IC INFORMĀCIJA 02

NR.2, SEPTEMBRIS, 2013

Automobiļa startēšana ziemā Ziemas tehniskie šķidrumi

Klimats automobilī

Ziemas ''aptieciņa''

Bezmaksas apmācības

Daudzsviru balstiekārtas

RED A KTORES VĀRDS

A k t ua l i tāt e s 5-19 J au n u m i 20-23 I n f o r m ā c i ja P i e g ā d ātā j i

au to s e r v i s i e m 24-45 u n

p r o d u k t i 46-77

I z k l a i d e 78

Cienījamie lasītāji, Laiks ir nepielūdzams! Šķiet, ka tikko vēl baudījām burvīgo vasaras laiku - saules, siltuma un zaļumu ienākšanu -, bet, nu, jau rudens klāt gan kalendārā, gan koku lapās, gan arī mūsu mājās un darba vietās. Šī gada tveicīgo vasaru strauji ir nomainījuši rudenim raksturīgie vēsie laikapstākļi, kas sev līdzi ir atnesuši arī dažādus jaunumus SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ ikdienā. Šajā žurnāla ‘’Informācija’’ numurā varēsiet iepazīties ar jaunākajām ziņām par rudens un ziemas sezonas aktualitātēm. Tāpat arī jums būs iespēja lasīt par dažādiem mūsu klientus interesējošiem notikumiem, kā SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ jaunās filiāles atvēršanu, dažādām akcijām, VIP klientu ceļojumu uz Itāliju, ikgadējo izstādi ‘’Targi 13’’ Polijā un citiem SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ rīkotajiem pasākumiem.

Viena no uzņēmuma ‘’Inter Cars Latvija’’ nozīmīgākajām priekšrocībām ir tā elastība un spēja pielāgoties ne tikai straujām laikapstākļu, bet arī tirgus vajadzību maiņām. Tāpat kā pagājušajā gadā, arī šogad mēs īpašu uzmanību veltām produktiem, kas nepieciešami, lai automobilis būtu piemēroti sagatavots bargajiem ziemas apstākļiem. Projekta ‘’Ziemas aptieciņa’’ ietvaros SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ saviem klientiem ir sagatavojuši top produktu piedāvājumu, kuru galvenā privilēģija ir elastīgais apmaksas termiņš, kas tiek pagarināts līdz pat nākamā gada janvārim!

Jaunumu sadaļā iepazīstināsim jūs ar dažādu produktu inovācijām, kā arī sīkāk pastāstīsim par FEBER piekabju un puspiekabju piedāvājumu. Autoservisu un produktu sadaļā atradīsiet interesantus un vērtīgus padomus, kā nomainīt gāzu sadales mehānisma elementus, kā 7 soļos pareizi uzmontēt cilindra galvas blīves u.c.

Tāpat kā pirmais ‘’Informācija’’ izlaidums, arī šis numurs galvenokārt ir paredzēts plašam SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ klientu lokam, taču žurnāla veidotāju mērķis ir padarīt žurnālu ‘’Informācija’’ tādu, lai tas būtu saistošs un praktiski noderīgs ikvienam, kas ir ieinteresēts auto nozarē.

Žurnāls IC Informācija, ‘’Inter Cars Latvija’’ Redakcijas adrese: ‘’Inter Cars Latvija’’ Dīķa iela 44, Rīga Tālr. (+371) 6767 0275 www.iclatvija.lv Redaktore: Ketija Grūbe Sadarbībā ar: Anna Romele-Kvedere, Adrians Mazurs, Andris Čakāns, Roberts Sarkanis Grafiskais dizains un maketēšana: Valts Ceplevičs Korektore: Solvita Bukšāne Žurnāls iespiests: SIA ''PRO-ACTIV'' Par reklāmas izvietošanu žurnālā Informācija interesēties: Ketija Grūbe, Tālr. (+371) 20289926, e-pasts: Ketija.Grube@intercars.eu

Lai paveiktais darbs nebūtu veltīgs, mēs vienmēr esam priecīgi saņemt no jums komentārus, padomus un piezīmes, lai tādējādi žurnāls ‘’Informācija’’ pilnveidotos un taptu arvien aizraujošāks!

Ar siltiem sveicieniem vēsajās rudens dienās, Ketija Grūbe

Visas izdevumā izmantotās preču un servisa zīmes ir atbilstošo uzņēmumu reģistrēts vai faktisks īpašums. Izdevumā paustie viedokļi var atšķirties no Redakcijas, kā arī no pārstāvēto ražotāju oficiālajiem uzskatiem. Izdevuma tapšanā izmantoti norādītie autordarbi, kā arī Redakcijas ziņu un attēlu arhīva materiāli. Informatīvajos materiālos var tikt izmantoti atbilstošo ražotāju preses materiāli un publicitātes foto bez papildu paskaidrojumiem. Visas norādītās cenas ir tikai informatīva rakstura un var tikt mainītas bez iepriekšēja brīdinājuma.

Jebkuri pārpublicējumi ir iespējami tikai ar žurnāla Informācija rakstisku atļauju. Citējot atsauce uz žurnālu Informācija obligāta.

SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ neatbild par reklāmu un tās valodu.

3

V A D Ī TĀ J A VĀRDS

Kaspars Viļumsons, SIA ''Inter Cars Latvija'' valdes loceklis

Ir pagājis vēl pusgads. Kopā ar jums mēs priecājamies par ‘’Inter Cars’’ klientu apmierinātību, kā arī mūsu uzņēmuma pieaugošo popularitāti un izvirzīšanos priekšgalā Latvijas rezerves daļu tirgū.

Mēs varam lepoties ar, iespējams, plašāko preču klāstu, taču, neņemot vērā līdzšinējo piedāvājumu, nākotnē plānojam arī turpmāk paplašināties, lai pie mums ikviens varētu atrast sev nepieciešamāko produkciju. Pagaidām Latvijā darbojas divas „Inter Cars Latvija” filiāles – viena Rīgā un viena Liepājā. Taču šobrīd tiek realizēts „Inter Cars” grupas uzņēmuma „ILS Sp. z o.o.” projekts par loģistikas centra izveidi un atvēršanu Rīgā. Pateicoties ciešajai sadarbībai ar „Inter Cars” centrālo noliktavu Polijā, kas veidojusies plānotā projekta realizācijas procesā, Rīgas noliktavu mēs varēsim uzskatīt par vienu no vadošajām šāda veida noliktavām Baltijā.

Noliktava atradīsies Rīgā, netālu no „Starptautiskās lidostas ‘’Rīga’’”.

Rīga ir pilsēta, kurā automobiļu nozare ir visattīstītākā valstī un tai ir vislielākais potenciāls,

tieši Latvijas galvaspilsētā pieprasījums pēc auto rezerves daļām pastāvīgi pieaug. Rīgā ir 411 310 reģistrētu transportlīdzekļu, kas aptver 76% no kopējā valsts automobiļu skaita.

Būtiski minēt faktu, ka blakus jaunatvērtajam „ILS Sp. z o.o.” loģistikas centram atradīsies SIA „Inter Cars Latvija” filiāle, kurā būs pieejams plašs preču klāsts jebkura klienta vajadzību apmierināšanai. Mūsu darbībā būtisks akcents tiek vērsts uz loģistikas uzlabošanas risinājumiem, jo SIA „Inter Cars Latvija” primārais mērķis ir nogādāt rezerves daļas auto servisiem pēc iespējas īsākā laika periodā. Filiāle, kas atradīsies blakus noliktavai, nodrošinās klientus ar rezerves daļām Rīgā, tās apkārtnē, kā arī visā Latvijā un ārpus tās. Šis projekts uzskatāms kā vēl viens nozīmīgs pierādījums tam, ka aktīvi tiecamies uz mūsu galveno izvi-

rzīto mērķu īstenošanu - manāmi samazināt preču gaidīšanas laiku un palielināt piedāvāto preču klāstu filiāļu noliktavās.

Katrs gads mūsu dzīvē ienāk ar jauniem mērķiem, idejām un vēlmēm, tādēļ saviem klientiem no sirds vēlam, lai ik gadu jūsu darba process kļūtu arvien veiksmīgāks un produktīvāks un lai ceļā izdotos sastapt tikai tādus cilvēkus, kuriem ir labi nodomi, gudri draugi un uzticami partneri, tādējādi nodrošinot stabilu atbalstu. Vēlam piedzīvot jaunu pieredzi, smelties derīgas zināšanas un gūt lieliskus darba rezultātus, tādējādi radot iedvesmu jaunu virsotņu sasniegšanai! Lai prieks un apkārtējo cilvēku siltums ir allaž jums līdzās!

Dārgie kolēģi, liekas, ka motosezona ir tālu aiz kalniem, jo katru dienu laika apstākļi paliek arvien aukstāki, domas klīst tikai ap siltu tēju un to, kā pārvarēt kārtējo ziemas saltumu. Vēl nesen sēdējāt uz sava motocikla un baudījāt patīkamo vasaras brīzi. Lai nomāktu pelēcīgās domas par ziemu, nekad nav par vēlu laicīgi gatavoties sezonai - regulāri apkopt savu motociklu, savest to kārtībā pēc aizraujošajiem vasaras braucieniem, veikt visus nepieciešamos

darbus, lai pēc pāris mēnešiem atkal varētu nodotiem brauciena priekiem.

pasaulē zināmo ražotāju produktus – apģērbu un aksesuārus, rezerves daļas un servisa iekārtas no vairāk nekā 50 pasaules valstīm.

Prežu klāstā sev nepieciešamo preci atradīs pat visprasīgākais klients.

Lai apskatītu preču sortimentu, aicinām iepazīties ar Inter Motors katalogu 2013, kuru varēsiet atrast ‘’Inter Cars Latvija’’ mājas lapā zem sadaļas ‘’Akcijas’’.

Kvēlāko ieceru piepildīšanos jums un jūsu ģimenei 2014. gadā!

Vai Tu zināji, ka Inter Cars pieejami produkti arī moto cienītājiem?

INTER MOTORS – KAS TAS IR? „Inter Motors“ – tas ir Polijas uzņēmuma ‘’Inter Cars’’ specializēts tirdzniecības tīkls, kas sastāv no vairāk nekā 20 veikaliem, nodrošinot klientus ar plašāko motorolleru, motociklu, kvadraciklu, kā arī to rezerves daļu un aksesuāru piedāvājumu. Piedāvājumā atradīsiet visu

Laicīgi uzzini preces cenu EUR! Jau tagad ‘’IC KATALOG’’ un ‘’WEB KATALOG’’ varat iepazīties ar preču cenām gan latos, gan eiro. Lai klienti laicīgi varētu pierast pie jaunās valūtas, ‘’Inter Cars Latvija’’ jau tagad ir ieviesuši iespēju apskatīt cenas eiro. Sākot ar nākamā gada 1. janvāri, cenas vēl joprojām tiks atspoguļotas abās valūtās, taču primārā cena tiks norādīta eiro.

4

Aicinām visus INTER CARS LATVIJA klientus un draugus apmeklēt mūsu mājas lapu www.iclatvija.lv Mēs esam arī sociālajos portālos!

Twitter: @intercarslv Youtube: www.youtube.com/intercarslatvija Facebook: www.facebook.com/intercarslatvija

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Jaunumi INTER CARS mājas lapā Līdz ar straujo izaugsmi SIA "Inter Cars Latvija’’ ir izstrādājusi jaunu servisa iekārtu un instrumentu tīmekļa vietni saviem klientiem.

No šī brīža informācija par servisa iekārtām un instrumentiem – dažādi apraksti, tehniskā informācija, parametri, akcijas, aktuālākie jaunumi u.c. būs pieejami vienkopus vienā interneta

vietnē. Jaunajā vietnē būs iespējams redzēt plašo "Inter Cars" pieejamo servisa iekārtu sortimentu, kas tiks regulāri atjaunots. Šajā lapā atradīsiet vairāk nekā 15 000 dažādu produktu. Tā būs kā labs palīgs klientiem, lai atrastu sev nepieciešamās preces iespējami īsākā laika posmā, aplūkot preces attēlus, izmērus, aprakstus un cenu.

Tāpēc aicinām visus uzņēmuma "Inter Cars Latvija" klientus apmeklēt jauno mājas lapu, kuru var atrast interneta vietnē http://iekartas.intercars.eu/ vai apmeklējot IC mājas lapu http://iclatvija.lv un spiežot uz servisa iekārtu un instrumentu sadaļas.

Kravas automobiļu daļu interesentiem lūgums apmeklēt sadaļu ‘’Kravas a/m daļas’’ "Inter Cars" piedāvājumā ir vairāk nekā 750 000 kravas a/m paredzētas preces no vairāk nekā 170 pasaules lielākajiem piegādātājiem. Šis piedāvājums pastāvīgi tiek palielināts, lai apmierinātu mūsu biznesa partneru prasības. Lai nodrošinātu klientus ar sīkāku informāciju par šīs nozares jaunumiem, atradīsiet atsevišķi iz-

dalītas sadaļas ‘’Aksesuāri’’, ‘’Produkti’’, ‘’Jaunumi’’, ‘’El.katalogi’’.

Produktu sadaļā atradīsiet izdalītas preču grupas, kuras ir pieejamas "Inter Cars" preču sortimentā, savukārt, aksesuāru – top produktu katalogu ar aprakstiem un kodiem, lai ērtāk atrastu sev vajadzīgās preces.

Jaunumu sadaļā varēsiet sekot līdzi tam, kādi jaunumi parādās "Inter Cars" preču klāstā, bet

elektroniskajā katalogā jums būs pieejami PDF faili un linki uz ražotāju katalogiem. ! Lūdzam ņemt vērā, ka mājas lapā ievietotā informācija ir informatīva rakstura. Lai saņemtu detalizētāku informāciju, lūdzam sazināties ar tuvāko SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības filiāli.

Feber puspiekabes – pašizgāzēji "Inter Cars" piedāvā ne tikai rezerves daļas un servisa aprīkojumu, bet arī pus piekabes un pašizgāzējus. Šajā sadaļā, kuru atradīsiet apmeklējot "Inter Cars" mājas lapu http://iclatvija.lv, varēsiet atrast detalizētu informāciju par puspiekabju – pašizgāzēju tipu, tehniskos parametrus, aprakstu, cenu, kā arī attēlus ar piemēriem. ! Lūdzam ņemt vērā, ka mājas lapā ievietotā informācija ir informatīva rakstura. Lai saņemtu detalizētāku informāciju, lūdzam sazināties ar tuvāko SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības filiāli.

5

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

2013. gada aktuālās akcijas Iespējams, mūsu lasītāji atceras pirmajā ‘’Informācija’’ numurā aprakstītās akcijas un seminārus, kurus SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ rīkoja saviem klientiem 2013. gada pirmajā pusgadā. Arī šis pusgads nav izņēmums – šajā laikā jau ir organizēti dažādi semināri, kā arī veiksmīgi ir realizētas jaunas, interesantas akcijas. Neapšaubāmi, tās tiks organizētas arī turpmāk - vēl atraktīvākas un vilinošākas.

Runājot par semināriem, noteikti ir vērts pieminēt divus pasākumus, kurus 2013. gadā SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ organizēja saviem klientiem.

Seminārus vadīja pasaulē zināmu uzņēmumu ‘’MAHLE’’ un ‘’LAUBER’’ tehniskie pārstāvji. Abi šie semināru vadītāji ir augsti kvalificēti speciālisti ar plašu pieredzi personāla apmācībā un ar to saistītajās jomās, kā arī ar daudzu gadu darba pieredzi automobiļu rezerves daļu ražošanā. Semināri ir atvērti un pieejami visiem SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ klientiem. Informāciju par semināriem mūsu klienti var saņemt tuvākajā SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības filiālē - pie viņu apkalpojošā menedžera. Semināru dalībnieki guva ne tikai noderīgu informāciju, kas

6

saistīta ar konkrēto ražotāju produkciju, bet arī saņēma daudz tehnisko materiālu un jaunāko produktu katalogus. Dalībnieki labprāt uzdeva dažādus jautājumus, uz kuriem guva pilnvērtīgas atbildes, kā arī pārrunāja tehniskos risinājumus, dalījās pieredzē un uzskatos.

Noslēdzoties abiem minētajiem semināram, vadītāji atzinīgi novērtēja klātesošo interesi un nākotnē solīja atkārtoti apciemot SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ klientus.

Par "Inter Cars Latvija" 2013. gadā rīkotajām akcijām ir vērts runāt daudz, taču pamazām - par visu pēc kārtas. ‘’Inter Cars Latvija’’ vienmēr organizē akcijas, kuras ir aizraujošas un izzinošas kā klientiem,

tā arī pārdevējiem. Kā vienu no uzskatāmiem piemēriem ir vērts minēt TRW akciju ‘’Nebremzē pats! Bremzē auto!’’, kuras ietvaros gan klients, gan, viņaprāt, atsaucīgākais pārdevējs saņēma SAMSUNG 3D SMART TV! Tāpat jāakcentē fakts, ka regulāri tiek organizētas akcijas ar daudzveidīgu balvu fondu, kurās var piedalīties visi klienti, kas veikuši pirkumus SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības vietās. Vēlamies arī pieminēt allaž pievilcīgās cenas, kuras tiek sagatavotas speciāli sezonas precēm, kā, piemēram, riepu montāžas iekārtām un ziemas riepām. Par šīm un citām SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ rīkotajām akcijām jums pastāstīsim šajā numurā – sākot no paša sākuma...

A KTU A LITĀTES

Projekts ‘’IC zīmoli’’ Jau drīz būs apritējis gads, kopš uzņēmums „Inter Cars Latvija” uzsācis projektu „IC zīmoli”. Šīs kampaņas ietvaros „Inter Cars” ik pārnedēļas prezentē vienu no šajā uzņēmumā pārstāvētajiem zīmoliem, atklājot detalizētu informāciju par konkrētā zīmola vēsturi, kvalitāti, tehniskajiem parametriem un sortimentu. Kā papildu bonuss attiecīgajam zīmolam tiek piešķirta 50% atlaide 2 produktu grupām, lai klienti varētu iegādāties preces par patīkamākām cenām, pārliecinoties par konkrētās produkcijas augstvērtīgo kvalitāti. ĪSI PAR „IC” ZĪMOLIEM Vēlamies jūs īsumā iepazīstināt ar kompānijas „Inter Cars” pārstāvētajiem preču zīmoliem, kuru vienīgais pārstāvis Latvijā ir „Inter Cars Latvija”.

Aksesuāri uzticamas un drošas kravas pārvadāšanas prasībām: • Tvertnes, kastes, korpusi; • Bamperi; • Apzīmējumi un uzlīmes; • Jostas, sieti, stiprinājumi; • Riteņu spārni un paspārni; • Bīdāmie jumti un to piederumi; • Sakabes elementi; • Tenta sistēmas aksesuāri; • Rezerves riteņu stiprinājums; • Puspiekabes aksesuāri; • Bamperademfers – atsitējs; • Eņģes, slēdzenes.

Kravas automobiļu bremžu sistēmas daļas: • Bremžu diski; • Bremžu trumuļi; • Stiprinājumi; • Bremžu kluču komplekti; • Bremžu kluču nodiluma sensori; • Bremžu kluču nolietošanas brīdinātāji; • Bremžu suporta remonta komplekti; • Bremžu loki.

Plašs kravas automobiļu piekares detaļu izvēle: • Stūres stieņi; • Stūres stieņu uzgaļi; • Sakabes pirksti; • Sakabes šarnīra bukses; • Savienojuma remonta komplekti u.c.

Kravas automobiļu daļas: • Dzesēšanas šķidruma sūkņi; • Dzesēšanas šķidruma sūkņu remonta komplekti; • Termostati; • Kombinētie slēdži pie stūres.

Transportlīdzekļu amortizācijas (vibrācijas absorbcija) daļas Eiropā un Āzijā ražotiem transportlīdzekļiem: • Eļļas amortizatori; • Gāzes amortizatori; • Atsperes; • Amortizatoru un putekļu sargi; • Hidrauliskās sistēmas daļas.

Komplekss preču piedāvājums plašam Eiropas automobiļu klāstam: • Akumulatori; • Piekares daļas; • Gaisa un salona filtri; • Dažādi gultņi; • Sajūga daļas; • Dzesēšanas sistēmas daļas; • Bremžu sistēmas daļas; • Stūres mehānisma un piekares daļas; • Izpildmehānisma daļas; • Transmisijas daļas; • Izplūdes sistēmas daļas; • Motora blīves; • Dažādi blīvslēgi.

Augstākās kvalitātes stūres mehānisma un piekares gumijas - metāla daļas Āzijā ražotiem automobiļiem: • Vadības bloki; • Lodbalsti; • Stabilizatora atsaites; • Balsti; • Bukses; • Motora un pārnesumkārbas stiprinājumi.

Komplekss preču piedāvājums Āzijā ražotiem automobiļiem: • Dzesēšanas sistēmas daļas; • Degvielas padeves sistēmas daļas; • Elektriskās sistēmas daļas; • Bremžu sistēmas daļas; • Dažādi gultņi; • Sajūga daļas; • Stūres mehānisma un piekares daļas.

Plašs rezerves daļu klāsts Āzijā ražotiem transportlīdzekļiem: • Salona gaisa filtri; • Eļļas un degvielas filtri; • Bremžu kluči; • Sadales mehānisma komponenti; • Sajūga daļas.

Stūres mehānisma un piekares gumijas - metāla daļas Eiropā ražotiem automobiļiem par ļoti pievilcīgām cenām: • Vadības bloki; • Lodbalsti; • Stabilizatoru atsaites; • Balsti; • Bukses; • Motora un pārnesumkārbas stiprinājumi.

Riteņu gultņi un gultņu komplekti, izgatavoti no Japānā un Korejā ražotām sastāvdaļām: • Priekšējo riteņu gultņi; • Priekšējo riteņu gultņu komplekti; • Aizmugurējo riteņu gultņi; • Aizmugurējo riteņu gultņu komplekti.

Plašs dzesēšanas sistēmas un gaisa kondicionēšanas sistēmas daļu klāsts Āzijā,

47

A KTU A LITĀTES

Eiropā un Amerikā ražotiem transportlīdzekļiem: • Dzeses sistēmas radiatori; • Ventilatori; • Vāciņi; • Salona sildelementi; • Dzesēšanas šķidruma sūkņi; • Visko sajūgi; • Ventilatoru lāpstiņas; • Gaisa kondicionēšanas radiatori; • Izplešanās trauki; • Gaisa dzesētāji; • Sausinātāji u.c.

Automotive Brake Engineering

Bremžu sistēmas daļas Āzijā, Eiropā un Amerikā ražotiem transportlīdzekļiem: • Priekšējie un aizmugurējie bremžu diski; • Bremžu kluči; • Bremžu trumuļi; • Bremžu caurules; • Riteņu bremžu cilindri; • Bremžu galvenie cilindri; • Sajūga darba cilindri.

CV savienojumi (elastīgie savienojumi) un gumijas aizsargi Āzijā un Eiropā ražotiem transportlīdzekļiem: • Pusass šarnīri; • Pusass šarnīru putekļu sargi; • Stūres iekārtu putekļu sargi.

Produkti Āzijā, Eiropā un Amerikā ražotiem automobiļiem. Piedāvājumā rezerves daļas arī kravas automobiļiem: • Riteņu gultņu komplekti; • Riteņu rumbas; • Universāli savienojumi; • Piedziņas vārpstu gultņi; • Blīves; • Zobrati.

Plašs sajūga komplektu sortiments, vairāk nekā 350 produktu Āzijā un Eiropā ražotiem pasažieru un kravas automobiļiem: • Sajūga komplekti pasažieru automobiļiem; • Sajūga komplekti pasažieru – komerctransporta transportlīdzekļiem; • Sajūga komplekti kravas automobiļiem.

8

A KTU A LITĀTES S I A ‘ ’ I n t e r C a r s L a t v i j a ’ ’ m ā r ke t i n g a d e p a r t a m e n t a i n f o r m ā c i j a

Sezonas piedāvājums ’’Ziemas Aptieciņa’’

Šajā gadījumā runa nav par medicīnisko aptieciņu, bet gan par produktu piedāvājumu, kas autoservisiem būs noderīgi ziemā ārkārtas gadījumu situācijās.

ZIEMAS LATVIJĀ Visiem ir lieliski zināms, kā Latvijā parasti sākas ziemas sezona un kas šajā laikā notiek mājās, uz ceļa, darba vietās... Liela daļa Latvijas autovadītāju savās ikdienas gaitās īpaši nelauza galvu, līdz mūsu valsti sasniedz pirmais sals un sniegs. Un tad sākas mūžīgās un gadu no gada piedzīvotās problēmas – neizdodas piestartēt automobili, nevar izsmidzināt logu šķidrumu, nav nomainītas vasaras pret ziemas riepām utt. Šajos brīžos autovadītāji masveidā steidz meklēt, kurš autoserviss varētu pieņemt viņu automobili, cerot, ka visas problēmas tiks acumirklī atrisinātas. Taču diemžēl tā domā visi, kā rezultātā veidojas, tā dēvētais „pirmais ziemas vilnis”. Un ja vēl nākas pieredzēt ilgstošu periodu ar lielu salu un sniega vētrām, tad, gribot negribot, jāpiedzīvo arī „otrais vilnis”. Ja automobili pēc nakts, kurā gaisa temperatūra sasniegusi vien dažus grādus zem nulles, vairs nevar normāli piestartēt, tā īpašniekiem nav citas izvēles, kā vien meklēt palīdzību autoservisā.

AUTOSERVISU GALVASSĀPES Problēmas uz ceļa aukstuma periodā ir zināmas visiem, taču autoservisiem tā ir ļoti smaga darba sezona. Visi autoservisu vadītāji

10

gaida īstu ziemas „bumu”, jo zina, ka tad darba netrūks. Taču no šādas situācijas labumu var gūt tikai tie servisa darbinieki, kuri konkrētajā situācijā spēj operatīvi apkalpot savus klientus.

Spēja tūlītēji veikt darbus pašā lielākajā uzplūda mirklī ir daļēji saistīta ar labu iepriekšēju sagatavošanos ziemas sezonai (būtisks faktors ir kvalificētas darba komandas nodrošinājums ar vajadzīgajiem produktiem). Taču pastāv arī citi faktori, kuri ir pilnībā neatkarīgi no sagatavošanās kvalitātes. Galvenie no tiem ir: • Automobiļu rezerves daļu vairumtirdzniecības uzņēmumi ziemas „buma” laikā bieži vien nespēj operatīvi piegādāt nepieciešamās detaļas, kas izraisa lielas klientu rindas veidošanos; • Nereti servisu darbinieki paši ļoti nopūlas, meklējot nepieciešamās preces un veltīgi cenšoties sazināties ar automobiļu daļu ražotājiem; • Automobiļu daļu tirdzniecības filiālēs radušos klientu rindu un neprognozējamo vajadzību dēļ tiek zaudēts laiks; • Sastrēgumi pilsētas ielās un nekonkrēti preču piegādes laiki.

Lai novērstu šos, no autoservisa neatkarīgos apstākļus, nepieciešams servisā uz vietas turēt pēc iespējas vairāk izejvielu un ziemai nepieciešamo preču, kas nodrošinātu iespēju operatīvi veikt savu darbu jebkurā mirklī un

apjomā. Taču tas prasa lielas investīcijas, un ne katrs autoserviss to var atļauties. Par laimi, SIA „Inter Cars Latvija” zina, kā to panākt, neinvestējot nevienu lieku latu! Risinājums ir „Ziemas aptieciņa”.

‘’ZIEMAS APTIECIŅA’’ Kas ir šī „Ziemas aptieciņa”? Tas ir ziemas piedāvājums, kas jau iepriekšējā gada rudens un ziemas sezonas laikā mūsu klientu vidū izpelnījies vislielāko popularitāti. „Ziemas aptieciņa” ir visizplatītāko un nepieciešamāko produktu, kuri aukstā laikā ir nepieciešami darbam ikkatrā servisā, piedāvājums. Tajā ietilpst akumulatori, vējstiklu mazgāšanas šķidrumi, motoreļļas, dzesēšanas šķidrumi, ziemas ķīmijas produkti un dažādi aksesuāri. Katrs klients var brīvi izvēlēties preču kombināciju, kādai, viņaprāt, vajadzētu ietilpt komplektā „Ziemas aptieciņa”. Piedāvājums paredzēts gan vieglajiem, gan kravas automobiļiem. Preču sortimentu jūs varat izvēlēties no speciāli atlasītiem top produktiem, kuri atrodami katrā „Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē. Vieglo un kravas automobiļu „Ziemas aptieciņas” pirkumiem tiek piemēroti arī īpaši bonusi, kuru svarīgākais nosacījums ir speciāli noteikts apmaksas termiņš.

Akcija ir spēkā laika periodā no 01.09.2013 līdz 15.02.2014. Akcijā nepiedalās klienti ar parādsaistībām, kā arī katra pircēja pasūtījums un piemērojamo bonusu iespējas tiek izskatītas individuāli.

Lai gūtu detalizētu informāciju par „Ziemas aptieciņas” iegādes iespējām, visi interesenti ir laipni aicināti vērsties mūsu tirdzniecības filiālēs pie jūsu apkalpojošā tirdzniecības pārstāvja vai apmeklējot tīmekļa vietni www.iclatvija.lv.

Ziemas aptieciņa 2013/2014

Sezonas piedāvājums pasažieru un kravas automobiļu servisiem.

Piedāvājumā ietilpst produkti, kuri aukstā laikā ir nepieciešami katrā servisā: akumulatori • dzesēšanas šķidrumi • vējstiklu mazgāšanas šķidrumi • motoreļļas • ziemas ķīmijas produkti • lampiņas • dažādi aksesuāri

SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ www.iclatvija.lv

A KTU A LITĀTES

pašmāju izstāde jau 13. reizi!

Rezerves daļu, servisu iekārtu un instrumentu izstāde ‘’Targi 13’’ apliecināja to, ka “Inter Cars SA” joprojām organizē lielāko un labāko šāda veida autonozares pasākumu ne tikai Polijā, bet arī visā Centrālajā un Austrumeiropā.

“Targi 13” norisinājās no 6. līdz 8. septembrim skaistā un saulainā nedēļas nogalē Varšavas lidostā “Bemowo”. Izstādi un ar to saistītos pasākumus apmeklēja 30 000 cilvēku, kuri aplūkoja gandrīz 200 dalībnieku ekspozīcijas, kas kopumā aizņēma 35 000 m2 platību. Šie ievērojamie skaitļi vislabāk atspoguļo notikuma mērogu un dinamiku.

Piektdiena – preses diena Kā jau tradicionāli, piektdiena tika veltīta medijiem, piegādātājiem, kā arī “Inter Cars SA” lielākajiem klientiem. Par šīs dienas galveno programmas sastāvdaļu tika uzskatīta preses konference plkst. 11.00, kuras dalībnieki bija “Inter Cars” daudzsološāko projektu vadītāji, tādi kā, piemēram, “Motointegrator”, “Custom Truck Parts”, “ILS”, “Motointegrator Flotes” un “Inter Cars Marketing Services”. Pēc katras prezentācijas klātesošajiem bija iespēja uzdot sev interesējošus jautājumus kā šo projektu pārstāvjiem, tā arī “Inter Cars SA” valdes locekļiem. Papildu valde arī prezentēja pašreizējo uzņēmuma stāvokli, kas spējis ne tikai pretoties krīzei, bet arī sasniedzis rekordlielus pārdošanas apjomus. Konferences laikā tika runāts arī par “Inter Cars” ārvalstu filiālēm, kuru dinamiskā izaugsme būtiski ietekmē pašreizējo uzņēmuma situāciju. Sanāksmi bagātināja aizraujošā un izzinošā Alfreda Franke uzstāšanās (“SCDM” kompānijas prezidents), kurš rūpīgi izanalizēja Polijas tirgus stāvokli un prezentēja adekvātus tirgus izpētes rezultātus.

Sestdiena un svētdiena - pilnā sparā Pavisam cita rakstura atmosfēra valdīja nākamajās izstādes dienās, kad izstāde tika atklāta visiem “Inter Cars SA” klientiem. “Bemowas” lidostu apmeklēja neskaitāmi cilvēku pūļi.

Būtiski, ka eksponenti bija gatavi tiešam kontaktam ar klientiem un šim mērķim bija sagatavojuši īpašus piedāvājumus, kā arī daudzas neparastas atrakcijas, sākot ar auto simulatoriem, pāris amerikāņu “Lowrider” automašīnu demonstrācijām un tikšanos ar sacīkšu braucējiem organizēšanu, līdz pat dažādiem konkursiem, deju šoviem, kā arī “Body painting” jeb ķermeņa apgleznošanai. Ņemot vērā

12

pēdējās no šīm atrakcijām, nav grūti uzminēt, ka netrūka arī skaistu modeļu. Tāpat izstādes apmeklētājiem bija iespēja kāpt pa klinškāpšanas sienu, piedzīvot avāriju speciāli uzmontētā automobilī, kā arī baudīt dažādas neparastas ierīces ekstremālu izklaižu nodrošināšanai.

Atsevišķas “Inter Cars SA” struktūrvienības un projekti parūpējās par atbilstošu savu stendu noformēšanu. Šajā ziņā visiespaidīgāk sagatavojies bija “Motointegrator” - klienti varēja izmēģināt sacīkšu braucēju simulatorus, kur notika cīņa par visvairāk sakrātajiem punktiem apmaiņā pret pievilcīgām balvām. Servisa darbiniekiem bija iespēja aktivizēt arī savas vizītkartes www.motintegrator.pl mājas lapā, kura bija redzama, pateicoties 3D projektoram.

