Wiadomości 94

WWW.INTERCARS.COM.PL

2 0 2 2 M A J • 9 4 W Y D A N I E

DOSTARCZAMY rozwiązania dla nowoczesnego rynku aftermarket

BEZPŁATNY KWARTALNIK •

WIADOMOŚCI 942022

NIEZALEŻNY RYNEK BEZPIECZNY WARSZTAT

AKUMULATORium

ZOSTAŃ EKSPERTEM

ELEKTROMOBILNOŚĆ SZANSA DLA WARSZTATÓW

POZNAJ USŁUGI BIO SERVICE

JAK POLSCY KIEROWCY

WYBIERAJĄ WARSZTAT?

Nasza jakość?

To prezent.

Części MEYLE-HD to najlepszy dowód na to, że nie wszystko dzisiaj jest projektowane z myślą o krótkim okresie eksploatacji. Trwałe, niezawodne, lepsze niż OE – jesteśmy o tym przekonani. Potrzebujesz dowodu? Na wszystkie części MEYLE-HD udzielamy 4-letniej gwarancji (szczegółowe warunki na stronie www.meyle.com/guarantee). To także są argumenty za tym, aby zdecydować się na MEYLE-HD! Jeszcze więcej informacji? Są dostępne na stronie www.meyle.com

Obserwuj nas na

3

WYBIERAM INTER CARS

WSPIERAMy

DŁUGIE ŻYCIE POJAZDÓW

Zobacz, dlaczego warto z nami współpracować

12 GODSPODARKA ODPADAMI Eksperckie wsparcie Bio Service

14 WARSZTAT WIDOCZNY W SIECI

04

Skorzystaj na obecności na Motointegrator.com

28 PRODUKTY Poznaj szeroką ofertę Inter Cars

POZNAJ

35 MOTOCYKLE Zadbaj z nami o jednoślad własny i klienta

38 DOSTAWCY Instrukcje techniczne, produkty i poradniki

16

SWOICH KLIENTÓW

AKUMULATORium

20

Facebook “f ” Logo

Kwartalnik WIADOMOŚCI Inter Cars Adres redakcji Inter Cars SA ul. Gdańska 15, 05-152 Czosnów tel.: 22 71 41 425, 22 71 41 743 www.intercars.com.pl Redaktor naczelna: Joanna Król Redaktorzy: Artur Kuśmierzak, Anna Nowak, Rafał Pierzgała, Mikołaj Rutkowski, Jacek Żytnicki

Współpraca: Tomasz Borek, Paweł Brodniewicz, Robert Feruś, Adrian Kobierecki, Dominik Kochański, Paweł Kopacz, Michał Michalczyk Projekt: Pogotowie Graficzne Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech Korekta: Karolina Kuczyńska Druk: Millenium Biuro Reklamy: Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

CMYK / .ai

tworzymy FUNDACJA INTER CARS DOŁĄCZA DO AKCJI

operacja Czysta Rzeka

PRZEDSTAWICIELE FUNDACJI WSPÓLNIE Z INTER CARS BĘDĄ TROSZCZYĆ SIĘ O STAN RZEK I WÓD W POLSCE. W JAKI SPOSÓB I DLACZEGO WARTO WESPRZEĆ NAS W TYCH STARANIACH?

W 2021 roku Inter Cars, w ramach realizacji założeń strategii zrównoważonego rozwoju, powołał do życia Fundację Inter Cars. Jednym z pierwszych działań Fundacji jest wsparcie akcji „Operacja Czysta Rzeka”.

Misją tej organizacji jest wspieranie rozwoju dostępnej, bezpiecznej oraz odpowiedzialnej mobilności dla ludzi i klimatu. Fundacja skupia swoje działania w czterech obszarach: rozwój kompetencji przyszłości, troska o środowisko naturalne, ochrona zdrowia i bezpieczeństwo ruchu drogowego.

- Z nieskrywaną dumą chcielibyśmy poinformować, że dołączamy do „Operacji Czysta Rzeka”. To właśnie troska o środowisko zmotywowała nas do zaangażowania się w to przedsięwzięcie. „Operacja Czysta Rzeka” wpisuje się w ważne dla nas kwestie, dzięki którym możemy sprostać wyzwaniom związanym z klimatem. To dlatego zdecydowaliśmy się zostać sponsorem Banku Kontenerów i wziąć sprawy

Katarzyna Oleksowicz, Członkini Rady Fundacji Inter Cars

w swoje ręce. Tylko my – ludzie – możemy dokonać prawdziwej zmiany, która zapewni przyszłym pokoleniom bezpieczne i niezdegradowane środowisko – mówi Katarzyna Oleksowicz, Członkini Rady Fundacji Inter Cars.

W ramach wsparcia Fundacji Zarząd Inter Cars zamierza wspólnie ze swoimi otoczeniem biznesowym – pracownikami, filiantami, klientami oraz dostawcami – posprzątać wybraną rzekę, jej brzegi oraz najbliższe otoczenie z zalegających tam śmieci.

- Niestety, każdy z nas widział odpady w lasach, na polach, czy właśnie nad rzekami. Poprzez udział w „Operacji Czysta Rzeka” chcemy dokonać wymiernych, prośrodowiskowych działań.

Już wkrótce podamy więcej szczegółów naszego udziału w akcji wraz z instruktażem, jak można zostać dumnym wolontariuszem Fundacji Inter Cars w ramach „Operacji Czysta Rzeka”. Spotkajmy się nad rzeką! – dodaje Katarzyna Oleksowicz.

CHCESZ WZIĄĆ UDZIAŁ W AKCJI? ŚLEDŹ NAS NA FACEBOOKU I DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ!

Inter Cars

najlepszy pracodawca w Polsce wg “Wprost” INTER CARS OSIĄGNĄŁ POZYCJĘ LIDERA W EUROPIE ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ M.IN. DZIĘKI OTWARTOŚCI NA POTRZEBY KLIENTÓW ORAZ UTRZYMYWANIU PARTNERSKICH RELACJI ZE SWOIMI KONTRAHENTAMI. NIE BYŁOBY TO JEDNAK MOŻLIWE BEZ WYSOKIEJ KLASY SPECJALISTÓW ZATRUDNIANYCH PRZEZ SPÓŁKĘ.

Inter Cars docenia swoich pracowników, co znajduje odzwierciedlenie w tytułach i certyfikatach, jakie przyznawane są firmie w obszarze kapitału ludzkiego. W minionym tygodniu w zbiorze takich wyróżnień pojawiło wysokie miejsce w rankingu pracodawców polskich, który przygotował tygodnik „Wprost”. Ranking został skonstruowany po podsumowaniu punktów, które były przyznawane firmom

2

m.in. za średnią wysokość podwyżek, odsetek osób zatrudnionych oraz zwolnionych oraz odsetek pracowników zatrudnionych na etat (na podstawie umowy o pracę, nie umowy cywilnoprawnej). Po analizie szeregu czynników, ważnych w firmie z punktu widzenia pracownika, Inter Cars uplasował się na 10. pozycji rankingu „Wprost” – na najwyższym miejscu wśród w firm z branży motoryzacyjnej.

– Bardzo cieszy nas miejsce w czołowej dziesiątce rankingu „Wprost”. W Inter Cars budujemy, zgodnie z naszą wizją kapitału ludzkiego, środowisko ludzi zmotywowanych, firmę przyjazną pracownikom i partnerom biznesowym, o którą wszyscy dbamy jak o swoją własną. Chcemy być postrzegani jako organizacja, w której ludzie po prostu chcą pracować. Wierzę, że to osiągnięcie, jak również inne wyróżnienia – takie jak choćby certyfikat „HR Najwyższej Jakości”, który otrzymaliśmy kolejny rok z rzędu oraz statuetka „Inwestor w Kapitał Ludzki” – są jasnym potwierdzeniem tego, że podążamy we właściwym kierunku – mówi Krzysztof Zawistowski, Dyrektor ds.

Kapitału Ludzkiego Inter Cars w Polsce.

RAZEM TWORZYMY,

WSPIERAMY, DOSTARCZAMY W RAMACH TRWAJĄCEJ OD ROKU KAMPANII, INTER CARS W PRZEJRZYSTY SPOSÓB PRZEDSTAWIA SWOIM KLIENTOM, JAKIE KORZYŚCI OTRZYMUJĄ, DZIĘKI WSPÓŁPRACY Z DYSTRYBUTOREM. WRAZ Z NOWYM ETAPEM AKCJI WYSTARTOWAŁA RÓWNIEŻ NOWA ODSŁONA STRONY WYBIERAMINTERCARS.COM.PL.

- Współpraca z Inter Cars przynosi warsztatom szereg korzyści. W ubiegłym roku konsekwentnie informowaliśmy naszych klientów o tym, czego mogą oczekiwać po współpracy z nami. Partnerskie relacje, efektywna logistyka, szeroka oferta, e-narzędzia oraz wartości dodane to pięć filarów, o które oparta została nasza kampania. Idealnie odzwierciedla to, co oferujemy naszemu otoczeniu biznesowemu. W tym roku nie zwalniamy tempa i dalej zamierzamy promować nasze wartości w oparciu o język korzyści klientów. Nowa strona będzie sercem akcji i agregatorem wszystkich treści – tłumaczy Joanna Król, Z-ca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej.

Wszystkie materiały, które polski dystrybutor tworzy na potrzeby całego przedsięwzięcia, można znaleźć pod adresem www.wybieramintercars.com.pl

BĄDŹ NA BIEŻĄCO! NIE PRZEGAP KORZYŚCI

Zapraszamy do obserwowania naszych kanałów w mediach społecznościowych! Wpisz nazwę profilu w wyszukiwarkę i kliknij „Lubię to!”

W SOCIAL MEDIACH

Inter Cars SA 50 000 fa – główny profil firmy na Facebooku, na którym prezentowane są najważniejsze informacje dotyczące oferty spółki, nowych promocji oraz zaplanowanych szkoleń.

OBSERWUJ NAS W INTER CARS NIEUSTANNIE COŚ SIĘ DZIEJE A FIRMA STALE WSPIERA ROZWÓJ POLSKICH WARSZTATÓW ORAZ RYNKU AFTERMARKET. AKTUALNE INFORMACJE O PODEJMOWANYCH DZIAŁANIACH SĄ PUBLIKOWANE NA STONACH INTERNETOWYCH ORAZ KANAŁACH FIRMY NA FACEBOOKU. Jako lider branży części motoryzacyjnych w Polsce oraz zaufany partner największych światowych marek, Inter Cars systematycznie organizuje atrakcyjne, ograniczone czasowo promocje oraz szkolenia techniczne i biznesowe z limitowaną liczbą miejsc.

Właściciele serwisów motoryzacyjnych oraz mechanicy łatwo znajdą informacje na ten temat na Facebooku – wystarczy, że będą śledzić strony firmy na portalu. Dzięki temu nie ominie ich żadne ciekawe wydarzenie.

Przykładowe strony znajdują się obok.

nów

Wyposażenie warsztatów Inter Cars – nowy profil, dedykowany ofercie urządzeń diagnostycznych, naw rzędzi, wózków, pod2 000 fanó nośników oraz innych elementów wyposażenia warsztatowego.

Mechanika samochodowa - porady, wskazówki, diagnozowanie – otwarta grupa na Facebooku dla mechaników, w której mogą wymienić nów 135 000 fa się swoimi doświadczeniami i uzyskać wskazówki dotyczące naprawy od kolegów po fachu z całej Polski.

3

tworzymy Pełna wersja rozmowy została opublikowana w Raporcie zrównoważonego rozwoju Grupy Inter Cars za rok 2021.

Wspieramy długie życie pojazdów

WYWIAD Z KRZYSZTOFEM SOSZYŃSKIM, WICEPREZESEM ZARZĄDU INTER CARS SA. Czym jest elektromobilność?

Elektromobilność to zbiór zagadnień dotyczących stosowania i użytkowania pojazdów z napędem elektrycznym. Definicja ta odnosi się do technicznych i eksploatacyjnych aspektów, które obejmują pojazdy elektryczne, infrastrukturę do ładowania oraz technologię. Nie mówimy tu tylko o finalnym produkcie, ale również o środkach niezbędnych do wytworzenia tych dóbr, ich serwisowania, jak również na końcu utylizacji lub regeneracji.

ROZUMIEMY POTRZEBĘ OGRANICZENIA EMISJI CO2 Na rynku możemy wyróżnić co najmniej kilka trendów dotyczących elektromobilności. Bardzo trudno jest wskazać jeden wiodący, o którym moglibyśmy powiedzieć, że z pewnością zostanie z nami na lata. Jesteśmy w fazie przejściowej. Podobnie jak w innych branżach powstanie z pewnością nowy standard, który pozostanie z nami na dłużej. Faktem jest jednak to, że zeroemisyjność to kierunek, który powinien być zaakceptowany przez mieszkańców globu, jeśli chcemy zadbać o naszą planetę i stworzyć kolejnym pokoleniom miejsce nadające się do życia.

Czy świat jest na to gotowy?

Społeczeństwo nie lubi, kiedy nagle mu się coś narzuca lub odbiera. Często kończy się to rewolucjami. Dlatego należy zadać sobie pytanie: od czego powinniśmy zacząć, aby rozpocząć tę rewolucję w myśleniu, a w codziennym życiu wdrażać to ewolucyjnie z poszanowaniem wszystkich uczestników rynku.

Jak kształtować się będą dalsze zmiany?

Jeśli spojrzymy na szeroko rozumianą branżę motoryzacyjną, to zarówno Inter Cars, jak i cały niezależny rynek, mogą odgrywać kluczową rolę w niskoemisyjności lub też równoważeniu tego czynnika. Okres pandemii dobitnie pokazał, że

4

ludzie, jeśli czują się zagrożeni, wybiorą własne auto które ich chroni, niżeli tańszą, ale bardziej ryzykowną alternatywę w postaci transportu publicznego.

ODPOWIADAMY NA WSPÓŁCZESNE WYZWANIA DLA BRANŻY MOTORYZACYJNEJ Oczywiście, pewne zmiany są nieuniknione. Rozwój niektórych technologii będzie przyspieszał i to już się dzieje. Wzrasta liczba nowych modeli samochodów o napędzie elektrycznym, pojawią się nowe dopłaty, rozwijana jest infrastruktura. Dziś jest o wiele łatwiej kupić nowe auto o napędzie elektrycznym aniżeli spalinowym. Dostępność aut wspiera współdzielenie parku samochodowego w postaci wynajmu krótkoterminowego, tzw. car sharingu. Różnego rodzaju formy subskrypcji dają możliwość wykorzystania tych samych zasobów przez większą grupę osób. W przyszłości auta mogą być własnością wyspecjalizowanych firm, które będą użyczać nam pojazd razem z całym pakietem. W Europie Zachodniej, gdzie zasobność portfela jest większa, stanie się to szybciej. Europa Środkowo-Wschodnia ma dodatkowe, umowne pięć minut. Inter Cars, mając wiedzę i znając prognozy, ma zatem szanse przygotować się do tego.

Co jest powodem zmian na rynku?

Jest kilka powodów takiego stanu rzeczy. Często ceny nowych aut elektrycznych są wyższe niż tradycyjnych pojazdów z napędem spalinowym.

Jednakże zakup tego pierwszego niejednokrotnie związany jest z różnego rodzaju dopłatami.

Wysoka cena to również gwarancja zarobku dla producenta lub możliwość balansu, ponieważ producenci samochodów mają narzucone pewne ilości, kontyngenty – ile i jakiego rodzaju pojazdy mogą wytworzyć, aby zbilansować swój udział

JESTEM GŁĘBOKO PRZEKONANY, ŻE JAKO NIEZALEŻNY DYSTRYBUTOR, DOSKONALE WPISUJEMY SIĘ W IDEĘ ZMNIEJSZANIA ŚLADU WĘGLOWEGO. PRZEDE WSZYSTKIM DOSTARCZAMY CZĘŚCI DO AUT, KTÓRE JUŻ ZOSTAŁY WYPRODUKOWANE, A CO ZA TYM IDZIE KOSZT ŚRODOWISKOWY EMISJI ZWIĄZANYCH Z ICH WYTWORZENIEM ZOSTAŁ JUŻ PONIESIONY. JEŚLI CHCEMY, ABY ŚLAD WĘGLOWY BYŁ JAK NAJMNIEJSZY, MUSIMY WYDŁUŻYĆ CYKL ŻYCIA POJAZDU KRZYSZTOF SOSZYŃSKI, WICEPREZES ZARZĄDU INTER CARS.

w miksie związanym z emisją i śladem węglowym.

Jestem głęboko przekonany, że my, jako niezależny dystrybutor, doskonale wpisujemy się w ideę zmniejszania śladu węglowego.

W jaki sposób? Auta używane wydają się być dużo mniej ekologiczne...

Przede wszystkim dostarczamy części do aut, które już zostały wyprodukowane, a co za tym idzie koszt środowiskowy emisji związanych z ich wytworzeniem został już poniesiony. Jeśli chcemy, aby ślad węglowy był jak najmniejszy, musimy wydłużyć cykl życia pojazdu. Potrzebne są badania w tym temacie, ale nie możemy uznać, że nasza misja się skończyła. Oczywiście jest jeden warunek: ten samochód musi być w dobrym stanie technicznym.

Co to oznacza? Nie zagłębiając się w szczegóły – musimy dążyć do tego, aby użytkownikom dać możliwość odpowiedzialnego decydowania o przyszłości nas wszystkich. Gdybyśmy mogli zaproponować produkty, mające realny wpływ na zmniejszenie emisji przez silniki spalinowe, z pewnością znalazłaby się szeroka rzesza osób, która z tej alternatywy by skorzystała, a co za tym idzie, nie byłoby konieczności produkowania nowych pojazdów i tworzenia śladu węglowego. Jednym z rozwiązań jest zastąpienie silnika spalinowego elektrycznym odpowiednikiem, również w aucie używanym. Niektóre grupy producenckie już zapowiadają skup aut używanych i ich renowację do stanu fabrycznego. To doskonale wpisuje się w ten trend. Zgadza się. Na pewno jest to znakomity ruch marketingowy, a być może będzie to też niosło za sobą walor ekonomiczny. To już zweryfikuje rynek. Niemniej to ogromna korzyść dla środowiska i bardzo dobra wiadomość dla niezależnych dystrybutorów części, regeneratorów i sieci naprawczej.

DOSTARCZAMY CZĘŚCI, NARZĘDZIA I KNOW HOW W Polsce jest 18 000 warsztatów samochodowych, które znają te auta, potrafią je naprawić i serwisować. My, poprzez szeroką ofertę i zasięg działania, oferujemy kierowcom możliwość serwisowania samochodów blisko ich miejsca zamieszkania w oparciu o model „one stop shop” – wszystko pod jednym dachem. Dostarczamy do warsztatów wszystkie niezbędne części, podzespoły do naprawy, a także wspieramy mechaników w pozyskaniu know-how minimalizując liczbę „dotknięć” towarów i liczbę niezbędnych transportów. Idąc dalej, powołując się na gospodarkę o obiegu zamkniętym (ang. circular economy) powinniśmy rozszerzać proces regeneracji poszczególnych elementów. W samochodzie są podzespoły, które mogą być poddane procesowi rewitalizacji. Dużym obszarem na przyszłość jest logistyka i wytwarzanie/regenerowanie części bliżej ośrodków ich dystrybucji. Pandemia pokazała, jaki wpływ na dostępność części mają zerwane łańcuchy dostaw. Wiele osób podnosi temat wzrostu kosztów transportu podzespołów/części np. z Chin, natomiast dość rzadko mówi się o związanej z tym emisji CO2. A młode pokolenia będą domagać się uwzględnienia tego aspektu w ofercie trafiającej na rynek.

Nie ma więc konieczności tworzenia nowych komponentów i zwiększania śladu węglowego.

Kolejnym zadaniem jest wprowadzenie już na

poziomie legislacyjnym unifikacji części i prawa dostępu do nich. Jeśli niezależny rynek będzie mógł identyfikować poszczególne części, będzie to miało pozytywny wpływ – zapobiegnie tworzeniu się monopoli, które nie są dobre ani dla konsumenta, ani dla środowiska.

Jak zatem będzie wyglądał rynek samochodów elektrycznych w nadchodzących latach?

W Polsce park pojazdów czysto elektrycznych to 20 137 sztuk i jest to duży przyrost, bo aż 50% r/r. Drugą grupą pojazdów są hybrydy, w których nadal jest silnik spalinowy. To 20 737 sztuk. Widać, że rynek się zmienia, zmienia się jego struktura.

Być może dojdziemy do momentu, w którym ten przyrost będzie wykładniczy, jednak musimy pamiętać, że nadal trwają dyskusje o wpływie tego trendu na środowisko. Nie przekreślałbym w całości silników spalinowych. Znów pozwolę sobie na delikatną futurologię, czyli bezemisyjny silnik spalinowy, np. taki zasilający silniki elektryczne na dłuższych trasach, wydaje się być naprawdę ciekawą alternatywą.

POMAGAMY WARSZTATOM OTWORZYĆ SIĘ NA ZMIANY Jak warsztaty samochodowe mogą przygotować się do tej zmiany?

Jako branżowy lider jesteśmy w stałym kontakcie z producentami poszczególnych elementów.

Wśród naszych dostawców są wiodące firmy dostarczające podzespoły wykorzystywane na pierwszy montaż. Te same podzespoły są dostępne również w naszej szerokiej ofercie. W interesie tych firm jest, aby mechanicy byli dobrze zaznajomieni z możliwościami serwisowymi pojazdów wykorzystujących ich części. My, jako zaufany partner, łączymy z nimi naszych klientów i niejako odpowiadamy za transfer wiedzy, a co za tym idzie – za upowszechnianie się pewnych standardów. A im serwis samochodu elektrycznego jest bardziej dostępny i tańszy, tym większa liczba kierowców może wybierać ten rodzaj samochodu.

Na razie rynek pozostaje w fazie ewolucyjnej zmiany. Warto porównać wolumen produkowanych rocznie pojazdów do parku samochodowego, znajdującego się na naszych drogach. Potrzebujemy lat na zmianę struktury. Auto obecnie można sprzedać przez Internet, ale i tak w którymś momencie trzeba je naprawić. Z badań jasno wynika, że po serwis nie chcemy jeździć dalej niż 50 km, czy 60 minut. Stąd autoryzowane sieci producentów samochodów czekają rewolucje. Otwarte na zmianę niezależne warsztaty mogą uzyskać dodatkową szansę na naprawę nowych pojazdów w okresie gwarancji. Dotyczy to w szczególności nowych marek, które pojawią się na rynku.

Naszą misją jest integrować środowisko i tworzyć nowatorskie modele biznesowe. Nie zamierzamy czekać i przyglądać się procesowi bez własnego proaktywnego podejścia. Obserwujemy trendy, potrafimy reagować odpowiednio szybko, co już udowodniliśmy. Obecnie wspieramy długie życie samochodów, bo na ten moment wydaje się to być najbardziej ekologiczne. Jednocześnie wspieramy nowe inicjatywy i przygotowujemy się do wykładniczej zmiany. W dystrybucji jest to prostsze niż w produkcji. Z optymizmem patrzymy w przyszłość.

5

tworzymy

Co nowego w Dziale Szkoleń Inter Cars?

NOWE CENTRUM SZKOLENIOWE ZE STUDIEM NAGRANIOWYM W CZOSNOWIE INTER CARS TO PRZEDE WSZYSTKIM DYSTRYBUTOR CZĘŚCI, DZIĘKI KTÓREMU NA EUROPEJSKI RYNEK TRAFIAJĄ PRODUKTY SETEK RÓŻNYCH PRODUCENTÓW CZĘŚCI ZAMIENNYCH. ATUTEM FIRMY JEST RÓWNIEŻ INWESTOWANIE W WIEDZĘ.

ZARÓWNO SWOJĄ, CZEGO EFEKTEM JEST STALE ROZWIJAJĄCA SIĘ DZIAŁALNOŚĆ FIRMY, JAK I W WIEDZĘ KLIENTÓW, PRZEZ STOSOWANIE CORAZ TO NOWYCH SPOSOBÓW UDOSTĘPNIANIA WARSZTATOM SAMOCHODOWYM WIEDZY TECHNICZNEJ, PRODUKTOWEJ ORAZ BIZNESOWEJ. 6

Benjamin Franklin, znany jako jeden z założycieli Stanów Zjednoczonych, już w wieku nastoletnim potajemnie wysyłał swoje artykuły do „New England Courant", podpisując je Silence Dogood, czyli milczenie jest złotem.

Już wtedy rozumiał, że wiedza, inteligencja i mądrość, które nabywa się przez całe życie, są podwalinami sukcesu. W późniejszym czasie podsumował to twierdzeniem, że inwestowanie w wiedzę zawsze przynosi największe zyski.

Trudno się z nim nie zgodzić. Dlatego też Dział Szkoleń Inter Cars, który do tej pory prężnie działał ze swoimi stacjonarnymi szkoleniami w budynku Isuzu, postanowił stworzyć własne miejsce przy głównej siedzibie firmy.

O projekcie nowego Centrum Szkoleniowego Inter Cars opowiedział Sebastian Baber, menedżer ds. szkoleń Grupy Inter Cars.

Anna Nowak: Dlaczego Czosnów?

Sebastian Baber: Nasi klienci kojarzą nas z tym miejscem. Do tej pory szkolenia stacjonarne odbywały się w budynkach Isuzu, kilkaset metrów od głównej siedziby Inter Cars w Czosnowie.

Dział Szkoleń jednak przez lata nabierał rozmachu i dziś, wraz z rosnącymi potrzebami rynku, my, jako organizatorzy szkoleń, mamy również coraz większe potrzeby i oczekiwania. Nabraliśmy ogromnego doświadczenia w organizacji zarówno szkoleń stacjonarnych, jak i online.

Wiemy, co się sprawdza i jakie nakłady są potrzebne, aby konkretny temat czy szkolenie odniosło oczekiwany skutek.

Powodowało to utrudnienia dla obu stron i wymagało ustępstw i kompromisów. Dziś nowy budynek jest w pełni do naszej dyspozycji. Możemy go zagospodarować i urządzić zgodnie z aktualnymi potrzebami, dostosowując się do każdego szkolenia według przyjętego scenariusza. Mamy tam miejsce, wymaganą ciszę i najlepsze warunki do nauki dla naszych kursantów.

A.N.: Gdzie dokładnie znajduje się nowe Centrum Szkoleniowe?

WEBINARY I SZKOLENIA ONLINE

S.B.: Centrum znajduje się na tyłach głównego budynku Inter Cars, w Czosnowie, przy ulicy Gdańskiej 15. Poza przystosowanym, obszernym obiektem, w którym odbywać się będą szkolenia, mamy tam również bardzo wygodnie zaprojektowane zaplecze socjalne oraz profesjonalne studio nagraniowe. Przy budynku jest duży parking, a dojazd do niego odbywać się będzie stworzonym specjalnie do tego ciągiem komunikacyjnym po lewej stronie budynku głównego, wzdłuż znajdującego się tam parkingu.

A.N.: Hala w Isuzu, w której do tej pory odbywały się szkolenia, była większa.

Czy nie będzie Wam to przeszkadzało w nowych realizacjach?

S.B.: Z pewnością nie. Obecny obiekt szkoleniowy jest zupełnie wystarczający, aby umieścić tam dwa stanowiska naprawcze oraz dodatkowy sprzęt. Poza tym w Isuzu za ścianą hali, w której odbywały się części praktyczne szkoleń, mieliśmy prężnie działający warsztat.

A.N.: Czy poza szkoleniami stacjonarnymi planujecie nagrywać tu również szkolenia online?

S.B.: Szkolenia online, webinaria, filmy instruktażowe na zlecenie naszych działów i poszczególnych dostawców, a nawet filmy reklamowe, jeśli będzie taka potrzeba. Projekt zarówno budynku, jak i studia nagraniowego, które jest oddzielnym, specjalnie zaprojektowanym i zabezpieczonym pomieszczeniem są tak przygotowane, aby dać nam maksimum możliwości dostosowania ich do potrzeb konkretnego szkolenia czy nagrania.

A.N.: Studio nagraniowe – to brzmi dumnie.

Czym będzie się ono różniło od tego, które było zlokalizowane wcześniej w Isuzu.

S.B.: W Isuzu staraliśmy się dostosować dużą halę do bieżących potrzeb. Zrobiliśmy ścianki ograniczające i ujednolicające tło, aby ułatwić sobie montaż, ale wielkość hali, pogłos, brak

ciszy, brak specjalistycznego oświetlenia – to były nasze codzienne bolączki. W nowym studiu wszystkie te elementy zostały zaplanowane i zaprojektowane na etapie tworzenia pomieszczenia. Ustawienia kamer, green screen, odpowiednie oświetlenie z różnym natężeniem i kątem padania oraz wygłuszenie pomieszczenia to wszystko plus profesjonalny sprzęt, który również zakupiliśmy, dadzą nam ogromne możliwości.

WSPÓŁPRACA SZKOLENIOWA Z DOSTAWCAMI A.N.: Powiedziałeś wcześniej, że zarówno Centrum, jak i studio nagraniowe stworzyliście nie tylko na własne potrzeby, ale również, aby je udostępniać np. dostawcom.

Jak będzie to wyglądało?

S.B.: Zawsze staraliśmy się wychodzić naprzeciw potrzebom naszych partnerów biznesowych. Dlatego jeśli którykolwiek producent chciałby nagrać u nas swój materiał, skorzystać z doświadczenia naszych ekspertów od nagrań, to powinien zgłosić się do Działu Szkoleń do Marka Skałbani, mskalban@intercars.eu, +48 695 692 020 lub bezpośrednio do mnie sbaber@intercars.eu, +48 608 299 383 i porozmawiać o szczegółach. Zapraszamy do współpracy.

AN: Dziękuję za rozmowę i życzę powodzenia.

7

wspieramy

Nowy Show Car

SHOW CAR TO PROJEKT, DZIAŁAJĄCY OD BARDZO WIELU LAT I POLEGAJĄCY NA DOSŁOWNYM „DOWOŻENIU” SZKOLEŃ DO KLIENTA. OD MARCA TRWA JEGO KOLEJNA EDYCJA. W NADCHODZĄCYCH TYGODNIACH MOBILNE CENTRUM SZKOLENIOWE INTER CARS ZAGOŚCI M.IN. W RZESZOWIE, KĘDZIERZYNIE-KOŹLU I ŻYWCU. Socjologowie twierdzą, że w naturę ludzką wpisana jest potrzeba ciągłego doskonalenie się, rozwijania umiejętności i wyznaczania nowych celów. Wiemy jednak, że tę utopijną retorykę weryfikuje proza dnia codziennego, szczególnie jeśli chodzi o prowadzenie biznesu.

Szkolenia i nauka w życiu dorosłym schodzą często na dalszy plan, ze względu na czas i finanse, które trzeba na nie poświęcić, a które zawsze wydaje się można zainwestować inaczej.

Inter Cars współpracuje z warsztatami samochodowymi od przeszło 30 lat i zna ich bolączki od tzw. podszewki. Na podstawie tej wiedzy i doświadczenia od wielu lat tworzy i dostosowuje cały segment szkoleniowy do potrzeb serwisów.

8

Ułatwia w ten sposób mechanikom dostęp do szkoleń, w których powinni brać udział, aby ich biznesy mogły się rozwijać, ale na które nie zawsze mają czas.

W JAKI SPOSÓB DZIAŁ SZKOLEŃ INTER CARS POMAGA WARSZTATOM? Co roku w trasę po Polsce i Europie wyruszają ogromne ciężarówki Inter Cars. W ich naczepach zainstalowane są rozkładane sale szkoleniowe.

Na każdy kolejny rok powstaje program szkoleniowy i w marcu ciężarówki wyruszają do poszczególnych regionów kraju i Europy.

2022

W każdym wcześniej określonym punkcie, zwykle są to filie Inter Cars, ciężarówka spędza kilka dni, oferując warsztatom z danego obszaru darmowe szkolenia. Oszczędzany jest w ten sposób czas, energia oraz pieniądze warsztatów, dając im jednocześnie gotowy pakiet umiejętności, które mogą zastosować w swojej codziennej pracy.

