Wiadomości 96

Współpraca: Tomasz Borek, Robert Feruś, Michał Pałyga, Paweł Kopacz, Marek Skałbania, Iwona Wujko

Projekt: Pogotowie Graficzne

Projekt okładki, skład: Yelow Robak Wojciech

Korekta: Karolina Kuczyńska

Druk: Millenium

Biuro Reklamy: Emilia Och, tel. 669 970 349, eoch@intercars.eu

Redaktor

Redaktorzy:

Iwona Mocarska, Ewa Peresada, Rafał Pierzgała, Mikołaj Rutkowski, Marcin Wojtania, Jacek Żytnicki

Wersja elektroniczna: www.intercars.com.pl/pl/wiedza/publikacje Prenumerata i sugestie: eoch@intercars.eu

Jeśli chcesz zrezygnować z otrzymywania naszego czasopisma, wyślij wiadomość e-mail na adres eoch@intercars.eu

Bartosz Ostałowski to jedyny na świecie profe sjonalny kierowca sportowy, który samochód prowadzi stopą. Posiada międzynarodową li cencję wyścigową FIA i z sukcesami rywalizuje na równych zasadach ze sprawnymi kierow cami w Driftingowych Mistrzostwach Polski oraz ligach europejskich. Teraz może tytułować się także Rekordzistą Guinnessa – Poszukiwanie kolejnych wyzwań niezwykle mnie napędza. W swoim życiu staram się prze łamywać różne bariery. Tym razem postanowi łem przełamać barierę prędkości. Ustanowienie Rekordu Guinnessa wydawało mi się czymś zupełnie wyjątkowym i cieszę się, że marki takie jak Inter Cars, Sachs, Hella, Castrol i Ecumaster zdecydowały się poprzeć mój pomysł i zaanga żować się w ten unikalny projekt – tłumaczy Bartosz Ostałowski.

Do tej pory Rekord Polski w najszybszym drifcie należał do Jakuba Przygońskiego. W 2013 roku osiągnął on wynik 217,97 km/h. Bartosz Osta łowski przebił go o 13,96 km/h i tym samym uzyskał tytuł rekordzisty Polski.

1000 KONI POD STOPĄ

Próba ustanowienia rekordu przez Bartosza Ostałowskiego odbyła się 30 września 2022 r. na dwukilometrowym pasie startowym lotni ska w Pile. Samochodem, w którym Bartosz podjął się próby, było jego driftingowe BMW E92 alias Furia.

277 KM/H W MOMENCIE ZACIĄGNIĘCIA HAMULCA RĘCZNEGO

Tuż przed zainicjowaniem poślizgu, przez za ciągnięcie hamulca ręcznego, Bartosz rozpędził się na prostej startowej do prędkości 277 km/h. Przez strefę pomiarową przemknął ze średnią prędkością 231,66 km/h i maksymalnym kątem wychylenia wynoszącym 60 stopni. Taki wynik został zweryfikowany przez komisję i wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.

Poznaj

– Jestem niesamowicie szczęśliwy, że osiągnąłem cel, który sobie wyznaczyłem! Przy takiej prędko ści czuje się każdą nierówność, pole widzenia się zwęża, wszystko dzieje się niezwykle szybko. To doświadczenie, które trudno porównać do czego kolwiek innego. Rozpiera mnie duma, bo kolejny raz udowodniłem, że w każdym z nas drzemie ogromny potencjał, dzięki któremu możemy zdobywać szczyty! – mówi Bartosz Ostałowski.

– Pasja, zaangażowanie i determinacja to cechy, które wyróżniają Bartosza, a jednocześnie wpi sują się w DNA firmy Inter Cars. To dla nas wielka przyjemność i zaszczyt wspierać tak utalento waną osobowość, która nas inspiruje i pokazuje, że codziennie można sięgać po więcej. Wspie ramy Bartosza już od 10 lat i z dumą będziemy to robić przez kolejne lata – tłumaczy Joanna Król. Zastępca Dyrektora ds. PR i Komunikacji Międzynarodowej w Inter Cars

– Cieszymy się, że jako Castrol mogliśmy być częścią takiego wydarzenia. Od lat współpracu jemy z Bartoszem, wspieramy go w drodze po kolejne sportowe osiągnięcia i za nami już wiele interesujących projektów. Ustanowienie rekordu

Guinnessa w najszybszym drifcie w samocho dzie prowadzonym stopą to jeden z kolejnych, ale jakże spektakularny i na stałe wpisujący się w hi storię – zaznacza Leszek Radzikowski, Dyrektor sprzedaży na Europę Centralną i Wschodnią w firmie Castrol

– Obserwowanie próby ustanowienia rekordu na żywo robiło niesamowite wrażenie, bo nie spodziewałem się, że będziemy świadkami roz wijania takich prędkości. To jest czyste szaleń stwo! W tym miejscu Bartosz przekonuje nas, że „normalność” jest przereklamowana i warto iść pod prąd – opowiada Marcin Rozner, Dy rektor Marketingu i Zarządzania Produktem w Hella Polska

– Bartosz nieustająco zadziwia nas swoją de terminacją, pasją i odwagą do działania. To dla nas zaszczyt i wyróżnienie, że po raz kolejny mogliśmy być partnerem Bartosza i z dumą obserwować jego sportowe zmagania, a nasze produkty od lat pomagają mu odnosić kolejne sukcesy – mówi Monika Chomicka , Head

of Marketing ZF Aftermarket

Bartosz Ostałowski tuż po udanej próbie ustanowienia Rekordu Guinnessa wspólnie ze wspierającymi go partnerami, przedstawicielami firm Inter Cars, ZF Aftermarket, Hella i Castrol.

Zobacz wideo

Przenieś się w światinspirujący kina

Nowy kalendarz Inter Cars to swojego rodzaju okno, przez które każdy może podejrzeć gwiazdy kina podczas pracy – uśmiechnięte aktorki, zapierające dech w piersiach kadry i auta, które u każdego fana motoryzacji po wodują szybsze bicie serca.

– Praca przy produkcji kalendarza Movie Stars Edition Inter Cars 2023 była dla całej ekipy zupeł nie nowym doświadczeniem. Wymagała wczucia się w scenariusz, zamysł fotografa i wczucia się w odgrywane sceny, a tym samym postawiła zespół w profesjonalnych rolach aktorskich. Myślę, że było warto i nasi odbiorcy docenią kunszt oraz profesjonalizm w przygotowaniu tej kultowej publikacji, z której słynie marka In ter Cars. O zaufaniu świadczy także fakt, że na podstawie zamówień dosięgamy nakładu bli skiego 50 000 egzemplarzy, co jest swoistym re kordem w branży – mówi Małgorzata Koźbiał, Z-ca Dyrektora ds. Projektowania Graficznego i Reklamy Międzynarodowej.

Motywem przewodnim kalendarza Inter Cars na rok 2023 są zdjęcia przedstawiające plan filmowy w miejskiej scenerii. Można na nich podziwiać zarówno piękne kobiety stylizowane na gwiazdy kina, ucharakteryzowane w sposób subtelny i elegancki, jak i klasyczne oraz nowo czesne samochody.

KALENDARZE MOTORYZA CYJNE TO PUBLIKACJE, NA KTÓRY KAŻDY WARSZTAT CZEKA Z NIECIERPLIWOŚCIĄ

Twórcą i autorem koncepcji kalendarza na rok 2023 jest ponownie Voyo Bąkiewicz. Artysta to ikona kobiecej fotografii. Bąkiewicz od lat pub likuje swoje prace na okładkach magazynów i w kampaniach reklamowych. Pracował m.in. dla tytułów lifestylowych (Viva, Gala), men’s entertainment (Playboy, Maxim) oraz

w kampaniach największych produkcji te lewizyjnych (m.in. Dancing With The Stars).

– Cieszę się, że w tym roku projekt odnalazł po nownie swoją spektakularną formę w nowej odsłonie – połączenia piękna kobiet i motory zacji. Fascynujące i pełne różnych emocji role aktorskie ujęte w scenach z planów filmowych, gdzie bohaterkami są charyzmatyczne posta cie w ikonicznych stylizacjach, otoczone ekipą prawdziwych filmowców, którzy wynoszą na piedestał będącą w centrum gwiazdę. Wielkie podziękowanie dla aktorek, aktorów i całej wspaniałej ekipy zaangażowanej w powstanie tego łamiącego stereotypy projektu. Zapraszam do oglądania seansu – mówi autor kalendarza, Voyo Bąkiewicz.

Inter Cars na największych targach motoryzacyjnych w Norwegii!

Kilka tysięcy rozdanych ulotek z ofertą Inter Cars, kilkadziesiąt nowych kontaktów handlo wych nawiązanych z lokalnymi warsztatami i mnóstwo prezentacji Inter Cars e-Catalog. Tak w skrócie można podsumować naszą obecność w Oslo!

– Jestem bardzo zadowolony z udziału w nor weskich targach motoryzacyjnych. Przez na sze stoisko przewinęły się tysiące entuzjastów samochodów oraz motocykli. Udział w tego typu wydarzeniach to wspaniała szansa, aby wypromować naszą markę w Norwegii. Dzięku jemy wszystkim za odwiedziny naszego stoiska i do zobaczenia za rok!  – powiedział Artur Pro kopowicz, Kluczowy Specjalista ds. Eksportu i Wdrożeń Inter Cars.

Tegoroczne targi odwiedziło ponad 000 fanów! To rekordowa liczba, bo w 2021 roku do Oslo zawitało 40 000 osób.  Inter Cars uczestniczył w Oslo Motor Show wspólnie z partnerem biznesowym na tere

INTER CARS JEST JEDNYM Z LIDERÓW NA RYNKU

DYSTRYBUTORÓW CZĘŚCI W EUROPIE. W OSTATNI WEEKEND PAŹDZIERNIKA FIRMA PRZEDSTAWIŁA

SWOJĄ OFERTĘ NA OSLO MOTOR SHOW, KTÓRY CO ROKU PRZYCIĄGA PASJONATÓW MOTORYZACJI W SKANDYNAWII.

Stajnia Rowerowa Inter Cars Team

OSTATNI ROK UPŁYNĄŁ POD ZNAKIEM ROZWOJU I SUKCESÓW NASZYCH MŁODYCH PASJONATÓW

KOLARSTWA. AMBITNI ZAWODNICY ŁĄCZNIE WZIĘLI UDZIAŁ W PONAD 120 ZAWODACH, A W TYM OSIEM NASTOKROTNIE W MISTRZOSTWACH POLSKI I AŻ TRZY DZIESTOKROTNIE W PUCHARZE POLSKI.  MŁODZIEŻ W WIEKU OD 12 DO 22 LAT DZIELNIE WALCZYŁA NA KAŻDYM ETAPIE SWOJEJ KOLARSKIEJ PRZYGODY.

Pod skrzydłami  klubu Stajnia Rowerowa Inter Cars Team  trenuje łącznie 25 zawod ników w pięciu kategoriach wiekowych. W tym roku dołączyło do nas 4 chłopców z terenów wojennych Ukrainy. Dzięki dofi nasowaniu Inter Cars i indywidualnych dar czyńców, klub zapewnił im pobyt i opiekę. Zawodnicy z Ukrainy przebywali w Polsce przez cały sezon startowy, uczestniczyli w szkoleniu, zgrupowaniach i wyścigach. Inter Cars wspiera Stajnię Rowerową od po czątku jej istnienia, czyli już 6 lat! Cieszymy się, że możemy pomagać ambitnej młodzieży w realizowaniu pasji i razem tworzyć dzieje polskiego kolarstwa.

ZAWODY, TRENINGI, BADANIA

Zawodnicy klubu w tym roku uczestniczyli w pięciu zgrupowa niach przygotowawczych na terenie kraju oraz trzykrotnie wzięli udział w konsultacjach trzy- lub cztero dniowych. Nasi kolaże stale znajdują się pod opieką medyczną Centrum Medycyny Sportowej. Każdy z nich ma wykonane badania wydolnoś ciowe oraz badania kwalifikacyjne. Stajnia Rowerowa stara się o to, by do rozwoju każdego z zawodników podchodzić indywidualnie i dać im jak najlepsze warunki do zdobywania wyznaczonych celów. Kolaże na tre ningach dają z siebie 100% możliwo ści, co bezpośrednio odzwierciedlają ich wyniki podczas zawodów.

NAJWIĘKSZE SUKCESY ZAWODNIKÓW WSPIERA NYCH PRZEZ INTER CARS

Najmocniejsza grupą Stajni Rowerowej są obecnie Juniorzy i Juniorzy Młodsi. Dla tej drużyny najcięższym z możliwych wyścigów są Górskie Mistrzostwa Polski na szosie. W tym roku klub wygrał tam swój pierwszy medal. Było to trzecie miejsce zdobyte przez Pawła Wróblew skiego. Jest to spektakularny wynik, gdyż w za wodach brało udział łącznie sto osób. Kolejnym sukcesem tej grupy są zdobyte drugie, trzecie,

czwarte, piąte oraz szóste  miejsca w Pucha rze Polski – najważniejszej imprezie sportowej młodych kolarzy. Po całym cyklu zawodów, w nieoficjalnej klasyfikacji klubów Stajnia Ro werowa zajęła drugie miejsce na 21 sklasyfiko wanych grup rowerowych i jako jedyna mogła się pochwalić trzema zawodnikami w pierwszej dwudziestce indywidualnej klasyfikacji po ca łym cyklu. Juniorzy wygrali również Mistrzostwa Mazowsza i Warszawską Olimpiadę Młodzieży. Drugą Grupą, która odniosła w tym roku duży sukces są Młodzicy. Tworzą oni zgrany team. Można śmiało powiedzieć, że świetnie rozumieją się jako grupa i dzięki temu uzyskują spektakularne wyniki. Chłopcy wzięli udział w Mi strzostwach Polski w parach i przywieźli stamtąd brązowy medal. W Wojewódzkich Mistrzostwach Młodzików zajęli natomiast pierwsze i drugie miejsce w wyścigach solowych, pierwsze miej sce w kategorii „pary”oraz pierwsze miejsce na torze drużynowym.

Najstarszą kategorią zawodników w Stajni Rowerowej są Orlicy (młodzież od 19 do 22 lat). W klubie trenuje obecnie jeden Or lik – Kuba Nowomiejski. Zawodnik ten w całym cyklu kilkunastu wyścigów ŻTC w bardzo silnej i szerokiej konkurencji zajął drugie miejsce.

Najmłodszą grupą wiekową z kolei są Żacy, którzy głównie startowali w zawodach MTB – takie przygotowania są  dla nich wskazane w ramach szkolenia. Trzeba pamiętać, że to etap zabawy i liczy się sam udział i zdobyte doświadczenie, ale i tu trzeba wspo mnieć o małym sukcesie – w całej edycji Antek Komór ze Stajni Rowe rowej zajął szóste miejsce.

STARY ROK, NOWY ROK

Po odpoczynku po wymagającym sezonie startowym zawodnicy wrócili do treningów 12 listopada. Przygoto wania do sezonu 2023 są przepełnione nadzieją na coraz większe osiągnięcia i lepszą pozycję Stajni Rowerowej w polskim kolarstwie.

Jesteśmy dumni ze wszystkich zawod ników Stajni Rowerowej Inter Cars Team. Gratulujemy licznych sukcesów i cieszymy się, że możemy wspierać młodych pasjonatów kolarstwa, którzy przez sport i zabawę uczą się wytrwa łości i odpowiedzialności, wkładając dużo serca w swoją pasję.

PODSUMOWANIE AKCJI OPERACJA CZYSTA RZEKA

Fundacja Inter Cars w 2022 roku po raz pierw szy zaangażowała się we wspólne sprzątanie polskich rzek oraz ich otoczenia. Fundacja wsparła akcję jako Sponsor Banku Konte nerów, a pracownicy Inter Cars wzięli udział w sprzątaniu rzek w całej Polsce.

• 8 akcji sprzątania rzek i ich okolic

• Ponad 3 tony zebranych odpadów, nie licząc wielkogabarytowych jak opony czy meble!

6 filii organizujących lokalne odsłony akcji (Gorzów Wielkopolski, Lublin, Białystok, Wągrowiec, Suwałki, Płock) 250 zaangażowanych wolontariuszy z Inter Cars

W ramach akcji Fundacja zorganizowała także konkurs na najlepszą relację z pojedynczej odsłony akcji Operacja Czysta Rzeka. Trzy wybrane relacje otrzymały dofinansowanie z przeznaczeniem na wsparcie wybranej orga nizacji pozarządowej.

Zwycięzcy to:

• Filia Gorzów Wielkopolski – 15 000 zł dla Stowarzyszenia Hospicjum św. Kamila w Gorzowie Wielkopolskim, • Filia Lublin – 10 000 zł dla Fundacji „Bezmiar”, • Filia Płock - 5 000 zł da Placówki Socjalizacyjnej nr 2 w Płocku.

DUŻA POPULARNOŚĆ PROGRAMU STYPENDIALNEGO AKCELERATOR

Fundacja Inter Cars zakończyła zbieranie zgłoszeń do tegorocznej, pierwszej edycji programu stypendialnego Akcelerator. Zgło siło się aż 155 uczniów i uczennic z całej Polski! Trzydzieścioro dwoje nastolatków zostało za proszonych do kolejnego etapu rekrutacji. Są wśród nich uczennice i uczniowie techników, szkół branżowych i liceów ogólnokształcących. Mają szerokie zainteresowania, od mechaniki i mechatroniki poprzez elektronikę, informatykę, logistykę, fizykę i matematykę aż po fotografię motoryzacyjną i motosporty. Kolejnym zadaniem rekrutacyjnym było przygotowanie prezentacji przedstawiającej ich kandydaturę do Akcelera tora. Na podstawie przesłanych prac Komisja Stypendialna wybierze laureatów programu.

Pierwszy zjazd dla Stypendystów Programu Sty pendialnego Akcelerator odbędzie się w styczniu w Warszawie. Spotkają się wtedy między innymi z Bartkiem Ostałowskim, odwiedzą laboratorium Intermeko i Europejskie Centrum Logistyki i Rozwoju ILS, a także wezmą udział w zajęciach integracyjnych.

Od lutego stypendyści Fundacji Inter Cars będą brać udział w licznych szkoleniach, w tym ję zykowych i przygotowujących do matury, oraz warsztatach z zakresu kompetencji społecz nych, cyfrowych i technicznych. Zostaną także objęci opieką Mentorów, wyłonionych spośród pracowników Inter Cars. Program zakończy się w sierpniu, obozem edukacyjno-sportowym na Mazurach.

ROZPOCZĄŁ SIĘ PROJEKT

INTER DOBRO

W listopadzie został zainicjowany projekt grantowy przeznaczony dla pracowników Inter Cars. Jego celem jest wsparcie finan sowe i merytoryczne osób, które chcą nieść pomoc innych.

W ramach projektu osoby zatrudnione w spółce mają szasnę otrzymać wsparcie finansowe na realizację własnej inicjatywy społecznej.

W listopadzie i grudniu trwać będzie przyjmo wanie zgłoszeń, w których zespoły pracowników, będą opisywały, jaką akcję społeczną chciałyby zorganizować. Propozycje zostaną ocenione przez komisję konkursową, a najlepsze otrzy mają dofinansowanie na realizację przedsta wionych celów.

INNOWATOR 2022

DLA INTER CARS E-CATALOG

TYGODNIK „WPROST” PO RAZ

12. PRZYZNAŁ INNOWATORY, NAGRODY

DLA FIRM WYRÓŻNIAJĄCYCH SIĘ NA POLU INNOWACJI. WŚRÓD UHONOROWANYCH

ZNALAZŁ SIĘ INTER CARS.

Nagroda Innowatory istnieje od 2011 roku, a od 2014 roku wyróżnienie to jest przy znawane na podstawie autonomicznego badania Innovation Research, które weryfi kuje nakłady przeznaczane przez zgłoszone firmy na badania i rozwój oraz inwestycje w innowacje. W 2022 roku Innowatory przy znano w 14 kategoriach. Inter Cars był je dynym laureatem w obszarze Motoryzacja. Jako Innowator 2022 Inter Cars znalazł się wśród najważniejszych i największych spó łek działających w Polsce, zarówno między narodowych firm, jak i polskich oddziałów innowacyjnych światowych koncernów. Statuetkę i dyplom podczas uroczystej gali odebrał Prezes Zarządu Inter Cars, Maciej Oleksowicz. Dziękując za jej przyznanie, za znaczył, że to wielkie wyróżnienie przede wszystkim dla pracowników Spółki oraz podkreślił znaczenie innowacyjnych firm w rozwoju gospodarczym kraju. – Wierzę, że to przedsiębiorcy są lokomotywą gospodarki i grupą społeczną, która jest najbar dziej innowacyjna, dlatego dajmy im działać.

Za wszystkich przedsiębiorców i za innowa cyjność. Wierzę, że aby powstała innowacja, należy stworzyć odpowiednie warunki i takie właśnie warunki staram się tworzyć dla osób pracujących w Inter Cars. Tworzymy otoczenie, w którym każdy może wyrażać swoją opinię, jest słuchany i ma dostęp do informacji – po wiedział Maciej Oleksowicz.

MECHANIKA SAMOCHODO WA A INNOWACJE ONLINE

Projekt, za który uhonorowano firmę, to Inter Cars e-Catalog, czyli multiplatformowe narzę dzie wspierające codzienną pracę serwisu mo toryzacyjnego. Jego najważniejszą funkcją jest możliwość doboru i zamawiania części. Inter Cars e-Catalog pozwala także mechani kom i właścicielom serwisów sprawdzić, kiedy dokładnie może pojawić się w zamówienie (może się to zdarzyć nawet tego samego dnia). Ponadto użytkownicy narzędzia mogą je wykorzystać do prowadzenia historii napraw obsługiwanych przez siebie pojazdów.

Co więcej, Inter Cars e-Catalog łączy ze sobą wszystkie usługi oferowane warsztatom przez dystrybutora w jednym miejscu.

więcej na Inter Cars e-Catalgo, str. 23

Przygotowanie wygodnego w użyciu i spraw nego narzędzia, które spełniałoby wszystkie wymienione funkcje było wymagającym zadaniem. W ofercie Inter Cars znajduje się 8,5 miliona części zamiennych, akcesoriów oraz elementów wyposażenia warsztatu. Oprogra mowanie udostępnione klientom musi zaś na bieżąco integrować dane o ofercie dla 20 ryn ków w Europie, dostępności części z kilkuset filii firmy oraz kilkunastu głównych magazynów na kontynencie. Obecnie z Inter Cars e-Catalog korzysta wielu klientów w Polsce, a docelowo ma on być narzędziem dla wszystkich klientów Inter Cars.

– Nagrodę dedykuję wszystkim warsztatom samo chodowym, dla których stworzyliśmy Inter Cars e-Catalog oraz innym niezależnym przedsiębior com, którzy są głównymi innowatorami naszej gospodarki. Dziękuję również ludziom, którzy po nad 30 lat temu stworzyli w Polsce warunki dla powstania wolnego rynku i przedsiębiorczości. Wówczas mój ojciec wspólnie z dwoma wspólni kami założyli Inter Cars. Pamiętajmy o tych cza sach i pielęgnujmy przedsiębiorczość, niezależność oraz wolność – dodał Maciej Oleksowicz.

INTER CARS PONOWNIE DOCENIONY

Inter Cars to lider rynku dystrybucji części w Polsce i Europie Środkowo-Wschodniej. Jest doceniany przez branżę i media biznesowe, a Innowatory to kolejne wyróżnienie, jakim spółka została uhonorowana w tym roku. W obszarze innowacji IT został jej przyznany wiosną tytuł „Best in Cloud 2021”, jednocześnie firma znalazła się w pierwszej dziesiątce  ran kingu „Najlepszych pracodawców w Polsce” oraz w gronie najlepiej zarządzanych spółek według agencji Deloitte. Sam Maciej Oleksowicz został natomiast jednym z najwyżej ocenianych pre zesów spółek notowanych na GPW w rankingu ICAN Management Review.

Polacy uważają się za znawców motoryzacji Większość badanych osób oceniło swój poziom zainteresowania tematami motoryzacyjnymi w skali 0-5 na poziomie 3 i 4

TEMATYKĄ

osób stwierdziło, że są fanami motoryzacji i oceniło to zainteresowanie na 5.

Rosnące oczekiwania klientów, dynamiczna sytuacja rynkowa, a także konieczność cią głego podnoszenia swoich kompetencji i ja kości świadczonych usług to główne kryteria, którymi kierują się właściciele serwisów sa mochodowych, decydując się na dołączenie do konceptów sieciowych. Dzięki wsparciu doświadczonych i wiarygodnych partnerów Q Service Castrol może zapewnić konkuren cyjne rozwiązania, które często nie są dostępne w przypadku mniejszych serwisów.

– W trzy lata udało nam się zbudować jeden z wiodących konceptów sieciowych w Polsce. Marki Inter Cars i Castrol po raz kolejny udowod niły, że doskonale rozumieją potrzeby kierowców, oferując im profesjonalne usługi naprawcze i odpowiadają na ich rosnące oczekiwania. 500 warsztatów pod szyldem Q Service Castrol to dla

nas olbrzymia satysfakcja, ale także zobowiąza nie do dalszej pracy nad rozwojem sieci – mówi Marta Ciesielska, kierownik sieci serwisowych Q Service Castrol.

Strategia biznesowa marki oparta jest na za pewnieniu szerokiego portfolio usług, roz wiązań i produktów, niedostępnych w innych warsztatach samochodowych. Wśród nich są ochrona gwarancyjna wybranych elemen tów silnika, opon marki Semperit oraz tarcz hamulcowych  ATE . Właściciele serwisów zrzeszonych w sieci mogą również liczyć na pomoc w zakresie kompleksowej obsługi klientów flotowych. Koncept oferuje także szerokie wsparcie marketingowe, poprzez m.in.: kampanie reklamowe, profesjonalne materiały wizualne czy system umawiania wizyt online.

– Od ponad 30 lat, jako Inter Cars, wspieramy warsztaty samochodowe. Teraz, dzięki sieci Q Service Castrol, wspólnie z marką Castrol wyznaczyliśmy nowe standardy w branży. Stworzyliśmy innowacyjny koncept, który jest doceniany zarówno przez przedsiębiorców, jak i przede wszystkim przez kierowców. Dzięki wspólnym wartościom, takim jak: pew ność, jakość i profesjonalizm w zaledwie trzy lata staliśmy się jednym z wiodących graczy na

ROSNĄCA POPULARNOŚĆ KONCEPTÓW SIECIOWYCH

W Polsce do konceptów sieciowych przyna leży już 1/3 wszystkich warsztatów. Trend ten jest coraz bardziej zauważalny i z roku na rok przybywa chętnych do rozwijania swojej firmy pod szyldem znanej marki. Europej skim liderem jest Norwegia, w której do sieci należy aż 88% warsztatów. W Niemczech, Francji, Włoszech oraz Szwecji ponad połowa wszystkich serwisów pozostaje zrzeszona.