Katrs klients, kurš atjaunināja savus datus, piedalījās izlozē, kurā bija iespējams laimēt šādas balvas – 3 x 1000 PLN, 2 x 3000 PLN un 1 x 5000 PLN. Balvu izloze norisinājās svētdien, kuru vadīja pats Kšištofs Holovčic (Krzysztof Holowczyc). Visiem apmeklētājiem, kas svētdien plkst. 14.00 apciemoja “Motointegrator” stendu, bija iespēja piedalīties simulatora sacīkstēs ar pašu Holku. Ne mazāk interesants, lai gan ļoti atšķirīgs, bija “Lobo-Tech” stends (“Laboratorium Inter Cars”). Tas apliecināja, ka šobrīd Polijā modē ir zinātne, kam par pierādījumu kalpoja lielie cilvēku pūļi, kas pulcējās pie šī stenda. Apmeklētāji varēja piedalīties iespaidīgos eksperimentos, kur viss liesmoja, dūmoja, un dzirkstelēja (bez šaubām, viss tika kontrolēts un atradās pilnīgā drošībā). Papildu tam ikkatram interesentam bija iespēja apskatīt metāla paraugus ar 400-kārtīgu palielinājumu caur metalogrāfu vai pārbaudīt bojājumus ar mikroskopu. Šī ekspozīcija bija diezgan populāra arī ģimeņu vidū, īpaši bērnu starpā, kuri ziņkārīgi vēroja "zinātnes trikus".

Katrs projekts centās piesaistīt klientus ne tikai ar atrakcijām, bet arī ar dažādiem izdevīgiem piedāvājumiem un akcijām. Visi uzņēmumi detalizēti informēja savus apmeklētājus par pašreizējām darbībām un piedāvātajiem jaunumiem, piemēram, akumulatoru nodaļa dalījās informācijā par “Cartechnic” akumulatoriem, smērvielu un servisu ķīmijas nodaļa – par jaunajām “4MAX” dzesēšanas šķidruma

etiķetēm, “IC Premia Plus” – par akumulatoru maiņas punktiem u.tml.

Nopietnas sarunas, nopietna nauda Jāakcentē, ka šogad iespaidīgi tika prezentēta servisu aprīkojuma ekspozīcija, kas aizņēma atsevišķu 5000 m2 lielu zāli. Šeit nemitīgi tika risinātas biznesa sarunas un parakstīti līgumi. Servisu iekārtu nodaļa saviem klientiem,

kuri vēlas paplašināt savu darbību, sagatavoja īpašas akcijas, kas bija spēkā tikai izstādes laikā. Mūsdienu servisu aprīkojums prasa ievērojamas naudas summas, tāpēc, lai naudas jautājums netraucētu servisu attīstībai, apmeklētājiem bija iespēja izmantot Pārdošanas Atbalsta nodaļas īpaši sagatavotu piedāvājumu līzingiem un kredītiem. Pateicoties tam, ne vien lielajiem, bet arī mazajiem servisiem tika dāvāta iespēja apmierināt tirgus prasības.

Tikšanās augstākajā līmenī Par godu “Targi 13” izstādei svētdien uz to ieradās Polijas vicepremjers un ekonomikas ministrs Janušs Piehocinska kungs [Janusz Piechocinski]. Premjers tikās ar “Inter Cars SA” valdi, lielāko piegādātāju pārstāvjiem un Alfredu Franke no “SDCM”. Slēgtā sēdē viņi apsprieda jautājumus, kuri saistīti ar otrreizējo tirgu un situāciju tajā. Šādas tikšanās patiesi iepriecina, jo līdz šim brīdim rezerves daļu tirgus jautājumu valdība neņēma vērā, un autonozare tika atbalstīta galvenokārt, pateicoties automobiļu ražotāju lobistiem. Šī iemesla dēļ šādas tikšanās ir ļoti būtiskas ne vien “Inter Cars SA”, bet arī visam servisu pakalpojumu neatkarīgajam tirgum, jo tādējādi valdībai bija reāla iespēja palūkoties uz esošo situāciju no otras

A KTU A LITĀTES

puses. Cerēsim, ka šī sanāksme būs kā gaisma daudzām problēmām, kuras rodas no autokoncernu puses radītās brīvās konkurences ierobežojumu mēģinājumu dēļ.

Kopumā jāsaka, ka “Targi 13” ir ļoti veiksmīgs pasākums, izvērtējot to no daudziem aspektiem. Gadu pēc gada tas saglabā savu augsto pozīciju un joprojām attīstās. Mēs droši varam teikt, ka tā jau ir sava veida institūcija Polijas automobiļu tirgū, kas nosaka jaunus virzienus un ietver visus aspektus, kas ir saistīti ar otrreizējo tirgu un pat tālu ārpus tā.

Nakts Motor Show Pirmo reizi izstādes vēsturē un, uzdrošināsimies teikt, arī Polijā tika organizēts īpašs šovs – tā dēvētais “Nakts Motor Show”. Zvaigžņu, gaismu un pirotehnisko efektu lokā viesi vēroja reaktīvo “Jet Car”, iespaidīgu motociklu triālu, kaskadieru trikus, “FMX”, kā arī “Master Rice” profesionāļu demonstrācijas braucienus. Neapšaubāmi, viena no visiespaidīgākajām demonstrācijām bija “STM Drift Team” drifts. Pasākuma noslēgumā vadītāji izkāpa no saviem automobiļiem un nostājās tribīņu

priekšā, pasakoties faniem par atzinību. Apmeklētāju ovācijām un aplausiem nebija gala, pārtraukt tos spēja tikai uguņošana, kas bija “Nakts Motor Show” kulminācija. Šī notikuma laikā netrūka arī mākslinieciska rakstura gaismas un ēnu, uguns un LED stila spēļu. Par mūziku bija parūpējies viens no pazīstamākajiem “Radio Eska” programmu vadītājiem un dīdžejiem, savukārt šajā karstajā sestdienas vakara kulminācijas brīdī noritēja lielisks grupas “KOMBII” koncerts.

"Inter Cars Castrol Motor Show 2013" “Inter Cars Castrol Motor Show” piesaistīja autonozares entuziastu pūļus, kam par iemeslu bija aizraujošā pasākuma programma, kurā ikkatrs interesents varēja atrast kaut ko sev aizraujošu.

Vīlies nevarēja būt neviens divu riteņu transportlīdzekļu fans, jo pirmajā šova daļā apmek- lētāji varēja vērot motociklu triku un triala demonstrējumus. Savas prasmes, kas bieži vien tika saistītas ar akrobātiku, demonstrēja kas- kadieri no “Wheeliholix Triumph Stunt Team Polija”, “Raptowny”, “Kaban”, kā arī kaskadieri Pšemeks Kačmarčiks (Przemek Kaczmarczyk) un Gabriels Marcinuv (Gabriel Marcinów). “ICCMS” otrajā daļā uzstājās “FMX” komanda no “Freestyle Family”. Sportisti veica trikus uz rampas, kuras augstums bija vairāk nekā 6 metri. Šos iespaidīgos lēcienus varējām vērot un baudīt Jaśka Kaszuby, Rafała Biały un Zdenka Fuska izpildījumā.

Vairākas reizes pasākuma laikā auditoriju iesildīja drifta paraugdemonstrējumi un “Drift Cup” sacensību konkurence, kura balstījās uz kontrolētas slīdēšanas veikšanu. Lai nodarbotos ar šo sporta disciplīnu, ir nepieciešams savā īpašumā gūt auto ar aizmugurējo piedziņu un jaudīgu dzinēju, tāpēc driftojot visbiežāk varēja vērot “Nissanus 200 SX”, “Silvija”, “Skyline”, kā arī visa veida “BMW”.

“Drift” kausa izcīņā piedalījās sportisti no “STM Drift Team”, kura pieder Adamam Fijałam. Uz lidostas ceļiem uzstājās Bartek „BRT” Stolarski – 2013. gada Polijas čempions, Marcin „Stevy” Carzasty, Marek „Maro” Wartałowicz, Mateusz „Mati” Fijał, kā arī jaunākais sacensību dalībnieks “STW Drift” - Adam „Junior” Zalewski, kurš 13 gadu vecumā atkārtoti apliecināja vecākajiem kolēģiem savas lieliskās prasmes.

Par pārsteigumu daudziem vīriešiem sacensībās piedalījās arī sieviete Karolina Pilarczyk - vienīgā Polijas licencētā braucēja, kura piedalās driftinga sacensībās. Pie viņas labākajiem rezultātiem var minēt uzvaru “Queen of Europe 2013” otrajā kārtā. Fantastiski sevi

13

A KTU A LITĀTES

parādīja arī Bart Ostałowski, kurš 350-zirgspēku “Nissan Skyline” vadīja ... ar kreisās kājas pēdu, un Paweł Trela- daudzkārtējais Polijas čempions, kurš “Motor Show” pasākumā uzstājās “Castrol Edge” krāsās.

“Drift Cup” cīņā tiesneši vērtēja riteņu nobīdes leņķi transportlīdzekļu driftā, brauciena dinamiku un minimālo attālumu starp automobiļiem, braucot pa pāriem.

Papildu automobiļu driftam fanus gaidīja ne mazāk pievilcīgais kravas automobiļu drifts, kurā piedalījās Adam Fijał un Marek Wartałowicz ar “Volvo” no “STW Drift Team”, kā arī Grzegorz Ostaszewski, kas uzstājas “Sachs” krāsās ar 1200 ZS dzinēja jaudas “ZF Man”.

Ļoti iespaidīgi un burtiski skaļi sevi prezentēja Gerda Habermanna automobiļi, kā arī Grzegorza Staszewskiego automobiļi no “VTG” a/m parka. Gan sestdien, gan svētdien klātesošie varēja skatīties un baudīt iespaidīgas automobiļu pāru sacīkstes ar dzinēju jaudu virs 1000 ZS. Savā starpā sacentās “JetCar”, “Dragster”, kurš bija veidots uz “BMW e30” pamata, “Chevrolet Corvette VTG”, “Chevrolet Camaro VTG”, “Toyota Supra VtG”, kā arī “BMW S1000RR” - Huberta ,,Raptownego‘’ motocikls. Par neapstrīdamu uzvarētāju tika atzīts Grzegorz Staszewski un viņa slavenais “Chevrolet Corvette

2013

VTG”.

Tieši pirms pusdienlaika sevi prezentēja “Master Race” dalībnieki - Krzysztof Holowczyc, Tomasz Kuchar, Matthew Oleksowicz un Wojtek Chuchała. Sacensībās piedalījās arī slavenie Polijas sportisti Jerzy Dudek un Przemysław Saleta. Sportisti ar lielu sparu sacentās ar dažādiem automobiļiem, lai pēc grūtas cīņas visas dienas garumā izšķirtu rezultātus.

Vienlaicīgi ar motosporta priekšnesumu norisi uz skatuves uzstājās mūzikas grupas “Bala Band” un grupa “Volt” no “Egurola Dance Studio”, kuru izpildījumā skanēja pazīstami pasaules “koveri”. Kā jau vienmēr, šāda veida notikumos netrūka arī pikantu momentu, kurus piešķīra enerģiskās šova „Myjnia Show” meitenes.

14

A KTU A LITĀTES

Apmācības – ieguvums vai laika izšķiešana?

Semināri, lekcijas, apmācības, prezentācijas – kas tas ir? Noderīga, interesanta un nepieciešama lieta vai vienkārši laika izmešana vējā?

Viedokļi ir dažādi. Dažu uzņēmumu darbinieki ir priecīgi par iespēju piedalīties kādā no semināriem vai apmācībām, savukārt citi uzskata to par apgrūtinājumu un minētos pasākumus apmeklē tikai pienākuma pēc, jo, galu galā, ir taču jāatskaitās vadībai. Kādēļ dažkārt zūd motivācija? Un kādas apmācības (turpmāk tekstā - prezentācijas, semināri un lekcijas) nepieciešamas, lai justu gandarījumu un prieku par gūtajām zināšanām?

Vai apmācības ir nepieciešamas?

Ja rodas šaubas par apmācību nepieciešamību, atliek vien uzdot jautājumu, vai darbinieki paaugstinās savu kvalifikāciju, pamatojoties uz prognozēm par viņu iespējamo izaugsmi? Ja, jā, tad apmācības var tikt ignorētas. Taču, kā rīkoties, ja atbilde uz šo jautājumu ir negatīva?

Tādā gadījumā jums vajadzētu apsvērt iemeslus, kādēļ darbinieku vēlamā profesionālā attīstībā nenotiek. Speciālisti min šādus variantus - motivācijas zudums, zināšanu, prasmju trūkums, slikti darba apstākļi u.tml.

Teiksiet, ka šādām muļķībām – iemeslu analizēšanai - nav laika? Taču patiesībā ir vērts šādai izvērtēšanai veltīt pāris stundas laika, jo pretējā gadījumā zaudējumi būs lielāki – darbinieki nesasniegs gaidāmo rezultātu, un problēmas augs augumā. Galu galā, katrs vadītājs savā uzņēmumā vēlas redzēt kompetentus, apņēmīgus un lojālus darbiniekus – vai ne tā?

Ko izvēlēties?

Tātad, ja esat noskaidrojis galvenos iemeslus, kādēļ gaidītais rezultāts nav sasniegts, ir vērts padomāt, kādas apmācības darbiniekiem būtu vajadzīgas. Ja tas ir zināšanu trūkums, iespējams, noderīgi būtu kvalifikācijas paaugstināšanas kursi, ja ir grūtības strādāt komandā, varbūt ir vērts pastudēt komandas darba nianses utt. Pamatojoties uz zināšanām par to, kas katram darbiniekam ir nepieciešams un kvalifikācijas paaugstināšanai piemērots, izskatiet apmācību sarakstu. Tāds parasti ir pieejams katra ražotāja mājas lapā. Informējiet mūs par vēlamajām apmācībām, ko vēlētos apgūt saistībā ar jūsu uzņēmuma vajadzībām, kas tiks apkopotas, situācija tiks izanalizēta kopīgi ar ražotājiem, un rezultātā jums tiks piedāvāts visatbilstošākais risinājums. Turklāt vajadzētu padomāt arī par to, kāda veida apmācības konkrētiem darbiniekiem būtu vispiemērotākās – individuālās, grupas, izbraukuma, darba vietā organizētās utt. Vissvarīgākais ir izvēlēties pareizo apmācību programmu, jo pretējā gadījumā investīcijas (laika vai finansiālās) neatmaksāsies, tādēļ apmācības vajadzētu uztvert tikpat nopietni, kā jebkuru citu darbu - nevis kā vienkārši pievilktus plusiņus pie dienas paveiktajiem darbiem.

16

cīgiem.

Ja darbinieki tiek piespiesti un apmeklē tās bez jebkādas motivācijas.

Ja kaut viens darbinieks saistībā ar apmācību apmeklēšanas nepieciešamību atzīst: ‘’Labāk būtu pielikuši pie algas, nevis sūtītu uz kaut kādām apmācībām velti tērēt laiku...’’

Ja neviena no pusēm neizprot apmācību nepieciešamību.

Ja apgūtās zināšanas nevar tikt izmantotas praktiski.

Kādēļ ir vērts investēt apmācībās?

Spriests par to ir daudz, tāpēc, nerunājot aplinkus, mēģināsim apzināt svarīgākos iemeslus, kādēļ šajā nodarbē ir vērts investēt kā finanses, tā arī laiku. Tie ir strukturizējami šādi: • Darbinieka, kurš ir atgriezies no apmācībām, veikums būs efektīvāks, kas ir izdevīgi pašam uzņēmumam (ievērojot būtisku noteikumu, ka konkrētais darbinieks apmācības uztvers nopietni, un tas jau būs atkarīgs no daudziem faktoriem - gan no paša attieksmes, izvirzītajiem mērķiem, gan arī no vadītāja noteiktajām prasībām); • Kvalificēti darbinieki tiek novērtēti augstāk; • Lai vadītājs varētu plānot savu laiku, viņam ir nepieciešams izvērtēt un konkrēti pārzināt katra darbinieka kvalifikācijas līmeni un spējas; • Investīcijas darbiniekos – tas ir ne tikai ieguvums pašam uzņēmumam, bet arī priekšrocība attiecībā pret konkrētās nozares konkurentiem.

•

Neattaisno liktās cerības Kādēļ cilvēki uz apmācību nepieciešamības jautājumu bieži vien lūkojas skeptiski? Tādēļ, ka diemžēl gadās situācijas, kad apmācību apmeklēšana neattaisno uz tām liktās cerības.

Piemēram, vadītājs pēc apmācībām negūst gaidīto rezultātu, tāpat notiek situācijas, kad darbinieks, noklausījies vairākas lekcijas, aiziet no darba, atrodot siltu vietiņu pie konkurentiem, kā arī eksistē iespēja, ka apmācības ir organizētas neatbilstoši izvirzītajām vēlmēm un prasībām. Iemesli un nianses var būt dažādas. Vēl viens uzskatāms un, jāsaka, svarīgākais iemesls – nepareiza izpratne par apmācībām. Šķiet, ka lektoram ir jāizlien no ādas, ‘’jāiebāž ar karoti mutē’’, jāsniedz kaudzēm piemēru, diagrammu un visādu citādu lietu, lai nodotu klausītājiem paredzētās zināšanas. Un, ja lektors to nedara, dažreiz pat īpaši neiedziļinoties, tiek uzskatīts, ka seminārs nav izdevies. Vai tas ir taisnīgi? Ja uz apmācībām lūkojamies ne tik daudz kā uz procesu, kas norit auditorijā, bet gan kā uz kaut ko tādu, kas palīdz sasniegt rezultātu, tad, iespējams, redzējums uz daudzām lietām būtu pavisam citādāks. Tādā gadījumā vairs neliktos tik svarīgi tas, ko dara lektors, taču par nozīmīgāko tiktu uzskatīts tas, ko es pats uzzinu un iegūstu vai, citiem vārdiem sakot, iemācos.

SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ organizētās apmācības Apzinoties apmācību nozīmi, SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ jau otro gadu organizē dažādas apmācības gan saviem darbiniekiem, gan klientiem, palīgā aicinot labākos Latvijas un ārzemju speciālistus. Mācīšanas kvalitātei vienmēr tiek piešķirta lielākā nozīme. Tāpat svarīgi ir akcentēt vēl vienu nozīmīgu aspektu – SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ organizētās apmācības ir bezmaksas. Uzņēmums uz to lūkojas, kā uz nozīmīgu ieguldīšanas nepieciešamību, tādējādi paplašinot klientu zināšanas.

Jau šī gada pirmajā pusē SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ klienti varēja apmeklēt apmācības, kuras vadīja speciālisti no tādiem pasaulē zināmiem ražotājiem kā CORTECO, MAGNETTI MARELLI, KYB, ELRING, FEBI, RUVILLE un FILTRON.

Kuros gadījumos apmācības patiešām nesniedz nekādu labumu?

• Ja vadītājs apmācības pasniedz kā dāvanu, par kuru darbiniekiem ir jājūtas patei-

•

• •

Speciālisti iesaka...

Būtiski ir apzināties faktu, ka pārāk bieža apmācību apmeklēšana var izraisīt gluži pretēju efektu. Taču kāds būtu vispiemērotākais to daudzums? Speciālisti norāda, ka uzņēmuma darbiniekiem gadā laikā nevajadzētu apmeklēt vairāk par 8 apmācību dienām. Ja tās notiks vairāk par 2 dienām mēnesī, ieguvuma nebūs - zināšanas tiks aizmirstas, jo pietrūks laika tās īstenot praksē, kā arī tiks izsmelta motivācija mācīties. Svarīgākais ir saprast, ka darbiniekus apmācīt vajag sistemātiski, nevis epizodiski.

Jau tagad jūs varat pieteikties šādām apmācībām: Ražotājs Bosch Delphi Mahle Breck SKF

Apmācības Tehniskās Produktu/Tehniskās Produktu/Tehniskās Produktu/Tehniskās Tehniskās

Sīkāku informāciju par 2013./2014. gada apmācību tēmām un norises laikiem meklējiet tīmekļa vietnē www.iclatvija.lv vai sūtot visus ar apmācībām saistītos, jums interesējošos jautājumus uz mārketinga vadītājas Ketijas Grūbes elektronisko pastu Ketija.Grube@intercars.eu.

4MAX

- termostasti, izplūdes sistēmas daļas, elektrodaļas (slēdži, sensori, rezistori, kvēlsveču vadības bloki, kombinētie slēdži, lambda zondes, mazgāšanas sūkņi, aizdedzes vadi, vakuuma sūkņi, aizdedzes slēdži, braukšanas sistēmas slēdzenes).

Eļļas, dažādi šķidrumi, piederumi un akumulatori.

ABE

- priekšējie un aizmugurējie bremžu diski, bremžu kluči, bremžu trumuļi, bremžu caurules, riteņu bremžu cilindri, bremžu galvenie cilindri, sajūga darba cilindri.

pārstāvētie zīmoli

BTA - riteņu gultņu komplekti, riteņu rumbas, universāli savienojumi, piedziņas vārpstu gultņi, blīves un zobrati.

FORTUNE LINE - vadības bloki, lodbalsti, stabilizatoru atsaites, balsti, bukses, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumi.

YAMATO - vadības bloki,

lodbalsti, stabilizatora atsaites, balsti, bukses, dzinēja un pārnesumkārbas stiprinājumi.

KANACO - riteņu gultņu komplek-

ti, riteņu rumbas (izgatavotas no Japānā un Korejā ražotām sastāvdaļām).

JC PREMIUM - salona gaisa

filtri, eļļas un degvielas filtri, bremžu kluči, sadales mehānisma komponenti, sajūga daļas.

MAGNUM TECHNOLOGY -

eļļas un gāzes amortizatori, atsperes, amortizatoru atsitēju un putekļu sargi, kā arī hidrauliskās sistēmas daļas transportlīdzekļu grupai ‘‘PAS’’.

NEXUS - plašs sajūga komplektu sortiments, vairāk nekā 350 produktu pasažieru un kravas transpotlīdzekļiem.

-

PASCAL pusass šarnīri, to putekļu sargi un stūres iekārtu putekļu sargi.

THERMOTEC

-

dzeses sistēmas radiatori, ventilatori, vāciņi, salona sildelementi, dzesēšanas škidruma sūkņi, visko sajūgi, ventilatoru lāpstiņas, gaisa kondicionēšanas radiatori, izplešanās trauki, gaisa dzesētāji, sausinātāji, u.c.

WWW.ICLATVIJA.LV

Jauni CARTECHNIC akumulatori!

Tagad “Inter Cars Latvija” plašajā produktu klāstā atradīsiet arī vācu ražotāja “Cartechnic” akumulatorus. Tie papildina produktu klāstu ar precēm, kuras nebija pieejamas „4MAX” zīmola piedāvājumā - 53Ah, 56Ah un 72Ah. Sortimentā ietilpst akumulatori gan pasažieru, gan kravas automobiļiem. Plašāku produktu klāstu un tehniskos datus atradīsiet tuvākajā “Inter Cars Latvija” tirdzniecības filiālē.

Produkta apraksts:

ULTRA POWER 544 402 044 44AH

Spriegums [V]

12

Testa strāva pie zemām temperatūrām EN [A] 440 Akumulatora kapacitāte [AH]

44

Garums [mm]

207

Platums [mm]

175

Augstums [mm]

175

Pola izvietojums

0

Pola pievienošanas tips

1

Korpusa dizains

B13

Īpašības: • • • • • • • • • •

Kalcija-kalcija tehnoloģija; Augstāka aukstā palaišana; Piepildīts un uzlādēts; Nav nepieciešama apkope; Minimāla pašizlāde 15 mēnešu uzglabāšanas laikā; Zems ūdens patēriņš; Ilgāks kalpošanas laiks un augsta izturība pret koroziju; Ērti iestrādāti rokturi; Vairāk starta strāvas, piemērots arī ekstremālākiem apstākļiem; Pielāgots jaunajiem automobiļiem ar palielinātu regulatora spriegumu.

A KTU A LITĀTES

Vai Tu jau esi iepazinies ar

WEB CATALOG –

tiešsaistes vairumtirdzniecību?

Tagad produktu meklēšana un pasūtīšana ir kļuvusi vēl ērtāka un vienkāršāka – izmēģiniet jauno SIA „Inter Cars Latvija” interneta programmu „WEB Catalog”! Vairāk nekādas instalēšanas un sistēmas atjaunošanas – jums tikai jāatver tīmekļa vietne www.iclatvija.lv, kur atradīsiet ne vien jaunāko informāciju par aktuālākajām šī brīža akcijām un produktiem, bet arī norādi uz „WEB Catalog” (http://ic-lv.intercars.eu). Ievadot jums piešķirtos klienta datus, ātri vien atradīsiet lielāko daļu automobiļu sortimenta. „WEB Catalog” funkcionalitāte neatšķiras no „IC Katalog”, jo vēlamās preces varēsiet atrast, izmantojot datus par produktu kodu, automobiļa modeli vai grupu. Tāpat šajā sadaļā jūs varēsiet gan veikt jaunus, gan arī aplūkot jau iesniegtos pasūtījumus. Izmēģiniet jau šodien!

IEPAZĪSIMIES Pieslēdzieties tīmekļa vietnei www.iclatvija.lv, kur atradīsiet norādi uz „WEB Catalog” (http:// ic-lv.intercars.eu). Kad atvērsies pieslēgšanās sadaļa, ievadiet savu klienta numuru, kartes numuru un paroli. Ja datus esat aizmirsis vai tie jums nav piešķirti, sazinieties ar jūs apkalpojošo tirdzniecības menedžeri. Pieslēgšanās sadaļā ir iespējams izvēlēties arī jums ērtāko valodu.

Norādot ražotāju un precīzu modeli, labajā pusē parādīsies papildu lodziņš ar kategorijām, kuras atbilst izvēlētajam transportlīdzeklim. Izvēloties nepieciešamo kategoriju, varat uzklikšķināt uz tās nosaukuma vai izmantot meklēšanas lodziņu, kas atrodas sadaļas augšpusē. Piemēram, ierakstot jēdzienu „motoreļļa”, jūs jau varat pāriet uz nepieciešamo preču grupu.

Lai atgrieztos meklēšanas lodziņā, izvēlēties meklēšanas sistēmu ekrāna augšpusējā daļā.

GRUPAS Izvēloties sadaļu „CENAS”, jūs varēsiet veikt preču meklēšanu pēc preču grupām, nenorādot precīzu transportlīdzekļa ražotāju un modeli. Savukārt izraugoties „Izvērsto meklēšanu”, jums būs iespējams meklēt nepieciešamo preci, atlasot šādus kritērijus - tehniskais apraksts, ražotājs, statuss un tirgus (būtiski ir norādīt trīs meklēšanas kritērijus).

Veiksmīgas pieslēgšanās gadījumā lietojiet augšgalā esošo izvēlni, kur vienmēr varēsiet atrast arī jums piesaistītās filiāles informāciju un iepirkšanās grozu.

PRECES

Izvēloties sadaļu KATALOGS, jūs nokļūsiet meklēšanas sistēmā, kurā nepieciešamā produkta atrašana iespējama, izmantojot transportlīdzekļa tipa, ražotāja un modeļa vai konkrēta preces koda datus. Nepieciešamā produkta meklēšanu iespējams veikt, ievadot izvēlētā modeļa nosaukumu vai atlasot nepieciešamos kritērijus no sarakstā norādītajiem. Izvēloties ražotāju, meklēšanā automātiski parādīsies papildu lodziņi, kuros būs iekļauta informācija par pieejamajiem modeļiem, kā arī citi dati. Lai meklētu preci, izmantojot produkta kodu, attiecīgajā meklēšanas lodziņā jums ir jāieraksta konkrētās preces kods un jāizvēlas meklēšana pēc ražotāja (OE) vai „Inter Cars” (IC) koda.

Norādot ražotāju un precīzu modeli, ekrāna

Izvēloties preču grupu (piemēram, eļļas radiators), ekrāna kreisajā pusē parādīsies atbilstošo preču saraksts. Šeit jūs varēsiet redzēt ražotāja kodu, „Inter Cars” kodu, mazumtirdzniecības cenu, preču skaitu jums piesaistītajā filiālē un centrālajā noliktavā Polijā, kā arī preces attēlu.

Uzklikšķinot uz vēlamo produktu, ekrāna labajā pusē parādīsies lodziņš, kurā būs iekļauta detalizēta izvēlētās preces informācija - ražotājs, preces kods, mazumtirdzniecības un jums pieejamā cena, aktuālo preču skaitu filiālēs (dzeltenā krāsā būs iezīmēta jums piesaistītā filiāle), pieejamie aizstājēji, papildu tehniskā informācija par to, kāda veida transportlīdzeklim šī prece izmantojama, utt. Ja kādi lodziņi nav redzami uzreiz pēc atvēršanas brīža, uzklikšķiniet uz zilās bultiņas.

Atrodot nepieciešamo preci, to uzreiz iespējams pievienot iepirkšanās grozam, pasūtīšanu veicot vēlāk. Ievadiet produkta daudzumu un nospiediet OK – prece parādīsies jūsu grozā.

Tūlīt pēc preču grupas atlases jūs nokļūsiet detalizētākā grupas kategoriju sadalē, kur atradīsiet sev vēlamos produktus. Atlasītās grupas rezultāti būs redzami ekrāna labajā pusē. Šeit varēsiet atvērt lodziņu ar detalizētu preces aprakstu (meklēt zem „Vairāk”) vai uzreiz to pasūtīt („Grozs”). Lai atgrieztos uz iepriekšējo kategoriju, izvēlieties augšpusē redzamo sarkano tekstu.

Ja rodas kādi jautājumi WEB Kataloga izmantošanas laikā, aicinām sazināties ar jūs apkalpojošo tirdzniecības menedžeri, kurš atbildēs uz visiem interesējošajiem jautājumiem. Veiksmi!

19

J A UNUMI

Krzysztof Żywanowski

„Lumag” būvē modernāko ražotni Centrālajā Eiropā 2012. gada maijā sākās SIA „Lumag” jaunās ražotnes būvniecība. Tas ir lielākais ieguldījums 25 gadu kompānijas vēsturē, un ražotnes būves kopējais budžets veido 70 miljonu PLN. Jaunā rūpnīca, kas būtiski palielinās uzņēmuma ražošanas jaudu, atradīsies Polijas pilsētā Budziņā.

Jaunā rūpnīca, kas atrodas 3 km attālumā no pašreizējās uzņēmuma atrašanās vietas, būs modernākā rūpnīca Centrālajā Eiropā, kas specializēsies bremžu kluču un uzliku ražošanā.

Ražotne tiks aprīkota ar pilnībā automatizētām augstas veiktspējas ražošanas līnijām. Projekts ietver ražošanas zāles, noliktavu, sociālos objektus un biroju ēkas būvniecību ar kopējo

platību 18969 kvadrātmetru. ”Pēdējos gados mēs esam pamanījuši, ka klienti nepērk ļoti lētas rezerves daļas, kas neatbilst Eiropas kvalitātes standartiem. Tāpat pircēji nevēlas iegādāties arī pārlieku dārgus pazīstamu zīmolu produktus, tā sauktos „premium zīmolus,” stāsta Kšištof Živanovski (Krzysztof Žywanowski), kompānijas „Lumag” tirdzniecības departamenta vadītājs. „”Lumag” jaunais ieguldījums ir mūsu atbilde uz dinamiski augošo tirgus pieprasījumu pēc berzes materiāliem. Gan vadītājiem, gan mehāniķiem ir nepieciešams, tā dēvētais ”zelta vidusceļa” produkts. Šim produktam jābūt uzticamam, pārbaudītam, ražotam Eiropā un piedāvātam

tirgū par pieņemamu cenu. Tieši šīm prasībām atbilst „Lumag” un „Breck” produkti, kurus pieprasa klienti,” piebilda Kšištof Živanovski.

Ražotne atradīsies ceļa Nr. 11 tiešajā tuvumā.

Paredzamais ražošanas sākuma datums ir 2013. gada augusts.

Amortizācija

sporta līmenī

Tuninga mīļotājiem balstiekārtas sistēmas ir ļoti svarīgas gan no praktiskā, gan vizuālā viedokļa.

Ja vēlaties panākt lielāku svārstību slāpēšanas spēku, vienlaikus saglabājot nemainīgu auto klīrensu, tādā gadījumā „Bilstein B6” amortizatori ir ideāls risinājums. Tos raksturo optimāla saķere un lielāka braukšanas stabilitāte kā ikdienā, tā arī ekstremālās situācijās.

Minētie amortizatori, nenoliedzami, uzlabo arī sportiska braukšanas stila drošību bez papildu nepieciešamības mainīt atsperes (šasijas pazemināšanās). Pateicoties gāzes spiediena tehnoloģijai, pat lielas slodzes gadījumā amortizatori nodrošina pilnu svārstību slāpēšanas spēku. Papildus tie ir aprīkoti ar „Upside-Down” vienas caurules tehnoloģiju. „Off Road” tipa transporta līdzekļiem (bezceļu automobiļi) ir radīta „Bilstein B6” īpaša versija. Precīza regulēšana samazina nekontrolētas virsbūves kustības, palielina stūrēšanas precizitāti un šasijas slodzi.

Pazeminātās sporta atsperes nodrošina labu

20

izskatu, savukārt „Bilstein B8” - atbilstošu efektivitāti. „Bilstein B8” ir saīsināts amortizators ar augstu veiktspēju, kas piemērots gandrīz visiem pazeminātu atsperu un standarta sporta šasiju komplektiem, nodrošinot sportisku stilu un optimālu transportlīdzekļa kontroli. Tāpat „Bilstein B8” versija ir aprīkota ar gāzes spiediena un „Upside-Down” caurules tehnoloģijām.

