardal 12 V aku toita. Juhil peab säilima võimalus sõiduk turvaliselt peatada või tal peab säilima kontroll turvasüsteemide üle, mille olulisemad funktsioonid on:

◾ Juhiabisüsteemide käitamine

◾ Roolisüsteemi töö jätkumine

◾ Sõitjaid kaitsvate turvapatjade elektritoite säilimine

◾ Pidurdussüsteemi tagavaratoide

◾ Ohutulede k äitamine, hädaabikõne võimaldamine

ELEKTRIAUTODE PEAMISED RIKKEPÕHJUSED

Saksamaa autoklubi ADAC* viis 2021. aastal läbi uuringu levinumate rikete kohta elektriautodel. Uuringust tuli jõuliselt välja, et kõige sagedasem probleem, mis moodustab 54% kõigist riketest, oli tühjenenud või vigane 12 V aku. Seega, kui olete oma elektriautol tavaakut välja vahetamas, tasub valikul kalduda pigem väga kvaliteetse 12 V aku suunas.

BOSCH'I AKUD – LAHENDUS ELEKTRIAUTODELE

Tänu laiale valikule võimsatest akudest pakub Bosch toimivat lahendust kõigile klientidele. Boschi võimsad akud S5 A (AGM-tehnoloogia) ja S4 E (EFB-tehnoloogia) sobivad moodsatele autodele eriti hästi. Boschi tippaku, mis tuleb AGM-tehnoloogiaga, on eriti hea lahendus elektritarbijatele, pika tööeaga ning talub rohkem äärmuslikke tühjenemisi-laadimisi kui tavapärased akud. Boschi praegune akuvalik katab enamiku Euroopa elektri- ja hübriidautode vajadused.

Loodud kestma