- Nasze międzynarodowe doświadczenie poka zuje, że trend ten będzie się coraz bardziej rozwijał. Jedną z największych przewag sieci serwisowych nad małymi warsztatami jest szybkie reagowanie na stale zmieniające się potrzeby klientów. Przy obecnym zaawansowaniu technologicznym samochodów, klienci oczekują od mechaników wysoko specjalistycznej wiedzy i wyposażenia, które nie zawsze udaje im się znaleźć w mniej szych serwisach  – mówi Leszek Radzikowski, dyrektor sprzedaży na Europę Centralną i Wschodnią w firmie Castrol.

tego poziomu wymaga od nas skupienia się na ciągłym podnoszeniu jakości i standaryzacji. Ponadto bacznie obserwujemy to, co dzieje się w branży i sukcesywnie wprowadzamy nowości odpowiadające oczekiwaniom klientów. Konse kwentnie zmierzamy w kierunku, który wyznaczy liśmy sobie na początku drogi – stać się najlepszą w kraju siecią zrzeszająca niezależne serwisy sa mochodowe – podsumowuje Marta Ciesielska.

500 warsztatów sieci Q Service Castrol świad czy o sile i ciągłym rozwoju młodej marki. Firma skupia się na włączeniu do swojego konceptu wyłącznie jakościowych serwi sów, dzięki którym jeszcze mocniej zaznaczy swoją obecność na polskim rynku.

punktów na mapie Polski to bardzo satys fakcjonujący wynik. Jesteśmy obecni wszędzie tam, gdzie potrzebują nas kierowcy. Osiągnięcie

Konferencja 500 warsztat Q Service Castrol

polskim rynku

– Wojciech Twaróg, Członek Zarządu Inter Cars SA Dyrektor Sprzedaży i Marketingu Inter Cars SA

Inter Cars Marketplace dla warsztatów samochodowych

Aby to osiągnąć, uruchomiliśmy platformę Marketplace, która rozwija nasze portfolio pośrednio – łącząc ze sobą mechaników sa mochodowych i wszystkie zainteresowane współpracą z nimi firmy oraz przedsiębior stwa. Jakie są szczegóły projektu i jakie korzyści może on przynieść klientom Inter Cars? Inter Cars Marketplace to platforma łącząca ze sobą mechaników z przedstawicielami firm z branży automotive oraz przedsiębiorstw okołomotoryzacyjnych. Jej wiodącą rolą jest uzupełnienie istniejącego modelu bizneso wego dystrybucji Inter Cars dla grup produk tów, które nie mogą być efektywnie oferowane poprzez dotychczasowe kanały.

– Aktywnie analizujemy rynkowe trendy oraz potrzeby naszych klientów. Chcemy dać war sztatom samochodowym możliwość znalezie nia wszystkiego, co jest im niezbędne, aby mogli bezproblemowo naprawiać samochody swoich klientów. To nie tylko nowe podzespoły za mienne, ale również części używane i wciąż sprawne podzespoły, które z różnych względów nie są już produkowane lub ich dostępność jest

ograniczona. Dla nas ma to podwójne znacze nie, biznesowe oraz ekologiczne  – mówi Ma ciej Oleksowicz, Prezes Zarządu Inter Cars SA. W związku z rozwojem platformy Inter Cars na wiązał umowę partnerską ze Stowarzyszeniem Forum Recyklingu Samochodów, zrzeszającym firmy zajmujące się utylizacją i rozbiórką samo chodów i innych pojazdów. Celem tej organizacji jest promowanie postępowania z samochodami i ich elementami eksploatacyjnymi w trakcie całego cyklu życia, tak, aby zminimalizować ich niekorzystne oddziaływanie na środowisko naturalne, a jednocześnie, aby użytecznie wyko rzystać części i materiały w nich zawarte. Dzięki nawiązanemu w maju tego roku porozumieniu, członkowie FORS mogą  oferować swoje części na platformie sprzedażowej Inter Cars, biorąc odpowiedzialność za ich jakość i obsługę po sprzedażną klientów.

NIE TYLKO CZĘŚCI DO SAMOCHODÓW

Inter Cars Marketplace to jednak nie tylko czę ści do samochodów. To również wszystko to, co

związane jest z prowadzeniem serwisu samocho dowego i jego codziennym funkcjonowaniem. Oferty sprzedaży wyposażenia i sprzętu war sztatowego, akcesoria biurowe,  to tylko nie które kategorie produktów zapowiadane przez twórców projektu. Nowością w Marketplace jest możliwość zakupu rowerów elektrycznych oraz hulajnóg, które mogą być wykorzystane przez warsztaty jako pojazdy zastępcze.

– Naszą misją jest zapewnienie mechanikom samochodowym możliwości rozwoju i zdjęcia z nich wszystkich niepotrzebnych obowiązków. Chcemy stworzyć miejsce, w którym znajdą oni wszystko to, co jest im niezbędne w codziennej pracy. Krótko mówiąc, chcemy dać im szansę na rozwój ich własnej oferty. Części używane to tylko jedna z kategorii, które chcemy, żeby były obecne w Inter Cars Marketplace. Jako rynkowy lider pragniemy wspierać naszych klientów w poszukiwaniu możliwości pozy skania nowego klienta-konsumenta, a co za tym idzie zwiększania zysku prowadzonej przez warsztaty działalności  – mówi Momchil Ko vachev, Chief Digital Officer w Inter Cars SA odpowiedzialny za rozwój projektu.

GDZIE ZNALEŹĆ INTER CARS MARKETPLACE?

Nowa platforma sprzedażowa Inter Cars jest już obecna w Polsce, w Chorwacji, w Rumunii, na Litwie oraz w Bułgarii. Twórcy planują suk cesywnie rozwijać jej obecność na kolejnych rynkach, na których Inter Cars prowadzi swoją działalność.

Dostęp do niej możliwy jest za pośrednictwem Inter Cars e-Catalog. I chociaż nowa platforma jest zupełnie odrębnym bytem, to jest całko wicie zintegrowana z  Inter Cars e-Catalog Oznacza to, że dostęp do niej możliwy jest za pomocą tego samego loginu i hasła.

Ekologiczne rozwiązania na rynku aftermarket

INTER

CARS PRZYWIĄZUJE DUŻĄ WAGĘ DO KWESTII ZWIĄZANYCH Z OCHRONĄ ŚRODOWISKA. DZIAŁANIA W TYM OBSZARZE SPÓŁKA PRZEDSTAWIŁA PODCZAS KONFERENCJI „RECYKLING POJAZDÓW WYCOFANYCH Z EKSPLOATACJI – WSPÓLNA SPRAWA”.

Konferencję zorganizowało Forum Recyklingu Samochodów (FORS), czyli stowarzyszenia firm, działających w tym sektorze. W ogólnopolskim wydarzeniu wzięło udział kilkunastu prelegentów oraz ponad 150 przedsiębiorców z całej Polski. Spotkanie oraz dyskusję poprowadził dzienni karz Jakub Pawłowski, a patronat wydarzenia objął Rzecznik Małych i Średnich Przedsiębiorstw. Konferencję Otworzył Dyrektor Generalny Biura Rzecznika MŚP, Marek Woch. Pierwszą prezenta cję przedstawił zaś Prezes Stowarzyszenia FORS, Adam Małyszko.  Wystąpienia prelegentów poruszały komplek sowo zagadnienia istotne dla branży, wska zywały dobre praktyki i przeciwności, m.in. w otoczeniu prawnym, z jakimi mierzą się stacje demontażu pojazdów.

INTER CARS WSPIERA DŁUGIE ŻYCIE CZĘŚCI

Jednym z prelegentów na konferencji była Iwona Wujko, menadżer odpowiedzialna za rozwój nowego projektu w Inter Cars SA – Inter Cars Marketplace.

Marketplace to rozwiązanie umożliwiające zwe ryfikowanym partnerom Inter Cars oferowanie poprzez Inter Cars e-Catalog używanych części

zamiennych oraz towarów i akcesoriów przydat nych w codziennej pracy warsztatu. Dzięki kata logowi zakupić je będą mogli klienci Inter Cars na wszystkich europejskich rynkach, na których funkcjonuje spółka.

– Naszym celem jest pomoc podmiotom udo stępniającym części używane podnieść standard obsługi klienta, poprawić jakość danych, która to przyczyni się do zwiększenia sprzedaży oraz przed stawić alternatywy klientom, dla których zakup no wej części będzie w danym przypadku nieopłacalny – wyjaśnia Iwona Wujko.

REGENERACJA, RECYKLING, UTYLIZACJA

Klienci Inter Cars, obok oferty części w pełni nowych oraz nowej możliwości zakupu części używanych, mogą skorzystać także z asortymentu regenerowanego. Przykładem producenta oferującego części regenerowane jest Lauber, specjalizujący się w alternatorach, rozrusznikach i maglownicach.

– Regenerowane części są w pełni bezpieczne i jakością dorównują częściom nowym. Jedno cześnie wymagają one wykorzystania znaczniej mniejszej ilości zasobów – zarówno jeśli chodzi o materiały, jak i zużytą energię.

Obecnie mechanicy, którzy kupią w Lauberze pro dukt regenerowany, mogą jednocześnie sprzedać zużytą część, którą właśnie wymieniają. Zostanie ona zregenerowana z korzyścią dla kolejnego klienta oraz środowiska, a on zmniejszy tym samym poniesiony przez siebie koszt – tłumaczy Grzegorz Nowaczyk, Kierownik ds. Sprzedaży Lauber.

Serwisowanie samochodów i motocykli wiąże się z wytwarzaniem szeregu odpadów, a wiele rodzajów zużytych części nie nadaje się do regeneracji. Jedyną drogą, aby je właściwie zagospodarować, jest zgodna z przepisami utylizacja, w tym recykling. Podczas konfe rencji odpowiedź na to wyzwanie przedstawił Adrian Siemiński, Manager Projektu Bio Service w Polsce.

–  Bio Service  to narzędzie do kompleksowej obsługi gospodarki odpadami w warsztacie. To platforma online, która pozwala na zleca nie odbioru odpadów niebezpiecznych, w tym oleju silnikowego oraz innych niż niebezpieczne, a także na zamawianie usług z obszaru admini stracji tym obszarem w firmie. Kwestie te są ściśle regulowane, a łamanie przepisów grozi wysokimi karami – przypomniał Adrian Siemiński.

Na zakończenie konferencji głos ponowie zabrał Prezes Stowarzyszenie FORS, Adam Małyszko, który podziękował zebranym za obecność oraz zapowiedział organizację w przyszłym roku V Międzynarodowej Konferencji Recyklingu Pojazdów w Kraju i na Świecie.

Obowiązki środowiskowe przedsiębiorców

PRODUKUJESZ BĄDŹ IMPORTUJESZ OPAKOWANIA

LUB PRODUKTY W OPAKOWANIACH, NP. CZĘŚCI

SAMOCHODOWE, OPONY, OLEJE, AKUMULATORY?

IMPORTUJESZ AUTA, NAWET TE UŻYWANE? JEŚLI

NA KTÓREKOLWIEK Z PYTAŃ, ODPOWIEDZIAŁEŚ „TAK”, SPRAWDŹ JAKIE OBOWIĄZKI NAKŁADAJĄ

NA CIEBIE AKTUALNE PRZEPISY.

Aktualnie trwają prace nad wprowadzaniem do polskiego prawa unijnych przepisów dotyczą cych Rozszerzonej Odpowiedzialności Produ centa. Kiedy to się stanie, zgodnie z jej zasadami, przedsiębiorca wprowadzający do obrotu pro dukty będzie odpowiedzialny za nie aż do końca cyklu ich życia, włączając w to recykling odpa dów, które powstaną po ich zużyciu.

Nowe prawo będzie kompleksowo regulować te kwestie, jednak już obowiązujące dzisiaj przepisy nakazują przedsiębiorcom działanie na rzecz ograniczenia wpływu na środowisko odpadów, które powstają po zużyciu produk tów, które wprowadzili na rynek.

CO TO OZNACZA W PRAKTYCE?

Dystrybutor lub importer jest odpowiedzialny nie tylko za produkty na etapie wprowadza nia ich do obrotu, ale także na etapie, gdy staną się kiedyś odpadami. Sprowadza się to w głównej mierze do obowiązku zagospoda rowania odpadów powstałych z opakowań po produktach, a w przypadku olejów, smarów i opon – także za same zużyte produkty (np.

przepracowany olej silnikowy). Co ważne, przepisy te obejmują import samochodów używanych, ponieważ sprzedając je w Polsce, firma wprowadza do obrotu oleje oraz opony, które znajdują się w tym aucie.

Oczywiście nie oznacza to, że musi śledzić kon kretne ogumienie i sprawdzać, co ich nowy właściciel z nimi zrobi albo zadbać, by klient, który kupił od niego jakąś cześć sprowadzoną z zagranicy wyrzucił opakowanie po niej do odpowiedniego kosza na śmieci.

JAK WYWIĄZAĆ SIĘ Z TYCH OBOWIĄZKÓW?

Obowiązki, które ciążą na przedsiębiorcy można realizować na 3 sposoby:

• samodzielnie, przekazując do utylizacji i recyklingu odpowiednią ilość opakowań i odpadów, • wpłacając opłatę produktową do Urzędu Marszałkowskiego, przekazując realizację obowiązków organizacji Partslife Polska Organizacja Odzysku Opakowań S.A.

Co mówią przepisy?

PRODUKTY W OPAKOWANIACH

Firmy wprowadzające na polski rynek produkty w opakowaniach mają obowiązek zapewnienia re cyklingu zużytych opakowań oraz prowadzenie kampanii edukacyj nych nt. prawidłowego postępowa nia z odpadami opakowaniowymi. Aktem prawnym, który reguluje zasady realizacji tego obowiązku jest ustawa z dnia 13 czerwca 2013 r. o gospodarce opakowaniami i od padami opakowaniowymi.

Należy przy tym pamiętać, że „wpro wadzenie do obrotu” obejmuje także import produktów zarówno z Unii Europejskiej, jak spoza niej.

OLEJE, SMARY I OPONY

Ustawą regulującą z kolei obowiązki wprowadzających do obrotu oleje smarowe, preparaty smarowe lub opony jest ustawa z 11 maja 2001 r. o obowiązkach przedsiębiorców w za kresie gospodarowania niektórymi odpadami oraz o opłacie produkto wej. Zgodnie z jej przepisami przed siębiorstwa, które wprowadzają na polski rynek takie produkty, mają obowiązek zapewnienia określo nego poziomu odzysku i recyklingu odpadów poużytkowych.

KTÓRY SPOSÓB JEST NAJWYGODNIEJSZY?

Dwa pierwsze sposoby wiążą się z ponie sieniem sporych kosztów, związanych albo z zebraniem na własną rękę odpowiednich odpadów oraz przekazaniem ich do recyklingu, albo z wniesieniem opłaty produktowej (która jest skalkulowana w sposób niekorzystny dla przedsiębiorców).

Podjęcie współpracy z Partslife Polska Orga nizacja Odzysku Opakowań S.A. jest wygod nym rozwiązaniem. Przekazujesz jedynie dane dotyczące wprowadzonych opakowań bądź produktów. Partslife zorganizuje zebranie od powiedniej masy odpadów opakowaniowych bądź odpadów poużytkowych, ich transport, odzysk i recykling.

Dzięki współpracy z Partslife nie musisz uisz czać opłaty produktowej. Organizacja złoży także do Marszałka Województwa odpowied nie sprawozdania roczne w tym zakresie oraz zapewni w Twoim imieniu finansowanie pub licznych kampanii edukacyjnych, wspomnia nych w przepisach.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ!

Zainteresowała Cię tematyka? Chcesz po znać szczegóły współpracy? Odwiedź stronę: www.partslife.pl lub skontaktuj się z nami pod adresem e-mail: info@partslife.pl

Obowiązki, możliwościnarzędzia,

odpadów – przekazano do utylizacji i re cyklingu w ramach Bio Service w 2020 i 2021 roku.

Wymiana opon na nowe, często wiąże się z koniecznością oddania do utylizacji starego, zużytego ogumienia. Realizacja tego obo wiązku jest obwarowana przepisami, mającymi zapewniać ochronę środowiska naturalnego. Zakazane jest m.in. wyrzucanie opon razem ze zwykłymi odpadami komunalnymi, składo wanie ich na dzikich wysypiskach śmieci oraz – oczywiście – ich spalanie.

ZLECENIE ONLINE, ODBIÓR Z WARSZTATU

Wielu właścicieli warsztatów i mechaników chciałoby poświęcić na zarządzanie gospodarką odpadami możliwie mało czasu i środków, a jed nocześnie mieć pewność, że ich firmy działają w zgodzie z przepisami i w sposób przyjazny środowisku. Odpowiedzią na taką potrzebę jest platforma Bio Service.

Bio Service to wygodne w użyciu narzędzie pozwalające na zlecanie online odbioru opon oraz innych odpadów warsztatowych, zarówno niebezpiecznych, jak i innych niż niebezpieczne. Aby zlecić odbiór opon należy zalogować się na platformie i wypełnić zgłoszenie, wybierając ich ilość oraz odpowiedni kod odpadu (w przypadku opon to kod 16 01 03). Opony zostaną odebrane z warsztatu w przypadku zgłoszenia określonego minimum logistycznego.

WSPARCIE W FORMALNOŚ

CIACH RAPORTOWANIU

Ważnym aspektem gospodarki odpadami jest ich skrupulatna ewidencja, a także coroczne przygotowanie sprawozdania z działań w tym obszarze, składane do odpowiednich instytu cji odpowiedzialnych za ochronę środowiska.

Duże ułatwienie w tym obszarze stanowią nie które z dodat kowych korzyści wynikających z prowadze nia gospodarki odpadami za pomocą Bio Ser vice – wygodny dostęp do hi storii zleceń oraz integracja z systemem BDO, która umożliwia automatyczne wypełnianie Kart Przekazania Odpadu. Rozwiązaniem, które warto rozważyć jest także zlecenie przygotowania potrzebnych raportów specjalistom Bio Service. Co więcej, w ofercie Bio Service dostępna jest usługa komplekso wej obsługi ewidencji BDO i raportowania. Powierzając te zadania ekspertom, będziemy mogli więcej czasu poświecić na realizację zle ceń kierowców oraz rozwój biznesu.

ZGODNIE Z PRAWEM I EKOLOGICZNIE

Korzystanie z platformy Bio Service gwarantuje współpracę z firmami, które mają wszelkie po trzebne pozwolenia i decyzje dotyczące odbioru, transportu oraz utylizacji i recyklingu odpadów. W ten sposób użytkownicy Bio Service unikają nieumyślnego złamania przepisów przez przeka zanie odpadów nieuprawnionym podmiotom. Właściwa gospodarka odpadami to jednak nie tylko obowiązek prawny, ale także kwestia od powiedzialności wobec naszego otoczenia, śro dowiska oraz naszych dzieci. Niektóre składniki opony mogą rozkładać się setki lat, stanowiąc

Cennik usług odbioru i utylizacji opon zależy w Bio Service nie od ich wagi, ale typu i liczby. Inna opłata obowiązuje dla opon samochodów osobowych, motocyklych,  do pojazdów ciężarowych  czy maszyn rolniczych. Takie rozwiązanie jest klarowniej sze i korzystniejsze dla warsztatów niż obowiązująca często wycena według wagi ogumienia. Zeskanuj kod i sprawdź aktualną cenę odbioru!

przy tym zagrożenie dla środowiska naturalnego. Dlatego też tak ważna jest ich właściwa utylizacja. Korzystając z usług Bio Service, zakład wulkaniza cyjny i warsztat samochodowy ma pewność, że postępuje zgodnie z prawem i odpowiedzialnie wobec swojego otoczenia i środowiska.

Składniki opony mogą rozkładać się setki lat!

Dym z palonych opon zawiera rakotwórcze tlenki oraz inne związki chemiczne, które niszczą płuca.

Za nieodpowiednią utylizację grożą kary finansowe.

Telefoniczna pomoc w rozwiązaniu trudnego problemu

• Możliwość szybkiej konsultacji problemu z wykwalifikowanym zespołem doradczym, który pomoże mechanikowi na każdym etapie procesu diagnostycznego i naprawczego.

• Poszerzenie kompetencji, ponieważ rozwią zywanie problemów i praktyka to najlepszy sposób na naukę nowych umiejętności.

Jak skorzystać z porad ekspertów?

Osoby zainteresowane uzyskaniem dostępu do infolinii, zapraszamy do kontaktu z Przedstawicielem Handlowym Inter Cars, który przedstawi indywidualny, najkorzystniejszy pakiet cenowy usługi. Więcej informacji na temat usługi jest dostępnych także w sekcji dotyczącej in folinii w zakładce Szkolenia na stronie www.intercars.com.pl

ŚWIECĄCE KONTROLKI MIL, ŚWIEC ORAZ DPF

Hyundai Santa Fe 2,2 CRD, 110 kW, 2006-2009 rok

Objawy

Kierowca pojawił się w warsztacie z aktywnymi kontrolkami. Serwis odczytał dwa kody błędów w sterowniku silnika:

P1407 – Temperatura spalin przed filtrem cząstek stałych – Niestabilne dane;

• P2002 – Filtr cząstek stałych (rząd 1) – Wydajność poniżej progu.

Sprawdzeniu poddano zapełnienie filtra czą stek stałych. Okazało się, że Ilość sadzy w filtrze cząstek stałych przekraczała 90% zapełnienia, a wartość różnicy ciśnienia podczas obciążenia silnika przekraczała 200 mbar. Serwis podjął de cyzję o wymianie filtra cząstek stałych na nowy zamiennik, jednak po przejechaniu ok. 20 km błąd P2002 powrócił.

Diagnoza

Po kontakcie z infolinią techniczną eksperci pora dzili, aby w pierwszej kolejności rozwiązać problem z błędem P1407. Okazało się, że czujnik spalin nie działa poprawnie, w związku z czym go wymie niono. W przypadku błędu P2002 zaproponowano odczyt parametrów rzeczywistych czujnika różnicy ciśnienia spalin. Na biegu jałowym odczytana wartość wynosiła 0 mbar, a przy 2500 obr/min wzrastało maksymalnie do 3 mbar. Na podstawie tych danych poproszono o porównanie wyglądu wkładu starego filtra cząstek stałych z nowym za miennikiem. W wyniku tego zaobserwowano, że wkład w zamontowanym filtrze zajmuje około 2/3 pojemności obudowy, natomiast w nowym za mienniku zajmuje całą jej powierzchnię.

Rozwiązanie

Dodatkowa przestrzeń w obudowie filtra po wodowała niekontrolowane pulsacje spalin, zakłócając odczyty czujnika różnicy ciśnienia, w związku z czym sterownik nie odczytywał prawidłowego przepływu spalin. Po wymianie filtra na prawidłowy i wykonaniu adaptacji błąd P2002 wyeliminowano.

CENTRALNY ZAMEK SAMOCZYNNIE SIĘ BLOKUJE

Skoda Octavia 2.0 TDI, Combi RS, 2012 rok.

Objawy

Do serwisu trafiła Skoda Octavia, w której sy stem centralnego zamka samoczynnie bloko wał się i odblokowywał podczas jazdy. Ponadto oświetlenie wnętrza działało niezależnie od zamknięcia drzwi.

Diagnoza

Odczytano zapis pamięci błędów wszystkich sterowników pojazdu. W module centralnego zamka zarejestrowany został błąd 0556 – Syg nał o wystąpieniu wypadku, mimo że pojazd nie brał udziału w kolizji. Sprawdzona została wiązka elektryczna do sterownika poduszek gazowych oraz modułu centralnego zamka. Nie stwierdzono jej uszkodzenia.

Po dokładnej analizie schematów elektrycz nych oraz zależności międzysystemowych w tym modelu eksperci infolinii zasugerowali weryfikację przełącznika świateł awaryjnych.

Rozwiązanie

Okazało się, że w przełączniku świateł awa ryjnych doszło do zaśniedzenia styków. Po wodowało to rozsyłanie błędnych sygnałów do poszczególnych sterowników, zakłócając również działanie centralnego zamka.

CO OFERUJE TECHNICZNA INFOLINIA EKSPERCKA?

1Warto testować akumulator w warsztacie

Dobrze jest, aby przy wizycie samochodu w warsztacie prze testować akumulator. Test trwa bowiem zaledwie kilka minut, a pozwala uniknąć kłopotów przy rozruchu. Profilaktyka po zwala wyeliminować problem zanim nastąpi nagła awaria, unie ruchamiająca samochód.

Kierowca, może poprosić warsztat o kontrolę stanu akumulatora i układu ładowania. Elektroniczny tester akumulatora jest w stanie wykryć nadciągającą niespraw ność. Warto wykonać test prewen cyjny, by uniknąć konieczności rozruchu z użyciem kabli lub kosz townego zamawiania pomocy drogowej czy lawety.

Akumulator powoli, ale zawsze ulega samorozładowaniu

Nawet gdy akumulator nie jest podłączony do jakiegokolwiek obwodu, to w jego wnętrzu zachodzą reakcje chemiczne. W ich wyniku następuje bardzo powolne samorozładowanie akumulatora. Optymalna tempe ratura przechowywania akumula tora wynosi około 15°C. Wtedy ten proces zachodzi najwolniej.

Gdy temperatura rośnie, to sa morozładowanie następuje szybciej. Należy unikać też bar dzo niskich temperatur. Wów czas tendencje do skraplania ma wilgoć znajdująca się naturalnie w powietrzu. Jeśli na pokrywie akumulatora znajduje się war stwa wody, to pojawią się prądy błądzące. Wówczas prąd z aku mulatora będzie płynął pomiędzy biegunami, gdyż pojawi się moż liwość przewodzenia, co również przyspieszy samorozładowanie akumulatora. Z tego samego po wodu należy unikać narażania akumulatora na deszcz lub śnieg.

3Sprawdzaj akumulatory, kiedy są w pełni naładowane – pamiętaj o właściwym napięciu

porad akumulatorowych 10 AKUMULATOR ium

2W wypadku nowego akumula tora, nieużytkowanego jeszcze w pojeździe, wyznacznikiem sprawności akumulatora jest napięcie spoczynkowe, które przed montażem w pojeździe powinno wynosić powyżej 12,4 V. W testerze elektronicznym należy wybrać opcję w takiej sytuacji „test nowego akumulatora”. Nowy akumulator ma napięcie z reguły w zakresie 12,6-12,8 V i utrzymuje się ono przez długi okres czasu ze względu na niski stopień samorozładowania.

W wypadku akumulatora uży wanego w pojeździe przed bada niem napięcia należy go w pełni naładować, po czym odczekać pewien czas (ok. godziny) na ustabilizowanie się stanu akumulatora. Wymóg naładowania używanego akumulatora wynika z faktu, że podczas użytkowania w pojeździe jest on rozładowy wany przez rozruch silnika lub przez obciążenie odbiornikami energii elektrycznej. Z reguły akumulator jest więc w pewnym stopniu rozładowany.