DROŠA VADĪŠANA, LABĀKS IZSKATS Pateicoties atsperēs izmantotajai „Eibach” sistēmai, būtiski uzlabojas gan transportlīdzekļa darbība, gan tā izskats. „Pro-Kit” pazemina automobiļa smaguma centru, samazinot piekares nosēšanos straujas bremzēšanas un paātrinājuma laikā, kā arī pagriezienos pavājinot virsbūves sānsveri. „Pro-Kit” pazemināto atsperu izvēle salīdzināma ar kompromisu starp sportu un komfortu. Nākamais „Eibach” atsperu veids ir „Sportline”, kas ļauj sasniegt lielisku

braukšanas kvalitāti, pateicoties ievērojamai smaguma centra pazemināšanai. „Sportline” atsperu izmantošana ievērojami samazina virsbūves sānsveri, braucot līkumos, kā arī pavājina piekares nosēšanos straujas bremzēšanas un paātrinājuma laikā.

Koda paraugs: 24-216579.

J A UNUMI

Daži noteikumi nevainojamai akumulatora darbībai 1.

2.

3.

4.

5.

Iedarbinot motoru skarbos ziemas apstākļos, nedrīkst ieslēgt visas elektriskās ierīces vienlaicīgi.

Papildu aprīkojuma elementiem ar augstu enerģijas patēriņu, piemēram, apsildāmajiem logiem, spoguļiem, sēdekļiem, jābūt ieslēgtiem tikai pēc dzinēja iestartēšanas un uz ierobežotu laiku, lai ģenerators varētu uzlādēt akumulatoru.

Braucot īsus attālumus, mums ir jāatceras par akumulatora uzlādēšanas stāvokļa pārbaudi un (pēc nepieciešamības) to uzlādi, it īpaši ziemā.

Uzlādējot akumulatoru, jāatceras, ka to jālādē ar elektrisko strāvu vienlīdzīgi max 1/10 no tā nominālās jaudas, piemēram, 60 Ah – 6A, 100 Ah – 10A, lai novērstu tā pārlādēšanu, kas var izraisīt neatgriezeniskus akumulatora bojājumus.

Pirms ziemas sezonas jāveic tehnisko apkopi, t.i., jānotīra akumulatoru, kā arī

savienojuma spailes, jāpārbauda uzlādes spriegums un noplūdes strāva miera stāvoklī. Netīra un slapja akumulatora (kurš ir izlādējies) ar noplūdes strāvām aptraipītie savienojumi var izraisīt sprieguma kritumu. Pārāk augsts vai zems uzlādes spriegums noved līdz akumula-

tora neatgriezeniskiem bojājumiem, bet noplūdes strāva, kura ir lielāka par 50 mA, var izraisīt bateriju pašizlādēšanos, ja transportlīdzeklis dažas dienas netiek lietots.

21

J A UNUMI

JAUNI „TRW” LĪGUMI „X-CAP” ( INOVATĪVĀ STŪRES STIEŅA UZGAĻA) PIEGĀDEI 2013. gada maijā Vācijas pilsētā Neuwied kompānija „TRW Automotive Aftermarket” parakstīja jaunus līgumus par savas inovatīvās „X-Cap” detaļas piegādi komerctransporta stūres mehānismiem („HCV” – angl. „Heavy Commercial Vehicles”).

Kas ir „X-Cap”? „X-Cap” ir stūres stieņa uzgalis, kas tiek projektēts un ražots „TRW”. Tas ir šāda veida mazākais un vieglākais elements tirgū, kas inovatīvās izstrādes dēļ guvis lielu atzinību, iemantojot plašu klientu loku. „X-Cap” stūres stieņa uzgalis ir „TRW Proequip” piedāvājuma sastāvdaļa, kas tiek piegādāta gan kā oriģinālais aprīkojums, gan arī kā rezerves daļa.

Kopš 2013. gada „TRW” ir parakstījis jaunus līgumus ar „Albion” („Leyland Trucks”), „Daimler Truck”, „Scania” un „Volvo Truck” par „X-Cap” detaļas piegādi Eiropas un Dienvidamerikas teritorijā. „TRW Proequip” zīmola pozīcija tirgū nepārtraukti kļūst arvien spēcīgāka – 2012. gadā stūres mehānismu un balstiekārtu „HCV” detaļu pārdošana pieaugusi par 20% salīdzinājumā ar 2011. gada rādītājiem. „„X-Cap” Eiropas rezerves daļu tirgū ieviesām precīzi pirms trim gadiem. Šo uzgali raksturo mazākie izmēri, lielākais spēks un izturība, kā arī jauna putekļu sarga konstrukcija un mazāks griezes moments, kas, neapšaubāmi, nodrošina ērtāku braukšanu. Pateicoties minētajām iezīmēm, „X-Cap” stūres stieņa uzgalis krietni pārsniedz tirgus gaidas saistībā ar svara samazināšanu un izplūdes gāzu emisiju ierobežošanu,” stāsta Denniss Krists, „TRW Automotive Aftermarket”„HCV” mārketinga menedžeris.

Sadarbībā ar „TRW” inženieriem izstrādātais „X-Cap” uzgalis ir ražots „TRW” rūpnīcā Vācijā, Krēfeldē, un patentēts ar 20 gadu patentu.

Uzņēmuma piedāvājumā ietilpst vairāk nekā 150 stūres stieņa uzgaļu kataloga pozīcijas, lai apmierinātu klientu individuālās vēlmes un cerības saistībā ar montāžas veidu un slodzes izturību. ,,Runājot par garenvirziena stūresstieņiem un stieņu uzgaļiem, jāsaka, ka mums ir ievērojama OE tirgus daļa, un mūsu mērķis ir attīstīt „XCap” piedāvājumu visiem tirgū pieejamajiem stūres stieņiem,” atzīst Krists. „Komerciālo transportlīdzekļu nozarē mēs saskaramies ar spēcīgiem transportlīdzekļiem, kas paredzēti lielas kravas pārvadāšanai. Transportlīdzekļa virsbūves svars un pārvadājamās kravas masa darbojas tā, ka jebkura papildu slodze ietekmē transportlīdzekļa kinētisko enerģiju palielināšanos, un tādējādi var iespai-

22

dot arī tā darbību. Transportlīdzekļa kinētiskā enerģija veidojas tā masas un ātrumu apvienošanas rezultātā. Katra transportlīdzekļa bremzēšana vai pagrieziens pakļauj to kinētisko spēku darbībai un izraisa atsevišķu elementu noslogojumu.”

OE kvalitātes „TRW Proequip” rezerves daļu programma tika prezentēta 2008. gadā Frankfurtē izstādes „Automehānika” laikā, kuras moto bija ”Smagais svars drošības jomā”. Pašlaik uzņēmuma portfolio ietilpst stūres mehānismu un balstiekārtu rezerves daļas, bremžu kluči, amortizatori un stūres iekārtas.

Sīkāka informācija: www.trwaftermarket.com/ trwproequip.

Par „TRW” uzņēmumu „TRW Automotive” ierindojas starp vadošajiem automobiļu rezerves daļu piegādātājiem, 2012. gadā sasniedzot pārdošanas vērtību 16,4 mld $ apjomā.

Uzņēmums, kura galvenais birojs atrodas Livonijā (Mičigana, ASV) un meitas uzņēmumi darbojas 26 pasaules valstīs, nodarbina vairāk nekā 65 000 cilvēku visā pasaulē. „TRW Automotive” produktu klāsts ietver stūres pastiprinātāju un transportlīdzekļu kontroles integrētās sistēmas, bremžu sistēmas, stūres sistēmas, balstiekārtu sistēmas, drošības sistēmas pasažieriem (drošības jostas un gaisa spilveni), elektroniku, dzinēja moduļus, stiprinājumu sistēmas, kā arī rezerves daļas un tehniskās apkopes pakalpojumus.

Visas atsauces uz "TRW Automotive", "TRW" vai "Uzņēmums" šajā rakstā attiecas uz „TRW Automotive Holdings Corp.” un tā meitas uzņēmumiem. „TRW Automotive Aftermarket” „TRW Automotive Aftermarket” ir „TRW Automotive” nodaļa un vadošais „Corner Module” rezerves daļu piegādātājs globālajā rezerves daļu tirgū. „Corner Module” ietilpst

bremžu sistēmas, stūres mehānisma un piekares sistēmas elementi. Uzņēmums piedāvā diagnostikas un tehnisko atbalstu, kā arī apmācības gan otrreizējam, gan arī automobiļu ražotāju oficiālajam tīklam. Plašāka informācija atrodama tīmekļa vietnē www.trwaftermarket.com.

J A UNUMI

Ziemas aksesuāri

Tuvojoties ziemas sezonai, vēlamies jūs iepazīstināt ar SIA „Inter Cars Latvija” piedāvāto aksesuāru klāstu, lai tādējādi jums būtu iespēja pienācīgi sagatavot savus klientus braukšanai grūtos apstākļos.

Tuvojoties ziemas sezonai, vēlamies jūs iepazīstināt ar SIA „Inter Cars Latvija” piedāvāto aksesuāru klāstu, lai tādējādi jums būtu iespēja pienācīgi sagatavot savus klientus braukšanai grūtos apstākļos.

Ja ir nepieciešamība tīrīt logus, palīgā nāks „KUFIETA” uzņēmums ar daudziem praktiskiem jaunumiem, kuru vidū īpaša uzmanība jāpievērš „KUFIETA” līnijas skrāpjiem un birstēm - skrāpjiem (kodi: SKROBACZKA ZM V, SKROBACZKA ZM V/M). Tāpat ierobežotā daudzumā tiek piedāvāti arī „MAMMOOTH” (kods: MMT A123 033, MMT A123 032).

Iesakām izmantot arī uzņēmuma „Autoland” atkausētāju (kods: ALD Mors atomizer 750 ml), taču vienlaikus nevajadzētu aizmirst par sagatavošanos ziemas ceļojumiem. Slēpju un snovborda ērtai iepakošanai iesakām iegādāties īpaši paredzētas somas, kas nodrošina komfortablu šāda veida aprīkojuma pārvadāšanu (kods: MINT0001, MINT 0002).

Slinkiem autovadītājiem varam piedāvāt „KEGEL” uzņēmuma vējstikla pretapledojuma pārsegus „WINTER”, kuriem ir pieejami dažādi

modeļi un krāsas (kods: 5-3303-246-4010).

Savukārt, lai izvairītos no logu tīrītāju slotiņu piesalšanas, tās iespējams aizsargāt ar īpašiem drošības apvalkiem (kods: 5-3312-246-4010). „Inter Cars” piedāvājumā ietilpst arī ļoti efektīvi uzņēmuma „CARTECHNIC” ziemas koncentrāti (1 L kods: CART MA5571484, 5 L kods: CART MA5571492).

PRAKTISKA ZIEMASSVĒTKU DĀVANA Jau pamazām tuvojas Ziemassvētki, un pavisam drīz būs pienācis jaukais dāvināšanas laiks. Ļoti vērtīgi ir izvēlēties praktiskas dāvanas, kas ir izmantojamas ikdienas dzīvē un rada prieku par saņemtās dāvanas lietderību. Iepirkumu sarakstā sākotnēji iesakām ievietot vienu no „Inter Cars” sortimentā pieejamajiem alkometriem individuālai lietošanai. Plaši pieejamajā

klāstā iespējams izvēlēties jūsu iecerēm atbilstošu ierīci (kodi: AL5500, AL DA5100, AL6000, AL7000, AL DA7100). Kā vēl viena ideja noderīgas dāvanas iegādei ir jāakcentē uzņēmuma „Philips” LED dienas gaismas (kodi: PHI 12810 LED, PHI 12820 LED, PHI 12824 LED). Atcerieties, ka uzstādīt var tikai sertificētas ierīces, tādēļ mēs jūs brīdinām par lētajiem un nekvalitatīvajiem Ķīnā ražotajiem lukturiem, kuri apžilbina autovadītājus un patērē daudz enerģijas.

Tāpat iesakām iegādāties „VALEO” parkošanās sensorus - „Inter Cars” filiālēs ir pieejami aizmugurējie parkošanās sensori (kods: VAL632001), sensoru komplektu (aizmugure + priekša) (kods: VAL632004), kā arī sensori ar iebūvētu kameru (kods: VAL632060). Pie mums ir iespējama arī minētās kameras iegāde (kods: VAL632062).

23

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Nevainojama braukšana Ziemas sezonas laikā ļoti ieteicams būtu parūpēties par automobiļu dzesēšanas sistēmām, tajā skaitā, ieguldot naudu piemērota dzesēšanas šķidruma iegādē. Kā svarīgs fakts šīs tēmas pilnīgai atklāsmei jāmin tas, ka daudzi dzesēšanas šķidrumi mūsdienu tirgū tiek ražoti, pamatojoties uz etilēnglikolu, un bagātināti ar piedevām korozijas novēršanai, kas ieeļļo ūdens sūkņa blīves un palīdz novadīt siltumu no motora metāla daļām līdz dzesētājvielai. ŠĶIDRUMS VAI KONCENTRĀTS? Šķidrumi ir pieejami atšķaidītā (gatavi lietošanai) un koncentrētā veidā. Gatavu šķidrumu var izmantot nekavējoties, toties koncentrātam jābūt pareizi sagatavotam. Parasti dzesēšanas šķidruma koncentrātu ir jāšķaida ar destilētu ūdeni proporcijā 50:50 (respektīvi, viena daļa ūdens un viena - līdzeklis), taču šim nolūkam vienmēr jāizmanto jaukšanas tabulā iekļautā informācija, kas atrodama konkrētā koncentrāta iepakojumā. Pareiza atšķaidīšana garantē aizsardzību pret aizsalšanu līdz pat -37°C, vienlaikus aizsargājot arī pret pārkarsēšanu līdz pat +100°C un augstākai temperatūrai. Nelietojiet neatšķaidītu dzesēšanas šķidruma koncentrātu, jo tas radīs nepareizu sistēmas darbību!

TRADICIONĀLIE UN LONGLIFE Pēdējā laikā lielāko daļu tirgū pieejamo dzesēšanas šķidrumu klāstu veidoja tradicionālie šķidrumi, kuru sistēmā var lietot 2 gadus. Tie satur silikātus, fosfātus un amīnus kā korozijas inhibitorus. Laika gaitā korozijas inhibitori zaudē savas īpašības, un aizsardzība pret koroziju pazūd. Tādējādi iespējams secināt, ka ir ļoti svarīgi, lai tradicionālie dzesēšanas šķidrumi tiktu nomainīti ik pēc diviem gadiem.

Alumīnijs ir īpaši jutīgs pret koroziju, un tieši daudzu mūsdienu transportlīdzekļu cilindru galvas, dzesētāji un citas dzinēja daļas ir izgatavotas no alumīnija. Dzesēšanas šķidruma nomaiņa pirms tā pretkorozijas īpašību zaudēšanas brīža ir svarīgs faktors, kas ietekmē dzesēšanas sistēmas veiktspēju un ilgmūžību.

Par tradicionālo dzesēšanas šķidrumu alternatīvu tagad var uzskatīt „LONGLIFE” šķidrumu (tulkojumā - „ilgmūžīgs” šķidrums), ko šobrīd izmanto lielākā daļa automobiļu ražotāju. Tas arī tiek ražots uz etilēnglikola pamata, taču sevī ietver visjaunāko organisko tehnoloģiju (OAT). Atšķirība starp tradicionālo un „LONGLIFE” šķidrumu ir šāda - „LONGLIFE” saturu veido

24

citi antikorozijas inhibitori ar ilgāku mūžu nekā silikāti, fosfāti un amīni. „LONGLIFE” tipa šķidrums satur organiskās skābes, kas motoru aizsargā no korozijas.

Uzmanību!

Tradicionālo un ilgmūžīgo šķidrumu nedrīkst lietot kopā vai maisīt transportlīdzekļa dzesēšanās sistēmā. Ietvertās organiskās skābes „LONGLIFE” tipa šķidrumos izraisa silikātu nogulšņu rašanos tradicionālajā šķidrumā, kas ievērojami samazina pretkorozijas aizsardzību.

AIZSARDZĪBA PRET SASALŠANU Pretsasalšanas aizsardzības pakāpei gandrīz nav nekā kopīga ar pretkorozijas aizsardzības pakāpi. Šķidruma sasalšanas tests mums atklās šķidruma sasalšanas robežu, tomēr neparādīs, cik lielā mērā darbojas pretkorozijas aizsardzība, kuru šķidrums ar laiku zaudē. Šī iemesla dēļ iesakām regulāru dzesēšanas sistēmas skalošanu un pilnīgu dzesēšanas šķidruma nomaiņu ik pēc 2 vai 5 gadiem, atkarībā no lietotā dzesēšanas šķidruma veida. Pareiza dzesēšanas sistēmas apkope un uzturēšana ir ļoti svarīgs faktors, kas ietekmē motora ilgmūžību. Savukārt, ja dzesēšanas šķidrums uz ilgu laiku tiek atstāts nevērībā, tad kā motora sastāvdaļas, tā arī dzesēšanas sistēmas elementi var nopietni sarūsēt, kas var izraisīt finansiāli dārga remonta nepieciešamību.

Uzmanību!

Nomainot šķidrumu, vienmēr jāievēro automobiļu ražotāja norādījumi!

Atgādinām par spēkā esošo akciju! Izvēlētajām 50 L, 60 L un 200 L dzesēšanas šķidrumu un koncentrātu mucām papildus pievienots īpašs bezmaksas sūknis. Piedāvājums ir spēkā, kamēr prece ir noliktavā.

IC kodi: • 1601-00-0005E +P --> 4Max 60 L dzesēša-

•

•

•

nas šķidrums -35°C, + sūknis (kamēr ir noliktavā).

1601-00-0006E +P --> 4Max 200 L dzesēšanas šķidrums -35°C + sūknis (kamēr ir noliktavā).

1601-00-9995E +P --> 4Max 50 L dzesēšanas šķidruma koncentrats (1:1=-35°C) + sūknis (kamēr ir noliktavā).

1601-00-9996E +P --> 4Max 200 L dzesēšanas šķidruma koncentrāts (1:1=35°C) sūknis (kamēr ir noliktavā).

CARTECHNIC: • CART999 60L +P --> CARTECHNIC - ATR, dzesēšanas šķidruma koncentrāts /1:1=36°C/ 60 L + sūknis (kamēr ir noliktavā).

• CART999 200L +P --> CARTECHNIC - ATR, dzesēšanas šķidruma koncentrāts /1:1=36°C/ 200 L sūknis (kamēr ir noliktavā).

• CART999 CT12 PLUS 60L +P -->CARTECHNIC - ATR, dzesēšanas šķidruma koncentrāts, univ. (tips G12/ +) /1:1=36°C/ 60 L + sūknis (kamēr ir noliktavā).

• CART999 CT12 PLUS 200L +P --> CARTECHNIC - ATR, dzesēšanas šķidruma koncentrāts, univ. (tips G12/ +)/1:1=36°C/ 200 L + sūknis (kamēr ir noliktavā).

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

KLIMATS automobilī

Mehānisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmu tehniskās apkopes un remonta servisi ikdienas darbībā saskaras ar neskaitāmām ķibelēm un risina sarežģītus uzdevumus, tādēļ mēs saņemam ļoti daudz jautājumu par problēmām, kas saistītas ar gaisa kondicionēšanu.

Cilvēks viskomfortablāk jūtas pie +22°C temperatūras un aptuveni 50% gaisa relatīvā mitruma, kad mums piemīt augstas koncentrēšanās spējas un optimāla reaģēšana uz stimuliem. Gadījumos, kad apkārtējās vides temperatūra un mitrums palielinās, cilvēka ķermenis tiek pakļauts milzīgai slodzei. Piemēram, +27°C temperatūrā cilvēkam paātrinās pulss un paaugstinās ķermeņa temperatūra, kā rezultātā spēja koncentrēties tiek ierobežota, cilvēku daudz ātrāk piemeklē nogurums un pat agresīvas izpausmes. Saskaņā ar pētījumu rezultātiem turpmāka temperatūras palielināšanās par vēl +10°C izraisa nelaimes gadījumu riska paaugstināšanos par 20%. Šī iemesla dēļ, piemēram, autovadītājs šādos klimatiskajos apstākļos jūtas tā, it kā viņa asinīs būtu 0,5 promiles alkohola. Tādēļ sistēma, kas vadītājam dāvā iespēju regulēt klimata apstākļus viņa tiešajā apkārtnē saskaņā ar viņa individuālajām vajadzībām, ir daudz vairāk nekā vienkārši labas pašsajūtas faktors – tas tiek iekļauts aktīvo transportlīdzekļu drošības sistēmās.

GAISA KONDICIONĒŠANAS VEIDI Mehāniskā gaisa kondicionēšana. Temperatūra, gaisa plūsmas sadalījums un ventilatora jauda tiek regulēta manuāli. Gaisa kondicionēšanas kompresors ir ieslēgts vai izslēgts, temperatūra vadītāja kabīnē tiek regulēta ar siltumenerģijas padevi.

Gaisa kondicionētājs ar regulējamu temperatūru. Pēc temperatūras iestatīšanas tā tiek uzturēta nemainīgā līmenī, gaisa plūsmas sadali un ventilatora jaudu iespējams iestatīt manuāli. Gaisa kondicionēšanas kompresors tiek attiecīgi kontrolēts ar vadības bloku (ieslēgts un izslēgts).

Klimata kontrole. Transportlīdzekļa iekšpusē iestatītā temperatūra tiek uzturēta nemainīgā līmenī. Tas ir iespējams, pateicoties daudziem sensoriem, kuri nepārtraukti mēra temperatūru un pārbauda gaisa kvalitāti, nodrošinot informācijas atpakaļplūsmu vadības blokam.

Vadības bloka elektronika optimāli regulē temperatūru, gaisa plūsmu un ventilatora jaudu – atkarībā no pieprasījuma.

GAISA KONDICIONĒŠANAS SISTĒMAM NEPATĪK ŪDENS Dzesēšanas vielām piemīt hidroskopiskas īpašības, tādējādi tās piesaista ūdeni. Arī dzesēšanas sistēmas noplūdes rezultātā dzesēšanas šķidruma apritē var iekļūt ūdens. Šķidrumi nav saspiežami, un tie var sabojāt kompresoru, tāpēc dzesētējvielas rezervuārs pilda arī izplešanās tvertnes funkciju. Pateicoties adsorbcijai, sausinātāja kārtridžs noņem mitrumu no sistēmas, savukārt papildu

sausinātājs darbojas kā filtrs.

DZESĒTĒJVIELA - PĀRVEIDOŠANA Cirkulējošā dzesēšanas sistēmā dzesētājviela ir pakļauta divām labi pazīstamām parādībām - kondensācijai un iztvaikošanai. Gāzveida dzesētājvielu kompresijas laikā veidojas siltums, kas dzesētājvielu sakarsē līdz maksimālai temperatūrai, kas veido 100°C. Turpmākajā cirkulācijas procesā ar vēju atdzesētā kondensatorā gāze tiek ātri atvēsināta, vienlaikus mainot agregātstāvokli - gaiss pārvēršas šķidrumā. Izplešanās vārsts kontrolē un droseļvārsts regulē iztvaicētājā ieplūdušo un zema spiediena rezultātā tvaicējošo dzesētājvielas daudzumu. Pārejai no šķidruma uz gāzveida stāvokli ir nepieciešama siltumenerģija, kas rodas no plūstoša gaisa, kas cirkulē no ventilatora caur iztvaicētāju. Tādā veidā atdzesētais gaiss pēc tam ieplūst pasažieru salonā.

TEHNISKĀ APKOPE IR NEPIECIEŠAMĪBA Ņemot vērā dzesētājvielu hidroskopiskās īpašības un kompresora nodilumu, gaisa kondicionētāju jāapkopj, ievērojot regulārus intervālus. Tā ir nepieciešamība, ko ikkatram transportlīdzekļa vadītājam iespējams loģiski pamatot. Tehniskās apkopes neievērošana var izraisīt gaisa sistēmas bojājumus un pat veselības problēmas.

PIETIEKOŠA IEEĻĻOŠANA Lai aizsargātu gaisa kondicioniera sastāvdaļas no korozijas, dzesētājvielai pievieno īpašu eļļu, kas ieeļļo kompresoru un savieno cietās daļiņas ar slīpēšanas atliekām. Kondicionēšanas sistēmas pārbaudes laikā, kuru jāveic saskaņā ar grafiku, nosūc dzesētājvielu un eļļu.

Dzesētājviela tiek attīrīta, izžāvēta un uzpildīta, savukārt eļļa tiek atdalīta un pilnībā nomainīta.

NOPLŪDES RĀDĪTĀJS Mūsu ieteikums ir gaisa kondicionēšanas sistēmas pārbaudes laikā dzesētājvielai pievienot šķidro UV indikatoru. Noplūdes gadījumā izteces atrašanās vietu var noteikt servisā, izmantojot ultravioletās gaismas palīdzību.

Avārijas laikā bieži vien nav iespējams atkārtoti uzpildīt sistēmu, kā rezultātā nevar arī pievienot indikatoru, tādēļ minētais risinājums novērš dārgas elementu nomaiņas nepieciešamību. Tā ir priekšrocība, kuru ikkatram klientam iespējams viegli un pamatoti izskai- drot.

vairoties sēnes, baktērijas un mikroorganismi. Šīs baktērijas caur ventilācijas sistēmu vēlāk nokļūst iekšpusē, tādējādi pasažieriem izraisot acu asarošanu, saaukstēšanos, alerģijas un nopietnas slimības. Būtiski ir apzināties faktu, ka obligāti ir nepieciešams nomainīt iekšējo gaisa filtru, kā arī dezinficēt ventilācijas sistēmu.

1. Kompresors - kompresija un apsilde Kompresors kā papildu aprīkojums, kas darbojas no motora, iesūc dzesētājvielu gāzes fāzē un saspiež to. Šādā veidā sasildīta dzesētājviela vēlāk tiek iespiesta kondensatorā.

2. Kondensators - dzesēšana un kondensēšana Caur kondensatoru, kas parasti ir uzstādīts pirms dzesētājvielas dzesētāja, braukšanas laikā plūst gaiss. Tā iekšpusē dzesētājviela, kura ir uzsildīta līdz pat 100ºC, tiek strauji atdzesēta un vienlaikus arī kondensēta.

3. Izplēšanas vārsts (drosele) - paplašināšana un tālākā dzesēšana Šķidra dzesētājviela tiek sūknēta tālāk iztvaicētāja virzienā atkarībā no ražotāja - vai nu caur izplešanās vārstu, vai fiksēto droseli. Iztvaicētāja paplašināšanās rezultātā dzesētājviela iztvaiko un pārvēršas par gāzi. Plūstot cauri iztvaicētājam, dzesētājvielas spiediens strauji samazinās, kā rezultātā dzesētājviela tiek ievērojami atvēsināta.

4. Iztvaicētājs - dzesēšana un transformācija Iztvaicētājs ir uzstādīts pasažieru salonā pirms ventilatora. Ja tajā ieplūst auksta dzesētājviela, iztvaicētājs atdziest. Agregātstāvokļa izmaiņu dēļ (no šķidruma uz gāzveida) iztvaicētājs saņem siltumu no cauri plūstošā gaisa, tādējādi atdzesējot pasažieru salonu.

5. Dzesētājs 6. Siltummainis

VESELĪBAI Mitrā, tumšā iztvaicētāja vidē var ātri un viegli

25

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

LAIKS IR NAUDA

’’ProfiRS’’ laku un krāsu sistēma garantē apdares darbu izmaksu samazināšanu līdz 40%.

“ProfiRS” krāsošanas – lakošanas novatoriskā sistēma ir izstrādāta kopējā sadarbībā ar krāsotājiem. Tā ietaupa laiku, elektroenerģiju, kā arī krāsošanas un abrazīvos materiālus, kā rezultātā daudzos remonta posmos kopējās izmaksas iespējams samazināt līdz pat 40%.

“ProfiRS” līnija – tie ir premium klases produkti, kas nodrošina augstas kvalitātes lakas pārklājumu, vienlaikus samazinot uzklāšanas un žāvēšanas laiku.

Kā pirmais no klāstā esošajiem produktiem jāmin ir pretkorozijas smalkgraudaina špakteles pildviela (IC kods: 0RS002 – 1,8 kg). Tā ir piemērota nelīdzenu tērauda un alumīnija virsmu aizpildīšanai. Šīs špakteles izmantošanas gadījumā nav nepieciešamības lietot pretkorozijas grunti. Pateicoties šim faktam, finansiālos līdzekļus ir iespējams ietaupīt ne tikai uz pašas grunts, bet arī uz tīrīšanas līdzekļu, kurus būtu jāizmanto krāsas pistoļu mazgāšanai, iegādi. Tāpat šis fakts attiecas uz kompresora un lakas - krāsas kabīnes darbības, kas var veidot līdz pat 63% lielu ietaupījumu.

Nākamais “ProfiRS” sortimentā pieejamais produkts ir akrila grunts “Mokro na Mokro 06:01” pelēkā krāsā (IC kods: 0RS103 – 1,05 L). Pateicoties šīs grunts lietošanai, jūsu ietaupījums var sasniegt pat 38%. Konkrētā

akrila grunts tiek izmantota jaunu un nedaudz bojātu elementu remontam. Izmantojot šo grunti, nav nepieciešamības jaunu elementu slīpēšanai ar elektrolīzi, kas savukārt ļauj ietaupīt gana daudz laika. Šī produkta izmantošana samazina berzes materiālu patēriņu, jo nav nepieciešamības veikt slīpēšanas darbus ne pirms, ne arī pēc grunts uzklāšanas. Tāpat ir iespējams ietaupīt arī uz slīpmašīnas, putekļu nosūcēja, kā arī kompresora darbu. Šī grunts nodrošina kvalitatīvu nelīdzenumu un caurumu aizpildīšanu.

“ProfiRS” produktu līnija garantē klientiem iespēju izmantot visaugstvērtīgākās kvalitātes preces bez pakalpojuma cenas paaugstināšanas nepieciešamības.

PROFESIONĀLI PRODUKTI LAKOŠANAS-KRĀSOŠANAS DARBNĪCĀM bezkrāsainas lakas grunts un špakteles poliuretāna blīvējošas masas smilšpapīri preparāti šasijas aizsargāšanai

Marcin Giersz

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Janusz Druchliński

Automobiļa STARTĒŠANA ziemā Akumulatora sākotnējā jauda -18°C temperatūras laikā ir tikai 50%, taču motors rada 50% lielāku pretestību. Tātad, ja mūsu akumulatoram nolietojuma dēļ ir 60% nominālās jaudas, tad ziemā mums atliek vien 30%, kas var būt nepietiekami, lai piestartētu sasaldētu motoru. Šādā gadījumā būtu ieteicams nomainīt akumulatoru pirms ziemas sezonas, nevis vēlāk pakļaut sevi papildu izmaksām, kas saistītas ar zvanīšanu ceļu palīdzībai un palikšanu bez automobiļa. Labāko akumulatoru un eļļu izmantošana ziemas laikā noteikti uzlabo iesaldēta motora palaišanas apstākļus.

KĀ IZVAIRĪTIES NO ŠĀDĀM PROBLĒMĀM Pirms ziemas sezonas sākšanās ļoti ieteicams ir akumulatoru pārbaudīt ar slodzes mērītāju (elektroniskie mērītāji nenodrošina pareiza novērtējuma pilnu garantiju), kā arī veikt visas akumulatora uzlādes sistēmas kontroli.

Uzlādes spriegumam jābūt robežās no 13,9 V līdz 14,4 V, un tas nedrīkst pazemināties, ieslēdzot tādus uztvērējus kā gaisma, logu sildītāji u.tml. Noplūdes strāva ir reti pārbaudāma, taču bieži vien tā ir akumulatora efektivitātes samazināšanās cēlonis. Tā nedrīkst pārsniegt 50 mA, jo var izraisīt pilnu akumulatora baterijas izlādi 2 mēnešu laikā, ja šajā periodā automašīna netiek izmantota. Pat, ja šāda akumulatora uzlāde tiek veikta atkārtoti, tas vairs nekad nestrādās pēc pilnas jaudas. Ļoti svarīgs nosacījums ir tas, lai akumulators vienmēr ir pilnībā uzlādēts, jo izlādēts akumulators pie tukšgaitas sprieguma 12,2 V sasalst un sulfatizējas pat pie -5°C. Toties pilnībā uzlādēts (12,7-12,8 V) iztur līdz pat -65°C temperatūru. Braucot īsas distances, jāatceras par akumulatora uzlādes stāvokļa kontroli un iespējamo uzlādēšanu. Akumu-

lators jālādē ar elektrisko strāvu, kas vienlīdzīga 1/10 no nominālās jaudas, piemēram, 60 Ah – 6 A, 100 Ah – 10 A, lai tādējādi tiktu novērsta tā pārlādēšana. Mēs iesakām uzlādes procesu veikt ar taisngriežiem, kuriem ir elektroniska pārlādēšanas aizsardzības funkcija, jo pārlādēšana var radīt akumulatora bojājumus. Ļoti svarīgs faktors saistās ar nepieciešamību, lai akumulatoru papildu aprīkojuma elementi ar augstu enerģijas patēriņu tiktu ieslēgti tikai pēc motora iedarbināšanas un uz ierobežotu laiku, kā arī lai ģenerators varētu uzlādēt akumulatoru. Tāpat pirms ziemas sezonas sākšanās nozīmīgi būtu atcerēties par nepieciešamību veikt tehnisko apkopi, t.i., notīrīt akumulatoru un polu - spaiļu savienojumus, kā arī pārbaudīt uzlādes spriegumu un noplūdes strāvu miera stāvoklī.

