IC INFORMĀCIJA 01

NR1, MAIJS, 2013

Pavasara autoķīmija un aksesuāri Pareizas montāžas eksperta padomi

INTER CARS LATVIJA akcijas

Projekts ‘’SHOW CAR 2013’’

Jauna ‘’IC LV’’ filiāle Liepājā

Autoservisa iekārtas

RED A KTORES VĀRDS

A k t ua l i tāt e s 5-19 J au n u m i 20-26 I n f o r m ā c i ja P i e g ā d ātā j i

au to s e r v i s i e m 27-35 u n

p r o d u k t i 36-57

I z k l a i d e 58

Cienījamie lasītāji, Šajā dzīvē nekas nestāv uz vietas – tā mainās līdz ar mums. Nav būtiski, kā pārmaiņas dēvējam, bet gan - kā tās ietekmē mūsu eksistenci. Ja mums tiek dotas iespējas kaut ko pārveidot savā dzīvē, lai to padarītu patīkamāku, tās noteikti ir jāizmanto, ja vien neesam no tiem, kas ir apmierināti ar katru likteņa dāvāto mazumiņu. Katrs gads, mēnesis, pat sekunde mums nes ko jaunu, un, līdz ar pasaules izmaiņām, maināmies mēs paši.

Arī mūsu uzņēmums nestāv uz vietas - nemitīgi virzāmies uz priekšu, uzlabojam savu darbību, lai ikviena mūsu klienta vēlme tiktu apmierināta.

Kā pierādījumu tam jūs savās rokās turat mūsu izdevumu – žurnālu ‘’Informācija’’. Šāds žurnāla nosaukums nav izvēlēts nejauši, jo viens no SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ mērķiem ir vienmēr nodrošināt savus klientus ar jaunāko informāciju, tādēļ jēdziens ‘’Informācija’’ šajā gadījumā ir ideāli piemērots. Katrā žurnāla numurā tiks atspoguļotas konkrētā brīža aktuālākās ziņas.

Kā īpaša žurnāla priekšrocība uzskatāma iespēja, ka to var lasīt diezgan plašs cilvēku loks. Žurnālā ir iespējams atrast informāciju, kas ir aktuāla ne vien profesionāļiem, bet arī auto nozares interesentiem. Publikācija apkopo lasāmvielu gan auto servisa darbiniekiem un auto daļu tirgotājiem, gan ikvienam, kas vada automobili vai plāno to darīt. Žurnālā iekļauti ne tikai uzņēmuma jaunumi, kas ir interesanti mūsu partneriem, bet arī informācija par produktiem, to priekšrocībām, funkcijām un izmantošanas iespējām, kā arī cita veida ziņas auto nozarē.

Mūsu pirmajā izdevumā atradīsiet plašu informāciju par SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ – tā darbību, veikumiem un nākotnes plāniem. Tāpat šajā žurnālā ir iekļauta informācija par autoservisiem un mūsu piegādātāju produktu jaunumiem.

Žurnāls IC Informācija, ‘’Inter Cars Latvija’’ Redakcijas adrese: ‘’Inter Cars Latvija’’ Dīķa iela 44, Rīga Tālr. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv Redaktore: Ketija Grūbe Sadarbībā ar: Anna Romele-Kvedere, Adrians Mazurs, Andris Čakāns, Roberts Sarkanis, Juris Knāķis, Joanna Krol, Grzegorz Putkiewicz, Algirdas Dzikas, Sergej Gumeniuk, Andris Litovkins Grafiskais dizains un maketēšana: Valts Ceplevičs Korektore: Solvita Bukšāne Žurnāls iespiests: SIA "DARDEDZE HOLOGRĀFIJA", Ķengaraga iela 10a, Rīga, LV-1063

Visbeidzot es vēlētos jums visiem novēlēt piedzīvot pozitīvas pārmaiņas ik dienu, nestāvēt uz vietas un izmantot katru dzīves piedāvāto izdevību, lai savu ikdienu padarītu daudz patīkamāku un aizraujošāku.

Liels paldies visiem, kas veicināja šī žurnāla tapšanu!

Paldies jums par uzticību Inter Cars Latvija un veiksmi visiem!

Ketija Grūbe

Par reklāmas izvietošanu žurnālā Informācija interesēties: Ketija Grūbe, Tālr. (+371) 20289926, e-pasts: Ketija.Grube@intercars.eu Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir atbilstošo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no Redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti norādītie autordarbi, kā arī Redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti atbilstošo ražotāju preses materiāli un publicitātes foto bez papildu paskaidrojumiem. Visas norādītās cenas ir tikai informatīva rakstura un var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma. Visai šajā žurnālā publicētajai informācijai ir tikai informatīvs raksturs.

Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla Informācija rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu Informācija obligāta.

SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ neatbild par reklāmu un tās valodu.

3

V A D Ī TĀ J A VĀRDS

Latvijā!

Kaspars Viļumsons, SIA ''Inter Cars Latvija'' valdes loceklis

Cienījamie lasītāji, Vēlos jums īsumā pastāstīt, kas mēs esam un ko mēs darām. ‘’Inter Cars Group’’ ietilpst vairāki uzņēmumi, kā, piemēram, FEBER, INTER MOTORS, JC AUTO, kā arī pārstāvniecības Bulgārijā, Horvātijā, Čehijā, Lietuvā, Polijā, Rumānijā, Slovākijā, Ukrainā, Ungārijā un Itālijā. Pirms 2 gadiem Centrālās un Austrumeiropas reģiona lielākais uzņēmums ‘’Inter Cars S. A.’’, kas nodarbojas ar pasažieru, kravas automobiļu, motociklu rezerves daļu, aksesuāru, moto apģērba, servisa iekārtu un instrumentu tirdzniecību, atvēra filiāli arī Latvijā. Kopumā ’’Inter Cars Group’’ filiāļu skaits šobrīd tuvojas jau 300!

FEBER ir piekabju un puspiekabju ražotājs, kura produkciju jau šogad ir iespējams iegādāties arī pie mums, Latvijā. LAUBER nodarbojas ar rezerves daļu restaurēšanu, savukārt "Inter Motors" ir iespējams iegādāties motociklu, motorolleru, kvadraciklu rezerves daļas un aksesuārus. "Inter Cars" kopējais piedāvājums pārsniedz 1 000 000 preču veidu. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ nodarbojas ar pasažieru un kravas automobiļu rezerves daļu mazumtirdzniecību un vairumtirdzniecību, kā arī auto servisa iekārtu un instrumentu pārdošanu. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ ir veiksmīgi iegājis tirgū, atvēris vairākas filiāles un iemantojis klientu uzticību.

Mūsu darba principi Pateicoties preču klāsta milzīgajiem apjomiem un veiksmīgajai loģistikai, mūsu uzņēmums spēj īstenot tā galveno izvirzīto mērķi – atvieglot auto servisa darbinieku darbu. Mūsu kva-

4

lificētie darbinieki, kuri strādā operatīvi un profesionāli, ir neatņemama ‘’Inter Cars Latvija’’ sastāvdaļa. Mūsu komandai ir svarīgi, lai ikkatrs klients būtu apmierināts un ar prieku realizētu turpmāko sadarbību, tādēļ garantējam izdevīgākos un labvēlīgākos līguma nosacījumus, kā arī pasūtītās preces saņemšanu ļoti īsā laika periodā. Izvēlēto preci ērti varēsiet iegūt savā īpašumā jebkurā tuvākajā filiālē, vai tā jau nākamajā dienā tiks piegādāta uz norādīto adresi, jo gadījumā, ja neatradīsiet kādu no precēm filiāļu noliktavās, mūsu darbinieki to atvedīs no Polijas loģistikas centra nakts laikā, un jau no rīta tā atradīsies pie jūsu durvīm. Mūsu klienti un mēs paši īstenojam un vienlaikus baudām elastīgu cenu politiku, izmantojot atlaides un dažādas akcijas, kā rezultātā vēlme sadarboties ar mums tikai pieaug. ‘’Inter Cars’’ loģistika un filiāļu tīkls ir ļoti attīstīts visā Centrālajā un Austrumeiropā, tādēļ ar mūsu uzņēmumu vēlas sadarboties visi pasaulē zināmākie rezerves daļu ražotāji.

Sadarbība ar ‘’Inter Cars Latvija’’ Katrs klients, neatkarīgi no statusa - liela auto centra, servisa vai auto garāžu īpašnieks - , ir svarīgs mūsu partneris, ar kuru ceram sadarboties ilgtermiņā. Tieši tādēļ mēs investējam - ar mērķi nodrošināt labus līguma nosacījumus, ērtu pasūtīšanas un piegādes sistēmu, pievēršot uzmanību katra vajadzībām, kā arī organizējot bezmaksas seminārus un tehniskās konsultācijas. Tāpat ‘’Inter Cars Latvija’’ katru gadu rīko apmācības ‘’Show Car’’ multimediju treilerī, kas ir speciāli aprīkots un paredzēts semināru vadīšanai, kā arī citās konferenču zālēs. Uzaicinātie vieslektori ir tādu vadošo automobiļu rezerves detaļu ražotāju kā Mahle, Sachs, Valeo, Bosch u.c. tehniskie speciālisti un izstrādātāji. Pateicoties zināšanām, kas iegūtas no pirmavota, speciālisti spēj tās nodot tālāk mūsu klientiem, tādējādi veicinādami profesionāļu kvalifikācijas celšanu.

Semināri norisinās ne tikai ‘’Show Cars’’ pasākuma laikā, bet visa gada garumā un mūsu klientiem ir pieejami bez maksas. Semināru laikā klienti gūst informāciju ne tikai par konkrētā ražotāja precēm, bet saņem arī plašu tehnisko zināšanu kopumu.

Klientu ērtību nodrošināšanai mēs allaž esam

izdevīgāko risinājumu meklēju ceļā, lai tādējādi veicinātu mūsu darba pilnveidi, kā arī mūsu darba komanda vienmēr ir atvērta dažādiem ieteikumiem un ierosinājumiem.

Nākotnes plāni Mēs varam lepoties ar, iespējams, plašāko preču klāstu, taču, neņemot vērā līdzšinējo piedāvājumu, nākotnē plānojam arī turpmāk paplašināties, lai pie mums ikviens varētu atrast sev nepieciešamāko preci. Mūsu klāstā atradīsiet gan pasaulē pazīstamu zīmolu produktus, gan arī līdz šim Latvijā mazāk zināmas Āzijā ražotu auto rezerves daļu preces. Sadarbība ar dažādiem ražotājiem tiek īstenota, lai nodrošinātu mūsu klientus ar precēm, kas ir piemērotas un atbilstošas katra budžeta līmenim.

Pagaidām Latvijā darbojas divas filiāles Rīgā un viena Liepājā, taču jau šobrīd, realizējot dažādus loģistikas risinājumus, piegādājam preces Rīgā un tās apkārtnē. Savukārt ar kurjerpasta starpniecību piegādājam preces uz visām Latvijas pilsētām. Saprotams, ka mēs nestāvēsim uz vietas un turpināsim paplašināties. Lai arī pakalpojumu un piegādes līmenis šobrīd ir apmierinošs, mūsu mērķis ir panākt vēl kvalitatīvāku un labāku klientu apkalpošanas servisa nākotni. Mēs nepārtraukti īstenojam jaunus projektus, un daudzas ieceres vēl ir padomā. Nākotnē liels uzsvars tiks likts uz loģistikas uzlabošanas risinājumiem. Mūsu primārais mērķis ir nogādāt rezerves daļas auto servisiem pēc iespējas īsākā laika periodā.

"Inter Cars Group" strādā vienotā mehānismā, un šī iemesla dēļ mēs visi tā vadītāji varam droši apgalvot, ka darbs "Inter Cars" uzņēmumā ir kļuvis par dzīvesveidu.

Aicinām visus INTER CARS LATVIJA klientus un draugus apmeklēt mūsu mājas lapu

www.iclatvija.lv Mēs esam arī sociālajos portālos!

Twitter: @intercarslv Youtube: www. youtube.com/intercarslatvija Facebook: www.facebook.com/intercarslatvija

A KTU A LITĀTES

Iepazīstieties ar Inter Cars UZŅĒMUMS ‘’ INTER CARS S. A.” „Inter Cars S. A.” (turpmāk tekstā – IC PL) darbības sākumi meklējami 1990. gadā, kad Krzysztof Oleksowicz, Piotr Oleksowicz un Andrzej Oliszewski atvēra uzņēmumu. Pirmais uzņēmuma birojs atradās 300 m² lielā telpā Varšavā, Polijā. Uzņēmuma īpašniekiem bija oriģināla filosofija un agresīva stratēģija, tāpēc IC PL piedzīvoja strauju attīstību un jau 2000. gadā pārcēlās uz jaunu, mūsdienīgu loģistikas centru netālu no Varšavas. Tā platība veido 17 000 m². Šobrīd IC PL ir lielākais uzņēmums, kas

nodarbojas ar pasažieru un kravas automobiļu, apvidus automobiļu, moto tehnikas, kvadraciklu, motorolleru rezerves daļu, iekārtu un instrumentu izplatīšanu visos Centrālajos un Austrumeiropas reģionos. Piedāvāto preču klāsts tiek nemitīgi papildināts ar vairāk nekā 120 lielāko pasaules automobiļu ražotāju produkciju. Aizstājēju pieejamība ir ļoti plaša – ‘’Inter Cars’’ sortimentā kopumā atradīsiet vairāk nekā 1 000 000 preču! Ar tik lielu automobiļu rezerves daļu klāstu reti kurš var lepoties visos Centrālajos un Austrumeiropas reģionos.

Pērkot rezerves daļas no ‘’Inter Cars’’, vienmēr iespējams izvēlēties preces, kuras atbilst katra individuālajām vajadzībām. ‘’Inter Cars’’, rūpējoties par klientu vajadzību apmierināšanu, ne vien nepārtraukti uzlabo savu klientu

apkalpošanas servisu, bet arī sistemātiski papildina piedāvāto preču klāstu. Viens no uzskatāmiem attīstības piemēriem ir 2008. gadā notikusī ‘’Inter Cars’’ un ‘’JC Auto’’ uzņēmumu apvienošana. ‘’JC Auto’’ specializācija ir Āzijā ražotās rezerves daļas, tādēļ, apvienojot minētos uzņēmumus, ‘’Inter Cars’’ sortiments tika ievērojami paplašināts un papildināts ar Āzijā ražotām automobiļu daļām. Šodien ‘’Inter Cars’’ ir tuvu pie 300 filiālēm Polijā, Lietuvā, Čehijā, Slovākijā, Rumānijā, Horvātijā, Ungārijā, Beļģijā, Itālijā un Ukrainā. ‘’Inter Cars’’ pieder tādi uzņēmumi kā LAUBER (to specializācija – automobiļu daļu restaurēšana), FEBER (ražo piekabes un puspiekabes), kā arī preču zīmoli 4MAX, INCA, INTER MOTORS, Q-SERVICE, Q-SERVICE TRUCK, AUTO CREW, PERFECT SERVICE, MOTO INTERGRATOR un citi. Turklāt uzņēmums ‘’Inter Cars’’ tirgo „4x4“ apvidus auto daļas, automobiļu aksesuārus un dekoratīvās detaļas, kā arī leģendāros motociklus TRIUMPH.

teicamus rezultātus. Gan IC LV administrācija, gan katras filiāles vadība veicina darbinieku iniciatīvu. IC LV vienmēr investē resursus perspektīvu darbinieku apmācībās un kvalifikācijas celšanas kursos, jo ir pārliecināti, ka profesionāla darbinieku komanda ir viena no būtiskākajām veiksmes garantijām.

,,INTER CARS LATVIJA’’ FILIĀLES Saskaņā ar uzņēmuma ‘’Inter Cars’’ pieejamo statistiku un prognozēm, kā arī konkrētā gada ekonomisko situāciju, pirmo IC LV filiāli nolēma atvērt Rīgā. Pēc veiksmīgas sarunas ar vienu no perspektīviem klientiem tika parakstīts līgums par distribūciju, un jau 2010. gadā durvis vēra filiāle Bieķensalas ielā 7. Pateicoties aktīvam

„INTER CARS LATVIJA” 2010. gada augustā “Inter Cars S. A.” izveidoja pārstāvniecību Latvijā – SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ (IC LV ), kuras birojs atrodas Rīgā, Dīķa ielā 44.

Pirmajos mēnešos tika izveidota profesionāla vadības komanda, un jau 2010. gada 10. novembrī tika atvērta pirmā filiāle Bieķensalas ielā 7, kas vēlāk pārcēlās uz plašākām telpām Bieķensalas ielā 4. Šobrīd IC LV ir 2 filiāles Latvijas galvaspilsētā Rīgā un viena filiāle Liepājā.

IC LV mērķis ir strauji paplašināties un nepārtraukti virzīties uz priekšu, lai spētu apmierināt ikviena klienta un sadarbības partnera vajadzības. Šāda biznesa taktika ar profesionālu IC PL atbalstu jau pirmajā darbības gadā ir palīdzējusi IC LV izpelnīties Latvijas automobiļu rezerves daļu tirgū visstraujāk augošā uzņēmuma statusu.

,,INTER CARS LATVIJA’’ KOMANDA Katrs ‘’Inter Cars’’ darba komandas cilvēks ir profesionālis ar ilggadēju darba pieredzi automobiļu rezerves daļu pārdošanas sfērā (daži darbinieki pat ar vairāk nekā 10 gadu pieredzi), kuri spēj pienācīgi veikt uzticētos uzdevumus, pielāgoties inovācijām un katra klienta individuālajām vajadzībām. Šādas IC LV komandas īpašības veicina efektīvu ikdienas darbu un

darbam, klientu skaits Rīgā gada laikā strauji palielinājās. Pēc mazliet vairāk kā gada tika nolemts atvērt otru filiāli Rīgā, lai pilnvērtīgi spētu apkalpot klientus abās Daugavas pusēs. Šāda filiāļu atrašanās vieta tika realizēta, lai loģistiskas sistēmu padarītu pēc iespējas ērtāku visiem klientiem. Pateicoties šādai loģistikas sistēmai, gadījumos, kad IC LV klienti nevar atrast vēlamo preci kādā no tuvākajām filiālēm, tā tiek piegādāta no loģistikas centra Polijā jau nākamajā dienā.

5

A KTU A LITĀTES

,,INTER CARS LATVIJA’’ LOĢISTIKAS SISTĒMA Jau pašos pirmsākumos IC LV preču piegāde bija ļoti ātra, lai tādējādi IC LV veiksmīgi integrētos Latvijas automobiļu rezerves daļu tirgū. Šodien IC LV ir veiksmīga, mūsdienīga, stabila loģistikas sistēma, kurai nav analoga Latvijā, kas sniedz ne tikai lielas priekšrocības konkurentu vidū, bet arī padara mūsu klientu ikdienu daudz ērtāku un produktīvāku. IC LV loģistikas sistēma – tā ir ne tikai regulāra preču piegāde no filiālēm visā Latvijā, bet arī no centrālās noliktavas Polijā tieši pie klienta durvīm jau nākamajā rītā pēc produkta pasūtīšanas brīža.

Daudzi brīnās, ka šāda sistēma darbojas, taču atbilde ir pavisam vienkārša un to var raksturot trīs vārdos: vajadzēja, pasūtīju, saņēmu. Turklāt, pasūtot nepieciešamo preci, nav vajadzības

doties uz kādu no filiālēm un aizpildīt pasūtījuma formas vai kā citādi zaudēt savu dārgo laiku. Tiem IC LV klientiem, kuru datorā ir instalēta programma ‘’IC Katalog’’, nav pat jāzvana, lai pasūtītu vēlamās preces. Visu iespējams izdarīt ļoti ērtā veidā, veicot trīs vienkāršas darbības: 1. Programmā ‘’IC Katalog’’ atrodiet vēlamo preci (vienkārša, saprotama preču meklēšana un iespēja aplūkot rezerves daļu attēlus ne tikai ietaupa klientu dārgo laiku, bet arī dāvā iespēju uzzināt, kā izskatās pasūtāmā prece).

2. Izmantojot programmas „IC Katalog” ‘’ON-LINE’’ versiju, iesniedziet savu pasūtījumu IC LV (programma ļauj ne tikai sekot līdzi iesūtītā pasūtījuma stāvoklim, bet arī kontrolēt pasūtīto preču kustību).

3. Saņemiet preces tajā adresē, kura norādīta preču piegādes līgumā (preces tiek nogādātas precīzi grafikā norādītajā laikā, lai klients varētu plānot savu laiku).

IC LV klienti bez lielas piepūles ietaupa ne tikai savu naudu un dārgo laiku, bet arī novērš kļū-

6

das, kuras var rasties saistībā ar cilvēciskajiem faktoriem (piemēram, pārdevējs pārprata klientu vai izvēlējās nepiemērotu preci). Tiem klientiem, kuriem nav piekļuves priekšrocības programmai ‘’IC Katalog’’, piedāvājam piegādes pakalpojumus, respektīvi, ir iespēja ērti pasūtīt preces tuvākajā IC LV filiālē pa tālruni vai citā līdzīgā veidā. Ja IC LV filiālē neatradīsiet vēlamo produktu un pasūtījumu veiksiet līdz plkst. 16:00, jau nākamās dienas rītā varēsiet to saņemt tajā tirdzniecības vietā, kurā veicāt pasūtījumu. Nozīmīgs ir fakts, ka preču piegāde nav jāgaida līdz pusdienlaikam, jo, atveroties veikalam, tā jau būs uz sliekšņa. IC LV klientiem, kuri izmanto uzņēmuma piedāvātos piegādes pakalpojumus, nav nekur jādodas - pasūtītās preces IC LV darbinieki piegādās

norādītajā laikā un vietā.

PREČU SORTIMENTS Katrā IC LV filiālē preču sortiments ir atkarīgs no tā reģiona specifikas, tirgus vajadzībām, pie konkurentiem pieejamā klāsta un IC LV distributoru profesionālās pieredzes. Piedāvātā klāsta amplitūda vienmēr tiek veidota pēc ‘’klientam ir tiesības uz izvēli’’ principa. Tas nozīmē, ka IC LV saviem klientiem vienmēr spēj piedāvāt gan visā pasaulē labi zināmu ražotāju oriģinālās rezerves daļas, gan lētākas, bet ne sliktākas kvalitātes dažādām vajadzībām paredzētas un kvalitātes anologa preces. Tādējādi no lielā IC LV preču klāsta klients vienmēr var izvēlēties tieši to, kas viņam nepieciešams. Turklāt klienti, kuri izmanto programmu ‘’IC Katalog’’, jebkurā brīdī var būt informēti par Polijas centrālās noliktavas preču atlikumiem un bez jebkādām problēmām pasūtīt preces, kuras konkrētajā brīdī nav pieejamas nevienam Latvijas automobiļu rezerves daļu piegādātājam! IC LV filiālēs ir pieejamas ne tikai Eiropā un Āzijā ražotu automobiļu rezerves

daļas, bet arī eļļas, šķidrumi, aksesuāri, servisa iekārtas un instrumenti, kā arī viss, kas varētu būt nepieciešams remontam un auto apkopei.

Plašs, nemitīgi papildināts produktu klāsts, kvalificēts darbinieku kolektīvs, ērta pasūtījumu veikšanas metode, ātra preču piegāde, elastīga cenu politika, ērta atlaižu sistēma, īpaši veltīta uzmanība katram klientam un vēlme pēc izaugsmes – tās ir vērtības, kuras ikdienā ievēro IC LV, apkalpojot savus klientus. IC LV galvenais mērķis ir piedāvāt klientiem iespēju iegādāties preces visīsākajā laika periodā ar visizdevīgākajiem noteikumiem, tādēļ IC LV darbinieki vienmēr sniedz priekšlikumus, kas atbilst katra klienta vajadzībām un vēlmēm.

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

2013. gada aktuālās akcijas Nepaspējām attapties, kad jau pienācis pavasaris, kurš mums atnesis ne tikai siltu laiku, bet arī prieka pilnas sirdis. Drīz būs aizritējusi pirmā gada puse, tāpēc SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ var atskatīties uz 2013. gadā notikušajām akcijām. Šķiet, laiks paskrējis tik ātri, ka lāgā neko nav bijis iespējams paspēt izdarīt, taču, atskatoties uz paveiktajiem darbiem, varam lepoties ar vairākiem veiksmīgiem projektiem un apmierinātiem klientiem. Sīkāk par jau īstenotajiem un šobrīd aktuālajiem projektiem: 2012. g. beigās/2013.g. sākumā ‘’Inter Cars Latvija’’ uzsāka darbu pie “Inter Cars” pārstāvēto zīmolu atpazīstamības veicināšanas projekta.

Tika novērots, ka augstās kvalitātes un salīdzinoši lētās produkcijas atpazīstamība Latvijā ir maza, tādēļ, lai tuvāk iepazīstinātu klientus ar

šo zīmolu produkciju, tika izveidots projekts “Inter Cars nedēļas zīmoli’’. Kampaņas ietvaros ik pārnedēļas “Inter Cars” prezentēja vienu no pārstāvētajiem zīmoliem, sniedzot detalizētu informāciju par tā vēsturi, produktu tehniskajiem parametriem un piedāvājumu.

Kā papildu bonuss tika piešķirta 50 % atlaide 2 attiecīgajām nedēļas zīmola preču grupām, lai klienti par zemu cenu varētu iegādāties produktus un pārliecināties par to augsto kvalitāti.

Iekārtu pavasara akcija ‘’MUMS IR GALVENAIS CEĻŠ!’’

“Inter Cars” klienti pavasara sezonu atklāj ar iekārtu akciju, kuras ietvaros “Inter Cars Latvija” klientiem ir iespējams iegādāties servisa iekārtas par ļoti izdevīgām cenām. Akcijas nosaukums runā pats par sevi – “Inter Cars” vienmēr ir galvenais ceļš uz klientu vajadzību apmierināšanu!

Kompjuterizēts riteņu balansēšanas stends

Automātiskā riepu montāžas iekārta

Pusautomātiskā riepu montāžas iekārta

872.00

1040.00

869.00

665.00

875.00

653.00

* Akcija spēkā no 23.04. līdz 31.05.2013.

www.iclatvija.lv

7

A k t uA l i tāt e s S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Uzņēmēju tikšanās 2013 2013. gada 1. aprīlis ir neikdienišķs datums SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ kalendārā. Tas ir jaunas, ilgtermiņa SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ akcijas sākums, kas noslēgsies tikai 2013. gada 1. decembrī. Galvenā šīs kampaņas balva ir uzaicinājums uz 2013. gada uzņēmēju tikšanos, kura, kā jau katru gadu, notiks vienā no ārzemju kūrorta pilsētām. Ekskluzīvo balvu - ceļojumu uz 2013. gada uzņēmēju tikšanos - jums dāvinās “Inter Cars Latvija”. Akcijas ietvaros ir iespējams iegūt līdz 10 VIP ielūgumiem, savukārt pati tikšanās norisināsies Itālijas kūrortā Livinjā. SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ akcijas uzvarētājiem segs visus ceļa un uzturēšanās izdevumus.

2013. gada uzņēmēju satikšanās vieta Livinjas pilsēta dibināta Alpu kalnu ziemeļu ielejā, un tā pieder pie Kombardijas provinces Sondrijas. Kā saka paši itāļi, Livinja – tā ir maza, bet pasakaina pilsēta, kurā visas mājas būvētas no koka un akmens. Kūrorts joprojām strauji attīstās. Tas piesaista ar savām burvīgajām ainavām un lielisko iespēju baudīt ziemas sporta veidus. Slēpošanas zona atrodas dažādās nogāzēs („Carosello“ un „Motollino“ puse). Trase ir piemērota jebkuram slēpotāju un snovbordistu sagatavotības līmenim.

Ziemas sporta veidu cienītāju ērtībai ir izveidots autobusu, kas interesentus bez maksas pārvadā līdz jebkurai kūrorta vietai, grafiks.

