PRZEGLĄD HAMULCÓW część 1

DRGANIA LUB WIBRACJE PODCZAS

HAMOWANIA TO JEDNA Z NAJCZĘSTSZYCH

USTEREK ZGŁASZANYCH POD ADRESEM UKŁADU HAMULCOWEGO. PRZYCZYNA NIE ZAWSZE LEŻY JEDNAK PO STRONIE

TARCZ HAMULCOWYCH.

Nieprawidłowe działanie układu hamulcowego to niebezpieczne zjawisko, które należy jak najszybciej zdiagnozować i wyeliminować, ponieważ może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania, a w skrajnych przypadkach nawet do utraty kontroli nad pojazdem. W przypadku drgania lub wibracji podczas hamowania, najczęstszą stosowaną naprawą jest wymiana tarcz hamulcowych. Nie zawsze okazuje się ona jednak skutecznym rozwiązaniem. Zdarza się, że nie pomaga w ogóle lub tylko na krótki czas. Aby uniknąć takiej sytuacji,

Szczeg Owe Rozpoznanie

Odpowiedzi na powyższe pytania powinny ułatwić ustalenie, gdzie leży przyczyna niesprawności. Nie wolno zapominać, że w grę wchodzą takie opcje jak przedni układ hamulcowy, tylny układ hamulcowy, a także zawieszenie.

Wadliwie Zamocowane Ko A

Weryfikację zawsze należy zaczynać od rzeczy najtańszych i najprostszych. Jedną z nich jest nieprawidłowe zamontowanie kół z felgami ze stopów lekkich w tzw. rozmiarach uniwersalnych. Ponieważ takie felgi stosowane są do różnych typów i rozmiarów piast, ich montaż odbywa się za pomocą różnych podkładek dystansowych i centrujących. Jeśli brakuje takich elementów lub są one źle dopasowane czy uszkodzone, nie można prawidłowo wycentrować koła na piaście. Będzie to oczywiście powodowało drgania, które w trakcie hamowania mogą się nasilać. Warto zatem podnieść samochód na podnośniku kolumnowym i zakręcić kołami – być może już na tym etapie ujawni się prawdopodobna

Wadliwie Zamocowana

Problemy z odpowiednim zamontowaniem tarczy mogą wynikać z różnych sytuacji.

W pierwszym możliwym przypadku tarcza nie przylega prawidłowo mimo właściwego dokręcenia koła, ponieważ na przeszkodzie stoją wspomniane zanieczyszczenia między piastą a tarczą.

• W drugim przypadku zanieczyszczeń nie ma, ale koło zostało wadliwie dokręcone i właśnie to jest źródłem problemów.

• czy drgania występują tylko podczas hamowania, czy cały czas, a podczas hamowania są bardziej intensywne?

• czy intensywność drgań zależy od temperatury hamulców?

• gdzie odczuwalne są drgania – w podłodze, na kierownicy czy tylko na pedale hamulca?

TARCZA HAMULCOWA

Tarcza hamulcowa musi prawidłowo przylegać do piasty. Jeśli między tarczą a piastą znajduje się brud lub korozja, tarcza będzie wykazywać bicie, a to przełoży się na drgania podczas hamowania. Co więcej, lekkie wibracje lub charakterystyczny hałas ocierania może być słyszalny także podczas jazdy bez używania hamulca. Wszystko zależy od tego, jak duże są nieprawidłowości montażowe.

Podczas oględzin trzeba pamiętać, że głównym elementem dociskającym tarczę do piasty są śruby/nakrętki mocujące koła. Małe śruby, mocujące samą tarczę, pełnią jedynie funkcję pomocniczą.

Zanim zapadnie decyzja o wymianie tarcz, należy je zdemontować, oczyścić miejsca przylegania tarczy i piasty, a następnie zamontować ponownie z zachowaniem właściwego momentu siły dokręcania.

Do lektury drugiej części wskazówek Ferodo w obszarze serwisowania układu hamulcowego zapraszamy w kolejnym numerze magazynu Wiadomości Inter Cars.