NIISKUS ESILATERNATES

Oluline Turvaalane M Rkus

Järgnev tehniline informatsioon ja praktilised nõuanded on koostatud HELLA poolt eesmärgiga pakkuda autotöökodadele nende igapäevases töös asjatundlikku tuge. Sel veebilehel pakutav info on mõeldud ainult väljaõppinud personali poolt kasutamiseks.

NIISKUSE MÕJU FOTOMEETRILISTELE SÜSTEEMIDELE: PÕHIPRINTSIIBID

Kui auto valgustitesse tungib niiskus, on valgusvihu jaotumine või juhi tajutav valguse heledus üksnes probleemi väline ilming. Niiskuse poolt tekitatav korrosioon on enamikul juhtudel palju tõsisem probleem. Kui liigne niiskus esilaternais või muudes tuledes jääb kohe silma, siis korrosioon toimetab varjatud kohtades. Probleemi tõsidus tuleb ilmsiks alles siis, kui sekkuda diagnostikaga või kui tulede mõni funktsioon enam üldse ei tööta. Korrodeerunud pistikud, oksüdeerunud presskontaktid ja lagunenud lambipesad on vaid mõned näited, mida võib süvenedes avastada. Võrreldes sõiduautode või tarbesõidukitega on mure tõsisemgi matkaautode ja haagissuvilatega, mis palju seisavad. Siin ei pruugi niiskus piirduda valgusti ja selle juhtmestikuga, vesi võib jõuda ka sügavamale, tekitades kerekonstruktsioonidesse hallitust. Korraliku remondi täpsemad nüansid käiakse üle matkaauto erinevate valgusallikate näitel. Esmalt selgitagem füüsikaseadusi, mis selgitavad niiskust valgustites. Seda võib võtta baasteadmisena, mida vajadusel klientidega suheldes kasutada.

Udused laternad

Kui kurdetakse udu üle laternais ei tähenda see koheselt, et valgustiga on mingi probleem. Kui valgusti katteklaas läheb seest uduseks, peaks selle fotomeetriline tööpind teatud aja jooksul peale lambi sisse lülitamist kuivama. See protsess võib võtta vähem või kauem aega, sõltuvalt nii välitemperatuurist kui ka õhuniiskusest. Tegu on füüsikaseadustest lähtudes täiesti normaalse nähtusega ning tehnilisest vaatepunktist pole vaja muretseda, sest laterna reflektor on niiskusmõjude eest kaitstud. Kui lamp põleb, siis laterna sees olev õhk kuumeneb. Paisuv, kuum ja kuiv õhk pääseb laternakorpusest välja korpuse tagaosas asuvate õhuavade kaudu. Kui lamp välja lülitada, jahtub laterna sees olev õhk aegamisi maha. Jahtuv ja seega kokku tõmbuv õhk põhjustab niiskusega küllastunud välisõhu “imemise” laterna sisse. Sedasi võibki tekkida kondensatsioon laterna sisepindadel, sest õhuniiskus laternas ummistused seal, kus peaksid asuma laterna ventilatsiooniavad. Kuivatamiseks võib kasutada õlisisalduseta suruõhku. Kui vesi koguneb pärast neid abinõusid laternas endiselt, tuleb siiski terve latern välja vahetada.

Kapillaarefekt

Lampides esinev kapillaarefekt on vähemtuntud teema. See fenomen on sageli põhjuseks, miks vesi laternasse tungib ja seal koguneb. Kapillaarefekt kirjeldab vedelike omadusi levida mööda peenikesi torusid või pragusid väga erineval määral.

Elektrijuhtme puhul tähendab kapillaarefekt seda, et veemolekulid ja kaablirüüsi molekulid tõmbuvad teineteise suunas (gravitatsioon). Mida peenem kapillaar (kapillaar = kitsas õõn- suureneb, samuti ka temperatuurierinevus. Kirjeldatud protsess leiab sagedamini aset külmadel kuudel ja niiske ilmaga. Kui aga õhuniiskust peaks laternas olema sedavõrd palju, et laternaklaasi siseküljel moodustuvad veetilgad (vt illustratsiooni 1) või laternakorpuse alaossa moodustub lausa veekiht (vt illustratsiooni 2), siis tuleks kontrollida laterna tihendit ja see vajadusel välja vahetada. Ühtlasi tuleks üle kontrollida võimalikud sus), seda suurem on gravitatsiooni mõju. Et kapillaarefekt saaks üldse realiseeruda, peab vesi kaablisse pääsema. See on enamasti võimalik vaid tänu pistikule, mis pole vettpidav. Lihtsad kahvli või plaadikese moodi juhtmeotsad ei ole pistikuühendusena niiskuse vastu piisavalt kaitstud. See tähendab, et vesi saab tungida kaablisse kehvasti isoleeritud või isoleerimata pistiku kaudu, jäädes pesitsema rüüsi ehk kaablikesta alla (vt illustratsiooni 3).

Kaabli kapillaarefekti tõttu tungib niiskus vaskjuhtme ja selle rüüsi vahel edasi kuni laternani. Just sel põhjusel tuleks alati kasutada veekindlaid pistikuid ja kaabliühendusi nagu Superseal-ühendused (vt illustratsiooni 4).

Veaotsing Udustes Valguss Steemides

Kui juht kurdab uduseks minevate esilaternate üle, võib sel olla erinevaid põhjuseid. Veaotsing laternates*

* Pretensioonide korral tuleks kontrollida kõiki võimalikke rikete allikaid.

