UKŁAD ROZRZĄDU BEZ TAJEMNIC

Monta Rolki Napinaj Cej Paska Rozrz Du

NIEWŁAŚCIWA INSTALACJA ROLKI NAPINAJĄCEJ MOŻE SPOWODOWAĆ

POWAŻNĄ AWARIĘ SILNIKA. EKSPERCI CONTINENTAL DZIELĄ SIĘ PONIŻEJ WSKAZÓWKAMI, JAK TEGO UNIKNĄĆ NA PRZYKŁADZIE ZESTAWÓW CT1078K1, CT1178K1.

Prawidłowy montaż rolki napinającej pasek rozrządu jest ogromnie ważny, ponieważ o tym, czy wszystko będzie działać poprawnie, mogą decydować milimetry.

Objawem świadczącym o tym, że coś jest nie tak, może być niepokojący hałas, dobiegający z układu.

PROBLEM

Hałas wydobywający się z napędu paska rozrządu. Pasek rozrządu przeskakuje lub jest uszkodzony. Jedna krawędź paska jest zużyta na całej jego długości (fot. 1). Sprężyna napinająca rolki napinającej została częściowo lub całkowicie zeszlifowana (fot. 2)

PRZYCZYNA

Podczas montażu powierzchnia styku rolki napinającej nie przylega całą powierzchnią do bloku silnika, skutkując zakleszczeniem się sprężyny pomiędzy rolką napinającą a blokiem silnika. W efekcie, dokręcenie śruby powoduje ukośne ustawienie powierzchni rolki, powodując brak współosiowości, a w trakcie pracy – zsuwanie się paska.

W tym ustawieniu napęd paska jest narażony na nadmierne obciążenie i wzrost temperatury. Wynikiem czego bieżnia łożyska kulkowego może się oddzielić i zacząć ścierać sprężynę napinającą lub nawet doprowadzić do przecierania jej bieżni w miejscu styku ze sprężyną (fot. 3)

Rozwi Zanie

W trakcie montażu należy zwrócić uwagę na to, by cała powierzchnia styku rolki przylegała do bloku silnika, a sprężyna została prawidłowo ustawiona (fot. 4)

Pamiętaj, zawsze przestrzegaj wymagań producenta pojazdu zawartych w instrukcji montażu.

Profesjonaliści

Profesjonaliści w warsztatach samochodowych nie potrzebują pustych obietnic tylko