Uz pilsētu atbraukušajiem slēpotājiem vakaros nav iespējas garlaikoties, jo viņu ērtībām strādā restorāni, kafejnīcas, bāri un diskotēkas.

Pilsētas viesus vilina arī beznodokļu iepirkšanās zona - ciematā strādā vairāk nekā 200 beznodokļu preču veikalu. No Livinjas kursē autobusi arī uz romēņu laika pilsētu Bormiju.

Tur atrodas lielisks pirts komplekss „Bagni Vecci“, kuru 1493. gadā apmeklējis pats Leonardo da Vinči. Šeit, neskaitot 30 karsto ūdens avotus, ir baudāmas arī romēņu, viduslaiku, imperatoru pirtis, atvērts siltā ūdens baseins un citas vannas. Tikai retais spēj atturēties no kārdinājuma baudīt šīs pārpilnības!

AKCIJA Sākot no 2013. gada 1. aprīļa, visi SIA „Inter Cars Latvija“ klienti, kuri ir reģistrēti elektroniskajā uzņēmuma datu bāzē, var piedalīties akcijā. Katrs pircējs, kura vidējais apgrozījums akcijas laikā būs ne mazāks par 600 latiem (bez PVN) nedēļā, jau pretendē uz balvu. Akcijai noslēdzoties, tiks aprēķināts akcijas dalībnieku veiktais apgrozījums un tā pieaugums salīdzinājumā ar pagājušo gadu. Pamatojoties uz iepriekš minētajiem rādītājiem, tiks izvēlēti 10 labākie rezultāti, kurus uzrādījuši konkursa dalībnieki. Jāsaka, ka aprēķināts tiks ne tikai veiktais apgrozījums, bet arī tā pieaugums salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu. Tātad, ja vēlaties iegūt bezmaksas ielūgumu uz uzņēmēju tikšanos, nav nepieciešamības obligāti veikt

8

lielāko apgrozījumu, pietiks tikai palielināt to līdz vajadzīgajai summai! Katrs SIA „Inter Cars Latvija“ klients, kurš vēlēsies noskaidrot savas izredzes laimēt akcijas balvu, var vērsties

pie sava apkalpojošā pārdošanas vadītāja vai tuvākajā SIA „Inter Cars Latvija“ tirdzniecības filiālē.

www.iclatvija.lv

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Sacensību dienasgrāmata „TRASALIS Trakai Resort & Spa“ – tā ir vieta, kurā kādā jaukā februāra dienā pulcējās akcijas ‘’Pērc DELPHI produkciju un brauc orientēšanās rallijā‘‘ uzvarētāji, kuri ieguva tiesības piedalīties DELPHI orientēšanās sacensībās. Veicamā ceļa garums bija 250 km. Dalībniekiem tika sarūpēti ne tikai dažādi atjautīgi uzdevumi, bet tika arī padomāts par to, lai ikkatram būtu jautrs noskaņojums visas dienas garumā. Pateicoties ciešajai sadarbībai ar lietuviešu kolēģiem ‘’Inter Cars Lietuva’’, sacensības tika organizētas abu valstu ietvaros, radot mazliet lielāku cīņas sparu un aizstāvot katras valsts godu.

8. februāris Akcijas laimētāji devās ceļā jau iepriekšējā vakarā, lai uzkrātu spēkus un no rīta spara pilni nodotos sacensībām. Bet kur gan bez ceļa starpgadījumiem – viesnīca bija tik labi noslēpta, ka pirmajai ekipāžai navigācijas iekārta norādīja, ka jāpārnakšņo būs ‘’Lietuvas Gāze’’ ēkā! Savukārt otrajai ekipāžai gadījās šāds komisks pārpratums – ceļu policistiem radās aizdomas par kaut kā nelegāla esamību latviešu automobilī, tādēļ pārbaudīja tās vadītāja dokumentus un automobiļa bagāžnieka saturu. Taču tavu neražu – nekā nelegāla vai neatļauta! Jau pa ceļam dalībnieku vidū izveidojās cīņa par to, kurš ātrāk nokļūs galapunktā – viesnīcā. Taču abu ekipāžu piedzīvotie ceļa starpgadījumi nevienai no ekipāžām neļāva izvirzīties priekšgalā. Atšķirība bija mērāma aptuveni minūtes amplitūdā.

9. februāris

10:00-10:40 notika dalībnieku ierašanās un reģistrēšanās sacensībām. Katram tika izdalīti maisiņi ar vieglām pusdienām, silta jaka un uzdevumu grāmatas. „Trasalio“ viesnīcas pārstāvji bija parūpējušies par garšīgām uzkodām un karstu rīta kafiju, kuras malkošanas laikā visi dalībnieki savstarpēji jau atrada kopīgus tematus, ko apspriest. No sarunām dalībnieki pamazām pārgāja uz uzdevumu un kartes izpēti. Uzdevumi bija sagatavoti gana atjautīgi, lai dalībniekiem būtu iespējams palauzīt galvu.

Svarīgs sacensību faktors bija ne tikai uzdevumu izpilde, bet arī komandas darbs, jo bez saliedētības sacensībās uzvarēt būtu bijis vairāk nekā grūti. Autovadītāju pienākumus pildīja ‘’Inter Cars Latvija’’ pārstāvji, savukārt stūrmaņu – klienti. Protams, tās ekipāžas, kuras vēlējās mainīties vietām, to brīvi varēja darīt. Pirmais, visvienkāršākais uzdevums jau tika dots pašā

sākumā - laimīgā savas komandas numura izlozēšana un tā reģistrēšana.

11:00 visi dalībnieki sapulcējās konferenču zālē, lai noklausītos organizatoru un viesu uzrunu, kā arī ar sacensībām saistītu svarīgu informāciju. DELPHI pārstāvji pastāstīja par kompānijas jaunumiem automobiļu tirgū, Vitoldas Milius dalījās pieredzē, atklājot dažādus interesantus faktus un sniedzot vērtīgus padomus, kas būtu jāievēro, ceļojot uz citām valstīm ar auto. Jāmin, ka šī entuziasta uzņēmums izstrādā dažādus netradicionālus ceļojumus ar automobili, kuru maršruti plešas visā pasaulē, sākot no Portugāles līdz pat Vladivostokai, no Keiptaunas līdz Gibraltāra šaurumam, no Parīzes līdz Pekinai u.tml. Tādējādi tiek kultivēts uzskats, ka ceļotājs lieliski zina, kā braukt ar automobili dažādos klimatiskajos un ceļa apstākļos. Tādēļ daži lietderīgi padomi DELPHI sacensību dalībniekiem, kuri gatavojās traukties pa apsnigušajiem un vietām pat apledojušajiem ceļiem, bija pat ļoti noderīgi.

12:00, kā jau katrās sacensībās, arī šajās neizpalika dalībnieku uztraukums pirms starta.

Lietošanas gatavībā tika sagatavotas kartes un uzdevumu grāmatas, kas bija pašas svarīgākās, lai uzvarētu šajās sacensībās, jo grāmatās bija iekļauti visi veicamie uzdevumi. Sacensībās uzvarēja tas, kurš tos atrisināja maksimāli ātri un precīzi. Tiesneši rezultātus vērtēja pēc trasē veiktās kilometrāžas un uzdoto uzdevumu nopelnītajiem punktiem.

12:30 dalībnieki aplīmēja automobiļus ar uzlīmēm. Tiesnesis paziņoja startu, un sacensību dalībnieki viens pēc otra devās ceļā.

Lai trase būtu droša un visiem vienlīdzīga, noteikumos tika minēts, ka, veicot šo trasi, jāievēro visi ceļu satiksmes noteikumi. Pirmais uzdevums bija pildāms Trakai ostas piestātnē. Nevienam no dalībniekiem tas pat prātā neienāca, tādēļ katra ekipāža tika aicināta nofotografēties Trakai pils fonā. To, ka apstāšanās vietā bija paredzēts ne tikai nofotografēties, dalībnieki saprata pēc vairākiem nobrauktiem kilometriem. Apstājoties nākamajā paredzētajā vietā, tiesnesis dalībniekiem pajautāja jakas krāsu, kādā bija ģērbies fotogrāfs. Pēc šī uzdevuma ekipāžas ātri vien saprata, ka jākon-

centrējas uz visu apkārt notiekošo un jāpievērš uzmanība arī visiem sīkumiem, kas gadās ceļā.

15:00 dalībnieki ceļā sastapās ar 20 dažādiem uzdevumiem. Dažu izpildei bija nepieciešama uzmanība, piemēram, noteikt, ko rokās tur sievietes skulptūra. Citos uzdevumos talkā vajadzēja ņemt skaitītprasmi, lai saskaitītu, cik koka pakāpienu ved uz pilskalna virsotni.

Iespējams, vislielākās dalībnieku pūles prasīja DELPHI uzdevums pie Velna alas, kas ir viens no Eiropas 100 aizsargājamajiem dabas pieminekļiem. Uzdevums nebija no vieglajiem, dalībniekiem šajā mistikas pilnajā vietā vajadzēja rast iedvesmu, lai uzrakstītu četrrindu dzejoli. Dažiem vārdi raisījās gana ātri, savukārt citiem grūtības radīja varbūt apkārt dzīvojošās fejas vai valodas ritma sacerēšana, jo dzejas rakstīšana uz automobiļa motora pārsega ieilga līdz pat 15 minūtēm.

16:00 jeb pievakarē ekipāžas viena pēc otras iebrauca Trakai viesnīcas „Trasalis Trakai Resort & Spa’’ teritorijā. Viesnīcas restorānā visus sagaidīja restorāna apkalpe, kura izsalkušajiem dalībniekiem pasniedza gardas pusdienas, kam sekoja vakara interesantākā daļa – balvu pasniegšana.

22:00 1.-3. vietas ieguvēji saņēma uzvarētāju kausus un dažādas balvas no DELPHI. Vakars turpinājās ar tādiem interesantiem un izklaidējošiem pasākumiem kā biljarda turnīrs un boulings. Biljarda turnīru vadīja vairākkārtējs Lietuvas biljarda čempions Mindaugas Skurvydas, kas šajās sacensībās piedalījās arī kā dalībnieks.

10. februāris

9:00-12.00 dalībnieki pēc kārtīgas atpūtas devās ceļā, lai atkal nodotos ikdienas darbiem.

"Inter Cars Latvija" izsaka pateicu visiem par dalību akcijā un uz tikšanos nākamreiz!

www.iclatvija.lv

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Jauna SIA „Inter Cars Latvija“ filiāle Liepājā Aprīļa vidū tika atvērta trešā ‘’Inter Cars Latvija’’ filiāle Liepājā. Šajā filiālē atradīsiet tikpat plašu preču klāstu, kā visās citās “Inter Cars” filiālēs Vidus un Austrumeiropā.

2010. gadā „Inter Cars S.A.’’ atvēra pārstāvniecību Latvijā, kuras pirmā filiāle jau novembra sākumā uzsāka automobiļu rezerves daļu pārdošanu. Pastāvīgi augošās klientu vajadzības veicinājušas “Inter Cars Latvija” nemitīgo izaugsmi, atverot arvien vairāk filiāļu visā Latvijā.

Klientu ērtībai šī gada aprīļa vidū tika atvērta jau trešā filiāle, kura atrodas Brīvības ielā 105, Liepājā. Plašais produktu klāsts un regulāra tā papildināšana nodrošina iespēju klientiem iegādāties preces ļoti īsā laikā. Ja nepieciešamās preces neatrodas filiāļu noliktavās uz vietas,

vos priekšlikumus, lai apmierinātu ikkatra indivīda vajadzības un vēlmes. Klientam vienmēr tiek sniegta profesionāla konsultācija. Tāpat ikvienam interesentam tiek piedāvāta iespēja sev izdevīgā laikā uzaicināt ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības menedžeri, kurš ieinstalēs jūsu datorā modernu un viegli lietojamu programmu ‘’IC-Katalog’’, lai jebkurā brīdī jums būtu iespēja atrast un pasūtīt vieglo automobiļu, motociklu, kravas un citas tehnikas rezerves daļas, auto aksesuārus, iekārtas, instrumentus u.c. nepieciešamas lietas, neizejot no mājām.

Pēc programmas ieinstalēšanas menedžeris paskaidros, kā lietojama ‘’IC-Katalog’’ programma un kāpēc tā ir lieliska izvēle, lai atrastu kvalitatīvus produktus par saprātīgu cenu.

Esat laipni gaidīti jaunajā filiālē Liepājā - pilsētā, kurā piedzimst ne tikai vējš, bet arī jaunas iespējas! Jūs pārliecināsieties, ka profesionālā komanda katru klientu sagaida ar smaidu un

dara visu iespējamo, lai apmierinātu jūsu vajadzības. "Inter Cars" nepastāv vārds ‘’nevar’’. Pie mums atradīsiet visu, kas nepieciešams jūsu profesionālajai darbībai un ikdienai. Elastīgais darba laiks ļaus jums apmeklēt filiāli ne tikai darba dienās, bet arī sestdienās no plkst. 9:00 līdz 15:00. Nāciet un pārbaudiet mūsu vārdu pareizību pats!

klienti jau otrajā dienā tās saņem no centrālās noliktavas Polijā. Kvalificēts darbinieku kolektīvs ne tikai palīdzēs izvēlēties nepieciešamās preces, bet arī pievērsīs individuālu uzmanību katram klientam. Saskaņā ar elastīgo cenu politiku un atlaižu sistēmu darbinieki sagata-

11

A k t uA l i tāt e s

Feber – kravu puspiekabju, maģistrālo piekabju un kombinēta autotransporta ražotājs. Feber kravu puspiekabes: augsta kvalitāte un izturības garantija.

Feber preču zīmolu pārstāv mašīnbūves rūpnīca, kas ir kravu puspiekabju, zema profila traļu, kā arī citas specializētās tehnikas ražotājs. Drošums un kvalitāte tiek garantēta ar progresīvas tehnoloģijas palīdzību un visaugstākās kvalitātes sastāvdaļu izmantošanu ražošanas procesā. Palīgierīces un materiālus, no kuriem izgatavo konteinerus un citas puspiekabes, ražo vadošie uzņēmumi Eiropā. Ņemot vērā Eiropas un Amerikas sedlu vilcēju īpatnības un atšķirības, kompānija ir izstrādājusi un uzsākusi universālo piekabju modeļu ražošanu. Kravu puspiekabes un cita Feber tehnika var tikt nodarbināta ar dažādu ražotāju vilcējiem. Šim nolūkam ir jāizmaina modifikācijas, kuru tehniskie dati ir pietiekoši, lai nodrošinātu noteiktu piekabes kravnesību. Tāda tehnika kā konteineri un citi puspiekabju veidi ir augstas klases speciālistu darbs. Kompānijas darbinieki ir apmācīti jauno tehnoloģiju jomā pie vadošajiem Vācijas specializētās tehnikas ražotājiem. Šodien šīs zināšanas tiek izmantotas Feber puspiekabju ražošanai. Puspiekabju ražošana un pārdošana – tā ir Feber specializācija.

Tādas modifikācijas kā zemas platformas puspiekabes, gardīnes vai tenta puspiekabes tiek veidotas no importētām komplektējošām daļām.

Nopirkt jaunu Feber zīmola puspiekabi nozīmē iegādāties optimālu kravu pārvadājumu tehnikas modeli. Kompānijas piedāvātajā klāstā ietilpst dažādas modifikācijas, kas apmierinās jebkura klienta vēlmes. Negabarīta kravai mēs piedāvājam zemas platformas traļus vai arī gardīnes veida puspiekabes. Multimodāliem pārvadājumiem bieži izmanto konteineršasijas un tenta puspiekabes.

Rūpnīca ražo arī tehniku pēc individuālā pasūtījuma. Labi komplektēta noliktava ļauj

12

īstenot jebkādus individuālus risinājumu pēc iespējas īsākā laika periodā.

FEBER PIEGĀDĀTĀJU KVALITĀTE Mūsu detaļu piegādātāji ir konkrētās nozares pasaules līderi, piemēram, BPW ( Vācija) - asis un pneimatiskā piekare, JOST (Vācija) - atbalsta ierīces, šenkeļi un savienojumu mezgli, WABCO (Vācija) – EBS bremžu sistēma, VIGNAL (Francija) - elektroiekārtas, OVAKO (Zviedrija) – velmeta metāla izstrādājumi, MICHELIN (Francija) - kravu automobiļu riepas un diski, PPG (Somija) - poliuretāna krāsas rūpniecībai, HESTAL (Vācija) – tērauda vidējie balsti, EDSCHA (Vācija) - bīdāmās jumtu konstrukcijas, POMMIER GROSS Aluminium (Vācija) - anodētais alumīnijs bortiem, FERRARI (Francija) – PVC materiāls.

FEBER TEHNOLOĢIJU KVALITĀTE Jauni un plaši ražošanas cehi, jaunāko mūsdienu metināšanas (LINCOLN ELECTRIC, FRONIUS), metālapstrādes, krāsošanas (FAVAL, GRACO) un diagnostikas (WABCO, HALDEX) iekārtas komplekti.

FEBER KONTROLES KVALITĀTE Feber puspiekabju un puspiekabju-konteineru ražošanas procesā produkcijas kvalitāte tiek pārbaudīta 15 tehnoloģiskos kontroles punktos, kur tiek pārbaudīti vairāk nekā 300 parametru. Veiktā kontrole sniedz pilnu visu ražotās tehnikas komponentu un mezglu uzticamības garantiju un kvalitāti.

ĪSIE TERMIŅI Mūsu ražošanas jaudas un detaļu krājumi ļauj izgatavot Feber puspiekabes un konteinerus pēc iespējas īsākā laika posmā.

ĪSI PAR PIEKABĒM LATVIJĀ Ekonomiskā attīstība pieprasa aizvien lielāku kravu apjomu pieaugumu visos virzienos.

Tas nozīmē, ka tirdzniecība ar dažāda veida puspiekabēm un piekabēm kļūst arvien populārāka - tās izmanto smagās lauksaimniecības tehnikas, celtniecības materiālu, dažādu preču (kur puspiekabei, piemēram, var būt nozīmīga loma veikala uz riteņiem pārvadāšanā), pārtikas produktu un daudz kā cita transportēšanai. Kā gan citādi? Galu galā, puspiekabju un piekabju cenas ir daudz zemākas, nekā kravas automobiļu izmaksas, un tajās var pārvadāt milzīgu preču daudzumu vienlaicīgi, kā arī efektīvi izmantot darba laiku (piemēram, piegādājot kravu uz norādīto vietu, jūs varat nekavējoties nomainīt piekabināmo tehniku un, negaidot izkraušanu-iekraušanu, turpināt strādāt). Šodien Latvijā ir pieprasītas visu veidu piekabināmās konstrukcijas: konteineri, vilcējpiekabes, tenta un borta tehnika, kā arī aizvien populārākas un pieprasītākas kļūst TONAR ražotāja puspiekabes, kuras izmanto kā mobilos veikalus utt.

Mēs esam atvērti!

“Inter Cars Latvija” piedāvā gan pirkšanas, gan nomas iespējas!

Sīkāka informācija par pieejamajām puspiekabēm-pašizgāzējiem meklējama: www.iclatvija.lv

5+1 DIESEL PD 5W40

Pērkot 5L iepakojuma COMMA eļļu, saņem vienu litru BEZ MAKSAS!

Dzinēju sintētiskā eļļa Motoriem ar PD (Pumpe Duse) iesmidzināšanas sistēmu.

IC KODS: DIESEL PD 5W40 5L+1L

X-FLOW TYPE PD 5W40 LONG LIFE 5W30 Dzinēju sintētiskā eļļa Motoriem ar PD (Pumpe Duse) iesmidzināšanas sistēmu.

Dzinēju sintētiskā eļļa

IC KODS: X-FLOW PD 5W40 SYNT.5L+1L

IC KODS: LONG LIFE 5W30 5L+1L

Paredzēta GM/Opel automobiļiem.

DIESEL LITE 10W40

SYNER-D 5W40

IC KODS: DIESEL LITE 10W40 5L+1L

IC KODS: ODS: SYNER-D 5W40 5L+1L

Dzinēju pussintētiskā eļļa Vieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.

Dzinēju sintētiskā eļļa

Dzinēju pussintētiskā eļļa Vieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.

Dzinēju sintētiskā eļļa Vieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.

EUROLITE 10W40

SYNER-Z 5W30

IC KODS: EUROLITE 10W40 5L+1L

Paredzēta BMW, Mercedes Benz, GM, Chrysler, Honda, Hyundai, Kia, Nissan automobiļiem.

X-TECH 5W30 Dzinēju sintētiskā eļļa

Paredzēta Ford, Volvo, Toyota automobiļiem.

IC KODS: X-TECH 5W30 5L+1L

IC KODS: SYNER-Z 5W30 5L+1L

X-FLOW TYPE G 5W40 Dzinēju sintētiskā eļļa Paredzēta visu tipu benzīna un dīzeļdegvielas automobiļiem.

IC KODS: X-FLOW G 5W40 SYNT. 5L+1L

PRO-TECH 5W30

Dzinēju sintētiskā eļļa Vieglajiem automobiļiem, 4x4 automobiļiem un mikroautobusiem.

IC KODS: ODS: PRO-TECH PRO TECH 5W30 5L+1L Akcija attiecas tikai uz minētajiem produktiem.

Smērvielu tehniskās speci ikācijas, datu drošības lapas un papildu informācija atrodama interneta vietnē www.iclatvija.lv vai tuvākajā “Inter Cars Latvija” tirdzniecības iliālē.

Preču daudzums ierobežots.

A k t uA l i tāt e s S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

produkcijas

akcija ‘’Inter Cars Latvija’’ klientiem

Šajā rakstā mēs vēlamies īsumā pastāstīt par ražotāja WIX-FILTRON produkcijas akciju ‘’Izfiltrē savas balvas’’, kā arī tuvāk iepazīstināt ar kompāniju WIX-FILTRON un atklāt, ar ko tā atšķiras no citiem līdzīga darbības veida uzņēmumiem.

PAR UZŅĒMUMU

PRECES KVALITĀTE

AKCIJA

Kopš WIX-FILTRON dibināšanas brīža 1982. gadā uzņēmuma specializācija ir augstas kvalitātes automobiļu, mašīnu un elektrisko iekārtu, smagās tehnikas, kā arī specializēto iekārtu filtru ražošana. Dinamiskā izaugsme ir veicinājusi faktu, ka šodien WIX-FILTRON ir globālas darbības sfēras uzņēmums. Vairāk nekā puse uzņēmuma produkcijas tiek eksportēta uz Vāciju, Lielbritāniju, Franciju, Īriju, Norvēģiju, Zviedriju, Somiju, Šveici, Krieviju, Grieķiju, Itāliju, Portugāli, Spāniju, Bulgāriju, Čehiju, Ukrainu un Ungāriju, kā arī ASV un Āfriku.

WIX-FILTRON ir ieviesuši integrētās kvalitātes vadības sistēmas atbilstoši ISO/TS 16949 un ISO 14001:2002 vides standartu prasībām. Lai nodrošinātu ražoto filtru kvalitāti, uzņēmumam pastāvīgi nepieciešams uzraudzīt ražošanas procesu, sākot no izejvielām un starpproduktiem, līdz pat gatavo produktu ražošanai un nosūtīšanai uz noliktavu.

Viss ražošanas process vienmēr tiek veikts saskaņā ar procedūrām un procesiem, kuri ir obligāti nepieciešami sistēmas izpildei. Uzņēmums lielu uzmanību velta ikkatram, pat pašam niecīgākajam ražošanas aspektam, lai nodrošinātu visaugstvērtīgāko kvalitāti ražotajiem filtriem.

Tāpat WIX-FILTRON uzņemas pilnu atbildību par dzinēja bojājumiem, kas radušies filtru nepareizas darbības rezultātā. WIX-FILTRON strādā ar integrētas informācijas sistēmu, kas izveidota, lai atbalstītu uzņēmuma vadību, t.i., ar ERP klases programmatūru (‘’JD Edwards’’), kas ļauj lietot kopīgu datu bāzi par visiem biznesa procesiem. Šī programmēšana nodrošina efektīvu pārdošanas procesa pārvaldi vienlaicīgi ar izejvielu iegādi, plānošanu, ražošanu un uzglabāšanu noliktavā. Jaunākās mūsdienu tehnoloģijas, ko izmanto JD Edwards lēmumos, ļauj samazināt izmaksas, veikt efektīvu pārvaldi, plānošanu un analīzi, kas vienmēr pamatota ar aktuāliem datiem.

1. martā “Inter Cars Latvija”, sadarbojoties ar WIX-FILTRON, uzsāka akciju ‘’Izfiltrē savas balvas’’, kuras ietvaros “Inter Cars Latvija” klienti savā īpašumā varēja iegūt dažādas vērtīgas balvas. Turklāt akcijas dalībnieki savā īpašumā papildus ieguva bezmaksas ielūgumus ‘’AUTOMEHĀNIKA 2013’’ izstādes apmeklējumam. Lai saņemtu vērtīgās balvas, akcijas dalībniekiem bija jāierodas uz “Inter Cars Latvija” organizēto tehnisko semināru, kuru vadīja WIX-FILTRON pārstāvis Grzegorz Padrak. Seminārs norisinājās 2013. gada 28. aprīlī speciāli aprīkotā multimediju treilerī ‘’Show Car’’, un tā laikā tika diskutēts par dažādiem tehniskiem jautājumiem.

WIX-FILTRON pieder pie starptautiskā automobiļu koncerna „Affinia Group“ – pasaules rezerves daļu un speciālo daļu projektēšanas, ražošanas, izplatīšanas un tirdzniecības līdera. Pastāvīgas investīcijas automatizētajos ražošanas procesos, jaunos tehnoloģiskajos risinājumos, efektīvās un modernās ražošanas līnijās, kā arī pastāvīgā labāka darba metožu meklēšanā WIX-FILTRON ražotajiem filtriem nodrošina augstu kvalitāti.

Uzņēmums piedāvā vairāk nekā 2300 filtru veidus, kuru kvalitāte atbilst oriģinālā aprīkojuma standartiem. WIX-FILTRON piegādā filtrus tādiem uzņēmumiem kā „Volkswagen“, „General Motors“, „Ford“, „Land Rover“, „Jaguar“, „Mercedes-Benz“, „Saab“, „Lotus“, „Harley&Davidson“, „Suzuki“, „Aston Martin“. FILTRON zīmolu filtri, kuri tiek ražoti rezerves daļu tirgum, tiek radīti pēc tiem pašiem standartiem, kā automašīnu ražotājiem.

Uzņēmumam ir vismūsdienīgākās laboratorijas Eiropā, kur tā vietā, lai testētu gaisa, eļļas un degvielas filtrus, saskaņā ar starptautiskiem standartiem tiek veikta ļoti rūpīga izejvielu, detaļu un gatavo produktu ražošanas kontrole.

Tāpat uzņēmumam ir arī metroloģijas nodaļa, kas pārbauda pašreizējo ražošanu un instrumentus. WIX-FILTRON sadarbojas ar mātes uzņēmumu „WIX Filtration“ Corp. – lielāko filtru ražotāju ASV. 2007. gadā uzņēmums atvēra ražotni Ukrainā, savukārt 2010. gadā – noliktavas un pārdošanas birojus Krievijā.

www.iclatvija.lv

15

A k t uA l i tāt e s

Targi 12 Bemovā Rezerves daļu, instrumentu un servisa aprīkojuma izstāde ‘’Targi 12’’ ir liela mēroga pasākums, kurā piedalās auto industrijas un servisa pakalpojumu speciālisti.

Septembra pirmajā nedēļas nogalē lidostas teritorija Bemovā bija pārvērtusies lielā arēnā, kurā uzstājās motoru sportā pazīstamu vārdi īpašnieki un slaveni mūziķi!