PLAŠS SORTIMENTS “Inter Cars” piedāvājumā ir pieejami “Cartechnic“, “Bosch”, “Varta”, “Exide”, “Panasonic”, “Optima” un “4MAX” akumulatori. Vadošie “Bosch” un “Varta” akumulatoru zīmoli ir paplašinājuši iepriekšējo piedāvājumu ar akumulatoriem, kas paredzēti automobiļiem ar “Start & Stop” sistēmu. “Exide” zīmolu produkti ir pieejami trīs produktu grupās - vieglajiem automobiļiem (“Premium,” “Exell”, “Classic”), kravas automobiļiem un komerctransportam (“PROFESSIO-

Periodiski veicamu automobiļa pārbaužu laikā mēs bieži vien mēdzam aizmirst par akumulatora pārbaudi. Un parasti par tā maiņas nepieciešamību uzzinām tad, kad jau ir par vēlu - brīdī, kad vairs nav iespējams iedarbināt auto, kas visbiežāk notiek pirmo salnu laikā.

NAL POWER” un “PROFESSIONAL”), jahtām un kemperiem vai barošanas atbalsta sistēmām (speciālie “Multifit-Marine” akumulatori, kā arī “Micro-Hybrid” akumulatori, kas paredzēti “Start & Stop” sistēmām).

Zīmols “4MAX” piedāvā arī jaunus akumulatorus komerciāliem transportlīdzekļiem “SHD” izpildījumā ar kapacitāti no 120 Ah līdz 225 Ah, kas paredzēti darbībai sarežģītos apstākļos.

Tajos ir izmantoti stikla šķiedras separatori, pateicoties kuriem ir daudz vairāk uzlabojušies akumulatoru parametri. Runa ir par tādiem parametriem kā stabilitāte pie ātras uzlādes, cikliskas izlādēšanās, kā arī vibrācijas un triecieniem. Tāpat piedāvājuma klāstam pievienojies arī akumulators ar kapacitāti (elektrisko ietilpību) 125 Ah kastē, kuras izmērs ir 349 x 175 x 290 cm, kas ir paredzēts celtniecības tehnikai un lauksaimniecības traktoriem.

“4MAX” piedāvā arī uzlādējamas akumulatora baterijas (pašapkalpojamas) - hermētiski noslēgtas ar "maģisko actiņu" un elektrisko ietilpību 180 Ah un 225 Ah, kas ir piemērotas kravas automobiļiem. Tāpat “4MAX” sortimenta jaunumu vidū ir parādījušies akumulatori amerikāņu automobiļiem ar sānu uzstādīšanu un vītnes stiprinājumu.

27

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

TEHNISKIE ŠĶIDRUMI ZIEMAS APSTĀKĻIEM Piemērotu tehnisko šķidrumu izvēle ir veids, kā sagatavot savu auto ziemas apstākļiem.

Ziema automobiļiem ir izaicinājumu laiks. Izvairīšanās no auto apkopes un slēptie defekti sala laikā, bez šaubām, ietekmē ikkatru auto. Šī raksta mērķis ir dāvāt dažus padomus, kas saistīti ar automobiļa sagatavošanu ziemas periodam tehnisko šķidrumu jomā.

Sāksim ar motora eļļošanas sistēmas aktualizāciju, kuras nozīmi automobiļu lietotāji bieži vien pienācīgi nenovērtē, gatavojoties ziemas apstākļiem un apgalvojot, ka tajā taču nekas nevar sabojāties. Šāda veida domāšana ir kļūdaina, jo gaisa temperatūras samazināšanās rezultātā motora eļļas viskozitāte pieaug - citiem vārdiem sakot, eļļas sabiezē. Jo blīvāka eļļa, jo zemāka tās sūknēšanas iespēja.

Tas nozīmē, ka līdz iekšējiem motora elementiem tā nonāk daudz ilgākā laika posmā. Šī iemesla dēļ lielākā daļa ražotāju iesaka mainīt eļļu vismaz vienu reizi gadā. Sintētiskās sastāvdaļas nodrošina ērtu un vieglu motora piestartēšanu ziemas apstākļos, kā arī eļļas nonākšanu līdz pat vistālākajiem motora elementiem maksimāli īsākā laikā. Svarīgi ir minēt faktu, ka „Castrol” uzņēmums ir sagatavojis jaunu motoreļļu piedāvājumu – „Castrol EDGE FST”. Speciālos, modernos, pilnīgi sintētiskos produktus raksturo izturība pret aukstiem bargās ziemas apstākļiem – „Castrol EDGE 5W-30” gadījumā eļļa saglabā šķidru stāvokli līdz pat -60ºC temperatūrai.

Nākamā sistēma, kurai jāpievērš uzmanību, ir motora dzesēšanas sistēma. Dzesēšanas šķidrums ar laiku noveco, un to periodiski ir jāmaina, vidēji ik pēc 2-3 gadiem, bet maksimāli – reizi 5 gados. Tomēr ļoti nozīmīgi ir pārbaudīt šķidruma sasalšanas temperatūru ik pēc 3 mēnešiem, jo šķidrums ar pārāk augstu sasalšanas temperatūru, kas saistīts ar biežu ūdens uzpildi, sasals jau pirmajā aukstajā naktī. Apzinoties faktu, ka sasaldēts ūdens izplešas, avārijas risks ir daudz lielāks. Ja nepaveicas un, izņemot

28

drošības vāciņa plīšanu, sasalst arī šķidrums motora blokā, tad izdevumi vairāku simtu latu apjomā diemžēl ir garantēti.

Kā kvalitatīvu un efektīvu risinājumu „Inter Cars” iesaka lietot dzesēšanas šķidrumu „4Max Lubricants” (IC kods 1601-00-0002E).

Runājot par bremžu sistēmu, jāsaka, ka tā ziemas apstākļos nav tik prasīga, kā iepriekšminētās sistēmas. Šķidrums šajā sistēmā piemērots darbam arī ļoti zemas temperatūras apstākļos. Vienīgi jāatceras, ka šķidrums ir jānomaina ik pēc 2 gadiem, jo tas novērš lielu ūdens daudzuma uzsūkšanu ar bremžu šķidrumu, tādējādi palielinot bremžu efektivitāti. Par to vienmēr jāatceras! Gadījumā, ja esat piemirsis, kad pēdējo reizi mainījāt bremžu šķidrumu, tas jāveic nekavējoties. Vispopulārākais bremžu šķidruma veids ir „DOT4” klasifikācijai atbilstošie šķidrumi. „FERODO” piedāvā šīs specifikācijas bremžu šķidrumu „FERODO DOT4” (IC kods: FBX100A). „FERODO DOT4” sintētiskais bremžu šķidrums ir augstvērtīgas kvalitātes vispārējas nozīmes produkts, kas piemērots visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kuriem ieteicams izmantot „DOT3” un „DOT4” šķidrumu. Lielākā daļa mūsdienu vidējās un augstās klases auto-

mobiļu ir aprīkota ar „ESP” (Elektroniskās stabilizācijas kontroles) sistēmu. ”DOT4” sintētiskais šķidrums arī ir ideāli piemērots automobiļiem, kas aprīkoti ar minēto uzlaboto sistēmu.

Nākamā sistēma, kuru arīdzan jāpārbauda pirms ziemas sezonas, ir dzinēja elektrosistēma.

Konkrētāk - akumulators un ģenerators. Lai mēs būtu pilnībā pārliecināti, ka aukstajās ziemas dienās mūsu automobilis neatteiks darbību, nepieciešams pārbaudīt akumulatora spriegumu un uzlādes līmeni. Specializētiem servisiem, kas nodarbojas ar automobiļu elektrosistēmas remontu, ir pieejams īpaši tam paredzēts aprīkojums. Ir jāatceras arī par to, ka akumulatora darbības laiks parasti ir 4 gadi, pēc šī laika pat vislabākās kvalitātes akumulatoru ir jānomaina!

Gatavojoties ziemai, mēs nereti aizmirstam arī par vējstikla mazgāšanas sistēmu, par ko visbiežāk atceramies tikai tajā momentā, kad braukšanas laikā (visbiežāk – slapjos laika apstākļos) vēlamies nomazgāt vējstiklu. Un kas tādā brīdī notiek? Nekas – iesmidzinātājs ir aizsalis. Ja tas jau ir noticis, auto nepieciešams novietot garāžā, kurā temperatūra ideālajā variantā ir augstāka par 0⁰C. Nekādā gadījumā nemēģiniet rīkoties "ar spēku", jo tādējādi iespējams sabojāt drošinātājus vai pat logu mazgātāja sūkni. Pēc sistēmas atsaldēšanas jāiztukšo viss vasaras šķidrums, un tas jāaizstāj ar ziemas vējstiklu mazgāšanas līdzekli – atbilstoši ārā esošajai temperatūrai. Visieteicamāk būtu izmantot „D.DANUSIO KF” ziemas šķidrumu, kuram noteiktā sasalšanas temperatūra ir -20ºC (IC kods: L1201-00-0001EE).

Ziema ir grūts laiks vadītājiem un viņu transportlīdzekļiem. Laba automobiļa sagatavošana ziemai ir drošas un mierīgas braukšanas garantija. Atcerēsimies par to!

” VIENĪGĀ ELLA, , , KO IESAKA VOLKSWAGEN” ”

”

Modernie motori ir daudz vairāk noslogoti – tiem ir mazāka ietilpība un lielāka jauda. Lai labāk aizsargātu jūsu motoru, esam radījuši „Castrol EDGE” ar „Fluid Strenght Technology TM” tehnoloģiju.

Tā ir mūsu visizturīgākā eļļa. Tieši tāpēc „Volkswagen” to iesaka saviem motoriem.

Castrol EDGE” - spēks jūsu motoram. “

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

ZS un ZI dzinēju īpašības Bieži vien kā ZS dīzeļdzinēju (ar pašaizdedzi) pārākuma pierādījums pār ZI benzīndzinējiem (ar dzirksteļaizdedzi) tiek uzskatīta dīzeļdzinēja maksimālā griezes momenta augstākā vērtība. Bet vai tas ir pareizs arguments? Aplūkosim un izvērtēsim abu dzinēju ārējās īpašības un pārvadu mehānisma pārnesumu attiecības, kas ar tiem ir saderīgi.

ZS UN ZI DZINĒJI UN KUSTĪBAS PRETESTĪBAS SPĒKS Salīdzināsim divus identiskus automobiļu modeļus – vienu ar dzirksteļaizdedzes motoru un otru ar pašaizdedzes un tāda paša diametra piedziņas zobratiem. Ja abi brauc pa līdzenu ceļu ar vienādu ātrumu, tad uz abiem automobiļiem darbojas vienādas vērtības kustības pretestības spēks Fo (neņemam vērā dīzeļdzinēja automobiļa lielākas masas ietekmi uz rites pretestības palielināšanu).

Abu transportlīdzekļu piedziņas riteņiem jānoved tādas pašas vērtības griezes momentu Mnk, lai iegūtu tādu pašu dzinējspēka vērtību, kas ir nepieciešama pretestības spēka Fo kompensēšanai.. Abu automobiļu piedziņas riteņiem jāgriežas ar vienādu rotācijas ātrumu nk, ja pieņemam, ka automobiļi brauc ar vienādu ātrumu.

Ja abi transportlīdzekļi uzņem ātrumu ar vienādām paātrinājuma vērtībām, tad uz dīzeļdzinēja automobiļa dzenošajiem riteņiem jāpārnes lielāks griezes moments. Tas ir saistīts ar lielāku dīzeļdzinēja masu, ja salīdzinām to ar ZI dzinēja masu. Starpība nozīmē to, ka vienādu paātrinājuma vērtību sasniegšanai ir nepieciešams pārvarēt lielāku inerces pretestības spēku.

Līdzīga situācija notiek pacēluma uzbraukšanas laikā. Lielākas ZS dzinēja masas dēļ, salīdzinot ar ZI dzinēja masu, pacēluma pretestības spēka vērtība ZS motora automobilim ir augstāka.

1. att. Attēlā redzami divi identiski automobiļi ar tādiem pašiem riteņu diametriem, no kuriem vienu iedarbina ZI dzinējs (A att.), savukārt otru - ZS dzinējs (B att.). Ja automobiļi tādos pašos apstākļos pārvietojas ar vienādu ātrumu V, tad abu auto vienotiem kustības pretestības spēkiem Fo vērtības ir nemainīgas.

Tātad, uz dzenošajiem riteņiem jāpārnes tādas pašas vērtības griezes moments Mnk, lai dzenošie riteņi grieztos ar vienādu ātrumu nk.

30

2. att. Abu dzinēju ārējās pazīmes ar vienādu jaudu - ZI dzinējs (grafikā pa kreisi) un ZS dzinējs (grafikā pa labi) - iedarbina „Volkswagen” grupā ietilpstošus automobiļus. Diagrammu līniju apzīmējums: Mns - dzinēja griezes moments; Nes - dzinēja jauda. Diagrammu komentāri iekļauti raksta tekstā.

ZI UN ZS „VOLKSWAGEN” DZINĒJU ĪPAŠĪBAS Aplūkosim vienādas jaudas divu dzinēju - ZS un ZI - īpašības, kas ir uzstādīti dažādos „Volkswagen Group” piederošā zīmola automobiļu modeļos: • 1,2 TSI dzinējs - ZI dzinējs ar turbokompresoru un tiešu benzīna iesmidzināšanu; • 1,6 CR DPF dzinējs - ZS dzinējs ar turbokompresoru un tiešu dīzeļa iesmidzināšanu.

Salīdzināsim abu dzinēju ārējās īpašības (2. att.). Tās ir atspoguļotas griezes momenta un dzinēja jaudas līknēs pilna paātrinājuma pedāļa piespiešanas gadījumā (tā saucamās - dzinēja ārējās īpašības). Griezes momenta maksimālā vērtība, ko 1,2 TSI dzinējs var sasniegt, ir 175 Nm. Tas ir krietni mazāk par griezes momenta maksimālo vērtību 250 Nm, ko spēj sasniegt 1,6 CR DPF dzinējs.

3. att. Automobiļu ražotāja „BMW” divu motoru ārējās īpašības. Tiem ir līdzīgs darba tilpums.

Kreisā diagramma raksturo „BMW” 335i auto-

mobiļa ZI dzinēja īpašības, turpretī labā diagrammā atklātas „BMW” 335d automobiļa ZS dzinēja īpašības.

2. attēls Diagrammā redzamo līniju apzīmējumi: • Mns – dzinēja griezes moments; • Nes – dzinēja jauda.

Diagrammu komentāri ir lasāmi raksta tekstā.

Būtiski ir pievērst uzmanību faktam, ka 1,2 TSI dzinējs maksimālo griezes momenta vērtību sasniedz rotācijas ātruma diapazonā no 1550 līdz 4100 apgr./min., savukārt 1,6 CR DPF dzinējs maksimālo griezes momenta vērtību sasniedz šaurākā rotācijas ātruma diapazonā tikai no 1500 līdz 2500 apgr./min.

Neņemot vērā diagrammās saskatāmās griezes momenta atšķirības, abi dzinēji sasniedz to pašu jaudu 77 kW (105 ZS) - 1,2 TSI dzinējs pie rotācijas ātruma 5000 apgr./min., savukārt 1,6 CR DPF – pie rotācijas ātruma 4400 apgr./min.

Kā jau tika minēts sākumā, bieži vien ZS dzinēja tehnisko priekšrocību pierādījumam salīdzinājumā ar ZI dzinēju tiek piešķirta tā pirmā augstākā maksimālā griezes momenta vērtība. Vai tas ir pareizi? Augstākā ZS dzinēja maksimālā griezes momenta vērtība, salīdzinot ar ZI dzinēju, ir iezīme, bez kuras ZS

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

3. attēls dzinējam būtu grūti konkurēt ar benzīna brāli.

Taču kāpēc tā?

Iepriekšminētajā tekstā tika paskaidrots, kas nepieciešams, lai panāktu abu vienādo modeļu automobiļu (ar ZI un ZS dzinēju) braukšanu vienādā ātrumā (1. att.): •

•

Uz abu automobiļu dzenošajiem riteņiem jāpārnes tās pašas vērtības griezes moments Mnk; Dzenošajiem riteņiem (pieņemot, ka tiem ir tāds pats ārējais diametrs) jāgriežas ar vienādu rotācijas ātrumu nk.

Liels lūgums ir ņemt vērā faktu, ka 1,2 TSI dzinēja maksimālais ātrums ir 5800 apgr./ min., taču 1,6 CR DPF dzinējs spēj darboties ar lēnāku maksimālo ātrumu, kas veido 4800 apgr./min.

Lai pie tādiem pašiem automobiļa dzenošo ratu rotācijas ātrumiem nk griezes momenta vērtība, pārnesama uz dzenošajiem ratiem ar ZS dzinēja spēka piedziņas bloku (ar lielākām pārnesumskaitļu vērtībām, tā saucamajiem „garākiem”), būtu vismaz vienāda ar griezes momenta Mnk vērtību, kas tiek pārnesta uz dzenošiem ratiem ar ZI dzinēja spēka piedziņas bloku (ar mazākām pārnesumskaitļu vērtībām, tā saucamajiem - „īsākiem”), ZS dzinēja griezes momenta vērtībai Mns jābūt lielākai par ZI dzinēja griezes momenta vērtī-

bu Mns vismaz tādā attiecībā, kādā ZI dzinēja maksimālais rotācijas ātrums ir lielāks par ZS dzinēja maksimālo rotācijas ātrumu.

Salīdzināšanai izvēlētajam 1,2 TSI dzinējam nav augsts maksimālais rotācijas ātrums, tāpēc dzinēju rotācijas ātrumu starpība (īpašības ir atspoguļotas 2. attēlā) ir tikai 1000 apgr./min. „BMW” RAŽOTĀJA ZS UN ZI DZINĒJU ĪPAŠĪBAS Lai uzskatāmāk redzētu atšķirības, kas transportlīdzekļa piedziņas sistēmā rodas ZI un ZS dzinēju ārējo īpašību atšķirību dēļ, aicinām pievērst uzmanību „BMW” automobiļu dzinēju īpašībām – 3. attēlā redzamais 335i modelis (ZI dzinējs) un 335d modelis (ZS dzinējs). Abi dzinēji ir 6-cilindru rindu motori ar turbokompresoru. Katram no cilindriem ir 4 vārsti.

Dzinējiem ir līdzīgs darba tilpums: • Dzinēja modelis 335i – 2979 cm3; • Dzinēja modelis 335d – 2993 cm3. Īpaša uzmanība jāpievērš faktam (3. att.), ka maksimālais 335i dzinēja rotācijas ātrums ir 7000 apgr./min., savukārt 335d dzinēja maksimālais rotācijas ātrums veido 4800 apgr./ min. Tādējādi iespējams secināt, ka 335d dzinēja maksimālais rotācijas ātrums ir zemāks par 2200 apgr./min. jeb par 31% zemāks salīdzinājumā ar 335i dzinēja motora apgriezienu

skaitu. Tajā pašā laikā maksimālā 335i dzinēja griezes momenta vērtība ir 400 Nm (ātruma diapazona robežās no 1200 līdz 5000 apgr./ min.), savukārt maksimālā 335d dzinēja griezes momenta vērtība ir 580 Nm (ātruma diapazona robežās no 1750 līdz 2250 apgr./min.).

Tātad, 335d motora maksimālā griezes momenta vērtība ir par 180 Nm augstāka nekā 335i motoram, kas attiecībā pret 335d dzinēja maksimālo griezes momenta vērtību ir aptuveni 31%.

Piedziņas sistēmas pārnesumskaitļu vērtības, kas darbojas ar 335i un 335d „BMW” dzinēju modeļiem, ir apkopotas 1. tabulā. Analizējot atsevišķus ātrumkārbas pārnesumskaitļus vai galvenos pārnesumskaitļus, nav iespējams saskatīt skaidras atšķirības. Lūdzam tomēr pievērst uzmanību abu dzinēju piedziņas sistēmu kopējiem pārnesumskaitļiem - tie ir iekļauti pēdējās divās 1. tabulas kolonnās, labajā pusē.

Ir vērts akcentēt faktu, ka visām ātrumkārbas pārnesumu proporcijām kopējais 335d motora modeļa pārvades sistēmas pārnesumskaitlis ir mazāks ("garāks") par kopējo 335i motora modeļa pārvades sistēmas pārnesuma koeficientu. Tas ļauj piedziņas zobratiem, kas darbojas „BMW” 335d modeļa dzinējā, griezties ar tādu pašu rotācijas ātrumu kā „BMW” 335i modeļa dzinēja piedziņas rati. S a v u k ā r t „BMW” 335d modeļa dzinēja lielākas griezes momenta vērtības salīdzinājumā ar „BMW” 335i modeļa dzinēju nodrošina līdzīgas griezes momenta vērtības sasniegšanu „BMW” 335d modeļa piedziņas ratos.

Noslēgumā svarīgi būtu atkārtot jau zināmu, bet ļoti būtisku apgalvojumu - ZS dzinējs transportlīdzeklim ir spējīgs nodrošināt vismaz tādu pašu veiktspēju kā ZI dzinējs, ja ZS dzinēja maksimālā griezes momenta vērtība ir lielāka par ZI dzinēja maksimālo griezes momenta vērtību vismaz tādā attiecībā, kādā ZI dzinēja maksimālais rotācijas ātrums ir augstāks par ZS dzinēja maksimālo ātrumu.

Iepriekšminēto apgalvojumu jāpapildina ar vienu būtisku piezīme – svarīgāka par katra dzinēja griezes momenta maksimālo vērtību ir tā griezes momenta diagrammas forma. Tāpēc tikai dzinēju griezes momenta maksimālo vērtību salīdzināšana nav pietiekama objektīva vērtējuma gūšanai.

31

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

GULF OIL INTERNATIONAL Your Local Global Brand Kas ir kompānija ‘’GULF’’?

Pirmkārt, tas ir pasaules klases zīmols, kurš ir ne mazāk nozīmīgs kā ‘’Shell’’, ‘’Exxon’’ un citi naftas ‘’monstri’’.

"GULF" ir Rietumu kompāniju konglomerāta sastāvdaļa, kurš ir pazīstams kā „Septiņas māsas” (Exxon, Chevron, Mobil, Gulf, Texaco, Shell и BP) un dominē naftas tirgū līdz šai dienai.

1960. gadā kompānijai ‘’GULF’’ pretsvarā tika izveidota OPEC organizācija pēc tam, kad „Septiņas māsas” paziņoja par naftas iepirkuma cenu samazināšanu. ‘’GULF OIL’’ kompānija tika dibināta 1901. gadā un nosaukumu ieguva pateicoties savai rašanās vietai – Meksikas līča apkārtnei. Tulkojumā no angļu valodas ‘’GULF’’ ir līcis. Vēlāk uzņēmuma galvenā mītne tika pārcelta uz

32

Amerikas Savienotajām Valstīm, un tad – uz Lielbritāniju. ‘’GULF’’ iegājis vēsturē kā pirmā stacionārā benzīntanka dibinātājs 1913. gadā. 1910. gadā kļuva par urbšanas tehnoloģiju pionieri, kā arī pirmais ieviesa katalītiskā krekinga tehnoloģiju 1918. gadā.

Pagājuši jau 40 gadi kopš brīža kā ‘’GULF’’ ir diennakts komandas ralliju sponsors Le Manā (Francija) un unikālo Racing 5W-60 (tagad Racing 10W-60) eļļas piegādātājs sacīkšu braucēju komandām. Šodien kompānija ‘’GULF Internacional’’ ir degvielas un smērvielu galvenais ražotājs, kurš nodarbojas arī ar ar naftas un gāzes ieguvi.

Tai pieder naftas pārstrādes rūpnīcas visos 5 kontinentos, un tās pārstāvniecību un filiāļu

tīkls aptver vairāk nekā 100 valstis visā pasaulē. Tas ir degvielas uzpildes staciju (viens no lielākajiem tīkliem Ziemeļamerikas kontinentā), kā arī autoķīmijas preču ražošanas tīkls.

Ražotne, kas ir paredzēta piegādēm uz Latviju atrodas Nīderlandē. Produkcija ir sertificēta saskaņā ar ISO 9002 sertifikātu. ‘’GULF’’ Eiropā – ir viens no lielākajiem kuģu eļļu bunkurētājiem. ‘’GULF’’ produkcija ir atzīta pasaules lielāko automobiļu un spectehnikas ražotāju vidū. Kompānija pati veic zinātniskos pētījumus, kas tai ļauj ieviest tirgū jaunus produktus.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Divi vienā

Dubultais sausais sajūgs paralēlajā manuālajā pārnesumkārbā.

Arvien augošo degvielas cenu laikā un līdz ar to arī apkopes izmaksu paaugstināšanās dēļ transportlīdzekļu ražotāji un to piegādātāji saskaras ar lielu izaicinājumu. Minēto iemeslu rezultātā rodas nepieciešamība izstrādāt un attīstīt inovatīvas piedziņas sistēmas un dzinējus ar ierobežotu degvielas patēriņu un izplūdes gāzu emisijas samazināšanos. Tas galvenokārt attiecas uz automātiskajām pārnesumkārbām, kurās konkrētajā mirklī nav izdevies rast kompromisu starp degvielas patēriņa samazināšanu un vadītāja komforta nodrošināšanu.

Pateicoties automātiskās un manuālās pārnesumkārbas apvienošanai, „LuK” attīstīja ideju par dubulto sajūgu paralēlajai manuālajai pārnesumkārbai, kas nodrošina automātiskās pārnesumkārbas efektivitāti un manuālās pārnesumkārbas lielo veiktspēju.

DARBĪBAS PRINCIPS Paralēlās pārraides uzbūves pamatideja ir vēlme izmantot manuālās transmisijas augsto veiktspēju (virs 90%) ar vienlaicīgu automātiskās pārnesumkārbas komforta nodrošināšanu. Griezes momentā pārraide tajā nedrīkst tikt pārtraukta tā, kā tas notiek manuālajā pārnesumkārbā, kur pārnesumu pārslēgšanas laiks ilgst ap 1–2 sek., kas nozīmē, ka piedziņa uz dzenošajiem ratiem tiek pārtraukta. Paralēlajā pārnesumkārbā pārnesumu pārslēgšanas laiks aizņem tikai ap 0,45 sek. Paralēlā manuālā pārnesumkārba ir sadalīta divos paralēlos pārvados, divās sajūga vārpstās un divās galvenajās vārpstās. Viens pārvads ir pāra pārnesumiem un atpakaļgaitas pārnesumam, savukārt otrs - nepāra pārnesumiem. Katram no pārvadiem ir savs sajūgs. Vadības ierīce, kas kontrolē pārnesumkārbas un sajūga darbu, ir apvienota ar hidraulisko sistēmu un tādējādi rada mehatronikas mehānismu. Mehatronikas mehānisms, izņemot vadības ierīci, ietver arī citus elementus - eļļas sūkni, hidraulisko solenoīda vārstu bloku, kas kontrolē pārnesumkārbas un sajūga darbību, kā arī izpildmehānismus hidraulisko cilindru formā, kas veic pārnesumu ieslēgšanu un sajūga ieslēgšanu un izslēgšanu. Svarīga loma sajūga un pārnesumkārbas darbības kontroles veikšanai ir siltuma sensoriem, sajūga vārpstu un galveno vārpstu apgriezienu sensoriem, kā arī pārnesumu pārslēgšanas, sajūga pozīcijas, spiediena un eļļas temperatūras sensoriem. Situācijā, kad viens no diviem sajūgiem ir ieslēgts un viens no pārvadiem pārnes griezes momentu, otrajā pārvadā pārnesums jau ir automātiski izvēlēts, pateicoties pārnesumkārbas vadības ierīcei. Pārne-

sumu pārslēgšanas laikā viens sajūgs izslēdzas, un tajā pašā laikā ieslēdzas otrs. Griezes momenta pārnešana notiek ar iepriekš izvēlēto pārnesumu. Tas padara iespējamu vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu bez raustīšanās. Abi sajūgi strādā vienlaikus ar aptuveni 0,04 sek. atšķirību, kā rezultātā griezes moments no motora nepārtraukti tiek pārnests no viena pārvada pārnesuma uz otru. Pārnesuma izvēle un pārslēgšana notiek automātiski, vadītājam gandrīz nemanāmi.

DUBULTĀ SAUSĀ SAJŪGA UZBŪVE Šīs pārnesumkārbas konstrukcijas galvenais elements ir dubultais sausais sajūgs. Tā uzdevums ir pārnest griezes momentu no motora uz abiem pārvadiem. Pārvadi tiek novietoti paralēli, un katrs no sajūga diskiem pārnes momentu uz atbilstošo ieejas vārpstu.

Dubultā sajūga kopējās masas dēļ sajūgs nav uzstādīts uz kloķvārpstas kopā ar dubultmasas spararatu, kā tas parasti ir manuālajās pārnesumkārbās, bet tiek novietots uz ārējās sajūga vārpstas. Griezes moments pāriet uz dubultā sajūga centrālo plāksni caur speciālas konstrukcijas dubultmasas spararata iekšējo sazobi. Ar vienu ieslēgtu sajūgu griezes moments tiek pārnests pāri centrālai plāksnei uz pārvada atbilstošo ieejas vārpstu ar sajūga disku. Tā kā abi sajūgi ieslēdzas vienā pusē, spēks, ko rada sajūgs Nr. 1, tiek vērsts tādā veidā, lai pārveidotu atslogošanas mehānisma spiedējspēku spiedējdiska velkamajā spēkā. Tas izraisa diska saspiešanu, kas atrodas starp centrālās plāksnes un piespiedēju un padara transmisiju iespējamu. Sajūga Nr. 2 gadījumā spēka apvērse nav nepieciešama. Dubultais sajūgs, tāpat kā „LuK SAC” konstrukcijas, ir aprīkots ar pašregulācijas mehānismu, kas visā ekspluatācijas laikā kompensē sajūga diska uzliku nodilumu.

Pirmkārt, tas dod nemainīgu mazjaudas starta garantiju visā sajūga ekspluatācijas laikā un, otrkārt, nodrošina pastāvīgu šī spēka īpašību, kas savukārt garantē lietošanas komfortu.

DUBULTAIS, SAUSAIS SAJŪGS INOVĀCIJA UN IZMANTOŠANAS PRIEKŠROCĪBAS Bez šaubām, dubultais sajūgs ir viens no piedziņas pārvada sistēmas svarīgākajiem jauninājumiem. Atšķirībā no parastajiem dubultā sajūga risinājumiem „LuK” konstrukcija pārstāv sauso sajūgu. Dubultais sausais sajūgs 7-pārnesumu kārbā atrodas tā korpusā. Tas darbojas bez eļļas, kā rezultātā nav slodzes zaudējuma, kas salīdzinājumā ar mitro versiju

veicina labāku efektivitātes pakāpi un zemāku degvielas patēriņu. Šādā kārbā ir arī vieglāk veikt potenciālos remontus. „LuK” uzņēmuma inženieriem ir izdevies ievērojami samazināt gan degvielas patēriņu, gan CO2 emisiju.

Dažos automobiļu modeļos ar dubulto sajūgu abu rādītāju līmenis ir zemāks nekā modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Saistībā ar to, ka sajūga un pārnesumu kontrole notiek automātiski, nav nepieciešams sajūga pedālis, un tradicionālo pārnesumu pārslēgšanas sviru aizstāj selektora svira ar „Tiptronic” funkciju. Tas ļauj vadītājam mainīt pārnesumus manuāli. 7-ātrumu pārnesumkārbas ar dubulto sauso sajūgu masveida produkcija sākās 2007. gadā.

1.att. - paralēlā manuālā pārnesumkārba ar dubulto sauso sajūgu.

2.att. – dubultā sausā sajūga sistēma.

3.att. – dubultā sausā sajūga sistēma.

4.att. - abu sajūgu darbības kontrole.

33

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

34

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

35

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Dīzeļdegvielas piedevas ziemai Ziemas atnākšana ir neizbēgama, tādēļ dīzeļdzinēja transportlīdzekļu īpašniekiem, neskaitot automobiļa standarta sagatavošanu ziemai, papildus jāatceras arī par piedevu lietošanu, kas zemās temperatūrās novērstu ON kristalizāciju. Viena no ON sastāvdaļām ir parafīns, kas zemā temperatūrā kristalizējas, tādējādi nosprostojot degvielas padeves caurules un degvielas filtru pat transportlīdzekļos, kas ir aprīkoti ar sildītājiem. Šādos gadījumos automobili vai nu nevar piestartēt, vai arī pēc īsa ceļa posma veikšanas (parasti tas notiek, pateicoties tikai garāžai, kurā ir augstāka temperatūra) braukšana beidzas.

Degvielas uzpildes stacijās noteiktās sezonās pārdod vasaras, pārejas vai ziemas ON. Neņemot vērā šo samērā stingro termiņu noteikšanu, nav nekādas garantijas, ka, piemēram, ziemā mums būs iespēja uzpildīt ziemas deg-

36

vielu ikkatrā benzīntankā. Gadās arī situācijas, kad dažās mazāk apmeklētās degvielas uzpildes stacijās vēlīnā rudenī vēl pārdod vasaras dīzeļdegvielu, savukārt ziemā - pārejas dīzeļdegvielu.

Pat tad, ja jūs esat pārliecināti, ka katru reizi savas automašīnas tvertnē iepildāt ziemas degvielu, iesakām arī rudenī iegādāties dīzeļdegvielas anti-sasalšanas piedevu iepakojumu.

Tas ir īpašs preparāts, kas pazemina parafīna kristalizācijas punktu, kurš ir ON sastāvdaļa. Šī preparāta daļu (norādīta uz iepakojuma) jāielej degvielas tvertnē pirms katras uzpildīšanas reizes. Vidējais dīzeļdegvielas piedevas sajaukšanas rādītājs ir 1:1000, kas nozīmē to, ka 0,5 litru iepakojums jums pietiks 500 degvielas litriem.