W tym roku w taborze ciężarówek Show Car dokonała się pewna zmiana. Wysłużony już amerykański Freightliner został zastąpiony przez nowy, ekonomiczny ciągnik Ford F-Max. Jest to jeden z najnowocześniejszych modeli ciężarowych dostępnych na rynku. Charakteryzuje go niezwykle przestronna kabina oraz ekonomiczny, lecz bardzo mocny silnik. Do tego w tym roku ciężarówki Show Car wyjechały w trasy opatrzone nowym designem.

Sprawdź, kiedy pojawimy się w Twoim regionie! Kalendarz Show Car Inter Cars znajdziesz na stronie szkolenia.intercars.com.pl. Udział w szkoleniach w ramach Show Car jest bezpłatny.

YOUNG CAR MECHANIC

ZNAMY ZWYCIĘZCĘ NAWET NAJDŁUŻSZA I NAJTRUDNIEJSZA DROGA ZACZYNA SIĘ OD PIERWSZEGO KROKU. W TEGOROCZNYM KONKURSIE YOUNG CAR MECHANIC POSTAWIŁO GO 1 403 UCZNIÓW Z 28 SZKÓŁ TECHNICZNYCH W POLSCE, KTÓRZY WYPEŁNILI TEST TEORETYCZNY PODCZAS JEGO PIERWSZEGO ETAPU. DO FINAŁU KRAJOWEGO AWANSOWAŁO 10 Z NICH. ZMAGANIA FINAŁOWE NA PIERWSZYM MIEJSCU ZAKOŃCZYŁ JAKUB SOBOLEWSKI. Tegoroczny konkurs Young Car Mechanic jest już szóstą edycją tego wydarzenia. Biorą w nim udział uczniowie szkół z 10 państw europejskich.

Poza Polską są to Bułgaria, Estonia, Węgry, Łotwa, Litwa, Ukraina, Słowacja, Rumunia i Chorwacja.

– Young Car Mechanic to inicjatywa, dzięki której chcemy wpierać rozwój wysoko wykwalifikowanej kadry serwisów samochodowych i specjalistów rynku aftermarketowego. Czujemy się w obowiązku, będąc jednym z największych dystrybutorów w Europie, aby dbać nie tylko o rynek sprzedażowy, ale również o zaplecze specjalistów w naszym segmencie – podkreśla Filip Hryniewicki, Dyrektor Sprzedaży Inter Cars SA.

Do międzynarodowego finału 6. edycji Young Car Mechanic awansował Jakub Sobolewski z Zespołu Szkół Mechanicznych im Św. Józefa w Białymstoku.

• diagnostyka pojazdów samochodowych, • ogumienie i TPMS. – Zwycięzca może być tylko jeden, ale najważniejsze jest dla nas, aby wszyscy młodzi ludzie, którzy podejmą wyzwania udziału w konkursie Young Car Mechanic, wynieśli z niego coś dla nich samych, coś co pomoże im na początku nowej drogi zawodowej – podkreśla Sebastian Baber, menedżer ds. szkoleń Inter Cars SA.

Konkurs Young Car Mechanic wspierają firmy partnerskie

ZF, Bosch, Schaeffler, Febi, Elring, Meyle, Continental, Valeo, Filtron, Man Filter oraz Shell.

DŁUGA DROGA DO FINAŁU Eliminacje do finału krajowego w Polsce zakończyły się 4 kwietnia. Składały się na nie dwa etapy teoretyczne. Kolejny krok to finał krajowy, czyli dwudniowe starcie, składające się już z zajęć praktycznych (21-22 maja 2022 roku). Jego zwycięzca, Jakub Sobolewski zmierzy się z laureatami z innych europejskich krajów w międzynarodowym finale konkursu Young Car Mechanic. Polski finał odbył się w Zespole Szkół Samochodowych i Licealnych nr 1 w Warszawie.

Zadania finałowe zostały przygotowane z szerokiego zakresu tematów: • silnik, • układy zasilania, • układ napędowy, • zawieszenie i geometria pojazdu, • układ hamulcowy, • układ kierowniczy, • układy pomocnicze, • układy bezpieczeństwa,

9

wspieramy

Proton Dynamic łączy nas pasja do samochodów

PROTON DYNAMIC TO PROJEKT STUDENTÓW POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ, STWORZONY W RAMACH KOŁA NAUKOWEGO SPORTÓW SAMOCHODOWYCH. JEGO CELEM JEST START W MIĘDZYNARODOWYCH ZAWODACH FORMUŁY STUDENT WE WŁASNYM JEDNOMIEJSCOWYM BOLIDZIE ELEKTRYCZNYM.

A.N.: Które zespoły europejskie postrzegacie jako Waszą największą konkurencję?

Wiadomości IC rozmawiały z dwoma uczestnikami zespołu projektowego:

W.K.: Pierwszym etapem eliminacji są testy teoretyczne, w których bierzemy udział, aby zakwalifikować się na poszczególne zawody. Są to quizy, w których liczy się wiedza inżynierska, umiejętność rozwiązywania problemów technicznych i oczywiście szybkość udzielanych odpowiedzi.

Po przejściu etapu teoretycznego, wpłaceniu opłat uczestnictwa i przetransportowaniu bolidu na miejsce konkursu, rozpoczyna się wielogodzinna inspekcja techniczna, podczas której sędziowie sprawdzają pod kątem bezpieczeństwa praktycznie każdy element pojazdu.

Dalszym etapem są konkurencje statyczne związane z konstrukcją, technologią oraz prezentacją biznesową. Końcowym etapem są natomiast „potyczki” dynamiczne, oceniające między innymi przyspieszenie, zachowanie bolidu w szczególnych warunkach, ocena wytrzymałości pojazdu oraz energochłonność na określonym dystansie.

• Paweł Smolaga, 23-letni student trzeciego roku Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej, a wcześniej dwukrotny laureat polskiej edycji konkursu Young Car Mechanic.

• Wiktor Kamiński, 23-letni student czwartego roku tegoż samego wydziału i lider całego zespołu Proton Dynamic, Przedstawiamy poniżej fragmenty wywiadu.

Całą rozmowę możesz przeczytać na stronie intercars.com.pl

Anna Nowak: Zespół projektowy Proton Dynamic działa od 2017 roku. Opowiedzcie nam, na czym polega i kiedy do niego trafiliście?

Wiktor Kamiński: Celem projektu Proton Dynamic jest zbudowanie wyjątkowego bolidu elektrycznego, którego projekt, konstrukcja oraz zaawansowanie techniczne pozwolą pokonać rywali z polskich i zagranicznych zespołów konstrukcyjnych na światowych torach Formuły Student. Udział w projekcie biorę od 2018 roku.

Paweł Smolaga: Moja przygoda z Proton Dynamic rozpoczęła się w roku 2020. Obecnie budujemy już drugi samochód, nazwany PD 2.0.

Pierwszy projekt PD 1.5 został zakończony w 2021

10

koncepcyjne, jak i sam proces tworzenia – był zdecydowanie utrudnione. O zawieszeniu prac nie było mowy, ale część dyskusji czy projektów przenieśliśmy w sferę online i spotykaliśmy się w bardzo ścisłych gronach. Pracowaliśmy też dużo indywidualnie i wyniki naszych prac przedstawialiśmy na spotkaniach. Prace więc trwały, ale zaburzyło to bardzo proces zespołowego tworzenia.

roku i zdobył 3. miejsce w klasyfikacji generalnej pojazdów elektrycznych na zawodach Formula Student Czech Republic 2021. Stanęliśmy wówczas w szranki z zespołami z całej Europy.

A.N.: Czym w takim razie jest Formuła Student?

P.S.: Jest to międzynarodowa inicjatywa tworzenia zawodów dla inżynierskich zespołów studenckich, organizowana co roku od ponad 40 lat. Zawody odbywają się na całym świecie i dotyczą różnych kategorii pojazdów: spalinowych, elektrycznych oraz autonomicznych.

My bierzemy udział w kategorii pojazdów elektrycznych, jednakże planujemy już prace nad pojazdem typu driverless. Niektóre elementy konkursu dostępne są również dla zespołów, które nie mogą stworzyć prototypu. Wówczas konkurs dotyczy głównie analizy projektów oraz konkurencji statycznych.

W.K.: Podczas zawodów Formuły Student poszczególne konkurencje mają za zadanie sprawdzić wszystkie elementy pojazdu. Są to np. koncepcja (prototypowa myśl technologiczna), wykonanie, osiągi, wytrzymałość pojazdów, zachowanie konstrukcji w różnych warunkach, kooperacja zespołów pod względem techniczny, menadżerskim i ekonomicznym.

Przy tworzeniu PD 1.5 wiele planów pokrzyżowała pandemia, ponieważ nie mieliśmy możliwości stałych spotkań, więc prace – zarówno

P.S.: Z zespołów europejskich prym z pewnością wiodą te z Niemiec. Mają one największe wsparcie ogromnych koncernów motoryzacyjnych zarówno w postaci dostępnych narzędzi, jak i finansowania czy szkoleń.

A.N.: Jakie są etapy uczestnictwa w Formule Student?

A.N.: Jakie są Wasze plany na najbliższą przyszłość i w którym konkursie chcielibyście pokazać nowy bolid?

P.S.: Ze względu na to, iż nowy bolid jest jeszcze w fazie prac, w tym roku chcielibyśmy wziąć udział w zawodach Baltic Open w Estonii, prezentując prototyp PD 1.5. Jeśli udałoby się nam wygrać te zawody, przyszłoroczne mogłyby odbyć się w Polsce, co byłoby chyba pierwszą tego typu imprezą w naszym kraju.

Finalizacja prac koncepcyjnych, projektowych, wykonawczych i konstrukcyjnych bolidu to okres około 2 lat, dlatego szacujemy, że projekt PD 2.0 powinien wystartować w zawodach już w sezonie 2023.

A.N.: Pawle, jesteś absolwentem Technikum Samochodowego w Radomiu oraz laureatem konkursu Young Car Mechanic organizowanego przez Inter Cars. Przypomnij nam, proszę, swój udział w tym konkursie.

P.S.: Mój udział w konkursie Young Car Mechanic zawdzięczam faktowi, że technikum, w którym się uczyłem, należy do programu Młode Kadry. Moja szkoła zachęca też uczniów do udziału w różnych przedsięwzięciach, które nie tylko poszerzają naszą wiedzę, ale przede wszystkim pokazują, że można wiedzieć i chcieć więcej. W konkursie Young Car Mechanic wziąłem udział trzykrotnie, dwukrotnie dostając się do finału międzynarodowego i raz zdobywając 2 miejsce wśród europejskich finalistów. Z pewnością jednak szereg korzyści merytorycznych i praktycznych, jakie zdobyłem, zawdzięczam wszystkim trzem finałom.

A.N.: Patrząc z perspektywy czasu, czy poleciłbyś swoim młodszym kolegom, którzy być może zastanawiają się właśnie nad wyborem technikum, aby kierowali się do szkół biorących udział w programach takich jak Młode Kadry?

P.S.: Na pewno tak, uczestnictwo mojej szkoły w programie Młode Kadry, a potem mój udział w konkursach typu Young Car Mechanic czy Olimpiada Techniki Samochodowej, otworzyły mi wiele nowych możliwości. Jestem pewien, że miało to duży wpływ na to, gdzie obecnie jestem i w jakich inicjatywach biorę udział. Każda szkoła dostarcza nam wiedzy, ale konkursy pobudzają nasz apetyt do tego, aby chcieć i oczekiwać więcej, a tym samym, aby pogłębiać swoją wiedzę i podwyższać pułap naszych aspiracji na przyszłość.

A.N.: Jesteś na trzecim roku studiów i na pewno masz dużo bardziej sprecyzowane plany na przyszłość. Co myślisz więc o polskim rynku motoryzacyjnym, aftermarketowym i branży serwisowej? Czy widzisz tu przyszłość dla młodych zdolnych inżynierów i techników?

P.S.: Jest to branża i rynek, który stale się rozwija i zmienia. Daje to młodym ludziom wiele możliwości. Poza tym struktura tego zawodu pozwala krok po kroku posuwać się naprzód, dokształcać i zmieniać pozycję zawodową na rynku. Chodzi o to, że nawet jeśli ktoś nie skończy studiów inżynierskich i będzie po technikum zaczynał jako pomoc mechanika w warsztacie, to ma szanse w przyszłości stać się specjalistą w danej dziedzinie, otworzyć swój biznes i odnieść sukcesy. Jest to branża i zawód, który nikogo i niczego nie wyklucza. Można skierować swoje kroki zawodowe bardziej w stronę inżynierskiej myśli technologicznej, można pracować dla koncernów motoryzacyjnych lub mieć świetnie prosperujący warsztat. Jako przyszły inżynier mam przed sobą wiele możliwości i chociaż dzisiaj widzę się dalej w branży motoryzacyjnej, to nie wykluczam sytuacji, w której będę chciał

rozwijać się w innych gałęziach przemysłu lub biznesu. Firmy tworzące programy wspierające dla uczniów i szkoły, biorące udział w inicjatywach konkursowych czy programowych to wspaniała ścieżka dla stworzenia wykwalifikowanej kadry specjalistów w bardzo wielu dziedzinach. Warto wspierać młodych i ambitnych, bo to oni będą już wkrótce budowali ten rynek.

A.N.: A czy nie obawiasz się, że rozwijający się trend pojazdów elektrycznych wpłynie negatywnie na zawód mechanika samochodowego?

P.S.: Nie. Pojazdy elektryczne faktycznie stają się silną gałęzią rynku, ale jeszcze wiele czasu minie, zanim wyprą samochody z silnikiem spalinowym. Poza tym nie zapominajmy, że poza samochodami osobowymi istnieją jeszcze pojazdy większe, dostawcze, ciężarowe, pojazdy, które pracują, poruszając się na dużych dystansach lub w trudnych warunkach i nie mogą sobie pozwolić na przerwy na ładowanie. Ten cały segment jeszcze bardzo długo nie będzie mógł być obsługiwany przez pojazdy elektryczne, ponieważ nie mamy takiej

technologii, która spełniałaby potrzebne wymagania. Myślę więc, że moi młodsi koledzy mogą śmiało wybierać zawody związane z mechaniką i mechatroniką samochodową, ponieważ pracy dla nich nie zabraknie.

A.N.: Dziękuję za rozmowę.

ZESPÓŁ PROTON DYNAMIC POLSKA (DZIAŁY ORAZ ICH LIDERZY) Lider Zespołu – Wiktor Kamiński Lider Działu Technicznego – Maciej Górski Dział Magazynu Energii – Łukasz Kordys Dział Ramy i Zawieszenia – Jan Pichell Dział Aerodynamiki – Bartosz Potęga Dział Elektroniki – Daniel Szczepański Dział Software – Michał Łukaszewicz Działu Napędu – Andrzej Ryczek Lider Działu Marketingu – Paweł Smolaga Więcej o rozwiązaniach dla eMobilności czytaj na str. .

11

wspieramy ZINTEGRUJ PLATFORMĘ BIO SERVICE ZE SWOIM KONTEM BDO

Wygodnie spełniaj wymogi środowiskowe OBOWIĄZKIEM WARSZTATU W OBSZARZE OCHRONY ŚRODOWISKA JEST NIE TYLKO ODPOWIEDNIE GOSPODAROWANIE ODPADAMI, ALE TAKŻE RZETELNE PROWADZENIE ZWIĄZANEJ Z TYM DOKUMENTACJI. PLATFORMA BIO SERVICE TO NARZĘDZIE, KTÓRE POZWALA WYGODNIE WSZYSTKIM ZARZĄDZAĆ.

Wymóg prowadzenie drobiazgowej ewidencji wytwarzanych w warsztacie opadów wynika z konieczności wykazania, że wszystkie wytworzone przez serwis odpady zostały przekazane odpowiednim podmiotom.

Do każdego wytworzonego rodzaju odpadu, należy stworzyć co najmniej jedną Kartę Ewidencji Odpadu w systemie BDO. Należy ją uzupełniać wraz z dalszym wytwarzaniem odpadów danego rodzaju. Alternatywnie można założyć kolejną kartę, jednak wydaje się to rozwiązanie mniej wygodne (maksymalnie można założyć 12 kart dla jednego rodzaju odpadu).

W karcie ewidencji nanosi się również informacje o przekazaniu odpadu lub jego utylizacji.

KARTY PRZEKAZANIA ODPADU – AUTOMATYCZNE UZUPEŁNIENIE PRZEZ BIO SERVICE Kolejnym wymogiem nałożonym przez prawo jest wypełnianie i gromadzenie Kart Przekazania Odpadu. Należy to robić, np. kiedy przekazujemy zużyte filtry olejowe lub akumulatory firmie utylizującej. W takiej karcie trzeba wskazać m.in. rodzaj odpadu, jego wagę, nazwy podmiotów między którymi następuje przekazanie. Jest to czasochłonne i uciążliwe. Korzystając z platformy Bio Service, można jednak ten proces zautomatyzować. Zlecając odbiór odpadu przez platformę Bio Service, Karta Przekazania Odpadu uzupełni się automatycznie na podstawie danych zapisanych w systemie oraz zleceniu. Warunkiem jest zintegrowanie swojego konta BDO

12

z kontem w usłudze Bio Service. Aby to zrobić, wystarczy wykonać zaledwie kilka kroków.

Szczegółowa instrukcja krok po kroku, z ilustracjami zakładek aplikacji, jest dostępna także online w artykule Bio Service upraszcza pracę w systemie BDO w zakładce Aktualności na stronie www.bio-service.pl

Pamiętaj!

Niewłaściwe prowadzenie ewidencji odpadu grozi wysokimi karami administracyjnymi.

Jak zintegrować konto na platformie Bio Service z BDO? 1. Zaloguj się systemu BDO oraz na platformę Bio Service.

2. W systemie BDO kliknij przycisk „Opcje” obok nazwy Twojej firmy.

3. Następnie rozwiń listę Opcji na górze ekranu. Wybierz i kliknij punkt „API”.

4. Skopiuj wartości, które wyświetlą się w kolumnach „Nazwa aplikacji”, „Client ID” oraz „Client Secret”.

• Jeśli te dane się nie wyświetlają, musisz kliknąć „Nowa aplikacja”.

• W oknie, które się wtedy otworzy, wpisz nową nazwę aplikacji (np. nazwa Twojej firmy) oraz swój adres e-mail (w okienku „Callback URL”).

• Kliknij „Dodaj klucz API”.

• Po tych czynnościach pojawią się dane do skopiowania, wskazane w pkt. 4.

5. Na platformie Bio Service kliknij w przycisk „Moje konto”.

6. W sekcji „Ustawienia zewnętrznych serwisów” wprowadź skopiowane z BDO dane: „Nazwa aplikacji”, „Client ID” oraz „Client Secret”.

7. Sprawdź, czy w polu „Miejsce odbioru odpadu” wprowadzony jest właściwy adres.

8. Zatwierdź, klikając przycisk „Zaktualizuj”.

Gotowe!

Teraz Karty Przekazania Odpadu będą wypełniały się automatycznie, a dane potrzebne do przygotowania raportu środowiskowego będziesz miał w jednym miejscu.

Daj się poznać jako EkoWarsztat!

CORAZ BARDZIEJ ZAUWAŻALNE STAJĄ SIĘ W POLSCE ZACHOWANIA PROEKOLOGICZNE. NA WZROST ŚWIADOMOŚCI KONSUMENTÓW W TYM OBSZARZE POWINNI ZWRÓCIĆ TAKŻE UWAGĘ WŁAŚCICIELE SERWISÓW MOTORYZACYJNYCH. SZANSĘ NA WYRÓŻNIENIE SIĘ WŚRÓD DOBRYCH MECHANIKÓW W OKOLICY MOŻE MIEĆ DZISIAJ EKOLOGICZNY WARSZTAT SAMOCHODOWY. Mechanika samochodowa to działalność, której efektem jest wytwarzanie dużej ilości odpadów różnego typu, w tym odpadów niebezpiecznych.

Właściciele serwisów stają więc przed pytaniem, gdzie oddać zużyte opony, gdzie można oddać zużyty akumulator, co zrobić z przepracowanym olejem i innymi płynami eksploatacyjnymi? Odpowiedź przynosi Bio Service – platforma, dzięki której gospodarowanie odpadami w firmie jest w dużym stopniu uproszczone, a czas potrzebny na obsługę formalności w tym obszarze może być ograniczony do minimum.

BĄDŹ WIDOCZNY JAKO ODPOWIEDZIALNY PRZEDSIĘBIORCA Dobry mechanik samochodowy to przede wszystkim ekspert, który sprawnie radzi sobie z problemami motoryzacyjnymi swoich klientów. Jakość usług, cena, opinie znajomych to kluczowe elementy, na które zwracają uwagę polscy kierowcy podczas

wyboru serwisu. Wśród nich wiele jest jednak osób, które zastanawiają się, jak być bardziej eko? Odpowiedzialna utylizacja części samochodowych przez przedsiębiorcę to coś, co może ich przekonać do wyboru konkretnego warsztatu.

Zlecenie odbioru odpadów przez platformę Bio Service nie tylko daje pewność, że odbędzie się to w sposób zgodny z przepisami. Dzięki współpracy z serwisem Motointegrator.com informacja o takiej odpowiedzialnej postawie może dotrzeć do tysięcy polskich kierowców.

Warsztaty aktywnie korzystające z usług Bio Service i w odpowiedni sposób gospodarujące odpadami, które stworzyły w Motointegratorze swoją wizytówkę, oznaczone zostaną w tym serwisie jako EkoWarsztaty.

Motointegrator.com to największa internetowa wyszukiwarka warsztatów i usług motoryzacyjnych w Polsce. Miesięcznie stronę odwiedza ok. 600 000 użytkowników, szukających usług z obszaru mechaniki samochodowej i motocyklowej. Zarejestruj się w serwisie i zdobądź nowych klientów!

Rejestracja w Bio Service zapewnia • odbiór odpadów przez pojazdy specjalistyczne (cysterny lub samochody skrzyniowe), • automatyczne wypełnianie Kart Przekazania Odpadu przez system, • wsparcie w dopełnieniu niezbędnych formalności, związanych z gospodarowaniem odpadami i przygotowaniu dokumentacji, • dostęp do konsultacji ze specjalistami w obszarze ochrony środowiska, • specjalne oznaczenie firmy jako EkoWarsztat.

KORZYSTAJ Z USŁUG BIO SERVICE Rozbudowany zakres usług oferowanych przez platformę pozwala na kompleksowe gospodarowanie odpadami, BDO przestaje być zaś dzięki niej administracyjnym utrapieniem.

Właściciel serwisu, który chce znaleźć się wśród EkoWarsztatów w Motointegratorze, musi być zarejestrowany w tym serwisie oraz odpowiednio utylizować odpady warsztatowe za pośrednictwem platformy Bio Service.

13

dostarczamy

TOP5

korzyści

POZNAJ PLATFORMĘ ŁĄCZĄCĄ KIEROWCÓW I MECHANIKÓW

1

Największa wyszukiwarka warsztatów w Polsce Na platformie Motointegrator jest zarejestrowanych ponad 13 000 warsztatów w całej Polsce. Dla kierowców stanowi więc ona narzędzie, które trudno pominąć podczas poszukiwania warsztatu. Zakładając tutaj konto, dajesz szansę potencjalnym klientom na znalezienie Twojej firmy oraz zmniejszasz szansę na jej przeoczenie przez osoby zainteresowane usługami serwisowymi.

4

Promocje na czynności serwisowe lub naprawę Jedną z funkcjonalności platformy Motointegrator.com jest sekcja promocji. Serwis może ogłosić online oferty specjalne na konkretne usługi, zachęcając w ten sposób kierowców do odwiedzenia jego warsztatu. O jakie oferty dokładnie chodzi? Kierowcom można zaproponować na przykład diagnostykę auta, ozonowanie lub wymianę oleju w skrzyni biegów w atrakcyjnej cenie.

14

PLATFORMA MOTOINTEGRATOR.COM ŁĄCZY KIEROWCÓW I MECHANIKÓW. DZIĘKI NIEJ KAŻDY MOŻE NAPRAWIĆ SWOJE AUTO LUB MOTOCYKL ŁATWO I PRZYJEMNIE. UMAWIANIE WIZYTY W WARSZTACIE NIGDY NIE BYŁO TAK WYGODNE JAK TERAZ.

2

Kalendarz wizyt online Motointegrator pozwala na umawianie wizyt w serwisie online. To duża oszczędność czasu zarówno dla kierowcy, jak i mechanika.

Funkcja zarezerwowania terminu oddania auta do serwisu bez konieczności rozmowy telefonicznej to wygodne rozwiązanie, które może zachęcić klienta do podjęcia decyzji o skorzystaniu z danej usługi.

5

Internetowa książka serwisowa Internetowa książka serwisowa. Dzięki niej mechanicy i kierowcy mają wgląd do historii napraw i czynności serwisowych, które zostały wykonane w danym pojeździe. Warsztat może też wpisać do wirtualnej książki serwisowej, co powinno zostać wymienione w najbliższym czasie.

mtointegrator.com

3

Obszerna baza przydatnych poradników Motointegrator.com zawiera rozbudowaną bazę wiedzy. Mechanicy i właściciele warsztatów mogą dzięki zestawowi poradników dowiedzieć się, jak używać platformy oraz jak w pełni wykorzystać jej możliwości dla promocji swojego biznesu.

WYWIAD WIADOMOŚCI IC

MOTOINTEGRATOR.COM

DLACZEGO WARTO?

LICZBA WSPÓŁPRACUJĄCYCH Z PLATFORMĄ SERWISÓW WCIĄŻ ROŚNIE. JAK WYGLĄDA KORZYSTANIE Z NIEJ? ZAPYTALIŚMY O TO DARIUSZA KOŚCIUCZUKA, WŁAŚCICIELA BM MOTORS SERVICE, KTÓRY JAKO 13 000. WARSZTAT DOŁĄCZYŁ DO MOTOINTEGRATORA. Artur Kuśmierzak: Co skłoniło Pana do założenia wizytówki na platformie Motointegrator.com?

Dariusz Kościuczuk: Ponieważ nasz warsztat stale się rozwija i chcemy docierać do coraz większej grupy klientów, planowaliśmy promocję naszego serwisu w Internecie. We współczesnych czasach warsztat musi być obecny w sieci. W innym wypadku większość klientów po prostu go nie znajdzie. Sam profil na Facebooku czy wizytówka Google już nie wystarczą.

Aby dotrzeć do klienta, trzeba skorzystać z pomocy większego rynkowego gracza. Takim bez wątpienia jest Motointegrator.com.

A.K.: Jak wyglądało założenie wizytówki na Motointegrator.com?

D.K: Bardzo prosto, skontaktowała się ze mną Pani konsultant, która pomogła mi szybko i skutecznie uzupełnić wizytówkę oraz dodać zdjęcia warsztatu. Dzięki temu potencjalni klienci, którzy wejdą na naszą wizytówkę na Motointegrator.com, widzą przejrzystą listę oferowanych przez nas usług. Klient nie musi tracić czasu na dopytywanie o to przez telefon. Oszczędza to również czas warsztatu.

Pamiętajmy o tym, że prawie każdy serwis samochodowy odbiera w ciągu dnia dużą liczbę telefonów, a tutaj każda minuta jest na wagę złota.

A.K.: Co współpraca z platformą Motointegrator.com zmieniła w funkcjonowaniu Pańskiego warsztatu?

D.K.: Mamy nowe oceny i komentarze wystawianie przez klientów, a to zwiększa naszą wiarygodność oraz pozytywnie wpływa na dobrą opinię o warsztacie. To jednak nie wszystko. Już po tygodniu od momentu założenia wizytówki do naszego serwisu zaczęli dzwonić klienci przekierowani z platformy Motointegrator.com.

A.K.: Jakie widzi Pan największe benefity z korzystania z Motointegratora?

D.K.: Największą korzyścią są oczywiście nowi klienci, którzy umawiają wizyty online i dzwonią do warsztatu. Znaleźli nasz serwis dzięki wysokiej pozycji wizytówki na Motointegratorze w wyszukiwarce Google. Nie narzekamy na brak klientów, ale chcemy się rozwijać. Obsługiwać ich więcej, a to bez wyraźnej obecności w sieci z pewnością by się nie udało.

A.K.: Jaka funkcjonalność jest według Pana najbardziej przydatna na Motointegrator.com?

D.K.: Podoba mi się między innymi możliwość dodawania cen usług. Dzięki temu klient, wchodząc na wizytówkę warsztatu, od razu widzi, ile kosztuje dana czynność serwisowa. Pozwala to zaoszczędzić czas klientowi i warsztatowi. Oczywiście w niektórych przypadkach ceny te mogą się minimalnie różnić. W mechanice samochodowej nie wszystko jest do przewidzenia. Urwana śruba lub uszkodzone elementy, które widać dopiero po demontażu innych części, mogą podwyższyć cenę naprawy. Oczywiście wszystko na bieżąco jest konsultowane z klientem. Jednak dzięki cennikowi, klient już przed wykonaniem telefonu do warsztatu widzi, ile mniej więcej musi zapłacić za daną naprawę.

Innowacyjnym rozwiązaniem jest także wirtualna książka serwisowa pojazdu. Dzięki tej opcji mechanik może wpisywać naprawy wykonane w aucie klienta oraz jego przebieg. Ma też możliwość wcześniejszego informowania właściciela auta o konieczności zbliżających się napraw.

A.K.: Czy poleciłby Pan Motointegrator.com innym warsztatom?

D.K.: Oczywiście, że tak. Takie platformy jak Motointegrator.com to przyszłość. Właśnie tak już wkrótce będzie wyglądało umawianie się do warsztatu. Coraz więcej osób korzysta z Internetu. Jednak, aby dobrze wypozycjonować swój warsztat w wyszukiwarce Google, trzeba wydać na to bardzo dużo pieniędzy. Dzięki wysokiej pozycji platformy Motointegrator.com w wynikach wyszukiwania, nie trzeba już prowadzić kosztownych działań marketingowych na własną rękę. Wizytówka naszego warsztatu będzie znacznie wyżej wypozycjonowana niż w przypadku, gdybyśmy sami zlecili stworzenie własnej strony i zainwestowali w jej pozycjonowanie. W takiej sytuacji trzeba by poświęcić na to nie tylko sporo pieniędzy, ale także czasu.

A.K.: To wszystkie pytania, jakie dla Pana przygotowałem. Dziękuję za wywiad.

D.K.: Dziękuję. mtointegrator.com

15

dostarczamy NAPRAWA SAMOCHODU OCZAMI POLAKÓW

CO JEST WAŻNE DLA KLIENTÓW WARSZTATÓW? POLSCY KIEROWCY SĄ PRZYWIĄZANI DO „SWOICH WARSZTATÓW” – WYNIKA Z BADANIA PRZEPROWADZONEGO PRZEZ KANTAR POLSKA NA ZLECENIE Q SERVICE CASTROL. AŻ 65% BADANYCH PRZYZNAJE, ŻE KORZYSTAŁO Z USŁUG TEGO SAMEGO AUTOSERWISU WIĘCEJ NIŻ RAZ. W badaniu dla sieci Q Service Castrol wzięli udział kierowcy, którzy posiadają samochody starsze niż 2 lata. Celem przeprowadzonej ankiety było uzyskanie odpowiedzi na pytanie, z jakimi problemami mierzą się klienci warsztatów samochodowych, a także co jest dla nich kluczowe w przypadku oddawania samochodów do serwisu?

TERMINOWOŚĆ ORAZ CZĘSTY KONTAKT Z KLIENTEM NA WAGĘ ZŁOTA Kierowcy zwracają uwagę na trudności, z jakimi mierzą się, szukając odpowiedniego warsztatu.

49% badanych podkreśla, że nie jest łatwo znaleźć miejsce godne zaufania. Co piąty deklaruje, że miało bardzo wiele negatywnych doświadczeń we współpracy z mechanikami.

LOKALIZACJA SERWISU SAMOCHODOWEGO NIE JEST NAJWAŻNIEJSZA Na jakie inne cechy warsztatu zwracają uwagę klienci? Według badania przeprowadzonego przez Kantar Polska istotnymi kwestiami jest również szybkość realizacji naprawy, szeroki zakres proponowanych usług, jak również traktowanie klientów z szacunkiem oraz cierpliwością.

Co ciekawe, kluczową kwestią przy wyborze serwisu samochodowego nie jest lokalizacja.