Izstādes apmeklētājiem bija pieejamas 170 pasaulē pazīstamu rezerves daļu ražotāju un piegādātāju ekspozīcijas, sākot no vismazākajām blīvēm un skrūvēm un beidzot ar sarežģītām diagnostikas iekārtām un pacēlājiem, kuru svars sasniedza pat vairāk par 2,5 tonnām. Motoru šova apmeklētājiem bija iespēja apbrīnot automobiļu evolūciju, Master Race sacensības, gumijas smaržu, motoru rūkoņu un pat reaktīvu ātrumu!

LAI IZVIETOTU 170 KOMPĀNIJU STENDUS,BIJA NEPIECIEŠAMA 25 000 M² LIELA EKSPOZĪCIJAS PLATĪBA! Līdzīgi kā iepriekšējos gados, tā arī šogad milzīgu popularitāti iemantoja servisa iekārtu ekspozīcija. Šajā ekspozīcijā bija vērojami pasaules vadošo piegādātāju un autorūpniecības uzņēmumu kā no jauna radītie, tā arī jau atpazīstami produkti. Lai vizuāli nojaustu izstādes grandiozumu, pietiek noskaidrot izstādes teritorijas platību - 1500 m2, kur tika izvietotas 400 preču paletes 15 kravu automobiļos. ‘’3000 sortimenta pozīcijas – šis skaits jau ļoti daudz vēsta par mūsu ekspozīciju izstādes laikā” – ar prieku atzina Vojteks Jagodzinskis, Servisa Iekārtu attīstības un eksporta veicināšanas koordinators. Targi 12 laikā ‘’Inter Cars’’ prezentēja daudz inovāciju un jaunus piegādātājus, tostarp uzņēmumu CTEK – automobiļu lādētāju ražotāju, kā arī NILFISK – autoservisu profesionālo auto mazgāšanas iekārtu ražotāju. Pirmo reizi tik lielā mērogā tika prezentētas

arī Bosch un Metabo elektroiekārtas. Tāpat stendā varēja vērot daudzkārtējus šo iekārtu demonstrējumus. ‘’Inter Cars’’ klientiem tika demonstrēti arī jaunā uzņēmuma BADEK IDEAL metinātāji un taisngriežu līnija, savukārt, kopā ar JOHN BEAN tika izveidots pirmais mērīšanas stends, izmantojot jaunāko 3D-X-CEEL iekārtu, kura nodrošina augstas precizitātes mērījumus riteņiem un piekarei, kas ievērojami palielina darba ražīgumu. ‘’TEXA pārstāvji apmeklētājiem demonstrēja visjaunāko diagnostikas testeri Nao-Diag, kas ir pasaulē mazākais testeris un sver tikai 32 gramus. Atgādinām, ka ‘’Inter Cars’’ piedāvājumā ir pieejami atsevišķi ražotāja SONIC instrumenti, kas paredzēti instrumentu ratiem.

Pateicoties tiem, mehāniķis var papildināt sev trūkstošās atslēgas vai arī citus instrumentus.

Jaunums, kas tika prezentēts izstādē, ir profesionāli aprīkoti rati, kas paredzēti kravu automobiļiem. Vēl kāds interesants piedāvājums bija diagnostikas moduļa CDIF adapteris – paredzēts iesmidzinātāja sūkņu ar PSG5 vadības bloku tiešai diagnozei, piem., FORD markas automobilim” – rezumē V. Jagodzinskis.

dalībnieki izrādīja ārkārtīgi radošu izdomu un atjautību, jo ikvienam piemita sava pieeja un oriģināls veids, kā visveiksmīgāk un efektīgāk sevi prezentēt. Ekspozīcijas bija interesantas un daudzveidīgas, daudzi izstādes dalībnieki bija sagatavojuši pievilcīgus konkursus un izstāžu akcijas. Izstādi ‘’Targi 12’’ vēl ilgi atcerēsies, kā profesionāli sagatavotu nozares pasākumu automobiļu rūpniecības speciālistiem. Sacīkšu faniem, kuri bija pulcējušies tribīnēs, netrūka emociju un jautru momentu sacīkšu laikā.

Visbeidzot, pēc divu dienu sīvas cīņas Master Race beidzās ar Holovčica uzvaru, otrais finišēja Tomeks Kuhars, trešais Lešeks Kuzajs, savukārt ceturtajā vietā bija palicis Macieks Oleksovičs.

Ar šo sportistu dalību uz lidostas skrejceļiem notika iespaidīgās Master Race sacensības.

Autosportistu rīcībā bija vairāki automobiļi ar dažādām piedziņām, kuru vidū bija “Subaru”, “Toyota”, kā arī sporta marka “Radical”, kas ir pazīstama ar bezkompromisu sacīkšu autotrasēm paredzētu superautomobiļu ražošanā. Tomēr pirms „nopietno automobiļu” sacensībām autosportistiem bija jāsacenšas kartinga sacensībās. Cīņa trasē bija tik saspringta, ka “Fordu

“INTER CARS” MOTORU ŠOVS IR LIELĀKAIS GADA NOTIKUMS AUTOMOBIĻU NOZARĒ! Šeit vienviet satikās slavenākie sacīkšu braucēji, tostarp Lešeks Kuzajs, Tomašs Kuhars, Kšištofs Holovčics un Maciejs Oleksovičs.

Speciāli izveidotājā zonā tika veiktas bezmaksas apmācības un konferences. Izstādes Foto: D.Kalamus

16

A k t uA l i tāt e s

Fiesta R2” sacensību rezultātu starp Macku Oleksoviču un Kšištofu Holovčicu izšķīra tikai divas tūkstošdaļas sekundes.

MEGA LIELĀS ATRAKCIJAS Ja kāds līdz šim uzskatīja, ka ar sacensībām vien nevar gūt pietiekoši asas izjūtas, tad viņš noteikti mainīja domas pēc absolūti neatkārtojamās Barteka Ostalovskogo uzstāšanās, kurš vienīgais vada automašīnu ar kāju pēdām un kuram ir sacīkšu braucēja apliecība! Arēnā varēja redzēt daudz motociklistu, kuri specializējas kaskadieru paraugdemonstrējumos, kā arī motociklistu lēcienos uz speciālām rampām. Milzīgus aplausus izpelnījās divi braši puisēni – 9 gadus jaunais Piotreks un 8 gadus jaunais Ēriks, kā arī britu kaskadieris Terry Grant, kurš nodemonstrēja neatkārtojamu mašīnu evolūciju. Speciāli uz šo pasākumu bija atbraukuši arī Globe of Speed motociklisti! “INTER CARS” MOTORU ŠOVS ir pasākums, kurš atvērts ne tikai autosporta entuziastiem, bet arī visām ieinteresētajām personām, ģimenēm, kas vēlējās svaigā gaisā pavadīt pēdējo brīvo nedēļas nogali pēc vasaras brīvdienām. Ap arēnu bija uzceltas tribīnes, no kurām paraugdemonstrējumus bija iespēja vērot ērtos apstākļos un ar labu redzamību. Pateicoties labajiem laika apstākļiem, bija iespējams organizēt arī dažādas atrakcijas. Vienlaicīgi ar Motoru šovu norisinājās vēl kāds nozares pasākums, kas bija paredzēts autoservisa pakalpojumu speciālistiem -”Rezerves daļu, instrumentu un servisa aprīkojuma 12. izstāde”.

ABUS PASĀKUMUS KOPUMĀ APMEKLĒJA 40000 CILVĒKU !

Bemovas pasākums bija patiesi

NEATKĀR-

TOJAMS šī vārda vistiešākajā nozīmē. Lidostas teritorijā bija vērojama mega ātrā “Corvette VTG 4x4” un dīvaina izskata automobiļi “Dragster”, “Jet Bike in Jet Car” – transportlīdzekļi ar reaktīvajiem dzinējiem. Šo automobiļu starta brīdī līdzjutēji aizturēja elpu, bet paši mazākie ar rokām spieda ciet ausis, jo reaktīvo dzinēju skaņa bija patiešām iespaidīga!

INTER CARS MOTORU ŠOVĀ PIEDALĪJĀS: “INTER CARS” MOTORU ŠOVĀ PIEDALĪJĀS:

KSW (NSF) INTER CARS MOTORU ŠOVS! Motoru šovs piesaistīja ne tikai motoru sporta slavenības, bet arī pazīstamus cīņas sporta veida sportistus. Svētdienā plkst. 17:00 norisinājās sportistu svēršanās pirms 20 KSW svinībām.

Slavenību vidū bija tādu atpazīstamu uzvārdu īpašnieki kā Mamed Khalidov, Michał Materla, Jan Błachowicz un Mariusz Pudzianowski.

Savukārt faniem bija iespēja iegūt autogrāfus un populāru MMA sportistu fotogrāfijas.

NAKTS ŠOVS

Krzysztof Hołowczyc, Leszek Kuzaj, Tomasz Kuchar, Maciej Oleksowicz, Bartek Ostałowski, Arek Jasiński, Bartosz Chrzanowski, Hubert Dylon (Raptowny), Bartek Ogłaza, Jasiek Kaszuba un Piotr „Działo” Pataczało, Terry Grant, Monster Truck vadītāji, Wheelieholix Triumph Stunt Team Polska, Fragment i Beku, 9 gadus vecais Piotruś Zalewski un 8 gadus vecais Eryk Niemczyk, Grzegorz Staszewski, Bartosz Trojan, Globe of Speed un Gerd Habermann motociklisti. Pasākums tika bagātināts ar pazīstamu mūziķu priekšnesumiem: ABRADAB, MROZU, MAJA KLESZCZ & INCARNATIONS un MONIKA BRODKA! Uz skatuves notika arī deju šovi. Motoru šovu veiksmīgi komentēja Adams Kornackis, bet uz skatuves šo pasākumu vadīja Šimons Majevskis, kā arī Radoslavs Gžeskoviaks.

Atmosfēra, kura valdīja nakts šova laikā, vienaldzīgu neatstāja nevienu. Trīspadsmit poļu daiļā dzimuma pārstāves cīnījās par ‘’Miss Inter Cars’’ titulu. Graciozi demonstrējot dažādus tērpus un talantus, sievietes cīnījās par titulu vairākās kārtās. Lai šovs nekļūtu vienveidīgs, apmeklētājiem bija iespēja klausīties dažādu mūziķu priekšnesumus, starp kuriem lielu atzinību guva zviedru grupas ‘’ABBA’’ hīti. Skaistuma karalienes titulu ieguva arī latviešu mehāniķu favorīte - divdesmit vienu gadu jaunā studente no Varšavas Joanna Košciak.

17 Terry Grant

A k t uA l i tāt e s S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Inter Cars Show Car Truck jau otro reizi Latvijā Ķīpsalas izstādē ‘’Automehānika 2013’’ KAS IR ’’SHOW CAR’’?

Tas ir īpaši aprīkots multimediju treileris ar oriģināli pārveidotu piekabi, kuras iekšpusē ir autoservisiem paredzēta instrumentu un aprīkojuma ekspozīcija, kā arī apmācību un konferenču zāle. Telpa ir aprīkota ar jaunākās paaudzes tehnoloģijām - plazmas TV ekrāniem, kas tehnisko apmācību laikā ļauj izmantot skaņas un vizuālos materiālus. Šogad Ķīpsalas izstādē “Automehānika 2013” “Show Car” treilerī notika augstākā līmeņa tehniskās apmācības, kuras rīkoja “Inter Cars Latvija”. To vadītāji bija pasaulē pazīstamu autodaļu ražotāju pārstāvji, kuru specializācija ir tehnisko apmācību un semināru vadīšana.

Semināru laikā speciālisti dalījās ne tikai ar tehnisko informāciju, bet arī stāstīja par autodaļu tehnoloģiju jaunākajām ziņām, atbildēja uz dalībnieku jautājumiem, kā arī servisu īpašniekiem sniedza vērtīgus padomus par produktiem, kuri būtu vispiemērotākie klientu vajadzību apmierināšanai. Veiksmīgākai informācijas uztverei apmācību laikā tika izmantoti reprezentatīvie materiāli.

Papildu “Show Car” semināriem izstādes laikā bija iespēja aplūkot arī dažādus auto servisa instrumentus un iekārtas “Inter Cars” speciāli aprīkotā mikroautobusā. Nepamanīta neizpalika arī piekabe, kura izraisīja interesi dažāda vecuma apmeklētājiem.

Vienlaicīgi ar semināru norisi “Inter Cars Latvija” stenda apmeklētājiem bija noorganizējuši arī dažādus izklaides pasākumus. Stenda iekšējā zonā varēja vērot IC-Bosal meitenes, kuras pasākuma laikā iemantoja iesauku ‘’kosmosa zaķi’’. Kā jau katru gadu, arī šoreiz neizpalika jauno tehniķu meistarības konkurss, kur spraigās cīņās tika noskaidroti labākie jaunie automehāniķi. Jaunie profesionāļi saņēma ne tikai balvas, bet arī siltus apskāvienus un Monster Energy dzērienus no "Inter Cars" ''kosmosa zaķiem''. VIP klientiem bija sarūpēti garšīgi ēdieni un dzērieni, kas mudināja rast labākas sadarbības iespēju idejas.

2013. GADA ‘’SHOW CAR’’ PASĀKUMA LAIKĀ

Foto: Laura Grūbe

A k t uA l i tāt e s

Laiks

Tēma

Ražotājs

Lektors

• •

ELRING

Martin Schlatter

• • • •

Ievads blīvmateriālu tehnoloģijā Mūsdienu motoru un nākotnes motoru hermetizācijas tehnoloģiju prasības, piemēram, izmēru un svara samazināšana Downsizing (motoru izmēru un svara samazināšana) Cilindru galvas blīves remontam Motora bojājumi Blīvslēgi un vārstu blīves Hermētiķi un to lietošanas vietas

•

Vibrāciju kontrole

CORTECO

Wojciech Glowaty

11:00 – 14:00 Valoda: PL-LAT

• • • •

Ūdens sūkņi, pakalpojumi, problēmas, sūdzības Sajūga elementi, pakalpojumi, problēmas, sūdzības Bremžu elementi, pakalpojumi, problēmas, sūdzības Jaunumi FEBI piedāvājumā

FEBI

Robert Mrozek

14.15 - 15:45 Valoda: PL-LAT

•

Blīvmateriāli

CORTECO

Wojciech Glowaty

15.45 – 19:00 Valoda: ENG-LAT

Siksnu piedziņas detaļas un ūdens sūkņi ar šādu saturu: • Vispārīga informācija • Sadales mehānisma sistēma • Piedziņas elementu sistēma • Spriegotājruļļi • Ģeneratora siksnas spriegotājruļļi • Attēli ar fiksētiem bojājumiem un to iemesliem

RUVILLE

Piotr Drzazga

12:00 – 14:00 Valoda: PL-LAT

• • • • • • • • •

Informācija par uzņēmumu KYB Produktu informācija Amortizatori Flex atsperes SMK montāžas komplekti Aizsardzības komplekti Informācija par jauno QR kodu 2013. gada katalogs Tehniskais uzdevums

KYB

Arkadiusz Szuter

14.15 - 15:45 Valoda: PL-LAT

• •

Informācija par uzņēmumu Filtri

FILTRON

Grzegorz Padrak

16.00 - 17.00 ENG - LAT

•

Mūsdienu darbnīcu iekārtu tendences

MAGNETTI MARELLI

Piotr Drzazga

26.04.2013 11:00 - 14:00 Valoda: EN-LAT

14.15 - 15:45 Valoda: PL-LAT 27.04.2013

28.04.2013

19

JAunumi

PAVASARA AKSESUĀRU PLAUKUMS

Atnākot pavasarim, ir svarīgi būt informētiem par pavasara aksesuāriem, kurus iespējams iegādāties “Inter Cars” tirdzniecības vietās. Tie ne tikai atvieglo katru Jūsu braucienu, bet var būt noderīgi arī āra, piemēram, dārza, aktivitātēm. “Inter Cars” aksesuāru sortiments tiek nemitīgi papildināts, tādēļ šobrīd vēlamies iepazīstināt tikai ar mazu daļu no visa klāsta.

MOTOTEHNIKĀ

PAVASARA TĪRĪŠANA

“Inter Cars” sortimentā atradīsiet uzņēmuma ‘’President’’ CB radio un antenas. Neņemot vērā straujo radio komunikācijas sakaru attīstītu, CB radio sakari joprojām ir lētākais un ērtākais automobiļu komunikācijas veids. Tieši CB rācijas bieži izmanto kravas automobiļu vadītāji, savukārt radio pēdējā laikā kļūst arvien populārāks arī vieglo automobiļu vadītāju vidū.

Pateicoties šīm ierīcēm, vadītāji var uzturēt nepārtrauktu savstarpēju komunikāciju, kas palīdz uzdotā darba veikšanā, kā arī paaugstina drošības līmeni uz ceļiem, nemaz nerunājot par sociālo aspektu. Uzņēmuma ‘’President’’ radio sakaru ierīces ir ļoti uzticamas, pārvietojamas rācijas ar vismūsdienīgākajiem parametriem, kas nodrošina iespēju uzturēt bezvadu savienojumus lietotāju vidū. Ierīces darbojas vietās, kur ir nepieciešami ātri un droši radio sakari, piemēram, pakalpojumu sfērā, dzīvības glābšanas gadījumos, cīņā pret noziedzību un biznesā. ‘’President’’ kā radio ražotājs ir ieguvis augstu novērtējumu un atzinību no vairākām nozīmīgām iestādēm - policijas, armijas, ugunsdzēsības, robežsardzes, plašā transporta, taksometru, būvniecības, kurjerpakalpojumu uzņēmumiem, kā arī īpašuma aizsardzības aģentūrām un glābšanas dienestiem.

Kodi: Radio • CB PRES TEDDY ASC • CB PRES JOHNNY III ASC • CB PRES HARRY III ASC Antenas • CB PRES DAKOTA • CB PRES FLORIDA • CB PRES GEORGIA • CB PRES MICHIGAN • CB PRES ML-145 Aksesuāri • CB PRES SWR1 –ārējais skaļrunis • CB PRES HP-1 – Skaļrunis 5W

Pēc ilgas un sniegiem bagātas ziemas ir vērts rūpīgi nomazgāt automobili, šim nolūkam izmantojot AUTOLAND šampūnu, kas rūpīgi noņems veco vasku, pēc ziemas saglabājušos sāls pārpalikumus un visus pārējos netīrumus (kods: ALD SZAM- PON AKTYW KONC). Pēc automobiļa mazgāšanas, to ieteicams papildus aizsargāt, uzklājot vasku.

Lieliska izvēle šim nolūkam, protams, būtu ultra vasks (kods: ALD ULTRA-WOSK). Mazgāšanai un vaskošanai iesakām izmantot vienu no zīmola ‘’Kaja ‘’komplektiem, kura produkti ir paredzēti automobiļa kopšanai (kodi: KAJA 0849, KAJA 1884, KAJA 0986).

Pēc automobiļa virsbūves tīrīšanas ļoti vertīgi būtu atsvaidzināt arī tā salonu. Paneli iespējams noslaucīt un vienlaikus nodrošināt pret putekļu uzkrāšanos ar salvetēm vai tīrīšanas līdzekļiem, kas paredzēti plastmasas izstrādājumiem (kodi: ALD CHUST DO…, ALD MLECZKO DO…).

Līdz ar pavasari pienācis laiks arī riepu maiņai.

Ziemas riepas iesakām aizsargāt ar riepu konservācijas līdzekli, kas gumiju paglābs no novecošanas un plaisāšanas (kods: ALD BLAG DO OPON 400 ML). Iestājoties siltajam laikam un mainoties laikapstākļiem, arī jūs varat atsvaidzināt automobiļa dizainu, nomainot nolietotos dekoratīvos diskus pret JAWOPLAST komplektu (kods: KOLPAK …). "Inter Cars” piedāvājumā ir tādi šī zīmola dekoratīvie dis-

ki, kas pārklāti ar dubultu lakas slāni, kas tos pasargā no skrāpējumiem. Savukārt tiem, kas pēc ziemas sezonas demontē jumta kastes, mēs piedāvājam speciālus segumus, kas aizsargā jumtu no netīrumiem un skrāpējumiem tā glabāšanas laikā (kodi: 5-3416…, 5-3417…, 5-2418…). “Inter Cars” pavasara aksesuāru klāsts ir papildināts ar dažiem noderīgiem jaunumiem: • Apgaismojuma lampa ar dubultu uzlādēšanas funkciju 12 V, 230 V. Kods: MMT A001 001.

• Kompresors (sūknis) ar manometru barošanas jauda 12 V, maksimālais spiediens 17 bar, izmērs 15 x 19 x 8,5 cm.

Kods: MMT A003001.

STIPRINĀJUMI “Dresselhaus” ir viens no lielākajiem stiprinājumu elementu, skrūvju un bultskrūvju piegādātājiem Eiropā. Kā uzņēmums, kas atrodas starptautiskajā arēnā, “Dresselhaus” ir pieprasīts un uzticams partneris automobiļu, elektronikas, kokapstrādes, lauksaimniecības, celtniecības nozarēs, kā arī transportlīdzekļu būvniecībā un daudzās citās nozarēs. Galvenie klienti ir tādi koncerni kā “CLAAS”, “DIETZ Motoren”, “Hymer”, “AL-KO”, “Siemens“, “Miele“. “Inter Cars“ pārdošanas tīklā pieejami: • Eļļas kartera korķi, kods: 4494/000/…

• Eļļas kartera korķu un eļļas filtru blīvju komplekti, kods: 4499/000/06 …

• Eļļas filtra korpusa blīvējumi (o-gredzeni), kods: 4499/000/06 …

• Atspergredzens, kods: 4499/000/06 …

“Dresselhaus” sortiments nepārtraukti tiek paplašināts ar jauniem produktiem.

J A UNUMI

MAMUTA KVALITĀTE “Inter Cars“ aksesuāru klāsts nepārtraukti paplašinās. Mēs aicinām jūs iepazīties ar “MAMMOOTH” zīmola piedāvājumu, kas ietver šādus produktus: • Ar MULTICLIP āķiem aprīkotas logu tīrītāju slotiņas, kas ir piemērotas lielākajai daļai transporta līdzekļu. Kodu sākums: MMT A141 ...

Ar laiku mēs paplašināsim zīmola ‘’MAMMOTH’’ preču klāstu vēl vairāk, lai tas kļūtu par lielāko aksesuāru zīmolu, kas pieejams “Inter Cars”.

AUTOMOBIĻU PUTEKĻU SŪCĒJI “Inter Cars” piedāvājumā iespējams atrast ražotāja “4MAX” 12V putekļu sūcēju, kuram elektroenerģija tiek piegādāta no automobiļa strāvas kontaktligzdas. Tas ir pietiekami spēcīgs, lai izsūktu gružus no pelnu trauka un sēdekļu polsterējuma, sasniedzot pat visgrūtāk pieejamās vietas automobiļa salonā. Preces kods: ODKURZACZ SAMOCHODOWY. •

•

Ādas stūres apvalki, ātruma pārslēdzēja apvalki, ātruma pārslēdzēja uzgaļi, aizsargājošie pārvalki sēdekļiem, spārniem u.tml. Kodu sākums: MMT CP...

Aksesuāri, kas saistīti ar drošību. Šajā grupā ietilpst tādi produkti kā pirmās palīdzības komplekti – kodu sākums: MMT A100… - un atstarojošs apģērbs kodi: MMT A106...

VĒJSTIKLA SAULES AIZSARGS Inter Cars piedāvājumā ir dažādi vējstikla saules aizsargi - automobiļa aizmugures un sānu vējstikla saules aizsargi, salokāma tipa aizsargu komplekts (komplektā 2 gab.) un pie vējstikla stiprināms saules aizsargs. Preču kodi: VAR ACSSH02; VAR ACSSH03; VAR ACSSH04; VAR ACSSH05.

AUTOMOBIĻU RIEPU APKOPE

AUTOMOBIĻA LEDUSSKAPIS Ļoti praktisks un ērts “VARIANT” ledusskapis ar 21 L, 24 L un 34 L tilpumu pieejamību.

Ledusskapim ir saldēšanas un sildīšanas funkcijas. 34 L ledusskapjiem ir riteņi, kas atvieglo to transportēšanu. Darbojas ar 12 V un 230 V voltāžu. Preču kodi: VAR ACLD2100, VAR ACLD2400, VAR ACLD3400.

“Inter Cars” sortimentā atradīsiet preces, kas paredzētas automobiļu riepu apkalpošanai: automobiļu kompresori, kuriem elektroenerģija tiek piegādāta no automobiļa strāvas kontaktligzdas, viencilindru (kājas) pumpis ar manometru un dažādiem uzgaļiem, kas palīdz piepumpēt ne tikai automobiļa vai divriteņa riepu, bet arī piepūšamo matraci vai volejbola, futbola, basketbola bumbu. Noderīgi akse-

21

J A UNUMI

suāri, par kuriem nevajadzētu aizmirst, ir arī parastās uzgriežņu atslēgas, domkrati un riepu pumpēšanas ierīces. Preču kodi: VAR ACNKK001; 0XPTPH0027; VAR ACNP003; PPM014 un SEA MAC 2250.

‘’AUTO SAFETY KIT’’ (AUTOMOBIĻA DROŠĪBAS PIEDERUMI) “AUTO SAFETY KIT” iekļauti piederumi, bez kuriem braukšana nebūtu vēlama nevienam vadītājam. Komplektā ietilpst: vilkšanas virve, aizdedzes vadi, kabatas lukturītis, cimdi, skrūvgriezis un degvielas sūknis. Tas viss ietverts īpašā maza un kompakta izmēra iepakojumā, uz kura attēlota avārijas zīme. Preces kods: VAR ACKRTK09.

UN...

“Inter Cars” sortimentā atradīsiet arī automo-

ir oriģinālo automobiļu aksesuāru oficiālais ‘’Barselonas’’ un ‘’Real Madride’’ licenzētais izplatītājs.

biļu degvielai piemērotas piltuves un kannas.

Kannas izgatavotas gan no plastmasas, gan metāla, un to tilpumi pieejami amplitūdā no 5 L līdz 20 L. Pieejamas arī dažāda veida piltuves – plastmasas, metāla, ar taisniem un liektiem galiem. Preču kodi: KAN00...; LEJ...

FUTBOLA NEPRĀTS Drīzumā “Inter Cars” piedāvājumā tiks iekļauti arī automobiļu aksesuāri pasaulē labāko futbola komandu faniem. Pārvalki, grīdas paklāji, sēdekļi bērnu pārvadāšanai un saulessargi ar ‘’Barselonas’’ vai ‘’Real Madride’’ logotipiem būs kā gardi un nogatavojušies augļi futbola faniem. “SUMEX” ir vienīgais uzņēmums, kas

Jauni TRW katalogi 2013/2014 Ražotājs TRW ir laidis klajā 2 jaunus katalogus rezerves daļu otrreizējam tirgum - bremžu suportu un bremžu sistēmas detaļu katalogus.

Bremžu sistēmas detaļu kataloga numurs ir XDD910E. Tajā ir 1552 lappuses un iespējams atrast 4710 detaļu numurus, kas aptvert 9 galvenās bremžu sistēmas grupas: • • • •

Bremžu komplekti; Bremžu diski; Bremžu trumuļi; Bremžu kluči;

• Bremžu kluču nodiluma sensori; • Bremžu uzlikas; • ‘’Superkomplekti’’; • Papildu aksesuāru komplekti bremžu klučiem; • Papildu aksesuāru komplekti bremžu uzlikām.

Katalogs aptver informāciju par detaļām, kas atbilst 97 % populārāko Eiropas automobiļu.

Bremžu suportu kataloga numurs ir XDD972C. Tajā atradīsiet vairāk nekā 3000 jaunus un restaurētus bremžu suportus. Katalogs sastāv no 4 daļām: • • • •

Kataloga pamācība; Norādījumi vadītājam; Oriģinālie un analogu kodi; Detaļu attēlu galerija ar norādītiem virzuļu diametriem un bremžu sistēmas nosaukumiem.

