Szybkie ładowanie w warsztacie

WIELU WŁAŚCICIELI WARSZTATÓW ZASTANAWIA SIĘ NAD TYM, CZY TO JUŻ DOBRY MOMENT NA ROZWÓJ DZIAŁALNOŚCI

W KIERUNKU SERWISOWANIA POJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH.

LICZBY MÓWIĄ SAME ZA SIEBIE. W CIĄGU 11 MIESIĘCY PARK

SAMOCHODÓW Z NAPĘDEM ELEKTRYCZNYM ZWIĘKSZYŁ SIĘ

W POLSCE O 69% ROK DO ROKU.

W ofercie InterCars są dostępne szybkie ładowarki producenta Ekoenergetyka-Polska SA.

Pozwalają one na ładowanie prądem stałym DC w tzw. trybie 4 wg normy IEC 61851, czyli tzw. szybkie ładowanie”. Mogą z niego korzystać nie tylko użytkownicy pojazdów osobowych, lecz także, aut ciężarowych, autobusów, maszyn ciężkich, a nawet łodzi.

„Szybkie” to w tym kontekście pojęcie względne, ponieważ zależnie od wieku auta (a co za tym najczęściej idzie, także pojemności akumulatora), może oznaczać ładowanie do pełna w czasie poniżej godziny. Nowoczesne urządzenia DC osiągają dzisiaj nawet 180 czy 360 kW. Przekłada się to na możliwość zwiększenia zasięgu o 100-200 km w ciągu kilku lub kilkunastu minut!

Rozwi Zania

DLA WARSZTATU

Do końca grudnia 2022 r. liczba samochodów z napędem elektrycznym w Polsce, czyli w 100% elektrycznych, jak i hybryd typu Plug-In, przekroczyła 60 tys. sztuk. Taki wzrost floty przekłada się na zwiększenie zapotrzebowania na usługi serwisowe czy warsztatowe. Obsługa serwisowa aut elektrycznych nierzadko wiąże się natomiast z koniecznością doładowania akumulatora trakcyjnego. Szybkie urządzenia do ładowania przydają się nie tylko po to, aby naładować akumulator przed wydaniem auta dla klienta. Mogą się także przydać do testów funkcjonalnych oraz różnych procedur serwisowych. Niektóre serwisy w oczekiwaniu na klientów rozbudowują stanowiska serwisowe, niektórzy instalują publiczne urządzenia. Jedno natomiast jest niepodważalne – serwis powinien mieć możliwość ładowania auta zarówno urządzeniem AC, jak i urządzeniem szybkim DC.

OD CZEGO ZACZĄĆ?

Najbardziej ekonomicznym i najbardziej elastycznym rozwiązaniem dla warsztatów jest urządzenie Plug Charger GO 30 o mocy 30 kW. Jest to kompaktowe urządzenie porównywalne wielkością do maszyny do obsługi układu klimatyzacji. Z racji swojej budowy nie musi posiadać wyznaczonego miejsca w warsztacie. Dzięki wbudowanym kółkom i niewielkiej wadze, można go bardzo łatwo przemieszczać.

Plug Charger GO 30 jest wyposażony w złącze CCS2 (standardowe dla Unii Europejskiej) oraz kabel o długości 4 m, co jest rozwiązaniem bardzo praktycznym, biorąc pod uwagę dostęp do gniazd ładowania różnych modeli aut. Zakres temperatur roboczych tej mobilnej stacji ma dużą rozpiętość – od -25 do +55°C. Mobilna ładowarka wyposażona jest w łatwy w obsłudze interfejs i 7-calowy wyświetlacz dotykowy. Standardem dla produktów Ekoenergetyki jest zdalny dostęp przez serwis producenta, diagnostyka i aktualizacja oprogramowania.

PLUS CHARGER GO 30 W OFERCIE INTER CARS.

INDEKS: DWU-A210B0000K-9016

Warto zaznaczyć, iż ładowanie auta nie wymaga specjalnie wydzielonej strefy bezpieczeństwa. W związku z tym, w przeciwieństwie do rozwiązań stacjonarnych, urządzenie oferuje dużą dowolność, jeśli chodzi o sposób ładowania. Można to robić na miejscu postojowym, na podnośniku (warunkowo), czy nawet testowo podczas przyjęcia auta do serwisu, celem sprawdzenia poprawności funkcjonowania układu HV. Tego typu urządzenie – podobnie jak inne DC – doskonale pomogą również sprawdzić układ po ewentualnej naprawie lub wymianie gniazda ładowania.