16

Tylko 21% respondentów biorących udział w badaniu przeprowadzonym na zlecenie Q Service Castrol odpowiedziało, że aspekt związany z bliskim położeniem zakładu ma dla nich bardzo duże znaczenie.

OPINIA INNYCH MA DUŻĄ WARTOŚĆ Bardzo ważną rolę w procesie decyzyjnym przy wyborze warsztatu samochodowego odgrywają polecenia – od znajomych, przyjaciół czy najbliższej rodziny. Z tej formy rekomendacji skorzystała prawie połowa ankietowanych. Ponadto 41% przebadanych respondentów podkreśla, że samochód jest dla nich bardzo ważny, co przekłada się bezpośrednio na poświęcanie znacznej uwagi wszystkim kwestiom związanym z jego eksploatacją oraz naprawą.

Poznaj platformę Motointegrator.com, która pomoże Ci zaistnieć ze swoimi usługami w Internecie. Korzystnie pokaż swój warsztat w sieci. Przeczytaj wywiad z jednym z użytkowników Motointegratora oraz sprawdź, jakie są najważniejsze cechy serwisu na str. 14.

Badanie na zlecenie Q Service Castrol przeprowadziła w styczniu 2022 roku agencja badawcza Kantar.

– Z badania wynika, że prawie każdy posiadacz samochodu w Polsce odwiedził w ubiegłym roku warsztat samochodowy przynajmniej raz, a 75% badanych było klientami autoserwisu minimum dwukrotnie.

Najczęściej powodem spotkań Polaków z mechanikami są drobne naprawy, a także obowiązkowe przeglądy.

Marta Ciesielska, kierownik działu sieci serwisowych Q Service Castrol

– W dzisiejszych czasach serwis musi być przede wszystkim proaktywny wobec oczekiwań klienta. Co to znaczy? Klientom zależy najbardziej na gwarancji wykonanej usługi, a także na podaniu szacunkowej kwoty naprawy przed jej wykonaniem.

Ważne jest również dotrzymywanie umówionych wcześniej terminów, udzielanie informacji o postępie prac naprawczych, a także używanie dobrych jakościowo części zamiennych.

Szymon Sabat, Market Activation Specialist CEE w firmie Castrol

– Polecenia dzięki tzw. “poczcie pantoflowej” zarówno przez przyjaciół, rodzinę, jak i znajomego mechanika to najczęstszy sposób wyboru autoserwisu. Obserwujemy to zjawisko wśród klientów, którzy bardzo często decydują się na wizytę w naszych serwisach, właśnie dzięki rekomendacji bliskich.

Leszek Radzikowski, dyrektor sprzedaży na Europę Centralną i Wschodnią w firmie Castrol

NA CO ZWRACAJĄ UWAGĘ POLACY WYBIERAJĄC SERWIS SAMOCHODOWY?

41%

45%

badanych uważa, iż samochód jest dla nich bardzo ważny, a także przykładają znaczną uwagę do wszystkich kwestii związanych z jego eksploatacją oraz naprawą

ankietowanych skorzystało z serwisów poleconych przez rodzinę lub przyjaciół

SPOSÓB WYBORU SERWISU

65%

osób zawsze wybiera ten sam serwis samochodowy

49%

respondentów zaznacza, że ciężko jest znaleźć serwis samochodowygodny zaufania

20%

miało dużo negatywnych doświadczeń w związku z korzystaniem z usług mechaników

LOKALIZACJA

45% respondentów skorzystało z usług serwisu samochodowego zlokalizowanego blisko miejsca zamieszkania lub pracy

OPINIA W INTERNECIE AŻ

61%

badanych uważa, iż wyszukiwarki serwisów samochodowych to wiarygodne źródło informacji Ci, którzy korzystali wcześniej z wyszukiwarek serwisów samochodowych bardziej zwracają uwagę na rzetelność opinii innych użytkowników

49% VS 39%

CZĘSTOTLIWOŚĆ KORZYSTANIA Głównym powodem oddania auta do serwisu najczęściej były drobne naprawy oraz przegląd

Większość posiadaczy samochodów starszych niż 2 lata, musiała skorzystać w ciągu ostatniego roku z usług serwisów samochodowych

75%

ponad badanych oddawało samochód do serwisu minimum dwa razy

Dane na podstawie raportu Kantar Polska realizowanego dla Q Service Castrol, N=400, styczeń 2022.

17

dostarczamy

Rośnie liczba serwisów samochodowych zrzeszonych w sieciach

DYNAMICZNA SYTUACJA RYNKOWA ORAZ ROSNĄCE OCZEKIWANIA WSPÓŁCZESNEGO KLIENTA WYMAGAJĄ OD WŁAŚCICIELI SERWISÓW SAMOCHODOWYCH STAŁEGO PODNOSZENIA JAKOŚCI ŚWIADCZONYCH USŁUG.

Przystąpienie do rosnących na znaczeniu konceptów sieciowych może być gwarancją otrzymania odpowiedniego wsparcia zarówno w kontekście szerokiej oferty produktowej, jak również zaplecza technologicznego oraz marketingowego.

Koncepty warsztatowe sukcesywnie zyskują na popularności. Europejskim liderem jest Norwegia, w której do sieci warsztatowych należy 88% wszystkich autoserwisów. W Niemczech, Francji, Włoszech oraz Szwecji ponad połowa wszystkich serwisów zrzeszona jest w sieciach warsztatowych. W przypadku Polski, do konceptów sieciowych przynależy już 1/3 wszystkich warsztatów.

Warto zwrócić uwagę, iż w 2012 roku w Europie do konceptów sieciowych należało 60 tys. serwisów. Dziś liczba ta przekracza 75 tysięcy.

Co więcej, w ciągu ostatnich 10 lat liczba aktywnych sieci warsztatowych wzrosła aż o 30% i według prognoz w kolejnych latach będzie ich jeszcze więcej.

- Po ponad 20 latach doświadczenia udało nam się zbudować koncept sieciowy, który z roku na rok rozwija się i zyskuje coraz większe zaufanie wśród serwisów samochodowych, które chcą pracować pod wspólnym logiem – mówi Marta Ciesielska, kierownik działu sieci serwisowych Q Service Castrol.

PRZYNALEŻNOŚĆ DO SIECI KORZYŚCIĄ DLA SERWISÓW Współpraca warsztatów z sieciami autoserwisów wiąże się z wieloma korzyściami. Oferta konceptów sieciowych skoncentrowana jest nie tylko na aspekcie produktowym, ale również inwestycyjnym oraz w zakresie wsparcia prawnego.

- Warsztaty, które znają markę Q Service Castrol, oprócz wsparcia sprzedaży, cenią ją również za bardzo szeroką gamę usług i produktów. Do sieci przynależy już 31% wszystkich serwisów niezależnych – podkreśla Leszek Radzikowski, dyrektor sprzedaży na Europę Centralną i Wschodnią w firmie Castrol.

NIEZALEŻNE SIECI REAGUJĄ NA ZMIENIAJĄCE SIĘ TRENDY RYNKOWE Oprócz współpracy ze sprawdzonymi i cenionymi dostawcami, którzy zapewniają serwisom samochodowym najlepsze technologie oraz systemy gwarancyjne, właściciele warsztatów samochodowych mogą również liczyć na wsparcie w zakresie e-commerce, edukacji konsumentów oraz kompleksowej obsługi klientów flotowych.

Dane statystyczne pochodzą z raportu firmy badawczej Wolk After Sales Experts

18

- Dzisiejszy klient wymaga od serwisu samochodowego internetowej rezerwacji wizyty i tego rodzaju usługa stała się już standardem w kontekście konceptów sieciowych. Innym trendem jest również „abonamentowy” styl życia – konsument często nie kupuje już samochodu, ale go wynajmuje.

Często to nie kierowca decyduje, gdzie samochód jest naprawiany, ale jego właściciel. Dlatego też Q Service Castrol dąży do jak najlepszej współpracy z klientem flotowym – zaznacza Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA, dyrektor sprzedaży i marketingu.

PRZYGOTOWANI NA ELEKTROMOBILNOŚĆ Rosnąca liczba samochodów o napędzie elektrycznym powoduje, że pracownicy warsztatów muszą nauczyć się ich naprawy. Serwisy, które działają w ramach konceptów warsztatowych, otrzymują duże wsparcie w tym zakresie, najczęściej w postaci szkoleń dotyczących kompleksowej naprawy aut bezemisyjnych.

- Sieć Q Service Castrol współpracuje z partnerami, którzy tak naprawdę “tworzą” samochody elektryczne, mają więc ogromną wiedzę w tym zakresie, a warsztaty zrzeszone w sieci poprzez partnerstwo mogą swobodnie z niej czerpać – dodaje Szymon Sabat, marketing manager CEE w firmie Castrol.

Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju w Zakroczymiu

INTER CARS TO NAJSZERSZY ASORTYMENT I NAJSZYBSZA DOSTAWA. KORZYŚCI TE FIRMA MOŻE SWOIM KLIENTOM ZAPEWNIĆ, DZIĘKI NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI PROCESOM LOGISTYCZNYM.

15 ha

całkowita powierzchnia centrum dystrybucyjnego

65 000 m2

powierzchnia magazynowa Ponad 7

mln szt.

składowanego towaru

Crossbelt sorter sorter dzielący towar na klientów do 720 zamówień sortowanych jednocześnie

500 000 szt.

towarów sortowanych w ciągu 24 h

13 km długość wszystkich przenośników Ponad 2

300 pracowników

11 000 miejsc paletowych na regałach wysokiego składowania

Shoe sorter sorter kurierski

140 m długości 50 destynacji

60 000 paczek sortowanych w ciągu 24 h

oświetlenie LED z czujnikami ruchu przenośniki podzielone na sekcje i uruchamiane automatyczne

stosowanie pojemników wielokrotnego użytku

przyjazne środowisku rozwiązania skanery kodów kreskowych oraz wysoka informatyzacja procesów

19

AKUMULATORium

AKUMULATORium

nastaw się na zysk przez cały rok Zostań ekspertem od akumulatorów

klienta, po czym przedstawić mu, w jakim INTER CARS ORAZ JEGO PARTNERZY – BOSCH, jest urządzenie w jego aucie. W razie EXIDE I VARTA – ZAINICJOWALI W CZERWCU KAM- stanie potrzeby, można zaoferować jego wymianę.

PANIĘ AKUMULATORium. W JEJ RAMACH BĘDĄ Jeśli wyniki testu są dobre, też należy o nich powiedzieć. Kierowca doceni fachowość serPUBLIKOWANE ARTYKUŁY NA TEMAT AKUMUwisu i kompleksową usługę. Będzie o tym paLATORÓW, ORGANIZOWANE SZKOLENIA ORAZ miętał, kiedy czas na wymianę baterii w końcu przyjdzie. Wtedy z większym prawdopodoOFEROWANE SPECJALNE AKCJE PROMOCYJNE bieństwem zgłosi się do warsztatu, który w ten NA URZĄDZENIA W OFERCIE INTER CARS. CELEM sposób zdobył jego zaufanie.

KAMPANII JEST WSPARCIE WARSZTATÓW W ROZNIE CZEKAJ NA SEZON WOJU USŁUG ZWIĄZANYCH Z AKUMULATORAMI Choć wielu właścicieli serwisów samochodoORAZ ZDOBYCIE DLA NICH NOWYCH KLIENTÓW. Współczesny akumulator ma dużo więcej „pracy”, ponieważ musi dostarczyć prąd do wszystkich technologicznych nowinek w naszych pojazdach. W efekcie kierowcy muszą liczyć się z jego zużyciem i koniecznością wymiany. Wielu konsumentów wciąż decyduje się wybierać samodzielny zakup i późniejszą wymianę. Dzięki odpowiedniemu podejściu, serwisy mogą przyciągnąć także ich.

ZDOBĄDŹ KLIENTÓW NA SWOJE USŁUGI By zachęcić kierowców do kupna i wymiany akumulatora w warsztacie, wystarczy podjąć kilka działań. Przede wszystkim ważne jest uświadomienie kierowcom, którzy często nie kojarzą serwisów jako naturalnego miejsca zakupu akumulatora. Wystarczy krótki komunikat o tym, że warsztat oferuje taką usługę.

20

Szczególnie, że z roku na rok samodzielna wymiana baterii staje się coraz trudniejsza.

Przekonanie klientów do wymiany akumulatorów w serwisach opłaci się im w dwójnasób. Serwis bowiem zarobi nie tylko na samej usłudze wymiany, ale również na sprzedaży nowego akumulatora oraz oddaniu starego na złom akumulatorowy za pośrednictwem Bio Service (więcej o tej usłudze na str. 22).

Warto również pamiętać o tym, że wymiana akumulatora to dobra okazja, by sprzedać dodatkowe usługi, jak np. kontrola układu ładowania, wymiana płynów eksploatacyjnych lub serwis klimatyzacji.

ZAOFERUJ FACHOWE DORADZTWO Działa to również w drugą stronę. Nic nie stoi na przeszkodzie, aby realizując inną usługę, sprawdzić odpowiednim testerem akumulator

wych zamawia akumulatory tylko w trakcie sezonu, są i tacy, którzy zakupów dokonują i przed, i po sezonie. Dzięki temu są przygotowani do wymiany akumulatorów przez cały rok, a nie tylko w jesienno-zimowym szczycie.

Usługi związane z akumulatorami mogą przynosić dochód przez cały rok. Zwłaszcza przy opisanym tutaj, proaktywnym podejściu do tego obszaru działalności warsztatu.

ŚLEDŹ PUBLIKACJE AKUMULATORIUM Na stronie internetowej akcji dostępne jest kompendium wiedzy na temat akumulatorów, ich roli w nowoczesnych autach (także z napędem hybrydowym lub elektrycznym) oraz serwisowania. Informacje o akcji, aktualnych promocjach oraz zbliżających się szkoleniach będę udostępnianie na stronie kampanii, na profilu Inter Cars na Facebooku oraz w newsletterach.

AKUMULATORium

POSZERZAJ WIEDZĘ SZKOLENIA AKUMULATOROWE

i rozwijaj swój biznes

PAMIĘTAJ, WŁAŚCIWIE PRZESZKOLENI, POSIADAJĄCY ODPOWIEDNIĄ WIEDZĘ I KOMPETENCJE PRACOWNICY TO PODSTAWA SUKCESU TWOJEGO SERWISU.

Nowoczesne samochody to wciąż zmieniająca się technologia i potrzeba ciągłego doszkalania. Jeśli nie chcesz, żeby zawiedzeni klienci wybierali usługi oferowane przez konkurencję, spraw, aby Twoi mechanicy posiadali nie tylko

niezbędne narzędzia do pracy, ale też wiedzę umożliwiającą im odpowiednie ich wykorzystanie.

Weź udział w cyklu Show Car, w ramach któregoVarta organizuje szkolenie o roli akumulatorów w pojazdach tradycyjnych, hybrydowych i elektrycznych.

Zapisz się na inne szkolenia dotyczące akumulatorów lub układu rozruchu organizowane przez dział szkoleń Inter Cars stacjonarnie oraz online.

Dowiedz się więcej na stronie szkolenia.intercars.com.pl

DIAGNOSTYKA I SERWISOWANIE AKUMULATORÓW

Niezbędne narzędzia

NOWOCZESNY SPRZĘT DIAGNOSTYCZNY WZMACNIA KOMPETENCJE WARSZTATU. OFERTA INTER CARS ZAWIERA PROFESJONALNY SPRZĘT ZARÓWNO DO TESTOWANIA, ŁADOWANIA, JAK I ADAPTACJI AKUMULATORÓW. Podstawowymi urządzeniami przy obsłudze akumulatorów są prostownik oraz tester. Brak odpowiedniej diagnostyki układu ładowania i rozruchu to jeden z najczęściej popełnianych błędów przy wymianie akumulatora.

JAK WYKORZYSTAĆ PROSTOWNIK W SERWISIE? Prostownik automatyczny może posiadać tryb ładowania standardowego, tryb wspierania oraz tryb buforowania. W trybie buforowania urządzenie utrzymuje stan naładowania akumulatora oraz stabilizuje elektryczne instalacje pojazdu, gdy silnik jest wyłączony. Funkcja ta jest niezbędna np. przy kodowaniu sterowników.

JAK KORZYSTAĆ Z TESTERA AKUMULATORÓW? Oprócz przeprowadzenia diagnostyki akumulatora i pokazania jego stanu, profesjonalny tester może sprawdzać układy ładowania i układy rozruchowe. Komunikaty wyświetlane przez urządzenie są czytelne i zrozumiałe. Tester często jest zintegrowany z drukarką, która rejestruje wyniki testów dla klientów prezentując stan naładowania oraz rozruchu w procentach. Jeśli wpiszemy w menu głównym dane warsztatu, to będą one widoczne na wydruku kontrolnym.

Urządzenie takie oferuje szeroki zakres norm testowania akumulatorów, które łatwo znaleźć w menu głównym urządzenia.

Oferta ładowarek, prostowników oraz testerów akumulatorów w Inter Cars jest bardzo szeroka i dostosowana do różnych potrzeb i możliwości finansowych warsztatów.

Wiele zaawansowanych testerów oprócz testu akumulatora posiada również drugą istotną funkcję, jaką jest test systemu. Dzięki niej możemy sprawdzić oddzielnie układ rozruchowy w pojeździe oraz sprawność układu ładowania.

21

AKUMULATORium

SKUP AKUMULATORÓW ORAZ TARCZ I BĘBNÓW HAMULCOWYCH W BIO SERVICE

Korzyść dla Twojego warsztatu i dla środowiska MIMO ŻE AKUMULATORY NALEŻĄ DO ODPADÓW NIEBEZPIECZNYCH, DZIĘKI RECYKLINGOWI MOŻNA ODZYSKAĆ NIEMAL 100% ICH MASY. PONADTO PRZEKAZANIE ICH DO BIO SERVICE PRZEKŁADA SIĘ NA OTRZYMANIE PRZEZ WARSZTAT ŚRODKÓW FINANSOWYCH. Warsztaty samochodowe i motocyklowe w związku ze swoją działalnością są wytwórcami dużej ilości różnorodnych odpadów, w tym odpadów niebezpiecznych.

Niewłaściwe obchodzenie się z nimi oraz zanieczyszczenie nimi środowiska stanowić może zagrożenie dla życia i zdrowia ludzi oraz zwierząt. Zachowywanie się zgodnie z przepisami, np. z pomocą usług i ekspertów Bio Service, w pełni jednak temu zapobiega.

Do odpadów, które wymagają odpowiedniej uwagi należą akumulatory i baterie. Wynika to z odpowiedzialności wobec swojego

otoczenia i środowiska oraz restrykcyjnych przepisów prawa. Bio Service daje gwarancję, że akumulator zostanie odpowiednio zutylizowany. Zlecenie odbioru odpadu przez tę platformę zapewnia przekazania akumulatorów firmie posiadającej wszystkie wymagane prawem pozwolenia. Skorzystanie z tej możliwości ogranicza też nakład pracy warsztatu, związany z formalnościami. Dzięki integracji usługi Bio Service z systemem BDO, obowiązkowa Karta Przekazania Odpadu uzupełni się automatycznie (dowiedz się więcej na str. 12 Wiadomości IC).

Recykling akumulatorów wyjaśniamy Zeskanuj kod i obejrzyj animację

22

Bio Service skupuje zużyte akumulatory w korzystnych cenach Odpowiednia gospodarka odpadami stanowi dla warsztatów obowiązek, z którego niewywiązanie się grozi wysokimi karami.

Platforma Bio Service oferuje jednak kompleksowe wsparcie w tym zakresie. Dzięki niemu spełnienie prawnych wymogów jest znacznie prostsze.

Co więcej, akumulatory i tarcze hamulcowe to odpady, których odpowiednia utylizacja nie pociąga za sobą dodatkowych kosztów, ale przynosi firmie dodatkowe środki finansowe. Aktualne ceny skupu dostępne są na stronie www.bio-service.pl.

REFUNDACJA KOSZTÓW UTYLIZACJI INNYCH ODPADÓW WARSZTATOWYCH Wyjątkową korzyścią oferowaną w ramach usługi Bio Service jest refundacja, czyli zwrot części kosztów poniesionych w związku z utylizacją odpadów warsztatowych, takich jak filtry olejowe, oleje i płyny hamulcowe, opakowania różnego rodzaju, szyby samochodowe i inne, w tym także nietypowe dla warsztatu jak komputery lub świetlówki.

Kwota zwrotu wyliczana jest za każdy kilogram oddanych odpadów, wytworzonych po użyciu produktów zakupionych w Inter Cars. Refundacja jest przyznawana klientom, którzy odbiór odpadów zlecili poprzez platformę Bio Service.

Pełna lista odpadów, których koszty warsztat może częściowo zrefundować, dostępna jest na stronie www.bio-service.pl/pl/refundacja

AKUMULATORium

23

AKUMULATORium

RECYKLING I OCHRONA ŚRODOWISKA

Technologia akumulatorów VARTA ®

ZASTANAWIAJĄC SIĘ NAD TYM, JAKIE PRODUKTY NAJCZĘŚCIEJ PODDAWANE SĄ RECYKLINGOWI, WIELE OSÓB PRAWDOPODOBNIE WSKAZAŁOBY ALUMINIUM, PAPIER, OPONY, A NAWET SZKŁO. TAKI WYBÓR WYDAJE SIĘ UZASADNIONY. Faktycznie jednak pierwsze miejsce zajmuje dobrze znany 12 V akumulator samochodowy. Firma Clarios odgrywa istotną rolę w tym procesie. Jest nie tylko wiodącym producentem akumulatorów dla branży motoryzacyjnej, ale także jednym z największych podmiotów zajmujących się ich recyklingiem. Ochrona środowiska i zrównoważone wykorzystanie zasobów są integralną częścią filozofii firmy.

Firma osiąga to dzięki innowacyjnej technologii, konstrukcji akumulatorów oraz odpowiednim wykorzystaniu materiałów. Duży wkład w ochronę środowiska wnosi również VARTA® – należąca do firmy Clarios – marka akumulatorów Premium.

Jej odpowiedzialność za środowisko przejawia się w całym cyklu życia produktu.

Podczas produkcji VARTA opiera się na najnowocześniejszej technologii, połączonej z efektywnym wykorzystywaniem zasobów, zawsze mając na

24

uwadze dobro środowiska naturalnego. Ważną rolę odgrywa również poczucie odpowiedzialności pracowników. Dlatego firma prowadzi kampanie związane z tą tematyką. Ponadto podwykonawcy i dostawcy na całym świecie są również zobowiązani do przestrzegania wytycznych środowiskowych.

ODPOWIEDZIALNOŚĆ Rzesza świadomych ekologicznie klientów stale rośnie. W dzisiejszych czasach kierowcy szukają wydajnych akumulatorów do technologii Start-Stop, które posiadają dłuższą żywotność i są produkowane według najwyższych standardów w zakresie ekologii. Tak jest w przypadku akumulatorów VARTA AGM i EFB. Obie technologie są wynikiem procesu produkcyjnego, w czasie którego zużywa się 25% mniej energii i 35%

mniej wody. Dzięki innowacyjnym technologiom można ograniczyć długotrwały wpływ na środowisko lub nawet całkowicie go uniknąć.

Jednak nawet najdłużej działające akumulatory muszą w pewnym momencie zostać wymienione, dlatego VARTA jest szczególnie zaangażowana w recykling, dając klientom pewność, że ołów usunięty z akumulatorów jest ponownie wykorzystywany do produkcji nowych akumulatorów.

115 LAT DOŚWIADCZENIA W RECYKLINGU Kiedy nowy akumulator jest instalowany w warsztacie partnerskim, VARTA zbiera i poddaje recyklingowi zużyte akumulatory. W ten sposób firma przejmuje odpowiedzialność za cały cykl życia swoich produktów. Recykling surowego ołowiu jest kluczową częścią tego procesu. Zakład firmy VARTA w Krautscheid w Niemczech posiada ponad 115 lat doświadczenia w recyklingu: ołów jest tam przetapiany od 1904 r. Ilość odzyskiwanego ołowiu rocznie odpowiada ilości około 4,5 miliona akumulatorów samochodowych. Dzięki zamkniętemu obiegowi firma Clarios jest w stanie wykorzystywać elementy zużytych akumulatorów do produkcji nowych, w sposób przyjazny dla środowiska.

W Europie system ten umożliwił zebranie 98% wszystkich zużytych akumulatorów kwasowo-ołowiowych i poddanie ich recyklingowi.

Z każdego akumulatora 90% materiałów można odzyskać i ponownie wykorzystać. Dlatego 75% ołowiu w sprzedawanych obecnie akumulatorach samochodowych pochodzi z recyklingu. W ten sposób redukujemy emisję gazów cieplarnianych oraz oszczędzamy zasoby, które byłyby niezbędne w przypadku zakupu nowych materiałów do produkcji akumulatorów.

AKUMULATORium

OE

ORYGINALNE

CZĘŚCI ZAMIENNE

VARTA oferuje bezpłatny dostęp do VARTA Partner Portal.

Wspiera warsztaty w doborze, diagnostyce, sprzedaży i montażu akumulatorów we wszystkich samochodach. ®

www.varta-automotive.com

Pewny start to akumulator 25

AKUMULATORium

NA WEEKEND I NA WAKACJE

AKUMULATORY

ROZRUCH SILNIKA GAMA START

Marine & Leisure Exide Technologies WŁAŚCICIELE ŁODZI I KAMPE-

Start

Start AGM

Tradycyjny akumulator z elektrolitem ciekłym i korkami wentylacyjnymi – klasyczne, ekonomiczne rozwiązanie.

Z płaską lub orbitalną płytą AGM i odpowietrzaniem VRLA – idealny do dużych wymagań rozruchowych.

• • • •

Najwyższa moc rozruchowa Całkowicie bezobsługowy Niska emisja gazów Średnie nachylenie

• • • • •

Najwyższa moc rozruchowa Całkowicie bezobsługowy Do 50% krótszy czas ładowania Wysoka odporność na przechyły Brak ograniczeń co do lokalizacji akumulatora – można bezpiecznie montować w kabinie

DO PODWÓJNEGO ZASILANIA GAMA DUAL

RÓW CZĘSTO MAJĄ KŁOPOT ZE ZNALEZIENIEM WŁAŚCIWEGO AKUMULATORA. WYBÓR ODPOWIEDNIEGO URZĄDZENIA ZALEŻY OD ZAPOTRZEBOWANIA ENERGETYCZNEGO I SYSTEMÓW, KTÓRE MAJĄ BYĆ ZASILANE. SPRAWDŹ SZEROKĄ GAMĘ AKUMULATORÓW DO ZASTOSOWAŃ MORSKICH I REKREACYJNYCH OD EXIDE TECHNOLOGIES I PROFESJONALNIE DORADŹ SWOIM KLIENTOM.

Dual AGM

Dual

Dual EFB

Tradycyjny akumulator z elektrolitem ciekłym oraz odgazowaniem centralnym – ekonomiczne rozwiązanie w segmencie.

Akumulator kwasowo-ołowiowy Najwyższy z modeli, wchodzący w skład gamy – został wykonany o wydłużonej żywotności. w technologii absorpcyjnej maty • Dodatkowa moc rozruchowa szklanej. Zaprojektowany z myślą i zasilanie o łodziach i przyczepach wyposa• Bezobsługowy żonych w jeden zestaw zasilający • Maksymalna akceptacja ładunku wszystkie odbiorniki.

• • • • •

Niskie koszty utrzymania Niska emisja gazów Pionowe mocowanie Średnia odporność na przechyły Wskaźniki kontroli poziomu elektrolitu

• • • • •

Dodatkowa moc rozruchowa i zasilanie Bezobsługowy Krótki czas ładowania Wysoka odporność na wibracje i przechyły Nie ma ograniczeń co do lokalizacji akumulatora – można bezpiecznie montować w kabinie

ZASILANIE URZĄDZEŃ GAMA EQUIPMENT

Equipment Li-Ion Litowo-jonowy akumulator z niezrównanymi osiągami – do zasilania najbardziej wymagających energetycznie łodzi, przyczep i kamperów z bogatym wyposażeniem dodatkowym.

• • • •

Nowość w ofercie Exide!

Najwyższa możliwa wydajność 3 razy dłuższa żywotność, Dwukrotnie wyższa pojemność niż porównywalne akumulatory tradycyjne, • Właściwości pozwalające na bezproblemowe zasilanie nawigacji, systemów awaryjnych, bezpieczeństwa oraz komfortu • Idealny do stosowania sezonowego ze względu na wyjątkową odporność na okresy nieużywania, • Łączność Bluetooth z aplikacją mobilną monitorującą kluczowe parametry pracy.

26

Equipment Gel Akumulator, w którym elektrolit ma postać żelu.

• Doskonała praca cykliczna • Wysoka odporność na wibracje i przechyły, • Całkowita bezobsługowość

Equipment AGM Akumulatory wykonane w technologii absorpcyjnej maty szklanej, cechujące się wysoką odpornością na głębokie rozładowanie akumulatora – do zasilania wielu wymagających energetycznie systemów.

• • • •

Wyjątkowa praca cykliczna Wewnętrzna rekombinacja gazów Całkowita bezobsługowość Krótszy czas ładowania

Equipment Seria produktów tradycyjnych, z elektrolitem ciekłym, separatorem z maty szklanej oraz korkami wentylacyjnymi - uzupełnienie gamy Equipment - konstrukcje prostsze, ale w pełni spełniające wymagania pracy w układach z normalnym zapotrzebowaniem energetycznym.

• Niskie koszty utrzymania • Odporność na niewielkie nachylenia • Dobre parametry pracy cyklicznej.

Dobierając akumulator, możesz też skorzystać z darmowej wyszukiwarki akumulatorów online – Exide Battery Finder.

Pamiętaj jednak, aby zawsze kierować się wskazówkami producenta pojazdu.

AKUMULATORium

27

PRODUKTY

130 NOWYCH INDEKSÓW

Purro poszerza swoją ofertę NA RYNKU POLSKIM BEZPIECZEŃSTWO I KOMFORT JAZDY, A W PRZYPADKU MASZYN UŻYTKOWYCH BEZPIECZEŃSTWO W CODZIENNEJ PRACY, TO GŁÓWNE CZYNNIKI, NA KTÓRYCH SKUPIAJĄ SIĘ PRODUCENCI PURRO, WPROWADZAJĄC DO OFERTY KOLEJNE PRODUKTY. Każdy z nowych produktów na wszystkich etapach produkcyjnych poddawany jest wielokrotnym kontrolom. Dzięki temu klient ma pewność, że filtr, który zostanie zamontowany w samochodzie spełnia najbardziej restrykcyjne europejskie normy. Produkty Purro powstają na najnowocześniejszych, w pełni zautomatyzowanych liniach, są badane w profesjonalnych laboratoriach i posiadają znakowanie partii.

NOWOŚCI PURRO W OFERCIE INTER CARS Choć Purro posiada rozbudowaną ofertę filtrów kabinowych, powietrza, oleju, paliwa i hydraulicznych do najpopularniejszych marek, modeli i roczników pojazdów, stale poszerza swój asortyment. W odpowiedzi na rosnące zapotrzebowanie klientów oferta właśnie poszerzona została w ostatnich tygodniach o kolejnych 130 indeksów. Producent zapowiada ponadto, że w najbliższych miesiącach uzupełniona zostanie ona o następne pozycje do nowych modeli. Co ważne z perspektywy klienta, Purro powiększa swoją paletę produktów nie tylko o asortyment do nowych pojazdów, ale także

28

WYBIERAJ SPRAWDZONE ROZWIĄZANIA I ZAUFAJ PROFESJONALISTOM! SPRAWDŹ PURRO! DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O JAKOŚCI PURRO NA STRONIE PURRO.EU/ ZARZADZANIE-JAKOSCIA

o filtry do starszych modeli samochodów.