Bremžu suporti norādīti pa pāriem, lai tos būtu vieglāk identificēt vai izvēlēties saskaņā ar tā modeli. Katalogs ir izdots 25 valodās, un to iespējams saņemt gan uz papīra iespiestā, gan elektroniskā versijā.

Vairāk informācijas atradīsiet interneta adresē www.trwaftermarket.com

22

J A UNUMI

Sargā rokas!

Velc aizsargcimdus!

0XREK202/L/P, L izmērs.

Aizsargcimdi RMC-AQUILA ideāli piemēroti mehāniķiem, izgatavoti no elastīga auduma un neoprēna, ar silikona punktojumu, Velcro aizdari (aizdare ar lipekli), atstarojumiem, izturīgi pret nodilumu.

0XREK301/10/K, 10,5. izmērs.

Iepakojumā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RLKPAS izgatavoti no gludas ādas, tie ir daudzkrāsaini, ar iekšējo oderi, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK302/10/K, 10,5. izmērs.

Komplektā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RL izgatavoti no gludas ādas, daudzkrāsaini, ar iekšējo oderi, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK303/10/K, 10,5. izmērs.

Komplektā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RL izgatavoti no gludas vēršādas, delnas daļa izgatavota no viena ādas gabala, ar iekšējo oderi, manšetes un augšējā daļa izgatavota no džinsa auduma, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK304/10/K, 10,5. izmērs.

Komplektā ietilpst 12 pāri. Ādas aizsargcimdi RLCMN RL izgatavoti no gludas vēršādas, delnas daļa sastāv no viena ādas gabala, ar iekšējo oderi, aproces un augšējā daļa izgatavota no džinsa auduma, paredzēti izmantošanai būvniecībā, smagajā rūpniecībā un mehānikā.

0XREK004/9/K, 9. izmērs, melnā krāsā.

0XREK004/10/K, 10. izmērs, melnā krāsā.

0XREK005/9/K, 9. izmērs, zilā krāsā.

0XREK005/10/K, 10. izmērs, zilā krāsā.

Iepakojumā ietilpst 12 neilona cimdu pāri. Lateksa pārklājums un raupjā struktūra nodrošina lielisku saķeri un izturību pret mazgāšanas līdzekļiem un skābēm, izturīgi, elastīgi, nepievelk putekļus, atbilst EN388 (3131) un EN420 standartiem.

0XREK007/C/K sarkanā krāsā. 0XREK007/N/K zilā krāsā.

Iepakojumā ietilpst 10 kokvilnas (100 %) cimdu pāri ar gumijas pārklājumu. Iestrādātas aproces ar savilcēju, paredzēti visa veida mehāniskajiem darbiem.

0XREK101/11/K, iepakojumā 12 pāri.

0XREK101/11/P, 1 pāris.

Cimdi metināšanai, izgatavoti no vēršādas daļiņām, medus krāsā, garums - 35 cm, šūti ar “Kevlar” diegiem, satveršanas daļa izgatavota no viena ādas gabala (ieskaitot manšetes), iekšpuses odere atbilst EM388 (4143), EN407 (413X4X) un EN12477 TYP A standartiem.

23

J A UNUMI

0XREK102/11/K, iepakojumā 12 pāri.

0XREK102/11/P, 1 pāris.

Cimdi metināšanai, izgatavoti no vēršādas daļiņām apvienojumā ar kazas gludādu (viengabala), medus krāsā, garums - 35 cm, šūti ar “Kevlar” diegiem, satveršanas daļa izgatavota no viena ādas gabala (ieskaitot manšetes), oderes iekšpuse atbilst EM388 (3132), EN407 (413X4X) un EN12477 TYP A standartiem.

0XREK001/9/K, 9. izmērs.

0XREK001/10/K, 10. izmērs.

Iepakojumā ietilpst 12 neilona cimdu pāri ar nitrila putu pārklājumu. Cimdiem piemīt paaugstināta pretestība pret taukiem un eļļām, vienlaikus nodrošinot lieliskas veiklības un satveršanas iespējas. Atbilst EN388 (3221) standartam.

0XREK008/9/K, 9. izmērs. 0XREK008/10/K, 10. izmērs.

Iepakojumā ietilpst 12 kokvilnas-poliestera cimdu pāri. Cimdi ar nitrila un PCV maisījuma punktojumu, ergonomiski, ar paaugstinātu izturību pret nodilumu, vienlaikus nodrošina lielisku elastību un ērtas satveršanas iespējas.

0XREK009/XL/K, 10. izmērs.

Iepakojumā ietilpst 100 zilas krāsas nitrila cimdi. Tie ir nitroizturīgi, piemīt lieliska ķīmiskā izturība, atbilst EN374-3, kā arī EN455 standartiem.

0XREK002/L/K, L izmērs, 0XREK002/XL/K, XL izmērs, 0XREK002/M/K, M izmērs Iepakojumā ietilpst 100 zilas krāsas lateksa cimdi. Cimdi ir viegli pūderēti no iekšpuses, paredzēti vispārīgiem mehāniskajiem darbiem, pieļaujams kontakts ar pārtiku, augsta izturība pret mazgāšanas līdzekļiem, atbilst EN374-1 un EN374-3 standartiem.

0XREK002/L/K, L izmērs. 0XREK002/XL/K, XL izmērs. 0XREK002/M/K, M izmērs.

Iepakojumā ietilpst 100 zilas krāsas lateksa cimdi. Tie ir viegli pūderēti no iekšpuses, paredzēti vispārīgiem mehāniskajiem darbiem, pieļaujams kontakts ar pārtiku, augsta izturība pret mazgāšanas līdzekļiem, atbilst EN374-1 un EN374-3 standartiem.

0XREK003/10/K, 10. izmērs.

Iepakojumā ietilpst 12 nitrila gumijas cimdu pāri. Cimdiem ir raupja satveršanas daļa, gara aproce, kas nodrošinoša elastību, izturīgi pret šķīdinātājiem, ko izmanto krāsošanas pistoļu mazgāšanai, atbilst EN388 (4001), EN374-2 un EN374-3 (KLA) standartiem.

0XREK006/10/K, 10. izmērs.

0XREK006/9/K, 9. izmērs.

Iepakojumā ietilpst 12 aizsargcimdu pāri, kas ir pārklāti ar plānu poliuretāna kārtiņu, gaisa caurlaidīgi, paredzēti vispārējiem servisa darbiem, atbilst EN388 (3121) un EN420 standartiem.

0XREK401/U/P, universāls izmērs.

1 pāris. Aizsargcimdi IGLOTEX izgatavoti no patīkamas un komfortablas akrila dzijas, siltināti, pārklāti ar porainas struktūras lateksu, augsta izturība pret plīšanu, ideāli piemēroti lietošanai zemās temperatūrās, ar fluorescējošu pārklājumu, atbilst EN388 (rezistences pakāpes 1 3 3 1), EN511 (rezistences pakāpes: X 2 X) un EN420 normām.

0XREK402/U/P, universāls izmērs.

1 pāris. Aizsargcimdi RIGLOTER izgatavoti no augstas kvalitātes akrila cilpiņu dzijas, ērti, siltināti, ar nitrila pārklājumu, kas nodrošina izturību pret smērvielām, eļļām, taukiem un ogļūdeņražiem, ideāli piemēroti lietošanai zemās temperatūrās, izturīgi pret plīsumiem, elastīgi, fluorescējoši.

24

JAunumi

Marcin Turski

PAVASARA RAŽA GAISA KONDICIONĒŠANAS SERVISIEM Pavasara-vasaras sezona ir visintensīvākāis periods darbiem, kas ir saistīti ar dzesēšanas sistēmu. Tādēļ “Inter Cars” ir sagatavojis daudz jaunumu saistībā ar gaisa kondicionētājiem.

Piedāvājums ir paplašināts ar “SunAir” produktiem, kuri aptver gandrīz visas produktu grupas konkrētajā jomā. Protams, ikviens no pašreizējiem ražotājiem, ar kuriem sadarbojamies jau daudzu gadu garumā, arī nodrošina pieejamību jauniem produktiem. Šajā sezonā gaidāma 243 jaunu uzņēmuma “Nissens” produktu parādīšanās, kuri kopumā aptver 514 preces. Kā jau katru gadu, daudzi “Nissens” jaunievedumi ir izstrādāti gaisa dzesēšanas jomā (gaisa kondensētāji). "Īpaša 2013. gada sezonas inovācija ir jaunā produktu līnija - auto gaisa kondicionētāju kompresori. Tie ir jauni ražojumi, kuri tiek piegādāti bez lieka ieguldījuma, respektīvi, bez nepieciešamības kā ķīlu nodot veco kompresora korpusu. Kompresori tiek piepildīti ar eļļu un piegādāti kopā ar blīvju remontkomplektu.

Pārskatāms “Nissens” katalogs ir pieejams on-line (www.nissens.com. pl/katalog), tas nodrošina ātru, ērtu un pareizu nepieciešamo produktu izvēli. Katras sezonas vajadzībām būs pieejams papildus izdrukāts kompresoru katalogs. “”Nissens” kompresoru piedāvājums ir arī aplūkojams “TecDoc”” - informē Artūrs Golembņaks (Artur Golebniak), SIA „Chlodnice Nissens Polska” pārstāvis.

Ražotāji, kuriem ir ražotnes autorūpnīcās, rezerves daļu tirgū piedāvā arī savu produkciju.

Mēs savukārt ar viņu palīdzību cenšamies vienlaikus attīstīt savu piedāvājumu. Šo ražotāju

vidū ir tādi pasaulē atzīti ražotāji kā “Delphi”, “Denso”, “Hella” un “Valeo”.

Uzņēmumam “Delphi” ir sistemātiska pieeja automobilim arī otrreizējā tirgū, nodrošinot mehāniķus ne tikai ar rezerves daļām, bet garantējot arī diagnostiku un apmācības, lai transportlīdzekļa remonts būtu kvalitatīvs, efektīvs un vienlaikus izdevīgs klientam.

Uzņēmumam ir plaša pieredze komponentu piegādē autoražotājiem – tie paredzēti rūpnīcu iekārtām, tostarp gaisa kondicionēšanas sistēmu daļas no atsevišķiem elementiem, tādiem kā siltuma sensoriem. “Delphi” izmanto oriģinālo rūpnieciskā aprīkojuma (OEM) ražošanas pieredzi un nepārtraukti paplašina savu produktu piedāvājumu neatkarīgajā rezerves daļu tirgū, nesen uzsākot gan produktu ieviešanu jaunajos transportlīdzekļu modeļos, gan tādu risinājumu ieviešanu, kas izstrādāti, pamatojoties uz oriģinālām tehnoloģijām, kuras tiek izmantotas rūpnīcā montēto detaļu produkcijai. Gaisa kondicionēšanas sistēmu jauno ražojumu klāstā varam atrast gan kondensatorus, gan iztvaicētājus, žāvētājus, sildītājus un kabīnes filtrus. Sevišķu uzmanību vēlamies pievērst kompaktajiem kompresoriem ar mainīgo darba tilpumu (CVC), kuri autorūpnīcu montāžas līnijās tiek montēti VW, PSA, KIA un citiem automobiļiem. “Īpašu uzmanību ir pel-

nījis kompresors, kurš tiek izmantots “VW Golf 4” platformai. Tas ir aprīkots ar savienojumiem, pateicoties kuriem, mēs varam aizvietot trīs dažādus “Sanden” kompresorus" - atzīst Piotrs Podrazka (Piotr Podrazka) no “Delphi Products & Service Solutions” Polijā.

PASAŽIERU AUTOMOBIĻI UN KOMERCTRANSPORTS Pēc vairāku klientu izteiktajiem lūgumiem “Inter Cars” ir uzsācis kompresoru pārdošanu transportlīdzekļiem ar hibrīda veida piedziņu, kā piemērs minams “Toyota Prius”. Citi kompresoru jaunumi ir piemērojami šādiem transportlīdzekļu modeļiem: • Toyota Avensis/Verso, Corolla 2.0i VVT-i 2.0 D-4D 2003- (Airstal kods: 10-0564), • Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 8V/16 V 2005(kods: 10-0212), • Nissan Almera/Tino, Primera 2.2DCI

JAunumi

2000, Calsonic (kods: 10-0264), Peugeot 307 1.6, 2.0HDI 2003-(kods: 100828).

Vairāk nekā 50 jaunu “Thermotec” kondensētāju un sausinātāju ieviešana papildinās to produktu klāstu, kas ir ieguvis lielu popularitāti jau pagājušajā sezonā, galvenokārt pateicoties pievilcīgajai cenai un vienlaikus saglabātajiem augstākās kvalitātes standartiem. Īpašu uzmanību jāpievērš plaši atzītajam kondensētājam, kas paredzēts “Opel Movano” un “Renault Master” marku automobiļiem, ražotiem kopš 1999. izlaides gada. Šo kondensētāju pieejamību ražotājs jau ir nodrošinājis, sākot ar šī gada aprīli. Nākamie jaunie kondensētāji ir paredzēti šādiem transpor- tlīdzekļiem: Citroen C4 04-, Daihatsu Sirion 1.0 12 V/Fiat Scudo 07-; Citroen Jumpy – Dispatch 1.6D-2.0D 07, kā arī Ford Mondeo IV. • •

LIELKRAVAS AUTOMOBIĻI Arī lielkravas automobiļu remonta darbnīcas atradīs daudz interesantu piedāvājumu šajā sezonā. Ievērojami ticis paplašināts gaisa kondicionētāju kompresoru piedāvājums. Jaunu kondicionētāju kompresoru detaļu numuru vidū ir: Nr. 10-0585, paredzēts “Daf” XF95 no 1994. izlaides gada, CF65 no 2001. izlaides gada, ražotāja Nr. 10-1472 – “Volvo” FE 2006., Nr.10-1478 – “Volvo” FL 2008. gada modelim.

Arī šajā nozarē ir parādījušies jauni ražotāji, tādi kā “Nissens” un “Sunair”, kuru rūpnīcās ražotie kompresori papildina jau esošo uzņēmumu “TCCI” vai “Teamec” un “Airstal” restaurēto kompresoru piedāvājumu. Šogad “Inter Cars” uzsāka arī daudzu jaunu kondensētāju modeļu pārdošanu, īpaši tādiem populāriem lielkravas auto kā “MAN TGL/TGM” kopš 2005. gada, “Scania” P, G, R, T - SĒRIJAS G 420, P 420, R 420 no 2007. gada. Piedāvājums, bez šaubām, tiek

pastāvīgi atjaunināts un izstrādāts saskaņā ar mūsu klientu vajadzībām.

LAUKSAIMNIECĪBAS TEHNIKA (AGRO) UN CELTNIECĪBAS TEHNIKA Šajā sezonā esam nolēmuši piepildīt to klientu vēlmes, kuri ir speciālisti lauksaimniecības, celtniecības, off-road (bezceļu) tehnikas un refrižeratoru remontā. Ir grūti nodrošināt visu rezerves daļu tūlītējo pieejamību mūsu tirgus autoparku daudzveidības dēļ, tomēr ilgtermiņa sadarbība ar šo sastāvdaļu jomas gandrīz visiem vadošajiem ražotājiem (kompresoru, kondensētāju, iztvaicētāju un žāvētāju) ļauj mums ātrā laikā piegādāt nepieciešamo daļu katram servisam. Populārākās daļas, kuru vidū ir kompresori, žāvētāji un izplešanās vārsti (“SunAir”, “Airstal”, “Teamec”), ir jau pieejamas uz vietas noliktavā. Tomēr, ja kādu no precēm neizdosies atrast mūsu noliktavā uz vietas, tā jums tiks piegādāta no centrālās noliktavas Polijā jau nākamajā dienā.

13 TARGI JAU SEPTEMBRĪ!

6-8.09.2013 • Bemovas lidosta Varšavā • Nedēļas nogale ar nozares profesionāļiem • Gandrīz 200 rezerves daļu, instrumentu un auto servisu pakalpojumu eksponenti • Jauni produkti, jauni tehnoloģiskie risinājumi • Konsultācijas, apmācības un prezentācijas • Uz skatuves - zvaigznes, mūzika un izklaides pasākumi ar balvām

informāciJA Autoservisiem

Telligent bremžu sistēma Papildinot uzņēmuma “Inter Cars” informāciju, kas saistīta ar elektroniski kontrolēto bremžu sistēmu EBS/ ESP sastāvdaļām un apkalpošanu, apskatīsim “Telligent” sistēmu, kas tiek izmantota “Mercedes” Actros MP 1. sērijas automobiļos.

Elektroniski vadāma EBS – “Telligent” bremžu sistēma ir uzņēmumu “Daimler” un “WABCO” sadarbības rezultāts. Līdzīgas “WABCO” bremžu sistēmas izmanto arī citi transportlīdzekļu ražotāji. Šīs sistēmas priekšrocība ir visa komplekta, vilcējs-piekabe, bremzēšanas sinhronizācija, kā arī nesakritību atpazīšana bremzēšanas procesā. Sistēma uzrauga visas nozīmīgākās bremžu sistēmas sastāvdaļas, piem., bremžu uzliku nodiluma pakāpi. Šī sistēma kontrolē gan automašīnas, gan piekabes gaisa spiedienu uz asīm un nodrošina gaisa plūsmas sadali pneimatiskajā bremžu sistēmā.

SISTĒMAS SASTĀVDAĻAS Bremžu sistēma sastāv no elektropneimatiskās ķēdes, kā arī divkontūru pneimatiskās instalācijas. Elektropneimatiskā ķēde sastāv no elektroniskās vadības moduļa, ass modulatora ar iebūvētu kontrolierīci aizmugurējai asij, bremzēšanas signāla raidītāja ar diviem iebūvētiem iestatījuma vērtības sensoriem un bremžu slēdžiem, releja vārsta un diviem ABS vārstiem priekšējai asij, kā arī elektropneimatiskā kontroles vārsta piekabei. Divkontūru pneimatiskās instalācijas sastāvdaļas ir tādas pašas kā parastajā bremžu sistēmā un kalpo kā rezerve elektropneimatiskās ķēdes bojājuma gadījumā.

Sistēmas galveno elementu funkcijas: Bremžu signāla raidītājs ģenerē elektriskos un pneimatiskos signālus spiediena regulācijai (paaugstināšanai vai pazemināšanai) EBS sistēmā. Raidītājs ir paredzēts pneimatiskai un elektriskai vadībai. Darba sākums tiek reģistrēts ar elektrisko signālu caur dubulto slēdzi. Sensors atpazīst ieslēdzošā virzuļa kustību un sūta elektrisko signālu. Actros modelī šis raidītājs ir ievietots vadītāja kabīnē.

Centrālais modulis kontrolē EBS sistēmu.

Tas saņem signālus no signālu raidītāja un riteņu apgriezienu sensoriem, nosaka spiediena vērtību priekšējai un aizmugurējai transportlīdzekļa asij, kā arī piekabes kontroles vārstam.

Priekšējai asij aprēķinātais spiediens tiek salīdzināts ar faktisko vērtību, un atšķirības tiek koriģētas ar releja vārstu. Spiediens piekabei tiek noteikts šādā pašā veidā. Ja riteņi ir bloķēti, notiek spiediena modulācija bremžu kamerās, ko veic ABS sistēma. Centrālais modulis, izmantojot EBS sistēmas maģistrāli, veic datu apmai-

ņu ar ass modulatoru (vai modulatoriem). Ar datu maģistrāles palīdzību centrālais modulis ir savienots ar transportlīdzekļa sistēmām, piem., dzinēja vadības vai retardera. Actros modeļa centrālais modulis atrodas kabīnē pasažiera pusē.

Releja vārsts kontrolē priekšējās ass bremzēšanas spiedienu. Tas sastāv no solenoīda vārsta, spiediena sensora un releja vārsta.

Centrālais modulis nosūta elektriskās strāvas signālu releja vārstam, kas pārveido to par kontroles spiedienu releja vārstam. Tas tiek aktivizēts ar bremzēšanas signāla raidītāja gaisa rezervi. Actros modeļa proporcionālais releja vārsts atrodas blakus priekšējam kreisajam amortizatoram.

Pneimatiskais vārsts (pārplūdes) nepieciešamības gadījumā regulē spiedienu bremžu kamerās aizmugurējai asij. Šis vārsts sastāv no vairākiem vārstiem un, pateicoties tam, veic vairākas funkcijas, piem., novērš kontoldarbību, kad elektromagnētiskā bremžu ķēde nav bojāta, vai samazina spiedienu, kad sāk darboties „pārplūde”, lai izvairītos no pārmērīgas bremzēšanas. Actros modelī šis vārsts ir ievietots rāmja iekšpusē aizmugurējās ass tuvumā.

Ass modulators tiek izmantots spiediena regulācijai aizmugurējās ass bremžu kamerās.

Tas sastāv no diviem neatkarīgiem gaisa spiediena regulēšanas kanāliem. Katram kanālam ir ieplūdes un izplūdes vārsts, kā arī spiediena sensors. Centrālais modulis norāda noteiktas spiediena vērtības, kuras saņem ass modulatora elektromagnētiskā kontroles sistēma. Ass modulatoram ir divi savienojumi ar sensoriem,

kuri kontrolē bremžu uzliku nodilumu, kā arī papildu savienojums pneimatiskai bremžu ķēdes „pārplūdei”. Actros modeļos ass modulators ir ievietots rāmja iekšpusē aizmugurējās ass tuvumā.

Piekabes kontroles vārsts sastāv no proporcionāla elektromagnētiskā vārsta, releja vārsta, droseļvārsta un spiediena sensora.

Kontroles spiediens veidojas proporcionālajā elektromagnētiskajā vārstā, kas tiek elektriski vadīts ar centrālo moduli. Savukārt releja vārsta pneimatiskā iedarbināšana tiek veikta ar „rezerves” spiedienu no bremzēšanas signāla raidītāja un izejas spiediena no papildu bremžu vārsta. Actros modeļos šis vārsts atrodas pie gaisa resīveriem.

Elektroniski kontrolētas bremžu sistēmas EBS sastāvā ietilpst: elektromagnētiskie ABS vārsti (tā sauktie modulatori), riteņu ātruma sensori, bremžu uzliku nodiluma sensori un solenoīda vārsts ASR 6 x 2 transportlīdzekļiem 6 x 2 un 6 x 2/4. Tā pēdējais uzdevums ir papildu ass pneimatiska atvienošana no piedziņas ass ARS sistēmas ieslēgšanas laikā.

EBS SISTĒMAS ELEKTROPNEIMATISKĀ DAĻA Vilcēja bremžu sistēmas elektromagnētiskā daļa darbojas, izmantojot bremzēšanas signāla raidītāju, centrālo moduli, proporcionālo relejas vārstu, elektromagnētiskos ABS vārstus, ass modulatoru un „pārplūdes” vārstu. Bremžu pedāļa gājiens tiek uztverts (nolasīts) kā uzdo-

27

informāciJA Autoservisiem

tais bremzēšanas spēks, kas pārveidots par spiedienu priekšējai un aizmugurējai asij. Tāpat jāņem vērā arī riteņu apgriezienu ātrumu no ABS sensoriem. Ass modulators saņem no centrālā moduļa uzdotu spiediena vērtību ar bremzēšanas maģistrāles palīdzību. Ass modulators nosaka un regulē riteņu bremzēšanas spiedienu uz abām aizmugurējas ass pusēm. Priekšējās ass bremzēšanas spiedienu nosaka centrālais modulis, izmantojot proporcionālā releja vārsta palīdzību. Atsevišķu riteņu bremzēšanas mehānismos sensori nolasa bremžu uzliku nodiluma pakāpi. Signāli no priekšējas ass sensoriem tiek nodoti centrālajam modulim un no aizmugurējas ass – ass modulatoram.

Priekšējās ass pneimatiskās „pārplūdes” ķēde izmanto bremzēšanas signāla raidītāju ar divām pneimatiskajām ķēdēm (priekšējai un aizmugurējai asij), kā arī proporcionālo releja vārstu. Kad bremzēšanas signāla raidītājs ir aktivizēts, ar proporcionālo vārstu palīdzību tiek veidots izejošais spiediens. Tad vārstam ar kavēšanos pievienojas „pārplūdes” spiediens no bremzēšanas signāla raidītāja. Šis spiediens tiks pievienots pie elektropneimatiskā (izejošā) spiediena. No proporcionālā vārsta izejošais spiediens tiek samazināts līdz spiediena vērtībai, kas noteikta ar piemērotiem elektropneimatiskā spiediena iestatījumiem.

28

Elektropneimatiskās sistēmas avārijas gadījumā releja vārstu kontrolē vienīgi pneimatiskais pārplūdes spiediens. Aizmugurējās ass pneimatiskā rezerve izmanto bremžu signāla raidītāju ar divām pneimatiskajām ķēdēm (priekšējai un aizmugurējai asij), rezerves vārstu un divvirzienu vārstus (iebūvētus aizmugurējā ass modulatorā). Piekabes bremžu kontroli veic elektromagnētiskais divkontūru piekabes kontrolvārsts. Viena ķēde ir elektropneimatiska un otra tīri pneimatiska. Kontroles spiediena elektropneimatisku regulēšanu nodrošina proporcionālais vārsts un spiediena sensors. Vadības (kontroles) vārsta pneimatiskā daļa darbojas, kā parastais kontroles vārsts.

ELEKTRISKĀS ĶĒDES EBS bremžu sistēma tiek aktivizēta ar elektrisko dubultķēdi. Ass modulatoru, ABS vārstu, proporcionālo releja vārstu un piekabes kontroles vārstu var atsevišķi ieslēgt ar elektroniskā slēdža palīdzību, kas atrodas centrālajā modulī. Ārējie spiediena sensori un bremžu uzliku nodiluma sensori ir savienoti ar centrālā moduļa un ass modulatora masu. Savienojums ar centrālo moduli un ass modulatoru tiek īstenots ar CAN maģistrāles palīdzību. Centrālajām modulim ir elektriskais savienotājs, kas paredzēts datu nodošanai un apmaiņai ar piekabju

elektriskajām bremžu sistēmām. Bremzēšanas signāla raidītājam ir divas elektriskās ķēdes.

Iedarbināšanas sākumu var atpazīt ar divu slēdžu palīdzību. Bremzēšanas spiediens uz priekšējo asi un uz barošanas vada savienotāju tiek regulēts ar elektriski vadāmu proporcionālo releju vārstu palīdzību. Ar vārstiem tiek integrēti faktiskā spiediena sensori. Faktiskās vērtības tiek pārraidītas analogo signālu formā.

Bremžu loku uzliku nodiluma kontrolei tiek izmantoti potenciometri, bet trumuļu bremzēs – ierobežojuma slēdži. Signālus priekšējās ass sensoriem nolasa centrālais modulis. Sensori aizmugurējai asij ir savienoti ar aizmugurējās ass modulatoru, savukārt signāli tiek nosūtīti uz centrālo moduli caur vadības sistēmas maģistrāli. Šie sensori tiek baroti atsevišķi (5V).

EBS sistēmas stāvokli norāda indikatori, kas atrodas uz transportlīdzekļa instrumentu paneļa.

4 x 2 transportlīdzekļa bremžu sistēma.

Apzīmējumi: 1 - Centrālais modulis; 2 - Bremzēšanas signāla raidītājs; 3 - Proporcionālais releja vārsts; 4 - ABS modulatora elektromagnētiskais vārsts; 5 - Ass modulators; 6 - Rezerves vārsts; 7 - Piekabes kontroles vārsts.

informāciJA Autoservisiem

AMORTIZATORU

ILGMUŽĪBAS NOSLĒPUMI “Magnum Technology” amortizatori Polijas tirgū ir no 2004. gada. Tie tiek izstrādāti, pateicoties pieredzējušu inženieru darbam, kuri sniegs dažus vērtīgus padomus par amortizatoru izmantošanu.