Piedevu ir jāizmanto jau pirms pirmā sala, tā nešķīdina kristalizēto parafīnu, tikai novērš tā kristalizāciju.

Papildus pret-sasalšanas piedevu izmantošanai noteikti ir jāatceras arī par degvielas filtra regulāras nomaiņas nepieciešamību. „Inter Cars Latvija” piedāvājumā atradīsiet šādas degvielas piedevas: TDA 0,25 L; DIESEL SKYDD 1 L; DIESEL SKYDD 0,5 L; DEPRESATOR DIESEL 25-014; DEPRESATOR DIESEL 25-016.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

Jums nav jāsalst savā automobilī!

Neatkarīga elektriskā DEFA apsilde Dažas aukstas ziemas sezonas bija pietiekams iemesls, lai Norvēģijas firmas DEFA neatkarīgā elektriskā apsilde arī mūsu valstī atrastu savus atbalstītājus. Pateicoties tās uzticamībai, funkcionalitātei un pieņemamajai cenai, šo produktu ļoti bieži izvēlas kā alternatīvu dārgām degvielas apkures sistēmām.

Modulārā konstrukcija ļauj sistēmai pielāgoties klienta individuālajām vajadzībām. Klientam ir iespēja izvēlēties sev piemērotāko variantu no trim iespējamajiem risinājumiem: • “Komplekts I” - satur motora sildītāju ar savienojuma komplektu un stiprinājuma elementiem. Tas ir pamata komplekts, kas nodrošina iespēju iedarbināt dzinēju pat ļoti zemu temperatūru apstākļos. Papildu ieguvums ir karstā gaisa izplūšana no atverēm uzreiz pēc automobiļa iedarbināšanas.

• “Komplekts II” – paplašināts ar salona sildītāju. Pateicoties šim risinājumam,

38

•

automobilis ne tikai bez problēmām piestartēsies pat visaukstākajā laikā, bet arī strauji piesildīs salonu, līdztekus nebūs nepieciešams veikt apgrūtinošo logu "skrāpēšanu".

“Komplekts III” - vismodernākā sistēma, kas praktiski ir pilnībā automatizēta. Papildus aprīkota ar akumulatora lādētāju, ārējās temperatūras sensoru un vadības bloku, kā arī pašiem prasīgākajiem klientiem ir iespējams izmantot pieejamo tālvadības pulti. Šī komplekta lietotājam jāievada vienīgi konkrēts laiks, kad viņš vēlas, lai auto būtu gatavs braukšanai.

DEFA “WarmUp” sistēma ieslēdzas automātiski (attiecīgi - agrāk, atkarībā no ārā esošo laikapstākļu temperatūras), lai apsildītu dzinēju un salonu izvēlētajā laikā. Akumulatora lādētājs, kas ietilpst komplektā, iedarbojas uzreiz pēc ārējās barošanas (230 V) pievienošanas - pat

tad, ja dzinēja un vadītāja nodalījumā apsilde ir izslēgta. Pēc pilnas akumulatora uzlādes akumulatora lādētājs pārslēdzas uz miega režīmu, aizsargājot akumulatoru no pārlādēšanās. Lai akumulatoru pasargātu no bojājumiem, lādēšanas spriegums tiek regulēts atkarībā no apkārtējās vides temperatūras.

Neatkarīgās elektriskās DEFA apsildes sistēmas var izvēlēties, izmantojot “IC Katalogu”. “Komplekti I, II un III” ir atrodami "Apsilde/Sildītājs neatkarīgs no dzinēja/DEFA sildīšanas ierīce" produktu grupā vai meklējot pēc kodiem DEFA470512#, DEFA470518#, DEFA471250.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

SALONA SILDĪTĀJS (“Termini™”/”Termina”) DEFA salona sildītājs strādā ar PTC sildelementu (PTC = Positive Temperature Coefficient), kas pielāgo jaudu ieplūdes gaisa temperatūrai.

Temperatūras pieaugums par 20°C attiecīgi izraisa jaudas samazināšanos par 20%. Iekšējās temperatūras pieauguma rezultātā pazeminās jauda un līdz ar to arī enerģijas patēriņš. Salona sildītājs ir aprīkots ar automātisku aizsardzību pret pārkaršanu, kuras ieslēgšanās gadījumā drošinātājs tiek atbloķēts un salona sildītājs izslēdzas, lai atdzistu (apmēram, uz 30 minūtēm).

Savukārt papildu garantiju nodrošina kūstošais drošinātājs. Ja tas ieslēdzas, salona sildītājs ir jāved uz remontu. Salona sildītājs ir uzstādīts salona iekšdaļā ar speciālu rokturu palīdzību.

Izmantošana “Termina 1400” un “Termini™ 1350” piemēroti izmantošanai šādos automobiļos – sākot no maziem automobiļiem līdz vidējas klases automobiļiem, savukārt “Kombi”, “Termina 2000” un “Termini™ 2100” paredzēti lietošanai kā plašu

limuzīnu salonos, tā arī līdz kravas automobiļu kabīnēs.

Specifikācija “Termini™” sistēmas tabula ietver arī informāciju par strāvas patēriņu divām atšķirīgām apkārtējās vides temperatūrām.

“Termini™” izmanto patentētu tehnoloģiju.

“Termini™” sistēmas tabulā ir norādīts enerģijas patēriņš -25 ° C apkārtējās vides temperatūras gadījumā.

“Termina™”

Salona sildītāja tests Pilnīgākas informācijas gūšanai un atspoguļošanai par konkrētā salona sildītāja efektivitāti turpmāk tekstā tiks norādīti veikto testu rezultāti. Tie tika veikti saldētavā, kuras ārējā temperatūra bija -20°C. Salona sildītāji tika ieslēgti, un 120 minūšu laikā tika veikti mērījumi. Šīs diagrammas atspoguļo temperatūras pieaugumu izvēlētos mērījumu punktos transportlīdzekļa parauga iekšpusē. D15 diagrammā ir attēlotas salona apsildes līknes, izmantojot “Termini™ 2100” sistēmu. Šie testi tika veikti plaša salona “SUV” klases automobilī.

peratūras paaugstināšanos vēl vairāk samazina.

D16 diagrammā tiek atspoguļotas transportlīdzekļa salona apsildes līknes, izmantojot “Termina 1400” sistēmu salīdzinājumā ar “Termini 1350” sistēmu. Šie testi tika veikti parastā vidējās klases pasažieru auto ar hetčbektipa virsbūvi.

Pirms Pēc 2 stundām augstākais nomērītais temperatūras pieaugums ir 43°C. Kā apliecina diagrammā atspoguļotā informācija lielākais temperatūras pieaugums norisinās tieši pirmo minūšu laikā. Vidējais pieaugums pēdējās stundas laikā veido tikai 4°C. Tālāk apsildes līknes iet asimptotiski, kas par 1 stundu sistēmas darbības pagarināšanas rezultātā vidējo tem-

Salona sildītāju apledojuma novēršanas spēja tiek atspoguļota turpmāk redzamajos attēlos (pirms un pēc divu stundu ilga testa veikšanas).

Pēc

39

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

CTEK – UZTICAMS AKUMULATORU LĀDIŅŠ CTEK SWEDEN AB izstrādā un ražo unikālas ierīces svina - skābes akumulatoru uzlādei un apkopei gan amatieriem, gan profesionāļiem. Uzticamās CTEK akumulatoru uzlādes ierīces ir ieguvušas pelnītu polularitāti patērētāju vidū, pateicoties to augstajai uzticamībai un daudzpusībai. Kvalitāte ir apstiprināta ar CE 73/23/EEC, 93/68/EEC SEMKO AB sertifikātu atbilstības standartiem. Īsā laikā droši uzlādēsiet gan parastos, gan AGM, gan želejas, gan arī citus mūsdienu akumulatorus, veiksiet to stāvokļa novērtēšanu un desulfatizāciju, kā arī uzturēsiet akumulatoru 100% gatavībā darbam - tie ir procesi, kurus CTEK uzlādes ierīces veic izcili.

Tikai CTEK lādētēji ir ieteicami izmantošanai tādās pasaules slavenu ražotāju oficiālajās tehniskās apkopes stacijās, kā "Aston Martin", "Bentley", "Ferrari", "Harley Davidson", "Lamborghini", "Maybach", "Mercedes Benz", "Porsche". Un ne velti! Pēdējo 3 gadu laikā CTEK lādētāji stabili ieņem pirmās vietas šāda veida testos. Tomēr vislabāk to atspoguļo pārdošanas statistika - līdz šim brīdim jau ir pārdoti vairāki miljoni CTEK lādētāju 47 valstīs.

Kāds ir šo panākumu noslēpums, un ar ko atšķiras CTEK lādētāji no daudziem saviem konkurentiem? Citu ražotāju parastās lineārās lādēšanas ierīces ir diezgan lielas un smagas.

Papildu tam to darbības princips ir saistīts ar ievērojamiem siltuma izdalījumiem (īpaši transformatoru lādētājiem, lai gan šīs īpašības

1.

2.

3.

Nepieciešamības gadījumā ar strāvas impulsiem atjauno akumulatora uzlādes spējas, Ar ierobežotu strāvu pārbauda akumulatora gatavību uzlādei, Uzlāde ar maksimālo strāvu lidz iestādītajam spriegumam (akumulatora lādiņš

netrūkst arī impulsu lādētājiem). Tādējādi ir nepieciešams dzesēšanas ventilators, kas ir trokšņu iemesls darbības laikā. Nevar nepieminēt arī dzirksteļošanu un gāzu veidošanos lādēšanas laikā. Lietot šādas ierīces ieteicams ārpus telpām vai labi vēdināmās telpās, turklāt akumulatora bateriju ir jāizņem no automobiļa. Tas viss rada daudz neērtību.

CTEK lādētāji konstruēti tādā veidā, lai izvairītos no visām šīm problēmam un lai varētu uzlādēt akumulatoru, neizņemot to no automobiļa. CTEK uzlādes ierīcēs izmantota tā pati tehnoloģija, kas personāldatora barošanas blokos, kas ļauj pie minimāliem izmēriem panākt maksimālu veiktspēju un, kas ir nozīmīgi, nodrošina minimālas strāvas un uzlādes sprieguma novirzes. Lādēšana pie pastāvīgas strāvas

4.

5.

6.

sasniedz 80%), Uzlāde līdz 100% - pie fiksēta sprieguma pakāpeniski samazinās uzlādes strāva, Pārbaude, vai akumulators saglabā lādiņu, Nepieciešamības gadījumā - sulfāta novākšanai no akumulatora platēm,

plūsmas samazina akumulatora pārkaršanas risku līdz minimumam, kas pagarina tā kalpošanas laiku. CTEK lādētāju izmantošana ļauj izvairīties no traucējumu rašanās borta tīklā, kas nav droši kontrolierīcēm (īpaši dzinēja vadības blokam). CTEK lādētāji apkalpo un lādē visa veida svina - skābes akumulatorus, tajā skaitā neapkalpojamos MF akumulatorus ar porainu absorbējošu materiālu no stiklšķied- ras (AGM), vārsta regulējamus (VRLA) un gēla (GEL) akumulatorus. CTEK uzlādes ierīcēs izmantota patentēta bateriju lādēšanas un apkopes tehnoloģija, kas sastāv no astoņiem režīmiem, kuru komplektācijas varianti ir atkarīgi no uzlādes ierīces modeļa.

7.

8.

Akumulators uzlādēts, ar nelielu strāvu tiek kompensēta pašizlāde, Ilgstošai 95-100% lādiņa uzturēšanai, kā arī, lai nepieļautu elektrolīta noslāņošanos.

41

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

CTEK MULTI XS 7000 (IC kods: 56-754)

CTEK MULTI XS 7000 uzlādes ierīce ir paredzēta darbībai ar akumulatoriem ar 14 līdz 225 Ah ietilpību. Tai ir 8 akumulatoru uzlādes un apkopes režīmi (skat. tab.).

Atkārtota akumulatora izlādēšana zemāk par noteikto līmeni izraisa elekrolīta noslāņošanos: tā blīvums akumulatora augšpusē būtiski atšķiras no blīvuma apakšpusē. Rezultātā akumulatora ietilpība samazinās gandrīz līdz nullei, un to vairs nav iespējams uzlādēt ar tradicionālajām metodēm. Tieši tāpēc šāda akumulatora reanimēšana ar daudzām citām mūsdienu uzlādes ierīcēm ir neizpildāms uzdevums. MULTI XS 7000 ir unikāls „reģenerācijas” režīms, kas 4 stundu laikā pie 16 V un 1,5A atgriež dziļi izlādētu akumulatoru pie dzīvības, pēc kā pārslēdzas uz normālu lādēšanas režīmu. Tas viss notiek automātiskā iebūvētā mikroprocesora kontroles režīmā. Pateicoties "Barošanas avota 12B” papildrežīmam, MULTI XS 7000 nodrošina jaudas piegādi pat tad, ja nav akumulatora baterijas. Šis režīms var būt noderīgs akumulatora nomaiņai automobilī ar ieslēgtu motoru, jo tas ļaus izvairīties no straujiem sprieguma kritumiem borta tīklā, kas 9 gadījumos no 10 rada kontrolierīces darbības bojājumus (īpaši bieži cieš dzinēja vadības bloks).

MULTI XS 360 (IC kods: 56-748)

(nelādējas)? Tas notiek tad, kad iekšējā akumulatora pretestība pieaug virs pieļaujamās robežas, akumulatoru plates dziļās sulfatizācijas dēļ. Parastās uzlādes ierīces paaugstina spriegumu (bieži virs robežvērtības), kas var radīt neatgriezeniskas sekas. Atšķirībā no tām MULTI XS uzlādes ierīces ar īsu strāvas impulsu sēriju sekmē akumulatora stāvokļa atjaunošanu. Parasti šī metode dod pozitīvus rezultātus, bet, kā zināms, ka nav zāles pret visām slimībām, arī akumulatora baterija dažos gadījumos pilnībā neuzlādējas (bet pietiekami, lai piestartētu motoru).

CTEK XS 800 (IC kods: 56-839)

42

MXS 5.0 ir pilnībā automātiska 8-pakāpju akumulatoru uzlādes ierīce. Uzlādē 12 V akumulatorus 1,2 - 110 A/h ietilpības ar 0,8 A vai 5 A strāvu. Ir piemērota akumulatoru dežūruzlādei, ar ietilpību līdz 160 Ah. Lādētāja klasifikācijai piešķirta IP65 kategorija (mitruma un putekļu necaurlaidīgs). Izstrādāta, lai aizsargātu transportlīdzekļu elektriskās sistēmas. Ierīce nerada dzirksteles, aizsargāta no apgrieztas polaritātes un īssavienojumiem.

Ērts indikators ar M8 fiksēšanas klemmēm (IC kods: 56-382) Uzlādes ierīcei ir 4 režīmi (1, 3, 4, 8), un to izmanto 12 voltu svina - skābes akumulatoru ar jaudu 1,2-100 A/ h uzlādei. Maksimālais lādēšanas spriegums ir 0,8A. XS 800 arī ir „Pulsācijas” un „Tehniskās apkopes” režīmi.

CTEK MULTI XS 25000 (IC kods: 56-732) Grūti pieejamo akumulatoru indikators ar lādētāja ātro savienojumu. Indikators skaidri parāda akumulatora uzlādes līmeni. M8 Indikatora klemmes stiprinās pie akumulatora, nodrošinot ērtu lādētāja pieslēgšanu.

Lieliska izvēle baterijām, kas prasa ātru uzlādi.

Kalpo baterijām ar ietilpību no 40 līdz 500 A/h.

Lādētājam ir 8 darba režīmi. Iebūvēts temperatūras sensors izvēlas uzlādes spriegumu saskaņā ar akumulatora temperatūru un nodrošina uzlādes efektivitāti visos laika apstākļos.

Ierīcei ir arī "Barošanas avots 12B” režīms.

CTEK MULTI XT 14000 (IC kods: 56-734) ir uzlādes ierīču neapstrīdams līderis 12V svina-skābes akumulatoru vidū ar ietilpību no 1,2 līdz 120 A/h. Tai ir 4 režīmi (1, 3, 4, 8), ieskaitot „pulsācijas” režīmu, kas pagarina akumulatora darbības laiku un režīmu „uzlāde pie zemām temperatūrām”. Mikroprocesors samazina līdz minimumam strāvas svārstības uzlādes laikā, kas ir īpaši svarīgi mūsdienu gēla akumulatoriem, kuru uzlāde ar parastiem lineāra lādētājiem saīsina to kalpošanas laiku.

Atšķirībā no vecākiem MULTI XS modeļiem, MULTI XS 3600 vadība ir vieglāka, kas nemazina tā priekšrocības.

Vai jūs kādreiz esat saskārušies ar problēmu, kad akumulators atsakās uztvert strāvu

CTEK MULTI XS 5000 (IC kods: 56-998)

Specifikācija ir līdzīga MULTI XS 25000 specifikācijai, bet ir piemērota akumulatoriem ar spriegumu 24 V un ietilpību no 28 līdz 500 A/h, tādējādi tā perfekti der autobusiem un kravas automobiļiem, kā arī to tehniskās apkopes servisiem.

Lai saņemtu vairāk informācijas par produktiem, aicinām apmeklēt mājas lapu www.iekartas. intercars.eu vai sazināties ar tirdzniecības menedžeri pa tālr. +371 22182222.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

LEDriving® LEDFOG101 2 in 1 LED FOG + DRL Pielietošana • Aizstāt tradicionālo halogēna apaļā tipa miglas lukturi Φ90mm Valeo Fogstar.

• Variants Φ90mm miglas lukturi ar dažādiem montāžas kronšteiniem.

• Uzstādīt uz kravas automašīnām ar universālajiem montāžas kronšteiniem.

Tehniskie dati Nominalā jauda Darba spriegums

13,5 V

Krāsas temperatūra

6000 K

Maksimālā gaismas jauda

7500 cd (miglas)

Temperatūras diapazons

40° C … +65°

Kalpošanas ilgums (Tc)

5000 h

Priekšējā vāka diametrs

Φ 90 mm

Svars

1550 g

Produkta īpašības Pasaulē pirmais miglas lukturis ar dienas gaismas funkciju • Viendabīga gaisma modernam dizainam.

• Daudzfunkcionāls. Dienas gaismas, miglas lukturi ar pagrieziena asistenta funkciju.

Drošība • Platāks gaismas leņķis labākai redzamībai nelabvēlīgos laika apstākļos.

• Īpašais DRL, lai redzētu un būtu labāk redzams.

• Papildus apgaismojums pagriezienos.

Oriģinālā aprīkojuma kvalitāte • Aprīkota ar OSRAM LED. • Grants triecienizturīgas lēcas, pateicoties augstas kvalitātes PC materiālu izmantošanai.

• Augstas kvalitātes alumīnija korpuss labākai siltuma izkliedēšanai.

Viegli uzstādīt un lietot • Multi‐sprieguma ieeja: 12/24V. • Lielākā daļa universālo miglas lukturu nomaiņa bez transportalīdzekļa modifikācijas.

• Automātiska darbība, izmantojot automatizētu vadības bloku.

Energoefiktīvas • Līdz 85% enerģijas taupīšana, salīdzinot ar oriģinālajiem miglas lukturiem.

Marķējumi: ECE-, SAE-, CCC- sertifikācija • E1 apstiprinātas.

Ilgs kalpošanas laiks.

• 5000 h stundu kalpošanas laiks. Nav nepieciešamas apkopes.

44

• • • •

6000K krāsas temperatūra (miglas lukturim); IP 67; Oriģināls kvalitatīvs aprīkojums; 12/24V ievades spriegums.

Kas padara to par īpašu un labāko miglas lukturi un DRL tirgū?

7/10 W par lampu

(miglas/darba RL):

DRL 3D lightguide dizains. Unikāls AFTM produkts

Platāks stara leņķis un augsts spilgtums, labākai redzamībai uz ceļa. Atbilst ECE R19 F

-45 - +45 °

Papildus gaismas apgaismo līkumu automātiski ar pagrieziena indikatoru.

Piezīmes: • Pārbaudiet funkcionalitāti pirms uzstādīšanas.

• Pārliecinieties, ka jums ir pareizie instrumenti pie rokas, lai instalētu LEDFOG. • Daudzie testi ir parādījuši saderību ar auto ražotāja markām: • "Toyota"; • "Nissan"; • "Ford"; • "Opel/Vauxhall"; • "Peugeot"; • "Citreon"; • "Suzuki".

• Iespējams, dažiem automašīnu modeļiembūs nepieciešams demontēt priekšējo buferi, lai pieskrūvētu LEDFOG101, kam var būt nepieciešams vairāk laika, lai pabeigtu instalēšanu.

• Pašlaik pagriezienu funkcija nav sertificēta saskaņā ar ECE noteikumiem. Mēs tikai apgalvojam to, ka tas ir palīgs pagriezienos.

• Mēs varam iegūt sertifikātus, ja klienti patiešām vēlas par to maksāt.

OSRAM LEDriving® LEDFOG101 2 in 1 LED FOG + DRL ir: • 5 gadu garantija; • Instalēšanas pamācība; • DRL+miglas lukturi, divi vienā; • Start/stop &Hybrid saderība; • E1 serifikāts;

1. Priekšējais vāks - kreisais.

2. Gaismas elementa komplekts - kreisais.

3. Miglas – kreisais PCBA. 4. Miglas luktura pamatne - kreisā.

5. Reflektors - kreisais.

6. DRL – kreisais PCBA.

7. Kreisais turētājs.

8. Skrūve.

9. Kreisais atbalsts.

10. Ventilācijas gumija.

11. Ventilācijas membrāna.

12. Ventilācijas vāciņš.

13. Regulēšanas skrūve.

14. Lampas stiprinājums.

15. Stiprinājuma skrūve.

• • • • • •

3D gaismas dizains ‐ moderna viendabīga gaisma.

Virsma: Fly’s eyes lēca ‐ viendabīga gaisma.

Augstas kvalitātes atstarojošs materiāls (>95%) ‐ labāka efektivitāte.

Tiešs aizstājējs OE sastāvdaļai ‐ bez automašīnas modifikācijas.

E1 apstiprināts Vācijā ‐ stingrāka sertifikācija.

Gaismas korekcija ‐ vienkārša montāža un kalibrēšana.

INFORMĀCI J A A UTOSERVISIEM

FOG/DRL funkcionēšana FOG/DRL 1. Miglas gaismas automātiski ieslēdzas / izslēdzas ar oriģinālo miglas gaismas slēdzi.

2. DRL gaisma automātiski ieslēdzas ar dzinēja aizdedzi, un automātiski izslēdzas, kad tiek ieslēgtas tuvās gaismas lukturi, vai tiek izslēgts dzinējs.

3. DRL automātiski izslēdzas, kad tiek ieslēgti miglas lukturi. Miglas lukturiem vienmēr ir augstāka prioritāte nekā DRL. Krāsas temperatūra.

• Fog režīms: 6000K. • DRL režīms: 5200K. • Vairāk informācijas, lūdzu, meklējiet datu bāzē.

Pagriezienu asistenta funkcionēšana Pagriezienu asistents • Pagriezienu gaismas asistents automātiski ieslēdzas ar pagrieziena rādītāju gaismas slēdzi.

• Pagriezienu asistents nodzisīs pakāpeniski, kad pagrieziena rādītājs tiks izslēgts.

Montāža 1. Aizstāj Φ90 mm miglas lukturi.

2. Pozīciju ierobežojums līdz ECE R48.

Brīdinājuma signālugunis • Ieslēdziet brīdinājuma signāla slēdzi, DRL darbosies kā gaismu ar brīdinājuma signālu.

• Tās izslēdzas, kad brīdinājuma gaismas tiek izslēgtas.

Montāžas kronšteini Lai paplašinātu auto sarakstu, ir pieejami vairāki kronšteinu varianti.

Tips/veids 1. Stiprinājuma tips (w/ lamp); 2. 2 stiprinājumu tips + savienojums; 3. Pielāgošanas tips; 4. Universālais tips.

Grafiskā lietotāja instrukcija pievienota iepakojumā.

Uzstādīšanas video ir parādīts darbības process lukturu uzstādīšanai, kurš tiek paveikts 5 soļos.

Uzstādīšanas 5 soļi 1.

2.

Demontēt plastmasas dekoratīvo uzliku/ demontēt veco miglas lukturi.

3.

Uzstādiet OSRAM LED miglas lukturus + DRL un nosakiet piemērotu vietu vadības blokam.

Nosakiet uzstādīšanas vietu OSRAM LED miglas lukturiem + DRL, lai aizstātu halogēna miglas lukturus.

1

2

3

4 4.

Pievienojiet vadības ierīci akumulatoram.

5.

Nostipriniet vadus un vadības bloku.

45

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Palīdzi saviem klientiem izvairīties no multi-V piedziņas siksnas mehānisma elementu lieka remonta!

Kā atstāt VAG 1.9TDI multi-V piedziņas siksnas mehānisma garantijas sūdzības pagātnē.

Automobiļi, kas ir aprīkoti ar autovadītājiem ērtām un patīkamām palīgierīcēm - tādām kā stūres pastiprinātāju un gaisa kondicionieri – tiek uzskatīti par populāriem, uzticamiem un efektīviem transportlīdzekļiem. Taču gadu gaitā SKF ir saņēmuši daudzus jautājumus saistībā ar multi-v un ģeneratora spriegotāja siksnām (kā ar lieto (tērauda) skriemeli, tā arī ar vienvirziena sajūgu), kas, kā mēs zinām, var izraisīt dažādas laikietilpīgas un finansiāli dārgas problēmas jums un jūsu klientiem – transportlīdzekļu īpašniekiem.

Iedziļinoties tēmas būtībā, kļūst skaidrs, kas radījis problēmas - tāpat kā daudzos citos multi-V piedziņas siksnu mehānismos, tā arī šim motoram ir vājais punkts, kas atklājas tikai tad, kad nepareizais multi-V siksnas spriegums kļūst redzams un darbojošā motora vibrācijas pārnesas uz piedziņas sistēmas palīgierīcēm. Šie mazā izmēra dīzeļdzinēji ar augstu griezes momentu rada pastiprinātu vibrācijas līmeni intensīvās un augsti efektīvās sadedzes procesa, kā arī degvielas iesmidzināšanas augstā spiediena dēļ. Saistībā ar šo faktu īpaša uzmanība ir jāpievērš skriemeļa un ģeneratora spriegotāju stāvoklim, kas palīdzēs izvairīties no multi-V siksnas piedziņas mehānisma galīga bojājuma.

Garantijas problēma Ģeneratora skriemeļa vienvirziena sajūga bojājuma gadījumā spriegotāja metāla lējums parasti plīst hidrauliskā amortizatora apakšējā stiprinājuma tuvumā.

Multi-V siksnas piedziņas bojājumu pazīmes Transportlīdzekļu īpašnieki galvenokārt norāda uz konstatētu paaugstinātu trokšņu līmeni, trīcējumiem un vibrāciju esamību stāvēšanas laikā.

Iemesls Šai neveiksme eksistē vairāki galvenie iemesli,

46

kas ir saistīti ar ģeneratora skriemeli.

Plīsumu var izraisīt: • Bojāts vai nepareizi funkcionējošs FAP (ģeneratora skriemeļa vienvirziena sajūgs), kas nav aizstāts pret jaunu citu palīgiekārtu elementu nomaiņas brīdī; • "Ekonomiskais remonts" – ģeneratora tērauda skriemeļa uzstādīšana FAP vietā; • Iepriekš minētā spriegotāja izmantošana automobilī, kas ir ražots pirms 07/1998 un aprīkots ar lietiem (tērauda) ģeneratora skriemeļiem. Šādos gadījumos spriegotājs ir spiests darīt darbu, kas parasti ir bojātā FAP uzdevums. Būtiski ir apzināties faktu, ka spriegotājs nav paredzēts tik lielas slodzes darbam un plīst vājākajā punktā – hidrauliskā amortizatora apakšējā stiprinājuma punkta tuvumā.

Sekas Izplatīta mehāniķu kļūda multi-V sprieguma siksnas nomaiņas procesā ir ģeneratora, spriegotāja vai arī kloķvārpstas griezes vibrācijas amortizatora nolaidība. Šiem elementiem parasti ir celiņu siksnai līdzīga ilgmūžība, un to nomaiņas neveikšana izraisa situāciju, kad tie turpina darboties ilgāk nekā paredzēts, tādējādi nespējot funkcionēt pareizi. Saistībā ar to visa sistēma kļūst vājāka, tā nav pareizi nospriegota un iedarbinātā motorā sāk izraisīt dažādas vibrācijas. No motora, kā arī no motora piederumu palīgiekārtām dzirdamais palielinātais troksnis var kļūt par multi-V siksnas piedziņas mehānisma bojājuma sākumu. Šī stāvokļa sekas var būt šādas: • Siksnas slīdēšana uz rullīšiem pārāk zema mehānisma sprieguma dēļ; • Siksnas priekšlaicīgs nodilums siksnas sildīšanas dēļ; • Pārāk liela spriedze rada ne tikai multi-V siksnas pārslogojumu, bet arī ģeneratora un hidrauliskā sūkņa gultņu un kondicioniera kompresora pārslogojumu, kas var izraisīt priekšlaicīgu šo dārgo komponentu nolietošanu; • Priekšlaicīgs siksnas nodilums.

Iepriekš minētās sekas ir dārgas ikvienam: • Automobiļa īpašniekam, kuram papildus tam, ka automobilis nedarbojas, atkārtoti jāsedz mehānisma elementu nomaiņas izmaksas; • Mehāniķim, kuru (izņemot klienta zaudēšanas risku) gaida vēl nopietnāks remonts nekā visu komponentu vienlaicīga nomaiņa; • Pārdevējam, kam ir garantijas pieprasījumu izskatīšanas pienākums saistībā ar šķietami bojātām detaļām, kuras iesniedz neapmierināts klients.

Automobiļu ražotājs VAG ir brīdinājis savu autoservisu tīklu par sastopamajām problēmām - neļaujiet arī saviem klientiem riskēt!

Ieteikumi Izvairīties no šīs problēmas ir ļoti vienkārši! Atbilde ir elementāra un saprotama - domā par sistēmu kopumā, nevis par atsevišķiem tās elementiem!

Nomainot multi-V celiņu siksnu, periodiskās pārbaudes brīdī mehāniķim ir jāpārliecinās, ka visi piedziņas sistēmas palīgierīču elementi darbojas pareizi. Tādējādi iespējams secināt, ka šī raksta galvenā doma ir šāda - ģeneratora skriemeļa vienvirziena sajūga un siksnas spriegotāja nomaiņai jānotiek vienlaicīgi ar multi-V siksnas nomaiņu.

Taču nedrīkst aizmirst arī par citu elementu pārbaudi - tādu kā kloķvārpstas griezes vibrācijas amortizatoru vai arī multi-V siksnas virziena rullīti. Svarīgi ir apzināties, ka viens no elementu bojājumiem izraisa visas sistēmas priekšlaicīgu nolietošanos.

Uzstādīšanas instrukcijas 1. Samaziniet spriegotāja spriedzi uz siksnu, izmantojot atbilstoša izmēra atslēgu un iedarbojoties uz uzgriezni no aizmugurējās VKM 31012 spriegotāja puses (skatīt zemāk esošo attēlu). Tad atskrūvējiet trīs skrūves un noņemiet spriegotāju.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

2.

Uzstādiet jaunu spriegotāju, īpašu uzmanību pievēršot pareiza griezes mo-

Bolts

Preču risinājums SKF saviem klientiem palīdz rast problēmas risinājumus, piedāvājot jaunu piedziņas sistēmas remonta komplektu ar multi-V siksnu, kas satur arī ģeneratora vienvirzienu sajūgu.

Komplektā ietilpst celiņu siksna, kas atbilst OE (oriģinālās) siksnas garumam, multi-V siksnas spriegotājs, kā arī ģeneratora skriemelis – viss, kas ir nepieciešams pilnam un profesionālam remontam. Izmantojot pilnu SKF komplektu,

jūs varēsiet izvairīties no turpmākajām problēmām, ietaupīsiet laiku un naudu, kā arī saglabāsiet apmierinātu klientu!

Produkta specifikācijas: VKMAF 31014-1 vai 31014-2 VKMA. Piezīme: Automobiļos ar lielu nobraukumu vai transportlīdzekļos, kas ir ekspluatēti skarbos apstākļos, vienmēr pārbaudiet kloķvārpstas griezes vibrācijas amortizatoru. Bojāts skriemelis ar griezes vibrācijas amortizatoru izraisa pārmērīgas vibrācijas, pārnesamas uz multi-V siksnas piedziņas mehānismu un līdz ar to citu siksnas piedziņas elementu bojājumu.

Nut

menta īstenošanai stiprinājuma skrūvju pievilkšanas procesā (saskaņā ar ražotāja norādījumiem). VIENMĒR lietojiet jaunu siksnu, nekad neizmantojiet lietotu!

Vai Jūs apzināties slēptās briesmas?

Vienmēr pieprasiet SKF riteņu gultņus. Jūsu drošībai - vienmēr oriģināla OE * kvalitāte.

Tas var būt vilinoši, ietaupīt iegādājoties lētāku produktu, bet tādā gadjumā Jūs piekrītat šo ražotāju kompromisiem gultņu konstrukcijā, drošības standartos kas ļoti prasmīgi tiek apslēpti.