Kas tuled on korrektselt oma kohale kinnitatud

Pinguta polte või kruvisid

Tolmukate on terve ja omal kohal

Aseta tolmukate korrektselt oma kohale

Ventilatsiooniavad on korras ja avatud

Tekita/puhasta ventilatsiooniavad

Tihend on puudu või kahjustunud

Vaheta tihendid uute vastu

Kas tule välisel pinnal on kahjustusi

Asenda tuled uutega

Elektrijuhtmed on terved peaks toimuma süsteemselt, et kiirelt ja kindlalt põhjusteni jõuda. Veaotsingu puu (vt diagrammi) näitlikustab peamisi testimisetappe.

PIDURITULE REMONT: JUHISED

Tulede ülesütlemine on remonti pöördumisel sagedaseks probleemiks.

Näidisjuhul on rikki läinud vasak pidurituli ja üks küljetuli. Põhjus saab lampe lahti võttes kohe selgeks. Tagatuli pole korralikult tihendatud, seetõttu ei takista miski mustuse ja vee tungimist laterna sisse (vt illustratsioone 5 ja 6).

Paranda elektrijuhtmed

Lambipesa ja presskontaktid on sedavõrd tugevalt korrodeerunud, et need tuleb tervenisti välja vahetada. Täiendavalt pole tihendatud ka juhtme läbiviik kerest ning seetõttu on vesi jätnud selged liikumisjäljed ka sinna.

Loetletud põhjusel läheb tarvis teatud parandusmaterjale, et teostada professionaalne hooldus. Vajalikke materjale näed illustratsioonil 7.

1. Lõika korrodeerunud kontaktid kaabliotstest ära ja ühenda lambipesa laterna küljest lahti.

2. Võta sobiliku läbimõõduga termokahanev rüüs, aseta see ümber kaabli ühenduskoha ja kuumuta kuumapüssiga kuni see ümber kaabli sulab.

3. Matkaautode ja haagissuvilate omanikud veavad oma masinatesse sageli uusi juhtmeid pelgalt läbi puurimisaugu. Aukude tihendamiseks saab kasutada lihtsaid kummipunne. Neid pakutakse erinevates mõõtudes komplektidena ning sobivad kasutamiseks väga laialdaselt. Vali sobiv punn ja tee selle tsentrisse auk. Augu läbimõõt võiks olla väiksem kui sealt läbiviidava kaabli läbimõõt. Sedasi kindlustad, et vesi ei tungi mööda kaablit edasi sõiduki sisemusse.

4. Paljasta juhtmeotsad rüüsist umbes 10 mm jagu ja pressi juhtmeotste külge pistikud nagu näiteks HELLA nr 8KW 732 567-003. Kuumuta kuumapüssiga termokahanev rüüs presskontaktide ühenduste peale, kuni need on tihkelt ümber kaabli.

5. Pane kummipunn puuritud auku.

7. Paigalda lambipessa lamp ja ühenda juhtmed.

8. Puhu laterna seest mustus välja, kasutades selleks õlivaba suruõhku.

9. Pane lambipesa laterna külge ja kinnita latern auto kere külge.

REMONTTÖÖD KÜLJETULEDEGA: JUHISED

Sama probleemi võib märgata küljetulede lahti võtmisel. Selgub, et tihendusainet on siin juba varem rohkelt kasutatud, et niiskus valgustisse ei tungiks (vt illustratsioon 8). Kahjuks polnud säärane remondiviis edukas.

Kontaktid on täiesti oksüdeerunud, mis ajapikku viis tule rikkeni.

helt valgusti sisse. Protsessile aitab omalt poolt kaasa õhu liikumine auto välispinnal. Sel põhjusel tuleks süvistatud valgustite tihendamisel kasutada kummist rõngastihendeid. Kui sobivat tihendit ei paista leiduvat, kontrolli ka õhukonditsioneeri tihendite karpi. Paigalda rõngastihend oma kohale. Tähelepanu! Tihend ei tohi olla liiga paks, et tuli kokkupanduna kerepinnast väljapoole ei ulatuks.

4. Fikseeri lambi tagaplaat.

6. Vältimaks vee ja mustuse tungimist laternasse nagu varem, soovitame tihendina kasutada poorset kummiteipi. Seda on saadaval erineva laiuse ja paksusega, oluline, et sel oleks ühel küljel liim. Liimi kummiriba laterna kontaktpinna külge. Oluline on jätta väike osa, u 1 cm, laterna alaosas tihendivabaks, et kondens saaks laternapesast välja voolata.

Laias laastus saab väita, et kerepinda süvistatud valgusteid ei tohiks kunagi paigaldada ega tihendada kasutades silikooni või mõnda liimi. Kui sellise valgusti lamp läbi põleks, osutuks lambi vahetamine arusaadavalt väga tülikaks, võibolla isegi võimatuks ilma autole viga tegemata. Sellistel puhkudel on ainsaks lahenduseks täielik taastamine!

1. Kasuta sobivat puhastusvahendit, et silikoon kere pinnalt eemaldada.

2. Paljasta juhtmeotsad rüüsist umbes 10 mm jagu ja pressi juhtmeotste külge pistikud nagu näiteks HELLA nr 8KW 732 567-003. Kuumuta kuumapüssiga termokahanev rüüs presskontaktide ühenduste peale, kuni need on tihkelt ümber kaabli.

3. Sellel küljetulel pole kummitihendit tule läbipaistva osa ja korpuse tagakülje vahel. See tähendab, et vesi pääseb poolmete va-

5. Ühenda kontaktid lambi tagaplaadi külge ja kinnita lambiklaas poltidega uuesti taguse külge.

Kokkuv Te

Kui paigaldada ja remontida valgusteid õige oskusteabe ja materjalidega, vähenevad probleemid niiskusega miinimumini. See kehtib enamike LED-lampide ja ka tavapäraste hõõglampidega laternais.