Tekstā ir norādīti padomi, kā izvairīties no visbiežāk pieļautajām kļūdām, kas saīsina amortizatoru kalpošanas laiku. Par tipiskiem amortizatoru defektiem var uzskatīt: • Eļļas noplūdi; • Trokšņus; • Mehāniskos bojājumus. Šajā ‘’IC Informācija’’ izdevumā koncentrēsimies uz pirmo no minētajām problēmām.

Eļļas noplūde parasti notiek eļļas sistēmas blīvējuma avārijas rezultātā. Vairākos gadījumos tos izraisa amortizatora virzuļstieņa virsmas bojājumi. Visbiežāk atkārtotā montāžas kļūda ir skrambas uz virzuļstieņa virsmas.

ŠŠis defekts rodas specializēto instrumentu (plakanknaibļu, knaibļu) lietošanas rezultātā amortizatora montāžas laikā. Tas izraisa blīvējuma pārtraukumu un eļļas noteci, kā arī samazina trieciena slāpēšanas efektivitāti. Lai no tā izvairītos, montējot amortizatoru, amortizatora virzuļstieni nedrīkst turēt ar jebkādiem metāla instrumentiem. Eļļas noplūdes otrais iemesls var būt hromēta virzuļstieņa čaulas skrāpējumi.

Kā nākamais defekts jāmin hromētā virzuļkāta pārklājuma nolietojums, kas rodas sānu spriedzes rezultātā. Nepareizs sprieguma sadalījums rada blīvējuma pārtraukumu un vadošās bukses bojājumu. Šis bojājums izraisa eļļas noplūdi, kā arī samazina amortizatora trieciena slāpēšanas efektivitāti.

Tādēļ jāatceras pievilkt amortizatoru līdz galam, kamēr transportlīdzeklis ir uz riteņiem.

Tāpat bieži rodas arī tāda problēma kā stiprs

piesārņojums zem amortizatora virzuļstieņa bukses, kas rodas putekļu aizsarga vai atsitēja bojājuma dēļ.

Piesārņojuma rezultātā notiek hroma pārklājuma nolietojums un veidojas tā saucamie iedobumi, kas rada blīvējuma bojājumus, izraisot eļļas noteci, kā arī samazinot amortizatora trieciena slāpēšanas efektivitāti. Svarīgi ir vienmēr pārbaudīt putekļu aizsargu un atsitēju stāvokli.

Jebkādu bojājumu gadījumā tos jānomaina.

Minētās situācijas ir tikai amortizatoru eļļas noteces visbiežāk novērotie iemesli.

Ar iespējamajiem bojājumu turpmākajiem piemēriem un montāžas instrukcijām iepazīstināsim nākamajā „IC Informācija” numurā.

Vairāk informācijas: www.magnum-technology.com

Šis bojājuma veids rodas putekļu sarga vai atsitēja nodiluma rezultātā. Tas rada blīvējuma pārtraukumu un eļļas noteci, kas samazina amortizatora slāpēšanas spēku. Tāpēc amortizatora montāžas laikā jāpārbauda putekļu gumiju un atsitēju stāvokli. Jebkuru šo elementu bojājumu gadījumā tie noteikti ir jānomaina.

29

informāciJA Autoservisiem

NEAPSTIPRINĀTAS KĻŪDAS KODS (permanent DTC) Testeriem, kuriem ražotāji regulāri atjaunina savu programmatūru diagnostikas informācijas nolasīšanai (skenerim) OBDII/EOBD sistēmām, ir radusies jauna kļūdu kodu kategorija, kas angļu valodā ir pazīstama kā “Permanent DTCs”. OBDII/EOBD borta diagnostikas sistēmās nav jaunums, bet gan idejas izplatīšana, kas stāv aiz P1000 kļūdas koda automobiļu “Ford” OBDII/EOBD sistēmas.

Saskaņā ar manu terminoloģiju, līdz šim brīdim OBDII/EOBD borta diagnostikas sistēmās bija divu veidi kļūdu kodi: Iespējamais KK ECU: $10 (Motors) KK daudzums: 1 P0054 Sildītāja skābekļa sensora pretestība (Nr. 1 - cil. bloks,2 - sensors) – nepareiza vērtība

1 2 3 4

1. attēls. Nolasīšanas funkcija no skenera atmiņas. Iespējamo kļūdu kodu (saīsinājumā KK) piemērs uz firmas “Vetronix MTS 3100 Mastertech” diagnostikas testera (programmas teksts tulkojumā izmantots raksta vajadzībām).

Informācija uz skenera ekrāna: 1 – nolasīto kļūdu kodu veids; 2 – kontrolierīces atrašanās vieta, no kuras tika nolasīti iespējamie kļūdu kodi; 3 – nolasīto iespējamo kļūdu kodu daudzums; 4 – kļūdas koda apzīmējums un apraksts.

•

•

Iespējamās kļūdas kods (1. att.) tiek saglabāts borta diagnostikas sistēmas atmiņā kļūdas pirmajā konstatēšanas brīdī. Šī kļūda tiek dēvēta par iespējamu tādēļ, ka borta diagnostikas sistēmas programma nav droša, ka šis defekts tiešām pastāv, un tā ierakstīšana programmas atmiņā neizraisa MIL gaismas signāla ieslēgšanu rādītāju sarakstā; Apstiprinātais KK ECU: $07E8 (Motors) KK daudzums: 1 P0072 Apkārtnes gaisa temperatūras sensors Signāla vērtība ir zemāka par noteikto diapazonu vai īssavienojums

1 2 3 4

2. attēls. Lasījums no skenera atmiņas. Apstiprināto kļūdu kodu (saīsinājumā KK) piemērs uz firmas “Vetronix MTS 3100 Mastertech” diagnostikas testera (programmas teksts tulkojumā izmantots raksta vajadzībām). 2. attēla apraksts ir analoģisks 1. attēla aprakstam.

30

1 2 3 4

Apstiprinātas kļūdas kods (2. att.) tiks saglabāts borta diagnostikas sistēmas atmiņā, kad kontroles sistēmas ierīce pārliecināsies, ka bojājums, par kuru jau agrāk ziņojis iespējamās kļūdas kods, tā vērtējumā ir noteikti radies. Tāpēc šī kļūda tiek noteikta par apstiprinātu un tās ierakstīšana programmas atmiņā izraisa MIL gaismas signāla ieslēgšanu rādītāju sarakstā. Svarīgiem dzinēja vadības elementiem jau pēc pirmā bojājuma signāla informācija par to tiks ierakstīta kā apstiprinātas kļūdas kods. Ir arī bojājumi (izņēmuma gadījumos), par kuru rašanos informē apstiprināto kļūdu kods, bet MIL gaismas signāls neieslēdzas.

Nepārbaudīts KK ECU: $07E8 (Motors) KK daudzums: 1 P0145 Skābekļa sensors (Nr. 1 - cil. bloks, Nr. 3 - sensors) – pārāk lēnas sprieguma signāla vērtības izmaiņas (pārāk mazs sensora reakcijas ātrums)

3. attēls. Lasījums no skenera atmiņas. Nepārbaudīto kļūdu kodu (saīsinājumā KK) piemērs uz firmas “Vetronix MTS 3100 Mastertech” diagnostikas testera (programmas teksts tulkojumā izmantots raksta vajadzībām). 3. attēla apraksts ir analoģisks 1. attēla aprakstam.

2009. gadā automobiļu borta diagnostikas sistēmas OBDII/EOBD standartā tika ieviests jauna veida kļūdu kods, ko sauc par “permanent DTC”. Es iesaku to mūsu valodā definēt kā „nepārbaudītas kļūdas kodu” (mans subjektīvais ierosinājums). Tas nav vārda „permanent” tulkojums no angļu valodas, taču, manuprāt, veiksmīgi nosaka bojājumu, uz kuru norāda šīs kļūdas kods. Saskaņā ar SAE J1979 amerikāņu ISO 15031 standartiem, tā Eiropas ekvi-

valentam no 2010. gada OBD skeneru programmatūrā jābūt nepārbaudītas kļūdas koda lasīšanas funkcijai no kontrolierīces atmiņas (3. att.). OBD skeneriem ar vecākām programmatūras versijām tādas funkcijas var nebūt, bet visiem tiem skeneriem, par kuru programmatūras aktualizāciju rūpējas ražotāji, jau jābūt pieejamām jaunajām programmatūras versijām, kurās ir šī funkcija.

NEPĀRBAUDĪTAS KĻŪDAS KODA ĪPAŠĪBAS Apstiprinātas kļūdas koda ierakstīšanas brīdī nekontrolētas kļūdas kods tiek saglabāts kontrolierīces ilgstošā atmiņā (nav gaistoša). Abi kļūdu kodi informē par to vienu un to pašu kļūdu, tātad tiem ir vienādas zīmes. Saistībā ar apstiprinātas kļūdas koda ierakstu kontrolierīces atmiņā ieslēdzas arī MIL kontrolgaismas signāls uz kontroles mērinstrumenta paneļa.

Ja: • Pēc remonta, kura mērķis ir bijis defekta novēršana, par kuru informēja apstiprinātas un nepārbaudītas kļūdas kodi ar vienām un tām pašām zīmēm; • Bez remonta veikšanas tiek dota kļūdu kodu dzēšanas komanda ar diagnostikas testera palīdzību vai šim nolūkam ir atslēgts akumulators no elektriskās transporta līdzekļa instalācijas, tad: • Kontrolierīcē dzēšas dažāda informācija, tostarp iespējamo un apstiprināto kļūdu kodi, kā arī tiek sasaldēti parametri, kas ir saistīti ar šiem kļūdu kodiem; • Izslēdzas MIL kontrolgaismas signāls uz kontroles mērinstrumenta paneļa (ja tas bija ieslēgts).

No kontrolierīces atmiņas tomēr netiek dzēsti nepārbaudīto kļūdu kodi, jo tos nevar izdzēst

informāciJA Autoservisiem

ne ar diagnostiskā testera komandu, ne ar akumulatora atslēgšanu no strāvas.

Uzreiz pēc komandas izdzēst kļūdu kodus, kas tika nodota no diagnostiskā testera, vai šim mērķim atvienojot akumulatoru no strāvas: • Kontrolierīces atmiņā paliks viens vai vairāki nepārbaudīto kļūdu kodi; • MIL lampiņa uz kontroles mērinstrumentu paneļa tiks izslēgta.

Nepārbaudītas kļūdas kodu var izdzēst no kontrolierīces atmiņas tikai pati OBDII/EOBD sistēma, dodot komandu dzēst kļūdas kodu un ievērojot šādus nosacījumus: • Mehānisms vai mehānisma elements, par kuru informē nepārbaudītas kļūdas kods, tiks pārbaudīts ar OBDII/EOBD sistēmas programmu, kuru sauc par monitoru un kura ir paredzēta šī mehānisma vai tā elementa pareizas funkcionalitātes kontrolei; • Mehānisma vai tā elementa bojājums, uz kuru norāda kļūdas kods, monitora novērtējumā neparādās.

NOSACĪJUMU VEIDOŠANA KONTROLIERĪCEI NEPĀRBAUDĪTAS KĻŪDAS DZĒŠANAI •

Ieviešot nepārbaudītas kļūdas kodu, tika pieņemts, ka sistēmas vai tā elementa pareizas darbības pārbaudi pēc veikta remonta īstenos OBDII/EOBD sistēma.

Lai to panāktu, servisa mehāniķim pēc remonta jāveic tā saucamo servisa ceļa testu, kura uzdevums ir radīt apstākļus OBDII/EOBD sistēmai, kuros alternatīvi: • Monitors, kas kontrolē sistēmas vai sistēmas sastāvdaļu darba kārtību un par kuru bojājumiem informē nepārbaudītās kļūdas kods, spēs novērtēt tam attiecīgās sistēmas vai sistēmas elementa darba kārtību; • Visi monitori spēs novērtēt tiem piemērotās sistēmas vai tās elementu darba kārtību.

Saskaņā ar “Ford ASV” informāciju: • Kontrolierīces atmiņā var būt ierakstīti līdz 6 nepārbaudītiem kļūdu kodiem; • Lai izdzēstu katru nepārbaudīto kļūdu kodu, nepieciešams, lai nākamajās trīs kontrolēs monitors, kas atbild par šo sistēmu vai tās elementu, par kura bojājumu informē konkrētais nepārbaudītas kļūdas kods, apstiprina kontrolētās sistēmas vai tās elementa darba kārtību; • Detalizētās prasības, kuras ir nepieciešamas nepārbaudītas kļūdas koda dzēšanai no kontrolierīces atmiņas, var būt atšķirīgas. Piemēram, starp dažādu gadu modeļu automobiļiem.

KAPĒC IR IEVIESTS NEPĀRBAUDĪTAS KĻŪDAS KODS? Kāpēc servisa darbinieks nevar pēc remonta pārbaudīt motoru, tā moduļus un moduļu elementus? Iemesli ir šādi: • Kontroles procedūru veikšana prasa konkrētu nosacījumu izpildi, piem., jābūt noteikta lieluma motora apgriezienu ātrumam, dzinēja slodzei, apkārtnes vides temperatūrai u.c.; • Kontroles procedūras parasti veic gadījumos, kad motors ir noslogots, taču ļoti maz auto servisu ir aprīkoti ar motora jaudas stendu; • Kontroles procedūras ir sarežģītas. Šo iemeslu dēļ atsevišķu modeļu un to elementu pārbaudes veidi bieži vien nav minēti ražotāju servisa dokumentācijā. Tomēr tai ir jāsatur informāciju par to, kā jāveic servisa ceļa testu.

Nepārbaudītas kļūdas koda ieviešana paredzēta, lai īpaši ierobežotu tādu situāciju rašanos gadījumos, kad: • Serviss veic remontu, bet nepārbauda, vai tas tika izdarīts pareizi; • Serviss tikai izdzēš kļūdu kodus no kontrolierīces atmiņas, neveicot nepieciešamo remontu, kas apgrūtina darbu nākamajam servisam, kuram jānovērš bojājumu.

informāciJA Autoservisiem

Elektromagnētiskais smogs Katrs automobilis rada maiņstrāvas elektromagnētisko lauku, kurš traucē strādāt citiem automobiļiem un ir kaitīgs apkārtējai videi.

Elektromagnētisko smogu izraisa haotiski savstarpēji saistīti, dažāda stipruma un frekvenču elektromagnētiskie lauki, kuri konkrētā teritorijā traucē dabiskajam Zemes magnētismam. Šis ir viens no civilizācijas vides piesārņojuma veidiem, kas rodas no elektriskā sprieguma un strāvas dažādu mājsaimniecības, telekomunikāciju, transporta, enerģētisko un līdzīgu ierīču dēļ. Elektromagnētiskais smogs, tāpat kā atmosfēras piesārņojums, ir kaitīgs dzīviem organismiem, taču vēl bīstamāku to padara fakts, ka cilvēks to nespēj sajust ar nevienu maņu.

Daudzi pētījumu un novērojumu rezultāti apliecina, ka cilvēkiem, kuri ilgstoši ir pakļauti elektromagnētiskajam smogam, var rasties tādas veselības problēmas kā vispārējs vājums, galvassāpes, reiboņi, miegainība, kā arī atmiņas un koncentrēšanās problēmas. Šo iemeslu dēļ ir nepieciešams cīnīties ar konkrēto parādību.

Eiropas norma Eiropa ir izveidojusi pētniecības institūciju CISPR (Comité International Special des Perturbations Radioelectriques - Special international committee on radio interference), kuras galvenais mērķis ir kaitīgā elektromagnētiskā lauka un tā emisijas ierobežošana. Mūsdienās katra automobiļa elektromagnētiskā vide veidojas dažādu elektrisko ierīču (piemēram, mobilo telefonu, radio raidītāju, navigācijas sistēmu un tamlīdzīgu ierīču, kas izstaro dažāda līmeņa un rakstura elektromagnētiskos viļņus) izmantošanas rezultātā. Saskaņā ar iepriekšminēto normu, iekšdedzes dzinēju aizdedzes sistēmai ir jāatbilst šādām prasībām: • • • •

Neradīt traucējumus citām ekspluatācijas iekārtām (sistēmām); Nereaģēt uz citu iekārtu (sistēmu) izstarotajiem traucējumiem; Netraucēt savām veicamajām funkcijām.

Starp citu, 1980. gados Japānā, kur novērojams viens no augstākajiem elektroniskā smoga līmeņiem pasaulē, nopietnus negadījumus tieši saistībā ar automobiļiem izraisīja auto, kas patvaļīgi sāka pārvietoties un, piemēram, piespieda cilvēkus pie namu sienām ...

Pretējā gadījumā šīs iekārtas ātri nolietosies vai beigs savu kalpošanas laiku, tādējādi atstājot negatīvu ietekmi uz vidi ne tikai elektromagnētiskā piesārņojuma dēļ, bet arī grūti utilizējamu atkritumu dēļ

Normas konstrukcija CISPR normas parādījās pagājušā gadsimta piecdesmitajos gados. To galvenais mērķis bija ierobežot radio un televīzijas traucējumu

32

izstarošanu, tādēļ tika modificētas automobiļu aizdedzes sistēmas. Līdz ar citu tehnoloģiju attīstību, kas balstās uz transporta izstarotajiem elektromagnētiskajiem viļņiem, sākotnējās šīs normas prasības tika grozītas vairākas reizes. Lai apmierinātu jaunās normas prasības, 1970-ajos gados franču zinātnieki izstrādāja ferīta aizdedzes vadus, kuri lieliski atbilda visām CISPR elektromagnētiskās normas prasībām. Līdz šim nav atrasts labāks tehniskais risinājums, vien ferīta aizdedzes vadi ir biežāk pakļauti defektiem – to labi zina franču auto īpašnieki un lietotāji.

Ferīta vada šķērsgriezums un tā notiekošais absorbcijas efekts Ferīta serde ir materiāls no magnētisko materiālu grupas. Ferītiem ir ļoti plašs izmantošanas lauks atkarībā no materiālu daudzuma, formas un izmēra. Ferīta materiālam ir augsta magnētiskā caurlaidība un (salīdzinājumā ar citiem līdzīgiem materiāliem) tam raksturīgs pietiekami mazs enerģijas zudums.

Aizdedzes vadu ferīta serde mijiedarbojas ar nerūsējošo tēraudu, kas ir pārklāts ar izolējoša pārklājuma kārtu. Šajā gadījumā nav nepieciešamas papildu pretestības traucējumu slāpēšanai, kas tika izmantotas klasiskajiem vara aizdedzes vadiem. Šī vadu konstrukcija neietekmē citas transportlīdzeklī esošās ierīces un vidi.

Iekšējā absorbcija Franču radītais aizdedzes vads ar ferīta serdes konstrukciju ir daudzu eksperimentu un pētījumu rezultāts. Saistībā ar ferīta serdes daudzumu, ir noteikts, ka galvenā loma ir tās laukumam. Pirmie šādi “svečvadi” tika izmantoti franču automobiļos un... padomju VAZ! Izstarotā elektromagnētiskā smoga novēršana notiek pēc šāda principa – ferīta vadu bojājumi, arī uz feromagnētiskās serdes, darbojas kā indukcijas spoles un veido elektromagnētus.

Kad pa spoles vadiem plūst augstsprieguma strāva, rodas magnētiskais lauks, kas koncentrējas ferīta serdē. Šajā gadījumā ir novērojamas trīs parādības: • Indukcija uzkrāj elektromagnētiskos viļņus, bet feromagnētiskais materiāls tos slāpē; • Elektriskā pretestība (spirālē savītajiem vadiem ir 5600 omi) efektīvi nomāc zemas frekvences elektriskās svārstības; • Induktīvā pretestība paaugstinās, palielinoties elektrisko svārstību biežumam, un tā automātiski apslāpē šīs svārstības. Šī vada konstrukcija nodrošina elektromagnētisko viļņu īpašību mazināšanos visā frekvenču diapazonā, jo īpaši - augstu frekvenču diapazonā. Šajā rakstā ir minētas teorētiskās feromagnētisko vadu priekšrocības, kuras apstiprina šo vadu izmantošanu praksē. Te gan jāpiebilst, ka sākotnēji VAZ automobiļos izmantotie aizdedzes vadi bija ļoti “uzticami”, defektu praktiski nebija... Un tolaiku VAZ aizdedzes vadi bija tieva vara stieple, uztīta uz “oglītes”, uz “pārogļotas” kokvilnas šķiedras...

ruville.de/en

VISS UZ VIETAS. VISS PIE ROKAS. VISS KOMPLEKTĀ.

Р R O TAMS Izvairoties no netiešiem bojājumiem un izmaksām, kas saistīti ar zobsiksnu regulāru nomaiņu, ieteicams nomainīt arī ūdens sūkni.

Visefektīvākais risinājums tam ir viens no 250 mūsu ūdens sūkņu komplektiem, no kuriem 12 komplektos ietilpst termostats. Visi mūsu komplekti sastāv no augstvērtīgām un savstarpēji pilnībā saskaņotām atsevišķām sastāvdaļām, kuru kvalitāte ir tāda pati, kā oriģinālajām rezerves daļām. Mēs piedāvājam ūdens sūkņu komplektus visiem Eiropas un Āzijas pazīstamākajiem automobiļu zīmoliem. Katrā komplektā ietilpst visi nepieciešamie uzstādīšanas piederumi - skrūves, uzgriežņi, blīvslēgi un smērvielas.

Mēs zinām, ka tas ir svarīgs aspekts, tādēļ šāda veida servisu uzskatām pašu pa sevi saprotamu, lai jūs un mēs šodien, kā arī nākotnē vienmēr būtu vadošās pozīcijās.

Par visu, kas mums ir pats par sevi saprotams, jūs varat uzzināt interneta vietnē www.ruville.de/en

Jūsu stratēģiskais partneris dzinēju un šasiju jomā.

VAIRĀK NEKĀ 250 KOM 12 NO TIEM AR TERMO

STATU

PLEKTI

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Transportlīdzekļa vadāmības īpašības Auto vadītāju vidū izplatīts diskusiju temats ir automobiļa uzvedība pagriezienos. Daži uzskata, ka pagriežamība ir neitrāla, nepietiekama, savukārt citi – pārmērīga. Ko tas nozīmē? Kurš no uzvedības veidiem ir vēlamāks, un kādiem vadītājiem vairāk piemērots?

CENTRTIECES PAĀTRINĀJUMS Šajā rakstā tiek atspoguļots un riepu testu rezultātos tiek konstatēts spēks, kuru sauc par centrtieces paātrinājumu aD. Tas rodas tad, kad transportlīdzeklis pārvietojas pa līkni.

Pateicoties tā darbībai, kustības trajektorija atšķiras no taisnvirziena. Centrtieces paātrinājums aD darbojas perpendikulāri kustības momentānajai trajektorijai.

V2 aD= r

kur: aD – centrtieces paātrinājums V – transportlīdzekļa ātrums r – līknes rādiuss

Kā apliecina formula, centrtieces paātrinājuma vērtība aD izteikti palielinās transportlīdzekļa ātruma V pieauguma (kvadrātā) un līknes rādiusa, pa kuru transportlīdzeklis pārvietojas, samazināšanās gadījumā.

Centrtieces paātrinājuma aD rezultātā uz transportlīdzekli darbojas centrbēdzes spēks FO, kas ir vērsts pret centrtieces paātrinājumu.

Lai transportlīdzeklis brauktu pa līkni, centrbēdzes spēks FO ir jālīdzsvaro ar sānu spēku summām no FB1 līdz FB4,

kas rodas riepu saskarē ar ceļa virsmu. Ja šis nosacījums netiek īstenots, auto izslīd no līknes - centrbēdzes spēka darbības virzienā. Ja auto pārvietojas pa taisnu līniju, centrtieces paātrinājuma vērtība ir nulle, respektīvi, tā nav.

KAS IR TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBA?

3. attēls. Transportlīdzekļa

Transportlīdzekļa vadāmības īpašība ir atkarības apraksts starp sānu spēkiem (tie darbojas starp riepām un ceļa virsmu) un transportlīdzekļa riteņu sānu sagāzuma leņķiem, kad tas kustas: • pa loku ar pastāvīgu rādiusu; • ar pastāvīgu ātrumu; • ar pastāvīgu priekšējo riteņu pagrieziena leņķi; • pa taisnu ceļa virsmu bez nelīdzenumiem, virsmas saķeres un riteņu slodzes izmaiņām, peļķēm utt.

Transportlīdzekļa neitrālās pagriežamības īpašība. Transportlīdzeklim šī īpašība piemīt, ja priekšējās ass riteņu sagāzuma leņķis αP ir vienāds ar aizmugurējās ass riteņu sagāzuma leņķi αT.

vadāmības īpašību saucam par neitrālu, ja αP = αT. Apzīmējumi: 1 – priekšējā riteņa simetrijas plakne; 2 – priekšējā riteņa kustības virziens; 3 – aizmugurējā riteņa simetrijas plakne; 4 –

– centrbēdzes spēks; SC – transportlīdzekļa smaguma

aizmugurējā riteņa kustības

centrs;

virziens;

T – kustības trajektorija; FB1 līdz FB4 – sānu spēki (riepu saskarē ar ceļa virsmu). Apraksts tekstā.

vadāmības īpašību dēvējam par nepietiekamu, ja αP > αT. Apzīmējumi: 1 – priekšējā riteņa simetrijas plakne; 2 – priekšējā riteņa kustības virziens; 3 – aizmugurējā riteņa simetrijas plakne; 4 – aizmugurējā riteņa kustības virziens; αP – priekšējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis; αT – aizmugurējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis.

TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBU VEIDI

2. attēls. Transportlīdzekļa

1. attēls. Apzīmējumi: aD – centrtieces paātrinājums; FO

Transportlīdzekļa nepietiekamas pagriežamības īpašība. Transportlīdzeklim šī īpašība piemīt, ja priekšējās ass riteņu sagāzuma leņķis αP ir lielāks par aizmugurējas ass riteņu sagāzuma leņķi αT. Lai saglabātu izveidoto virziena trajektoriju, vadītājam nepieciešams palielināt priekšējas ass riteņu sagāzuma leņķi.

αP – priekšējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis; αT – aizmugurējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis.

Transportlīdzekļa pārmērīgas pagriežamības īpašība. Automobilim šī īpašība piemīt, ja priekšējās ass riteņu sagāzuma leņķis αP ir mazāks par aizmugurējas ass riteņu sagāzuma leņķi αT. Lai saglabātu izveidoto virziena trajektoriju, vadītājam nepieciešams samazināt priekšējas ass riteņu sagāzuma leņķi.

Starp citu, sacīkšu automobiļiem mēdz izmantot nepietiekamu pagriežamību, kas ļauj vadītājam labāk kontrolēt automobiļa stāvokli un uzvedību, ja gadījies “ieiet” pagriezienā ar pārāk lielu ātrumu!

4. attēls. Transportlīdzekļa vadāmības īpašību uzskatām

34

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

par pārmērīgu, ja αP < αT. Apzīmējumi: 1 – priekšējā riteņa simetrijas plakne; 2 – priekšējā riteņa kustības virziens; 3 – aizmugurējā riteņa simetrijas plakne; 4 – aizmugurējā riteņa kustības virziens; αP – priekšējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis; αT – aizmugurējā riteņa riepas sānu sagāzuma leņķis.

TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBA UN DROŠĪBA Pirms dažiem gadiem valdīja uzskats (kas apstiprinājās arī praksē), ka automobilim ar priekšējo riteņu piedziņu ir nepietiekama

vadāmības īpašība, savukārt automobilim ar aizmugurējo riteņu piedziņu, īpaši, ja motors atrodas aizmugurē, novērojama pārmērīga

vadāmības īpašība.