Purro to producent wysokiej jakości filtrów do niemal wszystkich rodzajów pojazdów samochodów osobowych i dostawczych, pojazdów ciężarowych i autobusów oraz do maszyn rolniczych i budowlanych. Każdemu z tych segmentów dedykowana jest osobna zakładka na stronie purro.eu

LISTA PRZYKŁADOWYCH NOWOŚCI PURRO: PUR-PA0008 – FILTR POWIETRZA PASUJE DO: AUDI A6 ALLROAD C7, A6 C7, A7 2.8-4.0 10.10-09.18 PUR-PA0009 – FILTR POWIETRZA PASUJE DO: AUDI A6 C7, A7, A8 D4 1.8-2.0H 03.11-09.18 PUR-PC5003C – FILTR KABINY Z WĘGLEM AKTYWNYM PASUJE DO: LAND ROVER DISCOVERY III, DISCOVERY IV, RANGE ROVER SPORT I 2.7D-5.0 07.04-12.18 PUR-PF3007 – FILTR PALIWA PASUJE DO: BMW 1 (E81), 1 (E82), 1 (E87), 1 (E88), 1 (F20), 3 (E46), 3 (E90), 3 (E91), 3 (E92), 3 (E93), 5 (E60), 5 (E61), 5 (F10), 5 (F11), 5 GRAN TURISMO (F07) 1.6D-4.4D 06.02-07.19 PUR-PC3012-2 – FILTR KABINY PASUJE DO: BMW X5 (E70), X5 (F15, F85), X6 (E71, E72), X6 (F16, F86) 2.0-4.8 10.06-07.19 PUR-PC3020-2 – FILTR KABINY PASUJE DO: BMW X3 (F25), X4 (F26) 1.6-3.0D 09.10-03.18 PUR-PC3011C-2 – FILTR KABINY Z WĘGLEM AKTYWNYM PASUJE DO: BMW X5 (E70), X5 (F15, F85), X6 (E71, E72), X6 (F16, F86) 2.0-4.8 10.06-07.19 PUR-PC3013C-2 – FILTR KABINY Z WĘGLEM AKTYWNYM PASUJE DO: BMW X3 (F25), X4 (F26) 1.6-3.0D 09.10-03.18 PUR-PA4025 – FILTR POWIETRZA PASUJE DO: VOLVO S80 II, V70 III; FORD GALAXY II, GALAXY MK II, MONDEO IV, S-MAX 1.6-2.3 05.06-12.15 PUR-PA0053 – FILTR POWIETRZA PASUJE DO: AUDI A1; SEAT IBIZA IV, IBIZA IV SC, IBIZA IV ST, TOLEDO IV; SKODA FABIA II, RAPID, ROOMSTER, ROOMSTER PRAKTIK; VW POLO, POLO V 1.2-1.6D 01.09PUR-PA8036 – FILTR POWIETRZA PASUJE DO: NISSAN QASHQAI II, X-TRAIL III; RENAULT KADJAR, KOLEOS II 1.2-2.0 11.13PUR-PC4019C – FILTR KABINY Z WĘGLEM AKTYWNYM PASUJE DO: VOLVO S60 II, S80 II, V60 I, V70 II, V70 III, XC60 I, XC70 II; JAGUAR E-PACE; LAND ROVER DISCOVERY SPORT, FREELANDER 2, RANGE ROVER EVOQUE 1.5-4.4 07.05PUR-PC3011C-2 – FILTR KABINY Z WĘGLEM AKTYWNYM PASUJE DO: BMW X5 (E70), X5 (F15, F85), X6 (E71, E72), X6 (F16, F86) 2.0-4.8 10.06-07.19 PUR-PF0036 – FILTR PALIWA PASUJE DO: AUDI A3, Q2, Q3, TT; SEAT ARONA, ATECA, IBIZA V LEON, LEON SC, LEON SPORTSTOURER, LEON ST, TARRACO; SKODA KAMIQ, KAROQ, KODIAQ, OCTAVIA III, OCTAVIA IV 1.2-2.0D 10.08PUR-PF2022 – FILTR PALIWA PASUJE DO: MERCEDES CITAN MIXTO (DOUBLE CABIN), CITAN (MPV), CITAN/MINIVAN (W415); DACIA DOKKER, DOKKER EXPRESS/MINIVAN, DUSTER, DUSTER/SUV, LODGY, LOGAN II, LOGAN MCV II 1.5D 06.08PUR-PC5003C – FILTR KABINY Z WĘGLEM AKTYWNYM PASUJE DO: LAND ROVER DISCOVERY III, DISCOVERY IV, RANGE ROVER SPORT I 2.7D-5.0 07.04-12.18 PUR-PO7008 – FILTR OLEJU PASUJE DO: HYUNDAI ACCENT III, ELANTRA IV, GETZ, I10 I, I30, MATRIX; KIA CEE’D, CERATO I, PICANTO, PRO CEE’D, RIO II 1.1D/1.5D/1.6D 12.04PUR-PO4005 – FILTR OLEJU PASUJE DO: VOLVO C30, C70 II, S40 II, S60 II, S80 II, V40, V50, V60 I, V70 III, XC60 I, XC70 II 2.0D/2.4D/2.4DH 08.07-

PRODUKTY

Części układu hamulcowego JAKOŚĆ POTWIERDZONA LABORATORYJNIE

gwarantuje użytkownikom kontrolę jakości wszystkich elementów na wielu płaszczyznach.

Pewność hamowania w każdych warunkach jest kluczowa dla bezpieczeństwa kierowcy. Nie ma tutaj miejsca na kompromisy – użytkownik oczekuje od tarcz hamulcowych, klocków hamulcowych i innych elementów układu parametrów zapewniających zatrzymanie auta w każdej sytuacji.

Elementy układu hamulcowego ABE od lat cieszą się uznaniem klientów Inter Cars w Polsce i Europie. Spełniają one bowiem oczekiwania kierowców poszukujących produktu zapewniającego pewność i bezpieczeństwo w każdej sytuacji na drodze, niezależnie od tego, czy jest to układ oparty o hamulce tarczowe, czy o hamulce bębnowe ze szczękami hamulcowymi.

ABE DBA, ABY DOSTARCZANE NA RYNEK PRODUKTY SPEŁNIAŁY WSZYSTKIE, NAWET NAJBARDZIEJ RYGORYSTYCZNE NORMY Każda część z całego asortymentu ABE to gwarancja jakości i niezawodności. Począwszy od etapów projektowania i wdrożenia, poprzez wszystkie procesy produkcyjne marka dba o najwyższą jakość w najdrobniejszych szczegółach, a dzięki nadzorowi profesjonalnych laboratoriów,

JAKOŚĆ SPOD ZNAKU INTERMEKO EUROPE W procesie ciągłego doskonalenia jakości elementów układów hamulcowych ABE, we współpracy z laboratorium badawczym Intermeko Europe, wprowadzono wielostopniowy System Zapewnienia Jakości, składający się m.in. z: • badań materiałowych prototypów, • badań parametrów geometrycznych próbek produktów, • restrykcyjnych kontroli jakości dostaw przed wprowadzeniem do sprzedaży, • analizy RCA, czyli badania przyczyn zużycia części układu hamulcowego.

Wypracowana wysoka jakość produktów ABE wynika z systematycznej kontroli jakości części układów hamulcowych jeszcze przed wprowadzeniem do sprzedaży. Składają się na nią m.in.: • pomiary parametrów geometrycznych, kluczowych dla prawidłowego funkcjonowania poszczególnych części układu hamulcowego, • badanie struktury metalograficznej, pozwalające na wykrycie niepożądanych

NOWOŚĆ

Linki i zaciski hamulcowe firmy ABE są już dostępne w Inter Cars! Sprawdź w Inters Cars e-Catalog, Katalogu Online lub skontaktuj się z Przedstawicielem Handlowym.

zanieczyszczeń, a także weryfikację poprawności obróbki materiału w procesie produkcyjnym, • badania wytrzymałościowe, kluczowe dla bezpieczeństwa użytkowników pojazdu, • badania ciśnieniowe, kontrolujące szczelność elementów układu hamulcowego oraz ich wytrzymałość, • badanie stabilności współczynnika tarcia podczas cyklicznego hamowania w warunkach podwyższonej temperatury okładzin.

W uzyskiwaniu poprawnych parametrów szczególne znaczenie ma dobór odpowiedniego materiału do wyrobu elementów ciernych, dlatego raporty z badań są omawiane z fabrykami, w celu wprowadzania zmian i udoskonalania produktów, aby do sprzedaży trafiały wyłącznie części spełniające wyśrubowane normy jakościowe.

DOBREJ JAKOŚCI ELEMENTY UKŁADU HAMULCOWEGO TO BEZPIECZEŃSTWO NA DRODZE ABE to jakość weryfikowana w najlepszych instytutach technicznych i laboratoriach oraz stale kontrolowana przez laboratorium Intermeko Europe. To powtarzalność wyrobów, możliwa dzięki współpracy z certyfikowanymi fabrykami, gwarantującymi pewność dostaw, bezpieczeństwo oraz najwyższy standard wykonania. Wybierając części ABE do układu hamulcowego, masz pewność, że otrzymujesz produkt wysokiej jakości, który przy właściwej eksploatacji nigdy nie zawiedzie Cię na drodze!

Dowiedz się więcej na stronie www.abebrakes.com

29

PRODUKTY

Wallbox Lumina

ładowarka

nowej generacji LUMINA OTWIERA NOWY ROZDZIAŁ W HISTORII PRODUKUJĄCEJ TEN MODEL, POLSKIEJ FIRMY ENELION. TO NOWA RODZINA INNOWACYJNYCH WALLBOXÓW, KTÓRE ŁĄCZĄ ZALETY

Robert Feruś

POPRZEDNICH MODELI, A DODATKO-

modułową, która pozwala na dostosowanie konkretnego urządzenia do swoich potrzeb.

Możemy wybrać: materiał obudowy – aluminiowy (jak w Stilo), czarny lub srebrny – oraz typ wyjścia – kabel lub gniazdo (oba w standardzie typu 2). Urządzenie sprawdzi się zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz budynku oraz jako ładowarka prywatna oraz publiczna.

WO, DZIĘKI MODUŁOWEJ BUDOWIE, POZWALAJĄ INDYWIDUALNIE DOBRAĆ WERSJĘ DO PRAKTYCZNIE KAŻDEGO ZASTOSOWANIA. Rynek urządzeń do ładowania AC obfituje w różnorodność modeli, producentów oraz brandów.

Obok kabli do ładowania jest to najpopularniejszy rodzaj produktu, który jest niezbędnym wyposażeniem praktycznie każdego posiadacza auta elektrycznego.

Jeszcze kilka lat temu można było się zastanawiać, czy dobrać urządzenie pod kątem mocy nominalnej, dodatkowych funkcji czy wyjścia.

Obecnie, gdy praktycznie każde auto elektryczne czy hybryda plug-in są dostarczane z gniazdem typu 2 (lub CCS typ 2), oferty producentów to w większości 3-fazowe stacje ładowania z wyjściem typu 2 o mocy 11 lub 22 kilowatów. Obecnie na rynku auta z gniazdkiem w większości ładują się (prądem przemiennym AC) mocą 7,4 kW (1 lub 2 fazy) lub 11 kW (3 fazy).

W związku ze zmianami na rynku pytanie, „jakiego wallboxa wybrać?” trochę zmieniło znaczenie. Dzisiaj inne urządzenie będzie lepsze dla posiadacza fotowoltaiki, inne dla użytkownika

30

prywatnego, a inne dla przedsiębiorcy posiadającego mały car park dla elektryków. Cały kunszt projektowania polega na tym, aby urządzenie było uniwersalne. Pod koniec 2021 zaprezentowano wallboxa Enelion Lumina, który jest doskonałą odpowiedzią na obecne potrzeby rynku.

Z zewnątrz niepozorne kompaktowe urządzenie kryje wiele funkcji i opcji, które zostały opracowane przede wszystkim z myślą o naszym rynku.

LUMINA – INNOWACYJNY WALLBOX OD POLSKIEGO PRODUCENTA Nowy wallbox renomowanego polskiego producenta Enelion to ładowarka nowej generacji. Patrząc na pokaźną listę możliwości, śmiało można powiedzieć, że nie jest to tylko hasło marketingowe. Ta rodzina ładowarek łączy zalety dotychczasowych modeli producenta z budową

WYPOSAŻENIE LUMINY JUŻ W STANDARDZIE WYRAŹNIE PRZEWYŻSZA KONKURENTÓW Standard to czytnik RFID, monitor różnicowo-prądowy typu B (RCMB) oraz karta komunikacyjna. Wewnątrz samej stacji można opcjonalnie zamontować także licznik MID oraz gniazdo​​ Schuko. Stacja może jednocześnie ładować auto oraz zasilać inne urządzenie z gniazdka 230 V AC, umiejscowionego na spodzie obudowy. Instalując wallboxa, nie musimy zatem rezygnować z dodatkowego gniazdka w garażu. Nowością jest podstawa umożliwiająca montaż bezpośredni nawet na słupie oświetleniowym.

Nie wszystkie wersje urządzenia ujrzały już światło dzienne, ale wiemy, że lista wyposażenia standardowego i opcjonalnego przebija konkurencję. Opcje, które pojawią się w niedalekiej przyszłości, to m.in. licznik MID, gniazdo m.in. specjalnie zaprojektowany mały „UPS”, pozwalający na kontakt ze stacją nawet przez godzinę po utracie zasilania. Jest to bardzo przydatne

PRODUKTY

WARIANTY Na chwilę obecną można wybierać z podstawowych modeli wyposażonych w kartę sieciową Bridge, RCMB oraz dodatkowe gniazdko Schuko: Wersje z aluminiową obudową i kablem 5-metrowym

LA-32-3-B-0-C-50-GR-00

zwłaszcza przy zastosowaniach publicznych.

Lumina posiadać będzie również zintegrowaną komunikację PLC zgodną z normą ISO15118 (to duży krok w stronę dwukierunkowej komunikacji z pojazdem) oraz inteligentne połączenie z systemami zarządzania energią (EMS).

DLM I ENERGYGUARD Obecnie mało kto projektuje modele dla różnych poziomów mocy. Najpopularniejszą opcją są na rynku urządzenia 22 kW z możliwością regulacji mocy – w przypadku firmy Enelion każdy model posiada taką funkcjonalność. Czasy, kiedy moc urządzeń ustawiało się „na sztywno”, a użytkownik musiał pilnować, aby nie „wyrzuciło” zabezpieczeń, to już przeszłość.

Oczywiście można ustawić i później regulować ustawienia mocy z dokładnością do 0,1 kW, jednak prawdziwe możliwości Lumina pokazuje, gdy moc przyłączeniowa przydzielona do domu wynosi kilkanaście kW, w którym właściciele aut z ładowaniem 3-fazowym zainstalują opcjonalny zestaw przekładników mierzących chwilowy pobór mocy obiektu. System DLB czuwa w takiej sytuacji nad tym, aby dynamicznie regulować moc ładowania, nie dopuszczając do przekroczenia zadanego poziomu.

Tak naprawdę nie ma jednak znaczenia, czy jest to dom czy przedsiębiorstwo. Enelion Energy Guard występuje w wersjach dla poziomów zabezpieczeń 100 A, 300 A, 500 A oraz 1000 A. Możemy zatem regulować moc zarówno pojedynczej stacji, jak i szeregu urządzeń połączonych w sieć.

SIEĆ WI-FI Urządzenia Enelion znane są na rynku również z tego, że umożliwiają szeregowe podłączenie stacji ładowania poprzez tzw. magistralę CAN. W praktyce jest to szeregowe, przewodowe połączenie urządzeń z możliwością pracy na jednej karcie sieciowej Enelion Bridge. Daje to oszczędności dla inwestora już w przypadku

stacji z dwoma punktami ładowania , a dla grupy ładowarek korzyści stają się natomiast jeszcze większe. W przypadku Luminy jest dostępna bardzo wygodna funkcjonalność w postaci możliwości stworzenia sieci bezprzewodowej Wi-Fi, w której sieci może pracować do 20 urządzeń w topologii Master-Slave. Ogranicza to dodatkowe koszty, z jakimi wiązałoby się przewodowe łączenie urządzeń, a także nadaje większą elastyczność przy budowie sieci stacji do ładowania pojazdów elektrycznych.

LA-32-3-S-0-C-50-GR-00 Wersje z aluminiową obudową i gniazdem typu 2

UDT „FRIENDLY” Firmy montujące urządzenia dla firm oraz podmiotów publicznych doskonale wiedzą, iż wymagania UDT dla stacji ładowania są wysokie.

Produkty firmy Enelion są świetnie przygotowane do ich spełnienia.

Enelion Lumina od początku była projektowana z zamysłem, aby sprawdzić się wszędzie tam, gdzie wymagane jest urządzenie o cechach umożliwiających świadczenie usług ładowania.

Specjalnie przygotowana 2-częściowa konstrukcja pozwala na montaż np. na ścianie, słupku, postumencie czy słupie oświetleniowym. Składa się ona z tzw. plecków – backplate oraz głowicy – head. W razie uszkodzenia w łatwy sposób można zmienić głowicę bez konieczności ponownej procedury i pomiarów elektrycznych.

Całość dopełnia możliwość zastosowania licznika MID wewnątrz urządzenia. Mając zatem prostą rozdzielnicę od strony zasilania, Lumina dostarczy całą resztę potrzebnych elementów do stworzenia pełnowartościowej publicznej stacji ładowania. Warto wspomnieć o tym, że każdy model Lumina wyposażony jest w modem LTE, pozwalający na niezależne podłączenie do systemu zarządzania przez OCPP, do którego do instalacji oraz konfiguracji nie są wymagane żadne specjalne narzędzia.

Wallbox Lumina jest już dostępny w sieci sprzedaży Inter Cars – zainteresowanych zapraszam również do kontaktu na eMobility@intercars.eu.

LA-32-3-B-0-S-04-GR-00

LA-32-3-S-0-S-04-GR-00 Wersja z czarną obudową z tworzywa i gniazdem typu 2

LA-32-3-X-0-S-04-GR-00 Zobacz wirtualną prezentację produktu na lumina.enelion.com

31

PRODUKTY

OŚ WIETL DR O G Ę , MI E JS CE P R ACY I W N Ę T RZ E

Nowoczesne rozwiązania

LED M-Tech

WYDAJNE OŚWIETLENIE DODATKOWE

MARKA M-TECH OFERUJE SZEROKĄ GAMĘ LAMP LED DO WYKORZYSTANIA W SAMOCHODACH OSOBOWYCH, CIĘŻAROWYCH I POJAZDACH SPECJALISTYCZNYCH. TECHNOLOGIA LED ZAPEWNIA WYRAŹNE, PRZYJEMNE I ENERGOOSZCZĘDNE OŚWIETLENIE, NIEZALEŻNIE OD MIEJSCA ZASTOSOWANIA. WYRAŹNE OŚWIETLENIE TABLICY Oprócz lamp roboczych technologię LED, możemy też znaleźć w zamiennikach oświetlenia fabrycznego.

Dedykowane pod wybrane modele aut lampki LED do oświetlenia tablicy rejestracyjnej to bardzo wygodne rozwiązanie, które pozwala w łatwy sposób zmodyfikować samochód i korzystać ze wszystkich zalet takiego podświetlenia. Aby je zamontować, nie trzeba wykonywać żadnych przeróbek, a wszystkie niezbędne do montażu elementy są zawarte w komplecie.

W przeciwieństwie do modyfikacji oświetlenia z użyciem retrofitów LED, zastosowanie wspomnianych modułów daje możliwość legalnego korzystania z tego rodzaju przeróbki na drodze. Prawie wszystkie modele CLP w ofercie M-TECH w Inter Cars posiadają pełną homologację drogową.

Dzięki zastosowaniu diod LED marki Osram, światło emitowane przez lampki CLP jest jasne i ma przyjemną białą barwę. Nadaje pojazdom świeży wygląd oraz sprawia, że tablica jest bardziej czytelna.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: CLP002 CLP012 CLP007

32

Lampy robocze LED M-TECH to linia wydajnych lamp dodatkowego oświetlenia, które znajdą zastosowanie w pojazdach specjalnych, maszynach budowlanych, off-roadzie oraz wszędzie tam, gdzie konieczne jest skuteczne oświetlenie. Cechą charakteryzującą serię jest dopracowany w najmniejszych szczegółach, multirefleksyjny odbłyśnik, który odbija strumień światła szeroko, a drobne refleksy rozpraszają go równo na całej powierzchni pola roboczego. W przeciwieństwie do tradycyjnych lamp roboczych LED, ilość przyjemnego, białego światła jest równo rozproszona.

Gama lamp roboczych M-TECH oferuje produkty różnych kształtów i zastosowań, lecz wszystkie je łączy charakterystyczny, innowacyjny odbłyśnik. Wszystkie lampy są wyposażone w wydajne markowe diody LED marki Osram oraz Cree i występują w wariantach mocy od 20 W do 48 W. Metalowa obudowa oraz klasa szczelności IP67 zapewniają długą żywotność w trudnych warunkach pracy.

Rozwiązania technologiczne zawarte w lampach LED z gamy Performance są absolutną nowością na europejskim rynku. Wydajność oraz równomierne rozpraszanie światła od razu przyciągnęły rzesze użytkowników, którzy dotychczas, korzystając z tradycyjnych rozwiązań, szukali lepszych rozwiązań.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: TUOLOWLC20, TUOLOWLC61, TUOLOWLO13

PRZYJEMNIE ŚWIATŁO WEWNĘTRZNE Gama modułów LED to także lampki przeznaczone do oświetlenia wnętrza. Oferta CLB to ponad 20 pozycji dedykowanych już do ponad 30 wybranych modeli samochodów najpopularniejszych marek. Światło emitowane przez diody LED nie tylko zużywa mniej energii, ale także jest przyjemniejsze i bardziej wyraziste niż światło tradycyjnej żarówki.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: CLB007, CLB106, CLB001

Nowości

PRODUKTY

w ofercie Inter Cars

POZNAJ ASORTYMENT DZIAŁU CZĘŚCI WIZUALNYCH INTER CARS, DZIĘKI KTÓREMU SKUTECZNIE ZABEZPIECZYSZ SWOJE AUTO.

Panele ochronne Duravan Panele zabezpieczające Duravan przeznaczone są do przestrzeni ładunkowej małych i średnich samochodów dostawczych. Panele chronią cienką blachę karoserii przed uszkodzeniami mechanicznymi od wewnętrznej strony przestrzeni ładunkowej.

Produkty Duravan, dostępne w Inter Cars, przeznaczone są do samodzielnego montażu.

Montuje się je za pomocą specjalnych mocowań dołączonych do zestawu. Nie ma potrzeby klejenia lub wiercenia otworów w karoserii.

Panele ochronne wykonane są z wytrzymałej, trzywarstwowej płyty z tworzywa sztucznego o grubości 4,8 mm lub sklejki o grubości 4 mm.

Panele wykonane z tworzywa sztucznego charakteryzują się wagą o 60% mniejszą w porównaniu do paneli wykonanych ze sklejki.

Oferta obejmuje gamę osłon do najpopularniejszych modeli aut dostawczych.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: 7-21-01P-W1 – MATERIAŁ TWORZYWO SZTUCZNE, 7-21-01S-W1 – MATERIAŁ SKLEJKA.

Zalety paneli ochronnych Duravan • duża wytrzymałość mechaniczna na przebicia i zarysowania, • odporność na wilgoć, wodę i większość substancji chemicznych, • ochrona i poprawa estetyki przestrzeni ładunkowej, • łatwy montaż i demontaż bez użycia specjalistycznych narzędzi, • możliwość przełożenia do innego pojazdu o podobnych parametrach przestrzeni ładunkowej.

Naklejki ochronne PPF BLIC NAKLEJKI OCHRONNE PPF PRZEZNACZONE SĄ NA REFLEKTORY I ELEMENTY KAROSERYJNE. Naklejki wykonane są z wytrzymałej folii poliuretanowej produkcji 3M, dodatkowo wzmocnionej wytrzymałą warstwą przezroczystego uretanu. Naklejki tworzą na powierzchni praktycznie niewidoczną powłokę zabezpieczającą elementy przed rysami i uszkodzeniami mechanicznymi, takimi jak drobne kamienie czy piasek. Dodatkowo chronią reflektory przed szkodliwym działaniem promieni UV. Folia naklejona na reflektor nie zaburza snopu światła i w naturalny sposób rozprasza ciepło.

Ogromną zaletą bezbarwnej folii ochronnej jest również jej zdolność do samoregeneracji. Pod wpływem ciepła (np. promienie słoneczne, ciepła woda) drobne zarysowania zabliźniają się. Nie ma więc potrzeby odklejania folii i wymiany jej na nową.

PRZYKŁADOWE INDEKSY: 2001-00-7522700P – KOMPLET 6 NAKLEJEK OCHRONNYCH DO SKODA OCTAVIA III 06.16-11.19, 2001-00-8140701P – KOMPLET 2 NAKLEJEK OCHRONNYCH DO TOYOTA COROLLA E21 KOMBI/LIFTBACK 03.18-

Najważniejsze zalety folii ochronnej BLIC

• pełna ochrona przed zarysowaniami i odpryskami kamieni, • odporność na chemię samochodową i czynniki atmosferyczne (promienie UV, kwaśne deszcze, sól drogowa), • samoregeneracja pod wpływem ciepła, • folia nie żółknie, a po odklejeniu nie zostawia śladów, • znakomita hydrofobowość – nie chłonie wody, • łatwy montaż.

33

PRODUKTY

dostępne w ofercie segmentu marine!

Silniki zaburtowe Parsun

PARSUN TO MARKA CORAZ LEPIEJ ROZPOZNAWALNA NIE TYLKO W POLSCE, ALE RÓWNIEŻ W CAŁEJ EUROPIE. KLIENCI CENIĄ JĄ M.IN. ZA ŚWIETNY STOSUNEK CENY DO JAKOŚCI. GRUPA INTER CARS JEST JEDNYM Z IMPORTERÓW TYCH SILNIKÓW NA NASZYM KONTYNENCIE. Parsun jest międzynarodowym producentem silników zaburtowych z wykorzystaniem amerykańskich i japońskich technologii. Ich producent Suzhou Parsun Power Machine rozpoczął działalność w 2001 roku.

Od początku 2007 roku silniki firmy są dostępne w kilku krajach Europy, m.in. Holandii, Szwecji, Finlandii, Grecji, Wielkiej Brytanii, Francji i Niemczech. Od kilku lat zamówić je do swoich łodzi mogą również klienci w Polsce.

DLACZEGO WARTO ZDECYDOWAĆ SIĘ NA ZAKUP SILNIKA PARSUN? Historia sprzedaży silników Parsun pokazuje, że to dobre i niezawodne jednostki, charakteryzujące się dobra kulturą pracy i rozsądnym zużyciem pa-

dwuletnia gwarancja. Gama silników Parsun jest cały czas modernizowana i wzbogacana o nowe rozwiązania zgodne z oczekiwaniami klientów.

NOWOŚĆ DLA WYMAGAJĄCYCH MOTOROWODNIAKÓW Nowością na sezon 2022 jest największa jednostka zaburtowa o mocy 115 KM. To silnik, który doskonale nadaje się do znacznie większych jednostek pływających. Zastosowane w nim rozwiązania techniczne umożliwiają zamontowanie dwóch jednostek na jednej łodzi, co przy zrównoważonej cenie i dobrej dostępności otwiera nowe możliwości dotarcia do bardziej wymagających klientów.Sprawdź ofertę w Inter Cars e-Catalog, w sklepie na intercars.pl lub w jednej z filii Inter Cars.

W SIECI SPRZEDAŻY INTER CARS DOSTĘPNA JEST OD KWIETNIA CAŁA, KOMPLETNA PALETA SILNIKÓW DLA MOTOROWODNIAKÓW I STOCZNIOWCÓW NA SEZON 2022.

liwa. Silniki tej marki zyskały uznanie ze względu na bardzo konkurencyjne ceny, nowoczesny wygląd i doskonałe parametry oraz bezproblemową obsługę i niską awaryjność. Ważny atut to

34

Zapraszamy również do kontaktu z Centrum Kompetencji Inter Cars Marine pod numerem telefonu +48 22 511 30 90 i pod adresem marine@intercars.eu

Silniki Parsun dostępne są w wersjach od 1 do 4 cylindrów, łącznej pojemności od 72 ccm do 1800 ccm i mocy do 115 KM

• Silniki zaburtowe Parsun w przedziale mocy od 60 KM do 115 KM są przeznaczone do turystyczno-sportowego pływania.

• Silniki o mocy od 9,9 KM do 40 KM to jednostki przeznaczone do łodzi, które często oferowane są pod wynajem, czartery i hausboaty.

• Mniejsze Silniki Parsun od 2,6 KM do 9,9 KM do dedykowane są dla wędkarzy i żeglarzy.

MOTOCYKLE

Nowy sklep

Inter Motors na mapie Polski SIEĆ POWIĘKSZA SIĘ O PIERWSZY PUNKT ZLOKALIZOWANY W CENTRUM HANDLOWYM Inter Motors nie zwalnia tempa i konsekwentnie poszerza liczbę swoich sklepów w Polsce – kolejny został otwarty w kwietniu w Galerii Młociny w Warszawie. W sumie na terenie całego kraju działa już ponad 30 sklepów, wnoszących nową jakość w wyborze odzieży, akcesoriów i części dla motocyklistów.

Inter Motors to pierwsza i największa sieć sklepów motocyklowych w Polsce. Kilkanaście lat pracy nad marką zaowocowało wieloma sukcesami i przełożyło się na zaufanie tysięcy klientów.

Sklepy pod szyldem Inter Motors specjalizują się w sprzedaży odzieży, kasków, części i akcesoriów motocyklowych, propagują ponadto kulturę motocyklową i bezpieczeństwo na drodze.

NOWY SKLEP W WARSZAWIE

Najnowszy sklep Inter Motors zlokalizowany jest w centrum handlowym Galeria Młociny.

Naprzeciwko Galerii znajduje się duże centrum przesiadkowe, więc klienci mogą wygodnie dotrzeć do sklepu metrem, tramwajem lub autobusem. Zmotoryzowani mają do dyspozycji duży parking podziemny ze specjalnie wydzielonymi miejscami dla jednośladów.

W ofercie dostępne są wszelkiego rodzaju akcesoria do motocykla jak pokrowce, zabezpieczenia antykradzieżowe, kufry czy podgrzewane manetki. W nowym sklepie znalazła się POZNAJ NAS tzw. „strefa kasków”, w której każdy motocyklista znajdzie coś dla siebie. Oprócz ubrań i akNA ŻYWO I ONLINE cesoriów motocyklowych kupisz u nas m.in.

W każdym sklepie Inter Motors doświadczony, opony, oleje oraz części motocyklowe. Punkt dysponujący szeroką wiedzą zespół sprzedaw- oferuje także duży wybór odzieży casualowej, ców skutecznie pomaga i doradza w zakupie, takiej jak m.in. t-shirty i koszule. W asortydobierając produkty spełmencie nowego sklepu, niające wszystkie oczekiktórego powierzchnia wania klienta. wynosi aż 340 m2, znajW INTER MOTORS Ponadto, na stronie interdują się m.in. takie marki JESTEŚMY TACY, netowej intermotors.pl jak: SHARK, NOLAN, miłośnicy dwóch kółek SHOEI, ADRENALINE, JAK WY. NIE CHODZI odnajdą kompendium ALPINESTARS, IXON, O SPRZĘT, CHODZI wiedzy o wszystkim, co BERING, OXFORD, O CIEBIE. BYCIE MOTOkręci się wokół jednoślai wiele innych.

CYKLISTĄ TO STYL dów. Podobnie jak sklepy Dla Inter Motors ważne ŻYCIA, KTÓRY WYBIEInter Motors – to miejsce są nie tylko sprzedaż RASZ ŚWIADOMIE, propagowania kultury produktów i usług, ale DLATEGO CHCEMY motocyklowej wśród także propagowanie BYŚ CZUŁ SIĘ PEWNIE, polskich użytkowników kultury motocyklowej.

KIEDY RUSZASZ dróg. Każdy pasjonat moMarka wychodzi naW DROGĘ. CHODZI tocykli znajdzie tam coś przeciw motocyklistom dla siebie – zarówno ten jako świadomej grupie O TWÓJ KOMFORT, rozpoczynający dopiero ludzi dzielących się z inBEZPIECZEŃSTWO motocyklową przygodę, nymi swoją pasją.

I TO COŚ, CZEGO jak i stary wyjadacz z dzieNIE DA SIĘ OPISAĆ. siątkami tysięcy kilomewww.intermotors.pl trów na koncie.