Dla akumulatora używanego, naładowanego, napięcie po winno wynosić około 12,6-12,7 V. Napięcie na poziomie niższym sugeruje, że akumulator jest już zasiarczony lub nastąpił opad masy czynnej z płyt.

Odwiedź stronę elink.intercars.eu/akumulatorium/ – sprawdź nasze kompendium wiedzy o akumulatorach.

5Uważaj na akumulator w pojeździe używanym na krótkich odcinkach

Jeśli samochód użytkowany jest tylko sporadycznie lub wyłącznie na krótkich odcinkach, to układ ładowania w samochodzie może nie nadążać z doładowaniem akumulatora po rozruchu. W ta kim wypadku warto przed zimą sprawdzić stan naładowania i doła dować akumulator elektroniczną ładowarką (prostownikiem).

8

Wybieraj do montażu akumulatory we właściwej technologii

W samochodach, w których pro ducent zastosował akumulator w technologii AGM, należy pod czas wymiany montować tylko akumulator AGM, aby zachować jego pełną funkcjonalność i żywot ność. W samochodach, w których zastosowany był akumulator EFB, należy zastosować EFB lub AGM. Przy wymianie akumulator należy zakodować w sterowniku pojazdu testerem diagnostycznym.

6Skontroluj, jak upalne lato wpłynęło na baterię w pojeździe

W trakcie pracy akumulatora mają miejsce procesy chemiczne i fizyczne. Niektóre z nich, jak korozja kratki akumulatora, są niepożądane. Korozję przyspie sza wysoka temperatura, o którą nietrudno pod maską samochodu w czasie wielotygodniowych, letnich upałów. Dlatego przed nadejściem jesieni warto jest skontrolować stan akumulatora.

Uważaj na iskry w czasie ładowania akumulatora

Po naładowaniu akumulatora należy unikać w jego pobliżu iskier, źródeł ognia lub łuku elektrycznego. Jeśli prowadzimy w pobliżu akumulatora prace, np. cięcie szlifierką kątową, to po wstała iskra może doprowadzić do zapłonu gazów wydostających się z akumulatora lub do eksplo zji akumulatora

7Sprawdź stan akumulatora przed mrozami

Reakcje chemicznej zacho dzące w akumulatorze przy ni skich temperaturach ulegają spowolnieniu. Przyjmuje się, że sprawność akumulatora w tem peraturze -25°spada o 40%. Stąd warto wybrać akumulator, w którym konstrukcja kratki aku mulatora pozwala na sprawny przepływ prądu, ułatwiając roz ruch w niskich temperaturach.

Akumulator w pojeździe z systemem Star/Stop wymieniaj tylko w warsztacie

W wypadku systemu Start/ Stop akumulator należy wy mienić w warsztacie, gdyż po wymianie należy go zarejestro wać w sterowniku pojazdu teste rem diagnostycznym.

9W obecnie produkowanych sa mochodach jest nawet kilka dziesiąt różnych sterowników i układów elektronicznych. Znacznie więcej jest też układów komfortu, zasilanych elektrycznie. Najczęściej wspomaganie układu kierowniczego jest już elektryczne, bardzo rozbudowane są układy klimatyzacji i nawiewów, a także multimediów. Stąd akumulator zasila obecnie dużo więcej urzą dzeń, niż jeszcze 20 lat temu. Dlatego warto wybrać solidny produkt z dobrej półki.

Elring wspólnie z Inter Cars szkolą mechanikówmłodych

ONE TAK WAŻNE?

Kształcenie młodych mechaników i promowanie zawodu mechanika to jedne z głównych celów, które przyświecają programowi „Młode Kadry”, stworzonemu przez Inter Cars we współpracy z producentami części. Działania realizowane są na różnych płaszczyznach, jednak ich wspólnym mianownikiem jest pomoc młodzieży w odnale zieniu się na rynku pracy.

NOWOCZESNE SILNIKI BEZ TAJEMNIC

Jednym z przykładów takich inicjatyw jest akcja Inter Cars zorganizowana wspólnie z firmą Elring – cykl szkoleń dla uczniów szkół współpracują cych w ramach programu „Młode Kadry”. Spe cjalnie dla nich przedstawiciele niemieckiej firmy zorganizowali szkolenie pod nazwą „Silniki w no woczesnych pojazdach samochodowych”. Zo stało ono podzielone na dwie części – pierwszą, teoretyczną,  zawierającą ogólne informacje o fir mie i uszczelnieniu silnika oraz drugą, praktyczną, przy silniku na samochodzie szkoleniowym.

– Chcemy dać młodym ludziom możliwość pozna nia nowoczesnych silników, które montowane są we współczesnych samochodach. Dzięki naszemu wsparciu pokazujemy, jak wygląda serwis, jakie

narzędzia są potrzebne do jego wykonania oraz jakie procedury należy zachować, aby zostało to wykonane zgodnie ze sztuką. Wierzymy, że da im to energię i motywację do zgłębiania kolejnych za gadnień, co w przyszłości przełoży się na ich pracę w dorosłym życiu – mówi Korneliusz Kąkol, Sales Manager IAM Poland w firmie Elring. – Jesteśmy wdzięczni firmie Elring za zaangażowa nie się w edukację młodych mechaników. Należy podkreślić, że nie jest to jednorazowe działania, Elring od samego początku wspiera nas w progra mie i aktywnie angażuje się w konkurs Young Car Mechanic, zarówno w Polsce, jak i na arenie między narodowej. Ich wiedza i doświadczenie są dla nas bezcenne – dodaje Marek Skałbania, Kierownik Działu Szkoleń Technicznych w Inter Cars SA.

WSPIERAMY UCZNIÓW I POLSKIE SZKOŁY

„Młode Kadry” to program stworzony przez Inter Cars SA, polegający na współpracy ze szkołami m.in. poprzez wyposażenie placó wek w nowoczesny sprzęt do naprawy i diag nostyki usterek w samochodach. Dostarcza także wiedzę niezbędną do kształcenia przy szłej kadry; jest również „zawodową tram poliną”, która młodym ludziom ma ułatwić start w życiu zawodowym. Program wspiera olimpiady wiedzy oraz praktyki i staże dla najlepszych uczniów.

INTER CARS WSPÓLNIE Z FIRMĄ ELRING PRZEPROWA DZIŁ CYKL SZKOLEŃ DLA UCZNIÓW SZKÓŁ ZAANGAŻO WANYCH W PROGRAM MŁODE KADRY. CZEGO DOTY CZYŁY SZKOLENIA I DLACZEGO SĄ

Inter Cars e-Catalog Znajdź, zamów i zapłać w aplikacji

NARZĘDZIE INTER CARS E-CATALOG POZWALA NIE TYLKO NA WYSZUKIWANIE I ZAMAWIANIE CZĘŚCI, ALE TAKŻE SZYBKIE PŁACENIE ZA FAKTURĘ VAT. OPCJA TA JEST DOSTĘPNA ZARÓWNO W WERSJI PRZEZNACZONEJ NA KOMPUTERY, JAK I MOBILNEJ. DZIĘKI TEMU UŻYTKOWNIK APLIKACJI MOŻE DOKO NAĆ PŁATNOŚCI NAWET BĘDĄC POZA WARSZTATEM.

JAK WYSZUKAĆ PRODUKT W INTER CARS E-CATALOG?

Nowoczesna aplikacja Inter Cars dysponuje kilkoma formami wyszukiwania:

1. Wyszukiwanie po numerze VIN

• Na samym dole spisu kategorii, po lewej stronie  znajduje się ikona VIN. Po jej kliknięciu system przeniesie Cię do wyszukiwarki, w której będziesz mógł wpisać szukany nr VIN.

• Ogromnym ułatwieniem jest możliwość automatycznego sczytania przez aplikację numeru VIN ze zrobionego mu zdjęcia.

2.

Wyszukiwanie tekstowe

• Jest to najszersza kategoria wyszukiwania. Dzięki niej możesz znaleźć zarówno konkretne części, jak i producentów. Wystarczy wpisać szukaną nazwę lub jej fragment, aby wyświetlić asortyment danej kategorii.

• Wyszukiwania tekstowego dokonujemy przez wpis w wyszukiwarkę w głównym pasku strony.

3. Wyszukiwanie po pojeździe

• Za pomocą tej wyszukiwarki można znaleźć części i produkty pasujące do konkretnego modelu pojazdu. Co ważne, użytkownik może zapisać taki pojazd, żeby mieć do niego szybszy dostęp (np. gdy

klient będący jego właścicielem wróci po jakimś czasie na kolejny przegląd lub z prośbą o wykonanie innej usługi).

4. Wyszukiwanie po drzewku Drzewk o kategorii produktów jest do stępne pod przyciskiem pełna oferta w głównym menu aplikacji. Jego kliknięcie przenosi użytkownika do rozbudo wanego menu, dzięki któremu może poruszać się zarówno po kategoriach rynkowych, asortymentowych jak i pro duktowych. Krok po kroku może teraz wchodzić do coraz bardziej zawężonych grup produktowych.

5. Wyszukiwarka specjalistyczna Jest to kolejna funkcja niebywale przyspieszająca proces poszukiwania konkretnych produktów. Żarówki, krzyżaki czy wycieraczki stanowiły do tej pory piętę achillesową większości wyszukiwarek,

Wyszukiwarka VIN przeszukuje oryginalne numery i z praktycznego punktu widzenia jest najlepszą formą szukania części, najefektywniej redu kuje bowiem poziom zwro tów. Wskazuje ona aż 86% skutecznych odpowiedzi na wskazane wyszukiwania.

Jakie płatności umożliwia Inter Cars e-Catalog?

Osoby korzystające z naszej aplikacji mają dostęp do szybkich płatności i to z dowolnego banku.

Platforma Inter Cars e-Catalog zapewnia również możliwość skorzystania z:

• Google Pay,

• Apple Pay,

• Blik,

• SkyCash.

Co najważniejsze, płatności te są dostępne dla całego oferowanego asortymentu. Niezależnie od tego czy mechanik chce zamówić wahacz, pasek rozrządu, uszczelkę pod głowicę, żarówkę H7, filtr powietrza lub płyn hamulcowy – w przypadku każdego z tych produktów, może skorzystać z szybkiej formy płatności.

ale nie w przypadku Inter Cars e-Catalog. Aplikacja pozwala bowiem na tzw. wyszu kiwanie specjalistyczne.

• Po wybraniu kategorii wyszukiwarka specjalistyczna, system przeniesie Cię do menu podkategorii kierującej do kon kretnej grupy asortymentowej i umożliwi wyszukiwanie według specjalistycznych, parametrów związanych z tymi konkret nie produktami.

JAK MOGĘ LEPIEJ POZNAĆ MOŻLIWOŚCI TEGO NARZĘDZIA?

Co miesiąc pracownicy Inter Cars pracujący bezpośrednio przy rozwoju funkcjonalności Inter Cars e-Catalog organizują otwarte spotka nia online, na których każdy może zapytać o do wolną, intersującą go rzecz związaną z aplikacją. Co miesiąc link do nowego spotkania pojawia się odpowiednio wcześniej na stronie intercars. com.pl. Na stronach www Inter Cars publiko wane są również systematycznie aktualności na temat nowych opcji pojawiających się w aplikacji oraz poradniki, jak z niej korzystać.

WCHODZIMY NA WYŻSZE OBROTY

W okresie od stycznia do października, plat forma  Motointegrator.com  – uzyskała na pol skim rynku bardzo dobry wynik 4,5 milionów wyświetleń. Możemy pochwalić się też liczbą 3,8 miliona unikatowych użytkowników. 28% osób spośród odwiedzających naszą plat formę to kierowcy w wieku od 35 do 44 lat. Ci stanowili najliczniejszą grupę wiekową. Na dru gim miejscu uplasowali się użytkownicy ma jący 25-34 lata. Ci stanowili 25% z wszystkich. 65% kierowców to mężczyźni, a 35% kobiety.

JAKIE ZMIANY WDROŻYLIŚMY W TYM OKRESIE?

W tym okresie dodaliśmy udogodnienie dla warsztatów korzystających z Motointegratora oraz tych, które są zainteresowane dołącze niem do tej platformy. Ta największa w Polsce wyszukiwarka warsztatów i usług motoryzacyj nych, może być teraz obsługiwana w znacznie prostszy sposób.

Dotychczas warsztaty używające platformy Motointegrator.com mogły korzystać z funk cjonalności wizytówki jedynie po zalogowa niu i utworzeniu konta na portalu. Aby jednak ułatwić im obsługę własnej strony i ograni czyć konieczność zakładania kolejnego konta,

TOR.COM

Obecnie nasi klienci korzystający z Motoin tegratora, którzy używają również Inter Cars e-Catalog, mają możliwości korzystania z wielu opcji, nie ,,wychodząc’’ z Inter Cars e-Catalog. Co dokładnie można ustawić, używając tego konta? Między innymi godziny otwarcia warsztatu czy szczegółowy opis serwisu.

Oprócz tego istnieje możliwość zaznaczenia informacji na temat marek samochodów, w na prawie których warsztat się specjalizuje oraz tych, które są obsługiwane w serwisie.

Użytkownik Inter Cars e-Catalog może rów nież oznaczyć zakres usług, którymi zajmuje się w swoim warsztacie. Nie zabrakło także opcji do dawania cennika napraw samochodów i usług serwisowych. Wszystko działa jeszcze sprawniej i bardziej intuicyjnie niż dotychczas.

Obecnie mechanicy mogą korzystać za swo jego konta w e-Catalogu. Nie muszą już logo wać się na stronie platformy Motointegrator. com. Sprawdź, jak to działa! Dowiedz się więcej o największej wyszukiwarce warsztatów samo chodowych w zakładce Strefa Warsztatu na stro nie Motointegrator.com

postanowiliśmy zintegrować konto na  Motoin tegrator.com z Inter Cars e-Catalog, tworząc za kładkę "Mój warsztat w Internecie"

NOWY SPOSÓB OBSŁUGI KONTA NA MOTOINTEGRA

Niestety, akcje marketingowe wymagają du żych nakładów finansowych, podobnie jest w przypadku własnej strony internetowej. Przede wszystkim jednak trzeba zapłacić za zbudowanie strony i zadbanie o to, żeby była cały czas widoczna wysoko w wynikach wy szukiwania Google. Konieczna w tym celu jest regularna publikacja treści i optymali zacja SEO lub wykorzystanie płatnych kam panii reklamowych.

ROZWIĄZANIE

DLA CIEBIE

Pieniądze to jednak niejedyna przeszkoda. W większości przypadków, aby działania marketingowe były skuteczne, na pierwsze spektakularne efekty można czekać nawet ponad rok lub kilka lat. Bardzo trudno jest założyć stronę internetową i po kilku mie siącach być w czołówce wyników wyszuki wania Google. Zwykle na początku nowa strona będzie na tak odległej pozycji, że większość klientów nawet do niej nie dotrze. Motointegrator.com oferuje rozwiązanie tego problemu – wizytówki dla warsztatów na na szej stronie internetowej! Liczbę wyświetleń serwisu liczymy bowiem w milionach rocznie!

WIZYTÓWKA

NA MOTOINTEGRATOR.COM

Zamiast promować warsztat na własną rękę, znacznie skuteczniejszym działaniem będzie  założenie wizytówki  serwisu na  Mo tointegrator.com . To jeden z najprostszych sposobów na skuteczną promocję warsztatu samochodowego, ponieważ wizytówki zało żone przez serwisy na tej witrynie, pojawiają się na wysokich pozycjach przy wyszukiwaniu warsztatu w Google. Zakładając konto na Mo tointegrator.com, warsztat ma do wyboru dwie opcje – standardową oraz premium.

WIZYTÓWKA STANDARD

Wizytówka to strona internetowa dla warsztatu samochodowego na Motointegrator.com. W wersji podstawowej dostępne są 3 funkcjo nalności. Pierwsza z nich to możliwość wpisa nia podstawowych informacji takich jak: nazwa warsztatu, jego adres oraz numer telefonu. Co istotne, już taka wizytówka umożliwia rezer wowanie wizyt online przez klientów i to jest druga korzyść założenia konta na Motointegrator. com. Trzecia to opinie, które mogą wystawiać klienci. Gros klientów wystawia opinię z własnej inicjatywy, jeśli usługa została wykonana na naprawdę wysokim poziomie. Jeśli warsztat skutecznie zachęci ich do zostawienia opinii na swojej wizytówce, wówczas przyciągnie ona nowe osoby chcące naprawiać swój samo chód. Co najważniejsze, wizytówka Standard jest zupełnie bezpłatna i traktować można ją jako darmową stronę internetową.

WIZYTÓWKA PREMIUM – SPRAWDŹ TO NA SWOIM WARSZTACIE!

Jakie korzyści daje pakiet Premium? Oprócz wszystkich funkcji dostępnych w przy padku wizytówki Standard, warsztat ma do

dyspozycji jeszcze całą listę przydatnych opcji. Przede wszystkim może dodawać do wizytówki zdjęcia serwisu oraz więcej szczegółowych infor macji na temat swojej działalności. Zamiesz czanie ich na stronie Motointegrator.com, w znaczącym stopniu podnosi wiarygodność warsztatu na rynku i przyciąga klientów.

Pakiet Premium umożliwia też dołączenie do wizytówki cennika oraz ofert promocyjnych dla klientów. Określając, nawet w przybliżeniu, ceny poszczególnych czynności serwisowych, zyskujemy dodatkowe zaufanie klientów. W tym przypadku jest podobnie jak ze zdję ciami. Będą one stanowić dla użytkowników strefy kierowcy Motointegrator.com dodat kową zachętę do odwiedzenia ich firmy.

ZAINTERESOWANY?

Sprawdź warunki na stronie Motointegrator. com i poproś swojego Przedstawiciela Han dlowego o przygotowanie wyceny usługi dla Twojego warsztatu. W wielu przypadkach miesięczna stawka jest obniżana i dostoso wywana do wielkości zakupów dokonywanych przez warsztat w Inter Cars. Serwisy o większej lojalności mogą założyć wizytówkę Premium nawet za darmo.

Tłoki i tuleje silnika

W INTER CARS DOSTĘPNYCH JEST JUŻ OKOŁO STU REFE RENCJI TŁOKÓW I TULEI PRZE ZNACZONYCH DO SILNIKÓW

SAMOCHODÓW OSOBOWYCH, DOSTAWCZYCH, CIĘŻAROWYCH

ORAZ CIĄGNIKÓW ROLNICZYCH

I MASZYN BUDOWLANYCH.

Oferta Inter Cars jest systematycznie poszerzana o kolejne grupy części silnika ENGITECH. Po pa newkach głównych i korbowodowych, do sprze daży trafiły także zestawy tłoka, zestawy tłoka z tuleją oraz tuleje cylindra. Jest to kolejny ważny asortyment niezbędny w naprawach głównych silników.

ENGITECH – JAKOŚĆ

I DOŚWIADCZENIE

Głównym priorytetem produktów ENGITECH od samego początku jest jakość towaru. Sukces marki polega na starannym doborze dostawców. Procesy produkcyjne są zarzą dzane zgodnie z normami ISO, a nasi koope ranci posiadają wieloletnie doświadczenie w produkcji dla branży motoryzacyjnej oraz przemysłowej.

Bardzo ważną rolę odgrywają także działania laboratorium, które jest odpowiedzialne za kontrolę najważniejszych parametrów po szczególnych części silnikowych. Chodzi o wymiary, parametry wytrzymałościowe, trwałości oraz szczelności wszystkich wy robów. Laboratorium prowadzi szereg pomiarów geometrycznych, badań twar dości, składu chemicznego, chropowatości powierzchni oraz mikrostruktur, aby mieć pewność, że wszystkie powyższe elementy składają się na pełną informację o właściwej jakości części. To z kolei oznacza, że w opa kowaniu ENGITECH klient zawsze znajdzie pewny i sprawdzony produkt.

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ

TŁOKI I TULEJE MARKI

ENGITECH

• Części produkowane są w fabrykach współpracujących z czołowymi producentami na rynek OEM, produkty wytwarzane są na tych samych liniach produkcyjnych i w tych samych standardach co produkty na tzw. pierwszy montaż.

• Wszystkie fabryki posiadają certyfikaty ISO 9001 oraz IATF 16949. Dzięki potwierdzonej jakości z powodzeniem eksportują swoje wyroby do ponad sześćdziesięciu krajów od ponad 30 lat.

• Wszystkie części ENGITECH podlegają kontroli podczas całego procesu produkcji oraz dokładnym pomiarom na etapie końcowym.

• Wszystkie tłoki sprawdzane są w promieniach rentgena i ultradźwiękach, aby wyeliminować ewentualne wady materiałowe, sprawdzana jest jakość odlewu oraz wiązania alfinowe, kontrolowana jest pozycja galerii chłodzącej każdego tłoka.

• Tłoki ENGITECH po wyjęciu z opakowania są gotowe do montażu, ponieważ posiadają fabrycznie zamontowane pierścienie.

• Dzięki przejrzystej grafice i informacjach na etykiecie, części ENGITECH opisane są w bardzo czytelny i precyzyjny sposób.

Oferta części silnikowych ENGITECH jest na bie żąco poszerzana o kolejne grupy asortymentowe oraz nowe referencje.

Wśród nowości dostępne są:

• ENT050001 STD – tłok 82.51mm, silniki 1.8 TSI/TFSI grupy VAG,

• ENT050003 STD – tłok 76.50mm, silniki 1.4 TSI/TFSI grupy VAG, ENT051101 STD – tłok 86mm, silniki 2.2 HDI, modele Jumper/Boxer/Transit grupy PSA/Ford,

Dowiedz się więcej!

Zapraszamy do odwiedzenia na szego Inter Cars e-Catalogu oraz kontaktu z Centrum Kompetencji Silnikowej (tel: 22 714 12 00, e-mail: cksilnik@intercars.eu), gdzie uzy skają Państwo fachowe doradztwo oraz dodatkowe informacje.

Amortyzatory i sprężyny ze znakiem jakości Magnum!

SPRAWDŹ OFERTĘ MAGNUM

Każdy kierowca doskonale zdaje sobie sprawę, jak ważne są w samochodzie elementy amortyzujące. To one w dużej mierze są synonimem bezpieczeń stwa. Pozwalają na poprawę przyczepności opon i sprawiają, że minimalizowane jest ryzyko po ślizgu. Właśnie dlatego podczas wymiany amor tyzatorów czy sprężyn tak ważne jest pamiętanie o odpowiedniej jakości produktu.

BEZKOMPROMISOWE BADA NIE JAKOŚCI I TRWAŁOŚCI

Jak wygląda badanie jakości produktów Magnum? Odpowiedzmy przykładem. W pełni załadowany Volkswagen Golf szóstej generacji w wersji kombi waży blisko 2 tony. Volvo XC 90 pierwszej generacji wyposażone w silnik Diesla 2.4 litra ma już DMC wynoszące ponad 2,7 tony. To oznacza, że przy rozkładzie mas 50:50 na każdą sprężynę przypada średnio od 500 do blisko 700 kg nacisku. Wartość wydaje się wysoka? Być może tak, ale nie dla sprężyn Magnum. Te są przygotowane na dużo większe obciążenia.

Każda sprężyna z logo Magnum przechodzi rygo rystyczne badania w maszynie wytrzymałościo wej, która może generować siłę nacisku sięgającą 40 ton! Dzięki temu produkty Magnum testowane są w ekstremalnych warunkach z siłami kilkukrot nie wyższymi niż ich faktyczny zakres pracy. Po zytywny wynik takiego testu gwarantuje jakość i trwałość produktu, zarówno w segmencie aut osobowych, jak i pojazdów użytkowych. Test siły ugięcia (ang. deflection force) oczywiście nie wyczerpuje wszystkich procesów kontrolnych, a kolejnym istotnym badaniem jest m.in. test w komorze solnej. Polega ona na precyzyjnym sterowaniu dawką temperatury, ciśnienia i mgły solnej, pozwalającej na odtworzenie trudnych wa runków drogowych występujących podczas pracy

sprężyny i związanych bezpośrednio z wilgocią czy zasoleniem. To jeden z kluczowych testów, który w warunkach laboratoryjnych „postarza” sprężynę i pozwala ocenić jak będzie zachowy wała się ona podczas codziennej eksploatacji.

MAGNUM Z CERTYFIKATEM JAKOŚCI RAR-OCP

Siła ugięcia czy poddawanie działaniu czynników atmosferycznych to ważne, ale niejedyne badania. Równie istotne są m.in. dokładne analizy materia łów oraz badania funkcjonalne takie jak charakte rystyka pracy produktu. Magnum kładzie również duży nacisk na jakość procesów produkcyjnych. Inżynierowie, używając narzędzi statystycznych takich jak APQP, SPC, FMEA, PPAP czy R&R, per manentnie sprawdzają powtarzalność produkcji poszczególnych elementów części zamiennych.

Na tej podstawie uzyskują pewność, że dokładnie taką samą jakość zaoferuje zarówno pierwszy, jak i milionowy element. Próby jakościowe sprawiły, że produkty Magnum otrzymały certyfikat RAR -OCP. Potwierdza on spełnianie wszystkich wy magań technicznych.

Marka Magnum ma w ofercie szerokie portfo lio wysokiej jakości produktów skierowanych zarówno do samochodów osobowych, jak i pojazdów ciężarowych. Jej logo znajduje się na amortyzatorach, sprężynach zawieszenia, resorach, ale także elementach koniecznych do montażu tych części. Mowa tu m.in. o poduszkach kolumn McPhersona, łożyskach mocujących czy odbojach amortyzatorów. Kolejna zaleta? Pro dukty Magnum są dostępne od ręki do szerokiej ilości modeli.

Marka od lat rozwija swoją ofertę, podąża za ryn kowymi trendami, konsekwencją czego jest stale poszerzane portfolio pneumatyki i sprężyn gazo wych. Od niedawna w sieci sprzedaży dostępne są m.in.. miechy, moduły czy kompresory oznaczone logo Magnum.

DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ

Z BAZY TECDOC

Więcej o ofercie Magnum można znaleźć na stronie mark www.magnum-technology.com Informacje o częściach producenta znajdują się również w bazie TecDoc data supplier. To profe sjonalne narzędzie dostępne m.in. dla warszta tów, pełniące rolę encyklopedii doboru części zamiennych do pojazdu. W bazie zawarte są nie tylko informacje techniczne, ale i zdjęcia, rysunki oraz schematy graficzne dotyczące podzespołów.