Mūsdienās pat tādu automobiļu zīmolu kā “Porsche”, “BMW” vai “Mercedes” fani, kuru spēkratiem ir aizmugurējā piedziņa, ar pārsteigumu apgalvoja, ka vecākiem šo automobiļu modeļiem strauja ātruma paaugstināšanās gadījumā aizmugurējā daļa tiek novirzīta sāņus. Taču šobrīd šie modeļi ir uzlaboti, un tos raksturo nepietiekamas vadāmības īpašība (arī tad, kad ESP - elektroniskā trajektorijas stabilizācijas sistēma ir izslēgta). Tādējādi rodas loģisks jautājums - kas ir noticis?

Auto ražotāji atzīst, ka saistībā ar braukšanas drošību ir vēlams, lai automobilim būtu neitrālās vadāmības īpašības ar vieglu nepietiekamas vadāmības tendenci vai pat izteiktu nepietiekamas vadāmības īpašību. Šī iemesla dēļ mūsdienu automobiļi ir projektēti tā, lai normālos satiksmes apstākļos (skat. punktu „KAS IR TRANSPORTLĪDZEKĻA VADĀMĪBAS ĪPAŠĪBA?”) uz rupjas ceļa virsmas ar sānu paātrinājuma rādītājiem līdz 6 m/s2 spēkratiem būtu nepietiekamas vadāmības īpašības.

Līdz ar sānu paātrinājuma pieaugumu vadības nepietiekamībai vajadzētu kļūt nemainīgai un pēc tām progresīvi augt. Īpašības maiņa uz pārmērīgas vadāmības pusi pie augstiem sānu paātrinājuma rādītājiem var izraisīt automobiļa kontrolēšanas grūtības.

Kā liecina vadītāju uzvedību novērojumi, transportlīdzekļa nepietiekamas vadāmības īpašība ir saskaņā ar lielāko daļu vadītāju cerībām, jo atbilst viņu reakcijām, kas cieši saistītas ar psiholoģiskajām īpašībām. Ja auto ar nepietiekamas vadāmības īpašībām neievēro nepieciešamo virziena trajektoriju, tā noturēšana trajektorijā būs pietiekami droša tādā gadījumā, ja vadītājs palielinās riteņu sagāzuma leņķi. Ar šo rīcību būs pietiekami, ja priekšējo riteņu riepām pie berzes koeficienta vērtības uz ceļa virsmas būs saķeres rezerve. Ja ar riteņu sagāzuma leņķa palielināšanu nepietiek, tādā gadījumā ir jāatlaiž „gāzi”, taču ne pilnībā (pilna „gāzes” atlaišana uz slidena ceļa var nesamazināt priekšējo riteņu slīdēšanu). Ja tas nedarbojas, var piebremzēt: • automobiļi bez ABS – nedaudz, lai nenobloķētu priekšējos riteņus, reizēm pietiek ar “sitienu” pa bremžu pedāli; • automobiļi ar ABS – pat stipri, ja tas nepieciešams (kas nesagādās grūtības brīdī, kad vadītājs nobīsies no automobiļa uzvedības), jo ABS sistēma nodrošina tādas bremzēšanas iespējas, lai vadītājs saglabātu mašīnas vadīšanas spēju.

Vai Jūs apzināties slēptās briesmas?

Vienmēr pieprasiet SKF riteņu gultņus. Jūsu drošībai - vienmēr oriģināla OE * kvalitāte.

Tas var būt vilinoši, ietaupīt iegādājoties lētāku produktu, bet tādā gadjumā Jūs piekrītat šo ražotāju kompromisiem gultņu konstrukcijā, drošības standartos kas ļoti prasmīgi tiek apslēpti.

SKF gadījumā nekādi kompromisi netiek pieļauti: Oriģināldetaļu (OE) kvalitāte Augstākās kvalitātes blīvējumi Precīzs gultņa priekšslogojums Augstākās kvalitātes materiāli un virsmas apdare

* SKF ir OE piegādātājs: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daewoo, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...

www.vsm.skf.com

Premium Hub ad 2011 halfpage LV.indd 1

352013-03-22

09:17:33

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

BREMŽU KLUČI UN DISKI Bremžu sistēmas “Teves FN” bremžu kluču un disku aizstāšanas vispārīgie norādījumi.

Turpmāk aprakstītā procedūra var mainīties atkarībā no automobiļa veida.

Drošības iemeslu dēļ visus remonta un servisa darbus drīkst veikt tikai kvalificēts personāls saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja direktīvām. Bremžu kluči un bremžu diski, vērtējot to nepieciešamību no drošības viedokļa, ir ļoti būtiska automašīnu sastāvdaļa, kas paredzēta uzstādīšanai tikai šiem nolūkiem apmācītu un kvalificētu speciālistu vadībā. Jebkuru darbību veikšanai TRW iesaka izmantot piemērotus darba aizsardzības līdzekļus (aizsargbrilles, cimdus u.c.).

Pirms darba uzsākšanas novietojiet plāksnīti (XZT100) ar uzrakstu „Uzmanību – automobiļa tehniskā apkope! Automobilis nav gatavs ekspluatācijai!” labi redzamā vietā.

Pirms remonta veikšanas jāpārliecinās, ka visas bremžu sistēmas daļas, kuras nav sākotnēji paredzēts aizstāt, ir darbam derīgā stāvoklī.

Tas attiecas uz bremžu šļūtenēm un cauruļvadiem, bremžu suportu blīvslēgiem un virzuļiem, vadīklām uz bremžu suportiem, kā arī riteņu rumbām un gultņiem. Tāpat jāpārbauda arī bremžu šķidruma stāvoklis. Nozīmīgi ir klientu informēt par cita veida bojājumiem, kas jau radušies vai var parādīties tuvākajā laikā. Jūsu klients pienācīgi novērtēs rūpes par viņa drošību!

ču sānu atsperi no attiecīgajiem stiprinājuma punktiem.

Uzmanību: Nepareizas demontāžas gadījumā pastāv savainošanās risks!

1.1.2 Putekļu sargu noņemšana.

Noņemt putekļu sargus no abām bremžu

kronšteina vadīklām un pārbaudīt, vai tās nav bojātas. Vadīklu brīvai kustībai ir ļoti liela nozīme. Ūdens vai putekļu iekļūšana var izraisīt koroziju tādējādi ierobežot bremžu suporta vai bremžu kluču kustīgumu.

Sekas: • Nevienmērīgs bremžu kluču no- dilums • Bremžu deformācija • Nevienmērīga (pulsējoša) bremzēšana • Bremžu diska pārkaršana vai bojā- jums 1.1.3 Bremžu suporta vadīklu noņemšana. Izskrūvēt abas vadīklas no

šļūtene nebūtu nospriegota un bojāta.

1.2 Bremžu kluču noņemšana.

Noņemt bremžu klučus no suporta un no

kronšteina. Pārbaudīt bremžu cauruļvadu un bremžu šļūteņu stāvokli. Bojātās detaļas nekavējoties jānomaina!

1.3 Bremžu kronšteina noņemšana.

Atskrūvēt abas bremžu kronšteina stiprināju-

ma skrūves. Noņemt bremžu kronšteinu un pārbaudīt, vai tam nav korozijas un bojājumu.

1.4

Zīm. augšā, pa kreisi: bremžu šļūtenes tipisks bojājums - obligāta nomaiņa!

Salīdzināšanai: zīm. augšā, pa labi - jauna bremžu šļūtene.

1. Demontāža.

1.1 Bremžu suporta demontāža.

1.1.1 Bremžu suporta atsperes noņemšana. Ar piemērotu knaibļu vai skrūvgrieža palīdzību uzmanīgi atbrīvot bremžu klu-

36

bremžu kronšteina, izmantojot piemērotu sešstūra vai cita veida atslēgu.

Uzmanību: Vadīklas var būt ļoti spēcīgi pievilktas. Nepiemērota vai nekvalitatīva instrumenta

izmantošanas rezultātā jūs varat gūt traumas!

1.1.4.

Suporta noņemšana. Noņemt suportu no bremžu kronšteina, un piestiprināt to uz amortizatora statnes. Jāseko tam, lai bremžu

Bremžu diska noņemšana.

Sākumā nepieciešams atskrūvēt bremžu diska stiprinājuma skrūvi (ja tāda ir), pēc tam noņemt bremžu disku.

Norādījums: Ja stiprinājuma skrūve lūst vai tikusi bojāta iepriekš veikta remonta dēļ, pirms jauna diska uzstādīšanas nepieciešams pilnībā izskrūvēt/izurbt to no rumbas un nomainīt pret jaunu. Bultskrūves izvirzītās daļas pēc noņemšanas brīža var izraisīt bremžu diska deformāciju un nevienmērīgu bremzēšanu. Ārkārtējā gadījumā bremžu disks var salūzt, kas nozīmē pilnīgu bremžu sistēmas sabojāšanu!

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

2.

Tīrīšana un pārbaude. Pirms bremžu uzstādīšanas nepieciešams rūpīgi notīrīt visas detaļas un pārliecināties, ka tās ir darba kārtības tehniskajā stāvoklī.

2.1 Riteņa rumba.

2.1.1 Riteņa rumbas tīrīšana. Riteņa rumbu var attīrīt no rūsas un netīrumiem ar speciālas birstes palīdzību. TRW bremžu tīrītāja izmantošana ļaus izvairīties no liela daudzuma bremžu diska rajonā esošu putekļu.

Uzmanību: Pastāv savainošanās risks ar lidojošām netīrumu daļiņām! Šī darba veikšanai jāvalkā aizsargbrilles!

Norādījums: Tīrīšanai nekad neizmantojiet griešanas instrumentus, jo šāda rīcība var radīt rumbas bojājumus.

Pēc darba beigšanas pamatīgi notīriet rumbu ar TRW bremžu tīrītāju.

Pārliecinieties, ka rumbas saskares virsma ir notīrīta līdz tīram metālam. Tikai šādā veidā iespējams nodrošināt montāžas pielaižu ievērošanu un izvairīties no nevienmērīgas bremzēšanas.

2.1.2 Riteņa rumbas pārbaude. Nepieciešams pārbaudīt bremžu diska montāžas virsmu, kā arī riteņu tapskrūves un to vītnes - vai uz tām nav korozijas, un vai tām nav bojājumu.

Bojātas rumbas obligāti jānomaina.

2.1.3 Rumbas mērījumi. Ja pirms remonta ir pamanīta automobiļa nevienmērīga

bremzēšana, pirms bremžu diska montāžas nepieciešams pārbaudīt, vai rumba “nemet”, salīdzinot ar paredzētajiem automobiļa ražotāja rādītājiem.

2.2 Bremžu stiprinājuma

kronšteins.

2.2.1 Bremžu kronšteina tīrīšana.

Norādījums: Bremžu kluči nedrīkst saskarties ar eļļu saturošām vielām, jo tās var samazināt to darbības efektivitāti.

2.4 Bremžu suports.

Bremžu kronšteina un suporta kārtīga notīrīšana ir ļoti svarīga bremžu drošai darbībai. Visas virsmas, ar kurām saskaras bremžu uzlikas, jāattīra no netīrumiem un rūsas. Tas ļauj izvairīties no reklamācijām un pretenzijām, kas saistītas, piemēram, ar bremžu ieķīlēšanos, deformāciju un trokšņiem!

Uzmanību: Pastāv risks savainoties ar lidojošām netīrumu daļiņām! Veicot šo darbu, ir jāvalkā aizsargbrilles vai sejas aizsargmaska!

2.2.2 Vadotņu tīrīšana. Ne mazāk svarīga ir kārtīga vadotņu tīrīšana. Tikai tīras vadotnes nodrošina netraucētu bremžu cilindra korpusa slīdēšanu un, līdz ar to, vienmērīgu bremžu kluču piespiešanu un atlaišanu.

Zemāk norādītajā zīmējumā attēlots bremžu disks, kas ir kļuvis nederīgs bremžu kluču uzliku ilgtermiņa saskares rezultātā, jo ir trūkusi pienācīga apkope. Tumšie plankumi norāda uz vietējas pārkaršanas apvidiem. Jāpiemin fakts, ka automobilim bija arī jūtama izteikta nevienmērīga (pulsējoša) bremzēšana.

2.4.1 Bremžu suporta pārbaude. Noteikti ir jāpārbauda visas bremžu suporta mehāniskās un hidrauliskās detaļas. Plaisas putekļu sargos paātrina putekļu un ūdens iekļūšanu detaļu iekšpusē. Pārliecinieties, vai nav novērojamas pazīmes par bremžu šķidruma esamību zem putekļu aizsargiem. Cilindru nehermētiskās gumijas blīves izraisa bremžu šķidruma noplūdi, un tā sekas ir virzuļu ieķīlēšanās un bremžu kluču materiāla priekšlaicīgs nodilums. Noteikti jāpārbauda putekļu aizsargu hermētiskums!

Bremžu suportus ar korozijas pēdām uz virzuļiem un cilindros nekavējoties ir jānomaina!

Uzmanību: Aizliegts izmantot minerāleļļas/ naftas produktus - šķīdinātājus saturošus rūsas noņēmējus, jo tie var izraisīt gumijas blīvgredzenu uzbriešanu, kā rezultātā pēc neilga laika virzuļa kustība būs apgrūtināta, un ir iespējama noplūžu rašanās!

3. Uzstādīšana.

3.1.

Bremžu diska montāža. Uzstādīt jaunu bremžu disku uz riteņa rumbas un nostiprināt stiprinājuma skrūvi (ja tāda ir) ar auto-

2.3 Bremžu disks 2.3.1 Bremžu diska tīrīšana. Ja nepieciešams, rūpīgi jānotīra bremžu disku (tajā skaitā iekšējo bremžu diska virsmu) ar TRW

bremžu tīrīšanas līdzekli.

Jāseko, lai montāžas laikā uz notīrītajām virsmām nenokļūtu eļļas, smērvielas un netīrumi.

mobiļa ražotāja ieteikto pievilkšanas spēku.

Norādījums: Ja pirms remonta ir pamanīta nevienmērīga automobiļa bremzēšana, nepieciešams pārbaudīt bremžu diska griešanās vienmērīgumu un “mešanu”, tajā pašā laikā, ievērojot automobiļa ražotāja norādījumus.

37

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

3.2 Bremžu suporta montāža. Uzstādīt bremžu suportu un, ja ir nepieciešams, citas montāžas detaļas (šajā gadījumā,

piemēram, pagrieziena leņķa ierobežotāju), pievilkt skrūves ar automobiļa ražotāja ieteikto pievilkšanas momentu.

Norādījums: Pievērst arī uzmanību tam, vai ražotājs nav ieteicis izmantot jaunas skrūves vai to stiprināšanu ar vītnes fiksatora palīdzību.

3.3 Bremžu kluču uzstādīšana. Nepieciešamības gadījumā jānomaina montāžas detaļas vai nodiluma devēju vadus/kabeļus.

3.3.1 Ārējā bremžu kluča uzstādīšana. Ievietot ārējo bremžu kluci suportā. Jāseko

tam, lai bremžu klucis nebūtu saspiests, bet brīvi kustētos suportā.

Norādījums: Nedrīkst izmantot nekāda veida smērvielas, piemēram, taukus vai vara pastu!

Pēdējo drīkst izmantot tikai bremžu “čīkstēšanas” gadījumos! Ja kluci saspiež, vēlreiz nepieciešams notīrīt kronšteinu. Nekādā gadījumā nedrīkst apstrādāt pašu bremžu kluci!

3.3.2 Bremžu virzuļa iespiešana.

Ar speciāli piemērota instrumenta palīdzību iespiest bremžu suporta virzuli sākotnējā pozīcijā. Jāseko tam, lai virzulis kustētos korpusā vienmērīgi un viegli. Ja virzuļu kustības ir apgrūtinātas, jāpārbauda to iespējamā netīrība un korozija. Ja rodas šaubas, jānomaina bremžu suportu!

3.3.3

38

Bremžu kluča uzstādīšana no

virzuļa puses. Iespiest kluci no virzuļa puses bremžu suportā. Jāseko, lai aizmugurējā kluča plāksne vienmērīgi saskartos ar virzuļa gala virsmu.

Norādījums: Nedrīkst izmantot smērvielas, piemēram, plastiskās ziedes vai vara pastu, pēdējo – tikai iepriekš minētajā gadījumā! Ja klucis iestrēgst, nepieciešams atkārtoti notīrīt kluča saskares virsmu un virzuļa “galu”. Nekādā gadījumā nedrīkst apstrādāt bremžu kluču atbalsta virsmas! Lai nodrošinātu bremžu sistēmas pareizu darbību, jāņem vērā visu papildinformāciju par klučiem, piemēram, informāciju par pašlīmējošās plēves noņemšanu vai bremžu kluču uzstādīšanas instrumentiem!

3.4 Bremžu suporta montāža.

3.4.1 Korpusa uzstādīšana. Uzlikt bremžu suporta korpusu kopā ar kluci no virzuļa puses montāžas stāvoklī. Sekot pareizai abu bremžu kluču sēžai darba stāvoklī.

3.4.2 Korpusa montāža. Nostiprināt

bremžu suporta korpusu ar vadīklu pirkstiem uz bremžu kronšteina. Pievilkt vadīklu pirkstus ar automobiļa ražotāja ieteikto pievilkšanas momentu.

Norādījums: Neeļļot vadīklu pirkstus ar smērvielām, piemēram, ar konsistentajām smērvielām vai vara pastu, izņemot iepriekš minētos gadījumus!

Uzlikt 1.1.2 punktā noņemtos putekļu sargus.

3.4.3 Atsperes montāža. Uzlikt kluču

fiksācijas atsperes. Jāseko pareizai atsperu sēžai stiprinājuma punktos un bremžu suportā.

4.

Noslēguma darbi.

4.1 Bremžu šķidruma līmeņa pār- baude.

Sākumā vairākkārt nospiest bremžu pedāli, lai piespiestu bremžu klučus pie bremžu diskiem.

Pēc tam pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni tvertnē un pieliet to līdz atzīmei „MAX”.

Norādījums: Šķidruma līmenis – tas ir automobiļa bremžu kluču nodiluma rādītājs. Ja bremžu kluči tika nomainīti tikai uz vienas ass, pirms bremžu šķidruma papildināšanas jāpārbauda otras ass bremzes, lai izvairītos no tvertnes pārplūdes.

Jāizmanto vienīgi automobiļa ražotāja apstiprinātu bremžu šķidrumu!

4.2 Riteņa montāža.

Nepieciešamības gadījumā pirms riteņa montāžas jānotīra iekšējā riteņa diska puse. Īpaši jāseko līdzi tam, lai bremžu diska saskares virsmas ar riteņa rumbu būtu brīvas no netīrumiem un rūsas. Piesārņots riteņa disks var izraisīt bremžu diska deformāciju. Riteņu skrūvju un uzgriežņu montāžas laikā jāievēro automobiļa ražotāja norādījumus, kas attiecas uz pievilkšanas momentiem un kārtību.

Noslēgumā jānoņem pirms darbu veikšanas uzstādīto plāksnīti „Uzmanību – automobiļa tehniskā apkope! Automobilis nav gatavs ekspluatācijai”.

4.3 Bremžu pārbaudes stends.

Pēc testa/pārbaudes brauciena jāpārliecinās par bremžu darbību ar bremžu pārbaudes stenda palīdzību, ņemot vērā likumā noteikto bremžu spēka novirzi vienai ass pusei. Obligāti jāpārbauda arī stāvbremzes darbību.

4.4 Plāksnītes uzlikšana uz stūres rata. Visbeidzot uz automobiļa stūres labi redzamā vietā novietojiet plāksnīti, kas iekļauta komplektā ar klučiem vai ir jūsu firmas zīme. Tā informēs klientu par braukšanas norādījumiem pēc jaunu bremžu kluču uzstādīšanas un ļaus izvairīties no nevajadzīgām reklamācijām un konfliktsituācijām.

TRW-Safety

TRW. The Corner Module.

Vairāk nekā 100 gadu tehnisko inovāciju un ražošanas pieredze vienā automobiļa stūrī. Bremžu, stūres un piekares daļas ir speciāli izstrādātas, lai izturētu kinētiskos spēkus, ko automobilis piedzīvo dienu no dienas.

Varat būt droši, ka katra TRW rezerves daļa atbilst transportlīdzekļa ražotāju specifikācijām un tiek piedāvāta komplektā ar visiem nepieciešamajiem piederumiem perfektai atbilstībai katru reizi.

TRW’s Corner Module produkti tiek izstrādāti un ražoti lai nodrošinātu maksimālu drošību. Kā mūsu izplatīšanas partneris, jūs varat reklamēt un pārdot Corner Module sastāvdaļas saviem klientiem ar pilnu pārliecību.

braking. steering. suspension.

www.trwaftermarket.com

P i e g ā dātā J i u n P ro d u k t i

Mārtiņš Umbraško

Kāpēc izvēlēties tieši spuldzes OSRAM spuldzes tirgū parādījās jau 1910. gadā. Mūsdienās tieši OSRAM ir vienas no pieprasītākajām spuldzēm pasaulē un diktē lielu daļu to notikumu, tendenču, kas novērojamas spuldžu tirgū. Par spuldzēm, to izvēles iespējām un garantijām stāsta Latvijas OSRAM biroja pārstāvis Mārtiņš Umbraško.

Kas ir OSRAM? OSRAM ir spuldžu izgatavotājs ar vairāk nekā 100 gadu pieredzi. OSRAM sortimentā ikviens auto īpašnieks atradīs sev piemērotāko spuldzi, kura atbilst ikkatra autovadītāja vajadzībām un prasībām.

Kādas ir tipiskākās klientu prasības vai vajadzības?

Ir klienti, kuriem nav īpašu prasību. Kāds vēlas, lai spuldzes ilgi kalpotu, citam vajag spožāku gaismu vai, piemēram, tā saucamo gaismu stilam.

OSRAM spēj apmierināt visu šo klientu vēlmes.

Tas ir lieliski, spēt apmierināt klientu vēlmes!

Protams! OSRAM klāstā ir ORIGINAL LINE spuldzes, ar kurām automašīnas tiek aprīkotas jau vairākās auto rūpnīcās. Ir spuldzes ar 3 gadu garantiju, + 60 % vai + 90 % vairāk gaismas nodrošinošas spuldzes, spuldzes dizainam un speciālās OFF ROAD spuldzes (spuldzes, kuras nav piemērotas automašīnām, kas brauc pa koplietošanas ceļiem un ir paredzētas speciālai tehnikai). Protams, sortimentā ir arī 24 voltu spuldzes kravas automobiļiem un autobusiem, kā arī tautā dēvētās Xenon spuldzes, LED dienas gaismas un LED papildu spuldzes.

Kāds ir iemesls, lai no visiem spuldžu ražotājiem izvēlētos tieši OSRAM? Tipiskām spuldzēm ir visas ES un ražotāju minimālās kvalitātes garantijas, savukārt OSRAM tās ir krietni augstākas par minimāli noteiktajām.

Spuldzes ir pilnībā sertificētas un marķētas, to lietošana ir atļauta uz koplietošanas ceļiem.

Tāpat ir pieejami visi cokola varianti.

Būtisks noteikti ir arī spuldžu kalpošanas laiks?

Vidējais kalpošanas laiks ORIGINAL LINE spuldzēm ir ~ 700 h atkarībā no spuldzes veida.

Kādi ir spuldžu veidi?

OSRAM ULTRA LIFE (ULT) - galvenās ULT priekšrocības ir pagarināts kalpošanas laiks, tā

42

ir vienīgā spuldze pasaulē, kurai ražotājs piešķir 3 gadu garantiju (garantija attiecas uz fiziskām personām). OSRAM ULTRA LIFE kalpo vidēji ~ 2000 h, atkarībā no spuldzes veida. Pieejamie spuldžu varianti ir H1, H4, H7.

OSRAM SILVERSTAR (SVS) - spuldze, kas izstaro līdz pat 60 % vairāk gaismas un kurai salīdzinājumā ar līdzīga tipa spuldzēm piemīt līdz pat 20 m garāks stars uz ceļa. Jaunajai SVS sērijai, kas tika uzlabota 2012. gada oktobrī, ir arī palielināts kalpošanas laiks, pietuvinot to ORIGINAL LINE spuldzēm. Vidējais spuldzes kalpošanas periods ir 600 h. Pieejamie spuldžu varianti - H1, H4, H7 un H11.

OSRAM NIGHT BREAKER (NBP) – Spuldze, kas izstaro līdz pat 90 % vairāk gaismas un kurai salīdzinājumā ar līdzīga tipa spuldzēm piemīt līdz pat 35 m garāks stars uz ceļa. Atšķirībā no citām spuldzēm OSRAM NIGHT BREAKER izceļas īpašību, ka spuldzes radītā gaisma ir par 10 % baltāka. Spuldzes vidējais kalpošanas laiks ir ~ 400 h. Pieejami šādi spuldžu varianti - H1, H3, H4, H7, H11, HB3 un HB4. Pēc vācu „Auto Bild” testa rezultātiem OSRAM NIGHT BREAKER atzīta par labāko spuldzi.

OSRAM COOL BLUE INTENSE (CBI) - spuldze izstaro modernu, gaiši zilganu gaismu, līdzīgu kā Xenon. OSRAM COOL BLUE INTENSE izstarotā gaisma ir par 20 % spilgtāka nekā ORIGINAL LINE radītā gaisma. Spuldzes vidējais kalpošanas laiks ir 500 h. Pieejamie spuldžu varianti - H1, H3, H4, H7, H11, HB3 un HB4. Šajā apakšgrupā ir pieejamas arī gabarīta spuldzītes W5W. Tās ļoti labi izskatās kopā ar SVS, NBP, CBI un Xenon spuldzēm, jo gabarīts saplūst vienādās krāsās ar tuvās gaismas spuldzēm.

Visas nosauktās spuldzes attiecās uz vieglajām automašīnām, kā arī kravas automobiļu spuldzēm?

OSRAM, protams, ražo arī spuldzes smagajiem automobiļiem un autobusiem. Ir pieejami divi šo spuldžu veidu varianti - ORIGINAL LINE UN TRUCKSTAR PRO. Galvenās atšķirības ir spilgtums un kalpošanas laiks.

Kam ir paredzētas OFF ROAD spuldzes?

Kā jau atklāj to nosaukums, spuldzes nav piemērotas lietošanai uz koplietošanas ceļiem.

Tās ir paredzētas speciālajai tehnikai, tādai kā meža kaķi, traktori, kombaini, sacīkšu automobiļi, jo šiem braucamrīkiem konkrētā tipa spuldzes tehniskajā ziņā ir atļautas.

Kādas var būt sekas, ievietojot šādu spuldzi vieglajā automobilī? Šīm spuldzēm ir 75–100 W jauda, savukārt standarta vieglajā automobilī jauda nepārsniedz 60 W. Ievietojot šo spuldzi vieglajā automobilī, auto īpašnieks riskē ar iespējamu vadu sakušanu un paša luktura sabojāšanu. Tāpat arī pastāv autoavārijas risks, jo spuldzes ļoti apžilbina pretimbraucošos auto vadītājus.

Kā ar +/- SVS, NBP, CBI un ULT spuldzēm? Šāda veida spuldzēm ir spilgtāka gaisma un garāks stars – SVS, NBP. Tās izceļas arī ar baltāku gaismu – SVS, NBP, CBI. Protams, neaizmirsīsim arī ilgāku kalpošanas laiku un garantiju - ULT spuldzēm.

Vai ir iespējams apvienot spilgtāku gaismu un ilgu kalpošanas laiku?

Panākot vienu efektu, reizēm ir jāzaudē daļa no otra. Lai panāktu spilgtāku gaismu, kvēldiegs kļūst tievāks un kolbā citos daudzumos tiek sapildīta halogēnā gāze un volframs. Tā ietekmē kvēldiegs degšanas laikā ātrāk pārdeg, tādejādi samazinot kalpošanas laiku.

Lielākais stereotips par spuldzēm?

