O czym pamiętać podczas wymiany tarcz i klocków hamulcowych

P Ynu Hamulcowego

To podstawowy błąd, który często wynika z pośpiechu. Przed rozpoczęciem wymiany klocków lub klocków i tarcz hamulcowych, trzeba sprawdzić poziom płynu hamulcowego i jego stan. Jeśli jest go zbyt dużo w zbiorniczku, to podczas cofania tłoczka może dojść do rozsadzenia zbiorniczka. Sprawdzając płyn hamulcowy, powinno się jeszcze skontrolować jego stan zużycia. Płyn hamulcowy jest higroskopijny. Oznacza to, że z czasem absorbuje wodę z otoczenia. Jeśli jest jej zbyt dużo, płyn traci swoje właściwości.

płynu w lato lub zamarznięcia podczas dużych mrozów. Obydwie te sytuacje powodują brak reakcji układu hamulcowego na wciśnięcie pedału hamulca. Aby do tego nie dopuścić, trzeba wymieniać płyn hamulcowy co 2 lata.

Skontroluj Wszystkie Elementy Uk Adu

Niezależnie od tego czy wymienia się klocki, czy klocki oraz tarcze hamulcowe, konieczne jest skontrolowania stanu zacisków hamulcowych Przede wszystkim (jeszcze przed wciśnięciem skończy się tym, że auto nie będzie płynnie hamowało. Po krótkim czasie konieczne będzie poprawienie niechlujnego montażu. W wielu przypadkach skończy się to skrzywieniem tarcz lub nierównomiernym starciem klocków hamulcowych i koniecznością ich kolejnej wymiany.

Należy też pamiętać o wymianie blaszek. Kosztują kilkanaście złotych, a założenie nowych skutecznie ogranicza ryzyko wystąpienia drgań podczas hamowania oraz nierównomiernego zużycia klocków i tarcz hamulcowych. Miejsca montażu blaszek również należy oczyścić.

Na Co Zwr Ci Uwag Przy Doborze Cz Ci

DO UKŁADU HAMULCOWEGO? JAKIE NARZĘDZIA MOGĄ OKAZAĆ SIĘ PRZYDATNE? JAK PRZEKUĆ

POSIADANĄ WIEDZĘ NA WIĘKSZY ZYSK

DLA SERWISU?

Zeskanuj kod i wejdź na naszą stronę

Zeskanuj kod i wejdź na naszą stronę dedykowaną układom hamulcowym. Znajdziesz tam informacje o ofercie, aktualne promocje, artykuły techniczne oraz harmonogram szkoleń dotyczących tego układu.

OCZYŚĆ PIASTY PRZED MONTAŻEM TARCZ

HAMULCOWYCH

Niektórzy mechanicy podczas wymiany tarcz hamulcowych zapominają o dokładnym wyczyszczeniu piasty przed założeniem nowych elementów. Jest to konieczne ze względu na fakt, że tarcza nie przylega prawidłowo do brudnej piasty, a to powoduje bicie i wibracje wyczuwalne na kierownicy podczas hamowania.

Sprawd Bicie

TARCZ HAMULCOWYCH

Po zamontowaniu tarcz hamulcowych, powinno się najpierw dokręcić je do piasty śrubami zgodnie z zalecanym przez producenta samochodu momentem obrotowym. Następnie trzeba sprawdzić bicie tarcz hamulcowych przy użyciu czujnika zegarowego. Jaka jest dopuszczalne bicie? Przyjętym standardem jest 0,05 milimetra, jednak zaleca się sprawdzenie wartości podanej przez producenta konkretnego modelu samochodu. W niektórych autach tolerancja ta wynosi nawet do 0,10 milimetra, ale są i takie np. niektóre modele marki BMW, gdzie ta tolerancja to zaledwie 0,01 milimetra.

Wciskaj T Oczek Przy U Ycia Odpowiednich Narz Dzi

Tłoczek zacisku powinien być wciskany przy użyciu specjalnego zestawu do wciskania tłoczków hamulcowych. Robienie tego przy użyciu gumowego młotka lub innych narzędzi do tego nieprzeznaczonych może skończyć się uszkodzeniem tłoczka lub jego krzywym osadzeniem. To w rezultacie przełoży się na nieprawidłowy docisk klocków hamulcowym i ich nierówne zużycie. Będzie się to objawiało nieprzyjemnymi wibracjami wyczuwalnymi na kole kierownicy podczas hamowania.

Nie Wieszaj Ci Kiego

Zacisku Na Elastycznym

PRZEWODZIE HAMULCOWYM

Niektórzy mechanicy podczas wymiany klocków hamulcowych i tarcz wieszają zaciski na elastycznych przewodach hamulcowych. To duże obciążenie dla delikatnych i miękkich przewodów. Takie postępowanie może doprowadzić do powstania mikropęknięć, które łatwo przeoczyć.

Dlatego warto do podwieszenia zacisku do amortyzatora wykorzystać na przykład gruby drut.

Pami Taj

O ODTŁUSZCZENIU TARCZ

W przypadku większości tarcz hamulcowych, przed ich zamontowaniem warto je odtłuścić odpowiednim preparatem. Są zabezpieczone przy pomocy specjalnego smaru lub oleju, które mogą osadzać się na klockach. To może skutecznie utrudnić płynne hamowanie, a w niektórych przypadkach doprowadzić nawet do nierównomiernego zużycia klocków czy pokrzywienia tarczy hamulcowej. Od tej zasady jest jednak wyjątek. Nie trzeba odtłuszczać tarcz lakierowanych.

NIE MONTUJ NOWYCH

KLOCKÓW DO ZBYT

ZUŻYTYCH TARCZ

HAMULCOWYCH

Oczywiście nie zawsze wymienia się klocki hamulcowe razem z tarczami. Jednak niektórzy mechanicy decydują się na montaż nowych klocków na zbyt mocno zużyte lub skorodowane tarcze hamulcowe. Czym to się kończy? Znacznie szybszym zużyciem klocków, które będą zużywały się nierównomiernie. Użytkownik auta po takiej wymianie zauważy też drgania kierownicy przy hamowaniu. Jak widać, oszczędzanie na wymianie tarcz nie jest opłacalne. Skorodowane lub zbyt cienkie tarcze nie nadają się do dalszej eksploatacji.

Pami Taj

O ODPOWIEDNIM

Po wymianie samych klocków hamulcowych lub założeniu również nowych tarcz hamulcowych, trzeba prawidłowo dokręcić koła. Powinno się użyć do tego klucza dynamometrycznego i zrobić to z momentem obrotowym na poziomie zalecanym przez producenta samochodu. W inny wypadku może dojść do nierównego ułożenia tarczy, a następnie jej skrzywienia, pęknięcia oraz nierównomiernego zużycia klocków hamulcowych