W ASORTYMENCIE MAGNUM KLIENCI ZNAJDĄ AMORTYZATORY, SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA I ELEMENTY KONIECZNE DO ICH MONTAŻU. KAŻDA Z TYCH CZĘŚCI PODDAWANA JEST RYGORYSTYCZNYM BADANIOM, KTÓRE GWARANTUJĄ JAKOŚĆ, NIEZAWODNOŚĆ I BEZPIECZEŃSTWO UŻYTKOWANIA. MAGNUM TO PEWNY PARTNER NA WSZELKIE TRUDY EKSPLOATACJI

SPECYFIKA BRANŻY

Kable do ładowania oraz urządzenia do łado wania wymagających tego pojazdów posiadają wiele różnorodnych parametrów technicznych. Dotychczas, aby odnaleźć odpowiedni produkt użytkownicy Inter Cars e-Catalog wykorzysty wali wyszukiwarkę tekstową i otrzymane wyniki wyszukiwania filtrowali według kompatybilno ści z poszczególnymi modelami aut. Obecnie zainteresowani obszarem e-mobilności będą mogli użyć dedykowanej wyszukiwarki, która pozwala znajdować, sortować i wybierać pro dukty według ich parametrów. Nowe narzędzie pozwala również szybko wyszukać potrzebne do kabli akcesoria oraz inne urządzenia. Dotychczasowa metoda szukania pro duktów do konkretnych modeli pojazdów elektrycznych pozostanie dostępna. Dane dotyczące kompatybilności z konkretnymi pojazdami będą wciąż opracowywane wraz z rozwojem gamy modelowej na rynku, jednak

korzystanie z nowego modułu w Inter Cars e -Catalog może być znacznie wygodniejsze. Nowa wyszukiwarka specjalistyczna powstała, ponieważ specjaliści Inter Cars rozumieją, że segment e-mobilności stanowią produkty o nie typowym charakterze dystrybucyjnym – gdzie kompatybilności nie wyznacza ani dana marka, czy grupa marek aut, ani typ silnika.

KABLE DO ŁADOWANIA

W przypadku kabli do ładowania standard wy znacza norma ładowania dedykowana dla typu złącza użytego w pojeździe. Ten sam produkt może być zatem użyty przekrojowo, niezależnie od marki czy typu auta. Tym samym kablem mo żemy ładować motocykl i ciężarówkę. Z drugiej strony ten sam model auta z dystrybucji euro pejskiej oraz pozaeuropejskiej (np. ze Stanów Zjednoczonych) mogą mieć już inne standardy złącz i potrzebować innych kabli do ładowania.

Robert Feruś

Typ wtyku auta – obecnie naj częściej typ 2, chociaż cały czas typ 1 jest spotykany w przypadku aut używanych i pochodzących z dystrybucji w USA.

Typ wtyku ładowarki – gniazdo typ 2 lub „otwarty” kabel do mon tażu bezpośrednio do urządzenia.

Długość [m] – od 2,5 do ponad 10 metrów – najczęściej jednak 4-7 metra.

Rodzaj – proste lub spiralne. Układ faz – 1-fazowy lub 3-fazowy. Moc [kW] – standardowo - 3,7 i 7,4 kW dla rozwiązań 1-fazowych oraz 11 i 22kW dla 3-fazowych.

Maksymalne natężenie prądu [A] – 16-32 A, wraz z ilością faz pośred nio określają moc kabla.

Pole przekroju przewodów [mm2] – od 2,5 do 6 mm2, Pole przekroju powinno być wypad kową mocy. Dobre kable przeka zujące natężenie 32 A powinny mieć pole przekroju przewodów zasilających w granicach 5-6 mm2

Typ złącza to jednak początek wyboru odpo wiedniego produktu. Czasem szukając kompa tybilnego i najlepiej odpowiadającego naszym potrzebom produktu, należy wziąć pod uwagę gabaryty pojazdu oraz miejsce montażu gniazda ładowania lub miejsca instalacji urządzenia ła dującego. Może np. zdarzyć się, że kabel będzie za krótki, w efekcie czego zakupiony produkt – mimo, że kompatybilny – będzie ograniczał sposób użytkowania aut i wymuszał niewygodny sposób parkowania w miejscu ładowania. Obecnie w sieci sprzedaży Inter Cars dostępna jest najszersza w Polsce oferta kabli do ładowania

samochodów elektrycznych. Obejmuje prawie 90 różnych modeli, wyłącznie od renomowa nych producentów takich jak: Phoenix Contact, Harting, OSRAM oraz GreenCell. Wyszukiwarka dedykowana elektromobilności w Inter Cars e-Catalog znacznie ułatwia proces przeszukiwa nia tej oferty. Dzięki niej każdy klient Inter Cars sprawnie znajdzie kable odpowiadające jego po trzebom, po czym będzie mógł wybrać spośród produktów w różnych przedziałach, dostępnych od ręki w naszych magazynach.

URZĄDZENIA DO ŁADOWANIA

W przypadku urządzeń do ładowania, które sta nowią drugą, główną grupę produktów dla elek tromobilności, ofertę możemy ogólnie podzielić na trzy zasadnicze typy ładowarek.

Przenośne – mobilne, w których zawsze wy stępuje na wejściu standardowa wtyczka elektryczna. Urządzenie nie wymaga instalacji, jest gotowe do użycia od razu po wyjęciu z opakowania.

Naścienne – potocznie zwane jako „wallboxy”. Są to urządzenia montowane na ścianie lub dedykowanym postumencie. Muszą być trwale zainstalowane do sieci elektrycznej budynku.

Stacjonarne – potocznie zwane jako „słupki”. Wykonane są w formie wolnostojących ładowarek montowanych do podłoża.

Dany typ urządzenia oraz określona wartość mocy definiuje kompatybilność produktu i jego przydatność do konkretnych celów. Dodatkowe parametry oraz funkcjonalności znajdują od zwierciedlenie w klasie produktu (wyposażenie producenta, tj. aplikacja, zabezpieczenia, komu nikacja) oraz przede wszystkim tym, czy będzie ono instalowane prywatnie czy publicznie. Nowe narzędzie dzieli rozwiązania na różne grupy: aktualne promocje, konkretnych pro ducentów oraz serie produktów, zależnie od rodzaju oraz wyglądu. Po przejściu do listy urzą dzeń, mamy również możliwość odfiltrowania określonej grupy produktowej w wyszukiwarce na górze listy. Cały czas możemy też skorzystać z opcji wyboru dodatkowych parametrów do stępnej z lewej strony ekranu.

W Inter Cars e-Catalog znajdą się propozycje na każdą kieszeń, zarówno domowe proste urządzenia, jak i profesjonalne ładowarki dla serwisów samochodowych czy inteligentnych parkingów, połączonych w sieć z dynamicznym podziałem energii.

Nie każdy wie, że wszystkie typy urządzeń do ładowania, tj. naścienne, stacjonarne i mobilne mają swoje „szybkie” odpowiedniki, ładujące prądem stałym DC. Wraz z rozwojem oferty na urządzenia oraz ich wyposażenie, także one będą pojawiać się w katalogu. Funkcjonalności może przybywać, więc parametry wyszukiwarek będą ewoluować wraz z powiększaniem się gamy pro duktowej, zapewniając zawsze możliwie najszyb sze odnalezienie interesującego nas produktu.

NARZĘDZIE DLA FIRM

Nowa wyszukiwarka w Inter Cars e-Catalog to ukłon w stronę warsztatów oraz firm elektry fikujących swoje floty. Zdajemy sobie sprawę, że czasami poszukiwany sprzęt będzie prze znaczony do ładowania różnych pojazdów lub nierzadko grup pojazdów różnych marek. Moż liwość elastycznego wyszukiwania po parame trach produktu jest zatem przedsiębiorcom niezbędna, aby z szerokiej oferty szybko wy brać szereg modeli o żądanych parametrach. Jak zatem widać, wybór kabla nie jest zada niem trywialnym. Możemy szukać produktów, uwzględniając różne parametry, mogące mieć mniejsze lub większe znaczenie w zależności od docelowego zastosowania.

WSPARCIE TECHNICZNE

Elektromobilność to nadal nowa, nie do końca dobrze rozumiana od strony technicznej część motoryzacji. Wychodząc naprzeciw naszym Klientom i Partnerom biznesowym, cały czas na stronie głównej wyszukiwarki specjalnej jest wyświetlany adres e-mail wsparcia tech niczno-produktowego. W razie potrzeby, za praszamy do kontaktu w związku z pytaniami technicznymi i ofertowymi.

Najważniejsze parametry kabli do ładowania

skorzystaj z nowego kanału zdobywania klientów Ścieżka warsztatowa

„Ścieżka warsztatowa” to pogłębienie istnieją cych wcześniej w ekosystemie Inter Cars usług – zakupu opon z montażem. Dzisiaj asortyment, który kierowcy mogą zamówić z montażem w warsztatach współpracujących z Inter Cars, został znacznie poszerzony.

Asortyment dostępny w takiej formie sprzedaży obejmuje: • oleje;

• filtry różnego rodzaju, • żarówki; wycieraczki; płyn hamulcowy, • płyn chłodniczy; • akumulatory;

ZYSKAĆ KLIENTÓW W RAMACH „ŚCIEŻKI WARSZTATOWEJ”?

Warunkiem rozpoczęcia współpracy jest posia danie konta w platformie Motointegrator.com oraz wypełnienie formularza rejestracyjnego na dedykowanej usłudze stronie internetowej. Dodatkowo, aby klient mógł wybrać konkretny warsztat, ważne jest uzupełnienie wizytówki na platformie o informację o dostępności danej usługi oraz jej cenie.

Dowiedz się więcej i zarejestruj na stronie intercars.pl/sciezka-warsztatowa-ic/

W okresie styczeń-październik warsztaty biorące udział w projekcie zyskały dzięki niemu ponad 1100 zleceń!

INTER CARS KAŻDEGO DNIA DOKŁADA STARAŃ, ABY WSPÓLNIE Z WŁAŚCICIELAMI WARSZTATÓW EFEKTYWNIE ROZWIJAĆ NOWOCZESNE NARZĘDZIA SPRZEDAŻY USŁUG I CZĘŚCI MOTORYZACYJNYCH. JEDNYM Z PROJEKTÓW, KTÓREGO CELEM JEST WZMACNIA NIE ZAINTERESOWANIA USŁUGAMI WARSZTATÓW SAMO CHODOWYCH, JEST „ŚCIEŻKA WARSZTATOWA”.

JAK

BĄDŹ SMART TAKŻE PODCZAS JAZDY MOTOCYKLEM

JAK BEZPIECZNIE KORZYSTAĆ Z FUNKCJONALNOŚCI SMARFTONA PODCZAS JAZDY JEDNOŚLADEM?

Interkom to ważne akcesorium motocyklowe. Ułatwia i uprzyjemnia on codzienną jazdę po mieście, przydaje się też w dalszych podróżach. W ofercie Inter Motors dostępny jest już model interkomu U-COM3 firmy Interphone oraz do pełniający to rozwiązanie, nowy system uchwy tów na telefon QUIKLOX. W skład dodatkowego systemu wchodzi baza, którą naklejamy na tele fon oraz dwa rodzaje uchwytów: na kierownicę i na lusterko motocykla.

Interkom U-COM3

U-COM3 to interkom motocyklowy wyposa żony w technologię Bluetooth® 5.1 o zmniej szonych wymiarach i ze zintegrowaną baterią. Seria U-COM to interkomy, które łączą się z naj większą ilością interkomów na świecie, gdyż komunikują się, jak interkomy tych samych ma rek z interkomami INTERPHONE i SENA. Model ten pozwala na komunikację z pasażerem lub innym motocyklistą na maksymalną odległość 500 m. Wyposażony został w nową, superprzy jazną dla użytkownika i wielojęzyczną aplikację. Obsługa modelu U-COM3 jest łatwa i intuicyjna, dzięki czemu można maksymalnie wykorzystać potencjał interkomu i zaoferować najlepsze do stosowanie do potrzeb użytkownika. Urządze nie jest również wyposażone w 32 mm głośniki HD o wysokiej jakości basów, co pozwala na słuchanie ulubionej muzyki, również w tle pod czas rozmowy.

• Połączenie między interkomami oraz smartfonem, słuchanie i udostępnianie muzyki oraz wskazówek nawigacji (także w tle podczas rozmowy między interkomami).

• Technologia Bluetooth® 5.1 zapewnia motocykliście możli wość komunikacji z pasażerem oraz innymi motocyklistami w promieniu do 500 metrów. Możliwość jednoczesnego podłączenia dwóch smartfonów.

• Możliwość obsługi przy pomocy asystenta głosowego Apple i Android, opcja szybkiego wybierania oraz oddzwaniania na ostatni numer.

• Menu z wielojęzycznym przewodnikiem głosowym, wodoodporność (IP67), możliwość instalacji na większości kasków.

• Czas pracy baterii w trybie interkomu to nawet 10 godzin (różni się w zależności od włączonej muzyki w tle i korzysta nia z nawigacji). Pełne naładowanie w 3 godziny. Możliwość ładowania baterii poczas pracy.

KOMPATYBILNOŚĆ

• Współpraca ze wszystkimi smartfonami i nawigacjami satelitarnymi wyposażonymi w technologię Bluetooth® i profilem HFP.

• Integracja z głównymi aplikacjami nawigacyjnymi dla smartfonów, możliwość odtwarzania instrukcji głosowych również w tle.

Całkowita integracja ze wszystkimi systemami Sena i kaskami z wbudowanym systemem komunikacji.

• Możliwość połączenia z interkomami innych marek w trybie Anycom.

Kompatybilność ze wszystkimi systemami TFT i GPS.

APLIKACJA MOBILNA

• Pełną kontrolę nad funkcjami interkomu zapewnia aplikacja na systemy iOS i Android. Pozwala ona m.in. na wybór wstępnych ustawień korektora dźwięku, wyświetlanie poziomu naładowania baterii, zainstalowanej wersji oprogra mowania i dostępności nowych wersji, a także inteligentne parowanie interkomu.

Wiatroszczelny mikrofon kierunkowy, automatyczna trzypoziomowa regulacja głośności muzyki, nowe głośniki 32 mm HD, zapewniające czysty dźwięk także wysokich tonów, korektor dźwięku z możliwością pięciopoziomowej regulacji Interkom HD. Menu audio umożliwia przemiesz czanie się w funkcjach interkomu również bez telefonu i aplikacji, tylko słuchając komend.

WYMIARY

• Waga: 50 g, długość: 60 mm, wysokość: 36 mm, grubość: 16 mm.

ZAWARTOŚĆ OPAKOWANIA

• Urządzenie, baza do montażu centralki, taśma dwustronna do montażu.

• Mikrofon na wysięgniku do kasków otwartych i szczękowych.

• Mikrofon przewodowy do kasków integralnych. Głośniki.

• Gąbka do mikrofonu, zestaw rzepów mocujących, kabel USB typu C do ładowania i transmisji danych. Interkom

CECHY OGÓLNE

BAZA SAMOPRZYLEPNA NA TELEFON

QUIKLOX PAD TO SAMOPRZYLEPNA, UNIWERSALNA BAZA DO UCHWYTU NA TELEFON. JEST ONA KOMPATYBILNA Z UCHWYTAMI Z TEJ SAMEJ LINII NA KIEROWNICĘ I LUSTERKO MOTOCYKLA.

Baza samoprzylepna z dwustronną taśmą 3M jest uniwersalna, pasuje do każdego telefonu.

• System umożliwia szybkie i łatwe mocowanie.

• System modułowy z możliwością indywidualnego dopasowania.

• Mocowanie zajmuje minimalną ilość miejsca na kierownicy.

• Wymiary w mm: 68 x 56 x 7.

W zestawie znajduje się także ściereczka z detergentem do oczyszczenia powierzchni telefonu oraz zapasowa taśma dwustronna 3M.

UCHWYt NA KIEROWNICĘ

QUIKLOX HANDLEBAR TO UCHWYT NA TELEFON DO MONTAŻU NA KIEROWNICY KOMPATYBILNY Z BAZĄ SAMOPRZYLEPNĄ QUIKLOX PAD.

• Pozwala na regulację ustawienia telefonu w dwóch pozycjach (na kierownicy lub na mocowaniu).

• Umożliwia ręczne dokręcanie śrubą bez użycia narzędzi lub alternatywne dokręcanie za pomocą śruby imbusowej.

• Wymiary w mm: 80 x 35 x 90.

W zestawie akcesoria: gumowe podkładki do różnej średnicy kierownic (12 mm, 22 mm, 25,4 mm) oraz klucz sześciokątny do zmiany położenia uchwytu.

INDEKS: SMQUIKLOXHANDLEBAR

QUIKLOX

•

taśmą

W zestawie akcesoria: gumowe podkładki dopasowujące się do różnych średnic pałąków do lusterek (9 mm, 11 mm, 13 mm) oraz klucz sześciokątny do zmiany położenia wspornika.

INDEKS: SMQUIKLOXMIRROR

ATHENA światowa jakość, bogata oferta

ATHENA zatrudnia ponad 800 osób, samodziel nie projektując wszystkie z oferowanych przez siebie produktów. Aż 10 oddziałów produkcyj nych ATHENY rozmieszczono na całym świe cie, w tym w Europie, Ameryce i Azji. Jednym z filarów doświadczonej firmy jest dostarczanie wysokiej jakości podzespołów stosowanych jako części seryjnie w Grupie Piaggio, Ducati czy KTM.

INNOWACJE

I WYMAGAJĄCE TESTY

ATHENA posiada rozbudowany dział badań i rozwoju, a produkty testowane są nie tylko na hamowni – sprawdzają je profesjonalni kierowcy testowi oraz zawodnicy w najważniejszych se riach motocyklowych na świecie. Wieloletnie doświadczenie w motocrossowych mistrzostwach świata MXGP oraz rozbudowany dział R&D sprawiły, że ATHENA jest jednym z czołowych dostawców akcesoryjnych cylin drów, tłoków i zestawów big bore do motocykli cross/enduro. Wymagające testy gwarantują zaś jakość i trwałość podzespołów seryjnych. Dostarczanie do klientów jakości jest podstawą wszystkich działań włoskiej marki.

ZWIĘKSZ MOŻLIWOŚĆ SWOJEJ MASZYNY

Zestawy big bore do motocykli terenowych to efektywny sposób podniesienia mocy bez utraty trwałości jednostki napędowej. Zaprezentowany

w tym roku Big Bore Kit dla Yamahy YZ450F pod nosi pojemność do 496 ccm i moc o 10%! W skład kitu wchodzi cylinder o średnicy 102 mm wraz z kutym tłokiem pokrytym siarczkiem molibdenu oraz komplet uszczelek.

NIE TYLKO OFF-ROAD

ATHENA to nie tylko offroad. Popularne zestawy tuningowe do skuterów dostępne są także w Polsce. Zestaw podnoszący pojemność do 70 ccm dla pionowych, chłodzonych powietrzem silników Yamaha-Minarelli posiada autorski sy stem ułatwiający montaż, a porty w cylindrze wykonane są w technologii CNC. Efektem jest nawet 19 KM mocy maksymalnej.

NAJWYŻSZEJ JAKOŚCI USZCZELKI

W ofercie ATHENY znajdą się uszczelki do praktycznie każdego motocykla – od no woczesnych motocykli czterosuwowych, po wprowadzone w tym roku uszczelki silnika Large Frame dla klasycznych modeli Piaggio Vespa.

Athena jest jedynym producentem na świe cie, który dostarcza uszczelki do praktycznie wszystkich historycznych modeli Piaggio Ve spa (m.in. now zestaw uszczelek silnika pasu jący do modeli PX80, 125, 150, 200 oraz Rally 200). Uszczelki są projektowane, testowane i produkowane w pełni przez ATHENĘ.

JESZCZE WIĘCEJ KONTROLI

GET to marka należąca do Grupy ATHENA, która skupia rozwiązania z zakresu elektro niki: programowalnych jednostek sterujących silnikiem, quickshifterów, dataloggerów oraz systemów launch control.

Rozwiązania GET pozwalają na projektowanie własnych map zapłonu i wgrywanie ich przez autorską aplikację WiGET (przy zastosowaniu sterownika GET RX1 PRO TUNER). Unikalnym rozwiązaniem ATHENA GET jest kontrola trakcji do motocykli crossowych, która nie wykorzystuje zewnętrznych czujników.

SPRAWDŹ KOMPLEKSOWĄ OFERTĘ

ATHENA to dbałość o detale, jakość, wygodne dla użytkownika rozwiązania, wyższa moc i jeszcze więcej frajdy z jazdy. Od zestawów big bore do motocykli crossowych, po uszczelki do skute rów i akcesoryjną elektronikę oferowaną pod marką GET – w ofercie ATHENY każdy znajdzie rozwiązanie dla siebie.

Partnerem i importerem produktów marki ATHENA w Polsce jest Inter Cars SA. Więcej informacji na temat oferty udzielą nasi Opie kunowie Rynku Motocyklowego. Dowiedz się więcej na stronie motocykle.intercars.com.pl lub pod numerem telefonu 22 511 30 00.

Więcej możliwości w programie proPoints

W NOWEJ ODSŁONIE JAKO PROGRAM LOJALNOŚCIO WY PROPOINTS. NOWY PROJEKT TO OWOC WSPÓŁ PRACY CZTERECH PARTNERÓW – FIRM HELLA, NGK SPARK PLUG, ZF I VARTA. PROJEKT ZOSTAŁ ZAINICJO WANY NA RYNKU NIEMIECKIM I AUSTRIACKIM, A OD PAŹDZIERNIKA 2022 ROKU DOSTĘPNY JEST RÓWNIEŻ W POLSCE.

Nowy program proPoints skierowany jest do nie zależnych warsztatów samochodowych, zaopa trujących się w produkty 9 marek partnerskich programu. Celem programu jest maksymalizacja korzyści dla warsztatów: zacieśnienie ich współ pracy z silnymi markami, wyposażenie w wy sokiej jakości części od producentów OE oraz wsparcie warsztatów najwyższej klasy usługami. Zarejestrowani uczestnicy mają możliwość zbie rania punktów za zakup produktów marek u dys trybutorów biorących udział w programie. Do tych dystrybutorów należy oczywiście Inter Cars.

KORZYŚCI PŁYNĄCE Z PROGRAMU PROPOINTS

Uczestnicy programu za pośrednictwem portalu internetowego mogą w prosty sposób wymienić zebrane punkty na atrakcyjne nagrody. Szeroka gama produktów przygotowanych specjalnie dla warsztatów umożliwi każdemu z zarejestro wanych wybór nagród z szerokiej puli, w tym m.in.: sprzęt AGD, produkty wyposażenia warsztatowego, sprzęty biurowe, elektronikę, zabawki, elementy dekoracyjne i wyposażenia wnętrz, nagrody specjalne od partnerów oraz materiały reklamowe, a także bogaty wybór dedykowanych voucherów.

JAK WZIĄĆ UDZIAŁ W PROGRAMIE?

Pierwszy krok to rejestracja warsztatu na stro nie internetowej www.propoints.pl W trakcie rejestracji uczestnik wybiera dystrybutorów,

u których zaopatruje się w produkty marek partnerskich programu. Punkty za zakupy do konane u wskazanych dystrybutorów będą przeliczane i aktualizowane automatycznie. Proporcjonalnie do wartości zakupów, będzie to 25 punktów za każde 500 złotych obrotu netto. Warto również zaznaczyć, że w ramach rozwoju programu proPoints partnerzy planują liczne promocje oraz stałe rozszerzanie oferty nagród o nowe, ciekawe pozycje.

Uczestnicy programu w dowolnym momencie będą mogli sprawdzić stan i termin ważności zebranych punktów, a także wybrać najkorzyst niejsze nagrody.

Wsparcie dla niezależnych warsztatów

– Cieszymy się, że dzięki współpracy możemy zaoferować partnerom warsztatowym jeszcze atrakcyjniejszy program lojalnościowy. W ramach rozwoju programu, w przyszłości chcielibyśmy przedstawić także szeroki wybór wsparcia bezpośredniego dla warsztatów w formie szkoleń, profe sjonalnej odzieży roboczej i akcesoriów niezbędnych w codziennej pracy mechanika. Priorytetem naszej współpracy w ramach programu proPo ints jest również docenienie naszych Klientów, ich zaangażowania oraz zaufania, jakim darzą produkty naszych marek – wyjaśniają partnerzy HELLA, NGK SPARK PLUG, ZF i VARTA.

Normy emisji zanieczyszczeń są z roku na rok coraz bardziej surowe. Władze państw ściśle współpracują z instytucjami branżowymi oraz producentami samochodów i części, żeby w jak największym stopniu ograniczyć zależność od paliw kopalnych. W całej Unii Europejskiej re zygnacja z ich stosowania planowana jest na lata 2030–2050. Bezpośrednim efektem tych dzia łań jest wzrost znaczenia samochodów z na pędem hybry dowym.

Oznacza to, że liczba takich pojazdów na rynku wtórnym będzie z roku na rok rosnąć. Aby za chować konkurencyjność, mechanicy na rynku wtórnym muszą mieć dostęp do najnowocześ niejszych rozwiązań.

– Dla AISIN priorytetem jest zapewnienie naszym klientom dostępu do najnowszych produktów. Dlatego bardzo dużo inwestujemy w badania i rozwój dotyczący nowych części w naszej ofer cie. Cechuje je niezawodna jakość oryginalnego wyposażenia oraz łatwość montażu. Oferujemy wybór solidnych produktów, które pozwolą warsztatom mechanicznym spokojnie rozwijać działalność – mówi Bérenger Léonard, starszy kierownik ds. strategii rynku wtórnego w AISIN.

AISIN oferuje szeroki wybór zestawów, komple tów i superkompletów sprzęgieł do wszystkich modeli, nieodbiegających jakością od orygi nalnego wyposażenia. Najnowsze pozycje w ofercie są przeznaczone przede wszyst kim do samochodów europejskich, ale są wśród nich również artykuły do marek i modeli japońskich oraz koreańskich. Łącznie to 126 nowych jednostek magazynowych (SKU). Dodane zostały części do wielu modeli: Re nault Clio, Megane & Kangoo, VW Golf, Passat, Tiguan i Touran, Audi A3, Opel Astra i Skoda Octavia.

– Wszystkie elementy sprzęgła muszą dobrze ze sobą współ działać, by uzyskać optymalny efekt. Dlatego, jeżeli konieczna

jest wymiana sprzęgła, zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich komponentów. Nasze komplety i superkomplety sprzęgieł obejmujące wszystko, czego potrzeba do szybkiej, bezpiecznej i efektywnej wymiany, oferują mechanikom wiele korzyści – wyjaśnia Bérenger.

Oferowany przez AISIN wybór amortyzatorów do pojazdów z napędem hybrydowym został wzbogacony sześcioma SKU, które są przezna czone do Toyoty Auris, Corolli, Prius, RAV 4 i Yaris.

Eksperci AISIN zalecają wymianę amortyzatora, jeżeli przejście z napędu elektrycznego na ter miczny nie przebiega płynnie. Amortyzatory zu żywają się stopniowo w każdym samochodzie. Ponieważ jednak sekwencja zmiany między napędem termicznym i elektrycznym w po jazdach z napędem hybrydowym powtarza się nieustannie, muszą one być uważniej ob serwowane, gdyż mogą zużywać się szybciej niż w tradycyjnych samochodach.

