Pomiar luzu oraz przechyłu dwumasowego koła zamachowego

PODCZAS SERWISU LUB NAPRAWY SKRZYNI BIEGÓW W WARSZTACIE POJAWIA SIĘ CZĘSTO PYTANIE, CZY KOŁO DWUMASOWE NIE KWALIFIKUJE SIĘ JUŻ DO WYMIANY? EKSPERCI VALEO WYJAŚNIAJĄ, JAK SKUTECZNIE ZWERYFIKOWAĆ JEGO STAN.

GDZIE ZNALEŹĆ

PRAWIDŁOWE WARTOŚCI?

Firma Valeo przygotowała dla mechaników specjalną tabelę, w której zostały precyzyjnie wskazane wartości dopuszczalnego luzu krawędziowego oraz kąta przechyłu z uwzględnieniem zastosowanej technologii połączenia mas.

JAK ZMIERZYĆ LUZ SKRĘTNY?

1. Pomiaru luzu skrętnego dokonujemy, obracając masę wtórną względem pierwotnej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do momentu napotkania lekkiego oporu lub wyczucia siły sprężynowania amortyzatora skrętnego. Uważamy jednak, aby nie spowodować jego ugięcia.

2. Następnie należy zaznaczyć pozycję masy wtórnej względem pierwotnej, np. za pomocą flamastra.

3. Kolejny krok to obrócenie masy wtórnej względem pierwotnej, zgodnie z ruchem wskazówek zegara, do momentu napotkania lekkiego oporu lub wyczucia siły sprężynowania amortyzatora skrętnego. Znów musimy uważać, by nie spowodować jego ugięcia.

4. Zaznaczamy pozycję masy wtórnej względem pierwotnej i liczymy zęby wieńca rozrusznika lub kąt pomiędzy oznaczonymi punktami.

5. Wynik sprawdzamy w tabeli pomiarowej.

W zależności od zastosowanej technologii DMF, konieczne podczas badania może okazać się pokonanie oporu, wynikającego z zastosowania podkładek ciernych wewnątrz koła.

JAK ZMIERZYĆ PRZECHYŁ LUZU KRAWĘDZIOWEGO?

1. W celu zmierzenia przechyłu, umieszczamy zdemontowane z pojazdu koło na stole tak, by masa wtórna była skierowana ku górze.

2. Umieszczamy narzędzie pomiarowe (np. suwmiarka) w miejscu wskazanym w tabeli (jest to odcinek pomiędzy środkiem koła a kołkiem ustalającym, (znajdującym się na krawędzi koła).

3. Naciskamy masę pierwotną, by wywołać jej przechył w jednym kierunku.

4. Następnie zerujemy ustawienia narzędzia pomiarowego.

5. Naciskamy masę wtórną z drugiej strony (180° względem miejsca pomiaru) i odczytujemy wynik pomiaru przechyłu.

6. Otrzymany wynik sprawdzamy w tabeli pomiarowej.

Tolerancja luzu krawędziowego podczas przechyłu oscyluje w granicach do 3 mm, jeśli mamy do czynienia z panewką. Mniejsze wartości odpowiadają zastosowaniu łożyska tocznego. Nie ma zatem potrzeby ustalania, z jakim rodzajem koła dwumasowego mamy do czynienia. Informację tę da nam ustalenie numeru zastosowanej referencji oraz sprawdzenie go w tabeli.

Ko A Dwumasowe Trudne W Diagnostyce

Nie wszystkie koła dwumasowe można jednak poprawnie zdiagnozować poprzez sprawdzanie luzu skrętnego oraz przechyłu. W przypadku niektórych konstrukcji, ze względu na ich stopień skomplikowania, ta metoda nie da wiarygodnych wyników. Przykładami są niektóre koła stosowane w pojazdach wyposażonych w skrzynie biegów z podwójnym suchym sprzęgłem czy koła w tzw. technologii LTD. W ich przypadku profesjonalna diagnostyka w warunkach warsztatowych nie jest możliwa. Ich stan można zweryfikować tylko w specjalistycznym laboratorium pomiarowym producenta podzespołu.

Oferta K

DWUMASOWYCH VALEO

Produkty Valeo dostępne są za pośrednictwem Inter Cars e-Catalog – narzędzia do wyszukiwania i zamawiania części oraz opłacania faktur za zakupy w Inter Cars.

Oferta producenta w zakresie dwumasowych kół zamachowych zapewnia obecnie pokrycie ponad 80% rynku pojazdów. Valeo dostarcza podzespoły do pojazdów wszystkich segmentów – od małych aut miejskich, po samochody klasy premium czy auta dostawcze.

Koła dwumasowe Valeo są oferowane jako pojedyncze części zamienne bądź całe zestawy montażowe (FullPack DMF). W ramach zestawów FullPack, dostarczane są wszystkie części niezbędne do wykonania naprawy (koło, sprzęgło: tarcza i docisk, oraz wszystkie elementy sterujące).

Zeskanuj kod QR, do Inter Cars e-Catalog

Klienci

SPECJALISTA W UKŁADACH PRZENIESIENIA NAPĘDU