35

MOTOCYKLE

NOWE MARKI W OFERCIE RYNKU MOTOCYKOWEGO

Jeszcze więcej off-road KOLEJNY RAZ POSZERZYLIŚMY OFERTĘ CZĘŚCI ZAMIENNYCH DO MOTOCYKLI ORAZ ATV/UTV. TYM RAZEM PRZEDSTAWIAMY DWIE MOCNE MARKI ZWIĄZANE Z CZĘŚCIAMI DO MOTOCYKLI MOTOCROSS, ENDURO I QUADÓW. W środku sezonu motocyklowego, dział motocykli wjeżdża z nową ofertą elementów plastikowych nadwozia. Teraz oferta do motocykli off-road jest jeszcze bardziej atrakcyjna.

SILNIK I PODZESPOŁY Wieloletnia współpraca z amerykańską Grupą All Balls Racing zaowocowała uzupełnieniem oferty o kolejną markę z oferty tego potentata w dziedzinie części zamiennych do motocykli i ATV. All-Balls jest znany z szerokiej oferty najróżniejszych części zamiennych, począwszy od drobnych produktów w postaci uszczelniaczy zawieszenia, przez łożyska, a kończąc na półosiach do pojazdów ATV. Na zlecenie Inter Cars firma produkuje części zamienne marki 4RIDE. To najlepsza rekomendacja dla sygnowanego przez Inter Cars produktu motocyklowego.

– W ramach Grupy All-Balls Racing funkcjonują także wyspecjalizowane marki. Do kolekcji w naszej ofercie dołączyła nowa marka Wrench Rabbit, w ramach której znajdziemy kompletne zestawy do naprawy silnika. Kompletne, czyli składające się z: wału karbowego, tłoka, zestawu uszczelek i uszczelniaczy, łożysk wału i skrzyni biegów, pompy wody, łańcuszka rozrządu i łożyska wałka wyrównoważającego (do silników 4T), a także zestawu wałka zdawczego – mówi Michał Dymowski, starszy specjalista ds. produktu w Zespole Zakupów Rynku Motocyklowego Części Inter Cars.

36

Marka Cemoto Racing Parts należy do grupy Polisport, czyli kluczowego producenta elementów plastikowych do motocykli.

Włoskie zaplecze projektowe oraz produkcja w Portugalii – takie połączenie nie zdarza się często, ale dzięki niemu mamy gwarancję jakości europejskiego produktu.

PEWNY ZAKUP W KOMPLECIE Zestawy Wrench Rabbit kompletowane są z produktów dostępnych jako samodzielne elementy sprzedawane pod markami Hot Rods, Vertex, Winderosa, Hot Cams oraz Cyliner Works.

Wybierając zestawy Wrench Rabbit, unikasz pomyłek przy doborze poszczególnych elementów, a ostatecznie oszczędzasz czas i pieniądze, bo komplet zawsze kosztuje mniej niż łącznie wszystkie elementy. Jeżeli dodamy do tego części od włoskiej marki Athena, to oferta motocyklowa w sieci Inter Cars jest naprawdę pokaźna.

Serwis motocykla off-road nie opiera się jednak tylko na elementach silnikowych oraz częściach zamiennych. Ważna jest też szeroka oferta eksploatacji. Tutaj do wyboru są zębatki i łańcuchy także angielskiej marki JT, kultowy DiD, hamulce Ferodo, TRW i Brembo i wręcz nieograniczona oferta olejów silnikowych i smarów, zaczynając do Motul, Castrol i Elf, przez Silkolene, Valvoline i na kilku innych markach kończąc.

NADWOZIE RÓWNIEŻ WAŻNE Motocykle off-road służące do ekstremalnej zabawy na torach czy na rajdach przeprawowych narażone są na szereg uszkodzeń wpływających na ich stan wizualny. Wymiana elementów

Wrench Rabbit to marka amerykańskiego All- Balls Racing. Amerykanie oferują pod nazwą Wrench Rabbit kompletne zestawy do naprawy silnika. W skład takiego zestawu wchodzą produkty innych wyspecjalizowanych marek, znajdujących się w ich ofercie.

Hot Rods, Vertex, Winderosa, Hot Cams oraz Cyliner Works.

nadwozia lub kompletu plastików często jest niezbędna, aby przywrócić takiej maszynie pożądany wygląd lub spersonalizować ją pod kątem własnego stylu.

– Słuchamy naszych klientów i reagujemy na ich zapotrzebowanie, dlatego rozpoczęliśmy współpracę z cenioną włoską firmą Cemoto Racing Parts. Firma szczyci się już 46-letnią tradycją oraz specjalizuje się w produkcji elementów nadwozia do motocykli off-road, popularnie w naszej branży nazywanych „plastikami”. Włosi gwarantują najwyższą jakość europejską. To ważne, szczególnie dla doświadczonych klientów, którzy poszukują sprawdzonych rozwiązań, a pomijają najtańsze oferty na rynku – mówi Filip Kulesz, Manager Zespołu Zakupów Rynku Motocyklowego Części Inter Cars SA.

MOTOCYKLE

Marka olejów ELF wspiera ważną światową akcję MARKA OLEJÓW ELF, KTÓREJ INTER CARS SA JEST WYŁĄCZNYM IMPORTEREM W POLSCE, DOŁĄCZYŁA DO GRONA SPONSORÓW MIĘDZYNARODOWEGO WYDARZENIA - DISTINGUISHED GENTLEMAN'S RIDE. W RAMACH TEJ INICJATYWY MOTOCYKLIŚCI NA CAŁYM ŚWIECIE WSPIERAJĄ ZBIÓRKĘ PIENIĘDZY NA LECZENIE RAKA PROSTATY ORAZ BUDOWANIE ŚWIADOMOŚCI O MĘSKICH SCHORZENIACH. Mówisz „Elf” - myślisz „Francuz”, czyli Renault?

Tak, ale niekoniecznie, bo Elf to także oleje motocyklowe, które istnieją od dziesięcioleci, a teraz po rewitalizacji marki, wracają na nasz rynek ze wzmożoną siłą. Ten sezon jest wyjątkowy, ponieważ marka Elf dumnie prezentuje się przy motocyklowym wydarzeniu Distinguished Gentleman's Ride.

Tradycją jest, że w paradzie motocyklowej, wspierającej tę zbiórkę, uczestniczą klasyczne oraz unikatowe motocykle, a motocykliści tego dnia zamieniają skórzane kurtki na marynarki i stylowe dodatki.

Mistrzostw Świata, w tym królewskiej kategorii MotoGP, a także WSBK.

RYWALIZACJA ELEMENTEM DNA MARKI ELF Elf jest zaangażowany w wyścigi motocyklowe od ponad 30 lat. Kamieniami milowymi tej historii są m.in. rok 1974 roku i tytuł Mistrza Świata dla Phila Reada w kategorii 500 cm3 oraz rok 1984, w którym Elf zawiązał partnerstwo z Hondą w najwyższej kategorii wyścigowej. Historia jednak toczy się dalej. Od kilku lat z wielkimi

Międzynarodowa akcja wspierająca walkę z męskimi schorzeniami została zainicjowana w 2012 roku w Australii przez Marka Hawwa.

Skupia się wokół motocykli w stylu klasycznym i vintage. W Polsce z roku na rok rośnie liczba miast, w których odbywa się to wydarzenie. Podczas tego wyjątkowego dnia, uczestnicy przyjmują stylizację i maniery klasycznego gentlemana.

Marka Elf wspiera parady motocykli organizowane z tej okazji we wszystkich miastach w kraju.

W tym roku w Polsce parada motocyklowych dżentelmenów została zorganizowana w 10 miastach: w Warszawie, Bydgoszczy, Gdańsku, Jastrzębiu Zdrój, Krakowie, Łodzi, Poznaniu, Radomiu, Szczecinie oraz we Wrocławiu.

To wyjątkowa impreza tworzona przez wyjątkowych ludzi i sponsorowana przez wyjątkowe firmy.

sukcesami współtworzy z Kawasaki jeden z najlepszych zespołów w światowej serii wyścigów Mistrzostw Świata Super Bike.

MARKA Z CHARAKTEREM

ROZWIJAJ Z NAMI SWÓJ BIZNES

Elf to marka z charakterem, dedykowana do większości typów motocykli, zarówno do codziennej jazdy, jak również do profesjonalnych wyścigów.

Potwierdzają to dziesięciolecia obecności w najbardziej prestiżowych seriach zawodów rangi

Jeżeli prowadzisz sklep lub warsztat motocyklowy, sprawdź nasza aktualną ofertę. A może jesteś klientem związanym od lat z rynkiem samochodowym i chciałbyś rozszerzyć swoją ofertę?

Sprawdź atrakcyjne ceny i wysoką dostępność olejów francuskiej marki Elf. Znany olej sprzedaje się łatwiej!

Zachęcamy do kontaktu z naszym Centrum Kompetencji Motocyklowych, tel. 22 51 30 00, e-mail: ckm@intercars.eu.

37

DOSTAWCY

DODATKOWE KORZYŚCI PRZY ZAKUPIE OPON

Programy partnerskie

INTER CARS TO NAJWIĘKSZY DYSTRYBUTOR CZĘŚCI ZAMIENNYCH W EUROPIE ŚRODKOWO-WSCHODNIEJ. WSPÓŁPRACUJĄC Z NAJLEPSZYMI PRODUCENTAMI CZĘŚCI, OFERUJE SWOIM KLIENTOM NIE TYLKO DOSKONAŁE PRODUKTY, ALE RÓWNIEŻ KORZYSTNE CENY ORAZ DOSTĘP DO PROGRAMÓW PARTNERSKICH. Przedstawiamy skrócony opis programów dopłat do opon dedykowanych serwisom motoryzacyjnym. Każdy z programów bazuje przede wszystkim na obniżeniu ceny finalnej produktu, lecz część z nich niesie również dodatkowe benefity. Szczegóły każdego programu dostępne są na stronie producenta oraz u przedstawicieli handlowych.

DOPŁATY DO OPON NA SEZON LATO 2022 GRUPA

SEZON

PRZEZNACZENIE

Lato Zima Całoroczne

Osobowe 4x4 i SUV Dostawcze

Lato Całoroczne Osobowe 4x4 i SUV Dostawcze Zima

Lato Zima Całoroczne

Lato Zima Całoroczne

38

Osobowe 4x4 i SUV Dostawcze

Osobowe 4x4 i SUV

MARKA

WYSOKOŚĆ DOPŁATY

ŚREDNICA OPON JAKIEJ DOTYCZĄ DOPŁATY

PROGRAM

WWW

Bridgestone

od 5 do 50 zł

Firestone

od 5 do 40 zł

14” i większe

Pasja Bridgestone 2022

pasjabridgestone.pl

Dayton

od 2 do 6 zł

14 - 18”

Continental

od 6 do 25 zł

15” i większe

Uniroyal

od 5 do 20 zł

15” i większe

Barum

od 4 do 12 zł

15” i większe

Continental

od 2 do 12 zł

14” i większe

ContiOne 2022

www.contione.pl

Uniroyal

od 2 do 10 zł

14-20”

Barum

od 2 do 6 zł

14-19”

Goodyear Dunlop

od 6 do 25 zł

Fulda

od 4 do 18 zł

12” i większe

Goodyear Team 2022

goodyearteam.pl

Sava Dębica

od 3 do 15 zł

Hankook

od 5 do 20 zł 13” i większe

Hankook CASH BACK Lato 2022

Osobowe 4x4 i SUV

Laufenn

od 3 do 12 zł

Lato Zima Całoroczne

Osobowe 4x4 i SUV Dostawcze

Michelin

od 10 do 20 zł

16” i większe

Michelin CASH BACK Lato 2022

Lato Zima Całoroczne

Lato Zima Całoroczne

Pirelli

od 10 do 25 zł

16” i większe

Klub Partnerów Pirelli 2022

intercars.pl

www.klubpirelli.pl

DOSTAWCY

39

DOSTAWCY

Klimatyzacja i ogrzewanie Układ pompy ciepła w samochodach hybrydowych i elektrycznych Doskonała wydajność termiczna Układ ogrzewania, klimatyzacji i wentylacji (HVAC) oparty na pompie ciepła zapewnia optymalną wydajność cieplną.

W przedziale pasażerskim utrzymywany jest wysoki komfort termiczny, a elementy takie jak silnik elektryczny, akumulator czy elektronika, zabezpieczone są przed przegrzaniem.

Przykładowy układ pompy ciepła

Parownik

Filtr-osuszacz

Różne konfiguracje W zależności od modelu pompa ciepła może być powiązana z kilkoma innymi układami, zapewniając przez to obopólne korzyści. Wykorzystując tzw. ciepło odpadowe, w zależności od warunków pracy, takie połączenia wpływają na bardziej wydajne chłodzenie lub ogrzewanie, np.:

Skraplacz ogrzewania kabiny

Elektryczna sprężarka klimatyzacji

Zawór odcinający

• chłodzenie silnika spalinowego (pojazdy hybrydowe)

• • • •

Czujnik temperatury i ciśnienia

chłodzenie napędu elektrycznego chłodzenie elektroniki chłodzenie akumulatora układu powietrza doładowującego (silniki doładowane)

WARTO ZAPAMIĘTAĆ!

Skraplacz główny

Pompa ciepła to zaawansowany układ wyposażony w wiele dodatkowych podzespołów. Serwisowanie układu jest w związku z tym bardziej złożone niż tradycyjnego układu klimatyzacji.

Wymiennik ciepła

Zawór rozprężny

Ze względu na szereg funkcji, jakie pełni w pojeździe, taki układ musi być w pełni sprawny przez cały rok!

Dlaczego pompa ciepła w pojazdach HEV / PHEV / EV? W przeciwieństwie do konwencjonalnych układów klimatyzacji, układ pompy ciepła zdolny jest zarówno do ogrzewania, jak i chłodzenia. Zarządza on również temperaturą pracy niektórych elementów pojazdu, takich jak sterowniki elektroniczne czy pakiety akumulatorów. Dzięki temu układ pomaga pojazdowi oszczędzać energię, a co za tym idzie zwiększać jego zasięg.

Układ klimatyzacji z pompą ciepła jest jednym z najbardziej wydajnych sposobów wytwarzania ciepła.

W zależności od typu układu, pompa ciepła może osiągnąć sprawność powyżej 300% w porównaniu do nagrzewnicy elektrycznej.

40

Rozwiązanie z pompą ciepła oferuje szereg korzyści dla pojazdów napędzanych elektrycznie.

Ogrzewanie pojazdu Pojazdy elektryczne i hybrydowe nie wytwarzają wystarczającej ilości energii odpadowej, aby skutecznie ogrzać kabinę pojazdu.

Wykorzystanie ciepła odpadowego Pompa ciepła odzyskuje ciepło wytwarzane przez inne podzespoły pojazdu.

Zwiększony zasięg pojazdu Optymalizacja obciążenia baterii.Ograniczenie potrzeby stosowania elektrycznego ogrzewania, które pobiera znaczną ilość energii.

DOSTAWCY

Wskazówki podczas serwisowania Warto wiedzieć

Narzędzia do pracy przy wysokim napięciu

Bezpieczeństwo

Używaj wyłącznie izolowanych narzędzi z certyfikatami na min. 1000 V. Narzędzia do pracy z wysokim ciśnieniem Jeśli w układzie znajduje się czynnik R744 (CO2) używaj wyłącznie narzędzi dedykowanych do tego czynnika chłodniczego. W szczególności stacja serwisowa, złącza, węże i manometry muszą być przeznaczone dla R744 (CO2).

Narzędzia bezprzewodowe Precyzyjny termometr cyfrowy, zaciski bezprzewodowe lub mierniki ułatwią odczyt parametrów układu.

Tester diagnostyczny OBD Niezbędnym urządzeniem jest tester diagnostyczny OBD, kompatybilny z pojazdami wyposażonymi w pompę ciepła.

Wiele części w układach klimatyzacji pojazdów elektrycznych pracuje pod wysokim napięciem i wymaga zachowania szczególnej ostrożności.

Zawsze postępuj zgodnie z procedurami i używaj odpowiednich, certyfikowanych narzędzi oraz środków ochrony osobistej.

01

Sprawdzenie działania układu we wszystkich trybach ogrzewania/chłodzenia

Tylko certyfikowani mechanicy mogą przeprowadzać prace serwisowe.

Zapoznaj się z wytycznymi dotyczącymi bezpieczeństwa obsługi pojazdów elektrycznych i hybrydowych w osobnym poradniku Nissens.

02

Kontrola wizualna układu

03

Kontrola temperatur podzespołów układu

04

Kontrola statycznych i roboczych ciśnień w układzie

05

Sprawdzenie szczelności układu

06

Sprawdzenie układu za pomocą testera OBD

Dane techniczne pojazdu Dokumentacja pojazdu jest kluczowa podczas serwisowania tego typu aut.

Przed diagnostyką lub naprawą zapoznaj się ze szczegółami układu. Informacje i uwagi techniczne, biuletyny i procedury obsługi umożliwią i ułatwią prawidłowe wykonanie wszelkich prac przy układzie.

Kluczowe podzespoły Elektryczna sprężarka klimatyzacji Na ogół o konstrukcji typu scroll (spiralnej), zasilana prądem stałym o wysokim napięciu.

Pełni te same funkcje, co sprężarka konwencjonalna.

Skraplacz ogrzewania kabiny Pośredniczy w wymianie ciepła pomiędzy czynnikiem chłodniczym, krążącym w jego wnętrzu, a nadmuchiwanym na jego powierzchnię powietrzem. Skraplacz ogrzewa powietrze, zanim dostanie się ono do kabiny pojazdu.

W wyniku ochłodzenia czynnik ulega skraplaniu i zmienia stan z gazowego na ciekły.

Zawory Wiele zaworów elektrycznych zarządza pracą pompy ciepła i umożliwia różne tryby pracy układu.

Zawór rozprężny – sterowany elektrycznie, wyposażony w specjalnie zaprojektowaną bramkę w kształcie litery V, która umożliwia bezstopniowe sterowanie przepływem od 0 do 100%.

Zawór odcinający – reguluje przepływ czynnika chłodniczego zgodnie z zadanym trybem pracy układu pompy ciepła, w tym steruje trybem odwróconego przepływu oraz podwójną funkcją danego wymiennika ciepła.

Czynnik chłodniczy Pompa ciepła wykorzystuje właściwości fizyczne specjalnie zaprojektowanych czynników chłodniczych. Układ pompy ciepła działa dzięki procesowi zmiany stanu skupienia czynnika, zachodzącemu w wyniku zmian ciśnienia w układzie, przez co możliwe jest przenoszenie energii.

Popularne obecnie typy czynników chłodniczych stosowanych w samochodowych układach pomp ciepła: R134a R1234yf R744 (CO2)

Wstępna kontrola układu Przy wstępnej kontroli układu pompy ciepła zastosuj standardowe czynności, właściwe dla konwencjonalnego układu klimatyzacji:

Specjalne procedury Ze względów bezpieczeństwa wymaga stosowania specjalnego rodzaju oleju poliestrowego (POE), który zapewnia optymalną izolację elektryczną między wysokonapięciowym silnikiem a uziemieniem pojazdu. Nigdy nie używaj olejów typu PAG do wysokonapięciowej sprężarki klimatyzacji. Zawsze sprawdzaj specyfikacje producenta przed dodaniem oleju do układu pompy ciepła.

Sprężarkę należy diagnozować jako urządzenie elektryczne. Zaleca się przeprowadzenie badania sygnałów wejściowych przy pomocy oscyloskopu lub testera diagnostycznego OBD z funkcją oscyloskopu.

W przypadku sprężarek spiralnych czystość układu ma szczególne znaczenie dla jej długiej i bezawaryjnej pracy.

W sytuacji, gdy sprężarka klimatyzacji ulegnie zatarciu lub spaleniu, nigdy nie powinno się płukać skraplacza, lecz zawsze należy wymienić go na nowy. Podyktowane jest to jego konstrukcją, w której wąskie przekroje rurek nie mogą zostać skutecznie oczyszczone z zanieczyszczeń.

Procedura opróżniania i uzupełniania układu może wymagać specjalnego testera diagnostycznego OBD, aby zwolnić zawory sterujące przepływem. W przeciwnym wypadku procedury opróżniania lub uzupełniania czynnika mogą być niemożliwe do wykonania.

Zawór elektromagnetyczny można sprawdzić za pomocą testera diagnostycznego OBD oraz poprzez weryfikację temperatur po obu jego stronach w celu sprawdzenia, czy zawór jest całkowicie otwarty lub zamknięty. Pomiar prądu na zaworze przy użyciu multimetra może być pomocny w ustaleniu, czy zawór odbiera odpowiedni sygnał do zamknięcia lub otwarcia.

41

Wszelkie prawa zastrzeżone. ©Nissens Automotive A/S 2022, Ormhøjgårdvej 9, 8700 Horsens, Denmark. Kontakt techniczny: Nissens Global Marketing, experts@nissens.com

Narzędzia

Podstawowe procedury serwisowe

DOSTAWCY

SERWISUJESZ I NAPRAWIASZ SKRZYNIE BIEGÓW? A MOŻE OFERUJESZ TYLKO SERWIS OLEJOWY?

Ravenol Tips & Tricks RAVENOL JAKO LIDER TECHNOLOGII SMARNEJ ATF PRZYGOTOWAŁ ZESTAW PORAD, O KTÓRYCH NALEŻY PAMIĘTAĆ PODCZAS OBSŁUGI SAMOCHODU Z AUTOMATYCZNĄ SKRZYNIĄ BIEGÓW. SPRAWDŹ DZIAŁANIE SKRZYNI PODCZAS JAZDY Jazda testowa to istotny element przyjęcia pojazdu na serwis: • przed wykonaniem jazdy testowej wykonaj skan systemu, aby wychwycić możliwe usterki układów, które mogą mieć wpływ na pracę skrzyni biegów, • w miarę możliwości wykonaj jazdę testową na zimnym, a następnie na rozgrzanym silniku i skrzyni biegów (bardzo często usterki występują w określonym zakresie temperatur), • wynotuj wszystkie nieprawidłowości i przekaż je klientowi.

• podczas jazdy wykonaj procedurę powolnego przyspieszania oraz funkcji kick-down, • w miarę możliwości sprawdź wartości adaptacji, • sprawdź działanie lock-up w sprzęgle hydrokinetycznym.

Pamiętaj!

• Jeśli wykonasz powyższe procedury, unikniesz konieczności tłumaczenia się i udowadniania klientowi, że opisane objawy występowały już wcześniej.

• Na jakość zmiany biegów ma również wpływ stan silnika i całego układu napędowego.

JAK ODPOWIEDNIO DOBRAĆ OLEJ? Korzystaj z konfiguratora www.ravenol.pl/ content/8-dobierz-olej lub dedykowanych rozwiązań w katalogu Inter Cars. Ravenol w standardzie dostarcza informacje na temat typu i oznaczenia skrzyni biegów, jej pojemności oraz innych istotnych informacji, jak np. interwały kontroli i wymiany. Wpisz typ skrzyni lub specyfikację w polu wyszukiwania, a otrzymasz jednoznacznie dobrany produkt.

POZNAJ SKRZYNIĘ AISIN AF40 (TF-80SC) Najczęściej stosowana w Volvo, Opel, Mini, Citroen i Alfa Romeo.

• Posiada filtr oleju zabudowany wewnątrz, niewymienny. Z tego względu należy szczególną wagę przykładać do utrzymania oleju w czystości. Podczas przeprowadzania dynamicznej wymiany oleju odradza się stosowanie detergentów płuczących, ponieważ mogą one spowodować zbyt szybkie wypłukiwanie się zanieczyszczeń i problemy z adaptacją skrzyni biegów do

nowych warunków pracy. Z uwagi na to, że oleje marki Ravenol (także silnikowe) mają doskonałe właściwości myjące i separujące zanieczyszczenia, zalecamy płukanie dedykowanym olejem, który czyści skrzynię mniej agresywnie, ograniczając do minimum możliwość wystąpienia awarii.

• Podczas obsługi serwisowej należy zwrócić szczególną uwagę na skrzynie, które nie miały wymienianego oleju przez dłuższy czas. W takich przypadkach należy brać pod uwagę, że po wymianie może pojawić się sporadyczne szarpanie, zwykle przy gwałtownym przełączeniu „R” – „D”. Podczas przełączania „N” – „D” problem raczej nie występuje. Wynika to z uszkodzenia elektrozaworów i sterownika hydraulicznego. Po wymianie oleju zaczynają one swobodnie i szybko pracować, jednak zużycie eksploatacyjne sprawia, że się zacinają, powodując sporadyczne szarpanie.

• Zaleca się również kontrolę poprawności pracy sprzęgła lock-up konwertera, ponieważ często ulega uszkodzeniu. Najczęstszy objaw tego uszkodzenia to delikatna wibracja podczas spokojnej jazdy po równej drodze lub na lekkim wzniesieniu, przy prędkości ok. 50-60 km/h. Wibracja trwa najczęściej 0,5-2 s podczas załączania sprzęgła lock-up.

W takim wypadku wymiana oleju nie pomoże.

Konieczna jest regeneracja konwertera.

• Skrzynia nie lubi wysokich temperatur. Jeżeli występują jakiekolwiek problemy z pracą skrzyni biegów, należy sprawdzić, jaka jest temperatura oleju ATF w skrzyni biegów podczas ich występowania. Sprawdź również wydolność całego układu chłodzenia silnika.

Chcesz wiedzieć więcej? Zapraszamy na platformę Ravenol Professionals i do oglądania kanału AUTOmatyczni na YouTube.

NOWOŚĆ SPECJALISTYCZNE OLEJE PRZEKŁADNIOWE GWARANCJĄ NAJLEPSZEJ OCHRONY SKRZYNI.

42

YF

CJA AWARYJN IKA EJ

IDE

I ĘŚC CZ

NT

DOSTAWCY

MEYLE-HD

E SP

KACJI I M CYF I OŻ L

ZDEFINIOWA

H ULEPSZEŃ YC

NI E

IW

Lepsze niż Oryginał!

ZAP RO

D

JA KC U D

A IE N

RYNEK C

ZĘ Ś

ME

YLE-HD

WP R O

N ZE

CI

• 4 lata gwarancji na wszystkie części MEYLE-HD*.

WA D

• zaprojektowane i zatwierdzone w Niemczech: wielopoziomowy proces ulepszania nadzorowany przez ekspertów MEYLE;

PROTOT YP UI A EN OC

• zaprojektowane z myślą o długiej żywotności: najwyższej jakości części samochodowe, które pod względem technicznym przewyższają część OE;

PRO

MEYLE-HD

– po prostu imponujące:

A N IE C Z Ę Ś OW CI KT M E J

H LEEY

Rosnąca liczba akcji serwisowych, niedopracowane technologie, skomplikowany montaż i demontaż części – to powody złości i frustracji pracowników serwisu i kierowców! MEYLE ma na to rozwiązanie: produkty MEYLE-HD zostały zoptymalizowane pod kątem technicznym w porównaniu do części oryginalnych. Lepsze wykonanie i wysokiej jakości materiały sprawiają, że części są trwalsze i bardziej niezawodne. Dzięki temu wytrzymują dłużej i często przewyższają części oryginalne. Inżynierowie MEYLE analizują części oryginalne, ich słabe punkty i potencjał ulepszeń, wykorzystują swoje odkrycia do opracowywania lepszych części i są zaangażowani w cały proces, od rozwoju do produkcji we własnych zakładach produkcyjnych lub u naszych międzynarodowych partnerów produkcyjnych.

• Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com

43

DOSTAWCY

Dlaczego warto wybrać produkty SACHS Performance do tuningu?

MARKA SACHS PERFORMANCE TO SYMBOL WYSOKIEJ JAKOŚCI PRODUKTÓW DO TUNINGU DOSTARCZANYCH PRZEZ FIRMĘ ZF, KTÓRE DOSTĘPNE SĄ RÓWNIEŻ NA RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH W RAMACH OFERTY ZF AFTERMARKET. SĄ TO M.IN. ELEMENTY ZAWIESZENIA I UKŁADU PRZENIESIENIA NAPĘDU. Innowacyjna technologia wyścigowa, którą marka SACHS Performance wypracowała poprzez wieloletnie doświadczenie w sportach motorowych, przełożyła się na bogatą ofertę na rynek aftermarketowy, dostarczając niestandardowe możliwości adaptacji kierowcom poszukującym sportowych wrażeń. Marka oferuje części zamienne przeznaczone do tuningu odznaczające się najwyższą jakością, które jednocześnie są proste i intuicyjne w montażu.

To idealne rozwiązanie nie tylko do jazdy wyczynowej, ale także dla każdego kierowcy, który chciałby nadać swojemu pojazdowi bardziej sportowy charakter poprzez bezpieczną i efektywną modyfikację samochodu.

PRODUKTY SACHS PERFORMANCE ODZNACZAJĄ SIĘ PODWYŻSZONĄ WYTRZYMAŁOŚCIĄ W STOSUNKU DO STANDARDOWYCH CZĘŚCI ORAZ ŁATWOŚCIĄ MONTAŻU W MIEJSCU CZĘŚCI ORYGINALNYCH Filarem oferty są elementy eksploatacyjne zawieszenia oraz układu przeniesienia napędu, takie jak zestawy zawieszeń (zawieszenia typu Coilover) oraz sprzęgła (m.in. zestawy sprzęgieł sportowych, dociski sprzęgła, tarcze sprzęgłowe z materiałem ciernym ze spieków metalicznych, czy zestawy sprzęgieł z pełnym kołem zamachowym

Sprzęgła SACHS Performance to pierwszy wybór dla wymagających kierowców, którzy chcą bezpiecznie i efektywnie dokonać modyfikacji swojego samochodu.

44

przeznaczone do jazdy wyścigowej). Za ich produkcję odpowiada dział ZF Race Engineering, który dba o najwyższą jakość produktów, a także ich pełną kompatybilność. Jednym z zastosowanych rozwiązań jest montaż na zasadzie Plug and Play („Zamontuj i używaj’’) – oznacza to, że części zamienne SACHS Performance są idealnie dopasowane i wystarczy zamontować je w miejscu standardowych. Jeśli dodatkowo wymagane są połączenia elektryczne – części będą wyposażone w odpowiednie wtyczki.

Tuning pojazdu jest dzięki temu prosty, szybki i możliwy do przeprowadzenia przez każdego profesjonalnego mechanika, a jazda samochodem staje się wyjątkowym doświadczeniem w sportowym stylu.

Główne zalety produktów do tuningu SACHS Performance to jakość, idealne dopasowanie i wysokie osiągi wypracowane poprzez wieloletnie zaangażowanie marki w sporty motorowe.

DOSTAWCY

Zachęcamy do odwiedzenia strony internetowej w celu zapoznania się z ofertą produktów marki SACHS Performance oraz do śledzenia Facebooka SACHS Polska.

SYSTEM ZAWIESZENIA TYPU COILOVER (CSS) POSIADA FUNKCJĘ REGULOWANIA WYSOKOŚCI NADWOZIA DO POŻĄDANEGO POZIOMU ORAZ UMOŻLIWIA DOSTOSOWANIE PARAMETRÓW SIŁY TŁUMIENIA Jednymi z flagowych produktów marki SACHS Performance są zawieszenia typu Coilover (CSS), które zapewniają dynamikę i sportowe osiągi, przy jednoczesnym zachowaniu komfortu jazdy.

Dzięki starannie opracowanemu mechanizmowi, w prosty sposób ustawić można pożądaną wysokość zawieszenia pojazdu oraz siły tłumienia amortyzatorów – odbywa się to za pomocą jednego kliknięcia. Opcja niezależnej korekty prześwitu i siły tłumienia pozwala także na uzyskanie aż 20 różnych ustawień – od „miękkich” do „twardych”.

Wszystkie elementy zawieszenia zostały sprawdzone i udoskonalone we współpracy z najlepszymi specjalistami od tuningu – partnerami serwisowymi ZF na torze Nürburgring oraz inżynierami ZF Race Engineering GmbH. Posiadają także certyfikat TÜV (Niemiecka jakość i certyfikacja przez Stowarzyszenie Nadzoru Technicznego). Oznacza to, że zostały przetestowane w rygorystycznych warunkach oraz spełniają oczekiwania nawet najbardziej wymagających kierowców w zakresie tuningu.

SPORTOWE SPRZĘGŁA SACHS PERFORMANCE SĄ ODPORNE NA WYŻSZE OBCIĄŻENIA TERMICZNE ORAZ PRZYSTOSOWANE DO PRZENOSZENIA ZWIĘKSZONEGO MOMENTU OBROTOWEGO Oferta SACHS Performance wyróżnia się także w zakresie sprzęgieł dedykowanych do pojazdów sportowych i tuningowanych.