Pamiętaj: amortyzator pełni nie tylko swoją podstawową funkcję, ale także odgrywa rolę rozdzielacza zasilania między napędem termicznym i elektrycznym.

Przygotowanie akumulatora do sezonu jesienno-zimowego

Pierwszym krokiem powinno być sprawdzenie zdolności rozruchowej akumulatora i dostęp ności energii. Z tym najlepiej poradzi sobie inte ligentny, nowoczesny tester akumulatorów np. Exide EBT965P. Przy jego pomocy można prze testować modele wykonane w technologiach: AGM, GEL, EFB, jak również klasyczne akumula tory kwasowo-ołowiowe.

KONTROLUJ NAPIĘCIE

W prawidłowo naładowanym akumulatorze powinno wynosić 12,7 V lub więcej. Wynik po niżej 12,5 V to znak, że akumulator zaczął się rozładowywać. Możemy go naładować w prosty sposób przy pomocy inteligentnego prostownika nowej generacji, np. Exide 12/7, który ma tę zaletę, że nie wymaga kontroli podczas pracy, ponieważ zapewnia całkowitą automatyzację procesu ładowania. Wystarczy podłączyć akumulator, a urządzenie samo dobierze odpowiednie pa rametry, m.in. czas ładowania. Stosując tego ro dzaju prostowniki nowej generacji, nie musimy się też martwić o ewentualne przeładowanie akumulatora – Exide 12/7 sam przerwie ładowa nie w odpowiednim momencie.

ZNAJDŹ ODPOWIEDNI AKUMULATOR

Jeśli Twój akumulator odmówił posłuszeństwa i chcesz w prosty sposób dobrać nowy, skorzy staj z wyszukiwarki akumulatorów online – Exide Battery Finder.

Znajdź odpowiedni akumulator po: numerze VIN pojazdu, • numerze części lub zamiennika, • specyfikacji akumulatora.

Sprawdź: www.exidegroup.com/pl/pl/marka/exide lub pobierz aplikcję z Google Play (Android) lub App Store (iOS)

POSTAW NA SPRAWDZONE TECHNOLOGIE

Szczególnie w okresie jesienno-zimowym bar dzo dużo zależy od jakości i technologii, w któ rej został wykonany akumulator. Niezawodność i moc niezależnie od warunków atmosferycznych gwarantuje Carbon Boost 2.0 – technologia wy korzystywana w akumulatorze Exide Premium.

Zalety Exide Premium: ładuje się do dwóch razy szybciej niż tradycyjne akumulatory, • 30% więcej mocy rozruchowej w porównaniu ze standardowymi akumulatorami, • idealny do bogato wyposażonych aut z mocnymi silnikami i wymagającymi instalacjami elektrycznymi, zastosowanie w ekstremalnych warunkach pogodowych oraz w ruchu miejskim.

Exide Premium z technologią Carbon Boost 2.0

Prostownik

Pamiętaj, aby przy doborze akumulatora kierować się zaleceniami produ centa pojazdu.

Wycieraczki Bosch Aerotwin teraz jeszcze bardziej skuteczne!

SPRAWNE WYCIERACZKI, PODOBNIE JAK HAMULCE I OŚWIETLENIE, SĄ BARDZO WAŻNE DLA ZAPEWNIENIA BEZPIECZEŃSTWA NA DRODZE.

Jazda z mażącymi lub niezbierającymi wody wycieraczkami jest szczególnie niebezpieczna w deszczowym sezonie jesiennym. Niestety część kierowców przypomina sobie o wy mianie wycieraczek już podczas deszczu, gdy szyba jest zamazana i nie widać dobrze drogi lub uczestników ruchu.

Wycieraczki płaskie Bosch Aerotwin: doskonale oczyszczają szybę, • pracują płynnie i bezszelestnie, • mają do 30% dłuższą żywotność.

WYCIERACZKI FIRMY BOSCH - OPTYMALNE ROZWIĄZANIE NIEZALEŻNIE OD POGODY

Dzięki ulepszonej technologii gumy synte tycznej z powłoką Power Protection Plus oraz sprawdzonym szynom stabilizującym Evodium,

wycieraczki Bosch zapewniają doskonałą widocz ność na dłużej, zwiększając bezpieczeństwo i sa tysfakcję z jazdy. Pióra wycieraczek równomiernie naciskają na szybę oraz czyszczą ją na całej po wierzchni bez pozostawiania smug. Poprawiona została także ich odporność na wpływy środowi skowe i zanieczyszczenia szyby.

O wymianie wycieraczek warto pomyśleć odpowiednio wcześ niej (np. przy przeglądzie samo chodu), zanim zaskoczą nas złe warunki pogodowe

Szyny stabilizujące Evodium: To dwie za awansowane technologicznie szyny stabili zujące, które zapewniają duży i równomierny nacisk na szybę. Dzięki temu czyszczenie przedniej szyby odbywa się na całej jej po wierzchni, bez pozostawiania smug.

Nowa formuła Long Life: Oznaczenie Long Life na opakowaniu mówi wszystko – przygotowane na każdą pogodę wycieraczki Bosch są: poparte wieloletnim doświadczeniem w projektowaniu i produkcji piór wycieraczek, co zapewnia wysokie standardy dopasowania wycieraczek Aerotwin i wyjątkową skuteczność w oczyszczaniu szyb,

• objęte rygorystycznymi testami eksploatacyjnymi i wytrzymałościowymi, przeprowadzanymi w laboratorium i w trakcie jazdy,

• ulepszone dzięki nowej formule gumy syntetycznej i innowacyjnej technologii wykonania, przez co zwiększona została ich odporność na wpływy środowiska oraz zanieczyszczenia szyby przedniej i równocześnie zmniejszone ścieranie się i zużycie.

Zestaw dedykowany jest łatwiejszy w doborze i montażu od wycieraczek pojedynczych. Kom plet wycieraczek jest idealnie dopasowany do krzywizny szyby w danym pojeździe, a dedyko wany adapter pozwala na szybki i bezproble mowy montaż.

Warto odwiedzić stronę www.wycieraczkibosch.pl gdzie można sprawdzić wycieraczki dedykowane dla konkretnego modelu samochodu.

Doceń zalety wycieraczek Bosch Aerotwin

▶ perfekcyjne czyszczenie zyskujesz doskonałą widoczność ▶ cichą pracę cieszysz się komfortem jazdy ▶ długą żywotność oszczędzasz z każdym kilometrem ▶ jakość jak na wyposażeniu fabrycznym masz satysfakcję z dobrego wyboru wycieraczkibosch.pl

Inspiruje nas Bezpieczeństwo

SZYBKIE ŚCINANIE ZĘBÓW PASKA ROZRZĄDU JAK UNIKNĄĆ PROBLEMU?

PROBLEM

Zęby paska rozrządu są ścinane podczas procesu rozruchu lub po krótkim czasie pracy, co może skutkować uszkodzeniem silnika. Problem wystę puje w różnych pojazdach z silnikiem Diesla, np. Opel 2.0, Citroen/ Peugeot 2.0/ 2.2 Blue HDi, Ford 2.0 TDCi / ECO netic / ECOBlue, Toyota 2.0 D4d.

PRZYCZYNA

Napęd pasowy układu rozrządu jest wyposa żony w owalne koło zębate wału korbowego w celu zmniejszenia szczytów mocy (pików) w napędzie pasowym. Koło zębate wału kor bowego jest luźno/ruchomo zamontowane na wale i można nim obracać bez konieczności użycia specjalnego narzędzia. W połączeniu z nieprawidłowo zamontowaną pompą wysokociśnieniową, prowadzi to do powstania znacznie zwiększonych skoków/ pików siły i może spowodować uszkodzenie paska rozrządu.

WAŻNE

Podczas wcześniejszych prac przy pompie wysokociśnieniowej należy zwrócić uwagę na prawidłową pozycję montażową!

Koło wałka rozrządu ma dwa punkty blokowania:

• 8mm (fot. 1) > GMP 1 cylindra przy wymianie paska rozrządu,

• 6mm (fot. 2) > ok. 75° dalej, do demontażu i montażu pompy wysokociśnieniowej. Sama pompa wysokociśnieniowa posiada oznaczenia na kole zębatym oraz na obudo wie (fot. 3)

Muszą być one wyrównane w celu prawidło wego montażu pompy. Trudność polega na znalezieniu oznaczeń. Koła zębate zużytych pomp często bywają zabrudzone czarnym ole jem, a szczególne cechy tej pompy po prostu nie są znane w wielu warsztatach. Naklejka na pompie wtryskowej wskazuje, że należy przestrzegać specjalnych instrukcji montażu.

Jeśli pompa wysokociśnieniowa została zde montowana i zamontowana to oprócz wymiany paska rozrządu należy zapewnić prawidłową kolejność montażu! Najpierw zamontuj cał kowicie pasek rozrządu, a następnie pompę wysokociśnieniową. Proces napinania paska

ROZWIĄZANIE

należy przeprowadzić zgodnie z instrukcjami producenta pojazdu, przy użyciu wszyst kich niezbędnych narzędzi specjalnych. Podczas montażu rolki napinającej należy upewnić się, że jest ona osadzona na sworzniu. Blokadę rolki napinającej można zdjąć dopiero

po zamontowaniu paska rozrządu. W pierwszej kolejności rolka napinająca musi być nadmiernie naprężona. Następnie przed ustawieniem koń cowego napięcia należy obrócić silnikiem cztery razy. Pamiętaj, żeby zawsze postępować zgodnie z instrukcją montażu producenta pojazdu!

EKSPERCI

Konkrety zamiast obietnic:

Konkrety

zamiast obietnic:

lat gwarancji.

Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko jakości, na której mogą polegać. Dlatego też zarejestrowanym partnerom oferujemy

5 lat gwarancji na wszystkie produkty z oferty Power Transmission Group Automotive Aftermarket. Zarejestruj się na www.continental-ep.com/5

ContiTech Antriebssysteme GmbH www.continental-engineparts.com 5 LAT GWARANCJI

5 LAT GWARANCJI

Skrzynia biegów PowerShift od A do Z

POWERSHIFT TO OBECNIE NAJBARDZIEJ POPU LARNA GRUPA SKRZYŃ BIEGÓW, DEDYKOWANA DO OBSŁUGI SZEROKO POJĘTEJ GAMY SAMO CHODÓW FORD. JEST BARDZO WYMAGAJĄCA POD WZGLĘDEM SERWISU, WIĘC WARTO SIĘ

DOWIEDZIEĆ

CO ROBIĆ, BY UŻYTKOWNICY

BYLI Z NIEJ ZADOWOLENI.

Najczęściej podpięcie odbywa się poprzez dedykowany adapter dla skrzyń PowerShift (6DCT 450/451). Wystarczy zdemontować wkład filtra i w jego miejsce wkręcić adapter, który znajduje się w zestawie wraz z urządzeniem do dynamicznej wymiany Ravenol Professionals 3.0.

Specjalistyczny olej to podstawa dobrze wyko nanej wymiany dynamicznej. Formulacja oleju Ravenol posiada dedykowany pakiet dodatków myjących, które w kontrolowany sposób wy płukują zanieczyszczenia i utrzymują skrzynię w czystości podczas eksploatacji. Indywidualnie

Skrzynia PowerShift jest dość awaryjna, dlatego maksymalny interwał wymiany oleju określony na 60 tysięcy km należy skrócić do ok. 40 tysięcy km. Najczęstsze objawy usterki skrzyni biegów to szarpanie podczas ruszania lub zmiany biegów, a także głośne stukanie podczas zmiany bie gów, co wynika z niewłaściwej pracy sterownika hydraulicznego. Przyczyną jego uszkodzenia są zanieczyszczenia znajdujące się w skrzyni biegów, a to może być skutkiem ubocznym zbyt długich interwałów pomiędzy wymianami oleju. Należy zawsze łącznie wykonywać rege nerację sprzęgła i sterownika hydraulicznego.

biegów. Chociaż jest bardzo prosta, to dość często zdarza się, że jest wykonywana nieprawidłowo, co skutkuje zbyt niskim poziomem oleju w skrzyni biegów, a w konsekwencji uszkodzeniem sprzę gła podwójnego i sterownika hydraulicznego. Należy uważnie przeczytać procedurę kontroli poziomu oleju, a następnie przystąpić do czyn ności kontrolnych.

Skrzynia PowerShift ma kilka komór. Zbyt niski poziom oleju powoduje zapowietrzanie pompy oleju, co może prowadzić do uszkodzenia sprzę gieł. Z tego względu lepiej wlać o 0,5 litra oleju za dużo, niż 0,1 litra za mało.

Przyczyną uszkodzenia tłumika drgań skrętnych sprzęgła podwójnego (koła dwumasowego, które jest w skrzyni biegów) mogą być problemy z rozruchem silnika (np. padający rozrusznik, słaby akumulator, skorodowane przewody masowe) lub z jego zgaszeniem (głównie niedomykająca się klapa gasząca silnika). Uszkodzenie któregokolwiek z powyższych elementów może w bardzo krótkim czasie spowodować ponowne uszkodzenie tłumika drgań sprzęgła podwójnego.

Więcej informacji można znaleźć na platformie

Lepsze MEYLE-HD niż Oryginał!

MEYLE-HD

– po prostu imponujące:

Rosnąca liczba akcji serwisowych, niedo pracowane technologie, skomplikowany montaż i demontaż części – to powody złości i frustracji pracowników serwisu i kie rowców! MEYLE ma na to rozwiązanie: pro dukty MEYLE-HD zostały zoptymalizowane pod kątem technicznym w porównaniu do części oryginalnych. Lepsze wykonanie i wy sokiej jakości materiały sprawiają, że części są trwalsze i bardziej niezawodne. Dzięki temu wytrzymują dłużej i często przewyż szają części oryginalne. Inżynierowie MEYLE analizują części oryginalne, ich słabe punkty i potencjał ulepszeń, wykorzystują swoje od krycia do opracowywania lepszych części i są zaangażowani w cały proces, od rozwoju do produkcji we własnych zakładach produk cyjnych lub u naszych międzynarodowych partnerów produkcyjnych.

• zaprojektowane z myślą o długiej żywotności: najwyższej jakości części samochodowe, które pod względem technicznym przewyższają część OE;

• zaprojektowane i zatwierdzone w Niemczech: wielopoziomowy proces ulepszania nadzorowany przez ekspertów MEYLE;

• 4 lata gwarancji na wszystkie części MEYLE-HD*.

• Dowiedz się więcej na stronie www.meyle.com

DLAWSPARCIEKLIENTÓW

Począwszy od założenia Budweg Caliper w roku 1978, firma zawsze dąży do tego, by asortyment pokrywał jak najwięcej marek i modeli. Jej am bicją stało się bycie liderem na rynku, jeżeli chodzi o zaoferowanie klientom szerokiego asor tymentu regenerowanych i nowych zacisków hamulcowych w najwyższej jakości.

PIERWSI NA RYNKU

Filozofia firmy Budweg Caliper w zakresie af termarketu oznacza pełną koncentrację na praktycznie natychmiastowym udostępnieniu klientom szerokiego asortymentu ponad 4200 produktów związanych z zaciskami hamulco wymi. Budweg utrzymuje szeroką ofertę produk tów z asortymentu zacisków hamulcowych oraz części zamiennych, a także na bieżąco uzupełnia ją o najnowsze modele różnych marek pojazdów. Specjalny, dedykowany zespół bada rynek no wych zacisków hamulcowych OE, które następ nie mogą wejść do katalogu aftermarketowego.

DOKŁADNOŚĆ PRZEDE WSZYSTKIM

Pierwszym krokiem do wprowadzenia nowego zacisku hamulcowego do portfolio produk tów Budweg jest bardzo wnikliwa analiza oraz utworzenie dokumentacji technicznej dla każ dego elementu. Podczas tego procesu każdy zacisk hamulcowy OE rozbierany jest na naj mniejsze elementy. Każda część jest dokładnie sprawdzana, mierzona, a następnie dokumen towana. Wszystko to ma na celu perfekcyjne

odtworzenie funkcjonalności oryginalnych za cisków hamulcowych. – W firmie Budweg nigdy nie zgadujemy ani nie szacujemy. Odwzorowując produkty OE zawsze wszystko osobiście weryfikujemy. Klient kupujący zacisk hamulcowy lub zestaw naprawczy ma zawsze pewność, że zweryfikowaliśmy wymiary oraz funkcje wszystkich elementów – mówi Michael Andersen, inżynier mechanik pracu jący w firmie Budweg.

Zanim zostanie uruchomiona produkcja i nowy zacisk hamulcowy będzie wprowadzony do oferty, musi zostać przeprowadzony proces kwalifikacji weryfikujący na początku wszystkie elementy a potem także gotowy produkt. Wa runkiem dopuszczenia zacisku do sprzedaży jest pozytywne zaliczenie tego procesu. Każdy produkt w katalogu Budweg przeszedł wielo etapową weryfikację techniczną, dzięki czemu do klienta trafia możliwie jak najbardziej dosko nały zacisk hamulcowy. Wszystkie oferowane przez Budweg pojedyncze części zamienne są stosowane również w kompletnych podzespo łach, a tym samym firma Budweg gwarantuje najwyższą jakość części zamiennych oraz kom pletnych zacisków hamulcowych.

KATALOG ONLINE

Gdy tylko nowy zacisk hamulcowy przej dzie pozytywnie proces kwalifikacji, zostaje udostępniony w aktualizowanym codzien nie katalogu online Budweg oraz w katalogu TecDoc, dzięki czemu nowy produkt jest do stępny na całym świecie.

PRAWIE ĆWIERĆ MILIONA ZACISKÓW HAMULCOWYCH

W centralnym magazynie zlokalizowanym w duńskim mieście Odense firma Budweg skła duje ponad 230 000 zacisków hamulcowych, sze roki asortyment części zamiennych oraz ponad 1 600 zestawów naprawczych do różnych zacisków hamulcowych. Tak solidne zapasy wymagają do brze zorganizowanego zarządzania, dzięki czemu każde zamówienie jest właściwie przetwarzane, a klient otrzymuje zamówione produkty na czas. Obok standardowych regałów magazynowych Budweg zainwestował w 24 zautomatyzowane podziemne systemy magazynowania, które po zwalają na szybkie wyszukanie produktu oraz nocną obsługę i realizację zamówień na zaciski i inne części dostępne w magazynie.

PIERWSI NA RYNKU - PIERWSI U KLIENTA

Wydajność i skuteczność potwierdzona przez innowacyjny system magazynowania pozwala firmie Budweg realizować nocą niewielkie za mówienia oraz oferować ekspresowe dostawy produktów znajdujących się na stanie. Klienci doceniają szybkość działania i dostaw, dzięki czemu nie tracą potencjalnego obrotu ze względu na brak dostępności zacisków hamul cowych lub innych części zamiennych. Ambicją firmy Budweg jest zagwarantowanie klientom produktów w możliwie jak najwyższej jakości, dostarczanych sprawnie, często z uwzględnie niem ich szczególnych potrzeb. Wszystko po to, by pozostać w gronie najlepszych dostawców zacisków hamulcowych na aftermarkecie.

zaciski hamulcowe najwyższej jakości FABRYCZNIE REGENEROWANE

• 5 lat gwarancji

• Reklamacje poniżej 0,3%

• 4200 modeli zacisków & 2400 części zamiennych

• Gama produktów pokrywająca zapotrzebowanie 98% samochodów osobowych w Europie

• Pierwsi na rynku z najnowszymi modelami zacisków

• Szeroka gama elektronicznych hamulców parkingowych (EPBs) oraz zaciski hamulcowe do pojazdów elektrycznych i dostawczych

Dlaczego Mobil Boxx

to ciekawa propozycja dla warsztatów?

MOBIL BOXX, CZYLI 20-LITROWE, ODPORNE NA ROZDARCIE WORKI PLASTIKOWE Z KRANI KIEM W KARTONOWYM OPAKOWANIU, MOŻNA ZNALEŹĆ W CORAZ WIĘKSZEJ LICZBIE WARSZTATÓW.

Innowacyjna w branży olejowej koncepcja ExxonMobil zadebiutowała na polskim rynku motoryzacyjnym w 2019 roku podczas targów Poznań Motor Show. Wtedy stanowiła nowość, dzisiaj, coraz więcej właścicieli warsztatów korzysta z tej formy opakowania i docenia jego praktyczność, wygodę oraz przyjazność dla środowiska.

OLEJOWY ZŁOTY ŚRODEK

Nie każdy warsztat jest zainteresowany za kupem olejów w 208-litrowych beczkach, ponieważ w wielu przypadkach oznacza to nadmierne mrożenie kapitału i konieczność utrzymywania wysokich zapasów. To również kwestia indywidualnego zapotrzebowania warsztatu na oleje silnikowe i możliwości ofe rowania wielu produktów o różnych klasach lepkości i aprobatach. Dlatego 20-litrowe opakowania Mobil Boxx traktowane są przez warsztaty jako rozwiązanie optymalne i mocna alternatywa wobec tradycyjnych opakowań 1- i 4-litrowych oraz beczek.

– Mobil Boxx daje możliwość lepszej kontroli kosztów operacyjnych i lepszego zarządzania za pasami. Zaoszczędzić można również na maga zynowaniu, co jest szczególnie istotne dla małych i średnich serwisów samochodowych. Ponadto koszty utylizacji są niższe, a nowatorskie opako wanie pomaga w realizacji polityki zrównoważo nego rozwoju – mówi Marek Nowicki, Advisor Key Accounts Automotive z ExxonMobil.

MNIEJSZY ROZMIAR I ATRAKCYJNY WYGLĄD

Mobil Boxx zawiera 85% mniej plastiku w porów naniu z 20-litrowym opakowaniem tradycyjnym i jest o 24% lżejszy od niego. To efekt zastosowa nia odpornego na uszkodzenie worka z krani kiem i schowania go w stabilnym opakowaniu kartonowym. Mniejszy rozmiar i niższa waga Mobil Boxx podnoszą efektywność transportu, co przekłada się na możliwość ograniczenia emisji CO2 w ramach dostaw.

Mobil Boxx z pewnością należy do ciekawszych rozwiązań jakie w ostatnich latach zostały za proponowane mechanikom. Warsztat zyskuje również na wyglądzie. Stojak, kartonowe opako wania i nalewaki zmieniają wnętrze serwisu na atrakcyjniejsze dla klienta. Czytelne oznakowanie produktów minimalizuje ryzyko pomyłek przy doborze odpowiedniego oleju do silnika.

WYGODA W CODZIENNYM UŻYCIU

Warsztaty korzystające z Mobil Boxxa za chwalają również wygodny i dobrze zapro jektowany system pobierania oleju, który rozwiązuje problem wycieków, często to warzyszących używaniu oleju silnikowego z beczek. W przeciwieństwie do beczek, Mobil Boxx jest dużo lżejszy i łatwiejszy w przeno szeniu. Nie wymaga dodatkowego systemu

pompowania. Szczelnie zamknięte opakowa nie zmniejsza ryzyko zanieczyszczenia oleju. Mobil Boxx jest gotowy do użycia w kilku pro stych krokach. Wystarczy położyć kartonowe opakowanie na tylnej ściance i rozerwać perfo rację przy informacji OTWÓRZ TUTAJ. Wyginamy perforowane krawędzie opakowania na zewnątrz i montujemy kranik we właściwym miejscu. Następnie odstawiamy opakowanie na regał lub w inne dogodne miejsce i możemy skupić się na serwisie olejowym dla klientów.

– Nowatorskie opakowanie ExxonMobil redukuje także ilość odpadów wytwarzanych w warsztacie. Po zużyciu oleju, kartonowe opakowanie łatwo złożyć i oddać do recyklingu. Pusty worek foliowy trafia do odpadów olejowych. Objętość takiego od padu jest wielokrotnie mniejsza niż w przypadku opakowań tradycyjnych o takiej samej pojemności – dodaje specjalista ExxonMobil.

POZNAJ OFERTĘ

MOBIL BOXX!

Aktualnie w ofercie Inter Cars wśród olejów sil nikowych dostępnych w opakowaniach Mobil Boxx znajdziemy m.in. Mobil 1 FS 0W40, Mobil 1 ESP X2 0W20, Mobil Super 3000 X1 5W40, Mobil Super 3000 X1 F-FE 5W30 czy Mobil Super 2000 X1 10W40. Oferta jest nieustannie poszerzana i dopasowywana do zmieniających się potrzeb klienta warsztatowego.

Oleje Mobil 1 w opakowaniach typu Mobil Boxx, w beczkach oraz opakowania o pojemności 1 i 4 l. można zamówić za pośrednictwem Inter Cars e-Catalog

Tutaj znajdziesz wszystkie usługi VARTA w jednym miejscu:

Wydarzenia, promocje i inne informacje

działaniach marki na jednej stronie

1WYSZUKIWARKA AKUMULATORÓW

Niezależnie od tego, czy potrzebujesz znaleźć właściwy akumulator do konkretnego pojazdu, jego dokładną lokalizację, czy szczegółową instrukcję montażu, wyszukiwarka akumulatorów pomoże we wszystkich tych aspektach. Nasza baza danych obejmuje 99,5% zarejestrowanych pojazdów i pozwala na zapisywanie wyszukiwań, których dokonujesz częściej.

+

Gwarantuje dopasowanie optymalnego akumulatora dla danego pojazdu

Przeprowadza przez proces wymiany krok po kroku

Dopasowanie akumulatora, jego położenie i instrukcja montażu – wszystko na tej samej stronie + „Ostatnie wyszukiwania” i „Zapisane wyszukiwania” usprawnią i ułatwią pracę

2BATTERY WORLD PROFESSIONAL

Battery World Professional to miejsce, gdzie znajdują się materiały i artykuły dotyczące akumulatorów, od wiedzy podstawowej po specjalistyczną. W Battery World Professional zawsze znajdziesz coś nowego. Aktualizujemy na bieżąco jego zawartość, zapewniając dostęp do ciekawych i pomocnych materiałów, dotyczących nie tylko akumulatorów, czy samochodów, ale także przemysłu motoryzacyjnego w szerszym kontekście.

+

Łodzie i kampery

Wiedza ekspercka

+

Samochody osobowe

Pojazdy użytkowe + Twój serwis będzie umieszczony w wyszukiwarce partnerów VARTA, co pozwoli na zwiększenie ilości klientów

Niemal 46% awarii samochodów na drodze spowodowane jest niesprawnością akumulatora. Dlatego oferujemy Program Testowania Akumulatorów VARTA. Sprawdzając akumulator w każdym samochodzie przyjeżdzającym do serwisu, możliwe jest wykrycie tych egzemplarzy, które należy wymienić zanim przestaną działać.