Spuldzes kalpo stundas, nevis dienas, mēnešus vai gadus, kā ļoti daudzi uzskata. Laiks tiek

P i e g ā dātā J i u n P ro d u k t i

norādīts uz spuldzes kastītes, tāpat visu nepieciešamo informāciju iespējams atrast OSRAM mājas lapas www.osram.com sadaļā “Auto spuldzes”. Ja spuldze tiek lietota pareizi, laika nobīdēm nevajadzētu būt. Piemēram, izvērtēsim NBI spuldzi. Tās vidējais kalpošanas laiks ir 400 h, tātad, ja dienā auto tiek lietots 3 h, tas nozīmē, ka piecu mēnešu laikā tiek nobrauktas 450 h, kas atbilst NBP spuldzes kalpošanas laikam. Vēl es vēlētos teikt, ka abas spuldzes ir jāmaina vienlaicīgi, jo, izdegot vienai, pēc īsa brīža izdegs arī otra, ko nosaka fakts, ka to kalpošanas laiks ir puslīdz vienāds. Tādējādi jūs ieekonomēsiet savu laiku, jo nebūs divreiz jābrauc uz servisu.

Ja spuldzes mainīšanas laikā ar rokām ir aiztikta kolba, tā tiek nospeķota. Tāpat arī gadījumos, kad mainīšanas laikā tiek saskrāpēta kolba vai kolbas uzgalis, viennozīmīgi samazinās spuldzes izmantošanas ilgums.

Vai eksistē kādi faktori, kas samazina spuldzes lietošanas ilgumu?

Protams. Tie eksistē, ja automašīnai ir novērojamas jaudas svārstības. 12 V spuldzīte tiek testēta pie 13,2 V, un 5 % jaudas svārstības samazina spuldzes kalpošanas laiku pat uz pusi. Tāpat spuldzes kalpošanas ilgumu samazina automātiskā gaismas ieslēgšanās pie aizdedzes un dzinēja palaišanas.

Kā patērētāji var zināt, kādas spuldzes viņam ir piemērotākās?

Būtiski ir zināt, kur un kad jūs izmantojat tuvo gaismu. Ziemas periodā, kad ātri iestājas tumsa, es iesaku izmantot SVS vai NBP. Ja dzīvojat ārpus pilsētas vai daudz pārvietojaties pa autoceļiem rudens - ziemas laikā, es rekomendēju izvēlēties arī SVS vai NBP, jo, dzīvojot pilsētā, šo spuldzīšu efektu jūs nesajutīsiet. Savukārt tie, kas dzīvo ārpus pilsētas vai daudz pārvietojas, noteikti pamanīs atšķirību (es to garantēju), protams, ja tiks ievēroti daži nozīmīgi faktori - luktura reflektoram ir jābūt darba kārtībā, luktura stikls vai plastmasa

Kā ir ar spuldzes maiņu, vai, nepareizi nomainot spuldzi, samazinās arī tās lietošanas ilgums?

Vai Latvijas ceļi, bedres neietekmē spuldzes lietošanas laiku?

Mūsu vecie, labie ceļi, uz kuriem varētu veikt spuldzes vibrācijas testus, bez šaubām, samazina spuldzes izmantošanas ilgumu (smejas). Jāiesaka vāciešiem, lai nebūvē dārgos poligonus, bet brauc uz Latviju rīkot izturības testus.

www.osram.com

OSRAM NIGHT BREAKER® PLUS PLUS.

nedrīkst būt saskrāpēti, tiem jābūt tīriem.

Kā ar vasaras periodu?

Vasaras periodā var lietot Original, ULT vai CBI spuldzes. Tas ir vairants, ko es iesaku. Tas ir tāpat, kā ar ziemas riepām vai apaviem - ziemā vienas, vasarā - otras.

Ko vēl būtu vērts zināt par OSRAM spuldzēm?

OSRAM automobiļu spuldzes tiek ražotas Vācijā. Daudziem mūsu klientiem šī informācija ir ļoti būtiska.

P i e g ā dātā J i u n P ro d u k t i

Blīvēšanas eksperta padomi PTFE radiālo vārpstas blīvgredzenu pareiza montāža Moderniem dīzeļdzinējiem un benzīna dzinējiem ir nepieciešami aizvien augstākām prasībām atbilstīgi radiālie vārpstas blīvgredzeni.

Galvenokārt tas saistīts ar augstāku apgriezienu skaitu un eļļas temperatūru. Turklāt eļļas nomaiņas intervāli kļūst aizvien garāki, kā rezultātā izmantotās eļļas ar lielu piedevu daudzumu agresīvāk iedarbojas uz blīvju materiālu. Tomēr bieži lietotie no fluorkaučuka (FKM) izgatavotie radiālie vārpstas blīvgredzeni tikai daļēji spēj nodrošināt atbilstību šīm augstākajām prasībām.

Blīvējošā mala

Aizsargmala Pavisam citāds ir tāds materiāls kā politetraflu-oretilēns (PTFE). PTFE radiālie vārpstas blīvgredzeni iztur šīs milzīgās slodzes, jo: • tiem ir ievērojami platāka blīvējošā kontaktvirsma bez metāla atsperes; • tie iztur augstas temperatūras un modernas motoreļļas; • tiem ir minimāls berzes izraisīts nodilums; • tiem piemīt ļoti labas blīvēšanas īpašības.

Turklāt PTFE var izmantot arī nepietiekama eļļas daudzuma gadījumā vai brīžos, kad tās vispār nav, kā arī lietot nerūdītām vārpstām.

PTFE blīvējošā mala un PTFE aizsargmala ir tieši pievulkanizētas un, atkarībā no montāžas veida, var būt vērstas uz iekšu un/vai āru. Pateicoties PTFE spējai darboties bez eļļas, smērvielu var neiepildīt starp blīvējošo malu un aizsargmalu.

Komerciālo transportlīdzekļu jomā PTFE radiālos vārpstas blīvgredzenus izmanto: • kloķvārpstu blīvēs; • sadales vārpstu blīvēs; • transmisijas blīvēs; • riteņu rumbu un tiltu blīvēs.

Lai veiksmīgi varētu izmantot PTFE radiālos vārpstas blīvgredzenus, īpaša nozīme ir pareizai montāžai. Noteikti ir jāievēro šādi norādījumi:

44

•

•

Vairumā gadījumu, lai aizsargātu jutīgo blīvējošo malu, PTFE radiālajam vārpstas blīvgredzenam ir plastmasas čaula. Tā nodrošina arī blīvējošās malas ģeometriskās formas saglabāšanos un blīvējošās malas optimālu piekļaušanos vārpstas virsmai. Šajā gadījumā jāievēro, ka čaula jānoņem tikai montāžas laikā, nevis agrāk. Jutīgo blīvējošo malu nedrīkst nedz kustināt, nedz izgriezt otrādi, jo, kaut arī nerodas ārēji redzami bojājumi, tas negatīvi ietekmē blīvēšanas funkciju.

•

Svarīgi! PTFE blīvgredzenu uzstāda sausā stāvoklī. Nav nepieciešama eļļa vai smērviela.

•

Montāžas laikā plastmasas čaulu izvieto tā, lai būtu iespējama blīvgredzena vienmērīga piekļaušanās vārpstai.

Uzbīdot vai uzspiežot blīvgredzenu uz vārpstas, jāizmanto piemērots instruments un jāraugās, lai montāža notiktu vienmērīgi un bez triecieniem. Pretējā gadījumā rodas risks, ka blīvējošā mala tiks bojāta un vairs nebūs nodrošināts nevainojams blīvējums.

•

Lai īpaši efektīvais PTFE radiālais vārpstas blīvgredzens darbotos maksimāli labi, pēc montāžas jānogaida vismaz 4 stundas.

Pirms radiālo vārpstas blīvgredzenu montāžas rūpīgi jāpārbauda, vai vārpstas virsmai nav skrambu vai kādu citu bojājumu. Ja šādi bojājumi tiek novēroti, tie jānovērš. Šaubu gadījumā noteikti jāpieaicina dzinēju remonta speciālists, kurš profesionāli veiks, iespējams, nepieciešamo virsmas apstrādi.

DIAGNOSTIKA

DĪZELIS

AUTO ELEKTRONIKA GAISA

KONDICIONĒŠANA ŠASIJA

Ražotāja DELPHI bremžu kluči un diski.

Visaugstākie parametri.

Paslēpti iekšā.

A

Daļas var izskatīties līdzīgas, svarīgi ir tas, kas atrodas iekšā.

Bremžu kluči un diski tiek ražoti, izmantojot augstākās kvalitātes materiālus, saskaņā ar oriģinālā aprīkojuma specifikācijām. Ko tas nozīmē? Augstas efektivitātes, drošas bremzes, kurām var uzticēties. Mēs esam uzņēmums, kas ražo daļas, ar kurām piedzimst automobiļi, izmantojot vairāk nekā 100 gadu pieredzi oriģinālo daļu (OE) ražošanā.

B

C

DELPHI PRODUKTI ATŠĶIRAS AR TO, KAS IR IEKŠPUSĒ Delphi bremžu diski // A Berzes virsma. Abu virsmu vienlaicīga apstrāde nodrošina paralelitātes saglabāšanu vienlaikus ar diska biezuma mainīguma samazināšanu; B Virsmas apdare. Paātrina bremžu kluču un disku berzes posma norisi, kas nodrošina augstāko bremzēšanas efektivitāti; C Montāžas virsma. Precīza apstrāde nepieļauj bremžu disku vibrāciju.

D E G

Delphi bremžu kluči // D Berzes materiāli. Rūpīga berzes materiālu izvēle nodrošina bremzēšanas spēka pastāvīgu līmeni, kā arī trokšņa, putekļošanas un nodiluma samazināšanu; E Padziļinājumi. Nodrošina elastīgumu un berzes uzlikas pielāgošanu bez berzes materiāla plaisāšanas, uzlabo ūdens novadīšanu no diska virsmas un palielina efektivitāti; F Fāzēšana. Samazina troksni beržu uzliku pielāgošanas laikā; G Pārklājums. Nodrošina visaugstāko saķeres izturību un lielāku plāksnes ar berzes materiālu savienojuma pretestību, novērš vibrāciju kā arī atvieglo karstuma izkliedēšanu.

F

* delphi.com/am ©2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

*daļas, no kurām tiek radīts automobilis.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

POĻU TIRGUS EKSPERTS

"Orlen Oil Company" ir viens no lielākajiem Polijas smērvielu ražotājiem.

Līdzīgi kā pasaules lielākie eļļas koncerni (vai naftas korporācijas), “Orlen Oil Company” koncentrējas uz sava piedāvājuma paplašināšanu un modernizāciju, īpašu uzmanību pievēršot vietējam tirgum. „Īpaši akcentējot un cenšoties realizēt mūsu produktu augstvērtību, esam veikuši vairākus pētījumus un testus, lai nodrošinātu augstu un stabilu kvalitāti. Uzņēmums “Orlen Oil” jau vairākus gadus ir ATIEL asociācijas loceklis, kas apvieno lielākos un ietekmīgākos smērvielu ražotājus un izplatītājus visā Eiropā. Turklāt mūsu uzņēmums ir vienīgais smērvielu ražotājs Polijā, kas iekļauts ATIEL publicētajos kompāniju sarakstos, kas darbojas EELQMS (European Engine Lubricants Quality Management System) sistēmā. Šis fakts dāvā papildgarantiju, ka mūsu produkts atbilst kvalitātes specifikācijām, kas ir iekļautas Eiropas ACEA klasifikācijā” – stāsta “Orlen Oil” pārdošanas un mārketinga direktors Zbigņevs Ziemianins.

JAUNS PLATINUM PIEDĀVĀJUMS Plašajā Platinum produktu klāstā atradīsiet augstas kvalitātes sintētiskās eļļas, kuru vidū pieminēšanas vērtas ir Platinum Sintetic 5W-40 – moderna, pilnīgi sintētiska motoreļļa, Platinum Sintetic V 5W-40 - sagata-

46

vota mūsdienu “Volkswagen” markas automobiļiem, kā arī Platinum Sintetic F 5W-30, kas atbilst īpašām “Ford” markas automobiļu prasībām.

Plašu pasažieru automobiļu un komerctransporta produktu klāstu veido pussintētiskā Platinum Semisynthetic 10W-40 eļļa un minerāleļļa Platinum Mineral 15W-40, kā arī specializēti produkti, kas paredzēti transporta līdzekļiem ar dzinējiem, kas darbojas ar LPG gāzi un dīzeļdegvielu. ”Ja runājam par transportlīdzekļu daudzumu, kas darbojas ar dabas gāzi, Polija Eiropas tirgū ir neapstrīdams līderis.

Jau vairākus gadus “Orlen Oil” nodarbojas ar padziļinātiem pētījumiem un ekspluatācijas testiem šāda tipa automobiļiem. Šie pētījumu rezultāti ir veicinājuši mūsdienu eļļu kompleksā piedāvājuma izveidošanos. Piedāvājumā atradīsiet Platinum Gas Syntetic 5W40 un Platinum Gas Semisyntetic 10W-40 eļļas, kas radītas mūsdienu automobiļiem, kuri darbojas ar gāzi” - piebilst Zbigņevs Ziemianins. Ņemot vērā degvielu cenas, otra visbiežāk pirkto automobiļu grupa ir automobiļi ar dīzeļdegvielu. Mūsdienīgiem dīzeļdegvielas dzinējiem ir radīta īpaša Turbo Diesel 5W-40 sintētiskā eļļa.

FAKTI UN MĪTI – DZINĒJU EĻĻU GALVENIE UZDEVUMI Galvenais eļļas uzdevums ir ieeļļošana, respektīvi, dzinēja metāla elementu atdalīšana ar eļļas kārtu, lai novērstu nodilumu un ārkār-

tējos gadījumos – berzi dzinējā. Tikpat svarīga ir atbilstoša dzinēja tīrības nodrošināšana.

Mūsdienu augstās un augstākās kvalitātes dzinēja motoreļļu sastāvā ir īpaši izmeklētas piedevas, kas novērš nogulšņu un piesārņojumu veidošanos dzinējā. Arvien stingrāk izvirzītās prasības eļļu izstrādei sekmē faktu, ka pēdējo gadu laikā par ļoti svarīgu parametru ir kļuvušas eļļas disperģētājvielu īpašības.

Tas nozīmē, ka eļļa palīdz novērst nogulsnes, ku- ras radušās dzinēja darbības rezultātā. Eļļas uzdevums ir ne tikai izvadīt nogulsnes, kas radušās dzinējā, bet arī noturēt tās sevī pēc iespējas izkliedētākā stāvoklī, lai tādējādi novērstu lielo piesārņojumu veidošanos, kas var nosprostot filtrus. Jo labākas eļļas mazgāšanas un disperģētājīpašības, jo lielāka tīrības un nevainojamas dzinēja darbības garantija.

Tāpat motoreļļas novērš arī koroziju, un šajā gadījumā tiek runāts ne tikai par metāla koroziju, kas izveidojusies laika gaitā, bet arī par optimālo aizsardzību nodrošināšanu pret piesārņojumiem (ūdens, skābie degvielas izdedži, cietās daļiņas utt.). Dzinēja eļļas nodrošina arī siltuma izvadīšanu no dzinēja elementiem.

Vairāk informācijas: www.orlenoil.pl

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Pareiza sadales mehānisma komponentu nomaiņa Renault Megane Scenic

- 1,9 dTi (F9Q710/716/720/722/730/734/736)

1,9 dTi motors, kas atzīts par ļoti izturīgu un ekonomisku motoru, veiksmīgi tika izmantots “Renault” zīmola automobiļos, savukārt modelis ar nozīmīgo nosaukumu “Megana Scenic” baudīja lielu popularitāti, pateicoties sev raksturīgajam ekonomiskumam, komfortam, kā arī inovatīviem risinājumiem. Tāpat kā jebkuram citam zīmolam, arī šajā gadījumā popularitāte koncentrējās uz apmaināmo sadales mehānisma komponentu skaitu, un diemžēl pat nelielas kļūdas uzstādīšanas laikā varēja izraisīt sistēmas bojājumus. Kā jebkurā gāzu sadales sistēmā, neatkarīgi no tās sarežģītības, ir jāievēro visas instrukcijas, kas ļauj sasniegt veiksmīgu rezultātu, kā arī izvairīšanos no problēmām brauciena laikā līdz nākamajai sadales mehānisma komponentu nomaiņai.

Uzsākot demontāžu, jāievēro daži būtiski pamatnoteikumi: • Atvienojiet akumulatoru; • Pēc siksnas izņemšanas NEGRIEZIET kloķvārpstu vai sadales vārpstu; • Atskrūvējiet kvēlsveces, lai sistēmu būtu iespējams pagriezt ērtāk; • Izmantojot kalibrētu dinamometrisko atslēgu, grieziet vienīgi kloķvārpstas zobratu tikai faktisko motora apgriezienu virzienā; • Īpašu uzmanību pievērsiet VISIEM skrūves savilcies griezes momentiem, un pēc siksnas nomaiņas pārbaudiet degvielas sūkņa pārvaldes sākumu.

tad noņemam siksnu un ieskrūvējam M6x45mm skrūvi vākā no aizmugures (svarīgi - var būt noderīga papildu zīme uz kloķvārpstas un degvielas sūkņa skriemeļa).

atbalsta distanciera palīdzību starp eļļas karteri un priekšējās ass korpusu.

PIEZĪME! Pirms uzstādīšanas jāpārbauda rakstzīmes, sadales vārpstas lineāls, kā arī degvielas sūkņa blokādes sprudtapa.

Pievēršam uzmanību kustības virziena marķējumam uz siksnas.

• •

PIEZĪME! Pirms akumulatora atvienošanas jāuzglabā radio kods.

Noņemam labo dzinēja spilvenu (3. zīm.).

Noņemam augšējo un apakšējo zobsiksnas segumu, kloķvārpstas skriemeli, degvielas padeves cauruļu stiprinājuma

Noņemam virziena rullīti, un gadījumā, ja skrūve kļūst grūti pagriežama, tad ar vītņu griezēja palīdzību jāsalabo vītne, jo tā skrūve ir ieskrūvējama bez acu kontakta.

DEMONTĀŽA: • •

Identificējam dzinēja kodu no informācijas plāksnes (pie dzinēja bloka).

Paceļam un nostiprinām transportlīdzekļa priekšpusi.

• •

•

• •

skrūves.

Ar blokādes atslēgas Nr. 1317 palīdzību bloķējam degvielas sūkņa skriemeli.

Atskrūvējam spriegotāja vidējo skrūvi,

Noņemam apakšējo dzinēja pārsegu, priekšējo labo riteni, dzinēja pārsegu, motora atbalstu un, ja nepieciešams, filtru un degvielas sistēmas savienojumus.

Spriegotāju padarām vaļīgāku (atbrīvojam) un noņemam daudzceliņu siksnu.

Iestiprinām dzinēju ar universālu kronšteinu, pakarinot to no augšas vai ar

47

P i e g ā dātā J i u n P ro d u k t i

UZSTĀDĪŠANA: •

•

•

Uzstādām jaunu spriegotāju un virziena rullīti (sākotnēji skrūves ieskrūvējam ar roku, lai nesabojātu vītni, pēc tam pievelkam ar dinamometrisko atslēgu, izmantojot pareizo spēku).

Uzliekam zobsiksnu, saspriegojot no kreisās puses, un uzstādām uz apzīmējumiem.

No iekšpuses ar krīta palīdzību atzīmējam papildu zīmi.

• •

• •

• •

• •

48

Skrūvi M6x45mm ieskrūvējam siksnas aizmugurējā vākā, lai iegūtu siksnas spriegojumu.

Noņemam kloķvārpstas sprosttapu.

Skrūvi M6x45mm ieskrūvējam līdz pienācīga siksnas spriegojuma panākšanai (novērtēt ar mērinstrumentu Conti ® BTT Hz).

•

•

Ar kloķvārpstu veicam 4 pagriezienus uz labo pusi.

Atkārtoti ievietojot kloķvārpstas blokādes sprudtapu, pārbaudām siksnas rakstzīmju sakritību ar zobratu rakstzīmēm.

Noņemam kloķvārpstas blokādes sprudtapu.

Atkārtoti pārbaudām siksnas spriegojumu (vai ir pienācīgs), un gadījumā, ja vērtības nav pareizas, atkārtojam spriegošanas procesu, ieskaitot dzinēja apgriezienu.

Uzstādām visas daļas demontāžas pretējā secībā.

Ieskrūvējam kloķvārpstas skriemeļa jauno skrūvi, un nostiprinām to ar griezes momentu 20 Nm + 100 ° - 130 °.

Nomaiņu dokumentējam, aizpildot (marķējot) etiķeti.

P ower Tra ns mis s ion G roup O ur Drive â&#x20AC;&#x201C; Your S uc c es s

OE kompetence

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Vai Tu jau strādā ar TOPTUL instrumentiem?

Roberts Sarkanis

TOPTUL - tie kopš 1994. gada ir pasaulē labi zināmi, profesionāli rokas instrumenti. Vairāku testu rezultāti parādija, ka šo instrumentu atbilstība visiem pasaules kvalitātes kontroles standartiem procentuāli sastāda no 60% līdz pat 250%, kas ievērojami pārsniedz šos standartus.

TOPTUL pieder pie ROTAR GROUP, kas ir uzskatāms par vienu no labākajiem instrumentu ražotājiem profesionālajā instrumentu jomā Taivānā.

TOPTUL profesionālajiem instrumentiem ir mūža garantija uz jebkura materiāla defektu. Lietotāji vienmēr var paļauties uz TOPTUL augstvērtīgās kvalitātes profesionālajiem instrumentiem.

TOPTUL nodrošina dažādu produktu priekšrocības salīdzinājumā ar citiem konkurējošiem zīmoliem, īpaši būtiski ir akcentēt lielisko virsmas apdari. TOPTUL profesionālos instrumentus plaši izmanto rūpniecības, automobiļu, militārajā un kosmiskās aviācijas nozarē, kā arī smago darbu un visu mehānisko pakalpojumu veidu nozarēs.

Pašlaik TOPTUL produktu klāstā ir vairāk nekā 3000 instrumentu un to komplektu, kas tiek piegādāti uz vairāk nekā 70 pasaules valstīm, un to skaits ar katru gadu pieaug.

Lieliskie instrumenti, to kvalitāte un sniegumi ir ieguvuši lielu atzinību visā pasaulē. TOPTUL instrumentiem raksturīga ne vien augstvērtīga kvalitāte, bet arī saprātīga cena. TOPTUL ne tikai koncentrējas izmantot augstas kvalitātes tērauda materiālu, inovatīvu produktu dizainu, stingru termiskās apstrādes kontroli, augstas precizitātes ražošanas procesu un uzlabotas ražošanas procedūras, bet arī pārliecinoši uzsver izcilu virsmas apdari instrumentiem. Tikai smalka izskata rīki var pilnvērtīgi pierādīt kvalitātes izcilību.

50

Vairāk informācijas: www.iclatvija.lv vai zvanot pa tālruni: +371 22182222.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Zenon Rudak HELLA Polska Tehniskā Centra direktors

Automobiļu gaisa kondicionēšana

Periodiskās apkalpošanas noteikumi un sistēmas diagnostikas pamatnes PERIODISKĀ APKALPOŠANA Gaisa kondicionēšanas sistēma ir augsta spiediena hidrauliskā sistēma, kas izmanto mehānisku kompresoru ar siksnas piedziņu no motora kloķvārpstas. Sistēma ir papildus aprīkota ar spiediena un temperatūras sensoriem, kā arī elektrisko vadības sistēmu. Kā transportlīdzekļiem, tā arī gaisa kondicionētājiem ir nepieciešama regulāra apkope. Saistībā ar sadarbības saikni starp dažām funkcionāli atšķirīgām sistēmām gaisa kondicionēšanas sistēmas kvalitatīvi spēj apkalpot tikai īpaši apmācīts personāls specializētajos apkalpes centros, kas apgādāti ar atbilstošām iekārtām. Apkalpošanas servisa pienākums ir savas darbības veikšana saskaņā ar vides aizsardzības un darba drošības likumdošanas spēkā esošajām prasībām.

Atbilstoša automobiļa gaisa kondicionēšanas sistēmas apkalpošana galvenokārt balstās uz regulāru pārbaužu veikšanu. Tehniskās apkopes darbu apjomu “Hella” iesaka sadalīt pusgada periodos, neatkarīgi no transportlīdzekļa nobraukuma.

IK PĒC PUSGADA: • • •

• •

Jāpārbauda gaisa kondicionēšanas sistēmas darbību un veiktspēju; Jākontrolē gaisa padeves temperatūru salonā; Jāattīra gaisa plūsmas ceļu no regulāriem piesārņojumiem (lapas, putekļi, kukaiņi utt.); Jākontrolē salona filtru stāvokli; Jādezinficē iztvaicētāju (ar vadītāja piekrišanu).

IK PĒC GADA: „Ik pēc pusgada” veiktās pārbaudes papildus nepieciešama: • Salona gaisa filtra nomaiņa (reizi gadā vai ik pēc 15 000 km nobraukuma); • Sistēmas necaurlaidības pārbaude ar kontrastvielas noplūdes meklējumu metodi UV gaismā; • Sistēmas atbalsts ar speciālām iekārtām: • dzesētājvielas izsūknēšana un at- tīrīšana; • eļļas atdalīšana no dzesētājvielas (dzesēšanas aģenta);

• • •

vakuuma tests (aptuveni 20 min.); eļļas papildināšana; sistēmas atkārtota uzpildīšana ar pienācīgu dzesētājvielas daudzumu.

IK PĒC 3 GADIEM: „Ik pēc pusgada” un „Ik pēc gada” veiktajām pārbaudēm papildus ieteicams: • Nomainīt žāvētāja filtru.

GAISA KONDICIONĒŠANAS DARBĪBAS KONTROLE

SISTĒMAS

Gaisa kondicionēšanas sistēmas ātrās pārbaudes veidi (apkārtējās vides temperatūra > 17 ° C): 1. Subjektīvā metode • ieslēgtam gaisa kondicionierim maksimālas dzesēšanas panākšanai dzinēja apgriezienus nostabilizē uz aptuveni 2000-2500 apgr/min; • nogaida, apmēram, 1 minūti, ar rokas pieskārienu pārbauda cauruļu temperatūru; • kompresors un kondensators - ļoti karsti; • pirms vārsta – cauruļvads – karsts; • pirms un pēc sausinātāja filtra vienāda temperatūra (karsts); • pirms kompresora – salīdzinoši auksts.

2. Sistēmas spiediena un temperatūras kontrole • ieslēgtam gaisa kondicionierim maksimālas dzesēšanas panākšanai dzinēja apgriezienus nostabilizē uz aptuveni 2000-2500 apgr/min; • augsts (sarkans) diapazons - 6-17 bāri; • zems (zils) diapazons - 0,7-3 bāri; • ventilators noregulēts 3. ātrumā; • temperatūra viduskonsoles izejošajā sprauslā - 2-8 °C. Ja cauruļu temperatūra vai/un temperatūras un spiediena mērījumu dati ir iepriekš norādītajās robežās, var uzskatīt, ka sistēma darbojas pareizi.

GAISA KONDICIONĒŠANAS SISTĒMAS DIAGNOSTIKA Šajā sadaļā tiks minētas galvenās vadlīnijas, kas ļauj atklāt gaisa kondicionēšanas sistēmu defektus dažādos automobiļu modeļos.

Turpmāk tekstā minētās procedūras jāuzskata

par atbalstu servisa darbu veikšanai, nevis konkrētu instrukciju, kas atrisina visas problēmas.

Piezīme. Šādas pārbaudes aizliegts veikt ļoti augstas vai zemas apkārtējās vides temperatūras apstākļos, jo manometru rādījumi var novirzīties no patiesajiem lielumiem, neraugoties uz normālu sistēmas darbību. Pārlieku zemas temperatūras apstākļos kondicionētājs var nestrādāt tā aizsalšanas iespējamības dēļ.