Wielu kierowców wykorzystujących w pełni możliwości swoich samochodów dostrzega, że fabryczne zestawy sprzęgła nie są w stanie przenosić zwiększonego momentu obrotowego, podniesionej mocy i temperatury pracy, w wyniku czego zużywają się szybciej, niż można by tego oczekiwać. Problemem staje się także wytrzymałość sprzęgła przy bardziej wyczynowej jeździe, kiedy biegi zmienia się szybciej i częściej. Sprzęgła SACHS Performance odpowiadają na te problemy.

Zastosowane przy produkcji technologie zapewniają bowiem podwyższoną wytrzymałość na dynamiczną zmianę biegów oraz przeniesienie zwiększonego momentu obrotowego silnika, co jest kluczowe podczas jazdy po torze czy po chiptuningu.

Co więcej, sprzęgła SACHS Performance wyróżniają się także pod kątem materiałów wykorzystanych do ich produkcji. Są one

wyjątkowo odporne na wysokie temperatury, dzięki czemu sprzęgło nie zostanie przegrzane nawet przy sportowym stylu jazdy. Tarcze sprzęgła SACHS Performance produkowane są z zastosowaniem różnych materiałów ciernych. W ofercie marki dostępne są części przeznaczone do standardowej eksploatacji – w tym wypadku do ich wykonania stosuje się ulepszoną mieszankę organiczną zawierającą miedź, która gwarantuje komfort użytkowania przy jednoczesnym zapewnieniu wytrzymałości w temperaturze ok. 300-350°C. Szczególną rolę odgrywają jednak tarcze sprzęgła SACHS Performance wykonane z materiału ciernego ze spieków metalicznych. Zastosowany materiał zachowuje swoje właściwości nawet do 550°C, co ma szczególne znaczenie w trakcie jazdy na torze wyścigowym. Warto wspomnieć, że w wybranych zestawach sprzęgieł SACHS Performance znajdują się także tarcze sprzęgłowe z wbudowanymi tłumikami drgań, które znajdują zastosowanie wówczas, gdy tuning wymaga zastąpienia koła dwumasowego pełnym kołem zamachowym.

Dlaczego warto wybrać produkty SACHS Performance do tuningu?

Dzięki łatwym w montażu częściom SACHS Performance tuning pojazdu jest szybki, prosty i możliwy do przeprowadzenia przez każdego profesjonalnego mechanika. W ofercie marki znajdziesz części zamienne do układu zawieszenia i przeniesienia napędu.

Dowiedz się więcej na stronie aftermarket.zf.com/pl/sachs lub zeskanuj kod QR i obejrzyj film.

45

LUK RepSet

DOSTAWCY

NOWY PRODUKT DLA SKRZYŃ BIEGÓW Z MOKRYM SPRZĘGŁEM PODWÓJNYM W GRUPIE VW

2CT

Od wielu lat Schaeffler Automotive Aftermarket oferuje zestawy naprawcze suchych sprzęgieł podwójnych. Jesienią 2018 roku w portfolio pojawił się nowy produkt. Jest to mokre sprzęgło podwójne do skrzyń DQ 500 stosowanych w samochodach Audi, Volkswagen i Skoda.

MOKRE CZY SUCHE? O zastosowaniu odpowiedniego rodzaju sprzęgła decyduje przede wszystkim maksymalny moment obrotowy generowany przez silnik.

Sprzęgła suche to obecnie zakres do 350 Nm (np.

Fiat/Alfa Romeo). Sprzęgła mokre mogą przenosić większe od wskazanego momenty, gdyż są one permanentnie chłodzone olejem. Takie

Złożenie DKZ sprzęgła podwójnego i wałków sprzęgłowych DQ 500

rozwiązanie niesie ze sobą pewne utrudnienia, ponieważ wraz z eksploatacją w oleju zaczynają się pojawiać różnego rodzaju zanieczyszczenia, jak np. opiłki. Dlatego konieczna jest regularna konserwacja, a interwał wymiany oleju wynosi zazwyczaj ok. 60 tys. km. Sprzęgła suche pozostają pod tym względem bezobsługowe.

nieparzyste, czyli skrzynia biegów posiada 2 wałki sprzęgłowe posadowione jeden w drugim.

BUDOWA

Jak każde nowoczesne rozwiązanie, wymiana wymaga zastosowania zarówno pełnego zestawu naprawczego, jak i odpowiedniego narzędzia montażowego oraz testera diagnostycznego, który poradzi sobie z procesem adaptacji. Zestaw naprawczy LuK RepSet 2CT o numerze 602 0018 00 zawiera wszystkie niezbędne komponenty do przeprowadzenia technologicznej wymiany sprzęgła w DQ 500. Niezbędne są sprzęgło, pokrywa olejowa, pierścienie osadcze i komplet podkładek regulacyjnych. Dodatkowo Schaeffler wzbogacił zestaw o łożysko igiełkowe, które stabilizuje sprzęgło względem wału korbowego.

Wymiana tego elementu jest obowiązkowa przy każdorazowym zdjęciu skrzyni biegów.

Montaż sprzęgła, odpowiednia regulacja podkładek oraz precyzyjne posadowienie pokrywy olejowej wraz z teflonowym uszczelniaczem wymagają zastosowania zestawu narzędzi specjalnych o numerze 400 0540 10. Taki zestaw zawiera niezbędne elementy, tak aby zagwarantować bezproblemową naprawę.

Sprzęgło mokre podwójne składa się z dwóch niezależnie działających sprzęgieł K1 i K2. Są one zamknięte w koszykach z 4-6 tarczkami w każdym pakiecie, w zależności od konstrukcji. Całość pływa w oleju zapewniającym chłodzenie. Jeśli jedno ze sprzęgieł jest załączone, drugie musi pozostać swobodne ze względu na fakt jednoczesnego załączenia dwóch biegów w skrzyni.

Sprzęgło K1 obsługuje biegi parzyste, a K2 biegi

Zestaw narzędzi do wymiany sprzęgła podwójnego LuK RepSet 2CT nr 400 0540 10

M

Y

CM

WYMIANA

Budowa zewnętrzna i składowe mokrego sprzęgła podwójnego

46

C

MY

CY

CMY

K

DOBRZE ZAPROJEKTOWANE DOSTAWCY

Innowacyjność, która wyróżnia.

Ponad 130 lat temu, założyciel firmy FAG, Friedrich Fischer, wynalazł młyn kulowy. To była baza, na której budowaliśmy jakość naszej produkcji łożysk, i którą codziennie staramy się doskonalić i podnosić – dla naszych Klientów i nas samych.

Więcej informacji: www.schaeffler.pl/aftermarket

47

DOSTAWCY

LŻEJSZE I BARDZIEJ KOMPAKTOWE ROZWIĄZANIE DLA NOWOCZESNYCH ZESPOŁÓW NAPĘDOWYCH PREMIUM

Technologia połączeń

Face Spline

Przegub Face Spline można bezpiecznie połączyć z piastą koła i wycentrować przy użyciu zaledwie jednej śruby i stożka.

Dzięki szerokiej przekładni połączenie jest mocniejsze niż konwencjonalne rozwiązania z kołkami.

GKN AUTOMOTIVE TWORZY NOWĄ DEFINICJĘ POŁĄCZEŃ PRZEGUBOWYCH. SĄ MOCNIEJSZE, PRZENIKAJĄCE SIĘ I PRZEZ TO WYJĄTKOWO OSZCZĘDNE POD WZGLĘDEM POTRZEBNEGO MIEJSCA I WAGI. DZIĘKI WYKORZYSTANIU SZEROKIEJ PRZEKŁADNI PO STRONIE CZOŁOWEJ PRZEGUBU, MOGĄ ZAŚ PRZENOSIĆ DO 50% WYŻSZE MOMENTY OBROTOWE. LEKKIE, KOMPAKTOWE, MOCNE Cel mobilności przyszłości jest oczywisty, jednak, aby osiągnąć ambitne założenia klimatyczne, konieczne jest ograniczenie emisji. Ważniejsze niż kiedykolwiek stały się w związku z tym zajmujące mało miejsca części o niskiej wadze. Dzięki innowacyjnym połączeniom Face Spline GKN Automotive ma na tym polu przewagę. Elementy te (w połączeniu z monoblokowym wałem) są nie tylko lżejsze i bardziej kompaktowe niż konwencjonalne rozwiązania połączenia przegubu półosi z piastą koła, lecz i wyróżniają się lepszym przenoszeniem momentu.

ZALETY TECHNOLOGII FACE SPLINE PRZEKONUJĄ PRODUCENTÓW Z SEGMENTU PREMIUM BMW GROUP STOSUJE JĄ W SWOICH SAMOCHODACH XDRIVE, ODCZUWALNIE ZMNIEJSZAJĄC WAGĘ ZESPOŁÓW NAPĘDOWYCH. Inne rozwiązania oferowane na rynku, jak na przykład połączenia kołkowe, w technologii Face Spline zostały zastąpione specjalną przekładnią, umieszczoną na całej powierzchni strony czołowej przegubu. Przekładnia ta i jej odpowiednik w piaście koła idealnie do siebie pasują, a centrowane są przez stożek przegubu Face Spline. Części są zabezpieczane i skutecznie mocowane przy użyciu jednej śruby mocującej.

48

Te zalety mówią same za siebie!

Membranowa osłona przegubu pozwala uzyskać na tylnej osi kąt zgięcia do 25°.

• Minimalna waga przy najwyższej stabilności i sztywności skrętnej.

KOMBINACJA DLA MOBILNOŚCI JUTRA

• Możliwe przenoszenie momentu obrotowego większego o 50%.

Technologia ST w połączeniu z rozwiązaniem Face Spline oferowana jest wyłącznie przez GKN Automotive. Marka cieszy się silną pozycją zarówno jako dostawca części na pierwszy montaż, jak i na rynku części zamiennych. Zapewnia przy tym szeroką dostępność produktów (u dużych dystrybutorów i w TecDoc), aby umożliwić warsztatom sprawne naprawy pojazdów z połączeniami piasty Face Spline, Można je zamówić zaledwie poprzez kilka kliknięć, otrzymując w ten sposób jakość OEM w atrakcyjnej cenie.

• Łatwy montaż i wycentrowanie przy użyciu zaledwie jednej śruby i stożka.

• Wyższy komfort jazdy, dzięki redukcji niezawieszonej masy o ok. 20%.

• Mniejsze tarcie wewnętrzne w przegubie, dzięki zastosowaniu technologii ST od GKN Automotive (Sideshaft Twin Ball z prowadnicą kulkową w kształcie litery S).

• Mniejsze zużycie paliwa i lepszy bilans ekologiczny pojazdu, dzięki mniejszej wadze.

Kolejna innowacja w wałach Face Spline od GKN Automotive to uszczelnienia tylnej osi za pomocą membranowych osłon przegubu, które posiadają zakres zgięcia aż do 25°.

– Połączenie przekładni Face Spline, technologii Twin Ball i wyżłobionego wału monoblokowego stanowi lekkie, kompaktowe i mocne rozwiązanie dla mobilności przyszłości od GKN Automotive.

Stawia na to także producent pojazdów premium BMW Group, którego samochody xDrive wykorzystują od roku 2013 technologię Face Spline.

W centrum zainteresowania znajdowały się wtedy ograniczenia wagi całego samochodu. Kolejne zalety produktów GKN Automotive to mniejsza emisja hałasu i większy komfort jazdy. Te cechy spowodowały, że wały wykonane w technologii Face Spline znalazły się w Top 5 portfolio GKN Automotive.

– mówi Holger Freese, kierownik działu sprzedaży DACH w GKN Automotive Aftermarket.

DOSTAWCY

Najlepsza technologia dla zespołu napędowego!

Wraz z technologią Face-Spline firma GKN Automotive przedstawia nową koncepcję połączeń przegubowych.

W miejscach, gdzie w konwencjonalnych rozwiązaniach stosuje się kołki, technologia Face Spline stosuje przekładnię po stronie czołowej przegubu.

Lekkie, kompaktowe, mocne: Technologia Face Spline jest mniej złożona, dzięki czemu jest bardziej kompaktowa i lżejsza niż tradycyjne przeguby napędowe z połączeniami czopowymi Dzięki szerokiej przekładni na całej powierzchni po stronie czołowej można przenosić momenty do 50 procent wyższe Stożek przegubu i tylko jedna śruba mocująca zapewniają bezluzowe połączenie z piastą koła, dzięki czemu pierwszy montaż staje się łatwiejszy niż kiedykolwiek Oszczędzający miejsce mieszek membranowy umożliwia kąt zgięcia do 25 stopni

Wyjątkowa oferta: GKN Automotive jest jedynym dostawcą na rynku połączenia technologii ST i Face Spline i zdobywa dzięki temu punkty nie tylko jako dostawca, ale także w branży modernizacyjnej Aby umożliwić warsztatom sprawne naprawy pojazdów z połączeniami piasty Face Spline, zapewniamy dostęp do nich we wszystkich głównych hurtowniach

Po prostu zamów za pośrednictwem TecDoc lub katalogu dealerów i naprawiaj pojazdy z połączeniami piasty Face Spline bez żadnych problemów!

Technologia połączeń Face Spline firmy GKN Automotive Łatwe w montażu!

Wyjątkowo wydajne!

Oszczędność miejsca i wagi z myślą o większej równowadze ekologicznej!

Wyjątkowa kombinacja technologii ST z połączeniem Face-Spline!

www.gknautomotive.com 49

DOSTAWCY

NOWOŚĆ W OFERCIE

Revline C5 5W20

NAJNOWSZYM PRODUKTEM W GAMIE OFERTOWEJ REVLINE JEST SYNTETYCZNY, NISKOPOPIOŁOWY OLEJ SILNIKOWY W KLASIE LEPKOŚCI SAE 5W20. SPRAWDZI SIĘ ON M.IN. W AUTACH HYBRYDOWYCH, A JEGO ZASTOSOWANIE POMOŻE UŻYTKOWNIKOM ZMNIEJSZYĆ ZUŻYCIE PALIWA ICH POJAZDÓW ORAZ EMISJĘ CO2.

Olej spełnia jednocześnie europejską klasę jakościową ACEA: C5, amerykańską API: SN/SN-RC/CF oraz spełnia wymagającą normę ILSAC GF-5 w klasyfikacji Międzynarodowego Komitetu Standardów i Aprobat Środków Smarnych (International Lubricant Standardization and Approval Committee – ILSAC).

Powyższe normy są już prawie standardem, który jest wymagany dla środków smarowych stosowanych w silnikach hybrydowych. Popularność hybrydowego napędu w pojazdach samochodowych wzrasta w całej Europie, dlatego kompleksowość oferty Revline została uzupełniona o taki właśnie produkt.

50

– Nasz olej Revline C5 5W20 został opracowany także z myślą o hybrydach. Zapewnia doskonałą kontrolę stabilności utleniania w wysokiej temperaturze oraz utrzymuje w silniku optymalne warunki smarowania. Oferuje wyjątkową oszczędność paliwa pojazdom producentów ze Wschodu, takich jak Honda, Lexus, Mitsubishi, Nissan i Toyota, zapewniając natychmiastowe smarowanie przy rozruchu w niskich temperaturach. Ponadto zmniejsza zużycie paliwa i emisję CO2, chroniąc środowisko – mówi Marek Fajferek, dyrektor ds. rozwoju produktów.

DOSTAWCY

Ultinon Essential gen2

Philips podbija rynek oświetlenia samochodowego kolejną gamą retrofitów LED

PHILIPS SYSTEMATYCZNIE PRACUJE NAD ROZWOJEM RETROFITÓW, KTÓRYMI W PROSTY SPOSÓB MOŻNA ZASTĄPIĆ ŻARÓWKI HALOGENOWE. SERIA ULTINON ESSENTIAL GEN2 LED PRZEZNACZONA JEST ZARÓWNO DO POJAZDÓW Z INSTALACJĄ 12 V, JAK I 24 V.

pier wotnie opracowanym dla żarówek haloge-

Po raz pierwszy technologię typu LED retorofit Philips przedstawił na branżowych targach Automechanika 2016 we Frankfurcie. Zaprezentował tam nową gamę źródeł światła w pojazdach mechanicznych – retrofity. Ich konstrukcja oparta jest na żarówce halogenowej, w której żarnik i wypełniona gazem szklana bańka została zastąpiona diodą LED. Dzięki temu łatwo można wymienić używane dotychczas źródło światła na wskroś nowoczesnym rozwiązaniem.

Produkty tego typu ciągle nie uzyskały jeszcze w Europie wspólnej homologacji ECE, jednak ich zalety zostały już docenione przez wielu specjalistów i kierowców na całym świecie. Philips nie poprzestał na pierwszej generacji retrofitów.

Rozwiązanie to jest systematycznie rozwijane.

Kolejnymi produktami z tej gamy stała się seria Ultinon Essential czy też Ultinon Pro9000.

NOWA ODSŁONA TECHNOLOGII Kolejna generacja retrofitów LED Philips, Ultinon Essential gen2, wyróżnia się wieloma praktycznymi rozwiązaniami. Wprowadzenie kompaktowej jednoczęściowej konstrukcji jeszcze bardziej uprasza ich dopasowanie i montaż w reflektorze

nowych.

Pomimo zintegrowanego w obudowie sterownika całość ma zaledwie 7,33 cm wysokości, co jak na produkty z tej kategorii cenowej jest ewenementem.

Co więcej, konstruktorzy wygospodarowali jeszcze miejsce na podwójny system chłodzenia.

Aluminiowy, sześciokierunkowy radiator z pięcioma pasmami rozpraszania ciepła zapewnia efektywny przepływ powietrza bez względu na kształt reflektora samochodu. Podczas pracy silnika jego rolę przejmuje aktywny układ z wbudowanym w trzonek wiatraczkiem.

ZALETY INNOWACYJNEGO ROZWIĄZANIA Przewagą technologii LED nad żarówkami halogenowymi jest temperatura barwowa - biała, zbliżona do światła dziennego. Pod tym względem w retrofitach Philips Ultinon Essential osiągnięto 6500 K, co jest wyższą wartością od lamp ksenonowych.

Dzięki zastosowaniu wysokiej jakości diod LED uzyskano szeroką i jasną wiązkę światła z zachowaniem ostrej linii odcięcia. Na przykład w H7 współczynnik FOM (Figure of

Merit) wynosi 50 496, co oznacza wyższe parametry od obowiązującego dziś w UE minimum.

Nowe retrofity Philips Ultinon Essential LED H7 dostępne są jako: H1, H3, H4, H7, H11, przeciwmgłowe H8/H11/H16, HB3/4 i HIR2. Wszystkie są kompatybilne z instalacją samochodową 12V i 24V.

HOMOLOGACJE RETROFITÓW NA ŚWIECIE Zalety te zostały dostrzeżone przez inżynierów z Korea Automobile Testing & Research Institute.

W wyniku drobiazgowych badań i testów wydano werdykt dopuszczający stosowanie retrofitów H7 na drogach publicznych Korei. Przyznanie homologacji drogowej retrofitom Ultinon Essential LED H7, był pierwszym krokiem w kierunku przyspieszenia badań i aprobaty do używania ich jako zamienników żarówek halogenowych, także w krajach Unii Europejskiej.

Dziś legalną jazdą na retrofitach mogą cieszyć się także kierowcy z Niemiec, Francji, Austrii i Chorwacji. Dopuszczenie do użytku na drogach publicznych w powyższych krajach oparto na tamtejszym prawie krajowym wydanym przez urzędy federalne ds. transportu. Oznacza to, że mogą je zamontować właściciele – ściśle określonych modeli – samochodów osobowych i kamperów zarejestrowanych w krajach, w których przepisy te obowiązują.

Miejmy nadzieję, że wkrótce i polscy kierowcy będą mogli cieszyć się z postępu technologicznego i retrofity zostaną i u nas dopuszczone do użytku na drogach publicznych, bo lepsza widoczność zza kierownicy bezsprzecznie pomoże w poprawie bezpieczeństwa na drogach.

51

DOSTAWCY

JAKIE SĄ ICH ZALETY I JAK NALEŻY JE MONTOWAĆ?

DWUCZĘŚCIOWE TARCZE HAMULCOWE NIŻSZA WAGA, ROZSZERZENIE POWIERZCHNI HAMUJĄCEJ, WIĘKSZA ODPORNOŚĆ NA WILGOĆ I TEMPERATURĘ – POZNAJ ROZWIĄZANIA BREMBO KORZYSTNE DLA TWOJEGO POJAZDU I DLA ŚRODOWISKA. Jednym z wiodących trendów, który ma obecnie wpływ na branżę motoryzacyjną, jest dążenie do zrównoważonego i ekologicznego rozwoju.

Firma Brembo podejmuje określone działania, aby dzięki bardziej ekologicznym rozwiązaniom technologicznym zapewnić coraz bardziej odpowiedzialną produkcję, ograniczyć emisję zanieczyszczeń i złagodzić skutki zmian klimatycznych.

Zmiana konstrukcji oraz materiałów używanych do produkcji elementów układu hamulcowego to dobry sposób na zmniejszenie masy

umożliwia niewyczuwalny ruch osiowy co pozwala na rozszerzenie powierzchni hamującej bez zniekształcania dzwonu. Dzwon tarczy i powierzchnia hamująca to dwa osobne elementy połączone za pomocą tulei mocujących.

Tarcze pływające wprowadzone na początku XXI początkowo stosowano wyłącznie w samochodach luksusowych, sportowych i supersamochodach. W ostatnich latach kompozytowe tarcze hamulcowe wykonane z dwóch różnych materiałów zastosowano również w samochodach klasy średniej.

W porównaniu z tarczami pływającymi nitowane tarcze hamulcowe składają się z aluminiowej piasty i żeliwnej powierzchni hamującej, które łączone są za pomocą stalowych nitów.

Brembo opracowało jeszcze jedną tarczę hamulcową składającą się ze stalowej piasty oraz żeliwnej powierzchni hamującej – tzw. tarcze co-cast. W tym przypadku oba elementy zostały połączone ze sobą w procesie współodlewania.

POWŁOKA UV – OCHRONA TARCZ I OSZCZĘDNOŚĆ DLA ŚRODOWISKA nieresorowanej pojazdu, a tym samym ograniczenie ilości energii wymaganej do jego zasilania oraz obniżenie zużycia paliwa. Jednym z rozwiązań Brembo opracowanych z myślą o zrównoważonym rozwoju są dwuczęściowe tarcze hamulcowe pływające, nitowane i co-cast. Mają one określone zalety w porównaniu z jednolitą (jednoczęściową) tarczą hamulcową.

NIŻSZA WAGA, NIŻSZE SPALANIE, NIŻSZA EMISJA Standardowe, jednolite tarcze hamulcowe są zwykle produkowane z żeliwa. Rozwiązania dwuczęściowe, takie jak tarcze pływające, mają natomiast aluminiową piastę i żeliwną powierzchnię hamującą. Zastosowanie tych lekkich materiałów umożliwia obniżenie masy tarczy nawet o 30%, co z kolei ogranicza zużycie paliwa, a tym samym emisję zanieczyszczeń. Z kolei sposób połączenia dzwonu tarczy z powierzchnią hamującą

52

Powierzchnia tarczy pokryta jest powłoką wykonaną w technologii UV, która gwarantuje większą odporność na wilgoć oraz temperaturę. Ponadto powłoka UV jest rozwiązaniem na bazie wody i nie wymaga rozpuszczalników, co pozwala oszczędzić do 98% energii i emisji w porównaniu z powłokami konwencjonalnymi.

Stalowy dzwon umożliwia zmniejszenie masy tarczy o około 15% w porównaniu z tarczą jednolitą tej samej wielkości. Aby umożliwić dodatkową redukcję masy, dzwon tarcz hamulcowych co-cast i nitowanych ma grubość 2,5 mm, a nie 7,5-9 mm, jak w przypadku konwencjonalnego dzwonu żeliwnego, przy zachowaniu jednakowej skuteczności tarczy.

Dzięki zmniejszeniu masy tarczy, wszystkie rozwiązania kompozytowe zapewniają efektywniejsze wykorzystanie mocy silnika, zmniejszenie zużycia paliwa i emisji spalin. Poprawia to własności jezdne pojazdu, zwiększa precyzję prowadzenia i stabilność samochodu.

Wskazówki dotyczące prawidłowej wymiany tarcz dwuczęściowych • Biorąc pod uwagę różnicę w konstrukcji i materiałach stosowanych w dwuczęściowych tarczach hamulcowych, należy uwzględnić istotne kwestie związane z ich obsługą i montażem.

• Z powodu mniejszej grubości dzwonu tarczy nie wolno podnosić ani trzymać tych tarcz za stalowy dzwon, ponieważ może to spowodować niewielkie odkształcenia.

To z kolei skutkować może nadmiernym biciem bocznym lub drganiami w układzie hamulcowym.

• Przed rozpoczęciem montażu należy dokładnie oczyścić powierzchnię piasty koła oraz tarczę.

• Nie wolno skręcać kół, trzymając za tarczę/zacisk. Spowoduje to odkształcenie lekkiego stalowego dzwonu tarczy.

• Podczas zakładania koła należy przestrzegać odpowiedniej kolejności dokręcania śrub kluczem dynamometrycznym, a także zalecanego przez producenta momentu ich dokręcania.

• Śruby kół należy dokręcać w trzech krokach.

1. Ustawić ręcznie 2. Najpierw dokręcić momentem 75 Nm 3. Następnie dokręcić momentem końcowym (zapoznać się z instrukcją obsługi pojazdu) • Aby zapobiec zniekształceniu tarczy, należy używać wyłącznie wysokiej jakości oryginalnych felg.

UWAGA nieprzestrzeganie powyższych wskazówek dotyczących montażu lub zastąpienie tarcz kompozytowych jednolitymi może spowodować pojawienie się hałasu oraz wibracji.

DOSTAWCY

ć t y a i r w Ś k d o

ię s a

n y z c za

j a t u t

Wyjątkowe osiągi, tylko dla pojazdów Jaguar Land Rover.

Prosta decyzja. Montując Brembo OE prosto z naszego opakowania, dajesz swojemu autu jakość, do której jest przyzwyczajone.

Brembo oferuje zamienniki tak samo niezawodne, i będące w 100% własną produkcją, jak w przypadku wyposażenia oryginalnego.

Tak więc niezależnie od tego, jaką część wymieniasz, zastąp ją właściwą. Nie ma nic lepszego.

Dla kierowców samochodów ze stajni Jaguar Land Rover, którym nie wystacza zwyczajność. Wyjątkowa seria Prime pozwoli dojechać dalej.

Wybierz oryginał Ekskluzywne rozwiązania Brembo Redukcja wagi Mniejsze zużycie oraz emisja

Przygoda zaczyna się tutaj. bremboparts.com 53

DOSTAWCY

KIEDY FACHOWOŚĆ ZAPEWNIA JAKOŚĆ?

Regenerowane przekładnie kierownicze BORG Automotive W PRZYPADKU UKŁADU KIEROWNICZEGO KLUCZOWA JEST JAKOŚĆ. TO ON BOWIEM ZAPEWNIA KLUCZOWĄ DLA KAŻDEGO KIEROWCY PEWNOŚĆ PROWADZENIA POJAZDU. Dlatego też właśnie w jakość BORG Automotive, właściciel m.in. marki Elstock inwestuje tak wiele zasobów, czasu i wysiłku. Celem duńskiej firmy regenerującej części jest jakość co najmniej na równi z częściami OE. Proces regeneracji przekładni kierowniczych Elstock opiera się na wieloletnim doświadczeniu.

Producent wykorzystuje opracowane przez firmę innowacyjne metody inżynieryjne, aby zapewnić najwyższą efektywność procesu produkcyjnego oraz zagwarantować jakość produktu.

Wszystkie rdzenie przekładni kierowniczych, które firma regeneruje, przechodzą przez ten sam proces – są demontowane, czyszczone, sprawdzane i sortowane, regenerowane lub wymieniane i ponownie montowane. Wreszcie każda jednostka jest indywidualnie testowana i poddawana rygorystycznej kontroli przed malowaniem i pakowaniem, aby spełnić oczekiwania oraz wymagania klientów.

JAKOŚĆ WERYFIKOWANA I GWARANTOWANA Wśród różnych grup produktów BORG Automotive, te z grupy układów kierowniczych – przekładnie i pompy hydrauliczne – regenerowane są w oddziale firmy w Wielkiej Brytanii, gdzie wykorzystuje się specjalistyczny know-how oraz duże doświadczenie związane z regeneracją układów kierowniczych.

Niezależnie od segmentu pojazdów BORG Automotive regeneruje części zgodnie z najwyższymi standardami, dzięki czemu klienci mogą bez obaw montować zakupione produkty.

54

JAKOŚĆ NAPĘDZAJĄCA WZROSTY Produkty układów kierowniczych BORG Automotive odnotowały niezwykle wysoki wzrost sprzedaży oraz zainteresowania klientów na przestrzeni ostatnich lat. Wzrost ten napędzany jest głównie przez przekładnie kierownicze wspomagane hydraulicznie, których wielkość sprzedaży wzrosła 5-krotnie w ciągu ostatnich pięciu lat. Odbyło się to w dużej mierze dzięki ustrukturyzowanemu podejściu BORG Automotive do rozwoju procesów i dzięki ciągłemu naciskowi na poprawę jakości, która obecnie osiągnęła swój najwyższy historyczny poziom.

– Osiągnęliśmy poziom jakości, z którego nasi klienci są bardzo zadowoleni. Widzimy na przykład, że liczba otrzymywanych przez nas reklamacji wynosi prawie cztery razy mniej niż jeszcze dwa lata temu. Ten poziom jakości jest niezbędny, aby zadowolić naszych klientów OEM – mówi Edin Elezovic, product manager ds. kierowania w BORG Automotive.

Przekładnie kierownicze Borg Automotive dostępne są w sieci sprzedaży Inter Cars • Aktualnie w ofercie Inter Cars znajduje się ok. 80 referencji przekładni kierowniczych wspomaganych hydraulicznie.

• Dokonując zakupu przekładni, klient ma możliwość zwrotu starej części, tzw. rdzenia i obniżenia w ten sposób finalnej ceny.

• Wszystkie przekładnie kierownicze objęte są okresem 24-miesięcznej gwarancji bez limitu kilometrów.

• Tylko rdzenie OE są regenerowane, wszystkie krytyczne komponenty są zaś w pełni wymieniane.

• Podczas kontroli jakości wszystkie przekładnie i ich części są sprawdzane wizualnie, a drążki kierownicze sprawdzane pod kątem ścisłej wewnętrznej zgodności ze standardami OE. • Po demontażu przekładni na części pierwsze wszystkie przechodzą wieloetapowy proces mycia, aby zapewnić czystość ich elementów wewnętrznych i zewnętrznych.

• Po zmontowaniu jednostki są poddawane testom na końcu linii przy użyciu symulacji w świecie rzeczywistym, aby upewnić się, że ich wydajność funkcjonalna jest na poziomie OE.

DOSTAWCY

Przekładnie kierownicze Elstock.

Jakość porównywalna z częściami OE.

55

DOSTAWCY

SZEROKA OFERTA VALEO

DLA DWUSPRZĘGŁOWYCH

SKRZYŃ BIEGÓW

NOWOŚCIĄ OFEROWANĄ DLA RYNKU CZĘŚCI ZAMIENNYCH JEST OFERTA KOMPONENTÓW DO UKŁADU PODWÓJNEGO MOKREGO SPRZĘGŁA (DWC), KTÓRE ZNAJDZIEMY W POJAZDACH TAKICH MAREK JAK RENAULT, FORD, BMW I MERCEDES. We współczesnej motoryzacji jednymi z najważniejszych kryteriów podczas wyboru pojazdu stają się komfort i ekonomia. Są to jedne z głównych powodów, dla których we współczesnych układach napędowych coraz częściej spotykamy dwusprzęgłowe skrzynie biegów.

Firma Valeo, będąca jednym z liderów innowacji w przemyśle motoryzacyjnym, bierze aktywny udział w rozwoju technologii podwójnego sprzęgła, a jej produkty montowane są seryjnie na liniach montażowych producentów na całym świecie. Dotychczas na rynku części zamiennych Valeo oferowało komponenty układu podwójnego suchego sprzęgła (DDC) montowanego w pojazdach KIA i Hyundai.