Możesz brać udział w sezonowych akcjach promocyjnych

Uzyskasz dostęp do szkoleń VARTA i wsparcia marketingowego

VARTA PARTNER PORTAL to połączenie wielu narzędzi, funkcji i materiałów w jednym miejscu. Pomaga w dopasowaniu, diagnostyce, sprzedaży i montażu zarówno standardowych, jak i zaawansowanych akumulatorów samochodowych.

Pewny start to akumulator

jakość OE na rynku wtórnym

Dzięki precyzyjnie wykonanym komponentom układu kierowniczego firmy GKN Automotive, warsztaty otrzymują rozwiązania specjalnie dostosowane do typu pojazdu i jakości OE, co gwarantuje właściwe zachowanie układu kie rowniczego. GKN Automotive dysponuje jednym z najbardziej wszechstronnych ofert na rynku, obejmującą ponad 1700 hydraulicznych i ręcz nych przekładni kierowniczych oraz pomp wspo magania. Dostarczany jest „kompleksowy pakiet”: GKN Automotive jest jedynym dostawcą, który dołącza odpowiednie wskazówki techniczne do elementów układu kierowniczego. W ten sposób mechanik otrzymuje szerokie wsparcie przy na prawie, dzięki czemu układ kierowniczy może działać idealnie. Niezawodny układ kierowniczy jest podsta wowym warunkiem najwyższego poziomu bezpieczeństwa i dobrego wrażenia z jazdy. GKN Automotive do wymiany komponentów systemu oferuje szeroką gamę hydraulicznych, elektrycznych i ręcznych przekładni kierowni czych. Ze względu na wysoką precyzję produkcji, wszystkie komponenty posiadają jakość OE firmy GKN Automotive, dzięki czemu po wymianie sta rego układu, przystosowanie się do nowego nie sprawia kłopotów.

NAJLEPSZA USŁUGA DLA WARSZTATÓW: PORADY TECHNICZNE FIRMY GKN AUTOMOTIVE

Na współpracy z GKN Automotive korzystają nie tylko sami klienci, ale również warsztaty: komponenty układu kierowniczego są dostar czane w pakiecie z przydatnymi wskazówkami

technicznymi pozyskanymi od wykwalifiko wanych serwisantów i znacznie wykraczają poza standardowe instrukcje. Można w nich znaleźć cenne informacje i wskazówki doty czące instalacji.

SZEROKIE PORTFOLIO POKRYWAJĄCE PONAD 80% RYNKU

Wysoki poziom niezawodności i sprawdzona, zintegrowana konstrukcja sprawiają, że hy drauliczne sterowanie zębatkowe jest obecnie najczęściej używanym układem kierowniczym. Ta technologia stanowi największy udział w po nad 1700 dostępnych hydraulicznych i ręcznych przekładniach kierowniczych oraz pompach wspomagania. Nowoczesne komponenty elektryczne stają się coraz bardziej istotne. Obecne rozwiązania hy brydowe, w których do napędu pomp hydrau licznych wykorzystywane są silniki elektryczne, odciążają silnik spalinowy, co prowadzi do wy miernych oszczędności w zakresie paliwa i emisji CO2 oraz zwiększa żywotność. A co szczególnie ważne dla przyszłości motoryzacji, są one pod stawowym warunkiem jazdy autonomicznej!

GKN AUTOMOTIVE AFTERMARKET BUSINESS

Jako wiodący na świecie partner OE w dziedzinie techniki napędowej, GKN Automotive posiada również szeroką ofertę na rynku wtórnym. Klienci korzystają z pionierskich technologii i dużej dostępności dzięki świetnej logistyce. Oprócz

półosi, zestawów przegubowych, osłon i wałów napędowych oferta GKN Automotive obejmuje rów nież sprężyny zawieszenia i ele menty układu kierowniczego.

Więcej informacji na www.gknautomotive.com

wskazówki techniczne dotyczące instalacji

• Ponad 80% procent pokry cia rynku w zakresie wszystkich istotnych segmentów pojazdów do 3,5 tony i stanów magazyno wych w Niemczech

Naprawa układu kierowniczego: Dlatego tak ważne jest płukanie przed montażem!

Dzięki układom kierowniczym GKN Automotive, Ty i Twoi klienci możecie skorzystać z jakości OE – dla zapewnienia najwyższych standardów bezpieczeństwa i najwyższego komfortu jazdy

Należy jednak pamiętać: Tylko starannie naprawiony układ kierowniczy działa długoterminowo, bezpiecznie i bezawaryjnie. Przed wymianą pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej układ kierowniczy należy przepłukać olejem hydraulicznym i sprawdzić stan zużycia części gumowych i metalowych. Tylko w ten sposób można wykluczyć ewentualne szkody spowodowane zanieczyszczeniami pozostającymi w systemie. Jeśli nie uwzględnisz tego zalecenia, ryzykujesz przedwczesną awarię wymienianych elementów i utratę gwarancji!

Tak jest prawidłowo!

Spuszczenie oleju hydraulicznego i ponowne uzupełnienie nie wystarczy

Układ kierowniczy należy dokładnie przepłukać zalecanym olejem hydraulicznym i sprawdzić pod kątem pozostałości materiału

Tylko czysty układ kierowniczy gwarantuje płynną pracę bez zatorów i nieszczelności

Szczegółowa instrukcja płukania znajduje się w TecDoc oraz w opakowaniu produktu

Zarządzanie ciepłem w pojazdach wyścigowych

DENSO – jeden z wiodących światowych pro ducentów części OE – wyjaśnia, w jaki sposób pomaga zapewnić najlepsze osiągi samochodu rajdowego Toyota Yaris, który musi sobie radzić z ekstremalnymi temperaturami i różnymi rodza jami nawierzchni. – Zarządzanie ciepłem jest zawsze szukaniem rów nowagi pomiędzy różnymi zakresami temperatur, wysokości i innymi czynnikami, które trzeba wziąć pod uwagę w sportach wyścigowych – mówi dyrektor techniczny Toyota Gazoo Racing, Tom Fowler. – Naszym celem jest więc opracowanie sa mochodu z minimalną liczbą różnych części, które ze względu na przepisy techniczne będą mogły być dostosowane do wszystkich warunków, z którymi przez cały sezon spotkamy się na niezwykle zmien nych odcinkach specjalnych.

OD FIŃSKIEJ ZIMY PO AFRYKAŃSKI UPAŁ

Prace nad odpowiednim rozwiązaniem rozpo częły się podczas Rajdu Meksyku w 2017 roku, gdzie głównym wyzwaniem stojącym przed ze społem i jego partnerami – w tym inżynierami DENSO – było przezwyciężenie poważnych prob lemów z przegrzewaniem się samochodu. To wyzwanie zacieśniło współpracę między zespo łami Toyoty i DENSO. Dzięki wiedzy technicznej

inżynierów DENSO udało się opracować nie zbędne rozwiązanie, które umożliwiło kierow com Toyoty powrót do rywalizacji w wyścigu.

W kolejnych latach znaczna część prac rozwojo wych odbywała się w ośrodku badawczo-rozwo jowym DENSO Thermal Systems we Włoszech, gdzie inżynierowie mogli korzystać z pełnowy miarowego tunelu aerodynamicznego, którego warunki termiczne można dowolnie zmieniać, tak aby symulowały np. intensywne zimno Fin landii lub bezlitosne upały Sahary.

LICZY SIĘ WYDAJNOŚĆ

W 2022 r. presja związana z zarządzaniem tem peraturą stała się jeszcze większa, ponieważ pro ces ten wymaga również chłodzenia złożonego hybrydowego układu napędowego pojazdu. Niezbędne jest takie zarządzanie wewnętrznym przepływem powietrza, by uzyskać maksymalną wydajność, ponieważ utrzymanie akumulatora w odpowiedniej temperaturze – niezależnie od temperatury otoczenia – jest kluczem do mak symalizacji wydajności.

– Chłodzenie bardzo mocnego silnika spalinowego w połączeniu z hybrydowym układem napędowym to coś, czym zajmujemy się każdego dnia – mówi Matteo Biglia, dyrektor R&D w DENSO Thermal Systems we Włoszech. – By zapewnić tak dużą

– W samochodzie rajdowym mamy wiele sy stemów wytwarzających ciepło, które należy rozproszyć, tak aby wszystkie komponenty samochodu mogły pracować w optymalnej temperaturze. Systemy te muszą działać nie zawodnie, z maksymalną wydajnością – pod kreśla Tom Fowler.

moc chłodzenia w tak ograniczonej przestrzeni jesteśmy zmuszeni szukać nowych rozwiązań, które następnie możemy przekształcić w bardziej kompaktowe, wydajne i lżejsze zastosowania dla pojazdów produkowanych masowo.

PERSPEKTYWA ROZWOJU

Norio Aoki, kierownik projektu w Toyota Gazoo Racing, podsumowuje te zbiorowe wysiłki w pro stym, ale mocnym oświadczeniu: – Wierzymy, że jest to okazja do ciągłego rozwoju i szukania coraz lepszych rozwiązań. Jeśli uważamy, że opracowa liśmy najlepszą konfigurację, to naszym kolejnym krokiem jest szukanie jeszcze lepszej!.

– Współpraca inżynierów DENSO i zespołu Toyoty Gazoo Racing jest odzwierciedleniem zaangażowa nia, jakie DENSO jako korporacja wkłada w swoje relacje biznesowe i rozwój produktów – wyjaśnia Fatiha Laauich, Pan European Strategic Marketing Manager w DENSO Europe.

– Ten profesjonalizm i zaangażowanie w jakość OE przekładają się na program części DENSO dla rynku wtórnego, dzięki czemu mechanicy i war sztaty z niezależnego sektora usług i napraw mogą mieć pełne zaufanie do naszych części zamiennych dostarczanych przez dystrybutorów DENSO w ca łej Europie.

Więcej informacji o częściach DENSO można znaleźć na stronie www.denso-am.eu/pl

DENSO UCHYLA RĄBKA TAJEMNICY I OPOWIA DA O WYZWANIACH ZWIĄZANYCH Z WYDAJ NYM ZARZĄDZANIEM CIEPŁEM W POJAZDACH TOYOTY GAZOO RACING, KTÓRE RYWALIZUJĄ W RAJDOWYCH MISTRZOSTWACH ŚWIATA.

CZY ROZMIAR MA ZNACZENIE, GDY CHODZI O WYDAJNOŚĆ?

Tak - im mniejszy, tym lepiej. Elektroda środkowa irydowych świec zapłonowych DENSO ma najmniejszą średnicę na świecie. W połączeniu z naszą opatentowaną technologią

Twin Tip oznacza to znaczny wzrost mocy i wydajności. Nasza skonsolidowana oferta pozwala zmniejszyć stany magazynowe i zwolnić miejsce na półkach. To mądry wybór.

WYBIERZ DENSO. Uwolnij swoje myślenie.

www.denso-am.pl www.denso-technic.com/pl

Jak wydłużyć żywotność i wydajność amortyzatorów?

Wymiana amortyzatora i kolumny nie byłaby kompletna bez zainstalowania nowego zestawu ochronnego dla każdego nowego amortyzatora i kolumny. CO TO JEST ZESTAW OCHRONNY?

Zestaw ochronny zawiera dwa ważne elementy dla każdego nowego amortyzatora i kolumny: solidną osłonę zabezpieczającą (przeciwpyłową) i zderzak kompresyjny (odbój). Osłona zabez pieczająca przedłuża żywotność amortyzatora, chroniąc tłoczysko amortyzatora i kolumny przed korozją i uszkodzeniami mechanicznymi powo dowanymi przez brud, wodę, kamienie i inne za nieczyszczenia. Zderzak kompresyjny jest bardzo ważny dla stabilności pojazdu, jego przechyłu., podczas pokonywania zakrętów, przyspieszania lub hamowania. Zestawy ochronne odgrywają istotną rolę w zapobieganiu mechanicznym uszkodzeniom kolumny podczas ekstremal nego ściskania sprężyny, na przykład, gdy sa mochód wjedzie w głęboką dziurę, ogranicznik prędkości lub podczas jazdy po stromej ścieżce z dużą prędkością.

OSŁONA ZABEZPIECZAJĄCA (PRZECIWPYŁOWA)

Osłona zabezpieczająca została zaprojekto wana w celu ochrony tłoczyska i wewnętrz nego uszczelnienia olejowego przed korozją i uszkodzeniami, które mogą wystąpić w co dziennych sytuacjach drogowych. Wykonany z termoplastycznego elastomeru poliureta nowego o wysokiej wytrzymałości, pomaga chronić wypolerowane, chromowane tłoczy sko amortyzatora i kolumny przed korozyjnym działaniem brudu, wody, soli, małych kamieni, gorącego asfaltu i innych zanieczyszczeń.

Pamiętaj! Niezabezpieczone tłoczysko może szybko ulec zarysowaniu i uszkodzeniu. Kiedy tak się dzieje, jego końcówka może ścierać we wnętrzne uszczelnienie olejowe amortyzatora i kolumny, ostatecznie prowadząc do wycieku oleju, który służy do zapewnienia zdolności tłu mienia amortyzatora.

ZDERZAK KOMPRESYJNY (ODBÓJ)

Zderzak kompresyjny wykonany jest z wysokiej jakości mikroporowatego poliuretanu. Element ten znajduje się w górnej części tłoczyska amor tyzatora, nad osłoną zabezpieczającą. Jego głów nym celem jest zapobieganie nadmiernemu pionowemu ruchowi tłoczyska podczas suwu ściskania kolumny. W ekstremalnych warunkach, na przykład gdy samochód wjeżdża na krawężnik lub w bardzo głęboką dziurę, wynikający z tego ruch zawieszenia może spowodować gwałtowne ściśnięcie amortyzatora. W takim przypadku zderzak kompresyjny chroni kolumnę przed uszkodzeniami mechanicznymi, pochłaniając większość wytworzonej siły bezwładności. Zderzak kompresyjny pomaga również ograni czyć ruchy amortyzatora i kolumny, zapewniając dodatkową stabilność podczas pokonywania zakrętów. Zużyty zderzak kompresyjny zmniej sza ograniczenie tych ruchów, co oznacza, że samochód może nie trzymać się dobrze drogi podczas pokonywania zakrętów.

DIAGNOSTYKA I WYMIANA

Żywotność ze stawu ochronnego wynosi około 80 000 km. Aby zapewnić optymalną wydajność, Monroe zaleca dokładne prze glądy amortyzatorów i zestawu ochronnego co 20 000 kilometrów oraz natychmiastową wymianę w przypadku stwierdze nia uszkodzenia.

Ponowne użycie starego zestawu do nowego amortyzatora lub kolumny to bardzo zły pomysł, ponieważ małe otwory, nacięcia i inne uszkodzenia są trudne do wykrycia. Ponadto elastyczność tych części i ich odporność na działanie sił dynamicznych mogą zostać utracone wraz ze starzeniem się materiałów i narażeniem na trudne warunki pracy.

ZAWSZE WYBIERAJ ZESTAWY OCHRONNE MONROE

Kiedy nadejdzie czas wymiany, pierwszym wyborem powinien być oryginalny zestaw ochronny Monroe. Zestawy te są wykonane z materiałów i konstrukcji o jakości OE oraz zapro jektowane tak, aby zapewnić doskonałą ochronę przed brudem, żwirem i innymi zanieczyszcze niami. Zapobiegają również mechanicznym uszkodzeniom amortyzatorów spowodowanym wysoką dynamiką sił ściskających.

Wiodący światowi producenci pojazdów wybierają produkty Monroe, aby zapewnić doskonałe właściwości jezdne i najlepsze prowadzenie w swoich najnowszych modelach samochodów. Pozwól nam zapewnić Twoim klientom takie same korzyści.

Monroe. Od 1916 roku kieruje się jakością i innowacyjnością.

Układ hamulcowy jest krytyczny pod kątem bez pieczeństwa naszego, naszych współpasażerów i innych użytkowników ruchu drogowego. Dla tego warto pamiętać, aby kontrolować podczas przeglądu nie tylko klocki i tarcze lub bębny, ale także pompy, płyn hamulcowy, zaciski, cylinderki, oraz przewody sztywne i elastyczne.

Klocki i tarcze hamulcowe to bez wątpienia dwa elementy, które w układzie hamulcowym zużywają się najczęściej. Jednak w kontekście prawidłowego funkcjonowania całego układu istotne jest kontrolowanie każdego z jego pod zespołów i w razie konieczności wymiana da nego elementu. Podczas rutynowego przeglądu często okazuje się bowiem, że pomimo braku niepokojących sygnałów, część komponentów uległa zużyciu i kwalifikuje się do wymiany.

KONTROLA I WYMIANA ELEMENTÓW UKŁADU HAMULCOWEGO

Sprawdzenie układu hamulcowego powinno polegać na dokładnym przeglądzie wszystkich współpracujących części.

By ocenić zużycie tarcz , przede wszystkim należy zmierzyć ich grubość. Minimalna, bezpieczna wartość określana jest przez pro ducenta i zazwyczaj znajduje się na bocznej krawędzi elementu. Jeśli tarcza ma grubość poniżej minimalnej wartości lub widać na niej ślady uszkodzeń – np. pękniecia, rysy, czy znie kształcenia powierzchni, jest to wskazanie do wymiany jej na nową.

Przy sprawdzaniu stanu klocków hamul cowych również należy zwrócić uwagę na ewentualne uszkodzenia lub spękania materiału ciernego oraz korozję płytki tylnej. Mechanik po winien także dokładnie zmierzyć grubość mate riału ciernego. W większości przypadków klocki wyposażone są w czujniki zużycia – o osiągnię ciu minimalnej grubości klocka powinno poin formować użytkownika pojazdu zaświecenie się odpowiedniej kontrolki. W przypadku klocków nieposiadających czujników zużycia przyjmuje się, że grubość okładziny mniejsza od 2 mm kwalifikuje klocki do ich niezwłocznej wymiany.

mniej istotnym elementem układu ha mulcowego jest płyn hamulcowy, którego podstawowym zadaniem jest przenoszenie siły z pedału hamulca na klocki hamulcowe,

Marka TRW to jeden z wiodących producentów części do układów hamul cowych, mający ponad 100-letnie doświadczenie w projektowaniu i dostarcza niu pełnej gamy elementów układu hamulcowego na rynek części zamiennych.

warunkując przy tym jednocześnie długość drogi hamowania. Słabnąca skuteczność ha mulców w miarę ich rozgrzewania to symptom, który może świadczyć o zużyciu płynu – z cza sem higroskopijna mieszanka zaczyna nabierać wody, przez co pod wpływem gwałtownego hamowania ta paruje, a układ traci swoją niezawodność. Jeśli w trakcie kontroli płynu hamulcowego okaże się, że ilość wody prze kracza 3% lub temperatura wrzenia jest niższa niż minimalna temperatura wrzenia określona dla danego typu płynu hamulcowego, jest to znak, że należy go od razu wymienić.

ROLA MECHANIKÓW ORAZ NIEZAWODNYCH CZĘŚCI ZAMIENNYCH

Jakościowa i rzetelna kontrola układu hamul cowego może w porę ujawnić występujące nieprawidłowości, a tym samym uchro nić nas przed potencjalnie niebezpiecz nymi sytuacjami na drodze. Warto zaufać w tym przypadku profesjonalnym warsztatom z wykwalifikowanymi mechanikami, którzy fachowo ocenią stan układu hamulcowego i zaproponują użycie adekwatnych części

W PRZYPADKU KONIECZNOŚCI WYMIANY CZĘŚCI TRZEBA ZWRÓCIĆ UWAGĘ NA ICH JAKOŚĆ. PRODUKTY MARKI TRW, EKSPERTA W DZIEDZINIE UKŁADÓW HAMULCOWYCH, TO NIE TYLKO GWARANCJA NIEZAWODNOŚCI I ZASTOSOWA NIA NAJNOWSZYCH TECHNOLOGII, ALE RÓWNIEŻ PEW NOŚĆ, ŻE POSZCZEGÓLNE PODZESPOŁY PODDAWANE SĄ RYGORYSTYCZNYM TESTOM WYTRZYMAŁOŚCI.

Podczas przeglądu skontrolowane po winny zostać również przewody sztywne i elastyczne wraz z połączeniami, pod kątem nieszczelności i wycieków oraz ewentualnych uszkodzeń. To one bowiem odpowiadają za prawidłowy przepływ płynu hamulcowego od pompy do tłoczków. Żywotność przewo dów elastycznych uwarunkowana jest w dużej mierze eksploatacją oraz obciążeniom, jakim są poddawane, jednak zaleca się ich wymianę nie rzadziej niż co 5 lat.

Nie zapominajmy także o kontroli zacisków hamulcowych . Po zdjęciu koła mechanik po winien zwrócić uwagę na ewentualną korozję lub uszkodzenia. Ocenie powinny zostać pod dane także uszczelki tłoczków, prowadnice oraz osłony przeciwpyłowe.

zamiennych. Taką gwarancję dają niezależne warsztaty zrzeszone w ramach konceptu ZF [pro]Tech, które dzięki wiedzy i szkoleniom technicznym bezpośrednio od producenta układów hamulcowych odznaczają się naj wyższą jakością świadczonych usług.

TRW to jednak nie tylko flagowe produkty, ale również cały wachlarz elementów składowych wpływających na prawidłowe funkcjonowa nie układu hamulcowego – czujniki zużycia klocków hamulcowych; wytrzymałe pompy hamulcowe wykonane z wykorzystaniem różnych materiałów, szeroki asortyment płynów hamulcowych zapewniających od powiednią temperaturę wrzenia, skutecznie chroniących przed korozją i zabezpieczają cych elementy wykonane z gumy.

„WARTO WIEDZIEĆ” – SPRAWDŹ SERIĘ FILMÓW NA YOUTUBE

Zapraszamy do obejrzenia najnowszego odcinka z serii „Warto Wiedzieć” na Youtube, odwiedzenia strony interne towej trwaftermarket.com/pl w celu zapoznania się z pełną ofertą produktów marki TRW oraz śledzenia marki na Facebooku.

ZESKANUJ KOD I OBEJRZYJ FILM

Rosnące znaczenie rozrusznika w nowoczesny

ch układach napędowych

Valeo jest głównym producentem OE i wiodą cym dostawcą rozruszników na rynek wtórny (Aftermarket), zarówno w zakresie kom pletnych urządzeń, jak i części zamiennych. Surowe normy dotyczące emisji CO2 i zużycia paliwa zmusiły wszystkich producentów samo chodów do dalszego rozwoju swoich układów napędowych. System start-stop był kamieniem milowym w tym zakresie. Dynamika popularno ści tego systemu ogromnie wzrosła po wdroże niu normy emisji spalin Euro 5 w 2011 roku.

MOC I NIEZAWODNOŚĆ

Dlaczego mocny, niezawodny rozrusznik jest tak ważny dla całego układu napędowego, szcze gólnie wyposażonego w dwumasowe koło za machowe? Odpowiedź jest ściśle związana ze zjawiskiem oporu, który jest różny dla różnych typów układów napędowych. Kiedy zwykłe koło zamachowe zostaje zastąpione dwumasowym, nowy podzespół przejmuje tłumienie drgań, po wstałych w wyniku oscylacyjnych ruchów wału korbowego (podczas gdy w przypadku zwykłego koła zamachowego za tłumienie odpowiadają amortyzatory w tarczy sprzęgła). Modyfikacja ar chitektury układu, w którym element tłumiący został przeniesiony z wału wejściowego na wał korbowy, wpłynęła na wystąpienie rezonansu. Prędkość rezonansowa została przesunięta z war tości obrotów na minutę osiąganych podczas jazdy, do wartości poniżej obrotów biegu jało wego. Zapewnia to komfort podczas jazdy, ale kluczowe staje się jak najszybsze uruchomienie silnika, aby nie utrzymywać prędkości rezo nansowych, które bardzo szybko uszkodziłyby dwumasowe koło zamachowe. To jest właśnie powód, dla którego mocne i niezawodne roz ruszniki stają się tak ważne dla producentów

Wzmocniony rozrusznik Valeo, przeznaczony do współpracy z systemem start-stop

samochodów w momencie, gdy dokonują oni wyboru, których komponentów będą używać w swoich pojazdach.

Sytuacja komplikuje się jeszcze bardziej wraz z rosnącą popularnością systemu start-stop. Start-stop nie jest produktem ani układem, lecz funkcją powiązaną z komfortem korzystania z pojazdu. Aby zastosować tę funkcję, możliwe jest wykorzystanie kilku technologii. Zatrzy manie silnika jest kontrolowane przez system zarządzania silnikiem, który integruje funkcję start-stop. System zarządzania silnikiem kontro luje ponowne uruchomienie, gdy tylko kierowca uruchomi zasilanie, zabierając stopę z pedału ha mulca. Technologia start-stop szybko rozwija się na rynku OEM i w 2021 r. była obecna już w 40% pojazdów produkowanych na całym świecie. Jedną z metod umożliwiających zastosowanie funkcji start-stop jest wykorzystanie wzmoc nionego rozrusznika, montowanego w miejsce

konwencjonalnego. W tym przypadku nie ma to większego wpływu na architekturę układu napę dowego, ale wzmocniony rozrusznik odgrywa istotną rolę w zapewnieniu niezawodnej pracy systemu podczas znacznie większej liczby cykli.

KONIECZNE ZMIANY

Wspomnieliśmy o tym, że architektura układu napędowego nie zmienia się wraz z zastosowa niem wzmocnionego rozrusznika. Jednak aby poszczególne elementy układu były w stanie pra cować przy zwiększonej liczbie cykli, konieczne jest ich zmodyfikowanie za pomocą na przy kład nowej konstrukcji akumulatora, alternatora o zwiększonej wydajności czy dwumasowego koła zamachowego zdolnego do przetrwania większej liczby cykli. Mimo wszystko kluczem do stworzenia niezawodnego systemu start-stop jest konstrukcja rozrusznika. W przeciwieństwie do konwencjonalnej konstrukcji, która pozwala rozrusznikowi pracować przez około 5000 cy kli, wzmocniony rozrusznik musi obsłużyć 300 000 cykli rozruchu silnika. Co więc kryje się za tą wzmocnioną konstrukcją?

Przede wszystkim zwiększono liczbę szczotek do ośmiu. Nowa konstrukcja obejmuje kołnierz po średni z łożyskami igiełkowymi, wieńcem zęba tym rozrusznika ze specjalnym amortyzatorem, zacisk na osi przekładni rozrusznika, wzmocniony elektromagnes z podwójnym przełącznikiem kontaktowym i co bardzo ważne, nową konstruk cją zębnika ze zwiększoną liczbą zębów.

Valeo zajmuje wiodącą pozycję produkcyjną w opracowywaniu nowoczesnych rozwiązań w zakresie układów napędowych. Ciągłe zmiany wymuszone nowymi normami emisji CO2 przy spieszają innowacje w konstrukcji nowoczesnych podzespołów wszystkich samochodów. Dzięki doświadczeniu w produkcji zarówno dwuma sowych kół zamachowych, jak i rozruszników OE, Valeo może zapewnić najlepszą możliwą trwałość komponentów układu napędowego nie tylko producentom samochodów, ale także na rynku wtórnym.