1. solis • Iedarbināt motoru, gaisa kondicionēšanas sistēmu un salona gaisa plūsmas ventilatoru.

• Ja ventilators darbojas, pārejiet uz 3. soli, ja nedarbojas – izpildiet 2. solī minētos nosacījumus.

2. solis • Pārbaudīt ventilatora drošinātāju.

• Pārbaudīt kontroles un ventilatora barošanas sistēmas slēdzi, releju un strāvas padevi.

• Pārbaudīt ventilatora elektromotoru.

• Pārbaudīt, vai ventilatora griešanās nav bloķēta, kā arī pārliecināties, vai tas ir droši piestiprināts pie elektromotora ass.

3. solis • Uzstādīt gaisa kondicionēšanas sistēmu uz maksimālu dzesēšanu.

• Ja kompresora sajūgs darbojas, pārejiet uz 5. soli, ja nedarbojas – izpildiet 4. solī minētos nosacījumus.

4. solis • Pārbaudīt kompresora sajūga elektriskos savienojumus, tā barošanas bloku.

• Pārbaudīt temperatūras devēju.

• Pārbaudīt spiediena devēju.

• Ja elektriskās un kontroles sistēmās nav novērojami defekti, tad sistēmā nepietiek dzesētājvielas, līdz ar to, nepieciešams pārbaudīt un uzpildīt sistēmu.

5. solis • Uz dažām minūtēm ieslēgt gaisa kondicionētāju, uzstādot maksimālo dzesēšanas efektivitāti.

• Izmērīt no ventilācijas gaisvadiem izejošo gaisa temperatūru.

• Ja temperatūra ir diapazonā no +3 līdz +8 °C, pārejiet pie 7. soļa, ja temperatūra ir pārāk augsta – izpildiet 6. solī minētos nosacījumus.

51

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Solis 6 Pārāk augstas kontatētās temperatūras gadījumā nepieciešams: • Pārbaudīt, vai ir atslēgta apsilde.

• Pārbaudīt salona gaisa filtra stāvokli (iespējams, ka filtrs ir aizsprostots vai novērojama gaisa plūsmas ierobežošana).

• Pārbaudīt temperatūras devēju un termostatu.

• Pārbaudīt gaisa cirkulācijas ceļus (gaisa

plūsmas sprauslu aizbīdņus, apsildes vārstus, ventilatoru, iztvaicētāju).

Solis 7 • Pārbaudīt spiedienu lielumus sistēmā, noregulējot kloķvārpstas apgriezienus uz 2000-2500 apgr./min.

• Zemā spiediena puse: 0,5–3,0 bāri.

• Augstā spiediena puse: 6,0–25,0 bāri.

• Ja sistēma ir aprīkota ar automātiski regulējamas efektivitātes kompresoru, zemā

•

spiediena pusē spiediens ir nemainīgs ap 2 bāriem.

Ja iegūtie mērījumu lielumi būtiski atšķiras no iepriekš minētajiem, tos nepieciešams salīdzināt ar tabulā atklāto informāciju, pēc tam novēršot radušos defektus.

Sistēma ar izplešanās vārstu Zems spiediens

Augsts spiediens

No ventilācijas sistēmas izejošā Iespējamie avārijas iemesli gaisa plūsmas temperatūra

Augsts

Augsts

Augstāka, pietuvināta apkārtējas vides temperatūrai

Pārkarsis motors, piesārņots kondensators, bojāts ventilators, pārslogota sistēma

Īslaicīgi normāls līdz zemam

Augsts, īslaicīgi

Augstāka vai arī mainīga

Īslaicīgi aizstrēdzis izplešanās vārsts aizvērtā pozīcijā

Normāls

Augsts

Nedaudz augstāka

Nolietojies žāvētāja filtrs, netīrs kondensators

Augsts

Normāls līdz augstam

Augstāka

Pārāk liela dzesētājvielas plūsmas pretestība starp kompresoru un izplešanās vārstu

Augstāka

Normāls

Normāls

Normāls, bet nevienmērīgs

Normāls, bet nevienmērīgs Augstāka

Mitrums sistēmā, bojāts izplešanās vārsts

Pārlieku liels eļļas daudzums sistēmā

Mainīgs

Mainīgs

Augstāka

Bojāts izplešānās vārsts vai kompresors

Normāls līdz zemam

Normāls īdz zemam

Augstāka

Piesārņots iztvaicētājs, dzesētājvielas neesamība

Augsts

Zems

Augstāka, gandrīz apkārtējas vides temperatūras līmenī

Izplešanās vārsts aizstrēdzis atvērtā pozīcijā, bojāts kompresors

Zems

Zems

Augstāka, pietuvināta apkārtējas vides temperatūrai

Dzesētājvielas neesamība

Tāds pats zems un augsts spiediens

Tāds pats zems un augsts spiediens

Apkārtējas vides temperatūras līmenī

Dzesētājvielas neesamība, bojāts kompresors, sistēmas defekts, enerģijas padeves zudums kompresora sajūgā

Zems spiediens

Augsts spiediens

No ventilācijas sistēmas izejošā Iespējamie avārijas iemesli gaisa plūsmas temperatūra

Augsts

Augsts

Augstāka, pietuvināta apkārtējas vides temperatūrai

Sistēma ar droseli

Pārkarsis motors, piesārņots kondensators, bojāts ventilators, pārslogota sistēma

Normāls līdz augstam

Augsts

Augstāka

Pārslogota sistēma, piesārņots kondensators

Normāls

Normāls līdz augstam

Mainīga

Mitrums sistēmā, īslaicīgi aizsprostota drosele

Augsts

Normāls

Augstāka

Bojāta drosele

Normāls

Normāls

Augstāka

Pārlieku liels eļļas daudzums sistēmā

Normāls - zems

Normāls - zems

Augstāka

Dzesētājvielas neesamība

Tāds pats zems un augsts spiediens

Tāds pats zems un augsts spiediens

Apkārtējas vides temperatūras līmenī

Dzesētājvielas neesamība, bojāts kompresors, sistēmas defekts, enerģijas padeves zudums kompresora sajūgā

52

Behr

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

ZF XTEND sistēma – sajūga grozs ar automātisko nodiluma kompensācijas sistēmu

Varbūt jūs jau esat dzirdējuši par sajūga grozu, kura nodilums būtu automātiski kompensējams?

Jā, baumas ir patiesas – tāda detaļa tiešām eksistē! ZF XTEND sistēma – tas ir nozīmīgs solis nākotnes tehnoloģijās.

Sajūga diska uzlika ir tā daļa, kas aizsargā sajūgu no nodiluma. Jo ilgāk šī uzlika tiek lietota, jo vairāk palielinās sajūga spiedējdiska darba gājiens un spiediens uz pedāli. Pateicoties šīs problēmas risināšanas nepieciešamībai, tika radīts „XTend“.

PRIEKŠROCĪBAS: • saglabā nemainīgu pedāļa piespiediena spēku visā ekspluatācijas laikā; • elastīgi pielāgojas individuālām transportlīdzekļa prasībām; • izturīgs pret temperatūru, netīrumiem un novecošanos; • mazāki aksiālie izmēri; • ērta montāža un apkope.

FUNKCIJAS: Būtiska uzliku funkcija ir braukšanas kvalitātes uzlabošana un sajūga diska kalpošanas laika paildzināšana. Samazināts sajūga diska uzliku biezums prasa lielākus sajūga sistēmā pieliktos spēkus. "Xtend” ir ideāls risinājums, lai cīnītos pret nodilumu un izvairītos no negatīvas ietekmes uz transportlīdzekļa transmisiju. "Xtend" sajūga diska uzlika ir piemērota visiem transportlīdzekļiem, īpaši, ja tie veic garas distances.

LIETDERĪBA "Xtend" sajūga “grozs”, kura nodilums tiek automātiski kompensēts, nošķir sajūga diska uzliku no diafragmas atsperes. Kompensācijas mehānisms nepārtraukti fiksē uzlikas biezuma samazināšanos un pagriež regulējamo gredzenu. Šis process saglabā griezes spēka pastāvību un paildzina kalpošanas laiku. Vēl viena nozīmīga „XTend“ priekšrocība ir tā forma, kas nodrošina sajūga sistēmas asu garumu saīsināšanu, tādējādi izteikti atvieglojot pielāgošanos dabiskajam sajūga diska uzliku nodilumam. www.zf.com

54

Atļauts montēt tikai

pārbaudītus sajūga diskus

Pirms montāžas jāpārbauda katra sajūga diska “pušu deformāciju”, jo disks var tikt bojāts transportēšanas laikā no ražotnes līdz servisam. Deformēti diski var radīt problēmas sajūgu montāžas laikā.

Sajūga disks – centrālais sajūga savienojuma elements. Tā ir neliela, bet ļoti sarežģīta detaļa, kurai ir liela mehāniskā slodze. Kopā ar sajūga “grozu” sajūga disks pārnes motora griezes momentu uz pārnesumkārbas ieejas vārpstu.

Turklāt sajūga disks slāpē iekšdedzes dzinēja kloķvārpstas izraisīto vibrāciju. Automobilim uzstādāmā jauna sajūga diska pieļaujamā puses deformācija (t.s.”mešana”) nedrīkst pārsniegt 0,5 mm. Taču dažreiz, uzstādot jaunu disku, puses deformācija (“mešana”) pārsniedz šo robežu, kā rezultātā to nepieciešams papildus regulēt.

Uzņēmuma „ZF Services“ tehniskās apkopes un remonta speciālists Volframs Knabe, vadot dažādas tehniskās apmācības, pastāvīgi saskaras ar situācijām, kurās tehniskās apkopes servisu darbinieki neizprot šādas pārbaudes nepieciešamību. Tehniskās apkopes servisu darbinieki ir pārliecināti, ka no ražotnes saņemtajai produkcijai ir nevainojama kvalitāte. Volframs Knabe skaidro: “Katra sajūga diska pušu deformācija ražotnē tiek pārbaudīta. Sajūga disks tiek saspiests starp divām plāksnēm ar attiecīgu kontroles īstenošanai nepieciešamu spēku. Pēc tam, kad šīs plātnes tiek atvilktas no diska iepriekš noteiktā attālumā, sajūga diskam ir brīvi jārotē starp plātnēm.”

Tirdzniecības tīklā nokļuvušie sajūgu diski ir pārbaudīti šādā veidā. Taču ilgajā ceļā no ražotāja līdz tehniskās apkopes servisam vai gala lietotājam var gadīties situācijas, ka sajūga diski tiek bojāti transportēšanas, iekraušanas un glabāšanas laikā.

“Tādēļ pirms montēšanas jāpārbauda katrs sajūga diska puses deformējums”, skaidro Volframs Knabe. Sajūga diska puses deformācija tiek pārbaudīta ar speciālu instrumentu diska uzlikas plaknes augšējā trešdaļā. Ja deformācija pārsniedz 0,5 mm, ar speciālu dakšveida instrumentu jāatjauno diska forma, jo, pretējā gadījumā, pastāv problēma pievienot sajūgu.

Respektīvi, pievienojot sajūgu, starp spararatu un disku vai attiecīgi starp disku un grozu esošā atstarpe var būt nepietiekama, lai pārtrauktu savienojumu starp dzinēju un pārnesumkārbu, izspiežot sajūgu.

Pamatojoties uz Volframa Knabes teikto, nav iespējams izveidot ļoti maza diametra sajūgu.

Sajūga diskam, protams, vajadzētu būt iespējami mazākam rotācijas inerces momentam, un izslēgšanas laikā tam pēc iespējas ātrāk jāapstājas un jāpielāgojas citiem izvēlētajiem piedziņas vārpstu griešanās ātrumiem. Tā saucamajām “viegli pārslēdzamajām” pārnesumkārbām nepieciešami daudz vieglāki sajūga diski. Taču nav iespējams pastiprināt diska konstrukciju, nepalielinot tā svaru. “Diemžēl tehniskās apkopes servisa darbinieki velta tikai trīs minūtes laika, lai pārbaudītu pušu deformāciju”, atzīst Volframs Knabe, mudinot cilvēkus aizdomāties par minēto problēmu.

“Iepakojuma, kas pasargātu sajūga disku no visiem iespējamajiem bojājumiem, izmantošanai nav ne ekonomiskas, ne ekoloģiskas jēgas - tas tikai būtiski palielinātu mūsu produkcijas cenas”, paskaidro speciālists.

SVARĪGI! Pirms montāžas jāpārbauda katrs sajūga diska puses deformējums, ja nepieciešams, disks ir jānoregulē!

Oriģinālo detaļu kvalitāte.

Rezerves daļas.

LEMFÖRDER nosaka drošības un kvalitātes standartus. Par to ir pārliecinājušies autobūves nozares ražotāji, kuri ar šo uzņēmumu sadarbojas vairākas desmitgades.

Jūs varat paļauties uz LEMFÖRDER zīmolu.

LEMFÖRDER – stūres iekārtu un piekares tehnoloģiju drošība.

www.zf.com

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

tehniskie risinājumi Tehnoloģiskie sasniegumi, kas samazina izplūdes gāzu toksiskumu Automobiļu ražotāji arvien vairāk uzlabo izplūdes gāzu apstrādes iekārtas, lai palīdzētu transporta sektoram samazināt vides piesārņojuma emisijas apjomus. Vēlme aizsargāt vidi veicināja jaunas paaudzes motoreļļu radīšanu.

Eiropas Savienība (ES) no 1996. gada ir ieviesusi automobiļu ražotājiem prasību samazināt kaitīgo izplūdes gāzu emisijas apjomus, turklāt diezgan krietnā mērā.

Lielākoties tiek uzsvērta slāpekļa oksīda, ogļūdeņraža un cieto daļiņu skaita samazināšanas nepieciešamība. Cietās daļiņas, citiem vārdiem, kvēpi, ir īpaši kaitīgi cilvēka veselībai, palielinot risku saslimt ar vēzi, kas īpaši bieži novērojams stipri piesārņotās teritorijās. Šīs ES izvirzītās prasības transportlīdzekļu ražotāji jau ir daļēji izpildījuši.

Kā svarīgākos ražotāju tehnoloģiskos sasniegumus var minēt divus izgudrojumus:

trīskomponentu katalītisko neitralizatoru (katalizatoru) un cieto daļiņu filtru. Abi šie izstrādājumi darbojas kopā ar iesmidzinātājiem/ dzinēja vadības sistēmu (ECU), izplūdes gāzu recirkulācijas sistēmas vārstu (EGR) un lambda zondi. Taču kā trīskomponentu katalizatori, tā arī cieto daļiņu filtri ir ļoti jutīgi pret “saindēšanos”, ko izraisa motoreļļas degšanas atliekas, īpaši, sulfāta pelni, fosfors un sērs. Svarīgi ir aktualizēt faktu, ka šo problēmu atrisināja naftas nozare, radot jaunas paaudzes motoreļļu, kas atbilst ACEA “C kategorijas” vieglo automobiļu un mikroautobusu katalizatoru specifikācijām, tostarp tā dēvētajai “Low SAPS” specifikācijai, kas reglamentē motoreļļas ar zemu sulfāta pelnu, fosfora un sēra saturu. Tāpat nozīmīgi ir minēt vēl kādu ļoti svarīgu parametru - motoreļļu “iztvaikojamību”, kas arī atstāj lielu iespaidu uz katalizatoru un kvēpu filtru darbī-

bu. Arī lielākā daļa transportlīdzekļu ražotāju ir noteikuši stingrus motoreļļu parametrus – to specifikāciju atbilstību katram atsevišķam dzinējam vai to “saimei”. Kā darbojas izplūdes gāzu attīrīšanas iekārtas?

TRĪSKOMPONENTU KATALIZATORS (CAT). SKAT. 1. ATTĒLU Regulē un samazina piesārņojuma emisiju skaitu vidē, pārvēršot: • oglekļa oksīdu (CO) oglekļa dioksīdā (CO2); • iztvaikojušos un nesadegušos ogļūdeņražus (HC) ūdenī (H2O) un oglekļa dioksīdā (CO2); • slāpekļa oksīdu slāpeklī (N2) un skābeklī (O2). Šie katalizatori galvenokārt ir no keramiskas, šūnveida struktūras ar katalītisku īpašību veicošu metāla pārklājumu (galvenokārt – platīns, rodijs un pallādijs).

CIETO DAĻIŅU FILTRI (DFP). SKAT. 2. ATTĒLU Šie filtri ir keramiski, porainas struktūras ar bloķējošiem kanālu galiem. Šāda tipa filtrā gāzes iet caur korpusa kanāliem, kuru galā ir porainas keramiskas sieniņas – tās aiztur kvēpus. Lai filtrs neaizsērētu un nezaudētu tā efektivitāti, aizturētās daļiņas tiek sadedzinātas un pārvērstas oglekļa dioksīdā (CO2). Tādā veidā filtrs ir reģenerējams. Šis process var norisināties divos veidos – kā pasīvā vai aktīvā reģenerācija.

1. ATTĒLS

Oglekļa monoksīda, slāpekļa oksīdu un ogļūdeņražu pārveidošanās oglekļa dioksīdā, ūdenī un slāpeklī, izmantojot trīskomponentu katalītisko neitralizatoru.

2. ATTĒLS

Dīzeļdzinēja izplūdes gāzu plūsma caur DPF filtru, sodrēju un pelnu kustība.

56

Pasīvā reģenerācija Izmantojot oksidēšanas katalizatoru, “pasīvo” dīzeļa daļiņu filtrs samazina kvēpu sadegšanai nepieciešamo temperatūru. Tā svārstās robežās no normālas 5500–6000 ºC temperatūras līdz nekatalizējamajai ~ 2500 ºC temperatūrai. Par šīs sistēmas priekšrocību uzskatāms fakts, ka reģenerācijas process notiek automātiski un neprasa papildu enerģiju. Tā darbojas, piemēram, filtri, kuros izmanto “AdBlue” (sintētiskās urīnvielas jeb karbamīda ūdens šķīduma) iesmidzināšanu.

Aktīvā reģenerācija “Aktīvais” dīzeļa cieto daļiņu filtrs periodiski palielina temperatūru līdz nepieciešamajam līmenim, iesmidzinot tieši filtrā papildu degvielu. Šai sistēmai nepieciešama ļoti precīza iesmidzināšanas procesa vadība. Šī iemesla dēļ pasīvā sistēma ir vairāk izplatīta.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Palielini darba kvalitāti ar augstas kvalitātes pacēlāju!

Viena no galvenajām auto servisa iekārtām ir auto pacēlājs, bez kā neiespējami veikt pat visvienkāršākos remontdarbus. “Inter Cars” piedāvājuma klāstā ir vairāku ražotāju auto pacēlāji. Taču īpašu uzmanību vēlamies pievērst ražotājam, kas pārliecinoši ir iekarojis

pasaules tirgu ar augstas kvalitātes produkciju un laika gaitā ir spējis saglabāt pieejamu un izdevīgu auto pacēlāju cenu līmeni – tas ir “EverLift”, kas autobūves industrijā darbojas kopš 2003. gada. “EverLift”, kā autopacēlāju zīmols, šobrīd ir vadošais ražotājs Ķīnā un aktīvi darbojas arī starptautiskajā tirgū.

Jau no pašiem pirmsākumiem “EverLift” pauž nemainīgu pārliecību, ka autopacēlāji nav vienkārši palīgiekārta, bet gan nozīmīgs partneris tās lietotājam. Lai lietotājam garantētu darba drošību, “EverLift” saglabā stingras pārbaudes iekārtu projektēšanā, ražošanā un kvalitātes kontrolē.

Labākās idejas netiek ģenerētas no ofisa dar-

binieku puses, bet gan no pacēlāju ikdienas lietotājiem. “EverLift” tehniskajai komandai ir vairāk nekā 20 gadu pieredze, kas gūta un uzkrāta no produkcijas lietotāju atsauksmēm un ierosinājumiem visā pasaulē.

Pateicoties nepārtrauktai jaunu produktu izstrādei un to uzlabojumiem, “EverLift” pārliecinoši darbojas sarptautiskajā tirgū, ko apstiprina “Volkswagen”, “Toyota”, “Honda”, “Nissan”, “Ford”, “Peugeot” u. c. kopumā vairāk nekā 10 automašīnu ražotāji.

Arī “Inter Cars” atzīst “EverLift” pacēlāju atbilstību Eiropas kvalitātes standartiem un piedāvā tos saviem klientiem.

4 statņu hidrauliskais pacēlājs ar elektromagnētisko drošības fiksāciju un iebūvētām slīdplatēm savirzes regulēšanai • • • • • • • •

Celtspēja – 5000 kg Zemākais uzņemšanas punkts - 155 mm Uzcelšanas augstums - 1850 mm Atstatums starp statnēm - 2850 mm Platformu platums - 630 mm Platformu garums - 5200 mm Mobils pneimo-hidrauliskais ass atbrīvotājs ar 2000 kg celtspēju 115 % dinamiskais un 150 % statiskais slodzes tests

IC kods: EVERT6435B 52

2 statņu hidrauliskais pacēlājs ar elektromagnētisko drošības fiksāciju • • • • • • •

Celtspēja – 5000 kg Pacelšanas/nolaišanas laiks – 50 sek Pacelšanas augstums – 1900 mm Kolonnu augstums – 2912 mm 3 pakāpju īsās un garās atbalsta rokas garums - 894-1800 mm Motora jauda – 3 kW Pacēlājs ir paredzēts komerctransportam ar garo šasijas bāzi (MB Sprinter Maxi, VW LT )

IC kods: EVERT6255E

57

IZKL A IDE

Youngtimer Rally 2013 2012. gada jūlijā Latvijas Antīko automobiļu klubs organizēja pirmo "Youngtimer Rally".

Kas ir youngtimer? Tā ir modernā klasika jeb automobiļi, kas ražoti laika posmā no 1968. līdz 1983. gadam. Pasākumi pulcē azartiskus, sportiskas braukšanas piekritējus ar saviem spēkratiem.

gados kā viena no "Dzintara Volgas" sacensību disciplīnām. Kā iesildīšanās pasākums šīm sacensībām bija veiklības braucieni uz laiku. Pēc

atvēlēta vieta, kur būs ie spēja izstādīt savas skaistākās automašīnas, prezentēt savu autoklubu un iepazīstināt ar saviem pasākumiem.

Pēc prezentācijām sāksies regularitātes braucieni pa Biķernieku trasi, kuros dalībnieki tiks dalīti grupās pēc motora tilpumiem un piedziņas veida.

veiklības braucieniem sacensības turpinājās pa Lorupes gravas ceļu, kur dalībniekiem uz laiku bija jāveic 500 m pa augšupejošu, līkumainu ceļu. Pēc vairākiem braucieniem, apkopojot finiša laikus, tika paziņoti rezultāti - augšgalā ierindojās divas “Alfa Romeo” automašīnas un “GAZ 21” sacīkšu auto. Pasākumā piedalījās ļoti dažādi spēkrati - gan “Vaz”, gan “Alfa Romeo”, gan “SAAB” un pat “DeLorean”.

Mēnesi pēc Biķernieku pasākuma norisināsies nākamais pasākums - "Youngtimer Rally Liepāja". 29.-30. jūnijā dalībniekiem tiks dota iespēja piedalīties dažādās disciplīnās pa Liepāju un Liepājas rajona ceļiem, ietverot arī Eiropas Rallija Čempionāta dopus. Informācija par šo pasākumu ir pieejama, sākot no aprīļa beigām, mūsu mājaslapā un facebook interneta vietnē.

Arī ‘’Inter Cars Latvija’’ piedalīsies "Youngtimer Rally Trases Dienā", prezentējot sevi un savus Arī šogad ir ieplānoti vairāki šāda veida piedāvātos pakalpojumus pasākuma dalībnieYoungtimer ir klasiski automobiļi, kas no ražoti 70., 80-tajos gados. Šīs kategorijas pasākumi, un pirmais tiem 20.gadsimta - "Youngtimer 60., kiem, viesiem un autoklubiem.

Rally Trases Diena 2013" norisināsies jau 26. spēkrati iezīmē jaunu ēru pasaules autobūvē. Laiku, kad automobilis kļūst demokrātisks, ikvienam maijā Biķernieku Šajā pasākumā mēs Plašāka informācija par mūsu kustību un pieejams, bet tajā pat laikā saglabātrasē. ekskluzīvitāti un stilu. būsim priecīgi redzēt dažādus autoklubus, to pasākumiem pieejama mūsu mājaslapā www.

Latvijas Antīko automobiļu klubs kopš 2012. gada organizē tieši šiem spēkratiem paredzētus pasākubiedrus un individuālus fanus ar savām youngyoungtimerrally.lv un facebook.com/ youngtimais pasākums - kalnā braukšanas sacensības mus, kas pulcē vairākus desmitus ekipāžu gan no Latvijas, gan kaimiņvalstīm. timer automašīnām. Katram autoklubam tiks merrally.

- autosporta veids, kas bija populārs 20. gs. 80.

Pirmais pasākums norisinājās pa Talsu rajona ceļiem, kur dalībniekus divu dienu garumā sagaidīja dažādas disciplīnas - gan fotoorientēšanās un regularitātes, gan arī sinhronās regularitātes braucieni. Pasākumā piedalījās vairāk nekā 20 ekipāžas no Latvijas un Igaunijas.

Pēc šī pasākuma jau pavisam drīz tapa nāka-

2013. gada 26. maijs 2013. gada 29.-30. jūnijs

Youngtimer Rally Trases Diena , Biķernieku trasē Youngtimer Rally Liepāja

Ja jūsu uzņēmumam ir vēlme izvietot reklāmu un atbalstīt mūsu pasākumus, rakstiet uz valts@youngtimerrally.lv

WWW.YOUNGTIMERRALLY.LV 58

4MAX

- termostasti, izplūdes sistēmas daļas, elektrodaļas (slēdži, sensori, rezistori, kvēlsveču vadības bloki, kombinētie slēdži, lambda zondes, mazgāšanas sūkņi, aizdedzes vadi, vakuuma sūkņi, aizdedzes slēdži, braukšanas sistēmas slēdzenes).

Eļļas, dažādi šķidrumi, piederumi un akumulatori.

ABE

- priekšējie un aizmugurējie bremžu diski, bremžu kluči, bremžu trumuļi, bremžu caurules, riteņu bremžu cilindri, bremžu galvenie cilindri, sajūga darba cilindri.

pārstāvētie zīmoli

BTA - riteņu gultņu komplekti, riteņu rumbas, universāli savienojumi, piedziņas vārpstu gultņi, blīves un zobrati.

FORTUNE LINE - vadības bloki, lodbalsti, stabilizatoru atsaites, balsti, bukses, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumi.

YAMATO - vadības bloki,

lodbalsti, stabilizatora atsaites, balsti, bukses, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumi.

KANACO - riteņu gultņu komplek-

ti, riteņu rumbas (izgatavotas no Japānā un Korejā ražotām sastāvdaļām).

JC PREMIUM - salona gaisa

filtri, eļļas un degvielas filtri, bremžu kluči, sadales mehānisma komponenti, sajūga daļas.

MAGNUM TECHNOLOGY -

eļļas un gāzes amortizatori, atsperes, amortizatoru atsitēju un putekļu sargi, kā arī hidrauliskās sistēmas daļas transportlīdzekļu grupai ‘‘PAS’’.

NEXUS - plašs sajūga

komplektu sortiments, vairāk nekā 350 produktu pasažieru un kravas transpotlīdzekļiem.

-

PASCAL pusass šarnīri, to putekļu sargi un stūres iekārtu putekļu sargi.

THERMOTEC

-

dzeses sistēmas radiatori, ventilatori, vāciņi, salona sildelementi, dzesēšanas škidruma sūkņi, visko sajūgi, ventilatoru lāpstiņas, gaisa kondicionēšanas radiatori, izplešanās trauki, gaisa dzesētāji, sausinātāji, u.c.

WWW.ICLATVIJA.LV