SKF gadījumā nekādi kompromisi netiek pieļauti: Oriģināldetaļu (OE) kvalitāte Augstākās kvalitātes blīvējumi Precīzs gultņa priekšslogojums Augstākās kvalitātes materiāli un virsmas apdare

* SKF ir OE piegādātājs: Alfa Romeo, Audi, BMW, Citroën, Daewoo, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Saab, Seat, Skoda, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo...

www.vsm.skf.com

Premium Hub ad 2011 halfpage LV.indd 1

2013-03-22 09:17:33

47

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

CORTECO

Inovācijas un autobūves klientu nodrošināšana ar vadošajiem risinājumiem uzņēmumam “Freudenberg” vienmēr ir bijusi būtiska prioritāte. “Freudenberg” materiāli un tehnoloģiju pieredze garantē visaugstvērtīgāko produktu kvalitāti jau vairāk nekā 160 gadus.

Globālais “Freudenberg” zīmols neatkarīgajam otrreizējam tirgum •

• •

1849 | “Freudenberg” kompānijas dibināšana. Šodien “Freudenberg” kompānijas produkti ir pieejami vairāk nekā 160 pasaules valstīs. “Freudenberg Group” ir vadošais blīvējumu, vibrācijas un gaisa filtrācijas kabīnes kontroles elementu piegādātājs autobūves nozarē.

1932 | “CORTECO” zīmols tiek reģistrēts Itālijā.

1996 | “Freudenberg” grupa nolemj, ka “CORTECO” kā zīmols ir veltīts neatkarīgajam otrreizējam tirgum. Ar vairāk nekā 19 000 atsaucēm “CORTECO” specializējas blīvēšanas, kā arī vibrāciju kontroles un kabīnes filtru jomā tādu slavenu zīmolu kā “Simmerring®” un “TRANSTEC®” vidū.

CORTECO - eksperts HERMETIZĀCIJAS JOMĀ 1929. gadā “Freudenberg” radīja “Simmerring®” - vārpstas blīvējumu rādiusā.

Visaptverošais OE kvalitātes “CORTECO” piedāvājums ietver vairāk nekā 7000 blīvju referenču un virs 6500 rotācijas un vārstu blīvējumu.

Statiskie blīvējumi • Galvas blīve.

• Vārstu vāka blīve.

• Kolektora blīve.

• Kartera blīve.

• Eļļas nolaišanas korķis.

• Eļļas nolaišanas korķa blīve.

• Silikona blīvēšanas pasta.

Komplekti: • Blīvju komplekti (cilindru galvas komplekts, bloka komplekts, pilns komplekts); • Cilindru galvas skrūvju komplekts; • Eļļas nolaišanas korķis; • Transmisijas blīvkomplekti.

Dinamiskie blīvējumi Eļļas blīvslēgi (“Simmerring®”): • Sadales vārpsta; • Kloķvārpsta; • Augstspiediena sūkņi; • Sekundāras vārpstas; • Asis un tilti; • Transmisijas.

Komplekti: • Vārstu blīvslēgu komplekts; • Sadales mehānisma zobsiksnas blīvkomplekti; • Blīvkomplekti sajūgam; • Blīvkomplekti pārnesumkārbai.

48

Automātisko pārnesumkārbu un stūres iekārtu blīvkomplekti Pilnie remonta komplekti: • Blīves un separatori; • Rotācijas blīvējumi un blīvgredzeni.

Vārsti • Ieplūdes un izplūdes vārsti.

Bremžu šļūtenes • Elastīgas bremžu šļūtenes pasažieru automobiļiem un komerctransportam.

TEHNOLOĢIJA Visiem “CORTECO” produktiem ir raksturīga šāda iezīme - materiāli to ražošanai ir izstrādāti un izgatavoti Freudenbergā. No vairāk nekā 1700 izejvielu maisījuma ir iespējams izvēlēties labāko tehnisko risinājumu, kas visprecīzāk un efektīvāk atbilst konkrētai lietošanai.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Eksperts VIBRĀCIJU KONTROLES JOMĀ “CORTECO” spēj piedāvāt augstas kvalitātes oriģinālus produktus vairāk nekā 27 500 transportlīdzekļu veidiem, pamatojoties uz “Freudenberg” materiāliem un ražošanas tehnoloģijām.

Elastīgie kloķvārpstas skriemeļi • Elastīgais skriemelis.

• Brīvrumbas elastīgais skriemelis.

• Elastīgais skriemelis ar montāžas skrūvju komplektu.

• Kloķvārpstas skriemeļa komplekti.

Balstiekārta • Amortizatora montāžas spilvens ar gultni.

TEHNOLOĢIJA “CORTECO” vibrācijas kontroles detaļas ir izstrādātas saskaņā ar oriģināla specifikāciju. Gumijas savienojumi ir paredzēti labākas izturības nodrošināšanai, uzticamībai un klienta drošībai.

Dzinējs un pārnesumkārba • Motora un pārnesumkārbas spilveni.

• Spilveni ar mainīgu daļu. Šasija un piedziņa • Stabilizatora bukses.

• Piedziņas montāžas bukses.

• Ass un balstiekārtas bukses.

• Hidroakumulatori.

Eksperts KABĪNES FILTRU JOMĀ Vairāk nekā puse no visiem jaunajiem automobiļiem ir aprīkota ar oriģinālajiem “Freudenberg” filtriem. “CORTECO” automobiļu tirgū piedāvā visplašāko oriģinālo filtru gammu, kas efektīvi aizsargā gaisa kondicionēšanas sistēmu un pasažierus no ārējās vides piesārņojumiem.

Cieto daļiņu filtrs • Filtrē daļiņas gaisā (kvēpi, izplūdes gāzes, baktērijas).

• Aizsargā pret kairinājumiem un slimības riska.

• Attīra gaisu (piemēram, no putekšņiem).

• Aizsargā gaisa kondicionēšanas sistēmu.

Kombinētais filtrs • Tam ir visas cieto daļiņu filtru filtrēšanas funkcijas.

• Nodrošina papildu aizsardzību pret dūmiem, nepatīkamām smakām, ozoniem, benzīniem un citām bīstamām gāzēm.

TEHNOLOĢIJA Izmantojot “CORTECO” filtru elektrostatiski uzlādēto šķiedru, filtri vienmērīgi sadala uzņemtās piemaisījumu daļiņas. Tas veicina gaisa plūsmu un filtrācijas efektivitāti visā filtra ekspluatācijas laikā. Šī tehnoloģija papildus darbina ļoti sīku daļiņu maksimālu filtrāciju (piemēram, dīzeļdegvielas cieto daļiņu - no 0,1 līdz 0,3 μm), kas var izraisīt plaušu un urīnpūšļa vēzi.

49

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

ORIĢINĀLA GARANTĒTĀ DROŠĪBA

Celiņu siksna liek lietām kustēties. Strādājot ar siksnu, rūpējies par elementu kvalitāti.

Daudzceliņu josta piedzen ģeneratoru, stūres pastiprinātāja sūkni, ūdens sūkni un citas rotācijas kustības vienības. Ja kloķvārpstai raksturīgās vibrācijas tiek pārnestas uz ierīcēm, kas tiek piedzītas ar rotācijas kustību, tas ievērojami palielina trokšņu līmeni, ko rada darbojošās ierīces, kā arī pārnes vibrācijas uz automobiļa virsbūvi. Dīzeļdzinēji un benzīna turbodzinēji rada īpašas vibrācijas. Lai tās tiktu samazinātas, automobiļu ražotāji iesaka vairāk izmantot brīvrumbas elastīgos skriemeļus. CORTECO piedāvā plašu oriģinālo skriemeļu klāstu. Elastīgie gumijas un metāla kompozīti apvieno siksnas piedziņu ar kloķvārpstu un samazina vibrāciju līdz līmenim, ko nosaka ražotājs.

Brīvrumbas elastīgos skriemeļus jāpārbauda Metāla un plastmasas optimālais savienojums

pēc aptuveni 90 000 km nobraukuma un obligāti jāaizstāj ar jauniem brīdī, kad tiek veikta celiņu siksnas mehānisma nomaiņa.

SVARĪGĀ STRUKTŪRA Sarežģīta struktūra nodrošina visaugstāko slāpēšanas pakāpi.

Optimāla atsevišķu sastāvdaļu kombinācijas izvēle ir uzskatāma par būtisku faktoru komforta, drošības un ilgmūžības garantēšanai. Nozīmīgi ir minēt faktu, ka brīvgaitas un slāpēšanas elementi pilda svarīgu funkciju.

Divu turpmāk tekstā norādīto šķērsgriezumu salīdzināšana skaidri atklāj uzskatāmākās atšķirības starp oriģinālu CORTECO skriemeli un tā imitāciju.

Brīvgaitas elements savieno kloķvārpstu un Elastomēra un metāla nepareizs savienojums

Nav viskozās eļļas starplikas

Viskozas eļļas starplika

Nav slāpēšanas elementa Papildus slāpēšanas elements

skriemeļa skrejceļu ar īpašu elastomēru. Metāla un plastmasas optimālais savienojums, kā arī attiecīga elastomēra izmantošana tiek uzskatīta par ļoti svarīgu darbību. CORTECO 80001103 piedziņas skriemeļa slāpēšanas elements atrodas viskozas eļļā un rada papildu nepieciešamo vibrāciju slāpēšanu.

Būtiski ir apzināties, ka skriemeļa viltojums (2. zīm.) neatbilst oriģinālajiem parametriem.

Pēc tā uzstādīšanas zemā vibrāciju slāpēšana izraisīs lielāku dzinēja darbības skaļumu, palielinot motora vibrācijas un tādējādi samazinot braukšanas komfortu. Imitācija redzamā mērā atspoguļo metāla un elastomēra nepareizu savienojumu, kas ir manāms pat, neizmantojot detaļu. Optimālā metāla un elastomēra vulkanizācija ir nepieciešama piedziņas skriemeļa pamatfunkcijas sasniegšanai. Nepareiza savienojuma rezultātā skriemelis tiks sabojāts, taču sliktākajā gadījumā nelietojams kļūs arī dzinējs.

Oriģinālais skriemelis - drošības garantija • Vērtības sargāšana, pateicoties atbilstošajam komponentu skaitam.

• Ērta piedziņas siksnas darbība, komforta un drošības paaugstināšana.

• Pagarināts skriemeļa un siksnas ekspluatācijas laiks.

• Apmierināts un lojāls klients.

AR ORIĢINĀLU DETAĻU TIKSI TĀLĀK Tikai oriģinālas detaļas - tādas kā CORTECO skriemeļi - ir attiecīgi piemērotas motoram un transportlīdzekļiem. CORTECO produkti ir balstīti uz zināšanām, attīstību, pareizas sastāvdaļu izvēles un intensīvas produktu testēšanas, ko veic “Freudenberg Group”. Tādējādi CORTECO var uzskatīt par vibrācijas kontroles produktu (metāla - gumijas elementi) vadošo piegādātāju. Būtiski ir akcentēt faktu, ka visi produkti tiek izstrādāti sadarbībā ar pazīstamiem transportlīdzekļu ražotājiem.

CORTECO piedāvājums ietver 160 dažāda veida skriemeļus 2850 automobiļu modeļiem, kas CORTECO nodrošina vislielāko tirgus pārklājumu neatkarīgajā rezerves daļu tirgū.

Būtiski ir minēt, ka visi CORTECO produkti atbilst Vispārējai grupu atbrīvojuma regulai (GVO/BER).

CORTECO atvieglo skriemeļa nomaiņu!

Papildu visbiežāk izmantotajiem skriemeļiem CORTECO šobrīd piedāvā arī atbilstošus skrūvju komplektus 15 zīmolu 378 transportlīdzekļu veidiem. Šie komplekti ietver visas nepieciešamās skrūves un paplāksnes. Tādējādi CORTECO atvieglo visu nepieciešamo detaļu izvēli profesionālai skriemeļa nomaiņai, ar tām

50

aizstājot dārgās OE detaļas.

CORTECO piedāvājums ietver vairāk nekā 18 000 produktu, kurus jūs varat iegādāties arī “Inter Cars” filiālēs. Iegūstiet klientu apmierinātību un, pateicoties drošai piegādei, oriģinālo detaļu kvalitātei un labām CORTECO idejām, palieliniet savu potenciālu!

Apdraudējumi - vibrācijas iznīcina Neregulāra skriemeļu nomaiņa vai neoriģinālo detaļu izmantošana ir saistīta ar vibrācijas slāpēšanas elementu bojājuma riskiem un palielinātu trokšņu līmeni. Vibrācijas, ko rada veci vai sliktas kvalitātes skriemeļi, var izraisīt dzinēja palīgierīču bojājumu. Tas savukārt var radīt dzinēja bojājumu vai tā darbības traucējumus. Lielākā daļa transportlīdzekļu ražotāju iesaka veikt skriemeļa nomaiņu pēc katriem nobrauktajiem 90 000 km vai arī vienlaicīgi ar daudzceliņu siksnas nomaiņu. Savukārt pēc 60 000 km nobraukuma ieteicams veikt vizuālo un funkcionalitātes pārbaudi. Atcerieties, ka regulāra skriemeļu maiņa ir klienta drošības jautājums!

Oriģināls - pēc 100 000 km nobraukuma.

Viltojums - reklamācija pēc neliela nobraukuma.

KONTROLES METODE SERVISIEM Ātrā vizuālā pārbaude Vienkārša vizuālā pārbaude var atklāt šāda veida bojājumus: • Elastomēra noslāņošanos; • Celiņu siksnas bojājumus; • Stiprinājumu bojājumus (deformāciju).

Savlaicīga nomaiņa var novērst turpmākos bojājumus.

No drošības puses - efektivitātes novērtējums Lielākās vibrācijas rodas pārejas laikā no tukšgaitas uz pilnu slodzi, tādēļ ļoti nozīmīgi ir pārbaudīt šādus punktus: • Siksnas vibrācijas; • Siksnas spriegotāja vibrācijas; • Trokšņu veidošanos.

Pārmērīgas vibrācijas var izraisīt celiņu siksnas nodilumu, kas var radīt dzinēja bojājumu.

Atcerieties par skriemeļa pārbaudi katrā celiņu siksnas nomaiņas reizē. Nomaiņas laikā vienmēr izmantojiet CORTECO skrūvju komplektus.

CORTECO skriemeļus, kā arī skrūvju komplektus jūs varat iegādāties pie atzītiem rezerves daļu izplatītājiem.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

www.corteco.com

HERMETIZĀCIJA

VIBRĀCIJAS KONTROLE

KABĪNES GAISA FILTRS

Mūsu misija

ORIĢINĀLĀ KVALITĀTE Lai nodrošinātu perfektu trokšņu un vibrāciju slāpēšanu, mezglu un komponentu kalpošanas pagarināšanu, kā arī ceļotāju komforta līmeņa paaugstināšanu, ir nepieciešama augstākā kvalitāte.

Mēs iesakām CORTECO oriģinālo detaļu uzstādīšanu, kuras atbilst šīm prasībām.

51

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Blīvēšanas eksperta padomi Cilindra galvas blīves pareiza montāža septiņās darbībās Lūdzu, ievērojiet dzinēju ražotāju vispārīgos montāžas noteikumus!

1. Rūpīgi notīriet un attaukojiet detaļu (cilindra galvas/cilindru bloka) blīvēšanas virsmas, notīrot arī pārklājuma un blīves atliekas.

2. Iztīriet cilindra galvas skrūvju vītņu urbumus no netīrumiem un eļļas. Pārbaudiet, vai vītnes nav bojātas un skrūvējas viegli.

3. Pārbaudiet detaļu virsmas.

• Nelīdzenu materiālu noslīpējiet ar galodu.

• Pārbaudiet detaļu līdzenumu visā detaļas garumā, izmantojot lekāllineālu - garenvirzienā = 0,05 mm; šķērsvirzienā = 0,03 mm.

• Novērsiet skrambas (ar profesionālu plakanslīpēšanu).

Rādītājs

Metāla mīkstais materiāls

Daudzslāņainais metāls

6. Cilindra galvas skrūves 6.1.

• Transportlīdzekļa ražotāja ieteikums - principā jānomaina cilindra galvas skrūves un paplāksnes.

• Mazliet ieeļļojiet vītnes un skrūvju kontaktvirsmas.

Metāla elastomērs

4. Nocentrējiet cilindra galvas blīvi uz dzinēja cilindru bloka (nelietojot papildu hermētiķi). Rūpīgi raugieties, lai netiktu bojāts pārklājums.

52

5. Uzstādiet cilindra galvu.

• Nesabojājiet blīvēšanas virsmu ar skrāpējumiem.

• Pievērsiet uzmanību iespējamām atliekām, piemēram, metāla skaidām, kas no cilindra galvas var nokļūt uz blīves.

• Remonta prakse - cilindra galvas blīves montāža.

6.2.

• Ja tiek iebūvēta paplāksne, ieeļļojiet spraugu starp to un skrūves galvu.

• Uzmanību! Nekādā gadījumā neieeļļojiet paplāksnes kontaktvirsmu uz cilindra galvas.

7. Skrūvju pievilkšana • Pievilkšanas secība atbilstoši ražotāja norādījumiem (no vidus krusteniski vai spirāles veidā uz āru).

• Pievilkšanas griezes moments/pievilkšanas leņķis - pakāpenisks saskaņā ar pievilkšanas noteikumiem.

• Ievērojiet papildu pievilkšanas noteikumus, ja tādi ir.

DIAGNOSTIKA

VIRSBŪVE

GAISA KONDICIONĒŠANA

PIEKARE

ELEKTRONIKA

“Delphi” piekares detaļas

Visaugstākie parametri.

Paslēpti iekšā.

Daļas var izskatīties līdzīgas, svarīgi ir tas, kas atrodas iekšpusē.

“Delphi” stūres un piekares mehānisma elementi ir pakļauti stingriem izmēru, izturības un snieguma testiem, lai nodrošinātu optimālu OE tehnisko specifikāciju katrai svirai, lodbalstam vai stabilizatora stienim. Nesen veiktajā konkurējošo izstrādājumu testā “Delphi” izstrādājumi pārspēja katru konkurentu septiņos galvenajos testa veidos. Ko tas nozīmē? Augstas efektivitātes, drošas stūres mehānisma un piekares elementi, kuriem jūs un jūsu klienti varat uzticēties. Balstoties uz vairāk nekā 100 gadu ilgu pieredzi OE jomā, mēs esam uzņēmums, kas ražo detaļas, ar kurām automobiļi piedzimst.

I E

D

A

“ D E LP HI ” I Z S T RĀ D Ā J U M U S V A R A T P A Z ĪT P Ē C T Ā , K A S S L Ē P J A S ZE M V I R S M A S

“Delphi” stūres un piekares sistēmas. // A Augsta līmeņa mehāniskās un ķīmiskās īpašības.

Kaltas un lietas piekares sviras ir pakļautas 100% plaisu pārbaudei un virsskaņas metodēm, lai nodrošinātu to, ka materiāli ir nevainojamā stāvoklī saskaņā ar OE specifikācijām; B Hloroprēna gumijas putekļu sargu apdare. Apdare ļauj izvairīties no pāragras atteices un uzlabo lodbalsta izturību; C Uzlabota lodveida tapas apdare, kas ir apstrādāta līdz mikrona pielaidei (0,001 mm), garantē izturību un nevainojamu savienojuma darbību; D Dubultas metāla kārtas konstrukcija un pārklājums.

Biezums precīzi atbilst OE specifikācijai, ļaujot izvairīties no detaļu atteices pat ekstremālu apstākļu gadījumā, biezums atbilst kalpošanas mūža direktīvai; E Robotu metināšana piekares svirai un savienojuma stabilizatoram, lai nodrošinātu konsekventu ražošanas praksi; F Augstas specifikācijas smērviela nodrošina optimālu šrnīra-tapas leņķa kustību, izvairoties no potenciālās slodzes, kas tiek radīta citiem transportlīdzekļa komponentiem; G Ar segumu pārklātas neilona lodveida tapas ligzda nodrošina līdzenu savienojuma kustību ar rotācijas griezes momentu, kas atbilst OE specifikācijām un ilgai kalpošanas mūža aizsardzībai pret apkārtējās vides elementiem; H Antikorozijas aizsardzības uzgalis atbilst Eiropas direktīvai 2000/53/EK; I Augstas kvalitātes gumijas klusinātāja bloks nodrošina augstu izturību un trokšņa izolāciju.

C

B G

H

F

* delphi.com/am ©2012 Delphi Automotive Systems, LLC. All rights reserved.

*daļas, no kurām tiek radīts automobilis.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Pārliecinies, ka viss darbojas nevainojami! Ģeneratora skriemeļa un sajūga bojājumu diagnoze.

Praktiskie ģeneratoru skriemeļi un sajūgi atvieglo palīgiekārtu kustību, aizsargājot tās no cikliskiem kloķvārpstas pārkāpumiem. Ja šis aizsardzības nodrošinājums nav pietiekams, visi elementi, ieskaitot spriegotāju, rullīšus un daudzceliņu siksnu, var tikt pārslogoti un līdz ar to arī bojāti. Ārkārtējos gadījumos, tas var radīt motora bojājumus.

IESPĒJAMIE BOJĀJUMI:

Pienācīga pārbaude un nomaiņa pareizajā laikā novērš iespējamās problēmas. Ģeneratora skriemeļu un sajūgu pārbaude, kā arī nomaiņa ar tirgū pieejamiem servisa instrumentiem ir ļoti sarežģīta. Tādēļ, lai pārbaudītu to funkcionalitāti, mēs iesakām veikt demontāžu. Visi nepieciešamie instrumenti ir iekļauti mūsu piedāvātajā komplektā.

IC KODS: 400 0080 10.

Ģeneratora skriemeļa pārbaude: • Ar vienu roku turiet ģeneratora skriemeļa ārējo gredzenu, savukārt ar otro - grieziet instrumentu, līdz tas iestrēgst un instrumentu nevar pagriezt pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

Ģeneratora sajūga pārbaude: • Instrumentu var griezt nepārtraukti pulksteņrādītāja virzienā pie zemas pretestības.

Funkcionālitātes pārbaudes posmi: • No sākuma ir jāieliek piemērots adaptieris ģeneratora skriemelī. Instrumentu izmantošana kopā ar adaptieri nodrošina ērtāku testēšanas procesu, iegūstot labāku sviru.

Ģeneratora skriemeļa pārbaude: • Instrumentu var griezt nepārtraukti pulksteņrādītāja virzienā.

Ģeneratora sajūga pārbaude: • Iespējams pamanīt augošu atsperes sprieguma spēku, kad instruments tiek griezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

54

Vairāk informācijas: www.schaeffler.com

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Gāzu sadales mehānisma elementu nomaiņa 1,9 TDI AHF motorā Motoru konstrukcijas ar VW logotipu ir ļoti populāras, un varētu šķist, ka gandrīz visi mehāniķi ir iepazinušies ar gāzu sadales mehānisma uzbūvi AHF motorā, tomēr gāzu sadales mehānisma nomaiņai jānotiek pēc stingri noteiktām procedūrām saskaņā ar ražotāja norādījumiem, kas attiecas uz šo motoru. Teiciens "velns paslēpies detaļās" ir cieši saistīts ar mūsdienās sastopamo gāzu sadales mehānismu sarežģītības pakāpi. „ContiTech” (kā gāzu sadales mehānisma zobsiksnu piegādātājs) veiksmīgas pirmās montāžas veikšanai vēlas dalīties ar profesionālām zināšanām un pieredzi, lai gāzu sadales mehānisma elementu nomaiņa noritētu bez starpgadījumiem.

Nomainot sadales mehānisma elementus AHF motorā, „ContiTech” iesaka aizstāt visu komplektu, t.i., zobsiksnu, virziena rullīšus, spriegotāja rullīti un ūdens sūkni.

Turpmāk atklātajā informācijā jūs tiksiet tuvāk iepazīstināti ar sadales mehānisma elementu nomaiņas procesu vienā no populārākajiem 1,9 TDIVW motoriem ar kodu AHF.

3.

gumu, vakuumsūkni, celiņu siksnu.

Uzstādiet kloķvārpstu augšējā sastinguma punkta pozīcijā – zīmēm uz pārnesumiem ir jāsakrīt (1. att.).

7.

8.

9.

4.

5.

Nostipriniet motoru.

Atskrūvējiet labās puses dzinēja spilvena skrūves un noņemiet labo motora spilvenu (4. att.).

Atskrūvējiet motora spilvena kronšteina skrūves un noņemiet dzinēja spilvena kronšteinu (4. att.).

Novietojiet specinstrumentu (pieejams „Conti ® Tool Box”) zem sadales vārpstas aizmugurējā gala (2. att.).

Nobloķējiet degvielas sūkni ar sprostu (pieejams „Conti ® Tool Box”) (3. att.).

Sākot demontāžu, ir jāatceras daži būtiski pamatnoteikumi: 1. Atvienojiet akumulatoru; 2. Pēc zobsiksnas noņemšanas NEGRIEZIET kloķvārpstu vai sadales vārpstu; 3. Atskrūvējiet kvēlsveci, lai ērti varētu kustināt mehānismu; 4. Grieziet vienīgi kloķvārpstas skriemeli tikai faktisko motora apgriezienu virzienā; 5. Īpašu uzmanību pievērsiet VISIEM skrūves savilces griezes momentiem (kalibrēta dinamometriska atslēga); 6. Pēc siksnas nomaiņas pārbaudiet degvielas sūkņa pārvaldes sākumu.

DEMONTĀŽA: 1. Paceliet un nostipriniet transportlīdzekļa priekšpusi.

2. Noņemiet labo lukturi, gaisa ieplūdes cauruli, dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertni (neatvienojiet vadus), stūres pastiprinātāja rezervuāru, augšējo un apakšējo motora pārsegu, zobsiksnas se-

PIEZĪME: Neatskrūvējiet degvielas sūkņa rumbas centrālo uzgriezni !!!

10. Obligāti pārliecinieties, lai sakristu rakstzīmes (1. att.).

11. Atskrūvējiet kloķvārpstas skriemeļa skrūves.

12. Noņemiet kloķvārpstas skriemeli.

13. Noņemiet centrālo un apakšējo zobsiksnas segumu.

14. Ar atslēgu (pieejams „Conti ® Tool Box”) atskrūvējiet spriegotāju (pretēji pulksteņrādītāja virzienam) (5. att.).

15. Noņemiet zobsiksnu.

PIEZĪME: Negrieziet skriemeļus, kamēr nav uzlikta siksna !!!

6.

Atbrīvojiet degvielas sūkņa skriemeļa skrūves (3. att.).

UZSTĀDĪŠANA: PIEZĪME: Pirms montāžas jāpārbauda rakstzīmes, sadales vārpstas specinstrumenti un deg-

55

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

vielas sūkņa sprosts!!!

1. Nobloķējiet sadales mehānisma zobratu ar bloķēšanas ierīci (pieejama „Conti ® Tool Box”) (6. att.).

2. Padariet vaļīgāku zobrata skrūvi (taču neatskrūvējiet to !!!) (6. att.).

griezes momentu 20 Nm (8. att.).

14. Pārbaudiet rakstzīmju sakritību augšējā

Ja rakstzīmes nesakrīt, nepieciešama ir siksnas spriegojuma korekcija un atkārtota pārbaude (pēc tam, kad divas reizes pagriezīsiet vārpstu).

Turpmākais montāžas process notiek pretējā secībā demontāžas norises gaitai.

Sadales mehānisma zobsiksnas maiņu ir nepieciešams dokumentēt uz uzlīmes (etiķetes) (11. att.).

sastinguma punktā (1. att.).

15. Ieskrūvējiet sadales vārpstas skriemeļa skrūvi ar griezes momentu 45 Nm (9. att.).

16. Pievelciet iesmidzinātāja sūkņa skriemeļa PIEZĪME: Padarot vaļīgāku sadales mehānisma zobrata skrūvi, sadales vārpstai nedrīkst pieskarties ar specinstrumentu !!!

3.

4.

5.

6.

Zobratus uz rumbas padariet vaļīgākus.

Atskrūvējiet sadales vārpstas zobrata skrūvi (6. att.).

Noņemiet zobratu.

Atskrūvējiet iesmidzinātāja sūkņa skrūves.

PIEZĪME: „A” veida skrūves (ar šauru leņķi) obligāti jānomaina pret jaunām, savukārt „B” veida skrūves (ar taisnu leņķi) var izmantot vēlreiz.

7.

8.

9.

Degvielas sūkņa skriemeli uzlieciet uz skrūvēm garenā cauruma vidū.

Uzlieciet siksnu pretēji pulksteņrādītāja virzienam šādā secībā - sākot no kloķvārpstas zobrata (7. att.).

Jāpievērš uzmanību, lai siksna starp zob-

ratiem būtu nospriegota !!!

10. Uz sadales vārpstas uzlieciet sadales vārpstas zobratu kopā ar uzlikto zobsiksnu (7. att.).

11. Nedaudz pieskrūvējiet zobrata skrūvi (saglabājot ratu aksiālo brīvkustību).

12. Padariet vaļīgāku spriegotājrullīša uzgali, un spriegotāju grieziet ar atslēgu (pieejams „Conti ® Tool Box”) pulksteņrādītāja virzienā, kamēr iedobums sakrīt ar priekšējās plāksnes rakstzīmi.

13. Ieskrūvējiet spriegotājrullīša uzgriezni ar

56

tiks pagriezta vārpsta).

skrūves - „A” veida skrūves pievelciet ar griezes momentu 20 Nm. Pēc degvielas padeves sākuma pārbaudes ar iesmidzināšanas sūkni pievelciet „B” veida skrūves ar griezes momentu 25 Nm (3. att.).

17. Noņemiet specinstrumentu un iesmidzināšanas sūkņa bloķēšanas sprostu un veiciet divus pilnus kloķvārpstas pagriezienus atbilstoši pareizajam tā darbības virzienam.

18. Raugoties pēc apgriezieniem, rakstzīmēm jāatrodas tajā pašā stāvoklī

(10. att.).

19. Pārbaudiet, vai sadales vārpstas specinstrumentu un degvielas sūkņa sprostu var ērti novietot bloķēšanas stāvoklī.

20. Noņemiet sadales vārpstas specinstrumentu un sūkņa bloķēšanas sprostu, tad atkal pagrieziet kloķvārpstu un pārbaudiet zīmes.

21. Ja rakstzīmes nesakrīt, ir nepieciešama siksnas spriegojuma korekcija un atkārtota pārbaude (pēc tam, kad divas reizes

P ower Tra ns mis s ion G roup O ur Drive – Your S uc c es s

OE kompetence

PASAŽIERU TRANSPORTLĪDZEKĻU REZERVES DAĻU KOMPETENCE

PIEDZIŅAS SISTĒMAS PALĪGIERĪČU TROKŠŅU SLĀPĒŠANA RAŽOTĀJS, MODELIS:

Celiņu siksnas spēcīgas svārstības minētajos automobiļos ar viengabala ģeneratora skriemeli var izraisīt skaļus trokšņus. Kā tehnisku risinājumu uzņēmums RUVILLE šādiem automobiļiem piedāvā ģeneratora brīvgaitas mehānismu. Šis mehānisms samazina dinamisko slodzi palīgierīču piedziņā un tādējādi novērš trokšņu rašanos.

Opel ATTIECAS UZ ŠĀDIEM DZINĒJIEM:

Z18XER ATTIECAS UZ PRODUKTIEM:

Oriģinālās rezerves daļas № 1204484

SVARĪGA PIEZĪME Kompānija RUVILLE iesaka attiecīgos viengabala ģeneratora skriemeļu automobiļus papildus aprīkot ar 1204484 ģeneratora brīvgaitas mehānismu.

1.zīm. Viengabala ģeneratora skriemeļa nomaiņa uz ģeneratora brīvgaitas mehānismu.

Uzmanību: Obligāti ievērojiet pievienotās uzstādīšanas norādes!

Ievērojiet ražotāja norādījumus!

2.zīm. Ģeneratora brīvgaitas mehānisms 1204484.

INFORMĀCIJA Piemērotas rezerves daļas jūs varēsiet atrast mūsu web-katalogā interneta vietnē www.ruville.de. Gadījumā, ja ir norādītas automobiļu ražotāja atsauces uz rezerves daļu numuriem, tas kalpo tikai salīdzināšanas mērķiem.

EGON VON RUVILLE GmbH • Billbrookdeich 112 • 22113 Hamburg • Germany • Tel.: +49 (0)40 73344 - 0 • Fax: +49 (0)40 73344 - 199 • info@ruville.de • www.ruville.de

Copyright © 2013 EGON VON RUVILLE GmbH

DZINĒJS | BALSTIEKĀRTA | SERVISS

ruville.de/en

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

VISS UZ VIETAS. VISS PIE ROKAS. VISS KOMPLEKTĀ.

Р R O TAMS Izvairoties no netiešiem bojājumiem un izmaksām, kas saistīti ar zobsiksnu regulāru nomaiņu, ieteicams nomainīt arī ūdens sūkni.

Visefektīvākais risinājums tam ir viens no 250 mūsu ūdens sūkņu komplektiem, no kuriem 12 komplektos ietilpst termostats. Visi mūsu komplekti sastāv no augstvērtīgām un savstarpēji pilnībā saskaņotām atsevišķām sastāvdaļām, kuru kvalitāte ir tāda pati kā oriģinālajām rezerves daļām. Mēs piedāvājam ūdens sūkņu komplektus visiem Eiropas un Āzijas pazīstamākajiem automobiļu zīmoliem. Katrā komplektā ietilpst visi nepieciešamie uzstādīšanas piederumi - skrūves, uzgriežņi, blīvslēgi un smērvielas.

Mēs zinām, ka tas ir svarīgs aspekts, tādēļ šāda veida servisu uzskatām pašu pa sevi saprotamu, lai jūs un mēs šodien, kā arī nākotnē vienmēr būtu vadošās pozīcijās.