ROZRUSZNIK JAKO KOMPONENT ODGRYWA ISTOT NĄ ROLĘ W ROZWOJU NOWOCZESNYCH UKŁADÓW NAPĘDOWYCH. JEGO ROLA STAŁA SIĘ JESZCZE BAR DZIEJ ZNACZĄCA PO WPROWADZENIU DWUMASO WYCH KÓŁ ZAMACHOWYCH, PONIEWAŻ NIEZAWODNY ROZRUSZNIK JEST GŁÓWNYM CZYNNIKIEM ZAPEW NIAJĄCYM ICH TRWAŁOŚĆ.

Dwumasowe koło zamachowe Valeo chroni skrzynię biegów przed wibracjami generowanymi przez silnik

ORIGINS - OFERTA NOWYCH ROZRUSZNIKÓW I ALTERNATORÓW

Produkty z pierwszego montażu dostępne na rynku części zamiennych Dostęp do innowacyjnych technologii przeznaczonych dla nowych modeli pojazdów

Wzmocniony rozrusznik Odwracalne systemy alternatora - Pierwsza generacja

Funkcja Stop-start sterowana rozruszni kiem, napędzanym przez dedykowane ECU

Wzmocnione komponenty rozrusznika pozwalają na wielokrotnie więcej cykli uruchamiania silnika w układach wyposażonych w ukłądzie Start - Stop.

I-StARS łączy w sobie funkcje rozrusznika i alternatora

I-StARS wyłącza silnik gdy pojazd jest zatrzymany i natychmiast uruchamia silnik w cichy sposób po ponownym włączeniu biegu lub zwolnieniu hamulca

Ewolucja technologiczna systemu StARS

Valeo jest pionierem w rozwoju układów napędowych w technologii 48V

Dzięki systemowi iBSG 48V Valeo aktywnie przyczynia się do dynamicznej elektryfikacji pojazdów. Technologia 48V staje się coraz częstszym wyborem konstruktorów nowoczesnych układów napędowych znajdując zastosowanie w najpopularniejszych modelach pojazdów europejskich i azjatyckich.

Dostępne wsparcie techniczne

Dostęp do bezpłatnego wsparcia technicznego Valeo online. Hotline: 801 8888 22

PROFESJONALNY

potrzebne do tego, by oferować klientom wyższą jakość i zaawansowany poziom usług. Partnerem marki Comma można zostać, re jestrując się na www.pl.commaoil.com/ppp

PROGRAM PARTNERSKI (PPP) W WIELKIEJ BRYTANII. JEGO CEL BYŁ JASNY – POMOC SERWISOM, KTÓRE CODZIENNIE UŻYWAJĄ PRODUKTÓW COMMA, OFERUJĄC IM WSPARCIE PRODUKTOWE I SPRZEDAŻOWE.

KORZYŚCI DLA TWOJEGO WARSZTATU

Program jest dostępny dla niezależnych war sztatów w Polsce, a jego pierwotne cele i za łożenia pozostają do dziś takie same: wsparcie profesjonalistów w zwiększeniu produktywności i zyskowności. PPP skupia się na popularyzowa niu zaawansowanych technologii dostępnych

Przewodnik po zastosowaniach

Korzystaj z objętych 100% gwarancją zgodności produktów, wraz z nowymi, ulepszonymi komunikatami technicznymi.

w kluczowych kategoriach produktów Comma, takich jak oleje silnikowe, płyny przekładniowe, chłodzące i hamulcowe oraz chemiczne środki konserwacyjne. Program wyjaśnia, jak niezależne warsztaty mogą wykorzystać wiodącą technologię i informacje od firmy Comma do tego, aby skutecznie konkurować z warsztatami franczyzowymi. Dzięki temu Comma bezpośrednio wspiera swoich part nerów, zapewniając im wiedzę i narzędzia

Szkolenia warsztatowe

Korzystaj z modułów szkoleniowych związanych z biznesem, branżą i zagadnieniami technicznymi.

Punkty lojalnościowe na wymianę

Dzięki temu można uzyskać natychmiastowy dostęp do wielu funkcji i narzędzi szkolenio wych, zaprojektowanych w celu poszerzenia wiedzy technicznej i umiejętności menedżer skich. Dostęp do przewodnika po produktach Comma, uważanego za jeden z najlepszych na rynku, w połączeniu ze 100% gwarancją zgod ności oraz materiałami szkoleniowymi przy gotowanymi przez wyspecjalizowany zespół wsparcia technicznego, zapewni serwisantom korzystającym z asortymentu marki Comma pewność w doborze właściwych produktów.

Użytkownicy serwisu www.pl.commaoil.com/ ppp mogą także gromadzić cenne punkty lojal nościowe za korzystanie z dostępnych w nim na rzędzi, począwszy od wyszukiwarki aż po moduły szkoleniowe, i brać udział w comiesięcznych kon kursach z nagrodami. Punkty można wymieniać na artykuły Comma, narzędzia wsparcia i specja listyczne publikacje.

Nagrody premium

Weź udział w naszych konkursach i ankietach, aby wygrać atrakcyjne nagrody.

Zbieraj punkty i wymieniaj je na markowe artykuły Comma oraz narzędzia wsparcia.

Nowość

Comma Eco-FO 0W-20

W pełni syntetyczny olej silnikowy o niskiej lepkości, opracowany specjalnie do silników wysokoprężnych Ford EcoBlue. Nadaje się do najnowszych pojazdów Ford, Opel/Vauxhall i Mercedes Benz, które wymagają dużej oszczędności paliwa i wysokiego poziomu ochrony przed LSPI.

Podczas wymiany klocków hamulcowych w sy stemach z EPB warsztaty powinny dokonywać takiej operacji z zastosowaniem odpowiednich urządzeń diagnostycznych, które w połączeniu z elektroniką sterującą mają możliwość podglądu danych rzeczywistych. Interpretacja tych danych jest pomocna przy wcześniejszym wykryciu uszkodzenia eksploatacyjnego, które może być sporym problemem dla użytkownika pojazdu. Może dojść do zablokowania zacisku zintegro wanego hamulca z funkcją EPB i niestety unie możliwienia dalszej jazdy. Zapewne nie obędzie się również bez ingerencji warsztatu.

PRZEGLĄD TO PODSTAWA

Nie możemy zapominać o potrzebie wyko nywania przeglądu i serwisu takich zacisków. Zarówno ich części hydraulicznej, jak i części

elektrycznej – serwomotoru. Podczas takiego serwisu powinno się sprawdzić w zaciskach zintegrowanych stan uszczelnienia pomiędzy samym zaciskiem a serwomotorem z silnikiem elektrycznym i przekładnią. Złe uszczelnienie do prowadza do uszkodzenia, pękania najczęściej samego serwomotoru wykonanego z tworzywa sztucznego. Spękania te powodują wnikanie wody do wnętrza zacisku podczas codziennej eksploatacji. Taki podzespół jest bezwzględnie do wymiany.

JAK TO DZIAŁA?

W systemie EPB ATE w samym serwomotorze jest użyta przekładnia ślimakowa z solidnym uło żyskowaniem (rys. 1). W czasie załączenia EPB obracający się wałek dociska popychacz, a ten z kolei napiera na tłok.

Od czasu pojawienia się pierwszych rozwiązań w układach EPB sporo się zmieniło. Rozwiązania podzieliły się na:

• pośrednie - sterowanie za pomocą serwomechanizmu centralnego, który zaciąga linki współpracujące z normalnymi za ciskami, takimi jak w tradycyjnym rozwiązaniu hamulca ręcznego,

• bezpośrednie – zintegrowane, serwomotor jest dokręcony do zacisku hamulca hydraulicznego i bezpośrednio steruje dociś nięciem mechanicznym klocka do tarczy,

• elektryczny cylinderek hamulcowy jako bezpośredni hamulec postojowy - w tym rozwiązaniu funkcja hamulca postojowego jest oparta na działaniu elektrycz nego cylinderka hamulcowego dociskającego szczęki hamul cowe do bębna w rozwiązaniu tarczo-bęben (Porsche, VW).

Połączenie popychacza i wałka jest ułożysko wane zespołem kulek i sprężynek, a także smaro wane płynem hamulcowym obecnym w zacisku (rys. 2 i 3)

Połączenie tych rozwiązań daje zdecydowanie mniejsze opory pracy mechaniki sterowania EPB oraz powoduje zmniejszenie wartości prądu pły nącego w układzie. Został znacznie skrócony czas załączenia oraz zwiększona została precyzja pracy zacisku. Zmiana wartości prądów płynących pod czas załączenia hamulca EPB dała możliwość rezygnacji z dodatkowego modułu elektroniki zarządzającego pracą EPB. W rozwiązaniach ATE sterownik EPB jest integralną częścią elektroniki agregatu ESP, minimalizując ilość dodatkowych sterowników, których i tak we współczesnych autach nie brakuje. Do połowy 2020 roku zacisk jako część zamienna i jego podzespoły dostępne były jedynie w ser wisach autoryzowanych danej marki pojazdu. U dystrybutorów marki ATE można zakupić jako części zamienne dedykowane na AM kompletny zacisk jak i jego podzespoły składowe - część hydrauliczną i serwomotor (rys. 4 i 5)

WŁAŚCIWE SERWISOWANIE

Sposób działania takiego zacisku do EPB wy maga od serwisu stosowania interwałów wy miany płynu hamulcowego, ponieważ cały układ części hydraulicznej zacisku i elektrome chanicznego docisku jest smarowany właśnie płynem hamulcowym. Zawodniony płyn hamulcowy doprowadza do korozji elementów współpracujących, w tym ułożyskowanego wałka z popychaczem. Takie uszkodzenie może powstać również wtedy, gdy będzie uszkodzona uszczelka przeciwkurzowa tłoka. Próba rozebrania zacisku przez wykręcenie tłoka hamulcowego kończy się wypadnięciem kilkudziesięciu kulek wraz ze sprężynkami. Nie stety nie istnieje schemat z opisem dotyczącym

tego, jak poskładać w odpowiedniej kolejności kulki i kilkanaście różnej długości sprężynek, ale odpowiednią pomoc można uzyskać, dzwo niąc na infolinię ATE.

Rozebrania zacisku powinno się dokonać (jeśli jest taka możliwość) poprzez wyciągnięcie tłoka hamulcowego lub wypchnięcie ciśnieniem płynu hamulcowego, a następnie wyciągnięcie zespołu popychacza i wałka (rys. 6)

Po dezaktywacji systemu tłok hamulcowy wprowadzamy do zacisku, naciskając na jego powierzchnię. Podczas zamykania zacisku po wymianie samych klocków hamulcowych lub kompletu wraz z tarczami, następuje elek tryczne dosunięcie popychacza do tłoka. Jest to wykonywane wraz z kontrolą prądu płynącego w obwodzie. W nowych rozwiązaniach podczas zamykania zacisku tester diagnostyczny doko nuje jednocześnie automatycznej adaptacji. Natomiast jeśli wymaga tego elektronika ste rująca, dokonujemy ustawień podstawowych po wymianie. Operacja zamknięcia zacisku po wymianie samych klocków lub zestawu tarcz i klocków przebiega różnie w zależności od pro ducenta pojazdu.

CZĘŚCI SĄ IDENTYCZNE JAK OE, NIE POSIADAJĄ JEDYNIE OZNACZEŃ PRODUCENTA POJAZDU. MOŻNA JE ZAKUPIĆ RÓWNIEŻ W KOLORACH ZGODNYCH Z ORYGINALNYM.

Przynajmniej podczas co drugiej wymiany klocków hamulcowych należy odkręcić serwo motor od zacisku i sprawdzić uszczelniacz na połączeniu i samo połączenie. Zwrócić uwagę na uszczelnienie osi wałka, gdyż obecność na wet śladowych ilości płynu hamulcowego będzie powodem zapowietrzania układu i niskiej pracy pedału hamulca.

rys 1 . zdjęcie otwartego elektromotoru

rys 2 i 3. mechanizm wewn. zacisku z widocznymi kulkami

rys 4. zacisk, serwomotor

Sterowanie wentylacją skrzyni korbowej

WENTYLACJA SKRZYNI KORBOWEJ (ANG. POSITIVE CRANKCASE VENTILATION - PCV) TO UKŁAD MAJĄCY ZA ZADANIE REGULACJĘ CIŚNIENIA WE WNĘTRZU SILNIKA SPALINOWEGO ORAZ USUWANIE Z NIEGO SZKODLIWYCH OPARÓW. JEST OGROMNIE WAŻ NY, PONIEWAŻ ZAPOBIEGA PRZEDOSTAWANIU SIĘ SZKODLIWYCH SUBSTANCJI DO ATMOSFERY.

JAK TO DZIAŁA?

W wyniku procesu spalania część spalin prze dostaje się przez tłoki i pierścienie tłokowe do skrzyni korbowej, co jest nieuniknione w każdym silniku spalinowym. Ilość gazów przedostających się do skrzyni korbowej zależy od wielu czynni ków, takich jak ciśnienie w cylindrach, szczelność tłoków i pierścieni tłokowych oraz stopień zuży cia elementów silnika.

W spalinach przedmuchiwanych do skrzyni kor bowej znajdują się produkty zużycia elementów silnika, olej, gazy i powietrze. W przypadku braku kontroli, gazy te mogą zanieczyścić olej silni kowy, powodując powstawanie osadów. Poza tym wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej może powodować uszkodzenie uszczelniaczy, co z ko lei prowadzi do powstawania wycieków oleju. Poza tym mogą pojawić się problemy z urucha mianiem silnika, jego płynną pracą oraz emisją niebezpiecznych substancji. W samochodach można znaleźć różne układy wentylacji skrzyni korbowej, ale każdy składa się z kilku podstawowych elementów: przewo dów gumowych i łączników, separatora oleju i zaworu odpowietrzającego. Elementy te mogą być zamontowane na zewnątrz silnika lub w jego wnętrzu.

Typowe usterki układu wentylacji skrzyni korbowej to pęknięcie gumowej membrany zaworu oraz zablokowane lub pęknięte przewody gumowe i kanały. Prowadzi to do zwiększonego zużycia i spalania oleju, spadku mocy, wypadania zapłonu oraz wysokich zło gów nagaru.

PRZYKŁADY ROZWIĄZAŃ PROBLEMÓW WENTYLACJI SKRZYNI KORBOWEJ

Różne modele Volkswagena, Audi, Seata i Skody wyposażone w silnik 1.8 lub 2.0 FSi/ TFSi

Podczas pracy silnika w skrzyni korbowej utrzy mywany jest stały poziom próżni. Silnik wypo sażony jest w zawór odpowietrzający, który zamontowany jest na pokrywie głowicy silnika i jest bezpośrednio podłączony do kolektora dolotowego. Gazy separowane są w dwóch etapach. Najpierw umieszczony w obudowie filtra oleju separator oddziela większość oleju od spalin. Następnie drugi separator na po krywie głowicy silnika usuwa pozostałe opary oleju i gazy.

Jednostki turbodoładowane posiadają bardziej rozbudowane układy kontroli ciśnienia. Na po krywie głowicy silnika zamontowany jest dwu stopniowy zawór kontrolujący ciśnienie. Gdy w kolektorze dolotowym występuje próżnia, gazy i opary trafiają do kolektora dolotowego. Natomiast gdy pojawia się ciśnienie turbodo ładowania, jednokierunkowy zawór w zespole odpowietrzającym zamyka się, a gazy kiero wane są do pokrywy głowicy. Wraz z upływem czasu zanieczyszczenia utrudniają przepływ powietrza, a gumowa membrana w separato rze oleju może ulec rozwarstwieniu i pęknięciu. Poza tym połączenia pomiędzy wężami gumo wymi twardnieją i nie zapewniają dostatecz nego uszczelnienia.

Różne modele BMW wyposażone w silnik N20 We wcześniejszych silnikach BMW układ wenty lacji skrzyni korbowej znajdował się na zewnątrz silnika. Natomiast w silniku N20 oraz w wielu in nych zawór wentylacji skrzyni korbowej znaj duje się na górze pokrywy głowicy silnika. Gazy i opary przelatują przez otwór po stronie dolotu trafiając do umieszczonych w pokrywie głowicy sprężynowych separatorów klapowych. Zawarty w gazach olej oddzielany jest przez sprężynowe

separatory klapowe, a następnie ścieka wzdłuż ścianek do zaworu jednokierunkowego i póź niej do głowicy silnika. Gazy i opary oczyszczone z oleju trafiają do układu dolotu powietrza.

Warto zaufać sprawdzonym częściom zamien nym febi w jakości OE. Cały asortyment zaworów wentylacji skrzyni korbowej silnika, przewodów gumowych i pokryw głowicy silnika dostępny jest na stronie: partsfinder.bilsteingroup.com Marka febi należy do bilsteingroup, firmy skupia jącej również inne silne marki. Więcej informacji na stronie: www.bilsteingroup.com

Przykład: zawór wentylacyjny skrzyni korbowej

Przykład: pokrywa głowicy silnika z zaworem wentylacyjnym

Pierwszymi oznakami zbliżającej się usterki układu odpowietrzania skrzyni korbowej są gwizd dochodzący z układu dolotowego, niebieskawy kolor spalin, wysokie zużycie oleju oraz gruby biały lub żółty osad pod korkiem wlewu oleju.

Podczas hamowania liczy się każdy centymetr. Dlatego asortyment febi w zakresie elementów układu hamulcowego składa się wyłącznie z produktów spełniających wymagania jakościowe OE.

Oferujemy ponad 2 750 ciernych elementów układu hamulcowego do popularnych modeli samochodów, zapewniając w zakresie klocków i tarcz hamulcowych ponad 98%-owe pokrycie wszystkich pojazdów jeżdżących po Europie i wprowadzonych na rynek od roku 2000. W ofercie febi dystrybutorzy i warsztaty znajdą wszystko, czego potrzebują.

Twój Numer 1 w hamulcach

Po zeskanowaniu kodu QR można obejrzeć nowy film promujący ofertę febi w zakresie hamulców. Jest on również dostępny online na stronie: youtube.com/ferdinandbilstein

Montaż dmuchaw kabinowych

DMUCHAWA KABINOWA WYPOSAŻONA JEST W LEKKI, WYKONANY Z TWORZYWA SZTUCZNEGO, FABRYCZNIE WYWAŻONY WIRNIK, DLATEGO NALEŻY ZACHOWAĆ

Pamiętaj:

• Uszkodzony lub niewyważony wirnik będzie powodował głośną pracę dmuchawy, wibracje, a w skrajnym przypadku awarię dmuchawy.

• Upewnij się przed montażem, że w dmuchawie nie pozostała torebka ze środkiem higroskopijnym wkładanym do pudełka z dmuchawą.

• Sprawdź stan filtra przeciwpyłkowego (jeżeli występuje), a w przypadku znacznego zabrudzenia wymień filtr na nowy. Zapchany filtr kabinowy uniemożliwia prawidłowy przepływ powietrza przez dmuchawę oraz system nawiewów, utrudnia warunki pracy dmuchawy, zwiększa jej zużycie oraz skraca trwałość. Należy usunąć pył, brud, liście oraz wszelkie inne zanieczyszczenia z przedziału dmuchawy i kanałów nawiewów.

• Upewnij się, że wymieniane części elektryczne są zgodne z instalacją elektryczną auta oraz sprawdź, czy instalacja działa prawidłowo, zgodnie z wytycznymi producenta auta. Sprawdź bezpieczniki, w tym bezpiecznik dmuchawy oraz jeżeli jest spalony, wymień go na nowy. Sprawdź stan wtyczki (złącza) dmuchawy. Jeżeli wtyczka jest nadtopiona, uszkodzona lub styki są skorodowane, wymień na nową. Sprawdź stan opornicy dmuchawy znajdującej się w samochodzie (jeżeli występuje), a jeżeli nie działa, wymień na nową. Nissens sugeruje, by przed wymianą dmuchawy sprawdzić działanie klap sterujących przepływem powietrza w układzie nawiewów. Jeśli są uszkodzone powinno się je naprawić lub w przypadku klap nastawianych silniczkami elektrycznymi wymienić ich napęd, ponieważ mają one wpływ na prawidłowe sterowanie przepływem w układzie nawiewów. Należy zresetować układy elektroniczne auta jeżeli to konieczne.

• Jeżeli układ klimatyzacji jest odgrzybiany lub oczyszczany środkami płynnymi lub w aerozolach, należy uważać aby nie zalać dmuchawy, gdyż może to spowodować jej awarię.

• Podczas montażu dmuchawy należy ostrożnie dokręcać śruby mocujące,

aby nie uszkodzić plastikowych elementów dmuchawy, a jednocześnie aby dmuchawa nie poluzowała się podczas pracy.

TYPOWE USZKODZENIA DMUCHAW, ICH DIAGNOZA ORAZ NAPRAWA

Problem: dmuchawa nie działa po włą czeniu, niezależnie od wybranej prędko ści obrotowej.

Możliwe rozwiązania:

• Sprawdź bezpiecznik odpowiedzialny za dmuchawę - jeżeli jest spalony, wymień na nowy o tych samych parametrach.

Upewnij się, czy wtyczka dmuchawy jest podłączona prawidłowo. Zobacz, czy wirnik dmuchawy nie jest zablokowany przez ciało obce.

• Sprawdź, czy po podłączeniu do komputera diagnostycznego dmuchawa nie generuje błędu.

Problem: dmuchawa nie pracuje we wszyst kich wymaganych zakresach prędkości.

Nissens radzi

Co zrobić, by zmniejszyć ryzyko awarii dmuchawy i wydłużyć okres jej eksploatacji?

Pamiętaj o wymianie filtra kabi nowego - w warunkach silnego zapylenia należy to robić częściej. Staraj się nie dopuszczać do zawilgocenia dmuchawy – nie prawidłowe mycie natryskowe może prowadzić do dostawania się wody do przedziału i sil nika dmuchawy.

• Unikaj stosowania bezpośrednio na dmuchawę środków czyszczą cych oraz odkażających.

• Usterki układu elektrycznego pojazdu mogą mieć wpływ na żywotność dmuchawy, dlatego staraj się niezwłoczne usuwać awarie układu elektrycznego auta.

Możliwe rozwiązania:

• Jeden lub kilka rezystorów jest uszkodzonych. Jeżeli rezystor jest integralną częścią dmuchawy, cała dmuchawa musi zostać wymieniona.

Problem: dmuchawa pracuje głośno.

Możliwe rozwiązania:

• Uszkodzenie mechaniczne – konieczna jest wymiana na nową dmuchawę.

• Skrzywiony wirnik dmuchawy - konieczna jest wymiana wirnika lub dmuchawy.

• Zużyte szczotki silnika (hałas/piski w trakcie pracy) - konieczna jest wymiana na nową dmuchawę.

Problem: dmuchawa pracuje zbyt wolno lub nierówno.

Możliwe rozwiązanie:

• Szczotki silnika są zużyte – konieczna będzie wymiana na nową dmuchawę.

Szczegóły techniczne dmuchaw Nissens dostępne są w katalogu online Nissens pod adresem: www.nissens.com.pl/katalog

Komfort i niezawodność przez cały sezon

NAGRZEWNICE I DMUCHAWY KABINOWE NISSENS

Komfort cieplny kierowcy i pasażerów ma kluczowe znaczenie, także w chłodniejszych porach roku. Dzięki zapewnieniu wysokiej jakości możesz oczekiwać doskonałej wydajności produktów Nissens, niezbędnej dla idealnego ogrzewania i wentylacji wnętrza auta.

Nasze części są łatwe w montażu i zapewniają długą i bezproblemową pracę układu ogrzewania.

RÓŻNICA

Doskonała wydajność - specjalne turbulatory wewnątrz rurek rdzenia

Efektywna wymiana ciepła - lamele rdzenia z nacięciami

Odporność na zużycie - elementy plastikowe wykonane z wysokiej jakości tworzywa

Płynna praca - wysokiej jakości komponenty silnika elektrycznego

Trwałość - rozwiązania konstrukcyjne nastawione na wydłużoną trwałość produktu

Wysoka odporność - dzięki materiałowi EPDM uszczelki są odporne na naprężenia termiczne oraz pęknięcia

Precyzyjne sterowanie prędkością - wysokiej jakości jednostka sterująca oraz rezystory elektryczne

NIEZAWODNA I DŁUGA EKSPLOATACJA

DOSKONAŁA WYDAJNOŚĆ UKŁADU

akcesoria turbosprężarki

Co zrobić, żeby zamontowana turbosprężarka pracowała bezawaryjnie? Wszystkie uszczelki, sworznie i nakrętki muszą spełniać wysokie wy mogi, aby zapewnić idealne uszczelnienie w wy sokim zakresie temperatur. Dotyczy to nie tylko pojedynczego produktu, ale kompletu elemen tów. Wszystkie są odpowiednio dobrane w zesta wach montażowych firmy Elring przeznaczonych do turbosprężarek.

Niektóre elementy na pierwszy rzut oka nie wyglądają na wymagające pod względem technicznym, ale… diabeł tkwi w szczegółach. Dla warsztatu liczy się to, by mógł polegać na jakości, która dotyczy każdego, nawet najmniej szego szczegółu. A to gwarantuje marka Elring – Das Original.

USZCZELKI METALOWE

Wymogi stawiane uszczelkom metalowym są bardzo wysokie, ponieważ oddziałują na nie ekstremalnie wysokie temperatury i silne wibracje. Takie uszczelki składają się z reguły z dwóch warstw metalu, a efekt uszczelnie nia osiąga się dzięki tzw. rowkom półpełnym. Wiele projektów rowków zostało opatento wanych właśnie przez ElringKlinger. W zależ ności od zastosowania uszczelki, metalowe są dodatkowo powlekane po to, by zadbać o uszczelnienie mikro, co jest konieczne ze względu na chropowatość powierzchni ele mentów konstrukcyjnych. W niektórych przy padkach trzeba zastosować z kolei specjalne stale wysokostopowe.

W zestawach do montażu specjalistycznego firmy Elring znajdują się też uszczelki kolektora wydechowego, które, w zależności od zastoso wania, można też połączyć z osłoną termiczną.

SWORZNIE I NAKRĘTKI

Te elementy, obecne w każdym zestawie, są ogromnie ważne dla połączenia uszczelnia jącego. Zwoje gwintów podczas produkcji sworzni mogą być nacięte lub walcowane, a następnie poddane obróbce cieplnej

Pamiętaj!

Nowe uszczelki mają decydujące znaczenie dla idealnej pracy silnika!

i powlekane. W ten sposób sworznie połączone z miedzianymi nakrętkami odpornymi na wysoką temperaturę i uszczelką tworzą idealne połącze nie uszczelniające.