KOMFORT I EFEKTYWNOŚĆ Dwusprzęgłowe skrzynie biegów łączą komfort automatycznej zmiany biegów z wysoką efektywnością przeniesienie momentu obrotowego i ograniczonym spalaniem w porównaniu do standardowych rozwiązań – osiągając, w zależności od modelu od 5% do 7% lepsze wyniki.

Kluczowym elementem układu odpowiadającym za przeniesienie napędu jest podwójne sprzęgło specjalnej konstrukcji w technologii suchej lub mokrej (w zależności od

56

wymagań). Dodatkowym elementem układu zapewniającym komfort poprzez redukcję drgań i hałasu jest dwumasowe koło zamachowe, które swoją konstrukcją nieco różni się od kół zamachowych spotykanych w klasycznych rozwiązaniach układów napędowych.

Podwójne sprzęgło składa się z dwóch tarcz sprzęgłowych i docisków osadzonych na dwóch wałkach sprzęgłowych, z czego jeden jest umieszczony w drugim. Jednostka centralna przewiduje zachowanie kierowcy, załączając lub redukując bieg za pomocą jednego ze sprzęgieł. Dzięki temu nie występuje efekt przerwania przenoszenia momentu obrotowego – jak w przypadku tradycyjnej zmiany w skrzyniach jednosprzęgłowych. Zwiększa to kontrolę kierowcy nad pojazdem, pozwala na bardziej dynamiczną, ale jednocześnie płynną jazdę.

W przypadku sprzęgieł mokrych możliwe jest przenoszenie relatywnie większych momentów obrotowych i praca w wyższych zakresach obrotów silnika niż w przypadku podwójnych sprzęgieł suchych. Jest to związane z właściwościami termicznymi tarcz sprzęgła, które zanurzone są w oleju przekładniowym.

BARDZIEJ DOSTĘPNA WYMANIA Kompleksowa oferta Valeo, poza podwójnymi sprzęgłami dostosowanymi do konkretnych jednostek napędowych składa się również z kół dwumasowych stosowanych oryginalnie w danych jednostkach napędowych. Nie ma wątpliwości, że zapotrzebowanie na komponenty do innowacyjnych rozwiązań układów napędowych będzie rosło wraz z pojawianiem się coraz to nowszych modeli pojazdów na naszych drogach. Zwłaszcza technologia podwójnych sprzęgieł pozwoli na dokonanie napraw w pojazdach niedostępnych do tej pory dla niezależnych warsztatów. Valeo, biorąc aktywny udział w rozwoju technologii podwójnego sprzęgła, oferuje kolejne rozwiązania dla innowacyjnych układów napędowych.

Poza oferowanym produktem, Valeo zapewnia bogatą ofertę szkoleń w formie webinarów, filmów i instrukcji montażowych, aby umożliwić w pełni profesjonalną naprawę sprzęgła.

© 2021 - Valeo Service - Société par Actions Simplifiée - Capital 12.900.000 euros - 306 486 408 R.C.S. Bobigny - 70, rue Pleyel 93200 Saint-Denis - France *Passenger Car O.E. Worldwide Market Share 2019 in value, excluding trucks.

DOSTAWCY

NOWA OFERTA PODWÓJNEGO SPRZĘGŁA MOKREGO

Komfortowa zmiana biegów i ciągłe przekazywanie momentu obrotowego Pionier Zaawansowane technologie pochodzące z rynku OE dostępne na rynku części zamiennych dzięki Valeo

Technologia Podwójne sprzęło mokre łączy zalety manualnych i automatycznych skrzyń biegów

Wsparcie Kompletny program wsparcia technicznego zawierający instrukcje montażu, webinary i filmy instruktażowe.

Dostępne wsparcie techniczne Infolinia: 801 8888 22

Dostęp do darmowego wsparcia technicznego Valeo online.

57

DOSTAWCY

HAMOWANIE BEZ KOMPROMISÓW

Klocki hamulcowe Ferodo w TECHNOLOGII FUSE+ REWOLUCYJNE KLOCKI HAMULCOWE FERODO W TECHNOLOGII FUSE+ ZAPEWNIAJĄ MAKSYMALNĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA, DŁUŻSZĄ ŻYWOTNOŚĆ KLOCKA I TARCZY, ZMNIEJSZONE PYLENIE I CERTYFIKOWANĄ JAKOŚĆ PRODUKTÓW OE. INNOWACJA FERODO POZWALA POŁĄCZYĆ W JEDNYM PRODUKCIE MAKSYMALNĄ SKUTECZNOŚĆ HAMOWANIA I NAJWYŻSZY KOMFORT. Klocki hamulcowe w technologii Fuse+ zostały zaprojektowane w Centrum Technicznym FERODO Chapel-en-le-Frith w Wielkiej Brytanii. Wykonane są z nowego, zaawansowanego technologicznie materiału ciernego, którego opracowanie zajęło trzy lata. Łączy on w sobie wysoką skuteczność hamowania materiałów o niskiej zawartości stali i wysoki komfort organicznych materiałów NAO. Klocki Fuse+ produkowane są zgodnie ze standardami OE w fabrykach FERODO w Europie.

58

PRECYZYJNIE DOBRANE MATERIAŁY Mieszanka cierna tych klocków hamulcowych zawiera kombinację ponad 20 precyzyjnie dobranych komponentów, co zapewnia niezrównaną skuteczność hamowania bez tradycyjnych wad, takich jak hałas, skróconą żywotnością klocka i tarczy czy nadmiernemu pyleniu. Dodatkową zaletą klocków w technologii Fuse+ jest wyjątkowa technologia FERODO Eco Friction o zerowej zawartości miedzi, która dodatkowo zmniejsza pylenie i emisję zanieczyszczeń o 60%.

– Technologia Fuse+ wyznacza początek zupełnie nowej ery w zakresie hamowania dla profesjonalistów, zespołów wyścigowych i konsumentów, którzy polegają na klockach hamulcowych FERODO. Dzięki tej nowej technologii nie musimy utracić pewnych ważnych właściwości hamowania, aby osiągnąć inne. Teraz nasi klienci mogą cieszyć się tym, co najlepsze z obu światów – podkreśla

David Coimbra, kierownik ds. systemów hamulcowych w Tenneco DRiV EMEA Motorparts.

Klocki w technologii Fuse+ to kolejny punkt w 125-letniej historii przełomowych innowacji marki FERODO, która kontynuuje tradycję wprowadzania technologii OE na rynek części zamiennych. Firma FERODO w 1922 r. stała się pierwszym dostawcą okładzin ciernych na pierwszy montaż (OE) do samochodów produkowanych seryjnie, w 1956 r. wynalazła klocek do hamulców tarczowych. Dzisiaj przedstawia kolejną innowację – klocki hamulcowe w technologii Fuse+, pierwsze klocki, które wypełniają lukę między skutecznością hamowania i najwyższym komfortem.

Klocki hamulcowe FERODO w technologii Fuse+ są już dostępne do wielu modeli samochodów klasy premium, takich jak Audi, BMW, Mercedes-Benz i Volkswagen. Każdy klocek hamulcowy jest dostarczany w komplecie ze wszystkimi niezbędnymi akcesoriami do szybkiego i łatwego montażu.

DOSTAWCY

Skuteczność i komfort hamowania

SKUTECZNOŚĆ I KOMFORT HAMOWANIA Połącz to, co najlepsze z dwóch światów. Klocki hamulcowe w technologii Fuse+ to nowe uniwersalne rozwiązanie, łączące najwyższy komfort jazdy i doskonałą siłę hamowania.

Dzięki lepszemu wyczuciu pedału hamulca, aktywnemu tłumieniu hałasu i konstrukcji zero-miedzi, klocki hamulcowe w technologii Fuse+ zatrzymują się płynnie i są przyjazne dla środowiska. A wszystko to o zwiększonej wytrzymałości co zapewnia dłuższy okres eksploatacji.

WYBIERZ SKUTECZNOŚĆ.

www.ferodo.pl Ferodo® jest zastrzeżonym znakiem towarowym firmy Tenneco Inc. lub jednej lub więcej jej spółek zależnych FER077_210x297_Ferodo_Fuse+_Ad_NY_PRMFE2127_EN_01.indd FER077_210x297_Ferodo_Fuse+_Ad_NY_PRMFE2127_PL_01.indd 11 w jednym lub więcej krajach.

59

31/08/2021 11:5

DOSTAWCY

ANTYALERGICZNE I ANTYBAKTERYJNE

Filtry kabinowe Bosch FILTER+

FILTRY KABINOWE CHRONIĄ PODRÓŻUJĄCYCH PRZED ZANIECZYSZCZENIAMI PRZEDOSTAJĄCYMI SIĘ DO WNĘTRZA SAMOCHODU. DLATEGO TAK WAŻNE JEST STOSOWANIE PRODUKTÓW WYSOKIEJ JAKOŚCI. Zasada działania warstwy antyalergicznej i antybakteryjnej

GŁĘBOKI ODDECH I KOMFORTOWA PODRÓŻ Dzięki nowym filtrom powietrze w samochodzie jest czystsze, a kierowca i pasażerowie mogą podróżować w komfortowych warunkach. Lepsza koncentracja kierowcy oraz wyeliminowanie problemu zaparowywania szyb zwiększa również bezpieczeństwo na drodze.

Korzyści z zastosowania filtrów FILTER+: • ochrona przed alergenami, • ochrona przed pyłem, pyłkami, bakteriami, cząsteczkami smogu, • neutralizacja nieprzyjemnych zapachów, • zapobieganie zaparowywaniu szyb, • ochrona wentylatora klimatyzacji.

Dowiedz się więcej na www.filtrybosch.pl

Filtr serii FILTER+ tworzą 4 warstwy: 1. ANTYBAKTERYJNA – zawiera jony srebra.

Zatrzymuje i unieszkodliwia wszelkie bakterie, 2. WĘGLA AKTYWNEGO – pochłania nieprzyjemne zapachy i zatrzymuje szkodliwe gazy,

Warstwa antyalergiczna FILTER® wiąże trwale alergeny dzięki ultradrobnym włóknom.

Produkty Bosch FILTER+, dzięki warstwie ultradrobnych mikrowłókien, zatrzymują bakterie, alergeny oraz do 98% cząstek pyłu i smogu (o wielkości cząstek do 2,5 μm) oraz sadzę i pyłki roślin.

3. MIKROWŁÓKNINA – niezwykle cienkie włókna zatrzymują cząstki stałe PM 2,5 μm tworzące smog. Mikrowłóknina zatrzymuje do 98% cząstek 2,5 μm, a dodatkowo pyłki i alergeny, 4. WŁÓKNINA NOŚNA – zapewnia wytrzymałość filtra.

Działanie antybakteryjne: jony srebra eliminują bakterie.

Dlaczego warto skorzystać z ochrony zapewnianie przez filtr kabinowy FILTER+?

ALERGENY Reakcje alergiczne są szczególnie uciążliwe podczas prowadzenia samochodu. Łzawienie z oczu znacznie ogranicza widoczność, natomiast w momencie kichnięcia tracimy na kilka sekund kontrolę nad sytuacją na drodze. Jeśli poruszamy się z prędkością 100 km/h, podczas kichnięcia przejeżdżamy około 20 m bez kontroli tego, co dzieje się na drodze. Jest to potencjalne zagrożenie dla bezpieczeństwa drogowego!

SMOG I PYŁ

Pamiętaj!

Zanieczyszczenia, które przedostają się do wnętrza samochodu, kumulują się w małej przestrzeni, przez co osiągają stężenia wyższe niż na zewnątrz.

Dlatego filtr kabinowy należy wymieniać przy serwisowaniu klimatyzacji raz w roku lub co 15 000 km!

60

W powietrzu obecne są zanieczyszczenia, np. pozostałości po niezupełnie spalonym paliwie, czyli węglowodory, tlenki azotu, tlenek węgla oraz cząstki stałe.

Spośród tych ostatnich za jedne z bardziej szkodliwych uważa się PM 2.5, wchodzące w skład smogu, stanowiące pył zawieszony. Cząstki stałe 2,5 µm są tak małe, że przenikają przez płuca do krwi. Dlatego są bardzo niebezpieczne dla zdrowia.

BAKTERIE Bakterie wywołują choroby, mogą też powodować nasilenie objawów alergii i astmy.

DOSTAWCY

61

DOSTAWCY

TESTY KONTROLNE BUDWEG

GWARANCJa JAKOŚCI PRODUCENT ZACISKÓW HAMULCOWYCH, FIRMA BUDWEG CALIPER S/A OFERUJE SWOIM KLIENTOM PRODUKTY W JAKOŚCI OE, PEŁNĄ IDENTYFIKOWALNOŚĆ ZWRACANYCH W RAMACH REKLAMACJI CZĘŚCI ORAZ PIĘĆ LAT GWARANCJI. W przypadku firmy Budweg jakość nie jest tylko słowną deklaracją. Oferowane przez nią rozwiązania charakteryzują się większą trwałością w porównaniu do podobnych produktów na rynku. Dlatego części zamienne Budweg objęte są 5-letnią gwarancją. Klienci doceniają oddanie firmy Budweg do najwyższej jakości, rozwiązania w zakresie obsługi zorientowane na klienta oraz odsetek reklamacji stale utrzymujący się na poziomie poniżej 0,3 %.

JAKOŚĆ ODPOWIADAJĄCA PRODUKTOM ORYGINALNYM Przy regeneracji zacisków hamulcowych firma Budweg nie stosuje najtańszych i najprostszych rozwiązań. Nacisk położony jest stale na jakość części przeznaczonych na aftermarket. Dzięki temu firm Budweg może zaoferować zaciski hamulcowe i części zamienne, które pod względem jakości odpowiadają częściom oryginalnym.

Wymaga to wysokich nakładów oraz wiele pracy.

W celu sprawdzenia jakości oraz trwałości, które deklaruje Budweg klientom, wszystkie zaciski hamulcowe poddawane są rygorystycznym testom i badaniom: • testy zabezpieczenia antykorozyjnego w komorze solankowej (ISO 9227), • testy zmęczeniowe podzespołów elektrycznych (ISO 61508 & ISO 26262), • testy zmęczeniowe elementów mechanicznych (VDA 311), • testy pod kątem pękania (VDA 311).

Poddawany intensywnym testom i badaniom jest każdy nowy produkt, proces czy materiał. Jeżeli produkt nie spełnia wymagań jakościowych firmy Budweg, natychmiast zostaje odrzucony.

NIE SPOCZYWAMY NA LAURACH Możliwość zapewnienia klientom najwyższej jakości wymagała zainwestowania znacznych środków w wyposażenie oraz specjalistyczną wiedzę.

Kontrola jakości prowadzona jest na należących do firmy Budweg stanowiskach badawczych.

Znaczna część produktów sprawdzana jest na chronionych patentami narzędziach, a dodatkowo firma posiada skaner 3D, pozwalający na dogłębną analizę części mechanicznych.

Nie ulega wątpliwości, że wyposażenie i maszyny pozwalają zapewnić wysoki poziom ciągłości jakości. Niemniej jednak firma Budweg zainwestowała również w kadry rozwojowe oraz proces zatwierdzenia i dopuszczenia części (PPAP) na każdym etapie produkcji. Pozwoliło to uzyskać wysoki stopień jakości oraz powtarzalności.

Bardzo duże znaczenie ma współpraca z niezależnymi instytucjami i podmiotami. Najlepszym przykładem są element gumowe, certyfikowane przez Duński Instytut Technologii. Tym samym oferowane produkty charakteryzujące się najnowszymi rozwiązaniami w branży oraz najwyższą jakością potwierdzoną przez zaufane instytucje. www.budweg.com

Obserwuj Budweg w mediach społecznościowych!

Na kanałach SoMe Budweg zawsze możesz oglądać najnowsze wiadomości Budweg, filmy wspierające i praktyczne przewodniki oraz informacje o produktach marki.

62

DOSTAWCY

FABRYCZNIE REGENEROWANE

zaciski hamulcowe najwyższej jakości • 5 lat gwarancji • Reklamacje poniżej 0,3% •

4200 modeli zacisków & 2400 części zamiennych

•

ama produktów pokrywająca zapotrzebowanie 98% samochodów G osobowych w Europie

• Pierwsi na rynku z najnowszymi modelami zacisków • Szeroka gama elektronicznych hamulców parkingowych (EPBs) oraz zaciski hamulcowe do pojazdów elektrycznych i dostawczych www.budweg.com

63

DOSTAWCY

Wielozadaniowe kompresory OSRAM TYREinflate WPRAWDZIE NA WIĘKSZOŚCI STACJI BENZYNOWYCH SĄ KOMPRESORY, NA KTÓRYCH MOŻNA SPRAWDZIĆ CIŚNIENIE I W RAZIE POTRZEBY DOPOMPOWAĆ OPONY, ALE ZNACZNIE WYGODNIEJ JEST MIEĆ TAKIE URZĄDZENIE POD RĘKĄ. PRZENOŚNE KOMPRESORY MA W OFERCIE M.IN. FIRMA OSRAM. Rodzina kompresorów OSRAM TYREinflate to poręczne, lekkie i kompaktowe urządzenia, wygodne do przechowywania i transportu. Wszystkie zostały zaprojektowane w taki sposób, by były maksymalnie funkcjonalne, wygodne w użytkowaniu i trwałe. Trzymetrowy, zwijany przewód zasilający ułatwia podłączenie i przechowywanie, płaska obudowa zapewnia stabilność podczas pompowania, a duży przycisk sterowania zapewnia łatwą obsługę np. stopą. Praktyczny schowek z boku pozwala na utrzymanie porządku i umożliwia bezpieczne przechowywanie węża.

W ZALEŻNOŚCI OD POTRZEB, KIEROWCY MAJĄ DO WYBORU RÓŻNE PRODUKTY TYREinflate 200 to najprostszy model, posiada manometr analogowy i pozwala na napompowanie opony w niecałe 5 minut (dla opony 13” do 2,4 bar). Wersja TYREinflate 450 to urządzenie z cyfrowym wyświetlaczem, zwiększającym dokładność i ułatwiającym odczyt wyniku. Po osiągnięciu odpowiedniego ciśnienia, dzięki wbudowanej funkcji auto-stop, kompresor sam przestaje pompować, a ustawioną wartość zapamiętuje do kolejnego użycia. Czas pompowania opony samochodowej wynosi do 3,5 minuty.

W warunkach gorszego oświetlenia pomocna okaże się możliwość użycia światła LED, a gwintowane złącze ułatwi dotarcie do niewygodnie umieszczonych zaworów opon.

TYREinflate 1000 to najszybszy z kompresorów z oferty OSRAM. Jest w stanie napompować

64

oponę w ciągu 2 min (13” do 2,4 bar). Duży cyfrowy wyświetlacz ze wskaźnikiem napompowania pozwala śledzić postęp pracy, a mosiężna, gwintowana końcówka gwarantuje niezawodną pracę i długą eksploatację.

Wygodne pokrętło szybkiego ustawiania wartości ciśnienia i automatyczne zatrzymanie po osiągnięciu wymaganej wartości sprawiają, że pompowanie jest intuicyjne i bezproblemowe.

Do zestawu dołączono pokrowiec, rękawiczki lateksowe i zapasowe nakrętki.

OSRAM TYREinflate Connect 650 to najnowszy kompresor w gamie. Można sterować nim przy pomocy aplikacji w telefonie.

Wystarczy połączyć kompresor ze smartfonem przez Bluetooth, by można było zapamiętać prawidłową wartość ciśnienia dla maksymalnie pięciu pojazdów. Dane na temat ciśnienia mogą być ściągane automatycznie po podaniu modelu samochodu i rozmiaru opon lub wprowadzane ręcznie. Oczywiście pompowanie samoczynnie kończy się po osiągnięciu zadanego ciśnienia.

TYREinflate 2000 to najmniejszy z produktów.

To bezprzewodowy, akumulatorowy kompresor, przeznaczony przede wszystkim dla rowerzystów i motocyklistów. Urządzenie o bardzo

smukłej i kompaktowej konstrukcji zmieści się nawet do niewielkich schowków. Można go także zamocować do ramy jednośladu dzięki specjalnemu uchwytowi znajdującemu się w zestawie. Ładowany przez port USB produkt może pełnić także rolę powerbanku, dzięki czemu można wykorzystać go do podładowania telefonu czy tabletu. Oprócz tego model ten ma także wbudowaną latarkę. TYREinflate 2000 jest w stanie w ciągu 2 min napompować oponę rowerową.

DODATKOWE URZĄDZENIA I AKCESORIA DO OGUMIENIA FIRMY OSRAM Dzięki zestawowi adapterów, kompresorami OSRAM można napompować opony motocyklowe, rowerowe, te od przyczep, a nawet dziecięcych wózków. Istotną zaletą, zwłaszcza w sezonie wakacyjnym, jest możliwość wykorzystania urządzeń tej serii do napełnienia powietrzem sprzętu sportowego, np. piłek czy wodnych zabawek.

Kompresory to nie wszystkie produkty OSRAM przeznaczone do ogumienia. Wraz z nimi producent proponuje kierowcom profesjonalny uszczelniacz w formie żelu – TYREseal 450. Ten wygodny w użyciu (bez konieczności używania narzędzi i podnośników) produkt pozwala na szybką naprawę opony i dalszą jazdę nawet do 200 km. Żel pozwala uszczelniać przebicia o średnicy do 6 mm i jest bezpieczny dla czujników TPMS. TYREseal został przygotowany zgodnie ze standardem OE i jest kompatybilny ze wszystkimi kompresorami TYREinflate. Jest on dostępny jako pojedynczy produkt lub w zestawie z analogowym kompresorem (TYREseal KIT).

DOSTAWCY

1) W porównaniu do wymogów homologacyjnych normy ECE R98/R99. 2) D1S, D2S, D3S, D4S, D8S. 3) Mierzone w reflektorach.

4) Szczegółowe informacje na stronie: www.osram.pl/am-gwarancje. 5) W porównaniu z tradycyjnymi źródłami światła.

www.osram.pl/am

OSRAM XENARC® Jaśniejsze światło, wyróżniający wygląd, długa trwałość czy oryginalna część zamienna? Wybór należy do Ciebie.

XENARC® NIGHT BREAKER® LASER

XENARC® COOL BLUE® INTENSE

XENARC® ULTRA LIFE

XENARC® ORIGINAL

– Najsilniejsze lampy ksenonowe OSRAM – Do 250 m oświetlonej drogi – Do 200% jaśniejsze światło1)

– Niezwykle białe światło przypominające LEDy – Temperatura barwowa do 6 200 K2) 3) – Do 150% jaśniejsze światło1) 2)

– Najtrwalsze lampy ksenonowe OSRAM – 10-letnia gwarancja4) – Nawet 4-krotnie dłuższa trwałość5)

– Oryginalne części zamienne – 4-letnia gwarancja4)

65

DOSTAWCY

Test sprężarek klimatyzacji

Czy podróbka się opłaca?

PRODUCENCI TANICH CZĘŚCI CZĘSTO SĄ ANONIMOWI, A OFEROWANE PRZEZ NICH CENY MOGĄ BYĆ NAWET O 40-50% NIŻSZE OD PRODUKTÓ MARKOWYCH. Na pierwszy rzut oka takie sprężarki są łudząco podobne do oryginalnych. DENSO postanowiło porównać ich wydajność i odporność, przeprowadzając profesjonale testy porównawcze.

Sprawdzianowi zostały poddane części produkowane przez DENSO oraz importowane, tanie chińskie zamienniki, które nazwano „obiektem próby”.

PRÓBA TEMPA OBNIŻENIA TEMPERATURY Jednym z testów była próba tempa obniżenia temperatury, która polega na włączeniu klimatyzacji i kontroli czasu obniżania temperatury z wartości początkowej do wartości zadanej oraz określenie czasu niezbędnego do obniżenia temperatury do wartości zadanej. Test porównawczy obydwu sprężarek został wykonany przy zachowaniu identycznych warunków zewnętrznych.

Założenia testu • Temperatura początkowa: 30°C.

elementów sprężarki po relatywnie krótkim czasie eksploatacji, dużym momentem obrotowym wskutek zwiększonego tarcia wewnętrznego i oporu współpracujących części, co powodowało znacznie wyższe zużycie paliwa. Niezaprzeczalnie chińska sprężarka w celu uzyskania zadanych parametrów pracy musi pracować ponad dwa razy ciężej od oryginalnego urządzenia. Dodatkowo z czasem jej wydajność gwałtownie obniża się, co powoduje sukcesywny wzrost zużycia paliwa.

PRÓBA TRWAŁOŚCI Kolejną próbą była próba trwałości polegająca na bezustannym włączaniu i wyłączaniu sprężarki, która jest uruchamiana na 25 sekund, wyłączana na 5 sekund i ponownie włączana. Badanie ma na celu stwierdzenie, przez ile godzin sprężarka będzie w stanie wytrzymać pracę w niekorzystnych warunkach oraz bezustanne włączanie i wyłączanie, zanim ulegnie uszkodzeniu.

(niewłaściwa proporcja czynnika i oleju sprężarkowego).

Wyniki: • DENSO – brak uszkodzeń do końca próby (200 godzin) • Chiński zamiennik: 75 godzin Sprężarki niskiej jakości będące obiektem próby ulegały uszkodzeniu średnio po 75 godzinach pracy.

W przypadku sprężarki DENSO próba została przerwana po 200 godzinach. Po tym czasie oryginalne urządzenie DENSO nie wykazało żadnych uszkodzeń, mimo że pracowało niemal trzy razy dłużej niż sprężarka będąca obiektem próby.

Uszkodzenie sprężarki powoduje konieczność wymiany nie tylko kompresora, ale też i innych elementów układu klimatyzacji, generując koszty niewspółmiernie wysokie do ceny sprężarki (uszkodzenie, które nastąpiło podczas obiegu czynnika).

ORYGINALNA SPRĘŻARKA DENSO OBNIŻYŁA TEMPERATURĘ DO ZADANEJ WARTOŚCI W CIĄGU 10 MINUT I WYKAZAŁA 150% (2,5 RAZY) WYŻSZĄ WYDAJNOŚĆ OD CHIŃSKIEGO OBIEKTU PRÓBY.

• Temperatura zadana: 10°C. Warunki zewnętrzne: • Wilgotność względna: 50%.

• Obciążenie słoneczne: 0,81 W/m2 (prędkość pojazdu 40 km/h).

• Ten sam samochód oraz te same, oryginalne podzespoły układu klimatyzacji (w tym skraplacz, parownik i zawór rozprężny).

Wyniki: • DENSO – 10 minut • Chiński zamiennik: 25 minut Należy zwrócić uwagę na kilka problemów, które pojawiły się podczas testowania chińskiej sprężarki, np. kłopoty związane z nieskutecznym uszczelnieniem zaworów, niską jakością wykończenia powierzchni, występowaniem pęknięć wewnętrznych

66

Założenia testu: • Cykle pracy: 25 sekund (włączony), 5 sekund (wyłączony), 120 cykli/h.

Warunku zewnętrzne: • Strona niskiego ciśnienia: 1,8 bar; strona wysokiego ciśnienia: 35 bar.

• Temperatura czynnika w stanie gazowym po stronie wysokiego ciśnienia: 150°C. • Prędkość obrotowa wału sprężarki: 4500 obr./min.

• Wysokie nasłonecznienie i temperatura otoczenia: 45°C. • Obieg układu klimatyzacji napełniony nadmierną ilością czynnika chłodniczego

Można też wysunąć wiele wniosków z faktu, że chińska sprężarka uległa uszkodzeniu już po 75 godzinach. Świadczy to o zastosowaniu do produkcji podzespołów sprężarki materiałów o znacznie gorszej jakości niż w przypadku oryginalnych sprężarek DENSO.

WNIOSKI Zastosowanie gorszej jakości materiałów znacząco redukuje koszt produkcji i pozwala na znaczne obniżenie finalnej ceny produktu, ale skutkuje licznymi uszkodzeniami wielu elementów sprężarki, które są w zasadzie niemożliwe do naprawy, np. uszkodzenia tarczy wychylnej, wału głównego sprężarki, tłoków, płyty zaworowej, łożyska oporowego czy przedniej obudowy sprężarki.

DOSTAWCY

JA K A CZĘŚĆ POM AG A CI Z ACHOWAĆ ZIM N Ą K RE W W K A ŻDEJ SY T UAC JI? Sprężarki klimatyzacji DENSO. Nic nie pasuje lepiej niż oryginał - dlatego nasze sprężarki są zawsze gotowe do pracy i mają niski poziom reklamacji. Konstrukcja DENSO zapewnia trwałość, wydajność i najlepsze w swojej klasie działanie, dzięki czemu zawsze zachowasz zimną krew. To mądry wybór.

WYBIERZ DENSO. Uwolnij swoje myślenie.

www.denso-am.pl www.denso-technic.com/pl

67

DOSTAWCY

PRZEJRZYJ NA WYLOT UKŁAD KLIMATYZACJI

Skraplacz w centrum uwagi

SKRAPLACZ JEST NAJWAŻNIEJSZYM PO SPRĘŻARCE ELEMENTEM UKŁADU KLIMATYZACJI. JEDNOCZEŚNIE, ZE WZGLĘDU NA UMIEJSCOWIENIE NA PRZODZIE POJAZDU, JEST NAJBARDZIEJ NARAŻONY NA USZKODZENIE. Ten pozornie prosty wymiennik ciepła ma duże znaczenie dla wydajności i trwałości układu. Eksperci Nissens przypominają, na co w tym kontekście zwrócić uwagę podczas serwisowania i naprawy klimatyzacji.

Wzrokowa kontrola układu klimatyzacji, w tym kontrola powierzchni skraplacza pod kątem nieszczelności, powinna być rutynową czynnością przeprowadzaną przy każdej wizycie serwisowej pojazdu. Uszkodzony skraplacz może prowadzić do poważnych problemów z układem klimatyzacji, włącznie z uszkodzeniem lub nawet zatarciem sprężarki.

USZKODZENIE MECHANICZNE Często przyczyną obniżonej wydajności układu klimatyzacji lub awarii sprężarki są uszkodzenia mechaniczne skraplacza, tj. pozaginane żaluzje lub

zapchana powierzchnia skraplacza. Ograniczenie wymiany ciepła w skraplaczu spowoduje wzrost ciśnienia i temperatury w układzie, co z kolei zwiększy obciążenie sprężarki, a to ostatecznie skróci jej żywotność lub w najgorszym przypadku będzie przyczyną jej awarii.

AGRESYWNE ŚRODOWISKO PRACY Skraplacz jest narażony na przyspieszone zużycie, ponieważ jest wystawiony bezpośrednio na wpływ czynników zewnętrznych, jako pierwszy wymiennik ciepła na przodzie pojazdu. Nawet jeżeli skraplacz jest szczelny, wydajność wymiany cieplnej może zostać znacznie zmniejszona, ponieważ korozja, osadzając się na cienkich aluminiowych żaluzjach, ogranicza jego zdolność wymiany cieplnej. Uszkodzenie tylko jednego rzędu lameli skraplacza może obniżyć jego wydajność cieplną nawet o 5%!

Najnowsza konstrukcja skraplaczy Mikrorurki o przekroju ok. 1 mm. Konstrukcja zapewnia doskonałą wymianę ciepła, ale jest również bardzo podatna na zanieczyszczenia.

Widoczne zniszczone i mocno skorodowane żaluzje na dole skraplacza taniej marki. Ta awaria może mieć poważny wpływ na sprężarkę klimatyzacji.

68

Profesjonalne testy wykazały, że zabezpieczone proszkową powłoką skraplacze Nissens charakteryzują się znacznie wydłużonym czasem eksploatacji, niezależnie od trudnych warunków atmosferycznych, takich jak wilgoć, śnieg i sól drogowa, które dostają się bezpośrednio na powierzchnię skraplacza. Wszystkie skraplacze Nissens dostarczane są w standardzie „LONG-LIFE”, o czym informuje naklejka na ich powierzchni.

ZANIECZYSZCZENIA WEWNĄTRZ SKRAPLACZA Gdy w układzie klimatyzacji powstaną zanieczyszczenia, cienkie kanały skraplacza szybko ulegną zatkaniu. Może to ograniczyć przepływ czynnika chłodniczego, ostatecznie zmniejszając zdolność do wymiany cieplnej, co w konsekwencji może doprowadzić do uszkodzenia sprężarki.