VAIRĀK NEKĀ 250 KOM 12 NO TIEM AR TERMO

STATU

Par visu, kas mums ir pats par sevi saprotams, jūs varat uzzināt interneta vietnē www.ruville.de/en

Jūsu stratēģiskais partneris dzinēju un šasiju jomā.

57

PLEKTI

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

60

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

61

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

"NGK" - VIENĪGAIS AIZDEDZES SVEČU PIEGĀDĀTĀJS "MERCEDESBENZ" 4 CILINDRU DZINĒJIEM Mūsdienu 4-cilindru benzīna dzinēju ražošanai koncerns „Mercedes-Benz” ir nolēmis izmantot uzņēmuma „NGK” izstrādātās aizdedzes sveces. „NGK” uzņēmums ir slavens automobiļu ražotāju ilgtermiņa partneris tehniskajā jomā, kā arī pasaules līderis aizdedzes sveču ražošanā. „NGK”, kā vienīgais piegādātājs, nodrošina šo primāro auto zīmolu ar augstas kvalitātes aizdedzes svecēm M270 un M 274 dzinēju ģenerācijām.

Visi 4-cilindru „Mercedes-Benz” dzinēji - kā šķērsvirziena M270 dzinēji, tā arī gareniskie M274 dzinēji - atstāj ražošanas līniju jau aprīkoti ar „NGK” aizdedzes svecēm. Visiem 1,6 litru „Mercedes-Benz” dzinējiem izmanto „NGK” SILZKFR8B7S aizdedzes sveces, ar kurām agrāk bija aprīkoti AMG M133 dzinēji. Runājot par visiem 2-litru versijas dzinējiem, jāatzīst, ka slavenais automobiļu ražotājs izvēlējies SILZKFR8C7S. Abām aizdedzes svecēm ir M12 vītne un stingri izcēlusies izolatora konusveida daļa.

62

Atšķirībā no aizdedzes svecēm ar SAE savienojumu tās ir izstrādātas ar dažu milimetru pagarinātu izolatora ārējo daļu un ir aprīkotas ar kausa formas savienojumu. Šī konstrukcija novērš virsmas un elektrisko elementu bojājumus, pat ekstremāli augsta sprieguma gadījumā. Izolators ir izgatavots no keramikas, kurai ir ārkārtas dielektriskā stabilitāte. Izolatora konusa daļa uzkarst ļoti ātri, kas uzlabo aizdedzes sveces dzirksteli auksta motora palaišanas gadījumā.

Turklāt 0,8 mm diametra plānais elektrods, kuram ir pakāpeniskā konstrukcija ar augstas kvalitātes irīdiju sakausējuma izmantošanu, perfekti iztur nodilumu, ko rada augsts aizdedzes spriegums un augstas temperatūras degšana kamerā. Sānu elektrodam ir slīpas malas, kas garantē lielisku aizdedzi. Tās ir arī aprīkotas ar SPE tehnoloģiju kvadrātveida platīna lodēšanu, kas padara aizdedzes sveci vēl izturīgāku pret nodilumu. Šo aizdedzes sveču īpašība ir sānu elektrodu precīza izvietošana, kuri pare-

izajā pievilkšanas momentā ieņem optimālu vietu sadegšanas kamerā. Šī tehnoloģija nodrošina visaugstāko uzticamību motoriem ar tiešo iesmidzināšanu. Jāmin arī fakts, ka SILZKFR8B7S sveces centrālais elektrods izvirzās par 5 mm, savukārt SILZKFR8C7S svecē izvirzījums ir 5,5 mm. Tas tika radīts tādēļ, ka SILZKFR8C7S svece ir īpaši pielāgota tiešai degvielas iesmidzināšanai, kas tiek izmantota dažos 2-litru 4-cilindru „Mercedes-Benz” dzinējos. „NGK Spark Plug” „NGK Spark Plug” uzņēmums ir pasaules vadošais aizdedzes sveču un skābekļa sensoru ražotājs, kura ražotnes un filiāles atrodas visās pasaules daļās. Tā gada apgrozījums veido aptuveni 2,2 miljardus eiro, savukārt uzņēmuma darbinieku skaits ir 12 000 cilvēku. „NGK Spark Plug” pārstāvniecības ir visos kontinentos - 8 reģionālie centri, 11 rūpnīcas un 14 tirdzniecības biroji.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

INTERKŪLERA RADIATORA NOMAIŅA PĒC TURBOKOMPRESORA MEHĀNISKĀ BOJĀJUMA INTERKŪLERA RADIATORA DARBĪBAS PRINCIPS • •

e c 2

• b

d 1

c

b

4

3

a

Interkūlera radiatora lietošanas iemesli • Griezes momenta palielināšanās dzinēja zemāku apgriezienu diapazonā.

• Mazāks degvielas patēriņš.

• Uzlabota dzinēja efektivitāte.

• Toksisko izmešu samazināšana – dzinēja siltuma slodzes ierobežošana.

Saspiestā gaisa dzesēšanas sistēmas tiešās sastāvdaļas A. Interkūlera radiators.

B. Motora cilindru galva.

C. Izplūdes gāzu plūsma.

D. Turbokompresors.

E. Saspiestā gaisa plūsma.

Saspiestā gaisa dzesēšanas ķēdes darbības princips • Svaigs gaiss, kas ir nepieciešams sadedzināšanas procesā, tiek saspiests un vienlaikus sasildīts ar turbokompresoru.

• Saspiesta gaisa plūsma ieplūst interkūlera radiatorā.

• Gaisa plūsma, kas rodas braukšanas laikā, plūst cauri interkūlera radiatoram.

• Atdzesēts gaiss tiek novirzīts uz dzinēja ieplūdes kolektoru.

INTERKŪLERA RADIATORA BOJĀJUMU CĒLOŅI UN SEKAS Bojājumu pazīmes • Nepietiekama dzinēja jauda.

• Gaisa izplūde no interkūlera radiatora.

• Kaitīgo vielu satura pieaugums izplūdes izmešos.

• Palielināts degvielas patēriņš.

• Dzesēšanas šķidruma zaudējums (tikai attiecībā uz interkūlera radiatoriem, kas tiek dzesēti ar ūdeni).

Tipiskie bojājumu cēloņi • Bojāti vai bloķēti elastīgo šļūteņu savienojumi (tajā skaitā, dzesēšanas šķidruma šļūteņu savienojumi).

• Dzesēšanas šķidruma zudums vai nepietiekams gaisa daudzums noplūdes dēļ.

Mehāniskie bojājumi (pārsists ar akmeni, ceļa satiksmes negadījums).

Samazināta gaisa plūsma (interkūlera virsmas piesārņojums).

Interkūlera radiatora iekšējais piesārņojums (eļļa, svešķermeņi, korozija, hermētiķis).

Defekta cēlonis turbokompresora mehāniskā bojājuma gadījumā • Turbokompresora mehāniskā bojājuma gadījumā interkūlerā var uzkrāties sīkas metāla skaidiņas.

• Netīrumi/blokāde var samazināt dzinēja jaudu.

• Daļiņas, atstājot interkūleru, nokļūst degkamerā un var izraisīt dzinēja bojājumu.

• Metāla skaidiņas var nokļūt interkūlerā un atdalīties pēc turbokompresora nomaiņas. Piesārņojumu nogulšņu sekas var būt tikpat bīstamas, cik turbokompresora mehāniskā bojājuma gadījumā.

Lai novērstu šādus kaitējumus, kā arī to izraisītās sekas (metāla skaidiņas var atdalīties un atstāt interkūlera radiatoru, taču tās arī var nokļūt degkamerā. Varbūt ne uzreiz, bet pēc kāda laika), pēc katras turbokompresora nomaiņas jāpārbauda interkūlera radiators, kā arī citi saspiesta gaisa padeves sistēmas elementi.

Turbokompresora bojājumu cēloņi un saspiesta gaisa padeves sistēmas sastāvdaļu pārbaude Turbokompresora nomaiņas ietvaros obligāti nepieciešams noskaidrot un atrast tā bojājuma cēloni, lai novērstu atkārtotu turbokompresora bojājumu. Īpaša uzmanība jāpievērš šādām darbībām: • Pārbaudiet kontrolvārstus un pārslēgšanas ventiļus, kā arī vakuuma caurules;

63

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

•

Pārbaudiet gaisa ieplūdes cauruli un izplūdes kolektoru, pārliecinieties, ka tajā nav netīrumu/vielu atlieku, ja nepieciešams – notīriet tās; • Pārbaudiet gaisa filtru un, ja nepieciešams, nomainiet to; • Nomainiet turbokompresora eļļas padeves cauruli (tikai vizuāla pārbaude vai tīrīšana nav pietiekama); • Pārbaudiet eļļas ieplūdes cauruli, notīriet un šaubu gadījumā nomainiet to (netīrumi var nokļūt eļļas karterī un tikt atkārtoti iesūkti); • Nomainiet eļļu kopā ar filtru; • Nelietojiet šķidrus blīvēšanas līdzekļus (hermētiķus); • Pirms turbokompresora iedarbināšanas piepildiet to ar eļļu (ieplūdes caurumā ielejiet eļļu); • Pārbaudiet/notīriet gaisa cauruli, kas atrodas starp turbokompresoru un motoru; • Pārbaudiet, vai interkūlera radiatorā nav eļļas/netīrumu atlieku, ja nepieciešams, nomainiet to.

Vienmēr sekojiet turbokompresora un transportlīdzekļa ražotāja uzstādīšanas instrukcijām.

Pēc turbokompresora mehāniskā bojājuma ir nepieciešama interkūlera radiatora nomaiņa!

JAUNA INTERKŪLERA RADIATORA UZSTĀDĪŠANAS INSTRUKCIJA Starpposmu interkūlera radiators Interkūlera radiators Jaunā interkūlera radiatora montāžas laikā nepieciešams ņemt vērā arī starpposma elementus. Nomaiņas laikā pievērsiet uzmanību šādiem punktiem: • Pārbaudiet gaisa cauruli starp turbokompresoru un interkūlera radiatoru, noskaidrojiet, vai tajā nav netīrumu/ svešķermeņu/blokāžu/šķērsgriezuma sašaurinājumu; • Pārbaudiet gaisa caurules starp turbokompresoru un ieplūdes kolektoru, nosakiet, vai tajā nav netīrumu/svešķermeņu/blokāžu/šķērsgriezuma sašaurinājumu; • Bojātas, iesprostotas, netīras gaisa caurules un citus elementus noteikti jāattīra/ jānomaina;

64

•

•

•

Nomainiet gaisa cauruļu blīvējumus, dzesēšanas šķidruma savienojumus (īpaši radiatoros, kas dzesēti ar ūdeni); Pārliecinieties, ka visi savienojošie elementi ir stingri nostiprināti, lai izvairītos no noplūdēm un papildu gaisa iesūkšanas; Pārbaudiet saspiestā gaisa spiedienu.

SASPIESTA GAISA DZESĒŠANAS STARPOSMU CIRKULĀCIJA Saspiesta gaisa radiatora bojājumu cēloņi un sekas, kas ir aprakstītas uz tiešās cirkulācijas pamata, tādā pašā mērā attiecas arī uz saspiesta gaisa dzesēšanas starpposmu cirkulāciju.

Saspiesta gaisa dzesēšanas starpposmu un tiešās cirkulācijas atšķirības • Saspiests gaiss netiek dzesēts ar gaisu, bet ar šķidru dzesētājvielu (ūdens un glokila maisījums).

• Ja interkūlera radiatora saspiestais gaiss tiek dzesēts ar dzesēšanas šķidrumu, tā montāžas pozīciju var mainīt.

• Apjoma samazināšanas gadījumā ieplūdes kolektors un radiators var būt viena viеnība.

Saspiesta gaisa tiešās cirkulācijas gadījumā gaisa vadiem ir liels garums (kreisās puses zīmējums).

Saspiesta gaisa starpposmu dzesēšanas gadījumā uzlādes sistēmai ir kompakta konstrukcija (labās puses zīmējums).

Saspiesta gaisa starpposmu dzesēšanas sistēmas darbības princips 1. Saspiesta gaisa starpposmu radiatorā ieplūst dzesēšanas šķidrums, kas nāk no dzesēšanas radiatora ar sūkņa palīdzību.

2. Saspiests karstais gaiss turbokompresorā tiek dzesēts, plūstot caur starpposmu radiatoru un nododot savu siltumu dzesēšanas šķidrumam.

3. Sasildīts dzesēšanas šķirdums turpina savu ceļu no saspiesta gaisa starpposma radiatora uz dzesēšanas radiatoru.

4. Starpposmu radiatorā sasildītais dzesēšanas šķidrums tiek atvēsināts dzesētāja radiatorā ar gaisa plūsmu, kas rodas braukšanas laikā.

5. Atdzesēts dzesēšanas šķidrums ar sūkņa palīdzību tālāk nonāk saspiesta gaisa radiatorā. Šīs sistēmas priekšrocība ir motoram piegādātā gaisa temperatūras stabilizācijas iespēja atkarībā no vides ārējiem apstākļiem. Šī iespēja ļauj optimizēt motora darbības temperatūru.

Dīzeļa dzinēju gadījumā tas papildus ietekmē cieto daļiņu filtra reģenerācijas paātrināšanu un samazina degvielas patēriņu.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

MIJIEDARBĪBA STARP BREMŽU KLUČIEM UN DISKU Bremžu sistēma vislabāk darbojas tad, kad visas sastāvdaļas mijiedarbojas pareizi. Svarīgākās komponentes šajā gadījumā ir bremžu kluči un diski. Bremzēšanas laikā bremžu klucis uzkarst līdz pat 1652°F (900°C).

Augstajai temperatūrai, spēkiem un spriegumiem, kas rodas bremzēšanas laikā, ir izšķiroša ietekme uz bremžu kluču un disku stāvokli.

Kad parādās tādi traucējoši simptomi kā neregulāri trokšņi, vibrācijas vai mazāka bremzēšanas efektivitāte, ir jāpārbauda arī bremžu disku stāvoklis

•

•

•

Diska ģeometrijas izmaiņas – tās var radīt bremžu vibrācijas, kas izraisa neregulāru suporta funkcionalitāti un nevienmērīgu bremžu diska nodilumu.

Bremžu diska pārkaršana, par ko liecina bremžu diska virsmas iekrāsošanās zilā krāsā – var pagarināt bremzēšanas ceļu. To izraisa braukšana ar aktivizētu stāvbremzi, bremžu suporta bojājumi, bremžu kluču noķīlēšanās bremžu skavās, braukšana kalnos, kā arī agresīva bremzēšana.

Rievas uz bremžu diska darba virsmas – var izraisīt skaļu bremžu darbību un zemu bremžu efektivitāti. Šī problēma var rasties pārāk cietu bremžu kluču vai pārlieku mīkstu bremžu disku izmantošanas rezultātā. Rievas var rasties arī no pārmērīga bremžu kluču nodiluma, no korodējošas bremžu diska virsmas un no netīrumiem starp bremžu disku un bremžu kluci.

•

•

•

•

66

gākie parametri ir tā kalpošanas laiks un viršanas temperatūra. Minimālā temperatūra dažādiem bremžu šķidrumu tipiem ir norādīta tabulā.

FAKTORI, KAS IETEKMĒ BREMZĒŠANAS EFEKTIVITĀTI •

•

Bremžu diska korozija – izraisa ļoti lielu troksni bremzēšanas laikā un rada disku ģeometrijas izmaiņas. Tā var rasties sliktu laikapstākļu vai ilgas transportlīdzekļa dīkstāves dēļ, kā arī agresīvas ķīmiskās ietekmes rezultātā uz zemas kvalitātes bremžu klučiem.

Berzes materiālu veids un bremžu diska stāvoklis - jums vajadzētu izmantot tādus berzes materiālus, kuri ir izmēģināti un pārbaudīti plašā temperatūras, spiediena, transportlīdzekļa slodzes un laikapstākļu diapazonā. Neatkarīgi no pareizā berzes materiāla cits bremzēšanas efektivitātes faktors ir bremžu diska tips un stāvoklis.

Transportlīdzekļa tips – ietekmē bremžu sistēmas struktūru. Tādi parametri kā forma un virzuļu skaits, diska tips (ventilējamais vai cietais) un to diametrs var atšķirties. Transportlīdzeklis var būt aprīkots arī ar disku, bremžu trumuļiem vai pat jaukto sistēmu. Atšķirību var ātri saskatīt, īpaši, ja jūs salīdzināt sporta un pilsētas automobiļus.

Drošība un labs suporta, atsperu un vadstieņu stāvoklis spēlē nozīmīgu lomu sarežģītos laika un ceļa apstākļos, piemēram, kad ir netīra ceļa virsma, augsts mitruma līmenis, kad ceļi ir pārklāti ar sāli un var izraisīt koroziju.

Bremžu šķidruma stāvoklis – svarī-

•

•

•

DOT 3

Min. 140ºC

DOT 4

Min. 155ºC

SUPER DOT 4

Min. 180ºC

DOT 5.1

Min. 180ºC

Hermētiskums un bremžu sistēmas šķidruma noplūde.

Transportlīdzekļa balstiekārtas stāvoklis – defekti un neregularitātes balstiekārtas sistēmā padara bremzēšanas laiku un ceļu garāku. Tieši tāpēc noteikti ir jāpārbauda amortizatoru, stieņu, metāla un gumijas komponentu stāvoklis.

Transportlīdzekļa riepu, ieskaitot gaisa spiedienu, stāvoklis - nevienmērīgs nodilums un nepietiekams protektoru augstums samazina saķeri.

Stūres sistēmas stāvoklis – nepareiza riteņu ģeometrija var ietekmēt automobiļa virzības maiņu bremzēšanas laikā, turklāt ekstremālos apstākļos tas var izraisīt pat slīdēšanu.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

ZF Services Tehniskie padomi

Gaisa izvadīšana Problēmas ar pārnesumu pārslēgšanu un piedziņu, kā arī netipiskas skaņas pārnesumu pārslēgšanas laikā var radīt gaisa esamība hidrauliskajā sistēmā. Pēc sajūga remonta veikšanas ļoti nozīmīgi ir nodrošināt precīzu hidrauliskās sistēmas atgaisošanu. Ja ir veikta hidrauliskās sistēmas elementu nomaiņa, tad nedrīkst aizmirst par gaisa izvadīšanas, kas veikta saskaņā ar transportlīdzekļa ražotāja pamatnostādnēm, nepieciešamību. „ZF Services” inženieri šo darbību laikā iesaka izmantot vienīgi ražotāju norādītās atgaisošanas ierīces un tehniskos šķidrumus, tajā skaitā hidraulisko eļļu un bremžu šķidrumu.

GAISA LIKVIDĒŠANA AR ATGAISOŠANAS IERĪCES PALĪDZĪBU Uzsākot darbu, pārliecinieties, ka sajūga darba cilindrs, koncentriskais palīgcilindrs (CSC concentric slave cylinder) un sajūgs ir pareizi uzstādīts. Arī motoram un pārnesumkārbai jābūt pareizi savienotiem un savītiem kopā.

Pēc atgaisošanas ierīces pievienošanas šķidruma tvertnei uz slēgto hidraulisko sistēmu sāk darboties spiediens. Šajā momentā sajūga pedālim jābūt maksimāli atlaistam vaļā, kas nodrošina hidrauliskā šķidruma brīvu plūšanu.

Ir svarīgi pārliecināties, ka hidrauliskā šķidruma daudzums tvertnē ir pietiekams - ja tā nav, tas obligāti jāpapildina.

Nākamie darbības soļi ir šādi – pievienojiet vienu caurspīdīgas šļūtenes galu sajūga darba cilindra vai koncentriskā palīgcilindra (CSC) atgaisošanas vārstam, savukārt otro galu šķidruma tvertnei. Lai atvērtu ventilācijas caurules drenāžas vārstu, skrūvi nepieciešams pagriezt aptuveni vienu reizi. Vārstam jāpaliek atskrūvētam, līdz brīdim, kad šķidrumā, kas nāk no cilindra, nebūs gaisa burbuļu.

Darbības laikā spiedienam sistēmā jābūt pēc iespējas zemākā līmenī – jo ilgāk hidrauliskais šķidrums plūdīs, jo vairāk gaisa izies no sistēmas. Sajūga pedālis nedrīkst tikt atlaists. Ja pedālis tiek atlaists, tas var izraisīt cilindra vai hidrauliskās sistēmas galvenā sūkņa bojājumu šo elementu tehnoloģiskā darbības lēciena pārsniegšanas rezultāta dēļ. Tikai pēc vārsta aizskrūvēšanas un atgaisošanas ierīces atvienošanas vairākas reizes jāuzspiež uz sajūga pedāļa, lai pārbaudītu, vai sistēma darbojas pareizi. Šajā brīdī atgaisošanas ierīcei, protams, jābūt atvienotai, citādi ierīces spiediena iedarbība kopā ar sajūga pedāļa piespiedi var izraisīt cilindra (vai CSC) blīvslēga bojājumu.

JA AR STANDARTА PROCEDŪRU NEPIЕTIEK Ja iepriekš aprakstītā norise nesniedz gaidītos rezultātus, ir jāveic vēl viena procedūra, saskaņā ar kuru gaisa izvadīšana notiek pretējā

68

virzienā. Tas nozīmē, ka atgaisošanas ierīci jāpievieno hidrauliskās sistēmas galvenajam sūknim – tehniskais šķidrums šajā gadījumā tiek pārpumpēts uz tvertni, no kuras tālāk pārpalikumu var izsūkt ar piemērotu ierīci.

Ir jāatceras, ka hidrauliskās sistēmas hermētiskuma bojājumi var izraisīt gaisa korķu veidošanos, savukārt noplūdi var radīt arī hidrauliskā šķidruma piesārņojumi (piemēram, minerāleļļu atlikumi). Pat minimāla atgaisošanas skrūves nolaišana var izraisīt piesārņojuma iekļūšanu hidrauliskajā sistēmā. Hermētiskuma bojājumi tādā gadījumā ir tikai laika jautājums.

Līdz ar to remonta laikā ir nepieciešams saglabāt visu elementu nevainojamu tīrību.

PAPILDINFORMĀCIJAS GŪŠANAI, LŪDZU, SAZINIETIES AR: Przemysław Polak ADVANCED PR Tālr.: +48 (022) 642 10 26 Mob. tālr.: +48 600 404 613 E-pasts: ppolak@advancedpr.pl „ZF” ir viens no vadošajiem transmisijas mehānisma tehnoloģiju un balstiekārtu piegādātājiem pasaules autobūves nozarē.

Uzņēmums nodarbina aptuveni 70 000 cilvēku 26 pasaulēs valstīs, kurās kopumā darbojas 117 filiāles. 2010. gadā uzņēmuma reģistrētā pārdošana sasniedza 12,9 mld eiro. Svarīgi ir minēt faktu, ka katru gadu 5% līdzekļu, kas gūti no pārdošanas peļņas, tiek izlietoti pētījumiem un jaunu tehnoloģiju attīstībai. „ZF Friedrichshafen AG” Latvijas tirgū piedāvā „SACHS” zīmola augstākās kvalitātes amortizatorus un sajūgus, balstiekārtas, stūres mehānisma elementus un „LEMFÖRDER” zīmola metāla - gumijas elementus, kā arī „ZF Parts” zīmola stūres mehānismus un sūkņus. Tāpat uzņēmums organizē arī teorētiskas un praktiskas apmācības savu produktu izmantošanas un uzstādīšanas jomā kā neatkarīgo, tā arī licenzēto autoservisu vidū. Līdzvērtīgi lielu atzinību ir guvušas arī servisu pakalpojumu programmas - tādas kā „Original SACHS Service”.

Aktuālākā informācija un fotomateriāli ir pieejami interneta vietnē: www.zf.com.

Oriģinālo detaļu kvalitāte.

Rezerves daļas.

LEMFÖRDER nosaka drošības un kvalitātes standartus. Par to ir pārliecinājušies autobūves nozares ražotāji, kuri ar šo uzņēmumu sadarbojas vairākas desmitgades.

Jūs varat paļauties uz LEMFÖRDER zīmolu.

LEMFÖRDER – stūres iekārtu un piekares tehnoloģiju drošība.

www.zf.com

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Daudzsviru balstiekārtas (piekares) Visvienkāršākā automobiļa balstiekārtas definīcija skan šādi: „Par automobiļa balstiekārtu sauc transportlīdzekļa riteņa un virsbūves stiprinājuma elementus”. Savukārt galvenais tās uzdevums ir izolēt transportlīdzekļa virsbūvi no vibrācijām, kas veidojas riteņu ripošanas laikā pa ceļa virsmu, un nodrošināt pienācīgu riepas saskari ar ceļu. Transportlīdzekļa braukšanas laikā uz balstiekārtu iedarbojas šādas slodzes: • Gravitācijas spēki; • Dzenošais spēks un bremzēšanas spēks; • Reakcijas spēki; • Sānu spēki, kas rodas, braucot pa līkni.

Ja runa ir par priekšējo tiltu, tādos gadījumos balstiekārtai jānodrošina arī riteņu griešana.

Gadu gaitā transportlīdzekļu inženieru pieeja šim uzdevumam ir veidojusies dažādi, sākotnēji izmantojot pastiprinātas balstiekārtas, taču pēc tam liekot lietā atkarīgas un neatkarīgas balstiekārtas. Pateicoties izteiktajām priekšrocībām, visbiežāk izmantotais risinājums automobiļu konstrukcijā ir neatkarīgā piekare. Tas ir pārsvarā lietotais risinājums pasažieru automobiļu priekšējam tiltam, taču tāpat daudzi ražotāji šo risinājumu izmanto arī aizmugurējam tiltam.

• Priekšējā tilta gadījumā iespējams izšķirt 3 neatkarīgās piekares pamatveidus: • Kolonna „McPherson”; • Ar dubultsvirām; • „Multi-link” daudzsviru piekare.

Katram no šiem risinājumiem var būt dažādu konstrukciju papildu varianti. Saistībā ar salīdzinoši vienkāršu konstrukciju visizplatītākais piekares veids ir piekare, kas balstās uz „McPherson” kolonnām. Papildu neskaitāmām šī risinājuma priekšrocībām, iespējams minēt arī dažus trūkumus, kas saistīti ar, piemēram,

70

vibrāciju nodošanu virsbūvei vai transportlīdzekļa uzvedību līkumos uz ceļa. Transportlīdzekļa ģeometrijas analīze apliecina, ka riteņu vertikālās kustības laikā var rasties leņķu izmaiņas, piemēram, izmainās riteņu liekuma leņķis. Šī iemesla dēļ automobiļu ražotāji arvien vairāk izvēlas vairāku sviru risinājumu („Multi-link”).

Tas īpaši attiecas uz augstākās klases transportlīdzekļiem, kam ir liels svars un kas var sasniegt ievērojamus ātrumus. To lietotāji sagaida arī ļoti augstu braukšanas komfortu, kā arī vidējā līmeņa un augstāku riteņu saķeri un transportlīdzekļa gabarītu jutību.

Tāpat kā daudzi citi ražošanas procesā radušies jauninājumi, arī daudzsviru piekare ir aizgūta no autosporta. Autosportā tas tika novērtēts saistībā ar riteņa perpendikulāro stāvokli attiecībā pret ceļa virsmu gandrīz visos apstākļos - pat lielā ātrumā veiktu pagriezienu laikā.

Transportlīdzekļu ražotāji daudzsviru piekares arvien vairāk vēlas izmantot kā priekšējā, tā arī aizmugurējā tilta gadījumos. Šī risinājuma tipisks piemērs ir automobiļa „VW Passat B5” priekšējā piekare. Tā pamatsastāvdaļas ir augšējo un apakšējo sviru divi pāri (priekšā un aizmugurē), divi rotācijas šarnīri, divas stabilizatora atsaites, amortizatori un atsperes. Šāda veida risinājumos sviras var būt izgatavotas no vieglmetālu sakausējumiem, un tās var saturēt integrētas lodveida locītavas, lai tādējādi samazinātu kopējo svaru. Sviras stiprinājuma vietā pie virsbūves tiek izmantoti piemērotas konstrukcijas metāla - gumijas elementi, kas pieļauj dažas ražotāju noteiktas riteņa ģeometrijas izmaiņas. Piemēram, tās var būt metāla bukses formā, izgatavotas no vulkanizētas gumijas, kas samazina vibrāciju un troksni. Daudz sarežģītāka ir aizmugurējās apakšējas sviras bukses konstrukcija. Tai ir

hidrauliska gultņa forma, kurai iekšpusē atrodas diafragma ar hidraulisku šķidrumu. Metāla - gumijas bukses konstrukcija palielina transportlīdzekļa stabilitāti pagriezienu veikšanas, kā arī bremzēšanas laikā.

Kā redzams, daudzsviru piekarei ir daudz vairāk montāžas elementu nekā, piemēram, „McPherson” piekarei, kas tādējādi rada lielāku defekta rašanās varbūtību. Servisa personālam jābūt atbilstoši kvalificētam, lai veiktu diagnostiku un novērstu defektus, kas var rasties šajā piekares veidā. Atsevišķo elementu kontroli jāveic periodiskās apskates laikā vai tad, kad automobiļa lietotājs sūdzas par klauvēšanu vai trokšņiem balstiekārtas rajonā. Agrīnā defektu atklāšana un novēršana šajā gadījumā ir ļoti svarīga, jo atsevišķie balstiekārtas elementi sadarbojas savā starpā, un bojājums vienā no tiem var izraisīt strauju pārējo elementu nolietošanos. Turklāt kaut vienas sviras parametru zaudēšana var radīt būtiskas ģeometrijas izmaiņas, kas var izraisīt transportlīdzekļa vadāmības pasliktināšanos, kā arī ātrāku un nevienmērīgu riepu nodilumu.

Kā pirmajam solim defektu diagnosticēšanas procesā ir jābūt atsevišķu elementu vizuālajai apskatei. Šajā posmā mums jānovērtē lodveida balstu un metāla - gumijas bukšu putekļu gumijas stāvoklis.

Nākamais solis ir iespējamo brīvkustību meklēšana. Šajā gadījumā labākā metode ir šasijas pārbaude uz piekares pārbaudes stenda. Stenda kustīgās plātes pārvieto riteni visos virzienos, savukārt diagnostikas iekārta pārbauda brīvkustību atsevišķiem elementiem. Par lodveida balsta bojājumu liecina gan brīvkustība uz tā, gan arī čīkstoņa, kas rodas, pagriežot riteņus vai izliecoties balstiekārtai. Čīkstēšana ir sava veida agrīns simptoms, kas signalizē par bojājumu. Tas var nozīmēt, ka zem gumijas

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

seguma noplūst ūdens, izraisot lodbalsta koroziju, tādējādi paātrinot tā nodilumu. Testa laikā iespējams arī atklāt metāla un gumijas bukses bojājumus. Ļoti būtiski ir apzināties faktu, ka nav vēlams steigties ar šo elementu defekta identificēšanu. Tas īpaši attiecas uz iepriekš minēto hidraulisko gultni, kas atrodas „VW Passat B5” apakšējā aizmugurējā svirā. Tā īpašā konstrukcija pieļauj diezgan lielas sviras kustības attiecībā uz virsbūvi. Diemžēl nepieredzējis tehniķis to var interpretēt kā bukses bojājumu.

Daudzsviru piekares stāvokli iespējams arī pārbaudīt, neizmantojot piekares pārbaudes stendu. Pārbaudi jāveic, ar sviras palīdzību radot atsevišķu elementu kustību, piemēram, var izmantot riepu montāžas lāpstiņu. To jāveic situācijā, kad piekare ir noslogota (izmantojot kanālu vai lifta veida pacēlāju) vai atslogota (piemēram, izmantojot divstatņu pacēlāju). Pārbaudes laikā ir jāapzinās, kādi spēki un kurā virzienā tie darbojas uz atsevišķiem elementiem. Piemēram, iepriekš aprakstīto sviras brīvkustību „VW Passat B5” automobilī visveiksmīgāk iespējams "atklāt", kad auto atrodas uz tā riteņiem un vienlaikus tiek griezta stūre. Otra persona šajā brīdī var pielikt plauktu pie sviras putekļu sargiem un viegli sajust brīvkustības rašanos uz lodbalsta. Savukārt priekšējo apakšējo sviru vislabāk pārbaudīt, paceļot transportlīdzekli un pieliekot lodei spēku, kas vērsts no augšas.

Pēc bojāto elementu atklāšanas, tie noteikti ir jānomaina. Pirmais solis šajā procesā ir precīza jaunu detaļu izvēle. „TRW” ir pirmajai montāžai paredzēto piekares elementu vadošais projektētājs un ražotājs, kā

arī to piegādātājs auto rezerves daļu tirgum.

Konkrētā tirgus vajadzībām ir pieejami arī katalogi, kas vairumtirgotājiem, veikaliem un autoservisiem nodrošina plašas nepieciešamo detaļu izvēles iespējas. Šie katalogi ir pieejami gan papīra, gan elektroniskā formā. Precīza detaļu izvēle ir ļoti nozīmīga, jo norādītajam transportlīdzeklim ir sastāvdaļas, kas pirmajā brīdī šķietami neatšķiras. Dažas nelielas to parametru izmaiņas var novērot konkrētiem produkcijas gadiem un virsbūves numuriem. Gan transportlīdzekļa lietotājam, gan arī mehāniķim, kas veic piekares remontu, jāapzinās, ka transportlīdzekļa balstiekārta ir sistēma, kurai ir būtiska ietekme uz ceļu satiksmes drošību, tāpēc transportlīdzekļa remontam jāizmanto detaļas, kas tiek gūtas no uzticama ražotāja. „Lēto aizvietotāju” izmantošana var būt ļoti problemātiska gan drošības apsvērumu, gan pašas detaļas kvalitātes dēļ, kuru jau pēc neilga ekspluatācijas laika, visticamāk, būs jānomaina.