Pami Tajmy

Każde auto ma swój limit mocy ładowania zarówno prądem przemiennym AC, jak i stałym DC.

W przypadku ładowania

DC moc ładowania jest mocno uzależniona od SoC (state of charge)

– czyli aktualnego stopnia naładowania akumulatora trakcyjnego pojazdu.

Dla Bardziej Wymagaj Cych

Coraz więcej modeli aut dostawczych, a w przyszłości także ciężarowych, będzie wymagało tego typu obsługi. Na potrzeby takich aut, lub w przypadku zapotrzebowania na dwa wyjścia ładowania, są dostępne modele Plug Charger o mocach 40, 60 lub 80 kW.

Znajdą one zastosowanie wszędzie tam, gdzie ze względu na specyfikę pracy lub ograniczone miejsce to stacja powinna dotrzeć do konkretnego pojazdu. Sprawdzi się również tam, gdzie z uwagi na różnorodność modeli i niemożność budowy „uniwersalnego” stanowiska do ładowania, które „dosięgnie” gniazdo ładowania auta. Wejście ładowania natomiast, zależnie od marki, może znajdować się zarówno przy którymś z kół, jak i na zderzaku.

Wyb R Z My L O Przysz O Ci

Wraz z rosnącym popytem na serwisowanie aut elektrycznych, będzie rosnąć zapotrzebowanie na szybsze ładowarki. Przy takich inwestycjach ograniczać nas może na przykład moc przyłączeniowa. Warto zawczasu przygotować się do stopniowego zwiększenia mocy. Taką możliwość oferuje Ekoenergetyka, która w swojej ofercie posiada szybkie stacje ładowania z serii AXON Easy (60, 120, 180 kW). Jeśli inwestor w danym momencie nie ma wystarczającej mocy przyłączeniowej, może zastosować stację ładowania Ekoenergetyka-Polska o mniejszej mocy 60 kW, ale z możliwością rozwinięcia jej do nawet 180 kW.

Ładowarki Axon Easy wyposażone są w system płatności bezpośrednich oraz system CMS, który pozwala na proste, niewymagające wysiłku operowanie kablami. Stacje wyposażone są w podział mocy, który umożliwia ładowanie nawet do trzech aut równocześnie.

Bez Dodatkowych Pozwole

Na koniec warto jeszcze wspomnieć, iż urządzenia mobilne DC nie podlegają obowiązkowi badania przez Urząd Dozoru Technicznego, w przeciwieństwie do stacji wolnostojących. Wynika to z zapisów znowelizowanej ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych. Zgodnie z nowymi przepisami nie spełniają one definicji stacji ładowania opisanej w art. 2 pkt 27 ustawy.

Firmy szukające rozwiązań z zakresu elektromobilności mogą otrzymać pomoc i wskazówki pod adresem emobility@intercars.eu

Ekoenergetyka-Polska to spółka założona w 2009 roku w Polsce. Jej siedziba znajduje się w Zielonej Górze. Firma specjalizuje się projektowaniu i produkcji systemów szybkiego ładowania dla elektrycznych autobusów, pojazdów ciężarowych, a także samochodów osobowych.

W ciągu kilkunastu lat spółka urosła z dwuosobowego start-upu do globalnej firmy technologicznej, zatrudniającej blisko 900 pracowników. Co ważne, ponad połowa pracowników to wysoko wykwalifikowani programiści i kadra inżynierska. Warte podkreślenia jest, że Ekoenergetyka kładzie nacisk na niezależność technologiczną i opracowuje własny know-how. Spółka zainwestowała w powstanie ośrodków badawczo-rozwojowych oraz Centrum Laboratoryjnego Elektromobilności, gdzie bada swoje produkty w komorach klimatycznych, sprawdza parametry jakości energii, kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), a także poziomu hałasu oraz odporności na korozję.

Można śmiało stwierdzić, iż to polskie przedsiębiorstwo to prawdziwy pionier elektromobilności, i od kilku lat jednym z liderów wśród producentów infrastruktury ładowania wysokiej mocy w Europie.