Po zatarciu sprężarki zaleca się każdorazowo wymianę skraplacza na nowy.

SKRAPLACZE NISSENS – WARTOŚCI DODANE • Ponad 1.200 referencji pokrywających ponad 94% parku samochodowego.

• Nissens First-Fit - w zestawie wszystkie drobne części, niezbędne do montażu skraplacza.

• Wszystkie skraplacze Nissens dostarczane w standardzie „LONG-LIFE” - testy w komorze solnej wykazały, że skraplacze Nissens działają do ośmiu razy dłużej niż inne skraplacze dostarczane bez zabezpieczenia.

• Solidnie zapakowane, aby zapewnić maksymalną ochronę podczas przechowywania i transportu.

• Oferta skraplaczy obejmuje również modele do samochodów hybrydowych i elektrycznych.

Dowiedz się więcej na temat diagnostyki skraplacza klimatyzacji i zapoznaj się z poradami Nissens na stronie support.nissens.com/pl

DOSTAWCY

Prawdziwa różnica na rynku części zamiennych

UKŁAD KLIMATYZACJI

SKRAPLACZ SPRĘŻARKA DMUCHAWA KABINOWA ZAWÓR ROZPRĘŻNY FILTR-OSUSZACZ PAROWNIK WENTYLATOR NAGRZEWNICA

Zapewnij najlepszą obsługę układu klimatyzacji z pomocą części Nissens. Kompleksowa oferta wysokiej jakości produktów zapewnia optymalną wydajność układu oraz szybki i bezproblemowy montaż, co z kolei przekłada się na długą i bezawaryjną pracę, a tym samym zadowolenie klienta.

Zostań ekspertem z Nissens!

Poszerzaj swoją wiedzę techniczną na temat samochodowych układów termicznych, wydajności silnika i emisji spalin. Odwiedź portal ekspertów Nissens www.nissens.com/eksperci i uzyskaj bezpłatny dostęp do: •

Istotnych procedur serwisowych

•

Informacji nt. trendów technologicznych w klimatyzacji samochodowej

•

Porad technicznych z ponad 100. biuletynami

•

Filmów i zdjęć instruktażowych

•

Szkoleń i kursów do samodzielnej nauki (e-learning)

•

Nowość 2022

Bazy danych z ilościami czynnika i oleju układów A/C w pojazdach elektrycznych i hybrydowych

Zaprasza ekspert nissens.com/eksperci

69

DOSTAWCY

UKŁAD ROZRZĄDU BEZ TAJEMNIC

PRZEDSTAWIAMY KOLEJNĄ PORCJĘ WSKAZÓWEK EKSPERTÓW CONTINENTAL, DOTYCZĄCYCH PROBLEMÓW, JAKIE MOGĄ POJAWIĆ SIĘ PODCZAS SERWISOWANIA UKŁADÓW ROZRZĄDU. Gates

Nowa rolka napinająca różni się od starej i nie można jej napiąć Zestaw paska rozrządu CT1168K1/WP1/WP2 do Audi, Seat, Skoda i VW (różne modele 1.4 – 2.0 l TDI Common Rail, EA288) PROBLEM Dostarczona rolka napinająca V56390 różni się wyglądem od rolki zamontowanej w pojeździe. Wydaje się, że nie można jej napiąć zgodnie z opisem w instrukcji montażu.

PRZYCZYNA Producent pojazdu stosuje dwie różne wersje rolek. W zestawie Continental można również znaleźć jeden lub drugi wariant.

ROZWIĄZANIE Cechą wyróżniającą przedstawione wersje jest mimośród regulacyjny rolki napinającej.

Litens

W rolce napinającej przedstawionej na górze (Gates) nie jest już konieczne blokowanie rolki napinającej T10265 za pomocą trzpienia blokującego. W pozostałym zakresie procedura montażu jest identyczna.

Hałasy dochodzące z napędu rozrządu Zestaw paska rozrządu CT1134, CT1139 i wszystkie odpowiednie zestawy do marek Audi, Seat, Skoda i VW (różne modele 1.2–2.0 l TDI Common Rail, EA189) PROBLEM Hałasy dochodzące z napędu rozrządu.

PRZYCZYNA Podczas napinania paska rozrządu decydujące jest nie tylko ustawienie wałków na znakach (fot. 3, 4 i 5). Należy także poluzować koło wałka rozrządu i koło pompy wysokiego ciśnienia (fot. 4 i 5). W przeciwnym razie napięcie paska nie zostanie rozłożone równomiernie na cały napęd pasowy, co przełoży się na niedopuszczalny docisk paska na bieżnie rolek.

W konsekwencji rolki mogą hałasować, a łożyska zostać uszkodzone. Wyraźnie rozpoznawalnymi cechami tej usterki są fragmenty materiału paska na rolkach, przetarcia powierzchni grzbietu paska lub ślady naprężeń na powierzchni bieżni rolek (fot. 1 i 2).

ROZWIĄZANIE Procedurę napinania należy przeprowadzić zgodnie ze specyfikacją producenta. Koło wałka rozrządu i koło pompy wysokiego ciśnienia należy poluzować (fot. 3 i 4), aby rozłożyć napięcie równomiernie na cały napęd pasowy.

70

Fot. 1

Fot. 2

Fot. 3

Fot. 4

Fot. 5

DOSTAWCY

Konkrety zamiast obietnic: Konkrety zamiast obietnic: 5 lat gwarancji.

5 lat gwarancji.

Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują partnerom pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać.

Dlatego też zarejestrowanym oferujemy jakości, na którejnamogą polegać.

Dlatego też zarejestrowanym partnerom 5 lat gwarancji wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group oferujemy Automotive 5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket.

Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5 ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com

5 LAT 5 LAT

GWARANCJI GWARANCJI

71

DOSTAWCY

Castrol EDGE

polecany przez najlepszych GAMA OLEJÓW CASTROL EDGE ZOSTAŁA OPRACOWANA, BY ZAPEWNIĆ OCHRONĘ SILNIKA W NAWET NAJBARDZIEJ EKSTREMALNYCH WARUNKACH I PRZY OGROMNYCH OBCIĄŻENIACH. Dzięki swojej unikalnej technologii nie ma tu mowy o kompromisach – te produkty nie tylko chronią silnik, lecz także pozwalają mu wykorzystać pełnię osiągów. Dlatego właśnie mechanicy czołowych zespołów motorsportowych i tysiące mechaników na całym świecie polecają Castrol EDGE!

72

We współczesnych jednostkach napędowych wysokie obciążenia oddziałujące na olej silnikowy powodują wzrost tarcia. A to może powodować spadek wydajności silnika i zwiększać ryzyko jego uszkodzenia. By temu zapobiec, Castrol opracował linie olejów Castrol EDGE, które chronią silnik w każdych warunkach.

Stają się mocniejsze pod obciążeniem i nie dopuszczają do kontaktu metalowych elementów, zmniejszając tarcie nawet o 20% i uwalniając maksymalną moc silnika. Dzięki temu chronią silnik przed zużyciem przez cały okres między wymianami oleju. Zapewniają również redukcję zużycia paliwa i wysoką ochronę silnika w niskich temperaturach.

TARCIE OBNIŻA OSIĄGI

POTWIERDZAJĄ NAJLEPSI

Współczesne silniki wykorzystują układy doładowania przy jednoczesnym zmniejszeniu pojemności skokowej. Powoduje to zwiększenie obciążeń w trakcie ich pracy. Skutkiem wysokich obciążeń jest wzrost tarcia, które może przyczynić się do spadku wydajności silnika nawet o 10 proc. W ciągu każdej minuty pracy silnika dochodzi do 32 tys. kontaktów metal-metal tylko na samym wałku rozrządu. Poszczególne części silnika wywierają na siebie nacisk sięgający nawet 1 t. Temperatura zapłonu wynosi 2000°C, a sam olej pracuje w ogromnej temperaturze 130°C.

Dzięki takim właściwościom oleju Castrol EDGE zespół BWR Alpine F1 Team wybrał go do swoich silników. Castrol jest oficjalnym dostawcą środków smarnych dla zespołu od 2017 r., czyli od powrotu Grupy Renault do Formuły 1. Przez niemal pięć sezonów firma Castrol wspierała działania zespołu na torze, dostarczając zaawansowane środki smarne, które pomagają poprawić wydajność i osiągi. Jednocześnie firma Castrol rozwija środki smarne zarówno do samochodów wyścigowych, jak i samochodów, które w przyszłości będą jeździć po drogach.

MOC TYTANU

NIE TYLKO NA TORZE

Oleje Castrol EDGE z technologią Fluid TITANIUM adaptują się do aktualnie panujących warunków w czasie, gdy wzrasta ciśnienie.

Od początku tej współpracy firmy BP i Castrol dostarczają zaawansowane paliwa i oleje silnikowe, oleje przekładniowe i hydrauliczne, smary i płyny

hamulcowe, a także gamę wysokowydajnych smarów przemysłowych do centrów technicznych zespołu w Enstone i Viry-Châtillon. Grupa Renault wybrała Castrol na swojego partnera również w zakresie środków smarnych do silników samochodów osobowych. Dzięki temu mogą dostarczać produkty oznaczone markami Renault i Castrol na całym świecie i umożliwiać klientom oraz dealerom Renault korzystanie z zaawansowanych technologii opracowanych na torze wyścigowym. Oleje Castrol rekomendowane są m.in. do samochodów marki Renault, Dacia czy Alpine.

NIE TYLKO NA ODCINKACH SPECJALNYCH Unikalne właściwości Castrol EDGE sprawdzają się nie tylko na torach Formuły 1. Olejów tych używają także czołowe zespoły rywalizujące w Rajdowych Mistrzostwach Świata (WRC) – M-Sport Ford World Rally Team czy Toksport WRT. Przede wszystkim jednak oleje te są rekomendowane przez tysiące mechaników z całego świata, którzy w swoich warsztatach polecają kierowcom Castrol EDGE. To dzięki nim kierowcy mogą bezpiecznie i bez ograniczeń korzystać z osiągów swoich samochodów.

DOSTAWCY

TO WIĘCEJ NIŻ OLEJ. TO PŁYNNA TECHNOLOGIA.

* W latach 2010-2019 1/3 nowych samochodów w Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Szwajcarii i Norwegii opuściła fabrykę z olejem Castrol w silniku (z wyłączeniem Łotwy, Litwy, Malty i Cypru). * Mechanicy chętniej rekomendowali produkty Castrol niż innych wiodących na rynku marek - badanie GIPA w grudniu 2019 r. i styczniu 2020 r.

73

DOSTAWCY

W Monroe inwestujemy

w naszą markę… i w Twój biznes NOWA, DŁUŻSZA GWARANCJA I NOWE OPAKOWANIE

PRODUCENT CZĘŚCI MARKI MONROE OBJĄŁ 5-LETNIĄ GWARANCJĄ CAŁY ASORTYMENT AMORTYZATORÓW I KOLUMN ZAWIESZENIA. INFORMACJA O NOWEJ, DŁUŻSZEJ GWARANCJI BĘDZIE WYRAŹNIE WIDOCZNA NA NOWYCH OPAKOWAŃ PRODUKTÓW MONROE. Wszyscy mamy nadzieję, że decyzje, jakie podejmujemy, okażą się dla nas dobre. Niezależnie od tego, czy chodzi o zakup nowego domu, samochodu czy inną dużą inwestycję. Dotyczy to także serwisu samochodu. Właściciele samochodów polegają na zaleceniach warsztatów i mechaników przy podejmowaniu decyzji dotyczących naprawy.

Konsument rozważający np. zakup nowego amortyzatora i/lub kolumny zawieszenia będzie zainteresowany nie tylko ceną naprawy, ale także jakością części, reputacją producenta i marki oraz warunkami gwarancji.

BEZPIECZEŃSTWO BUDUJE ZAUFANIE Monroe, jedna z najbardziej znanych i szanowanych marek w branży, pomaga warsztatom w podejmowaniu „właściwych” decyzji, rozszerzając 5-letnią gwarancję na cały asortyment amortyzatorów i kolumn zawieszenia Monroe.

Do tej pory dostępna ona była wyłącznie na amortyzatory i kolumny zawieszenia Monroe OESpectrum i Monroe Intelligent Suspension RideSense.

Monroe Original? 5 lat gwarancji. Monroe Adventure? 5 lat. Monroe Van-Magnum? Tutaj również obowiązuje 5-letnia gwarancja na tych samych warunkach, które wcześniej były dostępne tylko dla gamy premium.

DOBRZE WYKONANA PRACA Nowa, 5-letnia gwarancja podkreśla, jak ważny jest nie tylko wybór najlepszych produktów, ale także wykonanie kompletnej naprawy. Mechanicy wiedzą, że amortyzatory i kolumny zawieszenia muszą być wymieniane parami na tej samej osi oraz że prawidłowe działanie i trwałość zależą od odpowiedniego montażu zestawów ochronnych i montażowych. Wykonanie kompletnej naprawy jest

74

warunkiem nowego programu gwarancyjnego, ponieważ przyczynia się do lepszej wydajności i trwałości produktów, a przede wszystkim chroni interesy właściciela pojazdu.

DECYZJA O ZAKUPIE Spójrzmy prawdzie w oczy, wymiana amortyzatorów i/lub kolumn to dla większości właścicieli pojazdów znacząca inwestycja finansowa. Klientom łatwo jest powiedzieć „nie”, gdy nie są pewni wartości tej inwestycji. Nawet po poznaniu znaczenia, jakie ma wyposażenie swojego pojazdu w prawidłowo działające amortyzatory i kolumny, niektórzy konsumenci niechętnie wyrażają zgodę na naprawę… dopóki nie są przekonani, że podejmują „mądrą” decyzję. Wyeliminowanie tej niepewności – wykazując szczególną wartość inwestycji w nowe, najwyższej jakości produkty – staje się znacznie łatwiejsze, gdy warsztat lub sprzedawca części może skorzystać z wiodącej w branży gwarancji. Krótko mówiąc, 5-letnia gwarancja może znacznie zwiększyć pewność i zaufanie klientów.

COŚ NOWEGO NA TWOICH PÓŁKACH – JUŻ WKRÓTCE Monroe inwestuje w kolejną ważną innowację: marka wprowadza nowy projekt opakowań, które nadadzą całej gamie amortyzatorów i kolumn zawieszenia spójny, przyciągający wzrok wygląd. Nowe opakowanie podkreśla doświadczenie Monroe na rynku wyposażenia oryginalnego (OE), a także nową, 5-letnią gwarancję na wszystkie oryginalne części Monroe.

Chociaż opakowanie jest pod wieloma względami nowe, to zachowane zostały kultowe czarno-żółte kolory i logo Monroe Wings, które łączą nowe pokolenie właścicieli pojazdów z jedną z najbardziej znanych marek w branży motoryzacyjnej.

Odwiedź stronę internetową Monroe, aby dowiedzieć się więcej o gamie amortyzatorów i kolumn zawieszenia Monroe do samochodów osobowych.

DOSTAWCY

NOWA GWARANCJA

Ciesz się bezpieczeństwem dzięki 5-letniej gwarancji na kwalifikujące się produkty Monroe, jeżeli wymieniasz amortyzatory i kolumny zawieszenia parami, łącznie z zestawami ochronnymi (PK) i zestawami montażowymi (MK).

5 lat* komfortu, kontroli i bezpieczeństwa. 5 lat najwyższego zaufania.

W Monroe inwestujemy więcej niż kiedykolwiek w nasz rozwój… i Twoją satysfakcję.

Dowiedz się więcej na www.monroe.com

PRMMN2136-PL

WYKONAJ KOMPLETNĄ NAPRAWĘ I UZYSKAJ 5-LETNIĄ GWARANCJĘ.

*Należy przestrzegać warunków gwarancji. Szczegóły na Monroe.com.

M787_202x275_Monroe_Ad_Monroe_5year-warranty-PRMMN2136_PL_03.indd 1

75

28/10/2021 10

M

DOSTAWCY

Bezpiecznie przez wszystkie zakręty i nierówności drogowe

Sworznie wahacza od febi Sworzeń z przegubem kulistym to wszechstronny element łączący i zapewniający ruch praktycznie wszystkich wahaczy zawieszenia, łączników stabilizatora, drążków kierowniczych oraz końcówek drążków kierowniczych. Sworznie febi produkowane są z wysokiej jakości materiałów, zgodnie ze standardami OE, co przekłada się na optymalne działanie i wysoką trwałość. To

KORPUS Korpus sworznia z przegubem kulistym jest precyzyjnie zaprojektowany pod kątem obciążeń i wymagań każdego zastosowania. Mocowany jest do wahacza zawieszenia przy pomocy śrub lub nitów. Zaprasowany w korpusie sworzeń z przegubem kulistym jest ruchomy. Przeciwległa strona jest zabezpieczona pierścieniem mocującym lub jest zakuta (rozwiązanie stosowane w wielu kutych i odlewanych wahaczach zawieszenia i łącznikach zawieszenia).

OSŁONA GUMOWA

zapewnia dokładne ustawienie geometrii kół, eliminuje hałasy zawieszenia oraz jego większą skuteczność działania. Warto postawić na przetestowane części zamienne febi w jakości OE. Cała oferta elementów układu kierowniczego i zawieszenia dostępna jest na stronie: partsfinder.bilsteingroup.com

WYSOKIEJ KLASY SMAR

OSŁONA STALOWA

Stosowany przez febi smar został opracowany specjalnie pod kątem płynnej pracy i smarowania sworzni wahacza.

Półsyntetyczny olej bazowy zagęszczany jest poliurią i nie zawiera metali ciężkich oraz czarnych smarów stałych. Specjalne dodatki stosowane są w celu zwiększenia adhezji do elementów stalowych i tworzyw sztucznych, co poprawia efekt tłumienia naprężeń pomiędzy trącymi o siebie częściami sworznia.

Na końcu montowana jest osłona stalowa.

Jest ona odporna na uderzenia i korozję, chroni wewnętrzne elementy sworznia wahacza. Jest montowana w procesie walcowania krawędzi korpusu sworznia.

PANEWKA/GNIAZDO Z ACETALU

Wykonana z kauczuku chloroprenowego osłona to jeden z najważniejszych elementów sworznia wahacza. Osłona zapewnia ochronę przed wilgocią i zanieczyszczeniami drogowymi. Jest odporna na działanie temperatury, oleju, czynników atmosferycznych oraz promieni słonecznych. Skutecznie uszczelnia przegub w każdej pozycji sworznia oraz przy każdym kącie wychylenia.

Polioksymetylen (znany również jako acetal, poliacetal lub poliformaldehyd) to konstrukcyjne tworzywo termoplastyczne. Stosowane jest w precyzyjnych elementach układu kierowniczego i zawieszenia, w których wymagana jest wysoka sztywność, niskie tarcie, doskonała stabilność wymiarów oraz płynność ruchów osiowych.

SWORZEŃ KULISTY

PIERŚCIENIE ZACISKOWE Pierścienie zabezpieczają osłonę gumową przed zsunięciem, uszczelniając statycznie i dynamicznie sworzeń kulisty.

76

SWORZEŃ WAHACZA TO JEDEN Z NAJWAŻNIEJSZYCH ELEMENTÓW W UKŁADZIE ZAWIESZENIA KAŻDEGO POJAZDU. JEGO ZADANIEM JEST POŁĄCZENIE UKŁADU KIEROWNICZEGO I ZAWIESZENIA Z KOŁAMI SAMOCHODU. PRZEGUB KULISTY SWORZNIA ORAZ JEGO GNIAZDO UMOŻLIWIAJĄ ZAWIESZENIU PRZENOSZENIE ZŁOŻONYCH OBCIĄŻEŃ WZDŁUŻNYCH, POPRZECZNYCH I PIONOWYCH.

Stosowana w produkcji sworzni febi lekkostopowa stal charakteryzuje się zwiększoną odpornością na zużycie, twardością powierzchniową oraz trwałością. Jest to możliwe dzięki hartowanej warstwie powierzchniowej przy niezmienionej mikrostrukturze wewnętrznej. Tak wykonany sworzeń z przegubem kulistym ma większą twardość, a tym samym możliwość przenoszenia większych obciążeń. W ten sposób zapewniane jest bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów. Przekłada się to również na większą zwrotność, stabilność i dynamikę prowadzenia pojazdu.

DOSTAWCY

Consistent Quality. Full Stop!

Części zamienne febi do układu hamulcowego

Podczas hamowania liczy się każdy centymetr. Dlatego asortyment febi w zakresie elementów układu hamulcowego składa się wyłącznie z produktów spełniających wymagania jakościowe OE. Oferujemy ponad 2 750 ciernych elementów układu hamulcowego do popularnych modeli samochodów, zapewniając w zakresie klocków i tarcz hamulcowych ponad 98%-owe pokrycie wszystkich pojazdów jeżdżących po Europie i wprowadzonych na rynek od roku 2000. W ofercie febi dystrybutorzy i warsztaty znajdą wszystko, czego potrzebują.

Twój Numer 1 w hamulcach

SOLUTIONS MADE IN GERMANY

www.febi.com

Po zeskanowaniu kodu QR można obejrzeć nowy film promujący ofertę febi w zakresie hamulców. Jest on również dostępny online na stronie: youtube.com/ferdinandbilstein 77

DOSTAWCY

WYBÓR NAJLEPSZEGO OLEJU DO SKRZYNI BIEGÓW I PRZEKŁADNI OLEJ DO SKRZYNI BIEGÓW I PRZEKŁADNI TO JEDEN Z WAŻNIEJSZYCH PŁYNÓW, BEZ KTÓREGO WSPÓŁCZESNE UKŁADY NAPĘDOWE NIE MOGŁYBY ISTNIEĆ. CIĄGŁY ROZWÓJ TECHNOLOGICZNY W DZIEDZINIE UKŁADÓW NAPĘDOWYCH TRZYMA ZAŚ PRODUCENTÓW OLEJÓW PRZEKŁADNIOWYCH, TAKICH JAK COMMA, W CIĄGŁEJ GOTOWOŚCI.

nie tylko brać pod uwagę typ pojazdu – różne typy skrzyń biegów również będą miały swoje własne wymagania w zależności od tego, jak działają. Dotyczy to nie tylko tradycyjnych manualnych i automatycznych skrzyń biegów, ale także stale rosnących na popularności nowoczesnych przekładni samochodowych CVT (Continuous Variable Transmissions) i DCT (Dual Clutch Transmission). Co więcej, musimy pamiętać, że przednia i tylna oś mogą także mieć różne wymagania, to samo dotyczy mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu w porównaniu ze „standardowym”.

POZNAJ SWÓJ UKŁAD NAPĘDOWY

Główne elementy układu napędowego, takie jak skrzynia biegów, przekładnia oraz mechanizm różnicowy lub zwolnica, są dostępne w różnych konfiguracjach w zależności od wyzwań i wymagań specyfikacyjnych oraz typu pojazdu – z napędem na przednie koło, tylne koło lub na wszystkie koła. Wybór właściwego środka smarnego jest teraz znacznie bardziej wyspecjalizowany i jeszcze bardziej krytyczny.

Jak zawsze diabeł tkwi w szczegółach. Trzeba

Jak widać, w zależności od typu pojazdu, podzespoły układu napędowego są dostępne w różnych kształtach, rozmiarach i orientacjach, ale łączy je jedno – zawsze wymagają smarowania.

Biorąc pod uwagę wszystkie funkcje, jakie spełnia układ napędowy, trzeba podkreślić, że wymagają one smarowania odpowiednim produktem, który nie spowoduje poważnych problemów z wydajnością ani nie sprawi, że pojazd stanie się zupełnie niezdatny do jazdy.

warsztatów opakowaniach o pojemności 1 l, 5 l i 20 l. Warsztat może wybrać spośród szerokiej gamy konkurencyjnych cenowo olejów syntetycznych, półsyntetycznych i mineralnych produkowanych w nowoczesnej fabryce Comma w Wielkiej Brytanii. Wsz ystkie produkty są wzmocnione unik alną gwarancją zgodności, którą otrz yma się, dobierając olej i uż ywając danych z aplikacji firmy Comma, umożliwiającej określenia właściwego oleju do samochodów osobowych i dostawczych

wyprodukowanych w ciągu ostatnich 30 lat. Wystarczy przejść do wyszukiwarki produktów online na www.pl.commaoil.com, aby znaleźć rekomendacje produktów.

Dane w aplikacji Comma są uznawane za najlepsze w branży i poparte pisemną gwarancją zgodności. Mówiąc wprost, gwarancja Comma zapewnia technikom warsztatowym – zwłaszcza tym, którzy obsługują pojazdy objęte gwarancją w ramach unijnych wyłączeń blokowych – pewność w doborze właściwych produktów.

Elementy układu napędowego działają w bardzo wymagającym środowisku, przekazując moc z silnika na koła napędowe i wprawiając pojazd w ruch. Dlatego też wymagają wysokiej jakości oleju, który zrównoważy smarowanie, umożliwi tarcie i zapewni płynność oraz wydajność przy minimalnym zużyciu części.

JAK DOBRZE WYBRAĆ?

Uwzględniając wielość dostępnych obecnie na rynku olejów przekładniowych oraz mnogość producentów środków smarnych, poszukiwanie odpowiedniego wysokowydajnego produktu może być nieco zniechęcające (nie zapominajmy, że środki smarne do układów przeniesienia napędu mają również własne specyfikacje branżowe i producenta). Ale to właśnie tutaj marka Comma oferuje gamę wysokiej jakości olejów do skrzyni biegów, przekładni i mechanizmów różnicowych do różnych pojazdów w wygodnych dla

78

DOSTAWCY

Pewność rodzi się w sercu

Gwarancja zgodności - tylko z marką Comma.

Wszystkie nasze oleje do skrzyni biegów i przekładni są komponowane tak, aby spełniać rygorystyczne światowe normy bezpieczeństwa. Podlegają surowym procedurom kontroli jakości, dzięki czemu możemy być pewni ich wydajności. Jesteśmy pewni do tego stopnia, że za nią ręczymy.

Brought to you by:

www.pl.CommaOil.com 79

DOSTAWCY

ofercie Elring - Das Original vag

Śruby łożyska korbowodu do silników ŚRUBY ŁOŻYSKA KORBOWODU DO SILNIKÓW POJAZDÓW UŻYTKOWYCH OD DAWNA ZNAJDUJĄ SIĘ W OFERCIE ELRING – DAS ORIGINAL. W OSTATNIM CZASIE OFERTĘ POSZERZONO O ŚRUBY DO SILNIKÓW VAG. W silnikach spalinowych można znaleźć kilka śrub o krytycznym znaczeniu. Jedną z nich jest śruba łożyska korbowodu, która doskonale wpasowuje się w ofertę produktową Elring. Niezależnie od przyczyny demontażu, późniejsze użytkowanie tych śrub jest zasadniczo niemożliwe. Podczas pracy silnika złącze śrubowe jest narażone na działanie wysokich sił dynamicznych i dużych obciążeń. Dokładniej mówiąc, naprężenie wywarte podczas montażu ma na celu wyeliminowanie częściowego podnoszenia i przesuwania poprzecznego pomiędzy prętem korbowodu a osłoną łożyska korbowodu. Z tego względu stosuje się niemal wyłącznie śruby elastyczne z rozciąganym trzonem.

i jej średnica zapewniają zatem niezbędną elastyczność. Dzięki temu śruba może zachowywać się jak naciągnięta sprężyna. W porównaniu do śrub mocujących głowicę cylindrów, w przypadku śrub łożyska korbowodu dostępna przestrzeń jest wyraźnie ograniczona. Śruby zaprojektowano tak, aby ich sprężystość była odpowiednia w różnych stanach pracy silnika. Zwykła śruba z trzpieniem o zwyczajowych wymiarach stosowanych w samochodach nie jest w stanie spełnić tego zadania. Prędzej czy później by się oderwała.

JAK DZIAŁA ŚRUBA SPRĘŻYNUJĄCA?

Zasadniczo każda śruba jest najpierw dokręcana z tak zwanym momentem wstępnym, a więc z określonym momentem dokręcania (Nm), aby naprężyć pręt korbowodu wraz z osłoną łożyska korbowodu. W rzadkich przypadkach może to odbywać się dwuetapowo. Do tego momentu śruba nadal znajduje się w obszarze elastycznym.

Stosowanie kątów dokręcania przy dalszym dokręcaniu śrub polega na tym, że w kolejnym kroku należy przyłożyć dokładnie określoną siłę.

Po wyprodukowaniu ten typ śruby charakteryzuje się elastycznością i plastycznością. Wynikają one zasadniczo z kształtu śruby i zastosowanej stali, która zwykle jest bardzo wytrzymała. Średnica rdzenia części cylindrycznej śruby, czyli części bez gwintu, jest mniejsza niż gwintowana część. Odpowiednia długość każdej części śruby

DECYDUJĄCY JEST KĄT DOKRĘCANIA

Gdyby zastosowano tylko momenty dokręcania, końcowe odchylenie siły działania śruby wyniosłoby +/- 30%. Jest to wartość nie do przyjęcia. Przy stosowaniu kątów dokręcania odchylenie wynosi maksymalnie 10%, co można uznać za najlepszą technicznie osiągalną wartość niezbędnej siły. Z reguły dokręcenie śruby w zakresie jej plastyczności wymaga jedynie użycia odpowiedniego kąta dokręcania. Przekroczenie granicy elastyczności jest odczuwalne. Śruba osiąga w ten sposób zamierzone rozciągnięcie lub wydłużenie na wale i znajduje się w zakresie plastycznym, co oznacza, że jest trwale zdeformowana.

Przyczyną dużego wahania siły działania śruby przy zastosowaniu samego momentu dokręcania jest całkowity współczynnik tarcia połączenia, czyli sił ścinających śruby w gwincie oraz współczynnik tarcia łba śruby o osłonę łożyska korbowodu. Dlatego sam moment dokręcania nie jest wystarczający do naprężenia. Zaleca się, aby zarówno gwint śruby, jak i łeb śruby były lekko naoliwione podczas montażu. Również w tej sytuacji, w razie wątpliwości, należy przestrzegać wytycznych producenta. Kąt dokręcania pozostaje bez zmian. Stąd też bezpieczną metodą jest wywarcie odpowiednich sił na śrubę korbowodu.

NAWET NAJDOSKONALSZA KONSTRUKCJA ŚRUBY ELASTYCZNEJ Z ROZCIĄGANYM TRZONEM JEST BEZUŻYTECZNA, JEŚLI MONTAŻ NIE ZOSTANIE WYKONANY ZGODNIE Z INSTRUKCJAMI PRODUCENTA. Tymczasem śruba, która została raz wydłużona, a później wyciągnięta lub wydłużona poza zakres sprężystości do zakresu elastyczności podczas montażu, nie może ponownie osiągnąć wymaganej siły sprężystości.

Kolejną zaletą stosowania kąta dokręcania jest to, że w tym przypadku wyeliminowane zostają zakłócenia powodowane tarciem i możliwe jest maksymalne wykorzystanie wytrzymałości śruby.

Dlatego też śruba jest w miarę możliwości jak najmniejsza i jak najlżejsza. Stanowi to istotną zaletę w przypadku ruchomych części silnika.

80

Elring – Das Orginal Twój ekspert w dziedzinie uszczelnień z ponad 140-letnim doświadczeniem

www.elring.pl

www.elring.pl

Facebook

YouTube

Instagram

Ultinon Essential LED

Bądź wyjątkowy, ciesz się jakością lamp LED Philips Ultinon Essential LED

Daj się zobaczyć Wyjątkowe żarówki LED Philips Ultinon Essential oferują niezrównany stosunek jakości do ceny. Ich kompaktowa konstrukcja typu „wszystko w jednym” umożliwia łatwą instalację, zapewniając jednocześnie długotrwałą wydajność.

Temperatura barwowa do 6500 K dla wyjątkowego stylu.

Zgodność z systemami elektrycznymi 12 V i 24 V.

Pasują do większości samochodów.

Wytrzymałe, dzięki podwójnemu systemowi odprowadzania ciepła.

Modele dostępne w najpopularniejszych typach lamp

philips.co.za/led-bulbs

Odpowiedzialność za to, by użytkowanie źródeł światła LED typu retrofit było zgodne z odpowiednimi przepisami, spoczywa na użytkowniku.