Mehāniķis, kas veic remontu, nedrīkst pakļauties klienta spiedienam un uzmontēt lietotas vai nezināma ražotāja sastāvdaļas. Šajā gadījumā ir jāmin interesants fakts, ka tirdzniecība ar lietotiem piekares elementiem, piemēram, Polijā ir juridiski aizliegta.

Tāpat iespējams sastapties arī ar piekares sviru reģenerācijas piedāvājumiem. Uzstādot šādu detaļu, mehāniķis nevar būt pārliecināts, ka reģenerācija tikusi veikta pareizi. „TRW” neparedz šo elementu atgūšanu, un ir maz ticams, ka pat labi aprīkots ražošanas uzņēmums atjauninās šos elementus pilnībā, ja tam nav pieejas pirmās montāžas kvalitātes rezerves daļām. Pat uzticama ražotāja detaļas nenokalpos paredzēto ekspluatācijas periodu, ja tās ir nepareizi uzstādītas vai izmantotas.

montāžu jāveic, izmantojot atbilstošus instrumentus. Konusveida savienojumu atvienošanai jāizmanto attiecīgi piemērotus rīkus, jo, piemēram, montāžas lāpstiņu un smago āmuru izmantošana var izraisīt citu sastāvdaļu bojājumu. Aprakstītajā „VW Passat” transportlīdzekļa piekares nomaiņas procesā augšējās sviras stiprinājuma skrūves noņemšanai var būt nepieciešams izmantot īpašu instrumentu, jo skrūve ir salīdzinoši gara un diezgan nospriegota. Iepriekš minētais rīks (noņēmējs) dod iespēju demontēt skrūvi bez laikietilpīgās grozamass demontāžas. Ārējie faktori - sāls un

Balstiekārtas elementu uzstādīšanu un de-

71

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

ūdens veidā - bieži vien izraisa skrūves koroziju. Pirms jaunas sviras uzstādīšanas ir nepieciešams notīrīt visas virsmas, piemēram, uz grozamass, kur atrodas lodbalstu putekļu sargu saskarsmes vietas. Tas novērš, tā dēvēto kapilāru efekta veidošanos, kas saistīts ar ūdens iekļūšanu lodbalsta iekšienē. Ļoti nozīmīgi ir atcerēties to, ka lodbalsta konisko savienojumu pievilkšanai ar norādīto griezes momentu ir jāizmanto jauni aizsarguzgriežņi. Pārāk stipra to pievilkšana var radīt lielas grūtības turpmākajai demontāžai. Sviras montāžas skrūves var izmantot atkārtoti, ar nosacījumu, ka tie nav bojāti vai korodēti.

Tomēr, ņemot vērā faktu, ka minētā augšējo sviru montāžas skrūve demontāžas laikā bieži vien bojājas, vislabākais risinājums ir jauna montāžas skrūvju komplekta iegāde, kas ir pieejama tirgū. Visas skrūves jāpievelk uz pareizo momentu. Ļoti svarīgi, lai sviru montāžas skrūvju pievilkšana tiktu veikta, kad piekare ir noslogota ar transportlīdzekļa masu un riteņi ir dabiskā stāvoklī. Pievelkot tos, kad transportlīdzeklis atrodas paceltā stāvoklī un kad piekarei ir maksimāla atslodze, metāla - gumijas elementiem ir novērojams papildu vērpes uzsvars. Tas izraisa to ātrāku nodilumu un reizēm arī jauna elementa bojājumu jau brīdī, kad transportlīdzeklis tiek novietots uz riteņiem.

Jāakcentē arī fakts, ka uzstādīšanas laikā īpaši jāuzmanās no lodveida locītavas un gumijas putekļu sargu sabojāšanas.

Pēc remonta ir jāpārbauda un jānoregulē transportlīdzekļa ģeometrija. Šī galīgā pārbaude ļauj novērst bojāto elementu, kas nav

72

pamanīts pārbaudes laikā (piem., nedaudz saliekta svira). Nododot klientam automobili, ieteicams paskaidrot, ka nepareiza transportlīdzekļa ekspluatācija veicina daudz ātrāku detaļu nodilumu. Piemēram, nepieļaujama ir enerģiska uzbraukšana uz augstām apmalēm vai ātruma samazināšanas sliekšņiem. Tas attiecas uz visu veidu piekarēm, taču tieši daudzsviru piekares ir īpaši jutīgas pret bojājumiem, kas rodas šāda veida transportlīdzekļa ekspluatācijas rezultātā.

Iepriekš aprakstītie „VW Passat B5” automobiļu daudzsviru piekares ekspluatācijas un apkopes principi zināmā mērā ir attiecināmi arī uz citiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar šo risinājumu.

Noslēgumā būtiski ir aktualizēt viedokli par daudzsviru piekaru ārkārtīgi lielo avārijas gadījumu skaitu - it īpaši saistībā ar „VW Passat B5” automobili. Tas galvenokārt ir saistīts ar zemas kvalitātes rezerves daļu izmantošanu, kas ir pieejamas tirgū un negatīvi ietekmē visas sistēmas stabilitāti. Citi faktori, kas nelabvēlīgi ietekmē visas sistēmas stabilitāti, ir slikta ceļu kvalitāte daudzās valstīs (diemžēl arī Latvijā) un kļūdas remonta vai apkopes laikā. Augstas kvalitātes rezerves daļu izmantošana (piemēram, ražotājs „TRW” ir šāda veida elementu piegādātājs pirmajai montāžai, autorizētu autoservisu tīklam) un pareiza transportlīdzekļa ekspluatācija vadītājam nodrošina iespēju baudīt lielisku komfortu un drošus braukšanas noteikumus, kurus garantē automobilis ar daudzsviru piekari.

TRW-Safety

TRW. The Corner Module.

Vairāk nekā 100 gadu tehnisko inovāciju un ražošanas pieredze vienā automobiļa stūrī. Bremžu, stūres un piekares daļas ir speciāli izstrādātas, lai izturētu kinētiskos spēkus, ko automobilis piedzīvo dienu no dienas.

Varat būt droši, ka katra “TRW” rezerves daļa atbilst transportlīdzekļa ražotāju specifikācijām un tiek piedāvāta komplektā ar visiem nepieciešamajiem piederumiem perfektai atbilstībai katru reizi.

“TRW’s Corner Module” produkti tiek izstrādāti un ražoti lai nodrošinātu maksimālu drošību. Kā mūsu izplatīšanas partneris, jūs varat reklamēt un pārdot “Corner Module” sastāvdaļas saviem klientiem ar pilnu pārliecību.

braking. steering. suspension.

www.trwaftermarket.com

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

UZDEVUMS - DEGVIELAS FILTRA NOMAIŅA

Regulāra filtra nomaiņa ir obligāts pasākums, kas nodrošinās stabilu motora darbību un ilgstošu kalpošanas laiku. Saskaņā ar ražotāja ieteikumiem un atkarībā no izmantojamās degvielas kvalitātes dīzeļa automobiļu degvielas filtru nomaiņu jāveic ik pēc 15 000-30 000 km veikta nobraukuma. Tas nozīmē, ka filtra nomaiņa ir uzskatāma par autoservisa standarta procedūru, kurai tomēr ir raksturīgas dažas būtiskas nianses.

KĀDĀM PRASĪBĀM ŠODIEN JĀATBILST DEGVIELAS FILTRAM Pasažieru automobiļu vai komerctransporta dīzeļdegvielas iesmidzināšanas sistēma darbojas ar ļoti augstām spiediena vērtībām – 2000 un vairāk bāri nav nekas neierasts. Šī iemesla dēļ augstspiediena sūknis, kontroles vārsti un sprauslas iztur attiecīgo slodzi.

Saistībā ar to, ka minēto komponentu eļļošana tiek veikta vienīgi ar degvielu, šīs daļas ir ļoti jutīgas pret jebkādu, pat ļoti nelielu dīzeļdegvielas piesārņojumu - kā ārējo piemaisījumu sīkās daļiņas, tā arī minimāls ūdens daudzums degvielā var izraisīt šo trauslo detaļu bojājumu.

Ja degviela satur piemaisījumus, tie veicina inžektoru sprauslu piesārņojumu, kas savukārt izraisa degvielas dispersiju, kā arī degvielas maisījuma veidošanās procesa izjaukšanu. Šī iemesla dēļ tiek izvirzītas īpaši augstas prasības dīzeļdzinēju degvielas filtru filtrējošo materiālu kvalitātei.

KONSTATĒTA NOTECE? FILTRAM BIEŽI VIEN NAV AR TO NEKĀDA SAKARA! Bieži gadās, ka pēc filtra nomaiņas motoru nav iespējams iedarbināt vai tas noslāpst jau pēc kāda brītiņa. Servisa darbiniekiem pārsvarā rodas aizdomas, ka šis defekts radies jaunā filtra dēļ, tādēļ filtru demontē un ražotājam sūta reklamāciju.

Vairākos gadījumos MAHLE tehniskās laboratorijas eksperti pēc testu sērijas veikšanas secina, ka korpuss ir pilnībā hermētisks, filtrēšanas spēja un spiediena kritums filtrējošajā materiālā precīzi atbilst nominālām vērtībām, kā arī novirzes no stingrajām filtru ražošanas prasībām nav konstatētas. Citiem vārdiem sakot, filtrs ir perfektā stāvoklī. Taču paliek neatbildēts jautājums - kas tad ir šīs problēmas iemesls? Remontdarbnīcas apraksts, galu galā, ļauj mums noskaidrot patiesību, kādā vietā ir izveidojusies noplūde, caur kuru dīzeļdegvielas sūknis degvielas vietā ir iesūcis gaisu. Bet kur tieši?

PROBLĒMA IR CAURUĻVADĀ Gaisa parādīšanās, no kuras baidās visi autoamatieri, bieži vien ir saistīta ar degvielas cauruļvada defektu. Šāda veida bojājumiem visvairāk ir pakļautas gumijas šļūtenes. Augsta temperatūra motora blokā un nepārtraukta vibrācija veicina degvielas šļūteņu nodiluma rašanos. Attēlā ir apskatāms ekstremāls piemērs, kas konstatēts praktiska darba laikā.

Fotoattēls ir tapis uzreiz pēc filtra nomaiņas, kuras gaitā tika salocīta šļūtene ar jau esošiem plīsumiem. Viens no plīsumiem palielinājās, kas savukārt izraisīja gaisa iesūkšanu un rezultātā kļuva par darbības traucējumu cēloni.

74

Degvielas cauruļvads saplīsis elastības zaudējuma dēļ, kā rezultātā konstatēta gaisa parādīšanās sistēmā. Ļoti būtiski ir veikt rūpīgu kontroli arī degvielas turp un atpakaļgaitas cauruļvadiem starp tvertni un sprauslām. Degvielas cauruļvadiem jābūt uzstādītiem automobilī un dzinējā tādā veidā, lai nepieļautu to noberzuma iespēju vibrāciju laikā, kā arī novērstu bojājumus ar karstajām, rotējošajām vai kustīgajām detaļām, tādēļ filtra mainīšanas laikā noteikti jāpārbauda montāžas un aizsardzības elementi.

GRAUZĒJU PĀRGRAUSTI CAURUĻVADI? Vēl viens papildu gaisa parādīšanās cēlonis degvielas sistēmā ir Martes foin - akmens cauna. Šī mazā plēsoņa ir plaši izplatīta, īpaši, lauku apvidos. Siltums, kas vakarā un naktī joprojām koncentrējas automobiļa motora blokā, šīs akmens caunas ļoti pievilina. Tur mazais dzīvnieciņš atrod mīkstu izolācijas materiālu uz virsbūves priekšējās sienas, kā arī uz motora pārsega iekšējās puses. Caunu pievilina arī ūdens šļūtenes, aizdedzes vadi, dzesēšanas sistēmas caurules un degvielas cauruļvadi automobilī. Caunām ir ļoti asi zobi, kas ļauj pilnībā pārkost vadus, tādēļ, tuvāk aplūkojot bojātos vadus, iespējams pamanīt zobu atstātās pēdas, kas pēc formas atgādina adatas dūrienus.

Degvielas cauruļvada bojājums izraisa papildu gaisa iesūkšanu, kas ir kaitīgs sistēmai. Rezultātā dzinēja piestartēšana tiek apgrūtināta, kā arī iespējams novērot pārtraukumus motora darbībā vai dzinēja noslāpšanu.

Vēl viens papildu gaisa iesūkšanas cēlonis ir negaidītais viesis motora blokā.

Tipiska kaitējuma aina caunas pārkodiena rezultātā - mazas zobu iezīmes uz degvielas cauruļvada, kas kļuvušas par papildu gaisa iesūkšanas avotu.

BLĪVĒŠANA – BŪTISKI JAUTĀJUMI Lai blīvējumi patiešām būtu ļoti cieši, nepieciešams pievērst uzmanību dažām būtiskām niansēm. Svarīgi ir minēt faktu, ka uz degvielas filtru korpusa vākiem vienmēr jāuzstāda jau-

ni blīvgredzeni. Dažos degvielas cauruļvadu filtros apsildes vārsts ir jānohermetizē ar blīvgredzenu, kuru jāaizstāj ar jaunu, vienlaicīgi ar degvielas filtru nomaiņu. Montāžas laikā pastiprināta uzmanība jāpievērš tam, lai nesabojātu blīvgredzenu. Šī iemesla dēļ blīvgredzena uzstādīšanas laikā nekad neizmantojiet darba instrumentus ar asām malām (piemēram, skrūves). Asās korpusa malas, vāka vai apsildes vārsta malas arī var sagriezt vai sabojāt blīvgredzenu. Kā vēl viens nozīmīgs risks, kas noteikti jāpatur prātā, ir blīvgredzena pārskrūvēšana apsildes vārsta vai korpusa vāka montāžas laikā. Lai no tā izvairītos, pirms blīvgredzena uzstādīšanas tas jāiesmērē ar tīru dīzeļdegvielu. Atbilstoši vispārējiem noteikumiem, blīvējumu eļļošanai jāizmanto tādu vielu, kurai tā ir hermētiķis, jo blīvēšanas materiāls ir izturīgs pret šo vielu un kontaktā ar to ir neiznīcināms.

Tādējādi iespējams secināt, ka dīzeļdegvielas filtru blīvējumus jāsmērē ar dīzeļdegvielu, turpretī eļļas filtru blīvējumus – ar motoreļļu.

Montāžas laikā pārskrūvēts blīvgredzens veicina noplūdes iespējamību, tādēļ pirms vāciņa

uzlikšanas uz gredzena būtu jāuzsmērē piemērota smērviela (eļļa vai smērviela).

Būtiski ir akcentēt faktu, ka degvielas filtru skrūvējamajos vākos pastiprināta uzmanību jāpievērš pareizam blīvgredzena izvietojumam – blīvgredzenam pilnībā jāatrodas tam paredzētajā padziļinājumā. Sīkāku informāciju jūs atradīsiet „Tehniskajā Vēstnesī” („Technical Messenger”) TM 6/2012, ko lejupielādēt iespējams mājas lapā www.mahle-aftermarket.com.

Degvielas filtri ar skrūvējamu vāku - tikai pareizi uzstādīts blīvgredzens nodrošina savienojuma hermētiskumu.

UZSTĀDĀM VĀKU Filtru korpusi, kuriem nav skrūvējamu vāku (tādi sastopami dažos WV automobiļos), ir īpaši jāuzmana, lai montāžas un demontāžas laikā tie netiktu deformēti, jo pretējā gadījumā sistēmā var rasties noplūdes. Lūdzam pievērst arī uzmanību informācijai, kas lasāma „Tehniskajā Vēstnesī” („Technical Messenger”) TM5/2012 un ko iespējams atrast interneta vietnē www.mahle-aftermarket.com.

Deformēts degvielas filtra korpusa vāks nepareizas montāžas un demontāžas dēļ.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Nav nepieciešama tehniskā apkope: rievotāS V veida ķīļsiksnaS Garantēts pareizs spriegojums Modernie dzinēji kļūst arvien kompaktāki, tādēļ papildu vietas un svara ietaupīšanas nolūkā automobiļu ražotāji vairāk sākuši lietot elastīgas, rievotas V veida ķīļsiksnas bez spriegotājiem. Tomēr dzensiksnām jānodrošina pareizs spriegojums visā tā kalpošanas laikā, un pastāvīgas lietošanas procesā tām jābūt noturīgām pret intensīvu mehānisko, ķīmisko un termālo iedarbību. Elastīgās, rievotās Bosch ražojuma V veida ķīļsiksnas vieglajiem automobiļiem garantē visas minētās īpašības.

Elastīgās un rievotās "Bosch" ražojuma V veida ķīļsiksnas Būdams viens no pasaules lielākajiem automobiļu izstrādājumu attīstītājiem un ražotājiem, "Bosch" paļaujas uz novatoriskām tehnoloģijām un īpaši izstrādātiem nodilumizturīgiem materiāliem, lai radītu elastīgās, rievotās V veida ķīļsiksnas.

Ultramodernas sintētiskās gumijas un īpaši nodilumizturīga, augstas tehnoloģijas elastīgo stiegru kombinācija apmierina pat visprasīgāko lietotāju vajadzības. Jaunās elastīgās, rievotās Bosch ražojuma V veida ķīļsiksnas ir lieliski piemērotas specifiskiem apstākļiem, kas rodas automobiļu kompaktajos dzinējos.

Izturīgas un uzticamas Rievotās V veida ķīļsiksnas vieglajos automobiļos nepārtraukti tiek pakļautas spēcīgai berzei, karstuma un koroziju izraisošu netīrumu iedarbībai.

Modernās, sintētiskās gumijas, ko izmanto "Bosch", garantē nepieciešamo nodilumizturību un spēju pārciest ekstremālu slodzi. Elastīgās, īpaši nodilumizturīgās un augstās tehnoloģijas stiegras lieliski slāpē jebkuras vibrācijas, kuras rada, piemēram, piedziņas sistēma.

Papildus jau atklātajai informācijai, būtiski ir minēt faktu, ka zemais vibrāciju līmenis nodrošina ļoti vienmērīgu darbību. Ar savu teicami balansēto jaudas pārnesi elastīgās, rievotās

"Bosch" ražotās V veida ķīļsiksnas ir uzticamas, izturīgas un ekonomiskas.

Mazāka slodze uz piedziņas daļām Šīs izstrādājuma funkcijas vienmēr nodrošina ne vien optimālu siksnas spriegojumu, bet arī neitralizē jebkādu piedziņas detaļu pārslodzi, kas varētu rasties no pārmērīga spriegojuma.

Instrumentu komplekts darbam ar elastīgām daļām Universālie montāžas instrumenti "Bosch" izstrādātais instrumentu komplekts, kas paredzēts darbam ar elastīgām daļām, darbnīcām nodrošina iespēju izmantot universālus montāžas instrumentus, kas piemēroti lielākajai daļai standarta automobiļu modeļu.

Tas ir ātrs un ērts veids profesionālai siksnas nomaiņai. Instrumentu komplekts darbam ar elastīgām daļām aizstāj tradicionālos vienreizlietojamos instrumentus, tādējādi pasargājot apkārtējo vidi. Elastīgās, rievotās V veida siksnas parasti uzstāda bez spriegotājveltnīša.

Svarīgi ir minēt faktu, ka vecās siksnas noņemšana nesagādā nekādas grūtības. Uzstādīšanai nepieciešamie komponenti un sīka instrukcija ir iekļauta instrumentu komplektā darbam ar elastīgām detaļām.

veida ķīļsiksna saglabā pareizo spriegojumu visa sava darbmūža laikā, un tamdēļ tai nav nepieciešama tehniskā apkope.

Pilns klāsts no viena piegādātāja "Bosch" var piegādāt dzensiksnas, zobsiksnas un dzensiksnu komplektus: • Oriģinālā standarta aprīkojuma nomaiņai; • Izstrādājumus, kas ir piemēroti vairāk nekā 90% Eiropas un Āzijas transportlīdzekļu.

Galvenajai piedziņai pieejamas: • Zobsiksnas; • Zobsiksnas/spriegotājveltnīšu komplekti; • Ūdens sūkņu komplekti.

Papildu elementu piedziņai pieejamas: • V veida ķīļsiksnas; • Rievotās V veida ķīļsiksnas; • Abpusēji rievotās V veida ķīļsiksnas; • Elastīgās, rievotās V veida ķīļsiksnas un instrumentu komplekts darbam ar elastīgām daļām (universāli montāžas instrumenti).

Komerciālajiem transportlīdzekļiem pieejamas: • Rievotās V veida ķīļsiksnas; • Rievotās V veida ķīļsiksnas ar aramīda stiegrām.

Nav nepieciešama tehniskā apkope – nevajag atkārtoti nospriegot Pēc ātras un vieglas uzstādīšanas ar elastīgajām daļām paredzētajiem instrumentiem V Īsumā par jūsu ieguvumiem, izmantojot Bosch instrumentu komplektu darbam ar elastīgām daļām: • Nav nepieciešama piestrāde; • Garantēts optimāls spriegojums; • Nevajag atkārtoti nospriegot; • Samazina slodzi uz detaļām; • Nav nepieciešama tehniskā apkope; • Uzticamība un izturība; • "Bosch" atbalsts darbnīcām.

Instrumentu komplekts darbam ar elastīgām daļām – universāli montāžas instrumenti praktiskā kastē

< Novatoriskas tehnoloģijas vislabākajai veiktspējai 1. Ultramoderna sintētiskā gumija – ļoti nodilumizturīga 2. Elastīgas, izcili izturīgas, augstas tehnoloģijas stiegras savilcēja mehānismā – nav nepieciešama tehniskā apkope 3. Noturīga virsma – izturīga pret dilšanu Ātra un viegla uzstādīšana > ar universālajiem instrumentiem

75

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

Speciāls

ziemas riepu piedāvājums Šogad uzņēmums ‘’Inter Cars Latvija’’ saviem klientiem piedāvā plašu ziemas riepu, disku, montēšanas instrumentu, riteņu ķēdes un citu aksesuāru sortimentu, lai garantētu drošību un komfortu uz ceļa.

SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ savu klientu vidū ir pazīstams kā uzticams partneris. Mēs piedāvājam īpaši plašu rezerves daļu un riepu klāstu. ‘’Inter Cars Latvija’’ jau otro sezonu pēc kārtas Latvijas tirgū darbojas kā riepu vairumtirgotājs, kas piedāvā saviem klientiem elastīgu atlaižu sistēmu, profesionālas konsultācijas un plašu pazīstamu zīmolu preču sortimentu. Tāpat piedāvājam arī īpašus pārdošanas noteikumus gan automobiļu daļu veikaliem, gan arī servisiem.

SIA ‘’Inter Cars Latvija’’ riepu piegādātāji ir visā pasaulē labi pazīstami un atzīti ražotāji, kuru produkcija atbilst visaugstākajiem kvalitātes standartiem un apmierina katra klienta (kā Vieglo automašīnu riepu marķējums Degvielas patēriņa efektivitāte/rites pretestība Ripojošas riepas deformējas un izkliedē enerģiju. Zaudētā enerģija ir pazīstama kā rites pretestība, un tā tieši ietekmē degvielas patēriņu un vidi. Kad rites pretestība ir zemāka, riepa patērē mazāk enerģijas, mazāk degvielas un tādējādi rada mazāk CO2 emisijas.

A-G No zema uz augstāku degvielas patēriņu.

D - Netiek izmantots.

ekonomiskās klases, tā arī prestižu automobiļu vadītāju) vajadzības. ‘’Inter Cars Latvija’’ šogad saviem klientiem piedāvā īpaši pievilcīgus noteikumus riepu iegādei. Jau tagad visās ‘’Inter Cars’’ tirdzniecības filiālēs klientiem ir iespēja iegādāties ziemas riepas un maksāt par tām tikai nākamā gada pavasarī. Tāpat mūsu klientiem tiks dāvāta iespēja sezonas noslēgumā atdot visas ziemas sezonā nepārdotās riepas!

Atgādinām, ka no 2012. gada 1. novembra ikvienai Eiropā* pārdotajai vieglo un kravas automobiļu riepai ir jābūt skaidri marķētai! Šī obligātā direktīva noteiks nominālos parametrus degvielas ekonomijai, saķerei ar slapja ceļa segumu un ārējās rites troksnim.

Uz kurām riepām tas attiecas?

Kopumā marķējumi attieksies uz vieglo automašīnu, 4x4, SUV, vieglo kravas automašīnu un kravas automašīnu riepām. Atbilstoši likuma prasībām uz šīm riepām ir jābūt uzlīmei vai arī tās ir jāpārdod kopā ar marķējumu, kurā norādīti noteikti veiktspējas parametri. Regula neattiecas uz sacīkšu, profesionālām bezceļu, rezerves, antīko automobiļu, atjaunotām un radžotām riepām, kā arī tām riepām, kuru nominālais ātrums ir mazāks par 80 km/h. Regula neattiecas arī uz motociklu riepām.

Izvēloties nevis G, bet gan A klases rites pretestības riepas, iespējams ietaupīt ievērojamu degvielas daudzumu.

Saķere ar slapju ceļu/bremzēšana Riepām, kurām ir izcila saķere ar slapju ceļu, raksturīgs īsāks bremzēšanas ceļš uz slideniem ceļiem, un tās īpaši gādā par drošību lietus laikā. Šīs nominālās vērtības tiek mērītas, ņemot vērā konstatēto bremzēšanas ceļa garumu uz slapja seguma, ja automašīna brauc ar ātrumu 80 km/h.* A-G No īsākā līdz garākam bremzēšanas ceļam uz slapja ceļa seguma.

D+G Netiek izmantots.

*Ar dažiem izņēmumiem. * Testēšana saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 1222/2009.

Trokšņu emisija/ārējs troksnis Riepu ārējā trokšņa skala marķējumā ir izteikta decibelos (dB), kuriem blakus atrodas 1, 2 vai 3 skaņas viļņi. 1 vilnis norāda uz labāko, turpretī 3 — uz sliktāko veiktspēju. 3 joslas faktiski atbilst pašreizējam ierobežojumam, 2 - turpmākajiem likumiem, savukārt 1 ir vēl par 3 dB mazāka.

76

Plašāku informāciju par riepu piedāvājumu un iegādes noteikumiem iespējams saņemt tuvākajā ‘’Inter Cars Latvija’’ tirdzniecības filiālē.

P IEGĀDĀTĀ J I UN P RODUKTI

ContiWinterContact™ TS 850 ContiWinterContactTM TS 850 – jaunas ziemas riepas mazās un vidējās klases automobiļiem, kas paredzētas izmantošanai kā pilsētā, tā arī uz lielceļiem.

• Viens no šīs ziemas sezonas riepu aktuālākajiem produktiem ir ContiWinterContact TS85, kas tapis, pateicoties visā pasaulē pazīstamā koncerna „Continental” labākajām tradīcijām. Kvalitātes pierādījums ir jaunāko tehnoloģiju izmantošana ContiWinterContact TS850 izstrādē, vadoties pēc jaunākajām tendencēm automobiļu industrijā.

• Uzticama un komfortabla braukšana tiek nodrošināta, pateicoties daudzām šī modeļa tehnoloģiskajām inovācijām. Tās garantē ne tikai drošību uz ceļa ziemas

apstākļos, bet arī pašu svarīgāko funkciju – bremzēšanas ceļa samazināšanu, degvielas ekonomiju un nobraukuma pieaugumu.

• Šī produkta protektora lielais bloku un lameļu daudzums veicina lielisku vilkmi un saīsina bremzēšanas distanci uz apsniguša un apledojuša ceļa. Optimizētais protektora zīmējums uz ceļa ļauj justies droši, veicot pārkārtošanos citā joslā vai braucot līkumos, pat lielā ātrumā.

• Riepas karkasa un protektora gumijas sastāva optimizācija ļauj uzlabot rites komfortu un samazināt rites pretestību, līdz ar to - arī degvielas patēriņu.

Galvenās īpašības: • Labākas bremzēšanas īpašības uz apsni-

• •

guša, apledojuša un slapja ceļa; Lieliska automobiļa stabilitāte ziemas ceļa apstākļos; Lielisks ekonomiskums, pateicoties samazinātai rites pretestībai un palielinātai ilgmūžībai.

Izmēri 205/55 R16 Ātruma indekss H (210 km/h) Slodzes indekss 91 (615 kg) Ražotājvalsts Vācija

Goodyear UltraGrip 8 - ziemas riepas, kas nodrošina izcilu saķeri ar sniegu Galvenās priekšrocības: 1. Īsāks bremzēšanas ceļš uz sniegotas ceļa virsmas.

Būtisks ieguvums ir īsāks bremzēšanas ceļš, kad tas visvairāk ir nepieciešams, pateicoties Goodyear 3D-BIS Technology&reg;. Šī bloķēšanas bloku sistēma palīdz uzrādīt par vienu metru īsāku bremzēšanas ceļu uz sniegotas ceļa virsmas nekā līdzīgu testēto riepu sniegums.* 2. Papildu saķere uz sniegotas ceļa virsmas.

Iegūstiet uzticamu saķeri visos zemas temperatūras laikapstākļos. Ziemas protektora sastāvs saglabā augstu saķeres līmeni temperatūrā līdz 7°C. Sastāvs nodilst ilgstošā laika periodā, nodrošinot papildu nobraukumu ziemas sezonā.

3. Uzlabota vadāmība.

Goodyear 3D BIS Technology&reg; uzlabo vadāmību neparedzamos ziemas laikapstākļos— no slapjas un sausas ceļa virsmas līdz apledojušai, sniegotai un šķīdoni saturošai

ceļa virsmai. Optimizētā riepu forma nodrošina lielāka gumijas laukuma saskari ar ceļa virsmu, palielinot vadāmību slidenos laikapstākļos.

Pateicoties nākamās paaudzes V veida protektora konstrukcijai, UltraGrip 8 riepas saglabā vadāmību arī pēc to nodilšanas.

• •

km/h)/T (līdz 190 km/h) Slodzes indekss: 75 ... 99.

Maksimālā slodze (uz riepu): 387 ... 775 kg.

* UltraGrip 8 uzrādīja par 3% īsāku bremzēšanas ceļu salīdzinājumā ar

4. Augsta noturība pret akvaplanēšanu.

UltraGrip 8 samazina akvaplanēšanas risku šķīdonī vai uz slapjas ceļa virsmas. Dubultas V veida rievas — viena rieva ūdens novadīšanai un otra saķerei ar sniegu nodrošina labu vadāmību slapjos laikapstākļos un atkusnī. Testējot kopā ar konkurējošo ražotāju riepām, UltraGrip 8 riepas uzrādīja par 16% labāku noturību pret akvaplanēšanu uz līkumotiem ceļiem.**

divu vadošo konkurējošo ražotāju riepu ražotāju vidējo sniegumu.

Bremzēšanas ceļš no 50 km/h līdz 5 km/h; 2010. gada decembrī testēšanu veica TÜV SÜD Automotive, riepu izmēri - 205/55R16 91H; automašīna - Golf VI; testa veikšanas vieta - Ivalo (Somija); atskaite Nr. 76244609. ** Salīdzinājumā ar divu vadošo

• • • • • •

Transportlīdzekļa tips: pasažieru.

Sezona: ziemas.

Diametrs: 13/14/15/16 ".

Platums: 155/165/175/185/195/205 mm.

Profila augstums: 55/60/65/70.

Maksimālā ātruma indekss: H (līdz 210

konkurējošo ražotāju riepu vispārējo sniegumu. 2010. gada decembrī testēšanu veica TÜV SÜD Automotive, riepu izmēri - 205/55R16 91H; automašīna - Golf VI; testa veikšanas vietas - Ivalo (Somijā) un Montpeljēras ledus arēna, Mirevala (Francijā); atskaite Nr. 76244609.

77

IZKL A IDE

KRUSTVĀRDU MĪKLA 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

1.

2.

3.

4.

5.

6.

Degmaisījuma aizdegšanās degkamerā.

Spēkratu agregāts, kas noteikta veida enerģiju (piemēram, siltuma vai elektrisko enerģiju) pārveido mehāniskajā enerģijā.

Motora procesa daļas raksturotājs – darbības veikšana pirms tai noteiktā teorētiskā (idealizētā) sākuma.

Svaigā maisījuma padeves veids – maisījuma iepludināšana darbtelpā (cilindrā) ar virsspiedienu.

Metālu korozija.

Divtaktu virzuļmotors – ieplūdes procesa daļa, kas apvieno sadegušo gāzu izplūdi no cilindra ar degmaisījuma pārplūdi no

78

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

katetra telpas uz cilindru.

Viela, kas atdzesē dzinēja un transmisijas daļas.

Auto ar nolaižamu jumtu.

Spēkratu dzinējs ar rotējošu vārpstu mehāniskās enerģijas pārvadei.

Gaisa tīrītājs, kas veic centrbēdzes tīrīšanu.

Konstruktīvs paņēmiens – virzuļmotora virzuļa pirksta ass nobīde no cilindra ass uz maksimālā sānspēka darbības pusi.

Aparāts sprauslu izsmidzināšanas spiediena pārbaudei lauka apstākļos.

Mazāk rafinēts jēlnaftas produkts nekā benzīns.

14. Motoros izmantojama šķidrā degviela. Tā saukta arī par smago benzīnu un galvenokārt izmantota traktoru karburatormotoros.

15. Spēks, ko attīsta dzinējs.

16. Darbība, kas vērsta uz mainīgo inerces spēku negatīvās ietekmes mazināšanu – tāda stāvokļa panākšanu, kad spēki un momenti, kas darbojas motorā, pēc virziena un lieluma ir nemainīgi.