O-RINGI ELASTOMEROWE

Bardzo istotną kategorią uszczelek są o-ringi. Wszystkie zestawy do montażu w turbosprę żarkach firmy Elring zawierają o-ringi zgodne ze specyfikacją OE. Dotyczy to zarówno zastosowa nych elastomerów, jak i odpowiednich twardości w skali Shore’a.

USZCZELNIENIA SPECJALNE

Praca niektórych modeli silników z turbosprężar kami powoduje powstawanie bardzo wysokich temperatur. W takich przypadkach do uszczel nień stosuje się specjalne materiały, takie jak gra fit, używany w temperaturach przekraczających 550°C, czy mikę, produkt naturalny posiadający odporność temperaturową nawet do 1100°C.

DOSKONALE DOPASOWANY ZESTAW MONTAŻOWY

W ofercie firmy Elring uwzględniono zestawy do pasowane do turbosprężarek niemal wszystkich liczących się producentów. Warto podkreślić, że zestawy montażowe firmy Elring zawierają większą liczbę części, niż jest to wymagane przy konkretnym modelu turbosprężarki. Dzięki temu można je wykorzystać później, przy okazji innych napraw.

Uszczelka ze specjalnej stali wysokostopowej.

Uszczelnienie płaskie z miki do układu wydechowego.

Wielowarstwowa uszczelka z rowkiem pełnym 152.220.

Uszczelka grafitowa 429.840.

Uszczelnienie płaskie z miki do turbosprężarki.

W każdym przypadku należy przestrzegać wytycznych producenta dotyczących kolejności i momentu dokręcania. Zbyt duża lub zbyt mała wartość momentu dokręcania prędzej czy później powoduje nieszczelność.

OD POŁOWY LAT 70. TURBOSPRĘŻARKI SERYJNIE MONTUJE SIĘ W SAMOCHODACH OSOBOWYCH – NAPĘDZANYCH ZARÓWNO SILNIKAMI BENZYNOWYMI, JAK I SILNIKAMI DIESLA. FIRMA ELRINGKLINGER ZAOPATRUJE W WYSOKIEJ JAKOŚCI USZCZELKI DO MONTA ŻU W TURBOSPRĘŻARKACH NIE TYLKO KLIEN TÓW OE, ALE TEŻ SEKTOR HANDLU CZĘŚCIAMI ZAMIENNYMI.

Sprawdzone i jeszcze lepsze: Asortyment mas uszczelniających Elring

Zarówno w samochodach osobowych, jak i pojazdach użytkowych, motocyklach, pojazdach zabytkowych oraz autach sportowych i sportach motorowodnych: zawsze wtedy, gdy ważne jest niezawodne uszczelnienie elementów konstrukcyj nych, Elring oferuje bogaty asortyment mas uszczelniającyh, które wielokrotnie były sprawdzone w praktyce przez naszych klientów. Nasze wysokiej jakości masy uszczelniające, sprawdzają się zarówno w zastosowaniach profesjonalnych, jak też w obszarze „zrób to sam”.

Asystent w prawidłowym do borze mas uszczelniających: znajdź właściwy produkt w 3 prostych krokach

Szczelność – w każdej sytuacji.

NOWY ZESTAW BREMBO BEYOND EV KIT

ODPORNOŚĆ NA KOROZJĘ, NIŻSZY POZIOM HAŁASU I WIĘKSZA TRWAŁOŚĆ TO GŁÓWNE CECHY NOWEJ GAMY TARCZ I KLOCKÓW HAMULCO WYCH DO SAMOCHODÓW ELEKTRYCZNYCH PRZEZNACZONEJ NA RYNEK WTÓRNY.

Firma Brembo, lider w dziedzinie rozwoju i pro dukcji wysokiej klasy układów hamulcowych, została nagrodzona przez Galerię Innowacji Motortec za Brembo Beyond EV Kit. Nowy produkt jest w pełni przeznaczony do samo chodów elektrycznych i został po raz pierwszy pokazany na targach. Zestaw Brembo Beyond EV Kit poszerza ofertę części zamiennych do samochodów elektrycznych i składa się ze spe cjalnie powlekanych tarcz oraz innowacyjnych klocków hamulcowych.

Zestaw Brembo Beyond EV Kit obejmuje tarcze EV i klocki hamulcowe EV, stworzone do najpopu larniejszych modeli samochodów elektrycznych. Produkty te działają ciszej i są bardziej odporne na utlenianie, co przyczynia się do ich dłuższej żywotności i większej trwałości. Podwójna war stwa ochronna tarcz zapobiega korozji, nadając im połysk i estetyczny wygląd. Materiał cierny klocka niezawierający miedzi i galwanizowana płytka nośna zmniejszają powstawanie pyłu i ha łasu podczas hamowania.

Kluczowe znaczenie podczas procesu pro jektowania mają trwałość i bezpieczeństwo. Hamowanie rekuperacyjne w samochodach

elektrycznych pozwala zmniejszyć wykorzysta nie klocków i tarcz. Jednak z upływem czasu może to prowadzić do większego gromadzenia się na nich rdzy, co wpływa na skuteczność układu i koszty serwisu. Celem Brembo było stworzenie zestawu hamulcowego, który ge neruje mniejszy hałas i jest odporny na korozję, a także minimalizuje opór resztkowy. Najnow sza oferta klocków i tarcz Brembo EV spełnia te warunki, dzięki innowacyjnym materiałom, najnowszej technologii i procesom stosowa nym przy produkcji części na pierwszy montaż.

Rozwiązania Brembo, bazujące na długiej tradycji i doświadczeniu na rynku oryginalnego wyposaże nia, zostały zaprojektowane w celu zapewnienia jak najlepszych osiągów i najwyż szego poziomu bezpieczeń stwa poprzez zastosowanie innowacyjnych materiałów i technologii produkcji.

Układy hamulcowe odgrywają ważną rolę w kształtowaniu mobilności przyszłości, a firma Brembo, jako dostawca najlepszych rozwiązań, opracowuje nowoczesne i wysoko zaawansowane produkty, które poprawią dy namikę jazdy samochodów nowej generacji.

świecie

liderem w sektorze wyścigowym i ma na swoim koncie ponad 500 tytułów mistrzowskich. Obecnie firma działa w 15 krajach na 3 kontynentach, posiada 29 zakładów produk cyjnych i biznesowych oraz zatrudnia ponad 12.200 pracowników, z czego około 10% to inżynierowie i specjaliści od badań i rozwoju (R&D). W 2021 roku całkowity obrót wyniósł 2.777,6 mln euro (31.12.2021). Brembo jest właścicielem marek: Brembo, AP, AP Racing, Breco, Bybre, J.Juan, Marchesini i SBS Friction.

Brembo SpA jest światowym liderem i uznanym innowatorem w dziedzinie technologii układów hamulcowych. Firma dostarcza wysokowydajne produkty dla najważniejszych producentów samochodów, motocykli i pojazdów użytkowych na całym

oraz sprzęgła i inne komponenty z przeznaczeniem do sportów motorowych. Brembo jest także

ograniczając emisje i zapobiegając korozji. Niezrównana specyfikacja Brembo OE, która daje Ci spokój ducha, bowiem wiesz, że Twoje hamulce są skuteczne i odporne na rdzę niezależnie od warunków oraz ilości przejechanych kilometrów. Zaprojektowano je specjalnie z myślą o wiodących na świecie producentach samochodów i kierowcach, którzy zamierzają zawsze wykraczać poza to, co jedynie zwyczajne.

warsztaty niezależne

WARSZTATY SAMOCHODOWE ZAWSZE BYŁY DLA MARKI CASTROL NIEZWYKLE ISTOTNYM

CASTROL FASTSCAN.

Castrol Fastscan to program lojalnościowy dla niezależnych warsztatów samochodowych. Jego uczestnicy zbierają punkty za zakup środków smarnych Castrol. Punkty te można później wy mienić na atrakcyjne nagrody. Wszystkie serwisy nabywające produkty Castrol u autoryzowanych dystrybutorów mogą dołączyć do programu.

APLIKACJA

DLA WYGODY

Specjalnie na potrzeby programu stworzono aplikację Castrol Fastscan. Umożliwia ona war sztatom niezależnym zbieranie punktów za zakupy produktów Castrol u autoryzowanych dystrybutorów. Aktywacja punktów odbywa się poprzez skanowanie kodów QR, które wysyłane są drogą mailową do użytkowników raz w mie siącu. Wymiana punktów na nagrody odbywa się za pomocą aplikacji. Za każdy zakupiony litr oleju Castrol EDGE, MAGNATEC, GTX lub TRANSMAX do samochodów osobowych oraz produktów

Punkty można wymieniać na atrakcyjne na grody, które można wybierać spośród dzie sięciu różnych kategorii - w tym elektroniki użytkowej i urządzeń AGD.

BAZA WIEDZY

Aplikacja nie tylko umożliwia udział w progra mie lojalnościowym Castrol, ale także zapewnia użytkownikom uzyskanie dostępu do unikalnej bazy wiedzy motoryzacyjnej. Poprzez aplikację można w dowolnej chwili korzystać z filmów in struktażowych oraz merytorycznych artykułów na temat serwisu i konserwacji pojazdów. Castrol współpracuje z czołowymi partnerami z branży motoryzacyjnej, aby tworzyć różnorodne i war tościowe treści skierowane do warsztatów.

PROSTA OBSŁUGA

Aby dołączyć do programu lojalnościowego Castrol Fastscan, należy pobrać aplikację z oficjalnego sklepu App Store lub Google Play

i zainstalować ją na swoim smartfonie. Po reje stracji można zacząć zbierać punkty i nagrody, a także korzystać z dostępnych materiałów in formacyjnych. Pierwsze 300 warsztatów, które zarejestrują się w nowej aplikacji, otrzyma do datkowe 1000 punktów powitalnych.

Więcej informacji na temat programu Castrol Fastscan można znaleźć na stronie www.castrol.pl/fastscan

Oleje Castrol można zamówić za pomocą Inter Cars e-Catalog

I PROFESJONALIZM, POWSTAŁ

zawsze wszystko od jednego dostawcy

ŁOŻYSKA KÓŁ PRZESZŁY PRZEZ LATA SZEREG ETAPÓW ROZWOJU. TO, CO KIEDYŚ BYŁO PROSTYM ŁOŻYSKIEM KULKOWYM LUB STOŻKOWYM, JEST TERAZ KOMPLETNYM ZESPOŁEM ŁOŻYSKOWYM KOŁA ZE ZINTEGROWANĄ PIASTĄ KOŁA LUB KOŁNIERZEM MONTAŻOWYM. PONADTO ŁOŻY SKA KÓŁ ODGRYWAJĄ DECYDUJĄCĄ ROLĘ W WIELU SYSTE MACH WSPOMAGAJĄCYCH JAZDĘ, PONIEWAŻ INFORMACJE O PRĘDKOŚCI SĄ WYKORZYSTYWANE NA PRZYKŁAD W ABS, ESP LUB NAWIGACJI.

Profesjonalna wymiana łożysk kół zawsze obej muje wymianę odpowiednich akcesoriów. Jed nak poszukiwanie tych dokładnie pasujących często może być dla warsztatów czasochłonne. Z tego powodu FAG WheelSet firmy Schaeffler zawiera dokładnie te akcesoria, które zostały określone przez producenta pojazdu. Często nawet więcej, jeśli eksperci Schaeffler uznają to za konieczne. Oszczędza to czas przy zamawia niu, a także zapewnia bezpieczeństwo podczas naprawy. Fakt, że nakrętki i wszystkie inne części są optymalnie dopasowane do odpowiedniego łożyska koła i pojazdu, gwarantuje szczególnie długą żywotność nowych części. Dzięki wiodącej na rynku jakości zarówno łożysk kół, jak i akcesoriów, FAG WheelSet daje pew ność, że łożysko koła jest bezpiecznie osadzone w zwrotnicy, ma stałe napięcie wstępne i opty malną współosiowość.

PŁYNNE PRACE NAPRAWCZE W WARSZTATACH

Każda generacja łożysk kół wymaga precyzyjnej procedury naprawy - w niektórych przypadkach do profesjonalnej wymiany potrzebne są spe cjalne narzędzia. Różne innowacje FAG, takie jak pierścień zatrzaskowy i wielowypust czołowy, ułatwiają montaż łożysk kół z generacji 2.1, a tym samym przyczyniają się do zwiększenia bezpieczeństwa i przyspieszenia procesów naprawczych. Co więcej, uszczelnienie o ni skim współczynniku tarcia bardzo skutecznie chroni nowoczesne łożyska kół FAG przed za nieczyszczeniem, a jednocześnie zapewnia

większą wydajność dzięki mniejszemu tarciu. FAG WheelSet Schaeffler oferuje odpowiednie rozwiązanie dla prawie każdego przypadku. Asortyment jest konsekwentnie zorientowany na flotę pojazdów specyficznych dla danego kraju, a także na charakterystyczne dla danego pojazdu wymagania naprawcze. W porównaniu z konku rencyjnymi zestawami łożysk kół, FAG WheelSet zawiera bardziej odpowiednie akcesoria w nawet 13 %* zastosowań. To zaleta, którą warsztaty bar dzo doceniają w swojej codziennej działalności. (*Źródło: Analiza TecDoc, kwiecień 2021 r.)

ZOPTYMALIZOWANA KONSTRUKCJA KOŁNIERZA OSZCZĘDZA MASĘ

Aby sprostać stale rosnącym wymaganiom w zakresie zmniejszania masy i związanej z tym redukcji emisji CO2, marka Schaeffler FAG sto suje w wielu swoich produktach łożyska kół

łożyska koła, FAG WheelSet firmy Schaeffler zawiera również wszystkie niezbędne akcesoria do szybkiej i bezpiecznej

zoptymalizowane pod kątem masy z konstruk cją ECO-Hub. Pozwala to na zmniejszenie masy łożysk kół nawet o 20% (w porównaniu z trady cyjnymi konstrukcjami kołnierzy)*. Aby zapewnić, że nie nastąpi pogorszenie nośności i trwałości, elementem produkcji jest specjalny proces har towania indukcyjnego. Tworzy to szczególną sztywność w obszarze kołnierza i pierścienia zewnętrznego – to gwarancja maksymalnego bezpieczeństwa i funkcjonalności.

OD PROFESJONALISTÓW DLA PROFESJONALISTÓW

Schaeffler oferuje profesjonalistom szeroki zakres usług związanych z naprawą łożysk kół. Wszystkie swoje usługi łączy pod marką REPXPERT: katalog online, szkolenia techniczne, infolinia serwisowa, narzędzia specjalne czy wskazówki dotyczące montażu łożysk kół. Mechanicy mogą wygod nie uzyskać dostęp do wszystkich usług w do wolnym momencie za pośrednictwem portalu warsztatowego Schaeffler REPXPERT.

Redaktorzy techniczni codziennie pracują nad nowymi treściami, takimi jak instrukcje insta lacji i filmy dotyczące konkretnych pojazdów, a także broszury techniczne i informacje serwi sowe. Wszystkie materiały są dostępne na por talu internetowym Schaeffler REPXPERT. Oparty na TecDoc, niezależny od producenta katalog online, szybko zapewnia dobór odpowiedniej części zamiennej. W razie potrzeby uzupełniany jest instrukcjami naprawy pojazdu, danymi kon serwacyjnymi i wartościami roboczymi (RMI) od partnera - TecAlliance.

Oprócz

naprawy

Aby zmniejszyć masę, a tym samym zmniejszyć emisję CO2, Schaeffler coraz częściej polega na zoptymalizowanej konstrukcji kołnierza łożysk kół bez uszczerbku dla nośności i trwałości. Źródło: Schaeffler Analysis, 2020

Jeden kod. Wiele korzyści.

Schaeffler OneCode

Schaeffler OneCode

Nowość! Teraz na każdym opakowaniu.

Poznaj One Code

Skanuj kod QR Zyskaj dostęp

Niezależnie czy używasz części LuK, INA lub FAG, Schaeffler OneCode znajdziesz teraz na wszystkich opakowaniach. Dzięki niemu zarówno warsztaty, jak i dystrybutorzy będą mieli dostęp do dodatkowych informacji oraz usług.

To proste: zeskanuj kod kamerą swojego smartfona lub bezpośrednio w aplikacji REPXPERT. Nie masz telefonu pod ręką? Wejdź na stronę https://aftermarket.schaeffler.pl/pl/onecode i wprowadź kod ręcznie.

Za pomocą jednego kliknięcia użytkownicy otrzymują dużą ilość informacji o produktach oraz wskazówki montażu. Ponadto mają dostęp do cyfrowych usług REPXPERT oraz możliwość sprawdzenia autentyczności produktu.

Najbardziej aktualne informacje. Wszystkie niezbędne informacje dotyczące produktu oraz konkretne metody naprawy można mieć za pomocą jednego skanowania. Codziennie aktualizowana baza zawiera przeszło 40.000 artykułów.

Weryfikacja autentyczności produktu. Schaeffler OneCode dostarcza informacji o autentyczności nabytego produktu jako dodatkowe zabezpieczenie dla dystrybutorów oraz warsztatów, bez możliwości plagiatu.

Szczegółowe instrukcje napraw. Dostępne są instrukcje montażu krok po kroku oraz wskazówki instalacji w łatwo dostępnej wersji cyfrowej bez czasochłonnego szukania.

Punkty bonusowe REPXPERT. Zbieranie popularnych punktów REPXPERT jest teraz jeszcze łatwiejsze. Za pomocą kliknięcia realizuj punkty i wymieniaj na nagrody.

Retrofity LED marki OSRAM dopasowane do potrzeb

OSRAM oferuje obecnie, obok produktów linii Night Breaker LED, które można legalnie sto sować w niektórych pojazdach m.in. w Niem czech, Austrii, Chorwacji, także lampy LED do świateł mijania i drogowych pod nazwą LEDriving HL. Portfolio tych drugich zostało właśnie znacznie poszerzone. Wśród nowości w gamie LEDriving HL są rodziny Easy i Intense. Pierwsze z nich wyróżniają się wyjątkowo kom paktowymi rozmiarami, identycznymi jak ża rówki, drugie zaś – wyjątkowo jasnym światłem i wysokim strumieniem świetlnym.

KOMPATKTOWE I STYLOWE ROZWIĄZANIE

Dzięki temperaturze barwowej 6000 K i bar dzo kompaktowej konstrukcji, retrofity OSRAM LEDriving HL to proste rozwiązanie do moderni zacji oświetlenia reflektorów samochodowych,

które zapewnia stylowy wygląd i doskonałą jasność. Są przy tym znacznie trwalsze od żarówek. Jaśniejsze światło przekłada się na większy zasięg reflektorów, co ma wpływ na zwiększenie bezpieczeństwa – kierowca może wcześniej dostrzec znaki drogowe czy prze szkody na drodze.

ŁATWY MONTAŻ BEZ ADAPTERÓW

Gama retrofitów LEDriving HL Easy, jak sama nazwa wskazuje, to produkty, których montaż w samochodzie jest bardzo łatwy i nie są przy tym wymagane żadne adaptery ani dodatkowe akcesoria. Ich cechą charakterystyczną jest to, że trzonek i wymiary są identyczne jak tradycyj nych żarówek, więc bez problemu zmieszczą się one w każdym reflektorze, przystosowanym do żarówek halogenowych. Retrofity LEDriving

HL Easy to niezwykle kompaktowy zamiennik LED dla konwencjonalnych żarówek haloge nowych w typach H7/H18, H4/H19 i H15. Mimo niewielkich rozmiarów retrofitów z linii Easy inżynierom OSRAM udało się zmieścić w obu dowie wentylator, który dba o to, by nie prze grzewały się one w czasie pracy. To niezwykle ważne i odróżnia produkty uznanych marek od tych „no name”. Dzięki skutecznemu chło dzeniu parametry świetlne retrofitów OSRAM LEDriving HL są stabilne, ma to oczywiście wpływ także na trwałość tych źródeł światła.

SKUTECZNIEJSZE OŚWIETLENIE

Retrofity OSRAM LEDriving HL Intense to źródła generujące najjaśniejsze światło spośród wszystkich lamp LED OSRAM. Te retrofity są dostępne w dwóch typach – H4/H19 i H7/H18. Wytwarzają światło jaśniejsze nawet do 350% w porównaniu z minimum homologacyjnym ECE R112. Strumień świetlny to aż 1350/1900 lumenów (dla światłeł mijania i drogowych w przypadku typu H4/H19) i aż 2000 lm dla H7/ H18, czyli znacznie więcej niż w przypadku ża rówek halogenowych. Oznacza to, że retrofity znacznie skuteczniej oświetlają drogę. Dzięki temu kierowca może wcześniej zauważyć znaki drogowe czy przeszkody na drodze i ma wię cej czasu na reakcję. Produkty linii LEDriving HL Intense są objęte 5-letnią gwarancją.

Należy pamiętać, że retrofitów LEDriving HL nie można stosować w pojazdach, porusza jących się po drogach publicznych. Nie ma za to przeszkód, by zakładać je np. w samo chodach off-road.

OSRAM LEDriving HL Intense

Standardowe żarówki halogenowe

BATTERYcharge PRO i BATTERYtest PRO Wyprodukowane dla profesjonalistów

Profesjonaliści potrzebują sprzętu, który wytrzyma wymagającą codzienną pracę. Dlatego firma OSRAM opracowała specjalną gamę urządzeń do ładowania i testowania akumulatorów dla profesjonalnych warsztatów. Nowa seria BATTERYcharge PRO i BATTERYtest PRO jest przeznaczona do intensywnego użytkowania.

BATTERYcharge PRO

Cztery modele, kompatybilne z pojazdami 12V i 24V Ciągłe ładowanie od 30A do 100A Kompatybilne z systemem Start/Stop – Różne natężenie ładowania: 5A / 10A / 20A / 30A / 50A / 60A / 80A / 100A

BATTERYtest PRO

Kompatybilny z pojazdami 12V i 24V – Tryb wyboru pojazdu – Test akumulatora, rozrusznika, alternatora, uziemienia – Wbudowana drukarka termiczna – Pamięć do 80 wyników

Elektroniczny System Kontroli Trakcji a zawieszenie

ZADANIEM ESC JEST STABILIZACJA POJAZDU ORAZ ZAPOBIEGANIE WPADANIU W POŚLIZG POPRZEZ ZASTOSOWANIE OKREŚLONEJ SIŁY HAMOWANIA NA JEDNO LUB WIĘCEJ KÓŁ ZGOD

NIE Z WYMAGANIAMI. ABY DZIAŁAŁ ON POPRAW NIE, TRZEBA JEDNAK PAMIĘTAĆ O WYBORZE ODPOWIEDNICH AMORTYZATORÓW ORAZ WŁAŚ CIWYM SERWISOWANIU ZAWIESZENIA.

JAK SYSTEM ESC WPŁYWA NA ZAWIESZENIE?

Skuteczność ESC jest w dużej mierze uza leżniona od możliwości opon i zawieszenia pojazdu. Jeśli opony nie utrzymują stałego kontaktu z nawierzchnią drogi, system ESC nie może wykonać wymaganej korekty i nie działa wtedy prawidłowo.

Części zamienne (takie jak amortyzatory) po winny mieć parametry zgodne z zaleceniami producenta pojazdu, a ich stan techniczny po winien gwarantować zdolność prowadzenia sa mochodu na poziomie zbliżonym do nowego auta. Niektóre części z rynku wtórnego (zwłasz cza kojarzone z niską ceną i niestabilną jakością) nie są tak wydajne, jak oryginalne wyposażenie fabryczne i będą miały wpływ na prawidłowe

O CZYM PAMIĘTAĆ PODCZAS PRZE GLĄDU POJAZDÓW Z SYSTEMEM ESC?

Pojazdy wyposażone w ESC, jak wszystkie, wymagają okreso wego przeglądu oraz wnikliwej kontroli a w razie konieczności wymiany: klocków hamulco wych, amortyzatorów, sprężyn zawieszenia, opon i innych czę ści podlegających zużyciu. Należy pamiętać aby wybierać części zamienne, które spełniają wymogi producenta pojazdu i gwarantują odpowiedni po ziom jakości, a ich parametry techniczne są w stanie odtwo rzyć pierwotnie zaprojektowane

możliwości działania, pracy i kontroli nad pojazdem. Przywrócenie oryginalnych para metrów pracy wymienionych elementów ma kluczowe znaczenie dla wydajności systemu ESC. Nawet z ESC kierowanie, zatrzymanie i skręcanie nadal zależy od dobrej przyczepności opon. Do bra przyczepność opon zależy od prawidłowo działających amortyzatorów i sprężyn, które utrzymują stały kontakt kół z nawierzchnią drogi. Ważne jest, aby pamiętać, że system ESC w sa mochodzie został skalibrowany, gdy auto było fabrycznie nowe. Obecność zużytych lub niskiej jakości komponentów takich jak amortyzatory, hamulce lub opony może oznaczać, że ESC nie będzie w stanie zapewnić prawidłowego działania, co może mieć kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy.

DLACZEGO WARTO WYBRAĆ AMORTYZATORY KYB DO POJAZDÓW Z SYSTEMEM ESC?

Wszyscy producenci i dostawcy części na OE, w tym KYB, zgadzają się, że zużyte amortyza tory tracą swoje parametry pracy i skuteczność tłumienia po przejechaniu dystansu 80 000 ki lometrów. Wynika to ze stopniowego zużywania się komponentów, takich jak zawory wewnątrz amortyzatora. Jest to bardzo subtelny spadek wy dajności, często nie zauważany przez kierowców. Dlatego porady techników są bardzo ważne, aby stan techniczny elementów zawieszenia, układu hamulcowego oraz opon był nienaganny dla za pewnienia prawidłowego działania w pojeździe. Niskiej jakości amortyzatory na rynku wtórnym działają inaczej niż amortyzatory projektowane na OE. Usunięcie takich elementów, jak we wnętrzne sprężyny ruchu odbicia (ang. rebo und spring), słaba jakość materiałów i obniżone parametry płynu hydraulicznego oznaczają, że część nie będzie działać wystarczająco dobrze, jak wymaga tego system ESC, a wszystkie obli czone pomiary będą niedokładne.

Amortyzatory KYB są specjalnie kalibrowane na rynek wtórny. Przywracają pierwotnie zaprojek towane parametry działania i możliwości dla sy stemu ESC, nie tylko poprzez prawidłową pracę amortyzatora, ale także poprzez to, że zawory wewnątrz zostały specjalnie dostosowane, aby umożliwić skompensowanie zużycia pozosta łych elementów współpracujących w układzie zawieszenia, takich jak mocowania czy tuleje metalowo-gumowe. Zapewniają optymalne działanie całego układu zawieszenia oraz dają odpowiednie możliwości dla prawidłowego dzia łania systemu ESC. Z tego powodu amortyzator KYB jest preferowanym wyborem profesjonali stów z branży motoryzacyjnej, nawet w porów naniu z częścią OE bezpośrednio montowaną przez producenta pojazdu.